كشف متجر طيران الإمارات الرسمي عن أحدث تشكيلاته لنمط الحياة «EK FIT» و«EK TRAVEL»، تزامناً مع انطلاق النسخة العاشرة من «تحدي دبي للياقة البدنية» وموسم العطلات الشتوية. وقد تم تصميم هذه التشكيلة لتلائم الأشخاص دائمي التنقل، وتتميز بلوحة ألوان غنية مستوحاة من فصل الخريف، تشمل درجات الأزرق الداكن (الكحلي)، والعنابي، والزيتوني. وتجمع هذه التصاميم بين الأناقة والراحة الفائقة، ما يجعلها خياراً مثالياً للراغبين في اقتناء أزياء متعددة الاستخدامات سواء لممارسة التمارين الرياضية، أم للاستخدامات اليومية، أم خلال السفر. وتضم تشكيلة «EK FIT» ملابس رياضية تقنية مصنعة من أقمشة خفيفة الوزن تسمح بمرور الهواء وتتميز بخصائص طاردة للرطوبة. وتتضمن قطعاً نسائية أساسية مثل بناطيل ضيقة (ليغينغز) بخصر متوسط ​​الارتفاع، وقمصان بأكمام طويلة وسحاب نصفي، مزودة بجيب خلفي مخفي (تتوفر بألوان الكحلي والزيتوني والعنابي)، بالإضافة إلى قمصان رياضية بلا أكمام (تتوفر باللونين العنابي والكحلي). أما التشكيلة الرجالية، فتضم قمصاناً بأكمام طويلة، وقمصاناً بياقة مرتفعة مع سحاب نصفي يمكن ارتداؤها كطبقة إضافية، وبناطيل رياضية قصيرة؛ وجميعها متوفرة بألوان الكحلي والزيتوني والعنابي. وتتميز البناطيل القصيرة البالغ طولها 7 بوصات ببطانة داخلية للدعم، مع خصر مرن مزود برباط قابل للتعديل. وتكتمل تشكيلة «EK FIT» بإكسسوارات تشمل حقيبة رياضية، وقبعة، وزجاجة مياه، جميعها باللون الكحلي، حيث تتميز الحقيبة الرياضية بطابعها العملي ومقاومتها للماء، كما تحتوي على أقسام داخلية عدة، بما في ذلك مساحة مخصصة للأحذية. أما القبعة، فهي مصنوعة من النايلون خفيف الوزن وسريع الجفاف، وتضم أجزاءً خلفية شبكية تسمح بالتهوية للحفاظ على جفاف الشعر أثناء ممارسة التمارين المكثفة. وتأتي زجاجة المياه المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع عزل حراري كامل، كما تتميز بحواف من السيليكون، وماصة مانعة للتسرب، وحلقة «MagSafe» لتثبيت الهاتف الذكي بإحكام. وتتضمن تشكيلة «EK TRAVEL» ملابس مريحة وأنيقة للاسترخاء، مصنوعة من أقمشة فائقة النعومة تمزج بين ألياف «المودال» والقطن. وتضم التشكيلة النسائية قمصاناً واسعة بقصة قصيرة قليلاً مع سحاب نصفي، وهي مصنوعة من قماش «المودال» المطاطي خفيف الوزن، وتأتي مع بناطيل متناسقة واسعة الساقين. أما التشكيلة الرجالية، فتتضمن قمصاناً بياقة مستديرة مع بناطيل متناسقة، وتتميز بتفاصيل طيات طولية في منتصف الأكمام والساقين، ما يمنحها مظهراً أنيقاً ومرتباً.

تجمع بين الأناقة والوظيفة العملية لتناسب أنماط الحياة النشطة والسفر

متجر طيران الإمارات يطرح تشكيلة ملابس وإكسسوارات 2026

العلامات المرسومة على مهابط طائرات الهليكوبتر ليست مجرد رموز إرشادية، بل تمثل وسيلة مهمة لتزويد الطيارين بمعلومات فنية تساعدهم على تقييم مدى ملاءمة المهبط للمروحية، وتحديد مناطق الهبوط الآمن ومسارات الحركة قبل الوصول إلى الأرض أو مغادرتها.ويُعد حرف H، الذي يظهر بوضوح على معظم مهابط المروحيات، من أبرز هذه العلامات، إذ يرتبط بطائرات الهليكوبتر ويحدد منطقة مخصصة لهبوطها، غير أن أهمية العلامات لا تتوقف عند هذا الحرف، إذ تحمل بعض المهابط أرقاما ورموزا إضافية تتضمن بيانات مهمة بشأن حدود التشغيل الآمن.أرقام تحدد الوزن الأقصى وحجم المروحيةبحسب إرشادات إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، تظهر على بعض مهابط المروحيات، خصوصا تلك الموجودة فوق أسطح المستشفيات والمباني المرتفعة والمنشآت التجارية، أرقام كبيرة توضح الحدود التصميمية للمهبط.فعلى سبيل المثال، يشير الرقم 4، عندما يُستخدم ضمن نظام العلامات المعني، إلى حد أقصى للوزن يبلغ 4 آلاف رطل، أي نحو 1.8 طن، وقد يظهر أسفل الرقم رمز مثل D40، للدلالة على أقصى قطر للدوّار يمكن للمهبط استيعابه، وفقا لنظام الترميز المستخدم.وتساعد هذه البيانات الطيارين على التحقق من توافق أبعاد المروحية ووزنها مع إمكانات المهبط، بما يقلل مخاطر استخدام مهبط غير مناسب لطراز الطائرة.ومع ذلك، فإن نظام العلامات المشار إليه في إرشادات إدارة الطيران الفيدرالية ليس إلزاميا في جميع المهابط، كما قد تختلف طريقة عرض المعلومات من موقع إلى آخر.علامات تحدد مناطق الهبوط ومسارات الحركةإلى جانب الأرقام الخاصة بالوزن والأبعاد، تتضمن مهابط المروحيات علامات أرضية تساعد الطيارين على تحديد المناطق المخصصة للهبوط والإقلاع.ومن أبرزها منطقة الهبوط والإقلاع (TLOF)، التي تحدد المساحة التي يمكن للمروحية أن تلامس سطحها بأمان وتغادره عند الإقلاع. ويمكن تمييز حدودها بخط أبيض متصل أو بعلامات عاكسة للضوء، وفقًا للتصميم المعتمد.كما توجد منطقة الاقتراب النهائي والإقلاع (FATO)، التي تحدد النطاق المخصص لمناورات الاقتراب النهائي والإقلاع. وتوصي الإرشادات الأمريكية باستخدام خطوط متقطعة لتوضيح حدود هذه المنطقة.وتكتسب هذه العلامات أهمية خاصة في المهابط الموجودة فوق أسطح المباني، حيث تكون المساحة محدودة، وقد تتطلب عمليات الهبوط والإقلاع دقة كبيرة في تحديد المسار المناسب.لماذا تظهر الأسهم على بعض المهابط؟تتضمن بعض مهابط المستشفيات علامات إضافية، مثل حرف H باللون الأحمر، فيما تستخدم مهابط أخرى أسهما لتوضيح اتجاهات الاقتراب والمغادرة المفضّلة.وتشير الأسهم المتجهة نحو مركز منطقة الهبوط والإقلاع إلى اتجاه الاقتراب، بينما توضح الأسهم المتجهة إلى الخارج اتجاه المغادرة بعد الإقلاع، وتوصي إدارة الطيران الفيدرالية بأن يبلغ طول هذه الأسهم نحو 10 أقدام، أي قرابة 3 أمتار.وتوفر هذه الإشارات مرجعا بصريا يساعد الطيار على فهم ترتيب المهبط واتجاهات الحركة الموصى بها، مع مراعاة الظروف التشغيلية المحيطة.هل تخضع جميع مهابط المروحيات للعلامات نفسها؟رغم أهمية العلامات الأرضية في تعزيز السلامة، فإن شكلها وترتيبها لا يتطابقان بالضرورة في جميع المهابط، فبعض المهابط الخاصة أو القديمة يعتمد تصميمات مبسطة أو أنماطا مختلفة، كما أن بعض العلامات الواردة في إرشادات إدارة الطيران الفيدرالية تندرج ضمن التوصيات وليست متطلبات إلزامية عامة.وبالتالي، فإن فهم الأرقام والرموز الموجودة على المهبط يتطلب مراعاة نظام العلامات المعتمد في الموقع، وعدم افتراض أن كل رقم أو رمز يحمل المعنى نفسه في جميع الحالات.تمثل العلامات الموجودة على مهابط المروحيات جزءا مهما من منظومة السلامة الجوية، فهي توفر معلومات عن حدود الوزن والأبعاد، وتوضح مناطق الهبوط ومسارات الحركة، بما يساعد الطيارين على اتخاذ قرارات أكثر أمانا أثناء الاقتراب والهبوط والإقلاع.

أرقام تمنع كارثة.. ماذا تعني العلامات المرسومة على مهابط الهليكوبتر؟

كشف المسح الصحي الوطني 2024–2025، الصادر عن وزارة الصحة ووقاية المجتمع، الذي شمل 9997 أسرة، عن تحسن عدد من المؤشرات الصحية، أبرزها انخفاض معدلات السمنة والتدخين وارتفاع ضغط الدم، وتحسُّن مستويات النشاط البدني، مقابل ارتفاع الكوليسترول وسكر الدم، واستمرار تحديات الكشف المبكر عن السرطان وزيادة استهلاك الملح. وأظهرت النتائج انخفاض معدل السمنة من 27.8% خلال الفترة 2017–2018 إلى 22.4%، وتراجع التدخين من 9.1% إلى 8.7%، وارتفاع ضغط الدم من 28.8% إلى 25.9%، فيما ارتفع معدل الكوليسترول من 43.7% إلى 54.2%، وسكر الدم أثناء الصيام من 11.8% إلى 12.5%. وانخفضت نسبة البالغين الذين لديهم ثلاثة عوامل خطورة صحية رئيسية أو أكثر من 52.5% إلى 44.5%، بما يعكس تقدماً في الحد من مخاطر الأمراض غير السارية. ارتفاع الكوليسترول وأظهر المسح أن 54.2% من البالغين لديهم مستويات مرتفعة من الكوليسترول، و28.7% يعانون ارتفاع الدهون الثلاثية، فيما ارتفع متوسط الكوليسترول الكلي من 182.3 إلى 190.6 ملليغرام لكل ديسيلتر، مع زيادة انتشاره بالتقدم في العمر. وأفاد 82.4% من المصابين الذين سبق تشخيصهم بارتفاع الكوليسترول بأنهم تناولوا أدويتهم خلال الأسبوعين السابقين للمسح، فيما لم يسبق لـ23% من البالغين إجراء فحص للكوليسترول. وكشفت النتائج ارتفاع معدل سكر الدم أثناء الصيام من 11.8% إلى 12.5%، مقابل انخفاض اضطراب سكر الدم أثناء الصيام من 11.7% إلى 5.9%. وأظهرت البيانات أن 18.3% من البالغين لم يسبق لهم فحص السكر، بينما تناول 90.4% من المصابين المشخّصين بالسكري أدويتهم خلال الأسبوعين السابقين للمسح. وفي المقابل، انخفض معدل ارتفاع ضغط الدم إلى 25.9%، مقارنة بـ28.8% سابقاً، فيما لم يخضع 16% من البالغين لقياس ضغط الدم مطلقاً، وبلغت نسبة تناول الأدوية بين المصابين المشخّصين 94.9%. انخفاض وأظهرت النتائج انخفاض معدل السمنة بمقدار 5.4 نقاط مئوية، من 27.8% إلى 22.4%، فيما بلغت نسبة البالغين الذين يعانون زيادة الوزن 66.7%. وكانت زيادة الوزن أكثر انتشاراً بين الرجال، والسمنة أكثر شيوعاً بين النساء، مع ارتفاع معدلات زيادة الوزن بالتقدم في العمر، لتبلغ أعلى مستوياتها لدى البالغين بعمر 45 عاماً فأكثر. نشاط بدني وسجل المسح انخفاض نسبة البالغين الذين لا يمارسون نشاطاً بدنياً كافياً من 70.8% إلى 59.1%، وهو تحسن أشار التقرير إلى أنه يعكس تحقيق الهدف المحدد لعام 2030 قبل موعده. وبلغت نسبة عدم كفاية النشاط البدني بين النساء 68.7%، مقابل 51.5% بين الرجال، وبين المواطنين 67.6% مقارنة بـ54.4% بين غير المواطنين. وتمثلت أبرز محفزات ممارسة الرياضة في توافر الحدائق العامة، وتخصيص وقت للنشاط خلال ساعات العمل، وقرب الصالات الرياضية من أماكن السكن. تدخين وأظهرت النتائج انخفاض معدل التدخين إلى 8.7%، مقارنة بـ9.1% سابقاً، وبلغت النسبة بين الرجال 13.7% مقابل 2.4% بين النساء، فيما سجلت الفئة العمرية من 18 إلى 29 عاماً أعلى معدل بنسبة 9.8%. وبلغ العمر الوسيط لبدء التدخين 21 عاماً، مع تسجيل حالات بدأت في سن الثامنة، واستحوذت السجائر المصنعة على 66.5% من منتجات التبغ المستخدمة بين المدخنين اليوميين، تلتها السجائر الإلكترونية بنسبة 13.7%، ثم المدواخ بنسبة 13.6%. وأشار التقرير إلى أن تغير أنماط التدخين، خصوصاً بين الشباب، يتطلب تطوير سياسات المكافحة والتوعية. استهلاك الملح ورصد المسح بلوغ متوسط استهلاك الملح 10 غرامات يومياً، أي ضعف الحد الذي توصي به منظمة الصحة العالمية. وأفاد 29.2% من البالغين بإضافة الملح أو الصلصات المالحة أثناء تناول الطعام، مقابل 39.8% يستخدمونها أثناء الطهي، ما يعكس استمرار أحد عوامل الخطورة المرتبطة بالأمراض غير السارية. وبلغ معدل الانتشار المبلغ عنه ذاتياً لأمراض القلب والأوعية الدموية 1.1%، والأمراض الرئوية المزمنة 1.1%، والتهاب المفاصل 3.1%، وإعتام عدسة العين 0.7%، والسكتة الدماغية 0.1%. وفيما يتعلق بالبصر، أفاد 4% بمعاناتهم من الرؤية الضبابية، و3.6% بالحساسية تجاه الضوء، فيما كشف المسح أن 31% لم يسبق لهم إجراء فحص للعين لدى مختص. الكشف عن السرطان وكشف المسح أن 36.4% فقط من النساء بعمر 40 عاماً فأكثر سبق لهن إجراء فحص تصوير الثدي «الماموغرام»، وكان ضعف الوعي أبرز العوائق بنسبة 51%، تلاه الخوف من الإصابة بالسرطان. وارتفعت نسبة النساء بعمر 30 إلى 49 عاماً اللواتي سبق لهن إجراء فحص سرطان عنق الرحم من 14.6% إلى 24.4%. وفي المقابل، لم تتجاوز نسبة البالغين بعمر 40 عاماً فأكثر الذين سبق لهم إجراء فحص سرطان القولون والمستقيم 5.6%، بواقع 9.6% بين المواطنين و2.8% بين غير المواطنين، وكان ضعف الوعي والاعتقاد بأن الفحص ضروري فقط عند ظهور الأعراض من أبرز أسباب عدم إجرائه. وأظهرت النتائج أن 0.4% من البالغين أبلغوا عن أعراض اكتئاب خلال السنة السابقة، وكانت النسبة أعلى بين النساء. ومن بين الذين عانوا من الاكتئاب، أفاد 17.5% بتناول أدوية للعلاج، مقابل 20% تلقوا استشارات نفسية، ما يعكس انخفاض معدلات طلب المساعدة. جودة الحياة وأفاد 90.8% من البالغين بعدم مواجهة صعوبات في الحركة، و88.7% بعدم وجود مشكلات في أداء الأنشطة البدنية الشاقة. وفي المقابل، واجه ما بين 30% و40% من كبار السن بعمر 60 عاماً فأكثر صعوبات في بعض الأنشطة اليومية، خصوصاً المشي وصعود السلالم. وأعرب أكثر من 96% عن رضاهم عن صحتهم وعلاقاتهم وظروفهم المعيشية، فيما أفاد 41.9% بشعورهم بالأمان المالي الكامل. خدمات صحية كما كشف المسح أن 96.6% من البالغين تمكنوا من طلب الرعاية الصحية أو الحصول عليها عند الحاجة، فيما بلغت نسبة الرضا عن خدمات المرضى الداخليين 97.5%، مقابل 98.6% لخدمات العيادات الخارجية. وأفاد 3.9% بإقامتهم ليلة واحدة على الأقل في المستشفى خلال السنة السابقة، وارتفعت النسبة إلى 6.9% بين من تبلغ أعمارهم 60 عاماً فأكثر. وبلغ متوسط الوقت اللازم للوصول إلى المنشآت الصحية 27.8 دقيقة لخدمات المرضى الداخليين، مقابل 24.2 دقيقة للعيادات الخارجية. وأظهرت النتائج أن 67.8% من زيارات العيادات الخارجية كانت إلى المستشفيات الخاصة، مقابل 31.9% للمستشفيات الحكومية. تقدم وأكد التقرير أن النتائج تعكس تقدماً في خفض السمنة والتدخين وارتفاع ضغط الدم وتحسين النشاط البدني، مقابل تحديات تتمثل في ارتفاع الكوليسترول واستهلاك الملح وضعف الإقبال على فحوصات السرطان. وشدد على أهمية توظيف النتائج لتحديث الاستراتيجيات الصحية الوطنية، وتعزيز الوقاية والكشف المبكر، وخفض عوامل الخطورة، بما يدعم تحقيق أهداف التنمية المستدامة لعام 2030.<div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/17/5370534.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>

وفق المسح الصحي الوطني وشمل 10 آلاف أسرة

انخفاض السمنة وتحسن مؤشرات النشاط البدني في الدولة

الدولة ضمن أبرز الوجهات العالمية للعيش والعمل والاستثمار الإمارات تتفوق على 63 وجهة عالمية في معيار الضرائب 0.74 نقطة فقط في مؤشر «نوماد كابيتالست 2026» تفصلها عن الصدارة تبوأت الإمارات المرتبة الثالثة عالمياً ضمن مؤشر «نوماد كابيتالست» لنمط الحياة 2026، الذي شمل 63 وجهة، مسجلة 73.15 نقطة من أصل 100، لتؤكد مكانتها بين أبرز الوجهات العالمية للعيش والعمل والاستثمار، مستفيدة من تفوقها في البيئة الضريبية وتقدمها في الإقامة وسهولة الوصول وجودة الحياة والبنية التحتية. وتصدرت موناكو التصنيف بـ73.89 نقطة، تلتها أندورا بـ73.68 نقطة، فيما جاءت الإمارات ثالثة، بفارق لا يتجاوز 0.74 نقطة عن المركز الأول، وحلت مالطا في المركز الرابع بـ72.11 نقطة، والبرتغال خامسة بـ70.09 نقطة. وتميزت الإمارات بتفوقها على جميع الوجهات الـ63 في معيار الضرائب، محققة 96 نقطة، كما كانت الدولة الخليجية الوحيدة المدرجة في المؤشر، الذي أعدته شركة «نوماد كابيتالست» بالتعاون مع «بريدجهيد كوميونيكيشنز»، استناداً إلى خمسة معايير متساوية الوزن. ولكن المؤشر لا يقيس المزايا الضريبية وحدها؛ إذ يوزع الأوزان بالتساوي على 5 محاور، بهدف تقييم نمط الحياة بصورة أشمل، تشمل المناخ والأمان وحرية الحركة وجودة الخدمات والبنية التحتية. وتشمل معايير التقييم الطبيعة والمناخ، والضرائب، والإقامة وسهولة الوصول، والأمان والحرية، وجودة الحياة والبنية التحتية، بحيث يمثل كل معيار 20 % من النتيجة الإجمالية. وسجلت الإمارات 78.7 نقطة في الإقامة وسهولة الوصول، و72.6 نقطة في جودة الحياة والبنية التحتية، و59.7 نقطة في الطبيعة والمناخ، و58.8 نقطة في الأمان والحرية. ويعكس الترتيب قوة الأداء الإماراتي في استقطاب الأفراد ورواد الأعمال والمستثمرين، خصوصاً في ظل تزايد أهمية البيئة الضريبية وإجراءات الإقامة والبنية التحتية عند اختيار وجهة للعيش وإدارة الأعمال. كما يبرز التصنيف قدرة الدولة على المنافسة مع وجهات عالمية راسخة، من بينها موناكو وأندورا وسويسرا وسنغافورة. وحققت الإمارات أعلى تقييم ضريبي في المؤشر، بواقع 96 نقطة، متقدمة على جميع الوجهات الأخرى. ويعكس ذلك جاذبية النظام الضريبي للأفراد، في ظل عدم فرض ضريبة دخل شخصية، إلى جانب منظومة الإقامة والأعمال التي توفر خيارات متعددة للمستثمرين ورواد الأعمال والمهنيين. وفي معيار الإقامة وسهولة الوصول، سجلت الإمارات 78.7 نقطة، وهو ما يضعها ضمن الوجهات المتقدمة في هذا الجانب، فيما بلغت نتيجتها في جودة الحياة والبنية التحتية 72.6 نقطة، ويعكس ذلك أهمية تكامل العوامل المعيشية والعملية في تعزيز الجاذبية للأفراد الذين يتطلعون إلى الجمع بين الإقامة وإدارة الأعمال. وتكشف نتائج المؤشر عن تقارب واضح بين الوجهات الثلاث الأولى؛ إذ لم يتجاوز الفارق بين موناكو، المتصدرة، والإمارات 0.74 نقطة، ما يعكس أداءً متوازناً عبر مجموعة المعايير، لا مجرد تفوق في جانب واحد. ويضع التصنيف الإمارات ضمن أفضل 3 وجهات عالمياً لنمط الحياة في 2026، معززاً حضورها في المنافسة الدولية على استقطاب المواهب والاستثمارات والأفراد ذوي الأنشطة العابرة للحدود.

رسخت تنافسيتها في استقطاب المواهب والاستثمارات والأنشطة العابرة للحدود

الإمارات الثالثة عالمياً لأفضل نمط حياة والأولى ضريبياً

في نتيجة علمية لافتة، كشفت دراسة حديثة أن الاستحمام بالماء الساخن قد يُحدث زيادة أكبر في تدفّق الدم عبر الأوعية الدموية الدقيقة الموجودة تحت الجلد مقارنةً بركوب الدراجة الثابتة، وذلك خلال تجربة استمرت 30 دقيقة لكل نشاط.ووفقًا للدراسة التي أجراها باحثون من جامعة غرب أستراليا، ونُشرت في مجلة European Journal of Applied Physiology في أكتوبر الحالي، أدى الغمر في الماء الساخن إلى توسّع الأوعية الدموية الصغيرة وزيادة تدفّق الدم في أنسجة الجلد، في حين أظهر ركوب الدراجة تغيّرا محدودا في تدفّق الدم بمنطقة الساعد التي خضعت للفحص.25 مشاركا في تجربة تكشف الفروقشملت الدراسة 25 شخصا بالغا، بلغ متوسط أعمارهم 59 عاما، وكانوا يعانون من زيادة الوزن أو السمنة، مع مستويات منخفضة نسبيا من النشاط البدني.وخضع المشاركون لتجربتين منفصلتين، مارسوا في الأولى ركوب الدراجة الثابتة لمدة 30 دقيقة بشدة متوسطة، بينما قضوا المدة نفسها في التجربة الثانية مغمورين في الماء حتى مستوى الصدر، عند درجة حرارة بلغت 40 درجة مئوية.وقاس الباحثون التغيرات التي طرأت على الأوعية الدموية الدقيقة في الساعد قبل كل تجربة وبعدها مباشرة، باستخدام تقنية تصوير متقدمة تعتمد على الضوء، وتتيح فحص الأنسجة دون تدخل جراحي.وأظهرت النتائج أن الغمر في الماء الساخن رفع متوسط كثافة الأوعية الدموية التي أمكن رصد تدفّق الدم فيها بنسبة 14.1%، مقابل انخفاضها بنسبة 3.1% بعد ركوب الدراجة.ولا تعني هذه النتائج تكوّن أوعية دموية جديدة خلال نصف ساعة، بل تشير إلى أن الحرارة قد تساعد على تنشيط أجزاء إضافية من شبكة الأوعية الدقيقة الموجودة بالفعل.لماذا يتفوّق الماء الساخن في هذه التجربة؟يفسّر الباحثون هذه النتائج بأن الحرارة تحفّز الجسم على زيادة تدفّق الدم نحو الجلد للمساعدة في تنظيم درجة حرارته الداخلية، فعندما ترتفع حرارة الجسم، تتمدّد الأوعية الدموية القريبة من سطح الجلد، ما يسمح بوصول كميات أكبر من الدم إلى هذه المنطقة.أما أثناء ممارسة الرياضة، فيتوزّع الدم وفق احتياجات الجسم، خصوصا العضلات العاملة التي تتطلب كميات إضافية من الأكسجين والعناصر الغذائية.وهناك عامل آخر قد يفسّر الفارق، إذ غُمرت أذرع المشاركين مباشرةً في الماء الساخن، ما أدى إلى تسخين المنطقة نفسها التي فحصها الباحثون لاحقا، بخلاف ركوب الدراجة الذي لم يوفّر التأثير الحراري الموضعي ذاته.وبالتالي، لا يمكن تفسير النتائج باعتبارها دليلا على أن الحمّام الساخن يقدّم تمرينا أفضل للقلب والأوعية الدموية من النشاط البدني.هل يمكن للحمّامات الساخنة أن تحمي القلب؟تأتي هذه النتائج ضمن مجموعة متزايدة من الأبحاث التي تبحث في تأثير التسخين السلبي للجسم على صحة الأوعية الدموية.وتشير دراسات أخرى أوردها الباحثون إلى أن الاستحمام المنتظم بالماء الساخن قد يساعد على تحسين بعض مؤشرات وظائف الأوعية الدموية، فيما وجدت أبحاث أن الجمع بين التمارين الرياضية والغمر في الماء الساخن قد يحسّن بعض المؤشرات المرتبطة بضغط الدم ووظائف الأوعية.ويُعتقد أن زيادة تدفّق الدم تؤثر في القوى التي يتعرض لها الجدار الداخلي للأوعية الدموية، وقد تحفّز إنتاج أكسيد النيتريك، وهو جزيء يساعد على استرخاء الأوعية وتوسّعها.ولا تزال الأدلة بحاجة إلى مزيد من الدراسات لتحديد ما إذا كانت هذه التأثيرات المؤقتة تتحول إلى فوائد صحية مستدامة تقلل مخاطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية.تحذير مهم: الحمّام الساخن ليس بديلا للرياضةرغم النتائج المشجعة، يؤكد الباحثون أن الاستحمام بالماء الساخن لا يعوّض الفوائد المتعددة للتمارين الرياضية، التي تشمل تقوية العضلات، وتحسين القدرة على التحمّل، ودعم الصحة الأيضية.وقد يمثل التسخين السلبي خيارا مساعدا للأشخاص الذين يجدون صعوبة في ممارسة النشاط البدني، مثل بعض كبار السن والأشخاص ذوي الحركة المحدودة، لكنه لا يزال بحاجة إلى مزيد من البحث لتحديد أفضل طرق استخدامه ومدى أمانه.كما أن البقاء لفترات طويلة في ماء شديد السخونة قد يسبب ارتفاع حرارة الجسم أو الدوار أو انخفاض ضغط الدم، خصوصا لدى الأشخاص الأكثر عرضة للمضاعفات الصحية.قد يكون الحمّام الساخن أكثر من مجرد وسيلة للاسترخاء، إذ تشير النتائج إلى قدرته على تنشيط الدورة الدموية في الأوعية الدقيقة تحت الجلد، لكن هذه الفائدة المحتملة لا تلغي أهمية ممارسة الرياضة، ولا تثبت أن الاستحمام بالماء الساخن يحمي القلب على المدى الطويل.

مفاجأة مدوية.. هذا ما يفعله الحمّام الساخن في صحتك

أكد عارضون ومتحدثون خلال إحدى الجلسات النقاشية ضمن فعاليات الدورة الخامسة والعشرين من «معرض المطارات»، والتي اختتمت الأربعاء في مركز دبي التجاري العالمي، أن دبي تتصدر العالم في تبني التكنولوجيا في المطارات. وقال العارضون والمتحدثون إن الذكاء الاصطناعي، والقياسات الحيوية (البيومترية)، والتوائم الرقمية، ومنصات البيانات المتكاملة، تعيد صياغة آليات فحص المسافرين، ونقل الأمتعة، وإدارة الطاقة في مطارات المنطقة.وأوضح المتحدثون أن المطارات تتجه بشكل متزايد نحو تبني عمليات ذكية تربط بين كل مراحل الرحلة، بدءاً من المنزل ووصولاً إلى مرحلة الطيران؛ وتتصدر دبي المشهد العالمي في هذا المجال من خلال تمكين المسافرين من إنجاز إجراءات تسليم الأمتعة من أي مكان.وعُقدت ضمن فعاليات «منتدى قادة المطارات العالميين»، المصاحب للدورة الخامسة والعشرين من «معرض المطارات»، جلسة نقاشية بعنوان «عمليات المطارات الذكية: الربط بين كل المراحل من المنزل وحتى الرحلة الجوية».وتناولت الجلسة موضوعاتٍ مهمة، مثل كيفية استيعاب المطارات للأعداد المتزايدة من المسافرين مع الحفاظ على جودة الخدمات في مختلف المراحل، بدءاً من تسجيل الوصول والإجراءات الأمنية والتعامل مع الأمتعة، ووصولاً إلى الصعود إلى الطائرة ومراحل الوصول. وسوف تعمل مؤسسة «مطارات دبي» خلال العام المقبل على تطبيق نظام «اتخاذ القرار التعاوني بشأن الأمتعة»، ليدعم بذلك إطار عمل «الإدارة الشاملة للمطار» المعتمد لديها.واستعرضت شرطة دبي كيفية دمجها الذكاء الاصطناعي، والتحليلات التنبؤية، وتقنيات الفحص من الجيل التالي في مطار دبي الدولي. ففي أغسطس 2026، أدخل المطار أجهزة فحص أمني متطورة تتيح للمسافرين إبقاء أجهزة الكمبيوتر المحمولة والسوائل وغيرها من المقتنيات داخل حقائبهم اليدوية أثناء عملية الفحص.وفي جلسة تتبعت رحلة مسافر واحد مع حقيبته، استعرض سياران أوسوليفان، نائب الرئيس لقسم خدمات شركات الطيران في «دناتا»، خدمة «إنجاز إجراءات السفر من أي مكان» التي تقدمها «دناتا»، التي تتيح لمسافري طيران الإمارات وفلاي دبي وشركات طيران أخرى إنجاز إجراءات تسليم الأمتعة من منازلهم أو الفنادق أو مكاتب العمل.وقال جون دايت، نائب الرئيس لشؤون الأمتعة في «مطارات دبي»: ندرس حالياً استخدام بطاقات الأمتعة الإلكترونية وتطبيق نظام إنجاز إجراءات السفر خارج المطار في مواقع متعددة بالمدينة، داعياً دبي إلى قيادة العالم في مجال تمكين المسافرين من تسليم أمتعتهم من أي مكان.وسلط كروس روس، نائب الرئيس لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا (قطاع المطارات وسلطات الحدود) في شركة «أماديوس»، الضوء على تقنية القياسات الحيوية (البيومترية) المعتمدة على نظام تسجيل موحد، ودورها في دمج عمليات مطابقة الأمتعة مع أنظمة الوزن والتوازن، ما يلغي الحاجة إلى الإدخال اليدوي للبيانات ويقلل من استهلاك الوقود.ومع اكتمال البنية التحتية لمطار دبي الدولي، أجمع المتحدثون على أن تعزيز القدرة الاستيعابية سيتحقق من خلال التعاون وتبادل البيانات، وليس عبر إنشاء مرافق جديدة. وفي هذا السياق، قال خرم قريشي، رئيس قسم إدارة المحافظ وأصحاب المصلحة في مؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية: تعد عملية اتخاذ القرار التعاوني في المطار بمثابة رحلة تهدف إلى مشاركة المعلومات الصحيحة مع كل الأطراف المعنية في منظومة العمل.وبالنظر إلى المستقبل، وضع المشاركون في الجلسة النقاشية العمليات الحالية في مطار دبي الدولي، الذي يستقبل نحو 100 مليون مسافر سنوياً، في إطار التحضيرات لمطار آل مكتوم الدولي، الذي من المتوقع أن تصل قدرته الاستيعابية إلى أكثر من 200 مليون مسافر في غضون خمس إلى ست سنوات.

دبي تتصدر العالم في تبني التكنولوجيا في المطارات

فتح الإيطالي أنطونيو كاسانو، نجم ريال مدريد السابق، النار على البرتغالي جوزيه مورينيو، وانتقد مستوى البرازيلي فينيسيوس جونيور، معترفاً في الوقت نفسه بأنه أضاع فرصة استثنائية لصناعة مسيرة أسطورية بسبب سلوكه غير المنضبط خلال تجربته مع النادي الملكي.وفي مقابلة مع صحيفة «آس» الإسبانية، تحدث كاسانو، البالغ 44 عاماً، عن ذكرياته مع ريال مدريد خلال حقبة «الغالاكتيكوس»، مستعيداً أيامه إلى جانب رونالدو نازاريو وزين الدين زيدان وغوتي، ومقراً بأن موهبته الكبيرة لم تكن مصحوبة بالإرادة والالتزام الكافيين.وقال عن تجربته في مدريد: كان ينبغي أن أدخل السجن بسبب سلوكي، فقد كان فظيعاً، وكنت أحب الطعام والخروج، ولم أكن أتدرب كما يجب، كما كنت أعاني من زيادة في الوزن بنحو عشرة كيلوغرامات، وكل ذلك كان خطأي.وأضاف: «كنت أملك موهبة كبيرة وإرادة ضعيفة، ولم تكن لدي الإرادة لتناول كميات أقل من الطعام والعمل أكثر، لكنني كنت سعيداً بطريقتي الخاصة».ورغم اعترافه بإهدار فرصته مع ريال مدريد، أكد كاسانو أن اللعب للنادي الملكي كان شرفاً كبيراً، مشيراً إلى أن النضج الذي اكتسبه لاحقاً كان سيمنحه القدرة على الاستمرار مع الفريق سنوات طويلة.كما وصف فابيو كابيلو بأنه أهم مدرب في مسيرته، معترفاً بأنه لم يعامله بالشكل اللائق، بسبب افتقاره إلى الانضباط واحترام متطلبات الاحتراف، ووجه انتقادات حادة إلى مورينيو، معتبراً أن فلسفته الكروية أصبحت قديمة، وأنه يهتم بالحديث أكثر من اهتمامه بأسلوب اللعب.وقال: مورينيو لا يحب لعب كرة القدم، بل يحب الكلام فقط، ومن غير المعقول أن يتعاقد ريال مدريد، أعظم فريق في التاريخ، معه، ولا أفهم كيف اختاره فلورنتينو بيريز.وأضاف أن الألقاب ليست المعيار الوحيد للحكم على المدربين، مؤكداً أن ما يهمه هو الأداء داخل الملعب، وأن مسيرة مورينيو لم تترك إرثاً كروياً يتناسب مع حجم الجدل الذي يثيره.وفي المقابل، أشاد بجيان بييرو غاسبريني، مدرب روما، ومنح ريال مدريد فرصة تبلغ 80 % للفوز بالمواجهة المرتقبة بين الفريقين، لكنه دعا النادي الإسباني إلى تبني أسلوب هجومي أكثر وضوحاً، على غرار برشلونة بقيادة هانزي فليك، بدلاً من الاعتماد على القدرات الفردية لنجومه.ولم يسلم فينيسيوس من انتقادات النجم الإيطالي، الذي قلل من مكانته مقارنة بمواطنه رودريغو، وقال: فينيسيوس لاعب جيد فحسب، وأعتقد أن رودريغو أفضل منه بكثير، وصحيح أنه يسجل الأهداف، لكنه ليس نجماً خارقاً، وأرى أن رودريغو يستحق اللعب أساسياً عندما يكون جاهزاً.كما أشاد كاسانو بالأرجنتيني ليونيل ميسي، واصفاً إياه بالأفضل في تاريخ كرة القدم، وأكد أن رونالدو نازاريو كان مهاجماً استثنائياً لم يشاهد مثله، فيما اعتبر أن غوتي امتلك موهبة أكبر مما أظهره خلال مسيرته.ورغم ندمه على بعض قرارات الماضي، أكد كاسانو أنه لا يشعر بالمرارة، قائلاً إنه لعب لروما والمنتخب الإيطالي ووصل إلى ريال مدريد، وهو ما يجعله راضياً عما حققه، حتى لو كان قادراً على تقديم المزيد.

كاسانو: كان ينبغي أن أدخل السجن بسبب سلوكي في مدريد

تواصل رابطة أبوظبي لمحترفي الجوجيتسو ترسيخ ريادة أبوظبي على خريطة الجوجيتسو العالمية، عبر أجندة تضم 9 بطولات دولية ووطنية كبرى، تقام خلال ثلاثة أيام فقط في ثماني دول، تمتد عبر ثلاث قارات، تتصدرها مدينة شنغهاي الصينية باستضافة بطولتين دوليتين، هما بطولة شنغهاي الدولية للجوجيتسو بدون بدلة «نو-جي» 2026 يوم 16 أكتوبر، وبطولة أبوظبي غراند سلام للجوجيتسو - شنغهاي 2026-2027 يومي 17 و18 أكتوبر.وتستضيف كلية الرياضة والصحة بجامعة شرق الصين بمدينة شنغهاي، يوم 16 أكتوبر، منافسات بطولة شنغهاي الدولية للجوجيتسو بدون بدلة «نو-جي» 2026، المخصصة لنزالات «نو-جي»، بمشاركة مختلف الفئات العمرية من الأطفال والناشئين والشباب والهواة والمحترفين والأساتذة، فيما تمنح البطولة 600 نقطة للفائز بالمركز الأول في التصنيف العالمي للرابطة، وتنطلق منافساتها عند الساعة الثانية ظهراً.وتحتضن المنشأة ذاتها يومي 17 و18 أكتوبر منافسات بطولة أبوظبي غراند سلام العالمية للجوجيتسو - شنغهاي 2026-2027، التي تمثل أبرز محطات أجندة نهاية الأسبوع، إذ تمنح 2000 نقطة للفائز بالمركز الأول، وهي أعلى قيمة تصنيفية بين جميع البطولات المدرجة، وتشهد مشاركة واسعة في مختلف الفئات، بعد اكتمال التسجيل لفئتي الأطفال والأساتذة، فيما تقام منافسات الأطفال والناشئين والشباب والأساتذة يوم السبت، وتخصص منافسات الأحد لفئتي الهواة والمحترفين.وفي العاصمة القطرية الدوحة تستضيف صالة أسباير الرياضية للسيدات يوم 16 أكتوبر منافسات بطولة قطر الوطنية للجوجيتسو 2026 «بدلة وبدون بدلة»، التي أُغلق باب التسجيل فيها بعد اكتمال العدد، وتمنح 1000 نقطة للفائز بالمركز الأول، إضافة إلى جائزة مالية قدرها 1000 دولار لأفضل أكاديمية.وتتواصل المنافسات يوم 17 أكتوبر بإقامة أربع بطولات متزامنة، تتقدمها بطولة إسبانيا الوطنية للجوجيتسو 2026«بدلة وبدون بدلة»، التي تستضيفها مدينة تاراغونا، وتمنح 1000 نقطة للفائز بالمركز الأول، إضافة إلى جائزة مالية قدرها 2000 دولار أمريكي لأفضل الأكاديميات، فيما يقام الوزن الرسمي في كل من برشلونة وتاراغونا.وفي اليوم ذاته تستضيف مدينة إسطنبول بطولة تركيا الوطنية للجوجيتسو 2026 «بدلة وبدون بدلة»، التي تمنح الفائز بالمركز الأول 1000 نقطة، بالتزامن مع بطولة هولندا الوطنية للجوجيتسو 2026 «بدلة وبدون بدلة»، التي تمنح الرصيد ذاته من النقاط، إلى جانب بطولة ماكابا الدولية للجوجيتسو 2026 (بدلة وبدون بدلة» في البرازيل، والتي تمنح 600 نقطة للفائز بالمركز الأول، بما يعكس اتساع انتشار بطولات الرابطة عبر ثلاث قارات في يوم واحد.وفي روسيا تستضيف مدينة يكاترينبورغ بطولة إقليم الأورال للجوجيتسو 2026 «بدلة وبدون بدلة»، التي تمنح 800 نقطة للفائز بالمركز الأول، فيما تستضيف العاصمة موسكو مهرجان موسكو للجوجيتسو 2026 «البدلة»، المخصص لفئات الأطفال والشباب والهواة من أصحاب الأحزمة البيضاء والزرقاء، في إطار برامج الرابطة الهادفة إلى توسيع قاعدة الممارسين، وإعداد المواهب.وقال محمد زيد، مدير العمليات في رابطة أبوظبي لمحترفي الجوجيتسو، إن تنظيم هذه البطولات مجتمعة في ثلاثة أيام فقط يجسد القدرات التنظيمية الكبيرة التي تمتلكها الرابطة، ويعكس نجاحها في بناء منظومة عالمية متكاملة لإدارة البطولات وفق أعلى المعايير الفنية والتنظيمية، بما يعزز مكانة أبوظبي عاصمة عالمية لرياضة الجوجيتسو ويؤكد الثقة الدولية التي تحظى بها رابطة أبوظبي لمحترفي الجوجيتسو، وكفاءة كوادرها التنظيمية، وقدرتها على إدارة منظومة عالمية موحدة. وأشار إلى أن هذه البطولات تمثل إحدى الركائز الأساسية لاستراتيجية الرابطة الرامية إلى نشر رياضة الجوجيتسو في مختلف أنحاء العالم، وتوسيع قاعدة ممارسيها، واكتشاف المواهب، وصناعة أبطال المستقبل، من خلال توفير بيئة تنافسية احترافية، تتيح للاعبين من مختلف الأعمار والجنسيات فرص التطور والتنافس وفق نظام تصنيف عالمي موحد.وأضاف: ما نشهده اليوم هو ثمرة رؤية استراتيجية طويلة المدى وضعتها أبوظبي لتطوير رياضة الجوجيتسو عالمياً، ونحن نواصل العمل مع شركائنا في مختلف القارات لتوسيع قاعدة الممارسين، ورفع جودة المنافسات، وتوفير المزيد من الفرص أمام المواهب الواعدة للوصول إلى منصات التتويج العالمية، بما يرسخ استدامة نمو اللعبة، ويعزز حضورها في مختلف أنحاء العالم.

رابطة أبوظبي لمحترفي الجوجيتسو تنظم 9 بطولات في ثلاث قارات خلال 3 أيام

افتتح محمد إبراهيم القصير مدير إدارة الشؤون الثقافية في دائرة الثقافة في الشارقة، مدير ملتقى الشارقة للخط، بحضور أحمد عبيد القصير المدير التنفيذي لهيئة الشارقة للاستثمار والتطوير (شروق)، معرض «في حسبان» الذي يضم 4 أعمال فنية، هي: «بحرٌ بلا ساحل» للفنانة حصة لوتاه من الإمارات، و«هاء» للفنان علي مليح من البحرين، و«أبجدية الجلوس» و«مكيال الوجود» للفنان شبير مير من باكستان، وذلك في مركز للتصاميم 1971 في جزيرة العلم. وتجوّل القصير والحضور بين أرجاء المعرض، متعرّفين إلى تفاصيل الأعمال الفنية التي تسعى إلى إبراز جماليات الخط العربي بروح إبداعية ورؤية معاصرة، وما تحمله من أفكار تضفي عليها بُعداً جمالياً، وتعكس في جوهرها دلالات شعار المهرجان «ميزان». «بحرٌ بلا ساحل» استندت حصة لوتاه في عملها الفني «بحرٌ بلا ساحل» إلى بحور الشعر العربي، التي شكّلت منطلقاً لفكرة العمل وتكويناته البصرية. واتخذت من «البحر السريع» تحديداً نقطة انطلاق، مستلهمةً عبارته الشهيرة: «البحر السريع ما له ساحل»، لتبني من خلالها الصلة بين البحر باعتباره وزناً شعرياً من جهة، والبحر بوصفه فضاءً مائياً من جهة أخرى، في تداخل إبداعي يجمع بين اللغة والإيقاع والمشهدية الطبيعية. ويتأمل العمل الدلالات المتعددة لمفهوم «الميزان»، بما يحمله من معانٍ تتصل بالتوازن والمقياس والوزن، من خلال علاقة متشابكة بين الخط العربي، والإيقاع الشعري، والشكل المادي. وانطلاقاً من علم العَروض، أي علم أوزان الشعر العربي، يتأمل العمل في آليات قياس الشعر، التي لا تقتصر على المعنى، بل تمتد إلى أنظمة الإيقاع والوزن الكامنة في بنية اللغة ذاتها. «هاء» يحوّل علي مليح في هذا العمل الفني، آلاف الأكواب الورقية المعدّة للاستخدام لمرة واحدة من أغراض استهلاكية عابرة، إلى تكوين نحتي ضخم ذي حضور طاغٍ. وعلى سطح العمل، تمتد خطوط من التيتانيوم المصقول لترسم تكوينات مكبّرة للحرف العربي «هاء»، بما يحمله هذا الحرف من صلة وثيقة بالنَّفَس والصوت الإنساني. ويؤدي قلب اتجاه الأكواب إلى إحداث تحوّل دقيق في الإدراك البصري والمشهد الصوتي المحيط بالعمل، فتتولد لحظات من السكون والانتباه المتأمل، تدعو المشاهد في الوقت نفسه إلى إعادة النظر في العلاقة بين الظاهر والباطن. ومن خلال منح مادة، صُممت للاستخدام العابر، حضوراً نحتياً مهيباً ودائماً، يتأمل العمل مفهوم التحوّل، ويقترح أن أكثر الأشياء اعتيادية وبساطة قد تتحول إلى حوامل لدلالات ومعانٍ عميقة. «أبجدية الجلوس» يستكشف عمل «أبجدية الجلوس»، الخط العربي بوصفه بنيةً حيةً، لا مجرد وسيلة لنقل اللغة. وانطلاقاً من الطبيعة المتغيرة لحرف «الهمزة» - الذي يتبدل موضعه تبعاً لعلاقته بالحروف المحيطة به - يتأمل العمل مفاهيم الحركة والتكيف والتوازن داخل نظام الكتابة العربية؛ إذ تجسد الهمزة - سواء استقرت على الألف أو الواو أو الياء أو ظهرت مستقلة - مبدأ التعايش بدلاً من الثبات الدائم. ومن خلال ترجمة هذه العلاقات إلى هيئة نحتية، يحوّل الفنان «شبير مير» الأبجدية العربية إلى كيانٍ قابلٍ للجلوس عليه؛ حيث يدعو العمل المشاهدين للجلوس لا على الكلمات أو الجمل، بل على «بنية اللغة» ذاتها، مما يتيح للجسد التفاعل مع الحرف عبر تجربة الوزن والتوازن واللمس. وبهذا، ينقل العمل الفني التركيز من فعل القراءة إلى فعل التجربة الحسية، كاشفاً عن الأبجدية العربية بوصفها فضاءً يُعاش ويُختبر بقدر ما يُفهم. «مكيال الوجود» يستلهم عمل «مكيال الوجود» للفنان شبير مير جوهره من الطابع الشاعري والحسي للشعر الأردي، مسلطاً الضوء على قدرة فن الخط على تجاوز الحدود اللغوية والثقافية. وتُظهر اللغة الأردية -المكتوبة بنسخة معدلة من الخط العربي - كيف يمكن لتقليد خطي مشترك أن يتطور ليصبح لغة بصرية وأدبية متفردة، مع الحفاظ في الوقت ذاته على صلتها بجذورها التاريخية. تتوزع أشكال الحروف المعدنية على طول حاجز مبنى «1971» ممتدة عبر العمارة وكأنها نبات اللبلاب المتسلق؛ مما يتيح للخط أن يحلّ في أرجاء المبنى بدلاً من أن يظل حبيس صفحات الورق. وبذلك، يحوّل العمل اللغة إلى حضور مكاني نابض بالحياة، حيث تتجلى فنون الخط بشكل عضوي عبر الإيقاع والتكرار والنمو.

«في حسبان».. تكوينات فنية معاصرة تستكشف جماليات الخط

أعلن مجلس إدارة اتحاد الإمارات للجودو برئاسة محمد بن ثعلوب الدرعي اعتماد القائمة المشاركة في بطولة أبوظبي الكبري «غراند سلام» لعام 2026. تقام البطولة التي تستضيفها دولة الإمارات خلال الفترة من 29 إلى 31 أكتوبر الجاري، بصالة مبادلة أرينا، وسجلت حتى الآن مشاركة 55 دولة في الموقع الرسمي للاتحاد الدولي. تتألف القائمة من 14 لاعباً ولاعبة، هم بيان نارمند تحت 66 كجم، ومحمد بيك، وكريم عبداللطيف، ونجاد يزبيك، 73 كجم، وطلال شفيلي، وأرام جورجيان، وجورجي إلباكيف، 81 كجم، ومحمد عمر مراد 90 كجم، وظفار كوسوف 100 كجم، وعمر معروف فوق 100 كجم، وبشيرات خرودي تحت 52 كجم، ونغيريل أويو 57 كجم، وماشبات بازار 63 كجم، ويليزا فيتا 78 كجم. وقال محمد بن ثعلوب الدرعي إن بعثة المنتخب وصلت إلى جورجيا قادمة من باكو لإقامة معسكر تدريبي حتى 19 أكتوبر الجاري، ومن ثم العودة إلى أبوظبي لاستكمال برنامج الإعداد المقرر من الجهاز الفني تمهيداً لخوض نزالات البطولة. وأضاف أن المشاركة تكتسب أهمية كبيرة ودافعاً قوياً للاعبي ولاعبات المنتخب بعد الإنجاز الكبير بحصد ذهبية وفضية بطولة العالم «باكو 2026»، في الوزن الثقيل تحت 78 كجم، وتحت 73 كجم، بجانب المركز الخامس عالمياً في الترتيب العام.

اتحاد الجودو يعتمد القائمة المشاركة في «أبوظبي غراند سلام»

شهدت هواتف آيفون تطورا ملحوظا منذ إطلاق الجيل الأول عام 2007، لم يقتصر على الأداء والكاميرات والشاشات، بل امتد أيضا إلى سعة البطاريات وتقنيات الشحن، التي أصبحت اليوم أسرع بكثير مما كانت عليه في بدايات عصر الهواتف الذكية.وبحسب تقارير تقنية كان هاتف آيفون الأصلي يحتاج إلى أقل من ساعتين للوصول إلى 90% من الشحن، وفقا لاختبارات أجراها مراجِعون متخصصون، لكنه كان يتطلب نحو ساعة ونصف إضافية للوصول إلى الشحن الكامل، ما يعني أن شحنه من الصفر إلى 100% كان يستغرق قرابة ثلاث ساعات ونصف الساعة، أو أقل قليلا.في المقابل، يدعم هاتف آيفون 18 برو، وفقا للتقرير، الشحن حتى 50% خلال 15 دقيقة فقط، في تطور يعكس التحسن الكبير الذي شهدته تقنيات الشحن خلال السنوات الماضية.بطاريات أكبر.. وتحسن تدريجي في التكنولوجيابدأ آيفون الأول ببطارية سعتها 1400 مللي أمبير/ساعة، وكانت توفر ما يصل إلى 8 ساعات من المكالمات، و7 ساعات من تشغيل الفيديو، و6 ساعات من استخدام الإنترنت، إلى جانب 24 ساعة من تشغيل الملفات الصوتية و250 ساعة في وضع الاستعداد.أما آيفون 18 برو، فيأتي ببطارية سعتها 4288 مللي أمبير/ساعة، بينما يشير التقرير إلى أن آيفون 17 يوفر ما يصل إلى 30 ساعة من تشغيل الفيديو.ورغم هذا التطور في سعة البطاريات، لا تزال تقنية تصنيعها تشهد تقدما أبطأ مقارنة بمكونات الهواتف الأخرى، مثل المعالجات والشاشات والكاميرات، ويعزو التقرير جانبا كبيرا من زيادة السعة إلى استخدام خلايا بطاريات أكبر، بدلا من حدوث قفزات جوهرية في تكنولوجيا البطاريات نفسها.الشحن السريع.. التطور الأبرزفي المقابل، مثّل الشحن السريع أحد أبرز التحولات في تجربة استخدام الهواتف الذكية، خصوصا مع انتشار معيار USB Power Delivery، المعروف اختصارا بـUSB PD، الذي يتيح نقل الطاقة عبر كابلات USB-C.لكن الاستفادة من الشحن السريع لا تعتمد على الهاتف وحده، إذ تتأثر أيضا بقدرة محوّل الشحن والكابل المستخدمين، فضلا عن الحد الأقصى للطاقة الذي يستطيع الجهاز استقباله.وتستخدم شركات، من بينها أبل وغوغل، معيار USB PD، في حين تعتمد شركات وأجهزة أخرى على تقنيات مختلفة، مثل Quick Charge، الذي تطور منذ عام 2013، وتقنية Warp Charge الخاصة بهواتف OnePlus.ويؤدي تعدد هذه المعايير إلى اختلاف سرعات الشحن بين الأجهزة، حتى عند استخدام ملحقات تبدو متشابهة، ما يجعل توافق الهاتف مع محوّل الشحن والكابل عاملا أساسيا في تحديد الوقت اللازم لامتلاء البطارية.هل اقتربت البطاريات من التطور المنشود؟على الرغم من التحسن الكبير في سرعات الشحن، لا تزال صناعة الهواتف الذكية تواجه تحديا يتمثل في تطوير بطاريات تجمع بين السعة الأكبر، والعمر الأطول، وسرعة الشحن العالية، من دون زيادة كبيرة في الحجم أو الوزن.وبينما أصبحت دقائق قليلة كافية لشحن نسبة مهمة من بطارية بعض الهواتف الحديثة، لا تزال تقنيات البطاريات نفسها تتطور بوتيرة أبطأ من بقية مكونات الهواتف، وهو ما يبقي الاعتماد على الشواحن المحمولة خيارا شائعا لدى كثير من المستخدمين.

كم استغرق شحن آيفون في عام 2007 مقارنة بعام 2026؟

تشكل بكتيريا المكورات العنقودية خطراً خفياً على ممارسي الفنون القتالية المختلطة، في ظل الاحتكاك الجسدي المتواصل، والجروح المفتوحة والخدوش المتكررة، إلى جانب استخدام الحصائر والمرافق المشتركة، وهي عوامل تزيد فرص انتقال العدوى، التي قد تتراوح آثارها بين التهابات جلدية بسيطة، ومضاعفات صحية خطيرة.وأوضح الطبيب المتخصص في الرياضات الاحتكاكية والتغذية والأداء البدني، أدريان ألكانتارا كابيتان، لصحيفة «آس» الإسبانية، أن كثيراً من الأشخاص يحملون هذه البكتيريا على الجلد أو داخل الأنف دون ظهور أعراض، لكن دخولها عبر جرح أو مسام متضررة، قد يؤدي إلى الإصابة بالعدوى، مشيراً إلى أن بعض سلالاتها مقاومة للمضادات الحيوية.وتتمثل أبرز العلامات في ظهور نتوء مؤلم قد يشبه الشعرة النامية تحت الجلد، وأحياناً يكون مصحوباً برأس أبيض أو احمرار داكن حول المنطقة المصابة، ويستدعي ارتفاع درجة الحرارة تقييماً طبياً عاجلاً، فيما يعتمد العلاج على طبيعة العدوى وشدتها، وقد يتطلب استخدام المضادات الحيوية، أو تصريف الخراج تحت إشراف طبي.وتنتقل العدوى بسهولة بين المتدربين، إذ يمكن لشخص يحمل البكتيريا أن ينقلها إلى جروح أو إصابات بسيطة لدى زميله، كما تزيد الخدوش الناتجة عن الحلاقة، وإصابات الركبة والكدمات والاحتكاك المباشر، من احتمالات دخول البكتيريا إلى الجسم.وشدد ألكانتارا على أهمية الاستحمام مباشرة بعد التدريب، وغسل الملابس والضمادات والمعدات المستخدمة جيداً، إلى جانب تجنب الحلاقة المفرطة، وإبلاغ الفريق الطبي والمدربين عند الاشتباه في الإصابة، للحد من انتقال العدوى بين أفراد الفريق.وتزداد المخاطر خلال الأسابيع الثلاثة أو الأربعة التي تسبق النزالات، مع ارتفاع كثافة التدريبات، وتكرار الإصابات الدقيقة، كما قد يسهم الجفاف المصاحب لخفض الوزن، إلى جانب الضغوط النفسية، في التأثير سلباً في قدرة الجسم على مقاومة العدوى.ويواجه المقاتلون في معسكرات التدريب تحدياً إضافياً، نتيجة الاحتكاك برياضيين من بيئات مختلفة، بما قد يعرضهم لسلالات بكتيرية متعددة، بعضها مقاوم للعلاج، وقد تؤدي الإصابة إلى تأجيل النزال أو الغياب عنه، أو التأثير في أداء المقاتل، إذا اضطر إلى المنافسة دون تعافٍ كامل.وتبرز خطورة هذه العدوى في الحالات التي تتفاقم نتيجة تأخر التشخيص، أو عدم ملاءمة العلاج، إذ قد تمتد المضاعفات إلى ما هو أبعد من الجلد، ومن الأمثلة التي أوردها التقرير، حالة المقاتل السابق في البطولة، بن أسكرين، الذي عانى مضاعفات خطيرة، شملت التهاباً رئوياً، وخضع لاحقاً لعملية زرع رئتين.وتؤكد هذه المخاطر أن التعامل مع الإصابات الجلدية في رياضات الاحتكاك لا ينبغي أن يقتصر على اعتبارها جزءاً طبيعياً من التدريب، بل يتطلب التشخيص المبكر، والالتزام بالنظافة والعلاج الطبي المناسب، حفاظاً على صحة المقاتلين وجاهزيتهم للمنافسة.

المكورات العنقودية تهديد صامت يطارد ممارسي «الفنون القتالية»

ماذا تفعل إذا كانت سيارتك صغيرة أكثر مما ينبغي؟ بالنسبة إلى معظم الناس، الإجابة بسيطة: شراء سيارة أكبر، لكن صاحب قناة Prop Department على يوتيوب اختار حلاً مختلفاً تماماً: قطع سيارة فورد فيستيفا إلى نصفين وتوسيعها حتى بلغ عرضها 10 أقدام، أي نحو 3.05 أمتار. والنتيجة سيارة تبدو للوهلة الأولى وكأن صورة عادية جرى تمديدها أفقياً على شاشة حاسوب، فالمقصورة أصبحت عريضة إلى درجة وجود عجلتي قيادة، والواجهة الأمامية امتدت على مساحة غير مألوفة،ويقول صاحب المشروع إنه صنع «أعرض سيارة قانونية للسير على الطرق في العالم»، وهو ادعاء لم استطع تأكيده كرقم قياسي عالمي مستقل. لكن الجزء الأكثر إثارة في التجربة ليس شكل السيارة وحده، بل محاولة جعل هذه الفكرة الغريبة مركبة تعمل بالفعل.<h2>ليست سيارة للعرض</h2>بدأ المشروع بسيارة فورد فيستيفيا صغيرة، لكن الوصول إلى عرض 10 أقدام لم يكن مسألة إضافة ألواح معدنية بين نصفيها فحسب.بعد قطع السيارة، احتاج الفريق إلى تصنيع أرضية وسقف جديدين، مع تدعيم المنطقة الوسطى لتحمل الوزن الإضافي، كما جرى تمديد نظام التعليق ومجموعة المحور الخلفي، في الوقت الذي حاول فيه الفريق الاحتفاظ بأكبر قدر ممكن من منظومة الحركة الأصلية. بعض القطع صُنعت باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد، من بينها أجزاء للواجهة ولوحة القيادة، فيما استخدمت ألواح معدنية رقيقة في بناء الهيكل قبل تسوية جسم السيارة وطلائه باللون الأصفر، مع مقصورة سوداء، للحفاظ قدر الإمكان على ملامح السيارة الأصلية. غير أن اتساع السيارة خلق مشكلات هندسية غير معتادة، ومن أبرزها الحاجة إلى تصنيع عمود CV مخصص بطول خمسة أقدام بعد تمديد منظومة الحركة لتتلاءم مع العرض الجديد. <h2>3 أمتار على الطريق</h2>وهنا كان الاختبار الحقيقي، فصناعة سيارة غريبة داخل ورشة أمر، وإخراج مركبة بعرض يتجاوز ثلاثة أمتار إلى الطرق العامة أمر مختلف تماماً.العرض القياسي الأقصى المذكور للمركبات يبلغ 8 أقدام و6 بوصات، بينما وصلت السيارة المعدلة إلى 10 أقدام، لذلك كان على الفريق الحصول على تصاريح خاصة للسير بها بشكل قانوني. ولم يكتف صاحب المشروع بقيادتها لبضعة كيلومترات أمام الكاميرا لإثبات نجاح التجربة، بل انطلق بها في رحلة تجاوزت 400 ميل خلال يومين، في اختبار أراد من خلاله معرفة ما إذا كانت السيارة قادرة بالفعل على العمل خارج الورشة. الرحلة لم تمر من دون مفاجآت، فقد اقتربت السيارة في إحدى المرات من الوقوع في خندق، كما انفتح غطاء المحرك وطار إلى أعلى أثناء اختبار للسرعة.وفي موقف آخر أوقفتها الشرطة، لكن التحذير، بحسب التقرير، تعلق بلوحة السيارة وليس بعرضها، فيما كانت أوراق المركبة والتأمين عليها سليمة. وبعد مئات الأميال، أثبتت السيارة على الأقل أنها أكثر من مجرد مجسم مثير للصور.<h2>تجربة هندسية</h2>من السهل النظر إلى المشروع باعتباره مجرد حيلة لصناعة فيديو ملفت على يوتيوب، لكن التفاصيل الهندسية هي التي تمنحه طرافته الحقيقية، فكل سنتيمتر أضيف إلى عرض السيارة خلق مشكلة جديدة ينبغي حلها: كيف يبقى الهيكل متماسكاً؟ كيف تصل قوة المحرك إلى عجلات أصبحت أبعد بكثير عن بعضها؟ وكيف يمكن قيادة شيء بهذا العرض على طريق صُمم لسيارات تقليدية؟لهذا تصبح السيارة مثيرة للاهتمام ليس لأنها عريضة فحسب، بل لأن الفريق أصر على أن تتحرك وتُقاد على الطريق.

عجلتا قيادة!

تجاوزت المقاييس.. سيارة بعرض 3 أمتار تدخل الطريق

ستيوارت كيرك   لا يبدو المشهد العام للاقتصاد العالمي مريحاً على الإطلاق. ورغم أن المحاكم الأمريكية كبلت الجزء الأكبر من أجندة الحماية الاقتصادية للرئيس دونالد ترامب، إلا أن معدل الرسوم الجمركية الفعلي في الولايات المتحدة، بصفتها أكبر اقتصاد في العالم، لا يزال عند أعلى مستوياته منذ عقود.  ربما يذكر القراء ما كتبته سابقاً عن توزيع أصولي في الأسهم الأمريكية، وتحديداً حين تخليت عنها بالكامل. لكنني كنت قلقاً حينها من أن الاقتصار على الأسهم البريطانية أو اليابانية، مهما فضلتها، لا يستقيم منطقياً؛ فإذا صدقت توقعاتي بأن مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» مقوم بأعلى من قيمته العادلة وهوى، فستسقط معه الصناديق الأخرى التي أمتلكها بفعل الثقل الهائل للسوق الأمريكية.لهذا السبب بعت العام الماضي كل سهم أمتلكه، حين تملكني القلق من امتداد الموجة الصاعدة. ولهذا أيضاً اشتريت حصة ضئيلة في الأسهم الأمريكية عند عودتي، لأن تخصيص نسبة صفرية لها حكم يفتقر إلى الاتساق، ولأنني أستطيع تبرير الاحتفاظ بها، ما دمت أحتفظ بحصص في الأسواق الأخرى. ولا أزال مقتنعاً بهذا المنطق. لكن المشكلة أنني أرى شركات الذكاء الاصطناعي مقومة حالياً بأسعار مبالغ فيها للغاية، وأن التراكم المفرط للديون المرتبطة بها، يعيد للأذهان مشهداً أليماً يعرفه كل من عاصر دورات الانتعاش والانهيار. وقد قال راي داليو مؤسس صندوق «بريدج ووتر أسوشيتس»، هذا الأسبوع، إن الذكاء الاصطناعي «فقاعة تقليدية»، وإننا «نقترب» من اللحظة التي تنفجر فيها مثل هذه الفقاعات.ماذا لو اتفقت مع داليو؟ هل عليك تصفية بقية أسهمك لتستعيد محفظتك اتساقها؟ لحسن الحظ، يبدو أنك لم تعد بحاجة إلى هذا الإجراء القاسي، وربما لم أكن أنا بحاجة إليه أساساً. ففي مرحلة الخروج من جائحة كورونا وبروز ظاهرة الذكاء الاصطناعي (2022-2023)، كانت حتى الأسهم الأقل صلة بالتقنية، كالتجزئة والمرافق والطاقة، ترتبط إيجاباً بالمؤشر العالمي للذكاء الاصطناعي بمعامل 0.5، أي إنها كانت ترتفع وتنخفض معه تقريباً.أما اليوم، فقد تحول الارتباط إلى سالب 0.4؛ فحين تراجعت أسهم «جوجل» و«إنفيديا» مؤخراً، ارتفعت أسهم شركات مثل «ديوك إنرجي» للمرافق و«كوكاكولا». صحيح أن أبرز 5 أسهم مرتبطة بالذكاء الاصطناعي لا تزال تحتفظ بارتباط إيجابي قوي يبلغ 0.8، لكن الفجوة بينها وبين الأسهم الأقل ارتباطاً بالتقنية، اتسعت إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق.وماذا يعني ذلك بالأموال الحقيقية؟ في أسوأ 10 % من الأيام من حيث العوائد، ينخفض مؤشر الذكاء الاصطناعي في المتوسط 2 %، بينما لم يكن مالك الأسهم الخمسة الأضعف ارتباطاً به ليسجل خسائر تذكر في تلك الأيام. وبذلك يستطيع المستثمر الذي يرى في الذكاء الاصطناعي طفرة شبيهة بفقاعة الإنترنت، أن يمتلك سلة أسهم توفر له حماية جزئية إذا انفجرت الفقاعة. لكن لنكن واقعيين: جلسات التراجع هذه لا تقارن بالانهيارات الكبرى. فقد عاصرت انهيار 2008 و2020، وأؤكد أن النيران طالت كل الأسهم دون استثناء.كما يرى داليو وغيره، أن شرارة الفقاعة ستكون ارتفاع تكاليف الاقتراض، وهو ما سيضر حتى بالقطاعات الدفاعية كالمرافق العامة، التي تتحرك تقييماتها عادة عكس أسعار الفائدة. فهل من طرق أخرى للحماية؟ نعم، التنويع الجغرافي عالمياً يوفر قدراً منها؛ ففي أسوأ أيام أسهم الذكاء الاصطناعي، تراجع مؤشر «إم إس سي آي» العالمي 1 % في المتوسط، أي نصف هبوط القطاع التقني.وتبدو الأسواق البريطانية أقل تأثراً بكثير، لأن شركاتها المتبقية تتوزع غالباً بين البنوك والنفط، فلم يتراجع مؤشرها منذ 2022 في تلك الأيام إلا 0.3 %. وتبرز الصين خياراً أكثر أماناً بتراجع 0.1 % فقط، كما توفر ماليزيا والهند وأستراليا وأوروبا (عدا بريطانيا) جدار حماية جيداً. ويذكرني ذلك ببنك عملت فيه سابقاً، نجا من أزمة الرهن العقاري الثانوي، لا لذكاء إدارته، بل لتأخره الشديد في دخول تلك السوق! في المقابل، لا تبدو الأسواق اليابانية مشجعة بسبب إنتاجها المكثف لأشباه الموصلات، وكذلك موقفي القائم على زيادة الوزن في كوريا الجنوبية، أما تايوان فالخطر يحدق بها من كل جانب.وإن أردت الانكشاف على السوق الأمريكية دون أن تكتظ محفظتك بأسهم التقنية، يمكنك شراء صندوق يتتبع مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» متساوي الأوزان، أو إعادة موازنة حيازاتك من أسهم الذكاء الاصطناعي بشكل دوري وحازم. وثمة خيار آخر، هو الموازنة بالذهب أو النقد أو السندات قصيرة الأجل، وهناك صناديق متداولة عكسية أو قصيرة، رغم أنني كتبت سابقاً عن مخاطرها الجسيمة. أما أنا، فقد خفضت وزني في السوق الأمريكية كثيراً، ورفعت حيازاتي من الأسهم البريطانية بكثافة، مع الاحتفاظ ببعض السندات، وكميات ضخمة من الين الياباني، الذي يرتفع عادة بقوة حين تودع الأسواق مرحلة الرخاء.

كيف تحمي محفظتك الاستثمارية إذا انفجرت فقاعة الذكاء الاصطناعي؟

أحرز منتخب الإمارات للجودو ذهبية بطولة العالم «باكو 2026»، في ختام مشاركته بالمنافسات التي استضافها اتحاد أذربيجان، بإشراف الاتحاد الدولي، خلال الفترة من 4 إلى 10 أكتوبر الجاري، بمشاركة 622 لاعباً ولاعبة من 93 دولة.ورفع منتخبنا الوطني رصيده إلى ميداليتين في البطولة، بعد فضية اللاعب محمد بيك، في وزن تحت 73 كجم، ليحقق المنتخب إنجازاً استثنائياً أمام النخبة العالمية في الجودو.ونجحت اللاعبة يليزا فيتا في حصد ذهبية الوزن الثقيل تحت 78 كجم، بعد نزالات قوية انطلاقاً من التصفيات، التي ضمت 44 لاعبة من التصنيف الدولي الرفيع بمختلف دول العالم، وصولاً إلى النزال الختامي أمام البطلة الفرنسية كايلا إيسوفي، حيث تفوقت عليها بمهارة مميزة.ومع ختام البطولة حقق المنتخب الياباني المركز الأول في الترتيب العام، وجاء منتخب جورجيا ثانياً، ومنتخب إسبانيا ثالثاً، وأذربيجان رابعاً، ومنتخبنا الوطني خامساً.وأكد محمد بن ثعلوب الدرعي، رئيس اتحاد الإمارات للجودو، أن الوصول إلى المركز الخامس في التصنيف العالمي لأول مرة يؤكد قيمة الجهود المبذولة في إعداد وتأهيل المنتخبات الوطنية، وتعاون الأندية مع الاتحاد في تنفيذ البرامج التطويرية، ودورها الإيجابي في نشر اللعبة، واستقطاب المواهب.وأضاف أن الإنجاز العالمي يمثل دافعاً كبيراً قبل استضافة بطولة أبوظبي الكبرى «جراند سلام» 2026، بإشراف الاتحاد الدولي للجودو، خلال الفترة من 29 إلى 31 أكتوبر الجاري بصالة مبادلة أرينا في مدينة زايد الرياضية، مشيداً بالمستويات التنافسية القوية للاعبي ولاعبات منتخبنا الوطني في بطولة العالم.بدورها أعربت اللاعبة يليزا فيتا، عن الفخر بحصولها على ذهبية بطولة العالم بعد منافسات قوية، خصوصاً أن الميدالية تعد الأول للمنتخب، مثنية على الدعم المتواصل من اتحاد الجودو للاعبين واللاعبات، وتوفير فرص الإعداد والمشاركة في البطولات، والتشجيع المستمر لتحقيق الإنجازات.

«جودو الإمارات» يتوج بذهبية مونديال أذربيجان

في خطوة قد تمهّد لأساليب جديدة في بناء المنشآت القمرية، نجح باحثون من جامعة كونكورديا الكندية في تطوير مزيج من تربة قمرية مُحاكاة وبلاستيك عالي الأداء مُعاد تدويره، واستخدامه في تصنيع أدوات وهياكل خفيفة الوزن بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد.ووفقا لموقع dailygalaxy، يأتي هذا البحث في وقت تواجه فيه خطط إقامة قواعد بشرية دائمة على القمر تحديا رئيسيا يتمثل في التكلفة الباهظة لنقل المواد من الأرض، إذ تشير بعض التقديرات إلى أن شحن كيلوغرام واحد من المواد إلى القمر قد يتجاوز مليون دولار، ما يدفع العلماء إلى البحث عن بدائل تعتمد على الموارد المتاحة في الفضاء وإعادة استخدام المخلفات.غبار القمر يدخل في صناعة الأدواتاعتمدت التجربة، التي نُشرت نتائجها في مجلة Composites Part B: Engineering، على مزج تربة قمرية مُحاكاة بمادة "بولي إيثر كيتون كيتون" (PEKK)، وهي بوليمر حراري عالي الأداء يمكن إعادة تدويره ومعالجته عدة مرات.وحوّل الباحثون الخليط إلى خيوط مخصصة للطباعة ثلاثية الأبعاد، استخدموها في إنتاج نماذج شملت مفتاح ربط وهياكل خفيفة مصممة لامتصاص الصدمات والطاقة الناتجة عن الضغط.واختبر الفريق قدرة هذه الهياكل على تحمّل قوى مشابهة لتلك التي قد تتعرض لها المعدات أثناء هبوط المركبات الفضائية على سطح القمر، في محاولة لتقييم إمكانات استخدام المواد المركبة في التطبيقات الفضائية.إعادة التدوير ثلاث مرات دون تراجع ملحوظومن أبرز نتائج الدراسة قدرة الباحثين على إعادة تدوير المادة البلاستيكية ثلاث مرات، دون رصد تراجع ملحوظ في خصائصها الحرارية والميكانيكية.وشملت العملية جمع المواد المطبوعة المستخدمة، ثم تقطيعها وطحنها وتجفيفها حراريا، قبل مزجها مجددا بالتربة القمرية المُحاكاة وتحويلها إلى خيوط جديدة للطباعة ثلاثية الأبعاد.وأظهرت الاختبارات أن المادة المركبة احتفظت باستقرارها الحراري، فيما ساعدت الجسيمات المعدنية الموجودة في التربة المُحاكاة على الحد من الانكماش والتشوّه أثناء المعالجة الحرارية، كما خفّضت درجة الحرارة اللازمة لبدء تبلور البوليمر.لكن النتائج كشفت أيضا عن تحدٍّ تقني، إذ أدت إضافة التربة القمرية إلى زيادة المسام الداخلية الدقيقة في المادة، ما جعلها أكثر هشاشة مقارنة بالبلاستيك المستخدم وحده.ويرى الباحثون أن هذه الخصائص تجعل الخليط واعدا، خصوصا في تصنيع الهياكل المخصصة لامتصاص الصدمات، مع الحاجة إلى مزيد من التطوير قبل اعتماده في مكونات إنشائية دائمة.نحو تصنيع مستدام خارج الأرضتقوم الفكرة على الاستفادة من المواد الموجودة بالفعل في البيئة القمرية، وإعادة تدوير البلاستيك المستخدم بدلا من التخلص منه، بما يتماشى مع مفهوم "التصنيع ذي الحلقة المغلقة"، الذي يركز على استعادة المواد وإعادة استخدامها في دورات إنتاج متكررة.ويُعد هذا النهج من المسارات البحثية التي قد تسهم مستقبلا في تقليل كمية الإمدادات التي تحتاج البعثات الفضائية إلى نقلها من الأرض، خصوصا مع تزايد الاهتمام بإنشاء قواعد قمرية طويلة الأمد.ولا تزال التقنية في مراحلها التجريبية الأولى، إذ استخدم الباحثون تربة قمرية مُحاكاة بدلا من عينات حقيقية جُمعت من سطح القمر، ولذلك، يتطلب الانتقال إلى التطبيقات العملية إجراء اختبارات إضافية في ظروف تحاكي البيئة القمرية، بما فيها التغيرات الحرارية القاسية والتعرض للإشعاع.ورغم هذه التحديات، تفتح الدراسة الباب أمام تصور جديد لمستقبل البناء في الفضاء، حيث قد تتحول بعض المخلفات البلاستيكية إلى مواد قابلة للاستخدام مجددًا، ويصبح غبار القمر جزءا من الحل لتقليل تكلفة إقامة المنشآت خارج الأرض.

كيلوغرام واحد بمليون دولار.. ابتكار علمي يغيّر قواعد البناء في الفضاء

<div data-empty="false">في مشهد يعكس حجم الترقب لأحد أكثر نزالات الملاكمة المنتظرة، نفدت تذاكر المواجهة المرتقبة بين البريطانيَّين تايسون فيوري وأنتوني جوشوا في أقل من 40 دقيقة، وسط إقبال استثنائي تجاوز نصف مليون مشجع على قوائم الانتظار الإلكترونية، فيما قفز سعر أغلى تذكرة إلى 13128 جنيهاً استرلينياً، مقابل أكثر من 200 جنيه استرليني للمقاعد في الصفوف الخلفية.</div><div data-empty="false">وشهدت عملية بيع التذاكر، التي انطلقت ظهر الجمعة، ازدحاماً هائلاً عبر الإنترنت، مع وصول عدد المنتظرين إلى نحو 507 آلاف شخص، أملاً في الحصول على مقعد لمتابعة النزال الذي يجمع اثنين من أبرز نجوم الوزن الثقيل في الملاكمة البريطانية.</div><div data-empty="false">ومن المقرر أن يلتقي فيوري، البالغ من العمر 38 عاماً، وجوشوا، البالغ 36 عاماً، يوم 11 ديسمبر المقبل، على ملعب برينسيباليتي في مدينة كارديف الويلزية، في مواجهة طال انتظارها بعد سنوات من المفاوضات المتعثرة والمناقشات بشأن إقامة النزال.</div><div data-empty="false">ورغم الإقبال الجماهيري الكبير، أثارت الأسعار موجة من الغضب بين المشجعين، بعدما تراوحت تكلفة التذاكر بين 228.20 جنيهاً استرلينياً للمقاعد في الصفوف الخلفية، و1600 جنيه استرليني للمقاعد القريبة من أرضية الملعب، وصولاً إلى السعر القياسي البالغ 13128 جنيهاً استرلينياً لأغلى المقاعد.</div><div data-empty="false">وشملت بعض التذاكر الأقل سعراً باقات تتضمن النقل بالحافلات، بينما رأى مشجعون أن الأسعار المطروحة تتجاوز حدود ميزانياتهم، رغم رغبتهم في حضور النزال الذي يتوقع أن يستقطب جماهير الملاكمة من مختلف أنحاء العالم.</div><div data-empty="false">وانعكس الاستياء سريعاً على مواقع التواصل الاجتماعي، إذ أعلن عدد من المشجعين تفضيلهم متابعة المواجهة عبر التلفزيون بدلاً من دفع مبالغ وصفوها بالمبالغ فيها.</div><div data-empty="false">وأشار مشجعون آخرون إلى صعوبة الحصول على التذاكر في ظل الأعداد الهائلة الموجودة في قوائم الانتظار، بينما اشتكى أحدهم من أن تذاكر أضافها إلى سلة الشراء ذهبت إلى شخص آخر قبل إتمام الحجز.</div><div data-empty="false">ومن المنتظر أن يحتضن ملعب برينسيباليتي، الذي تبلغ سعته نحو 80 ألف متفرج، الحدث الكبير، في مواجهة يعول عليها لإنهاء منافسة استمرت قرابة عقد من الزمن بين الملاكمين البريطانيين.</div><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية النزال على الحضور الجماهيري والعائدات المالية، إذ يتنافس الملاكمان أيضاً على لقب رابطة الملاكمة العالمية الشاغر للوزن الثقيل، مع فرصة للفائز لتعزيز مكانته في قمة اللعبة وانتزاع الأفضلية في واحدة من أبرز المواجهات البريطانية.</div><div data-empty="false">وتأتي الأسعار المرتفعة في سياق تاريخ طويل من التذاكر باهظة الثمن في الملاكمة، خصوصاً في النزالات الكبرى التي تجمع الأسماء الأكثر شهرة، ففي المواجهة التاريخية بين الأمريكي فلويد مايويذر جونيور والفلبيني ماني باكياو في لاس فيغاس عام 2015، وصلت قيمة إحدى التذاكر المشتراة إلى نحو 94 ألف جنيه استرليني، وسط ندرة كبيرة في التذاكر وارتفاع الطلب.</div><div data-empty="false">أما في الملاكمة البريطانية، فسجل سعر عرض بلغ 202400 جنيه استرليني لمقعد لكبار الشخصيات بجوار الحلبة في نزال أنتوني جوشوا أمام فلاديمير كليتشكو بملعب ويمبلي عام 2017، وفقاً للتقرير، إلا أن هذا الرقم كان سعراً معروضاً على منصة إعادة البيع، وليس عملية بيع مؤكدة، وشهد ذلك النزال حضور نحو 90 ألف متفرج، وانتهى بفوز جوشوا بالضربة القاضية في الجولة الحادية عشرة.</div><div data-empty="false">وبين نفاد التذاكر في أقل من 40 دقيقة، وقائمة الانتظار التي تجاوزت نصف مليون شخص، والأسعار التي لامست 13 ألف جنيه استرليني، تبدو «معركة بريطانيا» حدثاً استثنائياً حتى قبل أن تبدأ، فيما ينتظر عشاق الملاكمة أن يفي فيوري وجوشوا بوعودهما داخل الحلبة يوم 11 ديسمبر المقبل.</div>

نفاد تذاكر «معركة بريطانيا» في 40 دقيقة و500 ألف مشجع في الانتظار

أعلنت اللجنة المنظمة لبطولة «آر إيه إف أبوظبي» للمصارعة، إضافة خمسة نزالات جديدة إلى بطاقة النسخة الافتتاحية من البطولة، المقرر إقامتها يوم 14 نوفمبر المقبل في الاتحاد أرينا بجزيرة ياس، بمشاركة نخبة من أبرز نجوم المصارعة العالمية.وتتصدر النزالات الجديدة مواجهة كروس أوفر تجمع أرمان تساروكيان والبرازيلي نيمان غرايسي في وزن متفق عليه، فيما يدافع الأمريكي كايل دايك عن لقب وزن الكروزر أمام التركمانستاني ألب أرسلان بيغينجوف.كما تدافع الأمريكية كينيدي بليدز عن لقب وزن المتوسط للسيدات أمام مواطنتها بيلا مير، ويلتقي الروسي زابيت ماغوميدشاريبوف مع الجورجي غيغا تشيكادزه في مواجهة كروس أوفر بوزن الويلتر، بينما يواجه الأمريكي جوردان بوروز، بطل الألعاب الأولمبية، البيلاروسي أزمات نوريكاو في وزن المتوسط.ويخوض تساروكيان، المصنف الأول في الوزن الخفيف بمنظمة «يو إف سي»، المواجهة بسجل يتضمن 11 فوزاً مقابل خسارتين، وسبعة انتصارات في ثمانية نزالات خاضها ضمن بطولة «آر إيه إف أبوظبي»، منها 5 بالتفوق الفني.وفي المقابل، يملك غرايسي ثلاث ميداليات برونزية في بطولة العالم للجوجيتسو البرازيلي، إلى جانب سجل احترافي في الفنون القتالية المختلطة يضم 13 انتصاراً مقابل ست خسارات.ويواصل دايك مسيرته في البطولة بسجل خالٍ من الهزائم خلال 6 مشاركات، كما توج بميداليتين برونزيتين أولمبيتين وأربعة ألقاب عالمية، وينفرد بكونه المصارع الوحيد الذي أحرز ألقاب الرابطة الوطنية لرياضة الجامعات الأمريكية «NCAA» في أربع فئات وزنية مختلفة.ويواجه بيغينجوف، بطل العالم تحت 20 عاماً، والحائز ثلاث ميداليات في بطولة آسيا تحت 23 عاماً، إضافة إلى برونزية بطولة آسيا للكبار لعام 2026.وتدافع بليدز، حاملة لقب وزن المتوسط في «آر إيه إف»، عن لقبها بعدما حققت ستة انتصارات بالتفوق الفني دون أن تمنح منافساتها أي نقطة، ويضم سجلها فضية أولمبياد 2024، وبرونزية بطولة العالم 2025، وفضية بطولة العالم تحت 23 عاماً.وتلتقي بيلا مير، بطلة الرابطة الوطنية لرياضة الجامعات الأمريكية لعام 2026، وعضوة منتخب الولايات المتحدة تحت 23 عاماً، والتي تمتلك سجلاً احترافياً في الفنون القتالية المختلطة يبلغ أربعة انتصارات مقابل خسارة واحدة.ويدخل ماغوميدشاريبوف البطولة بسجل احترافي يضم 18 انتصاراً مقابل خسارة واحدة في الفنون القتالية المختلطة، بينها ستة انتصارات متتالية في «يو إف سي»، إضافة إلى سلسلة بلغت 14 فوزاً متتالياً.أما تشيكادزه، فيتمتع بخبرة كبيرة في منافسات وزن الريشة، إلى جانب مسيرة ناجحة في الكيك بوكسينغ توج خلالها بلقبين عالميين، فضلاً عن عدة ألقاب عالمية وأوروبية في الكاراتيه.ويعود بوروز، بطل الألعاب الأولمبية والمتوج بلقب العالم ست مرات، إلى المنافسة على بساط «آر إيه إف أبوظبي» بمواجهة نوريكاو، الذي يملك برونزية بطولة أوروبا، وشارك في سبع نسخ من بطولة العالم، وبلغ نزال الميدالية البرونزية في أربع منها.

نجوم عالميون في خمسة نزالات جديدة ببطولة «آر إيه إف أبوظبي»

تعمل الصين على تطوير تصور لطائرة ركاب عملاقة تعتمد تصميم "الجناح الطائر"، يمكن أن تستوعب أكثر من 800 راكب، في مشروع بحثي قد يفتح الباب أمام جيل جديد من الطائرات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، رغم أن المشروع لا يزال بعيدا عن مرحلة التشغيل التجاري.ووفقا لما نشرته صحيفة South China Morning Post، فقد طور باحثون في مركز أبحاث وتطوير الديناميكا الهوائية في الصين (CARDC) نموذجا لطائرة ذات تصميم مدمج، يدمج جسم الطائرة والأجنحة في هيكل واحد عريض، بدلا من الشكل التقليدي المكون من جسم أسطواني وجناحين وذيل.تصميم بطول 85 متراويبلغ عرض التصميم الصيني المقترح نحو 85 مترا، بينما يصل طوله إلى حوالي 43 مترا، ويمنح هذا التصميم الطائرة مساحة داخلية واسعة، مع إمكانية استيعاب أكثر من 800 راكب.وأشارت South China Morning Post إلى أن التصميم يرتبط بخطة بحثية أوسع لتطوير طائرات كبيرة، وأن النموذج خضع لاختبارات ديناميكية هوائية بهدف تقييم أدائه واستقراره عند سرعات مرتفعة.وذكرت تقارير أجنبية أن الباحثين اختبروا نموذجا مصغرا للطائرة داخل نفق هوائي، وليس طائرة بالحجم الكامل، ما يعني أن المشروع لا يزال في مرحلة البحث والتطوير.لماذا الجناح الطائر؟يقوم مفهوم الجناح الطائر على دمج المقصورة والجناح في هيكل واحد، ما يسمح للطائرة بتوليد قوة رفع من مساحة أكبر من هيكلها.ومن الناحية النظرية، يمكن لهذا التصميم أن يحسن نسبة الرفع إلى السحب ويقلل مقاومة الهواء، وهو ما قد يؤدي إلى خفض استهلاك الوقود وزيادة مدى الطيران.وتكتسب هذه الميزة أهمية خاصة في ظل سعي قطاع الطيران إلى تقليل استهلاك الطاقة والانبعاثات، خصوصا في الرحلات طويلة المدى.لكن الموقع أشار في الوقت نفسه إلى أن تصميم الجناح الطائر يواجه تحديات كبيرة عندما يتعلق الأمر بتحويله إلى طائرة ركاب تجارية.النوافذ والضغط يمثلان تحدياومن أبرز المشكلات تصميم مقصورة الركاب والنوافذ، فالشكل العريض والمندمج للطائرة يختلف جذريا عن جسم الطائرة الأسطواني التقليدي، ما يجعل دمج النوافذ والأنظمة الداخلية أكثر تعقيدا.كما أن وجود فتحات في هيكل الطائرة قد يتطلب تدعيما إضافيا، ما قد يزيد الوزن ويقلل جزءا من المكاسب التي يوفرها التصميم من ناحية الكفاءة.وتشير تقارير أخرى إلى أن ضغط المقصورة يمثل تحديا هندسيا مهما أيضا، إذ إن تصميم جسم عريض ومسطح نسبيا يحتاج إلى حلول مختلفة عن تلك المستخدمة في أجسام الطائرات التقليدية.800 راكب.. لكن ليس رقما قياسيا بالضرورةورغم أن قدرة الطائرة المقترحة على نقل أكثر من 800 راكب تبدو ضخمة، فإنها لا تعني بالضرورة تحطيم الرقم القياسي لطائرة ركاب.فطائرة Airbus A380 تستطيع استيعاب ما يصل نظريا إلى أكثر من 850 راكبا في تكوين عالي الكثافة، لكن شركات الطيران تشغلها عادة بأعداد أقل بكثير لأسباب تتعلق بالراحة وتوزيع المقاعد.أما الجديد في التصميم الصيني فهو محاولة الجمع بين السعة الكبيرة والكفاءة الديناميكية الهوائية، بدل التركيز فقط على زيادة عدد المقاعد.تحديات المطاراتولا تقتصر العقبات على الطائرة نفسها، إذ إن أبعادها قد تفرض تحديات على المطارات.ويبلغ عرض التصميم نحو 85 مترا، وهو ما قد يتطلب تطوير مرافق ومناطق صعود الركاب لاستيعاب طائرة بهذا الحجم، خاصة إذا كانت قادرة على نقل 800 شخص في الرحلة الواحدة.كما أن عملية صعود هذا العدد الكبير من الركاب وإخلائهم بسرعة في حالات الطوارئ ستكون تحديا إضافيا يتعين على المهندسين وشركات الطيران معالجته.مشروع بحثي وليس طائرة جاهزةوأكدت التقارير أن الطائرة الصينية لا تزال مشروعا بحثيا، وأن الاختبارات الحالية تتركز على نماذج مصغرة داخل الأنفاق الهوائية.وبالتالي، لا توجد حتى الآن طائرة بالحجم الكامل أو موعد معلن لدخولها الخدمة التجارية.ويعكس مشروع الجناح الطائر الصيني اتجاها بحثيا مهما في صناعة الطيران، وقد يصبح مستقبلا خيارا لتطوير طائرات قادرة على نقل أعداد ضخمة من الركاب مع استهلاك أقل للطاقة، إذا أمكن تجاوز تحديات التصميم والسلامة والبنية التحتية.

800 راكب في طائرة واحدة.. الصين تغيّر مستقبل الطيران

أوصت منظمة الصحة العالمية اليوم الأربعاء باتباع نظام غذائي وممارسة الرياضة وتوفير الإرشاد بدلاً من ​الاعتماد على أدوية إنقاص الوزن الشائعة، في أول توجيهات ‌عالمية تصدرها المنظمة للتعامل مع ارتفاع معدلات السمنة بين الأطفال الصغار. وتشير بيانات منظمة الأمم المتحدة للطفولة (اليونيسف)، إلى أن معدلات السمنة تجاوزت نقص الوزن لتصبح أكثر أشكال سوء ​التغذية شيوعاً بين أطفال المدارس والصغار حول العالم. وقالت منظمة الصحة ​العالمية إن من الممكن النظر في مسألة اللجوء إلى ⁠أدوية إنقاص الوزن لمن تتراوح أعمارهم من عشرة أعوام إلى 19 ​عاماً ويعانون من السمنة، لكن فقط بعد فشل تدخلات تتم تحت إشراف. وأضافت ​أن من الممكن النظر في إجراء جراحة لعلاج السمنة للصغار الناضجين جسدياً وعقلياً الذين يعانون من السمنة المفرطة بعد ستة أشهر من العلاج دون تحقيق نتائج ​ناجحة. وبالنسبة للأطفال دون سن العاشرة، أوصت منظمة الصحة العالمية باتباع نظام ​غذائي ونشاط بدني ودعم سلوكي مشترك بدلاً من أدوية السمنة أو الجراحة أو ‌الأجهزة ⁠بسبب الشكوك حول سلامتها وفعاليتها على المدى الطويل. وقالت لوز ماريا دي ريجيل مديرة إدارة التغذية وسلامة الأغذية إن الأدلة المتاحة حالياً غير كافية لإصدار رأي نهائي بشأن العقاقير والأدوية التي تعتمد على هرمون الببتيد ​الشبيه بالجلوكاجون-1 (جي. إل. بي1) لكن ​الباحثين يراقبون تجارب ⁠الفاعلية والسلامة وقد يراجعون هذا التقييم مع ظهور المزيد من البيانات. وقالت منظمة الصحة العالمية إن الأنظمة الغذائية ​الصحية والنشاط البدني يجب أن تكون متاحة وبأسعار معقولة ​لأن ⁠العلاج وحده لا يمكنه وقف ارتفاع معدلات السمنة. وأفادت المنظمة بأن عدد الذين يعانون من زيادة الوزن وتتراوح أعمارهم من خمسة أعوام إلى 19 عاماً ⁠في ​2024 بلغ حوالي 400 مليون من بينهم ​170 مليوناً يعانون من السمنة. وزاد معدل انتشار السمنة في هذه الفئة العمرية بأربعة ​أمثال منذ عام 1990.

نتائج البحث عن: الوزن