<p class='article-text'>أعلن نادي الشارقة للسيارات القديمة عن تنظيم النسخة الرابعة من مهرجان الشارقة للسيارات القديمة، خلال الفترة من 21 إلى 24 يناير المقبل، تحت شعار «لكل سيارة حكاية»، ويأتي الإعلان عن الموعد والشعار ليمهّد لانطلاقة جديدة للحدث، الذي يواصل ترسيخ حضوره بوصفه مساحة، تلتقي فيها المركبات القديمة مع القصص الإنسانية والتاريخية، التي ارتبطت بها عبر العقود.</p><p class='article-text'>ويُعبّر شعار النسخة الرابعة عن رؤية تتجاوز النظر إلى السيارة القديمة بوصفها قطعة نادرة أو نموذجاً يعكس مرحلة من تطوّر الصناعة والتصميم، لتقترب أكثر من الحكايات التي تحملها كل مركبة، فخلف كل سيارة رحلة بدأت من خط الإنتاج، وامتدت على طرق ومدن مختلفة، وتعاقب عليها ملاك وركاب، تركوا في تفاصيلها أثراً لا يظهر في المواصفات التقنية، لكنه يمنحها قيمتها الإنسانية المتفردة.</p><p class='article-text'>ويضع شعار «لكل سيارة حكاية» المركبة في قلب السرد، لتصبح شاهداً على زمنها وما شهده من تحوّلات اجتماعية، وثقافية، وصناعية، كما يفتح المجال أمام الاقتراب أكثر من عالم السيارات القديمة، من خلال قصص اقتنائها والمحافظة عليها، والذكريات المرتبطة بها، والرحلات التي خاضتها، بما يجعل كل سيارة سجلاً متحركاً، يحتفظ بجزء من ذاكرة أصحابها والمجتمعات التي عاشت فيها.</p><p class='article-text'>وقال أحمد حمد السويدي، عضو مجلس إدارة نادي الشارقة للسيارات القديمة ورئيس اللجنة المنظمة للمهرجان: «اخترنا «لكل سيارة حكاية» شعاراً للنسخة الرابعة من مهرجان الشارقة للسيارات القديمة، لأنه يُعبّر عن جوهر العلاقة التي تجمع الإنسان بسيارته، فالقيمة الحقيقية للمركبات القديمة لا تكمن في عمرها أو ندرتها فحسب، بل في القصص التي صنعتها على الطريق، والذكريات التي احتفظت بها، والتفاصيل التي تجعل لكل واحدة منها شخصية مختلفة وحضوراً لا يشبه غيره».</p><p class='article-text'>وأضاف: «تمثل النسخة الرابعة محطة جديدة في مسيرة المهرجان الذي أصبح من أهم الفعاليات التي تجمع بين التراث والتاريخ والترفيه في دولة الإمارات والمنطقة، ونريد من خلالها أن نقترب أكثر من الحكايات الكامنة خلف السيارات، وأن نمنح الجمهور فرصة للنظر إليها من زاوية أوسع، تجمع بين التاريخ والصناعة والتصميم والتجربة الإنسانية، فكل مركبة قديمة تحمل فصلاً من سيرة صاحبها، وصورة من زمنها، وأثراً من الأماكن التي عبرتها».</p><p class='article-text'>وبإعلان موعد نسخته الرابعة يبدأ مهرجان الشارقة للسيارات القديمة فصلاً جديداً من مسيرته، مستنداً إلى ما حققته نسخه السابقة من حضور وتفاعل، ومتطلّعاً إلى تعزيز ارتباط الجمهور بتاريخ السيارات وقصصها. وبين سيارة قطعت آلاف الكيلو مترات، وأخرى بقيت في أسرة واحدة لأجيال، وثالثة استعادت حياتها بعد سنوات من الترميم، تظل الحكاية هي المفتاح الأول لفهم قيمتها الحقيقية.</p>

النسخة الرابعة من مهرجان الشارقة للسيارات القديمة تنطلق 21 يناير المقبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستأنف هيئة الطرق والمواصلات في دبي خدمات النقل المخصصة للقرية العالمية، تزامناً مع انطلاق موسم القرية العالمية الحادي والثلاثين، وذلك في إطار جهود الهيئة المُتواصلة لتعزيز تكامل منظومة النقل العام وتوفير خيارات تنقّل مريحة وآمنة ومستدامة لزوار أحد أبرز الوجهات السياحية والترفيهية في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف الهيئة من خلال هذه الخدمات إلى تسهيل وصول الزوار إلى القرية العالمية والاستمتاع بتجربة تنقّل استثنائية، بما يواكب المكانة العالمية، التي تتمتع بها دبي على خارطة السياحة والترفيه. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدأ الموسم الجديد للقرية العالمية الأربعاء 14 أكتوبر 2026، ويستمر حتى مايو 2027، ليستقبل ملايين الزوار من داخل الدولة وخارجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه المبادرة التزام الهيئة بدعم القطاع السياحي وتعزيز الترابط بين مختلف الوجهات الحيوية في الإمارة، عبر توفير خدمات نقل متكاملة تسهم في إسعاد الزوار ورفع جودة رحلاتهم منذ لحظة الانطلاق وحتى الوصول إلى وجهتهم.</div></p><h2>4 خطوط مباشرة من وإلى القرية العالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تشمل الخدمات تشغيل أربع خطوط حافلات مباشرة تربط القرية العالمية بعدد من أهم مراكز النقل في دبي، باستخدام حافلات توفّر مستويات عالية من الراحة والأمان، بما يجعل رحلة الذهاب والعودة جزءاً من التجربة الترفيهية الممتعة للعائلات والأفراد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتغطي الخطوط نقاط انطلاق استراتيجية تسهّل على الزوار الوصول إلى القرية العالمية من مختلف مناطق الإمارة، وفقاً للتفاصيل التالية:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-tالخط 102: من محطة الراشدية للحافلات إلى القرية العالمية، بزمن تقاطر يبلغ 60 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-tالخط 103: من محطة حافلات الاتحاد إلى القرية العالمية، بزمن تقاطر يبلغ 40 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-tالخط 104: من محطة حافلات الغبيبة إلى القرية العالمية، بزمن تقاطر يبلغ 60 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-tالخط 106: من محطة حافلات مول الإمارات إلى القرية العالمية، بزمن تقاطر يبلغ 60 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميّز الحافلات المستخدمة في هذه الخدمة بمواصفات متطوّرة وتجهيزات حديثة تضمن أعلى درجات الراحة والسلامة للركاب، بما يعزّز جاذبية استخدام وسائل النقل الجماعي ويمنح الزوار تجربة تنقّل مريحة وسلسة طوال الموسم.</div></p><h2>عودة العبرات السياحية الكهربائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتوازي مع استئناف خدمات الحافلات، تعاود الهيئة تشغيل خدمة النقل المائي السياحي داخل القرية العالمية عبر توفير عبرتين كهربائيتين صديقتين للبيئة، لتقديم رحلات ترفيهية مميزة تُتيح للزوار استكشاف الأجزاء المائية والاستمتاع بإطلالات فريدة على مرافق القرية العالمية ومعالمها المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثّل هذه الخدمة إحدى التجارب المحبّبة لدى الزوار، حيث تجمع بين متعة التنقّل والترفيه في آن واحد، وتنسجم مع توجهات الهيئة نحو دعم حلول التنقّل المستدامة وتعزيز استخدام وسائل النقل النظيفة، بما يسهم في إثراء تجربة ضيوف القرية العالمية خلال موسم 2026-2027.</div></p>

لتوفير رحلات مريحة وسلسة تدعم السياحة في الإمارة

4 خطوط حافلات وعبرات كهربائية سياحية تعزّز تجربة ملايين زوار القرية العالمية في موسمها الـ 31

<p class='article-text'><div data-empty="false">  يواصل 32 خبيراً إماراتياً في مسار الذكاء الاصطناعي ضمن برنامج خبراء الإمارات تطوير مجموعة من المشروعات النوعية الهادفة إلى دعم الأولويات الوطنية في مختلف القطاعات الحيوية، والتي من المقرر عرضها بشكلها النهائي للتقييم في شهر يناير 2027 أمام لجان متخصصة تضم 20 من القيادات وخريجي البرنامج وعدد من المستثمرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي هذه المشروعات ضمن مسار الذكاء الاصطناعي الذي أعلن عن إطلاقه سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة نائب رئيس مجلس الوزراء رئيس ديوان الرئاسة، في شهر نوفمبر 2025، بهدف إعداد كفاءات وطنية متخصصة وقادرة على تطوير وتوجيه حلول الذكاء الاصطناعي، وتسخير التقنيات المتقدمة لخدمة أولويات الدولة وتعزيز تنافسيتها في شتى المجالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثّل هذه المشروعات مرحلة متقدمة في رحلة المشاركين ضمن البرنامج، بحيث ينتقلون خلالها من مرحلة بناء المعرفة والقدرات إلى مرحلة توظيف خبراتهم في تطوير حلول تستجيب لتحديات واقعية، بما يعزز دور الكفاءات الوطنية في المسيرة التنموية لدولة الإمارات وريادتها العالمية في مجال الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت تجربة برنامج خبراء الإمارات في بناء القدرات الوطنية المتخصصة وربط الخبرة والمعرفة باحتياجات الدولة وأولوياتها المستقبلية محوراً للنقاش خلال جلسة «بناء القدرات الوطنية لعصر الذكاء الاصطناعي»، التي عُقدت ضمن قمة الابتكار في الحوسبة الكمية 2026 في دبي، واختتمت أعمالها في 30 سبتمبر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، قال سعادة الدكتور يوسف الحمادي، المدير التنفيذي لقطاع المعرفة والريادة في هيئة أبوظبي للطفولة المبكرة وعضو لجنة برنامج خبراء الإمارات "مسار الذكاء الاصطناعي": "هدفنا أن يكون الخبير الإماراتي شريكاً فاعلاً في صنع القرار، ومساهماً في فهم التقنيات المتقدمة وتلبية احتياجات القطاعات، ومساعداً في تحويل هذه المعرفة إلى حلول عملية تخدم أولويات الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح سعادته أن برنامج خبراء الإمارات، الذي أُطلق في عام 2019، يترجم هذا النهج من خلال منظومة تطويرية تتيح للمشاركين العمل والتفاعل بشكل مباشر مع قيادات حكومية وموجّهين وخبراء من مختلف القطاعات، والاستفادة من تجاربهم في توسيع خبراتهم وتطوير قدراتهم، مُشيراً إلى أن المرحلة الحالية تكتسب أهمية خاصة في ظل ما تشهده دولة الإمارات من توسع متسارع في منظومة الذكاء الاصطناعي، بدءاً من الشراكات العالمية والبنية التحتية ومراكز البيانات، ووصولاً إلى النماذج المتقدمة والتطبيقات، بالتركيز على الاستثمار طويل المدى في الكفاءات الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال أحمد السواح، مدير مشاريع في مكتب الشؤون التنموية في ديوان الرئاسة: "صُمم مسار الذكاء الاصطناعي كرحلة تطويرية متكاملة تضم سبع وحدات، تجمع بين المعرفة المتخصصة والتوجيه والعمل التطبيقي، بمشاركة موجّهين من القيادات الحكومية وخبراء في التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي"، موضحاً أن المشروعات التي يطورها الخبراء تمثل حصيلة هذه الرحلة، وسيتم مناقشة فرص تطويرها والاستفادة منها وتحويل الأفكار الواعدة إلى تطبيقات وحلول ذات أثر مستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن مسار الذكاء الاصطناعي يُعدّ مساراً متخصصاً ضمن برنامج خبراء الإمارات، ويهدف إلى إعداد كوادر وطنية في مجال الذكاء الاصطناعي، بما يتماشى مع التوجهات الاستراتيجية ذات الأولوية الوطنية في مختلف القطاعات.</div></p>

32 خبيراً إماراتياً يطورون مشروعات ذكاء اصطناعي لدعم الأولويات الوطنية

<p class='article-text'><div data-empty="false">توجد بالطائرات العديد من وسائل السلامة، خاصة ما يتعلق بضغط الطائرة وكمية الأكسجين بها، وتعد أقنعة الأكسجين من أكثر أدوات السلامة أهمية، والتي قد يتم استخدامها فجأة عندما تكون الطائرة على ارتفاع شاهق ويبدأ انخفاض نسبة الأوكسجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن أهمية هذه الأقنعة في مساعدة الركاب على التنفس عندما ينخفض ضغط الهواء داخل المقصورة، إلى أن ينزل الطيارون بارتفاع الطائرة تدريجياً إلى مستوى أكثر أماناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن المفاجأة في أن أقنعة الأكسجين لا توفر الإمداد لفترة طويلة في كثير من طائرات الركاب، بل تعمل لفترة محدودة تكفي عادة لمساعدة الطائرة على الوصول إلى ارتفاع أكثر أماناً، وتشير معلومات إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إلى أن بعض مولدات الأكسجين الكيميائية المستخدمة في طائرات الركاب توفر الأكسجين لنحو 12 إلى 15 دقيقة، مع اختلاف المدة بحسب تصميم النظام والطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تسقط الأقنعة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُحلّق الطائرات عادة على ارتفاعات كبيرة، حيث يكون ضغط الهواء أقل بكثير مما هو عليه عند سطح الأرض، ولهذا السبب، تُحافظ أنظمة الطائرة على ضغط مناسب داخل المقصورة حتى يتمكن الركاب وأفراد الطاقم من التنفس بصورة طبيعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حالة إذا انخفض ضغط المقصورة بصورة مفاجئة، لا يحصل الركاب على كمية كافية من الأكسجين،وهو ما يؤثر في قدرتهم على التركيز واتخاذ القرارات، وربما يؤدي إلى فقدان الوعي إذا استمر نقص الأكسجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند حدوث ذلك، تنطلق أقنعة الأكسجين من الوحدات الموجودة فوق المقاعد، ليضعها الركاب على الأنف والفم، وفي الوقت نفسه، يبدأ الطيارون بتنفيذ الإجراءات اللازمة للتعامل مع فقدان الضغط، وقد يشرعون في هبوط سريع ومسيطر عليه للوصول إلى ارتفاع تتوافر فيه ظروف تنفس أكثر ملاءمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف يستمر الأكسجين في التدفق؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في كثير من طائرات الركاب، لا يأتي الأكسجين من خزان مركزي كبير يمد كل قناع بصورة مباشرة، بل تنتجه مولدات كيميائية تُركب فوق المقاعد، وعندما يسحب الراكب القناع، تنشط آلية تشغيل المولد، فتبدأ تفاعلات كيميائية تنتج الأكسجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يلاحظ الراكب دفئاً في المنطقة المحيطة بالمولد، لأن التفاعل الكيميائي يولد حرارة، وهذا أمر متوقع في الأنظمة المصممة بهذه الطريقة، وليس دليلاً بحد ذاته على وجود حريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُستخدم الأكسجين الناتج لتوفير الإمداد اللازم خلال الفترة التي تحتاج إليها الطائرة لتقليل ارتفاعها. ولهذا السبب، فإن مدة عمل القناع ليست مصممة بالضرورة لتغطية رحلة طويلة، بل لتوفير الحماية خلال حالة طارئة محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف أنظمة الأكسجين بين الطائرات، فبعضها يستخدم مولدات كيميائية، بينما تعتمد أنظمة أخرى على مصادر مختلفة، لذلك لا يمكن تعميم مدة واحدة على جميع الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يجب وضع القناع فوراً؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تؤكد تعليمات السلامة الجوية ضرورة وضع القناع فور سقوطه، وعدم الانتظار لمساعدة الآخرين قبل تأمين التنفس الشخصي، لأن التعرض لنقص الأكسجين قد يؤثر في القدرة على الحركة والتفكير خلال وقت قصير، خاصة على الارتفاعات العالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يُنصح بشد القناع وتثبيته على الأنف والفم والتنفس بصورة طبيعية، مع اتباع تعليمات طاقم الطائرة. وقد لا ينتفخ الكيس المتصل بالقناع بصورة واضحة طوال الوقت، ولا يعني ذلك بالضرورة أن النظام لا يعمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن أقنعة الأكسجين جزء من منظومة متكاملة للتعامل مع انخفاض ضغط المقصورة، إلى جانب إجراءات الطيارين وأنظمة الطائرة الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعد سقوط الأقنعة ليس مؤشراً على أن الأكسجين سينفد من الطائرة بأكملها بعد دقائق، بل هو إجراء احترازي يمنح الركاب الأكسجين اللازم بينما يتعامل الطاقم مع المشكلة ويعمل على الوصول إلى ارتفاع أكثر أماناً.</div></p>

رعب كابينة الطائرة.. لماذا لا تدوم أقنعة الأكسجين أكثر من 15 دقيقة؟

من تجربة قائد إلى ميثاق وبصيرة للوجود الإنساني

محمد بن راشد.. حين تتحول الرسالة من خطاب إلى ضمير

<h2>بلدية الفجيرة تلغي 62 إجراءً وتخفض زمن الإنجاز 80.8 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت الذي تتبنى فيه دولة الإمارات نهجاً يقوم على تبسيط الإجراءات وتصفير البيروقراطية، وإلغاء الإجراءات والمتطلبات غير الضرورية وتقليص زمن إنجاز المعاملات، لجعل رحلة المتعامل أكثر سهولة ومرونة وكفاءة، يرى كثير من المستخدمين أن أنظمة الرد الآلي والمساعدات الافتراضية لا تزال تمثل عائقاً أمام الوصول السريع إلى الخدمة المطلوبة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363568.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>حيث يجد المتعامل نفسه أمام سلسلة من الخيارات والتعليمات والإجراءات التي قد تستغرق وقتاً أطول من المتوقع، وتفرض عليه التنقل بين قوائم متعددة ما يحول التجربة من وسيلة للتيسير إلى مصدر للوقت المهدور والتوتر والإحباط.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363567.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ويؤكد متعاملون أن المشكلة لا تكمن في التحول الرقمي بحد ذاته، بل في طريقة تصميم بعض الخدمات، ما يطرح تساؤلات حول الفارق بين التحول الرقمي الحقيقي وما بات يعرف بـ«البيروقراطية الإلكترونية»، حيث تنتقل التعقيدات من النوافذ التقليدية إلى الشاشات والمنصات الرقمية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تبرز تجارب عملية تسعى إلى تقليل الخطوات واختصار رحلة المتعامل، ومن بينها تجربة بلدية الفجيرة التي نجحت من خلال برنامجها الاستراتيجي «تصفير البيروقراطية» في إلغاء 62 إجراءً غير ضروري وتحقيق خفض في زمن إنجاز الخدمات بنسبة 80.8 %، في خطوة تستهدف تسهيل رحلة المتعامل وتقليل الأعباء الإجرائية وتعزيز كفاءة الخدمات.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363569.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>خيارات متشعبة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول طاهر الحفيتي إن بعض الجهات ما زالت تعتمد مسارات إلكترونية معقدة تجعل المتعامل يقضي وقتاً طويلاً في التنقل بين الخيارات المختلفة للوصول إلى الخدمة المطلوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد أن المتعامل لا يبحث عن عدد أكبر من الخدمات الرقمية، بل عن وسيلة أسرع وأكثر وضوحاً للحصول عليها، لافتاً إلى أن كثرة النوافذ والخيارات قد تجعل المستخدم يفقد تركيزه قبل الوصول إلى النتيجة المطلوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما سالم بن خاتم الشامسي فيشير إلى أنه يعاني عند التواصل مع بعض المؤسسات التي تعتمد أنظمة الرد الآلي بشكل كامل، موضحاً أنه يجد نفسه أمام سلسلة طويلة من التعليمات والخيارات الصوتية التي تتطلب التفاعل المستمر دون الوصول السريع إلى الحل. </div></p><p class='article-text'>ويضيف أنه كثيراً ما يضطر إلى الاستعانة بأبنائه لإنجاز بعض الإجراءات، إلا أنهم يواجهون التحديات نفسها، حيث تتكرر محاولات الاتصال ويُطلب منهم إعادة الخطوات أكثر من مرة قبل الوصول إلى الخدمة المطلوبة.</p><h2>وقت مهدور</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، يرى سيف سالم أن أكبر تحدٍ يواجه المتعامل يتمثل في الوقت الذي يضيع بين القوائم الإلكترونية وأنظمة الردود الآلية، خصوصاً عندما تكون الحاجة إلى الخدمة عاجلة وتستدعي تدخلاً سريعاً. </div></p><p class='article-text'>ويؤكد أن بعض الأنظمة تدفع المستخدم إلى التنقل بين خيارات عدة قبل الوصول إلى القسم المختص، ما يؤدي إلى شعوره بالإحباط ويؤخر إنجاز المعاملات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، يطالب جمعة أحمدي بمزيد من التبسيط في تصميم الخدمات الرقمية، معتبراً أن نجاح أي منصة إلكترونية يقاس بسهولة استخدامها وقدرتها على اختصار الإجراءات أمام المتعامل. ويشير إلى أن التقنية يجب أن تكون جسراً للوصول إلى الخدمة لا عقبة إضافية أمام المستخدم، وأن رحلة المتعامل ينبغي أن تكون أقصر وأوضح وأكثر مرونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول بدرية الذباحي إنها واجهت صعوبة خلال محاولتها التواصل مع أحد مراكز الاتصال لإنجاز أمر عاجل، حيث اصطدمت بسلسلة طويلة من الردود الآلية والأوامر المتتابعة التي تطلب إدخال الرقم التعريفي والتحقق عبر الهوية الصوتية والانتقال بين عدد من الخيارات قبل الوصول إلى الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن عدم الاستجابة السريعة وكثرة الخطوات المطلوبة أجبراها على تكرار المحاولة أكثر من مرة، ما استنزف وقتها وأعصابها، خصوصاً في ظل حاجتها الماسة للحصول على الخدمة بشكل عاجل.</div></p><p class='article-text'>حيث إن بعض المنصات والأنظمة ما زالت تعاني من التعقيد، لدرجة أن إنجاز بعض المعاملات قد يستغرق وقتاً أطول مقارنة ببعض الإجراءات التقليدية في السابق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المهندس محمد سيف الأفخم، مدير عام بلدية الفجيرة، أن التحول الرقمي لا يقتصر على تقديم الخدمات إلكترونياً، بل يهدف إلى بناء تجربة متكاملة تمكن المتعامل من إنجاز معاملاته بسهولة وسرعة، وتختصر عليه الوقت والجهد. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن البلدية حرصت على توفير حزمة متطورة من القنوات الرقمية التي تشمل خدمة «فزعة» للشكاوى والمقترحات، وبرنامج «تواصل معنا»، إلى جانب التطبيقات الذكية مثل «سمارت فجيرة» و«رخصتي»، فضلاً عن مركز اتصال متطور، الأمر الذي عزز التفاعل مع الجمهور وأسهم في زيادة الاعتماد على القنوات الرقمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن بلدية الفجيرة توفر أكثر من 252 خدمة إلكترونية عبر مختلف قنواتها الرقمية، ما يعكس تطور منظومة الخدمات الذكية وقدرتها على تلبية احتياجات المتعاملين بكفاءة، انسجاماً مع توجهات الحكومة الذكية في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'>وأضاف أن هذه الأنظمة أسهمت في توفير تجربة أكثر مرونة وسرعة لإنجاز المعاملات، وأتاحت للمتعاملين الوصول إلى الخدمات من أي مكان وفي أي وقت، الأمر الذي انعكس على تقليل الوقت والجهد ورفع مستوى الاستفادة من القنوات الرقمية.</p><p class='article-text'>واختتم بالتأكيد على أن نجاح أي منظومة رقمية لا يقاس بعدد الخدمات المتاحة فحسب، بل بقدرتها على تسهيل رحلة المتعامل، وتقليل الإجراءات، وتقديم خدمة أكثر سرعة ووضوحاً وكفاءة.</p><h2>نموذج مختلف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى فريق التحول الرقمي ببلدية الفجيرة أن البيروقراطية الإلكترونية تنشأ عندما يتم نقل الإجراءات التقليدية إلى البيئة الرقمية من دون إعادة النظر فيها أو تبسيطها. فوجود المنصة أو التطبيق لا يعني بالضرورة نجاح التحول الرقمي إذا ظلت الخطوات نفسها والموافقات نفسها والمتطلبات نفسها قائمة، ولكن بصيغة إلكترونية.</div></p><p class='article-text'>ولفتوا إلى أن تجربة التحول الرقمي في بلدية الفجيرة أصبحت نموذجاً مختلفاً يقوم على مبدأ أن التحول الرقمي لا يبدأ بالتقنية، بل بتبسيط الإجراءات أولاً.</p><p class='article-text'>ويؤكد الفريق أن التحول الرقمي الحقيقي لا يعني تحويل المعاملة الورقية إلى معاملة إلكترونية، وإنما إعادة تصميم الخدمة بالكامل بحيث تنجز بأقل جهد ممكن من المتعامل. فالمعيار الأساسي، وفق رؤية الفريق، هو تقليل ما يُطلب من المتعامل واختصار الوقت الذي يستغرقه الحصول على الخدمة.</p><p class='article-text'>ويشير الفريق إلى أن أي إجراء معقد سيبقى معقداً إذا تم نقله إلى منصة إلكترونية دون مراجعة، ولذلك تبدأ عملية التطوير بمراجعة الخدمة وحذف الخطوات المكررة ودمج الإجراءات القابلة للاختصار قبل الشروع في بناء الأنظمة التقنية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعتمد البلدية على الربط الإلكتروني مع عدد من الجهات الحكومية للاستغناء عن طلب المعلومات والمستندات المتوفرة مسبقاً، بحيث لا يُطلب من المتعامل إدخال بيانات أو إحضار وثائق موجودة أصلاً لدى جهات مرتبطة بالنظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالردود الآلية والمساعدات الافتراضية، يؤكد الفريق أن هذه الأدوات يمكن أن تتحول إلى عائق إذا صُممت بطريقة تعيق الوصول إلى الحل. ولذلك تعتمد البلدية على أن تكون الأنظمة المساندة وسيلة للإجابة السريعة عن الاستفسارات المتكررة، مع الحفاظ على مسار واضح ومباشر للوصول إلى الموظف المختص عند الحاجة، بما يضمن عدم بقاء المتعامل داخل دائرة مغلقة من الخيارات والتعليمات الآلية.</div></p><h2>نافذة موحدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد تطبيق ومنصة «سمارت فجيرة» أحد النماذج التي تستند إلى فلسفة تقليل رحلة المتعامل، حيث يجمع عدداً كبيراً من الخدمات في نافذة رقمية واحدة، ويتيح تقديم الطلبات ومتابعتها واستكمال الإجراءات إلكترونياً دون الحاجة إلى التنقل بين جهات أو أنظمة متعددة. </div></p><p class='article-text'>ويؤكد الفريق أن نجاح أي خدمة ذكية لا يقاس بعدد التطبيقات أو المنصات المتاحة، بل بعدد الخطوات التي تم الاستغناء عنها، والوقت الذي تم توفيره للمتعامل، وسهولة الوصول إلى النتيجة النهائية.</p><p class='article-text'>ولهذا فإن التحدي الحقيقي أمام المؤسسات اليوم لم يعد في إطلاق المزيد من التطبيقات والمنصات، بل في التأكد من أن التكنولوجيا تعمل لمصلحة المتعامل، لا أن تضيف إلى يومه مزيداً من الخطوات والتعقيد.</p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p>

عائق أمام الوصول السريع إلى الخدمة المطلوبة

الردود الآلية.. بيروقراطية ترهق المتعاملين

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما كتبت (حوش الغرباء) كمتوالية قصصية، لم يكن الهدف التجريب ولا البحث عن مجال آمن للإبداع ولا لمجرد إثبات الذات والقدرات، وإن كنت أعتبر الكتابة ولا أزال نوعاً من إثبات الوجود ومحاورة الحياة والميدان الأكبر الذي يتيح للإنسان أن يقول كلمته بالطريقة التي يريدها، والكاتب أن يطرح المزيد من أسئلة الوجود والحياة والتاريخ والماضي والحاضر.</div></p><p class='article-text'>، لهذا كتبت حوش الغرباء تحديداً، لم تكن كتابة لممارسة الحنين ولا وقوعاً في شرك الوقوف على الأطلال، كانت كتابة على طريق استنهاض حالة الانتماء والمحبة لما كان وبالطريقة التي كان بها فعلاً بعيداً عن التزييف والمبالغات والتشويه والانتقاص والتناقض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشبه هذه الكتابة ذلك الحفر في الأرض والتاريخ والذاكرة كي لا تتفلت وتضيع، لأن الذاكرة وجود آخر وإثبات مهم للجميع، لمن كانوا ولمن لا يزالون على قيد الحياة ولمن سيأتي بعدهم في مقبل الأيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الكتابة تشبه ما تقوم به البلديات في الحفاظ وتوثيق أعداد وأنواع أشجار الغاف في الإمارات، فعلى جذع كل شجرة غاف لوحة معدنية توثقها وتمنحها رقماً وهوية ووجوداً حتى لا ننسى أنها شجرة من أصل وعمق هذه الأرض، وكذلك تفعل كل الأمم مع عمارتها وثقافتها وأحيائها القديمة، وكذلك مع تراثها وموسيقاها و....الخ.</div></p><p class='article-text'>ومن ذلك ما يفعله الفلسطيني الذي يحتفظ بمفتاح بيته الذي طرد منه عام 1948، إنه يقبض على المفتاح ويعلقه أمام عينيه وأعين أبنائه لإثبات وجوده هو ووجود بيته وحقه، حتى يستطيع مواصلة الحياة بثقة!</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد كتبت «حوش الغرباء» رغبة في حفظ الحكايات التي عاشها أهلنا، وتوثيق بداياتهم وأنماط حياتهم، واستعادة عالمهم الذي أخذ يتوارى شيئاً فشيئاً، حتى بات مهدداً بأن يتحول إلى مجرد صور باهتة، أو روايات مبتورة، أو حكايات لا يجد أصحابها من يرويها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن هذه الكتابة رحلة في طريق ذلك الحنين الذي يجمّل الماضي إلى حد تزويره، ويخلع عليه من الفضائل ما لم يكن فيه. لم أرد أن أكتب عن زمن مثالي، ولا أن أستعيد حياة خالية من القسوة والفقر والتناقضات. أردت أن أكتب عن ذلك العالم كما كان، ببساطته وخشونته، بأفراحه الصغيرة وأوجاعه الكبيرة، بعلاقاته الحميمة وتفاوتاته وظلمه أحياناً، وبكل ما كان يمنحه خصوصيته الإنسانية.</div></p>

حوش الغرباء!

أكد أن تنامي أعداد زوار الإمارة يعكس حضوراً ثقافياً متصاعداً

محمد المبارك: أبوظبي منفتحة على العالم دون أن تفقد صوتها الخاص

<p class='article-text'><br> <br>أكدت الشيخة الدكتورة شما بنت محمد بن خالد آل نهيان، رئيسة مجلس إدارة مؤسسات الشيخ محمد بن خالد آل نهيان الثقافية والتعليمية، أن المشاركة الإماراتية في المعارض الدولية للكتاب تعكس المكانة المتنامية للدولة في المشهد الثقافي العالمي، مشيرة إلى أن قيمة هذا الحضور لا تقتصر على عرض الإصدارات والتعريف بالمؤسسات، بل تمتد إلى بناء شراكات معرفية وتبادل الأفكار وفتح آفاق جديدة أمام الكُتّاب والباحثين الإماراتيين.</p><p class='article-text'><br>جاء ذلك خلال زيارتها معرض فرانكفورت الدولي للكتاب في ألمانيا، حيث تجولت بين عدد من المنصات الثقافية والبحثية الإماراتية واطلعت على مشروعاتها وإصداراتها، والتقت مثقفين وباحثين وناشرين وشباباً وشابات من دولة الإمارات.<br>وأشارت الشيخة الدكتورة شما بنت محمد بن خالد آل نهيان، إلى شغفها بالقراءة منذ سنوات الدراسة، وقالت: «منذ أن كنت طالبة في المرحلة الثانوية، كانت هناك ثلاث محطات ثقافية أتطلع إلى زيارتها: معرض القاهرة الدولي للكتاب، ومعرض فرانكفورت للكتاب، ومعرض بيروت للكتاب».</p><p class='article-text'><br>وأضافت: «زرت القاهرة، وبقيت فرانكفورت سنوات طويلة في قائمة الأماكن التي أردت الوصول إليها، غير أن الظروف كانت تؤجل هذه الرحلة مرة بعد أخرى. واليوم وجدت نفسي بين أروقة المعرض، أستعيد تلك الفتاة التي بدأت علاقتها بالكتاب مبكراً، ولم تتوقف عن الاعتقاد بأن القراءة تفتح للإنسان عوالم أوسع من حدود المكان والزمان».<br>وأكدت أن بيروت تظل المحطة الثالثة التي تتطلع إلى زيارتها، مع أمنياتها بأن يستعيد لبنان استقراره وحيويته الثقافية.<br>وشملت جولتها مركز أبوظبي للغة العربية، حيث تعرفت إلى مبادراته في التأليف والترجمة والنشر وتعزيز حضور العربية في المشهد المعرفي العالمي، والتقت الدكتور علي بن تميم، رئيس المركز، وأعربت عن سعادتها بما لمسته من انشغاله بالبحث وتدوين الملاحظات والتعلم المستمر، قائلة: «إن قيم المثقف ليست في مقدار ما يعرفه فقط، وإنما في قدرته على أن يظل متسائلاً، وأن يرى في كل لقاء فرصة لإضافة معرفة جديدة إلى رصيده الفكري».</p><p class='article-text'><br>كما زارت هيئة الشارقة للكتاب، واطّلعت على مشروعاتها الداعمة لصناعة النشر والترجمة ومركز تريندز للبحوث والاستشارات، حيث تعرفت إلى دراساته في القضايا والتحولات السياسية والاجتماعية والاقتصادية المعاصرة ودور البحث العلمي في فهم المتغيرات واستشراف المستقبل.<br>وفي جمعية الناشرين الإماراتيين أعربت عن اعتزازها بتنوع إصدارات الناشرين والكاتبات الإماراتيات، مؤكدةً أهمية إيصال الإبداع الوطني إلى قرّاء العالم، كما شملت الجولة مؤسسة محمد بن راشد آل مكتوم للمعرفة، حيث اطّلعت على مبادراتها الرامية إلى نشر المعرفة وتيسير الوصول إلى الكتب والمصادر المتنوعة، بما يسهم في توسيع فرص التعلّم والبحث.<br>وأشادت الشيخة الدكتورة شما بنت محمد بن خالد آل نهيان، بتكامل أدوار المؤسسات الإماراتية، وما تعكسه من اهتمام باللغة والكتاب والبحث والترجمة، معبرة عن اعتزازها بلقاء الشابات والشباب الإماراتيين المشاركين في المعرض وما يمثلونه من قدرة على الحوار والتفاعل الثقافي وإنتاج المعرفة، بوصفهم امتداداً لرؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، في الاستثمار في الإنسان.<br>وأكدت أن الحضور الثقافي الحقيقي يقاس بما ينتجه من معرفة تستحق أن تُقرأ وتُناقَش وتُترجَم، وبما يتركه من أثر يتجاوز زمن المعرض وحدود المكان، وأن الاستثمار في القراءة هو استثمار في التفكير والنقد والإبداع وفي بناء القدرة الوطنية على الإسهام في الحوار المعرفي العالم.<br>وعن الرابط بين تجربتها الشخصية وهذه الزيارة، قالت: «وبين القاهرة وفرانكفورت وتطلعي إلى بيروت أدرك أن رحلتي مع الكتاب هي رحلة عمر مع المعرفة؛ كلما اتسعت اكتشفت أن أمامي ما يستحق أن أقرأه وأتعلمه».<br>واختتمت حديثها قائلة: «لقد شعرت بالفخر وأنا أتنقل بين هذه المنصات، وأرى الإمارات حاضرة في البحث والكتاب والترجمة والفكر، وألتقي بأبنائها وبناتها الذين يمثلونها بثقافتهم ووعيهم» وأضافت: «هذه الإمارات باتساع قلوب أبنائها، وبالأفق الذي تفتحه عقولهم. وطن لا يكتفي بأن يقرأ ما يكتبه العالم، بل يسعى إلى أن يشارك في كتابة ما سيقرأه العالم غداً».</p>

شما بنت محمد تزور معرض فرانكفورت للكتاب وتؤكد أهمية حضور الإمارات في المشهد المعرفي العالمي

<p class='article-text'><br>أنهت جراحة دقيقة في مستشفى دبي، التابع لـ«دبي الصحية»، معاناة لينيلين أرسيغا، البالغة من العمر 38 عاماً، مع ضيق خلقي في الصمام الرئوي ظل من دون تشخيص لسنوات، وذلك بعد إعادة بناء الصمام لتحسين تدفق الدم من القلب إلى الرئتين، بدعم من «مؤسسة الجليلة» ضمن حملة «نبضات».<br>واكتُشفت الحالة خلال فحص روتيني أُجري للينيلين في مستشفى راشد، التابع لـ«دبي الصحية»، أثناء الأسبوع الثامن من حملها. ومع تطور الحالة، بدأت تعاني الإرهاق المستمر وضيق التنفس، ما أثر في قدرتها على ممارسة أنشطتها اليومية.<br>وأظهرت الفحوص اللاحقة في مستشفى دبي تراجعاً ملحوظاً في تدفق الدم من القلب إلى الرئتين، ما استدعى تدخلاً جراحياً لإعادة بناء الصمام الرئوي. وتولى الفريق الطبي لحملة «نبضات»، بقيادة الأستاذ الدكتور زهير الهليس، استشاري جراحة القلب والأوعية الدموية، إجراء العملية.<br>وقال الأستاذ الدكتور زهير الهليس إن المريضة عانت ضيقاً خلقياً في الصمام الرئوي منذ الولادة، من دون تشخيص أو علاج لسنوات، الأمر الذي أدى إلى تفاقم حالتها تدريجياً وظهور أعراض حدّت من قدرتها على بذل المجهود، حتى أصبح الصمام غير قابل للترميم.<br>وأضاف أن الفريق الطبي أعاد بناء الصمام باستخدام نسيج ذاتي من الأذين الأيمن للمريضة، بهدف استعادة وظيفته وتحسين تدفق الدم من القلب إلى الرئتين.<br>وأوضح أن الفحوص التي أُجريت بعد الجراحة أظهرت نجاح العملية، وأن الصمام أصبح يؤدي وظيفته بصورة شبه طبيعية، ما أسهم في تعافي المريضة وتمكينها من العودة إلى أنشطتها اليومية.<br>من جهته، قال الدكتور عبيد محمد الجاسم، استشاري ورئيس قسم جراحة القلب والصدر في مستشفى دبي، والمدير الطبي لحملة «نبضات»، إن رحلة علاج لينيلين تعكس دور الحملة في توفير الرعاية الصحية المتكاملة للمرضى، بدءاً من التشخيص الدقيق والتدخل الجراحي، وصولاً إلى العناية المركزة والمتابعة الطبية.<br>وثمّن جهود الكوادر الطبية في «دبي الصحية»، والدعم الذي تقدمه «مؤسسة الجليلة» ومؤسسة محمد بن راشد آل مكتوم الخيرية للحملة، مؤكداً أن هذا التعاون يعزز قدرتها على الوصول إلى المرضى وتوفير الرعاية المتخصصة لهم، بما يسهم في تحسين صحتهم وجودة حياتهم.<br>وأعربت لينيلين عن امتنانها لـ«مؤسسة الجليلة» لتكفّلها بتكاليف علاجها عبر حملة «نبضات»، وللفريق الطبي الذي أجرى الجراحة، مؤكدة أن العملية شكلت نقطة تحول في رحلتها الصحية، ومكّنتها من استعادة عافيتها والعودة إلى حياتها اليومية ومواصلة عملها ورعاية أسرتها. كما شكرت فريق مستشفى دبي على الرعاية التي تلقتها طوال فترة العلاج.<br>وأطلقت «مؤسسة الجليلة» حملة «نبضات» عام 2012، بالتعاون مع مؤسسة محمد بن راشد آل مكتوم الخيرية، بهدف توفير الرعاية الطبية المتخصصة لمرضى تشوهات القلب الخلقية والأمراض القلبية المزمنة.</p>

جراحة دقيقة تعالج ضيقاً خلقياً في الصمام الرئوي

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أثناء البحث عن مكان مناسب للتخييم عبر خرائط «غوغل»، لم يكن الكندي جويل لابوانت يتوقع أن تقوده جولته الافتراضية إلى اكتشاف علمي لافت، يتمثل في فوهة اصطدام نيزكي يُرجّح أن عمرها يبلغ نحو 390 مليون عام، في منطقة كوت نورد بمقاطعة كيبيك الكندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت القصة عام 2024، عندما لفت انتباه لابوانت تكوين دائري غير مألوف، يمتد لنحو 15 كيلومتراً، ويحيط ببحيرة مارسال. ودفعه شكل التكوين إلى الاشتباه في أنه قد يكون بقايا فوهة خلّفها اصطدام نيزك بالأرض، فقرر التواصل مع عالم الجيوفيزياء بيير روشيت، من مركز علوم الأرض البيئية في فرنسا، للمساعدة في تحديد طبيعة هذا المعلم الغامض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأخذ روشيت وزملاؤه الملاحظة على محمل الجد، وبدأوا دراسة المنطقة، بعدما أشاروا إلى أن التكوين الصخري، الذي كان يُصنّف سابقاً ضمن التكوينات البركانية، قد يكون في الواقع مرتبطاً بصخور انصهرت بفعل اصطدام نيزكي قديم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن المؤشرات الأولية بدت مشجعة، فإنها لم تكن كافية لتأكيد الفرضية. وانضم إلى التحقيق لاحقاً غوردون أوسينسكي، عالم جيولوجيا الكواكب في جامعة ويسترن الكندية ومدير قاعدة بيانات «إمباكت إيرث» الخاصة بمواقع الاصطدام، الذي كان متشككاً في البداية، لكنه قرر المشاركة في رحلة استكشافية إلى الموقع نظمتها المجموعة البحثية الفرنسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دليل حاسم في الصخور</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل الفريق إلى البحيرة بواسطة طائرة مائية، وسرعان ما عثر على ما يُعرف بـ«مخاريط التحطم»، وهي تشكيلات صخرية مخروطية تتكون بفعل موجات الصدمة الشديدة الناتجة عن اصطدام الأجرام السماوية بسطح الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد هذه التشكيلات من أبرز الأدلة الميدانية القاطعة على وقوع اصطدام نيزكي، إذ يمكن التعرف إليها مباشرة في الصخور. وأسهم العثور عليها في تعزيز فرضية أن التكوين الدائري ليس مجرد معلم جيولوجي عادي، بل أثر اصطدام كوني قديم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد فحص عينات الصخور، خلص الباحثون إلى أن الاصطدام وقع على الأرجح قبل نحو 390 مليون عام، ما يجعل الموقع شاهداً على حدث جيولوجي بالغ القِدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّر أوسينسكي من حجم الدمار الذي قد ينجم عن اصطدام مماثل في الوقت الحاضر، موضحاً أن نيزكاً بهذه القوة يمكن أن يتسبب في دمار واسع على مستوى إقليمي، قد يمحو مدناً كبرى، فضلاً عن إحداث تأثيرات مناخية عالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلق الفريق على الفوهة اسم «أوهاكاتيك» (Uhackatik)، بعد التشاور مع أفراد من شعب الإينّو الأصلي في منطقة إكوانيتشيت. ووفقاً للمقال، كان من المتوقع عرض الاكتشاف على اللجنة المختصة في جمعية النيازك خلال اجتماعها المقبل، تمهيداً لتأكيد تصنيفه بوصفه فوهة اصطدام، وفقا لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا الاكتشاف مثالاً على الدور الذي يمكن أن تؤديه ملاحظات الأفراد في توجيه البحث العلمي، حتى إن جاءت مصادفة أثناء نشاط يومي بسيط. وقال لابوانت إنه يشجع الجميع على عدم تجاهل حدسهم أو ملاحظاتهم، حتى إن لم تكن ضمن مجال خبرتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الاكتشاف أيضاً إلى احتمال وجود فوهات اصطدام أخرى لم تُكتشف بعد على سطح الأرض، ما يفتح الباب أمام مزيد من الأبحاث للكشف عن آثار أحداث كونية قديمة لا تزال مخفية في تضاريس الكوكب.</div></p>

كان يبحث عن مكان للتخييم.. فقادته خرائط غوغل إلى سر عمره 390 مليون عام

«علاوة المواصلات» تعيد تسعير عقارات دبي

<p class='article-text'>يشارك 16 خبيراً إماراتياً في رحلة دراسية إلى بكين وشنغهاي خلال الفترة من 12 إلى 16 أكتوبر الجاري، ضمن برنامج خبراء الإمارات «مسار الذكاء الاصطناعي»، للتعرف على التجربة الصينية في تطوير تقنيات الذكاء الاصطناعي وتحويل الأبحاث المتقدمة إلى تطبيقات ومشروعات تجارية.<br>وتُقام الرحلة تحت شعار «حوكمة الذكاء الاصطناعي، والأنظمة الوطنية الذكية، والحكومة الرقمية»، وتهدف إلى استكشاف دور السياسات والتقنيات المتقدمة والأنظمة الرقمية في دعم الأولويات الوطنية وتطوير الخدمات الحكومية.<br>ويتضمن البرنامج زيارات إلى عدد من المؤسسات والشركات الصينية الرائدة، من بينها «Zhipu.ai» المتخصصة في نماذج الذكاء الاصطناعي الضخمة، والأكاديمية الصينية لتكنولوجيا المعلومات والاتصالات «CAICT»، وشركة «ByteDance» المطورة لمنصة «تيك توك»، وشركة «AgiBot» المتخصصة في الروبوتات والذكاء الاصطناعي، و«Agentrix» المطورة لأنظمة تشغيل مؤسسية قائمة على الذكاء الاصطناعي.<br>ويغطي البرنامج مجالات متعددة، تشمل الذكاء الاصطناعي المساعد، والأجهزة الذكية، والبنية التحتية للبيانات، والسياسات والحوكمة، والأمن السيبراني، والنماذج اللغوية العربية، والروبوتات وأنظمة التشغيل الذاتي، إلى جانب التطبيقات التجارية وتعزيز القدرات الوطنية.<br>وتُعد زيارة الصين واحدة من ثلاث رحلات دراسية دولية ضمن البرنامج، إلى جانب كندا ووادي السيليكون، بهدف تبادل المعرفة والاطلاع على التجارب العالمية في أبحاث الذكاء الاصطناعي وسياساته وتطبيقاته العملية.</p>

16 خبيراً إماراتياً يستكشفون منظومة الذكاء الاصطناعي في الصين

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أكدت الشيخة الدكتورة شما بنت محمد بن خالد آل نهیان، رئيسة مجلس إدارة مؤسسات الشيخ محمد بن خالد آل نهيان الثقافية والتعليمية، أن المشاركة الإماراتية في المعارض الدولية للكتاب تعكس المكانة المتنامية للدولة في المشهد الثقافي العالمي، مشيرة إلى أن قيمة هذا الحضور لا تقتصر على عرض الإصدارات والتعريف بالمؤسسات، بل تمتد إلى بناء شراكات معرفية وتبادل الأفكار وفتح آفاق جديدة أمام الكتاب والباحثين الإماراتيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال زيارتها معرض فرانكفورت الدولي للكتاب في ألمانيا، حيث تجولت بين عدد من المنصات الثقافية والبحثية الإماراتية واطلعت على مشروعاتها وإصداراتها، والتقت مثقفين وباحثين وناشرين وشبابًا وشابات من دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الشيخة الدكتورة شما إلى شغفها بالقراءة منذ سنوات الدراسة، و قالت: «منذ أن كنت طالبة في المرحلة الثانوية، كانت هناك ثلاث محطات ثقافية أتطلع إلى زيارتها: معرض القاهرة الدولي للكتاب، ومعرض فرانكفورت للكتاب، ومعرض بيروت للكتاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: «زرت القاهرة، وبقيت فرانكفورت سنوات طويلة في قائمة الأماكن التي أردت الوصول إليها، غير أن الظروف كانت تؤجل هذه الرحلة مرة بعد أخرى. واليوم وجدت نفسي بين أروقة المعرض، أستعيد تلك الفتاة التي بدأت علاقتها بالكتاب مبكرا، ولم تتوقف عن الاعتقاد بأن القراءة تفتح للإنسان عوالم أوسع من حدود المكان والزمان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن بيروت تظل المحطة الثالثة التي تتطلع إلى زيارتها، مع أمنياتها بأن يستعيد لبنان استقراره وحيويته الثقافية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت جولتها مركز أبو ظبي للغة العربية، حيث تعرفت إلى مبادراته في التأليف والترجمة والنشر وتعزيز حضور العربية في المشهد المعرفي العالمي، والتقت الدكتور علي بن تميم رئيس المركز، وأعربت عن سعادتها بما لمسته من انشغاله بالبحث وتدوين الملاحظات والتعلم المستمر، قائلة: «إن قيم المثقف ليست في مقدار ما يعرفه فقط، وإنما في قدرته على أن يظل متسائلا، وأن يرى في كل لقاء فرصة لإضافة معرفة جديدة إلى رصيده الفكري".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما زارت هيئة الشارقة للكتاب، واطلعت على مشروعاتها الداعمة لصناعة النشر والترجمة ومركز تريندز للبحوث والاستشارات، حيث تعرفت إلى دراساته في القضايا والتحولات السياسية والاجتماعية والاقتصادية المعاصرة ودور البحث العلمي في فهم المتغيرات واستشراف المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جمعية الناشرين الإماراتيين، أعربت عن اعتزازها بتنوع إصدارات الناشرين والكاتبات الإماراتيات، مؤكدةً أهمية إيصال الإبداع الوطني إلى قرّاء العالم. كما شملت الجولة مؤسسة محمد بن راشد آل مكتوم للمعرفة، حيث اطّلعت على مبادراتها الرامية إلى نشر المعرفة وتيسير الوصول إلى الكتب والمصادر المتنوعة، بما يسهم في توسيع فرص التعلّم والبحث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشادت الشيخة شما بتكامل أدوار المؤسسات الإماراتية، وما تعكسه من اهتمام باللغة والكتاب والبحث والترجمة، معبرة عن اعتزازها بلقاء الشباب والشابات الإماراتيين المشاركين في المعرض وما يمثلونه من قدرة على الحوار والتفاعل الثقافي وإنتاج المعرفة، بوصفهم امتدادا لرؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله" في الاستثمار في الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن الحضور الثقافي الحقيقي يقاس بما ينتجه من معرفة تستحق أن تقرأ وتناقش وتترجم، وبما يتركه من أثر يتجاوز زمن المعرض وحدود المكان، وأن الاستثمار في القراءة هو استثمار في التفكير والنقد والإبداع وفي بناء القدرة الوطنية على الإسهام في الحوار المعرفي العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن الرابط بين تجربتها الشخصية وهذه الزيارة، قالت: وبين القاهرة وفرانكفورت وتطلعي إلى بيروت أدرك أن رحلتي مع الكتاب هي رحلة عمر مع المعرفة؛ كلما اتسعت، اكتشفت أن أمامي ما يستحق أن أقرأه وأتعلمه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتمت حديثها قائلة: «لقد شعرت بالفخر وأنا أتنقل بين هذه المنصات، وأرى الإمارات حاضرة في البحث والكتاب والترجمة والفكر، وألتقي بأبنائها وبناتها الذين يمثلونها بثقافتهم ووعيهم» وأضافت: «هذه الإمارات باتساع قلوب أبنائها، وبالأفق الذي تفتحه عقولهم. وطن لا يكتفي بأن يقرأ ما يكتبه العالم، بل يسعى إلى أن يشارك في كتابة ما سيقرأه العالم غدًا.</div></p>

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت رحلة جوية تابعة لشركة «إنديغو» كانت متجهة من دلهي إلى تشيناي حالة من الذعر، بعد اشتعال النيران في  "باور بنك" (Power Bank) داخل حجرة الأمتعة العلوية، ما دفع الطائرة إلى تغيير مسارها والهبوط اضطراريًا في مدينة حيدر آباد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر مقطع فيديو وثّقه أحد الركاب لحظات تصاعد ألسنة اللهب وتوهج النيران داخل حجرة الأمتعة، وسط حالة من الارتباك بين المسافرين الذين سارعوا إلى التعامل مع الموقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا للتقارير، تمكن طاقم الطائرة من السيطرة على الحريق وإخماده باستخدام طفايات الحريق المتوافرة على متنها، قبل تحويل مسار الرحلة إلى حيدر آباد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهبطت الطائرة بسلام في مطار المدينة، فيما أفادت التقارير بأن جميع الركاب وأفراد الطاقم بخير، دون تسجيل إصابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحوّلت شركة «إنديغو» الهندية مسار رحلتها رقم 6E6115، المتجهة من دلهي إلى تشيناي، إلى مدينة حيدر آباد، الأحد 11 أكتوبر 2026، بعد تصاعد دخان من جهاز إلكتروني شخصي لأحد الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لموقع «NDTV» الهندي، كانت الرحلة، التي تشغّلها طائرة من طراز «إيرباص A321-251N»، مقررة للإقلاع عند الساعة 1:10 ظهراً، لكنها أقلعت فعلياً عند الساعة 1:30 ظهراً، وكان من المقرر وصولها إلى تشيناي عند الساعة الرابعة مساءً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت «إنديغو» في بيان إن طاقم الطائرة استجاب فور رصد الدخان، وتمكن من السيطرة على الوضع، قبل أن يقرر الطيارون تحويل مسار الرحلة وفقاً لإجراءات السلامة المعتمدة. وهبطت الطائرة بسلام في مطار راجيف غاندي الدولي بحيدر آباد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الشركة أنها وفّرت طائرة بديلة لنقل الركاب إلى تشيناي، معربةً عن أسفها للإزعاج الذي تسبب فيه الحادث، ومؤكدةً أن سلامة الركاب والطاقم تظل على رأس أولوياتها.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/reel/DeWu3TTiPah/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe>

"باور بنك" يشعل النيران في طائرة هندية | فيديو

<h2>خطوة جديدة في مسيرة دبي لتطوير منظومة تنقل ذكية ومتكاملة ومستدامة</h2><h2>مركبات كهربائية ذاتية القيادة تعمل على مسارات مخصصة وتوفر خدمة تنقل عند الطلب</h2><h2>النظام يعزز التكامل مع شبكة النقل الجماعي ويوفر حلولاً مرنة لرحلات الميل الأول والأخير</h2><h2>المركبة تتسع لـ 6 ركاب ويصل مداها التشغيلي إلى 250 كم للشحنة الكهربائية الواحدة للبطارية</h2><h2>النظام يتمتع بقدرة تشغيلية عالية تصل إلى أكثر من 20 ألف راكب في الساعة في الاتجاهين</h2><p class='article-text'>دشنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، التشغيل التجريبي لنظام النقل المؤتمت "دبي جلايدوايز"، الذي يعتمد على مركبات كهربائية ذاتية القيادة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي، وتعمل على مسارات مخصصة، في خطوة جديدة ضمن جهود الهيئة لتطوير منظومة نقل ذكية ومتكاملة ومستدامة، وتبني تقنيات التنقل المستقبلية، وتعزيز التكامل بين مختلف وسائل النقل، وتوفير خيارات مرنة وفعالة لرحلات الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'>وشهد معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة، بحضور مارك سيغر، المؤسس والرئيس التنفيذي المشارك لشركة "جلايدوايز" (Glydways)، وبليك باربر، الرئيس التنفيذي المشارك والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا للشركة، عرضاً عن النظام وآلية تشغيل المركبات ذاتية القيادة، واستعراض التقنيات المستخدمة في إدارة حركة المركبات ومراقبة العمليات التشغيلية، وأنظمة الاستشعار والسلامة والتحكم، كما اطلع معاليه على مركز التحكم وآلية إدارة العملية التشغيلية وانتقال المركبة على المسار المخصص، والمزايا التي يوفرها النظام في مجال النقل عند الطلب والربط المباشر بين نقاط الانطلاق والوصول.</p><p class='article-text'>بعد ذلك استقل معاليه مركبة "دبي جلايدوايز"، التي انطلقت على المسار المحدد في بلوواترز التابعة لدبي ريتيل تحت مظلة دبي القابضة، واستغرقت الرحلة خمس دقائق، وذلك إيذاناً ببدء التشغيل التجريبي لـ "دبي جلايدوايز"، الذي سيستمر لمدة أربعة أسابيع.</p><h2>اتفاقية</h2><p class='article-text'>ويأتي التشغيل التجريبي امتداداً لاتفاقية التعاون، التي وقعتها الهيئة مع شركة "جلايدوايز"، لإطلاق أول برنامج لشبكة نقل مؤتمتة من هذا النوع في دبي، بما يدعم منظومة النقل الجماعي، ويوسع خيارات التنقل أمام السكان والزوار، ويعزز سهولة الوصول إلى محطات المترو ومراكز الجذب والمناطق الحيوية في الإمارة، كما يأتي تشغيل تجربة النظام في وجهة بلوواترز في إطار اتفاقية الشراكة التي وقعتها الهيئة مع مجموعة دبي القابضة، للتعاون في تنفيذ التجربة وتهيئة البيئة اللازمة لإجراء الاختبارات الميدانية، وتوفير الدعم المرتبط بالبنية التحتية والمتطلبات التشغيلية، بما يسهم في تقييم الجوانب الفنية والتشغيلية للنظام ودراسة فرص التوسع والتشغيل المستقبلي.</p><h2>منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير: يمثل بدء التشغيل التجريبي لنظام جلايدوايز خطوة مهمة في مسيرة هيئة الطرق والمواصلات نحو تبني وتطوير أنظمة التنقل المستقبلية، انسجاماً مع توجيهات القيادة الرشيدة "حفظها الله"، بتعزيز ريادة دبي العالمية في مجالات التنقل الذكي والمستدام، وتوظيف التقنيات المتقدمة في تطوير منظومة نقل متكاملة ومرنة، تدعم النمو الحضري والاقتصادي المتسارع، الذي تشهده الإمارة، وتسهم في تعزيز جودة الحياة ورفاهية السكان والزوار.</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه: تحرص الهيئة على تحويل الابتكارات والتقنيات الواعدة في قطاع النقل إلى تطبيقات عملية، واختبارها وتقييمها في البيئة الحضرية لدبي، ويمثل التشغيل التجريبي مرحلة مهمة لتقييم الجوانب التشغيلية والتقنية للنظام، وقياس قدرته على توفير رحلة تنقل آمنة وسلسة وموثوقة، ودراسة فرص تكامله مع شبكة النقل الجماعي، خصوصاً في رحلات الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'>وأشار الطاير إلى أن الهيئة تواصل تعزيز شراكاتها مع الشركات العالمية المتخصصة في تقنيات التنقل الحديثة والمركبات ذاتية القيادة والذكاء الاصطناعي، والاستفادة من الخبرات والحلول المبتكرة في تطوير منظومة النقل، بما يرسخ مكانة دبي منصة عالمية لتطوير واختبار وتطبيق تقنيات التنقل المستقبلية، ويوفر نماذج مبتكرة تتسم بالمرونة وقابلية التوسع وفقاً لاحتياجات النمو والتطور العمراني في الإمارة.</p><h2>التشغيل التجريبي</h2><p class='article-text'>وتركز مرحلة التشغيل التجريبي على تقييم أداء المركبات والأنظمة التقنية المرتبطة بها في بيئة تشغيلية، والتحقق من جاهزية أنظمة القيادة الذاتية والاستشعار والاتصال والتحكم، ومستويات السلامة والاعتمادية، إلى جانب تقييم تجربة المستخدم، وقياس المؤشرات التشغيلية المرتبطة بزمن الرحلة وسهولة الاستخدام وإدارة حركة المركبات على المسار، بما يوفر بيانات ومؤشرات تسهم في تقييم فرص التوسع المستقبلي للنظام.</p><p class='article-text'>ويعتمد نظام "جلايدوايز" على مركبات كهربائية ذاتية القيادة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي، تعمل بصورة مستقلة عن حركة المرور على مسارات مخصصة وضيقة، باستخدام هياكل إرشادية خفيفة يمكن تنفيذها على مستوى الأرض أو بصورة مرتفعة، بما يسهم في تعزيز مرونة تنفيذ الشبكة، ويدعم تكاملها مع البنية التحتية وشبكات النقل القائمة.</p><p class='article-text'>ويوفر النظام نموذجاً مبتكراً للتنقل الحضري، يعتمد على خدمة المركبات عند الطلب على مدار الساعة، ويتيح للركاب الانتقال مباشرة من نقطة إلى أخرى، ويوفر أزمنة رحلات سريعة ورحلة تنقل مرنة، إلى جانب إمكانية تخصيص أنظمة التحكم في المناخ ووسائط الترفيه داخل المركبات.</p><p class='article-text'>ويتيح النظام ربطاً افتراضياً لأكثر من 10 مركبات بفاصل زمني يصل إلى أقل من ثانية واحدة، وتتراوح سعة المركبة بين أربعة وستة ركاب، وتصل سرعتها التشغيلية إلى 50 كيلومتراً في الساعة، ويصل مداها التشغيلي إلى 250 كيلومتراً للشحنة الكهربائية الواحدة للبطارية، وزُوِّدَت المركبات بمجموعة متقدمة من تقنيات الاستشعار، تشمل 20 جهاز "ليدار" عالي الدقة، إلى جانب الرادارات والكاميرات عالية الدقة، التي تعمل بصورة متكاملة مع أنظمة القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي لرصد البيئة التشغيلية المحيطة بالمركبة وإدارة حركتها بكفاءة عالية.</p><h2>قدرة تشغيلية</h2><p class='article-text'>ويتميز النظام بقدرة تشغيلية عالية تتيح نقل أكثر من 20 ألف راكب في الساعة في الاتجاهين، إلى جانب مرونة تصميم المسارات وقابليتها للتوسع وفق حجم الطلب واحتياجات المناطق الحضرية، وهو ما يوفر نموذجاً جديداً للنقل يجمع بين مرونة المركبات الصغيرة والقدرة الاستيعابية العالية لشبكات النقل الجماعي.</p><p class='article-text'>كما يتميز النظام بكفاءة استثمارية عالية، حيث تصل نسبة خفض التكاليف الرأسمالية إلى 90%، والتكاليف التشغيلية إلى 70% مقارنة بوسائل النقل المشابهة، بما يعزز فرص تطبيق الحلول المبتكرة في مشاريع النقل المستدام، ويدعم تطوير شبكات قابلة للتوسع والتنفيذ، وفق احتياجات التنقل في المناطق المختلفة.</p><p class='article-text'>وتعمل الهيئة على تنفيذ المشروع وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بما يعزز الاستفادة من خبرات القطاع الخاص والشركات العالمية المتخصصة في مجالات المركبات ذاتية القيادة والذكاء الاصطناعي، ويدعم تطبيق أفضل الممارسات في تطوير وتشغيل أنظمة النقل المستقبلية.</p><p class='article-text'>الميل الأول والأخير</p><p class='article-text'>ويشكل توفير حلول فعالة لرحلات الميل الأول والأخير محوراً رئيساً في مشروع "دبي جلايدوايز"، حيث تتيح طبيعة النظام ومساراته المخصصة ربط محطات النقل الجماعي بالوجهات السكنية والتجارية والسياحية ومراكز الجذب، بما يسهم في توسيع نطاق الاستفادة من شبكة النقل الجماعي، وتوفير رحلة متكاملة وسلسة من نقطة الانطلاق إلى الوجهة النهائية.</p><p class='article-text'>وتشمل الخطط المرتبطة بالمشروع دراسة مجموعة من المسارات التي تربط محطات مترو دبي بعدد من المناطق الحيوية، ومن بينها مسار بطول 2.8 كيلومتر يربط محطة مترو دهانات ناشونال بوجهة بلوواترز، إضافة إلى مسارات تخدم قرية جميرا، ومنطقة فستيفال سيتي، ومنطقة الخليج التجاري ومدينة محمد بن راشد، بما يعزز التكامل مع شبكة مترو دبي ويرفع مستوى سهولة الوصول إلى الوجهات المختلفة.</p><p class='article-text'>من جانبه، قال مارك سيغر، المؤسس والرئيس التنفيذي المشارك لشركة جلايدوايز: يمثل بدء التشغيل التجريبي في دبي محطة مهمة في تعاوننا مع هيئة الطرق والمواصلات، وخطوة متقدمة لإظهار الإمكانات التي توفرها شبكات النقل المؤتمتة في تلبية احتياجات المدن الحديثة، وتقديم خدمات تنقل مرنة   وبقدرة تشغيلية عالية عند الطلب.</p><p class='article-text'>وأضاف: تتمتع دبي ببيئة متقدمة لتطوير واختبار حلول التنقل المستقبلية، ونتطلع من خلال تعاوننا مع هيئة الطرق والمواصلات إلى الاستفادة من نتائج التشغيل التجريبي في تقييم أداء النظام وتطوير حلوله، بما يدعم تطلعات دبي لتوفير رحلة تنقل ذكية وسلسة ومستدامة.</p><h2>حلول</h2><p class='article-text'>ويعتمد نموذج "دبي جلايدوايز" على شبكة نقل مؤتمتة عالية السعة، تستخدم مركبات كهربائية ذاتية القيادة على مسارات مخصصة، وتوفر رحلات مباشرة للركاب، مع إمكانية توسيع الشبكة وفق احتياجات المناطق وحجم الطلب على التنقل، بما يعزز مرونة تخطيط وتنفيذ حلول النقل في البيئات الحضرية.</p><p class='article-text'>وتأسست شركة "جلايدوايز" عام 2016، وتتخصص في تطوير شبكات النقل المؤتمتة باستخدام المركبات الكهربائية ذاتية القيادة، وتقدم أنظمة قابلة للتوسع وسريعة التنفيذ لخدمة احتياجات التنقل في المدن والمجتمعات، وتوفير حلول تعزز سهولة الوصول والترابط بين مختلف وسائل النقل.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
                            <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5362506.jpg" alt="الطاير خلال تدشين التشغيل التجريبي لجلايدوايز " />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption>الطاير خلال تدشين التشغيل التجريبي لجلايدوايز </figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5362508.jpg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5362509.jpg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5362510.jpg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5362511.jpg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5362512.jpg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                </div>
<p class="article-desc"></div>

مركبات كهربائية ذاتية القيادة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي

تدشين التشغيل التجريبي لـ"دبي جلايدوايز"

<p class='article-text'><div data-empty="false">صنعت الكاتبة البريطانية جي كي رولينغ قصة استثنائية نادراً ما تتكرر، حيث تحولت من أم تكافح لتأمين احتياجات ابنتها بمفردها، وتكتب روايتها على طاولات المقاهي، إلى واحدة من أشهر الكاتبات في العالم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل وصولها للعالمية لم يكن طريق جي كي رولينغ مفروشة بالورود، فقد رفضت 12 دار نشر مخطوط روايتها الأولى، ولم تكن تتخيل أن مغامرات الفتى الساحر «هاري بوتر» ستتحول إلى إمبراطورية عالمية في الكتب والسينما والترفيه، وتضع اسمها على قائمة المليارديرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة قطار صنعت الفكرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعود بداية الحكاية إلى عام 1990، عندما خطرت لرولينغ فكرة رواية عن فتى يكتشف أنه ساحر، خلال رحلة قطار من مانشستر إلى لندن، وبدأت تتشكل في ذهنها ملامح العالم الذي سيعرفه القراء لاحقاً باسم «هاري بوتر»، بشخصياته ومدرسته السحرية ومغامراته التي تجمع بين الصداقة والشجاعة ومواجهة الشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تحويل الفكرة إلى رواية لم يكن أمراً سريعاً أو سهلاً، فقد مرت رولينغ بظروف شخصية صعبة، من بينها وفاة والدتها عام 1990، وهو حدث ترك أثراً عميقاً فيها وفق biography.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتقلت رولينغ بعد ذلك إلى البرتغال للعمل مدرسة للغة الإنجليزية، وتزوجت هناك وأنجبت ابنتها جيسيكا عام 1993، غير أن زواجها انتهى، فعادت إلى بريطانيا مع طفلتها، وهي تحمل معها أجزاء من الرواية التي كانت تعمل عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> ضائقة مالية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند عودتها إلى المملكة المتحدة، وجدت رولينغ نفسها أمام مسؤوليات كبيرة وموارد مالية محدودة، وكانت تعيش على المساعدات الاجتماعية، وتحاول في الوقت نفسه استكمال روايتها الأولى، وسط ضغوط تربية ابنتها وتأمين احتياجاتها اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن  رولينغ تملك مكتباً خاصاً أو ظروف عمل مريحة، فكانت تكتب في المقاهي، مستفيدة من الأوقات التي تنام فيها طفلتها، وتحولت الكتابة إلى مشروع يحتاج إلى الصبر والمثابرة، في وقت لم تكن تملك ضماناً بأن تجد روايتها ناشراً أو تحقق أي دخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>12 دار نشر رفضت "هاري بوتر"</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أن انتهت رولينغ من مخطوط روايتها الأولى، بدأت رحلة البحث عن ناشر، لكن الطريق إلى النشر لم يكن سهلاً، إذ رفضت 12 دار نشر المخطوط قبل أن توافق دار «بلومزبري» البريطانية على نشره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحملت الرواية عنوان «هاري بوتر وحجر الفيلسوف»، وصدرت في بريطانيا عام 1997، لتشكل نقطة التحول الأساسية في مسيرة رولينغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشرته صحيفة «الغارديان» البريطانية في 24 مارس 2015، تحدثت رولينغ عن الرفض الذي واجهته قبل نجاح روايتها، في شهادة تكشف صعوبة الطريق إلى النشر رغم الشهرة التي حققتها السلسلة لاحقاً.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن النجاح العالمي قد تحقق بعد، لكن صدور الكتاب فتح الباب أمام استكمال مغامرات هاري بوتر في أجزاء جديدة، ومع كل إصدار، اتسعت دائرة القراء، وتحولت السلسلة إلى ظاهرة أدبية جذبت الأطفال واليافعين والبالغين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من الكتب إلى إمبراطورية عالمية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سرعان ما انتقلت مغامرات هاري بوتر من صفحات الروايات إلى شاشات السينما، بعدما حصلت شركة «وارنر براذرز» على حقوق تحويل القصص إلى أفلام، وأسهمت الأفلام في توسيع جمهور السلسلة، لتصبح شخصياتها وعوالمها جزءاً من الثقافة الشعبية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع «بيوغرافي»، تجاوزت مبيعات كتب هاري بوتر 600 مليون نسخة حول العالم، فيما حققت الأفلام الثمانية إيرادات سينمائية عالمية بلغت نحو 7.7 مليارات دولار. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقتصر النجاح على الكتب والأفلام، بل امتد إلى المنتجات والتجارب الترفيهية والمشروعات التجارية المرتبطة بالعالم السحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف أصبحت رولينغ مليارديرة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع اتساع انتشار السلسلة، ارتفعت عائدات رولينغ من مبيعات الكتب وحقوق النشر والاقتباسات السينمائية، وفي عام 2004، أدرجتها مجلة «فوربس» ضمن قائمة المليارديرات، لتصبح من أشهر الكاتبات اللواتي وصلن إلى هذه المرتبة المالية بفضل أعمالهن الأدبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تصنيفها لم يستمر على حاله، ففي عام 2012، أزالتها «فوربس» من قائمة المليارديرات، مشيرة إلى تأثير التبرعات الخيرية والضرائب في تقدير ثروتها، ولذلك، فإن دخولها القائمة يمثل محطة بارزة في مسيرتها المالية، ولا يعني بالضرورة أن تقدير ثروتها الحالية يساوي ذلك التصنيف السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نجاح تجاوز الكتب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تخلُ مسيرة رولينغ من الجدل، خصوصاً في السنوات الأخيرة، بسبب تصريحاتها ومواقفها المتعلقة بقضايا الهوية الجنسية، التي أثارت انتقادات وخلافات مع بعض نجوم أفلام هاري بوتر وجمهوره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تظل رحلتها واحدة من أبرز قصص النجاح في صناعة النشر والترفيه، فقد بدأت بفكرة خطرت في رحلة قطار، ثم مخطوط رفضته دور نشر عدة، قبل أن تتحول إلى سلسلة باعت مئات الملايين من النسخ وأطلقت إمبراطورية عالمية.</div></p>

رفضتها 12 دار نشر.. كيف صنعت رولينغ إمبراطورية «هاري بوتر»؟

<p class='article-text'><br>تتجه الأنظار الإماراتية غداً الاثنين، إلى مواجهتين مهمتين في الجولة الثانية من مرحلة الدوري لمنطقة الغرب في دوري أبطال آسيا للنخبة لكرة القدم 2026-2027، حيث يستضيف الوصل نظيره الأهلي السعودي، حامل اللقب، على استاد زعبيل في دبي بالساعة الثامنة مساءً بتوقيت الإمارات، فيما يحل العين ضيفاً على القوة الجوية العراقي في استاد البصرة الدولي بالساعة العاشرة والربع، بطموحات متباينة بين تعويض التعثر وتعزيز الانطلاقة القوية.</p><p class='article-text'><br>يدخل الوصل مواجهته أمام الأهلي بحثاً عن تعويض خسارته في الجولة الافتتاحية أمام القادسية السعودي بنتيجة 1-2، مستفيداً من عاملي الأرض والجمهور لاستعادة توازنه وحصد أولى نقاطه في البطولة.</p><p class='article-text'><br>في المقابل، يسعى الأهلي إلى تحقيق فوزه الأول، بعدما اكتفى بالتعادل 1-1 مع باختاكور الأوزبكي، وأنقذه فراس البريكان بهدف في الوقت بدل الضائع، ليحافظ على آماله في مواصلة رحلة الدفاع عن لقبه، والسعي إلى إنجاز غير مسبوق بإحراز البطولة للمرة الثالثة على التوالي.</p><p class='article-text'><br>فيما يخوض العين اختباراً خارج أرضه أمام القوة الجوية، بعدما استهل مشواره بانتصار لافت على النصر السعودي برباعية نظيفة، وضعه في صدارة ترتيب منطقة الغرب برصيد 3 نقاط، بفارق الأهداف أمام خمسة فرق أخرى حققت الفوز في الجولة الأولى.</p><p class='article-text'><br>يتطلع «الزعيم» إلى البناء على هذا التفوق ومواصلة حصد النقاط، بينما يدخل منافسه العراقي المواجهة تحت ضغط التعويض، عقب خسارته أمام نيفتشي الأوزبكي بهدف دون مقابل.</p><p class='article-text'><br>تحمل مواجهة العين مؤشرات إيجابية للفريق الإماراتي، الذي أظهر فعالية هجومية لافتة أمام النصر، بعدما سجل أربعة أهداف من أصل سبع تسديدات على المرمى، رغم تفوق منافسه في الاستحواذ. في حين يحتاج القوة الجوية إلى استعادة الثقة وتصحيح مساره، بعدما عانى نتائج متواضعة محلياً، إذ لم يحقق سوى انتصارين في تسع مباريات، ما يزيد من أهمية المواجهة بالنسبة إليه.</p><p class='article-text'><br>وتشهد مباريات الاثنين أيضاً لقاء باختاكور الأوزبكي مع القادسية السعودي في طشقند، وتراكتور الإيراني مع الشمال القطري في مسقط، والغرافة القطري مع الاستقلال الإيراني في الريان، والنصر السعودي مع نيفتشي الأوزبكي في الرياض.</p><p class='article-text'><br>ويبحث النصر عن رد فعل قوي بعد خسارته الثقيلة أمام العين برباعية نظيفة، وهي نتيجة عادل بها أكبر فارق خسارة له على الصعيد القاري، فيما يدخل نيفتشي المواجهة بمعنويات مرتفعة بعد فوزه على القوة الجوية بهدف دون مقابل.</p><p class='article-text'><br>ويتطلع النصر بقيادة نجمه البرتغالي كريستيانو رونالدو، إلى إثبات أن تعثره في الجولة الأولى لم يكن سوى كبوة عابرة، والعودة إلى سباق المنافسة على اللقب القاري.</p><p class='article-text'><br>كما يسعى القادسية إلى مواصلة انطلاقته الناجحة بعد فوزه على الوصل 2-1، عندما يواجه باختاكور الذي خرج بنقطة من مباراته أمام الأهلي، ويأمل الفريق السعودي، بقيادة مدربه بريندان رودجرز، في تحقيق انتصاره الثاني، بينما يستند الفريق الأوزبكي إلى الأداء الذي قدمه أمام حامل اللقب، رغم ضياع الفوز منه في الدقائق الأخيرة.</p><p class='article-text'><br>وفي مواجهة تراكتور والشمال، يبحث الفريق الإيراني عن التعويض بعد خسارته أمام شباب الأهلي بهدف دون مقابل، بينما يأمل الفريق القطري في تحويل الأداء الجيد الذي قدمه أمام الاتحاد السعودي إلى انتصار أول، بعدما تعادل معه 1-1، عقب هدف التعادل الذي سجله جورجينيو فينالدوم في الوقت بدل الضائع، ليحرم الشمال من فوز تاريخي في ظهوره الأول بالبطولة.</p><p class='article-text'><br>أما الغرافة، فيسعى إلى تجاوز خسارته أمام الهلال السعودي بنتيجة 1-2، عندما يستضيف الاستقلال الإيراني، الذي قدم بداية قوية بفوزه على السد القطري بثلاثية نظيفة، ويطمح إلى مواصلة نتائجه الإيجابية وحصد ثلاث نقاط جديدة.</p><p class='article-text'><br>وتختتم مباريات الجولة الثلاثاء، بمواجهتين تجمعان السد القطري مع الهلال السعودي في الدوحة، والاتحاد السعودي مع شباب الأهلي في جدة، حيث يسعى الهلال إلى مواصلة مشواره القوي، فيما يتطلع شباب الأهلي إلى البناء على فوزه في الجولة الأولى، وتعزيز رصيده قبل استكمال منافسات مرحلة الدوري.</p><p class='article-text'><br>ويخوض كل فريق ثماني مباريات في مرحلة الدوري، على أن تتأهل أفضل ثمانية أندية من كل منطقة إلى دور الـ16، المقرر إقامته في مارس 2027، فيما تقام مباريات ربع النهائي وقبل النهائي والنهائي بنظام التجمع في السعودية.</p>

الوصل يستضيف الأهلي في «النخبة» الآسيوية.. والعين يتطلع لتأكيد انطلاقته القوية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div><div data-empty="false"> أعلن برنامج خبراء الإمارات "مسار الذكاء الاصطناعي" تنظيم رحلة دراسية تضم 16 خبيراً إماراتياً في مجال الذكاء الاصطناعي إلى مدينتي بكين وشنغهاي، بهدف التفاعل المباشر مع المؤسسات البحثية والشركات التكنولوجية الرائدة، والتعرف على التجربة الصينية في تحويل الأبحاث المتقدمة إلى أعمال ومشروعات تجارية، إلى جانب نشر تقنيات الذكاء الاصطناعي على نطاق واسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتد الرحلة الدراسية الدولية على مدار خمسة أيام، خلال الفترة من 12 إلى 16 أكتوبر 2026، تحت شعار "حوكمة الذكاء الاصطناعي، والأنظمة الوطنية الذكية، والحكومة الرقمية"، لاستكشاف كيفية إسهام سياسات الذكاء الاصطناعي والتقنيات المتقدمة والأنظمة الرقمية في دعم الأولويات الوطنية وتقديم الخدمات الحكومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن البرنامج زيارات إلى مختبر أبحاث وشركة "Zhipu.ai" الصينية الرائدة في مجال الذكاء الاصطناعي، والأكاديمية الصينية لتكنولوجيا المعلومات والاتصالات "CAICT"، وشركة "ByteDance" المتعددة الجنسيات المتخصصة في تكنولوجيا الإنترنت، وشركة "AgiBot" المتخصصة في الذكاء الاصطناعي والروبوتات، وشركة "Agentrix" المطوِّرة لنظم التشغيل القائمة على الذكاء الاصطناعي للمؤسسات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح زيارة هذه الشركات للمشاركين الاطلاع على جوانب مختلفة من منظومة الذكاء الاصطناعي في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن زيارة الصين هي واحدة من ثلاث رحلات دراسية دولية ضمن برنامج خبراء الإمارات "مسار الذكاء الاصطناعي"، بما يتيح للمشاركين التعرف على أبحاث الذكاء الاصطناعي وسياساته، وتطبيق الخوارزميات الذكية في المشروعات التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرافق المشاركين ستة من خريجي وزملاء برنامج خبراء الإمارات، للمساهمة بخبراتهم والمشاركة في النقاشات وتبادل المعرفة خلال الزيارة.</div></p>

نتائج البحث عن: رحلة

النسخة الرابعة من مهرجان الشارقة للسيارات القديمة تنطلق 21 يناير المقبل

4 خطوط حافلات وعبرات كهربائية سياحية تعزّز تجربة ملايين زوار القرية العالمية في موسمها الـ 31

32 خبيراً إماراتياً يطورون مشروعات ذكاء اصطناعي لدعم الأولويات الوطنية

رعب كابينة الطائرة.. لماذا لا تدوم أقنعة الأكسجين أكثر من 15 دقيقة؟

محمد بن راشد.. حين تتحول الرسالة من خطاب إلى ضمير

الردود الآلية.. بيروقراطية ترهق المتعاملين

حوش الغرباء!

محمد المبارك: أبوظبي منفتحة على العالم دون أن تفقد صوتها الخاص

شما بنت محمد تزور معرض فرانكفورت للكتاب وتؤكد أهمية حضور الإمارات في المشهد المعرفي العالمي

جراحة دقيقة تعالج ضيقاً خلقياً في الصمام الرئوي

كان يبحث عن مكان للتخييم.. فقادته خرائط غوغل إلى سر عمره 390 مليون عام

«علاوة المواصلات» تعيد تسعير عقارات دبي

16 خبيراً إماراتياً يستكشفون منظومة الذكاء الاصطناعي في الصين

شما بنت محمد تزور معرض فرانكفورت للكتاب وتؤكد أهمية حضور الإمارات في المشهد المعرفي العالمي

"باور بنك" يشعل النيران في طائرة هندية | فيديو

تدشين التشغيل التجريبي لـ"دبي جلايدوايز"

رفضتها 12 دار نشر.. كيف صنعت رولينغ إمبراطورية «هاري بوتر»؟

الوصل يستضيف الأهلي في «النخبة» الآسيوية.. والعين يتطلع لتأكيد انطلاقته القوية

"خبراء الإمارات" يستكشفون منظومة الذكاء الاصطناعي في الشركات والمعاهد الصينية المتخصصة