<p class='article-text'><br>أبرمت «ميرال»، الرائدة في تطوير الوجهات والتجارب الغامرة في أبوظبي، شراكة استراتيجية مع «قطارات الاتحاد»، المطوّر والمشغّل لشبكة السكك الحديدية الوطنية، بهدف تعزيز الربط بين محطة مدينة محمد بن زايد في أبوظبي التابعة لقطارات الاتحاد وجزيرة ياس.<br>جاءت هذه الخطوة بموجب مذكرة تفاهم وقعها الجانبان بهدف ربط محطة قطار الركاب في أبوظبي بشبكة حافلات «ياس إكسبرس» في جزيرة ياس، وتوفير خيارات نقل مخصصة تسهل تنقل الركاب من وإلى المحطة وتربطها مباشرة بجزيرة ياس.<br>وتسهم مذكرة التفاهم في توفير خيارات تنقل أكثر سهولة وراحة بين شبكة قطارات الركاب الوطنية وجزيرة ياس، حيث سيتمكن ركاب القطار عند وصولهم إلى محطة مدينة محمد بن زايد من استخدام حافلات «ياس إكسبرس» مجاناً للتوجه إلى مجموعة من أبرز الوجهات الترفيهية العالمية في الجزيرة، بما فيها «عالم فيراري جزيرة ياس، أبوظبي»، و«ياس ووتروورلد جزيرة ياس، أبوظبي»، و«عالم وارنر براذرز جزيرة ياس، أبوظبي»، و«سي وورلد جزيرة ياس، أبوظبي».<br>وقالت ليزا غوسويل، نائب الرئيس الأول للمبيعات في شركة «ميرال ديستنيشنز» إن جزيرة ياس تواصل ترسيخ مكانتها وجهة رائدة تستقطب الضيوف من مختلف أنحاء دولة الإمارات وخارجها، الأمر الذي يجعل سهولة الوصول إليها والتنقل بين معالمها إحدى الأولويات الرئيسية، مشيرة إلى أن الشراكة مع «قطارات الاتحاد» تعد خطوة مهمة لتطوير تجربة سفر أكثر تكاملاً، بحيث تربط رحلات القطارات بشبكة حافلات «ياس إكسبرس» لتسهيل وصول الضيوف إلى الوجهة وتنقلهم فيها.<br>من جانبها قالت عذراء المنصوري، المدير التنفيذي للشؤون التجارية والدعم في شركة قطارات الاتحاد لخدمات الركاب، إنه تماشياً مع رؤية القيادة الرشيدة في تطوير منظومة نقل متكاملة ومترابطة، نحرص على أن تكون قطارات الركاب خياراً عملياً ومريحاً للتنقل في دولة الإمارات، مشيرة إلى أنه من خلال الشراكة مع ميرال، سيتمكن الركاب الواصلون إلى محطة قطارات الاتحاد في مدينة محمد بن زايد بأبوظبي من استكمال رحلتهم بسهولة إلى جزيرة ياس ووجهاتها وتجاربها المتنوعة.</p>

‏«ميرال» و«قطارات الاتحاد» تعززان خيارات التنقل إلى جزيرة ياس

People seen at The Opening day of the Eti had Rail Station in Al Yalayis in Dubai. September 30, 2026. Photo by Xavier Wilson

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد عدة دول أوروبية موجة احتجاجات متصاعدة على خلفية ارتفاع تكاليف المعيشة وأزمة السكن وتراجع الخدمات العامة وسياسات التقشف، وسط تحول بعض المظاهرات السلمية إلى مواجهات عنيفة مع الشرطة، وإحراق سيارات وممتلكات عامة، وتوقيف مئات المحتجين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">امتدت التحركات من فرنسا وبلجيكا وإيطاليا إلى ألبانيا والبرتغال وإسبانيا، في مشهد يعكس اتساع الضغوط الاجتماعية والاقتصادية على الحكومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فرنسا.. مواجهات واعتقالات بالآلاف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استيقظت فرنسا الأحد على آثار يوم من الاضطرابات العنيفة، بعدما تحولت احتجاجات واسعة على ارتفاع الأسعار وتراجع الخدمات العامة إلى أعمال شغب في عدد من المدن. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفي  شخص إثر إصابته بسكتة قلبية خلال مظاهرات في باريس، فيما أُصيب أكثر من 500 من أفراد الشرطة، وبلغ إجمالي الاعتقالات نحو 1800 شخص، بينهم 855 في العاصمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك أكثر من 800 ألف شخص في مسيرات بمختلف أنحاء البلاد، في تحركات بدأت احتجاجاً على ظروف المدارس ونقص المعلمين في ضواحي الطبقة العاملة، قبل أن تتسع لتشمل مطالب مرتبطة بتكاليف المعيشة وعدم المساواة وخفض الإنفاق العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت مدن فرنسية إحراق سيارات ومبانٍ، ونهب متاجر، والاعتداء على أفراد الشرطة، فيما بدأت عمليات تنظيف واسعة لإزالة آثار التخريب. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس إيمانويل ماكرون إن العنف والنهب لن يكونا مقبولين، مؤكداً أن المتورطين سيواجهون المحاسبة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال رئيس الوزراء سيباستيان لوكورنو إن الحكومة لن ترضخ للعنف، وألقى بالمسؤولية على مجموعات من اليسار المتطرف ومجرمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ألبانيا.. مطالب باستقالة رئيس الوزراء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ألبانيا، دافع رئيس الوزراء إيدي راما عن تعامل حكومته مع الاحتجاجات المستمرة منذ نحو أسبوع، بعدما أسفرت اشتباكات جديدة في العاصمة تيرانا عن إصابة 59 شخصاً، بينهم 34 من أفراد الشرطة و21 متظاهراً وأربعة أشخاص تصادف وجودهم في مواقع المواجهات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال راما إن حكومته سعت إلى تجنب التصعيد، محذراً من أن الاضطرابات قد تهدد مستقبل البلاد في الاتحاد الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما اتهم قوى أجنبية، بينها روسيا وإيران، بالتدخل في الاحتجاجات، قائلاً إن لدى حكومته أدلة على ذلك. وكانت التحركات قد بدأت بمطالب لتحسين ظروف التعليم، قبل أن تتوسع إلى احتجاجات على الفساد والقيادة السياسية، مع استمرار مطالبة المتظاهرين باستقالته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البرتغال وإسبانيا.. أزمة السكن في الواجهة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي البرتغال، نصب متظاهرون عشرات الخيام في ساحة روسيو وسط لشبونة، مطالبين بإجراءات تحد من تكاليف السكن والمعيشة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع مئات الأشخاص طوال الليل، بعد مسيرات شارك فيها آلاف في مناطق مختلفة من البلاد، في تحرك يقوده الشباب ويعكس تصاعد صعوبة الحصول على مساكن بأسعار مناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات الرسمية، ارتفعت أسعار المساكن في البرتغال بنسبة 124% بين عامي 2015 و2024، أي ما يقارب ضعف متوسط الزيادة في الاتحاد الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتتركز الضغوط بصورة خاصة على الشباب وسكان لشبونة، فيما شهدت مدينة بورتو تحركاً مماثلاً نُصبت خلاله خيام احتجاجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إسبانيا، فتشهد احتجاجات مرتبطة بأزمة السكن دخلت أسبوعها الرابع، وسط مطالب باتخاذ إجراءات تحد من ارتفاع الإيجارات وتكاليف المعيشة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت تداعيات الأزمة إلى المشهد السياسي، مع الدعوة إلى إجراء انتخابات تشريعية مبكرة في 29 نوفمبر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي التحركات الإسبانية والبرتغالية في وقت تتزايد فيه المخاوف من اتساع الضغوط المعيشية وتأثيرها في الاستقرار الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بلجيكا..  أعمال تخريب وإحراق سيارات وممتلكات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بلجيكا، شهدت بروكسل ولييج مواجهات بين الشرطة ومتظاهرين يحتجون على سياسات التعليم والتخفيضات في الميزانية، تخللتها أعمال تخريب وإحراق سيارات وممتلكات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بروكسل، تجمع مئات الشبان، بينهم معلمون وأعضاء نقابات، في محطة القطار المركزية السبت، قبل أن تتدخل الشرطة لمنع مسيرات لم تحصل على تصريح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وألقى بعض المحتجين أجساماً باتجاه عناصر الشرطة، التي استخدمت الغاز المسيل للدموع وخراطيم المياه لتفريقهم، فيما امتدت المواجهات إلى ساحة البورصة ومناطق أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وسائل إعلام محلية بإصابة عدة أشخاص وتوقيف عدد من المحتجين، كما هاجم متظاهرون مقر الحزب الاشتراكي وحطموا نوافذه، وأضرموا النار في حاويات نفايات وسيارات ودراجات استُخدمت لإقامة حواجز. وتسببت الأحداث في اضطراب حركة النقل العام وإغلاق محطات وتعليق بعض خدمات الحافلات والترام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مدينة لييج، تجمع نحو 200 إلى 250 شخصاً للاحتجاج على سياسات التقشف في قطاع التعليم، وأغلقوا طرقاً عدة، بينها مدخل طريق سريع، قبل أن تفرقهم الشرطة بخراطيم المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الداخلية البلجيكي برنار كوينتين إن ما شهدته البلاد لم يعد احتجاجاً، بل عنفاً متكرراً يهدد استقرار المجتمع. وكانت احتجاجات الطلاب التي بدأت في فرنسا قد امتدت إلى المناطق الناطقة بالفرنسية في بلجيكا مطلع أكتوبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إيطاليا.. اشتباكات في ميلانو وتورينو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إيطاليا، اندلعت اشتباكات خلال مظاهرات احتجاجية على ارتفاع تكاليف المعيشة، على غرار الاضطرابات التي شهدتها فرنسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وذكرت وكالة الأنباء الإيطالية «أنسا» أن مدينة ميلانو، شمالي البلاد، كانت بؤرة المواجهات، حيث رشق شبان ملثمون يرتدون ملابس سوداء الشرطة بالألعاب النارية والزجاجات في ساحة الكاتدرائية، وأقاموا متاريس، ما دفع قوات الأمن إلى الانسحاب مؤقتاً وانتظار التعزيزات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت الاشتباكات إلى تورينو وبولونيا وبيرغامو، حيث استخدم متظاهرون الحجارة والألعاب النارية ضد الشرطة. وفي ميلانو وحدها، أُصيب أربعة من أفراد الشرطة على الأقل و20 متظاهراً، فيما اعتُقل أكثر من 50 شاباً، نصفهم من القاصرين، وفقاً للمعلومات الواردة.</div></p>

موجة غضب تجتاح أوروبا.. المعيشة والسكن والتعليم تشعل الشوارع

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسبب شابان كانا يحملان مسدسين يطلقان رذاذ الفلفل في استدعاء الشرطة الألمانية للتدخل على متن قطار كان متجهًا من مدينة فرانكفورت، العاصمة المالية لألمانيا، إلى مدينة مرسيليا الفرنسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت متحدثة باسم الشرطة الاتحادية بأن 4 ركاب لاحظوا، كلٌّ على حدة، أن أحد الرجلين يخفي تحت سترته سلاحًا ناريًا أو شيئًا يشبهه، وذلك على متن القطار الذي انطلق من فرانكفورت الساعة 14:03. وأضافت أن الشرطة الاتحادية تلقت بلاغًا من القطار بشأن الواقعة قرابة الساعة 14:30.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابعت المتحدثة أن القطار توقف القطار بشكل غير مجدول في بلدة بيبليس الواقعة جنوب ولاية هيسن الألمانية، مشيرة إلى أن أفراد الشرطة الاتحادية أخرجوا الرجل المشتبه به ومرافقه من القطار، وتبين أن كلًا منهما يحمل مسدسًا لإطلاق رذاذ الفلفل يشبه المسدسات الحقيقية. ويبلغ الرجلان من العمر 19 و20 عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المتحدثة:" لم يكن هناك أي تهديد أمني داخل القطار". وأضافت أن الرجلين تصرفا بهدوء شديد، حتى أثناء فحص التذاكر. وأضافت المتحدثة أنه اتضح أن الشاب البالغ من العمر20 عامًا لم يكن يحمل تذكرة سفر. ولا تزال الدوافع وراء حيازتهما لرذاذ الفلفل غير واضحة . وصرح المتحددثة بأن الشرطة صادرت المسدسين، وسجلت البيانات الشخصية للرجلين. ويجري حاليًا التحقق مما إذا كانا قد ارتكبا مخالفة لقانون حيازة الأسلحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستأنف القطار، الذي يحمل الرقم 9580، رحلته من بيبليس بعد نحو ساعة ونصف الساعة. وكانت محطته التالية وفق الجدول هي مدينة مانهايم.</div></p>

ألمانيا توقف قطاراً متجها إلى فرنسا بسبب مسدسي رذاذ فلفل

<p class='article-text'><div data-empty="false">خمس وعشرون دقيقة فقط كانت كافية لتتغير خلالها صورة الطريق لدى ركاب قطارات الاتحاد، فمن محطة الذيد في المنطقة الوسطى بالشارقة إلى الفجيرة مرت 1500 ثانية، لم تكن مجرد زمن تحسبه الساعة، بل لحظات متلاحقة جمعت أسرة عائدة من مراجعة مستشفى، وطالبات في طريقهن إلى الجامعة، وموظفين ينتظرهم أهلهم بعد مسافات طويلة، وأماً تساعد ابنتها على إنجاز واجباتها المدرسية، وبين مقعد وآخر كانت حكايات الركاب تبدأ فيما كان القطار يختصر المسافة ويقرب الناس والبيوت. </div></p><p class='article-text'>في آخر أيام سبتمبر بدأ اللقاء الأول بين الركاب ومحطة الذيد، ومنها انطلقت رحلة مختلفة في تفاصيلها، فخلف النوافذ كانت الرمال تتراجع لتحضر الجبال وتتبدل الملامح الطبيعية مع تقدم القطار، فيما كانت داخل المقصورات صور أخرى للحياة اليومية ترسم ملامح وسيلة نقل لا تختصر الطريق فقط، وإنما تغير طريقة استثمار الوقت نفسه.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/02/5351437.jpg" alt=" إجماع على سهولة وجمال التنقل في القطار   " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> إجماع على سهولة وجمال التنقل في القطار   </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>بين المقاعد كانت أسرة في طريق عودتها إلى منزلها بعد مراجعة طبية في أحد مستشفيات إمارة دبي، وكان الارتياح واضحاً على أفرادها بعدما أصبحت رحلة العودة أقل مشقة وأكثر سهولة، وفي المقاعد القريبة طالبات ملتحقات بالجامعة يتبادلن الحديث والابتسامات ويتحدثن عن فارق الوقت الذي أحدثه القطار في رحلة الذهاب والعودة، وعن وصول أسرع يمنحهن وقتاً أكبر للدراسة والأسرة والراحة.</p><p class='article-text'>أما أبناء المنطقة الشرقية فللمسافة معهم حكاية مختلفة، فكثير منهم يعملون في مناطق بعيدة مثل أبوظبي والعين والرويس وغياثي، ويعرفون جيداً ماذا تعني ساعات الطريق بعد يوم عمل طويل، ومع القطار أصبحت العودة إلى المنزل أقرب، وأصبح الوقت الذي كان يقضى خلف مقود السيارة فرصة للراحة أو الحديث أو إنجاز بعض الأعمال قبل الوصول إلى الأسرة.</p><p class='article-text'>وفي وسط تلك المشاهد سيدة تجلس إلى جانب ابنتها، وبينهما كتب ودفاتر، تساعدها على إنجاز واجباتها المدرسية وهما في طريقهما إلى محطة محمد بن زايد، كانت الصغيرة تكتب والأم تشرح والقطار يواصل سيره بهدوء، وكأن دقائق الطريق التي كانت تضيع سابقاً تحولت إلى وقت عائلي له قيمة مختلفة.</p><p class='article-text'>ومن سلطنة عمان كانت نصرة النعمانية تحمل حكاية أخرى وهي تتحدث بفرح عن سهولة الرحلة وما توفره من فرصة للتنقل وزيارة أفراد العائلة براحة أكبر.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/02/5351435.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/02/5351436.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما أكد مواطنون ومقيمون أن إطلاق خدمات قطار الركاب، يمثل تحولاً نوعياً في منظومة النقل بالدولة، مشيرين إلى أنه لا يختصر زمن الرحلات فحسب، بل يعيد تشكيل مفهوم التنقل اليومي، من خلال توفير وسيلة سريعة وآمنة ومريحة، تربط بين إمارات الدولة بكفاءة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالوا لـ«البيان» خلال جولة ميدانية في محطتي الذيد بالشارقة، ومدينة محمد بن زايد في أبوظبي، إن المشروع يفتح آفاقاً جديدة أمام السكان للتنقل بين المدن، ويمنحهم خيارات أكثر مرونة للوصول إلى أعمالهم وأسرهم ومواعيدهم المختلفة، إلى جانب دوره في تخفيف أعباء القيادة لمسافات طويلة، والحد من الازدحامات المرورية، وتعزيز جودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاروا إلى أن أهمية المشروع تتجاوز اختصار الوقت والمسافات، لتشمل دعم الترابط بين إمارات الدولة. </div></p><p class='article-text'>وأعرب عدد من العاملين في قطاع النقل، عن تفاؤلهم بالمشروع، مؤكدين أنه سيوفر بديلاً عملياً ومريحاً للمركبات الخاصة والحافلات، خاصة للأسر وكبار السن وأصحاب الدخل المحدود، الذين يحتاجون إلى التنقل المتكرر بين المدن.</p><h2>فرحة وطنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفصيلاً، وصف عبدالله خميس الكندي تدشين قطار الركاب، بأنه مناسبة وطنية مفرحة، تشبه الأعياد بالنسبة لأبناء الإمارات، مشيراً إلى أن المشروع سيخفف كثيراً من معاناة التنقل اليومي بين الفجيرة وأبوظبي ودبي، وغيرها من المدن. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن القطار يمنح المسافر تجربة أكثر راحة وهدوءاً، بعيداً عن ضغوط القيادة والازدحام.</p><h2>منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، أكد أحمد حسن القائد نائب مدير إدارة النقل بين المدن بهيئة الطرق والمواصلات في الشارقة أن المشروع يمثل نقلة كبيرة في تعزيز الترابط بين إمارات الدولة، ويسهم في خفض الازدحام المروري وتقليل الاعتماد على المركبات الخاصة في الرحلات الطويلة. </div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن نجاح التجربة يعتمد أيضاً على اكتمال منظومة الخدمات المساندة حول المحطات، مثل الحافلات وسيارات الأجرة، بما يضمن انتقالاً سلساً للركاب من نقطة الانطلاق حتى الوجهة النهائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى حنان جواد أن تأثير قطار الركاب يتجاوز كونه وسيلة نقل، ليصبح عنصراً أساسياً في تحسين الحياة اليومية للسكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن قدرة الموظف على الوصول إلى مقر عمله دون عناء القيادة الطويلة، وتمكين كبار السن من الوصول إلى وجهاتهم بسهولة، ومنح الأسر وسيلة تنقل مريحة وآمنة، كلها عوامل تجعل المشروع إضافة حقيقية لجودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت مها المحرزي أن إطلاق قطار الركاب بين أبوظبي ودبي، يمثل بداية عهد جديد في حركة النقل داخل الدولة، موضحة أن المشروع يختصر الزمن، ويوسع الخيارات المتاحة أمام المواطنين والمقيمين للوصول إلى أعمالهم وأسرهم ومواعيدهم بكفاءة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن اكتمال الربط بين مختلف إمارات الدولة، سيحول شبكة السكك الحديدية إلى شريان حيوي يومي، يعزز التواصل بين المدن، ويواكب النمو المتسارع الذي تشهده الإمارات.</div></p><h2>أمن وسلامة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد محمد أحمد العلي، أن نجاح أي منظومة نقل حديثة، يرتبط بتوفير أعلى مستويات الأمن والسلامة للركاب والعاملين، معرباً عن فخره بالمشاركة في مشروع وطني نوعي، يخدم مختلف شرائح المجتمع. </div></p><p class='article-text'>من جانبه، شدد أحمد عبدالماجد إبراهيم، مراقب الخطوط في هيئة الطرق والمواصلات بالشارقة، على أن الوقت يمثل أبرز المكاسب التي سيحققها مستخدمو القطار.</p><p class='article-text'>وأوضح أن اختصار زمن الرحلات اليومية بين الإمارات، سينعكس إيجاباً على الموظفين والأسر والمسافرين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر مانع المرزوقي، من إدارة النقل بالمدن في محطة حافلات الشارقة، أن تدشين خدمات القطار في مدينة الذيد، يشكل محطة مهمة في مسيرة تطوير البنية التحتية بالمنطقة الوسطى، ويوفر للسكان خيارات تنقّل أكثر سهولة ومرونة نحو الفجيرة وبقية إمارات الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشادت زائرات من سلطنة عُمان بتجربة السفر على متن قطار الركاب، مؤكدات أن المشروع أسهم في اختصار المسافات، وتسهيل التنقل بين المدن، إلى جانب ما يتميز به من راحة ونظافة وجودة في الخدمات.</div></p>

قطار الركاب يمنح تجربة سفر أكثر راحة وأماناً

1500 ثانية تروي حكايات الناس من الذيد إلى الفجيرة

<p class='article-text'>لم تستيقظ الذبابة داخل لعبة «دوم»، ولم تعرف أنها تحمل سلاحاً أو أن عليها النجاة، ومع ذلك كانت نسختها الرقمية تتحرك وتطلق النار وتعاقب كلما أخطأت، ثم تعود إلى المحاولة، وكأن أول ما خطر للبشر حين امتلكوا خريطة عقل صغير هو أن يضعوه في الخطر ويراقبوا ما سيفعله.</p><p class='article-text'>قبل ذلك بأيام، كانت الشبكة التي تقود هذه الشخصية إنجازاً علمياً هائلاً، إذ نجح باحثون بعد سنوات طويلة من التصوير المجهري والحوسبة والمراجعة البشرية في رسم الجهاز العصبي المركزي الكامل لذكر ذبابة الفاكهة، في خريطة تضم نحو 166,700 خلية عصبية و125 مليون اتصال، وتشمل الدماغ والفصوص البصرية والحبل العصبي المسؤول عن الحركة، وبحسب «غوغل للأبحاث» تعد هذه أكبر خريطة دماغية أُنجزت حتى الآن من حيث عدد الخلايا العصبية.</p><p class='article-text'>كان العلماء يريدون أن يفهموا كيف تتحول صورة تصل إلى العين إلى حركة في الساق أو الجناح، وكيف تنتقل الإشارة من الحواس إلى العضلات، لكن الإنترنت قام بأسر الذبابة في اختبارات مختلفة تقيس قدرتها على اللعب وتمرير الفيديوهات.</p><p class='article-text'>في إحدى التجارب، تحولت كل لقطة من لعبة «دوم» إلى إشارات ترسل إلى خلايا اختيرت لتمثيل حواس الذبابة، ثم ترجمت إشارات عصبية أخرى إلى أوامر للحركة وإطلاق النار، وعندما أصيبت الشخصية أرسل البرنامج إشارة إلى خليتين مرتبطتين بالدوبامين بوصفها شكلاً مبسطاً من العقاب، ثم أعادها إلى اللعبة لتجرب مرة أخرى.</p><p class='article-text'>وبعد «دوم» وصلت الذبابة إلى «سوبر ماريو 64» و«بيت سيبر»، ولم تكن بالطبع لاعبة ماهرة، ففي إحدى التجارب ظلت شخصية ماريو تتحرك وتصطدم بالجدار، في مشهد يعيد بصورة ساخرة التجربة اليومية لذبابة تحاول الخروج عبر نافذة مغلقة.</p><p class='article-text'>ثم قرر الإنترنت أن اللعب لا يكفي، فأصبحت الذبابة موظفة أيضاً، إذ استخدم صحفي في مجلة «وايرد» نموذجاً مبنياً على خريطتها العصبية لاقتراح أفكار وعناوين صحفية، ولم يكن النموذج يفهم اللغة أو يعرف معنى الخبر، إنما كان يعيد ترتيب الأنماط التي تعرّض لها، ومع ذلك وجدت الذبابة الرقمية نفسها، بعد ساحات القتال، ملحقة باقتصاد المحتوى.</p><p class='article-text'>هنا تبدو كلمة «تعذيب» مغرية، لأنها تمنح المشهد ضحيته وتمنحنا شعوراً غامضاً بالذنب، لكن لا توجد ذبابة واعية محبوسة داخل الجهاز، وما نشره العلماء ليس عقلاً حياً، إنما خريطة للتوصيلات العصبية، وهي تشبه خريطة للمترو تظهر الخطوط والمحطات ونقاط الالتقاء، لكنها لا تخبرنا بمن يركب القطار أو إلى أين يذهب أو ما الذي يشعر به في الطريق.</p><p class='article-text'>ولا تتضمن الخريطة كل ما يجعل الدماغ حياً، فهي لا تسجل بصورة كاملة النشاط الكهربائي والكيميائي المتغير، ولا تأثير الجوع والهرمونات والعمر والتجارب السابقة، ولذلك يضيف المبرمج بنفسه القواعد التي تحدد كيف تتحول صورة اللعبة إلى إحساس، وأي إشارة تعني الحركة، وما الذي يمثل المكافأة أو العقاب، فما نشاهده ليس ذبابة انتقلت إلى الحاسوب، بل مزيج من بيانات بيولوجية وهندسة برمجية وخيال بشري.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تحمل هذه التجارب قيمة تتجاوز العبث، فتوصيل الخريطة بجسد افتراضي قد يساعد الباحثين في الاقتراب من سؤال علمي شديد الصعوبة، كيف تتحول شبكة من الخلايا والاتصالات إلى حركة وقرار وسلوك، كما قد يلهم تصميم روبوتات تعالج المعلومات محلياً وتتحرك بسرعة من دون انتظار الأوامر من مركز واحد.</p><p class='article-text'>لكن الجانب الأكثر إثارة لا يتعلق بما إذا كانت الذبابة تستطيع اللعب، بل بما اخترناه نحن لها، فحين حصل الإنسان على نسخة رقمية من جهاز عصبي صغير لم يضعها في حديقة افتراضية، ولم يتركها تطير أو تبحث عن الطعام، بل أرسلها إلى معركة، وعاقبها حين خسرت، ثم طالبها بإنتاج أفكار للعمل.</p>

125 مليون وصلة عصبية تحت الاختبار

ذبابة أسيرة الإنترنت.. تلعب وتُعاقب ثم تذهب إلى العمل

<p class='article-text'><div data-empty="false">دشنت «قطارات الاتحاد» صباح أمس التشغيل الرسمي لخدمة نقل الركاب من إمارة دبي، بانطلاق أولى الرحلات من محطة اليلايس باتجاه أبوظبي في تمام الساعة 6:16 صباحاً، وعلى متنها ركاب من جنسيات وأعمار مختلفة حرصوا على أن يكونوا جزءاً من اللحظات الأولى لانطلاق الخدمة من الإمارة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/01/5350135.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصلت الرحلة الافتتاحية إلى محطة مدينة محمد بن زايد في أبوظبي في تمام الساعة 7:18 صباحاً، بعد رحلة استغرقت نحو 64 دقيقة، لتدشن بذلك تجربة جديدة للتنقل بين المدينتين عبر شبكة السكك الحديدية الوطنية، فيما انطلقت الرحلة الثانية من محطة اليلايس عند الساعة 7:14 صباحاً، لتبدأ بعدها شاشات المحطة بعرض مواعيد الرحلات التالية أمام المسافرين.</div></p><p class='article-text'>ومنذ ساعات الصباح الأولى بدأت ملامح اليوم الأول للتشغيل تظهر داخل محطة اليلايس، مع توافد الركاب مبكراً استعداداً لاستقلال الرحلة الافتتاحية، وسط حالة من الترقب والحماس لتجربة القطار للمرة الأولى من دبي، فيما حرص عدد منهم على التقاط الصور ومقاطع الفيديو داخل المحطة وأمام القطار، وتوثيق التذاكر وشاشات مواعيد الرحلات، لتتحول دقائق الانتظار إلى جزء من تجربة أراد كثيرون الاحتفاظ بتفاصيلها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقتصر الحضور على المسافرين الذين يرتبط تنقلهم بالعمل أو إنجاز المهام اليومية، إذ حضرت عائلات بصحبة أطفالها وكبار السن للمشاركة في أول يوم للتشغيل، واختار بعض الركاب الرحلة الأولى تحديداً ليكونوا من أوائل من يخوضون التجربة من دبي إلى أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اقتراب موعد الانطلاق اتجه الركاب إلى القطار وسط أجواء غلب عليها الفضول والفرح، قبل أن تغلق الأبواب وتبدأ أول رحلة رسمية من دبي، لتتحول لحظة المغادرة إلى بداية فعلية لمسار جديد في حركة التنقل بين الإمارتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تشغيل محطة اليلايس ضمن التوسع التدريجي لشبكة قطارات الركاب، بعد إطلاق خط أبوظبي – الفجيرة في 30 يونيو الماضي، لتضيف المحطة مساراً جديداً يربط دبي بأبوظبي، ويوفر وسيلة حديثة وآمنة وموثوقة للتنقل بين المدينتين. </div></p><p class='article-text'>ويتزامن افتتاح المحطة مع توسيع نطاق خدمات الركاب، وسيتم تشغيل 10 رحلات يومية بين أبوظبي ودبي، إلى جانب 6 رحلات بين أبوظبي والفجيرة، بما يمنح الركاب مرونة أكبر في اختيار مواعيد تنقلهم، ويوفر خياراً إضافياً للسفر بين الإمارات.</p><h2>تنقل يومي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعزز تعدد الرحلات إمكانية الاعتماد على القطار في التنقل اليومي للعمل والدراسة والزيارات والسياحة وإنجاز المهام المختلفة، كما يفتح مجالاً أوسع أمام السكن في إمارة والعمل أو الدراسة في أخرى، ضمن خيارات تنقل أكثر مرونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب محطة اليلايس أهمية إضافية من خلال ارتباطها بمنظومة النقل العام في دبي، إذ يربط جسر للمشاة بطول نحو 400 متر بين محطة القطار ومحطة مترو جميرا، ما يتيح للركاب الانتقال إلى الخط الأحمر واستكمال رحلاتهم إلى مختلف الوجهات التي تخدمها شبكة مترو دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل هذا الربط امتداداً لمنظومة النقل الجماعي في الإمارة، إذ لا تنتهي رحلة الراكب عند محطة القطار، بل يمكنه مواصلة تنقله باستخدام وسائل النقل العام المختلفة وصولاً إلى وجهته النهائية.</div></p><h2>الجدة سهيلة وأحفادها في الرحلة الأولى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين المشاهد التي لفتت الأنظار في صباح الانطلاق، حضور الجدة سهيلة وأحفادها، من عائلة محمد علي كشواني، الذين اختاروا أن يكونوا بين أوائل ركاب «قطارات الاتحاد» من دبي، وتوشح أفراد العائلة بعلم دولة الإمارات تعبيراً عن فرحتهم بالمناسبة واعتزازهم بالمشاركة في يوم رأوا فيه ذكرى تستحق أن تجمع أفراد الأسرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحضرت العائلة إلى محطة اليلايس منذ وقت مبكر، وحرص أفرادها، على اختلاف أعمارهم على التقاط الصور التذكارية وتوثيق تفاصيل وجودهم في المحطة وقبيل صعود القطار، فيما بدا الحماس واضحاً على الأحفاد وهم ينتظرون موعد الرحلة الأولى.</div></p><p class='article-text'>ولم تكن الرحلة بالنسبة إلى العائلة مجرد انتقال من دبي إلى أبوظبي، إذ حرصت الجدة سهيلة على مشاركة أحفادها هذه التجربة منذ يومها الأول، لتصبح الرحلة مناسبة عائلية وذكرى مرتبطة بانطلاق خدمة جديدة ضمن منظومة النقل في الدولة.</p>

فرحة الركاب ترافق تدشين رحلات «قطارات الاتحاد» من دبي إلى أبوظبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">في ستينيات القرن العشرين، كانت الرحلة بين أبوظبي ودبي مختلفة تماماً عما نعرفه اليوم. فلم تكن هناك طرق سريعة معبّدة، ولا جسور حديثة، ولا وسائل نقل مريحة تختصر المسافات، بل كانت الرحلة تعتمد على مسارات صحراوية محدودة تشق طريقها بين الرمال ومناطق السبخة.</div></p><p class='article-text'>ومن أشهر تلك المسارات طريق عُرف محلياً باسم «الصراط»، وهو اسم ارتبط بطبيعة ذلك الطريق الضيق الذي كان يتطلب من السائق أن يلتزم بمساره بدقة وحذر شديدين. كان «الصراط» يمر عبر أراضٍ سبخية رخوة ومشبعة بالمياه والأملاح، ولذلك لم يكن الخروج عن المسار أمراً هيناً.</p><p class='article-text'>فقد يؤدي انحراف المركبة قليلاً إلى غوص عجلاتها في الأرض الموحلة وتعثرها. ولهذا كان السفر بين أبوظبي ودبي يحتاج إلى خبرة السائقين ومعرفتهم الدقيقة بطبيعة الأرض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن «الصراط» مجرد طريق يصل بين مدينتين، بل كان جزءاً من ذاكرة الناس وشاهداً على مرحلة مهمة من تاريخ المكان. فالرحلات التي تبدو اليوم سهلة وسريعة كانت تتطلب آنذاك صبراً وحذراً واستعداداً لمواجهة ظروف الطريق وتقلبات الطبيعة. </div></p><p class='article-text'>وكانت معرفة المسالك جزءاً من خبرة السفر نفسها، يتناقلها السائقون والمسافرون في زمن سبقت فيه مشروعات البنية التحتية الكبرى التي غيّرت وجه المنطقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع مرور العقود، تبدلت الصورة. فقد شهدت دولة الإمارات نهضة واسعة في الطرق والجسور والمطارات ووسائل النقل، وأصبحت المسافات بين مدنها أكثر سهولة وانسيابية. </div></p><p class='article-text'>واليوم تأتي قطارات الاتحاد لتضيف فصلاً جديداً إلى تاريخ التواصل بين أبوظبي ودبي، ضمن شبكة حديثة تعكس حجم التحول الذي شهدته الدولة في مجال البنية التحتية والنقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين «الصراط» القديم وخط سكة الحديد الحديث تبدو المقارنة أشبه بصورة تختصر رحلة زمنية طويلة. فهناك كان المسافر يراقب الطريق بحذر حتى لا تنحرف مركبته إلى السبخة، وهنا يتحرك القطار على مساره الحديث في مشهد يعكس الدقة والتنظيم والتقدم. </div></p><p class='article-text'>وبين المشهدين تاريخ من العمل والتطور، انتقلت خلاله البلاد من الاعتماد على المسارات التي فرضتها طبيعة الصحراء إلى إنشاء منظومة مواصلات تربط المدن والمناطق وفق أحدث معايير النقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي الماضي كان المسافر يتكيف مع طبيعة الأرض ويبحث عن المسار الآمن، أما اليوم فقد أصبحت البنية التحتية الحديثة وسيلة لتجاوز تلك الصعوبات وتقريب المدن وتسهيل حركة الناس نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، لا تمثل قطارات الاتحاد مجرد وسيلة نقل جديدة، بل يمكن النظر إليها بوصفها امتداداً حديثاً لقصة قديمة عنوانها التواصل بين المدن. تغير الطريق، وتبدلت وسيلة السفر، واختلف إيقاع الرحلة، لكن المسافة بين أبوظبي ودبي بقيت شاهداً على تحولات المكان.</div></p>

من «الصراط» إلى القطار

<p class='article-text'><div data-empty="false">انتقلت «البيان» في 25 دقيقة فقط، من قلب المنطقة الوسطى في الشارقة إلى الساحل الشرقي للدولة، على متن الرحلة التجريبية الأولى لقطار الركاب المنطلقة من محطة الذيد باتجاه الفجيرة، في تجربة ميدانية كشفت ملامح مرحلة جديدة من التنقل بين مدن الإمارات، تقوم على السرعة والراحة والربط المباشر عبر شبكة السكك الحديدية الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورافقت «البيان» الرحلة التجريبية الأولى التي غادرت محطة الذيد في تمام الساعة 9:41 صباحاً، لتصل إلى محطة قطار الركاب في مدينة الفجيرة عند الساعة 10:06 صباحاً، مسجلة زمناً قدره 25 دقيقة بين المحطتين، وسط إجراءات تنظيمية سلسة منذ دخول المحطة وحتى الوصول إلى الوجهة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ اللحظات الأولى لانطلاق القطار، برزت طبيعة التجربة المختلفة عن وسائل التنقل التقليدية، سواء من حيث الهدوء داخل العربات أو مستوى الراحة وسلاسة الحركة، فيما تحولت النوافذ الواسعة إلى مشهد مفتوح يرصد التحولات الجغرافية على طول الطريق من المنطقة الوسطى وصولاً إلى الساحل الشرقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الرحلة، أتيحت للركاب فرصة مشاهدة التباين الطبيعي في تضاريس الدولة عبر مسار حديث يربط بين مناطق مختلفة جغرافياً ضمن وقت قصير، في مشهد يعكس ما يمكن أن تضيفه شبكة قطارات الركاب مستقبلاً إلى خيارات التنقل اليومية بين المدن.</div></p><h2>زمن قياسي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز الزمن الذي استغرقته الرحلة بين الذيد والفجيرة، والبالغ 25 دقيقة فقط، باعتباره أحد أهم عناصر التجربة، إذ يمنح المسافرين خياراً إضافياً للتنقل السريع بعيداً عن حسابات الازدحام المروري ومتغيرات الطرق، مع إمكانية الاستفادة من وقت الرحلة في العمل أو التواصل أو الاسترخاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل القطار إلى محطة الفجيرة في الموعد المحدد عند الساعة 10:06 صباحاً، بعد رحلة اتسمت بالهدوء والاستقرار، ما يقدم نموذجاً عملياً لتجربة تنقل مختلفة يمكن أن تعيد تشكيل حركة السفر اليومية بين المدن، خصوصاً للموظفين والطلبة والعائلات والمسافرين الذين يتنقلون بصورة منتظمة بين المنطقة الوسطى والساحل الشرقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية الرحلة على تقليص زمن الوصول فحسب، بل تمتد إلى تعزيز الترابط بين المدن والمناطق المختلفة، وإتاحة وسيلة نقل جماعي حديثة قادرة على استيعاب احتياجات شرائح متعددة من المجتمع، بما يدعم منظومة النقل المتكاملة في الدولة.</div></p><h2>خدمات متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال جولة «البيان» داخل القطار، برزت مجموعة من الخدمات التي صممت لتعزيز راحة المسافرين وتسهيل رحلاتهم، وفي مقدمتها خدمة الإنترنت اللاسلكي المجاني التي تتيح للركاب البقاء على اتصال طوال الرحلة، سواء لإنجاز الأعمال أو استخدام التطبيقات والخدمات الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما زودت القطارات بمنافذ لشحن الأجهزة الإلكترونية، لتلبية احتياجات المسافرين الذين يعتمدون بصورة مستمرة على الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية والحواسيب، إلى جانب توفير مساحات مخصصة لحفظ الأمتعة بصورة منظمة دون التأثير في راحة الركاب أو مساحة الحركة داخل العربات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن التجربة كذلك عربات ومساحات مهيأة لاستخدام أصحاب الهمم، بما يسهل عملية الصعود والحركة والاستفادة من مرافق القطار، ويجعل الخدمة متاحة لمختلف فئات الركاب ضمن بيئة سفر تراعي متطلبات الراحة وسهولة الوصول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر القطارات أيضاً خدمات ضيافة وخيارات إضافية تلبي احتياجات المسافرين خلال الرحلات اليومية وبين المدن، بما يحول وقت الرحلة من مجرد انتقال بين نقطتين إلى تجربة سفر متكاملة.</div></p><h2>تجربة جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التجربة الميدانية للرحلة الأولى إلى أن قطار الركاب لا يقدم وسيلة نقل جديدة فحسب، بل يطرح مفهوماً مختلفاً للتنقل بين مدن الدولة، يقوم على الالتزام بالوقت وإتاحة مساحة أكبر للراكب للاستفادة من مدة الرحلة بدلاً من الانشغال بالقيادة ومتطلبات الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمنح الربط بالسكك الحديدية بين الذيد والفجيرة بعداً جديداً لحركة السكان والزوار، ويقرب المسافات بين المنطقة الوسطى والساحل الشرقي، في وقت تتجه فيه منظومة النقل في الإمارات إلى تعزيز التكامل بين مختلف وسائل المواصلات ورفع كفاءة حركة الأفراد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع وصول القطار إلى محطة الفجيرة بعد 25 دقيقة فقط من مغادرة الذيد، بدت الرحلة الأولى وكأنها تختصر قصة التحول في قطاع النقل في مشهد واحد: مسافة كانت تقاس بالطريق وحركة المركبات، أصبحت اليوم تقاس بالدقائق على قضبان تربط المدن ببعضها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلة قصيرة في زمنها، لكنها تحمل دلالة أكبر على مستقبل التنقل داخل الإمارات، حيث تصبح المدن أقرب، والرحلات أكثر سهولة، والوقت الذي يقضيه المسافر للوصول إلى وجهته أقل من أي وقت مضى</div></p>

إنترنت مجاني وشحن للأجهزة ومساحات للأمتعة وعربات مهيأة لأصحاب الهمم

25 دقيقة تغيّر خريطة التنقل.. «البيان» على متن أول قطار ركاب تجريبي من الذيد إلى الفجيرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت مدينة الذيد صباح اليوم الأربعاء مرحلة جديدة في منظومة النقل الحديثة، مع انطلاق أولى رحلات قطارات الاتحاد من محطة الذيد إلى مدينة الفجيرة، في خطوة تعزز الربط بين المنطقة الوسطى والساحل الشرقي، وتقدم للمسافرين خياراً سريعاً ومريحاً للتنقل بين المدينتين في مدة لا تتجاوز 25 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت محطة الذيد انطلاق الرحلة الصباحية باتجاه محطة قطار الركاب في الفجيرة عند الساعة 9:41 صباحاً، على أن تصل إلى وجهتها في تمام الساعة 10:06 صباحاً، وفق تفاصيل الحجز الظاهرة عبر التطبيق، لتختصر الرحلة المسافة بين المدينتين ضمن تجربة سفر تعتمد على السرعة والراحة وسهولة التخطيط المسبق للرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الاتجاه المعاكس، تغادر رحلة العودة من محطة الفجيرة إلى محطة الذيد عند الساعة 5:17 مساءً، وتصل إلى الذيد في الساعة 5:42 مساءً، وبالمدة الزمنية نفسها البالغة 25 دقيقة، ما يمنح المسافرين إمكانية التنقل بين المدينتين والعودة في اليوم ذاته وفق جدول واضح ومحدد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف بيانات الحجز عبر التطبيق أن أسعار التذاكر على خط الذيد – الفجيرة تبدأ من 19 درهماً للدرجة المريحة، فيما تبلغ قيمة التذكرة على الدرجة المميزة 49 درهماً، بما يوفر خيارات متعددة للمسافرين وفق احتياجاتهم وميزانياتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل الزمن القصير للرحلة أحد أبرز العناصر التي يقدمها خط القطار الجديد، إذ يمنح سكان الذيد والمناطق المحيطة بها وسيلة انتقال مباشرة إلى الفجيرة، بعيداً عن تحديات القيادة لمسافات طويلة أو الازدحامات المرورية التي قد تؤثر في زمن الوصول عبر الطرق البرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعكس الرحلات الجديدة التحول المتسارع في منظومة النقل داخل الدولة، حيث باتت السكك الحديدية تمثل خياراً جديداً للتنقل بين المدن، يجمع بين كفاءة الوقت وسهولة الحركة ومستويات متقدمة من الراحة، إلى جانب دورها في دعم منظومة النقل الجماعي المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح نظام الحجز الرقمي للمسافرين الاطلاع على مواعيد الرحلات وفئات المقاعد المتاحة واختيار الدرجة المناسبة، ما يجعل التخطيط للرحلة أكثر مرونة، ويقدم تجربة تبدأ من حجز التذكرة إلكترونياً وصولاً إلى التنقل بين المحطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تسهم محطة الذيد في تعزيز حركة التنقل لسكان المنطقة الوسطى، لا سيما مع موقعها الذي يمنحها أهمية خاصة كنقطة ربط بين عدد من المناطق والمدن، ويضعها ضمن شبكة نقل حديثة تسهم في تقريب المسافات وتوفير بدائل جديدة أمام السكان والزوار.</div></p><h2>محور جديد للتنقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية تشغيل الرحلات على اختصار زمن الانتقال بين الذيد والفجيرة، بل تمتد إلى الأثر المتوقع على النشاط الاجتماعي والاقتصادي والسياحي، إذ يسهم توفير وسيلة نقل مباشرة وسريعة في تسهيل حركة الأفراد وفتح خيارات أوسع للرحلات اليومية والزيارات والعمل والدراسة والسياحة بين المناطق التي تخدمها الشبكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يعزز تشغيل قطار الركاب دور النقل الجماعي في تقليل الاعتماد على المركبات الخاصة، ويدعم التوجه نحو حلول نقل أكثر استدامة وكفاءة، خصوصاً مع التوسع في ربط المدن والمناطق المختلفة بشبكة سكك حديدية متكاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب محطة الذيد أهمية متزايدة مع ارتباطها بشبكة قطار الركاب، إذ تشكل بوابة تخدم سكان المدينة والمناطق المجاورة، وتتيح لهم الوصول إلى وجهات أخرى ضمن الشبكة، بما يعزز مكانة الذيد كمحور حيوي للنقل في المنطقة الوسطى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكل تدشين الرحلات بين الذيد والفجيرة مؤشراً عملياً على المرحلة الجديدة التي تدخلها منظومة السكك الحديدية الوطنية، حيث تتحول المسافات بين المدن إلى رحلات محسوبة بالدقائق، في مشهد يعيد رسم مفهوم التنقل اليومي ويمنح الجمهور خيارات أكثر سرعة ومرونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع مغادرة أول قطار من الذيد إلى الفجيرة صباح اليوم، لم تعد الرحلة بين المدينتين مرتبطة فقط بالطريق والمسافة، بل أصبحت 25 دقيقة بالقطار كفيلة بنقل المسافر من قلب المنطقة الوسطى إلى الساحل الشرقي، في خطوة تفتح الباب أمام نمط جديد من التنقل بين إمارات الدولة.</div></p>

25 دقيقة تختصر المسافة وتفتح عصراً جديداً للتنقل والتذاكر تبدأ من 19 درهماً

قطارات الاتحاد تنطلق في أولى الرحلات من الذيد إلى الفجيرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في صباح الأربعاء 30 سبتمبر 2026، أُغلقت أبواب القطار في محطة اليلايس بدبي، لتبدأ رحلة تدخل تاريخ النقل في الإمارات؛ أول رحلة مفتوحة للجمهور تنقل ركابها من دبي إلى أبوظبي على متن «قطارات الاتحاد»، وتفتح مساراً جديداً للتنقل بين المدينتين بعيداً عن الطريق التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسط أجواء احتفالية واستقبال بالابتسامات في محطة اليلايس، انطلقت الرحلة الأولى ، بدءاً من النداء الأخير في المحطة، مروراً بأعلام الإمارات التي لوّحت بها فرق الاستقبال، والإفطار الذي قُدّم داخل العربات، وصولاً إلى فتح الأبواب في أبوظبي. ولم تكن الرحلة مجرد انتقال بين محطتين، بل تجربة حية تدشّن مرحلة جديدة من التنقل بين مدينتين ارتبطتا لعقود بالطريق السريع.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/reel/Dd5kKnygsYE/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">ورصدت «البيان» تفاصيل رحلة البداية من مقعد في مقدمة القطار، منذ اللحظات الاحتفالية الأولى في دبي وحتى استقبال الركاب في أبوظبي، في صباح شهد للمرة الأولى انتقال الجمهور بين المدينتين عبر شبكة السكك الحديدية الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلقت صباح اليوم أولى رحلات «قطارات الاتحاد» للركاب من محطة اليلايس في دبي متجهة إلى أبوظبي، وعلى متنها ركاب من جنسيات مختلفة، إيذاناً ببدء التشغيل الرسمي لرحلات قطارات الركاب من دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغرقت الرحلة الاولى للجمهور نحو 64 دقيقة، في تجربة جديدة تتيح للركاب التنقل بين دبي وأبوظبي عبر شبكة السكك الحديدية الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت محطة اليلايس حضور عدد من الركاب منذ ساعات الصباح الأولى، استعداداً لاستقلال الرحلة الأولى، التي تمثل الانطلاقة الفعلية لخدمة قطارات الركاب من دبي، وتعزز خيارات التنقل بين إمارات الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الرحلة ضمن التوسع التدريجي لشبكة قطارات الركاب، بعد إطلاق خط أبوظبي – الفجيرة في 30 يونيو الماضي، فيما تضيف محطة اليلايس مساراً جديداً يربط دبي بأبوظبي، ويتيح للركاب الاستفادة من وسيلة نقل حديثة وآمنة وموثوقة بين المدينتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجسّد «قطارات الاتحاد» مشروعاً استراتيجياً نوعياً يعكس رؤية دولة الإمارات لمستقبل النقل والتنمية المستدامة، ويسهم في تعزيز جودة الحياة وإحداث نقلة نوعية في قطاعي النقل والخدمات. كما يعزز المشروع شبكة الربط بين مختلف إمارات الدولة، ويوفر وسيلة نقل آمنة وفعالة ومستدامة للأفراد والبضائع.</div></p>

رحلة البداية تدشّن آفاقاً جديدة لمستقبل التنقل

«البيان» توثّق 64 دقيقة للمرة الأولى من دبي إلى أبوظبي عبر «قطارات الاتحاد»

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، أن حضور صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، افتتاح محطة قطار الاتحاد في دبي، ووصول سموه إليها على متن أول رحلة للركاب من أبوظبي، شكّل إحدى أجمل مفاجآت الإنجاز، وضاعف فرحة هذا الحدث.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/30/5348567.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه، في منشور عبر حسابه في منصة «إكس»، إن صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان قريب من أبنائه، وداعم لطموحاتهم، وحاضر في إنجازاتهم، مؤكداً أن حضوره «يكبر فرحتنا»، وأن ثقته «تكبر مسؤوليتنا»، ومعبراً عن اعتزازه بدعمه ومشاركته أبناء الوطن أفراح إنجازاتهم.</div></p><p class='article-text'>وقال سموه: «من أجمل المفاجآت أن نتشرف بحضور صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان افتتاح محطة قطار الاتحاد بدبي.. والأجمل أن يكون أول الواصلين إليها على متن أول رحلة للركاب من أبوظبي. أكرمنا بحضوره.. وأسعدنا بقربه.. وجعل فرحتنا بالإنجاز فرحتين».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه: «هذا هو سيدي بوخالد.. قريب من أبنائه.. داعم لطموحاتهم.. حاضر في إنجازاتهم. يشاركهم فرحتهم ويقوّي عزيمتهم... بحضوركم تكبر فرحتنا.. وبثقتكم تكبر مسؤوليتنا. حفظكم الله عزّاً للإمارات وسنداً لأهلها».</div></p><h2>انطلاق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنطلق صباح اليوم أولى رحلات «قطارات الاتحاد» للركاب من محطة دبي في تمام الساعة 6:16 صباحاً، لتدشن بذلك مرحلة التشغيل الرسمي لخدمة قطارات الركاب، في خطوة تفتح فصلاً جديداً في منظومة النقل بالدولة، وتعزز الربط بين إماراتها عبر شبكة سكك حديدية حديثة توفر خياراً جديداً وآمناً وموثوقاً للتنقل اليومي، يتكامل مع مختلف وسائل النقل العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجه الرحلة الافتتاحية من محطة اليلايس في دبي إلى أبوظبي، حيث تصل في تمام الساعة 7:18 صباحاً، بزمن رحلة يبلغ نحو 64 دقيقة، لتدخل دبي بذلك رسمياً ضمن شبكة قطارات الركاب، بعد إطلاق خط أبوظبي ـ الفجيرة في 30 يونيو الماضي.</div></p><p class='article-text'>وتشكل محطة اليلايس إضافة مهمة إلى منظومة النقل الوطنية، إذ جرى إنجازها في وقت قياسي وقبل الموعد المحدد، لتدخل الخدمة باعتبارها محطة جديدة ضمن التوسع المتدرج لشبكة السكك الحديدية للركاب، وتعزز حضورها في أحد المحاور الحيوية للحركة والتنقل في الدولة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/30/5348568.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ولا يقتصر دخول المحطة إلى الخدمة على إضافة وجهة جديدة إلى الشبكة، بل يوسع نطاق الربط بين الإمارات، ويعزز قدرة القطار على التحول إلى خيار عملي للتنقل اليومي بين المدن، بما يوفر بديلاً إضافياً للرحلات البرية، ويخدم احتياجات العمل والدراسة والزيارات والسياحة وإنجاز المهام اليومية.</p><h2>10 رحلات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتزامن افتتاح المحطة مع توسيع نطاق خدمات الركاب، حيث تصل الخدمة مع بدء التشغيل إلى 10 رحلات يومية بين أبوظبي ودبي، إلى جانب 6 رحلات بين أبوظبي والفجيرة، بما يمنح الركاب مرونة أكبر في اختيار مواعيد تنقلهم، ويوفر بديلاً إضافياً للرحلات بين الإمارات. </div></p><p class='article-text'>ويعزز تعدد الرحلات إمكانية الاستفادة من القطار في التنقل اليومي، سواء للعمل أو الدراسة أو الزيارات أو السياحة أو إنجاز المهام اليومية، كما يدعم نمط حياة أكثر مرونة يتيح السكن في إمارة والعمل أو الدراسة في أخرى.</p><h2>تكامل مع مترو دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب محطة اليلايس أهمية إضافية من خلال ارتباطها بمنظومة النقل العام في دبي، إذ يصل جسر للمشاة بطول نحو 400 متر بين محطة القطار ومحطة مترو جميرا، ما يتيح للركاب الانتقال إلى الخط الأحمر ومنه إلى مختلف الوجهات التي تخدمها شبكة مترو دبي. </div></p><p class='article-text'>ويمثل هذا الربط امتداداً لمنظومة النقل الجماعي في الإمارة، ويتيح للركاب استكمال رحلاتهم باستخدام وسائل النقل العام المختلفة، بما يعزز سهولة الانتقال من محطة القطار إلى الوجهة النهائية.</p><h2>أسعار التذاكر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدأ أسعار تذاكر الدرجة المريحة بين دبي وأبوظبي من 39 درهماً للاتجاه الواحد، مع إمكانية إضافة 20 درهماً لخيار تعديل الحجز، أو 60 درهماً للحصول على خياري التعديل واسترداد قيمة التذكرة، كما توفر هذه الدرجة خدمة الإنترنت اللاسلكي «واي فاي» ومصدر طاقة عند كل مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الدرجة المميزة فتبدأ أسعارها من 109 دراهم، وتوفر مقاعد أكثر اتساعاً ومساحة إضافية للأرجل ومرطبات مجانية، ويمكن إضافة 20 درهماً لخيار تعديل الحجز، أو 90 درهماً لخيارَي التعديل والاسترداد.</div></p><p class='article-text'>وتبدأ تذاكر الدرجة المريحة من دبي إلى الفجيرة من 29 درهماً للاتجاه الواحد، مع إمكانية إضافة 20 درهماً لتعديل الحجز، أو 70 درهماً للحصول على خياري تعديل الحجز واسترداد قيمته.</p><h2>مساحات مريحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتسع كل القطار لما يصل إلى 400 راكب، ويضم درجات سفر متنوعة، مع مقاعد مخصصة ومساحات مريحة للساقين وخدمة «واي فاي» ومنافذ للطاقة، بما يتيح للمسافر استثمار وقت الرحلة في العمل أو الدراسة أو الاسترخاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكل قطار الركاب نقلة نوعية في منظومة التنقل بين إمارات الدولة، من خلال توسيع الخيارات المتاحة أمام السكان وتوفير بديل للسيارة في الرحلات بين المدن، بما يدعم نمط حياة أكثر مرونة يتيح السكن في إمارة والعمل أو الدراسة في أخرى.</div></p><h2>منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز أهمية الشبكة كذلك في قدرتها على اختصار زمن بعض الرحلات، إذ تستغرق الرحلة بين أبوظبي والفجيرة نحو 105 دقائق بالقطار، مقارنة بساعتين ونصف الساعة بالسيارة خارج أوقات الذروة، مستفيدة من المسار عبر الأنفاق الجبلية، بينما تستغرق الرحلة بين أبوظبي والرويس نحو 70 دقيقة.</div></p><p class='article-text'>وتوفر محطات «قطارات الاتحاد» منظومة متكاملة لاستكمال الرحلة، تشمل مواقف السيارات وسيارات الأجرة والحافلات وشركات النقل الخاصة، بما يسهل انتقال الركاب من نقطة البداية إلى وجهاتهم النهائية، ويعزز التكامل بين السكك الحديدية ووسائل النقل الأخرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وروعي في تصميم الخدمة تلبية احتياجات مختلف شرائح المجتمع، بما في ذلك أصحاب الهمم وكبار السن والعائلات والطلبة والموظفون والزوار والسياح، من خلال توفير تجربة سفر تقوم على سهولة الاستخدام والراحة والأمان واختصار زمن التنقل.</div></p><h2>نقاط للتنقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استهداف نقل 10 ملايين راكب سنوياً، يتوقع أن تتجاوز أهمية المحطات الـ11 دورها كنقاط للتنقل، لتسهم في دعم النشاط الاقتصادي والاستثماري والعقاري والسياحي في المناطق التي تخدمها الشبكة، وتعزيز الحركة بين مراكز الأعمال والمرافق الصحية والتعليمية ومختلف المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصممت تجربة الركاب لتواكب متطلبات التنقل اليومي منذ لحظة الوصول إلى المحطة، من خلال لافتات إرشادية واضحة ومناطق انتظار مريحة وكوادر متواجدة لتقديم الدعم والمساعدة، وصولاً إلى تجربة السفر على متن القطار. </div></p><p class='article-text'>وتسهم المحطات في توفير نقاط اتصال بين شبكة السكك الحديدية ومختلف وسائل النقل المحلية، بما يدعم سهولة الوصول إلى الوجهات النهائية ويعزز استخدام النقل الجماعي في التنقل بين المدن.</p><h2>السلامة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل السلامة ركيزة أساسية في تشغيل الخدمة، وتشمل معاييرها البنية التحتية وأنظمة التحكم وتأهيل الكوادر وإجراءات التشغيل، فيما تستند خدمات الركاب إلى ثقافة السلامة والانضباط المؤسسي المعتمدة في عمليات قطارات الشحن.</div></p><p class='article-text'>ويأتي بدء التشغيل بعد أقل من خمس سنوات على إعلان دولة الإمارات رؤيتها لتطوير البرنامج الوطني للسكك الحديدية، الذي تضمن إطلاق مشروع قطار الركاب ضمن «مشاريع الخمسين» في ديسمبر 2021.</p><h2>نقل جماعي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ تشغيل خدمات الركاب على مراحل، انطلاقاً من التشغيل التمهيدي بين أبوظبي والفجيرة في 30 يونيو 2026، وصولاً إلى افتتاح محطة دبي في 30 سبتمبر 2026، على أن تتواصل مراحل التوسع بافتتاح محطات الظفرة في 30 ديسمبر 2026، ثم محطة الشارقة في 30 مارس 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع دخول محطات جديدة إلى الخدمة وتكاملها مع شبكات النقل المحلية، تمضي «قطارات الاتحاد» نحو بناء منظومة تربط مناطق الدولة بوسيلة نقل جماعي حديثة، وتمنح السكان والزوار خيارات أوسع للتنقل، بالتوازي مع دعم الترابط الاقتصادي والاجتماعي والسياحي بين مختلف إمارات الدولة.</div></p><p class='article-text'>ويمثل تشغيل قطارات الركاب مرحلة جديدة في مسار تطوير شبكة السكك الحديدية الوطنية، مع استمرار التوسع التدريجي في المحطات والخدمات، بما يعزز حضور النقل بالقطارات ضمن خيارات التنقل اليومية ويرسخ التكامل بين شبكات النقل على مستوى الدولة.</p><h2>تشغيل تجريبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت «قطارات الاتحاد» التشغيل التجريبي لقطار الركاب، استعداداً للإطلاق الرسمي اليوم، وذلك في إطار تعزيز الجاهزية ورفع كفاءة منظومة النقل، وتوفير خيارات تنقل آمنة وموثوقة ومتكاملة بين مختلف إمارات الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتد المسار التجريبي من محطة أبوظبي إلى محطة مدينة محمد بن زايد، ثم إلى محطة اليلايس في دبي، بما يعزز جاهزية الربط بين أبوظبي ودبي ويدعم انسيابية حركة الركاب بين المدينتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف التشغيل التجريبي إلى اختبار جاهزية المحطات والقطارات ومسار الرحلة، والوقوف على تجربة الركاب وسهولة التنقل والربط مع شبكات النقل الأخرى، إلى جانب تقييم الإجراءات التشغيلية المختلفة قبل بدء الخدمة الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت عذراء المنصور، المدير التنفيذي للشؤون التجارية والدعم في «قطارات الاتحاد للركاب»، ، إن خط أبوظبي ـ محطة اليلايس في دبي يمثل إضافة مهمة إلى منظومة النقل الوطنية.</div></p><p class='article-text'>مشيرة إلى أن اليلايس تعد ثالث محطة للسكك الحديدية يتم افتتاحها في دبي، وقد جرى إنجازها في وقت قياسي وقبل الموعد المحدد، استعداداً للانطلاق الرسمي للشبكة الوطنية للسكك الحديدية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أهمية محطة اليلايس لارتباطها المباشر بشبكة مترو دبي عبر جسر للمشاة بطول نحو 400 متر، يتيح للركاب الوصول إلى محطة مترو جميرا، ومن ثم استخدام الخط الأحمر للوصول إلى مختلف الوجهات في إمارة دبي. </div></p><p class='article-text'>وأوضحت أن محطات «قطارات الاتحاد» توفر منظومة متكاملة من خيارات النقل، تشمل مواقف السيارات وسيارات الأجرة وحافلات النقل وشركات النقل الخاصة، بما يسهل انتقال الركاب من نقطة البداية إلى وجهتهم النهائية، ويعزز التكامل بين السكك الحديدية ووسائل النقل الأخرى.</p><h2>سموه:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أجمل المفاجآت أن نتشرف بحضور محمد بن زايد افتتاح محطة قطار الاتحاد بدبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رئيس الدولة أكرمنا بحضوره وأسعدنا بقربه وجعل فرحتنا بالإنجاز فرحتين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بوخالد.. قريب من أبنائه داعم لطموحاتهم حاضر في إنجازاتهم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حفظكم الله عزاً للإمارات وسنداً لأهلها</div></p><h2>64</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">دقيقة زمن الرحلة بين دبي وأبوظبي.. وجسر للمشاة يربط محطة اليلايس بالمترو</div></p><h2>105</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">دقائق بين أبوظبي والفجيرة مقابل ساعتين ونصف بالسيارة خارج أوقات الذروة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توسّع تدريجي للشبكة بمحطات الظفرة في ديسمبر والشارقة في مارس المقبل</div></p>

اليوم.. انطلاق أولى رحلات «قطارات الاتحاد» من دبي

حمدان بن محمد: بحضور محمد بن زايد تكبر فرحتنا..وبثقته تكبر مسؤوليتنا

<p class='article-text'>إعداد: منى خليفة الحمودي</p><p class='article-text'><br>«آنّا كارينينا».. تفكيك العزلة الأرستقراطية<br>تتتبع الرواية حياة «آنّا كارينينا» داخل بيئة أرستقراطية روسية تحكمها التقاليد والسمعة، كاشفةً أثر القيود الاجتماعية في خيارات الفرد المصيرية، ويوازن تولستوي بين مسارها المأساوي ومسار «ليفين وكيتي»، ليرصد الفجوة بين زيف مجتمع المدينة ونقاء الريف، وتتقدم الأحداث عبر ثمانية أجزاء، تربط بذكاء بين فضاءات البيوت ومحطات القطار في بناء ملحمي يكشف التوترات النفسية للمجتمع الروسي، لتنتهي القصة بنهاية حتمية مأساوية تعلن انتصار المجتمع على رغبة الفرد في التحرر.<br>«الأدب والغرابة».. تشريح البنية السردية<br>يقدم عبدالفتاح كليطو دراسة نقدية تفكك مفاهيم النص والنوع وآليات السرد، مطبقاً أدواته المنهجية على نماذج أصيلة من التراث العربي، مثل مقامات الحريري وحكاية السندباد، ويبحث الكتاب في طرائق بناء الحكاية، مستقصياً تعدد الأصوات ودور الراوي في توجيه المعنى وبناء الأثر الجمالي، يفتح كليطو أفقاً لقراءة النص التراثي ضمن أسئلة النقد الحديث، مع الحفاظ على خصوصية أشكاله التاريخية، حيث يحلل آليات التلقي والتأويل التي تصنع «غرابة» الأدب وتمنحه الخلود.<br>«كُدُمبُل».. ميتافيزيقيا الفقد وسؤال الذاكرة<br>تتناول رواية كُدُمبُل للكاتب فهد العودة عودة راشد إلى قرية القحمة إثر وفاة والدته، وانكشاف صلات معقدة بين العائلة والمكان بعد عثوره على صندوق غامض، ويوظف الكاتب عناصر الواقعية السحرية والتشويق النفسي لبناء عالم تتداخل فيه الذاكرة الفردية مع الموروث الشعبي للجزيرة المعزولة، وتتتبع الرواية أثر الماضي في تشكيل الهوية، مستكشفةً شروخ المعرفة حين تتأخر الحقيقة في التجلي، ليتحول هطول المطر غير المألوف إلى رمز للصدمات النفسية الدفينة والأسرار العائلية المتوارثة.</p>

3 إصدارات تناقش مأساة الفرد ودهشة الحكاية وتشكل الهوية

<h2>جسر مشاة يربط محطة قطارات الاتحاد في الإمارة بمحطة مترو «عقارات جميرا للغولف»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">دشن سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، وسمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء رئيس مجلس إدارة شركة قطارات الاتحاد، أمس، محطة قطارات الاتحاد في دبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/29/5347338.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح قطارات الاتحاد التنقل بين أبوظبي ودبي والفجيرة، ابتداء من يوم غد 30 سبتمبر، حيث أصبحت التذاكر متاحة للحجز عبر تطبيق قطارات الاتحاد والموقع الإلكتروني وأجهزة بيع التذاكر في المحطات، بأسعار تبدأ من 39 درهماً للدرجة المريحة و109 دراهم للدرجة المميزة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/29/5347342.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل محطة قطارات الاتحاد في دبي نقطة ربط رئيسية بين شبكة السكك الحديدية الوطنية وشبكة التنقل في الإمارة، بما يتيح للركاب مواصلة رحلاتهم عبر خيارات متعددة للنقل العام والخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتربط محطة قطارات الاتحاد في دبي بمحطة مترو عقارات جميرا للغولف عبر جسر مشاة مخصص، بما يتيح انتقالاً مباشراً بين قطارات الاتحاد ومترو دبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/29/5347343.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">‏كما يمكّن التكامل مع نظام نول الركاب من حجز رحلة قطارات الاتحاد وخدمات النقل العام في دبي ضمن رمز استجابة سريعة «QR» موحد، يمكن استخدامه لرحلات القطار والمترو والترام والحافلات.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/29/5347340.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتولى تشغيل قطار الركاب شركة «قطارات الاتحاد لخدمات الركاب»، الشركة المشتركة بين «قطارات الاتحاد» و«كيوليس»، إحدى الشركات العالمية الرائدة في خدمات نقل الركاب، بما يجمع بين الخبرات العالمية الواسعة في تشغيل شبكات السكك الحديدية والكفاءات الوطنية في إدارة قطاع النقل، لخلق نموذج تشغيلي استثنائي يرتقي بجودة الخدمات، ويعزز تجربة الركاب وفق أعلى المعايير العالمية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/29/5347341.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

39 درهماً للدرجة المريحة و109 للمميزة

التنقل بين أبوظبي ودبي والفجيرة في قطارات الاتحاد يبدأ غداً

<p class='article-text'><div data-empty="false">بحضور صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، دشن سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، وسمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء رئيس مجلس إدارة شركة قطارات الاتحاد، أمس، محطة قطارات الاتحاد في دبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/28/5347153.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>معلنين الإطلاق الرسمي لشبكة السكك الحديدية الوطنية لخدمات الركاب ودخولها مرحلة جديدة من التوسع لربط مزيد من مدن الدولة ومناطقها، وذلك استعداداً لبدء تشغيل الخدمات بين أبوظبي ودبي والفجيرة في 30 سبتمبر 2026.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/28/5347158.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان صاحب السمو رئيس الدولة قد استقلَّ قطار الاتحاد من أبوظبي إلى دبي في رحلة قبل التشغيل الرسمي للخدمة ضمن شبكة قطارات الركاب الوطنية، واطلع سموه خلال الرحلة على منظومة تشغيل قطارات الاتحاد ومستهدفاتها الوطنية بجانب جودة الخدمات المقدمة، بما يسهم في تعزيز تجربة الركاب وفق أعلى المعايير العالمية. ولدى وصول سموه إلى المحطة التقى عدداً من الكوادر الوطنية العاملة في المشروع والتقط معهم الصور التذكارية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/28/5347162.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر مراسم التدشين سمو الشيخ حمدان بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون الخاصة، ومعالي الشيخ محمد بن حمد بن طحنون آل نهيان، مستشار صاحب السمو رئيس الدولة، وعدد من المسؤولين.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/28/5347155.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">واطلع سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، يرافقه سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، خلال جولة في المحطة على مرافقها وخدماتها ومنظومتها التشغيلية، وما تتضمنه من حلول وتقنيات متطورة صُممت لتوفير تجربة متكاملة للركاب، بدءاً من الوصول إلى المحطة وحجز التذاكر وإتمام إجراءات الرحلة، وصولاً إلى الصعود إلى القطار ومواصلة الرحلة إلى الوجهة النهائية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/28/5347159.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع سموه إلى شرح قدمه شادي ملك، الرئيس التنفيذي لقطارات الاتحاد، حول دور المحطة ضمن شبكة قطارات الركاب الوطنية وأهميتها في تعزيز الربط بين دبي وبقية مناطق الدولة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/28/5347163.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">كما التقى سموه عدداً من الكوادر الوطنية العاملة في المشروع، واطّلع على إسهاماتهم في تطوير وتشغيل خدمات الركاب وبناء الخبرات الوطنية في قطاع السكك الحديدية وأكد سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم أن محطة قطارات الاتحاد في دبي تضيف بوابة وطنية جديدة تعزز ارتباطها بالعاصمة وبقية مدن الدولة، وتدعم نموها الحضري والاقتصادي ومكانتها العالمية، حيث قال سموه:</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/28/5347157.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>«إن ربط إمارة دبي بشبكة قطارات الاتحاد الوطنية يعزز حضورها في قلب حركة الدولة، ويدعم دورها المحوري في الاقتصاد الوطني، ويرسّخ مكانتها مركزاً عالمياً للأعمال والسياحة والاستثمار. كما يضيف إلى مقومات دبي بنية نقل وطنية تعزز سهولة الوصول إليها ومنها، وتواكب نموها وطموحها المستقبلي».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/28/5347156.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان أن الإطلاق الرسمي لشبكة قطارات الركاب الوطنية يمثل محطة استراتيجية في تنفيذ أحد مشاريع الخمسين، وخطوة مهمة نحو تعزيز الترابط بين إمارات الدولة ودعم تنافسية اقتصادها وجودة الحياة فيها.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/28/5347160.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه إنه خلال أقل من خمس سنوات، انتقل مشروع قطار الركاب من الإعلان إلى شبكة وطنية متكاملة، تربط المجتمعات ومراكز الأعمال، وتوسّع الوصول إلى الفرص، وتدعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية على امتداد الدولة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/28/5347161.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>مشيراً سموه إلى أن الإقبال الكبير على خدمات قطارات الركاب بين أبوظبي والفجيرة منذ بدء تشغيلها يعكس ثقة المجتمع بهذا النمط الجديد من التنقل، ودوره في تلبية احتياجات الأفراد وتعزيز كفاءة منظومة النقل الوطنية، فمع كل امتداد جديد للشبكة، نرسّخ تكامل إماراتنا، ونفتح آفاقاً أوسع للنمو والازدهار.</p><h2>حمدان بن محمد:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ربط دبي بشبكة قطارات الاتحاد يعزز حضورها في قلب حركة الدولة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المحطة تضيف بوابة وطنية جديدة تعزز ارتباط دبي بالعاصمة ومدن الدولة</div></p><h2>ذياب بن محمد:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الإطلاق الرسمي لقطارات الركاب محطة استراتيجية في تنفيذ أحد مشاريع الخمسين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع كل امتداد جديد للشبكة نرسّخ تكامل إماراتنا ونفتح آفاقاً أوسع للنمو والازدهار</div></p>

حمدان بن محمد وذياب بن محمد بن زايد يدشنان محطة دبي

رئيس الدولة يستقلّ قطار الاتحاد من أبوظبي إلى دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجلى عبقرية الروائي الروسي الكبير ليف تولستوي في روايته «آنّا كارينينا» في رصد التحولات النفسية للشخصيات وصياغة بنية روائية محكمة جداً تقوم أساساً على التضاد المعماري بين خطين سرديين متوازيين ومتقاطعين دلالياً، وتبدأ الرواية بعتبة نصية شهيرة تضع مفهوم «الأسرة» في موضع التفكيك النقدي العميق:</div></p><p class='article-text'>«كل العائلات السعيدة تتشابه، أما كل عائلة تعيسة فتعيسة على طريقتها الخاصة»، ومن هذا التعميم الفلسفي، يهبط السرد عمودياً نحو فوضى بيت «أبلونسكي» بعد انكشاف الخيانة الزوجية.</p><p class='article-text'>وتبرز بذلك المفارقة البنيوية الأولى، إذ تدخل آنّا كارينينا هذا الفضاء المتصدع وسيطة لترميم الصدع العائلي وإعادة إنتاج الاستقرار، وتنجح آنّا في فض نزاع الآخرين لأنها تتأمل المأساة من مسافة نقدية آمنة، وهي المسافة ذاتها التي ستفقدها لاحقاً حين تتحول حياتها الشخصية إلى حلبة للمحاكمة الأخلاقية والاجتماعية الصارمة.</p><h2>ثنائية السرد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يمضي النص عبر استراتيجية الخطوط المتوازية؛ حيث يتشكل المتن الروائي من حكايتين مركزيتين: حكاية آنّا التي تمثل الاغتراب السيكولوجي والبحث عن ذاتية حقيقية خارج الأطر الاجتماعية الجاهزة، وحكاية ليفين الذي يمثل رحلة الصعود الفلسفي والبحث عن المعنى الوجودي والإيمان الحقيقي.</div></p><p class='article-text'>وتشكل «كيتي» نقطة الالتقاء الديناميكية والربط الدرامي بين هذين المسارين؛ إذ يتحول مسار عاطفتها من الانبهار الشكلي بـ «فرونسكي» إلى الاستقرار الوجودي مع «ليفين»، لتقدم الرواية عبر زواجها الأخير أطروحة نقدية مضادة لنموذج آنّا التدميري، إذ يصبح هذا الزواج مختبراً لسؤال تولستوي الجوهري:</p><p class='article-text'>هل يمكن للحب أن يتحول إلى صيرورة حياة مشتركة تؤسسها المسؤولية، أم أنه مجرد إسقاط رغائبي لملء فراغ داخلي لا قاع له؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">عزلة الموت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتحرك آنّا داخل حيز اجتماعي أرستقراطي يمنحها الشرعية والمكانة السيادية عبر زوجها «كارينين»، لكنه يحرمها مطلقاً من التماهي الوجداني. يمثل اللقاء الأول بـ«فرونسكي» في محطة القطار نقطة التحول الديناميكي التي تكسر ثبات الصورة النمطية. </div></p><p class='article-text'>لا يتعامل تولستوي مع هذا التحول باعتباره تدفقاً رومانسياً مجرداً، بل يربطه سياقياً بمفاهيم الذنب، والعار، وانعدام التكافؤ الجندري الحاد.</p><p class='article-text'>تخسر آنّا رأس مالها الاجتماعي (ابنها وسمعتها)، في حين يظل فرونسكي متمتعاً بحصانته الطبقية والذكورية. هذا التفاوت يخلخل توازن العلاقة من الداخل، ليتحول الحب إلى سجن ضيق تحكمه الغيرة الوجودية؛ حيث تطالب آنّا الآخر بأن يكون عِوضاً عن العالم الكلي الذي خسرت، وهو ما يعجز عنه تماماً لتنتهي إلى عزلة مطبقة.</p><h2>دائرية الزمن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتوزع الرواية على ثمانية أجزاء تشكل شبكة دلالية متكاملة تتجاوز التتابع الزمني الخطي البسيط، وتعتمد الرواية على تقنية الارتداد البصري وتكرار الثيمات، فالمحطة التي شهدت ولادة الشغف هي ذاتها التي تشهد التلاشي الفاجع تحت عجلات القطار، وحفلة الراقصين الأولى تظل مرجعية لفهم التحولات النفسية اللاحقة.</div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، يمثل الفضاء الريفي لـ«ليفين» نقيضاً للمدينة الصاخبة، فالأرض تفرض إيقاعاً واقعياً يحمي الذات من التجريد اللغوي والضياع الفكري، وبينما تتسع دائرة ليفين نحو الطبيعة والإنتاج، تضيق دائرة آنّا الفردية القاسية حتى تنعدم الخيارات تماماً في النهاية القاسية المرسومة.</p><h2>البنية الحوارية وسلطة النظرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يستخدم تولستوي تعدداً صوتياً (بوليفونية) يتيح للشخصيات التعبير عن مبرراتها الوجودية؛ فنحن نرى العالم عبر وعي آنّا المأزوم، وعبر البيروقراطية الباردة لكارينين، وقلق ليفين الميتافيزيقي المستمر، لا يقدم النص دروساً أخلاقية جاهزة، بل يترك المعنى يتشكل عبر المعاناة البشرية، وحين يدرك ليفين في النهاية أن لحياته معنى لا يضيع.</div></p><p class='article-text'>فإن هذا اليقين يأتي نتاجاً للتجربة اليومية والاعتراف بالنقص الإنساني، ويتسع الفضاء الروائي ليشمل الصالونات والمحاكم والمجالس، ليتحول الفرد إلى كائن مرئي تحت سلطة «النظرة الاجتماعية» المراقِبة، لتصبح مأساة آنّا محكومة برواية الآخرين عنها، ما يجعل الرواية في عمقها نقداً بنيوياً صارماً لمجتمع يطلب الامتثال التام ويُعدم من يحاول الخروج عن نصه الجاهز الصارم المحدد.</p><h2>مختبر النص</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/28/5345900.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">«الأسر السعيدة تتشابه بسعادتها، لكن الأسر التعيسة تختلف في التعبير عن تعاستها وشقائها».</div></p>

مختبر النص

آنا كارنينا.. ورحلة البحث عن خلاص مستحيل

70 عاماً بين سؤالين: هل تحاكي الآلة الإنسان أم تتفوق عليه؟

2026.. ولادة «الذكاء الخارق» ورحيل «الاصطناعي»

<p class='article-text'><div data-empty="false">كان أبوالطيب المتنبي، شاعر العربية الأكبر، قد عاش ومات في القرن الرابع الهجري، ورغم انقضاء أكثر من ألف عام على حياته ومماته، فإن الكثير مما قاله لا يزال حياً بيننا، ولا تزال الأيام تقول إن الله تعالى كان قد أعطى شاعرنا موهبة عالية، ومع الموهبة أعطاه بصيرة شبيهة ببصيرة زرقاء اليمامة، فالرجل جاء عليه وقت كان يتلفت فيه حوله، فلا يجد أحداً يجالسه إلا كتابه الذي كان في يده، فأطلق بيتاً من الشعر عاش من يومها إلى اليوم، وصار شطره الثاني مثلاً باقياً نردده كلما وجدنا أن ما أمامنا يدعونا إلى أن نتذكره، ونتذكر صاحبه معه، ثم نردده لنستأنس به، ونعيش عليه فيما نعيش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان شطر بيته يقول:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخيرُ جليس في الزمان كتابُ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولسنا نعرف شكل الكتاب الذي كان أبوالطيب يطالعه ويعرفه في زمانه، ولا نعرف ما إذا كان كتاباً من الجلد والرقائق، أم أنه كان من الورق كما هو في أيامنا، أو مما يشبه الورق؟ ولكن ما نفهمه أنه كان ينطوي بين غلافيه على كلام مكتوب، وأن صاحب الكتاب في تلك الأيام كان يطالع كتابه بين يديه بعينيه مكتوباً، لا بأذنيه صوتياً كما نسمع في أيامنا هذه عن الكتاب المسموع، ولا رقمياً كما قد يكون بعضنا قد طالعه على هاتفه المحمول في يده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالكتاب هذه الأيام إما مكتوب على ورق كما عاش دائماً، وإما مسموع تتابعه بأذنيك وأنت في أي مكان، وإما رقمي تطالعه على أي جهاز من أجهزة تكنولوجيا العصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد جاء وقت ساد فيه ظن لدى كثيرين بيننا أن الغلبة للنوعين الثاني والثالث، وأنهما يكسبان أرضاً جديدة كل يوم، وأن الأول يتراجع ويخسر الأرض التي كانت تحت قدميه، وأن الدنيا قد «راحت عليه» بالتعبير الشائع بيننا!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكنت أنت ترى أحياناً أن هناك فلاناً من الناس يستقل القطار مثلاً، بينما السماعة في إحدى أُذنيه يتابع من خلالها كتاباً يتلوه عليه جهاز الموبايل، الذي في يده ! وكان الذين يتابعون ذلك ويرونه يدهشهم أن تكون هذه قراءة، أو أن يستطيع المرء أن يُلم بكتاب بهذه الطريقة، أو أن يستوعبه، ثم يهضمه كما يهضم قارئ الكتاب التقليدي المكتوب ما يجده فيه بين غلافيه!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أو كنت تجد أن فلاناً من الناس يتصفح كتاباً على شاشة جهاز «الآي باد» في يده، فإذا انتهى منه طوى الصفحات الرقمية، وأطفأ «الآي باد» واستراح!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الواحد منا يتابع ذلك من حوله، ويدهشه أن تكون هذه هي القراءة الجديدة في عصرنا، ويشفق في الوقت نفسه على الكتاب الورقي الذي عشنا نتصور أنه باق، وأنه لا غنى عنه، وأنه لا الرقمي يمكن أن يحل في مكانه ولا المسموع، ولكن التطورات لم تشأ للدهشة أن تطول ولا الإشفاق، وخرج علينا مركز «بيو الأمريكي للأبحاث» من مقره في واشنطن بدراسة تقول، إنه لا الرقمي نال من الورقي ولا المسموع، وإن ثلث الأمريكيين فقط هُم الذين قرأوا شيئاً من الكتب رقمياً، وأن الثلثين من الأمريكيين يتابعون الكتب المنشورة ورقياً، ويفضلونها على ما سواها، ومهما كان الرقمي يقدم من الإغراءات ومعه المسموع، وأن هناك عودة تدريجية إلى الورقي كل يوم!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه دراسة منشورة هذه السنة للمركز الأمريكي الشهير، ولا معنى لها إلا أن القراءة بين غلافين لا تزال هي المحببة للقارئ، وأنه قد يهجرها إلى الرقمي أو المسموع، ولكنه سرعان ما يعود إليها، ولسان حاله هو لسان حال الشاعر الذي عاش يقول:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نقْل فؤادك حيث شئتَ من الهوى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما الحبُ إلا للحبيب الأولِ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كَم منزِلٍ في الأرضِ يألَفُهُ الفَتى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحنينُهُ أبداً لأوَّلِ منزلِ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا بد أن كثيرين سوف يرسلون تحية على البعد للمركز الأمريكي، وهُم يرونه ينتصر للكتاب الورقي ويرد إليه الاعتبار، ويدعو بالتالي إلى أن يعود خير جليس بيننا كما عاش.</div></p>

القراءة بين غلافين لا تزال هي المحببة للقارئ

رد الاعتبار لخير جليس

<p class='article-text'>لم يكتفِ بعض نجوم السينما والموسيقى بتحقيق الشهرة على خشبة المسرح أو أمام الكاميرات، بل خاضوا عالم الابتكار، وحصل عدد منهم على براءات اختراع رسمية لأفكار تراوحت بين أدوات موسيقية وتقنيات للسيارات، وصولًا إلى ابتكار أسهم في تطوير الاتصالات الحديثة.</p><p class='article-text'>ونستعرض في هذا التقرير 12 اختراعًا ارتبطت بأسماء مشاهير، بعضُها غريب وغير مألوف، بينما ترك بعضها الآخر أثرًا في الحياة اليومية والتكنولوجيا.</p><p class='article-text'>اشتهر نجم الروك الكندي نيل يونغ بموسيقاه، لكنه كان أيضًا من هواة القطارات المصغرة، ودفعه اهتمامه بمشاركة ابنه، الذي يعاني من الشلل الدماغي، إلى ابتكار جهاز تحكم بسيط بقطارات الألعاب.</p><p class='article-text'>حصل يونغ عام 2003 على براءة اختراع لجهاز مزود بزر أحمر كبير يتيح تشغيل القطار وإيقافه بسهولة. كما ابتكر أنظمة صوت وكاميرات للقطارات المصغرة، وامتلك مجموعة ضخمة بيعت بعض قطعها في مزاد عام 2017 بنحو 300 ألف دولار.</p><h2>حذاء مايكل جاكسون</h2><p class='article-text'>اشتهر المغني العالمي مايكل جاكسون خلال أداء أغنية Smooth Criminal، بحركة يميل فيها بجسده إلى الأمام بزاوية يصعب تنفيذها طبيعيًا دون السقوط.</p><p class='article-text'>ولإعادة تقديم الحركة على المسرح، ابتكر جاكسون نظامًا داخل الحذاء يعتمد على فتحة على شكل حرف «V» في الكعب، تتشابك مع مسمار يبرز من أرضية المسرح، ما يثبّت الحذاء ويسمح بتنفيذ الميلان دون استخدام الأسلاك والأحزمة الظاهرة.</p><p class='article-text'>حصل الاختراع على براءة اختراع عام 1993.</p><h2>طبل يضبط نفسه تلقائيًا</h2><p class='article-text'>لم يكن مارلون براندو ممثلًا بارزًا فحسب، بل كان أيضًا عازفًا للطبول الإفريقية «الكونغا»، وقبل وفاته، صمّم طبلًا يمكنه ضبط شدّ أوتاره تلقائيًا.</p><p class='article-text'>سجّل براندو فكرته للحصول على براءة اختراع عام 2002، وصُنعت نماذج أولية منها، لكنها لم تدخل مرحلة الإنتاج التجاري، بسبب تكلفتها المرتفعة وبعض الصعوبات العملية في تصميمها.</p><h2>آلة كيبورد</h2><p class='article-text'>حصل المغني برنس على براءة اختراع عام 1994 لتصميم آلة موسيقية إلكترونية محمولة، عُرفت باسم Purplaxxe</p><p class='article-text'>لم تتعلق البراءة بالوظائف التقنية للآلة، بل بتصميم هيكلها الخارجي ذي الشكل المميز، وقد صُممت في الأساس لعازف الكيبورد في فرقته، تومي باراباريلّا.</p><h2>حامل الغيتار</h2><p class='article-text'>ابتكر عازف الغيتار الشهير إيدي فان هالن حاملًا يُثبت خلف الغيتار ويمكن طيه إلى الأسفل، ليحافظ على الآلة في وضع أفقي، بما يسمح بالعزف عليها بطريقة تشبه استخدام لوحة المفاتيح.</p><p class='article-text'>وحصل التصميم على براءة اختراع عام 1987، وتضمنت رسومات البراءة رسمًا طريفًا لشخصية ذات شعر طويل تشبه فان هالن أثناء الأداء.</p><h2>جهاز جذب الأسماك</h2><p class='article-text'>اشتهر غاري بورغوف بدور «رادار» في أحد مسلسلاته ، لكنه اتجه بعد ذلك إلى هواية الصيد وابتكر جهازًا أطلق عليه اسم Chum Magic.</p><p class='article-text'>يُملأ الجهاز بالطُعم ثم يُلقى في الماء لجذب الأسماك نحو منطقة الصيد، وحصل بورغوف على براءة اختراع للجهاز، كما امتلك براءة أخرى لتصميم مقبض يتيح رفع مقعد المرحاض دون لمسه مباشرة.</p><h2>مقعد سيارات السباق</h2><p class='article-text'>كان الممثل ستيف ماكوين شغوفًا بسباقات السيارات، وهو ما انعكس على أحد ابتكاراته، إذ سجّل تصميمًا لهيكل مقعد مخصص للسيارات، يشبه المقاعد المستخدمة في سيارات السباق.</p><p class='article-text'>ورغم حصول التصميم على براءة اختراع، لم ينتشر على نطاق واسع، ولا تتوفر معلومات كثيرة عن تحوله إلى منتج تجاري.</p><h2>حفاضة بجيب</h2><p class='article-text'>حصلت الممثلة جيمي لي كيرتس عام 2016 على براءة اختراع لتصميم حفاضة يمكن التخلص منها، تحتوي على جيب مدمج مخصص لحفظ المناديل أو مستلزمات التنظيف.</p><p class='article-text'>جاءت الفكرة من تجربتها الشخصية في رعاية أطفالها، ورغم تسجيل براءة الاختراع، لم يتحول الابتكار إلى منتج واسع الانتشار.</p><h2>قلب صناعي</h2><p class='article-text'>لم يكن الممثل ومحرّك الدمى بول وينشل فنانًا فقط، بل كان مخترعًا حصل على أكثر من 30 براءة اختراع في مجالات متنوعة.</p><p class='article-text'>ومن أبرز ابتكاراته تصميم قلب صناعي يهدف إلى الحفاظ على تدفق الدم أثناء جراحات القلب. ولم يُستخدم الجهاز مباشرة في عمليات علاجية، لكنه تبرع ببراءة اختراعه إلى جامعة يوتا، حيث أسهمت فكرته في إلهام أبحاث قادت إلى تطوير أول قلب صناعي ناجح قابل للزرع عام 1982.</p><h2>إشارات الانعطاف</h2><p class='article-text'>تُعد فلورنس لورانس من نجمات السينما الصامتة الأوائل، وكانت أيضًا شغوفة بالسيارات. ويُنسب إليها ابتكار مبكر لفكرة إشارات الانعطاف، عبر أذرع تُثبت في الجزء الخلفي من السيارة وتتحرك عند الضغط على زر.</p><p class='article-text'>كما تضمنت فكرتها إشارة تحمل عبارة «توقف كامل» تظهر عند الضغط على المكابح، لكنها لم تسجل براءة اختراع، ولذلك لم تحصل على عائد مالي أو اعتراف رسمي واسع باختراعها.</p><h2>مشبك</h2><p class='article-text'>كان زيبو ماركس، أحد أفراد فرقة «الإخوة ماركس» الكوميدية، مهندسًا ومخترعًا، وشارك في تأسيس شركة هندسية.</p><p class='article-text'>ومن أبرز المنتجات المرتبطة بشركته Marman Clamp، وهو مشبك يُستخدم لتثبيت مكونات مختلفة بإحكام، وقد استُخدم في تطبيقات عسكرية، من بينها تثبيت معدات على طائرة «إينولا غاي» خلال مهمة إسقاط القنبلة الذرية على اليابان في الحرب العالمية الثانية.</p><h2>تقنية الاتصالات</h2><p class='article-text'>لم تكن الممثلة هيدي لامار نجمة سينمائية فحسب، بل شاركت أيضًا في ابتكار نظام اتصالات مع المؤلف الموسيقي جورج أنثيل خلال الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'>اعتمد النظام، الذي حصل على براءة اختراع عام 1942، على القفز الترددي، بهدف تقليل فرص اعتراض الإشارات، وكان من الممكن استخدامه في توجيه الطوربيدات.</p><p class='article-text'>ورغم عدم تطبيق الفكرة على نطاق واسع في البداية، أصبحت مبادئها لاحقًا جزءًا من تطورات تقنية الاتصالات، وأسهمت في مسارات بحثية مرتبطة بتقنيات مثل البلوتوث والواي فاي.</p><h2>من الشهرة إلى الابتكار</h2><p class='article-text'>تكشف هذه النماذج أن بعض المشاهير لم يكتفوا بالمجال الذي صنع شهرتهم، بل اتجهوا إلى الهندسة والتصميم والبحث العلمي. وبينما بقيت بعض اختراعاتهم مجرد أفكار أو نماذج أولية، أسهمت ابتكارات أخرى في تطوير أدوات وتقنيات كان لها تأثير يتجاوز عالم الفن والترفيه.</p>

12 ابتكاراً لمشاهير بإنجازات أخرى

<p class='article-text'><div data-empty="false">بحث المهندس محمد سيف الأفخم، مدير عام بلدية الفجيرة، خطط تطوير شبكات قطارات الاتحاد في إمارة الفجيرة بما يدعم متطلبات المرحلة الراهنة ويواكب التوجهات المستقبلية للإمارة، مؤكداً أن المشروع يشكل أحد أهم المشاريع الاستراتيجية الهادفة إلى تعزيز منظومة النقل الحديثة وترسيخ مكانة الفجيرة مركزاً محورياً للخدمات اللوجستية والتجارية على مستوى الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال اجتماع تنسيقي عقدته بلدية الفجيرة مع ممثلي قطارات الاتحاد، تم خلاله استعراض الخطط التطويرية المستقبلية لمسار القطار، ومناقشة مستجدات المرحلة الثانية من مشروع السكك الحديدية، إلى جانب بحث آليات التعاون والتنسيق المشترك بشأن المسارات والمناطق المرتبطة بالمشروع داخل الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناول الاجتماع أهمية تحقيق التكامل بين شبكة السكك الحديدية والخطط العمرانية ومشروعات البنية التحتية التي تنفذها الإمارة، بما يسهم في رفع كفاءة منظومة النقل وتسهيل حركة الركاب والبضائع، وتعزيز الربط بين المناطق السكنية والحيوية والمراكز الاقتصادية والتجارية والموانئ والمناطق اللوجستية، بما يواكب متطلبات النمو والتنمية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الأفخم أن بلدية الفجيرة حريصة على تعزيز الشراكة والتنسيق مع مختلف الجهات المعنية لضمان تنفيذ المشروع وفق أعلى المعايير، وبما يحقق الاستفادة القصوى من شبكة النقل الوطنية التي تشكل رافداً مهماً لدعم التنمية الاقتصادية والعمرانية في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الاجتماع شهد مناقشة سبل تطوير وتوسعة شبكات قطارات الاتحاد في الفجيرة بما يخدم الاحتياجات الحالية للإمارة، ويدعم متطلبات المرحلة الراهنة، إلى جانب تعزيز جاهزية البنية التحتية لمواكبة الخطط التنموية المستقبلية، لافتاً إلى أن المشروع يمثل استثماراً استراتيجياً طويل الأمد سيسهم في دعم النمو الاقتصادي وتحفيز الاستثمارات النوعية، وخلق فرص جديدة في القطاعات التجارية والسياحية واللوجستية.</div></p>

بحث تطوير شبكات قطارات الاتحاد في الفجيرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">هل نجحت إيران في التغلب على عقوبات الحصار البحري للاستيراد والتصدير للصادرات والواردات التي تحتاجها؟ قررت إيران محاولة التغلب على الحصار البحري باستخدام الحد الأقصى الممكن من التبادل التجاري مع جيرانها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">باختصار استبدلت إيران البحر بالبر، وتم استبدال النقل بالسفن والطائرات إلى النقل بالحافلات والقطارات. تستخدم إيران حدودها المشتركة البرية مع جيرانها الذين ترتبط معهم بحدود مشتركة. </div></p><p class='article-text'>جيران إيران البريون هم 7 دول: العراق، تركمانستان، أفغانستان، باكستان، أذربيجان، تركيا، وأرمينيا. أطول هذه الحدود مع العراق وأقلها مع أرمينيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك مبدأ في عمليات النقل البري بالغ الأهمية وهو «سعة المعابر» وقدرتها على توفير انسيابية النقل بالشاحنات.</div></p><p class='article-text'>زادت الشاحنات، من بعد فرض العقوبات، إلى تركيا، وباكستان، والعراق بنسبة من 30 إلى 70 %، ولكن الأزمة هي ضيق سعة المعابر البرية، ما شكل حالات تزاحم واحتشاد وخنق لمعظم هذه الشاحنات على الحدود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة للنقل بالقطار مع الخط الصيني، فإن كلفة عبوة القطار الصيني تساوي 4 أضعاف سعر ونقل العبوة عن طريق البحر.. ذلك كله يشكل ضغطاً على أسعار السلع بشكل نهائي على المستهلك الإيراني، ويؤثر بشكل سلبي في توفر الاحتياجات من السلع الأساسية والمواد المطلوبة.</div></p>

نتائج البحث عن: القطار