<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تتحول الوسائد البيضاء مع مرور الوقت إلى اللون الأصفر بسبب تراكم زيوت الجسم والعرق ومستحضرات التجميل وغيرها من المواد التي تتسرب إلى الأقمشة، ثم تتأكسد تدريجيا، فتظهر البقع والاصفرار على سطح الوسادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لتجربة نشرها موقع "tomsguide" ساعد استخدام بيروكسيد الهيدروجين بتركيز 3% على إزالة البقع الصفراء من إحدى الوسائد واستعادة لونها الأبيض، ما يجعله خيارا بسيطا ومنخفض التكلفة يمكن تجربته مع مراعاة نوع القماش وتعليمات العناية.</div></p><h2>بيروكسيد الهيدروجين&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُستخدم بيروكسيد الهيدروجين بتركيز 3% على نطاق واسع كمطهر للجروح والخدوش البسيطة، لكنه يتمتع أيضا بخصائص تساعد على إزالة بعض البقع وتفتيح الأقمشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد اختبار عدة طرق لتنظيف الوسائد، أظهرت التجربة أن بيروكسيد الهيدروجين كان الأكثر فعالية في إزالة البقع الصفراء العنيدة، بعدما لم تنجح طرق التنظيف الأخرى في التخلص منها بالكامل.</div></p><h2>كيف تنظف الوسادة؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت التجربة بوضع الوسادة في حوض استحمام فارغ، ثم ملأت زجاجة رذاذ نظيفة ببيروكسيد الهيدروجين بتركيز 3% ورشّت الوسادة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ذلك، تركت المادة على الوسادة لمدة 30 دقيقة، ثم فركت المناطق المتضررة باستخدام فرشاة أسنان قديمة. وخلال عملية الفرك، لاحظت أن البقع بدأت تتلاشى تدريجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الانتهاء من المعالجة، وضعت الوسادة في الغسالة واتبعت تعليمات تنظيفها، ثم شغلت دورة الغسيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد انتهاء الغسيل، ظهرت الوسادة بلون أبيض أكثر إشراقا، بعدما تخلصت من الاصفرار والبقع التي كانت تغطيها.</div></p><h2>كيف تُجفف الوسادة؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الغسيل، يمكن إزالة المياه الزائدة باستخدام منشفة فاتحة اللون، ثم وضع الوسادة في المجفف مع ثلاث كرات تنس للمساعدة على استعادة نعومتها والحفاظ على شكلها أثناء التجفيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن طريقة التجفيف تعتمد في النهاية على نوع الوسادة وتعليمات العناية الموجودة على ملصقها، لذلك ينبغي التأكد من إمكانية وضعها في المجفف قبل القيام بذلك.</div></p><h2>لماذا تحول لون الوسائد إلى الأصفر؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتبط اصفرار الوسائد غالبا بتراكم العرق وزيوت الجسم ومستحضرات التجميل وغيرها من المواد على القماش. ومع مرور الوقت، تتغلغل هذه المواد في الألياف وتتفاعل مع الأكسجين، ما يؤدي إلى ظهور اللون الأصفر والبقع التي يصعب التخلص منها بالغسيل العادي وحده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا يمكن لبيروكسيد الهيدروجين بتركيز 3% أن يساعد في تفكيك بعض المركبات المسؤولة عن البقع، كما أن له تأثيرًا مبيضًا خفيفًا.</div></p><h2>ليست كل حيل التنظيف فعالة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شملت التجربة اختبار عدد من طرق تنظيف الوسائد الشائعة على مواقع التواصل الاجتماعي، لكنها لم تحقق النتائج نفسها في إزالة البقع والاصفرار. ومن بين هذه الطرق نقع شرائح الليمون، الذي أظهر بعض التحسن، إلا أن استخدام حمض الستريك قد يؤثر في بعض أنواع الأقمشة. أما صودا الخبز، فعلى الرغم من شيوع استخدامها في التنظيف المنزلي، لا يُنصح باستخدامها على بعض أنواع الوسائد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم نجاح التجربة، لا يعني ذلك أن بيروكسيد الهيدروجين مناسب لجميع أنواع الوسائد والأقمشة، ويُنصح باستخدام تركيز 3% فقط، وعدم خلطه مع مواد كيميائية أخرى، مع ارتداء القفازات لحماية اليدين، كما أن للمادة تأثيرا مبيضا خفيفا، لذلك ينبغي تجنب استخدامها على الأقمشة الداكنة أو الحساسة، مثل الحرير والصوف والكشمير.</div></p>

حيلة سحرية.. طريقة بسيطة لإزالة البقع الصفراء من الوسائد

<p class='article-text'>"في ملاعب «وول ستريت» الرياضية، لا تُقاس النجومية بالأهداف فقط، بل بالقدرة على النجاة حينما تنطفئ أضواء الصخب. حين يضع نجمٌ مثل جالين برونسون توقيعه على عقدٍ بـ 156 مليون دولار، قد يظن الكثيرون أنه اشترى الأمان للأبد، لكن الحقيقة المرة التي تتجاهلها الأرقام هي أن هذا المبلغ، بضخامته، لا يمثل سوى حاجزٍ هش أمام «فخ الإفلاس» الذي يبتلع 16% من لاعبي دوري كرة السلة الأمريكي بعد الاعتزال.</p><p class='article-text'>وعلى عكس هذه القاعدة المؤلمة التي تطيح بأساطير سابقين، اختار برونسون ألا يكون مجرد رقمٍ آخر في سجلات الإفلاس؛ فهو اليوم لا يراهن على بريق الشاشات، بل يهرب من حافة الانهيار عبر العودة بقراراته المليونية إلى بساطة «طاولة العشاء العائلية»، محولاً إرث العائلة إلى بوصلةٍ تحميه من السقوط في البئر الذي أودى بمن هم أغنى منه."</p><p class='article-text'>هذا «الرعب المالي الصامت» هو ما دفع جالين برونسون لابتكار طريقته الخاصة؛ فهو اليوم لا يراهن على بريق الشاشات أو نصائح مستشاري النخبة، بل يهرب من حافة الانهيار عبر العودة بقراراته المليونية إلى بساطة «طاولة العشاء العائلية»، محولاً إرث العائلة إلى بوصلةٍ تحميه من السقوط في بئر الإفلاس الذي أودى بمن هم أغنى منه.</p><p class='article-text'> يُعد جالين برونسون، البالغ من العمر 29 عاماً، أحد أبرز نجوم دوري كرة السلة الأمريكي للمحترفين في العصر الحديث.</p><p class='article-text'>منذ انضمامه إلى فريق "نيويورك نيكس" في عام 2022، نجح في ترسيخ مكانته كقائد للفريق، متوجاً مسيرته الصاعدة بقيادة "نيكس" لتحقيق لقب البطولة التاريخي الشهر الماضي.</p><p class='article-text'>لا يقتصر تأثير برونسون على مهاراته الفنية الاستثنائية في الملعب فحسب، بل يمتد ليكون نموذجاً للاعب "الرياضي المثقف" الذي يوازن بين طموحه الاحترافي وعقلية استثمارية حذرة، مما جعله وجهاً بارزاً في النقاشات الاقتصادية حول مستقبل الرياضيين المحترفين.</p><p class='article-text'>وعندما يتعلق الأمر باتخاذ قرارات بشأن أصول تقدر بملايين الدولارات، قد تفترض أن نجماً في حجم برونسون يعتمد حصراً على كبار المستشارين الماليين.</p><p class='article-text'>ولكن في الواقع، ورغم كونه أحد أعلى 50 رياضياً أجراً في الدوري (بمكاسب بلغت حوالي 35 مليون دولار لموسم 2025-2026 وحده وفقاً لـ شبكة إي إس بي إن الرياضية)، إلا أنه يفضل البقاء متصلاً بجذوره، حيث يلجأ لعائلته للحصول على التوجيه المالي؛ وهو نهج تشاركه فيه شخصيات مؤثرة مثل ريس ويذرسبون وكوين لطيفة.</p><p class='article-text'>يقول برونسون لصحيفة "وول ستريت جورنال": "حتى يومنا هذا، إذا شعرت أنني بصدد القيام بعملية شراء كبيرة، سأقوم بالاتصال بوالديّ وأسألهما: ما رأيكما في هذا؟".</p><p class='article-text'><b>أرقام من الملاعب: العقد الذي أعاد صياغة قواعد اللعبة</b></p><p class='article-text'>وفقاً لبيانات "سبورتراك" الموثقة، وقع برونسون في عام 2024 عقداً لتمديد فترته مع "نيكس" لمدة أربع سنوات بقيمة 156 مليون دولار، يمتد حتى موسم 2028-2029.</p><p class='article-text'>ويُصنف هذا العقد ضمن العقود "صداقة للفريق"؛ حيث ضحى برونسون بنحو 100 مليون دولار من أرباحه المحتملة، ليمنح فريقه مساحة مالية أكبر لبناء قائمة قوية، وهو رهان أثبت نجاحه بحصد "نيكس" لأول لقب دوري لهم منذ عام 1973.</p><p class='article-text'>ويؤكد برونسون أن "الوسادة المالية" التي بناها خلال سنوات مسيرته هي ما منحته الجرأة لاتخاذ هذا القرار، قائلاً: "معرفة أنني بخير، وأن العائلة بخير، تجعلني ألعب بحرية".</p><p class='article-text'><b>تحول استراتيجي: من "الرعاية" إلى "الاستثمار في الأسهم"</b></p><p class='article-text'>لا يكتفي برونسون براتبه الرياضي؛ فقد استثمر في سلسلة مطاعم "جاست سالاد" (التي تتجاوز قيمتها المليار دولار)، وشارك في تأسيس مؤسسة "الجولة الثانية" غير الربحية.</p><p class='article-text'>ويرسم برونسون استراتيجية واضحة لمستقبله قائلاً: "صفقات الرعاية رائعة، فهي بمثابة خطوة أولى، لكنني الآن أبحث عن صفقات الحصص الملكية. أبحث عن توسيع عملي خارج نطاق كرة السلة للتحضير للحياة ما بعد الملعب".</p><p class='article-text'><b>لماذا يخشى النجوم «فخ الثروة المفاجئة»؟ </b></p><p class='article-text'>بينما يركز برونسون على استثماراته، تظهر بيانات اقتصادية موثقة حجم التحدي الذي يواجه الرياضيين؛ فبحسب دراسة أجراها مكتب أبحاث الاقتصاد الوطني (NBER)، فإن حوالي 16% من لاعبي دوري كرة السلة الأمريكي يواجهون تحديات مالية أو إفلاس في غضون 12 عاماً من اعتزالهم، وهو ما يفسر لماذا يتجه نجوم مثل برونسون إلى "جي بي مورجان" للاستعانة بخبراء إدارة الثروات.</p><p class='article-text'>وفي الوقت ذاته، تشير تقديرات مؤسسة "فوربس" لعام 2026 إلى أن الرياضيين الأعلى أجراً في العالم لم يعودوا يعتمدون على الرواتب فقط؛ حيث باتت "العلامة التجارية الشخصية" تشكل أكثر من 40% من إجمالي دخلهم السنوي، وهو تحول يفرضه التضخم وتغير عادات الاستهلاك، مما يجعل النصيحة المالية التي يتلقاها برونسون من والديه استراتيجية دفاعية ضرورية.</p><p class='article-text'> في خطوة لتعميم تجربته، انضم برونسون إلى مجلس الرياضيين في "جي بي مورجان تشيس". هذا المجلس يكتسب أهمية كبرى بالنظر إلى تقارير "بلومبرغ" التي تشير إلى أن البنوك الكبرى تخصص الآن وحدات متخصصة لإدارة ثروات النجوم، نظراً لأن متوسط مسيرة لاعب الـ NBA هو حوالي 4.5 سنوات فقط، مما يجعل التخطيط المالي المبكر ضرورة وجودية لا رفاهية.</p><p class='article-text'><b>سوق حقوق الاسم والصورة </b></p><p class='article-text'>التحدي الجديد للنجوم الصاعدين تأتي مساعي برونسون في وقت يشهد فيه الاقتصاد الرياضي تغيراً جذرياً؛ فحسب بيانات "أون3"، وصل حجم سوق صفقات حقوق الاسم والصورة للرياضيين الجامعيين والشباب إلى أكثر من 1.5 مليار دولار سنوياً في عام 2026.</p><p class='article-text'>وتتطلب هذه المبالغ الضخمة التي تتدفق لحسابات لاعبين في مقتبل العمر وعياً مالياً استثنائياً، وهو ما يسعى برونسون لتوفيره من خلال مشاركة خبراته المالية، مؤكداً أن "إدارة الثروة" لا تقل أهمية عن "المهارة الرياضية" لضمان مستقبل مستدام خارج الأضواء.</p>

%16 من نجوم كرة السلة يسقطون في فجوةٍ مالية بعد صافرة النهاية

عقد الـ 156 مليوناً لا يكفي.. كيف يهرب برونسون من فخ الإفلاس؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، سيرة ومسيرة ترتقي إلى مرتبة القدوة، وما زال، رعاه الله، قائداً مُلهِماً ورائداً جسوراً يُثيرُ في النفس القوية أرقى مظاهر الإعجاب، فهو الرجل الذي ما زال يعمل منذ ستين عاماً وما وهنت له عزيمة ولا لانت له قناة، بل إنه ما زال قادراً على بث روح القوة وضخ دماء النشاط في عروق الشباب الذين ينظرون إليه بإعجاب واستلهام لمسيرته المظفرة التي صنعت وطناً لا نظير له بين الأمم والشعوب، وحين نقرأ سيرته ومسيرته ومنجزاته وتضحياته نجد أنفسنا أمام نموذج استثنائي من القادة الشجعان الذين لا يزدادون على مرور الأيام إلا صلابة وقوة وإلهاماً لكل من يطمح إلى المجد وتحقيق الذات مهما كانت الصعوبات والتحديات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا السياق من تجليات العزيمة القوية نُشرت لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد قصيدة بديعة المحتوى، عميقة التأثير، هادرة الإيقاع، جزلة الألفاظ بعنوان «حد الحسام» أبدع فيها في الدلالة على طريق المجد وتحقيق الذات، من خلال مواجهة الحياة وتخطي الصعاب وعشق المغامرة وترك وسادة النوم، فهو، رعاه الله، منذ بواكير شبابه يحمل بين جوانحه قلباً جسوراً يحتفي بالنشاط والعمل، ويُزري على أهل الخمول والكسل، فجاءت هذه القصيدة التي أتحدى أن يقرأها أي إنسان ولا يشعر بالرغبة في الانطلاق إلى صناعة الحياة التي تليق بالإنسان الماجد الذي يعشق التحديات، ويطمح إلى ترك بصمته الخاصة في سيرة الوطن ومسيرته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سير هذا الوقت دايم للأمام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يرد الوقت لو ساعه ورا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وندري أن الكون مخلوق بنظام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما يهمه مِنْ درا ومن ما درا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يفتتح صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد القصيدة باستلهام منطق الحياة وتوظيف إيقاع الكون والزمان، فيقرر أن طبيعة الحياة والزمن هي الاتجاه دائماً إلى الأمام، وهو ما يُسمى في الثقافة الحديثة «سهم الزمن» الذي لا يمكن أن يعود إلى الوراء، وهو ما يقرره سموه بقوله إنه لا يمكن إرجاع ساعة واحدة إلى الوراء، وسبب ذلك هو أن الكون مخلوق بنظام لا يقع فيه الخلل، وهو في حالة حركة وتقدم منذ أن برأ الله تعالى الكون، وسواء علم الناس بهذه الحقيقة أو لم يعلموا فهي التي تحكم نظام الكون، وواجب الإنسان أن يستجيب لهذا القانون الكوني، وإلا فإن عدم معرفته بهذه الحقيقة ستنعكس عليه هو وليس على أحد غيره، فهي دعوة إلى تحمل المسؤولية وعدم الركون إلى الجهل والغفلة عن الحقائق الواضحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والعظايم كَفْوها الناس العِظامْ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكل حرٍ سامها بروحه وشرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان ما عندك بهل العليا اهتمام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إرضف الحافك بنومك وإنخرا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشهد أن المطالب العظيمة لا ينهض بها إلا الرجال العظام، وهو ما يقرره صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد بكل هذا العزم النافذ، فالرجال الرجال هم الأكفاء للمهام الصعبة، ولا يسوم في هذه السوق ويشتري هذه البضاعة الغالية إلا كل حر مقدام جسور يعشق المجد ويرتاح للتحدي ولا يرى الحياة إلا في مقارعة الصعاب، وأما الذي ليس عنده ذوق لمعنى العلياء ولا يهتم بارتقاء هذه المنازل العالية فليس هو من رجال النهار، بل هو من هؤلاء الراقدين تحت لحاف الكسل وينخرون نخير الثور الكسول الذي لا يطمح إلى منافسة الرجال في ميادين العمل والأهوال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإن بغيت تنال في الدنيا وسام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كون مثل الذيب إن عزم سرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وِشْ حياتك كان ما عندك غرام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالمعالي عايشٍ خلف الذرا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد نبرة القوة في شعر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد، الذي تتدفق روحه بالعزم والبسالة، من خلال هذه القصيدة الفريدة التي تستنهض العزائم وتحرك الساكن، فمن أراد أن ينال وسام الشرف والإنجاز وخدمة الوطن فيجب أن يكون من رجال السروات تماماً مثل الذيب الذي إذا عزم على الصيد انطلق في الصباح الباكر مثل السهم نحو طريدته، ومعروف أن الذئب من أذكى السباع وأكثرها صبراً على الصيد فمن لم يكن له هذا الطبع لم يكن له غرام ببلوغ المعالي وعاش في الظل مختفياً عن الأعين راضياً بهذا العطاء الهزيل الذي لا يليق بالرجال الأماجد والفرسان المغاوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحياة تكون للي ما ينام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لي يسوي فوق ما هو يقدرا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منْ يغبر شاربه وسط الزحام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذلك لي بيديسمه مهما جرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما زال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد يستلهم المعاني العميقة للحياة الصحيحة التي تليق بالرجال الشجعان فيقررُ بكل جزم وتأكيد أن الحياة الثمينة لا تكون لمن يعشق النوم ويألف الوسادة، فالوسادة هي عدو السيادة، فمن أراد المعالي فعليه بسهر الليالي ويكون قادراً على فعل ما لا يقدر عليه غيره، وينخرط بين الرجال في زحام الحياة حتى يعلو الغبار شواربه في إشارة من صاحب السمو إلى أن الحياة لا تُنال بالأمنيات بل هي كما قال الشاعر:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما نَيلُ المطالب بالتمني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن تُؤخذ الدنيا غِلاباً</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواصل صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد شحذ الهمم واستنهاض النفوس حين يقول:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا إتسمع من حياته في الكلام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لي لمجدافك يريد يكسرا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من يطيح اليوم إن حاول وقام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عوض اللي من وقوعه خسرا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن صفات الرجال الأشداء أنهم لا يستمعون للكلام الذي يثبط العزائم، ولا يُعيرون انتباهاً للكسالى الذين لا يرفعون رأساً بصناعة المجد، ولا يسمحون لهذه النماذج بتكسير مجاديفهم التي بها يقطعون رحلتهم عبر بحار الحياة، ومن تعثر منهم فإنه يبادر فوراً إلى النهوض، ولا يستسلم مثل أولئك الكُسالى الذين يديرون ظهورهم للحياة عند أول عقبة من عقباتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شِد حيلك كون في وصفك عِصام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لي بفعله مبْ بأهله مقدرا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما تروم تعيش في أمن وسلام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دام ما عندك سلاح إمحضرا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبنبرة المعلم الكبير وبقلب الوالد الوسيع يقترب صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد من أبنائه ورجاله حين يخاطبهم بهذه العبارة الأبوية العذبة «شد حيلك»، مرشداً بذلك إلى تقوية العزيمة ومواصلة الطريق، وأن يكون الإنسان في هذا السعي متشبها بالرجل العصامي الذي أصبح مثلاً مضروباً لكل من يحقق أمجاده بسعيه من غير اعتماد على النسب والحسب حتى قالت العرب في ذلك مثَلها المشهور:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«نفسُ عصامٍ سودتْ عِصاما</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلمته الكَر والإقداما»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهو قد بلغ مراتب السيادة بفعله وجهده، ومنازلته لأحداث الحياة، وهو ما يريده صاحب السمو لأبناء شعبه الذين لن ينعموا بالأمن والسلام حتى يكونوا قد استعدوا لكل الصعوبات، ويكون سلاحهم جاهزاً لخوض المعارك والتحديات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن يعيش العمر ع ريش النعام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ينتفون الريش عنه ويدمرا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن يجهز للزمن حد الحسام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبلغ العليا واسمه يكبرا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم كانت هذه الخاتمة الرائعة التي قارن فيها سموه بين نوعين من الحياة: حياة الدعة والكسل والرفاهية والنوم على ريش النعام والتي ستكون عاقبتها أن طبيعة الحياة وتحدياتها سوف تنتف هذا الريش ويبقى صاحبه عارياً مدمراً في حين أن من يجهز نفسه للزمن وتقلباته ويصقل حد الحسام ويشحذ سيف الحذر فهو من يبلغ المراتب العالية ويكبر اسمه بين الرجال والفرسان.</div></p>

رجال المجد والناموس.. قراءة في قصيدة «حدّ الحسام»

<p class='article-text'>ثبتت وكالة «فيتش» للتصنيف الائتماني التصنيف السيادي طويل الأجل بالعملة الأجنبية لدولة الإمارات عند مستوى «-AA» مع نظرة مستقبلية مستقرة، في خطوة تعكس قدرة الاقتصاد الوطني على الصمود في وجه الضغوط الجيوسياسية الراهنة في المنطقة، مدعوماً بأسس مالية وخارجية متينة.</p><p class='article-text'>وأرجعت الوكالة هذا التصنيف المرتفع إلى قوة صافي مركزها من الأصول الخارجية، وارتفاع نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي، وهي عوامل تضع الإمارات ضمن نخبة الاقتصادات السيادية الأعلى تصنيفاً عالمياً.</p><p class='article-text'>ومن أبرز مؤشرات القوة التي رصدها التقرير أن الموازنة الموحدة للدولة ستبقى في فائض عند 4.5 % من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2026، وذلك رغم ارتفاع الإنفاق بنحو 20 % للتخفيف من الأثر المباشر للتطورات الإقليمية، ويعكس استمرار الفائض في ظل هذه الظروف صلابة المالية العامة للدولة ومرونتها في امتصاص الصدمات.</p><p class='article-text'>ويستند التصنيف إلى قوة المركز الخارجي للدولة، إذ تبلغ صافي الأصول الأجنبية السيادية لإمارة أبوظبي نحو 164 % من الناتج المحلي الإجمالي للإمارات في عام 2025، وهي من بين أعلى النسب لدى جميع الدول السيادية، التي تصنفها الوكالة، وتشكل هذه الوسادة المالية الضخمة درعاً واقية تحمي الاقتصاد من تقلبات أسعار النفط والضغوط الخارجية.</p><p class='article-text'>ولفت التقرير إلى أن عائدات صادرات أبوظبي لعام 2026 ستتجاوز التوقعات التي سبقت اندلاع التوترات، إذ سيعوض متوسط الأسعار البالغ 87 دولاراً للبرميل والتصدير عبر خط الأنابيب إلى الفجيرة أي انخفاض في الأحجام المنقولة، وتتوقع الوكالة إعادة فتح مضيق هرمز تدريجياً اعتباراً من يوليو 2026.</p><p class='article-text'>الاستقرار المؤسسي</p><p class='article-text'>كما منحت «فيتش» الإمارات درجة متقدمة (+5) في مؤشرات الحوكمة والاستقرار السياسي وسيادة القانون ومكافحة الفساد، ضمن تقييمات الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية (ESG)، مستندة إلى تصنيف البنك الدولي لمؤشرات الحوكمة العالمية.</p><p class='article-text'>وأرجعت «فيتش» النظرة المستقبلية المستقرة إلى المرونة المتوقعة لعائدات صادرات النفط، فضلاً عن وفرة الاحتياطات المالية والخارجية للدولة. وفي المقابل أوردت الوكالة، وفق منهجيتها المعتادة، عدداً من عوامل الضغط التي توازن نقاط القوة، أبرزها التحديات الجيوسياسية الإقليمية، إضافة إلى الرافعة المالية للكيانات المرتبطة بالحكومة.</p><p class='article-text'>ويأتي تثبيت التصنيف عند هذا المستوى المرتفع، مع نظرة مستقرة، في توقيت تمر فيه المنطقة بتحديات استثنائية، ليؤكد ثقة الأسواق العالمية بصلابة الاقتصاد الإماراتي واستدامة سياساته المالية، ويرسخ مكانة الدولة وجهة آمنة وموثوقة للأعمال والاستثمار.</p>

فائض في الموازنة واحتياطيات سيادية ضخمة تحمي الجدارة الائتمانية للدولة

"فيتش" تثبت تصنيف الإمارات عند "-AA" مع نظرة مستقبلية مستقرة

<p class='article-text'>في واحدة من أكثر التجارب جرأة في تاريخ الطيران العسكري الأمريكي، برزت الطائرة التجريبية Hiller X-18 كأول نموذج عملي لطائرات الجناح القابل للإمالة (Tilt-Wing)، لتفتح الباب أمام تطور تقنيات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL)، رغم أنها لم تصل إلى مرحلة الإنتاج أو الخدمة التشغيلية.</p><p class='article-text'>وجاء تطوير الطائرة في أواخر خمسينات القرن الماضي، حين أبدى سلاح الجو الأمريكي اهتماما متزايدا بإيجاد طائرة نقل عسكرية قادرة على الإقلاع العمودي، بما يتيح نقل القوات والمعدات دون الحاجة إلى مدارج طويلة.</p><p class='article-text'>وبناءً على ذلك، تم منح عقد تطوير لشركة Hiller Aviation، المتخصصة في صناعة الطائرات المروحية، لبناء نموذج تجريبي قادر على اختبار هذه المفاهيم الجديدة.</p><p class='article-text'>متطلبات تصميم طموحة</p><p class='article-text'>فرضت المواصفات العسكرية الأمريكية على المشروع معايير عالية للغاية، إذ طُلب من الطائرة أن تتمكن من:</p><p class='article-text'>حمل حمولة تصل إلى 8000 رطل</p><p class='article-text'>نقل 35 جنديا مجهزا أو ما يعادل وزنهم من المعدات</p><p class='article-text'>العمل ضمن مدى تشغيلي يبلغ 425 ميلا</p><p class='article-text'>الوصول إلى سرعة طيران تبلغ 300 ميل/ساعة</p><p class='article-text'>التحليق (Hover) على ارتفاع يصل إلى 6000 قدم</p><p class='article-text'>الحفاظ على القدرة على التحكم في حال تعطل أحد المحركات</p><p class='article-text'>تنفيذ هبوط اضطراري "مسيطر عليه" في حالات الفشل</p><p class='article-text'>ورغم أن الخطة الأولية كانت تعتمد على أربعة محركات، إلا أن التصميم النهائي للطائرة جاء بمحركين فقط، نظرا لكونها منصة اختبار وليست نموذجا إنتاجيا.</p><p class='article-text'>تصميم غير تقليدي باستخدام مكونات مستعارة</p><p class='article-text'>لتقليل التكلفة وتسريع عملية التطوير، اعتمدت الشركة على مكونات جاهزة من طائرات أخرى.</p><p class='article-text'>فقد تم استخدام هيكل طائرة الشحن Chase YC-122 Avitruc كأساس، إلا أنه خضع لتعديلات كبيرة شملت قطع الهيكل وإطالته لضبط مركز الثقل وإعادة توزيع نظام العجلات.</p><p class='article-text'>كما تم تزويد الطائرة بمحركين من نوع Allison T40، مزودين بمراوح ثلاثية الشفرات متعاكسة الدوران، مأخوذة من مشاريع تجريبية أخرى مثل طائرات الإقلاع العمودي من طراز Lockheed وConvair.</p><p class='article-text'>وبلغ قطر كل مروحة نحو 16 قدما، ما منح الطائرة قوة دفع هائلة جعلتها تُعرف لاحقا باسم "Propelloplane".</p><p class='article-text'>ورغم مظهرها كطائرة بمحركين فقط، فقد ضم التصميم محركا ثالثا من نوع Westinghouse Turbojet، تم تثبيته في الجزء الخلفي من الهيكل، واستخدم خصيصا للتحكم في زاوية الميل (Pitch) أثناء الطيران العمودي عبر توجيه الدفع من خلال قناة خلفية.</p><p class='article-text'>آلية الجناح القابل للإمالة</p><p class='article-text'>اعتمدت X-18 على مفهوم هندسي غير مسبوق آنذاك، يتمثل في إمالة الجناح بالكامل بزاوية تصل إلى 90 درجة باستخدام نظام من المكابس الهيدروليكية.</p><p class='article-text'>وبهذا التصميم، كانت الطائرة قادرة على:</p><p class='article-text'>الإقلاع عموديا مثل المروحية</p><p class='article-text'>التحول تدريجيا إلى طيران أفقي كطائرة نقل تقليدية</p><p class='article-text'>لكن هذا المفهوم حمل معه تحديات كبيرة، إذ أصبح الجناح عند الوضع العمودي يعمل كـ"شراع"، ما جعل الطائرة شديدة الحساسية للرياح أثناء الإقلاع والهبوط، وهو أحد أبرز عيوبها التصميمية.</p><p class='article-text'>الاختبارات في قاعدة إدواردز الجوية</p><p class='article-text'>تم بناء نموذج واحد فقط من الطائرة، وخضع لسلسلة اختبارات في قاعدة إدواردز الجوية بين عامي 1959 و1961، حيث نفذ نحو 20 رحلة تجريبية.</p><p class='article-text'>وخلال هذه الاختبارات، سجلت الطائرة:</p><p class='article-text'>سرعة قصوى بلغت 253 ميل/ساعة</p><p class='article-text'>ارتفاع تشغيلي وصل إلى 35,300 قدم</p><p class='article-text'>لكن الاختبارات كشفت أيضا عن مشاكل خطيرة في نظام التحكم والثبات، أبرزها عدم وجود ترابط ميكانيكي بين المحركين، ما يعني أن فشل أحدهما قد يؤدي إلى فقدان كامل للتحكم بالطائرة.</p><p class='article-text'>وفي عام 1961، أثناء اختبار قدرة التحويم، تعرضت الطائرة لحادث خطير عندما دخلت في حالة دوران غير مسيطر عليه على ارتفاع 10,000 قدم نتيجة خلل في التحكم بزاوية أحد المراوح، ما أدى إلى إلغاء جميع الرحلات الجوية لاحقا والاكتفاء بالاختبارات الأرضية.</p><p class='article-text'>نهاية المشروع وإرثه التقني</p><p class='article-text'>بعد الحادث، تم استخدام الطائرة في تجارب محدودة لدراسة تأثير "الوسادة الأرضية" (Ground Effect) على طائرات VTOL، قبل أن تتعرض لأضرار إضافية أثناء اختبارات أرضية، ما أدى في النهاية إلى إيقاف المشروع وتفكيك النموذج الوحيد.</p><p class='article-text'>ورغم انتهاء البرنامج، لم تذهب نتائج التطوير سدى، إذ شكلت الخبرات المكتسبة أساسا لتطوير طائرة Ling-Temco-Vought XC-142، وهي طائرة بأربعة محركات نجحت في تحقيق الانتقال بين الطيران العمودي والأفقي بشكل أكثر استقرارا.</p><p class='article-text'>كما ساهمت الدروس المستخلصة من برنامج X-18 لاحقا في تطوير مفاهيم الطائرات الحديثة ذات الإقلاع العمودي، بما في ذلك التصاميم التي قادت إلى ظهور الطائرات العسكرية متعددة المهام في العقود اللاحقة.</p><p class='article-text'>رغم أن Hiller X-18 لم تحقق النجاح التشغيلي أو تدخل الخدمة، فإنها تمثل محطة أساسية في تاريخ الطيران التجريبي، كونها أول محاولة عملية لتطبيق مفهوم الجناح القابل للإمالة.</p><p class='article-text'>وقد أثبتت التجربة، رغم تعقيداتها ومشاكلها، أن الطريق نحو طائرات VTOL الحديثة كان ممكنا، لكنه يتطلب عقودا من التطوير والتحسين الهندسي.</p>

الطائرة الفاشلة… التجربة التي تحدّت الجاذبية وانتهت بكارثة غامضة

<p class='article-text'>أعلنت دار مزادات «هنري ألدريدج وابنه» في بريطانيا، عن عزمها طرح قطعة نادرة من حطام السفينة الأسطورية «تايتانيك» خلال المزاد المقرر إقامته في 18 أبريل الجاري. والقطعة النادرة هي عبارة عن وسادة مقعد أصلية، استُخدمت في أحد قوارب النجاة التي حملت الناجين إلى بر الأمان عام 1912. ومن المتوقع أن يصل سعر الوسادة إلى 180 ألف جنيه إسترليني (نحو 238 ألف دولار). </p><p class='article-text'>وتكتسب الوسادة المصنوعة من القماش أهمية استثنائية، لكونها لا تزال تحتفظ بلوحة قارب النجاة الأصلية، التي تحمل شعار «راية وايت ستار»، بالإضافة إلى أربع حلقات نحاسية سليمة، وقطعة من حبال السفينة الأصلية. وترتبط هذه القطعة بقصة إنسانية مؤثرة، حيث تعود ملكيتها لصديق ريتشارد ويليام سميث، مستورد الشاي اللندني، الذي قضى في الكارثة، ولم يُعثر على جثته أبداً. </p>

وسادة مقعد ناجية من غرق «تايتانيك» للبيع

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل شركة ستيلانتيس الشرق الأوسط حملتها التوعوية المتعلقة بسلامة العملاء بشأن السيارات المجهزة بأجهزة إطلاق الوسائد الهوائية من ‏تاكاتا، وتذكّر مالكي بعض طرازات أوبل وكرايسلر وسيتروين ودودج وجيب ورام بضرورة التحقق من حالة سياراتهم وإتمام إصلاح الاستدعاء في ‏أسرع وقت ممكن.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار هذه الحملة، تم إصدار إشعار "التوقف عن القيادة" لفئة محددة من السيارات الأعلى خطورة، والتي سبق تحديدها ضمن حملة ‏الاستدعاء العالمية لوسائد تاكاتا الهوائية. ويُنصح المالكون بعدم قيادة السيارة إلى حين استكمال الإصلاح المطلوب، كما يُطلب منهم التواصل مع ‏أقرب وكيل لإجراء الإصلاح مجانًا‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن تتعطل أجهزة إطلاق الوسائد الهوائية التي تصنعها شركة تاكاتا اليابانية بمرور الوقت، خاصةً في المناخ الحار والرطب مثل مناخ منطقة ‏الشرق الأوسط. وفي حال وقوع تصادم، قد يتسبب جهاز إطلاق الوسادة الهوائية في قذف شظايا معدنية حادة داخل مقصورة السيارة، مما قد ‏يؤدي إلى إصابة خطيرة لركاب السيارة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعو الشركة مالكي السيارات المصنعة بين عامي ‏‎2003‎‏ و‎2018‎‏ ضمن العلامات التجارية والطرازات التالية إلى التحقق مما إذا كانت سياراتهم ‏متأثرة:‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كرايسلر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  كرايسلر 300‏‎ (2004 - 2016)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  كرايسلر أسبن‎ (2007 - 2009)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  كرايسلر كروسفاير‎ (2007 - 2008)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دودج</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  دودج ماجنوم‎ (2005 - 2008) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• دودج دورانجو ‎ (2004 - 2009)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎دودج داكوتا ‎ (2006 - 2011)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• دودج تشارجر‎ (2006 - 2015) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• دودج تشالنجر ‎ (2008 - 2014)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎دودج سبرينتر ‎ (2007 - 2009)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جيب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• جيب رانجلر ‎ (2007 - 2016)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• رام 1500 ‏‎ (2004 - 2008)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• رام 2500 ‏‎ (2003 - 2008)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• رام 3500‏‎ (2003 - 2008) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيتروين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين‎ C3 (2011 - 2017) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين‎ C4 (2012 - 2017) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎سيتروين‎ C-Zero (2015) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين ‎ DS3 (2011 - 2016)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين‎ DS4 (2011 - 2017) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين ‎ DS5 (2013 - 2017)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أوبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• أوبل أستر ا‎ H (2005 - 2013)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• أوبل أسترا ‎ J (2010 - 2018)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• أوبل كاسكادا ‎ (2014 - 2018)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  ‎أوبل موكا ‎ (2013 - 2017)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• أوبل فيكترا‎ C (2006 - 2008) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎أوبل زافيرا‎ C (2013 - 2017) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎أوبل ميريفا‎ B (2013 - 2015) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎أوبل سيجنوم ‎ (2007)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمساعدة العملاء على تحديد ما إذا كانت سياراتهم مشمولة في حملة الاستدعاء أم لا، أطلقت ستيلانتيس أداة للتحقق من رقم تعريف السيارة، ‏والتي <a href="https://www.recall.stellantis.com/#/takata" target="_blank">تتوفر عبر الإنترنت</a>.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند التأكد من شمول السيارة في الحملة، يُرجى من العملاء التواصل مع أقرب وكيل معتمد لحجز موعد لاستبدال الوسادة الهوائية مجاناً. كما ‏يُمكن لمالكي سيارات كرايسلر ودودج وجيب ورام حجز مواعيد الاستبدال.‏</div></p>

حملة توعوية للـ"التوقف عن القيادة" لبعض السيارات المجهزة بوسائد تاكاتا الهوائية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قضى المسلمون ثمانية قرون في الأندلس التي أصبحت الآن إسبانيا والبرتغال، وكانت بداية القرون الثمانية عندما عبر طارق بن زياد مضيق جبل طارق من الشواطئ المغربية إلى الشواطئ المقابلة على الجانب الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتروي كتب التاريخ أنه عندما عبر المضيق وقف وظهره للماء، ثم خاطب الجنود الذين عبروا معه قائلاً: العدو أمامكم والبحر من خلفكم. </div></p><p class='article-text'>وكان القصد أن عليهم أن يقاتلوا بقوة وألا يتهاونوا في ذلك، لأن العدو أمامهم يتربص بهم، بينما البحر من خلفهم، أي أنهم لا بديل أمامهم سوى القتال حتى النصر على العدو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا بدّ أن الأوروبيين يقفون موقف جنود طارق بن زياد وهم يواجهون الروس هذه الأيام، وللمرة الأولى منذ أن أطلق الرئيس الروسي فلاديمير بوتين حربه في أوكرانيا في الرابع والعشرين من شهر فبراير عام 2022. </div></p><p class='article-text'>أقول للمرة الأولى لأنهم لم يقفوا هذا الموقف منذ إطلاق الحرب حتى العشرين من يناير من السنة الماضية، عندما دخل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب البيت الأبيض للمرة الثانية في بدء ولايته الجديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبلها كان الساسة في القارة الأوروبية يستندون في مواجهة الروس إلى جدار أمريكي قوي، وكان الرئيس الأمريكي السابق جو بايدن يوفر هذا الجدار، وكان يتصرف على أساس أن بين بلاده والأوروبيين تحالفاً تاريخياً منذ الحرب العالمية الثانية، وأنه ملتزم بالدفاع عنهم ضد أي خطر كما التزم الرؤساء الذين سبقوه إلى مكتبه البيضاوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نام الأوروبيون على الوسادة الأمريكية الناعمة التي أتاحها بايدن ثلاث سنوات تقريباً، ولم يتوقعوا ولا حتى في الخيال أن يأتي ترامب فيسحب الوسادة، ثم يقلب المعادلة بين بلاد العم سام والقارة العجوز بطريقة درامية أطارت النوم من عين كل سياسي أوروبي ولا تزال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللمرة الأولى على مدى ثمانية عقود منذ انتهاء الحرب الثانية، يشعر الأوروبيون بأن الولايات المتحدة تتخلى عنهم، وأن عليهم أن يعتمدوا على أنفسهم. وبمنطق طارق بن زياد، فإنهم يقفون بينما ظهورهم للمحيط، أما العدو المتمثل في الروس فهو أمامهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطوال العقود الثمانية كانت فرنسا من بين دول القارة كلها تحاول أن تجد لها موقفاً مستقلاً عن الولايات المتحدة، وكانت رغم عضويتها في حلف الناتو الذي تتربع واشنطن على رأسه، ترى أن لها من التاريخ، والثقافة، والحضارة، ما يجعلها أمة لها استقلاليتها عن السياسة الأمريكية المتبعة تجاه الأوروبيين في العموم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الرئيس الأمريكي فكان يرى ولا يزال أن بلاده تتحمل العبء الأكبر في الحلف، وأن دول القارة مدعوة إلى أن تساهم في تحمل العبء برفع ميزانية الدفاع على مستوى كل دولة فيها، وأن يصل الإنفاق العسكري إلى خمسة في المئة من الناتج المحلي الإجمالي في كل عاصمة أوروبية، وقد استجابت جميعها بما فيها باريس إلا مدريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت العواصم الأوروبية وهي توافق على ما دعاها إليه ترامب تتصور أنه سوف يحافظ على ما بين الطرفين من تحالف تاريخي على المستوى العسكري بالذات، لولا أنه في كل موقف يطرأ على العلاقة بينهما كان ينحاز إلى الروس في حربهم ضد الأوكرانيين من دون مبرر مقنع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأن الأوروبيين يعتبرون حرب روسيا ضد أوكرانيا هي ضد أوروبا كلها في الأساس، فإنهم وجدوا أنفسهم في هذا الموقف الذي لا يحسدون عليه، وبدأوا يفكرون في أحد خيارين: إما أن يحزموا أمرهم ويقرروا عدم الاعتماد على الولايات المتحدة مرة أخرى، وإما أن يغازلوا ترامب حتى تنتهي السنوات الثلاث المتبقية له في البيت الأبيض على خير. </div></p><p class='article-text'>وكانت فرنسا ولا تزال تميل إلى الخيار الأول، ولذلك لم يكن غريباً أن يقول وزير خارجيتها خلال لقائه السنوي مع سفراء بلاده قبل أيام: إن فرنسا من حقها أن تقول «لا» للولايات المتحدة الأمريكية عندما ترى أنها تتصرف بطريقة غير مقبولة.</p><p class='article-text'>وكانت هذه العبارة على لسان وزير الخارجية الفرنسي استكمالاً لما قاله الرئيس الفرنسي ايمانويل ماكرون عن أن واشنطن تتخلى تدريجياً عن حلفائها التاريخيين في أوروبا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما كادت أيام تمر على تصريح الوزير الفرنسي حتى كان هو نفسه قد عاد فأعلن أن باريس سوف تفتتح قنصليتها في جزيرة غرينلاند في السادس من فبراير المقبل، وأن هذه الخطوة مقررة من جانب فرنسا منذ ما يزيد على السنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا بد أن قرار القنصلية سوف يزيد من الفجوة بين فرنسا والولايات المتحدة، لأننا نعرف أن الرغبة في ضم الجزيرة للولايات المتحدة تستبد بالرئيس الأمريكي يوماً بعد يوم، ولا يكاد يمر يوم جديد إلا ويعبر عن هذه الرغبة الجامحة بأسلوب مختلف وطريقة مغايرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليست «لا» التي أطلقها وزير الخارجية الفرنسي سوى آهة أوروبية في مواجهة الولايات المتحدة، التي لا تبالي بما يظهره الأوروبيون من وساوس ومخاوف في الملف الروسي الأوكراني.</div></p><p class='article-text'>ولا بد أن قرار القنصلية هو أول رد أوروبي عملي على ما يقوله ترامب عن حق بلاده في الجزيرة، ولا تزال في القصة بقية سوف يتابعها العالم ونتابعه معه، وبكل ما فيها من تشويق وإثارة!</p>

العدو أمام القارة العجوز.. أما البحر فهو خلفها

<p class='article-text'>كشفت شركتا Autoliv وTensor عن تطوير أول عجلة قيادة قابلة للطي في العالم، صُممت خصيصاً لسيارات القيادة الذاتية الجاهزة للإنتاج التجاري، في خطوة تعكس التحول المتسارع في تصميم المقصورات الداخلية للمركبات مع تقدم تقنيات الأتمتة.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن يظهر هذا الابتكار لأول مرة في سيارة Tensor Robocar، وهي مركبة شخصية ذاتية القيادة قادرة على العمل بمستوى قيادة ذاتية من الفئة الرابعة (Level 4)، مع توقعات ببدء الإنتاج الكمي في النصف الثاني من هذا العام.</p><p class='article-text'>وتعمل عجلة القيادة الجديدة بنظام مزدوج، إذ تؤدي وظيفتها التقليدية عند القيادة اليدوية، بينما تنسحب بالكامل وتختفي من المقصورة عند تشغيل وضع القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'> ويهدف هذا التصميم إلى معالجة أحد أبرز التحديات التي تواجه السيارات ذاتية القيادة، والمتمثل في أن عجلات القيادة والدواسات التقليدية تقيّد استخدام المساحة الداخلية عندما لا يكون التحكم البشري مطلوباً.</p><p class='article-text'>ومع انتقال صناعة السيارات نحو مستويات أعلى من الأتمتة، تعيد الشركات النظر في مفهوم المقصورة الداخلية، حيث لم تعد مكونات التحكم الدائمة ضرورة في جميع الأوقات.</p><p class='article-text'>وتؤكد Autoliv وTensor أن نظام عجلة القيادة القابلة للطي يتيح مرونة أكبر في تصميم المقصورة، من دون التأثير على متطلبات السلامة.</p><p class='article-text'>ويتم دمج عجلة القيادة بشكل كامل مع نظام القيادة الذاتية في سيارة Tensor Robocar. وعند الانتقال إلى وضع القيادة الذاتية من المستوى الرابع، تتولى السيارة جميع مهام القيادة ضمن ظروف تشغيل محددة، ما يسمح بسحب عجلة القيادة بالكامل وإخلاء مساحة السائق، الأمر الذي يفتح المجال لاستخدام المقصورة بشكل أكثر حرية.</p><p class='article-text'>وتشير Tensor إلى أن هذا التصميم يتيح إمكانية اعتماد أوضاع جلوس جديدة، وتحسين المساحة المخصصة للأرجل، وتقديم تجربة أقرب إلى صالون مريح أثناء القيادة الذاتية، وفي الوقت ذاته، تتكيف أنظمة السلامة تلقائياً مع وضع القيادة، إذ يتم تفعيل وسادة هوائية مدمجة في لوحة العدادات عند سحب عجلة القيادة، بينما تُستخدم الوسادة الهوائية المدمجة داخل عجلة القيادة عند اختيار القيادة اليدوية، مع الحفاظ على مستوى الحماية نفسه في كلا الحالتين.</p><p class='article-text'>وقال فابيان دومون، نائب الرئيس التنفيذي والمدير التقني لشركة Autoliv، إن مفهوم السلامة في السيارات لم يعد قائماً على حلول موحدة للجميع، مشيراً إلى أن النظام الجديد يهدف إلى جعل السلامة أكثر ذكاءً وتكيفاً مع احتياجات السائق ووضع تشغيل المركبة.</p><p class='article-text'>من جهته، أوضح جاي شياو، الرئيس التنفيذي لشركة Tensor، أن تقنيات القيادة الذاتية الكاملة تقدم تجربة استخدام غير مسبوقة، إلا أن القيادة اليدوية لا تزال مطلوبة في بعض السيناريوهات، مؤكداً أن عجلة القيادة القابلة للطي تجمع بين مزايا العالمين وتمنح المستخدم حرية الاختيار.</p><p class='article-text'>وستدعم سيارة Tensor Robocar مستويات القيادة الذاتية من L0 إلى L4، على أن تُطرح في أسواق الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والشرق الأوسط، في خطوة تعكس توجهاً جديداً نحو سيارات إنتاجية تجمع بين الابتكار التقني ومرونة الاستخدام اليومي.</p>

نهاية القيادة التقليدية.. أول مقود سيارة قابل للطي في العالم

<p class='article-text'>تشير دراسات حديثة إلى أن النوم مع سماعات الرأس، عادة يمارسها ملايين الأشخاص يوميا، قد تحمل مخاطر صحية كبيرة على المدى الطويل، تتجاوز مجرد إجهاد الأذن، فبينما يجد البعض الراحة والاسترخاء في الاستماع إلى الموسيقى أو البودكاست قبل النوم، يحذر خبراء من أن هذه العادة قد تؤدي إلى تلف السمع، التهابات الأذن، واضطرابات النوم، وربما زيادة خطر التدهور الإدراكي.</p><p class='article-text'>ويشير أخصائيو السمع والباحثون الطبيون إلى أن ارتداء السماعات أثناء النوم، خاصة عند مستويات صوت متوسطة إلى عالية أو لفترات طويلة، يعرض الأذن والدماغ لضغط مستمر في وقت يحتاج فيه الجسم للراحة، فقد أظهرت دراسة سويدية أن المراهقين الذين استمعوا للسماعات لأكثر من ثلاث ساعات يوميا عند مستويات صوت تزيد على 85 ديسيبل كانوا أكثر عرضة لمشكلات السمع وطنين الأذن، وقد واجه نحو 10% من المشاركين مستويات صوت تصل إلى 90–100 ديسيبل، وهي معادلة لصوت دراجة نارية أو قطار مترو، وأظهرت هذه المجموعة نتائج أسوأ بكثير، بما في ذلك مشكلات سمعية دائمة حتى في البيئات الهادئة، وفقا لـ ديلي جالكسي.</p><p class='article-text'>وتحذر عيادة كليفلاند من أن النوم مع السماعات الداخلية يمكن أن يدفع شمع الأذن إلى أعماق القناة السمعية، ما يؤدي إلى انسدادات والتهابات قد تحتاج إلى تدخل طبي، ومع الاستخدام الطويل للسماعات غير المناسبة، قد يحدث نخر جلدي بسبب انقطاع تدفق الدم، ما يؤدي إلى تلف الأنسجة.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر الضرر على الأذن فقط، بل يمكن أن يؤثر الصوت المستمر أثناء النوم على مراحل النوم العميق، خصوصا مرحلة النوم البطيء، التي تعتبر ضرورية لتخليص الدماغ من السموم.</p><p class='article-text'>وأوضح اختصاصي الأعصاب الدكتور بايبينغ تشين أن التعرض للصوت العالي ليلاً يمكن أن يتلف خلايا الشعر في الأذن الداخلية، مما يزيد خطر فقدان السمع والتدهور الإدراكي مع مرور الوقت، كما أن النوم مع سماعات مزودة بإلغاء الضوضاء قد يمنع الشخص من سماع إنذارات الطوارئ أو من يناديه للمساعدة.</p><p class='article-text'>لتقليل المخاطر، توصي عيادة كليفلاند باستخدام مكبرات الصوت الخارجية أو سماعات الوسادة أو سماعات الرأس التي توضع فوق الأذن بدلا من الداخل.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بالحفاظ على مستوى الصوت دون 85 ديسيبل وضبط الأجهزة للإيقاف التلقائي بعد 30–60 دقيقة، لتجنب إجهاد السمع وتحسين جودة النوم.</p><p class='article-text'>وأكدت الدكتورة فاليري بافلوفيتش روف، أخصائية السمع، أن اختيار السماعات المناسبة والتأكد من ملاءمتها للأذن، إضافة إلى تقليل مستوى الصوت، يمكن أن يحمي الأذن ويقلل المخاطر الصحية المرتبطة بهذه العادة الشائعة، مع الحفاظ على فوائد الاسترخاء الصوتي قبل النوم.</p>

ماذا يحدث عند النوم مع توصيل سماعات الرأس؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في لقطة لم تتجاوز ثوان تحول فيديو عائلي بسيط نشرته المؤثرة البرازيلية فيرجينيا فونسيكا إلى تريند عالمي، بعدما ظهر بالخطأ أول دليل بصري على علاقتها الرومانسية مع فينيسيوس جونيور، نجم ريال مدريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن الهدف من المقطع إظهار تفاصيل خاصة، لكن زاوية التصوير كانت كافية لتمرير أكثر صورة انتظرها الجمهور منذ إعلان العلاقة رسميًا قبل أسابيع قليلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الفيديو الذي وثقت فيه فونسيكا لحظة لقاء الجدة مارجاريث سيراو بحفيدها، ظهر الطفل جوزيه ليوناردو وهو يلهو بالوسائد على السرير، ومع حركة الكاميرا ظهرت وسادة شخصية مطبوع عليها صورة فيرجينيا وفينيسيوس معًا، على الأرجح من رحلة بحرية التقطت صورها في أغسطس 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تدرك فونسيكا أن اللقطة ستتحول إلى تريند على مواقع التواصل الاجتماعي؛ فمشهد الوسادة ظهر لثوانٍ فقط قبل أن يلاحظ المتابعون وجودها، لتبدأ عملية تداول واسعة، ويحقق المقطع أكثر من مليون مشاهدة خلال ساعات قليلة.</div></p>

فيديو عائلي يتحول إلى «تريند».. أول دليل بصري على قصة حب فينيسيوس

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّر خبراء النوم في المملكة المتحدة من تنامي مشكلة الشخير بين البالغين، مؤكدين أنها لم تعد مجرّد إزعاج ليلي، بل ظاهرة تؤثر على الصحة العامة وجودة النوم وتسبب اضطراباً واسعاً داخل المنازل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقديرات إلى أن ما يقرب من 40 في المئة من البالغين البريطانيين يعانون من الشخير بدرجات متفاوتة، وهو صوت قد يصل في بعض الحالات إلى 100 ديسيبل، أي ما يعادل ضوضاء شاحنة تمرّ بجوار المنزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لـ"جمعية الشخير وانقطاع النفس أثناء النوم البريطانية"، فإن الرجال أكثر عرضة للشخير من النساء بنسبة 2.3 إلى 1، إلا أن الظاهرة لا تقتصر على أصحاب الوزن الزائد، إذ إن نحو ثلث المصابين بالشخير يتمتعون بوزن طبيعي، وفقا لصحيفة ديلي ميل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود السبب الأساسي للشخير إلى اهتزاز أنسجة الجهاز التنفسي بسبب ضيق في مجرى الهواء أثناء النوم، وهو ما يجعل الرجال أكثر عرضة نتيجة اتساع مجاريهم الهوائية وارتفاع نسبة الدهون في الجزء العلوي من اللسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذّر الأطباء من أن الشخير الشديد قد يرتبط بحالات أخطر، مثل انقطاع النفس الانسدادي أثناء النوم، حيث يتوقف التنفّس مؤقتاً بسبب ارتخاء جدران الحلق. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يؤدي ذلك، إذا استمر لفترات طويلة، إلى زيادة مخاطر الإصابة بالأزمات القلبية والسكتات الدماغية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخبراء شددوا على وجود خطوات عملية يمكن اتباعها للحد من الشخير دون اللجوء إلى الأجهزة والمنتجات التجارية المنتشرة، وفي مقدمة هذه الإجراءات تجنب النوم على الظهر، إذ تشير الأبحاث إلى أن 65 في المئة ممن يعتمدون هذه الوضعية يشخرون بانتظام. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول خبير النوم جيمس ويلسون إن النوم على أحد الجانبين هو الخيار الأمثل لتقليل الشخير، داعياً إلى استخدام وسادة طويلة أو وضع وسادة بين الساقين لتدريب الجسم على هذه الوضعية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ينصح بعض الأطباء بخياطة كرة تنس في الجزء الخلفي من الملابس لمنع التقلب على الظهر أثناء النوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالوسائد، يشير الخبراء إلى أن الوسائد المحشوة بالريش أو الزغب قد تؤدي إلى انسداد الأنف لدى من يعانون من الحساسية، ما يزيد من حدة الشخير، ويُفضَّل استخدام وسائد الفوم التي تقل فيها المهيّجات، أما الوسائد المبالغ في حشوها، فقد تدفع الرأس إلى الأمام وتضيّق مجرى الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تلعب درجة حرارة الغرفة دوراً مهماً، حيث كشفت دراسة حديثة نشرت في مجلة Nature أن النوم في درجات حرارة مرتفعة قد يزيد من معدلات انقطاع النفس أثناء النوم بنسبة تصل إلى 45 في المئة، ويوصي الخبراء بالحفاظ على درجة حرارة تتراوح بين 18 و20 درجة مئوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطعام بدوره قد يسهم في تفاقم الشخير، خصوصاً الأطعمة الحارة التي ترتبط بزيادة الارتجاع الحمضي وتهيّج الحلق، وتشير دراسات أخرى إلى أن الإكثار من الملح قد يرفع خطر الشخير بنسبة 11 في المئة، أما في حالات نزلات البرد والحساسية، فينصح باستخدام بخاخات الأنف الملحية أو الستيرويدية لتخفيف الاحتقان وتحسين التنفس الليلي.</div></p>

من الوسادة إلى الملح… أسباب غير متوقعة للشخير

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصبحت الهواتف الذكية جزءاً لا يتجزأ من حياتنا اليومية، ترافقنا من لحظة الاستيقاظ حتى ما قبل النوم، ومع هذا الارتباط الوثيق، بات كثيرون يضعون هواتفهم بجانبهم على السرير أثناء الليل، سواء لاستخدامها كمنبّه أو لمتابعة آخر الأخبار أو انتظاراً لرسالة ما، وغالباً ما نضطر إلى توصيلها بالشاحن، غير أن هذه العادة، التي تبدو في ظاهرها غير مؤذية، قد تنطوي على مخاطر حقيقية تهدد السلامة الشخصية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالنوم بجانب الهاتف الموصَل بالكهرباء أثناء الشحن يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع حرارته أو نشوب حريق، فضلا عن تأثير الإشعاعات والضوء الأزرق على جودة النوم والصحة العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركة "أبل" الأمريكية قد أصدرت تحذيرا رسميا لمستخدمي هواتف "آيفون"، دعتهم فيه إلى تجنّب عادة شحن الهاتف أثناء النوم أو وضعه بالقرب منهم أثناء الليل، مشيرة إلى أن هذه الممارسة قد تُعرّضهم لخطر الاحتراق أو الإصابة بحروق في حال ارتفاع حرارة الجهاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحذير، الذي أدرجته الشركة ضمن قسم "معلومات السلامة المهمة الخاصة بآيفون" على موقعها الرسمي، شدّد على ضرورة شحن الأجهزة في أماكن جيدة التهوية وعلى أسطح صلبة ومستوية، مثل الطاولات، مع تجنّب وضع الهاتف على الأسطح الناعمة كالأغطية والوسائد أو تحت الجسم أثناء توصيله بالكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت "آبل" في نص الإرشادات المنشورة: "لا تنم فوق الجهاز أو فوق محول الطاقة أو الشاحن اللاسلكي، ولا تضعها تحت البطانية أو الوسادة أو على جسمك أثناء توصيلها بمصدر طاقة. احرص على إبقاء هاتفك، ومحول الطاقة، وأي شاحن لاسلكي في مكان جيد التهوية أثناء الاستخدام أو الشحن، واتخذ احتياطات خاصة إذا كنت تعاني من حالة صحية تؤثر في قدرتك على الإحساس بالحرارة على الجلد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الشركة أن الهواتف تُصدر حرارة أثناء الشحن، وإذا لم يُسمح بتبددها بسبب ضيق المكان أو تغطية الهاتف، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة الحرارة بشكل خطير أو حتى نشوب حريق في بعض الحالات النادرة. كما نبّهت إلى ضرورة تجنّب استخدام كابلات تالفة أو شواحن غير أصلية، والابتعاد عن الشحن في بيئات رطبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحذير "آبل" جاء متوافقا مع توصيات صدرت عن فرق الإطفاء في مقاطعة "كِنت" البريطانية، التي نشرت عبر منصة "تيك توك" مقطعا توعويا حذّرت فيه من شحن الهواتف أثناء النوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد رجال الإطفاء في الفيديو: "عندما تكون نائما، لا تستطيع شمّ أي رائحة، لذا إذا بدأ الهاتف بالاحتراق، فلن يوقظك إلا الحريق. ثلاثة أنفاس فقط من الدخان قد تؤدي إلى فقدان الوعي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الكثير من الحرائق المنزلية تبدأ بسبب شواحن رخيصة أو أسلاك تالفة، مؤكدا أن حتى الشواحن الأصلية يمكن أن تسبب مشاكل إذا تم استخدامها بطريقة غير آمنة أو في أماكن مغلقة.</div></p><h2>إشعاعات الهواتف... مصدر قلق مستمر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن التحذير ركّز على خطر الحرارة والحرائق، إلا أن النقاش حول تأثير إشعاعات الهواتف على الصحة لا يزال قائما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد صنّفت الوكالة الدولية لأبحاث السرطان (IARC) إشعاعات الهواتف المحمولة ضمن فئة "ربما مسرطنة للبشر"، لكن دون وجود أدلة قاطعة. كما أظهرت دراسات أن العلاقة بين استخدام الهواتف والإصابة بالسرطان لا تزال غير مؤكدة علميا.</div></p><h2>نصائح لتقليل المخاطر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لضمان الأمان أثناء الشحن والنوم، ينصح الخبراء بما يلي:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضع الهاتف على سطح صلب وجيد التهوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استخدام شاحن أصلي أو معتمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فصل الهاتف عن الشحن عند اكتمال البطارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفعيل وضع "عدم الإزعاج" قبل النوم لتجنّب التنبيهات المزعجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إبعاد الهاتف عن السرير للحفاظ على جودة النوم وتقليل التعرض للحرارة والإشعاعات.</div></p>

ماذا يحدث عند شحن هاتفك بجانبك أثناء النوم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> في أقل من ثانيتين وباستخدام الذكاء الاصطناعي كشف فريق من مهندسي جامعة بيتس بيلاني فرع دبي عن مشروع REBIRTH، وهو نظام ينقذ أرواح الركاب في حالة حوادث الطائرات التي لا يمكن تجنبها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد النظام الجديد الذي ابتكره إيشيل وسيم ودارسان سرينيفاسان، على وسائد هوائية خارجية تتضخم حول الطائرة لتقليل الاصطدام أثناء الهبوط المفاجئ وفق interestingengineering. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستخدم النظام، الذكاء الاصطناعي وأجهزة الاستشعار للكشف عن احتمال وقوع حادث تحطم وشيك، ويُفعّل تلقائياً إذا كانت الطائرة على ارتفاع أقل من 3000 قدم، كما يمكن للطيارين إلغاء تفعيل النظام يدوياً عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قال جيف إدواردز، وهو قاذف قنابل متقاعد من البحرية الأمريكية ومستشار سلامة الطيران، لمجلة Popular Science : "يبدو هذا وكأنه فكرة مثيرة للاهتمام ولكن الكوارث الجوية التي يهدف نظام الوسادة الهوائية هذا إلى التخفيف منها تعني أن الطائرات المستقبلية جميعها ستحمل وزناً إضافياً وتنازلات أخرى للتخفيف من وقوع حادث واحد في 20 عاماً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يراقب النظام حالة المحرك، واتجاهه، وسرعته، وارتفاعه، ودرجة حرارته، ونشاط الطيار قبل اتخاذ القرارات، في حال وقوع حادث لا مفر منه، تنفتح الوسائد الهوائية من المقدمة والبطن والذيل في أقل من ثانيتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتكون الوسائد الهوائية من طبقات من الكيفلار، والبولي يوريثين الحراري، والزيلون، والسوائل الذكية غير النيوتونية، وهي تعمل على امتصاص الصدمات وتقليل الأضرار التي تلحق بالطائرة والركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت المحركات تعمل، فإن الدفع العكسي يُبطئ الطائرة، في حال تعطل المحركات، تُفعّل دافعات الغاز لتقليل السرعة وتثبيت الطائرة، بعد الهبوط، يُساعد الطلاء البرتقالي اللامع، ومنارات الأشعة تحت الحمراء، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والأضواء الوامضة فرق الإنقاذ في تحديد موقع الهبوط بسرعة.</div></p><h2>النموذج الأولي والاختبار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بنى فريق BITS Pilani نموذجاً أولياً بمقياس 1:12، يجمع هذا النموذج بين أجهزة استشعار ووحدات تحكم دقيقة وعلب ثاني أكسيد الكربون، تُدار جميعها بواسطة برنامج ذكاء اصطناعي، يتفاعل النظام مع تغيرات السرعة والاهتزاز والقوة، مُفعّلًا تدابير السلامة بالتتابع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر المحاكاة الحاسوبية أن هذا المفهوم قادر على تقليل تأثير الاصطدام بأكثر من 60%، ويستعد المهندسون للعمل مع مصنعي الطائرات والمختبرات لاختبار نماذج كاملة الحجم في أنفاق الرياح ومحاكاة الاصطدام، كما يخططون لجعل النظام متوافقاً مع الطائرات الجديدة والموجودة .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الفريق: "اليوم، أصبح REBIRTH جاهزًا للاختبار على نطاق واسع، مع إعداد المخططات التخطيطية والمحاكاة وبيانات المواد".</div></p><h2>نظام ولد من المأساة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">جاءت فكرة هذا المفهوم بعد حادث تحطم طائرة تابعة لشركة طيران الهند المميت في وقت سابق من هذا العام، انقطع التيار الكهربائي عن الطائرة بعد ثوانٍ من إقلاعها، مما أدى إلى مقتل جميع الركاب باستثناء واحد، قال وسيم: "لم تستطع والدتي النوم" .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ركز المهندسون على ثلاثة أهداف: إبطاء سرعة الطائرة قبل الاصطدام، وامتصاص قوة الاصطدام، ومساعدة رجال الإنقاذ على الوصول إلى موقع الاصطدام بشكل أسرع، مشروع "الولادة الجديدة" هو الأحدث في سلسلة من الأفكار الطموحة في مجال سلامة الطيران، بدءًا من المظلات التي تغطي الطائرة بالكامل ووصولًا إلى طلاءات "الطبقة السحرية" ذاتية الشفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن النظام يبدو واعداً، إلا أن الخبراء يحذرون من أن الوزن الإضافي وتعقيد الوسائد الهوائية قد يشكلان تحديات، وإذا فاز المشروع بجائزة جيمس دايسون لعام 2025، فسوف ينضم إلى الفائزين السابقين مثل الأجهزة الطبية القابلة للارتداء لاختبار الجلوكوما والمقطورات على الطرق الوعرة لنقل الجنود الجرحى، والتي ستحصل على 40 ألف دولار كجائزة نقدية.</div></p>

في ثانيتين.. اختراع يستخدم الذكاء الاصطناعي لإنقاذ الأرواح عند تحطم الطائرات

<p class='article-text'>أُنقِذَت امرأة علقت لمدة 30 ساعة في غرفةٍ مقفلة بمفتاح في الصين، بعدما ألقت من النافذة رسالةً كتبتها بدمها على وسادةٍ، وفقاً لبيانٍ صادرٍ عن الحكومة المحلية.</p><p class='article-text'>وأوضح منشور لحكومة مدينة ليشان على مواقع التواصل الاجتماعي في منتصف أغسطس أن المرأة التي أشيرَ فقط إلى شهرتها وهي تشو، كانت تُنظّف نُزلاً في مقاطعة سيتشوان بغرب الصين، ودخلت إحدى غرفه من دون هاتفها بحوزتها.</p><p class='article-text'>وتعذّر على تشو فتح الباب من الداخل بسبب عطلٍ في القفل، وبالتالي أصبحت المرأة سجينة الغرفة الواقعة في الطبقة السادسة من المبنى، من دون طعام، ومن دون توافُر مرحاض.</p><p class='article-text'>وأخفقت محاولاتها الكثيرة للخروج من الغرفة التي بقيت عالقة فيها يوماً ونصف اليوم. وبعد استنفادها كل الطرق، "ما كان من تشو اليائسة إلاّ أن عضّت إصبعها واستخدمت دمها لكتابة الرقمين 110 (خدمات الطوارئ في الصين) و625 (رقم الغرفة التي علقت فيها) على وسادةٍ ألقتها من النافذة"، وفقاً للحكومة المحلية.</p><p class='article-text'>ولاحظ سائق توصيل طعام يُدعى تشانغ كون الرسالة فاتصل فوراً بالشرطة.</p><p class='article-text'>ونقل بيان حكومي عن تشانغ قوله: "كنت خائفاً، ولكن عندما رأيت الرقم 110 على الوسادة، أدركت أنه قد يكون استغاثة".</p><p class='article-text'>وما لبثت الشرطة أن حضرت إلى المكان وخلعت الباب، وأخرجت تشو من الغرفة التي كانت حبيسَتَها. وأظهرت مقاطع فيديو نشرتها وسائل إعلام محلية المرأة وهي تشكر عناصر الشرطة.</p><p class='article-text'>وحصل سائق التوصيل تشانغ على ثلاثة آلاف يوان (420 دولاراً) من سلطات ليشان تقديراً لدوره في عملية الإنقاذ.<br></p>

الصين.. رسالة "دموية" تنقذ امرأة من موت محقق

<p class='article-text'><div data-empty="false">دق طبيب ناقوس الخطر، محذراً من أن 3 أشياء نستخدمها يومياً في أماكن نومنا قد تكون مليئة بالمواد الكيميائية والحشرات وغيرها من المخاطر الخفية، والتي قد تسبب السرطانات وتودي بالحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي مقطع فيديو حديث على إنستغرام، كشف الدكتور سوراب سيثي، أخصائي أمراض الجهاز الهضمي في كاليفورنيا، عن "الأشياء السامة الثلاثة الموجودة في غرفة النوم" والتي يجب عليك التخلص منها قبل أن تدمر صحتك وفق "نيويورك بوست".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أولاً: الوسائد القديمة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال سيثي: "تتراكم على الوسائد عث الغبار والعرق ومسببات الحساسية مع مرور الوقت، وهذا يمكن أن يحولها إلى بيئة خصبة لنمو البكتيريا، مما يؤدي إلى الروائح الكريهة وحتى التهابات الجلد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن أن تؤدي الرطوبة - من الانسكابات أو اللعاب أو العرق أو الرطوبة أو الشعر المبلل - أيضاً إلى نمو العفن والفطريات، الأمر الذي لا يسبب الرائحة الكريهة فحسب، بل ويشكل مخاطر صحية خطيرة، وخاصة لأولئك الذين يعانون من مشاكل في الجهاز التنفسي، كما أن حشوة الوسادة تتحلل بمرور الوقت، مما يجعل الوسائد القديمة مسطحة ومتكتلة وغير مريحة، وهذا قد يسبب آلام الرقبة والصداع والأرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ثانياً  مزيلات الروائح</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  تشير الأبحاث إلى أن العديد من مزيلات الروائح قد تلوث الهواء الداخلي بالفعل - وتشكل مخاطر صحية خطيرة، وحذر سيثي قائلاً: "في إحدى الدراسات، تبين أن 86% من معطرات الجو التي تم اختبارها تحتوي على الفثالات، وهي مواد كيميائية مرتبطة بالضرر التناسلي والربو".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن العديد منها يطلق أيضاً مركبات عضوية متطايرة (VOCs) مثل الفورمالديهايد والبنزين والتولوين، والتي يمكن أن تهيج الجهاز التنفسي وتسبب السعال والصفير وضيق التنفس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن بعض معطرات الهواء تهدف إلى تحسين رائحة الغرفة، إلا أنها قد تطلق مواد كيميائية قد تؤثر سلباً على جودة الهواء، وقد تُسبب الروائح القوية لبعض الأشخاص الصداع أو الشقيقة، وقد يُصاب آخرون بطفح جلدي أو حكة واحمرار نتيجة تفاعلات جلدية تحسسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى المدى الطويل، تشير بعض الدراسات إلى أن التعرض لفترات طويلة للعطور الاصطناعية قد يزيد من خطر الإصابة بالأمراض المزمنة وحتى السرطان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ثالثاً: المرتبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: المرتبة تماماً مثل الوسائد، تجمع المراتب القديمة خلايا الجلد الميتة والغبار والرطوبة والعث ومسببات الحساسية الأخرى بمرور الوقت - مما يؤدي إلى تلويث هواء غرفة نومك وقد يؤدي إلى إثارة مشاكل صحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أنها تفقد شكلها ودعمها، وغالباً ما تتدلى أو تشكل كتلاً تتركك متيبساً ومؤلماً وغير قادر على الراحة على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن العديد من الناس يستخدمون المراتب أكثر من عمرها الافتراضي فمثلاً في أمريكا، وجدت إحدى الدراسات، أن المرتبة المتوسطة في الولايات المتحدة لا يتم استبدالها إلا بعد أن يبلغ عمرها 13.9 عاماً - أي بعد أربع سنوات تقريباً من عمرها الافتراضي الموصى به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي استطلاع آخر ، قال 18% من المشاركين إنهم ينامون على مرتبة عمرها 10 سنوات أو أكثر.</div></p>

قد تقتلك ببطء.. 3 أشياء "سامة" في غرفة نومك تهدد حياتك

<p class='article-text'>قررت شركة صناعة السيارات اليابانية مازدا بالاتفاق مع الإدارة الوطنية  للسلامة المرورية الأمريكية استدعاء أكثر من 171 ألف سيارة إنتاج عامي 2024  و2025 في الولايات المتحدة، بسبب وجود عيب خطير في الوسائد الهوائية.</p><p class='article-text'>يشمل  القرار 51857 سيارة من طراز مازدا3 الصالون والهاتشباك، و119555 سيارة  طراز سي.إكس - 30. ووفقاً للإدارة الوطنية للسلامة المرورية يعود سبب  الاستدعاء إلى خلل قد يعطل عمل الوسائد الهوائية، ما يمنعها من العمل عند  وقوع حادث.</p><p class='article-text'>وتوضح الوثائق المتعلقة بالاستدعاء أنه في حال نفاد شحن البطارية تماماً  عند ترك مفتاح التشغيل في وضع التشغيل فإن وحدة استشعار الوسادة الهوائية  المتطورة (إس.أيه.إس) ستسجل وجود عطل داخلي، ولن يتم تسجيل العطل إذا نفدت  البطارية بأي طريقة أخرى.</p><p class='article-text'>في حال إعادة شحن البطارية وتشغيل السيارة بعد  نفاد شحنها سيضيء ضوء تحذير الوسادة الهوائية في لوحة العدادات، ويمنع  الوسائد الهوائية من العمل.</p><p class='article-text'>ووفقاً للوثائق الرسمية فإن إصلاح الخلل بسيط، ويتمثل في إعادة برمجة وحدة  الاستشعار إس.أيه.إس الحالية، وتزويدها بأجهزة محسنة أو استبدالها بأخرى  أحدث.</p><p class='article-text'>وسيتم إخطار أصحاب السيارات المستهدفة عبر البريد، وسيطلب منهم إحضار  سياراتهم إلى مراكز وكلاء مازدا، لإجراء الإصلاح.</p><p class='article-text'>وقد أبلغت شركة صناعة  السيارات الوكلاء بالفعل باستدعاء السيارات، ومن المتوقع إتمام إخطار  أصحابها بنهاية يوليو.</p>

«مازدا» تستدعي 171 ألف سيارة للسلامة

<p class='article-text'>اختتم مهرجان دار الزين 2025 فعالياته بنجاح مستقطباً أكثر من 74 ألف زائر في حديقة الجاهلي بالعين، استمتعوا على مدار 10 أيام ببرنامج حافل بالمغامرات والفعاليات الترفيهية والأنشطة العائلية والتحديات الشائقة وغيرها من التجارب المستوحاة من روائع الطبيعة الخلابة والحياة البريّة، فضلاً عن أشهى المأكولات المحلية والعالمية.</p><p class='article-text'>ويُعد مسار تحدي العقبات أحد أبرز تجارب هذه الدورة من المهرجان، حيث تنافس المشاركون من العائلات والأصدقاء في أنشطة التسلق والتأرجح التي شجعتهم على بذل قصارى جهدهم لتخطي جميع التحديات، وتحقيق الفوز في هذه المغامرة المستوحاة من الغابة. وشكّلت حديقة الألعاب المطاطية مساحةً مسليةً للأحبة الصغار، إذ شهدت إقبالاً ملحوظاً من الأطفال الذين أطلقوا العنان لطاقاتهم وخاضوا تجربةً ممتعةً مع أنشطة القفز والتسلّق والانزلاق على مسارات اللعب المطاطية، وذلك وسط أجواء مفعمة بالمرح والحيوية.</p><p class='article-text'>واحتضنت حديقة المغامرات تجارب الانزلاق الحر وجدار التسلق والقفز الحر ولعبة الوسادة الهوائية، حيث تنافس المشاركون في التحليق فوق أجواء المهرجان على مسارين للانزلاق الحر، والقفز الحر لمسافة 10 أمتار، والقفز من ارتفاع 3 أمتار على وسادة هوائية عملاقة.</p><p class='article-text'>واستمتع عشاق كرة القدم كذلك بمجموعة كبيرة من الأنشطة الرياضية والمنافسات الحماسية، بما فيها بطولات كرة القدم الخماسية، ومباريات جمعت الأطفال والكبار، وغيرها من التحديات الكروية. وكانت ورشة عمل كرة القدم مع نجم اليوتيوب الشهير SV2 من الإضافات الجديدة والمميّزة في المهرجان هذا العام، حيث استقطبت عشاق كرة القدم، الذين حضروا جلسة تدريب حصريّة مع SV2 لصقل مهاراتهم. ومنح الحدث زواره فرصة اكتشاف مجموعة كبيرة ومختارة من العروض الترفيهية والأنشطة الحيّة، علاوة على تذوق باقة من أشهى المأكولات والنكهات من 18 مطعماً محلياً و3 مطاعم عالمية.</p>

74 ألف زائر لمهرجان دار الزين في العين

<p class='article-text'>يعد شحن هاتفك جزءاً عادياً من الحياة لا يفكر فيه الناس عادة مرتين، ولكن بعض عادات الشحن قد تؤدي إلى فقدان حياتك أو التعرض لإصابات خطيرة قبل تدمير بطارية هاتفك، لذا وجب عليك التعرف على الطرق السليمة لشحن هاتفك وكيفية استخدام الهاتف بطريقة لا تعرّض حياتك للخطر.</p><p class='article-text'><b>ملاحظات مهمة</b></p><p class='article-text'>في مرحلة ما، قد تلاحظ أن عمر بطارية هاتفك ليس بالقوة نفسها التي كانت عليها في السابق. على سبيل المثال، ربما كنت في السابق قادراً على اجتياز يوم العمل دون الحاجة إلى شحن هاتفك، ولكنك الآن تقوم بشحنه مرتين على الأقل قبل مغادرة العمل.</p><p class='article-text'><b>بطارية ليثيوم أيون</b></p><p class='article-text'>تستخدم الهواتف بطارية ليثيوم أيون، والتي أصبحت جزءاً لا يتجزأ من التكنولوجيا المحمولة في التسعينيات بسبب كثافتها العالية من الطاقة. تخزن هذه البطاريات كمية كبيرة من الطاقة في مساحة صغيرة، وتشحن بسرعة وتدوم لفترة أطول من البطاريات الأخرى - لكن هذا لا يعني أنها أبدية.</p><p class='article-text'><b>التآكل الكهروكيميائي الداخلي</b></p><p class='article-text'>أوضح سانديب أونيكريشنان، كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة ليونفولت الناشئة المتخصصة في تكنولوجيا البطاريات، لصحيفة إندبندنت أن عمر بطارية الهاتف يزداد سوءاً مع مرور السنين «بسبب التآكل الكهروكيميائي الداخلي».</p><p class='article-text'>وعادة ما تدوم هذه البطاريات لمدة 500 دورة شحن تقريباً ــ ما بين عامين إلى ثلاثة أعوام ــ قبل أن تقل سعة البطارية بشكل كبير.</p><p class='article-text'><b>نصائح مهمة</b></p><p class='article-text'>وهناك نصائح مهمة للحفاظ على عمر بطارية الهاتف والابتعاد عن مخاطر الشحن الخاطئ: «أول شيء يجب عليك فعله هو التوقف عن الإفراط في شحن هاتفك حتى يصل إلى 100%. ورغم أن هذا قد يبدو الحل الأفضل في الوقت الحالي للحفاظ على شحن البطارية طوال اليوم، إلا أنه يؤدي في النهاية إلى إلحاق الضرر بالبطارية على المدى الطويل».</p><p class='article-text'>وأوضح أونيكريشنان أن السبب في ذلك هو أن «بطاريات الليثيوم أيون تتعرض لضغط متزايد عندما يتم الحفاظ عليها مشحونة بالكامل لفترات طويلة».</p><p class='article-text'>إن إبقاء الهاتف مشحوناً بنسبة 100% بالبطارية سيخلق مجهودات غير ضرورية من شأنها أن تسرع من الوفاة.</p><p class='article-text'>بدلاً من ذلك، فإن «الحفاظ على شحن البطارية بين 20% و80% هو أكثر فائدة لعمر دورة البطارية».</p><p class='article-text'>ويوصي أونيكريشنان بتوصيل هاتفك بالكهرباء أثناء النهار بدلاً من توصيله أثناء الليل حتى تتمكن من «مراقبة مستوى شحنه وفصله قبل أن يصل إلى سعته الكاملة».</p><p class='article-text'><b>تحسين شحن البطارية</b></p><p class='article-text'>تحتوي معظم الهواتف على نظام إدارة بطارية مدمج يمكنه المساعدة في إطالة عمر البطارية دون الحاجة إلى القيام بأي شيء.</p><p class='article-text'>على iPhone، إذا انتقلت إلى قسم «شحن البطارية والصحة» في الإعدادات، فسيكون هناك خيار لتشغيل «شحن البطارية المحسّن».</p><p class='article-text'>سيأخذ هذا الإعداد في الاعتبار روتين الشحن العادي لديك واستخدام الهاتف اليومي لتحديد متى يحتاج هاتفك إلى الشحن بما يزيد على 80% من السعة.</p><p class='article-text'>تتمتع أجهزة Android بميزة «الشحن التكيفي» المشابهة والتي تعمل أيضاً على تحسين عمر البطارية.</p><p class='article-text'><b>لا تستخدم هاتفك أثناء الشحن</b></p><p class='article-text'>وأضاف أونيكريشنان إن درجة حرارة الهاتف تلعب أيضاً «دوراً حاسماً» في عمر البطارية، ويمكن للحرارة أو البرودة الشديدة «أن تؤدي إلى تدهور الأقطاب الكهربائية».</p><p class='article-text'>وينصح بعدم استخدام الهاتف أثناء الشحن «لأن ذلك يولد حرارة زائدة ويعزز التحلل الكيميائي».</p><p class='article-text'>كما أن وضع هاتفك تحت الوسادة أو البطانية لا يجدي نفعاً أيضاً، لأنه سوف يسخن.</p><p class='article-text'><b>استخدم الشاحن «الأصلي»</b></p><p class='article-text'>على الرغم من أنه من المغري شراء شاحن يتم الإعلان عنه على أنه شاحن فائق السرعة، إلا أن استخدامه قد يكون ضاراً بعمر البطارية في كثير من الأحيان، ومن الأفضل الالتزام بالشاحن الموصى به من قبل الشركة المصنعة لهاتفك.</p><p class='article-text'>قال أونيكريشنان: «في حين أن الشحن السريع يوفر الراحة، فإن الاستخدام المتكرر يمكن أن يكون ضاراً»، مضيفاً: «يجب تجنب الشواحن غير القياسية الرخيصة للغاية لأنها قد توفر تياراً أو جهداً غير مستقر وتشكل خطر ارتفاع درجة الحرارة».</p>

يجب تصحيحها فوراً.. أخطاء كارثية قد تودي بحياتك عند شحن الهاتف

<p class='article-text'>أعلنت شركة «تسلا» عن استدعاء نحو 77.65 ألف سيارة في الصين، لإصلاح البرمجيات المتعلقة بضغط الإطارات، ما قد يهدد بمخاطر تتعلق بالسلامة، بحسب بيان هيئة تنظيم السوق الصينية.</p><p class='article-text'>وقالت الهيئة: إن البرمجيات القديمة في عدد من مركبات «تسلا» صينية الصنع، قد تفشل في عرض ضغط الإطارات فور بدء تشغيل السيارة، وأغلب تلك المركبات من طراز «موديل واي» و«موديل 3».</p><p class='article-text'>كما تستدعي صانعة السيارات الأمريكية ثلاثاً وستين سيارة مستوردة من طرازي «موديل إس» و«موديل إكس» في الصين، بسبب مشكلات في الوسادة الهوائية الأمامية للسائق.</p><p class='article-text'>يأتي ذلك بعد عشرة أيام من إعلان «تسلا» استدعاء 700 ألف سيارة في الولايات المتحدة، إثر مشكلة في نظام مراقبة ضغط الإطارات، والذي قد لا يبقى مضاءً بين كل دورة قيادة وأخرى، ما يؤدي بدوره إلى عدم انتباه السائق لانخفاض ضغط الإطارات.</p><p class='article-text'>وتعد الصين سوقاً رئيساً وقاعدة إنتاج لشركة «تسلا»، في حين أنها مصدر للمنافسة المتزايدة من الشركة الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية. وأعلنت «تسلا» عن انخفاض حاد في صافي الدخل في الربع الثاني من العام الجاري.</p>

نتائج البحث عن: الوسادة