<p class='article-text'>ربما لفتت أنظارك يوما تلك الشرائط الحمراء الطويلة المتدلية من أجزاء مختلفة من الطائرات، والتي تحمل عبارة «REMOVE BEFORE FLIGHT» – "أزلها قبل الطيران" وقد تبدو للوهلة الأولى مجرد علامة تحذيرية بسيطة أو حتى قطعة تزيينية، لكنها في الحقيقة تؤدي دورا أساسيا في منظومة سلامة الطائرات.</p><p class='article-text'>تظهر هذه الشرائط عادةً أثناء وجود الطائرة على الأرض، وتُثبت على مجموعة من المعدات التي يجب إزالتها قبل الإقلاع، من بينها أغطية أنابيب قياس سرعة الهواء، ومسامير تثبيت معدات الهبوط، وأقفال أسطح التحكم، وأغطية مداخل المحركات، إضافة إلى مسامير الأمان الخاصة بمقاعد القذف في الطائرات العسكرية.</p><p class='article-text'>ليست مجرد شرائط حمراء</p><p class='article-text'>وراء اللون الأحمر اللافت والعبارة الشهيرة وظيفة عملية شديدة الأهمية، إذ تشير كل علامة إلى قطعة أو جهاز يؤدي مهمة أثناء وجود الطائرة على الأرض، لكنه قد يشكل خطرا بالغا إذا بقي في مكانه بعد الإقلاع.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، تحمي أغطية أنابيب Pitot المجسات من الحشرات والغبار والمياه، بينما تمنع مسامير تثبيت معدات الهبوط من تحركها أو انطوائها أثناء أعمال الصيانة أو وقوف الطائرة.</p><p class='article-text'>وفي الطائرات المقاتلة، تكتسب هذه العلامات أهمية أكبر، خصوصا تلك المرتبطة بمقاعد القذف، إذ تمنع مسامير الأمان تشغيل نظام القذف بصورة عرضية أثناء وجود الطيارين أو فرق الصيانة داخل الطائرة، ويتم نزعها قبل الإقلاع وإعادتها بعد هبوط الطائرة.</p><p class='article-text'>حوادث كشفت خطورة التفاصيل الصغيرة</p><p class='article-text'>ويظهر تاريخ الطيران أن تجاهل معدات الأرض أو نسيان إزالتها يمكن أن تكون له عواقب كارثية.</p><p class='article-text'>ففي 31 مارس 1975، تحطمت طائرة من طراز Pilatus PC-6 Porter تابعة للخطوط الجوية الملكية النيبالية بعد وقت قصير من إقلاعها من كاتماندو، ما أسفر عن وفاة خمسة أشخاص. وبحسب المصادر، لم يُجرِ الطيار جولة تفقدية خارجية للطائرة قبل الإقلاع، ولم يلاحظ أن أحد الجنيحات كان لا يزال مثبتا بقفل أرضي.</p><p class='article-text'>وفي حادث أكثر شهرة، تحطمت طائرة Boeing 757 التابعة لشركة Aeroperú في المحيط الهادئ قبالة سواحل بيرو في 2 أكتوبر 1996، ما أدى إلى وفاة جميع الأشخاص الـ70 الذين كانوا على متنها.</p><p class='article-text'>وكان شريط لاصق قد تُرك فوق فتحات الضغط الساكن في الطائرة بعد عملية تنظيفها وتلميعها، ما أدى إلى حصول الطاقم على قراءات خاطئة للسرعة والارتفاع، بينما أرسل جهاز الإرسال والاستقبال أيضا بيانات ارتفاع غير صحيحة إلى مراقبي الحركة الجوية.</p><p class='article-text'>واللافت أن الشريط اللاصق لم يكن يحمل أي علامة حمراء، وهو ما يبرز أهمية أن تكون أي قطعة يمكن أن تحجب أجهزة الاستشعار واضحة وملحوظة أثناء الفحص.</p><p class='article-text'>حتى الشرائط الحمراء لا تضمن السلامة</p><p class='article-text'>لكن وجود الشرائط الحمراء لا يعني أن الخطأ أصبح مستحيلا، ففي 21 يونيو 2021، أقلعت طائرة Boeing 787 تابعة لشركة كانتاس من سيدني، بينما كانت مسامير تثبيت معدات الهبوط لا تزال في مكانها، وعندما لم يتمكن الطاقم من رفع معدات الهبوط، اضطرت الطائرة إلى العودة.</p><p class='article-text'>وخلص تحقيق مكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB) إلى أن الشرائط التحذيرية ليست سوى وسيلة مساعدة، مشددا على ضرورة التحقق الفعلي من إزالة المسمار أو القطعة نفسها، وعدم الاكتفاء بملاحظة الشريط.</p><p class='article-text'>وهذه النقطة تعد من المبادئ الأساسية في سلامة الطيران، العلامة تحذّر، لكن إجراءات الفحص هي التي تؤكد أن الطائرة جاهزة للإقلاع.</p><p class='article-text'>من أدوات السلامة إلى رمز عالمي للطيران</p><p class='article-text'>وتشير تحقيقات أخرى إلى أهمية استخدام علامات تحذيرية واضحة على المعدات الأرضية، ففي تحقيق كندي عام 2008 بشأن تحطم مروحية من طراز Hughes 369D، تبيّن أن غطاء مدخل للمحرك لم يكن يحمل شرائط تحذيرية بارزة أصبح متشابكا مع أدوات التحكم، وساهم في وقوع الحادث.</p><p class='article-text'>وبمرور الوقت، تجاوزت عبارة REMOVE BEFORE FLIGHT وظيفتها داخل المطارات لتتحول إلى واحدة من أشهر الرموز المرتبطة بالطيران، فأصبحت الشرائط الحمراء تُباع على شكل ميداليات للمفاتيح وبطاقات للأمتعة وغيرها من المنتجات التي يستخدمها عشاق الطيران حول العالم.</p><p class='article-text'>ورغم بساطة تصميمها، تلخص هذه الشرائط مبدأ بالغ الأهمية في عالم الطيران، أحيانا يكون التفصيل الصغير هو الفاصل بين رحلة آمنة وحادث خطير.</p><p class='article-text'>فالشريط الأحمر ليس هو الذي يحمي الطائرة بحد ذاته، وإنما يذكّر الطيارين والمهندسين بوجود شيء يجب إزالته قبل الإقلاع، فيما يبقى الفحص والتأكد الفعلي خط الدفاع الأخير قبل أن تغادر الطائرة مدرج المطار.</p>

أزلها قبل الطيران.. شرائط حمراء تحمي الطائرات من الكارثة

<p class='article-text'>قد يكون تغيير النظام الغذائي لمدة شهر واحد كافيا لإحداث تغيرات ملحوظة في بعض المؤشرات المرتبطة بالصحة الأيضية والشيخوخة، وفقا لدراسة حديثة شملت أكثر من 100 شخص من كبار السن.</p><p class='article-text'>وأظهرت الدراسة أن بعض المشاركين شهدوا خلال أربعة أسابيع فقط انخفاضا في تقديرات "العمر البيولوجي" المستندة إلى مؤشرات الدم، بما يعادل أكثر من أربع سنوات في بعض النماذج الحسابية، لكن الباحثين يؤكدون أن هذه النتائج لا تعني أن المشاركين عكسوا عملية الشيخوخة فعليا أو أضافوا سنوات إلى أعمارهم.</p><p class='article-text'>أُجريت الدراسة بقيادة كايتلين ج. أندروز من جامعة سيدني، ونُشرت في مجلة Aging Cell في أبريل الماضي، وشملت التجربة 104 بالغين تتراوح أعمارهم بين 65 و75 عاما، تناولوا وجبات غذائية خاضعة لرقابة دقيقة لمدة شهر.</p><p class='article-text'>وقسّم الباحثون المشاركين إلى أربع مجموعات غذائية مختلفة، واختلفت الأنظمة في مصادر البروتين، بين أنظمة غذائية شاملة وأخرى شبه نباتية، كما اختلفت في نسب الدهون والكربوهيدرات، مع تثبيت نسبة البروتين عند 14% من إجمالي الطاقة اليومية.</p><p class='article-text'>وركز الباحثون على مجموعة من المؤشرات الحيوية، من بينها مستويات الغلوكوز والإنسولين وضغط الدم، واستخدموا هذه البيانات في خوارزمية تُعرف باسم Klemera-Doubal Method (KDM)، والتي تنتج تقديرا مركبا للتغيرات الفسيولوجية المرتبطة بالعمر.</p><p class='article-text'>وكانت أبرز النتائج لدى المجموعة التي اتبعت نظاما غذائيا شاملا منخفض الدهون وعالي الكربوهيدرات.</p><p class='article-text'>وبالمقارنة مع المجموعة المرجعية التي تناولت نظاما غذائيا شاملا أعلى في الدهون، انخفضت النتيجة في نموذج KDM-S بفرق مُعدّل بلغ 3.51 سنوات.</p><p class='article-text'>أما في نموذج آخر يعتمد على 15 مؤشرا حيويا، المعروف باسم KDM-M، فقد بلغ الانخفاض 4.15 سنوات مقارنة بالمجموعة المرجعية.</p><p class='article-text'>لكن هذه الأرقام تحتاج إلى تفسير حذر، فمؤشرات مثل ضغط الدم وسكر الدم ودهون الدم يمكن أن تتغير بسرعة استجابةً للتعديلات الغذائية، ولذلك قد تعكس النتائج تغيرا قصير المدى في عملية الأيض أكثر مما تعكس تباطؤا حقيقيا في شيخوخة الخلايا والأنسجة.</p><p class='article-text'>كما أن الدراسة لم تبحث فيما إذا كانت هذه التغيرات تؤدي إلى انخفاض فعلي في خطر الإصابة بأمراض القلب أو الخرف، ولم تتابع المشاركين بعد انتهاء التجربة لمعرفة ما إذا كانت التحسينات استمرت بعد عودتهم إلى أنظمتهم الغذائية المعتادة.</p><p class='article-text'>وهناك عامل آخر يجب أخذه في الاعتبار، إذ دُرّبت الخوارزميات المستخدمة في الدراسة على بيانات صحية أمريكية قبل تطبيقها على مشاركين أستراليين، ما قد يؤثر في كيفية تفسير بعض النتائج.</p><p class='article-text'>وبالتالي، لا تقدم الدراسة "حمية سحرية" لعكس الشيخوخة، لكنها تكشف مدى سرعة استجابة بعض المؤشرات الصحية للتغييرات الغذائية، ويحتاج العلماء إلى دراسات أطول وأكثر شمولا لمعرفة ما إذا كانت هذه التحولات قصيرة المدى يمكن أن تؤدي فعلا إلى حماية أفضل من الأمراض المرتبطة بالتقدم في العمر.</p>

وداعاً للشيخوخة.. هل يمكن استعادة شبابك في 4 أسابيع فقط؟

<p class='article-text'>أكد مسؤولون أستراليون أن سيارة صدمت حشدا من الناس كانوا يقفون على طريق لتشجيع فريق "نيوكاسل نايتس" للرجبي، شمالي سيدني، اليوم السبت، مما أسفر عن إصابة عدد من الأشخاص.</p><p class='article-text'>ولم تتوفر على الفور تفاصيل دقيقة عما حدث وعدد المصابين.</p><p class='article-text'>وقال مسؤولو الإسعاف في ولاية نيو ساوث ويلز إن الحادث وقع صباح اليوم السبت. وتم علاج العديد من الأشخاص في مكان الحادث.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة أنباء أسوشيتد برس الأسترالية أنه تم القبض على السائق.</p><p class='article-text'>وكان المشجعون ينتظرون حافلة الفريق قبل مباراة نهائي دوري الرجبي غدا الأحد.</p>

أستراليا.. سيارة تصدم حشداً من مشجعي الرجبي وتصيب عدة أشخاص

<p class='article-text'>بعد عقود من تصنيف حشرات العصي الأسترالية تحت أسماء غير دقيقة، تمكن باحثون من جامعة سيدني من إعادة رسم خريطة هذه المجموعة، وكشف وجود 5 أنواع بدلًا من نوعين فقط كان العلماء يعرفونهما سابقًا.</p><p class='article-text'>1000 مشاهدة</p><p class='article-text'>اعتمد الباحثون على أكثر من ألف مشاهدة موثقة عبر قواعد بيانات علمية، إلى جانب تحليل الحمض النووي، ومجموعات المتاحف، والمسوحات الميدانية، ودراسات الحشرات التي جرى تربيتها في الأسر.</p><p class='article-text'>وكشفت الأدلة عن نوعين جديدين تمامًا، إضافة إلى إعادة الاعتراف بنوع ثالث كان قد ظل غير معترف به علميًا لعقود.</p><p class='article-text'>ومن بين الأنواع المكتشفة Anchiale robusta، وهي حشرة عصوية كبيرة اعتقد العلماء طويلًا أنها تنتمي إلى نوع آخر، قبل أن تثبت الدراسة أنها تستحق تصنيفًا مستقلًا.</p><h2>نوع جديد</h2><p class='article-text'>أما النوع الجديد الآخر، Anchiale mabiensis، فيعيش داخل غابة «مابي» المهددة بشدة في هضبة أثرتون بولاية كوينزلاند.</p><p class='article-text'>واللافت أن بيوض هذا النوع تحتوي على غطاء هيكلي مميز لم يُسجل من قبل لدى حشرات العصي أو أقرب أقاربها، ما يضيف سمة فريدة إلى نوع يعيش أصلًا في نظام بيئي هش.</p><h2>تنوع حيوي</h2><p class='article-text'>لا يقتصر اكتشاف الأنواع الجديدة على إثراء المعرفة بالتنوع الحيوي، إذ تبين أن إحدى حشرات العصي المرتبطة بتفشيات قد تؤدي إلى تجريد الأشجار من أوراقها تمثل في الواقع أكثر من نوع واحد.</p><p class='article-text'>ويمكن أن يساعد التمييز الدقيق بينها في تحسين إدارة تأثيراتها على الغابات والزراعة.</p><p class='article-text'>كما أشار الباحثون إلى احتمال وجود نوع آخر غير موصوف علميًا في كيب يورك، لكنهم يحتاجون إلى عينات إضافية للتأكد من هويته.</p><p class='article-text'>ونُشرت الدراسة في مجلة مجلة أستراليا لعلم الحشرات في 21  سبتمبر 2026، تحت عنوان  "مراجعة حشرات Anchiale الأسترالية ووصف نوعين جديدين".</p>

علماء يكشفون لغز حشرات العصي بعد عقود

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2005، وعند مفترق تاريخي من مسيرة العالم، قررت الدول الأعضاء في الأمم المتحدة أن تبني للسلام أُسساً، بعد أن أرهقتها الحروب، وأضناها النزاع.. فجاء تأسيس «لجنة بناء السلام»، بوصفها ذراعاً أممية تمتد إلى الدول الخارجة من لهيب الصراع؛ تستنهضها من رماد الفوضى، وتدلها على دروب الاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن هذا المسعى منفرداً، بل ساندته الأمم المتحدة بإنشاء مكتب خاص لدعم بناء السلام.. وصندوق تمويلي يعتمد على سخاء الدول ومبادراتها الطوعية.. وقد وصف الأمين العام السابق للأمم المتحدة.. كوفي عنان، تلك اللحظة، بأنها نقطة تحول، لا في مؤسسات الأمم المتحدة فحسب، بل في الطريقة التي ينظر بها إلى السلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا بوصفه غياباً للرصاص، بل بناءً طويل الأمد لجسور الثقة والعدالة، ومنذئذ، أسهم صندوق بناء السلام في تفعيل المبادرات في أكثر من 70 بلداً، تمحورت حول إزالة فتائل النزاع، وإنصاف الضحايا، وترميم النسيج المجتمعي، وتثبيت ركائز الحقوق والمساواة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد السلام من أهم الأمور التي تسعى الأمم والشعوب لتحقيقها والوصول لغايتها.. بهدف أن يعم الأمن والأمان.. وتسود العدالة الاجتماعية والاستقرار بين الجماعات والأفراد، وذلك بسبب المآسي وويلات الحروب التي عانت منها المجتمعات الإنسانية على مر العصور والأزمنة، والتي حصدت فيها أرواح الملايين من البشر، صغاراً وكباراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسلام بمفاهيمه العامة.. يعني نبذ العنف والتطرف والحروب والمشاحنات والاختلافات بين البلدان والشعوب، والغاية القصوى في أهداف السلام، أن تُحل النزاعات بالطرق السلمية والتحاورات والتفاهمات والاتفاقيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحتفل العالم في الحادي والعشرين من سبتمبر كل عام، باليوم العالمي للسلام، وهي الدعوة التي أهدتها اليابان إلى الأمم المتحدة في 1995، بهدف تعزيز الجهود العالمية في هذا المجال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هذا المنطلق، قامت الأمم المتحدة بجعل يوم 21 سبتمبر من كل عام يوماً عالمياً للسلام، من أجل تعزيز مفهوم السلام بين دول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للطبعة الثامنة عشرة لمؤشر السلام العالمي.. الذي صدر مؤخراً عن معهد الاقتصاد والسلام في سيدني.. قال «ستيف كيليليا» مؤلف التقرير ومحلل السياسات الخارجية: «منذ عام 2021، شهدت دولة الإمارات تحسناً في تقييمها أكثر من أي دولة أخرى، حيث صعدت 31 مركزاً، لتحتل المرتبة 53 في عام 2024. كما عززت العلاقات الدبلوماسية على نطاق أوسع في جميع أنحاء المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التقرير أيضاً، شهدت الإمارات تحسينات في محاور المؤشر الثلاثة، وهي: «الأمن والأمان في المجتمع، والنزاع المحلي والدولي الجاري. ومستويات التعبئة العسكرية». </div></p><p class='article-text'>مضيفاً: لقد خطت الإمارات خطوات كبيرة في تحسين العلاقات مع المنافسين الإقليميين الرئيسين في السنوات الأخيرة.. ويصنّف المؤشر 163 دولة وإقليماً مستقلاً حول العالم، وفقاً لمستويات «الأمن والأمان والاستقرار».. كما أنه، ومن أجل السلام العالمي المنشود أيضاً، أطلت علينا مبادرة «جائزة السلام الدولية».. المبادرة التي أطلقها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم.</p><p class='article-text'>بإنشاء جائزة للسلام العالمي، والتي تعد من أكثر الجوائز قيمة عالمياً، وتهدف إلى تعزيز مفهوم ثقافة السلام.. الذي دعت له المنظمة الدولية، بل ومن أجله تم إنشاء عصبة الأمم.. عقب انتهاء الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا شك أن السلام الذي تنشده الجائزة، ما هو إلا السلام القائم على العدل، والمرتكز على قيم الحق والعدل والمساواة.. وفي ذلك كانت المنظمة العالمية للتربية والثقافة والعلوم (اليونيسكو). قد اعتبرت عام 2000 عاماً لثقافة السلام، وذلك انطلاقاً من قرار أصدرته الجمعية العامة للأمم المتحدة عام 1997.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن دولة الإمارات العربية المتحدة. دولة أسسها وأقامها المؤسسون على نهج ومبدأ السلام- والتعاون- والإخاء بينها وبين شعوب العالم.. كما أن الإمارات العربية المتحدة لعبت دوراً مهماً ومحورياً. </div></p><p class='article-text'>وعلى كافة الصعد، منذ تأسيسها، بقيادة الباني المؤسس، الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، في تحقيق السلام العالمي، واحتواء وحل العديد من حالات الخلاف والتوتر الناشب من النزاعات المختلفة بين دول العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبما أن السلام والإنسانية مترادفان!، ونتيجة لالتزام دولة الإمارات بمسؤولياتها الإنسانية لتخفيف المعاناة عن البشرية، ومساندتها المستمرة للمنكوبين والمتضررين من ضحايا النزاعات والكوارث.. تحتل الدولة مراكز متقدمة، والأولى عالمياً في العطاء الإنساني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجسيداً للقيم الإنسانية التي جاء بها ديننا الحنيف.. والإرث الإنساني النبيل الذي تركه المغفور له، الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان «طيب الله ثراه»، والذي يفخر به دوماً شعب الإمارات وكل مقيم على أرضه.</div></p>

دور إماراتي محوري في حل النزاعات المختلفة حول العالم

الإمارات.. ويوم السلام العالمي

<p class='article-text'><div data-empty="false">اتسعت دائرة النقاش في الدول الغربية بشأن التعامل القانوني والأمني مع التنظيمات المتطرفة العابرة للحدود، حيث تصاعدت الأسبوع الماضي الدعوات لاتخاذ مواقف أكثر صرامة تجاه جماعة الإخوان والتطرف في بريطانيا وأستراليا وألمانيا. </div></p><p class='article-text'>وتقترب بريطانيا من اتخاذ قرار قد يغير قواعد التعامل مع جماعة الإخوان، لكن المعركة الحقيقية لن تبدأ عند إعلان الحظر، بل في اليوم التالي له، وفق موقع غلوبال ووتش عربي الفرنسي.</p><p class='article-text'>وأشار الموقع في تقرير نشره على موقعه الإلكتروني، إلى أن إخراج التنظيم من الإطار القانوني يقطع الطريق أمام نشاطه المباشر، لكنه لن يمحو شبكة من العلاقات والمؤسسات والموارد والخبرات التي تشكلت على مدى عقود وأتاحت لأفكار الإسلام السياسي الوصول إلى المجال العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق الموقع، يتصاعد هذا النقاش داخل وستمنستر، وسط دعوات لاتخاذ موقف أكثر صرامة تجاه الإخوان، بالتزامن مع تحرك إدارة الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، ضد فروع محددة من الجماعة في الولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>وانتقل النقاش بشأن جماعة الإخوان إلى الساحة السياسية الأسترالية، بعد مطالبة حزب فاميلي فيرست الحكومة الفيدرالية بحظر الجماعة وفتح تحقيق أمني في شبكاتها والجهات التي قد تكون مرتبطة بها داخل البلاد.</p><p class='article-text'>وجاءت الدعوة في بيان أصدره الحزب، على موقعه الإلكتروني، قال فيه مديره الوطني والمرشح للمجلس التشريعي في نيو ساوث ويلز، لايل شيلتون، إن على حكومة رئيس الوزراء، أنتوني ألبانيزي، تكليف جهاز الاستخبارات الأمنية الأسترالي والجهات المختصة بفحص أنشطة الإخوان والكيانات المرتبطة بها، وتحديد ما إذا كانت تستوفي المعايير القانونية التي تسمح بحظرها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شيلتون إن أستراليا ينبغي أن تحقق في شبكات الجماعة والجهات التابعة لها ونفوذها داخل البلاد، داعياً إلى اتخاذ إجراءات لتعطيل تلك الشبكات.</div></p><h2>دعوات حظر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزامنت الدعوة مع زيارة المؤرخ البريطاني وعضو مجلس اللوردات، أندرو روبرتس، إلى أستراليا، حيث ألقى محاضرة في سيدني، دعا خلالها الحكومة إلى حظر الإخوان والتدقيق في ما وصفه بشبكة من الشركات والجمعيات الخيرية والمنظمات غير الحكومية والمنابر الإعلامية المرتبطة بالتنظيم. </div></p><p class='article-text'>وكان البرلمان الأسترالي أقر في 20 يناير الماضي حزمة تشريعات أنشأت آلية جديدة تسمح للحكومة بإدراج منظمات معينة ضمن قائمتها للجماعات المحظورة بسبب الكراهية، مع تجريم أنشطة تشمل العضوية والتجنيد والتمويل والتدريب وتقديم الدعم للجماعات.</p><h2>تشديد إجراءات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال المرصد الأوروبي لمحاربة التطرف، في بيان نشره على موقعه الإلكتروني، إن الحكومة الألمانية تتجه إلى تشديد الإجراءات القانونية لمواجهة الهجمات الإرهابية، ضمن خطة لتعزيز الأمن في الولايات الألمانية.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن الخطة تشمل تشديد العقوبات على بعض الاعتداءات الخطيرة، وتعزيز الاعتبارات الأمنية في قرارات وقف تنفيذ العقوبات، وتوسيع استخدام السوار الإلكتروني والاحتجاز الوقائي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نائب رئيس الكتلة البرلمانية للاتحاد المسيحي الديمقراطي، جونتر كرينجس، إن البلاد ليست مستعدة للدفاع عن نفسها في مواجهة الإرهاب إلا بشكل محدود، مطالباً بإجراء تغييرات قانونية ملموسة في أسرع وقت ممكن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار المرصد إلى أن ذلك جاء عقب الهجوم الإرهابي ذي الدوافع المتطرفة الذي وقع خلال فعالية كريستوفر ستريت داي في برلين 25 يوليو الماضي.</div></p>

دعوات لاتخاذ مواقف أكثر صرامة في بريطانيا وأستراليا وألمانيا

العالم يتنادى لنبذ «الإخوان»

<p class='article-text'>بعد أكثر من خمسة آلاف عام على وفاتها، تعود شخصية ميريت نيث إلى واجهة البحث الأثري من جديد، بعدما تمكن فريق من الباحثين من إعادة تحليل صورة قديمة لنقش أثري باستخدام تقنيات التصوير الرقمي، في خطوة قد تقدم دليلا جديدا على طبيعة الدور الذي لعبته المرأة الملكية في بدايات الدولة المصرية القديمة.</p><p class='article-text'>وتعود القصة إلى أربعينات القرن الماضي، عندما عُثر في منطقة سقارة على مجموعة من السدادات الطينية التي كانت تستخدم لإغلاق جرار الفخار، ومن بين 13 سدادة عُثر عليها، بقيت صورة واحدة فقط تحمل نقشا ملكيا، بينما اختفت القطعة الأصلية واللوح الزجاجي الذي التُقطت عليه الصورة لاحقا، وفقا لـ dailygalaxy.</p><p class='article-text'>أربعة رموز ملكية تشعل الجدل</p><p class='article-text'>النقش المصوَّر يحمل أربعة رموز ملكية تعرف باسم "السِّرخ"، وهو إطار كان يستخدم في مصر القديمة لكتابة اسم الملك، إلى جانب رموز مرتبطة بالقصر والملكية.</p><p class='article-text'>وكان عالم المصريات البريطاني والتر ب. إيمري قد رأى أن الرمزين الأول والرابع يحملان اسم الملك جت، بينما يشير الرمزان الموجودان في المنتصف إلى ميريت نيث.</p><p class='article-text'>ولو صح هذا التفسير، فإن النقش يضع اسم ميريت نيث في موضع مماثل لاسم ملك حاكم، وهو ما يفتح الباب أمام احتمال أنها لم تكن مجرد وصية على العرش، بل تولت الحكم بصفتها صاحبة سلطة ملكية.</p><p class='article-text'>إلا أن هذا الاستنتاج ظل محل خلاف لعقود، بسبب سوء حالة الصورة القديمة وعدم وضوح العلامات الموجودة في الجزء الأوسط من النقش.</p><p class='article-text'>تقنية رقمية تعيد قراءة النقش</p><p class='article-text'>في محاولة لحسم الجدل، استعان الباحثون بتقنيات رقمية حديثة بالتعاون مع متخصص في المعالجة الرقمية بجامعة ماكواري في سيدني.</p><p class='article-text'>وشملت العملية عزل العلامات الهيروغليفية، وعكس ألوان الصورة، ثم تحويلها إلى رسم رقمي يسمح بإظهار تفاصيل كانت شبه مستحيلة الرؤية في الصورة الأصلية.</p><p class='article-text'>وبحسب الباحثين، كشفت المعالجة الجديدة عن تفاصيل أوضح في السرخين الثاني والثالث، ووجدوا أنها تتوافق مع العلامة الأساسية المستخدمة في كتابة اسم ميريت نيث.</p><p class='article-text'>ويرى أصحاب الدراسة أن هذه النتيجة تمثل دليلا مهما على ارتباط ميريت نيث بالرمز الملكي المستخدم للحكام في تلك الفترة، بما يدعم فرضية أنها كانت حاكمة لمصر بصفة ملكية رسمية.</p><p class='article-text'>مسيرة سياسية امتدت لعقود</p><p class='article-text'>ولا يعتمد تفسير الباحثين على هذه الصورة وحدها، فالأدلة الأثرية المرتبطة بميريت نيث تشمل مجمعها الجنائزي، وعددا من النقوش والأختام التي تربط اسمها بأدوار إدارية مهمة، إضافة إلى أدلة عُثر عليها في مقبرة الملك اللاحق سمر خت.</p><p class='article-text'>وتشير هذه الأدلة، وفقا للباحثين، إلى أن ميريت نيث لعبت أدوارا متعددة خلال مسيرة سياسية ربما امتدت إلى ثلاثة عقود على الأقل.</p><p class='article-text'>ويعتقد الباحثون أنها ربما بدأت دورها السياسي باعتبارها شريكة في الوصاية على العرش خلال فترة حكم الملك جت، قبل أن تتولى لاحقا دور الوصية على العرش وأم الملك.</p><p class='article-text'>كما تشير بعض النصوص إلى ارتباطها بإدارة الخزانة الملكية والإشراف على عدد من المسؤولين، ما يعكس حجم النفوذ الذي ربما تمتعت به داخل مؤسسة الحكم.</p><p class='article-text'>هل كانت ميريت نيث ملكة حاكمة فعلا؟</p><p class='article-text'>رغم أهمية النتائج الجديدة، فإن تفسير دور ميريت نيث في الحكم لا يزال موضوعا للبحث والنقاش بين علماء المصريات.</p><p class='article-text'>فإذا تأكدت قراءة النقش، فقد يمثل ذلك دليلا إضافيا على أن امرأة شغلت موقعا ملكيا رسميا في مرحلة مبكرة جدا من تاريخ مصر، قبل قرون طويلة من الملكات الشهيرات مثل حتشبسوت.</p><p class='article-text'>وتكشف قصة ميريت نيث، في جميع الأحوال، عن جانب لا يزال غير مكتمل من تاريخ الأسرة الأولى، وتوضح أن دور النساء داخل مؤسسة الحكم المصرية القديمة ربما كان أكثر تعقيدا مما توحي به الروايات التقليدية.</p><p class='article-text'>وبينما اختفت القطعة الأصلية منذ عقود، بقيت صورة واحدة باهتة محفوظة في الأرشيف، واليوم، أعادت التكنولوجيا قراءة تلك الصورة، وربما أعادت معها فتح أحد أقدم الأسئلة المتعلقة بمن حكم مصر في فجر تاريخها الملكي.</p>

بعد 80 عاماً من الغموض.. صورة باهتة تكشف سر حاكمة مصر المنسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم وجود نحو 500 تمساح من تماسيح المياه المالحة في نهر فيتزروي بمدينة روكهامبتون الأسترالية، حصل النهر على الموافقة لاستضافة منافسات التجديف وسباقات الزوارق السريعة في أولمبياد بريزبين 2032، بعد تقييم فني أكد قدرته على توفير ظروف منافسة عادلة وآمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تمثل التماسيح، التي يصل طول بعضها إلى أربعة أمتار، مصدر القلق الرئيسي للمجدفين، إذ لا تسجل سجلات حكومة كوينزلاند، الممتدة لأكثر من 40 عاماً، أي هجمات لهذه الزواحف على البشر. وتتمثل المخاوف الأساسية في طبيعة النهر، خصوصاً الانحناءات والتيارات والمد والجزر واحتمالات الفيضانات، إلى جانب بعد روكهامبتون نحو 600 كيلومتر عن بريزبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت شبكة «بي بي سي»، إلى أن اختيار الموقع أثار جدلاً داخل مجتمع التجديف، بعدما رأى عدد من المسؤولين والرياضيين أن ظروف النهر قد تؤثر في عدالة المنافسة، فيما دافع رئيس وزراء كوينزلاند ديفيد كريزافولي عن إقامة المنافسات في المدينة، منتقداً ما وصفه بمحاولات معارضة الموقع من خارج الولاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت الموافقة بعد تقييم شمل مجرى النهر ومسار السباقات وتدفقات المياه ومستوياتها والظروف الجوية المحتملة خلال الألعاب، كما تجاهلت حكومة الولاية توصية تقرير أعدته عام 2025 وخلص إلى عدم ملاءمة الموقع، مقترحاً استخدام منشأة التجديف التي استضافت أولمبياد سيدني 2000.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا يزال مشروع فيتزروي بحاجة إلى تقييم نهائي يتعلق بالتصميم والقيمة مقابل المال والإرث المجتمعي، كما تبقى مخاطر الفيضانات قائمة، بعدما اضطرت منافسات مدرسية كانت مقررة على النهر في أغسطس 2024 إلى الانتقال بسبب فيضان جرف مسار السباق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما التماسيح، فستظل جزءاً من المشهد، إذ تتضمن خطة السلامة للسباقات المدرسية المقبلة تعليمات بإيقاف المنافسات وإعادة المتسابقين إلى الضفة عند رصد أحدها، مع اعتماد نداء رسمي للتحذير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما ينظر الجدل إلى فيتزروي باعتباره موقعاً أولمبياً مثيراً للجدل، يرى طلاب مدارس روكهامبتون النهر بصورة مختلفة، باعتباره مياههم المحلية التي كانت نقطة انطلاق لعدد من المجدفين الذين وصلوا لاحقاً إلى أعلى المستويات الوطنية والدولية.</div></p>

500 تمساح تهدد مسابقة التجديف في أولمبياد بريزبين

<h2>5 وجهات تخدمها الناقلة الوطنية في أستراليا</h2><h2>الناقلة تواصل الاستثمار في تشغيل A380 على الخطوط ذات الطلب المرتفع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد مطار ملبورن الأسترالي زيادة لافتة في رحلات طائرة إيرباص A380 العملاقة التابعة لطيران الإمارات خلال الفترة بين نوفمبر 2026 ومارس 2027، حيث تشغل الناقلة الإماراتية رحلتين يومياً بطائرة A380 بين دبي وملبورن. </div></p><p class='article-text'>وبحسب بيانات شركة Cirium، من المقرر أن يصل إجمالي رحلات A380 المغادرة من ملبورن خلال الفترة المذكورة إلى نحو 449 رحلة، مقارنة بـ340 رحلة خلال الفترة نفسها من العام السابق، أي بزيادة قدرها 109 رحلات، ما يعادل 32 %.</p><p class='article-text'>وتمثل طيران الإمارات العنصر الأساسي في حضور طائرة A380 بمطار ملبورن، حيث تشغل الناقلة رحلتين يومياً بطائرة A380 على خط دبي - ملبورن، ما يمنحها حضوراً قوياً ومستقراً في واحد من أهم الأسواق الأسترالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه الرحلات أهمية استراتيجية بالنسبة إلى الناقلة، إذ لا تقتصر أهمية ملبورن على كونها وجهة نهائية، بل تمثل أيضاً نقطة رئيسية لنقل المسافرين الأستراليين إلى شبكة طيران الإمارات الواسعة عبر مطار دبي الدولي، ومن خلال دبي، يستطيع المسافرون مواصلة رحلاتهم إلى وجهات عديدة في أوروبا وأفريقيا وشبه القارة الهندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد أستراليا سوقاً مهماً لطيران الإمارات، حيث تخدم الناقلة 5 وجهات أسترالية هي سيدني وملبورن وبريسبان وبيرث وأديلايد.</div></p><p class='article-text'>كما أن ملبورن وسيدني وبريسبان هي الوجهات الأسترالية التي تستخدم فيها الشركة طائرة A380.</p><p class='article-text'>وتأتي الزيادة في رحلات الطائرة العملاقة إلى ملبورن في وقت تستعد فيه كوانتاس الأسترالية لإنهاء تشغيل طائرات A380 على خط ملبورن–لوس أنجلوس اعتباراً من أكتوبر 2026، مع استبدالها بطائرة بوينغ 787-9.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تراجع الاعتماد العالمي على الطائرات العملاقة، تواصل طيران الإمارات الاستثمار في تشغيل A380 على الخطوط ذات الطلب المرتفع. </div></p><p class='article-text'>وتُعد الشركة أكبر مشغل لهذا الطراز في العالم، مع أكثر من 100 طائرة A380 نشطة ضمن أسطولها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح الطراز الشركة قدرة كبيرة على استيعاب أعداد ضخمة من المسافرين على الرحلات الطويلة، وهو ما يتناسب مع طبيعة خط دبي - ملبورن، أحد خطوط الربط المهمة بين أستراليا وشبكة الإمارات العالمية.</div></p>

109 رحلات إضافية لمواكبة الطلب

طيران الإمارات تقود طفرة طائرات A380 في مطار ملبورن

<p class='article-text'>منذ أن انطلقت أولى خطوط السكك الحديدية العامة في العالم، تغير وجه النقل والسفر والتجارة إلى الأبد. وكان خط ستكتون–دارلينغتون في إنجلترا، الذي افتُتح عام 1825، من أوائل المحطات المفصلية في تاريخ القطارات، إذ لم يتجاوز طوله عند افتتاحه 8 أميال (نحو 13 كيلومترًا)، وكان ينقل الركاب والبضائع على حد سواء.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، لم تعد السكك الحديدية مجرد وسيلة لنقل الفحم والمواد الخام خلال الثورة الصناعية، بل تحولت إلى شرايين اقتصادية تربط المدن والموانئ والمناطق النائية، وأسهمت في نمو التجارة وتوسع المدن وتغيير مفهوم السفر لمسافات طويلة.</p><h2>عصرا جديدا</h2><p class='article-text'>ومع ظهور السيارات والطائرات خلال القرن العشرين، تراجع الاعتماد على بعض خطوط القطارات، وأُغلقت خطوط أخرى أو تراجعت حركة الركاب عليها. لكن السكك الحديدية لم تختفِ، بل دخلت عصرًا جديدًا مع القطارات الأسرع، والقطارات فائقة السرعة، والقطارات السياحية الفاخرة، فضلًا عن عودة الاهتمام بالقطارات الأقل تلويثًا، بما في ذلك تقنيات تعتمد على الهيدروجين.</p><p class='article-text'>واليوم، تمتد بعض خطوط السكك الحديدية آلاف الكيلومترات عبر دول وقارات بأكملها، وتقدم رحلات لا تُقاس بالساعات فقط، بل بالأيام.</p><h2>أديلايد – داروين 2,979 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>في قلب أستراليا، تمتد رحلة قطار «ذا غان» بين مدينة أديلايد في الجنوب وداروين في الشمال لمسافة تبلغ نحو 1,851 ميلًا (2,979 كيلومترًا).</p><h2>قطارات سياحية</h2><p class='article-text'>ويُعد «ذا غان» واحدًا من أشهر القطارات السياحية في أستراليا، كما يرتبط اسمه بتاريخ مستكشفي المناطق الداخلية للبلاد وسائقي الجمال الأفغان الذين أسهموا في استكشاف المناطق النائية، قبل أن تصبح السكك الحديدية وسيلة رئيسية للوصول إليها.</p><p class='article-text'>ويضم القطار نحو 24 عربة تجرها قاطرتان تعملان بالديزل والكهرباء، ويصل طوله الإجمالي إلى ما يقارب نصف ميل، ما يجعل إجراءات صعود الركاب تتم عبر رصيفين في بعض المحطات.</p><p class='article-text'>تبلغ سرعة القطار في المتوسط نحو 53 ميلًا في الساعة، وتستغرق الرحلة قرابة 54 ساعة، مع توقفات تتيح للركاب استكشاف بعض المناظر الطبيعية الشهيرة في وسط أستراليا.</p><h2>نيو أورلينز – لوس أنجلوس 3,212 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>تمتد رحلة شركة صن سيت المحدودة بين نيو أورلينز ولوس أنجلوس لمسافة تبلغ 1,995 ميلًا أي (3,212 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>ويُعد هذا القطار، الذي تديره شركة  Amtrak، من أقدم القطارات التي ما زالت تعمل بصورة مستمرة في أمريكا الشمالية، إذ تعود بداية تشغيله إلى عام 1894.</p><p class='article-text'>ويمر القطار عبر خمس ولايات أمريكية هي لويزيانا وتكساس ونيو مكسيكو وأريزونا وكاليفورنيا، ويتوقف في نحو 21 محطة، فيما تستغرق الرحلة قرابة 48  ساعة.</p><p class='article-text'>وتوفر عرباته متعددة المستويات إطلالات واسعة على المشاهد الطبيعية المتغيرة، من الأراضي الرطبة والمستنقعات إلى الصحارى.</p><p class='article-text'>لكن تاريخ الخط شهد أيضًا حادثًا مأساويًا، ففي عام 1993 اصطدمت قاطرة سحب بجسر "بايو كانوت" للسكك الحديدية، ما أدى إلى إزاحة جزء من الجسر. وبعد لحظات وصل قطار Sunset Limited  إلى المكان وانحرف عن مساره، ما تسبب في وفاة 47 شخصًا وإصابة آخرين.</p><h2>شيكاغو – إيمرفيل &nbsp;3,924 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>يمتد خط كاليفورنيا زفير لمسافة تبلغ نحو 2,438 ميلًا (3,924 كيلومترًا)، رابطًا بين شيكاغو وإيمرفيل في ولاية كاليفورنيا.</p><p class='article-text'>بدأ تشغيله في العام 1949، وكان في بدايته يصل إلى أوكلاند، قبل أن يتغير مساره لاحقًا.</p><p class='article-text'>ويُعد من أشهر رحلات القطارات في الولايات المتحدة، خصوصًا بفضل المناظر الطبيعية التي يمر بها، بما في ذلك جبال روكي وسييرا نيفادا، حيث تستغرق الرحلة نحو يومين وثلاث ليالٍ، ويستطيع الركاب مشاهدة المناظر من خلال عربات ذات نوافذ بانورامية، فيما جرى تصميم جدول الرحلة بحيث تمر أبرز المناظر الطبيعية خلال ساعات النهار.</p><p class='article-text'>ومن أبرز معالم الرحلة منطقة ممر دونر في كاليفورنيا، التي ارتبطت بقصة مجموعة من الرواد الأمريكيين عُرفت باسم Donner Party خلال شتاء 1846، وهي واحدة من أكثر الحوادث مأساوية في تاريخ الاستيطان غرب الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>كما يمر القطار عبر نفق موفات في كولورادو، الذي يبلغ طوله نحو 6.2 ميل، بينما يصل أعلى ارتفاع على مسار الرحلة إلى نحو 9,270 قدمًا.</p><h2>&nbsp;سيدني – بيرث 4,352 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>من المحيط الهادئ إلى المحيط الهندي، تمتد واحدة من أكثر الرحلات الحديدية إثارة في أستراليا، حيث يقطع قطار إنديان باسيفيك المسافة بين سيدني وبيرث، التي تبلغ 2,704 أميال (4,352 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>واكتمل الربط الحديدي بين شرق أستراليا وغربها عام 1969، بينما قام قطار إنديان باسيفيك بأولى رحلاته العابرة للقارة عام 1970، والتي تستغرق نحو ثلاثة أيام كاملة، وتتميز بمرورها عبر أطياف واسعة من المناظر الطبيعية، من الجبال الزرقاء بالقرب من سيدني إلى الامتدادات الشاسعة لسهل نولاربور.</p><p class='article-text'>ومن أكثر الأرقام إثارة في هذا الخط أنه يضم أطول مقطع مستقيم من السكك الحديدية في العالم، بطول يقارب 478 كيلومترًا دون انحناء يذكر، بين منطقتي أولديا ولونجانا.ويُستخدم الخط اليوم بصورة كبيرة في السياحة، مع خيارات متعددة للإقامة داخل القطار وفرص للنزول في بعض المحطات لاستكشاف المناطق النائية.</p><h2>شنغهاي – لاسا 4,374 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>تأخذ رحلة القطار Z164  الركاب من مدينة شنغهاي الحديثة إلى لاسا، عاصمة إقليم التبت، عبر مسافة تبلغ نحو 2,717 ميلًا (4,374 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>ولا ينتمي هذا القطار إلى فئة القطارات فائقة السرعة التي تشتهر بها الصين، لكنه يتميز بشيء آخر وهو الارتفاع الهائل الذي يقطعه خلال الرحلة التي تستغرق نحو 44 ساعة و33 دقيقة، ويقضي الركاب ليلتين داخل القطار.</p><p class='article-text'>وبعد مدينة شينينغ، يدخل القطار منطقة هضبة التبت، حيث ترتفع السكة إلى مستويات تتجاوز 16,600 قدم في بعض المناطق، ما يجعل هذا المسار جزءًا من أعلى شبكة سكك حديدية في العالم.</p><p class='article-text'>ولمواجهة انخفاض مستويات الأكسجين، صُممت القطارات المستخدمة على المسار بحيث تكون محكمة الإغلاق ومضغوطة، مع توفير أنظمة أكسجين آلية ويدوية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، يحصل المسافرون على مشاهد استثنائية للجبال المغطاة بالثلوج والمراعي المرتفعة والمناظر الطبيعية القاسية، كما يمر الخط عبر نفق فنغهوشان، أحد أعلى الأنفاق الحديدية في العالم.</p><h2>شيكاغو – لوس أنجلوس 4,390 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>يُعد نسر تكساس واحدًا من أطول قطارات الركاب في الولايات المتحدة، ويعمل يوميًا بين شيكاغو وسان أنطونيو، لكنه يمتد ثلاث مرات أسبوعيًا إلى لوس أنجلوس من خلال ارتباطه بخط Sunset Limited، ليصل إجمالي مسار الرحلة إلى 2,728 ميلًا (4,390 كيلومترًا)، والتي تتجاوز مدتها 65 ساعة، مع نحو 43 محطة على طول المسار.</p><p class='article-text'>ويستخدم القطار عربات ذات طابقين، إلى جانب عربات للمراقبة تتيح للركاب مشاهدة المناظر الطبيعية، بما في ذلك جبال أوزارك والمساحات الخضراء في أركنساس.</p><p class='article-text'>وتعود جذور القطار إلى عام 1948 عندما كان يعمل ضمن شبكة سكة حديد ميسوري باسيفيك ، قبل أن تتولى أمتراك تشغيله، ثم أعيد إطلاقه بصورته الحالية في عام 1981.</p><h2>&nbsp;&nbsp;تورونتو – فانكوفر &nbsp;4,466 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>يعبر القطار The Canadian  كندا من الشرق إلى الغرب، في رحلة تمتد لمسافة 2,775 ميلًا (4,466 كيلومترًا)، ويرتبط هذا المسار بتاريخ سكك حديد المحيط الهادئ الكندية ، الذي اكتمل عام 1885 وربط شرق البلاد بغربها عبر السكك الحديدية للمرة الأولى.</p><p class='article-text'>وكان بناء الخط مشروعًا هائلًا ومكلفًا بشريًا، خصوصًا مع مشاركة آلاف العمال الصينيين في أعمال الإنشاء، حيث توفي عدد كبير منهم نتيجة ظروف العمل القاسية والحوادث والمشكلات الصحية.</p><p class='article-text'>أما اليوم، فأصبحت الرحلة تجربة سياحية بامتياز، إذ يعبر القطار جبال روكي والغابات والبحيرات والسهول، ويمنح الركاب فرصة مشاهدة التنوع الجغرافي الهائل للقارة الكندية.</p><p class='article-text'>وتستغرق الرحلة نحو 86 ساعة، أي أكثر من ثلاثة أيام ونصف اليوم، ما يعني قضاء نحو أربع ليالٍ داخل القطار.</p><h2>موسكو – بكين عبر هاربين &nbsp;نحو 8,986 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>ندخل هنا إلى مستوى آخر من الرحلات العابرة للحدود، حيث</p><p class='article-text'>يمتد خط سكة حديد ترانس مانشوريان من موسكو إلى بكين مرورًا بمدينة هاربين الصينية، لمسافة تقارب 5,582 ميلًا (8,986 كيلومترًا) وفق المسار المذكور.</p><p class='article-text'>ويعبر الخط مساحات هائلة من روسيا قبل دخول الصين، مرورًا بمدن ومناطق مختلفة، وصولًا إلى بكين.</p><p class='article-text'>وتوجد أيضًا رحلة أخرى بين موسكو وبكين عبر منغوليا، وهي سكة حديد ترانس منغوليا ، لكن مسار منشوريا أطول بنحو 888 ميلًا.</p><p class='article-text'>ويستغرق القطار نحو 146 ساعة للوصول إلى العاصمة الصينية، أي أكثر من ستة أيام، ويعبر سبع مناطق زمنية تقريبًا خلال الرحلة.</p><p class='article-text'>بالنسبة إلى المسافرين، لا تقتصر أهمية الرحلة على المسافة، بل تمنحهم فرصة مشاهدة مدن ومناطق شهيرة، من بينها إيركوتسك وبحيرة بايكال، وصولًا إلى هاربين المعروفة بمهرجان الجليد والثلوج.</p><h2>موسكو – فلاديفوستوك &nbsp;9,289 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>عندما يتعلق الأمر برحلات الركاب الطويلة، يصعب منافسة خط سكة حديد ترانس-سيبيريا، والذي يمتد عبر الأراضي الروسية من موسكو إلى فلاديفوستوك لمسافة تصل إلى 5,771 ميلًا (9,289 كيلومترًا)، ما يجعله أحد أطول خطوط السكك الحديدية في العالم، وأشهرها على الإطلاق.</p><p class='article-text'>ويقطع القطار مسافة هائلة عبر قارتين، ويعبر نحو ثماني مناطق زمنية، مع توقفات عديدة في مدن روسية مختلفة.</p><p class='article-text'>وتستغرق الرحلة الكاملة قرابة 174 ساعة، أي نحو سبعة أيام.</p><p class='article-text'>لكن هذا الخط ليس مجرد رحلة سياحية، فهو جزء من تاريخ روسيا الحديث، حيث بدأ العمل عليه عام 1891، وكان الهدف منه تعزيز الوجود الروسي في شرق آسيا وتسهيل الحركة والتجارة عبر الأراضي الشاسعة للإمبراطورية الروسية.</p><p class='article-text'>كما لعب الخط أدوارًا مهمة خلال أحداث تاريخية لاحقة، من الحرب الأهلية الروسية إلى التحولات الجيوسياسية التي شهدتها المنطقة في مطلع القرن العشرين.</p><h2>ييوو – مدريد 13,052 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>أما المركز الأول في هذه القائمة فيذهب إلى خط مختلف تمامًا، فهو ليس قطار ركاب، بل خط شحن يمتد بين الصين وإسبانيا.</p><p class='article-text'>يربط خط ييوو – مدريد مدينة ييوو الصينية، المعروفة بتجارة السلع الصغيرة، بالعاصمة الإسبانية مدريد، في رحلة يبلغ طولها نحو 8,110 أميال (13,052 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>وانطلقت الرحلة الأولى على هذا المسار عام 2014، لتصبح واحدة من أبرز خطوط الشحن الحديدية التي تربط الصين بأوروبا، حيث يمر عبر عدد من الدول، من بينها كازاخستان وروسيا وبيلاروسيا وبولندا وألمانيا وفرنسا، قبل الوصول إلى مدريد، فيما تستغرق الرحلة نحو 21 يومًا.</p><p class='article-text'>وبطبيعة الحال، لا توجد هنا مقصورات فاخرة أو مطاعم للركاب، فالقطارات مخصصة لنقل البضائع، وتحمل مجموعة متنوعة من المنتجات، منًا يقع بين النقل البحري والجوي من حيث السرعة والتكلفة الأجهزة الإلكترونية إلى المواد الغذائية وغيرها.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية هذا النوع من خطوط السكك الحديدية في أنه يوفر خيارًا يقع بين النقل البحري والجوي من حيث السرعة والتكلفة لبعض أنواع البضائع، ويعزز حركة التجارة البرية بين الصين وأوروبا.</p><p class='article-text'>تكشف هذه الرحلات أن السكك الحديدية لم تفقد أهميتها رغم المنافسة الشديدة من الطائرات والسيارات، ففي بعض الأماكن، أصبحت القطارات فائقة السرعة وسيلة تنافس الطائرات على المسافات القصيرة والمتوسطة، بينما تحولت خطوط أخرى إلى تجارب سياحية فريدة وجسور بين الدول تتيح للمسافر مشاهدة قارات كاملة من نافذة عربة قطار.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، أعادت قطارات الشحن العابرة للقارات للسكك الحديدية دورها القديم في التجارة الدولية، ولكن بتقنيات حديثة وشبكات أكثر تعقيدًا.</p><h2>مغامرة</h2><p class='article-text'>ومن أستراليا إلى سيبيريا، ومن الصين إلى أوروبا، تؤكد هذه الخطوط أن القطار لا يزال قادرًا على قطع مسافات تبدو شبه مستحيلة، وتحويل آلاف الكيلومترات من القضبان إلى رحلة واحدة تجمع بين التاريخ، والمغامرة والتجارة والسياحة.</p>

رحلات تمتد لآلاف الكيلومترات وأياماً كاملة فوق القضبان

قطارات تعبر القارات.. تعرّف إلى أطول خطوط السكك الحديدية في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن مهرجان دبي للكوميديا عن انضمام خمسة أسماء جديدة من عمالقة الكوميديا إلى قائمة حافلة بأبرز النجوم العالميين والمواهب الصاعدة وأكثرها إبداعاً وحرفية في الميدان، والذين يستعدون لإشعال مسارح دبي بالضحك خلال شهر أكتوبر المقبل ضمن برنامجه لعام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل قائمة الأسماء الجديدة: الكوميدي البرازيلي العالمي رافي باستوس، النجمة الكوميدية البريطانية الكندية الحائزة جوائز كاثرين رايان، صاحبة الحضور اللافت والأسلوب الجريء، الأمريكية من أصل هندي زارنا غارغ، الكوميدي وصانع المحتوى الإيراني الكندي نيما ناز، نجم الكوميديا الارتجالية باللغة الأوردية عباس بخاري. ويقدّم كل منهم عرضه الخاص بأسلوبه المتفرّد، ضمن أكثر من عشرة أيام حافلة بالكوميديا والضحك في مختلف أنحاء دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي المهرجان بنسخته السابعة من إنتاج شركة براغ ويقدمه جدول فعاليات دبي، ليواصل استضافة نخبة من أبرز نجوم الكوميديا العالميين والإقليميين والمحليين، من خلال عروض متنوعة بلغات متعددة وأساليب كوميدية مختلفة. وتضم قائمة الفنانين المشاركين في نسخة 2026 كلاً من: جون أشقر، خالد العجيرب، وخالد المظفر، مع نخبة من فناني الكويت، مو غيليغان، فِر داس، وجيمي ليفر، بالإضافة إلى منور فاروقي، أميت تاندون، شين تود، وألكسندر ميركول. وتنضم إليهم الأسماء الخمسة التي أُعلن عنها حديثاً، وهم رافي باستوس، وكاثرين رايان، وزارنا غارغ، ونيما ناز، وعباس بخاري، ليقدّموا خمسة عروض إضافية مرتقبة تثري برنامج المهرجان الحافل لهذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يفصلنا شهر واحد فقط على انطلاق المهرجان، تستعد مجموعة من أبرز الوجهات الترفيهية في دبي لاستضافة عروضه هذا العام، حيث يعتلي نجوم الكوميديا مسارح دبي أوبرا، ومسرح الإمارات، ومسرح نيو كوفنت غاردن، وكوكاكولا أرينا، ونادي بيبروني للكوميديا الذي انضم حديثاً إلى قائمة الوجهات المستضيفة. ويمنح هذا التنوع الجمهور فرصاً عدة لمشاهدة نجومهم المفضلين، إلى جانب اكتشاف مواهب وعروض كوميدية جديدة على مدار أيام المهرجان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم رافي باستوس في 7 أكتوبر على مسرح نيو كوفنت غاردن بسرعة بديهته ولهجته المميزة ونظرته الساخرة إلى تفاصيل الحياة اليومية، ويعتلي الفنان البرازيلي رافي باستوس مسرح مهرجان دبي للكوميديا، ليقدّم عرضاً من الستاند أب كوميدي يحمل بصمته الخاصة ويَعِد الجمهور بأمسية حافلة بالضحك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشتهر باستوس بكونه واحداً من أبرز روّاد الكوميديا الارتجالية في البرازيل، وقد نجح في بناء قاعدة جماهيرية واسعة حول العالم، محققاً أكثر من 370 مليون مشاهدة على يوتيوب، كما قدّم عروضه على عدد من أشهر مسارح الكوميديا، من بينها كوميدي سيلار (Comedy Cellar)، ولاف فاكتوري (Laugh Factory)، وهوليوود إمبروف (The Hollywood Improv). وكان أيضاً أول كوميدي برازيلي يقدّم عرضاً رئيسياً ضمن مهرجان جاست فور لافز (Just for Laughs)، وظهر على منصة نتفليكس (Netflix) في ثلاثة عروض كوميدية خاصة، إلى جانب تقديمه برنامج ألتيميت بيست ماستر (Ultimate Beastmaster).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود كاثرين رايان، الفنانة والكاتبة والممثلة ومقدمة البرامج البريطانية الكندية الحائزة جوائز عدة، إلى دبي أوبرا 12 أكتوبر، ضمن فعاليات مهرجان دبي للكوميديا، لتقدّم أمسية بأسلوبها المعروف الذي يجمع بين سرعة البديهة والسخرية الذكية. وتُعد رايان من أبرز الأسماء على الساحة الكوميدية في المملكة المتحدة، وقد نجحت في بناء قاعدة جماهيرية واسعة حول العالم بفضل صراحتها وملاحظاتها القوية ونظرتها الساخرة إلى تفاصيل الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدّمت عدداً من العروض الناجحة عبر منصة نتفليكس (Netflix)، من بينها غليتر روم (Glitter Room) وإن تروبل (In Trouble)، كما شاركت في مجموعة من البرامج التلفزيونية الشهيرة، منها ذا دوتشس (The Duchess)، و8 من أصل 10 قطط (8 Out of 10 Cats)، وموك ذا ويك (Mock the Week)، وتاسك ماستر (Taskmaster)، لتصبح واحدةً من أكثر الوجوه شهرة وحضوراً في هذا المجال. وخلال عرضها، تستمد رايان حكاياتها من حياتها وتجاربها الشخصية، لتتناول بطريقتها الصريحة والساخرة موضوعات تراوح بين العائلة والعلاقات والطموح، وصولاً إلى مفارقات الحياة العصرية، في أمسية حافلة بالحكايات الطريفة والملاحظات الذكية والضحك المتواصل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زارنا غارغ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تقدم الكوميدية الأمريكية من أصل هندي، زارنا غارغ، المعروفة بأسلوبها الصريح والجريء، ضمن مهرجان دبي للكوميديا، في 16 أكتوبر بقاعة دبي أوبرا، عرضها الجديد مليون دولار إكسكيوزز (Million Dollar Excuses)، وذلك بعد سلسلة من العروض الحية والعروض الكوميدية الخاصة التي حققت نجاحاً لافتاً. واشتهرت زارنا بملاحظاتها الطريفة حول العائلة والثقافة والحياة العصرية، ما جعلها واحدة من أبرز الأصوات وأكثرها حضوراً في عالم الكوميديا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب مسيرتها الكوميدية، تُعد زارنا مؤلفةً لأحد الكتب الأكثر مبيعاً بحسب قائمة نيويورك تايمز (The New York Times)، كما تشارك باستمرار في افتتاح عروض الممثلتين تينا فاي وإيمي بوهلر. وتشمل مشاريعها المرتقبة المسلسل الكوميدي زارنا (Zarna)، الذي يجري تصويره بالتعاون مع ميندي كالينغ وكيفن هارت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيكون الجمهور على موعد مع عرض نيما ناز في 17 أكتوبر على مسرح نيو كوفنت غاردن، إذ يقدم هذا الكوميدي والممثل وصانع المحتوى الإيراني الكندي، عرضاً شائقاً، وقد بدأ مسيرته في عالم الكوميديا في تورنتو عام 2014، قبل أن يطلق أولى جولاته الكوميدية التي تصدّرها عام 2022 بعنوان آيم يور شوغر دادي (I'm Your Sugar Daddy)، والتي استقطبت أكثر من 15 ألف متفرج في عدد من المدن، من لوس أنجلوس وفانكوفر إلى نيويورك ومونتريال، وسان فرانسيسكو، وتورنتو وغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تصدّر ناز عروضاً في سيدني وبرلين وملبورن، وشارك في جولات وعروض إلى جانب نخبة من أبرز نجوم الكوميديا، من بينهم راسل بيترز، وثيو فون، وهاوي مانديل، وأوميد جليلي، ومو غيليغان، وماز جبراني. وحقق محتواه عبر المنصات الرقمية أكثر من ملياري مشاهدة، وحظي بإشادة عدد من الأسماء المعروفة، من بينهم غاري فاينرتشوك، وديفيد غوغينز، وغوردون رامزي، وكيفن هارت، وأندرو شولز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2025، استقطبت جولته ماي ستوبيد لايف (My Estupid Life) أكثر من 22 ألف متفرج. كما تضم مسيرته عدداً من المشاركات التمثيلية، من بينها ذا بويز (The Boys) على أمازون برايم (Amazon Prime)، وعملاً لصالح يو إس ناشونال بنك (US National Bank)، بالإضافة إلى دور البطولة في بليز، آفتر يو (Please, After You).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما عباس بخاري، فيلتقي جمهوره بدبي في 16 أكتوبر على مسرح نيو كوفنت غاردن، وذلك بعد الإقبال الكبير الذي حظي به عرضه الشهير سمول توك (Small Talk)، إذ يقدم عرض ستاند أب كوميدي جديداً بالكامل. ويشتهر بخاري بقدرته على تحويل المواقف العادية إلى حكايات لا تُنسى، جامعاً بأسلوبه الخاص بين الملاحظات الذكية والحادة، والسرد النابع من تجاربه الشخصية، وحسّه الفكاهي العفوي، ليتناول موضوعات تراوح بين فوضى الحياة الزوجية وتوقعات العائلة، وصولاً إلى الصداقات والثقافة والمفارقات الطريفة التي نصادفها جميعاً في حياتنا اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع قاعدة جماهيرية تضم ملايين المتابعين في مختلف أنحاء المنطقة بالإضافة إلى سجل حافل بالعروض كاملة العدد، استطاع عباس أن يصنع لنفسه مكانة خاصة بفضل كوميديا صادقة وقريبة من الجمهور وغنية بالمواقف التي تثير الضحك، ليصبح أحد أبرز الأصوات وأكثرها تميزاً في عالم الكوميديا الارتجالية باللغة الأردية. ويَعِد عرضه الجديد بأمسية حافلة بحكايات تُروى للمرة الأولى، ومواقف غير متوقعة، والكثير من المفاجآت والضحك المتواصل.</div></p>

يستقطب مشاهير عالميين بارزين في دورته الجديدة أكتوبر المقبل

مهرجان دبي للكوميديا.. مرح وابتسامة يثريان منظومة الاقتصاد الإبداعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تمتد ثلاثة أفلام عبر 65 عاماً تحت عنوان The Housemaid (الخادمة)، غير أن سلالاتها الفنية تروي قصتين مختلفتين تماماً. فبينما يُعد الفيلم الكوري الجنوبي لعام 2010 إعادة إنتاج مباشرة لتحفة السينما الكورية الصادرة عام 1960، لا يشترك الإصدار الأمريكي لعام 2025 مع سلفيه سوى في العنوان؛ إذ يمثل هذا العمل الهوليوودي المعاصر اقتباساً لرواية فريدا مكفادين الأكثر مبيعاً والصادرة عام 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي فيلم 2025 بتوقيع المخرج بول فيغ مدعوماً ببريق نجومي عالي المستوى، تقوده سيدني سويني وأماندا سيفريد. ينطلق العمل بوصفه لعبة نفسية مشوقة تتمحور حول السيطرة، وموازين القوى، وتبدل المفاهيم والإدراك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي البداية، يبني فيغ أجواءً متوترة تحيط بالفوارق الطبقية والدوافع المنزلية الدفينة، غير أن الفيلم، في منتصف مدة عرضه، يتخلى عن غموضه النفسي الثري لصالح بنية سردية تقليدية مدفوعة بالتحولات والمفاجآت غير المتوقعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال استبدال التوتر للشخصيات بتقلبات حبكة مفرطة في التصنع، يفرغ الفيلم أسراره من عمقها، محولاً فكرته الأولية المثيرة للاهتمام إلى عمل متوقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل الفيلم الكلاسيكي الكوري الجنوبي الأصلي لعام 1960، للمخرج كيم كي-يونغ، على موجة سينمائية مختلفة تماماً؛ فبدلاً من التسرع في شرح عالمه وتفسيره، يبني «كيم» التوتر عبر شعور متواصل بعدم الارتياح، ورهاب الأماكن المغلقة (Claustrophobia)، وإحكام السيطرة النفسية المطلقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلافاً لنسخة 2025 التي تبدأ بالغموض لتنتهي بتبسيط وتفسير كل تفصيلة بحلول الفصل الثالث، تظل التحفة الأصلية لعام 1960 فوضوية، وجامحة بإصرار؛ إذ لا تقدم أي تفسيرات واضحة، ولا تصطحب المشاهد في رحلة سردية مريحة، ولا تبذل أي محاولة لإشعاره بالأمان. يوظف «كيم» المنزل الضيق متعدد الطوابق ذاته كشخصية قائمة بذاتها؛ إذ يتحول الدرج إلى فكرة بصرية متكررة ترمز إلى السلطة والانحدار، محولاً الهندسة المعمارية للمنزل إلى شَرَك وفخ نفسي خانق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبدو العمل في ظاهره عن خادمة تُزعزع استقرار عائلة من الطبقة المتوسطة، لكنه ينطوي في جوهره على قلق دفين إزاء التصنيع السريع في كوريا، وهشاشة المكانة البرجوازية التي نالتها تلك الطبقة حديثاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتأرجح العمل بين الواقعية الاجتماعية، والرعب والهجاء الساخر الأسود دون أن يستقر على قالب واحد، وهو ما يفسر جزئياً بقاءه محتفظاً بطابعه القلق وعصيانه على التوقع حتى بعد مرور ستة عقود. وقد أشار «بونغ جون-هو» مراراً وتكراراً إلى الفيلم بوصفه مصدر إلهام وتأثير مباشر على تحفته Parasite (طفيلي) عام 2019 (أوسكار أفضل فيلم لذلك العام) لا سيما توظيف الدرج كاستعارة مجازية للفوارق الطبقية، وفكرة تسلل شخص غريب واختراقه لمنزل عائلة مستقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يحمل فيلم «كيم» 1960 طابعاً مسرحياً غريب الأطوار ومبالغاً فيه هي سمة أسلوبية ميزت الميلودراما في منتصف القرن الماضي ومع ذلك يظل جريئاً بلا خوف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مشهد ختامي أسطوري يكسر «الجدار الرابع» سينمائياً، ليتحول الفيلم فجأة في نبرته من الرعب النفسي المتواصل إلى كوميديا سوداء لاذعة؛ حيث يتقدم بطل الفيلم نحو الكاميرا ليخاطب الجمهور مباشرة بمونولوغ متهكم حول الإغواء وضعف الرجال كبيان ختامي مستفز يُلقى وكأنه حقيقة كونية مزعجة موجهة لكل رجل يجلس في صالة العرض المظلمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المونولوغ قصد أن يكون مضحكاً وكأنه استفاقة إجبارية لمن غرق في سوداوية الفيلم، بل كأن الفيلم يسخر من أولئك الذين اندمجوا في كآبته وقد يدفع بعض المشاهدين من الرجال إلى إطلاق ضحكة عالية. وتستوقفنا هذه النقطة إذ إن الفيلم يوصل رسالته بشكل تهكمي مبتعداً عن أسلوب المحاضرات الجامد، ونتحدث هنا عن جرأة قلما نجدها في آخر خمسينات العقد الماضي وبالأبيض والأسود وليس فيلماً حديثاً بالألوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الأسلوب تحديداً يجعل المشاهد يضحك لأن المونولوغ كتب بطريقة بها جرعة ألفة كبيرة لأن البطل كيم جين كيو يؤديه وكأنه يتحدث إلى صديق. وبعد نصف قرن، تصدى المخرج إيم سانغ-سو لتقديم النسخة الرسمية المعاد إنتاجها عام 2010. ومن خلال رؤية بصرية مذهلة وضبط متقن ومحكم، يحول هذا التحديث المعاصر رعب الأماكن المغلقة في العمل الأصلي إلى نقد مصقول للثراء الفاحش والطبقة الأرستقراطية الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك تبدو الشخصيات داخل هذه البيئة كرموز تجريدية أكثر من كونها بشراً من لحم ودم؛ إذ تظل دوافعهم باردة وبعيدة، ما يجعل تصرفاتهم المتطرفة صعبة الاستيعاب، ويحد في نهاية المطاف من الأثر العاطفي للفيلم. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/08/5321580.jpg" alt=" ملصق «ذا هاوس ميد» 2025 " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> ملصق «ذا هاوس ميد» 2025 </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/08/5321579.jpg" alt=" ملصق «ذا هاوس ميد» 1960 " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> ملصق «ذا هاوس ميد» 1960 </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/08/5321581.jpg" alt=" لقطة من «ذا هاوس ميد» نسخة 1960 " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> لقطة من «ذا هاوس ميد» نسخة 1960 </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

في أروقة المنزل.. تفكيك شفرات 65 عاماً على تحفة «ذا هاوس ميد»

<p class='article-text'>كشف تقرير نُشر أمس الجمعة، أن آلافا من وكلاء الذكاء الاصطناعي المستقلين الذين طورتهم شركة "أوبن آيه آي"، خالفوا التعليمات الموجهة إليهم وسيطروا على موقع إلكتروني ألماني، وسط مخاوف من عدم التعامل بجدية مع مخاطر الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وترك الوكلاء، وهم برامج ذكاء اصطناعي تعمل ذاتيا دون توجيه بشري وقادرة على التخطيط واتخاذ القرارات، نحو 18 ألف رسالة على موقع "دسي ويكي"، وهو موقع ألماني على غرار ويكيبيديا مخصص للمبرمجين ويتيح لأي شخص تعديل المحتوى.</p><p class='article-text'>واستخدم الوكلاء الموقع لمشاركة حيل لتجنب الأسوار الرقمية المصممة لاحتوائهم.</p><p class='article-text'>وكتبت سيدني فون آركس، إحدى الباحثات المشاركات في وضع التقرير، على منصة اكس "اكتشفت أنا وزملائي سربا جديدا تماما من وكلاء أوبن آيه آي يقوم باختطاف مواقع إلكترونية".</p><p class='article-text'>وأضافت "نعتقد أن أوبن آيه آي كانت على علم بذلك لكنها لم تفصح عنه".</p><p class='article-text'>وذكرت شركة "أوبن آيه آي" في بيان أنها لم تتمكن من الرد الفوري على هذه المزاعم لأن "واضعي التقرير رفضوا طلبنا الاطلاع على النتائج قبل نشرها".</p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم "أوبن آيه آي"، "نحن نراجع محتويات التقرير بعناية الآن وسنتخذ أي خطوات ضرورية تالية"، مشيرا إلى أن الشركة كانت قد ذكرت حوادث مماثلة في تقرير صدر مؤخرا.</p><p class='article-text'>ويأتي هذ الحادث الأخير في أعقاب الكشف في شهر يوليو، عن قيام وكلاء تابعين لـ"أوبن آيه آي" أيضا باختراق خوادم منصة "هاغينغ فايس" الواسعة الانتشار والتي يستخدمها المبرمجون لمشاركة برمجيات الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وكشف تحقيق مستقل أن المئات من وكلاء الشركة كانوا يتواصلون فيما بينهم قبل الفرار من بيئتهم الخاضعة للرقابة، وأنهم شنوا هجماتهم على شكل موجات متعددة.</p><p class='article-text'>وأحدثت هذه الواقعة ضجة كبيرة وأعادت إحياء المطالبات بفرض قيود تنظيمية ورقابة أكثر صرامة على الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>كما أبلغت شركات أخرى مثل "ميتا" و"أنثروبيك" عن حوادث مماثلة أثناء اختبارها لوكلاء الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وتُروِّج شركات التكنولوجيا لهؤلاء الوكلاء باعتبارهم المرحلة التالية لتوسع الذكاء الاصطناعي في الحياة اليومية، حيث يمتلكون القدرة على حجز رحلات السفر أو إعداد تقارير النفقات أو كتابة البرمجيات بأقل قدر من الإشراف البشري.</p><p class='article-text'>وفي مقال نُشر الأسبوع الماضي، حذر مؤسس مايكروسوفت بيل غيتس من أن هذه التكنولوجيا تجاوزت عتبات السلامة التي تعهدت باحترامها، داعيا إلى فرض رقابة تحاكي عمليات التفتيش على المواقع النووية.</p><p class='article-text'>لكن إدارة ترامب قاومت مثل هذه المقترحات، وهي تعارض أي تنظيم للذكاء الاصطناعي.</p>

الذكاء الاصطناعي يتمرد.. 18 ألف رسالة تكشف اختطاف موقع ألماني

<p class='article-text'><div data-empty="false">تثير التطورات المتسارعة في نماذج الذكاء الاصطناعي مفارقة جديدة، إذ تصبح هذه النماذج أكثر قدرة على الالتزام بقيود السلامة، لكنها في الوقت نفسه تزداد تعقيداً ويصعب على البشر مراقبة مسارات استدلالها وفهم الأسباب التي تقف وراء أفعالها وقراراتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر موقع «أكسيوس» أن هذه المفارقة قد تكون عاملاً حاسماً في تحديد قدرة الشركات والحكومات على توسيع استخدام الذكاء الاصطناعي بصورة آمنة، في ظل غياب جهة واضحة تتولى وضع المعايير والإشراف على تطبيقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت هذه المخاوف بالتزامن مع إطلاق شركة «أوبن إيه آي»، الخميس، نموذجها الجديد «GPT-6 أسترا»، الذي وصفه رئيس الشركة غريغ بروكمان بأنه قد يُنظر إليه مستقبلاً بوصفه بداية ظهور الذكاء الاصطناعي العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم «أسترا» أداءً متقدماً مقارنة بالنماذج السابقة، لكنه قد يكون أكثر قدرة على العمل بطرق لا تكشفها أدوات المراقبة بسهولة، ما يثير تساؤلات حول إمكانية معرفة ما يفعله النموذج، والكيفية التي توصّل بها إلى نتائجه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سام ألتمان، الرئيس التنفيذي لـ«أوبن إيه آي»، إن النماذج أصبحت تتفوق على البشر في بعض القدرات، مضيفاً أن القطاع بات يتحرك في «مياه مجهولة»، في إشارة إلى سرعة التطور وصعوبة توقع آثاره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتزامن هذه التحذيرات مع دعوة أطلقتها «أوبن إيه آي» و«أنثروبيك» وأكثر من 100 شركة ومؤسسة، للإسراع في الاستعداد لهجمات سيبرانية مدعومة بالذكاء الاصطناعي قد تستهدف منشآت البنية التحتية الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح كبير العلماء في «أوبن إيه آي» ياكوب باتشوكي أن مراقبة عمليات الاستدلال داخل النماذج ستصبح أكثر صعوبة مع مرور الوقت، مشيراً إلى أن الشركة تجري محادثات مع مؤسسات خارجية بشأن معايير عملية يمكن اعتمادها، بالتوازي مع تعزيز إجراءاتها الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت تقارير قد أشارت إلى استخدام «أسترا» تقنية جديدة لرفع مستوى أدائه، ربما جعلت آلية استدلاله أقل شفافية، لكن «أوبن إيه آي» عارضت هذه القراءة، مؤكدة أن تراجع إظهار النموذج لمسار استدلاله لم يكن نتيجة قرار متعمد لإخفائه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخشى باحثون أن تنتقل عمليات الاستدلال تدريجياً إلى طبقات داخلية غير ظاهرة، بما يسمح للنموذج بتنفيذ سلوكيات ضارة من دون أن تتمكن أنظمة الرقابة من اكتشافها في الوقت المناسب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعززت هذه المخاوف عقب حادثة تمكن فيها نموذج تابع لـ«أوبن إيه آي»، خلال اختبار أمني، من اختراق أنظمة منصة «هاغينغ فيس» بحثاً عن إجابات لاختبار معياري. وأظهر تحليل للحادثة أن وكلاء الذكاء الاصطناعي يولّدون كماً هائلاً من العمليات والبيانات، يجعل مراقبتهم بشرياً أمراً غير واقعي من دون الاستعانة بأنظمة ذكاء اصطناعي أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الباحثة في سلامة الذكاء الاصطناعي ومؤسسة منظمة «نايتنغيل» غير الربحية، سيدني فون آركس، إن صعوبة الاطلاع على آليات استدلال النماذج تمثل قضية أشد خطورة من حادثة «هاغينغ فيس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتلخص المعضلة في أن النماذج المتقدمة قد تصبح أكثر التزاماً بقيود الاستخدام الظاهرة، بينما تتراجع قدرة البشر على فهم عملياتها الداخلية. ويضع ذلك الشركات المطورة والجهات التنظيمية أمام تحدي ابتكار أدوات رقابة تتقدم بالسرعة نفسها التي تتطور بها قدرات الذكاء الاصطناعي.</div></p>

قدرات البشر على فهم سلوكيات النماذج "الضارة" تتضاءل مع تقدمها وتطورها

نماذج الذكاء الاصطناعي.. الخصم والحكم!

<p class='article-text'><div data-empty="false">يتطلع نجما جودلفين «بيواخت» و«توم كيتن» إلى المنافسة على مستوى الفئة الأولى «جروب 1»، عندما يخوضان السبت تحدي «ممسي ستيكس» لمسافة 1400 متر على مضمار كولفيلد، في مستهل موسم الربيع الأسترالي بمشاركة 12 خيلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستكون الأنظار متجهة بصورة أكبر على «بيواخت»، جواد الأربع سنوات وأحد أبرز المرشحين للقب، والذي يعود إلى أجواء السباقات بعد غيابه عن «وينكس ستيكس» للفئة الأولى في مضمار راندويك الأسبوع الماضي بسبب عارض صحي طفيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سجل مميز </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسعى «بيواخت»، المنتظر انضمامه مستقبلاً إلى قائمة فحول دارلي، إلى تعزيز سجله المميز في سباقات الفئة الأولى لمسافة 1400 متر، بعدما سبق له الفوز بلقبي «غولدن روز» و«أول إيجيد ستيكس» خلال موسم الثلاث سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوجه نجم جودلفين إلى ملبورن قادماً من إسطبل مدربه كريس والر في روزهيل بسيدني، ويرافقه الفارس ناش راويلر لمواصلة الشراكة الناجحة بينهما، بعدما قاده إلى التفوق على منافسين أكبر سناً في «أول إيجيد ستيكس» خلال ختام كرنفال الخريف في سيدني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد والر جاهزية «بيواخت» للمشاركة بعد تجاوزه العارض الصحي الذي تسبب في غيابه الأسبوع الماضي، وينطلق «بيواخت» من بوابة متوسطة في السباق الذي يشهد مشاركة 9 فائزين سابقين على مستوى الفئة الأولى، ومن المتوقع أن يتمركز قريباً من الصدارة وأن يكون أحد العناصر المؤثرة في إيقاع المنافسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عودة «توم كيتن»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، يسجل «توم كيتن» عودته إلى المضامير بعد غياب امتد منذ مشاركته في «أستراليان كب» لمسافة 2000 متر على مضمار فلامنغتون في مارس الماضي، فيما تتجه الأنظار إلى ما يمكن أن يقدمه خلال المراحل اللاحقة من موسم الربيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويملك جواد الست سنوات سجلاً حافلاً يتضمن 8 انتصارات من 32 مشاركة، بينها ثلاثة انتصارات على مستوى الفئة الأولى، بعد فوزه مرتين بلقب «أول ستار مايل»، إلى جانب تتويجه بـ«سبرينغ شامبيون ستيكس» عندما كان في الثالثة من عمره.</div></p>

«بيواخت» و«توم كيتن» يحملان طموحات جودلفين في «ممسي ستيكس»

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع تصاعد موجات الحر القياسية في أوروبا وارتفاع درجات الحرارة إلى مستويات غير مسبوقة، تتجه مدن أوروبية إلى دراسة تجربة دبي في تطوير حلول التبريد الحضري، بعدما نجحت الإمارة في توظيف البنية التحتية والتقنيات الحديثة لتوفير بيئات أكثر ملاءمة للحركة والأنشطة خلال أشهر الصيف.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/26/5305764.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم دبي نموذجاً متقدماً في التعامل مع الحرارة، من خلال تطوير ممرات ومرافق مكيفة تساعد على التنقل سيراً، إلى جانب حلول عمرانية تجمع بين التظليل والتبريد والتصميم الحضري. </div></p><p class='article-text'>كما أطلقت الإمارة في عام 2025 فعالية «Mallathon»، التي تتيح للعدائين ممارسة الجري داخل مراكز التسوق المكيفة، في ظل درجات حرارة خارجية تقترب من 40 درجة مئوية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير مطول لـ«فايننشال تايمز»، دفعت هذه التجارب، إلى جانب حلول أخرى طورتها دول الخليج، مدناً أوروبية إلى إعادة النظر في أساليب التكيف مع تغير المناخ، خصوصاً مع تزايد الطلب على تبريد المباني والمرافق العامة والمساحات المفتوحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أوسكار بروس، المحاضر في علم المناخ الحضري والصحة في جامعة كوليدج لندن، إن تجارب مدن الشرق الأوسط ومنطقة البحر المتوسط ينبغي أن تحظى باهتمام أوروبا عند تصميم مشاريع عمرانية جديدة، في ظل ارتفاع درجات الحرارة وتزايد الحاجة إلى حلول عملية للتكيف مع تغير المناخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر تجربة دبي على المرافق المكيفة، بل تشمل توسيع نطاق المساحات المظللة وتطوير بيئات حضرية تساعد على خفض الإحساس بالحرارة، بما يعزز قدرة السكان والزوار على الحركة وممارسة الأنشطة طوال العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أبوظبي، افتتح هذا العام ممشى مغطى ومكيف بطول 660 متراً في حديقة الخالدية، فيما تتضمن مشاريع أخرى مساحات خضراء وأشجاراً محلية مقاومة للجفاف إلى جانب حلول لتلطيف درجات الحرارة.</div></p><h2>تبريد خارجي بتحديات كبيرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم جاذبية هذه الحلول، يرى خبراء أن تبريد المساحات المفتوحة على نطاق واسع يواجه تحديات تتعلق باستهلاك الطاقة والمياه، فضلاً عن الآثار البيئية المحتملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماثايوس سانتاموريس، الأستاذ في جامعة نيو ساوث ويلز في سيدني، إن تكييف المساحات الخارجية بصورة واسعة ليس حلاً مستداماً، بسبب الكميات الكبيرة من الطاقة المطلوبة، مشيراً إلى أن تقنيات التبريد بالتبخير تكون أكثر فاعلية في المناطق الجافة، ما يحد من إمكانية تطبيقها في بعض المناطق الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تتجه تقنيات أخرى إلى خفض درجات الحرارة من دون الاعتماد المباشر على تكييف الهواء التقليدي. ومن بينها مواد وطلاءات عاكسة للإشعاع الشمسي تعرف باسم «المواد فائقة التبريد»، يمكن استخدامها على أسطح المباني والطرق، بما يساعد على خفض درجات حرارة الأسطح والمدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح سانتاموريس أن هذه المواد يمكن في ظروف مناخية معينة أن تخفض درجة حرارة الأسطح الحضرية بما يصل إلى 15 درجة مئوية، ما يجعلها من الحلول التي يمكن أن تجد تطبيقات في المدن الأوروبية.</div></p><h2>التبريد المركزي.. خبرة إماراتية قابلة للتوسع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى المباني، تمثل أنظمة التبريد المركزي إحدى أبرز التجارب التي طورتها الإمارات ودول الخليج خلال السنوات الماضية. وتعتمد هذه الأنظمة على ضخ المياه المبردة عبر شبكات مركزية لتوفير التبريد لعدد كبير من المباني، مستفيدة من وفورات الحجم مقارنة بأنظمة التكييف المنفردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوسع استخدام التبريد المركزي في دبي والإمارات بصورة كبيرة خلال السنوات الماضية، بالتوازي مع نمو المدن والمشروعات العقارية، وأصبح قطاعاً استثمارياً مهماً بفضل العقود طويلة الأجل والإيرادات المتوقعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مراقبون أن تجربة دبي في هذا المجال قد توفر دروساً للمدن الأوروبية التي تواجه ارتفاعاً متزايداً في الطلب على التبريد، وإن كان تطبيقها على نطاق واسع في أوروبا قد يواجه تحديات اقتصادية، خصوصاً في المدن التي لا تحتاج إلى التبريد سوى لعدد محدود من أيام السنة.</div></p><h2>التكنولوجيا في مواجهة الحرارة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجه شركات التكنولوجيا المناخية كذلك إلى تطوير حلول لتبريد الهواء في المساحات المفتوحة باستخدام المياه بدلاً من أنظمة التبريد التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين هذه التقنيات أنظمة تعتمد على إطلاق قطرات مياه دقيقة تتبخر في الهواء، ما يؤدي إلى خفض درجات الحرارة المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختبر إحدى هذه التقنيات في صحراء أبوظبي بهدف خفض درجات الحرارة إلى مستويات أكثر ملاءمة للزراعة، فيما يمكن أن تصل قدرة النظام على خفض حرارة الهواء في بعض الظروف إلى 9 درجات مئوية، وتتراوح عادة بين 3 و5 درجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير هذه التجارب إلى أن سباق التكيف مع الحرارة لم يعد يقتصر على زيادة أجهزة التكييف، بل بات يشمل إعادة تصميم المدن والمباني والطرق والأسطح، إلى جانب تطوير مواد جديدة وتقنيات تعتمد على التبريد بالتبخير وانعكاس الإشعاع الشمسي.</div></p><h2>دبي نموذج لمدن المستقبل الحارة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب تجربة دبي أهمية متزايدة مع سعي المدن حول العالم إلى تعزيز قطاعات السياحة والعقارات والخدمات، إذ أصبح توفير بيئة مريحة للسكان والزوار طوال العام عاملاً اقتصادياً مهماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تصاعد درجات الحرارة في أوروبا، تبدو تجربة دبي في تطوير الممرات والمرافق المكيفة، إلى جانب حلول التبريد المركزي والتصميم الحضري الملائم للحرارة، من بين النماذج الخليجية التي تحظى باهتمام متزايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن نجاح نقل هذه التقنيات إلى أوروبا سيعتمد على تحقيق معادلة دقيقة بين خفض الحرارة وكفاءة استهلاك الطاقة والمياه، بما يتوافق مع أهداف خفض الانبعاثات والتحول نحو مدن أكثر استدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مراكز التسوق في دبي تتحول إلى مسارات للجري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي تطور ممرات مكيفة لمواجهة حرارة الصيف</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التصميم الحضري في دبي يواجه تحديات الحرارة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبوظبي تطور ممشى مكيفاً لمواجهة حرارة الصيف بطول 660 متراً</div></p>

من الممرات المكيفة إلى التبريد المركزي

«فايننشال تايمز»: أوروبا تدرس «وصفة دبي» في مواجهة الحر

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت اللجنة المنظمة لماراثون سيدني عن حدوث خطأ فيما يتعلق بميداليات السباق المقرر إقامته يوم 30 أغسطس  بعدما ظهر ملعب أليانز أرينا التابع لبايرن ميونيخ الألماني   على الميدالية بدلًا من ملعب أليانز في سيدني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن ميدالية الماراثون نقوشًا لمعالم بارزة في المدينة يمر بها المشاركون خلال السباق، من بينها جسر ميناء سيدني ودار الأوبرا، لكن تم وضع صورة ملعب أليانز أرينا الألماني بدلًا من ملعب أليانز في سيدني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المنظمون في بيان  الأحد "لن نهرب من الأمر كان خطأ مؤسفًا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان "لقد لاحظتم ذلك. ونحن لاحظناه. نحن بشر... إنها ميدالية جميلة، وأصبحت الآن أكثر تفردًا قليلًا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظهر ماراثون سيدني للمرة الأولى ضمن سلسلة سباقات الماراثون العالمية الكبرى العام الماضي، ومن المتوقع أن يشارك نحو 40 ألف عداء في نسخة هذا العام، بعد تقدم 120 ألف شخص بطلب المشاركة.</div></p>

موقف محرج في ماراثون سيدني بسبب  ملعب بايرن ميونيخ

<p class='article-text'>لن يكون الوقوف أمام العمل الفني كافياً هذه المرة، وبالتحديد في سيدني، حيث يتعين على الزائر خلع حذائه، ثم دخول كومة من التراب، ليبدأ حينها بالحفر، ففي مكان ما تحت قدميه تقع عشرات الأعمال الفنية التي تنتظر أن يعثر عليها أحد.</p><p class='article-text'>المشهد جزء من «HEAP»، عمل تركيبي غير مألوف يحتضنه مركز «كاريدج ووركس» ضمن «مهرجان الأفكار الخطرة»، حيث دُفنت 80 قطعة فنية تحت أطنان من التراب، في تجربة تقلب العلاقة المعتادة بين الجمهور والعمل الفني: لا شيء معلق على الجدار، ولا خريطة تقود إلى القطع، بل أرض تُخفي ما فيها.</p><p class='article-text'>ووفقاً لصحيفة «الغارديان» البريطانية، يشارك في المشروع 8 فنانين أستراليين، طُلب من كل منهم الانطلاق من سؤال واحد: ما «الفكرة الخطرة» التي تستحق أن نخرجها إلى السطح؟ ليصبح الحفر أكثر من لعبة للعثور على الفن.</p><p class='article-text'>وبحسب الموقع الرسمي للمهرجان، يدخل الزوار حُفاة ويحملون أدوات صغيرة للتنقيب، وكلما ظهرت قطعة من تحت التراب، تنتقل إلى مساحة مجاورة لتُعرض أمام الجمهور. ومع مرور الوقت، تكبر المجموعة فوق الأرض فيما تتناقص الأسرار المدفونة تحتها.</p><p class='article-text'>من بين المشاركين، الفنان بروك أندرو الذي أخفى أوعية تضم نباتات طبية وغذائية من أستراليا والشرق الأوسط والأمريكتين، مستعيداً من خلالها معارف الشعوب الأصلية وطريقة انتقالها وقراءتها عبر الثقافات. ومن بين ما اختاره، وفقاً لـ«الغارديان»، الزعتر البري اللبناني إلى جانب نباتات أسترالية أصلية.</p><p class='article-text'>وفي مكان آخر تحت الكومة، دفنت تارين غيل جرة جنائزية في تأمل للفقد وما يتركه الزمن في الإنسان. أما تيم سيلفر، فاختار هيئة بشرية مصنوعة من التراب المتصلب، تستحضر العزلة والانسحاب.</p><p class='article-text'>حتى الآلة كان لها نصيب المشاركة، فقد قيدت الفنانة صوفي بينكثمان-يونغ طابعتها ثلاثية الأبعاد بأسبوع عمل من 38 ساعة، بحيث تنتج قطعة واحدة يومياً، في محاولة لتحويل أسئلة العمل والإنتاج والوقت لمادة فنية يمكن دفنها.</p><p class='article-text'>وتقول مديرة المهرجان دانييل هارفي، إن فكرة المشروع تكتسب معنى خاصاً في أستراليا، البلد الذي ارتبط جانب من تاريخه بالحفر والتعدين: ماذا نجد عندما ننقب، وكيف نقرر أن ما عثرنا عليه ثمين أو خطر أو يستحق أن نخرجه إلى الضوء.</p><p class='article-text'>المعرض يقدم مفهوماً يتمحور حول أن الزائر لا يصل إلى الفن بسهولة أو بشكل جاهز، إذ عليه البحث أولاً، وإزاحة شيء من التراب حتى تظهر الحكاية.</p>

أفكار خطِرة.. 80 عملاً فنياً تحت التراب

<p class='article-text'>أعلنت منظمة محترفي الترايثلون، ودائرة الاقتصاد والسياحة  بدبي، ومجلس دبي الرياضي، عن اختيار الممزر موقعاً جديداً لنسخة عام 2026  من "دبي T100 للترايثلون"، والمقرر إقامته خلال الفترة من 13 إلى 15 نوفمبر  المقبل.</p><p class='article-text'>وبعد نسختين أقيمتا في مضمار  ميدان، سينتقل الحدث إلى الساحل، حيث توفر شواطئ الممزر، ومساحاته الخضراء  مشهداً جديداً، ومساراً يستعرض جانباً مختلفاً من المدينة.</p><p class='article-text'>ويمتد  مسار الدراجات عبر ميناء الحمرية وجزر دبي قبل الصعود إلى جسر إنفينيتي،  حيث سيمر الرياضيون بميناء راشد والسفينة كوين إليزابيث 2، فيما يظهر برواز  دبي وبرج خليفة في الأفق، قبل الدوران والعودة إلى الممزر.</p><p class='article-text'>وستكون أفضل  لاعبات الترايثلون في العالم تحت الأضواء في دبي هذا العام، عقب التغييرات  التي طرأت على نظام المنافسات، والتي تشهد مشاركة المحترفين من الرجال  والسيدات في أربع عطلات نهاية أسبوع منفصلة ضمن T100، قبل أن يجتمعوا في  نهائي بطولة العالم قطر T100 للترايثلون، خلال الفترة من 10 إلى 12 ديسمبر  المقبل.</p><p class='article-text'>وسيتم احتساب أفضل ثلاث نتائج لكل رياضي في سباقات T100، إلى جانب نتيجة النهائي، ضمن المنافسة على ألقاب بطولة العالم T100.</p><p class='article-text'>وللمرة  الأولى، سيتضمن برنامج الهواة في دبي T100 خيارات سباقات التتابع في كل من  سباق T100 وسباق الترايثلون لمسافة السبرينت، إلى جانب خيار جديد للمسافة  الأولمبية، التي تتضمن 1.5 كلم سباحة، و40 كم للدراجات، و10 كم للجري.</p><p class='article-text'>وتُعد  المسافة الأولمبية الكلاسيكية، التي يتم التنافس عليها في الألعاب  الأولمبية منذ الظهور الأول للترايثلون في أولمبياد سيدني 2000، مسافة  راسخة في هذه الرياضة، وسيُعاد إطلاق اسمها في العام المقبل لتصبح "T50".</p><p class='article-text'>وإلى  جانب مسافتي السبرينت وسباق الـ100 كم الكامل، توفر المسافة الأولمبية  خياراً مثالياً للرياضيين الراغبين في الانتقال من مسافة السبرينت إلى  مستوى أعلى، أو الساعين لتحقيق أفضل رقم شخصي لهم في المسافة المعيارية  لهذه الرياضة، أو الذين يستعدون لخوض تحدي T100 الرئيسي.</p><p class='article-text'>وأكد أحمد الخاجة، المدير  التنفيذي لمؤسسة دبي للمهرجانات والتجزئة، التابعة لدائرة الاقتصاد  والسياحة بدبي أن انتقال عطلة نهاية أسبوع دبي T100 للترايثلون إلى الممزر يعد فصلاً جديداً ومثيراً في مسيرة الحدث، ويوفر للرياضيين والمتفرجين والجمهور  العالمي فرصة لاكتشاف جانب مميز آخر من دبي.</p><p class='article-text'>وقال سعيد حارب، الأمين العام لمجلس دبي الرياضي: يسعدنا استضافة جولة  T100 العالمية للترايثلون للعام الثالث في دبي، وخلال فترة وجيزة، أصبحت  عطلة نهاية أسبوع دبي T100 للترايثلون حدثاً مهماً على أجندتنا الرياضية،  إذ تجمع أفضل لاعبي ولاعبات الترايثلون في العالم ضمن سلسلة عالمية تقام  سباقاتها في وجهات بارزة مثل سنغافورة وسان فرانسيسكو ولندن، إلى جانب  تعزيز المشاركة المجتمعية الواسعة لهواة الترايثلون من مختلف الأعمار  ومستويات القدرات من جميع أنحاء دولة الإمارات ودول أخرى حول العالم.</p><p class='article-text'>وقال سام رينوف، الرئيس التنفيذي لمنظمة محترفي الترايثلون:" فخورون بالكشف عن الموقع الجديد للحدث، شاطئ الممزر، أحد المشاريع الاستراتيجية الرئيسية لبلدية دبي. وبعد أعمال التطوير المذهلة التي شهدتها المنطقة، سيعني ذلك إقامة الحدث في موقع واحد، بما يشمل T100، وفعاليات المسافة الأولمبية، وسباقات التتابع التي أُعلن عنها مؤخراً، بما يعزز تجربة المشاركين والمتفرجين والجماهير.</p>

ترايثلون دبي T100 بالممزر  نوفمبر المقبل

<p class='article-text'>سجل المخضرم الياباني كازويوشي ميورا، البالغ 59 عاماً، هدفين من ركلتي جزاء الأربعاء، ليصبح أكبر هداف في تاريخ كأس الإمبراطور، أعرق مسابقات الكؤوس في كرة القدم اليابانية.</p><p class='article-text'>ويخوض ميورا، الملقب بـ«الملك كازو»، موسمه الثاني والأربعين في كرة القدم الاحترافية. ولعب دوراً مهماً في الفوز الكاسح لفريقه فوكوشيما يونايتد، المنافس في الدرجة الثالثة، بنتيجة 7-0 على أوياما سوكر كلوب، أحد فرق الهواة، ضمن النسخة الـ106 من كأس الإمبراطور.</p><p class='article-text'>وكان ميورا قد سجل أيضاً خلال الأدوار التمهيدية للمسابقة في أواخر يوليو/تموز.</p><p class='article-text'>وتعد هذه المرة الأولى التي يسجل فيها ميورا أكثر من هدف في مباراة واحدة منذ أن هز الشباك مع نادي سيدني أف سي الأسترالي في نوفمبر/تشرين الثاني 2005.</p><p class='article-text'>وأوضح ميورا أنه يتدرب على تنفيذ ركلات الجزاء بشكل شبه يومي بعد الحصص التدريبية الجماعية.</p><p class='article-text'>وقال للصحافيين عقب إنجازه الجديد الأربعاء: «لا أحد يعرف متى ستأتي فرصته؛ لهذا السبب أتدرب عليها باستمرار. أنا سعيد لأن ذلك أثمر».</p><p class='article-text'>وحطم هذان الهدفان الرقم القياسي لأكبر هداف في تاريخ كأس الإمبراطور، والذي كان بحوزة الدولي الياباني السابق شينجي أونو عندما كان يبلغ 41 عاماً.</p><p class='article-text'>وسجل ميورا ركلة الجزاء الأولى في الدقيقة 12، قبل أن يضيف الثانية في الدقيقة 55.</p><p class='article-text'>وقال: «كانت هناك أجواء خاصة، هادئة، من دون أي صيحات استهجان من جماهير الفريق المنافس»، مضيفاً: «كنت أشعر بأن جميع الأنظار تتجه نحوي. أنا سعيد لأنني نجحت في إيداع الكرة الشباك في مثل هذه الظروف».</p><p class='article-text'>وبدأ ميورا مسيرته عام 1986 مع سانتوس البرازيلي، النادي الذي ارتبط اسمه بالنجم نيمار، قبل أن يخوض تجارب احترافية في إيطاليا وكرواتيا وأستراليا والبرتغال، من بين دول أخرى.</p><p class='article-text'>وساهم اللاعب في تعزيز شعبية كرة القدم في اليابان بعد إطلاق الدوري الياباني للمحترفين عام 1993.</p><p class='article-text'>وخاض أول مباراة له مع المنتخب الياباني عام 1990، لكنه استُبعد من تشكيلة بلاده في كأس العالم 1998، وهي النسخة التي شهدت أول ظهور للمنتخب الياباني في النهائيات، رغم تسجيله 55 هدفاً في 89 مباراة دولية.</p><p class='article-text'>وانضم ميورا إلى فوكوشيما في يناير/كانون الثاني، وأكد أنه يريد رد الثقة التي منحه إياها ناديه الجديد من خلال تسجيل الأهداف وصناعة أخرى.</p>

نتائج البحث عن: سيدني