<div data-empty="false">تسعى شركة بي واي دي (BYD) الصينية إلى تعزيز حضورها في سوق السيارات الفارهة في أوروبا، عبر استقطاب كفاءات بارزة من شركات منافسة، في خطوة تستهدف دعم علامتها الفاخرة «دينزا» ومنافسة الأسماء العريقة في هذا القطاع.</div><div data-empty="false">وبحسب ما نقلته «بلومبرغ»، أكد ألفريدو ألتافيلا، المدير السابق في فيات كرايسلر، أن «دينزا» نجحت بالفعل في استقطاب أكثر من 50 موظفاً جديداً لتعزيز فرق المبيعات والتسويق في أوروبا، من بينهم لورينزو سورافيا.</div><div data-empty="false">وتستهدف «دينزا» منافسة شركات أوروبية رائدة مثل بورشه وبي إم دبليو ومرسيدس بنز، في سوق يُعد من الأكثر تنافسية عالمياً. وكشفت العلامة الصينية مؤخراً عن طرازين جديدين في السوق الأوروبية، أبرزها السيارة الرائدة Z9 GT التي يبلغ سعرها نحو 100 ألف يورو، والمصممة لمنافسة سيارة بورشه تايكان، إلى جانب الطراز D9، وهي سيارة فان فاخرة تحظى بشعبية واسعة بين التنفيذيين في الصين.</div><div data-empty="false">وأشار ألتافيلا إلى أن «دينزا» تمتلك فرصة حقيقية لتحقيق النجاح في قطاع السيارات الفارهة، في وقت تواجه فيه الشركات الأوروبية تحديات متزايدة، أبرزها تراجع الطلب على السيارات الكهربائية مرتفعة الثمن، وضعف المبيعات في السوق الصينية. كما تتأثر الشركات الأوروبية بالرسوم الجمركية في الولايات المتحدة، في حين تواصل «بي واي دي» توسيع صادراتها عالمياً، مستفيدة من تنامي قدراتها الإنتاجية، رغم تباطؤ السوق المحلية.</div><div data-empty="false">ويمثل دخول «دينزا» إلى أوروبا خطوة استراتيجية لرئيس مجلس إدارة «بي واي دي» وانج تشوانفو، خاصة بعد استحواذ الشركة على حصة مرسيدس بنز في المشروع المشترك عام 2024، ما يعزز توجهها نحو التوسع في أسواق عالمية رئيسية.</div><div data-empty="false">ومن خلال التركيز على السيارات ذات الهوامش الربحية الأعلى، تسعى الشركة إلى مواجهة تأثير الرسوم الأوروبية، وتعزيز قدرتها التنافسية في فئة السيارات الفاخرة.</div>

«BYD» تستهدف الكفاءات المنافسة لتعزيز سياراتها الفارهة

<div data-empty="false">تخطط «ستيلانتس» لوقف الإنتاج مؤقتاً في مصنعها بمدينة ميلوز الفرنسية، خلال الفترة من السابع والعشرين من أكتوبر حتى الثاني من نوفمبر. وأوضحت صانعة السيارات أن تلك الخطوة تهدف لتعديل معدل الإنتاج بما يتناسب مع سوق أوروبية صعبة، ولإدارة المخزونات بأقصى قدر ممكن من الكفاءة قبل نهاية العام. ويعمل بهذا المصنع 2000 شخص، ويصنع موديلين من سيارات «بيجو»: «308»، و«408»، بالإضافة إلى موديل «دي إس7».</div><div data-empty="false">وقالت شركة «ستيلانتس» في وقت سابق إنها ستوقف الإنتاج مؤقتاً في مصانعها في بواسي، بالقرب من باريس، وفي بوميليانو، بالقرب من مدينة نابولي الإيطالية، من نهاية سبتمبر، لمدة تصل إلى ثلاثة أسابيع، بسبب ضعف الطلب في السوق في أوروبا.</div><div data-empty="false">وقالت الشركة إن هذه الخطوة تهدف إلى تعديل معدل الإنتاج بما يتناسب مع السوق الأوروبية «الصعبة» وإدارة المخزونات بأكبر قدر ممكن من الكفاءة قبل نهاية العام.</div><div data-empty="false">وتأسست «ستيلانتس» في عام 2021 من اندماج شركتي فيات كرايسلر وPSA (الشركة الأم لشركة بيجو).</div>

«ستيلانتس» تخطط لوقف الإنتاج في فرنسا مؤقتاً

<div data-empty="false">لا تقتصر المنافسة في عالم صناعة السيارات على إصدار طرز جديدة فحسب، بل تشمل أيضاً سباقاً لتوسيع الحضور العالمي عبر تملّك علامات تجارية متنوعة. وخلال العقدين الأخيرين، شهدنا تشكل تكتلات ضخمة تجمع تحت مظلتها علامات لها تاريخ وشخصية مختلفة، في إطار استراتيجية تهدف إلى تقوية الحصة السوقية وتقليل التكاليف عبر تبادل التكنولوجيا والمنصات.</div><div data-empty="false">تُعد مجموعة هيونداي موتور نموذجاً للتوسع الناجح في آسيا، إذ تملك العلامات الثلاث هيونداي وكيا وجينيسيس. وتتوزع مهام هذه العلامات بين قطاع سيارات الركاب والمركبات الرياضية المتعددة الاستعمالات والفئة الفاخرة. </div><div data-empty="false">أما جنرال موتورز الأميركية فتتحكم في علامات شفروليه وبويك وكاديلاك وجي إم سي، ما يضمن لها تنوعاً في منتجات تلبّي احتياجات السوق الأميركية والكندية وتغطي طيفاً واسعاً من الأسعار والفئات.</div><div data-empty="false">نقلة </div><div data-empty="false">في 2008، أحدثت تاتا موتورز الهندية نقلة نوعية باستحواذها على شركة جاكوار لاند روفر، لتصبح مالكة لعلامات جاكوار ورينج روفر وديفندر وديسكفري، الأمر الذي منح المجموعة موطئ قدم في سوق السيارات الفاخرة. </div><div data-empty="false">من جهة أخرى، شكلت ستيلانتس تكتلاً أوروبياً–أميركياً نتج عن اندماج فيات كرايسلر مع مجموعة بيجو سيتروين، وتضم علامات مثل ألفا روميو وكرايسلر ودودج وجيب ومازيراتي ورام، إلى جانب فيات وأوبل وسيتروين وغيرها، لتصبح رابع أكبر مصنع سيارات في العالم من حيث المبيعات.</div><div data-empty="false">تنويع</div><div data-empty="false">تتبع تويوتا موتور كورب سياسة تنويع مدروسة، إذ تُدير العلامة الأساسية تويوتا والعلامة الفاخرة لكزس، إضافةً إلى ملكيتها الكاملة لشركة دايهاتسو المتخصصة في السيارات الصغيرة، فضلاً عن حصص استراتيجية في شركتي سوبارو وسوزوكي. </div><div data-empty="false">أما مجموعة مرسيدس بنز فتحتفظ بعلامة مرسيدس بنز وتدعمها بذراع الأداء العالي "مرسيدس إيه إم جي"، المملوكة بالكامل للمجموعة. </div><div data-empty="false">وفي ألمانيا أيضاً، تمتلك مجموعة بي إم دبليو علامات بي إم دبليو وميني ورولز رويس، لتغطية قطاع السيارات الفاخرة والصغيرة والرياضية في آن واحد.</div>منافسة<div data-empty="false">وتُعد مجموعة فولكسفاغن أحد أكبر اللاعبين العالميين بفضل محفظة واسعة تشمل علامات فولكسفاغن وسكودا وأودي وبنتلي ولامبورغيني وبورش، إلى جانب حصة مؤثرة في شركة ريماك الكرواتية للسيارات الكهربائية. ويمكّن هذا التنوع المجموعة من المنافسة في كل الفئات، من السيارات الاقتصادية إلى السيارات الرياضية الخارقة.</div><div data-empty="false">توضح هذه الأمثلة أن امتلاك علامات متعددة يساعد الشركات على تقليل التكاليف عبر استخدام منصات مشتركة، ومواجهة تقلّبات الطلب في أسواق مختلفة، واستهداف شرائح متنوعة من المستهلكين. كما يسمح لها بالاستفادة من صورة العلامة وقيمتها في تعزيز المبيعات والابتكار. ومن المتوقع استمرار موجة الاندماجات والاستحواذات، مع سعي الشركات إلى تأمين موارد لإنتاج السيارات الكهربائية وذاتية القيادة وتقنيات الاتصال الحديثة.</div>

"هوامير" صناعة السيارات.. من يملك من؟

أعلنت شركة «ستيلانتيس» لصناعة السيارات، أنها ستطرح 30 طرازاً هجيناً في أوروبا خلال العام الحالي، كما أنها تعتزم طرح ستة أخرى حتى عام 2026. وذكرت الشركة أنها حققت منذ بداية العام، زيادة في مبيعات الطرازات الهجينة من نوع «إي يو 30» بنسبة 41% مقارنة بما حققته في عام 2023 حتى تاريخه. 
وتشكلت «ستيلانتس»، المتعددة الجنسيات، في 16 يناير 2021 باندماج الشركة الإيطالية الأمريكية فيات كرايسلر ومجموعة بي إس إيه الفرنسية واتخذت من أمستردام مقراً لها، وتمتلك العديد من العلامات المهمة مثل ألفا روميو، وكرايسلر، وسيتروين، ودودج، وفيات، وجيب، ومازيراتي، وأوبل، وبيجو، ورام، وغيرها.

الاقتصادي

Economy

سيارات

Automobile

«ستيلانتيس» للسيارات تعتزم طرح 30 طرازاً هجيناً بأوروبا العام الجاري

target2344529081072229135.jpg

أعلنت شركة «ستيلانتيس» لصناعة السيارات، أنها ستطرح 30 طرازاً هجيناً في أوروبا خلال العام الحالي، كما أنها تعتزم طرح ستة أخرى حتى عام 2026. وذكرت الشركة أنها حققت منذ بداية العام،

كشفت «ستيلانتس»؛ مجموعة صناعة السيارات متعددة الجنسية الموجود مقرها في هولندا، اعتزامها إعادة هيكلة قطاع السيارات الـ«فان» والمركبات التجارية لديها تماماً بإضافة طرز جديدة، وحزم خدمات وإنشاء وحدة اقتصادية جديدة. 
وكشفت المجموعة عن اعتزامها تقديم 12 سيارة فان جديدة في فئات سيارات الشحن والسيارات الكهربائية مع زيادة مدى الأخيرة، كما تعتزم التوسع في إنتاج سيارات فان تعمل بوقود الهيدروجين. يذكر أن «ستيلانتس» هي رابع أكبر مجموعة سيارات في العالم، وتضم شركات بيجو ستروين الفرنسية، وفيات كرايسلر الإيطالية الأمريكية، وأوبل الألمانية.
وقالت «ستيلانتس»: إن كل سيارات الفان، التي تنتجها ستصبح بنهاية العام مزودة بتكنولوجيا الاتصال بالإنترنت، وستكون جاهزة لتحديث برمجياتها، عبر الأجهزة المحمولة اعتباراً من 2026، حيث تستهدف المجموعة أن تحقق إيرادات ليس من بيع السيارات فقط، وإنما من خدمات الاتصالات الرقمية للسيارات،
وقالت الشركة إنها تتوقع وصول إجمالي حجم أعمال قطاع خدمات الشبكات إلى 5 مليارات يورو. وترغب ستيلانتس في دمج قطاع المركبات التجارية لديها تحت مظلة شركة جديدة اسمها «برو وان»، وبحسب البيانات فإن هذا القطاع يشكل بالفعل نحو ثلث حجم مبيعات «ستيلانتس» بنحو 1.6 مليون مركبة سنوياً.
وتستهدف «ستيلانتس» وصول إجمالي حجم أعمال القطاع إلى الضعف بحلول 2030، ووصول حصة السيارات الكهربائية إلى 40 % من مبيعاتها.

«ستيلانتس» تعتزم تقديم 12 سيارة «فان» جديدة

81.jpg

كشفت «ستيلانتس»؛ مجموعة صناعة السيارات متعددة الجنسية الموجود مقرها في هولندا، اعتزامها إعادة هيكلة قطاع السيارات الـ«فان» والمركبات التجارية لديها تماماً بإضافة طرز جديدة، وحزم خدمات وإنشاء وحدة اقتصادية جديدة.

أعلنت وزارة النقل الكورية الجنوبية، اليوم، أن شركة كيا ومجموعة فولكس فاغن كوريا وشركتي صناعة سيارات أخريين ستستدعي ما يقرب من ثمانية آلاف سيارة بسبب مكونات معيبة.
وأوضحت الوزارة، في بيان، أن الشركات الأربع، بما في ذلك سيتلانتيس كوريا وإفيون، ستستدعي طواعية ما مجموعه سبعة آلاف و913 وحدة من خمسة نماذج مختلفة، وفقاً لوكالة يونهاب للأنباء.
وجاء في البيان أن المشكلات التي أدت إلى الاستدعاء تشمل حريقاً محتملاً في نظام البطارية في سيارة كيا سول إي في، ونظام حزام أمان معيب في سيارة جيب غراند شيروكي الرياضية متعددة الاستخدامات من ستيلانتيس، ونظام موصل إمداد وقود معيب في حافلة إفيون الكهربائية.
يُذكر أن ستيلانتيس هي مشروع مشترك بنسبة 50:50 بين شركة صناعة السيارات الأمريكية فيات كرايسلر ومجموعة صناعة السيارات الفرنسية بي إس إيه، وتبيع طرازات من علامات جيب وبيجو ودي إس في كوريا الجنوبية.

تشمل حريقاً محتملاً.. 4 شركات تستدعي 8 آلاف سيارة في كوريا الجنوبية بسبب عيوب

أعلنت وزارة النقل الكورية الجنوبية، اليوم، أن شركة كيا ومجموعة فولكس فاغن كوريا وشركتي صناعة سيارات أخريين ستستدعي ما يقرب من ثمانية آلاف سيارة بسبب مكونات معيبة.

حذرت شركة "ستيلانتس" لصناعة السيارات مالكي حوالي 276 ألف سيارة قديمة بالتوقف عن قيادتها بعد انفجار وسائد هوائية من صناعة شركة "تاكاتا" على ما يبدو في الكثير من المركبات، متسببة في مقتل السائقين.
وقالت الشركة، التي كانت تعرف سابقا باسم "فيات كرايسلر أوتوموبيل"، إن إشعار التوقف عن القيادة مرتبط بالمركبات من موديلات من عام 2005 إلى عام 2010 لسيارات دودج تشالنجر وتشارجر وماجنوم، بالإضافة إلى سيارات كرايسلر 300 السيدان لنفس السنوات.
وقال متحدث إن موديلات سيارات فيات كرايسلر اوتوموبيل فقط هي التي تخضع لأمر التوقف عن القيادة الجديد.
وتم إصدار الإشعار في الوقت الذي قالت فيه الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة في بيان إن شخصين توفيا هذا العام في حوادث منفصلة، والتي تضمنت انفجار الوسادة الهوائية الجانبية للسائق من صناعة تاكاتا في سيارة دودج تشارجر موديل 2010.
وتشكل وسائد تاكاتا الهوائية مشكلة على مستوى الصناعة منذ عام 2013، حيث تم استدعاء ملايين السيارات من عشرات العلامات التجارية في جميع أنحاء العالم بسبب خطر احتمال انفجارها في حادث.
وقال المتحدث إن فيات كرايسلر اوتوموبيل توقفت عن استخدام الوسائد الهوائية التي بها مشاكل في عام 2010 لهذه الموديلات.
وبدأت شركة صناعة السيارات في إصدار أوامر استدعاء وعرض استبدال الوسائد الهوائية مجانا في عام 2015، وقالت في بيان يوم الخميس، إنها كانت "حازمة" فيما يتعلق بمحاولة استبدال الوسائد في سياراتها بالولايات المتحدة، مستشهدة بـ "ملايين" الرسائل والمكالمات الهاتفية، والزيارات المنزلية لأصحاب المركبات المحتمل تضررهم.
ومع ذلك، وفقا للبيان، لا يزال هناك أكثر من ربع مليون سيارة لم تستبدل بها الوسائد الهوائية المعيبة.

"ستيلانتس" تحذر من قيادة بعض سياراتها بعد وفيات ناتجة عن الوسائد الهوائية

احتفلت مجموعة «ستيلانتس» العالمية بتصنيع 7 ملايين سيارة في مصنع «سيفيل» في أتيسا بإيطاليا، بعد مرور 40 عاماً على دخوله عالم تصنيع السيارات. ويعود تاريخ إنشاء مصنع «سيفيل أو الشركة الأوروبية للمركبات الخفيفة» إلى عام 1978، كشراكة بين «فيات كرايسلر أوتوموبيل FCA»، ومجموعة «بي إس إيه PSA» الفرنسية، وافتتح عام 1981 على مساحة أكثر من 1.2 مليون متر مربع.

«ستيلانتس» تحتفل بتصنيع 7 ملايين سيارة

target2669046338933988260.jpg

أعلنت مجموعة صناعة السيارات المسجلة في هولندا ستيلانتس في بيان اليوم الأربعاء تنفيذها ومجموعة جنرال موتورز الأمريكية لصفقة إعادة شراء حوالي 1ر69 مليون سهم من أسهم سيلانتس العامة  تمثل حوالي 2ر2% من رأسمالها، حيث حصلت جنرال موتورز في عام 2017 على حق شراء هذه الحصة من شركة بيجو الفرنسية التي انضمت إلى فيات كرايسلر الإيطالية الأمريكية وأوبل الألمانية تحت مظلة مجموعة ستيلانتس في مايو 2021.
حصلت جنرال موتورز على حق شراء حصة من الأسهم من شركة بي.إس.أيه التي تمتلك شركتي بيجو وستروين الفرنسيتين لصناعة السيارات كجزء من صفقة بيع شركة صناعة السيارات الألمانية أوبل إلى الشركة الفرنسية.
ووفق للصفقة الأصلية ستحصل جنرال موتورز على حوالي 2ر1 مليون سهم من أسهم شركة فاورسيا الفرنسية لصناعة مكونات السيارات ومبلغ مالي يصل إلى حوالي 130 مليون يورو كجزء من التوزيعات النقدية.

ستيلانتس وجنرال موتورز تستكملان صفقة إعادة شراء الأسهم

بعد أن أطلقت مجموعة «ستيلانتيس» الطراز الجديد كلياً «جيب جراند شيروكي إل 2022» في منطقة الشرق الأوسط، رأينا كيف استحوذت السيارة على اهتمام عشاق «جيب»، نظراً لما تميز به هذا الطراز من حيث تصميمه الأحدث، الذي يشكل مزيجاً فريداً يجمع بين مستوى أعلى من قدرات الدفع الرباعي الأسطورية، والرفاهية المتفوقة على الطرقات، والشكل والمهارة الحرفية الراقيين داخل السيارة وخارجها، إضافة إلى مجموعة هائلة من المزايا التكنولوجية وخصائص السلامة المتقدمة، التي تعطي لقائدها كل ما يرجوه.
وقد احتفلت علامة «جيب» بكشفها عن «جراند شيروكي إل» بمرور 80 عاماً على الريادة في مجال الدفع الرباعي مع عودة سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، تشكل رمزاً أمريكياً، يجمع بين قدرة السير على الطرقات الوعرة وتجربة القيادة الراقية على الطرقات المعبدة، ويضم للمرة الأولى في تاريخ السيارة صفاً ثالثاً من المقاعد.
وتقدم السيارة ثلاثة أنظمة للدفع الرباعي متوفرة مع مجموعة من مزايا القدرة، مثل نظام إدارة الجر المصمم بجدارة، سواء للطرقات الوعرة أو شوارع المدن أو مختلف أنواع المسارات، مدعومة بمجموعة واسعة من محركات V6 / V8 ضمن 4 طرازات من الفخامة والرفاهية.
وتحتوي السيارة على بعض الميزات مثل كاميرا الرؤية الخلفية الرقمية، ونظامي أبل كاربلاي، وأندرويد أوتو، والاتصال المتزامن بهاتفين عبر تقنية بلوتوث، ونظام معلومات وترفيه Uconnect 5 مع شاشة مقاس 10.1 بوصات.
وتوفر السيارة مجموعة من التقنيات البصرية المتميزة بالتوازي مع 110 ميزات للأمان والسلامة القياسية، من ضمنها نظام التعليق الهوائي المتكيّف، ونظام تثبيت السرعة المرن مع ميزة التوقف والانطلاق، ونظام التنبيه من الاصطدام الأممي، ونظام Quadra-Trac I، الذي يوازن قوة المحرك بين المحور الأمامي والخلفي، وبالتالي يعزز الاتصال بين السائق والسيارة والطريق.
وكان ماركو ميلاني، المدير الإداري للعلامات الأمريكية في «ستيلانتيس الشرق الأوسط» قد قال: مع تاريخ يناهز الثلاثين عاماً برزت خلاله جراند شيروكي كواحدة من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر شعبية لدى العلامة، لا مبالغة على الإطلاق في التشديد على أهمية جيب جراند شيروكي لمنطقة الشرق الأوسط، حيث لا تزال هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعاً بين مجموعة الطرازات، التي نعرضها. وقد تحدثنا مطولاً مع عملائنا في المنطقة وحول العالم بشأن أهم ما كان يعجبهم في الجيل السابق من جراند شيروكي، وحول ما يرغبون في أن تتميّز به الطرازات المستقبلية. بالتالي، صنعنا جيب جراند شيروكي لتقدم قدرات جيب الأسطورية في الدفع الرباعي على الطرقات الوعرة مع سلوك متفوق على الطرقات المعبدة مع المزايا التكنولوجية وخصائص السلامة الأكثر تقدماً، ومع تمديد التصميم ليستوعب صفاً ثالثاً من المقاعد من أجل تلبية الحاجات المتزايدة، التي يبديها عملاء جيب الذين طالبوا بالمزيد من المساحة والوظائف العملية.
وأضاف ماركو: إن إطلاق «جراند شيروكي إل» هو دليل على الخطط الطموحة لستيلانتيس في الشرق الأوسط. إن جراند شيروكي إل طراز رئيسي ضمن مجموعة ستيلانتيس وسوف تلعب دوراً أساسياً في تلبية طموحنا لأن نحتل المركز الأول في الشرق الأوسط وأفريقيا، مع توفير أفضل المنتجات والخدمات للعملاء.
وتعد «جيب»، التي تفخر بتاريخها الممتد لأكثر من 80 عاماً، سيارة رياضية متعددة الاستخدام رائدة في فئتها من حيث القدرة وحرفية التصنيع وتنوع الاستخدام للأشخاص الباحثين عن قيادة استثنائية. وتوفر العلامة التجارية «جيب» دعوة مفتوحة للاستمتاع بالحياة إلى أقصى حد من خلال مجموعتها الكاملة من السيارات، التي تمنح مالكيها الشعور بالأمان للتعامل مع أي رحلة بثقة. 
وتتضمن مجموعة سيارات جيب شيروكي وكومباس وجلاديتور وجراند شيروكي ورينيجيد ورانجلر. واستجابة لطلب المستهلكين في جميع أنحاء العالم، تتوفر جميع طرازات جيب، التي تُباع خارج أمريكا الشمالية بإعدادات القيادة على الجهة اليمنى واليسرى مع قوّة دفع تعمل بالبنزين. وجيب هي واحدة من العلامات التجارية الموجودة ضمن محفظة «ستيلانتيس»، مصنع السيارات الرائد عالمياً.
وتعد «ستيلانتيس» إحدى شركات صناعة السيارات الرائدة في العالم ومزود خدمات التنقل، حيث إنها مسترشدة برؤية واضحة: تقديم حرية الحركة من خلال حلول تنقل مميزة وميسورة التكلفة واعتمادية. بالإضافة إلى تراث المجموعة الغني وحضورها الجغرافي الواسع، تكمن أعظم نقاط قوتها في الأداء المستدام وعمق الخبرة والمواهب الواسعة للموظفين العاملين في جميع أنحاء العالم.
وتعمل «ستيلانتيس» على الاستفادة من محفظة علامتها التجارية الواسعة والمبدعة، التي تأسست بروح الحالمين، الذين أثروا العلامات التجارية بالشغف والروح التنافسية، التي يتحلى بها الموظفون والعملاء على حد سواء. تطمح ستيلانتيس إلى أن تصبح الأعظم وليس الأكبر بينما تخلق قيمة مضافة لجميع الشركاء وكذلك المجتمعات حيثما تواجدت. تتكون محفظة ستيلانتيس العالمية من أبارث، ألفا روميو، كرايسلر، سيتروين، دودج، دي إس، فيات، جيب، لانسيا، مازيراتي، أوبل، بيجو، رام وفوكسهول.

«جراند شيروكي إل 2022» الجديدة كلياً.. علامة فارقة في تاريخ «جيب»

رفع المنتج السينمائي السابق هارفي واينستين الثلاثاء دعوى أمام محكمة في نيويورك على مجموعة "فيات كرايسلر" الأميركية لصناعة السيارات التي اندمجت ضمن مجموعة "ستيلانتيس"، يطالبها فيها بتعويض عطل وضرر قدره خمسة ملايين دولار عن حادث تعرض له عام 2019 في سيارة "جيب".
وأكدت "ستيلانتيس" في تعليق أرسلته إلى وكالة فرانس برس أنها تعتزم "الدفاع بشدة" عن منتجها "ضد هذه المزاعم".
وأفاد واينستين الذي صدر عام 2020 حكم بحبسه 23 عاماً في قضية اعتداء جنسي عام 2006 واغتصاب عام 2013، بأنه كان يقود سيارة "جيب" معارة من شركة "كرايسلر" في 17 آب/أغسطس 2019، فحاول تجنب الاصطدام بغزال لكنّ مكابح السيارة لم تعمل بطريقة سليمة.
وأدى ذلك إلى انقلاب السيارة مما تسبب بإلحاق "إصابات كارثية ومعيقة بشكل دائم، فضلاً عن آلام ومعاناة كبيرة ودائمة" بواينستين الذي كان يضع حزام الأمان بشكل صحيح، على ما جاء في نص الدعوى التي أرسلها محاموه إلى وكالة فرانس برس.
وأشار المحامون إلى أن عملية جراحية أجريت لواينستين في الظهر في ديسمبر 2019 ، بعد حادث السيارة، وبدا ضعيفاً جسدياً أثناء محاكمته، وكان يستعين بجهاز المشي في معظم تنقلاته.
ووجّه واينستين أربع تهم إلى مجموعة "فيات كرايسلر" هي وجود عيوب في المنتج وإهمال الشركة المصنعة ومخالفة الكفالة وإهمال المالك.
ويمضي الرجل البالغ 70 عاماً عقوبة بالسجن حالياً في أحد سجون كاليفورنيا حيث ينتظر محاكمة جديدة بتهمة الاعتداء الجنسي على خمس نساء.

المحكوم 23 عاماً بقضية اعتداء جنسي... هارفي واينستين يقاضي "ستيلانتيس" بحادث مروري

قال تقرير لوكالة رويترز يوم الاثنين إنه من المتوقع أن تعلن شركة سامسونغ أس دي أي لصناعة البطاريات والمواد الإلكترونية وشركة ستيلانتس العالمية لصناعة السيارات عن خطتهما لإنشاء مصنع مشترك لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في ولاية إنديانا بالولايات المتحدة في اليوم 24 مايو (بتوقيت أمريكا).
وذكرت رويترز أن الشركتين قد أعلنتا في أكتوبر من العام الماضي عن خطتهما لتأسيس مشروع مشترك لإنتاج بطاريات أيونات الليثيوم في أمريكا الشمالية وبدء تشغيل المصنع بحلول العام 2025، ووقعتا مذكرة تفاهم حول إنشاء مصنع لإنتاج خلايا ووحدات البطاريات الخاصة بالسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
وتشكلت شركة ستيلانتس في العام الماضي باندماج شركة فيات كرايسلر أوتوموبيل (FCA) ومجموعة بي أس إيه (PSA)، ويبلغ عدد العلامات التجارية التابعة لها 14 علامة تجارية بما في ذلك فيات، وكرايسلر، وبيجو ومازيراتي.
وجاء هذا التقرير في أعقاب رحلة الرئيس الأمريكي جو بايدن إلى كوريا الجنوبية.
وقال بايدن أثناء زيارته إلى مصنع سامسونغ للإلكترونيات في يوم 20 مايو إنه يعلم أن سامسونغ ستؤسس مشروعا مشتركا لإنتاج البطاريات والبطاريات الخاصة بالسيارات الكهربائية بالتعاون مع وزارة التجارة الأمريكية.

إنشاء مصنع مشترك بين سامسونغ وستيلانتس لصناعة بطاريات السيارات الكهربائية

قال تقرير لوكالة رويترز يوم الاثنين إنه من المتوقع أن تعلن شركة سامسونغ أس دي أي لصناعة البطاريات والمواد الإلكترونية وشركة ستيلانتس العالمية لصناعة السيارات عن خطتهما لإنشاء مصنع مشترك لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في ولاية إنديانا بالولايات.

كشف ماركوس ليثي، المدير العام لمجموعة «ستيلانتس» الشرق الأوسط، أن المجموعة تخطط لاستثمار 30 مليار يورو في السيارات الكهربائية. وقال ماركوس ليثي، في حوار مع صحيفة «البيان»، إن «ستيلانتس» تعمل على تكثيف التحول الكهربائي مع استهداف تحسين الدخل التشغيلي المستدام، وتركز استراتيجية التحول الكهربائي التي أعلنت عنها الشركة في أوائل يوليو عام 2021 على مقدار الاستثمار المناسب على التكنولوجيا المناسبة للوصول إلى السوق في الوقت المناسب، مما يضمن توفير «ستيلانتس» حرية الحركة بأكثر الطرق كفاءة وبأسعار معقولة لجميع سياراتها.
وأضاف أن المجموعة تستهدف تحقيق أكثر من 70 % من المبيعات في أوروبا، وأكثر من 40 % في الولايات المتحدة الأمريكية لتكون العوادم نظيفة تماماً بحلول عام 2030.
وأوضح أن جميع العلامات التجارية الواقعة تحت مظلة «ستيلانتس» تلتزم بتقديم أفضل الحلول الكهربائية بالكامل في فئتها، وكذلك تقديم الحلول التي تلبي متطلبات العملاء بمدى قيادة يتراوح بين 500-800 كم وقدرة شحن سريعة رائدة.
وتابع: في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، نحن قادرون على الاستفادة من استراتيجية «ستيلانتس» العالمية للسيارات الكهربائية، ومستعدون لتقديم أنسب حلول التنقل الكهربائي والهجين التي تلبي متطلبات عملائنا وأصحاب المصلحة. ونحن نعمل مع السلطات المحلية في الأسواق التي نعمل فيها لبناء استراتيجية تلبي أهداف السيارات الكهربائية الخاصة بنا.
وأشار إلى الاستراتيجية العالمية للمجموعة لتوريد بطاريات السيارات الكهربائية التي تزيد على 260 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2030، مدعومة بخمسة مصانع عملاقة بين أوروبا وأمريكا الشمالية.
اندماج
ورداً على سؤال حول أداء المجموعة بعد الاندماج بين «فيات كرايسلر» و«بي إس أيه»، قال ماركوس ليثي: راضون تماماً، فقد كنا نحاول أن تلتقي ثقافتا الشركتين وعملنا على إيجاد أرضية مشتركة للنجاح وهو ما حققناه معاً، على الرغم من الظروف الصعبة التي عانى منها قطاع السيارات عالمياً بسبب جائحة «كوفيد 19» والنقص الكبير في أشباه الموصلات، فضلاً عن المشكلات اللوجستية.
وأضاف: لقد حققنا عاماً جيداً جداً من وجهة نظرنا، وأنجزنا نجاحات كبيرة في عملية الاندماج، ووجدنا الأماكن الصحيحة التي نحسن فيها وضعنا ووضع مبيعاتنا، وقال: نظراً لحقيقة أن لدينا عدداً محدوداً من السيارات، فقد قمنا بعمل جيد في تحسين الربحية وخدمة العملاء الذين أعتبرهم قريبين من قلبي شخصياً.
ورداً على سؤال حول عدد الشركات العاملة تحت مظلة «ستيلانتس» وكيف تتم إدارتها، قال: علينا أن نركز على كل علامة تجارية على حدة.. فعندما تنظر على أساس عالمي، ستركز العلامات التجارية الأمريكية على أمريكا، وكذلك ستركز العلامات التجارية الأوروبية على أمريكا اللاتينية وأوروبا والشرق الأوسط. فكل لديه متطلبات وأولويات مختلفة، وقد نجحنا في تحقيق التوازن بين تلك المتطلبات.
أشباه الموصلات
وفيما يخص أزمة شبه الموصلات، قال: إن التركيز لدينا حالياً ينصب على السيارات والمناطق والقنوات التي يمكننا ربح المزيد منها، كما أن هناك تركيزاً على النماذج التي لدينا فيها هامش أفضل. في الأساس، للتأكد من أنك تعمل على تحسين الربحية، وفي نفس الوقت من المهم أن ندفع شركاءنا بقوة أكبر لتوفير الجودة المناسبة للعملاء.
وأضاف: عقدنا شراكات مع أفضل شركات التكنولوجيا في العالم. ولدعم تطوير المعلومات والترفيه، قامت جهود القيادة المؤتمتة ودفع الابتكار بإقامة «ستيلانتس» شراكات مع «أمازون» و«بي إم دبليو» و«فوكسكون» لتطوير أربع عائلات من الرقائق التي ستغطي أكثر من 80 % من احتياجات وحدات التحكم الدقيقة للشركة.
وقال إن «ستيلانتس» هي ثالث أكبر شركة سيارات في الشرق الأوسط وأفريقيا. وأوضح أن منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا هي منطقة تجمع أرباح 80 دولة. وبفضل فريق متنوع وموهوب من حوالي 12000 موظف، وبفضل ديناميكية تجارية قوية وإعداد تجاري من الدرجة الأولى وبصمة صناعية مخصصة، أصبحت «ستيلانتس» اليوم ثالث مصنعي المعدات الأصلية الذي يهدف إلى أن يصبح مجموعة السيارات الرائدة في المنطقة.
وأوضح أن لدى «ستيلانتس» مجموعة كاملة من المركبات التي تتراوح بين سيارات SUVS إلى LCVs والشاحنات الصغيرة التي تغطي جميع الأسواق من الفخمة والفاخرة إلى العادية والتجارية. كما أن لدينا مجموعة واسعة من العلامات التجارية الشهيرة مثل: أبارث وكرايسلر ودودج وألفا روميو وفيات وجيب وسيتروين ولانسيا ومازيراتي وأوبل ورام وفيات وغيرها.
وقال إن هدفنا هو أن نكون المصنّع رقم 1 غير الآسيوي للمعدات الأصلية، ورقم 1 في إرضاء العملاء، ورقم 1 في مشاركة الموظفين. ولفت إلى أن «ستيلانتس» الشرق الأوسط موجودة في 10 دول هي: السعودية والإمارات وعمان والبحرين وقطر والكويت ولبنان والأردن والعراق واليمن من خلال 11 علامة تجارية. كما أن لدينا 26 شريكاً في جميع أنحاء المنطقة، و77 موقعاً جديداً للمركبات، و97 موقعاً لخدمات ما بعد البيع.
نتائج
وبصفتها شركة جديدة تأسَّست في 17 يناير 2021، أعلنت «ستيلانتس» عن نتائجها للعام 2021، حيث بيَّنت المستويات القياسية من المبيعات والحركة التجارية والربحية للمجموعة في كافة أنحاء العالم. وتماشياً مع توجّهها الدولي، عقدت شركة تصنيع السيارات العالمية لقاءً في دبي حضرته عدّة جهات معنية ومجموعة صحفيين بارزين، وذلك بهدف عرض نتائجها الأولى على الإطلاق لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا منذ تأسيسها.
واستعرضت الشركة عوامل النمو الرئيسية خلال 2021، والتي أنهت السنة المالية مع نتائج إجمالية قوية جداً، بالإضافة لتحقيق أداء قياسي من العلامات التجارية الفرعية مثل «جيب»، «رام» و«بيجو».
وارتفع مجمل الشحنات بنسبة 6% في الشرق الأوسط وأفريقيا، كما زادت الحصة التسويقية في معظم الأسواق، حيث شهدت الإمارات زيادة بنسبة 41% في مبيعات جميع العلامات التجارية مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، بينما زادت مبيعات جيب بنسبة 25% ومبيعات بيجو 70%. وشهدت السعودية نمواً بنسبة 36% في كل منتجات «ستيلانتس» مع كون بيجو العلامة التجارية الأعلى أداءً في صناعة السيارات بنمو بنسبة 222% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
وقال ماركوس ليثي: تمتّعت «ستيلانتس» بسنة أولى استثنائية على الصعيد الدولي، حيث حقّقت إيرادات صافية بلغت 152 مليار يورو، بزيادة سنوية نسبتها 14%. ويتمثّل جزء بارز من النمو في الأداء المتميّز في الشرق الأوسط وأفريقيا، إذ تم بيع حوالي 38,500 مركبة ضمن كافة علاماتنا التجارية، مع تسجيل زيادة بنسبة 30% عن 2020. ولقد ساعد في هذا أيضاً وبشكل كبير التوسّع السريع إلى دول جديدة في المنطقة، شاملة الشراكة مع «بترومين» في السعودية، والتي شهدت على افتتاح صالات عرض متعدِّدة العلامات التجارية في كل من جدّة والرياض والدمّام، مع التخطيط لافتتاح المزيد في مختلف أنحاء المملكة. وأنا سعيد أيضاً بأداء علامات «جيب» و«رام» و«بيجو» التي حقّقت نمواً قياسياً، وأتطلّع بشوق لسنة 2020 وما تخبئه لنا في المنطقة.
وأوضح: أحد أبرز عوامل نجاح «ستيلانتس» في 2021 تعود إلى توسّعها القوي في الشرق الأوسط وأفريقيا، حيث يوجد الآن لدى «ستيلانتس» 11 علامة تجارية منتشرة في 10 دول جديدة بالمنطقة مع 26 شريكاً، بالإضافة إلى 77 موقعاً جديداً مخصَّصاً للمركبات و97 موقعاً لخدمات ما بعد البيع.
وقال إن «ستيلانتس» تعمل على ابتكار استراتيجيتها الخاصّة بالشبكة مع التركيز على الأداء والتحوّل والتوسّع، مدعومة في ذلك بالهويات المؤسساتية الجديدة القوية للعلامات الأساسية ضمن مجموعتها. ولقد أسهمت العلامات التجارية الثلاث الرئيسية في المنطقة، وعلى وجه التحديد «جيب» و«رام» و«بيجو»، بدفع المبيعات بشكل قوي، مع قيام «جيب» ببيع 13,777 مركبة رياضية متعدّدة الاستعمالات (SUV) خلال 2021، بزيادة نسبتها 29% عن 2020. والطراز الأشهر لدى العلامة التجارية كان «غراند شيروكي» الذي بِيعَ منه 5,898 مركبة، وتبعه عن قرب طراز «رانغلر» الشهير دوماً والذي جرى بَيع 5,805 مركبات منه.
وتابع: أما بالنسبة إلى «رام»، فقد تمتع بالسيطرة خلال 2021 ضمن فئة شاحنات البيك-أب كاملة الحجم، وذلك مع طرح طرازَي 1500 وTRX. وسجّلت العلامة التجارية نتائج قياسية، حيث باعت 3384 شاحنة في المنطقة مع زيادة نسبتها 29% عن 2020. وساعدت في هذا كثيراً الهوية المؤسّساتية الجديدة لعلامة «رام» والتي تركِّز على استراتيجية «أقوى ما في عالم الجد والمرح».
ولفت إلى أن «بيجو» كانت قصّة النجاح الأبرز لدى «ستيلانتس» في المنطقة، إذ قام المصنِّع الأوروبي للسيارات بإطلاق مجموعة من الطرز العصرية الأنيقة الغنية بالتقنيات المتطوّرة والمتميّزة بكفاءتها العالية، وهي تشمل طراز 3008 الذي بِيعَ منه 1,133 مركبة في 2021 بزيادة نسبتها 44% عن 2020، بالإضافة إلى سيارة «بيجو 2008» الجديدة كلّياً التي شهدت نمواً هائلاً بلغ 1,153% مقارَنة مع سنة 2020.
واختتم قائلاً: نظراً إلى المستقبل، تمتلك «ستيلانتس» خططاً قوية للشرق الأوسط وأفريقيا مدعومة باستراتيجيتها العالمية للسيارات الكهربائية لتقديم أنسب حلول التنقل الكهربائي والهجين الذي يلبي متطلبات العملاء.

مدير عام المجموعة في الشرق الأوسط لـ «البيان»:

«ستيلانتس» تخطط لاستثمار 30 مليار يورو في السيارات الكهربائية

أصبحت «جيب جلاديتور» الجديدة كلياً متوفرة في صالات عرض «جيب» في المنطقة بالنسخ سبورت وأوفرلاند وروبيكون. وتمّ بناء «جيب جلاديتور» الجديد انطلاقاً من إرث العلامة الغني من شاحنات «جيب» التي يمكن الاعتماد عليها وتتميز بالبراعة في الوظائف، وتعددية الاستخدام، والمحرّكات ذات الكفاءة العالية في استهلاك الوقود، وديناميكيات متفوّقة على الطرق المعبّدة والوعرة، مع مزايا تكنولوجية متقدّمة على صعيدي السلامة والاتّصال. وتعود شاحنة البيك أب الأولى من «جيب» إلى 1947، حين قدّمت «ويليز أوفرلاند» شاحنة الطن الواحد رباعية الدفع والمبنية على أساس طراز CJ-2A، والتي تلاها لاحقاً عددٌ من طرازات الشاحنات الصغيرة بما فيها FC-150/‏‏170 (1957-1965)، وجيب جلاديتور فئة J (1963-1987)، وجيب CJ-8 سكرامبلر (1981-1985) وجيب كومانشي (1986-1992). اليوم، وبعد 27 سنة، تعود علامة جيب إلى قطاع الشاحنات الصغيرة مع طراز مميّز.
وصُنعت «جيب جلاديتور» في توليدو، أوهايو، وهي مُتاحة بثلاثة خيارات هي «سبورت» و«أوفرلاند» و«روبيكون».
وتضمّ مجموعة محرّكات «جيب جلاديتور» الجديد كلياً محرّك «بنتاستار» المجرّب من 6 أسطوانات بشكل V (V6) سعة 3.6 ليترات، والمتوافر في الشرق الأوسط. ويولّد محرّك «بنتاستار» من مجموعة فيات كرايسلر 285 حصاناً و347 نيوتن متر من العزم، ويضمّ خاصية وقف المحرك عند الوقوف كتجهيز قياسي.

«جيب جلاديتور» الجديدة كلياً  في صالات العرض بالمنطقة

target5780590283241733702.jpg

أعلنت مجموعة هيونداي موتور أمس الأربعاء أن سيارة "جينيسيس جي في 70" حصلت على لقب أفضل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) لهذا العام من مجلة "موتور تريند" الأمريكية، متفوقة بذلك على المنافسين البارزين من فورد موتور وستيلانتس.
وقالت هيونداي في بيان إن "جينيسيس جي في 70" تفوقت على 35 طرازا منافسا مثل "Bronco" و"Mustang Mach-F" من فورد، و"Grand Cherokee " و"Wrangler 392" و"Wrangler 4xe" من جيب من حيث التصميم والأداء الرياضي والقيمة وميزات السلامة.
يذكر أن ستيلانتس هي شركة مشتركة بنسبة 50:50 تم إنشاؤها مؤخرا من خلال اندماج شركة صناعة السيارات الأمريكية "فيات كرايسلر أوتوموبيل" وشركة صناعة السيارات الفرنسية "مجموعة بي أس إيه". وتبيع ستيلانتس سيارات جيب.
وتعد "جي في 70" ثاني سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من ماركة "جينيسيس" المستقلة لمجموعة هيونداي بعد "جي في 80"، التي تصدرت عناوين الصحف في وقت مبكر من هذا العام عندما نجا أسطورة الغولف تايغر وودز في حادث سيارة بمركبة واحدة في كاليفورنيا.
وفي سبتمبر، حصلت "جي في 70" على تصنيف أفضل اختيار للسلامة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، منظمة سلامة السيارات الأمريكية.
وبلغت مبيعات السيارة 5,274 وحدة حتى الشهر الماضي في السوق الأمريكي. وتم طرحها في السوق في يوليو الماضي.

"جينيسيس جي في 70" تفوز بلقب "أفضل سيارات SUV لهذا العام" في أمريكا

أعلنت مجموعة هيونداي موتور أمس الأربعاء أن سيارة "جينيسيس جي في 70" حصلت على لقب أفضل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) لهذا العام من مجلة "موتور تريند" الأمريكية

وقعت المغرب اتفاقية مع مجموعة ستيلانتس العملاقة لإنتاج سيارات أوبل الجديدة "روكس-إي" الكهربائية في مصنع مجموعة صناعة السيارات في القنيطرة.
واختير مصنع القنيطرة لإنتاج السيارات، الذي ينتج حاليًا سيارات بيجو وستروين، وهما أيضًا فرعان لشركة ستيلانتس.
تأسست مجموعة ستيلانتس في يناير 2021 نتيجة اندماج المجموعة الفرنسية "بي أس إيه" والشركة الإيطالية الأميركية "فيات كرايسلر".
وقال الرئيس التنفيذي لعمليات منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا لدى ستيلانتس، سمير شرفان، إن إنتاج سيارة أوبل "روكس-إي" في المغرب سيستفيد من نظام بيئي للموردين المحليين وفريق موهوب ومتنوع في مصنع القنيطرة.
ويأتي الاتفاق الجديد بمثابة توسيع للشراكة القائمة بين المملكة و"بي إس إيه"، والتي مكنت من بناء مصنع تجميع سيارات "بيجو 208" و"سيتروين آمي" في القنيطرة، على بعد 53 كم من العاصمة المغربية الرباط، بحسب موقع "الطاقة".
سينتج مصنع القنيطرة أيضًا سيارة أوبل "روكس-إي"، وهي سيارة كهربائية أطلقتها مؤخرًا شركة صناعة السيارات الألمانية أوبل -شركة تابعة لمجموعة ستيلانتس-.
مواصفات السيارة الكهربائية
سيارة "روكس-إي" قصيرة ذات مقعدين يبلغ طولها 2.41 متر، ويُمكن أن يقودها الشباب من سن 15 عامًا، وخاصة في ألمانيا، وهي في الواقع بمثابة إعادة تصنيع لسيارة "سيتروين آمي" ليتم تكريسها للسوق المغربية والعالمية.
السيارة الكهربائية الجديدة مزودة ببطارية 5.5 كيلوواط/ساعة يُمكن إعادة شحنها في 3 ساعات ونصف عبر منفذ منزلي. وبالتالي يُمكن لهذه السيارة الكهربائية ذات المستوى الأساسي أن تلبي المتطلبات الحالية للتنقل البيئي.
يصل مدى السيارة الكهربائية إلى 75 كيلومترًا، وتبلغ سرعتها القصوى نحو 45 كيلومترًا/ساعة.
وفقًا لأوبل، فإن هذا يجعل السيارة الكهربائية مثالية لحركة المرور اليومية في المناطق الحضرية، ليس فقط للسائقين الشباب، ولكن أيضًا لأولئك الذين يرغبون في السفر دون انبعاثات ولا يريدون قضاء الكثير من الوقت في البحث عن مكان لوقوف السيارات في وجهتهم.

إنتاج سيارات أوبل الكهربائية الجديدة في المغرب

وقعت المغرب اتفاقية مع مجموعة ستيلانتس العملاقة لإنتاج سيارات أوبل الجديدة "روكس-إي" الكهربائية في مصنع مجموعة صناعة السيارات في القنيطرة.

شهدت أسواق الإمارات وصول السيارة الأحدث «مازيراتي كواتروبورتيه» والتي تمت ترقيتها عبر إجراء تعديلات، تختلف بنوع الطراز من هذه السيارة. لكن بشكل عام شملت التعديلات الشبك الأمامي، مع الحفاظ على تصميم الشوكة الرنانة نفسه في طراز «جيبلي».
وجاء الشبك الأمامي في «كواتروبورتيه» مطلياً بمعدن الكروم في طراز «جران لوسي»، وبلون البيانو الأسود في طراز «جران سبورت». وتعتمد جميع طرازات سيارة كواتروبورتيه تصميماً مميزاً في مجموعة مصابيحها الخلفية.
وتتمثل إحدى التفاصيل المميزة لطراز «كواتروبورتيه جران لوسي» في تصميم الواجهة السفلية الأمامية، حيث يجتمع الجسر العائم والأنيق مع تزيينات الكروم على المصدات وأجزاء المصدّات الملونة بلون هيكل السيارة. وتأتي الحواف الجانبية بلون هيكل السيارة، بينما يبدو الجزء الخلفي للسيارة أكثر وضوحاً لاسيما مع وجود العاكس الخلفي والجناح المطلي بلون هيكل السيارة.
أما «كواتروبورتيه جران سبورت» فقد تم تزويدها بمنافذ تهوية مركزية وجانبية، والتي تسهم في تحسين عملية التبريد وتعزيز المظهر القوي للسيارة. وتتصل الواجهة السفلية للمصدات بالشبك الأمامي مع فتحات مستوحاة من مبادئ الديناميكا الهوائية.
بينما يمتاز الجزء الخلفي بتوليفة مذهلة تجمع اللوحة المركزية مع فتحتين عند الحواف الجانبية لجذب الانتباه إلى التصميم المميز للعادم. ويتكامل التصميم الخلفي للسيارة مع الجناح المطلي بلون البيانو الأسود.
وجاءت طرازات «مازيراتي كواتروبورتيه» بمحرك بقوة 410 أحصنة، وعزم أقصى 600 نيوتن متر ويتصل محركها بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 نقلات.
وللشركة الإيطالية تاريخ عريق، حيث تأسست شركة «أوفيسينا ألفيري مازيراتي» في الأول من ديسمبر عام 1914 في منطقة «فيا دي بيبولي» بمدينة بولونيا الإيطاليّة، وتم تسجيلها في غرفة تجارة المدينة من قبل المهندس ألفيري مازيراتي، والذي سينضم إليه فيما بعد إخوته بيندو وإتوري وإرنستو.
وكان شقيقهم الأكبر كارلو، الذي غرس في إخوته الأربعة الشغف بالسيارات، قد توفي قبل تأسيس الشركة بسنوات عدة نتيجة إصابته بمرض خطير.
ونجحت الشركة بمرور السنين بتحقيق نمو لافت ليتم تغيير اسمها ويصبح سوشيتا أنونيما أوفيتشيني ألفيري مازيراتي.
ويستوحي شعار الرمح الثلاثي للشركة تصميمه من تمثال نبتون الشهير في ساحة ماجوري بمدينة بولونيا. وتم تصميم الشعار في عام 1925 من قبل الفنان والرسام ماريو مازيراتي، العضو الوحيد في عائلة مازيراتي الذي لم يدخل مجال الهندسة. وظهر شعار الرمح الثلاثي المعروف حالياً للمرة الأولى على سيارة «Tipo 26».
واستهل الأخوة مازيراتي عملهم في الشركة في تصميم سيارات السباق لصالح أطراف أخرى حتى عام 1926، عندما صنّعت مازيراتي أولى سياراتها على الإطلاق، والتي أحرزت الفوز في فئتها خلال ظهورها الأول في سباق تارجا فلوريو.
وفي عام 1937، قام الأخوة مازيراتي ببيع الشركة إلى عائلة أورسي، لكنهم واصلوا إدارة الجوانب الفنية للشركة. وبعد مرور عقد من الزمن، استقال الأخوة بشكل جماعي من الشركة. ومع ذلك، فقد أتاحت لهم الظروف الجديدة إمكانية توسيع نطاق أنشطتهم بشكل كبير.
وسرعان ما حققت الشركة نجاحين متتاليين تمثل بالفوز بسباق سيارات «إنديانابوليس 500» في عامي 1939 و1940، من خلال سيارة «Tipo 8CTF». كما شهد عام 1939 انتقال الشركة إلى مقرها الحالي في منشأة فيال سيرو مينوتي بمدينة مودينا الإيطالية.
وبعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، شهد عام 1947 استئناف عمليات تصميم السيارات، والتي أفضت إلى إطلاق سيارة «A6 1500 Sport» التي صممت هيكلها شركة بينينفارينا الشهيرة. وشكلت هذه السيارة أيضاً أولى سيارات الكوبيه المخصصة للطرقات من مازيراتي.
وانسحبت مازيراتي رسمياً من سباقات الجائزة الكبرى بعد تسجيل موسم حافل بالانتصارات احتلت فيه المراكز الثلاثة الأولى في السباق الافتتاحي الذي أقيم في الأرجنتين، وحافظت مازيراتي على حضورها المهيمن في الكثير من سباقات السيارات الرياضية.
وشهدت بداية ستينيات القرن الماضي إطلاق العلامة لسيارات سيبرينغ وميسترال وكواتروبورتيه، أسرع سيارة سيدان في العالم، بينما بدأت مازيراتي بإنتاج سيارات جيبلي وإندي في عامي 1966 و1968 على التوالي. كما تم الاستحواذ على الشركة من قبل سيتروين في 1968، والتي أدارت عملية إنتاج سيارات بورا وميراك وخماسين.
وخلال وقت لاحق في عام 1975، تم الاستحواذ على مازيراتي من قبل مؤسسة جيبي، وهي هيئة حكومية إيطالية متخصصة بمساعدة الشركات المتعثرة، وتولى أليخاندرو دي توماسو رئاسة الشركة.
وفي 1976، أطلقت العلامة نسخة جديدة من سيارة كواتروبورتيه، والتي تم اعتمادها من قبل الرئيس الإيطالي في ذلك الوقت باعتبارها السيارة الرسمية للدولة. واستحوذت شركة فيات في عام 1993 على مازيراتي، ثم باعت أكثر من 50% من حصتها فيها إلى شركة فيراري بتاريخ 1 يوليو 1997.
وشهد العام التالي إطلاق سيارة 3200 GT، أولى سيارات الجيل الجديد من مازيراتي، خلال فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات.
وتشمل باقي المحطات التاريخية للشركة قيام فيراري بالاستحواذ على جميع حصصها في عام 1999، والتجديد الكامل لمنشأة التصنيع التابعة للشركة، وإطلاق سيارتي كوبيه وسبايدر الجديدتين والمزودتين بمحرك V8 ثماني أسطوانات وسعة 4.2 لترات، والعرض العالمي الأول لسيارة كواتروبورتيه الجديدة خلال فعاليات معرض فرانكفورت للسيارات 2003.
وشهد مارس 2004 الإطلاق العالمي لسيارة MC12 خلال فعاليات معرض جنيف الدولي للسيارات، إلى جانب عودة مازيراتي الرسمية إلى سباقات السيارات في يوم 5 سبتمبر من العام نفسه من خلال مشاركتها في بطولة الاتحاد الدولي للسيارات (فيا جي تي) والتي حققت فيها انتصارات كبيرة؛ حيث فازت بالمركز الأول مرتين، وكذلك الأمر بالنسبة للمركزين الثاني والثالث.
كما أحرزت العلامة بطولة الاتحاد الدولي للسيارات في عام 2005 عن فئة الشركات المصنعة والفرق، وفي عام 2006 عن فئة السائقين والفرق، وكذلك في عام 2007 عن فئة السائقين والفرق.
وجاءت اللمسات الأخيرة لإعادة إطلاق مازيراتي عندما أصبحت شركة مستقلة بالكامل، وإحدى الشركات التابعة لمجموعة فيات، ثم مجموعة فيات كرايسلر أوتوموبيل في عام 2005، وهي الخطوة التي أتاحت للشركة القدرة على مواصلة مسيرة تطورها من خلال عقد اتفاقات تقنية وتجارية جديدة.
واحتفلت مازيراتي في عام 2014 بالذكرى المئوية لتأسيسها من خلال تنظيم سلسلة فعاليات شارك فيها آلاف العملاء حول العالم.
وتنتج مازيراتي اليوم مجموعة كاملة من السيارات الفريدة التي تمتاز كل منها بشخصية استثنائية تخطف الأنظار في أي مكان تتواجد فيه. وبفضل أسلوبها المميز وتقنياتها المتطورة وطابعها الفريد، ترضي سيارات العلامة شغف عملائها من أصحاب الذوق الرفيع، إذ لطالما شكلت بحد ذاتها معياراً للجودة في قطاع السيارات.
وتضم قائمة سيارات الشركة حالياً كلاً من سيارة كواتروبورتيه الرائدة؛ وسيارة جيبلي، أول سيارة رياضية فاخرة ومتوسطة الحجم ومزودة بأربعة أبواب بتاريخ مازيراتي؛ وسيارة ليڤانتي، السيارة الرياضية متعددة الاستعمالات من مازيراتي، والسيارتين الرياضيتين جران توريزمو وجران كابريو.
وتوفر العلامة اليوم مجموعة متكاملة من السيارات التي تتيح خيارات تشمل محركات البنزين والديزل، والسيارات ذات الدفع الخلفي أو الرباعي، والتي تضم مجموعة مختارة من المواد المتطورة والحلول التقنية المتميزة.

«مازيراتي كواتروبورتيه» تصل الإمارات

target3884003121819404203.jpg

أكد راكيش ناير، المدير التنفيذي للعلامات التجارية الأوروبية «ستيلانتيس الشرق الأوسط» أن الإمارات تلعب دوراً رئيساً في نمو التنقل الكهربائي بالمنطقة مع وجود أكثر من 240 محطة شحن للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء الدولة مستوحاة من الأجندة الوطنية لرؤية الإمارات 2021، إذ تركز الدولة على تحسين جودة الهواء والحفاظ على الموارد المائية.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3660820.jpg"/>
وزيادة مساهمة الطاقة النظيفة، وتنفيذ خطط النمو الأخضر والحفاظ أيضاً على البيئة.
وكان عالم صناعة السيارات قد شهد ولادة عملاق جديد، بعد أن أعلنت مجموعة «فيات كرايسلر الإيطالية - الأمريكية» و«بي. إس. إيه» الفرنسية المالكة لعلامة «بيجو» الاندماج بين الشركتين لتحمل المجموعتان اسم «ستيلانتيس» والذي سيكون رابع أكبر شركة سيارات في العالم.
وقال راكيش في حوار مع «البيان الاقتصادي»: تسلط الأجندة الوطنية للدولة أيضاً الضوء على أهمية البنية التحتية مع التوسع في انتشار شبكات الشحن الكهربائي على نطاق واسع لدعم العملاء الذين يرغبون في امتلاك سيارات كهربائية.
كما تهدف الأجندة الوطنية إلى أن تكون الإمارات من بين الأفضل في العالم من ناحية جودة المطارات، والموانئ، والبنية التحتية للطرق، والكهرباء. بالإضافة إلى ذلك، فإن الأجندة الوطنية لرؤية الإمارات 2021 تعني أن الإمارات ستسعى جاهدة لتطوير البنية التحتية للاتصالات ما يسمح لها بأن تصبح رائدة في تقديم الخدمات الذكية.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3660906.jpg"/>
ورداً على سؤال حول مستقبل السيارات الكهربائية بشكل عام، قال: تشهد الطاقة المستدامة في المنطقة دفعة كبيرة، إذ بدأت الحكومات الاستثمار في مصادر الطاقة البديلة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح.
وبالتالي فإن هذا يؤدي إلى خلق الوعي بين المؤسسات لخفض بصمة انبعاثات الكربون أيضاً. ويعد قطاع النقل والمواصلات أحد أكثر القطاعات تأثراً إيجاباً بهذا الاتجاه، ولذا فإننا نشهد الكثير من الاستثمار من قبل السلطات المحلية لدعم السيارات الكهربائية مثل محطات الشحن الكهربائي ومواقف السيارات المجانية.
وفي هذا الإطار، أطلق صانعو السيارات أيضاً مجموعة واسعة من المركبات الكهربائية المتوافقة مع معايير دول مجلس التعاون الخليجي، وذلك من أجل زيادة الوعي وبالتالي التفكير في الشراء في نهاية المطاف.
وتابع: وفقاً للوكالة الدولية للطاقة المتجددة (IRENA) أصبح الاستثمار في الطاقة المتجددة في الإمارات يحظى بأولوية قصوى مع تكثيف تركيز الدولة على مصادر الطاقة المتجددة لتصل إلى ما نسبته 10% من إجمالي خليط الطاقة الكلي في البلاد، و25% من إجمالي الطاقة المولدة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3660907.jpg"/>
وهذا بدوره يمكن أن يحقق توفيرات سنوية قدرها 1.9 مليار دولار بحلول عام 2030 من خلال تجنب استهلاك الوقود الأحفوري وخفض تكاليف الطاقة. وهذا بدوره يخلق بيئة مثالية للسيارات الكهربائية في المستقبل.
وحول خطط «بيجو» المستهدفة لإنتاج المركبات الكهربائية، قال: نريد أن يكون لعملائنا مجموعة مختارة من المحركات عند شراء منتجاتنا من المركبات.
ويتوافر اليوم في أوروبا الطرازان 208 و2008 الجديدان كلياً بمحركات البترول والديزل والكهرباء. وهذا يتيح للعملاء موديلات تحظى بالكفاءة وتوفر راحة البال.
كما نخطط لإطلاق إصدارات سيارات كهربائية من جميع الموديلات الجديدة بما في ذلك «بيجو PHEV SUV 3008» التي ستتوافر في الإمارات قريباً جداً والبدائل الكهربائية من بيجو 208 /‏‏ 2008 وإنشاء خط إنتاج مركبات كهربائية كامل بحلول عام 2023.
وفيما يتعلق بالعقبات التي تواجه تطوّر المركبات الكهربائية، قال: تتمثل المخاوف الرئيسة بفهم تكلفة امتلاك سيارة كهربائية. ومع زيادة مبيعات هذه السيارات، تصبح التكلفة النسبية لامتلاك سيارة كهربائية بدورها أكثر جاذبية، وثمة عقبة أخرى تتمثل بإمكان الوصول إلى محطات الشحن.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3660818%20(1).jpg"/>
وفي حين أنها تتزايد بمعدل سريع في العديد من المدن، يسكن معظم السكان في مبانٍ وأبراج عالية، ولذا فإن توافر مرافق شحن كهربائية في هذه المباني سيكون مفتاحاً لتحسين معدل الإقبال على امتلاك هذه السيارات.
وأردف: هناك ما يقلق العديد من العملاء المحتملين وهو نطاق سير السيارة الكهربائية بشحنة واحدة، ولكن في حين أن المركبات الكهربائية الحديثة لديها نطاقات سير لمسافات أطول إلى جانب توافر محطات شحن تستغرق وقتاً أقل لشحن السيارات، فإن امتلاك سيارة كهربائية لا يزال يعني التخطيط لرحلتك حول وفي محيط محطات الشحن.
بينما يختلف الأمر مع السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) فهناك محطات وقود متاحة بسهولة. بمجرد تطوير البنية التحتية، سنرى المزيد من العملاء يضاعفون ثقتهم بالمركبات الكهربائية.
وأضاف: بعد أن أصبحت السيارات الكهربائية متاحة بسهولة، بات هناك بالفعل اهتمام متزايد من المستهلكين. ومن ضمن ما رأيناه أن العملاء المحتملين الذين يتطلعون إلى التحوّل من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية يبحثون عن حلول وسطية.
ولذلك يختارون بدورهم سيارة كهربائية هجينة تعمل بالكهرباء والبنزين - مثل طراز بيجو الهجين 3008 هايبرد 4 الجديد - لأن لديهم حرية التبديل بين المحركات.
وتابع: بات العملاء أكثر وعياً بالبيئة وبالتالي أصبحوا أكثر اهتماماً بالآثار البيئية الإيجابية التي توفرها قيادة المركبات الكهربائية. ويوجد الآن إقبال أكبر بشكل عام تجاه المركبات الكهربائية لأسباب أهمها انبعاثات الوقود المنخفضة وصولاً إلى استخدام التكنولوجيا المتقدمة المتزايدة.
وسيستمر هذا النهج في النمو من قوة إلى قوة إذ سيقل شعور العملاء بالقلق بشأن مدى سير وتكلفة امتلاك السيارات الكهربائية، مع زيادة الإنفاق على البنية التحتية.
<div> </div>

المدير التنفيذي لعلامات «ستيلانتيس الشرق الأوسط» الأوروبية لـ«البيان »:

الإمارات تلعب دوراً رئيساً في نمو التنقل الكهربائي بالمنطقة

3660821.jpg

أكد راكيش ناير، المدير التنفيذي للعلامات التجارية الأوروبية «ستيلانتيس الشرق الأوسط» أن الإمارات تلعب دوراً رئيساً في نمو التنقل الكهربائي بالمنطقة مع وجود أكثر من 240

شاركت أسواق الإمارات في الاحتفال بالذكرى السنوية السبعين لتأسيس علامة «أبارث» تكريماً لمؤسسها العبقري المبدع كارلو أبارث الذي ولد في عام 1908 وتوفي 1979 وكان أول شخص يفهم الإمكانات التي تتيحها التحسينات التقنية والتعديلات التي يتم إدخالها على السيارات عادية المعيارية.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602754.jpg"/>
عُرضت سيارة «Abarth 695 70° Anniversario» الجديدة ذات الإصدار الخاص في دبي للاحتفال بالذكرى السنوية السبعين لتأسيس علامة «أبارث»، ومن المقرر أن يتم إنتاج 1949 نسخة من هذا الطراز محدود العدد، في إشارة إلى السنة التي أُسست فيها الشركة، وسيكون هذا الطراز الأهم بين سلسلة التكريمات المطروحة هذه السنة.
وبات الآن دور السيارة الحصرية لتؤجج أحلام الآلاف من محبي هذه العلامة الإيطالية. وخُصصت هذه النسخة محدودة العدد الجديدة لمحبي العلامة ذات رمز العقرب وعرضت في فعالية «أيام أبارث» التجمع الأوروبي الأكبر لمحبي «أبارث».
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602763.jpg"/>
تم تجهيز السيارة الجديدة بجناح هو ثمرة أعمال مهندسي «أبارث» في نفق الرياح التابع لمجموعة فيات كرايسلر في أورباسانو (تورينو)، وقد صمم بهدف تحسين الديناميكيات الهوائية في السيارة، إذ يعمل على تعزيز التماسك على الحلبات السريعة ذات المسار المتنوع والثبات على السرعات العالية. إنه باختصار يحسن الأداء.
بالتالي، يشكل الجناح تكريماً لمفهوم الأداء لدى المؤسس، وقد تخطى هذا المفهوم مجرد البحث عن الطاقة والسرعة القصوى والتسارع. فقد جهد كارلو أبارث للوصول إلى الأداء الشامل وركز على البحوث والتطوير في مجال الحلول التقنية الإبداعية. وهذا البحث المستمر هو بالضبط ما جعله يشتهر كواحد من الرواد والرؤيويين في مجال تعديل السيارات.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602761.jpg"/>
وخصصت السيارة لهواة جمع السيارات ولمحبي الأداء والطابع الرياضي اللذين لا مساومة فيهما. وتلفت السيارة الأنظار مع الجناح الخلفي الجديد المستوحى مباشرة من عالم رياضة السيارات وتاريخ السباقات الأسطوري الذي تتمتع به العلامة بشارة العقرب.
ويمكن تعديل وضعية الجناح يدوياً، تماماً كما هو الأمر في سباقات السيارات حيث ليس من المستغرب رؤية الميكانيكيين في منطقة الصيانة يعدلون زاوية الجناح ليتمكن السائق من تعديل سلوك السيارة بما يتناسب مع الحلبة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602760.jpg"/>
ويمكن تعديل الجناح في 12 وضعية مع انحناء يتراوح بين صفر و60 درجة. وفي وضعية الانحناء القصوى (60 درجة)، يزيد الجناح الحمل الديناميكي الهوائي بما يصل إلى 42 كيلو جراماً عند سرعة 200 كلم/ساعة، مما يمنح ديناميكيات سيارة ممتازة وسلوكاً أكثر استقراراً في السرعات العالية، ولاسيما على الحلبات السريعة التي يتغير فيها مستوى التماسك.
ومن الأمثلة العملية على ذلك حلبة «فاليلونغا»، حيث يسمح الجناح الجديد للسائق بالتقليل من التصحيحات عبر عجلة القيادة بنسبة 40 في المئة تقريباً. وللوصول إلى هذا المستوى التقني، تم اختبار السيارة في نفق الرياح كامل الحجم في أورباناسو، جنوب تورينو، حيث تختبر مجموعة فيات كرايسلر كل سياراتها.
وشيد هذا المركز في السبعينيات ويخضع باستمرار للتحديث لاعتماد أحدث التقنيات. وهو من المراكز القليلة في أوروبا، والوحيد في إيطاليا، القادر على إجراء اختبارات على طراز كامل الحجم وعلى سرعات هواء عالية (حتى 210 كلم/ساعة).
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602748.jpg"/>
وتمحور الهدف حول تحسين الديناميكيات الهوائية لكل طراز يتم إنتاجه، وذلك عبر محاكاة حركة السيارة بالنسبة إلى الرياح، تماماً كما هو الوضع في العالم الحقيقي. وتم تطوير الجناح في هذا المركز واختباره في شتى الوضعيات ومختلف السرعات وزوايا الانحراف وإضافات الزينة.
وتزداد إطلالة السيارة جاذبية عبر مجموعة من اللمسات الجمالية المعروفة من الماضي والحاضر، مثل عادم «ريكورد مونزا» للحصول على صوت مميز، وخطوط «مونزا 1958» الخضراء على الهيكل (تكريم للون أول سيارة «500 أبارث» التي حققت ستة أرقام قياسية عالمية في حلبة مونزا تلك السنة)، وتفاصيل «كامبوفولو» الرمادية المتعددة، بما في ذلك الجناح، وتجهيزات الهيكل ومشتتا الهواء الأمامي والخلفي وغطاءي المرايا.
واستُعمل اللون نفسه للاصقات شارة العقرب على غطاء المحرك واللاصق بالمربعات على السقف لترسيخ الطلة الرياضية. وتجهز السيارة قياسياً بعجلات «سوبرسبورت» من سبائك المعادن قياس 17 بوصة ومكابح «بريمبو» الحمراء الشهيرة أيضاً. وتتميز هذه المكابح بقدرتها العالية بفضل أفكاك من الألمنيوم بأربعة مكابس وأقراص مع تهوئة ذاتية بقطر 305 ملم في الأمام و240 ملم في الخلف.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602757.jpg"/>
ويتواصل هذا الطابع الرياضي ذاته في المقصورة أيضاً مع مقاعد «سابيلت تريكولوري» الحصرية الجديدة المصممة خصيصاً لهذه النسخة المحدودة. ويظهر ماضي السباقات المجيد التي تتميز به العلامة في الشارات على الهيكل بخط قديم الطابع وبشعار العقرب القديم، وهو تكريم واضح للتاريخ العريق الذي تتحلى به إحدى أشهر العلامات الإيطالية في العالم.
ونجد في المقصورة لوحة تحمل رقماً لكل سيارة من السيارات الـ1949 التي ستصنعها الشركة، مما يجعل منها سيارة أصيلة مخصصة للجمع. وتجهز السيارة بالمحرك الأقوى في مجموعتها.
وتبلغ قوة هذا المحرك سعة 1.4 ليتر مع جهاز توربو 180 حصاناً مع 250 نيوتن متر من العزم عند 3.000 دورة في الدقيقة، ومع سرعة قصوى تبلغ 225 كلم/ساعة (مع وضعية بزاوية صفر للجانح) وتسارع من صفر إلى مئة كلم/ساعة في غضون 6.9 ثوانٍ فقط. باختصار، السيارة هي المزيج الأروع بين أداء المحرك والأداء الديناميكي الهوائي.
ومع إيلاء العملاء الرياضيين أهمية كبرى، حرصت العلامة على ألا ينقص السيارة أي من مزايا الاتصالية. وتمّ تجهيز السيارة قياسياً بنظام «يوكونكت» بشاشة قياس 7 بوصات، ونظام ملاحة. ويضاف إلى التجهيزات القياسية نظام تكييف هوائي أوتوماتيكي ومصابيح إنارة نهائية ومصابيح ضباب بتقنية LED ومصابيح أمامية بتقنية كزينون، والنظام الصوتي Beats، وسجادات مخصصة.
ويتوفر الإصدار المحدود الجديد في صالات العرض في جميع أنحاء الشرق الأوسط، وهو يتميّز بكونه الصيغة المثالية بين الأداء الذي لا مساومة فيه والمزايا الرياضية.
ولد كارلو أبارث في فيينا في 15 نوفمبر 1908، وحقق نجاحاً هائلاً في عالم رياضة المحركات، وذلك نتيجة للتفاني الشديد لعالم المحركات ولموهبة فريدة من نوعها وحب الإبداع. من الدراجات النارية الصغيرة إلى الدراجات الهوائية إلى الدراجات النارية إلى العربات الجانبية، كل سيارة كانت مناسبة لهذا الشاب.
المهم هو أن يكون قادراً على فكها وتصليحها وتحسين أدائها. في عمر الحادية عشرة، لف كارلو أبارث حزاماً جلدياً حول عجلتي دراجته النارية للحد من الاحتكاك على الزفت والتفوق على الأولاد الذين يكبرونه سناً في سباقات الحي. وبعد 9 سنوات، حقق أول نجاحاته على «موتور ثان».
بحلول ذلك الوقت، كان شغفه للمحركات يرسم مسار حياته المستقبلي، هذا طبعاً بالتماشي مع حبه للقيادة والسرعة والمنافسة ومهارته في التسابق ومهارته الملفتة وعشقه البديهي للهندسة لاحقاً. وقد أنتج عام 1930 أول دراجة نارية معدلة مع علامة «أبارث».
ولكن لسوء الحظ، أرغمه حادث خطير في سباق في لينز على التخلي عن الدراجات النارية، لكنه لم يفقد عزيمته للتفوق على نفسه وتابع بالتسابق في العربات الجانبية، وهي عربة جعلها شهيرة بفضل إنجازاته فيها، مثل التسابق مع قطار «أورينت أكسبرس» (مع فوز أكيد لأبارث) عام 1934. وشكل هذا الأمر بداية جديدة لكارلو أبارث.
وعام 1945 انتقل إلى ميرانو وأصبح مواطناً إيطالياً بكلّ ما للكلمة من معنى. وبعد تجربة قصيرة مع علامة «سيسيتاليا» أسس في 31 مارس 1949 علامة «أبارث» مع السائق جويدو سكالياريني. وكانت سيارتهما الأولى من طراز 204 A اعتماداً على سيارة «فيات 1100».
ولفتت السيارة الأنظار في 10 أبريل 1950 عندما حقق تازيو نوفولاري فوزه الأخير في سباق «باليرمو مونتي بيليغرينو». منذ تلك الآونة، أضافت العلامة إلى سجلها أرقاماً قياسية رياضية وصناعية جديدة وتجهيزات تعديل ثورية وسباقات أسطورية.
من الأمثلة على ذلك، قرر كارلو أبارث عام 1962 التسابق بسيارة «أبارث 1000 أس» (1000s) مع فتح غطاء المحرك الخلفي لتبريد المحرك بشكل أفضل وسرعان ما أدرك التأثير الديناميكي الهوائي لهذا التعديل.
لذا صنع عام 1966 جانحاً حقيقياً من الراتنج، وبات من الأوائل الذين يجهزون سيارات السباق بأجنحة للاستفادة من المنافع الديناميكية الهوائية التي يقدمها. وهذه هو الإنجاز بحد ذاته الذي تكرمه سيارة «Abarth 695 70° Anniversario».
<div> </div>

«فيات أبارث» تكريم لمؤسس مبدع

01.jpg

شاركت أسواق الإمارات في الاحتفال بالذكرى السنوية السبعين لتأسيس علامة «أبارث» تكريماً لمؤسسها العبقري المبدع كارلو أبارث الذي ولد في عام 1908.

تمّ تصميم «جيب جلاديتور» الجديد انطلاقاً من إرث العلامة الغني من شاحنات «جيب» المتينة والقوية التي يمكن الاعتماد عليها والتي تعتبر صيغة لا مثيل لها من تصميم «جيب» الأصيل والحرية التي تميّز السيارات المكشوفة، والبراعة في الوظائف، وتعددية الاستخدام، والمحرّكات ذات الكفاءة العالية في استهلاك الوقود، وديناميكيات متفوّقة على الطرق المعبّدة والوعرة.
مع مزايا تكنولوجية متقدّمة على صعيدي السلامة والاتّصال وتجرية قيادة ممتعة، تعود شاحنة البيك أب الأولى من «جيب» إلى عام 1947، حين قدّمت شركة «ويليز أوفرلاند» شاحنة الطن الواحد رباعية الدفع والمبنية على أساس طراز «CJ-2A»، والتي تلاها لاحقاً عددٌ من طرازات الشاحنات الصغيرة بما فيها FC-150/170، وجيب جلاديتور فئة «J»، و«جيب CJ-8 سكرامبلر». اليوم بعد 27 سنة، تعود علامة جيب إلى قطاع الشاحنات الصغيرة مع طراز مميّز، وهو عبارة عن مركبة متعددة الأغراض، مفتوحة، وممتعة للقيادة تتميّز بإمكانات رائعة للقيادة على الطرق الوعرة مع مزيد من الحرية والمرونة لنقل الأغراض والعدة والشحن بفضل مساحة التحميل أو السرير المصنوع من الفولاذ والذي يبلغ طوله 152 سنتيمتراً.
ويُعتبر «جيب جلاديتور» الجديد مركبة فريدة من نوعها، حيث تمّ تطوير صيغة رانجلر المعروفة من خلال إضافة مستويات إضافية من تعددية الاستعمال والحرية وديناميكيات القيادة الفائقة على الطرق الوعرة وصولاً إلى قدرتها المميّزة على التعامل مع التضاريس. وتأتي براعة المركبة على الطرق الوعرة التي لا تضاهى بفضل نظام كوماند-تراك، وروك-تراك للدفع الرباعي، والجيل الثالث من محاور دانا 44، وخزائن «ترو-لوك» الكهربائية الأمامية والخلفية، وعمود التوازن الأمامي الإلكتروني الخاص بفئته، والعجلات الخاصة بالطرق الوعرة قياس 32 بوصة.
وصُنعت «جيب جلاديتور» الجديدة في توليدو، أوهايو، وهي مُتاحة بثلاثة خيارات هي «سبورت» و«أوفرلاند» و«روبيكون»، وقد باتت مُتاحة اليوم في صالات العرض في الشرق الأوسط.
وتتميّز «جيب جلاديتور» الجديدة كلياً بتصميم متين وقويّ، ويمكن التعرّف عليه على الفور على أنّه من «جيب» بفضل لمساته التصميمية التقليدية. وقد حافظ فريق التصميم على الشبك الأمامي ذات السبع فتحات التي نجدها في طرازات «رانجلر» غير أنّها أوسع في «جيب جلاديتور» للحصول على كمية هواء إضافية للمساعدة في قدرة السيارة على السحب. أمّا سطح الشبك الأمامي فمُرتدٌّ قليلاً إلى الخلف تعزيزاً للديناميكية الهوائية. وتمّ تجهيز طرازي «جلاديتور أوفرلاند» وجلاديتور روبيكون«بمصابيح أمامية بتقنية LED ومصابيح مضادّة للضباب تشعّ إضاءة بيضاء قوية وواضحة مما يعزز إطلالة»جلاديتور«العصرية.
من الخلف، تتميّز المصابيح التقليدية المربّعة بإضاءة بتقنية LED وتفسح المجال ليفتح باب الصندوق الخلفي لتحميل البضائع بدون أي عائق. أمّا الباب الخلفي فمُخمّد وقادر على التوقف في ثلاث وضعيات مختلفة ليتمّ بعد ذلك التأمين على البضائع بسهولة من خلال قفل قويّ جداً لباب الصندوق.
وكان التركيز الأهم في عملية تصميم مساحة التحميل المتينة في»جلاديتور«على الوظائف العملية وتعددية الاستخدام. وتمّ تزويدها بإضاءة تحت الحوافي الحديدية، ومصدر مخفي لتوليد الطاقة الإضافية (بقوة 230 فلط)، وروابط قوية مدمجة مما يعزز الصلابة والمتانة وتنوع الاستعمال. ويتيح نظام إدارة التحميل Trail Rail Cargo Management System خيارات تخزين إضافية لتنظيم الشحنات وضمان سلامتها.
وتوفر بطانة السرير القابلة للرش، وفاصل السرير، وغطاء الصندوق المزيد من الخيارات للحفاظ على سلامة البضائع مع المساعدة في المتانة. ويتم تزويد طرازات» جلاديتور روبيكون«بكابينة واقية، وسكك لحماية السرير من الصخور.
ويسمح التصميم ذو الأربعة براغي في الجزء العلوي من إطار الزجاج الأمامي للزجاج بالانخفاض بسرعة وسهولة. إلى ذلك، يصل أنبوب التوصيل الرأسي بين الأعمدة الأمامية ويبقى في مكانه حتى عند فتح الزجاج الأمامي. ويسمح ذلك لمرآة الرؤية الخلفية في البقاء في مكانها حتى مع خفض الزجاج الأمامي.
تتميز الأبواب المصنوعة من الألومنيوم الخفيف وعالي القوة بختم قياس المفك السداسي مباشرة على المفصل لمعرفة قياس المفك المطلوب لإزالة الأبواب بسهولة تامة. ويتم توفير مجموعة العدة والمفكات السداسية اللازمة لنزع الأبواب وخفض الزجاج الأمامي كمعدات قياسية.
ويتشارك طرازا»جلاديتور أوفرلاند«وجلاديتور روبيكون» خيار أغطية سقف صلبة من ثلاثة أجزاء بلون هيكل السيارة، يمنح السيارة مظهراً مميّزاً بينما يتيح غطاء السقف باللون الأسود والمؤلّف من ثلاث قطع لطرازات «روبيكون»، مزيداً من الخيارات للمغامرات في الهواء الطلق. ويمكن إزالة السقف الصلب وتثبيته بسرعة وسهولة بفضل لوحتي «فريدوم» ومزالج الفتح والغلق السريع. وتتيح عشرات الخيارات المُتاحة من صيغ الأبواب والأبواب والزجاج الأمامي المختلفة إعدادات لا نهاية لها.
ويجمع تصميم جيب جلاديتور ما بين الأسلوب الأصيل والراحة والمزايا البديهية. وتتمتّع المقصورة بدقة حرفية عالية والمواد عالية الجودة. وتتميّز المنصّة الوسطية المستوحاة من إرث العلامة بشكلها الأنيق والبسيط وهي تأتي لتكمّل التصميم الأفقي للوحة الأجهزة والعدادات وتتميّز بلمسات نهائية مختلفة لكلّ خيار من الطرازات. كما أنّ جميع المزايا الوظيفية، بما في ذلك مفاتيح التحكم في المناخ ومستوى الصوت، ومنافذ شحن الوسائط ومنافذ الاتصال، ومفتاح التحكم في إيقاف المحرك (ESS) منحوتة بشكل يسهل التعرّف عليها، وتقع كلّها في موضع يسهل على ركاب المقاعد الأمامية الوصول إليها.
وتضمّ المنصّة الوسطية شاشة لمسية قياس 7 بوصات أو شاشة لمسية اختيارية قياس 8.4 بوصات من الجيل الرابع من نظام «يوكونيكت».
وتتميّز المقاعد الخلفية بتصميم فريد يسمح بإحكام إغلاقها في مكانها لتوفير مساحة تخزين آمنة خلف ظهر المقاعد كما ويمكن غلقها لتصبح مسطّحة من أجل الوصول إلى منطقة التخزين في الكابينة الخلفية وتوفير أرضية تحميل مسطّحة أكبر للأغراض الأكبر حجماً. ذلك، وتتمتّع المركبة بحلول تخزين ذكية عبر مختلف أرجائها، بما في ذلك الجيوب المصنوعة من شبك متين يدوم طويلاً تمتدّ على طول الأبواب إضافة إلى عدد من الأماكن المخصصة لأجهزة الهواتف المتحرّكة. ويمكن أيضاً طي وسائد المقعد الخلفي في وضع «استاد» للكشف عن صندوق تخزين مفتوح قياسي، والذي يستخدم المساحة الموجودة أسفل المقعد لتخزين أغراض مختلفة. يوفر الصندوق القابل للقفل الاختياري مساحة تخزين آمنة عند إزالة السقف أو الأبواب.
وتتميّز «جيب جلاديتور» الجديدة عن سواها بوظائفها الشاملة ومزاياها سهلة الاستخدام. وتتميّز طرازات «روبيكون» فقط بكاميرا أمامية للقيادة على الطرق الوعرة تسمح برؤية العوائق الموجودة على الطريق بشكل سهل، وهي مثبّتة خلف الفتحة الوسطى من الشبك ذات السبع فتحات في سيارة «جلاديتور» ويمكن الوصول إليها من خلال تطبيق Off-road Pages. وتساهم الكاميرا الأمامية التي يتمّ تثبيتها لأول مرة على الإطلاق في طراز جيب في تعزيز الوظائف التي توفّرها «جلاديتور»، وبالتالي تعزيز مستويات السلامة عند القيادة على الطرقات الوعرة.
لمزيد من المزايا العملية، تتميّز الكاميرا بوظيفة التنظيف الذاتي التي تضمن الحفاظ على نظافتها حتى بعد التعامل مع أشد الطرقات وعورة وصعوبة.
وتشمل التحسينات الصوتية مضخم صوت اختياري ومكبر صوت لاسلكي محمول مثبتين خلف المقعد الخلفي، مما يتيح للعملاء نقل موسيقاهم معهم إلى أي وجهة يختارون سواء كانوا متجهين إلى الشاطئ أم يرغبون في مواصلة سيرهم على الطرقات الوعرة. وتضيء مصابيح LED الموجودة على الكسوتين الربعيتين في الصندوق مساحة التخزين وقاعدة إرساء مكبّر الصوت اللاسلكي.
وتضمّ مجموعة محرّكات «جيب جلاديتور» الجديد كلياً محرّك «بنتاستار» المجرّب من ستّ أسطوانات بشكل V (V6) سعة 3.6 ليترات، والمتوافر في الشرق الأوسط.
ويولّد محرّك «بنتاستار» من مجموعة فيات كرايسلر 285 حصاناً و347 نيوتن متر من العزم، ويضمّ خاصية وقف المحرك عند الوقوف كتجهيز قياسي. وقد صُمم المحرك ليعطي نطاق عزم واسعاً مع تركيز على منح العزم على سرعة دوران منخفضة، وهذه ميزة مهمة للتعامل مع الطرق الوعرة للغاية.
وتتميّز «جيب جلاديتور» الجديدة بناقل حركة أتوماتيكي بثماني سرعات، مما يحسّن أداء المحرك على الطرق الوعرة ويؤمّن طاقة سلسة وفعالة عند السير بسرعات مناسبة للطرقات السريعة. وناقل الحركة الأتوماتيكي بثماني سرعات هو تجهيز قياسي على كل طرازات «جلاديتور» وكل خيارات المحركات.
ويمنح «جيب جلاديتور» قدرات أسطورية على الطرقات الوعرة بفضل نظامَي دفع رباعي متطورين. ويضمّ نظام «كوماند تراك للدفع الرباعي»، وهو تجهيز قياسي على طرازَي «سبورت» و«أوفرلاند» علبة تحويل بسرعتين مع نسبة 2.7:1 للسرعة المخصّصة للمجال المنخفض، مع محورين أمامي وخلفي متينين من نوع «دانا 44» من الجيل الثالث مع نسبة 3.73 للمحور الخلفي.
وعلى طراز «جلاديتور روبيكون» يضمّ نظام «روك تراك للدفع الرباعي» محوراً خلفياً متيناً من نوع «دانا 44» مع نسبة 4:1 للسرعة المخصّصة للمجال المنخفض.
وتقدّم طرازات «جلاديتور روبيكون» حركة ومدى حركة محسّنة لمجموعة التعليق بفضل قدرة فصل عمود التوازن إلكترونياً، وهذه ميزة تنفرد فيها السيارة في فئتها. ومع ناقل الحركة الأتوماتيكي بثماني سرعات، تتميّز «جلاديتور ربيكون» بنسبة زحف مذهلة تبلغ 77.2:1، مما يجعل تخطّي أي عائق على الطريق الوعرة مسألة سهلة.
ويقدم نظاما «كوماند تراك» و«روك تراك» كلاهما إدارة عزم دائمة، مما يعطي تماسكاً محسّناً عندما تكون الطرق وعرة أو زلقة. ويمكن اختيار ترس تفاضلي خلفي بانزلاق محدود في طرازي «سبورت» و«أوفرلاند» لتأمين المزيد من العزم والتماسك على الطرق الوعرة أو الزلقة، كما هو الحال عند القيادة على الرمل أو الحصى أو الثلج أو الجليد.

«جيب جلاديتور» قيادة ممتعة

target3656959456723048825.jpg

تمّ تصميم «جيب جلاديتور» الجديد انطلاقاً من إرث العلامة الغني من شاحنات «جيب» المتينة والقوية التي يمكن الاعتماد عليها والتي تعتبر صيغة لا مثيل لها من تصميم «جيب» الأصيل والحرية التي تميّز السيارات المكشوفة.

نتائج البحث عن: فيات-كرايسلر