<p class='article-text'><div data-empty="false">نفّذت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أعمال تحسينات مرورية على شارع المرابع، ضمن جهودها المستمرة لتطوير البنية التحتية للطرق وتعزيز انسيابية الحركة المرورية، بما يواكب النمو العمراني والمروري في الإمارة، ويرفع كفاءة شبكة الطرق ومستوى الخدمات المقدمة لمستخدميها. </div></p><p class='article-text'>وشملت الأعمال توسعة شارع المرابع من مخرج شارع الخيل حتى شارع الأصايل بطول 1.1 كم وذلك من خلال إزالة نقاط الاختناق المروري، الأمر الذي أسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للطريق بنسبة 30%، وتحسين الحركة المرورية وتقليل زمن الرحلات بنسبة تصل إلى 30% خلال ساعات الذروة.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه التحسينات ضمن الجهود المستمرة للهيئة في تطوير شبكة الطرق بمختلف مناطق دبي، ورفع كفاءة الحركة المرورية، وذلك عبر تنفيذ حلول مرورية سريعة تواكب النمو الحضري والعمراني لإمارة دبي، وبالتالي توفّر تنقّل أكثر انسيابية وسلامة لمرتادي الطريق، بما يدعم جودة الحياة ويواكب مستهدفات الإمارة في التنقّل السهل والمستدام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكذلك شملت الأعمال على شارع المرابع توسعة التقاطع عبر إضافة مسار مروري جديد للمركبات المتجّهة من شارع المرابع وإلى شارع 16أ، وبالتالي أسهمت في خفض الكثافة المرورية وطوابير الانتظار بنسبة 50%، كما تم تركيب أعمدة إنارة حديثة، بما يعزز السلامة المرورية ويوفّر رؤية ليلية أفضل لمستخدمي الطريق.</div></p>

تحسينات مرورية على شارع المرابع في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختبرت ماليزيا طلاءً مضيئاً للطرق في منطقة سيمينيه بولاية سيلانغور، بهدف تحسين الرؤية ليلا في الطرق التي تفتقر إلى إنارة الشوارع. وأظهرت التجربة أن العلامات يمكن أن تظل متوهجة لمدة تصل إلى 10 ساعات، مع استمرار وضوحها خلال هطول الأمطار. ورغم خطط لتوسيع التجربة إلى مواقع أخرى، اصطدمت الفكرة بعقبتين رئيسيتين وهما ارتفاع التكلفة بصورة كبيرة مقارنة بالطلاء التقليدي، وعدم رضا خبراء وزارة الأشغال عن نتائج الاختبارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى تنفيذ التجربة على طريق غير مضاء بالقرب من سيمينيه في ولاية سيلانغور، وتحديدًا عند تقاطع جالان سونغاي لالينغ وجالان سونغاي تيكالي، حيث كانت القيادة ليلًا تمثل تحديًا بسبب غياب إنارة الشوارع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>علامات طريق تضيء حتى 10 ساعات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شملت التجربة الأولى امتدادًا يبلغ نحو 245 مترًا، واستخدمت فيها إدارة الأشغال العامة في هولو لانغات طلاءً مضيئًا كبديل لعلامات الطرق التقليدية المعروفة باسم «عيون القطط».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال تفقد الموقع، قال وزير الأشغال الماليزي ألكسندر نانتا لينجي إن العلامات المضيئة يمكن أن تظل متوهجة لمدة تصل إلى 10 ساعات، كما أشار إلى أنها أظهرت قدرة جيدة على التوهج حتى أثناء الطقس الممطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان اختيار الطريق مقصودًا لاختبار التقنية في ظروف حقيقية، إذ كانت المنطقة تفتقر إلى إنارة الشوارع، ما أتاح للمسؤولين تقييم مدى قدرة العلامات المضيئة على تحسين الرؤية الليلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبدى بعض مستخدمي الطرق ترحيبا بالفكرة، وطالبوا بتطبيقها في مزيد من الطرق السريعة والطرق الريفية التي لا تتوفر فيها أعمدة إنارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، رأى آخرون أن الأولوية ينبغي أن تكون لتحسين حالة الطرق الحالية، بما في ذلك إصلاح الحفر والأسطح غير المستوية وتجديد العلامات التقليدية واللافتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المشكلة التي أوقفت الفكرة.. التكلفة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم النتائج الأولية المشجعة، ظهرت مشكلة يصعب تجاهلها: السعر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبحسب الأرقام التي أعلنتها وزارة الأشغال، بلغت تكلفة الطلاء المضيء نحو 749 رينغيت ماليزي للمتر المربع، في حين لا تتجاوز تكلفة طلاء علامات الطرق التقليدي نحو 40 رينغيتًا للمتر المربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمعنى آخر، كان الطلاء المضيء أغلى بنحو 19 مرة من الطلاء التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار تقييم التجربة، بدأت التكلفة المرتفعة تثير شكوكًا بشأن إمكانية استخدام التقنية على نطاق واسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماليزيا فكرت في توسيع التجربة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه التحديات، لم تتوقف الفكرة عند تجربة سيمينيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبحلول فبراير 2024، كانت حكومة ولاية سيلانغور تدرس توسيع استخدام التقنية إلى 15 موقعًا إضافيًا، بإجمالي نحو 15 كيلومترًا من الطرق في مناطق من بينها سيبانغ وكوالا لانغات وبيتالينغ، وفق ما أورده موقع Paultan.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كانت ولاية جوهور تدرس استخدام العلامات المضيئة في عدد أكبر من المواقع، وحددت 31 طريقًا لإجراء مشاريع تجريبية، من بينها مقطع بطول 300 متر من طريق جالان بالوه J16 في باتو باهات. وكان الهدف من هذه التجارب معرفة مدى قدرة التقنية على تحسين سلامة السائقين، خصوصًا في الطرق التي تفتقر إلى الإنارة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بحلول نوفمبر 2024، بدا أن حماس الحكومة للتوسع في المشروع بدأ يتراجع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نائب وزير الأشغال أحمد مسلان أمام مجلس النواب إن الحكومة من غير المرجح أن تستمر في استخدام الممرات المضيئة، مشيرًا إلى أن التكلفة المرتفعة كانت أحد الأسباب الرئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الوزارة أجرت اختبارات على التقنية، لكن النتائج لم ترقَ إلى مستوى توقعات خبرائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسلان إن تكلفة المشروع «باهظة للغاية»، ولذلك من المرجح عدم الاستمرار في استخدام هذه الممرات. ولم يحدد المسؤول بالتفصيل المعايير الفنية التي لم تحقق المستوى المطلوب، لكنه أكد أن تقييم خبراء الوزارة لم يكن إيجابيا بما يكفي لتبرير التوسع في المشروع،  وفقا لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فكرة واعدة اصطدمت بالواقع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت التجربة الماليزية أن استخدام الطلاء المضيء يمكن أن يوفر علامات طريق مرئية لساعات بعد حلول الظلام، بل ويمكن أن يحافظ على توهجه في ظروف ممطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التجربة كشفت في الوقت نفسه أن نجاح الفكرة تقنيا لا يعني بالضرورة أنها قابلة للتطبيق على نطاق واسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالفارق الهائل بين تكلفة الطلاء المضيء والطلاء التقليدي، إلى جانب عدم رضا الخبراء عن نتائج الاختبارات، جعلا تعميم التقنية أكثر صعوبة.</div></p>

طرق تتوهج في الظلام.. لماذا تراجعت ماليزيا عن الفكرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يقدم مركز جامع الشيخ زايد الكبير العرض الضوئي "للقمر حكاية.. يرويها الضوء"، وهي تجربة بصرية مبتكرة تستلهم مراحل القمر، وتجسد دقة التقويم الهجري الإماراتي الصادر عن المركز، في إطار جهوده الرامية إلى توظيف الفنون البصرية لإثراء تجربة ضيوف جامع الشيخ زايد الكبير، وتعزيز ارتباطهم بالموروث الحضاري والثقافي الإسلامي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم التجربة عرضا ضوئيا يروي من خلال الضوء حكاية القمر ومراحله، في مشهد بصري ينسجم مع الطابع المعماري الفريد لجامع الشيخ زايد الكبير، ويُبرز العلاقة الوثيقة بين الحركة الفلكية والتقويم الهجري، الذي يصدره المركز سنويا وفق أعلى المعايير العلمية، بما يعكس أهمية هذا التقويم بوصفه مرجعًا علميًا يعتمد على الحسابات الفلكية الدقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد العرض البصري المعنى الذي تشير إليه الآية الكريمة ﴿هُوَ الَّذِي جَعَلَ الشَّمْسَ ضِيَاءً وَالْقَمَرَ نُورًا وَقَدَّرَهُ مَنَازِلَ لِتَعْلَمُوا عَدَدَ السِّنِينَ وَالْحِسَابَ﴾، حيث يبرز ارتباط منازل القمر بحساب الزمن والتقويم الهجري، ويترجم هذه الدلالات القرآنية إلى تجربة ضوئية معاصرة تجمع بين الجمال البصري والمعرفة العلمية، بما يعكس جانبا من الإسهام الحضاري للحضارة الإسلامية في رصد الزمن وتقويمه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختصر العرض الضوئي تجربة الإضاءة القمرية في الجامع، والتي تستمر لمدة شهر قمري كامل، في رحلة بصرية مدتها خمس دقائق، تتبدل خلالها الإضاءة من اللون الأزرق الداكن المتزامن مع بداية الشهر القمري وظهور الهلال، لتقل زرقةً وتزداد سطوعًا تدريجيًا حتى تصل إلى اللون الأبيض عند اكتمال البدر في منتصف الشهر، ثم تعود تدريجيًا إلى اللون الأزرق الداكن إيذانًا بانتهاء الشهر القمري وبداية دورة جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمد الإضاءة القمرية في جامع الشيخ زايد الكبير تميزها من ارتباطها بنظام تشغيل مرتبط بـ"الساعة القمرية"، التي تعمل على تغيير سطوع التأثير الضوئي المنعكس على الجدران الخارجية للجامع كل يومين على مدار الشهر الهجري، بما يحاكي سطوع القمر في مراحله المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر هذا النظام على بعده الجمالي فحسب، بل يجسد بعدًا حضاريًا وثقافيًا يعكس ارتباط الحضارة الإسلامية بدورة القمر واعتمادها أساسًا لحساب الشهور والتقويم الهجري، مسلطًا الضوء على أحد القواسم المشتركة التي حظيت بحضورها في العديد من الثقافات والحضارات حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الإضاءة القمرية من خلال أكثر من 840 وحدة إنارة موزعة حول الجامع، تعكس على جدرانه إضاءة متجانسة بأشعة ضوئية دقيقة، إلى جانب 22 برجًا للإضاءة تحيط بالجامع وتسهم في إبراز التناغم البصري بين تشكيلات الضوء والغيوم، بما يعزز جماليات العمارة الفريدة للجامع ويمنح ضيوفه تجربة بصرية استثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُقدم هذه التجربة غرة كل شهر هجري، ويستغرق كل عرض خمس دقائق، بما يتيح للضيوف من مختلف الثقافات فرصة الاستمتاع بهذه التجربة البصرية التي تحتفي ببداية شهر هجري جديد، وتبرز جماليات الضوء وإيقاع الزمن الهجري في مشهد فني متفرد.</div></p>

مركز جامع الشيخ زايد الكبير يقدم مع غرة كل شهر هجري تجربة بصرية تحاكي مراحل القمر

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما وطأت قدماي مطار لندن هيثرو في أوائل السبعينيات من القرن الماضي، كانت تلك أول مرة تخطو خطاي خارج دبي والإمارات إلى بلد أجنبي. في المدينة كانت دهشتي يمكن وصفها بالذهول، إذ لم تصدق عيناي ما تريان. حتى الرصيف المبلط رأيته أعجوبة، وذلك لأنني طول عمري، ومثل آخرين ممن عايشوا بدايات الاتحاد، لم تكن أقدامنا تطأ غير الرمل. نخطو خارج الخيمة إلى الرمل ونسير على الرمل. الرمل يحيط بنا ولا نرى غيره سوى البحر. كنا نعيش في بحر من الرمل، فكيف لا يدهشني حتى الاستغراب من رصيف لندن، ناهيك عن مبانيها وشوارعها وفنادقها ومحلاتها وحوانيتها وسياراتها وقطاراتها والكهرباء التي تضيء لنا المصابيح بكبسة زر وغير ذلك مما جعلنا مثل أليس في بلاد العجائب!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذلك عمر مضى حين ذهبنا أفواجاً من خريجي الثانوية العامة للدراسة في الخارج، إذ لم يكن لدينا جامعات ولا كليات باستثناء عدد محدود على مستوى الإمارات من المدارس الثانوية التي كانت هي أعلى المستويات التعليمية في ذلك الوقت، وقد تخرجنا منها وكان لا بد من الدراسة الجامعية في الخارج: بيروت والقاهرة وبغداد ولندن وأمريكا، فالدولة الوليدة بحاجة إلى أجيال متعلمة تسهم في نهضة البلاد التي غادرها الوجود البريطاني وهي في حالة فقر أسوأ حتى من دول العالم الثالث في ذلك الوقت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الانتقال من مكان إلى آخر يتم إما مشياً على الأقدام، أو على ظهور الرواحل من جمال أو حمير، أو في بطون القوارب والسفن، ولما بدأ دخول السيارات كان اللندروفر والبدفورد هما الناقلان الوطنيان لقدرتهما على قطع المسافات والرمال والصحراء وشاطئ البحر من إمارة إلى أخرى، وحتى في الإمارة الواحدة. ولا أعرف إن كان من حسن حظنا أو من سوء حظنا أننا شهدنا شيئاً من المتاعب والصعاب التي عاناها الآباء والأولون حتى جاءتنا مع البشائر المبكرة رغم شحها. فهنا شق طريق طيني ترويه شاحنات بالماء كل يوم لكي يحافظ على صلابته ولا يثير الغبار. وهذه أول ماكينة لتوليد الكهرباء تعمل لعدة ساعات في اليوم لإنارة المسجد وبعض المنازل. وهذه ثلاجات تعمل بالغاز يتم استيرادها من الخارج لتبريد الماء وحفظ بعض المشروبات والأطعمة المحدودة ذلك الزمان. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه سيارة تمر في الطريق فنقف جميعاً لنشاهدها، وكأنها حدث يستحق أن نتوقف عنده. وهذا أول هاتف يصل إلى الحي، فنظل نتأمل ذلك الجهاز العجيب الذي ينقل الصوت من مكان إلى آخر من دون أن نرى صاحبه. أما التلفزيون فكان حكاية أخرى؛ صندوق صغير تتجمع حوله العائلة والجيران، وتتحول الشاشة إلى نافذة نطل منها على عالم لا نعرفه إلا من خلال الصور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن الأشياء كثيرة، لكنها كانت كافية لأن تجعلنا نشعر بأن العالم يتغير من حولنا. وكانت كل وسيلة جديدة تصل إلينا تحمل معها معنى أكبر من وظيفتها. السيارة لم تكن مجرد وسيلة نقل، والكهرباء لم تكن مجرد إنارة، والهاتف لم يكن مجرد وسيلة للحديث، بل كانت جميعها إشارات إلى أن الحياة القديمة التي عرفناها بدأت تتراجع شيئاً فشيئاً، وأن حياة أخرى تولد أمام أعيننا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم جاء الاتحاد، فجاء معه الفرق الكبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن الاتحاد في نظر جيلنا مجرد حدث سياسي أو إعلان دستوري؛ كان بالنسبة لنا انتقالاً من زمن إلى زمن، ومن إمارات متباعدة المسافات والموارد إلى دولة لها راية واحدة واسم واحد ومستقبل واحد. كنا نرى الطرق تمتد، والمدارس تزداد، والمستشفيات تفتح أبوابها، والدوائر الحكومية تنشأ، والمطارات تتوسع، والبعثات الدراسية ترسل أبناءها إلى مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم ذلك كله كنا نحن، جيل البدايات، نعيش التحول ونتعلم منه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أذكر أنني حين غادرت إلى لندن للدراسة لم أكن أحمل معي حقيبة ملابس وكتباً فحسب، بل كنت أحمل عالماً كاملاً من الأسئلة. كيف يعيش الناس هنا؟ كيف وصلت مدنهم إلى هذا التنظيم؟ كيف استطاعوا أن يجعلوا من الشوارع والحدائق والمباني ووسائل النقل منظومة تعمل بهذا الانضباط؟ وكيف يمكن لبلد خرج لتوه من ظروف شديدة الصعوبة أن يلحق بهذا الركب؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت المقارنة بين دبي ولندن قاسية في ظاهرها، لكنها كانت في حقيقتها باعثة على الأمل. فقد أدركنا أن الفارق بيننا وبين تلك المدن لم يكن قدراً محتوماً، وإنما كان نتيجة تراكم طويل من التعليم والخبرة والعمل والمؤسسات. وإذا كان الطريق قد بدأ عندنا متأخراً، فهذا لا يعني أننا لا نستطيع أن نسير فيه بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك لم يكن ابتعاثنا إلى الخارج مجرد رحلة للحصول على شهادة. كنا، من حيث ندري أو لا ندري، نذهب لكي نتعلم كيف تُبنى الدول الحديثة. كنا نتعلم في قاعات الجامعات، ونراقب في الوقت نفسه الشوارع والمؤسسات والمصانع والمطارات والمكتبات والقطارات. كانت المدينة نفسها كتاباً مفتوحاً أمامنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحين كنا نعود إلى الوطن في الإجازات، كنا نشعر بأن دبي أيضاً لا تنتظرنا في المكان نفسه. في كل مرة نعود فيها نجد شيئاً جديداً: شارعاً شُق هنا، مبنى أقيم هناك، مدرسة افتتحت، مستشفى توسع، أو مشروعاً بدأ. وكأن الوطن الذي غادرناه قبل أشهر كان يركض في غيابنا ليلحق بالمستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل أجمل ما في تلك السنوات أننا لم نكن ندرك تماماً أننا نعيش لحظة تاريخية. الإنسان حين يعيش التحول لا يرى الصورة كاملة؛ يرى تفاصيل صغيرة متناثرة. يفرح بالطريق الجديد، ويتعجب من السيارة الجديدة، وينتظر الراتب، ويسافر في أول رحلة بالطائرة، ويشتري أول جهاز حديث، ثم يمضي يومه كالمعتاد. لكن السنين حين تتراكم، وحين يلتفت الإنسان إلى الوراء، يكتشف أن تلك التفاصيل الصغيرة كانت في مجموعها تصنع قصة وطن بأكمله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد انتقلنا خلال عقود قليلة من مجتمع كانت فيه الخيمة والعرشان وبيوت الطين هي المأوى، وكانت فيه المسافة تقاس بقدرة الراحلة على السير، إلى مجتمع أصبحت فيه الطائرة أسرع وسيلة للانتقال بين القارات، وأصبحت الطرق والجسور والمطارات والموانئ جزءاً من المشهد اليومي. انتقلنا من مصباح يعمل ساعات محدودة إلى مدن لا تنام، ومن ثلاجة تعمل بالغاز إلى عالم تتحكم فيه التقنية في تفاصيل حياتنا، ومن مدرسة ثانوية هنا وهناك إلى جامعات ومراكز بحث ومؤسسات تعليمية تستقطب أبناء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنني كلما رأيت هذا التغيير الهائل لا أستطيع أن أنسى الرمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما لأن الرمل كان أول ما عرفناه، وأول ما مشينا عليه، وأول ما رسمنا عليه أحلام طفولتنا. كان الرمل طريقنا وساحتنا وملعبنا، وكان أيضاً حدود عالمنا. ثم جاء الزمن فوسع تلك الحدود حتى أصبح العالم كله أمامنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لهذا فإن رصيف لندن الذي أدهشني في أوائل السبعينيات لم يعد مجرد رصيف في ذاكرتي. لقد أصبح رمزاً للحظة اكتشفت فيها أن العالم أوسع بكثير مما كنا نعرف، وأن الأمم تستطيع أن تنتقل من حال إلى حال إذا امتلكت الإرادة والرؤية والإنسان القادر على تحويلهما إلى واقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحين أتأمل اليوم ما وصلت إليه الإمارات، أجد أن أكثر ما يدهشني ليس ارتفاع الأبراج ولا اتساع الطرق ولا ضخامة المطارات، على أهميتها كلها، وإنما المسافة التي قطعها الإنسان الإماراتي نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذلك الفتى الذي كان يخرج من الخيمة إلى الرمل، ويسافر على ظهر الجمل أو في سيارة لندروفر، وينتظر الكهرباء لساعات محدودة، هو نفسه الذي أصبح يسافر بالطائرة إلى أبعد مدن العالم، ويدرس في أرقى جامعاته، ويعمل في مؤسساته، ويبني في بلاده مدناً تنافس مدن العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تكمن الحكاية الحقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالأوطان لا تقاس بما تملكه فقط، وإنما بما استطاعت أن تصنعه من الإنسان. والثروة مهما عظمت لا تصنع نهضة إذا لم تتحول إلى تعليم وصحة وبنية أساسية وفرص وعقول تعرف كيف تستثمرها. ولعل أعظم ما حدث في تلك السنوات أن الدولة لم تكتفِ ببناء الحجر، بل شرعت في بناء الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما أتذكر ذلك الشاب الذي وقف ذات يوم في مطار هيثرو مبهوراً برصيف مبلط، لا أضحك من دهشته، بل أتعاطف معه. فقد كان ينظر إلى العالم بعين إنسان خرج لتوه من زمن مختلف تماماً. ولم يكن يعلم أن بلده الذي تركه خلفه سيقطع خلال عقود قليلة مسافة ربما احتاجت دول أخرى إلى قرون لقطعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت دهشة لندن إذن بداية سؤال، ولم يكن السؤال عن لندن وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان السؤال: هل نستطيع أن نصنع في بلادنا شيئاً يشبه هذا؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الإجابة التي جاءت مع السنوات أكبر من كل ما كنا نتخيل.</div></p>

من الرمل إلى الدهشة

<p class='article-text'><div data-empty="false">نفذت هيئة كهرباء ومياه وغاز الشارقة مشاريع جديدة لإنارة الطرق خلال النصف الأول من العام الجاري شملت تركيب 1878 عمود إنارة في مختلف مناطق مدينة الشارقة، إلى جانب تمديد شبكات إنارة بطول 105.8 كيلومترات، ضمن خططها الرامية إلى تطوير البنية التحتية، وتعزيز السلامة المرورية، وتحسين المشهد الحضاري في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه المشاريع في إطار مواصلة الهيئة تطوير شبكات إنارة الطرق وفق أحدث المواصفات الفنية، بما يواكب التوسع العمراني الذي تشهده الشارقة، ويرفع كفاءة البنية التحتية، ويوفر بيئة أكثر أماناً وراحة لمستخدمي الطرق.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/02/5280508.jpg" alt="أحمد الباس" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>أحمد الباس</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المهندس أحمد الباس، نائب مدير إدارة توزيع الكهرباء بالهيئة، أن الهيئة تنفذ خطة متواصلة لتطوير وتحديث شبكات الإنارة، بهدف رفع كفاءتها التشغيلية وتعزيز موثوقيتها واستدامتها، من خلال توظيف أحدث التقنيات والحلول الذكية في أنظمة الإنارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن مشاريع الإنارة تنفذ وفق دراسات فنية متخصصة تراعي احتياجات مختلف المناطق، مع الالتزام بأحدث المواصفات والمعايير المعتمدة في تصميم وتنفيذ الشبكات، واستخدام أنظمة إضاءة حديثة تسهم في تعزيز الأمن والسلامة، ورفع كفاءة التشغيل، والحفاظ على المظهر الحضاري للإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الهيئة مستمرة في توسيع نطاق تغطية شبكات الإنارة وتطويرها، بما يدعم التنمية العمرانية المستدامة، ويرتقي بجودة الخدمات المقدمة للسكان والزوار.</div></p>

تعزيز السلامة المرورية ومواكبة النمو العمراني

«كهرباء الشارقة» توسّع مشاريع إنارة الطرق

<p class='article-text'><div data-empty="false">شرعت هيئة الطرق والمواصلات في دبي في تنفيذ مشروع لتطوير إنارة 30 جسراً للمشاة في مواقع حيوية بالإمارة، ضمن مبادرة «إسعاد الناس»، بهدف تعزيز سلامة المشاة، وتحسين تجربة التنقل، وتوفير بيئة أكثر أماناً وراحة، بالاعتماد على أنظمة إنارة ذكية موفرة للطاقة تدعم مستهدفات الاستدامة وجودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن يسهم المشروع في تعزيز سلامة المشاة خلال الفترات المسائية، وتحسين تجربة استخدام جسور المشاة، بما ينسجم مع رؤية دبي في تطوير بنية تحتية ذكية ومستدامة تضع سعادة الناس وجودة الحياة في مقدمة أولوياتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن المشروع تزويد 30 جسراً للمشاة بأنظمة إنارة حديثة وموفرة للطاقة من نوع (LED)، وقد اعتمدت الهيئة حلولاً ذكية ومستدامة في تنفيذ المشروع، حيث صُممت أنظمة الإنارة للعمل وفق تقنيات استشعار الحركة، بما يتيح تشغيل الإنارة تلقائياً عند استخدام الجسر من قبل المشاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحرصاً على توفير أعلى مستويات الراحة للمشاة، أجرت الهيئة دراسات ومسحاً ميدانياً لجميع الجسور المستهدفة، لتقييم أوضاعها وتحديد احتياجاتها الفنية، باستخدام أجهزة قياس شدة الإضاءة لتحليل الوضع القائم وتحديد متطلبات كل موقع، بما يضمن توفير مستويات إنارة مناسبة وفق أفضل المعايير والمواصفات المعتمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن المرحلة الأولى من المشروع تنفيذ أعمال الإنارة في 21 جسراً للمشاة، ومن المتوقع استكمال المشروع في الربع الرابع من عام 2026.</div></p>

إنارة 30 جسراً للمشاة في دبي بتقنيات ذكية

<div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259735.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">أينما كنت في مدينة نيويورك فإن شعوراً سيراودك: «أشعر وكأنني في فيلم، أو كأني رأيت هذا المنظر في فيلم من قبل». نعم ولا غرابة، فإنّ المدينة بمبانيها الشاهقة أو المتهالكة، كانت موقعاً لتصوير الكثير من الأفلام والمسلسلات، بل إن مدينة «غوثام» في «باتمان» مصممة على نيويورك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت قاصداً هذه المدينة الجميلة، فاسكن في أفنيو 8 المزدحم في قلب جزيرة مانهاتن. أنت تريد الازدحام في هذه المدينة لأنّ هذه روحها. سواء في منتصفه بين شارع 40 و45 غرب، أو قريباً من طرفه الجنوبي عند شارع 34 غرب، المكان مليء بالفنادق.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259738.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في منتصفه سترى الشاشات الضخمة تزيّن المباني، وستجاور مبنى صحيفة نيويورك تايمز الشاهق وستجد ساحة تايمز سكوير على بعد أمتار منك، وحتماً هذه الساحة الجميلة والصغيرة التي تعج بالسياح من كل حدب وصوب مليئة بالأنشطة المرحة كالرقص والغناء على أنغام أغاني تيلور سويفت أو أغنية أليشا كيز الشهيرة: «نيويورك»!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأيضاً وأنت في ساحة تايمز سكوير ستكون في الوقت نفسه في قلب «Broadway» حيّ المسارح الشهير والمكان الذي هام المخرج الأمريكي وودي آلن في حبه.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259741.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا، امضِ يومك أو ليلتك الأولى تحت أضواء الشاشات الضخمة في تايمز سكوير التي تبث طاقة رهيبة في المكان وتضيء الساحة بأكملها دون الحاجة إلى عمود إنارة واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أهم مكان في نيويورك هو جزيرة ليبرتي، حيث يقبع تمثال الحرية الأيقوني الجميل. التقط صورة تحته وتأمل جماله ثم أقصد جزيرة Ellis بالسفينة على بعد دقائق، وهناك زر متحف الهجرة الوطني لتتعرف على تاريخ نيويورك والولايات المتحدة التي تكونت من مهاجرين أوروبيين في البداية قبل أن تتنوع عرقياً.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259737.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد خروجك من هذا المكان فإن الشارع الأيقوني «وول ستريت» ليس بعيداً عنك. هو أيقوني باسمه ومكانته وليس بحجمه فهو صغير جداً لكنه محاط ببورصة نيويورك من جهة ومبنى الاحتياط الفيدرالي من جهة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مقربة منه، شارع فولتون في الحي المالي - حيث قد تشعر أنك في فيلم «باتمان» بسبب الشوارع الضيقة التي تفصل الأبراج الشاهقة - ستجد برج One World Trade Center وهو البرج الذي شيد إلى جانب موقع برجي مركز التجارة العالمي، وهما اللذان انهارا في أحداث الحادي عشر من سبتمبر عام 2001.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259739.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه البقعة تحديداً، بإمكانك تمضية بقية يومك، وستجد موقع البرجين السابقين تحوّلا إلى حوضين تخرج منهما نوافير ومحفورة على حوافهما أسماء ضحايا أحداث الحادي عشر من سبتمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلفهما مكانان: الأول Memorial 9/11 (متحف 11 سبتمبر الوطني) وهو من أجمل الأماكن التي تستحق الزيارة لو كنت ممن عايشوا تلك الأحداث لحظة بلحظة ككاتب هذه السطور.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259742.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">الثاني مركز تسوق على شكل تحفة معمارية The Oculus حيث تدخله من السقف ثم تنزل إلى الطابق الأرضي للتسوق. وما زلنا في الحي المالي، حيث جسر بروكلين الأيقوني قريب جداً ويستحق أن تمشي عليه وتعبر من جزيرة مانهاتن إلى منطقة بروكلين المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الأماكن الجميلة أيضاً في نيويورك حديقة سنترال بارك الواقعة عند كولومبوس سيركل عند طرف أفنيو 8 الشمالي، هذا بالطبع لو كنت من محبي الخضرة والأشجار والعشب (في الشتاء الثلوج تكسوها بالكامل).</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259740.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">حول سنترال بارك هناك متاحف مهمة: متحف مدينة نيويورك لو أردت فهم تاريخ المدينة وقصتها. متحف التاريخ الطبيعي، ومتحف غوغنهايم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا لم تكن من عشاق المتاحف، فلديك خيارات زيارة الأماكن الأيقونية مثل Top of the Rock في روكفيلر بلازا حيث تصعد إلى المرصد لتستمتع بجمال المدينة من الأعلى، أو مرصد «إمباير ستيت» في نفس المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أجمل مطاعم المدينة، Buddakan وهو مطعم آسيوي في أفنيو 9 شيد سردابه كأنه قاعة فاخرة ضخمة في وسط المطعم الذي يعطي للزائر إيحاء كأنه في حلم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك مطعم Tavern on the Green في وسط سنترال بارك الذي صور فيه مشهد اغتيال دونالد كنت (دينيس هيسبرت) في مسلسل Blue Bloods عام 2015.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومطعم «مارغراتفيل» في منطقة «تايمز سكوير» وهو على شكل مكعب بطابقين، المملوك للمغني الراحل جيمي بافيت. للتسوق في نيويورك، هناك Macy›s في هيرالد سكوير، وأفنيو 5 حيث يقع برج ترامب ومبنى لوي فيتون الأيقوني على شكل حقيبة. وأفنيو 6 - Avenue of the Americas - حيث مقار كبريات شركات الإعلام وبعض استوديوهات هوليوود.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259743.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

نيويورك: مدينة الصخب والعراقة والتنوع وقبلة صناع الأفلام

<p class='article-text'><div data-empty="false">وافقت لجنة الاتصالات الفيدرالية الأمريكية (FCC) على إطلاق قمر صناعي تجريبي مزود بمرآة عاكسة لضوء الشمس، في خطوة تمهد لظهور نوع جديد من الخدمات الفضائية يعتمد على توجيه أشعة الشمس إلى مناطق محددة على الأرض خلال ساعات الليل أو الشفق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحمل المشروع، الذي تطوره شركة ريفليكت أوربيتال "Reflect Orbital" الناشئة، فكرة غير تقليدية تتمثل في استخدام سطح عاكس عالي الكفاءة لإعادة توجيه ضوء الشمس من المدار نحو مواقع مختارة، بهدف توفير إضاءة مؤقتة عند الحاجة، دون الاعتماد على مصادر إضاءة اصطناعية وفق ديلي جالاكسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>  للطوارئ والمناطق النائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ترى الشركة أن التقنية يمكن أن تخدم مستقبلاً عمليات البحث والإنقاذ، والاستجابة للكوارث الطبيعية، ومشروعات البنية التحتية في المناطق البعيدة، إضافة إلى دعم البعثات العلمية والعمليات البحرية، حيث يصعب توفير مصادر إنارة تقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت الموافقة بعد مراجعة تنظيمية شملت الجوانب التقنية والبيئية والتعليقات العامة، وأكدت لجنة الاتصالات الفيدرالية أن الترخيص يقتصر على قمر صناعي تجريبي واحد يهدف إلى اختبار الفكرة وجمع البيانات، وليس لإطلاق منظومة تجارية واسعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مخاوف </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> حذر علماء الفلك  رغم الحماس الذي أثاره المشروع، من أن انتشار مرايا فضائية أو أقمار صناعية شديدة السطوع سيؤثر في رصد السماء ليلاً، كما أبدى باحثون بيئيون مخاوف من انعكاسات الإضاءة الاصطناعية على الحياة البرية والأنظمة البيئية، فضلاً عن زيادة ازدحام المدار الأرضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأت لجنة الاتصالات الفيدرالية أن هذه المخاوف ترتبط في معظمها بسيناريوهات مستقبلية تشمل آلاف الأقمار الصناعية، وليس بالمهمة التجريبية الحالية، معتبرة أن الفوائد المحتملة للاختبار المحدود تفوق مخاطره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طلب عالمي  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أكدت شركة ريفليكت أوربيتال أن الاهتمام بهذه التكنولوجيا بدأ يتزايد عالمياً، مشيرة إلى تلقيها طلبات للاستفادة من خدماتها في مهام البحث والإنقاذ، من بينها طلبات مرتبطة بجهود الإغاثة بعد الزلزال الذي ضرب فنزويلا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>  صناعة فضائية جديدة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الخبراء فإن نجاح التجربة يفتح الباب أمام قطاع جديد في صناعة الفضاء يعتمد على الإضاءة المدارية الموجهة، مع تطبيقات تمتد إلى الأمن، والطوارئ، والبنية التحتية، والأنشطة العلمية، بينما سيقدم فشلها أيضاً بيانات مهمة تساعد في تقييم حدود هذه التقنية قبل الاستثمار فيها على نطاق واسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تعد مهمة شركة ريفليكت أوربيتال واحدة من أكثر التجارب الفضائية طموحاً في السنوات الأخيرة، إذ قد تحدد نتائجها ما إذا كانت المرايا المدارية ستصبح مستقبلاً جزءاً من الخدمات الفضائية اليومية، أم ستظل مجرد فكرة مبتكرة يصعب تطبيقها عملياً.</div></p>

ضوء الشمس بعد الغروب.. مرآة فضائية تنير الأرض ليلاً عند الطلب

<p class='article-text'><div data-empty="false">عقدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي مجلس متعاملين مع أهالي منطقتي أم سقيم وجميرا والمناطق المجاورة، بحضور عدد من المديرين التنفيذيين ومديري الإدارات المعنيّة، وذلك في إطار حرص الهيئة على تعزيز التواصُل المباشر مع أفراد المجتمع، والاستماع إلى مقترحاتهم وملاحظاتهم وأفكارهم، بما يسهم في تطوير الخدمات والمشاريع، ويعزز مستوى رضا المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تنظيم المجلس ضمن نهج الهيئة في ترسيخ ثقافة الحوار المفتوح مع المتعاملين، وإشراكهم في الاطّلاع على المشاريع الحالية والمستقبلية، والتعرّف إلى خطط تطوير منظومة الطرق والمواصلات في مناطقهم السكنية، مما يعزز الشراكة المجتمعية، ويضمن تطوير المبادرات والخدمات بما يتوافق مع احتياجات السكان وتطّلعاتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرضت الهيئة خلال الجلسة رؤيتها لتطوير البنية التحتية والحركة المرورية في المناطق السكنية، التي تشمل تطوير محاور الطرق الرئيسة، وتأهيل الطرق الداخلية، وتنفيذ مشاريع إنارة الطرق، وتعزيز مسارات المشاة والدراجات الهوائية، إلى جانب تطوير حلول التنقل المرن وتوسيع خدمات النقل الجماعي. كما سلّطت الجلسة الضوء على أبرز المشاريع الجاري تنفيذها والمستقبلية في منطقتي أم سقيم وجميرا، ومن بينها مشاريع تطوير شوارع جميرا والوصل وأم سقيم والصفا، وتحسينات شارع الشيخ زايد وشارع حصة، الأمر الذي يسهم في تحسين انسيابية الحركة المرورية، وتعزيز الربط مع وسائل النقل العام، والارتقاء بجودة الحياة في الأحياء السكنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اطّلع المتعاملون على عدد من المشاريع الاستراتيجية في قطاع النقل الجماعي، وفي مقدمتها مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، وأهميته في دعم خطة دبي الحضرية 2040، إلى جانب استعراض خدمات النقل العام وشبكة المواصلات العامة، التي تخدم مناطق أم سقيم والصفا وجميرا، وتوفّر الربط مع محطات المترو ومختلف مناطق الإمارة، بما يعزز تكامل وسائل النقل ويتيح خيارات أكثر كفاءة واستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشَهِد المجلس حواراً تفاعلياً مع الحضور، حيث ناقش المتعاملون عدداً من الموضوعات المتعلقة بوسائل التهدئة المرورية داخل الأحياء السكنية، ومشاريع تطوير الطرق، وخطط التنقّل المستقبلية. كما أثنى المتعاملون على مبادرة الهيئة في إتاحة الفرصة لتقديم المقترحات والاستفسارات الخاصة بخدماتها، وحرص الهيئة على ترسيخ مبدأ الشفافية وتعزيز قنوات التواصل المباشر مع المتعاملين، والاستفادة من آرائهم ومقترحاتهم في تطوير الخدمات والمشاريع المستقبلية، بما يعزز رضا المتعاملين ويواكب تطّلعات أفراد المجتمع.</div></p>

لبحث المشاريع التطويرية وتعزيز الحوار المجتمعي

"طرق دبي" تُنظّم مجلس متعاملين مع أهالي أم سقيم وجميرا

<p class='article-text'><div data-empty="false">عقدت هيئة الطرق والمواصلات في الشارقة اجتماعاً مع مجلس ضاحية الرحمانية، لبحث سبل تطوير البنية التحتية، وتحسين مستوى الخدمات، بما يدعم التنمية المستدامة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناول الاجتماع عدداً من المشاريع النوعية المقترحة، شملت إنشاء طرق داخلية جديدة، بطول إجمالي يقدر بنحو 12 كيلومتراً، لربط الأحياء السكنية بالمحاور الرئيسة، بتكلفة تقديرية تصل إلى 45 مليون درهم، وتطوير شبكة الإنارة الذكية، عبر تركيب أكثر من 800 وحدة إنارة حديثة، خلال فترة تنفيذ تمتد إلى 18 شهراً، إضافة إلى تحسين أنظمة تصريف مياه الأمطار، بميزانية تقارب 20 مليون درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم طرح إنشاء مسارات مخصصة للمشاة والدراجات بطول 8 كيلومترات، بتكلفة تقديرية تبلغ 10 ملايين درهم، بهدف تعزيز السلامة المرورية، ورفع جودة الحياة. واتفق الطرفان على إعداد دراسات مرورية تفصيلية خلال فترة لا تتجاوز 6 أشهر، لتحديد أولويات التنفيذ، وفقاً لاحتياجات السكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الجانبان أهمية استمرار التنسيق لتنفيذ هذه المشاريع، ضمن جدول زمني محدد، يمتد من عامين إلى ثلاثة أعوام، مع متابعة دورية كل 3 أشهر لمراحل الإنجاز، بما يواكب النمو العمراني المتسارع، ويعزز كفاءة البنية التحتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الهيئة عن تحويلة مرورية مؤقتة على الطريق بين مدينة الجامعية وأرض المعاهد، ضمن مشروع الطرق المؤدية إلى محطة قطار الاتحاد، وذلك خلال الفترة من 4 يوليو حتى 23 أغسطس 2026، ضمن أعمال تطوير تقدر تكلفتها الإجمالية بنحو 30 مليون درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الهيئة مستخدمي الطريق إلى الالتزام بالمسارات البديلة وتعليمات السلامة، لضمان انسيابية الحركة المرورية خلال فترة التنفيذ.</div></p>

«طرق الشارقة» ترسم خارطة أكثر انسيابية لخدمة السكان

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة تعكس تسارع التحول الحضري، كشف المهندس محمد سيف الأفخم مدير عام بلدية الفجيرة، عن نجاح مشروع إنارة الشوارع الذكية، منذ انطلاقه في 2017، وحتى نهاية الربع الثاني من العام الجاري، في تركيب نحو 24,500 وحدة إنارة ذكية من نوع LED صديقة للبيئة، تتميز بكفاءتها العالية، وانخفاض استهلاكها للطاقة، ما أسهم في تعزيز السلامة المرورية، وتحسين المشهد الحضري في مختلف مناطق الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّن أن المشروع جاء بتوجيهات ومتابعة صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة، تجسيداً لاهتمام سموه بدفع عجلة التنمية الشاملة بتعزيز مكانة الفجيرة كمدينة عصرية ومستدامة، موضحاً أن المشروع أسهم في تغطية نحو 700 كيلومتر من الطرق في مدينتي الفجيرة ودبا الفجيرة، الأمر الذي انعكس إيجاباً على مستويات الأمان المروري، ودعم التوسع العمراني المتسارع الذي تشهده الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإنارة التقليدية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن المشروع تضمن برنامجاً شاملاً لتحديث أنظمة الإنارة التقليدية، تم خلاله استبدال أكثر من 4,000 وحدة من مصابيح الصوديوم بوحدات LED موفرة للطاقة، ما أدى إلى تقليل استهلاك الكهرباء، وخفض تكاليف التشغيل والصيانة، فضلاً عن تحسين كفاءة الشبكات وجودة الإضاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الأفخم أن البلدية، وبالتعاون مع دائرة الأشغال والزراعة، تواصل تنفيذ مشاريع استراتيجية نوعية، تستهدف تطوير البنية التحتية، وتعزيز جودة الحياة، وترسيخ مكانة الإمارة ضمن المدن الذكية والمستدامة، مشيراً إلى أن مشروع إنارة الشوارع الذكية، يعد من أبرز هذه المبادرات الرائدة في مجال الاستدامة وكفاءة الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن مشروع إنارة الشوارع الذكية، يعد أحد أبرز المشاريع الاستراتيجية التي أطلقتها البلدية، حيث شهد تنفيذ مراحل متتالية، أسهمت في إحداث نقلة نوعية في منظومة الإنارة العامة على مستوى الإمارة، بما يواكب أفضل الممارسات العالمية في مجالات الاستدامة وكفاءة الطاقة والمدن الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حياد مناخي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن المشروع ينسجم مع الهدف الاستراتيجي لبلدية الفجيرة، في بناء بنية تحتية ذكية ومستدامة، تدعم توجهات دولة الإمارات نحو الطاقة النظيفة، وتسهم في خفض الانبعاثات الكربونية، وترشيد استهلاك الموارد. وأضاف أن المشروع يعزز التزام البلدية بتطبيق أفضل الممارسات العالمية في إدارة الأصول.</div></p>

الفجيرة تنير 700 كيلومتر من الطرق بـ 24500 وحدة ذكية

بحضور ورعاية أحمد بن سعيد

«دبي للجودة» تكرم 146 فائزاً بجوائز محلية وعالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت بلدية مدينة أبوظبي أن الأرقام التي حققتها المرحلة الثانية من مشروع «نور أبوظبي» تمثل خطوة استراتيجية مهمة في مسيرة التحول نحو بنية تحتية أكثر ذكاءً واستدامة، بعدما حققت نتائج ملموسة على صعيد كفاءة استهلاك الطاقة وخفض التكاليف التشغيلية، إلى جانب دعم الجهود الرامية إلى تعزيز جودة الحياة وحماية البيئة، وذلك بوفر بلغ 116 مليون درهم في التشغيل والاستهلاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت البلدية أنه استناداً إلى أحدث المؤشرات والنتائج التي حققتها المرحلة الثانية من المشروع فقد أسهم المشروع في تحقيق وفورات كبيرة في تكاليف التشغيل والصيانة بلغت نحو 37 مليون درهم، ما يعكس كفاءة الحلول التقنية الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار تقرير حديث صادر عن البلدية إلى أن المشروع أسهم أيضاً في تحقيق وفر سنوي في استهلاك الطاقة تجاوز 79 مليون درهم، الأمر الذي يؤكد الدور الحيوي للمشروع في ترشيد استهلاك الموارد وتعزيز الاستدامة المالية والبيئية في آن واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفتت إلى أن إجمالي الاستثمارات المخصصة للمرحلة الثانية وصل إلى نحو 516.8 مليون درهم، وهو ما يعكس حجم الاهتمام الذي توليه أبوظبي لتطوير البنية التحتية الذكية وتبني أحدث التقنيات العالمية في إدارة المرافق والخدمات العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد مشروع «نور أبوظبي» إحدى أبرز المبادرات الهادفة إلى تحديث منظومة الإنارة في الإمارة، حيث شملت المرحلة الثانية استبدال أكثر من 133 ألف وحدة إنارة تقليدية بأخرى ذكية عالية الكفاءة، تعتمد على تقنيات متطورة تسهم في تحسين الأداء التشغيلي ورفع مستوى الاعتمادية وتقليل استهلاك الطاقة بشكل كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية المشروع على الجوانب الاقتصادية فحسب، بل تمتد لتشمل أبعاداً بيئية واستراتيجية واسعة، إذ أسهم في خفض الانبعاثات الكربونية بأكثر من 105 ملايين كيلوغرام سنوياً، ما يجعله أحد المشاريع الرائدة في دعم أهداف أبوظبي المتعلقة بالحياد المناخي والاستدامة البيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا الإنجاز التزام بلدية مدينة أبوظبي بتطبيق أفضل الممارسات العالمية في إدارة الأصول والمرافق العامة، من خلال الاستثمار في التقنيات الذكية التي تحقق التوازن بين الكفاءة التشغيلية والحفاظ على الموارد الطبيعية.</div></p>

خلال المرحلة الثانية من «نور أبوظبي»

116 مليون درهم وفر تشغيل واستهلاك الطاقة بأبوظبي

<p class='article-text'>أعلنت شركة الرستماني التجارية، الموزع الحصري والمعتمد لسيارات سوزوكي في دولة الإمارات، عن إطلاقها سيارة سوزوكي أكروس الجديدة في السوق. ويأتي إطلاق أكروس الجديدة في السوق الإماراتي المحلي ليواكب متطلبات القيادة داخل المدن وعلى الطرق السريعة لمسافات طويلة على حد سواء، ولأنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة تجمع بين التصميم، والتكنولوجيا، والراحة، والكفاءة، والاعتمادية، ومناسبة للقيادة داخل المدن وعلى الطرق السريعة.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الطراز المستند إلى الجودة العالمية والرؤية المحلية ضمن توسّع محفظة شركة الرستماني التجارية لسيارات سوزوكي متعددة الاستخدامات، استجابة لتغيّر احتياجات العملاء وتنوّع أنماط تنقلهم بما ينسجم مع طبيعة الطرق في دولة الإمارات. كما حصلت السيارة على تصنيف خمس نجوم في اختبارات التصادم في كل من بهارات إنكاب (برنامج تقييم السيارات الجديدة في الهند)، وجلوبال إنكاب (برنامج تقييم السيارات الجديدة العالمي)، بما يعكس مستويات متقدمة من الحماية للركاب البالغين والأطفال.</p><p class='article-text'>وتشكّل أنظمة السلامة جزءاً محورياً من تصميم هذا الطراز بما يتماشى كلياً مع معايير شركة الرستماني التجارية، حيث تشمل السيارة حزمة من أنظمة دعم السلامة من سوزوكي التي تتضمن منظومة متقدمة لمساعدة السائق من المستوى الثاني ضمن سيارات سوزوكي الرياضية متعددة الاستخدامات. وتشمل هذه الأنظمة نظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام المحافظة على المسار، ونظام دعم الكبح المزدوج، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام التنبيه لحركة المرور الخلفية، إضافة إلى ست وسائد هوائية، بما يعزز مستويات الأمان والثقة أثناء القيادة اليومية للأفراد والعائلات.</p><p class='article-text'>وتواصل أكروس الجديدة مسيرة إرث سوزوكي المعروف بالاعتمادية وكفاءة استهلاك الوقود، مدعومة بثقة العملاء في خدمات الصيانة وتوافر قطع الغيار عبر شبكة شركة الرستماني التجارية المنتشرة في مختلف إمارات الدولة.</p><p class='article-text'>وبهذه المناسبة، قال ساشا أسكيدجيان، المدير العام لشركة الرستماني التجارية: «يأتي طرح سيارة أكروس الجديدة في السوق الإماراتية ليعكس التحوّل المتنامي في تطلعات العملاء لاقتناء السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة (SUV) تجمع بين الكفاءة في استهلاك الوقود، والتقنيات المتقدمة، والمساحات الرحبة والراحة اللازمة للاستخدام العائلي والقيادة لمسافات طويلة ضمن منظومة واحدة، ولذلك تعزّز السيارة محفظتنا في فئة تشهد نمواً مستمراً على مستوى الدولة. وفي شركة الرستماني التجارية، نرصد هذه التحولات عن قرب، ولا يقتصر دورنا على تقديم طرازات جديدة إلى السوق فقط، بل نلتزم بتوفير تجربة ملكية متكاملة لعملائنا مدعومة بشبكة قوية لخدمات ما بعد البيع الشاملة على مستوى أنحاء الدولة، وحلول صيانة متقدمة، ودعم طويل الأمد يعزّز ثقة عملائنا بما يتجاوز مرحلة الشراء. كما يسهم طرح سيارة أكروس في توسيع مجموعة سيارات سوزوكي الرياضية متعددة الاستخدامات التي نوفرها في شركة الرستماني التجارية، إلى جانب طرازات مثل فرونكس وجمني، بما يتيح للعملاء خيارات أوسع».</p><p class='article-text'>وتدمج سيارة أكروس العناصر التقنية الضرورية ضمن تجربة القيادة، إذ يأتي التصميم الداخلي معتمداً على بيئة رقمية متكاملة تركز على الراحة وسهولة الاستخدام، وذلك من خلال شاشة عرض مركزية تدعم الاتصال بالهواتف الذكية، ولوحة عدادات رقمية متكاملة توفّر المعلومات الحيوية للقيادة والملاحة بأسلوب مباشر وسهل القراءة، وشاشة عرض أمامية على الزجاج الأمامي، ونظام كاميرات الرؤية المحيطية بزاوية 360 درجة، بما يعزز وضوح الرؤية وثقة السائق أثناء القيادة داخل المدن وعلى الطرق السريعة لمسافات طويلة، مدعوماً بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. كما توفر مزايا الراحة في السيارة مثل المقاعد الأمامية ذات التهوية، والشحن اللاسلكي، ونظام فتح الباب الخلفي بالإيماءة، ونظام الصوت من إنفينيتي تجربة استخدام عملية ومتوازنة، إضافة إلى أن تصميم المقصورة الرحب والمساحة الواسعة للأمتعة يوفران قدرة استيعاب مناسبة للعائلات واحتياجاتهم للسفر بكل راحة، ما يجعل السيارة مناسبة للروتين اليومي والرحلات العائلية كذلك.</p><p class='article-text'>ويعتمد الطراز على نظام هجين، وهو ما يسهم في تحقيق معدل استهلاك وقود يبلغ نحو 28 كيلومتراً لكل لتر، بما يعزز كفاءة التشغيل ويزيد من جدوى الاستخدام دون التأثير في مستوى الأداء. ويعكس تصميم السيارة الخارجي فهماً دقيقاً لمتطلبات التنقل المختلفة، حيث يمنح الشكل الخارجي حضوراً متوازناً وواضحاً على الطريق، مدعوماً بتفاصيل إنارة حديثة وخطوط تصميم انسيابية. وفي المقابل، تأتي المقصورة الداخلية بتوزيع مدروس للمساحات يركّز على الرحابة وسهولة الاستخدام، بما يوفر تجربة قيادة مريحة وواضحة المعالم للسائق والركاب.</p>

«سوزوكي أكروس» الجديدة في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نظمت مجموعة من المتطوعين في "مجموعة دبي للفلك" رحلات ليلية إلى صحراء القوع، التي تُعد إحدى أكثر البقع ظلمة في دولة ‏الإمارات، بهدف مساعدة الأفراد على مراقبة النجوم ومجرة درب التبانة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح شيراز أوان، المدير العام للمجموعة الفلكية، خلال رحلة إرشادية في أواخر مايو، أن هذه الأنشطة تهدف إلى إعادة ربط ‏الأفراد برؤية السماء والنجوم التي كانت ترشد البدو قديماً عبر الكثبان الرملية في صحراء الربع الخالي، قبل التطور العمراني ‏السريع الذي شهدته البلاد‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لدراسة علمية نُشرت عام 2016، فإن 99% من سكان الإمارات لا يمكنهم رؤية مجرة درب التبانة من منازلهم بسبب انتشار ‏الأضواء الاصطناعية، بدءاً من إنارة الشوارع وصولاً إلى شاشات واللوحات الإعلانية‎ (LED) ‎المنتشرة في المباني والمرافق‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمعالجة هذه المشكلة، أقرت السلطات في العاصمة أبوظبي "سياسة السماء المظلمة" في عام 2024 لتنظيم استخدام الإضاءة وتقليل ‏التلوث الضوئي في جميع أنحاء الإمارة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع صحراء القوع في معزل عن أضواء المدينة، ويمكن الوصول إليها عبر القيادة لمسافة 100 كيلومتر (62 ميلاً) جنوب شرق ‏أبوظبي على الطريق السريع المؤدي إلى مدينة العين، ثم الاتجاه جنوباً نحو عمق الصحراء. وعلى الرغم من وجود إنارة ومنشآت ‏على امتداد "طريق رزين"، إلا أن المنطقة التي تلي البوابة المؤدية للطريق غير الممهد تتمتع بظلام دامس‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الرحلة التي ضمت عائلات من جنسيات متعددة، وفي ظل درجات حرارة ليلية معتدلة، تمكن المشاركون من رؤية مجرة درب ‏التبانة بالعين المجردة، ورصد بعض النيازك، واستخدام التلسكوبات لمراقبة نجوم محددة، إلى جانب التقاط صور طويلة التعريض ‏عبر الهواتف المحمولة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهدت المنطقة الصحراوية تواجداً لعمال يخيمون في المكان، إلى جانب رصد مظاهر للحياة البرية المحلية المعتادة في تلك البيئة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم أوان حديثه للمشاركين بالإشارة إلى أن مراقبة مجرة درب التبانة والنجوم ليس نشاطاً جديداً، بل هو ممارسة تاريخية اعتمد ‏عليها الأفراد في هذه المنطقة عبر الزمن‎.‎</div></p>

100 ‎كيلومتر بعيداً عن الأضواء.. رحلة استكشاف النجوم في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت بلدية مدينة الشارقة عن إنجاز ممشى حديقة الحزام الأخضر وإتاحته للجمهور، ليشكل إضافة جديدة للمرافق الرياضية والترفيهية في الإمارة، ضمن جهودها المستمرة لتطوير البنية التحتية وتعزيز جودة الحياة للسكان والزوار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد الممشى بطول 1.8 كيلومتر على محيط الحديقة، وتم تنفيذه وفق أفضل المواصفات العالمية، بما يوفر بيئة مناسبة وآمنة لممارسة رياضتي المشي والجري، إلى جانب توفير عناصر جمالية وخدمية تعزز تجربة مرتادي الحديقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المهندس حسن عبد الرزاق، مدير إدارة المشاريع وصيانة المرافق، أن المشروع يأتي ضمن سلسلة من المشاريع التطويرية التي تنفذها البلدية بالتزامن مع النهضة العمرانية والسكانية والسياحية التي تشهدها إمارة الشارقة، مشيراً إلى أن الممشى صُمم وفق معايير فنية دقيقة تراعي السلامة والراحة وجودة الاستخدام على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الأعمال شملت تركيب أرضية مطاطية ذات مرونة عالية تساعد على سهولة الحركة، وتحد من الإجهاد أثناء ممارسة الرياضة، مع استخدام مواد مطابقة للمواصفات العالمية، تتميز بقدرتها على مقاومة العوامل الجوية والحفاظ على جودتها رغم كثافة الاستخدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن المشروع تضمن أيضاً توفير أعمدة إنارة صديقة للبيئة تمنح رؤية واضحة خلال الفترات المسائية، إلى جانب زراعة محيط الممشى بأنواع متعددة من النباتات والأشجار التي تضفي أجواء من الراحة والهدوء، فضلاً عن تخصيص مقاعد لاستراحة الزوار وممارسي الرياضة.</div></p>

ممشى جديد بطول 1.8 كيلومتر لعشاق الحياة الصحية

الشارقة تضيف «رئة رياضية» جديدة للمدينة بمواصفات عالمية

<p class='article-text'>أنجزت بلدية مدينة العين أعمال زينة عيد الأضحى المبارك عبر تركيب نحو 1400  وحدة إنارة امتدت لمسافة 98 كيلومتراً لتشمل أبرز الشوارع والتقاطعات  الحيوية.</p><p class='article-text'>وأوضحت المهندسة موزة المحرزي، مدير مشروع الزينة بالبلدية، أن التصاميم  المعتمدة دمجت بين الهوية البصرية للمدينة المستوحاة من طبيعتها وعبارات  التهنئة بالعيد.</p>

العين تتزين بـ 1400 وحدة إنارة

<p class='article-text'><br>من كان يتخيل أن أغرب الأشياء ستكون مفتاح النجاح.</p><p class='article-text'><br>بالطبع هي قصة تروى للأجيال، كيف عاد أرسنال، كيف استرد «الغنرز» لقب الدوري الإنجليزي بعد سنوات من الغياب، تجاوزت العقدين من الزمان.</p><p class='article-text'><br>كلمة السر هي «عجائب أرتيتا».</p><p class='article-text'><br>يدخل أرسنال الأحد إلى ملعب سيلهرست بارك التابع لكرستال بالاس من أجل مهمة واحدة فقط، هي انتظار نهاية المباراة، لا يهم كيف تبدأ، ولا كيف تستمر، ولا ما يجري فيها، الأهم أن تنتهي، فصافرة نهايتها تعني معانقة الحلم الجميل، حلم ما كان له أن يتحقق لولا وجود بعض من أفكار غريبة، قادت الفريق للصمود في وجه الكثير والكثير، وربما أكبر العقبات كانت عقدتي ديسمبر وأبريل.</p><p class='article-text'><br><b>«البوكسينغ داي» أو رعب المتصدرين</b></p><p class='article-text'><br>من لا يريد أن يبقى في الصدارة، من لا يريد أن يمضي إلى قمة الترتيب، جميع الأندية الكبرى التي تشارك في الدوريات تضع هذا الهدف أمام عينها قبل بداية الموسم، ولكن هل جميع كبار إنجلترا يرغبون في الوصول إلى «البوكسينغ داي» وهم في القمة، البعض يقول نعم، لكن في تاريخ الكرة الإنجليزية – الوفية جداً لتاريخيها – ما يدفع البعض إلى تجنب الوصول إلى هذا اليوم وهم في الصدارة.</p><p class='article-text'><br><b>25 ديسمبر عقبة تاريخية</b></p><p class='article-text'><br>يكشف تاريخ الدوري الإنجليزي منذ العام 1888 أن المتصدر في يوم 25 ديسمبر لا يملك أكثر من نسبة 44 % لتحقيق اللقب، فمن أصل 126 موسماً سابقة نجح المتصدرون مع وصول المنافسة إلى يوم 25 ديسمبر في 56 موسماً فقط في التتويج، بينما كان الفشل في 70 موسماً من نصيب من كان متصدراً للدوري الإنجليزي في مثل هذا اليوم من العام.</p><p class='article-text'><br>هذه العقدة الأولى التي واجهها أرتيتا هذا الموسم، وكانت بمثابة الامتحان التاريخي، حيث مر على هذا الموقف من قبل، ولكنه فشل في تخطية، دخل إلى «البوكسينغ داي» متصدراً، لكنه أنهى الموسم في المركز الثاني، هذا الموسم نجح في تفادي هذه العقدة، كما نجح في تفادي عقدته الخاصة المعروفة بـ«أبريل أرتيتا».</p><p class='article-text'><br><b>41 % </b></p><p class='article-text'><b></b><br>من يتخيل ذلك، فريق مثل أرسنال، ومدرب بقدرات أرتيتا يقف عاجزاً أمام شهر واحد في السنة، وربما هو ما يسمى بشهر الحصاد، فعنده تكون البطولات قد اتجهت إلى أمتارها الأخيرة، لا يتبقى أكثر من 8 جولات في بعض المواسم، ولكن ما كان يحدث مع أرتيتا في هذا الشهر غريب للغاية، لم يحقق أرسنال بقيادة المدرب الإسباني انتصارات تذكر، بل لم «ينجح» في الوصول إلى نسبة الـ 50 % من الانتصارات، مكتفياً بتحقيق الفوز بنسبة وصلت فقط إلى 41 % في شهر حاسم، وكان هذا الموسم نموذجاً أيضاً لذلك، فقد دخله بفارق 9 نقاط عن مانشستر سيتي، ولكن خرج من الشهر محطماً، بل حتى قبل أن ينتهي الشهر، إذا تراجع الفارق الصداري إلى 3 نقاط مع مباراة مؤجلة لمان سيتي، حيث خسر أمام منافسه المباشر وقبله أمام بورنموث، ثم فاز على نيوكاسل، ولو كانت هناك مباراة رابعة في أبريل فإن أفضل توقعات أرسنال كانت التعادل – حسب الإحصاءات – ما كان يعني عملياً نهاية حلم الدوري، ولكن جاء مايو وجاءت الانتصارات المتتالية مع تعثر سيتي مرتين ليخطف أرسنال اللقب.</p><p class='article-text'><br>الوصول إلى التتويج احتاج من أرتيتا 8 سنوات، استخدم فيها الإسباني كل ما يملك من قدرات فنية، ولكنه قبل ذلك استخدم ما هو عجيب وغريب.<br> <br><b>مصباح الترابط</b></p><p class='article-text'><br>في محاضرة للاعبي أرسنال استخدم أرتيتا مصباحاً فعلياً، ليشرح لهم كيف أن الفرد مهما كانت قدراته لن ينجح وحده، حيث إن الترابط الجماعي ينتج الطاقة التي يحتاج إليها المصباح للإنارة.<br>كانت رسائل بسيطة، أنارت طريق لاعبي أرسنال في لحظات حالكة من مسيرة الفريق، جاءت بعد تراجع في المستوى قبل مواسم، عندما فقدوا الإيمان بقدراتهم، فجاء هذا المثال ليفتح لهم الطريق بضرورة الترابط كونهم وحدة واحدة من أجل إنارة طريق اللقب.</p><p class='article-text'><br><b>زيتون ونار ولن تسير وحدك</b></p><p class='article-text'><br>قبل مباراة لليفربول كانت تدريبات أرسنال تجري على أنغام نشيد «لن تسير وحدك» الأغنية المفضلة لجمهور ليفربول، وكان أرتيتا يسعى لتعويد اللاعبين على أجواء أنفيلد المخيفة، خسر أرسنال تلك المباراة بنتيجة كبيرة 0 – 4، لكن أرتيتا لم يترك الأمر يثني من عزيمة لاعبيه فأتي بمثال جديد، شجرة الزيتون العريقة، حيث ضرب مثلاً بشجرة زيتون معمرة – 150 عاماً – قائلاً: «نحن كهذه الشجرة نواجه الكثير، ولكن جذورنا ضاربة في الأرض، لذا لن نموت».</p><p class='article-text'><br>وخلال الجولات الأخيرة وخصوصاً بعد الخسارتين من بورنموث ومان سيتي، كشفت تقارير بريطانيا أن أرتيتا، الذي كان يتحدث كثيراً حينها عن الحماس أشعل ناراً حقيقية في مجمع تدريبات أرسنال، داعياً اللاعبين لأن يكونوا في قمة الحماس مشتعلين مثل هذه النار، ويبدو أن هذا الأمر جاء بفائدة، حيث تحولت نتائج أرسنال بعد الخسارة أمام مان إلى انتصارات متتالية.</p><p class='article-text'><br><b>قمة التركيز</b></p><p class='article-text'><br>واحدة من الأسلحة التي وضعت أرسنال على قمة الدوري الإنجليزي بعد غياب استمر 22 عاماً هي أن الفريق تميز عن غيره بتركيزه العالي جداً، خصوصاً في الثلث الدفاعي للغنرز، الفريق الذي تلقى 26 هدفاً فقط في 37 مباراة في المجمل - وفي الحقيقة في 18 مباراة - حيث حقق الفريق رقماً مميزاً في الشباك النظيفة «الكلين شيت» بـ 19 مباراة حتى الآن.</p><p class='article-text'><br>قبل مواسم كان أرسنال من أكثر الأندية ضعفاً في التركيز، ولعل ذلك ما دفع أرتيتا إلى ابتكار وسيلة غريبة للغاية لدفع لاعبيه إلى التركز، حيث قام بدعوتهم إلى حفل وبعد فترة، وفي طلب مفاجئ، سأل اللاعبين عن الوقت، وعن قدرتهم على سداد تكاليف الحفل، ليكشف معظم اللاعبين أن ساعتهم قد سرقت، ووجد البعض أن محفظته مفقودة، ليظهر الدرس الذي أراد المدرب تعليمه للاعبيه، حيث كان المدرب الإسباني الشاب قد تعاقد مع مجموعة من «محترفي خدعة خفة اليد» أو النشالين، الذين يعملون بشكل قانوني في المجال الترفيهي ليعلم لاعبيه كيفية التركيز، وعدم الإغفال ولو لثانية واحدة، فكثير من المباريات تضيع في لحظة عدم تركيز.</p><p class='article-text'><br>ما قام به أرتيتا سيبقى واحداً من الأساليب التحفيزية الغريبة، ولكن في النهاية كان لعمله التكتيكي على مدار سنوات الفضل الأعلى في عودة الفريق إلى منصة التتويج في الدوري الإنجليزي بعد 22 عاماً من الغياب.</p>

أرسنال بين مصباح ونار و«نشالين».. «عجائب أرتيتا» تحطم عقدتي ديسمبر وأبريل

<h2>42 مليار درهم لتحسين البنية التحتية والمرافق والخدمات</h2><h2>190 ألف وحدة سكنية و75 مليون متر مربع تعكس توسعاً عمرانياً غير مسبوق</h2><h2>94 % من النفايات معاد تدويرها ضمن تحول رقمي واستدامة متقدمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رسخت إمارة أبوظبي مكانتها العالمية نموذجاً رائداً للتنمية الحضرية المستدامة وجودة الحياة، عبر حزمة متكاملة من المشاريع والمبادرات النوعية في مجالات التخطيط العمراني والبنية التحتية والتنقل الذكي وتعزيز تنافسية القطاع العقاري، بما يجسد رؤية دولة الإمارات لبناء مدن مستقبلية ترتكز على الابتكار والاستدامة والخدمات الحكومية الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشكل عام 2025 محطة تحول استراتيجية في مسيرة التطوير المؤسسي التي تقودها دائرة البلديات والنقل في أبوظبي، مع استكمال برنامج التحول المؤسسي الشامل، الذي أسهم في رفع كفاءة الخدمات والعمليات التشغيلية عبر بلديات أبوظبي والعين والظفرة، وترسيخ منظومة عمل أكثر تكاملاً ومرونة في إدارة المشاريع والخدمات البلدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار الارتقاء بجودة الحياة، نجحت استراتيجية «نمط المعيشة»، في رفع متوسط تكامل الأحياء السكنية إلى 81%، من خلال تنفيذ أكثر من 60 مشروعاً تنموياً بقيمة 12 مليار درهم، شملت إنشاء أكثر من 200 حديقة وملعب رياضي، و24 مدرسة، و21 مسجداً، و28 مجلساً مجتمعياً، إلى جانب تطوير 120 كيلومتراً من مسارات المشي، و283 كيلومتراً من مسارات الدراجات الهوائية، و220 كيلومتراً من إنارة الطرق، فضلاً عن تنفيذ نحو 200 مشروع لتجميل وتشجير الأحياء والطرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخصصت الدائرة ميزانية إضافية بقيمة 42 مليار درهم، لتنفيذ مشاريع جديدة تستهدف تعزيز البنية التحتية، ورفع جودة الأصول، والتوسع في المرافق الترفيهية والصحية والتعليمية والمجتمعية والخدمية وفق أعلى المعايير العالمية، إلى جانب افتتاح مرافق مجتمعية جديدة، من بينها 16 حديقة في منطقة الشامخة بأبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع التخطيط العمراني، اعتمدت الدائرة نحو 75 مليون متر مربع من المساحات الطابقية للتطوير، بنمو سنوي بلغ 137%، شملت ما يقارب 190 ألف وحدة سكنية، منها أكثر من 158 ألف وحدة مخصصة للسوق العقارية، ونحو 30 ألف مسكن للمواطنين. </div></p><p class='article-text'>كما عززت الدائرة كفاءة الإجراءات التنظيمية، بإطلاق منصة «بناء» الرقمية المدعومة بالذكاء الاصطناعي، ما أسهم في تقليص زمن إصدار تراخيص الفلل السكنية بنسبة 57%، عبر توظيف نمذجة معلومات البناء وتقنيات الواقع الافتراضي والمعزز.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق التحول الرقمي، اعتمدت الدائرة أنظمة تتبع مباشر وتقنيات «تيليماتكس» وكاميرات ذكية مدعومة بالذكاء الاصطناعي في 100% من مركباتها، ما أسهم في رفع كفاءة العمليات التشغيلية، وترشيد استهلاك الوقود، والحد من الحوادث التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد النقل المستدام، واصل مركز النقل المتكامل «أبوظبي للتنقل» التابع للدائرة تطوير حلول تنقل صديقة للبيئة، عبر تحويل خدمة الحافلات رقم 65، التي تنقل نحو 6 آلاف راكب يومياً بين مارينا مول وجزيرة الريم، إلى خدمة تعمل بتقنيات الهيدروجين والكهرباء، ضمن خطة تستهدف تحويل جزيرة أبوظبي إلى منطقة خضراء للنقل العام بحلول عام 2030. </div></p><p class='article-text'>وحققت أبوظبي إنجازاً نوعياً بإطلاق التشغيل التجاري للمركبات ذاتية القيادة بالكامل من المستوى الرابع، في خطوة تُعد الأولى من نوعها على مستوى منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن توجهات الاقتصاد الدائري، نجحت الدائرة في تحويل 94% من النفايات التشغيلية غير السائلة بعيداً عن المكبات وإدخالها ضمن منظومة إعادة التدوير، إلى جانب إعادة تدوير 100% من زيوت الصيانة، ما عزز كفاءة إدارة الموارد وخفض مخاطر التلوث البيئي، فيما أسهمت برامج استرداد المواد في استرجاع 22% من قيمتها كعائد تشغيلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤشر يعكس الزخم المتنامي للقطاع العقاري، سجل السوق العقاري في أبوظبي خلال 2025 تصرفات بقيمة 142 مليار درهم، بنمو 44%، عبر تنفيذ 42,814 معاملة عقارية بزيادة 52%، شملت معاملات بيع وشراء بقيمة 99.4 مليار درهم، ورهوناً عقارية بقيمة 42.7 مليار درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بلغت الاستثمارات الأجنبية المباشرة في القطاع العقاري 8.2 مليارات درهم بنمو 13%، مع تنوع المستثمرين من أكثر من 100 جنسية، بما يعكس جاذبية السوق العقارية في أبوظبي، ويؤكد ثقة المستثمرين العالميين بالبيئة الاستثمارية للإمارة.</div></p>

إنجازات نوعية في 2025 تدعم جودة الحياة والتخطيط المستقبلي

أبوظبي.. نموذج عالمي للتنمية المستدامة والريادة الحضرية

<p class='article-text'>نجت طائرة تابعة لشركة "يونايتد إيرلاينز" الأمريكية على متنها 231 راكبا من كارثة محققة الأحد، بعد اصطدام إحدى عجلاتها بعمود إنارة وشاحنة خلال تحليقها فوق طريق سريع قبيل هبوطها في أحد مطارات ولاية نيوجيرسي.</p><p class='article-text'>وأكد مسؤولون في إدارة الطيران الفدرالية أن الطائرة من طراز بوينغ 767 قادمة من إيطاليا، هبطت بسلام في مطار نيوارك ليبرتي الدولي، مشيرين إلى فتح تحقيق في الحادث.</p><p class='article-text'>وذكر تحقيق أولي أجرته شرطة ولاية نيوجيرسي أنه "بينما كانت طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز تقترب من المدرج، اصطدم أحد إطاراتها والجزء السفلي من الطائرة بعمود وشاحنة نقل".</p><p class='article-text'>أضاف أن "العمود سقط بدوره على سيارة جيب" كانت تعبر الطريق السريع أيضا.</p><p class='article-text'>ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات على متن الطائرة، وتم نقل سائق الشاحنة إلى المستشفى لمعالجته من جروح طفيفة، بحسب بيان لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي.</p><p class='article-text'>وكانت رحلة "يونايتد ايرلاينز" رقم 169 تقل 221 راكبا و10 من أفراد الطاقم عندما وقع الحادث فوق طريق سريع بالقرب من مدارج مطار ليبرتي قرابة الساعة الثانية بعد الظهر بالتوقيت المحلي الأحد.</p><p class='article-text'>ولم تُصب الشاحنة التابعة لمخبز "أتش أند أس" بأضرار، لكن عجلة الطائرة اصطدمت بنافذة السائق، وفقا لتشاك باتيراكيس نائب رئيس الشركة، الذي أضاف أن السائق أصيب بجروح طفيفة.</p><p class='article-text'>وأصدرت "يونايتد إيرلاينز" بيانا قالت فيه إنها تعتزم إجراء تحقيق دقيق في سلامة الطيران بشأن الحادث، وقد تم إيقاف طاقمها عن العمل كجزء من هذا التحقيق.</p>

نتائج البحث عن: إنارة