<p class='article-text'>أعلن الاتحاد الخليجي لكرة القدم، بالتعاون مع اللجنة المحلية المنظمة، اليوم الاثنين، انطلاق مبيعات تذاكر مباريات بطولة كأس الخليج الـ27، التي تستضيفها المملكة العربية السعودية، في أول نسخة من البطولة تقام في مدينة جدة خلال الفترة من 23 سبتمبر/أيلول حتى 6 أكتوبر/تشرين الأول 2026.</p><p class='article-text'>وتقام البطولة بمشاركة ثمانية منتخبات خليجية تتنافس في 15 مباراة على ملعبي مدينة الملك عبدالله الرياضية ومدينة الأمير عبدالله الفيصل.</p><p class='article-text'>وتشتمل أسعار التذاكر بالنسبة للمباراة الافتتاحية ومباريات الدور نصف النهائي والنهائي على خمس فئات، من 120 ريالاً سعودياً للفئة الأولى، و97 للفئة الثانية، و71 للفئة الثالثة، و45 للفئة الرابعة، مع توفير فئة بريميوم ابتداءً من 243 ريالاً سعودياً، بينما حُددت أسعار تذاكر الفئة الذهبية بـ355 ريالاً سعودياً، والفئة الفضية بـ315 ريالاً سعودياً في جميع المباريات.</p><p class='article-text'>وفي مباريات دور المجموعات التي تقام على ملعب مدينة الملك عبدالله الرياضية، تشتمل أسعار التذاكر على خمس فئات، من 93 ريالاً سعودياً للفئة الأولى، و67 للفئة الثانية، و45 للفئة الثالثة، و22 للفئة الرابعة، مع توفر فئة بريميوم من 187 ريالاً سعودياً.</p><p class='article-text'>أما مباريات دور المجموعات التي يستضيفها ملعب مدينة الأمير عبدالله الفيصل، فقد حُددت أسعار التذاكر بثلاث فئات، بحيث تكون الفئة الأولى من 60 ريالاً سعودياً، والفئة الثانية من 37، والفئة الثالثة من 22.</p><p class='article-text'>ويمكن شراء التذاكر عبر الموقع الإلكتروني الرسمي لبيع التذاكر بموقع اتحاد الخليج العربي أو تطبيق منصة التذاكر التابعة له.</p><p class='article-text'>ويمكن لكل مشجع حجز ما يصل إلى 6 تذاكر لكل مباراة، واختيار حضور مباريات منتخبه خلال مرحلة المجموعات وحتى دور خروج المغلوب، كما ستتوفر جميع التذاكر رقمياً، ويمكن للمشجعين تحميلها على هواتفهم وإضافتها إلى محافظهم الرقمية، بما يتيح استخدامها عند دخول الملاعب دون الحاجة إلى الاتصال بشبكة الإنترنت.</p><p class='article-text'>وكانت مراسم القرعة التي أقيمت في جدة قد رسمت مسار المنتخبات الخليجية الثمانية، بعدما جرى توزيعها على مجموعتين؛ حيث تضم المجموعة الأولى منتخبات السعودية والعراق وسلطنة عُمان والكويت، فيما تضم المجموعة الثانية منتخبات الإمارات وقطر والبحرين واليمن.</p><p class='article-text'>ويُدشن المنتخب السعودي، مستضيف البطولة، مشواره بمواجهة المنتخب الكويتي، بالتزامن مع اليوم الوطني السعودي، يوم الأربعاء 23 سبتمبر/أيلول، في استاد مدينة الملك عبدالله الرياضية، الذي تبلغ طاقته الاستيعابية 65 ألف مقعد، ضمن افتتاح منافسات المجموعة الأولى، التي تشهد مواجهة العراق وعُمان على ملعب الأمير عبدالله الفيصل.</p><p class='article-text'>كما تشهد البطولة عدة مواجهات قوية، أبرزها لقاء قطر والبحرين، حاملة اللقب، يوم الخميس 24 سبتمبر/أيلول ضمن المجموعة الثانية، إضافة إلى مواجهة الإمارات واليمن.</p>

طرح تذاكر «خليجي 27» رسمياً.. تعرف إلى الأسعار

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتزايد حدة الإثارة مع اقتراب موعد قرعة مرحلة الدوري في دوري أبطال آسيا للنخبة 2026-2027، والمقرر إجراؤها الثلاثاء المقبل، في العاصمة الماليزية كوالالمبور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتطلع عشاق كرة القدم إلى المزيد من المواجهات عالية المستوى، مع سعي الفرق للتتويج بأغلى الألقاب في كرة القدم الآسيوية على مستوى الأندية، ولذا قام الاتحاد الآسيوي لكرة القدم، بتسليط الضوء على عدد من الحقائق والأرقام المثيرة للاهتمام المتعلقة بقرعة مرحلة الدوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحدٍ أكثر صعوبة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد النسخة الثالثة من البطولة بحلتها الجديدة توسيع المشاركة إلى 32 نادياً، بزيادة ثمانية فرق عن النسخة السابقة، حيث حصلت كل من منطقتي الشرق والغرب على أربعة مقاعد إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل كل من اليابان والسعودية خمسة أندية، بعد أن نجح فريقا اتحاد جدة وغامبا أوساكا، وكلاهما من أبطال آسيا السابقين، في عبور الدور التمهيدي في منطقتيهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما يسعى أهلي جدة السعودي، حامل اللقب في النسختين الماضيتين، إلى أن يصبح أول فريق يتوج باللقب ثلاث مرات متتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقود المدرب البوسني مارينو بوسيتش، طموحات الفريق في تحقيق هذا الإنجاز، بعدما حل مكان الألماني ماتياس يايسله في منصب المدير الفني، إثر رحيل الأخير لتولي تدريب نادي نيوكاسل يونايتد الإنجليزي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبطال على الموعد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يبرز عدد من الفرق القوية التي تسعى إلى حرمان الأهلي من تحقيق ثلاثيته التاريخية، من بينها ثمانية أندية سبق لها التتويج باللقب، وهي العين الإماراتي، الهلال والاتحاد، والسد القطري، وغامبا أوساكا الياباني، وكاشيما انتلرز الياباني، وجيونبوك هيونداي موتورز وبوهانغ ستيلرز من كوريا الجنوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما يسجل الشمال القطري وسانغا كيوتو الياباني، ظهورهما الأول على الصعيد القاري، في حين يشارك القادسية السعودي وكونغ آن هانوي الفيتنامي للمرة الأولى في المستوى الأعلى من بطولات الأندية الآسيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنطلق مرحلة الدوري يوم 14 سبتمبر 2026، وتختتم في 17 فبراير 2027، فيما تقام مواجهات دور الـ16 بنظام الذهاب والإياب خلال مارس 2027، ونهائيات دوري أبطال آسيا للنخبة 2026-2027 في السعودية خلال الفترة من 23 أبريل ولغاية 1 مايو من العام المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحجز الفريق المتوج باللقب مقعده في الملحق "الأفريقي-الآسيوي-الهادئ" لكأس العالم للأندية 2027، والذي يشكل المباراة الافتتاحية لكأس القارات للأندية 2027.</div></p>

صدامات نارية تلوح في دوري أبطال آسيا للنخبة

<p class='article-text'>تواصل المرأة الإماراتية ترسيخ حضورها في صناعة السينما، محققة خطوات متقدمة في مجالات الإخراج والإنتاج وكتابة السيناريو والتمثيل، في ظل الدعم الذي توليه دولة الإمارات لقطاع الصناعات الثقافية والإبداعية، وما توفره من مبادرات وبرامج تسهم في اكتشاف المواهب الوطنية وتطويرها.<br>ويأتي الاحتفاء بيوم المرأة الإماراتية، الذي يصادف 28 أغسطس من كل عام، ليؤكد ما حققته المرأة الإماراتية من حضور فاعل في مختلف القطاعات، ومن بينها الصناعات السينمائية والإبداعية، حيث برزت أسماء إماراتية استطاعت تقديم أعمال سينمائية حصدت اهتماماً في المهرجانات المحلية والدولية، وأسهمت في نقل قصص مستوحاة من المجتمع الإماراتي، مع توظيف أساليب فنية معاصرة تعكس تطور المشهد السينمائي في الدولة.<br>ويرى مختصون أن توسع المهرجانات السينمائية، والبرامج التدريبية، والمنصات الداعمة لصناع الأفلام، أتاح فرصاً أكبر أمام المرأة الإماراتية للمشاركة في مختلف مراحل الإنتاج السينمائي، الأمر الذي انعكس على تنوع التجارب الإبداعية وجودة الأعمال المقدمة.<br>وتواصل المرأة الإماراتية، من خلال مشاركتها المتنامية في صناعة الأفلام، تقديم نماذج إبداعية تعكس الهوية الوطنية، وتسهم في تعزيز مكانة السينما الإماراتية على الساحتين الإقليمية والدولية، بما ينسجم مع رؤية الدولة في دعم الثقافة والابتكار وتمكين الكفاءات الوطنية.<br></p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، قالت المخرجة نجوم الغانم: «يوم المرأة الإماراتية وقفة سنوية للنظر لما حققته المرأة الإماراتية على المستوى الفردي والمؤسساتي والمجتمعي ككل وليس في مجال محدد وحسب، لقد تحقق الكثير وعلى مدى العقد الماضي، إذ عززت المرأة الإماراتية حضورها وإنجازاتها في كل المجالات لا سيما الإبداعية».<br>وتابعت: «لا شك في أن السينما تقدم بعداً عميقاً حين تكون الأفلام من صناعة النساء وعن النساء».<br>من جهتها قالت المخرجة نايلة الخاجة: «أحب أقول لكل امرأة إماراتية: شكراً، فأنا مؤمنة بأن السينما تبدأ من حكاية، وأول حكاية سمعناها كانت من جداتنا وأمهاتنا، من سوالف المجالس، ومن قصص البحر، والصحراء، والبيت، والناس، هذه الحكايات هي اللي صنعت خيالنا، وعلمتنا من نحن، وجعلتنا نؤمن أن لكل إنسان قصة تستحق أن تقال».<br>وأضافت: «كل مرة أقف خلف الكاميرا، أشعر بفخر كبير كوني أوثق جزءاً من هوية الإمارات، وأحمل قصصها للعالم، واليوم أفلامنا وصلت لأكثر من 15 دولة، وعلى متن خطوط جوية مختلفة، وهذا ما كان ليحدث لولا دعم قيادتنا الرشيدة، وإيمانها بالمرأة الإماراتية، وبقدرتها إنها تبدع، وتقود، وتمثل وطنها بأفضل صورة».<br>وأعربت عن فخرها واعتزازها بكونها ابنة هذا الوطن العظيم، الذي منحها الثقة والمساحة لإيصال صوتها للعالم كله، قائلة: «شكراً لكل امرأة إماراتية صنعت فرقاً، سواء في بيتها، أو عملها، أو مجتمعها، فكل وحدة فينا تكتب فصلاً جديداً من قصة هذا الوطن، وأتمنى أن أرى المزيد من النساء في عالم السينما، يحملن الكاميرا، ويوثقن تاريخنا، ويحفظن قصصنا، لأن أجمل حكايات الإمارات ما زال الكثير منها ينتظر من يرويها».<br>وأشارت إلى أن المرأة الإماراتية لم تعد مجرد مشاركة في المشهد السينمائي، بل أصبحت من أبرز صانعيه، فقد أثبتت قدرتها على تقديم أعمال تحمل رؤى فنية وإنسانية تعكس الهوية الوطنية، مع الانفتاح على قضايا معاصرة تلامس الجمهور داخل الدولة وخارجها. وقالت: «ما حققته المرأة الإماراتية في السينما لم يعد يُقاس بعدد المشاركات، بل بنوعية التجارب التي قدمتها، وأوجه لها كلمة بهذه المناسبة: كل عام والمرأة الإماراتية مصدر فخر، وإلهام، وحكاية تستحق أن تُروى».<br></p><h2>إسهامات وتطور</h2><p class='article-text'>وحول إبداعات المرأة الإماراتية في مجال السينما إلى جانب الرجل، لفت الكاتب والسيناريست محمد حسن احمد إلى دور المرأة الإماراتية، وما حققته خلال السنوات الماضية في المجال السينمائي، مشيراً إلى تطوّر حضور السينمائيات الإماراتيات وازدياد إسهاماتهن في المجال. <br>وقال: «السينما فن قائم على العمل الجماعي، سواء كانت المرأة مخرجة، أو ممثلة، أو كانت تعمل في المكياج أو الملابس، فإنها تسجل حضوراً متميزاً بات واضحاً في السنوات الماضية، هذا بالطبع إلى جانب حضورها على الشاشة كشخصية سينمائية، في أدوار متعددة؛ بصفتها أمّاً أو جدة أو ابنة أو طفلة، وقد قدّمنا العديد من الأفلام التي كانت المرأة حاضرة فيها. وفي العموم، لا يمكن تخيّل المكان أو سرد حكايته من دون المرأة، كما أن عمل المرأة في صناعة السينما يُعد من الأمور المهمة، خصوصاً أننا نعيش اليوم في دولة تتمتع بمستوى تعليمي عالٍ، وتزخر بالكثير من المواهب القادرة على التفاعل والإبداع».<br>وأوضح: «غالباً ما أتعاون في أفلامي مع الطالبات، ودائماً كان حضورهن قوياً وفاعلاً في مراحل مختلفة من صناعة الفيلم، لكن استمرار المرأة في هذه الصناعة يظل أمراً مهماً؛ لأن دورها أصبح بارزاً اليوم، وأصبحت لها أسماء معروفة وحضور واضح في الأفلام الطويلة والوثائقية، وهذا الدور تفاعلي ومؤثر في المجتمع؛ وفي الواقع، لا يمكننا القول إن صناعة السينما حكر على الرجال، دور المرأة الإماراتية حاضر بقوة، ويستمد خصوصيته من شخصية المرأة الإماراتية نفسها؛ فهي ابنة البيئة والجغرافيا والمكان، ولها علاقة متجذّرة به».</p>

المرأة الإماراتية والسينما.. شغف يروي الحكاية ويصنع التأثير

<p class='article-text'><div data-empty="false">كان موكب الرئيس دونالد ترامب يشقّ شوارع أنقرة نحو المطار حين وجد فريقه الأمني نفسه أمام قرارٍ لا يحتمل التأجيل.. بعد أن رصدت أجهزة الاستخبارات الأمريكية والإسرائيلية في يوليو تهديداً مصدره وكلاء لإيران باستهداف طائرة الرئيس بصاروخ خفيف محمول على الكتف لحظة مغادرتها العاصمة التركية، وفق مسؤولين أمريكيين وشرق أوسطيين. وفي أسوأ الفرضيات، يتسلّل مسلّح عبر الطوق الأمني المضروب حول قمة حلف شمال الأطلسي «الناتو»، فيتمركز على مسافة نصف ميل تقريباً من المطار، ويطلق منظومة دفاع جوي محمولة «مانباد» على الطائرة، بحسب تقرير لصحيفة "وول ستريت جورنال".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صحيحٌ أنّ مقاتلاتٍ حربية كانت ستواكب الطائرة في الجو لاحقاً، وفق مساعدين في البيت الأبيض، غير أنّ لحظة الإقلاع تبقى في مثل هذا السيناريو هي اللحظة العارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شكّك مسؤولون أمريكيون في المخطط المفترض ووصفوه بغير العملي وغير القابل للتصديق، ورآه بعضهم مستحيل التنفيذ أصلاً. ونقل مسؤولون في الشرق الأوسط أنّ أنقرة أبلغت نظراءها الإقليميين لاحقاً بأنّها لم تعثر على دليلٍ واحد يشير إلى أنّ ترامب تعرّض في أيّ لحظة لخطر هجومٍ بصاروخ «مانباد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنّ الوقت كان أضيق من أن تتحقق الخدمة السرية الأمريكية من صدقيته، والبلاد تخوض حرباً مع إيران. فاختارت أن تتجنّب المجازفة، ووضعت خطةً تبدو منتزعةً من صفحات روايةٍ سياسية مثيرة.</div></p><h2>شاحنة وطائرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">غادر ترامب سيارته الرئاسية وصعد أمام الأنظار إلى نسخةٍ قديمة من طائرة «إير فورس وان». ثم اختفى. انتقل محشوراً داخل شاحنة تموين قصدت طائرةً أخرى، من غير أن يعلم الصحفيون ولا بعض كبار مسؤولي البيت الأبيض أين هو. ورافقه عددٌ محدود من كبار مساعديه، بينهم مساعدته الشخصية ناتالي هارب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أقلعت الطائرة الأصغر تحمل الرئيس ووزير الدفاع بيت هيغسيث إلى قاعدة عسكرية في المملكة المتحدة. وهناك تكرّرت الحيلة معكوسة؛ حيث عاد ترامب سرّاً إلى الطائرة الأصلية، ونزل درجات سلّمها كمن لم يفارقها لحظة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المرحلة الأخيرة من الرحلة إلى الولايات المتحدة، انتقل إلى طائرةٍ ثالثة أكثر رفاهية يؤثر استخدامها، ليختم رحلته في ترفٍ أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر صور «إير فورس وان» متوقّفةً في المطار التركي مركباتٍ تحمل شعار شركة تموين باسم «Turkish DO & CO». وحين طُلب من الشركة تعليق، أجابت بأنّ متطلبات السرية تمنعها من التعليق على عملائها، وعلى أيّ رحلة رسمية بعينها.</div></p><h2>بطولةٌ أم نكتة؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكسبت العملية ترامب إشادةً جاءت من حلفائه السياسيين في معظمها، بوصفه تفوّق على خصمٍ رصد عشرة ملايين دولار مكافأةً لمن يقتله. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، نشر منتقدون صوراً مولّدة بالذكاء الاصطناعي تُظهره منكمشاً داخل شاحنة التموين، في مشهدٍ يناقض صورة القائد في زمن الحرب، والذي نجا من ثلاث محاولات اغتيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، أكد الرئيس الأميركي أنه لم يكن يملك الخيار. وقال للصحفيين مساء الثلاثاء، إنّ القرار يعود فعلياً إلى الخدمة السرية، وإنّه يلتزم بما تقوله هي والجيش، وإنّهم أرادوا له رحلةً مختلفة وطائرةً مختلفة حفاظاً على سلامته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن البيت الأبيض ينوي الكشف عن العملية أصلاً، بحسب مسؤولين، إلى أن نشرتها صحيفة «واشنطن بوست» فأشعلت ضجّةً إعلامية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويطالب صحفيون غاضبون بإجابات عن سببين: لماذا حُجب عنهم انتقال الرئيس؟ وهل عرّضهم بقاؤهم على متن الطائرة التي حسبوها «إير فورس وان»، ومعهم وزير الخارجية ماركو روبيو ووزير الخزانة سكوت بيسنت، لخطرٍ حقيقي؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر مسؤولون أنّ فريق ترامب دفع بمقاتلاتٍ حربية لمرافقة الطائرة التي تركها الرئيس خلفه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودافع مسؤول أمريكي عن إدارة الموقف، مذكّراً بالأخطار اليومية التي تحيط بالرئيس، ومؤكّداً أنّ التهديد بلغ من الجدّية حدّاً كافياً لكي توافق الخدمة السرية على خطة الطائرة الطُعم وترسل المقاتلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبقى القلق الأعمق في ما تكشفه المناورة نفسها؛ إدارةٌ تخشى فعلاً أن يبلغ قتلةٌ مرتبطون بإيران هدفهم، حتى داخل بلدٍ صديق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت هولي داغريس، الخبيرة في الشأن الإيراني بمعهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى، إنّ نقل رئيسٍ سرّاً إلى طائرةٍ أخرى عقب قمةٍ للناتو وداخل دولةٍ عضو في الحلف أمرٌ استثنائي إلى أبعد حد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنّ الإدارة تتحدّث عن إيران الواهنة، فيما يظلّ نفوذها من الاتساع بحيث تحاول، وفق المزاعم، قتل أشدّ زعماء العالم حمايةً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتنعت وكالة الاستخبارات المركزية «CIA» عن التعليق. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد متحدث باسم الخارجية التركية بأنّه لا يملك معلومات في الأمر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لم يردّ مكتب رئيس الوزراء الإسرائيلي على طلب تعليق.</div></p><h2>لا مجال للخطأ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت المعلومات المقلقة المستويات العليا في فريق ترامب يوم السابع من يوليو، أي في اليوم قبل الأخير من قمة الناتو، وفق مسؤولين أمريكيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان بعض مساعدي الرئيس قد أبدوا قلقهم قبل الرحلة من السفر جواً إلى تركيا، وخصوصاً على متن الطائرة الجديدة الأقلّ تجهيزاً بوسائل الدفاع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أنّ ترامب لم يشاركهم هذا القلق، وأصرّ على استخدامها في رحلته الخارجية، بحسب مسؤول كبير في الإدارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت إسرائيل قد جمعت معلومات عن وكلاء لإيران يتداولون خطة قتل ترامب أثناء وجوده في تركيا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف مسؤولون في الإدارة ما جرى تبادله مع واشنطن بالغموض، وقالوا إنّ كثيرين في فريق الرئيس لم يمنحوه مصداقيةً كاملة. واشتبه بعضهم في أنّ إسرائيل، الشريك المنتظم في تبادل المعلومات، تسعى إلى دفع ترامب نحو تصعيد الحرب المستمرة منذ أشهر مع إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ساعات، جمعت الولايات المتحدة معلوماتها الخاصة بشأن التهديد الصاروخي الإيراني، وفق مسؤولين أمريكيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك ظلّت الشكوك قائمة. فلا دليل يثبت أنّ المسلحين يملكون في أنقرة الصاروخ المطلوب أو منظومة إطلاقه، بحسب أشخاص مطّلعين على التقييم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأى المسؤولون الأمريكيون أنّ اختراق الطوق الأمني المضروب حول القمة وحول الرئيس مهمّةٌ عسيرة، ولا سيّما بسلاحٍ ظاهرٍ لافت بهذا الحجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أنّ ثلاثة عوامل اجتمعت فألغت هامش الخطأ؛ سيل التهديدات المتواصل ضد الرئيس، والحرب مع إيران، وصورةٌ استخباراتية مقلقة، وكلّها في وقتٍ ضيّق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال السفير الأمريكي لدى إسرائيل مايك هاكابي لشبكة «نيوزماكس» الثلاثاء إنّ الموساد الإسرائيلي كان في هذه الحالة تحديداً أحد أسباب يقينهم بأنّ المخطط حقيقي.</div></p><h2>سوابق في الأرشيف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">عادت الخدمة السرية إلى سجلّ حيلها القديمة لتأمين دقائق ترامب الأخيرة في تركيا. وسبق لهذا الجهاز المعني بحماية الرؤساء الأميركيين، أن نقل الرئيس بيل كلينتون في عام 2000 من باكستان إلى الهند على متن طائرةٍ بلا علاماتٍ مميزة، هبطت بُعيد هبوط الطائرة التقليدية التي تحمل صفة «إير فورس وان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد عامين، صعد نائب الرئيس ديك تشيني إلى «إير فورس تو» في جدة خلال جولةٍ شرق أوسطية لحشد التأييد لسياسة الرئيس جورج دبليو بوش ضد العراق، ثم انتقل سرّاً إلى طائرة نقل عسكرية من طراز «C-17» توجّهت إلى البحرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الحالتين، خلصت الخدمة السرية إلى أنّ القادة المنتخبين يواجهون تهديداتٍ خطيرة في أثناء انتقالهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأى جون كيربي، الذي تولّى مناصب متحدّثٍ كبير باسم البيت الأبيض والبنتاغون ووزارة الخارجية في إدارتَي أوباما وبايدن، أنّ فريق ترامب أصاب في اتخاذ كلّ إجراءٍ ضروري لحمايته، غير أنّه كان بالإمكان إبلاغ الصحفيين بالخدعة مع حظر نشرها إلى أن يبتعد الرئيس عن الخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف كيربي أنّ الصحفيين كانوا سيلتزمون بالقواعد، إذ لا شيء أبعد عن رغبتهم من تعريض حياة أحدٍ للخطر، وحياتهم هم في هذه الحالة. ورأى أنّهم، ومعهم الموظفون الذين حُملوا على الطائرة دون علم، كانوا يستحقّون فرصة ترتيب سفرٍ بديل. ووصف السماح للطاقم والركاب بالسفر على متن تلك الطائرة في تلك اللحظة تحديداً، وهم يجهلون ما يحيق بهم، بغير المقبول.</div></p><h2>توترات متصاعدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب قد أبدى في الأسابيع الأخيرة غضبه من التغطية الإعلامية للحربٍ مع إيران، وأمر شخصياً بإصدار مذكّرات استدعاء بحق صحفيين في «نيويورك تايمز» على خلفية تقريرٍ أفاد بأنّ طائرته الجديدة تفتقر إلى وسائل التصدّي للتهديدات الجوية، وفق مسؤولين في الإدارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبلغ مساعديه أنّ جميع أسلافه زجّوا بصحفيين في السجن لرفضهم الكشف عن مصادرهم، وأنّ على فريقه أن يكون أشدّ صرامة. وسحبت وزارة العدل تلك المذكّرات الشهر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبر سنوات، تعلّم ترامب وفريقه اتخاذ احتياطاتٍ أمنية من طرازٍ خاص بسبب التهديدات الإيرانية. ففي حملة انتخابات 2024، واجه الفريق هجماتٍ إلكترونية وتهديداتٍ جدّية طالت سلامة الرئيس الجسدية وطائرته. وكانت الحكومة الإيرانية قد كلّفت أحد عناصرها باغتياله قبل الانتخابات، وأفاد مسؤولون سابقون آنذاك بأنّ الخدمة السرية أطلقت تحذيراتٍ جدّية من طائرات مسيّرة قد تلاحقهم، ومن احتمال التسميم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأسابيع الأخيرة، سعى الإيرانيون إلى إرباك الإدارة باختراق هواتف محمولة لكبار المساعدين، بحسب أحد المسؤولين. وإلى جانب الرئيس، تلقّى مسؤولون حاليون وسابقون كبار إشعاراتٍ بتهديداتٍ محدّدة تخصّهم، فاتخذوا احتياطاتٍ إضافية.</div></p><h2>تفاصيل تقنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تزامنت هذه المخاوف مع جهدٍ ممتدّ منذ سنوات لتحسين حماية الرئيس جواً. ففي 2023، خلال إدارة بايدن، شرع سلاح الجو في إزالة الأرقام المميزة من أذناب بعض طائراته ليصعّب تتبّعها. غير أنّ هذه الطائرات تبثّ معلوماتها إلكترونياً في الغالب، فتراها الطائرات الأخرى ومواقع تتبّع الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أمّا الطائرة التي حملت ترامب من تركيا، وهي «بوينغ 757» أصغر حجماً ومجهّزة للاستخدام العسكري وتُستخدم أحياناً لنقل نائب الرئيس أو وزير الدفاع، فلم تستخدم نداء «إير فورس وان» الشهير الذي يشي بوجود الرئيس على متنها. ولم تبثّ موقعها كذلك، وفق مواقع تتبّع الرحلات، وهو مستوى من التكتّم يوفّر للرئيس قدراً من الحماية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولها ميزةٌ أخيرة وهي أن بصمتها الحرارية أخفت من بصمة طائرات «بوينغ 747» الأضخم، ما يجعلها نظرياً أقلّ عرضةً لأنواعٍ من صواريخ أرض–جو، ومنها «مانباد» تحديداً.</div></p>

مسؤولون أمريكيون شكّكوا في جدّية المخطط.. غير أنّ فريق الحماية لم يجد وقتاً للتحقّق ولا هامشاً للخطأ

تفاصيل هوليوودية.. كيف تم تهريب ترامب سرّاً من أنقرة؟

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>يستقبل الجزيرة فريق اتحاد جدة السعودي، غداً الثلاثاء، على استاد محمد بن زايد في مواجهة حاسمة بالملحق المؤهل إلى مرحلة الدوري بدوري أبطال آسيا للنخبة، في اختبار جديد للأندية الإماراتية التي صنعت تاريخاً متبايناً في الأدوار التمهيدية.</p><p class='article-text'>وتدعو نتائج الفرق الإماراتية في الأدوار التمهيدية المؤهلة إلى دور المجموعات أو مرحلة الدوري بالبطولة الآسيوية إلى التفاؤل قبل مواجهة الجزيرة أمام الاتحاد، حيث تأتي المباراة المرتقبة في موسم يشهد توسع بطولة "النخبة" إلى 32 فريقاً، وأصبح الطريق إلى مرحلة الدوري أكثر أهمية، بعدما تحولت المسابقة منذ 2024 إلى نظام جديد.</p><p class='article-text'>ويملك النادي ذكريات إيجابية في الملحق، أبرزها انتصاره على السد القطري بركلات الترجيح عام 2016 بعد التعادل 2-2، ليبلغ دور المجموعات آنذاك، إذ يطمح إلى عبور آخر على ملعبه وأمام جماهيره.</p><p class='article-text'>وبالعودة إلى سجل الأندية الإماراتية منذ استحداث الأدوار التأهيلية عام 2009، تظهر حصيلة إيجابية نسبياً، إذ خاضت 22 محاولة للتأهل إلى دور المجموعات، ونجحت في 13 منها مقابل 9 محاولات لم تكتمل، وفشلت في الصعود إلى المجموعات.</p><p class='article-text'>وكانت البداية في 2009، عندما تجاوز الشارقة ديمبو الهندي بثلاثية نظيفة، تأهل إلى دور المجموعات، قبل أن ينسحب لاحقاً بعد خوض أربع مباريات، تعرض خلالها للهزيمة.</p><p class='article-text'>وفي 2010 نجح الوحدة في التأهل إلى المجموعات بفوزه على الكرامة السوري 1-0 ثم تشرشل براذرز الهندي 5-2، بينما عبر العين الملحق بتغلبه على سريويغايا الإندونيسي 4-0 في 2011.</p><p class='article-text'>وتواصلت النتائج الإيجابية في السنوات التالية، إذ تجاوز فريق الشباب سابقاً، نظيره نيفتشي الأوزبكي بثلاثية في 2012، ثم تخطى صبا قم الإيراني بركلات الترجيح في 2013، بينما فاز النصر على لوكوموتيف طشقند 3-2 في العام ذاته، وفي 2017 تفوق الوحدة على الوحدات الأردني في الملحق 3-0، وفي 2018 تخطى العين في الملحق فريق المالكية البحريني بثنائية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، شهد السجل عدد من الإخفاقات، أبرزها خسارة بني ياس أمام القادسية الكويتي برباعية نظيفة في 2014، وخروج الوحدة والجزيرة في 2015 أمام السد وبونيودكور على الترتيب، كما خسر النصر أمام باختاكور 2-1 في 2019، بينما تجاوز العين بونيودكور 1-0 في 2020 ليبلغ دور المجموعات.</p><p class='article-text'>وفي السنوات الأخيرة، حافظت الأندية الإماراتية على قدرتها على اجتياز العقبة الأولى، لكن التحدي كان في الاستمرارية، بعدما تأهل الوحدة في 2021-2022 إلى المجموعات بفوزه على الزوراء العراقي 2-1، فيما خرج العين أمام فولاد الإيراني، وفي الموسم التالي بلغ الشارقة المجموعات بركلات الترجيح أمام الزوراء.</p><p class='article-text'>أما في 2023-2024، وهو الموسم الأخير تحت المسمى القديم لدوري أبطال آسيا، فنجح الشارقة في تجاوز تراكتور الإيراني 3-1، بينما تعثر شباب الأهلي أمام النصر السعودي 4-2، وفشل في العبور إلى دور المجموعات.</p><p class='article-text'>ومع إطلاق دوري أبطال آسيا للنخبة في 2024-2025، شارك شباب الأهلي في الدور التمهيدي، وفاز في مباراته الأولى على سباهان الإيراني 4-1، لكنه خسر أمام الغرافة القطري 0-1 في الملحق النهائي، وفشل في بلوغ مرحلة الدوري بأبطال آسيا للنخبة.</p>

قبل مواجهة الجزيرة والاتحاد.. تعرف على سجل الأندية الإماراتية في الملحق الآسيوي

<p class='article-text'>تتجه الأنظار في الثامنة مساء غد، الثلاثاء، صوب استاد محمد بن زايد بالعاصمة أبوظبي، الذي يحتضن قمة عربية وخليجية من العيار الثقيل تجمع بين الجزيرة واتحاد جدة السعودي، في الدور التمهيدي بالملحق المؤهل لمرحلة الدوري بدوري أبطال آسيا للنخبة.</p><p class='article-text'>وتعد المواجهة في غاية الأهمية بالنسبة للفريقين، كونها مباراة فاصلة، يضمن الفائز بها مكاناً بين كبار ونخبة أندية آسيا في أكبر بطولات الأندية بالقارة الآسيوية، بينما ينتقل الخاسر مباشرة إلى دور المجموعات بدوري أبطال آسيا 2.</p><p class='article-text'>ويدخل الجزيرة اللقاء بطموحات كبيرة سعياً للانضمام إلى الثلاثي العين وشباب الأهلي والوصل في "النخبة"، إذ ورغم صعوبة المباراة إلا أن الجزيرة يعول على عاملي الأرض والجمهور، في أول مواجهة يخوضها الفريق بالموسم الجديد.</p><p class='article-text'>ويتطلع الجزيرة إلى استعادة حضوره في البطولة بعد غياب 4 سنوات، إذ كانت آخر مشاركة في أبطال آسيا عام 2022، ويأمل "فخر أبوظبي" التواجد في البطولة للمرة الحادية عشرة، بعدما شارك في 10 نسخ سابقة، وكانت أفضل إنجازاته بلوغ دور الستة عشر ثلاث مرات أعوام 2012 و2014 و2018.</p><p class='article-text'>ولن تكون المواجهة هي الأولى التي تجمع الجزيرة بالاتحاد في البطولة الآسيوية، إذ سبق والتقيا مرتين في دور المجموعات بنسخة 2009، وانتهت المباراتان بالتعادل، 0-0 في الذهاب بأبوظبي و1-1 مواجهة الإياب بجدة، بينما التقيا ودياً في عدة مناسبات سابقة.</p><p class='article-text'>ويدخل الجزيرة المباراة أملاً في أن تمنحه التغييرات الفنية التي أجراها عقب نهاية الموسم الماضي دفعة قوية، بعدما تولى الروماني كوزمين أولاريو تدريب الفريق خلفاً للهولندي مارينو بوسيتش، وخاض الفريق معسكراً في هولندا منذ مطلع يوليو، لعب خلاله 6 مباريات ودية، تحضيراً للموسم الجديد.</p><p class='article-text'>وعزز الجزيرة صفوفه بـ 7 صفقات، بينها الأنجولي ميلسون والتركي أرسين أوغلو وروبن فيليب القادم من الوحدة، إضافة إلى البوسني نرمين مويكيتش، والفلسطيني ليث أحمد تيم، والمصري حمزة ياسين، والتركي صالح مالك أوغلو، بينما رحل عن النادي نبيل فقير ومحمد النني.</p><p class='article-text'>في المقابل، يدخل الاتحاد المباراة تحت قيادة الألماني ينز فيسينغ، الذي تولى المهمة في يوليو بعقد حتى 2028، خلفاً للبرتغالي سيرجيو كونسيساو، ويمنح المدرب الجديد الفريق خبرة آسيوية حديثة مهمة، بعدما قاد غامبا أوساكا الياباني إلى لقب دوري أبطال آسيا 2 الموسم الماضي.</p><p class='article-text'>وكان الاتحاد قد بلغ ربع نهائي دوري أبطال آسيا للنخبة الموسم الماضي، قبل خسارته أمام ماتشيدا زيلفيا الياباني 0-1، كما أنهى الدوري السعودي في المركز الخامس، في موسم محلي مخيب لطموحات بطل آسيا السابق، ويفتقد الفريق جناحه البرتغالي روجر فرنانديز بسبب إصابة الرباط الصليبي.</p><p class='article-text'>ويحمل الاتحاد إرثاً قارياً، بعدما توج بلقب البطولة عامي 2004 و2005، ويسعى إلى المشاركة الرابعة عشر له في المسابقة، والعودة إلى دائرة المنافسة خاصة مع اتساع دوري النخبة إلى 32 فريقاً في الموسم الجديد.</p>

الجزيرة يطمح لعبور الاتحاد السعودي نحو نخبة آسيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت الطاقة الاستيعابية للرحلات الدولية المغادرة من مطارات الإمارات مستويات مرتفعة خلال أغسطس الجاري، مع جدولة شركات الطيران العاملة في الدولة نحو 7.2 ملايين مقعد، مستفيدة من ذروة موسم السفر الصيفي، بحسب بيانات مؤسسة «أو إيه جي» الدولية المتخصصة في بيانات المطارات وشركات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت البيانات أن دولة الإمارات استحوذت على نحو 21.75 % من إجمالي السعة المقعدية للرحلات الدولية المغادرة عبر مطارات الشرق الأوسط خلال أغسطس الجاري، والتي بلغت 33.1 مليون مقعد، ما يؤكد مكانتها محوراً رئيسياً لحركة النقل الجوي الدولية في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>كما بلغت حصة الإمارات 18.8 % من إجمالي السعة المقعدية المحلية والدولية المجدولة للناقلات العاملة في الشرق الأوسط، والتي وصلت إلى 38.2 مليون مقعد، رغم تراجع إجمالي السعة في المنطقة بنسبة 5 % مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا الأداء استمرار هيمنة الإمارات على حركة النقل الجوي في المنطقة، مدفوعة بالمكانة المحورية لمطاراتها وشبكة الوجهات الواسعة التي تربطها بمختلف الأسواق العالمية، فضلاً عن الحضور القوي للناقلات الوطنية التي تواصل تعزيز طاقتها التشغيلية لتلبية الطلب المرتفع على السفر، لا سيما خلال موسم العطلات الصيفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>شركات الطيران</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل شركات الطيران الإماراتية ترسيخ مكانتها كأحد أهم محركات قطاع الطيران في منطقة الشرق الأوسط، مستفيدة من الموقع الاستراتيجي لدولة الإمارات، والبنية التحتية المتطورة، والاستثمارات المستمرة في تطوير الأساطيل وشبكات الرحلات العالمية. وتؤكد بيانات السعة التشغيلية أن الناقلات الإماراتية تحافظ على حضور قوي وتنافسية عالية في سوق الطيران الإقليمي والدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات السعة المقعدية المجدولة لشهر أغسطس 2026 ن الناقلات الاماراتية جدولت نحو 6.5 مليون مقعد، حيث واثلت شركة طيران الامارات هيمنتها على على صدارة شركات الطيران في الشرق الأوسط، بإجمالي 3.02 مليون مقعد مجدول، وجاءت الخطوط الجوية السعودية في المركز الثاني مسجلة 2.97 مليون مقعد، تلتها الخطوط الجوية القطرية في المركز الثالث بسعة بلغت 2.68 مليون مقعد، كما احتلت طيران ناس المركز الرابع بنحو 1.43 مليون مقعد، فيما جاءت الاتحاد للطيران خامسة بإجمالي 1.39 مليون مقعد، مدعومة بنمو سنوي بلغ 8.7 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمت بقية قائمة أكبر عشر شركات في المنطقة كلاً من فلاي أديل في المركز السادس بسعة 1.25 مليون مقعد، تلتها فلاي دبي 1.18 مليون مقعد ثم العربية للطيران 920 ألف مقعد وطيران الخليج نحو 570 ألف مقعد، وأخيراً الملكية الأردنية 530 ألف مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مطار دبي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواصل مطار دبي الدولي (DXB) تصدّر قائمة أكثر مطارات الشرق الأوسط ازدحاماً من حيث السعة التشغيلية، بعدما سجل نحو 4.5 ملايين مقعد متاح خلال أغسطس 2026. محتفظا بالمركز الأول إقليمياً. ويأتي مطارا جدة والدوحة في المركزين الثاني والثالث على التوالي، بسعة بلغت 2.69 مليون و2.66 مليون مقعد، مع انخفاض بنسبة 1.5% و8.3% مقارنة بالعام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، شهد مطار الكويت أكبر التراجعات من حيث حجم الانخفاض في السعة، إذ فقد نحو 289800 مقعد، بانخفاض نسبته 27.5% مقارنة بأغسطس 2025. بينما سجل مطار الرياض نمواً ملحوظاً خلال الفترة نفسها، حيث ارتفعت سعته بنسبة 6.1% على أساس سنوي لتصل إلى 2.56 مليون مقعد في أغسطس 2026، ما يعكس استمرار توسع الحركة الجوية في العاصمة السعودية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الأداء في وقت تواصل فيه الإمارات ترسيخ نموذجها كأحد أبرز مراكز الطيران العالمية، مستفيدة من موقعها الجغرافي الذي يضعها على تقاطع أهم مسارات السفر بين آسيا وأوروبا وأفريقيا، إلى جانب الاستثمارات المتواصلة في توسعة المطارات وتطوير البنية التحتية وشبكات الربط الجوي. </div></p><p class='article-text'>وقد أسهم هذا النموذج في تحويل مطارات الدولة إلى نقاط عبور رئيسية للمسافرين الدوليين، فيما عززت الناقلات الوطنية حضورها العالمي من خلال شبكات واسعة تربط الإمارات بعشرات الأسواق والوجهات حول العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب الزيادة في السعة المقعدية أهمية خاصة مع استمرار قوة الطلب على السفر من وإلى الإمارات، مدفوعاً بتنامي الحركة السياحية، وانتعاش السفر بغرض الأعمال، وتوسع الفعاليات والمعارض والمؤتمرات الدولية التي تستضيفها الدولة.</div></p><p class='article-text'>كما تستفيد شركات الطيران الإماراتية من تنوع الأسواق التي تخدمها، ما يمنحها قدرة أكبر على توزيع حركة المسافرين بين الوجهات الإقليمية والدولية، ويعزز دور المطارات المحلية ليس فقط كمحطات نهائية، وإنما كمراكز رئيسية للربط وإعادة توزيع حركة السفر بين مختلف مناطق العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكل الأداء القوي لمطار دبي الدولي مؤشراً إضافياً على ثقل الإمارات في منظومة الطيران الإقليمية، إذ تواصل الإمارة توسيع قدراتها لاستيعاب النمو المتوقع في حركة المسافرين والطائرات خلال السنوات المقبلة. </div></p><p class='article-text'>ومع استمرار الاستثمار في البنية التحتية الجوية وتطوير مرافق المطارات، إلى جانب خطط التوسع في الطاقة الاستيعابية، تتجه المنافسة الإقليمية في قطاع الطيران نحو مرحلة جديدة تتركز على القدرة على استقطاب المسافرين، وتوسيع شبكات الوجهات، ورفع كفاءة التشغيل، وهي عوامل تمنح الإمارات قاعدة قوية للحفاظ على موقعها المتقدم في سوق الطيران العالمي.</p>

7.2 ملايين مقعد على شركات الطيران العاملة في الدولة خلال أغسطس

21.75 % حصة الإمارات من السعة المقعدية للرحلات الدولية في المنطقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">رفع الجزيرة درجة استعداداته لمواجهة اتحاد جدة السعودي المرتقبة، في الثامنة مساء الثلاثاء، على استاد محمد بن زايد بالعاصمة أبوظبي، في الملحق التمهيدي المؤهل إلى مرحلة الدوري في دوري أبطال آسيا للنخبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخوض الجزيرة مرانه الأساسي، اليوم الأحد، بقيادة مدربه الروماني أولاريو كوزمين، الذي ينتظر أن يحدد خلال الحصة التدريبية ملامح التشكيلة والخطة التي سيخوض بها اللقاء، في ظل أهمية المواجهة وقوة المنافس، خصوصاً أن اللقاء يمثل الظهور الرسمي الأول للجزيرة في الموسم الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحرص كوزمين خلال الأيام الماضية على رفع معدلات التركيز الذهني، إلى جانب محاولة الوصول إلى أفضل درجة من الجاهزية الفنية والبدنية، رغم صعوبة تحقيق ذلك كونها أول مباراة للفريق في الموسم، وبوابة العبور إلى مشاركة قارية غاب عنها الفريق لسنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الجزيرة قد أنهى مرحلة مهمة من تحضيراته للموسم الجديد عبر معسكر خارجي أقامه في هولندا، وتخللته مجموعة من المباريات الودية، بهدف الوصول إلى أفضل جاهزية ممكنة، قبل أن تتجه الأنظار إلى المواجهة الآسيوية التي تفرض نفسها كاختبار حقيقي مبكر للمجموعة الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتطلع الجزيرة إلى حجز بطاقة العبور إلى دوري أبطال آسيا للنخبة، وتعزيز حضوره القاري للمرة الحادية عشرة في تاريخه، مستنداً إلى سجل آسيوي يتضمن بلوغ دور الـ16 في 3 مناسبات، أعوام 2012 و2014 و2018، وهي أبرز محطاته في البطولة حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز موسم 2012 بوصفه الأفضل للجزيرة قارياً، بعدما تصدر مجموعته برصيد 16 نقطة، متفوقاً على الاستقلال الإيراني والريان القطري وناساف الأوزبكي، قبل أن تتوقف مشاركته عند دور الـ 16، فيما كرر الإنجاز ذاته في نسختي 2014 و2018.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعول الجزيرة على خبرة كوزمين، الذي يمتلك معرفة واسعة بكرة القدم الإماراتية والقارية، بعد تجارب ناجحة مع العين وشباب الأهلي والشارقة، أملاً في أن تسهم خبرته في قيادة الفريق لعبور الاختبار الآسيوي وبدء الموسم بقوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعزز النادي صفوفه خلال الانتقالات الصيفية بعدد من الصفقات، من بينها الظهير الدولي روبين كانيدو، وحارس المرمى إرسين ديستان أوغلو، والمدافع البوسني نيرمين مويكيتش، إلى جانب المواهب ليث أحمد تيم وحمزة ياسين، مع استمرار عناصر هجومية بارزة مثل فيليسيو ميلسون وسيمون بانزا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تصل بعثة اتحاد جدة إلى أبوظبي، اليوم الأحد، على متن طائرة خاصة، على أن يخوض الفريق حصتين تدريبيتين قبل المواجهة، التي تجمع طرفين يملكان طموحات كبيرة، ما يضع الجزيرة أمام اختبار يتطلب أعلى درجات الانضباط والتركيز واستثمار عاملي الأرض والجمهور.</div></p>

الجزيرة يرفع درجة التأهب لمواجهة الاتحاد في ملحق «النخبة»

<p class='article-text'><div data-empty="false">أسفرت قرعة بطولة كأس الخليج العربي الـ27، التي تستضيفها مدينة جدة السعودية خلال الفترة من 23 سبتمبر إلى 6 أكتوبر المقبل، عن وقوع منتخبنا الوطني في المجموعة الثانية إلى جانب قطر والبحرين واليمن، بينما ضمت المجموعة الأولى منتخبات السعودية والعراق وعُمان والكويت، في نسخة جديدة من البطولة التي ظلت، على مدى أكثر من نصف قرن، عنواناً للهوية الرياضية الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحمل القرعة تحدياً حقيقياً لـ«الأبيض»، الذي يدخل البطولة بطموحات كبيرة لإعادة التأكيد على مكانته بين كبار الكرة الخليجية، خصوصاً أن المجموعة الثانية لن تكون سهلة في ظل قوة المنافسة وتقارب مستويات المنتخبات، ما يجعل البداية القوية مفتاحاً مهماً في مشوار المنافسة على اللقب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الأصوات التي تعالت في السنوات الأخيرة مطالبة بإلغاء البطولة أو تقليص أهميتها، فإن كأس الخليج لا تزال تثبت في كل نسخة أنها أكثر من مجرد منافسة كروية، فهي مناسبة تجمع أبناء الخليج، وتعكس عمق الروابط الاجتماعية والثقافية، كما أنها كانت ولا تزال محطة أساسية في تطور الكرة الخليجية وصقل أجيال من اللاعبين الذين صنعوا تاريخ منتخباتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولدت البطولة في البحرين عام 1970 وبدأت علاقتي بها منذ الدورة الثانية وأنا في الثانية عشرة من عمري خلال خليجي 2 بالرياض عام 1972 متابعتي لها عبر إذاعة الكويت ومنها أصبحت جزءاً من مسيرتي المهنية، واستمرت البطولة شامخة رغم كل المتغيرات التي شهدتها كرة القدم الحديثة، من ازدحام الروزنامة الدولية إلى تضخم البطولات القارية والعالمية. ومع ذلك، بقيت «خليجي» محتفظة ببريقها وقيمتها الجماهيرية، لأنها تمثل ذاكرة مشتركة لا يمكن اختزالها في نتائج المباريات أو عدد الألقاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما منتخبنا فيدخل بمدرب وفكر جديد، فهو مطالب باستثمار هذه النسخة لتقديم صورة تليق بتاريخه، واستعادة شخصية الفريق القادر على المنافسة حتى النهاية. فالجماهير لا تنتظر مجرد مشاركة، بل تبحث عن منتخب يعكس تطور الكرة الإماراتية ويؤكد أن «الأبيض» يملك من الإمكانات ما يؤهله للعودة إلى منصات التتويج الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستبقى كأس الخليج، مهما تبدلت الظروف، بطولة ولدت لتبقى، لأنها تمثل نبض الشارع الرياضي الخليجي، وتختصر تاريخاً من المنافسة الشريفة، وروح الأخوة التي لا تعرفها إلا هذه البطولة العريقة، والله من وراء القصد.</div></p>

اختبار جدة

<p class='article-text'>أعلن اتحاد كأس الخليج العربي لكرة القدم جدول مباريات بطولة «خليجي 27»، المقررة إقامتها في مدينة جدة السعودية خلال الفترة من 23 سبتمبر/أيلول إلى 6 أكتوبر/تشرين الأول المقبلين.</p><p class='article-text'>ويفتتح منتخبنا الوطني، الموجود ضمن المجموعة الثانية، مشواره بلقاء منتخب اليمن يوم الخميس 24 سبتمبر/أيلول، في استاد مدينة الملك عبدالله الرياضية، الساعة 7:55 مساءً بتوقيت الإمارات، ويلتقي في المباراة الثانية مع منتخب البحرين يوم الأحد 27 سبتمبر/أيلول، في استاد الأمير عبدالله الفيصل، الساعة 10 مساءً بتوقيت الإمارات.</p><p class='article-text'>ويختتم منتخبنا الوطني مشواره في مرحلة المجموعات بلقاء منتخب قطر يوم الأربعاء 30 سبتمبر/أيلول، الساعة 9:30 مساءً بتوقيت الإمارات، في استاد مدينة الملك عبدالله الرياضية.</p><p class='article-text'>ويشهد اليوم الافتتاحي للبطولة، 23 سبتمبر/أيلول المقبل، مباراتين، يلتقي في الأولى منتخبا العراق وعُمان على استاد الأمير عبدالله الفيصل، وفي الثانية منتخبا السعودية والكويت على استاد مدينة الملك عبدالله الرياضية، وذلك ضمن منافسات المجموعة الأولى.</p><p class='article-text'>وتقام مواجهتا نصف النهائي يوم السبت 3 أكتوبر/تشرين الأول، وسيتم تحديد ملعبيهما لاحقًا، فيما تقام المباراة النهائية يوم الثلاثاء 6 أكتوبر/تشرين الأول في استاد مدينة الملك عبدالله الرياضية.</p>

«الأبيض» يفتتح مشواره في «خليجي 27» أمام اليمن

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمكن اختزال بطولة كأس الخليج العربي في أرقام أو صفقات تجارية، فهي ليست مجرد منافسة كروية، بل إرث رياضي واجتماعي وثقافي يجمع أبناء الخليج منذ أكثر من نصف قرن. </div></p><p class='article-text'>ولهذا فإن الجدل الدائر حول حقوق بث النسخة السابعة والعشرين بدأ مبكراً كالعادة ويجب ألا يحجب الحقيقة الأهم، وهي أن البطولة ستقام في موعدها المحدد بمدينة جدة في الثالث والعشرين من سبتمبر، كما أكد الأمين العام للاتحاد الخليجي لكرة القدم، جاسم الرميحي، وهو ما يبعث برسالة طمأنة لكل الجماهير الخليجية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخلاف بين الشركة المالكة للحقوق والقنوات الفضائية حول القيمة المالية أمر طبيعي في عالم الاستثمار الرياضي، لكن غير الطبيعي أن تتحول بطولة بحجم «خليجي» إلى رهينة للمفاوضات، رفع سقف المطالب المالية إلى ثلاثة ملايين دولار، في مقابل تمسك القنوات بسقف أقل، يعكس اتساع الفجوة بين النظرة التجارية البحتة وبين أهمية وصول البطولة إلى كل بيت خليجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نجاح كأس الخليج عبر تاريخها لم يكن مرتبطاً فقط بالعوائد المالية، وإنما بقدرتها على توحيد الشعوب الخليجية، وصناعة الذكريات، وإبراز المواهب، وترسيخ العلاقات الأخوية بين دول المنطقة. لذلك فإن أي قرار يحرم الجمهور من متابعة البطولة بسهولة ستكون له انعكاسات سلبية تتجاوز الجانب الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاتحاد الخليجي يعمل وفق خطة واضحة مع الاتحاد السعودي واللجنة المنظمة، وأن الاستعدادات تسير بصورة طبيعية، بعيداً عن الشائعات التي تحدثت عن احتمالات التأجيل. هذه الرسالة كانت ضرورية لإغلاق باب التكهنات وإعادة التركيز إلى الجانب الفني والتنظيمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن توقيع الشراكة مع منصة «تيك توك» يمثل خطوة إيجابية لمواكبة التحول الرقمي، لكنه لا يغني عن ضرورة التوصل إلى حل سريع وعادل لملف النقل التلفزيوني، لأن الشاشات التقليدية لا تزال الوسيلة الأوسع انتشاراً لمتابعة البطولة في مختلف دول الخليج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، الجميع مطالب بتقديم تنازلات من أجل المصلحة العامة. فحقوق البث يجب أن تحقق عائداً عادلاً، لكنها في الوقت نفسه يجب ألا تتحول إلى حاجز بين البطولة وجمهورها. فـ«خليجي 27» ليست ملكاً لشركة أو قناة، بل هي بطولة صنعتها الجماهير، وحافظ عليها التاريخ، وتستحق أن تبقى متاحة لكل عاشق لكرة القدم الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والله من وراء القصد.</div></p>

كأس الخليج أكبر من الحقوق

<p class='article-text'><br>دخل الجزيرة المرحلة الحاسمة من تحضيراته للموسم الجديد، وهو يسابق الزمن لإغلاق عدد من الملفات الفنية قبل مواجهة اتحاد جدة السعودي في 11 أغسطس المقبل، على استاد محمد بن زايد، في الملحق التمهيدي المؤهل إلى مرحلة الدوري في دوري أبطال آسيا للنخبة، في أول اختبار رسمي للفريق، تحت قيادة مدربه الجديد الروماني أولاريو كوزمين.</p><p class='article-text'><br>ولا تزال إدارة الجزيرة تعمل على استكمال بعض الملفات، أهمها تدعيم القائمة بعناصر جديدة، خاصة في خانة الأجانب، في ظل رغبة النادي في تعزيز خيارات كوزمين قبل المواجهة الآسيوية، التي تمثل بوابة العبور إلى مرحلة الدوري في البطولة القارية.</p><p class='article-text'><br>وأبرم الجزيرة حتى الآن 4 صفقات فقط، خلال فترة الانتقالات الصيفية، بالتعاقد مع الظهير الأيسر روبين فيليب (24 عاماً)، قادماً من الوحدة، والجناح الأنجولي فيلسيو ميلسون (26 عاماً)، قادماً من النجم الأحمر، إضافة إلى الحارس التركي أرسين ديستان أوغلو (25 عاماً)، القادم من بشكتاش، والمدافع البوسني نرمين مويكيتش 22 عاماً، قادماً من نادي سراييفو.</p><p class='article-text'><br>يأتي هذا وسط حالة من القلق لدى جماهير الجزيرة، في ظل عدم إنهاء ملف اللاعبين، ودعم الصفوف بعناصر جديدة قادرة على تحقيق الطموحات، وإعادة الفريق إلى المنافسة على الألقاب بعد الموسم الماضي المخيب للآمال.</p><p class='article-text'><br>وتكتسب مواجهة الاتحاد السعودي أهمية مضاعفة بالنسبة للجزيرة، إذ لا تمثل مجرد بداية للموسم، بل اختبار مبكر للفريق مع كوزمين، وفرصة لإثبات جاهزية الفريق الفنية بعد معسكر أوروبي مكثف، في وقت يواصل فيه النادي العمل على استكمال تشكيلته قبل انطلاق المنافسات الرسمية.</p><p class='article-text'><br>ويعول الجزيرة كثيراً على خبرة كوزمين، أحد أكثر المدربين نجاحاً في الكرة الإماراتية، بعدما حقق ألقاباً عديدة مع العين وشباب الأهلي والشارقة، قبل أن يتولى تدريب منتخب الإمارات في آخر محطاته، في تجربة لم تكلل بالتأهل إلى نهائيات كأس العالم 2026. ويأمل النادي أن ينجح المدرب الروماني في نقل خبراته سريعاً إلى الفريق، وإعادة الجزيرة للمنافسة بقوة على البطولات المحلية والقارية.</p><p class='article-text'><br>وكان الجزيرة اختتم معسكره في هولندا، والذي امتد لفترة 25 يوماً، خاض خلاله الفريق 6 مباريات ودية متدرجة المستوى، مع فرق من هولندا وبلجيكا ورومانيا، وفاز في آخر تجاربه بسباعية نظيفة على فريق أكاديمية ووتر الهولندية، والذي حل بديلاً لفريق غرافشاب.</p>

الجزيرة يبحث إنهاء الملفات العالقة قبل الملحق المؤهل لـ «النخبة»

<p class='article-text'><div data-empty="false">باشرت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» تشغيل أول مستودع متعدد المتعاملين للخدمات اللوجستية المتكاملة والمقدمة من أطراف ثالثة (3PL) في السعودية، موسّعة بذلك قدرات التخزين والتوزيع المتاحة للشركات التي تخدم قطاعات السلع الاستهلاكية والصناعية الآخذة في النمو في المملكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقع المنشأة في حي المشاعل الواقع في منطقة السلي جنوب الرياض، وتمتد على مساحة 15250 متراً مربعاً، وتوفر أكثر من 17000 موقع لتخزين المنصات، إلى جانب خدمات تخزين وإدارة وتوزيع مخزون قابلة للتوسع، يقدّمها مزوّد واحد متكامل للخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي افتتاح المنشأة في وقت تواصل فيه السعودية تسريع وتيرة الاستثمار في البنية التحتية لسلاسل التوريد ضمن مستهدفات رؤية السعودية 2030، ما يعزز الطلب المتنامي على خدمات لوجستية حديثة وحلول متطورة للتخزين والتوزيع في قطاعات التصنيع وتجارة التجزئة والتجارة الإلكترونية والأنشطة الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح المنشأة للمتعاملين وصولاً مباشراً إلى ممرات النقل الرئيسية التي تربط مختلف أنحاء المملكة بمنطقة الخليج الأوسع. وبفضل عملها كمستودع غير خاضع لنظام الإيداع الجمركي، يمكن نقل البضائع المخلّصة جمركياً مباشرة إلى السوق المحلية، بما يسهم في تقليص أوقات التسليم وتعزيز توافر المخزون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محمد الشيخ، الرئيس التنفيذي لـ«دي بي ورلد» المملكة العربية السعودية: «تتطلب سلاسل التوريد اليوم مرونة أكبر، ورؤية أوضح، وسرعة أعلى. وتتيح هذه المنشأة للمتعاملين الاستفادة من خدمات تخزين وتوزيع قابلة للتوسع، تساعدهم على تحسين إدارة المخزون، ورفع كفاءة تنفيذ الطلبات، والاستجابة بفاعلية أكبر لتغيرات الطلب في السوق. ومن خلال توسيع نطاق حضورنا اللوجستي في الرياض، نعزز قدرتنا على خدمة المتعاملين في مختلف أنحاء المملكة، والإسهام في دعم حركة التجارة والنمو الاقتصادي على امتداد المملكة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال رافين جولياني، الرئيس التنفيذي للعمليات اللوجستية، «دي بي ورلد» دول مجلس التعاون الخليجي: «تعد السعودية من أسرع أسواق الخدمات اللوجستية نمواً في المنطقة، وبوابة رئيسية للتجارة الإقليمية. ومع ازدياد تكامل سلاسل التوريد في منطقة الخليج، يتطلع المتعاملون إلى شركاء قادرين على ربط خدمات التخزين والنقل والموانئ والتوزيع ضمن شبكة واحدة متكاملة. وتعزز هذه المنشأة نطاق عملياتنا اللوجستية الإقليمية، وترفع قدرتنا على دعم حركة البضائع بين المملكة العربية السعودية ودولة الإمارات والأسواق العالمية على نطاق أوسع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُمم المستودع لدعم قطاعات السلع الاستهلاكية والصناعية والسيارات وتجارة التجزئة والتكنولوجيا الآخذة في النمو في المملكة، حيث يوفر خدمات التخزين وإدارة المخزون وتجميع شحنات الواردات والتوزيع. كما يمكن تهيئة مناطق التخزين لتوفير ظروف خاضعة للتحكم في درجات الحرارة بالتوازي مع تنامي طلب المتعاملين، بما يمنح مزيداً من المرونة للمتعاملين ذوي الاحتياجات المتخصصة في سلاسل التوريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتكامل منشأة الرياض مع عمليات «دي بي ورلد» اللوجستية القائمة في الدمام، وتمثل محطة بارزة جديدة على مسار تطوير شبكة وطنية متكاملة للخدمات اللوجستية، تربط الموانئ والنقل البري والتخزين والتوزيع في مختلف أنحاء السعودية، كما تأتي امتداداً لاستثمارات «دي بي ورلد» المتواصلة في المملكة، والتي تشمل توسعة محطة الحاويات الجنوبية في جدة، إلى جانب مشروع تطوير مجمع جدة اللوجستي، المعلن عنه سابقاً بقيمة 250 مليون دولار والممتد على مساحة 415000 متر مربع، ليكون أكبر منشأة متكاملة من نوعها في المملكة.</div></p>

مستودع جديد في الرياض بمساحة 15250 متراً مربعاً يعزز شبكة «دي بي ورلد» في المملكة

«دي بي ورلد» تفتتح أول منشأة تخزين لخدمة متعاملين متعددين في السعودية

استراتيجية طويلة الأمد تربط البحر والبر والسكك الحديدية والمناطق الاقتصادية في منظومة متكاملة

درس من دبي.. من بحر العرب إلى جبل علي.. كيف تعيد دبي هندسة مسارات التجارة العالمية؟

<p class='article-text'><br>وجه محمد صلاح نجم وقائد منتخب مصر، رسالة وداع إلى زميله السابق أحمد حجازي، عقب إعلان الأخير اعتزال كرة القدم، منهياً مسيرة امتدت لسنوات مع الأندية والمنتخب الوطني.</p><p class='article-text'><br>ونشر صلاح عبر حسابه الرسمي على منصة «إكس» مجموعة صور جمعته بحجازي في محطات مختلفة مع منتخب مصر، استعاد بها ذكريات بدأت منذ المراحل السنية وحتى قيادة المنتخب الأول.</p><p class='article-text'><br>وكتب صلاح: «رحلة طويلة عشناها سوا من طفولتنا.. استمتعنا وانبسطنا بكل مرحلة فيها.. بالتوفيق في اللي جاي».</p><p class='article-text'><br>وجاءت رسالة صلاح بعد إعلان حجازي (35 عاماً) اعتزاله كرة القدم، مؤكداً أن قراره يقتصر على إنهاء مسيرته داخل المستطيل الأخضر، بينما سيواصل العمل في مجال كرة القدم، الذي وصفه بشغفه الأول.</p><p class='article-text'><br>وشكل صلاح وحجازي أحد أبرز ثنائيات المنتخب المصري خلال العقد الأخير، إذ لعبا معاً 82 مباراة دولية، وشاركا في عدد من البطولات القارية والدولية.</p><p class='article-text'><br>كما وجه الاتحاد المصري لكرة القدم رسالة تقدير إلى المدافع المخضرم عبر حسابه الرسمي، جاء فيها: «حجز مكانه بين الكبار.. وكتب اسمه بحروف من ذهب.. شكراً أحمد حجازي».</p><p class='article-text'><br>وخاض حجازي مسيرة احترافية مع أندية الأهلي والإسماعيلي في مصر، وفيورنتينا الإيطالي، ووست بروميتش ألبيون الإنجليزي، واتحاد جدة ونيوم في السعودية، محققاً ألقاباً محلية عدة، كما مثّل منتخب مصر في 88 مباراة دولية سجل خلالها هدفين.</p>

محمد صلاح يودع أحمد حجازي برسالة بعد اعتزاله

وزير التجارة الخارجية في حوار مع «سي إن بي سي عربية»:

الإمارات تُسرّع خطتها لتقليل الاعتماد على مضيق هرمز في قطاع النفط

<p class='article-text'><div data-empty="false"> طالب وزراء خارجية دول مجموعة السبع والممثل الأعلى للاتحاد الأوروبي، بوقف فوري للأعمال العدائية في السودان، داعين قوات الدعم السريع والجماعات المتحالفة معها إلى الوقف العاجل لأي هجمات تهدد المدنيين وتعوق وصول المساعدات في مدينة الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب المسؤولون الدوليون، في بيان صدر اليوم، عن قلقهم البالغ إزاء الانتهاكات الخطيرة للقانون الإنساني الدولي في مناطق كردفان ودارفور والنيل الأزرق، وحثوا جميع الأطراف، بما في ذلك القوات المسلحة السودانية، على حماية المدنيين وتسهيل المرور الآمن للمساعدات الإنسانية في جميع أنحاء البلاد دون عوائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا البيان إلى الانخراط في مفاوضات مباشرة بحسن نية، مطالبا الجيش السوداني بوقف رفضه المتكرر لإجراءات خفض التصعيد، وقوات الدعم السريع بتنفيذ التزاماتها وفقا لإعلان جدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شددت الدول على ضرورة محاسبة مرتكبي الانتهاكات ودعم الضحايا، مؤكدة مساندتها لجهود المبعوث الشخصي للأمين العام للأمم المتحدة، بيكا هآفيستو، والمبادرات الدولية الرامية لتحقيق هدنة إنسانية وحوار سياسي شامل بقيادة مدنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجددت الأطراف الدولية التزامها الراسخ بوحدة السودان وسيادته وسلامة أراضيه، رافضة أي مساع لتقسيمه، وأكدت دعمها لتطلعات الشعب السوداني نحو الديمقراطية.</div></p>

مجموعة السبع والاتحاد الأوروبي يطالبون بوقف فوري للقتال في السودان وحماية المدنيين في "الأبيض"

<p class='article-text'><div data-empty="false">استحوذت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) على 700 شاحنة جديدة لتوسيع شبكة الشحن البري في دول مجلس التعاون الخليجي، ما يمنح المتعاملين مزيداً من الاعتمادية والكفاءة عند نقل البضائع عبر المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا الاستثمار في إطار استراتيجية المجموعة طويلة الأمد لبناء شبكة لوجستية متكاملة تربط الموانئ ومحطات الحاويات، والمناطق الاقتصادية، والمنصات الرقمية، لتوفير حلول متكاملة للمتعاملين على امتداد سلاسل التوريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شبكة لوجستية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد يوسف الحسن، الرئيس التنفيذي والمدير العام، «دي بي ورلد»، دول مجلس التعاون الخليجي: «تعكس هذه الخطوة التزامنا بتعزيز شبكتنا متعددة الأنماط ودعم نمو أعمال متعاملينا في دول مجلس التعاون الخليجي. ومع تصاعد وتيرة الطلب في المنطقة، نمضي قدماً في توسيع قدراتنا التشغيلية لنتيح لهم شبكة لوجستية متكاملة وموثوقة تواكب متطلباتهم في كل مرحلة من مراحل سلاسل التوريد». وسيضيف الأسطول الجديد ما يصل إلى 35 ألف رحلة شاحنة شهرياً، بما يدعم عمليات النقل البري المحلي والعابر للحدود لمتعاملي «دي بي ورلد» في دول مجلس التعاون الخليجي. وستلبي هذه الشاحنات متطلبات المراحل الأولى والوسطى والأخيرة على مستوى المنطقة، وستسهم في رفع كفاءة نقل البضائع المعبأة في حاويات وغير المعبأة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الكفاءة والاستدامة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رافين جولياني، الرئيس التنفيذي للعمليات اللوجستية، «دي بي ورلد»، دول مجلس التعاون الخليجي: «يتطلع متعاملونا إلى حلول تجمع بين الموثوقية والكفاءة والاستدامة في سلاسل التوريد، وهو ما تقدمه شبكتنا المترابطة من المستودعات والموانئ عبر قدرتها على نقل مختلف أنواع البضائع كالحاويات والمركبات والسلع القابلة للتلف. وتتميز شاحناتنا الجديدة بكفاءتها في استهلاك الوقود واستيفائها معيار الانبعاثات «يورو 5»، ونعمل على استكشاف خيارات المركبات العاملة بالطاقة المولدة من مصادر صديقة للبيئة خلال المرحلة المقبلة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجري استخدام الشاحنات الجديدة تدريجياً في العمليات، بما يكمل الطاقة الحالية لأسطول الشبكة لدى «دي بي ورلد»، والتي وصلت إلى نحو 3.000 حركة شاحنة يومياً على مستوى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأشهر الأخيرة، افتتحت «دي بي ورلد» ممرات جمركية سريعة تربط بوابات الساحل الشرقي مباشرة بميناء جبل علي، وأنشأت ممراً جمركياً من صحار في سلطنة عمان، ووظفت خيارات المسارات البحرية عبر البحر الأحمر من خلال محطة الحاويات الجنوبية بميناء جدة الإسلامي، بما أتاح توجيه أكثر من 350 ألف حاوية نمطية قياس 20 قدماً براً في أعقاب الاضطرابات الملاحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح هذا الاستثمار الأحدث المتعاملين شبكة شحن بري أوسع وأسرع وأكثر مرونة، ويوسع في الوقت ذاته نطاق خدمات النقل من الميناء إلى باب المتعامل والشحنات الحساسة ذات الطابع الزمني المحدد، بما يعزز مرونة الخدمات اللوجستية في دول مجلس التعاون الخليجي.</div></p>

الأسطول الجديد يضيف 35 ألف رحلة شهرياً

موانئ دبي العالمية تضيف 700 شاحنة لتعزيز شبكتها اللوجستية في دول التعاون

<p class='article-text'>  استعاد مطار دبي الدولي تصدّر قائمة المطارات الدولية الأكثر ازدحاماً، متفوقاً على مطار لندن هيثرو، من حيث عدد المقاعد المتوفرة، خلال يوليو الجاري، بحسب بيانات موقع «أو إيه جي» الدولي المتخصص في بيانات الطيران.</p><p class='article-text'>وأظهرت البيانات أن مطار دبي وفر 4.35 ملايين مقعد للرحلات المغادرة (8.7 ملايين في الاتجاهين)، ليحافظ على صدارة المطارات الدولية عالمياً من حيث السعة، ويزيح مطار لندن هيثرو إلى المركز الثاني بنحو 4.23 ملايين مقعد، بعد تصدّره الشهر الماضي، تلاه مطار أمستردام سخيبول ثالثاً بـ3.82 ملايين مقعد، ثم مطار سيؤول إنتشون الدولي 3.75 ملايين مقعد.</p><p class='article-text'>فيما حل مطار باريس شارل ديجول خامساً بـ3.7 ملايين، وجاء مطار اسطنبول سادساً بـ3.66 ملايين مقعد، ثم سنغافورة سابعاً بـ3.57 ملايين، تلاه مطار هونغ كونغ بـ3.53 ملايين مقعد، وفرانكفورت تاسعاً بـ3.51 ملايين، فيما تذيّل مدريد باراخاس القائمة بـ2.76 مليون مقعد.</p><p class='article-text'>وواصل مطار دبي تفوقه الإقليمي بفارق واضح في إجمالي السعة المقعدية، خلال الشهر، فيما حل مطار حمد الدولي ثانياً بإجمالي 2.58 مليون مقعد، تلاه مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة بنحو 2.54 مليون مقعد، ثم مطار الملك خالد الدولي في الرياض بنحو 2.36 مليون مقعد، فيما جاء مطار زايد الدولي في أبوظبي خامساً بنحو 1.65 مليون مقعد، وسجل مطار الشارقة الدولي نحو 830 ألف مقعد مجدول خلال يوليو. </p>

مطار دبي يستعيد التربع على عرش الأكثر ازدحاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، من خلال قطاع الخدمات البحرية التابع لها Shipping Solutions، عن توسيع نطاق أسطولها البحري باستحواذها على سفينة الحاويات «دي بي ورلد إندوس»، التي تتجاوز سعتها 2500 حاوية نمطية قياس 20 قدماً، والمخصصة لدعم حركة التجارة الساحلية المحلية في الهند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل انضمام سفينة «دي بي ورلد إندوس» إضافة نوعية تسهم في تعزيز قدرات قطاع «Shipping Solutions» في مجال الشحن الساحلي داخل الهند، بما يرفع كفاءة خدمات نقل البضائع بين أبرز الموانئ الهندية، ويوفر حلولاً أكثر موثوقية وكفاءة واستدامة. كما تسهم السفينة في تخفيف الضغط على شبكات النقل البري عبر تعزيز وسيلة شحن البضائع بحراً، الأمر الذي يدعم بناء سلاسل توريد أكثر مرونة واستدامة ومسؤولية تجاه البيئة. وتغطي شبكة الشحن الساحلي التابعة لقطاع «Shipping Solutions» حالياً 14 ميناءً في الهند، مدعومة بأسطول مخصص يضم 10 سفن، فيما تجاوز حجم مناولتها خلال عام 2025 أكثر من 473 ألف حاوية نمطية قياس 20 قدماً. وشكل رسو السفينة لأول مرة في محطة الحاويات الجنوبية بميناء جدة الإسلامي، التابعة لمجموعة «دي بي ورلد»، خطوة جديدة تعكس التزام المجموعة بتعزيز الترابط التجاري العالمي، من خلال التكامل المتواصل بين عمليات الموانئ والخدمات البحرية عبر شبكتها العالمية المتكاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ركيزة استراتيجية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غانيش راج، المدير التنفيذي للعمليات العالمية لقطاع الخدمات البحرية في مجموعة «دي بي ورلد»: «يمثل قطاع الشحن الساحلي في الهند ركيزة استراتيجية لتعزيز كفاءة سلاسل التوريد ودعم النمو الاقتصادي المستدام. وقد سلط تقريرنا الصادر عام 2025 بعنوان «تعزيز سجل السفن الهندي: الطريق نحو التنافسية العالمية» الضوء على الإمكانات الكبيرة التي يتمتع بها هذا القطاع. ويأتي استحواذنا على سفينة «دي بي ورلد إندوس» التي ترفع العلم الهندي ليؤكد التزامنا بدعم منظومة النقل البحري المحلي، وتعزيز الترابط بين الموانئ والأسواق، وتقديم خدمات بحرية موثوقة وعالية الكفاءة تسهم في ربط الشركات بالفرص التجارية في مختلف أنحاء الهند».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤدي الشحن الساحلي دوراً متنامي الأهمية في دعم منظومات النقل متعدد الأنماط، وخفض الانبعاثات الكربونية، وتعزيز كفاءة حركة البضائع. ومن خلال تحسين أساليب الربط بين مراكز التصنيع والصناعة والاستهلاك الرئيسية في الهند، ستسهم سفينة «دي بي ورلد إندوس» في تسهيل نقل الحاويات على امتداد السواحل الهندية بشكل حيوي؛ ما يوفر للمتعاملين بديلاً موثوقاً وفعالاً للنقل البري لمسافات طويلة. كما يتوافق الاستحواذ على سفينة «دي بي ورلد إندوس» مع إستراتيجية مجموعة «دي بي ورلد» الأوسع نطاقاً لدعم منظومة التجارة والخدمات اللوجستية في الهند، من خلال مواصلة الاستثمار في البنية التحتية البحرية، والموانئ، والخدمات اللوجستية، وحلول سلاسل التوريد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خارطة طريق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم التقرير الصادر عن مجموعة «دي بي ورلد» بعنوان «تعزيز سجل السفن الهندي: الطريق نحو التنافسية العالمية» خارطة طريق عملية لتطوير سجل السفن الهندي ليصبح منصة عالمية أكثر تنافسية وموثوقية واستدامة، بما يعزز مكانة العلم الهندي كرمز للكفاءة والثقة والتميز في القطاع البحري المعاصر. ويتضمن التقرير مجموعة من التوصيات التي تشمل إصلاحات في مجال الحوكمة، والحوافز المالية والتجارية، وتعزيز الحضور الدولي، وتنفيذ مبادرات التحول الأخضر، بما يدعم تحقيق مستهدفات رؤية الهند البحرية 2030 في تعزيز التنافسية، ويواكب طموحات الحكومة الهندية لترسيخ مكانة البلاد مركزاً عالمياً رائداً في القطاع البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار دعم هذه الرؤية، وقع قطاع الأعمال «Shipping Solutions» التابع لمجموعة «دي بي ورلد» خلال العام الماضي مذكرة تفاهم مع شركة «ساجارمالا للتمويل المحدودة» (SMFC)، التابعة لوزارة الموانئ والشحن والممرات المائية في حكومة الهند، بهدف التعاون في مجال تطوير وتوسيع نطاق خدمات الشحن الساحلي والشحن البحري قصير المدى المستدامة على مستوى الهند.</div></p>

نتائج البحث عن: جدة