مع افتتاح وجهات جديدة، وتطوير تجارب الضيوف، ونمو محفظة المشاريع قيد التطوير، تستعرض فورسيزونز مسيرة توسّعها ‏المتواصل في المنطقة

فورسيزونز تستعرض أحدث توسعاتها الإقليمية وتجارب الضيافة الفاخرة في وجهاتها حول ‏العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">يشتهر فصل الخريف عن غيره من الفصول، بتساقط أوراق أغلب الأشجار، وتتحول من اللون الأخضر المميز  إلى الأصفر والبرتقالي والأحمر، ثم بعد ذلك تبدأ في التساقط استعداداً لقدوم فصل الشتاء، لكن هذه العمليات الحيوية لا تحدث في جميع الأشجار، فالصنوبر والتنوب، تحتفظ بلونها الأخضر طوال العام، فما السر في ذلك؟ وكيف تستطيع بعض الأشجار الاحتفاظ بأوراقها خاصة في الطقس البارد دون غيرها؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لماذا تتغير ألوان أوراق الشجر؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحتوي أوراق الأشجار خلال الربيع والصيف على مادة خضراء تسمى «الكلوروفيل»، تساعد النباتات على امتصاص ضوء الشمس واستخدامه في إنتاج الغذاء. ويطغى هذا اللون على أصباغ أخرى موجودة في الأوراق، مثل الأصفر والبرتقالي، فلا تظهر بوضوح خلال الأشهر الدافئة وفق earthsky.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع اقتراب الخريف، تتغير معالم اليوم في نصف الكرة الشمالي، فتقصر ساعات النهار، وتنخفض درجات الحرارة، وتبدأ الأشجار المتساقطة الأوراق في تقليل إنتاج الكلوروفيل وتفكيك جزء منه، وخلال هذه العملية، تستعيد الأشجار بعض العناصر الغذائية من أوراقها، وتنقلها إلى الأغصان والجذور لتخزينها والاستفادة منها في الربيع التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> مع تراجع اللون الأخضر، تصبح الأصباغ الصفراء والبرتقالية أكثر وضوحاً، أما اللون الأحمر، فينتج عن أصباغ تصنعها بعض الأشجار خلال الخريف، ويتأثر إنتاجها بكمية ضوء الشمس ودرجات الحرارة. ولهذا السبب، تختلف ألوان الأشجار من نوع إلى آخر، بل قد تتباين ألوان الأوراق داخل الشجرة الواحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد استعادة جزء من العناصر الغذائية، تتخلص الأشجار من أوراقها، وهي خطوة تساعدها على التعامل مع ظروف الشتاء، عندما يصبح امتصاص الماء والاستمرار في النمو أكثر صعوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لماذا تظل الأشجار دائمة الخضرة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تختلف الأشجار دائمة الخضرة عن الأشجار المتساقطة في طريقة تعاملها مع تغير الفصول، فهي تحتفظ بمعظم أوراقها لفترات طويلة، بفضل خصائص تساعدها على مقاومة البرد وتقليل فقدان الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز أوراق كثير من هذه الأشجار بأنها إبرية الشكل، كما في الصنوبر والتنوب، أو صغيرة وسميكة في أنواع أخرى، كما تغطي أوراق العديد منها طبقة شمعية تساعد على الحد من فقدان الماء، وهو أمر مهم في الشتاء، عندما تكون المياه متجمدة أو يصعب على الجذور امتصاصها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسمح هذه الخصائص للأشجار دائمة الخضرة بالاحتفاظ بأوراقها بدلاً من إسقاطها جميعاً في الخريف. وعندما تكون درجات الحرارة والظروف المحيطة مناسبة، تستطيع مواصلة إنتاج الغذاء، وإن كان نشاطها يتراجع خلال فترات البرد الشديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يعني ذلك أن هذه الأشجار لا تتأثر بتغير الفصول، بل إنها تتبع استراتيجية مختلفة للبقاء، تتناسب مع طبيعة أوراقها والبيئة التي تنمو فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل الأشجار دائمة الخضرة لا تتساقط أوراقها؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم اسمها، لا تحتفظ الأشجار دائمة الخضرة بأوراقها إلى الأبد، فالأوراق القديمة تفقد كفاءتها مع مرور الوقت، وقد تتحول إلى اللون الأصفر أو البني قبل أن تسقط، بينما تنمو أوراق جديدة لتعوضها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الفرق الأساسي هو أن تجديد الأوراق يحدث تدريجياً على مدار العام، وليس من خلال تساقطها جميعاً في موسم واحد، كما يحدث لدى كثير من الأشجار المتساقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف مدة بقاء الأوراق بحسب نوع الشجرة والظروف البيئية المحيطة بها، فبعض الأشجار تحتفظ بأوراقها لعدة سنوات، بينما تتجدد أوراق أنواع أخرى خلال فترات أقصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تتغير ألوان أوراق الأشجار في الخريف مع تراجع الكلوروفيل وظهور أصباغ أخرى، ثم تتساقط الأوراق لدى أنواع كثيرة استعداداً للشتاء، أما الأشجار دائمة الخضرة، فتحتفظ بأوراقها لفترات أطول بفضل خصائص تساعدها على تقليل فقدان الماء وتحمل الظروف الباردة، مع تجديد أوراقها وتتجدد أوراقها طوال العام، ولا يقتصر الأمر على فصل بعينه.</div></p>

لماذا تتساقط أوراق أشجار في الخريف وتظل أخرى خضراء طوال العام؟

<p class='article-text'>لأكثر من 15 عاماً، كان لكرة القدم موعد ثابت مع سؤال واحد: ميسي أم رونالدو؟ سؤال بدا في البداية كأنه مقارنة بين لاعبين، ثم تحول مع الوقت إلى واحدة من أطول وأجمل المنافسات الفردية في تاريخ الرياضة.</p><p class='article-text'>لم يكن الاثنان يلعبان في الفريق نفسه، ولم تكن طريقتهما متشابهة، ومع ذلك ظل كل واحد منهما حاضراً في قصة الآخر، حتى أصبح من الصعب الحديث عن عصرهما من دون ذكر الاسمين معاً.</p><p class='article-text'>جاء ميسي من روزاريو، صغيراً وهادئاً، يحمل كرة قريبة من قدمه وموهبة يصعب تفسيرها، أما رونالدو، فقد جاء من ماديرا، لاعباً نحيفاً سريعاً، ثم بنى جسده وأسلوبه وشخصيته حتى أصبح آلة تهديف.</p><p class='article-text'>ميسي جعل المراوغة تبدو كأنها جزء طبيعي من المشي، ورونالدو جعل الانضباط والطموح والقدرة على التطور جزءاً من<?marker name="assistant-pending-c7b2a1ca-9077-4936-a6c7-07f37a3854b9-pending-tail"?><?marker name="assistant-pending-c7b2a1ca-9077-4936-a6c7-07f37a3854b9-pending-tail"?> موهبته. </p><p class='article-text'>ثم جاءت سنوات ريال مدريد وبرشلونة، حيث لم تعد المنافسة بينهما فردية فقط، فكان ميسي ورونالدو يلتقيان في إسبانيا، ثم يعودان إلى أوروبا لمطاردة دوري أبطال أوروبا، ويعودان في الصيف إلى منتخبي الأرجنتين والبرتغال.</p><p class='article-text'>كل موسم كان يحمل رقماً جديداً، وكل جائزة كانت تعيد فتح السؤال نفسه.</p><p class='article-text'>فاز ميسي بالكرة الذهبية 8 مرات، مقابل 5 لرونالدو، بينما بقي رونالدو صاحب الرقم القياسي في عدد<?marker name="assistant-pending-c7b2a1ca-9077-4936-a6c7-07f37a3854b9-pending-tail"?><?marker name="assistant-pending-c7b2a1ca-9077-4936-a6c7-07f37a3854b9-pending-tail"?><?marker name="assistant-pending-c7b2a1ca-9077-4936-a6c7-07f37a3854b9-pending-tail"?><?marker name="assistant-pending-c7b2a1ca-9077-4936-a6c7-07f37a3854b9-pending-tail"?> الأهداف الدولية للرجال، بـ146 هدفاً.</p><p class='article-text'>وحتى عندما كانت المنافسة في أقسى صورها، ظهرت لحظات احترام متبادل، فعندما أعلن ميسي اعتزاله الدولي للمرة الأولى بعد خسارة نهائي كوبا أمريكا 2016، تحدث رونالدو عن صعوبة رؤية منافسه في تلك الحالة، ودافع عنه أمام الانتقادات، معتبراً أن ركلة جزاء ضائعة لا تجعل لاعباً سيئاً، وعلى الرغم من كونها لحظة صغيرة في مسيرة طويلة، لكنها كشفت أن المنافسة لم تلغِ التقدير.</p><p class='article-text'>والآن، تبدلت الصورة، فميسي، في التاسعة والثلاثين، أغلق فصل المنتخب الأرجنتيني بعد 21 عاماً، وفي آخر مباراة له، أمام بنين، سجل هدفاً وصنع هدفين في الفوز 3-0، وسط وداع جماهيري كبير في بوينس آيرس.</p><p class='article-text'>انتهت رحلة بدأت في 2005 وانتهت بـ125 هدفاً و207 مباريات، بعد أن تحول اللاعب الذي طالما عانى من المقارنة مع ماراد<?marker name="assistant-pending-c7b2a1ca-9077-4936-a6c7-07f37a3854b9-pending-tail"?>ونا إلى الرجل الذي حمل كأس العالم وخرج من المنتخب باعتباره الهداف التاريخي وصاحب الرقم القياسي في المشاركات. </p><p class='article-text'>وهنا تصبح نهاية ميسي أكثر من مجرد خبر رياضي، فهي تضع أول علامة واضحة على نهاية حقبة لم تكن فيها المنافسة بين<?marker name="assistant-pending-c7b2a1ca-9077-4936-a6c7-07f37a3854b9-pending-tail"?> لاعبين فقط، وإنما كانت جزءاً من حياة جيل كامل.</p><p class='article-text'>جيل عرف برشلونة وريال مدريد من خلالهما، وانتظر الكرة الذهبية لمعرفة من سيفوز، وشاهد النهائي تلو الآخر وهو يبحث عن لحظة جديدة في قصة الاثنين.</p><p class='article-text'>وربما لهذا السبب سيصعب تكرار رقصتهما، فكرة القدم ستستمر في إنتاج النجوم، وستأتي أرقام جديدة، وستظهر منافسات أخرى، لكن<?marker name="assistant-pending-c7b2a1ca-9077-4936-a6c7-07f37a3854b9-pending-tail"?><?marker name="assistant-pending-c7b2a1ca-9077-4936-a6c7-07f37a3854b9-pending-tail"?> اجتماع ميسي ورونالدو في الحقبة نفسها، في الملاعب نفسها، وعلى القمة نفسها، كان مصادفة رياضية نادرة.</p><p class='article-text'>وال<?marker name="assistant-pending-c7b2a1ca-9077-4936-a6c7-07f37a3854b9-pending-tail"?>آن، بعدما بدأ أحدهما يترك المسرح والآخر يقترب من الستار، يبقى السؤال أقل أهمية من الحكاية نفسها: من كان الأفضل؟</p><p class='article-text'>وستختلف إجابة "من كان الأفضل؟" من مشجع إلى آخر، أما الشيء الذي يصعب الاختلاف عليه، فهو أننا كنا محظوظين بما يكفي لن<?marker name="assistant-pending-c7b2a1ca-9077-4936-a6c7-07f37a3854b9-pending-tail"?>شاهدهما معاً.</p>

رقصة على قمة العالم لعشرين عاماً.. ميسي ورونالدو

<p class='article-text'><div data-empty="false">في واحدة من أكثر البيئات قسوة على سطح الأرض، توجد بحيرة صغيرة في القارة القطبية الجنوبية تحافظ على وجودها رغم درجات الحرارة شديدة الانخفاض، وتحتوي على مياه شديدة الملوحة تجعلها مختلفة عن معظم المسطحات المائية المعروفة، لكن المفاجأة لا تكمن فقط في قدرتها على البقاء، بل في الطريقة التي يمكن أن تتكوّن بها المياه المالحة داخل هذا المكان الجاف والمتجمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقع بحيرة «دون خوان» في وادي رايت العلوي ضمن وديان ماكموردو الجافة في أنتاركتيكا، وهي من أكثر المسطحات المائية ملوحة على الأرض. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصل ملوحة محلولها الملحي إلى نحو 40% من كتلته، فيما يشكل كلوريد الكالسيوم قرابة 90% من الأملاح الموجودة فيه، وهي تركيبة تساعد على تفسير قدرتها الاستثنائية على مقاومة التجمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب دراسة سابقة نشرها باحثون في مجلة Scientific Reports ، فإن مراقبة البحيرة والظروف الجوية المحيطة بها أظهرت أن المياه التي تغذي المحلول الملحي يمكن أن تتشكل من عمليات قريبة جداً من السطح، وليس بالضرورة من مصدر جوفي عميق كما كان يُعتقد سابقاً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الدراسة أن امتصاص الأملاح للرطوبة الموجودة في الغلاف الجوي، إلى جانب كميات صغيرة من مياه ذوبان الجليد، يمكن أن يولد محاليل ملحية تتحكم في مستويات المياه خلال فصل الصيف. ولم يرصد الباحثون تدفقاً للمياه الجوفية أثناء فترة المراقبة.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعرف العملية التي تسمح للأملاح بامتصاص بخار الماء من الهواء باسم «التسييل»، وهي ظاهرة تصبح مهمة بصورة خاصة في بيئة شديدة الجفاف مثل وديان ماكموردو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعندما تصبح الظروف الجوية مناسبة، تستطيع بعض الأملاح الموجودة في التربة التقاط الرطوبة من الهواء وتحويلها إلى محلول ملحي، حتى في غياب هطول مطري تقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الدراسة إلى أن هذه العملية تحدث في مسارات مائية ضحلة على المنحدرات المحيطة بالبحيرة، ومع ارتفاع درجات الحرارة خلال ساعات النهار في فصل الصيف القطبي، يمكن أن تسهم كميات محدودة من المياه الناتجة عن ذوبان الجليد في تحريك هذه المحاليل المالحة باتجاه الحوض الذي تقع فيه البحيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب «دون خوان» أهمية علمية إضافية بسبب قدرتها على البقاء في ظروف لا تسمح عادة بوجود المياه السائلة، فالبحيرة نادراً ما تتجمد، حتى عندما تنخفض درجة حرارة سطحها خلال الشتاء القطبي إلى نحو 50 درجة مئوية تحت الصفر. ويرتبط ذلك بدرجة الملوحة المرتفعة للغاية، إذ يؤدي تركيز الأملاح إلى خفض درجة تجمد المحلول بصورة كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تكمن أهمية البحيرة في فهم البيئات الأرضية القاسية فقط، إذ يرى الباحثون أن ما يحدث فيها قد يوفر نموذجاً لدراسة بعض البيئات الموجودة على المريخ. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أثار اكتشاف ما يعرف بـ«الخطوط المنحدرة المتكررة» على سطح الكوكب الأحمر اهتمام العلماء، بسبب تشابهها المحتمل مع المسارات المائية الموجودة على منحدرات وديان ماكموردو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب المحاليل الغنية بكلوريد الكالسيوم أهمية خاصة في هذا السياق، لأن الرواسب الغنية بالكلوريد الموجودة في بعض أحواض المريخ يمكن أن تحمل أدلة على الظروف التي مر بها الكوكب خلال انتقاله من بيئة أكثر دفئاً ورطوبة إلى بيئة أكثر برودة وجفافاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يعني ذلك أن العلماء أثبتوا وجود بحيرات نشطة على المريخ أو وجود حياة عليه، وإنما تشير الدراسة إلى أن بحيرة دون خوان تقدم نموذجاً أرضياً مفيداً لفهم كيفية استمرار كميات محدودة جداً من السوائل في بيئات شديدة الجفاف والبرودة، وكيف يمكن للرطوبة الجوية والأملاح وذوبان الجليد أن تتفاعل لتكوين محاليل ملحية قادرة على الحركة والبقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يرتبط سر «دون خوان» بكونها بحيرة لا تتجمد بسهولة، بل بكونها تكشف أن الماء السائل قد يظهر في أكثر الأماكن قسوة بطرق غير متوقعة، فالرطوبة الموجودة في الهواء، عندما تتفاعل مع أملاح معينة، يمكن أن تصبح جزءاً من دورة مائية محدودة تكفي لتغذية محلول ملحي شديد التركيز في قلب صحراء جليدية، وهي آلية تساعد العلماء على قراءة بعض آثار المياه القديمة على سطح المريخ.</div></p>

الماء يظهر من الهواء.. لغز بحيرة أنتاركتيكا يكشف أسرار ماضي المريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">جددت روسيا السبت دعوتها للدبلوماسيين والأجانب الموجودين في كييف إلى المغادرة، محذرة من أنّ قواتها ستواصل شنّ "ضربات انتقامية واسعة النطاق" على العاصمة الأوكرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة الخارجية في بيان، إنها "كرّرت" تحذيرها للسلك الدبلوماسي، داعية بموجبه "الرعايا الأجانب والدبلوماسيين في كييف إلى مغادرة المدينة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الوزارة "تقع مسؤولية أي عواقب سلبية بالكامل على عاتق أولئك الذين يتجاهلون هذا التحذير"، معلنة أنّ "القوات الروسية ستواصل شنّ ضربات انتقامية واسعة النطاق" ضد "الأهداف العسكرية في كييف وفي مدن أوكرانية أخرى".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطال العاصمة الأوكرانية هجمات مكثّفة في الأسابيع الأخيرة، حيث استهدفت الضربات الروسية الجسور بشكل ملحوظ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف رئيس بلدية كييف فيتالي كليتشكو الجمعة، الوضع في العاصمة بأنّه "مأسوي للغاية"، مشيرا إلى أنّ موسكو "تمزّق كييف إربا" من خلال مهاجمة جسورها والبنية التحتية للطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع حلول فصل الشتاء، تخشى السلطات الأوكرانية من توجيه روسيا ضربات قوية للبنى التحتية للطاقة في البلاد، كما فعلت في العام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، تشنّ أوكرانيا بانتظام هجمات على مصافي ومخازن النفط في روسيا، ما تسبّب في أزمة وقود هذا الصيف، إضافة إلى استهدافها مستودعات تجارية وسفن شحن وبنى تحتية.</div></p>

روسيا تجدد دعوة الدبلوماسيين والأجانب إلى مغادرة كييف

<p class='article-text'>دبي - البيان <br>نظمت الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، ممثلة في إدارة التثقيف المروري، وبالتعاون مع اللجنة الدائمة لشؤون العمال في دبي، محاضرة توعوية استهدفت أكثر من 167 سائق دراجة توصيل طلبات في شركة «زون»، وذلك ضمن حملة «صيف بلا حوادث»، بهدف رفع مستوى الوعي المروري لديهم وتعزيز ممارسات القيادة الآمنة بما يسهم في الحفاظ على سلامتهم وسلامة مستخدمي الطريق.<br>وأكد العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن سائقي دراجات توصيل الطلبات يمثلون إحدى الفئات المهمة التي تستهدفها البرامج التوعوية المرورية، نظراً لطبيعة عملهم التي تتطلب وجودهم على الطرق لفترات طويلة، مشيراً إلى حرص شرطة دبي على تزويدهم بالإرشادات والممارسات التي تعزز سلامتهم وتحد من السلوكيات التي قد تتسبب في وقوع الحوادث.<br>وأوضح أن المحاضرة ركزت على عدد من المحاور المرتبطة بالقيادة الآمنة، من أبرزها الالتزام بالسرعات المحددة والمسارات المخصصة للدراجات النارية، وترك مسافة أمان كافية، وتجنب الانشغال بغير الطريق والتنقل المفاجئ بين المسارات، إلى جانب أهمية ارتداء الخوذة وملابس الوقاية والتأكد من تثبيت صندوق توصيل الطلبات بطريقة آمنة لا تؤثر في توازن الدراجة أثناء القيادة.<br>وتطرقت المحاضرة إلى أهمية المحافظة على الجاهزية الفنية للدراجة من خلال إجراء الصيانة الدورية، وفحص الإطارات والمكابح ومستويات الزيوت وغيرها من الأجزاء الأساسية، خصوصاً خلال فصل الصيف وارتفاع درجات الحرارة، بما يقلل من احتمالية تعرض الدراجة للأعطال المفاجئة أثناء السير.<br>وشدد العميد جمعة بن سويدان على أهمية حصول السائقين على فترات راحة كافية، وعدم مواصلة القيادة عند الشعور بالتعب أو الإجهاد، مؤكداً أن سلامة السائق ومستخدمي الطريق تأتي في المقام الأول، وأن سرعة إنجاز الطلب لا ينبغي أن تكون على حساب الالتزام بقواعد السير والمرور ومتطلبات القيادة الآمنة.</p>

167 سائقاً يستفيدون من محاضرة شرطة دبي التوعوية حول القيادة الآمنة

<p class='article-text'><div data-empty="false">  أفادت بيانات صادرة عن خدمة التغير المناخي التابعة لبرنامج "كوبرنيكوس" للرصد الأرضي التابع للاتحاد الأوروبي بأن الأنهار الأوروبية شهدت العام الماضي تدفقات مائية أقل بكثير من المستويات المعتادة؛ حيث سجلت خلال فصل الصيف المنصرم أدنى متوسطات لمنسوب تدفق المياه منذ بدء التدوين والتسجيل عام 1992. ورافق ذلك ارتفاع غير عادي في درجات حرارة البحار المحيطة بالقارة الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت أنهار رئيسية مثل الراين والدانوب واللوار والورون والسين خلال يوليو وأغسطس الماضيين انخفاضات قياسية أو شبه قياسية في معدلات تدفق المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأسفر هذا الشح المائي عن تزايد الضغوط على عمليات الري والتبريد في المفاعلات النووية وتوليد الطاقة الكهرومائية وتوفر المياه العذبة وإمدادات الطاقة، وهو ما يبرز الانعكاسات المباشرة للتغير المناخي على التحديات الجيوسياسية وفي مقدمتها أمن الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى تسجيل درجات حرارة قياسية أو شبه قياسية لسطح البحر على طول جزء كبير من ساحل المحيط الأطلسي وفي الجزء الغربي والأوسط من البحر الأبيض المتوسط، ونوه التقرير إلى أن هذه التطورات اقترنت بموجات حرارية بحرية شديدة واستثنائية؛ وتابع: "الموجات الحرارية البحرية تؤدي إلى تفاقم شدة الحرارة في المناطق الساحلية المتاخمة عبر الحد من التبريد ليلاً وزيادة نسبة الرطوبة في الهواء، وهو ما يصعّد من الإجهاد الحراري".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيانات "كوبرنيكوس"، صُنّف الصيف المنصرم كثالث أشد فصول الصيف حرارة في قارة أوروبا بأكملها، وأشد فصول الصيف حرارة بالنسبة لغرب أوروبا منذ بدء التسجيل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت أوروبا الغربية متوسط درجة حرارة بلغ 7ر21 درجة مئوية، بارتفاع قدره 5ر2 درجة مئوية عن المتوسط المسجل بين عامي 1991 و2020. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ختام الموسم الصيفي، تعرضت نسبة قياسية بلغت 52% من مساحة القارة لإجهاد حراري صُنّف على أنه شديد للغاية، وهو ما يعادل درجات حرارة محسوسة تصل إلى 38 درجة مئوية أو أكثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر الخبراء في التقرير أن امتداد موجة الحرارة زمنياً وجغرافياً كان لافتا؛ إذ سُجِّل 17 يوماً بلغت فيها درجات الحرارة أكثر من 30 درجة مئوية في 60% على الأقل من مساحة أوروبا الغربية، مقارنة بـ 11 يوماً عام 2003 و7 أيام عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى الجفاف الممتد وموجات الحر المتكررة إلى اندلاع حرائق غابات غير مسبوقة؛ إذ تجاوزت المساحات المحترقة في الاتحاد الأوروبي حتى الثاني من سبتمبر الماضي ضعف المتوسط المسجل للفترة بين عامي 2006 و2025. وتأثرت إسبانيا وفرنسا بشكل خاص بهذه الحرائق، مما عرض ملايين السكان لتلوث هوائي خطير.</div></p>

أوروبا تسجل درجات حرارة قياسية الصيف الماضي وتراجعًا في تدفق الأنهار

<p class='article-text'>وصلت خدمات «كيتا» إلى إمارات الدولة السبع خلال 90 يوماً، فيما تركز الشركة في عامها الثاني على تكييف عملياتها مع احتياجات كل إمارة وتعزيز موثوقية الخدمة.</p><p class='article-text'> وأصبحت خدمات التوصيل جزءاً من الحياة اليومية في دولة الإمارات، ولذلك لا تحتاج أي منصة تدخل السوق إلى إقناع العملاء بأهميتها، بقدر ما تحتاج إلى تقديم خدمة موثوقة تواصل العمل بكفاءة حتى مع تغير الظروف.</p><p class='article-text'> ويرفع ذلك سقف التوقعات أمام جميع الشركات التي تعمل في القطاع، حيث قد يسهم الانتشار في تحقيق نمو سريع في البداية، لكن استمرار النجاح على المدى الطويل يعتمد على جودة العمليات والقيمة التي تقدمها الشركة للسوق، ومن هذا المنطلق، رسمت "كيتا" نهجها خلال عامها الأول في دولة الإمارات.</p><p class='article-text'> انطلقت «كيتا» في دبي في 27 سبتمبر 2025، ثم توسّعت خدماتها لتشمل إمارات الدولة السبع بحلول ديسمبر من العام نفسه، محققةً تغطية على مستوى الدولة خلال 90 يوماً من إطلاقها.</p><p class='article-text'>وغالباً ما تكون وتيرة هذا التوسع أول ما يثير التساؤلات، وللإجابة، لا بد من النظر إلى ما تتميز به دولة الإمارات نفسها.</p><h2>معدلات مرتفعة</h2><p class='article-text'> فدولة الإمارات تتميز بمعدلات مرتفعة من تبني الحلول الرقمية وبنية تحتية لوجستية متطورة. كما أتاح التواصل المباشر مع الجهات الحكومية لـ"كيتا" فهماً واضحاً للمتطلبات التي ينبغي الالتزام بها عند التوسع. وتوفر الدولة للشركات بيئة تساعدها على النمو بسرعة، مع الالتزام في الوقت نفسه بمعايير تشغيلية عالية.</p><p class='article-text'> لكن الوصول إلى جميع إمارات الدولة لم يكن ممكناً باتباع نموذج واحد في كل مكان. إذ تختلف عادات الطلب من إمارة إلى أخرى، كما تختلف آليات عمل المطاعم ومسافات التوصيل وظروف الطرق. وشكلت تقنيات "ميتوان" وخبراتها العالمية أساساً قوياً لـ"كيتا"، لكن التوسع تطلب تكييف الخدمة باستمرار مع طبيعة كل سوق.</p><p class='article-text'> وقال لوكاس اكسيِ، المدير العام لشركة "كيتا" في دولة الإمارات: "أظهر لنا التوسع في جميع إمارات الدولة خلال 90 يوماً حجم الإمكانات التي توفرها دولة الإمارات، وأدركنا أن التوسع على مستوى الدولة يتطلب تكييف عملياتنا بما يناسب طبيعة كل سوق. وقد منحتنا تقنيات ميتوان نقطة انطلاق قوية، ثم تعلمنا من خلال العمل في كل إمارة كيف نوظف هذه التقنيات بكفاءة أكبر".</p><p class='article-text'>ورافق هذا التوجه نمو ملحوظ في حجم عمليات "كيتا" خلال عامها الأول.</p><h2>ملايين العملاء</h2><p class='article-text'>فقد قدّمت خدماتها لملايين العملاء، وأنجزت عشرات الملايين من الطلبات في مختلف أنحاء دولة الإمارات.  وقطع سائقو التوصيل نحو 200 مليون كيلومتر لإنجاز هذه الطلبات، في مؤشر على النطاق التشغيلي اللازم لتقديم الخدمة على مستوى الدولة.</p><p class='article-text'> ورسخت وتيرة التوسع السريعة حضور "كيتا" في دولة الإمارات، لكن بناء أعمال مستدامة وقادرة على المنافسة يتطلب اهتماماً أكبر بأداء الخدمة واحتياجات كل سوق.</p><p class='article-text'> وتجاوز إقبال العملاء والمطاعم والتجار توقعات الشركة، إلا أن هذا النمو السريع حمل معه مسؤولية أكبر. وظهر حجم هذا التفاعل أيضاً على مستوى الاستخدام الفردي، إذ أجرى بعضهم مئات الطلبات خلال العام، وجرّبوا أصنافاً متنوعة من مطابخ مختلفة. وفي سوق أصبحت فيه خدمات التوصيل جزءاً من الحياة اليومية، يحكم العملاء على المنصة من خلال قدرتها على تقديم مستوى ثابت من الخدمة.</p><h2>ثقة وسرعة</h2><p class='article-text'> لا تقتصر موثوقية الخدمة على سرعة توصيل الطلب، بل تشمل أيضاً تزويد العملاء بموعد وصول يمكنهم الاعتماد عليه والتخطيط وفقاً له. ويتطلب تقدير هذا الموعد بدقة مراعاة وقت تجهيز الطلب في المطعم وموقع سائق التوصيل وحركة المرور وحجم الطلبات.</p><p class='article-text'> وقال لوكاس: "يمثل وقت التوصيل التزاماً من المنصة تجاه العميل، وليس هدفاً نفرضه على سائق التوصيل. وتقع على عاتقنا مسؤولية تحديد موعد الوصول استناداً إلى أدق المعلومات المتاحة والتعامل مع تجربة العميل بالشكل المناسب عندما تتغير الظروف."</p><p class='article-text'> وتطبق "كيتا" المبدأ نفسه في عملها مع المطاعم، إذ يتيح انتشارها في مختلف إمارات الدولة للشركات المحلية الوصول إلى عملاء خارج نطاقها الجغرافي، خاصة عندما يترافق ذلك مع تعزيز حضورها على المنصة وتقديم إرشادات عملية تدعم تطوير أعمالها.</p><p class='article-text'> وخلال عامها الأول، انضم إلى منصة "كيتا" أكثر من 10,000 علامة تجارية من المطاعم والتجار، تمثل أكثر من 40,000 موقع في مختلف أنحاء دولة الإمارات. وتتيح اتفاقية "كيتا" مع غرف دبي للشركات الصغيرة والمتوسطة المشاركة فرصاً أكبر للوصول إلى العملاء، إلى جانب برامج تدريبية تغطي تطوير قوائم الطعام والتسعير وعمليات التوصيل.</p><p class='article-text'>كما يمتد هذا الدعم من خلال برنامج "أبعاد"، الذي أطلقته "كيتا" بالتعاون مع صندوق خليفة لتطوير المشاريع، ليشمل المطاعم، بدءاً من مدينة العين.</p><h2>شراكات محلية</h2><p class='article-text'> وتهدف هذه الشراكات إلى مساعدة الشركات المحلية على الاستفادة من خدمات التوصيل الرقمية لتطوير أعمالها، فيما تقاس قيمة هذه الجهود بقدرة المطاعم والتجار على الوصول إلى قاعدة أوسع من العملاء وتحقيق تقدم ملموس في أعمالهم عبر المنصة.</p><p class='article-text'> ويحظى دعم سائقي التوصيل بأهمية مماثلة في ضمان كفاءة الخدمة واستمراريتها. وقد وفرت لهم "كيتا" أماكن مكيفة للراحة ومشروبات باردة ومستلزمات أساسية للاستراحة خلال فصل الصيف. </p><p class='article-text'> وتتبنى "كيتا" النهج العملي نفسه في تعاملها مع تقنيات المستقبل. فقد كانت "كيتا درون" تشغّل بالفعل مسارات تجارية في دبي قبل إطلاق منصة توصيل الطعام التابعة لـ"كيتا" في دولة الإمارات. </p><p class='article-text'>وتبرز قيمة هذه التقنيات عندما تلبي احتياجات تشغيلية واضحة. ويمكن استخدامها في المواقع المناسبة لرفع كفاءة العمليات وتخفيف الضغط على شبكات الطرق، مع الالتزام بمعايير السلامة التي تحددها الجهات المحلية. وتوفر دولة الإمارات بيئة ملائمة لتطوير هذه التطبيقات واستخدامها بمسؤولية.</p><h2>معرفة أعمق</h2><p class='article-text'> وتستعد "كيتا" لبدء عامها الثاني بعد أن وسعت خدماتها لتشمل جميع إمارات الدولة، واكتسبت معرفة أعمق بالسوق.</p><p class='article-text'>وتركز الشركة في المرحلة المقبلة على الحفاظ على مستوى ثابت للخدمة في الإمارات السبع وتقديم مزيد من الدعم والمعلومات للمطاعم والتجار ومواصلة تعزيز سلامة سائقي التوصيل، إلى جانب تطوير التقنيات بما يلبي احتياجات السوق المحلي.</p><p class='article-text'> وقال لوكاس: "نجحنا خلال عامنا الأول في الوصول إلى مختلف أنحاء الدولة واكتسبنا فهماً واضحاً للفرص التي تنتظرنا". وأضاف قائلاً: "ندخل عامنا الثاني بخبرات اكتسبناها من العمل في مختلف إمارات الدولة، وبتركيز على تطوير خدماتنا بما يحقق قيمة مستدامة للمجتمعات التي نخدمها. استغرق وصولنا إلى إمارات الدولة السبع 90 يوماً، لكن ما سنقدمه خلال المرحلة المقبلة هو ما سيحدد مسيرتنا في السنوات القادمة."</p><p class='article-text'> مع ختام عامها الأول ووصول خدماتها إلى جميع إمارات الدولة، تنتقل «كيتا» من مرحلة التوسع إلى مرحلة ترسيخ عملياتها. وستُظهر السنوات المقبلة كيف تترجم الشركة خبرتها المحلية ونطاق خدماتها إلى حضور مستدام في قطاع التوصيل بالإمارات.</p>

بعد عامها الأول في الإمارات.. كيف تنتقل «كيتا» من التوسع إلى ترسيخ خدماتها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تراجعت أسعار الذهب اليوم الجمعة وتتجه لتسجيل ​انخفاض أسبوعي، تحت ضغط من ارتفاع الدولار وتزايد ‌التوقعات ​بأن مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) سيبقي أسعار الفائدة مرتفعة لفترة أطول حتى يتسنى له مكافحة التضخم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهبط الذهب في المعاملات الفورية 0.2 بالمئة إلى 4270.40 دولار للأوقية (الأونصة) بحلول الساعة 0035 بتوقيت جرينتش، ونزل ⁠بأكثر من اثنين في المئة منذ بداية الأسبوع وحتى الآن. وزادت العقود الأمريكية الآجلة للذهب 0.2 بالمئة إلى 4304.80 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتجه الدولار لتحقيق مكاسب أسبوعية، ‌مما يجعل المعادن المسعرة به أكثر تكلفة بالنسبة لحائزي العملات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال اثنان من صانعي السياسة في البنك ‌المركزي الأمريكي إن البنك سيضطر على الأرجح لرفع ‌الفائدة مرة أخرى لكبح التضخم المرتفع بشكل غير ‌مقبول. ويأتي هذا بعد ‌أسبوع من قيام البنك برفع الفائدة بمقدار ربع نقطة مئوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم ​من أنه عادة ‌ما ينظر ​للذهب على أنه وسيلة للتحوط ⁠في أوقات التضخم المرتفع فإن زيادة الفائدة تحد من الطلب عليه بالنظر لأنها تدعم جاذبية الأصول التي تدر ​عوائد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت ⁠بيانات أن ⁠الطلبات الجديدة للحصول على إعانات البطالة في الولايات المتحدة ظلت الأسبوع الماضي قريبة من أدنى مستوياتها في 57 ⁠عاما، مما يشير إلى أن سوق العمل استعادت زخمها بعد معاناة خلال معظم فصل الصيف، وأنها تتجاوز العوامل المعاكسة الناجمة عن صراع الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمعادن النفيسة الأخرى، تراجعت الفضة في المعاملات الفورية 0.5 بالمئة إلى 63.58 دولار، واستقر البلاتين عند 1749.61 دولار، وانخفض البلاديوم ​1.3 بالمئة إلى 1257.70 ‌دولار.</div></p>

الذهب يتجه لانخفاض أسبوعي وسط صعود الدولار وتأثيرات الفائدة الأمريكية

<p class='article-text'>حظيت دولة الإمارات العربية المتحدة، بالتكريم ضمن الدفعة الأولى من "رواد التبريد المستدام" (Cool Leaders)، الذي يمنحه برنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP) وائتلاف التبريد (Cool Coalition)، تقديراً لجهودها في تطوير حلول التبريد المستدام وتعزيز المرونة في مواجهة الحرارة الشديدة، وذلك خلال اجتماع التعهد العالمي بشأن التبريد 2026، الذي عُقد في سنغافورة.</p><p class='article-text'>وجاء تكريم الإمارات تقديراً لتجربتها في تطوير وتوسيع أنظمة تبريد المناطق، وجهودها في تعزيز كفاءة الطاقة وتقنيات التبريد المستدام، إلى جانب دورها في دفع ملف التبريد ضمن الأجندة العالمية للمناخ والتنمية، وتحويل التزامات "التعهد العالمي للتبريد" إلى إجراءات عملية.</p><p class='article-text'>وتسلّم المهندس شريف العلماء، وكيل وزارة الطاقة والبنية التحتية لشؤون الطاقة والبترول، التكريم نيابة عن معالي سهيل بن محمد المزروعي، وزير الطاقة والبنية التحتية.</p><p class='article-text'>وقال المهندس شريف العلماء، إن هذا التكريم يعكس التزام الدولة طويل الأمد بجعل التبريد أكثر كفاءة واستدامة ومرونة، لافتاً إلى أن التبريد لا يقتصر على توفير الراحة، بل يُعد جزءاً أساسياً من منظومة الطاقة والبنية التحتية، خصوصاً في ظل ارتفاع الطلب على التبريد وما يفرضه من ضغط على شبكة الكهرباء.</p><p class='article-text'>وأضاف أن تجربة الإمارات أثبتت أن توفير حلول التبريد المستدام على نطاق واسع يتطلب أكثر من التكنولوجيا، فهو يحتاج إلى تشريعات فعالة واستثمارات وتخطيط طويل المدى وشراكات قوية، ومن خلال التعهد العالمي للتبريد والتعاون مع ائتلاف التبريد الذي يقوده برنامج الأمم المتحدة للبيئة، عملت الوزارة على نقل هذه التجربة إلى الأجندة المناخية العالمية والمساهمة في تحويل الالتزامات إلى إجراءات عملية.</p><h2>كفاءة</h2><p class='article-text'>وفي الإمارات، يمثل التبريد نسبةً كبيرةً من الطلب على الكهرباء خلال ذروة فصل الصيف، ما يضع كفاءة التبريد ومرونة البنية التحتية والتخطيط طويل المدى ضمن أولويات قطاعي الطاقة والمناخ.</p><p class='article-text'>وكانت الدولة من أوائل دول المنطقة في تبني أنظمة تبريد المناطق والتوسع فيها، بالتوازي مع تطوير كفاءة التبريد وأداء المباني وتشجيع التقنيات التي تدعم خفض استهلاك الطاقة والانبعاثات.</p><p class='article-text'>ولعبت الإمارات دوراً رئيسياً في تطوير "التعهد العالمي للتبريد" خلال مؤتمر الأطراف COP28، الذي استضافته دبي عام 2023، بالشراكة مع تحالف التبريد بقيادة برنامج الأمم المتحدة للبيئة، بهدف حشد الجهود الدولية حول خفض الانبعاثات الناتجة عن التبريد وتوسيع نطاق الوصول إلى حلول التبريد المستدام.</p><p class='article-text'>وبصفتها رئيساً مشاركاً للجنة الحكومية الدولية المعنية بالتبريد (IGCC)، تواصل دولة الإمارات دعم التعاون الدولي لتحويل الالتزامات إلى برامج تنفيذية وتمويل وحلول عملية، والعمل مع الحكومات والقطاع الخاص ومؤسسات التمويل والتكنولوجيا لتطوير حلول تشمل التبريد السلبي، وأنظمة التبريد الموفرة للطاقة، والتبريد المعتمد على الطاقة المتجددة، والخفض التدريجي لمركبات الهيدروفلوروكربون (HFCs).</p><p class='article-text'>وخلال الاجتماع المنعقد في سنغافورة، سلطت دولة الإمارات أيضًا الضوء على التحالف العالمي لكفاءة الطاقة (GEEA)، وهو منصة تنفيذية تقودها دولة الإمارات، ويمكنها أن تتكامل مع جهود التعهد العالمي للتبريد، من خلال الربط بين احتياجات الدول في مجالي كفاءة الطاقة والتبريد المستدام، من جهة، والتكنولوجيا والخبرات والتمويل ومسارات التنفيذ على نطاق واسع، من جهة أخرى.</p>

برنامج الأمم المتحدة للبيئة يكرّم الإمارات ضمن "رواد المستدام"

<p class='article-text'>مالكوم مور، وراي دوغلاس، وسام فليمنج<br>في الوقت الذي بدا فيه الاقتصاد العالمي وكأنه يتخلص من الحمى التي أصابته بسبب تداعيات أزمة الطاقة هذا العام، عادت الحرارة للارتفاع مجدداً مع زيادة التوقعات الاقتصادية القاتمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"> فقد تجاوز سعر النفط الخام حاجز 100 دولار للبرميل هذا الشهر، بينما تتزايد ضغوط التضخم في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة. </div></p><p class='article-text'>واشتعلت الاحتجاجات المناهضة لارتفاع أسعار الوقود من سوريا إلى غواتيمالا، بينما اتخذت دول مثل الهند والفلبين تدابير طارئة لترشيد استهلاك الطاقة.</p><p class='article-text'>ساد خلال فصل الصيف شعور «زائف» بالأمان؛ ففي يونيو، أعيد فتح مضيق هرمز، الممر البحري الأبرز لشحنات النفط عالمياً، ما سمح لأكثر من 130 ناقلة بالخروج وتسليم شحناتها.</p><p class='article-text'>لكن الأوضاع سرعان ما انهارت، وتبددت آمال الحل السريع للصراع، في وقت تواصل فيه الحرب الروسية الأوكرانية ممارسة ضغوط إضافية على أسعار الطاقة.</p><p class='article-text'>وحذر العديد من الخبراء من شح خطير في إمدادات النفط والغاز خلال الخريف والشتاء، مع تداعيات جسيمة على التضخم والنمو.</p><p class='article-text'>وأكد جو بروسويلاس، كبير الاقتصاديين في مؤسسة «آر إس إم الولايات المتحدة»، أن العالم دخل مرحلة «صدمة النفط 2.0»، مشيراً إلى أن البنوك المركزية ستضطر لكبح جماح الاقتصاد العالمي إذا أرادت إعادة «جني التضخم» إلى القمقم.</p><p class='article-text'>غير أن صدمة أسعار الطاقة الحالية تختلف عن التصورات الشائعة، وتربك الأسواق عبر خمسة مسارات رئيسية.</p><p class='article-text'>خالفت معدلات النمو العالمي التوقعات الأشد تخوفاً، ويرجع ذلك جزئياً إلى مرونة تجارة النفط والغاز عقب التوترات في الشرق الأوسط التي بدأت في 28 فبراير.</p><p class='article-text'>ورغم تحذيرات فاتح بيرول، رئيس وكالة الطاقة الدولية، في مارس من أن العالم يواجه «أكبر تهديد لأمن الطاقة في التاريخ»، لم تتجاوز الأسعار أرقامها القياسية المسجلة في السابق، بفضل السحب المنسق لـ 400 مليون برميل من الاحتياطيات الاستراتيجية، وتراجع المشتريات الصينية، وقوة شبكة التجارة العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء اقتصاد مثل إيزابيل ماتيوس إي لاغو، كبيرة الاقتصاديين في مجموعة «بي إن بي باريبا»، أن هذا الصمود هو ثمرة «تجاذب» بين طفرة الذكاء الاصطناعي التي تحفز النمو، وأزمة الطاقة التي تكبحه، مؤكدة ضخامة الاستثمارات في مراكز البيانات. </div></p><p class='article-text'>غير أن الضغوط السعرية بدأت تفرض نفسها.</p><p class='article-text'>فقد رفع الفيدرالي الأمريكي أسعار الفائدة للمرة الأولى منذ 2023، ورافقته تحذيرات من البنك المركزي الأوروبي وبنك اليابان الذي رفع الفائدة لأعلى مستوى في 31 عاماً.</p><p class='article-text'>وحذر نيل شيرينغ من «كابيتال إيكونوميكس» من أنه إذا استقرت أسعار الخام بين 110 و120 دولاراً خلال الأشهر الستة المقبلة، فقد يهبط النمو العالمي نحو 2 % مقارنة بـ 3.5 % العام الماضي، وهو وضع «سيبدأ في إعطاء انطباع شبيه بالركود».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">المؤشر الحقيقي للتضخم لا يرتبط بسعر النفط الخام الذي لا يراه المستهلك المباشر، بل بأسعار البنزين والديزل ووقود الطائرات. </div></p><p class='article-text'>وخلال الأزمة الشرق أوسطية، شهدت أسواق الوقود المكرر اختناقات أشد قسوة من أسواق الخام، نتيجة نقص طاقات التكرير وارتفاع تكاليف الشحن.</p><p class='article-text'>وحذر توم بيكر، رئيس تداول النفط في شركة «فيتول» بالشرق الأوسط، منذ يونيو من آفاق قاتمة للمشتقات المكررة لبقية العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخفضت المصافي المستقلة في الصين إنتاجها لأدنى مستوى في 9 سنوات نتيجة قيود التصدير الحكومية. </div></p><p class='article-text'>وفي روسيا، ثالث أكبر مكرر عالمياً، أدت هجمات الطائرات المسيّرة الأوكرانية إلى تقليص الإنتاج بنسبة 30 % ليبلغ أدنى مستوياته منذ عقدين، بعد استهداف 28 من أصل 32 من أكبر مصافيها.</p><p class='article-text'>كما انخفضت صادرات الديزل من الشرق الأوسط إلى ربع مستوياتها قبل الحرب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تشغيل المصافي العالمية بأقصى طاقتها، سجل الإنتاج العالمي من الوقود المكرر في أغسطس هبوطاً بأكثر من 4 ملايين برميل يومياً مقارنة بالعام السابق.</div></p><p class='article-text'>وتجاوز سعر الديزل في أمريكا وأوروبا 200 دولار للبرميل، متخطياً حاجز 6 دولارات للغالون في الولايات المتحدة للمرة الأولى على الإطلاق.</p><p class='article-text'>فلم يسبق للمتوسط القومي للولايات المتحدة ككل أن كسر حاجز 6 دولارات للغالون في أي وقت مضى، علماً أن الديزل وحده يمثل نحو ثلث الطلب العالمي على النفط.</p><p class='article-text'>وإذا فرضت الصين حظراً جديداً على تصدير الوقود، فستواجه الأسعار ضغوطاً تصاعدية قاسية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أنه حتى عند مستوى 110 دولارات للبرميل، لا يزال النفط أقل كلفة بالمنظور التاريخي. </div></p><p class='article-text'>فقد سجل برنت 147.5 دولاراً في عام 2008، ما يعادل 230 دولاراً بأسعار اليوم مع احتساب التضخم.</p><p class='article-text'>وقارب 110 دولارات عامي 2011 و2012، ما يعادل 165 دولاراً حالياً.</p><p class='article-text'>كما أن الارتفاع الحالي ليس بحجم صدمة عام 1973 التي تضاعفت فيها الأسعار أربعة أضعاف مع فرض حظر النفط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فضلاً عن ذلك، لم يعد الإنتاج مقتصراً بالدرجة نفسها على الشرق الأوسط؛ فالولايات المتحدة أصبحت أكبر منتج عالمي، إلى جانب نمو إنتاج كندا والبرازيل وغيانا وفنزويلا. </div></p><p class='article-text'>والأهم أن كثافة استهلاك النفط انخفضت؛ إذ تراجعت حصته من الطاقة العالمية إلى أقل من 30 % مقارنة بـ 46 % قبل نصف قرن، وانخفضت كمية الطاقة المطلوبة لإنتاج وحدة الناتج المحلي بأكثر من الثلث منذ 1990.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بن ماي من «أوكسفورد إيكونوميكس»: إن أثر التضخم كان أقل حدة لدخول الأزمة في ظل معروض نفطي مؤات. </div></p><p class='article-text'>رغم ذلك، ارتفعت أسعار الغاز بنسبة 160 % مع اقتراب فصل الشتاء في القارة الأوروبية دون مخزونات كافية.</p><p class='article-text'>وقللت المصانع البتروكيماوية في الصين إنتاجها، وتراجعت شركات الطيران عن الرحلات الهامشية، بينما لجأت دول آسيوية للتحول من الغاز إلى الفحم.</p><p class='article-text'>اندلعت الاحتجاجات في سوريا عقب رفع أسعار الوقود بنسب بلغت 40 % للديزل و30 % للبنزين، وواجهت بنغلاديش وباكستان صعوبات جمة في استيراد الغاز، وأغلقت مطاعم في الهند لنفاد غاز الطهي، بينما أعلنت الفلبين حالة الطوارئ وفرضت العمل من المنزل.</p><p class='article-text'>ورغم أن 94 دولة خفضت الضرائب أو دعمت الأسعار لحماية المستهلكين، فإن هذه الخطوات تكبد ميزانيات الدول الفقيرة أعباء.</p><p class='article-text'>وبناءً عليه، خفض صندوق النقد الدولي توقعات النمو للدول المستوردة للنفط والغاز مثل زامبيا والمغرب ومصر وتونس، ورفعها للدول المصدرة مثل نيجيريا وأنغولا والجزائر.</p><p class='article-text'>على النقيض، ظل الغرب بمعزل نسبي؛ فسجلت أوروبا صيفاً قياسياً في عدد رحلات السفر الجوي بمتوسط ناهز 36 ألف رحلة يومياً بحسب «يوروكنترول»، وواصل الأمريكيون القيادة لمسافات أكبر.</p><p class='article-text'>غير أن وصول البنزين إلى 5 دولارات للغالون في بعض الولايات الأمريكية يشكل خلفية اقتصادية غير مريحة للرئيس دونالد ترامب قبل انتخابات منتصف الولاية المقررة في 3 نوفمبر.</p><p class='article-text'>يتجنب التنفيذيون في قطاع النفط والغاز تقديم توقعات حاسمة، نتيجة غياب البيانات اللحظية الدقيقة بشأن حجم المخزونات والطلب الفعلي.</p><p class='article-text'>وتعتمد الأسواق على تتبع الناقلات والأقمار الاصطناعية، خصوصاً مع غياب الإفصاحات الرسمية المنتظمة من الصين، أكبر مستورد للنفط، والتي وصفها تومي إنجلسبي، الشريك في شركة «أوليفار ويمان»، بأنه «الصندوق الأسود الأكبر».</p><p class='article-text'>وتقدر وكالة الطاقة الدولية انخفاض المخزونات العالمية «المرئية» بمقدار 507 ملايين برميل منذ بدء التوترات في الشرق الأوسط، بمعدل نحو 3 ملايين برميل يومياً، لكن الكميات المخبأة تحت الأرض تظل غير قابلة للقياس.</p><p class='article-text'>وتساءل بنك «إتش إس بي سي» هذا الأسبوع: «إلى أي مدى سنقترب من قاع الخزانات؟ والجواب يكتنفه غموض شديد».</p><p class='article-text'>كما اختتم سيث كاربنتر، كبير الاقتصاديين في «مورغان ستانلي»، بالتأكيد على أن هذا الضغط الاقتصادي الممتد «سيبدأ في التأثير حتماً».</p>

صدمة الطاقة تربك الاقتصاد العالمي

<p class='article-text'>موريتز كريمر<br>كبير الاقتصاديين في بنك «LBBW» الألماني والرئيس السابق لإدارة تصنيفات الديون السيادية في وكالة «ستاندرد آند بورز»</p><p class='article-text'><div data-empty="false">عقب موجات الحر المتتالية التي اجتاحت أوروبا وشمال أمريكا طوال فصل الصيف، أصبحت تكاليف الاحتباس الحراري والجفاف شديدة الوضوح، إذ تجلت في الحقول القاحلة، وارتفاع الضغط على شبكات الكهرباء، وتراجع إنتاجية العمل، فضلاً عن تزايد خسائر شركات التأمين.</div></p><p class='article-text'>وفي غضون ذلك، يحذر بعض العلماء من أن احترار الكوكب يتسارع بمعدلات تفوق المخاوف السابقة، ما يجعل التكيف مع عالم أشد حرارة أمراً متزايد الإلحاح، في وقت تتصاعد فيه فاتورة التأخير باستمرار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تتضح جسامة تحديات التمويل في أي مكان بقدر ما تظهر في الأسواق الناشئة والاقتصادات النامية. فهذه الدول تحتضن غالبية سكان العالم وتستوعب النمو السكاني العالمي بأكمله. </div></p><p class='article-text'>كما أنها أكثر فقراً، ما يعني أن المدخرات المحلية فيها غير كافية لتمويل الاستثمارات اللازمة للحد من الانبعاثات والتكيف مع التغير المناخي. ومع ذلك، تعد هذه البلدان من بين الأكثر عرضة للمعاناة جراء احترار الكوكب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينبغي ألا تسلك الدول الأكثر فقراً مسار التنمية القائم على الكثافة في استخدام الوقود الأحفوري الذي اعتمدته الاقتصادات الغنية.</div></p><p class='article-text'>فوفقاً للاتجاهات الحالية، بتوقع أن ترتفع حصة الأسواق الناشئة والاقتصادات النامية من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من نحو 42% حالياً إلى 53% بحلول منتصف القرن، ما يجعل تحقيق الأهداف المناخية العالمية أمراً شبه مستحيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع عجز المدخرات المحلية عن تلبية متطلبات التخفيف والتكيف، تحول التركيز نحو التمويل الخارجي. </div></p><p class='article-text'>وقد قدرت خريطة الطريق «من باكو إلى بيليم»، المتفق عليها في مؤتمرات الأمم المتحدة للتغير المناخي، أن الأسواق الناشئة والاقتصادات النامية ستحتاج إلى نحو 1.3 تريليون دولار سنوياً من التمويل الخارجي بحلول عام 2035، حتى بعد احتساب المبالغ التي يمكنها حشدها محلياً. وقبل التطورات الأخيرة في أسعار الفائدة، يبدو هذا الهدف عسير المنال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد شهدت أسعار الفائدة طويلة الأجل في أسواق السندات ارتفاعاً حاداً خلال الأسابيع الأخيرة، ما يعكس تأثير عوامل عدة؛ أبرزها تزايد قلق المستثمرين بشأن الاستدامة المالية للدول الغنية على المدى الطويل. </div></p><p class='article-text'>ففي كل مكان تقريباً، تندفع الدول الغنية نحو نهم الاقتراض، حيث ارتفع دينها العام ليصل إلى نحو 110% من الناتج المحلي الإجمالي، مقارنة بأقل من 70% في بداية هذا القرن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك حقيقة مقلقة تتمثل في أن ضغوطاً مالية جسيمة لا تزال تلوح في الأفق؛ إذ ستلقي ظاهرة شيخوخة السكان بظلالها الثقيلة على الميزانيات العامة، بينما سيعمل الذكاء الاصطناعي على تآكل القواعد الضريبية.</div></p><p class='article-text'>وتتضح هذه التحديات المالية في الولايات المتحدة؛ إذ يقدر مكتب الميزانية التابع للكونجرس، في ظل السياسات الحالية، أن نسبة الدين الفيدرالي ستصل إلى 190% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول منتصف خمسينيات هذا القرن، وهو ما يبدو أقرب إلى كارثة وشيكة الوقوع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ارتفاع تكاليف خدمة الدين، تتدهور الأوضاع المالية للدول؛ وهي مشكلة تؤرق الدول الغنية، وتزداد تعقيداً وإرباكاً بالنسبة للدول الأكثر فقراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزيد الفائدة المرتفعة صعوبة استقطاب الأسواق الناشئة لرؤوس الأموال اللازمة للاستثمار المناخي. </div></p><p class='article-text'>فقد كشفت دراسة أجراها بنك التسويات الدولية أن زيادة قدرها نقطة مئوية واحدة في سندات الخزانة الأمريكية ترتبط تاريخياً بارتفاع عائدات السندات بالعملة المحلية في الأسواق الناشئة بنسبة 1.5 نقطة مئوية، وانخفاض قيمة عملاتها بنسبة 6%، فضلاً عن خروج تدفقات استثمارية من صناديق السندات والأسهم تعادل نحو 8% من إجمالي صافي الأصول عند بداية الصدمة.</p><p class='article-text'>بعبارة بسيطة: في الوقت الذي تصبح فيه الاستثمارات المناخية في الدول الفقيرة أكثر أهمية وإلحاحاً، تتراجع القدرة على تحمل تكاليفها، والسبب يرجع إلى الانفلات المالي وعدم الانضباط في العالم الغني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من هنا، ينبغي لمؤتمر الأمم المتحدة القادم للمناخ (COP31) في أنطاليا أن يحقق تقدماً ملموساً في ملف التمويل المناخي. فبنوك التنمية متعددة الأطراف والمساعدات الثنائية لن تكون كافية وحدها، بالنظر إلى الميزانيات العمومية لهذه البنوك التي تفرض قيوداً صارمة تحول دون حشد المبالغ المطلوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك خيارات عدة تستحق الدراسة الجادة؛ منها فرض ضرائب الكربون لزيادة الإيرادات والحد من الانبعاثات في الوقت نفسه. كما يمكن لتخصيصات جديدة وموجهة لـ «حقوق السحب الخاصة» التابعة لصندوق النقد الدولي، وهي أصول يمكن استخدامها لسداد الديون أو استبدالها بالدولار واليورو والعملات الأخرى، أن توجه السيولة نحو الاستثمارات المناخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا البعض إلى فرض ما يسمى بـ«رسوم التضامن» على الأنشطة المستفيدة من العولمة، مثل الشحن البحري، والطيران، والمعاملات المالية. أما الخيار الآخر فيتمثل في التوريق المالي للمساعدات الإنمائية الرسمية المستقبلية لحشد الموارد لمشاريع التخفيف العاجلة.</div></p><p class='article-text'>ورغم أن أياً من هذه الأدوات لا يمثل حلاً سحرياً في حد ذاته، إلا أنها قد تشكل جزءاً من حزمة تمويلية منطقية وعملية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا شك في أن مستهدف الـ 1.3 تريليون دولار لتغطية احتياجات الأسواق الناشئة والاقتصادات النامية بحلول عام 2035 يتسم بطموح كبير؛ غير أن الخطر الأكبر يكمن في أن يقع التمويل المناخي ضحية أخرى للسياسات قصيرة النظر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ذلك، فإن الحر القاسي الذي شهده هذا الصيف ينبغي أن يذكر القادة بحجم الرهانات والمخاطر، فاستقرار المناخ لن يتحقق دون مقابل، والإخفاق في التحرك الآن ستكون تكلفته أعلى بكثير.</div></p>

حرارة الكوكب ترتفع ولا يوجد تمويل لتبريده

<p class='article-text'> تعد البطارية السبب الأكثر شيوعا لتعطل السيارات، لا سيما خلال فصلي الخريف والشتاء. ولتجنب تعطل السيارة ينبغي الانتباه إلى العلامات، التي تنذر بتلفها.</p><p class='article-text'>وأوضح نادي السيارات ADAC الألماني أن حساسية بطاريات السيارات تظهر بشكل خاص خلال فصل الشتاء؛ فدرجات الحرارة المنخفضة تقلل من سعة تخزين الطاقة، وقد تبدأ البطارية، التي كانت تعمل بصورة موثوقة خلال الصيف، في إظهار علامات الضعف فجأة خلال الشتاء.</p><p class='article-text'>ويرجع ذلك إلى أن العمليات الكيميائية، التي تعمل بصورة طبيعية في الطقس الدافئ، لا تصل إلى كفاءتها المعتادة عند انخفاض درجات الحرارة، وبالتالي قد لا تتوافر عند تشغيل السيارة طاقة كافية لتدوير المحرك.</p><p class='article-text'>صعوبة دوران المحرك</p><p class='article-text'>ومن العلامات النموذجية، التي تشير إلى أن الوقت قد حان للتفكير في استبدال البطارية، أن يبدأ المحرك بصعوبة أو ببطء بدلا من الدوران بقوة، أو أن يدور بادئ التشغيل ببطء بسبب عدم توافر دفعة الطاقة اللازمة.</p><p class='article-text'>كما يمكن أن تومض مصابيح التحذير أو تضيء بصورة أضعف من المعتاد، وقد تستغرق التدفئة وقتا طويلا حتى تصبح دافئة أو تظهر اضطرابات في الراديو أو إلكترونيات السيارة بعد تشغيل المحرك بفترة قصيرة.</p><p class='article-text'>وتشير جميع هذه العلامات إلى أن البطارية لم تعد قادرة على توفير كامل الطاقة المخزنة فيها. وإذا تم تجاهل هذه العلامات، فقد يجد السائق في صباح اليوم التالي أن شحنة البطارية قد فرغت تماما، وبالتالي لن تتمكن السيارة من العمل وستظل متوقفة في مكانها.</p><p class='article-text'>نظام Start/Stop</p><p class='article-text'>وهناك حالة خاصة تتعلق بنظام التشغيل والإيقاف التلقائي Start/Stop، وتعد من العلامات الخفية، التي تظهر في العديد من السيارات الحديثة؛ فمن المفترض أن يتوقف المحرك تلقائيا عند توقف السيارة، مثلا عند إشارة المرور، فإذا لم يحدث ذلك رغم توافر جميع الشروط اللازمة، فقد يكون نظام إدارة السيارة قد اكتشف بالفعل ضعف البطارية، ولذلك يمنع إيقاف المحرك بواسطة نظام Start/Stop حتى لا يزيد الحمل على البطارية.</p><p class='article-text'>ولذلك، ينصح نادي السيارات الألماني ADAC بعدم الانتظار حتى تصبح السيارة عاجزة تماما عن التشغيل؛ فمن يأخذ العلامات التحذيرية الأولى على محمل الجد ويستبدل البطارية في الوقت المناسب، يمكنه تجنب تكاليف المساعدة على الطريق الباهظة ونفقات سحب السيارة وضياع الوقت.</p><p class='article-text'>كما ينبغي إجراء فحص للبطارية لدى ورشة أو وكيل سيارات، خصوصا قبل بداية موسم البرد.</p>

هذه العلامات تنذر بتلف بطارية السيارة .. تعرف عليها

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ما يتقاذفه الأمريكيون والإيرانيون من اتهامات ووعيد هجمات، لا تبدو الهوة بينهما بعيدة، لاسيما في ظل ما تروج من أخبار عن استعداد مشترك لمسار تفاوضي جديد يفضي إلى وقف الحرب، الأمر الذي تصدقه تصريحات الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، عن انفتاح على المحادثات، واستعداد مماثل من طهران لإنهاء الأزمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما أظهر الحصار البحري الأمريكي والعقوبات من ندوب على طهران واقتصادها المتداعي، تشكو واشنطن نقص الذخائر في مخازنها، مع عراقيل تواجه قطاع الصناعة في تجديد الرصيد الاستراتيجي، بما يجعل الطرفين إلى خيار التوافق أقرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقرت وزارة الدفاع الأمريكية في تقرير لها، بوجود نقص في الذخيرة مرتبط بالحرب في إيران، وهو أمر كانت إدارة دونالد ترامب قد رفضت إلى حد كبير تأكيده خلال الأشهر القليلة الماضية.</div></p><p class='article-text'>وأفاد تقرير المفتش العام للبنتاغون بشأن العملية الأمريكية ضد إيران، بأن استهلاك الذخيرة خلال عملية (الغضب الملحمي) تسبب بنقص في المخزونات الاستراتيجية، وكشف عن عراقيل في قطاع الصناعة تعيق تجديد مخزونات الذخيرة.</p><p class='article-text'>ولم يشر التقرير في الوقت نفسه إلى التدابير التي اتخذتها الوزارة لتسريع وتيرة الإنتاج.</p><p class='article-text'>وعندما أفادت تقارير صحفية في يونيو بأن الولايات المتحدة تفرض قيوداً على استخدام صواريخها، خصوصاً الصواريخ الاعتراضية، نفت الحكومة ذلك وأكد ترامب أن البلاد تملك «كميات هائلة من الذخيرة».</p><p class='article-text'>ووفق وسائل إعلام، فإن نقص الذخيرة هذا دفع ترامب إلى عدم تجديد الهجمات الواسعة النطاق ضد طهران خلال فصل الصيف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، كشف موقع أكسيوس، أمس، عن أن الجيش الأمريكي دمر زورقين إيرانيين صغيرين، بعدما حاول الحرس الثوري الاستيلاء على طائرة مسيرة تابعة للبحرية الأمريكية كانت تقوم بدورية في مضيق هرمز. </div></p><p class='article-text'>ووفق مسؤولين أمريكيين تحدثوا للموقع، رصدت القوات الأمريكية محاولة الزوارق الإيرانية الاستيلاء على المركبة البحرية المسيرة، قبل أن ترد بإطلاق صاروخين أديا إلى تدمير الزورقين ومقتل معظم من كانوا على متنهما.</p><p class='article-text'>ولم يعلن الجيش الأمريكي الضربة في البداية، فيما صورتها وسائل إعلام إيرانية على أنها هجوم بطائرة مسيرة استهدف قوارب صيد.</p><p class='article-text'>ووفقاً لوسائل إعلام إيرانية، تعرض قاربا صيد لضربة، قبالة ساحل مدينة كارغان وبالقرب من جزيرة لارك في محافظة هرمزغان.</p><p class='article-text'>بدوره، قال مسؤول أمريكي، إن الحرس الثوري استخدم الزورقين في محاولة للاستيلاء على مركبة سطحية أمريكية غير مأهولة، يستخدمها الجيش الأمريكي لتنفيذ دوريات في مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>وبعد أن رصدت القوات الأمريكية المحاولة، أطلقت طائرة مسيرة أمريكية صاروخين باتجاه الزورقين، ما أدى إلى تدميرهما ومقتل معظم الأشخاص الذين كانوا على متنهما.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المتحدث باسم القيادة المركزية الأمريكية، النقيب تيم هوكينز، وقوع محاولة الاستيلاء، قائلاً: حاولت زوارق إيرانية صغيرة مؤخراً الاستيلاء على مركبة سطحية أمريكية غير مأهولة، لكنها لم تنجح في ذلك بعد أن ردت القيادة المركزية بقوة. </div></p><p class='article-text'>وأضاف هوكينز: لا تزال الطائرة المسيرة السطحية تحت السيطرة التشغيلية الأمريكية.</p><h2>سحب ناقلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، أعلنت السلطات العمانية، سحب ناقلة نفط إلى أحد موانئ السلطنة عقب إخماد حريق اندلع فيها إثر استهدافها في وقت سابق، ومواصلة عمليات البحث عن اثنين من طاقمها. </div></p><p class='article-text'>وقال مركز الأمن البحري في بيان على منصة إكس، إنه يتابع عمليات قطر ناقلة النفط ELGAIA التي ترفع علم جمهورية بنما، إلى أحد الموانئ في سلطنة عمان عقب إخماد حريق اندلع في غرفة محركاتها إثر تعرضها للاستهداف في وقت سابق، وذلك على بُعد 13 ميلاً بحرياً شمال شرق محافظة مسندم.</p><p class='article-text'>وأضاف المركز التابع لوزارة الدفاع العمانية: قامت إحدى سفن البحرية السلطانية العُمانية بعملية إخلاء 23 فرداً من طاقم الناقلة، وتقديم الرعاية الطبية اللازمة لهم.. فيما تتواصل عمليات البحث عن فردين من أفراد الطاقم لا يزالان في عداد المفقودين.</p><h2>بقع نفطية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، أظهرت صور حديثة للأقمار الاصطناعية وجود 5 بقع نفطية كبيرة في مضيق هرمز، وفقاً لتقديرات منظمة «جرينبيس» المعنية بحماية البيئة. </div></p><p class='article-text'>ووفق المنظمة، وصل التلوث إلى الساحل الإيراني بالقرب من مناطق محمية حول جزيرة قشم. وتوجد في الجزيرة، من بين أمور أخرى، غابات مانجروف واسعة النطاق.</p><p class='article-text'>كما ظهرت إحدى البقع النفطية على الجانب الجنوبي العماني من مضيق هرمز، حسبما ذكرت المنظمة.</p><p class='article-text'>ويعد الساحل الصخري هناك منطقة مهمة لتوقف الطيور المهاجرة. وربما تكون بقع نفطية أخرى في المنطقة ناجمة عن ناقلة النفط «ريسكو».</p><p class='article-text'>وكتبت جرينبيس، في إشارة إلى سيناريو محتمل فقط: «قد يشير هذا إلى أن السفينة غرقت وأن النفط لا يزال يتسرب منها».</p><h2>تراجع ملاحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أظهرت بيانات شحن أن حركة ​الملاحة في مضيق هرمز شهدت مزيداً من ‌التراجع ​في مطلع هذا الأسبوع.</div></p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات أولية من شركة كبلر، أمس، أن عدد السفن التي عبرت المضيق بلغ أربعاً أول من أمس، انخفاضاً من 10 في ⁠اليوم السابق.</p><p class='article-text'>وغادرت سفينتان لنقل البضائع الجافة الصب الممر المائي، إحداهما محملة والأخرى فارغة، في حين دخلت ناقلتا نفط المضيق، وكانت كلتاهما تبحران دون حمولة.</p><p class='article-text'>ولا تشمل هذه الأرقام بعض السفن التي ربما عبرت المضيق مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال الخاصة بنظام التعرف الآلي لتجنب رصدها.</p>

هجمات وبقع نفط في «هرمز».. وفاتورة النزاع باهظة على الأمريكيين   

التفاوض بين أمريكا وإيران «خيار الضرورة» لإنهاء الحرب

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل «فلاي دبي» تعزيز شبكتها وزيادة طاقتها التشغيلية، وذلك في ظل الأحداث والتحديات التشغيلية الحالية في المنطقة مع استجابتها للطلب المتنامي على السفر.وتعمل الناقلة حالياً عبر أكثر من 85 % من شبكتها، ما يبرهن على مرونة نموذج أعمالها وقدرتها على استعادة العمليات تدريجياً كلما سمحت الظروف بذلك. وأتاحت هذه المرونة للناقلة استئناف خدماتها إلى أكثر من 125 وجهة، وزيادة السعة المقعدية في الأسواق الرئيسية مع استمرار خطط تطوير الشبكة، والحفاظ على ثقتها في الأسس طويلة الأمد للطلب على السفر.</div><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'>وعلى مدار الأشهر القليلة الماضية، واصلت فلاي دبي توسيع شبكتها من خلال إطلاق واستئناف الخدمات إلى عدة أسواق رئيسية، بما في ذلك حلب وبنغازي وبانكوك. وقد أسهم الطلب القوي من العملاء في زيادة وتيرة الرحلات إلى بانكوك من رحلة واحدة إلى ثلاث رحلات يومية مباشرة، ما يوفر خيارات أوسع ويعزز الربط الجوي بين تايلاند ودبي وعبر شبكة الناقلة.</p><p class='article-text'>كما ستواصل الناقلة توسيع شبكتها في 23 سبتمبر بإطلاق رحلات إلى بوكارا، وهي وجهتها الثانية في نيبال بعد كاتماندو، لتتيح لمسافريها فرصاً جديدة للسفر والتجارة والسياحة، ويعزز الربط الجوي عبر دبي.</p><p class='article-text'>وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي: «لقد أثبتت الأشهر القليلة الماضية قوة ومرونة نموذج عملنا، وعززت ثقتنا الكبيرة في قدرة دبي على التكيف مع التحديات.</p><p class='article-text'>ورغم بيئة التشغيل الصعبة، واصلنا التركيز على استعادة شبكة وجهاتنا بأمان وكفاءة، مع تعزيز السعة التشغيلية في الأسواق التي تشهد طلباً متزايداً وفتح أسواق جديدة. ولم يكن هذا ليتحقق لولا التنسيق الوثيق بين مختلف الجهات في منظومة الطيران والسياحة في دبي وفق رؤية حكيمة من القيادة في الإمارات».</p><p class='article-text'>وتشهد فلاي دبي مؤشرات إيجابية للطلب المستقبلي عقب انتهاء موسم السفر الصيفي، وتتوقع استمرار هذا الزخم خلال موسم الشتاء المقبل، مع إقبال المسافرين على زيارة دبي والسفر عبر شبكة الناقلة المتنامية، سواء بغرض الترفيه أو لزيارة الأهل والأصدقاء.</p><p class='article-text'>وقال حمد عبيدالله، الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في فلاي دبي: «نحن سعداء بالطلب الإيجابي على السفر خلال فصل الصيف عبر شبكتنا، لا سيما على وجهاتنا الصيفية الموسمية. وتلبية لهذا الطلب المتزايد، نواصل تعزيز السعة المقعدية لخدماتنا التي تعمل على مدار العام، بما في ذلك وجهات مثل ألماتي وبيشكيك وطشقند»</p>

«فلاي دبي» تستأنف العمليات لـ 125 وجهة

<p class='article-text'>أكد ميلو بوريسوف، رئيس مجلس الأعمال البلغاري في دبي، المنضوي تحت مظلة غرف دبي، أن معرض سوق السفر العربي «ATM» يمثل منصة استراتيجية لتعزيز العلاقات الاقتصادية والتجارية والسياحية بين دولة الإمارات وبلغاريا، وفتح آفاق جديدة أمام الشركات والمستثمرين في البلدين، إلى جانب توسيع جسور التعاون مع أسواق دول مجلس التعاون الخليجي ومنطقة البلقان وأوروبا الشرقية.<br>وقال بوريسوف إن أهمية المشاركة في المعرض تتجاوز قطاعي السفر والضيافة، لتشمل مختلف المجالات الاقتصادية، في ظل ما يوفره الحدث من فرص للقاء المستثمرين والشركات ومجالس الأعمال واستكشاف مشاريع وشراكات جديدة. وأوضح أن المجلس استفاد من مشاركته في المعرض لتعزيز شبكة علاقاته الدولية، مشيراً إلى اجتماع عقده مع مجلس الأعمال الباكستاني لبحث عدد من المشاريع والفرص التجارية المحتملة في دولة الإمارات.<br>وتأتي مشاركة المجلس في «ATM 2026» في وقت يركز فيه على توسيع القنوات التجارية والاستثمارية بين بلغاريا والإمارات. ويعمل المجلس، الذي تأسس في دبي أواخر 2025، منصة لربط الشركات والمستثمرين واستكشاف فرص التوسع والاستثمار في الاتجاهين، في حين يستفيد من منظومة غرف دبي وشبكة مجالس الأعمال الدولية لتعزيز حضور الشركات البلغارية في الأسواق العالمية.<br>وأشار بوريسوف إلى أن دبي تمثل مركزاً إقليمياً جاذباً للشركات البلغارية الراغبة في التوسع في أسواق الخليج، بفضل موقعها كبوابة للتجارة والاستثمار والخدمات، في حين توفر دولة الإمارات بيئة أعمال تتيح للشركات الوصول إلى أسواق إقليمية ودولية واسعة. وأوضح أن عدداً من الشركات البلغارية يمتلك بالفعل فروعاً أو أنشطة في الدولة، بينما تتطلع شركات أخرى إلى تأسيس أعمال جديدة ودخول السوق الإماراتية.<br>وأضاف أن الفرص لا تقتصر على دبي، إذ تتمتع أبوظبي بمقومات قوية في قطاعات الصناعات الثقيلة والطاقة والنفط والغاز، ما يوسع نطاق المجالات المتاحة أمام الشركات البلغارية ويتيح فرصاً متنوعة للتعاون والاستثمار.<br>وأكد أن الدور الأساسي لمجلس الأعمال يتمثل في تسهيل التواصل بين الشركات والمستثمرين من الجانبين، ومساعدة الشركات البلغارية على استكشاف فرص التوسع في الإمارات، بالتوازي مع تشجيع المستثمرين الإماراتيين على التعرف إلى الفرص المتاحة في بلغاريا والأسواق الأوروبية الشرقية.<br>وفي قطاع السياحة، سلط بوريسوف الضوء على شركة «Palms Travel»، التي تركز على استقطاب المسافرين الباحثين عن تجارب الرفاهية والعملاء ذوي الملاءة المالية المرتفعة إلى بلغاريا، من خلال باقة متكاملة من الخدمات السياحية الفاخرة، تشمل الإقامة في فنادق خمس نجوم، والنقل بسيارات فاخرة مع سائقين، وخدمات الاستقبال والمساعدة والكونسيرج، إلى جانب الدعم المتواصل على مدار الساعة.<br>وأوضح أن مشاركة «Palms Travel» في معرض سوق السفر العربي للعام الثاني على التوالي تعكس أهمية السوق الخليجية بالنسبة للسياحة البلغارية، مشيراً إلى أن الشركة تقدم برامج مصممة خصوصاً للمسافرين الباحثين عن التجارب الراقية، ومنها السياحة الثقافية والطبيعية والذواقة والعافية والأنشطة الخارجية. ويؤكد إعلان الشركة الرسمي مشاركتها في «ATM 2026» بالشراكة مع مجلس الأعمال البلغاري، مع التركيز على فرص السياحة والتجارة والاستثمار العابرة للحدود.<br>وأعرب بوريسوف عن ارتياحه لمستوى المشاركة في المعرض هذا العام، مشيراً إلى أن تغيير موعد انعقاده من مايو إلى سبتمبر أتاح فرصة لاختبار توقيت مختلف، مع توقع عودته إلى موعده المعتاد في مايو العام المقبل.<br>وفيما يتعلق بالسياحة بين بلغاريا ودول مجلس التعاون، أكد بوريسوف أن المجلس يعتزم مواصلة التعاون مع الحكومة البلغارية ووزارة السياحة لتعزيز حضور بلغاريا كوجهة سياحية لدى المسافرين الخليجيين، لافتاً إلى أن الحكومة البلغارية تشارك في المعرض من خلال جناحها الرسمي.<br>وأشار إلى أن الإمارات، ودبي خصوصاً، تعدان من الوجهات المفضلة للسياح البلغاريين، معرباً عن تفاؤله باستعادة حركة السياحة بين الجانبين تدريجياً خلال الموسم الجديد. وفي المقابل، يسعى المجلس إلى تعريف المسافرين الخليجيين بالمقومات السياحية البلغارية، خصوصاً خلال فصل الصيف، وتقديم بلغاريا كخيار أوروبي جديد يجمع بين الطبيعة والتراث والضيافة والخدمات الراقية.<br>وتعكس هذه التحركات اتجاهاً نحو توسيع العلاقات الاقتصادية بين الإمارات وبلغاريا من نطاق السياحة إلى التجارة والاستثمار والتكنولوجيا والقطاعات ذات القيمة المضافة. وكان مجلس الأعمال قد تأسس من قبل 22 شركة عاملة في الإمارات ذات ملاك أو شركاء بلغاريين، مع تركيز على قطاعات تشمل التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي والإعلام والخدمات اللوجستية والعقارات والسياحة.<br>وأكد بوريسوف أن مشاركة المجلس في «ATM» تمثل فرصة لتوسيع قاعدة أعضائه وشبكة علاقاته مع الشركات والمستثمرين في الخليج والأسواق العالمية، مشيراً إلى أهمية الشراكات العابرة للحدود في دعم نمو الشركات وفتح أسواق جديدة. كما وجه الشكر إلى الجهات الراعية، وفي مقدمتها «Palms Travel»، لدعم مشاركة المجلس وإتاحة منصة له للتواصل مع المستثمرين والشركات والزوار من مختلف الأسواق.</p>

رئيس «مجلس الأعمال البلغاري»:

دبي بوابة لتعزيز الشراكات والاستثمارات بين بلغاريا والخليج

<p class='article-text'><div data-empty="false">دبي - أميرة السويدي</div></p><p class='article-text'>لم تكن الـ200 متر الأخيرة من سباق نهائيات سلسلة UTMB العالمية مجرد مسافة يقطعها العدّاء الإماراتي أحمد الجناحي، بل كانت تتويجاً لرحلة استمرت عامين من التدريب والتضحيات، انتهت بوصوله إلى خط النهاية حاملاً علم الإمارات، بعد إكمال سباق امتد لمسافة 174 كيلومتراً عبر فرنسا وإيطاليا وسويسرا قطعه خلال 37 ساعة و50 دقيقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي اللحظات الأخيرة من السباق، تلقى الجناحي مفاجأة لم تكن في حساباته؛ إذ كان يتوقع أن يجد أحد أصدقائه بانتظاره حاملاً علم الإمارات، لكنه فوجئ بحضور الشيخ عمر بن صقر القاسمي، رئيس دائرة الجمارك والموانئ في رأس الخيمة، الذي حضر خصيصاً لمشاركته فرحة الإنجاز ومساندته في المرحلة الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكتفِ  الشيخ عمر بن صقر القاسمي بالانتظار عند خط النهاية، بل انضم إلى أحمد الجناحي في جزء من المرحلة الأخيرة، ورافقه في طريقه نحو النهاية، قبل أن يواصل العداء الإماراتي وحده آخر 200 متر حاملاً علم الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصف أحمد الجناحي شعوره بتلك اللحظات قائلاً:  تلك اللحظة جعلتني أشعر بأن الحلم أصبح حقيقة، الإنجاز لم يكن بالنسبة لي شخصياً فقط، بل كان من أجل الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاءت اللحظات الأخيرة بعد رحلة شاقة واجه خلالها الجناحي العديد من التحديات، أبرزها آلام شديدة في المعدة والإرهاق وقلة النوم. وبعد 16 ساعة من الجري، واجه إحدى أصعب مراحل السباق أثناء صعوده من إيطاليا باتجاه سويسرا، حيث بدأ يشك في قدرته على الوصول إلى خط النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تلك المرحلة، لجأ الجناحي للمرة الأولى خلال السباق إلى هاتفه، واتصل بمدربه أولي بروم، موضحاً  إنه يعاني كثيراً، ليطلب منه المدرب الوصول إلى نقطة التحقق التالية وتناول الطعام ثم إعادة تقييم حالته. وبالفعل، تمكن الجناحي من الوصول إلى نقطة التحقق، وتناول الطعام، واستعاد جزءاً من طاقته، ليواصل السباق حتى النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن التحدي بدنياً فقط، إذ أكمل الجناحي السباق من دون نوم، بعدما اعتمد خلال فترة الاستعداد على تدريبات ليلية في جبال رأس الخيمة خلال فصل الصيف، كان يبدأ بعضها عند الساعة 11 مساءً ويستمر حتى السادسة أو السابعة صباحاً، بهدف تدريب جسده على العمل تحت ظروف مشابهة للسباق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضم السباق 14 نقطة تحقق، لكل منها وقت محدد للوصول، ويجب على المتسابقين إكمال كامل المسافة خلال مدة لا تتجاوز 46 ساعة. ونجح الجناحي في إنهاء السباق قبل الحد الأقصى للوقت بـ8 ساعات و10 دقائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الوصول إلى خط البداية بحد ذاته ثمرة عامين من الاستعداد، بعدما خاض الجناحي ثلاثة سباقات دولية رئيسية خلال عام 2025، قبل اختياره للمشاركة في سباق شامونيه إلى جانب نحو 3000 عداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اقترابه من خط النهاية، حمل الجناحي علم الإمارات، وتحولت مشاركته إلى لحظة وطنية وإنسانية، خصوصاً مع حضور الشيخ عمر بن صقر القاسمي ومرافقته له في المرحلة الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أحمد الجناحي، أن السباق لم يكن بالنسبة إليه مجرد منافسة رياضية، بل تجربة حمل فيها مسؤولية تمثيل بلاده، مؤكداً أن كل التعب والتضحيات التي سبقت السباق اكتسبت معنى مختلفاً عند عبور خط النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد هذا الإنجاز، يستعد الجناحي للعودة إلى التدريب بعد فترة راحة مدتها 10 أيام بناءً على توصية مدربه، في حين حدد هدفه المقبل بالمشاركة في سباق لمسافة 150 كيلومتراً في جبال الحجر بسلطنة عُمان في 10 ديسمبر المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، انتهت رحلة الـ174 كيلومتراً بصورة تختصر قصة الإنجاز؛ عدّاء إماراتي يحمل علم بلاده، ويمر بآخر 200 متر نحو خط النهاية، وسط دعم إماراتي جسّدته مشاركة الشيخ عمر بن صقر القاسمي في واحدة من أكثر لحظات السباق تأثيراً.</div></p>

عمر القاسمي انتظره عند خط النهاية ليحتفلا معاً برفع العلم الغالي

العدّاء أحمد الجناحي.. يقطع 174 كيلومتراً من أجل الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">ينتهي غداً تطبيق سياسة حماية العمالة من الإجهاد الحراري التي تطبقها وزارة الموارد البشرية والتوطين للعام الـ 22 على التوالي، بعد 3 أشهر من الإجراءات الوقائية التي استهدفت الحد من مخاطر الإجهاد الحراري خلال أشهر الصيف، وتعزيز أعلى معايير الصحة والسلامة المهنية في مواقع العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودخلت السياسة حيز التنفيذ في 15 يونيو الماضي، حيث تضمنت حظر تأدية الأعمال تحت أشعة الشمس وفي الأماكن المكشوفة خلال الفترة من الساعة 12:30 ظهراً وحتى الثالثة مساءً، وهي الفترة التي تشهد عادة ارتفاعاً في درجات الحرارة، بما يسهم في توفير بيئة عمل أكثر أماناً للعاملين في المواقع الخارجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشكلت السياسة، على مدى أكثر من عقدين، أحد الإجراءات الوقائية الهادفة إلى حماية العمال من المخاطر المرتبطة بارتفاع درجات الحرارة، ولا سيما في قطاعات ومهن تتطلب طبيعتها العمل في الأماكن المكشوفة، إذ تركز الوزارة من خلالها على تعزيز الالتزام باشتراطات الصحة والسلامة المهنية، والحد من احتمالات التعرض للإجهاد الحراري وما يرتبط به من مخاطر صحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال فترة تطبيق القرار، تلتزم منشآت القطاع الخاص بتنظيم ساعات العمل بما يتوافق مع فترة الحظر، واتخاذ التدابير اللازمة لحماية العمال وضمان عدم تعرضهم المباشر لأشعة الشمس خلال الساعات المحددة، إلى جانب توفير بيئة عمل تراعي متطلبات السلامة المهنية خلال أشهر الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع انتهاء فترة الحظر غداً، تعود الأعمال في المواقع المكشوفة إلى جدولها المعتاد، فيما يستمر الالتزام باشتراطات الصحة والسلامة المهنية التي تفرض توفير بيئة عمل آمنة ومناسبة للعمال، بما يعكس أهمية الإجراءات الوقائية في حماية القوى العاملة، وترسيخ ثقافة السلامة في مختلف مواقع العمل بالدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد سياسة حماية العمالة من الإجهاد الحراري استمرار النهج الوقائي الذي تتبعه دولة الإمارات في التعامل مع ظروف العمل خلال فصل الصيف، بما يوازن بين متطلبات استمرارية الأعمال والحفاظ على صحة وسلامة العاملين.</div></p>

الإمارات.. انتهاء حظر العمل وقت الظهيرة غداً

<p class='article-text'>أعلنت جمعية «بيت الخير» أن إجمالي إنفاقها خلال أغسطس الماضي بلغ نحو 8.7 ملايين درهم، توزعت بين 3.3 ملايين درهم من أموال الزكاة و5.4 ملايين درهم من أموال الصدقات، فيما بلغ إجمالي إنفاق الجمعية منذ بداية العام وحتى نهاية أغسطس نحو 150.9 مليون درهم، استفادت منه 47,912 أسرة وحالة من الفئات الأكثر حاجة إلى الدعم.</p><p class='article-text'>وشكلت مساهمة بنك دبي الإسلامي، الشريك الاستراتيجي الأول للجمعية، جانباً مهماً من إنفاق أغسطس، حيث بلغت نحو 2.9 مليون درهم، مقدمة من وحدة الدعم المجتمعي في البنك من زكاة المودعين الذين أوكلوا إليها إنفاق زكاتهم عبر الجمعيات والهيئات الخيرية المرخصة داخل الدولة، وفي مقدمتها «بيت الخير».</p><p class='article-text'>وتصدر مشروع المساعدات الطارئة قائمة إنفاق الجمعية خلال الشهر، في إطار الاستجابة للاحتياجات الإنسانية العاجلة.</p><p class='article-text'>حيث قدمت «بيت الخير» نحو 2.6 مليون درهم من أموال الزكاة و1.4 مليون درهم من أموال الصدقات، بإجمالي يقارب 4 ملايين درهم، استفادت منها الحالات التي احتاجت إلى دعم نقدي عاجل.</p><p class='article-text'>وفي الجانب الصحي، واصلت الجمعية دعم المرضى المحتاجين من خلال مشروع «علاج»، الذي قدم خلال أغسطس مساعدات بلغت نحو 2.1 مليون درهم، للمساهمة في إجراء عمليات جراحية ضرورية، وتوفير الأدوية والعلاجات مرتفعة التكلفة.</p><p class='article-text'>وجاء هذا الدعم بفضل التبرعات التي جمعتها البرامج الإذاعية والمنصات الرقمية، وفي مقدمتها برنامج «زايد الخير» على شبكة الأولى الإذاعية، و«ميادين الخير» على إذاعة القرآن الكريم التابعة لشبكة أبوظبي الإذاعية، و«حق معلوم» على إذاعة وتلفزيون «نور دبي».</p><p class='article-text'>ومع اقتراب انطلاق العام الدراسي 2026-2027، بدأت الجمعية خلال أغسطس حملتها لدعم تعليم أبناء الأسر المعسرة، وقدمت نحو 645 ألف درهم لتسديد متأخرات مدرسية وجامعية تحول دون تسجيل الطلبة المحتاجين في العام الدراسي الجديد، بما يسهم في تمكينهم من مواصلة تعليمهم دون أن تشكل الظروف المالية لأسرهم عائقاً أمام انتظامهم الدراسي.</p><p class='article-text'>كما واصلت «بيت الخير» برامج الدعم النقدي الشهري للأسر المتعففة، حيث قدمت نحو 666 ألف درهم للأسر الأقل دخلاً، و521 ألف درهم لأسر الأيتام، و105 آلاف درهم لأسر أصحاب الهمم، إلى جانب تقديم دعم غذائي للأسر الأقل دخلاً بقيمة بلغت نحو 670 ألف درهم.</p><p class='article-text'>وشهد أغسطس كذلك ختام حزمة من الأنشطة الصيفية الترفيهية التي نظمتها الجمعية لإسعاد الأيتام، بالتزامن مع استمرار جهودها لدعم العمال خلال فصل الصيف، من خلال المبادرات الرامية إلى حمايتهم من تداعيات ارتفاع درجات الحرارة خلال ساعات الظهيرة، إلى جانب مواصلة تنفيذ بقية المشاريع والبرامج الخيرية وفق خططها المعتادة.</p>

8.7 ملايين درهم إجمالي الصرف الشهر الماضي في أغسطس

151 مليون درهم إنفاق «بيت الخير» في 8 أشهر استفاد منه 48 ألف أسرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو الاستيقاظ في منتصف الليل بسبب الشعور بالحرارة والتعرق أمراً عابراً، خاصة خلال فصل الصيف، لكن نوع ملاءات السرير قد يكون أحد العوامل التي تؤثر في شعور الجسم بالحرارة أثناء النوم. فالقماش الذي يغطي الجسم لساعات طويلة يمكن أن يؤثر في حركة الهواء وامتصاص الرطوبة، ما ينعكس على مدى الراحة خلال الليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن اختيار ملاءات السرير غالباً ما يعتمد على السعر أو اللون أو الشكل، فإن نوع القماش يعد من العوامل المهمة التي تستحق الانتباه إليها، خاصة بالنسبة للأشخاص الذين يشعرون بالحرارة أو يتعرقون أثناء النوم.</div></p><h2>البوليستر  يحبس الحرارة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت مجلة «Tom's Guide» أن بعض أنواع الملاءات المصنوعة من البوليستر، بما فيها الأقمشة التي تمزج بين البوليستر والقطن، تحتفظ بحرارة الجسم أكثر من الأقمشة الطبيعية جيدة التهوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز البوليستر بعدة مزايا تجعله منتشرا في صناعة أغطية السرير؛ فهو أقل تكلفة من بعض الأقمشة الطبيعية، كما أنه متين وسهل الغسل ويحافظ على شكله لفترة طويلة. ولهذا السبب، قد تبدو بعض الملاءات المصنوعة منه خيارا عمليا واقتصاديا عند شراء أغطية جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه المزايا لا تعني بالضرورة أنها الخيار الأفضل لمن يبحث عن  أغطية سرير أكثر برودة أثناء النوم. فعندما تكون قدرة القماش على التهوية محدودة، يمكن أن تتراكم الحرارة والرطوبة بين الجسم والملاءة، وهو ما قد يزيد الشعور بالدفء وعدم الراحة لدى بعض الأشخاص.</div></p><h2>القطن خيار أكثر تهوية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الخيارات التي قد تساعد على النوم براحة أكبر، تأتي  أغطية السرير القطنية أو الملاءات التي تتميز بقدرتها على التهوية وامتصاص الرطوبة، ما يجعلها مناسبة لمن يعانون من الشعور بالحرارة والتعرق أثناء الليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتعلق اختيار الملاءة المناسبة بنوع القماش وحده، إذ يمكن أن يؤثر أيضا سمك النسيج وطريقة تصنيعه في الإحساس بالحرارة. لذلك، فإن البحث عن  أغطية سرير خفيفة وجيدة التهوية قد يكون أكثر فائدة لمن ترتفع درجة حرارة أجسامهم أثناء النوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن اختيار أقمشة أخرى تتميز بالتهوية الجيدة وقدرتها على التعامل مع الرطوبة، مثل الكتان وبعض الأقمشة المصنوعة من الخيزران والحرير الطبيعي، لتوفير شعور أكثر راحة وانتعاشًا أثناء النوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت تستيقظ ليلًا بسبب الشعور بالحرارة، فقد يكون من المفيد مراجعة نوع أغطية السرير التي تستخدمها، بدل التركيز فقط على سعرها أو مظهرها. ويُفضل البحث عن الأقمشة التي تسمح بمرور الهواء ولا تشعر بأنها ثقيلة أو خانقة عند ملامستها للجسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني ذلك أن البوليستر يسبب التعرق أثناء النوم لدى الجميع، إذ قد تقف أسباب أخرى وراء ارتفاع حرارة الجسم ليلًا. لكن بالنسبة لمن يعانون من الشعور بالحرارة داخل الفراش، قد يكون اختيار ملاءات خفيفة وجيدة التهوية خطوة بسيطة نحو نوم أكثر راحة.</div></p>

نتائج البحث عن: فصل الصيف