<p class='article-text'>صناعة الأزياء كانت لسنوات تعيش مفارقة غريبة، حيث تمتلئ المتاجر بالقطع الجديدة كل أسبوع تقريباً، لكن جزءاً من هذه الملابس لا يصل أبداً إلى خزانة أحد، لا يُباع، لا يُستخدم، وينتهي به الأمر أحياناً إلى الإتلاف وهو لم يلبس من الأساس!</p><p class='article-text'>الاتحاد الأوروبي قرر أن يضع حداً لهذا المشهد، فمنذ يوليو 2026، دخل حظر على إتلاف الملابس والمنسوجات والأحذية غير المباعة حيز التنفيذ بالنسبة إلى الشركات الكبرى.</p><p class='article-text'>وبحلول مارس 2027، ستضطر العلامات أيضاً إلى الكشف عن كميات المنسوجات التي أتلفتها، وفق إطار موحد وضعته المفوضية الأوروبية.</p><p class='article-text'>وتشير تقديرات المفوضية إلى أن ما بين 4 و9% من المنتجات المطروحة في السوق الأوروبية تُتلف قبل أن تُستخدم، بما يصل إلى نحو 594 ألف طن سنوياً.</p><p class='article-text'>وأوضح تقرير لـ«دبليو جي إس إن» و«أو سي آند سي» قدّر في 2023 أن ما بين 15 و45 مليار قطعة ملابس تُنتج سنوياً ثم لا تصل إلى البيع، مما يضع الرقم على مستوى العالم أعلى بكثير.</p><p class='article-text'>في 2018 مثلاً، أعلنت «إتش آند إم» أن لديها مخزوناً غير مباع بقيمة تقارب 4.3 مليارات دولار، ومنذ ذلك الوقت، حاولت الشركة خفض مستويات المخزون، وقالت في يونيو 2026 إنها وصلت إلى أدنى نسبة مخزون إلى المبيعات لديها منذ عشر سنوات.</p><p class='article-text'>لكن لماذا تصل كل هذه الملابس أصلاً إلى مرحلة الفائض؟</p><p class='article-text'>تتعدد الأسباب، فأحياناً تتوقع الشركة لوناً أو تصميماً ثم لا ينجح، وأحياناً يأتي الموسم أكثر دفئاً أو برودة من المتوقع، وأحياناً تتأخر الشحنات أو تنتهي موجة رائجة قبل وصول المنتج إلى المتجر، وفي عالم سريع مثل الموضة، قطعة مطلوبة اليوم قد تبدو قديمة بعد أشهر قليلة فقط.</p><p class='article-text'>القانون الأوروبي يريد أن يجعل التخلص من هذه القطع أصعب، فأمام الشركات خيارات أخرى أولاً، مثل إعادة البيع عبر منافذ التخفيض، أو الإصلاح، أو إعادة الاستخدام، أو التبرع، أو التأجير.</p><p class='article-text'>عدد من العلامات بدأ بالفعل في بناء أنظمة للتعامل مع الفائض، فمجموعة «إل في إم إتش» تعمل منذ سنوات على استعادة بعض المنتجات والمواد، وتوسعت في مشروعات لإعادة استخدام المنسوجات.</p><p class='article-text'>وتعتمد «زالاندو» أيضاً على منافذ بيع فعلية وشركاء جملة وقنوات للتبرع لتقليل ما يبقى في المخازن.</p><p class='article-text'>وترى منظمة «العمل البيئي في ألمانيا» أن القانون يتعامل مع نهاية المشكلة أكثر مما يتعامل مع بدايتها، لأن السؤال الحقيقي ليس فقط ماذا نفعل بالملابس التي لم تُبع، وإنما لماذا أُنتجت بكميات أكبر من الطلب منذ البداية.</p><p class='article-text'>فإذا استمرت العلامات في إنتاج ملايين القطع الزائدة، فإن منع إتلافها لا يعني بالضرورة أن المشكلة انتهت، قد تتحول المشكلة ببساطة من محرقة إلى مستودع، أو من مستودع إلى منافذ تخفيض، من دون أن يتغير حجم الإنتاج نفسه.</p><p class='article-text'>كما أن القواعد الجديدة تعتبر إعادة تدوير الملابس غير المباعة شكلاً من أشكال الإتلاف في بعض الحالات، ولا تسمح باللجوء إليها مباشرة إذا كانت القطعة لا تزال قابلة للاستخدام. </p><p class='article-text'>ولم تلق هذه النقطة استحسان بعض شركات إعادة التدوير، التي ترى أن الصناعة تحتاج إلى تدفق ثابت من المنسوجات كي تتمكن من العمل بكفاءة.</p><p class='article-text'>كما شاركت أكثر من 100 علامة تجارية في ندوة متخصصة حول كيفية تطبيق الحظر، ما يعطي فكرة عن حجم الارتباك الذي لا يزال موجوداً داخل القطاع.</p><p class='article-text'>ثم هناك سؤال الرقابة، فالقواعد أوروبية، لكن تنفيذها سيكون على عاتق السلطات الوطنية في كل دولة عضو، وحتى الآن، لا يزال من غير الواضح إن كانت هذه الجهات ستملك ما يكفي من الموارد لمراجعة البيانات والوثائق التي ستقدمها الشركات ومتابعة الحالات المعقدة.</p><p class='article-text'>وسيصبح الحظر أوسع مع الوقت، ففي يوليو 2030 ستدخل الشركات المتوسطة أيضاً تحت المظلة، ما يعني أن السنوات المقبلة ستكون اختباراً حقيقياً لما إذا كان النظام قابلاً للتطبيق على نطاق واسع.</p>

15 إلى 45 مليار قطعة قد لا تُباع.. أوروبا تكبس الفرامل على صناع الأزياء

<p class='article-text'><div data-empty="false">عمّمت مدارس حكومية على أولياء الأمور حزمة من ضوابط الانضباط المدرسي، تضمنت حزمة إجراءات لتنظيم اليوم الدراسي للطلبة، تبدأ بالالتزام بمواعيد الحضور والزي المدرسي والمظهر العام.</div></p><p class='article-text'>وتشمل حظر الهواتف والأجهزة اللوحية وكاميرات التصوير، ومنع المشروبات الغازية ومشروبات الطاقة، والمحافظة على الممتلكات العامة، وصولاً إلى تنظيم تواصل الطلبة مع أسرهم أثناء الدوام وآليات خروجهم وانصرافهم من المدرسة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/01/5312873.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت المدارس، في تعميمات وجهتها إلى أولياء الأمور، أن الانضباط المدرسي يمثل أحد أنواع التربية السلوكية التي تسهم في تعزيز مفهوم الالتزام واتباع القوانين العامة.</div></p><p class='article-text'>داعية الأسر إلى المشاركة في بناء شخصية الطالب ليكون واعياً ومسؤولاً وقادراً على المشاركة في بناء وخدمة المجتمع، ومشددة على أن الوصول إلى بيئة مدرسية آمنة ومنضبطة مسؤولية مشتركة بين الأسرة والمدرسة.</p><p class='article-text'>وتوزعت الضوابط على مختلف تفاصيل اليوم المدرسي، بحيث لا يقتصر مفهوم الانضباط على حضور الطالب إلى المدرسة وعدم التأخر، وإنما يمتد إلى سلوكه ومظهره وطريقة تعامله مع الآخرين.</p><p class='article-text'>وما يحمله معه من أجهزة ومأكولات ومشروبات، ومدى محافظته على مرافق المدرسة، فضلاً عن آليات التواصل مع الأسرة والخروج من المدرسة أثناء ساعات الدوام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووضعت المدارس الالتزام بالحضور في الموعد المحدد قبل بدء طابور الصباح في مقدمة الضوابط، مؤكدة أهمية وصول الطلبة مبكراً بما يسمح لهم ببدء يومهم الدراسي بصورة منتظمة، ويحد من حالات التأخر التي يمكن أن تؤثر في انتظام الحصص الأولى. </div></p><p class='article-text'>وشددت على الالتزام بلوائح السلوك وتعليمات المدرسة، والتحلي بالاحترام والرقي في التعامل مع الآخرين، سواء داخل الفصل الدراسي أو خارجه، بما يجعل الانضباط مسؤولية مستمرة طوال ساعات وجود الطالب في المدرسة، وليس مرتبطاً بالحصة الدراسية وحدها.</p><p class='article-text'>ويشمل ذلك الالتزام بالتعليمات الصادرة عن الهيئات الإدارية والتدريسية، واحترام الزملاء، والمحافظة على النظام داخل الممرات والساحات والمرافق المشتركة، بما يدعم توفير بيئة مدرسية تساعد الطلبة على التركيز والتعلم.</p><h2>الزي المدرسي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنحت المدارس الزي والمظهر الشخصي مساحة واضحة ضمن تعليمات الانضباط، إذ شددت على ضرورة الالتزام بالزي المدرسي المقرر والمخصص لكل حلقة دراسية، وعدم ارتداء ملابس تخالف الزي المعتمد، إلى جانب المحافظة على المظهر العام والنظافة الشخصية.</div></p><p class='article-text'>كما تضمنت الضوابط الالتزام بارتداء الزي الرياضي في اليوم المخصص لحصة الرياضة فقط، ومنع الإكسسوارات واستخدام أدوات التجميل ووضع طلاء الأظافر، في إطار تنظيم المظهر العام داخل البيئة المدرسية.</p><p class='article-text'>وامتدت التعليمات إلى الملابس الشتوية، إذ حددت بعض التعميمات ضوابط للسترات التي يسمح بارتدائها، ومنعت السترات الملونة والمغلقة «الهودي»، مع تحديد ألوان معتمدة للملابس الشتوية، بما يحافظ على اتساق المظهر المدرسي.</p><p class='article-text'>وتضع هذه الإجراءات مسؤولية مشتركة على المدرسة والأسرة، إذ يبدأ الالتزام بالزي والمظهر قبل وصول الطالب إلى بوابة المدرسة، الأمر الذي يستدعي متابعة ولي الأمر للتعليمات المعتمدة والتأكد من التزام الأبناء بها بصورة يومية.</p><h2>حظر الأجهزة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبرزت الهواتف والأجهزة الإلكترونية ضمن أهم المحظورات التي تضمنتها تعليمات الانضباط، حيث نصت التعميمات على منع إحضار الهواتف النقالة والأجهزة اللوحية «الآيباد والتابلت» وكاميرات التصوير إلى المدرسة.</div></p><p class='article-text'>ويستهدف ذلك تنظيم وجود الأجهزة الشخصية خلال ساعات الدراسة، وتجنب استخدامها بصورة قد تؤثر في تركيز الطلبة أو سير الحصص الدراسية.</p><p class='article-text'>ولم تقتصر التعليمات على إحضار الأجهزة، وإنما امتدت إلى طريقة تواصل الطلبة مع أسرهم أثناء اليوم الدراسي، حيث أكدت ضرورة عدم اتصال الطالب بولي الأمر عن طريق وسائل التواصل الاجتماعي من دون الحصول على إذن من إدارة المدرسة.</p><p class='article-text'>وأدخلت المدارس نوعية الأغذية والمشروبات التي يصطحبها الطالب معه ضمن منظومة الانضباط المدرسي، إذ طالبت بالالتزام بإحضار الوجبات الصحية وتجنب الوجبات المضرة.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تضمنت التعليمات منع إحضار المشروبات الغازية ومشروبات الطاقة منعاً باتاً، إضافة إلى منع إحضار العلكة، لتصبح محتويات الحقيبة الغذائية للطالب جزءاً من مسؤولية الأسرة في الالتزام بالتعليمات المدرسية، ويعكس إدراج الغذاء ضمن ضوابط الانضباط اتساع مفهوم البيئة المدرسية المنظمة.</p><p class='article-text'>بحيث لا يرتبط فقط بالسلوك الأكاديمي داخل الصف، وإنما يشمل الممارسات اليومية التي تصاحب الطالب منذ دخوله المدرسة وحتى انتهاء يومه الدراسي.</p><p class='article-text'>وأكدت المدارس أهمية المحافظة على ممتلكاتها ومرافقها وعدم إتلافها أو العبث بها، وحددت التعليمات عدداً من المرافق التي ينبغي المحافظة عليها، ومنها الكراسي والطاولات والمقاعد والجدران، كما امتدت المسؤولية إلى الحافلات المدرسية، إذ تضمنت الضوابط عدم إتلاف مقاعد الحافلات.</p>

الانضباط مسؤولية مشتركة بين الأسرة والمدرسة

من الحضور إلى الانصراف.. مدارس تضبط تفاصيل اليوم الدراسي

<p class='article-text'>825 ألف جنيه استرليني قيمة تراجع قصر فيل فودين<br>300 ألف جنيه استرليني نزول في سعر قصر كومباني<br>450 ألف جنيه استرليني تخفيض من بوغبا على سعر قصره<br>1.5 مليون جنيه استرليني قيمة خسائر جيل كاهيل في بيته<br>دبي - إيهاب زهدي<br>يواجه عدد من نجوم الدوري الإنجليزي الممتاز والحاليين والسابقين صعوبة في بيع قصورهم الفاخرة بمنطقة «المثلث الذهبي» في تشيشاير، ما دفعهم إلى خفض أسعارها بمئات الآلاف من الجنيهات الاسترلينية، في محاولة لجذب المشترين. وتضم المنطقة الراقية، التي تشمل ويلمسلو وألدرلي إيدج وبريستبري وهيل بارنز ونوتسفورد والمناطق المحيطة بها، عدداً كبيراً من لاعبي كرة القدم والمشاهير، بعدما تحولت منذ تسعينيات القرن الماضي إلى واحدة من أبرز المناطق السكنية للأثرياء في شمال غرب إنجلترا، وفقاً لما نشرته صحيفة «ديلي ميل».<br>وكان فيل فودين، نجم مانشستر سيتي والمنتخب الإنجليزي، من أبرز المتضررين، بعدما خفض سعر منزله في بريستبري من 3.25 ملايين جنيه استرليني إلى 2.4 مليون، أي بتخفيض قدره 825 ألف جنيه، وإذا بيع بالسعر الجديد، فسيتكبد فودين خسارة تبلغ نحو 450 ألف جنيه مقارنة بالسعر الذي دفعه لشراء العقار.<br>ولم يكن فودين الوحيد، إذ خفض قائد مانشستر سيتي السابق والمدرب الحالي لبايرن ميونخ، فينسنت كومباني، سعر منزله في هيل بارنز 300 ألف جنيه ليصبح 3.65 ملايين جنيه. كما خفض نجم مانشستر سيتي السابق إيدرسون، الذي يلعب حالياً لفنربخشة التركي، سعر منزله في ويلمسلو 200 ألف جنيه إلى 3.8 ملايين جنيه، فيما خفض مدافع إيفرتون مايكل كين السعر المطلوب لمنزله في نوتسفورد بالمبلغ نفسه. أما قائد منتخب ويلز السابق آشلي ويليامز، فخفض سعر منزله في ألترينشام 100 ألف جنيه ليصبح 3.65 ملايين جنيه، بينما تراجع سعر منزل نجم ليفربول السابق نابي كيتا في فورمبي، والمكون من خمس غرف نوم، بمقدار 200 ألف جنيه ليصبح 2.8 مليون جنيه.<br>وسار النجم الفرنسي السابق بول بوغبا على النهج نفسه، بعدما خفض 450 ألف جنيه من السعر المطلوب لقصره في هيل بارنز، ليصل إلى 3.45 ملايين جنيه. وتعود أزمة بيع عقارات نجوم الكرة في المنطقة إلى سنوات، إذ اضطر عدد من الأسماء البارزة إلى تقديم تخفيضات كبيرة، وخفض جوليون ليسكوت، مدافع مانشستر سيتي والمنتخب الإنجليزي السابق، سعر منزله في ألدرلي إيدج 250 ألف جنيه، بعدما كان معروضاً في البداية مقابل 4.5 ملايين جنيه. أما نجم إيفرتون السابق تيم كاهيل، فاضطر إلى خفض سعر قصره في هيل بمقدار 1.5 مليون جنيه، بعدما عرضه في البداية مقابل 6.5 ملايين جنيه، قبل أن يباع في النهاية مقابل 5 ملايين جنيه.<br>وتعد منطقة «المثلث الذهبي» وجهة مفضلة لنجوم كرة القدم منذ التسعينيات، وكان ديفيد وفيكتوريا بيكهام من أبرز المشاهير الذين ارتبط اسمهم بها، مع تحول المنطقة إلى مركز للعقارات الفاخرة والمنازل الواسعة المحاطة بالخصوصية. ولكن الرفاهية والخصوصية لم تمنعا المنطقة من مواجهة مشكلة أخرى تتمثل في تزايد عمليات السطو التي استهدفت منازل لاعبين كبار. ففي ديسمبر 2023، تعرض منزل جاك جريليش في تشيشاير للسرقة أثناء مشاركته مع مانشستر سيتي أمام إيفرتون، واستولى اللصوص على مجوهرات وساعات تقدر قيمتها بنحو مليون جنيه استرليني. وفي يناير الماضي، تعرض منزل روبن دياز لاعب مانشستر سيتي، للاقتحام أثناء وجوده خارج المنزل، وسرقت ملابس ومجوهرات وإلكترونيات تقدر قيمتها بآلاف الجنيهات، كما تعرض رحيم ستيرلينغ ورياض محرز وغيرهما من نجوم الكرة لعمليات سرقة مماثلة.<br>وتشير هذه الوقائع إلى أن سوق العقارات الفاخرة في «المثلث الذهبي» لم يعد بمنأى عن تحديات البيع، حتى عندما يتعلق الأمر بمنازل مملوكة لنجوم الدوري الإنجليزي الممتاز، بعدما أصبح المشترون أكثر حذراً، فيما يضطر البائعون إلى تقديم تخفيضات ضخمة للتوصل إلى صفقات.</p>

أعلنوا تخفيضات قياسية لتسهيل البيع

أسعار قصور نجوم «البريميرليغ» تتهاوى

<p class='article-text'>لم يعد المشهد سهل التصديق في سوق الانتقالات الأوروبية، بعدما تحولت أسماء كانت حتى وقت قريب من أبرز نجوم أكبر الأندية في القارة إلى لاعبين ينتظرون مكالمة هاتفية تحمل لهم عرضاً جديداً، أو تمنحهم فرصة لفتح صفحة مختلفة في مسيرتهم، وبات الوضع أكثر قلقاً مع دخول سوق الانتقالات مراحله الأخيرة، إذ لا تزال مجموعة من اللاعبين أصحاب التاريخ الكروي الحافل بلا أندية، رغم أن سجلاتهم تزخر بالألقاب والمباريات الكبرى والظهور على أهم ملاعب كرة القدم العالمية، وفي مقدمتها مسابقة دوري أبطال أوروبا.</p><p class='article-text'>وتلك الأسماء ليست بحاجة إلى تقديم نفسها للجمهور، فهم نجوم كانوا في سنوات قريبة أبطالاً وشخصيات محورية في غرف ملابس عمالقة القارة، وشاركوا في صناعة أمجاد أندية كبيرة، قبل أن يجدوا أنفسهم في وضع غير متوقع تماماً، وأصبحوا لاعبين بلا عقود رسمية، ووجهاتهم المقبلة لا تزال مجهولة، وفي الوقت الذي تتسابق فيه الأندية لإتمام صفقاتها الأخيرة قبل إغلاق سوق الانتقالات، يبقى هؤلاء النجوم في منطقة رمادية، بين ماضٍ حافل بالإنجازات ومستقبل يحتاج إلى قرار سريع.</p><p class='article-text'><b>ذهب بلا عقود</b></p><p class='article-text'>كانت لسنوات طويلة، أسماء هؤلاء اللاعبين حاضرة في تشكيلات أكبر أندية أوروبا، وجزءاً من فرق تنافست على البطولات المحلية والقارية، وخاضوا مواجهات لا تحتمل الخطأ، وظهروا في النهائيات، ورفعوا الكؤوس أمام جماهير تقدر قيمة كل لحظة وكل انتصار، ولكن كرة القدم لا تمنح ضمانات دائمة، والماضي الكبير لا يعني بالضرورة عقداً جديداً، والبطولات التي رفعها اللاعب لا تضمن له مكاناً في تشكيلة نادٍ آخر.</p><p class='article-text'>وفي سوق الانتقالات، تتحكم مجموعة كبيرة من العوامل في القرارات، بعضها فني وبعضها اقتصادي، وبعضها يرتبط بعمر اللاعب وحالته البدنية وراتبه المتوقع وقدرة النادي على دمجه في خططه المستقبلية، وتضم قائمة اللاعبين الأحرار أسماء ثقيلة مثل سيرجيو راموس، داني كارفاخال، جيمس رودريغيز، ديفيد ألابا، ليون جوريتزكا، فيليب كوتينيو، فابينيو، جورجينيو فينالدوم ورياض محرز، وهذه الأسماء تمثل أجيالاً وتجارب كروية مختلفة، لكن ما يجمعها هو الخبرة الكبيرة التي اكتسبها أصحابها من اللعب في أعلى مستويات كرة القدم.</p><p class='article-text'>واعتاد هؤلاء النجوم الدخول إلى الملاعب وهم تحت الأضواء، وخوض المباريات وسط ضغط جماهيري وإعلامي هائل، والتعامل مع منافسات تتطلب أعلى درجات التركيز والجاهزية، ولكن اليوم تغير المشهد، وبدلاً من الاستعداد لمباراة أوروبية كبيرة، ينتظر بعضهم معرفة اسم النادي الذي سيمثلونه في المرحلة المقبلة، بينما يترقب آخرون فرصة قد تأتي في الأيام الأخيرة من سوق الانتقالات.</p><p class='article-text'><b>انتظار الفرصة</b></p><p class='article-text'>ربما تكون المفارقة الأكبر في هذه القصة أن بعض هؤلاء اللاعبين لم يكونوا مجرد أسماء عابرة في دوري أبطال أوروبا، بل كانوا جزءاً من قصص البطولة نفسها، بعدما لعبوا في أصعب الملاعب الأوروبية، وواجهوا أقوى الفرق، وتقاسموا غرف الملابس مع عدد من أعظم نجوم اللعبة، كما عاشوا لحظات لا يستطيع سوى عدد محدود من اللاعبين الوصول إليها، وشاركوا في مباريات كبيرة، وعرفوا معنى الضغط عندما تكون الكأس على بُعد 90 دقيقة فقط، ورفعوا ألقاباً تحولت إلى جزء من تاريخ أنديتهم.</p><p class='article-text'>ولكن سوق الانتقالات لا يعرف العاطفة، والأندية تنظر إلى المستقبل أكثر مما تنظر إلى الماضي، والمدرب يبحث عن اللاعب الذي يناسب أسلوبه الحالي، والإدارة تضع في حساباتها تكلفة الصفقة ومدتها، ومدى قدرة اللاعب على تقديم الإضافة المطلوبة، ولهذا يمكن للاعب كان قبل سنوات بطلاً في دوري أبطال أوروبا أن يجد نفسه اليوم مضطراً إلى الانتظار.</p><p class='article-text'><b>المثال الأبرز</b></p><p class='article-text'>يبرز بول بوغبا كأحد أبرز الأمثلة على هذا الوضع المفاجئ، فاللاعب الفرنسي، الذي ارتبط اسمه طوال مسيرته بمباريات كبيرة وأندية بارزة، أصبح لاعباً حراً بعد فسخ عقده مع موناكو في 19 أغسطس الماضي، بسبب قلة مشاركاته في مباريات الموسم الماضي، وبذلك دخل بوغبا قائمة اللاعبين الذين يمكنهم التفاوض بحرية مع الأندية الراغبة في الحصول على خدماتهم، في انتظار تحديد المحطة الجديدة في مسيرته.</p><p class='article-text'>ورغم أن مستقبله لا يزال غير محسوم بشكل رسمي، فإن المؤشرات تبدو أقرب إلى انتقاله إلى أحد أندية الدوري الأمريكي لكرة القدم، وربما تمثل هذه الخطوة محطة جديدة ومختلفة تماماً للاعب الوسط الفرنسي، الذي اعتاد المنافسة في أجواء الكرة الأوروبية، قبل أن يجد نفسه أمام احتمال خوض تجربة جديدة خارج القارة، وتكشف حالة بوغبا عن جانب مهم من طبيعة سوق الانتقالات الحالي، فحتى الأسماء التي تمتلك تاريخاً كبيراً يمكن أن تجد نفسها مضطرة إلى إعادة تقييم خياراتها عندما تقل فرص المشاركة أو تتغير الحسابات الفنية للأندية.</p><p class='article-text'>والسؤال الذي يفرض نفسه هنا.. لماذا لا تجد هذه الأسماء أندية بسهولة؟ الإجابة ليست مرتبطة بعامل واحد، ففي كرة القدم الحديثة، أصبح قرار التعاقد مع لاعب يعتمد على منظومة كاملة من الحسابات. والنادي لا يسأل فقط.. ماذا حقق اللاعب في الماضي؟ بل يسأل أيضاً.. ماذا يستطيع أن يقدم الآن؟ وكم موسماً يمكنه الاستمرار؟ وهل يتناسب راتبه مع ميزانية الفريق؟ وهل يناسب أسلوب المدرب؟ وهل يمكن الاعتماد عليه بدنياً طوال الموسم؟</p><p class='article-text'>ولهذا أصبح العمر والحالة البدنية والراتب والتخطيط طويل الأجل عوامل يمكن أن تعرقل انتقالات حتى اللاعبين أصحاب الجودة العالية، واللاعب الذي كان يمثل صفقة استثنائية قبل سنوات قد يصبح بالنسبة إلى بعض الأندية استثماراً محفوفاً بالمخاطر، خصوصاً إذا كان النادي يبحث عن مشروع طويل الأمد وليس مجرد إضافة قصيرة المدى، حسب تقرير نشرته صحيفة «ماركا» الإسبانية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، قد يرى نادٍ آخر أن الخبرة الكبيرة للاعب يمكن أن تكون عاملاً حاسماً، خصوصاً إذا كان يحتاج إلى شخصية قيادية داخل غرفة الملابس أو لاعب يعرف كيفية التعامل مع المباريات والضغوط الكبرى، وهنا تحديداً تبدأ لعبة الانتظار في سوق انتقالات لا ينتظر أحداً، وتزداد صعوبة الموقف كلما اقترب موعد إغلاق سوق الانتقالات، إذ تكون الخيارات واسعة في الأسابيع الأولى، والأندية تتحرك في أكثر من اتجاه، واللاعب يستطيع دراسة عروض متعددة ومقارنتها.</p><p class='article-text'>أما في الأيام الأخيرة، فتتغير المعادلة، عندما تبدأ الأندية في إغلاق قوائمها، وتصبح المساحات المتاحة أقل، بينما يزداد عدد اللاعبين الذين يبحثون عن فرصة، وبالنسبة إلى اللاعبين الأحرار، قد يكون الوضع مختلفاً نسبياً، لأنهم يستطيعون الانضمام إلى أي نادٍ في أي وقت وفقاً للقواعد واللوائح المعمول بها، لكن المشكلة الأساسية تبقى في إيجاد النادي الذي يرى أن التعاقد معهم يمثل قيمة حقيقية، ولذلك، فإن انتظار المكالمة لا يعني بالضرورة نهاية المسيرة، لكنه يعكس مرحلة حساسة تتطلب من اللاعب دراسة خياراته بعناية.</p><p class='article-text'><b>راموس وكارفاخال</b></p><p class='article-text'>وجود سيرجيو راموس وداني كارفاخال، ضمن قائمة الأسماء التي تبحث عن وجهة جديدة يكشف حجم المفارقة، وكلاهما ارتبط اسمه بريال مدريد، أحد أكبر الأندية في تاريخ كرة القدم، وعاشا سنوات من المنافسة على أعلى المستويات، وراموس كان واحداً من أبرز المدافعين في جيله، بينما أصبح كارفاخال خلال مسيرته أحد الأسماء المعروفة في مركز الظهير الأيمن، واليوم يواجهان واقعاً مختلفاً، بعدما أصبح البحث عن النادي الجديد جزءاً من المرحلة المقبلة في مسيرتيهما، وهذه ليست مجرد مسألة انتقال من نادٍ إلى آخر، بل تمثل بالنسبة إلى لاعبين بهذا الحجم محاولة لإيجاد المكان المناسب الذي يسمح لهما بإضافة فصل جديد إلى مسيرتيهما.</p><p class='article-text'>والأمر نفسه ينطبق على ديفيد ألابا وليون جوريتزكا، وهما من الأسماء التي ارتبطت بمستويات المنافسة العليا في أوروبا، وألابا امتلك خبرة كبيرة في أكثر من مركز، بينما عرف جوريتزكا بمسيرته مع أحد عمالقة الكرة الألمانية، ووجود لاعبين بهذه الخبرة ضمن قائمة الانتظار يوضح أن المشكلة لا تتعلق دائماً بقدرة اللاعب على اللعب، وإنما قد تكون نتيجة تداخل مجموعة من العوامل الفنية والاقتصادية والزمنية، والصفقة الناجحة بالنسبة إلى النادي ليست بالضرورة التعاقد مع اللاعب الأكثر شهرة، بل مع اللاعب الذي يناسب احتياجاته في اللحظة المناسبة.</p><p class='article-text'><b>بداية جديدة</b></p><p class='article-text'>تضم القائمة أيضاً أسماء مثل فيليب كوتينيو، فابينيو وجورجينيو فينالدوم، وهي أسماء عاشت بدورها تجارب بارزة في كرة القدم الأوروبية، وكوتينيو ارتبط اسمه بسنوات من التألق والمباريات الكبيرة، بينما ترك فابينيو وفينالدوم بصماتهما في فرق تنافست على أعلى الألقاب، ولكن مسيرة لاعب كرة القدم تمر بمراحل مختلفة، وقد يجد اللاعب نفسه في مرحلة يحتاج فيها إلى إعادة بناء مسيرته من جديد، سواء من خلال الانتقال إلى دوري مختلف أو قبول دور فني مختلف أو البحث عن مشروع يمنحه فرصة المشاركة بصورة أكبر، وهنا تظهر أهمية الاختيار الصحيح، والعقد الجديد لا يجب أن يكون مجرد توقيع يضع حداً لفترة الانتظار، بل قد يكون القرار الذي يحدد شكل السنوات الأخيرة من مسيرة اللاعب.</p><p class='article-text'>ومن بين الأسماء اللافتة كذلك رياض محرز، الذي خاض سنوات طويلة في أعلى مستويات الكرة الأوروبية، ووجوده ضمن قائمة اللاعبين الذين لم يجدوا وجهة رسمية بعد يضيف المزيد من المفاجأة إلى المشهد، خصوصاً أن اسمه ظل مرتبطاً دائماً بالمباريات الكبيرة والبطولات الكبرى، ولكن وجوده ضمن هذه القائمة يؤكد مرة أخرى أن كرة القدم الحديثة لا تتوقف عند اسم اللاعب أو سجله، بل تضع أمامها مجموعة من الحسابات الجديدة في كل فترة انتقالات.</p><p class='article-text'><b>أبواب محتملة</b></p><p class='article-text'>مع اقتراب إغلاق سوق الانتقالات، تبرز الأندية التركية وأندية أمريكا الجنوبية باعتبارها الأكثر ارتباطاً بالتعاقدات المحتملة مع عدد من هؤلاء اللاعبين، وتبدو هذه الدوريات بالنسبة إلى بعض النجوم فرصة لاستعادة الحضور والمشاركة، بينما يمكن للأندية نفسها الاستفادة من خبرة لاعبين سبق لهم اللعب في أعلى مستويات أوروبا، وهنا تظهر معادلة المصالح المشتركة.</p><p class='article-text'>يريد اللاعب عقداً ومشروعاً يضمن له الاستمرار، والنادي يبحث عن لاعب قادر على تقديم الإضافة دون الحاجة إلى سنوات طويلة من التأقلم، ولكن السؤال يبقى.. هل ستتقدم الأندية بالفعل بخطوة الاستثمار في هذه الأسماء، أم أن بعض النجوم سيضطرون إلى الانتظار لفترة أطول؟</p><p class='article-text'>والقصة في النهاية ليست عن لاعبين فشلوا في الوصول إلى القمة، بل عن نجوم وصلوا إليها بالفعل، ثم وجدوا أنفسهم أمام واحدة من أصعب مراحل مسيرة لاعب كرة القدم.. ماذا يفعل اللاعب الذي لعب في نهائيات دوري أبطال أوروبا عندما لا يجد عقداً جديداً؟ وكيف يتعامل النجم الذي رفع الألقاب مع حقيقة أن بعض الأندية باتت تفضل مشروعاً أصغر سناً وأكثر قابلية للاستمرار؟</p><p class='article-text'>هذه الأسئلة تفرض نفسها بقوة مع اقتراب الموعد النهائي لسوق الانتقالات، والبعض يأمل في الحصول على عرض كبير يتناسب مع اسمه وتاريخه، بينما قد يتعين على آخرين إعادة النظر في شروطهم أو وجهتهم أو حتى طبيعة الدوري الذي يمكن أن يواصلوا فيه مسيرتهم، وفي كرة القدم، يمكن أن تتغير الحياة المهنية للاعب بمكالمة واحدة قد تكون كافية لإنهاء أسابيع من الانتظار.</p><p class='article-text'>وهذا هو حال مجموعة من النجوم الذين اعتادوا أن تكون هواتفهم محملة بالعروض، لكنهم يجدون أنفسهم الآن في الطرف الآخر من المعادلة، ونجوم مثل راموس، كارفاخال، جيمس رودريغيز، ألابا، جوريتزكا، كوتينيو، فابينيو، فينالدوم ومحرز، إضافة إلى بوغبا، يحملون تاريخاً لا يمكن تجاهله، لكنهم في الوقت نفسه أمام سوق لا ينظر فقط إلى ما قدموه بالأمس، بل إلى ما يمكن أن يقدمونه غداً.</p><p class='article-text'>إنها مفارقة كرة القدم الحديثة: قد تنتقل من أكبر ملاعب أوروبا إلى قائمة الانتظار في غضون أشهر، وقد يصبح النجم الذي اعتاد خوض النهائيات لاعباً ينتظر معرفة موعد مباراته المقبلة، ومع بدء العد التنازلي، يصبح السؤال أكثر إلحاحاً.. أي نادٍ سيقرر الاستثمار في هؤلاء النجوم الذين لا يزال بإمكانهم تقديم الكثير؟</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2094128926067163353&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2094128926067163353"></iframe>

أبطال سابقون يترقبون مكالمة تليفون

نجوم كبار يبحثون عن نادٍ في «قائمة الانتظار»

<p class='article-text'>يواجه عدد من نجوم الدوري الإنجليزي الممتاز والحاليين والسابقين صعوبة في بيع قصورهم الفاخرة بمنطقة «المثلث الذهبي» في تشيشاير، ما دفعهم إلى خفض أسعارها بمئات الآلاف من الجنيهات الإسترلينية، في محاولة لجذب المشترين.</p><p class='article-text'>وتضم المنطقة الراقية، التي تشمل ويلمسلو وألدرلي إيدج وبريستبري وهيل بارنز ونوتسفورد والمناطق المحيطة بها، عدداً كبيراً من لاعبي كرة القدم والمشاهير، بعدما تحولت منذ تسعينيات القرن الماضي إلى واحدة من أبرز المناطق السكنية للأثرياء في شمال غرب انجلترا، وفقاً لما نشرته صحيفة «ديلي ميل».</p><p class='article-text'>وكان فيل فودين، نجم مانشستر سيتي والمنتخب الإنجليزي، من أبرز المتضررين، بعدما خفض سعر منزله في بريستبري من 3.25 ملايين جنيه إسترليني إلى 2.4 مليون، أي بتخفيض قدره 825 ألف جنيه، وإذا بيع بالسعر الجديد، فسيتكبد فودين خسارة تبلغ نحو 450 ألف جنيه مقارنة بالسعر الذي دفعه لشراء العقار.</p><p class='article-text'>ولم يكن فودين الوحيد، إذ خفض قائد مانشستر سيتي السابق والمدرب الحالي لبايرن ميونخ، فينسنت كومباني، سعر منزله في هيل بارنز 300 ألف جنيه ليصبح 3.65 ملايين جنيه.</p><p class='article-text'>كما خفض نجم مانشستر سيتي السابق إيدرسون، الذي يلعب حالياً لفنربخشة التركي، سعر منزله في ويلمسلو 200 ألف جنيه إلى 3.8 ملايين جنيه، فيما خفض مدافع إيفرتون مايكل كين السعر المطلوب لمنزله في نوتسفورد بالمبلغ نفسه.</p><p class='article-text'>أما قائد منتخب ويلز السابق آشلي ويليامز، فخفض سعر منزله في ألترينشام 100 ألف جنيه ليصبح 3.65 ملايين جنيه، بينما تراجع سعر منزل نجم ليفربول السابق نابي كيتا في فورمبي، والمكون من خمس غرف نوم، بمقدار 200 ألف جنيه ليصبح 2.8 مليون جنيه.</p><p class='article-text'>وسار النجم الفرنسي السابق بول بوغبا على النهج نفسه، بعدما خفض 450 ألف جنيه من السعر المطلوب لقصره في هيل بارنز، ليصل إلى 3.45 ملايين جنيه.</p><p class='article-text'>وتعود أزمة بيع عقارات نجوم الكرة في المنطقة إلى سنوات، إذ اضطر عدد من الأسماء البارزة إلى تقديم تخفيضات كبيرة، وخفض جوليون ليسكوت، مدافع مانشستر سيتي والمنتخب الإنجليزي السابق، سعر منزله في ألدرلي إيدج 250 ألف جنيه، بعدما كان معروضاً في البداية مقابل 4.5 ملايين جنيه.</p><p class='article-text'>أما نجم إيفرتون السابق تيم كاهيل، فاضطر إلى خفض سعر قصره في هيل بمقدار 1.5 مليون جنيه، بعدما عرضه في البداية مقابل 6.5 ملايين جنيه، قبل أن يباع في النهاية مقابل 5 ملايين جنيه.</p><p class='article-text'>وتعد منطقة «المثلث الذهبي» وجهة مفضلة لنجوم كرة القدم منذ التسعينيات، وكان ديفيد وفيكتوريا بيكهام من أبرز المشاهير الذين ارتبط اسمهم بها، مع تحول المنطقة إلى مركز للعقارات الفاخرة والمنازل الواسعة المحاطة بالخصوصية.</p><p class='article-text'>ولكن الرفاهية والخصوصية لم تمنعا المنطقة من مواجهة مشكلة أخرى تتمثل في تزايد عمليات السطو التي استهدفت منازل لاعبين كبار. ففي ديسمبر 2023، تعرض منزل جاك جريليش في تشيشاير للسرقة أثناء مشاركته مع مانشستر سيتي أمام إيفرتون، واستولى اللصوص على مجوهرات وساعات تقدر قيمتها بنحو مليون جنيه إسترليني.</p><p class='article-text'>وفي يناير الماضي، تعرض منزل روبن دياز لاعب مانشستر سيتي، للاقتحام أثناء وجوده خارج المنزل، وسرقت ملابس ومجوهرات وإلكترونيات تقدر قيمتها بآلاف الجنيهات، كما تعرض رحيم ستيرلينغ ورياض محرز وغيرهما من نجوم الكرة لعمليات سرقة مماثلة.</p><p class='article-text'>وتشير هذه الوقائع إلى أن سوق العقارات الفاخرة في «المثلث الذهبي» لم يعد بمنأى عن تحديات البيع، حتى عندما يتعلق الأمر بمنازل مملوكة لنجوم الدوري الإنجليزي الممتاز، بعدما أصبح المشترون أكثر حذراً، فيما يضطر البائعون إلى تقديم تخفيضات ضخمة للتوصل إلى صفقات.</p>

نجوم «البريميرليغ» يخفضون أسعار قصورهم في «المثلث الذهبي»

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نجت رئة واحدة للملكة أرنيغوند من التحلل طوال نحو 1400 عام، بينما اختفى معظم جسدها ولم يبقَ منه سوى العظام. وظل هذا الاكتشاف لغزا للعلماء لعقود، قبل أن تكشف التحاليل الحديثة مجموعة من العوامل التي ساعدت على حفظ هذا العضو بصورة استثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اكتشاف نادر داخل قبر ملكي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت قصة الرئة المحفوظة عام 1959، عندما فتح عالم الآثار الفرنسي ميشيل فلوري تابوتا حجريا داخل كاتدرائية سان دوني في باريس، ليكتشف مدفن الملكة أرنيغوند، إحدى شخصيات السلالة الميروفنجية التي عاشت تقريبا بين عامي 510-520 و580-590 ميلاديا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تحول معظم جسد الملكة الفرنجية إلى عظام، وجد الباحثون قطعة نادرة من الأنسجة الرخوة؛ رئة واحدة بقيت محتفظة بملامحها بصورة واضحة رغم مرور قرابة 1400 عام على دفنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كنوز ملكية والرئة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">احتوى القبر على مجموعة من المقتنيات التي عكست المكانة الرفيعة للملكة، بينها ملابس حريرية، وحجاب مزين بالذهب والعقيق، ومجوهرات، وحزام مزخرف، إضافة إلى خاتم يحمل اسم «أرنيغوندس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أكثر ما أثار اهتمام الباحثين لم يكن الذهب أو المجوهرات، وإنما بقايا الرئة التي كانت النسيج الرخو الرئيسي الوحيد الذي نجا من التحلل. وظل سبب بقائها لغزًا لسنوات طويلة، إلى أن بدأت الدراسات العلمية تكشف تفاصيل عملية الحفظ غير العادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التحنيط الاصطناعي </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن بقاء الرئة مجرد مصادفة أو نتيجة للظروف داخل القبر، إذ أظهر بحث أجرته عالمة الأنثروبولوجيا الحيوية رافايلا بيانوتشي من جامعة تورينو أن أرنيغوند خضعت على الأرجح لنوع من التحنيط الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا للصفحة الرسمية لوزارة الثقافة الفرنسية، فحص العلماء عام 2016 عينات من الرئة باستخدام المجهر الإلكتروني الماسح، وعثروا على آثار كيميائية مرتبطة بمواد التحنيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت النتائج إلى أن جسد الملكة عولج بمواد كان من شأنها إبطاء التحلل الطبيعي للأنسجة، وهو ما قدم تفسيرا مهما لبقاء الرئة طوال هذه الفترة الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طقوس متأثرة بمصر القديمة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال القرن السادس، طور الفرنجة طقوس دفن خاصة بهم، متأثرين ببعض التقاليد الرومانية التي تأثرت بدورها بأساليب التحنيط المصرية القديمة. وكانت هذه الممارسات مخصصة عادةً للشخصيات ذات المكانة العالية، مثل الملوك والملكات والزعماء الدينيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التحنيط الفرنجي لم يكن مطابقا للطريقة المصرية القديمة، إذ لم تكن الأعضاء الداخلية تُستخرج من الجسد. وبدلًا من ذلك، كان يُدخل عبر الفم مزيج من الراتنجات والمواد النباتية، بينما يُغطى الجسد بأقمشة من الكتان مشبعة بالزيوت والأعشاب والراتنجات، وفقًا لما أورده موقع " DailyGalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> مفاجأة النحاس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت تحاليل رئة أرنيغوند عن آثار حمض البنزويك ومركبات أخرى مصدرها نباتات عطرية، وهي مواد وُجد أن بعضها استُخدم أيضًا في مستحضرات التحنيط المصرية القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن العلماء اكتشفوا عاملا آخر ربما لعب دورا حاسما في عملية الحفظ، الحزام المصنوع من سبيكة نحاسية، الذي دُفن مع الملكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعندما تراكمت مواد التحنيط داخل الرئة، تلامست مع النحاس الموجود في الحزام. وأظهر التحليل وجود مستويات مرتفعة من أيونات النحاس وأكسيد النحاس، وهي مركبات يُعتقد أنها ساعدت على إبطاء تدهور الأنسجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تفاعل كيميائي حفظ الرئة وحدها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى الباحثون أن التفاعل الكيميائي غير المعتاد بين مواد التحنيط والنحاس ربما خلق ظروفًا ملائمة لحفظ الرئة لفترة استثنائية، ولم يكن هذا المزيج من المركبات النباتية والزيوت والراتنجات والنحاس قادرًا على منع تحلل جسد الملكة بالكامل، لكنه ربما ساعد في الحفاظ على رئة واحدة بصورة سمحت للعلماء بالتعرف عليها بعد أكثر من ألف عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكشف ذلك أيضا عن تأثير غير متوقع للمقتنيات التي دُفنت مع الموتى. فالحزام الذي وُضع على الأرجح كجزء من ملابس الملكة ومظهرها ومكانتها الاجتماعية، امتلك في الوقت نفسه خصائص كيميائية أصبحت جزءًا من عملية حفظ الرئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا نجت الرئة تحديدًا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يعتقد الباحثون أن التحنيط والتفاعل مع النحاس كانا العاملين الوحيدين وراء بقاء رئة أرنيغوند. فقد تكون طبيعة نسيج الرئة نفسه ساهمت أيضًا في مقاومتها للتحلل. فمقارنةً ببعض أنسجة الجسم الأخرى، تحتوي الرئتان على عدد أقل من الخلايا الظهارية الغنية بالجسيمات الحالة، وهي تراكيب خلوية تحتوي على إنزيمات قادرة على تحليل الأنسجة بعد الموت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يعني انخفاض عدد هذه الخلايا أن الجفاف يمكن أن يحدث في بعض الظروف بسرعة أكبر من عملية التحلل، وهو عامل ربما ساعد في بقاء نسيج الرئة. ويعتقد الباحثون الذين يدرسون البقايا البشرية القديمة أن هذه الخصائص قد تساعد في تفسير العثور على أنسجة رئوية محفوظة في حالات نادرة أخرى. ومن بين الأمثلة مومياء قبطية مصرية، تمكن العلماء فيها أيضًا من تحديد وجود نسيج رئة محفوظ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من كانت الملكة أرنيغوند؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت أرنيغوند إحدى زوجات الملك كلوتير الأول، ووالدة الملك شيلبيريك الأول، ملك نيوستريا. وكانت في الأصل أميرة من تورينجيا قبل أن تنضم إلى العائلة المالكة الفرنجية من خلال زواجها. وتوفيت عن عمر يقارب 60 عاما، وهو عمر يُعد متقدما نسبيا وفقا لمعايير ذلك العصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد نحو 1400 عام من وفاتها، أصبحت رئة أرنيغوند المحفوظة شاهدا نادرا على طرق الدفن والتحنيط في العصور الوسطى المبكرة، وعلى الدور الذي يمكن أن تلعبه التفاعلات الكيميائية بين المواد المستخدمة في التحنيط والمقتنيات المدفونة مع الموتى في مقاومة التحلل عبر القرون.</div></p>

1400 عام تحت الأرض.. رئة ملكة تكشف سراً مذهلاً

<p class='article-text'>سُرقت قلادة قيّمة من الألماس تعود لملكة مصر السابقة نازلي من متحف في فيينا، حسبما قالت الشرطة النمساوية أمس.</p><p class='article-text'>ونشرت الشرطة صورة للقطعة، التي صنعتها شركة مجوهرات «فان كليف أند آربلز» الفاخرة في باريس.<br>ولم يقدم متحف الفنون التطبيقية في فيينا تفاصيل حول القطعة المسروقة.</p><p class='article-text'>ولكن المعلومات الواردة على موقعه الإلكتروني تشير إلى أنها قد تكون قلادة ملكية تحتوي على 673 قطعة ألماس تزن أكثر من 200 قيراط.</p><p class='article-text'>وأكد المتحف وقوع حادثة سرقة خلال معرض المجوهرات الخاص به، وقال: إن أحداً لم يصب بأذى. وقال: إنه لن يتم تقديم أي معلومات حول التحقيق الجاري.</p><p class='article-text'>ويعرض متحف الفنون التطبيقية أكثر من 300 قطعة من مجموعة «فان كليف أند آربلز» منذ أوائل يونيو.<br>وتُظهر صورة للمعرض على موقع المتحف القلادة خلف واجهة عرض زجاجية.</p><p class='article-text'>وذكر الوصف المصاحب أنها كانت تعود في السابق للملكة نازلي ملكة مصر، التي ارتدتها عام 1939 في حفل زفاف ابنتها فوزية على ولي عهد إيران آنذاك محمد رضا بهلوي، الذي أصبح شاه إيران لاحقاً.</p><p class='article-text'>وبيعت القلادة بمبلغ يقارب 4.3 ملايين دولار في مزاد علني في نيويورك عام 2015، وفقاً لدار سوثبيز للمزادات.</p><p class='article-text'>وقالت الشرطة: إن رجلين مجهولين حطما واجهة العرض خلال ساعات العمل، وأخذا القطعة ولاذا بالفرار.<br>وأظهرت الصور التي نشرتها الشرطة شخصين يشتبه بهما يرتديان ملابس داكنة داخل المتحف.<br></p>

سرقة قلادة الملكة نازلي من متحف في فيينا

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تبدو بعض الوظائف وكأنها ابتُكرت لمشهد كوميدي أو فيلم خيالي، لكنها تمثل مصادر دخل حقيقية في أجزاء مختلفة من العالم؛ إذ يكسب بعض الأشخاص أموالهم من دفع الركاب إلى عربات القطارات، أو الوقوف في الطوابير بدلاً من الآخرين، أو مراقبة الدببة القطبية، أو ارتداء ذيول حوريات البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نرصد في هذا التقرير عشر وظائف غير مألوفة، بعضها يتطلب مهارات دقيقة، فيما يضع بعضها الآخر العاملين فيه في مواجهة أخطار حقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عدد من المدن الصينية الكبرى، يعمل بعض الشبان بوصفهم رفقاء مستأجرين يُطلق عليهم اسم «كين»، في إشارة إلى الشخصية الذكورية الشهيرة المصاحبة لدمية «باربي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل مهامهم تقديم الدعم العاطفي، ومرافقة العملاء في التسوق والمناسبات الاجتماعية، إلى جانب أعمال مثل الطهو والتنظيف وقضاء الحاجات. وتتقاطع هذه المهنة مع انتشار «مقاهي الخدم»، التي يعمل فيها شبان على تسلية الزبائن والتحدث إليهم ومشاركتهم الألعاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التقرير، قد تبلغ كلفة الجلسة نحو 60 دولاراً في الساعة، فيما يزيد بعض العاملين دخلهم من الإكراميات والعملاء الدائمين.</div></p><h2>حارس الدببة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في أرخبيل سفالبارد النرويجي، يستطيع السكان العمل حراساً للدببة القطبية، لحماية السياح والمصورين والباحثين خلال تحركهم في المناطق الجليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتطلب العمل معرفة بسلوك الحيوانات ومهارات في السلامة، واستخدام المشاعل والأصوات لإبعاد الدببة قبل أن يتحول اقترابها إلى مواجهة خطرة. ويعرض أحد مشغلي الرحلات خدمات الحراسة بنحو 52 دولاراً في الساعة، أو قرابة 620 دولاراً لليوم.</div></p><h2>محلف تجريبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تدفع بعض مكاتب المحاماة لأشخاص عاديين مقابل المشاركة في محاكمات افتراضية وتقييم الحجج والأدلة والقضايا قبل عرضها على المحاكم الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم «المحلف التجريبي» رأيه في مدى قوة الأدلة، ومصداقية الشهود، والانطباع الذي قد تتركه القضية في هيئة المحلفين. ويمكن أداء بعض المهام عبر الإنترنت مقابل مبالغ محدودة، بينما قد يصل مقابل المشاركة في جلسات مطولة أو محاكاة كاملة للمحاكمة إلى 700 دولار أو أكثر.</div></p><h2>قزم عيد الميلاد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتحول شخصية القزم الأسطورية في إقليم لابلاند الفنلندي إلى وظيفة موسمية حقيقية خلال أعياد الميلاد؛ إذ يرتدي العاملون ملابس الأقزام، ويقودون الجولات السياحية، ويسلّون الأطفال، وينظمون معارك كرات الثلج والأنشطة في قرى «سانتا كلوز» ومزارع الرنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المقابل المالي لا يوازي دائماً الأجواء السحرية؛ إذ يبدأ أجر بعض العاملين الجدد من نحو 12 دولاراً في الساعة.</div></p><h2>حورية بحر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل مجموعة من المؤدين في البرازيل «حوريات بحر» و«رجال بحر» محترفين، بعد التدريب على السباحة تحت الماء بذيول صناعية ثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشاركون في عروض أحواض الأسماك والمناسبات الخاصة وجلسات التصوير، كما ظهرت مدارس متخصصة في تدريب الراغبين في احتراف ما يعرف بـ«فن حوريات البحر». وساعد مسلسل برازيلي عُرض عام 2017 في زيادة شعبية هذا النشاط.</div></p><h2>الانتظار في الطوابير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في بريطانيا، حيث يُنظر إلى الوقوف المنظم في الطوابير بوصفه جزءاً من الثقافة اليومية، يعرض بعض الأشخاص خدماتهم للانتظار بدلاً من العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يقف العامل ساعات من أجل حجز تذكرة لبطولة ويمبلدون، أو الحصول على جواز سفر، أو شراء هاتف جديد فور طرحه. ويعرض العاملون خدماتهم عبر منصات العمل المؤقت، وقال أحد المحترفين في هذا المجال إنه يستطيع كسب نحو 220 دولاراً في اليوم.</div></p><h2>جمع الصوف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في مناطق القطب الشمالي بالولايات المتحدة وكندا، يجمع بعض السكان الأصليين صوف «الكيفيوت» الناعم الذي تتخلص منه ثيران المسك خلال الربيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُلتقط الصوف من الشجيرات والصخور، أو يُمشط من الحيوانات المستأنسة والجلود الناتجة من الصيد المعيشي. ويُعد هذا الصوف أخف وأنعم وأكثر دفئاً من الكشمير، وقد يصل سعر الأوقية الخام منه إلى نحو 80 دولاراً.</div></p><h2>بيض التماسيح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُنقل جامعو بيض التماسيح بالمروحيات إلى مستنقعات نائية في شمال أستراليا خلال موسم الأمطار، للبحث عن الأعشاش ونقل البيض إلى مزارع مرخصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل الجامعون وسط الحرارة والفيضانات والتماسيح الأم التي تحرس أعشاشها، ما يجعلها واحدة من أخطر المهن الموسمية. وقد يصل سعر البيضة الواحدة، وفق التقرير، إلى نحو 45 دولاراً.</div></p><h2>دفع الركاب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في ساعات الذروة، تستعين بعض محطات القطارات اليابانية بعاملين يرتدون قفازات بيضاء، يُعرفون باسم «أوشيا»، لمساعدة الركاب على الدخول إلى العربات المزدحمة وإغلاق الأبواب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادة ما يتولى موظفو المحطة هذه المهمة، لكن بعض المحطات قد تستعين بطلاب أو عاملين بدوام جزئي في الفترات الأشد ازدحاماً. وعلى الرغم من صعوبة العمل وشهرته عالمياً، يقدّر التقرير الأجر بنحو 13 دولاراً في الساعة.</div></p><h2>تقطيع اللحم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يُعامل تقطيع لحم «خامون إيبيريكو» في إسبانيا بوصفه عملاً عادياً، بل حرفة تحتاج إلى سنوات من التدريب؛ إذ يُطلب من المحترف إنتاج شرائح شديدة الرقة ومتساوية من دون إهدار اللحم المحيط بالعظم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل محترفو التقطيع في حفلات الزفاف والمهرجانات والمناسبات الراقية، وقد يكسب أبرزهم نحو 70 دولاراً في الساعة، فيما تتجاوز كلفة التعاقد معهم في المناسبة الواحدة 600 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف هذه المهن أن سوق العمل العالمي أوسع من القوالب التقليدية؛ فما يُعد نشاطاً غريباً في بلد ما يمكن أن يتحول في بلد آخر إلى حرفة موسمية أو خدمة مطلوبة أو مصدر دخل قابل للاستمرار</div></p>

من دفع الركاب إلى حراسة الدببة.. أغرب 10 وظائف في العالم

<p class='article-text'>انخفضت القيمة ​السوقية لشركة شي إن لبيع الملابس الجاهزة عبر ‌الإنترنت ​بنحو 70 بالمئة مقارنة بأعلى مستوى بلغته في السوق الخاصة قبل أربع سنوات، في وقت تسعى فيه إلى جمع ما يصل إلى 13.86 مليار دولار هوغ كونغ (1.77 مليار دولار) من ⁠طرحها العام الأولي في هونغ كونغ الذي انطلق اليوم الاثنين.</p><p class='article-text'>ويحدث الطرح العام الأولي الذي طال انتظاره بعد أن ألغت شي إن، المعروفة ‌ببيع ملابس رخيصة الأسعار للمتسوقين في نحو 160 دولة، خططها للإدراج في بورصتي نيويورك ولندن ‌خلال السنوات الأربع الماضية.</p><p class='article-text'>وتظهر نشرة الاكتتاب أن ‌الشركة تبيع 280 مليون سهم بسعر ‌يتراوح بين 47.60 و49.50 دولار ‌هونغ كونغ للسهم مما يقدر قيمتها بنحو 27 مليار دولار ​عند الحد ‌الأقصى من ​النطاق السعري.</p><p class='article-text'>وكانت رويترز قد ⁠أفادت الأسبوع الماضي بأن قيمة الشركة مع الطرح العام الأولي تقدر بنحو ربع قيمتها التي ​بلغتها ⁠عام 2022 ⁠عند 100 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وبلغت قيمة شي إن 64 مليار دولار في عام 2023 وأبريل 2024.</p><p class='article-text'>وستعلن ⁠الشركة، التي تأسست في الصين ومقرها سنغافورة، عن السعر النهائي في 31 أغسطس آب على أن يبدأ التداول في أسهمها أول سبتمبر.</p><p class='article-text'>وأملت شي إن في البداية في ‌تقييم يتراوح بين 30 و40 مليار دولار عندما انطلقت اجتماعات المستثمرين ​قبل الإدراج.</p><p class='article-text'>وحدث هذا الانخفاض الملحوظ في التقييم بعد أن واجهت الشركة تساؤلات حول تباطؤ النمو وارتفاع التكاليف وتغير ظروف السوق.<br><br></p>

تراجع قيمة "شي إن" إلى 27 مليار دولار في طرحها العام الأولي بهونغ كونغ

<h2>187 فريقاً وبطولة وفعالية حول العالم برعاية طيران الإمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت طيران الإمارات في تحويل الرعاية الرياضية من بند تسويقي إلى استثمار استراتيجي طويل الأجل في قيمة العلامة التجارية، مستفيدة من شراكات واسعة مع أبرز الفرق والبطولات والفعاليات الرياضية حول العالم، لتوسع حضورها في الأسواق الدولية وتعزز ارتباط علامتها بجماهير الرياضة على اختلاف اهتماماتها.</div></p><p class='article-text'>وتنفق طيران الإمارات أكثر من مليار درهم سنوياً على الرعايات المحلية والعالمية، وتعد محفظة الرعايات التابعة لطيران الإمارات الأكبر بين جميع شركات الطيران في العالم.</p><p class='article-text'>حيث تمتد لتشمل أكثر من 187 فريقاً وبطولة وفعالية حول العالم، مقارنة بأكثر من 130 فعالية رياضية سنوياً في عام 2023 بما في ذلك كرة القدم والتنس والرجبي وكرة السلة والإبحار الشراعي وسباقات الدراجات الهوائية والغولف وسباقات الخيل والكريكيت وكرة القدم الأسترالية.</p><h2>استراتيجية ناجحة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/23/5302085.jpg" alt="بطرس بطرس" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>بطرس بطرس</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بطرس بطرس، النائب التنفيذي للرئيس للتسويق والعلامة التجارية والاتصالات المشتركة في طيران الإمارات : إن الناقلة تنفق أكثر من مليار درهم سنوياً على الرعايات المحلية والعالمية، التي تمتد إلى مختلف الأسواق والبلدان حول العالم.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن هذه الاستثمارات أثبتت جدواها على مدى السنوات الماضية، وأسهمت بصورة كبيرة في تعزيز حضور اسم طيران الإمارات وترسيخه ضمن أبرز العلامات التجارية العالمية. وأضاف: «لقد أثبتت هذه الاستراتيجية نجاحها بمرور السنوات.</p><p class='article-text'>حيث تجاوز مستوى المعرفة باسم طيران الإمارات نسبة 90 % في جميع الأسواق التي تخدمها الناقلة، فيما يتخطى 50 % في البلدان التي لا تسيّر إليها طيران الإمارات رحلاتها على الإطلاق.</p><p class='article-text'>وهذه مستويات استثنائية لا تحققها عادة سوى العلامات التجارية العالمية المرتبطة بالمنتجات الاستهلاكية اليومية، مثل كوكاكولا وبيبسي وأبل وغيرها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارلـ«البيان» إلى أن استثمارات الرعاية تمثل جزءاً من منظومة تسويقية واتصالية أوسع، تشمل الإعلان والعلاقات العامة والتسويق التقليدي والرقمي وغيرها من الأنشطة. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/23/5302083.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأكد أن «إجمالي ميزانية التسويق في طيران الإمارات، بما في ذلك الرعاية والإعلان والعلاقات العامة والتسويق الرقمي وغيرها، لا تزال أقل من المستويات والمعايير المعتمدة عالمياً»،.</p><p class='article-text'>موضحاً أن ذلك يعكس كفاءة استراتيجية الناقلة في تحقيق انتشار واسع وتأثير عالمي للعلامة التجارية. وبدأت الناقلة الرعايات الرياضية 1987، عندما رعت سباقاً للقوارب السريعة في دبي، قبل أن تتحول تلك الخطوة الأولى إلى استراتيجية عالمية للرعاية، توسعت معها محفظتها لتشمل رياضات وأسواقاً متعددة، وتصبح الرعاية الرياضية أحد أبرز روافد حضور العلامة التجارية لطيران الإمارات على الساحة الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات المالية للناقلة ارتفعت تكاليف المبيعات والتسويق خلال السنة المالية 2025 - 2026 بنحو 8 %، نتيجة زيادة الإنفاق على وسائل الإعلام لدعم الحملات الجديدة .</div></p><p class='article-text'>وإطلاق المسارات الجوية، وزيادة التزامات الرعاية لا سيما مع دوري كرة السلة الأمريكي NBA، ونادي أرسنال، ونادي إيه سي ميلان بالإضافة إلى ارتفاع الحوافز المقدمة للوكالات، مدفوعاً بتحسن الأداء عبر قنوات البيع غير المباشرة.</p><h2>كرة القدم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد شركة طيران الإمارات أكبر شركات الطيران العالمية في الرعاية الرياضية، وتحتل كرة القدم مكانة مهمة في استراتيجيتها التسويقية؛ نظراً للشعبية العالمية الواسعة للعبة وقدرتها على الوصول إلى جماهير من مختلف الدول والقارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتبر رعاية ريال مدريد وأرسنال وإي سي ميلان من أبرز شراكات طيران الإمارات في كرة القدم؛ إذ تمتد شراكتها مع ريال مدريد منذ عام 2011، وجددت حتى 2031، بينما بدأت شراكتها مع أرسنال 2006 وتم تمديدها حتى 2033.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/23/5302082.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتشمل رعاية القميص وملابس التدريب وملعب الإمارات. كما ترتبط الشركة بشراكة طويلة مع إي سي ميلان، بوصفها الراعي الرسمي لقميص الفريق وشريك الطيران الرسمي، إلى جانب رعايتها لأندية بنفيكا البرتغالي وأولمبيك ليون الفرنسي وبايرن ميونيخ الألماني.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر رعايات طيران الإمارات على الأندية، بل تشمل أيضاً مسابقات كرة القدم، مثل كأس الاتحاد الإنجليزي (Emirates FA Cup) ودوري المحترفين الإماراتي.</p><p class='article-text'>وتهدف الرعايات إلى تعزيز حضور العلامة التجارية عالمياً، والوصول إلى جماهير كرة القدم في الأسواق الأوروبية الكبرى، وربط اسم طيران الإمارات بأندية وبطولات ذات شعبية واسعة بما يدعم مكانتها كشركة طيران عالمية.</p><p class='article-text'>وتكمن قيمة هذه الشراكات في أنها تمنح الناقلة أكثر من مساحة إعلانية؛ فهي تمنحها حق الارتباط بعلامة رياضية قوية، بما يسمح بنقل جزء من القيمة العاطفية والجماهيرية للنادي إلى العلامة التجارية.</p><h2>التنس</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقل أهمية رياضة التنس في محفظة طيران الإمارات عن كرة القدم، إذ نجحت الناقلة في بناء حضور متكامل حول أبرز بطولات اللعبة عالمياً. وتشمل محفظتها بطولات الغراند سلام الأربع:</div></p><p class='article-text'>أستراليا المفتوحة، ورولان غاروس، وويمبلدون، وفلاشينغ ميدوز، إلى جانب شراكتها مع رابطة محترفي التنس ATP، ما يمنح العلامة التجارية حضوراً متكرراً على مدار الموسم وفي أسواق مختلفة.</p><p class='article-text'>وتكتسب الرعايات أهمية خاصة لطيران الإمارات، نظراً إلى طبيعة جمهور التنس الذي ينتشر بصورة واسعة بين الأسواق ذات القوة الشرائية المرتفعة، فضلاً عن ارتباط اللعبة بالسفر والضيافة والخدمات الفاخرة وهي مجالات تتقاطع بصورة مباشرة مع الصورة التي تسعى الناقلة إلى ترسيخها لعلامتها التجارية.</p><h2>كرة السلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ودخلت طيران الإمارات مرحلة جديدة في استراتيجيتها الرياضية عبر تعزيز حضورها في كرة السلة، وعلى رأسها دوري كرة السلة الأمريكي للمحترفين NBA ويعكس التوسع رغبة الناقلة في الوصول إلى جماهير جديدة، خصوصاً في أمريكا الشمالية والأسواق العالمية التي تحظى فيها كرة السلة بمتابعة واسعة. </div></p><p class='article-text'>كما امتد حضور الناقلة في كرة السلة إلى ريال مدريد، حيث شملت الشراكة التي جرى تجديدها في يونيو 2026 فرق كرة القدم وكرة السلة، لتواصل طيران الإمارات بذلك توسيع نطاق الاستفادة من الشراكات الرياضية عبر أكثر من رياضة تحت مظلة واحدة.</p><h2>الرجبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل الرجبي نموذجاً آخر على قدرة طيران الإمارات على تحويل الرعاية إلى علاقة طويلة الأجل. فالناقلة ترعى «طيران الإمارات دبي للرجبي 7» منذ عام 1987.</div></p><p class='article-text'>كما أصبحت شريكاً عالمياً لكأس العالم للرجبي، وترعى حكام الاتحاد الدولي للرجبي، إلى جانب شراكتها مع European Professional Club Rugby التي تشمل بطولتي Investec Champions Cup وEPCR Challenge Cup.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز في هذا القطاع ميزة مختلفة للرعاية؛ إذ لا يقتصر ظهور العلامة التجارية على لوحات الملاعب، وإنما يظهر اسم «طيران الإمارات» على ملابس الحكام في المباريات الدولية، ما يمنحها تعرضاً متكرراً ومستقراً أمام جمهور عالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتد استراتيجية الناقلة إلى رياضات ترتبط بأسواق وشرائح محددة، بينها سباقات الخيل والغولف والكريكيت. ففي سباقات الخيل، تحتل رعاية كأس دبي العالمي ومهرجان دبي لسباقات الخيل موقعاً بارزاً في محفظة الشركة.</div></p><p class='article-text'>بينما ترتبط الناقلة أيضاً بشراكات مع سباقات وكيانات أخرى في القطاع. وفي الغولف، تملك طيران الإمارات محفظة واسعة من البطولات، بينما يوفر الكريكيت للناقلة منفذاً مهماً إلى جماهير كبيرة في جنوب آسيا والمملكة المتحدة وغيرها من الأسواق التي ترتبط بشبكة رحلاتها.</p><p class='article-text'>وتضم محفظة الرعاية الرياضية للناقلة كذلك سباقات الدراجات الهوائية والإبحار الشراعي وكرة القدم الأسترالية، بما يعكس سياسة تقوم على تنويع الجمهور بدلاً من الاعتماد على رياضة واحدة.</p>

مليار درهم الإنفاق السنوي على الرعايات.. و90 % «المعرفة» باسم الناقلة

طيران الإمارات أكبر محفظة رعاية رياضية في العالم

من آسيا إلى أوروبا.. حرائق تلتهم الغابات وتقترب من التجمعات السكنية

حرائق ترسم حزاماً من اللهب حول العالم

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توجهت فرق إطفاء ألمانية إلى المناطق المتضررة من حرائق الغابات في صربيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء إرسال فرق الإطفاء من مدينتي بون ودوسلدورف ومن ولاية سكسونيا السفلى بناءً على طلب السلطات الصربية. وتشتعل حرائق الغابات حاليًا في إقليم فويفودينا شمال صربيا. ومن المقرر أن تستمر مهمة الفرق عشرة أيام، بحسب متحدث باسم هيئة الإطفاء وخدمات الإنقاذ في بون. وتأتي المهمة في إطار آلية الحماية المدنية الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المعلومات، ستتولى الفرق الألمانية مكافحة الحرائق على الأرض. وانطلقت صباحًا قافلة تضم 22 مركبة، من بينها مركبات مزودة بخزانات مياه وأخرى للنقل والإمداد، في رحلة من ثلاث مراحل. ويضم الفريق الألماني إجمالًا 41 عنصرًا، من بينهم 32 عنصرًا من بون ودوسلدورف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوجه القافلة خلال النهار إلى مدينة ريجنسبورج جنوبي ألمانيا، ثم تواصل رحلتها غدا الأحد بعد قضاء ليلة في مدرسة الإطفاء التابعة للولاية هناك، وصولًا إلى منطقة تقع جنوب العاصمة المجرية بودابست. وستتوجه القافلة بعد غد الاثنين إلى إقليم فويفودينا، حيث ستقيم في معسكر مع فرق إطفاء رومانية تكافح الحرائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم هيئة الإطفاء في بون إن المهمة تنطوي على أعباء لوجستية كبيرة؛ فإلى جانب نقل المعدات والمؤن، تتسم عملية تنظيم الكوادر بالتعقيد، نظراً لضرورة تفريغ عناصر الإطفاء المتطوعين من أعمالهم لدى جهات عملهم في وقت قصير. وأضاف أن الفرق تواجه علاوة على ذلك جهداً بدنياً شاقاً في موقع الحرائق رغم ارتدائهم ملابس خاصة خفيفة الوزن، مشيرا إلى أنه سيتم العمل بنظام المناوبتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للوحدات القادمة من ولايتي شمال الراين-ويستفاليا وسكسونيا السفلى، والتي تنتمي إلى إحدى وحدات مكافحة الحرائق المتخصصة العديدة التابعة للاتحاد الأوروبي، فإن هذه هي رابع مهمة لها هذا العام. وكانت هذه الفرق قد أسهمت بالفعل في مكافحة حرائق في هولندا وإسبانيا، وآخرها في منطقة هورتجنفالد بألمانيا.</div></p>

فرق إطفاء ألمانية تساعد صربيا في السيطرة على حرائق الغابات

<p class='article-text'>عشرات الأهداف، لكن من دون ألقاب في النهاية: رغم تألقه الفردي اللافت، لا تزال قصة كيليان مبابي مع ريال مدريد تصطدم بالعقبات حتى الآن، بعيدة عن أحلامه الأولى. لكن النجم الفرنسي عازم على تغيير المعادلة في موسمه الثالث في إسبانيا.</p><p class='article-text'>ويبدو أن الحظ لا يبتسم لـ«كيكي» الذي خرج في آن واحد أكثر تألقاً وأكثر إحباطاً من كأس العالم 2026، بطولة مثيرة لكنها انتهت بشكل مخيب، واكتفى فيها بالمركز الرابع الشرفي، رغم إحرازه الحذاء الذهبي للمرة الثانية توالياً، ما سمح له بأن يصبح الهداف التاريخي لكأس العالم ولمنتخب فرنسا.</p><p class='article-text'>وكان ذلك خاتمة موسم خالٍ من الألقاب، رغم أنه كان مرشحاً لأن يكون تاريخياً، أنهاه مع تأكيد مكانته كأحد أبرز نجوم العالم وهدافاً لجميع المسابقات التي شارك فيها: الدوري الإسباني، ودوري أبطال أوروبا، وكأس العالم.</p><p class='article-text'>وكتب قائد منتخب فرنسا في رسالة مفتوحة إلى الفرنسيين: «أتلقى لقب الهداف بفخر، لكن كان سيكون أفضل بكثير لو ترافق مع الكأس أيضاً...». وأضاف: «هذا يؤلم، وسيبقى يؤلمني لبعض الوقت».</p><p class='article-text'>ومن هذا الإخفاق القاسي الجديد الذي يُضاف إلى موسمين من دون لقب كبير ومليئين بالإحباطات في مدريد، يتعين على ابن بوندي النهوض مجدداً.</p><p class='article-text'>ولا يزال المهاجم الفرنسي يسعى وراء الألقاب التي تنقص سجله، وعلى رأسها دوري أبطال أوروبا والكرة الذهبية التي سبقه إلى الفوز بها صديقه وزميله السابق في باريس سان جرمان عثمان ديمبيليه، وقد كشف عن طموحاته منذ البداية عبر قناة ريال مدريد التلفزيونية.</p><p class='article-text'>وقال مبابي: «هذا العام يجب أن نفوز! هذا ما نريده جميعاً، وهذا ما سنفعله. أشعر أن الفريق متحفز للغاية، وسنحافظ على تركيزنا طوال الموسم لإسعاد جماهيرنا».</p><p class='article-text'>ورغم تتويجه هدافاً للدوري الإسباني مرتين خلال موسمين، فإنه لم ينجح في قيادة ريال إلى إحراز اللقب.</p><p class='article-text'>وسجل مهاجم ريال مدريد 86 هدفاً في 103 مباريات بمختلف المسابقات بقميص النادي الملكي منذ انضمامه في صيف 2024، لكنه أنهى الموسم الماضي وسط صافرات استهجان في ملعب سانتياغو برنابيو، بعدما تعرض لانتقادات من عدد كبير من المشجعين الذين اتهموه بالأنانية المفرطة.</p><p class='article-text'>وفي هذا الجانب، نجح اللاعب الذي يحمل الرقم 10 مع منتخب فرنسا في كسب الجميع هذا الصيف، بعدما عزز صورته قائداً وركناً أساسياً للمنتخب داخل الملعب وخارجه، وقادراً على التضحية من أجل المجموعة وتقاسم الأضواء هجومياً مع ديمبيليه ومايكل أوليسيه.</p><p class='article-text'>وربما يكون هذا الأمر أكبر تحدٍ له في مدريد: أن يفرض نفسه بالطريقة ذاتها داخل فريق يعج بالنجوم وأصحاب الشخصيات القوية، من خلال أهدافه بطبيعة الحال، ولكن أيضاً عبر القدوة التي يقدمها.</p><p class='article-text'>ولن تكون المهمة سهلة، في ظل الأجواء المتوترة التي سادت غرفة ملابس ريال مدريد في نهاية الموسم الماضي، والتي تجلت في المشادة العنيفة بين مواطنه أوريليان تشواميني وفيديريكو فالفيردي، وأدت إلى نقل لاعب الوسط الأوروغوياني إلى المستشفى. لكن مبابي يأمل في الاعتماد على القبضة الحازمة للمدرب البرتغالي جوزيه مورينيو، العائد لإعادة الانضباط إلى «البيت الأبيض».</p><p class='article-text'>وقال مهاجم باريس سان جرمان السابق: «أعتقد أن وجود مدرب مثل مورينيو أمر إيجابي جداً، فهو يعرف كيف يفوز، ويعرف الاتجاه الصحيح لتحقيق الانتصارات. كل لاعب سعيد بوجود مدرب يعرف إلى أين يتجه».</p><p class='article-text'>وفي سن السابعة والعشرين، لم يحرز بطل فرنسا سبع مرات أي لقب كبير منذ رحيله عن باريس في صيف 2024. وهو وضع شاذ بالنسبة إلى بطل العالم 2018 وأكثر هدافي جيله غزارة، ويتعين عليه تصحيحه.</p>

موسم ثالث في مدريد.. مبابي يبحث عن اللقب الغائب

<h2>أولياء أمور: القميص يصل إلى 105 دراهم والطقم الرياضي بـ 200 درهم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تفاجأ أولياء أمور طلبة يدرسون في مدارس خاصة، مع الاستعداد لانطلاق عام دراسي جديد، بتغييرات طرأت على الزي المدرسي والرياضي لأبنائهم، تراوحت بين تغيير ألوان الملابس الرياضية إلى تعديل شعار المدرسة المطبوع على القمصان، ليكتشفوا أن قطعاً احتفظوا بها من العام السابق.</div></p><p class='article-text'>ولا تزال بحالة جيدة ومقاس مناسب لأبنائهم، لم تعد مطابقة للمواصفات الجديدة، ما يضطرهم إلى شراء زي جديد وتحمل تكلفة لم تكن مدرجة ضمن حساباتهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أولياء الأمور، إن تأثير هذه التغييرات يتضاعف بالنسبة للأسر التي لديها أكثر من طالب، وخصوصاً من لديهم أبناء بأعمار متفاوتة، إذ اعتادوا الاحتفاظ بملابس الابن الأكبر وتمرير القطع التي لا تزال بحالة جيدة إلى شقيقه الأصغر، ما كان يوفر عليهم شراء طقم كامل لكل طفل، فيما يؤدي تغيير اللون أو الشعار إلى فقدان هذه الميزة وإجبار الأسرة على شراء قطع جديدة.</div></p><p class='article-text'>وأشاروا إلى أن أسعار القطع تشهد ارتفاعاً كبيراً يصل لنحو 105 دراهم للقميص، بينما تبلغ تكلفة الطقم الرياضي نحو 200 درهم، بواقع 100 درهم للقميص الرياضي و100 درهم للبنطلون.</p><h2>مفاجأة سنوية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/20/5298193.jpg" alt="شادي أمين" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>شادي أمين</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شادي أمين، ولي أمر: يبدأ الأهالي عادة بالاستعداد للعام الدراسي مع مراجعة ما لدى الأبناء من ملابس مدرسية، ويقومون بفرز القطع التي أصبحت صغيرة أو تعرضت للتلف، ويحتفظون بما يمكن استخدامه مرة أخرى، إلا أنهم قد يفاجؤون بعد ذلك بأن المدرسة غيرت أحد مكونات الزي، ما يجعل خطتهم للتوفير غير قابلة للتنفيذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن المشكلة تصبح أكبر عندما يكون التغيير في الشعار المطبوع على القميص، لأن القميص القديم قد يكون مطابقاً في اللون والخامة والتصميم، ولا يوجد به أي تلف، إلا أن اختلاف الشعار يجعله غير مطابق للزي الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «قد يكون لدي قميص استخدمه ابني فترة قصيرة وما زال بحالة جيدة، ولكنني أفاجأ بأن الشعار تغير، وبالتالي أصبح مطلوباً مني شراء قميص آخر. نحن لا نعترض على شعار المدرسة أو الزي الموحد، لكن يجب أن يكون هناك استقرار يسمح للأسرة بالاستفادة مما اشترته بالفعل».</div></p><p class='article-text'>وأكد أن إخطار أولياء الأمور بالتغيير قبل فترة كافية يمثل الحد الأدنى المطلوب، حتى تتمكن الأسرة من ترتيب ميزانيتها وعدم شراء قطع إضافية في نهاية العام الدراسي السابق ثم تكتشف بعد ذلك أنها لن تستطيع استخدامها.</p><p class='article-text'>ولفت أمين إلى وجود فارق كبير في سعر القميص المدرسي، موضحاً أن الأسرة كانت تستطيع شراء قميص مناسب من خارج المدرسة بنحو 42 درهماً، بينما يصل سعر القميص الذي يتم شراؤه من المدرسة إلى نحو 105 دراهم، بفارق يبلغ 63 درهماً في القطعة الواحدة.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المقارنة لا ينبغي أن تتوقف عند قطعة واحدة، لأن الطالب يحتاج عادة إلى أكثر من قميص للتبديل خلال أيام الدراسة، فإذا اشترت الأسرة 3 قمصان مثلاً، فإن تكلفة القمصان بسعر 105 دراهم للقطعة تصل إلى 315 درهماً، مقابل 126 درهماً لو أمكن شراء ثلاثة قمصان بسعر 42 درهماً للقطعة، بفارق يصل إلى 189 درهماً لطالب واحد.</p><p class='article-text'>وتابع أن هذا الفارق يتضاعف مع وجود طفلين أو ثلاثة، وفي الوقت نفسه تكون الأسرة مطالبة بشراء الزي الرياضي والأحذية والحقائب والقرطاسية وغيرها من مستلزمات العودة إلى المدارس.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/20/5298194.jpg" alt="لميس محمد" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>لميس محمد</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، قالت لميس محمد، ولية أمر: إن تغيير ألوان الزي الرياضي يمثل أحد أكثر الأمور التي تفاجئ أولياء الأمور، لأن بعض الأسر تحتفظ بالطقم الرياضي من العام السابق إذا كان مقاسه لا يزال مناسباً للطالب، ثم تكتشف قبل بدء الدراسة أن اللون المعتمد أصبح مختلفاً. </div></p><p class='article-text'>وأوضحت أن سعر القميص الرياضي يصل إلى نحو 100 درهم، والبنطلون إلى 100 درهم أخرى، ما يعني أن تكلفة الطقم الواحد تبلغ نحو 200 درهم، بينما قد يحتاج الطالب إلى طقم إضافي للتبديل بسبب حصص التربية الرياضية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن شراء طقم رياضي جديد أمر مفهوم إذا أصبح الزي القديم صغيراً على الطالب أو تعرض للتلف، لكن الأمر يختلف عندما تكون الملابس بحالة جيدة ولا يستطيع الطالب ارتداءها فقط لأن المدرسة قررت اعتماد لون جديد. </div></p><p class='article-text'>وأضافت: «ولي الأمر قد يفتح خزانة ابنه قبل الدراسة ويجد أن البنطلون والقميص الرياضي ما زالا بحالة ممتازة ومناسبين له، ويعتقد أنه وفر 200 درهم على الأقل، ثم يفاجأ بتغيير اللون ويصبح مطالباً بشراء طقم جديد».</p><p class='article-text'>وأكدت أن التأثير المالي لا يظهر بصورة كاملة عند حساب تكلفة طالب واحد فقط، لأن العديد من الأسر لديها أكثر من طفل في المدرسة، وبالتالي فإن شراء طقم رياضي واحد لكل طالب قد يعني مئات الدراهم دفعة واحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن الأسرة التي لديها 3 أبناء، على سبيل المثال، وتحتاج إلى شراء طقم رياضي واحد لكل منهم بسعر 200 درهم، ستدفع 600 درهم للملابس الرياضية فقط، قبل احتساب القمصان المدرسية وبقية قطع الزي.</div></p><p class='article-text'>وطالبت بأن تكون هناك فترة زمنية معقولة بين أي تغيير وآخر في تصميم الزي، وأن تتجنب المدارس تغيير الألوان سنوياً إذا لم تكن هناك ضرورة حقيقية لذلك، حتى يستطيع ولي الأمر الاستفادة من الملابس التي سبق شراؤها.</p><h2>من الأخ للأخ</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/20/5298195.jpg" alt="غازي ضناوي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>غازي ضناوي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غازي ضناوي، ولي أمر: إن تغيير الزي يضع عبئاً إضافياً بصورة خاصة على الأسر التي لديها أبناء بأعمار متفاوتة، موضحاً أن إعادة استخدام الزي بين الأشقاء كانت إحدى الوسائل البسيطة والعملية التي تساعد الأسر على خفض تكاليف بداية العام الدراسي.</div></p><p class='article-text'>وأوضح أن الأسرة كانت تحتفظ بالقميص أو البنطلون أو الطقم الرياضي الخاص بالابن الأكبر إذا ظل بحالة جيدة، ثم يستخدمه شقيقه الأصغر عندما يصل إلى المقاس نفسه، وبذلك لا تضطر إلى شراء جميع القطع من جديد لكل طفل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن بعض الأطفال ينمون سريعاً ويستخدمون مقاساً معيناً لفترة محدودة، وبالتالي يمكن أن تظل الملابس بعد انتهاء العام الدراسي بحالة شبه جديدة، ما يجعل استخدامها من قبل الأخ الأصغر أمراً منطقياً من الناحيتين المالية والعملية.</div></p><p class='article-text'>وتابع: «كنا نوفر على الأقل طقماً أو عدداً من القطع عندما يستخدم الابن الأصغر ملابس أخيه، لكن إذا تغير اللون أو الشعار تصبح هذه الملابس بلا فائدة مدرسية، رغم أنها سليمة تماماً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار أولياء الأمور إلى أن تغيير شعار المدرسة المطبوع أو المطرز على الزي يمثل مشكلة أخرى، لأن الأسرة قد تتمكن من العثور على القميص نفسه من حيث اللون والخامة في السوق بسعر أقل، إلا أن ضرورة وجود الشعار المعتمد تجعل خيارات الشراء محدودة.</div></p><p class='article-text'>وطالبوا بدراسة إمكانية إتاحة شراء الشعار بصورة منفصلة في الحالات التي تسمح بذلك، بحيث يتمكن ولي الأمر من شراء القميص المطابق للمواصفات من أكثر من منفذ ثم إضافة شعار المدرسة إليه، بدلاً من إلزام الأسرة عملياً بشراء القطعة كاملة من مصدر محدد.</p><p class='article-text'>وقالوا إن تحديد المدرسة لمواصفات واضحة للزي من حيث اللون والخامة والتصميم يمكن أن يضمن توحيد مظهر الطلبة، فيما يتيح وجود أكثر من خيار للشراء منافسة أفضل في الأسعار ويمنح الأسرة القدرة على اختيار ما يتناسب مع ميزانيتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أولياء الأمور أن أهمية القضية تزداد لأنها تأتي في فترة تتحمل فيها الأسر مجموعة من النفقات المتزامنة، إذ لا تقتصر استعدادات العودة إلى المدارس على شراء الزي، وإنما تشمل الحقائب والأحذية والقرطاسية وغيرها من الاحتياجات التي تتكرر مع بداية كل عام دراسي.</div></p><p class='article-text'>وأشاروا إلى أن الأسرة تحاول عادة تخفيف هذه الفاتورة عبر إعادة استخدام ما يمكن استخدامه من العام السابق، سواء كان حقيبة أو قطعة ملابس أو زياً رياضياً، ثم فإن التغيير المفاجئ في الزي يلغي أحد البنود التي كانت الأسرة تتوقع التوفير فيها.</p><p class='article-text'>واقترح أولياء الأمور منح الطلبة عاماً دراسياً انتقالياً عند اعتماد زي أو شعار جديد، يسمح خلاله بارتداء الزي القديم والجديد معاً، بدلاً من مطالبة جميع الطلبة بالتحول الفوري إلى التصميم الجديد. وأوضحوا أن هذا الحل يحقق للمدرسة هدفها في الانتقال إلى الزي الجديد.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه يحمي الأسرة من الاضطرار إلى التخلص من قطع اشترتها قبل أشهر ولا تزال بحالة جيدة. كما اقترحوا إمكانية إلزام الطلبة المستجدين بالزي الجديد منذ التحاقهم بالمدرسة، مع السماح للطلبة الحاليين باستخدام الزي السابق حتى يحتاجوا بصورة طبيعية إلى شراء مقاسات أو قطع جديدة، وبذلك يحدث التحول تدريجياً دون تكلفة مفاجئة.</p>

التغييرات في المدارس الخاصة «موضة» تربك حسابات الأهالي

الزي المدرسي.. تربّح خارج الرسوم

<p class='article-text'>قال رودري إنه يريد أن «يشعر بهذا الحماس مجددًا»، بعد إتمام انتقاله من مانشستر سيتي إلى برشلونة مقابل 65.4 مليون جنيه إسترليني (88.5 مليون دولار).</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة الأنباء البريطانية «بي أيه ميديا» أن لاعب خط الوسط، الذي توج بجائزة أفضل لاعب في البطولة بعدما قاد إسبانيا للفوز بكأس العالم، وقع عقدًا يمتد لأربعة أعوام مع النادي الكتالوني أمس الثلاثاء.</p><p class='article-text'>وقال اللاعب، البالغ من العمر 30 عامًا: «سعيد ومتحمس للغاية لهذه المرحلة الجديدة في مسيرتي. إنه تحدٍ جديد، وفرصة لخوض تجارب جديدة والشعور بهذا الحماس مجددًا».</p><p class='article-text'>وأضاف: «جئت لأنافس على كل شيء، وعلى الألقاب الكبيرة مثل دوري أبطال أوروبا. لقد انضممت إلى نادٍ طموح للغاية يتناسب حقًا مع شخصيتي، ولذلك سأحاول المساعدة بكل الطرق الممكنة».</p><p class='article-text'>وكان رودري قد انضم إلى مانشستر سيتي قادمًا من أتلتيكو مدريد في يوليو 2019، مقابل 62.6 مليون جنيه إسترليني، في صفقة كانت آنذاك الأغلى في تاريخ النادي، قبل أن يدخل الموسم الأخير من عقده مع الفريق في ملعب الاتحاد.</p><p class='article-text'>ورفض مانشستر سيتي عرضًا أوليًا من برشلونة بقيمة 40 مليون جنيه إسترليني، كما رفض النادي الإنجليزي عرضًا محسنًا، قبل أن يتوصل الطرفان إلى اتفاق يوم الأحد الماضي، رغم اعتراف المدرب الجديد لسيتي، إنزو ماريسكا، برغبته في الاحتفاظ باللاعب الفائز بجائزة الكرة الذهبية لعام 2024.</p><p class='article-text'>وساعد رودري مانشستر سيتي في الفوز بأربعة ألقاب للدوري الإنجليزي الممتاز، ولقبين لكأس الاتحاد، وثلاثة ألقاب لكأس الرابطة، بينما سجل الهدف الوحيد الذي فاز به مانشستر سيتي على إنتر ميلان في نهائي دوري أبطال أوروبا 2023.</p><p class='article-text'>ولكن إصابة في الرباط الصليبي الأمامي خلال موسم 2024-2025، إلى جانب مشكلات في أوتار الركبة ومنطقة الفخذ خلال موسم 2025-2026، وهو الموسم الأخير لجوسيب غوارديولا مع النادي، قلصت من مشاركاته مع الفريق.</p><p class='article-text'>وبعد أن قرر العودة إلى بلاده، سينضم رودري إلى عدد من الوجوه المألوفة، حيث يوجد زملاؤه في المنتخب الإسباني لامين يامال، وداني أولمو، وبيدري، وجافي، وباو كوبارسي، وإريك غارسيا، إلى جانب الحارس خوان غارسيا، ضمن صفوف برشلونة.</p><p class='article-text'>وقال رودري مبتسمًا: «سوف أنضم إلى غرفة ملابس أعرفها جيدًا، وهذا سيساعدني على التأقلم. لكن ما يقلقني هو المزاح الذي سأتعرض له في الأيام الأولى».</p><p class='article-text'>ونشر نادي مانشستر سيتي على موقعه الإلكتروني رسالة من رودري يودع فيها جماهير الفريق الإنجليزي، حيث قال: «اكتشفت أن قول وداعًا هو أحد أصعب الأشياء في الحياة، لكنني سأحاول القيام بذلك».</p><p class='article-text'>وأضاف: «كنت أعرف أنني انضممت إلى فريق من الطراز الرفيع، لكنني لم أتخيل أبدًا أننا سنتمكن من صناعة الإرث الذي صنعناه، من خلال الفوز بالألقاب، وكسب مشجعين في جميع أنحاء العالم، والفوز بالحب والاحترام».</p><p class='article-text'>وتابع: «قدمنا مثالًا يلهم الأجيال المقبلة، ليس فقط بسبب النجاح، ولكن أيضًا بسبب الطريقة التي حققنا بها هذا النجاح. وكان المشجعون معنا في كل خطوة».</p><p class='article-text'>وقال رودري: «مانشستر سيتي لم يجعلني أتطور كلاعب فحسب، بل جعلني أنضج كإنسان أيضًا. شاهدت شقيقي يتخرج من جامعة مانشستر متروبوليتان، وتمكنت من رؤية صديقتي وهي تعمل في هيئة الخدمات الصحية الوطنية البريطانية».</p><p class='article-text'>وأضاف: «مانشستر شكل حياتي بأكملها. حان الوقت لأقول وداعًا، وأشكر النادي والجماهير والجهاز الفني وزملائي في الفريق. لم تكن هذه الرحلة لتكون كما كانت من دونكم، وسيظل قلبي دائمًا أزرق».</p>

رودري: برشلونة يتناسب مع شخصيتي وأطمح للفوز بدوري الأبطال

<p class='article-text'>أكد النجم الإسباني رودري أنه يريد أن "يشعر بهذا الحماس مجدداً"، بعد إتمام انتقاله من مانشستر سيتي إلى برشلونة مقابل 65.4 مليون جنيه إسترليني (88.5 مليون دولار).</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة الأنباء البريطانية "بي أيه ميديا" أن لاعب خط الوسط، الذي توج بجائزة أفضل لاعب في البطولة بعدما قاد إسبانيا للفوز بكأس العالم، وقع عقداً يمتد لأربعة أعوام مع النادي الكتالوني أمس الثلاثاء.</p><p class='article-text'>وقال اللاعب، البالغ من العمر 30 عاماً: "سعيد ومتحمس للغاية لهذه المرحلة الجديدة في مسيرتي. إنها تحد جديد، وفرصة لخوض تجارب جديدة والشعور بهذا الحماس مجددا".</p><p class='article-text'>وأضاف: "جئت لأنافس على كل شيء، وعلى الألقاب الكبيرة مثل دوري أبطال أوروبا. لقد انضممت إلى ناد طموح للغاية يتناسب حقا مع شخصيتي، ولذلك سأحاول المساعدة بكل الطرق الممكنة".</p><p class='article-text'>وكان رودري انضم إلى مانشستر سيتي قادما من أتلتيكو مدريد في يوليو 2019، مقابل 62.6 مليون جنيه إسترليني، في صفقة كانت آنذاك الأغلى في تاريخ النادي، قبل أن يدخل الموسم الأخير من عقده مع الفريق في ملعب الاتحاد.</p><p class='article-text'>ورفض مانشستر سيتي عرضا أوليا من برشلونة بقيمة 40 مليون جنيه إسترليني، كما رفض النادي الإنجليزي عرضا محسنا، قبل أن يتوصل الطرفان إلى اتفاق يوم الأحد الماضي، رغم اعتراف المدرب الجديد لسيتي، إنزو ماريسكا، برغبته في الاحتفاظ باللاعب الفائز بجائزة الكرة الذهبية لعام 2024.</p><p class='article-text'>وساعد رودري مانشستر سيتي في الفوز بأربعة ألقاب للدوري الإنجليزي الممتاز، ولقبين لكأس الاتحاد وثلاثة ألقاب لكأس الرابطة، بينما سجل الهدف الوحيد الذي فاز به مانشستر سيتي على إنتر ميلان في نهائي دوري أبطال أوروبا 2023.</p><p class='article-text'>ولكن إصابة في الرباط الصليبي الأمامي خلال موسم 2024 / 2025، إلى جانب مشكلات في أوتار الركبة ومنطقة الفخذ خلال موسم 2025 / 2026، وهو الموسم الأخير لجوسيب جوارديولا مع النادي، قلصت من مشاركاته مع الفريق.</p><p class='article-text'>وبعد أن قرر العودة إلى بلاده، سينضم رودري إلى عدد من الوجوه المألوفة، حيث يتواجد زملاؤه في المنتخب الإسباني لامين يامال، وداني أولمو، وبيدري، وجافي، وباو كوبارسي، وإريك جارسيا، إلى جانب الحارس خوان جارسيا، ضمن صفوف برشلونة.</p><p class='article-text'>وقال رودري مبتسماً: "سوف أنضم إلى غرفة ملابس أعرفها جيداً، وهذا سيساعدني على التأقلم. لكن ما يقلقني هو المزاح الذي سأتعرض له في الأيام الأولى".</p><p class='article-text'>ونشر نادي مانشستر سيتي على موقعه الإلكتروني رسالة من رودري يودع فيها جماهير الفريق الإنجليزي، حيث قال :" اكتشفت أن قول وداعا هو أحد أصعب الأشياء في الحياة، لكنني سأحاول القيام بذلك".</p><p class='article-text'>وأضاف: "كنت أعرف أنني انضممت إلى فريق من الطراز الرفيع، لكنني لم اتخيل أبدا أننا سنتمكن من صناعة الإرث الذي صنعناه، من خلال الفوز بالألقاب، وكسب مشجعين في جميع أنحاء العالم، والفوز بالحب والاحترام".</p><p class='article-text'>وتابع: "قدمنا مثالا يلهم الأجيال المقبلة، ليس فقط بسبب النجاح، ولكن أيضا بسبب الطريقة التي حققنا بها هذا النجاح. وكان المشجعون معنا في كل خطوة".</p><p class='article-text'>وقال رودري: "مانشستر سيتي لم يجعلني أتطور كلاعب فحسب، بل جعلني أنضج كإنسان أيضا. شاهدت شقيقي يتخرج من جامعة مانشستر متروبوليتان، وتمكنت من رؤية صديقتي وهي تعمل في هيئة الخدمات الصحية الوطنية البريطانية".</p><p class='article-text'>وأضاف: "مانشستر شكل حياتي بأكملها. حان الوقت لأقول وداعاً، وأشكر النادي والجماهير والجهاز الفني وزملائي في الفريق. لم تكن هذه الرحلة لتكون كما كانت من دونكم، وسيظل قلبي دائما أزرق".<br><br><br></p>

رودري: جئت إلى برشلونة للمنافسة على كل شيء

<p class='article-text'>لم تعد أساطير قطاع الطرق وأفلام الكاوبوي حكايات محصورة في كتب التاريخ أو شاشات السينما؛ ففي ليالي ولاية ممفيس الأمريكية المعتمة، تتحول قاطرات الشحن العملاقة التي تقطع آلاف الأميال إلى طعم سهل لعصابات حديثة تقتات على ثغرات سلاسل الإمداد لنهب بضائع تجاوزت قيمتها 200 مليون دولار، لتشتعل من جديد حرب شرسة بين التكنولوجيا المتقدمة وأقدم أشكال الجريمة على قضبان الحديد.</p><p class='article-text'>كان القطار مستقراً في محطة توقف تقع على أطراف مدينة ممفيس عندما شرع اللصوص في تنفيذ خطتهم.</p><p class='article-text'>ومن تحت جنح الظلام، انطلق ثلاثة رجال مرتحلين من داخل سيارة "كيا سول" سوداء اللون، ليقوموا بتسلق عربات الشحن التابعة لشركة "سي إس إكس كورب".</p><p class='article-text'>عمد أولئك اللصوص إلى تحطيم أقفال الحاويات واستحوذوا على بضائع تجاوزت قيمتها عشرين ألف دولار، وتضمنت ملابس نسائية كانت في طريقها إلى متجر "بيلك" الكبير، إضافة إلى ألعاب من نوع "لايزر بلوكس"، ،وقام الجناة بتعبئة سيارتهم بما استطاعوا حمله وإخفاء الحصيلة المتبقية في مساحة غابية مجاورة، عازمين على العودة لاحقاً لجمعها.</p><p class='article-text'><b>تقنيات رقمية </b><br></p><p class='article-text'>مثلت السرقة  نمطاً اعتادت عليه ساحات السكك الحديدية عشرات المرات خلال الأعوام الماضية، غير أن المشهد اختلف هذه المرة بالاعتماد على كاميرات متطورة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي لرصد عملية السطو، مما دفع فرقة عمل مختصة بجرائم السكك الحديدية إلى التحرك الفوري.</p><p class='article-text'>هذا الفريق -الذي قاده مكتب التحقيقات في ولاية "تنسي" مدعوماً من وكالات اتحادية ومحلية ووحدات تابعة للولاية، جنباً إلى جنب مع الحرس الوطني وقوة الشرطة الخاصة- سارع إلى تحليق طائرة تعقبت المركبة المشبوهة لمسافة أحد عشر ميلاً.</p><p class='article-text'>ولم تمض سوى ساعات قليلة حتى انقض رجال الشرطة على أحد المتورطين أثناء قيامه بتفريغ صناديق البضائع المسروقة، ليتم إلقاء القبض على رجلين آخرين بصورة منفصلة خلال الأيام اللاحقة، بحسب ما أظهرته سجلات الشرطة التي اطلعت عليها وكالة "بلومبرغ نيوز".</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن حوادث سرقة القطارات ترتبط بأفلام الغرب الأمريكي الكلاسيكية وأساطير القرن التاسع عشر مثل جيسي جيمس وبوتش كاسيدي وعصابة رينو، إلا أن النسخة المعاصرة تُعد وليدة جائحة كورونا؛ إذ تضاعفت معدلات السرقة أربع مرات مقارنة بالفترات التي سبقت عام 2020.</p><p class='article-text'>فمع فرض إجراءات الإغلاق، واجهت عصابات الجريمة التي كانت تقتات على تجارة المخدرات اضطرابات حادة في سلاسل الإمداد، وتزامن ذلك مع طفرة في الطلب على السلع المادية نتيجة التزام الناس بمنازلهم، فتحولت تلك العصابات نحو سرقة عقد السكك الحديدية الواقعة في الاختناقات المرورية مثل شيكاغو ولوس أنجلوس وممفيس.</p><p class='article-text'>وفي عام 2025، تمكن مجرمون من نهب بضائع تتجاوز قيمتها مئتي مليون دولار إثر وقوع 75,000 عملية سرقة استهدفت شبكات قطارات الشحن في الولايات المتحدة، وفقاً لمجموعة صناعية تمثل كبرى الشركات مثل "سي إس إكس" و"بي إن إس إف" و"يونيون باسيفيك".</p><p class='article-text'>وفي يناير من العام المنصرم، تعرض قطار لشركة "بي إن إس إف" لسطو سُرقت خلالها نحو 1,985 زوجاً من أحذية "نايكي" غير المصرح بطرحها بقيمة تتجاوز 440,000 دولار، طبقاً لوثيقة أودعت في المحكمة الجزئية الأمريكية بفينيكس.</p><p class='article-text'><b>شحنات مسروق </b></p><p class='article-text'>وبالمثل، كشفت مداهمات شرطة لوس أنجلوس عن ضبط شحنات مسروقة بقيمة 1.5 مليون دولار شملت بضائع لشركة "ميلووكي تول".</p><p class='article-text'>وأكد متحدث باسم "سي إس إكس" أن إطارات السيارات وحدها شهدت سرقة ما قيمته تجاوزت 900,000 دولار من قطارات الشركة منذ مطلع عام 2023.</p><p class='article-text'>وكرد فعل، تحالفت شركات الشحن مع الشرطة ومكتب التحقيقات الفيدرالي وفرق الأمن، مستثمرة ملايين الدولارات في تقنيات المراقبة والطائرات بدون طيار والأسوار الشائكة.</p><p class='article-text'>وأوضح شون دوريس، رئيس الشرطة في "سي إس إكس"، خلال مقابلة: "تستطيع هذه العصابات نهب سلع تقدر بعشرات الآلاف في دقائق، ناهيك عن الأضرار الجسيمة للقطارات".</p><p class='article-text'>ولا تتخذ هذه الهجمات طابع السطو المسلح، بل تشبه اقتحام مستودعات التخزين؛ فنظراً لجهود رفع الكفاءة وتعظيم الأرباح، أصبحت القطارات تمتد لمسافة تصل إلى 3 أميال وتُشغل بطاقم من فردين فقط، مما جعل مواعيد التوقف الطويلة قرب المستودعات وقتاً مثالياً لضربات اللصوص.</p><p class='article-text'>ووفقاً لشركة "سي إس إكس"، تنتمي العصابات في ممفيس غالباً إلى "غانغستر ديسديبلس" وعصابات "كريبس" و"ألمايتي فايس لوردز"، بينما أشارت شكوى جنائية في أريزونا إلى تورط شبكات عابرة للحدود مقرها سينالوا بالمكسيك في موجة سرقات بالجنوب الغربي. وفي شيكاغو، يتألف الجناة من انتهازيين وشبكات مرتبطة بعصابات الشوارع.</p><p class='article-text'>ويركز اللصوص أساساً على المقتنيات الصغيرة عالية القيمة كاللكترونيات والملابس الفاخرة والكحول، بينما تمثل إطارات السيارات قطاعاً فرعياً مربحاً يُصرف عبر وكلاء وورش إصلاح مستقلة.</p><p class='article-text'><b>مضادة للقطع</b></p><p class='article-text'>ولمواجهة المشكلة، تضخ شركات السكك الحديدية استثمارات ضخمة؛ فقد خصصت "يونيون باسيفيك" أكثر من 30 مليون دولار منذ يناير 2023 لمشاريع أمنية شملت طائرات بدون طيار للتصوير الحراري وكاميرات ذكاء اصطناعي، إلى جانب 41,000 قدم من الجدران الأسمنتية والأسلاك الشائكة. وتستثمر "بي إن إس إف" في أسوار كهربائية وحواجز مضادة للقطع.</p><p class='article-text'>وفي مستودع "ليووود يارد" التابع لـ "سي إس إكس" بممفيس، أنفقت الشركة أكثر من 7.5 مليون دولار لتركيب نحو 14,000 قدم من سياج "أميجارد 7700" المزود بأشرطة شائكة ترتفع لأكثر من 15 قدماً، ونشرت 30 كاميرا ذكاء اصطناعي لرصد وتحديد السيارات حتى مع تبديل لوحاتها.</p><p class='article-text'>وقد أثمرت هذه الجهود عن تراجع حوادث السرقة بنسبة 80% على أساس سنوي في منطقة ممفيس. في المقابل، تكيفت العصابات بالتحول إلى أجهزة الاتصال اللاسلكي واستهداف القطارات المتوقفة بعيداً عن المدينة، بل وعمد بعضهم إلى القفز من أعلى الجسور نحو القطارات المتحركة.</p><p class='article-text'>أما في شيكاغو، فتبرز الساحات الكبرى كأهداف رئيسية؛ ففي أغسطس 2024، نهب لصوص قطاراً لشركة "يونيون باسيفيك" بالجانب الغربي للمدينة مستولين على أجهزة تلفزيون وإلكترونيات أمام شرطة عاجزة عن السيطرة.</p><p class='article-text'>وفي كاليفورنيا، تربط التحقيقات سرقات السكك الحديدية بعصابات عابرة للحدود نشطت مع تشديد إجراءات الحدود الجنوبية، حيث تجبر الكارتلات ضحايا الاتجار بالبشر على سداد ديونهم عبر المساهمة في عمليات السطو، بينما تعمد العصابات الأكثر تطوراً إلى تخريب القضبان أو قطع خطوط المكابح لإيقاف القطارات في مناطق نائية.</p><p class='article-text'>ويواجه المحققون إحباطاً بسبب خفة العقوبات لجرائم السرقة البسيطة التي يفرج عن مرتكبيها بكفالة، وسط إعطاء مدن كممفيس ولوس أنجلوس وشيكاغو الأولوية لجرائم العنف والقتل.</p><p class='article-text'>ونتيجة لضغط شركات السكك الحديدية، أقر مجلس النواب في مايو "قانون مكافحة الجريمة بالتجزئة المنظمة" بدعم الحزبين، بتبنٍّ من النائب ديفيد فالادااو، وهو قانون يزود السلطات بآليات أشد كالمصادرة الجنائية وتوسيع قوانين غسيل الأموال وتجميع قيم السرقات لتبرير توجيه اتهامات قاسية، بالتزامن مع توجيه تهم جنائية لمتورطي سرقة نوفمبر في ممفيس قد تصل عقوبة بعضهم إلى السجن 15 عاماً لتجاوز المسروقات 10,000 دولار.</p>

سطو بـ 200 مليون دولار.. كيف يسرق "قُطّاع الطرق" قطارات الشحن؟

<p class='article-text'><br>لم تكد تهدأ الأوضاع في سبتة وأزمة مهاجريها التي أقامت الدنيا قبيل أيام، حتى عاد الملف إلى السطح من جديد في ظل دعوات مصدرها وسائل التواصل الاجتماعي تدعو لتنفيذ كرة أخرى على الجيب الإسباني، الأمر الذي أجبر السلطات الإسبانية على تعزيز إجراءاتها بانتشار للشرطة والجيش معاً والقيام بدوريات مكثفة في الشوارع الكبيرة. <br>وعززت إسبانيا وجود الشرطة والجيش في جيب سبتة بشمال أفريقيا، وذلك في ظل ​انتشار رسائل على مواقع التواصل الاجتماعي تحض المهاجرين على محاولة اختراق جماعي آخر للحدود، بعد أسبوعين ​من اندفاع عشرات الآلاف إلى المدينة. وارتدى جنود الزي الرسمي ووقفوا لحراسة المتاجر الكبرى والمباني الرسمية، بينما كانت سيارات الشرطة تقوم بدوريات مكثفة في الشوارع الرئيسية للمنطقة. ومع ذلك، كانت المقاهي الخارجية مكتظة بالرواد، وساد الهدوء في وسط المدينة مقارنة بالمشاهد المتوترة التي سادت في الأيام التي أعقبت التدافع الذي وقع في 30 يوليو الماضي وأسفر عن سقوط قتلى. وعلى ⁠الجانب الآخر من الحدود، كان العشرات من أفراد الأمن المغاربة الذين يرتدون ملابس سوداء يراقبون الشاطئ في الفنيدق التي انطلق منها الكثير من المهاجرين الذين سبحوا حول الحاجز البحري في منطقة تاراخال في سبتة. <br>في السياق، كشف عاملون في مراقبة الحدود الحكومة الإسبانية المركزية، عن تحذيرهم في الأسابيع التي سبقت تدفق أكثر من 70 ألف مهاجر إلى سبتة، الحكومة الإسبانية المركزية من وصول أعداد متزايدة من الأشخاص بحراً، مدفوعين ​بما ينشر على وسائل التواصل الاجتماعي، مضيفين أنهم كانوا يخشون حدوث تصعيد. وأشار العاملون إلى أن الحكومة الإسبانية لم تستجب لهذه التحذيرات ولم تتخذ سوى إجراءات محدودة. وأبرزت تحذيرات علنية وأخرى داخلية أصدرتها نقابتان تمثل العاملين على الحدود، أن السلطات الإسبانية تلقت قبل أسابيع تحذيرات من احتمال تصاعد أعداد الوافدين، وجرى حضها على التحرك بسرعة.<br>وقال المتحدث باسم نقابة الحرس المدني الإسباني في سبتة، رشيد صبيحي، إنه لم يكن بوسع أحد أن يتخيل حجم ما حدث في نهاية المطاف يوم 30 يوليو، مضيفاً: «لكننا أدركنا أن الحكم سيؤدي إلى زيادة أعداد الوافدين.. فالحكم القضائي والعصابات الإجرامية وشبكات التواصل الاجتماعي شكلت مزيجاً متفجراً».<br>تحذيرات<br>وقالت ‌نقابة الحرس المدني في بيان عبر الإنترنت يوم 10 يوليو: «فتح الحكم ثغرة قانونية لا يمكن سدها إلا ببروتوكولات محددة بوضوح». وأضاف البيان أنه إلى أن يتم تركيب حاجز مادي في ‌البحر فإن الكرة في ملعب أولئك الذين يتعين عليهم تقديم تعليمات واضحة للعاملين على الحدود ‌كل ليلة. وحذرت نقابة الشرطة بعد ذلك بثلاثة أيام قائلة على منصة إكس: «تحلل العصابات الإجرامية كل تغيير معياري وقانوني وتعدل مساراتها وأساليبها عندما تلاحظ أن إجراءات الإعادة أصبحت أبطأ أو أكثر تعقيداً». ودعت إلى تعزيز عدد أفراد الشرطة ووضع سياسة هجرة متسقة وفعالة لتجنب استغلال الحكم. وفي رسالة موجهة إلى قائد ​شرطة سبتة بتاريخ 23 يوليو، أشارت النقابة إلى أن البنية التحتية التقليدية للشرطة لم تصمم للتعامل مع الوصول ​المستمر عبر البحر مع ما يترتب على ذلك من تداعيات مباشرة على الموظفين، ودعت ⁠إلى إنشاء مركز استقبال مؤقت. <br>ولم ترد وزارة الداخلية الإسبانية، المسؤولة عن الشرطة، على طلب للتعليق، بينما عرض مندوب الحكومة تحديد موعد بعد أسابيع، وفقاً لمتحدثين باسم نقابتي الحرس المدني والشرطة. وقال متحدث باسم المندوب إلى سبتة إنه لا توجد صلة بين ارتفاع أعداد الوافدين قبل 29 و30 يوليو والعبور الجماعي الذي تلا ذلك. وأضاف أن المندوب لم يتمكن من حضور الاجتماعات التي طلبت النقابتان عقدها لكنه على اتصال مستمر بالشرطة والحرس ​المدني. ورفض المتحدثون باسم الشرطة والحرس المدني تأكيد طبيعة المناقشات مع ⁠المندوب. وقالت نقابة الشرطة إنه لم تصدر تعليمات جديدة ⁠في أي اجتماعات ربما عُقدت.</p>

دعوات على الإنترنت لتنفيذ اقتحام آخر للحدود.. ونقابات إسبانية تتهم الحكومة بتجاهل التحذيرات قبل التدفق الأول

إسبانيا تستنفر لمنع غزو بشري جديد في سبتة

<p class='article-text'>أمرت السلطات الألمانية بإجلاء سكان قرية في غرب ألمانيا اليوم الجمعة، بعدما امتد حريق غابات باتجاه المنطقة، ما عرّض نحو 1800 من سكانها للخطر.</p><p class='article-text'>وأعلنت بلدية هورتجنفالد في ولاية شمال الراين-وستفاليا أنه يتعين إخلاء قرية "جاي" بأكملها على الفور. وأصدر تطبيق التحذير من الطوارئ "نينا" أعلى مستوى للتحذير (خطر شديد)، مع اقتراب الحريق من المنطقة السكنية.</p><p class='article-text'>وطُلب من السكان اصطحاب الأغراض الضرورية ووثائق الهوية والأدوية معهم. كما نصحت السلطات السكان بتغطية الفم والأنف بقطعة قماش أو ملابس أو كمامة عند الضرورة.</p><p class='article-text'>وأقيم مركز للإجلاء في مدرسة ابتدائية بمدينة شتراس القريبة.</p><p class='article-text'>واحترق نحو 25 هكتارا من الغابات منذ بعد ظهر الخميس، وهي مساحة تعادل نحو 35 ملعبا لكرة القدم. وأعلنت البلدية أن الوضع يمثل حالة طوارئ كبيرة.</p><p class='article-text'>وكانت متحدثة باسم الشرطة قد قالت خلال ليلة أمس الخميس إن ألسنة اللهب كانت على بعد نحو 500 متر من "جاي".<br><br><br></p>

إجلاء نحو 1800 شخص مع اقتراب حريق غابات من قرية ألمانية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما وطأت قدماي مطار لندن هيثرو في أوائل السبعينيات من القرن الماضي، كانت تلك أول مرة تخطو خطاي خارج دبي والإمارات إلى بلد أجنبي. في المدينة كانت دهشتي يمكن وصفها بالذهول، إذ لم تصدق عيناي ما تريان. حتى الرصيف المبلط رأيته أعجوبة، وذلك لأنني طول عمري، ومثل آخرين ممن عايشوا بدايات الاتحاد، لم تكن أقدامنا تطأ غير الرمل. نخطو خارج الخيمة إلى الرمل ونسير على الرمل. الرمل يحيط بنا ولا نرى غيره سوى البحر. كنا نعيش في بحر من الرمل، فكيف لا يدهشني حتى الاستغراب من رصيف لندن، ناهيك عن مبانيها وشوارعها وفنادقها ومحلاتها وحوانيتها وسياراتها وقطاراتها والكهرباء التي تضيء لنا المصابيح بكبسة زر وغير ذلك مما جعلنا مثل أليس في بلاد العجائب!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذلك عمر مضى حين ذهبنا أفواجاً من خريجي الثانوية العامة للدراسة في الخارج، إذ لم يكن لدينا جامعات ولا كليات باستثناء عدد محدود على مستوى الإمارات من المدارس الثانوية التي كانت هي أعلى المستويات التعليمية في ذلك الوقت، وقد تخرجنا منها وكان لا بد من الدراسة الجامعية في الخارج: بيروت والقاهرة وبغداد ولندن وأمريكا، فالدولة الوليدة بحاجة إلى أجيال متعلمة تسهم في نهضة البلاد التي غادرها الوجود البريطاني وهي في حالة فقر أسوأ حتى من دول العالم الثالث في ذلك الوقت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الانتقال من مكان إلى آخر يتم إما مشياً على الأقدام، أو على ظهور الرواحل من جمال أو حمير، أو في بطون القوارب والسفن، ولما بدأ دخول السيارات كان اللندروفر والبدفورد هما الناقلان الوطنيان لقدرتهما على قطع المسافات والرمال والصحراء وشاطئ البحر من إمارة إلى أخرى، وحتى في الإمارة الواحدة. ولا أعرف إن كان من حسن حظنا أو من سوء حظنا أننا شهدنا شيئاً من المتاعب والصعاب التي عاناها الآباء والأولون حتى جاءتنا مع البشائر المبكرة رغم شحها. فهنا شق طريق طيني ترويه شاحنات بالماء كل يوم لكي يحافظ على صلابته ولا يثير الغبار. وهذه أول ماكينة لتوليد الكهرباء تعمل لعدة ساعات في اليوم لإنارة المسجد وبعض المنازل. وهذه ثلاجات تعمل بالغاز يتم استيرادها من الخارج لتبريد الماء وحفظ بعض المشروبات والأطعمة المحدودة ذلك الزمان. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه سيارة تمر في الطريق فنقف جميعاً لنشاهدها، وكأنها حدث يستحق أن نتوقف عنده. وهذا أول هاتف يصل إلى الحي، فنظل نتأمل ذلك الجهاز العجيب الذي ينقل الصوت من مكان إلى آخر من دون أن نرى صاحبه. أما التلفزيون فكان حكاية أخرى؛ صندوق صغير تتجمع حوله العائلة والجيران، وتتحول الشاشة إلى نافذة نطل منها على عالم لا نعرفه إلا من خلال الصور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن الأشياء كثيرة، لكنها كانت كافية لأن تجعلنا نشعر بأن العالم يتغير من حولنا. وكانت كل وسيلة جديدة تصل إلينا تحمل معها معنى أكبر من وظيفتها. السيارة لم تكن مجرد وسيلة نقل، والكهرباء لم تكن مجرد إنارة، والهاتف لم يكن مجرد وسيلة للحديث، بل كانت جميعها إشارات إلى أن الحياة القديمة التي عرفناها بدأت تتراجع شيئاً فشيئاً، وأن حياة أخرى تولد أمام أعيننا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم جاء الاتحاد، فجاء معه الفرق الكبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن الاتحاد في نظر جيلنا مجرد حدث سياسي أو إعلان دستوري؛ كان بالنسبة لنا انتقالاً من زمن إلى زمن، ومن إمارات متباعدة المسافات والموارد إلى دولة لها راية واحدة واسم واحد ومستقبل واحد. كنا نرى الطرق تمتد، والمدارس تزداد، والمستشفيات تفتح أبوابها، والدوائر الحكومية تنشأ، والمطارات تتوسع، والبعثات الدراسية ترسل أبناءها إلى مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم ذلك كله كنا نحن، جيل البدايات، نعيش التحول ونتعلم منه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أذكر أنني حين غادرت إلى لندن للدراسة لم أكن أحمل معي حقيبة ملابس وكتباً فحسب، بل كنت أحمل عالماً كاملاً من الأسئلة. كيف يعيش الناس هنا؟ كيف وصلت مدنهم إلى هذا التنظيم؟ كيف استطاعوا أن يجعلوا من الشوارع والحدائق والمباني ووسائل النقل منظومة تعمل بهذا الانضباط؟ وكيف يمكن لبلد خرج لتوه من ظروف شديدة الصعوبة أن يلحق بهذا الركب؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت المقارنة بين دبي ولندن قاسية في ظاهرها، لكنها كانت في حقيقتها باعثة على الأمل. فقد أدركنا أن الفارق بيننا وبين تلك المدن لم يكن قدراً محتوماً، وإنما كان نتيجة تراكم طويل من التعليم والخبرة والعمل والمؤسسات. وإذا كان الطريق قد بدأ عندنا متأخراً، فهذا لا يعني أننا لا نستطيع أن نسير فيه بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك لم يكن ابتعاثنا إلى الخارج مجرد رحلة للحصول على شهادة. كنا، من حيث ندري أو لا ندري، نذهب لكي نتعلم كيف تُبنى الدول الحديثة. كنا نتعلم في قاعات الجامعات، ونراقب في الوقت نفسه الشوارع والمؤسسات والمصانع والمطارات والمكتبات والقطارات. كانت المدينة نفسها كتاباً مفتوحاً أمامنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحين كنا نعود إلى الوطن في الإجازات، كنا نشعر بأن دبي أيضاً لا تنتظرنا في المكان نفسه. في كل مرة نعود فيها نجد شيئاً جديداً: شارعاً شُق هنا، مبنى أقيم هناك، مدرسة افتتحت، مستشفى توسع، أو مشروعاً بدأ. وكأن الوطن الذي غادرناه قبل أشهر كان يركض في غيابنا ليلحق بالمستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل أجمل ما في تلك السنوات أننا لم نكن ندرك تماماً أننا نعيش لحظة تاريخية. الإنسان حين يعيش التحول لا يرى الصورة كاملة؛ يرى تفاصيل صغيرة متناثرة. يفرح بالطريق الجديد، ويتعجب من السيارة الجديدة، وينتظر الراتب، ويسافر في أول رحلة بالطائرة، ويشتري أول جهاز حديث، ثم يمضي يومه كالمعتاد. لكن السنين حين تتراكم، وحين يلتفت الإنسان إلى الوراء، يكتشف أن تلك التفاصيل الصغيرة كانت في مجموعها تصنع قصة وطن بأكمله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد انتقلنا خلال عقود قليلة من مجتمع كانت فيه الخيمة والعرشان وبيوت الطين هي المأوى، وكانت فيه المسافة تقاس بقدرة الراحلة على السير، إلى مجتمع أصبحت فيه الطائرة أسرع وسيلة للانتقال بين القارات، وأصبحت الطرق والجسور والمطارات والموانئ جزءاً من المشهد اليومي. انتقلنا من مصباح يعمل ساعات محدودة إلى مدن لا تنام، ومن ثلاجة تعمل بالغاز إلى عالم تتحكم فيه التقنية في تفاصيل حياتنا، ومن مدرسة ثانوية هنا وهناك إلى جامعات ومراكز بحث ومؤسسات تعليمية تستقطب أبناء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنني كلما رأيت هذا التغيير الهائل لا أستطيع أن أنسى الرمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما لأن الرمل كان أول ما عرفناه، وأول ما مشينا عليه، وأول ما رسمنا عليه أحلام طفولتنا. كان الرمل طريقنا وساحتنا وملعبنا، وكان أيضاً حدود عالمنا. ثم جاء الزمن فوسع تلك الحدود حتى أصبح العالم كله أمامنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لهذا فإن رصيف لندن الذي أدهشني في أوائل السبعينيات لم يعد مجرد رصيف في ذاكرتي. لقد أصبح رمزاً للحظة اكتشفت فيها أن العالم أوسع بكثير مما كنا نعرف، وأن الأمم تستطيع أن تنتقل من حال إلى حال إذا امتلكت الإرادة والرؤية والإنسان القادر على تحويلهما إلى واقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحين أتأمل اليوم ما وصلت إليه الإمارات، أجد أن أكثر ما يدهشني ليس ارتفاع الأبراج ولا اتساع الطرق ولا ضخامة المطارات، على أهميتها كلها، وإنما المسافة التي قطعها الإنسان الإماراتي نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذلك الفتى الذي كان يخرج من الخيمة إلى الرمل، ويسافر على ظهر الجمل أو في سيارة لندروفر، وينتظر الكهرباء لساعات محدودة، هو نفسه الذي أصبح يسافر بالطائرة إلى أبعد مدن العالم، ويدرس في أرقى جامعاته، ويعمل في مؤسساته، ويبني في بلاده مدناً تنافس مدن العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تكمن الحكاية الحقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالأوطان لا تقاس بما تملكه فقط، وإنما بما استطاعت أن تصنعه من الإنسان. والثروة مهما عظمت لا تصنع نهضة إذا لم تتحول إلى تعليم وصحة وبنية أساسية وفرص وعقول تعرف كيف تستثمرها. ولعل أعظم ما حدث في تلك السنوات أن الدولة لم تكتفِ ببناء الحجر، بل شرعت في بناء الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما أتذكر ذلك الشاب الذي وقف ذات يوم في مطار هيثرو مبهوراً برصيف مبلط، لا أضحك من دهشته، بل أتعاطف معه. فقد كان ينظر إلى العالم بعين إنسان خرج لتوه من زمن مختلف تماماً. ولم يكن يعلم أن بلده الذي تركه خلفه سيقطع خلال عقود قليلة مسافة ربما احتاجت دول أخرى إلى قرون لقطعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت دهشة لندن إذن بداية سؤال، ولم يكن السؤال عن لندن وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان السؤال: هل نستطيع أن نصنع في بلادنا شيئاً يشبه هذا؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الإجابة التي جاءت مع السنوات أكبر من كل ما كنا نتخيل.</div></p>

نتائج البحث عن: ملابس