<p class='article-text'>في تجربة غير تقليدية تجمع بين الشغف بالطيران والابتعاد عن روتين التنقل اليومي، اختار جاكوب هوتزلر، مراقب الحركة الجوية في مدينة بويبلو بولاية كولورادو الأمريكية، وسيلة مختلفة للوصول إلى مقر عمله، إذ يستقل طائرة شراعية مزودة بمحرك، بدلا من سيارته، يوما واحدا في الأسبوع.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه التجربة في وقت يستغرق فيه تنقل الأمريكيين إلى أعمالهم أكثر من 27 دقيقة في المتوسط، وفق بيانات التعداد السكاني الأمريكي، فيما يعاني سكان المدن الكبرى من أوقات أطول بسبب الازدحام المروري.</p><p class='article-text'>واستلهم هوتزلر الفكرة قبل سنوات، بعدما شاهد مقطع فيديو يوثق استخدام طائرة شراعية مزودة بمحرك للذهاب إلى أحد مطاعم الوجبات السريعة والعودة إلى المنزل، وقد دفعه ذلك إلى التفكير في تحويل هذه الوسيلة الجوية إلى خيار عملي للتنقل، ولو بصورة محدودة.</p><p class='article-text'>وتكتسب تجربة هوتزلر خصوصية إضافية من طبيعة عمله في مراقبة الحركة الجوية داخل أحد المطارات، إذ يتمتع زملاؤه بخبرة في مسارات الطيران وإجراءات السلامة، ويحرص، على إطلاعهم على تطورات رحلته، لا سيما أن هذا النوع من الطائرات الصغيرة لا يظهر على الرادار.</p><p class='article-text'>طائرة خفيفة بإمكانات لافتة</p><p class='article-text'>تعتمد الطائرة الشراعية المزودة بمحرك، المعروفة باسم "باراموتور" (Paramotor)، على جناح شراعي يولّد قوة الرفع، إلى جانب محرك صغير ومروحة داخل قفص واقٍ لتوفير قوة الدفع اللازمة للإقلاع والتحليق.</p><p class='article-text'>ويمكن لهذا النوع من الطائرات، بحسب مواصفات الجناح والمحرك وظروف الطيران، بلوغ سرعة تقارب 35 ميلا في الساعة، مع مدى طيران قد يتجاوز 200 ميل في الظروف المناسبة.</p><p class='article-text'>ويشير التقرير الذي نشره موقع slashgear، إلى أن الرقم القياسي لارتفاع الطيران باستخدام الباراموتور يبلغ 25,659 قدما، أي نحو 7821 مترا، وقد حققه الطيار الإسباني رامون مورِيّاس سالمرون، وفي الولايات المتحدة، يتعين على الطيارين البقاء دون ارتفاع 18 ألف قدم، ما لم يحصلوا على استثناء من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية.</p><p class='article-text'>ومن أبرز مزايا هذه الطائرات انخفاض تكلفتها مقارنة بالطائرات التقليدية، إذ تبلغ تكلفة المعدات والتدريب اللازمين للبدء نحو 15 ألف دولار أو أقل، كما لا تشترط الولايات المتحدة عموما الحصول على رخصة طيار لممارسة هذا النوع من الطيران، مع ضرورة الالتزام باللوائح المعمول بها.</p><p class='article-text'>تجربة مثيرة.. لكنها ليست الأسرع دائما</p><p class='article-text'>ورغم ما يبدو عليه التنقل جوا من متعة وإثارة، فإن تجربة هوتزلر تكشف أن الطيران ليس بالضرورة الخيار الأسرع للوصول إلى العمل، فالإعداد للرحلة يتطلب فرد الجناح والتأكد من عدم تشابك الحبال، إلى جانب تجهيز المعدات قبل الإقلاع، ثم جمعها وتوضيبها بعد الوصول.</p><p class='article-text'>ويظل الطقس عاملا حاسما في تحديد إمكانية الطيران، إذ يمكن للرياح وهباتها والتغيرات الحرارية في الهواء أن تؤثر في استقرار الجناح وقدرة الطيار على التحكم بالطائرة، لذلك، يتطلب هذا النشاط تدريبا جيدا وخبرة عملية، فضلا عن تقييم الظروف الجوية بعناية قبل الإقلاع.</p><p class='article-text'>وتوضح تجربة هوتزلر أن الابتكار في التنقل لا يتعلق دائما باختصار الوقت، بل قد يكون وسيلة لتحقيق شغف شخصي وتحويل رحلة روتينية إلى تجربة استثنائية، شرط مراعاة متطلبات السلامة والظروف المناسبة للطيران.</p>

من البيت إلى الدوام دون سيارة.. يصل إلى عمله محلقاً فوق السحاب

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم شركة سامسونج الكورية طرح إصدار خاص من هاتفها القابل للطي «غالاكسي زد فولد 8 ألترا» في دولة الإمارات، مستوحى من سلسلة W التي ظلت مخصصة للسوق الصينية، وذلك بالتزامن مع احتفالات الدولة بعيد الاتحاد الخامس والخمسين في ديسمبر المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير معلومات خاصة حصلت عليها "البيان" إلى أن الشركة تخطط لطرح نسختين من الهاتف باللونين الأحمر والأسود، مع تشطيبات جلدية وتفاصيل تصميمية مختلفة عن الإصدار التقليدي، على أن يبدأ طرحهما في الأول من ديسمبر، بمناسبة احتفالات الدولة بعيد الاتحاد، مثلما فعلت سامسونج من قبل بطرح التراي فولد في الإمارات بعيد الاتحاد أيضاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا مضت الشركة في هذه الخطط، فستكون المرة الأولى التي تطرح فيها سامسونج إصداراً من سلسلة W رسمياً خارج الصين، بعدما اقتصرت هذه الهواتف على السوق الصينية لسنوات، ضمن شراكة مع شركة الاتصالات الصينية «تشاينا تيليكوم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك بينما تستعد سامسونج للكشف عن الجيل الجديد من السلسلة في الصين، الذي يتوقع أن يحمل اسم W27، خلال حدث رسمي في الصين يوم 29 أكتوبر الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت تقارير نشرها موقعا «أندرويد أثوريتي» و«جي إس إم أرينا» عن صور مسربة للهاتف الجديد، يظهر فيها باللون الأزرق الداكن مع إطار ذهبي ووحدة كاميرات خلفية تحمل تشطيبات ذهبية، إلى جانب الشعار الصيني المميز للسلسلة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/24/5381069.jpeg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن يعتمد W27 على المكونات الأساسية لهاتف «غالاكسي زد فولد 8 ألترا»، بما فيها شاشة داخلية قابلة للطي بقياس 8 بوصات، وشاشة خارجية بقياس 6.5 بوصات، ومعالج «سناب دراغون 8 إيليت الجيل الخامس»، وكاميرا رئيسية بدقة 200 ميغابكسل، إلى جانب كاميرا واسعة للغاية بدقة 50 ميغابكسل، وبطارية بسعة 5000 مللي أمبير تدعم الشحن السريع بقدرة 45 واط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتأكد بعد المواصفات النهائية للهاتف W27 أو الاختلافات التقنية التي قد يحملها مقارنة بنسخة فولد 8 ألترا، خصوصاً فيما يتعلق بسعة الذاكرة والبرمجيات والملحقات المرفقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت سامسونج قد طرحت هاتف W26 في الصين خلال أكتوبر 2025، باعتباره نسخة خاصة من «غالاكسي زد فولد 7»، مع تعديلات في التصميم وبعض الإمكانات التقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الهاتف باللونين الأحمر والأسود مع إطار ذهبي وحلقات ذهبية حول الكاميرات الثلاث، إضافة إلى شعار صيني على الغطاء الخلفي، في حين احتفظ بالمواصفات الأساسية لفولد 7، ومنها الشاشة الداخلية بقياس 8 بوصات والكاميرا الرئيسية بدقة 200 ميغابكسل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الاختلافات لم تقتصر على التصميم، إذ زودت سامسونج هاتف W26 بذاكرة عشوائية سعة 16 غيغابايت في نسختي التخزين 512 غيغابايت و1 تيرابايت، مقارنة بذاكرة 12 غيغابايت في نسخة فولد 7 بسعة 512 غيغابايت، بينما توفرت نسخة فولد 7 بسعة 1 تيرابايت بذاكرة 16 غيغابايت أيضاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الشركة إلى W26 إمكانية إجراء المكالمات وإرسال الرسائل عبر نظام الأقمار الاصطناعية الصيني «تيانتونغ»، وهي ميزة لم تتوفر في النسخة العالمية من فولد 7.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الاختلافات كذلك بعض أدوات الذكاء الاصطناعي المخصصة للسوق الصينية، إلى جانب علبة بيع تحتوي على شاحن بقدرة 25 واط وغطاء حماية من ألياف كيفلار، في حين لم تتضمن علبة فولد 7 التقليدية شاحناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت أسعار W26 في الصين من 16999 يواناً لنسخة 512 غيغابايت، ووصلت إلى 18999 يواناً لنسخة 1 تيرابايت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير هذه الاختلافات إلى أن سلسلة W لا تمثل جيلاً تقنياً منفصلاً عن هواتف فولد، وإنما إصداراً خاصاً يجمع بين المكونات الأساسية نفسها وتعديلات في التصميم والتجهيزات وبعض المزايا الموجهة إلى السوق المستهدفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال أسعار النسختين المرتقبتين في الإمارات، والكميات التي ستطرح منهما، والتفاصيل النهائية للتصميم غير معلنة، في انتظار الكشف عن الهاتف الجديد في الصين وتحديد مواصفات الإصدار المخصص للسوق الإماراتية.</div></p>

هاتف جديد قابل للطي من سامسونج يخرج من الصين ويطرح في الإمارات للمرة الأولى

<p class='article-text'>قد تبدو شمعة الإشعال (البوجيه) قطعة صغيرة لا تستدعي الكثير من الاهتمام، لكنها تحمل مؤشرات مهمة عن الحالة الفنية لمحرك السيارة، فتحوّل رأسها إلى اللون الأسود قد يكون نتيجة القيادة المتكررة لمسافات قصيرة، أو علامة على احتراق غير مكتمل للوقود، أو تسرب زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية فحص شمعات الإشعال في أن لونها وملمسها وطبيعة الرواسب المتراكمة عليها تساعد في الكشف عن مشكلات محتملة في المحرك ونظامي الوقود والإشعال، قبل أن تتفاقم وتؤدي إلى أعطال أكثر تكلفة.</p><p class='article-text'>لماذا تتحول البواجي إلى اللون الأسود؟</p><p class='article-text'>تتعدد أسباب اسوداد شمعات الإشعال، ويعتمد التشخيص الأولي على طبيعة الرواسب، سواء كانت جافة أو مبللة بالوقود أو الزيت.</p><p class='article-text'>تراكم الكربون بسبب زيادة الوقود</p><p class='article-text'>إذا ظهرت طبقة سوداء جافة تشبه السخام على الشمعة، فقد يكون المحرك يعمل بخليط غني بالوقود، أي بكمية وقود أكبر من اللازم مقارنة بالهواء المتاح للاحتراق، ويؤدي ذلك إلى احتراق غير مكتمل وتراكم الرواسب الكربونية على الشمعة وأجزاء داخل غرفة الاحتراق.</p><p class='article-text'>ومن الأسباب المحتملة انسداد فلتر الهواء، أو خلل في بعض الحساسات، أو مشكلات في بخاخات الوقود أو نظام الإشعال.</p><p class='article-text'>ابتلال الشمعة بالبنزين</p><p class='article-text'>إذا كانت الشمعة سوداء ومبللة وتفوح منها رائحة البنزين، فقد يشير ذلك إلى وصول الوقود إلى الأسطوانة دون احتراقه بصورة صحيحة، وقد يحدث هذا بسبب تكرار محاولات تشغيل المحرك دون نجاح، أو تلف شمعة الإشعال أو ملف الإشعال "الكويل"، أو وجود خلل في البخاخات.</p><p class='article-text'>تسرب زيت المحرك</p><p class='article-text'>أما إذا كانت الشمعة مغطاة برواسب زيتية سوداء ورطبة، فقد يكون السبب تسرب زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق، ومن الاحتمالات تآكل حلقات المكبس "الشنابر"، أو تلف أختام الصمامات أو وجود مشكلات أخرى تسمح بوصول الزيت إلى الأسطوانات.</p><p class='article-text'>وقد يصاحب هذه الحالة انخفاض مستوى الزيت أو خروج دخان أزرق من العادم، ما يستدعي فحص المحرك لتحديد مصدر التسرب.</p><p class='article-text'>هل تتسبب الرحلات القصيرة في اسوداد البواجي؟</p><p class='article-text'>يمكن للرحلات القصيرة والمتكررة أن تسهم في تراكم الكربون، خصوصاً عندما لا يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل الطبيعية، ففي أثناء التشغيل البارد، قد يستهلك المحرك وقوداً إضافياً، ما يزيد احتمالات تكوّن الرواسب.</p><p class='article-text'>ولا يعني اسوداد الشمعة بالضرورة وجود عطل ميكانيكي، كما أن القيادة لمسافة أطول ليست حلاً مضموناً إذا كانت المشكلة ناتجة عن خلل في الوقود أو الإشعال أو تسرب الزيت.</p><p class='article-text'>ماذا تفعل إذا وجدت البواجي سوداء؟</p><p class='article-text'>تبدأ الخطوة الأولى بتحديد طبيعة الرواسب، ثم فحص الأسباب المحتملة بدلاً من الاكتفاء بتنظيف الشمعة أو استبدالها.</p><p class='article-text'>وتشمل أهم الإجراءات فحص فلتر الهواء، وقراءة رموز الأعطال الإلكترونية، واختبار بخاخات الوقود وملفات الإشعال، والتأكد من استخدام شمعات تتوافق مع مواصفات الشركة المصنعة.</p><p class='article-text'>وإذا كانت الشمعة مبللة بالزيت، فمن المهم فحص مستوى الزيت والتحقق من احتمال وجود تسرب داخلي.</p><p class='article-text'>وقد يستخدم الفني منظاراً داخلياً للمحرك لفحص الأسطوانات، أو يجري اختبارات إضافية لتقييم حالة الصمامات وحلقات المكبس.</p><p class='article-text'>ويُنصح بمراجعة فني مختص إذا تكرر اسوداد البواجي أو صاحبه صعوبة في التشغيل، أو اهتزاز المحرك، أو فقدان القوة، أو ارتفاع استهلاك الوقود أو الزيت. كما أن وميض ضوء فحص المحرك يستدعي تجنب مواصلة القيادة تحت الحمل، لاحتمال حدوث أضرار بالمحول الحفاز.</p><p class='article-text'>الصيانة الدورية تحمي المحرك</p><p class='article-text'>يساعد الالتزام بجدول الصيانة على الحد من تراكم الرواسب، من خلال تغيير فلتر الهواء في موعده، وفحص نظامي الوقود والإشعال، واستبدال شمعات الإشعال وفق توصيات الشركة المصنعة، وقد تكون شمعة الإشعال السوداء مؤشراً مبكراً على خلل في الاحتراق أو الإشعال أو استهلاك الزيت، لذلك، فإن تحديد السبب الحقيقي للمشكلة هو الخطوة الأهم للحفاظ على كفاءة المحرك وتجنب إصلاحات أكثر تكلفة.</p>

إذا تحولت بواجي سيارتك إلى الأسود.. ماذا يحدث داخل المحرك؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد الحدود التي تفصل بين فئات الهواتف الذكية واضحة كما كانت قبل سنوات. فالمواصفات التي كانت حكراً على الأجهزة مرتفعة الثمن بدأت تنتقل تدريجياً إلى الفئة المتوسطة، في حين تتوسع إمكانات الهواتف فوق المتوسطة لتقترب من الأجهزة الرائدة، سواء من حيث الأداء أو تقنيات التصوير أو حتى الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا التحول تغيراً في استراتيجية الشركات المصنعة، التي لم تعد تعتمد على المعالج والكاميرا وحدهما لتحديد موقع الهاتف في السوق، بل أصبحت تتنافس على عمر البطارية، ومتانة الجهاز، وجودة الشاشة، وأدوات الذكاء الاصطناعي، وتجربة الاستخدام على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تتقلص الفوارق التقنية بين الفئات، تتغير المعادلة أمام المستهلك، الذي بات قادراً على الحصول على بعض الإمكانات المتقدمة دون الحاجة بالضرورة إلى شراء هاتف رائد، لكنه يواجه في المقابل خيارات أكثر تعقيداً مع اتساع نطاق المواصفات والأسعار داخل الفئة الواحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">معايير جديدة للفئة المتوسطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لفترة طويلة، ارتبطت الهواتف المتوسطة بمجموعة من التنازلات؛ بطاريات تقليدية، وشاشات أقل سطوعاً، وحماية محدودة من الماء والصدمات، إلى جانب كاميرات ومعالجات تتناسب مع حدودها السعرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المنافسة دفعت الشركات إلى تغيير هذه المعادلة، بالتركيز على تقديم مزايا تتجاوز التوقعات المعتادة لهذه الفئة، وإن ظل التفوق في بعضها يقابله احتفاظ الأجهزة الأغلى بأفضلية في جوانب أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر هذا التوجه في هاتف «هونور X9e برو»، الذي يستهدف توسيع نطاق الإمكانات المتاحة ضمن سلسلة X، بعدما ركزت أجيالها السابقة بصورة أساسية على المتانة ومقاومة الصدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم الهاتف بطارية من السيليكون والكربون بسعة 11 ألف مللي أمبير/ساعة، مقارنة بـ8300 مللي أمبير/ساعة في الجيل السابق، بزيادة تبلغ نحو 32.5%، رغم احتفاظ الجهاز بسماكة تبلغ 8.08 ملليمترات ووزن يقارب 203 غرامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه المواصفات أحد أبرز التحولات في صناعة الهواتف، إذ تسمح التطورات في تقنيات البطاريات برفع كثافة الطاقة وتخزين سعات أكبر دون زيادة مماثلة في حجم الجهاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يدعم الهاتف الشحن السلكي بقدرة 80 واط، والشحن العكسي السلكي بقدرة 27 واط، في مؤشر على انتقال المنافسة من مجرد توفير بطارية تكفي يوماً كاملاً إلى تقليل الحاجة للشحن المتكرر وإتاحة استخدام الهاتف مصدراً للطاقة لأجهزة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المتانة والشاشة تدخلان المنافسة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">امتد التغيير إلى مستويات الحماية، بعدما كانت مقاومة الماء والغبار المتقدمة من السمات الأكثر ارتباطاً بالهواتف مرتفعة الثمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي «هونور X9e برو» بتصنيفات حماية تشمل IP68 وIP69 وIP69K، إلى جانب تصميم تقول الشركة إنه يتحمل السقوط من ارتفاع يصل إلى ثلاثة أمتار في ظروف الاختبارات المعملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تعني هذه المواصفات أن الهاتف محصن ضد التلف أو أن مقاومة الماء تظل ثابتة طوال عمره، لكنها تعكس ارتفاع مستوى الحماية الذي أصبحت الشركات تسعى إلى توفيره خارج الفئات الرائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الشاشات، تتجه المنافسة إلى معايير تتجاوز الحجم والدقة، لتشمل السطوع ومعدل التحديث وكفاءة العرض في الظروف المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم الجهاز شاشة «أموليد» بقياس 6.8 بوصات، ودقة 1.5K، ومعدل تحديث 120 هرتز، وسطوع معلن يصل إلى 10 آلاف شمعة في حالات الذروة، مقابل 2000 شمعة في وضع السطوع المرتفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن أرقام سطوع الذروة لا تعكس بالضرورة قدرة الشاشة على الحفاظ على الإضاءة نفسها عبر كامل مساحتها، فإنها تكشف اتجاهاً أوسع نحو تحسين تجربة المشاهدة خارج المباني وتحت أشعة الشمس، بدلاً من الاكتفاء بجودة العرض في الظروف التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الذكاء الاصطناعي يقلص الفوارق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل الذكاء الاصطناعي عاملاً إضافياً في إعادة توزيع الإمكانات بين الفئات السعرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالأدوات التي بدأت بالظهور في الهواتف الرائدة، مثل إزالة العناصر من الصور، والترجمة، وتلخيص النصوص والاجتماعات، وتحرير المحتوى، أصبحت متاحة في عدد متزايد من الهواتف الأقل سعراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن «هونور X9e برو» أدوات لتحويل الصور الثابتة إلى مقاطع فيديو، وتحسين الصور وتحريرها، والترجمة وتلخيص الملاحظات، إلى جانب كاميرا رئيسية بدقة 108 ميجابكسل مع تثبيت بصري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن انتشار هذه الخصائص لا يعني تطابق قدرات الأجهزة، إذ تختلف سرعة معالجة مهام الذكاء الاصطناعي، وإمكانات تنفيذها محلياً، ومدى الاعتماد على الخدمات السحابية، فضلاً عن اختلاف جودة النتائج بين هاتف وآخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفئة فوق المتوسطة تقترب من القمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الاتجاه المقابل، تشهد الفئة فوق المتوسطة تحولاً موازياً، مع انتقال معالجات قوية وتقنيات تصوير متقدمة وسرعات شحن مرتفعة إليها، ما يجعل بعض أجهزتها أقرب إلى الهواتف الرائدة من حيث المواصفات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم «شاومي 17T برو» مثالاً على هذا الاتجاه، إذ يعتمد على معالج «ديمنستي 9500» بتقنية تصنيع 3 نانومترات، ويضم نظام كاميرات يتضمن عدسة للتقريب البصري بمعدل خمس مرات، وشاشة بتردد 144 هرتز، وبطارية سعتها 7000 مللي أمبير/ساعة، مع شحن سلكي بقدرة 100 واط ولاسلكي بقدرة 50 واط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المقاربة على المواصفات التقنية؛ إذ تظهر أيضاً في الأسعار. ففي السوق الإماراتية، يبدأ سعر «شاومي 17T برو» من 2899 درهماً، مقابل 3399 درهماً لهاتف «شاومي 17» الرائد، وفق الأسعار المعروضة في المتجر الرسمي للشركة، بفارق يبلغ 500 درهم فقط، مع قابلية الأسعار للتغير بحسب العروض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا التقارب يضع المستهلك أمام مفاضلة مختلفة: شراء هاتف فوق متوسط حديث يوفر مجموعة واسعة من الإمكانات، أم دفع مبلغ إضافي للحصول على جهاز ينتمي إلى السلسلة الرائدة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سوق يتحرك نحو الأسعار الأعلى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر هذه التحولات على المواصفات، بل تظهر أيضاً في بيانات سوق الهواتف عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبحسب مؤسسة «كاونتربوينت ريسيرش»، ارتفعت حصة الهواتف المتميزة، التي تحددها المؤسسة وفق متوسط سعر بيع بالجملة يبلغ 600 دولار فأكثر، إلى 29% من المبيعات العالمية في النصف الأول من عام 2026، مقارنة بـ25% خلال الفترة نفسها من العام السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربطت المؤسسة هذا التوجه بارتفاع تكاليف الذاكرة والمكونات، ما يضغط بصورة أكبر على الهواتف الاقتصادية والمتوسطة، ويدفع أسعار بعضها إلى الاقتراب من الأجهزة الرائدة الأقدم أو المعروضة بتخفيضات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع مؤسسة «أومديا» تراجع شحنات الهواتف الذكية عالمياً بنسبة 12% خلال 2026، مقابل ارتفاع القيمة الإجمالية للسوق بنسبة 12%، في مؤشر على انتقال المنافسة تدريجياً نحو شرائح سعرية أعلى، رغم ضعف الطلب من حيث عدد الوحدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير هذه البيانات إلى أن تقلص الفجوة بين الفئات لا يرتبط فقط بانتقال التقنيات من الأعلى إلى الأسفل، بل أيضاً بارتفاع تكلفة بعض الأجهزة المتوسطة واتساع الشريحة السعرية التي تتنافس فيها الشركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل انتهت الفوارق بين الفئات؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من هذا التقارب، لا تزال الفروق قائمة في عناصر يصعب تقييمها من خلال الأرقام التسويقية وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالهاتف الذي يضم بطارية أكبر لا يقدم بالضرورة أفضل كفاءة في استهلاك الطاقة، والكاميرا الأعلى دقة لا تلتقط بالضرورة صوراً أفضل من كاميرا أقل ميجابكسلاً، كما أن وجود أدوات الذكاء الاصطناعي نفسها لا يعني تساوي الأداء والقدرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر ذلك عند مقارنة «هونور X9e برو»، الذي يستخدم معالج «سنابدراغون 6 الجيل الخامس» ويضم كاميرا واسعة للغاية بدقة خمسة ميجابكسل، بأجهزة أعلى سعراً تقدم معالجات أقوى وأنظمة تصوير أكثر تنوعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتفظ الهواتف الرائدة عموماً بمزايا في الأداء المستمر تحت الضغط، والتصوير الاحترافي والفيديو، وجودة بعض المكونات، وتكامل الأجهزة والبرمجيات، وإن كانت الفروق تختلف من شركة إلى أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أصبح طول فترة تحديثات النظام والحماية، وجودة خدمات ما بعد البيع، من المعايير التي تحدد القيمة الحقيقية للهاتف على مدار سنوات استخدامه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والنتيجة أن سوق الهواتف يتجه نحو إعادة رسم حدوده التقليدية؛ فالفئة المتوسطة لم تعد محكومة بمجموعة ثابتة من المواصفات المحدودة، والفئة فوق المتوسطة لم تعد بعيدة بالضرورة عن الهواتف الرائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا التقارب يجعل السعر وحده، أو الانتماء إلى فئة بعينها، معياراً أقل دقة للحكم على الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدلاً من السؤال التقليدي عن أفضل هاتف في فئته السعرية، تصبح المقارنة أكثر ارتباطاً بما يحتاج إليه المستخدم فعلياً، وما إذا كانت المزايا الإضافية التي يقدمها الجهاز الأغلى تستحق فارق السعر.</div></p>

الهواتف المتوسطة تعيد رسم حدود المنافسة.. مواصفات أعلى وفجوات سعرية أضيق

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتزايد التكهنات بشأن هاتف «آيفون 18e» المرتقب من شركة أبل، وسط تسريبات تشير إلى احتمال تزويده بالعديد من المزايا الحديثة، من بينها الشاشة المزودة بالجزيرة الديناميكية وشريحة معالجة A20، مع سعر أقل من هواتف الفئات العليا، في خطوة تستهدف المستخدمين الراغبين في اقتناء هاتف آيفون حديث دون دفع تكلفة الطرازات الأغلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشره موقع «Geeky Gadgets»، يُتوقع أن ينضم الهاتف إلى سلسلة «آيفون 18»، مع احتمال طرحه خلال ربيع عام 2027، إلا أن هذه المعلومات لا تزال في نطاق التسريبات والتوقعات، ولم تؤكد أبل رسمياً مواصفات الجهاز أو موعد إطلاقه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>شاشة 6.1 بوصات وتصميم مألوف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التسريبات إلى أن «آيفون 18e» قد يأتي بشاشة قياسها 6.1 بوصات، وهي مساحة توفر توازناً بين سهولة الاستخدام بيد واحدة وملاءمة الشاشة لتصفح الإنترنت ومشاهدة مقاطع الفيديو وتشغيل التطبيقات اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز التغييرات المحتملة ظهور ميزة «الجزيرة الديناميكية» في الهاتف، وهي واجهة تفاعلية تعرض الإشعارات والأنشطة المباشرة وبعض أدوات التحكم بالتطبيقات في المنطقة المحيطة بالكاميرا الأمامية، وهذه الميزات تمنح الهاتف الاقتصادي مظهراً أقرب إلى الطرازات الأعلى سعراً، مع تحسين طريقة التفاعل مع الإشعارات والمهام اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  التسريبات المتاحة لم تحسم جميع تفاصيل التصميم، بما في ذلك التغييرات المحتملة في الحواف أو شكل الشاشة، ولذلك تبقى هذه المعلومات بحاجة إلى تأكيد رسمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>شريحة A20.. ماذا تقدم للمستخدم؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى الأداء، تشير التوقعات إلى احتمال اعتماد الهاتف على شريحة A20، التي يُنتظر أن تنتمي إلى الجيل التالي من معالجات أبل، وقد يتيح هذا المعالج، في حال استخدامه فعلياً، تحسين سرعة تشغيل التطبيقات وتعدد المهام وكفاءة استهلاك الطاقة، إلى جانب التعامل مع الألعاب والوظائف التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تُشير التكهنات إلى احتمال إجراء تعديلات على وحدة معالجة الرسوميات أو بعض المكونات الداخلية، بهدف التمييز بين الهاتف والطرازات الاحترافية، مع الحفاظ على مستوى أداء مناسب للاستخدام اليومي، ولم تتأكد هذه التفاصيل وفق التقرير، ما يجعل المقارنة الفعلية مع بقية هواتف السلسلة مبكرة في هذه المرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> السعر </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل السعر أحد أبرز عناصر الاهتمام بالهاتف المرتقب، إذ تتوقع التسريبات أن يتراوح سعره في الولايات المتحدة بين 599 و699 دولاراً. وهذا النطاق السعري، قد يجذب المستخدمين الذين يرغبون في الحصول على هاتف حديث من أبل، دون تحمل تكلفة طرازات «برو» و«برو ماكس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا الهاتف بهذه المواصفات يناسب الطلاب والمهنيين الشباب ومستخدمي الهواتف الذين يفضلون الأجهزة العملية، ولا يحتاجون بالضرورة إلى جميع المزايا المتقدمة المتاحة في الطرازات الأعلى سعراً، لكن السعر النهائي، وكذلك الأسعار في الأسواق الأخرى، لا يزالان غير معروفين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إطلاق على مرحلتين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تأتي هذه التوقعات وسط تكهنات بشأن توجه أبل إلى توزيع إطلاق هواتفها على فترتين خلال العام، بدلاً من طرح جميع الطرازات الرئيسية في موسم واحد، ووفق هذا السيناريو، قد تصل الهواتف الاحترافية خلال الخريف، بينما تُطرح الطرازات الأقل تكلفة خلال الربيع، بما يتيح للشركة جذب اهتمام المستهلكين على مدار العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجح التقرير إمكانية الكشف عن «آيفون 18e» في ربيع 2027، بالتزامن مع طرازات أخرى محتملة، من بينها «آيفون 18» و«آيفون Air 2»، غير أن جدول الإطلاق لم يُعلن رسمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدو أبرز عناصر الجذب المحتملة في «آيفون 18e» هي الجمع بين تصميم حديث وأداء متطور نسبياً وسعر أقل من الطرازات الاحترافية، لكن مدى قدرته على تحقيق هذه المعادلة سيعتمد على المواصفات النهائية والسعر الفعلي، فالجزيرة الديناميكية وشريحة A20 وموعد الإطلاق جميعها تسريبات وتوقعات لم تعلن أبل تفاصيل الهاتف رسمياً.</div></p>

هل يقلب «آيفون 18e» معادلة الأسعار؟.. تسريبات تكشف مفاجآت أبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه أنظار عشاق الهواتف المتحركة إلى هاتف سامسونغ Galaxy S27 Ultra المرتقب، وسط تسريبات تتحدث عن تغييرات في التصميم والأداء، واحتمالات لإعادة ترتيب الفئات داخل سلسلة Galaxy S27، بالتزامن مع توقعات بارتفاع الأسعار. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذه التغييرات ستتيح تحسينات عملية لبعض المستخدمين، إلا أنها تثير تساؤلات بشأن خيارات المعالج والميزات التي قد تختفي من بعض الطرازات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشره موقع «Geeky Gadgets»  فإن التسريبات المتداولة ترسم صورة أولية لهاتف يجمع بين تعديلات تصميمية وتطورات محتملة في الأداء، لكن بعض التفاصيل لا تزال غير مؤكدة، ما يجعل الحكم النهائي على الجهاز مرهوناً بالمواصفات التي ستعلنها سامسونغ رسمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> هاتف أكثر سماكة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التسريبات إلى أن سامسونغ قد تقلص حواف الشاشة في Galaxy S27 Ultra إلى ما يتراوح بين 1.21 و1.28 ملليمتر، مقارنة بنحو 1.32 ملليمتر في Galaxy S26 Ultra. ورغم أن الفارق يبدو محدوداً، فإن تقليص الحواف يمنح الشاشة مساحة عرض أكبر نسبياً، ويوفر تجربة مشاهدة أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، قد يشهد تصميم الكاميرات تغييراً أوضح، مع منصة أعرض وبروز أكثر سماكة يبلغ 4.64 ملليمتر، وقد يصل السمك الإجمالي للهاتف إلى 12.61 ملليمتر، ما يجعله أكثر سماكة من الجيل السابق، إذا صحت هذه المعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يساعد التصميم الجديد على تقليل تمايل الهاتف عند وضعه على سطح مستوٍ، إلا أن زيادة السماكة قد لا تلقى ترحيباً لدى المستخدمين الذين يفضلون الأجهزة الأقل حجماً ووزناً. وحتى الآن، لا توجد مواصفات رسمية مؤكدة تحسم شكل التصميم النهائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>معالج قوي ومخاوف بشأن الحرارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مستوى الأداء، تتحدث التسريبات عن احتمال اعتماد الهاتف على معالج «Snapdragon 8 Elite Extreme Gen 6» من كوالكوم، والموجه إلى تشغيل الألعاب والتطبيقات المتطلبة وتنفيذ مهام متعددة بكفاءة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التقرير يشير إلى مخاوف محتملة تتعلق بارتفاع الحرارة وتراجع الأداء عند الضغط المستمر على المعالج، وهي مشكلة تُعرف بخفض الأداء الحراري، إذ يقلل النظام سرعة المعالجة للحد من الحرارة الزائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير المعلومات المتداولة أيضاً إلى احتمال استخدام سامسونغ معالج «Exynos 2700» في بعض الأسواق، بدلاً من الاعتماد على معالج كوالكوم في جميع المناطق، وقد يؤدي هذا الخيار إلى اختلافات في الأداء والكفاءة بين النسخ المخصصة للأسواق المختلفة، إذا تأكدت هذه الخطوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تبقى هذه التفاصيل في إطار التسريبات، ولا تكفي وحدها للحكم على أداء الهاتف الفعلي قبل اختباره عملياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فئة Pro جديدة وميزة تختفي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين التغييرات المحتملة، توسيع عائلة Galaxy S27 بإضافة طراز Pro، قد يحصل على تحسينات موجهة إلى المستخدمين المحترفين، تشمل قدرات تصوير متقدمة أو إمكانات معالجة أفضل. لكن التقرير لم يقدم تأكيداً رسمياً لهذه الفئة أو تفاصيل نهائية عن مواصفاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تتحدث التسريبات عن احتمال إزالة تقنية النطاق فائق العرض (UWB) من هاتفي Galaxy S27 وGalaxy S27 Plus. وتتيح هذه التقنية تحديد المواقع بدقة والتفاعل مع الأجهزة المتوافقة، بما في ذلك بعض أدوات التتبع والأنظمة الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل تستحق التغييرات زيادة السعر؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التوقعات إلى احتمال ارتفاع أسعار سلسلة Galaxy S27، وهو ما قد يزيد حساسية المستخدمين تجاه أي تقليص في الميزات، فإذا ارتفعت الأسعار بالتزامن مع اختلاف المعالجات بين الأسواق أو غياب بعض التقنيات، فقد تصبح المقارنة بين الطرازات أكثر أهمية قبل الشراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تبدو التسريبات الأولية واعدة من ناحية تصميم الشاشة وتطوير الإمكانات، لكنها تترك أسئلة مفتوحة بشأن الحرارة والسماكة والميزات والأسعار.</div></p>

تسريبات سامسونج Galaxy S27 Ultra تكشف مفاجآت في التصميم والمعالج والسعر

<p class='article-text'><br>لم تعد الموهبة الكروية بحاجة إلى هدف استثنائي في بطولة كبرى، أو ظهور مفاجئ بقميص منتخب وطني، حتى تلفت أنظار العالم، فالكاميرات تلاحق اللاعبين في الملاعب والأكاديميات، وقواعد البيانات ترصد أدق تفاصيل الأداء، فيما دخل الذكاء الاصطناعي على خط اكتشاف المواهب، لتصبح خريطة كرة القدم أكثر انفتاحاً من أي وقت مضى، ولكن وسط هذا التطور التكنولوجي الهائل، يظل السؤال قائماً.. هل انتهى زمن الكنوز الكروية الخفية، أم أن العالم لا يزال يخبئ مواهب تنتظر من يكتشفها؟<br>وتقدم قصة التشيلي داريو أوسوريو، البالغ 22 عاماً، نموذجاً مثيراً لهذا السباق. فالجناح الذي خاض 25 مباراة دولية مع منتخب بلاده، لم يكن مجهولاً عندما كان لاعباً في جامعة تشيلي، إذ دخل دائرة اهتمام أندية أوروبية بارزة، بينها ميلان ولايبزيغ وسالزبورغ، إلى جانب أندية إنجليزية وألمانية.<br>وانتقل أوسوريو إلى ميتييلاند الدنماركي وهو في التاسعة عشرة، قبل أن يصل إلى كريستال بالاس هذا الصيف، على سبيل الإعارة، مع خيار شراء مقابل 24 مليون جنيه إسترليني، ويؤكد كريستيان كيير، المدير الرياضي لميتييلاند، أن النادي لم يعثر على اللاعب مصادفة، بل تابعه فترة طويلة قبل التعاقد معه، وهي قصة تختصر طبيعة التحول في سوق اكتشاف المواهب، فالنجاح لم يعد مرتبطاً فقط بالعثور على لاعب لا يعرفه أحد، بل برصده مبكراً، وفهم إمكاناته، والتحرك قبل أن يتحول إلى هدف تتنافس عليه الأندية الكبرى.<br><b>البيانات تسبق الشهرة</b><br>شهدت آليات اكتشاف اللاعبين تحولاً جذرياً، بعدما تجاوزت الأندية مرحلة انتظار البطولات الكبرى، أو متابعة المواهب التي تفرض نفسها مع المنتخبات الوطنية، وأصبح بالإمكان مراقبة اللاعبين منذ سنواتهم الأولى، ومقارنة مستوياتهم، وتحليل تطورهم، وتحديد مدى ملاءمتهم لاحتياجات الفريق.<br>وتوفر منصات متخصصة، مثل «إيبول»، قواعد بيانات ضخمة، تضم مئات الآلاف من اللاعبين الشباب، وتجمع آلاف نقاط البيانات من المباراة الواحدة، بما يسمح بتحليل مؤشرات دقيقة، تشمل التمريرات التقدمية والمسافات المقطوعة والخصائص الفنية والبدنية.<br>ويقول سام تيرنر رئيس العمليات في المنصة، إن أكثر من 60% من أندية الدوريات الأوروبية الخمسة الكبرى، إلى جانب غالبية أندية الدوري الإنجليزي الممتاز، تستخدم المنصة للوصول إلى أكثر من 400 ألف لاعب شاب، في 42 سوقاً حول العالم.<br>وبدلاً من البحث العشوائي، تستطيع الأندية تحديد مواصفات فنية وبدنية بعينها، أو البحث عن لاعب يشبه في خصائصه لاعباً آخر نجح في منظومة الفريق، وهكذا، تحولت عملية اكتشاف المواهب إلى مزيج من التحليل الرقمي، والمقارنة المستمرة، والتوقع المدروس لإمكانات التطور، ولكن وفرة البيانات لا تعني أن الكمبيوتر أصبح صاحب القرار النهائي.<br><b>الأرقام لا تكفي</b><br>رغم أهمية التكنولوجيا، يؤكد كيير أن البيانات تمنح الأندية أدوات موضوعية للمقارنة، لكنها لا تستطيع وحدها حسم قرار التعاقد، وخلف الأرقام لاعب له شخصية وظروف اجتماعية وعائلية وثقافية، وقدرة متفاوتة على التأقلم مع بلد جديد وضغوط الاحتراف، فضلاً عن مدى انسجامه مع أسلوب لعب الفريق ومتطلبات مدربه.<br>ولهذا، يجمع ميتييلاند بين مشاهدة المباريات ومقاطع الفيديو، وشبكات الكشافين، والاستكشاف المباشر، وتحليل البيانات، في محاولة لتكوين صورة متكاملة عن اللاعب قبل اتخاذ القرار، وتبرز هنا مفارقة سوق الانتقالات الحديثة، فكلما زادت المعلومات المتاحة، ارتفعت أهمية سرعة التحرك، فاللاعب الذي يحتاج إلى موسم كامل لإثبات قدراته قد يصبح، قبل نهايته، هدفاً لأندية تملك إمكانات مالية أكبر وشبكات استكشاف أوسع، ولم يعد التحدي مقتصراً على معرفة أين توجد الموهبة، بل بات يشمل تحديد الوقت المناسب للتعاقد معها، والسعر الذي يعكس إمكاناتها الحالية والمستقبلية، والبيئة التي تسمح لها بالتطور.<br>خريطة جديدة للمواهب<br>لم تعد خريطة البحث عن اللاعبين محصورة في الأسواق التقليدية، مثل البرازيل والأرجنتين وفرنسا وغرب أفريقيا، فمناطق كانت بعيدة نسبياً عن دائرة الضوء، أصبحت تقدم أسماء تصل إلى أعلى مستويات اللعبة، وتبرز أوزبكستان ضمن الأسواق التي تستحق المتابعة، مع ظهور لاعبين مثل عبد القادر خوسانوف، مدافع مانشستر سيتي، الذي يعكس مساره قدرة المواهب القادمة من آسيا الوسطى على الوصول إلى كرة القدم الأوروبية.<br>وفي اليابان، ساهم تطور منظومة التدريب والانتقال من كرة القدم المدرسية والجامعية والقاعدية إلى الاحتراف، في ظهور لاعبين مثل كاورو ميتوما، الذي أصبح اسماً معروفاً في الدوري الإنجليزي الممتاز، كما تتجه الأنظار إلى أذربيجان، التي تعمل على تطوير شبكاتها المحلية لاكتشاف المواهب، بينما لا تزال أجزاء واسعة من أمريكا اللاتينية تحتفظ بمخزون من اللاعبين الذين لا يصلون بسهولة إلى الأندية الأوروبية، رغم ما يمتلكونه من إمكانات فنية، وتكشف هذه النماذج أن الأسواق الجديدة لا تعني بالضرورة ظهور المواهب من العدم، وإنما اتساع دائرة البحث، لتشمل مناطق لم تحظَ تاريخياً بالقدر نفسه من الاهتمام.<br><b>فرصة العبور</b><br>إذا كانت التكنولوجيا قد وسعت حدود الاستكشاف، فإن أفريقيا تظل واحدة من أبرز المناطق التي تحمل فرصاً كبيرة أمام الأندية الباحثة عن المواهب، ويرى توماس راندولف مؤسس شركة «ديلب هاليكسي»، أن أعداداً كبيرة من اللاعبين الأفارقة الموهوبين لم يحصلوا تاريخياً على الفرصة التي يستحقونها، ليس بسبب نقص الإمكانات، وإنما نتيجة صعوبات الوصول، والتحديات اللوجستية، والصراعات في بعض المناطق، وتركيز الكشافين على المدن والأسواق المعروفة.<br>وتعمل الشركة مع أندية أوروبية على متابعة لاعبين تتراوح أعمارهم بين 14 و21 عاماً، وتضم منصتها أكثر من 19 ألف لاعب في أفريقيا، ما يتيح للأندية مراقبة المواهب عن بُعد، ثم إرسال الكشافين لمشاهدتها مباشرة، عندما تبرز مؤشرات تستحق المتابعة، زمن النماذج التي يسلط راندولف الضوء عليها، النيجيري زادوك يوهانا، الذي وصل إلى برايتون بعد تجربة في السويد، قادماً من أكاديمية صغيرة نسبياً في شمالي نيجيريا.<br>كما يشير إلى مناطق في السنغال ومالي وتوغو وغينيا بيساو وبوركينا فاسو وبنين، حيث يمكن أن توجد مواهب لا تزال خارج نطاق الاهتمام التقليدي للأندية الكبرى، وتقدم بنين مثالاً لافتاً، مع ظهور رومين غاندونو، المهاجمة البالغة 15 عاماً، التي شاركت مع منتخب بلادها الأول، وأثارت اهتمام أندية أوروبية كبيرة، في صورة تعكس كيف يمكن لموهبة استثنائية أن تتجاوز حدود بيئتها المحلية، عندما تتوافر لها فرصة الظهور.<br><b>طرق مختلفة للاحتراف</b><br>في الماضي، كان وكلاء اللاعبين يمثلون بوابة رئيسة أمام كثير من المواهب الأفريقية للوصول إلى أوروبا، أما اليوم، فقد أصبحت الأندية أكثر قدرة على التواصل المباشر مع اللاعبين عبر قواعد البيانات، ومقاطع الفيديو، والبطولات، وشبكات الأكاديميات، وتظل بطولات كأس العالم للناشئين، من أبرز منصات اكتشاف المواهب، لأنها تجمع لاعبين من دول مختلفة، أمام عدد كبير من الكشافين، في فترة زمنية قصيرة.<br>ولكن الطريق إلى الاحتراف الأوروبي ليس مفتوحاً بالدرجة نفسها أمام الجميع، إذ تفرض لوائح انتقال اللاعبين القاصرين وتصاريح العمل قيوداً على بعض المسارات، ما يدفع الأندية والأكاديميات إلى البحث عن طرق قانونية مناسبة لتطوير اللاعبين، وإعدادهم للمنافسة على أعلى المستويات.<br>ويقدم نوردشيلاند الدنماركي نموذجاً لافتاً في هذا المجال، من خلال ارتباطه بأكاديمية «رايت تو دريم» في غانا، التي وفرت مساراً للاعبين الأفارقة الواعدين نحو الكرة الأوروبية، ومن بينهم محمد قدوس وسيمون أدينغرا وكمال الدين سليمانا، كما وسع ميتييلاند نطاق استكشافه وتطويره للمواهب، عبر شراكات خارج الدنمارك، من بينها شراكة في نيجيريا، ليصبح محطة في المسار الاحترافي للاعبين الشباب، قبل انتقال عدد منهم إلى مسابقات أكبر.<br>وتكشف هذه التجارب أن اكتشاف الموهبة لا ينتهي عند تحديد اسمها أو تسجيلها في قاعدة بيانات، بل يبدأ بعد ذلك تحدٍّ آخر، وهو توفير التدريب المناسب، والرعاية، وفرص المشاركة، وخطة التطور التي تنقل اللاعب من الإمكانات إلى الإنجاز.<br><b>فرنسا تخفي مفاجآتها</b><br>يعتقد البعض أن العثور على موهبة مجهولة، يتطلب السفر إلى قرى بعيدة أو أسواق كروية لم تحظَ بالاهتمام، لكن المفاجآت يمكن أن تظهر أيضاً في قلب أوروبا، ففرنسا، ولا سيما منطقة باريس، لا تزال تضم مخزوناً كبيراً من المواهب، رغم أنها من أكثر البيئات الكروية استكشافاً.<br>وتضم منطقة إيل دو فرانس أكثر من ألف نادٍ، ونحو 270 ألف لاعب، فيما تتيح مسابقات الشباب مواجهة أندية الهواة للأكاديميات المحترفة، ما يمنح الكشافين فرصة لمشاهدة لاعبين لا ينتمون بالضرورة إلى أنظمة الأندية الكبرى، وأحياناً، تتفوق فرق هواة على أكاديميات لأندية بارزة، مثل باريس سان جيرمان ولانس وليل ونيس، في نتائج تذكر بحقيقة مهمة، والتفوق في المراحل العمرية المبكرة لا يضمن التفوق في المستقبل.<br>وأفضل لاعب في الثانية عشرة من عمره، ليس بالضرورة أفضل لاعب في الثامنة عشرة، كما أن التأخر في النمو البدني أو التطور الفني، قد يحجب موهبة لا تظهر إمكاناتها الحقيقية إلا في مرحلة لاحقة، ومن هنا، فإن الاعتماد الحصري على الأكاديميات المعروفة والمنتخبات الوطنية، قد يؤدي إلى إغفال لاعبين يحتاجون إلى وقت أطول حتى يلفتوا الأنظار.<br><b>الجوهرة الخفية</b><br>تبدو كرة القدم العالمية اليوم أقرب إلى خريطة مفتوحة، تتداخل فيها خبرة الكشافين مع قواعد البيانات والذكاء الاصطناعي، وتحليل الفيديو وشبكات الأكاديميات العابرة للحدود، ومع ذلك، لم تختفِ فكرة «الجوهرة الخفية»، بل تغير معناها، والموهبة المجهولة لم تعد بالضرورة لاعباً لا يعرفه أحد، وإنما قد تكون لاعباً تراقبه جهة محدودة، لكنه لم يدخل بعد دائرة المنافسة بين الأندية الكبرى، أو لاعباً يمتلك إمكانات واضحة لم تتح له البيئة المناسبة لإظهارها.<br>وبينما تتسابق الأندية على اكتشاف المواهب في أعمار أصغر، تزداد أهمية التمييز بين اللاعب الذي يقدم أرقاماً جيدة في الوقت الحالي، واللاعب القادر على التطور وتحمل متطلبات المنافسة مستقبلاً، ويختصر نموذج ميتييلاند هذه الفلسفة، في التركيز على تطوير اللاعب، وتوفير بيئة متخصصة لكرة القدم، ثم فتح الطريق أمامه للوصول إلى المستوى الأعلى.<br>ولم يعد اكتشاف الكنوز الكروية مهمة كشاف يحمل دفتر ملاحظاته، ويتنقل بين الملاعب فقط، بل أصبح عملية متكاملة، تحتاج إلى بيانات دقيقة، وشبكات واسعة، ومشاهدة مباشرة، وخبرة بشرية، وسرعة في اتخاذ القرار، فالكنوز لا تزال موجودة، لكن السباق الحقيقي لم يعد لمن يعثر عليها فحسب، بل لمن يكتشف قيمتها مبكراً، ويمنحها فرصة النمو، ويتحرك قبل أن تتحول الموهبة الواعدة إلى صفقة بالملايين.</p>

«الكنوز الخفية» مواهب خارج رادار الكبار

<p class='article-text'><br>قبل أن يصل الكتاب الأول إلى المطبعة يواجه الناشر الجديد عشرات القرارات التي يمكن أن تحدد مستقبل مشروعه بالكامل. ومن هنا يبدأ مسار «إطلاق» الذي تنظمه هيئة الشارقة للكتاب ضمن صندوق الشارقة لاستدامة النشر «انشر»، بمشاركة 25 منتسباً في دورته لعام 2026، ليضع أمامهم الأسئلة التي تسبق دخول سوق النشر، ويمنحهم الأدوات والخبرات اللازمة لتحويل فكرة تأسيس دار نشر إلى مشروع واضح، قابل للتنفيذ والاستمرار.</p><p class='article-text'><br>وانطلقت فعاليات المسار في مقر الهيئة، ضمن برنامج تدريبي لا يتعامل مع النشر بوصفه عملية تنتهي بخروج الكتاب من المطبعة، بل باعتباره سلسلة مترابطة من القرارات التحريرية والإنتاجية والتجارية، تبدأ من هوية الدار وما تريد أن تقدمه، ولا تنتهي عند وصول الكتاب إلى القارئ.</p><p class='article-text'><br>وتوضح إيمان بن شيبة، مدير إدارة المبادرات الاستراتيجية والأسواق العالمية في هيئة الشارقة للكتاب، أن تأسيس دار نشر ناجحة لا يبدأ بطباعة أول كتاب، وإنما بفهم القرارات التي ستحدد مسار المشروع منذ البداية.</p><p class='article-text'><br>وقالت: «نركز من خلال هذا البرنامج على سد الفجوات المعرفية، عبر استقطاب المتخصصين لتدريب المشاركين وإرشادهم»، موضحة أن المعرفة المبكرة بهذه الجوانب تساعد الناشر الجديد على تجنب أخطاء قد تكون مكلفة، واتخاذ قرارات أكثر دقة قبل أن تتحول الأفكار إلى التزامات مالية ونتائج فعلية في السوق.</p><p class='article-text'><br>النشر ليس طباعة كتاب</p><p class='article-text'><br>وترى بن شيبة أن أول ما يحتاج إليه الراغب في تأسيس مشاريع في قطاع النشر هو تكوين صورة دقيقة عن مهنة النشر نفسها وموقع الناشر في رحلة الكتاب، خصوصاً مع وجود تصورات تختزل العملية في جانب واحد منها.<br>وقالت: «قد يعتقد البعض أن الطباعة هي النشر أو أن الكتابة هي النشر»، موضحة أن التدريب يبدأ بأساسيات الصناعة ومؤسساتها ونماذج العمل فيها، ثم يتتبع المراحل التي يمر بها الكتاب من اختياره وتحريره وإنتاجه إلى وصوله للقارئ والمشاركة به في المعارض.</p><p class='article-text'><br>ويأخذ البرنامج في الاعتبار أيضاً خصوصية السوق الذي يعمل فيه الناشر، إذ تختلف الإجراءات وبيئات العمل من دولة إلى أخرى، ولذلك يتعرف المشاركون إلى متطلبات ممارسة النشر في دولة الإمارات العربية المتحدة والجهات التي سيتعامل معها المشروع خلال مراحل عمله المختلفة.</p><p class='article-text'><br>ومن فهم الصناعة ينتقل المشاركون إلى سؤال أكثر ارتباطاً بمشاريعهم: ما نوع دار النشر التي يريد كل منهم بناءها؟<br>وأوضحت بن شيبة أن المسار يعرّف المشاركين إلى نماذج مختلفة للعمل في القطاع، سواء في الأدب أو الترجمة أو الكتب المعرفية أو المحتوى الرقمي، ويساعدهم على تحديد توجه الدار وهويتها والجمهور الذي تستهدفه، بدلاً من الدخول إلى السوق بأفكار متعددة لا يجمعها مسار واضح.</p><p class='article-text'><br>وقالت: «نساعدهم على التركيز على فكرة واضحة، وجمهور واضح، وكتب واضحة»، مشيرة إلى أن تنوع خبرات المدربين والمشرفين يتيح للمشاركين مناقشة متطلبات مجالات نشر مختلفة، وربط الاختيار التحريري بما يتطلبه كل مشروع من إنتاج وتسويق ووصول إلى السوق.</p><p class='article-text'><br>قرارات لها كلفة</p><p class='article-text'><br>ولا يقف التدريب عند الجانب التحريري؛ إذ ينتقل إلى القرارات التي ستتحول مباشرة إلى تكاليف على المشروع، وفي مقدمتها الطباعة والإنتاج وإدارة الميزانية.</p><p class='article-text'><br>ويتدرب المشاركون على تحديد مواصفات الكتاب واختيار الورق وطريقة الطباعة المناسبة والتعامل مع المطابع، بما يساعد الناشر الجديد على فهم العناصر التي تدخل في تكلفة الإصدار قبل اتخاذ قراره.</p><p class='article-text'><br>وقالت بن شيبة إن المشاركين يتعلمون «كيفية اختيار الورق ونوع الطباعة، سواء كانت مطبوعة أو رقمية، وكيفية التعامل مع المطابع وبدء الحوار معها لطباعة كتبهم».</p><p class='article-text'><br>وتكتسب هذه التفاصيل أهميتها، بحسب طبيعة المسار، من ارتباطها بقرارات حقيقية سيواجهها صاحب المشروع عند الانتقال من الفكرة إلى إنتاج أول إصداراته، حيث يرتبط كل اختيار بحجم الميزانية وطبيعة الكتاب والجمهور المستهدف. <br>وتتجمع هذه المراحل في نهاية المسار حول نتيجة عملية واحدة: أن يستطيع الناشر المستجد بناء تصور قابل للتنفيذ لعامه الأول، بدلاً من الاكتفاء بفكرة عامة لتأسيس دار نشر.</p><p class='article-text'><br>وتوضح بن شيبة أن المشاركين يعرضون مشاريعهم أمام اللجنة من خلال خطة متكاملة للعام الأول، تبدأ بتحديد الهوية الأدبية للدار ونوعية وعناوين الكتب التي تعتزم نشرها، ثم تعريف الجمهور المستهدف إلى جانب وضع خطة للإصدارات، وصولاً إلى تحديد وسائل التسويق وقنوات التوزيع التي ستعتمد عليها لإيصال الكتب إلى قرائها. ويجمع هذا العرض ما اكتسبه المشاركون من معارف في خطوات عملية لتأسيس مشروعاتهم والانطلاق بها.</p>

الشارقة تفتح الطريق أمام جيل جديد من الناشرين عبر «إطلاق»

<p class='article-text'><div data-empty="false">  تحمل عبوة زيت المحرك رمزاً صغيراً لا يلتفت إليه كثير من السائقين، رغم أنه يكشف معلومات مهمة عن مستوى الحماية التي يوفرها الزيت للمحرك، ومن بين هذه الرموز، يبرز الاختصار «SP»، الذي يرتبط بمعايير أداء حديثة تستهدف حماية محركات البنزين من مشكلات ميكانيكية قد تؤثر في كفاءتها وعمرها التشغيلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتقرير نشره موقع «SlashGear» يشير الرمز «SP» إلى فئة خدمة أطلقها معهد البترول الأمريكي (API) في مايو 2020، لتحديد متطلبات أداء زيوت محركات البنزين، ويعني وجود هذا التصنيف أن الزيت يستوفي مجموعة من الاختبارات والمعايير المصممة لتحسين الحماية في ظروف التشغيل المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الذي يعنيه SP؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتبط تصنيف «SP» بعدد من متطلبات الحماية، أبرزها الحد من ظاهرة الاشتعال المبكر عند السرعات المنخفضة، المعروفة اختصاراً باسم LSPI، وتحدث هذه الظاهرة عندما يشتعل خليط الوقود والهواء داخل بعض محركات البنزين قبل التوقيت المتوقع، وقد تؤدي إلى ارتفاع مفاجئ في الضغط داخل الأسطوانات، ما يزيد احتمالات تعرض أجزاء المحرك للتلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه الحماية أهمية خاصة في بعض المحركات الحديثة الصغيرة المزودة بشواحن توربينية، التي تعمل تحت ضغوط وظروف تشغيل تتطلب مواصفات دقيقة لزيت المحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يستهدف التصنيف تقليل تآكل سلسلة التوقيت، المسؤولة عن تنسيق حركة أجزاء المحرك، فضلاً عن تحسين الحماية من الترسبات التي قد تتكون على المكابس وفي الشواحن التوربينية عند درجات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل متطلبات هذه الفئة أيضاً تعزيز مقاومة الزيت للأكسدة، والمساعدة على الحفاظ على نظافة المحرك، وتحسين الحماية في المحركات التي تستخدم أنواعاً من الوقود المحتوي على الإيثانول، مثل E85، وفقاً لمتطلبات الاختبارات المعتمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يناسب زيت SP جميع السيارات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم المزايا التي يوفرها هذا التصنيف، فإن وجود الرمز «SP» على العبوة لا يعني أن الزيت مناسب لكل سيارة، فالاختيار الصحيح يعتمد على نوع المحرك، والمواصفات التي تحددها الشركة المصنعة، ودرجة اللزوجة المطلوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الحرف «S» في تصنيفات معهد البترول الأمريكي إلى زيوت محركات البنزين، بينما يحدد الحرف التالي فئة الخدمة ومستوى المتطلبات التي يستوفيها الزيت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد «SP» من الفئات الحديثة المخصصة لهذه المحركات، لكنها لا تلغي ضرورة التأكد من توافق الزيت مع احتياجات السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرجوع إلى دليل المالك قبل شراء الزيت ضروري، خصوصاً أن بعض المحركات تتطلب مواصفات إضافية خاصة بالشركة المصنعة، واستخدام زيت غير متوافق مع هذه المتطلبات إلى التأثير في كفاءة المحرك ومستوى الحماية الذي يحتاج إليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الفرق بين الرمز SP ودرجة اللزوجة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الأخطاء الشائعة الخلط بين تصنيف الأداء ودرجة اللزوجة المكتوبة على عبوة الزيت، فعلى سبيل المثال، يشير الرمز «SP» إلى فئة أداء الزيت، بينما تعبّر رموز مثل «5W-30» و«0W-20» عن درجة لزوجته وسلوكه عند درجات الحرارة المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح هذه الدرجات قدرة الزيت على التدفق في الأجواء الباردة، ومدى احتفاظه بالخصائص المناسبة عند ارتفاع حرارة المحرك. ولهذا، فإن اختيار زيت يحمل تصنيفاً حديثاً لا يكفي وحده، إذا كانت درجة لزوجته غير مناسبة لتوصيات الشركة المصنعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لا يعني استخدام زيت أكثر كثافة أنه يوفر حماية أفضل بالضرورة، فقد صُممت المحركات للعمل وفق مواصفات محددة، ويجب الالتزام بها بدلاً من الاعتماد على اعتقادات عامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تختار الزيت المناسب؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ الخطوة الأولى بمراجعة دليل المالك لمعرفة تصنيف الأداء ودرجة اللزوجة الموصى بهما، وبعد ذلك، يجب التأكد من أن الزيت يستوفي المواصفات المطلوبة، وعدم الاعتماد على الرمز «SP» وحده لاتخاذ قرار الشراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المهم أيضاً الالتزام بمواعيد تغيير الزيت وفق توصيات الشركة المصنعة وظروف الاستخدام، لأن جودة الزيت لا تغني عن الصيانة الدورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حال وجود شك بشأن نوع الزيت المناسب، يمكن الاستعانة بفني متخصص للتأكد من توافق المنتج مع المحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يساعد فهم الرمزين «SP» ودرجة اللزوجة على اتخاذ قرار أفضل عند شراء زيت المحرك، فالحماية لا تعتمد على حداثة التصنيف وحدها، بل على اختيار زيت يجمع بين الأداء المناسب واللزوجة الصحيحة ومتطلبات الشركة المصنعة.</div></p>

سر الرمز «SP» على عبوة الزيت.. كيف يحمي محرك السيارة من التلف؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تخيل أن تضغط على دواسة الوقود، فتنطلق سيارتك بسرعة خاطفة، ثم ترتفع عن الأرض وتدور في الهواء قبل أن تعود إلى عجلاتها وكأن شيئاً لم يحدث !.. مشهد طالما ارتبط بأفلام الخيال العلمي، لكنه عاد إلى الواجهة بقوة مع إيلون ماسك، الذي كشف عن الجيل الجديد من سيارة «تسلا رودستر»، في عرض تجريبي مثير يفتح الباب أمام سؤال طال انتظاره: هل اقترب عصر السيارات الطائرة فعلاً؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال الساعات الأخيرة خطفت السيارة الرياضية الكهربائية الأنظار خلال فعالية أقيمت في منشأة اختبار تابعة لشركة «سبيس إكس» في ولاية تكساس الأمريكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن العرض مجرد استعراض لسيارة سريعة أو تصميم مستقبلي، بل تضمن مشاهد غير مألوفة لسيارة ترتفع عن الأرض وتنفذ مناورات جوية، في خطوة أعادت إحياء طموحات ماسك بشأن كسر الحدود التقليدية لصناعة السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد سنوات من الانتظار والتأجيل منذ الإعلان عن رودستر الجديدة عام 2017، عاد المشروع إلى دائرة الضوء، ولكن هذه المرة بسؤال أكثر إثارة من موعد وصول السيارة إلى الأسواق: هل يمكن أن تتحول السيارة التي نعرفها إلى مركبة تحلّق في الهواء؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تستطيع الطيران مثل الصاروخ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يخفِ ماسك طموحه خلال العرض، إذ وصف السيارة بأنها قادرة على الطيران باستخدام تقنيات دفع مستوحاة من الصواريخ، في إشارة إلى التعاون التقني بين تسلا وسبيس إكس. وقال ماسك، مستعيداً عبارة لصديقه المستثمر، بيتر ثيل، عن الوعود المستقبلية التي لم تتحقق، إن الناس وُعدوا بسيارات طائرة، لكنهم حصلوا بدلاً من ذلك على خدمات رقمية محدودة. وأضاف: «ليس بعد الآن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد إحدى المناورات التجريبية، علق ماسك بعبارة مقتضبة حملت الكثير من الدلالات: «حسنًا، لقد نجح الأمر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما الذي حدث بالفعل؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال العرض، صعدت «رودستر» على مسار مرتفع ومنحني، وتحركت في وضع مقلوب باستخدام نظام شفط خاص، قبل أن تنطلق في الهواء وتنفذ حركة دوران ثم تهبط على عجلاتها. كما تضمن العرض قفزة فوق مجموعة من المركبات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت لحظات كافية لإشعال النقاش حول مستقبل السيارة، لكنها لا تعني بالضرورة أننا أمام مركبة تستطيع التحليق بحرية فوق المدن أو قطع مئات الكيلومترات في الجو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووراء هذه المناورات تقنيات غير تقليدية تجمع بين هندسة السيارات وتكنولوجيا الفضاء. وفقاً للشرح الذي قدمه ماسك ونائب رئيس هندسة المركبات في «تسلا»، لارس مورافي، تعتمد السيارة على نظام شفط يساعدها على الالتصاق بمسار الاختبار، إلى جانب دافعات تستلهم تقنيات الدفع المستخدمة في الصواريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح مورافي أن نظام الشفط قادر على توليد قوة تصل إلى ضعفي قوة الجاذبية الأرضية، ما يسمح للسيارة باجتياز أجزاء من المسار وهي مقلوبة. أما الدافعات، فتساعدها على تنفيذ حركات جوية محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف ماسك المركبة بأنها «تستطيع الطيران أساساً مثل الصاروخ»، في تعبير يعكس طبيعة التقنية التي تسعى الشركة إلى تطويرها. ومع ذلك، فإن الفرق كبير بين تنفيذ قفزة جوية قصيرة والتحليق المستمر. فالسيارة الطائرة العملية تحتاج إلى أنظمة تحكم دقيقة، وقدرة موثوقة على الإقلاع والهبوط، وحلول واضحة لمخاطر التشغيل، فضلًا عن استيفاء متطلبات السلامة والقوانين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مفاجأة تحمل تحذيراً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووسط الحماس الذي رافق العرض، جاءت تصريحات ماسك لتضيف جانباً أكثر تعقيداً إلى القصة. </div><div data-empty="false">فقد أشار إلى أن السيارة ليست بالضرورة مصممة لتحقيق أعلى مستويات السلامة، كما أعرب عن عدم يقينه من قانونية استخدامها في جميع المناطق والاختصاصات القضائية. وهنا تظهر المعضلة الحقيقية: هل يمكن تحويل هذه التقنية المذهلة إلى وسيلة نقل آمنة للاستخدام اليومي؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فارتفاع مركبة عن الأرض داخل منشأة اختبارية لا يثبت قدرتها على العمل بأمان في الشوارع المزدحمة، ولا يضمن إمكانية استخدامها فوق المناطق السكنية أو الطرق العامة. كما أن الجمع بين القيادة الأرضية والدفع الجوي يطرح تحديات جديدة تتعلق بحماية الركاب والمارة، والتحكم في المناورات، وتحديد الأماكن المسموح فيها بالتشغيل. وبالتالي، فإن المشاهد التي عرضتها تسلا تمثل خطوة تجريبية لافتة، لكنها لا تثبت أن رودستر أصبحت سيارة طائرة متاحة للجمهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سرعة خارقة والعالم يترقب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كانت المناورات الجوية هي العنصر الأكثر إثارة في «رودستر» الجديدة، فإن أداءها على الأرض لا يقل طموحاً. فبحسب المواصفات التي أعلنها ماسك، تستهدف السيارة التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة، أي نحو 97 كيلومتراً في الساعة، خلال أقل من ثانية، إلى جانب سرعة قصوى معلنة تتجاوز 370 كيلومتراً في الساعة للنسخة الأعلى أداءً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الأرقام تبقى مواصفات معلنة تحتاج إلى التحقق من خلال اختبارات مستقلة، ولا تعني أن جميع القدرات المعلنة قد ثبتت في ظروف الاستخدام الفعلي. أما الموعد الذي ينتظره المهتمون، فتستهدف تسلا بدء إنتاج السيارة في عام 2028. ويأتي ذلك بعد سنوات من التأجيل منذ الكشف عنها للمرة الأولى عام 2017، ما يجعل الالتزام بالجدول الجديد أحد الاختبارات المهمة أمام الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتضح بعد جميع تفاصيل الأسعار النهائية أو مواعيد التسليم المؤكدة، كما أن بدء الإنتاج المستهدف لا يعني بالضرورة أن السيارة ستصل إلى العملاء في الموعد نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل انتهى زمن سيارات الأرض؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا شك أن عرض «رودستر» يثير الخيال، لكنه يفتح أيضاً نقاشاً واقعياً حول مستقبل النقل. فإذا نجحت تسلا في تحويل تقنيات الدفع الجوي إلى منتج قابل للاستخدام، فقد نشهد فئة جديدة من المركبات تجمع بين الأداء الرياضي والقدرات الجوية المحدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الطريق من العرض الاستعراضي إلى الاستخدام اليومي طويل؛ إذ تتطلب السيارات الطائرة حلولًا عملية للطاقة والضوضاء والسلامة والتكلفة، فضلًا عن تنظيم استخدامها وتحديد الأماكن التي يمكنها التحليق فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكون «رودستر»، في مرحلتها الحالية، أقرب إلى مختبر تقني متحرك منها إلى وسيلة نقل ثورية جاهزة. ومع ذلك، فإن مجرد اختبار سيارة تنفذ مناورات جوية يكفي لإعادة طرح سؤال ظل حاضراً لعقود: ماذا لو لم تعد الطرق هي المسار الوحيد الذي تسلكه السيارات؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخلاصة هي أن إيلون ماسك لا يكتفي بوعد العالم بسيارة رياضية أسرع، بل يسعى إلى تقديم تصور مختلف لما يمكن أن تكون عليه السيارة مستقبلاً. وقد منح العرض التجريبي «رودستر» دفعة إعلامية وتقنية كبيرة، لكن الحقيقة الأهم لا تزال معلقة: هل تتحول هذه المناورات إلى قدرة طيران عملية وآمنة، أم تبقى تجربة استثنائية في تاريخ صناعة السيارات؟.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى تتضح الإجابة، تبقى «رودستر» واحدة من أكثر مشروعات السيارات إثارة للجدل والترقب، فيما يظل عام 2028 موعداً مستهدفًا ينتظر التأكيد. فالسيارة التي تبدو وكأنها تتحدى الجاذبية قد تكون بداية فصل جديد في عالم النقل، لكن الطريق إلى هذا المستقبل لا يزال طويلًا.</div></p>

«تسلا تطير أخيراً».. إيلون ماسك يشعل سباق المستقبل بسيارة تتحدى الجاذبية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد شركة آبل، وفقاً لدخول سوق النظارات الذكية المدعومة بالذكاء الاصطناعي، في خطوة من شأنها أن تشعل المنافسة مع شركة ميتا التي تتصدر هذا القطاع من خلال نظارات «راي بان» الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتشير التوقعات إلى احتمال إطلاق نظارات آبل في أواخر عام 2027، بتصميم يركز على الاستخدام اليومي والوظائف العملية، من دون شاشة مدمجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقارير تقنية تختلف النظارات المرتقبة عن أجهزة الواقع المعزز التي تعرض المعلومات والصور أمام عيني المستخدم، إذ تشير التسريبات إلى أن آبل ستتجه إلى تصميم خفيف يشبه النظارات التقليدية، مع دمج الكاميرات والميكروفونات ومكبرات الصوت، والاستعانة بالمساعد الصوتي «سيري» لتنفيذ المهام المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كاميرات وصوت وذكاء اصطناعي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب المعلومات المتداولة، تتيح نظارات آبل للمستخدمين التقاط الصور وتسجيل مقاطع الفيديو، وإجراء المكالمات الهاتفية، والاستماع إلى الموسيقى، والتفاعل مع المساعد الصوتي من دون الحاجة إلى استخدام الهاتف باستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن يؤدي «سيري» دوراً أساسياً في تشغيل هذه الوظائف، من خلال الاستجابة للأوامر الصوتية والمساعدة في إرسال الرسائل وضبط التذكيرات والحصول على معلومات وإرشادات للتنقل. وقد تتيح هذه الإمكانات للمستخدم الوصول إلى خدمات الذكاء الاصطناعي أثناء الحركة، مع إبقاء يديه حرتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المرجح أيضاً أن تعتمد النظارات على هاتف «آيفون» في تنفيذ جزء من العمليات الحاسوبية، وهو ما قد يساعد على تقليل حجم المكونات داخل الإطار والحفاظ على وزن مناسب للاستخدام لفترات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الميزات لا تزال ضمن التوقعات والتسريبات المتداولة، ولم تعلن آبل رسمياً مواصفات المنتج أو سعره أو موعد طرحه النهائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تقلق ميتا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي تحركات آبل المحتملة في وقت رسخت فيه ميتا حضورها في سوق النظارات الذكية، مستفيدة من شراكتها مع علامة «راي بان» التابعة لشركة «إيسيلور لوكسوتيكا». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ساعد الجمع بين التصميم المألوف والوظائف الرقمية على تقديم منتج لا يبدو مختلفاً كثيراً عن النظارات التقليدية، مع توفير إمكانات إضافية للتصوير والاستماع والتفاعل الصوتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للتقرير المنشور في موقع «Geeky Gadgets»، تستحوذ ميتا على حصة كبيرة من سوق النظارات الذكية، فيما تتجه هذه الفئة من الأجهزة إلى التركيز على التصميمات التي لا تتضمن شاشات، بدلاً من الاعتماد حصراً على تجارب الواقع المعزز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يمنح دخول آبل إلى المنافسة دفعة جديدة للسوق، خصوصاً إذا نجحت الشركة في ربط النظارات بهواتف آيفون وسماعاتها وسائر أجهزتها وخدماتها، كما أن قاعدة مستخدمي آبل الواسعة قد تساعدها على تسويق النظارات بوصفها امتداداً طبيعياً للأجهزة التي يستخدمها عملاؤها يومياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم كل ذلك لن يكون التفوق مضموناً، إذ يتعين على آبل تقديم مزايا واضحة تميز منتجها عن نظارات ميتا، وإقناع المستهلكين بأن شراء جهاز إضافي يوفر فائدة حقيقية في حياتهم اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الخصوصية والسعر  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل الخصوصية أحد أبرز التحديات أمام النظارات المزودة بالكاميرات والميكروفونات، نظراً إلى إمكانية استخدامها لتصوير الأشخاص أو تسجيل المحادثات في الأماكن العام، وقد تحتاج آبل إلى توفير مؤشرات واضحة تنبه المحيطين إلى تشغيل الكاميرا، إلى جانب ضوابط لحماية البيانات وتحديد كيفية تخزينها ومعالجتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سيؤثر السعر في مدى انتشار النظارات الجديدة، فآبل معروفة بمنتجاتها ذات الأسعار المرتفعة نسبياً، لكن المنافسة مع ميتا قد تدفعها إلى البحث عن توازن بين جودة التصنيع والإمكانات والسعر الذي يستطيع المستهلك تقبله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التوقعات الواردة إلى احتمال الكشف عن النظارات خلال مؤتمر المطورين «WWDC 2027»، على أن يأتي الإطلاق التجاري في وقت لاحق من العام نفسه. غير أن هذه المواعيد لم تُؤكد رسمياً.</div></p>

سباق النظارات الذكية.. هل تزيح «آبل» منافستها «ميتا» عن صدارة السوق؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في صفقة بدت مغرية للغاية، اشترى رجل في بريطانيا قرصاً صلباً محمولاً بسعة معلنة تبلغ 20 تيرابايت مقابل 38 جنيهاً إسترلينياً فقط، أي نحو 51 دولاراً. لكن الجهاز تعطل منذ اليوم الأول، وعندما فتحه ابنه بحثاً عن سبب المشكلة، اكتشف أن ما بدا كأنه وحدة تخزين متطورة لم يكن سوى هيكل بلاستيكي يحتوي على أوزان معدنية تُستخدم في موازنة إطارات السيارات، إلى جانب لوحة إلكترونية صغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحمل الجهاز وعلبته اسم سلسلة Toshiba Canvio، ما منحه مظهراً يوحي بأنه منتج أصلي. وعند توصيله بالحاسوب، تعرّف نظام ويندوز عليه بوصفه وحدة تخزين بسعة تقارب 19 تيرابايت، لكن المشاكل ظهرت بمجرد محاولة استخدامه؛ إذ تجمد الجهاز، ولم تعد الملفات التي نُسخت إليه قابلة للفتح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف خدعت وحدة التخزين الحاسوب؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ الابن، الذي يُدعى مارتن، التحقيق في الأمر بعدما طلب منه والده معرفة سبب تعطل القرص. وبعد فشل محاولات إصلاحه وإعادة تهيئته، قرر فتح الغلاف، ليكتشف غياب المكونات الأساسية للقرص الصلب التقليدي، مثل الأقراص الداخلية ورؤوس القراءة والكتابة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدلاً منها، وجد قطعتين معدنيتين تُستخدمان عادةً لموازنة إطارات السيارات، مثبتتين داخل الهيكل، فضلاً عن لوحة إلكترونية صغيرة مزودة بمنفذ «يو إس بي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو أن الأوزان المعدنية وُضعت لمنح الجهاز وزناً قريباً من وزن وحدات التخزين الحقيقية، بينما تولت اللوحة الإلكترونية خداع الحاسوب بشأن السعة الفعلية للجهاز، وفقاً لـ« ديلي غالاكسي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد هذه الحيلة على برمجيات ثابتة تجعل النظام يتعرف على مساحة تخزين أكبر بكثير من المساحة الحقيقية. وفي مثل هذه الأجهزة المقلدة، قد لا تتجاوز الذاكرة الفعلية عشرات الغيغابايت، رغم أن الجهاز يُظهر سعة تصل إلى تيرابايتات عدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك، قد تبدو عملية نسخ الملفات ناجحة في البداية، وتظهر أسماء الملفات داخل المجلدات، لكن البيانات الفعلية لا تُحفظ بصورة سليمة عندما تتجاوز المساحة الحقيقية المتاحة. والنتيجة أن المستخدم قد يكتشف ضياع ملفاته أو تعذر فتحها بعد أن يظن أنها نُقلت بنجاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظهرت علامة أخرى على الاحتيال في السعة التي أبلغ عنها الجهاز. فالشركات تحتسب التيرابايت على أساس تريليون بايت، بينما يستخدم ويندوز وحدات قياس ثنائية مختلفة؛ لذلك تظهر سعة قرص حقيقي يبلغ 20 تيرابايت بنحو 18.2 تيرابايت تقريباً في النظام، وليس 19 تيرابايت كما أظهر الجهاز المقلد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن السعة المعلنة لا تتوافق مع سلسلة «كانفيو» المحمولة من توشيبا، التي أشار التقرير إلى أن الحد الأقصى لسعتها يبلغ 4 تيرابايت. وهو ما يجعل الادعاء بوجود إصدار محمول بسعة 20 تيرابايت علامة إضافية تستدعي التحقق قبل الشراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان والد مارتن قد اشترى الجهاز من متجر إلكتروني بريطاني يُدعى UK.Chicntech، يبيع في الأساس منتجات تشمل إكسسوارات السيارات ومستلزمات المطابخ والمنسوجات المنزلية، وفقاً للتقرير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تنتهِ المشكلة عند اكتشاف الخدعة؛ إذ واجه المشتري صعوبة في استعادة أمواله. وقال مارتن إن فريق دعم المتجر رفض في البداية رد المبلغ، وطلب معلومات سبق إرسالها، بل أشار في مرحلة من المراسلات إلى أن وجود أوزان إطارات السيارات لا يؤثر في أداء الجهاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي نهاية المطاف، عرض المتجر إعادة 30% فقط من قيمة الشراء، إضافة إلى هدية مجانية يمكن استبدالها عبر متجر إلكتروني آخر. وبعد تعثر محاولات التسوية، لجأ والد مارتن إلى شركة بطاقته الائتمانية سعياً إلى استرداد المبلغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن موقع «آرس تكنيكا» لم يوصِ بالشراء من المتجر، مستشهداً بصياغات مربكة وغير واضحة في سياسة الإرجاع والاستبدال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر عمليات التلاعب بالسعة على الأقراص الصلبة؛ إذ سبق لمطور البرمجيات ستيف غيبسون اختبار 12 وحدة تخزين «فلاش» رخيصة، بسعات معلنة تتراوح بين تيرابايت واحد وتيرابايتين، باستخدام أداة مجانية تحمل اسم ValiDrive.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفحص الأداة السعة المعلنة عبر كتابة بيانات في مواقع عشوائية من وحدة التخزين ثم محاولة قراءتها مجدداً. ووفقاً لما أورده التقرير، تبيّن أن الوحدات الاثنتي عشرة التي اختبرها غيبسون كانت مزيفة، فيما لم تتجاوز السعة الحقيقية لإحدى الوحدات التي بيعت على أنها بسعة تيرابايتين نحو 62 غيغابايت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسلط الواقعة الضوء على مخاطر شراء وحدات تخزين بسعات ضخمة وأسعار منخفضة بصورة غير منطقية، خصوصاً من متاجر غير معروفة. فظهور الجهاز على الحاسوب بالسعة المعلنة لا يعني بالضرورة أن هذه المساحة موجودة فعلياً، كما أن التغليف المقنع والوزن المشابه للمنتجات الأصلية لا يضمنان سلامة المنتج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتقليل المخاطر، يُنصح بالشراء من بائعين موثوقين، ومراجعة مواصفات المنتج لدى الشركة المصنّعة، واختبار سعة وحدة التخزين بأداة موثوقة قبل الاعتماد عليها في حفظ الملفات المهمة.</div></p>

خدعة رقمية.. ماذا اكتشف مشترٍ داخل قرص صلب؟

<p class='article-text'>أعلنت شركة «إتش إم دي» (HMD)، المتخصصة في تكنولوجيا الهواتف المحمولة وصانعة هواتف نوكيا، إطلاق هاتفها الجديد «إتش إم دي آشا 305» في الإمارات والأسواق الإقليمية، بسعر يبلغ 199 درهماً، لتوفير تجربة الهاتف الذكي بتكلفة قريبة من أسعار الهواتف التقليدية.</p><p class='article-text'>ويستهدف الهاتف شريحة المستهلكين الباحثين عن أجهزة اقتصادية تجمع بين سهولة الاستخدام والتطبيقات اليومية الأساسية، في ظل ارتفاع تكاليف المكونات الإلكترونية وزيادة أسعار الهواتف الذكية، بما يجعل توفير الأجهزة بأسعار ميسرة أحد أبرز توجهات سوق الإلكترونيات الاستهلاكية.</p><p class='article-text'>ويعمل الهاتف بنظام التشغيل «بالس أو إس» (Pulse OS)، ويأتي مزوداً بمجموعة من التطبيقات الشائعة للمراسلة والتواصل الاجتماعي والترفيه، مع التركيز على سلاسة الأداء وتقليل التطبيقات غير الضرورية التي تستهلك مساحة التخزين وتؤثر في سرعة الجهاز.</p><p class='article-text'>ويتميز «آشا 305» بشاشة تعمل باللمس مقاس خمس بوصات، وبطارية قابلة للإزالة بسعة 2500 مللي أمبير في الساعة، توفر عمر تشغيل يصل إلى 32 ساعة، ووقت تحدث يصل إلى 15 ساعة، وفقاً لبيانات الشركة. كما يتيح الهاتف توسيع مساحة التخزين حتى 128 غيغابايت باستخدام بطاقة ذاكرة خارجية، ويدعم تشغيل شريحتي اتصال، إلى جانب كاميرتين أمامية وخلفية بدقة ميغابيكسلين لكل منهما.</p><p class='article-text'>وتشمل مواصفات الجهاز الاتصال اللاسلكي بالإنترنت، والبلوتوث، ونظام تحديد المواقع، ومنفذ «يو إس بي تايب سي»، فضلاً عن منفذ لسماعات الرأس التقليدية. ويتوفر باللونين الليموني والأسود.</p><p class='article-text'>وقال سانميت سينغ كوتشار، نائب الرئيس لشؤون أوروبا وآسيا والشرق الأوسط وأفريقيا في الشركة: إن الهاتف يستهدف توسيع نطاق الوصول إلى التكنولوجيا الذكية في المنطقة، عبر توفير التطبيقات والاتصال اليومي بسعر اقتصادي، دون تحميل المستخدمين تكلفة مزايا لا يحتاجون إليها.</p><p class='article-text'>وبحسب الشركة، يتوفر الهاتف حالياً في الإمارات بسعر 199 درهماً، كما يمكن استخدامه جهازاً ثانوياً للعمل أو السفر أو لتشغيل رقم اتصال إضافي.</p>

هاتف ذكي بـ199 درهم في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتغير علاقة الأجيال الشابة في دول الخليج بشركات التكنولوجيا العالمية، مع تحول الشباب من مجرد مستهلكين للأجهزة والخدمات الرقمية إلى ‏مشاركين في إنتاج المحتوى وتطوير التجارب الإبداعية، وسط توقعات متزايدة بأن يتجاوز دور الشركات بيع المنتجات والحملات الإعلانية، ‏ليشمل الاستثمار في المهارات وتوفير فرص التدريب ودعم المجتمعات الإبداعية المحلية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الإمارات، يكتسب هذا التحول أهمية خاصة في ظل اتساع قطاعات الإعلام الرقمي وصناعة المحتوى والتصوير والإنتاج المرئي، إلى ‏جانب التنوع الثقافي واللغوي للمجتمع، ما يضع الشركات العالمية أمام تحدي فهم احتياجات شرائح مختلفة من المستخدمين، وتطوير تجارب ‏تتوافق مع عاداتهم وتفضيلاتهم، بدلاً من الاكتفاء بنقل المنتجات والحملات المصممة للأسواق العالمية.‏</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/06/5357140.jpeg" alt="جوبين جوجو، المدير العام لشركة سوني في الشرق الأوسط وأفريقيا" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>جوبين جوجو، المدير العام لشركة سوني في الشرق الأوسط وأفريقيا</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد جوبين جوجو، المدير العام لشركة سوني في الشرق الأوسط وأفريقيا، أن الشباب في دول مجلس ‏التعاون الخليجي يريدون أن يروا العلامات التجارية العالمية تسهم فعلياً في دعم المجتمعات التي ينتمون إليها، من خلال توفير المعرفة والخبرة ‏العملية ومساعدتهم على تطوير قدراتهم، وليس الاكتفاء بالتواصل معهم عبر الحملات الترويجية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن العلاقة بين الشركات والأجيال الشابة أصبحت تتطلب فهماً أعمق للثقافة المحلية وطبيعة المجتمعات الإبداعية، مشيراً إلى أن دعم ‏صناع المحتوى في تطوير مهاراتهم يتيح لهم التعبير عن مجتمعاتهم بطريقتهم الخاصة، ويؤسس لعلاقة تتجاوز التأثير المؤقت للإعلانات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن جمهور الخليج ليس كتلة متجانسة، إذ تختلف المرجعيات الثقافية والاهتمامات وأساليب التعبير والتطلعات، وهو ما يتطلب التعامل مع ‏كل مجتمع وفق خصوصيته، وإنتاج محتوى يعكس هذه الاختلافات، بدلاً من مجرد إعادة صياغة الحملات العالمية لتناسب المنطقة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن سوني تعتمد في تعاونها مع صناع المحتوى على برامج التدريب والخبرة العملية وإتاحة فرص تبادل المعرفة وعرض الأعمال، ‏لافتاً إلى منصة «ألفا يونيفرس» التي تجمع المصورين وصناع الأفلام لتبادل الخبرات والتعلم من المتخصصين ومناقشة تجاربهم الإبداعية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الإمارات، أوضح جوجو أن الشركة شاركت في برنامج البودكاست العربي التابع لنادي دبي للصحافة، من خلال ورشة عمل باللغة العربية ‏تناولت تقنيات التصوير والسرد السينمائي، وأتاحت للمشاركين تطبيقات عملية في الإضاءة وتكوين الصورة وتسجيل الصوت، بهدف تطوير ‏قدراتهم على إنتاج المحتوى.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشار إلى مركز الوسائط الرقمية الذي افتُتح حديثاً لدى «جاما ستوديوز» في مدينة دبي للإنتاج، والمدعوم بتقنيات وخبرات سوني، والذي ‏يتيح لصناع الأفلام وفرق الإنتاج تجربة تقنيات الإنتاج الافتراضي وتخطيط المشاهد واختبار أساليب العمل المختلفة قبل تنفيذ المشروعات، إلى ‏جانب مركز مخصص للتدريب العملي وورش العمل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن تعاون الشركة مع منصة دبي الجنوب للأعمال، المنطقة الحرة، يشمل توفير التقنيات وتنظيم جلسات تدريبية متخصصة لرواد ‏الأعمال، خصوصاً في مجالات صناعة المحتوى وبناء العلامات التجارية.‏</div></p><h2>تنوع ثقافي يفرض متطلبات مختلفة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حديثه عن طبيعة السوق الإماراتية، أوضح جوجو أن التنوع السكاني بين المواطنين والمقيمين ينعكس على التفضيلات اللغوية وعادات ‏المشاهدة وأنماط استخدام التكنولوجيا، وهو ما يجعل المرونة وتعدد الخيارات من المتطلبات الأساسية للمستهلكين.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن المستهلك في الإمارات يتوقع تجربة استخدام مريحة، وخيارات واسعة من المنتجات، إلى جانب سهولة الوصول إليها عبر ‏المتاجر التقليدية ومنصات التجارة الإلكترونية، ما يفرض على الشركات تطوير أساليبها بما يتلاءم مع هذه الاحتياجات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن فهم المستهلك لا يقتصر على تحليل قرارات الشراء، بل يمتد إلى كيفية تفاعل الأفراد مع التكنولوجيا داخل المنزل وخارجه، ‏والظروف التي يستخدمون فيها الأجهزة، سواء للعمل أو الترفيه أو إنتاج المحتوى.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن التجمعات العائلية والاجتماعية تؤثر في طبيعة استخدام أجهزة الترفيه المنزلي في دول الخليج، فيما تلعب اللغة والاهتمامات ‏بالمحتوى المحلي والإقليمي دوراً في تحديد البرامج التي يبحث عنها المستخدمون وطريقة الوصول إليها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن ترجمة واجهات الاستخدام إلى اللغة العربية وحدها لا تكفي لتحقيق التوافق مع احتياجات المستخدمين، مشيراً إلى أن اختبار المنتجات ‏مع أشخاص ناطقين بالعربية قد يكشف عن مشكلات لا يمكن معالجتها من خلال الترجمة فقط.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضرب مثالاً بخاصية البحث الصوتي باللغة العربية، في الأجهزة التي تدعمها، موضحاً أن المستخدم ينبغي أن يتمكن من البحث عن البرامج ‏والمحتوى بلغته المعتادة، وأن يكون الوصول إلى المحتوى العربي والإقليمي بالسهولة نفسها المتاحة للمحتوى العالمي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر أن نجاح الشركات في التكيف مع الأسواق المحلية يقاس بمدى قدرة المستخدم على الاستفادة من التكنولوجيا دون الاضطرار إلى تغيير ‏عاداته أو أسلوب تعامله معها.‏</div></p><h2>تطوير المنتجات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول دور المستهلكين في توجيه تطوير المنتجات، قال جوجو إن أبحاث السوق وملاحظات المستخدمين والحوارات المباشرة مع المصورين ‏وصناع الأفلام واللاعبين تساعد الشركة على فهم أولويات الاستخدام اليومي، بما يشمل الراحة وسهولة التحكم وقابلية حمل الأجهزة ومرونة ‏تشغيلها في بيئات مختلفة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن احتياجات صناع المحتوى قد تتركز في خفة المعدات وإمكانية العمل بصيغ متعددة دون التأثير على جودة الإنتاج، بينما يهتم ‏مستخدمو الألعاب الإلكترونية بعوامل أخرى، مثل الراحة وجودة الصوت وتكامل مكونات الأجهزة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن أنماط الاستماع إلى الموسيقى والمحتوى الصوتي، خصوصاً لدى الجيل «زد»، تشكل جانباً من دراسة سلوك المستهلكين، إذ ‏تختلف متطلبات الاستخدام أثناء التنقل عنها خلال التجمعات الاجتماعية أو الاستماع الفردي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن التواصل المستمر مع المستخدمين يتيح تحديد الخصائص التي تحظى باهتمامهم والجوانب التي تتطلب تحسيناً، فضلاً عن معرفة ‏المجالات التي تحتاج إلى مزيد من التوجيه أو التدريب العملي.‏</div></p><h2>&nbsp;الاستخدام قبل المواصفات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالتوسع في توظيف الذكاء الاصطناعي في الأجهزة الإلكترونية، أكد جوجو أن سوني تركز على الاستخدامات العملية لهذه ‏التقنيات أكثر من التركيز على المصطلح نفسه، في وقت تتسابق فيه شركات التكنولوجيا على إبراز خصائص الذكاء الاصطناعي ضمن ‏مواصفات منتجاتها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الذكاء الاصطناعي يمثل جزءاً من استراتيجية الشركة للابتكار، لكن أهميته ترتبط بمدى قدرة المستخدم على ملاحظة تأثيره في ‏تجربته اليومية، وليس بمجرد إضافة خصائص تحمل اسم التقنية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى استخدام الشركة تقنيات الذكاء الاصطناعي في أنظمة التصوير، ومنها كاميرا «ألفا 7 آر 6»، التي تعتمد على وحدة معالجة ‏مخصصة لتحسين التعرف على العناصر المراد تصويرها ومساعدة الكاميرا على تتبعها بدقة أكبر.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن سماعات «دبليو إف-1000 إكس إم 6» توظف تقنيات تشكيل الحزم الصوتية وتقليل الضوضاء المعتمدة على الذكاء الاصطناعي ‏للمساعدة على فصل صوت المستخدم عن الضوضاء المحيطة أثناء المكالمات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مجال الترفيه المنزلي، أشار إلى استخدام تقنيات معالجة الصور في تلفزيونات «برافيا» لتحليل الصورة وتحسينها، إلى جانب خاصية ‏‏«فويس زووم 3»، التي تعتمد على التعلم الآلي للتعرف على الكلام البشري وضبط مستوى الصوت بهدف تحسين وضوح الحوار.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقدم جوجو تقييماً رقمياً للموقع التنافسي للشركة في سوق الذكاء الاصطناعي، لكنه أكد أن معيار التقدم يجب أن يرتبط بحجم الفائدة العملية ‏التي تقدمها التقنية وقدرتها على معالجة مشكلات المستخدمين.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على أن قياس تطور الأجهزة لا ينبغي أن يعتمد على عدد مرات ذكر الذكاء الاصطناعي ضمن مواصفاتها، بل على مدى إسهام هذه ‏التطبيقات في تحسين تجربة الاستخدام، وتسهيل أداء المهام، وتلبية الاحتياجات الفعلية للمستهلكين.‏</div></p>

شباب الخليج يغيّرون قواعد اللعبة.. التكنولوجيا وحدها لا تكفي

<p class='article-text'><div data-empty="false"> رفعت شركة جوجل التابعة لشركة ألفابت الأمريكية سعر هاتفها الذكي منخفض التكلفة بيكسل 10 أيه بمقدار 100 دولارا إلى 599 دولارا بعد 7 شهور فقط من طرحه. ويعتبر قرار زيادة السعر أحد مثال على ارتفاع أسعار الهواتف الذكية والإلكترونيات بشكل عام نتيجة ارتفاع تكلفة الرقائق المستخدمة فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة بلومبرج للأنباء أن أسعار الهواتف الذكية تشهد ارتفاعا في ظل استمرار نقص رقائق الذاكرة، الذي يؤثر على مختلف الإلكترونيات الاستهلاكية. ورفعت شركة سامسونج إلكترونيكس الكورية الجنوبية خلال الأسبوع الحالي أسعار معظم هواتفها من طراز جالاكسي إس 26 بمقدار 100 دولار.</div></p><p class='article-text'>كما جاءت أسعار هاتفي آيفون 18 برو وآيفون 18 برو ماكس اللتين طرحتهما الشركة في الشهرل الماضي أعلى من أسعار الطرز السابقة، في الوقت الذي رفعت فيه آبل  أسعار الطرز الأقدم من هاتف آيفون.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد هاتف بيكسل10 أيه منخفض التكلفة ، الذي جاء بتحسينات محدودة مقارنة بالهاتف بيكسل 9أيه،  على معالج تنسور جيه4 من جوجل، الذي تم إطلاقه منذ عامين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تضم أجهزة سلسلة بيكسل 11  الرائدة من الشركة أحدث معالجاتها، مما يوفر مواصفات وأداء للكاميرا أفضل بشكل ملحوظ. وتبدأ أسعار هذه الطرازات من 899 دولارا وتصل إلى 1899 دولارا للهاتف بيكسل 11 برو القابل للطي الأساسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما كشفت جوجل عن عائلة بيكسل 11 في أغسطس الماضي، حيث كانت الأسعار -بشكل عام- أعلى بمقدار 100 دولار مقارنة بالجيل السابق.</div></p>

جوجل ترفع سعر هاتفها بيكسل 10 أيه إلى 599 دولاراً

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>مع دخول كأس آسيا السعودية 2027 العد التنازلي الأخير، وقبل 100 يوم من انطلاق الحدث القاري، كشف الاتحاد الآسيوي لكرة القدم  عن الكرة الرسمية للبطولة، التي حملت اسم "خزامى"، في تصميم يجمع بين الهوية السعودية والأداء التقني، ويستحضر أحد أبرز مظاهر الطبيعة في المملكة.</p><p class='article-text'>ومنذ اللحظة الأولى، تلفت "خزامى" الأنظار بلونها البنفسجي المميز، المستوحى من أزهار الخزامى البرية التي تنتشر في أنحاء السعودية، في إشارة إلى المشهد الطبيعي الذي يتحول إلى لوحة بنفسجية عندما تتفتح الأزهار في وقت واحد.</p><p class='article-text'>ولم يأت اختيار اللون البنفسجي مصادفة، إذ يرتبط أيضاً باللون الاحتفالي التقليدي المستخدم في استقبال الضيوف المكرمين، ليحمل تصميم الكرة رسالة ترحيب بالمنتخبات واللاعبين والمسؤولين والجماهير القادمين من مختلف أنحاء القارة الآسيوية إلى السعودية.</p><p class='article-text'>وتستمد "خزامى" تصميمها من الهوية البصرية المعاصرة والجريئة لكأس آسيا 2027، فيما تشكل الأنماط الهندسية الموجودة على سطح الكرة انعكاساً لعنصر "البوابة"، المستوحى من مداخل الأبواب في العمارة التقليدية بمنطقة نجد.</p><p class='article-text'>ويحيط التصميم المتدرج، الذي يأخذ شكل الماسة، بشعار البطولة، في محاولة لربط كرة القدم الحديثة بالإرث المعماري والحرفي للمنطقة.</p><p class='article-text'>كما جرى اختيار درجات البنفسجي الداكن والأخضر الزاهي والرملي من لوحة الألوان الرسمية للبطولة، لتظهر الكرة وكأنها امتداد بصري لهوية الحدث بأكملها، من الملاعب والشعارات إلى أجواء الاستضافة السعودية.</p><p class='article-text'>ووراء التصميم اللافت، تقف مواصفات تقنية تستهدف تقديم كرة قادرة على مواكبة أعلى مستويات المنافسة في البطولة.</p><p class='article-text'>وزودت "خزامى" بألواح عالية التباين باللونين البنفسجي والأبيض، بما يعزز وضوحها للاعبين والحكام والجماهير، سواء خلال المباريات التي تقام نهاراً أم تحت الأضواء الكاشفة.</p><p class='article-text'>كما صممت الكرة بهيكل انسيابي يهدف إلى تحقيق مسار ثابت واستجابة مميزة عند التسديد والتمرير والسيطرة، بما يتناسب مع متطلبات لاعبي النخبة المشاركين في البطولة.</p><p class='article-text'>وقال داتوك سري ويندسور جون، الأمين العام للاتحاد الآسيوي لكرة القدم: إن الكشف عن "خزامى" يمثل محطة جديدة في الطريق نحو كأس آسيا السعودية 2027، مشيراً إلى أن الكرة تجسد التراث والثقافة والضيافة التي تتميز بها الدولة المضيفة، إلى جانب الجمع بين التصميم الثقافي والهندسة التقنية الحديثة.</p><p class='article-text'>ومن جانبه، أعرب كي يونغشيانغ، رئيس مجلس إدارة شركة "كيلمي"، عن فخر الشركة بالكشف عن الكرة الرسمية للنسخة الثانية على التوالي من كأس آسيا، بعد نجاحها في توريد الكرة الرسمية للنسخة السابقة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن تصميم "خزامى" استلهم من الخزامى البري ودرجات اللون البنفسجي المرتبطة بالثقافة المحلية، مؤكداً أن الكرة صُنعت لتجمع بين الهوية والأداء، مع توفير رؤية واضحة في مختلف ظروف الإضاءة ومسار ثابت واستجابة مميزة عند لمسها.</p><p class='article-text'>أما باتريك مورفي، الرئيس التنفيذي لمجموعة كرة القدم الآسيوية، فوصف "خزامى" بأنها أكثر من مجرد كرة للمباريات، معتبراً أنها تعبير عن هوية البطولة وروح الترحيب التي تتميز بها السعودية، ومؤكداً اعتزاز المجموعة بالشراكة مع "كيلمي" لإطلاق تصميم يواكب أهمية كأس آسيا.</p><p class='article-text'>وهكذا، تبدأ "خزامى" رحلتها قبل 100 يوم من ضربة البداية، حاملة معها ألوان السعودية وتفاصيل من تراثها، لتكون أول قطعة من البطولة تظهر إلى العالم قبل أن تبدأ المنتخبات الآسيوية معركتها على اللقب، من 7 يناير إلى 5 فبراير 2027.</p>

خزامى.. كرة بنفسجية تفتتح العد التنازلي لكأس آسيا 2027

<p class='article-text'><div data-empty="false">وجه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، رسالة إلى فريق عمله، وذلك ضمن كتابه «الرسائل» الذي أطلقه سموه ويضم 26 رسالة موجهة إلى أبنائه وأسرته وفريق عمله وأبناء وطنه والعالم، تختصر خلاصة ستة عقود في العمل العام، لتشكل مرجعاً معرفياً وفكرياً للأجيال الحالية والقادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحدد سموه في رسالته ثلاث نقاط سريعة لقيادات المستقبل حول مستقبل القيادة، مؤكداً سموه أن قائد المستقبل يبني مؤسسة قادرة على التكيف وكوادر قادرة على التعلم، ويحرر ويطلق طاقات الموظفين، ويبني بيئة تسمح لهم بالتجربة، ويملك القدرة على تقليص الزمن بين الفكرة والتنفيذ.</div></p><h2>وقال سموه في رسالته:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رسالة إلى فريق عملي القائم على تنفيذ خططنا، الساعي لإسعاد شعبنا، المثابر في رفعة بلادنا..</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحية لكم، وتقديري لجهودكم، وامتناني لمسيرة عملي معكم..</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحية لمن رافقوني في رحلة التطوير.. لمن كرسوا حياتهم لإسعاد الناس، وواصلوا الليل بالنهار من أجل راحة الإنسان، ورفعة الأوطان، ودفع المسيرة نحو الأمام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحببت أن أوجّه لكم هذه الرسالة حول مستقبل القيادة، لأنكم لستم موظفين حكوميين.. أنتم قادة..</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من هو القائد الذي نريد في الزمن الجديد؟ من هو القائد الذي يستطيع التعامل مع تعقيدات المستقبل، وتحولاته الهائلة، وتغيراته المركّبة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد التقنيات فقط هي التي تفرض التغيير خلال أشهر وأسابيع، بل حتى التغييرات السياسية والاقتصادية أصبحت متسارعة. ولم تعد التغييرات تحدث لوحدها، بل تتداخل مع بعضها لتشكّل تغييرات مركبة. فالذكاء الاصطناعي قد يزيد الإنتاج، والإنتاج يؤثر في سوق العمل، وسوق العمل يؤثر في الاستقرار الاجتماعي للدول، وبالتالي في استقرارها السياسي، وقراراتها السياسية التي ستؤثر في الاستثمار في التكنولوجيا.. وهكذا، شبكة مترابطة من التأثيرات المتبادلة والمتزامنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك فإن قائد المستقبل ليس من يفهم التغيير فقط، بل من يستطيع العمل مع كل هذا التعقيد؛ لأن التحدي ليس في سرعة التغيير، بل في تغيُّر أشياء كثيرة في الوقت نفسه، وهذا هو واقعنا اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علمتنا السنوات الأخيرة أن العالم مترابط بشكل أكبر بكثير من السابق؛ فقرار برمجي في شركة ناشئة قد يغيِّر صناعة كاملة، واكتشاف في مختبر صغير قد يخلق سوقاً بمليارات الدولارات، وتغريدة واحدة في غرب العالم قد تُحدث هزة في أسواقه الشرقية. لم يعد حجم الحدث هو الذي يحدد أثره، بل موقعه داخل عالمنا الصغير المترابط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القيادة في العالم الجديد لن تكون كالقيادة في العالم التقليدي الذي تعودنا عليه، وما أوصلنا إلى هنا ليس بالضرورة أن يوصلنا هناك، وهذه أول نقطة لا بد أن يفهمها قادة المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعلي أطرح ثلاث نقاط سريعة لقياداتنا المستقبلية الشابة حول التعامل مع الواقع الجديد في العالم:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النقطة الأولى: قائد المستقبل لا يبني خططاً طويلة الأمد، ولا يضع استراتيجيات خمسية وعشرية، بل يبني مؤسسة قادرة على التكيف، وكوادر قادرة على التعلم، وقادرة على نسيان ما تعلموه والتعلم من جديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القيادة المستقبلية الناجحة ستكون في إتقان الجاهزية أكثر منها في دقة التنبؤ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قائد المستقبل لن يكون لديه يقين حول المستقبل، لذلك لا يستعد لمستقبل واحد، بل يبني مؤسسة تستعد لعدة احتمالات؛ لأن المؤسسات الأكثر قدرة على الصمود هي المؤسسات التي تمتلك أكثر الخيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قائد المستقبل لن تكون قوته في خبرته ومعرفته المتراكمة، بل في قدرته على طرح الأسئلة الصحيحة، وإذا اعتقد أنه يعرف كل شيء عن المستقبل فسيكون أول ضحاياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النقطة الثانية: لا تنظر إلى فريق العمل كموارد، فالأجهزة اليوم هي الآلة التي تكتب وتحفظ وتؤرشف وتبرمج وتتابع العمليات. البشر اليوم أهم من ذلك، هم أساس الإبداع، وهم أصحاب الخيال، وهم مصدر الأفكار، والأفكار ستكون أغلى أصول المؤسسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كل موظف في المؤسسة قد يملك فكرة تُغير مستقبل المؤسسة بشكل مذهل. المستقبل هو مستقبل الأفكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القائد التقليدي يراقب الموظفين، قائد المستقبل يحررهم ويطلق طاقاتهم. القائد التقليدي يخاف من أخطائهم، قائد المستقبل يبني بيئة تسمح لهم بتجربة كل جديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القائد التقليدي يقدِّس الانضباط، قائد المستقبل يغرس الثقة ويقدِّس المبادرة. وكل قائد يقتل روح المبادرة يقضي على مستقبل مؤسسته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النقطة الثالثة: عندما تصبح سرعة التغيير أكبر من سرعة استجابة المؤسسات، تبدأ المؤسسات بالتراجع والتخلف سريعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الماضي، كان الخطأ في القرار هو الخطر الأكبر في أي مؤسسة.. اليوم التأخر في القرار هو أكبر خطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قائد المستقبل لا يملك ساعات أكثر من غيره، لكنه يملك القدرة على تقليص الزمن بين الفكرة والتنفيذ، لأن لديه أكبر آلة لاختصار الزمن وهي الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التاريخ سيكافئ من يتحرك قبل اكتمال اليقين، فقرار جيد تأخذه اليوم أفضل من قرار مثالي تأخذه الشهر القادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه ثلاث نقاط سريعة لقيادات المستقبل حول مستقبل القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقول لهم القادم أسرع بكثير مما نتخيل، وسيكون قادمنا أجمل إذا استطعنا بناء ثقافة التكيف في مؤسساتنا ومهارات التعلم المستمر في كوادرنا، وأطلقنا الخيال والابتكار في بيئات عملنا. والله الموفق أولاً وأخيراً..</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أخوكم، محمد بن راشد آل مكتوم</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/29/5347259.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2104463408561000801&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2104463408561000801"></iframe><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/28/5346073.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>«الرسائل» في المكتبات الرئيسة بالدولة 1 أكتوبر المقبل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتوافر في المكتبات الرئيسة في دولة الإمارات، اعتباراً من 1 أكتوبر المقبل، النسخة العربية من كتاب «الرسائل» لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وهو الجزء الثاني من كتاب سموه «علمتني الحياة»، فيما ستتوافر النسخة الإنجليزية من الكتاب في الـ 15 من الشهر نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم الكتاب 26 رسالة، يوجهها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم إلى أبنائه وأسرته وفريق عمله وأبناء الوطن والعالم، ويشارك من خلالها خلاصة نحو ستة عقود من العمل العام، وما حملته مسيرة سموه من تجارب ودروس ومواقف وقرارات ومحطات في خدمة الوطن والإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختزل رسائل الكتاب مجموعة من القيم والمبادئ التي شكّلت تجربة صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، في القيادة والعمل الحكومي وبناء الإنسان وصناعة المستقبل، وتقدم للأجيال خلاصة تجربة ممتدة في العمل والإنجاز، وتحويل الطموحات إلى مشاريع ومبادرات، تصنع أثراً في حياة الناس.</div></p>

وجّه رسالة إلى فريق عمله ضمن كتاب «الرسائل»

محمد بن راشد يحدد ثلاث مواصفات لقيادات المستقبل

<p class='article-text'><br>يعتمد مانشستر سيتي على قاعدة بيانات ضخمة تضم نحو 650 لاعب حول العالم، لتحديد احتياجاته في سوق الانتقالات وتقليص مخاطر التعاقدات، ضمن منظومة تحليلية تبدأ بتحديد مواصفات اللاعب، وتنتهي بتقييم قدرته الحالية وإمكاناته المستقبلية.</p><p class='article-text'><br>ويحدد النادي المراكز والأدوار المطلوبة، ثم تستخدم الخوارزميات مجموعة من المعايير لتقليص القائمة من 20 إلى 50 لاعباً، قبل أن يتولى الكشافون دراسة الأسماء بصورة أعمق وصولاً إلى قائمة تضم نحو ستة لاعبين، ثم 2 أو 3 خيارات نهائية.</p><p class='article-text'><br>ولا تقتصر العملية على الأرقام الفنية، إذ تشمل سجل الإصابات والقدرات البدنية والسلوك، إلى جانب تقييم الكشافين، وتقدير القيمة السوقية والتأثير المتوقع للاعب فور انضمامه وإمكان تطوره مستقبلاً.</p><p class='article-text'><br>وكان إليوت أندرسون مثالاً على هذا النهج، بعدما احتاج السيتي إلى قراءة أرقامه في سياق أسلوب نوتنغهام فورست المختلف، قبل أن يخلص إلى أن إمكاناته ستظهر بصورة أكبر ضمن منظومة تعتمد على الاستحواذ والسيطرة.</p><p class='article-text'><br>كما ساهمت البيانات في اكتشاف قيمة جوليان ألفاريز، الذي تعاقد معه السيتي من ريفر بليت مقابل 14 مليون جنيه إسترليني، قبل بيعه إلى أتلتيكو مدريد مقابل 81 مليوناً، فيما أظهرت تحليلات عبد القادر خوسانوف، تميزاً بدنياً كبيراً رغم الحاجة إلى تطوير جوانبه الفنية بالكرة.</p><p class='article-text'><br>ويؤكد هوغو فيانا، المدير الرياضي للسيتي، أن البيانات تمثل جزءاً من عملية اتخاذ القرار وليست بديلاً عن الكشافين، مشيراً إلى أن الأرقام لا تستطيع وحدها تقييم شخصية اللاعب وعقليته وسلوكه.</p><p class='article-text'><br>ومنذ الثلاثية التاريخية في 2023، استخدم النادي هذه المنظومة لإعادة بناء فريقه وخفض متوسط أعمار لاعبيه، مع التخطيط لعمليات البيع قبل ظهور مؤشرات التراجع بوقت يصل إلى عامين أو ثلاثة، بهدف الحفاظ على القدرة التنافسية وبناء فريق قادر على الاستمرار في المنافسة على الألقاب.</p>

650 لاعباً في قاعدة بيانات مانشستر سيتي

<p class='article-text'>تبدو الغسالات ذات التحميل العلوي خياراً عملياً لتنظيف الملابس، وتتوفر منها موديلات متعددة بأسعار ومواصفات مختلفة. لكن هذا النوع من الغسالات لا يخلو من بعض السلبيات التي قد تؤثر في استهلاك المياه، وعمر الملابس، وسرعة التجفيف، فضلاً عن مرونة تركيبها في المنازل ذات المساحات المحدودة. إليك أبرز أربعة عيوب ينبغي معرفتها قبل اتخاذ قرار الشراء.</p><p class='article-text'>تستهلك الغسالات ذات التحميل العلوي، في العديد من الموديلات، كميات من المياه أكبر من الغسالات ذات التحميل الأمامي، ما قد ينعكس على فاتورة المياه.</p><p class='article-text'>ويختلف الاستهلاك حسب تصميم الغسالة وحجم الحمولة وعمر الجهاز،  ووفق الأرقام الواردة في التقرير، قد تستهلك بعض الغسالات ذات التحميل العلوي المزودة بعمود تحريك مركزي نحو 19 غالوناً (حوالي 72 لتراً) في الدورة، بينما قد تستهلك موديلات أخرى من دون هذا العمود نحو 13 غالوناً (49 لتراً). وتصل بعض الغسالات المزودة بنظام تحريك سفلي إلى 21–26 غالوناً (79–98 لتراً).</p><p class='article-text'>في المقابل، قد تستهلك الغسالات الأمامية نحو 7 غالونات (26 لتراً) في بعض الموديلات، أو كميات أعلى بحسب التصميم والدورة.</p><h2>تآكل الملابس</h2><p class='article-text'>تحتوي بعض الغسالات ذات التحميل العلوي على عمود تحريك مركزي  يساعد على تحريك الملابس وفركها لإزالة الأوساخ، إلا أن هذا التصميم قد يزيد الاحتكاك والتشابك، ما يرفع احتمالية تآكل بعض الأقمشة مع تكرار الغسل.</p><p class='article-text'>ومن أبرز السلبيات المحتملة هي تشابك الملابس حول عمود التحريك، وزيادة الاحتكاك الذي قد يؤثر في الأقمشة الحساسة، إلى جانب احتمال صدور ضوضاء أكبر عند تجمع الملابس في جانب واحد من الحوض، بالإضافة إلى اختلاف مستوى التنظيف والعناية بالأقمشة بحسب تصميم الغسالة والبرنامج المستخدم.</p><p class='article-text'>ولا ينطبق ذلك على جميع الغسالات ذات التحميل العلوي، إذ تختلف الأنظمة المزودة بعمود تحريك عن الموديلات التي تستخدم نظام تحريك سفلي، كما تختلف نتائج الغسل بحسب الإعدادات ونوع الملابس.</p><h2>صعوبة التركيب</h2><p class='article-text'>قد تشكل الغسالات ذات التحميل العلوي تحدياً في المنازل التي تفتقر إلى المساحة الأفقية، إذ يتطلب فتح بابها العلوي مساحة خالية فوق الجهاز.</p><p class='article-text'>وعلى عكس بعض الغسالات الأمامية المصممة للتركيب العمودي مع المجفف، لا يمكن وضع مجفف فوق غسالة علوية بطريقة عشوائية، كما أن تركيب غسالة علوية فوق مجفف غير مخصص لذلك قد يؤدي إلى مخاطر تتعلق بالثبات والوزن والاهتزاز.</p><h2>سرعات الدوران</h2><p class='article-text'>تؤثر سرعة دوران الغسالة في كمية المياه التي تُزال من الملابس قبل انتقالها إلى المجفف. وقد تتميز بعض الغسالات الأمامية بسرعات دوران أعلى من موديلات التحميل العلوي التقليدية، بينما أصبحت بعض الغسالات العلوية الحديثة ذات الكفاءة العالية تقدم سرعات محسنة.</p><p class='article-text'>وعندما تكون سرعة الدوران منخفضة، قد تحتفظ الملابس بكمية أكبر من الرطوبة، ما يؤدي إلى: زيادة مدة التجفيف، ارتفاع استهلاك الطاقة في المجفف، زيادة فترة تشغيل المجفف، وهو ما قد يرفع إجهاد الجهاز على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>لكن هذه المشكلة لا تنطبق على جميع الغسالات العلوية، إذ تختلف سرعة الدوران وفق الموديل والتقنية المستخدمة.</p><h2>خيار سيء</h2><p class='article-text'>ولا يعني وجود هذه العيوب أن الغسالات ذات التحميل العلوي خيار سيئ، فهي توفر مجموعة واسعة من الموديلات والأسعار، وقد تلبي احتياجات كثير من الأسر. لكن اختيار الغسالة المناسبة يتطلب مراعاة استهلاك المياه، وطبيعة الملابس، والمساحة المتاحة، وسرعة الدوران، وتكاليف التشغيل.</p><p class='article-text'>وقبل الشراء، لا تكتفِ بمقارنة السعر، افحص مواصفات الجهاز واستهلاكه الفعلي للمياه والطاقة، واختر التصميم الذي يتناسب مع احتياجات منزلك.</p>

غسالة تحميل علوي أم أمامي؟ 4 فروق خفية تحسم اختيارك

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما ارتبط اسم دبابة M1 أبرامز بالقوة والسرعة، خصوصاً بفضل محركها التوربيني الغازي بقوة 1500 حصان، الذي يمنحها سرعة قصوى تبلغ نحو 45 ميلًا في الساعة (72 كم/س) على أرض مستوية. لكن هذه السرعة، رغم ارتفاعها بالنسبة إلى دبابة تزن عشرات الأطنان، لا تجعل «أبرامز» الأسرع في تاريخ الدبابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى مدار عقود، ظهرت مركبات مدرعة ودبابات خفيفة ومدمرات دبابات استطاعت تجاوز سرعة أبرامز، مستفيدةً في الغالب من أوزان أقل وتصاميم تركز على سرعة الحركة والمناورة. وفيما يلي خمس مركبات أسرع من M1 أبرامز، مرتبة من الأبطأ إلى الأسرع وفقا لتقرير نشره موقع"slashgear".</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/23/5341148.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. تانك أرجنتينو ميديانو «TAM»</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت الدبابة الأرجنتينية المتوسطة TAM الخدمة عام 1979، وصُممت لتكون مركبة متعددة الاستخدامات، قبل أن تصبح الدبابة الرئيسية في الوحدات المدرعة الأرجنتينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ وزنها نحو 30.5 طن، أي أقل من نصف وزن بعض نسخ M1 أبرامز، بينما تعتمد على محرك ديزل MTU-MB 833 Ka-500 بقوة 720 حصانًا. وتصل سرعتها القصوى إلى نحو 46.6 ميلًا في الساعة (75 كم/س) على أرض مستوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر عائلة TAM على الدبابة المتوسطة، بل شملت نسخًا متعددة، بينها مركبة قتال مشاة، ومدفع ذاتي الحركة عيار 155 ملم، وناقلة هاون، ومركبة قيادة، ونسخة لإطلاق الصواريخ، إلى جانب سيارة إسعاف مدرعة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/23/5341153.jpg" alt="100" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>100</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. تايب 100 الصينية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت الصين عن تايب 100 خلال العرض العسكري الذي أقيم في سبتمبر 2025 بمناسبة الذكرى الثمانين لانتهاء الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ. وظهرت الدبابة ضمن جيل جديد من المركبات المدرعة الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُقدّر وزن نسخة دبابة القتال الرئيسية منها بما بين 35 و40 طنًا، مع منظومة دفع تجمع بين محرك ديزل ومحركات كهربائية وبطاريات. وتشير التقديرات إلى إمكانية وصولها إلى سرعة تقارب 80 كم/س على أرض مستوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم الدبابة عددًا من التقنيات الحديثة، من بينها أنظمة أتمتة خفضت عدد أفراد الطاقم إلى ثلاثة، إضافة إلى نظارات واقع معزز وحاسوب يعتمد على تقنيات الذكاء الاصطناعي لدعم الطاقم.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/23/5341144.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. FV101 سكوربيون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن FV101 سكوربيون تُصنف أساسًا كمركبة استطلاع مدرعة ودبابة خفيفة، فإنها تمتلك مواصفات تجعلها من أسرع المركبات المجنزرة في تاريخ هذا النوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت الخدمة لدى الجيش البريطاني خلال سبعينيات القرن الماضي، وصُممت بحجم صغير ووزن منخفض لتوفير قدرة عالية على الحركة وإمكانية نقلها جوًا. ولا يتجاوز وزنها نحو 7.8 طن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت سرعتها القصوى 51.1 ميلًا في الساعة (82 كم/س)، وقد سجلت موسوعة غينيس للأرقام القياسية في عام 2002 رقمًا قياسيًا للنسخة المعدلة منها بوصفها أسرع دبابة في العالم آنذاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساعد استخدام دروع من الألومنيوم، إلى جانب حجمها الصغير، على إبقاء وزنها منخفضًا، ما منحها سرعة تفوق بكثير سرعة دبابة M1 أبرامز.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/23/5341145.jpg" alt="تي-14" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>تي-14</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. T-14 أرماتا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد T-14 أرماتا من أحدث الدبابات الروسية وأكثرها إثارة للاهتمام من الناحية التصميمية. وظهرت للمرة الأولى علنًا عام 2015، مع تصميم مختلف عن كثير من الدبابات الروسية السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقديرات المتداولة إلى أن سرعتها القصوى تبلغ نحو 80 كم/س على أرض مستوية، فيما يتراوح وزنها المقدّر بين 48 و55 طنًا، مع محرك يُعتقد أن قدرته تبلغ نحو 1500 حصان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن العديد من مواصفاتها لا تزال غير مؤكدة رسميًا، ولذلك ينبغي التعامل مع أرقام السرعة والأداء المتداولة بشأنها باعتبارها تقديرات، لا مواصفات مؤكدة بالكامل.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/23/5341147.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. M18 هيلكات.. الأسرع بينها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المركز الأخير تأتي M18 هيلكات، وهي ليست دبابة قتال رئيسية بالمعنى الحديث، بل مدمرة دبابات أمريكية استخدمت خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الهدف من تصميمها منح القوات الأمريكية مركبة مدرعة قادرة على التحرك بسرعة والاشتباك مع دبابات الخصم قبل أن تتمكن من الرد. وبلغ وزنها نحو 16.8 طن، بينما زُودت بمحرك Continental R-975 بقوة 400 حصان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت النتيجة سرعة قصوى بلغت نحو 60 ميلًا في الساعة (97 كم/س) على أرض مستوية، لتصبح واحدة من أسرع المركبات المدرعة المجنزرة التي دخلت الخدمة خلال تلك الحقبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، تكشف المقارنة أن تفوق M1 أبرامز في القوة والحماية لا يعني أنها الأسرع دائمًا؛ فبعض المركبات الأخف وزنًا، أو المصممة أساسًا للسرعة والمناورة، تمكنت من تجاوز سرعتها بفارق ملحوظ.</div></p>

نتائج البحث عن: مواصفات