<p class='article-text'><div data-empty="false">في عالمنا العربي حظينا، ولله الحمد، بأديب واحد سجل اسمه في سجل الأكاديمية السويدية لجائزة نوبل، هو نجيب محفوظ. ومحفوظ كغيره من الأدباء الكبار الذين كانوا يكتبون لأنهم آمنوا في لحظة فارقة من حياتهم بأنهم لن يفعلوا شيئاً أفضل من الكتابة، فصار الأدب مهنتهم وهويتهم وحياتهم، رتبوا حياتهم عليه وسخّروا أوقاتهم وظروفهم وعلاقاتهم لأجله، فهم يكتبون لأن هذا ما خلقوا لأجله، لا ليبحثوا عن مناصب ولا أموال ولا شهرة، فالإخلاص للكتابة هو من سيأتي بكل هذه!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبما أننا ذكرنا نجيب محفوظ، فإنه في اللحظة التي أيقظته فيها زوجته لتبلغه خبر فوزه بنوبل، كان هو كأي موظف مصري بعد يوم عمل مرهق، يأخذ قيلولته يوم 13 من شهر أكتوبر عام 1988، لذلك كانت زوجته هي من تلقت الخبر عبر اتصال صحيفة «الأهرام» بمنزله لإبلاغه بالفوز. لكنها عندما أيقظته وأخبرته لم يصدقها، وهذا ما رواه في حواره مع «باريس ريفيو» حين قال: «اعتقدت أنها تمزح وكنت مصرّاً على العودة لمواصلة نومي!».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن إصرار زوجته جعله يتصل بجريدة الأهرام ليتأكد، ثم جاء السفير السويدي إلى المنزل لتهنئته، فتحولت القيلولة الهادئة إلى حدث عالمي. هكذا روت ابنته أم كلثوم الحادثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقال إن ماركيز كان يعلم بشكل أو بآخر أن حظوظه وفيرة بالفوز، وبالرغم من ذلك فقد استقبل الخبر بكثير من التوتر، معتبراً أن هناك من يتصل ليتلاعب بأعصابه، إلا أن زوجته مرسيدس نهضت من نومها وقالت له بعبارة تختصر ما ينتظرهما من صخب إعلامي: «لقد قُضي الأمر، لن تتاح لك فرصة النوم بعد الآن!».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تذكرون المرأة الفرنسية رقيقة الملامح والجسد، القاصة أليس مونرو، التي تفاجأ الكثيرون يوم أعلن عن اسمها فائزة بنوبل للآداب عام 2013، هذه السيدة التي كانت تبلغ يومها 82 عاماً، والتي قالت إنها تصحو يومياً لتجلس إلى مكتبها كتلاميذ المدرسة، وتكتب بجدية وانتظام، لأن الأدب كما قالت ليس وحياً ننتظره، إنه عمل حقيقي بحاجة للمثابرة، هذه الكاتبة لم يتمكن مسؤولو الجائزة من الوصول إليها، فتركوا لها رسالة هاتفية بلغتها إياها ابنتها. وحين سُئلت قالت إنها فوجئت لكنها فرحت، قالت قد نسيت أمر نوبل والإعلان عنها تماماً. </div></p>

هكذا استقبلوا الخبر!

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت بن غاطي العقارية عن اقتناء نجم كرة القدم العالمي كريم بنزيما عدداً من الوحدات السكنية في مشروع «مساكن مرسيدس-بنز | مدينة بن غاطي»، ووحدة فاخرة في البرج الأيقوني «فيجن آيكونك»، خلال حفل إطلاقه الذي أقيم في كوكاكولا أرينا، بحضور مجموعة من روّاد الأعمال البارزين ونخبة من المستثمرين والشخصيات المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهد الحفل مراسم توقيع الصفقة بين كريم بنزيما وعبد الله بن غاطي، رئيس قسم المبيعات، بحضور محمد بن غاطي، رئيس مجلس الإدارة، وعدد من كبار الشخصيات وأعضاء مجلس الإدارة. يأتي ذلك في وقت تشهد فيه مبيعات الشركة زخماً متزايداً في ظل الطلب المتنامي على مشاريعها من النجوم العالميين والمستثمرين الدوليين وأصحاب الثروات من مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد برج «فيجن آيكونك» أفخم أبراج مشروع «مساكن مرسيدس-بنز | مدينة بن غاطي» وأحد أبرز معالمه، والذي يتألف من 78 طابقاً يضم 1426 وحدة سكنية تتنوع بين غرفة وحتى خمس غرف، وأجنحة ملكية، بالإضافة إلى 27 محلاً تجارياً، على أرض تبلغ مساحتها نحو 239844 قدم مربعة. كما يضم البرج إطلالات على برج خليفة ومضمار ميدان ودبي كريك هاربر، وأكثر من 30 مرفقاً عالمياً، يتصدرها مسبح إنفيني يمتد على مساحة 177328 قدم مربعة، ويتجاوز حجمه المسبح الأولمبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محمد بن غاطي، رئيس مجلس إدارة بن غاطي العقارية: يعكس اختيار النجم الفرنسي كريم بنزيما الاستثمار في مشاريع بن غاطي المكانة التي وصلت إليها الشركة، وقدرتها على تطوير مشاريع تحظى باهتمام شريحة واسعة من المستثمرين الدوليين ونخبة المشاهير. لقد كان هدفنا دائماً تقديم مفهوم مختلف للتطوير العقاري، ينطلق من دبي إلى العالم، يجمع بين التصميم المتفرّد والجودة الاستثنائية والشراكات مع العلامات العالمية، ويمنح مشاريع بن غاطي هوية وقيمة مميزة في الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق قال عبدالله بن غاطي، رئيس قسم المبيعات: تعكس هذه الصفقة قدرة بن غاطي على استقطاب أسماء عالمية بحجم النجم العالمي كريم بنزيما. كما أن اختياره الاستثمار في عدة وحدات في (مساكن مرسيدس-بنز | مدينة بن غاطي) وبرج (فيجن آيكونك) يؤكد قوة الطلب على مشاريعنا التي تجمع بين المنتج العقاري المتفرّد وأسماء العلامات العالمية والمواقع الاستراتيجية، وهي مقومات رئيسية في قرارات المستثمرين الدوليين الباحثين عن فرص نوعية في سوق دبي العقاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعزّز انضمام النجم الفرنسي إلى قائمة المُلّاك في مشاريع بن غاطي، إلى جانب أسماء بارزة من المشاهير مثل نيمار جونيور، وأندريا بوتشيلي، وإيمريك لابورت، وتوني كروس، ريادة الشركة في قطاع العقارات الفاخرة عالمياً، كما يجسّد قدرتها على استقطاب شريحة متنامية من أصحاب الثروات والمشترين الدوليين، كما يعكس مكانة دبي كإحدى أبرز الوجهات العقارية على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد مشروع «مساكن مرسيدس-بنز | مدينة بن غاطي» في ميدان أول مدينة سكنية في العالم تحمل اسم علامة مرسيدس-بنز، باستثمارات إجمالية تبلغ 30 مليار درهم، وعلى مساحة تتجاوز 10 ملايين قدم مربعة. ويضم المخطط الرئيسي 12 برجاً ضمن وجهة سكنية متكاملة.</div></p>

كريم بنزيما يشتري وحدات سكنية في «مساكن مرسيدس-بنز مدينة بن غاطي» في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت مرسيدس-بنز عن الفئة C الجديدة بطرازي الصالون والستيشن واجن/ العائلية والتي تدخل مرحلة جديدة من التطور، من خلال أشمل تحديث تقني تشهده عائلة الطراز الأكثر مبيعاً لدى العلامة حتى الآن. وتبني الطرازات الجديدة على المزايا الراسخة التي جعلت من الفئة C خياراً يحظى بثقة العملاء، وفي مقدمتها التصميم الرياضي، والمقصورة الداخلية عالية الجودة، ومحركات الاحتراق المتطورة المدعومة بتقنيات كهربائية، والتقنيات الرقمية سهلة الاستخدام. ومع حضور أكثر جرأة، ومستويات معززة من الراحة، ومجموعة واسعة من محركات البنزين والديزل عالية التقنية والمدعومة بتقنيات كهربائية، إلى جانب الطرازات الهجينة القابلة للشحن، تلبي الفئة C الجديدة احتياجات العملاء وأنماط حياتهم المختلفة. كما خضعت جميع المحركات لمزيد من التطوير، مع تركيز واضح على تعزيز الكفاءة والأداء والجاهزية للمتطلبات التنظيمية، بما في ذلك الاستعداد لمتطلبات معيار EU7 المرتقبة. ويبدأ استقبال الطلبات على جميع خيارات المحركات اعتباراً من 18 أغسطس 2026. وتبدأ أسعار C 200 الصالون في ألمانيا من 41,045 يورو من دون ضريبة القيمة المضافة₄، و48,844 يورو شاملة ضريبة القيمة المضافة₅.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«تؤكد الفئة C الجديدة أن الاستمرارية والابتكار يمكن أن يسيرا جنباً إلى جنب. فهي تجمع بين الأناقة الرياضية، ومنظومات الحركة عالية التقنية والمدعومة بالكهرباء، والدعم الذكي الذي يتيحه نظام MB.OS، لتقدم للسائقين ما يحتاجونه فعلياً: موثوقية أثبتت جدارتها، وتقنيات مبتكرة تضيف قيمة حقيقية إلى تجربة الاستخدام اليومية. وهكذا، تتطور سيارة كلاسيكية مألوفة لتصبح رفيقاً عصرياً للحياة اليومية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماتياس غايسن، عضو مجلس إدارة Mercedes-Benz Group AG للمبيعات وتجربة العملاء:</div><div data-empty="false">منذ تقديمها للمرة الأولى عام 1982، أسهمت الفئة C في رسم ملامح فئة السيارات متوسطة الحجم، مع بيع أكثر من اثني عشر مليون سيارة، ودور ريادي مستمر في مجالات الابتكار والتصميم وتجربة القيادة. واليوم، تواصل الفئة C الجديدة مسيرة النجاح هذه برؤية واضحة؛ فهي أكثر رقمية وفخامة ورشاقة من أي وقت مضى، وتجمع بين الاستمرارية التي يثق بها العملاء وخطوة حاسمة نحو المستقبل – «أهلاً بكم في بيتكم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل 140 عاماً، ومنذ أن اخترع كارل بنز السيارة، واصلت مرسيدس-بنز رسم مسار تطور صناعة السيارات من خلال تقنيات مبتكرة، مستندة دائماً إلى هدف واضح يتمثل في جعل التنقل أكثر سهولة وأماناً وراحة للعملاء. وتواصل الفئة C الجديدة هذا الإرث، لتعزز مكانتها الريادية في فئة السيارات متوسطة الحجم.</div></p>

«مرسيدس-بنز» تكشف عن سيارة الفئة C الجديدة

<p class='article-text'>قالت مسؤولة في ​شركة مومنتا جلوبال الصينية للقيادة الذاتية لرويترز ‌إن ​الشركة تسعى إلى تشغيل الآلاف من سيارات الأجرة ذاتية القيادة على الطرقات العام المقبل، في إطار خططها للتوسع في دبي ومدن أخرى في أوروبا.</p><p class='article-text'>وأسس ⁠باحث سابق في مايكروسوفت شركة مومنتا التي تدعمها شركة مرسيدس-بنز، ولديها شركاء من بينهم شركة تويوتا وبي.واي.دي.</p><p class='article-text'>ولدى الشركة ‌نشاطان رئيسيان، هما برمجيات متطورة لمساعدة السائق تبيعها لشركات صناعة السيارات، وسيارات ‌الأجرة ذاتية القيادة التي لا تزال في ‌مرحلة مبكرة مع نشر أكثر ‌من 100 مركبة ‌في ثلاث دول.</p><p class='article-text'>وتختبر الشركة سيارات الأجرة ذاتية القيادة هذه ​في خمس ‌مدن صينية، بالإضافة ​إلى ميونيخ وأبوظبي.</p><p class='article-text'>وقالت شوو ⁠شي رئيسة قسم سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالشركة إن مومنتا تجري محادثات ​مع ⁠عدد قليل ⁠من المدن الأوروبية لتوسيع نطاق عملياتها، وتعتزم نشر المركبات في دبي العام المقبل، ⁠مضيفة أن اليابان تمثل أيضاً أولوية.</p><p class='article-text'>وقالت في مقابلة عبر الإنترنت: «سيبلغ حجم أسطول سيارات الأجرة ذاتية القيادة لدينا... مئات (المركبات) بحلول نهاية هذا العام قبل أن يصل ‌إلى آلاف عدة بحلول نهاية العام المقبل».</p><p class='article-text'>وتتنافس مومنتا ​في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة مع شركة وايمو التابعة لشركة ألفابت وشركة بوني.آي الصينية وشركات أخرى.</p><p class='article-text'>هذا، وتوفر شركة تاكسي دبي الآن إمكانية الوصول إلى سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل والمدعومة بالذكاء الاصطناعي، ضمن خدمة نقل مبتكرة وقابلة للتوسع. تمثل هذه المبادرة خطوة نوعية نحو إعادة تعريف التنقل الحضري اليومي في دبي، وتسهم في تحقيق رؤية الإمارة بتحويل 25 % من إجمالي الرحلات إلى رحلات ذاتية القيادة بحلول عام 2030.</p>

دبي على رادار «مومنتا» لتشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة

<p class='article-text'>أعلنت إدارة معرض «بوغوتا الدولي للكتاب»، اختيار إمارة الشارقة أول ضيف شرف عربي في تاريخ المعرض، وذلك ضمن دورته التاسعة والثلاثين، التي تقام في العاصمة الكولومبية، خلال الفترة من 20 أبريل إلى 3 مايو 2027، لتكون الثقافة الإماراتية والعربية في قلب واحدة من أبرز التظاهرات الأدبية في أمريكا اللاتينية، بما يعكس ثراء منجزها الأدبي والثقافي، ويفتح آفاقاً جديدة للتبادل الثقافي والتعاون في مجالات النشر والترجمة مع كولومبيا ودول المنطقة.</p><p class='article-text'><br>وجاء الإعلان خلال مؤتمر صحافي عُقد مؤخراً في قصر سان كارلوس – صالون بوليفار في بوغوتا، بحضور باولا أندريا هولغين مورينو وزيرة الثقافات والفنون والمعارف في كولومبيا، وأحمد بن ركاض العامري الرئيس التنفيذي لهيئة الشارقة للكتاب، ومحمد عبد الله الشامسي سفير دولة الإمارات العربية المتحدة لدى جمهورية كولومبيا.</p><p class='article-text'><br>كما شهد المؤتمر حضور إليسا مرسيدس فوينتيس ميخيا مديرة الشؤون الاقتصادية والاجتماعية والبيئية، وأندريا فيكتورينو مديرة القراءة والمكتبات في أمانة الثقافة والترفيه والرياضة وشبكة المكتبات العامة في بوغوتا «BibloRed»، والدكتور أندريس لوبيز فالديراما الرئيس التنفيذي لـ «كورفيريس».</p><p class='article-text'>والدكتور إميرو أريستيزابال ألفاريز الرئيس التنفيذي لغرفة الكتاب الكولومبية، وأدريانا سيسيليا أنجيل فوريرو مديرة معرض بوغوتا الدولي للكتاب، إلى جانب ممثلين عن السلك الدبلوماسي والشركاء الثقافيين والإعلاميين.</p><p class='article-text'>ويشكّل اختيار الشارقة ضيف شرف في معرض بوغوتا الدولي للكتاب 2027، محطة جديدة في مسيرة حضور دولة الإمارات العربية المتحدة في أمريكا اللاتينية، بعد مشاركة الشارقة ضيف شرف في معرضي ساو باولو وغوادالاهارا الدوليين للكتاب، في البرازيل والمكسيك.</p><p class='article-text'>وتعزز هذه المشاركة الحضور الإماراتي في المشهد الثقافي اللاتيني، وتفتح آفاقاً أوسع لترجمة الأدب الإماراتي والعربي، وتطوير علاقات الناشرين، وتعريف القراء العرب بالأعمال والتجارب الأدبية من كولومبيا ودول المنطقة.</p><h2>حوار أدبي عربي لاتيني</h2><p class='article-text'>وقالت سمو الشيخة بدور بنت سلطان القاسمي رئيسة مجلس إدارة هيئة الشارقة للكتاب: «يمثل اختيار الشارقة أول ضيف شرف عربي في معرض بوغوتا الدولي للكتاب، فرصة لتعزيز التبادل الثقافي بين العالم العربي وأمريكا اللاتينية.</p><p class='article-text'>ورغم ما تتمتع به المنطقتان من إرث أدبي غني، لا تزال هناك آفاق واسعة لتعريف القرّاء بأدب كل منهما وأفكارهما وأصواتهما المعاصرة. ونتطلع من خلال مشاركتنا في بوغوتا إلى تحويل هذه الفرصة إلى روابط مستدامة، تجمع الكتّاب والناشرين والمترجمين والمؤسسات الثقافية، بما يسهم في توسيع حضور الأدب العربي باللغة الإسبانية، وتقريب أدب أمريكا اللاتينية من القارئ العربي».</p><p class='article-text'>من جانبها، قالت باولا أندريا هولغين مورينو وزيرة الثقافات والفنون والمعارف في كولومبيا: «بعد سنوات طويلة من التعاون الثقافي المثمر مع دولة الإمارات العربية المتحدة، ومن خلال إمارة الشارقة، يسعدنا اليوم أن نستضيف الشارقة، إمارة الثقافة والأدب والكتاب، ضيف شرف في معرض بوغوتا الدولي للكتاب. وننظر إلى هذه الاستضافة باعتبارها امتداداً لعلاقة ثقافية راسخة، وفرصة جديدة لتعميق الحوار والتبادل الثقافي بين كولومبيا والعالم العربي».</p><p class='article-text'>وأضافت: «لقد راكمت الشارقة، على مدى أكثر من أربعة عقود، تجربة ثقافية رائدة، جعلت من الكتاب والمعرفة جسراً للتواصل بين الشعوب والثقافات. ونتطلع من خلال استضافتها إلى فتح مساحات أوسع أمام الأدباء والناشرين والمبدعين من الجانبين، وتعزيز التعاون الثقافي، وفتح آفاق جديدة للحوار بين العالم العربي وأمريكا اللاتينية، تكون الثقافة والأدب جسراً مشتركاً بينهما».</p><p class='article-text'><br>وفي كلمته خلال المؤتمر، قال أحمد بن ركاض العامري الرئيس التنفيذي لهيئة الشارقة للكتاب، إن اختيار الشارقة لتكون أول ضيف شرف عربي في تاريخ معرض بوغوتا الدولي للكتاب، يمثل تقديراً للمكانة الثقافية التي رسختها دولة الإمارات العربية المتحدة والشارقة على الساحة الدولية، كما يأتي امتداداً لعلاقة ثقافية وإنسانية راسخة بين العالم العربي وكولومبيا، تركت آثارها في حياة المجتمعات وفي الأدب، من حضور العرب في رواية «مئة عام من العزلة» لغابرييل غارسيا ماركيز، إلى وصول أدب أمريكا اللاتينية إلى ملايين القراء العرب.</p><p class='article-text'>وأضاف: «حين نقول اليوم إن الشارقة تلتقي بوغوتا، فنحن لا نبدأ علاقة ثقافية جديدة، بل نبني على معرفة متبادلة، وجذور إنسانية وثقافية، كان الكتاب شاهداً عليها، ووسيلة لاستمرارها»، مشيراً إلى أن الشارقة بنت مشروعها الثقافي انطلاقاً من رؤية صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، التي جعلت الكتاب أساساً في بناء الإنسان، وحفظ المعرفة، وتعزيز التواصل بين الشعوب.</p><p class='article-text'>فيما تواصل سمو الشيخة بدور بنت سلطان القاسمي رئيسة مجلس إدارة هيئة الشارقة للكتاب، تعزيز هذا الحضور من خلال بناء الشراكات، وفتح مساحات أوسع أمام الكتّاب والناشرين والمترجمين للوصول إلى قراء وأسواق جديدة.</p>

الشارقة أول ضيف شرف عربي في تاريخ «بوغوتا الدولي للكتاب» 2027

الثقافة الإماراتية تنثر عبقها في كولومبيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد وسط دبي لاستقبال اسمين من أشهر علامات السيارات الفاخرة عالمياً، لكن هذه المرة ليس على الطرقات، وإنما ضمن أفق المدينة، حيث تتسارع الأعمال الإنشائية في مشروعي «مرسيدس-بنز بليسزبن غاطي» و«بوغاتي ريزيدنسزبن غاطي»، في مشهد يعكس اتساع حضور العقارات ذات العلامات التجارية العالمية في السوق العقارية بدبي. </div></p><p class='article-text'>ورصدت «البيان» خلال جولة ميدانية في موقعي المشروعين تقدماً واضحاً في الأعمال الإنشائية، إذ ارتفعت الهياكل الرئيسة للمشروعين، وأصبحت الملامح المعمارية المميزة لكل منهما ظاهرة بوضوح، في الوقت الذي تتواصل فيه أعمال الإنشاء والواجهات والتجهيزات في أجزاء مختلفة من البرجين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر الصور التي التقطتها «البيان» من موقع العمل، الاختلاف الكبير في الهوية المعمارية للمشروعين؛ إذ يرتفع برج «مرسيدس-بنز بليسز بن غاطي» بتصميم رأسي انسيابي، بينما يتخذ «بوغاتي ريزيدنسز» تكويناً أعرض وأكثر تموجاً، تمنحه شكلاً مختلفاً عن الأبراج التقليدية المحيطة به.</div></p><h2>مرسيدس في وسط دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقام مشروع «مرسيدس-بنز بليسزبن غاطي» في وسط مدينة دبي، وهو برج سكني بارتفاع 341 متراً، ويتكون من 71 طابقاً، إضافة إلى 3 طوابق سفلية مخصصة لمواقف السيارات، ويضم 150 وحدة سكنية، وفق بيانات المشروع الرسمية. </div></p><p class='article-text'>وتقول «بن غاطي» إن التصميم الخارجي للمشروع استُلهم من الخطوط الانسيابية والديناميكية لسيارات مرسيدس-بنز، فيما تتضمن منظومة التصميم حلولاً مستدامة، من بينها دمج الألواح الكهروضوئية ضمن نمط مستوحى من علامة مرسيدس-بنز.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل المشروع أول تعاون عقاري بين «بن غاطي» و«مرسيدس-بنز»، قبل أن توسع الشركتان الشراكة لاحقاً بإطلاق مشروع «Mercedes-Benz Places Binghatti City» في ند الشبا، الذي يضم 12 برجاً، ضمن مخطط رئيس بقيمة 30 مليار درهم.</div></p><h2>«بوغاتي» في الخليج التجاري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانب الآخر، يشق «بوغاتي ريزيدنسزبن غاطي» طريقه نحو الاكتمال في منطقة الخليج التجاري، بتصميم يعتمد بصورة واضحة على الخطوط المنحنية والمتدفقة. </div></p><p class='article-text'>وتصف «بن غاطي» واجهته بأنها مستوحاة من سيولة الطبيعة، ومنحنيات الريفييرا الفرنسية، في إطار مفهوم سكني يحمل هوية العلامة الفرنسية لصناعة السيارات الفاخرة.</p><p class='article-text'>ويضم البرج مجموعة من المساكن الفاخرة، بارتفاع 200 متر، عبر 48 طابقاً، إضافة إلى 4 طوابق سفلية مخصصة للمواقف.</p><h2>أول مشروعين من نوعهما عالمياً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب إضافة البرجين إلى أفق دبي أهمية خاصة، إذ يمثل «بوغاتي ريزيدنسز - بن غاطي» أول مشروع سكني يحمل علامة «بوغاتي» في العالم، فيما يمثل «مرسيدس-بنز بليسز - بن غاطي»، أول مشروع سكني فاخر يحمل علامة «مرسيدس-بنز» عالمياً، ما يجعل دبي أول مدينة تحتضن مشروعين سكنيين يحملان هاتين العلامتين العريقتين في صناعة السيارات، وبذلك تنتقل هوية «مرسيدس-بنز» و«بوغاتي» من الطرقات إلى أفق المدينة، في انعكاس لمكانة دبي المتنامية، مركزاً عالمياً للمساكن ذات العلامات التجارية.</div></p>

مشروعان عقاريان يقتربان من رسم ملامحهما على أفق المدينة

وسط دبي يستعد لاستقبال «مرسيدس» و«بوغاتي»

<p class='article-text'>مرسيدس رويل<br>في الوقت الذي تتسابق فيه الدول الأوروبية على استقطاب أثرياء العالم ورؤوس أموالهم، تتمتع سويسرا بميزة فريدة، إذ قضت عقودا طويلة في منافسة نفسها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه الحكومات الأوروبية معضلة حقيقية لتحديد حجم الضرائب التي يمكن فرضها على الشركات والأفراد الأثرياء كثيري التنقل دون التسبب في هروبهم، أو طبيعة التسهيلات والمغريات التي تقنعهم بالقدوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن سويسرا تواصل تطبيق نسختها الخاصة من هذه التجربة منذ عقود، حيث تتنافس كانتوناتها الـ26 بشراسة لاستقطاب الشركات والأثرياء وما يجلبونه من عوائد ضريبية. وعندما ينشب نزاع حول المقر الحقيقي لإقامة أحد الأفراد، قد ينتهي المطاف بالخصوم أمام المحاكم، لتحديد الكانتون الذي يحق له تحصيل الضريبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتردد السياسيون في خوض هذه الساحة؛ إذ سخر هاينز تأنلر، مدير المالية في كانتون «تسوج» ذي المعدلات الضريبية المنخفضة، من أن المدن التي تديرها أطراف يسارية مثل زيوريخ تسهم في طرد الأثرياء، واصفاً تلك المدن بأنها أضحت من أنشط الرعاة والمروجين الاقتصاديين لكانتون تسوج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجسد أحدث الجوائز في هذا السباق بين الكانتونات في بنك «فونتوبر» الخاص العريق الذي يمتد تاريخه لـ 102 عام؛ حيث أعلن الشهر الماضي أنه سينقل مقره الرئيسي وأكثر من 1500 موظف من زيوريخ إلى مجمع جديد في منطقة «بار» بكانتون «تسوج» بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لزيوريخ، تمثل هذه الخطوة خسارة لا شك فيها، إذ سيعبر مقر رئيسي بارز وفرص عمل وإيرادات ضريبية الحدود الفيدرالية للكانتون. وقد أعادت هذه الخطوة إحياء النقاش حول ما إذا كانت أكبر مدينة في سويسرا تبذل ما يكفي من الجهود لمنافسة جاراتها ذات الضرائب المنخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح النظام الفيدرالي شديد اللامركزية في البلاد الكانتونات صلاحيات واسعة النطاق في الضرائب، بينما تحدد البلديات أيضاً معدلاتها الخاصة. وتتمثل النتيجة في ظاهرة تشبه المنافسة الضريبية الدولية، لكنها مضغوطة داخل بلد لا يتجاوز عدد سكانه 9 ملايين نسمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا العام، انتزع كانتون «لوسيرن» بفارق ضئيل الصدارة من كانتون «تسوج» كأقل الكانتونات السويسرية في العبء الضريبي على الشركات (11.66% مقابل 11.71%)، وذلك مقارنة بنحو 19% في زيوريخ و14% في جنيف.</div></p><p class='article-text'>أما بالنسبة للأفراد الأثرياء، فإن الفجوات قد تتسع لأكثر من ذلك، إذ يبلغ الحد الأقصى لمعدل ضريبة الدخل الشخصي نحو 22% في تسوج، مقارنة بأكثر من 40% في جنيف. وفي الوقت نفسه، أصبحت كانتون «شفيتس» المتاخمة لزيوريخ وجهة مفضلة للمقيمين الأثرياء بفضل تقديمها بعضاً من أدنى معدلات الضرائب الشخصية في البلاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أتمت مجموعة «إس جي إس»، المختصة في الاختبارات والتفتيش، عملية نقل مقرها من جنيف هذا العام إلى «بار» في كانتون تسوج. وكانت الشركة قد أوضحت أن «القيمة المضافة»، أو الفوائد المالية، المترتبة على الانتقال إلى تسوج، بما في ذلك الحوافز المقدمة، تبلغ ضعف الفوائد الناجمة عن الانتقال إلى مكتب آخر داخل جنيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى جنيف للتعامل مع هذه المخاوف، إذ وافق ناخبوها في عام 2019 على إصلاح شامل لضرائب الشركات وخفض المعدلات بنسبة كبيرة، ودعموا خفض ضريبة الدخل الشخصي في عام 2024. </div></p><p class='article-text'>واليوم، تسعى الكانتون لنيل جائزة أخرى؛ حيث تجري شركة «ميلينيوم مانيجمنت»، إحدى أكبر شركات صناديق التحوط في العالم، محادثات مع الكانتون بشأن اتفاق ضريبي في إطار دراستها لتوسيع حضورها هناك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن بنك «فونتوبر» يؤكد أن الضريبة لم تكن الدافع الرئيسي وراء انتقاله، إذ كان البنك بحاجة إلى مساحة تتيح تجميع موظفيه الموزعين على سبعة مبانٍ في زيوريخ. ووفرت منطقة «بار» مجمعاً حديثاً ووسائل نقل ممتازة ومساحة للتوسع المستقبلي. </div></p><p class='article-text'>كما رفض دانييل ليوبي، مسؤول المالية في زيوريخ، الادعاءات التي تتحدث عن نزوح جماعي من كانتونه، موضحاً في مقال نشرته صحيفة «نويه تسورشر تسايتونغ» أن شركة واحدة فقط من بين أكبر 50 شركة تدفع الضرائب في المدينة هي التي انتقلت إلى كانتون أقل ضريبياً على مدار العقد الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن هناك حدوداً لمنافسة «تسوج» في ملعبها الخاص، إذ يقدر ليوبي أن خفض معدل ضريبة أرباح الشركات في زيوريخ من 7 إلى 6% سيكلف المدينة 150 مليون فرنك سويسري (نحو 183 مليون دولار). ولتعويض تلك الإيرادات الضائعة، سيتطلب الأمر استقطاب شركات توظف نحو 75 ألف شخص؛ وهو ما يرى ليوبي أن زيوريخ لا تملك المساحة الكافية لاستيعابهم ببساطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تكمن النقطة الذكية في النموذج السويسري؛ فإن انتقال شركة من زيوريخ إلى «تسوج» يعد هزيمة لزيوريخ، ولكنه ليس بالضرورة خسارة لسويسرا. فمنطقة «بار» لا تبعد سوى أكثر من 20 دقيقة بالقطار عن زيوريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الذي تحاول فيه حكومات أخرى استقطاب أثرياء العالم، جعلت سويسرا كانتوناتها تنافس بعضها البعض لتحقيق الغاية نفسها. وفي هذا الصدد، يقول مسؤول تنفيذي سويسري في إحدى الجمعيات الصناعية والتجارية: «من الجيد أن تسعى لتكون أفضل من جيرانك... فهذه هي الطريقة التي يعمل بها نظامنا الفيدرالي».</div></p>

كيف حولت سويسرا التنافس الضريبي إلى «رياضة وطنية»؟

<p class='article-text'>تواصل القيادة العامة لشرطة دبي عرض خدماتها ومبادراتها النوعية في القطاع الأمني السياحي، لليوم الثاني من فعاليات معرض سوق السفر العربي 2026، المُقام في مركز دبي التجاري العالمي، وذلك عبر منصتها التي تُعرّف زوار المعرض من مختلف دول العالم بأبرز الخدمات الذكية والمبادرات الأمنية والسياحية التي تقدمها شرطة دبي، ودورها في تعزيز أمن وسلامة السياح، وتوفير تجربة سياحية آمنة ومتميزة تعكس المكانة العالمية لإمارة دبي كإحدى أبرز الوجهات السياحية في العالم.<br>وتأتي مشاركة شرطة دبي السنوية في معرض سوق السفر العربي 2026، في إطار حرصها على التواجد في أبرز المحافل والمعارض الدولية المتخصصة في قطاعي السفر والسياحة، والتواصل المباشر مع الزوار والمتخصصين وممثلي القطاع السياحي من مختلف دول العالم، والتعريف بمنظومة الخدمات الأمنية والذكية التي توفرها الإمارة للسياح، إلى جانب إبراز دور التقنيات الحديثة والحلول المبتكرة في دعم منظومة الأمن السياحي.<br>المفقودات والمعثورات<br>واستعرضت شرطة دبي أمام زوار المعرض عدداً من أبرز خدماتها في القطاع الأمني السياحي، ومنها نظام المفقودات والمعثورات، بنظامه التكاملي وربطه الذكي بين الجهات الحكومية وشبه الحكومية والخاصة على مستوى الإمارة، والذي يختصر الزمن على المتعاملين ويحقق الهدف المنشود بتسهيل تسليم وتسلم المعثورات على المتعاملين. وبفضل هذا النظام، بات بإمكان المتعاملين اليوم في الدولة تسليم المعثور إلى أقرب نقطة سواء في مراكز الشرطة أو الجهات الحكومية أو المراكز التجارية أو الفنادق أو الوجهات الترفيهية عامة وغيرها من الشركاء في نظام المفقودات والمعثورات الذكي، بما يسهل الخدمة ويضمن إيصال المعثور إلى صاحبه.<br>برنامج «إسعاد»<br>كما استعرضت المنصة برنامج الخصومات والعروض «إسعاد»، الذي يقدم خصومات مميزة وحصرية لحاملي بطاقة إسعاد، في 10 قطاعات، السياحة والسفر، والمطاعم والمتنزهات الترفيهية، والتسوق الإلكتروني، والمجمعات التجارية وقطاع التجزئة، والصحة والرياضة، والمسكن، والأسرة، والتعليم، والسيارات، والقطاع العام.<br>4 دوريات فارهة<br>كما عرضت شرطة دبي خلال مشاركتها في المعرض، اثنتين من دورياتها الأمنية السياحية، الأولى دورية «بنتلي بنتايجا أزور» التي تتميز بمحرك قوي ينتج 542 حصاناً، وبهيكل خارجي باللون الأبيض، ومقصورة داخلية فاخرة بجلد أخضر وخشب بني، ما يعكس مستوى الرفاهية والدقة في التصميم.<br>كما عرضت دورية مرسيدس «GT 63 AMG»، التي تتميز باحتوائها على أحدث الميزات التقنية والميكانيكية والتكنولوجية، من شاشات توفر كل المعلومات التي يحتاجها السائق وتسهل عليه قيادتها بكل حرفية.<br>كما عرضت المنصة سيارة «لوتس إيميا – إس» الكهربائية بالكامل، والتي تنتمي لفئة السيارات الرياضية الكهربائية، وتتميز بمحرك يولد قوة 603 أحصنة، مع قدرة على التسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 4.2 ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 250 كيلومتراً في الساعة، إلى جانب مدى يصل إلى 600 كيلومتر في الشحنة الواحدة. كما تمتاز بتقنيات القيادة الذاتية، والشاشات الرقمية المتقدمة، وأنظمة الترفيه التفاعلية، وغيرها من الخصائص التقنية الحديثة التي تسهم في دعم كفاءة الأداء الشرطي ضمن المناطق السياحية.<br>كما تستعرض سيارتها الفارهة من طراز أودي R8. ويأتي ذلك في إطار حرص شرطة دبي على تعزيز أسطولها من الدوريات الأمنية السياحية بدوريات فارهة تحوي أحدث الأنظمة التكنولوجية التي تدعم العمل الشرطي في المناطق السياحية، لتعزز الاستجابة السريعة، وتساهم في تقديم صورة حضارية تعكس ريادة الإمارة في الابتكار والتميز الشرطي.<br>محاضرات توعوية <br>وتواصل شرطة دبي خلال أيام المعرض، تقديم محاضرات توعوية للزوار في مجال الأمن السياحي، وذلك في إطار جهودها الرامية إلى تعزيز بيئة سياحية آمنة، وتعريف زوار المعرض بخدماتها الهادفة إلى إسعاد السائحين.<br>وتتضمن المحاضرات تعريفاً بمفهوم الأمن السياحي، وأهمية الإجراءات والخدمات التي تُسهم في أن تكون تجربة السائح آمنة ومريحة وسعيدة. بالإضافة إلى التعريف بخدمات مركز الشرطة الذكي، ونظام المفقودات والمعثورات، ومنصة e-Crime، ومنصة التوعية بالجرائم الإلكترونية.</p>

شرطة دبي تواصل تقديم خدماتها الذكية ومبادراتها الأمنية والسياحية لزوار «سوق السفر العربي»

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن ليلة عادية في شقة فاخرة بشارع مونتين، أحد أشهر وأرقى شوارع باريس. كان جيانلويجي دوناروما، حارس مرمى مانشستر سيتي الحالي، غارقاً في النوم، عندما تحول الهدوء فجأة إلى كابوس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستيقظ حارس المرمى الإيطالي على صوت رجل يطلب منه الصمت، قبل أن يتعرض للضرب في وجهه بأداة حديدية، ثم يجد نفسه تحت تهديد سكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الواقعة تعود إلى عام 2023، عندما كان دوناروما لاعباً في باريس سان جيرمان، لكنها عادت إلى الواجهة بعد كشف تفاصيلها أمام محكمة جنائية في باريس، حيث بدأت جلسات محاكمة المتهمين في تنفيذ وتدبير عملية السطو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لوثائق المحكمة، طالب اللصوص دوناروما بالساعات، فأشار إلى ساعة «أوديمار بيغيه» كانت موضوعة على طاولة الزينة، بينما قدمت أليسيا للمهاجمين ساعة «كارتييه»، ومجوهرات ومبلغاً نقدياً بلغ 2000 يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم تحولت العملية إلى لحظات أكثر رعباً عندما طلب اللصوص رمز الخزينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واضطر دوناروما إلى إعطاء اللصوص رمز الخزينة، لكنهم لم يجدوا فيها شيئاً، وغادر اللصوص الشقة بعد الاستيلاء على مفاتيح سيارة مرسيدس، وأخرى لامبورغيني، إلى جانب أموال وساعات وحقائب يد فاخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت الشرطة أن أربعة مهاجمين تمكنوا من الوصول إلى الشقة بطريقة غير اعتيادية، إذ استخدموا سلماً للصعود إلى سطح المبنى، ثم نزلوا إلى الشرفة واقتحموا المنزل عبر النوافذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم مرور سنوات على الحادث، أكد دوناروما ومحاموه أنهم ما زالوا مصدومين بشدة من آثار تلك الليلة، في حين توجه الاتهامات إلى شخصين موجودين بالفعل في السجن، هما إلياس خربوش، البالغ 21 عاماً، وخيان مأموني، بتهمة تدبير عملية السطو وإصدار التعليمات لتنفيذها من داخل زنزانتيهما، وهما ينفيان التهم الموجهة إليهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان خربوش قد هرب من السجن في مارس وقضى 13 يوماً خارج قبضة السلطات، قبل أن يعود إلى السجن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي القضية نفسها، صدرت أحكام بالسجن لمدة ثلاث وأربع سنوات على اثنين من اللصوص، كانا دون 18 عاماً وقت الجريمة، فيما اعترف مختار ديوب، البالغ 24 عاماً، بالمشاركة، لكنه لم يُتهم باستخدام العنف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المشتبه به الرابع، فقد انتحر عام 2024، بعدما كان قد اعترف بتورطه، مدعياً في الوقت نفسه أنه تعرض لضغوط من شركائه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، يعيش دوناروما بعيداً عن باريس، بعدما انتقل إلى مانشستر سيتي، لكن تفاصيل تلك الليلة لا تزال حاضرة في ذاكرته، في واحدة من أكثر التجارب قسوة التي عاشها حارس المرمى الإيطالي خارج المستطيل الأخضر.</div></p>

ذكريات ليلة دوناروما المرعبة في باريس تعود إلى الواجهة

<p class='article-text'> فاز برشلونة الإسباني على فينورد روتردام الهولندي 5-1، في ملعب كامب نو ضمن الجولة الأولى لمرحلة الدوري من منافسات دوري أبطال أوروبا لكرة القدم، وبهذه النتيجة وضع برشلونة أول ثلاث نقاط في رصيده. كما فاز شتوتغارت الألماني على فايكنج النرويجي 3-1 في ملعب مرسيدس بنز أرينا، واضعاً أول ثلاث نقاط في رصيده أيضاً.</p>

برشلونة يفوز بالخمسة وشتوتغارت بالثلاثة في دوري أبطال أوروبا

<p class='article-text'><div data-empty="false">مرسيدس رول</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما فرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب رسوماً جمركية عقابية على سويسرا العام الماضي، كان الشعور بالصدمة هو أول رد فعل من نابيل فرانسيس. </div></p><p class='article-text'>وقال فرانسيس، الرئيس التنفيذي لشركة «فيلكو» (Felco) الشهيرة بأدوات الحدائق عالية الجودة: «كانت تلك صيحة استفاقة؛ فقد أدركت أن العالم يتغير عندما تعامل سويسرا بمعايير مختلفة عن الاتحاد الأوروبي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لعقود طويلة، ظلت «فيلكو» تنتج مقصات التقليم ذات المقابض الحمراء الشهيرة في مقرها بين التلال الخضراء لكانتون نيوشاتيل الناطق بالفرنسية. وتصدر المجموعة العائلية نحو 95% من إنتاجها إلى أكثر من 120 دولة، وتضم قائمة عملائها الملك تشارلز ملك المملكة المتحدة والسيدة الأولى الأمريكية السابقة ميشيل أوباما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفجأة، وجدت الشركة نفسها تواجه رسوماً جمركية بنسبة 39% على شحناتها إلى أكبر أسواقها، مقارنة بـ 15% تفرض على منافسيها في الاتحاد الأوروبي. لكن الاستجابة لم تكن بنقل التصنيع إلى دول أرخص، ولا بتخفيض أسعار المنتجات، بل باللجوء إلى جعلها أكثر فخامة وجاذبية.</div></p><p class='article-text'>فقدمت خيارات تشمل مقابض مكسوة بالجلد، أو الطلاء بالذهب، والنقش بالليزر، ما رفع السعر إلى أكثر من 100 فرنك سويسري (125 دولاراً).</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد استراتيجية «فيلكو» في مضاعفة الرهان على الجودة والسمعة نمطاً سائداً في سويسرا، حيث يمثل القطاع الصناعي نحو 19% من الناتج المحلي الإجمالي، أي ضعف مساهمة قطاع الخدمات المالية الشهير. ويشكل الصليب الأبيض على الخلفية الحمراء ضامناً للجودة ومحركاً ثميناً للتسويق بالنسبة للمصنعين السويسريين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن تطبيق هذه الاستراتيجية أصبح أكثر صعوبة مع ارتفاع قيمة الفرنك، ما أضر بالصادرات التي تولد نصف الناتج الاقتصادي للبلاد، وتوجه الشركاء التجاريين الرئيسيين نحو الحماية الجمركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجعت سويسرا هذا العام من المركز الأول إلى الثالث في تصنيف التنافسية العالمية الصادر عن المعهد الدولي للتطوير الإداري (IMD)، بينما هبط تصنيف أدائها الاقتصادي من المرتبة 13 إلى 37، ويرجع ذلك أساساً إلى تدهور تدفقات الاستثمار وضعف التوظيف.وقال أرتورو بريس، أستاذ المالية بالمعهد:</div></p><p class='article-text'>«إن النموذج السويسري يصعب استدامته في عالم أكثر تجزءاً وحماية». وتصف الرابطة الصناعية الرئيسية «سويسميم» (Swissmem) عام 2025 بأنه «عام مفقود» ركدت فيه المبيعات واختفت 6600 وظيفة بقطاع التكنولوجيا. وتشهد البلاد حالياً تعافياً أولياً غير متكافئ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالعودة إلى نيوشاتيل، يقر فرانسيس بوجود «حدود لكل شيء» فيما يتعلق برفع الأسعار والقيمة. لكن «فيلكو» لم تصل إلى تلك الحدود بعد؛ إذ تتأهب لإطلاق تشكيلة جديدة في سبتمبر تستبدل اللون الأحمر الشهير بالألمنيوم المؤكسد بألوان جريئة مثل الأزرق الكهربائي، والأخضر القوي.</div></p><p class='article-text'>والوردي الشغوف، والبرتقالي الساطع. ويرى فرانسيس أن التركيز سيظل منصبا بالكامل على الفئات الفاخرة «إذا كنت شركة تصنع منتجاتها في سويسرا وتصدر للخارج.</p><p class='article-text'>فلن تنافس في سوق المنتجات الاستهلاكية الرخيصة، لأنك ستخسر تلك اللعبة حتماً». وليس من البديهي أن تكون دولة حبيسة يبلغ عدد سكانها 9 ملايين نسمة، وتفتقر للموارد الطبيعية وتفرض أعلى الأجور عالمياً، نقطة انطلاق لقصة نجاح تصنيعية.</p><p class='article-text'>لكن السويسريين حققوا ذلك. فقد استجابت الشركات للأجور المرتفعة والفرنك القوي بالارتقاء بالإنتاجية، والتخصص، والتطور، والتركيز على الأسواق العالمية بدلاً من السوق المحلية المحدودة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبح شعار «صنع في سويسرا» اختصاراً للنتيجة: ساعات وآلات وأدوات دقيقة يدفع العملاء ثمناً أعلى لأجلها. وأظهرت دراسة رصدت 100 شركة سويسرية مختصة تولد سنوياً أكثر من 40 مليار فرنك.</div></p><p class='article-text'>وفي يناير 2024، ألغت الحكومة الرسوم الجمركية أحادياً على جميع الواردات الصناعية لتقليل تكلفة المكونات المستوردة. غير أن هذه الرؤية الليبرالية تتصادم مع واقع عالمي متزايد الحماية.</p><p class='article-text'>فالرسوم الأمريكية تشجع على التصنيع قرب المستهلك الأمريكي، بينما تدعم الصين والاتحاد الأوروبي قطاعاتهما الصناعية بسياسات ودعم حكومي.وظل الفرنك عائقاً مستمراً؛ إذ يدفع استقراره كملاذ آمن إلى ارتفاع سعره في الأزمات.</p><p class='article-text'>وقال أورس فورير، مدير جمعية الشركات الصغيرة والمتوسطة: «بالنظر إلى سعر صرف الفرنك مقارنة بالماضي، فمن المدهش أن الشركات السويسرية لا تزال قائمة».</p><p class='article-text'>ويرى توماس جوردان، الرئيس السابق للبنك الوطني السويسري، أن التكيف بعد الارتفاع الحاد في قيمة العملة يتطلب جهداً كبيراً من الشركات في بيئة اقتصادية عالمية صعبة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وداخل مصنع «فيلكو»، تعمل الآلات المؤتمتة بدقة في الموقع الذي كان يوماً مصنعاً لأقراص الساعات. وتلتزم مقصاتها بالتشريعات الصارمة التي تلزم بإنفاق 60% من تكاليف التصنيع داخل سويسرا لمنح العلامة التجارية صفة «صنع في سويسرا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، نقلت شركة «برنينا» لتصنيع ماكينات الخياطة إنتاجها إلى تايلاند بسبب قوة الفرنك وضغوط السوق الأمريكية، مع الإبقاء على مراكز التطوير والاختبار في سويسرا، ما يعني فقدانها حق استخدام شعار «صنع في سويسرا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفع هذا الوضع المعهد السويسري للملكية الفكرية في مارس إلى تخفيف تفسيره للقواعد، ليفسح المجال لتسميات مثل «هندسة سويسرية» أو «أبحاث سويسرية». وتفجر الخلاف إثر استخدام شركة «أون» للأحذية الرياضية، المدعومة من روجر فيدرير، الصليب السويسري على أحذية تصنع في آسيا، ما اعتبر استغلالاً لسمعة العلامة دون الالتزام بمكان التصنيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاعات أخرى، أبقت «فيكتورينوكس» على تصنيع السكاكين في سويسرا بينما تصمم حقائب السفر هناك وتنتجها في آسيا بشعار مختلف.</div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، عززت شركة «لا بيري» (La Prairie) لمستحضرات التجميل الفاخرة جذورها السويسرية بالكامل، مستفيدة من أسعارها الباهظة التي تصل إلى 650 فرنكاً للعبوة سعة 50 مل.</p><p class='article-text'>ولا تواجه سويسرا هذه الضغوط بمفردها، لكن قاعدتها الصناعية المتطورة والاعتماد الفائق على الأتمتة يقللان من تأثير تكاليف العمالة في بعض القطاعات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى ستيفان بروباخر، مدير «سويسميم»، أن النمط السويسري يعتمد على توفير بيئة عمل تنافسية بدلاً من تقديم الدعم الحكومي للقطاعات، متسائلاً عن مدى استدامة سباق الدعم الجاري في الاقتصاديات الأخرى على المدى الطويل. في الوقت نفسه، حدثت بيرن اتفاقية التجارة الحرة مع الصين لتعفي 99.8% من الصادرات السويسرية من الرسوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم بروباخر بالتأكيد على أن جوهر الحماية الحقيقي لسويسرا هو أن تظل منتجاتها غير قابلة للاستبدال، كما أظهرت أزمة كورونا عندما احتاجت أوروبا لأجهزة التنفس الصناعي الدقيقة من سويسرا: «حتى الآن، لا يمكن الاستغناء عنا... ونحن خبراء في فن البقاء».</div></p>

التهديدات المحدقة بشعار «صنع في سويسرا»

<p class='article-text'><div data-empty="false">استعرض النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو جانباً من أسطوله من السيارات الخارقة والنادرة، بعدما نشر عبر حساباته على مواقع التواصل الاجتماعي صوراً لعدد من سياراته الفارهة، واصفاً إياها باختصار بكلمة «ألعابي» التي رافقها مع المنشور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تكشف الصور التي شاركها قائد المنتخب البرتغالي سوى جزء من مجموعته الضخمة، التي سبق أن اعترف بأنه لم يعد يعرف عدد سياراتها بدقة، ووفقاً لما نقله عنه في وقت سابق الإعلامي البريطاني بيرس مورغان، فإن رونالدو يعتقد أن مجموعته تضم نحو 40 أو 41 سيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلطت صحيفة «ديلي ميل» البريطانية الضوء على أبرز السيارات التي ظهرت في صور رونالدو، وكشفت عن أسعار عدد منها، لتظهر قيمة لافتة لأسطوله الذي يجمع بين السيارات الخارقة، والطرز محدودة الإنتاج، والسيارات الفاخرة المصممة لهواة الاقتناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد التقرير أن قيمة السيارات التي استعرضها رونالدو تتجاوز 40 مليون دولار، وتتصدر بوغاتي سنتودييتشي القائمة بفارق هائل، إذ إن إحدى السيارات من هذا الطراز قدرت في مزاد لدار «آر إم سوذبيز» بنحو 12.5 مليون جنيه إسترليني، أي ما يقارب 16.9 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بوغاتي توربيون، فتأتي ضمن أغلى سيارات رونالدو الحديثة، بعدما بلغت قيمتها قرابة 4.3 ملايين دولار، كما يمتلك بوغاتي فيرون تقدر قيمتها بنحو 2.7 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتل سيارات فيراري مساحة بارزة في مجموعة رونالدو، ومن بينها فيراري مونزا إس بي 1، إحدى أكثر السيارات ندرة، والتي وصلت أسعار بعض نسخها في المزادات إلى نحو 3.06 ملايين دولار، كما يمتلك رونالدو فيراري إس بي 3 دايتونا، التي تبلغ قيمتها حوالي 2.33 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المجموعة كذلك فيراري 599 جي تي أو، التي تتجاوز قيمتها 674 ألف دولار، إضافة إلى فيراري بوروسانغوي التي يبلغ سعرها 421 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المجموعة على بوغاتي وفيراري، إذ تضم مكلارين سبيدتيل، التي يمكن أن تصل قيمتها إلى نحو 2.83 مليون دولار، فيما يظهر في الأسطول مرسيدس-إيه إم جي وان، إحدى أبرز السيارات الهجينة الخارقة، والتي يتجاوز سعرها 2.96 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم مرآب رونالدو كذلك مرسيدس جي-واجن برابوس بقيمة تقدر بـ809 آلاف دولار، وهي سيارة كانت هدية من جورجينا رودريغيز، أما مرسيدس-بنز إس 65 إيه إم جي فتقدر قيمتها بـ270 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المجموعة أيضاً لامبورغيني أفينتادور، التي تبلغ قيمتها نحو 364 ألف دولار، كما اشترى رونالدو بنتلي فلاينغ سبير عقب عودته إلى مانشستر يونايتد في 2021، وتبلغ قيمتها 337 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن سياراته كذلك أستون مارتن دي بي إس سوبرليغيرا المكشوفة، التي تقدر قيمتها بـ270 ألف دولار. وتتميز بمحرك «في 12» سعة 5.2 لترات مزود بشاحني توربو، بقوة تصل إلى 715 حصاناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم أسطول رونالدو أيضاً مكلارين إم بي 4-12 سي بقيمة تقارب 270 ألف دولار، إلى جانب رولز رويس كولينان التي تقدر بنحو404 آلاف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمتلك رونالدو رولز رويس فانتوم دروبهيد كوبيه ورولز رويس داون، وتبلغ قيمة كل منهما نحو 674 ألف دولار لكل سيارة.</div></p>

كم تبلغ قيمة سيارات كريستيانو رونالدو الفارهة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد دولة الإمارات واحدة من أبرز الأسواق الإقليمية والعالمية التي استطاعت استقطاب كبرى العلامات الأوروبية في قطاع السيارات، وذلك بفضل ما تمتلكه من بيئة اقتصادية مستقرة، وبنية تحتية متطورة، ورؤية استراتيجية تستهدف تعزيز مكانتها كمركز عالمي للتجارة والاستثمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أسهمت هذه العوامل في جعل الإمارات وجهة مفضلة لمصنعي السيارات الأوروبيين الذين وجدوا فيها سوقاً يتميز بالقوة الشرائية المرتفعة، والانفتاح على أحدث التقنيات، والطلب المتزايد على المركبات التي تجمع بين الجودة والأداء والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد قطاع السيارات في الإمارات نمواً متواصلاً مدعوماً بتطور شبكة الطرق، وارتفاع مستوى الدخل، وتنوع شرائح المستهلكين، ما أوجد بيئة تنافسية تستقطب أشهر العلامات الأوروبية مثل مرسيدس-بنز، وبي إم دبليو، وأودي، وفولكس واجن، وشكودا، وبورش، وفولفو، وغيرها من الشركات التي رسخت حضورها من خلال وكلاء محليين يتمتعون بخبرة واسعة في تقديم خدمات البيع وما بعد البيع. كما ساهمت السياسات الحكومية الداعمة للاستثمار، وسهولة ممارسة الأعمال، وتوافر المناطق الحرة، في تعزيز ثقة هذه الشركات بالسوق الإماراتية وجعلها نقطة انطلاق رئيسية للتوسع في منطقة الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الصدد، استقبلت أسواق الإمارات الطراز الجديد من «شكودا كاروك»، والتي تعد واحدة من أبرز سيارات الـSUV المدمجة، والتي تتميز بتصميم أوروبي عملي، ومساحة داخلية واسعة، وتقنيات حديثة تجعلها مناسبة للعائلات والاستخدام اليومي. وقد حصلت على تحديثات في التصميم والتجهيزات مع استمرارها في عدد من الأسواق، ومنها الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي التصميم الخارجي بواجهة أمامية أكثر جرأة مع شبك مميز ومصابيح LED، وعجلات ألمنيوم بقياسات تصل إلى 19 بوصة وخطوط انسيابية تمنح السيارة مظهراً رياضياً وأنيقاً. أما المقصورة الداخلية فتأتي بمقاعد مريحة ومساحة رحبة للركاب وشاشة معلومات وترفيه قياس 8 أو 9.2 بوصات حسب الفئة وشاشة عدادات رقمية ودعم أبل كاربلاي وأندرويد أوتو سلكياً ولاسلكياً مع شحن لاسلكي للهاتف في الفئات الأعلى وصندوق أمتعة كبير يناسب الاستخدام العائلي والسفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة للأداء فتأتي السيارة بمحرك 1.4 لتر TSI تيربو يولد قوة 150 حصاناً وعزم دوران 250 نيوتن متر، وناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات مع نظام دفع أمامي. وبالنسبة لاستهلاك الوقود فهو يقارب 16.6 كم/لتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة لأنظمة السلامة، فتوفر «سكودا كاروك» مجموعة متقدمة من وسائل الأمان، منها: تصنيف 5 نجوم في اختبارات Euro NCAP، وكاميرا خلفية وحساسات ركن، ونظام الكبح التلقائي للطوارئ، ومراقبة النقطة العمياء، ومثبت سرعة متكيف (في بعض الفئات)، ومساعد الحفاظ على المسار وعدة وسائد هوائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «شكودا أوتو» قد بإنتاج السيارة رقم مليون من طراز «كاروك» في مصنع كفاسيني وهي سيارة «شكودا كاروك» باللون الرمادي الداكن. ومنذ إطلاقها عام 2017، حقّقت كاروك نجاحاً واسعاً بين العملاء، ونالت إشادة خبراء قطاع السيارات، إلى جانب جوائز مرموقة، من بينها جائزة «ريد دوت» عن فئة تصميم المنتجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تلبي كاروك مختلف متطلبات الحياة اليومية بفضل مقصورتها الرحبة، وباقتها الواسعة من التجهيزات القياسية، وتوافرها بنظامَي الدفع الأمامي والرباعي. ويجري إنتاجها في مصنع كفاسيني، إلى جانب طرازَي أوكتافيا وكودياك، بطاقة إنتاجية تتجاوز 300 ألف سيارة سنوياً. ومن المقرّر الكشف عن الطراز الذي سيخلف كاروك بين أواخر عام 2027 ومطلع عام 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرياس ديك، عضو مجلس إدارة شكودا أوتو المسؤول عن الإنتاج والخدمات اللوجستية: منذ بدء إنتاج كاروك عام 2017، رسخ الطراز مكانته ضمن مجموعة سياراتنا، وأصبح يحظى بأهمية خاصة في مصنع كفاسيني. ويأتي إنتاج السيارة رقم مليون ثمرة لالتزام الكثيرين وتضافر جهودهم على مرّ الأعوام.</div></p>

«شكودا أوتو» تحتفل بإنتاج المركبة رقم مليون من «كاروك»

الإمارات وجهة مفضلة لأفضل العلامات الأوروبية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحولت مؤشرات الأسهم الأمريكية إلى الارتفاع الثلاثاء بعد أداء متباين في بداية جلسة التداول بسبب المزاج الحذر السائد في ⁠الأسواق العالمية تجاه أسهم شركات رقائق الذكاء الاصطناعي، ‌وسط مخاوف بشأن الإنفاق الضخم للشركات ‌وتزايد المنافسة الصينية، وذلك قبيل ‌إعلان بعض ‌أكبر الشركات ‌في «وول ستريت» أرباحها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التعاملات ارتفع مؤشر داو ‌جونز 282.8 ⁠نقطة، أو 1.12 % إلى ⁠52492.88 ومؤشر ستاندرد اند بورز 17.6 نقطة، أو 0.34 %، إلى 7395.55 نقطة وصعد مؤشر ناسداك ‌107.0 نقاط، أو0.04 % إلى 24825.072 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع سهم «أبل» إلى مستوى قياسي جديد، لتتجاوز القيمة السوقية للشركة حاجز 5 تريليونات دولار، وتصبح ثاني شركة مدرجة في التاريخ تتجاوز هذا المستوى بعد «إنفيديا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع السهم 0.1% إلى 337.1 دولار خلال التعاملات بعدما وصل إلى مستوى قياسي عند 342.89 دولاراً في وقت سابق من الجلسة، وجاء ذلك بعد أقل من عام على تجاوز «أبل» حاجز 4 تريليونات دولار في أكتوبر، مع ارتفاع السهم بنحو 24% منذ بداية 2026، مدعومًا بقوة مبيعات جوالات «آيفون».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ساهم تعرض «أبل» المحدود لقطاع الذكاء الاصطناعي في تجنب السهم موجة الخسائر التي طالت بعض أسهم شركات التكنولوجيا الكبرى، وفي مقدمتها «مايكروسوفت» التي تراجع سهمها 18% منذ مطلع العام الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترقب المستثمرون نتائج أعمال «مايكروسوفت» و«ميتا» غداً الأربعاء، فيما تصدر «أبل» و«أمازون» تقاريرهما الفصلية بعد غد الخميس، مع توجه الأنظار للتركيز على خطط الإنفاق على الذكاء الاصطناعي.</div></p><h2>مكاسب أوروبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسواق الأسهم في أوروبا للجلسة الثالثة على التوالي الثلاثاء بعد أن عززت نتائج قوية حققتها ‌شركة يونيليفر أداء الأسهم المرتبطة بقطاع السلع الاستهلاكية ما عوض تراجعات منيت بها قطاعات أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.4 % ليغلق عند 646.89 نقطة. وتحسنت معنويات المستثمرين تجاه الأسهم الموجهة للمستهلكين، سواء كانت سلعاً أساسية أو غير أساسية، ⁠عقب نتائج قوية لشركات. وزاد قطاع الأغذية والمشروبات 2.8 % وقطاع السلع الشخصية والمنزلية 2.3 %، وكانا من بين القطاعات الأكثر ارتفاعاً على المؤشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد سهم يونيليفر 8 %، مسجلاً أكبر ‌مكاسبه في يوم واحد منذ 4 سنوات، بعد أن حققت مجموعة السلع الاستهلاكية نمو مبيعات في الربع الثاني على نحو فاق ‌التوقعات. وساعد هذا الارتفاع في زيادة المؤشر فاينانشال ‌تايمز 100 في بورصة لندن 0.8 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم سهم مرسيدس ‌بنز 2.9 % بعد ‌أن أعلنت شركة صناعة السيارات الألمانية عن قفزة 22 % في أرباحها التشغيلية الفصلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم شركات قطاع ‌السلع الفاخرة بعد أن أعلنت مجموعة إل.في.إم.إتش للأزياء زيادة ⁠مبيعاتها الفصلية 3 %، وعلى الرغم من استقرار أسعار أسهمها، ارتفع مؤشر السلع الفاخرة الأوروبي الأوسع نطاقا 1.5 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نيكولاس بروكس، رئيس ⁠قسم الأبحاث ⁠الاقتصادية والاستثمارية لدى مجموعة آي.سي.جي التي مقرها لندن «لا تزال العوامل الأساسية للاقتصادات قوية إلى حد بعيد، بل إن نمو الأرباح بشكل ⁠عام تحسن بشكل فاق التوقعات في كل من الولايات المتحدة وأوروبا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك في أسبوع حافل بإعلانات نتائج أعمال شركات تكنولوجيا أمريكية كبرى، والتي تعتبر حاسمة لتقييم ما إذا كان قطاع الذكاء الاصطناعي لا يزال أمامه مجال للنمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين ‌الأسهم الأخرى، هوى سهم بنك باركليز 4.8 % على الرغم من إعلانه عن ارتفاع أرباح فاقت التوقعات في النصف الأول بنسبة 17 %، إذ قال محللون إن أداء أسهمه جاء أقل من توقعات السوق التي عززتها النتائج الفصلية القوية لمنافسيه في «وول ستريت».</div></p>

انتعاش بورصة وول ستريت.. ومكاسب الأسهم الأوروبية تتواصل

<p class='article-text'><br>بعد إسدال الستار على جائزة المجر الكبرى ودخول بطولة العالم للفورمولا 1 فترة التوقف الصيفية، تبدو المنافسة على لقبي السائقين والصانعين مفتوحة على جميع الاحتمالات، في موسم فرضت فيه اللوائح الفنية الجديدة واقعاً مختلفاً، وكسر احتكار فريق واحد للمشهد، لتتحول البطولة إلى واحدة من أكثر المواسم تقارباً في السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'><br>ورغم أن مرسيدس أنهى النصف الأول متصدراً لبطولتي السائقين والصانعين، فإن جائزة المجر أكدت أن موازين القوى لا تزال قابلة للتغير، خاصة بعد عودة مكلارين إلى منصة الانتصارات، واستمرار فيراري في مطاردة الصدارة، واعتماد ريد بول على خبرة ماكس فيرستابن لتعويض النقص النسبي في سرعة السيارة.</p><p class='article-text'><br>ويتصدر الإيطالي كيمي أنتونيلي ترتيب السائقين برصيد 219 نقطة، متقدماً بفارق 50 نقطة عن لويس هاميلتون سائق فيراري، بينما يحتل جورج راسل المركز الثالث برصيد 160 نقطة، يليه شارل لوكلير بـ 138 نقطة، ثم لاندو نوريس بـ 128 نقطة، فيما يأتي ماكس فيرستابن سادساً برصيد 109 نقاط.</p><p class='article-text'><br>وفي بطولة الصانعين، يأتي فريق مرسيدس في صدارة ترتيب الفرق بـ 379 نقطة، وفيراري في المركز الثاني بـ 307 نقاط، ثم فريق مكلارين برصيد 220 نقطة، يليه ريد بل في المركز الرابع بـ 177 نقطة.<br>وقد يظن البعض أن هذه الفوارق سواء في ترتيب السائقين أو الصانعين هي فوارق مريحة، لكن الحقيقة غير ذلك، إذ إن الحسابات لا تزال مفتوحة مع تبقي عدد كبير من السباقات بعد العطلة الصيفية، خصوصاً أن السباقات الأخيرة أثبتت أن أفضلية الفرق تختلف من حلبة إلى أخرى، وأن التعديلات الفنية قادرة على تغيير المشهد خلال فترة قصيرة.</p><p class='article-text'><br>وكانت جائزة المجر بمثابة نقطة تحول بالنسبة إلى مكلارين، بعدما نجح لاندو نوريس في تحقيق أول انتصار له وللفريق هذا الموسم، منهياً فترة طويلة من الغياب عن المركز الأول.<br> وجاء الفوز بعد أداء قوي لنوريس على السيارة التي أظهرت سرعة تنافسية منذ التجارب وحتى السباق، قبل أن يستفيد نوريس من خروج زميله أوسكار بياستري بسبب عطل فني ليحسم الفوز أمام فيرستابن وأنتونيلي.<br>وأعادت النتيجة مكلارين إلى دائرة المنافسة، ليس فقط من ناحية النتائج، بل أيضاً من حيث الأداء، بعدما أثبتت التحديثات الأخيرة أنها وضعت الفريق على مقربة من مرسيدس وفيراري في عدد من الحلبات، وهو ما يمنح نوريس وبياستري فرصة لعب دور مؤثر في النصف الثاني من الموسم.</p><p class='article-text'><br>ويبقى مرسيدس الفريق الأكثر استقراراً منذ انطلاق البطولة، حيث حقق معظم انتصارات الموسم حتى الآن، واستفاد من الثبات الكبير في الأداء، إضافة إلى التألق اللافت للسائق الشاب كيمي أنتونيللي، الذي واصل جمع النقاط حتى في السباقات التي لم يكن فيها مرسيدس الأسرع، ليعزز موقعه في صدارة البطولة، كما أسهم جورج راسل في دعم الفريق بنتائج منتظمة، رغم تعرضه لبعض العثرات في الجولات الأخيرة.<br>أما ريد بول، فيعيش موسماً مختلفاً عن سنوات الهيمنة السابقة، فالفريق لم يمتلك السيارة الأسرع بصورة دائمة، لكنه واصل البقاء ضمن دائرة المنافسة بفضل خبرة ماكس فيرستابن، الذي نجح في انتزاع المركز الثاني في المجر، ليؤكد مرة أخرى قدرته على تعظيم النتائج حتى في الظروف الصعبة.</p><p class='article-text'><br>من جانبه، لا يزال فيراري يبحث عن الاستمرارية، حيث أظهر الفريق الإيطالي سرعة واضحة في التجارب التأهيلية وفي بعض مراحل السباقات، لكنه خسر نقاطاً ثمينة بسبب العقوبات والأخطاء الاستراتيجية، كما حدث في المجر عندما تراجع هاميلتون من المنافسة على منصة التتويج بعد عقوبة تجاوز السرعة داخل ممر الصيانة، بينما اكتفى لوكلير بالمركز الرابع رغم الأداء الواعد للسيارة.<br>وشهد النصف الأول أيضاً بروز عدد من السائقين الشباب، يتقدمهم أنتونيللي الذي فرض نفسه منافساً حقيقياً على اللقب في أول مواسمه مع مرسيدس، إلى جانب استمرار ظهور أسماء واعدة مثل أرفيد ليندبلاد وإيزاك حجار، في وقت باتت فيه المنافسة خلف الفرق الأربعة الكبرى أكثر تقارباً من أي وقت مضى.</p><p class='article-text'><br>كما أسهم تنوع الفائزين بالسباقات بين مرسيدس وفيراري، ثم مكلارين في المجر، في منح الموسم طابعاً غير متوقع، بعدما غابت السيطرة المطلقة التي ميزت مواسم سابقة، إذ ورغم أن أنتونيللي فاز بـ 5 من أول 6 سباقات بالموسم، إلا أن السباقات الـ 5 الأخيرة شهدت فائزين آخرين مثل هاميلتون وراسل ولوكلير وأخيراً نوريس.</p><p class='article-text'><br>ومع انتهاء النصف الأول، ستكون الأنظار مسلطة على ما ستقدمه الفرق بعد العطلة الصيفية، إذ تمثل الفترة المقبلة الفرصة الأخيرة لإدخال حزم تطوير كبيرة قبل الدخول في المراحل الحاسمة من الموسم.<br>وتعود سباقات الفورمولا 1 بجائرة هولندا الكبرى في الفترة من 21 إلى 23 أغسطس المقبل، في الجولة الـ 12 من بطولة العالم، وتستمر الوتيرة حتى الجولة الأخيرة والختامية المقررة في أبوظبي في الفترة من 4 إلى 6 ديسمبر بجائزة أبوظبي الكبرى على حلبة مرسى ياس.</p>

الفورمولا 2026.. نصف موسم مليء بالتحولات

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت أرباح شركة مرسيدس-بنز الألمانية للسيارات خلال الربع الثاني من هذا العام الحالي بنسبة 13.5%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الشركة في مقرها بمدينة شتوتجارت أن صافي أرباح المجموعة ارتفع خلال الفترة من أبريل إلى يونيو من 957 مليون يورو إلى نحو 1.09 مليار يورو مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت آخر مرة سجلت فيها الشركة المدرجة على مؤشر «داكس» للشركات الرائدة في البورصة الألمانية زيادة في صافي الأرباح على أساس سنوي قبل ثلاثة أعوام، خلال الربع الثاني من عام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تراجعت الإيرادات بنسبة 3.3% إلى ما يزيد قليلاً على 32 مليار يورو. وارتفعت الأرباح التشغيلية قبل احتساب الفوائد والضرائب بنسبة 21.5% لتصل إلى نحو 1.55 مليار يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة أنها واصلت تحسين الكفاءة والإنتاجية، مشيرة إلى أن إجراءات خفض التكاليف ضمن برنامج التقشف دعمت النتائج في الربع الثاني. كما ساهم الأداء الجيد لقطاعي المركبات التجارية الخفيفة والخدمات المالية في دعم قطاع سيارات الركاب الذي يعاني من ضعف الأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الشركة تراجعاً ملحوظاً في المبيعات داخل الصين خلال الربع الثاني، ما أدى مجدداً إلى انخفاض إجمالي المبيعات. وباعت مرسيدس-بنز نحو 512 ألفاً من سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة، بانخفاض نسبته 6% مقارنة بالربع نفسه من العام الماضي. أما مبيعات سيارات الركاب في الصين فتراجعت بنسبة 30%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد الأشهر الستة الأولى من هذا العام، انخفض صافي أرباح المجموعة بنسبة 6.3% إلى نحو 2.52 مليار يورو. كما تراجعت الإيرادات خلال النصف الأول من العام بنسبة 4.1% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، بينما انخفضت الأرباح التشغيلية قبل احتساب الفوائد والضرائب بنسبة 3.1%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه مرسيدس-بنز صعوبات منذ فترة؛ فقد تراجعت أرباحها في عام 2025 بنحو النصف، من 10.4 مليارات يورو إلى 5.3 مليارات يورو، بعدما كانت قد انخفضت بالفعل في عام 2024 بنسبة 28.4% مقارنة بعام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمواجهة هذه الصعوبات، أطلقت الشركة قبل أكثر من عام برنامجاً لخفض التكاليف. وفي نهاية يونيو من العام الحالي شددت مرسيدس-بنز إجراءات التقشف، وأرجأت كإجراء فوري صرف دفعة خاصة منصوص عليها في اتفاقية الأجور إلى العام المقبل. وفي الوقت نفسه، أثار مجلس الإدارة نقاشاً بشأن تكاليف العمالة في ألمانيا، بعدما أعلن أنه ينبغي إنجاز عمل أكثر مقابل الأجر نفسه، وهو ما أدى لاحقاً إلى احتجاجات من جانب العاملين.</div></p>

أرباح مرسيدس-بنز تقفز 13.5% وتتجاوز المليار يورو

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت المؤشرات الأوروبية في مستهل تداولات الثلاثاء بدعم من نتائج شركات السلع الفاخرة، واتسم أداء الأسهم الأوروبية بالهدوء ​بعدما عوضت مكاسب مدفوعة بنتائج أعمال قطاعي ‌السلع الفاخرة ​والاستهلاكية إثر موجة بيع عالمية لأسهم شركات التكنولوجيا. وحافظ المؤشر ستوكس 600 الأوروبي على مستواه عند 645.32 نقطة حتى الساعة 0703 بتوقيت جرينتش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت أسهم قطاع التكنولوجيا الخسائر بانخفاضها 0.8% لتواصل الهبوط بعد تراجع القطاع ⁠بنحو 2% في الجلسة السابقة. وتأثرت معنويات المستثمرين بتقرير نشره موقع (ذي إنفورميشن) أمس الاثنين وجاء فيه أن الصين بدأت تصنيع آلات طباعة حجرية بتقنية مطورة ‌محلياً للأشعة فوق البنفسجية العميقة، وهي تقنية رئيسية في صناعة الرقائق الإلكترونية تهيمن عليها شركة (إيه.إس.إم.إل) الهولندية لصناعة المعدات منذ ‌فترة طويلة. وأدى التقرير إلى موجة بيع لأسهم ‌شركات أشباه الموصلات، وأغلقت شركات تصنيع الرقائق الأمريكية ‌على انخفاض خلال الليل، ‌وتراجعت نظيراتها الآسيوية اليوم الثلاثاء. ونزل سهم شركة (إيه.إس.إم.إل) 2% في بداية ​التداولات الأوروبية الثلاثاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى عكس ​المزاج العام المتسم بالهدوء، ارتفع ⁠قطاع السلع الشخصية والمنزلية 1.8%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقفز سهم شركة يونيليفر 5.3% بعد أن فاقت مجموعة السلع الاستهلاكية توقعات ​نمو ⁠المبيعات في ⁠الربع الثاني، مدعومة بارتفاع حجم المبيعات والأسعار. وزاد سهم (إل.في.إم.إتش) 2.5% بعد أن أعلنت مجموعة السلع الفاخرة ارتفاع مبيعاتها في ⁠الربع الثاني 3%، بدعم من الطلب القوي من المتسوقين الأمريكيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد سهم مرسيدس-بنز 3.3% بعد أن أعلنت شركة صناعة السيارات الألمانية الفاخرة ارتفاع أرباحها التشغيلية في الربع الثاني 22%، لكنها حذرت من ‌ضعف أعمالها الأساسية في قطاع السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتطلع المستثمرون أيضاً إلى نتائج أعمال ​الشركات التكنولوجية الأمريكية الكبرى هذا الأسبوع بحثاً عن مؤشرات على استمرار الانتعاش المدفوع بالذكاء الاصطناعي في السوق. وسيعلن مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) قراره بشأن السياسة النقدية ​الأربعاء.</div></p>

صعود المؤشرات الأوروبية بدعم نتائج شركات السلع الفاخرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تواجه شركة «مرسيدس-بنز» الألمانية لصناعة السيارات حظراً على بيع سياراتها في الولايات المتحدة بعد أن أقرت لجنة بمجلس الشيوخ الأمريكي مشروع قانون بهذا الشأن الأربعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقترح مشروع القانون حظر استيراد وإنتاج وبيع وإعادة بيع السيارات التابعة لشركات يمتلك مساهمون صينيون أكثر من 15% منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدمت لجنة التجارة والعلم والنقل بمجلس الشيوخ مشروع قانون قد يؤدي في نهاية المطاف إلى حظر بيع مركبات مجموعة «مرسيدس -بنز» في الولايات المتحدة بسبب الملكية الصينية الجزئية لشركة السيارات الألمانية، مما يمهد لصدام محتمل مع تقدم المقترح عبر الكونجرس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصوت أعضاء لجنة التجارة والعلم والنقل بمجلس الشيوخ بالإجماع أمس الأربعاء لإحالة «قانون أمن المركبات المتصلة» إلى الجلسة العامة لمجلس الشيوخ للنظر فيه. إلا أن المداولات في جلسة الاستماع أمس الأربعاء كشفت عن انقسامات تفرض ظلالا من الشك حول فرص إقرار مشروع القانون بصيغته الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود ملكية ما يقرب من 10% من شركة مرسيدس، التي مارست ضغوطا لتعديل مشروع القانون، لشركة «بايك موتور» الصينية، وهي شركة تصنيع سيارات مملوكة للدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمتلك لي شو فو، الملياردير المؤسس ورئيس مجلس إدارة شركة «جيلي» الصينية لصناعة السيارات، ما يقرب من 10% من أسهم مرسيدس، مما يضع الشركة فوق الحد الأقصى المسموح به في مشروع القانون والبالغ 15%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت بلومبرج أن مرسيدس ضغطت لإجراء تعديلات على مشروع القانون، بما في ذلك رفع الحد المسموح به للملكية الصينية إلى 25%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت مرسيدس حضورها القوي في الولايات المتحدة، حيث توفر 160 ألف وظيفة في مختلف أنحاء البلاد، وتنتج سياراتها في توسكالوسا بولاية ألاباما وتشارلستون بولاية ساوث كارولاينا، كما تتعاون مع 386 وكيلا معتمدا في 49 ولاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشركة إنه لا يوجد مساهم واحد يمتلك أكثر من 10% من أسهمها، مضيفة أن كبار المساهمين لا يتم تمثيلهم بشكل مباشر في مجلس الإدارة، ولا يتمتعون بأي سلطة للسيطرة أو اتخاذ القرارات.</div></p>

«مرسيدس-بنز» تواجه حظر بيع سياراتها في أمريكا

<p class='article-text'>حققت الأرجنتين عودة تاريخية «ريمونتادا» لتقضي على أحلام إنجلترا، وتصعد إلى نهائي كأس العالم 2026، في مباراة ستظل عالقة في الأذهان لسنوات طويلة، وتدخل ضمن قائمة المباريات التي لا تُنسى في تاريخ المونديال.</p><p class='article-text'>وجاءت المباراة كمعركة على ملعب مرسيدس بنز في أتلانتا منذ بدايتها، نظرًا للخلفيات والحساسية التاريخية بين المنتخبين في مواجهاتهما سويًا، وهو ما ظهر واضحًا في أداء الشوط الأول، الذي كان بمثابة معركة تكسير عظام، ولم يكن له أي علاقة بكرة القدم، بل بالأخطاء والعنف والمخالفات، ومن دون تسديدة واحدة على المرمى.</p><p class='article-text'>لكن الحال تغير تمامًا في الشوط الثاني، وسط رغبة واضحة من كلا المنتخبين في تحقيق الانتصار وبلوغ النهائي الأغلى، مما فرض عليهما التخلي عن تحويل المباراة إلى معركة بدنية فقط، والتركيز على الجانب التكتيكي وزيادة الفاعلية الهجومية.</p><p class='article-text'>وبينما بدت إنجلترا في طريقها إلى النهائي بعدما منح أنتوني غوردون التقدم لـ«الأسود الثلاثة» مطلع الشوط الثاني، نجح الإنجليز في احتواء الاندفاع الأرجنتيني خلال فترات طويلة، وأظهروا صلابة دفاعية جعلت المنافس يبدو بعيدًا عن مستواه المعتاد.</p><p class='article-text'>لكن ماذا حدث بعد أن سجل المنتخب الإنجليزي هدفه؟ تغيرت المباراة تمامًا عندما قرر توماس توخيل، مدرب إنجلترا، التخلي عن الضغط والاحتفاظ بالكرة، موجهًا فريقه إلى التراجع الشديد والدفاع قرب منطقة الجزاء، في قرار منح الأرجنتين زمام المبادرة وأفقد إنجلترا أي متنفس هجومي.</p><p class='article-text'>ومع الاعتماد على طريقة لعب بخمسة مدافعين، والتراجع بصورة مبالغ فيها للدفاع، بدا وكأن المنتخب الإنجليزي منح الأرجنتين بنفسه مفتاح العودة، مما منحها المساحات والزخم، وأبقى الكرة باستمرار في الثلث الهجومي، وهو السيناريو نفسه الذي حدث مع المنتخب المصري أمام الأرجنتين.</p><p class='article-text'>وخلال 31 دقيقة بين هدف غوردون وهدف التعادل، استحوذت الأرجنتين على الكرة بصورة شبه كاملة، بينما اكتفت إنجلترا بنسبة ضئيلة من الاستحواذ، ولم تتمكن إلا من لمس الكرة مرات قليلة في الثلث الهجومي، نتيجة التراجع البدني الكبير للاعبين أيضًا.</p><p class='article-text'>ويتحمل توخيل النصيب الأكبر من المسؤولية، فالمدرب الذي اشتهر بصرامته التكتيكية كرر نهجًا دفاعيًا نجح سابقًا، لكنه طبقه أمام منتخب يجيد استغلال العرضيات والتحرك داخل منطقة الجزاء بأعلى درجات الكفاءة.</p><p class='article-text'>ولم تكن المشكلة في التحول إلى خمسة مدافعين وحده، بل في غياب أي محاولة لاستعادة الكرة أو تهدئة الإيقاع عبر الاستحواذ، لتتحول إنجلترا إلى فريق يدافع باستمرار دون القدرة على إبعاد الخطر.</p><p class='article-text'>وأظهرت الأرقام حجم التحول، فقبل اعتماد إنجلترا خمسة مدافعين، نجحت الأرجنتين في ثلاث عرضيات فقط من أصل 11، ولم تصنع فرصًا خطيرة، لكن بعد التراجع الإنجليزي أصبحت العرضيات السلاح الحاسم الذي قلب المباراة.</p><p class='article-text'>وصنعت الأرجنتين بعد ذلك ثلاث فرص كبيرة من ثماني عرضيات فقط، وقفز معدل الأهداف المتوقعة بصورة كبيرة، بينما ارتدت رأسية أليكسيس ماك أليستر من القائم، في إنذار واضح سبق هدفي الحسم.</p><p class='article-text'>وكان ليونيل سكالوني صاحب الدور الأبرز خارج الخطوط، بعدما أجرى تعديلات هجومية ناجحة، وواصل الدفع بفريقه إلى الأمام دون تردد، رافضًا الاستسلام رغم تأخر النتيجة أمام منافس يتميز بالقوة البدنية والتنظيم الدفاعي.</p><p class='article-text'>كما أثبت ليونيل ميسي دوره المعتاد قائدًا وصانعًا للفارق، ومع تراجع إنجلترا، وجد المساحات بين الخطوط، وبدأ في إرسال الكرات الخطيرة إلى منطقة الجزاء، قبل أن يصنع هدفي إنزو فرنانديز ولاوتارو مارتينيز بتمريرتين حاسمتين.</p><p class='article-text'>وأظهرت الأرجنتين شراسة وروحًا قتالية وعدم استسلام وفاعلية هجومية منقطعة النظير، لتؤكد أنها تملك شخصية البطل الذي لا يُقهر، ما مكن منتخب «الألبيسيليستي» من العودة التاريخية، بمزيج من الشجاعة وقرارات سكالوني وتأثير ميسي، بينما تحول التقدم الإنجليزي إلى انهيار كامل، وتلقت إنجلترا درسًا قاسيًا في أن الدفاع المبالغ فيه والخوف لا يمكن أن يقودا إلى البطولة.</p><p class='article-text'>وأكدت الأرجنتين مرة أخرى أن شخصيتها في البطولات الكبرى لا تعتمد فقط على المهارة، بل على الإيمان بإمكانية العودة حتى اللحظات الأخيرة، وهو ما تجسد في ست دقائق حسمت بطاقة التأهل إلى النهائي.</p>

تحليل| سطوة ميسي وأخطاء توخيل.. سر تأهل الأرجنتين على حساب إنجلترا

<p class='article-text'>أثارت احتفالات لاعبي الأرجنتين عقب الفوز 2-1 على إنجلترا جدلًا واسعًا، بعدما رفع عدد منهم لافتة كُتب عليها «جزر مالفيناس أرجنتينية»، في خطوة يُرجح أن يفتح بسببها الاتحاد الدولي لكرة القدم تحقيقًا، بسبب لوائحه التي تحظر الرسائل السياسية داخل الملاعب.</p><p class='article-text'>وفازت الأرجنتين 2-1 على إنجلترا في الدور نصف النهائي، لتصعد إلى المباراة النهائية بعد «ريمونتادا» حولت خلالها تأخرها إلى فوز بسيناريو درامي على ملعب مرسيدس بنز في أتلانتا.</p><p class='article-text'>وعقب المباراة، ظهر جيوفاني لو سيلسو، لاعب الأرجنتين، حاملًا اللافتة إلى جانب نيكولاس أوتاميندي، قبل أن توضع لفترة وجيزة على أرضية الملعب، بينما احتفل اللاعبون مع الجماهير عقب الانتصار المثير الذي منح المنتخب الأرجنتيني بلوغ النهائي للمرة السابعة في تاريخه.</p><p class='article-text'>وتُعرف جزر فوكلاند في الأرجنتين باسم «مالفيناس»، وهي أرخبيل يخضع للإدارة البريطانية ويقع قبالة الساحل الشرقي للأرجنتين. ولا يزال النزاع على السيادة قائمًا منذ حرب عام 1982 التي انتهت باستسلام الأرجنتين بعد مقتل 255 بريطانيًا و649 أرجنتينيًا وثلاثة مدنيين.</p><p class='article-text'>وسبق المباراة مساعٍ لإبعاد المواجهة عن أي أبعاد سياسية، فيما دعا محاربون أرجنتينيون قدامى إلى عدم التعامل مع اللقاء باعتباره «ثأرًا»، مؤكدين أن المناسبة تمثل فرصة لتذكير العالم باستمرار مطالبة بوينس آيرس بالسيادة على الجزر.</p><p class='article-text'>وتحظر لوائح فيفا رفع الشعارات أو اللافتات ذات الطابع السياسي أو الديني أو الشخصي داخل الملاعب، ومن المتوقع أن تخضع الواقعة للمراجعة.</p>

نتائج البحث عن: مرسيدس