<p class='article-text'>أطلق مركز جامع الشيخ زايد الكبير الموسم الجديد من سلسلته الثقافية «ديرة الدرور»، بطرح متجدد وأسلوب مبتكر يوظف أدوات العصر في تقديم جانب أصيل من الموروث الثقافي الإماراتي.</p><p class='article-text'>وذلك في إطار جهوده الرامية إلى صون الموروث الوطني وإحيائه وتعزيز الوعي به لدى الأجيال، وضمن مشروع «التقويم الهجري الإماراتي» الذي دأب المركز على إصداره سنوياً منذ عام 1439هـ.</p><p class='article-text'>يأتي اهتمام مركز جامع الشيخ زايد الكبير بمنظومة الدرور والطوالع ضمن مشروع «التقويم الهجري الإماراتي»، الذي يجمع بين التقويم ومواقيت الصلاة وبدايات الأشهر الهجرية والمحتوى الفلكي والتراثي من خلال مخرجات ورقية ورقمية ومرئية، تُعد وفق أسس شرعية وفلكية وعلمية وبالتعاون مع الجهات والمتخصصين ذوي الاختصاص.</p><p class='article-text'>وفي هذا الإطار، يوثق المركز المعارف الإماراتية المرتبطة بحساب الزمن ومراقبة النجوم وتعاقب المواسم، وما تناقلته الأجيال من خبرات ومعارف متوارثة في قراءة السماء والطبيعة وتنظيم شؤون حياتهم وفق تغيرات المواسم والظروف البيئية.</p><p class='article-text'>وعمل المركز على إعادة تقديم منظومة الدرور والطوالع للأجيال من خلال كتاب «الدرور والطوالع»، والروزنامة، والتطبيق الذكي، والسلسلات المعرفية والمرئية، بما يحفظ هذا الموروث ويعزز حضوره لدى مختلف فئات المجتمع، ويبرز تكامل المعارف المرتبطة بحساب الزمن والنجوم والمواسم والبيئة المحلية ضمن مشروع التقويم الهجري الإماراتي.</p><p class='article-text'>وتأخذ السلسلة متابعيها في رحلة معرفية إلى خبرات الآباء والأجداد المرتبطة بحساب الزمن ومراقبة النجوم وتغيّر المواسم والظواهر الطبيعية، وما ارتبط بها من نظام الدرور الذي يقسم السنة إلى 36 دَرّاً، مدة كل منها عشرة أيام.</p><p class='article-text'>وتستعرض ما صاحب هذه المنظومة من معارف وممارسات متوارثة في المجتمع الإماراتي، وصلتها بحياة الناس في البر والبحر والزراعة والرحلات والصيد، بما يعكس دقة ملاحظتهم للبيئة والاستفادة من مؤشراتها في تنظيم شؤون حياتهم.</p><p class='article-text'>وارتبط جانب مهم من هذه المعارف بمراقبة النجوم والاهتداء بعلاماتها في معرفة المواسم والاتجاهات، مصداقاً لقوله تعالى: (وَعَلَامَاتٍ وَبِالنَّجْمِ هُمْ يَهْتَدُونَ).</p><p class='article-text'>وتنطلق الحلقة الأولى برحلة من مكتبة جامع الشيخ زايد الكبير إلى مجلس الراوي محمد بن صابر المزروعي، حيث يستعيد حشر الظاهري وسيف المطوع الحكاية من أهلها كما توارثتها الأجيال، ضمن طرح مرئي معاصر يعرف بمعارف الدرور والطوالع والمواسم ويربطها بالموروث المحلي.</p><p class='article-text'>وتتناول الحلقة ظهور نجم سهيل، الذي يرتبط في الموروث المحلي ببداية حساب الدرور، وما ارتبط بظهوره من دلالات ومؤشرات على تحولات موسمية ومناخية اعتمد عليها الآباء والأجداد في جوانب متعددة من حياتهم في البر والبحر والزراعة والتنقل.</p><p class='article-text'>وتدعم السلسلة نقل هذه المعارف بين الأجيال في سياق يواكب أهداف «عام الأسرة»، من خلال تقديم موضوعات الدرور والطوالع بلغة قريبة من الجمهور، وتشجيع تداولها داخل الأسرة بوصفها جزءاً من الذاكرة الثقافية الإماراتية والمعرفة المتوارثة المرتبطة بالبيئة والمواسم.</p><p class='article-text'>كما أصدر المركز قصة الأطفال «ديرة الدرور والطوالع على عرقوب جدي سعيد»، لتقديم هذه المعارف للناشئة بأسلوب يتناسب مع أعمارهم.<br>ويواصل المركز إتاحة محتوى السلسلة لجميع فئات المجتمع عبر منصاته الرقمية المختلفة، تعزيزاً لجهوده في نشر المعرفة بالتراث الإماراتي الأصيل وإبراز ما يحمله من قيم ومعارف متوارثة.<br><br><br><br></p>

مركز جامع الشيخ زايد الكبير يطلق الموسم الجديد من السلسلة الثقافية «ديرة الدرور»

<p class='article-text'>أعلنت البحرية المكسيكية على منصة «إكس»، أول من أمس، عن إنقاذ صيادين اثنين غرقت سفينتهما بعدما أمضيا خمسة أيام تائهين في صندوق تبريد في المحيط الهادئ.</p><p class='article-text'>وعُثر على الرجلين خلال عملية بحث وإنقاذ على بعد نحو 240 كيلومتراً قبالة ساحل ولاية تشياباس بجنوبي المكسيك.</p><p class='article-text'>وكانت تعاونية للصيد قد أبلغت السلطات بعد فقدان الاتصال بالصيادين اللذين يبلغان من العمر 53 و32 عاماً. وكان الاثنان قد انطلقا على متن قارب صيد يدعى «كامارونيرا» - وتعني «قارب الجمبري» - قبل انقطاع كافة الآثار الدالة عليهما.</p><p class='article-text'>وقال خوسيه لويس بورتيلاس، الأصغر سناً بين الصيادين، في مقطع فيديو أعد بعد عملية الإنقاذ: «ضربت موجة القارب».</p><p class='article-text'>وأوضح أن كل شيء حدث بعد منتصف الليل عند الساعة الثالثة صباحاً (0900 بتوقيت غرينتش)، في أقل من خمس دقائق. وأضاف أنه بعد غرق القارب، لم يكن لديهما وقت لأخذ أي شيء معهما - لا مياه شرب ولا طعام ولا جهاز لاسلكي. وقال: «الشيء الوحيد الذي استطعنا فعله هو تفريغ صندوق التبريد والصعود بداخله».</p><p class='article-text'>وقال دانييل جيريرو، الصياد الآخر: «ظننت أنني لن أرى عائلتي مرة أخرى». وأضاف أن الأمر كان صعباً، إذ لم تكن لديهما وسيلة لصيد الأسماك ولا مياه. وقال: «لم تمطر السماء. والشمس كادت أن تقتلنا».</p><p class='article-text'>وشاركت سفن وطائرات تابعة للبحرية في عملية البحث. وتم رصد الصيادين في صندوق التبريد الأزرق، واقتيدا إلى بر الأمان وخضعا لفحص طبي. وقالت البحرية إنه تم نقلهما بعد ذلك بمروحية إلى ميناء بويرتو تشياباس، حيث أظهرت مقاطع الفيديو استقبالهما من قبل أقاربهما بالدموع.<br></p>

صندوق تبريد يحمل صيادين إلى بر الأمان

<p class='article-text'>تشهد الإمارات ومناطق وسط الجزيرة العربية يوم 24 أغسطس الجاري، طلوع النجم «سهيل»، الذي يقترن عند العرب ببدء جلاء القيظ وشدة الحرارة وبدء الانخفاض التدريجي لدرجات الحرارة.</p><p class='article-text'>وقال إبراهيم الجروان، رئيس مجلس إدارة جمعية الإمارات للفلك، عضو الاتحاد العربي لعلوم الفضاء والفلك، إن الانخفاض التدريجي لدرجات الحرارة يبدأ بعد 20 أغسطس الجاري، على الرغم من استمرار درجات الحرارة المرتفعة بصورة عامة إلى نهاية سبتمبر مع ارتفاع الرطوبة الجوية.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المظاهر الطبيعية لهذا الانخفاض تتمثل في برودة الماء وأديم الأرض فجراً، واحتفاظ الأرض برطوبتها إلى الصبح عند سقيها مساء، وقلة طلب الإبل للماء، وبدء اخضرار أشجار السمر من جهة الجنوب، وقدوم طيور البحر مثل طائر الصلال، موضحاً أن كل ذلك يعد من علامات طلوع سهيل.</p><p class='article-text'>وتبدأ عشر الصفري من حساب الدرور. وأضاف أنه مع طلوع سهيل يبدأ المزارعون بالتحضير للموسم الزراعي المقبل مع اعتدال الأجواء، فيما يعمد أهل الرعي لقص أظلاف الأغنام والمعروف أيضاً بتقليم الأظلاف وهو إجراء ضروري للحفاظ على صحة وسلامة الأغنام، بينما تبدأ الأسماك بالاقتراب من السواحل مع انحسار حرارة المياه، ويبدأ موسم الصفرية أو الصفري وهو أول المواسم عند العرب مع بدء اعتدال الجو وترقب المطر النافع.</p><p class='article-text'>وأوضح الجروان أن النجم سهيل، وهو ثاني ألمع نجوم السماء بعد نجم الشعرى اليمانية، يشاهد فوق الأفق الجنوبي الشرقي فجرا ابتداء من 24 أغسطس في مناطق وسط الجزيرة العربية، ويمكن رصده قبل طلوع الشمس بنحو 40 دقيقة في الجهة الجنوبية الشرقية قريباً من الأفق، ويكون هذا هو ظهوره الأول بعد أن سقط في الأفق الجنوبي الغربي مساء مع بداية شهر مايو.</p>

«الإمارات للفلك»:24 أغسطس طلوع «سهيل» وبدء اعتدال الأجواء

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> نجح مرصد الختم الفلكي التابع لمركز الفلك الدولي، في رصد نشاط لافت للنجم المتغير الشهير "GK برشاوس"، من خلال قياسات ضوئية متتابعة أظهرت تغيرات في لمعانه خلال فترة الرصد، ضمن متابعة فلكية تستهدف دراسة تطورات نشاطه الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر المنحنى الضوئي الناتج عن أرصاد المرصد انخفاضاً تدريجياً في لمعان النجم، تخلله تذبذب دوري واضح في السطوع، ما يعكس التغيرات التي يشهدها النظام خلال فترات زمنية قصيرة، وتكتسب هذه القياسات أهمية خاصة عند دمجها مع البيانات الواردة من مراصد أخرى، إذ تسهم في تكوين صورة أكثر شمولاً ودقة عن سلوك النظام وتطور نشاطه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المهندس محمد شوكت عودة، مدير مركز الفلك الدولي، إن النجم "GK برشاوس"، الواقع في مجموعة "برشاوس"، يُعد من الأجرام الفلكية المهمة في دراسة النجوم المتغيرة والأنظمة النجمية الثنائية، لما يحمله من تاريخ رصدي استثنائي يعود إلى انفجاره الكبير عام 1901م، عندما ظهر في السماء كمستعر شديد السطوع عُرف باسم "Nova Persei 1901"، وبلغ من اللمعان مستوى جعله مرئياً بسهولة بالعين المجردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن "GK برشاوس" يصنف حالياً ضمن الأنظمة النجمية الثنائية من فئة المتغيرات الكارثية المغناطيسية، ويتكون من قزم أبيض شديد الكثافة والمغناطيسية يستقطب المادة من نجم مرافق، حيث تنتقل المادة إلى قرص يحيط بالقزم الأبيض قبل أن تسقط باتجاهه، فيما تؤدي التغيرات في معدلات انتقال المادة وتراكمها إلى تغيرات ملحوظة في لمعان النظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن أهمية متابعة النجم تتزايد في ضوء النشاط الذي سجله خلال عام 2026، والمتمثل في ارتفاع لمعانه خلال شهر يوليو، الأمر الذي استدعى تكثيف القياسات الزمنية المتتابعة لتتبع تطور هذا النشاط، مشيراً إلى أن الجمعية الأمريكية لمراقبي النجوم المتغيرة "AAVSO" دعت إلى إجراء أرصاد ضوئية وطيفية للنجم، تتضمن قياسات متكررة لرصد التغيرات التي تطرأ على لمعانه خلال فترات زمنية قصيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن أبرز الخصائص الديناميكية للنظام سرعة دوران القزم الأبيض حول نفسه، إذ تبلغ فترة دورانه نحو 351 ثانية، أي ما يقارب 5.9 دقيقة، في حين تستغرق الدورة المدارية للنظام الثنائي نحو يومين، موضحاً أن هذا التباين في المقاييس الزمنية ينعكس على طبيعة التغيرات الضوئية المرصودة، التي ترتبط بعمليات تراكم المادة ودوران القزم الأبيض وحركة مكونات النظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن "GK برشاوس" لا يزال يحظى باهتمام علمي واسع بعد نحو 125 عاماً على انفجاره التاريخي، لافتاً إلى أن دراسة علمية نُشرت هذا العام، بالاستناد إلى بيانات المرصد الفضائي SPHEREx، كشفت عن وجود غلاف واسع من الهيدروجين الجزيئي يحيط بالنظام، ما يوفر معطيات جديدة حول المادة المحيطة ببقايا المستعر وطبيعة تفاعلها مع الوسط المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي رصد مرصد الختم الفلكي في دولة الإمارات، ضمن حملة رصد دولية تستهدف "GK برشاوس"، استجابة لطلب دولي بإجراء قياسات ضوئية متتابعة خلال هذه الفترة، بما يسهم في توفير بيانات رصدية متواصلة لدراسة النظام النجمي النشط، وتتبع تغيراته، وتعميق فهم العمليات الفيزيائية المرتبطة به.</div></p>

مرصد الختم الفلكي ينجح في رصد نشاط لافت للنجم التاريخي "GK برشاوس"

<p class='article-text'>في مشهد فلكي استثنائي، تحولت ساعات النهار إلى لحظات من الظلام مع اختفاء قرص الشمس بالكامل خلف القمر، بينما احتشد الملايين في إسبانيا والبرتغال لمتابعة الكسوف الكلي للشمس. وامتد مسار الظاهرة عبر أجزاء من أوروبا، في مشهد نادر حوّل السماء إلى لوحة داكنة وأثار اهتمامًا واسعًا بين السكان والزوار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد ملايين الأشخاص في إسبانيا والبرتغال بداية أول كسوف كلي للشمس خلال أكثر من قرن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيمر ظل القمر المعتم عبر المنطقة القطبية الشمالية، ويمس جرينلاند وآيسلندا، ثم يصل إلى إسبانيا والطرف الشمالي الشرقي من البرتغال. وسيواصل مساره فوق شبه الجزيرة الإيبيرية وجزر البليار، إلى أن ينتهي الكسوف الكلي للشمس في البحر المتوسط بعد الساعة 20:30 بقليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إسبانيا، كان ملايين السكان والسياح ينتظرون منذ فترة بعد الظهر لحظة اختفاء الشمس بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جزيرة مايوركا، أدى تدفق الزوار، وفقاً لتقارير إعلامية، منذ ساعات الصباح إلى أولى الاختناقات المرورية، ولا سيما على الساحل الغربي في المنطقة المحيطة بمدينة سولير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتلأت مواقف السيارات في نقاط المشاهدة والخلجان في سلسلة جبال ترامونتانا قبل ساعات من بدء الكسوف، كما أُغلقت بعض طرق الوصول. وقيل إن بعض الأشخاص اضطروا إلى قطع مسافات طويلة للوصول إلى أماكن المشاهدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في ألمانيا، فلن يحجب القمر الشمس بالكامل، ولذلك يمكن مشاهدة كسوف جزئي للشمس هناك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدأ الكسوف قرابة الساعة 19:11 في شمال البلاد، وبعد ذلك بدقائق في الجنوب. وتنتهي الظاهرة الفلكية في ألمانيا مع غروب الشمس، بحسب المنطقة، بين نحو 20:30 و21:00. ونظراً إلى أن الشمس ستكون قريبة جداً من الأفق، يُنصح بالتوجه إلى مكان يوفر رؤية واضحة باتجاه الغرب أو الشمال الغربي، للاستمتاع بالظاهرة إلى أقصى حد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشار إلى أن ألمانيا تشهد اهتماما كبيرا بهذه الظاهرة، حيث تجمع مئات الأشخاص في العاصمة برلين أمام القبة السماوية في حي برنتسلاور برج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحاولت الشرطة تنظيم الحشود. وقال متحدث باسم الشرطة إن "عدداً هائلاً من الناس توافدوا ببساطة إلى القبة السماوية"، مضيفاً أن الشرطة تريد محاولة "وضع هذه الحشود ضمن إطار منظم".</div></p>

الظلام يخيّم على أوروبا.. الملايين يشاهدون اختفاء الشمس بالكامل

<p class='article-text'>نشر علماء فلك أكبر خريطة ثنائية الأبعاد للكون حتى الآن، بعد 13 عاماً من العمل، في إنجاز يقدم صورة شاملة لملايين الأجرام السماوية.<br>وتغطي الخريطة نحو 75 % من السماء، وتضم قرابة 4 مليارات جرم سماوي، بينها النجوم والمجرات والمستعرات العظمى. وتبلغ دقتها نحو 5.6 تريليونات بكسل، وقد أُعدت بالاعتماد على بيانات من تلسكوب مايال في أريزونا وتلسكوب بلانكو في تشيلي، حسب ما ذكر موقع «ذا إندبندنت».<br>وقاد المشروع فريق من عدد كبير من العلماء، استند إلى أكثر من 263 ألف جلسة رصد فلكي. وتجمع الخريطة بين الضوء المرئي والأشعة تحت الحمراء القريبة، ما يساعد على تجاوز الغبار الكوني الذي يحجب أجزاء من مجرة درب التبانة.<br>ويأمل العلماء أن تسهم الخريطة في دراسة المادة والطاقة المظلمتين، ورصد المستعرات العظمى وعدسات الجاذبية، إضافة إلى تدريب أنظمة الذكاء الاصطناعي على اكتشاف ظواهر كونية جديدة. (دبي - البيان)</p>

أكبر خريطة ثنائية الأبعاد للكون

<p class='article-text'> تحظى الظاهرة الفلكية زخة شهب البرشاويات «Perseids» باهتمام كبير من الهواة والمختصين في العلوم الفلكية حول العالم، لما تتميز به من كثافة ولمعان .</p><p class='article-text'>ويعود مصدر معظم الزخات الشهابية إلى بقايا ومخلفات المذنبات التي يتقاطع مدارها مع مدار الأرض أثناء دورانهما حول الشمس.</p><p class='article-text'>وقال مجمع الشارقة للفضاء والفلك التابع لجامعة الشارقة إن زخة شهب البرشاويات «Perseids» تبلغ ذروتها خلال شهر أغسطس من كل عام، وتحديداً خلال الفترة من 12 إلى 13 أغسطس وهي من الظواهر الفلكية المتكررة سنوياً، ولا يقتصر نشاطها على فترة الذروة، إذ يمتد تقريباً من 14 يوليو وحتى نهاية شهر أغسطس، وقد يستمر أحياناً إلى بداية شهر سبتمبر، ولكن بشدة أقل مقارنة بفترة الذروة.</p><p class='article-text'>وأشار المجمع إلى أن معدل الشهب خلال ذروة الزخة يتراوح عادة بين 80 و100 شهاب في الساعة، وقد يصل في بعض الحالات إلى نحو 150 شهاباً في الساعة، فيما تصل سرعة اختراقها للغلاف الجوي إلى نحو 60 كيلومتراً في الثانية، ما يجعل البرشاويات من الزخات الشهابية المميزة من حيث كثافتها ولمعانها مقارنة بالعديد من الزخات الشهابية الأخرى.</p><p class='article-text'>ويُعد مذنب سويفت–تاتل «Comet Swift–Tuttle»، الذي يستغرق نحو 133 عاماً لإكمال دورة واحدة حول الشمس، المصدر الأساسي لزخة شهب البرشاويات.</p><p class='article-text'>وتحدث الزخة عندما تدخل بقايا المذنب، المتمثلة في حبيبات وجسيمات صغيرة، إلى الغلاف الجوي للأرض بسرعات عالية وتحترق، فتظهر على شكل شهب.</p><p class='article-text'>وتشير المعلومات الفلكية إلى أن هذه الزخة وردت في سجلات فلكية تعود إلى أكثر من 2000 عام، فيما حدث الاكتشاف العلمي والربط بين مذنب سويفت–تاتل وزخة البرشاويات خلال القرن التاسع عشر، من خلال الدراسات والملاحظات الفلكية التي أجريت في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>وبالنسبة إلى عام 2026، من المتوقع أن تحدث ذروة زخة البرشاويات خلال يوم 13 أغسطس، وتُعد الليالي المحيطة بهذه الفترة، ولا سيما ليالي 12 و13 و14 أغسطس، من الفترات التي تشهد نشاط الزخة، فيما يتوقع أن يكون وجود القمر في طور المحاق خلال هذه الفترة عاملاً إيجابياً، نظراً إلى انخفاض سطوع السماء، بما يحسن القدرة على رصد الشهب الخافتة.</p><p class='article-text'>وتُسمى الزخات الشهابية عادة بأسماء المجموعات النجمية أو النجوم القريبة من نقطة الإشعاع، وهي النقطة التي تبدو الشهب وكأنها تنطلق منها في السماء، وسُميت زخة البرشاويات بهذا الاسم لأن نقطة إشعاعها الظاهرية تقع في اتجاه كوكبة برشاوس «حامل رأس الغول»، التي تظهر في الجزء الشمالي الشرقي من قبة السماء بعد غروب الشمس بفترة وجيزة، بالقرب من كوكبة المرأة المسلسلة.</p><p class='article-text'>وأكد مجمع الشارقة للفضاء والفلك أن متابعة الأرصاد الفلكية وتتبع الأحداث والظواهر الفلكية المهمة لا يقتصران على الجانب الترفيهي أو الهواية فحسب، بل يسهمان في زيادة فهم نشأة وتطور المجموعة الشمسية والكون بشكل عام، ويوفران فرصة مهمة للتعرف إلى طبيعة الأجرام السماوية والعمليات الفيزيائية المرتبطة بها.</p>

" زخة شهب البرشاويات" تبلغ ذروتها اليوم وغداً

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>في خمسينيات القرن العشرين، كان الفنان الفرنسي إيف كلاين يبحث عن لون أزرق يملأ اللوحة بالكامل، ويصبح موضوع اللوحة، كما أراده لوناً أزرقاً كثيفاً، عميقاً يحتفظ ببريق الصبغة الخام، ويمنح العين إحساساً بالامتداد نحو فضاء بلا حدود، أي أزرق حقيقي وخاص.</p><p class='article-text'>تجارب كلاين</p><p class='article-text'>قادته التجارب العمل مع تاجر الألوان الباريسي "إدوارد آدم"، للوصول إلى تركيبة تحافظ على قوة صبغة الأزرق. أزرق فائق النقاء، مزجها بمادة تحافظ على وهج اللون، وعمقه، كانت هذه المادة تسمى الراتنج، وهو صناعي خاص، حتى لاحظ أن الأزرق احتفظ بكثافته المخملية التي أرادها كلاين.</p><p class='article-text'> في عام 1957م، قدّم في ميلانو معرضاً ضم إحدى عشرة لوحة أحادية اللون، جميعها الأزرق نفسه، فلاحظ الجمهور والنقاد وحتى كلاين نفسه، كيف بدأ اللون يخرج من وظيفته التقليدية، حيث لم يعد اللون خلفية لشخص ما، أو منظر أو شكل.. صار اللون هو المشهد والفكرة والتجربة البصرية الكاملة.</p><p class='article-text'>International Klein Blue</p><p class='article-text'>أطلق الفنان إيف كلاين هذا اللون على اسمه، "أزرق كلاين الدولي"، وسجله عام 1960م لدى المعهد الوطني للملكية الصناعية في باريس، وهو جهة حكومية فرنسية، سجله كبراءة اختراع للون نفسه، لأن الألوان الطبيعية لا تمتلك قانوناً، كما سجل تقنية التركيبة الكيميائية الفريدة التي دمجها وبدقة، من صبغة ألترا مارين الجافة، مع راتنج اصطناعي للحفاظ على لمعان اللون الأصلي.. وبالتالي تم تسجيل اللون الخاص الذي حافظ على صفائه، وليس كما يشاع اللون الأزرق العام.   </p><p class='article-text'>فلسفة اللون الأزرق</p><p class='article-text'>اختيار الأزرق نفسه ارتبط بفلسفته الفنية، فقد رأى فيه لون السماء والبحر والفضاء اللامحدود، لوناً يقود العين إلى ما وراء الأشياء المادية.. فكان يقول:</p><p class='article-text'>"إن الأزرق، بخلاف الألوان الأخرى، يستحضر البحر والسماء، وهما أكثر ما في الطبيعة تجريداً".</p><p class='article-text'>وأخيراً اللون الأزرق والذي كان في مكان ما، موجوداً قبل كلاين وبقرون، يصبح مرتبطاً باسمه إلى الأبد. لم يخترع الأزرق، لكنه صنع له هوية فنية جديدة، حتى صار يكفي اليوم أن يظهر ذلك الأزرق المشبع والعميق، ليحضر اسم إيف كلاين معه.</p><p class='article-text'>تخليد الأزرق الكلايني</p><p class='article-text'>لم يعش إيف كلاين طويلاً (1928 – 1962) م، غادر الحياة في منتصف عمر الثلاثين، بعد أن جعل من هذا اللون فناً مفاهيمياً، قادته الرغبة إلى اختزال العناصر، ليبقى اللون وحده، بعد اهتمامه الطفولي بالفراغ والهواء والفضاء، جاعلاً "الأزرق الكلايني" منتشراً كطاقة، فاتفق النقاد على أن لوحاته هي البحث عن معنى، وإدراك داخلي.</p><p class='article-text'>بعد وفاته، خلدوا اللون الأزرق الدولي لكلاين، وصار هويته الأصلية، ولم يتجرأ أحد بعده استخدامه كتجريد فني، لا في الإعلانات أو حتى استخدام البريد، أو أياً كان، إلا بعد موافقة رسمية.</p>

كيف أصبح لونٌ أزرق.. مِلكاً لفرنسي؟

<p class='article-text'>نيوزيلندا هي أرض تتفوق فيها الطبيعة الخلابة والممتدة على صخب الإسمنت والعمران؛ فمن الناحية الجغرافية، تشكل الطبيعة التي لم تمسها يد التغيير نحو 80 % من مساحة البلاد، بينما تقتصر المدن والمناطق الحضرية على 20 % فقط، ما يجعل كل رحلة فيها شبيهة بجرعة بطيئة ومستغرقة من الهواء العليل الصافي. وإذا قمت بزيارتها خلال أشهر الصيف، فستنعم بواحد من أجمل الأجواء وأكثرها سحراً على وجه الأرض — سماء زرقاء صافية، ودرجات حرارة معتدلة، وأشعة شمس ذهبية دافئة. وقبل هذا وذاك، فإن أهل البلاد هم من يجعلون من هذه الدولة الجزيرية تجربة لا تُنسى بحق؛ إذ يتميز النيوزيلنديون (الكيوي) بلطفهم الخالص، وحفاوة استقبالهم، وشغفهم الدائم بمساعدة المسافرين ليشعروا وكأنهم في وطنهم. وبصفتها أكبر مدن نيوزيلندا، تمنحك أوكلاند شعوراً لافتاً بالبساطة وسهولة التنقل في أرجائها؛ فنطاقها الحضري المدمج يجعل من تجربة التسوق فيها أمراً مريحاً للغاية، إذ تغيب عنها الاكتظاظات الخانقة أو التمدد العمراني العشوائي، في حين تظل الأسعار في متناول اليد وتندرج ضمن الفئات المتوسطة مقارنة بالعواصم العالمية الكبرى.</p><p class='article-text'>وبعيداً عن التسوق، تُعد أوكلاند بوابة غنية تتجلى من خلالها الموروثات الثقافية والتقنية للمنطقة عبر متاحفها العالمية مثل: متحف أوكلاند (Auckland Museum)، ويربض هذا الصرح الرائد فوق قمة تلة بركانية قديمة، ويقدم غوصاً عميقاً في تاريخ المدينة والبلاد، مسلطاً الضوء على حكايات وقصص سكان الأرض الأصليين من شعب «الماوري» ورعاة المحيط الهادئ. ومتحف نيوزيلندا البحري (New Zealand Maritime Museum)، الذي يقع على طول المرفأ، ويروي قصة الإبحار وكيف وصل الاستكشاف الأوروبي والربابنة من المحيط الهادئ إلى شواطئ نيوزيلندا، مع إبراز جهود الأمة في حماية سواحلها وشواطئها المحيطة.</p><p class='article-text'>كما يعد متحف النقل والتكنولوجيا (MOTAT)، محطة ساحرة تبرز إسهامات نيوزيلندا الاستثنائية في مجالات الطيران، وهندسة السيارات، والابتكارات الحوسبية المبكرة.</p><p class='article-text'>إطلالة برج السماء وعجائب المغارات</p><p class='article-text'>قبل مغادرة المدينة لا بد من زيارة «برج السماء» (Sky Tower) الشهير (والذي يُشار إليه غالباً باسم Sky View)؛ ورغم أنه لا يحمل لقب أطول برج في العالم، إلا أن منصة المراقبة فيه تمنحك إطلالة بانورامية تأخذ الألباب عبر مرفأي أوكلاند المتلألئين. وعلى بعد 190 كيلومتراً خارج حدود المدينة، تبرز رحلة إلى «مغارات الديدان المضيئة» (Waitomo) لتقدم مغامرة علمية ساحرة؛ حيث تضيء الآلاف من اليرقات الحيوية المتوهجة التشكيلات الصخرية تحت الأرض، لتبدو وكأنها مجرة ساطعة في أعماق الطبيعة.</p><p class='article-text'>وتأخذك رحلة جوية قصيرة وخلابة تستغرق 90 دقيقة جنوباً إلى «كوينزتاون»؛ تلك المدينة الألبيّة الساحرة التي تحتضنها سلاسل الجبال الشاهقة والمياه الكريستالية الصافية لبحيرة «واكاتيبو».</p><p class='article-text'>غالباً ما تقع أماكن الإقامة في كوينزتاون على منحدرات الجبال مباشرة، حيث تأخذك جولة سريعة وممتعة نزولاً إلى قلب المدينة المفعم بالحيوية والنشاط.</p><p class='article-text'>إنه المكان المثالي لاقتناء التذكارات المصنوعة يدوياً، أو الالتجاء إلى متجر «ليندت» للشوكولاتة الساخنة، للتدفئة بكوب من الشوكولاتة السويسرية المذابة والغنية.</p><p class='article-text'>المغامرة في كل اتجاه</p><p class='article-text'>ضفاف البحيرة والمنحدرات: اركب عبّارة استعراضية عبر مياه البحيرة، أو خذ حافلة نقل صغيرة صعوداً لنفس الطريق نحو «كورونيت بيك» (Coronet Peak) للاستمتاع بمنحدرات التزلج الأخاذة.</p><p class='article-text'>مشاهد سينمائية</p><p class='article-text'>يمكن لعشاق السينما استكشاف التضاريس التي شكلت مواقع التصوير الأيقونية لسلسلتي أفلام «سيد الخواتم» (The Lord of the Rings) و«الهوبيت» (The Hobbit).</p><p class='article-text'>ولعشاق الطبيعة، تقدم الرحلة نحو مضيق «ميلفورد ساوند» (Milford Sound) - بمضايقه البحرية الشاهقة، وشلالاته المتدفقة، وواجهاته الصخرية الحادة - خاتمة لا تُنسى لرحلة نيوزيلندا.</p>

ما وراء الأفق.. استكشاف السحر الحضري والجمال الألبي لنيوزيلندا

<p class='article-text'><div data-empty="false">في فصل الصيف تكتسي دبي بحلّة فريدة تُكسبها رونقاً يزيدها تألّقاً وسحراً يبهج كل ناظر، حيث تتفتّح براعم أزهار «شجرة الشعلة» وتستحيل إلى اللونين الأحمر والبرتقالي لتتزيّن معها شوارع الإمارة وحدائقها بألوان زاهية وجميلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كلمات تلخّص جمال هذه الشجرة وسحرها الأخّاذ، احتفى سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، قائلاً عنها: «في دبي تزهر شجرة الشعلة في الصيف لتتجدد بها الحياة في بيوتنا ومجالسنا وشوارعنا وحدائقنا... وتزهر معها مدينةٌ لا تعرف إلا الحياة والجمال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أغصان عريضة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمتاز شجرة الشعلة بأغصان عريضة وأوراق خضراء دقيقة وأزهار كثيفة ذات لونين أحمر وبرتقالي. </div></p><p class='article-text'>وتكمن خصوصيتها بإزهارها في فصل يشتدّ فيه القيظ وتذبل فيه الكثير من الأشجار المزهرة. وتتميز «الشعلة» بسرعة نموها في سنواتها الأولى، ومظلّتها الواسعة التي توفّر ظلاً طبيعياً، إلى جانب قدرتها العالية على التكيُّف مع مناخ دبي الحار والرطب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصل عمر هذه الشجرة إلى نحو 60 عاماً. وقد أصبحت اليوم جزءاً من المشهد الطبيعي للإمارة، معلنةً عن قدوم فصل الصيف كل سنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تخصيص مساحة زمنية ومجتمعية للاحتفاء بالشجرة ليمنح المبادرة بعداً يتجاوز الزراعة؛ فالموسم يصنع موعداً سنوياً ينتظره الناس، ويشجعهم على مراقبة تغير المدينة وتصويره والمشاركة فيه. ومع تكرار هذه الطقوس، يمكن لشجرة الشعلة أن تصبح جزءاً من الرمزية الثقافية البصرية لدبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/06/5284639.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق قال الكاتب علي عبيد الهاملي، نائب رئيس مجلس إدارة ندوة الثقافة والعلوم في دبي: «في هذه المدينة الساحرة لا تتحول الطبيعة إلى مجرد خلفية للمشهد الحضاري، ولكنها تصبح شريكاً في صناعة الوعي والجمال والإلهام، ليأتي موسم (شجرة الشعلة) حدثاً بصرياً، كأن الطبيعة نفسها قررت أن تكتب قصيدتها فوق الأرصفة والحدائق والشوارع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «هذه الشجرة، التي تتوهج أزهارها كأنها مشاعل معلقة في الهواء، توقظ في داخل الكتّاب والفنانين شيئاً عميقاً يصعب تفسيره عن طريق الكلمات، بالقدر نفسه الذي تمنح المارة متعة بصرية لا حد لها. فالإبداع في جوهره ابن الدهشة.</div></p><p class='article-text'>ولهذا، فإن موسم (شجرة الشعلة) يمكن أن يتحول إلى مساحة مفتوحة لإعادة شحن الخيال، واستعادة العلاقة الحميمة بين الإنسان والطبيعة في مدينة اعتادت أن تصنع المعجزات من الرمل والضوء وكل ما يبهر البصر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع الهاملي: «الكاتب حين يسير تحت ظلال هذه الأشجار المتوهجة يرى استعارات جاهزة للكتابة. يرى المدينة التي تعرف كيف تزرع الخيال، حتى في أكثر الأماكن ازدحاماً بالإسمنت والزجاج، والفنان التشكيلي والمصور والموسيقيّ يجدون أنفسهم أمام حالة بصرية وعاطفية قادرة على تحريك مخيلتهم لأعمال أكثر دفئاً وعمقاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأردف: «لعل أجمل ما في دبي أنها تتعامل مع الجمال باعتباره ضرورة حضارية، فحين تزهر (الشعلة) تزهر معها الأفكار والقصائد واللوحات والحكايات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاقة جديدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الشاعر ماجد عبدالرحمن البستكي أهمية موسم شجرة الشعلة في إحداث حراك إبداعي، يستمد مواضيعه من البيئة المحلية، وقال: «يمنح موسم شجرة الشعلة الفنانين والكتّاب والمبدعين «مادة خام» متجددة؛ فالتباين بين وهج الأزهار، وخضرة الأوراق، وزرقة السماء، والخطوط المعمارية الحديثة، يخلق تكوينات جاهزة للرسم والتصوير، ما يضع الفنان أمام علاقة بين الطبيعة والعمارة والإنسان والضوء، وهي عناصر قادرة على إنتاج قراءات وأساليب متعددة».</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/06/5284640.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «الأثر الأبعد للمبادرة يقاس بقدرتها على إنتاج علاقة جديدة بين المجتمع والفضاء الحضري، فعندما تتكرر صورة شجرة الشعلة في اللوحات والصور والأفلام والملابس والقصائد، تتحول تدريجياً إلى رمز ثقافي. </div></p><p class='article-text'>وعندما يترقب الناس إزهارها ويخرجون لتصويرها أو المشاركة في فعالياتها، يصبح الصيف نفسه موسماً للاكتشاف والإبداع».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">نهج جمالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكّد الفنان التشكيلي جاسم العوضي على أهمية المبادرة، مشيراً إلى ما يمكن أن تحدثه من أثر في حركة الإبداع العامة، وقال: «نحن نعيش في بيئة صحراوية، وغالباً ما تُقدَّم البيئة الصحراوية عالمياً بصورة نمطية، على أنها أرض قاحلة، غير أنّ الوالد المؤسس المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيّب الله ثراه، عمل منذ بدايات الاتحاد على تشجير الصحراء وتحويلها إلى بيئة خضراء؛ لذلك، فإن الاهتمام بالتشجير وتجميل المكان ليس فكرة جديدة أو طارئة على الإمارات، بل هو نهج جمالي أساسي راسخ في الإمارات». </div></p><p class='article-text'>وأضاف: «يترك اللون أثراً كبيراً في النفس؛ فألوان أزهار هذه الأشجار، إلى جانب الأجواء الدافئة والمساحات الخضراء الممتدة على الطرق، تخلق نوعاً من التباين الفني الجميل والمريح بصرياً وتنشر البهجة».</p><p class='article-text'>وتابع: «الفنان، بطبيعة الحال، يبحث اليوم عن الموضوعات والأفكار غير المتوقعة، ولكل فنان رؤيته وفلسفته الخاصة.</p><p class='article-text'>ولذلك فإن اهتمام الحكومة بالطبيعة المحلية وجمالياتها، يدفع الفنان إلى إعادة النظر في بيئته والتأمل في تفاصيلها.</p><p class='article-text'>هذا الاهتمام يلفت نظر الفنان إلى ما تمتلكه البيئة المحلية من عناصر جمالية، ويمنحه دافعاً فنياً جديداً».</p>

«الشعلة» من التشجير إلى الرمزية الثقافية

<p class='article-text'>يعلم ركاب الطائرات أنه يتعين عليهم توقع تأخيرات محتملة في مواعيد رحلات الطيران عندما تشير توقعات الأرصاد إلى وقوع عواصف رعدية أو ثلوج كثيفة أو رياح قوية. ولكن الدلالات تكون  أقل وضوحاً في يوم صيف حار صافي السماء.</p><p class='article-text'>الحرارة الشديدة قد تعرقل خطط الرحلات الجوية والسفر أيضاً. ففي الأيام الأكثر حرارة، يفاقم انخفاض كثافة الهواء من صعوبة إقلاع الطائرة بأمان.</p><p class='article-text'>وربما قد تضطر شركات الطيران لخفض الحمولة من خلال إنقاص أعداد الركاب أو البضائع من على متن الطائرة أو حمل وقود أقل.</p><p class='article-text'>وهذه المشكلة معروفة في المطارات في المناطق الصحراوية حول العالم، من جنوب غرب الولايات المتحدة إلى الشرق الأوسط. ولكن حتى الحرارة الأقل حدة يمكن أن تسبب تحديات مماثلة في المطارات الواقعة على ارتفاعات أكبر أو التي بها مدارج أقصر. ويقول الباحثون إن التغير المناخي الناجم عن النشاط البشري يمكن أن يجعل مثل هذه الاضطرابات شائعة الحدوث.</p><p class='article-text'>وفي الوقت الذي تضرب فيه موجات حر مناطق في الولايات المتحدة وأوروبا هذا الصيف، يظهر في لاس فيجاس كيف يمكن للحرارة المفرطة أن تعرقل السفر الجوي. فقد قدمت شركة أمريكان إيرلاينز تعويضات للمسافرين الذين تخلوا طواعية عن مقاعدهم على متن رحلة انطلقت من مطار هاري ريد الدولي في 24 يوليو الماضي، عندما وصلت درجة الحرارة إلى 47 درجة مئوية.</p><p class='article-text'>ووصفت شركة الطيران خفض وزن الطائرة بأنه الإجراء الاعتيادي في قطاع السفر لدى التوجه إلى وجهات ذات طقس حار عندما تتطلب الظروف ذلك لضمان إقلاع آمن.</p><p class='article-text'>وقال روس أمير، القبطان المتقاعد بشركة يونايتد إيرلاينز والمدير التنفيذي لشركة ايرو الاستشارية إن الهواء الساخن يكون أقل كثافة من الهواء البارد، ما يزيد صعوبة  توليد أجنحة الطائرة قوة للارتفاع وتوليد المحركات قوة الدفع اللازمة للإقلاع.</p><p class='article-text'> ويربط أمير تأثير ارتفاع درجات الحرارة في أداء الطائرة بتأثيرها في أداء الرياضيين أثناء التنافس على ارتفاع شاهق. ويذكر أنه خلال كأس العالم هذا العام، اضطرت الفرق الأجنبية في مدينة مكسيكو سيتي، الواقعة على ارتفاع أكثر من 7300 قدم فوق سطح البحر للتنافس في ظل هواء أقل كثافة ما جعل اللاعبين يشعرون بالإرهاق بوتيرة أسرع.</p><p class='article-text'>وأضاف أمير: "تحتاج محركات الطائرات مثل البشر للكثير من التبريد و الهواء الكثيف للأداء بصورة جيدة".</p><p class='article-text'>وقال الان برايس، القبطان المتقاعد بشركة دلتا إيرلاينز إنه عند كل مغادرة يحدد الطيارون وشركات الطيران ما إذا كان يمكن للطائرة الإقلاع بأمان من خلال حساب عدة عوامل رئيسية، بما في ذلك وزن الطائرة وارتفاع المطار ودرجة الحرارة في الخارج.</p><p class='article-text'>كما يمثل طول المدرج أهمية أيضاً.. ويقول برايس إن الطائرات  تحتاج لمسافة لاكتساب سرعة كافية للإقلاع عندما ترتفع درجات الحرارة، والمدارج الأقصر تترك مسافة أقل للقيام بذلك. ويعد هذا من الأسباب التي من المرجح أن تجعل مطارات مثل لا جوارديا في نيويورك وريجان في واشنطن أكثر عرضة للقيود على عمليات الإقلاع أو حدود الوزن خلال الطقس شديد الحرارة.</p><p class='article-text'>وفي حال أظهرت حسابات الطيار قبل الإقلاع أن الطائرة لا يمكن أن تغادر بأمان كما هو مخطط، فإن شركة الطيران ربما تختار خفض وزن الحمولة وحمل وقود أقل وإعادة التزود بالوقود لاحقاً، والانتظار لتراجع درجات الحرارة أو الطلب من الركاب التطوع للتخلي عن مقاعدهم والسفر على متن رحلة لاحقة.</p><p class='article-text'>ويشار إلى أن إدارة الطيران الاتحادي لا تحدد حد أقصى لدرجات الحرارة من أجل الإقلاع. عوضاً عن ذلك، تقول الإدارة إن حدود التشغيل تتفاوت بناء على  نوع الطائرة وطرازها ووزنها وارتفاع المطار.</p><p class='article-text'>وكانت دراسة أجراها باحثون من جامعة كولومبيا ومعهد جودارد للدراسات الفضائية التابع لوكالة الفضاء الأمريكية "ناسا" ومعهد إدارة اللوجستيات قد توقعت أن بعض المطارات قد تفرض قيوداً على الوزن على 10% إلى 30% من الرحلات الجوية خلال الفترة الأكثر حرارة من اليوم بحلول منتصف القرن، في حال استمرت الغازات الدفيئة في الارتفاع.</p><p class='article-text'>وقد فحصت الدراسة 19 مطاراً حول العالم، وخلصت إلى أن المطارات ذات المدارج القصيرة والتي تقع على ارتفاعات عالية وفي مناخ أكثر حرارة  ستكون الأكثر تضرراً.</p><p class='article-text'>وخلصت دراسة أكثر حداثة إلى أن نماذج توقعات المناخ الحالي تشير إلى أن الطائرات التي تقلع من أربعة مطارات أوروبية ستضطر لخفض وزن  ما يعادل 10 ركاب لكل رحلة جوية بحلول 2065.<br><br></p>

ارتفاع درجات الحرارة يعرقل إقلاع الطائرات في الوقت المحدد

<p class='article-text'>على مدى 115 يوماً، بقي القبطان البنغلادشي محمد شفيق الإسلام عالقاً في المياه الدولية في الخليج يراقب الصواريخ وهي تضيء السماء ليلاً ويرشّد استخدام الطعام وماء الشرب لطاقمه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وروى شفيق الإسلام (51 عاما) عقب عودته إلى وطنه بعد انتهاء محنته "حاولت البقاء متماسكاً لأنني كنت مسؤولاً عن أرواح 31 شخصاً، وسفينة تقدر قيمتها بـ40 مليون دولار، وشحنة بقيمة 8,2 ملايين دولار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان إسلام قبطان سفينة النقل "بانغلار جويجاترا" التي وصلت إلى الخليج قبل شهر من الحرب في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسببت هذه الحرب في شل حركة الملاحة عبر مضيق هرمز الذي يعد شرياناً حيوياً للاقتصاد، وتعريض السفن التجارية في الخليج لهجمات إيرانية متكررة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بقيت "جويجاترا" التي استأجرتها شركة مقرها في سنغافورة عالقة في المياه الدولية في الخليج أربعة أشهر تقريبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شفيق الإسلام، خلال مكالمة هاتفية من منزله في مدينة كوميلا في شرق بنغلاديش: "حمّلنا 39 ألف طن من لفائف الصلب في ميناء مسيعيد (في قطر)، ووصلنا إلى الحدود الخارجية لميناء جبل علي في الإمارات في 26 فبراير".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "كان هناك شيء ما في الأجواء. كانت هناك أجواء تنذر بالسوء". وتصاعدت الحرب وعمليات القصف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">راقب البحارة بقلق زوارق القطر وهي تكافح حريقاً التهم صهاريج التخزين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطلب سفير بنغلاديش لدى الإمارات من إسلام إخلاء السفينة، لكن القبطان اختار البقاء على متنها آملاً أن يستقر الوضع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بدلاً من ذلك، تتالت الهجمات الصاروخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال الأيام التالية، كانت الانفجارات تدوّي فيما توقف نظام الملاحة في السفينة عن العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: "بعد سنوات عدة، وجدت نفسي أعتمد الملاحة اليدوية مجدداً باحثاً عن منارات للتأكد من بقائنا على المسار الصحيح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما خفّت حدة الهجمات نوعاً ما بعد أيام، أفرغت السفينة حمولتها وطُلب منها الإبحار شرقاً عبر مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن إيران كانت قد فرضت حصاراً فعلياً على هذا الممر المائي الاستراتيجي، وعلى مسافة 25 ميلاً بحرياً فقط من المضيق، رفض الحرس الثوري الإيراني منح السفينة الإذن بالمضي قدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولقيت المحاولات المتكررة لعبور المضيق في الأيام التالية المصير نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع مرور الأيام، بدأت تتناقص إمدادات مياه الشرب وشحّت المواد الغذائية، ما دفع إسلام إلى فرض نظام لتقنين الاستهلاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن بعض أفراد الطاقم كانوا بحارة شباباً في رحلاتهم الأولى، وبدت عليهم علامات الصدمة من جراء ما كان يحدث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وروى: "حاولت التخفيف عنهم. أمضى بعضهم اليوم بكامله في تلاوة القرآن، بينما أمضى آخرون وقتهم على تطبيق "تيك توك". كل ما أردته كان أن يحافظ الجميع على الهدوء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد إعلان وقف إطلاق النار في أبريل، حاول إسلام مجدداً عبور المضيق، لكنه أُجبر على التراجع مرة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي نهاية المطاف، حصلت "جويجاترا" على إذن لعبور مضيق هرمز في 23 يونيو، لكن طاقم السفينة لم يتمكن من تنفس الصعداء إلا بعد اجتياز الممر المائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إسلام "بصفتي القبطان، كان عليّ أن أواصل طمأنة طاقمي، وكذلك زوجتي وأطفالي في الوطن الذين أمضوا ليالي عدة بلا نوم وهم قلقون علينا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "في كل مرة أعود فيها إلى المنزل، تقول لي عائلتي: كفى، لقد حان الوقت لترك البحر... لكنني قررت مواصلة الإبحار لسنوات عديدة أخرى".</div></p>

بنظام ملاحة معطل.. قبطان بنغالي يروي رحلة كفاح 115 يوماً على سفينة عالقة في الخليج

<p class='article-text'><br>في زمن تتسارع فيه وتيرة الحياة، وتتجه الأنظار نحو الإنجازات الاستثنائية التي تُغير وجه العالم، تبرز قصص ملهمة، لتُعيد تعريف معنى الطموح والإصرار. فمن قلب الصحراء الذهبية، ومن بين ناطحات السحاب التي تعانق السماء، انطلقت الشابة الإماراتية فاطمة العوضي، 19 عاماً، لتثبت أن العزيمة لا تعرف المستحيل، وأن القمم ليست حكراً على الجبال الشاهقة، بل هي أيضاً في روح الإنسان.. هذه ليست مجرد قصة عن تسلق الجبال، بل هي حكاية عن كسر الحواجز، وتحدي التوقعات، وإلهام جيل بكامله. «البيان» التقت المتسلقة الإماراتية، فاطمة عبد الرحمن العوضي، التي حققت إنجازاً جديداً لدولة الإمارات، إذ باتت أصغر شخص عربي يصل إلى ارتفاع يتجاوز 7000 متر، وأول شخص إماراتي يعتلي قمة لينين، البالغ ارتفاعها 7134 متراً بجبال «بامير» في جمهورية قرغيزستان، وذلك في يوليو الماضي.</p><p class='article-text'><br> وتجدي الإشارة إلى أن قمة «لينين» تعد واحدة من أصعب القمم المرتفعة في آسيا الوسطى، وتعرف بظروفها الجوية القاسية، وتضاريسها الجليدية الوعرة.</p><p class='article-text'><br>وقالت فاطمة العوضي في حديثها لـ «البيان»: «نعم، تُعد قمة لينين واحدة من أصعب القمم المرتفعة في آسيا الوسطى، وتعرف بظروفها الجوية القاسية، وتضاريسها الجليدية الوعرة، فضلاً عن التعرض المطوّل لارتفاعات تتجاوز 7000 متر. وشكل الوصول إلى قمتها أعلى إنجاز في التسلق، وذلك بعد عام واحد فقط من تسلقي لأول قمة رئيسة لها، وهي قمة «إلبروس» بارتفاع 5642 متراً، أعلى قمة في أوروبا. وأريد التنويه بأن الرحلة استغرقت نحو ثلاثة أسابيع، وتضمنت مرحلتين رئيستين، تمثلت الأولى في مرحلة التأقلم على الارتفاعات، أعقبتها المرحلة النهائية للصعود إلى القمة، وبهذا صعدتُ إلى ما فوق 7000 متر، وتمكنت، ولله الحمد، من الوصول إلى القمة من دون استخدام الأكسجين التكميلي». وأضافت العوضي: «في كل قمة أصل إليها، أحمل قلباً يملأه الشغف وروحاً لا تعرف المستحيل، وأحمل في يدي راية الإمارات عالياً، ليس في المحافل الدولية فحسب، بل على أعلى قمم العالم. ولأثبت أن المرأة الإماراتية قادرة على تحقيق المستحيل، وأنها قائدة وملهمة، ولا أبالغ بأن قصتي هي شهادة حية على أن الأحلام الكبيرة تبدأ بخطوة، وأن كل قمة يتم الوصول إليها تفتح آفاقاً جديدة من الإمكانات، وليس هذا فحسب، إذ إن تسلق الجبال علمني أيضاً أن أعظم المكافآت تأتي من مواجهة التحديات».</p><p class='article-text'><br>كما أوضحت فاطمة العوضي أنها حالياً في مهمة تدريبية في جبال فرنسا وسويسرا، لتكون أكثر استعداداً للمرحلة القادمة والتحدي الأقوى، حيث إن محطتها القادمة من تحدي القمم السبع، هي تسلق أعلى قمة في قارة أمريكا الجنوبية، وهي قمة جبل «اكانكاغوا» في الأرجنتين، وتنوي القيام بذلك في شهر ديسمبر المقبل، ولتنجز بذلك خمس قمم من القمم السبع التي تجتهد لتسلقها قبل أن تصل لسن العشرين عاماً، ولتصبح أصغر شخص عربي يتسلق القمم السبع. وكشفت لـ «البيان» أيضاً أنه وضمن خطتها في تسلق القمم، فإن قمة «إيفرست» ستكون هي وجهتها للتحدي الأشد، وتحديداً في أبريل 2027.</p>

البطلة الإماراتية فاطمة العوضي لـ «البيان»: أستعد لتسلق أعلى جبل في أمريكا الجنوبية

<p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد عشاق الفلك حول العالم لمتابعة واحد من أكثر الأيام إثارة في سماء عام 2026، إذ يجتمع حدثان سماويان بارزان في يوم واحد ؛ كسوف شمسي كلي نادر يتزامن مع وصول زخات شهب البرشاويات إلى ذروتها، ليقدم مشهدا فلكيًا يجمع بين ظلام النهار ولمعان السماء خلال ساعات قليلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الظاهرتين لا تحدثان في اللحظة نفسها، فإن وقوعهما في اليوم ذاته يجعل 12 أغسطس موعدا استثنائيا في التقويم الفلكي، حيث سيشهد بعض سكان الأرض لحظات تختفي فيها الشمس كلياً خلف القمر خلال النهار، بينما يستعد آخرون ليلاً لمشاهدة عشرات الشهب وهي تعبر السماء في مشهد يشبه الألعاب النارية الطبيعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كسوف شمسي كلي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يحدث الكسوف الشمسي عندما يمر القمر بين الأرض والشمس، فيحجب جزءا من ضوء الشمس عن مناطق معينة من سطح الأرض. وفي حالة الكسوف الكلي، يغطي القمر قرص الشمس بالكامل، ما يؤدي إلى ظلام مؤقت في وضح النهار وظهور الهالة الخارجية للشمس، المعروفة باسم الإكليل الشمسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وكالة "ناسا" سيحدث الكسوف الكلي في 12 أغسطس 2026، وسيمر مساره عبر مناطق محددة من العالم، من بينها جرينلاند وآيسلندا وشمال إسبانيا وأجزاء من شمال شرق البرتغال، إضافة إلى مناطق في شمال روسيا والمحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن رؤية الكسوف الكلي ستكون محدودة فقط بالمناطق الواقعة داخل المسار الضيق الذي يعبره ظل القمر، بينما ستشاهد مناطق أخرى كسوفا جزئيا، حيث يغطي القمر جزءا من قرص الشمس فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يصل الكسوف إلى الشرق الأوسط؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ضخامة الحدث، فإن منطقة الشرق الأوسط لن تكون ضمن نطاق الكسوف الكلي، ولن تشهد اختفاء الشمس بالكامل خلال هذا الموعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن معظم مناطق أفريقيا وآسيا لن تقع ضمن مسار الكلية، بينما قد تشاهد بعض المناطق الشمالية من القارتين كسوفا جزئيا بدرجات متفاوتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهب البرشاويات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد انتهاء مشهد الكسوف، ستتجه الأنظار ليلًا نحو ظاهرة فلكية أخرى لا تقل جمالًا، وهي زخات شهب البرشاويات، التي تعد واحدة من أشهر زخات الشهب السنوية وأكثرها شعبية بين هواة مراقبة السماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصل البرشاويات إلى ذروتها خلال ليلة 12 إلى 13 أغسطس 2026، عندما تمر الأرض عبر مسار من الغبار والجزيئات الصغيرة التي خلفها مذنب سويفت-تاتل (109P/Swift-Tuttle).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تدخل هذه الجزيئات الغلاف الجوي للأرض بسرعة هائلة، تحترق نتيجة الاحتكاك، فتظهر في السماء على شكل خطوط ضوئية سريعة يطلق عليها عادة اسم "النجوم المتساقطة"، رغم أنها ليست نجوما حقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز هذه الزخة بسطوع العديد من الشهب وكثرة عددها، ما يجعلها من أفضل الظواهر التي يمكن مشاهدتها بالعين المجردة، خصوصا بعيدا عن أضواء المدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ظروف مثالية لمراقبة الشهب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يحظى رصد البرشاويات عام 2026 بميزة إضافية، إذ سيكون تأثير ضوء القمر محدودا خلال فترة الذروة، ما يوفر سماء أكثر ظلمة وفرصة أفضل لمشاهدة الشهب الضعيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللاستمتاع بهذا العرض السماوي، ينصح الخبراء باختيار أماكن مفتوحة بعيدة عن التلوث الضوئي، مثل المناطق الصحراوية أو الريفية، مع منح العينين وقتا كافيًا للتكيف مع الظلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يحتاج رصد الشهب إلى تلسكوبات أو معدات خاصة، فكل ما يلزم هو النظر نحو السماء، خاصة خلال ساعات الليل المتأخرة وقبل شروق الشمس، حيث تكون فرص مشاهدة الشهب أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تشاهد الكسوف بأمان؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على عكس الشهب، تتطلب مشاهدة الكسوف الشمسي احتياطات خاصة، إذ إن النظر مباشرة إلى الشمس خلال مراحل الكسوف الجزئي قد يسبب أضرارا خطيرة للعين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك يجب استخدام نظارات خاصة لمراقبة الكسوف مطابقة لمعايير السلامة، أو الاعتماد على وسائل رصد مخصصة. أما خلال مرحلة الكسوف الكلي القصيرة فقط، فيمكن لمن هم داخل مسار الكلية مشاهدة الشمس دون الحماية المعتادة، قبل عودة ضوء الشمس تدريجيا.</div></p>

الشمس تختفي والسماء تشتعل بالشهب.. مشهد فلكي نادر متى موعده؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا يزال مصطلح النينيو غريباً على الأذن، وسبب غرابته أنه جديد على أسماعنا، وإذا كان لنا أن نقدمه للقارئ في تعريف مبسّط، فيمكننا أن نقول إنه نمط مناخي يعبر عن ارتفاعات تصاعدية في درجات الحرارة، أو أنه نمط مناخي طارئ ومخيف. </div></p><p class='article-text'>ويمكننا أيضاً القول إن آحاد الناس لا يهمهم اسم ما يشعرون به في هذا الطقس الخانق، فالأهم أنهم لم يعايشوا درجات حرارة كهذه من قبل، ولا أحسوا بمستويات من الرطوبة الثقيلة كهذه في ما سبق من السنين في الأمد الزمني المنظور.</p><p class='article-text'>وقد بلغت ارتفاعات الحرارة والرطوبة حداً جعل شركتين يابانيتين تطرحان ما قيل عنه إنه ثلاجة للبشر، كما أذاعت وكالات الأنباء، أننا نفهم من الخبر المنشور بهذا الشأن، أن الثلاجة البشرية المطروحة، عبارة عن مقصورة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، وأن الشخص يدخلها بكامل جسده، وأنه يتعرض في داخلها لتيار من الهواء المنعش، وأن التيار يتدفق على رأسه ورقبته وكتفيه وظهره لفترة من خمس إلى عشر دقائق.. ولا مشكلة في الثلاجة البشرية التي طرحتها الشركتان، سوى سعرها، فالخبر المنشور يقول إن السعر يصل إلى تسعة آلاف دولار للثلاجة الواحدة!</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المناسبة التي تستدعي النينيو وغير النينيو إلى هذه السطور، فهي موجة الحرارة والجفاف الاستثنائية التي تضرب أوروبا منذ بدايات الشهر قبل الماضي، وقد وصلت في حدتها إلى مستويات غير مسبوقة على امتداد القارة، ثم في فرنسا وإسبانيا على وجه التحديد.. وقد عشنا سنين طويلة نعرف أن طقس أوروبا الصيفي ممتاز، وأن القادرين بيننا في جنوب البحر المتوسط، يقصدونها إذا جاء الصيف ليهربوا من حرارة الطقس في بلادنا، وليقضوا وقتاً سعيداً هناك، يستمتعون فيه بالطقس الأوروبي البديع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عشنا نعرف هذا، ونقرأ عنه من سنة إلى سنة، ونتابع الذين يطيرون إلى أوروبا إذا جاء الصيف، وانفتحت عين شمس الصيف على بلادنا في جنوب البحر.. ولا نزال نذكر رحلات طه حسين، على سبيل المثال، إلى فرنسا في كل صيف، وقد كان لا ينقطع عنها في كل سنة، وكان يكتب فصولاً من كُتبه هناك، ومن بينها مثلاً كتاب «في الصيف»، الذي لما سألوا العقاد عن أهم مؤلفات عميد الأدب العربي في تقديره، أشار إلى كتابين، أحدهما هذا الكتاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن موسيقار الأجيال محمد عبد الوهاب يجد أفضل من فرنسا في الصيف، وكان إذا أحس بقدوم الحر، أخذ أقرب باخرة إلى هناك، فلا يعود إلا في بدايات الخريف.. وليس طه حسين وعبد الوهاب سوى مثالين اثنين من بين أمثلة كثيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فماذا بالضبط أصاب طقس أوروبا هذه السنة؟، ولماذا وصلت أعداد الذين ماتوا بتأثير الحر من كبار السن والمرضى فيها إلى الآلاف؟، وماذا أصاب فرنسا وإسبانيا تحديداً، بحيث اندلعت فيهما حرائق الغابات، فلم تنطفئ إلا بعد أن أكلت آلاف الهكتارات؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منطقة جيروند الفرنسية وحدها، أكلت حرائق الغابات 14 ألف هكتار، وهي مساحة قيل عنها إنها أكبر من مساحة باريس كلها!.. وبخلاف جيروند، حاصرت النيران مناطق واسعة من الغابات في جنوب غربي البلاد.</div></p><p class='article-text'>وفي إسبانيا، ارتفعت ألسنة النار في الغابات إلى عنان السماء، وقالت السلطات إن الحرائق في بعض المناطق يستحيل إطفاؤها، وإنها أتت على مساحات كبيرة للغاية، وكان لا بد من إجلاء عشرات الآلاف من السكان في البلدين الأوروبيين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">المفارقة في الأمر، أن باريس كانت هي التي استضافت مؤتمر المناخ في دورته الأولى عام 2015، وهي التي راحت وقتها تحشد عواصم العالم للمشاركة، لعل تغيرات المناخ المقبلة تكون أقل حدة، ولعل العالم ينجو من عواقب التغيرات، فإذا بتداعيات التغيرات تضرب عاصمة النور بالذات أول ما تضرب!</div></p>

«النينيو» نمط مناخي طارئ يعبّر عن ارتفاعات تصاعدية في درجات الحرارة

غضب المناخ يضرب عاصمة مؤتمر المناخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت سماء الإمارات فجر اليوم طلوع منزلة "المرزم" من الأفق الجنوبي الشرقي والتي تستمر حتى الـ10 من أغسطس المقبل حسب جمعية الامارات للفلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إبراهيم الجروان رئيس جمعية الإمارات للفلك عضو الاتحاد العربي لعلوم الفضاء والفلك إن نجم "المرزم" أو "الشعرى اليمانية" يعد ألمع نجوم السماء وهو آخر نجوم جمرة القيظ، وهي أشد الفترات حرارة في عموم الجزيرة العربية، و يتزامن مع طلوع منزلة "الذراع" من منازل القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف : يترافق مع طلوع النجم وفرة الرطب في عموم الجزيرة العربية ويقال "إذا طلع المرزم فامل المحزم"، كناية عن وفرة جني ثمار الرطب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الرطوبة تبدأ بالتدفق وتنشط الروايح التي تتشكل معها السحب الركامية المحلية على جبال الحجر وتتسبب بأمطار مختلفة الشدة.</div></p>

سماء الإمارات تشهد طلوع منزلة "المرزم"

<p class='article-text'><div data-empty="false">قبل 66 مليون عام، شهدت الأرض واحدة من أعنف الكوارث في تاريخها، عندما اصطدم كويكب ضخم يُعرف باسم تشيكسولوب بشبه جزيرة يوكاتان في المكسيك، ليبدأ سلسلة من الأحداث التي غيّرت مسار الحياة على الكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولسنوات طويلة، ظل العلماء يختلفون حول السبب الحقيقي وراء انقراض الديناصورات، هل كان الاصطدام نفسه هو القاتل، أم أن الكوارث التي تلته هي التي أنهت عصرها؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن دراسة جديدة من باحثين في جامعة بوردو تقدم سيناريو مختلفاً لتسلسل الكارثة. ووفقاً للباحثين، لم يكن الاصطدام وحده هو المشكلة، بل ما نتج عنه من سحابة هائلة من الغبار وبخار الصخور التي انتشرت في الغلاف الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى العلماء أن جزءاً من هذه المواد بقي عالقاً في السماء، ليعمل كغطاء يحتفظ بالحرارة القادمة من الجسيمات الساخنة المتساقطة على الأرض. ونتيجة لذلك، ارتفعت درجات الحرارة على سطح الكوكب بشكل هائل، ما أدى إلى اندلاع حرائق عالمية واسعة خلال وقت قصير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الدراسة، فإن عدداً محدوداً من الكائنات التي نجت من الحرائق واجه مصيراً أكثر قسوة مع دخول الأرض في شتاء عالمي طويل، أدى إلى انهيار النظم البيئية ونقص حاد في مصادر الغذاء. وقال البروفيسور براندون جونسون، المؤلف الرئيسي للدراسة: "مع احتباس سحابة الغبار للإشعاع الحراري، كان الأمر أشبه بسطح الأرض وكل ما عليه يتعرض للحرق." وأكد أن هذه السلسلة من الأحداث كانت السبب في انقراض الديناصورات والعديد من الكائنات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح جونسون أن الغبار الناعم كان العنصر الحاسم في تفاقم الكارثة، قائلاً: "لولا الغبار الناعم، لما كان ذلك يوماً سيئاً إلى هذا الحد بالنسبة للديناصورات. كان سيقضي على بعضها، لكنه على الأرجح لم يكن كافياً لإشعال هذا العدد الهائل من حرائق الغابات."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "بفضل الغبار الناعم، تعرضت حيوانات العصر الطباشيري لجرعة من الإشعاع الحراري تعادل 17 ضعف الجرعة التي تُعد قاتلة بنسبة 100% للبشر." وأشار إلى أن هذه الحرارة كانت كافية لإشعال الأعشاب وإبر الصنوبر والأشنات، وربما الأخشاب مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّن أن سحب الغبار الكثيفة كانت ستحجب ضوء النهار، لذلك فإن أي حيوان، بما في ذلك البشر، ممن لا يستطيعون الرؤية في نطاق الأشعة تحت الحمراء، كان سيجد سطح الأرض غارقاً في الظلام، مضيفاً: "لم يكن بإمكانك رؤية سوى توهج محمر من حرائق الغابات."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن فرص النجاة كانت شبه معدومة، إذ لم يكن بمقدور معظم الكائنات الحية البقاء على قيد الحياة، باستثناء تلك التي استطاعت الاحتماء تحت الأرض أو السباحة أو اللجوء إلى ملاجئ طبيعية توفر لها فرصة للنجاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نفوق  الحيوانات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد الباحثون أن الحرارة الناتجة كانت كافية لإشعال النباتات والغابات في مناطق شاسعة، ما أدى إلى نفوق أعداد ضخمة من الحيوانات التي لم تجد ملاذاً آمناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>انهيار السلسلة الغذائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الكارثة لم تنتهِ عند هذا الحد؛ فبعد موجة الحرائق، حجب الغبار أشعة الشمس لفترة طويلة، ودخلت الأرض في مرحلة من الشتاء العالمي، حيث انخفضت درجات الحرارة وتراجعت النباتات، ما تسبب في انهيار السلسلة الغذائية والقضاء على الناجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول العلماء إن هذا السيناريو يفسر كيف تحولت لحظة اصطدام كويكب واحد إلى كارثة كوكبية غيّرت الحياة على الأرض، ومهّدت الطريق لاحقاً لظهور أنواع جديدة بعد اختفاء الديناصورات.</div></p>

الساعات الأخيرة للديناصورات.. كيف اشتعلت الأرض قبل 66 مليون عام؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل محمية المرموم الصحراوية في منطقة سيح السلم نموذجاً بارزاً لجهود دولة الإمارات وإمارة دبي تحديدا في صون التنوع البيولوجي وحماية النظم البيئية الطبيعية، وتعزيز الوعي البيئي، وترسيخ التعايش المتوازن بين الإنسان والطبيعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد المحمية أولى المحميات الطبيعية في الدولة التي فتحت أمام الجمهور ضمن نهج يتيح للمجتمع التفاعل مع البيئة والتعرف على مكوناتها، بالتوازي مع منظومة متكاملة لحمايتها وإدارتها وفق أسس الاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتغطي المحمية مساحة 94935 كيلومترا مربعاً، وتعد أكبر المحميات الطبيعية الثماني في دبي، إذ تمثل نحو 23 % من إجمالي المساحة البرية للإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمتع المحمية بمكانة دولية بارزة، حيث أُعلنت في عام 2024 منطقة ذات أهمية عالمية للتنوع البيولوجي وفق معايير الاتحاد الدولي لصون الطبيعة (KBA)، كما صنفت منطقة ذات أهمية دولية للطيور (IBA)، بما يعكس قيمتها العالمية في دعم التنوع البيولوجي وحماية الأنواع والموائل الطبيعية ذات الأهمية البيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سعادة أحمد محمد بن ثاني، المدير العام لهيئة دبي للبيئة والتغير المناخي، في تصريح لوكالة أنباء الإمارات "وام"، أن المحميات الطبيعية تمثل استثماراً استراتيجياً طويل الأمد، تنعكس ثماره على الحاضر والمستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن ما تحتضنه محميات دبي من تنوع بيولوجي استثنائي ليس مجرد إرث طبيعي نحرص على صونه، بل هو رصيد حي يعزز مرونتنا البيئية ويدعم مسيرتنا نحو تحقيق الحياد المناخي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المحمية 258 نوعاً من الطيور، أبرزها الحبارى والنسر ذو الرأس المجعد، المصنف ضمن الأنواع المهددة بالانقراض، إلى جانب 11 نوعا من الثدييات، في مقدمتها المها العربي وغزال الريم والغزال الجبلي، فضلاً عن 26 نوعاً من الزواحف و134 نوعاً من اللافقاريات التي تؤدي دوراً أساسياً في سلاسل الغذاء والنظم البيئية الصحراوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصنف القائمة الحمراء للاتحاد الدولي لصون الطبيعة 19 نوعاً من الكائنات الموجودة في المحمية ضمن الأنواع "المهددة بالانقراض"، ما يعزز الأهمية العالمية للمحمية في مجال المحافظة على الأنواع والتنوع البيولوجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تضم المحمية 47 نوعاً من النباتات التي تكيفت مع الظروف المناخية القاسية للبيئة الصحراوية، في مقدمتها شجرة الغاف، وشجرة السمر ذات الجذور العميقة، إضافة إلى شجرة السدر، لتشكل هذه الأنواع غطاءً نباتيا يدعم الحياة الفطرية ويعزز استقرار النظام البيئي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنفذ محمية المرموم دراسات وأبحاثاً بيئية وبرامج للرصد والمراقبة، من بينها برنامج تتبع الحياة الفطرية عبر الأقمار الصناعية، الذي يدرس حركة الحيوانات والطيور، ويحدد مناطق انتشارها وأنماط استخدامها للموائل الطبيعية، بما يدعم جهود حمايتها وإدارتها بصورة مستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركز البرنامج بصورة رئيسية على الطيور، من خلال تتبع مسارات هجرتها ورصد استخدام إمارة دبي محطة مهمة خلال رحلات الهجرة السنوية، وشمل عدداً من الأنواع المهمة، من بينها العقاب المنقط الكبير، والنسر ذو الرأس المجعد، والنحام الكبير، وصقر الحوام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتتبع البرنامج عدداً من الثدييات، مثل المها العربي وغزال الريم والغزال الجبلي، بهدف دراسة أنماط حركتها واستخدامها للموائل المختلفة داخل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المحمية وخارجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتضن محمية المرموم، مشروع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، أحد أكبر مشاريع الطاقة النظيفة في العالم، بما يجسد التكامل بين حماية البيئة ودعم التنمية المستدامة، ويسهم في تحقيق مستهدفات دولة الإمارات في مجال الحياد المناخي بحلول عام 2050.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر المحمية لزوارها تجارب بيئية متنوعة تشمل استكشاف البحيرات الاصطناعية والكثبان الرملية، ومراقبة الطيور والحياة الفطرية عبر أبراج المراقبة الثمانية، إلى جانب رصد النجوم في بيئة صحراوية تتميز بنقاء السماء وبُعدها عن مصادر التلوث الضوئي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنفذ هيئة دبي للبيئة والتغير المناخي برامج توعوية وتعليمية على مدار العام، تشمل المحاضرات الرقمية والزيارات الميدانية للمدارس والجامعات خلال فصل الشتاء، إضافة إلى حملات التنظيف، بما يعزز الوعي بأهمية حماية البيئة ويرسخ مفاهيم الاستدامة لدى مختلف فئات المجتمع.</div></p>

محمية المرموم.. نموذج إماراتي للتوازن بين حماية البيئة واستدامة التنمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">من بين ملايين الأسئلة التي تُطرح يومياً على جوجل، هناك بعض الأسئلة التي أصبحت أسطورية لكثرة تكرارها، منها "لماذا السماء زرقاء؟" و"لماذا علب البيتزا مربعة الشكل بينما البيتزا مستديرة؟"، كلها أسئلة أصبحت ضمن قائمة الأسئلة الأكثر شيوعاً وبحثاً على جوجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما سؤال لماذا علب البيتزا مربعة الشكل بينما البيتزا مستديرة؟ فالإجابة تكشف مزيجاً من الأسباب الهندسية والاقتصادية والعملية التي جعلت هذا التصميم هو الأكثر انتشاراً في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالسبب الأول يعود إلى سهولة تصنيع العلبة المربعة مقارنة بالعلبة الدائرية،  حيث يمكن قص الكرتون وطيه بطريقة بسيطة لتكوين صندوق متماسك، بينما تحتاج العلب الدائرية إلى عمليات تصنيع أكثر تعقيداً، وغالباً إلى قطع منفصلة للقاعدة والغطاء، ما يرفع تكلفة الإنتاج ويزيد كمية الهدر في المواد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى ذلك فإن صناعة التغليف حول العالم تعتمد منذ عقود على الأشكال المستقيمة، وهو ما جعل خطوط الإنتاج والمصانع مجهزة بشكل أكبر لإنتاج العلب المربعة بكميات ضخمة وبسرعة عالية، خصوصاً مع الانتشار الكبير لخدمات توصيل البيتزا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن البيتزا نفسها دائرية، فإن العلبة لا تحتاج بالضرورة إلى أن تكون بالشكل ذاته، فوظيفتها الأساسية هي حماية الطعام والحفاظ عليه أثناء النقل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساعد الزوايا الأربع للصندوق المربع على تثبيت البيتزا وتقليل حركتها داخل العلبة، ما يمنع انزلاقها أو تلف شكلها أثناء التوصيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر المساحات الموجودة في زوايا العلبة المربعة فوائد إضافية، إذ يمكن استخدامها لوضع أكياس الصلصة أو المناديل أو أدوات الطعام، كما تمنح مساحة كافية لاستيعاب أنواع مختلفة من البيتزا حتى إذا اختلف حجمها أو شكلها قليلاً بعد الخَبز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أهم مزايا العلب المربعة سهولة التخزين والنقل، فالعلب المستقيمة يمكن ترتيبها فوق بعضها البعض بشكل منظم داخل المطاعم والمخازن وشاحنات التوصيل، بينما تترك العلب الدائرية فراغات أكبر عند رصها، ما يجعل تخزينها ونقلها أقل كفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتعلق الأمر فقط بالعملية، بل بالتكلفة أيضاً، فإنتاج ملايين علب البيتزا يومياً يتطلب تصميماً يوفر الوقت والمواد، والعلبة المربعة تحقق هذه المعادلة، إذ تستخدم كمية أقل من الكرتون مقارنة بالتصاميم الدائرية المعقدة، وتقلل النفايات الناتجة عن عمليات القص وفق بيزنيس انسايدر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم سيطرة العلبة المربعة، حاول بعض المصممين والشركات تقديم بدائل مختلفة، ففي عام 2012 حصل مؤسس شركة آبل ستيف جوبز على براءة اختراع لعلبة بيتزا دائرية تهدف إلى تحسين طريقة حفظ البيتزا وتقليل الرطوبة، لكن هذا التصميم لم ينتشر تجارياً على نطاق واسع، وظل استخدامه محدوداً داخل مقاصف شركة آبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ظهرت تصاميم أخرى مثل العلب الثمانية الأضلاع التي حاولت الجمع بين مزايا العلبة الدائرية والمربعة، فهي تقلل حركة البيتزا داخل الصندوق وتمنح المطاعم شكلاً مختلفاً يساعدها على التميز عن المنافسين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم كل المحاولات لتغيير شكل علبة البيتزا التقليدي، بقيت العلبة المربعة هي الخيار الأول عالمياً، لأنها تقدم أفضل توازن بين سهولة التصنيع، وانخفاض التكلفة، وكفاءة التخزين، وحماية المنتج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> علبة البيتزا تعد مثالاً واضحاً على أن التصميمات الناجحة لا تعتمد دائماً على الشكل الأكثر تطابقاً مع المنتج، بل على الشكل الأكثر عملية وكفاءة، فالبيتزا الدائرية داخل علبة مربعة أصبحت مثالاً بسيطاً على أشهر حلول التغليف في العالم.</div></p>

ستيف جوبز فشل في تغييرها.. لماذا علب البيتزا مربعة الشكل وليست دائرية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تحلق الطائرات على ارتفاعات شاهقة تزيد على عشرات الآلاف من الأقدام، في فضاء فسيح يبدو بلا بداية ولا نهاية، لا توجد لوحات ولا علامات إرشادية كالطرق، ورغم كل ذلك يعرف الطيارون طريقهم واتجاهاتهم بدقة متناهية كيف ذلك؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد الطائرات على منظومة ملاحة متطورة تجمع بين الأقمار الصناعية وأجهزة الملاحة الداخلية والرادارات والمساعدات الأرضية، بحيث توفر أكثر من وسيلة لتحديد الموقع، ما يضمن استمرار الرحلة بأمان حتى في حال تعطل أحد الأنظمة الملاحية وجي بي إس فإن الطائرة تمضي في طريقها بأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كان الطيارون في السابق يعتمدون على الخرائط الورقية والبوصلة والمعالم الطبيعية مثل الأنهار والجبال، لكن مع تطور الطيران التجاري وزيادة حركة الملاحة الجوية، أصبحت هذه الوسائل غير كافية وفق nd.tv. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تعتمد الطائرات الحديثة، اليوم، على شبكة متكاملة من الأنظمة الإلكترونية التي تعمل معاً لضمان معرفة موقع الطائرة بدقة في جميع مراحل الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> العين الأساسية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أحد أهم وسائل الملاحة الحديثة، ويعتمد على شبكة من الأقمار الصناعية تدور حول الأرض وترسل إشارات دقيقة باستمرار، يستقبل جهاز الملاحة الموجود داخل الطائرة هذه الإشارات ويحسب موقعها ثلاثي الأبعاد، بما يشمل خط العرض وخط الطول والارتفاع، إضافة إلى الوقت بدقة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أن النظام يحتاج إلى استقبال إشارات من أربعة أقمار صناعية على الأقل لتحديد الموقع بدقة، تظهر هذه المعلومات مباشرة على شاشات قمرة القيادة، حيث يرى الطيارون موقع الطائرة بالنسبة لمسار الرحلة المخطط له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نقاط توجيه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تطير الطائرات بشكل عشوائي بين المدن، بل تتبع ما يعرف بـ"نقاط التوجيه" أو Waypoints، وهي إحداثيات جغرافية محددة مسبقاً تشكل طريقاً جوياً رقمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الإقلاع، يقوم الطيارون بإدخال خطة الرحلة بالكامل في نظام إدارة الطيران (FMS)، والذي يحدد المسار الذي ستتبعه الطائرة من المطار إلى الوجهة، وخلال الرحلة ينتقل النظام تلقائياً من نقطة توجيه إلى أخرى، مع تحديث الموقع والسرعة والوقت المتوقع للوصول بشكل مستمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشبه هذا النظام تطبيقات الملاحة في السيارات، لكنه أكثر تعقيداً ودقة، لأنه يأخذ في الاعتبار الارتفاعات الجوية، والرياح، والمسارات المعتمدة، وتعليمات مراقبة الحركة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> خطة بديلة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الاعتماد الكبير على GPS، فإن الطائرات مزودة بأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي (INS أو IRS)، وهي تعمل بشكل مستقل تماماً عن الأقمار الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد هذا النظام على جيروسكوبات دقيقة للغاية ومقاييس تسارع تقيس حركة الطائرة في جميع الاتجاهات، ومن خلال معرفة نقطة البداية وسرعة الحركة واتجاهها، يستطيع النظام حساب الموقع الحالي للطائرة حتى في حال انقطاع إشارات GPS.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز هذه التقنية بأنها لا تحتاج إلى أي اتصال خارجي، لذلك تعد وسيلة احتياطية أساسية في الرحلات الطويلة أو في المناطق التي تتعرض فيها إشارات الأقمار الصناعية للتشويش أو الانقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مساعدات أرضية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم انتشار أنظمة الأقمار الصناعية، لا تزال الطائرات تستفيد من شبكات الملاحة الأرضية مثل VOR وDME وILS، المنتشرة بالقرب من المطارات وعلى امتداد العديد من الممرات الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر هذه المحطات معلومات عن الاتجاه والمسافة، كما يساعد نظام الهبوط الآلي (ILS) الطيارين على تنفيذ عمليات هبوط دقيقة، خاصة في ظروف الضباب أو انخفاض الرؤية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مراقبة الحركة الجوية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب أنظمة الملاحة الموجودة على متن الطائرة، يتابع مراقبو الحركة الجوية موقع كل رحلة باستخدام الرادارات وتقنيات المراقبة الحديثة مثل ADS-B، التي ترسل موقع الطائرة وارتفاعها وسرعتها بشكل مستمر إلى محطات المراقبة والطائرات المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح ذلك لمراقبي الحركة الجوية توجيه الطائرات وتوفير مسافات آمنة بينها، إضافة إلى تعديل المسارات عند الحاجة لتجنب الازدحام أو سوء الأحوال الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طبقات متعددة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد صناعة الطيران على مبدأ التكرار أو Redundancy، أي وجود أكثر من نظام يؤدي الوظيفة نفسها، فإذا تعطل GPS، يستمر نظام الملاحة بالقصور الذاتي في العمل، وإذا ظهرت أي اختلافات في البيانات، يمكن للطيارين مقارنتها مع أجهزة أخرى أو مع معلومات مراقبة الحركة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، فإن احتمال فقدان الطائرة لموقعها الفعلي يعد نادراً للغاية، إذ صممت أنظمة الملاحة الجوية لتعمل جميعها معاً وتوفر أعلى مستويات الدقة والموثوقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> معرفة الطيارين طريقهم في السماء يأتي وفق منظومة متكاملة وتكنولوجيا حديثة تمدهم بالمعلومات لحظة بلحظة عن المسار وتقودهم عبر طريق رقمي إلى بر الأمان.</div></p>

نتائج البحث عن: السماء