<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>  حصدت هيئة دبي للطيران المدني جائزة الإبداع في النقل ضمن فئة الابتكار، في إطار جائزة دبي للنقل المستدام التي تنظمها هيئة الطرق والمواصلات في دبي، تقديراً لجهودها في توظيف التقنيات المتقدمة وتطوير حلول مبتكرة تعزز كفاءة العمليات الرقابية وترتقي بمستويات السلامة الجوية.</p><p class='article-text'>وجاء هذا الفوز عن «نظام المراقبة لهيئة دبي للطيران المدني»، الذي يمثل حلاً تقنياً مبتكراً لمراقبة الأنشطة المرتبطة بالمجال الجوي، من خلال منصة مركزية متكاملة تعمل على مدار الساعة، وتستفيد من تقنيات الذكاء الاصطناعي لتعزيز كفاءة المراقبة ودعم العمليات الرقابية، بما يسهم في رفع مستويات السلامة الجوية، حيث يعمل على مدار الساعة لمتابعة حركة الطائرات والطائرات بدون طيار ومراقبة الأنشطة المؤثرة في المجال الجوي، بما في ذلك المناطيد وعروض الليزر والألعاب النارية والرافعات وارتفاعات المباني وأبراج الاتصالات و التاكسي الجوي.</p><p class='article-text'>وأكد محمد عبدالله لنجاوي، المدير العام لهيئة دبي للطيران المدني، أن هذا الإنجاز يعكس التزام الهيئة بتوظيف الابتكار والتقنيات الحديثة في تطوير منظومتها التنظيمية والرقابية، وتعزيز قدرتها على مواكبة التطورات المتسارعة في قطاع الطيران المدني.</p><p class='article-text'>وقال لنجاوي: «نفخر بهذا التكريم الذي يجسد جهود الهيئة في تحويل الابتكار إلى حلول عملية تسهم في تعزيز كفاءة العمليات الرقابية والارتقاء بمستويات السلامة الجوية. ونؤمن بأن توظيف التقنيات المتقدمة، وفي مقدمتها الذكاء الاصطناعي، يمثل ركيزة أساسية في تطوير منظومة الطيران المدني، ودعم جاهزيتها لمواكبة المتغيرات المستقبلية، بما ينسجم مع رؤية دبي في ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً رائداً في قطاع الطيران».</p><p class='article-text'>وأضاف: «نواصل الاستثمار في تطوير حلول مبتكرة تعزز كفاءة الأداء المؤسسي، وتدعم دور الهيئة في تنظيم قطاع الطيران المدني والإشراف على أنشطته، بما يواكب تطلعات دبي نحو الريادة والتميز».</p><p class='article-text'>ويعكس هذا الإنجاز توجه هيئة دبي للطيران المدني نحو تبني الحلول الذكية وتطوير أدوات الرقابة باستخدام التقنيات الحديثة، بما يعزز فاعلية العمليات التشغيلية والرقابية، ويدعم منظومة السلامة الجوية في إمارة دبي.</p><p class='article-text'>ويؤكد فوز الهيئة بهذه الجائزة أهمية الابتكار في تطوير العمل الحكومي، ودوره في تعزيز كفاءة المنظومة التنظيمية لقطاع الطيران المدني، بما يدعم استدامة نمو القطاع وتنافسيته، ويسهم في ترسيخ مكانة دبي العالمية في مجال الطيران المدني.</p>

«دبي للطيران المدني» تنال جائزة الإبداع في النقل عن نظام مراقبة مبتكر

منصور بن محمد يُكرّم الفائزين في الدورة 14 لجائزة دبي للنقل المستدام 2026

<p class='article-text'>قد تنظر إلى السماء فترى الطائرة النفاثة قد تجاوزت موقعك بالفعل، قبل أن تسمع دويّا مفاجئا يشبه انفجارا قويا، هذه الظاهرة، المعروفة باسم "الانفجار الصوتي"، ليست صوتا ينتج لحظة اختراق الطائرة حاجز الصوت فحسب، بل موجات ضغط تلاحقها أثناء تحليقها بسرعة تفوق سرعة الصوت، ولا تصل إلى أذنيك إلا عندما تمر فوق موقعك.</p><p class='article-text'>وتسعى وكالة الفضاء والطيران الأمريكية "ناسا" إلى الحد من هذه الظاهرة عبر طائرة الأبحاث X-59، المصممة لتقليل حدة الانفجار الصوتي وتحويله إلى صوت خافت، في محاولة قد تساعد على إعادة النظر في القيود المفروضة على الطيران المدني الأسرع من الصوت فوق اليابسة.</p><p class='article-text'>لماذا يأتي الدويّ بعد مرور الطائرة؟</p><p class='article-text'>لفهم هذه الظاهرة، يجب أولا معرفة كيفية انتشار الصوت، فعندما تحلق الطائرة بسرعة أقل من سرعة الصوت، تنتشر اضطرابات الهواء التي تُحدثها إلى الأمام، ويكون الهواء قادرا على التحرك قبل وصولها، ولهذا يمكن سماع الطائرة وهي تقترب قبل أن تحلّق فوق الرأس.</p><p class='article-text'>لكن عندما تتجاوز الطائرة سرعة الصوت، لا تعود موجات الضغط قادرة على التقدم أمامها، وبدلا من ذلك، تتراكم وتندمج لتشكّل موجات صدمية تمتد خلف الطائرة في هيئة مخروط يُعرف باسم "مخروط ماخ".</p><p class='article-text'>وتتحرك هذه الموجات مع الطائرة طوال فترة تحليقها بسرعة فوق صوتية، وعندما يعبر المخروط منطقة معينة، تصل الموجات الصدمية إلى سطح الأرض، فيسمع الأشخاص الموجودون أسفل مسار الطائرة الانفجار الصوتي، حتى لو كانت الطائرة قد تجاوزتهم بالفعل.</p><p class='article-text'>بمعنى آخر، الطائرة لا تُحدث الانفجار الصوتي عند مرورها أمامك فقط، بل تجرّ موجاته خلفها، ولا تسمعه إلا عندما تصل تلك الموجات إلى موقعك.</p><p class='article-text'>أما الدويّ المزدوج الذي يسمعه البعض، فينتج عادةً عن موجتين صدمتين رئيسيتين، الأولى عند مقدمة الطائرة، والثانية عند ذيلها، وفي المقاتلات، قد يكون الفاصل الزمني بينهما قصيرا إلى درجة تجعلهما تبدوان كأنهما صوت واحد.</p><p class='article-text'>الارتفاع والطقس يؤثران في شدة الصوت</p><p class='article-text'>لا تتوقف شدة الانفجار الصوتي على سرعة الطائرة وحدها، بل تتأثر أيضا بارتفاعها وتصميمها والظروف الجوية المحيطة بها.</p><p class='article-text'>فعلى ارتفاعات كبيرة، تنتشر الموجات الصدمية على مساحة أوسع وتفقد جزءا من قوتها أثناء انتقالها عبر الغلاف الجوي، وقد يبلغ نطاق الانفجار الصوتي عرضه نحو ميل واحد لكل ألف قدم من ارتفاع الطائرة.</p><p class='article-text'>كما تؤثر اختلافات درجات الحرارة بين طبقات الهواء في مسار الموجات، وقد تؤدي إلى انحنائها بعيدا عن سطح الأرض، بحيث لا يصل الدويّ إلى بعض المناطق.</p><p class='article-text'>X-59.. محاولة لتحويل الدويّ إلى صوت خافت</p><p class='article-text'>تعمل ناسا على تطوير طائرة X-59 بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن، ضمن عقد بلغت قيمته 247.5 مليون دولار، وُقّع عام 2018.</p><p class='article-text'>ويعتمد تصميم الطائرة على أنف طويل ونحيف وهيكل مدروس بعناية لتوزيع الموجات الصدمية، والحد من اندماجها في موجات قوية تنتج الانفجار الصوتي التقليدي. والهدف هو أن يسمع الناس صوتا مكتوما يشبه إغلاق باب سيارة بدلا من دويّ حادّ ومفاجئ.</p><p class='article-text'>ونفذت الطائرة أول رحلة لها في أكتوبر 2025، ثم أول رحلة فوق صوتية في 5 يونيو 2026، محققة سرعة ماخ 1.1 على ارتفاع 43,400 قدم، قبل أن تصل في اختبارات لاحقة إلى ماخ 1.4.</p><p class='article-text'>هل ينتهي حظر الطيران فوق الصوتي؟</p><p class='article-text'>تعتزم ناسا اختبار استجابة السكان للأصوات الناتجة عن تحليق الطائرة فوق مجتمعات أمريكية، على أمل توفير بيانات تساعد الجهات التنظيمية على تقييم إمكانية استبدال الحظر الشامل بمعايير محددة لمستويات الضوضاء.</p><p class='article-text'>وتعود القيود الأمريكية على الطيران المدني فوق الصوتي فوق اليابسة إلى عقود من المخاوف بشأن الضوضاء والانفجارات الصوتية، التي أثارت شكاوى واسعة خلال تجارب أُجريت في ستينات القرن الماضي.</p><p class='article-text'>لكن نجاح X-59 لن يؤدي تلقائيا إلى رفع الحظر، إذ ستعتمد أي تغييرات على نتائج الاختبارات والقرارات التنظيمية.</p><p class='article-text'>ويكمن التحدي في أن التخلص من الانفجار الصوتي تماما ليس هدف المشروع، بل تقليل حدته إلى مستوى مقبول، وإذا نجحت التجربة، فقد تمهد الطريق أمام رحلات مدنية أسرع مستقبلا، مع الحد من الإزعاج الذي تسببه الطائرات فائقة السرعة للسكان.</p>

لماذا تسمع صوت الطائرة النفاثة بعد مرورها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> ترأس سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس اللجنة العليا لحماية حقوق أصحاب الهمم، اجتماع اللجنة الذي عُقد في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، بحضور أعضاء اللجنة وممثلي الجهات الحكومية المعنية، وذلك لمتابعة مستجدات تنفيذ المبادرات والمشاريع المدرجة ضمن خطة عمل اللجنة لعام 2026، والاطلاع على نتائج الجهود الحكومية الرامية إلى تعزيز حقوق أصحاب الهمم واستقلاليتهم، وتطوير الخدمات الدامجة التي تسهم في تحسين جودة حياتهم وتوسيع مشاركتهم في المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض الاجتماع التقدم المحرز في عدد من المحاور ذات الأولوية، شملت المنافع والخدمات الاجتماعية، والنقل الدامج، وسهولة الوصول إلى المرافق والمباني، وتوظيف التقنيات الحديثة في تطوير الخدمات الحكومية، بما ينسجم مع مستهدفات أجندة دبي الاجتماعية 33.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم أن دبي تواصل تطوير منظومة متكاملة لحماية حقوق أصحاب الهمم، تقوم على تكامل الجهود الحكومية وتوفير خدمات وفرص تعزز استقلاليتهم ومشاركتهم الفاعلة في مختلف مجالات الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه: "نحرص على أن تنعكس المبادرات والسياسات الحكومية بصورة ملموسة على حياة أصحاب الهمم وأسرهم، من خلال تطوير خدمات دامجة تستجيب لاحتياجاتهم، وتضمن سهولة وصولهم إلى المرافق والخدمات، وتتيح لهم المشاركة في المجتمع بثقة واستقلالية. ويظل تكامل الجهود بين الجهات الحكومية وقياس أثر المبادرات أساساً لتحقيق نتائج مستدامة تعزز مكانة دبي مدينةً صديقة للجميع".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واطّلع سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم على جهود هيئة الطرق والمواصلات لتعزيز سهولة التنقل واستقلالية أصحاب الهمم، والتي تشمل أكثر من 1,290 حافلة مؤهلة، وأكثر من 14 ألف مركبة أجرة، منها 27 مركبة مجهزة لمستخدمي الكراسي المتحركة، و2,782 موقفاً مخصصاً، إلى جانب تهيئة 100% من مباني الهيئة وفق متطلبات كود دبي، وتوفير أكثر من 5,000 متر طولي من المسارات الأرضية لذوي الإعاقة البصرية، فضلاً عن المنحدرات الكهربائية والأوتوماتيكية، وأنظمة الإعلان الصوتية والبصرية، وأزرار طلب المساعدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع سموه إلى شرح من معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، حول التسهيلات المقدمة لأصحاب الهمم، والتي تشمل الإعفاء الكامل من رسوم المواقف والمواصلات العامة وإصدار بطاقات سالك وتسجيل المركبات وتجديدها، وإعفاءً بنسبة 50% من رسوم إصدار رخص القيادة وأجور التنقل في مركبات الأجرة المخصصة لأصحاب الهمم. كما تتيح خدمة الفحص الفني المتنقل «عابر» لكبار المواطنين وأصحاب الهمم فحص مركباتهم في منازلهم أو المواقع التي يختارونها، عبر 14 وحدة متنقلة، مع استهداف زيادة العدد إلى 30 وحدة بنهاية عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الزيارة مركبات التدخل السريع المخصصة للتعامل مع تجمعات مياه الأمطار والطوارئ، والمجهزة بأربع مضخات بطاقة إجمالية تبلغ 60 ألف لتر في الدقيقة، تعادل قدرة 10 مضخات تقليدية أو 25 صهريجاً لسحب المياه، وتعمل في مياه يصل عمقها إلى 1.8 متر. كما اطّلع سموه على طائرات من دون طيار مزودة بكاميرات حرارية لدعم الرصد والتقييم الميداني، وتعزيز الاستجابة للطوارئ وحماية الأرواح والممتلكات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محور النقل الدامج، تواصل هيئة الطرق والمواصلات تطوير مرافق النقل العام لتوفير بيئة تراعي الاحتياجات الحسية لمختلف فئات المجتمع. وفي هذا الإطار، أنشأت الهيئة غرفتين حسيتين في محطتي السطوة وعود ميثاء للحافلات، حصلتا على شهادات من مركز دبي للتوحد، وسجلتا نسب رضا بلغت 91% و86% على التوالي خلال عامي 2025 و2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجاوز عدد الرحلات عبر المحطتين 10 آلاف رحلة خلال الفترة من 2023 إلى 2025، إضافة إلى 5,802 رحلة خلال النصف الأول من عام 2026. كما ارتفع عدد مستخدمي مترو دبي من أصحاب الهمم بنسبة 77.5% خلال الفترة 2023–2026، ليصل إلى 12,981 مستخدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واطّلعت اللجنة على جهود هيئة تنمية المجتمع في دبي لتطوير منظومة المنافع المالية والخدمات الاجتماعية المقدمة لأصحاب الهمم، حيث تجاوز الإنفاق على المنافع المالية 101 مليون درهم حتى أغسطس 2026، مقارنة بنحو 118 مليون درهم خلال عام 2025، و75.4 مليون درهم خلال عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستفاد من هذه المنافع أكثر من 3,500 شخص، وشملت خدمات الرعاية ومعلمي الظل، والتعليم والتأهيل، والأجهزة والتقنيات المساعدة، بما يسهم في تخفيف الأعباء عن الأسر وتعزيز فرص أصحاب الهمم في التعليم والتأهيل وممارسة حياتهم باستقلالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بحثت اللجنة تطوير آليات الاستحقاق وتوحيد تصنيف الحالات والتحقق من بياناتها، بما يسهم في توجيه الدعم وفق الاحتياجات الفعلية وتعزيز كفاءة الإنفاق واستدامة الخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت معالي حصة بنت عيسى بوحميد، مدير عام هيئة تنمية المجتمع في دبي، أن تطوير منظومة الدعم الاجتماعي لأصحاب الهمم يرتكز على فهم احتياجاتهم واحتياجات أسرهم، وتوفير خدمات ومنافع تستجيب لها بصورة أكثر كفاءة ومرونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت معاليها: «نعمل على تطوير منظومة متكاملة من المنافع والخدمات الاجتماعية تضع احتياجات أصحاب الهمم وأسرهم في مقدمة الأولويات، وتساعدهم على تحقيق قدر أكبر من الاستقلالية. ونركز على وصول الدعم إلى مستحقيه، وتطوير الخدمات بما يراعي خصوصية كل حالة، ويخفف الأعباء عن الأسر، ويعزز فرص أصحاب الهمم في التعليم والتأهيل والمشاركة المجتمعية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت المؤشرات تجاوز عدد الرحلات عبر المحطتين 10 آلاف رحلة خلال الفترة من 2023 إلى 2025، إضافة إلى 5,802 رحلة في النصف الأول من عام 2026. كما سجل عدد مستخدمي مترو دبي من أصحاب الهمم نمواً بنسبة 77.5% خلال الفترة 2023–2026، بإجمالي 12,981 مستخدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرضت بلدية دبي جهود تطوير بيئة عمرانية تراعي احتياجات أصحاب الهمم وتعزز سهولة وصولهم إلى المرافق والخدمات، حيث شملت النتائج تخصيص أراضٍ سكنية لـ121 مواطناً من أصحاب الهمم خلال عام 2026، وحصول 152 منشأة على شهادة "وصول".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شملت الجهود تدريب ممثلين عن 726 جهة على متطلبات المباني الدامجة، واستفادة 75 شخصاً من الخدمات المنزلية عبر "مركبة السعادة"، بما يعزز دمج معايير سهولة الوصول في تخطيط المرافق وتصميمها وتطوير الخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محور تطوير الخدمات الحكومية، استعرضت اللجنة مقترح مبادرة "الوصول الرقمي للصم وضعاف السمع"، تحت شعار "حكومة تتواصل بلغة يفهمها الجميع"، لتوظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي في تحويل الرسائل والتعليمات الحكومية إلى محتوى مرئي بلغة الإشارة، بما يسهّل وصول أصحاب الإعاقة السمعية إلى المعلومات والخدمات الحكومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اطّلعت اللجنة على نتائج مبادرة "دبي تتواصل بلغة الإشارة"، التي شملت 15 مبادرة، وخمس ورش وبرامج حضورية، وأربعة دروس افتراضية، إلى جانب تسجيل 2,131 عملية تنزيل لتطبيق "سند"، وضم 35 مترجماً للغة الإشارة إلى قاعدة البيانات الوطنية، وتنفيذ ثلاث حملات مجتمعية وإعداد دليل للمصطلحات القانونية بلغة الإشارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت مبادرة "دبي تتواصل بلغة الإشارة " نحو 23 مليون تفاعل ووصول مجتمعي، بما يعزز الوعي بالتواصل الدامج ويدعم ترسيخ الشمول في الوصول إلى المعلومات والخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار توحيد الجهود الحكومية وتعزيز تكامل الأدوار، تتم متابعة مستوى إنجاز المبادرات وقياس أثرها من خلال منصة ذكية تغطي ستة محاور استراتيجية، تشمل التعليم الدامج، وسهولة الوصول، والنقل، والتمكين المجتمعي، والصحة الدامجة، والتوظيف الدامج، وتضم 33 مبادرة يجري تنفيذها والإشراف عليها بالتنسيق بين تسع جهات حكومية، هي مجلس دبي الرياضي، وهيئة تنمية المجتمع في دبي، وشرطة دبي، وبلدية دبي، وهيئة الصحة بدبي، وهيئة المعرفة والتنمية البشرية في دبي، ودائرة الموارد البشرية لحكومة دبي، وهيئة الطرق والمواصلات في دبي، ودبي الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت اللجنة أهمية مواصلة العمل المشترك لتنفيذ المشاريع والمبادرات المدرجة ضمن خطة عام 2026، بما يسهم في تحسين جودة حياة أصحاب الهمم وأسرهم، وتعزيز استدامة الخدمات الدامجة في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل اللجنة العليا لحماية حقوق أصحاب الهمم جهودها لتطوير منظومة متكاملة تعزز حماية الحقوق وتكافؤ الفرص والمشاركة المجتمعية، دعماً لمستهدفات أجندة دبي الاجتماعية 33 وترسيخاً لمكانة دبي نموذجاً رائداً في الدمج وجودة الحياة.</div></p>

منصور بن محمد يترأس اجتماع اللجنة العليا لحماية حقوق أصحاب الهمم

<p class='article-text'><br><br>بمناسبة الاحتفال باليوم الدولي للرياضات الجوية، الذي أطلقه الاتحاد الدولي للرياضات الجوية «FAI» ليُحتفل به سنوياً في 14 أكتوبر، أكد قياديو الرياضات الجوية في الإمارات أهمية هذه المناسبة في التعريف بتنوع هذه الرياضات، وتوسيع قاعدة ممارسيها، وتعزيز قيم السلامة والتنافس الشريف والتواصل بين الشعوب.</p><p class='article-text'><br>وقال نصر النيادي، رئيس اتحاد الإمارات للرياضات الجوية، إن الإنجازات التي حققتها دولة الإمارات في هذا المجال تعكس دعم القيادة الرشيدة ورؤيتها في تمكين الشباب وتطوير القطاع الرياضي، واستضافة أبرز الأحداث العالمية.</p><p class='article-text'><br>وأضاف: «أسهم هذا الدعم في توفير بيئة تحتضن المواهب، وتشجع التميز، وتجمع الرياضيين من مختلف دول العالم. ويمثل اليوم الدولي للرياضات الجوية فرصة لتعريف المجتمع بهذه الرياضات، وتشجيع الأجيال الجديدة على ممارستها ضمن بيئة منظمة وآمنة».</p><p class='article-text'><br>وأكد النيادي أن اتحاد الإمارات للرياضات الجوية يواصل العمل مع الأندية والجهات المعنية لتطوير الكفاءات الوطنية، ودعم الرياضيين، والارتقاء بجودة التدريب وتنظيم البطولات، بما يعزز حضور الإمارات على الساحة الدولية.</p><p class='article-text'><br>من جانبه قال يوسف الحمادي، رئيس الاتحاد الآسيوي للرياضات الجوية، ونائب رئيس اتحاد الإمارات للرياضات الجوية، ونائب رئيس الاتحاد العربي للرياضات الجوية: «نحتفي في هذه المناسبة بشغف الطيران، وبالرياضيين والمدربين والحكام والمتطوعين الذين يسهمون في تطوير الرياضات الجوية حول العالم، فهذه الرياضات تجمع بين المهارة والشجاعة والانضباط والابتكار، وتمنح الشباب فرصاً لاكتشاف قدراتهم وتحقيق طموحاتهم».<br>وأضاف: «يمثل التعاون بين الاتحادات الوطنية والآسيوية والعربية والدولية ركيزة أساسية لتطوير الرياضات الجوية، من خلال تبادل الخبرات، وتعزيز التدريب، وتنظيم المنافسات، وتوسيع مشاركة الشباب والمرأة، مع ترسيخ ثقافة السلامة».</p><p class='article-text'><br>ورفع الحمادي أسمى عبارات الشكر والتقدير إلى سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، مؤكداً أن دعمه ورؤيته كان لهما أثر كبير في تطوير الرياضات الجوية ونشرها، وتعزيز حضورها العالمي.</p><p class='article-text'><br>وقال: «نستذكر بكل فخر دورة الألعاب الجوية العالمية دبي 2015، التي جمعت طيفاً واسعاً من الرياضات الجوية في حدث وصفه الاتحاد الدولي بأنه أكبر منافسة متعددة الرياضات الجوية نُظّمت على الإطلاق. وقد كان لنجاحها أثر كبير في نشر هذه الرياضات على مستوى العالم، وترسيخ مكانة دبي ودولة الإمارات مركزاً عالمياً لها».</p><p class='article-text'><br>وأشار الحمادي إلى أن هذه المناسبة تجمع أسرة الرياضات الجوية بمختلف تخصصاتها، ومنها القفز بالمظلات والطيران الشراعي والباراموتور وطائرات النماذج ورياضات الطائرات دون طيار، حول رسالة مشتركة تقوم على التعاون وإتاحة الفرص وإلهام الأجيال القادمة.</p><p class='article-text'><br>بدوره قال محمد يوسف، الأمين العام لاتحاد الإمارات للرياضات الجوية: «يمثل اليوم الدولي للرياضات الجوية فرصة لتعزيز التعاون بين الاتحاد والأندية والجهات المعنية، والتعريف بتنوع هذه الرياضات واستقطاب المزيد من الممارسين، خصوصاً الشباب».</p><p class='article-text'><br>وأضاف: «نعمل على دعم البرامج التدريبية وتطوير الكوادر الفنية والإدارية، بما يسهم في توسيع قاعدة المشاركة، والارتقاء بمستوى المنافسات وفق أعلى معايير السلامة والتنظيم، كما نتوجه بالشكر إلى الرياضيين والمدربين والحكام والمتطوعين والشركاء على جهودهم المتواصلة، فهم شركاء أساسيون في نجاح الفعاليات وتطور الرياضات الجوية في الدولة».</p>

الإمارات تحتفي باليوم الدولي للرياضات الجوية وتؤكد دورها في تطويرها عالمياً

نصر النيادي: دعم القيادة رسّخ مكانة الإمارات وجهة عالمية للرياضات الجوية

<p class='article-text'>حققت منتخبات الإمارات للغولف أربع ميداليات، بواقع ذهبيتين وفضية وبرونزية، خلال مشاركتها بسبعة لاعبين ولاعبات في البطولة العربية للغولف للشباب والناشئين والأشبال والفتيات، التي استضافتها العاصمة المصرية القاهرة على ملاعب ناديي مدينتي وميراج سيتي، خلال الفترة من 6 إلى 10 أكتوبر الجاري، بمشاركة 120 لاعباً ولاعبة يمثلون 13 دولة عربية.</p><p class='article-text'>وتوزعت الحصيلة الإماراتية بين ثلاث ميداليات فردية، هي ذهبية للاعبة آسيا سليم وبرونزية للاعبة سارة علي أبو بكر في منافسات الفتيات تحت 21 سنة، وفضية للاعب نائل شراط في منافسات البنين تحت 21 سنة، إلى جانب ذهبية منتخب الفتيات تحت 21 سنة على مستوى الفرق، وهو الفريق الوحيد من البعثة الإماراتية الذي شارك في منافسات الفرق.</p><p class='article-text'>ترأس بعثة الإمارات اللواء الركن طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي، رئيس اتحاد الإمارات للغولف، وضمت خالد الشامسي، الأمين العام للاتحاد، والمدرب فيصل السرغيني، إلى جانب اللاعبين واللاعبات السبعة.</p><p class='article-text'>شهدت منافسات الفتيات تحت 21 سنة تألقاً إماراتياً لافتاً، بعدما انتزعت آسيا سليم المركز الأول والميدالية الذهبية بمجموع 206 ضربات، وبمعدل 7 ضربات تحت المعدل، متقدمة بفارق 19 ضربة عن الفلسطينية ياسمين ظاهر، صاحبة المركز الثاني والميدالية الفضية. وحصدت سارة علي أبو بكر المركز الثالث والميدالية البرونزية بمجموع 77 ضربة، وبمعدل 17 ضربة فوق المعدل، بفارق ضربة واحدة عن ياسمين ظاهر، لتؤكد اللاعبتان قدرة فتيات الإمارات على المنافسة على المراكز الأولى أمام نخبة من المواهب العربية الواعدة.</p><p class='article-text'>وعلى مستوى الفرق، توج منتخب الإمارات للفتيات تحت 21 سنة بالميدالية الذهبية بمجموع 436 ضربة، وبمعدل 10 ضربات فوق المعدل، متقدماً على منتخب تونس الذي حل ثانياً بمجموع 489 ضربة، ومنتخب مصر الذي جاء ثالثاً بمجموع 520 ضربة.</p><p class='article-text'>وفي منافسات الفردي للبنين تحت 21 سنة، أحرز نائل شراط المركز الثاني والميدالية الفضية بمجموع 216 ضربة، وبمعدل 7 ضربات فوق المعدل، بفارق خمس ضربات عن العماني أحمد الوهيبي، صاحب المركز الأول. وحل المصري محمد أبو العلا ثالثاً، بعدما كان قد تصدر المنافسات في اليوم الأول.</p><p class='article-text'>وجاءت فضية شراط بعد منافسة قوية مع لاعبي المنتخبات المشاركة، ليضيف ميدالية إلى رصيد الإمارات رغم اقتصار مشاركته على منافسات الفردي. كما شارك لاعب منتخبنا محمد ثابت في منافسات الفردي، وحل في المركز الثالث عشر بمجموع 242 ضربة.</p><p class='article-text'>وشهدت البطولة المشاركة الأولى لبراعم منتخب الإمارات تحت 13 سنة، زايد علي وسيف لوتاه وزايد السويدي، الذين خاضوا أول بطولة لهم، وأظهروا مهارات واعدة ورغبة واضحة في المنافسة. وتمثل هذه المشاركة بداية مهمة لاكتساب الخبرة، والبناء على قدرات هذا الجيل لإعداد أبطال المستقبل.</p><p class='article-text'>وتأتي المشاركة ضمن جهود اتحاد الإمارات للغولف لتوسيع قاعدة اللعبة وتطوير المواهب الوطنية، وإتاحة الفرصة للاعبين واللاعبات في المراحل السنية للاحتكاك بالمدارس الفنية المختلفة في البطولات العربية والخارجية، بما يعزز استعدادهم للاستحقاقات المقبلة واستدامة حضور غولف الإمارات على المستويين الإقليمي والدولي.</p><p class='article-text'>من جانبه، أشاد  اللواء الركن طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي بالإنجاز الذي حققه أبناء وبنات الإمارات، مؤكداً أن النتائج تعكس التطور المتواصل للعبة في الدولة، وتعزز حضور لاعبيها ولاعباتها على منصات التتويج العربية، وتشكل حافزاً لمواصلة العمل على تطوير المواهب الوطنية وصقل قدراتها.</p><p class='article-text'>وهنأ عبدالله الهاشمي أبطال وبطلات المنتخب وأجهزتهم الفنية والإدارية، مشيداً بمستوياتهم المتميزة وروحهم التنافسية العالية وتمثيلهم الإمارات بصورة مشرفة، ومثمناً جهود كل من أسهم في إعداد اللاعبين ودعم مسيرتهم. كما وجه الشكر إلى الاتحاد المصري للغولف على استضافة البطولة وتنظيمها، وإلى الاتحاد العربي للغولف على جهوده في دعم المنافسات العربية.</p><p class='article-text'>وأكد الهاشمي، أن تألق الثلاثي آسيا سليم ونائل شراط وسارة علي أبو بكر، إلى جانب ذهبية منتخب الفتيات تحت 21 سنة، يعكس امتلاك الإمارات قاعدة واعدة قادرة على مواصلة حصد الإنجازات ورفع علم الدولة في المحافل الرياضية. وأشار إلى أن مشاركة زايد علي وسيف لوتاه وزايد السويدي للمرة الأولى كشفت عن مهارات مبشرة ورغبة في المنافسة، وأن الاتحاد سيبني على هذا الجيل ويواصل دعمه لإعداد أبطال المستقبل، بما يضمن استدامة الإنجازات وتعزيز الحضور الإماراتي في البطولات الإقليمية والدولية.</p><p class='article-text'> </p>

4 ميداليات ملونة حصاد غولف الإمارات في البطولة العربية بالقاهرة

<p class='article-text'>في خطوة جديدة تعزز مسار تطوير مقاتلة الجيل السادس، افتتحت شركة «إيدجوينغ» أول مراكزها الهندسية المخصصة لبرنامج القتال الجوي العالمي (GCAP)، وذلك في مدينة تورينو الإيطالية، تمهيدا لإطلاق مركزين آخرين في اليابان والمملكة المتحدة خلال الفترة المقبلة.</p><p class='article-text'>ويأتي افتتاح المركز الجديد في إطار جهود الدول الثلاث المشاركة في البرنامج، وهي بريطانيا وإيطاليا واليابان، لتطوير مقاتلة قتالية متقدمة، عبر منظومة تعاون صناعي وهندسي تستهدف تسريع وتيرة الإنجاز وتوزيع الأعمال بين الشركاء.</p><p class='article-text'>300 موظف بحلول نهاية 2027</p><p class='article-text'>وافتُتح المركز رسميا في 8 أكتوبر الجاري، ومن المتوقع أن يستوعب أكثر من 300 موظف من الدول الثلاث بحلول نهاية عام 2027، فيما تخطط "إيدجوينغ" لإنشاء مبنى ثانٍ ضمن الموقع، بما يتيح رفع الطاقة الاستيعابية إلى أكثر من 1000 موظف عند الوصول إلى التشغيل الكامل.</p><p class='article-text'>وقال ماركو زوف، الرئيس التنفيذي لشركة "إيدجوينغ"، إن افتتاح المركز الإيطالي يمثل أحدث محطات النمو السريع للشركة، في ظل توسيع عملياتها عبر الدول الثلاث المشاركة في البرنامج.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الشركة تستهدف إحداث تحول في صناعة الدفاع من خلال إنجاز الأعمال بوتيرة أسرع بكثير مقارنة ببرامج الأجيال السابقة، مشيرا إلى أن الإمكانات الابتكارية والخبرات المتاحة في تورينو ستسهم في تسريع تقدم المشروع.</p><p class='article-text'>تعاون ثلاثي لتطوير مقاتلة المستقبل</p><p class='article-text'>تتولى "إيدجوينغ"، التي تأسست عام 2025 ويقع مقرها الرئيسي في مدينة ريدينغ البريطانية، قيادة الجانب الصناعي والمسؤولية التصميمية لمقاتلة GCAP.</p><p class='article-text'>وفي وقت سابق من عام 2026، حصلت الشركة على عقود تتجاوز قيمتها 6 مليارات دولار من وكالة البرنامج المشتركة بين الدول الثلاث، لدعم مواصلة أعمال تطوير المقاتلة المستقبلية.</p><p class='article-text'>ويعتمد البرنامج على شراكة تقوم، وفق التصور المعلن، على المساواة في الملكية وتقاسم الأعمال بين الأطراف المشاركة، في نموذج يستهدف تعزيز التكامل الصناعي والتكنولوجي بين بريطانيا وإيطاليا واليابان.</p><p class='article-text'>ويكتسب هذا التعاون أهمية إضافية في ظل التحديات التي واجهت برامج أوروبية أخرى لتطوير مقاتلات الجيل السادس، وعلى رأسها برنامج FCAS الذي تشارك فيه فرنسا وألمانيا.</p><p class='article-text'>"تيمبست" تقترب من مرحلة الاختبارات الجوية</p><p class='article-text'>بالتوازي مع التوسع في البنية الهندسية للبرنامج، تواصل شركة BAE Systems البريطانية العمل على تجميع النموذج التجريبي الطائر المعروف باسم  (Combat Air Flying Demonstrator).</p><p class='article-text'>ويُعد هذا النموذج مرحلة تمهيدية لتطوير المقاتلة الكاملة "تيمبست" (Tempest)، إذ يهدف إلى اختبار مجموعة من الأنظمة والتقنيات التي يُنتظر أن تشكل أساس قدرات الطائرة المستقبلية.</p><p class='article-text'>ومن المخطط أن تنطلق الرحلات التجريبية الأولى للنموذج في أواخر عام 2027، في خطوة مهمة لاختبار التقنيات المستخدمة في المشروع قبل الانتقال إلى مراحل التطوير اللاحقة.</p><p class='article-text'>مركزان جديدان في اليابان وبريطانيا</p><p class='article-text'>لا يقتصر التوسع الهندسي لشركة "إيدجوينغ" على إيطاليا، إذ تخطط الشركة لافتتاح مركزين إضافيين لاستكمال شبكة التطوير المشتركة.</p><p class='article-text'>ومن المقرر إقامة المركز الياباني في مدينة ناغويا، بالقرب من منشآت شركة تعزيز الصناعة الجوية اليابانية (JAIEC)، فيما سيُقام المركز البريطاني في وارتون بمقاطعة لانكشاير، حيث توجد منشآت شركة BAE Systems.</p><p class='article-text'>وقال جوزيبي لوبولي، المدير العام لشركة "إيدجوينغ" في إيطاليا، إن برنامج GCAP يمثل الجيل المقبل من التكنولوجيا، مؤكدا أن المركز الجديد يتيح للمهندسين العمل على مشروعات متقدمة تعتمد على التقنيات الرقمية، معربا عن تطلعه إلى استقبال فرق العمل القادمة من الدول الثلاث في تورينو.</p><p class='article-text'>وبافتتاح المركز الإيطالي، ينتقل برنامج GCAP خطوة إضافية نحو بناء منظومة هندسية متعددة الجنسيات، تمهد لتطوير مقاتلة الجيل السادس، وتعزز التنسيق بين الشركاء في واحدة من أبرز المبادرات الدفاعية الجوية المستقبلية.</p>

3 دول و6 مليارات دولار.. تحرك غامض يكشف مقاتلات المستقبل

<p class='article-text'>في مشهد غير مألوف في حياة الأسر الملكية، انتقلت الملكة سوثيدا باجراسودابيمالالاكشانا، ملكة تايلاند، من المراسم الملكية إلى قمرة قيادة واحدة من أبرز المقاتلات الحديثة، مسجلة محطة استثنائية في مسيرتها مع الطيران، بعدما نفذت أول رحلة منفردة لها على متن مقاتلة JAS 39C Gripen.</p><p class='article-text'>وبهذه الرحلة، التي نفذتها في 8 أكتوبر 2026، أصبحت الملكة سوثيدا، بحسب تقارير متخصصة في شؤون الطيران والدفاع، أول ملكة حاكمة تقود مقاتلة في رحلة منفردة، في إنجاز يضيف بعداً جديداً إلى مسيرتها الطويلة في عالم الطيران.</p><p class='article-text'>وجرت الرحلة في قاعدة الجناح السابع التابعة للقوات الجوية الملكية التايلاندية في مقاطعة سورات ثاني جنوبي البلاد، بحضور الملك ماها فاجيرالونغكورن، الذي تابع استعدادات زوجته للرحلة وإقلاعها وعودتها إلى القاعدة.</p><p class='article-text'>ولم تكن الرحلة مجرد تجربة رمزية داخل قمرة إحدى المقاتلات، إذ تولت الملكة قيادة النسخة JAS 39C أحادية المقعد بنفسها، بعد خضوعها لبرنامج تدريبي وفق معايير القوات الجوية الملكية التايلاندية.</p><p class='article-text'>وقبيل الرحلة، تلقت الملكة إحاطة بخطة الطيران، ثم أجرت الفحص المسبق للمقاتلة قبل التوجه بها إلى المدرج والإقلاع في رحلة منفردة استمرت 41 دقيقة.</p><h2>خبرة تتجاوز 1188 ساعة</h2><p class='article-text'>وراء المشهد الاستثنائي للملكة داخل مقاتلة «غريبن» سنوات طويلة من الخبرة الجوية، إذ يبلغ إجمالي سجل طيران الملكة سوثيدا 1188.48 ساعة على مجموعة متنوعة من الطائرات.</p><p class='article-text'>وتعود بدايات تجربتها مع الطيران إلى عام 2010، عندما حلقت بطائرة Cessna T-41D التابعة للسرب 604، قبل أن تتوسع خبرتها لاحقاً وتشمل أنواعاً مختلفة من طائرات التدريب والطائرات الخفيفة.</p><p class='article-text'>وسجلت الملكة خبرات على طائرات CT-4E Airtrainer وPilatus PC-9 وMooney M20M وPiper PA-34 Seneca، قبل أن تمتد تجربتها إلى طائرات الركاب من طراز «بوينغ».</p><p class='article-text'>وسجلت 27.09 ساعة طيران على Boeing 737-400، إضافة إلى 453.11 ساعة على Boeing 737-800، كما سبق لها القيام بدور مساعد الطيار إلى جانب الملك ماها فاجيرالونغكورن خلال رحلات ملكية داخل تايلاند وخارجها.</p><p class='article-text'>لكن الانتقال من هذا النوع من الطائرات إلى قمرة مقاتلة «غريبن» تطلب مساراً تدريبياً مختلفاً، خصوصاً أن المحطة النهائية كانت قيادة طائرة مقاتلة أحادية المقعد من دون مدرب إلى جانبها.</p><h2>من المحاكاة إلى «غريبن»</h2><p class='article-text'>خضعت الملكة لبرنامج تدريبي سبق الرحلة المنفردة، وشمل دراسة عشرات الموضوعات المرتبطة بالطيران وإجراءات الطوارئ، إلى جانب التدريب باستخدام جهاز محاكاة مقاتلة «غريبن».</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات الصادرة استناداً إلى بيان القصر الملكي التايلاندي، شمل البرنامج 45 موضوعاً أكاديمياً ومتعلقاً بإجراءات الطوارئ خلال شهري يونيو ويوليو 2026، بالإضافة إلى تنفيذ 20 طلعة تدريبية على جهاز المحاكاة.</p><p class='article-text'>بعد ذلك انتقلت الملكة إلى مرحلة التدريب الفعلي على مقاتلات «غريبن»، مستخدمة في البداية النسخة JAS 39D ذات المقعدين، والتي تتيح وجود مدرب إلى جانب الطيار خلال مراحل التأهيل.</p><p class='article-text'>وأنهت الملكة 10.13 ساعات طيران على النسخة ذات المقعدين قبل الانتقال إلى الخطوة الأكثر تحدياً، وهي قيادة النسخة JAS 39C ذات المقعد الواحد بمفردها.</p><h2>41 دقيقة منفردة في السماء</h2><p class='article-text'>وفي صباح 8 أكتوبر، وصلت لحظة الاختبار الفعلي لما اكتسبته الملكة خلال التدريب.</p><p class='article-text'>وبعد إحاطتها بخطة الرحلة، أجرت سوثيدا الفحوص اللازمة للمقاتلة أحادية المقعد، ثم قادتها نحو المدرج 22 وانطلقت بها في رحلتها المنفردة.</p><p class='article-text'>واستغرقت الطلعة 41 دقيقة قبل أن تعود إلى قاعدة الجناح السابع، في ختام رحلة وضعتها أمام تجربة مختلفة عن سجلها السابق على طائرات التدريب والطائرات المدنية.</p><p class='article-text'>كان الملك ماها فاجيرالونغكورن يتابع الرحلة من الأرض، وبعد هبوط المقاتلة وخروج الملكة منها، قدم لها باقة من الزهور، كما منحها الشارة الذهبية Gripen Order Golden Patch تقديراً لإنجازها.</p><h2>يجمعهما الطيران</h2><p class='article-text'>ويمثل الطيران جانباً لافتاً في حياة الزوجين الملكيين، إذ يتمتع الملك ماها فاجيرالونغكورن بدوره بخبرة في الطيران، وسبق للملكة أن عملت إلى جانبه كمساعد طيار في عدد من الرحلات الملكية.</p><p class='article-text'>وشاركت الملكة بهذه الصفة في رحلات رسمية داخل تايلاند وخارجها، ومن بينها رحلة رسمية إلى بوتان كان خلالها الملك قائداً للطائرة والملكة مساعداً له.</p>

سجلها يتجاوز 1188 ساعة طيران

من القصر إلى قمرة المقاتلة.. ملكة تايلاند تدخل تاريخ الطيران برحلة منفردة على «غريبن»

<p class='article-text'> تستهل جولة مينا للغولف الموسم الجديد 2026/ 2027 في العاصمة المصرية القاهرة، بإقامة ثلاث بطولات على ملعبي نادي مدينتي للغولف ونادي نيو جيزة للغولف، خلال الفترة من 28 نوفمبر حتى 10 ديسمبر المقبلين، وذلك وفق ما أعلن منظمو الجولة التي تتخذ من دولة الإمارات مقراً لها، وتُعد مبادرة إماراتية رائدة، باعتبارها الجولة الوحيدة في المنطقة المعتمدة من قبل نظام التصنيف العالمي الرسمي للغولف «OWGR».</p><p class='article-text'>ويتضمن الموسم إقامة 12 بطولة قابلة للزيادة، بجوائز مالية لا تقل عن 100 ألف دولار لكل بطولة وبإجمالي 1.2 مليون دولار أمريكي، منها 18 ألف دولار جائزة لصاحب المركز الأول في كل بطولة، على أن يتم الإعلان قريباً عن المزيد من البطولات، بما في ذلك بطولات تقام في المغرب، ودولة الإمارات العربية المتحدة.</p><p class='article-text'>ويحصل جميع اللاعبين الذين يجتازون خط التأهل إلى أفضل 60 لاعباً والمتعادلين معهم بعد 36 حفرة، على جوائز مالية ونقاط في التصنيف العالمي الرسمي للغولف.</p><p class='article-text'>وسيكون بإمكان اللاعبين الانضمام للجولة اعتباراً من 22 أكتوبر، من خلال تقديم طلبات العضوية عبر الموقع الإلكتروني www.menagolftour.com. ولم تتغير تكاليف اللاعبين مقارنةً بالموسم الماضي؛ إذ تبلغ رسوم العضوية السنوية 995 دولاراً، ورسوم المشاركة في البطولات 550 دولاراً.</p><p class='article-text'>وسبق للملعبين في القاهرة استضافة منافسات الجولة في الموسم الماضي، حيث توّج خوان سلاما بلقب البطولة التي أقيمت في نادي مدينتي، فيما أحرز لاوري روسكا لقب البطولة التي استضافها نادي نيو جيزة.</p><p class='article-text'>سيحظى اللاعبون البارزون في تصنيفات جولة مينا للغولف لموسم 2026/ 27 بمسار واضح نحو المستوى التالي، من خلال إعفاءات من جولة هوتيل بلانر وتصفيات التأهيل لجولة دي بي ورلد، ودعوات للمشاركة في فعاليات جولة هوتيل بلانر طوال الموسم. وقد ضمن كريس وود، الفائز بلقب بطل الموسم الماضي، بطاقته في جولة هوتيل بلانر وفاز بأول مشاركة له في الموسم في بطولة التحدي الإيطالي المفتوحة في مايو.</p><p class='article-text'>واستغل مايكل ستيوارت، صاحب المركز العشرين في تصنيفات جولة مينا للغولف للموسم الماضي، دعوة أحد الرعاة للمشاركة في بطولة ألفريد دانهيل لينكس في وقت سابق من هذا الشهر، حيث اختتم البطولة بـ 66 ضربة على الملعب القديم ليحتل المركز الرابع مناصفةً مع تومي فليتوود.</p><p class='article-text'>واعتمد مجلس إدارة الجولة، الذي يضم كيث ووترز، رئيس ومفوض الجولة، و اللواء طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي، رئيس اتحاد الإمارات للغولف ونائب رئيس الاتحاد الآسيوي للغولف، ودونا بينتون، المستثمرة الرئيسية، برنامج فعاليات الموسم الجديد.</p><p class='article-text'>وقال كيث ووترز، المفوض ورئيس جولة مينا للغولف: «اخترنا أن نبدأ الموسم في القاهرة، على ملاعب يعرفها لاعبونا بالفعل، بهدف الحد من المتطلبات اللوجستية وخفض التكاليف، واستناداً إلى ردود الفعل التي تلقيناها من أعضائنا الحاليين، فإن موسم 2026/ 2027 سيكون الأقوى لنا حتى الآن».</p><p class='article-text'>تشهد انطلاقة الموسم الجديد إقامة بطولة القاهرة المفتوحة في نادي مدينتي للغولف بالقاهرة، خلال الفترة من 28 إلى 30 نوفمبر المقبل، وتليها بطولة نيو جيزة كلاسيك في نادي نيو جيزة بالقاهرة، خلال الفترة من 3 إلى 5 ديسمبر المقبل، وبطولة مصر المفتوحة في نادي مدينتي للغولف بالقاهرة، خلال الفترة من 8 إلى 10 ديسمبر المقبل.</p>

12 بطولة في الموسم الجديد للمبادرة الإماراتية المعتمدة دولياً بجوائز مالية 1.2 مليون دولار-=

جولة مينا للغولف تدشن منافسات موسم 2026/ 2027 بثلاث بطولات من القاهرة

<p class='article-text'>تعمل الصين على تطوير تصور لطائرة ركاب عملاقة تعتمد تصميم "الجناح الطائر"، يمكن أن تستوعب أكثر من 800 راكب، في مشروع بحثي قد يفتح الباب أمام جيل جديد من الطائرات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، رغم أن المشروع لا يزال بعيدا عن مرحلة التشغيل التجاري.</p><p class='article-text'>ووفقا لما نشرته صحيفة South China Morning Post، فقد طور باحثون في مركز أبحاث وتطوير الديناميكا الهوائية في الصين (CARDC) نموذجا لطائرة ذات تصميم مدمج، يدمج جسم الطائرة والأجنحة في هيكل واحد عريض، بدلا من الشكل التقليدي المكون من جسم أسطواني وجناحين وذيل.</p><p class='article-text'>تصميم بطول 85 مترا</p><p class='article-text'>ويبلغ عرض التصميم الصيني المقترح نحو 85 مترا، بينما يصل طوله إلى حوالي 43 مترا، ويمنح هذا التصميم الطائرة مساحة داخلية واسعة، مع إمكانية استيعاب أكثر من 800 راكب.</p><p class='article-text'>وأشارت South China Morning Post إلى أن التصميم يرتبط بخطة بحثية أوسع لتطوير طائرات كبيرة، وأن النموذج خضع لاختبارات ديناميكية هوائية بهدف تقييم أدائه واستقراره عند سرعات مرتفعة.</p><p class='article-text'>وذكرت تقارير أجنبية أن الباحثين اختبروا نموذجا مصغرا للطائرة داخل نفق هوائي، وليس طائرة بالحجم الكامل، ما يعني أن المشروع لا يزال في مرحلة البحث والتطوير.</p><p class='article-text'>لماذا الجناح الطائر؟</p><p class='article-text'>يقوم مفهوم الجناح الطائر على دمج المقصورة والجناح في هيكل واحد، ما يسمح للطائرة بتوليد قوة رفع من مساحة أكبر من هيكلها.</p><p class='article-text'>ومن الناحية النظرية، يمكن لهذا التصميم أن يحسن نسبة الرفع إلى السحب ويقلل مقاومة الهواء، وهو ما قد يؤدي إلى خفض استهلاك الوقود وزيادة مدى الطيران.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه الميزة أهمية خاصة في ظل سعي قطاع الطيران إلى تقليل استهلاك الطاقة والانبعاثات، خصوصا في الرحلات طويلة المدى.</p><p class='article-text'>لكن الموقع أشار في الوقت نفسه إلى أن تصميم الجناح الطائر يواجه تحديات كبيرة عندما يتعلق الأمر بتحويله إلى طائرة ركاب تجارية.</p><p class='article-text'>النوافذ والضغط يمثلان تحديا</p><p class='article-text'>ومن أبرز المشكلات تصميم مقصورة الركاب والنوافذ، فالشكل العريض والمندمج للطائرة يختلف جذريا عن جسم الطائرة الأسطواني التقليدي، ما يجعل دمج النوافذ والأنظمة الداخلية أكثر تعقيدا.</p><p class='article-text'>كما أن وجود فتحات في هيكل الطائرة قد يتطلب تدعيما إضافيا، ما قد يزيد الوزن ويقلل جزءا من المكاسب التي يوفرها التصميم من ناحية الكفاءة.</p><p class='article-text'>وتشير تقارير أخرى إلى أن ضغط المقصورة يمثل تحديا هندسيا مهما أيضا، إذ إن تصميم جسم عريض ومسطح نسبيا يحتاج إلى حلول مختلفة عن تلك المستخدمة في أجسام الطائرات التقليدية.</p><p class='article-text'>800 راكب.. لكن ليس رقما قياسيا بالضرورة</p><p class='article-text'>ورغم أن قدرة الطائرة المقترحة على نقل أكثر من 800 راكب تبدو ضخمة، فإنها لا تعني بالضرورة تحطيم الرقم القياسي لطائرة ركاب.</p><p class='article-text'>فطائرة Airbus A380 تستطيع استيعاب ما يصل نظريا إلى أكثر من 850 راكبا في تكوين عالي الكثافة، لكن شركات الطيران تشغلها عادة بأعداد أقل بكثير لأسباب تتعلق بالراحة وتوزيع المقاعد.</p><p class='article-text'>أما الجديد في التصميم الصيني فهو محاولة الجمع بين السعة الكبيرة والكفاءة الديناميكية الهوائية، بدل التركيز فقط على زيادة عدد المقاعد.</p><p class='article-text'>تحديات المطارات</p><p class='article-text'>ولا تقتصر العقبات على الطائرة نفسها، إذ إن أبعادها قد تفرض تحديات على المطارات.</p><p class='article-text'>ويبلغ عرض التصميم نحو 85 مترا، وهو ما قد يتطلب تطوير مرافق ومناطق صعود الركاب لاستيعاب طائرة بهذا الحجم، خاصة إذا كانت قادرة على نقل 800 شخص في الرحلة الواحدة.</p><p class='article-text'>كما أن عملية صعود هذا العدد الكبير من الركاب وإخلائهم بسرعة في حالات الطوارئ ستكون تحديا إضافيا يتعين على المهندسين وشركات الطيران معالجته.</p><p class='article-text'>مشروع بحثي وليس طائرة جاهزة</p><p class='article-text'>وأكدت التقارير أن الطائرة الصينية لا تزال مشروعا بحثيا، وأن الاختبارات الحالية تتركز على نماذج مصغرة داخل الأنفاق الهوائية.</p><p class='article-text'>وبالتالي، لا توجد حتى الآن طائرة بالحجم الكامل أو موعد معلن لدخولها الخدمة التجارية.</p><p class='article-text'>ويعكس مشروع الجناح الطائر الصيني اتجاها بحثيا مهما في صناعة الطيران، وقد يصبح مستقبلا خيارا لتطوير طائرات قادرة على نقل أعداد ضخمة من الركاب مع استهلاك أقل للطاقة، إذا أمكن تجاوز تحديات التصميم والسلامة والبنية التحتية.</p>

800 راكب في طائرة واحدة.. الصين تغيّر مستقبل الطيران

<p class='article-text'><br>يعمل مجمع الشارقة للفضاء والفلك على تصميم وبناء «شارقة سات 3»، تمهيداً لإطلاقه خلال المرحلة المقبلة، مع توجه لتوظيف الصور والبيانات التي ينتجها القمر في خدمة المؤسسات الحكومية ودعم التخطيط وصناعة القرار.<br>وأكد الأستاذ الدكتور حميد مجول النعيمي، مدير المجمع، لـ«البيان»، على هامش فعاليات أسبوع الفضاء العالمي، أن المشروع يستهدف توسيع الاستفادة من تقنيات الفضاء من خلال تحليل البيانات الفضائية وتحويلها إلى مخرجات تلبي احتياجات الجهات الحكومية.<br>وأوضح أن «شارقة سات 3» يأتي ضمن سلسلة الأقمار الصناعية المكعبة التي يعمل عليها المجمع، مشيراً إلى أنه بعد إطلاق «شارقة سات 1» والقمر الصناعي الثاني، يجري حالياً تصميم وبناء القمر الثالث.<br>وقال إن المشروع لا يقتصر على التقاط الصور الفضائية، وإنما يستهدف تحليل البيانات الناتجة عنها وتوظيفها وفق احتياجات المؤسسات الحكومية، مشيراً إلى أن من بين الجهات التي يمكن أن تستفيد من مخرجات المشروع هيئة كهرباء ومياه وغاز الشارقة، وبلدية مدينة الشارقة، ودائرة التخطيط والمساحة، إلى جانب جهات أخرى بحسب طبيعة الاستخدامات.<br>وبيّن أن تحليل الصور الفضائية يتيح استخراج بيانات ومعلومات تساعد على دراسة معالم الأرض ورصد المتغيرات ومتابعة التطورات المكانية، بما يوفر للجهات المختصة أدوات إضافية للتخطيط واتخاذ القرار.<br>وأشار إلى أن العمل سيتم بالتعاون مع المؤسسات المعنية لتحليل الصور والبيانات الواردة من القمر وإنتاج مخرجات متخصصة تلبي احتياجات الجهات المستفيدة.</p><h2>تقنيات حاضرة</h2><p class='article-text'><b></b><br>وأكد النعيمي أن تقنيات الفضاء أصبحت جزءاً من العديد من التطبيقات المستخدمة في الحياة اليومية، وتشمل الاتصالات والتواصل عن بعد والإعلام الإلكتروني والروبوتات والطائرات من دون طيار والأمن السيبراني والتطبيقات الطبية والتقنيات الرقمية.<br>وأشار إلى أن أهمية مشاريع الفضاء لا تقتصر على إطلاق الأقمار الصناعية، وإنما تمتد إلى البيانات التي تنتجها والتطبيقات التي يمكن تطويرها اعتماداً عليها، بما يسهم في تحسين الخدمات وتعزيز كفاءة المؤسسات.</p><h2>مرصد القاسمي</h2><p class='article-text'><b></b><br>وأوضح أن مشاريع المجمع تشمل، إلى جانب الأقمار الصناعية، مرصد القاسمي الفلكي في جبل الكتاب، والذي يتواصل العمل على إنجازه، متوقعاً اكتماله خلال العامين المقبلين.<br>وقال إن المرصد سيدعم أعمال الرصد والبحث والدراسات المتخصصة في علوم الفضاء والفلك، ويشكل جزءاً من البنية التحتية العلمية المرتبطة بهذه التخصصات.<br>وأكد أن تطوير مشاريع الفضاء يتطلب إعداد كوادر علمية وبحثية قادرة على تشغيل التقنيات وتحليل البيانات وتطوير التطبيقات المرتبطة بها، إلى جانب توفير البنية التحتية والمشاريع المتخصصة.</p><h2>برامج أكاديمية</h2><p class='article-text'><b></b><br>وأشار النعيمي إلى تعاون مجمع الشارقة للفضاء والفلك مع جامعة الشارقة في عدد من البرامج الأكاديمية المتخصصة، من بينها برنامج الدكتوراه في علوم وتكنولوجيا الفضاء، وأربعة برامج ماجستير في قانون الفضاء والفيزياء الفلكية وعلوم وتكنولوجيا الفضاء ونظم المعلومات الجغرافية والاستشعار عن بعد.<br>وأوضح أن هذه البرامج توفر مسارات متخصصة للطلبة والباحثين في مجالات علوم الفضاء وتحليل البيانات وتطبيقاتها، وتربط الدراسة الأكاديمية بالمشاريع والتقنيات العملية.<br>وأكد النعيمي أن أسبوع الفضاء العالمي يوفر منصة للتعريف بالمشاريع الحالية والمستقبلية التي يعمل عليها المجمع، إلى جانب استضافة علماء وخبراء ومتخصصين من داخل الدولة وخارجها لعرض أحدث التطورات في علوم وتكنولوجيا الفضاء وتبادل الخبرات مع الطلبة والباحثين.<br>ويشمل برنامج الفعاليات ندوات ومؤتمرات وورش عمل وحوارات علمية تتناول الاتجاهات الحديثة والمشروعات المتقدمة في قطاع الفضاء، وتتيح للمشاركين الاطلاع على التطورات التي يشهدها القطاع.</p>

توظيف الصور الفضائية في التخطيط ورصد المتغيرات المكانية

«شارقة سات 3» يدعم القرار الحكومي بالبيانات الفضائية

<p class='article-text'>تغادر بعثة منتخبات الإمارات للغولف، غداً الثلاثاء، إلى العاصمة المصرية القاهرة، برئاسة اللواء طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي، رئيس اتحاد الإمارات للغولف، للمشاركة في منافسات البطولة العربية للغولف للشباب والناشئين والأشبال والفتيات، التي تستضيفها جمهورية مصر العربية، من 6 إلى 11 أكتوبر الجاري، وتقام منافساتها على ملعبي مدينتي غولف وميراج غولف بالقاهرة.</p><p class='article-text'> تضم البعثة خالد الشامسي، الأمين العام للاتحاد، إلى جانب المدرب فيصل السرغيني، فضلاً عن سبعة لاعبين ولاعبات، يمثلون منتخبات الدولة في مختلف الفئات العمرية، حيث يتكون فريق الفتيات تحت 21 سنة من اللاعبتين سارة علي، وآسيا سليم، ويتكون فريق الأشبال تحت 13 سنة من اللاعبين زايد علي، وزايد المازمي، وسيف لوتاه، ويشارك اللاعب نائل شراط بمنافسات الفردي ضمن فئة 21 سنة، ويشارك اللاعب محمد ثابت بمنافسات الفردي بفئة الناشئين تحت 18 سنة.</p><p class='article-text'>وتأتي مشاركة اتحاد الإمارات للغولف ضمن خططه لمواصلة الحضور في البطولات العربية والخارجية، وإتاحة الفرصة أمام لاعبي ولاعبات المراحل السنية لاكتساب الخبرات التنافسية، والاحتكاك بالمستويات الفنية المختلفة، بما يسهم في تطوير أدائهم وإعدادهم للاستحقاقات المقبلة.  </p><p class='article-text'>وتسعى منتخبات الإمارات إلى تقديم مستويات مشرفة، وتحقيق أفضل النتائج خلال منافسات البطولة، بما يعكس التطور الذي تشهده قاعدة اللعبة في الدولة، ويعول الجهازان الإداري والفني على جاهزية اللاعبين واللاعبات، لتقديم أفضل ما لديهم، وتمثيل دولة الإمارات بالصورة المشرفة، والمنافسة بقوة على الألقاب والمراكز المتقدمة، سواء على صعيد الفرق أو المنافسات الفردية.</p>

منتخبات الإمارات للغولف إلى القاهرة غداً للمشاركة في البطولة العربية

<p class='article-text'>ربما لفتت أنظارك يوما تلك الشرائط الحمراء الطويلة المتدلية من أجزاء مختلفة من الطائرات، والتي تحمل عبارة «REMOVE BEFORE FLIGHT» – "أزلها قبل الطيران" وقد تبدو للوهلة الأولى مجرد علامة تحذيرية بسيطة أو حتى قطعة تزيينية، لكنها في الحقيقة تؤدي دورا أساسيا في منظومة سلامة الطائرات.</p><p class='article-text'>تظهر هذه الشرائط عادةً أثناء وجود الطائرة على الأرض، وتُثبت على مجموعة من المعدات التي يجب إزالتها قبل الإقلاع، من بينها أغطية أنابيب قياس سرعة الهواء، ومسامير تثبيت معدات الهبوط، وأقفال أسطح التحكم، وأغطية مداخل المحركات، إضافة إلى مسامير الأمان الخاصة بمقاعد القذف في الطائرات العسكرية.</p><p class='article-text'>ليست مجرد شرائط حمراء</p><p class='article-text'>وراء اللون الأحمر اللافت والعبارة الشهيرة وظيفة عملية شديدة الأهمية، إذ تشير كل علامة إلى قطعة أو جهاز يؤدي مهمة أثناء وجود الطائرة على الأرض، لكنه قد يشكل خطرا بالغا إذا بقي في مكانه بعد الإقلاع.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، تحمي أغطية أنابيب Pitot المجسات من الحشرات والغبار والمياه، بينما تمنع مسامير تثبيت معدات الهبوط من تحركها أو انطوائها أثناء أعمال الصيانة أو وقوف الطائرة.</p><p class='article-text'>وفي الطائرات المقاتلة، تكتسب هذه العلامات أهمية أكبر، خصوصا تلك المرتبطة بمقاعد القذف، إذ تمنع مسامير الأمان تشغيل نظام القذف بصورة عرضية أثناء وجود الطيارين أو فرق الصيانة داخل الطائرة، ويتم نزعها قبل الإقلاع وإعادتها بعد هبوط الطائرة.</p><p class='article-text'>حوادث كشفت خطورة التفاصيل الصغيرة</p><p class='article-text'>ويظهر تاريخ الطيران أن تجاهل معدات الأرض أو نسيان إزالتها يمكن أن تكون له عواقب كارثية.</p><p class='article-text'>ففي 31 مارس 1975، تحطمت طائرة من طراز Pilatus PC-6 Porter تابعة للخطوط الجوية الملكية النيبالية بعد وقت قصير من إقلاعها من كاتماندو، ما أسفر عن وفاة خمسة أشخاص. وبحسب المصادر، لم يُجرِ الطيار جولة تفقدية خارجية للطائرة قبل الإقلاع، ولم يلاحظ أن أحد الجنيحات كان لا يزال مثبتا بقفل أرضي.</p><p class='article-text'>وفي حادث أكثر شهرة، تحطمت طائرة Boeing 757 التابعة لشركة Aeroperú في المحيط الهادئ قبالة سواحل بيرو في 2 أكتوبر 1996، ما أدى إلى وفاة جميع الأشخاص الـ70 الذين كانوا على متنها.</p><p class='article-text'>وكان شريط لاصق قد تُرك فوق فتحات الضغط الساكن في الطائرة بعد عملية تنظيفها وتلميعها، ما أدى إلى حصول الطاقم على قراءات خاطئة للسرعة والارتفاع، بينما أرسل جهاز الإرسال والاستقبال أيضا بيانات ارتفاع غير صحيحة إلى مراقبي الحركة الجوية.</p><p class='article-text'>واللافت أن الشريط اللاصق لم يكن يحمل أي علامة حمراء، وهو ما يبرز أهمية أن تكون أي قطعة يمكن أن تحجب أجهزة الاستشعار واضحة وملحوظة أثناء الفحص.</p><p class='article-text'>حتى الشرائط الحمراء لا تضمن السلامة</p><p class='article-text'>لكن وجود الشرائط الحمراء لا يعني أن الخطأ أصبح مستحيلا، ففي 21 يونيو 2021، أقلعت طائرة Boeing 787 تابعة لشركة كانتاس من سيدني، بينما كانت مسامير تثبيت معدات الهبوط لا تزال في مكانها، وعندما لم يتمكن الطاقم من رفع معدات الهبوط، اضطرت الطائرة إلى العودة.</p><p class='article-text'>وخلص تحقيق مكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB) إلى أن الشرائط التحذيرية ليست سوى وسيلة مساعدة، مشددا على ضرورة التحقق الفعلي من إزالة المسمار أو القطعة نفسها، وعدم الاكتفاء بملاحظة الشريط.</p><p class='article-text'>وهذه النقطة تعد من المبادئ الأساسية في سلامة الطيران، العلامة تحذّر، لكن إجراءات الفحص هي التي تؤكد أن الطائرة جاهزة للإقلاع.</p><p class='article-text'>من أدوات السلامة إلى رمز عالمي للطيران</p><p class='article-text'>وتشير تحقيقات أخرى إلى أهمية استخدام علامات تحذيرية واضحة على المعدات الأرضية، ففي تحقيق كندي عام 2008 بشأن تحطم مروحية من طراز Hughes 369D، تبيّن أن غطاء مدخل للمحرك لم يكن يحمل شرائط تحذيرية بارزة أصبح متشابكا مع أدوات التحكم، وساهم في وقوع الحادث.</p><p class='article-text'>وبمرور الوقت، تجاوزت عبارة REMOVE BEFORE FLIGHT وظيفتها داخل المطارات لتتحول إلى واحدة من أشهر الرموز المرتبطة بالطيران، فأصبحت الشرائط الحمراء تُباع على شكل ميداليات للمفاتيح وبطاقات للأمتعة وغيرها من المنتجات التي يستخدمها عشاق الطيران حول العالم.</p><p class='article-text'>ورغم بساطة تصميمها، تلخص هذه الشرائط مبدأ بالغ الأهمية في عالم الطيران، أحيانا يكون التفصيل الصغير هو الفاصل بين رحلة آمنة وحادث خطير.</p><p class='article-text'>فالشريط الأحمر ليس هو الذي يحمي الطائرة بحد ذاته، وإنما يذكّر الطيارين والمهندسين بوجود شيء يجب إزالته قبل الإقلاع، فيما يبقى الفحص والتأكد الفعلي خط الدفاع الأخير قبل أن تغادر الطائرة مدرج المطار.</p>

أزلها قبل الطيران.. شرائط حمراء تحمي الطائرات من الكارثة

<p class='article-text'>أوقف ​خفر السواحل الأمريكي عمليات البحث عن ‌ستة ​أشخاص كانوا على متن طائرة نقل طبي تحطمت قبالة سواحل جزيرة نانتاكيت بولاية ماساتشوستس.</p><p class='article-text'>وقال الأميرال ماثيو ليك قائد المنطقة الشمالية الشرقية ⁠في خفر السواحل في بيان يوم الأحد "ليس من السهل اتخاذ قرار تعليق البحث... نتقدم بخالص تعازينا إلى أسر ‌وأحباء المتضررين من هذه المأساة، ونشكر الأجهزة الشريكة التي ساعدت في دعم ‌جهود البحث".</p><p class='article-text'>وأعلن خفر السواحل أنه ‌بعد العثور في وقت متأخر ‌من يوم ‌السبت على حطام طائرة جلف ستريم كانت متجهة إلى ​بوسطن من ‌برمودا، ​بحث يوم الأحد عن الركاب ⁠وأفراد الطاقم باستخدام طائرات وسفن.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات موقع فلايت أوير لتتبع الرحلات ​أن ⁠الطائرة المسجلة ⁠باسم لاتيتيود إير أمبولانس غادرت برمودا الساعة 1241 صباحا يوم السبت (0301 بتوقيت ⁠جرينتش).</p><p class='article-text'>وقال مسؤولون إن أربعة كنديين ومواطنين من برمودا كانوا على متن الطائرة المتجهة إلى مطار لوجان الدولي في بوسطن.</p><p class='article-text'>ونشرت محطة بوسطن 25 ‌التلفزيونية المحلية مقطعا صوتيا لمراقب الحركة الجوية في ​مطار لوجان يسأل طيار طائرة جلف ستريم عما إذا كان يعلن حالة طوارئ. ولم يصدر أي رد ​من الطيار.</p>

أمريكا توقف البحث عن ركاب الطائرة الطبية المتحطمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختُتمت اليوم الأحد منافسات النسخة الثانية من بطولة الأرز اللبنانية للغولف، التي احتضنها نادي الزوراء للغولف في عجمان خلال الفترة من 2 إلى 4 أكتوبر الجاري، بتنظيم الاتحاد اللبناني للغولف وبالتعاون مع الاتحاد الإماراتي للغولف، وسط مشاركة واسعة بلغت 66 لاعباً ولاعبة من الهواة يمثلون أكثر من 19 جنسية، وشهدت منافسات قوية على مدار ثلاث جولات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توج ألكسندر روشكا لاعب منتخب الإمارات بلقب فئة الرجال، بعدما تصدر الترتيب برصيد 3 ضربات تحت المعدل «-3»، مؤكداً تفوقه في منافسات البطولة، فيما توجت الهندية أنورادها تشودهوري بلقب السيدات بالنتيجة ذاتها «-3».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء أوسكار كريغ في المركز الثاني لفئة الرجال برصيد +1، بينما حلت اللبنانية سارة سلام  في المركز الثاني لفئة السيدات برصيد +1، وجاءت إيموجن هول  في المركز الثالث برصيد +4. وبمنافسات فئة الصغار فاز بالمركز الأول لوجينو غلايني وحل ثانياً انكا ماتيو، وفي المركز الثالث جاء بيكاردو بيناكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قام بتتويج الفائزين كل من اللواء طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي رئيس اتحاد الإمارات للغولف وكريم سلام رئيس الاتحاد اللبناني للغولف بحضور كل من السفير اللبناني بالدولة طارق منيمنه والقنصل العام بينيلا عبدالله وماهر بيضون نائب رئيس الاتحاد اللبناني وأكرم سكيك مدير عام الاتحاد الإماراتي ومن أعضاء مجلس إدارة الاتحاد اللبناني الشيخ موس الزين عبد الرحمن الحوت ومنذر جوجو، ومن نادي عجمان اندرو برايسير المدير العام ونائبه فيليب هنرسون وانا ملينو والعديد من المسؤولين واللاعبين وأولياء الأمور، حيث تم تتويج الفائزين بالكؤوس والميداليات المخصصة لكل مركز، كما تم تقديم درع تذكارية لاتحاد الإمارات للغولف ولنادي الزوراء للغولف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب كريم سلام، عن سعادته الكبيرة بالنجاح الذي حققته النسخة الثانية من بطولة الأرز اللبنانية، موجهاً الشكر والتقدير إلى الاتحاد الإماراتي للغولف، وإلى إدارة نادي الزوراء للغولف، على ما قدماه من دعم وتعاون أسهم في إخراج البطولة بالصورة التي تليق باسمها ومكانتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سلام أن البطولة تمثل نموذجاً مميزاً للتعاون الرياضي بين الإمارات ولبنان، مشيراً إلى أن إقامة بطولة الأرز اللبنانية في دولة غير الدولة المؤسسىة للبطولة تعد تجربة هي الأولى من نوعها، الأمر الذي يعكس روح التعاون والانفتاح التي تجمع الاتحادات الرياضية في البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح سلام، إن هذا النجاح ليس غريباً على دولة الإمارات وقيادتها الرشيدة، التي اعتادت احتضان مختلف الفعاليات والبطولات الرياضية، وتوفير كل مقومات النجاح لها، معرباً عن تقديره للدور الكبير الذي تقوم به قيادة الاتحاد الإماراتي للغولف في دعم وتطوير اللعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ثمّن رئيس الاتحاد اللبناني للغولف الدور الذي قام به معالي الشيخ فاهم بن سلطان القاسمي، الرئيس السابق لاتحاد الإمارات للغولف الرئيس الفخري الحالي، في دعم النسخة الأولى من البطولة، مؤكداً أن اهتمامه وتوجيهاته أسهما في ترسيخ هذه المبادرة ووضعها على طريق النجاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد سلام بالجهود المتواصلة التي يبذلها اللواء الركن طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي، رئيس الاتحاد الإماراتي للغولف، مؤكداً أنه واصل النهج نفسه في الاهتمام بالبطولة وتقديم الدعم اللازم، والعمل على توفير مختلف فرص النجاح أمام اللجنة المنظمة والمشاركين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سلام، أن هذا التعاون الوثيق بين الاتحادين اللبناني والإماراتي يؤكد أهمية الشراكات الرياضية في تطوير لعبة الغولف، وفتح المجال أمام اللاعبين الهواة للاحتكاك والتنافس، إلى جانب تعزيز العلاقات الرياضية بين الأشقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، أشاد اللواء طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي، بالنجاح الكبير الذي حققته البطولة، وما شهدته من مستويات فنية متميزة وتنظيم رفيع ومنافسات قوية عكست التطور الذي تشهده الرياضة، مؤكداً أن النجاحات التي تحققت تمثل ثمرة للتعاون والجهود المشتركة بين جميع الجهات المشاركة. وهنأ جميع الفائزين والمتوجين بالمراكز الأولى، متمنياً التوفيق لجميع المشاركين الذين قدموا مستويات مشرفة وأسهموا في إنجاح الحدث. </div></p><p class='article-text'>وأكد الهاشمي، حرص اتحاد الإمارات على مواصلة تعزيز وترسيخ أواصر التعاون والشراكة مع اتحاد لبنان للغولف الشقيق، بما يخدم تطور اللعبة ويدعم مسيرتها خلال المرحلة المقبلة، مشيراً إلى جاهزية الإمارات واستعدادها لاستضافة النسخة المقبلة من البطولة، وتوفير أفضل مقومات النجاح لها.</p><p class='article-text'>كما ثمّن المشاركة الكبيرة والفاعلة من الجنسين، والتي عكست اتساع قاعدة الممارسين للعبة وحرص الاتحادات على توفير الفرص أمام الجميع للمنافسة والتطور وتحقيق الإنجازات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت البطولة مشاركة 66 لاعباً ولاعبة من أكثر من 19 جنسية، ما منح المنافسات طابعاً دولياً مميزاً، حيث تنافس المشاركون على مدار ثلاث جولات في أجواء رياضية مميزة على أرضية نادي الزوراء للغولف بعجمان.</div></p>

الكسندر روشكا وأنورادها تشودهوري يتوجان بلقبي بطولة الأرز اللبنانية للغولف في عجمان

<p class='article-text'>تحت رعاية سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، تنظّم هيئة الطرق والمواصلات في دبي، الدورة الأولى من معرض ومؤتمر دبي الدولي للمركبات الكهربائية "عالم المركبات الكهربائية 2026"، خلال الفترة من 10 إلى 12 نوفمبر 2026 في مركز دبي التجاري العالمي، تحت شعار: "نحو مستقبل ذكي ومستدام في التنقل".</p><p class='article-text'>ويأتي تنظيم الحدث في إطار رؤية دبي لتعزيز التحوّل نحو منظومة نقل أكثر استدامة وذكاءً، وترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً للابتكار في قطاع التنقّل، ويُظهر التزام هيئة الطرق والمواصلات بتسريع تبنّي حلول التنقّل الأخضر، واستشراف مستقبل التنقّل، وتوظيف التقنيات الحديثة في تطوير منظومة نقل متكاملة تدعم أهداف الاستدامة وخفض الانبعاثات.</p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: "يأتي تنظيم الدورة الأولى من معرض ومؤتمر دبي الدولي للمركبات الكهربائية: (عالم المركبات الكهربائية 2026)، تأكيداً للمكانة الرائدة التي رسخّتها دبي، مركزاً عالمياً للابتكار والاقتصاد المستقبلي، ومنصة تجمع الشركات والمستثمرين والمطوّرين وصناع القرار، لاستشراف مستقبل قطاع يشهد نمواً متسارعاً وتحولات جوهرية في التقنيات ونماذج الأعمال وسلاسل القيمة".</p><p class='article-text'>تحوّل متسارع</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه: "يشهد قطاع النقل الجماعي عالمياً تحوّّلاً متسارعاً نحو المركبات الكهربائية ومركبات الطاقة الجديدة، مدفوعاً بالتطور الكبير في تقنيات البطاريات، والطاقة النظيفة، والبنية التحتية للشحن، والذكاء الاصطناعي والأنظمة الذاتية، وهو ما يفتح آفاقاً اقتصادية واستثمارية واسعة أمام المدن القادرة على بناء منظومة متكاملة تجمع التشريعات المرنة، والبنية التحتية المتقدمة، والابتكار، والشراكات بين القطاعين الحكومي والخاص، مؤكداً أن دبي تمتلك مقومات تنافسية قوية تؤهلها لأداء دور محوري في هذا التحوّل، بما توفّره من بيئة جاذبة للاستثمارات والمواهب والشركات العالمية، وقدرة عالية على تبنّي التقنيات المستقبلية وتحويلها إلى تطبيقات عملية، حيث اعتمدت هيئة الطرق والمواصلات استراتيجية (مواصلات عامة عديمة الانبعاثات في إمارة دبي 2050)، لتكون أول جهة في منطقة الشرق الأوسط تضع استراتيجية طويلة الأمد للتحوّل نحو وسائل مواصلات عامة ذات صافي انبعاثات "صفرية" بحلول عام 2050.</p><p class='article-text'>استعراض أحدث الابتكارات</p><p class='article-text'>وأضاف الطاير: "يشكّل مؤتمر ومعرض (عالم المركبات الكهربائية 2026)، منصة دولية لتبادل الخبرات وبناء الشراكات واستعراض أحدث الابتكارات في المركبات الكهربائية والهيدروجينية، وتقنيات الشحن والطاقة المستدامة، والبنية التحتية الذكية، والتنقّل الجوي والأنظمة ذاتية القيادة، مشيراً إلى أن مشاركة أكثر من 300 شركة وهيئة ومنظّمة محلية وعالمية تؤكد الاهتمام المُتنامي بدبي بوصفها سوقاً واعدة ومركزاً لتطوير حلول التنقّل المستقبلية".</p><p class='article-text'>وقال: نتطلّع من خلال هذا الحدث، إلى تعزيز التعاون مع كبرى الشركات ومراكز البحث والتطوير والمؤسسات المتخصصة عالمياً، واستقطاب التقنيات والاستثمارات النوعية، ودعم بناء منظومة اقتصادية متكاملة للتنقّل الكهربائي والذكي، بما يسهم في خفض الانبعاثات، وتعزيز كفاءة واستدامة منظومة النقل، ودعم مستهدفات دبي في بناء اقتصاد أكثر تنافسية واستدامة، وترسيخ جودة الحياة للأجيال الحالية والقادمة.</p><p class='article-text'>مشاركة واسعة</p><p class='article-text'>ومن المُتوقع أن يستقطب الحدث أكثر من 300 شركة وهيئة ومنظمة محلية وعالمية، وأكثر من 30 شريك أعمال و70 متحدثاً من الجهات المتخصصة في قطاع النقل المستدام، إلى جانب أكثر من 10 آلاف زائر من المختصين والمهتمين.</p><p class='article-text'>ويستعرض المشاركون أحدث الحلول والتقنيات في مجالات تصنيع وتشغيل المركبات الكهربائية، وإدارة البطاريات، وخلايا الوقود الهيدروجيني، وتقنيات الطاقة المستدامة، ومحطات الشحن السريع، والبنية التحتية الذكية، والطائرات دون طيار، والأنظمة الذاتية، إضافة إلى الحلول الرقمية والذكاء الاصطناعي، التي تسهم في رفع كفاءة منظومات التنقّل المستقبلية.</p><p class='article-text'>تحضيرات متقدمة</p><p class='article-text'>وتشهد الاستعدادات التنظيمية للحدث زخماً متنامياً بالتعاون مع الشركاء المحليين، والدوليين، في إطار الجهود الرامية إلى تقديم دورة افتتاحية تُظهر مكانة دبي مركزاً عالمياً للابتكار والتقنيات المتقدمة في قطاع النقل والتنقّل.</p><p class='article-text'>فقد التقى معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، بالدكتور تشانغ يونغوي، رئيس مجلس إدارة تحالف الصين للمركبات الكهربائية: (China EV100)، لبحث آفاق التعاون وتوسيع الشراكات الدولية في مجالات المركبات الكهربائية، ومركبات الطاقة الجديدة، والتنقّل الذكي، والمستدام.</p><p class='article-text'>وتناول اللقاء سبل تطوير التعاون بما يدعم تنظيم معرض ومؤتمر دبي الدولي للمركبات الكهربائية 2026، ويرسّخ دوره منصةً إقليميةً للتواصل بين الجهات الحكومية، والشركات العالمية، وقادة قطاع التنقّل.</p><p class='article-text'>وبحث الجانبان فرص تبادل الخبرات في مجالات المركبات الكهربائية، والتنقّل الذكي والمستدام، وبناء شراكات استراتيجية مع مؤسسات، وشركات صينية رائدة في منظومة مركبات الطاقة الجديدة، وتقنيات النقل المستقبلية.</p><p class='article-text'>كما شهدت التحضيرات للحدث توقيع اتفاقية تعاون مع تحالف الصين للمركبات الكهربائية: (China EV100)، في خطوة تهدف إلى توسيع مشاركة الشركات والمؤسسات الصينية في المعرض والمؤتمر، وتعزيز التعاون في مجالات الصناعة والتكنولوجيا والبحث والتطوير، وربط القدرات الصينية المتقدمة بالفرص الاستثمارية والتجارية المتنامية في دولة الإمارات العربية المتحدة والمنطقة.</p><p class='article-text'>ونفّذت اللجنة المنظمة كذلك سلسلة من الزيارات الترويجية والاجتماعات الدولية في الصين وألمانيا وبلجيكا والهند، للتعريف بالحدث، واستقطاب الشركات والمؤسسات المتخصصة، وتوسيع شبكة الشركاء الدوليين، وتعزيز مشاركة الجهات الفاعلة في مجالات المركبات الكهربائية، والبطاريات، والبنية التحتية للشحن، والطاقة النظيفة، والتقنيات الذكية.</p><p class='article-text'>منصة متكاملة للاستثمار والابتكار</p><p class='article-text'>ومن خلال هذا الزخم المحلي والدولي، يواصل معرض ومؤتمر دبي الدولي للمركبات الكهربائية 2026 ترسيخ دوره منصةً رائدة تجمع مختلف أطراف منظومة التنقّل الكهربائي، من المصنّعين، والمستثمرين، ومطوّري البنية التحتية إلى الجهات الحكومية، ومزوّدي التقنيات الذكية بما يعزّز مكانة دبي محوراً عالمياً للتنقّل الكهربائي والذكي، ويدعم بناء منظومة متكاملة للشراكات، والاستثمار، والابتكار في قطاع النقل المستدام.</p><p class='article-text'>ويوفّر الحدث فرصة لتعزيز الحوار بين مختلف أطراف القطاع، واستكشاف فرص الاستثمار والشراكات، ومناقشة التحديات المرتبطة بالتوسّع في استخدام المركبات الكهربائية، بما في ذلك تطوير البنية التحتية للشحن، وإدارة البطاريات، وتكامل المركبات مع شبكات الطاقة، وتطوير التقنيات والأنظمة الداعمة للتنقّل الكهربائي.</p><p class='article-text'>ويؤكد المعرض والمؤتمر توجّه دبي نحو بناء منظومة متكاملة للتنقّل الكهربائي لا تقتصر على المركبات ذاتها، وإنما تمتد لتشمل البنية التحتية والتقنيات والطاقة والأنظمة الذكية والكوادر المتخصّصة والشراكات الاستثمارية، بما يعزّز جاهزية الإمارة للمرحلة المُقبلة من التحوّل في قطاع النقل.</p><p class='article-text'>وبفضل موقع دبي الاستراتيجي، وبنيتها التحتية المتقدمة، وخبرتها المتراكمة في تشغيل مركبات الطاقة النظيفة، وشبكة شراكاتها الدولية، يسهم الحدث في تعزيز مكانة الإمارة مركزاً عالمياً لتطوير واختبار وتبنّي حلول التنقّل الكهربائي والذكي، ودعم الجهود الرامية إلى بناء مستقبل أكثر استدامة وكفاءة لقطاع النقل والتنقّل.</p><p class='article-text'>مواصلات عديمة الانبعاثات</p><p class='article-text'>تُواصل هيئة الطرق والمواصلات تعزيز مكانة الإمارة عاصمة عالمية للتنقّل المستدام والصديق للبيئة، من خلال تنفيذ استراتيجية متكاملة تهدف إلى تحقيق التحول الكامل نحو وسائل النقل الجماعي صفرية الانبعاثات بحلول عام 2050.</p><p class='article-text'>وتترجم الهيئة رؤيتها المستقبليّة عبر منظومة شاملة تضم المركبات، وحافلات المواصلات العامة، ووسائل النقل البحري، اتساقاً مع أجندة دبي الاقتصادية: (D33)، واستراتيجية الإمارة للحياد المناخي.</p><p class='article-text'>وفي إطار المساعي لتحديث قطاعي مركبات الأجرة والنقل الفاخر، نجحت الهيئة في رفع نسبة المركبات صديقة البيئة (هجينة) ضمن أسطول مركبات الأجرة والنقل الفاخر بدبي لتتجاوز  نسبة 72%، وبلغت نسبة التحوّل الى مركبات كهربائية 19% متجاوزة المستهدف المطلوب لعام 2026، حيث وضعت الهيئة خطة تشغيلية طموحة تضمن تحويل الأسطول بالكامل إلى مركبات كهربائية وهيدروجينية بحلول عام 2040، كما تتوسّع الهيئة في اختبار وتدشين مركبات التنقّل الذاتي الكهربائية بالتعاون مع كبرى الشركات العالمية، توازياً مع بناء بنية تحتية متطوّرة لمحطات الشحن السريع المتوّزعة في مختلف المواقف العامة ومرافق النقل الرئيسة.</p><p class='article-text'>حافلات كهربائية متطوّرة</p><p class='article-text'>وعلى صعيد الحافلات العامة، قطع قطاع النقل الجماعي شوطاً كبيراً في إحلال الأسطول التقليدي بحافلات كهربائية متطوّرة مصمّمة خصيصاً للتعامل مع الظروف المناخية للمنطقة، وتستمر الهيئة في إجراء التجارب التشغيلية لأحدث تقنيات الشحن السريع والشحن بالتقاط الطاقة، إلى جانب تجهيز محطات الحافلات بأنظمة الطاقة المتجددة ومعدات التغذية الكهربائية عالية القدرة، لضمان استدامة التشغيل وكفاءته على مدار الساعة.</p><p class='article-text'>ولم تقتصر جهود الهيئة على النقل البري، بل امتدت لشمل قطاع النقل البحري، الذي شهد نقلة نوعية من خلال تطوير العبرات التراثية والوسائل الحديثة لتملأ الخور والقناة المائية بمحركات كهربائية وهيدروجينية صديقة للبيئة، وتسهم هذه الوسائل في تقليل الانبعاثات الكربونية والحد من التلوّث الضوضائي، مع المحافظة على الهوية التراثية للأيقونات البحرية في دبي، وتوفير رحلة تنقّل هادئة وسلسة تعزّز جودة الحياة للركاب والسيّاح.</p>

برعاية حمدان بن محمد

"طرق دبي" تنظّم معرض ومؤتمر دبي الدولي للمركبات الكهربائية 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">أبرزت وسائل الإعلام الهندية في قلب صفحاتها ومواقعها ونشراتها الإخبارية زيارة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، للكابتن سميت ماتشهار، طيار «فلاي دبي» الذي جسد أعلى درجات الشجاعة والمسؤولية والحرص على حياة الناس، حيث حولت وسائل الإعلام الهندية الزيارة إلى قصة إنسانية تجاوز صداها حدود الإمارات، ووجدت مساحة واسعة في المشهد الإعلامي هناك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فمن «تايمز أول إنديا» إلى «إن دي تي في» إلى «هندوستان تايمز» مروراً بـ «ذي إيكونوميك تايمز»، وصولاً إلى الإعلام الرسمي، ممثلاً في «أكاشفاني نيوز»، و«دي دي إنديا»، حضرت صورة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم إلى جوار الطيار الهندي، وتكررت في العناوين والمقدمات كلمات «الشجاعة» و«البطل» و«الفخر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد اختارت صحيفة «تايمز أول إنديا»، إحدى أكبر المؤسسات الصحفية في الهند، من كلمات سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم العبارة الأكثر قوة لتضعها في واجهة تغطيتها: «أعلى درجات الشجاعة». وتناولت الصحيفة لقاء سموه بالكابتن ماتشهار، مركزة على الإشادة الإماراتية بشجاعة الطيار ومسؤوليته وحرصه على حياة البشر، كما أبرزت العبارة التي سرعان ما أصبحت محوراً رئيسياً في تناول وسائل الإعلام الهندية للقصة: أن الإمارات فخورة بأن ماتشهار «جزء من فريقنا.. وجزء من قصة وطننا». وتابعت الصحيفة كذلك تطورات الحالة الصحية للكابتن، وربطت زيارة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم بالتقدير الذي يحظى به الطيار عقب الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما صحيفة «إنديا توداي» فقد ذهبت خطوة إضافية في صياغة المشهد، إذ استخدمت تعبير «بطل فلاي دبي» عند الحديث عن ماتشهار. وفي تغطيتها للزيارة، أبرزت المؤسسة الإعلامية الهندية لقاء سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم بالطيار وإشادته بالدور الذي قام به لحماية الركاب، كما ركزت على الرسالة الإنسانية التي حملتها تصريحات سموه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما «إن دي تي في»، إحدى أشهر الشبكات الإخبارية الهندية، فقد كانت في قلب التغطية، حيث أبرزت زيارة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم للكابتن ماتشار في المستشفى، وركزت على الإشادة بشجاعته ودوره خلال الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك أبرزت صحيفة «هندوستان تايمز» كلمة أخرى شديدة الدلالة من تصريحات سمو ولي عهد دبي: «نحن فخورون»، وقالت إن اختيار هذه العبارة في العنوان وضع العلاقة الإنسانية في قلب الخبر؛ فالقصة هنا لم تعد فقط إشادة رسمية بأداء مهني، بل تعبير عن الفخر بشخص أظهر شجاعة ومسؤولية في لحظة استثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك نشرت «أكاشفاني نيوز»، التابعة لمنظومة البث العام الهندية، تقريراً عن زيارة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم بعنوان يشير إلى إشادته بشجاعة الكابتن سميت. وركز التقرير على وصف الطيار بأنه جسّد «أعلى درجات الشجاعة والمسؤولية والحرص على حياة البشر»، كما نقل رسالة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم بأن الإمارات فخورة بأن ماتشهار أصبح جزءاً من فريقها وقصتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك تناولت «دي دي إنديا»، الذراع الإخبارية الدولية للتلفزيون العام الهندي، الزيارة، وأبرزت التقدير الذي ناله الكابتن ماتشهار من قيادة دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تبق القصة داخل صفحات الأخبار العامة، بل انتقلت كذلك إلى المؤسسات الاقتصادية الكبرى ومنها «ذي إيكونومك تايمز»، إحدى أبرز الصحف الاقتصادية في آسيا، والتي تناولت زيارة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم تحت زاوية الإشادة بالطيار الهندي عقب حادث قمرة القيادة. وركزت الصحيفة على الشجاعة التي أظهرها ماتشهار، وعلى الطريقة التي تعامل بها مع اللحظات الحرجة، قبل أن تضع زيارة سموه في سياق تقدير الإمارات لما قام به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك سار موقع «موني كونترول» في اتجاه مشابه واختار بدوره عبارة «أعلى درجات الشجاعة» عنواناً لتقريره عن الزيارة، حيث ركز الموقع على إشادة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم بمسؤولية الطيار وشجاعته واهتمامه بحياة البشر.</div></p>

زيارة حمدان بن محمد لطيار «فلاي دبي» في قلب الإعلام الهندي

<h1>سموه:</h1><h2>الطيار جسّد أعلى درجات الشجاعة والمسؤولية وله منا كل التقدير والثناء</h2><h2>فخورون بأن يكون جزءاً من فريقنا وتجربتنا الإنسانية في وطن المحبة والسلام</h2><p class='article-text'>زار سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، سميت ماتشهار طيار فلاي دبي الذي جسد أعلى درجات الشجاعة والمسؤولية والحرص على حياة الناس.</p><p class='article-text'>وقال سموه في تدوينة على حسابه في منصة إكس: "أثناء زيارة " سميت ماتشهار" .. طيار فلاي دبي الذي جسد أعلى درجات الشجاعة والمسؤولية والحرص على حياة الناس.  له منا ومن قيادة الدولة كل التقدير والثناء.. فخورين بأن يكون جزء من فريقنا.. وجزء من قصة وطننا .. وجزء من تجربتنا الإنسانية في دولة الإمارات .. وطن المحبة .. ووطن السلام .. ووطن الحياة".</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2106338186624733296&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2106338186624733296"></iframe>

زار سميت ماتشهار وأشاد بشجاعته

حمدان بن محمد: طيار «فلاي دبي» جزء من قصة وطننا

<p class='article-text'>لطالما اعتُبرت صورة لطائرة مقاتلة محاطة بسحابة بيضاء كثيفة واحدة من أشهر الصور التي توثق لحظة اختراق حاجز الصوت، لكن الحقيقة العلمية أكثر تعقيدا، فالسحابة التي تظهر حول الطائرة، والمعروفة باسم "مخروط البخار" أو "مخروط التكاثف"، لا تكفي وحدها لإثبات أن الطائرة تجاوزت سرعة الصوت.</p><p class='article-text'>في 7 يوليو 1999، التقط جون غاي صورة لطائرة F/A-18C Hornet تابعة للسرب VFA-151 التابع للبحرية الأمريكية، أثناء تحليقها فوق البحر قبالة بوسان في كوريا الجنوبية، كانت الطائرة محاطة بجرس أبيض من السحب، بينما بقي الأنف وقمرة القيادة واضحين، ما جعلها تبدو وكأنها تخرج من كتلة ضبابية.</p><p class='article-text'>نشرت البحرية الأمريكية الصورة مع تعليق يقول إن الطائرة "تخترق حاجز الصوت"، وحصلت الصورة لاحقا على المركز الأول في فئة العلوم والتكنولوجيا ضمن مسابقة World Press Photo لعام 2000، قبل أن تنشرها ناسا عام 2007 ضمن "صورة اليوم الفلكية"، ومع مرور السنوات، أصبحت الصورة مرتبطة في أذهان الجمهور بفكرة اختراق حاجز الصوت، لكن السحابة نفسها لا تحسم سرعة الطائرة.</p><p class='article-text'>كيف يتشكل مخروط البخار؟</p><p class='article-text'>عندما تتحرك طائرة بسرعة كبيرة في هواء رطب، يتسارع الهواء الذي يمر حول أجزاء من سطحها، خصوصا فوق الأجنحة وقمرة القيادة، ومع ارتفاع سرعة الهواء ينخفض ضغطه ودرجة حرارته، وعندما تصل درجة الحرارة المحلية إلى نقطة الندى، يبدأ بخار الماء بالتكاثف إلى قطرات صغيرة تصبح مرئية.</p><p class='article-text'>بعد ذلك، يمر تدفق الهواء عبر موجة صدمة، ترتفع خلالها درجة الحرارة والضغط بسرعة، فتتبخر قطرات الماء مجددا، وتفسر هذه العملية الشكل المميز للسحابة والحافة الخلفية الحادة التي تجعل مخروط البخار يبدو وكأنه مقطوع بسكين.</p><p class='article-text'>والنقطة الأهم أن الطائرة نفسها لا يشترط أن تكون قد تجاوزت سرعة الصوت، فقد تصبح بعض مناطق الهواء المحيط بالطائرة أسرع من الصوت، حتى عندما تكون سرعة الطائرة الكلية أقل من ماخ 1.</p><p class='article-text'>وتوضح دراسة لناسا عام 1994 هذه النقطة بوضوح، إذ عرضت طائرة F-14A Tomcat محاطة بظاهرة التكاثف نفسها أثناء رحلة مستوية بسرعة ماخ 0.9. وهذا يعني أن الظاهرة يمكن أن تظهر في المنطقة الانتقالية بين السرعات دون الصوتية وفوق الصوتية.</p><p class='article-text'>كما أن ظهور السحابة يعتمد بشدة على الظروف الجوية، فالهواء الرطب، خصوصا فوق البحر، يوفر البيئة المناسبة لتشكلها، ولهذا تُشاهد مخاريط البخار كثيرا حول حاملات الطائرات وخلال العروض الجوية والتحليقات المنخفضة فوق المناطق البحرية، ويمكن للطائرة نفسها أن تُظهر هذه السحابة في يوم، وألا تُظهرها في اليوم التالي، حتى مع السرعة نفسها، بسبب اختلاف الرطوبة والظروف الجوية.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر الظاهرة على الطائرات المقاتلة، فدوامات أطراف الأجنحة يمكن أن تسبب تكاثفا مرئيا خلف الطائرات، كما يمكن لطائرات الركاب أن تظهر حول أجنحتها سحبا أو خيوطا من الضباب أثناء الإقلاع والهبوط في الأجواء الرطبة، من دون الحاجة إلى وجود موجة صدمة.</p><p class='article-text'>أما "تفرد برانتدل-غلوايرت"، الذي استُخدم أحيانا لتفسير هذه الصور، فهو مفهوم رياضي ناتج عن معادلات محدودة الصلاحية، وليس دليلا على وجود جدار مادي عند سرعة الصوت، ومع الاقتراب من ماخ 1 تصبح تلك المعادلات غير صالحة، لكن الضغط الحقيقي لا يصبح لا نهائيا.</p><p class='article-text'>وبالنسبة إلى صورة جون غاي، فلا تُظهر السجلات المتاحة سرعة الطائرة في تلك اللحظة، ولذلك لا يمكن للصورة وحدها تأكيد أنها كانت فوق سرعة الصوت، ما يمكن تأكيده هو وجود طائرة سريعة في هواء رطب، مع مناطق من التدفق فوق الصوتي وموجة صدمة أدت إلى تكاثف بخار الماء.</p><p class='article-text'>أما "الدوي الصوتي" نفسه فلا يظهر في الصورة، فهو موجة ضغط تنتج عن تحليق الطائرة بسرعة تتجاوز سرعة الصوت، أما الجرس الأبيض الذي أحاط بالـHornet، فهو ظاهرة جوية مؤقتة نتجت عن تفاعل الطائرة مع الهواء الرطب، وهكذا، فإن الصورة الشهيرة قد تكون التقطت طائرة اخترقت حاجز الصوت فعلا، لكن السحابة البيضاء وحدها ليست الدليل على ذلك.</p>

إجابة مفاجئة.. لماذا تظهر سحابة بيضاء حول الطائرة الحربية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أسهمت المشاركة في معرض جودة الحياة والاستثمار «ليفكس 2026» في فتح آفاق جديدة للتعاون والاستثمار، وتعزيز الشراكات الاستراتيجية مع عدد من الجهات والمستثمرين، من خلال استعراض مشاريع عقارية مبتكرة وحلول تقنية متقدمة تدعم مستقبل التطوير العمراني المستدام في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتمت شركة وان للتطوير العقاري، مشاركتها في النسخة الأولى من معرض جودة الحياة والاستثمار «ليفكس 2026» الذي نظمته دائرة البلديات والنقل في مركز أدنيك أبوظبي، محققة نجاحاً لافتاً أسهم في تعزيز علاقاتها الاستثمارية وتوسيع شبكة شراكاتها الاستراتيجية على المستويين المحلي والدولي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشكل المعرض منصة مهمة للشركة لتوطيد التعاون مع المستثمرين والشركاء الاستراتيجيين، حيث شهد جناحها إقبالاً واسعاً من كبار المسؤولين والزوار والمستثمرين المهتمين بالتعرف إلى أحدث مشاريعها العقارية المعتمدة على تقنيات الذكاء الاصطناعي، إلى جانب استكشاف الفرص الاستثمارية الواعدة التي تقدمها الشركة في دولة الإمارات وخارجها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‎واستعرضت وان للتطوير العقاري خلال مشاركتها مجموعة من مشاريعها النوعية، فضلاً عن نموذج لشققها السكنية الذكية، وأحدث التقنيات المستخدمة فيها، كما كشفت عن مفهوم متكامل للتنقل المستقبلي يشمل التاكسي الطائر بدون طيار وخدمات التوصيل الذكية المعتمدة على الطائرات المسيرة، بما يعكس رؤيتها لتطوير مجتمعات عمرانية متقدمة ومستدامة. </div></p><p class='article-text'>بناء الشراكات</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال علي الجبيلي، رئيس مجلس إدارة شركة وان للتطوير العقاري: «أتاحت لنا مشاركتنا في معرض ليفكس 2026 فرصة متميزة لتعزيز علاقاتنا الاستثمارية وبناء شراكات جديدة مع مؤسسات ومستثمرين من مختلف الأسواق، كما توّجت هذه المشاركة بإبرام عدد من مذكرات التفاهم والاتفاقيات التي تمهد لإطلاق مشاريع نوعية جديدة داخل دولة الإمارات وخارجها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‎وأضاف: «شهد جناح الشركة تفاعلاً كبيراً من المستثمرين والزوار الذين أبدوا اهتماماً واضحاً بمشاريعنا القائمة على الابتكار والذكاء الاصطناعي، الأمر الذي يعكس الثقة المتنامية في رؤية الشركة ومشروعاتها المستقبلية، ودورها في دعم النهضة العمرانية والتنموية التي تشهدها إمارة أبوظبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‎كما أعرب الجبيلي عن شكره لحكومة أبوظبي ودائرة البلديات والنقل على تنظيم هذا الحدث النوعي، مؤكداً أن معرض «ليفكس» نجح في جمع الجهات الحكومية والقطاع الخاص والمستثمرين والخبراء تحت منصة واحدة تسهم في استكشاف فرص التعاون وتعزيز الاستثمارات المستدامة التي ترتقي بجودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‎وجهة عالمية </div>أسهم معرض «ليفكس 2026» في تعزيز مكانة أبوظبي وجهة عالمية للاستثمار والابتكار، من خلال تسليط الضوء على مشاريع ومبادرات تضع الإنسان في قلب عملية التنمية، وتدعم تنافسية الإمارة وجاذبيتها للعيش والعمل والاستثمار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">‎يُذكر أن معرض جودة الحياة والاستثمار «ليفكس 2026» أُقيم خلال الفترة من 29 سبتمبر إلى 1 أكتوبر 2026 في مركز أدنيك أبوظبي، بمشاركة واسعة من الجهات الحكومية ومؤسسات القطاع الخاص والمستثمرين والجهات الأكاديمية والخبراء من أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><img src="blob:https://web.whatsapp.com/763caf3f-a5ad-4e7f-b70e-cb1053380e9c"></p>

نتائج البحث عن: طيار