<p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم  من المزايا التي تقدمها السيارات الكهربائية من هدوء القيادة وانخفاض تكاليف الصيانة، إلا أن الحفاظ على كفاءة بطارياتها لسنوات طويلة يتطلب الانتباه إلى بعض عادات الشحن اليومية، فالشحن المتكرر حتى 100%، وترك السيارة في درجات حرارة مرتفعة، والإفراط في استخدام الشواحن فائقة السرعة، كلها ممارسات قد تؤثر في عمر البطارية بمرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني ذلك أن هذه السيارات تحتاج إلى عناية معقدة أو أن كل شحنة كاملة تضر بها، لكن اتباع إرشادات الشحن المناسبة لنوع البطارية، وتجنب الحرارة الشديدة، والحفاظ على مستوى شحن ملائم للاستخدام اليومي، قد يساعد في إبطاء تدهورها والحفاظ على مدى القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الشحن الكامل والشحن السريع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الأخطاء الشائعة شحن البطارية إلى 100% في كل مرة، حتى عندما لا تكون هناك حاجة إلى المدى الكامل. ويعتمد مستوى الشحن المناسب على نوع البطارية وتوصيات الشركة المصنعة؛ إذ يُنصح عادةً بإبقاء بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) عند نحو 80% إلى 90% للاستخدام اليومي، بينما قد تتطلب بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم (LFP) شحنًا كاملًا دوريًا وفق تعليمات الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن إبقاء البطارية عند مستويات شحن منخفضة جدا بصورة متكررة ليس خيارا مثاليا. ولهذا، يُعد الحفاظ على الشحن ضمن نطاق تقريبي يتراوح بين 20% و80% قاعدة عملية لكثير من السيارات، مع تعديلها وفق نوع البطارية وظروف الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الشحن السريع بالتيار المستمر، فيوفر الوقت خلال الرحلات الطويلة، لكنه قد يزيد الضغط الحراري على البطارية، خصوصًا عند تكراره في ظروف غير ملائمة. لذلك، يبقى الشحن المنزلي أو الأبطأ خيارًا عمليًا للاستخدام اليومي متى كان متاحا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الحرارة.. العدو الأكبر للبطارية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن يؤدي الشحن في درجات حرارة مرتفعة إلى تسريع تدهور البطارية، لا سيما عندما تكون السيارة ساخنة بعد رحلة طويلة. وفي الأجواء الحارة، يُفضّل الشحن خلال الساعات الأقل حرارة، أو داخل مرآب مظلل، مع الاستفادة من أنظمة إدارة الحرارة المدمجة في السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساعد القيادة بسرعات معتدلة، واختيار المسارات الأكثر كفاءة، وتقليل التعرض الطويل للشمس على ترشيد استهلاك الطاقة. ومع ذلك، لا ينبغي المبالغة في القلق؛ فأنظمة السيارات الحديثة مصممة لإدارة البطارية وحمايتها ضمن حدود التشغيل الموصى بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يتطلب الحفاظ على بطارية السيارة الكهربائية الامتناع عن الشحن الكامل أو السريع، بل استخدامهما عند الحاجة، واتباع توصيات الشركة المصنعة. فالعادات اليومية البسيطة قد تساعد في الحفاظ على مدى القيادة وكفاءة البطارية لسنوات أطول.</div></p>

احذر هذه الأخطاء.. عادات شحن تدمر بطارية سيارتك الكهربائية

<p class='article-text'>في مفارقة علمية لافتة، تحوّل حجر عثر عليه منقّب أسترالي عن الذهب إلى اكتشاف فضائي نادر، بعدما تبيّن أنه نيزك يزن 17 كيلوغراما، تشكّل قبل نحو 4.6 مليارات سنة، ويقدّم للعلماء نافذة نادرة على المراحل الأولى من تاريخ النظام الشمسي.</p><p class='article-text'>في مايو 2015، كان الأسترالي ديفيد هول يمارس هوايته في التنقيب عن الذهب باستخدام جهاز للكشف عن المعادن داخل متنزه ماريبورو الإقليمي بولاية فيكتوريا، عندما عثر على حجر مائل إلى الحمرة، لفت انتباهه بوزنه غير المعتاد، اعتقد حينها أنه عثر على كتلة ذهبية كبيرة، لكنه لم يكن يتخيّل أن الحجر الذي يحاول فتحه سيكشف عن قصة أقدم بكثير من تاريخ الذهب على الأرض.</p><p class='article-text'>حاول هول شق الحجر باستخدام أدوات عدة، من بينها المنشار والمثقاب، كما لجأ إلى الأحماض والضربات القوية بمطرقة ثقيلة، لكن جميع محاولاته باءت بالفشل، ليظل الحجر لغزا حتى قرر عرضه على متحف ملبورن عام 2018.</p><p class='article-text'>من حجر غامض إلى نيزك نادر</p><p class='article-text'>سرعان ما أثار الحجر اهتمام الجيولوجيين في المتحف، ديرموت هنري وبيل بيرش، اللذين اشتبها في أنه نيزك قادم من الفضاء، بعدما لاحظا كثافته المرتفعة مقارنة بالصخور الأرضية المماثلة في الحجم، فضلا عن وجود تجاويف صغيرة على سطحه.</p><p class='article-text'>وأُخضعت عينة رقيقة منه للتحليل باستخدام منشار ذي شفرة ماسية، قبل نشر نتائج الدراسة في يوليو 2019 في مجلة Proceedings of the Royal Society of Victoria، بمشاركة الباحثين بيل بيرش وديرموت هنري والجيولوجي أندرو تومكينز.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية الاكتشاف في ندرته، إذ أصبح نيزك ماريبورو النيزك السابع عشر المسجّل في ولاية فيكتوريا الأسترالية، وهي منطقة اشتهرت تاريخيا بوفرة الذهب، كما يُعد ثالث نيزك من فئة H5 يُكتشف في الولاية.</p><p class='article-text'>شاهد على البدايات الأولى للنظام الشمسي</p><p class='article-text'>يبلغ طول النيزك نحو 39 سنتيمترا، وعرضه وسُمكه قرابة 14 سنتيمترا لكل منهما، وينتمي إلى فئة الكوندريتات العادية، وهي من أكثر أنواع النيازك شيوعا، وترتبط في الغالب بحزام الكويكبات الواقع بين المريخ والمشتري.</p><p class='article-text'>ويُصنّف النيزك ضمن النوع H5، إذ يشير الحرف H إلى ارتفاع محتواه من الحديد، بينما يدل الرقم 5 على تعرضه لدرجات حرارة مرتفعة داخل الجسم الأم الذي نشأ منه، ما أدى إلى إعادة تبلور مكوناته المعدنية والصخرية.</p><p class='article-text'>ويحتوي النيزك على حبيبات دقيقة من معادن السيليكات تُعرف باسم "الكوندريولات"، تشكّلت خلال المراحل المبكرة من تاريخ النظام الشمسي، عندما تعرضت مواد غبارية لحرارة مفاجئة، ثم بردت وتصلّبت.</p><p class='article-text'>كما كشفت التحليلات عن وجود معادن وسبائك من الحديد والنيكل، إلى جانب كبريتيد الحديد، فيما لم تُظهر الفحوص آثارا واضحة لصدمة عنيفة تعرض لها النيزك في الفضاء.</p><p class='article-text'>متى سقط النيزك على الأرض؟</p><p class='article-text'>رغم تحديد عمر النيزك بنحو 4.6 مليارات سنة، فإن تاريخ وصوله إلى الأرض لا يزال مجهولا، وتشير نتائج التأريخ بالكربون-14، وفقا للدراسة، إلى أنه سقط على الأرض قبل أقل من ألف عام، دون العثور على فوهة اصطدام مرتبطة به.</p><p class='article-text'>لماذا يفوق الذهب قيمةً علمية؟</p><p class='article-text'>على الرغم من أن ولاية فيكتوريا شهدت العثور على آلاف الكتل الذهبية، فإن نيزك ماريبورو يكتسب قيمة استثنائية من المعلومات التي يمكن أن يكشفها عن نشأة النظام الشمسي وتطوره.</p><p class='article-text'>فالنيازك تُعد بمثابة سجلات طبيعية محفوظة من المراحل الأولى لتكوّن الأجرام السماوية، وتتيح دراستها فهم تركيب المواد التي تكوّنت منها الكواكب، كما تحتوي بعض أنواع النيازك الأخرى على جزيئات عضوية، من بينها الأحماض الأمينية، أو حبيبات غبار نجمي أقدم من الشمس نفسها.</p><p class='article-text'>ولم يكن الحجر الذي ظنّ ديفيد هول أنه كتلة ذهبية مجرد اكتشاف نادر، بل قطعة من تاريخ كوني يعود إلى ما قبل نشأة الأرض بصورتها الحالية، مؤكّدا أن بعض أعظم الكنوز العلمية قد تختبئ في أكثر الأماكن التي لا نتوقعها.</p>

ظنّه ذهباً فحاول كسره بكل الطرق.. والمفاجأة كانت صادمة

<p class='article-text'><br> أعلن متحف زايد الوطني، المتحف الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة، عن أول معرض مؤقت له بعنوان «أثرٌ يمتد عبر الزمن: الإبل في المجتمع والتجارة والفنون» وهو أول معرض من نوعه في العالم يستعرض بصورة شاملة أكثر من 7.000 عام من تاريخ الإبل، والذي سيفتتح في مطلع ديسمبر المقبل، تزامناً مع الاحتفال بالذكرى السنوية الأولى لافتتاح متحف زايد الوطني.<br>ويتناول المعرض الدور المحوري للإبل في المجتمع وشبكات التجارة والثقافات الإبداعية في دولة الإمارات العربية المتحدة والمنطقة الأوسع، بدءاً من أقدم الشواهد على وجود الإبل البرية على هذه الأرض، وصولاً إلى التقاليد والممارسات الحية المرتبطة بها حتى يومنا هذا.<br> وسيضم المعرض عظاماً لإبل برية عُثر عليها خلال أعمال التنقيب في الموقع الأثري في بينونة بأبوظبي (العصر الحجري الحديث، 4500–4000 قبل الميلاد)، والمعارة من متحف التاريخ الطبيعي أبوظبي، إلى جانب عظام لإبل برية من موقع الصفوح الأثري بدبي (العصر البرونزي، 2000–1300 قبل الميلاد)، والمعارة من هيئة الثقافة والفنون في دبي. وتُعرض هذه الأدلة التفصيلية على فصيلة الإبل البري المنقرضة حالياً أمام الجمهور للمرة الأولى.</p><p class='article-text'><br>وقال الدكتور بيتر ماغي، مدير متحف زايد الوطني: «يمثل معرض «أثرٌ يمتد عبر الزمن: الإبل في المجتمع والتجارة والفنون» محطة مهمة في مسيرة متحف زايد الوطني، وأول معارضه المؤقتة، ويجسد دور المتحف بوصفه مؤسسة وطنية للبحث والمعرفة، تنطلق من الشواهد العلمية لفهم تاريخ دولة الإمارات وإعادة تقديمه للأجيال برؤية معاصرة. فالإبل ليست مجرد رمز راسخ في الثقافة الإماراتية. بل شاهد على مسيرة الإنسان على هذه الأرض، وعلى تطور أنماط الحياة والتنقل والتجارة والعلاقات الاجتماعية على امتداد آلاف السنين. ومن خلال أحدث الأبحاث العلمية والشراكات المؤسسية، يتتبع المعرض الأدلة الأثرية الفريدة على وجود الإبل البرية في دولة الإمارات العربية المتحدة، والمراحل الأولى لاستئناسها، والعلاقة المتجذرة بين الإنسان والإبل في الحياة اليومية، وصولاً إلى المكانة المرموقة التي تحظى بها سباقات الهجن اليوم. وبهذه السردية، نفتح آفاقاً جديدة لفهم تاريخ دولة الإمارات، ونربط بين البحث العلمي والذاكرة الثقافية والتقاليد الحية التي لا تزال تشكل جزءاً أصيلاً من الهوية الإماراتية».<br>ويضم المعرض عظام إبل مستأنسة من موقع ساروق الحديد الأثري في دبي، تعود إلى العصر الحديدي (2600- 550) قبل الميلاد، وهي مُعارة من هيئة الثقافة والفنون في دبي (دبي للثقافة). وتمثل هذه البقايا بعضاً من أقدم الأدلة المعروفة عالمياً على ترويض الإبل البرية وتربيتها وتحولها إلى فصيلة مستأنسة.<br>وتشمل أبرز المعروضات أيضاً كتاباً نادراً للأطفال يعود إلى أربعينيات القرن التاسع عشر، يوثق أنواع الإبل المختلفة واستخداماتها، ونماذج من الرسوم الصخرية التي تصور الإبل في إمارة الفجيرة ويعود تاريخها إلى نحو 3.000 عام، إلى جانب نماذج من الطوابع البريدية الإماراتية التي توثق حضور الإبل عبر السنوات.<br>وتثري العناصر السمعية والبصرية تجربة المعرض من خلال صور فوتوغرافية ولقطات أفلام أرشيفية نادرة، إلى جانب تسجيلات لفنَّي التغرودة والحداء (نداء الإبل)، وهما من التقاليد الشفوية المدرجة على القائمة التمثيلية للتراث الثقافي غير المادي للبشرية لدى اليونيسكو، فضلاً عن شهادات وروايات شفهية لمربي الإبل وأفراد من المجتمع.</p>

متحف زايد الوطني يوثّق 7000 عام من تاريخ الإبل

<p class='article-text'>أعاد مجلس أعضاء الرابطة العالمية للصلب انتخاب المهندس سعيد غمران الرميثي، الرئيس التنفيذي لمجموعة «إمستيل»، رئيساً للجنة التدقيق في الرابطة للدورة 2026/ 2027، وذلك لمدة عام واحد، ضمن التشكيل الجديد لقيادة الرابطة، الذي يضم كبار المسؤولين التنفيذيين في أبرز شركات الحديد والصلب العالمية.</p><p class='article-text'>جاء الإعلان عن إعادة الانتخاب خلال اجتماعات الجمعية العامة للرابطة العالمية للصلب، التي عُقدت في نيودلهي، الهند، حيث اعتمد أعضاء الرابطة التشكيل الجديد لمجلس الإدارة التنفيذي واللجنة التنفيذية للدورة 2026 / 2027، في خطوة تعكس الدور المحوري الذي تؤديه الرابطة في قيادة وتوجيه مستقبل صناعة الحديد والصلب العالمية.</p><p class='article-text'>ويعكس تجديد الثقة بالمهندس سعيد غمران الرميثي المكانة المتنامية لدولة الإمارات العربية المتحدة ومجموعة «إمستيل»، ضمن مؤسسات صناعة الحديد والصلب العالمية، كما يعزز حضور الدولة في منظومة الحوكمة والقيادة لأحد أبرز التجمعات الصناعية العالمية، وأكثرها تأثيراً، ويؤكد هذا المنصب القيادي الرفيع الدور المتزايد، الذي تؤديه «إمستيل» بالمساهمة في النقاشات الاستراتيجية المتعلقة بمستقبل القطاع وتوجهاته على المستوى الدولي.</p><p class='article-text'>وتُعد الرابطة العالمية للصلب الجهة الدولية الأبرز الممثلة لصناعة الحديد والصلب، حيث تضم شركات ومنظمات واتحادات تمثل نحو 85 % من إنتاج الصلب العالمي، وتؤدي الرابطة دوراً محورياً في تطوير أفضل الممارسات المتعلقة بالاستدامة والابتكار والسلامة والحوكمة، إلى جانب دعم التعاون وتبادل المعرفة بين الشركات الأعضاء عبر مختلف الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>ويؤكد انتخاب المهندس سعيد غمران الرميثي لهذا المنصب للمرة الجديدة ما يحظى به من مكانة مهنية مرموقة، وثقة واسعة داخل مجتمع صناعة الحديد والصلب العالمي، كما يعكس التقدير الدولي المتزايد لخبراته القيادية ومساهماته في دعم ممارسات الحوكمة والشفافية والمساءلة المؤسسية على مستوى القطاع.</p>

إعادة انتخاب سعيد الرميثي رئيساً للجنة التدقيق في الرابطة العالمية للصلب

صخرة "جلد النمر" تعيد فرضية وجود الحياة على على المريخ

<p class='article-text'><br>تستهدف الهند زيادة طاقتها الإنتاجية من الصلب إلى 604 ملايين طن سنوياً بحلول عام 2047، مقارنة بنحو 220 مليون طن حالياً، في إطار مسودة السياسة الوطنية للصلب «رؤية 2047»، التي تسعى إلى تعزيز القدرات الصناعية للبلاد، وتأمين إمدادات المواد الخام، وخفض الانبعاثات الكربونية في القطاع.<br>وبحسب تقرير لوكالة «رويترز»، نشرت وزارة الصلب الهندية مسودة السياسة الجديدة لفتح باب التشاور العام وتلقي الملاحظات حتى 30 أكتوبر الجاري، تمهيداً لوضع إطار استراتيجي طويل الأجل لتطوير الصناعة، في وقت تسعى فيه نيودلهي إلى توسيع قاعدتها الصناعية وتعزيز قدرتها على تلبية الطلب المحلي المتنامي على الصلب.<br>وتتضمن المسودة أهدافاً لزيادة الإنتاج والقدرات التصنيعية على مدى العقدين المقبلين، بما يعزز مكانة الهند بين كبار منتجي الصلب عالمياً، ويدعم احتياجات قطاعات البنية التحتية والإنشاءات والصناعات التحويلية.<br>ولا تقتصر الخطة على زيادة الطاقة الإنتاجية، بل تشمل أيضاً تحسين الأداء البيئي للصناعة، إذ تستهدف خفض كثافة الانبعاثات من نحو 2.54 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل طن من الصلب الخام إلى 1.54 طن، في توجه يعكس مساعي القطاع إلى التوفيق بين التوسع الصناعي ومتطلبات خفض الانبعاثات.<br>وفي المقابل، يتطلب تحقيق هذه المستهدفات توفير كميات كبيرة من المواد الخام ومصادر الطاقة. وتشير تقديرات المسودة إلى احتمال ارتفاع الطلب على خام الحديد إلى 772 مليون طن، في حين قد يصل الطلب على الفحم المستخدم في صناعة الصلب إلى 236 مليون طن، ما يضع تأمين الإمدادات وتنويع مصادرها ضمن أولويات السياسة المقترحة.<br>وتطرح المسودة خيارات لتعزيز أمن المواد الخام، من بينها الاستثمار في أصول خارج الهند، وإقامة مشروعات مشتركة، وتنويع مصادر الاستيراد، بما يساعد على تقليل مخاطر تقلبات الأسواق العالمية واضطرابات سلاسل التوريد.<br>وتأتي هذه الخطط في وقت تواجه فيه صناعة الصلب الهندية تحديات مرتبطة بالمنافسة الدولية وحركة التجارة العالمية، إلى جانب الحاجة إلى تلبية الطلب المحلي مع تحسين الكفاءة البيئية والإنتاجية.<br>وكانت «رويترز» قد أفادت في تقرير سابق، في 29 سبتمبر الماضي، بأن الهند تدرس سياسة جديدة تستهدف رفع الطاقة الإنتاجية للصلب إلى نحو 600 مليون طن بحلول 2047، قبل أن تحدد المسودة المطروحة الرقم المستهدف عند 604 ملايين طن.<br>ولا تزال الأهداف الواردة في الوثيقة مقترحات ضمن مسودة قيد التشاور، وليست سياسة نهائية معتمدة.</p>

الهند تستهدف رفع الطاقة الإنتاجية للصلب إلى 604 ملايين طن بحلول 2047

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق المحيط، حيث تتكوّن رواسب معدنية غنية بالمعادن الثمينة، كان العلماء يبحثون عن فرص قد تفتح الباب أمام اندفاع جديد نحو التعدين في قاع البحر، لكن خلال هذه الأبحاث، ظهرت مفاجأة لم تكن في الحسبان، صخور انتُزعت من قاع المحيط اشتعلت فيها النيران تلقائيا داخل المختبر، وارتفعت حرارتها إلى أكثر من 100 درجة مئوية!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والآن، يحذّر باحثون من هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية من أن بعض المعادن الموجودة في أعماق البحار قد تكون عرضة للاحتراق التلقائي عند استخراجها ونقلها إلى سطح الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2022، وقع هذا الأمر بالفعل مع عينتين من الصخور الغنية بكبريتيدات المعادن، جُمعتا من قاع البحر. وأدى التفاعل إلى ارتفاع درجة الحرارة داخل المختبر إلى أكثر من 100 درجة مئوية، كما تسبب في أكسدة العينتين الأصليتين بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد نُشر بحث علمي يتناول هذا الاكتشاف في مجلة Scientific Reports، وأُتيح مبكرًا قبل استكمال التحرير النهائي للمقال، بهدف إتاحة النتائج الجديدة للجمهور في وقت أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية، فإن هذه الظاهرة تمثل خطرا محتملا يستحق اهتماما خاصا إذا مضت خطط تعدين رواسب الكبريتيدات الضخمة في قاع البحر قدما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير البحث إلى أن الحرارة الناتجة عن التفاعلات الكيميائية الطاردة للحرارة لم تخضع حتى الآن لدراسة كافية في هذه الرواسب البحرية، رغم أنها قد تتسبب في اندلاع حرائق بصورة مفاجئة وسريعة على متن السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جُمعت الصخور القابلة للاحتراق عام 2022، خلال بعثة علمية لاستكشاف منطقة تُعرف باسم إيسكابانا تروف (Escanaba Trough)، شاركت فيها هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية بالتعاون مع مكتب إدارة طاقة المحيطات والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقع هذه المنطقة ضمن المنطقة الاقتصادية الخالصة للولايات المتحدة، قبالة الحدود بين ولايتي أوريغون وكاليفورنيا. وقد أسهم النشاط الحراري المائي فيها في تكوين رواسب عميقة غنية بمعادن مثل النحاس والزنك والحديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباستخدام مركبة تعمل عن بُعد، جمع الباحثون 57 عينة من الصخور الحرارية المائية، موزعة على أربع مناطق مختلفة داخل هذا الأخدود البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت كبريتيدات المعادن تشكّل أحد المكونات المعدنية الرئيسية في معظم العينات. لكن المفاجأة ظهرت عندما عالج الباحثون الصخور داخل المختبر، إذ جففوها بالتجميد ثم سحقوها؛ فقد اشتعلت عينتان منها تلقائيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي اكتشاف إمكانية اشتعال بعض الصخور المستخرجة من الأعماق على اليابسة في توقيت مهم، مع تزايد الاهتمام العالمي باستغلال الموارد المعدنية الموجودة في قاع المحيطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منحت السلطة الدولية لقاع البحار (ISA) عقودا لاستكشاف معادن الكبريتيدات في منطقتين من سلاسل الجبال البحرية العميقة: حيد وسط المحيط الأطلسي الشمالي، والحيد الجنوبي الغربي للمحيط الهندي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تبدأ عمليات التعدين الفعلية في هذه المناطق حتى الآن، لكن النتائج الجديدة تشير إلى ضرورة التعامل مع هذه الأنشطة بحذر شديد قبل الانتقال إلى مرحلة الاستخراج التجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>معادن ثمينة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن جاذبية هذه الرواسب في قدرتها على احتواء معادن ثمينة، من بينها الذهب والفضة والنحاس والزنك. غير أن هذه الثروة المعدنية قد تحمل معها مخاطر غير متوقعة، إذ يمكن لبعض الصخور أن تشتعل تلقائيًا في ظروف معينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> مواد بترولية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد التفسيرات التي درسها الباحثون يتعلق بوجود مواد بترولية داخل الرواسب المعدنية. ففي أعماق المحيطات، يمكن أن يساعد تراكم الرواسب بكثافة على تكوين مواد بترولية ناتجة عن النشاط الحراري المائي، وقد تُحتجز هذه المواد داخل معادن كبريتيدات الفلزات، وعندما تصل هذه المواد إلى اليابسة، يمكنها أن تسهم في تسخين الصخور ذاتيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عند مقارنة التركيب المعدني والكيميائي للعينات التي جُمعت عام 2022، إلى جانب سلوكها الحراري، توصل الباحثون إلى أن القطران والمواد البترولية لم يكونا السبب الرئيسي وراء الاشتعال الذي شهدوه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدلًا من ذلك، اكتشفوا أن الصخور التي اشتعلت تلقائيا كانت تتكون في معظمها من الماركاسيت النانوي البلورات (Nanocrystalline Marcasite).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا المعدن أحد أشكال كبريتيد الحديد، ويبدو أنه يتمتع بدرجة عالية من عدم الاستقرار عند تعرضه للأكسجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن إضافة الحرارة والتأثيرات الميكانيكية الكيميائية، مثل سحق الصخور وتكسيرها وطحنها، قد توفر الطاقة اللازمة لبدء عملية الأكسدة. وعندما تتأكسد هذه العينات، يمكن أن تبدأ في توليد الحرارة ذاتيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعبارة أخرى، فإن طريقة التعامل مع الصخور بعد استخراجها قد تكون عاملًا حاسمًا في بدء التفاعل الذي يؤدي إلى ارتفاع حرارتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>معدن الماركاسيت</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يعني هذا الاكتشاف أن كل صخرة تحتوي على معدن الماركاسيت في قاع المحيط تشكل خطرًا، لكن الظاهرة تثير احتمال وجود مخاطر تستدعي وضعها في الحسبان عند صياغة قواعد السلامة الخاصة بصناعة التعدين في أعماق البحار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية أنه إذا بدأت عمليات تعدين رواسب الكبريتيدات الضخمة في قاع البحر، فإن الصخور المنقولة إلى السطح ستتعرض لظروف تختلف اختلافًا كبيرًا عن الظروف التي كانت تعيش فيها في الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه التغيرات تعرض الصخور للأكسجين، إلى جانب التبدلات في درجات الحرارة والضغط والرطوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تؤثر هذه الظروف الجديدة في الطريقة التي تتفاعل بها معادن الكبريتيدات، وكذلك في كمية الحرارة التي تنتجها تلك التفاعلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا، فإن فهم الخصائص الكيميائية والحرارية لهذه الصخور قبل استخراجها على نطاق واسع قد يكون ضروريًا لتجنب المخاطر المحتملة على العاملين والسفن والمعدات المستخدمة في التعدين البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي هذه النتائج في وقت تتزايد فيه التحذيرات المرتبطة بالتعدين في أعماق البحار، وهي تحذيرات لا تتعلق بسلامة البشر وحدهم، فقد أعرب كثير من المدافعين عن البيئة عن قلقهم من أن تتحول هذه الصناعة الناشئة إلى ضربة إضافية للنظم البيئية البحرية الثمينة، التي تواجه بالفعل مخاطر متعددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتالي، فإن السعي إلى الوصول إلى المعادن الثمينة الموجودة في أعماق المحيطات قد يحمل تبعات غير متوقعة، سواء بسبب التفاعلات الكيميائية التي يمكن أن تحدث للصخور بعد استخراجها، أو بسبب الأضرار المحتملة التي قد تلحق بالبيئات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذّر الباحثون  من أن تجاهل هذه المخاطر قد يؤدي إلى نتائج عكسية، خصوصا إذا توسعت عمليات التعدين قبل فهم آثارها الكيميائية والبيئية فهما كافيا.</div></p>

أخرجوا صخوراً من المحيط فاشتعلت فيها النيران.. ماذا اكتشف العلماء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت أعمال تجريف في نهر سافانا بالولايات المتحدة عن مفاجأة ظلت مدفونة في قاع النهر لنحو 250 عاماً، بعدما عثرت فرق العمل على 19 مدفعا يعود تاريخها إلى حرب الاستقلال الأمريكية، بينها 14 مدفعا كانت لا تزال تحتوي على ذخيرة داخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تولى خبراء الترميم في ولاية تكساس تنظيف 17 مدفعا من القطع التي انتُشلت من النهر، اكتشفوا أنها لم تكن فارغة، إذ احتوت على سدادات خشبية وحشوات ورقية وبارود وقذائف مدفعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع تاريخ هذه المدافع إلى سبتمبر عام 1779، عندما كانت القوات البريطانية تسيطر على سافانا، وأغرقت عددا من السفن في جزء من النهر بهدف عرقلة الأسطول الفرنسي الذي وصل لمساعدة القوات الأمريكية في محاولة لاستعادة المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أندريا فارمر، عالمة الآثار في فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في منطقة سافانا، إن سجلات تاريخية من تلك الفترة تشير إلى أن السفن غرقت بسرعة كبيرة، ما أدى إلى ترك الأسلحة والمؤن وغيرها من المعدات على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعثرت فرق التجريف على أول مدفع في فبراير 2021، أثناء تنفيذ مشروع بقيمة 973 مليون دولار لتعميق امتداد يبلغ طوله 40 ميلًا من القناة الملاحية. ويقع موقع الاكتشاف في منطقة تعرف باسم «حفرة الخمسة قامات»، بالقرب من حصن جاكسون القديم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد عمليات بحث للغواصين عن المزيد من المدافع، عثرت الفرق على 12 قطعة أخرى في يناير 2022، ليصل العدد الإجمالي إلى 19 مدفعًا بحلول ربيع العام نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ طول أربعة من المدافع على الأقل نحو 70 بوصة، ويُرجح أنها صنعت في فرنسا، بينما يبلغ طول الـ15 الأخرى نحو 60 بوصة، وقد صُبت جميعها في منتصف القرن الثامن عشر. كما عُثر في الموقع على مراسٍ وطلقات نارية وشظية من جرس سفينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجح علماء الآثار في فيلق المهندسين أن تكون المدافع قد جاءت من سفينتين بريطانيتين غرقتا في المنطقة، هما «سافانا» و«فينوس»، إلى جانب عدد من سفن نقل الجنود، بهدف إغلاق الممر المائي أمام الأسطول الفرنسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أكتوبر 1779، خاضت القوات الأمريكية والفرنسية معركة لاستعادة سافانا، لكنها انتهت بفشل الهجوم وانسحاب القوات الأمريكية في 18 أكتوبر، فيما ظل البريطانيون يسيطرون على المدينة حتى يوليو 1782.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثلاث سنوات لاستعادة المدافع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خرجت المدافع من النهر مغطاة بطبقات من الأصداف والكائنات البحرية، ووُضعت في أحواض مائية للحفاظ عليها. وفي فبراير 2023، نُقلت 17 قطعة منها إلى مختبر أبحاث الحفظ في جامعة تكساس إيه آند إم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستخدم المرممون تيارًا كهربائيًا عبر الأحواض لسحب الأملاح من الحديد، إلى جانب إنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد للمدافع وتحليل المعادن باستخدام تقنية التألق بالأشعة السينية، وفحص محتويات تجاويفها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغرقت أعمال الحفظ أكثر من ثلاث سنوات، بتمويل بلغ 325 ألف دولار جمعته جمعية التراث الساحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعيدت المدافع إلى مدينة سافانا في 3 يونيو 2026، قبل عرضها للجمهور في 2 يوليو ضمن معرض «الموالون والحرية» في متحف سافانا التاريخي، بمناسبة الذكرى الـ250 لتأسيس الولايات المتحدة، وفقا لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم المعرض المدافع الـ17 التي خضعت للحفظ، إلى جانب مدفعين تُركا على حالتهما الأصلية بعد انتشالهما، فضلًا عن ثلاثة أجزاء من مراسٍ وأوراق عُثر عليها داخل أكياس خراطيش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف مسؤولو جمعية التراث الساحلي الاكتشاف بأنه أكبر اكتشاف لمدفعية من القرن الثامن عشر مرتبط بحدث بحري واحد خلال حرب الاستقلال الأمريكية، ليمنح المدافع التي ظلت في قاع النهر قرونًا فرصة جديدة لرواية جانب من تاريخ الحرب.</div></p>

مفاجأة أخفاها سافانا.. ماذا وجدوا في قاع النهر؟

<p class='article-text'>أكد سمو الشيخ محمد بن حمد الشرقي، ولي عهد الفجيرة، المكانة العالمية الرائدة لإمارة الفجيرة في قطاع الطاقة والتجارة البحرية، ودورها المحوري وموقعها الاستراتيجي في تعزيز أمن الطاقة ومرونة سلاسل الإمداد العالمية.<br>جاء ذلك خلال حضور سموه ختام أعمال المنتدى الرابع عشر لأسواق الطاقة (EMFWEEK26)، الذي أقيم تحت رعاية صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي، عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة، وتستضيفه الفجيرة على مدى يومين بمشاركة رئيسية وتنظيم من هيئة موانئ الفجيرة.<br>حضر أعمال المنتدى الشيخ صالح بن محمد الشرقي، رئيس دائرة الصناعة والاقتصاد رئيس مجلس إدارة هيئة موانئ الفجيرة، والشيخ الدكتور راشد بن حمد الشرقي، رئيس هيئة الفجيرة للثقافة والإعلام، والشيخ سلطان بن صالح الشرقي، ومعالي الدكتور سلطان الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، ومعالي سهيل بن محمد المزروعي، وزير الطاقة والبنية التحتية، رئيس مجلس الإمارات للتكامل اللوجستي، ومعالي الدكتور الشيخ عبدالله بن أحمد آل خليفة، وزير المواصلات والاتصالات بمملكة البحرين.<br>التنمية الشاملة<br>وأشار سمو ولي عهد الفجيرة إلى رؤية صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي، عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة، في تطوير قطاع الطاقة والارتقاء بمُمكناته اللوجستية، إسهاماً في تعزيز دوره في دعم مسيرة التنمية الشاملة والمستدامة، ومواكبة التحولات الاقتصادية والمتغيرات العالمية وفق الممارسات العالمية.<br>بوابة استراتيجية<br>وأكد الكابتن موسى مراد، مدير عام هيئة موانئ الفجيرة، أن الفجيرة تكرس مكانتها اليوم باعتبارها البوابة الاستراتيجية لدولة الإمارات نحو مرحلة «ما بعد هرمز»، مشيراً إلى أن الإمارة تمضي، بتوجيهات صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي، عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة، وفق رؤية واضحة لتحويلها من منفذ بديل إلى منظومة متكاملة للطاقة والتجارة والخدمات اللوجستية والاستدامة الاستراتيجية. <br>وأوضح أن الفجيرة لم تعد تُطرح كميناء نفطي أو مركز تخزين فقط، بل كجزء من منظومة وطنية متكاملة تضم الموانئ والتخزين والنفط والغاز والحاويات والسكك الحديدية والخدمات اللوجستية، بما يعزز الأمن الاستراتيجي ويقلل الاعتماد على مضيق هرمز.<br>وشدد مراد على أن الفجيرة أمام فرصة تاريخية لتحقيق توجه الإمارات القائم على «صفر هرمز» بما يخدم الدولة ودول مجلس التعاون الخليجي والشركات الوطنية، لافتاً إلى أن اتفاقية الامتياز الموقعة بين موانئ دبي العالمية وهيئة موانئ الفجيرة لإنشاء ميناءي الرغيلات ودبا الفجيرة متعددي الأغراض، تمثل نقطة انطلاق لمجموعة من المشاريع الاستراتيجية الجديدة التي لا تزال قيد الدراسة، والهادفة إلى الاستفادة المثلى من الموقع الجغرافي الفريد للفجيرة وتعزيز قدراتها في قطاعي النقل البحري والخدمات اللوجستية، من خلال إنشاء موانئ جديدة للحاويات والبضائع العامة. <br>وأشار إلى أن إنجاز هذه المشاريع خلال السنوات الثلاث المقبلة سيسهم في تخفيف الضغط على حركة الملاحة البحرية، وتقليص فترات انتظار السفن التي تصل حالياً إلى نحو شهرين.<br>فرص استثمارية <br>وفيما يتعلق بقطاع الطاقة، أوضح موسى مراد، أن الفجيرة تمتلك مساحات واسعة وفرصاً استثمارية كبيرة مدعومة ببنية تحتية متطورة، حيث تضم حالياً 9 أرصفة بترولية ضمن خطة استراتيجية لرفع العدد إلى 23 رصيفاً مستقبلاً وفق متطلبات السوق العالمية، إلى جانب 4 محطات عائمة للتزويد والخدمات البحرية (عوامات) مع خطة لزيادتها إلى 12 محطة مستقبلاً، فضلاً عن الفرص المتاحة لاستثمار المناطق الجبلية في مشاريع تخزين النفط.<br>وأضاف أن الفجيرة تتطلع إلى تلبية الطلب المتزايد من الشركات الوطنية في دولة الإمارات ودول مجلس التعاون لتخصيص أراضٍ صناعية لمشاريع الحديد والألمنيوم، مؤكداً أن المرحلة المقبلة تتطلب تنسيقاً متكاملاً بين الجهات الحكومية وميناء الفجيرة ومنطقة الفجيرة للصناعات البترولية لتوفير المساحات اللازمة للمشاريع الصناعية الكبرى وفق احتياجات الدولة.<br>وأشار مراد إلى أن الفجيرة تمتلك فرصة استراتيجية لتعزيز دورها مركزاً رئيسياً لتصدير نفط الإمارات ودول الخليج إلى أسواق شرق آسيا، مستفيدة من موقعها الجغرافي المتميز وانخفاض كلفة إنتاج النفط في المنطقة، الأمر الذي يعزز تنافسية صادرات الطاقة الخليجية عالمياً.<br>أسعار المناولة<br>وأكد أن ميناء الفجيرة حافظ، بتوجيهات صاحب السمو حاكم الفجيرة، على أسعار التشغيل والمناولة دون أي زيادات، انطلاقاً من حرص الإمارة على تعزيز جاذبيتها منفذاً بحرياً استراتيجياً. كما شدد على أن التوجيهات كانت واضحة بضمان انسيابية توريد المواد الخام للمصانع الوطنية وعدم السماح بتكدس البضائع، بما يدعم استمرارية عمل القطاعات الصناعية، خصوصاً مصانع الحديد والألمنيوم والإسمنت.<br>وأوضح أن ميناء دبا الفجيرة يضم حالياً رصيف مناولة بطاقة 16 مليون طن سنوياً مخصصاً للبضائع والمواد الأولية، فيما تتواصل أعمال تطويره لرفع طاقته إلى 30 مليون طن سنوياً. كما يصدر الرصيف نحو 8 ملايين طن من الحجر الجيري سنوياً إلى الأسواق الخارجية.<br>المخلفات النفطية<br>أكد الكابتن سالم الأفخم، مدير منطقة الفجيرة للصناعات البترولية «فوز»، أن الطاقة التخزينية الحالية للمنطقة بلغت 120 مليون برميل نفط، مشيراً إلى أن «فوز» تمضي بخطى متسارعة نحو إنجاز مشاريعها الاستراتيجية وتعزيز مكانة الفجيرة أحد أهم المراكز العالمية لتجارة وتخزين النفط ومشتقاته.<br>وأوضح أن المنطقة تركز على استقطاب الاستثمارات النوعية والمشاريع ذات القيمة المضافة التي تسهم في تعزيز تنافسيتها وريادتها على المستوى الدولي، مؤكداً أن جميع المشاريع والمبادرات تنسجم مع توجهات حكومة دولة الإمارات ورؤيتها الرامية إلى تحقيق التنمية المستدامة وحماية البيئة من خلال تبني بدائل وقود أكثر كفاءة وأقل تأثيراً على البيئة.<br>وكشف الأفخم عن توقيع «فوز» اتفاقية مع شركة إسبانية متخصصة لإنشاء وحدة لمعالجة المخلفات النفطية وتحويلها إلى وقود صالح للاستخدام ومنخفض الكبريت، في خطوة نوعية تدعم الاقتصاد الدائري وتسهم في خفض الانبعاثات والمحافظة على البيئة.<br>وأشار إلى أن المنطقة تواصل تنفيذ خططها التوسعية وفق توجيهات صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي، عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة، الرامية إلى زيادة السعات التخزينية، وتعزيز الاستثمارات، وترسيخ أعلى معايير الاستدامة البيئية، إلى جانب تطوير التشريعات والأنظمة الداعمة لنمو القطاع البترولي واستدامته.<br>وأضاف أن المنطقة تضم حالياً 3 مصافٍ نفطية بطاقة إنتاجية إجمالية تصل إلى 160 ألف برميل يومياً من الوقود، يتم تصدير الجزء الأكبر منها إلى الأسواق العالمية، فيما تتخصص مصفاتان في إنتاج الوقود منخفض الكبريت وفق المعايير والمواصفات الدولية المعتمدة.<br>وبيّن أن الإنتاج يتركز على نوعين رئيسيين من الوقود هما الديزل والوقود الثقيل منخفض الكبريت بنسبة 0.5%، وهو منتج يحظى بطلب متزايد لخدمة قطاعات حيوية، في مقدمتها قطاع تموين السفن والبواخر.<br>17 منشأة بترولية<br>وأكد سالم الأفخم أن منطقة الفجيرة للصناعات البترولية تحتضن 17 منشأة بترولية محلية وعالمية، ما يعكس الثقة المتنامية التي تحظى بها الفجيرة لدى كبرى الشركات الدولية، ويعزز مكانتها منصة استراتيجية للطاقة والخدمات اللوجستية البحرية على مستوى المنطقة والعالم.<br>التكامل اللوجستي <br>أكد معالي الدكتور الشيخ عبدالله بن أحمد آل خليفة، وزير المواصلات والاتصالات بمملكة البحرين، أن التطورات الجيوسياسية المتسارعة التي تشهدها المنطقة تفرض على الحكومات والشركات تعزيز التعاون وبناء شراكات استراتيجية قادرة على مواجهة التحديات وضمان استدامة سلاسل الإمداد والخدمات اللوجستية.<br>وأوضح معاليه أن المرحلة الحالية تتطلب تكاتف الجهود وتكامل الأدوار بين مختلف الجهات المعنية، مشيراً إلى أنه شارك في اجتماعين استثنائيين لوزراء النقل والمواصلات بدول مجلس التعاون الخليجي خلال فترة الأزمات الأخيرة، بهدف تنسيق المواقف وتعزيز العمل الخليجي المشترك لدعم التكامل بين الممرات البرية والبحرية والجوية.<br>وأضاف أن التكامل اللوجستي الخليجي لم يعد خياراً، بل ضرورة استراتيجية، مؤكداً أهمية توحيد المنظومات التشغيلية والتنظيمية وتنسيق الجهود بين دول المجلس ضمن أطر تشريعية وتنظيمية متكاملة، بما يدعم رؤى وتوجهات قادة دول الخليج في بناء منظومة نقل وخدمات لوجستية أكثر كفاءة ومرونة واستدامة.</p>

17 منشأة بترولية محلية وعالمية تحتضنها منطقة الفجيرة للصناعات البترولية

محمد الشرقي: الفجيرة ترسخ ريادتها في أسواق الطاقة وأمن الإمدادات عالمياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دولة الإمارات العربية المتحدة عن مركبة الهبوط التي طورتها وجمعتها واختبرتها ضمن مهمة الإمارات لاستكشاف حزام الكويكبات، والتي وصلت إلى مرحلة الجاهزية للطيران خلال أقل من عامين، لكن لماذا اختارت الإمارات الاستثمار في منطقة بعيدة بين المريخ والمشتري؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد المركبة للانطلاق على متن «المستكشف محمد بن راشد» ضمن ثاني مهام دولة الإمارات لاستكشاف الفضاء بين الكواكب، في رحلة تمتد لنحو 5 مليارات كيلومتر، بهدف دراسة 7 كويكبات في الحزام الرئيسي، وصولاً إلى الكويكب «جوستيشيا 269»، الذي يمثل الوجهة السابعة والأخيرة للمهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ثروة في قلب ملايين الصخور </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع حزام الكويكبات بين مداري المريخ والمشتري، ويضم ملايين الأجرام الصخرية التي تشكلت في المراحل الأولى من تاريخ النظام الشمسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وكالة ناسا (NASA) ومعهد القمر والكواكب (LPI) فإن معادن حزام الكويكبات الرئيسية تتوزع ضمن أربعة أصناف، تشمل الكربونية الغنية بالسيليكات المائية كـالسيربنتين والجليد، والسيليكاتية المحتوية على معادن الأوليفين والبيروكسين وسبائك الحديد والنيكل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما تضم المعدنية المكونة من سبائك الكاماسيت والتاينيت والمعادن الثمينة كـالبلاتين والذهب والإيريديوم والكوبالت، بالإضافة إلى البازلتية المكونة من صخور البازلت والغابرو والفلسبار.</div></p><p class='article-text'><b>مهمة الإمارات</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المهمة إلى حزام الكويكبات لا تعني أن الإمارات تتجه حالياً إلى التعدين الفضائي لأنه لايزال في مراحله المبكرة، لكن معرفة تركيبة الكويكبات وفهم طبيعة مواردها يمكن أن يساعدا في تطوير تقنيات تصبح مهمة في المستقبل، لأنه عندما يكون استخراج المواد من الكويكبات ممكناً، فقد لا يكون الهدف نقلها إلى الأرض، وإنما استخدامها في الفضاء نفسه لبناء المعدات والمنشآت والمصانع، ما يقلل الحاجة إلى نقل كميات ضخمة من المواد من الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>  وقود للرحلات الفضائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تولي المهمة اهتماماً خاصاً بالكويكبات الغنية بالمياه، لأن المياه الموجودة فيها يمكن أن تصبح مصدراً مهماً للبعثات المستقبلية، فلا تقتصر قيمة المياه على الشرب، إذ يمكن تحليلها إلى الهيدروجين والأكسجين، وهما مكونان أساسيان لوقود الصواريخ، ما يفتح مستقبلاً فكرة استخدام الكويكبات كمحطات لتوفير الوقود للمركبات التي تواصل رحلاتها بين الكواكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مصانع ومستعمرات خارج الأرض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال تمكنت البشرية من استخراج المواد الخام من الكويكبات ومعالجتها خارج الأرض، يمكن استخدامها في تصنيع قطع ومعدات وهياكل فضائية، وربما بناء منشآت ومصانع تعتمد على الطباعة ثلاثية الأبعاد باستخدام المواد المتوافرة في الفضاء، ومن ثم لا تضطر المركبات الفضائية إلى حمل كل شيء معها من الأرض، بل يمكن تصنيع جزء من احتياجاتها في الفضاء، وهو ما قد يجعل إنشاء قواعد أو مستعمرات فضائية أكثر واقعية على المدى البعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> استثمار في المستقبل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقود وكالة الإمارات للفضاء مهمة الإمارات لاستكشاف حزام الكويكبات وتمولها، وتشرف على تنفيذها بالتعاون مع شبكة من الشركاء الوطنيين والدوليين، ويضم الفريق الوطني للمهمة أكثر من 150 مهندساً وعالماً متخصصاً يعملون على مختلف مكوناتها، ما يوفر فرصة لتطوير خبرات إماراتية في تصميم المركبات الفضائية وتشغيلها والملاحة والاتصالات والعمل في بيئة الفضاء العميق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تسعى المهمة إلى فهم أصول الكويكبات وتطورها، ودراسة الأجرام الغنية بالمياه، وتقييم إمكاناتها من حيث الموارد، إلى جانب اختبار تقنيات يمكن الاستفادة منها في مهمات فضائية مستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأهداف الاستراتيجية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الأهداف الاستراتيجية للمهمة بحسب وكالة الإمارات للفضاء، الاستفادة من القطاع الخاص في الإمارات العربية المتحدة، وتدريب وتأهيل كادر إماراتي وإقامة شراكات دولية، إلى جانب تطوير البرامج الأكاديمية في الهندسة والعلوم ونقل المعرفة والخبرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ينبغي أن تهدف المهمة إلى تحقيق تقدم في العلوم الأساسية وإثبات جدوى التكنولوجيا، ودعم برنامج استكشاف الفضاء الخارجي لدولة الإمارات العربية المتحدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والتثقيف من خلال برامج التوعية، كذلك تطوير القطاع التجاري للعلوم والتكنولوجيا، وابتكار مبادرات مستدامة في مجال العلوم والتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أهداف علمية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين الأهداف العلمية للمهمة فهم أصول وتطور الكويكبات الغنية بالماء وتقييم الإمكانات المواردية للكويكبات، كذلك تمهيد الطريق لاستخدام موارد الكويكبات في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استثمار يعود إلى الإمارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تعد المهمة فرصة لتطوير قطاع الفضاء التجاري داخل الإمارات، فقد خصصت وكالة الإمارات للفضاء 50% من أعمال المشروع لشركات القطاع الخاص في الدولة، ما يتيح للشركات الوطنية المشاركة في تطوير تقنيات ومكونات مرتبطة بالمهمة، ويفتح المجال أمام نمو شركات ناشئة متخصصة في علوم الفضاء والتكنولوجيا المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن للمشروع أن يعزز الشراكات الدولية ويجذب استثمارات جديدة إلى قطاع الفضاء، إضافة إلى نقل المعرفة والخبرة إلى الجامعات والمؤسسات والشركات الإماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة تستمر 13 عاماً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمتد المهمة الإماراتية على مدى 13 عاماً، منها 6 أعوام لتطوير المركبة الفضائية، تليها 7 أعوام للرحلة وتنفيذ عمليات الاستكشاف في حزام الكويكبات الرئيسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر إطلاق «المستكشف محمد بن راشد» في مارس 2028، ضمن نافذة إطلاق تمتد 3 أسابيع، وسيقطع المسبار نحو 5 مليارات كيلومتر، مستفيداً من مناورات مساعدة الجاذبية حول الزهرة والأرض والمريخ لتعديل مساره وسرعته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ذلك، سيجري سلسلة من التحليقات القريبة حول 7 كويكبات، ومن المتوقع أن يسجل أول اقتراب له من أحدها في فبراير 2030، لتبدأ مرحلة واسعة من الرصد وجمع البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستشرف الإمارات المستقبل في مهمة «المستكشف محمد بن راشد» إلى حزام الكويكبات في  استثمار طويل الأمد ليس بحثاً عن ثروة جاهزة، وإنما تسعى إلى تعلم كيفية الوصول إلى موارد قد تصبح ذات أهمية كبيرة عندما ينتقل جزء من النشاط الصناعي والبشري إلى خارج الأرض.</div></p>

مهمة إماراتية تبحث في موارد الكويكبات الغنية بالمعادن النادرة والمياه

لماذا تستثمر الإمارات في حزام الكويكبات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعاد فريق من الباحثين بناء المراحل الأولى من تكوّن مجرة درب التبانة في محاكاة حاسوبية جديدة، تتيح تصوراً لما ربما كانت عليه مجرتنا خلال بدايات الكون، بعد نحو 100 مليون عام فقط من الانفجار العظيم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم المحاكاة، التي تحمل اسم «ميجاترون»، واحدة من أكثر المحاولات تفصيلاً لتتبع الظروف التي سبقت تشكل مجرة درب التبانة بصورتها الحالية، من خلال الجمع بين أحدث البيانات الفلكية والنماذج الفيزيائية التي تحاكي تطور المجرات والنجوم والغاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد الباحثون على بيانات السنوات الثلاث الأولى من عمليات الرصد التي أجراها تلسكوب جيمس ويب الفضائي، إلى جانب نماذج تحاكي مجموعة واسعة من العمليات الفيزيائية، تشمل الجاذبية وحركة الغاز والإشعاع والكيمياء وتأثير النجوم الشابة ودورة حياتها وموتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال هارلي كاتز، الأستاذ المساعد في علم الفلك والفيزياء الفلكية بجامعة شيكاغو وقائد المشروع، إن الفريق أدخل في النموذج مختلف العمليات الفيزيائية التي يعتقد أنها كانت مؤثرة، ثم ترك المحاكاة تتطور لمعرفة ما إذا كانت النتائج يمكن أن تعيد إنتاج ما يرصده العلماء في الكون حالياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>شبكة كونية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تظهر مجرتنا بالشكل الذي نعرفه اليوم دفعة واحدة. ففي المراحل المبكرة من الكون، كانت المادة موزعة ضمن بنية ضخمة تعرف باسم «الشبكة الكونية»، تتجمع عند عقدها مجرات وأنظمة صغيرة وكبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير المحاكاة إلى أن سلسلة من هذه المجرات البدائية تفاعلت واندفعت نحو بعضها بعضاً، قبل أن تندمج أنظمة عديدة عبر مليارات السنين لتشكل في النهاية المكونات التي أصبحت جزءاً من درب التبانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح نموذج «ميجاترون» للباحثين تتبع آلاف الأنظمة الفرعية، ومحاولة حساب الطريقة التي كان يمكن أن تبدو بها هذه الأنظمة لو رصدها العلماء باستخدام أقوى التلسكوبات الفضائية المتاحة اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف المحاكاة عن كون مبكر شديد التنوع، فبعض المجرات كانت تمر بمراحل نشطة من تشكل النجوم، بينما كانت أخرى قد توقفت عن إنتاج النجوم، في حين كانت أنظمة أخرى تمر بمرحلة انتقالية تقود إلى تغيرات جذرية في بنيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المفاجآت أن بعض الأنظمة التي ظهرت في المحاكاة تشبه في خصائصها مجرة «كلاود-9»، وهي تجمع ضخم من الغاز والمادة المظلمة لا يحتوي تقريباً على نجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حالات أخرى، بدأت بعض مكونات البيئة التي نشأت فيها درب التبانة بنجوم، قبل أن ينتهي تطورها بتشكّل ثقوب سوداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لغز الحديد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر أهمية المحاكاة على إعادة بناء شكل مجرتنا في طفولتها، إذ ساعدت أيضاً في دراسة مشكلة حيّرت العلماء بشأن توزيع الحديد في المجرات الصغيرة جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينتج الحديد داخل النجوم الضخمة، ثم ينتشر في الفضاء عندما تنفجر هذه النجوم في صورة مستعرات عظمى، وبشكل عام، كلما ازدادت كتلة المجرة، زادت فرص احتفاظها بالعناصر الثقيلة، ومنها الحديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن هذه العلاقة تصبح أقل وضوحاً في المجرات الصغيرة للغاية، وهو ما فشلت بعض المحاكاة السابقة في تفسيره بصورة كاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقترح النموذج الجديد احتمالاً يرتبط بالجيل الأول من النجوم في الكون، وهي نجوم لم يرصدها العلماء بصورة مباشرة حتى الآن. ووفق السيناريو الذي طرحته المحاكاة، ربما كانت هذه النجوم أكثر كفاءة في إنتاج الحديد عندما انفجرت كمستعرات عظمى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المجرات الصغيرة، قد تكون قوة الانفجارات أكبر من قدرة الجاذبية على الاحتفاظ بالعناصر الثقيلة، ما يؤدي إلى دفع الحديد بعيداً عن المجرة ويغير العلاقة المتوقعة بين كتلة المجرة ومحتواها من الحديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماضي البدايات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى فريق «ميجاترون» أن النتائج تشير إلى أن الأحداث التي وقعت في المراحل الأولى جداً من الكون يمكن أن تترك آثاراً تمتد حتى الوقت الحالي، وتساعد في تفسير خصائص المجرات التي يرصدها العلماء اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تقدم المحاكاة صورة نهائية لتاريخ درب التبانة، إذ أظهرت أيضاً جوانب لا تزال النماذج الحالية عاجزة عن تفسيرها بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن هذه الفجوات قد تكون مهمة بقدر أهمية النتائج نفسها، لأنها يمكن أن تكشف عن فيزياء أو عمليات لم تدخل بعد في النماذج المستخدمة لفهم نشأة المجرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> نوقش مشروع «ميجاترون» في ست أوراق بحثية تناولت جوانب مختلفة من تكوّن المجرات وتطورها المبكر، ونُشرت الأبحاث في مجلة «The Open Journal of Astrophysics».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك تمنح المحاكاة العلماء فرصة فريدة للنظر إلى الماضي السحيق، ليس عبر آلة حقيقية للسفر عبر الزمن، وإنما من خلال الجمع بين أرصاد تلسكوب جيمس ويب وأحدث النماذج الفيزيائية، لإعادة بناء واحدة من أقدم مراحل القصة التي انتهت بتكوين مجرتنا كما نراها اليوم.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/SHu9gnDXBE8" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

كيف وُلدت مجرتنا؟.. محاكاة مذهلة تعيدنا إلى فجر الكون

<p class='article-text'>يعتاد ملايين الأشخاص تناول القهوة يوميا للحصول على النشاط والتركيز، لكن هذه العادة قد تحمل بعض المخاطر عند اقترانها بأدوية معينة، إذ يمكن للكافيين أن يتداخل مع طريقة عمل بعض العلاجات داخل الجسم، ويؤثر في امتصاصها أو سرعة التخلص منها، ما قد ينعكس على فعاليتها ويزيد احتمالات ظهور آثار جانبية غير مرغوب فيها.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر مصادر الكافيين على القهوة فقط، بل تشمل أيضا الشاي ومشروبات الطاقة والكولا والشوكولاتة، وهو ما يستدعي الانتباه إلى إجمالي الكمية المستهلكة، خصوصا لدى الأشخاص الذين يتناولون أدوية بصورة منتظمة.</p><p class='article-text'>4 نصائح لتجنب تفاعل القهوة مع الأدوية</p><p class='article-text'>لتقليل احتمالات التداخل بين الكافيين والعلاجات الدوائية، يُنصح باتباع مجموعة من الاحتياطات، أبرزها:</p><p class='article-text'>استشارة الطبيب أو الصيدلي بشأن احتمالات تفاعل الدواء مع الكافيين.</p><p class='article-text'>تجنب الإفراط في تناول مصادر الكافيين المختلفة خلال فترة العلاج.</p><p class='article-text'>تناول الأدوية مع الماء بدلا من القهوة أو الشاي.</p><p class='article-text'>الالتزام بالفواصل الزمنية التي يحددها الطبيب بين تناول الدواء والمشروبات المحتوية على الكافيين.</p><p class='article-text'>مضادات حيوية قد تسبب تراكم الكافيين في الجسم</p><p class='article-text'>من بين الأدوية التي تستدعي الانتباه بعض المضادات الحيوية التابعة لعائلة الكينولونات.</p><p class='article-text'>ويمكن لهذه المضادات الحيوية أن تبطئ عملية تخلص الجسم من الكافيين، ما يؤدي إلى تراكمه وظهور أعراض مثل التوتر والعصبية والأرق والغثيان والرعشة وخفقان القلب.</p><p class='article-text'>يُنصح الأشخاص الذين يتناولون هذه المضادات الحيوية بمراجعة الطبيب أو الصيدلي لمعرفة ما إذا كان عليهم تقليل استهلاك القهوة والشاي ومشروبات الطاقة طوال فترة العلاج.</p><p class='article-text'>القهوة تؤثر في امتصاص الحديد وأدوية الغدة الدرقية</p><p class='article-text'>ولا يتوقف تأثير الكافيين عند المضادات الحيوية، إذ يمكن للقهوة أن تقلل امتصاص بعض الأدوية والعناصر الغذائية، ومن أبرزها مكملات الحديد، وبعض أدوية علاج اضطرابات الغدة الدرقية، وبعض مضادات الاكتئاب، إضافة إلى مكملات فيتامين د.</p><p class='article-text'>وبحسب موقع "Vidal" الطبي، يُفضل تناول هذه الأدوية مع الماء، مع الفصل بينها وبين المشروبات المحتوية على الكافيين بفترة قد تصل إلى ثلاث ساعات، وفقا لنوع الدواء والتوجيهات الطبية.</p><p class='article-text'>التوقف المفاجئ عن القهوة قد يؤثر في علاج الاضطراب ثنائي القطب</p><p class='article-text'>ومن التفاعلات اللافتة أيضا العلاقة بين القهوة والليثيوم، وهو دواء يُستخدم في علاج الاضطراب ثنائي القطب.</p><p class='article-text'>فقد يؤدي استهلاك القهوة إلى تسريع تخلص الجسم من الليثيوم، وبالتالي فإن التوقف المفاجئ عن شربها قد يرفع مستويات الدواء في الدم إلى مستويات خطرة، بينما قد تؤدي الزيادة المفاجئة في استهلاك الكافيين إلى انخفاض مستوياته والتأثير في فعالية العلاج.</p><p class='article-text'>ولهذا، يُعد الحفاظ على نمط ثابت لاستهلاك الكافيين أمرا مهما للمرضى الذين يتناولون الليثيوم، مع ضرورة عدم إجراء أي تغييرات دون استشارة الطبيب.</p><p class='article-text'>ما الحد الآمن لاستهلاك الكافيين يوميا؟</p><p class='article-text'>بالنسبة إلى البالغين الأصحاء، يُعتبر استهلاك ما يصل إلى 400 ملليغرام من الكافيين يوميا حدا مقبولا عموما، وهو ما يعادل نحو أربعة إلى خمسة فناجين من القهوة، مع اختلاف الكمية الفعلية باختلاف نوع القهوة وطريقة تحضيرها.</p><p class='article-text'>أما النساء الحوامل، فيُنصح بألا يتجاوز استهلاكهن 200 ملليغرام من الكافيين يوميا.</p><p class='article-text'>لكن هذه الحدود العامة لا تنطبق بالضرورة على الأشخاص الذين يتناولون أدوية قد تتفاعل مع الكافيين، إذ تختلف الكمية المناسبة بحسب نوع الدواء والحالة الصحية.</p><p class='article-text'>كيف تتناول القهوة بأمان أثناء فترة العلاج؟</p><p class='article-text'>رغم أن القهوة من المشروبات المفضلة لدى كثيرين، فإن تناولها بالتزامن مع بعض الأدوية يتطلب قدرا من الحذر، وينصح الخبراء بعدم افتراض أن جميع الأدوية تتأثر بالطريقة نفسها، والحرص على مراجعة الطبيب أو الصيدلي لمعرفة التوقيت المناسب لتناول الدواء والقهوة.</p><p class='article-text'>فالانتباه إلى كمية الكافيين ومصادره، وتجنب التغييرات المفاجئة في استهلاكه، قد يساعدان على تفادي تداخلات دوائية غير مرغوب فيها والحفاظ على فعالية العلاج.</p>

تحذير لعشاق القهوة.. لا تتناول هذه الأدوية مع فنجانك اليومي

<p class='article-text'><div data-empty="false">في كشف علمي قد يغير فهمنا للكون، أعلنت وكالة الفضاء الأمريكية «ناسا» أن البقع الغامضة الشبيهة بجلد النمر، والتي رصدها مسبار «برسفيرانس» (Perseverance) على سطح المريخ، قد تمثل أقوى وأوضح إشارة على وجود أشكال حياة قديمة على الكوكب الأحمر. </div></p><p class='article-text'>وقد توج هذا الاكتشاف بنشر دراسة محكمة في مجلة «نيتشر» (Nature) ، وسط تأكيد العلماء على ضرورة إجراء المزيد من الأبحاث الحاسمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، صرح شون دافي، القائم بأعمال مدير ناسا، قائلا: «بعد عام كامل من المراجعة والتدقيق، عاد الخبراء ليؤكدوا عجزهم عن تقديم أي تفسير بديل. وعليه، فإننا قد نكون أمام أضوح علامة على الإطلاق تدل على وجود حياة خارج كوكب الأرض، وهو أمر يبعث على بالغ الإثارة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>صخرة شيافا فاليس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عُثر على هذه العينة الاستثنائية، التي أُطلق عليها اسم «سافير كاريون» (Sapphire Canyon)، في يوليو 2024، حين حفر المسبار صخرة فريدة ذات شكل مثلث تُدعى «شيافا فاليس» (Cheyava Falls). وتتواجد هذه الصخور ضمن نتوءات جيولوجية في حواف وادي «نيريتفا فاليس» (Neretva Vallis)، وهي منطقة عريقة نحلتها مياه جارية صبت في فوهة «جيزيرو» (Jezero Crater) قبل أكثر من ثلاثة مليارات عام، وتحديداً منذ هبوط المسبار لاستكشاف موقع البحيرة القديمة في فبراير 2021.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن العينة لا تزال محتجزة بأمان داخل أنبوب معدني على بعد ملايين الأميال، إلا أنها أثارت فضيحة علمية كبرى لقدرتها المحتملة على الإجابة عن سؤال الأزل: هل كانت هناك حياة مجهرية على المريخ؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أوضحت كاتي ستاك مورغان، عالمة مشروع مسبار برسفيرانس في مختبر الدفع النفاث (JPL): «إن رصد توقيع بيولوجي محتمل —وهي سمة تتسق مع العمليات الحيوية غير أنها تتطلب مزيداً من التمحيص لتأكيد أصلها— هو ثمرة أعوام من العمل الشاق والتفاني المشترك بين أكثر من ألف عالم ومهندس في ناسا ومؤسسات دولية شريكة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الدكتور جويل هورويتز، المؤلف الرئيسي للدراسة وعالم الكواكب في جامعة ستوني بروك بنيويورك، فأكد أن هذا الإعلان يأتي تتويجاً لعملية مراجعة علمية دقيقة وجمع مكثف للبيانات. </div></p><p class='article-text'>ونوهت ليندسي هايز، كبيرة علماء استكشاف المريخ، بأهمية مسار النشر العلمي الذي يتيح مجتمع البحث العالمي دراسة المعطيات، على أمل نقل هذه العينات يوماً ما إلى المختبرات الأرضية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أسرار البقع والبيئة الرطبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعود تاريخ تكوين وادي نيريتفا فاليس إلى أكثر من 3.5 مليار سنة، حيث كانت مياه الأنهار المتدفقة تحمل الطين والرمال لتصب في بحيرة منخفضة الطاقة نسبياً. </div></p><p class='article-text'>ومع جفاف المياه لاحقاً، تكللت المنطقة بتشكيل «برايت أنجل» (Bright Angel)، محتفظة بسجل فريد لبيئة صالحة للحياة مقارنة بفترة ناشئة مشابهة لتلك التي ظهرت فيها الحياة على الأرض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل صخرة شيافا فاليس، لاحظ العلماء بقعاً سوداء صغيرة أطلقوا عليها «بذور الخشخاش»، إلى جانب علامات أكبر تشبه «بقع النمر». </div></p><p class='article-text'>وقد كشفت أداة «شيرلوك» (SHERLOC) عن وجود مركبات عضوية واضحة في طين الصخر، والتي وصفها هورويتز بأنها «دليل قاطع على وجود مواد عضوية»، بالتزامن مع رصد عروق بيضاء من كبريتات الكالسيوم تدل على تدفق مياه سابقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبر أداة «بيكسل» (PIXL)، رصد الباحثون عنصري الحديد والفوسفات داخل بقع النمر، مرجحين أن تفاعلات كيميائية بين الهيماتيت (مسؤول عن لون المريخ الأحمر) والمياه أدت إلى تحول الصخر إلى اللون الأبيض، وإطلاق الحديد والفوسفات، وتشكيل الحلقات السوداء التي توفر طاقة محتملة للميكروبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سيناريوهات الحياة وغيابها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تحليلهم للنتائج، طرح الباحثون فرضيتين: إما تكوّن هذه المعالم عبر عمليات جيوكيميائية بحتة، أو بفعل كائنات حية دقيقة. </div></p><p class='article-text'>وأشار الدكتور مايكل تيس، عالم الأحياء الجيولوجية، إلى أن العمليات غير الحيوية تتطلب عادة درجات حرارة مرتفعة لا تظهر أي أدلة عليها في الصخرة، ما يعزز وبقوة احتمالية أن تكون هذه الأنسجة ناتجة عن تفاعلات استقلابية لميكروبات قديمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ختاماً، يشدد العلماء على أن القطع باليقين يحتاج حتماً إلى نقل العينات وتوفيرها للمختبرات الأرضية المتقدمة. </div></p><p class='article-text'>ومع سعي ناسا لإعادة هندسة استراتيجياتها المالية وميزانياتها العلمية لضمان استعادة هذا الكنز المريخي، يبقى الأمل قائماً في كشف أسرار تشابه مسارات الحياة الناشئة بين الأرض والمريخ في زمن غابر.</p>

لا تفسير بديل.. «بقع النمر» هل هو دليل قاطع للحياة على المريخ؟!

<p class='article-text'>كشف علماء عن قوة جاذبية خفية في أعماق الأرض تؤثر في سرعة دوران الكوكب، ما يؤدي إلى تغيّر طفيف في طول اليوم على مدى عقود. وأظهرت دراسة حديثة أن التجاذب بين النواة الداخلية الصلبة للأرض والوشاح الصخري يمكن أن يغيّر سرعة دوران الأرض، فيجعل الأيام أطول أو أقصر ببضعة أجزاء من الألف من الثانية، حسب «ديلي ميل».</p><p class='article-text'>وحلل باحثون من جامعة ألبرتا سجلات تمتد بين عامي 1964 و2019، بهدف تحديد العوامل المسؤولة عن هذه التغيرات الدقيقة. وتشير النتائج إلى أن النواة الداخلية، المكوّنة أساساً من الحديد والنيكل، ليست كرة مثالية، وأن توزيع الكتلة غير المتساوي داخل الوشاح قد يولد ما يعرف بـ«العزم الجاذبي».</p><p class='article-text'>ووجد الباحثون أن هذه التأثيرات ترتبط بدورة تمتد لنحو 70 عاماً، كما أظهرت النماذج أن النواة الداخلية يمكن أن تتشوه ببطء على مدى سنوات. ونُشرت الدراسة في مجلة «نيتشر»، وقد تساعد نتائجها على تحسين دقة أنظمة تحديد المواقع والتوقيت العالمي. <br></p>

قوة خفية في أعماق الأرض تغيّر طول اليوم

<p class='article-text'><div data-empty="false">فنجان القهوة مشروب يعشقه الملايين حول العالم، ولها تأثير كبير على صحة الإنسان لأنه يحتوي على مئات المركبات النشطة بيولوجياً التي يمكن أن تتفاعل مع الجهاز الهضمي والأدوية والمغذيات، وأحياناً بطرق غير متوقعة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تشير أبحاث إلى أن بعض هذه التأثيرات تظهر حتى عند تناول القهوة منزوعة الكافيين، ما يعني أن الكافيين ليس المسؤول الوحيد عنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت «The Conversation» عن إيما بيكيت، من الجامعة الكاثوليكية الأسترالية، سبعة تأثيرات غير مألوفة للقهوة على الجسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1- تحفيز الأمعاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشعر نحو ثلاثة من كل عشرة أشخاص بالحاجة إلى التبرز بعد وقت قصير من شرب القهوة، ويمكن أن يحدث ذلك مع القهوة العادية ومنزوعة الكافيين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال الباحثون غير متأكدين من المركبات المسؤولة عن هذا التأثير، بينما قد تساهم مكونات أخرى تضاف إلى القهوة، مثل اللاكتوز وبعض المحليات الخالية من السكر، في زيادة حركة الأمعاء لدى بعض الأشخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2- تأثيرات على الارتجاع والعينين والأذن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تزيد القهوة أعراض الارتجاع المعدي المريئي لدى بعض الأشخاص، بما في ذلك حرقة المعدة والسعال وأعراض أخرى عندما يصل الارتجاع إلى الحلق والممرات الهوائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قد يؤدي الكافيين إلى ارتفاع مؤقت في ضغط العين لدى بعض المصابين بالجلوكوما أو ارتفاع ضغط العين، ولذلك قد يُطلب من بعض المرضى تقليل استهلاك الكافيين، أما العلاقة بين القهوة وبعض اضطرابات قناة استاكيوس، فلا تزال محدودة الأدلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى علاقة الكافيين بالصداع النصفي معقدة، فربما يساعد أحياناً في تخفيف الصداع، بينما يؤدي الإفراط فيه أو التوقف المفاجئ عنه إلى نوبة لدى بعض الأشخاص وفق scitechdaily.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3- التفاعل مع الأدوية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للقهوة أن تغير طريقة امتصاص أو استقلاب بعض الأدوية، مثل ليفوثيروكسين وأليندرونات، بينما قد يبطئ الكافيين استقلاب دواء كلوزابين، ما يزيد تركيزه في الدم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يمكن لبعض الأدوية، مثل سيبروفلوكساسين، أن تبطئ تكسير الكافيين، فتظل القهوة في الجسم فترة أطول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4- التأثير في الكوليسترول</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحتوي القهوة على مركبات تسمى ثنائي التربينات، أبرزها الكافستول والكاهويول، وقد ترفع مستويات الكوليسترول الكلي والكوليسترول الضار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أظهرت تجارب قصيرة المدى تأثيرات أخرى محتملة لهذه المركبات، كما قد تساهم أحماض الكلوروجينيك في خفض ضغط الدم وتحسين وظائف الأوعية الدموية، لذلك لا تزال الصورة الكاملة لتأثير القهوة في صحة القلب معقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5- تغيير ميكروبات الأمعاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يستفيد جسم الإنسان وحده من بعض مكونات القهوة، حيث تصل أحماض الكلوروجينيك وبعض الكربوهيدرات ومنتجات التحميص إلى القولون، ويمكن لميكروبات الأمعاء تفكيكها وتخميرها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب دراسات بشرية صغيرة فإن القهوة قد تغير تركيب الميكروبيوم، لكن الأدلة الحالية لا تكفي لاعتبارها مادة حيوية مؤكدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6- تقليل امتصاص الحديد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يؤدي شرب القهوة مع الطعام إلى تقليل امتصاص الحديد غير الهيمي، الموجود خصوصاً في الأغذية النباتية. ويرتبط هذا التأثير بالبوليفينولات، ومنها حمض الكلوروجينيك، التي يمكن أن ترتبط بالحديد داخل الجهاز الهضمي وتحد من امتصاصه، ويكتسب الأمر أهمية أكبر لدى الأشخاص الذين يعانون نقصاً في مخزون الحديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>7- تنشيط الجهاز الهضمي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للقهوة أن تحفز الجهاز الهضمي حتى في غياب الطعام، إذ أظهرت أبحاث أنها يمكنها تحفيز البنكرياس على إفراز التربسين، وهو إنزيم يساعد في هضم البروتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويحدث ذلك أيضاً مع القهوة منزوعة الكافيين، ما يشير مجدداً إلى دور مركبات أخرى غير الكافيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القهوة ليست مجرد مصدر للكافيين، بل مزيج معقد من مئات المركبات التي تتفاعل مع الأمعاء والميكروبات والأدوية والمغذيات. ومع ذلك، لا تعني هذه النتائج أن القهوة ضارة للجميع، إذ تختلف الاستجابة بحسب الحالة الصحية والكمية وطريقة الاستهلاك.</div></p>

فنجان القهوة ليس بريئاً.. 7 أشياء غريبة يفعلها بجسمك

<p class='article-text'><div data-empty="false">وسعت الولايات المتحدة العقوبات على إيران مستهدفة هذه المرة كبرى شركات صناعة السيارات والسكك الحديد والتصنيع والمعادن. </div></p><p class='article-text'>وأكد بيان لوزارة الخزانة الأمريكية أن قطاعي السكك الحديد وصناعة السيارات يمثلان بعضاً من أكبر مصادر الإيرادات المتبقية للنظام، مشيراً إلى أن الإجراء الجديد يصيب بشكل مباشر الشرايين الحيوية التي تعتمد عليها إيران للحفاظ على اقتصادها والتحايل على العقوبات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أعقاب فشل اجتماعات نيويورك بإحداث اختراق للتوصل إلى اتفاق، شدد الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، لمجلة «تايم» في مقابلة نشرت أمس على أنه قد يختار تكثيف العمليات العسكرية ضد إيران، إذا تعذر التوصل إلى اتفاق يرضيه، مشيراً إلى إمكانية اتخاذ هذه الخطوة بعد انتخابات التجديد النصفي للكونغرس في نوفمبر.</div></p><p class='article-text'>وأضاف: «بتدمير إيران نكون قد حققنا السلام في العالم، أما في وجود إيران فلا أعتقد أنه يمكن تحقيق السلام أبداً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت تقارير إخبارية، أمس، نقلاً عن مصادر أمريكية إلى تحرك عسكري أمريكي واسع باتجاه الشرق الأوسط. </div></p><p class='article-text'>ووفق مسؤول أمريكي، من المتوقع أن يصل حجم الانتشار العسكري الأمريكي في محيط إيران إلى ثلاث حاملات طائرات ومجموعتي إنزال بحري بحلول نهاية نوفمبر. وأشار إلى أن الحشد يمنح القادة الأمريكيين خيارات متعددة للتعامل مع إيران.</p>

عقوبات أمريكية تصيب الشرايين الحيوية للاقتصاد وتحشيد يجمع 3 حاملات طائرات بالمنطقة

ترامب: تدمير إيران سلام العالم

<h2>مسؤول أمريكي: روبيو طرد الوفد الإيراني من نيويورك بعد تعثر المفاوضات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أنزل الأمريكيون عقوبات جديدة على إيران تستهدف شركات صناعة السيارات وأخرى تعمل مجالات السكك الحديد والتصنيع والمعادن، وفيما فتح الرئيس، دونالد ترامب، الباب، أمام خيارات الاتفاق والتصعيد معاً، بتأكيده أنه قد يختار تكثيف العمليات العسكرية حال عدم التمكن من تسوية ترضيه، شددت إيران على أنها لن تتهرب من الحوار مع واشنطن، لكنها تستعد لرد أوسع، ربما مواقع خارج المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الولايات المتحدة، أمس، عقوبات جديدة تستهدف كبرى شركات صناعة السيارات في إيران، إضافة إلى شركات بارزة في مجالات السكك الحديد والتصنيع والمعادن، ضمن سعيها إلى تكثيف الضغط على طهران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في بيان لوزارة الخزانة الأميركية: نظراً إلى أن قطاعَي السكك الحديد وصناعة السيارات يمثلان بعضا من أكبر مصادر الإيرادات المتبقية للنظام ومن قدراته اللوجستية، يصيب إجراء اليوم مباشرة الشرايين الحيوية التي تعتمد عليها إيران للحفاظ على اقتصادها والتحايل على العقوبات.</div></p><h2>تغليب خيار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد آخر، وقال الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، إنه قد يختار تكثيف العمليات العسكرية ضد إيران بدلاً من إنهاء الحرب، إذا تعذر التوصل إلى اتفاق يرضيه، مشيراً إلى إمكانية اتخاذ هذه الخطوة بعد انتخابات التجديد النصفي للكونغرس المقررة نوفمبر المقبل. </div></p><p class='article-text'>وقال ترامب لمجلة تايم في مقابلة نشرت أمس: بتحطيم إيران نكون قد حققنا السلام في العالم.. أما في وجود إيران فلا أعتقد أنه يمكن تحقيق السلام أبداً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقر ترامب بتراجع مخزون الولايات المتحدة من بعض أنواع الذخيرة نتيجة الحرب مع إيران. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن إدارته تعمل على تعويض هذا الاستنزاف من خلال اتفاقات مع شركات دفاعية كبرى، بينها رايثيون ولوكهيد مارتن، بهدف إعادة بناء المخزونات وزيادة معدلات الإنتاج.</p><p class='article-text'>وأشار ترامب إلى إقامة مصانع جديدة مرتبطة بإنتاج أنظمة الدفاع الصاروخي، قائلاً إن الشركات تبني 4 أو 5 أو 6 مصانع، في إشارة إلى منشآت مخصصة لأنظمة باتريوت وثاد المضادة للصواريخ الباليستية، مضيفاً: إنهم يطورون قدرات هائلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، صرح الرئيس الإيراني، مسعود بزشكيان، أمس، بأن بلاده لن تتهرب من الحوار مع الولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>ونقلت وسائل إعلام إيرانية عن بزشكيان قوله: لم نتهرب يوماً من المحادثات ولن نفعل ذلك أبداً، رغم أن الولايات المتحدة استهدفت بلادنا 3 مرات رغم توقيع اتفاقية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، قالت مصادر إن إيران تستعد لرد أوسع إذا استأنفت الولايات المتحدة شن هجمات عسكرية واسعة النطاق عليها، في حين تواصل في الوقت نفسه مساعيها الدبلوماسية ​التي يرى مسؤولون إيرانيون سراً أن نجاحها غير مرجح.</div></p><p class='article-text'>وقال 3 مسؤولين إيرانيين كبار ومصدر مطلع على المناقشات، إن كبار القادة يراجعون خططاً لتوسيع نطاق الأهداف، التي زعموا أنها ترتبط بأصول أمريكية، وربما مواقع خارج الشرق الأوسط.</p><h2>طلب مغادرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، قال موقع أكسيوس، إن وزير الخارجية الأمريكي، ماركو روبيو، طلب من الوفد الإيراني لدى الجمعية العامة للأمم المتحدة مغادرة البلاد فوراً، بعد تعثر المفاوضات بشأن اتفاق لإنهاء الحرب، فيما ردت البعثة الإيرانية على التقرير قائلة إن الوفد غادر في موعده المقرر مسبقاً، والذي تم إبلاغ الخارجية الأمريكية به في 17 سبتمبر.</div></p><p class='article-text'>وكان من بين الذين طُلب منهم مغادرة نيويورك، وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي، الذي وصل إلى الدوحة قادماً من نيويورك، في طريقه إلى طهران.</p><p class='article-text'>وقال المسؤول الأمريكي، إن روبيو طرد الوفد الإيراني الذي تجاوز الفترة المرحب به فيها، مشيراً إلى أن الجمعية العامة للأمم المتحدة انتهت وحان وقت مغادرتهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل الموقع عن مسؤول أمريكي ومصدر ثانٍ مطلع على الأمر قولهما إنه رغم أن الإيرانيين كانوا على الأرجح سيغادرون على أي حال، فإن خطوة روبيو مثلت توبيخاً دبلوماسياً غير معتاد إلى حد كبير، وكشفت عمق انعدام الثقة بين البلدين، وسط جهود غير مثمرة للتوصل إلى إنهاء الحرب.</div></p>

ترامب: بتحطيم إيران نحقق السلام في العالم

عقوبات أمريكية تشلّ «الصناعة» الإيرانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">في ستينيات القرن العشرين، كانت الرحلة بين أبوظبي ودبي مختلفة تماماً عما نعرفه اليوم. فلم تكن هناك طرق سريعة معبّدة، ولا جسور حديثة، ولا وسائل نقل مريحة تختصر المسافات، بل كانت الرحلة تعتمد على مسارات صحراوية محدودة تشق طريقها بين الرمال ومناطق السبخة.</div></p><p class='article-text'>ومن أشهر تلك المسارات طريق عُرف محلياً باسم «الصراط»، وهو اسم ارتبط بطبيعة ذلك الطريق الضيق الذي كان يتطلب من السائق أن يلتزم بمساره بدقة وحذر شديدين. كان «الصراط» يمر عبر أراضٍ سبخية رخوة ومشبعة بالمياه والأملاح، ولذلك لم يكن الخروج عن المسار أمراً هيناً.</p><p class='article-text'>فقد يؤدي انحراف المركبة قليلاً إلى غوص عجلاتها في الأرض الموحلة وتعثرها. ولهذا كان السفر بين أبوظبي ودبي يحتاج إلى خبرة السائقين ومعرفتهم الدقيقة بطبيعة الأرض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن «الصراط» مجرد طريق يصل بين مدينتين، بل كان جزءاً من ذاكرة الناس وشاهداً على مرحلة مهمة من تاريخ المكان. فالرحلات التي تبدو اليوم سهلة وسريعة كانت تتطلب آنذاك صبراً وحذراً واستعداداً لمواجهة ظروف الطريق وتقلبات الطبيعة. </div></p><p class='article-text'>وكانت معرفة المسالك جزءاً من خبرة السفر نفسها، يتناقلها السائقون والمسافرون في زمن سبقت فيه مشروعات البنية التحتية الكبرى التي غيّرت وجه المنطقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع مرور العقود، تبدلت الصورة. فقد شهدت دولة الإمارات نهضة واسعة في الطرق والجسور والمطارات ووسائل النقل، وأصبحت المسافات بين مدنها أكثر سهولة وانسيابية. </div></p><p class='article-text'>واليوم تأتي قطارات الاتحاد لتضيف فصلاً جديداً إلى تاريخ التواصل بين أبوظبي ودبي، ضمن شبكة حديثة تعكس حجم التحول الذي شهدته الدولة في مجال البنية التحتية والنقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين «الصراط» القديم وخط سكة الحديد الحديث تبدو المقارنة أشبه بصورة تختصر رحلة زمنية طويلة. فهناك كان المسافر يراقب الطريق بحذر حتى لا تنحرف مركبته إلى السبخة، وهنا يتحرك القطار على مساره الحديث في مشهد يعكس الدقة والتنظيم والتقدم. </div></p><p class='article-text'>وبين المشهدين تاريخ من العمل والتطور، انتقلت خلاله البلاد من الاعتماد على المسارات التي فرضتها طبيعة الصحراء إلى إنشاء منظومة مواصلات تربط المدن والمناطق وفق أحدث معايير النقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي الماضي كان المسافر يتكيف مع طبيعة الأرض ويبحث عن المسار الآمن، أما اليوم فقد أصبحت البنية التحتية الحديثة وسيلة لتجاوز تلك الصعوبات وتقريب المدن وتسهيل حركة الناس نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، لا تمثل قطارات الاتحاد مجرد وسيلة نقل جديدة، بل يمكن النظر إليها بوصفها امتداداً حديثاً لقصة قديمة عنوانها التواصل بين المدن. تغير الطريق، وتبدلت وسيلة السفر، واختلف إيقاع الرحلة، لكن المسافة بين أبوظبي ودبي بقيت شاهداً على تحولات المكان.</div></p>

من «الصراط» إلى القطار

<p class='article-text'><br>يفتح الكاتب والروائي البحريني حسين عبدعلي خليل في روايته «القسطل»، الصادرة حديثاً عن دار «روايات»، التابعة لـ«مجموعة كلمات»، الباب على مفهوم الحرب بوصفها حالة تتجاوز ميادين القتال إلى الذاكرة الجمعية، وما تخلّفه من خوف وثأر وشكوك قابلة للاستيقاظ من جديد. <br>ويقدم الكاتب، في الرواية التي جاءت في 223 صفحة من القطع المتوسط، عالماً ديستوبياً متخيلاً، تتحرك داخله جماعتان؛ الأولى هي السمهج والثانية هي الجبوب، خرجتا من تجربة دامية وتحاولان استعادة شروط الحياة والسلام، فيما تظل آثار الماضي كامنة تحت السطح، قادرة على تقويض الطمأنينة التي صنعتها سنوات المصالحة. <br>تعلن الرواية منذ عتبتها الأولى أنها تدور في بلدة من محض الخيال ولا ترتبط بتفاصيل معركة القسطل في التاريخ الفلسطيني، حيث يجسد الروائي في عمله مجتمعاً مصغراً تحكمه منظومات من العادات والمعتقدات والتراتبيات الاجتماعية، جاعلاً من الصراع بين السمهج والجبوب خلفية لاختبار أسئلة أوسع تتصل بالعدالة والسلطة والخوف والذاكرة. <br>ومن هنا لا تتعامل «القسطل» مع الحرب باعتبارها واقعة عابرة في تاريخ الجماعة، بل بوصفها قوة تستمر في تشكيل وعي الناس حتى بعد انتهائها، وتحدد نظرتهم إلى الآخر وإلى الموت والقصاص والمصالحة.<br>ويستند خليل في بناء عالم روايته إلى المفارقة المكانية، إذ يضع السمهج، بعالمها المعدني القاسي، في مواجهة فضاء آخر أكثر اتصالاً بالطبيعة، فالسمهج نفسها مبنية من بقايا عالم مستهلك: حاويات تتحول إلى منازل، وهياكل سيارات إلى أسرّة، ومقاعد المركبات إلى أرائك، فيما تملأ رائحة الحديد والصدأ وزيوت المحركات المكان. <br>ولا يبدو هذا التشكيل البصري ديكوراً غرائبياً وحسب، إذ يمنح البلدة هويتها النفسية؛ فالإنسان فيها يعيش حرفياً بين بقايا الأشياء، مثلما يعيش معنوياً بين بقايا حرب سابقة.<br>ويمنح هذا الاشتغال على المكان الرواية ملمحاً من بناء العوالم، إذ لا يكتفي الكاتب بتسمية الأمكنة والشخصيات، وإنما يبتكر لها منظومة ثقافية خاصة: طقوساً ومعتقدات وأزياء وعلاقات بالسلطة والموت والطبيعة، ويبرز الرمان، على سبيل المثال، عنصراً متكرراً في هذه المنظومة، حيث يرتبط بالمقابر وبذاكرة الراحلين، ويتحول عصيره في معتقد أهل السمهج إلى وسيلة رمزية للتواصل مع أرواح موتاهم، ليكتسب الشيء اليومي بذلك وظيفة تتجاوز حضوره المادي ويصبح جزءاً من ميثولوجيا المكان.<br>ويتجاوز الروائي ثنائية الحرب والسلام إلى مساءلة المنطقة الرمادية بين الأمن والعدالة، فواحد من الأسئلة التي يزرعها مبكراً يتعلق بما يمكن أن تفعله السلطة حين يصبح خوف الجماعة مبرراً لاتخاذ قرارات لا تنسجم بالضرورة مع العدالة. <br>وتظهر داخل الرواية فكرة التضحية بالفرد في سبيل طمأنة الجماعة، في مقابل صوت يرفض تحويل البراءة إلى ثمن للأمان. ومن خلال هذا الاشتباك، تتحول الحكاية من صراع حول جريمة بعينها إلى اختبار لمفاهيم الحقيقة والعدالة والمصلحة العامة.<br>كما يشتغل خليل على الثأر بوصفه ميراثاً اجتماعياً، فالدم في «القسطل» يمتلك ذاكرة، والموت لا ينتهي بالدفن، وهو ما يظهر منذ الصفحات الأولى حين يستعيد المجتمع آثار حربه السابقة بمجرد اهتزاز السلام الهش. ولذلك يبدو سؤال الرواية الأعمق: هل يستطيع مجتمع أن يصنع سلاماً حقيقياً من دون أن يعيد تعريف علاقته بذاكرته؟<br>أما على صعيد اللغة، فيلجأ الكاتب إلى لغة سردية مشهدية ذات نزوع تصويري واضح، ويظهر ذلك بصورة خاصة في وصف السمهج والمقبرة والطقوس والعناصر الطبيعية. كما يستثمر أسماء الشخصيات والأمكنة ذات الجرس الغريب ــ مهداج، نسيم، زعزاع، سينهوج، السمهج والجبوب ــ في تعزيز استقلال العالم المتخيل وإبعاده عن الإحالة المباشرة إلى جغرافيا بعينها. <br>وفي مواضع متعددة تميل اللغة إلى الشعرية، ولا سيما عندما تتصل بالموت والفقد والطبيعة، بينما تصبح أكثر مباشرة في الحوارات التي تحمل الجدل الأخلاقي والفكري بين الشخصيات.<br>في «القسطل»، تضع الرواية الإنسان أمام ذاكرته وخوفه ورغبته في القصاص، لتطرح سؤالاً يبقى مفتوحاً خلف عالمها الديستوبي: كيف يمكن إيقاف الحرب إذا ظلت أسبابها حية في الذين نجوا منها؟</p>

«القسطل» لحسين عبد علي خليل.. حين تصبح الحرب ذاكرة لا تنطفئ

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن مركز محمد بن راشد للفضاء، أمس، استكمال عملية دمج حمولة RTx، وهو جهاز إرسال إشارات الرادار التي تخترق سطح القمر، على متن المستكشف راشد 2، في خطوة مهمة ضمن الاستعدادات لمهمة جديدة ضمن مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، إلى الجانب البعيد من القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخضع المستكشف راشد 2 حالياً لعمليات دمج الحمولات والاستعدادات اللازمة لضمان جاهزية المهمة، تمهيداً لإطلاقه المرتقب إلى الجانب البعيد من القمر على متن مهمة «بلوغوست 2» التابعة لشركة فايرفلاي أيروسبيس.</div></p><p class='article-text'>وبعد وصوله إلى سطح القمر، سيعمل المستكشف على دراسة تضاريس القمر وتركيب سطحه وخصائصه الحرارية، كما سيدرس كيفية تفاعل المواد المختلفة مع بيئة القمر، ويرصد نشاط البلازما بالقرب من السطح، ويجمع بيانات تسهم في دعم تصميم المهمات المستقبلية إلى سطح القمر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور حمد المرزوقي، مدير مشروع الإمارات لاستكشاف القمر في مركز محمد بن راشد للفضاء: «يمثل دمج حمولة RTx محطة جديدة في مسيرة الاستعداد لمهمة المستكشف راشد 2 إلى الجانب البعيد من القمر. وستضيف هذه الحمولة بُعداً علمياً مهماً إلى المهمة، من خلال إتاحة الفرصة لتعميق فهمنا لنشأة القمر وتطوره وتكوينه المعدني. </div></p><p class='article-text'>ومع اقترابنا من استكمال جاهزية المهمة، نواصل تركيزنا على تجهيز المستكشف راشد 2 بأحدث القدرات التي تمكّنه من جمع بيانات علمية فريدة، بما يسهم في دعم وتطوير مهمات استكشاف القمر المستقبلية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحمولة RTx هي ثمرة تعاون بين وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا)، ومختبر بروكهافن الوطني، وشركة Heliospace Corp، ومعهد أبحاث الجنوب الغربي، ويبحث مركز محمد بن راشد للفضاء مع وكالة ناسا فرص توظيف تقنية RTx في إطار تعاون مستقبلي حول إنشاء قاعدة قمرية مستدامة على القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستُمكّن الحمولة المستكشف راشد 2 من إجراء دراسات متقدمة لطبقات باطن سطح القمر، من خلال إرسال إشارات قادرة على اختراق سطح القمر إلى عمق يصل إلى 100 متر.</div></p><p class='article-text'>يستقبل هذه الإشارات LuSEE-Night، المقياس الطيفي للتحليل الفلكي باستخدام موجات الراديو، والموجود على متن مركبة الهبوط «بلوغوست»، ما سيساعد العلماء على تعزيز فهمهم لتاريخ تعرض القمر للنيازك، ودراسة وجود معادن الحديد والتيتانيوم في باطن سطح القمر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن مشروع الإمارات لاستكشاف القمر يموله صندوق تطوير قطاع الاتصالات وتقنية المعلومات التابع لهيئة تنظيم الاتصالات والحكومة الرقمية (TDRA)، في إطار دعمها للبحث والتطوير في قطاع الاتصالات وتقنية المعلومات في دولة الإمارات.</div></p>

نتائج البحث عن: الحديد