<p class='article-text'>قبل آلاف السنين من ظهور ناطحات السحاب والمدن الحديثة، أدرك الرومان أن التوسع الرأسي هو الحل لمواجهة الازدحام السكاني، فابتكروا نموذجا مبكرا للشقق السكنية الجماعية عُرف باسم الإنسولا (Insulae) ، وهو ما جعل روما من أوائل المدن في التاريخ التي اعتمدت السكن متعدد الطوابق على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>لكن خلف هذه الفكرة العمرانية المتقدمة كانت تختبئ حياة يومية شاقة، اتسمت بالاكتظاظ والحرائق المتكررة والإيجارات المرتفعة والمخاطر التي قد تودي بحياة السكان في أي لحظة.</p><p class='article-text'>مساكن الفقراء في مدينة الأثرياء</p><p class='article-text'>على خلاف الصورة الشائعة لروما التي تبرز القصور الرخامية والفيلات الفخمة، عاش معظم سكان العاصمة الرومانية في مبانٍ سكنية مكتظة تضم متاجر في الطابق الأرضي وشققا وغرفا للإيجار في الطوابق العليا.</p><p class='article-text'>وكانت المفارقة أن السكن في الأدوار العليا، الذي يُعد اليوم رمزا للفخامة، كان الأقل قيمة آنذاك بسبب غياب المصاعد وصعوبة الوصول إليه، لذلك فضّل الأثرياء الطوابق الأولى، بينما اضطر الفقراء إلى السكن قرب الأسطح.</p><p class='article-text'>وتفاوتت أوضاع السكان داخل هذه المباني، فبينما عاشت عائلات كاملة في غرف ضيقة للغاية، ضمت بعض العمارات، خاصة في مدينة أوستيا الساحلية، شققا واسعة ومريحة مزودة بساحات داخلية وزخارف معمارية متطورة.</p><p class='article-text'>ضغط سكاني دفع روما إلى البناء العمودي</p><p class='article-text'>مع تحول روما إلى أكبر مدينة في العالم القديم، تدفق إليها المهاجرون بحثا عن العمل والتجارة والغذاء، ما أدى إلى ارتفاع عدد السكان إلى نحو مليون نسمة بحلول القرن الثاني الميلادي.</p><p class='article-text'>وفي ظل محدودية الأراضي وغياب وسائل البناء الحديثة، وجد الرومان أن الحل الوحيد يتمثل في تشييد مبانٍ سكنية مرتفعة تستوعب الأعداد المتزايدة من السكان.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا التوجه من أقدم محاولات الإسكان الجماعي المنظم في التاريخ، حيث انتشرت عشرات الآلاف من مباني "الإنسولا" في أنحاء المدينة، لتصبح الشكل السكني الأكثر شيوعا بين عامة السكان.</p><p class='article-text'>الخرسانة الرومانية.. سر التفوق الهندسي</p><p class='article-text'>استندت تلك النهضة العمرانية إلى الخرسانة الرومانية الشهيرة، التي كانت تُصنع من الجير والرماد البركاني، ما منح المباني متانة استثنائية وقدرة على التحمل.</p><p class='article-text'>ولم تقتصر استخدامات هذه التقنية على العمارات السكنية، بل ساهمت أيضا في بناء الموانئ والحمامات العامة والمدرجات والقباب الضخمة التي لا يزال بعضها قائما حتى اليوم.</p><p class='article-text'>تجارة العقارات وثروات الإيجار</p><p class='article-text'>كما هو الحال في المدن الحديثة، تحولت العقارات في روما إلى مصدر هائل للثروة.</p><p class='article-text'>واستغل عدد من كبار الأثرياء الطلب المتزايد على السكن لتحقيق أرباح ضخمة من الإيجارات، ومن بينهم ماركوس ليسينيوس كراسوس الذي جمع ثروته من شراء المباني المتضررة وإعادة تأهيلها وتأجيرها.</p><p class='article-text'>وأصبحت المضاربة العقارية جزءا من المشهد الاقتصادي للعاصمة، حيث ارتفعت قيمة الأراضي داخل المدينة بشكل كبير مقارنة بالمناطق الريفية المحيطة.</p><p class='article-text'>حياة محفوفة بالمخاطر</p><p class='article-text'>ورغم نجاحها في استيعاب النمو السكاني، لم تكن الحياة داخل هذه المباني سهلة أو آمنة.</p><p class='article-text'>فالتشققات والانهيارات الجزئية كانت شائعة، كما شكّلت الحرائق خطرا دائما بسبب استخدام المشاعل الزيتية والمواد القابلة للاشتعال في البناء.</p><p class='article-text'>ودفعت هذه المخاطر السلطات الرومانية إلى إنشاء فرق متخصصة لمكافحة الحرائق وفرض قيود على ارتفاع المباني وتحسين معايير البناء، خاصة بعد الحريق الكبير الذي اجتاح المدينة في عهد الإمبراطور نيرون.</p><p class='article-text'>غياب الخصوصية والخدمات الأساسية</p><p class='article-text'>كما افتقرت معظم الشقق إلى مستويات الراحة المعروفة اليوم، فلم تكن المياه تصل إلى الطوابق العليا، وكان السكان يعتمدون على النوافير العامة لجلب احتياجاتهم اليومية.</p><p class='article-text'>أما النوافذ فغالبا ما كانت تفتقر إلى الزجاج، فيما لجأ كثير من السكان إلى شراء الطعام الجاهز من الأكشاك المنتشرة في الشوارع بدل الطهي داخل المنازل.</p><p class='article-text'>وكانت مشكلة التخلص من النفايات المنزلية من أبرز التحديات، إذ اعتاد بعض السكان إلقاء محتويات أواني الفضلات مباشرة من النوافذ إلى الشارع، ما دفع السلطات إلى سن قوانين تفرض التعويض على المتسببين في أي أضرار تنتج عن هذه الممارسات.</p><p class='article-text'>أوستيا.. الوجه الأكثر تحضرا</p><p class='article-text'>ورغم الصورة القاتمة للحياة في بعض أحياء روما، تكشف الآثار المكتشفة في مدينة أوستيا، الميناء الرئيسي للإمبراطورية، عن نموذج أكثر تقدما وتنظيما.</p><p class='article-text'>فقد ضمت المدينة مباني سكنية متطورة أتاحت لسكانها الوصول بسهولة إلى الأسواق والحمامات العامة وأماكن العبادة والعمل، في تجربة عمرانية تشبه إلى حد بعيد مفهوم "المدينة القابلة للمشي" الذي تتبناه بعض المدن الحديثة اليوم.</p><p class='article-text'>أزمة قديمة لا تزال مستمرة</p><p class='article-text'>تكشف تجربة روما أن تحديات الإسكان الحضري ليست وليدة العصر الحديث. فقبل ألفي عام، واجه الرومان المشكلات نفسها التي تعاني منها المدن الكبرى حاليا، مثل، الازدحام السكاني، وارتفاع الإيجارات، والمضاربة العقارية، وصعوبة توفير مساكن مناسبة للجميع.</p><p class='article-text'>ورغم أن الرومان لم يحلوا أزمة السكن نهائيا، فإنهم كانوا من أوائل الشعوب التي أدركت أن المدن الكبرى لا يمكن أن تستمر بالاعتماد على المنازل الفردية فقط، واضعين بذلك الأسس الأولى للحياة السكنية العمودية التي أصبحت اليوم واقعا لمليارات البشر حول العالم.</p>

الشقق السكنية.. لماذا كان السكن في الطابق العلوي عقاباً؟

<p class='article-text'>لكل مدينة روح تمنحها الحياة، وشمس تضيء دروبها، وقمر يرافق أحلامها. أما دبي، فقد اجتمعت فيها هذه المعاني في شخصية قائد جعل من الطموح نهجاً، ومن الإبداع والابتكار رسالة، ومن المستحيل تحدياً لا يعترف به. إنه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، روح دبي النابضة، وشمس نهضتها المشرقة، وقمرها الذي لا يغيب عن سماء أحلامها.</p><p class='article-text'>في منتصف تسعينيات القرن الماضي، كتبت عن دبي مقالاً حمل عنوان «دبي مركز عالمي ومنطقة حرة»، وكنت يومها أرى في هذه المدينة الساحلية ملامح مشروع استثنائي، يتجاوز حدود المكان وإمكانات الجغرافيا، ويستشرف مستقبلاً مختلفاً. ولم أكن أتصور أن دبي التي عرفتها بالأمس ستصبح بعد ثلاثة عقود واحدة من أكثر مدن العالم تألقاً وإبداعاً.</p><p class='article-text'>واليوم، وأنا أتأمل ما بلغته دبي من تقدم وازدهار، أجد نفسي أمام مدينة سبقت الزمن، وحولت الأحلام إلى واقع، والطموحات إلى إنجازات تتحدث عنها الدنيا، حتى غدت تجربتها مصدر إلهام لكثير من المدن والدول التي تتطلع إلى بلوغ ما حققته من تطور وتنظيم ومكانة عالمية.</p><p class='article-text'>فمن برج خليفة الذي يعانق السماء، إلى دبي مول، وجزر النخلة، وقناة دبي المائية، وشارع الشيخ زايد الذي تحف به ناطحات السحاب بتصاميمها المبهرة، حتى ليخيل للعابر فيه أنه يسير وسط مشاهد فيلم من أفلام هوليوود، تتجلى أمامنا صورة مدينة لم تعرف المستحيل.</p><p class='article-text'>ولطيران الإمارات حكاية نجاح أخرى؛ فقد حمل اسم دبي إلى مطارات العالم، وجعل منها مركزاً عالمياً يربط القارات. أما موانئ دبي العالمية، فقد تجاوزت حدود الإمارة والدولة، وامتدت بإدارتها وتشغيلها للموانئ والمحطات البحرية إلى قارات العالم، حتى أصبح اسم دبي حاضراً في حركة التجارة الدولية.</p><p class='article-text'>وشاهداً على قدرتها على إدارة مشروعات كبرى خارج حدودها، ومنافسة أعرق المراكز التجارية والاقتصادية العالمية. ولم تتوقف إبداعات دبي عند العمران والتجارة، بل امتدت إلى ابتكار أساليب جديدة في الإدارة والخدمات، حتى أصبحت التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي جزءاً من رؤيتها للمستقبل.</p><p class='article-text'>ففي مطار دبي، تختصر البوابات الذكية إجراءات السفر في ثوانٍ، وفي الدوائر الحكومية تتسابق المؤسسات إلى تبسيط المعاملات وتقديم الخدمات الرقمية، لتوفير وقت الإنسان وجهده، وكأن المدينة تريد أن تقول للعالم إن التقدم الحقيقي ليس في ارتفاع الأبراج وحدها، بل في سهولة الحياة وجودة الخدمات واحترام قيمة الوقت.</p><p class='article-text'>غير أنني، حين أتأمل هذه المنجزات، لا أرى الأبراج والمطارات والموانئ وحدها، بل أرى خلفها عقلاً يفكر، وإرادة تخطط، وقيادة تنظر إلى المستقبل قبل أن يصل إليه الآخرون. إنه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي.</p><p class='article-text'>لقد ورث عن والده المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، مدرسة في العمل والبناء واستشراف المستقبل، واستلهم من المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، حكمة القيادة وروح الاتحاد والإيمان بقدرة الإنسان على صناعة الغد.</p><p class='article-text'>فكان امتداداً لمدرسة وطنية عظيمة جعلت من الطموح والعمل والعطاء ركائز لبناء الدولة. وما يميز محمد بن راشد أنه لا يتوقف عند نجاح، ولا يرى في الإنجاز نهاية الطريق، بل بداية لطموح جديد.</p><p class='article-text'>فما إن يكتمل مشروع حتى يولد مشروع آخر، وكأن دبي في سباق دائم مع الزمن، لا لتنافس مدن العالم فحسب، بل لتتجاوز ما حققته هي بالأمس، وتثبت أن المستحيل ليس إلا تحدياً ينتظر الإرادة التي تتغلب عليه. ولم تغب الإنسانية عن هذه المسيرة.</p><p class='article-text'>فقد امتدت مبادرات محمد بن راشد الخيرية والإنسانية إلى شعوب ومجتمعات عديدة، تحمل الغذاء والدواء والتعليم والأمل إلى المحتاجين، لتؤكد أن عظمة الإنجاز لا تقاس بالمباني والمشروعات وحدها، بل بما تتركه من أثر في حياة البشر.</p><p class='article-text'>ولم تكن هذه النهضة بمعزل عن مسيرة دولة الإمارات، التي أرسى دعائمها المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان وإخوانه المؤسسون، ويواصل قيادتها اليوم صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، ويقف إلى جانبه أخوه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد عضيداً وسنداً، في مسيرة وطنية تتكامل فيها الرؤى والجهود من أجل رفعة الإمارات ومكانتها بين الأمم.</p><p class='article-text'>وما يبعث على التفاؤل أن مسيرة دبي تتواصل عبر الأجيال، فها هو سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، وإخوته، يواصلون مع والدهم مسيرة العمل والإنجاز، مستلهمين مدرسته في القيادة والطموح وخدمة الوطن.</p><p class='article-text'>لقد عرفت دبي بالأمس، وشهدت تحولاتها على مدى ثلاثة عقود، وأدركت أن المدن لا تصنع عظمتها الأبراج وحدها، بل تصنعها الرؤى التي تقف وراءها، والإرادة التي تحول المستحيل إلى ممكن.</p><p class='article-text'>وستبقى دبي في ذاكرتي ووجداني أكثر من مدينة جميلة؛ ستبقى حكاية إرادة صنعت من الصحراء والبحر مدينة تتطلع إليها أنظار العالم، وتجربة تستحق أن تُروى للأجيال القادمة. أما صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد، فسيبقى روح دبي وشمسها وقمرها، والرجل الذي لم يكتفِ بأن يرى المستقبل، بل مضى ليصنعه.  </p>

محمد بن راشد... روح دبي وشمسها وقمرها

<p class='article-text'><div data-empty="false">حين تغفو ناطحات السحاب وتنام أعين الملايين، لا ينام نبض دبي، فهناك جيوش صامته تنتشر في شرايين المدينة يحملون في أيديهم مفاتيح الغد.. إنهم فرسان الليل الذين يمهدون دروبنا قبل أن تخطو أقدامنا أولى خطوات الصباح.. صباح الخير يا دبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363541.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في الليل تبدأ حياة أخرى، تنبض في الأعماق فرق لا تعرف التعب وعيون لا تغفل عن شاشات المراقبة، ومحركات لا تتوقف عن الدوران. يديرون هذه الأعمال ليوقظوها على وعد قطعه الليل للنهار بأن تكون آمنة مضيئة تنبض بالحياة. </div></p><p class='article-text'>ففي الساعات التي يهدأ فيها إيقاع الإمارة، يبدأ العد التنازلي ليوم جديد، فالليل هنا لا يمثل نهاية ليوم مضى بقدر ما يتحول إلى مساحة للعمل والاستعداد، تستثمرها فرق ميدانية لإنجاز مهامها بعيداً عن زحام النهار، بما يضمن عدم تعارض أعمالها مع حركة مدينة اعتادت أن تبدأ يومها باكراً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من قلب هذا الليل رصدت «البيان» تفاصيل المشهد، وانتقلت بين مواقع مختلفة لتتابع كيف تعمل الجهات المعنية خلف الكواليس، وكيف تتوزع المهام في وقت تبدو فيه دبي هادئة من الخارج، في حين تعيش في الداخل حركة متواصلة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363544.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ففي هذا التوقيت تتكامل مهام هيئة الطرق والمواصلات وبلدية دبي، وفرق الشرطة والإسعاف والدفاع المدني وهيئة كهرباء ومياه دبي، وغيرها من الجهات التي تواصل أعمالها على مدار الساعة، ولكل فريق مهمته ومساحته من الليل، إلا أن الجميع يلتقون عند هدف واحد، وهو أن تكون المدينة مستعدة عندما يبدأ الصباح في طرق أبوابها.</p><h2>منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">‫وفي هذا السياق تبرز جهود هيئة الطرق والمواصلات التي تعمل على مدار ساعات الليل لتنفيذ منظومة متكاملة من الأعمال التشغيلية والصيانة الوقائية، بما يضمن جاهزية شبكة الطرق ومنظومة النقل الجماعي لاستقبال الحركة اليومية بكفاءة عالية، ويعزز ذلك من انسيابية التنقل وسلامة مستخدمي الطريق، دون التأثير في الحركة المرورية خلال ساعات الذروة.‬</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363546.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتحرص الهيئة على تنفيذ جزء كبير من هذه الأعمال خلال ساعات الليل المتأخرة، للاستفادة من انخفاض الأحجام المرورية، بما يحد من تأثيرها في الحركة المرورية ويقلل الازدحامات، ويوفر بيئة عمل أكثر كفاءة لإنجاز الأعمال التي تتطلب إغلاقات جزئية أو تحويلات مرورية للمسارات، مع المحافظة على أعلى معايير السلامة والجودة، وضمان جاهزية شبكة الطرق ومرافق النقل مع بداية اليوم الآتي.</p><h2>أعمال ميدانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا المشهد الليلي أيضاً يبرز دور بلدية دبي التي تواصل عملها على مدار الساعة، إذ لا يمثل الليل نهاية ليوم العمل، بل مرحلة تستكمل خلالها فرق البلدية أعمالاً ميدانية وتشغيلية ورقابية، بالتوازي مع التحضير لمتطلبات يوم جديد، فمع تراجع حركة المركبات والمشاة، تتاح مساحة أوسع لتنفيذ أعمال يصعب إنجاز جانب منها خلال ساعات النهار، لتتحول ساعات الهدوء إلى نافذة تشغيلية تستثمر في إعادة ترتيب المدينة وتجهيز مرافقها وخدماتها قبل عودة الحركة مع الصباح.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363543.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوزع الأعمال الليلية بين قطاعات ومواقع مختلفة، حيث تواصل فرق النظافة تنظيف وغسل الشوارع والمناطق العامة، ورفع النفايات ونقلها، والعناية بالمرافق والمساحات العامة، إلى جانب تنفيذ أعمال الصيانة والمعالجة الميدانية، ولا يُنظر إلى هذه الأعمال باعتبارها مهامَّ منفصلة، بل هي جزء من دورة تشغيلية يومية هدفها المحافظة على جاهزية الأصول والمرافق ومظهر المدينة، بحيث لا تتراكم آثار الاستخدام خلال النهار إلى اليوم الآتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المحصلة، فإن الليل داخل بلدية دبي يؤدي وظيفتين متداخلتين: إنجاز ما يمكن إنجازه بعيداً عن ضغط النهار، وإعداد ما يلزم لليوم الآتي، ففي الميدان تنظف الشوارع وتغسل، وترفع النفايات، وتعالج الملاحظات، وتصان المرافق، في حين تستمر الرقابة على الغذاء والشحنات والبلاغات، وفي الجانب التشغيلي تراجع البيانات والطلبات والخطط، وتحدد الأولويات وتوزع الموارد استعداداً لما ستشهده الإمارة مع عودة الحركة.</div></p><p class='article-text'>وفي بعض الجهات لا يختلف العمل في ساعات الليل عن ساعات النهار، فهناك منظومات حيوية يستمر عملها على مدار الساعة، ولا ترتبط بدايتها أو نهايتها بساعات الدوام التقليدية، فالشرطة والدفاع المدني والإسعاف، إلى جانب هيئة كهرباء ومياه دبي، تواصل العمل ليلاً كما في النهار، لأن طبيعة الخدمات التي تقدمها تجعل الجاهزية مسؤولية مستمرة، في حين تتغير التفاصيل التشغيلية وفق حجم الحركة والطلب وطبيعة الأحداث والمتغيرات.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363545.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه الجهات، لا يمثل الليل بداية يوم عمل جديد، بل امتداداً ليوم تشغيلي متواصل، وبينما تخفت حركة المركبات والمشاة، وتبدو المدينة أكثر هدوءاً، تستمر غرف العمليات ومراكز المراقبة في متابعة المؤشرات، وتبقى الفرق الميدانية والوحدات والمركبات والمعدات في حالة استعداد للتعامل مع أي طارئ، وقد تتغير مواقع الانتشار أو حجم الموارد وفق الحاجة، إلا أن مستوى الجاهزية لا يتغير، لأن البلاغ أو العطل أو الحالة الطارئة لا يرتبط بوقت محدد. </div></p><p class='article-text'>ففي شرطة دبي، تواصل الدوريات الأمنية والمرورية انتشارها في مختلف مناطق الإمارة، في حين تتابع مراكز القيادة والسيطرة الحالة الأمنية والمرورية على مدار الساعة، وتتعامل مع البلاغات والمستجدات الواردة من الميدان، وخلال ساعات الليل، تراجع الفرق طبيعة الحركة في المناطق المختلفة، ومستويات البلاغات، والفعاليات والمواقع التي قد تتطلب تعزيزاً في الانتشار، بما يساعد على توجيه الدوريات والموارد وفق الاحتياجات الفعلية.</p><h2>متابعة الجاهزية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانب الآخر، يواصل الدفاع المدني جاهزيته دون انقطاع، إذ تبقى مراكز الإطفاء والإنقاذ وفرقها ومركباتها ومعداتها على أهبة الاستعداد للتعامل مع الحرائق والحوادث وحالات الإنقاذ، وتفرض طبيعة هذه المهام أن تكون الاستجابة جاهزة قبل وقوع الحادث.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363547.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>لذلك تستمر متابعة الجاهزية التشغيلية وفحص الآليات والمعدات ووسائل الاتصال، إلى جانب متابعة البلاغات وتوجيه الفرق إلى المواقع المحددة وفق طبيعة الحالة ودرجة خطورتها. وتكتسب سرعة الاستجابة أهمية خاصة في عمل الدفاع المدني، ولذلك تبقى الفرق مستعدة للتحرك في أي وقت.</p><h2>مؤشرات الطلب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إسعاف دبي لا توجد بداية يوم أو نهاية يوم بالمعنى التقليدي، فالجاهزية مسؤولية مستمرة على مدار الساعة، ففي كل لحظة توجد فرق إسعافية في الميدان، ومركبات ومعدات طبية جاهزة، ومشرفون ميدانيون يتابعون مستوى الجاهزية والانتشار، إلى جانب غرفة العمليات التي تراقب حركة البلاغات ومؤشرات الطلب والمتغيرات التشغيلية في مختلف مناطق الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما يتغير خلال ساعات اليوم ليس مستوى الاستعداد، بل حجم الطلب وطبيعته ومواقع التمركز، وتتابع إسعاف دبي أوقات الذروة، وحركة التنقل، والكثافة السكانية، وأحوال الطقس، والفعاليات الكبرى، وتوظف هذه المعطيات في مراجعة توزيع الوحدات ومواءمة انتشارها مع احتياجات المدينة، وتدير إسعاف دبي نحو 160 نقطة إسعافية موزعة على مختلف مناطق الإمارة، إلا أن هذا الانتشار لا يمثل توزيعاً ثابتاً، وإنما منظومة مرنة تخضع للمتابعة والتقييم المستمر. </div></p><p class='article-text'>ويستند توزيع الوحدات إلى البيانات والتحليل الذكي، من خلال دراسة مواقع وأنواع البلاغات، وأوقات الذروة اليومية والموسمية، والكثافة السكانية وحركة التنقل والفعاليات. كما تستخدم إسعاف دبي منصة خرائط جغرافية تفاعلية «GIS» مدعومة بنموذج للذكاء الاصطناعي، تقدم توصيات حول مواقع تمركز سيارات الإسعاف وعدد الوحدات المطلوبة وتوزيع الموارد وفق الوقت ونوع الخدمة.</p><h2>«كهرباء دبي»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما هيئة كهرباء ومياه دبي، فتعمل بدورها على مدار الساعة لضمان استمرارية اثنتين من أكثر الخدمات ارتباطاً بتفاصيل الحياة اليومية، فخلف كل منزل ومنشأة ومرفق، توجد شبكات وأنظمة تحتاج إلى مراقبة مستمرة، ومراكز تحكم تتابع عمليات التشغيل، وفرق جاهزة للتعامل مع الأعطال والطوارئ، بما يضمن استمرار إمدادات الكهرباء والمياه للمستهلكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستفيد الهيئة من ساعات الليل لمتابعة مؤشرات الشبكات ومستويات الاستهلاك، ورصد أي تغيرات تشغيلية، وتنفيذ أعمال الصيانة والفحوص المجدولة التي يمكن إنجازها في أوقات انخفاض الطلب، مع المحافظة على استمرارية الخدمة، كما تبقى فرق الطوارئ والصيانة مستعدة للتدخل الميداني عند الحاجة، سواء لمعالجة عطل أو التعامل مع حالة تستدعي استجابة فورية.</div></p><p class='article-text'>وهنا تتضح طبيعة الليل في دبي، فهو لا يمثل فراغاً زمنياً بين يومين، وإنما فترة مختلفة من التشغيل تتراجع فيها حركة الجمهور، في حين تستمر خلف المشهد منظومات كاملة في العمل، والأهم أن هذه الجهات لا تنتظر شروق الشمس حتى تبدأ استعداداتها ليوم جديد، فهي تعمل أصلاً دون توقف.</p><p class='article-text'>لكن مع اقتراب الصباح تتغير وتيرة المدينة، فتتغير معها الأحجام المرورية، ومستويات الطلب، ومواقع الانتشار، وأولويات العمل، وتنتقل المنظومات تدريجياً من نمط التشغيل الليلي إلى التعامل مع الحركة اليومية المتزايدة، من دون أن تتوقف في أي لحظة.</p>

فرق ميدانية ترسم وجهاً آخر للمدينة لا يعرف السكون

قبل أن تستيقظ دبي.. اكتملت المهمة

<p class='article-text'>كشفت دراسة هندسية وأثرية حديثة أن قصراً شُيّد في شمال إثيوبيا قبل نحو 2800 عام ربما كان ارتفاعه، وفق نماذج محاكاة، يعادل 19 طابقا، في اكتشاف يعيد تسليط الضوء على التطور الهندسي للحضارات الأفريقية القديمة.</p><p class='article-text'>في مرتفعات إثيوبيا، وتحديدا في الموقع الأثري القديم لمدينة يها بإقليم تيغراي، أعاد فريق من علماء الآثار والمهندسين المدنيين الألمان دراسة بقايا قصر غرات بيعل جبري، الذي يُعتقد أنه شُيّد نحو عام 800 قبل الميلاد، وفقا لموقع iflscience.</p><p class='article-text'>ورغم أن القصر لم يبقَ منه اليوم سوى أجزاء من الدرجات والأعمدة والجدران، تشير الأدلة الأثرية إلى أنه كان في أوج ازدهاره مبنى ضخما ومتعدد الطوابق، يتوسط مدينة كانت من أبرز المراكز الحضارية في المنطقة آنذاك.</p><p class='article-text'>تشير الدراسات الأثرية إلى أن القصر كان يمتد على مساحة تقارب 60 × 60 مترا، ما يجعله أكبر قصر معروف في شرق أفريقيا من تلك الحقبة.</p><p class='article-text'>كما يُعتقد أن بعض الأعمدة عند مدخله كانت تصل إلى ارتفاع 10 أمتار، بينما تشير بقايا السلالم إلى أن المبنى كان يتألف من ثلاثة طوابق على الأقل.</p><p class='article-text'>لكن تحديد الارتفاع الحقيقي للقصر ظل أمرا صعبا، خصوصا أن أجزاء كبيرة منه تعرضت للدمار جراء حريق.</p><p class='article-text'>ولفهم مدى قدرة هذا البناء القديم على الارتفاع، درس الباحثون أسلوب تشييده، ولاحظوا استخدام مزيج من الحجارة والأخشاب، إذ وُضعت عوارض خشبية أفقية داخل الجدران الحجرية، بما يشبه نظام تدعيم إنشائي.</p><p class='article-text'>وتُعرف هذه التقنية باسم البناء الحجري المدعّم بالأخشاب، وهي أسلوب كان مستخدما في أجزاء من شمال شرق أفريقيا خلال تلك الفترة.</p><h2>محاكاة تكشف مفاجأة غير متوقعة</h2><p class='article-text'>اعتمد فريق البحث على قياسات دقيقة لأجزاء من القصر لا تزال قائمة، من بينها زاوية أحد الجدران ومدخل المبنى، ثم أُدخلت البيانات في نماذج ثلاثية الأبعاد لمحاكاة قدرة الهيكل على تحمل الأحمال.</p><p class='article-text'>وأجرى الباحثون عدة سيناريوهات، نظرا لعدم إمكانية تحديد أنواع الأخشاب والمواد التي استخدمت في البناء بشكل مؤكد.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن القصر، في أحد السيناريوهات، كان يمكن أن يصل إلى ارتفاع يعادل 19 طابقا قبل أن يفقد استقراره، بينما بلغ الحد الأقصى في السيناريو الأقل ملاءمة نحو 16 طابقا.</p><p class='article-text'>ولا يعني ذلك أن القصر بُني بالفعل بهذا الارتفاع، إذ لا توجد أدلة أثرية حاسمة تثبت أنه وصل إلى 19 طابقا، لكن النتائج تشير إلى أن التقنيات الهندسية والمواد التي استخدمها البناؤون القدماء ربما كانت تسمح بإنشاء مبنى شاهق بهذا الحجم.</p><p class='article-text'>وتتوافق هذه النتائج، بصورة لافتة، مع بعض المصادر التاريخية التي تحدثت عن وجود مبانٍ مرتفعة في منطقة شرق أفريقيا، إلى جانب رسوم صخرية في جنوب الجزيرة العربية تُظهر مجمعات شبيهة بالقصور يصل ارتفاع بعضها إلى تسعة طوابق.</p><h2>إنجاز هندسي قبل الخرسانة والفولاذ</h2><p class='article-text'>ما يجعل الاكتشاف أكثر إثارة هو أن هذه المنشآت شُيدت قبل آلاف السنين من ظهور الخرسانة المسلحة والعوارض الفولاذية التي أصبحت أساسا في تشييد ناطحات السحاب الحديثة.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن استخدام الخشب داخل الجدران الحجرية ربما لعب دورا مهما في تعزيز استقرار المبنى وتوزيع الأحمال، وهو ما يكشف عن مستوى متقدم من المعرفة الهندسية لدى البنّائين في تلك الحقبة.</p><p class='article-text'>ويؤكد الباحثون أن النتائج تمثل إمكانات نظرية استنادا إلى النماذج الهندسية، ولا تثبت أن القصر وصل فعليا إلى هذا الارتفاع.</p><p class='article-text'>وبينما لا تزال الأسئلة قائمة حول الارتفاع الفعلي لقصر غرات بيعل جبري، تقدم النماذج الهندسية الجديدة تصورا مثيرا:، فقبل نحو 2800 عام، ربما امتلك البناؤون في إثيوبيا القديمة المعرفة والتقنيات التي كانت تتيح لهم تشييد منشآت شاهقة بصورة تفوق ما كان يُعتقد سابقا عن قدرات العمارة في أفريقيا القديمة.</p>

قبل 2800 عام من الخرسانة.. كيف شُيّدت ناطحة سحاب في أفريقيا؟

<p class='article-text'>لطالما بدا البرق وكأنه يرسم في السماء خطوطا عشوائية متعرجة، لكن وراء هذا المشهد المذهل آلية فيزيائية دقيقة تحير العلماء منذ عقود، إلا أن أبحاثا حديثة تقدم تفسيرا مثيرا لكيفية اختيار الصاعقة لمسارها، وتشير إلى أن نوعا شديد الطاقة من الأكسجين قد يكون أحد المفاتيح الأساسية وراء هذه الظاهرة.</p><p class='article-text'>ورغم التقدم الهائل الذي حققه العلم في فهم الظواهر الطبيعية، لا يزال البرق يحمل الكثير من الأسرار.</p><p class='article-text'>ويشير الفيزيائي جون لوك من جامعة جنوب أستراليا إلى أن العلماء قادرون على التنبؤ بموعد حدوث كسوفات الشمس والقمر بدقة تصل إلى أجزاء من الثانية، بينما ما زالت تفاصيل دقيقة حول ظاهرة مألوفة مثل البرق تثير تساؤلات علمية.</p><p class='article-text'>البرق لا يبدأ بالصاعقة التي نراها</p><p class='article-text'>يكشف التصوير فائق السرعة أن البرق المرئي ليس سوى المرحلة الأخيرة من عملية أكثر تعقيدا، فقبل ظهور الوميض الساطع، تتشكل قنوات كهربائية تعرف باسم "القادة"، وهي مسارات من الهواء المتأين تتفرع من قاعدة السحابة الرعدية وتهبط تدريجيا نحو الأرض.</p><p class='article-text'>ولا تستطيع العين البشرية رؤية معظم هذه القنوات بسبب ضعف شدة ضوئها، لكنها هي التي تحدد الشكل المتعرج الذي سيتخذه البرق لاحقا.</p><p class='article-text'>ويعمل الهواء في الظروف الطبيعية كعازل كهربائي، لكن هذه القنوات تغير خصائصه في مناطق محددة، فتتكون فيها تركيزات مرتفعة من نوع شديد الطاقة من جزيئات الأكسجين يعرف باسم "الأكسجين أحادي القَزْم".</p><p class='article-text'>ويتميز هذا الشكل النشط من الأكسجين بقدرته على توصيل الكهرباء بدرجة أكبر بكثير من الهواء العادي.</p><p class='article-text'>قفزات صغيرة ترسم طريق الصاعقة</p><p class='article-text'>تشير الدراسة إلى أن مسار البرق لا يتقدم بشكل متواصل، بل يتحرك في سلسلة من القفزات المتتابعة، ويبلغ طول كل جزء من مسار القائد نحو 50 مترا، قبل أن ينتقل النشاط الكهربائي إلى جزء جديد.</p><p class='article-text'>وتستغرق كل قفزة نحو ميكروثانية واحدة فقط، ثم تتبعها فترة قصيرة لا يظهر خلالها أي نشاط مرئي، قبل أن تبدأ القفزة التالية.</p><p class='article-text'>واللافت أن المنطقة النشطة الجديدة يمكن أن تتشكل في اتجاه مختلف عن الجزء السابق، وهو ما يفسر الشكل المتعرج والمفاجئ لمسار البرق بدلا من تحركه في خط مستقيم.</p><p class='article-text'>البرق يبني مساره بنفسه</p><p class='article-text'>يبدو أن العملية تعمل بطريقة ذاتية الاستمرار، فعندما تتولد أجزاء جديدة من المسار، تنتج عنها حقول مغناطيسية شديدة تساعد بدورها على تكوين المزيد من جزيئات الأكسجين شديدة الطاقة في الهواء المحيط.</p><p class='article-text'>وتوفر هذه الجزيئات مسارات أكثر قدرة على توصيل الكهرباء، ما يسمح للقائد بالاستمرار في التقدم والقفز إلى منطقة جديدة.</p><p class='article-text'>وعندما يصل أحد هذه المسارات في النهاية إلى الأرض أو إلى جسم مرتفع ومتصل بها، تبدأ المرحلة الأكثر إثارة، "ضربة الرجوع"، وهي الوميض الساطع والصوت القوي اللذان نربطهما عادة بالبرق، حيث تندفع الطاقة بسرعة هائلة على طول المسار الذي جرى تشكيله مسبقا.</p><p class='article-text'>أما القنوات الأخرى التي لم تصل إلى الأرض، فتتلاشى وتفقد شحنتها.</p><p class='article-text'>فهم مسار البرق قد يحمي الأرواح والمنشآت</p><p class='article-text'>لا تقتصر أهمية هذه النتائج على حل لغز علمي مثير، إذ يمكن أن يساعد فهم الطريقة التي يختار بها البرق مساره في تحسين وسائل الحماية من الصواعق.</p><p class='article-text'>وقد تستفيد من هذه المعرفة عمليات تصميم وتركيب مانعات الصواعق في المنشآت المرتفعة والمعرضة للخطر، مثل ناطحات السحاب وأبراج الاتصالات والبث، إضافة إلى الهياكل المرتفعة على السفن.</p><p class='article-text'>وقد يكون المسار المتعرج الذي يبدو للوهلة الأولى عشوائيا، في الواقع نتيجة سلسلة دقيقة من العمليات الفيزيائية المتتابعة، تجعل البرق يبدو وكأنه يبني طريقه بنفسه في الهواء، خطوة كهربائية بعد أخرى.</p>

مشهد نراه منذ قرون..  لماذا يسير البرق في خطوط عشوائية متعرجة؟

<p class='article-text'>في مشهد يحبس الأنفاس، أظهر مقطع فيديو من الصين عملية نقل شفرة ضخمة لأحد توربينات الرياح عبر طريق جبلي ضيق ومتعرج، في استعراض لافت للتقنيات المستخدمة لنقل هذه المعدات العملاقة إلى مواقعها في المناطق الجبلية.</p><p class='article-text'>ويُظهر الفيديو، الذي نشرته قناة CGTN الصينية الناطقة بالإنجليزية، شفرة توربين رياح يبلغ طولها نحو 118 متراً ويصل وزنها إلى 40 طناً، وهي محمولة على شاحنة تسير ببطء عبر طريق ترابي ضيق في مقاطعة هونان وسط الصين.</p><p class='article-text'>وتكمن الصعوبة الأكبر في هذه العملية في طول الشفرة الهائل، إذ كان عليها اجتياز منعطفات حادة وضيقة لا تترك مساحة كبيرة للمناورة، لكن مهندسي النقل الصينيين استخدموا تقنية تسمح بإمالة الشفرة إلى أعلى بزاوية تصل إلى 60 درجة، ما يجعل من الممكن رفع طرفها أثناء عبور المنعطفات وتجنب الاصطدام بالعوائق الجانبية.</p><p class='article-text'>توربينات تتجاوز ارتفاع ناطحات السحاب</p><p class='article-text'>وتكشف هذه العملية حجم التحدي اللوجستي المرتبط بنقل توربينات الرياح الحديثة، التي أصبحت من أضخم المنشآت التي تُنقل براً.</p><p class='article-text'>ويزيد متوسط ارتفاع معظم توربينات الرياح في الولايات المتحدة على 97 متراً، أي أنها تتجاوز ارتفاع تمثال الحرية، فيما يتخطى متوسط طول الشفرات 64 متراً.</p><p class='article-text'>وتزداد صعوبة عمليات النقل في الصين تحديداً بسبب إقامة العديد من مزارع الرياح في مناطق جبلية ومرتفعة، ما يفرض على فرق النقل التعامل مع طرق شديدة الانحدار ومنعطفات ضيقة.</p><p class='article-text'>ليست المرة الأولى</p><p class='article-text'>ولا تُعد هذه المرة الأولى التي تستخدم فيها الصين هذه الطريقة لنقل شفرات توربينات الرياح العملاقة.</p><p class='article-text'>ففي عام 2023، نُقلت شفرات يبلغ طول الواحدة منها نحو 75 متراً عبر طريق جبلي ضيق في مقاطعة سيتشوان، قبل وصولها إلى مزرعة جينيانغ لطاقة الرياح، التابعة لمشروع "المضائق الثلاثة جينيانغ لطاقة الرياح".</p><p class='article-text'>وأقيمت تلك التوربينات على ارتفاع يقارب 3500 متر فوق سطح البحر، في واحدة من أكثر البيئات تحدياً لمشروعات طاقة الرياح.</p><p class='article-text'>لكن هذا الارتفاع لا يمثل الرقم القياسي في الصين، إذ يوجد توربين رياح عامل في منطقة التبت ذاتية الحكم على ارتفاع يبلغ نحو 5370 متراً فوق سطح البحر، ويُعد الأعلى ارتفاعاً من نوعه في العالم.</p><p class='article-text'>الصين توسع حضورها في الطاقة المتجددة</p><p class='article-text'>وتأتي هذه المشروعات ضمن توسع الصين في قطاع الطاقة المتجددة وسعيها إلى تقليل اعتمادها على الفحم.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات الواردة في التقرير إلى أن الصين ستستحوذ، خلال الفترة التي بدأت في 2024 وتستمر حتى 2030، على ما يقرب من 60% من إجمالي قدرات الطاقة المتجددة الجديدة التي ستُركب حول العالم.</p><p class='article-text'>وبينما تبدو شفرات توربينات الرياح ضخمة ومثيرة للإعجاب عند رؤيتها مكتملة، يكشف مشهد نقلها عبر الطرق الجبلية أن الوصول بها إلى مواقع تركيبها يمثل في حد ذاته تحدياً هندسياً ولوجستياً لا يقل إثارة عن تشغيلها.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/S6kylh9ubJ4?" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

مهمة مستحيلة.. كيف تنقل الصين شفرات توربينات الرياح العملاقة؟

<h2>أصحاب الثروات الفائقة يقودون التحوّل في سوق العقارات الفاخرة</h2><h2>المجمعات السكنية منخفضة الكثافة تتصدر اهتمامات المشترين</h2><h2>83 % من الأثرياء العالميين يرغبون بشراء أراضٍ في دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود، ارتبط السكن الفاخر في دبي بالمظاهر اللافتة، من المداخل الفخمة والإطلالات الساحرة على ناطحات السحاب أو الواجهات البحرية. لكن شريحة متزايدة من أصحاب الثروات الفائقة بدأت تعيد تعريف مفهوم الرفاهية، مع تحوّل الخصوصية والهدوء والمساحات الشخصية إلى عناصر أكثر قيمة في المنزل الفاخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع «أرابيسك لندن»، لم تعد الخصوصية مجرد غياب الآخرين، بل أصبحت قدرة الساكن على التحكم في طبيعة علاقته بالعالم الخارجي، وتحديد متى وكيف يسمح له بالوصول إلى مساحته الخاصة.</div></p><p class='article-text'>وينعكس ذلك في تصميم الفناءات الداخلية، والحدود النباتية، والمداخل غير اللافتة، إلى جانب دراسة زوايا النوافذ وعمق الشرفات والمسافات بين غرف المعيشة والممرات العامة.</p><p class='article-text'>وتسهم هذه العناصر في تحويل الخصوصية من مفهوم أمني إلى مكون أساسي في التصميم، إذ يمكن لجدار بسيط أو حزام من الأشجار أن يحجب الرؤية المباشرة ويحد من الضوضاء، مع الحفاظ على الانفتاح والجمال الطبيعي.</p><p class='article-text'>وامتد هذا التوجه إلى تصميم المجمعات السكنية المغلقة في دبي، حيث يتزايد اهتمام المشترين بجودة المساحات الفاصلة بين العقارات، بما في ذلك الشوارع والمساحات الخضراء ومسارات المشاة ونقاط الانتقال بين المجالات العامة والخاصة.</p><p class='article-text'>وتوفر المجمعات منخفضة الكثافة بيئة ملائمة لهذا المفهوم، بفضل المسافات الأكبر بين العقارات والأشجار والمساحات المفتوحة والشوارع الأكثر هدوءاً.</p><p class='article-text'>وبات المشترون يطرحون أسئلة تتجاوز مساحة الفيلا وجودة التشطيبات، لتشمل مدى انكشاف الحدائق على المارة، وبعد المرافق المشتركة عن المساحات العائلية، ومستويات الضوضاء، وخصوصية الحركة من البوابة إلى المنزل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، تحولت هندسة الحدائق وتنسيق المواقع من عنصر تجميلي إلى أداة لصناعة مساحات خاصة توفر الهدوء والاسترخاء.</div></p><p class='article-text'>كما ارتبط هذا النهج بمفهوم الصحة والعافية، من خلال تعزيز الضوء الطبيعي والهدوء البصري وسهولة الانتقال بين المساحات الداخلية والخارجية، دون المساس بالخصوصية.</p><p class='article-text'>ويرتبط هذا النهج التصميمي ارتباطاً وثيقاً بمفهوم الصحة والعافية الشاملة، التي لم تعد محصورة في الصالات الرياضية أو المنتجعات الصحية، بل أصبحت تتجسد في المقومات اليومية البسيطة:</p><p class='article-text'>كضوء الشمس الطبيعي، والهدوء البصري، وسهولة الحركة والتنقل السلس بين المساحات المغلقة والمفتوحة دون التضحية بالحرمة الشخصية للمكان، ما يعكس فهماً أكثر عمقاً للفخامة، يجمع بين التواصل الاجتماعي والعزلة الهادئة جنباً إلى جنب.</p><p class='article-text'>ويعود هذا التحول العميق في سوق دبي العقاري بشكل مباشر إلى تزايد حضور المستخدمين النهائيين من كبار المستثمرين في قطاع العقارات السكنية الراقية؛ حيث كشف تقرير «وجهة دبي 2025» الصادر عن مؤسسة «نايت فرانك» الاستشارية.</p><p class='article-text'>والذي استطلع آراء 387 من أصحاب الثروات الفائقة عالمياً عبر الأسواق الرئيسية المصدرة للاستثمار بمتوسط ثروة يبلغ 22 مليون دولار (باستثناء السكن الرئيسي)، أن 83 % منهم يُبدون رغبة جادة في شراء أراضٍ داخل دبي لبناء منازلهم الخاصة.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التوجه رغبة جامحة في تحقيق أعلى درجات التحكم والتخصيص في تفاصيل السكن، بدءاً من توجيه المبنى وتنسيق الحدائق ومسارات الحركة.</p><p class='article-text'>وصولاً إلى العلاقة بين المساحات العائلية والمحيط الخارجي، ما يبرهن على أن العقار الأكثر جاذبية لم يعد يتحدد بتقديم كم أكبر من المساحات، بل بإضفاء قيمة نوعية، تجعل الحياة اليومية أكثر دراسة وعناية.وختم الموقع تقريره بالقول:</p><p class='article-text'>«إن سوق العقارات الفاخرة في دبي، وإن كان سيظل يحتفي بالتصاميم المبتكرة والإطلالات الاستثنائية والعناوين المتصلة فإنه يدخل مرحلة جديدة تتغير فيها معايير التميز والفرادة؛ إذ تصبح الفخامة الحقيقية مقاسة بدرجة أقل بحسب ما يقدمه المنزل من مظاهر للعرض أمام الآخرين، وبدرجة أكبر بحسب الراحة والسكينة، التي يوفرها للإنسان لكي يعيش حياته بأفضل طريقة ممكنة».</p>

حلول معمارية مبتكرة لتعزيز الراحة

الخصوصية تعيد تعريف الفخامة في عقارات دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تبدو الفكرة للوهلة الأولى غريبة، لكنها قد تمثل اتجاهًا جديدًا في صناعة مواد البناء. فقد نجح باحثون في استخدام فضلات بشرية معالجة لإنتاج مادة يمكن أن تحل محل جزء من الإسمنت في الخرسانة، والمفاجأة أن بعض الخلطات الناتجة أظهرت تحسنًا ملحوظًا في القوة والمتانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد الخرسانة من أكثر مواد البناء استخدامًا حول العالم، لكن إنتاج الإسمنت، وهو أحد مكوناتها الأساسية، يمثل تحديًا بيئيًا كبيرًا بسبب الكميات الهائلة من ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن تصنيعه، خصوصًا خلال تسخين الحجر الجيري في درجات حرارة مرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، يبحث العلماء عن مواد بديلة يمكن استخدامها بدل جزء من الإسمنت، من دون التضحية بأداء الخرسانة. وفي الدراسة الجديدة، التي قادها المهندس المدني راغوفيش تيواري من جامعة مانيبال جايبور في الهند، اتجه الباحثون إلى مصدر غير تقليدي: الحمأة الناتجة عن معالجة الفضلات البشرية في محطات الصرف الصحي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخضعت الحمأة لعملية تجفيف ثم للتحلل الحراري، حيث سُخنت في بيئة منخفضة الأكسجين عند درجات حرارة تراوحت بين 350 و450 درجة مئوية. أدت هذه العملية إلى إنتاج مادة غنية بالكربون تُعرف باسم الفحم الحيوي، جرى طحنها وتحويلها إلى مسحوق ناعم، وفقا لموقع"sciencealert".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ذلك، استخدم الباحثون الفحم الحيوي الناتج من الفضلات البشرية المعالجة لاستبدال جزء من الإسمنت في الخرسانة، واختبروا ثلاث نسب مختلفة: 5 و10 و15 بالمائة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن إضافة كمية محدودة من هذه المادة لم تضعف الخرسانة، بل حسنت بعض خصائصها بصورة لافتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعند استبدال 5 بالمائة من الإسمنت بالفحم الحيوي، سجلت الخرسانة بعد 91 يومًا زيادة متوسطة بلغت نحو 20 بالمائة في مقاومة الضغط و36 بالمائة في مقاومة الانحناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند رفع نسبة الاستبدال إلى 10 بالمائة، ارتفعت مقاومة الضغط بنحو 21 بالمائة، بينما وصلت الزيادة في مقاومة الانحناء إلى نحو 42 بالمائة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أظهرت الخرسانة التي احتوت على 5 بالمائة من الفحم الحيوي امتصاصًا أقل للماء ومسامية أقل وانكماشًا أقل أثناء الجفاف مقارنة بالخرسانة التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن هذه النتائج قد تكون مرتبطة بالتركيب الداخلي للفحم الحيوي. فالمادة تحتوي على مسام دقيقة قادرة على امتصاص الماء والاحتفاظ به، ثم إطلاقه تدريجيًا أثناء عملية تصلب الخرسانة، ما قد يساعد على استمرار التفاعلات الكيميائية التي تمنح الإسمنت قوته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يحتوي الفحم الحيوي المصنوع من الحمأة البشرية على مركبات، من بينها السيليكا، يمكن أن تشارك في تفاعلات تساعد على تكوين مركبات تعزز تماسك الخرسانة. إضافة إلى ذلك، تستطيع الجزيئات الدقيقة للمادة ملء بعض الفراغات بين مكونات الخرسانة، ما يجعل بنيتها أكثر كثافة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الفحوص المجهرية هذه الفكرة، إذ ظهرت الخرسانة التي تحتوي على 5 بالمائة من الفحم الحيوي أكثر كثافة وتماسكًا من الخرسانة التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن النتائج كشفت أيضًا أن زيادة كمية المادة ليست بالضرورة أفضل. فعند استبدال 15 بالمائة من الإسمنت، تراجعت القوة الإجمالية للخرسانة، وظهرت مسام وشقوق ومناطق أضعف في بنيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني ذلك أن ناطحات السحاب ستُبنى بهذه الخرسانة قريبًا. فما زالت هناك حاجة إلى اختبارات إضافية لمعرفة مدى قدرتها على تحمل الظروف الحقيقية، مثل التجمد والذوبان والملوحة ودرجات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك أيضًا سؤال مهم يتعلق بالمعادن الثقيلة التي قد توجد في حمأة الصرف الصحي، إذ يحتاج العلماء إلى التأكد من أنها ستظل محصورة داخل الخرسانة ولن تتسرب إلى البيئة بمرور الوقت. كما أن الدراسة لم تقيّم حتى الآن مقدار الانخفاض الفعلي في انبعاثات الكربون الناتج عن هذه الطريقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يفتح البحث الباب أمام فكرة لافتة، وهي تحويل أحد مصادر النفايات البشرية إلى مادة مفيدة في قطاع البناء، وفي الوقت نفسه تقليل الاعتماد على الإسمنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يمثل هذا النهج، إذا أثبت أمانه وفعاليته على المدى الطويل، خطوة غير تقليدية نحو إنتاج خرسانة أكثر استدامة والاستفادة من النفايات التي تنتجها المدن بكميات هائلة يوميًا.</div></p>

اكتشاف غريب يقلب صناعة البناء.. مادة تجعل الخرسانة أقوى بنسبة 42%

<p class='article-text'>زيجينغ وو<br>بدت ألعاب الروبوتات الشبيهة بالإنسان التي أقيمت أخيراً، بالتزامن مع مؤتمر بكين للروبوتات، في بعض أجزائها وكأنها مقطع كوميدي مكلف، حيث ظهرت زمرة من الروبوتات وهي تتعثر، وتخطئ في تحديد العقبات، وتتحرك برعونة تشبه خطوات الأطفال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"> غير أن هذا العرض المثير للاهتمام أدى غرضه؛ إذ جذب أنظار العالم نحو التقدم المحرز في هذا المجال، متيحاً مزيداً من الزخم والترويج لهذه التقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الزخم تحديداً هو ما ساعد شركة «يونيتري» الصينية المتخصصة في إنتاج الروبوتات البشرية، والتي اجتاحت مقاطعها منصات التواصل الاجتماعي في وقت سابق من العام وهي تؤدي حركات الكونغ فو والشقلبة الخلفية، على الطرح العام الأولي لأسهمها في البورصة الشهر الماضي، لتقفز قيمتها السوقية في نهاية يومها الأول للتداول إلى مستوى تجاوز 1200 ضعف أرباحها السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، فإن الثورة الحقيقية للروبوتات في الصين تجري بعيداً عن كل هذه الضوضاء والزوبعة الإعلامية؛ فبدلاً من تسجيل أرقام قياسية في الركض أو ممارسة رقص «البريك دانس»، تقوم الروبوتات الصناعية بأعمال أكثر رتابة وعملية.</div></p><p class='article-text'>إلا أن الصين تسخر قدرتها الفائقة في التوسع وبناء سلاسل التوريد للتحدي والهيمنة على السوق العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للاتحاد الدولي للروبوتات، قامت الشركات الصينية بتركيب 295 ألف روبوت صناعي جديد داخل الصين في عام 2024، ما يمثل 54% من الإجمالي العالمي.</div></p><p class='article-text'>وقبل عامين فقط، كانت الصين تشغل بالفعل أكثر من مليوني روبوت صناعي، أي ما يقرب من 4.5 أضعاف ما تشغله اليابان، التي تحتل المرتبة الثانية عالمياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تجاوزت إيرادات قطاع الروبوتات في الصين 300 مليار يوان (نحو 44 مليار دولار) العام الماضي، بمعدل نمو سنوي أدى لزيادتها بأكثر من 20% على مدار 5 سنوات، وفقاً لبينات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية. </div></p><p class='article-text'>وفي عام 2025، قفزت صادرات الروبوتات الصناعية بنسبة 49%؛ وهو العام الأول الذي أصبحت فيه الصين مصدراً صافياً للروبوتات الصناعية.</p><p class='article-text'>واستطاع المصنعون المحليون إحكام سيطرتهم على غالبية السوق المحلية للروبوتات الصناعية، بعدما كانت تخضع قبل عام 2024 للهيمنة المطلقة لـ «الأربعة الكبار» عالمياً: فانوك، وإيه بي بي، وياسكاوا، وكوكا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال العام الماضي، شهدنا دخولاً مكثفاً للروبوتات المتحركة المستقلة في المستودعات الصينية، والأذرع الجراحية الدقيقة في المستشفيات، وروبوتات التنظيف المتخصصة في ناطحات السحاب. </div></p><p class='article-text'>هذه الأجهزة صممت لغرض محدد؛ فهي لا تملك وجوهاً، بل تؤدي وظائف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشواهد هذا التطبيق العملي منتشرة في كل مكان: فمجمع شركة «بي واي دي» (BYD) في مدينة شيآن، وهو أكبر مراكزها التصنيعية ـ يضم آلاف الأذرع الآلية على خطوط تجديد السيارات الكهربائية، والتي تعمل باستقلالية شبه كاملة في أجزائها الرئيسية. </div></p><p class='article-text'>كما أنشأ ميناء «يانغشان» في شانغهاي محطة مؤتمتة تعد الأكبر عالمياً، وتعتمد كلياً تقريباً على مركبات موجهة آلياً ورافعات جسرية تدار عن بُعد بأقل قدر من التدخل البشري.</p><p class='article-text'>وفي مقاطعة غوانغدونغ وحدها، وافقت الجهات التنظيمية أخيراً على 48 سيناريو لتطبيق نظام «الروبوت بلاس»، تشمل قطاعات التصنيع والخدمات اللوجستية والخدمات العامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كل هذا لا يتطلب ذكاءً اصطناعياً عاماً، بل يقتضي فقط حل مشكلات محددة باستخدام آلات متخصصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فما السبب إذن وراء ضخ المليارات في بناء روبوتات على شكل إنسان؟ قد يكون الشغف بالهيئة البشرية هو الجاني الرئيسي هنا؛ فنحن نصنع الروبوتات على صورتنا ليس لأنها أكثر كفاءة، بل لأنها تترك أثراً وجدانياً. </div></p><p class='article-text'>لكن بالنسبة لـ 99% من المهام الصناعية، تشكل الهيئة البشرية عائقاً هيكلياً.</p><p class='article-text'>ولمحاكاة التوازن على قدمين، يستخدم المصنعون خوارزميات ومحركات خاصة تعرف بـ «المحركات المؤازرة» (Servos) بتكلفة باهظة للغاية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليس الهدف من ذلك التقليل من الشأن أو إنكار التقدم الحقيقي المحرز؛ فالمدافعون عن الروبوتات البشرية يطرحون حجتين مضادتين تستحقان التأمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحجة الأولى هي التلاؤم مع البيئة؛ فعالمنا، بمصانعه ومستشفياته ومنازله، صمم أساساً للبشر، وتعديل هذه البيئات لتلائم الروبوتات المتخصصة أمر مكلف وبطيء. </div></p><p class='article-text'>بينما يمكن للروبوت الشبيه بالإنسان استخدام المساحات والأدوات القائمة كما هي، ما يفتح آفاقاً واسعة في قطاعات اللوجستيات والرعاية والإنقاذ، إذ لا يمكن لروبوت مزود بعجلات السير فوق أنقاض مبنى منهار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحجة الثانية تتعلق بالبرمجيات؛ فنماذج الذكاء الاصطناعي التي تحاكي طريقة عمل العالم المادي قادرة على التفكير والاستنتاج في الوقت الفعلي، لا مجرد تنفيذ حركات آلية محفوظة. </div></p><p class='article-text'>ولأن الروبوتات البشرية تشاركنا الشكل وتحاكي قدرتنا على الحركة، يمكنها التعلم من كميات هائلة من البيانات المصورة للأنشطة البشرية.</p><p class='article-text'>وهي ميزة تفتقر إليها التصاميم الأخرى. هذا التكامل بين العتاد الصلب والذكاء الاصطناعي قد يمنح مجال الروبوتات منصة واحدة يتم تحديثها لتأدية مهام متعددة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذه الاحتمالات تبدو جادة، إلا أنها ما زالت بعيدة المنال؛ فالنماذج التجريبية في المختبرات تفصلها مسافة شاسعة عن الاعتمادية المطلوبة في أرض المصنع. </div></p><p class='article-text'>كما أن التلاؤم مع البيئة لا يبرر التكلفة والتعقيد البالغين للروبوتات البشرية طالما أن معظم المهام تناسبها آلات محسنة ومخصصة.</p><p class='article-text'>وتظل مرونتها، في الوقت الحالي، مجرد حل يفتش عن مشكلة يمكن حلها بطرق أسهل بكثير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالطبع، الروبوتات هي المستقبل، وهي تعيد تشكيل عالمنا بالفعل؛ لكن الآلات الأكثر تأثيراً، على الأقل في المستقبل القريب، هي آلات متخصصة، وغير بشرية الشكل على الإطلاق.</div></p>

ثورة الروبوتات الحقيقية في الصين تجري بعيداً عن الإعلام

<p class='article-text'><div data-empty="false">عند وصولي إلى دبي، كان انطباعي الأول هو سهولة الحياة فيها. فالحصول على الوثائق، ودفع الفواتير، وحجز الخدمات الطبية وغيرها من الخدمات، يمكن إنجازها بسهولة عبر الهاتف. كما لفتني انتشار مراكز خدمة المواطنين، حيث يستقبلك الموظفون بصبر وابتسامة. </div></p><p class='article-text'>وخلال تجولي في المدينة، لمست سهولة الوصول إلى الخدمات، ونظافة البيئة، وراحة النقل العام. وهذه التفاصيل تعكس مفهوماً أساسياً: التحديث الحقيقي لا يقاس بارتفاع ناطحات السحاب أو حجم الاقتصاد، بل بمدى تحسين حياة الشعب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لمن تُوجَّه التنمية؟ هذا هو السؤال الأساسي في مسيرة التحديث. وتقدم الصين والإمارات إجابة واضحة. منذ تأسيسه، حدد الحزب الشيوعي الصيني السعي وراء سعادة الشعب الصيني ونهضة الأمة الصينية غايته الأصلية . </div></p><p class='article-text'>وقال الرئيس شي جين بينغ: إن تطلعات الشعب إلى حياة سعيدة هي هدف كفاحنا. وفي الصين، لا يقتصر التحديث على فئة قليلة، بل يشمل الرخاء المشترك، فالغاية من التنمية ليست مجرد تحقيق النمو الاقتصادي، بل تلبية تطلعات الشعب إلى حياة سعيدة باستمرار. وتخضع جميع سياسات وقرارات الحزب الشيوعي الصيني والحكومة الصينية لمعيار واحد: مصالح الشعب وتحسين معيشته.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أصبح التحديث جزءاً من الحياة اليومية للصينيين. فالقطارات فائقة السرعة ومترو الأنفاق تربط المدن، وتتيح الخدمات الرقمية إنجاز المعاملات وحجز المواعيد وشراء التذاكر بسهولة.</div></p><p class='article-text'>وسواء في الجبال النائية أم الصحاري، فإن تغطية شبكة الهاتف المحمول متوفرة دائماً. فيما أسهم الدفع الإلكتروني والتجارة الإلكترونية والطب عن بُعد في تحسين الخدمات و. وهكذا يخدم الابتكار التكنولوجي التنمية الاقتصادية، وتخدم في الوقت نفسه حياة الشعب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتبر الإمارات رفاهية مواطنيها نقطة انطلاق وغاية التنمية الوطنية. وكما قال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي «رعاه الله»: مواطنونا أولاً وثانياً وثالثاً. </div></p><p class='article-text'>هذا يُجسّد التزام الإمارات الراسخ بوضع الإنسان في صميم التنمية. وفي دبي، وقد أصبحت معظم الخدمات الحكومية تُنجز رقمياً، وأسهمت أنظمة النقل الذكية في رفع كفاءة تشغيل المدينة، كما تواصل الحكومة تحسين خدمات التعليم والرعاية الصحية والإسكان، ما عزز جودة الحياة وجعل المدينة وجهة جاذبة للعيش والعمل.</p><p class='article-text'>إن مفهوم الشعب أولاً لا يعني أن التنمية تخدم الشعب فحسب، بل يعني أيضاً أن التنمية تعتمد على الشعب. فالتنمية في الصين ثمرة جهود أكثر من 1.4 مليار إنسان، كما أن نهضة الإمارات ثمرة عمل أجيال من البنّائين. فالشعب هو المستفيد من التحديث ومصدر قوته.</p><p class='article-text'>اليوم، تستكشف دول العالم مساراتها نحو التحديث. فبعض الدول حققت نمواً اقتصادياً متواصلاً، لكنها لم تنجح في جعل ثمار التنمية تصل إلى أوسع شريحة من الناس؛ وبعض المدن تمتلك أفقاً عمرانياً لافتاً، لكنها لا تزال تواجه تحديات مثل اتساع فجوة الثروة وبطالة الشباب والطبقة الوسطى والانقسام الاجتماعي.</p><p class='article-text'>وتختلف الصين والإمارات في ظروفهما الوطنية ومسارات تنميتهما، لكنهما تجيبان عن السؤال الجوهري نفسه: التنمية من أجل الشعب، والتنمية تعتمد على الشعب، وثمار التنمية تعود إلى الشعب. ومن خلال وضع الشعب في صميم التنمية، اكتسب البلدان أساساً اجتماعياً متيناً وقوة دافعة مستدامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا، طرحت الصين مبادرة التنمية العالمية في عام 2021، داعية إلى وضع التنمية في صدارة الأجندة الدولية، والالتزام بالفلسفة المرتكزة على الشعب، وتعزيز التعاون في مجالات الحد من الفقر والأمن الغذائي والصحة والاقتصاد الرقمي، بما يتيح تقديم فوائد التحديث إلى الشعوب في جميع أنحاء العالم. قد تقاس مكانة المدينة بارتفاع مبانيها، وثروة الدولة بالأرقام، لكن ثمار التحديث تقاس في النهاية بابتسامة الشعب. وقد تتعدد مسارات التحديث، لكن الغاية واحدة: الشعب.</div></p>

الشعب أولاً: التنمية من أجل الشعب (2 - 9)

<p class='article-text'><div data-empty="false">في كثير من دول العالم، حين يتقدم الإنسان في العمر ويصبح بحاجة إلى رعاية مستمرة، تبدأ الأسرة في البحث عن دار للمسنين توفر له السكن والطعام والرعاية الصحية والتمريض.</div></p><p class='article-text'>وأصبح هذا المشهد جزءاً مألوفاً من الحياة الاجتماعية في مجتمعات عديدة، حتى بات انتقال الأب أو الأم إلى دار للمسنين مرحلة طبيعية من مراحل العمر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في الإمارات فالصورة مختلفة، ليس لأن كبار السن لا يحتاجون إلى الرعاية، ولا لأن الدولة لا تمتلك الإمكانات لإنشاء أفضل مرافق الرعاية وأكثرها تطوراً، بل لأن المجتمع الإماراتي ما زال متمسكاً بعلاقة مختلفة مع كبار السن، علاقة تجعل مكان الأب والأم، مهما تقدم بهما العمر، بين أبنائهما وأحفادهما، في البيت الذي عاشا فيه وصنعا ذكرياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه من أجمل قيم مجتمعنا التي تستحق أن نفتخر بها ونحافظ عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد تغيرت الإمارات بصورة مذهلة خلال عقود قليلة. تغير شكل المدن والبيوت ونمط الحياة، ودخلت التكنولوجيا في أدق تفاصيل يومنا، وأصبح المجتمع أكثر انفتاحاً على العالم. لكن وسط كل هذه التحولات، بقيت الأسرة الإماراتية محتفظة بجزء كبير من بنيتها التقليدية وقيمها الأصيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كبير السن في ثقافتنا ليس شخصاً انتهى دوره وأصبح بحاجة إلى من يتحمل أعباءه، بل هو ذاكرة البيت وبركته ومرجعيته. وجود الجد أو الجدة بين الأبناء والأحفاد لا يمثل عبئاً اجتماعياً، بل امتداداً طبيعياً للأسرة وجسراً يصل الأجيال بعضها ببعض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحين يحتاج أحدهما إلى المساعدة، تتحول الأسرة نفسها إلى منظومة رعاية؛ ابن يتابع علاجه، وابنة تهتم باحتياجاته، وحفيد يجلس معه، وأسرة كاملة تحاول أن تجعل سنوات العمر المتقدمة أكثر دفئاً وطمأنينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والدولة من جانبها تدعم هذا النموذج من خلال الخدمات الصحية والاجتماعية والرعاية المنزلية التي تصل إلى كبار المواطنين، مثل خدمة «وليف»، بحيث تكون الفكرة، قدر الإمكان، أن تصل الرعاية إلى الإنسان، لا أن يُقتلع الإنسان من بيته وذكرياته حتى يحصل عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه العلاقة ليست مجرد عادة اجتماعية توارثناها، بل تعكس منظومة قيم متجذرة في المجتمع الإماراتي، أساسها الدين وبر الوالدين والتكافل وصلة الرحم واحترام الكبير. وهي قيم علينا ألا نتعامل معها باعتبارها مضمونة إلى الأبد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالمحافظة عليها ستكون أحد تحديات الأجيال القادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التطور الاقتصادي والتكنولوجي لا ينبغي أن يقود بالضرورة إلى الفردية أو تفكك الأسرة. يمكن أن نسكن المدن الحديثة، ونستخدم أحدث التقنيات، ونعيش حياة القرن الحادي والعشرين، وفي الوقت نفسه يبقى الأب والأم في قلب البيت، لا على هامش حياة أبنائهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والتقدم الحقيقي ليس أن نتخلى عن قيم الماضي، وإنما أن نأخذ أفضل ما في المستقبل ونحن نحمل معنا أجمل ما ورثناه من آبائنا وأجدادنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد بنت الإمارات ناطحات السحاب، وأرسلت أبناءها إلى الفضاء، وأصبحت نموذجاً عالمياً في التنمية والتحديث، لكن هناك إنجازاً اجتماعياً لا يظهر كثيراً في الأرقام والتقارير، وتبقى قيمته عظيمة في حياة الناس:</div></p><p class='article-text'>أن الأسرة الإماراتية ما زالت أسرة مترابطة، وأن كبيرها، عندما يضعف جسده وتثقل خطواته، لا يشعر بأنه أصبح خارج دورة الحياة، بل يجد حوله أبناءه وأحفاده، ويسمع أصواتهم، ويشاركهم تفاصيل أيامهم، ويجد نفسه في المكان الذي ينتمي إليه: بيته.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما أجمل ما يمكن أن نقدمه لآبائنا وأمهاتنا في سنوات العمر المتقدمة ليس المكان الأكثر فخامة، ولا الخدمة الأكثر تطوراً، بل ذلك الشعور البسيط والعظيم بأنهم ما زالوا في قلب حياتنا، وأن وجودهم ليس واجباً نؤديه، وإنما نعمة نعتز بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكبارنا ليسوا عبئاً على بيوتنا.. كبارنا هم بركة بيوتنا.</div></p>

كبارنا.. بركة بيوتنا

<p class='article-text'>نُشرت الرواية المصورة لفرانك ميلر قبل أربعين عاماً، وتحديداً في عام 1986، لتُحدث انقلاباً جذرياً في عالم قصص الأبطال الخارقين، محولةً شخصية "صاحب القلنسوة" (باتمان) من أيقونة هزليّة كاريكاتورية باهتة إلى نمط جديد ووحشي من الأبطال الملحميين.</p><p class='article-text'>لطالما اقترن اسم باتمان في أذهان العامة، طوال عقود، بشخصية فاعل الخير متجهم الوجه الذي يرتدي سروالاً داخلياً فوق ملابسه الضيقة، ويحمل على الدوام علبة بخاخ مخصصة لطرد أسماك القرش – وهي الصورة النمطية التي كرّسها المسلسل التلفزيوني والفيلم الكوميدي الساخر في حقبة ستينات القرن العشرين.</p><p class='article-text'>ورغم أن مغامراته في مطبوعات "دي سي كوميكس" (DC Comics) كانت تصور جانباً أكثر جدية وقتامة، إلا أن الانطباع السائد لدى الرجل العادي ظل حبيساً لأداء آدم وست في قالب كوميدي هزلي ترافقه شارة موسيقية راسخة ومزعجة في آن واحد.</p><p class='article-text'>ثم جاءت تلك الرواية المصورة لتكسر القوالب كافة، وتغير وجه المشهد بأكمله؛ لا مجرد مغامرات باتمان، بل صناعة قصص الأبطال الخارقين برمتها، وصولاً إلى طيف واسع من الإنتاجات السينمائية الهوليوودية التي استلهمت روحها من ذلك العمل الاستثنائي.</p><p class='article-text'><b>ثورة الرموز</b></p><p class='article-text'>وعندما صدرت الرواية للمرة الأولى كسلسلة مصغرة من أربعة أعداد عام 1986 تحت عنوان "عودة الفارس المظلم" (The Dark Knight Returns)، شكلت تحفة ساخرة ولاذعة جسدت أقصى درجات العمق والنضج الفكري الذي يمكن أن يبلغه هذا الفن.</p><p class='article-text'>يوضح ميلر في أحد تصريحاته الإعلامية المصورة أنه في عالم خيال الأبطال الخارقين، نحن نتعامل أساساً مع الرمزية والمجاز.</p><p class='article-text'>نحن لا نملك بطلاً خارقاً مثل سوبرمان في واقعنا المعيش، لكننا نملك قوى عسكرية جبارة تتأرجح بين الخير والشر.</p><p class='article-text'>كما أننا لا نصادف باتمان يطوف الشوارع حراساً، لكننا نلمس رغبة البشر الفطرية في مقاومة قوى البطش والاستبداد. من هنا، سعيت إلى استخدام بنية ورموز قصص الأطفال كوعاء سردي لقصة تخاطب الكبار".</p><p class='article-text'>يصف المخرج السينمائي الأسطوري جورج لوكاس، مبتكر ملحمة "حرب النجوم"، فرانك ميلر بأنه "مايكل أنجلو عصرنا"، وهو لقب يستحقه باعتراف الأوساط الفنية لكونه كاتباً ورساماً نادراً يتقن الصنعتين بذات المعيار المذهل.</p><p class='article-text'>وقد فرض ميلر اسمه بقوة على خريطة الصناعة عبر مساهمته الفارقة في سلسلة "ديرديفل" (Daredevil) لشركة "مارفل" أوائل الثمانينات.</p><p class='article-text'>وتتضح بصمات تلك الأعمال بوضوح جلي في أحدث مسلسلات وأفلام الشخصية نفسها، فضلاً عن إرث سلسلة "سلاحف النينجا" برمتها، وعصابات النينجا في أحدث أفلام "سبايدر مان".</p><p class='article-text'>وإذا كان الجمهور قبل هذه الرواية يربط باتمان بصورة آدم وست الكوميدية في ستينات القرن الماضي، فإن ميلر نجح لاحقاً في تحقيق نجاحات هائلة عبر مشاريع مستقلة أخرى؛ حيث تحولت كل من روايتيه "300" و"مدينة الخطيئة" (Sin City) إلى ملحمتين سينمائيتين ناجحتين.</p><p class='article-text'>غير أن التاج الحقيقي لمسيرته يظل معقوداً لـ "عودة الفارس المظلم"، التي يصفها الروائي الشهير ستيفن كينغ بأنها "على الأرجح أرقى قطعة فنية كوميدية نُشرت يوماً في طبعة شعبية واسعة الانتشار".</p><p class='article-text'><b>بعث الموت</b></p><p class='article-text'>استذكاراً لتلك المحطة في مذكراته الصادرة حديثاً تحت عنوان "ادفع الجدار" (Push the Wall)، يوضح ميلر أنه كان في العشرينيات من عمره حين عهدت إليه دار "دي سي" بمهمة إعادة بث الروح في شخصية وصلت آنذاك إلى حالة من "التهميش" وفقدان الأنياب لتغدو بمثابة "مواطن من الدرجة الثانية" في عالم القصص المصورة.</p><p class='article-text'>ويكشف ميلر  أن قطع الحكاية بدأت تترابط في ذهنه حين اختار لقصته إطاراً زمنياً في مستقبل قريب، مصوراً بروس واين وقد بلغ منتصف العمر متخذاً قرار الاعتزال قبل عشرة أعوام.</p><p class='article-text'>ويضيف شارحاً: "كنت مشدوداً برغبة ملحة لجعله يبدو ضخماً، مهيباً، أبوياً، وحاد الفكين كما رسم في خمسينات القرن الماضي حين قرأته طفلاً، مع مزج هذه الملامح بطابع خشن، عضلي، وصلب يذكّر بشخصيات أفلام مثل (هاري القذر) أو (رغبة الموت)".</p><p class='article-text'>كما أتاح له هذا الترحيل الزمني فرصة إخراج بطل غوثام من تقاعده الطويل بأسلوب مباغت؛ "إذ لا شيء يعيد بعث الشخصية بدرجة من القوة والزخم تضاهي عملية الإحياء الشاملة والصريحة".</p><p class='article-text'><b>جحيم غوثام</b></p><p class='article-text'>انطلقت الحبكة من فرضية قاتمة مفادها أن غياب باتمان تحول إلى لعنة هوت بمدينة غوثام في قاع من الجحيم الحضري والمجرمين القتلة. وقد استمد ميلر هذه الأجواء جزئياً من مخزون تجاربه الخاصة؛ فبعد طفولة قضاها في ريف فيرمونت الهادئ، انتقل إلى نيويورك خلال السبعينات، ورغم ولعه بمدينته الكبرى الجديدة، إلا أنها كانت "مدينة تعاني من حالة اضمحلال وترهل عميقين".</p><p class='article-text'>ولحسن حظ غوثام، لم يعد باتمان في هذه الملحمة محققاً أرستقراطياً مهذباً، بل حارساً سرياً مرعباً وعنيفاً يمارس بطشاً مبرراً يجد فيه متعة مظلمة لكسر عظام المجرمين.</p><p class='article-text'>ومارس هذا العنف الضاري بجرأة كادت تدفع محرري الدار للاعتراض لولا النقاشات الشاقة.</p><p class='article-text'>ويعلق ميلر بابتسامة ساخرة: "دارت بيننا نقاشات وجدالات لا حصر لها، وهي سمة دائمة لأي عمل جاد. لقد كانت شراكة صحية وخصبة، مهما علت الأصوات أحياناً".</p><p class='article-text'><b>انقلاب الجوكر</b></p><p class='article-text'>ولعل الخطوة الأكثر راديكالية تمثلت في تحويل سوبرمان إلى أداة طيعة بيد السلطة التنفيذية، موالياً لرئيس أمريكي يحمل ملامح شبيهة برونالد ريغان، بينما تحول الجوكر إلى سادي مرعب. وحين رأت السلسلة النور، اعتبرت هذه التعديلات تمرداً طمّاعاً على المألوف، غير أن ميلر يؤكد أنه كان ينظر إلى الأمام والخلف في آن معاً.</p><p class='article-text'>ويقول: "إذا راجعنا أصول الجوكر عام 1940، سنجد أنه لم يكن شخصية هزلية بل سيكوباتياً دموياً قتل المئات. أنا كل ما فعلته أنني أعدت جذور القصص المصورة إلى منبعها في أدب التشويق الرخيص والشخصيات الكلاسيكية مثل (الظل)".</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، لم تشهد المطبوعات يوماً عمقاً بهذا القدر من الكثافة والمناخات الكارثية؛ حيث تنفجر القنابل في أحشاء مترو الأنفاق، وتتداعي الطائرات على ناطحات السحاب، وتلوح نهاية العالم النووية في الأفق، مزحومة بحبكات وخطوط درامية وشخصيات متداخلة.</p><p class='article-text'><b>كثافة بصرية</b></p><p class='article-text'>حشر ميلر طوفانًا مذهلاً من التفاصيل داخل صفحات العمل. ففي عام 1986، كان المعتاد أن تضم قصة الأبطال الخارقين 22 صفحة بمعدل ستة أو سبعة إطارات للصفحة الواحدة.</p><p class='article-text'>أما "عودة الفارس المظلم"، ففجرت النمط بـ 46 صفحة للعدد الواحد، عمد ميلر خلالها إلى تقطيع اللوحة إلى 16 إطارات متناهية الصغر. يبتسم مسترجعا: "كنت مصمماً على تقديم المنتج الأكثر كثافة في تاريخ الصناعة، مستهدفاً إيقاعاً حاداً يشبه ضربات الفأس (قطعاً تلو قطع).</p><p class='article-text'>أرد ميلر  أن يجعل إفلات العين عن الصفحة أمراً مستحيلاً، بحيث تظل أسنان القارئ مصطكة توتراً تماماً كأسنان باتمان".</p><p class='article-text'>وقد تضافرت جهود المحبر كلاوس جانسون لإضفاء اللمسات النهائية، والفنانة لين فارلي (شريكة ميلر وقتها) التي صاغت الألوان الغنية والدقيقة، لكن العمل في جوهره ظل إبداعاً فردياً خالصاً من حيث النص والريشة، مما جعله مشروعاً هائلاً تسبب في تأخير صدور الأعداد لأشهر.</p><p class='article-text'>ويذكر ميلر أن "بعض المسؤولين في دار النشر اقتربوا من دخول المستشفى توتراً وقلقاً"، بيد أن أرقام المبيعات كانت تقفز تصاعدياً مع كل إصدار جديد، ليتأكد للجميع أنهم أمام ظاهرة استثنائية مدوية.</p><p class='article-text'><b>عاصفة التغيير</b></p><p class='article-text'>وبلغ من صدى النجاح أن "حياة ميلر انقلبت رأساً على عقب بين عشية وضحاها"، معلقاً بقوله: "كان شعوراً عارماً ومخمراً، لكنها تظل فترة رائعة لا يمكن إنكار جمالها".</p><p class='article-text'>وتهاطلت المقالات الأكاديمية والصحفية لتعلن نهاية حقبة اعتبار قصص الأبطال الخارقين مجرد ترفيه للأطفال، فيما ظهر التأثير على السوق الفنية بصورة "سريعة وفاضحة" عبر موجة من المقلدين، يعلق عليها ميلر بهدوء: "تلك هي طبيعة الأشياء؛ فحين ينجح نموذج، تهرع دور النشر والمواهب لتقليده، وهو أمر لا يستدعي الضغينة".</p><p class='article-text'>وامتد هذا الأثر الحاسم ليصل إلى هوليوود؛ إذ نهلت كافة أفلام باتمان الحديثة، بدءاً من تحفة تيم برتون عام 1989 وصولاً إلى ثلاثية كريستوفر نولان وأداء كريستيان بيل، من صرامة وعتمة رؤية ميلر.</p><p class='article-text'>بل إن نولان اقتبس أسماء فيلميه الثاني والثالث من عنوان الرواية، واستعار زاك سنايدر مقاطع كاملة لصالح فيلمه "باتمان ضد سوبرمان".</p><p class='article-text'>ويمكن القول بوجازة إن إدراك استوديوهات السينما اليوم بأن حكايات الأبطال الخارقين تصلح لكل الفئات دون تسطيح يعود الفضل فيه أولاً إلى ميلر.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من ذلك، يصر الفنان على أنه لم يكن سوى حلقة في سلسلة من المبدعين الذين أحدثوا الثورة ذاتها في الثمانينات، وهو لا يكترث كثيراً بالأفلام التي تدين بوجودها له، مختتماً بضحكة ساخرة: "من الأفضل لسلامة العقل وضغط الدم أن تأخذ كل هذه الأمور بروح رياضية محضة".</p>

جينات الرعب.. كيف غيرت رواية ميلر مصير "باتمان" الأبد؟

<h2>أوكرانيا تعلن إسقاط 109 من أصل 133 طائرة مسيّرة روسية في مناطق عدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قُتل 8 أشخاص على الأقل في هجمات أوكرانية على مناطق روسية عدة، أمس، وفق ما أعلن مسؤولون روس. وأصابت بعض الضربات أهدافاً تبعد مئات الكيلومترات من خط المواجهة، وفق السلطات. </div></p><p class='article-text'>وأعلنت السلطات في إقليم بيلغورود الروسي، أن قصفاً أوكرانياً أسفر عن مقتل 3 أشخاص، بينما أسفر هجوم منفصل بطائرة مسيرة على منطقة ساراتوف المتاخمة لكازاخستان عن مقتل شخصين آخرين.</p><p class='article-text'>كما قُتل 3 أشخاص في هجوم بطائرة مسيرة استهدف سيارة في منطقة أودمورتيا الروسية، على بعد أكثر من 1000 كيلومتر من خط المواجهة، وذلك حسبما ذكرت أولغا أبراموفا القائمة بأعمال حاكم المنطقة عبر تطبيق تليغرام. وقالت المسؤولة: «هذا العمل وحشي في عبثيته، فهؤلاء الأشخاص لم يكونوا بالتأكيد هدفاً عسكرياً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">​في المقابل، ذكرت وزارة ⁠الدفاع الروسية، أمس، ‌أن ‌قواتها استهدفت ‌بنى ‌تحتية وسفينتين ‌تحملان ​شحنات ‌عسكرية في ​ميناء ⁠ميكولايف ​الأوكراني، ⁠إلى ⁠جانب ⁠سفينة تنقل إمدادات ‌عسكرية في البحر ​الأسود.</div></p><p class='article-text'>إلى ذلك، أعلن سلاح الجو الأوكراني، في بيان، أمس، أن قوات الدفاع الجوي الأوكراني أسقطت 109 من أصل 133 طائرة مسيرة، أطلقتها روسيا خلال هجوم واسع على شمال وجنوب وشرق أوكرانيا خلال الليل.</p><p class='article-text'>وقال البيان إن القوات الروسية شنت هجوماً واسعاً على أوكرانيا، خلال الليل، باستخدام 133 طائرة طائرة مسيرة تم إطلاقها من منطقتي أوريل وكورسك الروسيتين، بالإضافة إلى دونيتسك وهفارديسكي بشبه جزيرة القرم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت وزارة الدفاع الروسية، في بيان، أن منظومات الدفاع الجوي التابعة لها، أسقطت 635 طائرة مسيرة أوكرانية فوق الأراضي الروسية خلال الليل.</div></p><p class='article-text'>وقال البيان: «خلال الليلة الماضية، اعترضت أنظمة الدفاع الجوي المتأهبة ودمرت 635 طائرة مسيرة أوكرانية ثابتة الجناحين»، بحسب ما ذكرته وكالة سبوتنيك الروسية للأنباء.</p><h2>انفجار مميت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، ذكرت السلطات الروسية، أن 3 أشخاص قتلوا وأصيب ​ما لا يقل عن 21 آخرين بعد انفجار قنبلة ‌بدائية الصنع كانت ​تحملها امرأة بالقرب من مطعم راقٍ في وسط موسكو، وانتشرت تكهنات غير مؤكدة على وسائل التواصل الاجتماعي بأن الهجوم قد يكون مرتبطاً بحرب أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'>وقالت الشرطة إن الانفجار وقع بالقرب من مطعم إيطالي يقع في إحدى ⁠ناطحات السحاب السبع التي تعود إلى حقبة ستالين في موسكو، وتحديداً في ساحة كودرينكسايا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت لجنة مكافحة الإرهاب، أن امرأة مجهولة الهوية حاولت الدخول إلى المطعم لكن حارس الأمن منعها من ذلك، وأنها كانت ‌تحمل عبوة ناسفة بدائية الصنع. </div></p><p class='article-text'>وأضافت اللجنة أن المرأة وحارس الأمن وأحد رواد مطعم بالسي روسي الإيطالي لقوا حتفهم في الانفجار الذي تلا ذلك. ونقلت شبكة ‌آر.إي.إن التلفزيونية، عن أحد المصادر القول، إن شخصين ‌نقلا إلى المستشفى فارقا الحياة لاحقاً متأثرين بجروحهما، ما رفع عدد ‌القتلى إلى 5، وهو ‌ما لم يرد تأكيد رسمي له. وأشارت القناة إلى أن 6 أشخاص لا يزالون في حالة ​خطرة.</p><p class='article-text'>وقدم سيرجي سوبيانين، رئيس بلدية موسكو، تعازيه لأسر القتلى، مؤكداً أن ⁠المسؤولين عن ذلك سينالون عقابهم. وقال في بيان له: «وقع هجوم إرهابي وحشي في موسكو».</p><p class='article-text'>ولم تذكر السلطات أسماء القتلى أو المصابين، كما لم ​تكشف هوية ⁠أي مشتبه بهم. وأشارت ⁠تقارير على وسائل التواصل الاجتماعي لم يتسن التحقق منها، إلى أن قائداً عسكرياً روسياً كبيراً كان هو المستهدف بالهجوم، لكنه لم يصب بأذى.</p>

انفجار قنبلة في مطعم وسط موسكو يخلف 3 قتلى ويصيب العشرات

روسيا تستهدف شحنات عسكرية في ⁠ميكولايف.. ومقتل 8 بهجمات أوكرانية

<p class='article-text'><br>في زمن تتسارع فيه وتيرة الحياة، وتتجه الأنظار نحو الإنجازات الاستثنائية التي تُغير وجه العالم، تبرز قصص ملهمة، لتُعيد تعريف معنى الطموح والإصرار. فمن قلب الصحراء الذهبية، ومن بين ناطحات السحاب التي تعانق السماء، انطلقت الشابة الإماراتية فاطمة العوضي، 19 عاماً، لتثبت أن العزيمة لا تعرف المستحيل، وأن القمم ليست حكراً على الجبال الشاهقة، بل هي أيضاً في روح الإنسان.. هذه ليست مجرد قصة عن تسلق الجبال، بل هي حكاية عن كسر الحواجز، وتحدي التوقعات، وإلهام جيل بكامله. «البيان» التقت المتسلقة الإماراتية، فاطمة عبد الرحمن العوضي، التي حققت إنجازاً جديداً لدولة الإمارات، إذ باتت أصغر شخص عربي يصل إلى ارتفاع يتجاوز 7000 متر، وأول شخص إماراتي يعتلي قمة لينين، البالغ ارتفاعها 7134 متراً بجبال «بامير» في جمهورية قرغيزستان، وذلك في يوليو الماضي.</p><p class='article-text'><br> وتجدي الإشارة إلى أن قمة «لينين» تعد واحدة من أصعب القمم المرتفعة في آسيا الوسطى، وتعرف بظروفها الجوية القاسية، وتضاريسها الجليدية الوعرة.</p><p class='article-text'><br>وقالت فاطمة العوضي في حديثها لـ «البيان»: «نعم، تُعد قمة لينين واحدة من أصعب القمم المرتفعة في آسيا الوسطى، وتعرف بظروفها الجوية القاسية، وتضاريسها الجليدية الوعرة، فضلاً عن التعرض المطوّل لارتفاعات تتجاوز 7000 متر. وشكل الوصول إلى قمتها أعلى إنجاز في التسلق، وذلك بعد عام واحد فقط من تسلقي لأول قمة رئيسة لها، وهي قمة «إلبروس» بارتفاع 5642 متراً، أعلى قمة في أوروبا. وأريد التنويه بأن الرحلة استغرقت نحو ثلاثة أسابيع، وتضمنت مرحلتين رئيستين، تمثلت الأولى في مرحلة التأقلم على الارتفاعات، أعقبتها المرحلة النهائية للصعود إلى القمة، وبهذا صعدتُ إلى ما فوق 7000 متر، وتمكنت، ولله الحمد، من الوصول إلى القمة من دون استخدام الأكسجين التكميلي». وأضافت العوضي: «في كل قمة أصل إليها، أحمل قلباً يملأه الشغف وروحاً لا تعرف المستحيل، وأحمل في يدي راية الإمارات عالياً، ليس في المحافل الدولية فحسب، بل على أعلى قمم العالم. ولأثبت أن المرأة الإماراتية قادرة على تحقيق المستحيل، وأنها قائدة وملهمة، ولا أبالغ بأن قصتي هي شهادة حية على أن الأحلام الكبيرة تبدأ بخطوة، وأن كل قمة يتم الوصول إليها تفتح آفاقاً جديدة من الإمكانات، وليس هذا فحسب، إذ إن تسلق الجبال علمني أيضاً أن أعظم المكافآت تأتي من مواجهة التحديات».</p><p class='article-text'><br>كما أوضحت فاطمة العوضي أنها حالياً في مهمة تدريبية في جبال فرنسا وسويسرا، لتكون أكثر استعداداً للمرحلة القادمة والتحدي الأقوى، حيث إن محطتها القادمة من تحدي القمم السبع، هي تسلق أعلى قمة في قارة أمريكا الجنوبية، وهي قمة جبل «اكانكاغوا» في الأرجنتين، وتنوي القيام بذلك في شهر ديسمبر المقبل، ولتنجز بذلك خمس قمم من القمم السبع التي تجتهد لتسلقها قبل أن تصل لسن العشرين عاماً، ولتصبح أصغر شخص عربي يتسلق القمم السبع. وكشفت لـ «البيان» أيضاً أنه وضمن خطتها في تسلق القمم، فإن قمة «إيفرست» ستكون هي وجهتها للتحدي الأشد، وتحديداً في أبريل 2027.</p>

البطلة الإماراتية فاطمة العوضي لـ «البيان»: أستعد لتسلق أعلى جبل في أمريكا الجنوبية

<p class='article-text'><div data-empty="false">يسأل أحد الإعلاميين مقيماً أجنبياً: لماذا اخترت الإقامة في الإمارات؟ فيجيب: لأنها تمنحني الشعور بالطمأنينة، ويجيب آخر: لأنني أشعر أن حياتي وحياة أسرتي في أيدٍ أمينة، بينما يتحدث ثالث عن جودة الخدمات، ورابع عن الاستقرار، وخامس عن احترام القانون. </div></p><p class='article-text'>قد تبدو هذه الإجابات عادية لمن يعيش في الإمارات منذ سنوات، لكنها بالنسبة لملايين البشر حول العالم تمثل حلماً يصعب الوصول إليه، فالإنسان لا يبحث فقط عن وظيفة أو راتب أعلى، بل يبحث قبل ذلك عن مكان يضمن له ولأسرته حياة آمنة ومستقرة، ويمنحه الثقة بأن الدولة ستكون حاضرة في اللحظة التي يحتاج إليها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كثير من الناس يقيسون جودة الدول بحجم الاقتصاد أو عدد ناطحات السحاب أو مستوى الدخل، لكنّ هناك معياراً أكثر أهمية، وهو قدرة الدولة على حماية الإنسان والاستجابة السريعة عندما تكون حياته في خطر، ففي تلك اللحظة لا قيمة للأرقام الاقتصادية إذا تأخرت سيارة الإسعاف، ولا قيمة للمباني الشاهقة إذا عجزت فرق الإنقاذ عن الوصول في الوقت المناسب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الإمارات، عندما يتعرض شخص لحادث مروري أو أزمة صحية تتحرك منظومة الإسعاف والطوارئ بسرعة وكفاءة عالية، لأن إنقاذ الإنسان يمثل أولوية وطنية، وهذه الخدمة قد يراها المواطن أو المقيم أمراً اعتيادياً، لكنها في كثير من دول العالم ليست كذلك، وقد تصنع دقائق معدودة الفارق بين الحياة والموت، والأمر ذاته ينطبق على الحرائق والكوارث، فسرعة استجابة فرق الدفاع المدني، ومستوى الجاهزية، والتجهيزات الحديثة، والتدريب المستمر، كلها عوامل تجعل التعامل مع الحوادث يتم باحترافية عالية، وهو ما يرسّخ لدى السكان شعوراً دائماً بالأمان والثقة. </div></p><p class='article-text'>ولا تتوقف منظومة الطمأنينة عند خدمات الطوارئ، بل تمتد إلى القطاع الصحي بأكمله، فالمستشفيات والعيادات والمراكز الطبية منتشرة في مختلف أنحاء الدولة، وتعمل خدمات كثيرة منها على مدار الساعة، بما يضمن حصول الإنسان على الرعاية الصحية في أي وقت يحتاج إليها، وفق منظومة صحية متطورة، تستثمر باستمرار في الكوادر والتقنيات والابتكار، ثم يأتي الأمن، وهو ربما أكثر ما يلفت انتباه القادم إلى الإمارات، فمن النادر أن تشاهد مشاهد عنف أو اعتداءات أو سرقات كتلك التي أصبحت مألوفة في مدن كثيرة حول العالم، وسيادة القانون، والاحترافية العالية للأجهزة الأمنية، والاستفادة من أحدث التقنيات والأنظمة الذكية، كلها أسهمت في بناء بيئة يشعر فيها الناس بالأمان، حتى أصبحت الثقة بالمجتمع جزءاً من الحياة اليومية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل من أبرز الأمثلة التي كشفت قوة هذه المنظومة ما شهدته الدولة خلال الاعتداءات الصاروخية، التي تعرضت لها في وقت سابق، فقد أظهرت مؤسسات الدولة مستوى عالياً من الجاهزية والاحتراف في التعامل مع تلك الظروف، مع اتخاذ الإجراءات اللازمة لحماية السكان، والحفاظ على استمرارية الحياة، ولم يكن المشهد الأهم هو التصدي للخطر فحسب، بل قدرة المجتمع على مواصلة حياته بصورة طبيعية، بفضل الثقة الكبيرة في كفاءة مؤسسات الدولة وقدرتها على حماية الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن الوصول إلى هذا المستوى من الطمأنينة وليد الصدفة، بل هو ثمرة رؤية استراتيجية، استثمرت لعقود في بناء الإنسان، وتطوير المؤسسات، وترسيخ سيادة القانون، وتعزيز كفاءة الخدمات العامة، ولهذا أصبحت الإمارات نموذجاً عالمياً في كيفية تحويل الأمن والاستقرار إلى عنصرين أساسيين في التنمية وجودة الحياة، لهذا فإن من يختار الإمارات لا يختار مجرد عنوان للسكن، بل يختار منظومة متكاملة تجعل حياته وصحته وأمن أسرته في مقدمة الأولويات، وهذه ليست تفاصيل صغيرة، بل هي أساس جودة الحياة الحقيقية، والسبب الذي يجعل ملايين البشر ينظرون إلى الإمارات بوصفها المكان الذي يمكن أن يبنوا فيه مستقبلهم بثقة. </div></p><p class='article-text'>لقد نجحت الإمارات في بناء نموذج تنموي جعل الإنسان محور السياسات، ولذلك أصبحت وجهة يقصدها الملايين من مختلف الجنسيات والثقافات، ليس فقط للعمل أو الاستثمار، وإنما للاستقرار وبناء المستقبل.</p><p class='article-text'>وعندما يسأل أحدهم: لماذا يعيش الناس في الإمارات؟ فإن الإجابة قد تختصرها كلمة واحدة، لأنها دولة جعلت الطمأنينة أسلوب حياة، ورسخت الثقة بالمؤسسات، وجعلت الإنسان يشعر منذ اللحظة الأولى بأنه اختار بيتاً آمناً يستحق أن يسميه وطناً.</p>

نجحت الإمارات في بناء نموذج تنموي جعل الإنسان محور السياسات

لماذا يختار العالم العيش في الإمارات؟

<p class='article-text'><br> أرست إمارة دبي نموذجاً متكاملاً يجمع بين أصالة الرياضات التراثية، وحداثة الرياضات المعاصرة، مستندة إلى رؤية تنموية جعلت الرياضة ركيزة أساسية في منظومتها السياحية والاقتصادية والاستثمارية.</p><p class='article-text'><br>وتقدم الإمارة في هذا الصدد تجربة جديدة على الصعيد العالمي في إعادة صياغة مفهوم الرياضة، إذ لم تعد تكتفي باستضافة البطولات والأحداث الرياضية الكبرى، وإنما انتقلت عبر توظيف بنيتها التحتية المتطورة ومنشآتها الحديثة إلى مرحلة ابتكار تجارب رياضية وسياحية متكاملة، نجحت عبرها في جذب الاتحادات الدولية، وأبرز الرياضيين، والشركات المتخصصة، والمستثمرين في القطاع الرياضي.</p><p class='article-text'><br>وتعد الرياضات التراثية الأساس الذي انطلق منه المشهد الرياضي في دبي، وفي مقدمتها الفروسية والهجن والرماية، باعتبارها امتداداً للهوية الثقافية الإماراتية، قبل أن تتطور إلى رياضات منظمة تحظى برعاية واسعة، وبطولات دولية، وجوائز ذات قيمة كبيرة، بما يعكس نجاح الإمارة في المحافظة على الموروث الوطني، بالتوازي مع مواكبة التطورات الرياضية العالمية.</p><p class='article-text'><br>وبرزت دبي كواحدة من أهم الوجهات العالمية في سباقات القدرة، عبر مدينة دبي الدولية للقدرة في سيح السلم، التي تستضيف أبرز المنافسات الدولية، فيما واصلت سباقات الهجن حضورها الجماهيري والتراثي، مدعومة بميادين حديثة تعتمد التقنيات المتقدمة والذكاء الاصطناعي في التنظيم والتحكيم والمتابعة، بما يعزز كفاءة إدارة المنافسات ويواكب أحدث الممارسات العالمية.</p><p class='article-text'><br>وشهدت ألعاب القوى والمصارعة والرماية تطوراً متسارعاً منذ سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، بالتزامن مع تأسيس الأندية والاتحادات الرياضية، قبل أن تدخل دبي مع مطلع الألفية الجديدة مرحلة أكثر شمولاً، ركزت خلالها على استقطاب الرياضات الحديثة وصناعة الأحداث الرياضية ذات الحضور العالمي.</p><p class='article-text'><br>ومع الطفرة العمرانية والسياحية التي شهدتها الإمارة، أصبحت الرياضة عنصراً رئيسياً في هويتها العالمية، وانتقلت إلى مرحلة تقوم على الابتكار والتسويق الرياضي وصناعة التجارب الفريدة.</p><p class='article-text'><br>وتمثل رياضة البادل إحدى أسرع الرياضات انتشاراً في دبي خلال السنوات الأخيرة، مع افتتاح مئات الملاعب الحديثة واستضافة بطولات دولية وقارية استقطبت نخبة اللاعبين العالميين، بالتوازي مع تنامي الاستثمارات الخاصة في القطاع الرياضي، ما أسهم في توسيع قاعدة ممارسي اللعبة وتعزيز حضورها على الساحة الرياضية.</p><p class='article-text'><br>وفي رياضة الغولف، تستضيف دبي بطولات كبرى ضمن الجولة الأوروبية، وفي مقدمتها بطولة «هيرو دبي ديزرت كلاسيك»، التي أصبحت محطة رئيسية لأفضل لاعبي العالم، مستفيدة من ملاعبها العالمية وبنيتها التحتية المتطورة التي تلبي أعلى المعايير الدولية.</p><p class='article-text'><br>وفرضت الإمارة حضورها على خريطة الرياضات النوعية المرتبطة بالإثارة والتجارب غير التقليدية، من خلال تنظيم فعاليات ومباريات استعراضية في مواقع معمارية استثنائية وعلى ارتفاعات شاهقة، لتقدم نموذجاً مبتكراً يجمع بين الرياضة والهندسة المعمارية والترويج السياحي، ويمنح هذه الأحداث زخماً إعلامياً عالمياً.</p><p class='article-text'><br>وأصبحت الأبراج وناطحات السحاب جزءاً من المشهد الرياضي في دبي، عبر سباقات تسلق الأبراج والجري العمودي، إلى جانب فعاليات المغامرات الجوية والأنشطة المرتبطة برياضات التحدي، التي تستقطب الرياضيين المحترفين والهواة من مختلف دول العالم.</p><p class='article-text'><br>وفي رياضة السيارات، واصلت دبي تعزيز حضورها من خلال استضافة راليات وبطولات دولية متنوعة، إضافة إلى فعاليات الدراجات النارية والرياضات البحرية، مستفيدة من بنيتها التحتية الحديثة، وما تشهده رياضات السرعة والمغامرة من اهتمام متزايد.</p><p class='article-text'><br>ويرى متخصصون أن نجاح دبي في ترسيخ مكانتها عاصمةً للرياضات الحديثة يعود إلى منظومة متكاملة من العوامل، في مقدمتها الرؤية الحكومية طويلة المدى، والاستثمار المستمر في البنية التحتية الرياضية، والقدرات التنظيمية المتقدمة، والانفتاح على الابتكار، إلى جانب موقعها الجغرافي الذي جعلها نقطة التقاء بين الشرق والغرب.</p><p class='article-text'><br>فقد أكد يوسف الحمادي، نائب رئيس اتحاد الإمارات للرياضات الجوية، أن الرياضات الجوية في دبي أصبحت عنصراً محورياً ضمن المنظومة الرياضية والسياحية والاستثمارية في الإمارة، مشيراً إلى أن دبي باتت وجهة مفضلة لعشاق هذا النوع من الرياضات من مختلف أنحاء العالم، بفضل استضافتها المتواصلة للبطولات والفعاليات الدولية المتخصصة.</p><p class='article-text'><br>وأوضح أن دبي تتبنى رؤية استراتيجية لتطوير الرياضات الجوية ترتكز على تعزيز البنية التحتية، ودعم المواهب الوطنية، والتوسع في الشراكات الدولية، إلى جانب تعزيز التعاون مع الاتحاد الدولي للرياضات الجوية، بما يسهم في ترسيخ مكانة الإمارة وجهة عالمية لهذا القطاع.</p><p class='article-text'><br>ومن جانبه، أكد سعيد المري أمين عام اتحاد البادل أن الاتحاد يعمل وفق إستراتيجية شاملة تستهدف تعزيز مكانة الإمارات في رياضة البادل على مستوى العالم، من خلال دعم الأكاديميات، وتنظيم البطولات المحلية والدولية، وتطوير البرامج التدريبية لصقل المواهب الجديدة، مشيراً إلى أن أعداد اللاعبين والملاعب والبطولات تشهد نمواً متواصلاً.</p><p class='article-text'><br>بدوره، أكد إبراهيم يوسف الخوري، عضو مجلس إدارة اتحاد الإمارات للرياضات الإلكترونية رئيس اللجنة الفنية، أن الإقبال الكبير على المشاركة في الفعاليات يعكس النمو المتسارع الذي تشهده الرياضات الإلكترونية في الدولة، مشيرا إلى أن المستوى الفني الذي ظهر في مختلف المنافسات، ومن بينها دوري الإمارات لكرة القدم الإلكترونية، يؤكد التطور المتواصل في مستوى اللاعبين، ويعزز من حضور الإمارات على خريطة الرياضات الرقمية إقليمياً ودولياً.</p>

من ميادين القدرة إلى قمم ناطحات السحاب.. دبي تصنع مشهداً رياضياً متفرداً

تايلاند... حيث تلتقي الفخامة بالشفاء: رحلة سياحية بين معالم بانكوك ووجهات المملكة الساحرة

علاقة سياحية متنامية بين تايلاند والإمارات تدعمها 140 رحلة طيران أسبوعياً

<p class='article-text'>حلت دبي في المرتبة الثانية عالمياً بعدد ناطحات السحاب التي يتجاوز  ارتفاعها 200 متر، حسب قائمة نشرتها منصة «ورلد أطلس» العالمية ﻷكثر 5 مدن  احتضاناً للمباني الشاهقة في العالم.</p><p class='article-text'>وأشارت المنصة إلى أن دبي نجحت خلال نحو نصف قرن فقط في تحويل مساحات واسعة  من أراضيها إلى واحدة من أروع وأبهر ناطحات السحاب الزجاجية على مستوى  العالم.</p><p class='article-text'>ووصف التقرير الأفق العمراني للمدينة بأنه صمم خصيصاً ليترك  انطباعاً مذهلاً ولا يُنسى لدى كل من يراه.</p><p class='article-text'>ويتربع برج خليفة على عرش هذا  الأفق المعماري الفريد، كأطول مبنى في العالم بارتفاع يبلغ 828 متراً منذ  افتتاحه عام 2010.</p><p class='article-text'>ولفتت المنصة العالمية إلى الحضور المهيب للبرج، حيث إن  ناطحات السحاب الأخرى التي تلي برج خليفة في الترتيب داخل دبي لا تصل حتى  إلى نصف ارتفاعه، ما يجعله المحور الأساسي الذي يجتذب أنظار العالم إلى أفق  المدينة.</p><p class='article-text'>وجاءت مدينة شنجن الصينية في المرتبة الأولى عالمياً في هذا  التصنيف، فيما حلت هونغ كونغ بالمرتبة الثالثة، تلتها نيويورك في المرتبة  الرابعة، ثم شنغهاي بالمرتبة الخامسة.</p>

دبي الثانية عالمياً في عدد ناطحات السحاب فوق 200 متر

<p class='article-text'>انضم سهم شركة التشييد الألمانية العملاقة هوختيف، اليوم الاثنين، إلى مؤشر داكس الرئيسي لبورصة فرانكفورت للأوراق المالية، ليحل محل سهم شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة بورشه، أكبر مساهم في فولكس فاجن، الذي انتقل إلى مؤشر إم داكس الأوسع نطاقاً.</p><p class='article-text'>يذكر أن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إدراج سهم الشركة التي تتخذ من مدينة إيسن مقراً لها إلى المؤشر الرئيسي للأسهم الألمانية، وهي خطوة ذات أهمية خاصة لصناديق الاستثمار التي تتبع مؤشرات الأسهم، وتقوم بتعديل محافظها الاستثمارية لتعكس التغيير في مؤشر داكس.</p><p class='article-text'>يذكر أنه يتم تحديد الأسهم التي يتم إدراجها على مؤشر داكس وفقاً لمجموعة من المعايير، منها القيمة السوقية لكمية أسهم الشركة المطروحة للتداول في البورصة، وحجم تداول السهم في السوق. وتراجع شركة دويتشه بورصة التي تدير بورصة فرانكفورت مؤشرات داكس وإم داكس وإس داكس وتك داكس كل 3 أشهر، لإعادة النظر في الأسهم المدرجة على كل مؤشر.</p><p class='article-text'>يذكر أن دويتشه بورصة أعلنت ترقية سهم هوختيف ليدرج على مؤشر داكس في وقت سابق من الشهر الحالي، بعد الارتفاع الحاد في سعر السهم خلال العام الماضي. واستفادت الشركة من الطلب القوي على مراكز البيانات المرتبطة بالذكاء الاصطناعي، وبخاصة في الولايات المتحدة، إلى جانب الاستفادة من برامج الاستثمار في مشروعات البنية التحتية الكبيرة، وزيادة الإنفاق العسكري في الكثير من الدول.</p><p class='article-text'>وقد تضاعفت قيمة أسهمها بأكثر من ثلاثة أضعاف خلال الأشهر الـ 12 الماضية.</p><p class='article-text'>ومع وصول القيمة السوقية لشركة هوختيف إلى حوالي 38 مليار يورو (43.5 مليار دولار) أصبح سهمها مؤهلاً للإدراج على مؤشر داكس، رغم أن كمية الأسهم المطروحة منها للتداول لا تزيد على 20% من إجمالي أسهمها. وتمتلك شركة التشييد الإسبانية أيه.سي.إس حوالي 80% من أسهم هوختيف، وتسيطر على الشركة منذ عام 2011.</p><p class='article-text'>وتمثل هوختيف أغلب أنشطة أيه.سي.إس، حيث جاء حوالي ثلاثة أرباع إيرادات أيه.سي.إس خلال العام الماضي من شركات مجموعة هوختيف.</p><p class='article-text'>تعمل هوختيف كشركة قابضة لشبكة عالمية من شركات البناء المشاركة في مشاريع تتراوح بين ناطحات السحاب والمستشفيات والطرق والجسور والأنفاق والمطارات، إلى جانب مجمعات الطاقة الشمسية ومراكز البيانات ومرافق التعدين والبنية التحتية العسكرية.</p>

سهم شركة التشييد «هوختيف» ينضم إلى مؤشر داكس الرئيسي للأسهم الألمانية

<p class='article-text'> مرفت عبد الحميد - نورا المرزوقي</p><p class='article-text'>في صباح دبي، وقبل أن تبدأ المدينة إيقاعها السريع، تحلق أسراب الطيور فوق الخور، وتستقر أخرى على شرفات المباني والأشجار والحدائق، فيما تتهادى طيور النورس قرب الشواطئ، وكأنها تعلن بصمت رسالة واحدة: هنا مكان آمن للحياة.</p><p class='article-text'>في مدينة اشتهرت بناطحات السحاب ومشاريعها العملاقة وإيقاعها المتسارع، نجحت دبي في تحقيق معادلة استثنائية، أن تكون مدينة عالمية نابضة بالحياة للبشر، وموطناً آمناً للكائنات الأخرى أيضاً.</p><p class='article-text'>لم تعد الطيور في دبي مجرد زائر عابر خلال مواسم الهجرة، بل أصبحت جزءاً من المشهد اليومي للمدينة. بعضها اختار الإقامة الدائمة، وبعضها يجد في الإمارة محطة آمنة للراحة والتكاثر، مستفيداً من المساحات الخضراء والمحميات الطبيعية والبيئة التي تحترم التنوع البيولوجي.</p><h2>مشهد جميل</h2><p class='article-text'>لا تعرف الطيور جنسية أو لغة أو حدوداً سياسية، لكنها تمتلك غريزة دقيقة لاختيار الأماكن الآمنة. لذلك فإن استقرار أنواع مختلفة من الطيور في دبي، وعودتها عاماً بعد عام، ليس مجرد مشهد طبيعي جميل، بل شهادة بيئية صامتة على جودة الحياة في المدينة.</p><p class='article-text'>في الحدائق العامة، وعلى أطراف البحيرات الصناعية، وفي المحميات الطبيعية، وحتى في الأحياء السكنية، تبدو الطيور وكأنها تعيش جنباً إلى جنب مع الإنسان في انسجام لافت. لا تخشى الحركة، ولا ضجيج المدينة، بل تتأقلم معه وتجد فيه مساحة للعيش.</p><h2>أمن يتجاوز الإنسان</h2><p class='article-text'>لطالما ارتبط اسم دبي بالأمن والأمان بالنسبة لسكانها وزوارها، لكن هذا الشعور لم يعد يقتصر على البشر وحدهم، فالمدينة التي تبني مستقبلها على مفاهيم الاستدامة وجودة الحياة، نجحت أيضاً في خلق بيئة تحمي الكائنات الحية وتمنحها فرصة للعيش بأمان.</p><p class='article-text'>وتعكس المحميات الطبيعية في الإمارة، مثل محمية رأس الخور للأحياء الفطرية، نموذجاً عالمياً في التعايش بين التنمية العمرانية والحفاظ على البيئة. ففي قلب مدينة عصرية تعج بالحركة، تجد آلاف الطيور ملاذاً آمناً، في مشهد يندر وجوده في مدن كبرى حول العالم.</p><h2>أبراج شاهقة</h2><p class='article-text'>إن رؤية طائر يحلق بحرية بين الأبراج الشاهقة، أو يقف مطمئناً في إحدى الحدائق، تحمل رسالة أعمق من مجرد صورة جميلة؛ إنها تعكس فلسفة مدينة تؤمن بأن التنمية الحقيقية لا تقتصر على بناء الطرق والأبراج، بل تشمل أيضاً حماية الحياة بكل أشكالها.</p><p class='article-text'>وفي دبي، لا يبدو التعايش بين الإنسان والطبيعة شعاراً نظرياً، بل واقعاً يومياً يمكن مشاهدته في كل زاوية؛ من الحدائق والشواطئ إلى المحميات الطبيعية والممرات الخضراء.</p><h2>مدينة تتسع للجميع</h2><p class='article-text'>ربما لهذا السبب اختارت الطيور دبي، ففي مدينة تستقبل كل عام ملايين البشر من مختلف الجنسيات والثقافات، وجدت الطيور أيضاً مكاناً لها، تحلق فيه بأمان، وتبني أعشاشها دون خوف، وتشارك سكان المدينة صباحاتهم وأمسياتهم.</p><p class='article-text'>دبي اليوم ليست فقط مدينة للأعمال والسياحة والابتكار، بل مدينة تتسع للجميع... للبشر الذين جاءوا إليها بحثاً عن فرصة وحياة أفضل، وللطيور التي اختارتها وطناً آمناً في سماء لا تعرف سوى السلام.</p><h2>فيديو متداول</h2><p class='article-text'>ويقول الشاب المصري أحمد يوسف، الذي أصبح بطل الفيديو المتداول، إنه اعتاد يومياً السير على قدميه من منزله إلى مقر عمله نظراً لقرب المسافة بينهما، ويمر عبر الشارع نفسه منذ فترة طويلة.</p><p class='article-text'> وأضاف مبتسماً: «لم أتوقع يوماً أن يصبح لقائي اليومي مع غراب حديث الناس على مواقع التواصل، في البداية فوجئت بالطائر وهو يقترب مني في كل مرة أعبر فيها الطريق، ثم أدركت أنه ربما يدافع عن عشه أو صغاره الموجودة في المنطقة».</p><p class='article-text'>وأشار يوسف إلى أن أكثر ما لفت انتباهه هو سرعة استجابة الجهات المختصة في دبي، موضحاً أن بلدية دبي تواصلت معه فور انتشار الفيديو، وأكدت أنها ستتخذ الإجراءات المناسبة لضمان سلامة الجميع، بما في ذلك نقل الطائر إلى مكان آمن إذا استدعت الحاجة.</p><p class='article-text'>وقال: «أكثر ما أعجبني في الموقف هو هذا الاهتمام الكبير بالتفاصيل، فحتى طائر صغير يحظى بالرعاية والاهتمام، هذا الأمر يعكس الوجه الحقيقي لدبي؛ مدينة تحرص على سلامة الإنسان وتحترم في الوقت ذاته الكائنات التي تشاركنا الحياة فيها».</p><h2>مساحة آمنة</h2><p class='article-text'>وأضاف: «ما حدث جعلني أوقن أكثر بأن دبي ليست مدينة آمنة للبشر فقط، بل هي أيضاً موطن للكائنات التي اختارت أن تعيش بيننا، وتجد فيها مساحة آمنة للتعايش جنباً إلى جنب مع الإنسان».</p><p class='article-text'>وتُجسد هذه الحادثة، رغم طرافتها، جانباً من فلسفة دبي في بناء مدينة صديقة للإنسان والطبيعة معاً، حيث تتقاطع ناطحات السحاب مع أسراب الطيور، وتصبح المدينة نموذجاً فريداً للتعايش بين التنمية والحفاظ على التنوع البيئي، حتى باتت الطيور نفسها تجد في سماء دبي موطناً آمناً لا ترغب في مغادرته.</p>

نتائج البحث عن: ناطحات السحاب