أشاد محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، بجهود المتطوعين ومساهماتهم في إنجاح سباقات بطولة العالم للفورمولا 1، مؤكدًا أن هذه الرياضة تعتمد عليهم بشكل أساسي.جاء ذلك بمناسبة صدور دراسة أجراها الاتحاد كشفت عن دور المتطوعين وقيمتهم في دعم هذه السباقات.وأظهرت الدراسة، التي أعدتها جامعة الاتحاد الدولي للسيارات، الذراع الأكاديمي للاتحاد، وهي الأولى من نوعها في تاريخ الاتحاد، أن تنظيم موسم كامل من بطولة العالم للفورمولا 1، المكوّن من 24 جولة، يتطلب ما لا يقل عن 20,112 متطوعًا مدربًا، بمتوسط 838 متطوعًا في كل سباق، بما يعادل 42 متطوعًا لكل سائق، وهي أعلى نسبة متطوعين إلى متسابقين في أي رياضة عالمية.وأوضحت الدراسة أن كل متطوع يقدّم نحو 48 ساعة من الخدمة في كل سباق، ليصل إجمالي ساعات العمل التطوعي إلى 965,376 ساعة خلال الموسم، ما يعكس الدور الحيوي الذي يضطلعون به في دعم سلسلة سباقات الفورمولا 1 العالمية.وقال محمد بن سليم إن بطولة العالم للفورمولا 1 تعتمد على المتطوعين، فهم عماد هذه الرياضة، وبدونهم لن نتمكن من إقامة السباقات، إذ إنهم يضمنون سلامة ونزاهة المنافسات، ويتصرفون باحترافية وفخر لدعم السائقين والفرق والجماهير.وأضاف أن الدراسة تقدم رؤى مهمة حول دور المتطوعين، وتعكس حجم الاستثمار الذي يقدمه الاتحاد الدولي للسيارات لدعمهم وتعزيز مشاركتهم، مشيرًا إلى أن المتطوعين، من مراقبي الأعلام إلى فرق الإنقاذ ومسؤولي الحوادث، يشكلون ركيزة أساسية في كل جولة.وأوضحت الدراسة أن 65% من المتطوعين يحصلون على إجازاتهم السنوية أو إجازات غير مدفوعة للمشاركة في السباقات، فيما يواصل الاتحاد الدولي للسيارات وأنديته الأعضاء الاستثمار في برامج التدريب والتطوير بقيمة تتجاوز 11 مليون يورو سنويًا.وأشارت إلى أن ثلثي متطوعي الفورمولا 1 يشاركون منذ أكثر من خمس سنوات، ما يعكس ثقافة إيجابية قوية، رغم زيادة أعباء العمل التطوعي بنسبة 20% بالتزامن مع التوسع العالمي للرياضة.كما قدّرت الدراسة القيمة الاقتصادية لمساهمة المتطوعين بنحو 13.2 مليون يورو سنويًا، مؤكدة الأهمية الاقتصادية لدورهم في دعم البطولة.وتضمنت الدراسة عددًا من التوصيات لتعزيز تجربة المتطوعين، من بينها إنشاء مركز تميز مخصص لتوظيفهم وتدريبهم وفق أحدث الابتكارات، إضافة إلى وضع ميثاق جديد يحدد الحد الأدنى من المعايير لدعم المتطوعين وتقدير جهودهم خلال جولات بطولة العالم للفورمولا 1.

20 ألف متطوع يقفون خلف نجاح موسم الفورمولا 1

يشارك سائق الراليات العالمي الإماراتي محمد البلوشي في الجولة الثالثة من منافسات بطولة العالم لتحدي باها للدراجات النارية، المقررة في إسبانيا يونيو المقبل، طامحاً للدفاع عن لقبه العالمي، ومواصلة إنجازاته في البطولة. يخوض البلوشي منافسات البطولة ضمن فريق «إم إكس ريد دبي»، الذي يضم 15 متسابقاً محلياً وعالمياً، ويتطلع للمنافسة على لقب البطولة التي تقام بإشراف الاتحاد الدولي للسيارات والدراجات النارية «FIA». ولدى البلوشي حتى الآن 33 نقطة في الترتيب العام، حققها من خلال حصوله على المركز الثالث في باها السعودية، والمركز الثالث في باها الأردن، إذ يتصدر فئة الرواد ويتواجد ثانياً في الترتيب العام. وتتضمن أجندة البطولة 7 جولات، انطلقت من السعودية، ثم الأردن، ثم إسبانيا، والنمسا، وقطر، ودبي، ثم البرتغال، والتي كان من المقرر إقامتها في أبريل الجاري، إلا أنه تم تأجيلها بسبب الظروف الجوية، وتمثل الجولة الإسبانية محطة مهمة في مشوار المنافسة على اللقب للسائق الإماراتي. وشارك البلوشي في الجولات الماضية وهو يعاني من إصابة لم يكتمل شفاؤه منها، إلى جانب خوضه السباقات دون فترة إعداد كافية أو تدريبات مسبقة، وأكد أن مستواه البدني والفني سيصل إلى الجاهزية الكاملة مع حلول جولة إسبانيا. ويسعى البلوشي إلى قيادة فريقه للدفاع عن لقب بطولة العالم، بعد تحقيقه اللقب في النسخ الثلاث الماضية، مع تطلعه لإضافة اللقب الرابع على التوالي، في إنجاز يعكس تطور رياضة الراليات الإماراتية على الساحة الدولية.

«البلوشي» يشارك في الجولة الثالثة لبطولة العالم للراليات الصحراوية

اختتمت في صحراء رماح بمنطقة العين منافسات الجولة الرابعة والأخيرة من الموسم الثالث لتحدي باها أبوظبي، الذي ينظمه مجلس أبوظبي الرياضي ومنظمة الإمارات للسيارات والدراجات النارية، وسط مشاركة كبيرة من المتسابقين من داخل الإمارات وخارجها، في حدث رياضي مميز جمع عشاق رياضات المحركات الصحراوية في أجواء تنافسية حماسية. وشهدت الجولة الختامية حضوراً لافتاً لما يقارب من 94 متسابقاً يمثلون أكثر من 20 جنسية مختلفة، ما يعكس المكانة المتنامية للبطولة على خريطة سباقات الراليات الصحراوية في المنطقة والعالم. وانطلقت فعاليات الجولة الرابعة أول من أمس في قرية السباق بمنطقة رماح، حيث فتحت القرية أمام المشاركين والزوار في تمام الساعة الرابعة مساءً، تزامناً مع إجراءات الفحص الفني للمركبات والدراجات المشاركة. كما شهدت الأمسية تنظيم مجموعة من الفعاليات الجانبية التي شملت أنشطة ترفيهية وتجربة التخييم في الصحراء، إضافة إلى فعاليات اجتماعية جمعت المتسابقين والفرق المشاركة في أجواء مميزة تعكس روح البطولة. وفي صباح يوم أمس، بدأت فعاليات يوم السباق مبكراً مع افتتاح قرية الحدث في تمام الساعة السادسة صباحاً، تلتها إجراءات التسجيل والفحص الفني للمتسابقين، قبل عقد الاجتماع الفني للمشاركين في الساعة الثامنة والربع صباحاً لشرح تفاصيل المسار وتعليمات السلامة. وبعد ذلك، انطلقت منافسات الجولة رسمياً، حيث أعطى الشيخ حمدان بن سلطان بن حمدان آل نهيان مدير إدارة الفعاليات الدولية في مجلس أبوظبي الرياضي شارة الانطلاقة ابتداءً من فئة السيارات في تمام الساعة التاسعة صباحاً، تلتها مباشرة انطلاقة الدراجات النارية، حيث انطلق المتسابقون لخوض تحدي المسار الصحراوي وسط أجواء تنافسية قوية. وشهدت الجولة مشاركة واسعة في مختلف الفئات، حيث تصدرت فئة الدراجات النارية قائمة المشاركين بأكثر من 55 متسابقاً تنافسوا ضمن فئات متعددة مثل 450 سي سي، وفئة فوق 450 سي سي، والماراثون، والمغامرات، إضافة إلى فئات الشباب والمخضرمين والسيدات. كما سجلت البطولة حضوراً لافتاً في فئة الباجي التي ضمت نحو 20 متسابقاً ضمن فئتي برو وستوك، إلى جانب مشاركة 9 متسابقين في فئة الكواد، و9 مشاركات في فئة السيارات ضمن فئات تي 1 تي 3 تي 4. ولم تقتصر المشاركة على المتسابقين الذكور فقط، بل شهدت الجولة حضوراً مميزاً لعدد من المتسابقات اللواتي تنافسن في فئات عدة، من بينهن هايلي أوكونور وسون شافلر وترايسي بيا زغيب، إضافة إلى نورا الجساسي وإيميليا جلازينكينيه، ما يعكس تنامي مشاركة المرأة في رياضات المحركات الصحراوية في المنطقة. كما تميزت الجولة بتنوع الجنسيات المشاركة، حيث ضمت قائمة المتسابقين أسماء من الإمارات وبريطانيا وجنوب أفريقيا وإيطاليا والهند ولبنان وألمانيا وإسبانيا وروسيا والصين وأستراليا وإيرلندا وليتوانيا وأوكرانيا والدنمارك وكندا وقطر والكويت وباكستان والولايات المتحدة وغيرها، ما منح السباق طابعاً دولياً وعزز من مستوى التنافس بين المشاركين. ومع وصول المتسابقين إلى خط النهاية قرابة الساعة الحادية عشرة صباحاً، احتشدت الفرق المشاركة والجماهير في قرية الحدث لمتابعة لحظات الختام، قبل أن يقام حفل التتويج بحضور عايض الأحبابي، مدير مكتب الشؤون القانونية في مجلس أبوظبي الرياضي، وماهر البدري، المدير التنفيذي لمنظمة الإمارات للسيارات والدراجات النارية، والنقيب محمد المزروعي ممثل شرطة العين، حيث جرى تكريم الفائزين في مختلف الفئات وسط أجواء احتفالية مميزة، لتختتم بعدها الجولة الرابعة رسمياً عند الساعة الواحدة والنصف ظهراً. ويؤكد النجاح التنظيمي للجولة الختامية من الموسم الثالث لـ «تحدي باها أبوظبي» المكانة المتنامية للبطولة كواحدة من أبرز الفعاليات الرياضية الصحراوية في دولة الإمارات، حيث نجحت في استقطاب نخبة من المتسابقين والهواة والمحترفين من مختلف أنحاء العالم، إلى جانب توفير تجربة رياضية وترفيهية متكاملة تجمع بين التنافس والإثارة وروح المغامرة في قلب الصحراء. ومع إسدال الستار على الجولة الرابعة، يترقب عشاق رياضات المحركات الإعلان عن تفاصيل الموسم المقبل من البطولة، الذي يتوقع أن يشهد مزيداً من التوسع في المشاركة الدولية وتطوير المسارات والفعاليات المصاحبة، استمراراً للنجاح الذي حققته البطولة خلال مواسمها الماضية وترسيخاً لمكانة أبوظبي كوجهة رائدة لرياضات المغامرة والسباقات الصحراوية.

ختام ناجح لـ «تحدي باها أبوظبي» بمشاركة واسعة في صحراء رماح بالعين

تستضيف العاصمة أبوظبي عدة بطولات رياضية محلية ودولية خلال شهر أبريل الجاري. تتصدر هذه البطولات منافسات بطولة العالم لهواة الشطرنج التي تُقام في نادي أبوظبي للشطرنج والألعاب الذهنية يوم 8 أبريل الجاري. وتستضيف منطقة العين الحدث الدولي الأبرز «تحدي باها أبوظبي»، من خلال منافسات الجولة الرابعة والأخيرة يوم 4 أبريل. ومن أبرز المنافسات الرياضية المجتمعية سباق عام الأسرة للدراجات الهوائية الذي يقام في مسار الوثبة يوم 5 أبريل. ويعود نادي أبوظبي للشطرنج ليستضيف بطولة أبوظبي الـ38 لهواة الشطرنج في مقر النادي يوم 24 من الشهر نفسه. وتشهد منطقة العين عدة بطولات رياضية خلال الشهر، أبرزها مهرجان العين للشطرنج السريع 19 أبريل، والخاطف يوم 26 أبريل. وفي الظفرة تقام عدة منافسات، أبرزها مهرجان مدينة الظفرة للرماية بالقوس يوم 8 أبريل، وسباق الظفرة العائلي للجري يوم 4 من الشهر نفسه.

«تحدي باها» يتصدر أجندة الفعاليات الرياضية في أبوظبي خلال أبريل

فرض تعديل روزنامة بطولة العالم لـ الفورمولا 1 واقعًا جديدًا على سباقات السرعة، بعد تقليص عدد جولات الموسم من 24 إلى 22 سباقًا، عقب إلغاء سباقي البحرين والسعودية على خلفية التوترات الجيوسياسية في المنطقة. ورغم كون القرار اضطراريًا، فإنه ألقى بظلاله على واحدة من أكثر الرياضات نموًا وربحية في العالم.وتأتي الخسائر المالية في مقدمة تبعات التعديل، إذ أشارت هيئة الإذاعة البريطانية إلى أن التقديرات الأولية ترجح وصول الخسائر المباشرة إلى نحو 190 مليون دولار من الإيرادات السنوية، استنادًا إلى تحليل شركة «غوغنهايم بارتنرز».وتعتمد الفورمولا 1 بشكل كبير على «رسوم الترويج»، وهي المبالغ التي تُدفع مقابل استضافة السباقات، ومع إلغاء بعض الجولات تفقد البطولة مصدر دخل ثابتًا، خاصة أن عقود الاستضافة تمتد لسنوات طويلة.ولا تقتصر التأثيرات على إدارة البطولة، بل تمتد إلى الفرق المشاركة، حيث ترتبط الجوائز المالية مباشرة بإيرادات الفورمولا 1، ما يعني أن أي تراجع في الدخل سينعكس على ميزانيات الفرق. ورغم ذلك، أبدت الفرق مرونة في التعامل مع الوضع، إذ أكد زاك براون، الرئيس التنفيذي لفريق ماكلارين، أن الفرق مستعدة لتحمل التأثيرات المالية، مشددًا على أن السلامة والاستقرار يمثلان الأولوية.ورغم حجم الخسائر، فإنها قد لا تؤثر بشكل كبير على الوضع المالي العام للبطولة، في ظل الأداء القوي الذي حققته مؤخرًا، حيث سجلت نموًا في الإيرادات بنسبة 14% خلال العام الماضي، لتصل إلى نحو 3.87 مليار دولار، ما يمنحها هامشًا من المرونة لامتصاص الصدمات.وعلى الصعيد اللوجستي، فرض تعديل الروزنامة ضغوطًا إضافية على الفرق والمنظمين، خاصة فيما يتعلق بنقل المعدات وتحركات الفرق، كما أدى إلى فجوة زمنية غير معتادة تمتد لنحو خمسة أسابيع بين سباق اليابان في 29 مارس وسباق ميامي مطلع مايو.وتُعد هذه الفترة سلاحًا ذا حدين، إذ تحرم الفرق من بيانات ميدانية مهمة، خاصة في ظل التعديلات التقنية الجديدة، لكنها في المقابل تمنحها وقتًا إضافيًا للعمل على أجهزة المحاكاة وتحسين الأداء.ويؤثر الجدول الزمني المعدل على خطط التطوير لدى الفرق، وهو أمر معتاد، لكنه يبدو أكثر وضوحًا هذا الموسم، إذ يمثل عام 2026 سباق تطوير كبيرًا في ظل اللوائح الجديدة، ما يفرض على الفرق التخطيط بعناية لتحديثاتها.كما تزيد عوامل عدة من تعقيد المشهد، حيث بدأت بعض الفرق بالفعل في تجهيز قطع غيار جديدة للجولات الأولى خارج أوروبا، بينما فضلت فرق أخرى الانتظار للحصول على رؤية أوضح، خاصة أن المكاسب الأساسية حاليًا تكمن في فهم وحدة الطاقة وتحسين إدارتها.يُذكر أن موسم 2026 انطلق بسباق جائزة أستراليا الكبرى، تلاه سباق جائزة الصين الكبرى، على أن يُختتم الموسم بسباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى على حلبة مرسى ياس في أبوظبي خلال شهر ديسمبر.

التعديلات الاضطرارية تفرض واقعًا جديدًا على الفورمولا 1 في 2026

حصل فريق كرة قدم فرنسي للهواة، لا يتجاوز عدد متابعيه على مواقع التواصل الاجتماعي 431 متابعاً، على رعاية سائق الفورمولا 1 بيير غاسلي. ويشارك غاسلي، البالغ من العمر 30 عاماً، في سباقات الفورمولا 1 مع فريق ألبين، بعد أن سبق له المنافسة مع فرق مثل ريد بول، ويحتل المركز الثامن في ترتيب بطولة السائقين بعد سباق جائزة اليابان الكبرى. وتعد كرة القدم من أبرز اهتمامات غاسلي بعيداً عن سباقات السرعة، حيث يرعى السائق الفرنسي فريق شوتري يونايتد، وهو للهواة، ويلعب في دوري إيفشام وديستريكت لكرة القدم للدرجة الثانية. وأعلن النادي الخبر لمتابعيه البالغ عددهم 431 على إنستغرام، وكتب: «يفخر نادي شوتري يونايتد لكرة القدم بالإعلان عن طقمه الجديد برعاية سائق الفورمولا 1 بيير غاسلي»، مضيفاً: «شكراً بيير وفريقه على تحقيق هذا الإنجاز وعلى دعمكم المتواصل».  وذكرت صحيفة ستراتفورد هيرالد أن غاسلي اختار رعاية النادي لأن العديد من أعضاء فريق ألبين يلعبون فيه. وقال سام ويفر، الذي يشارك في إدارة النادي: «ألبين هو فريق الفورمولا 1 المحلي لدينا، ويعمل عدد من لاعبينا هناك في وظائف مختلفة»، مشيراً إلى أن «غاسلي يعشق كرة القدم، وقرر أن يرعانا، لذا قررنا وضع اسمه على طقمنا الجديد».

سر ظهور اسم سائق فورمولا 1 على قميص فريق لكرة القدم

نجا البريطاني أوليفر بيرمان سائق فريق هاس من حادث خطير تعرض له خلال جائزة اليابان الكبرى، على حلبة سوزوكا، ضمن بطولة العالم للفورمولا 1. وكاد سباق جائزة اليابان الكبرى أن يتحول إلى مأساة، بعدما تعرض نجم فريق هاس إلى حادث عنيف بلغت سرعته نحو 191 ميلاً في الساعة، وقع خلال اللفة 22 عندما كان بيرمان يندفع بسرعة هائلة نحو منعطف سبون، محاولاً تجاوز سائق فريق ألبين، فرانكو كولابينتو، ومع الفارق الكبير في السرعة بين السيارتين، حاول بيرمان تفادي كولابينتو، لكنه فقد السيطرة على سيارته. واصطدمت سيارة السائق البريطاني باللوحات الإرشادية للحلبة، ثم دارت حول نفسها بعنف قبل أن ترتطم بالحاجز الجانبي بقوة هائلة قدرت بنحو 50 جي، ما أدى إلى تناثر الحصى في مشهد صادم. ورغم شدة الاصطدام، تمكن بيرمان، الذي يبلغ من العمر 20 عاماً، من الخروج من السيارة دون مساعدة، إلا أنه بدا متألماً وهو يعرج على قدمه اليسرى، وسرعان ما تدخل الطاقم الطبي. وأكد فريق هاس في بيان على صفحته على موقع التواصل الاجتماعي «إكس» أن السائق كان «واعياً ويتواصل بشكل طبيعي»، مشيراً إلى أن الفحوصات لم تظهر أي كسور، وإنما تعرض لكدمة في الركبة اليمنى. وأوضح مدير فريق هاس أن السبب الرئيسي للحادث كان الفارق الكبير في السرعة بين بيرمان ومنافسه، مؤكداً أن الحادث كان مخيفاً للغاية. وفي وقت لاحق، طمأن بيرمان الجميع في فيديو على موقع الفريق بأن حالته الصحية جيدة، موجهاً اعتذاره للفريق عن الحادث، وأنه سيحصل على بعض الراحة قبل خوض غمار السباق التالي. وكان الحادث قد استدعى دخول سيارة الأمان، ما أثر على مجريات السباق، حيث استفاد سائق مرسيدس، كيمي أنتونيللي من التوقفات ليعتلي الصدارة، قبل أن ينجح في تحقيق الفوز بسباق اليابان. وقدم بيرمان بداية قوية لموسم 2026، إذ كان يحتل المركز الخامس في ترتيب بطولة السائقين قبل انطلاق جائزة اليابان الكبرى، قبل أن يتراجع إلى المركز السابع نتيجة ما حدث في السباق.

نجاة سائق هاس من حادث خطير في جائزة اليابان للفورمولا 1

رفض الهولندي ماكس فيرستابن، سائق فريق ريد بول، أن يشارك صحافياً في جلسة إعلامية مجدولة خلال سباق جائزة اليابان الكبرى، ضمن بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1، الخميس، بعد اعتراضه على سؤال كان الصحافي قد طرحه العام الماضي. وقال فيرستابن: «لن أتحدث قبل أن يغادر»، مشيراً إلى الصحافي جيلز ريتشاردز، وذلك بينما كانت جلسة الأسئلة والأجوبة على وشك أن تبدأ في منطقة الضيافة التابعة لريد بول. واقترب جيلز ريتشاردو من الطاولة التي كان يجلس عندها فيرستبان، وحاول شرح موقفه، لكن فيرستابن طلب منه المغادرة، فغادر ريتشاردز المكان. وأوضح فيرستابن أنه اعترض على سؤال طرحه جيلز ريتشاردز في ديسمبر الماضي، بعد جائزة أبوظبي الكبرى الختامية للموسم. ووجّه ريتشاردز سؤالاً لفيرستابن، عما إذا كان فقدان اللقب لصالح لاندو نوريس، سائق مكلارين، بفارق نقطتين، ربما جعله يندم على الحادثة التي وقعت في وقت سابق من العام، عندما اصطدم بجورج راسل في جائزة إسبانيا الكبرى، والتي أسفرت عن توقيع عقوبة زمنية على فيرستابن، وكلفته نقاطاً ثمينة. وأجاب فيرستابن: «نسيتم كل الأشياء الأخرى التي حدثت في موسمي. الشيء الوحيد الذي ذكرتموه هو برشلونة. كنت أعلم أن هذا سيحدث». وأكمل: «أنت تظهر لي ابتسامة غبية الآن. لا أعلم. نعم، هذا جزء من السباقات في النهاية. تعيش وتتعلم. البطولة تتكون من 24 جولة. كما أنني تلقيت الكثير من «هدايا عيد الميلاد المبكرة» في النصف الثاني، لذا يمكنك أيضاً التساؤل عن ذلك». ويدخل فيرستابن، بطل العالم أربع مرات، سباق يوم الأحد في سوزوكا، الثالث هذا الموسم، بعد بداية صعبة للموسم. وحتى الآن، لم يتمكن فيرستابن وفريقه ريد بول من مجاراة سرعة الفريق المتصدر مرسيدس، وقد أوضح فيرستابن عدم ارتياحه لعصر القوانين الجديدة في فورمولا-1، الذي يركز بشكل أكبر على القوة الكهربائية.

«حادثة برشلونة» تطارد فيرستابن قبل انطلاق جائزة اليابان

أعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة العالمية المشرفة على رياضة السيارات واتحاد منظمات النقل في جميع أنحاء العالم، عن الفائزين بأول جوائز منظمة الأمم المتحدة للسياحة للتميز في السياحة الرياضية المستدامة، بدعم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). وجرى الإعلان عن الفائزين في حفل أقيم في مدريد في نهاية هذا الأسبوع قبيل انطلاق سباق جراند بري ABB فورمولا إي كوبرا رافال مدريد، حيث أظهر الفائزون ريادة وابتكاراً في مجالات رئيسية في السياحة المستدامة، وأبرزوا الأثر البيئي والاجتماعي والاقتصادي، والحوكمة، وقابلية التوسع، والإرث طويل الأمد. وقال محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات وسفير الأمم المتحدة للسياحة المستدامة في الرياضة: «يسلط تنوع وجودة الفائزين في دورتنا الأولى الضوء على الزخم العالمي المتزايد خلف السياحة الرياضية المستدامة». وأضاف: «إن هذه الجوائز تحتفي بالأثر الإيجابي للرياضة كقوة دافعة للابتكار والتنمية المستدامة والنمو الاقتصادي، وبالتعاون مع منظمة الأمم المتحدة للسياحة، نضع معايير جديدة للاستدامة، ونبني مستقبلاً تستمر فيه الرياضة في توحيد الشعوب عبر الحدود». من جانبها قالت شيخة ناصر النويس، الأمين العام لمنظمة الأمم المتحدة للسياحة:» «عندما وقعت منظمة الأمم المتحدة للسياحة والاتحاد الدولي للسيارات مذكرة التفاهم عام 2024، التزمنا معاً بتطوير قطاع سياحة رياضية أكثر استدامة». وأضافت: «لقد تحول هذا الالتزام إلى واقع ملموس الليلة الماضية مع افتتاح حفل جوائز التميز في السياحة الرياضية المستدامة. إن هذا الإنجاز يثبت أن تعاوننا أصبح منصة عالمية تكرم الاستدامة والابتكار والتأثير المجتمعي، لتتحول رؤيتنا المشتركة إلى إرث قيم لهذا القطاع». وتم تقديم ما مجموعه 70 طلباً من قبل منظمات من جميع أنحاء العالم، بما في ذلك الاتحادات وهيئات السياحة والحكومات والمنظمات غير الحكومية والشركات والجامعات، وتمّ اختيار 28 منها للقائمة النهائية، حيث اختارت الفائزين لجنة تحكيم مؤلفة من سبعة خبراء. وتعتبر هذه الجوائز مبادرة مشتركة بين منظمة الأمم المتحدة للسياحة والاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وتكرم المشاريع والفعاليات التي تدمج بنجاح الرياضة والسياحة مع التنمية المستدامة.

«دولي السيارات» ومنظمة الأمم المتحدة للسياحة يتوجان الفائزين في «السياحة الرياضية المستدامة»

<div data-empty="false">يشارك متحف الشارقة للسيارات القديمة بمجموعة من مقتنياته النادرة ضمن بطولة الشيخ منصور بن زايد آل نهيان الرمضانية - الوثبة 2026، وسط إقبال لافت من جمهور البطولة.</div><div data-empty="false">تتضمن المشاركة عرض عدد من السيارات القديمة، التي تعكس تطور صناعة المركبات عبر عقود مختلفة من القرن الماضي، وتمثل مراحل مهمة في تاريخ التصميم والهندسة الميكانيكية.</div><div data-empty="false">ومن بين السيارات المعروضة سيارة فورد طراز «إيه» كوبية موديل 1930، التي تعد من المركبات التي أسهمت في انتشار السيارات على نطاق واسع في بدايات القرن العشرين، بفضل بساطتها التي شكلت نقلة نوعية في تصميم السيارات آنذاك وسيارة رايلي آر إم إس موديل 1948، وهي من السيارات البريطانية، التي عُرفت بتصميمها المميز، إذ جمعت بين الفخامة والأداء المتوازن، ما جعلها من السيارات المفضلة لدى عشاق السيارات الكلاسيكية في أوروبا خلال تلك الفترة.</div><div data-empty="false">وتبرز سيارة بورش 912 موديل 1965، وهي من السيارات الرياضية، التي اشتهرت بأدائها المتوازن، وتصميمها الرياضي الأنيق، وشكلت امتداداً لنجاح شركة بورش في تقديم سيارات تجمع بين الأداء العالي ومتعة القيادة.</div><div data-empty="false">وقال أحمد سيف بن حنظل، مدير متحف الشارقة للسيارات القديمة، إن هذه المشاركة تأتي في إطار جهود المتحف لإبراز القيمة التاريخية والثقافية للسيارات القديمة، وتعريف الجمهور بتطورها، وإتاحة الفرصة للاطلاع عن قرب على نماذج نادرة، تمثل مراحل مهمة في تاريخ صناعة السيارات.</div>

«متحف الشارقة للسيارات القديمة» يعرض مقتنيات نادرة في بطولة منصور بن زايد بالوثبة

صعد البريطاني لويس هاميلتون منصة التتويج في جائزة الصين الكبرى للفورمولا 1 بعد غياب طويل، ولأول مرة مع فريق فيراري الإيطالي. وأحرز بطل العالم سبع مرات المركز الثالث في سباق جائزة الصين الكبرى على حلبة شنغهاي، اليوم الأحد، الذي فاز بلقبه الإيطالي كيمي أنتونيللي، وهو أول فوز له في الفورمولا 1، ليصبح ثاني أصغر سائق يفوز بسباق جائزة كبرى بعمر الـ19 عاماً بعد الهولندي ماكس فيرستابن الذي حقق أول لقب له كأصغر سائق في عام 2016 بعمر 18 عاماً.  وصعد هاميلتون أسطورة سباقات الفورمولا 1، وأحد أنجح السائقين في تاريخ هذه الرياضة، إلى منصة التتويج بعد 477 يوماً، ولأول مرة مع فريق فيراري، إذ كان آخر صعود لهاميلتون على منصة التتويج في لاس فيغاس في نوفمبر عام 2024، عندما كان سائقاً لفريق مرسيدس وقبل انتقاله إلى فيراري في الموسم التالي. وبدا أن حلبة شنغهاي وجه السعد على هاميلتون بعدما كان حقق على الحلبة نفسها فوزه بسباق السرعة، الوحيد مع فيراري الموسم الماضي قبل 12 شهراً. وشهد سباق جائزة الصين الكبرى منافسة قوية بين كيمي أنتونيللي وجورج راسل ثنائي مرسيدس، ولويس هاميلتون، إذ نجح أنتونيللي في التفوق على زميله راسل متصدر البطولة، ليسجل اسمه في سجلات تاريخ الفورمولا 1. وبعد أن أصبح أصغر سائق ينطلق من المركز الأول في سباقات الجائزة الكبرى يوم السبت، تراجع أنتونيللي لفترة وجيزة فقط في بداية سباق، حيث فقد الصدارة لصالح هاميلتون الذي انطلق من المركز الثالث متجاوزاً سيارتي مرسيدس. واستعاد أنتونيللي الصدارة قبل نهاية اللفة الثانية، ولم يتراجع عنها مجدداً، محتفظاً بالمركز الأول بعد توقفه الوحيد في منطقة الصيانة خلال فترة سيارة الأمان الوحيدة في بداية السباق. ورغم لحظة توتر بعد تجاوزه المنعطف الحاد رقم 14 قبل أربع لفات من النهاية، أنهى أنتونيللي السباق متقدماً على راسل بفارق 5.5 ثوانٍ.

هاميلتون يعود لمنصة تتويج الفورمولا 1 بعد 477 يوماً

تخطط شركة السيارات الصينية العملاقة BYD لدخول عالم الفورمولا 1، إذ ستكون الفريق الثاني عشر في بطولة العالم، وذلك في خطوة تاريخية بانضمام أول فريق صيني إلى سباقات السيارات الأشهر على مستوى العالم. وأشارت تقارير إلى أن الفورمولا 1 قد تشهد توسعاً كبيراً، بعدما بدأت الشركة الصينية بدراسة خيارات دخول هذا المجال الرياضي، بهدف الانضمام إلى الفورمولا 1 أو بطولة العالم للتحمل على أقل تقدير. ووفقاً لموقع بلومبيرغ فإن هذه الخطوة تأتي بعد التحول الذي تشهده الفورمولا 1 ودخول المحركات الهجينة وزيادة الاعتماد على الطاقة الكهربائية في سيارات الفورمولا 1، وهو المجال الذي تمتلك فيه BYD خبرة قوية بفضل سياراتها الكهربائية والهجينة، وذلك عبر بناء فريق خاص بها أو شراء أحد الفرق المتواجدة بالفعل في الفورمولا 1. وأفادت التقارير أن الشركة مطالبة بتوفير عرضاً يقارب 500 مليون دولار لدخول الفورمولا 1، وهي تكلفة باهظة للغاية، لتطوير السيارات ومفاوضات الدخول مع مسؤولي الفورمولا 1. وكانت جنرال موتورز صاحبة فريق كاديلاك الذي دخل الفورمولا 1 هذا الموسم باعتباره الفريق الحادي عشر قد دفعت رسوماً تقارب النصف مليون دولار للفرق الأخرى مقابل دخولها هذه الرياضة في عام 2026، وأتاح دخول كاديلاك فرصة أيضاً لانضمام الفريق الثاني عشر لبطولة العالم. وتهيمن شركات تصنيع السيارات الأوروبية والأمريكية على كل من الفورمولا 1 وبطولة العالم للتحمل. وتستعد الصين لاستقبال الجولة الثانية من بطولة العالم للفورمولا 1 بسباق الجائزة الكبرى في شنغهاي يوم الأحد المقبل، وذلك بعد سباق جائزة استراليا الكبرى الافتتاحي للموسم الذي فاز به نجم مرسيدس جورج راسل.

عملاق صيني يخطط لدخول الفورمولا 1 بعرض الـ 500 مليون دولار

أقر فريق أستون مارتن المنافس في بطولة العالم للفورمولا1 أن سائقي الفريق فرناندو ألونسو ولانس سترول قد لا يتمكنا من إكمال حتى نصف مسافة سباق جائزة استراليا الكبرى الافتتاحي لهذا الموسم، وذلك خشية تعرضهما لتلف دائم في الأعصاب بسبب مشكلة اهتزازات في سيارتهما. وينطلق موسم الفورمولا 1 بسباق جائزة استراليا الكبرى، يوم الأحد المقبل، في ملبورن، ضمن موسم يضم 24 سباقاً، ويشهد أكبر تعديلات ثورية في تاريخ الفورمولا 1 في العصر الحديث. وكشف مدير فريق أستون مارتن، أدريان نيوي، الذي صمم أيضاً سيارة الفريق الجديدة، أن كلا السائقين يعانيان من اهتزازات شديدة في عجلة القيادة، ما سيمكنهما من إكمال 25 و15 لفة فقط على التوالي. ونشرت وسائل إعلام عالمية، حديث نيوي خلال مؤتمر صحفي، اليوم الخميس، في ملبورن، حيث قال: «هذا الاهتزاز في هيكل السيارة يسبب بعض مشكلات الموثوقية، مثل سقوط المرايا والمصابيح الخلفية وغيرهما من المشكلات التي نعمل على حلها». وأضاف: «لكن المشكلة الأكبر تكمن في أن الاهتزازات تنتقل في نهاية المطاف إلى أصابع السائق». ويشعر فرناندو ألونسو بطل العالم السابق مرتين وأكبر سائق يشارك في موسم الفورمولا 1 بعمر 44 عاماً بأنه لا يستطيع إكمال أكثر من 25 لفة متتالية قبل أن يعرض نفسه لخطر تلف دائم في أعصاب يديه، أما زميله الكندي لانس سترول، الذي عانى من إصابات متكررة في معصمه، فيرى أنه لا يستطيع إكمال أكثر من 15 لفة قبل الوصول إلى هذه العتبة. وشارك ألونسو مخاوفه أيضاً، بعدما أكد أن «الاهتزازات الصادرة من المحرك تلحق ضرراً طفيفاً بمكونات السيارة، ونحن كسائقين نشعر بها وبترددات اهتزازية معينة، نشعر معها بنوع من التنميل بعد 20 أو 25 دقيقة». تعد هذه التصريحات الصادمة ضربة قوية لفريق أستون مارتن، الذي كان يعاني بالفعل خلال التجارب التحضيرية للموسم. لم تكن السيارة جاهزة للسباق طوال الأيام الثلاثة في برشلونة، وفي الاختبارين التاليين في البحرين، قلصت مشاركتها بشكلٍ كبير بسبب مشكلات في موثوقية محرك هوندا، ويبدو الآن أن السائقين لم يتمكنوا من قيادة السيارة لفترة كاملة بسبب الاهتزازات.

ألونسو مهدد بتلف أعصاب يديه بسبب أستون مارتن

قال لاندو نوريس، سائق فريق مكلارين، اليوم الخميس، إن فوزه بأول لقب له في بطولة العالم لسباقات «فورمولا 1» للسيارات جعله أكثر تعطشًا للمزيد من الألقاب، مع استعداده للدفاع عن لقبه في سباق جائزة أستراليا الكبرى الأسبوع المقبل.وأضاف سائق مكلارين أن فوزه بلقب بطولة السائقين لم يغير من طريقة عمله أو رغبته في أن يُنظر إليه على أنه «قناص» وليس «فريسة».وقال السائق البريطاني للصحفيين في حلبة ألبرت بارك: «ربما قمت بأكبر قدر من التدريبات وأشياء أخرى خلال فترة ما قبل الموسم أكثر من أي وقت مضى. لذلك بالتأكيد لم أكن أسترخي أكثر أو أحتفل أو أي شيء من هذا القبيل. في الواقع كان العكس تمامًا.لا، ما زلت متعطشًا للفوز. أعتقد أن ذلك جعلني أرغب في الفوز أكثر بطريقة ما، لأنك عندما تشعر بذلك الإحساس، تمامًا عندما تفوز بسباق واحد تريد آخر. بالنسبة لي كان الشعور نفسه مع البطولة. الفوز بسباق أمر رائع، لكنك بالتأكيد تريد تحقيق انتصارين».وفاز نوريس بسباق العام الماضي في ملبورن بعدما انطلق من المركز الأول، لكنه أشاد كثيرًا بأداء السيارة خلال الاختبارات الشتوية.لكن مكلارين، بطل الصانعين، بدا أقل تفاؤلًا بشأن أداء سيارة «إم سي إل 40» في فترة ما قبل الموسم هذا العام، إذ قال رئيس الفريق أندريا ستيلا إنهم متأخرون بخطوة عن فيراري ومرسيدس.وكان أوسكار بياستري، زميل نوريس في الفريق، الذي تصدر بطولة العام الماضي قبل أن يحتل المركز الثالث في النهاية، متحفظًا أيضًا بشأن توقعاتهم في بداية الموسم، وقال أمس الأربعاء إنه لا ينبغي اعتبارهم أبرز المرشحين للفوز في ملبورن.لكن نوريس كان أكثر تفاؤلًا، وقال: «حتى إذا كنت ثاني أو ثالث أو رابع أسرع فريق، لا أعتقد أن هذا يعني أنك في وضع متأخر. أعتقد أنه لا يزال وضعًا جيدًا لبدء الموسم. أعتقد في السنوات الماضية التي كان من الصعب فيها التحسن على مدار الموسم، أثبتنا بالتأكيد أنه يمكن تحقيق ذلك».وتشهد بطولة هذا العام الكثير من الأمور المجهولة بسبب التغييرات الكثيرة في قواعد الهيكل والمحرك التي أجرتها بطولة «فورمولا 1».وقال لويس هاميلتون، سائق فيراري وبطل العالم سبع مرات، إن السائقين سيواجهون أصعب موسم على الإطلاق بسبب تحديات إدارة الطاقة اللازمة للمحركات التي تعتمد على الكهرباء بشكل كبير.وقال نوريس إنه لا يزال يتكيف مع التغييرات، ومن المحتمل أن يستمر ذلك خلال الموسم.وأضاف: «ربما سيستغرق الأمر ثلث الموسم على الأقل حتى نقود على حلبات وإطارات مختلفة ومسارات وظروف جوية مختلفة، حتى أقترب من مستوى الدقة الذي كنت أحتاجه العام الماضي».

بطل فورمولا 1: الفوز باللقب الأول زاد شهيتي

تقرر تأجيل انطلاق السباق الأول لموسم بطولة العالم للتحمل للسيارات في قطر بسبب أحداث الشرق الأوسط.وأعلن الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، أمس الثلاثاء: «نظراً للأهمية القصوى لسلامة وأمن المتسابقين والعاملين والجماهير، فقد تم اتخاذ قرار بتأجيل البطولة».وأوضح الاتحاد أن قرار تأجيل الحدث، الذي كان من المقرر إقامته في الفترة من 26 إلى 28 مارس/آذار الجاري، جاء بعد مشاورات مع الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية، في ضوء الوضع الجيوسياسي الراهن.وأعلن الاتحاد أنه سيكشف في الوقت المناسب عن الموعد الجديد للسباق، الذي يبلغ طوله 1812 كيلومتراً على حلبة لوسيل الدولية شمال العاصمة القطرية الدوحة، على أن يقام في النصف الثاني من الموسم.وتنطلق البطولة الآن بالسباق الثاني من الموسم، وهو سباق إيمولا للست ساعات، المقرر إقامته في الفترة من 17 إلى 19 أبريل/نيسان المقبل في إقليم إميليا رومانيا الإيطالي، علماً بأنه من المقرر أن تختتم المسابقة في 7 نوفمبر/تشرين الثاني في البحرين.وقال محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات: «ستظل سلامة ورفاهية مجتمعنا على رأس أولويات الاتحاد».وأضاف: «يواصل الاتحاد الدولي للسيارات متابعة التطورات في جميع أنحاء المنطقة، ونتضامن مع جميع المتضررين من هذه الأحداث الأخيرة، متمنين الهدوء والأمان وعودة الاستقرار».

تأجيل سباق لوسيل… وانطلاق بطولة العالم للتحمل من إيمولا

<div data-empty="false">تدخل بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات موسم 2026 بعهد جديد كلياً، مع تغييرات جذرية في لوائح الهيكل ووحدات الطاقة، وانضمام فرق جديدة، في موسم يوصف بأنه الأكبر تحولاً في تاريخ البطولة الحديث، والذي ينطلق بسباق جائزة أستراليا الكبرى في ملبورن في الثامن من مارس/آذار.</div><div data-empty="false">ولأول مرة منذ عقود، يتم تعديل لوائح الهيكل ووحدات الطاقة في الوقت ذاته، مع توزيع يقارب 50-50 بالمئة بين الطاقة الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي، واعتماد وقود مستدام ومتطور بنسبة 100 بالمئة. كما أصبحت السيارات أصغر حجماً وأقصر وأخف وزناً، إلى جانب إطارات أضيق من بيريلي.</div><div data-empty="false">وتم الاستغناء عن نظام تقليل الاحتكاك (دي.آر.إس)، ليحل محله نظام ديناميكا هوائية نشط يتضمن أجنحة أمامية وخلفية قابلة للتعديل، ووضعين جديدين للتجاوز والتعزيز يتحكم بهما السائق.</div><div data-empty="false">منافسة مفتوحة وأسئلة معلّقة</div><div data-empty="false">يدخل البريطاني لاندو نوريس، سائق مكلارين، الموسم حاملاً الرقم واحد للمرة الأولى بعد تتويجه بلقب 2025 وإنهائه هيمنة ماكس فرستابن سائق رد بول، الذي حصد أربعة ألقاب متتالية.</div><div data-empty="false">وتشير اختبارات ما قبل الموسم في البحرين إلى استمرار وجود أربعة فرق تقليدية في صدارة المشهد: مرسيدس، فيراري، رد بول، ومكلارين، وسط شكوك حول إخفاء بعض الفرق لأدائها الحقيقي.</div><div data-empty="false">ويرى توتو فولف، رئيس مرسيدس، أن رد بول معيار المنافسة هذا العام، خاصة مع خوضه أول موسم بمحرك من تصنيعه الخاص، فيما قلل الفريق النمساوي من هذه التوقعات، وأشار إلى احتمال تراجعه للمركز الرابع.</div><div data-empty="false">وتبقى الأسئلة مفتوحة: هل ينهي فيراري انتظاره الطويل للقب السائقين؟ وهل ينجح لويس هاميلتون في حصد لقبه الثامن؟ أم يكون جورج راسل المرشح الأبرز؟ وهل يعود فرستابن للقمة؟ أم يتمكن نوريس من الدفاع عن لقبه في مواجهة زميله الأسترالي أوسكار بياستري؟</div><div data-empty="false">تحولات على مستوى الفرق</div><div data-empty="false">شهدت البطولة توسع شبكة الانطلاق إلى 11 فريقاً مع انضمام كاديلاك المدعوم من جنرال موتورز، كأول فريق جديد بالكامل منذ انضمام هاس عام 2016. ويعتمد الفريق على محركات فيراري، مع عودة سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس لتشكيلته.</div><div data-empty="false">كما أصبح فريق ساوبر السويسري فريق مصنع أودي بمحرك خاص، فيما تحول ألبين من محركات رينو إلى مرسيدس، لينتهي بذلك تاريخ رينو الطويل كمصنع محركات في البطولة.</div><div data-empty="false">أما أستون مارتن، فقد بدأ شراكة جديدة مع هوندا، وانضم إليه المصمم الشهير أدريان نيوي، رغم معاناته من مشاكل موثوقية في الاختبارات.</div><div data-empty="false">تغييرات رياضية وتنظيمية</div><div data-empty="false">سيكون البريطاني أرفيد ليندبلاد (18 عاماً) السائق الصاعد الوحيد هذا الموسم مع فريق ريسنج بولز، ليصبح أصغر سائق بريطاني في تاريخ فورمولا 1، ورابع أصغر سائق في تاريخ البطولة.</div><div data-empty="false">كما شهدت التجارب التأهيلية تعديلاً جديداً، إذ سيتم إقصاء ست سيارات في المرحلتين الأولى والثانية بدلاً من خمس، بعد زيادة عدد الفرق.</div><div data-empty="false">وعلى مستوى الروزنامة، تنضم مدريد إلى جدول السباقات بحلبة شوارع جديدة، فيما خرجت إيمولا من القائمة. كما ستقام سباقات سرعة في كندا وهولندا وسنغافورة، بينما ستشهد باكو إقامة سباق يوم السبت، لتنضم إلى لاس فيجاس.</div>

فورمولا 1 تبدأ عهد 2026 بأكبر تغييرات في تاريخها الحديث

لا يتوقع ترافيس أولد، الرئيس التنفيذي لسباق جائزة أستراليا الكبرى، حدوث أي تأثير ناتج عن مشاكل السفر جراء أحداث الشرق الأوسط على افتتاح موسم بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، المقرر إقامته في حلبة ألبرت بارك بمدينة ملبورن الأسبوع المقبل.وأنهت فرق فورمولا 1 مؤخرًا اختبارات ما قبل الموسم في البحرين، وكان من المقرر أن يمر عدد من أفراد الفرق عبر قطر أو الإمارات في طريقهم إلى أستراليا للمشاركة في سباق الأحد المقبل.وقال أولد لشبكة «فوكس سبورتس» اليوم الاثنين: «لا شك أن أحداث مطلع الأسبوع الحالي أربكت خطط السفر للفرق ولفورمولا 1 نفسها، بطولة فورمولا 1 خبيرة في نقل الأشخاص حول العالم، لذلك سرعان ما أعادت جدولة الرحلات الجوية».وأضاف: «قيل لي إن الجميع الآن في طريقهم إلى الوجهة المحددة وسيصلون في الوقت المحدد، لذلك لن يكون هناك أي تأثير على سباقنا.. لكنها كانت بالتأكيد 48 ساعة مزدحمة، خاصة بالنسبة لفورمولا 1».وسيعقب افتتاح الموسم في مارس / آذار الحالي سباقات في الصين واليابان، قبل أول سباقات الخليج في جدول بطولة فورمولا 1، والمقررة في البحرين والسعودية خلال أبريل / نيسان المقبل.وتابع أولد: «أنا متأكد من أن بطولة فورمولا 1 تفكر مسبقًا في الآثار التي قد تترتب على ذلك، في الوقت الحالي لا توجد مشاكل بالنسبة لنا، لكنني أتصور أنها تفكر فيما يمكنها فعله بجدول سباقات الموسم إذا لزم الأمر».وأشار أولد إلى أن طبيعة حلبة ألبرت بارك تجعل من غير المرجح أن تتمكن ملبورن من استضافة سباق بديل، في حال تعذر إقامة سباقي البحرين أو السعودية.وقال: «بالتأكيد قضينا وقتًا طويلًا في بناء هذه الحلبة، وبعد السباق مباشرة نقوم بإزالتها بالكامل حتى يتمكن المجتمع المحلي من استغلال المكان.. سيكون لدى فورمولا 1 خطط أخرى، كما يمكنكم أن تتخيلوا، لأسباب عديدة».

فورمولا 1.. سباق أستراليا يقام في موعده رغم أزمة الطيران

أعلنت حلبة دبي أوتودروم، عن إطلاق برنامج حافل من الفعاليات الرياضية والترفيهية خلال شهر رمضان المبارك، يجمع بين سباقات الأداء العالي وتجارب القيادة والأنشطة الاجتماعية، وذلك ضمن فعاليات «الأوتودروم فيستيفال». وتتوزع الفعاليات بين مرافق دبي أوتودروم ودبي كارتدروم، وفق جدول زمني يراعي خصوصية الشهر الكريم، مع تركيز واضح على الأنشطة المسائية والليلية بعد الإفطار، بما يتيح لعشاق رياضات المحركات المشاركة في أجواء تنافسية منظمة وآمنة، تجمع بين الاحترافية والطابع الاجتماعي. وأكد فيصل السهلاوي، المدير العام لحلبة دبي أوتودروم، أن برنامج هذا العام صمم ليقدم تجربة متكاملة تتجاوز مفهوم متابعة السباقات، لتمكن الضيوف من خوض تجارب قيادة مباشرة أو الاستمتاع بأجواء رمضانية مميزة. وأضاف أن الفعاليات، التي تشمل سباقات «الرول ريس» وأيام الحلبة وبطولات الكارتنج، إلى جانب خيمة الضيافة في حديقة أبكس العائلية، تعكس التزام الحلبة بتقديم أنشطة متنوعة تلبي اهتمامات مختلف فئات المجتمع. وتتواصل سباقات «الرول ريس» المسائية خلال شهر رمضان، لتتيح للسائقين اختبار السرعة على المسار المستقيم للحلبة بإشراف متخصصين. وتقام الجولات المتبقية يومي 6 و13 مارس، مستقطبة مجموعة من السيارات عالية الأداء والمركبات المعدلة ضمن بيئة احترافية تراعي أعلى معايير السلامة. ويتضمن البرنامج سلسلة من «أيام الحلبة» المفتوحة، التي تمنح السائقين فرصة الانطلاق على المسار ضمن تجارب قيادة منظمة، بإشراف فرق متخصصة ودعم طواقم السلامة. وتقام الفعاليات المتبقية أيام 2 و9 و16 و21 مارس، وتستقبل سيارات رياضية وعالية الأداء، سواء للسائقين المحترفين أم للراغبين في خوض تجربتهم الأولى على الحلبة. وتشهد الفعاليات أيضاً إقامة «تحدي رمضان» ضمن سلسلة سباقات SWS، المؤهلة للتصنيف العالمي. وتتألف البطولة من ثلاث جولات متبقية تقام أيام 2 و9 و16 مارس، مع اعتماد تصميم مختلف للحلبة في كل جولة لتعزيز مستوى التحدي الفني والتنوع. وتشمل المنافسات فئتين: الناشئين من 7 إلى 14 عاماً، والكبار من 15 عاماً فما فوق، مع نظام نقاط محسن يؤهل المشاركين في جميع الجولات للتنافس على لقب تحدي رمضان من سباقات «سودي وورلد سيريز 2026».

«دبي أوتودروم» تطلق برنامجاً رمضانياً متكاملاً لرياضات المحركات

أعلن اليوم فريق «مرسيدس – إيه إم جي بتروناس» رسميًا استمرار السائق الإماراتي راشد الظاهري ضمن برنامج مرسيدس لتطوير السائقين الشباب، في خطوة تعزز مسيرته التنافسية نحو بطولة العالم للفورمولا 1.وكان النجم الإماراتي الصاعد راشد الظاهري قد انضم إلى البرنامج في عام 2025، ليصبح الممثل الوحيد لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا ضمن منظومة التطوير التابعة للفريق، التي تتخذ من براكلي مقرًا لها، وتُعد من أبرز برامج إعداد المواهب في رياضة المحركات، حيث أسهمت في تطوير عدد من السائقين وصولًا إلى أعلى مستويات المنافسة.ومن بين خريجي البرنامج سائقا مرسيدس الحاليان كيمي أنتونيللي وجورج راسل، إلى جانب عدد من السائقين الذين تدرجوا عبر مسارات التطوير المختلفة حتى بلوغهم بطولة العالم للفورمولا 1.وقال غوين لاغرو، مستشار تطوير السائقين في مرسيدس، إن راشد انضم رسميًا إلى البرنامج في عام 2025، بعد متابعته منذ مشاركاته الأولى في سباقات الكارتينغ، مشيرًا إلى أنه كان من أبرز السائقين المبتدئين في بطولة الفورمولا الإقليمية الأوروبية من ألبين، وقدم أداءً لافتًا بصورة منتظمة.وأوضح أن بداية الظاهري لموسم 2026 جاءت مشجعة، بعد تحقيقه مركزين متقدمين في التجارب التأهيلية، وانتصارين ووصافة في بطولة كأس الفورمولا الإقليمية للشرق الأوسط، ما يمنح الفريق ثقة كبيرة قبل انطلاق الموسم الأوروبي.ويتيح استمرار الظاهري ضمن البرنامج الاستفادة من موارد فنية متقدمة، وإشراف متخصص، ودعم متكامل داخل الحلبة وخارجها، بما يعزز تطوره في سباقات الفئات الأحادية الدولية، تزامنًا مع استعداده لانطلاق بطولة الفورمولا الإقليمية الأوروبية نهاية أبريل.ويأتي هذا الإعلان في وقت رسخت فيه منطقة الشرق الأوسط حضورها على خريطة رياضة المحركات العالمية، مع استضافتها أربع جولات سنويًا من بطولة العالم للفورمولا 1، فيما يمثل دعم مرسيدس المتواصل للظاهري خطوة إضافية في مسار تطوير موهبة واعدة من المنطقة قادرة على المنافسة مستقبلًا في الفئة الأولى.

«مرسيدس» تجدد الثقة في راشد الظاهري ضمن برنامج السائقين الشباب

يعد فرناندو ألونسو ولويس هاميلتون من أبرز المخضرمين في سباقات الفورمولا 1 لعام 2026، حيث سيخوضان موسمهما الـ 23 والـ 19 على التوالي، وهما السائقان الوحيدان اللذان تجاوزا الأربعين عاماً. ومع اقتراب بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2026 من الانطلاق في مارس المقبل، بسباق جائزة استراليا الكبرى، تشهد شبكة الانطلاق تواجد 22 سائقاً، تتفاوت أعمارهم، حيث يبلغ الفارق بين أكبر السائقين عمراً وهو الونسو وأصغرهم وهو أرفيد ليندبلاد نحو 26 عاماً. ومتوسط أعمار المشاركين في سباقات عام 2026 نحو 28.6 عاماً، مما يجعلها واحدة من أصغر تشكيلات سائقي الفورمولا 1 في تاريخ هذه الرياضة. ويأتي الإسباني المخضرم الونسو في صدارة الأكبر عمراً في الموسم الجديد، حيث سيبلغ الخامسة والأربعين من عمره في 29 يوليو المقبل، بينما سيحتفل هاميلتون بطل العالم 7 مرات، بعيد ميلاده الحادي والأربعين خلال الموسم، ويحتل هولكنبرغ المركز الثالث في القائمة بعمر 38 عاماً، يليه مباشرة فالتيري بوتاس وسيرجيو بيريز، الوافدان الجديدان إلى فريق كاديلاك، واللذان يعودان إلى حلبة السباق في سن 36 عاماً. يأتي كارلوس ساينز في المركز السادس، والذي سيبلغ 32 عاماً في عام 2026، بينما يتساوى بيير غاسلي وأليكس ألبون وإستيبان أوكون في المركز السادس بعمر 30 عاماً. ويختتم ماكس فيرستابن قائمة العشرة الأوائل، والذي سيبلغ 29 عاماً في 30 سبتمبر. ومن الجيل نفسه، شارل لوكلير، سائق فيراري، الذي سيبلغ 29 عاماً في 16 أكتوبر، وجورج راسل، الذي سيبلغ 28 عاماً في 15 فبراير، بالإضافة إلى لانس سترول. وسيحتفل لاندو نوريس، بطل العالم الحالي، بعيد ميلاده السابع والعشرين في 13 نوفمبر، بينما سيبلغ زميله في الفريق أوسكار بياستري 25 عاماً في 6 أبريل.، وسيبلغ ليام لوسون 24 عاماً، بينما يكمل فرانكو كولابينتو المجموعة بعمر 23 عاماً. في المقابل، تضم المجموعة الأصغر سناً كلاً من إسحاق حجار، وغابرييل بورتوليتو، وأوليفر بيرمان، وجميعهم في الحادية والعشرين من العمر، في حين أن كيمي أنتونيلي والوافد الجديد أرفيد ليندبلاد هما السائقان الوحيدان اللذان لم يتجاوزا العشرين عاماً، حيث يبلغ عمرهما 19 و18 عاماً على التوالي، علماً بأن ليندبلاد اعتبر رابع أصغر سائق في تاريخ سباقات الفورمولا 1. 1 فرناندو ألونسو 44 عاماً 2 لويس هاميلتون 41 عاماً 3 نيكو هولكنبرج 38 عاماً 4 فالتيري بوتاس 36 عاماً 5 سيرجيو بيريز 36 عاماً 6 كارلوس ساينز 32 عاماً 7 بيير غاسلي 30 عاماً 8 أليكس ألبون 30 عاماً 9 إستيبان أوكون 30 عاماً 10 ماكس فيرستابين 29 عاماً 11 تشارلز لوكلير 29 عاماً 12 جورج راسل 28 عاماً 13 لانس سترول 28 عاماً 14 لاندو نوريس 27 عاماً 15 أوسكار بياستري 25 عاماً 16 ليام لوسون 24 عاماً 17 فرانكو كولابينتو 23 عاماً 18 اسحاق حجار 21 عاماً 19 غابرييل بورتوليتو 21 عاماً 20 أوليفر بيرمان 21 عاماً 21 كيمي أنتونيلي 19 عاماً 22 أرفيد ليندبلاد 18 عاماً