<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح نموذج تجريبي لقطار مغناطيسي معلّق في الصين في تحقيق إنجاز لافت، بعدما انطلق من السكون إلى سرعة 800 كيلومتر في الساعة (497 ميلًا) خلال 5.3 ثوانٍ فقط، محققًا رقمًا قياسيًا جديدًا في تجارب القطارات فائقة السرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقترب هذه السرعة من سرعة التحليق المعتادة للطائرات التجارية، فيما تعني نظريًا أن قطارًا بهذه السرعة يمكنه قطع المسافة بين نيويورك ولوس أنجلوس في نحو خمس ساعات، إذا توفرت له بنية تحتية تسمح بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُجريت التجربة على مسار اختبار لا يتجاوز طوله كيلومترًا واحدًا (0.62 ميل) في مختبر إيست ليك للسكك الحديدية فائقة السرعة بمقاطعة هوبي الصينية، وفق ما أوردته وسائل إعلام حكومية صينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الرقم القياسي سُجل في أواخر عام 2025، فإن تفاصيل الإنجاز لم تبدأ في الانتشار على نطاق واسع خارج الصين إلا مؤخرًا. ووفق التقارير، يمثل هذا الرقم ثالث رقم قياسي عالمي يحطمه المختبر منذ بداية عام 2025 على مسار الاختبار نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يبدو أن الباحثين ينوون التوقف عند 800 كيلومتر في الساعة. فقد أعلن المختبر في هوبي سابقًا طموحه لتطوير قطارات مغناطيسية قادرة على الوصول إلى 1000 كيلومتر في الساعة (621 ميلًا)، ومع سرعة التطور التي تشهدها التجارب الحالية، يبدو أن الوصول إلى هذا الرقم أصبح هدفًا واقعيًا على المدى المنظور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قطار يتحرك من دون احتكاك </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد تقنية القطارات المغناطيسية المعلقة على مبدأ مختلف عن القطارات التقليدية. فبدل أن تتحرك العجلات فوق القضبان، تستخدم القوى المغناطيسية لرفع القطار عن المسار، ما يقلل الاحتكاك بشكل كبير ويسمح بتحقيق سرعات هائلة مع حركة أكثر سلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد على طول المسار نظام من المغناطيسات الكهربائية التي يمكن التحكم في أقطابها عبر تغيير اتجاه التيار الكهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل المنظومة بطريقة تشبه سحب القطار من الأمام ودفعه من الخلف في الوقت نفسه. فالمغناطيسات الموجودة أمام القطار تُضبط بحيث تجذب مقدمته، وبمجرد تجاوز القطار لها، يتغير اتجاه التيار، فتتحول الأقطاب الموجودة خلفه إلى قوة تنافر تدفعه إلى الأمام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباستمرار هذه العملية، تتشكل قوة دفع متتابعة تشبه موجة مغناطيسية غير مرئية تحرك القطار على طول المسار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن التحكم في سرعة القطار من خلال التحكم في سرعة تبديل الأقطاب الكهرومغناطيسية؛ فكلما تسارعت عملية تبديل الأقطاب، زادت سرعة الدفع، والعكس صحيح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن تشبيه آلية عمل النظام بـ«يد عملاقة غير مرئية» تدفع القطار إلى الأمام؛ إذ يؤدي تغيير اتجاه التيار الكهربائي إلى تبديل الأقطاب المغناطيسية، فتتغير قوى الجذب والتنافر باستمرار، ما يحرك القطار على طول المسار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6 أنظمة فقط حول العالم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم التطور السريع لهذه التكنولوجيا، فإن القطارات المغناطيسية فائقة السرعة لا تزال محدودة الانتشار عالميًا. وحتى عام 2026، كان هناك ستة أنظمة قيد التشغيل حول العالم، ثلاثة منها في الصين، واثنان في كوريا الجنوبية، وواحد في اليابان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتملك الصين بالفعل واحدة من أكبر شبكات السكك الحديدية فائقة السرعة في العالم، لكن الوصول إلى سرعات مثل 800 أو 1000 كيلومتر في الساعة لا يعني بالضرورة أن هذه القطارات ستستخدم قريبًا لنقل الركاب بين المدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالتكنولوجيا التي يجري تطويرها في هوبي قد تكون لها تطبيقات تتجاوز قطاع النقل التقليدي، خصوصًا في مجالات الطيران والفضاء وحتى بعض الاستخدامات العسكرية، وفقا لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من القطارات إلى الفضاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أكثر التطبيقات إثارة للاهتمام يتعلق بإطلاق المركبات والحمولات إلى الفضاء. فبدل الاعتماد بشكل كامل على الصواريخ التقليدية التي تحرق كميات هائلة من الوقود، يمكن نظريًا استخدام الدفع الكهرومغناطيسي لتسريع المركبات أو إطلاق الأقمار الصناعية بطريقة تقلل الحاجة إلى الوقود والانبعاثات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال هذه التطبيقات في نطاق البحث والتطوير، لكنها توضح لماذا تحظى تجارب الدفع المغناطيسي فائق السرعة باهتمام يتجاوز مجرد تطوير وسائل نقل أسرع.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/NsvEpUqQi6E" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

800 كم/ساعة في 5 ثوان.. قطار صيني يقترب من سرعة الطائرات

<p class='article-text'>توغل الإعصار "دولفين"، اليوم الثلاثاء، ​بشكل أكبر في إقليم هوبي وسط الصين، ما ​أدى إلى إغلاق مناطق سياحية وتعليق مشروعات بناء، في وقت حذر فيه خبراء الأرصاد من مخاطر هطول أمطار غزيرة على المنطقة الجبلية في شمال غرب الإقليم.</p><p class='article-text'>ويعد "دولفين" أقوى إعصار يضرب الصين ⁠هذا العام، إذ صاحبه نظام عواصف قوي بشكل غير معتاد قطع نحو ستة آلاف كيلومتر قبل وصوله إلى اليابسة مطلع الأسبوع. واجتاح الإعصار ‌الساحل الشرقي للصين مصحوبا بكتلة سحابية ممتدة لمساحة واسعة.</p><p class='article-text'>وتعرض إقليم هوبي، وهو مركز رئيسي لتصنيع السيارات والإلكترونيات ‌المتقدمة ويقطنه أكثر من 58 مليون ‌نسمة، لإعصارين نادرين الشهر الماضي في أعقاب إعصار ‌"مايساك" الذي أودى ‌بحياة ما لا يقل عن 11 شخصاً.</p><p class='article-text'>وأطلق المركز الوطني للأرصاد الجوية، ​اليوم، مجدداً تحذيراً ‌من الأمطار الغزيرة ​بمستوى اللون البرتقالي، وهو ⁠ثاني أعلى مستويات الإنذار، مع توقعات بأن يشهد شمال غرب هوبي هطول أمطار يصل إلى 250 مليمتراً ​خلال ⁠24 ساعة.</p><p class='article-text'>وأصدرت ⁠سلطات هوبي تحذيراً باللون الأصفر لمدن منها شيانغيانغ وسويتشو، مشيرة إلى ارتفاع مخاطر الفيضانات والانهيارات الأرضية.</p><p class='article-text'>كما أطلقت ⁠السلطات في إقليم خنان إنذاراً باللون الأحمر بحدوث سيول مع استمرار العاصفة في دفع الرطوبة شمالاً.</p><p class='article-text'>وستمتد آثار العاصفة حتى بكين، الواقعة على مسافة تزيد على ألف كيلومتر شمالي هوبي.</p><p class='article-text'>وفعّلت ‌أربع مناطق في ضواحي العاصمة المستوى الأول من إجراءات الطوارئ لمواجهة ​السيول، في وقت تستعد فيه المدينة لهطول أمطار تتجاوز ثلث متوسط إجمالي الأمطار السنوي خلال 24 ساعة بداية من وقت متأخر من اليوم الثلاثاء.<br><br></p>

"دولفين" يتوغل في وسط الصين

<p class='article-text'>جلب الإعصار "دولفين" أمطاراً غزيرة إلى شرق الصين الاثنين ما أسفر عن إلغاء مئات الرحلات الجوية على الرغم من تراجع حدة العاصفة واستئناف خدمات النقل العام في عدد من المدن.</p><p class='article-text'>وكانت قوة الإعصار قد تراجعت بعدما بلغ اليابسة مرتين على طول ساحل مقاطعة تشجيانغ الأحد، ما دفع المركز الوطني للأرصاد الجوية في الصين، صباح الاثنين، إلى إصدار أدنى مستوى من التحذير من الأعاصير.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من ذلك، حذر المركز من أن الأمطار الغزيرة ستستمر في أجزاء من شرق الصين ووسطها خلال اليوم التالي.</p><p class='article-text'>وأصدرت السلطات أعلى مستوى من التحذير من السيول المفاجئة لأجزاء من شرق تشجيانغ وجنوبها الانين، وفق ما أفاد التلفزيون المركزي الصيني (سي سي تي في).</p><p class='article-text'>وألغيت 943 رحلة جوية في مطارَي مدينة شنغهاي الرئيسيَين، طبقا لما أعلنته سلطات المطار في منشور عبر الإنترنت.</p><p class='article-text'>كما تم تعليق خدمات النقل العام بما في ذلك العديد من القطارات المحلية، في المدينة التي تعد مركزا ماليا في الصين.</p><p class='article-text'>وسيستأنف مطار نينغبو الدولي في تشجيانغ رحلاته الجوية اعتبارا من ظهر الاثنين (04,00 بتوقيت غرينتش)، إلا أنه حذر من أن بعض الرحلات قد تظل متأخرة أو ملغاة نظراً إلى أن "آثار الإعصال لم تختفِ بالكامل بعد".</p><p class='article-text'>واستأنفت عاصمة المقاطعة، هانغتشو، خدمات مترو الأنفاق صباح الإثنين بعدما كانت قد علقت حركة القطارات جزئيا في اليوم السابق.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تشهد المناطق الواقعة في شمال الصين بدورها طقساً قاسياً هذا الأسبوع، بعدما أصدرت خمس مناطق في بكين تحذيرات باللون الأحمر من الأمطار الغزيرة الإثنين، مع إمكانية أن تكون بعضها معرضة لمخاطر انهيارات أرضية أو فيضانات.</p><p class='article-text'>وكان الإعصار دولفين قد أدى خلال عطلة نهاية الأسبوع إلى إصدار أعلى مستوى من التحذير، ما تسبب في إلغاء أكثر من ألف رحلة جوية وإجلاء عشرات الآلاف من الأشخاص.</p><p class='article-text'>وقبل وصول الإعصار "دولفين" بأسبوعين، اجتاح الإعصار "نول" مقاطعة غوانغدونغ الصينية الجنوبية، ووصفته السلطات بأنه أقوى إعصار يضرب الصين هذا العام.</p><p class='article-text'>كما تسببت الأحوال الجوية القاسية في إحداث فوضى في جنوب الصين ووسطها الشهر الماضي، بعدما لقي 39 شخصاً حتفهم عندما تسبب الإعصار "ميساك" في فيضانات مدمرة في منطقة قوانغشي الجنوبية.</p><p class='article-text'>وتسبب "ميساك" كذلك في عواصف رعدية ورياح عاتية أودت بحياة 11 شخصاً وأصابت 331 آخرين في مقاطعة هوبي الوسطى.</p><p class='article-text'>ويحذر العلماء من أن قوة الظواهر الجوية المتطرفة ووتيرتها ستزدادان مع استمرار ارتفاع حرارة الكوكب بسبب انبعاثات الوقود الأحفوري.</p>

رغم تراجع "دولفين".. اضطرابات الرحلات الجوية في الصين تستمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">  أعلنت السلطات الصينية يوم الخميس أن الفرق التي تبحث في ركام الانزلاق الأرضي الذي وقع الأسبوع الماضي في مدينة تشونجتشينج بجنوب غرب الصين عثرت على ثلاث جثث إضافية خلال الأيام الأخيرة، مما يرفع حصيلة الوفيات إلى 11 قتيلا مع استمرار فقدان 50 شخصا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقالت حكومة مقاطعة بنجشوي في بيان إن عمليات البحث مستمرة ولكن لم تظهر أي علامات حديثة على وجود حياة بعد جهود عديدة لرصد نجاة المزيد من الأشخاص جراء الانهيار الذي وقع يوم الجمعة الماضي في المقاطعة الواقعة عند أطراف المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وعثرت فرق الاستجابة على ثماني جثث بعد وقت قصير من الانهيار، الذي طمر أكثر من 10 مبان سكنية، كما أصيب 10 أفراد آخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وكانت أعمال الإنقاذ صعبة للغاية بسبب الحجم الهائل للمواد المنهارة التي شملت العديد من الصخور الكبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> واستخدمت فرق البحث الآلات الثقيلة والطائرات المسيرة، وقاموا بتفجير بعض الصخور الصلبة إلى قطع صغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتقع مقاطعة بنجشوي في الجزء الجنوبي الشرقي من تشونجتشينج، وتتشارك الحدود مع مقاطعتي هوبي وجويتشو.</div></p>

ارتفاع حصيلة ضحايا الانزلاق الأرضي في غرب الصين إلى 11 قتيلاً

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أصدرت الصين إنذاراً باللون الأحمر للتحذير من خطر وقوع فيضانات على الجبال في أجزاء من غرب آنهوي وشرق هوبي، بحسب ما ورد في بيان نُشر على الحساب الرسمي لوزارة الموارد المائية على منصة "وي تشات" للتواصل الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وكالة "بلومبرج" للأنباء، اليوم الأحد، بأن السلطات أصدرت إنذارات برتقالية لغرب تشجيانج، وجنوب وغرب آنهوي، وشمال شرق جيانجشي، وشرق هوبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتغطي الإنذارات الفترة من الساعة الثامنة مساء اليوم الأحد، وحتى الساعة الثامنة من مساء يوم غد الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحث السلطات الحكومات المحلية على تعزيز عمليات المراقبة في الوقت الفعلي، وتطوير أنظمة الإنذار المبكر من الفيضانات، وإعداد خطط للإخلاء.</div></p>

الصين تصدر إنذارات باللونين الأحمر والبرتقالي للتحذير من الفيضانات

<p class='article-text'>كشفت تقارير علمية حديثة أن سدّ "الممرات الثلاثة" (Three Gorges Dam) المقام على نهر اليانغتسي في الصين لا يقتصر تأثيره على توليد الطاقة الكهرومائية فحسب، بل يمتد ليشمل تأثيرات طفيفة على دوران الأرض ومحورها، في واحدة من أبرز نتائج التداخل بين المشاريع الهندسية العملاقة والأنظمة الجيولوجية للكوكب.</p><p class='article-text'>يُعد السد، الواقع في مقاطعة هوبي، أكبر مشروع لتوليد الطاقة الكهرومائية في العالم، وقد بدأ العمل على بنائه عام 1994 قبل أن يكتمل في عام 2006، ويصل ارتفاعه إلى 607 أقدام، بينما يمتد عبر نهر اليانغتسي لمسافة تقارب 1.5 ميل، مع قدرة إنتاجية هائلة تبلغ 22,500 ميغاواط، أي ما يعادل نحو ثلاثة أضعاف قدرة أكبر سد في الولايات المتحدة، وهو سد "غراند كولي".</p><p class='article-text'>ويحتجز السد خلفه نحو 44 مليار طن من المياه، وهو ما أدى، وفقا لعلماء تابعين لوكالة ناسا، إلى إحداث تغيير طفيف للغاية في سرعة دوران الأرض، تمثل في تقليص مدة اليوم بمقدار 0.06 ميكروثانية فقط، وعلى الرغم من ضآلة هذا التأثير، فإنه يسلط الضوء على مدى حساسية النظام الديناميكي للأرض تجاه إعادة توزيع الكتلة على سطحها.</p><p class='article-text'>كما كان للمشروع تداعيات بشرية وبيئية واسعة النطاق، حيث تم نقل نحو 3.67 ملايين شخص من مناطقهم، في حين تأثر حوالي 55 مليون شخص بشكل غير مباشر، نتيجة غمر 13 مدينة وأكثر من 1300 قرية، إلى جانب فقدان مواقع أثرية مهمة ومكبات نفايات خطرة.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء إلى أن هذه التأثيرات ليست حالة فريدة، إذ إن أحداثا طبيعية كبرى تترك بدورها آثارا على دوران الأرض، فعلى سبيل المثال، أدى زلزال اليابان بقوة 9.1 درجات عام 2011 إلى تسريع دوران الأرض بمقدار 1.8 ميكروثانية، بينما تسبب زلزال سومطرة عام 2004 في تقصير اليوم بمقدار 2.68 ميكروثانية، نتيجة إعادة توزيع الكتلة الأرضية.</p><p class='article-text'>ومن الناحية الجيوفيزيائية، تؤدي عمليات تخزين كميات ضخمة من المياه في منطقة محددة إلى تغيير في عزم القصور الذاتي للأرض، ما يؤدي إلى تباطؤ طفيف في دورانها، في ظاهرة تشبه حركة متزلج على الجليد الذي يغير سرعة دورانه عبر تقريب أو إبعاد ذراعيه عن جسمه.</p><p class='article-text'>كما أن هذا التوزيع غير المتوازن للكتلة قد يساهم في ظاهرة تُعرف باسم "الانجراف القطبي الحقيقي"، حيث يتغير موضع محور دوران الأرض استجابةً لإعادة توزيع الكتلة.</p><p class='article-text'>وتشير دراسة منشورة في مجلة Geophysical Research Letters إلى أن المياه المخزنة خلف السد قد أدت إلى انزياح محور الأرض بنحو متر واحد خلال العقود الأخيرة.</p><p class='article-text'>ورغم هذه التغيرات الدقيقة، يؤكد العلماء أنها لا تشكل خطرا مباشرا في المدى القريب، لكنها تعكس حجم التأثير الذي يمكن أن تتركه المشاريع البشرية الضخمة على الكوكب، ما يستدعي استمرار المراقبة والدراسة لفهم تداعياتها طويلة الأمد على النظام الأرضي.</p>

الصين تغيّر دوران الأرض … مشروع عملاق يعبث بزمن الكوكب

<p class='article-text'>حثّ الرؤساء التنفيذيون لشركات الطيران الأمريكية الكبرى الكونغرس، الأحد، على الإسراع في إنهاء الإغلاق الجزئي للحكومة الأمريكية الذي استمر 29 يوماً، والذي أجبر 50 ألفاً من موظفي أمن المطارات على العمل دون أجر، محذرين من أنه قد يُؤدي إلى مزيد من تعطيل حركة السفر الجوي في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وقد تسبب غياب موظفي إدارة أمن النقل بالفعل في تعطيل حركة السفر في بعض المطارات الرئيسية خلال الأسبوع الماضي، مما أثار مخاوف مع استمرار موسم السفر المزدحم خلال عطلة الربيع.</p><p class='article-text'>وكتب الرؤساء التنفيذيون لشركات أمريكان إيرلاينز، ويونايتد إيرلاينز، ودلتا إيرلاينز، وساوث ويست إيرلاينز، وجيت بلو إيرويز، وألاسكا إير، وغيرها، في رسالة مفتوحة إلى الكونغرس: «يضطر عدد كبير جداً من المسافرين إلى الانتظار في طوابير طويلة للغاية وبطيئة بشكل مُرهق عند نقاط التفتيش».</p><p class='article-text'>وأضافوا: «أولاً، يجب على القادة أن يجتمعوا فوراً للتوصل إلى اتفاق بشأن تمويل وزارة الأمن الداخلي، ثم عليهم اتخاذ إجراءات لمنع تكرار هذه المشكلة».</p><p class='article-text'>في خريف العام الماضي، أدى إغلاق حكومي استمر 43 يوماً إلى اضطرابات واسعة النطاق في حركة الطيران، وأمرت إدارة الطيران الفيدرالية بخفض الرحلات بنسبة 10% في المطارات الرئيسية. وكتب الرؤساء التنفيذيون: «مرة أخرى، أصبح السفر الجوي ورقة سياسية متداولة وسط إغلاق حكومي آخر».</p><p class='article-text'>ودعت مجموعة من المديرين التنفيذيين لشركات الطيران - والتي تضم أيضاً كبار المديرين التنفيذيين في شركات الشحن الجوي فيديكس، ويو بي إس، وأطلس إير - إلى سن تشريع يضمن صرف رواتب جميع موظفي الطيران الحكوميين الأساسيين خلال عمليات الإغلاق الحكومي المستقبلية.</p><p class='article-text'>وفشل أعضاء مجلس الشيوخ من الحزبين يوم الخميس في جهود متنافسة لتمويل إدارة أمن النقل، التي صرحت الأسبوع الماضي بأن أكثر من 300 ضابط قد استقالوا منذ بدء الإغلاق.</p><p class='article-text'>انتهى تمويل وزارة الأمن الداخلي في 13 فبراير بعد فشل الكونغرس في التوصل إلى اتفاق بشأن إصلاحات إنفاذ قوانين الهجرة التي طالب بها الديمقراطيون.</p><p class='article-text'>وتتوقع شركات الطيران موسم سفر ربيعياً قياسياً، حيث يُتوقع أن يسافر 171 مليون مسافر، بزيادة قدرها 4% عن نفس الفترة من العام الماضي.</p><p class='article-text'>في الأسبوع الماضي، أفادت بعض المطارات، مثل مطار هيوستن هوبي ومطار نيو أورليانز، عن طوابير انتظار أمنية تجاوزت ساعتين مع ارتفاع حالات غياب موظفي إدارة أمن النقل (TSA)، بينما أعلن مطار نيوارك يوم السبت عن تأخيرات أعلى من المعتاد.</p><p class='article-text'>وكتب الرؤساء التنفيذيون: «لقد سئم الأمريكيون - الذين يعيشون في دوائركم الانتخابية وولاياتكم - من الطوابير الطويلة في المطارات، وتأخيرات السفر، وإلغاء الرحلات الجوية بسبب الإغلاقات المتكررة».</p><p class='article-text'>وأغلقت بعض المطارات بعض نقاط التفتيش الأمنية، بينما تعمل مطارات أخرى على جمع التبرعات لمساعدة موظفي إدارة أمن النقل على شراء الطعام أو غيره من الضروريات في ظل انقطاع رواتبهم.</p>

رؤساء شركات الطيران الأمريكية يضغطون على الكونغرس لدفع رواتب 50 ألف موظف أمن مطارات

<p class='article-text'>ريان ماكمورو</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعليم الروبوت مختلف عن الطلاب العاديين إذ عليك تكرار الفعل مئات بل آلاف وحتى عشرات الآلاف من المرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منشأة جديدة تغطي مساحة تصل إلى 12,000 متر مربع في ووهان بالصين، يقضي خريجون صينيون أوقاتاً طويلة في قيادة روبوتات بشرية تُقدّم الفطائر المطهوة على البخار، وتمسح الطاولات، وتطوي الملابس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسجل كاميرات وأجهزة استشعار كل حركة تقوم بها هذه الآلات داخل مطابخ وغرف نوم، على غرار المختبرات، بلغت تكلفتها 200 مليون يوان صيني (29 مليون دولار أمريكي)، بواسطة. ويُعدّ مركز هوبي للابتكار في مجال الروبوتات البشرية، واحداً من عشرات مراكز تدريب الروبوتات الممولة من الدولة، والتي انتشرت في جميع أنحاء الصين، لبناء قاعدة بيانات ضخمة، خاصة بتدريب الروبوتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول تشانغ جيا مدير أحد البرامج، وهو يبلغ من العمر 21 عاماً: «نحن أشبه بالمعلمين، والروبوتات هم طلابنا. عندما تُعلّم إنساناً، فإنه يستوعب الأمر بعد بضع مرات من التكرار. لكن تعليم الروبوت مختلف، إذ عليك تكرار الفعل مئات، بل آلاف، وحتى عشرات الآلاف من المرات». ويأمل المسؤولون أن يُسهم جمع هذه البيانات في مساعدة صناعة الروبوتات البشرية الناشئة على التغلب على التحديات الرئيسة، التي تواجه الذكاء الاصطناعي، مع انتقاله من نطاق البرمجيات إلى العالم المادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ هذا الجهد جزءاً من مساعي الرئيس شي جين بينغ، لجعل الصين القوة العظمى الرائدة عالمياً في مجال العلوم والتكنولوجيا. وخلال الأسبوع الماضي، حدّدت بكين «الذكاء المُجسّد»، كواحد من ستة قطاعات مستقبلية يجب تعزيزها في خطتها الخمسية 2026 - 2030، داعيةً إلى تطوير مراكز تدريب ونماذج ذكاء اصطناعي، وأجهزة لتسريع طرح الروبوتات البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الخبراء إن نقص بيانات التدريب الخاصة بالروبوتات، لا يزال يُمثّل عقبة رئيسة أمام ترجمة التطورات الحديثة في مجال الذكاء الاصطناعي إلى تطبيقات عملية في مجال الروبوتات. وتتم تغذية نماذج اللغة الضخمة التي تدعم شات جي بي تي و«ديب سيك»، بكميات هائلة من النصوص المُستخرجة من الإنترنت، لكن لا يزال جمع بيانات الروبوتات في مراحله الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم الشركات في الصين والولايات المتحدة الأمريكية مجموعة متنوعة من الأساليب لجمع بيانات التدريب، بما في ذلك التطبيقات العملية، والمحاكاة، واستخدام البيانات المولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي. وقد استكشفت شركة تسلا استخدام مقاطع فيديو توضيحية بشرية، للمساعدة في تدريب روبوتها «أوبتيموس»، بينما تسعى شركة «ون إكس تكنولوجيز» الناشئة في وادي السيليكون، إلى وضع روبوتات في المنازل، يتم التحكم بها جزئياً عن بُعد بواسطة البشر أثناء تعلمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل خطة بكين متعددة السنوات لصناعة الروبوتات الشبيهة بالبشر، توسيع نطاق تدريب الروبوتات وجمع البيانات. وتضخ الحكومات المحلية، من مدينة هانغتشو الساحلية الغنية إلى مدينة ميانيانغ الداخلية الصغيرة، أموالاً طائلة لإنشاء مراكز تدريب جديدة. وقد كشفت مقاطعة هوبي، التي تضم مختبر ووهان، عن صندوق حكومي بقيمة 10 مليارات يوان صيني، مخصص للروبوتات الشبيهة بالبشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جاي هوانغ رئيس قسم التقنيات الصناعية الآسيوية في مجموعة بيرنشتاين للأبحاث: «من الواضح أن الصين أصبحت أكثر ذكاءً في كيفية دعمها للصناعات الناشئة التي تواجه معوقات، وهذا ما تفعله من خلال مراكز جمع البيانات. وتدعم الحكومة مشاركة البيانات، وهو ما يعود بالنفع على الجميع. إنه يدفع الجميع للعمل في الاتجاه نفسه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ووهان، يُشرف تشانغ جيا على 70 مُدرّباً شاباً، يعملون بنظام مناوبات لمدة ثماني ساعات، لتدريب 46 روبوتاً. وهم يستخدمون أجهزة تحكم عن بُعد، أو أجهزة محمولة مزودة بمستشعرات لتشغيل الآلات، مُكررين الحركات نفسها مراراً وتكراراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مكان قريب، تراجع صفوف من الموظفين مُخرجات الفيديو، ويُضيفون تعليقات توضيحية كل بضع ثوانٍ من اللقطات، مثل «الدوران لليسار» أو «مدّ الذراع». ويُنتج الموقع حوالي 100 ساعة من البيانات القابلة للاستخدام يومياً، وفقاً لتشانغ. وقال: «نجمع البيانات ونُنظّمها، ثم نُحمّلها على منصتنا، حيث نُصنّفها ونُعالجها. لكننا ما زلنا في المرحلة الاستكشافية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد الفكرة على إمكانية تغذية نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بالروبوتات - والتي تُعرف في هذا المجال بنماذج «الرؤية واللغة والحركة» - بسلسلة من قراءات المستشعرات، ومقاطع الفيديو التي ترصد مواقع وسرعات وعزوم أجزاء الروبوت أثناء حركتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف هذا الأسلوب إلى محاكاة الإنجازات التي حققتها نماذج اللغة الكبيرة في مجال الروبوتات. وقد يُفضي ذلك إلى تمكين الآلات من اكتساب مهارات أكثر عمومية، مثل التقاط زجاجة ماء، دون الحاجة إلى برمجتها خصيصاً لهذا الغرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تشاو شيانغ أحد مؤسسي شركة موتفيز الناشئة، التي طورت منصة لمحاكاة الذكاء المجسد: «إن الحصول على البيانات على نطاق واسع، ليس أمراً سهلاً بالمرة». ويرتدي مهندسون شباب في مختبرهم المدعوم من الدولة في ووهان، نظارات الواقع الافتراضي لتدريب الروبوتات، ما يسمح لشركة موتفيز بجمع البيانات بكفاءة أكبر، وبتكلفة أقل. وأوضح تشاو: «المحاكاة ضرورية. وقد يتطلب تحقيق اختراق في مجال الذكاء، مئات الملايين أو حتى تريليونات الساعات من البيانات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء إلى وجود تحدٍّ جوهري آخر يلوح في الأفق أمام هذه الطموحات: ففي الوقت الحالي، لا يمكن استخدام البيانات التي يتم جمعها من روبوت واحد بسهولة لتشغيل روبوت آخر بمكونات مختلفة. وقال هوانغ من شركة بيرنشتاين، إن قابلية نقل البيانات لا تزال مجالاً نشطاً للبحث، مع توقع إحراز تقدم. فعلى سبيل المثال، أظهرت نماذج الذكاء الاصطناعي للروبوتات التابعة لشركة جوجل ديب مايند، نتائج واعدة في نقل بعض المهارات بين منصات الأجهزة المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير شركة بيرنشتاين إلى أن قابلية نقل البيانات لا تزال مجالاً خصباً للبحث، مع توقع إحراز تقدم. فعلى سبيل المثال، أظهرت نماذج الذكاء الاصطناعي للروبوتات التابعة لشركة جوجل ديب مايند، نتائج واعدة في نقل بعض المهارات بين منصات الأجهزة المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تحديد نهج الصين في وثيقة استراتيجية صادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات لتطوير صناعة الروبوتات الشبيهة بالبشر، حتى نهاية عام 2027. وتُحدد الخطة قواعد بيانات التدريب واسعة النطاق، والبيانات متعددة الوسائط عالية الجودة، كعناصر أساسية لبناء «عقل» الروبوتات الشبيهة بالبشر. وقد سارعت الحكومات المحلية إلى دعم البرنامج، بهدف خلق فرص عمل ودعم الصناعات المستقبلية في مناطقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن حتى كبار باحثي الروبوتات والمهندسين القائمين على جمع البيانات، أشاروا إلى أنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كان سيحقق المكاسب التكنولوجية المرجوة. وهناك فائدة ملموسة واحدة: فقد ساهمت مشتريات الروبوتات من قبل مراكز جمع البيانات، في دعم مصنعي الروبوتات البشرية في الصين، في حين أن الطلب الفعلي على أجهزتهم لا يزال في طور الظهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واشترى مركز ووهان عشرات الروبوتات من شركة «أجيبوت»، التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها، بسعر 350 ألف يوان صيني للروبوت الواحد. ويُقدّر محللو بيرنشتاين أن مبيعات جمع البيانات، شكلت حوالي خُمس شحنات الروبوتات البشرية التي بلغت أكثر من 20 ألف شحنة في الصين العام الماضي.</div></p>

مختبرات الذكاء الاصطناعي الصينية تسرّع الخطى لتطوير الروبوتات البشرية

<p class='article-text'>وصل عدد الشركات المرتبطة بقطاع الفضاء التجاري الصيني 90 ألف شركة حتى يوم الاثنين الماضي، وفقاً لقاعدة البيانات الصينية للشركات «كي تشا تشا». وذكر موقع صحيفة «تشينا مورنينج بوست» أنه تم تأسيس نحو 60% من هذه الشركات خلال السنوات الثلاث الماضية.</p><p class='article-text'>ويأتي ذلك في الوقت الذي تخطط فيه شركة «لاند سبيس»، الناشئة ومقرها بكين، لإجراء الإطلاق الأول لصاروخها «زوكي-3» (Zhuque-3) يوم السبت المقبل. وهو صاروخ قابل لإعادة الاستخدام، ومن شأنه أن يعزز بشكل كبير قطاع الفضاء الصيني عن طريق خفض تكلفة رفع المعدات، مثل الأقمار الصناعية، إلى المدار.</p><p class='article-text'>واستقطب احتمال إتقان الصين للتقنية الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، وهي تقنية رائدة ابتكرتها شركة «سبيس إكس»، اهتماماً كبيراً من خبراء الفضاء، ما استدعى تعليقاً من الرئيس التنفيذي لشركة «سبيس إكس»، إيلون ماسك، الشهر الماضي.</p><p class='article-text'>وتجاوزت قيمة القطاع السوقية تريليون يوان (141 مليار دولار) في عام 2020، وحافظت منذ ذلك الحين على نمو مطرد، بمتوسط معدل نمو سنوي مركب يبلغ نحو 22%، وذلك بحسب تحليل أجراه المركز الصيني لتطوير صناعة المعلومات، نقلا عن وكالة أنباء شينخوا الرسمية.</p><p class='article-text'>وتوقع المركز، التابع لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، أن تصل القيمة السوقية لقطاع الفضاء التجاري الصيني إلى 2.8 تريليون يوان في عام 2025.</p><p class='article-text'>وتتجه الأنظار حاليا إلى الإطلاق الأول لصاروخ «زوكي-3»، المقرر يوم السبت المقبل، وفقا لوكالة الأنباء المالية «كايلان برس» (Cailian Press).</p><p class='article-text'>ويبدو أن ماسك قد أعجب بهذا التطور. وفي منشور على وسائل التواصل الاجتماعي ناقش ماسك العديد من نماذج الصواريخ الصينية القابلة لإعادة الاستخدام، بما في ذلك «زوكي-3». وفي أواخر أكتوبر، قال إن الشركات الصينية «أضافت جوانب من مركبة ستار شيب»، وهي أقوى مركبة إطلاق لدى سبيس إكس، إلى «هيكل فالكون 9»، في إشارة إلى أحد صواريخ الشركة السابقة القابلة لإعادة الاستخدام.</p><p class='article-text'>وقال ماسك إن هذه التصاميم لديها القدرة على «التفوق على فالكون 9»، ولكنه أضاف أن مركبة «ستار شيب» تبقى «في مستوى آخر».</p><p class='article-text'>وفي تقرير نشر يوم الأحد، أشارت شركة «سيتيك سيكيوريتيز» إلى أن الشركات الصينية أطلقت صواريخ تعمل بالوقود السائل تماثل صاروخ «فالكون 1». وستشهد المرحلة التالية تطوير مركبات متوسطة قابلة لإعادة الاستخدام، مشابهة لصاروخ «فالكون 9».</p><p class='article-text'>وأضاف التقرير أن هذه الصواريخ ستستخدم لنشر أقمار خدمة الإنترنت «قو وانغ» (GuoWang) و«كيان فان» (Qianfan)، التي تهدف لتوفير بديل لشبكة ستارلينك التابعة لإيلون ماسك، إضافة إلى أقمار صناعية خاصة بالطاقة الحاسوبية، «ما قد يتغلب على الاختناقات في سعة الحمولة وتكاليف الإطلاق».</p><p class='article-text'>تتحرك الحكومة الصينية أيضا لتهيئة بيئة أكثر ملاءمة لتطوير قطاع الاتصالات الفضائية عبر الأقمار الصناعية في البلاد.</p><p class='article-text'>فقد أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، يوم السبت الماضي، إطلاق عمليات تجريبية تجارية لخدمات «إنترنت الأشياء» المعتمدة على الأقمار الصناعية في مؤتمر الصين 5G+ الصناعي للإنترنت في مقاطعة هوبي الوسطى.</p>

90 ألف شركة صينية تعمل بقطاع الفضاء التجاري

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعد جاك ما، مؤسس شركة "علي بابا"، واحد من أبرز رموز ريادة الأعمال في العصر الحديث، ومثل عالمي للنجاح المستمد من الصبر والإصرار. وُلد ما في 10 سبتمبر 1964 بمدينة هانغتشو بمقاطعة تشجيانغ الصينية، ونشأ في بيئة متواضعة تعج بالتحديات الاقتصادية والاجتماعية. قصته تُظهر كيف يمكن للإرادة والعزيمة تحويل الفشل المتكرر إلى نجاح استثنائي يغير معالم عالم الأعمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نشأ جاك ما في الصين خلال فترة الانفتاح المحدود على العالم الخارجي، حيث كانت موارد التعليم والخبرة العملية محدودة للغاية. منذ صغره، أظهر شغفا استثنائيا بتعلم اللغة الإنجليزية، فكان يقضي ساعات يوميا يتحدث مع السياح الأجانب في الفنادق المحلية، معتمداً على ذكائه وفضوله لتطوير لغته ومعرفته بالعالم خارج الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن الطريق إلى التعليم الجامعي سهلاً عليه؛ فقد فشل مرتين في امتحان القبول الجامعي، وهو اختبار حاسم لتحديد مستقبل الطلاب في الصين آنذاك. ورغم الإحباط والفشل، لم يستسلم، بل أصر على المحاولة حتى تم قبوله في جامعة هانغتشو العادية، حيث حصل على درجة البكالوريوس في اللغة الإنجليزية عام 1988، ليكون بذلك مثالاً حيًا على أن الإصرار والتصميم يتغلبان على العقبات الأكاديمية والاقتصادية، وفقا لتقرير نشرته "CNN".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الفشل قبل النجاح</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أن يصبح جاك ما أحد أغنى رجال العالم، واجه سلسلة من الصعوبات والرفض المتكرر. فرفضته 30 شركة، بما فيها سلسلة مطاعم "KFC"، حيث كان يبحث عن وظيفة مناسبة بعد تخرجه، كما أنه فشل في عدة مشاريع صغيرة قبل أن يكتشف الشغف الحقيقي بريادة الأعمال والابتكار الرقمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه المرحلة من الفشل لم تكن نهاية الطريق، بل كانت بمثابة دروس قيّمة شكلت شخصيته، فقد تعلم من كل رفض كيف يكون أكثر صبرًا، وأكثر قدرة على التحليل، وأكثر إبداعًا في البحث عن الفرص، الفشل أصبح حافزًا له للابتكار وتطوير أفكار جديدة يمكن أن تغيّر حياته وحياة ملايين الآخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد تخرجه، عمل جاك ما مدرساً للغة الإنجليزية في جامعة هانغتشو ديانزي، لكن شغفه بالتكنولوجيا وريادة الأعمال دفعه للبحث عن طرق جديدة لاستغلال الإنترنت في الصين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1994، أسس وكالة "هانغتشو هوبي" للترجمة، وكانت هذه أولى خطواته في عالم الأعمال. ومع إدراكه لإمكانات الإنترنت، أنشأ موقعًا إلكترونيًا لوكالة الترجمة، ليصبح بذلك واحدًا من أوائل من قدموا خدمات الإنترنت في الصين، ويمهد الطريق لاحقًا لإنشاء أكبر إمبراطورية رقمية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تأسيس "علي بابا" حلم يتحول إلى واقع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1999، جمع جاك ما 17 من أصدقائه المؤتمنين لتأسيس "مجموعة علي بابا"، وهي منصة تجارة إلكترونية تهدف إلى ربط الشركات الصينية بالأسواق العالمية. في البداية، واجه المشروع صعوبات تمويلية وتحديات لوجستية، بالإضافة إلى الشكوك المحلية والدولية حول جدوى التجارة الإلكترونية في الصين آنذاك. لكن إيمانه برؤيته ورغبته في تقديم حلول مبتكرة جعلت “علي بابا” تنمو بسرعة، حتى أصبحت واحدة من أكبر شركات التجارة الإلكترونية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحت قيادة جاك ما، توسعت "علي بابا" لتشمل خدمات متعددة مثل "تاوباو" للتسوق الإلكتروني و"علي باي"للدفع الإلكتروني. في عام 2014، طرحت الشركة أسهمها للاكتتاب العام في بورصة نيويورك، محققة أكبر اكتتاب عام أولي في التاريخ آنذاك، بقيمة تجاوزت 25 مليار دولار، لتصبح بذلك رمزًا عالميًا للنجاح الرقمي والابتكار التكنولوجي، وفقا لـ "businessinsider".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توسعت الشركة أيضا عالميا عبر استثمارات وشراكات مع شركات كبرى، وأسست مشاريع جديدة في مجالات الذكاء الاصطناعي، الحوسبة السحابية، والخدمات المالية الرقمية، مؤكدة أن الرؤية الاستراتيجية والصبر الطويل المدى يمكن أن يحدثا تحولاً تاريخيًا في قطاع الأعمال.</div></p><p class='article-text'><b>إيرادات مليارية</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وبحسب "بلومبيرغ"  حققت مجموعة  "علي بابا" عائدات بلغت 996 مليار يوان (138 مليار دولار أمريكي) في السنة المالية المنتهية في مارس 2025. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر رحلة جاك ما أن الطريق إلى النجاح مليء بالمطبات والعوائق، بل والفشل المتكرر، لكن الإرادة والإصرار يمكن أن يحولا كل عقبة إلى تحدٍ، من رفض عشرات الشركات، والفشل في امتحانات حاسمة، إلى قيادة أكبر إمبراطورية رقمية في العالم، أصبح جاك ما "علي بابا" المجال، ليعد نموذجا حيا لإمكانية تحويل الفشل إلى نجاح باهر، وتجسيدا حيا لفكرة أن العزيمة والإبداع قادران على تغيير مصير الإنسان والعالم من حوله.</div></p>

مدرس رفضته 30 شركة.. جاك ما "علي بابا" التجارة الرقمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح فريق من العلماء الصينيين في دمج وظيفتي الاستشعار والتوجيه في آلة واحدة بحجم حبة رمل، مما يتيح إمكانية تحديد جرعات الأدوية بدقة أكبر والمراقبة الفسيولوجية داخل الجسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر تقرير نشر هذا الأسبوع في مجلة "ساينس روبوتيكس" أن الباحثين من جامعة هواتشونج للعلوم والتكنولوجيا في مقاطعة هوبي بوسط الصين، والجامعة الصينية في هونج كونج في جنوب الصين، طوروا روبوتا دقيقا مغناطيسيا ويعمل بالموجات فوق الصوتية، حسبما ذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال التقرير إن الروبوت الذي يبلغ عرضه 3ر1 ملم ووزنه 6ر4 مليجرام، يمكنه رصد معايير بيئية وتنظيمها لاسلكيا، مثل القوة والاهتزاز واللزوجة ودرجة الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يستطيع الروبوت، عبر قدرته على استشعار المؤثرات وتحويلها إلى إشارات فوق صوتية، أن يتعامل مع أجسام دقيقة مثل بيض سمك السلمون، وهو ما تم إثباته خلال اختبارات على نماذج حيوانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحثون أيضا أن نسخة من الروبوت تعمل بمثابة مقياس حرارة قادرة على استشعار تغيرات درجة الحرارة في نموذج لخنزير، بينما أكدت نسخة أخرى من هذا الروبوت على شكل كبسولة قدرتها على توصيل جرعات دقيقة من السوائل لاسلكيا داخل معدة أرنب حي، ومتابعة مستوى الجرعة مع مرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والجدير بالذكر أن هذه الاختبارات مهدت الطريق لتطبيقات عملية لهذا الجهاز الذكي المصغر في المجال الطبي.</div></p>

فريق صيني يصمم روبوتاً بحجم حبة رمل لأداء مهام داخل الجسم

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح فريق من العلماء الصينيين في دمج وظيفتي الاستشعار والتوجيه في آلة واحدة بحجم حبة رمل، مما يتيح إمكانية تحديد جرعات الأدوية بدقة أكبر والمراقبة الفسيولوجية داخل الجسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر تقرير نشر هذا الأسبوع في مجلة "ساينس روبوتيكس" أن الباحثين من جامعة هواتشونغ للعلوم والتكنولوجيا في مقاطعة هوبي بوسط الصين، والجامعة الصينية في هونغ كونغ في جنوب الصين، طوروا روبوتا دقيقا مغناطيسيا ويعمل بالموجات فوق الصوتية، حسبما ذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال التقرير إن الروبوت الذي يبلغ عرضه 3ر1 ملم ووزنه 6ر4 مليغرامات، يمكنه رصد معايير بيئية وتنظيمها لاسلكيا، مثل القوة والاهتزاز واللزوجة ودرجة الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يستطيع الروبوت، عبر قدرته على استشعار المؤثرات وتحويلها إلى إشارات فوق صوتية، أن يتعامل مع أجسام دقيقة مثل بيض سمك السلمون، وهو ما تم إثباته خلال اختبارات على نماذج حيوانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحثون أيضا أن نسخة من الروبوت تعمل بمثابة مقياس حرارة قادرة على استشعار تغيرات درجة الحرارة في نموذج لخنزير، بينما أكدت نسخة أخرى من هذا الروبوت على شكل كبسولة قدرتها على توصيل جرعات دقيقة من السوائل لاسلكيا داخل معدة أرنب حي، ومتابعة مستوى الجرعة مع مرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والجدير بالذكر أن هذه الاختبارات مهدت الطريق لتطبيقات عملية لهذا الجهاز الذكي المصغر في المجال الطبي.</div></p>

روبوت بحجم حبة رمل يتجول داخل الجسم لعلاج الأمراض

<p class='article-text'>قرر شاب صيني يدعى زو ييتشن، يبلغ من العمر 32 عاماً تكريم جدته الراحلة بطريقة غير تقليدية، حيث ابتكر لعبة إلكترونية قصيرة، تحاكي تفاصيل حياتهما اليومية.</p><p class='article-text'>اللعبة، التي تحمل اسم «Grandma»، تعتمد على رسومات بكسلية بسيطة، وتعيد للأذهان ألعاب جهاز «Game Boy»، الذي انتشر في تسعينيات القرن الماضي. وتقوم فكرة اللعبة على مساعدة الجدة بعد تعرضها لإصابة نتيجة سقوطها، حيث يُطلب من اللاعبين إنجاز مهام يومية مثل إعداد الطعام، وشراء المشروبات المفضلة، ودفع الكرسي المتحرك، وغيرها.</p><p class='article-text'>وتعتمد آلية اللعب على خيارات «نعم» أو «لا» لإنهاء المهام، وفي النهاية تُظهر اللعبة الجدة وهي تشكر اللاعب قبل أن يرمز طائر ضخم إلى رحيلها، حسب ما ذكرت وكالات ومواقع إخبارية. وأوضح زو ييتشن، من مدينة ووهان في مقاطعة هوبي، أن الدافع وراء الفكرة كان فقدانه جدته العام الماضي، فقد نشأ في كنف جديه حتى سن الثالثة من عمره، وكان يعتبر جدته شخصية قوية دائمة الابتسام. وبعد سقوطها في مارس العام الماضي تولى رعايتها، لكنها رحلت بعد أسابيع، الأمر الذي دفعه إلى البدء في تصميم اللعبة. وأشار إلى أنه اختار محاكاة تصميم «Game Boy» لأنه ارتبط بطفولته، مؤكداً أنه يرى في الفن وسيلة لتحويل تجاربه الشخصية إلى أعمال إبداعية. </p>

يبتكر لعبة إلكترونية من ذكرياته مع جدته الراحلة

<p class='article-text'><br>عُثر على مجموعة من 28 بيضة ديناصور في محمية تشينغلونغشان الأحفورية بوسط الصين، ويبلغ عمرها حوالي 86 مليون عام، وفقاً لعلماء استخدموا طريقة «الساعة الذرية» لتحديد عمر العينات.</p><p class='article-text'>ويأمل الباحثون الآن أن تُسهم هذه البيضات، والتقنية المُستخدمة لتقييم عمرها، في الكشف عن كيفية تكيف الديناصورات التي تعيش في حوض يونيانغ الصيني مع مناخ بارد بحسب شبكة CNN. <br></p><p class='article-text'>تقنية التأريخ المستخدمة على البيض، والمعروفة رسمياً باسم تأريخ كربونات اليورانيوم والرصاص، أو U-Pb، هي عملية شائعة لتحديد عمر معادن الكربونات - تلك التي تحتوي على الكالسيوم والحديد والمنغنيز والمغنيسيوم. يوجد اليورانيوم في هذه المعادن، ومع مرور الوقت، يتحلل إلى رصاص. واستخدم العلماء ليزراً دقيقاً لإزالة أجزاء من عينات قشر البيض المتحجر، وبخّروا الشظايا المعدنية، ثم أحصوا عدد ذرات اليورانيوم والرصاص. وبتقييم نسبة اليورانيوم إلى الرصاص، تمكنوا من تحديد عمر البيض.<br></p><p class='article-text'><b>قشور البيض الأحفورية</b><br>أفاد باحثون في مجلة فرونتيرز إن إيرث ساينس، بأن الكشف الحديث عن الكالسيت - وهو نوع من كربونات الكالسيوم - في قشور البيض الأحفورية، يشير إلى أن هذه البيضات تُعدّ مرشحة جيدة لتأريخ اليورانيوم والرصاص. وتُعد هذه البيضات أول حفريات يُؤرخ لها تاريخ موثوق من محمية تشينغلونغشان الأحفورية، التي تضم ثلاثة مواقع تحتوي على أكثر من 3000 بيضة، معظمها شبه مكشوف، ومحفوظ بتقنية ثلاثية الأبعاد، مع الحفاظ على أشكالها الأصلية إلى حد كبير.<br></p><p class='article-text'><b>أنواع نادرة </b><br>تنتمي معظم البيضات الموجودة هناك إلى نوع Placoolithus tumiaolingensis، من فصيلة Dendroolithidae، وهو تصنيف مُشتق من البيض، وليس من الهيكل العظمي الأحفوري لديناصور. (لم يُحدد بعد هوية الديناصور الذي وضع البيض). البيض عبارة عن كرات مسطحة قليلاً، يتراوح طولها بين 4.7 و6.7 بوصات (120 و170 مليمتراً)، ولها أصداف معدنية، لا يزيد سمكها على 0.09 بوصة (2.4 ملليمتر).<br>تميل قشور البيض في هذه المجموعة إلى أن تكون مسامية نسبياً بالنسبة لبيض الديناصورات، وقد تقدم هذه الميزة أدلة حول هذا النظام البيئي القديم خلال العصر الطباشيري (منذ 145 مليون إلى 66 مليون سنة)، عندما بدأت الأرض بالفعل في التبريد.<br>غالباً ما يُقدّر علماء الحفريات عمر أحافير النباتات والحيوانات، بناءً على الرواسب التي حُفظت فيها المواد العضوية. ومع ذلك، قد تصل الأحافير إلى موقع قبل أو بعد تكوّن رواسب الصخور، أو الحمم البركانية أو الرماد المجاورة، ما يعني أنها قد تكون أقدم أو أحدث من الموقع الذي عُثر عليها فيه.<br></p><p class='article-text'><b>نتائج واضحة </b><br>قال بي تشاو، الباحث المشارك في الدراسة في معهد هوبي لعلوم الأرض في ووهان، الصين، لشبكة CNN، عبر البريد الإلكتروني: «إن فكرة اختبار تأريخ اليورانيوم-الرصاص على الكالسيت في البيض المتحجر، ظهرت بالصدفة نوعاً ما، خلال محادثات مع باحثين متخصصين في تأريخ الصواعد باستخدام طرق اليورانيوم-الرصاص الكربونية». وأضاف: «قررنا تجربتها على بيض تشينغلونغشان، ولم نتوقع نتائج واضحة وموثوقة كهذه».<br>علم التأريخ الجيولوجي - وهو علم تحديد أعمار الصخور والمعادن - باستخدام تحليل اليورانيوم والرصاص «هو بلا شك أدق تقنية تأريخ»، كما قال هيريبرتو روشين-بانياغا، الباحث المشارك في قسم علوم الأرض بجامعة تورنتو. وقد استخدم روشين-بانياغا، الذي لم يشارك في البحث الجديد، هذه الطريقة لتحليل الشعاب المرجانية القديمة والبليمنيت، وهي رتبة منقرضة من رأسيات الأرجل الشبيهة بالحبار. نظرياً، يُمكن تطبيق هذه الطريقة على أحافير أخرى تحتوي على معادن كربوناتية أولية. مع ذلك، لم نُجرِّب ذلك بعد، كما قال تشاو. وأضاف: «تعتمد جدوى هذه الطريقة على حفظ المادة الكربونية والسياق الجيولوجي».</p>

الساعة الذرية تكشف بيضة ديناصور عمرها 86 مليون سنة

<p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشف علماء وباحثون طريقة جديدة نوعية لتصميم بطاريات كمية تدوم لفترة أطول، من خلال معرفة واستثمار خصائص وتركيبة في الألماس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكفل هذا الابتكار، حسب «روسيا اليوم»، حل مشكلة فقدان الطاقة التلقائي، الذي يعد أعتى التحديات التي تواجه تطبيق البطاريات الكمومية في الحياة العملية، إذ تستفيد البطاريات الكمومية من خصائص فيزياء الكم، مثل التشابك والتراكب، ما يمكنها من شحن أسرع وتوفير طاقة أكبر مقارنة بالبطاريات التقليدية، لكن أداءها في الظروف الحقيقية حتى الآن محدود، بسبب ظاهرة التفريغ الذاتي أو فقدان الطاقة المخزنة. </div></p><p class='article-text'>ولمعالجة هذا الخلل، اقترح باحثو جامعة هوبي والأكاديمية الصينية للعلوم وجامعة لانزو تصميماً يعتمد على مركز النيتروجين الشاغر (NV) بالألماس. ويعمل دوران الإلكترون بالمركز نواة للبطارية الكمومية، ما يتيح التحكم بتخزين الطاقة والحفاظ عليها لفترة أطول.</p><p class='article-text'>ووجد أن مركز النيتروجين الشاغر قادر على كبح التفريغ الذاتي دون الحاجة إلى تحكم خارجي أو شاحن كمي معقد. ويعتمد التصميم الجديد، على الخصائص الكمومية الداخلية، والتي تسمح بتحسين نسبة الطاقة المتماسكة للطاقة الكلية، وبالتالي زيادة فترة احتفاظ البطارية بالطاقة. </p>

خصائص الألماس تلهم العلماء ابتكار بطاريات كمية خارقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن الأثرياء غالباً ما يُنظر إليهم على أنهم يعيشون حياة مترفة تغلب عليها مظاهر الرفاهية، تكشف سير عدد من كبار المليارديرات حول العالم عن نمط مغاير تماماً، حيث اختار كثير منهم البساطة والتقشف أسلوباً للحياة، مؤكدين أن القناعة لا تتعارض مع امتلاك الثروة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارن بافيت.. الملياردير الذي لم يغير منزله</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعد المستثمر الأمريكي وارن بافيت من أبرز النماذج التي تمثل هذا التوجه. فرغم أن ثروته تتجاوز 73 مليار دولار، لا يزال يعيش في المنزل نفسه الذي اشتراه عام 1958 مقابل 30 ألف دولار، ويحرص على بساطة حياته اليومية ومناسباته العائلية، وفقا لموقع Moneymade.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشاك فيني.. مليارات ذهبت بهدوء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المؤسس المشارك لسلسلة "ديوتي فري"، تشاك فيني، تبرع بمعظم ثروته التي بلغت 7.5 مليارات دولار، محتفظًا بمليوني دولار فقط، أنفق أكثر من 8 مليارات عبر مؤسسته الخيرية بعيداً عن الأضواء، محافظاً على أسلوب حياة متواضع حتى وفاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنغفار كامبراد.. التقشف حتى النهاية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رجل الأعمال السويدي ومؤسس "إيكيا" إنغفار كامبراد عاش حياة تقشف رغم ثروته الكبيرة. استخدم سيارة فولفو قديمة، وسافر بالدرجة الاقتصادية، وكان يحتفظ بعبوات الملح والفلفل من المطاعم، بل ويعيد استخدام أكياس الشاي، تطبيقاً لفلسفته في التوفير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ديفيد تشيريتون.. البساطة من السيليكون فالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من وادي السيليكون، يبرز ديفيد تشيريتون، أستاذ علوم الحاسوب في جامعة ستانفورد وأحد أوائل المستثمرين في "غوغل"، كثري آخر يتجنب مظاهر الترف، فرغم أن ثروته تُقدّر بنحو 19.8 مليار دولار، لا يزال يعيش في المنزل نفسه منذ عقود، ويركب دراجته الهوائية، ويقص شعره بنفسه، ويعيد استخدام أكياس الشاي، كما ساهم بأكثر من 50 مليون دولار لدعم التعليم في مجاله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ديفيد غرين.. لا هاتف ولا طائرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤسس سلسلة "هوبي لوبي"، ديفيد غرين، يرفض استخدام الهواتف المحمولة أو امتلاك طائرة خاصة. يعيش بأسلوب بسيط، ويسافر على الدرجة الاقتصادية، رغم مساهمته في تمويل مشروع متحفي ضخم بقيمة 500 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كارلوس سليم.. أغنى رجل في المكسيك بأسلوب متواضع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الملياردير المكسيكي كارلوس سليم، بثروة تبلغ 92 مليار دولار، يعيش في المنزل نفسه منذ أكثر من 40 عاماً، ويقود سيارته بنفسه، ولا يملك طائرة خاصة أو يختاً، محافظاً على حياة بعيدة عن الترف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جيم والتون.. على خطى الأب المؤسس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جيم والتون، وريث إمبراطورية "وولمارت"، يمتلك ثروة تزيد على 115 مليار دولار، لكنه لا يزال يقود شاحنة عمرها 15 عاما، ويعيش في منزل بسيط بولاية أركنساس، ويدير أعماله من مكتب متواضع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كريستي والتون.. التواضع رغم الميراث</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورثت كريستي والتون ثروة طائلة عن زوجها الراحل، لكنها اختارت أسلوب حياة بسيطا، وربّت ابنها في منزل قديم يعود للقرن التاسع عشر، قبل أن تهبه للأعمال الخيرية، مؤكدة التزامها بقيم التواضع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيرغي برين.. ملياردير يشتري بالجملة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ثروته التي تتجاوز 127 مليار دولار، لا يزال الشريك المؤسس لغوغل، سيرغي برين، يتسوّق من متاجر الجملة، ويحسب فاتورته بنفسه، مشددا على أنه لا يحب الإنفاق المفرط، ويسترجع دائما بداياته المتواضعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مارك زوكربيرغ.. حياة رمادية بعيدة عن الاستعراض</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمتلك مؤسس "فيسبوك" مارك زوكربيرغ ثروة تصل إلى 206 مليارات دولار، لكنه لا يزال يعيش حياة بسيطة، يقود سيارة متواضعة، ويرتدي قمصانا رمادية يوميا، وتزوج في حفل صغير بمنزله دون مظاهر فخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كارل ألبرشت.. اقتصاد صارم في العمل والمنزل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رجل الأعمال الألماني الراحل كارل ألبرشت، مؤسس "ألدي"، رفض تزويد متاجره بهواتف لتقليل النفقات، واحتفظ في حياته الخاصة بنهج اقتصادي يعكس قيم التوفير التي نشأ عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توني شاي.. ملياردير اختار المقطورة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرئيس التنفيذي السابق لـ"زابوس"، توني شاي، انتقل للعيش في مقطورة لا تتجاوز تكلفتها 1000 دولار شهريا، مفضلا الاستثمار في تجارب الحياة بدلاً من المقتنيات، رغم ثروته التي اقتربت من 840 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشارلي إيرجن.. ساندويتش يومي وغرف مشتركة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعيش مؤسس "ديش نيتوورك" تشارلي إيرجن، الذي تقدر ثروته بملياري دولار، حياة بسيطة، يتناول غداءً منزليا يوميا، ويشارك غرف الفنادق مع موظفيه، متأثرا بتجربة والدته التي عايشت الكساد الكبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أمانسيو أورتيغا.. مؤسس "زارا" الذي يرفض الأضواء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ثروته البالغة 124.5 مليار دولار، لا يظهر مؤسس "زارا" أمانسيو أورتيغا في الإعلام، ويحرص على تناول الطعام مع موظفيه، مرتديا ملابس بسيطة دون ربطة عنق، ويبتعد عن الرفاهية الصاخبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فلسفة حياة لا علاقة لها بالبذخ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكشف هذه النماذج أن امتلاك الثروة لا يعني بالضرورة العيش برفاهية. بل على العكس، يرى العديد من كبار المليارديرات أن البساطة والاعتدال هما مفتاح النجاح والاستدامة، ووسيلة لمنح المال قيمة تتجاوز حدود الاستهلاك.</div></p>

مليارديرات يعيشون حياة الفقراء

ثروته 20 مليار دولار.. يقص شعره بنفسه ويعيد استخدام أكياس الشاي

<p class='article-text'>وقف شاب صيني مع زوجنه في مقر بلدية مدينة لوليانغ الذي حضرا إليه لتسجيل زواجهما، حاملَين بفخر حزمة من الأوراق النقدية التي تلقياها من السلطات لتشجيعهما على عقد قرانهما... فمدينة لوليانغ في مقاطعة شانشي بشمال الصين واحدة من مناطق عدة في البلاد بادرت، بسبب الأزمة الديموغرافية، إلى توفير حوافز للزواج أو إنجاب الأطفال.</p><p class='article-text'>وتندرج المنحة المالية البالغة 1500 يوان (220 دولارا) التي تلقاها الزوجان ضمن جهود الحكومة لتعزيز معدل المواليد، إذ شهد عام 2024 انخفاض عدد سكان الصين للسنة الثالثة تواليا.</p><p class='article-text'>ومع أن هذا المبلغ يُعَدّ متواضعا في الصين، يمثّل في لوليانغ نحو نصف متوسط الراتب.</p><p class='article-text'>وقال العريس تشانغ غانغ لوكالة فرانس برس "أعتقد أن هذه السياسة تتسم بالفاعلية" في تحفيز الزواج.</p><p class='article-text'>وأضاف "عندما أخبرتُ أصدقائي عن هذا الإجراء، رأوا جميعا أنه ممتاز!".</p><p class='article-text'>وأظهرت إحصاءات رسمية الاثنين أن الصين شهدت انخفاضا في عدد الزيجات بنسبة تزيد عن 20 في المئة عام 2024.</p><p class='article-text'>وأصبح الشباب الصينيون يترددون أكثر فأكثر في الزواج، بسبب التكلفة الاقتصادية، وخصوصا تلك المترتبة على تربية الأطفال، ولكن أيضا بسبب سوق العمل الذي أصبح أكثر صعوبة ويؤخر استقرار الأزواج.</p><p class='article-text'>وعندما تم الإعلان عن مكافأة لوليانغ العام الفائت، رأى كثر من مستخدمي الإنترنت أن المساعدة متواضعة جدا مقارنة بتكلفة المعيشة.</p><p class='article-text'>- عداد الأوراق النقدية –</p><p class='article-text'>وتُعتبر هذه الجائزة المخصصة للنساء تحت سن 35 عاما، جزءا من سلسلة من التدابير التي اتخذتها سلطات المدينة، إذ تقدم كذلك مساعات اجتماعية في ما يتعلق بتسجيل الأطفال والشؤون الصحية.</p><p class='article-text'>ويُقبل كثر من الشباب على مكتب تسجيل الزواج في لوليانغ للاستفادة من المساعدة التي بدأ العمل بها في الأول من يناير المنصرم.</p><p class='article-text'>وتجري عمليات الدفع على صوت أجهزة عدّ الأوراق النقدية من فئة 100 يوان التي تُدفع للمتحابين المقبلين على الزواج.</p><p class='article-text'>وفي ظل هذا التدفق، يعاني المكتب أحيانا من نقص الأموال، على ما قال لوكالة فرانس برس وانغ يانلونغ (36 عاما) الذي حضر لتقاضي المبلغ بعدما تزوج في مطلع يناير.</p><p class='article-text'>ولكن هل سيكون هذا الإجراء المالي قادرا فعلا على عكس اتجاه التراجع في معدلات الزواج؟</p><p class='article-text'>ليس ذلك مؤكدا في رأي الخاطبة المحترفة فينغ يوبينغ التي تتولى تدبير لقاءات بين الرجال والنساء المتوافقين.</p><p class='article-text'>فمعظم زبائنها من النساء، وأقرّت في مكتبها في لوليانغ بأنها تجد صعوبة في العثور على زوج لهنّ.</p><p class='article-text'>ولاحظت فينغ (48 عاما) أن "الرجل الذي يحمل شهادة ماجستير ويعمل في مؤسسة مملوكة للدولة، وهو منصب يُحسد عليه المرء في الصين، لن يكون مهتما بامرأة موظفة في الإدارات الحكومية، حتى لو كانت حاصلة على درجة الماجستير".</p><p class='article-text'>ورأت أن "نظرة بعض الرجال إلى الزواج لا تزال تشكّل مشكلة".</p><p class='article-text'>وغالبا ما تحصل النساء على تعليم أحسن ويحظين بوظائف أفضل، لكنهنّ يُرفضن بسبب سنهن.</p><p class='article-text'>وأوضحت فينغ أن "النساء بتن يتمتعن بدخل ثابت" ويمكنهن إعالة أنفسهن. لذلك "يبدين في بعض الأحيان أقل اهتماما بالزواج"، فضلا عن أن "عدد الرجال المناسبين قليل".</p><p class='article-text'>وبما أن الزواج يُعد خطوة ضرورية لإنجاب الأطفال في الصين، فإن الانخفاض في عدد الزيجات يؤدي تلقائيا إلى انخفاض في عدد المواليد.</p><p class='article-text'>وأشارت فينغ إلى أن رياض أطفال في لوليانغ اضطرت إلى الإقفال بسبب نقص الأطفال.</p><p class='article-text'>وفي مختلف أنحاء الصين، تشكل شيخوخة السكان مصدر قلق كبير للحكومة يدفعها إلى تقديم الحوافز.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، تقدم مقاطعة شانغيو بوسط الصين مساعدات مالية لأية أسرة لديها طفل ثان أو ثالث.</p><p class='article-text'>وفي تيانمن، بمقاطعة هوبي المجاورة، يمكن للآباء الذين لديهم ثلاثة أبناء الحصول على مساعدات تصل إلى 165 ألف يوان (نحو 22 ألف دولار). وذكرت وسائل إعلام صينية محلية أن هذه الإجراءات أدت إلى زيادة عدد المواليد في المدينة عام 2024.</p><p class='article-text'>وفي لوليانغ، أكد البعض أن المكافأة عنصر ثانوي في قرار الزواج.</p><p class='article-text'>وقال تشانغ غانغ "إن تكاليف الزواج تبقى مرتفعة جدا بالنسبة إلى شابين، لذا فإن ذلك قد يكون عاملا مهما".</p><p class='article-text'>لكنه أضاف "ما دام الشخصان متحابين، فمن المؤكد أنهما" سيتزوجان.</p>

الصين تواجه تراجع عدد المواليد بحوافز مالية تشجع على الزواج

<p class='article-text'>توقعت الجمعية الصينية لمهندسي السيارات أن يتجاوز حجم سوق صناعة إعادة تدوير بطاريات الطاقة في الصين 100 مليار يوان (نحو 138 مليار دولار أمريكي) بحلول عام 2030 حيث يشهد السوق نمواً متسارعاً .</p><p class='article-text'>وذكرت قناة الصين المركزية أن البيانات أظهرت أن الحجم الإجمالي للبطاريات المستعملة تجاوز 580 ألف طن في عام 2023، مما جذب العديد من الشركات للاستثمار في مجال إعادة التدوير عبر الاستخدام المتتالي وإعادة المعالجة.</p><p class='article-text'>وفي مدينة تشوتشو بمقاطعة تشجيانغ شرقي الصين، يتم تفكيك حزم البطاريات المستعملة، حيث تتم إعادة فحص الوحدات ذات الأداء الأفضل وتجميعها في بطاريات جديدة تلبي متطلبات الاستخدام المتتالي.</p><p class='article-text'>وأشارت البيانات إلى أن العديد من الشركات في الصناعات ذات الصلة سجلت نمواً سنوياً في أعمالها بنسبة 30%، مع تسريع توسعها محلياً ودولياً.</p><p class='article-text'>وأوضح وانغ جينتاو، مدير شركة المواد الجديدة في مقاطعة هوبي، أن معدل إعادة تدوير المواد يتجاوز 98%، مؤكداً قدرة الشركة على الاستفادة الكاملة من جميع العناصر القيمة في البطاريات.</p><p class='article-text'>وتشير أحدث البيانات إلى أن السوق في نمو مستمر، حيث تجاوزت القدرة الإجمالية للاستخدام المتتالي وإعادة المعالجة في الصين 800 ألف طن و1.8 مليون طن سنوياً على التوالي.</p>

100 مليار يوان حجم سوق إعادة تدوير بطاريات الطاقة في الصين بحلول 2030

<p>تجاوز عدد رحلات قطارات الشحن بين الصين وأوروبا الـ10 آلاف رحلة العام الجاري، مع مغادرة قطار إلى دويسبورغ في ألمانيا انطلاقا من ووهان، حاضرة مقاطعة هوبي بوسط الصين، يوم أمس الأربعاء.</p>
<p>وذكرت وكالة الأنباء الصينية “ شينخوا”، أنه تم الوصول إلى هذا الرقم على نحو أبكر بواقع 19 يوما مقارنة مع العام الماضي.</p>
<p>وقالت شركة المجموعة الوطنية الصينية المحدودة للسكك الحديدية، إن القطارات قد نقلت أكثر من 1.08 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدما محملة بالبضائع هذا العام، بزيادة 11 في المائة على أساس سنوي.</p>
<p> </p>

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

نمو قياسي.. قطارات الشحن بين الصين وأوروبا تتجاوز 10 آلاف رحلة في 2024

تجاوز عدد رحلات قطارات الشحن بين الصين وأوروبا الـ10 آلاف رحلة العام الجاري، مع مغادرة قطار إلى دويسبورغ في ألمانيا انطلاقا من ووهان، حاضرة مقاطعة هوبي بوسط الصين، يوم أمس “الأربعاء”.

<p><span dir="RTL">نفت شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينغ الادعاءات الجديدة بشأن وجود أخطاء إنتاجية تؤثر على جودة طائراتها</span>. <span dir="RTL">ورفضت الشركة الادعاءات التي وجهها موظف سابق فيها عن احتمال تقليص العمر التشغيلي للطائرات طراز 787 دريملاينر لأن الشركة قامت باختصار بعض الخطوات الفنية لتسريع وتيرة الإنتاج</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وأكد متحدث باسم بوينغ أن هذه الادعاءات غير صحيحة وتم التحقيق فيها من جانب إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وقالت بوينغ في بيان إن «هذه الإدعاءات عن سلامة هيكل الطائرة 787 غير دقيقة ولا تمثل العمل الشامل الذي تفوم به بوينج لضمان جودة الطائرة وسلامتها على المدى الطويل</span>».</p>
<p><span dir="RTL">يأتي ذلك في حين تواجه الشركة تساؤلات عامة جديدة حول مراقبة الجودة لديها بعد الكشف عن هذه الادعاءات. وتعتزم لجنة فرعية في مجلس الشيوخ الأمريكي عقد جلسة استماع خلال الأسبوع المقبل، وسيحضرها موظف بوينج السابق كشاهد عيان</span>.</p>
<p><span dir="RTL">في الوقت نفسه أعلنت جهات رقابية أمريكية عن إجراء تحقيق بعد أن تسبب انفصال غطاء محرك في عودة طائرة بوينج 737-800 تابعة لشركة ساوث ويست أيرلاينز إلى المطار بعد وقت قصير من إقلاعها</span>.</p>
<p><span dir="RTL">كانت طائرة شركة ساوث ويست تقوم برحلتها رقم 3695 يوم الأحد الماضي إلى مطار هيوستن هوبي، وعلى متنها 135 راكباً وستة من أفراد الطاقم، عندما وقع الحادث</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وارتفعت الطائرة إلى حوالي 10300 قدم (3140 مترًا)، لكنها عادت بعد ذلك بسلام إلى مطار دنفر الدولي وتم قطرها إلى البوابة. ولم يصب أحد في الحادث</span>.</p>
<p><span dir="RTL">ووفقاً لبيان إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية فإن «طاقم الطائرة أفاد بأن غطاء المحرك سقط أثناء الإقلاع واصطدم برفرف الجناح</span>».</p>
<p><span dir="RTL">كما تخضع شركة بوينغ لتدقيق شديد منذ حادثة 5 يناير التي انفجر خلالها قابس باب منتصف المقصورة لطائرة بوينج 737-9 ماكس التابعة لشركة ألاسكا أيرلاينز وهي في منتصف الرحلة</span>.</p>
<p> </p>
<p><strong> <span dir="RTL">تراجع حاد لحجم تسليمات الربع الأول</span></strong></p>
<p><span dir="RTL">تراجع عدد الطائرات التي سلمتها شركة بوينغ الأمريكية خلال الربع الأول من العام الحالي إلى أقل مستوياتها منذ منتصف 2021، وهو ما يشير إلى مدى ابتعاد الشركة الأمريكية عن التعافي من تداعيات الحادث الذي أوشك أن يسبب كارثة في يناير الماضي عندما انفصلت إحدى سدادات فتحات الطوارئ في إحدى طائراتها</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وذكرت وكالة بلومبرغ للأنباء أن بوينغ سلمت خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام الحالي 83 طائرة بعد أن سلمت خلال الشهر الماضي 29 طائرة وفي الشهرين السابقين 27 طائرة في كل شهر منهما. وكانت أغلبية الطائرات التي سلمتها الشركة خلال الربع الأول من طراز 737 ماكس وهو ما يؤكد أهمية هذا الطراز بالنسبة لها</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وأشارت وكالة بلومبرغ للأنباء إلى أن بوينغ أبطأت وتيرة إنتاج طائرات عائلة 737 لكي تعطي العمال والموردين فرصة أكبر لاكتشاف أي مكونات معيبة أو ناقصة، ثم عودة خطوط إنتاجها إلى العمل بنظام. وتعتبر هذه الخطوة جزءاً من جهد أوسع نطاقاً لتحسين جودة طائراتها بعد حادثة يناير الماضي</span>.</p>
<p><span dir="RTL">في الوقت نفسه تلقت بوينغ طلبيات لشراء 113 طائرة وإخطار بإلغاء شراء طائرتين خلال الشهر الماضي. وتضم هذه الطلبيات 85 طائرة من طراز 737 ماكس10 لصالح شركة الطيران أمريكان أيرلاينز و8 طائرات طراز 777 إكس للركاب من شركة الطيران الإثيوبية و20 طائرة من الطائرات ذات الممرين لعميل لم يتم الكشف عن هويته. ووفقاً لقواعد المحاسبة الأمريكية بشأن الطلبيات العرضة للخطر تم استبعاد 5 طائرات من قائمة طلبياتها، رغم استمرار الاتفاق بشأنها</span>.</p>

بوينغ تنفي الاتهامات الجديدة بوجود أخطاء في إنتاج الطائرات 787 دريملاينر

نفت شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينغ الادعاءات الجديدة بشأن وجود أخطاء إنتاجية تؤثر على جودة طائراتها. ورفضت الشركة الادعاءات التي وجهها موظف سابق فيها عن احتمال تقليص العمر التشغيلي للطائرات طراز 787 دريملاينر لأن الشركة قامت باختصار بعض الخطوات الفنية لتسريع وتيرة الإنتاج.

نتائج البحث عن: هوبي