<p class='article-text'><div data-empty="false">سبع سماوات، وسبعة أيام، وسبعة ألوان للطيف، وسبعة أشواط حول الكعبة، وسبع قارات، وسبع إمارات صنعت دولة الإمارات العربية المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لماذا السبعة تحديداً؟ ولماذا يتكرر هذا الرقم بين الدين والطبيعة والتاريخ حتى أصبح في الوعي الإنساني رمزاً للكمال والحظ والبركة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الإسلام، تحضر السماوات السبع، والطواف سبعة أشواط. وفي اليهودية والمسيحية، يحتل اليوم السابع مكانة روحية خاصة، لكن هل تعني قدسية بعض النصوص والشعائر أن الرقم نفسه يمتلك قوة غيبية؟ أم أننا خلطنا بين قدسية الرسالة وقدسية الرمز؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأغرب أن العلم لا يمنح السبعة الامتياز نفسه، فألوان الطيف ليست سبعة بطبيعتها، بل طيف متصل اختار الإنسان تقسيمه إلى سبعة. والأسبوع ليس قانوناً كونياً، بل نظام زمني ورثناه من الحضارات القديمة، وحتى القارات السبع ليست حقيقة حسابية مطلقة، بل تقسيم جغرافي تختلف حوله المناهج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذن، بعض ما نعتبره أسراراً كونية قد يكون في الحقيقة اختيارات بشرية تحولت مع الزمن إلى مسلّمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا يظهر السؤال الأخطر: هل نحن نكتشف المعنى في الأشياء، أم نصنع المعنى ثم نصدّق أنه كان موجوداً قبلنا؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى الإمارات السبع، التي أصبحت نموذجاً لاتحاد ناجح، لم تصنع عظمتها قوة الرقم، بل قوة الإرادة والرؤية والقرار، فالسبعة هنا لم تجلب الحظ، وإنما سبع إمارات صنعت نجاحها بنفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما ليست المشكلة في الإيمان بالأرقام، بل في اللحظة التي نستبدل فيها التفكير بالتقديس، والسبب بالمصادفة، والعمل بانتظار الحظ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالرقم لا يصنع مصيراً، ولا يمنح نجاحاً، ولا يحمل وحده مفتاح السماء، وما يكتسبه من قدسية في سياق ديني لا يجعله قانوناً يحكم بقية الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأخشى أن الإنسان، في بحثه المستمر عن أسرار الكون، قد ينتهي أحياناً إلى تقديس ما صنعه خياله، بدلاً من محاولة فهم ما صنعه الخالق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهل الرقم سبعة مقدّس حقاً؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما يكون السؤال الأعمق: كم من الأشياء نقدّسها اليوم، لا لأنها مقدّسة في ذاتها، بل لأننا توقفنا منذ زمن عن السؤال: لماذا؟</div></p>

هل الرقم 7 مقدّس..أم أننا من قدّسناه؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ خطوط نازكا في بيرو من أبرز الألغاز الأثرية التي حيّرت الباحثين، إذ تمتد في الصحراء رسوم أرضية عملاقة تصوّر أشكالاً بشرية وحيوانات ونباتات وأشكالاً هندسية، يصعب إدراك تفاصيلها كاملة من سطح الأرض. وعلى الرغم من مرور نحو ألفي عام على إنشائها، إلا أن السؤال مازال قائماً، لماذا بذل شعب نازكا كل هذا الجهد لرسم هذه الأشكال الهائلة على أرض الصحراء؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعرف هذه الرسوم باسم «خطوط نازكا»، وهي نقوش أرضية ضخمة تُعرف علميا باسم «الجيوغليفات»، وقد أنشأها شعب نازكا في مناطق ساحلية جافة من بيرو، خلال الفترة الممتدة تقريبًا بين عام 200 قبل الميلاد وعام 500 ميلادي. ويُقدَّر الطول الإجمالي للخطوط بأكثر من 1300 كيلومتر، فيما يصل عددها إلى الآلاف، مع استمرار اكتشاف رسوم جديدة بمساعدة تقنيات الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذه الرسوم تُعد من أشهر الجيوغليفات في العالم، فإن وظيفتها الأصلية لم تُحسم حتى الآن، إذ يرى باحثون أنها ربما أدت أدوارًا مختلفة، تبعًا لأشكالها وأحجامها ومواقعها والفترات التي أُنشئت خلالها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طرق سفر أم أماكن للتجمع؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين التفسيرات المطروحة أن بعض الخطوط استُخدمت لتحديد مسارات السفر، أو الإشارة إلى طرق كانت تسلكها القوافل والمسافرون عبر الصحراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم دراسة نُشرت عام 2026 هذا الاحتمال، إذ لاحظ الباحثون أن بعض الرسوم الأقدم أُنشئت على سفوح التلال، وتبدو مرتبطة بمسارات عبور، كما يمكن رؤيتها من مسافات بعيدة. وربما ساعدت هذه العلامات المسافرين على تحديد الطرق ومواقع التوقف المؤقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن وظيفة هذه الرسوم قد تكون تغيرت مع مرور الزمن؛ فبحسب أحد التفسيرات، تحولت بعض المواقع لاحقًا إلى أماكن للتجمع وإقامة الولائم، ما يجعلها جزءًا من الحياة الاجتماعية للمجتمعات القديمة، وليس مجرد علامات على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل كانت خريطة فلكية؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربطت نظرية أخرى خطوط نازكا بحركة الأجرام السماوية، وافترضت أنها ربما استُخدمت لرصد الشمس والنجوم أو تحديد أوقات معينة من السنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ هذا الاتجاه البحثي يكتسب اهتماما في أربعينيات القرن العشرين، عندما درس المؤرخ بول كوسوك الخطوط ورأى أن بعضها يتوافق مع اتجاهات فلكية. وبعده، كرّست الباحثة ماريا رايخه أكثر من 40 عاما لدراسة الرسوم، بحثًا عن صلات محتملة بينها وبين الأجرام السماوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التحليلات الحديثة لا تدعم اعتبار الخطوط بأكملها تقويمًا فلكيًا؛ فقد وجد فريق بحثي أن عددًا محدودًا نسبيًا منها قد يتوافق مع اتجاهات نجمية أو ظواهر شمسية، مثل الانقلاب الشمسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا يعني هذا استبعاد أي ارتباط فلكي. فقد أشارت أبحاث لاحقة إلى أن نحو 8% من الرسوم قد تتضمن نوعًا من الاصطفاف المرتبط بالقمر، وهو ما يبقي احتمال وجود صلة بين بعض الرسوم والأجرام السماوية قائمًا، من دون أن يفسر الغرض من المجموعة بأكملها، وفقاً لموقع "livescience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قرابين وطقوس دينية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تظهر الأدلة الأثرية احتمالًا آخر، يتمثل في ارتباط بعض الرسوم بممارسات دينية أو طقوس تتصل بالماء والخصوبة، فقد عُثر على قرابين قرب بعض الأشكال، خصوصا الرسوم شبه المنحرفة، شملت قطعا فخارية وسرطانات وذرة وأقراطا مصنوعة من أصداف بحرية تُعرف باسم «سبونديلوس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه الأصداف أهمية خاصة لأنها توجد عادةً في مناطق أبعد شمالًا، قرب الإكوادور، وإن كان من الممكن أن تصل إلى سواحل بيرو. ويرتبط وجودها، إلى جانب السرطانات والذرة، برموز الماء والخصوبة في بعض التفسيرات الأثرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكون هذه القرابين جزءا من طقوس تهدف إلى طلب المطر أو تعزيز الخصوبة، لكن الأدلة المتاحة لا تسمح بالجزم بأن هذا كان الغرض الوحيد من الرسوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل سار الناس فوق الخطوط؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتقد باحثون أيضا أن بعض خطوط نازكا ربما صُممت لتكون مسارات تسير عليها مجموعات من الناس خلال مواكب احتفالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناسب الخطوط المتصلة، التي تمتد من دون انقطاع، هذا الاستخدام المحتمل؛ إذ يمكن للأشخاص السير فوقها في صف واحد. وربما لم تكن أهمية هذه الممارسات دينية فحسب، بل اجتماعية أيضا، لأنها أتاحت لأفراد المجتمع المشاركة في نشاط جماعي مشترك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى بعض الباحثين أن السير على الخطوط والمشاركة في المواكب ربما أسهما في تعزيز الشعور بالانتماء والتماسك بين أفراد المجتمع، وربما أتاحا شكلا من أشكال المشاركة الجماعية الأكثر مساواة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لغز بلا تفسير</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن صعوبة فهم خطوط نازكا في غياب شهادات مكتوبة أو روايات محفوظة من الأشخاص الذين أنشأوها، ما يترك الباحثين أمام أدلة أثرية وتفسيرات محتملة بدلًا من إجابة قاطعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن اختلاف الرسوم في أحجامها وأشكالها ومواقعها يجعل من الصعب افتراض أن جميعها أُنشئت للغرض نفسه. وربما استُخدم بعضها لتحديد الطرق، بينما ارتبط بعضها الآخر بالطقوس الدينية أو التجمعات الاجتماعية أو مراقبة السماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبغض النظر عن الغرض الأصلي، تكشف خطوط نازكا عن قدرة مجتمعات قديمة على تحويل واحدة من أكثر البيئات جفافًا في العالم إلى مساحة ضخمة تحمل رموزها وأفكارها وأنشطتها الاجتماعية، تاركةً وراءها لغزا لا يزال يستدعي البحث بعد مرور آلاف السنين.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/24/5381343.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/24/5381341.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/24/5381340.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/24/5381342.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/24/5381346.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/24/5381339.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/24/5381344.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/24/5381345.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

رسوم عملاقة في الصحراء حيّرت العلماء.. ما سر خطوط نازكا؟

برعاية وحضور سموه.. تتويج أبطال الدورة الـ 10 من «التحدي» 29 الجاري

محمد بن راشد: استثمارنا في تحدي القراءة استثمار لمستقبل أفضل

<p class='article-text'>أعلن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس دولة الإمارات، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، الاحتفاء يوم الخميس المقبل بأكثر من 40 مليون طالب شاركوا في "تحدي القراءة العربي"، مؤكداً مواصلة دعم القراءة ورسالتها في بناء العقول ونهضة الأمم.</p><p class='article-text'>وقال سموه في تدوينة على حسابه في منصة إكس: "نحتفي الخميس القادم بإذن الله بأكثر من 40 مليون طالب من 160 ألف مدرسة حول العالم شاركوا معنا في أكبر مسابقة دولية للقراءة ..تحدي القراءة العربي".</p><p class='article-text'>وأضاف صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد: "ستبقى القراءة أنبل رسالة من السماء .. وأجمل رياضة للعقل .. وأسرع طريقة لنهضة الأمم والشعوب … وسنبقى داعمين لها ومحافظين على رسالتها بإذن الله".</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2113906118330339788&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2113906118330339788"></iframe>

محمد بن راشد: ستبقى القراءة أنبل رسالة من السماء وأجمل رياضة للعقل

<p class='article-text'>شركة ناشئة من كاليفورنيا ترد على استعراض «رودستر» بمركبة تقلع عمودياً وتطير فعلياً، وسعر متوقع يقترب من 300 ألف دولار</p><p class='article-text'>حين كشفت تسلا في 15 أكتوبر عن النسخة الجديدة من «رودستر»، لم تكتفِ بعرض سيارة كهربائية خارقة السرعة.</p><p class='article-text'>النموذج التجريبي استخدم دافعات بالهواء المضغوط، طُورت بالتعاون مع مهندسي SpaceX، ليغادر الأرض لفترة وجيزة وينفذ مناورة في الهواء، في استعراض أعاد فجأة الحديث عن حلم «السيارة الطائرة» إلى الواجهة.</p><p class='article-text'>لكن شركة صغيرة من كاليفورنيا قررت أن ترد بطريقة يصعب تجاهلها. </p><p class='article-text'>Alef Aeronautics نشرت مقطعاً لمركبتها الكهربائية وهي تقلع عمودياً وتحلق فوق سيارات تسلا، بينها «رودستر» و«سايبرتراك»، معلنة أن الرحلة تمثل الرحلة المسجلة رقم 1000 في برنامج اختباراتها.</p><p class='article-text'>واستقبل رئيس الشركة التنفيذي جيم دوخوفني دخول العملاق الكهربائي إلى المنافسة بعبارة تحمل قدراً واضحاً من التحدي: «مرحباً تسلا في سباق السيارات الطائرة، لقد كنا هنا وحدنا طوال 11 عاماً».</p><p class='article-text'>لكن كيف استطاعت شركة ناشئة تأسست بعيداً عن الأضواء أن تجد نفسها فجأة متقدمة تقنياً وتنظيمياً في سباق دخلته واحدة من أشهر شركات السيارات في العالم؟</p><p class='article-text'>بدأت قصة «ألف» في 2015، عندما اجتمع أربعة مؤسسين في مقهى بمدينة بالو ألتو، ورسموا التصور الأول لسيارة طائرة على منديل.</p><p class='article-text'>ومن البداية وضع الفريق شروطاً غير بسيطة للمشروع: أن تكون المركبة سيارة يمكنها السير في حارات الطرق العادية والوقوف في موقف سيارات تقليدي، وفي الوقت نفسه أن تتمكن من الإقلاع عمودياً من دون الحاجة إلى مدرج. </p><p class='article-text'>وطورت الشركة نموذجاً مصغراً في 2016، ثم واصلت العمل وصولاً إلى نماذج بالحجم الكامل، وكانت إحدى الشخصيات التي راهنت عليها مبكراً المستثمر تيم دريبر، المعروف أيضاً باستثماراته المبكرة في تسلا و«سبيس إكس». </p><p class='article-text'>واليوم يتمحور المشروع التجاري حول Model A، وهي مركبة كهربائية صُممت منذ البداية لتجمع بين السير على الأرض والطيران، لا لتكون طائرة صغيرة أضيفت إليها عجلات.</p><p class='article-text'>كيف تختلف؟</p><p class='article-text'>الفارق الأساسي بين فلسفة Alef وفكرة تسلا ظهر بوضوح في الاستعراضين الأخيرين.</p><p class='article-text'>«رودستر» التجريبية تعتمد على دافعات تعمل بالهواء المضغوط لمنح السيارة قوة دفع تمكنها من مغادرة الأرض وتنفيذ مناورات قصيرة.</p><p class='article-text'>وخلال العرض الأخير، سجلت السيارة تسارعاً من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في نحو 0.81 ثانية، لكن تسلا لم تعرض حتى الآن طيراناً مستداماً من نقطة إلى أخرى، كما لم تعلن مدى طيران أو مدة بقاء في الجو. </p><p class='article-text'>أما مركبة «ألف»، فتعتمد على الدفع الكهربائي الموزع، ويمكنها الإقلاع والهبوط عمودياً، ثم التحول إلى الطيران الأمامي. وتستخدم تصميماً غير تقليدي يتحول فيه جسم المركبة أثناء الطيران ليقوم بدور الجناح، فيما تحافظ المقصورة المتحركة على وضع الركاب. </p><p class='article-text'>ووفقاً للمواصفات التي تعلنها الشركة، تستهدف السيارة مدى يصل إلى 200 ميل، نحو 322 كيلومتراً، على الطرق، مقابل 110 أميال، نحو 177 كيلومتراً، جواً.</p><p class='article-text'>كما صُممت لتدخل موقف سيارات ومرآباً بالحجم التقليدي، وهي كهربائية بالكامل. </p><p class='article-text'>وتقول الشركة إن نظام الأمان يتضمن مظلة بالستية للمركبة بأكملها إلى جانب تعدد الأنظمة الاحتياطية، فيما يبقى عدد من التفاصيل الفنية، ومنها سعة البطارية والسرعة القصوى الرسمية للنسخة التجارية، غير منشور من الشركة بشكل واضح حتى الآن. </p><h2>300 ألف دولار</h2><p class='article-text'>الانتقال من الطريق إلى السماء لن يكون رخيصاً.</p><p class='article-text'>فتحدد «ألف» السعر المتوقع لـ«Model A» عند 299,999 دولاراً، أي ما يعادل نحو 1.1 مليون درهم، قبل الضرائب والخيارات الإضافية.</p><p class='article-text'>ويمكن للراغبين حجز موقع في قائمة الانتظار مقابل 150 دولاراً، أو دفع 1500 دولار للحصول على أولوية أعلى في القائمة.</p>

هل تتفوق عليها؟

1000 رحلة مقابل استعراض واحد.. ألف تتحدى تسلا في سباق السيارة الطائرة

<p class='article-text'>لويز لوكاس<br>ليس هناك ما يعطل خطط شركة للاستعداد للطرح العام في البورصة أكثر من تراجع عميل كبير عن التزاماته. وهذا ما تواجهه شركة «إنسكايل» (Nscale)، المختصة في البنية التحتية السحابية للذكاء الاصطناعي، التي تستهدف الإدراج في بورصة نيويورك بتقييم يبلغ 35 مليار دولار، إذ أصبح عليها إعادة النظر في افتراضاتها بعدما ألغت مايكروسوفت اتفاقاً لاستئجار قدرات حوسبة في مركز بيانات تابع للشركة في المملكة المتحدة.<br></p><p class='article-text'>واتخذت عملاقة التكنولوجيا الأمريكية قرارها لأن مركز البيانات الواقع في «إسيكس»، والذي يمثل جزءاً محدوداً من إجمالي تعاقداتها مع «إنسكايل»، لن يحصل على الأرجح على إمدادات الكهرباء قبل عام 2030. ولا يمثل ذلك انتكاسة لمزود الخدمات السحابية المدعوم من «إنفيديا» وحده، والذي يضم بين أعضاء مجلس إدارته مسؤولين سابقين في «ميتا»، هما السير نيك كليج وشيريل ساندبرج، بل يسلط الضوء أيضاً على مواطن الخلل التي تواجه الشركات المنافسة في هذا القطاع سريع النمو من صناعة الذكاء الاصطناعي.<br></p><p class='article-text'>وتعتمد شركات الحوسبة السحابية المختصة في الذكاء الاصطناعي، المعروفة باسم «نيوكلاود»، على توافر مجموعة من العناصر المتكاملة. فالإمدادات الكهربائية شرط أساسي للفوز بعقود طويلة الأجل وكبيرة الحجم، شأنها شأن الرقائق والبنية التحتية وترتيبات التمويل متعددة الأطراف، التي يجب توفير جزء كبير منها مقدماً. وعندما تكتمل هذه العناصر، يمكن أن تبلغ قيمة الاتفاقات الناتجة عنها مستويات ضخمة؛ فقد تجاوزت قيمة الإيرادات المتعاقد عليها لدى «إنسكايل»، أي ما يشبه دفتر طلبياتها، 100 مليار دولار، بما يعادل نحو 40 ضعف قيمة أعمالها النشطة حتى نهاية أغسطس.<br></p><p class='article-text'>لكن هذا الرقم يخفي وراءه مخاطر كبيرة تتعلق بقدرة الشركة على التنفيذ. فمن دون الكهرباء أو الرقائق، لن يتحقق شيء. وتعتمد هذه العقود على نشر 461 ألف وحدة معالجة رسومية، أي ما يقارب 20 ضعف العدد الذي تمتلكه الشركة حالياً.<br></p><p class='article-text'>كذلك، فإن الرقائق المستخدمة في سباق التكنولوجيا المتسارع اليوم لها عمر افتراضي محدود من حيث جدواها التجارية. وتعتقد «إنسكايل»، مثل الشركات المنافسة، أنها ستتمكن من إعادة تأجير الرقائق التي تصبح قديمة تقنياً إلى شركات أصغر، أو إلى جهات تحتاج إليها لتنفيذ مهام أقل تعقيداً. لكن لا توجد سوابق تثبت نجاح هذا النموذج.<br>وفي ظل اختناقات الإمدادات والقيود التي تواجه سلاسل التوريد، حرص العملاء على ضمان حقوقهم في إنهاء العقود. فشركة «أنثروبيك»، المختصة في تطوير نماذج الذكاء الاصطناعي المتقدمة، والتي تستحوذ مع مايكروسوفت على ما يقرب من 90 % من دفتر طلبيات «إنسكايل»، لا تمنح الشركة سوى هامش محدود من الإعفاءات في حال حدوث تأخيرات في سلسلة التوريد. كما أن جدول التسليم، الذي يقسم التنفيذ إلى مراحل متتابعة، يتيح إنهاء العقد عند نقاط زمنية محددة إذا لم تحترم المواعيد النهائية. أما بعض العقود الأخرى، فتقوم على أساس الطلب عند الحاجة، ويمكن أن تختفي في أي وقت.<br>رغم ذلك، لا تعد هذه المخاطر جديدة تماماً؛ فقد أشارت «إنسكايل» إلى كثير منها في وثائقها المقدمة تمهيداً للإدراج. وإذا افترضنا أن خطتها للطرح العام ستمضي قدماً، وهو افتراض جريء في ضوء عدد شركات مراكز البيانات التي تعثرت خطط إدراجها، فكيف ينبغي للمستثمرين تقييم الشركة؟<br>الإجابة هي: بتحفظ شديد. فقد بلغت إيرادات «إنسكايل» 141 مليون دولار في النصف الأول من العام. وإذا استمر معدل النمو الاستثنائي الذي حققته خلال تلك الفترة في النصف الثاني من 2026، فستصل مبيعاتها السنوية إلى نحو 420 مليون دولار.<br>وإذا منحت الشركة مضاعف التقييم نفسه الذي تتمتع به نظيرتها «نيبيوس» (Nebius)، فسيعني ذلك تقييماً يزيد قليلاً على 6 مليارات دولار، أي أقل بكثير من القيمة المستهدفة للطرح البالغة 35 مليار دولار. بل إن التقييم سيكون أدنى من ذلك إذا استخدم مضاعف «كور ويف» (CoreWeave)، المتواضع للغاية. فقد فقدت أسهم شركة الحوسبة السحابية الأمريكية نصف قيمتها خلال الأشهر الستة الماضية.<br>إن عجز شركات «نيوكلاود» عن توفير جميع المتطلبات اللازمة لتشغيل مراكزها سيحول مزيداً من الأعمال إلى الشركات الأكبر حجماً، سواء شركات بناء مراكز البيانات أم مشغليها، ممن لديهم طاقة استيعابية جاهزة، أو يتمتعون بالنفوذ والقدرة المالية الكافيين لإنجاز المشروعات في المواعيد المحددة.<br>ويمثل ذلك مكسباً لشركات الحوسبة السحابية فائقة النطاق، مثل «سبيس إكس». فليست الغيوم في السماء وحدها هي التي قد تحمل بشائر الخير؛ إذ يمكن أن تفتح اختناقات البنية التحتية للذكاء الاصطناعي آفاقاً أوسع أمام الشركات الأقدر على توفير الطاقة والقدرات الحاسوبية في الوقت المناسب.</p>

مايكروسوفت تضع طموحات شركات مراكز البيانات تحت الاختبار

<p class='article-text'>لكل مدينة روح تمنحها الحياة، وشمس تضيء دروبها، وقمر يرافق أحلامها. أما دبي، فقد اجتمعت فيها هذه المعاني في شخصية قائد جعل من الطموح نهجاً، ومن الإبداع والابتكار رسالة، ومن المستحيل تحدياً لا يعترف به. إنه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، روح دبي النابضة، وشمس نهضتها المشرقة، وقمرها الذي لا يغيب عن سماء أحلامها.</p><p class='article-text'>في منتصف تسعينيات القرن الماضي، كتبت عن دبي مقالاً حمل عنوان «دبي مركز عالمي ومنطقة حرة»، وكنت يومها أرى في هذه المدينة الساحلية ملامح مشروع استثنائي، يتجاوز حدود المكان وإمكانات الجغرافيا، ويستشرف مستقبلاً مختلفاً. ولم أكن أتصور أن دبي التي عرفتها بالأمس ستصبح بعد ثلاثة عقود واحدة من أكثر مدن العالم تألقاً وإبداعاً.</p><p class='article-text'>واليوم، وأنا أتأمل ما بلغته دبي من تقدم وازدهار، أجد نفسي أمام مدينة سبقت الزمن، وحولت الأحلام إلى واقع، والطموحات إلى إنجازات تتحدث عنها الدنيا، حتى غدت تجربتها مصدر إلهام لكثير من المدن والدول التي تتطلع إلى بلوغ ما حققته من تطور وتنظيم ومكانة عالمية.</p><p class='article-text'>فمن برج خليفة الذي يعانق السماء، إلى دبي مول، وجزر النخلة، وقناة دبي المائية، وشارع الشيخ زايد الذي تحف به ناطحات السحاب بتصاميمها المبهرة، حتى ليخيل للعابر فيه أنه يسير وسط مشاهد فيلم من أفلام هوليوود، تتجلى أمامنا صورة مدينة لم تعرف المستحيل.</p><p class='article-text'>ولطيران الإمارات حكاية نجاح أخرى؛ فقد حمل اسم دبي إلى مطارات العالم، وجعل منها مركزاً عالمياً يربط القارات. أما موانئ دبي العالمية، فقد تجاوزت حدود الإمارة والدولة، وامتدت بإدارتها وتشغيلها للموانئ والمحطات البحرية إلى قارات العالم، حتى أصبح اسم دبي حاضراً في حركة التجارة الدولية.</p><p class='article-text'>وشاهداً على قدرتها على إدارة مشروعات كبرى خارج حدودها، ومنافسة أعرق المراكز التجارية والاقتصادية العالمية. ولم تتوقف إبداعات دبي عند العمران والتجارة، بل امتدت إلى ابتكار أساليب جديدة في الإدارة والخدمات، حتى أصبحت التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي جزءاً من رؤيتها للمستقبل.</p><p class='article-text'>ففي مطار دبي، تختصر البوابات الذكية إجراءات السفر في ثوانٍ، وفي الدوائر الحكومية تتسابق المؤسسات إلى تبسيط المعاملات وتقديم الخدمات الرقمية، لتوفير وقت الإنسان وجهده، وكأن المدينة تريد أن تقول للعالم إن التقدم الحقيقي ليس في ارتفاع الأبراج وحدها، بل في سهولة الحياة وجودة الخدمات واحترام قيمة الوقت.</p><p class='article-text'>غير أنني، حين أتأمل هذه المنجزات، لا أرى الأبراج والمطارات والموانئ وحدها، بل أرى خلفها عقلاً يفكر، وإرادة تخطط، وقيادة تنظر إلى المستقبل قبل أن يصل إليه الآخرون. إنه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي.</p><p class='article-text'>لقد ورث عن والده المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، مدرسة في العمل والبناء واستشراف المستقبل، واستلهم من المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، حكمة القيادة وروح الاتحاد والإيمان بقدرة الإنسان على صناعة الغد.</p><p class='article-text'>فكان امتداداً لمدرسة وطنية عظيمة جعلت من الطموح والعمل والعطاء ركائز لبناء الدولة. وما يميز محمد بن راشد أنه لا يتوقف عند نجاح، ولا يرى في الإنجاز نهاية الطريق، بل بداية لطموح جديد.</p><p class='article-text'>فما إن يكتمل مشروع حتى يولد مشروع آخر، وكأن دبي في سباق دائم مع الزمن، لا لتنافس مدن العالم فحسب، بل لتتجاوز ما حققته هي بالأمس، وتثبت أن المستحيل ليس إلا تحدياً ينتظر الإرادة التي تتغلب عليه. ولم تغب الإنسانية عن هذه المسيرة.</p><p class='article-text'>فقد امتدت مبادرات محمد بن راشد الخيرية والإنسانية إلى شعوب ومجتمعات عديدة، تحمل الغذاء والدواء والتعليم والأمل إلى المحتاجين، لتؤكد أن عظمة الإنجاز لا تقاس بالمباني والمشروعات وحدها، بل بما تتركه من أثر في حياة البشر.</p><p class='article-text'>ولم تكن هذه النهضة بمعزل عن مسيرة دولة الإمارات، التي أرسى دعائمها المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان وإخوانه المؤسسون، ويواصل قيادتها اليوم صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، ويقف إلى جانبه أخوه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد عضيداً وسنداً، في مسيرة وطنية تتكامل فيها الرؤى والجهود من أجل رفعة الإمارات ومكانتها بين الأمم.</p><p class='article-text'>وما يبعث على التفاؤل أن مسيرة دبي تتواصل عبر الأجيال، فها هو سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، وإخوته، يواصلون مع والدهم مسيرة العمل والإنجاز، مستلهمين مدرسته في القيادة والطموح وخدمة الوطن.</p><p class='article-text'>لقد عرفت دبي بالأمس، وشهدت تحولاتها على مدى ثلاثة عقود، وأدركت أن المدن لا تصنع عظمتها الأبراج وحدها، بل تصنعها الرؤى التي تقف وراءها، والإرادة التي تحول المستحيل إلى ممكن.</p><p class='article-text'>وستبقى دبي في ذاكرتي ووجداني أكثر من مدينة جميلة؛ ستبقى حكاية إرادة صنعت من الصحراء والبحر مدينة تتطلع إليها أنظار العالم، وتجربة تستحق أن تُروى للأجيال القادمة. أما صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد، فسيبقى روح دبي وشمسها وقمرها، والرجل الذي لم يكتفِ بأن يرى المستقبل، بل مضى ليصنعه.  </p>

محمد بن راشد... روح دبي وشمسها وقمرها

<p class='article-text'><div data-empty="false">للنخلة أثر كبير في اقتصاد دولة الإمارات العربية المتحدة، شجرة مباركة ذُكرت في القرآن، لتدخل في تفاصيل الحياة واستدامتها، لكونها جزءاً من التراث والثقافة، ومن مرتكزات الحضارة.</div></p><p class='article-text'>والتي دخلت في نسج حضارة الدولة، حيث كان لها دور كبير في صناعة لمسات ومشغولات ذات طابع استثنائي، يميز دولتنا منذ القِدم، وحتى الوقت الحاضر، لها مهرجان وطابع فريد، ابتكره الأجداد، وتجدد في الحاضر، ومستدام للمستقبل، بعد إضافة بعض التجديد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">النخلة لم تقف عند عتبة كونها غذاء يدخل في صادرات الدولة، ولكنها تعدت لتقوي العلاقات بين الدول، وتنسج مميزاتها لتصل أهميتها واستدامتها إلى دول مختلفة تماماً في المناخ، في زمن السرعة والثورة التكنولوجية، وكما ذكرها القرآن، أصلها ثابت وفرعها في السماء، لتصل أفرعها إلى العالم الخارجي، بمنح الصين شتلات من النخيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالفعل سلمت الإمارات في عام 2021، أول دفعة تقدر بـ 1500 شتلة، تلتها 23500 شتلة، ليتم زراعتها ومتابعتها في معظم مناطق الصين، وكأنها تنشر القيم الإماراتية، وتمنح انفتاحاً ثقافياً وجسراً للعبور وتقوية العلاقات، ومنح السلام والاستقرار والتنمية المستدامة، لو تم تفسير الآية المذكورة في القرآن، لوجدت لها معاني ورسوخاً في الواقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن مشاركة الدولة في معرض إكسبو أوساكا في اليابان عام 2025، كان ما يميز جناح الإمارات، تنسيقات وديكورات مستلهمة من النخلة وبيت العريش، التي تثبت خصوصية الدولة وحضارتها، التي ما زالت تمنح النخلة الهيبة في الحضور العالمي، فكلمة مباركة في القرآن، نلتمسه في الواقع الذي تعدى المحلي والعربي إلى العالمي.</div></p><p class='article-text'>فهي قصة منحت أجدادنا حرفة وغذاء وهوايات تحيك بالخوص قصة وطن، وما زالت الحكاية والقصة مستمرة ومستدامة، يتناقلها الأجيال، لتمنحهم قوة مرتكزات الحضارة، وبها يرتقون إلى كل جديد، هي البدايات التي لا نهاية لها، رفعة في سلم الوطن في كل المجالات، الاجتماعية والاقتصادية والسياسية والسياحية.</p>

أصلها ثابت وفرعها في السماء

<p class='article-text'>تستعد دار سوذبيز للمزادات لطرح مجموعة استثنائية من الكتب العلمية النادرة، تضم أعمالا تاريخية لثلاثة من أبرز رواد الثورة العلمية وهم نيكولاس كوبرنيكوس وغاليليو غاليلي وإسحاق نيوتن، في مزاد يُتوقع أن تحقق مبيعاته ما يصل إلى 7 ملايين دولار.</p><p class='article-text'>وتُعرض المجموعة، التي تضم مئات الكتب العلمية النادرة، في مقر الدار بمدينة نيويورك، قبل انطلاق المزاد المقرر في 20 أكتوبر 2026، وفقا لتقرير نشرته صحيفة "نيويورك تايمز" أمس السبت.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه المجموعة أهميتها من القيمة العلمية والتاريخية للأعمال التي تضمها، إذ توثّق مرحلة حاسمة بين عامي 1543 و1687، شهدت تحولات جذرية في فهم الإنسان للكون، بدءا من إعادة النظر في موقع الأرض داخل النظام الشمسي، وصولا إلى صياغة قوانين رياضية تفسّر حركة الأجرام السماوية.</p><p class='article-text'>من مركزية الأرض إلى قوانين الكون</p><p class='article-text'>شكّل كتاب الفلكي البولندي نيكولاس كوبرنيكوس، الصادر عام 1543، نقطة تحول في تاريخ علم الفلك، بعدما طرح نموذجا يجعل الشمس مركزا للنظام الكوكبي، بدلا من التصور الذي وضع الأرض في مركز الكون، وقد أسهمت هذه الفكرة في إطلاق تحول فكري وعلمي امتدت آثاره إلى الأجيال اللاحقة من العلماء.</p><p class='article-text'>وفي مطلع القرن السابع عشر، عزز الفلكي الإيطالي غاليليو غاليلي هذا التحول من خلال استخدام التلسكوب في رصد السماء، وتسجيل ملاحظات كشفت عن خصائص لم تكن معروفة من قبل، من بينها أقمار تدور حول المشتري.</p><p class='article-text'>وأسهمت اكتشافاته في إضعاف التصورات التقليدية عن بنية الكون، ودعم مسار علم الفلك القائم على الملاحظة والتجربة.</p><p class='article-text'>أما إسحاق نيوتن، فقد قدّم في كتابه الصادر عام 1687 إطارا رياضيا موحدا لتفسير الحركة والجاذبية، رابطا بين الظواهر الأرضية وحركة الأجرام السماوية، في إنجاز أصبح من الركائز الأساسية للفيزياء الكلاسيكية.</p><p class='article-text'>كتب تعود إلى الواجهة بعد عقود</p><p class='article-text'>وقال ريتشارد أوستن، الرئيس العالمي لقسم الكتب والمخطوطات في سوذبيز، إن المجموعة تمثل عودة إلى الظهور بعد بقاء الأعمال المعروضة لعقود ضمن مجموعات خاصة.</p><p class='article-text'>وأشار أوستن إلى أن الاطلاع على هذه الكتب عبر الإنترنت لا يعادل تجربة رؤيتها عن قرب وحملها بين اليدين، بما يتيح إدراك قيمتها بوصفها مؤلفات أسهمت في تغيير فهم البشرية للكون.</p><p class='article-text'>ويحمل المعرض عنوان "العقل والثورة" (Reason and Revolution)، ويضم أعمالا مفصلية وطبعات أولى تُطرح في سوق الكتب النادرة بعد سنوات طويلة من الاحتفاظ بها في مجموعات خاصة، وفقا للدار.</p><p class='article-text'>وتتصدر أعمال كوبرنيكوس التقديرات السعرية للمجموعة، إذ يصل الحد الأعلى للتقدير الخاص بالسعر الافتتاحي إلى مليون دولار، فيما تقدر سوذبيز إجمالي حصيلة المزاد بما يصل إلى 7 ملايين دولار.</p><p class='article-text'>بين الاقتناء الخاص والإتاحة العامة</p><p class='article-text'>وتعيد المجموعة إلى الواجهة النقاش بشأن مصير الكتب العلمية النادرة ذات الأهمية التاريخية، خصوصا عندما تنتقل إلى مجموعات خاصة قد تحدّ من فرص الباحثين والجمهور في الاطلاع عليها.</p><p class='article-text'>لكن نجيك وايلدينغ، مؤرخ العلوم في جامعة ولاية جورجيا، يرى أن هذه الكتب تميل، على المدى الطويل، إلى الانتقال إلى المؤسسات العامة بدلا من البقاء في حوزة جامعي المقتنيات الأفراد، مشيرا إلى أن المؤسسات غالبا ما تتمتع بعمر أطول من المشترين الأفراد.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية هذه الأعمال على ندرتها أو قيمتها في سوق المزادات، فهي تمثل شواهد مادية على تحولات غيّرت علاقة الإنسان بالمعرفة، وأسهمت في ترسيخ منهج علمي يقوم على الملاحظة والأدلة والتفسير الرياضي، ومهّدت الطريق أمام تطور العلوم الحديثة.</p>

ليست ذهباً ولا ألماساً.. 7 ملايين دولار لكتب غيّرت تاريخ البشرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مشهد يبدو وكأنه قادم من أفلام الخيال العلمي، خطفت شركة «أليف إيرونوتكس» الأمريكية الأنظار باستعراض سيارة كهربائية قادرة على التحليق في الهواء، بعدما نشرت مقطع فيديو يُظهر مركبتها الطائرة وهي ترتفع فوق سيارتي «تسلا»، في خطوة جديدة نحو تحقيق حلم راود البشرية لعقود طويلة: امتلاك سيارة تسير على الطرقات، ثم تقلع إلى السماء لتتجاوز الازدحام المروري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الشركة، التي تتخذ من ولاية كاليفورنيا مقراً لها، أن سيارتها الطائرة «Model A» نفذت استعراضاً جوياً فوق سيارتي «تسلا رودستر» و«سايبرتراك»، في مشهد أثار الاهتمام بمستقبل النقل الشخصي، وأعاد المنافسة بين شركات التكنولوجيا إلى أجواء الابتكار في قطاع المركبات الكهربائية والطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الإعلان في 16 أكتوبر 2026، وسط اهتمام متزايد بتطوير وسائل نقل تجمع بين القيادة التقليدية والإقلاع والهبوط العمودي، بما قد يمهد مستقبلاً لظهور جيل جديد من المركبات القادرة على التنقل براً وجواً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الرحلة التجريبية الألف.. رسالة إلى إيلون ماسك</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع «إلكتريك» المتخصص في أخبار السيارات الكهربائية، أكدت «أليف» أنها أكملت رحلتها التجريبية المسجلة رقم 1000، واختارت الاحتفال بهذا الإنجاز من خلال التحليق فوق سيارة «تسلا رودستر»، في رسالة تحمل طابع المنافسة مع شركة الملياردير الأمريكي إيلون ماسك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء استعراض «أليف» بالتزامن مع كشف «تسلا» عن الجيل الجديد من سيارتها الرياضية «رودستر»، التي تستخدم تقنيات دفع طورتها «سبيس إكس» لتنفيذ قفزات ومناورات جوية قصيرة، مع توقع بدء إنتاجها عام 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف فلسفة الشركتين؛ إذ تسعى «أليف» إلى تطوير مركبة قادرة على القيادة والطيران بصورة فعلية، بينما تركز «تسلا» على سيارة رياضية فائقة الأداء مزودة بقدرات جوية محدودة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من الحلم إلى خطوط التصنيع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تعد طموحات «أليف» مقتصرة على تصميم النماذج الأولية، بعدما أعلنت في ديسمبر 2025 بدء التصنيع اليدوي لنسخها الأولى من سيارة «Model A Ultralight» في منشأتها بولاية كاليفورنيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة أن تصنيع كل مركبة من النسخ المبكرة يستغرق عدة أشهر، نظراً إلى عمليات التجميع اليدوي والاختبارات الدقيقة التي تخضع لها المكونات قبل إجراء تجارب الطيران. ومن المقرر تخصيص النسخ الأولى لعدد محدود من العملاء لإجراء اختبارات في بيئات خاضعة للرقابة، تمهيداً لتطوير عمليات الإنتاج مستقبلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سيارة بـ300 ألف دولار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف الشركة طرح السيارة بسعر يقارب 300 ألف دولار، أي نحو 1.1 مليون درهم، مع تصميم يسمح بالإقلاع والهبوط عمودياً دون الحاجة إلى مدرج تقليدي. وتقول «أليف» إنها تلقت نحو 3600 طلب حجز مسبق، بقيمة محتملة تقارب مليار دولار، لكن هذه الطلبات لا تعني إتمام مبيعات فعلية أو تسليم سيارات للعملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم التطور التقني، لا تزال أمام المشروع تحديات تتعلق بالسلامة والاعتماد التنظيمي والبنية التحتية اللازمة لتشغيل المركبات الطائرة، خصوصاً في المناطق الحضرية المكتظة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل تقترب نهاية الازدحام المروري؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفتح التجربة الباب أمام تصور مختلف لمستقبل النقل، يمكن فيه للمركبات الانتقال بين الطرق البرية والمجال الجوي، بما قد يقلص زمن بعض الرحلات ويخلق سوقاً جديدة للتنقل الشخصي. غير أن الانتقال من الرحلات التجريبية إلى الاستخدام اليومي يتطلب إثبات قدرة المركبات على الطيران بأمان، والحصول على الموافقات المناسبة، ووضع قواعد واضحة لإدارة الحركة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الذي تتسابق فيه شركات السيارات والتكنولوجيا على تطوير حلول النقل المستقبلية، تؤكد تجربة «أليف» أن المنافسة لم تعد محصورة في سرعة السيارات أو مدى بطارياتها، بل امتدت إلى قدرتها على مغادرة الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما لا تزال السيارة الطائرة بعيدة عن الانتشار التجاري الواسع، فإن المشهد الذي ظهرت فيه مركبة «أليف» تحلق فوق سيارات «تسلا» يقدم صورة مثيرة لمستقبل قد تصبح فيه السماء امتداداً طبيعياً للطرق.</div></p>

«أليف» تحلّق فوق «تسلا».. سباق المستقبل ينتقل إلى السماء

<p class='article-text'>قد تنظر إلى السماء فترى الطائرة النفاثة قد تجاوزت موقعك بالفعل، قبل أن تسمع دويّا مفاجئا يشبه انفجارا قويا، هذه الظاهرة، المعروفة باسم "الانفجار الصوتي"، ليست صوتا ينتج لحظة اختراق الطائرة حاجز الصوت فحسب، بل موجات ضغط تلاحقها أثناء تحليقها بسرعة تفوق سرعة الصوت، ولا تصل إلى أذنيك إلا عندما تمر فوق موقعك.</p><p class='article-text'>وتسعى وكالة الفضاء والطيران الأمريكية "ناسا" إلى الحد من هذه الظاهرة عبر طائرة الأبحاث X-59، المصممة لتقليل حدة الانفجار الصوتي وتحويله إلى صوت خافت، في محاولة قد تساعد على إعادة النظر في القيود المفروضة على الطيران المدني الأسرع من الصوت فوق اليابسة.</p><p class='article-text'>لماذا يأتي الدويّ بعد مرور الطائرة؟</p><p class='article-text'>لفهم هذه الظاهرة، يجب أولا معرفة كيفية انتشار الصوت، فعندما تحلق الطائرة بسرعة أقل من سرعة الصوت، تنتشر اضطرابات الهواء التي تُحدثها إلى الأمام، ويكون الهواء قادرا على التحرك قبل وصولها، ولهذا يمكن سماع الطائرة وهي تقترب قبل أن تحلّق فوق الرأس.</p><p class='article-text'>لكن عندما تتجاوز الطائرة سرعة الصوت، لا تعود موجات الضغط قادرة على التقدم أمامها، وبدلا من ذلك، تتراكم وتندمج لتشكّل موجات صدمية تمتد خلف الطائرة في هيئة مخروط يُعرف باسم "مخروط ماخ".</p><p class='article-text'>وتتحرك هذه الموجات مع الطائرة طوال فترة تحليقها بسرعة فوق صوتية، وعندما يعبر المخروط منطقة معينة، تصل الموجات الصدمية إلى سطح الأرض، فيسمع الأشخاص الموجودون أسفل مسار الطائرة الانفجار الصوتي، حتى لو كانت الطائرة قد تجاوزتهم بالفعل.</p><p class='article-text'>بمعنى آخر، الطائرة لا تُحدث الانفجار الصوتي عند مرورها أمامك فقط، بل تجرّ موجاته خلفها، ولا تسمعه إلا عندما تصل تلك الموجات إلى موقعك.</p><p class='article-text'>أما الدويّ المزدوج الذي يسمعه البعض، فينتج عادةً عن موجتين صدمتين رئيسيتين، الأولى عند مقدمة الطائرة، والثانية عند ذيلها، وفي المقاتلات، قد يكون الفاصل الزمني بينهما قصيرا إلى درجة تجعلهما تبدوان كأنهما صوت واحد.</p><p class='article-text'>الارتفاع والطقس يؤثران في شدة الصوت</p><p class='article-text'>لا تتوقف شدة الانفجار الصوتي على سرعة الطائرة وحدها، بل تتأثر أيضا بارتفاعها وتصميمها والظروف الجوية المحيطة بها.</p><p class='article-text'>فعلى ارتفاعات كبيرة، تنتشر الموجات الصدمية على مساحة أوسع وتفقد جزءا من قوتها أثناء انتقالها عبر الغلاف الجوي، وقد يبلغ نطاق الانفجار الصوتي عرضه نحو ميل واحد لكل ألف قدم من ارتفاع الطائرة.</p><p class='article-text'>كما تؤثر اختلافات درجات الحرارة بين طبقات الهواء في مسار الموجات، وقد تؤدي إلى انحنائها بعيدا عن سطح الأرض، بحيث لا يصل الدويّ إلى بعض المناطق.</p><p class='article-text'>X-59.. محاولة لتحويل الدويّ إلى صوت خافت</p><p class='article-text'>تعمل ناسا على تطوير طائرة X-59 بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن، ضمن عقد بلغت قيمته 247.5 مليون دولار، وُقّع عام 2018.</p><p class='article-text'>ويعتمد تصميم الطائرة على أنف طويل ونحيف وهيكل مدروس بعناية لتوزيع الموجات الصدمية، والحد من اندماجها في موجات قوية تنتج الانفجار الصوتي التقليدي. والهدف هو أن يسمع الناس صوتا مكتوما يشبه إغلاق باب سيارة بدلا من دويّ حادّ ومفاجئ.</p><p class='article-text'>ونفذت الطائرة أول رحلة لها في أكتوبر 2025، ثم أول رحلة فوق صوتية في 5 يونيو 2026، محققة سرعة ماخ 1.1 على ارتفاع 43,400 قدم، قبل أن تصل في اختبارات لاحقة إلى ماخ 1.4.</p><p class='article-text'>هل ينتهي حظر الطيران فوق الصوتي؟</p><p class='article-text'>تعتزم ناسا اختبار استجابة السكان للأصوات الناتجة عن تحليق الطائرة فوق مجتمعات أمريكية، على أمل توفير بيانات تساعد الجهات التنظيمية على تقييم إمكانية استبدال الحظر الشامل بمعايير محددة لمستويات الضوضاء.</p><p class='article-text'>وتعود القيود الأمريكية على الطيران المدني فوق الصوتي فوق اليابسة إلى عقود من المخاوف بشأن الضوضاء والانفجارات الصوتية، التي أثارت شكاوى واسعة خلال تجارب أُجريت في ستينات القرن الماضي.</p><p class='article-text'>لكن نجاح X-59 لن يؤدي تلقائيا إلى رفع الحظر، إذ ستعتمد أي تغييرات على نتائج الاختبارات والقرارات التنظيمية.</p><p class='article-text'>ويكمن التحدي في أن التخلص من الانفجار الصوتي تماما ليس هدف المشروع، بل تقليل حدته إلى مستوى مقبول، وإذا نجحت التجربة، فقد تمهد الطريق أمام رحلات مدنية أسرع مستقبلا، مع الحد من الإزعاج الذي تسببه الطائرات فائقة السرعة للسكان.</p>

لماذا تسمع صوت الطائرة النفاثة بعد مرورها؟

<p class='article-text'>شهدت سماء ولاية فلوريدا الأمريكية، صباح الثلاثاء الماضي، مشهدا لافتا تمثّل في ظهور ما يُعرف بـ"قنديل البحر الفضائي"، عقب إطلاق صاروخ "فالكون 9" التابع لشركة "سبيس إكس" من قاعدة كيب كانافيرال، وقد أثار المشهد دهشة المراقبين، بعدما بدت سحابة مضيئة ضخمة وكأنها كائن عملاق يسبح في السماء.</p><p class='article-text'>ورغم المظهر الغريب الذي دفع بعض المشاهدين إلى التساؤل عن احتمال ارتباط الظاهرة بأجسام طائرة مجهولة، فإن التفسير العلمي يشير إلى أنها نتيجة تفاعل الغازات المنبعثة من محركات الصاروخ مع الظروف الفيزيائية السائدة في الطبقات العليا من الغلاف الجوي.</p><p class='article-text'>كيف تحوّل الصاروخ إلى قنديل بحر مضيء؟</p><p class='article-text'>تتشكّل هذه الظاهرة عندما تتمدد الغازات المنبعثة من محركات الصواريخ بسرعة في طبقات الجو العليا، حيث ينخفض الضغط الجوي بصورة كبيرة، فتتخذ شكل سحابة واسعة تشبه القبة المحيطة بالصاروخ.</p><p class='article-text'>ويكتسب المشهد مظهره المضيء عندما تتزامن عملية الإطلاق مع الفجر أو الغسق، إذ تستمر أشعة الشمس في إضاءة الغازات على ارتفاعات شاهقة، بينما تكون المناطق الواقعة أسفلها غارقة في الظلام أو شبه الظلام.</p><p class='article-text'>وفي هذه الظروف، يبدو الجزء المركزي من السحابة أشبه بجسم قنديل البحر، في حين تمتد خلفه مسارات غازية طويلة تشبه اللوامس، ما يمنح الظاهرة مظهرا بصريا استثنائيا.</p><p class='article-text'>دوامة غامضة داخل السحابة.. ما سرّها؟</p><p class='article-text'>لكن المشهد الذي رُصد هذه المرة حمل تفصيلا إضافيا زاد من غرابته، إذ ظهرت دوامة غازية داخل السحابة المضيئة، في ظاهرة وصفها المصور غريغوري شانوس بأنها "حدث مذهل" بكل المقاييس.</p><p class='article-text'>ويرجّح التفسير الأولي ارتباط هذه الدوامة بمناورة تُعرف باسم "العودة بالدفع الصاروخي"، وهي إجراء يُستخدم في بعض عمليات إطلاق "فالكون 9" لتغيير مسار المرحلة الأولى من الصاروخ وتوجيهها نحو موقع الهبوط.</p><p class='article-text'>وخلال هذه المناورة، تُعاد إشعال المحركات لتعديل مسار الصاروخ، ما يؤدي إلى تفاعل الغازات المنبعثة مع السحب والآثار الغازية المحيطة، وقد ينتج عن ذلك تشكّل دوامات تمنح السحابة أشكالا غير مألوفة.</p><p class='article-text'>لماذا لا نشاهد هذا المشهد في كل عملية إطلاق؟</p><p class='article-text'>على الرغم من تزايد عمليات إطلاق الصواريخ، فإن ظهور "قنديل البحر الفضائي" بهذه الصورة يظل مرتبطا بتوافر ظروف محددة، أبرزها توقيت الإطلاق، وارتفاع الصاروخ، وطبيعة الغازات المنبعثة، وزاوية إضاءة الشمس.</p><p class='article-text'>كما أن إجراءات عودة المرحلة الأولى من الصاروخ تختلف باختلاف المهمة ومسار الطيران، وهو ما قد يفسر ظهور تراكيب غازية مميزة في بعض عمليات الإطلاق دون غيرها.</p><p class='article-text'>وبينما لا تحمل الظاهرة أي دلالة على وجود كائنات فضائية، فإنها تقدم مثالا مذهلا على الطريقة التي يمكن بها للعمليات الفضائية الحديثة أن تنتج مشاهد نادرة تجمع بين الفيزياء والضوء وحركة الغازات في الغلاف الجوي.</p><p class='article-text'>وتحوّل إطلاق صاروخي اعتيادي في ظاهره إلى لوحة سماوية آسرة، أعادت تذكير المراقبين بأن بعض أكثر المشاهد غرابة في السماء قد تكون وراءها تفسيرات علمية، لا تقل إثارة عن الصورة التي تظهر أمام أعينهم.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2110102656580542505&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2110102656580542505"></iframe>

قنديل بحر عملاق في السماء.. مشهد نادر يحبس الأنفاس

<p class='article-text'>يعود مهرجان دبي للتسوق في دورته الثانية والثلاثين من 4 ديسمبر 2026 حتى 17 يناير 2027، مقدماً أجندة حافلة بتجارب التسوق والترفيه والمأكولات وفنون الطهي والعروض الترويجية والجوائز. ويقدم المهرجان موسمه الأكثر تنوعاً حتى الآن، ويدعو الملايين السكان والزوار للاستمتاع ببرنامج حافل بالفعاليات والتجارب الترفيهية، ولحظات من المرح المتواصل في مختلف أنحاء دبي.<br>وتتولى مؤسسة دبي للمهرجانات والتجزئة تنظيم هذه الدورة الاستثنائية لمهرجان دبي للتسوق، الذي تمتد فعالياته على مدار 45 يوماً، ليستكمل تألقه ومسيرة تطوره، متجاوزاً مفهومه التقليدي مهرجاناً للتسوق، ليصبح اليوم إحدى أبرز السمات المميزة للموسم الشتوي في دبي، ومحطة رئيسية على أجندة الفعاليات السنوية للمدينة، وقد ارتبط المهرجان على مدى أجيال بتجارب وتقاليد رسخت مكانته في أذهان السكان والمسافرين الذين يزورون المدينة بشكل متكرر، بما في ذلك النزهات العائلية، وتجارب التسوق والحفلات الموسيقية، واستكشاف مختلف الوجهات في المدينة.<br>ويتيح الموسم الممتد من المهرجان إقامة الفعاليات في مراحل مختلفة لشتاء دبي، بدءاً من احتفالات الافتتاح وعطلات نهاية الأسبوع في ديسمبر، مروراً بليلة رأس السنة، وصولاً إلى برنامج متكامل خلال شهر يناير.<br>وتشمل التجارب المقرر تنظيمها مجدداً، خلال الموسم الجاري، etisalat ليالي المهرجان، وحتا × مهرجان دبي للتسوق، وأوتو سيزون مهرجان دبي للتسوق، و etisalat إم أو تي بي، إلى جانب السحوبات والأنشطة التفاعلية في مراكز التسوق، والتجارب المتنوعة في كل أنحاء المدينة، وعروض التسوق، أما الإضافات الجديدة فتشمل كانتين الشاطئ من etisalat على شاطئ نسناس جميرا، الذي سيقام للمرة الأولى ضمن المهرجان، كما يتضمن المهرجان توليفة متنوعة ومدروسة من وجهات المأكولات والمشروبات، مع أجندة حافلة بفعاليات ترفيهية حية، وورش عمل تفاعلية، لتجارب مفضلة للجميع، ما يجعله مساحة متكاملة للإبداع والاستكشاف أثناء تذوق أشهى المأكولات.<br>ويتضمن مهرجان دبي للتسوق، خلال شهر يناير، برنامجاً حافلاً، يتميز بتجارب متنوعة etisalat إم أو تي بي، واستمرار أوتو سيزون مهرجان دبي للتسوق، والتي ستواصل تعزيز أجواء الحماس والتشويق، وصولاً إلى ختام المهرجان.<br>ويحافظ التسوق على أهميته كركيزة أساسية ضمن مكونات مهرجان دبي للتسوق، إذ يجمع بين أبرز العلامات التجارية العالمية والمحلية في مجموعة واسعة من العروض الترويجية، وتجارب مراكز التسوق، والسحوبات، والعروض محدودة المدة في مختلف أنحاء المدينة. وفي الوقت ذاته يتيح المهرجان للسكان والزوار باقة متكاملة من التجارب التي تجسد ما تتميز به دبي، طوال فترة الموسم، بما يشمل الترفيه والمأكولات وفنون الطهي والتجارب الخارجية وفعاليات السيارات.<br>وتعليقاً على هذا الموضوع قال أحمد الخاجة، المدير التنفيذي لمؤسسة دبي للمهرجانات والتجزئة: «على مدى أكثر من ثلاثة عقود تطور مهرجان دبي للتسوق مع مسيرة نهضة دبي، ليصبح اليوم جزءاً أساسياً من تجربة الشتاء في المدينة بالنسبة للكثيرين. وعلى مر السنين ارتبط المهرجان في ذاكرة السكان والزوار بتجارب استثنائية، تمتد من التسوق وفرص الفوز بالجوائز، إلى الحفلات الموسيقية، فضلاً عن الفعاليات والعروض التي استقطبت اهتمام العالم».<br>وأضاف الخاجة: «تمثل هذه الدورة من المهرجان موسماً جديداً حافلاً بالتجارب الاستثنائية، والتي نحرص من خلالها على الحفاظ على المقومات والركائز، التي رسخت مكانة المهرجان، وأعجبت الجمهور على مدى السنوات الماضية، إلى جانب مواصلة تطوير محتواه وابتكار تجارب تلبي اهتمامات السكان والزوار المتجددة. ونسعى من خلال ذلك إلى المحافظة على حيوية المهرجان، وتعزيز جاذبيته بوصفه وجهة ثقافية وترفيهية متكاملة، تستحق الزيارة كل عام، كما نتطلع إلى الإعلان لاحقاً عن مزيد من التفاصيل حول ما تتضمنه دورة هذا الموسم من فعاليات وأنشطة وتجارب جديدة، بما يعكس التزامنا المستمر بتقديم دورة استثنائية، تواكب تطلعات جمهور المهرجان». <br>إرث من التميز والتنوع يتسع باستمرار<br>منذ انطلاقه في عام 1996 نجح مهرجان دبي للتسوق في تقديم لحظات استثنائية، تجاوز صداها حدود المهرجان، لتصبح جزءاً من ذاكرة المدينة وثقافتها وأحاديثها اليومية، بدءاً من مشاركات المشاهير العالميين وافتتاح الوجهات الكبرى، إلى إقامة عروض السيارات والتجارب الجماهيرية التي تحطم الأرقام القياسية. ولا يزال هذا الشغف بتوفير التجارب الاستثنائية عنصراً محورياً في المهرجان، فقد شهدت منطقة حديقة بارك في الموسم الماضي إقامة نهائي ريد بُل تتريس® العالمي في دبي، حيث حلّقت 4,000 طائرة درون لترسم في السماء أول لعبة تتريس® جوية قابلة للعب، فيما احتفت etisalat ليالي المهرجان بالموسيقى الحية في فستيفال باي، ونقلت فعالية حتا × مهرجان دبي للتسوق الأجواء الاحتفالية إلى الجبال، فيما واصل أوتو سيزون مهرجان دبي للتسوق إثراء مشهد قطاع السيارات في دبي.<br>وإجمالاً شهدت الدورة الماضية استقطاب ملايين الزوار، وإقامة أكثر من 100 فعالية، وسجل حجم الإنفاق في قطاع التجزئة مليارات الدراهم، وفاز المتسوقون فيها بجوائز تجاوزت قيمتها 11 مليون درهم. وإلى جانب هذه الإنجازات الكبيرة برزت كذلك تقاليد وتجارب خاصة، نسجها السكان والزوار العائدون بأنفسهم، لتسهم في ترسيخ مكانة مهرجان دبي للتسوق إحدى أبرز محطات أجندة الفعاليات السنوية للمدينة، واحتفالية استثنائية تجسد مسيرة دبي وجهة عالمية للتجارب والاحتفالات.<br>وسيتم الكشف عن البرنامج الكامل للدورة الثانية والثلاثين من مهرجان دبي للتسوق، خلال الشهر المقبل، مع الإعلان عن مزيد من التفاصيل المتعلقة بالفعاليات الترفيهية الرئيسية والتجارب الجديدة، وعروض التسوق، والجوائز، والشراكات، والأنشطة والفعاليات التي ستقام في مختلف أنحاء المدينة. وللاطلاع على أحدث المستجدات يمكن زيارة الموقع الإلكتروني www.mydsf.ae، ومتابعة DubaiFestivals@ على إنستغرام وتيك توك.<br>الشركاء الاستراتيجيون<br>لطالما كان التعاون بين القطاعين العام والخاص إحدى الركائز الأساسية في نهج النمو الذي تعتمده دبي، وعنصراً محورياً في تنظيم مهرجان دبي للتسوق على مستوى المدينة بأكملها، إذ تتعاون الجهات الحكومية والشركاء الاستراتيجيون والرئيسيون والرعاة من القطاع الخاص في كل دورة لإقامة المهرجان على نطاق واسع، يشمل قطاعات التجزئة والترفيه والسحوبات والوجهات في مختلف أنحاء المدينة. وتحظى الدورة الثانية والثلاثون من مهرجان دبي للتسوق بدعم من الشركاء البارزين والرعاة الرئيسيين، ومنهم مراكز تسوق الفطيم (دبي فستيفال سيتي مول، ودبي فستيفال بلازا)، ومجموعة الزرعوني (ميركاتو)، ومجموعة عبد الواحد الرستماني، ودبي القابضة لإدارة الأصول (سوق السيف، وبلوواترز، وابن بطوطة مول، وند الشبا مول، ونخيل مول، وذا أوتلت فيليدج)، وطيران الإمارات، ومؤسسة الإمارات العامة للبترول (إمارات)، وإينوك، واتصالات وماجد الفطيم (مول الإمارات، وسيتي سنتر مردف، وسيتي سنتر ديرة)، وميريكس للاستثمار (سيتي ووك، وذا بييتش مقابل جميرا بيتش ريزيدنس)، وطلبات.</p>

الدورة الـ32 تمتد حتى 17 يناير 2027.. وجوائز تتجاوز 11 مليون درهم في الموسم الماضي

مهرجان دبي للتسوق ينطلق 4 ديسمبر بأجندة ترفيهية وتجارب استثنائية على مدار 45 يوماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">تفتح القرية العالمية، أحد أهم المتنزهات الثقافية في العالم والوجهة العائلية الأولى للثقافة والترفيه والتسوق في المنطقة، أبوابها اليوم (الأربعاء) في تمام الساعة السادسة مساءً، مرحّبةً بضيوفها في موسمها الحادي والثلاثين تحت شعار «عالم أكثر روعة». ويستحضر الموسم الجديد النكهات المألوفة والتقاليد المحبوبة والأمسيات التي تجمع العائلة والأصدقاء في أرجاء الوجهة؛ في تفاصيل تمنح كل زيارة إحساساً بالألفة، وتجعل العودة إلى القرية العالمية أشبه بالعودة إلى مكان يحتضن أجمل الذكريات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى مدى ثلاثة عقود، جمعت القرية العالمية الناس والثقافات في مكان واحد، لتصبح ملتقى للمجتمعات وموعداً محبباً تلتقي فيه الأجيال عاماً بعد عام. ويواصل الموسم الحادي والثلاثون هذه المسيرة، داعياً ضيوفه إلى الاستمتاع بما يحبّونه من نكهات وتقاليد، والانفتاح على ثقافات جديدة، ومشاركة لحظات مميزة مع أحبّائهم. كما يقدّم تجارب جديدة إلى جانب التجارب المفضّلة لدى الضيوف، في وجهة تحتفي بتنوّع الثقافات وتتيح لكل جيل أن يصنع ذكرياته الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المناسبة، قال الرئيس التنفيذي لمجموعة دبي القابضة للترفيه، فيرناندو إيروا: «تحتل القرية العالمية مكانة خاصة في قلوب ضيوفها، بما تتيحه لهم من فرص للتواصل مع جذورهم وثقافاتهم، والانفتاح على ثقافات أخرى، ومشاركة لحظات مميزة مع العائلة والأصدقاء. وقد أصبحت ملتقى محبباً يجمعهم، ويجسّد روح دولة الإمارات المرحّبة وتنوّع مجتمعها. ومع انطلاق موسمنا الحادي والثلاثين، يسعدنا أن نرحّب بضيوفنا مجدداً، ليعيشوا التجارب التي أحبّوها ويكتشفوا تجارب جديدة. ويبقى الأهمّ بالنسبة لنا أن يشعر كلّ ضيف بالانتماء إلى هذا المكان، وأن يغادره حاملاً ذكريات جميلة تدوم وتحثّه على العودة مرّة أخرى". وتستمر فعاليات الموسم الـ 31 حتى مايو من العام المقبل 2027، ويضم 29 جناحاً تمثل أكثر من 90 ثقافة، إلى جانب أكثر من 3,500 من المتاجر ومنافذ التسوق التي تقدم منتجات من مختلف أنحاء العالم. كما يمكن للضيوف الاستمتاع بأكثر من 250 من خيارات المطاعم والمقاهي وأكشاك المأكولات والمشروبات، و40,000 عرض ترفيهي وأكثر من 200 من الألعاب والجولات والوجهات الترفيهية، ليعود أفراد العائلة والأصدقاء إلى تجاربهم المفضلة ويكتشفوا معاً تجارب جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>احتفالات يوم الافتتاح</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنطلق احتفالات افتتاح الموسم الـ 31 اليوم (الأربعاء) في تمام الساعة 6 مساءً، حيث سيكون الضيوف على موعد مع أداء غنائي مميز، يليه مسيرة العالم النابض بالحياة، في لوحة احتفالية تجمع ثقافات متنوعة من مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتواصل أجواء الافتتاح مع لحظة تساقط قصاصات الورق الملونة الشهيرة عند بوابة العالم، إلى جانب العديد من المفاجآت واللحظات المميزة التي تستحق التوثيق. بعدها، تنتقل الاحتفالات إلى سماء القرية العالمية، حيث تضيء 600 طائرة درون السماء بعرض مذهل احتفاءً بانطلاق الموسم الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف هذا العرض الاستثنائي لحظة أخرى لا تُنسى إلى أمسية حافلة بالترفيه والاحتفالات، لتعلن القرية العالمية بداية موسمها الـ31 بأجواء مفعمة بالبهجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقاليد محبوبة واكتشافات جديدة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد الموسم الـ 31 تجارب متجددة في أجنحة سريلانكا وروسيا وأذربيجان، فيما يستقبل جناحا سوريا والكويت الضيوف بواجهات محدّثة. كما يعود جواز السفر الخاص بالموسم الـ 31 بتصميم جديد، إلى جانب جواز سفر مخصص للأطفال يتيح للمستكشفين الصغار جمع الأختام من مختلف الأجنحة، ليمنح العائلات طريقة ممتعة أخرى لاستكشاف ثقافات العالم معاً، وتذكاراً يحتفظون به بعد زيارتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أشهى المأكولات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد العودة للاستمتاع بطبق مفضل من بين أكثر التجارب التي ينتظرها ضيوف القرية العالمية في كل موسم، ففي كل زيارة، يمكنهم العودة إلى نكهات اعتادوا عليها واكتشاف خيارات جديدة، بدءاً من أحدث توجهات المأكولات ووصولاً إلى النكهات الأصيلة من مختلف أنحاء العالم. ومع تنوع الخيارات بين المأكولات الشعبية العالمية والمطاعم والمقاهي، سيجد الضيوف دائماً ما يجمعهم حول مائدة واحدة مع العائلة والأصدقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجمع بلازا المطاعم، الواقع بالقرب من منطقة كرنفال® والمطل على مسرح الصقر، بين تجارب الطعام والترفيه الحي، ليوفر للضيوف أجواءً مثالية للالتقاء والاستمتاع بوجبة وسط أجواء القرية العالمية المميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوسع خيارات المأكولات هذا الموسم بانضمام مطعم طرابزون التركي إلى قائمة خيارات المأكولات في القرية العالمية، إلى جانب مجموعة من الإضافات الجديدة في بلازا المطاعم، والتي تشمل ربوع الشام وحواوشي الربيع وتشيكينغ. كما تنضم ثلاثة مقاهٍ جديدة هي فينسي دولسي وأمير بيه جورميه ومقهى أوزونغول، لتوفر المزيد من الأماكن للجلوس والاستمتاع بالوقت مع العائلة والأصدقاء، فيما يعود حي الحلويات بواجهة متجددة لمحبي اختتام أمسيتهم بلمسة حلوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>وجهات ترفيهية غامرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدم القرية العالمية أكثر من 200 من الألعاب والجولات والوجهات الترفيهية للعائلات والأطفال وعشاق المغامرات، والتي تشمل الألعاب والجولات في كرنفال®، حيث تعود هذا الموسم مملكة التنين وفندق الرعب وسيكريت أوف ذا لوست سيتي واكسو بلانيت سيتي، فيما تعود عجلة المهرجانات بعرباتها المتجددة لتمنح الضيوف إطلالات مميزة على مختلف أرجاء القرية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستنضم في وقت لاحق من الموسم لعبة الأفعوانية الجديدة توكيو رش إلى قائمة الجولات المشوقة، لتجمع بين المنعطفات الحادة والسرعات العالية وحلقة الدوران المليئة بالحماس. كما يمكن للضيوف الاستمتاع بجولة بين أرجاء حدائق العالم بحلتها المتجددة، والتوقف لالتقاط صورة عائلية مميزة وسط أجوائها الفريدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عالم من العروض والتجارب الترفيهية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقدم الموسم الـ 31 برنامجاً حافلاً يضم 40,000 عرض يتنوع بين الموسيقى والرقص والاستعراضات البهلوانية والعروض الحية، مع الكثير من التجارب التي يمكن للعائلات والأصدقاء الاستمتاع بها معاً. ويشهد الموسم انطلاق العرض الشيق فاست لايف 2: الشرطة مستعدة للمواجهة الذي يجمع بين المخاطرات الجريئة والاستعراضات الحماسية الحافلة بالتشويق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ينضم عرضا بوليوود ايدول وبانك هايست إلى العرض الشهير سلام، ليقدموا مزيجاً من القصص الموسيقية والاستعراضات البهلوانية، فيما سيكون الضيوف الصغار على موعدٍ متجدد مع شخصياتهم المحبوبة من كير بيرز وبي جي ماسكس على مسرح الصغار، لتضيف تجربة أخرى مميزة إلى زيارتهم العائلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تجربة أكثر سهولة في كل خطوة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب التجارب التي يقدمها الموسم الجديد، تواصل القرية العالمية تطوير خدماتها ومرافقها بما يعزز راحة الضيوف وسهولة الوصول والتنقل في مختلف أنحاء الوجهة. ويشهد الموسم الـ 31 مجموعة من التحسينات التي تشمل نظاماً جديداً للدفع الذاتي في مواقف كبار الشخصيات، إلى جانب تعزيز اللوحات الإرشادية وزيادة عدد شبابيك التذاكر عند بوابة السعادة، بما يسهم في تسهيل حركة الوصول والمغادرة وتقليل أوقات الانتظار. كما تمت إضافة المزيد من دورات المياه العائلية المهيأة لأصحاب الهمم في مختلف أنحاء الوجهة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تتضمن التحسينات لوحات إرشادية جديدة باللغتين العربية والإنجليزية عند بوابة العالم، وإضاءة متجددة عند البوابة الثقافية، إلى جانب حلة جديدة لنفق الشارقة، بما يسهم في تسهيل التنقل وتعزيز تجربة وصول الضيوف إلى الوجهة. كما تطلق القرية العالمية خدمة محادثة آلية جديدة عبر واتساب، تتيح للضيوف الحصول بسهولة على المعلومات والدعم طوال زيارتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفتح القرية العالمية أبوابها اليوم (الأربعاء) في تمام الساعة 6 مساءً، فيما تستقبل ضيوفها خلال بقية الموسم من الساعة 4 عصراً حتى منتصف الليل من الأحد إلى الأربعاء، ومن الساعة 4 عصراً حتى 1 بعد منتصف الليل من الخميس إلى السبت وخلال العطلات الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوفر التذاكر الآن للشراء عبر الموقع الإلكتروني للقرية العالمية والتطبيق وبوابات التذاكر عند جميع المداخل، مع تخصيص أيام الثلاثاء للعائلات والسيدات، باستثناء العطلات الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع انطلاق الموسم الـ 31، تدعو القرية العالمية ضيوفها للعودة إلى النكهات التي يعرفونها والتقاليد التي يحبونها، والأشخاص الذين يجعلون كل زيارة أكثر تميزاً. وسواء كانوا من ضيوفها الدائمين أو يكتشفونها للمرة الأولى، يرحب بهم "عالم أكثر روعة" ليجد كلٌ منهم شيئاً يذكره بمكانه المفضل، ويكتشف المزيد من ثقافات العالم، ويصنع ذكريات جديدة مع الأحباب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللاطلاع على آخر المستجدات، يرجى زيارة الموقع الإلكتروني: موقع القرية العالمية وحسابات القرية العالمية على وسائل التواصل الاجتماعي. </div></p>

القرية العالمية تفتح أبوابها اليوم بموسمها الـ31

<p class='article-text'>تعلمنا من محمد بن راشد أن المستقبل لا يبدأ عندما يصل بل عندما نتخذ القرار الذي يسبقه</p><p class='article-text'><br>تطوير منظومة نقل متكاملة تحت الأرض لتسهيل حركة السكان والبضائع والخدمات</p><p class='article-text'><br>مشاريع "طرق دبي" حققت وفورات في الوقت والوقود تجاوزت 319 مليار درهم</p><p class='article-text'><br>156 مليار درهم مساهمة مشاريع الطرق والمواصلات في الناتج المحلي لدبي خلال 20 عاماً</p><p class='article-text'><br>دبي تشهد حركة أكثر من 6 ملايين شخص يومياً خلال ساعات النهار ويُتوقع تضاعفهم بحلول 2040</p><p class='article-text'><br> 11 مليون رحلة يومياً بما يعادل 7 آلاف رحلة في الدقيقة الواحدة</p><p class='article-text'><br>رحلة من بين كل أربع رحلات في دبي ستكون ذاتية القيادة بحلول 2030</p><p class='article-text'><br><br>أكد معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن دبي بقيادة صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله"، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، تمضي بثبات نحو إعادة تصميم مستقبل التنقل، وبناء منظومة متكاملة تتحرك في ثلاثة أبعاد: في السماء، وعلى سطح المدينة، وتحت الأرض، لتعزيز جاهزية الإمارة للمستقبل، وترسيخ ريادتها العالمية في التنقل السهل والمستدام، كاشفاً أن الهيئة تدرس منظومة متكاملة للنقل تحت الأرض في دبي، لتسهيل حركة السكان والبضائع والخدمات، وفتح آفاق جديدة للاستثمار والازدهار، وتعزيز كفاءة التنقل واستدامته.</p><p class='article-text'><br>جاء ذلك خلال كلمة معاليه في جلسة بعنوان "مستقبل تنقل دبي في ثلاثة أبعاد"، ضمن "ملتقى محمد بن راشد للقادة"، بحضور عدد من أصحاب المعالي والسعادة، ومنتسبي مركز محمد بن راشد لإعداد القادة، استعرض خلالها مسيرة تطوير منظومة الطرق والمواصلات في دبي، ونهج الإمارة في استباق التحولات، واتخاذ القرارات الاستراتيجية في الأوقات المفصلية، ودور التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي في صناعة مستقبل التنقل.</p><p class='article-text'><br>وقال معاليه: في ملتقى يحمل اسم محمد بن راشد، ويجمع قيادات الحاضر والمستقبل، يبرز السؤال الأهم: كيف نسبق المستقبل، لا كيف ننتظره؟ فهذا ما تعلمناه من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم "رعاه الله"، الذي رسّخ فينا أن المستقبل لا يبدأ عندما يصل، بل عندما نتخذ القرار الذي يسبقه".</p><p class='article-text'><br>مسؤولية</p><p class='article-text'><br>وأوضح معاليه أن دبي مدينة تنبض بالحركة، وأن طول شبكة طرقها، لو امتد في خط واحد، لقارب نصف محيط الأرض، فيما تشهد الإمارة حركة أكثر من ستة ملايين شخص يومياً خلال ساعات النهار، وهو رقم يُتوقع أن يتضاعف بحلول عام 2040، مشيراً إلى أن طرق دبي تستوعب حالياً أكثر من 11 مليون رحلة يومياً، بما يعادل سبعة آلاف رحلة في الدقيقة الواحدة.</p><p class='article-text'><br>وأضاف: خلف كل رحلة وقت من حياة إنسان، ومن هنا تنطلق مسؤوليتنا في الحفاظ على انسيابية التنقل في مدينة متسارعة النمو، واستباق احتياجاتها قبل أن تتحول إلى تحديات.<br>واستعرض معالي مطر الطاير البدايات الأولى للتحول الشامل في منظومة الطرق والمواصلات، قائلاً: "قبل عام 2005، كانت دبي تشهد نمواً متسارعاً في مختلف الاتجاهات، بينما لم تكن منظومة الطرق والمواصلات تواكب وتيرة هذا النمو، وهو ما انعكس في ازدحامات مرورية، وصعوبة في الوصول، وخسائر اقتصادية، إلى جانب وفيات الحوادث المرورية"، مشيراً إلى أن "صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم "رعاه الله"، لم ينظر إلى المشهد باعتباره أزمة تستدعي حلاً مؤقتاً، بل رأى مدينة تحتاج إلى منظومة تنقل تسبق نموها، حيث كلّفني بإعداد دراسة شاملة خلال شهرين، وجرى إنجازها في نصف المدة، وبعد أقل من شهر تأسست هيئة الطرق والمواصلات بموازنة غير مسبوقة بلغت 75 مليار درهم، اعتمدها سموه في جلسة واحدة.</p><p class='article-text'><br>وأكد أن الدعم اللامحدود من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، أسس لانطلاقة مرحلة جديدة، شملت تنفيذ مترو دبي، وتطوير شبكة طرق عالمية المستوى، وبناء منظومة مواصلات متكاملة، موضحاً أن المشاريع التي نفذتها الهيئة في العقدين الماضيين، ساهمت في إضافة 156 مليار درهم إلى الناتج المحلي الإجمالي لإمارة دبي، فيما تجاوز حجم التوفير في الوقت والوقود 319 مليار درهم.</p><p class='article-text'><br>وقال معاليه: هنا تتجلى القيادة الاستثنائية: رؤية واضحة، وقرارات حاسمة، وتحولات كبرى، موضحاً أن تصميم مستقبل التنقل في دبي يتطلب إعادة صياغة السؤال من: "كيف نتحرك؟"، إلى "أين يمكن أن نتحرك؟"، مشيراً إلى أن التصور المستقبلي للتنقل في الإمارة يرتكز على ثلاثة أبعاد متكاملة، الأول يتمثل في التنقل على سطح المدينة، حيث تتجه دبي نحو التوسع في الرحلات ذاتية القيادة عبر وسائل مبتكرة، بهدف تحويل رحلة من كل أربع رحلات إلى رحلة ذاتية القيادة بحلول عام 2030، مشيراً إلى أن مركبات الأجرة ذاتية القيادة قطعت أكثر من أربعة ملايين كيلومتر، مقتربة من مستويات بلغتها مدن عالمية بعد سنوات طويلة من الخبرة.</p><p class='article-text'><br>وأضاف أن البعد الثاني يتمثل في السماء، حيث بدأت دبي تجارب التاكسي الجوي عام 2016، في وقت كان يُنظر فيه إلى الفكرة باعتبارها بعيدة المنال، وأصبحت اليوم واقعاً يتجسد في إطلاق الرحلة التجريبية الحضرية، وافتتاح أول محطة للتاكسي الجوي خلال عام 2026، بينما يتمثل البعد الثالث في التنقل تحت الأرض، وهو يتجاوز بناء نفق أفضل، إلى ما يمكن بناؤه تحت مدينة كاملة، موضحاً أن الهيئة استكشفت هذا التوجه من خلال مشروعي "دبي لووب"، والخط الذهبي لمترو دبي، واطلعت على تقنيات عالمية متقدمة لاستثمار المساحات تحت المدن بكفاءة واستدامة.</p><p class='article-text'><br>وقال معالي الطاير: دبي المستقبل ستكون مدينة تتحرك في ثلاثة أبعاد: رحلات في السماء تختصر وقت الوصول إلى دقائق معدودة، وحركة انسيابية على سطح المدينة عبر طرق مرنة ومساحات خضراء أرحب للمشي والتفاعل الاجتماعي وتعزيز جودة الحياة، ومنظومة مبتكرة تحت الأرض تنقل الناس والبضائع والخدمات، بما يعيد تعريف استخدام المساحات، ويخلق فرصاً جديدة للاستثمار والازدهار، ويحقق حركة أكثر كفاءة واستدامة.</p><p class='article-text'><br>فرص</p><p class='article-text'><br>وأكد أن نهج صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم رسّخ مبدأ تحويل التحديات والظروف الصعبة إلى فرص لاتخاذ قرارات تصنع المستقبل، ففي ظل الظروف الجيوسياسية الاستثنائية التي شهدتها المنطقة منذ مارس الماضي، أطلقت دبي بعد شهر واحد من بدايتها، مشروع الخط الذهبي لمترو دبي بقيمة 34 مليار درهم، ووجه سموه بالبدء الفوري في تنفيذ المشروع، مؤكداً أن "مشاريعنا المستقبلية لن تتوقف، بل تتسارع.</p><p class='article-text'><br>وقال معاليه: خلال الأزمة المالية العالمية، افتتحت دبي مشروع مترو دبي في عام 2009، وفي جائحة كورونا، جرى تشغيل مسار 2020 لمترو دبي، وفـي عام 2026، أعلنت مشروع الخط الذهبي لمترو دبي، الذي يُعد مشروع التنقل الأضخم خلال المرحلة المقبلة"، مؤكداً أن الظروف تتغير، لكن توجه دبي يظل ثابتاً، وقائماً على التحرك بثقة واتخاذ القرار في أصعب الأوقات، لأن المستقبل لا يُنتظر.</p><p class='article-text'><br>وأوضح معاليه أن القرارات الطموحة تحتاج إلى أدوات ومعرفة وقدرات قيادية قادرة على تحويلها إلى إنجازات، مشيراً إلى أن الاستعداد للمرحلة المقبلة لا يعتمد على المشاريع وحدها، بل يرتكز على إعداد قيادات توظف التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي في صناعة التحولات.<br></p><p class='article-text'>وقال معالي الطاير في ختام اللقاء: إن الذكاء الاصطناعي، أصبح اليوم شريكاً رئيساً وممكناً لمستقبل التنقل، ومن خلال تطوير 100 منتج للذكاء الاصطناعي، نحن بصدد تحرير طاقات إنتاجية تعادل 500 موظف، والهدف ليس استبدال الكفاءات، بل إعادة توجيه تركيزها نحو أعمال ذات قيمة أعلى، بما ينعكس في تطوير مشاريع بنية تحتية تحقق عوائد كبيرة على المدينة"، موضحاً أن الذكاء الاصطناعي يمثل وسيلة لاتخاذ قرارات أسرع وأكثر دقة، واستباق الاحتياجات قبل تحولها إلى تحديات، وأداة لإعادة تصميم مستقبل التنقل بما يواكب نمو دبي المتسارع.</p>

مطر الطاير خلال جلسة رئيسية بملتقى محمد بن راشد للقادة:

"طرق دبي" تطوّر منظومة التنقل عبر 3 أبعاد متكاملة

<p class='article-text'>تبادل سكان جنوب وشمال غرب روسيا مشاهد خلابة لظاهرة الشفق القطبي في السماء، بحسب «روسيا اليوم». ووثقت عدسات الكاميرا لراصدي الشفق مشاهد مذهلة لأضواء الشفق القطبي الخضراء والبنفسجية، التي أسدلت ستارها على السماء في العديد من المناطق الروسية وكأنها قصيدة صامتة من الضوء ليس كما نعرفه في الأيام العادية. ويظهر الشفق القطبي كونه ظاهرة طبيعية عندما تتفاعل الجسيمات القادمة من الشمس مع الغلاف الجوي للأرض فتولّد ألواناً، تسبح في الأفق، وتتحول في الليل إلى لوحة فنية أخاذة من لوحات جمال الكون. يشار إلى أن قطبي الكرة الأرضية الشمالي والجنوبي ينفردان بهذه الظاهرة، ويطلق عليها مسميات عدة، منها الفجر القطبي، والأضواء القطبية، وتتخذ الظاهرة عدداً متبايناً من الأشكال البصريّة.</p>

ظاهرة الشفق القطبي ترسم لوحاتها الساحرة في سماء روسيا

<p class='article-text'><div data-empty="false"> اشتدّ الإعصار "سيمون" ليصبح عاصفة قوية من الفئة الرابعة خلال اجتياحه الساحل الغربي للمكسيك، حيث من المتوقع أن يضرب اليابسة أو يمر بمحاذاة ساحل وسط غرب المكسيك يوم الأحد، وذلك وفقاً للمركز الوطني الأميركي للأعاصير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع المركز في تحديث له حدوث تقلبات في شدة الإعصار "سيمون" إلى حين وصول مركزه إلى الساحل، حيث ستناهز السرعة القصوى للرياح 250 كيلومترا في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورجح المركز ليل السبت الأحد "هبوب رياح شديدة أو كارثية، وحدوث عواصف قوية وهطول أمطار غزيرة على أجزاء من غرب وسط المكسيك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المركز "ينبغي الإسراع في استكمال الاستعدادات لحماية السكان والممتلكات في منطقة التحذير من الإعصار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و"سيمون" هو أحدث الأعاصير في موسم الأعاصير النشط في المحيط الهادئ، حيث تُضعف ظاهرة ال نينيو القوية لارتفاع درجة حرارة المحيط قصّ الرياح، مما يسمح للأعاصير باكتساب المزيد من القوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الإعصار "سيمون" في خضم موسم نشط للأعاصير في المحيط الهادئ، إذ يسهم الاحترار القوي لمياه المحيط المرتبط بظاهرة "إل نينيو" في الحدّ من التفاوت في سرعة الرياح واتجاهها بين طبقات الجو، ما يهيّئ الظروف لاشتداد العواصف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أجلت البحرية المكسيكية نحو مئة شخص من تجمعات سكنية على الساحل الغربي للبلاد بسبب العاصفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منطقة بويرتو فالارتا السياحية المطلة على المحيط الهادئ، كانت السماء ملبدة بالغيوم السبت، لكن البحر كان لا يزال هادئا نسبيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسببت الأمطار الغزيرة الناتجة عن الإعصار "سيمون" في حدوث فيضانات في أكابولكو، وهي وجهة سياحية رئيسية أخرى تقع جنوبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن سكان بويرتو فالارتا بدوا غير متأثرين إلى حد كبير بالخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما قام أصحاب المتاجر بتحصين مداخل متاجرهم بأكياس رمل وتغطية الأبواب والنوافذ بألواح خشبية، لم يكن هناك شعور كبير بكارثة وشيكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت بولينا بيريز، صاحبة متجر أثاث على الممشى البحري "أكثر ما يُخيف الناس هو أن يرتفع منسوب المياه إلى مستويات عالية... كما حدث مع الإعصار كينا" الذي وقع في العام 2002 وأودى بحياة أربعة أشخاص على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلّقت لافتة في متجرها كُتب عليها "سيمون، كن عابرا وهادئا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت السلطات أنها ستصدر أوامر للسكان بالبقاء في منازلهم بدءا من الساعة 17,00 بالتوقيت المحلي (23,00 بتوقيت غرينتش).</div></p>

الإعصار "سيمون" يشتد مع اقترابه من غرب المكسيك

<p class='article-text'><div data-empty="false">تلبية لدعوة صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، أدى المصلون، أمس على مستوى مساجد الدولة، صلاة الاستسقاء تأسياً بنهج النبي محمد، صلى الله عليه وسلم، في طلب الرحمة ونزول الغيث، وشهدت المساجد حضوراً كبيراً من مختلف أفراد المجتمع وفئاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى صاحب السمو الشيخ سعود بن صقر القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم رأس الخيمة، برفقة الشيخ أحمد بن صقر القاسمي، رئيس دائرة الجمارك في رأس الخيمة، والشيخ خالد بن سعود بن صقر القاسمي، نائب رئيس مجلس إدارة مكتب الاستثمار والتطوير في رأس الخيمة، صلاة الاستسقاء في مسجد الشيخ صقر بن محمد القاسمي بخزام في رأس الخيمة، اقتداءً بسنة النبي محمد، صلى الله عليه وسلم، وتلبية لدعوة صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى الصلاة إلى جانب سموه عدد من الشيوخ وكبار المسؤولين، وجموع المصلين من المواطنين والمقيمين من أبناء الجاليات العربية والإسلامية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حرص</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وثمّن معالي الدكتور عمر حبتور الدرعي، رئيس الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف والزكاة، دعوة صاحب السمو رئيس الدولة إلى إقامة صلاة الاستسقاء، وحرصه على ترسيخ سنن الهدي النبوي الشريف وتعزيز القيم الإيمانية السمحة في النفوس، داعياً الله أن يمده بموفور الصحة والعافية، وأن يوفقه في جميع خطواته ومساعيه إلى ما فيه الخير للوطن والشعب، وأن يحفظ دولة الإمارات العربية المتحدة ويديم عليها نعمة الأمن والاستقرار والرخاء، وأن يعم بفضله ورحمته العالم أجمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد دعا الخطباء المصلين إلى الإكثار من الاستغفار ونوافل الطاعات والصدقات، وإظهار الافتقار إلى الله عز وجل، والإلحاح في الدعاء، والإحسان إلى عباده، وتفريج كرب المحتاجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوجّه الجميع بخالص الدعاء وصادق الرجاء إلى الله سبحانه وتعالى أن يفتح أبواب السماء، وينزل الغيث النافع المبارك على أرض هذا البلد الطيب، وأن يبارك في خيراته وموارده، وأن يديم عليه نعمة الرخاء والازدهار.</div></p>

استجابة لتوجيهات رئيس الدولة.. أداء صلاة الاستسقاء في مساجد الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تلبية لدعوة صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة - حفظه الله - أدى المصلون اليوم (الجمعة) على مستوى مساجد الدولة صلاة الاستسقاء تأسياً بنهج النبي محمد صلى الله عليه وسلم في طلب الرحمة ونزول الغيث، وشهدت المساجد حضورًا كبيرًا من مختلف أفراد المجتمع وفئاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وثمن معالي الدكتور عمر حبتور الدرعي رئيس الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف والزكاة دعوة صاحب السمو رئيس الدولة إلى إقامة صلاة الاستسقاء وحرصه على ترسيخ سنن الهدي النبوي الشريف وتعزيز القيم الإيمانية السمحة في النفوس، داعيًا الله أن يمده بموفور الصحة والعافية وأن يوفقه في جميع خطواته ومساعيه إلى ما فيه الخير للوطن والشعب، وأن يحفظ دولة الإمارات العربية المتحدة ويديم عليها نعمة الأمن والاستقرار والرخاء، وأن يعم بفضله ورحمته العالم أجمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد دعا الخطباء المصلين إلى الإكثار من الاستغفار ونوافل الطاعات والصدقات، وإظهار الافتقار إلى الله عزوجل، والإلحاح في الدعاء؛ والإحسان إلى عباده، وتفريج كرب المحتاجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوجه الجميعُ بخالص الدعاء وصادق الرجاء إلى الله سبحانه وتعالى أن يفتح أبواب السماء، وينزل الغيث النافع المبارك على أرض هذا البلد الطيب، وأن يبارك في خيراته وموارده، وأن يديم عليه نعمة الرخاء والازدهار.</div></p>

تلبية لدعوة رئيس الدولة.. أداء صلاة الاستسقاء في مساجد الإمارات بمشاركة واسعة من أفراد المجتمع

<p class='article-text'>في مشهد غير مألوف في حياة الأسر الملكية، انتقلت الملكة سوثيدا باجراسودابيمالالاكشانا، ملكة تايلاند، من المراسم الملكية إلى قمرة قيادة واحدة من أبرز المقاتلات الحديثة، مسجلة محطة استثنائية في مسيرتها مع الطيران، بعدما نفذت أول رحلة منفردة لها على متن مقاتلة JAS 39C Gripen.</p><p class='article-text'>وبهذه الرحلة، التي نفذتها في 8 أكتوبر 2026، أصبحت الملكة سوثيدا، بحسب تقارير متخصصة في شؤون الطيران والدفاع، أول ملكة حاكمة تقود مقاتلة في رحلة منفردة، في إنجاز يضيف بعداً جديداً إلى مسيرتها الطويلة في عالم الطيران.</p><p class='article-text'>وجرت الرحلة في قاعدة الجناح السابع التابعة للقوات الجوية الملكية التايلاندية في مقاطعة سورات ثاني جنوبي البلاد، بحضور الملك ماها فاجيرالونغكورن، الذي تابع استعدادات زوجته للرحلة وإقلاعها وعودتها إلى القاعدة.</p><p class='article-text'>ولم تكن الرحلة مجرد تجربة رمزية داخل قمرة إحدى المقاتلات، إذ تولت الملكة قيادة النسخة JAS 39C أحادية المقعد بنفسها، بعد خضوعها لبرنامج تدريبي وفق معايير القوات الجوية الملكية التايلاندية.</p><p class='article-text'>وقبيل الرحلة، تلقت الملكة إحاطة بخطة الطيران، ثم أجرت الفحص المسبق للمقاتلة قبل التوجه بها إلى المدرج والإقلاع في رحلة منفردة استمرت 41 دقيقة.</p><h2>خبرة تتجاوز 1188 ساعة</h2><p class='article-text'>وراء المشهد الاستثنائي للملكة داخل مقاتلة «غريبن» سنوات طويلة من الخبرة الجوية، إذ يبلغ إجمالي سجل طيران الملكة سوثيدا 1188.48 ساعة على مجموعة متنوعة من الطائرات.</p><p class='article-text'>وتعود بدايات تجربتها مع الطيران إلى عام 2010، عندما حلقت بطائرة Cessna T-41D التابعة للسرب 604، قبل أن تتوسع خبرتها لاحقاً وتشمل أنواعاً مختلفة من طائرات التدريب والطائرات الخفيفة.</p><p class='article-text'>وسجلت الملكة خبرات على طائرات CT-4E Airtrainer وPilatus PC-9 وMooney M20M وPiper PA-34 Seneca، قبل أن تمتد تجربتها إلى طائرات الركاب من طراز «بوينغ».</p><p class='article-text'>وسجلت 27.09 ساعة طيران على Boeing 737-400، إضافة إلى 453.11 ساعة على Boeing 737-800، كما سبق لها القيام بدور مساعد الطيار إلى جانب الملك ماها فاجيرالونغكورن خلال رحلات ملكية داخل تايلاند وخارجها.</p><p class='article-text'>لكن الانتقال من هذا النوع من الطائرات إلى قمرة مقاتلة «غريبن» تطلب مساراً تدريبياً مختلفاً، خصوصاً أن المحطة النهائية كانت قيادة طائرة مقاتلة أحادية المقعد من دون مدرب إلى جانبها.</p><h2>من المحاكاة إلى «غريبن»</h2><p class='article-text'>خضعت الملكة لبرنامج تدريبي سبق الرحلة المنفردة، وشمل دراسة عشرات الموضوعات المرتبطة بالطيران وإجراءات الطوارئ، إلى جانب التدريب باستخدام جهاز محاكاة مقاتلة «غريبن».</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات الصادرة استناداً إلى بيان القصر الملكي التايلاندي، شمل البرنامج 45 موضوعاً أكاديمياً ومتعلقاً بإجراءات الطوارئ خلال شهري يونيو ويوليو 2026، بالإضافة إلى تنفيذ 20 طلعة تدريبية على جهاز المحاكاة.</p><p class='article-text'>بعد ذلك انتقلت الملكة إلى مرحلة التدريب الفعلي على مقاتلات «غريبن»، مستخدمة في البداية النسخة JAS 39D ذات المقعدين، والتي تتيح وجود مدرب إلى جانب الطيار خلال مراحل التأهيل.</p><p class='article-text'>وأنهت الملكة 10.13 ساعات طيران على النسخة ذات المقعدين قبل الانتقال إلى الخطوة الأكثر تحدياً، وهي قيادة النسخة JAS 39C ذات المقعد الواحد بمفردها.</p><h2>41 دقيقة منفردة في السماء</h2><p class='article-text'>وفي صباح 8 أكتوبر، وصلت لحظة الاختبار الفعلي لما اكتسبته الملكة خلال التدريب.</p><p class='article-text'>وبعد إحاطتها بخطة الرحلة، أجرت سوثيدا الفحوص اللازمة للمقاتلة أحادية المقعد، ثم قادتها نحو المدرج 22 وانطلقت بها في رحلتها المنفردة.</p><p class='article-text'>واستغرقت الطلعة 41 دقيقة قبل أن تعود إلى قاعدة الجناح السابع، في ختام رحلة وضعتها أمام تجربة مختلفة عن سجلها السابق على طائرات التدريب والطائرات المدنية.</p><p class='article-text'>كان الملك ماها فاجيرالونغكورن يتابع الرحلة من الأرض، وبعد هبوط المقاتلة وخروج الملكة منها، قدم لها باقة من الزهور، كما منحها الشارة الذهبية Gripen Order Golden Patch تقديراً لإنجازها.</p><h2>يجمعهما الطيران</h2><p class='article-text'>ويمثل الطيران جانباً لافتاً في حياة الزوجين الملكيين، إذ يتمتع الملك ماها فاجيرالونغكورن بدوره بخبرة في الطيران، وسبق للملكة أن عملت إلى جانبه كمساعد طيار في عدد من الرحلات الملكية.</p><p class='article-text'>وشاركت الملكة بهذه الصفة في رحلات رسمية داخل تايلاند وخارجها، ومن بينها رحلة رسمية إلى بوتان كان خلالها الملك قائداً للطائرة والملكة مساعداً له.</p>

نتائج البحث عن: السماء