<p class='article-text'><div data-empty="false">ظل كهف موفيل في رومانيا مغلقاً ومعزولاً عن العالم  لنحو 5.5 ملايين سنة، قبل أن يصل إليه العلماء ويكتشفوا في أعماقه نظاماً بيئياً يبدو وكأنه ينتمي إلى عالم آخر. ففي مكان لا يصل إليه ضوء الشمس، وتندر فيه مستويات الأكسجين وترتفع فيه تركيزات بعض الغازات، تمكنت كائنات غريبة من البقاء والتطور بعيداً عن سطح الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع الكهف في أعماق الأرض، وقد ظل محاصراً لفترة طويلة، ما جعله بيئة معزولة تمامًا تقريبًا. وعندما بدأ الباحثون دراسة هذا العالم المظلم، وجدوا نظامًا بيئيًا متكاملًا لا يعتمد على الطاقة القادمة من الشمس، في واحدة من أكثر البيئات تطرفًا التي دُرست على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في معظم الأنظمة البيئية على كوكبنا، تبدأ السلسلة الغذائية من النباتات والكائنات التي تستخدم ضوء الشمس لإنتاج الطاقة. لكن داخل كهف موفيل، تسير الأمور بطريقة مختلفة تمامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في قاعدة هذا النظام البيئي توجد بكتيريا كيميائية التركيب، وهي كائنات دقيقة تحصل على الطاقة من التفاعلات الكيميائية بدلًا من ضوء الشمس. وتستفيد هذه البكتيريا من مركبات موجودة طبيعيًا في الكهف، مثل كبريتيد الهيدروجين والميثان والأمونيوم، لتنتج الطاقة التي تسمح باستمرار الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكوّن هذه الكائنات الدقيقة طبقات ميكروبية على الجدران والأرضيات والأسطح المغمورة بالمياه، لتصبح مصدر الغذاء والطاقة للكائنات الأخرى التي تعيش في أعماق الكهف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن البيئة هناك بعيدة جدًا عن الظروف التي اعتادت عليها معظم الكائنات. فالرطوبة تصل إلى 100%، بينما ترتفع مستويات ثاني أكسيد الكربون، وينخفض الأكسجين إلى نحو ثلث المستوى الموجود في الهواء الذي يتنفسه الإنسان على سطح الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ذلك، استطاعت مجموعة من الكائنات المتخصصة التأقلم مع هذه الظروف القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كائنات فقدت أعينها</b></div></p><p class='article-text'> ووفقًا لمجلة "popularmechanics" كشفت الأبحاث المنشورة حول الكهف عن ما لا يقل عن 123 نوعًا جديدًا من الفطريات و 53 نوعًا من الحيوانات ، العديد منها لا يوجد في أي مكان آخر على وجه الأرض. وتشمل هذه الحيوانات بطنيات الأقدام ، والديدان الخيطية المعروفة باسم النيماتودا، والقشريات الصغيرة ، وأم أربع وأربعين ، والخنافس ، وعقارب الماء ، والعلق ، والعناكب ،  إلى جانب كائنات أخرى تكيفت مع الحياة في الظلام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو أن ملايين السنين من العزلة والظلام تركت بصمتها على هذه المخلوقات. فقد فقدت بعض الأنواع قدرتها على الإبصار بعدما أصبحت العيون عديمة الفائدة في بيئة لا يصل إليها الضوء، بينما طورت حواس أخرى تساعدها على الحركة والعثور على الغذاء، مثل الإحساس باللمس والإشارات الكيميائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أصبحت بعض الكائنات شاحبة أو شبه شفافة، لأن الألوان لم تعد تؤدي وظيفة مهمة في عالم مظلم بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين أكثر سكان الكهف إثارة للاهتمام حريش لاحم يبلغ طوله نحو بوصتين، ويُعد من أبرز المفترسات في هذا النظام البيئي، إذ يتغذى على كائنات أصغر منه تعيش في البيئة نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يهتم العلماء بهذا الكهف؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تكمن أهمية موفيل في غرابة مخلوقاته فقط، بل في أنه يقدم نموذجا حًا لكيفية استمرار الحياة من دون ضوء الشمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهذا النظام البيئي يوضح أن الطاقة الكيميائية يمكن أن تكون كافية لبناء شبكة غذائية كاملة، حتى في مكان معزول وقاسٍ للغاية. ولهذا السبب، ينظر العلماء إلى الكهف باهتمام خاص عند دراسة إمكانية وجود حياة في أماكن أخرى من النظام الشمسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحديدا، يلفت موفيل الانتباه إلى الأقمار الجليدية مثل أوروبا وإنسيلادوس، حيث تشير الأدلة إلى وجود محيطات مائية مخفية تحت طبقات سميكة من الجليد. وفي حالة إنسيلادوس، رصدت المركبات الفضائية أعمدة مادية تتضمن مركبات مثل الماء وثاني أكسيد الكربون والميثان، ما دفع العلماء إلى دراسة إمكانية وجود بيئات مناسبة للحياة الميكروبية في باطنه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالطبع، لا يعني كهف موفيل أن العلماء اكتشفوا دليلًا على وجود حياة خارج الأرض. لكنه يقدم درسًا مهمًا أن الحياة لا تحتاج بالضرورة إلى ضوء الشمس كي تستمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي أعماق رومانيا، عاش عالم كامل لملايين السنين في الظلام، وتطورت مخلوقاته بعيدًا عن سطح الأرض، لتثبت أن الحياة قادرة على إيجاد طريقها حتى في أكثر البيئات التي تبدو غير صالحة للحياة.</div></p>

كهف مغلق 5.5 ملايين عام.. ماذا وجد العلماء داخله؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق صحراء الأنبار العراقية، ظهر عالم خفي تحت الرمال بعد اكتشاف كهف غامض يضم نهراً تحت الأرض وأسماكاً نادرة لا تمتلك عيونا "عمياء"، في اكتشاف أثار دهشة كبيرة وفتح الباب أمام احتمال وجود بيئة طبيعية نادرة في قلب الصحراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت وزارة الداخلية العراقية، الثلاثاء، اكتشاف الكهف في منطقة الخسفة بصحراء محافظة الأنبار، بعدما تمكن أحد منتسبي شرطة العقود في قاطع حديثة من الوصول إلى الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيان للوزارة، اكتشفت شرطة البيئة داخل الكهف نهرا تحت الأرض تعيش فيه أسماك نادرة جدا وعمياء بلا عيون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الوزارة إلى أن الكهف شهد انهيارات في سقفه بفعل مرور الزمن، وهو ما يعكس طبيعة الموقع الجيولوجية ويجعل عمليات استكشافه بحاجة إلى إجراءات احترازية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/12/5290533.png" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبرت الوزارة أن اكتشاف هذه الكهوف يمثل حدثا نادرا في البيئة الصحراوية، مشيرة إلى أن جهود الشرطة البيئية ساهمت في الوصول إلى هذا الموقع الخفي والكشف عما بداخله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكن فريق من شرطة البيئة العراقية من النزول إلى أعماق تتجاوز 500 متر تحت سطح الأرض، في ظروف ميدانية صعبة ترافقت مع نقص في الأكسجين، قبل أن يصل إلى ممر مائي جوفي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/12/5290506.png" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المعلومات المتداولة، يرتبط هذا الممر بالمياه القادمة من أعالي نهر الفرات، ويمتد لمسافة تتجاوز 130 كيلومترًا شرق موقع الاكتشاف، ما يكشف عن امتداد مائي جوفي لافت تحت المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لما نقله الفريق، تختلف هذه الأسماك عن الأنواع التي تعيش في المياه المكشوفة، كما تتغذى على البكتيريا والمواد العضوية المتحللة الموجودة في المياه، والتي تمثل مصدرًا أساسيًا لغذائها في هذا النظام البيئي المغلق.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/12/5290510.png" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويثير وجود نهر جوفي وأسماك فقدت عيونها داخل كهف صحراوي تساؤلات حول طبيعة هذه البيئة وكيف تمكنت الكائنات التي تعيش فيها من التكيف مع الظلام الدائم، ما يجعل الموقع بحاجة إلى دراسة علمية متخصصة للكشف عن أسراره.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/12/5290507.png" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/12/5290509.png" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/12/5290505.png" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

اكتشاف مذهل في العراق.. كهف غامض ونهر بأسماك عمياء

<p class='article-text'><div data-empty="false">لآلاف السنين، ظل سؤال يحير علماء الآثار والطب الشرعي: كيف يمكن لدماغ بشري أن يبقى محفوظًا بينما يتحلل باقي الجسد بالكامل؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد عُثر على آلاف الهياكل العظمية القديمة التي احتفظت بأنسجة دماغها بحالة مدهشة، في ظاهرة أطلق عليها العلماء اسم "مفارقة حفظ الدماغ"، والآن يبدو أن فريقا من الباحثين اقترب من حل هذا اللغز الغامض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوصلت دراسة حديثة إلى أن السر لا يكمن في الدماغ وحده، بل في تفاعل معقد بين بيئة الدفن، ونقص الأكسجين، والتركيب الكيميائي الفريد لأنسجة الدماغ. إذ تشير النتائج إلى أن الظروف الرطبة والفقيرة بالأكسجين قد تغير مسار التحلل الطبيعي، فتمنع تدمير البروتينات بشكل كامل، وتساعد على تكوين تراكيب أكثر صلابة تقاوم مرور الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولاختبار هذه الفرضية، قام الباحثون بدفن أدمغة فئران في بيئات مختلفة تختلف في مستويات الماء والأكسجين، ثم تابعوا عملية التحلل على مدى ستة أشهر باستخدام تقنيات تحليل جزيئية متقدمة. وأسفر البحث عن تحليل أكثر من 1.26 مليون مسار لتحلل البروتينات، ما سمح للعلماء بتحديد العوامل التي تؤثر في بقاء أنسجة الدماغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن الأكسجين يلعب الدور الأكبر في عملية التحلل؛ فالمستويات المرتفعة منه تسرّع تدمير البروتينات، بينما تؤدي البيئات منخفضة الأكسجين إلى تكوين روابط كيميائية قوية داخل البروتينات، تجعلها أكثر مقاومة للتفكك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن طبيعة الدماغ نفسها تجعله مرشحا للحفظ في ظروف معينة، فهو غني بالدهون والمعادن والأغشية التي قد تساعد على تثبيت الجزيئات، إضافة إلى أن الجمجمة تعمل كحاجز يقلل من وصول السوائل والأكسجين مقارنة ببقية أجزاء الجسم، وفقاً لموقع "livescience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأكثر إثارة أن هذه الاكتشافات قد لا تقتصر على علم الآثار فقط؛ إذ لاحظ العلماء تشابها بين بعض البصمات الجزيئية للبروتينات المحفوظة وتلك الموجودة في أمراض التنكس العصبي مثل مرض ألزهايمر، ما قد يفتح بابًا جديدًا لفهم كيفية تطور هذه الأمراض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ألكسندرا سيفيور، الباحثة في علم الأحياء القديمة بجامعة أكسفورد والمؤلفة الرئيسية للدراسة، لموقع "livescience": "اكتشفنا أن بقاء الدماغ محفوظًا ليس ظاهرة نادرة أو استثناءً، بل نتيجة لمسار كيميائي مختلف. ففي الظروف المناسبة، قد تنشأ عملية الحفظ من التحلل نفسه؛ إذ إن التفاعلات التي تفكك الأنسجة يمكن أن تسهم أيضًا في ربط نواتج التحلل معًا، لتشكيل تراكيب أكثر صلابة ومقاومة للتلف."</div></p>

سر نجاة بعض أدمغة البشر من التحلل بعد الموت

<p class='article-text'>جينيفر هيوز<br>إنه وقت ممتاز للعمل في مجال السفر الجوي، شريطة ألا تكون شركة طيران. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالشركات التي تورد الطائرات وتتولى صيانتها نادراً ما مرت بظروف ازدهار مماثلة، أو حظيت بتقييمات مرتفعة إلى هذا الحد. </div></p><p class='article-text'>ويرجع الفضل في ذلك جزئياً إلى تأخر طلبات تسليم الطائرات الجديدة لشركات الطيران.</p><p class='article-text'>ولكن المشكلة تكمن في أن الضغوط التي تصيب جزءاً معيناً من منظومة الطيران نادراً ما تبقى محصورة فيه لفترة طويلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعاني العاملون في سلسلة التوريد حالياً ضغطاً هائلاً، حيث تعمل شركتا بوينج وإيرباص على تسليم طلبات قديمة متراكمة تعود إلى فترة جائحة كورونا. نتيجة لذلك، يحظى الموردون بطلبات ضخمة للغاية لا تتطلب سوى القليل من الاستثمارات الإضافية، ما يتيح لهم توجيه الموارد نحو اﻻستعداد لطرح الطرازات الأحدث، التي بدأت تظهر ملامحها خلف الضباب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والطائرات القديمة التي لا تزال في الخدمة تتطلب صيانة أكثر مقارنة بالجديدة. ووفقاً لمسح حديث أجرته شركة مكينزي، يشعر ثلثا مزودي خدمات الصيانة وموردي الشركات المصنعة بأن الطلب قد ارتفع أو ظل على حاله دون تغيير خلال الأشهر الستة الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتطابق التقييمات المالية مع هذا التفاؤل. فقد تضاعفت القيمة السوقية لشركة «هايكو» لمكونات الطائرات خلال أربع سنوات لتتجاوز 40 مليار دولار، ويتم تداول أسهمها حالياً عند 48 ضعف أرباحها المتوقعة لعامين مقبلين. وهو مستوى يكاد يسبب نقصاً في الأكسجين من شدة ارتفاعه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، لا تزال شركة «جينرال إلكتريك»، عملاقة صناعة المحركات، قرب أعلى مستويات التداول خلال 10 سنوات، عند مضاعف يزيد قليلاً على 40 ضعف أرباح عام 2028. </div></p><p class='article-text'>وبحسب رئيسها أوليفييه أندريس، فإن شريكتها الباريسية «سافران» تعيش هي الأخرى حالة من «الرياح المواتية».</p><p class='article-text'>ويقول توفان إرجينبيلجيتش، رئيس شركة «رولز رويس»، فإن هامش الربح في عقود صيانة الطائرات المدنية لشركة تصنيع المحركات النفاثة سيكون أعلى بـ 28 نقطة مئوية بحلول عام 2028 مقارنة بعام 2022.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الجانب الآخر، لا يبدو أن شركات الطيران تشعر بالقدر نفسه من الانتعاش. إذ أفاد أكثر من نصف الذين شملهم استطلاع مكينزي بأن الطلب آخذ في التراجع. </div></p><p class='article-text'>ففي شهر يونيو، خفض الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) توقعاته لنمو حركة المسافرين عالمياً في 2026 إلى أكثر من النصف لتصل إلى 2.1%. وتوقع هامش ربح صافٍ للقطاع لا يتجاوز 2%. معللاً ذلك بحالة عدم اليقين الناجمة عن توترات الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى الآن، اقتصرت شركات الطيران على خفض السعة التشغيلية، وهو مجرد تقليص، للحفاظ على حصتها السوقية خلال أشهر الصيف المربحة. </div></p><p class='article-text'>ولكن قد يصبح خيار إيقاف الطائرات عن العمل أكثر إغراءً من دفع تكاليف صيانة باهظة على مسارات غير مربحة مع دخول فصل الشتاء.</p><p class='article-text'>وقد أصرت شركة «أي إيه جي»، المالك لشركة الخطوط الجوية البريطانية، على أنها تركز على هوامش الربح وليس على الحصة السوقية. وفي شهر أبريل، سحبت شركة «لوفتهانزا» طائرتين جامبو من الخدمة وأحالت أحدث طائراتها من طراز آخر إلى التقاعد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يهز العاملون في سلسلة التوريد أكتافهم غير مبالين؛ فبضع طائرات متوقفة هنا أو هناك لن تؤثر عليهم بشكل ملموس، هذا إذا اقتصر الأمر على ذلك بطبيعة الحال. </div></p><p class='article-text'>رغم ذلك، يظل من الصعب رؤية كيف يمكن للأمور أن تتجه نحو الأفضل بالنسبة لهم إذا لم تصبح الحياة أسهل بالنسبة لعملائهم. ففي النهاية، وسواء أكنت في الدرجة الاقتصادية أم درجة رجال الأعمال، سينتهي المطاف بالجميع إلى الوجهة نفسها.</p>

شركات الطيران تعاني بسبب تأخر تسليم الطائرات الجديدة

<p class='article-text'>أظهرت دراسة جديدة أن استخدام الذكاء الاصطناعي ​لأتمتة توزيع الأكسجين يزيد من الوقت الذي يقضيه المرضى في الحصول ​على الكمية المناسبة. </p><p class='article-text'>وأفاد الباحثون في ندوة أبحاث المنظومة الصحية العسكرية وفي دورية الجمعية الطبية الأمريكية للطب الباطني بأن المرضى في المجموعة التي خضعت للنظام الآلي قضوا 85 بالمئة من وقتهم ضمن نطاق الأكسجين المستهدف مقارنة مع ⁠63 بالمئة في المجموعة التي تلقت رعاية عادية.</p>

«الذكاء» يحسّن الأكسجين

<p class='article-text'><div data-empty="false">عند قمة إيفرست، لا يعجز الإنسان عن التنفس لأن الأكسجين اختفى من الهواء، فنسبته تظل قريبة من 21% كما هي عند سطح البحر، لكن الضغط الجوي يهبط بشدة، فتقل جزيئات الأكسجين الداخلة إلى الرئتين مع كل شهيق، ولهذا يجد الجسد نفسه مطالباً بالصعود والعمل واتخاذ القرارات في بيئة لا تمنحه إلا جزءاً محدوداً مما اعتاد عليه من الأكسجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترتفع قمة إيفرست 8848.86 متراً فوق سطح البحر، وفق القياس المشترك الذي أعلنته نيبال والصين عام 2020، وعند هذه النقطة يكون الضغط الجوي في حدود ثلث الضغط المسجل عند مستوى البحر، مع اختلافه بحسب الطقس والفصول، أي إن كل خطوة تقريباً تؤدى في حالة من نقص الأكسجين لا يعرفها معظم البشر في حياتهم اليومية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفوق ارتفاع 8000 متر تبدأ المنطقة التي اشتهرت باسم «منطقة الموت»، فلا يستطيع الإنسان أن يتأقلم فيها بصورة كاملة، ويبدأ الجسم، ولو ببطء، في خسارة المعركة: تضعف العضلات، ويختل التفكير، ويتراجع التوازن، وقد يقود نقص الأكسجين إلى الارتباك وفقدان الوعي أو الموت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يدخل إليها مرشدو الشيربا مراراً، يحملون المعدات، ويثبتون الحبال، وينصبون المخيمات، ويفتحون للبعثات ممراً بين الشقوق والكتل الجليدية المتحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليست كلمة «شيربا» اسماً لمهنة، وإن شاع استخدامها عالمياً بمعنى المرشد أو الحمّال الجبلي، فالشيربا جماعة عرقية تنتمي إلى المناطق الجبلية في نيبال وما جاورها، ويعيش كثير منهم في إقليم سولوخومبو، حيث يقع الجانب النيبالي من إيفرست، وقد التصقت صورتهم بتسلق الجبال لأن خبرتهم كانت حاسمة منذ بدايات الرحلات الكبرى إلى الهيمالايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اقتصاد الأكسجين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حين يتعرض القادم من السهول إلى المرتفعات، يبدأ جسده سلسلة من الاستجابات الطارئة: يتسارع التنفس، ويرتفع نبض القلب، وتتغير كمية السوائل في الدم، ثم يحاول الجسم بمرور الأيام زيادة قدرته على نقل الأكسجين، أما الشيربا، فقد عاش أسلافهم أجيالاً طويلة في بيئة ينخفض فيها الضغط الجوي.</div></p><p class='article-text'>وتقول دراسة نشرتها الأكاديمية الوطنية الأمريكية للعلوم إن أنسجتهم تستخدم الأكسجين بكفاءة أعلى، وتحافظ بصورة أفضل على مخزون الطاقة في العضلات عند الارتفاعات الشديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابعت الدراسة شيربا وأشخاصاً من سكان المناطق المنخفضة أثناء صعودهم إلى معسكر إيفرست الأساسي، الواقع على ارتفاع يقارب 5300 متر، وعندما تعرضت المجموعتان لنقص الأكسجين، ظهرت لدى القادمين من السهول تغيرات أكبر في طريقة إنتاج الطاقة، بينما حافظ الشيربا على آليات أكثر كفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجد الباحثون أن عضلات الشيربا تعتمد بدرجة أكبر على حرق الجلوكوز، وهي طريقة تمنح الجسم طاقة أكثر مقابل كل وحدة من الأكسجين مقارنةً بحرق الدهون، ولو كنا نتحدث بلغة الاقتصاد لقلنا أن أجسادهم تحقق عائداً أعلى من المورد النادر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت نتائج أنه عند ارتفاع 5300 متر كان تدفق الدم في الأوعية الدقيقة لدى الشيربا أعلى منه لدى القادمين من المناطق المنخفضة، كما بلغت كثافة الشعيرات الصغيرة لديهم مستوى يزيد بما يصل إلى 30% في بعض القياسات، وفسر الباحثون ذلك بوصفه وسيلة تساعد على إيصال الأكسجين إلى الأنسجة رغم انخفاض محتواه في الدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأمر لا يعني أن دم الشيربا يحمل دائماً أكسجين أكثر، فقد أشارت الدراسة إلى قدرتهم على تحمل الارتفاع رغم أن محتوى الأكسجين في شرايينهم قد يكون أقل من محتواه لدى أشخاص من السهول تأقلموا مع الجبل، فالقوة هنا ليست في كمية الأكسجين وحدها، بل في القدرة على توزيعه واستعماله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>جينات قديمة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقف وراء بعض هذه الصفات اختلافات وراثية ارتبطت بآلاف السنين من الحياة في الهضبة التبتية والهيمالايا، ومن أشهر الجينات التي درسها العلماء جين «EPAS1»، وهو جزء من النظام الذي يساعد الخلايا على اكتشاف نقص الأكسجين وتنظيم استجابة الجسم له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد وجدت أبحاث وراثية أن متغيرات معينة من هذا الجين، المنتشرة لدى سكان التبت، موجودة أيضاً لدى الشيربا، وترتبط بتنظيم الهيموغلوبين والاستجابة لنقص الأكسجين. كما تناولت الدراسات جين «EGLN1»، الذي يعمل ضمن المسار الفسيولوجي نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تعني هذه النتائج وجود «جين لتسلق إيفرست»، فالجينات لا تمنح المعرفة بالطقس، ولا تعلم صاحبها تثبيت الحبال، ولا تحميه من الانهيارات الثلجية، لكنها تستطيع تعديل استجابة الجسم للبيئة، ثم يأتي التدريب والخبرة ليبنِيا فوق ذلك الأساس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالقدرة التي نراها على الجبل هي لقاء بين التاريخ البيولوجي والتاريخ الشخصي: ما ورثه الإنسان من أسلافه، وما تعلمه بقدميه ورئتيه خلال سنوات العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي شلال خومبو الجليدي، أحد أخطر أجزاء الطريق النيبالي إلى إيفرست، تتحرك كتل جليدية ضخمة باستمرار، وتتفتح الشقوق وتتغير المسارات، ويعبر أفراد الفرق النيبالية هذا المكان مرات أكثر من معظم العملاء الأجانب، لأنهم ينقلون المؤن والأسطوانات ويجهزون المخيمات قبل وصول بقية المتسلقين، أجساد الشيربا متكيفة، لكن مهارتهم ليست غريزة غامضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في القصص المصورة، تظهر القوة الخارقة حين يرتدي البطل عباءته، أما على إيفرست، فتظهر حين يربط رجل الحبل حول خصره، ويخطو إلى الجليد قبل الجميع، في هواء لا يكاد يكفيه، لكي يستطيع الآخرون أن يتنفسوا حلم الوصول.</div></p>

هل هناك سر جيني لتسلق إيفرست؟

الشيربا.. أبطال يتنفسون فوق السحاب

<p class='article-text'>قد يبدو المشهد أقرب إلى فيلم خيال علمي: صرصور يرتدي بدلة غوص صغيرة، يحمل خزان أكسجين شفافاً على ظهره، ويتحرك داخل أنبوب مغمور بالماء، لكن التجربة حقيقية، فباحثون من جامعة نانيانغ التكنولوجية في سنغافورة وجامعة واسيدا في اليابان طوروا بدلة مرنة مقاومة للماء، تتيح للصراصير  «السيبورغية» البقاء والحركة تحت الماء أو في بيئات منخفضة الأكسجين لمدة تصل إلى 3 ساعات.</p><p class='article-text'>تقوم الفكرة على استخدام صرصور حي مزود بوحدة إلكترونية صغيرة توجه حركته، وأُطلق على هذه الكائنات مسمى «حشرات سيبورغية»، أي حشرات حية تُركب عليها أنظمة إلكترونية للتحكم أو التوجيه، وميزتها أنها تستخدم عضلات الحشرة نفسها للحركة، لذلك تحتاج إلى طاقة أقل بكثير من الروبوتات الصغيرة التي تعتمد على محركات وبطاريات.</p><p class='article-text'>لكن الصرصور، مهما بدا قادراً على النجاة، لا يستطيع التنفس تحت الماء، فالصراصير تتنفس عبر فتحات صغيرة في الجسم تسمى الثغور التنفسية، يدخل منها الهواء إلى الجهاز التنفسي الداخلي، وعندما تُغمر بالماء أو توضع في بيئة منخفضة الأكسجين، تتعطل قدرتها على التنفس، ومن هنا جاءت البدلة: غلاف مرن مقاوم للماء، مع 4 أنابيب سيليكون متصلة بفتحات التنفس، وخزان أكسجين صغير مطبوع بتقنية ثلاثية الأبعاد.</p><p class='article-text'>داخل الخزان، وضع الباحثون إسفنجة مغطاة بثاني أكسيد المنغنيز، ثم أضافوا كمية صغيرة من بيروكسيد الهيدروجين المخفف، ويعمل ثاني أكسيد المنغنيز كمحفز لتفكيك بيروكسيد الهيدروجين وإطلاق الأكسجين تدريجياً وبعدها يصل الأكسجين عبر الأنابيب مباشرة إلى فتحات التنفس، كما تفعل أسطوانة الغوص للإنسان، لكن بحجم يناسب حشرة صغيرة.</p><p class='article-text'>اختبر الفريق البدلة على صرصور مدغشقر الهسّاس، وهو نوع كبير وقوي وعديم الأجنحة، ويُستخدم كثيراً في أبحاث الحشرات السيبورغية، وجرى الاختبار داخل خزانات وأنابيب بلاستيكية تحاكي بيئات مغمورة أو منخفضة الأكسجين، مثل الأنفاق والمصارف والمساحات الضيقة التي قد تمتلئ بالماء بعد الفيضانات، وكانت النتيجة أن الصراصير بقيت نشطة وتحركت تحت الماء لمدة تصل إلى 3 ساعات.</p><p class='article-text'>ولم يعلن الباحثون تكلفة إنتاج البدلة أو تجهيز الصرصور الواحد، لذلك لا يمكن القول إن هذه التقنية أرخص من الروبوتات الصغيرة من ناحية السعر، لكن ما يمكن قوله بدقة أنها أقل طلباً للطاقة، لأنها لا تحتاج إلى محركات كبيرة لتحريك جسمها، بل تستفيد من حركة الحشرة الطبيعية.</p><p class='article-text'>في الكوارث، تكون المشكلة غالباً في الأماكن التي لا يستطيع الإنسان أو الروبوت الكبير الوصول إليها مثل فراغات تحت الركام، وأنابيب، ومصارف، وممرات ضيقة، أو مبانٍ غمرتها المياه بعد أمطار وفيضانات، والصرصور قادر بطبيعته على دخول مساحات ضيقة وتسلق أسطح غير منتظمة، وعندما يضاف إليه جهاز تحكم يمكن أن يصبح كشافاً حياً يتحرك في مناطق خطرة قبل دخول فرق الإنقاذ.</p><p class='article-text'>فريق البروفيسور هيروتاكا ساتو في جامعة نانيانغ يعمل منذ أكثر من عقد على هذا المجال، وطوّر حشرات سيبورغية لتطبيقات على اليابسة والبحر والجو، كما تقول الجامعة إن هذه الحشرات استخدمت بالفعل في عمليات بحث وإنقاذ، منها عملية «ليون هارت» بعد زلزال ميانمار بقوة 7.7 درجات.</p><p class='article-text'>لكن بدلة الغوص الجديدة لم تُنشر ميدانيًا بعد، فهي ما زالت في مرحلة الاختبار، والخطوة التالية هي تجربتها في بيئات كوارث محاكاة، وتحسين متانتها، ودمج حساسات وأنظمة ملاحة قبل استخدامها في مواقع حقيقية مثل الركام المغمور أو الأنفاق أو المصارف.</p>

3 ساعات تحت الماء

بدلة غوص للصراصير.. كائنات صغيرة في مهمة إنقاذ كبيرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة كاسيو اليابانية طرحها ساعتها الجديدة CRW-H001M-8 بتصميم الخاتم الذكي. فإلى جانب وظائف الساعة المعتادة مثل ساعة التوقيت والمنبه، والإضاءة الخلفية LED والتقويم التلقائي، توجد خلف شاشة LCD وحدة صحية شاملة تتيح إمكانية مراقبة معدل ضربات القلب بشكل مستمر، ومراقبة الأكسجين في الدم وتراقب الساعة جودة النوم وتقيس درجة حرارة الجسم. </div></p><p class='article-text'>وبالإضافة إلى ذلك، تحسب الساعة الخطوات اليومية وتقدر السعرات الحرارية المستهلكة، كما توفر أوضاعاً رياضية مخصصة للمشي والجري وركوب الدراجات. ويمكن عرض جميع بيانات الصحة واللياقة البدنية مباشرةً على الهاتف الذكي عبر تطبيق AIZO Ring المرفق، والذي يتوافق مع هواتف أندرويد وأجهزة آيفون وأجهزة HarmonyOS.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تجهيز الساعة بمحرك اهتزاز يُنبه المستخدم بهدوء إلى المكالمات والرسائل الواردة، بالإضافة إلى التنبيهات الصامتة، في حين يتم شحن الساعة عبر محول شحن مغناطيسي مزود بدبابيس توصيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الساعة في ظل تنامي الاهتمام بالأجهزة القابلة للارتداء التي تجمع بين الوظائف اليومية ومزايا متابعة الصحة واللياقة البدنية، إذ تتيح هذه التقنيات للمستخدمين الوصول إلى بياناتهم الصحية بصورة أكثر سهولة. </div></p>

ساعة تحاكي الخاتم الذكي تراقب الصحة والنشاط اليومي

<p class='article-text'><br>في زمن تتسارع فيه وتيرة الحياة، وتتجه الأنظار نحو الإنجازات الاستثنائية التي تُغير وجه العالم، تبرز قصص ملهمة، لتُعيد تعريف معنى الطموح والإصرار. فمن قلب الصحراء الذهبية، ومن بين ناطحات السحاب التي تعانق السماء، انطلقت الشابة الإماراتية فاطمة العوضي، 19 عاماً، لتثبت أن العزيمة لا تعرف المستحيل، وأن القمم ليست حكراً على الجبال الشاهقة، بل هي أيضاً في روح الإنسان.. هذه ليست مجرد قصة عن تسلق الجبال، بل هي حكاية عن كسر الحواجز، وتحدي التوقعات، وإلهام جيل بكامله. «البيان» التقت المتسلقة الإماراتية، فاطمة عبد الرحمن العوضي، التي حققت إنجازاً جديداً لدولة الإمارات، إذ باتت أصغر شخص عربي يصل إلى ارتفاع يتجاوز 7000 متر، وأول شخص إماراتي يعتلي قمة لينين، البالغ ارتفاعها 7134 متراً بجبال «بامير» في جمهورية قرغيزستان، وذلك في يوليو الماضي.</p><p class='article-text'><br> وتجدي الإشارة إلى أن قمة «لينين» تعد واحدة من أصعب القمم المرتفعة في آسيا الوسطى، وتعرف بظروفها الجوية القاسية، وتضاريسها الجليدية الوعرة.</p><p class='article-text'><br>وقالت فاطمة العوضي في حديثها لـ «البيان»: «نعم، تُعد قمة لينين واحدة من أصعب القمم المرتفعة في آسيا الوسطى، وتعرف بظروفها الجوية القاسية، وتضاريسها الجليدية الوعرة، فضلاً عن التعرض المطوّل لارتفاعات تتجاوز 7000 متر. وشكل الوصول إلى قمتها أعلى إنجاز في التسلق، وذلك بعد عام واحد فقط من تسلقي لأول قمة رئيسة لها، وهي قمة «إلبروس» بارتفاع 5642 متراً، أعلى قمة في أوروبا. وأريد التنويه بأن الرحلة استغرقت نحو ثلاثة أسابيع، وتضمنت مرحلتين رئيستين، تمثلت الأولى في مرحلة التأقلم على الارتفاعات، أعقبتها المرحلة النهائية للصعود إلى القمة، وبهذا صعدتُ إلى ما فوق 7000 متر، وتمكنت، ولله الحمد، من الوصول إلى القمة من دون استخدام الأكسجين التكميلي». وأضافت العوضي: «في كل قمة أصل إليها، أحمل قلباً يملأه الشغف وروحاً لا تعرف المستحيل، وأحمل في يدي راية الإمارات عالياً، ليس في المحافل الدولية فحسب، بل على أعلى قمم العالم. ولأثبت أن المرأة الإماراتية قادرة على تحقيق المستحيل، وأنها قائدة وملهمة، ولا أبالغ بأن قصتي هي شهادة حية على أن الأحلام الكبيرة تبدأ بخطوة، وأن كل قمة يتم الوصول إليها تفتح آفاقاً جديدة من الإمكانات، وليس هذا فحسب، إذ إن تسلق الجبال علمني أيضاً أن أعظم المكافآت تأتي من مواجهة التحديات».</p><p class='article-text'><br>كما أوضحت فاطمة العوضي أنها حالياً في مهمة تدريبية في جبال فرنسا وسويسرا، لتكون أكثر استعداداً للمرحلة القادمة والتحدي الأقوى، حيث إن محطتها القادمة من تحدي القمم السبع، هي تسلق أعلى قمة في قارة أمريكا الجنوبية، وهي قمة جبل «اكانكاغوا» في الأرجنتين، وتنوي القيام بذلك في شهر ديسمبر المقبل، ولتنجز بذلك خمس قمم من القمم السبع التي تجتهد لتسلقها قبل أن تصل لسن العشرين عاماً، ولتصبح أصغر شخص عربي يتسلق القمم السبع. وكشفت لـ «البيان» أيضاً أنه وضمن خطتها في تسلق القمم، فإن قمة «إيفرست» ستكون هي وجهتها للتحدي الأشد، وتحديداً في أبريل 2027.</p>

البطلة الإماراتية فاطمة العوضي لـ «البيان»: أستعد لتسلق أعلى جبل في أمريكا الجنوبية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو السفر بالطائرة تجربة اعتيادية، لكن جسم الإنسان يتعرض أثناء التحليق على ارتفاع يقارب 30 ألف قدم لتغيرات فسيولوجية مؤقتة بسبب انخفاض ضغط المقصورة والرطوبة، وهو ما  ينعكس على عدة أجهزة في الجسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح البروفيسور آدم تايلور، أستاذ التشريح السريري بجامعة لانكستر، أن انخفاض ضغط المقصورة يؤدي إلى تراجع مستويات الأكسجين مقارنة بسطح الأرض، ما يؤثر بشكل أكبر في الأشخاص الذين يعانون من أمراض مزمنة، كما تتأثر الأعضاء التي تحتوي على الهواء مثل الجهازين الهضمي والتنفسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير لصحيفة "ديلي ميل" البريطانية، فإن التحليق على ارتفاعات شاهقة يفرض على الجسم سلسلة من التغيرات المؤقتة، تبدأ من تأثيرات بسيطة مثل جفاف الجلد وتغير حاسة التذوق، وقد تمتد إلى أعراض أكثر وضوحًا لدى بعض الأشخاص. وفيما يلي أبرز هذه التأثيرات التي قد يشعر بها المسافرون أثناء الرحلة:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1- الإغماء والدوخة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد الإغماء من أكثر الحالات الطبية شيوعًا على متن الطائرات، إذ يمثل نحو ثلث الحالات الطارئة الجوية. ويرجع ذلك إلى انخفاض الأكسجين والجفاف والجلوس لفترات طويلة، ما قد يؤدي إلى انخفاض مؤقت في ضغط الدم، خاصة عند الوقوف بسرعة بعد الجلوس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح الأطباء بشرب كميات كافية من الماء قبل وأثناء الرحلة، وتجنب الإفراط في تناول الكحول لتقليل هذا الخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2- تغير مذاق الطعام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشعر كثير من المسافرين بأن الطعام يبدو أقل نكهة أثناء الطيران، وليس هذا مجرد انطباع. فالهواء الجاف داخل المقصورة يقلل رطوبة الأنف والفم، مما يضعف حاستي الشم والتذوق، فتبدو الأطعمة الحلوة والمالحة أقل وضوحًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3- انتفاخ البطن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أكثر الشكاوى شيوعًا خلال الرحلات الطويلة الشعور بالانتفاخ، ويحدث ذلك لأن انخفاض الضغط الجوي يؤدي إلى تمدد الغازات الموجودة داخل الأمعاء، وهو التأثير نفسه الذي يجعل الأذنين “تطقطقان” وعبوات المياه تنتفخ بعد الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتقليل هذه المشكلة، يُنصح بتجنب الوجبات الدسمة وتقسيم الطعام إلى وجبات صغيرة مع الإكثار من شرب الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4- ألم وانسداد الأذن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعاني كثير من الركاب من انسداد أو ألم في الأذن أثناء الإقلاع والهبوط بسبب اختلاف الضغط بين الأذن الوسطى والهواء الخارجي، خاصة لدى المصابين بنزلات البرد أو احتقان الجيوب الأنفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن التخفيف من هذه الحالة عبر البلع أو التثاؤب أو مضغ العلكة أو مص الحلوى للمساعدة في معادلة الضغط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5- جفاف البشرة والعينين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنخفض نسبة الرطوبة داخل مقصورة الطائرة إلى مستويات متدنية جدًا، ما يؤدي إلى فقدان الجلد والعينين والشفاه للرطوبة بسرعة، وهو ما يسبب الشعور بالجفاف والشد والتهيج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح باستخدام مرطب للبشرة وشرب الماء بانتظام قبل الرحلة وأثناءها وبعدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6- تورم الكاحلين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يلاحظ بعض المسافرين تورمًا في القدمين والكاحلين، خاصة في الرحلات الطويلة، نتيجة بطء تدفق الدم بسبب الجلوس لفترات ممتدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح الخبراء بالمشي داخل الطائرة كلما أمكن، وتحريك القدمين والكاحلين أثناء الجلوس. أما إذا كان التورم في ساق واحدة فقط أو ترافق مع ضيق في التنفس أو ألم في الصدر، فيجب طلب الرعاية الطبية فورًا لاحتمال وجود جلطة دموية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن معظم هذه التأثيرات تكون مؤقتة وتختفي بعد الهبوط، فإن الالتزام بشرب الماء، والحركة المنتظمة، وتناول وجبات خفيفة، يساعد على جعل الرحلة أكثر راحة ويقلل من احتمالات التعرض لهذه المشكلات.</div></p>

على ارتفاع 30 ألف قدم.. ماذا يحدث لجسمك في الطائرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> نجح باحثون من المركز الطبي بجامعة شيكاغو في تعديل بكتيريا تعيش طبيعيا داخل الأمعاء لتتحول إلى وسيلة ذكية تستهدف أورام سرطان البنكرياس، وتساعد جهاز المناعة على مهاجمتها بفاعلية أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعرف سرطان البنكرياس بأنه من أكثر السرطانات مقاومة للعلاج المناعي، إذ يكوّن حوله بيئة تمنع الخلايا المناعية من الوصول إليه أو مهاجمته، وهو ما جعل الاستفادة من العلاجات المناعية الحديثة محدودة مقارنة بأنواع أخرى من السرطان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللتغلب على هذه المشكلة، استخدم العلماء بكتيريا Bifidobacterium longum، وهي بكتيريا نافعة تُوجد طبيعيا في الأمعاء وتدخل في تركيب بعض منتجات البروبيوتيك، بعد تعديلها وراثيا لتعمل كوسيلة تنقل جزيئًا مناعيًا يُعرف باسم SumIL-2 مباشرة إلى داخل الورم، بدلًا من توزيعه في أنحاء الجسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز هذه البكتيريا بأنها لا تنمو إلا في البيئات منخفضة الأكسجين، وهي سمة توجد داخل كثير من الأورام الصلبة، بما فيها أورام البنكرياس، بينما لا تستطيع العيش في الأنسجة السليمة الغنية بالأكسجين. وبذلك تتمكن من الوصول إلى الورم وإطلاق العلاج في المكان المستهدف فقط، ما يقلل احتمالات الآثار الجانبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت التجارب التي أُجريت على الحيوانات أن هذا النهج أدى إلى تنشيط الخلايا التائية القاتلة للسرطان، وإبطاء نمو الأورام بشكل ملحوظ. كما حقق نتائج أفضل عند دمجه مع العلاج الكيميائي أو العلاج الإشعاعي أو العلاج المناعي، إذ ازدادت السيطرة على الورم وتحسنت معدلات البقاء مقارنة باستخدام تلك العلاجات منفردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحثون أن الجزيء المناعي المستخدم صُمم خصيصًا لتحفيز الخلايا المناعية التي تهاجم السرطان، مع تقليل تنشيط الخلايا التي قد تُضعف الاستجابة المناعية، وهو ما يجعله أكثر دقة من العلاجات التقليدية المعتمدة على الإنترلوكين-2.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم النتائج الواعدة، شدد الفريق على أن العلاج لا يزال في مرحلة الدراسات ما قبل السريرية، ولم يُختبر بعد على البشر. وستركز الأبحاث المقبلة على تقييم سلامته وفعاليته على المدى الطويل، وإمكانية إعطائه عن طريق الفم بدلًا من الحقن، إلى جانب دمجه مع أحدث العلاجات الموجهة لسرطان البنكرياس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونُشرت نتائج الدراسة في مجلة Science Advances، ويأمل الباحثون أن يمهد هذا النهج الطريق لاستخدام البكتيريا المهندسة وراثيًا كوسيلة ذكية لإيصال العلاجات مباشرة إلى الأورام، ما قد يعزز فعالية العلاج المناعي ويمنح مرضى سرطان البنكرياس خيارات علاجية أكثر فاعلية في المستقبل.</div></p>

اختراق طبي.. علماء يحوّلون بكتيريا الأمعاء إلى سلاح ضد السرطان

<p class='article-text'><div data-empty="false">في زمن لم تكن فيه قواعد السلامة العلمية كما نعرفها اليوم، اختار عالم الفيزيولوجيا البريطاني جون سكوت هالدين طريقًا غير مألوف لفهم تأثير الغازات الخطرة على جسم الإنسان. فبدلًا من دراسة السموم من بعيد، كان يعرض نفسه لها مباشرة، مستنشقًا غازات قد تكون قاتلة، بهدف كشف أسرارها وإنقاذ حياة الآخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لموقع الجمعية الملكية البريطانية (Royal Society) ومصادر علمية أخرى، عُرف جون سكوت هالدين بتجاربه الرائدة في مجال وظائف الأعضاء والتنفس، والتي تضمنت تعريض نفسه لغازات خطرة لدراسة تأثيرها على جسم الإنسان. وأسهمت أبحاثه حول أول أكسيد الكربون والاختناق في تطوير وسائل حماية عمال المناجم، كما ساعدت دراساته في مجالات الغوص والضغط الجوي على تحسين فهم تأثير البيئة المحيطة على جسم الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وُلد هالدين عام 1860 في أسرة علمية، وأصبح لاحقًا أحد أبرز علماء وظائف الأعضاء في عصره. ركز جزءًا كبيرًا من أبحاثه على المخاطر التي تواجه عمال المناجم، خصوصًا الغازات السامة التي كانت تتسبب في كوارث مميتة داخل مناجم الفحم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال دراساته، ساعد هالدين في فهم تأثير غازات مثل أول أكسيد الكربون، وطور وسائل لحماية العمال، كما ساهم في تحسين أجهزة التنفس المستخدمة في البيئات الخطرة. وكان من بين أفكاره الشهيرة استخدام حيوانات صغيرة مثل الكناري للكشف عن وجود الغازات السامة داخل المناجم، إذ كانت تظهر عليها علامات الخطر قبل البشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أسلوبه في البحث كان صادمًا حتى بمعايير عصره. فقد كان يجري تجارب على نفسه داخل غرف مغلقة، يستنشق خلالها غازات مختلفة ويسجل تأثيرها على جسده، محاولًا معرفة الحدود التي يمكن للإنسان تحملها وكيف يتفاعل الدم مع هذه المواد الخطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تقتصر تجاربه على الغازات الصناعية، بل درس أيضًا تأثير تغير الضغط ونقص الأكسجين على الجسم، وهي أبحاث ساعدت لاحقًا في تطوير علوم الغوص والارتفاعات العالية. وخلال الحرب العالمية الأولى، ساهمت خبرته في تطوير أقنعة غاز ساعدت الجنود على مواجهة الأسلحة الكيميائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن بعض أساليبه تبدو اليوم خطيرة وغير مقبولة وفق معايير البحث الحديثة، فإن تجاربه ساعدت في وضع أسس مهمة لفهم تأثير الغازات السامة وطرق حماية البشر منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تجاربه الخطرة التي عرّض خلالها نفسه لغازات سامة بهدف فهم تأثيرها على جسم الإنسان، لم تكن هذه التجارب سبب وفاته. فقد توفي هالدين عام 1936 عن عمر 75 عامًا بعد إصابته بالسرطان، تاركًا وراءه إرثًا علميًا كبيرًا في مجالات التنفس، وسلامة المناجم، والطب البيئي.</div></p>

حوّل جسده إلى مختبر.. العالم الذي استنشق الغازات القاتلة لإنقاذ الآخرين

<p class='article-text'>حققت المتسلقة الإماراتية فاطمة عبدالرحمن العوضي، البالغة من العمر 19 عامًا، إنجازًا جديدًا لدولة الإمارات، بعدما أصبحت أصغر شخص عربي يصل إلى ارتفاع يتجاوز 7000 متر، وأول إماراتية تعتلي قمة لينين، البالغ ارتفاعها 7134 مترًا، في جبال بامير بجمهورية قيرغيزستان، وذلك في 18 يوليو 2026.</p><p class='article-text'>ويعد هذا الإنجاز أعلى قمة تصل إليها فاطمة حتى الآن، ويمثل محطة مهمة في مسيرتها لاستكمال تحديي «القمم السبع» و«الجراند سلام الاستكشافي»، لترسخ مكانتها بين أبرز المواهب الشابة في رياضة تسلق الجبال على مستوى المنطقة.</p><p class='article-text'>وتعد قمة لينين واحدة من أصعب القمم المرتفعة في آسيا الوسطى، لما تتميز به من ظروف جوية قاسية، وتضاريس جليدية وعرة، إلى جانب التعرض المطول لارتفاعات تتجاوز 7000 متر.</p><p class='article-text'>ويشكل الوصول إلى قمتها أعلى إنجاز في مسيرة فاطمة بمجال التسلق، بعد عام واحد فقط من صعودها قمة إلبروس، التي يبلغ ارتفاعها 5642 مترًا، وتعد أعلى قمة في أوروبا.</p><p class='article-text'>واستغرقت الرحلة نحو ثلاثة أسابيع، وتضمنت مرحلتين رئيسيتين، الأولى للتأقلم مع الارتفاعات، والثانية للصعود إلى القمة، حيث تمكنت فاطمة من تجاوز ارتفاع 7000 متر وبلوغ القمة دون استخدام الأكسجين التكميلي.</p><p class='article-text'>ويضاف هذا الإنجاز إلى سجلها الرياضي، إذ تعد أصغر إماراتية تعتلي قمة إلبروس، وأصغر شخص عربي يصل إلى قمتي فينسون في القارة القطبية الجنوبية، وهرم كارتسنز في أوقيانوسيا، كما سبق لها تسلق قمة كيليمنجارو، أعلى قمة في أفريقيا.</p><p class='article-text'>ورفعت فاطمة فوق قمة لينين علم دولة الإمارات، في أول توثيق لوصول علم الدولة إلى قمة هذا الجبل.</p><p class='article-text'>كما حملت رسالة من صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، موجهة إلى شباب العالم، أكد فيها سموه قيم الطموح والأمل والصمود والمثابرة.</p><p class='article-text'>وأهدت فاطمة هذا الإنجاز إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، تقديرًا لرعايته الكريمة ودعمه الدائم لشباب الوطن.</p><p class='article-text'>كما أهدته إلى سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك «أم الإمارات»، رئيسة الاتحاد النسائي العام، ورئيسة المجلس الأعلى للأمومة والطفولة، والرئيسة الأعلى لمؤسسة التنمية الأسرية، عرفانًا بدور القيادة في تمكين المرأة الإماراتية وتشجيعها على تحقيق التميز.</p><p class='article-text'>وقالت فاطمة إن الوقوف على قمة لينين ورفع علم دولة الإمارات لم يكن نهاية لتسلق جبل فحسب، بل تذكيرًا بالسبب الذي دفعها إلى بدء هذه الرحلة، مؤكدة أن تسلق الجبال علمها أن أعظم المكافآت تأتي من مواجهة التحديات.</p><p class='article-text'>وتوجهت بالشكر إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان على دعمه ورعايته، مؤكدة أن هذا الدعم يعكس إيمانًا راسخًا بقدرات الشباب على تحويل طموحاتهم إلى إنجازات، معربة عن أملها في أن يكون هذا الإنجاز مصدر إلهام لشباب وشابات الإمارات.</p><p class='article-text'>وتجدر الإشارة إلى أن فاطمة حاصلة على منحة ديوان الرئاسة للدراسة الجامعية، ومنحة الشيخ محمد بن زايد للطلبة المتفوقين، وتوازن بين دراستها الجامعية بدوام كامل وطموحها في تسلق الجبال على مستوى النخبة.</p><p class='article-text'>وبعد إتمامها أربعة من تحدي «القمم السبع»، ووصولها إلى ارتفاع يتجاوز 7000 متر دون أكسجين تكميلي، تواصل فاطمة مسيرتها نحو إكمال التحدي قبل بلوغها العشرين، إلى جانب سعيها لإنجاز «الجراند سلام الاستكشافي».</p>

فاطمة العوضي أول إماراتية تعتلي قمة لينين

<p class='article-text'>حققت المتسلقة الإماراتية فاطمة عبدالرحمن العوضي، 19 عاماً، إنجازاً تاريخياً جديدا لدولة الإمارات العربية المتحدة، إذ باتت أصغر شخص عربي يصل إلى ارتفاع يتجاوز 7,000 متر، وأول شخص إماراتي يعتلي قمة لينين البالغ ارتفاعها 7,134 متراً في جبال بامير في جمهورية قيرغيزستان، وذلك بتاريخ 18 يوليو 2026.</p><p class='article-text'>ويشكل هذا الإنجاز أعلى قمة تصل إليها فاطمة حتى تاريخه، ويمثل محطة مهمة في مسيرتها نحو استكمال تحدي "القمم السبع" و"الجراند سلام الاستكشافي"، لترسخ بذلك مكانتها إحدى أبرز المواهب الشابة في رياضة تسلق الجبال على مستوى المنطقة.</p><p class='article-text'>وتُعد قمة لينين واحدة من أصعب القمم المرتفعة في آسيا الوسطى، وتعرف بظروفها الجوية القاسية وتضاريسها الجليدية الوعرة، فضلاً عن التعرض المطوّل لارتفاعات تتجاوز 7,000 متر.</p><p class='article-text'>وشكل الوصول إلى قمتها أعلى إنجاز في التسلق لفاطمة حتى الآن، بعد عام واحد فقط من تسلقها أول قمة رئيسية لها، وهي قمة إلبروس بارتفاع 5,642 متراً، أعلى قمة في أوروبا.</p><p class='article-text'>واستغرقت الرحلة نحو ثلاثة أسابيع وتضمنت مرحلتين رئيسيتين: مرحلة التأقلم على الارتفاعات، أعقبتها المرحلة النهائية للصعود إلى القمة، وبهذا صعدت فاطمة إلى ما فوق 7,000 متر وتمكنت من الوصول إلى القمة دون استخدام الأكسجين التكميلي.</p><p class='article-text'>ويضاف هذا الإنجاز إلى سجل حافل من الإنجازات الجبلية، إذ تعد فاطمة أصغر شخص إماراتي يعتلي قمة إلبروس، وأصغر شخص عربي يصل إلى قمتي فينسون في القارة القطبية الجنوبية وهرم كارتسنز في أوقيانوسيا، إضافة إلى تسلقها بنجاح قمة كيليمنجارو، أعلى قمة في قارة أفريقيا.</p><p class='article-text'>وفوق قمة لينين، رفعت فاطمة علم دولة الإمارات العربية المتحدة، في أول توثيق لوصول علم الدولة إلى قمة هذا الجبل.</p><p class='article-text'>ورفعت أيضاً رسالة من صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله"، موجهة إلى شباب العالم، يؤكد سموّه فيها على قيم الطموح والأمل والصمود والمثابرة.</p><p class='article-text'>وأهدت فاطمة هذا الإنجاز إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله"، تقديراً لرعايته الكريمة ودعمه الدائم لشباب الوطن.</p><p class='article-text'>وأهدته أيضاً إلى سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك "أم الإمارات"، رئيسة الاتحاد النسائي العام، رئيسة المجلس الأعلى للأمومة والطفولة، الرئيسة الأعلى لمؤسسة التنمية الأسرية، عرفاناً بدور القيادة في تمكين المرأة الإماراتية وتشجيعها على تحقيق التميز.</p><p class='article-text'>وقالت فاطمة، إن الوقوف على قمة لينين ورفع علم وطني الحبيب دولة الإمارات لم يكن نهاية لتسلق جبل فحسب، بل هو تذكير بالسبب الذي دفعها لبدء هذه الرحلة، لافتة إلى أن تسلق الجبال علمها أن أعظم المكافآت تأتي من مواجهة التحديات.</p><p class='article-text'>وتوجهت بأسمى آيات الشكر إلى الوالد الغالي صاحب السموّ الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، على رعايته الكريمة ودعمه الذي يعكس إيماناً راسخا بتمكين الشباب للحلم بصورة أكبر وقدرتهم على العمل بجد لتحويل أهدافهم الطموحة إلى إنجازات، متمنية أن يكون هذا الإنجاز مصدر إلهام لشباب وشابات دولة الإمارات للإيمان بإمكاناتهم وأن يملكوا الإرادة للعمل على تحقيقها.</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن فاطمة حاصلة على منحة ديوان الرئاسة للدراسة الجامعية ومنحة الشيخ محمد بن زايد للطلبة المتفوقين، وهي توازن بين دراستها الجامعية بدوام كامل وطموحها في تسلق الجبال على مستوى النخبة. وباتت رحلتها مثالاً على الجمع والتوازن بين التفوق الأكاديمي والطموح الرياضي.</p><p class='article-text'>وبعد إتمامها أربعة من "القمم السبع" ووصولها إلى ارتفاع يتجاوز 7,000 متر دون أكسجين تكميلي، تمضي فاطمة بخطى ثابتة نحو تحقيق هدفها بإكمال تحدي "القمم السبع" قبل بلوغها العشرين، إلى جانب سعيها لإنجاز "الجراند سلام الاستكشافي".</p>

أول شخص إماراتي يعتلي قمة جبل لينين

الإماراتية فاطمة العوضي أصغر شخص عربي يصل لارتفاع يتجاوز 7,000 متر

<p class='article-text'><div data-empty="false">على ارتفاع 40 ألف قدم، تحلق الطائرة في بيئة لا يستطيع الإنسان التنفس فيها طبيعياً؛ فالهواء رقيق جداً، والضغط منخفض، ودرجات الحرارة خارجها تصل إلى نحو 60 درجة مئوية تحت الصفر. ورغم ذلك، يعيش الركاب داخل المقصورة بأمان بفضل نظام متطور يسحب الهواء من الخارج، ثم يضغطه ويبرده وينقيه قبل ضخه داخل الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى عكس الاعتقاد الشائع، لا تحمل الطائرات خزانات ضخمة من الأكسجين لتزويد الركاب بالهواء أثناء الرحلة العادية، بل تعتمد على الهواء الخارجي الذي يدخل عبر أنظمة الطائرة. ففي معظم الطائرات ، تبدأ العملية من المحركات نفسها، حيث تسحب المحركات كميات هائلة من هواء الغلاف الجوي وتضغطه عبر مراحل متعددة، ثم يتم أخذ جزء منه قبل الاحتراق فيما يعرف باسم هواء النزف (Bleed Air).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكون هذا الهواء شديد الحرارة بعد خروجه من ضاغط المحرك، لذلك لا يدخل المقصورة مباشرة، بل يمر عبر نظام التحكم البيئي الذي يبرده ويخفض ضغطه ويزيل الرطوبة منه قبل توزيعه على الركاب. ويوضح البروفيسور أندرياس شتروماير من معهد تصنيع الطائرات في جامعة شتوتغارت الألمانية أن الهواء القادم من أنظمة الطائرة يخضع لعملية تبريد ومعالجة قبل ضخه داخل المقصورة، لأن درجة حرارته الأولية تكون مرتفعة جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تهيئة الهواء، يتم ضخه باستمرار إلى المقصورة مع جزء من الهواء المعاد تدويره. وتُجدّد الطائرات هواء المقصورة بمعدلات عالية؛ إذ يمر الهواء عبر دورة مستمرة تضمن التخلص من ثاني أكسيد الكربون الناتج عن تنفس الركاب والحفاظ على جودة الهواء. كما تساعد أنظمة التهوية الحديثة على تقليل تراكم الملوثات داخل المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتم ضغط مقصورة الطائرة إلى مستوى سطح البحر، لأن ذلك سيزيد الضغط على هيكل الطائرة ويجعلها أثقل، لذلك تحافظ معظم الطائرات على ضغط يعادل تقريباً ارتفاعاً بين 6 و8 آلاف قدم فوق سطح البحر. ورغم انخفاض الضغط مقارنة بالأرض، تبقى نسبة الأكسجين في الهواء قريبة من النسبة الطبيعية البالغة نحو 21%، ما يجعل التنفس ممكناً لمعظم الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الإحساس بالجفاف الذي يشعر به بعض المسافرين خلال الرحلات الطويلة، فلا يعود إلى نقص الأكسجين، بل إلى انخفاض رطوبة هواء المقصورة. فالهواء القادم من الخارج يكون جافاً جداً على ارتفاعات التحليق، وبعد تبريده وإزالة الرطوبة منه تصبح الأجواء داخل الطائرة أكثر جفافاً، ولهذا ينصح الخبراء بشرب كميات كافية من الماء أثناء الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولضمان نظافة الهواء، تمر الكمية المعاد تدويرها عبر مرشحات HEPA عالية الكفاءة، وهي مرشحات قادرة على التقاط الجسيمات الدقيقة مثل الغبار والعديد من البكتيريا والفيروسات. كما يعتمد تصميم المقصورة على تدفق هواء من الأعلى إلى الأسفل، ما يقلل حركة الهواء لمسافات طويلة بين الركاب ويساعد على تحسين جودة البيئة الداخلية، وفقا  لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ماذا يحدث إذا فقدت الطائرة ضغط المقصورة؟ هنا لا يكون الخطر بسبب نفاد الأكسجين، بل بسبب انخفاض الضغط المفاجئ الذي يقلل كمية الأكسجين التي يستطيع الجسم امتصاصها. وفي هذه الحالة تسقط أقنعة الأكسجين تلقائياً فوق المقاعد، وتبدأ مولدات الأكسجين الكيميائية بالعمل لتوفير الهواء لفترة محددة، عادة تكفي للطيارين لخفض الطائرة إلى ارتفاع آمن يمكن التنفس فيه دون الحاجة إلى الأقنعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الجهات المتخصصة في الطيران أن أنظمة الهواء والضغط في الطائرات الحديثة صُممت للعمل بشكل مستمر حتى في الظروف القاسية، لذلك فإن الأكسجين داخل الطائرة لا يمكن أن "ينفد" خلال الرحلات الطبيعية. فالهواء الذي يتنفسه الركاب ليس مخزوناً محدوداً، بل نظام متجدد يجري سحبه من الخارج ومعالجته وضبطه لحظة بلحظة.</div></p>

على ارتفاع 40 ألف قدم.. كيف لا ينفد الأكسجين داخل الطائرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> اكتشف علماء الفلك نجماً غريباً يقوم بإطلاق كتل من الغاز بسرعة هائلة تصل إلى 30 مليون كيلومتر في الساعة، هذه الكتل تشبه "الرصاصات الكونية" لأنها تتحرك بسرعة كبيرة عبر الفضاء، وهي ظاهرة لم يرَ العلماء مثلها من قبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النجم يحمل اسم V445 Puppis، وهو من نوع نادر جداً من النجوم يسمى المستعر الهيليومي، وما يجعله مختلفاً عن غيره هو أن هذه الانفجارات لا تحتوي تقريباً على الهيدروجين، العنصر الأكثر انتشاراً في معظم النجوم، بل تحتوي على كميات كبيرة من الهيليوم والأكسجين وفق iflscience.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يعتقد العلماء أن هذا النجم جزء من نظام نجمي مكون من نجمين يدوران حول بعضهما، أحدهما قزم أبيض، وهو بقايا نجم قديم انتهى عمره، لكنه بقي شديد الكثافة والجاذبية، وبسبب قوة جاذبيته الكبيرة، يبدأ في سحب المواد من النجم الآخر القريب منه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تتجمع كمية كبيرة من هذه المواد على سطح القزم الأبيض، تحدث انفجارات قوية تؤدي إلى زيادة سطوعه وخروج كميات ضخمة من الغاز إلى الفضاء، لكن انفجار V445 Puppis كان مختلفاً عن أي مستعر آخر معروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>انفجار غير عادي </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادةً تنتشر المواد التي تخرج من النجوم في جميع الاتجاهات، لكن هذا النجم أطلق غازاته بطريقة منظمة، حيث خرجت في اتجاهين متعاكسين مثل نفاثتين ضخمتين تمتدان بعيداً عن مركز الانفجار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الشكل الغريب جعل العلماء يعتقدون أن هناك عمليات معقدة تحدث داخل هذا النظام النجمي، وأن القزم الأبيض ما زال يواصل سحب المواد من النجم المجاور له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الباحثون إن دراسة هذا النجم تساعدهم على فهم كيفية تفاعل النجوم مع بعضها، خصوصاً الأنظمة التي تحتوي على أقزام بيضاء، والتي قد تؤدي في بعض الحالات إلى انفجارات كونية أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>"رصاصات" غازية في الفضاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكثر ما جذب انتباه العلماء هو وجود كتل غازية صغيرة وكثيفة تتحرك بسرعة أكبر من بقية المواد الخارجة من الانفجار، وأطلق الباحثون عليها اسم "الرصاصات" لأنها تنطلق عبر الفضاء بسرعات مذهلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الرصاصات تحتوي على كميات كبيرة من الأكسجين، وهي صفة لم يسبق تسجيلها في أي مستعر آخر، وحتى الآن لا يعرف العلماء بالضبط كيف تشكلت، لكنهم يعتقدون أنها ربما ظهرت بعد الانفجار الرئيسي نتيجة حدث آخر داخل النظام النجمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لاحظ الباحثون وجود إشارة راديوية غامضة ظهرت في وقت قريب من خروج هذه المقذوفات، وهو ما قد يعني وجود علاقة بين الأمرين، لكن العلماء ما زالوا يبحثون عن تفسير واضح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>غبار أخفى أسرار النجم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن من السهل دراسة V445 Puppis، لأن الانفجار أنتج كميات كبيرة من الغبار الذي غطى النجم وحجب رؤيته لسنوات طويل، لكن مع مرور الوقت بدأ الغبار في الاختفاء تدريجياً، وظهرت تفاصيل جديدة أمام العلماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الملاحظات أن النجمين في هذا النظام يدوران حول بعضهما مرة كل 3.7 أيام تقريباً، كما أكدت أن القزم الأبيض ما زال يستمر في سحب المواد من النجم القريب منه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>علماء يواصلون البحث</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد العلماء لمتابعة دراسة هذا النجم باستخدام تلسكوبات حديثة، من بينها تلسكوب جيمس ويب الفضائي، الذي يستطيع رؤية تفاصيل لا يمكن للتلسكوبات العادية اكتشافها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال هذه الدراسات، يأمل الباحثون في معرفة المزيد عن طريقة تشكل هذه الانفجارات الغريبة، وكيف يمكن للنجوم أن تتغير مع مرور ملايين السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن V445 Puppis يبدو مجرد نقطة صغيرة في سماء واسعة، فإنه يكشف أن الكون ما زال مليئاً بالأسرار، وأن هناك ظواهر تحدث بعيداً عنا تفوق كل ما يمكن تخيله.</div></p>

أسرع من الخيال.. رصاصات كونية بسرعة 30 مليون كيلومتر في الساعة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على بُعد نحو مليار كيلومتر من الأرض، يخفي قمر تيتان التابع لكوكب زحل كنزا من الموارد قد يغير مستقبل استكشاف الفضاء. فهذا العالم البعيد، الذي لطالما أثار فضول العلماء بسبب أنهاره وبحيراته وغلافه الجوي الغريب، قد يمتلك مقومات تجعله يوما ما محطة إمداد رئيسية للمركبات الفضائية المتجهة إلى أعماق النظام الشمسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز تيتان بكونه أحد أكثر العوالم غرابة في المجموعة الشمسية؛ فهو القمر الوحيد المعروف الذي يمتلك غلافًا جويًا كثيفًا غنيًا بالنيتروجين، إلى جانب دورة مناخية تعتمد على الميثان بدلًا من الماء، حيث تتشكل السحب وتهطل الأمطار وتتدفق الأنهار وتتشكل البحيرات من الهيدروكربونات السائلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن اهتمام العلماء بتيتان لم يعد يقتصر على دراسة طبيعته الفريدة، بل بدأوا ينظرون إليه باعتباره مستودعًا طبيعيًا للموارد قد يساعد في بناء شبكة فضائية مستقبلية، تسمح للمركبات بالحصول على الوقود والإمدادات بعيدًا عن الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير دراسة حديثة نُشرت في مجلة Acta Astronautica إلى أن تيتان قد يمتلك المواد اللازمة لدعم بعثات فضائية طويلة المدى، من خلال استغلال موارده المحلية بدلًا من نقل كل شيء من الأرض، وهو مفهوم يعرف باسم استخدام الموارد الموجودة في الموقع (ISRU).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركز الباحثون على ثروة تيتان من الهيدروكربونات، إذ يحتوي غلافه الجوي على نحو 5% من الميثان، بينما تنتشر على سطحه مركبات أخرى مثل البروبان والبيوتان وسوائل هيدروكربونية معقدة. ويمكن مستقبلاً معالجة هذه المواد وتحويلها إلى وقود، أو استخدامها في إنتاج البلاستيك والمواد الكيميائية ومكونات أخرى ضرورية للتصنيع في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر موارد تيتان على الهيدروكربونات فقط، إذ تشير الدراسات إلى أن الماء يمثل جزءًا كبيرًا من كتلته، ويوجد على شكل جليد على السطح، إضافة إلى خزانات محتملة من المياه السائلة تحت سطحه. ويمكن استخدام هذه الموارد لإنتاج مياه للشرب، أو فصلها إلى الأكسجين والهيدروجين لاستخدامهما كوقود للمركبات الفضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن لهذه الموارد أن تدعم إنشاء منشآت تصنيع مستقبلية على سطح القمر، حيث قد تُستخدم الطابعات ثلاثية الأبعاد لإنتاج قطع الغيار والمعدات والأدوات اللازمة للطواقم الفضائية، ما يقلل الحاجة إلى إرسال كل الإمدادات من الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن وجود محطات لمعالجة موارد تيتان قد يحول هذا القمر البعيد إلى محطة وقود فضائية، حيث تستطيع المركبات جمع الوقود والمواد قبل مواصلة رحلاتها إلى وجهات أخرى في نظام زحل، بما في ذلك قمرا إنسيلادوس وميماس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية الماء في تيتان أيضًا في إمكانية استخدامه لإنتاج وقود الصواريخ، عبر فصل مكوناته إلى الأكسجين السائل والهيدروجين السائل، وهما من المواد التي يمكن أن تساعد في تشغيل المركبات الفضائية خلال مهمات الاستكشاف المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى العلماء أن الجمع بين غلاف تيتان الجوي الكثيف، وموارده الهيدروكربونية الوفيرة، وكميات المياه الكبيرة الموجودة فيه، يجعله واحدًا من أكثر المواقع الواعدة لبناء بنية تحتية فضائية خارج الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه الإمكانات أهمية متزايدة مع تطور خطط استكشاف الفضاء العميق، إذ قد تصبح محطات التزود بالوقود خارج الأرض عنصرًا أساسيًا في رحلات البشر المستقبلية إلى الكواكب والأقمار البعيدة، بدلًا من الاعتماد الكامل على الإمدادات القادمة من الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التوقعات في وقت تستعد فيه وكالة ناسا لإرسال مهمة دراغون فلاي (Dragonfly) إلى تيتان، وهي مركبة جوالة طائرة ستدرس سطح القمر وغلافه الجوي بهدف فهم هذا العالم الغامض بشكل أفضل، وقد تكشف المزيد عن إمكاناته العلمية والعملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن تحويل تيتان إلى قاعدة فضائية ما يزال احتمالًا مستقبليًا بعيدًا، فإن العلماء يرونه أحد أكثر العوالم الواعدة في النظام الشمسي، ليس فقط بسبب أسراره العلمية، بل بسبب موارده التي قد تساعد البشر يومًا ما على توسيع وجودهم خارج كوكب الأرض.</div></p>

على بُعد مليار كيلومتر.. قمر يخفي كنزاً من الوقود والماء

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يثير احتمال فتح باب الطائرة أثناء الرحلة فضول كثير من المسافرين، خصوصا مع المشاهد التي تظهر في الأفلام، لكن الواقع مختلف تماما. فخبراء الطيران يؤكدون أن فتح باب طائرة  أثناء التحليق يكاد يكون مستحيلًا، ليس فقط بسبب أنظمة الأمان، بل لأن قوانين الفيزياء نفسها تجعل الأمر شبه غير ممكن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ضغط الهواء.. الحارس الأقوى للأبواب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحلق الطائرات عادة على ارتفاع يتراوح بين 35 و40 ألف قدم، حيث يكون الضغط الجوي منخفضا جدا مقارنة بسطح الأرض. ولهذا تحافظ الطائرة على ضغط مناسب داخل المقصورة لضمان سلامة الركاب وراحتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينتج عن الفرق الكبير بين الضغط داخل الطائرة وخارجها قوة هائلة تضغط الباب باتجاه هيكل الطائرة، ما يجعله أكثر إحكاما كلما ارتفعت الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تصميم هندسي يمنع فتح الباب أثناء الرحلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم معظم الطائرات الحديثة تصميما يعرف باسم "باب المقبس" (Plug-Type Door)، حيث يكون الباب أكبر قليلًا من فتحة الهيكل ويُغلق من الداخل. وعندما تكون المقصورة مضغوطة، يعمل ضغط الهواء على تثبيت الباب بقوة أكبر بدل دفعه للخارج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصل ضغط المقصورة أثناء الرحلة إلى نحو 9 أرطال لكل بوصة مربعة، ما يعني أن الباب يتعرض لقوة هائلة تجعل فتحه يدويًا من الداخل أمرًا شبه مستحيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><size class="cdx-size"><size class="cdx-size"><size class="cdx-size"><size class="cdx-size"><size class="cdx-size"><b>ماذا يحدث إذا فُقد ضغط الطائرة فجأة؟</b></size></size></size></size></size></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم استحالة فتح الباب في الظروف الطبيعية أثناء التحليق، فإن فقدان الضغط داخل المقصورة قد يحدث في حالات نادرة نتيجة خلل في الهيكل أو مشكلة تقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند حدوث انخفاض مفاجئ في الضغط على ارتفاعات شاهقة، يندفع الهواء بقوة نحو الخارج، وقد يتعرض الأشخاص القريبون من مكان الخلل للخطر، كما تنخفض قدرة الجسم على الحصول على الأكسجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه الظروف، يمتلك معظم البالغين فقط 15 إلى 20 ثانية من الإدراك  قبل أن يبدأ نقص الأكسجين بالتأثير على التركيز والقدرة على التصرف. لذلك يصبح وضع قناع الأكسجين بسرعة أهم خطوة حتى يتمكن الطيار من خفض ارتفاع الطائرة إلى مستوى آمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم المخاوف التي قد تراود بعض المسافرين، فإن فتح باب الطائرة أثناء الرحلة التجارية شبه مستحيل بسبب فرق الضغط الهائل. كما أن الأبواب والنوافذ مصممة لتحمل قوى كبيرة، إضافة إلى وجود أنظمة أمان تمنع فتح الأبواب أثناء مراحل الحركة على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد هبوط الطائرة فقط، يبدأ ضغط المقصورة بالعودة تدريجيًا إلى المستوى الخارجي، ما يسمح للطاقم بفتح الأبواب بأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تعتمد سلامة أبواب الطائرات على الأقفال فقط، بل على منظومة متكاملة تجمع بين التصميم الهندسي، وأنظمة الأمان، وقوانين الفيزياء. وتعمل هذه العوامل معًا لضمان بقاء الأبواب مغلقة بإحكام طوال الرحلة، لتظل سلامة الركاب أولوية في كل رحلة جوية.</div></p>

الفيزياء تحسم الجدل.. هل يمكن فتح باب الطائرة في الجو؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلق مستشفى دبا الفجيرة، التابع لمؤسسة الإمارات للخدمات الصحية، مختبراً ذكياً لتشخيص اضطرابات النوم باستخدام أحدث التقنيات الطبية، في خطوة تعزز الخدمات التخصصية وترفع دقة التشخيص، من خلال بيئة تحاكي ظروف النوم الطبيعية وأنظمة ذكية لتحليل المؤشرات الحيوية أثناء النوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت وداد الفرض، مدير المستشفى، أن المختبر يمثل نقلة نوعية في الخدمات التخصصية التي يقدمها المستشفى، ويأتي ضمن جهود مؤسسة الإمارات للخدمات الصحية لتوظيف التقنيات الذكية والابتكار في تطوير منظومة الرعاية الصحية، بما يسهم في تحسين جودة الخدمات والارتقاء بتجربة المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أوضح الدكتور وميض البصام، استشاري الأنف والأذن والحنجرة في المستشفى، أن المختبر يستقبل المرضى المحولين من عيادة اضطرابات النوم لإجراء الدراسات التشخيصية، ويخدم المصابين بانقطاع النفس الانسدادي أثناء النوم، وحالات الشخير المزمنة، والاختناقات المتكررة أثناء النوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن التشخيص المبكر لهذه الاضطرابات يسهم في الحد من مخاطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية وارتفاع ضغط الدم والمضاعفات التنفسية، كما يساعد مرضى السكري على تحسين السيطرة على مستويات السكر في الدم، نظراً للارتباط بين اضطرابات النوم غير المعالجة وصعوبة التحكم بالمرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم المختبر أنظمة متطورة للعزل الصوتي توفر بيئة هادئة تحاكي ظروف النوم الطبيعية، إضافة إلى نظام أتمتة ذكي يتيح للمريض التحكم الكامل ببيئة الغرفة باستخدام جهاز لوحي، بما يعزز راحته أثناء إجراء الدراسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد الخدمة على أنظمة ذكية لمراقبة وتحليل المؤشرات الحيوية أثناء النوم، بما يوفر تقييماً شاملاً لحالة المريض، ويساعد الأطباء على الوصول إلى تشخيص دقيق ووضع خطة علاجية مناسبة، كما تصدر الأجهزة تقارير تشخيصية تفصيلية تشمل عدد نوبات انقطاع التنفس أثناء النوم، وشدة وتكرار الشخير، ومستويات الأكسجين في الدم، إلى جانب مؤشرات سريرية أخرى تدعم اتخاذ القرار الطبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتم تحويل الحالات المرشحة لإجراء دراسة النوم من عيادة اضطرابات النوم في المستشفى إلى المختبر وفق تقييم طبي متخصص، بما يضمن جمع البيانات وتحليلها بدقة والوصول إلى تشخيص سريري موثوق.</div></p>

يحاكي النوم الطبيعي ويعتمد أنظمة تحلل المؤشرات الحيوية ويضع خططاً علاجية دقيقة

مستشفى دبا الفجيرة يطلق أول مختبر نوم ذكي بتقنيات متقدمة

<p class='article-text'>في اكتشاف علمي قد يفتح آفاقًا جديدة لمعالجة التلوث الإشعاعي، نجح فريق دولي من الباحثين في إثبات قدرة نوع من البكتيريا الطبيعية على تحويل اليورانيوم السام الذائب في المياه إلى مركب كيميائي صلب ومستقر، ما يحد من انتشاره في المياه الجوفية ويمنع انتقاله إلى البيئة المحيطة.</p><p class='article-text'>ورأى الباحثون أن هذه النتائج تمثل خطوة واعدة نحو تطوير تقنيات المعالجة الحيوية للتلوث الإشعاعي، بالاعتماد على الكائنات الحية الدقيقة بدلًا من الحلول الكيميائية والهندسية المكلفة، خاصة في المناطق المتضررة من التعدين أو النفايات النووية.</p><p class='article-text'>ونشرت الدراسة في مجلة Nature Communications، ونفذها باحثون من مركز هيلمهولتز دريسدن-روسندورف الألماني، بالتعاون مع شركة Wismut GmbH وجامعة غرناطة الإسبانية.</p><p class='article-text'>ويعد اليورانيوم من العناصر التي يصعب احتواء آثارها البيئية، إذ يعتمد خطره على حالته الكيميائية. فعندما يكون محصورًا داخل الصخور والمعادن يبقى ثابتًا نسبيًا، لكن تحوله إلى صورة قابلة للذوبان يسمح له بالانتقال عبر المياه الجوفية لمسافات طويلة، ما يزيد احتمالات تلوث مصادر المياه والتربة.</p><p class='article-text'>ويمثل هذا التحدي أحد أكبر العقبات أمام معالجة المواقع الملوثة بالإشعاع، خصوصًا في المناجم القديمة ومناطق استخراج اليورانيوم.</p><h2>بكتيريا تقوم بالمهمة</h2><p class='article-text'>وخلال الدراسة، استخدم الباحثون عينات مياه مأخوذة من منجم يورانيوم غمرته المياه في ألمانيا، حيث توجد مستعمرات بكتيرية تكيفت طبيعيًا مع هذه البيئة القاسية.</p><p class='article-text'>وأضاف العلماء مادة الجلسرين (Glycerol)، وهي مركب طبيعي يوجد في الدهون النباتية والحيوانية ويمكن أن يتكون أيضًا أثناء تحلل الأخشاب، لتكون مصدرًا للطاقة والغذاء للبكتيريا.</p><p class='article-text'>كما حافظ الفريق على ظروف خالية من الأكسجين لمحاكاة البيئة الطبيعية الموجودة على عمق يقارب ألفي متر داخل المنجم، حيث تنخفض مستويات الأكسجين بشكل كبير.</p><h2>اختفاء 95% من اليورانيوم</h2><p class='article-text'>وبعد 130 يومًا فقط، كانت النتائج لافتة؛ إذ اختفى نحو 95% من اليورانيوم الذائب من المياه.</p><p class='article-text'>وأظهرت التحاليل أن البكتيريا امتصت العنصر المشع داخل جدرانها الخلوية، قبل أن تحوله إلى مركب معدني جديد أكثر استقرارًا، ما يقلل بشكل كبير من قابليته للانتشار في البيئة.</p><p class='article-text'>وأكد الباحثون أن هذه العملية تمثل آلية طبيعية يمكن الاستفادة منها مستقبلًا في تثبيت اليورانيوم داخل المواقع الملوثة بدلًا من بقائه ذائبًا في المياه.</p><h2>مركب نادر حيّر العلماء</h2><p class='article-text'>وباستخدام تقنيات متطورة في المجهر والتحليل الطيفي داخل منشآت الإشعاع السنكروتروني الأوروبية في فرنسا، اكتشف الباحثون أن البكتيريا أنتجت مركبًا غير مألوف يحتوي على اليورانيوم في الحالة الكيميائية الخامسة (Uranium V)، وهي حالة نادرة للغاية كان يُعتقد أنها غير مستقرة ولا تستمر طويلًا في الطبيعة.</p><p class='article-text'>والمفاجأة أن اليورانيوم اتحد مع الحديد والأكسجين ليشكل مركبًا جديدًا يعرف بصيغته الكيميائية FeU(V)O₄، وهو مركب لم يحصل حتى الآن على اسم علمي رسمي.</p><h2>يبقى ثابتًا لعقود</h2><p class='article-text'>وأشار الباحثون إلى أن هذا المركب رُصد لأول مرة عام 2020 في عينات تربة ملوثة بذخائر اليورانيوم في كرواتيا، حيث ظل مستقرًا لأكثر من 25 عامًا رغم تعرضه للأكسجين.</p><p class='article-text'>إلا أن الدراسة الحالية كشفت للمرة الأولى كيف يتكون هذا المركب في الطبيعة، مؤكدة أن البكتيريا تلعب الدور الأساسي في إنتاجه.</p><p class='article-text'>كما أظهرت النتائج أن تعرض الكتلة البكتيرية للجفاف ثم للأكسجين لم يؤدِ إلى تدمير المركب، بل ساهم في زيادة تكوّنه، وهو ما يعزز الاعتقاد بأنه يتمتع بدرجة عالية من الاستقرار الكيميائي.</p><h2>حل بيولوجي للتلوث النووي</h2><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن هذا الاكتشاف قد يساعد في فهم سلوك اليورانيوم داخل المياه الجوفية والمناجم ومواقع النفايات النووية، كما قد يمهد الطريق لتطوير تقنيات تعتمد على الكائنات الدقيقة لتثبيت العناصر المشعة ومنع انتقالها إلى البيئة.</p><p class='article-text'>وأكدت الباحثة إيفلين كرافتشيك-بيرش أن الدراسة أثبتت لأول مرة أن البكتيريا، عند تزويدها بالجلسرين كمصدر للطاقة، تستطيع تحويل اليورانيوم السام الذائب إلى مركب كيميائي مستقر، مشيرة إلى أن الفريق سيواصل أبحاثه لمعرفة مدى إمكانية توظيف هذه الآلية في مشاريع تنظيف المواقع الملوثة.</p><h2>الطريق ما زال طويلًا</h2><p class='article-text'>ورغم النتائج الواعدة، شدد الباحثون على أن التقنية لا تزال في مراحلها التجريبية، إذ يتعين إجراء مزيد من الدراسات للتأكد من فعاليتها خارج المختبر، ومعرفة مدى ثبات المركب الجديد في البيئات الطبيعية المختلفة، وكيفية تأثره بالعوامل البيئية مع مرور الزمن.</p><p class='article-text'>ويأمل العلماء أن يسهم هذا الاكتشاف في تطوير حلول حيوية منخفضة التكلفة وأكثر استدامة لمعالجة التلوث الإشعاعي، بما يعزز حماية الموارد المائية والبيئة من أخطار العناصر المشعة على المدى الطويل.</p>

نتائج البحث عن: الأكسجين