تضع تهديدات وجود قنابل على متن طائرات الركاب شركات الطيران وأطقمها أمام واحدة من أكثر الحالات الأمنية حساسية، إذ تتحول الرحلة المعتادة إلى حالة طوارئ تستدعي تنسيقا دقيقا بين الطيارين ومراقبة الحركة الجوية والجهات الأمنية، لضمان سلامة الركاب وأفراد الطاقم.ومع تزايد حوادث التهديدات الأمنية التي دفعت طائرات ركاب إلى تغيير مساراتها في عدد من الدول الأوروبية، تبرز تساؤلات حول طبيعة الإجراءات التي يتخذها الطيارون منذ لحظة تلقي التحذير وحتى هبوط الطائرة وتأمينها.كيف يصل التهديد إلى قمرة القيادة؟قد تتلقى شركات الطيران بلاغات عن وجود قنبلة قبل إقلاع الطائرة أو أثناء تحليقها، وفي هذه الحالات، يتم إبلاغ طاقم القيادة من خلال فريق العمليات التابع للشركة أو عبر مراقبة الحركة الجوية، باستخدام قنوات الاتصال المتاحة.وبمجرد وصول التحذير، يتعامل قائد الطائرة ومساعده معه باعتباره تهديدا يستوجب الاستجابة الفورية، وفق الإجراءات الأمنية وقوائم التحقق المعتمدة لدى شركة الطيران.رموز استغاثة تكشف طبيعة الخطرمن أبرز الإجراءات التي قد يلجأ إليها الطيارون استخدام رمز الطوارئ 7700، الذي يرسل إشارة إلى مراقبة الحركة الجوية تفيد بوجود حالة طوارئ على متن الطائرة.أما الرمز 7500، فيُستخدم للإبلاغ عن تدخل غير قانوني في تشغيل الطائرة، مثل الاختطاف أو الاستيلاء على السيطرة عليها.ويتيح استخدام هذه الرموز لمراقبي الحركة الجوية التعرف على طبيعة الحالة وتقديم الدعم اللازم، مع منح الطائرة الأولوية في التعامل مع حركة الملاحة الجوية.تحويل مسار الطائرة.. لماذا لا يختار الطيار أقرب مطار دائما؟إذا تبين أن التهديد يستدعي اتخاذ إجراءات احترازية، فقد يقرر قائد الطائرة تحويل مسار الرحلة والهبوط في مطار مناسب بأسرع وقت ممكن.لكن اختيار المطار لا يعتمد بالضرورة على المسافة الأقصر، إذ يأخذ الطيار في الاعتبار عدة عوامل، أبرزها طول المدرج ومدى جاهزيته، والظروف الجوية، والحالة الفنية للطائرة، وتوافر خدمات الطوارئ.كما تمثل كمية الوقود عاملا مهما في اتخاذ القرار، فبعض الطائرات، خصوصا العاملة على الرحلات الطويلة، قد تكون محملة بوقود يجعل وزنها أعلى من الحد المعتاد المسموح به للهبوط، ومع ذلك، قد تفرض الضرورات الأمنية الهبوط رغم الوزن الإضافي.هل تتدخل الطائرات المقاتلة؟في بعض الحالات، قد تستعين السلطات بطائرات مقاتلة عسكرية لمراقبة طائرة الركاب أو مرافقتها، إذا استدعت الظروف الأمنية ذلك.لكن ظهور مقاتلات عسكرية بجوار طائرة ركاب لا يعني بالضرورة تأكيد وجود قنبلة، كما أن هذه المرافقة ليست إجراءً تلقائيا في جميع حالات التهديد، وإنما وسيلة إضافية لتعزيز المراقبة والاستجابة الأمنية.ماذا يحدث داخل مقصورة الركاب؟لا تقتصر الاستجابة على قمرة القيادة، إذ يؤدي طاقم الضيافة دورا محوريا في إدارة الموقف داخل المقصورة، من خلال التواصل المستمر مع الطيارين، ومتابعة حالة الركاب، وتنفيذ التعليمات والإجراءات الأمنية المعتمدة.وفي حال الإبلاغ عن جسم مشبوه، يلتزم أفراد الطاقم بالتدريبات التي تلقوها، ولا يحاولون التعامل مع الجسم أو فحصه بصورة فردية، بل يتركون الأمر للجهات المختصة.بعد الهبوط.. تبدأ مرحلة الفحص والتأمينبمجرد وصول الطائرة إلى المطار، يتم عادة توجيهها إلى منطقة انتظار معزولة، بعيدا عن الطائرات الأخرى ومباني الركاب، تمهيدا لتنفيذ الإجراءات الأمنية اللازمة.وبحسب طبيعة التهديد، قد يصدر قائد الطائرة قرارا بإنزال الركاب بصورة احترازية وسريعة باستخدام السلالم الأرضية، بدلا من مزالق الطوارئ التي قد تتسبب في إصابات.أما إذا تم العثور على جسم مشبوه أو عبوة يُشتبه في كونها متفجرة، فقد يصبح الإخلاء العاجل ضروريا، مع تدخل فرق متخصصة في التعامل مع المتفجرات والذخائر (EOD)، لفحص الطائرة والأمتعة والشحنات.ولا يُسمح عادة بإعادة الطائرة إلى الخدمة قبل استكمال عمليات الفحص والتأكد من استيفاء متطلبات السلامة والأمن.تصميم الطائرات يضع سيناريوهات الانفجار في الحسبانلا تقتصر إجراءات الحماية على التدريبات والعمليات الأمنية، بل تمتد إلى مرحلة تصميم الطائرة نفسها.ومن بين المفاهيم المعتمدة في بعض متطلبات سلامة الطائرات مفهوم "الموقع الأقل خطورة للقنبلة" (LRBL)، الذي يهدف إلى دراسة الأماكن التي يمكن أن يكون فيها تأثير الانفجار المحتمل أقل ضررا على هيكل الطائرة وأنظمتها الحيوية، مع توفير حماية أفضل للمكونات الأساسية.كما تشمل اعتبارات التصميم أنظمة ضغط المقصورة، التي تحافظ على مستويات ضغط هواء آمنة ومناسبة للركاب وأفراد الطاقم خلال التحليق على ارتفاعات عالية.التهديد الواحد قد يربك شبكة رحلات كاملةلا تتوقف تداعيات التهديدات الأمنية عند الطائرة المستهدفة، إذ يمكن أن تمتد إلى جداول تشغيل المطارات والرحلات المتصلة وتوزيع الطائرات وأطقم العمل.كما قد تتسبب عمليات التفتيش وتغيير الطواقم وإعادة حجز تذاكر المسافرين في تأخيرات واضطرابات متتابعة داخل شبكة تشغيل شركة الطيران.وفي هذا السياق، أكدت إيما هندرسون، قائدة الطائرات السابقة وخبيرة الطيران، أن الأولوية المطلقة تظل حماية الأرواح، مشيرة إلى ضرورة التعامل الجاد مع كل تحذير، مع عدم السماح للخوف بتقويض ثقة المسافرين في النقل الجوي.لا يعني تلقي تهديد بوجود قنبلة بالضرورة وجود عبوة ناسفة بالفعل، لكنه يطلق سلسلة من الإجراءات الأمنية الدقيقة التي لا تترك مجالا للتهاون، فالتعامل مع كل تحذير بجدية، وتأمين الركاب والطاقم، واستكمال الفحوصات اللازمة، تظل أولويات لا تقبل المساومة قبل عودة الطائرة إلى الخدمة.

ماذا يحدث عندما تتلقى طائرة ركاب تهديداً بوجود قنبلة؟

مع اقتراب موعد السفر، ينشغل كثيرون بترتيب حقائبهم وتحديد الأغراض التي يحتاجون إليها خلال الرحلة، لكن ما لا ينتبه إليه بعض المسافرين هو أن وضع بعض المقتنيات داخل الحقائب المشحونة بالطائرة قد يعرضها للتلف أو الفقدان أو السرقة، بل إن بعضها قد يشكل خطرا على سلامة الرحلة الجوية.وفي هذا السياق، حذر تقرير نشره موقع "Islands" الأمريكي من وضع 10 أنواع من الأغراض داخل الأمتعة التي تُسلَّم لشركات الطيران، مشيرا إلى أن بعضها يرتبط بمخاطر تتعلق بالسلامة، بينما قد يؤدي فقدان البعض الآخر إلى مشكلات كبيرة للمسافرين، خاصة إذا كانت أدوية ضرورية أو وثائق سفر أو مقتنيات لا يمكن تعويضها.بطاريات الليثيوم.. خطر قد يتسبب في اندلاع الحرائقتتصدر بطاريات الليثيوم وبنوك الطاقة قائمة الأغراض التي ينبغي عدم وضعها في الحقائب المشحونة، نظرا لما تمثله من مخاطر تتعلق باحتمالات ارتفاع درجة حرارتها أو تعرضها لماس كهربائي، وهو ما قد يؤدي إلى اندلاع حريق يصعب التعامل معه داخل عنبر الشحن.وتشمل هذه الفئة البطاريات الاحتياطية وبنوك الطاقة المستخدمة لشحن الهواتف والأجهزة الإلكترونية، ويوصي التقرير بحملها داخل حقيبة اليد، مع وضعها في أغلفة واقية تمنع تشغيلها عن طريق الخطأ.كما ينصح الخبراء بتجنب وضع أجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية والكاميرات والساعات الذكية ضمن الأمتعة المشحونة، حتى وإن كان بعضها مسموحا به وفق ضوابط معينة، بسبب مخاطر التلف أو السرقة أو الفقدان.المجوهرات والنقود.. لا تترك مقتنياتك الثمينة بعيدا عنكوحذر التقرير من وضع المجوهرات والساعات الفاخرة والنقود والإكسسوارات مرتفعة القيمة داخل الحقائب المشحونة، نظرا لاحتمالات تعرضها للسرقة أو الفقدان خلال مراحل نقل الأمتعة والتعامل معها داخل المطارات.وأشار إلى أن بعض شركات الطيران لا تتحمل مسؤولية تعويض المسافرين عن مقتنيات معينة مرتفعة القيمة، وهو ما قد يضاعف خسائرهم حال فقدان الحقائب.الأدوية والأجهزة الطبية.. حقيبة اليد هي المكان الأكثر أماناومن بين أبرز الأغراض التي يجب الاحتفاظ بها في حقيبة اليد، الأدوية الضرورية والأجهزة الطبية، خاصة الأنسولين وأدوية القلب وضغط الدم وبخاخات الربو إلى جانب أجهزة قياس السكر وأجهزة التنفس أثناء النوم.وتكمن أهمية ذلك في أن تأخر الحقائب أو فقدانها قد يحرم المسافر من الحصول على علاجه في الوقت المناسب، فضلا عن أن التغيرات الكبيرة في درجات الحرارة داخل عنبر الشحن قد تؤثر على فعالية بعض الأدوية، خصوصا المستحضرات السائلة والحقن.وينصح التقرير بالاحتفاظ بالأدوية داخل عبواتها الأصلية المدون عليها بياناتها، لتسهيل الوصول إليها والتعامل معها خلال إجراءات التفتيش الأمني.جواز السفر ووثائق السفر.. لا تضعها في الأمتعة المشحونةوشدد التقرير على ضرورة الاحتفاظ بجواز السفر وبطاقة الهوية وتذاكر السفر وتأكيدات الحجوزات والمستندات المهمة في حقيبة شخصية يسهل الوصول إليها.ففقدان هذه الوثائق أو تأخر الحقيبة التي تحتوي عليها قد يعرقل إجراءات الصعود إلى الرحلات التالية أو تسجيل الدخول بالفنادق أو عبور الحدود، فضلا عن صعوبة استخراج وثائق بديلة أثناء الوجود خارج البلاد.عبوات الرذاذ والمواد القابلة للاشتعال.. التزم بقواعد السلامةوتأتي عبوات الرذاذ والمواد القابلة للاشتعال ضمن قائمة الأغراض التي تتطلب حذرا خاصا، ومن بينها مثبتات الشعر ومزيلات العرق البخاخة وبعض المنظفات والمطهرات.وأوضح التقرير أن التغيرات في درجات الحرارة والضغط قد تؤثر على العبوات المضغوطة، بما يزيد احتمالات التسرب أو التمزق، وقد يؤدي ذلك إلى مخاطر تتعلق بالاشتعال أو انبعاث الأبخرة الضارة.كما تختلف القواعد المنظمة لنقل هذه المنتجات وفق طبيعتها وحجمها، لذلك ينصح التقرير بمراجعة تعليمات شركة الطيران والجهات المختصة قبل السفر.الهدايا التذكارية والعطور.. احذر تلف المقتنيات القابلة للكسروحذر التقرير من وضع الزجاجيات والتحف الخزفية والهدايا التذكارية وزجاجات العطور داخل الأمتعة المشحونة، إذ قد تتعرض للكسر نتيجة الصدمات والضغط أثناء عمليات تحميل الحقائب ونقلها.وقد لا يقتصر الضرر على الغرض نفسه، بل يمكن أن تتسبب السوائل المتسربة في إتلاف الملابس والأجهزة الإلكترونية وبقية محتويات الحقيبة.وينصح بحمل هذه المقتنيات داخل حقيبة اليد، مع تغليفها جيدا ووضعها في مكان محمي بعيدا عن الصدمات.الأطعمة سريعة التلف والسوائل.. خطر التسرب والفسادوأشار التقرير إلى أن اللحوم ومنتجات الألبان والأسماك والأطعمة المنزلية قد تفسد خلال الرحلة، خاصة إذا تعرضت لظروف تخزين غير مناسبة، وهو ما قد يؤدي إلى انبعاث روائح كريهة أو تسرب محتوياتها وتلويث بقية الأمتعة.كما تمثل السوائل مشكلة إضافية، إذ قد تتسرب نتيجة تغيرات الضغط أو عدم إحكام إغلاق العبوات، فضلا عن خضوعها لقيود تتعلق بالأحجام وفق قواعد التفتيش الأمني المعمول بها في المطارات.المقتنيات العائلية والمفاتيح.. تفاصيل صغيرة قد تفسد الرحلةولفت التقرير إلى ضرورة الاحتفاظ بالمقتنيات ذات القيمة العاطفية، مثل الهدايا التذكارية والمجوهرات الموروثة ومتعلقات الأحباء، بعيدا عن الحقائب المشحونة، نظرا لصعوبة تعويضها حال فقدانها أو تلفها.كما نصح بعدم وضع المفاتيح وشواحن الهواتف والأغراض اليومية الأساسية داخل الأمتعة المسجلة، لأن تأخر الحقيبة أو فقدانها قد يضع المسافر في موقف صعب فور وصوله، خاصة إذا لم يتمكن من فتح منزله أو تشغيل سيارته أو شحن هاتفه.حقيبة اليد.. الحل لتجنب المفاجآت غير السارةوخلص التقرير إلى أن أفضل طريقة لتجنب كثير من مشكلات السفر تتمثل في التخطيط الجيد لتوزيع الأغراض بين حقيبة اليد والأمتعة المشحونة، مع الاحتفاظ بكل ما هو ثمين أو ضروري أو يصعب تعويضه بالقرب من المسافر.كما شدد على أهمية مراجعة تعليمات شركة الطيران، قبل تجهيز الحقائب، لضمان الالتزام بقواعد نقل الأمتعة وتجنب المصادرة أو التأخير أو التعرض لمخاطر غير متوقعة، فالقاعدة الأهم قبل السفر: لا تضع في حقيبة الشحن شيئا لا يمكنك تحمل فقدانه أو الاستغناء عنه خلال رحلتك.

قبل إغلاق حقيبتك.. 10 أشياء لا تضعها أبداً في أمتعة الطائرة

منذ أن أعلن النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو اعتزاله اللعب الدولي، مسدلاً الستار على مسيرة استثنائية مع منتخب بلاده امتدت 23 عاماً، وهو يتصدر العناوين ووسائل الإعلام العالمية بعد قراره الذي وضع فيه نهاية لمشواره الدولي. ورغم ارتباط اسم قائد البرتغال السابق بالجدل داخل الملعب وخارجه، خصوصاً في الفترة الأخيرة، بسبب انفعالاته وتصرفاته وشخصيته التنافسية، فإن جانباً آخر من حياته لا يحظى بالاهتمام نفسه، ويتمثل في مبادراته الإنسانية وتبرعاته السخية ومواقفه الداعمة للأطفال والمرضى والمتضررين من الكوارث، وهو ما جعل صحيفة «ذا صن» البريطانية، تستعرض 27 سبباً وراء محبة الملايين له. تبرعات ومواقف إنسانية من أبرز مبادرات رونالدو تبرعه بحذائه الذهبي الأوروبي، الذي حصل عليه عام 2011 بعدما سجل 40 هدفاً مع ريال مدريد، لطرحه في مزاد خيري جمع 1.2 مليون جنيه إسترليني، خصصت لبناء مدارس في قطاع غزة. وفي عام 2017، عرض النجم البرتغالي الكرة الذهبية التي فاز بها عام 2013 في مزاد خيري، وحققت 530 ألف جنيه إسترليني لصالح مؤسسة «ميك إيه ويش» المعنية بتحقيق أمنيات الأطفال المصابين بأمراض خطيرة. كما ارتبط اسمه بدعم المؤسسات الصحية، بعدما تبرع عام 2020، بالتعاون مع وكيل أعماله خورخي مينديز، بمليون جنيه إسترليني لمستشفيات في البرتغال، للمساعدة في مواجهة جائحة كورونا، وتوفير أجهزة التنفس والمعدات الطبية والأسرة. وخلال الأزمة نفسها، وافق على التنازل عن رواتب أربعة أشهر مع يوفنتوس، بما قدرت قيمته بنحو 3.8 ملايين يورو، لمساعدة النادي على الوفاء بالتزاماته تجاه العاملين، كما اقترح على زملائه في المنتخب البرتغالي التبرع بنصف مكافآت التأهل إلى كأس أوروبا 2020 لدعم جهود مكافحة الوباء. وفي عام 2015، ارتبط اسمه بالتبرع بنحو 5 ملايين جنيه إسترليني لجهود إغاثة ضحايا زلزال نيبال، كما تبرع بمبلغ 120 ألف جنيه إسترليني لمركز متخصص في علاج السرطان بالبرتغال. الدم ونخاع العظام بلا وشوم من الجوانب اللافتة في حياة رونالدو حرصه على التبرع بالدم ونخاع العظام، وهو ما يفسر ابتعاده عن الوشوم، وفقاً للتقارير التي ربطت ذلك برغبته في الاستمرار بالتبرع بالدم والمشاركة في حملات تشجيع الآخرين على هذه المبادرات. كما تبرع بنخاع العظام لمساعدة ابن زميله السابق كارلوس مارتينز، بعدما احتاج الطفل إلى متبرع، وأكد أن هذه العملية ليست بالصعوبة التي يتصورها البعض. الأطفال والمرضى امتدت مبادرات رونالدو إلى الأطفال الذين يعانون أمراضاً خطيرة، إذ تكفل بنفقات علاج الطفل البرتغالي نوهازيت غيين، المصاب بمرض عضال، وساعده في الحصول على علاج تجريبي في الولايات المتحدة، وتولى تكاليف أدويته وعلاجه الخاص لأكثر من عام، حتى وفاته عام 2013. كما أسهم بمبلغ 55 ألف جنيه إسترليني في إجراء جراحة دماغية للطفل إريك أورتيز كروز، الذي كان يعاني نوبات صرع متكررة، وتعهد بتغطية علاجاته اللاحقة. وفي عام 2019، ساعد رونالدو وزوجته جورجينا في تمويل علاج الطفل البرتغالي توماس المصاب بالسرطان، كما استجاب لقصص أطفال آخرين، ووجه دعوات لهم لحضور مباريات ريال مدريد، وقدم لهم قمصانه والتقط الصور معهم. ولم ينس النجم البرتغالي معاناة اللاعب الإسكتلندي السابق فيرنانـدو ريكسن، المصاب بمرض العصبون الحركي، إذ دعاه وعائلته لحضور مباراة في ملعب سانتياغو برنابيو، وأهداه قميصاً لريال مدريد. الجانب الآخر من المواقف التي تعكس وفاء رونالدو لماضيه، دعوته عام 2019 باولا ليكا لتناول العشاء، بعدما علم أنها واحدة من ثلاث نساء كن يمنحنه وجبات البرغر مجاناً عندما كان طفلاً فقيراً في ماديرا. كما منح زملاءه في ريال مدريد ساعات فاخرة من «بولغاري» عقب التتويج بدوري أبطال أوروبا للمرة العاشرة، وقدم لوكيل أعماله خورخي مينديز هدية زفاف استثنائية، تمثلت في جزيرة يونانية، وفقاً لما أوردته الصحيفة. وامتدت مبادراته إلى دعم ضحايا زلزال تركيا وسوريا، من خلال إرسال طائرة محملة بالخيام والبطانيات والأغذية والمستلزمات الطبية، والمساهمة في مزاد خيري لجمع الأموال للمتضررين. ومؤخراً، أعلن نادي ألميريا الإسباني، الذي يملك رونالدو حصة فيه، تخصيص عائدات تذاكر إحدى مبارياته أمام تينيريفي لعائلة اللاعب خيسوس دي ميغيل، الذي توفي إثر اصطدام قوي خلال مباراة في دوري الدرجة الثانية الإسباني. وتؤكد هذه المواقف أن صورة رونالدو لا تقتصر على الأهداف والبطولات والجوائز الخمس للكرة الذهبية، بل تمتد إلى سجل من المبادرات الإنسانية التي تكشف جانباً مختلفاً من شخصية النجم البرتغالي، بعيداً عن الأضواء وضغوط المنافسة.

27 وجهاً لإنسانية رونالدو

لا تزال عملية صعود الركاب إلى الطائرات تستغرق وقتاً أطول مما ينبغي، رغم التطور الكبير الذي شهده قطاع الطيران في تصميم الطائرات وأنظمة التشغيل والخدمات الرقمية، فبينما تستطيع الطائرات نقل مئات المسافرين بين القارات خلال ساعات قليلة، قد تتحول الدقائق المخصصة للصعود إلى الطائرة إلى مصدر للازدحام والتأخير، نتيجة تداخل حركة الركاب وتراكم الأمتعة داخل المقصورة.وتتجاوز تداعيات هذه المشكلة مجرد إزعاج المسافرين، إذ تؤثر بصورة مباشرة على زمن تجهيز الطائرات بين الرحلات، وقد تنعكس على مواعيد الإقلاع وانتظام جداول التشغيل، خصوصاً بالنسبة للطائرات التي تنفذ عدة رحلات يومياً.ضيق الممرات.. العقبة الأبرز أمام انسيابية الصعوديُعد ضيق الممرات داخل مقصورات الطائرات أحد أبرز أسباب بطء عملية الصعود، إذ يكفي توقف راكب واحد لرفع حقيبته ووضعها في الخزانة العلوية حتى تتعطل حركة جميع الركاب خلفه.وتتكرر هذه المواقف مع بحث المسافرين عن مقاعدهم، أو محاولات الوصول إلى المقاعد المجاورة للنوافذ، أو مواجهة صعوبة في تخزين الحقائب داخل الخزائن التي قد تكون ممتلئة بالفعل.ورغم أن كل موقف قد يستغرق ثواني معدودة، فإن تكراره مع عشرات أو مئات الركاب يؤدي إلى تراكم التأخير، وتزداد المشكلة تعقيداً بسبب محدودية المساحة داخل الطائرة وعدم وجود مسارات بديلة تسمح بتجاوز المناطق المزدحمة.هل يضمن الصعود من الخلف إلى الأمام تقليل التأخير؟تلجأ شركات الطيران إلى أساليب مختلفة لتنظيم عملية الصعود، من بينها تقسيم الركاب إلى مجموعات، أو السماح لهم بالدخول وفقاً لصفوف المقاعد.ورغم أن الصعود بدءاً من المقاعد الخلفية باتجاه الأمام يبدو خياراً منطقياً، فإنه لا يضمن بالضرورة تقليل الوقت، إذ قد يتنافس ركاب الصفوف المتقاربة على المساحات نفسها داخل خزائن الأمتعة العلوية، ما يؤدي إلى توقف الحركة داخل الممرات.ومن الحلول المطروحة استخدام الأبواب الأمامية والخلفية في الوقت نفسه، بهدف توزيع الركاب على أجزاء مختلفة من المقصورة، إلا أن تطبيق هذا الأسلوب يرتبط بنوع الطائرة وتجهيزات المطار ومعدات الصعود المتاحة، مثل السلالم المتحركة والجسور المخصصة للركاب.وبالتالي، لا توجد آلية واحدة يمكن اعتبارها الحل الأمثل لجميع الطائرات، إذ يعتمد نجاح إجراءات الصعود على تصميم المقصورة وعدد المسافرين وكفاءة التنظيم عند بوابة المغادرة.حقائب اليد.. مشكلة تتفاقم مع امتلاء الخزائن العلويةتمثل الأمتعة المحمولة داخل المقصورة تحدياً إضافياً أمام شركات الطيران، إذ يفضل كثير من المسافرين اصطحاب حقائبهم معهم لتجنب رسوم الأمتعة المسجلة والانتظار عند الوصول لاستلامها.لكن السعة المحدودة لخزائن الأمتعة العلوية تجعل استيعاب جميع الحقائب أمراً صعباً، خاصة على الرحلات ذات نسب الإشغال المرتفعة.وعندما تمتلئ الخزائن، يضطر طاقم الطائرة أحياناً إلى نقل بعض الحقائب إلى عنبر الشحن، وهو ما يتطلب إجراءات إضافية قد تؤخر استكمال عملية الصعود.ويرى خبراء التشغيل أن وضع قواعد واضحة بشأن أحجام وأوزان الأمتعة المسموح بها، وتعزيز عمليات الفحص عند بوابات المغادرة، من شأنهما الحد من هذه المشكلة قبل وصول الركاب إلى الطائرة.التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي.. حلول واعدة لتسريع الصعودتفتح التقنيات الحديثة آفاقاً جديدة لتحسين تجربة الصعود إلى الطائرات وتقليل فترات الانتظار.وبدأت شركة American Airlines إدخال بوابات صعود آلية في مطار دالاس/فورت وورث الدولي، طورتها شركة dormakaba، حيث تتيح هذه البوابات قراءة بطاقات الصعود إلكترونياً بصورة آلية، بما يساعد على تنظيم حركة المسافرين وتسريع عبورهم إلى الطائرة.كما تتجه الأبحاث إلى الاستفادة من الذكاء الاصطناعي في إدارة المساحات المخصصة للأمتعة داخل المقصورة، إذ درس باحثون من Boeing Research & Technology Europe والجامعة التقنية في دارمشتات بألمانيا إمكانية استخدام الكاميرات وأنظمة الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بمعدلات امتلاء خزائن الأمتعة العلوية، بما يسمح بالتدخل المبكر لتفادي الازدحام والتأخير.وتشمل الحلول الأخرى تطوير أنظمة الفحص الرقمي، وتحسين التواصل بين فرق العمل الأرضية وطاقم الطائرة، إلى جانب توفير إرشادات أكثر وضوحاً للركاب قبل بدء الصعود.سرعة الصعود عامل مؤثر في انتظام الرحلاتلا تتوقف عملية تجهيز الطائرة للرحلة التالية عند اكتمال صعود الركاب، بل تشمل أيضاً التنظيف والتموين ومناولة الأمتعة والتزود بالوقود عند الحاجة.وتتطلب هذه العمليات تنسيقاً دقيقاً والتزاماً بجدول زمني محدد، إذ إن أي تأخير في إحدى مراحلها قد يؤثر على موعد مغادرة الطائرة، وتزداد أهمية ذلك بالنسبة لشركات الطيران التي تعتمد على تشغيل الطائرة في عدة رحلات خلال اليوم الواحد.لا يرتبط تسريع صعود الركاب بمجرد زيادة سرعة دخولهم إلى الطائرة، وإنما يتطلب معالجة مجموعة من التحديات التشغيلية، في مقدمتها ازدحام الممرات، ومحدودية أماكن تخزين الأمتعة، وتحسين التنسيق بين العاملين.وبين الحلول التنظيمية والتقنيات الحديثة، يبقى التخطيط المسبق والإدارة الفعالة لحركة الركاب والأمتعة من أهم العوامل التي يمكن أن تجعل عملية الصعود أكثر انسيابية، وتحد من التأخيرات، وتساعد شركات الطيران على الالتزام بمواعيد رحلاتها.

الطائرة جاهزة والركاب ينتظرون.. لماذا يتأخر المسافرون بالوصول لمقاعدهم؟

<div data-empty="false"> سيذهب عائد كل تذكرة يبيعها ألميريا أمام فريق تينيريفي إلى أسرة اللاعب خيسوس دي ميجيل، فقد أعلن النادي الإسباني تخصيص كامل إيرادات بيع تذاكر مباراته المقبلة على ملعبه لدعم عائلة اللاعب الراحل، كما وجه إليها دعوة لحضور اللقاء إذا سمحت ظروفها بذلك.</div><div data-empty="false">وجاءت المبادرة بقرار من محمد الخريجي، رئيس مجلس إدارة ألميريا، بحسب بيان النادي. وأوضح النادي أن أي دعم مادي أو معنوي لا يعوض فقدان شخص عزيز، وأن الخطوة تعكس تضامنه مع الأسرة في الظروف التي تمر بها.</div><div data-empty="false">وجاءت المبادرة عقب وفاة دي ميجيل، لاعب تينيريفي، إثر اصطدامه بخيسوس أوونو، حارس مرمى أندورا، خلال مواجهة الفريقين. وبحسب إذاعة «COPE» الإسبانية، تعرض أوونو لهتافات مسيئة من بعض الجماهير، وأغلق حسابه على «إنستغرام» بعد تلقيه رسائل ضده.</div>

مبادرة طيبة من نادٍ إسباني لدعم أسرة اللاعب الراحل دي ميجيل

أكد الاتحاد المصري لكرة القدم أن التكلفة التقديرية لتجهيز المنتخبات المصرية خلال شهر نوفمبر الجاري تتجاوز 40 مليون جنيه مصري، في ظل ارتباط المنتخبات بخوض 14 مباراة رسمية وودية في مختلف الفئات العمرية.وذكر مصدر بالاتحاد المصري، رفض الكشف عن اسمه، الثلاثاء، أن شهر نوفمبر يشهد أجندة دولية مكثفة، تشمل مباريات المنتخب الأول أمام مالاوي، ومشاركات منتخبي الشباب مواليد 2007 و2009، إلى جانب مواجهات المنتخب الأولمبي أمام اليابان، ومشاركة منتخب مواليد 2010 في بطولة شمال أفريقيا، فضلًا عن مشاركة منتخب تحت 17 عامًا في بطولة كأس العالم المقامة بقطر.وأوضح أن الميزانية المخصصة لتجهيز المنتخبات تشمل تكاليف تذاكر الطيران والإقامة بالفنادق وحجز ملاعب التدريب والمباريات، بالإضافة إلى البرامج الطبية والتأهيلية والانتقالات والخدمات اللوجستية المختلفة.وأضاف أن تنظيم هذه المشاركات يتطلب تنسيقًا مستمرًا بين القطاعات والإدارات الفنية والإدارية والمالية والطبية داخل الاتحاد، إلى جانب التواصل مع الاتحادات والجهات المنظمة للبطولات والمباريات الدولية.وأكد الاتحاد المصري أن حجم الإنفاق يعكس طبيعة الاستعدادات المطلوبة لتوفير الظروف المناسبة للمنتخبات المصرية بمختلف مراحلها السنية، مشددًا على أن عملية الإعداد لا تقتصر على الجوانب الفنية داخل الملعب، وإنما تشمل ترتيبات تنظيمية ومالية وإدارية متكاملة.

فاتورة نوفمبر تتجاوز 40 مليون جنيه للمنتخبات المصرية

سجلت المواجهة المرتقبة بين منتخبي الهند وباكستان في دور المجموعات من بطولة كأس العالم للكريكيت للرجال 2027، إقبالاً جماهيرياً استثنائياً، بعدما اقترب عدد طلبات الحصول على تذاكر المباراة من 8.4 ملايين طلب، رغم أن الملعب الذي يستضيف اللقاء لا تتجاوز سعته 34 ألف متفرج.ويلتقي المنتخبان يوم 10 أكتوبر 2027، على ملعب واندررز في مدينة جوهانسبرغ بجنوب أفريقيا، ضمن منافسات البطولة التي تستضيفها بشكل مشترك كل من جنوب أفريقيا وزيمبابوي وناميبيا، في الفترة من 7 أكتوبر إلى 21 نوفمبر 2027.ويعكس حجم الطلبات الشعبية الضخمة المكانة الاستثنائية للمواجهة بين الغريمين التقليديين، التي تعد من أكثر مباريات الكريكيت استقطاباً للاهتمام الجماهيري والإعلامي، كما تمثل واحدة من أبرز المواجهات من الناحية التجارية والتسويقية في روزنامة اللعبة.ولم يقتصر الإقبال الكبير على مباراة الهند وباكستان، إذ شهدت المباراة النهائية المقررة يوم 21 نوفمبر 2027، على الملعب نفسه، قرابة 8 ملايين طلب للحصول على التذاكر، ما يعكس حجم الاهتمام بالبطولة منذ المراحل الأولى لطرح التذاكر.كما تحمل البطولة في افتتاحها مواجهة قوية، عندما تنطلق المنافسات يوم 7 أكتوبر 2027، بمباراة تجمع الهند وأستراليا، في إعادة لنهائي نسخة 2023، الذي شهد تتويج المنتخب الأسترالي باللقب على حساب نظيره الهندي في مدينة أحمد آباد.ورغم القيمة التاريخية والتنافسية لمواجهات الهند وباكستان، فإن السنوات الأخيرة شهدت تفوقاً واضحاً للمنتخب الهندي، الذي حقق الفوز في آخر تسع مواجهات جمعته بمنافسه، في حين يعود آخر انتصار باكستاني على الهند إلى كأس آسيا 2022.وتضم المجموعة التي يلعب فيها المنتخبان الهند وباكستان، إلى جانب أستراليا وأفغانستان وزيمبابوي ومنتخب يتأهل عبر التصفيات، في حين تضم المجموعة الثانية إنجلترا وجنوب أفريقيا وبنغلاديش وسريلانكا ونيوزيلندا، إضافة إلى منتخب آخر يتأهل من التصفيات.وبحسب نظام البطولة، تتأهل المنتخبات الثلاثة الأولى من كل مجموعة، إلى جانب أفضل منتخب يحتل المركز الرابع، إلى مرحلة «السوبر 7»، التي تتنافس فيها الفرق المتأهلة على بطاقات العبور إلى الدور نصف النهائي، حيث تتأهل أفضل أربعة منتخبات إلى المربع الذهبي، قبل تحديد طرفي المباراة النهائية.

8.4 ملايين طلب لتذاكر قمة الهند وباكستان في مونديال الكريكيت

أعلنت شركة «رايان إير هولدينجز» الأيرلندية للطيران منخفض التكلفة، الاثنين، تراجع أرباحها خلال الربع الثاني مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وقالت الشركة إن التراجع جاء نتيجة تراجع أسعار تذاكر الطيران وارتفاع تكاليف الوقود، رغم زيادة الإيرادات بفضل نمو حركة الركاب.وفيما يتعلق بالتوقعات المستقبلية، ذكرت الشركة أنه من السابق لأوانه تقديم تقديرات دقيقة للأرباح للسنة المالية 2027.ومن المتوقع أن تنمو حركة الركاب خلال العام الجديد بنسبة 3% لتصل إلى 214 مليون راكب.كما أعلنت الشركة عن برنامج جديد لإعادة شراء الأسهم بقيمة 800 مليون يورو (890 مليون دولار)، من المقرر أن يبدأ في فبراير2027 ويستمر لنحو 10 أشهر.وتراجعت أرباح شركة الطيران، العائدة للمساهمين في الشركة الأم، بنسبة 6% لتصل إلى 1.61 مليار يورو خلال الربع الثاني، مقارنة بـ1.72 مليار يورو في الربع نفسه من العام الماضي.وتراجعت ربحية السهم الواحد بنسبة 4% لتصل إلى 1.5392 يورو، مقارنة بـ 1.6086 يورو قبل عام.وتعتزم الشركة تنفيذ خطة واسعة لخفض التكاليف على مستوى عملياتها، للمساعدة في تعويض زيادة قدرها مليارا يورو (2.2 مليار دولار) في نفقات الوقود خلال عام 2027، في ظل استمرار الصراع في الشرق الأوسط في دفع أسعار النفط إلى الارتفاع، وتأثيره سلباً على إقبال المستهلكين على حجز الرحلات الجوية.وقالت الشركة، الاثنين، إنها ستراجع اتفاقياتها مع المطارات، وتدرس خفض أعداد أفراد أطقم العمل على متن الطائرات، فضلاً عن احتمال التوسع في استخدام الذكاء الاصطناعي لخفض النفقات، بحسب ما ذكرته وكالة بلومبرغ للأنباء.وقال المدير المالي للشركة، نيل سوراهان، في مقابلة، إن «كل الخيارات مطروحة، كما نقول، سواء تعلق الأمر بتجميد الأجور أو بمجالات أخرى».وأضاف سوراهان: «نتوقع استمرار ارتفاع أسعار النفط، وقد يستمر ذلك لمدة 12 شهراً، لذا يتعين علينا تشديد إجراءات ضبط النفقات خلال الأشهر الاثني عشر المقبلة».

تراجع أرباح «رايان إير» خلال الربع الثاني

يبدو أن برشلونة حسم موقفه بشأن أسعار تذاكر مباريات كامب نو، بعدما قررت الإدارة الاستمرار في سياسة الأسعار المرتفعة، مستندة إلى النتائج المالية الكبيرة، التي حققها النادي خلال الفترة الأخيرة، وبحسب ما أورده تقرير على إذاعة «آرا» فإن  الكلاسيكو الأخير أمام ريال مدريد تحول إلى المباراة الأعلى دخلاً في تاريخ كامب نو، بعدما جمع النادي 19.1 مليون يورو من بيع التذاكر وحده.ولم تتوقف العوائد عند هذا الحد، إذ حقق متجر الملعب نحو 1.5 مليون يورو إضافية، خلال عطلة نهاية الأسبوع، وهو ما عزز قناعة الإدارة بفاعلية النموذج الاقتصادي الحالي، رغم الانتقادات التي يثيرها ارتفاع الأسعار بين الجماهير.وتخطط إدارة برشلونة لبيع قرابة 20 ألف تذكرة مرتفعة السعر خلال كل مباراة، مع الإبقاء على أسعار الاشتراكات الموسمية، في إطار استراتيجية تستهدف تجاوز 400 مليون يورو من إيرادات كامب نو خلال الموسم الحالي، واللافت أن الرقم القياسي لم يتحقق بسبب زيادة عدد الجماهير، بل بسبب ارتفاع العائد من كل مقعد، فبحسب صحيفة «موندو ديبورتيفو» جمع برشلونة 19.1 مليون يورو في الكلاسيكو الأخير، مقابل نحو 16.46 مليوناً في مواجهة ريال مدريد السابقة خلال مايو، رغم أن الحضور الجماهيري انخفض من 62.213 إلى 62.055 متفرجاً. وارتفع متوسط سعر التذكرة إلى 984 يورو، بينما بلغ متوسط تذاكر الضيافة المميزة 2.727 يورو، مع زيادة إيرادات هذا القطاع بنسبة 350 %.والأكثر دلالة أن تقرير «آرا» كشف أن النادي يعتزم الإبقاء على نحو 20 ألف تذكرة للبيع في كل مباراة حتى بعد اكتمال الملعب، وارتفاع سعته إلى أكثر من 104 آلاف مقعد، ما يعني أن زيادة السعة لن تؤدي بالضرورة إلى خفض الأسعار، لأن الإدارة تراهن على استمرار بيع حصة كبيرة من المقاعد بأسعار مرتفعة.

بعد إيرادات بلغت 19 مليون يورو من الكلاسيكو

برشلونة يغضب جمهور كامب نو ويواصل نهج رفع تذاكر مبارياته

في مفاجأة غير متوقعة، تحوّلت محاولة شراء مشروب غازي إلى لحظة غيّرت حياة رجل أمريكي، بعدما اكتشف أن إحدى تذاكر اليانصيب القديمة التي يحملها في محفظته فازت بجائزة قدرها مليون دولار، دون أن يعلم بذلك طوال شهرين.لم يكن مايكل فاندر لوغت، البالغ من العمر 54 عاماً، يتوقع أن تنتهي رحلته القصيرة إلى أحد المتاجر في مدينة وايومنغ بولاية ميشيغان الأمريكية باكتشاف ثروة مخبأة في محفظته، فكل ما كان يريده هو شراء مشروب غازي، لكن نقص النقود التي يحملها دفعه إلى تقديم بعض تذاكر يانصيب "باوربول" القديمة بدلاً من الدفع بالطريقة المعتادة.وبحسب ما نقلته مؤسسة يانصيب ميشيغان، فإن فاندر لوغت كان يعلم أن بعض التذاكر التي يحتفظ بها رابحة، ولو بمبالغ بسيطة، فقرر استخدامها خلال عملية الشراء، غير أن موظفة الصندوق، أثناء فحص التذاكر إلكترونياً، لاحظت ظهور رسالة على إحداها تطلب من صاحبها التوجه إلى مكتب اليانصيب لتقديم مطالبة بالجائزة. فكانت تلك اللحظة بداية المفاجأة.يقول فاندر لوغت إنه سارع إلى سيارته للبحث عن الأرقام الفائزة في السحب المعني، وما إن وقعت عيناه عليها حتى أدرك أن الأرقام تطابق تذكرته، ليدخل في حالة من الذهول والفرح.وأضاف: "تعرفت على الأرقام فور رؤيتها وبدأت أفقد السيطرة على نفسي من شدة المفاجأة! لا أصدق أنني احتفظت بهذه التذكرة في محفظتي لما يقرب من شهرين دون أن أعرف أنها تساوي مليون دولار".وتعود التذكرة الفائزة إلى سحب أُجري في 8 أغسطس 2026، فيما أكد الفائز أن أولويته بعد الحصول على الجائزة ستكون سداد قرض منزله، ثم استثمار ما يتبقى من الأموال.مليارات الدولارات تضيع بسبب تذاكر منسيةقصة فاندر لوغت، التي انتهت باكتشاف الجائزة في اللحظة الأخيرة تقريباً، تسلط الضوء على مشكلة أكبر تواجه قطاع اليانصيب في الولايات المتحدة، تتمثل في الجوائز التي لا يتقدم أصحابها للمطالبة بها، رغم فوزهم بها بالفعل.ووفقاً لتقرير نشرته شبكة "CNN" عام 2018، بلغت قيمة جوائز اليانصيب غير المطالب بها نحو 2.89 مليار دولار خلال الاثني عشر شهراً المنتهية في يونيو 2017، استناداً إلى بيانات جمعها خبير اليانصيب بريت جاكوبسون من هيئات اليانصيب في الولايات الأمريكية.ورغم أن معظم هذه الجوائز لا تتجاوز بضعة دولارات، فإن بعضها يصل إلى ملايين الدولارات، وكشفت البيانات أن 167 جائزة بقيمة مليون دولار أو أكثر لم يطالب بها أصحابها خلال السنة المالية 2017.وتزداد المشكلة تعقيداً مع اختلاف المهل الزمنية المحددة للمطالبة بالجوائز بين الولايات، إذ تمنح بعض الولايات الفائزين ستة أشهر فقط للحصول على مستحقاتهم، قبل انتهاء صلاحية التذكرة وفقدان الحق في الجائزة.تطبيقات ذكية لإنقاذ الجوائز المنسيةوفي محاولة للحد من هذه الظاهرة، طرح موقع "Lottery USA" المتخصص في نتائج اليانصيب مجموعة من الحلول، أبرزها طباعة الموعد النهائي للمطالبة بالجائزة على التذكرة نفسها، حتى يكون الفائز على دراية بالمدة المتاحة أمامه.كما دعا إلى تطوير تطبيقات تتيح للاعبين مسح التذاكر الورقية وتسجيلها إلكترونياً، مع إرسال إشعارات فورية عند الفوز، وتنبيهات قبل انتهاء مهلة المطالبة بالجائزة.واستشهد الموقع بتجربة كوريا الجنوبية، حيث يمكن للمشاركين تسجيل تذاكرهم عبر تطبيق محلي للدفع الإلكتروني، يتولى إخطارهم في حال الفوز، بل يتيح النظام تحويل قيمة الجائزة تلقائياً عبر التطبيق إذا اقترب موعد انتهاء المهلة دون مطالبة صاحب التذكرة بها.فرصة للفوز لا تتكرر كثيراًورغم أن قصة الرجل الأمريكي تبدو أقرب إلى السيناريوهات السينمائية، فإن احتمالات الفوز بجائزة "باوربول" الكبرى تظل ضئيلة للغاية، إذ تبلغ فرصة الفوز بالجائزة الكبرى واحداً من كل 292.2 مليون احتمال.أما احتمالات مطابقة الكرات البيضاء الخمس، وهي النتيجة التي حققها فاندر لوغت، فتبلغ واحداً من كل 11 مليوناً و688 ألفاً و54 احتمالاً، وفقاً لمؤسسة يانصيب ميشيغان.لم يكن فاندر لوغت بحاجة إلى شراء تذكرة جديدة أو خوض مغامرة بحثاً عن الحظ، فقد كانت ثروته موجودة بالفعل في محفظته، ولم يكن ينقصه سوى أن يكتشفها، وكل ذلك بدأ بمشروب غازي لم يكن يملك ما يكفي من النقود لشرائه!

عطش فعاد مليونيراً.. يشتري مشروباً غازياً بمليون دولار

قد يجلس مسافران جنباً إلى جنب على متن الطائرة نفسها، وفي الدرجة الاقتصادية ذاتها، ويحصلان على الخدمات والمساحة نفسيهما، لكن أحدهما دفع ثمن تذكرته أضعاف ما دفعه الآخر، هذا التفاوت ليس بالضرورة خطأ في نظام الحجز، بل نتيجة منظومة تسعير معقدة تستخدمها شركات الطيران لتحديد قيمة كل مقعد وفقاً للطلب وتوقيت الحجز والظروف السوقية.وتعتمد شركات الطيران على أنظمة متطورة تعرف باسم "إدارة العائدات" (Yield Management)، تهدف إلى بيع كل مقعد بأعلى سعر ممكن، مع ضمان عدم إقلاع الطائرة بمقاعد شاغرة.وتكتسب هذه الأنظمة أهميتها من طبيعة المنتج نفسه، فمقعد الطائرة لا يمكن تخزينه أو بيعه بعد إقلاع الرحلة، وإذا غادر دون راكب فقدت الشركة فرصة تحقيق إيراد منه.تذكرة واحدة.. وأسعار متعددةلا تبيع شركات الطيران المقاعد بأسعار موحدة، وإنما تطرح منتجات سعرية مختلفة، رغم أنها قد تمنح المسافر المقعد نفسه والخدمات ذاتها.فالتذكرة منخفضة السعر غالباً ما تتطلب الحجز المبكر، وتفرض قيوداً على الإلغاء أو تعديل موعد السفر، بينما تتيح التذكرة الأعلى سعراً مرونة أكبر في تغيير الرحلة أو استرداد قيمتها.وتستهدف هذه السياسة شرائح مختلفة من العملاء، فالسائح الذي يخطط لإجازته قبل أشهر يستطيع الاستفادة من الأسعار المخفضة، بينما يدفع مسافر الأعمال، الذي قد يضطر إلى الحجز قبل أيام قليلة أو تغيير موعد سفره، سعراً أعلى مقابل المرونة.وتُصنف هذه التذاكر ضمن ما يعرف بـ"فئات الحجز" (Booking Classes)، التي تستخدم رموزاً حرفية مثل Y وB وM وQ، لتحديد مستوى السعر والشروط المرتبطة به، وقد يصل عدد هذه الفئات تقليدياً إلى 26 فئة على الرحلة الواحدة.لماذا ترتفع الأسعار فجأة؟تستخدم شركات الطيران نظام "شرائح الأسعار" (Fare Buckets)، الذي يحدد عدد المقاعد المتاحة للبيع عند كل مستوى سعري.وتحلل أنظمة إدارة العائدات حجم الطلب المتوقع، وتقدّر عدد المسافرين الذين قد يحجزون بأسعار منخفضة أو مرتفعة، مع الاحتفاظ بجزء من المقاعد للمسافرين الذين يُتوقع أن يحجزوا في اللحظات الأخيرة بأسعار أعلى.وعندما يرتفع الطلب أو يقترب موعد الرحلة، تُغلق الشركة تدريجياً شرائح الأسعار الأرخص، لتصبح الفئة الأعلى سعراً هي المتاحة.وهذا يفسر اختلاف سعر الرحلة نفسها عند البحث عنها في يومين متتاليين، فقد لا تكون الشركة رفعت سعر التذكرة، وإنما نفدت المقاعد المخصصة للشريحة الأرخص، وفي المقابل، يمكن إعادة فتح بعض الشرائح منخفضة السعر إذا تراجع الطلب.الحجز الزائد.. تذاكر أكثر من المقاعدمن الآليات الأخرى التي تستخدمها شركات الطيران "الحجز الزائد" (Overbooking)، أي بيع تذاكر يتجاوز عددها أحياناً السعة الفعلية للطائرة.وتعتمد الشركات على توقعات تشير إلى أن بعض المسافرين لن يحضروا إلى المطار رغم امتلاكهم حجوزات مؤكدة، فتبيع مقاعد إضافية لتعويض الغياب وضمان ارتفاع معدل إشغال الرحلة.لكن المشكلة تظهر عندما يحضر جميع المسافرين، فتجد الشركة نفسها أمام عدد ركاب أكبر من المقاعد المتاحة.وعندها تطلب عادةً من بعض الركاب التطوع للتنازل عن مقاعدهم مقابل تعويضات أو مزايا، وإذا لم يتقدم متطوعون، قد تمنع بعض المسافرين من الصعود وفق القواعد القانونية.وفي الولايات المتحدة، قد تصل التعويضات في حالات منع الصعود غير الطوعي إلى 400% من قيمة التذكرة ذات الاتجاه الواحد، بحد أقصى 2150 دولاراً، وفقاً لمدة التأخير، أما في الاتحاد الأوروبي، فتتراوح التعويضات بين 250 و600 يورو بحسب مسافة الرحلة، وفق اللائحة رقم 261/2004.كيف بدأت ثورة التسعير؟تعود جذور أنظمة التسعير الحديثة إلى تحرير قطاع الطيران الأمريكي من القيود التنظيمية عام 1978، عندما اشتدت المنافسة وأصبح بإمكان الشركات تحديد أسعارها بحرية أكبر.وكانت شركة "بيبول إكسبريس" (People Express)، التي بدأت عملياتها عام 1981، من أبرز المنافسين، إذ قدمت رحلات إلى لندن عام 1983 مقابل 149 دولاراً للاتجاه الواحد.وأمام هذه المنافسة، اختارت "أمريكان إيرلاينز" استراتيجية مختلفة عن خفض الأسعار للجميع، تقوم على تقديم تذاكر مخفضة لفئات محددة من المسافرين.وفي 17 يناير 1985، أطلقت الشركة برنامج "ألتيميت سوبر سيفر" (Ultimate Super Saver)، الذي وفر أسعاراً منخفضة لمن يحجزون مبكراً ويقبلون بقيود صارمة على الإلغاء والتعديل.واعتمد البرنامج على أنظمة حاسوبية تتوقع عدد المقاعد التي قد تغادر دون بيع، فتطرح بعضها بأسعار منخفضة، مع الاحتفاظ بالبقية للمسافرين المستعدين لدفع مبالغ أكبر.وساعدت هذه الاستراتيجية "أمريكان إيرلاينز" على منافسة الأسعار المنخفضة دون التضحية بعائداتها من المسافرين الذين يحجزون متأخراً.وفي المقابل، واجهت "بيبول إكسبريس" صعوبات مالية، وأشار مؤسسها دونالد بور إلى أن التخفيضات التي قدمتها "أمريكان إيرلاينز" كانت أحد العوامل التي أثرت في أعمالها، إلى جانب مشكلات أخرى، بينها التوسع السريع.وبعد بيعها عام 1986، اختفت الشركة ككيان مستقل في فبراير 1987 إثر دمجها في "كونتيننتال إيرلاينز".أما "أمريكان إيرلاينز"، فواصلت تطوير نظامها المعروف باسم DINAMO، الذي دخل التشغيل الكامل عام 1988. وقدرت دراسة أكاديمية نشرتها مجلة Interfaces عام 1992 أن نظام إدارة العائدات حقق للشركة فوائد بلغت 1.4 مليار دولار خلال ثلاث سنوات.الذكاء الاصطناعي.. هل يصبح لكل مسافر سعر مختلف؟مع تطور التكنولوجيا، بدأت شركات الطيران الانتقال من شرائح الأسعار التقليدية إلى ما يعرف بـ"التسعير المستمر" (Continuous Pricing)، الذي يسمح بتقديم مستويات سعرية أكثر تنوعاً بدلاً من الاقتصار على فئات محددة مسبقاً.كما تسهم مبادرة "قدرة التوزيع الجديدة" (NDC)، التابعة للاتحاد الدولي للنقل الجوي، في تطوير طريقة إنشاء عروض السفر وتوزيعها على منصات بيع التذاكر.لكن استخدام الذكاء الاصطناعي أثار تساؤلات حول إمكانية الاستفادة من البيانات الشخصية للمسافرين لتحديد أسعار مختلفة لكل شخص.وفي عام 2025، واجهت شركة "دلتا إيرلاينز" تساؤلات من أعضاء في مجلس الشيوخ الأمريكي بشأن استخدام الذكاء الاصطناعي في التسعير، وسط مخاوف من تحديد الأسعار بناءً على بيانات الأفراد.وأكدت الشركة أن أدواتها تعتمد على ظروف السوق والمنافسة، وليس على البيانات الشخصية لكل مسافر، مشيرة إلى عوامل مثل وجهة الرحلة وموعد الحجز ومدة الإقامة وشروط استرداد التذكرة.وهنا يجب التمييز بين التسعير الديناميكي، الذي تتغير فيه الأسعار وفقاً للطلب والوقت، والتسعير الشخصي الذي قد يحدد سعراً مختلفاً لكل عميل بناءً على بياناته الفردية.هل يؤدي تكرار البحث إلى ارتفاع السعر؟من المعتقدات الشائعة بين المسافرين أن شركات الطيران تراقب عمليات البحث عن الرحلات، ثم ترفع الأسعار عندما يعود المستخدم إلى الموقع نفسه أكثر من مرة، وهو ما يدفع البعض إلى استخدام التصفح الخفي أو حذف ملفات تعريف الارتباط.لكن تحقيقاً أجرته جهات رقابية فرنسية عام 2013، ونُشرت نتائجه الأولية في يناير 2014، لم يعثر على أدلة تثبت تغيير الأسعار بناءً على عنوان بروتوكول الإنترنت الخاص بالمستخدم.وأشار التحقيق إلى عوامل أخرى تفسر التغيرات، مثل عدد المقاعد المتبقية وتاريخ شراء التذكرة ورسوم الحجز وموقع المقارنة الذي وصل العميل من خلاله إلى العرض.وبالتالي، فإن ارتفاع السعر بين عمليتي بحث متتاليتين لا يعني بالضرورة أن الشركة تعاقب المسافر على تكرار البحث، بل قد يكون نتيجة نفاد المقاعد المخصصة للفئة الأرخص.لماذا يدفع مسافران سعرين مختلفين؟لا يعتمد سعر تذكرة الطيران على المقعد وحده، وإنما على مجموعة من العوامل، أبرزها توقيت الحجز، وحجم الطلب، وعدد المقاعد المتبقية، ودرجة مرونة التذكرة، ومدى اقتراب موعد الرحلة.وتسمح هذه المنظومة لشركات الطيران ببيع بعض المقاعد بأسعار منخفضة لجذب المسافرين الذين يحجزون مبكراً، بينما تحقق إيرادات أعلى من العملاء الذين يحتاجون إلى مرونة أكبر أو يضطرون إلى الحجز في اللحظات الأخيرة.وتكشف تجربة "أمريكان إيرلاينز" و"بيبول إكسبريس" أن المنافسة في قطاع الطيران لم تعد تقتصر على تقديم أرخص تذكرة، بل أصبحت مرتبطة بقدرة الشركة على تحديد السعر المناسب لكل مقعد وفي التوقيت المناسب.ويمكن أن يتشارك مسافران المقعد نفسه والخدمات ذاتها، لكنهما يدفعان سعرين مختلفين تماماً، لأن ما تبيعه شركة الطيران ليس مجرد مقعد، بل فرصة للسفر بشروط وتوقيت ومرونة تختلف من مسافر إلى آخر.

مقعد واحد وسعران مختلفان.. كيف تتحكم شركات الطيران في أسعار التذاكر؟

<div data-empty="false">أشارت التقديرات المالية إلى أن الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» حقق نحو 5 مليارات دولار من مبيعات التذاكر وباقات الضيافة خلال كأس العالم 2026، التي استضافتها الولايات المتحدة وكندا والمكسيك الصيف الماضي، بزيادة تتجاوز خمسة أضعاف الإيرادات التي حققها من المصدر نفسه في مونديال قطر 2022، رغم الانتقادات التي تعرض لها بسبب ارتفاع أسعار التذاكر.</div><div data-empty="false">وكشف تقرير نشره موقع «ذا أتلتيك» أن عائدات التذاكر والضيافة تمثل نحو ثلث إجمالي إيرادات مونديال 2026، التي أعلن رئيس «فيفا» جياني إنفانتينو وصولها إلى 15 مليار دولار، بزيادة ملياري دولار على التقديرات السابقة.</div><div data-empty="false">وأوضح التقرير أن حصيلة الـ5 مليارات دولار لا تزال خاضعة للتدقيق المالي، وقد تشهد تعديلًا طفيفًا عند اعتماد النتائج النهائية، مقارنة بإيرادات بلغت 929 مليون دولار من التذاكر والضيافة خلال مونديال قطر 2022.</div><div data-empty="false">وساهمت زيادة عدد مباريات كأس العالم 2026 في ارتفاع الإيرادات، بعدما شهدت البطولة إقامة 104 مباريات، مقابل 64 مباراة في النسخة السابقة بقطر، بفارق 40 مباراة، إلى جانب ارتفاع أسعار التذاكر وتطبيق نظام جديد لتحديد قيمتها.</div><div data-empty="false">وأثار «فيفا» الانتقادات بعدما اعتمد نظام التسعير الديناميكي للمرة الأولى في تاريخ كأس العالم، والذي يسمح بتغيير أسعار التذاكر وفقًا لمستويات الطلب، إلى جانب تحصيل عمولة بنسبة 30% على عمليات إعادة بيع التذاكر عبر منصته الرسمية.</div><div data-empty="false">وقصر الاتحاد الدولي عمليات إعادة البيع في الولايات المتحدة على منصته الخاصة، بدلًا من السماح بسوق ثانوية تقليدية، في خطوة هدفت إلى الحد من استفادة سماسرة التذاكر من فروق الأسعار، وضمان توجيه الإيرادات إلى كرة القدم بدلًا من خروجها إلى أطراف خارج المنظومة.</div><div data-empty="false">وكشف «ذا أتلتيك» قبل انطلاق البطولة أن أسعار التذاكر الأولية كانت الأعلى في تاريخ كأس العالم، إذ بدأت أسعار تذاكر المباراة النهائية، التي أقيمت يوم 19 يوليو على ملعب «ميتلايف» في نيوجيرسي، من 4185 دولارًا، أي نحو سبعة أضعاف سعر أرخص تذكرة لنهائي مونديال قطر 2022.</div><div data-empty="false">ودفعت الأسعار المرتفعة منظمة مشجعي كرة القدم في أوروبا «Football Supporters Europe»، بالتعاون مع منظمة حقوق المستهلك «Euroconsumers»، إلى تقديم شكوى رسمية إلى المفوضية الأوروبية، اعتراضًا على سياسة التسعير التي وصفتها المنظمتان بأنها مبالغ فيها.</div><div data-empty="false">ودافع «فيفا» عن الأسعار، مؤكدًا أن الإيرادات الناتجة عن بيع التذاكر يعاد استثمارها في تطوير كرة القدم، وأنها تعكس طبيعة السوق الرياضية في أمريكا الشمالية، حيث يدفع المشجعون مئات الدولارات لحضور العديد من الأحداث الرياضية.</div><div data-empty="false">واستجاب الاتحاد الدولي لاحقًا للانتقادات بطرح عدد محدود من التذاكر منخفضة السعر، بواقع ألف تذكرة مقابل 60 دولارًا لكل مباراة من مباريات البطولة الـ104.</div><div data-empty="false">وأكد «فيفا»، في رده على استفسارات «ذا أتلتيك»، أن مونديال 2026 استقطب 6.81 ملايين مشجع، مع وصول نسبة إشغال المدرجات إلى 99.7% على مدار مباريات البطولة.</div><div data-empty="false">وأوضح متحدث باسم الاتحاد الدولي أن الإيرادات ستوفر موارد غير مسبوقة للاتحادات الوطنية الأعضاء البالغ عددها 211 اتحادًا، بما يدعم تطوير كرة القدم للرجال والسيدات والفئات السنية المختلفة على مدار العام.</div><div data-empty="false">وأشار إلى أن إدارة «فيفا» عرضت على مجلس الاتحاد، خلال اجتماعه في زيورخ، مقترحًا بعنوان «برنامج التضامن من فائض إيرادات فيفا»، يهدف إلى تخصيص جزء من الاحتياطيات المالية لزيادة التمويل المخطط للفترة من 2027 إلى 2030 بأكثر من الضعف، ليصل إلى 6.35 مليارات دولار.</div>

5 أضعاف مونديال قطر.. أرباح ضخمة لفيفا من تذاكر كأس العالم 2026

هناك لحظة سنوية يعرفها سكان دبي جيداً: تصبح الأمسية أطول، ويبدأ البحث عن الطاولات الخارجية بدلاً من المكيّفة، وتعود الحدائق والسباقات والمهرجانات إلى واجهة عطلة نهاية الأسبوع.وفي نوفمبر 2026، لا يأتي اعتدال الطقس وحده، إنما ترافقه أجندة مزدحمة تبدأ بالتصميم والموسيقى والرياضة، وتنتهي بالجري والرجبي واليوغا.إذا كان المطلوب اختيار أبرز التجارب التي تستحق الخروج من المنزل هذا الشهر، فهذه مجموعة من أهم الفعاليات المؤكدة، مع أماكنها ومدتها وأسعار الدخول المنشورة حتى الآن.<div id='أسبوع-دبي-للتصميم-معرض-مفتوح'><h3>أسبوع دبي للتصميم.. معرض مفتوح</h3></div>من 3 إلى 8 نوفمبر، يعود «أسبوع دبي للتصميم» إلى حي دبي للتصميم «D3» في دورته الثانية عشرة، جامعاً التركيبات الفنية والمعارض والورش والجلسات الحوارية والأسواق والتجارب المعمارية في برنامج يمتد ستة أيام.ويضم البرنامج هذا العام أعمالاً تستكشف العلاقة بين التصميم والضوء والحرارة والصوت والمواد والمساحات التي تجمع الناس. الدخول إلى البرنامج العام لأسبوع دبي للتصميم مجاني، فيما يقام معرض «داون تاون ديزاين» ضمن الأسبوع من 4 إلى 8 نوفمبر، وتباع بعض فعالياته بتذاكر منفصلة. وهو أحد أفضل خيارات نوفمبر لمن يريد نشاطاً خارجياً لا يدور حول الرياضة، خصوصاً أن كثيراً من التركيبات تنتشر في المساحات المفتوحة لـ«D3».<div id='أنتولد-دبي-أربعة-أيام-لا-تهدأ'><h3>«أنتولد دبي».. أربعة أيام لا تهدأ</h3></div>ومن الفن الهادئ إلى النقيض تماماً، فبين 5 و8 نوفمبر تتحول «دبي باركس آند ريزورتس» إلى مساحة ضخمة للموسيقى مع مهرجان «أنتولد دبي»، الذي يمتد أربعة أيام وليالٍ ويجمع أكثر من 100 فنان عالمي عبر عدة مسارح، بحسب الموقع الرسمي للمهرجان.وتبدأ أسعار تذاكر الدخول العام المبكر لأربعة أيام من 350 درهماً، فيما يبدأ دخول «VIP» المبكر من 900 درهم وفق الأسعار المنشورة حالياً. الفكرة هنا ليست حفلة موسيقية لساعتين، وإنما مهرجان يمكن تخصيص عطلة نهاية أسبوع كاملة له، وهو من أبرز أحداث الترفيه الجماهيري المدرجة على أجندة دبي في نوفمبر.<div id='سوق-عالمي-في-ليلة-واحدة-القرية-العالمية-تعود-إلى-روتين-الشتاء'><h3>«سوق عالمي» في ليلة واحدة.. القرية العالمية تعود إلى روتين الشتاء</h3></div>لا يحتاج موسم الشتاء في دبي إلى إعلان رسمي بالنسبة إلى كثير من العائلات، ففتح أبواب «القرية العالمية» يكفي.الموسم الـ31 انطلق في أكتوبر ويستمر حتى مايو 2027، ما يعني أن نوفمبر يأتي في بداية الموسم ويمنح الزائر أشهراً عدة لاستكشاف الوجهة. التجربة تجمع أجنحة ثقافية ومطاعم وتسوقاً وعروضاً وترفيهاً في مساحة خارجية واحدة.وتعرض منصة «زوروا دبي» حالياً تذاكر دخول تبدأ من 30 درهماً. <div id='أسبوع-دبي-للساعات-مشاهدة-عالم-الرفاهية-من-الداخل'><h3>أسبوع دبي للساعات.. مشاهدة عالم الرفاهية من الداخل</h3></div>بين 18 و22 نوفمبر، يقام «أسبوع دبي للساعات» في منطقة دبي مول وبرج بارك، مع معارض وتجارب وجلسات مرتبطة بصناعة الساعات.ويمتد الحدث إلى خمسة أيام، والدخول العام مجاني، مع احتمال اشتراط التسجيل المسبق لبعض التجارب والدروس المتخصصة. ولا يحتاج الزائر أن يكون جامع ساعات حتى يستمتع بالتجربة، فالحدث يقدم فرصة لرؤية عالم عادة ما يرتبط بالمتاجر الفاخرة من منظور مختلف، بدءاً من الحرفية والتصميم وصولاً إلى العلامات وصناعة القطع الميكانيكية.<div id='دبي-من-البحر-سباق-sailgp-في-ميناء-راشد'><h3>دبي من البحر.. سباق «SailGP» في ميناء راشد</h3></div>في 21 و22 نوفمبر، تنتقل الإثارة إلى الماء مع «Emirates Dubai Sail Grand Prix» في ميناء راشد، ضمن بطولة SailGP لعام 2026، بمشاركة 13 فريقاً وطنياً.إنها واحدة من الخيارات التي تناسب طقس نوفمبر أكثر من معظم الفعاليات الأخرى: سباقات، بحر، وأجواء خارجية على مدار يومين.<div id='شارع-الشيخ-زايد-من-دون-سيارات'><h3>شارع الشيخ زايد من دون سيارات</h3></div>قد تكون هذه الصورة الأكثر ارتباطاً بنوفمبر في دبي: آلاف الأشخاص يتحركون على شارع مخصص عادة للسيارات.يعود «دبي للجري» في 22 نوفمبر ضمن «تحدي دبي للياقة»، الذي يستمر من 31 أكتوبر حتى 29 نوفمبر.وتقام الفعالية على شارع الشيخ زايد، مع مسارين بطولي 5 و10 كيلومترات.وقبلها، في 1 نوفمبر، يقدم «دبي للدراجات الهوائية» تجربة مشابهة على عجلتين، بمسار عائلي يبلغ 4 كيلومترات وآخر بطول 12 كيلومتراً على شارع الشيخ زايد، والمشاركة مجانية أيضاً. <div id='الهروب-إلى-حتا-نوفمبر-كما-يجب-أن-يكون'><h3>الهروب إلى حتا.. نوفمبر كما يجب أن يكون</h3></div>ولمن يريد الابتعاد عن وسط المدينة، يأتي «تحدي دبي للتجديف» يومي 7 و8 نوفمبر في سد حتا، مع أنشطة مائية مجانية تشمل التجديف وقوارب الكاياك والتدريبات بإشراف مدربين.<div id='ثلاثة-أيام-للرجبي-والموسيقى'><h3>ثلاثة أيام للرجبي والموسيقى</h3></div>في نهاية الشهر، من 27 إلى 29 نوفمبر، يعود «Emirates Dubai 7s» في استاد «ذا سيفنز» على طريق دبي العين.وتبدأ التذاكر المدرجة حالياً من 75 درهماً.الفعالية تتجاوز مشاهدة المباريات نفسها، ولهذا يمكن التعامل معها كخطة لعطلة نهاية الأسبوع وليست مجرد مباراة رياضية.وفي اليومين نفسيهما تقريباً، 27 و28 نوفمبر، تستضيف دبي أيضاً منافسات «HYROX Dubai» في مركز دبي للمعارض، لتضيف خياراً آخر لعشاق تحديات اللياقة البدنية في نهاية شهر يكاد يكون بأكمله مكرساً للحركة. <div id='150-مليون-زهرة-لأن-الشتاء-في-دبي-مختلف'><h3>150 مليون زهرة.. لأن الشتاء في دبي مختلف</h3></div>وإذا كان المطلوب شيئاً أهدأ، فإن «دبي ميراكل جاردن» تقدم البديل. موقع الحديقة الرسمي يشير إلى أكثر من 150 مليون زهرة موزعة على مساحة خارجية تبلغ 72 ألف متر مربع وأكثر من 50 عرضاً وتصميماً نباتياً.كما تستضيف الحديقة حفلاً لفرقة «Stephen Speaks» في 21 نوفمبر.

نوفمبر في دبي.. شهر يعود فيه كل شيء إلى الخارج

بلغت تكاليف معالجة المدفوعات لدى شركات الطيران حول العالم 24.5 مليار دولار خلال عام 2025، مقابل مبيعات بلغت 1.05 تريليون دولار، مع ارتفاع إجمالي تكاليف الدفع بنسبة 10.4 % مقارنة بعام 2023، متجاوزاً نمو مبيعات السفر البالغ 7.7 % خلال الفترة نفسها، وفق بيانات جديدة أصدرها الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا). وتكشف البيانات عن ضغط متزايد على ربحية شركات الطيران، إذ بلغ متوسط تكلفة معالجة المعاملة الواحدة 5 دولارات لكل مسافر، في حين يتوقع «إياتا» أن تحقق شركات الطيران صافي ربح قدره 4.50 دولارات لكل مسافر في عام 2026، ما يعني أن تكلفة الدفع وحدها تتجاوز متوسط الربح الصافي المتوقع لكل مسافر، ويقصد بـ «عمليات الدفع» هو التكاليف التي تتحملها شركات الطيران لتحصيل الأموال من المسافرين ووكالات السفر مقابل تذاكر الطيران والخدمات الإضافية، وليس قيمة المدفوعات نفسها. وقالت ساندرين لو بورن، المديرة العامة بالإنابة والمديرة المالية لـ«إياتا»: إن قطاع الطيران يعمل في بيئة شديدة التنافسية تتسم بهوامش ربح منخفضة، الأمر الذي يجعل التدقيق في مختلف بنود التكاليف ضرورة مستمرة. وأضافت أن ارتفاع تكلفة معالجة المدفوعات بوتيرة أسرع من الإيرادات، رغم التطورات في التكنولوجيا المالية، يعزز الحاجة إلى تحسين الكفاءة وخفض الأعباء التشغيلية. الحصة الأكبر وأظهر تحليل «إياتا» أن رسوم الدفع المباشرة استحوذت على النصيب الأكبر من إجمالي التكاليف في 2025، بقيمة 20.7 مليار دولار، تعادل 84.5 % من الإجمالي. وبلغت التكاليف التشغيلية المرتبطة بأنظمة الدفع وتأخر التدفقات النقدية والموظفين ومتطلبات الامتثال نحو 2.9 مليار دولار، أو 11.8 %، فيما سجلت خسائر الاحتيال والمبيعات غير المحصّلة 900 مليون دولار، بما يعادل 3.7 %. وسجلت البطاقات أعلى تكلفة بين وسائل الدفع، بمتوسط رسوم بلغ 2.53 % من قيمة المعاملة، مقارنة بمتوسط إجمالي يقدّر بنحو 1.97 %، في حين انخفضت تكلفة بعض خيارات الدفع الأقل كلفة إلى 0.01 %، وفق البيانات. بدائل الدفع وفي مواجهة هذه التكاليف، يعمل الاتحاد على تشجيع استخدام وسائل دفع بديلة أقل كلفة، إلى جانب تطوير أدوات تساعد شركات الطيران على إدارة المدفوعات وتحسين كفاءتها. وأظهر استبيان المسافرين العالمي الصادر عن «إياتا» لعام 2025 أن 29 % من المسافرين يفضلون المحافظ الرقمية، مقابل 8 % يفضلون حلول الدفع الفوري المحلية. وتتيح خدمة «إياتا باي» للمسافرين شراء الرحلات عبر حلول الدفع الفوري المحلية، وقد أُطلقت في 34 دولة من خلال 38 نظام دفع. كما توفر بوابة «إياتا المالية» منصة لإدارة مدفوعات شركات الطيران ومزودي خدمات السفر وتحسينها عبر قنوات بيع متعددة في أكثر من 170 دولة، باستخدام ما يزيد على 300 وسيلة دفع. ويعمل «إياتا» كذلك على تعزيز الشفافية بشأن تكاليف بطاقات الوكالات، من خلال حل يتيح لشركات الطيران تحديد سياساتها المتعلقة بالدفع ضمن خطة الفوترة والتسوية التابعة للاتحاد، بما يساعدها على تقييم قبول بطاقات الوكالات مقارنة بالبدائل الأقل كلفة، ومنها «إياتا إيزي باي». وتشمل الجهود أيضاً تطوير آليات دفع أكثر كفاءة لسفر الشركات، بالتوازي مع التحول نحو منظومة العروض والطلبات، بما يهدف إلى تبسيط التسويات وتحسين بيانات المدفوعات وتوسيع الخيارات المتاحة لشركات الطيران وعملائها من المؤسسات. كما طور الاتحاد إطاراً لإدارة مدفوعات شركات الطيران يساعد على مواءمة القرارات التجارية والمالية والتشغيلية، بما يحقق التوازن بين تجربة العملاء والأداء المالي. وقالت لو بورن إن توسيع خيارات الدفع قد يسهم في استعادة إيرادات إضافية، مشيرة إلى أن نحو محاولة واحدة من كل خمس محاولات لشراء الخدمات الإضافية لا تكتمل بسبب رفض وسيلة الدفع الأولى وعدم إتاحة بديل. وأضافت أن توفير خيارات أكثر يمكن أن يساعد شركات الطيران على استعادة جزء من هذه الإيرادات المفقودة.

التكاليف ارتفعت 10.4 % خلال عامين متجاوزة نمو المبيعات

24.5 مليار دولار كلفة عمليات الدفع لشركات الطيران خلال عام 2025

تستعد بطولة طيران الإمارات لسباعيات دبي للرجبي لاستضافة أكبر منافسات دولية لسباعيات الرجبي في العالم، بعد أن أدرجت منافسات الدرجة الثالثة من سلسلة HSBC SVNS إلى برنامجها. وعقب الإعلان عن المجموعات وجدول مباريات الحدث المرتقب الشهر المقبل، يستهل منتخبا نيوزيلندا للرجال والسيدات مشوار الدفاع عن لقبيهما اللذين أحرزاهما في دبي العام الماضي ضمن منافسات سلسلة HSBC SVNS، بمواجهة فيجي في فئة الرجال واليابان في فئة السيدات.ويعود المهرجان الرياضي والترفيهي الأكبر في الشرق الأوسط إلى استاد «ذا سيفنز» من 27 إلى 29 نوفمبر المقبل، قبيل عطلة عيد الاتحاد لدولة الإمارات، فيما تتوفر تذاكر الحدث للبيع الآن.وتُقام منافسات الدرجة الثالثة من سلسلة HSBC SVNS للمرة الأولى ضمن الحدث، بجانب منافسات الدرجة الأولى، ليصل إجمالي المشاركين في المنافستين إلى 28 منتخبًا للرجال والسيدات، تتنافس في 70 مباراة على مدار عطلة نهاية الأسبوع. وتتيح هذه الإضافة للجماهير الاستمتاع بمزيد من مباريات الرجبي العالمية ومتابعة نخبة من المواهب الصاعدة في هذه الرياضة.وتمثل منافسات الدرجة الثالثة المستوى الثالث من منافسات سباعيات الرجبي الدولية، وتتيح للمنتخبات التي تشق طريقها بثبات نحو المنافسة العالمية فرصة التنافس والتأهل إلى منافسات الدرجتين الثانية ثم الأولى من السلسلة، وصولًا إلى مسار يؤهلها للمشاركة في الألعاب الأولمبية.وتشهد بطولة طيران الإمارات لسباعيات دبي للرجبي هذا العام، إضافة إلى منافسات الدرجتين الأولى والثالثة من سلسلة HSBC SVNS، مسابقات للهواة من الرجال والسيدات في الرجبي، وكرة الشبكة برعاية دبي القابضة لإدارة المجتمعات، والكريكيت برعاية مجموعة دلسكو، والبادل ضمن «ريباوند بادل»، وتحديات اللياقة البدنية ضمن WODON3، فضلًا عن كرة القدم الغيلية التي تسجّل حضورها الأول في المهرجان هذا العام.كما تشهد منافسات الرجبي الدولية للفرق المدعوة مشاركة أوسع، بحضور فرق من الأرجنتين والبرازيل والصين وجنوب إفريقيا وإسبانيا.وبعيدًا عن المنافسات الرياضية، يترقب الجمهور عروضًا موسيقية يحييها النجمان الشهيران في تنسيق الموسيقى، ميلاني سي وجاكس جونز، على مسرح Beats on 2 خلال عطلة نهاية الأسبوع، على أن يُعلن عن مزيد من الفنانين المشاركين البارزين خلال الأسابيع المقبلة.وتستهلّ بطولة «طيران الإمارات لسباعيات دبي للرجبي» مجددًا موسم 2026/2027 من سلسلة HSBC SVNS العالمية لسباعيات الرجبي، قبل انتقال منافساتها إلى كيب تاون وسنغافورة وبيرث وفانكوفر ونيويورك، لتليها بطولة العالم HSBC SVNS لعام 2027، التي تُقام خلال شهرَي أبريل ومايو في هونغ كونغ وبلد الوليد وبوردو.وبالتزامن مع انطلاق منافسات الدرجة الثالثة يوم الجمعة 27 نوفمبر على الملعب رقم 1، سوف يشهد اليوم الافتتاحي لبطولة طيران الإمارات لسباعيات دبي للرجبي، للمرة الأولى، مباريات دولية ضمن سلسلة HSBC SVNS. ويستضيف الملعب نفسه المباريات النهائية للدرجة الثالثة يوم السبت 28 نوفمبر.وتُقام مجددًا جميع مباريات سلسلة HSBC SVNS خلال عطلة نهاية الأسبوع على الملعب رقم 1، بمشاركة أفضل ثمانية منتخبات في العالم في كل من فئتي الرجال والسيدات.أما في منافسات الرجال، فتضم المجموعة الأولى منتخب جنوب إفريقيا، بطل السلسلة في الموسم الماضي، بجانب أستراليا، وصيفة بطولة دبي العام الماضي، والأرجنتين والولايات المتحدة. وتضم المجموعة الثانية نيوزيلندا، حاملة لقب بطولة طيران الإمارات لسباعيات دبي للرجبي، وفيجي وإسبانيا وفرنسا.وتجمع المواجهات الافتتاحية مباراة نيوزيلندا وفيجي عند الساعة 12:36 ظهرًا، التي يستهل فيها المنتخب النيوزيلندي مشوار الدفاع عن لقبه. كما يلتقي منتخبا جنوب إفريقيا والأرجنتين، الفائزان بآخر نسختين من السلسلة، عند الساعة 11:52 صباحًا، في مواجهة يُنتظر أن تحفل بكثير من الندية والإثارة.ومن أبرز المباريات الأخرى المرتقبة، مواجهة جنوب إفريقيا وأستراليا عند الساعة 2:55 عصرًا، ولقاء نيوزيلندا وفرنسا الذي يختتم مباريات دور المجموعات عند الساعة 8:22 مساءً.يدخل منتخب نيوزيلندا، المتوّج بلقب السلسلة في الموسم الماضي وبطولة طيران الإمارات لسباعيات دبي للرجبي، المنافسات بوصفه المرشح الأبرز للفوز. وقد أوقعته القرعة في المجموعة الثانية بجانب فيجي واليابان وكندا، فيما تضم المجموعة الأولى أستراليا وفرنسا وإسبانيا والولايات المتحدة.وتنطلق منافسات السيدات بمواجهة الولايات المتحدة وإسبانيا عند الساعة 10:00 صباحًا، فيما تستهل نيوزيلندا مشوارها بلقاء اليابان عند الساعة 11:06 صباحًا. وتلتقي فرنسا مع إسبانيا عند الساعة 1:00 ظهرًا، تليها مباشرة مباراة أستراليا والولايات المتحدة عند الساعة 1:22 ظهرًا. وتُختتم مباريات دور المجموعات للسيدات بالمواجهة الأبرز بين نيوزيلندا وفيجي عند الساعة 6:52 مساءً.تضم منافسات الدرجة الثالثة ستة منتخبات للرجال وستة للسيدات، تتأهل عبر التصفيات الإقليمية حول العالم. وتبدأ منافساتها، على غرار منافسات الدرجة الأولى، بدور المجموعات، الذي تليه الأدوار الإقصائية، على أن يتأهل صاحبا المركزين الأول والثاني في كل من فئتي الرجال والسيدات إلى الدرجة الثانية، التي تُقام جولاتها الثلاث في نيروبي وساو باولو ومونتيفيديو مطلع عام 2027.وتشارك منتخبات هونغ كونغ الصينية وكندا وتشيلي وإيطاليا وساموا وزيمبابوي في منافسات الرجال بالدرجة الثالثة من سلسلة HSBC SVNS، فيما ضمنت منتخبات الصين والمكسيك وبولندا وساموا وكولومبيا مقاعدها في منافسات السيدات، بانتظار تأهل منتخب سادس لاستكمال قائمة المشاركين.وفقال ماثيو تايت، مدير مهرجان «طيران الإمارات لسباعيات دبي للرجبي»، إن إضافة منافسات الدرجة الثالثة من سلسلة HSBC SVNS إلى المهرجان هذا العام للمرة الأولى تمثل محطة بارزة في مسيرة الحدث وتطوره، موضحًا أن المهرجان سوف يستضيف أكبر منافسات دولية لسباعيات الرجبي في العالم، بمشاركة 28 منتخبًا في منافسات الدرجتين الأولى والثالثة من سلسلة HSBC SVNS، تتنافس في 70 مباراة على مدار عطلة نهاية الأسبوع.من جانبه، قال سام بيندر، المدير العام للسلسلة العالمية لسباعيات الرجبي في الاتحاد الدولي للرجبي، إن عودة منافسات الدرجة الثالثة من سلسلة HSBC SVNS إلى دبي تشكل «محطة مهمة أخرى في طريق تطوير سباعيات الرجبي الدولية، وترجمة لطموحنا في إتاحة فرص حقيقية أمام مزيد من المنتخبات للمنافسة على الساحة العالمية».بدوره، أعرب محمد الزعابي، الأمين العام لاتحاد الإمارات للرجبي، عن اعتزازه بالدور الذي يلعبه الاتحاد في بطولة طيران الإمارات لسباعيات دبي للرجبي، مشيرًا إلى أن هذا الحدث البارز يواصل ترسيخ مكانة دبي وجهةً عالميةً رائدةً للرجبي، وقال إن إضافة منافسات الدرجة الثالثة من سلسلة HSBC SVNS إلى البطولة «خطوة مهمة تفتح آفاقًا أوسع أمام المنتخبات الصاعدة للمنافسة على الساحة الدولية».

إدراج منافسات الدرجة الثالثة من سلسلة HSBC SVNS في بطولة «طيران الإمارات لسباعيات دبي للرجبي»

أكد الموقع الرسمي لحجز تذاكر قطارات الركاب ضمن شبكة «قطارات الاتحاد» الوطنية وجود باقات أسعار مخفضة مخصصة للأطفال وكبار السن من المواطنين والمقيمين، تتيح لهم الاستفادة من تخفيضات مباشرة عند الحجز عبر الموقع الإلكتروني، بما يعزز سهولة التنقل بين إمارات الدولة بأسعار تنافسية. وأظهرت البيانات أن أسعار التذاكر المخصصة للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين عامين و17 عاماً، تبدأ من 10 دراهم، بينما تبدأ الأسعار لفئة كبار السن من المواطنين والمقيمين الذين تتجاوز أعمارهم الـ 60 عاماً من 16 درهماً مع اختلاف الأسعار بحسب الوجهة المحددة ودرجة السفر المختارة بين الدرجة المريحة والدرجة المميزة. وفي تفاصيل أسعار الأطفال، فقد سجل خط الذيد - الفجيرة أقل أسعار مخصصة للأطفال، إذ تبدأ التذاكر من 10 دراهم في الدرجة المريحة، وتصل إلى 25 درهماً في الدرجة المميزة، ما يجعله من أكثر المسارات الاقتصادية للعائلات. وتبلغ قيمة التذكرة بين دبي وأبوظبي 20 درهماً في الدرجة المريحة، وترتفع إلى 55 درهماً في الدرجة المميزة، أما الرحلات بين أبوظبي ومحطة الذيد فتبدأ من 30 درهماً في الدرجة المريحة وتصل إلى 75 درهماً في الدرجة المميزة. كما تبدأ أسعار تذاكر الأطفال على خط أبوظبي - الفجيرة من 28 درهماً في الدرجة المريحة، فيما تبلغ 60 درهماً في الدرجة المميزة، وعلى خط دبي - الفجيرة، تبدأ الأسعار من 15 درهماً في الدرجة المريحة، وتصل إلى 55 درهماً في الدرجة المميزة. وسجل خط الذيد - الفجيرة أقل أسعار مخصصة للأطفال، إذ تبدأ التذاكر من 10 دراهم في الدرجة المريحة، وتصل إلى 25 درهماً في الدرجة المميزة، ما يجعله من أكثر المسارات الاقتصادية للعائلات. كبار السن وفي ما يتعلق بكبار السن، أوضحت بيانات الحجز أن التخفيضات تشمل عدداً من الوجهات الرئيسية داخل الدولة، ويبلغ سعر التذكرة بين أبوظبي ودبي 32 درهماً في الدرجة المريحة، و88 درهماً في الدرجة المميزة. أما الرحلات بين الفجيرة وأبوظبي فتبدأ من 44 درهماً في الدرجة المريحة، وترتفع إلى 96 درهماً في الدرجة المميزة، كما تبلغ قيمة التذكرة بين الذيد والفجيرة 16 درهماً في الدرجة المريحة و40 درهماً في الدرجة المميزة. وعلى خط دبي - الفجيرة، تبدأ أسعار تذاكر كبار السن من 24 درهماً في الدرجة المريحة، وتصل إلى 88 درهماً في الدرجة المميزة، فيما تبدأ أسعار الرحلات بين أبوظبي والذيد من 48 درهماً للدرجة المريحة وتصل إلى 120 درهماً للدرجة المميزة.

باقات مخفضة لتذاكر الأطفال وكبار السن في «قطارات الاتحاد للركاب»

لا تبدأ كل مباريات كرة القدم مع صافرة الحكم، فبعض المواجهات تشتعل قبل ساعات من انطلاقها، بعيداً عن المستطيل الأخضر، في الشوارع والمقاهي ومحيط الملاعب، حيث تتداخل مشاعر الانتماء والعداء، وتظهر أحياناً خلافات تتجاوز حدود المنافسة الرياضية إلى السياسة والأيديولوجيا. وفي المقابل، لا تقتصر علاقة جماهير الأندية الإسبانية على الخصومات والمواجهات الساخنة، بل تمتد إلى صداقات تاريخية وروابط متينة، تعرف باسم «التوأمة الجماهيرية»، وتستمر أحياناً حتى عندما يلتقي الفريقان على أرض الملعب. وجاءت المواجهة الأخيرة بين جماهير ليفانتي وإشبيلية لتعيد تسليط الضوء على هذه العلاقات المتشابكة، بعدما شهد محيط ملعب سيوداد دي فالنسيا، الاثنين الماضي، اشتباكات بين مشجعين من الفريقين، تخللها تبادل إلقاء الزجاجات والكراسي والاعتداءات، ما استدعى تدخل الشرطة وأسفر عن توقيف عدد من الأشخاص. ورغم المشهد العنيف، تؤكد صحيفة «آس» أن جماهير ليفانتي وإشبيلية لا ترتبط بعداوة تاريخية معروفة، ولم تشهد علاقتهما مواجهات مماثلة بصورة متكررة، لتبقى الحادثة مثالاً على أن التوترات الجماهيرية قد تنشأ أحياناً بعيداً عن الخصومات التقليدية بين الأندية. عداوة الجار وصداقات المدرجات تتمثل أبرز خصومات إشبيلية في مواجهته التقليدية أمام جاره ريال بيتيس، في ديربي الأندلس الذي يعد من أكثر مباريات الدوري الإسباني سخونة، بالنظر إلى جذور التنافس بين الناديين وجماهيرهما. أما مجموعة «بيريس» المشجعة لإشبيلية، فتربطها علاقات جيدة بجماهير رايو فايكانو وريال أوفييدو وديبورتيفو لاكورونيا، وظهرت هذه الروابط في مناسبات عدة، من بينها رفع جماهير ديبورتيفو وإشبيلية لافتات مشتركة عام 2014، حملت عبارة تؤكد استمرار تقليد الصداقة بين مدينتي لاكورونيا وإشبيلية. وتظهر هذه العلاقات أن بعض الروابط الجماهيرية لا تتأثر بالضرورة بالمنافسة داخل الملعب، بل تتغذى على مواقف مشتركة وتاريخ طويل من التضامن بين مجموعات المشجعين. «الأخوة» في فالنسيا على الجانب الآخر، ترتبط جماهير ليفانتي بعلاقات متوترة مع جماهير إلتشي وفالنسيا، في حين تجمعها علاقة ودية مع فياريال، تعرف باسم «الأخوة الفالنسية». وتتجاوز هذه العلاقة حدود التشجيع، إذ تشهد جماهير الناديين وروابطهما أحياناً لقاءات ووجبات مشتركة وأنشطة تعزز التقارب، كما سبق أن تقاسما الملاعب في ظروف استثنائية خلال أعمال التجديد أو الإنشاء. وتكشف هذه الروابط عن وجه مختلف لكرة القدم الإسبانية، حيث يمكن للمنافسة الرياضية أن تتعايش مع الاحترام والصداقة، بل إن بعض الجماهير تحرص على استمرار علاقاتها حتى في أيام المباريات التي تجمع فريقيها. السياسة حاضرة في المدرجات لا تبنى جميع العلاقات الجماهيرية على نتائج المباريات أو تاريخ المنافسة، ففي بعض الحالات، تلعب المواقف السياسية والأيديولوجية دوراً رئيسياً في تحديد طبيعة الصداقة أو العداوة. ويبرز رايو فايكانو مثالاً على ذلك، إذ ترتبط مجموعة «بوكانيروس» بعلاقات وثيقة مع جماهير تتبنى توجهات يسارية، ومن بينها جماهير إشبيلية، وتجسدت هذه العلاقة في مواقف تضامنية بين الطرفين، ففي الموسم الماضي، ومع امتناع رايو فايكانو عن بيع تذاكر لجماهير الفرق الزائرة، عرض مشجعوه شراء التذاكر لمشجعي إشبيلية الراغبين في السفر إلى مدريد، بعدما اقتصر الحصول عليها على شبابيك ملعب المباراة. كما تتبادل جماهير الناديين الدعم في المدرجات، بما في ذلك ترديد الهتافات المناهضة لرئيسي الناديين، في مشهد يعكس تقاطع المواقف الجماهيرية مع الخلافات الإدارية والسياسية. وتربط جماهير رايو فايكانو أيضاً علاقة جيدة بجماهير أتلتيك بلباو، وتحرص مجموعات من الطرفين على تنظيم لقاءات ووجبات مشتركة قبل المباريات. الخصومة الأكبر تتصدر المنافسة بين برشلونة وريال مدريد قائمة أشهر الخصومات في كرة القدم العالمية، إذ يتجاوز «الكلاسيكو» حدود التنافس الرياضي ليحمل أبعاداً تاريخية وثقافية وسياسية، إلى جانب الصراع المستمر على الألقاب والنجوم. كما تشهد علاقة برشلونة بأتلتيكو مدريد توتراً مرتبطاً بتاريخ المواجهات بين الفريقين، فيما تخوض جماهير برشلونة صراعاً محلياً مع إسبانيول، في واحدة من أبرز المنافسات داخل إقليم كتالونيا. وفي المقابل، تربط ريال مدريد وإسبانيول علاقة أفضل نسبياً، في ظل تقاطع مصالحهما التنافسية واشتراكهما في الخصومة مع برشلونة، وإن ظلت هذه العلاقات متفاوتة بين مجموعات المشجعين. ولم تتوقف التوترات الكتالونية عند برشلونة وإسبانيول، إذ تصاعدت في السنوات الأخيرة حدة العلاقة بين إسبانيول وجيرونا، إلى درجة منع مشجعي إسبانيول ارتداء قمصان جيرونا داخل ملعب «آر سي دي إي»، في ظل إجراءات مماثلة اتخذها الطرفان في فترات سابقة. جذور مشتركة على الرغم من حدة المنافسة بين الأندية الإسبانية، فإن بعض العلاقات تعود إلى جذور تاريخية مشتركة. ويبرز أتلتيكو مدريد وأتلتيك بلباو مثالاً على ذلك، إذ تأسس النادي المدريدي عام 1903 بمبادرة من طلاب باسكيين كانوا يدرسون في مدريد، بوصفه فرعاً مرتبطاً بالنادي الباسكي. وخلال السنوات الأولى، ارتبط الناديان بلوائح وتنظيمات مشتركة، وشهدت علاقتهما نوعاً من التوأمة، وصلت إلى حد السماح للأعضاء بالانضمام إلى أي من الناديين. ولا تزال هذه الخلفية التاريخية تمنح العلاقة بين الطرفين خصوصية، حتى مع تطور المنافسة الرياضية بينهما على مدار العقود. صداقة تتجاوز المسافات ترتبط جماهير أتلتيك بلباو بعلاقة ودية مع جماهير سيلتا فيغو، وتظهر هذه الصداقة بوضوح عندما يلتقي الفريقان، إذ يسافر عدد كبير من المشجعين لحضور المباريات، فيما تنظم مجموعات من الطرفين لقاءات مشتركة قبل صافرة البداية. ولكن جماهير سيلتا فيغو تعيش في المقابل خصومة تقليدية مع ديبورتيفو لاكورونيا، في إطار التنافس بين الناديين القادمين من إقليم غاليسيا. ومن جانبه، دخل ديبورتيفو لاكورونيا في خصومة متزايدة مع راسينغ سانتاندير خلال السنوات الأخيرة، بعدما تنافس الفريقان على الصعود في دوري الدرجة الثالثة الإسباني سابقاً، ثم في دوري الدرجة الثانية، وهو ما أسهم في زيادة حدة التنافس بين جماهيرهما. كما شهدت علاقة ديبورتيفو بملقة توتراً في الموسم الماضي، وسط تقارير عن مشكلات ومشاحنات في شوارع لاكورونيا عند زيارة جماهير النادي الأندلسي، وترتبط جذور جانب من هذا التوتر بخلافات سياسية بين مجموعات المشجعين المتشددين، امتد تأثيرها إلى أجزاء أخرى من المدرجات. خصومات أندلسية تعد جماهير إشبيلية الخصم الأبرز لجماهير ملقة، وقد شهدت العلاقة بين الطرفين مواجهات عنيفة في مناسبات سابقة، ففي عام 2022، انتظر مشجعون متشددون لملقة جماهير إشبيلية في المطار، لدى عودتها من لندن عقب مباراة في الدوري الأوروبي، قبل اندلاع اشتباكات. كما تشهد علاقة ملقة توتراً مع جماهير ألميريا وخيريث، في حين ترتبط جماهيره بروابط ودية مع أندية أندلسية أخرى، أبرزها قرطبة وغرناطة وسبتة. وكانت جماهير ملقة ترتبط في سنوات سابقة بعلاقة جيدة مع نومانسيا، فيما تحافظ على علاقات ودية مع إلتشي وفالنسيا، إلى جانب جماهير أندية أخرى، منها كاستيون وسبورتينغ خيخون ولاس بالماس. وتعكس هذه الخريطة اتساع شبكة العلاقات بين الجماهير الإسبانية، حيث لا تقتصر الروابط على القرب الجغرافي، بل تتأثر بالتاريخ المشترك والمواقف السياسية والخصومات المتراكمة. العدو المشترك على الرغم من أن إشبيلية يمثل الخصم التقليدي المشترك لبيتيس وملقة، فإن ذلك لم يمنع نشوء توترات بين جماهير الناديين، شهدت في مناسبات سابقة اشتباكات استخدمت فيها العصي والحجارة والسلاسل والألعاب النارية، ما استدعى تدخل الشرطة. كما تراجعت علاقة بيتيس بأتلتيكو مدريد نسبياً خلال السنوات الأخيرة، بينما تربطه علاقات جيدة بجماهير ريال مايوركا وليفانتي، فضلاً عن صداقة تاريخية مع جماهير سبورتينغ خيخون. وتظهر هذه العلاقة الأخيرة في تنظيم استقبال جماعي للمشجعين ولقاءات ووجبات مشتركة قبل المباريات. وقد تعززت الروابط بين الناديين خلال موسم 2014 ــ 2015، عندما نجح كلاهما في الصعود إلى دوري الدرجة الأولى الإسباني. وفي مفارقة أخرى، ترتبط جماهير إشبيلية وأوفييدو أيضاً بعلاقة ودية، رغم أن كلاً منهما يحمل خصومة مع أحد طرفي العلاقة بين بيتيس وسبورتينغ خيخون، ما يؤكد أن شبكة الصداقات والعداوات في المدرجات الإسبانية لا تخضع دائماً لمنطق واحد. وفي النهاية، تبدو مدرجات الكرة الإسبانية عالماً موازياً للمنافسة داخل الملعب، عالم تتشابك فيه الجغرافيا والتاريخ والسياسة والانتماءات، فتولد صداقات تستمر لعقود، وخصومات قد تتجاوز حدود الرياضة، وبين «التوأمة» والعداء، تبقى هوية الجماهير جزءاً أساسياً من ثقافة كرة القدم الإسبانية، بكل ما تحمله من شغف وتناقضات.

قبل لقاء كلاسيكو الأرض بين البارسا والريال

جماهير الكرة الإسبانية.. بين الصداقات والعداوات والصراعات السياسية

يستضيف معرض الشارقة الدولي للكتاب في دورته الخامسة والأربعين، التي تنظمها هيئة الشارقة للكتاب، خلال الفترة من 4 إلى 15 نوفمبر المقبل، في مركز إكسبو الشارقة، ثلاثة عروض فنية وتفاعلية، تجمع نخبة من نجوم المسرح والفنانين، وتقدم تجارب متنوعة للعائلات والأطفال. وتشمل العروض مسرحية «ووترلاند»، التي تتناول قضايا التعايش وقبول الآخر، والعرض المسرحي الغنائي «حين تغني الذكريات»، الذي يستعيد أغاني وأصواتاً ارتبطت بطفولة أجيال، إلى جانب العرض العلمي التفاعلي «مستحيل أم علم؟!» الذي يكشف للجمهور التفسيرات العلمية وراء ست تجارب تبدو مستحيلة، وتتوفر تذاكر العروض الثلاثة عبر منصة بلاتينوم ليست https://sharjah.platinumlist.net/arabic. «ووترلاند».. صراع بين الخوف والتعايش تقدم مسرحية «ووترلاند» قصة مشوقة، تبدأ في مدينة سياحية تشهد احتفالاً، قبل أن يثور بركان قريب، فتعم الفوضى، ويظهر وسط الدخان عدد من المخلوقات البرمائية، التي فقدت موطنها وتبحث عن مأوى آمن، وتتطور الأحداث مع انقسام سكان المدينة بين من يخشى هذه الكائنات ويرفض استقبالها، ومن يتعاطف معها ويسعى إلى مساعدتها، في عمل مسرحي يتناول الاختلاف والخوف من المجهول. ويشارك في بطولة المسرحية عدد من نجوم الدراما والمسرح، من بينهم حسين المهدي، وشيلاء سبت، وغرور صفر، ومحمد المسلم، وأحمد بن حسين، وشملان العميري، وأماني الدوب، وأريج العطار، ونجلاء البلوشي، إلى جانب مجموعة من الفنانين. وتُعرض المسرحية على المسرح الخارجي بمركز إكسبو الشارقة، عند مدخل التعاون، يوم 14 نوفمبر من الساعة 7:30 حتى 9:00 مساء، ويوم 15 نوفمبر من الساعة 6:00 حتى 7:30 مساء، ويمكن حجزها من خلال الرابط التالي: https://sharjah.platinumlist.net/event-tickets/108800/waterland-play-in-sharjah «حين تغني الذكريات» ويستعيد العرض المسرحي الغنائي «حين تغني الذكريات» مجموعة من الأغاني والأصوات، التي رافقت طفولة أجيال من الجمهور العربي، في تجربة فنية، تجمع الغناء والمشاهد المسرحية والمواقف المستوحاة من ذكريات الطفولة. ويجمع العرض، الذي يُقدَّم حصرياً، وللمرة الأولى في معرض الشارقة الدولي للكتاب، الفنانين مروان فرحات، وآمال سعيد الدين، وبثينة شيا، وعاصم سكر، الذين يقدمون مجموعة من الأغاني والمشاهد، تعيد الجمهور إلى شخصيات وألحان بقيت حاضرة في الذاكرة لسنوات طويلة. ويقام العرض باللغة العربية يوم 7 نوفمبر، من الساعة 7:30 حتى 9:00 مساء، كما تتاح للجمهور فرصة التقاط صور تذكارية مع الفنانين، ويمكن حجز مقعد حضور على الرابط: https://sharjah.platinumlist.net/event-tickets/108522/when-memories-sing-a-musical-theater-performance-in-arabic «مستحيل أم علم؟!» أما العرض العائلي التفاعلي «مستحيل أم علم؟!» فيقدمه المتخصص في العروض العلمية عبدالله عنان، ويأخذ الأطفال والعائلات في تجربة تجمع الأوهام البصرية والتفسيرات العلمية، من خلال ست فقرات تبدو للوهلة الأولى مستحيلة، قبل الكشف عن المبادئ العلمية التي تقف وراءها. ويشارك الجمهور في مجريات العرض من خلال التفاعل المباشر والتصويت ومحاولة تفسير ما يشاهدونه، بما يتيح للأطفال اختبار توقعاتهم، واكتشاف جوانب من العلوم بطريقة عملية ومشوقة، تحفز فضولهم لفهم الظواهر المحيطة بهم. ويقام العرض يوم 8 نوفمبر، من الساعة 6:00 حتى 7:30 مساء، ويمكن حجزها مسبقاً عبر الرابط التالي: https://sharjah.platinumlist.net/event-tickets/impossible-or-science. وتأتي هذه العروض ضمن البرنامج الفني والترفيهي المصاحب للدورة الخامسة والأربعين من معرض الشارقة الدولي للكتاب، التي تنظمها هيئة الشارقة للكتاب من 4 - 15 نوفمبر المقبل في مركز إكسبو الشارقة تحت شعار «من صنع الحكايات»، ويتيح المعرض لزواره، إلى جانب اللقاءات الأدبية والأنشطة الثقافية، حضور تجارب مسرحية وعلمية وغنائية، تستهدف مختلف الفئات العمرية، وتوسّع خيارات العائلات لقضاء أوقات تجمع المتعة والمعرفة.

عروض «الشارقة للكتاب» المسرحية: «بركان» و«الذكريات».. و«العلم»

أعلن «سكاي واردز طيران الإمارات» برنامج مكافأة ولاء المسافرين مع طيران الإمارات وفلاي دبي، والحائز جوائز عالمية رفيعة، عن إعادة إطلاق عرضه الشهير «ميل عن كل دقيقة»، والذي يمنح أعضاءه من زوار دبي ميلاً واحداً من أميال «سكاي واردز» مقابل كل دقيقة يقضونها في دبي، وبحد أقصى يصل إلى 7200 ميل إضافي.ويتزامن العرض المتميز المتاح لفترة محدودة مع حلول موسم الشتاء الحافل بالمهرجانات والفعاليات والأنشطة الخارجية المقامة في مختلف أنحاء دبي، وهو يتيح ميزة إضافية للزوار القادمين من الخارج، سواء كانوا يقضون عطلتهم في المدينة أو يتوقفون فيها خلال رحلاتهم.ويتيح العرض، الذي طرح لأول مرة عام 2021، للأعضاء كسب أميال إضافية، تضاف إلى الأميال التي يكتسبونها بالفعل من تذاكر السفر المؤهلة عن رحلاتهم مع طيران الإمارات وفلاي دبي، كما يتيح لزوار دبي الاقتراب من الحصول على مكافأتهم التالية عبر برنامج «سكاي واردز» بينما يقضون أوقاتاً ممتعة في دبي، يستكشفون خلالها المعالم التراثية والسياحية ومناطق الجذب عالمية المستوى، أو يستمتعون بتجارب متنوعة في المطاعم ومراكز التسوق والوجهات الترفيهية.قيمة مضافةيمكن لأعضاء «سكاي واردز طيران الإمارات»، الذين يسجلون في العرض ويحجزون رحلة ذهاب وعودة مؤهلة مع طيران الإمارات أو فلاي دبي في الفترة ما بين 21 أكتوبر و5 نوفمبر 2026، للسفر خلال الفترة من 21 أكتوبر إلى 13 ديسمبر 2026، اكتساب ميل «سكاي واردز» إضافياً مقابل كل دقيقة يقضونها في دبي. وسواء كانت زيارة قصيرة للسياحة أو العمل، أو عطلة عائلية، أو توقفاً طويلاً في دبي، يمكن للأعضاء اكتساب ما يصل إلى 7200 ميل إضافي من أميال «سكاي واردز»، وهو ما يعادل خمسة أيام من إجازاتهم في دبي، علماً بأن هذا العرض يسري على جميع درجات السفر وأنواع تذاكر السفر مع طيران الإمارات وفلاي دبي.بالإضافة إلى عرض «ميل مقابل كل دقيقة» يمكن لأعضاء «سكاي واردز طيران الإمارات» مواصلة كسب الأميال، من خلال شبكة واسعة من الشركاء في قطاعات الفنادق، وتجارة التجزئة، ونمط الحياة في جميع أنحاء دبي، إذ يمكن للمسافرين المقيمين في فندق «أتلانتس النخلة» كسب أميال «سكاي واردز» عند إقامتهم في الفندق، بينما يمكن للراغبين في استكشاف المناظر الطبيعية الصحراوية والمعالم التراثية في دبي كسب الأميال أو استبدالها من خلال رحلات السفاري الصحراوية والجولات السياحية التي تنظمها «المغامرات العربية»، كما يمكن لعشاق التسوق جمع الأميال عند إجراء مشتريات مؤهلة في «دبي مول»، الذي يضم مجموعة واسعة من العلامات التجارية العالمية، والمطاعم، والوجهات الترفيهية.المشتريات اليوميةولاكتساب المزيد عن المشتريات اليومية يمكن للأعضاء تحميل تطبيق «سكاي واردز إيفري داي»(Skywards Everyday)، وربط ما يصل إلى خمس بطاقات دفع، وكسب الأميال لدى مئات العلامات التجارية المشاركة في جميع أنحاء دولة الإمارات العربية المتحدة، والتي تشمل قطاعات متنوعة مثل المطاعم، والتسوق، والصحة، والترفيه، وغيرها، ومع توفر فرص متعددة لكسب الأميال طوال فترة زيارتهم يمكن للأعضاء التمتع بمكافآت إضافية إلى جانب الأميال الإضافية، تنضم إلى التي يحصلون عليها من خلال حملة «ميل عن كل دقيقة».

«سكاي واردز طيران الإمارات» يعيد إطلاق عرض «ميل عن كل دقيقة»

مكّنت جمعية الشارقة الخيرية 5063 مستفيداً من أداء مناسك العمرة خلال الفترة من عام 2015 حتى 2025 ضمن مشروع تيسير العمرة الذي يستهدف الفئات غير القادرة على تحمل تكاليف السفر إلى الأراضي المقدسة، في إطار جهود الجمعية الإنسانية لتحقيق أمنيات المستفيدين وتخفيف الأعباء المالية عنهم. وأكد محمد إبراهيم بن نصار، مدير إدارة الاتصال المؤسسي والتسويق بجمعية الشارقة الخيرية، أن المشروع أسهم في تمكين 4252 عاملاً، و380 شخصاً من ذوي الإعاقة، و275 طالباً من الجامعة القاسمية، و156 من مرضى السرطان من أداء مناسك العمرة، مشيراً إلى أن المبادرة تعكس حرص الجمعية على الوصول إلى مختلف الفئات المستحقة وتوفير الفرصة لهم لأداء هذه الشعيرة. وأوضح أن الجمعية تتكفل بجميع متطلبات الرحلة بما يشمل تذاكر الطيران والإقامة والتنقلات واستخراج التأشيرات وملابس الإحرام وزيارة المقدسات الإسلامية، إلى جانب توفير مصروف شخصي للمستفيدين بما يضمن أداء المناسك بيسر وراحة. ودعا بن نصار المحسنين وأهل الخير إلى دعم المشروع والمساهمة في توسيع نطاق المستفيدين منه، لا سيما فئة العمال التي تمثل الشريحة الأكبر، مؤكداً أن تيسير العمرة يتجاوز تقديم الدعم المادي إلى تحقيق أمنية إنسانية وروحانية طال انتظارها لدى الكثير من المستفيدين.

نتائج البحث عن: تذاكر