أعلن فريق «مرسيدس-AMG بتروناس» للفورمولا 1 انتقال سائق السباقات الإماراتي راشد الظاهري إلى بطولة «الفورمولا 3» التابعة للاتحاد الدولي للسيارات اعتباراً من موسم 2027، ليصبح أول سائق إماراتي يشارك في البطولة، في إنجاز جديد لرياضة المحركات الإماراتية، وخطوة متقدمة في مسيرته نحو أعلى فئات سباقات السيارات. وينضم الظاهري، البالغ من العمر 18 عاماً وأحد سائقي برنامج الناشئين التابع لفريق «مرسيدس-AMG» للفورمولا 1، إلى الفريق الهولندي «فان أميرسفورت ريسينغ» «VAR»، الذي يُعد من أبرز الفرق المتخصصة في تطوير المواهب الشابة، وسبق أن خرّج عدداً من سائقي الفورمولا 1، من بينهم ماكس فيرستابن وشارل لوكلير وليام لاوسون وأوليفر بيرمان. وتُقام بطولة «الفورمولا 3» ضمن برنامج جولات بطولة العالم للفورمولا 1، وتشهد مشاركة 30 سائقاً فقط، ما يتيح للظاهري تمثيل دولة الإمارات في 10 جولات تستضيفها 10 دول في 4 قارات، كما تمثل البطولة إحدى المراحل الرئيسة في مسار تطوير السائقين الذي يعتمده الاتحاد الدولي للسيارات وصولاً إلى بطولة العالم للفورمولا 1. ويستهل الظاهري مشاركته في البطولة على حلبة البحرين الدولية خلال الفترة من 12 إلى 14 مارس 2027، قبل خوض الجولة الثانية على حلبة كورنيش جدة بالمملكة العربية السعودية خلال الفترة من 19 إلى 21 مارس، التي تستضيف إحدى جولات البطولة للمرة الأولى. وقال سيف راشد النعيمي، الرئيس التنفيذي لشركة «إثارة»، الجهة المشغلة لحلبة مرسى ياس والمنظم والمروج الرسمي لجائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1، إن استمرار تقدم المواهب الإماراتية إلى رياضة المحركات العالمية يعكس التزام دولة الإمارات بتطوير الجيل الجديد من سائقي السباقات، مؤكداً أن انتقال راشد الظاهري إلى بطولة «الفورمولا 3» يمثل محطة مهمة في هذه المسيرة. من جانبه، أعرب راشد الظاهري عن فخره بالوصول إلى بطولة «الفورمولا 3» وتمثيل دولة الإمارات على منصة بطولة العالم للفورمولا 1، مؤكداً أن هذه الخطوة تمثل محطة مهمة في مسيرته الرياضية، وأن تركيزه ينصب على الاستعداد بأفضل صورة ممكنة لموسم 2027، وأعرب عن أمله في أن تسهم تجربته في إلهام المزيد من السائقين الإماراتيين الشباب لمواصلة طريقهم نحو أعلى مستويات رياضة المحركات. ويأتي انتقال الظاهري إلى «الفورمولا 3» امتداداً لمسيرته الناجحة في سباقات السيارات ذات المقعد الواحد، بعد انضمامه إلى برنامج الناشئين لفريق «مرسيدس-AMG» عام 2025؛ إذ استهل مشواره في رياضة المحركات عبر سباقات «الكارتينغ» في دولة الإمارات، قبل أن يحقق عدداً من ألقاب سلسلة سباقات الكارتينغ العالمية «WSK»، إلى جانب الفوز بسباق ماكاو الدولي للكارتينغ، ثم انتقل إلى سباقات «الفورمولا 4» عام 2023، محققاً 5 انتصارات و14 منصة تتويج خلال موسمي 2023 و2024، قبل انتقاله إلى بطولة «الفورمولا الإقليمية» في عام 2025. وشهد عام 2026 تحقيق الظاهري أول فوز لسائق إماراتي في بطولة «الفورمولا الإقليمية» على حلبة مرسى ياس في أبوظبي، كما أحرز 3 انتصارات وأربع منصات تتويج في كأس الفورمولا الإقليمية للشرق الأوسط منهياً البطولة وصيفاً للترتيب العام، فضلاً عن تقديمه موسماً مميزاً في بطولة الفورمولا الإقليمية الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، محققاً 3 انتصارات وثماني منصات تتويج، إضافة إلى مركز انطلاق أول وأسرع لفة، وظل منافساً على اللقب حتى الجولة الأخيرة.

راشد الظاهري أول سائق إماراتي يشارك في «الفورمولا 3» لموسم 2027

خفضت شركة «تسلا» سقف التوقعات المحيطة بتقنيات القيادة الذاتية في السوق الأوروبية، بعدما قررت استبدال تسمية نظامها الشهير «أوتوبايلوت» باسم جديد هو «مساعد تسلا للقيادة»، في خطوة تعكس تزايد الضغوط التنظيمية والانتقادات المتعلقة بالمبالغة في الترويج لقدرات النظام.والآن «تسلا» غيرت الاسم في أوروبا بعد سنوات من الاتهامات المواجهة لها بالمبالغة في الترويج لمنتجها باعتباره نظاماً للقيادة الآلية الكاملة.والآن أصبحت «تسلا» تطلق على نظام مساعد السائق «أوتوبايلوت» على مواقعها الإلكترونية في الدول الأوروبية اسم «مساعد تسلا للقيادة»، وهو ما يعني بوضوح كامل أنه مجرد مساعد سائق، أما في الولايات المتحدة فأصبحت الشركة تطلق على النظام «القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف)» رغم استمرار الجدل بشأنه حتى الآن.يأتي الاسم الجديد المثير للجدل أيضاً، لتكنولوجيا القيادة الذاتية في سيارات تسلا «القيادة الذاتية الكاملة (إف.إس.دي)» في إطار وعود أطلقها إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة «تسلا»، بأن مركبات الشركة ستصبح ذاتية القيادة بالكامل.وجاء التغيير بعد سنوات من الجدل القانوني حول مصطلحات مثل «السائق الآلي» و«القيادة الذاتية الكاملة»، إذ تؤكد الشركة أن النظام ما زال يتطلب إشرافاً بشرياً كاملاً، مع بقاء السائق مسؤولاً عن التحكم بالمركبة وسلامتها أثناء القيادة.ورغم استمرار الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في الترويج لمستقبل السيارات ذاتية القيادة تواجه «تسلا» تحديات تنظيمية وتحقيقات تتعلق بأداء النظام وسلامته، خصوصاً بعد تقارير عن سلوكيات قيادة خطرة في بعض الحالات.وفي الوقت نفسه تواصل الشركة جهودها للحصول على موافقات أوسع داخل أوروبا، حيث حصل النظام حتى الآن على تراخيص تشغيل محدودة في عدد من الدول الأوروبية، وسط مطالب بفرض قيود واضحة على السرعة وتحميل السائق المسؤولية الكاملة عن تشغيل المركبة.ورغم أن ماسك ظل على مدى عشر سنوات يتوقع منذ سنوات الوصول إلى السيارة ذاتية القيادة بالكامل في المستقبل القريب لم تبدأ «تسلا» في إنتاج سيارة أجرة آلية «روبوتاكسي» لا تحتاج إلى عجلة القيادة أو الدواسات، إلا منذ فترة قصيرة للغاية، ونشرت عدداً قليلاً منها في الولايات المتحدة.وتقول الشركة عبر موقعها الإلكتروني بأن «نظام تسلا للقيادة المساعدة يتيح لمركبتك نقلك إلى أي وجهة تقريباً مع خضوعها لإشرافك المباشر، ما يتطلب حداً أدنى من التدخل» البشري.

«تسلا» تتراجع عن «القيادة الذاتية» في أوروبا

تقدم سباقات السرعة القصوى «توب فيول» نموذجاً استثنائياً في عالم رياضة السيارات، بعدما نجحت السائقات في تحقيق حضور لافت والتفوق على الرجال، رغم السرعات الهائلة والمخاطر الكبيرة التي تميز هذه المنافسات، التي تتجاوز فيها السيارات حاجز 483 كيلومتراً في الساعة خلال سباقات لا تستمر سوى 4 ثوانٍ.وتعد «توب فيول»، التي تعتمد سياراتها على وقود النيتروميثان، من أكثر رياضات السيارات تطرفاً، إذ تتسارع المركبات من الثبات إلى 160 كيلومتراً في الساعة خلال الثانية الأولى، فيما تتجاوز سرعتها القصوى المسجلة 346 ميلاً في الساعة، مقارنة بنحو 231 ميلاً في الساعة في سباقات الفورمولا 1.وتكشف الأرقام عن تفوق لافت للسائقات، بعدما فازت النساء بـ7 من أصل 9 ألقاب في بطولة أوروبا الأخيرة، فيما أصبحت السويدية سوزان كالين بطلة أوروبا لعامين متتاليين، محققة اللقب في سبتمبر الماضي، لتواصل السائقات حصد البطولة للعام الرابع على التوالي.وفي الولايات المتحدة، سبق للبريطانية بريتاني فورس الاحتفاظ بالرقم القياسي العالمي للسرعة، كما توجت ببطولة الرابطة الوطنية لسباقات السيارات المعدلة عامي 2017 و2022.ويبرز هذا التفوق في رياضة لا تتجاوز فيها نسبة النساء 10 % من إجمالي المشاركين في رياضة السيارات، و4 % من السائقين المحترفين، وفقاً لمنظمة «مور ذان إيكوال» المعنية بدعم مشاركة المرأة في الرياضة.وترجع المنظمة هذا النجاح إلى توافر نماذج نسائية ملهمة، وبرامج لتطوير المواهب الشابة، وثقافة عائلية وتعاونية داخل مجتمع سباقات السرعة، بعيداً عن الحواجز التي تواجهها النساء في رياضات أخرى، مثل الفورمولا 1.وتبقى الأمريكية شيرلي مولدوني، الملقبة بـ«السيدة الأولى» لسباقات السرعة، إحدى أبرز رائدات هذا المجال، بعدما أصبحت أول امرأة تفوز ببطولة «توب فيول» الأمريكية عام 1977، ثم أضافت لقبين في عامي 1980 و1982، رغم ما واجهته من تحديات وعداء في بداية مسيرتها.وتؤكد كالين، البالغة من العمر 43 عاماً، أنها لم تتعرض للاستخفاف أو سوء المعاملة بسبب كونها امرأة، مشيرة إلى أن ردود الفعل الفورية والقدرة البدنية والشجاعة، إلى جانب احترام إجراءات السلامة، تمثل عناصر أساسية للنجاح في هذه الرياضة.كما لا تمنع المسؤوليات الأسرية السائقات من مواصلة مسيرتهن، إذ عادت كالين إلى المنافسات بعد انقطاع تجاوز عقداً من الزمن لرعاية ابنتها، فيما أحرزت الفنلندية أنيتا ماكيلا 3 من ألقابها الأوروبية الأربعة بعد توقف دام 6 سنوات لرعاية أطفالها وإدارة مزرعة عائلية.وبينما تتطلع كالين إلى أن تصبح أول سائق، رجلاً كان أو امرأة، يحرز لقب بطولة أوروبا لسباقات السرعة القصوى 3 مرات متتالية، تواصل «توب فيول» تقديم صورة مختلفة عن مشاركة المرأة في رياضة السيارات، حيث بات الفوز النسائي المتكرر جزءاً طبيعياً من مشهد المنافسة، وليس استثناءً عابراً.

النساء تتفوقن على الرجال في سباقات السرعة بعالم السيارات

في قلب صحراء ناميب بجنوب ناميبيا، تقف مدينة كولمانسكوب شاهدا على ثروة صنعت الازدهار ثم تركت المكان فريسة للنسيان، بعدما هجرها سكانها منذ عام 1956، لتبدأ الرمال تدريجيا في استعادة منازلها وشوارعها، حتى غمرت بعض الغرف إلى منتصف الجدران.وتقع المدينة على بُعد نحو 10 كيلومترات من ميناء لودريتز، وقد أنشأها المستعمرون الألمان مطلع القرن العشرين، عقب اكتشاف الألماس في المنطقة عام 1908.وسرعان ما تحولت إلى مستوطنة تعدين مزدهرة، ضمت منازل حجرية ومدرسة ومحطة كهرباء ومستشفى، إلى جانب مسرح وكازينو وحوض سباحة.وكانت الحياة في المدينة، رغم موقعها وسط الصحراء القاحلة، تتمتع بوسائل رفاهية لافتة في ذلك الوقت، فقد كانت الكهرباء تصل إلى المنازل، وتُوزع كتل الثلج يوميا على السكان، فيما كان الخباز يوصل الخبز الطازج، وتوفر وسائل النقل خدماتها داخل المدينة، كما امتلك المستشفى جهازا للأشعة السينية، عُدّ الأول من نوعه في جنوب أفريقيا.اكتشاف غيّر مصير المنطقةبدأت قصة الألماس في أبريل 1908، عندما عثر عامل سكك حديدية يُدعى زكريا لوالا على حجر لامع أثناء إزالة الرمال من خط السكة الحديدية بين لودريتز وأوس. وعرض الحجر على مشرفه أوغست شتاوخ، الذي اختار استغلال الاكتشاف بعيدا عن الأضواء، قبل أن يحصل مع شريك له على حقوق التنقيب في مساحة واسعة من المنطقة.وفي سبتمبر من العام نفسه، أعلنت السلطات الاستعمارية الألمانية المنطقة نطاقا محظورا عُرف باسم "سبرغبيت"، وهو الاسم الذي لا يزال يُستخدم حتى اليوم، مع استمرار فرض قيود على الدخول إليها.في البداية، جُمعت الأحجار الكريمة يدويا من الرمال، قبل أن تتطور عمليات التعدين لتشمل غربلة الحصى وغسله في منشآت متخصصة، ومع اندلاع الحرب العالمية الأولى، بلغ إنتاج المنطقة نحو طن من الألماس، بما يعادل قرابة خمسة ملايين قيراط.مدينة مترفة وسط الصحراءعلى الرغم من وفرة الألماس، واجهت كولمانسكوب تحديا أساسيا تمثل في شح المياه.وكانت مياه الشرب تُنقل من كيب تاون عبر السفن، ثم تُشحن بالقطارات إلى لودريتز، قبل نقلها إلى مناطق التعدين على ظهور البغال.وخلال عشرينات القرن الماضي، بلغ عدد سكان المدينة نحو 300 ألماني بالغ و40 طفلا، إلى جانب قرابة 800 عامل من شعب أوشيوامبو تولوا أعمال التعدين.وكان العمال يعملون تسع ساعات يوميا، ستة أيام في الأسبوع، مع اقتصار إجازاتهم على عيدي الفصح والميلاد، وفقا للرواية التاريخية الواردة عن المدينة.اكتشافات جديدة تكتب نهاية المدينةبدأت أهمية كولمانسكوب تتراجع مع انخفاض إنتاج الألماس خلال الحرب العالمية الأولى، ثم جاءت نقطة التحول الحاسمة عام 1928، عندما اكتُشفت رواسب أغنى بالألماس على امتداد الشواطئ بالقرب من مصب نهر أورانج، في المنطقة التي تقع فيها مدينة أورانجموند حاليا، على بُعد نحو 270 كيلومترا إلى الجنوب.ومع انتقال نشاط التعدين إلى المواقع الجديدة، نُقلت المعدات من كولمانسكوب عام 1938، وغادرت شركة التعدين عام 1943، قبل أن تتوقف أعمال التنقيب نهائيا عام 1950. وبحلول عام 1956، كان آخر السكان قد غادروا المدينة.ومع غياب السكان، فقدت المدينة الحاجز البشري الذي كان يحول دون تراكم الرمال داخل المنازل. وبدأت الرياح الجنوبية تدفع الكثبان عبر الأبواب والنوافذ، لتتراكم الرمال داخل الغرف والممرات، وتغطي أجزاء واسعة من المباني التي كانت يوما رمزا للثراء والازدهار.وجهة سياحية تحكي قصة الماضيرغم تحولها إلى مدينة أشباح، لا تزال كولمانسكوب تستقطب الزوار المهتمين بالتاريخ والتصوير، وتخضع لإدارة شركة نامديب، المملوكة بصورة مشتركة للحكومة الناميبية وشركة دي بيرز. وتُنظم الجولات السياحية فيها منذ عام 1980، مع اشتراط الحصول على تصريح للدخول بسبب وقوعها داخل المنطقة المحظورة.وتمنح المباني المهجورة، التي غمرتها الرمال حتى مستويات متفاوتة، الزوار مشهدا استثنائيا يجسد الصراع المستمر بين العمران والطبيعة، فيما تتيح تصاريح التصوير الخاصة الدخول خارج ساعات الزيارة المعتادة للاستفادة من الإضاءة المناسبة.وتحمل المدينة اسم سائق عربة يُدعى كولمان، علقت عربته في الرمال خلال عاصفة عام 1905، قبل اكتشاف الألماس الذي غيّر مصير المنطقة بعد ثلاث سنوات.واليوم، تبدو كولمانسكوب مثالا واضحا على مدن ازدهرت بفضل مورد طبيعي ثم فقدت أهميتها مع انتقال الثروة إلى مكان آخر، لتترك للصحراء مهمة طمس معالمها، غرفة بعد أخرى، في مشهد تختلط فيه آثار الثراء القديم بقوة الطبيعة وقدرتها على استعادة المكان.

مدينة الألماس.. منازل فاخرة وكنوز أسطورية ابتلعتها صحراء أفريقيا

تعتمد الدبابات الحديثة، وفي مقدمتها دبابة القتال الرئيسية الأمريكية "M1A2 أبرامز"، على نواقل حركة أوتوماتيكية تسهّل قيادتها والتحكم فيها، في تحول تقني أسهم في تبسيط تشغيل المركبات العسكرية الثقيلة وتقليص الوقت اللازم لتدريب أطقمها.ووفقا لتقرير نشره موقع SlashGear، لم تكن نواقل الحركة الأوتوماتيكية هي الخيار السائد في جميع مراحل تطور الدبابات، إذ اعتمدت نماذج أقدم، مثل دبابة "M4 شيرمان" التي استخدمتها القوات الأمريكية على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية، إلى جانب الدبابة السوفيتية "T-54" التي ظهرت خلال حقبة الحرب الباردة، على نواقل حركة يدوية أو شبه يدوية.ناقل حركة مصمم للمركبات الثقيلةوتستخدم دبابة "M1A2 أبرامز" ناقل الحركة الأوتوماتيكي "Allison X1100-3B"، المصمم للعمل في المركبات المجنزرة الثقيلة، ويجمع هذا النظام بين وظائف نقل الحركة والتوجيه والفرملة، بما يتناسب مع متطلبات تشغيل الدبابات التي قد يصل وزنها إلى 75 طنا.ويدعم الناقل محركات الديزل والمحركات التوربينية التي تصل قدرتها إلى 1500 حصان، ويوفر أربع نسب للحركة الأمامية ونسبتين للحركة الخلفية، ما يتيح التحكم في حركة الدبابة ومناورتها في ظروف التشغيل المختلفة.نظام قيادة يختلف عن السيارات التقليديةولا تقتصر الاختلافات بين قيادة الدبابة والسيارة على طبيعة المركبة وحجمها، إذ يعتمد سائق "أبرامز" على ذراع تحكم يقع بين ساقيه، يشبه في طريقة استخدامه مقود الدراجة النارية، مع مقابض للتحكم في السرعة والتوجيه.ويعكس هذا التصميم خصوصية المركبات العسكرية المجنزرة، التي تتطلب أنظمة تحكم قادرة على التعامل مع وزنها الكبير وطبيعة حركتها، فضلا عن متطلبات العمل في البيئات القتالية.لماذا تفضّل الجيوش ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟يمثل تسهيل التشغيل وتقليص أعباء التدريب من أبرز مزايا نواقل الحركة الأوتوماتيكية في الدبابات الحديثة، فالتدريب العسكري يتطلب وقتا وموارد مالية، ويتيح تبسيط آليات القيادة إعداد الأطقم للتعامل مع المركبات بكفاءة أكبر، دون الحاجة إلى تخصيص وقت إضافي لتعليمهم مهارات استخدام ناقل الحركة اليدوي، خصوصا لمن ليست لديهم خبرة سابقة به.ومنذ دخول دبابة "أبرامز" الخدمة عام 1980، شهدت عائلتها تحديثات متعددة، مع استمرار استخدام نواقل الحركة من سلسلة "X1100" وإدخال تحسينات عليها لمواكبة متطلبات الأداء في الحروب الحديثة.وبحسب التقرير، من غير المرجح أن تتخلى الجيوش عن نواقل الحركة الأوتوماتيكية في الدبابات لمصلحة الأنظمة اليدوية، في ظل ما توفره من سهولة في التشغيل وتبسيط لعمليات التدريب.

هل تستخدم الدبابات نواقل حركة يدوية أم أوتوماتيكية؟

أعلنت السلطات الروسية، مقتل شخصين في ضواحي موسكو جراء هجوم نادر الحجم على العاصمة استعملت فيه 650 طائرة مسيرة. وأوضح رئيس بلدية موسكو، سيرغي سوبيانين، أن الدفاعات الجوية دمرت معظم هذه الطائرات، ومنها 105 لدى اقترابها من العاصمة. وأفاد حاكم منطقة موسكو، أندريه فوروبيوف، بتحييد 185 طائرة مسيرة فوق 16 قطاعاً سكنياً في منطقته، مشيراً إلى مقتل رجلين في بلدتين مختلفتين بضواحي موسكو وجرح 9 آخرين. وأشارت وكالة تاس الحكومية للأنباء إلى أنه ثاني أضخم هجوم يستهدف موسكو الواقعة على بعد مئات الكيلومترات من الحدود الأوكرانية، خلال الأشهر الأخيرة. إلى ذلك، ذكر ​يفجيني باليتسكي، الحاكم المعين من روسيا لمنطقة زابوريجيا، أن هجوماً أوكرانياً بطائرة مسيرة استهدف حافلة في جزء خاضع للسيطرة الروسية ‌من زابوريجيا، ما أسفر ‌عن مقتل ‌3 أشخاص. وأضاف باليتسكي في ​بيان، أن ⁠سائق الحافلة كان من بين ​القتلى، ⁠وأن 3 أشخاص أصيبوا أيضاً. على صعيد متصل، أمرت الشركة الوطنية المشغلة لشبكات الكهرباء في أوكرانيا، بفرض تقنين دوري للتيار في كييف عقب الهجمات الروسية الأخيرة على البنية التحتية للطاقة في البلاد، وفق ما أفادت إحدى الشركات الخاصة المزودة للخدمة. وقالت شركة دي.تي.اي.كي الخاصة في بيان: تدخل العاصمة في مرحلة انقطاعات كهربائية مجدولة لأغراض الاستقرار.. وقد صدر هذا التوجيه عن شركة النقل الوطنية للطاقة أوكرينيرغو. بدوره، قال الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، إن بلاده تعكف على إعداد تدابير مضادة للتصدي لاستعدادات روسيا لتنفيذ هجوم واسع النطاق، وتعمل على تنفيذ المهام ذات الأولوية رداً على العملية الروسية التي تستهدف البنية اللوجستية الأوكرانية. وأضاف زيلينسكي: أعد المسؤولون الحكوميون، بالتعاون مع ممثلي السلطات الإقليمية، حلولاً لوجستية إضافية رداً على العملية الروسية التي تستهدف الخدمات اللوجستية الأوكرانية.. تلقينا معلومات استخباراتية محدثة بشأن استعدادات روسيا لتنفيذ هجوم واسع.. ونحن نعكف على إعداد تدابير مضادة.. وحددنا مواعيد نهائية لتنفيذ جزء كبير من المهام، فيما يجري بالفعل تنفيذ المهام ذات الأولوية القصوى. في الأثناء، حذر الكرملين، ​من أن القرار المبدئي الذي اتخذته ليتوانيا، ‌العضو ​في حلف شمال الأطلسي، برفع الحظر الدستوري عن استضافة أسلحة نووية على أراضيها ربما يؤدي إلى جولة جديدة من التصعيد في المنطقة. وصوت البرلمان في ليتوانيا، أمس، لصالح رفع الحظر، في الجولة ⁠الأولى من جولتي تصويت لازمتين لتبني هذا التغيير. على صعيد متصل، قال وزير الخارجية الألماني، يوهان فاديفول، إن روسيا لديها طموحات أوسع تتجاوز حربها ضد أوكرانيا. وأشار فاديفول إلى أن روسيا كانت تتمتع قبل الحرب بعلاقات جيدة مع أوكرانيا، ولم تكن تواجه أي تهديد، كما كانت لديها اتفاقيات توريد مواتية مع دول من بينها ألمانيا، مضيفاً: ولهذا السبب، علينا أن نفترض أن لدى روسيا خططاً أوسع.

زيلينسكي يحذر من هجوم وشيك وروسيا تحذر ليتوانيا من تداعيات رفع الحظر عن النووكا

قتلى في هجوم أوكراني نادر على موسكو

<div data-empty="false">أكد المهندس يوسف خميس العثمني، رئيس هيئة الطرق والمواصلات بالشارقة، أن تأهيل السائقين يمثل ركيزة أساسية في منظومة النقل، مشدداً على أن سلامة الإنسان تأتي في مقدمة الأولويات وأن كل رحلة تحمل مسؤولية مباشرة تجاه الركاب وأسرهم. </div>وقال في عام الأسرة ننظر إلى كل رحلة بوصفها مسؤولية تجاه أفراد الأسرة الذين يستقلون وسائل النقل وتجاه من ينتظرون عودتهم بسلام، ومن هذا المنطلق نواصل الاستثمار في مهارات السائقين وجاهزيتهم ليبقى الأمان حاضراً في كل مرحلة من مراحل الرحلة.ويعكس هذا التوجه حرص هيئة الطرق والمواصلات بالشارقة على تعزيز جاهزية سائقي الحافلات ورفع كفاءتهم المهنية من خلال برامج تدريب وتأهيل مستمرة تجمع بين القيادة الآمنة والانضباط التشغيلي وحسن التعامل مع الركاب والاستجابة للحوادث والطوارئ بما يسهم في توفير رحلات أكثر أماناً وكفاءة.<div data-empty="false">وكشفت الهيئة أن برامج التدريب الخاصة بسائقي حافلات النقل بين المدن، والتي نُفذت خلال الفترة من يونيو إلى أغسطس 2026 شملت 499 سائقاً في وقت واصلت فيه الهيئة توسيع نطاق التأهيل ليشمل سائقي الحافلات المدرسية، حيث بلغ عدد المنتسبين إلى البرامج التدريبية خلال الفترة نفسها 140 سائقاً. </div>وأظهرت بيانات الهيئة أن 227 سائقاً من سائقي النقل بين المدن التحقوا بالبرامج التدريبية خلال يونيو بنسبة بلغت 73 % من إجمالي السائقين، فيما شارك 212 سائقاً خلال يوليو بنسبة 69 % ووصل عدد المستفيدين في أغسطس إلى 60 سائقاً بنسبة 19 % .وتبرز هذه الأرقام حجم التركيز الذي توليه الهيئة للجانب التدريبي باعتباره جزءاً رئيسياً من منظومة التشغيل، إذ تسعى إلى ضمان جاهزية السائق قبل انطلاق الرحلة وقدرته على التعامل مع مختلف المواقف التي قد تواجهه على الطريق. ولم تقتصر برامج التأهيل على مهارات القيادة فقط، بل شملت مجموعة واسعة من المحاور المرتبطة بالأداء اليومي.وقال عبدالعزيز محمد الجروان، مدير المواصلات بالهيئة، إن التدريب يجب أن ينعكس بصورة مباشرة على أداء السائق في الميدان بدءاً من اللحظات الأولى التي تسبق انطلاق الحافلة وحتى نهاية الرحلة.

«مواصلات الشارقة» ترفع جاهزية 499 سائق حافلات

انفرد فريق الفيكتوري، بصدارة ترتيب الفرق في بطولة العالم للفورمولا 1 للزوارق السريعة، إثر حصده لقب جائزة شنغهاي الكبرى، بعد فوز أليك ويكستروم سائق زورق فيكتوري رقم 3 بالمركز الأول في السباق الرئيسي الذي أقيم أمس، بعد أداء وتفوق متميز للفريق الإماراتي من دبي. ويتربع فريق الفيكتوري على صدارة الترتيب العام للفرق بإجمالي 100 نقطة، يليه بالمركز الثاني فريق الشارقة 84 نقطة، وبالمركز الثالث فريق أبوظبي 80 نقطة، وبالمركز الرابع فريق سترومي ريسنج النرويجي 63 نقطة، وفريق كومباراتو الفنلندي خامساً بـ 57 نقطة، وفريق الصين سادساً 43 نقطة، ووأتلانتك البرتغالي سابعاً 31 نقطة، ومافريك الفرنسي ثامناً 21 نقطة. وجاء فوز ويكستروم عن جدارة واستحقاق، وهو الذي انطلق من المركز الأول، ليكسب 20 نقطة جعلته يتقدم لمشاركة زميله شون تورينتي في المركز الثالث بإجمالي 50 نقطة لكل سائق. واكتملت منصة التتويج بسيطرة إماراتية، حيث جاء ستيفان أرناد وجرانت تراسك سائقا فريق الشارقة في المركزين الثاني والثالث على التوالي، مما منح أرناد الفرصة لاعتلاء صدارة ترتيب بطولة العالم للسائقين برصيد 60 نقطة، يليه زميله جرانت بالمركز الثاني بـ 51 نقطة. وأعرب محمد حارب، المدير التنفيذي لنادي دبي الدولي للرياضات البحرية، عن سعادته بالانتصار، وقال: نبارك لفريق الفيكتوري هذا الفوز المستحق الذي يعكس حجم العمل الكبير الذي يقوم به الجميع، ويؤكد المكانة المرموقة التي يتمتع بها الفريق الإماراتي في بطولة العالم بصفته حامل اللقب والساعي للاحتفاظ به، وقدم أليك ويكستروم أداءً رائعاً منذ التجارب والسباق التأهيلي وسباق السرعة وحتى السباق الرئيسي، ونجح في ترجمة تفوقه إلى فوز مهم منح الفيكتوري صدارة ترتيب الفرق. وأضاف: الفيكتوري يحمل اسم دبي والإمارات في واحدة من أبرز البطولات العالمية، وطموحنا دائماً المنافسة على المركز الأول، ما تحقق في شنغهاي يمنحنا دفعة قوية لمواصلة العمل بنفس التركيز من أجل الحفاظ على الصدارة والمنافسة على لقبي السائقين والفرق في المحطة المقبلة التي ستكون الختامية للموسم. من جانبه، أكد خالد بن دسمال، عضو مجلس إدارة نادي دبي الدولي للرياضات البحرية، أن الفوز بجائزة شنغهاي الكبرى جاء ثمرة عمل جماعي متكامل، وقال: الفريق قدم مشاركة استثنائية في شنغهاي، ونجح في فرض حضوره منذ البداية، وصولاً إلى الفوز بالسباق الرئيسي، وهذه الانتصارات لا تتحقق بجهد فردي، وإنما نتيجة عمل متواصل من السائقين والأجهزة الفنية والإدارية وجميع أفراد الفريق. وتابع: الفوز مهم، لكن الأهم بالنسبة لنا هو الاستمرار بنفس المستوى خلال الجولة الختامية المقبلة، والبطولة ما زالت مفتوحة والمنافسة قوية، ولذلك علينا البناء على ما تحقق في شنغهاي والمحافظة على التركيز من أجل تحقيق هدفنا الأكبر، وهو الاحتفاظ بلقبي بطولة العالم للسائقين والفرق. بدوره، عبّر أليك ويكستروم عن سعادته بالفوز، وقال: إنه شعور رائع أن أنهي هذه البطولة بالفوز باللقب، بدأنا السباق من المركز الأول، وكان هدفنا منذ البداية المحافظة على الصدارة وتقديم سباق قوي، ونجحنا في تنفيذ خطتنا بالشكل المطلوب. وأضاف: الفريق قام بعمل مذهل طوال عطلة السباق ومنحني زورقاً سريعاً وقوياً، ولذلك يعود هذا الفوز إلى جميع أفراد الفيكتوري، حققنا نتيجة مهمة جداً في مشوار البطولة، وسنستمتع بهذا الانتصار، لكن تركيزنا سيتحول سريعاً إلى الجولة المقبلة لأن هدفنا هو مواصلة المنافسة على بطولة العالم حتى النهاية. ومن المقرر أن تحتضن الشارقة الجولة القادمة الختامية للموسم، وذلك خلال الفترة من 18 إلى 20 ديسمبر المقبل.

ويكستروم يحرز لقب جائزة شنغهاي الكبرى

«الفيكتوري» يتوج بطلاً لجائزة شنغهاي الكبرى ويتصدر بطولة العالم للفورمولا 1

سيكون ثنائي فريق الفيكتوري، أليك ويكستروم وشون تورينتي، أول المنطلقين في السباق الرئيسي، يوم غدٍ الاثنين، في جائزة شنغهاي الكبرى، التي تقام ضمن منافسات بطولة العالم للفورمولا 1 للزوارق السريعة، وذلك بعدما حل الفنلندي ويكستروم في المركز الأول في السباق التأهيلي الرسمي الذي أقيم اليوم الأحد، وجاء زميله الأمريكي تورينتي في المركز الثاني أيضاً، كما كسب السائقان سباقي السرعة في يوم شهد تفوقاً كاسحاً للفريق الإماراتي على الساحة العالمية.وعلى صعيد السباق التأهيلي الرسمي، نجح ويكستروم من تحقيق أفضل الأزمنة على متن زورق الفيكتوري رقم 3، مسجلاً 43.986 ثانية، وجاء خلفه مباشرة تورينتي على متن زورق الفيكتوري رقم 1، بزمن 44.193 ثانية.وتعد هذه المرة الأولى في مسيرته التي ينجح فيها ويكستروم في حجز المركز الأول في انطلاقة السباق الرئيسي، وسط تطلعات أن ينافس على حصد اللقب رفقة زميله تورينتي.وفي بقية الترتيب، حل أرناد ستيفان سائق فريق الشارقة في المركز الثالث، بزمن 44.321 ثانية، وسامي سيلو من فريق كومباراتو الإيطالي في المركز الرابع، بزمن 44.470 ثانية، وجرانت تراسك من فريق الشارقة في المركز الخامس، بزمن 44.886 ثانية.وتواصلت نجاحات فريق الفيكتوري اليوم الأحد، وذلك بفوز ويكستروم بسباق السرعة الأول، ليكسب 10 نقاط رفع بها إجمالي رصيده إلى 30 نقطة هذا الموسم، وتقدم إلى المركز السادس في الترتيب العام لبطولة العالم للسائقين. وتقدم ويكستروم في سباق السرعة الأول على جرانت تراسك الذي حل ثانياً، يليه سامي سيلو في المركز الثالث.كما فاز تورينتي في سباق السرعة الثاني، ليحصد 10 نقاط، عزز بها موقعه في صدارة الترتيب العام لبطولة العالم للسائقين، بإجمالي 50 نقطة. وتقدم تورينتي على ستيفان أراند الذي جاء ثانياً، وستفيان هاجين من فريق الصين الذي حل ثالثاً.وبفضل هذه النتائج تقدم فريق الفيكتوري مؤقتاً إلى صدارة الترتيب العام لبطولة العالم للفرق بإجمالي 80 نقطة، ويليه في الترتيب فريق الشارقة برصيد 69 نقطة، ثم فريق أبوظبي برصيد 68 نقطة.وقال أليك ويكستروم، سائق زورق الفيكتوري رقم 3: إنه يوم رائع بالنسبة لي وللفريق، وأنا سعيد للغاية بتحقيق أول مركز انطلاق في مسيرتي في بطولة العالم، خصوصاً بعد الأداء القوي الذي قدمناه، وتمكنا من الوصول إلى الإعداد المناسب للزورق، خصوصاً التدريبات التي أقيمت في دبي قبل التوجه إلى شنغهاي، ونجحنا في تسجيل زمن مميز في التأهيل، ثم أكملنا ذلك بالفوز في سباقي السرعة، وأشكر جميع أفراد الفريق على العمل الكبير الذي قاموا به، والآن تركيزنا بالكامل على السباق الرئيسي، وهدفنا الاستفادة من الانطلاق من المركز الأول والمنافسة على الفوز.من جانبه، أعرب شون تورينتي، سائق زورق الفيكتوري رقم 1، عن سعادته بالمستوى الذي قدمه الفريق، وقال: كان يوماً قوياً للغاية للفيكتوري، ونجحنا في تحقيق نتائج تؤكد العمل الكبير الذي يقوم به الفريق، الفوز بسباق السرعة وإضافة المزيد من النقاط إلى رصيدي أمر مهم في سباق المنافسة على بطولة العالم، لكن الأهم أننا سننطلق غداً من المركزين الأول والثاني، وهذا يضعنا في موقع ممتاز للسباق الرئيسي، ما زال أمامنا العمل الأهم، وسنسعى إلى تقديم سباق ذكي وقوي وتحقيق أفضل نتيجة ممكنة للفريق.وأضاف تورينتي: البطولة ما زالت تتطلب الكثير من التركيز، وكل نقطة لها أهميتها، وهدفنا هو مواصلة البناء على هذه النتائج والمحافظة على صدارة بطولة السائقين، إلى جانب المنافسة بقوة على لقب الفرق مع الفيكتوري.

«الفيكتوري» يسيطر على انطلاقة السباق الرئيسي لـ «جائزة شنغهاي» الكبرى

<div data-empty="false">يضع فريق الفيكتوري عينه على انتزاع صدارة الانطلاقة في السباق الرسمي لجائزة شنغهاي الكبرى، ضمن منافسات بطولة العالم للفورمولا 1 للزوارق السريعة، وذلك عندما يخوض الأحد، سباق التأهيل الرسمي، إلى جانب سباقات السرعة التي تمنح نقاطاً إضافية، وذلك وسط توقعات بمنافسة قوية بين زوارق الإمارات مع تواجد فريقي أبوظبي والشارقة أيضاً، وبقية الفرق من مختلف دول العالم.</div><div data-empty="false">وأقيمت الجمعة، مراسم الاجتماع الفني للفرق المشاركة، إلى جانب المؤتمرات الصحفية للسائقين، وفي الوقت الذي تستمتع فيه الصين بعطلة «الأسبوع الذهبي»، تسود أجواء حافلة بالنشاط في منطقة الفرق «البادوك»، حيث تضع الفرق اللمسات الأخيرة على تجهيزاتها استعداداً للمنافسات الرسمية.</div><div data-empty="false">وتشكل جائزة شنغهاي الكبرى، الجولة الثالثة من موسم 2026، حيث لا يزال الصراع على لقب بطولة العالم مفتوحاً على جميع الاحتمالات، إذ يتصدر شون تورينتي الجولة سائق زورق الفيكتوري رقم 1، الترتيب العام لبطولة السائقين برصيد 40 نقطة، فيما يحتل الفيكتوري المركز الثاني في بطولة الفرق برصيد 60 نقطة، وبفارق نقطة واحدة فقط عن المتصدر فريق أبوظبي.</div><div data-empty="false">وجاءت صدارة بطل العالم الحالي تورينتي الترتيب العام برصيد 40 نقطة، بعدما ساعده فوزه بجائزة قرغيزستان الكبرى على تعويض خروجه من جائزة كالياري دون نقاط، إثر انقلاب زورقه خلال السباق، ما أجبره على الانسحاب.</div><div data-empty="false">كما استفاد تورينتي من تعثر ستيفان أراند، سائق فريق الشارقة، الذي فاز بالجولة الافتتاحية للموسم، قبل أن يضطر إلى الانسحاب من سباق قرغيزستان بسبب مشكلات في المحرك، ومع ذلك، لا يزال أراند قريباً من الصدارة، إذ يصل إلى شنغهاي وفي رصيده 36 نقطة.</div><div data-empty="false">وأكد أحمد السميطي، مدير إدارة الفرق الرياضية في نادي دبي الدولي للرياضات البحرية، أن فريق الفيكتوري يدخل جولة شنغهاي بطموحات كبيرة لمواصلة المنافسة بقوة على صدارة بطولة العالم، وقال: «وصلنا إلى شنغهاي بمعنويات عالية، والفريق جاهز لخوض تحدٍ جديد في بطولة العالم، ندرك أهمية هذه الجولة وقوة المنافسة، خصوصاً في ظل تقارب النقاط بين المتصدرين، ولذلك سيكون التركيز كبيراً منذ بداية التجارب وحتى السباق الرئيسي».</div><div data-empty="false">وأضاف: «شون تورينتي يتصدر الترتيب العام، وهدفنا هو البناء على النتائج الإيجابية التي حققناها ومواصلة العمل من أجل الاحتفاظ بلقبي بطولة العالم للسائقين والفرق، ولدينا ذكريات رائعة في شنغهاي، حيث حققنا الفوز هنا في الموسم الماضي، ونتطلع إلى تكرار النجاح هنا، لكننا ندرك أن ذلك يتطلب عملاً متكاملاً وأداءً قوياً طوال أيام المنافسات».</div>

الفيكتوري يخطط لـ «هدف ذهبي» في «جائزة شنغهاي» الكبرى

دبي - البيان نظمت الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، ممثلة في إدارة التثقيف المروري، وبالتعاون مع اللجنة الدائمة لشؤون العمال في دبي، محاضرة توعوية استهدفت أكثر من 167 سائق دراجة توصيل طلبات في شركة «زون»، وذلك ضمن حملة «صيف بلا حوادث»، بهدف رفع مستوى الوعي المروري لديهم وتعزيز ممارسات القيادة الآمنة بما يسهم في الحفاظ على سلامتهم وسلامة مستخدمي الطريق. وأكد العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن سائقي دراجات توصيل الطلبات يمثلون إحدى الفئات المهمة التي تستهدفها البرامج التوعوية المرورية، نظراً لطبيعة عملهم التي تتطلب وجودهم على الطرق لفترات طويلة، مشيراً إلى حرص شرطة دبي على تزويدهم بالإرشادات والممارسات التي تعزز سلامتهم وتحد من السلوكيات التي قد تتسبب في وقوع الحوادث. وأوضح أن المحاضرة ركزت على عدد من المحاور المرتبطة بالقيادة الآمنة، من أبرزها الالتزام بالسرعات المحددة والمسارات المخصصة للدراجات النارية، وترك مسافة أمان كافية، وتجنب الانشغال بغير الطريق والتنقل المفاجئ بين المسارات، إلى جانب أهمية ارتداء الخوذة وملابس الوقاية والتأكد من تثبيت صندوق توصيل الطلبات بطريقة آمنة لا تؤثر في توازن الدراجة أثناء القيادة. وتطرقت المحاضرة إلى أهمية المحافظة على الجاهزية الفنية للدراجة من خلال إجراء الصيانة الدورية، وفحص الإطارات والمكابح ومستويات الزيوت وغيرها من الأجزاء الأساسية، خصوصاً خلال فصل الصيف وارتفاع درجات الحرارة، بما يقلل من احتمالية تعرض الدراجة للأعطال المفاجئة أثناء السير. وشدد العميد جمعة بن سويدان على أهمية حصول السائقين على فترات راحة كافية، وعدم مواصلة القيادة عند الشعور بالتعب أو الإجهاد، مؤكداً أن سلامة السائق ومستخدمي الطريق تأتي في المقام الأول، وأن سرعة إنجاز الطلب لا ينبغي أن تكون على حساب الالتزام بقواعد السير والمرور ومتطلبات القيادة الآمنة.

167 سائقاً يستفيدون من محاضرة شرطة دبي التوعوية حول القيادة الآمنة

وصلت خدمات «كيتا» إلى إمارات الدولة السبع خلال 90 يوماً، فيما تركز الشركة في عامها الثاني على تكييف عملياتها مع احتياجات كل إمارة وتعزيز موثوقية الخدمة. وأصبحت خدمات التوصيل جزءاً من الحياة اليومية في دولة الإمارات، ولذلك لا تحتاج أي منصة تدخل السوق إلى إقناع العملاء بأهميتها، بقدر ما تحتاج إلى تقديم خدمة موثوقة تواصل العمل بكفاءة حتى مع تغير الظروف. ويرفع ذلك سقف التوقعات أمام جميع الشركات التي تعمل في القطاع، حيث قد يسهم الانتشار في تحقيق نمو سريع في البداية، لكن استمرار النجاح على المدى الطويل يعتمد على جودة العمليات والقيمة التي تقدمها الشركة للسوق، ومن هذا المنطلق، رسمت "كيتا" نهجها خلال عامها الأول في دولة الإمارات. انطلقت «كيتا» في دبي في 27 سبتمبر 2025، ثم توسّعت خدماتها لتشمل إمارات الدولة السبع بحلول ديسمبر من العام نفسه، محققةً تغطية على مستوى الدولة خلال 90 يوماً من إطلاقها.وغالباً ما تكون وتيرة هذا التوسع أول ما يثير التساؤلات، وللإجابة، لا بد من النظر إلى ما تتميز به دولة الإمارات نفسها.<h2>معدلات مرتفعة</h2> فدولة الإمارات تتميز بمعدلات مرتفعة من تبني الحلول الرقمية وبنية تحتية لوجستية متطورة. كما أتاح التواصل المباشر مع الجهات الحكومية لـ"كيتا" فهماً واضحاً للمتطلبات التي ينبغي الالتزام بها عند التوسع. وتوفر الدولة للشركات بيئة تساعدها على النمو بسرعة، مع الالتزام في الوقت نفسه بمعايير تشغيلية عالية. لكن الوصول إلى جميع إمارات الدولة لم يكن ممكناً باتباع نموذج واحد في كل مكان. إذ تختلف عادات الطلب من إمارة إلى أخرى، كما تختلف آليات عمل المطاعم ومسافات التوصيل وظروف الطرق. وشكلت تقنيات "ميتوان" وخبراتها العالمية أساساً قوياً لـ"كيتا"، لكن التوسع تطلب تكييف الخدمة باستمرار مع طبيعة كل سوق. وقال لوكاس اكسيِ، المدير العام لشركة "كيتا" في دولة الإمارات: "أظهر لنا التوسع في جميع إمارات الدولة خلال 90 يوماً حجم الإمكانات التي توفرها دولة الإمارات، وأدركنا أن التوسع على مستوى الدولة يتطلب تكييف عملياتنا بما يناسب طبيعة كل سوق. وقد منحتنا تقنيات ميتوان نقطة انطلاق قوية، ثم تعلمنا من خلال العمل في كل إمارة كيف نوظف هذه التقنيات بكفاءة أكبر".ورافق هذا التوجه نمو ملحوظ في حجم عمليات "كيتا" خلال عامها الأول.<h2>ملايين العملاء</h2>فقد قدّمت خدماتها لملايين العملاء، وأنجزت عشرات الملايين من الطلبات في مختلف أنحاء دولة الإمارات.  وقطع سائقو التوصيل نحو 200 مليون كيلومتر لإنجاز هذه الطلبات، في مؤشر على النطاق التشغيلي اللازم لتقديم الخدمة على مستوى الدولة. ورسخت وتيرة التوسع السريعة حضور "كيتا" في دولة الإمارات، لكن بناء أعمال مستدامة وقادرة على المنافسة يتطلب اهتماماً أكبر بأداء الخدمة واحتياجات كل سوق. وتجاوز إقبال العملاء والمطاعم والتجار توقعات الشركة، إلا أن هذا النمو السريع حمل معه مسؤولية أكبر. وظهر حجم هذا التفاعل أيضاً على مستوى الاستخدام الفردي، إذ أجرى بعضهم مئات الطلبات خلال العام، وجرّبوا أصنافاً متنوعة من مطابخ مختلفة. وفي سوق أصبحت فيه خدمات التوصيل جزءاً من الحياة اليومية، يحكم العملاء على المنصة من خلال قدرتها على تقديم مستوى ثابت من الخدمة.<h2>ثقة وسرعة</h2> لا تقتصر موثوقية الخدمة على سرعة توصيل الطلب، بل تشمل أيضاً تزويد العملاء بموعد وصول يمكنهم الاعتماد عليه والتخطيط وفقاً له. ويتطلب تقدير هذا الموعد بدقة مراعاة وقت تجهيز الطلب في المطعم وموقع سائق التوصيل وحركة المرور وحجم الطلبات. وقال لوكاس: "يمثل وقت التوصيل التزاماً من المنصة تجاه العميل، وليس هدفاً نفرضه على سائق التوصيل. وتقع على عاتقنا مسؤولية تحديد موعد الوصول استناداً إلى أدق المعلومات المتاحة والتعامل مع تجربة العميل بالشكل المناسب عندما تتغير الظروف." وتطبق "كيتا" المبدأ نفسه في عملها مع المطاعم، إذ يتيح انتشارها في مختلف إمارات الدولة للشركات المحلية الوصول إلى عملاء خارج نطاقها الجغرافي، خاصة عندما يترافق ذلك مع تعزيز حضورها على المنصة وتقديم إرشادات عملية تدعم تطوير أعمالها. وخلال عامها الأول، انضم إلى منصة "كيتا" أكثر من 10,000 علامة تجارية من المطاعم والتجار، تمثل أكثر من 40,000 موقع في مختلف أنحاء دولة الإمارات. وتتيح اتفاقية "كيتا" مع غرف دبي للشركات الصغيرة والمتوسطة المشاركة فرصاً أكبر للوصول إلى العملاء، إلى جانب برامج تدريبية تغطي تطوير قوائم الطعام والتسعير وعمليات التوصيل.كما يمتد هذا الدعم من خلال برنامج "أبعاد"، الذي أطلقته "كيتا" بالتعاون مع صندوق خليفة لتطوير المشاريع، ليشمل المطاعم، بدءاً من مدينة العين.<h2>شراكات محلية</h2> وتهدف هذه الشراكات إلى مساعدة الشركات المحلية على الاستفادة من خدمات التوصيل الرقمية لتطوير أعمالها، فيما تقاس قيمة هذه الجهود بقدرة المطاعم والتجار على الوصول إلى قاعدة أوسع من العملاء وتحقيق تقدم ملموس في أعمالهم عبر المنصة. ويحظى دعم سائقي التوصيل بأهمية مماثلة في ضمان كفاءة الخدمة واستمراريتها. وقد وفرت لهم "كيتا" أماكن مكيفة للراحة ومشروبات باردة ومستلزمات أساسية للاستراحة خلال فصل الصيف.  وتتبنى "كيتا" النهج العملي نفسه في تعاملها مع تقنيات المستقبل. فقد كانت "كيتا درون" تشغّل بالفعل مسارات تجارية في دبي قبل إطلاق منصة توصيل الطعام التابعة لـ"كيتا" في دولة الإمارات. وتبرز قيمة هذه التقنيات عندما تلبي احتياجات تشغيلية واضحة. ويمكن استخدامها في المواقع المناسبة لرفع كفاءة العمليات وتخفيف الضغط على شبكات الطرق، مع الالتزام بمعايير السلامة التي تحددها الجهات المحلية. وتوفر دولة الإمارات بيئة ملائمة لتطوير هذه التطبيقات واستخدامها بمسؤولية.<h2>معرفة أعمق</h2> وتستعد "كيتا" لبدء عامها الثاني بعد أن وسعت خدماتها لتشمل جميع إمارات الدولة، واكتسبت معرفة أعمق بالسوق.وتركز الشركة في المرحلة المقبلة على الحفاظ على مستوى ثابت للخدمة في الإمارات السبع وتقديم مزيد من الدعم والمعلومات للمطاعم والتجار ومواصلة تعزيز سلامة سائقي التوصيل، إلى جانب تطوير التقنيات بما يلبي احتياجات السوق المحلي. وقال لوكاس: "نجحنا خلال عامنا الأول في الوصول إلى مختلف أنحاء الدولة واكتسبنا فهماً واضحاً للفرص التي تنتظرنا". وأضاف قائلاً: "ندخل عامنا الثاني بخبرات اكتسبناها من العمل في مختلف إمارات الدولة، وبتركيز على تطوير خدماتنا بما يحقق قيمة مستدامة للمجتمعات التي نخدمها. استغرق وصولنا إلى إمارات الدولة السبع 90 يوماً، لكن ما سنقدمه خلال المرحلة المقبلة هو ما سيحدد مسيرتنا في السنوات القادمة." مع ختام عامها الأول ووصول خدماتها إلى جميع إمارات الدولة، تنتقل «كيتا» من مرحلة التوسع إلى مرحلة ترسيخ عملياتها. وستُظهر السنوات المقبلة كيف تترجم الشركة خبرتها المحلية ونطاق خدماتها إلى حضور مستدام في قطاع التوصيل بالإمارات.

بعد عامها الأول في الإمارات.. كيف تنتقل «كيتا» من التوسع إلى ترسيخ خدماتها؟

في الثامنة من عمره، جلس أنطولين غونزاليس خلف مقود سيارة كارتينغ للمرة الأولى، خلال رحلة عائلية عابرة، ولم يكن أحد يتخيل أن تلك اللفات القليلة ستفتح أمامه باباً لحلم كبير، بعدما سجل الطفل أسرع لفة في الحلبة وحطم رقمها القياسي، لتبدأ بعدها قصة موهبة إسبانية كان ينظر إليها باعتبارها مشروع بطل جديد في عالم سباقات السيارات.ولكن بعد سنوات قليلة، تبدلت الصورة بالكامل، فغونزاليس، الذي بلغ 24 عاماً، يقبع اليوم في سجن بورغوس شمال إسبانيا، بانتظار محاكمته بتهمة قتل والده أنطولين، في واقعة وقعت داخل مستودع العائلة بمدينة أراندا دي دويرو في يوليو 2025.وفي حديثه لصحيفة "إل موندو"، استعاد غونزاليس تفاصيل المأساة، مؤكداً أنه لم يذهب إلى المستودع بنية قتل والده، وإنما وسط خلافات عائلية متصاعدة وبعد طلاق والديه، للحديث معه واستعادة بعض متعلقاته.وبحسب روايته، تحولت المحادثة إلى مواجهة عنيفة، وقال إنه فوجئ بوالده يحمل سكيناً، قبل أن يدخل الاثنان في اشتباك انتهى بإصابة الأب بجروح قاتلة، ويقول غونزاليس إنه لا يتذكر جميع تفاصيل اللحظات الأخيرة بوضوح، وإنما يحتفظ بصور متقطعة من المواجهة.وبعيداً عن تلك اللحظة المأساوية، كانت حياة غونزاليس قبلها تسير في اتجاه مختلف تماماً، ففي سن الثالثة عشرة، أصبح أصغر سائق يشارك بسيارة من فئة إف 3، ثم بدأت الصحافة الإسبانية تطلق عليه لقب "فرناندو ألونسو الجديد"، بعدما تتابعت نتائجه اللافتة في الكارتينغ وسباقات الفئات السنية.وبحلول الخامسة عشرة، كان يقود سيارة "إف 3" مع فريق دريفيز، كما ارتبط اسمه بالسائق الإسباني السابق في الفورمولا 1 بيدرو مارتينيز دي لا روزا، الذي لعب دوراً إرشادياً في مسيرته، وكان الحلم يبدو قريباً، لكن سباقات السيارات كانت تحتاج إلى ما هو أكثر من الموهبة، وهو التمويل.وتحدثت عائلة غونزاليس مبكراً عن التكلفة الكبيرة للمشاركة والتدريب، فيما تراجعت فرصه تدريجياً مع توقف الدعم المالي، رغم حصوله على المركز الثاني في بطولة فورمولا رينو الآسيوية عام 2018.وبمرور الوقت، ابتعد عن الحلبة، وخفتت الأضواء التي كانت تحيط به، حتى أصبح آخر منشور له على منصة "إكس" في فبراير 2018، عندما شكر صحفياً وصفه بأنه "فرناندو ألونسو المستقبلي".ولكن ما لم يبتعد عنه كان الصراع داخل أسرته، وبعد طلاق والديه، ازدادت حدة الخلافات، ووفق ما أوردته وسائل إعلام إسبانية، صدرت أوامر تقييدية تمنع الأب من الاقتراب من والدة أنطولين.ويقول الدفاع: إن الشاب حاول لعب دور الوسيط بين والديه، رغبة في إنهاء النزاع بعيداً عن المحامين، ويؤكد محاميه خوسيه لويس فيغاس أن والد أنطولين كان أحد أكبر داعمي مسيرته الرياضية، وأن انهيار العلاقة بين الوالدين ترك أثراً عميقاً على الشاب وعلى مستقبله.وفي أكتوبر الماضي، اعترف غونزاليس خلال جلسة مغلقة بقتل والده، بحسب محاميه، قبل أن يطلب لاحقاً الإدلاء بإفادة جديدة بعدما بدأ، وفق روايته، في استيعاب حقيقة ما حدث، واليوم، لم يعد غونزاليس يفكر في الحلبات والسيارات كما كان يفعل في طفولته، إذ يقضي أيامه في السجن، ويحاول ملء وقته بالرياضة وبعض الدورات، بينها الرسم، بينما يطارده الماضي وندم يقول إنه لا يفارقه.ويسعى محاميه إلى التفاوض مع الادعاء العام على اتفاق يقضي بحكم بالسجن لمدة سبع سنوات ونصف مقابل الاعتراف، مع التمسك بأن حالة الخوف الشديد التي عاشها خلال المواجهة يمكن أن تكون عاملاً مخففاً، ولكن لا يزال القرار النهائي بيد القضاء، وفي حال عدم التوصل إلى اتفاق، ستحدد المحكمة مصير القضية بعد النظر في الأدلة والروايات.ولا تزال والدته راكيل كاريراس تدعم ابنها، في وقت قالت فيه مصادر مقربة من العائلة إن الأسرة كانت تخشى عليها قبل مقتل زوجها السابق، وهكذا، تبدلت حياة الشاب الذي كان يوماً ما يلاحق أسرع لفة على حلبة سباق، ومن طفل حطم رقماً قياسياً في أولى تجاربه، ومراهق حمل لقب "ألونسو الجديد"، وشاب حلم بالفورمولا 1، على الوقوف خلف القضبان في انتظار حكم القضاء.وبينما ينتظر أنطولين غونزاليس مصيره، تبقى الحلبة التي حلم بها طويلاً مجرد ذكرى بعيدة، ذكرى لحياة كان يمكن أن تسير في اتجاه آخر، قبل أن تختصر لحظة واحدة المسافة بين حلم الفورمولا 1 والسجن.

مأساة موهبة إسبانية .. إلى السجن بـ «أسرع لفة»

أعلنت الشرطة المصرية اليوم السبت وفاة أربعة أشخاص وإصابة ستة آخرين بإصابات متفرقة إثر تصادم بين سيارة نقل وعدة سيارات أخرى بالطريق الأوسطي بنطاق محافظة الجيزة/ جنوب القاهرة/ .وتلقت الإدارة العامة لمباحث الجيزة بلاغا بوقوع حادث سير مروع على الطريق الدائري الأوسطي، وعلى الفور، انتقلت سيارات الإسعاف إلى موقع الحادث، حيث تبين وقوع تصادم أسفر عن الضحايا والمصابين، وتم نقل المصابين إلى أقرب مستشفى البدرشين.وحسب البلاغ، قامت مباحث الجيزة بإلقاء القبض على سائق سيارة النقل المتسبب في الحادث وتم رفع آثار الحادث وإعادة الحركة المرورية إلى طبيعتها.وتم نقل الجثث الي المشرحة ونقل المصابين الي مستشفى البدرشين للعلاج وتولت النيابة التحقيق.ويقع الطريق الأوسطى في منطقة متوسطة بين الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى والطريق الدائري الإقليمي.

مصر.. وفاة 4 أشخاص وإصابة 6 آخرين في حادث تصادم

<div data-empty="false">نظمت الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي ورشاً توعوية لسائقي ومشرفي الحافلات المدرسية في شركة «مافريك لنقل الحافلات»، وذلك في مدرسة سويس إنترناشيونال بمنطقة الجداف، ضمن جهودها الرامية إلى تعزيز السلامة المرورية في قطاع النقل المدرسي، وترسيخ الممارسات الآمنة أثناء نقل الطلبة من وإلى المدارس.</div><div data-empty="false">وقال العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، إن إدارة التثقيف المروري نظمت ورشاً توعوية استفاد منها 476 شخصاً، بينهم 289 سائق حافلة مدرسية و187 مشرفاً، حيث تناولت مجموعة من المحاور المرتبطة بسلامة الطلبة، ومسؤوليات السائقين والمشرفين، وأبرز السلوكيات والممارسات الواجب اتباعها للحد من المخاطر والحوادث المرورية.</div><div data-empty="false">وركزت الورش على أهمية التزام سائقي الحافلات المدرسية بالأنظمة والقوانين المرورية، والتقيد بالسرعات المحددة، وترك مسافة أمان كافية، وتجنب الانشغال بغير الطريق، أو استخدام الهاتف أثناء القيادة، إلى جانب التأكد من سلامة الحافلة قبل بدء الرحلة، والالتزام بمواقع وقوف الحافلات. </div>

شرطة دبي توعي سائقي ومشرفي حافلات مدرسية بالسلامة المرورية

<div data-empty="false">جمعت قمة شيري إنترناشيونال الأولى لشركائها في الشرق الأوسط شركاء توزيع مجموعة شيري من مختلف أنحاء المنطقة، لاستعراض أحدث منتجات المجموعة وتقنياتها، وتعزيز التعاون الإقليمي، وتوحيد الرؤى بشأن المرحلة المقبلة من مسيرة النمو.</div><div data-empty="false">وتشكّل شيري إنترناشيونال منصة الأعمال الدولية التابعة لمجموعة شيري، وتتولى تطوير أعمال المجموعة في الأسواق الخارجية لعلاماتها، بما في ذلك Chery، OMODA، JAECOO، EXEED، iCAUR، LUXEED.</div><div data-empty="false">وخلال القمة، استعرض ممثلو شركاء التوزيع أحدث مجموعة من مركبات شيري، واطّلعوا عن كثب على أحدث التطورات التي حققتها المجموعة في مجالي الذكاء الاصطناعي والروبوتات. واستحوذ عرض أيموغا لتقنيات الروبوتات على اهتمام خاص، مع إبداء عدد من الرؤساء التنفيذيين لشركات كبرى في الشرق الأوسط اهتماماً قوياً بالإمكانات الاستثمارية والتجارية لهذه التقنيات.</div><div data-empty="false">وكان الروبوت الشرطي الذكي من أيموغا من أبرز التقنيات التي استقطبت اهتمام المشاركين. فقد جرى نشره على نطاق واسع في عدد من المدن الصينية لتعزيز السلامة في المناطق المدرسية، وإدارة حركة المرور، ودعم العمليات الأمنية خلال الفعاليات الرياضية الكبرى. كما تجري حالياً مناقشة فرص التعاون مع أكثر من 50 مدينة في مختلف أنحاء الصين.</div><div data-empty="false">ويعتمد الروبوت على الملاحة القائمة على دمج بيانات أجهزة الاستشعار المتعددة، إلى جانب نموذج لغوي كبير متخصص في إدارة حركة المرور، بما يمكّنه من تنفيذ دوريات ذكية، ورصد المخالفات المرورية، والتنسيق مع إشارات المرور، والمساهمة في تخفيف الأعباء عن أفراد الشرطة العاملين في الميدان.</div><div data-empty="false">كما تعرّف المشاركون إلى أرغوس، الروبوت رباعي الأرجل الذي طوّرته أيموغا للاستخدامات التجارية. وقد تم تسليم أكثر من 1,000 وحدة منه خلال العام الماضي، مع توسيع نطاق استخدامه ليشمل مجموعة متنامية من التطبيقات، من المرافقة المنزلية والعروض في صالات العرض إلى أمن المجتمعات السكنية. وأسهم مستوى النضج الهندسي للروبوت واستقراره في الأداء في ترسيخ مكانته كمنتج مرجعي في قطاع الروبوتات التجارية رباعية الأرجل.</div><div data-empty="false">وأتاحت القمة كذلك لشركاء شيري إنترناشيونال الرئيسيين في المنطقة مشاركة تجاربهم وخبراتهم. وتحدث ممثلون عن عمير بن يوسف وأولاده في الإمارات وصناعات الغانم في الكويت عن مسيرة شراكتهما مع شيري إنترناشيونال، مؤكدين أهمية التعاون طويل الأمد في بناء عمليات محلية مستدامة.</div><div data-empty="false">وفي تصريح له، قال تشانغ شياو لونغ، المدير العام لـ شيري إنترناشيونال في الشرق الأوسط: “يشهد سوق السيارات في الشرق الأوسط تحولات متسارعة، إلا أن قوة تعاوننا مع شركائنا في التوزيع بالمنطقة تمنحنا ثقة كبيرة بقدرتنا على مواصلة تنمية أعمالنا. ومن خلال هذه القمة، نوحّد رؤيتنا وخطط عملنا مع شركائنا في التوزيع، ونعمل معاً لتحقيق هدفنا الاستراتيجي المتمثل في الوصول إلى 500 ألف وحدة."</div><div data-empty="false">كما كشفت شيري إنترناشيونال عن خطط لتسريع استراتيجيتها في مجال مركبات الطاقة الجديدة والقيادة الذكية، استجابةً للطلب المتزايد على حلول التنقل الكهربائي المدعومة بالتقنيات المتقدمة. وتعتزم مجموعة شيري طرح 46 طرازاً من مركبات الطاقة الجديدة في أسواق الشرق الأوسط خلال السنوات المقبلة، ضمن مجموعة متنوعة من العلامات التجارية وشرائح العملاء وسيناريوهات الاستخدام.</div><div data-empty="false">وتأتي تقنية الركن الذكي المؤتمت (Smart Intelligent Valet Parking – SIVP) في صميم هذه الاستراتيجية، وهي تقنية الركن الذاتي المؤتمت التي طورتها مجموعة شيري. وصُممت التقنية لتوفير تجربة ركن ذكية ومن دون سائق للعملاء في الشرق الأوسط، بحيث تتمكن المركبات من التنقل ذاتياً داخل مرافق مواقف السيارات وإتمام عمليات الركن من دون وجود سائق على متنها.</div><div data-empty="false">ومن المقرر طرح التقنية في مجموعة واسعة من طرازات مجموعة شيري، فيما اختارت المجموعة الإمارات سوقاً محورية لإطلاقها إقليمياً، على أن يبدأ الإطلاق التجاري الأول خلال الربع الأول من عام 2027.</div><div data-empty="false">وستكون تقنية الركن الذكي المؤتمت جزءاً من خارطة الطريق الأوسع للقيادة الذكية التي ترسمها مجموعة شيري للشرق الأوسط. وتعتزم المجموعة توسيع قدراتها في المنطقة تدريجياً، بدءاً من الركن المؤتمت، مروراً بالملاحة الذاتية على الطرق السريعة (إن أو إيه) والملاحة الذاتية في المناطق الحضرية، وصولاً، على المدى البعيد، إلى خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة من المستوى الرابع.</div><div data-empty="false">ومن خلال هذه الخارطة، تستهدف مجموعة شيري أن تصبح أول شركة مصنّعة للسيارات تقدم محفظة متكاملة من تقنيات القيادة الذاتية في المنطقة.</div><div data-empty="false">وبالتوازي مع توسيع محفظتها من المنتجات والتقنيات، ستعمل الشركة مع شركائها الإقليميين في التوزيع على تطوير صالات العرض، وتوفير تجربة بيع بالتجزئة أكثر اتساقاً وتركيزاً على احتياجات العملاء. كما ستعزز دور مستودع قطع الغيار المخصص لمنطقة الشرق الأوسط، بما يسهم في رفع مستوى توافر القطع، وتقليص أوقات الاستجابة للخدمة، وتوفير خدمات ما بعد البيع بمستوى أعلى من الاعتمادية.</div><div data-empty="false">ومن خلال الجمع بين محفظة أوسع من مركبات الطاقة الجديدة، وتقنيات القيادة الذكية، وصالات عرض مطوّرة، وقدرات أقوى في خدمات ما بعد البيع، تسعى شيري إنترناشيونال إلى ترسيخ حضورها في الشرق الأوسط والارتقاء بتجربة امتلاك المركبة للعملاء.</div><div data-empty="false">وأكدت القمة التزام شيري إنترناشيونال بمواصلة العمل عن كثب مع شبكة شركائها في التوزيع، وترسيخ أسس نمو مستدام طويل الأمد في مختلف أنحاء المنطقة.</div>

شيري إنترناشيونال تجمع شركاءها في الشرق الأوسط وتستهدف 500 ألف وحدة

لم يكن أندروس تاونسند يتوقع أن يتحول إحماؤه بين شوطي مباراة في الدوري التايلاندي إلى واحد من أغرب المواقف في مسيرته الكروية، بعدما وجد نفسه فجأة تحت عجلات آلة تسوية أرضية الملعب، والتي كادت أن تتسبب في إصابة خطيرة للاعب، قبل أن يخرج من الحادث سالماً، ويحوّله سريعاً إلى مادة للسخرية. والجناح الإنجليزي السابق لتوتنهام وإيفرتون، البالغ من العمر 35 عاماً، كان يؤدي تدريبات الإحماء مع فريقه الجديد بي تي براشواب، عندما فقد سائق آلة تسوية أرضية الملعب السيطرة عليها أثناء تحركها بالقرب من اللاعبين. وأظهرت لقطات الحادث تاونسند وهو يركز على الكرة ويركلها بعيداً، من دون أن ينتبه إلى الآلة التي كانت تقترب منه، وفي لحظات اصطدمت الآلة به، وأسقطته أرضاً، قبل أن تمر فوق ساقيه وجزء من جسده السفلي، وسط صدمة الحاضرين. ولأن المشهد بدا وكأنه سينتهي بإصابة خطيرة جاءت المفاجأة عندما نهض تاونسند من دون أذى واضح، ليكمل وجوده مع فريقه، ثم يشارك لاحقاً بديلاً في الدقائق الأخيرة من المباراة التي انتهت بفوز براشواب بثلاثية نظيفة، ولكن تاونسند لم يكتفِ بالنجاة من الحادث، بل اختار أن يحوّله إلى مادة ساخرة عبر حسابه على «إنستغرام»، ناشراً مقطع الفيديو وكتب تعليقاً مازحاً: «اتضح أن مباراة ستوك خارج أرضنا لم تكن سيئة للغاية في النهاية». ويخوض تاونسند حالياً تجربته السابعة عشرة في كرة القدم، بعدما انضم إلى بي تي براشواب خلال فترة الانتقالات الصيفية، في مغامرة جديدة بالشرق الأقصى عقب تجربة قصيرة مع أنطاليا سبور التركي. وكان اللاعب قد شارك الموسم الماضي في 29 مباراة مع كانشانابوري باور، سجل خلالها ثلاثة أهداف، بعدما سبق له ارتداء قمصان أندية توتنهام ونيوكاسل وكريستال بالاس وإيفرتون. ويبدو أن انتقاله إلى تايلاند لم يكن مفاجئاً تماماً للنادي، بعدما كشف براشواب عن حاجته إلى منزل من ثلاث غرف نوم قبل نحو أسبوعين من الإعلان عن وصول اللاعب، في إشارة مبكرة إلى الصفقة التي كانت تقترب من الاكتمال. وقبل العودة إلى أجواء المنافسات ظهر تاونسند خلال كأس العالم مع قناة «أي تي في» معلقاً ومحللاً، ولفت الأنظار بعيداً عن كرة القدم، بسبب نظامه الغذائي غير التقليدي. وانتشرت مقاطع فيديو له خلال البطولة وهو يروج لنظام غذائي، يعتمد على ما وصفه بـ«الغذاء الطبيعي بالكامل»، ويتضمن تناول شرائح اللحم والسردين والبيض المسلوق، بل وشرائح من اللحم النيئ. وأوضح تاونسند أن هدفه كان الحفاظ على صحته أثناء إقامته في الفنادق، في ظل عدم توافر مرافق الطبخ بشكل دائم، ومواجهة الإغراء المستمر للوجبات السريعة، رافعاً شعار «لا تدع ظروفك تتحكم بصحتك». ويقول الجناح الإنجليزي إنه يتناول اللحوم النيئة منذ أربعة أعوام، وهي عادة بدأت، بحسب روايته، خلال فترة لعبه في الدوري الإنجليزي الممتاز، عندما كان يستفيد من النصائح الغذائية المتقدمة، التي كانت متاحة للاعبي المسابقة. وهكذا لم يحتج تاونسند هذه المرة إلى هدف أو تمريرة حاسمة ليخطف الأضواء، فقد تكفلت آلة تسوية أرض الملعب بالمهمة، ومنحته واحدة من أغرب القصص في مشواره الكروي، قبل أن يقرر بنفسه أن يجعل منها نكتة بدلاً من أن تكون ذكرى مؤلمة.

نجاة لاعب إنجليزي من حادث دهس غريب داخل المستطيل الأخضر

في إنجاز لافت في عالم هندسة المركبات وكفاءة استهلاك الوقود، تمكن فريق من الطلاب البرازيليين من تطوير سيارة تجريبية حققت كفاءة تعادل 556 كيلومتراً بليتر واحد من البنزين، ليحصد الفريق لقب بطولة البرازيل للمرة السادسة ضمن منافسات Shell Eco-marathon Brasil 2026.الإنجاز حققه فريق Drop Team التابع للمعهد الفيدرالي للتعليم والعلوم والتكنولوجيا في ريو غراندي دو سول، فرع إريتشيم، بعد تصدره فئة النموذج الأولي بمحرك الاحتراق الداخلي في المنافسة التي تجمع طلاباً من عدة دول لتطوير مركبات قادرة على قطع أكبر مسافة ممكنة بأقل استهلاك للطاقة.ليست سيارة عاديةورغم الرقم اللافت، فإن السيارة الفائزة ليست مركبة تقليدية مخصصة للاستخدام اليومي، وإنما نموذج تجريبي صُمم خصيصاً لتعظيم كفاءة استهلاك الطاقة.ويعتمد تصميم هذه المركبات على تقليل الوزن، وتحسين الديناميكا الهوائية، وخفض مقاومة الحركة، إلى جانب تطوير نظام الدفع واستراتيجية القيادة، بهدف تحقيق أكبر مسافة ممكنة بأقل كمية من الوقود.وتختلف ظروف المنافسة عن القيادة اليومية، إذ تخضع المركبات لفحوص فنية قبل دخول المضمار، ويتم احتساب استهلاك مركبات محركات الاحتراق الداخلي وفق المسافة التي تقطعها مقابل كمية الوقود المستخدمة في المحاولات المعتمدة.556 كيلومتراً.. لكن الرقم القياسي أعلىالمثير أن نتيجة 556 كيلومتراً لكل لتر ليست أفضل إنجاز في تاريخ الفريق نفسه.ففي عام 2023، نجح Drop Team في تسجيل رقم بلغ 716 كيلومتراً لكل لتر، وهو الرقم القياسي الوطني للفريق في فئة محركات الاحتراق الداخلي.كما واصل الفريق نتائجه القوية خلال السنوات التالية، فسجل 611 كيلومتراً لكل لتر في 2024، ثم ارتفع إلى 699 كيلومتراً لكل لتر في 2025، قبل أن يضيف اللقب السادس إلى سجله في نسخة 2026.الأمطار حالت دون محاولات إضافيةولم تكن مهمة الفريق سهلة خلال نسخة 2026، بعدما أثرت الأمطار على فرصه في إجراء المزيد من المحاولات على المضمار.وأوضح سائق الفريق، فيليبي ساليني، أن الظروف الممطرة قللت عدد المرات التي تمكن فيها الفريق من تشغيل النموذج على الحلبة، إلا أن إحدى المحاولات الصحيحة كانت كافية لتحقيق نتيجة أهلته لصدارة فئته.أكثر من 500 طالب في المنافسةوشهدت نسخة 2026 مشاركة 46 فريقاً وأكثر من 500 طالب من البرازيل وكولومبيا والمكسيك وبيرو، في نسخة احتفلت بمرور عشرة أعوام على إقامة Shell Eco-marathon في البرازيل.ولم تقتصر المنافسة على سيارات البنزين، إذ شاركت فرق بمركبات كهربائية وأخرى تعتمد على خلايا الوقود الهيدروجينية، مع وجود فئات مختلفة للنماذج الأولية والمركبات ذات المفهوم الحضري.ويعكس المشروع في جوهره توجهاً نحو اختبار حلول هندسية مبتكرة لرفع كفاءة المركبات، مع تحويل المنافسة الطلابية إلى مساحة عملية لتطوير تقنيات تقلل استهلاك الطاقة وتدفع حدود ما يمكن أن تحققه المركبات التجريبية.

سيارة خيالية.. تقطع 556 كيلومتراً بلتر واحد من البنزين

تعزز الشراكات المتنامية بين قطاعي الضيافة والتنقل في دولة الإمارات، آفاق السياحة الوطنية عبر تقديم تجارب سفر متكاملة ومستدامة للزوار من لحظة الوصول، وفي هذا الإطار اختتمت «يوروغلف للتنقل» مشاركتها في «سوق السفر العربي 2026» بتوقيع مذكرة تفاهم مع «سها للضيافة»، التابعة لمجموعة شرف والمتخصصة في الشقق الفندقية الراقية في دولة الإمارات، في خطوة تستهدف استكشاف فرص جديدة للتكامل بين قطاعي الضيافة والتنقل، والارتقاء بتجربة الزائر من لحظة الوصول وحتى مختلف مراحل إقامته في دولة الإمارات.وتأتي الاتفاقية في إطار التوجه المتنامي نحو تقديم تجارب سفر متكاملة، من خلال ربط خدمات الإقامة الفندقية بحلول النقل المختلفة، بما يشمل خدمات الاستقبال والتوصيل من وإلى المطارات، والتنقلات المحلية، وخدمات النقل المخصصة للإقامات الممتدة. وقال ماريوس أنطون، المدير العام في «يوروغلف للتنقل»: «تضع دورة هذا العام من سوق السفر العربي مستقبل القطاع حتى عام 2040 في صدارة النقاش، وفي مقدمة التحولات التي نشهدها اليوم تنامي التوجه نحو تجربة سفر أكثر تكاملاً وترابطاً. فالمسافر لا يفصل بين إقامته وتنقله من وإلى المطار وحركته داخل الوجهة؛ بل ينظر إليها باعتبارها تجربة واحدة، ويتوقع أن تكون أكثر سهولة وسلاسة في جميع مراحلها».وأضاف: «ومن هذا المنطلق، تفتح شراكتنا مع سها للضيافة المجال أمام ترجمة هذا التوجه إلى حلول عملية، من خلال ربط الإقامة بخدمات النقل من وإلى المطار والتنقلات المحلية وحلول التنقل المصممة للإقامات الممتدة. ونرى في هذا التكامل بين الضيافة والتنقل فرصة للارتقاء بتجربة الزائر وتقديم قيمة أكبر عبر مختلف مراحل رحلته، وتعزيز دور حلول التنقل ضمن التجربة السياحية المتكاملة في دولة الإمارات».ويضع التعاون تجربة التنقل خلال فترة الإقامة في صميم مجالات العمل المشترك، من خلال ربط إقامة نزلاء «سها للضيافة» بمجموعة من حلول النقل مع سائق، تشمل خدمات الاستقبال والتوصيل من وإلى المطار، والتنقلات المحلية، وخدمات النقل التي يتم ترتيبها مسبقاً.وقال فيغنيش ماني، الرئيس التنفيذي لـ«سها للضيافة»: «يتطلع المسافر اليوم بصورة متزايدة إلى تجربة سلسة ومتكاملة عبر جميع مراحل رحلته. وتشكل الإقامة محوراً أساسياً في هذه التجربة، إلا أن كيفية وصول الزوار وتنقلهم وتفاعلهم مع الوجهة طوال فترة إقامتهم لا تقل أهمية».وأضاف: «تتيح لنا شراكتنا مع يوروغلف للتنقل استكشاف سبل عملية لتكامل خدمات التنقل مع تجربة سها، بدءاً من خدمات النقل من وإلى المطار والتنقلات المحلية، وصولاً إلى توفير مرونة أكبر لزوار الإقامات الممتدة. ويعكس ذلك تركيزنا المستمر على فهم احتياجات المسافر العصري، وتوفير تجربة أكثر سهولة وترابطاً خلال إقامته في دولة الإمارات».وتعكس الشراكة تحولاً أوسع يشهده قطاع السياحة نحو تجربة أكثر تكاملاً للزائر، تتقاطع فيها الإقامة والتنقل والوصول إلى الوجهة ضمن رحلة واحدة تتمحور حول احتياجات المسافر.وتؤسس مذكرة التفاهم إطاراً للتعاون يشمل خدمات نقل الزوار، وتطوير باقات تجمع بين الإقامة والمركبة، إلى جانب تطوير الأعمال المشترك والترويج المتبادل، بما يتيح للطرفين توسيع نطاق الخدمات ذات القيمة المضافة والوصول إلى شرائح متكاملة من العملاء.ومن خلال الربط بين الضيافة والتنقل كعنصرين أساسيين في رحلة الزائر، تسعى الشراكة إلى دعم تجربة سياحية أكثر سهولة وترابطاً في دولة الإمارات، بما يعكس التوجه المتنامي نحو تكامل الخدمات التي ترافق المسافر عبر مختلف مراحل رحلته.

شراكة بين الضيافة والتنقل تفتح آفاقاً جديدة للسياحة الإماراتية

<div data-empty="false">اصطدمت سيارة تابعة لشركة تنظيف بطائرة وسلالم صعود للركاب في مطار ميونيخ.</div><div data-empty="false">وأصيب سائق السيارة بجروح خطيرة، ونقل إلى مستشفى على متن مروحية إنقاذ، حسبما قالت متحدثة باسم الشرطة.</div><div data-empty="false">ووقع الحادث غير المعتاد في حوالي الساعة الثالثة صباحا (التوقيت المحلي). واصطدمت السيارة في البداية بأحد محركات الطائرة. وكانت الطائرة متوقفة في منطقة جانبية بالمطار، ولم يكن على متنها أي أشخاص، وفقا للبيانات. ثم اصطدمت السيارة بسلم صعود الركاب، الذي كان خاليا من الأشخاص أيضا.</div><div data-empty="false">وقالت متحدثة الشرطة إنه وفقا للنتائج الأولية، ربما كان السائق يعاني قبل الحادث من "مشكلة صحية". ومن المقرر الآن أن يحدد تقرير فني لتحليل الحادث ملابساته الدقيقة.</div><div data-empty="false">وأكدت المتحدثة أنه لم يكن هناك في أي وقت خطر على أشخاص آخرين. كما لم يؤثر الحادث على حركة الطيران. ويسري في مطار ميونخ حظر على الرحلات الجوية ليلا بين منتصف الليل والساعة الخامسة صباحا.</div>

نتائج البحث عن: سائق