<p class='article-text'><div data-empty="false">قتل 16 شخصاً على الأقل في ضربات جوية أوكرانية وروسية، أمس، في صيف خامس دموي من الحرب، مع تصعيد كلا الجانبين هجماتهما في ظل تعثر الجهود الدبلوماسية لطي صفحة النزاع، كما استهدفت طائرات مسيّرة أوكرانية منشأة لتكرير النفط في سيبيريا ويكاترينبورغ الواقعة في منطقة الأورال، فيما تكثف كييف هجماتها في عمق الأراضي الروسية، والتي تقول إنها تهدف إلى إضعاف المجهود الحربي الروسي، وإجبار الكرملين على التفاوض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفرت ضربة جوية أوكرانية، استهدفت مدينة تسيطر عليها روسيا في جنوب أوكرانيا عن مقتل ثمانية أشخاص بينهم طفلان، وفق ما أعلن رئيس منطقة زابوريجيا. </div></p><p class='article-text'>وقال يفغيني باليتسكي، إن مخيمات سياحية في كيريليفكا، الواقعة على بحر آزوف، تعرضت لهجوم ليلي.</p><p class='article-text'>وأضاف: «هناك قتلى: ثمانية أشخاص، بينهم طفلان»، موضحاً أن 14 شخصاً آخرين، بينهم ثلاثة أطفال أصيبوا بجروح.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحيتها أعلنت كييف أن ضربة روسية بطائرة مسيّرة استهدفت شركة التوصيل الخاصة نوفا بوشتا في مدينة سومي شمال شرق البلاد، ما أسفر عن مقتل ثلاثة سائقين.</div></p><p class='article-text'>ووصف الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، الهجوم بأنه ضربة مزدوجة.</p><p class='article-text'>وأعلنت كييف عن مقتل شخصين آخرين في جنوب أوكرانيا، في حين أفادت موسكو بمقتل قرويين اثنين في مناطق حدودية، ومقتل شخص في الجزء المحتل من منطقة خيرسون الأوكرانية.</p><p class='article-text'>وبعيداً عن الجبهات قصفت طائرات مسيّرة أوكرانية مصفاة نفط في منطقة تيومين في سيبيريا، على بعد 1600 كلم إلى الشرق من موسكو، في واحدة من أبعد ضرباتها مسافة حتى الآن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حاكم منطقة تيومين، ألكسندر مور، إن طائرة مسيّرة أوكرانية سقطت على أرض مصفاة نفط، ما تسبب في نشوب حريق. </div></p><p class='article-text'>وأعلنت موسكو أن أوكرانيا أطلقت، أمس، أكثر من 300 طائرة مسيّرة على أراضيها، وضربت أهدافاً بعيدة على الحدود.</p><p class='article-text'>وأعلن زيلينسكي أن كييف قصفت مصنعاً في كيروف، الواقعة على بعد مئات الكيلو مترات شرق موسكو، لليوم الثاني على التوالي، وذلك بعد يوم من ضربة استهدفت المصنع نفسه موقعة قتلى، مضيفاً: «مرة أخرى استهدف مصنع في كيروف، وهو المصنع الذي يزود روسيا بمكونات الأسلحة التي تستخدمها لمهاجمة شعبنا».</p><p class='article-text'>وأعلن حاكم كيروف، ألكسندر سوكولوف، الحداد لمدة ثلاثة أيام في المنطقة، التي ظلّت حتى الآن بمنأى عن الضربات الأوكرانية. وأوضح سوكولوف أن الحصيلة النهائية للهجوم، الذي استهدف مصنعاً تصفُه كييف بأنه عسكري يسهم في المجهود الحربي الروسي، بلغت خمسة قتلى وليس ستة، بعد العثور على رجل كان يُعتقد أنه قتل.</p><p class='article-text'>ووصف القتلى بأنهم أبطال جبهة العمل، قائلاً، إن الهجوم لن يؤدي إلا إلى توحيد الصفوف، وإن روسيا تحارب المعسكر الغربي.</p><p class='article-text'>وفي مدينة يكاترينبورغ الواقعة في جبال الأورال، غرباً، أعلنت شركة «وايلد بيريز» الروسية العملاقة للتجارة الإلكترونية، التي تضررت من الغارات الأوكرانية هذا الأسبوع، أنها أجلت موظفيها، وأفادت الشركة بأنها علّقت أنشطة مركزها اللوجستي الواقع في المدينة، بعد إجلاء تم في الوقت المناسب، وأوضحت أن موقعها لم يتعرض لأضرار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحذير أوكراني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق، حذر الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي المواطنين من ضربة صاروخية روسية كبيرة جديدة، قائلاً إنها قد تحدث خلال 48 ساعة. </div></p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي في خطاب عبر الفيديو، نشر مساء الجمعة: «هذه الضربة قد تحدث اعتباراً من اليوم، ووفقاً للمعلومات الأولية يتوقع وقوعها في غضون الـ 48 ساعة المقبلة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحث زيلنسكي الأوكرانيين على عدم تجاهل إنذارات الغارات الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق من يوم الجمعة أسفرت ضربة صاروخية روسية على ما وصفه زيلينسكي بأنه معرض للأسلحة غرب كييف عن مقتل 10 أشخاص، وإصابة حوالي 100 آخرين. </div></p>

16 قتيلاً في تصعيد مستمر للهجمات بالمسيّرات بين روسيا وأوكرانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">منذ انتقاله إلى ريال مدريد في صيف عام 2024، لم يقتصر حضور كيليان مبابي على التألق داخل الملاعب، بل امتد إلى حياته الخاصة، بعدما استقر في أحد أفخم العقارات بالعاصمة الإسبانية مدريد، داخل مجمع «لا فينكا» السكني الراقي، الذي يلقب بـ«بيفرلي هيلز مدريد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتقارير متعددة، اشترى قائد المنتخب الفرنسي قصراً فاخراً مقابل نحو 13 مليون دولار، وهو العقار الذي كان مملوكاً سابقاً لنجم ريال مدريد الويلزي غاريث بيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقع مجمع «لا فينكا» في منطقة بوزويلو دي ألاركون على أطراف مدريد، ويعد من أكثر المجمعات السكنية فخامة وأماناً في أوروبا، ما جعله وجهة مفضلة لعدد كبير من نجوم كرة القدم والمشاهير ورجال الأعمال، ومن أبرز من أقاموا فيه سابقاً كريستيانو رونالدو، وزين الدين زيدان، وإيكر كاسياس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد القصر على قطعة أرض تبلغ مساحتها نحو 3000 متر مربع، بينما تصل مساحة البناء إلى حوالي 1200 متر مربع، أي ما يقارب 13 ألف قدم مربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم المنزل العصري ثماني غرف نوم، إلى جانب مسابح داخلية وخارجية، وسينما خاصة، وصالة رياضية متكاملة، ومنتجع صحي، وحدائق واسعة منسقة، وشرفات كبيرة، إضافة إلى مرآب يتسع لست سيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز المرافق داخل العقار منطقة خاصة للتدريب على رياضة الغولف، أنشأها المالك السابق غاريث بيل، المعروف بشغفه بهذه الرياضة خلال فترة لعبه مع ريال مدريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر قيمة القصر على فخامته، بل تشمل أيضاً موقعه المميز داخل مجمع «لا فينكا»، الذي يوفر مستوى استثنائياً من الأمن والخصوصية، من خلال حراسة على مدار الساعة، وأنظمة دخول محكمة، وتقنيات مراقبة متطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يبعد المنزل مسافة قصيرة بالسيارة عن مدينة ريال مدريد الرياضية في فالديبيباس، وهو ما يوفر لمبابي سهولة التنقل بين مقر إقامته ومركز تدريبات النادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل انتقاله إلى العاصمة الإسبانية، كان مبابي قد استثمر في سوق العقارات خلال فترة لعبه مع باريس سان جيرمان، إذ يمتلك شقة فاخرة في باريس تقدر قيمتها بنحو 11 مليون دولار، وتضم الشقة 12 غرفة نوم، وملعباً خاصاً لكرة السلة، وحماماً تركياً، ولم تشر أي تقارير حتى الآن إلى قيامه ببيعها بعد انتقاله إلى إسبانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر حياة مبابي الفاخرة على العقارات، إذ يمتلك مجموعة مميزة من السيارات تضم فيراري «إس إف 90 سترادالي، وفيراري 488 بيستا، وكاديلاك إسكاليد، وسيارة بي إم دبليو أي 7»، والتي حصل عليها ضمن شراكة ريال مدريد مع شركة بي إم دبليو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم امتلاكه هذه المجموعة، سبق للنجم الفرنسي أن كشف أنه لم يحصل على رخصة القيادة إلا أخيراً، واعتمد طوال معظم مسيرته الاحترافية على سائقين خاصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سن السابعة والعشرين، نجح كيليان مبابي في بناء واحد من أكثر أنماط الحياة رفاهية بين نجوم كرة القدم، إلا أن قصره في مدريد لا يمثل مجرد استثمار عقاري فاخر، بل يعكس بداية مرحلة جديدة في مسيرته مع ريال مدريد، الذي يعول عليه ليكون القائد الأول لجيل الفريق المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار تألقه داخل الملاعب، تبدو محفظة مبابي الاستثمارية مرشحة لمزيد من التوسع، بينما يبقى قصره في «لا فينكا» أبرز عنوان لنجاحه خارج المستطيل الأخضر.</div></p>

محفظة مبابي الاستثمارية.. قصر مدريدي وشقة في باريس بـ 11 مليون دولار

<p class='article-text'><br> أكد الإماراتي محمد بن سليّم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، التزامه بإعادة محركات «V8» إلى بطولة العالم للفورمولا 1، وذلك قبيل انطلاق سباق «بيريللي» جائزة بريطانيا الكبرى، الذي يقام نهاية الأسبوع الحالي على حلبة سيلفرستون.</p><p class='article-text'><br>ويوجد بن سليّم في سيلفرستون لمتابعة أحد أعرق سباقات بطولة العالم، والذي يُتوقع أن يشهد حضوراً جماهيرياً قياسياً يتجاوز نصف مليون متفرج، في ظل الشعبية المتنامية للبطولة واستضافة الحلبة لهذا الحدث التاريخي.</p><p class='article-text'><br>وأكد رئيس الاتحاد الدولي للسيارات أن الاتحاد يواصل العمل على ضمان بقاء بطولة العالم للفورمولا 1 في صدارة رياضة السيارات العالمية، بما يوفر سباقات أكثر إثارة لجمهور متزايد حول العالم، مشيراً إلى التزامه بإعادة محركات «V8» لما تتميز به من خفة الوزن، وانخفاض التكلفة، وارتفاع مستويات السلامة، إلى جانب صوتها الذي يحظى بتقدير واسع بين جماهير الرياضة.<br>وأوضح أن سباق جائزة بريطانيا الكبرى وحلبة سيلفرستون يجسدان التاريخ العريق للبطولة، ويعكسان حجم التطور الذي شهدته منذ إقامة أول نسخة من جائزة بريطانيا الكبرى في بروكلاندز عام 1926، مؤكداً أن رياضة الفورمولا 1 واصلت تطوير معاييرها في مجالات السلامة والتكنولوجيا مع الحفاظ على روح المنافسة التي تميزها.</p><p class='article-text'><br>وتحظى حلبة سيلفرستون بمكانة خاصة في تاريخ البطولة، إذ استضافت أول سباق رسمي ضمن بطولة العالم للفورمولا 1 عام 1950، كما تستعد في عام 2027 لاستضافة سباق «6 ساعات في سيلفرستون» ضمن بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، في خطوة تعزز مكانتها على خريطة رياضة السيارات العالمية.</p><p class='article-text'><br>ويشهد سباق جائزة بريطانيا الكبرى هذا الأسبوع مشاركة خمسة سائقين بريطانيين على أرضهم، هم جورج راسل، ولويس هاميلتون، ولاندو نوريس، وأوليفر بيرمان، وأرفيد ليندبلاد، وسط توقعات بمنافسات قوية أمام الجماهير المحلية.</p><p class='article-text'><br>وأشار الاتحاد الدولي للسيارات إلى أن النمو المتواصل لبطولة العالم للفورمولا 1 يتزامن مع جهوده لتعزيز المشاركة المجتمعية في رياضة السيارات، واكتشاف المواهب وصقلها عبر بطولاته المختلفة والخطة العالمية للكارتينج، بما يسهم في إعداد أجيال جديدة من السائقين.</p><p class='article-text'><br>وأكد الاتحاد في ختام بيانه الصادر اليوم مواصلة العمل على دعم النمو المستدام لبطولة العالم للفورمولا 1، من خلال الارتقاء بمستويات المنافسة والسلامة والاستدامة، وتعزيز تطوير رياضة السيارات على مختلف المستويات.</p>

«دولي السيارات» يؤكد التزامه بإعادة محركات «V8» إلى بطولة العالم للفورمولا 1

<p class='article-text'>أشادت اللجنة المنظمة لبطولة العالم للزوارق السريعة «فورمولا 1» بالأداء المميز لفريق الشارقة وتتويجه بلقب جائزة سردينيا الكبرى، الجولة الافتتاحية من بطولة العالم التي أقيمت في مدينة كالياري الإيطالية، ووصفت السباق بأنه من أكثر الجولات إثارة وتحدياً في السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>وفرض فريق الشارقة سيطرته على مجريات السباق، محققاً المركزين الأول والثاني عبر الإستوني ستيفان آراند قائد الزورق «الشارقة 18»، وزميله جرانت تراسك على متن الزورق «الشارقة 19»، ليمنحا الفريق انطلاقة مثالية في الموسم الجديد.</p><p class='article-text'>وأشارت اللجنة المنظمة في موقعها الرسمي إلى أن السباق شهد أحداثاً مثيرة، بعدما تعرض خمسة سائقين لحوادث انقلاب هوائي «باريل رول»، في ظل الظروف البحرية الصعبة والرياح القوية التي صاحبت عودة البطولة إلى مدينة كالياري للمرة الأولى منذ أكثر من عقدين.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن هذه الظروف، إلى جانب المنافسة القوية بين السائقين، تسببت في خروج عدد من أبرز المرشحين للمنافسة على اللقب، وفي مقدمتهم الكندي راستي وايت والأمريكي شون تورينتي، ما مهد الطريق أمام آراند لاعتلاء الصدارة وتحقيق الفوز.</p><p class='article-text'>وأكدت اللجنة أن آراند نجح في استثمار مجريات السباق بصورة مثالية، بعدما فرض إيقاعه على المنافسات رغم فترات التوقف المتكررة، وحافظ على تقدمه حتى خط النهاية، ليحقق ثاني انتصار متتالٍ له بعد فوزه بالجولة الختامية من موسم 2025 في الشارقة.</p><p class='article-text'>وشهد الصراع على المراكز المتقدمة منافسة قوية، حيث انتزع تراسك المركز الثاني ليكمل ثنائية فريق الشارقة، فيما جاء البولندي بارتوش مارشاليك في المركز الثالث.</p><p class='article-text'>ولم ينجح سوى 11 سائقاً من بين 18 في الوصول إلى خط النهاية، بعد انسحاب 7 متسابقين بسبب الحوادث والأعطال الفنية، ما عكس صعوبة مسار كالياري، وأكد مكانته كأحد أكثر سباقات البطولة تحدياً وإثارة في عودته إلى روزنامة بطولة العالم.</p>

ثنائية تاريخية لفريق الشارقة في «فورمولا 1» للزوارق

<p class='article-text'>أعلن الاتحاد الدولي للسيارات اكتمال الاستعدادات في مدينة مونت كارلو لاستضافة سباق جائزة موناكو الكبرى لسيارات الفورمولا 1 يوم الأحد المقبل، ضمن الجولة الأوروبية الأولى من موسم بطولة العالم للفورمولا 1، وسط ترقب واسع لأحد أعرق وأبرز الأحداث في روزنامة رياضة السيارات العالمية.</p><p class='article-text'>وأكد الاتحاد أن سباق جائزة موناكو الكبرى يحافظ على مكانته كأحد أكثر السباقات تميزاً في عالم رياضة المحركات، لما يتمتع به من إرث تاريخي عريق وتحديات فنية فريدة، حيث تشكل شوارع مونت كارلو الضيقة اختباراً استثنائياً لمهارات السائقين ودقتهم الفنية وكفاءة الفرق المشاركة، بالتزامن مع دخول البطولة حقبة جديدة من اللوائح التنظيمية في عام 2026.</p><p class='article-text'>وأشاد الإماراتي محمد بن سليّم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، بالسباق، الذي يعد من أكثر فعاليات رياضة السيارات العالمية تميزاً وتعقيداً من حيث التنظيم.</p><p class='article-text'>وأضاف أنه مع دخول البطولة فصلاً جديداً مهماً في عام 2026، تُقدم موناكو استعراضاً قوياً لكل ما يجعل هذه الرياضة مميزة للغاية، من سائقين من الطراز العالمي، وهندسة متطورة، وفرق ملتزمة، إلى العمل الاستثنائي الذي يقوم به المسؤولون والمتطوعون والمنظمون الذين يجعلون التسابق ممكناً.</p><p class='article-text'>وأعرب ابن سليّم عن تقديره لجميع الجهات والأفراد الذين يسهمون في نجاح الحدث، مؤكداً أن نجاح السباقات يعتمد على تفاني مسؤولي الاتحاد الدولي للسيارات والمنظمين المحليين والمتطوعين والحكام والفرق والشركاء.</p><p class='article-text'>وأكد أن الاتحاد الدولي للسيارات يواصل جهوده لتعزيز المكانة العالمية لبطولة العالم للفورمولا 1، من خلال دعم أعلى مستويات التنافسية، والارتقاء بمعايير السلامة والاستدامة، ومواصلة تطوير رياضة السيارات بمختلف فئاتها حول العالم.</p>

مونت كارلو جاهزة لاستقبال جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1

<p class='article-text'><br>واصلت السائقة الإماراتية آمنة القبيسي تحقيق تقدم لافت في موسمها الأول ببطولة بورشه كاريرا كب آسيا 2026، بعدما نجحت في تسجيل نتيجتين متتاليتين ضمن العشرة الأوائل خلال الجولة الثالثة التي أُقيمت على حلبة فوجي اليابانية خلال عطلة نهاية الأسبوع الماضي.</p><p class='article-text'><br>وخاضت القبيسي سباقاتها على حلبة فوجي الشهيرة للمرة الأولى في مسيرتها، حيث واصلت إظهار سرعتها وقدرتها على التأقلم السريع مع سباقات السيارات السياحية، بعدما عادت بمعادلة أفضل نتيجة لها هذا الموسم وسط واحدة من أقوى وأكبر شبكات الانطلاق في البطولة خلال السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'><br>وأكدت القبيسي أن العمل المتواصل منذ انطلاقة الموسم بدأ ينعكس بوضوح على أدائها وثقتها داخل الحلبة، مع استمرار تقليص الفارق بينها وبين السائقين أصحاب الخبرة.</p><p class='article-text'><br>وقالت القبيسي: «أشعر بأنني حققت نقلة كبيرة منذ الجولة الأولى وحتى آخر جولة في فوجي، ومع كل سباق أصبح أكثر تنافسية وأقترب أكثر من السائقين في المقدمة».</p><p class='article-text'><br>وتخوض آمنة القبيسي هذا الموسم محطة تاريخية جديدة في مسيرتها، بعدما أصبحت أول سائقة تنافس في فئة المحترفين ببطولة بورشه كاريرا كب آسيا، في إنجاز جديد يُضاف إلى سجل الرياضة الإماراتية والمرأة العربية في رياضة المحركات.</p><p class='article-text'><br>وتضم البطولة نخبة من أبرز السائقين من مختلف أنحاء آسيا والعالم، فيما تعتمد المنافسات على سيارات «بورشه 911 جي تي 3 كب» الموحدة، ما يجعل الفارق الحقيقي قائماً على مهارة السائق وقدرته على التأقلم واستخراج أقصى إمكانات السيارة طوال عطلة السباق.</p><p class='article-text'><br>ويمثل الانتقال إلى سباقات السيارات السياحية تحدياً مختلفاً للقبيسي بعد سنوات من المنافسة في سباقات الفورمولا والفئات أحادية المقعد، خاصة مع خوضها عدداً من الحلبات للمرة الأولى.<br>وأضافت: «كان الأمر صعباً للغاية، خاصة أننا نتنافس أمام سائقين يملكون خبرة كبيرة على هذه الحلبات، لذلك كان عليّ أن أتعلم التأقلم بسرعة».</p><p class='article-text'><br>وشهدت جولة فوجي واحدة من أبرز محطات الموسم بالنسبة للسائقة الإماراتية، بعدما حققت أفضل نتيجة تأهيلية لها هذا العام بحلولها في المركز العاشر بين 30 سائقاً، قبل أن تُنهي السباقين في المركزين التاسع والعاشر.</p><p class='article-text'><br>وترى القبيسي أن نتائج فوجي لم تكن مجرد أرقام، بل انعكاس مباشر لحجم التطور الذي تحقق داخل الفريق خلال الفترة الماضية.</p><p class='article-text'><br>وقالت: «كانت نتيجة مهمة جداً بالنسبة لي، لأنها أثبتت أن السرعة موجودة بالفعل، وأنني قادرة على مجاراة السائقين في المقدمة رغم قلة خبرتي بهذه السيارة وعلى العديد من الحلبات، والأهم بالنسبة لي أنها أظهرت قدرتي على تجاوز التحديات والاستمرار في التطور».</p><p class='article-text'><br>وأضافت: «ربما لا تُظهر نتيجتا المركزين التاسع والعاشر الصورة الكاملة، لكننا نعلم داخل الفريق حجم التطور الذي تحقق في كل جولة، فالسرعة تتحسن باستمرار، وجولة فوجي تحديداً أثبتت لي وللفريق أنني قادرة على المنافسة بشكل أقرب كثيراً مع السائقين في المقدمة، رغم أنني ما زلت أكتسب الخبرة بهذه السيارة وعلى هذه الحلبات».</p><p class='article-text'><br>وتابعت: «لا يزال أمامي الكثير لأتعلمه، لكن التطور الذي تحقق خلف الكواليس كان كبيراً جداً، ومع كل جولة أشعر بثقة أكبر مع السيارة، وأصبح أكثر راحة في الوصول إلى حدودها، وأكثر إصراراً على تقليص الفارق».</p><p class='article-text'><br>وتتجه الأنظار الآن نحو الجولة المقبلة على حلبة «بانجساين ستريت سيركيت» في تايلاند، والمقررة خلال الفترة من 3 إلى 5 يوليو المقبل، والتي تُعد من أصعب وأشهر حلبات الشوارع في البطولة.</p>

آمنة القبيسي تفرض تألقها على حلبة فوجي الشهيرة

<p class='article-text'>أعلن إيلون ماسك الرئيس التنفيذي ومالك شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية تسلا بدء إنتاج سيارة الأجرة ذاتية القيادة ذات المقعدين سايبركاب. تم تصميم السيارة الجديدة ذاتية القيادة بدون عجلة قيادة ولا بدلات تسارع ومكابح. ونشر ماسك تسجيلاً على حسابه على منصة التواصل الاجتماعي إكس فيديو قصير للسيارة سايبر كاب في خط الإنتاج. وتركز تسلا بشكل متزايد على السيارات ذاتية القيادة وأنظمة الإنسان الآلي. وتتوقع حصول نظام مساعدة السائق المتطور الذي تنتجه على موافقة سلطات النقل في أوروبا خلال الشهور المقبلة. يأتي ذلك في الوقت الذي تعاني فيه مبيعات سيارات تسلا في العالم من التراجع، كنتيجة جزئية لإنهاء الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. ويقول ماسك منذ فترة طويلة إن مستقبل تسلا يعتمد على السيارات الأجرة ذاتية القيادة وأنظمة الروبوت ذات الخصائص البشرية وليس على مبيعات السيارات الكهربائية، مشيراً إلى أن السيارة سايبركاب ستكون في وقت لاحق الجزء الأكبر من إنتاج تسلا. ورغم ذلك فإن تسلا متخلفة عن منافستها الأمريكية وايمو في سوق السيارات ذاتية القيادة. وتقوم سيارات أجرة وايمو ذاتية القيادة حالياً بأكثر من 500 ألف رحلة مدفوعة الأجر في الولايات المتحدة أسبوعياً. في المقابل فإن عدداً محدوداً للغاية من سيارات تسلا ذاتية القيادة من طراز موديل واي هي التي دخلت مرحلة التشغيل. في الوقت نفسه تجري اختبارات السيارة سايبر كاب حتى الآن بوجود سائقين خلف عجلة القيادة. ورغم ذلك يصر ماسك على أن تسلا سوف تصبح خلال وقت قصير، قائدة في سوق القيادة الذاتية، مشيراً إلى أن سياراتها ستكون أرخص من السيارات المنافسة لأنها تعتمد على الكاميرات فقط وليس على وحدات الرادار المستخدمة في أغلب السيارات ذاتية القيادة الأخرى.</p>

تسلا تنتج سيارة الأجرة ذاتية القيادة سايبر كاب

<p class='article-text'>توجت «أكاديمية ياس هيت» أمس، الجيل الجديد من المواهب الإماراتية الصاعدة في رياضة سباقات السيارات، وذلك ضمن النسخة الثانية من برنامجها الرائد «السبق» لعام 2026، الذي استضافته الحلبة بمشاركة عدد قياسي من الأطفال الإماراتيين الواعدين. وشهدت فعالية الاختيار لهذا العام مشاركة 26 طفلاً وطفلة تتراوح أعمارهم بين 5 و7 سنوات، مقارنة بـ13 مشاركاً فقط في النسخة الأولى عام 2025.</p><p class='article-text'><br>ويهدف البرنامج إلى اكتشاف ورعاية المواهب الإماراتية الشابة في رياضة السيارات، من خلال استقطاب المشاركين من مختلف إمارات الدولة لخوض يوم متكامل من التقييم في «ياس كارتزون»، حيث خضع المتسابقون لسلسلة من الاختبارات الشاملة شملت الأداء على الحلبة، واللياقة البدنية، والتنسيق، إلى جانب التقييمات السلوكية، بما يضمن اتباع نهج متكامل في اختيار المواهب الواعدة.</p><p class='article-text'><br>وأسفرت المنافسات عن اختيار ثلاثة سائقين إماراتيين للحصول على مقاعد سباق ممولة بالكامل ضمن فئة «بامبينو»، وهم فيصل الزعابي «7 سنوات وشهر واحد» من أبوظبي، الفائز الأول بين الذكور، وسيف الشحي «7 سنوات وشهران» من أبوظبي، الفائز الثاني بين الذكور، وأميرة المهيري «4 سنوات و7 أشهر» من أبوظبي، الفائزة الأولى بين الإناث، على أن تنضم رسمياً إلى البرنامج عند بلوغ الحد الأدنى للعمر المطلوب للمشاركة.</p><p class='article-text'><br>وسيحصل الفائزون على مقاعد ممولة بالكامل للمشاركة في سباقات بامبينو ضمن بطولة الإمارات للسيارات الرياضية، وبطولة كأس بامبينو، بصفتهم سائقين رسميين في أكاديمية ياس هيت وتحت إشراف فريق «ياس هيت ريسينج». وسلطت نسخة 2026 الضوء على الحضور اللافت للسائقات، حيث تمكن عدد منهن من حصد مراكز ضمن أفضل 15 سائقاً من أصل 26 مشاركاً.</p><p class='article-text'><br>وقال علي البشر، المدير العام لحلبة مرسى ياس، إن برنامج «السبق» يجسد التزام الحلبة المستمر بدعم وتنمية المواهب الإماراتية في رياضة السيارات، مشيراً إلى أن تضاعف أعداد المشاركين في عامه الثاني يعكس حجم الشغف المتزايد لدى الشباب الإماراتي بهذه الرياضة منذ سن مبكرة.</p>

أكاديمية «ياس هيت» تتوج الجيل الجديد من المواهب الإماراتية في سباقات السيارات

<p class='article-text'>ضبطت إدارة المرور والدوريات الأمنية بمنطقة العين عددًا من قائدي المركبات ضمن الأولوية الاستراتيجية "أمن الطرق الذكي" لقيامهم بالقيادة بتهور واستعراض المركبات بصورة خطرة، في سلوكيات غير حضارية عرضت حياتهم وحياة مستخدمي الطريق للخطر، حيث تم تحويلهم إلى الجهات المختصة لاتخاذ الإجراءات القانونية اللازمة بحقهم.</p><p class='article-text'>وأكد العميد محمود يوسف البلوشي مدير مديرية المرور والدوريات الأمنية بشرطة أبوظبي، أن الفرق الميدانية تعاملت بسرعة وكفاءة مع البلاغات، وتمكنت من ضبط المخالفين، مشددًا على أن السلوكيات المتهورة تعد من أبرز أسباب الحوادث المرورية، وأنه لن يتم التهاون مع مرتكبيها حفاظًا على سلامة المجتمع.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن هذه التصرفات تمثل مخالفة صريحة لقوانين السير والمرور، مؤكدًا أن أمن وسلامة المجتمع يمثلان أولوية قصوى لشرطة أبوظبي.</p><p class='article-text'>ودعا العقيد أحمد عبدالله الشريفي النائب لشؤون المرور والدوريات الأمنية-العين، أولياء الأمور إلى متابعة سلوكيات أبنائهم وتوعيتهم بالاستخدام الآمن والمسؤول للمركبات، مؤكدًا أهمية تعاون أفراد المجتمع والإبلاغ عن السلوكيات الخطرة لتعزيز السلامة المرورية.</p>

شرطة أبوظبي تضبط سائقين متهورين وتتخذ إجراءات قانونية بحقهم

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّرت القيادة العامة لشرطة دبي من السلوكيات المرورية المتهورة التي يرتكبها بعض السائقين على الطرق، مؤكدة أن مثل هذه التصرفات تشكّل تهديداً مباشراً لأرواح مستخدمي الطريق، وقد تؤدي إلى وقوع حوادث مرورية جسيمة ذات عواقب بالغة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أنه في الآونة الأخيرة تم رصد عدد من الفيديوهات التي وردت من الجمهور، تُظهر سائقين يقومون بأفعال وسلوكيات مرورية طائشة، كادت أن تتسبب في وقوع حوادث خطيرة، وتعريض حياة السائقين والآخرين للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن من أخطر هذه السلوكيات عدم إفساح الطريق للمركبات القادمة من الخلف، والانحراف المفاجئ، والالتصاق بالمركبات وعدم ترك مسافة أمان كافية خلف المركبات، إضافة إلى تعمّد بعض السائقين عرقلة المركبات الأخرى وفرض مساراتهم بالقوة، في تصرفات تعكس استهتاراً واضحاً بالقانون وسلامة الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العميد جمعة بن سويدان، أن هذه الممارسات تُعد من الأسباب الرئيسة للحوادث المرورية الجسيمة، لما يترتب عليها من فقدان مفاجئ للسيطرة على المركبة، وارتفاع احتمالية الاصطدامات المتتابعة، ما يؤدي إلى إصابات بليغة أو وفيات، لا قدّر الله، فضلاً عن إشعال مشاحنات خطرة قد تتطور إلى سلوكيات أكثر تهوراً على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على أن شرطة دبي لن تتهاون مطلقاً مع هذه التصرفات، وستتخذ أقصى الإجراءات القانونية بحق مرتكبيها، مؤكداً أن السلامة المرورية أولوية قصوى لا تقبل التهاون تحت أي ظرف، وأن أي سلوك يعرّض الأرواح للخطر سيواجه بالحزم وفقاً للقانون.</div></p>

شرطة دبي تحذّر من سلوكيات خطرة تهدد سلامة مستخدمي الطريق

<p class='article-text'><div data-empty="false">سارة أوكونور</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كلما زادت المخاطر في البيئة التي تُنشر فيها أنظمة الذكاء الاصطناعي القوية، ازدادت حاجتنا إلى حل بديهي: أن يكون البشر هم من يتخذون القرارات النهائية دائماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في سياق الحرب، وكما هو واضح من الخلاف الأخير بين شركة «أنثروبيك» والحكومة الأمريكية، فقد ركز النقاش العام والتنظيمي على التمييز الثنائي الظاهري بين الأسلحة ذاتية التشغيل بالكامل، وتلك الخاضعة «للسيطرة البشرية». وفي عالم الشركات أيضاً، دفع نشر الأنظمة شبه المستقلة، الشركات إلى الاعتماد على البشر ذوي الخبرة، كصناع القرار النهائيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فقد أفادت التقارير بأن أمازون تشدد على أن مهندسي البرمجيات المبتدئين والمتوسطين يحتاجون إلى موافقة مهندسين أكثر خبرة على التغييرات التي تتم بمساعدة الذكاء الاصطناعي. لكن هل يؤدي هذا الحل بالضرورة إلى الجمع بين أفضل ما في العالمين، حيث تعزز الآلات السرعة والدقة والإنتاجية، بينما يوفر البشر الخبرة والسياق والحكم والمساءلة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إننا نفكر منذ زمن طويل في أفضل السبل للجمع بين الآلات والبشر. ففي عام 1951، وضع عالم النفس بول فيتس قائمةً بالأمور التي «يُجيدها البشر»، وتلك التي «تُجيدها الآلات». لكن للأسف، يبدو أننا لم نتعلم الكثير من أخطائنا الكثيرة على مرّ السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن المشكلة الأبرز في أن الذكاء الاصطناعي يعمل بسرعة تفوق سرعة البشر. ففي ساحة المعركة، على سبيل المثال، حتى الأنظمة التي تترك القرارات النهائية للبشر، قادرة على معالجة كميات هائلة من البيانات، ما يزيد بشكل كبير من عدد الأهداف المحتملة. ولكن عندما يتم اختصار ما يعرف بـ «سلاسل القتل» من ساعات إلى دقائق أو حتى ثوانٍ، يثور السؤال المهم حول مدى قدرة البشر على التحكم في الوقت الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عالم العمل المكتبي، الذي لا ينطوي على مخاطر كبيرة، بدأنا نلاحظ ظاهرة مماثلة، حيث تُسرّع أنظمة الذكاء الاصطناعي بشكل كبير، وتيرة وحجم العمل الذي لا يزال يتطلب توجيهاً ومراجعةً من البشر. وقد وجدت دراسة استمرت ثمانية أشهر حول استخدام الذكاء الاصطناعي التوليدي في شركة تقنية أمريكية، أن الزيادة الكبيرة في الإنتاجية ترافقت مع «إرهاق ذهني، واحتراق وظيفي، وضعف في اتخاذ القرارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشكلة الثانية هي أن العديد من البشر يميلون إلى الثقة بالآلات، حتى رغم تلقيهم تحذيرات بعدم فعل ذلك. وقد وُثِّقت ظاهرة «الانحياز للأتمتة» مراراً وتكراراً في مختلف السياقات على مر السنين، بدءاً من سائقين تقودهم أنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS) إلى الأنهار، وصولاً إلى طلاب يتبعون الروبوتات بعيداً عن مخارج الطوارئ في حالات المحاكاة على الطوارئ. وأتذكر هنا ثانية، التجربة التي أُجريت في شركة فولفو للسيارات، حيث سمح ما يقرب من 30 % من الأشخاص لسيارة شبه ذاتية القيادة بالاصطدام مباشرةً بجسم ما في الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الشهر الماضي، صاغ أكاديميان من كلية وارتون للأعمال مصطلح «الاستسلام المعرفي»، لوصف الظاهرة التي يتخلى فيها الشخص ببساطة عن «التحكم المعرفي، ويتبنى حكم الذكاء الاصطناعي كحكمه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تبرز مشكلة ثالثة، تتمثل في أن المسؤولية تصبح غير واضحة. إذ من سيكون المسؤول عندما يحدث خطأ ما؟ قد نميل إلى إلقاء اللوم على الإنسان الذي اتخذ القرار النهائي، ولكن إذا كان يعمل ضمن نظام لم يُصمم للتخفيف من حدة المشكلتين السابقتين، فقد لا يكون ذلك منصفاً، ولن يُفضي الأمر في النهاية إلى حلول هيكلية مناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدلاً من ذلك، قد يجد البشر أنفسهم في ما أسمته الأكاديمية مادلين كلير إيليش «منطقة الانهيار الأخلاقي». فقد كتبت في ورقة بحثية عام 2019: «مثلما يتم تصميم منطقة الانهيار في السيارة لامتصاص قوة الصدمة في حالة الاصطدام، فإن الإنسان في نظام شديد التعقيد والأتمتة، قد يصبح مجرد عنصر يتم تحميله وطأة المسؤوليات الأخلاقية والقانونية عندما يتعطل النظام ككل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجيد أن هذه المشاكل ليست مستعصية. وفي الواقع، لقد تعلمنا الكثير بالفعل حول كيفية التخفيف من حدتها في بعض المهن. فعلى سبيل المثال، يتفاعل طيارو الخطوط الجوية مع تكنولوجيا الأتمتة منذ عقود. وشهد هذه المسار بعض الكوارث، لكنه قدم أيضاً دروساً قيّمة، منها، على سبيل المثال، أهمية تدريب الطيارين على كيفية عمل أنظمة التشغيل الآلي المختلفة (وكيف يمكن أن تتعطل)، فضلاً عن تشجيعهم على الطيران اليدوي، كلما سنحت لهم الفرصة لصقل مهاراتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثمة جاذبية فطرية لفكرة أن يكون للإنسان الكلمة الفصل في هذه التقنيات الجديدة فائقة القوة. لكن تاريخ التفاعل بين الإنسان والآلة يُظهر لنا أن تحقيق ذلك ليس بالأمر الهين. بل إن وهم السيطرة البشرية قد يكون أشد خطورة من غيابها التام.</div></p>

خطورة كبيرة لوهم السيطرة البشرية في عالم الذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'>تتجه المفوضية الأوروبية إلى فتح باب واسع أمام استقدام سائقي شاحنات من خارج القارة، في خطوة تهدف إلى معالجة نقص حاد يضرب قطاع النقل، لكنه يثير في الوقت نفسه موجة جدل بشأن تداعياته الاقتصادية والاجتماعية والأمنية.</p><p class='article-text'>ووفق تقرير رسمي حديث، يعاني الاتحاد من عجز يقدَّر بنحو نصف مليون سائق محترف، بحسب بيانات الاتحاد الدولي للنقل البري، وهو رقم يعكس أزمة متفاقمة منذ سنوات نتيجة شيخوخة القوى العاملة وعزوف الشباب الأوروبي عن دخول المهنة.</p><p class='article-text'>برنامج أوروبي لاستقدام السائقين</p><p class='article-text'>الخطة تحمل اسم SDM4EU (تنقل السائقين المهرة لأوروبا)، ويشرف عليها الاتحاد الدولي للنقل البري بالتعاون مع Migration Partnership Facility، ويهدف البرنامج إلى ربط الدول التي تمتلك فائضا من السائقين بدول الاتحاد التي تعاني نقصا حادا في الأيدي العاملة.</p><p class='article-text'>وتشمل قائمة الدول المستهدفة للتوظيف: مصر، المغرب، تونس، وكينيا، باكستان، بنغلادش، على أن تنطلق التجارب الأولى خلال النصف الثاني من العام الحالي.</p><p class='article-text'>فجوات كبيرة في المؤهلات والمعايير</p><p class='article-text'>بالتوازي مع البرنامج، أجرت دراسة أوروبية بعنوان STEER2EU تحليلا لمسارات توظيف السائقين من دول ثالثة، شمل المؤهلات ورخص القيادة وإجراءات التأشيرات وظروف العمل.</p><p class='article-text'>وكشفت النتائج عن فجوات كبيرة بين المعايير الأوروبية ونظيراتها في الدول المستهدفة، إذ إن العديد منها لا يطبق شهادات الكفاءة المهنية (CPC) المطلوبة داخل الاتحاد، أو لا تتوافق مع المعايير الأوروبية، ما يستدعي توحيد القواعد بشكل عاجل.</p><p class='article-text'>اعتماد متزايد على العمالة الأجنبية</p><p class='article-text'>تشير البيانات إلى أن نحو 300 ألف سائق من خارج الاتحاد الأوروبي يعملون حاليا في قطاع النقل البري، ما يمثل قرابة 8% من إجمالي القوة العاملة، وفي بعض الدول مثل بولندا، ترتفع النسبة بشكل كبير، إذ يأتي واحد من كل ثلاثة سائقين في النقل الدولي من خارج الاتحاد.</p><p class='article-text'>ويرى مؤيدو الخطة أن الاستقدام الخارجي يمثل حلاً مكملا للإصلاحات الداخلية وليس بديلا عنها، بشرط ضمان مسارات واضحة ومعايير عادلة للعمل.</p><p class='article-text'>مخاوف من الاستغلال والمخاطر الأمنية</p><p class='article-text'>في المقابل، يشير منتقدون إلى سجل طويل من الانتهاكات التي تعرض لها سائقون أجانب يعملون بالفعل في أوروبا، مثل تراكم الديون لوكالات التوظيف، والتهديد بالترحيل، وظروف معيشية قاسية داخل الشاحنات لفترات طويلة.</p><p class='article-text'>كما يثير الملف مخاوف تتعلق بالسلامة المرورية، نظرا لاختلاف ثقافة القيادة واللوائح بين الدول، فضلا عن الحواجز اللغوية، في وقت يلتزم الاتحاد بهدف "صفر وفيات" على الطرق بحلول عام 2050.</p><p class='article-text'>أبعاد اقتصادية وديموغرافية معقدة</p><p class='article-text'>اقتصاديا، يثير البرنامج تساؤلات حول تأثير تحويل جزء من أجور السائقين إلى أسرهم في الخارج بدلا من إنفاقها داخل أوروبا، كما يُخشى أن تستفيد الشركات الكبرى من خفض التكاليف، بينما تجد الشركات الصغيرة نفسها عاجزة عن المنافسة.</p><p class='article-text'>أما ديموغرافيا، فتبدو الأزمة أعمق، إذ يبلغ متوسط عمر سائق الشاحنات الأوروبي بين 47 و50 عاما، بينما تقل نسبة من هم دون 25 عاما عن 5%، وتمثل النساء أقل من 10% من العاملين في القطاع.</p><p class='article-text'>تساؤلات حول الحلول الحقيقية</p><p class='article-text'>وسط هذا الجدل، يطرح خبراء ونقابات سؤالا محوريا وهو، هل استقدام العمالة الأجنبية هو الحل النهائي لأزمة النقل البري، أم مجرد خيار سريع يتجنب إصلاحات أكثر صعوبة مثل رفع الأجور وتحسين ظروف العمل وتقليل فترات القيادة الطويلة؟</p><p class='article-text'>الإجابة النهائية، بحسب مراقبين، ستتضح خلال السنوات المقبلة مع بدء تطبيق البرنامج وقياس نتائجه على سوق العمل وسلامة الطرق داخل أوروبا.</p>

أوروبا تستنجد بـ3 دول عربية.. مطلوب 500 ألف شخص لهذه الوظيفة

<p class='article-text'><div data-empty="false">بينما تتزايد شعبية السيارات الكهربائية في أوروبا، تتزايد كذلك قوة الشركات الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية، وفي مقدمتها «بي واي دي». ووصلت الطرازات الثلاثة الأولى للشركة، Atto 3 وHan وTang، رسمياً إلى صالات العرض الأوروبية أواخر عام 2022، رغم وجودها قبل ذلك في السوق الأوروبي، لأن شركات الاستيراد جلبتها قبل ذلك بسنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ذلك الحين، زاد المعروض من طرازات «بي واي دي» ليصل إلى ما لا يقل عن 10 سيارات مختلفة. ووفقاً لبيانات جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) بلغت حصة «بي واي دي» في سوق تسجيلات المركبات الجديدة في الاتحاد الأوروبي 1.1% في يوليو 2025، ارتفاعاً من 0.4% في الفترة نفسها عام 2024. وفي النصف الأول من عام 2025 ارتفعت مبيعات الوحدات بنسبة 251.3% مقارنة بالعام السابق، بينما انخفضت تسجيلات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي ككل بنسبة 0.7% في الفترة نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القدرة التنافسية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع زيادة التعريفات الجمركية على واردات المصنعين الصينيين، زادت صعوبة الحفاظ على القدرة التنافسية، فهل المخاوف الأوروبية من سيطرة صينية غير مبررة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحسب برنامج «السؤال الكبير» لـ«يورو نيوز» قالت ماريا جارسيا دافينو، النائب الأول للرئيس والمدير الإقليمي لمنطقة أوروبا في «بي واي دي»: «عندما يجلس الناس في السيارة نفاجأ بمستوى القبول الفوري، في الواقع نحن نتجاوز توقعات العملاء».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانضمت ماريا إلى «بي واي دي» في وقت سابق من العام الجاري، قادمة من «ستيلانتس»، وتحدثت بثقة عن سيارات «بي واي دي» قائلة: «هذه ليست تجربتي المباشرة فقط، بل ما ألاحظه، وما يخبرني به العملاء، وما يخبرني به التجار، هو أن معدل التحويل من تجربة القيادة إلى الشراء مذهل في كل سوق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعريفة إضافية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدفع المصنعون الصينيون حالياً في الاتحاد الأوروبي تعريفة استيراد إضافية، علاوة على النسبة القياسية البالغة 10%، وتواجه شركة SAIC، التي كانت في يوم من الأيام أكبر مصنِع للسيارات في الصين، أقصى تعريفة إضافية تبلغ 35.3%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدفع جيلي (Geely)، الشركة الأم لـ«فولفو» (Volvo)، 18.8 % وتدفع «بي واي دي» نسبة 17%. والعديد من سيارات تسلا تصنع أيضاً في الصين، رغم أن التعريفة عليها 7.8% فقط. رغم ذلك تمكنت «بي واي دي» من التفوق في المبيعات على علامة «ماسك» التجارية الشهيرة للسيارات الكهربائية في أوروبا للمرة الأولى في أبريل 2025. </div></p><p class='article-text'>وإضافة إلى هذه التعريفات أعلنت فرنسا أخيراً عن حوافز للمستهلكين لشراء السيارات الكهربائية المجمعة في أوروبا والمجهزة ببطارية أوروبية، في خطوة صممت لدعم المصنعين الأوروبيين. وقالت دافينو: «إن التعريفات الإضافية تجعل المنافسة أكثر صعوبة، لكننا بخير في التنافس. وثقافة شركتنا، كما تعلمون، أننا موجودون للتعاون والمنافسة، لذا يجب علينا مواجهة الأمر، وأن نكون أفضل، وأن نجد بدائل حتى نواصل المنافسة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محاولة لتعزيز وجود الشركة في التكتل وتعزيز تنافسيتها، عن طريق تجنب تعريفات الاستيراد، أنشأت «بي واي دي» مصنعاً لها في المجر، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج بنهاية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت دافينو: «إن أول طراز سيتم إنتاجه في هذا المصنع هو «Dolphin Surf». وهذه مجرد بداية، لأنه يمكننا إنتاج أكثر من خط سيارات واحد في مصانعنا، ما يجعل إنتاجيتنا مرنة للغاية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن: «فرق العمل لدى التجار تنمو أيضاً، وعلامتنا التجارية في السوق تتطلب عدداً معيناً من مندوبي المبيعات المؤهلين. لذا فإننا نسهم أيضاً في (تدريب) وتأهيل هؤلاء الأشخاص».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السيارات الهجينة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحالياً تعد السيارات الهجينة هي السيارة الأكثر شعبية حسب نوع الطاقة، حيث تشكل 34.8% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا في النصف الأول من عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسبب الرئيسي لشعبيتها، وفقاً لدافينو، هو أنها توفر «بديلاً مريحاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: «على سبيل المثال مع طراز Seal 6 DM-i Touring الذي طرحناه في السوق للتو لديك سيارة لا تسبب لك أي قلق، فبواسطتها يمكنك قطع مسافة تصل إلى 1350 كيلومتراً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت أن سائقين تمكنوا من القيادة أخيراً من وارسو إلى ميونيخ دون الحاجة للتوقف للتزود بالوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تحسن التكنولوجيا وزيادة مدى السيارات الكهربائية، قالت دافينو إنها لا تستطيع التنبؤ بما إذا كانت شعبية السيارات الكهربائية بالكامل ستتجاوز السيارات الهجينة، مؤكدة أن المستهلكين هم من يقررون مصير الصناعة.</div></p>

السيارات الصينية تنتشر في أوروبا.. و«الشارع» يميل لاقتنائها

<p class='article-text'>أحرز الإماراتي راشد الظاهري المركز الثاني في بطولة الفورمولا الإقليمية للشرق الأوسط 2026، بعد منافسة قوية على اللقب استمرت حتى الجولة الختامية، وحُسمت بفارق نقاط محدود.</p><p class='article-text'>وشهد الموسم إقامة أربع جولات في أبوظبي ودبي ولوسيل القطرية، وتصدر الظاهري الترتيب العام في ثلاث منها، وحقق ثلاثة انتصارات خلال الجولتين اللتين أقيمتا على حلبة مرسى ياس في أبوظبي، ليصبح أول سائق من منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا يفوز بسباقات في هذه البطولة.</p><p class='article-text'>وضمت نسخة 2026 مشاركة واسعة من سائقين يمثلون برامج وأكاديميات دولية ضمن مسار الاتحاد الدولي للسيارات للفئات أحادية المقعد، فيما كان الظاهري الممثل الوحيد لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في المنافسات.</p><p class='article-text'>وفي الجولة الختامية التي أقيمت أمس في لوسيل بقطر، أنهى الظاهري السباق الأول في المركز السادس، والثاني في المركز السابع، ليتراجع إلى المركز الثاني في الترتيب العام مع ختام الموسم، بعدما ظل في دائرة المنافسة على اللقب حتى المراحل الأخيرة.</p><p class='article-text'>ويُعد المركز الثاني الذي حققه الظاهري أفضل نتيجة لسائق من منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في تاريخ البطولة، ويعكس حضوره المنتظم في صدارة الترتيب خلال معظم فترات الموسم.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن يشارك الظاهري في نهاية أبريل المقبل في بطولة الفورمولا الإقليمية الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، التي تمتد إلى ثماني جولات تُقام على عدد من حلبات الفورمولا 1 في أوروبا حتى أكتوبر المقبل، ضمن مسار الفئات التمهيدية المؤهلة إلى الفورمولا 3.</p>

موسم قوي يقود راشد الظاهري إلى وصافة الفورمولا الإقليمية

<p class='article-text'><br>يدخل فريق الفيكتوري منافسات جائزة الشارقة الكبرى الخامسة والختامية لموسم بطولة العالم «فورمولا 1» للزوارق السريعة، بطموح كبير من أجل الفوز باللقب للمرة الأولى، وإضافته إلى قائمته الزاخرة بالإنجازات العالمية التاريخية في مختلف منافسات الرياضات البحرية.</p><p class='article-text'><br>وأكمل فريق الفيكتوري تحضيراته مع ترقب ضربة بداية المنافسات، الجمعة، والتي تتواصل حتى يوم الأحد، حيث يشارك، بقيادة السائقين شون تورونتي على متن زورق الفيكتوري 4، وأليكس ويسكتروم على متن زورق الفيكتوري 3، ويحتاج الفريق إلى 16 نقطة لحسم اللقب العالمي، حيث يتصدر حالياً الترتيب برصيد 161 نقطة عن أقرب مطارديه فريق الشارقة، الذي يمتلك 120 نقطة، وذلك بعد فوز تورونتي بلقب السباق الرئيسي للجولة الرابعة، التي أقيمت في مدينة جدة السعودية الشهر الماضي، ومن قبلها فاز الفريق أيضاً في الجولة الثالثة، التي أقيمت في مدينة زينزهو الصينية.</p><p class='article-text'><br>ويوجد شون تورونتي من فيكتوري في صدارة ترتيب بطولة العالم على صعيد السائقين، برصيد 89 نقطة، ويليه بالمركز الثاني جوناس أندرسون من فريق السويد برصيد 75 نقطة، ثم أليك ويسكتروم من فيكتوري، بالمركز الثالث برصيد 72 نقطة.</p><p class='article-text'><br>وعبر أحمد السميطي، مدير إدارة الفرق الرياضية بنادي دبي الدولي للرياضات البحرية، عن ثقته الكبيرة بكل أعضاء الفريق من سائقين وفنيين وطواقم عمل مختلفة، من أجل إكمال نجاح المهمة العالمية، ومضاعفة الأفراح عقب فوز الفريق باللقب العالمي للزوارق السريعة فئة «إكس كات» الأسبوع الماضي، وقال: «ندرك أن الحصول على 16 نقطة يعني حسمنا اللقب العالمي، ورغم ذلك ندخل المنافسات بتركيز ورغبة كبيرة من أجل مواصلة التفوق، وندرك أهمية العمل الجماعي في هذا النوع من المنافسات، التي يوجد فيها عمل كبير من تحضيرات سائقين وتجهيزات ميكانيكية وغيرها، ونتطلع أن نواصل المضي قدماً على الاستراتيجية، التي نعمل بها هذا الموسم من أجل الوجود على منصات التتويج».</p><p class='article-text'><br>ويتطلع فريق الفيكتوري إلى تعزيز سجلاته التاريخية، حيث يمتلك حالياً 27 لقباً عالمياً في كل فئات المسابقات الدولية للزوارق السريعة، وهو يطمح أن يؤكد تفوقه من بوابة فئة الفورمولا وان أيضاً.</p><p class='article-text'><br>وبحسب برنامج جائزة الشارقة الكبرى يقام يوم غد الجمعة المؤتمر الصحفي للسائقين، وتنطلق التدريبات الحرة للفرق المشاركة، فيما تبدأ الإثارة يوم السبت، مع إقامة التصفيات الرسمية وسباقي السرعة، فيما ترتفع حدة الترقب يوم الأحد، مع إقامة السباق الرئيسي، والذي تعقبه مراسم التتويج.</p>

«فيكتوري تيم».. العين على اللقب الأول في بطولة العالم لـ«الفورمولا 1»

<p class='article-text'><br>واصل لاندو نوريس سائق ماكلارين تألقه، بعدما تصدر نتائج التجربة الحرة الثانية لسباق جائزة أبوظبي الكبرى على حلبة مرسى ياس، مع ختام اليوم الأول من السباق الحاسم على لقب بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2025.</p><p class='article-text'><br>وسجل نوريس أسرع زمن في الحصة الثانية بـ1:23.083 دقيقة على الإطارات اللينة، متقدماً بفارق 0.363 ثانية عن بطل العالم أربع مرات، الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بل، فيما جاء البريطاني جورج راسل سائق مرسيدس ثالثاً بفارق 0.016 ثانية عن فيرستابن.</p><p class='article-text'><br>وتقام، السبت، جولة التأهيل الرسمية بين السادسة والسابعة مساءً، والتي تحدد مراكز السائقين على خط الانطلاق في السباق النهائي الأحد.</p><p class='article-text'><br>وشهدت الحصة عودة السائقين الأساسيين بعد مشاركة 9 سائقين مبتدئين في التجربة الأولى، وكان من بينهم أوسكار بياستري، الذي غاب عن التجارب الحرة الأولى، قبل أن يظهر في الحصة المسائية وسط تعديلات فنية متأخرة على سيارته، حيث جاء السائق الأسترالي خارج المراكز العشرة الأولى في أول ظهور له في سباق أبوظبي، وأنهى الحصة في المركز الـ11.</p><p class='article-text'><br>وفي مفاجأة لافتة، أنهى سائق هاس الصاعد، الألماني أوليفر بيرمان الحصة في المركز الرابع، متقدماً على سائقي ساوبر نيكو هولكنبرغ وغابرييل بورتوليتو.</p><p class='article-text'><br>وكادت الدقائق الأولى أن تشهد حادثاً بين نوريس وفيرستابن عند المنعطف الأول بسبب سوء تفاهم عبر اللاسلكي، حيث اضطر فيرستابن للابتعاد بسرعة عن مسار نوريس، ما أثار غضب الأخير، في الوقت الذي فتح تحقيق من قبل الحكام بسبب الحادث لكن تقرر عدم اتخاذ أي إجراء بحق السائقين.</p><p class='article-text'><br>كما شهدت الحصة تعرض كارلوس ساينز لانزلاق حاد عند المنعطفين 2 و3، بينما واجه زميله أليكس ألبون مشكلات في المحرك.</p>

نوريس يواصل تألقه على حلبة ياس.. وبياستري خارج العشرة الأوائل

<p class='article-text'><br>يتصدر البريطاني لاندو نوريس سائق ماكلارين التجارب الحرة الأولى لجائزة أبوظبي الكبرى، اليوم الجمعة، على حلبة مرسى ياس في ختام بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2025.<br>وتشهد جائزة أبوظبي الكبرى صراعاً ثلاثياً على لقب بطولة العالم للفورمولا 1 بين لاندو نوريس وماكس فيرستابن وأوسكار بياستري، وذلك لأول مرة منذ 15 عاماً التي يتنافس فيها أكثر من سائقين على اللقب.</p><p class='article-text'><br>وسيطر نوريس الباحث عن لقبه العالمي الأول، التجارب الحرة الأولى على حلبة مرسى ياس، متفوقاً على الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بل الذي حل ثانياً، وتشارلز لوكلير سائق فيراري في المركز الثالث.</p><p class='article-text'><br>وسجل نوريس أسرع زمن للفة في 1:24:485 دقيقة، بفارق 0.008 ثانية عن فيرستابن، و0.016 ثانية عن لوكلير، فيما جاء كيمي أنتونيللي سائق مرسيدس رابعاً، ونيكو هولكنبرغ سائق ساوبر خامساً.</p><p class='article-text'><br>وشهدت الحصة الأولى غياب زميل نوريس، الأسترالي أوسكار بياستري بعد أن حل بدلاً منه باتو أووارد على مقعد سيارة الماكلارين نتيجة قوانين الفورمولا 1 التي تفرض على الفرق منح السائقين الشباب فرصة المشاركة في التجارب الحرة لمرتين على الأقل خلال الموسم.</p><p class='article-text'><br>وبوسع نوريس أن يتوج نفسه بطلاً للعالم إذا أنهى سباق الأحد على منصة التتويج، بغض النظر عن نتائج منافسيه فيرستابن وبياستري.</p><p class='article-text'><br>وشارك في التجارب الحرة عدد من السائقين الشباب أمثال الياباني ريو هيراكاوا مع فريق هاس، بأول آرون مع البين، والمكسيكي باتو أووارد مع ماكلارين، وآرثر لوكلير مع فيراري، والياباني أيوتو إيواسا مع ريسينغ بولز، والبريطاني لوك براونينغ مع ويليامز، والأمريكي جاك كراوفورد والبريطاني سيان شيلدز مع فريق استون مارتن.</p>

تفوق على فيرستابن.. نوريس يتصدر التجارب الحرة الأولى في أبوظبي

<p class='article-text'><br>تستعد حلبة مرسى ياس لسباق جائزة أبوظبي الكبرى للفورمولا 1 الجولة الأخيرة من بطولة العالم لموسم 2025، في واحد من أكثر الأحداث المرتقبة في عالم رياضة سباقات السيارات منذ سنوات طويلة، ومع تبقي سباق واحد على نهاية البطولة تترقب الجماهير 5 أحداث مثيرة، يتوقع أن تشهدها جائزة أبوظبي الكبرى للفورمولا 1 خصوصاً مع وجود العديد من المراكز والأرقام، التي ينتظر حسمها، أهمها حسم بطولة السائقين.</p><p class='article-text'><br>1 - معركة ثلاثية<br>لا يزال ثلاثة سائقين لديهم فرصة الفوز ببطولة العالم 2025، وقبل أسبوع واحد كان لاندو نوريس وحده من يستطيع حسم اللقب، لكن عودة فيرستابن وتقليصه الفارق من 104 إلى 12 نقطة أضفى إثارة مرتقبة على سباق أبوظبي، إلى جانب بقاءفرصة أوسكار بياستري في المنافسة، وتتسلط الأنظار حول تلك المعركة المتوقع أن تكون الأكثر إثارة في السنوات الأخيرة لا سيما أنها المرة الأولى منذ 15 عاماً، التي ينافس فيها ثلاثة سائقين على لقب بطولة العالم.</p><p class='article-text'><br>2 - وصافة الصانعين<br>بعد أن حسمت ماكلارين بطولة الصانعين لا تزال الحسابات مفتوحة على المركز الثاني بين مرسيدس وريد بل، ورغم سيطرة مرسيدس على الوصافة أغلب فترات الموسم، لكن لا تزال هناك فرصة لريد بل لانتزاع المركز الثاني، بفضل سعي فيرستابن للفوز، إذ خسرت مرسيدس نقطتين في سباق قطر الأخير ما جعل الفارق مع ريد بل «الثالث» يتقلص إلى 33 نقطة، ومع تبقي 43 نقطة متاحة في أبوظبي تحتاج مرسيدس إلى 11 نقطة لضمان الوصافة، لكن بالنظر إلى ما حدث من أنتونيللي في قطر وتقدم ريد بل فليس من المستبعد أن تخطف المركز الثاني من مرسيدس إذا فاز فيرستابن بالسباق، وتألق زميله يوكي تسونودا.</p><p class='article-text'><br>3 - مراكز لم تحسم <br>لا تزال النتائج النهائية غير واضحة في بعض المراكز في بطولة السائقين، ويفصل بين لويس هاميلتون سائق فيراري «152 نقطة» وكيمي أنتونيللي سائق مرسيدس «150 نقطة» نقطتان فقط في المركز السادس، كما بإمكان سائقين آخرين مثل كارلوس ساينز واسحاق حجار ونيكو هولكنبرغ وفرناندو ألونسو المنافسة على المركز الثامن، الذي يحتله الكسندر ألبون، فيما يسمح فارق النقاط المتقارب في المراكز المتأخرة أي سائق من تعديل ترتيبه مع الجولة الختامية باستثناء ثنائي ألبين فرانكو كولابينتو وجاك دوهان برصيد صفر من النقاط.</p><p class='article-text'><br>4 - أرقام في السباق<br>هناك بعض الأرقام التي يسعى خلفها ماكس فيرستابن في جائزة أبوظبي الكبرى للفورمولا 1، أبرزها سعيه نحو الفوز للمرة الخامسة في حلبة مرسى ياس لمعادلة رقم لويس هاميلتون أكثر السائقين فوزاً بالسباق في العاصمة الإماراتية، إذ فاز فيرستابن بجائزة أبوظبي أعوام 2020 و2021 و2023 و2024، إلى جانب مواصلة هيمنته على قطب الانطلاق الأول في السباق بعد أن نجح في الانطلاق أولاً في أربع مرات من آخر 5 سباقات في أبوظبي.</p><p class='article-text'><br>5 - اسمان جديدان<br>يمثل سباق جائزة أبوظبي الكبرى الأخير قبل انضمام اسمين جديدين إلى ساحة المنافسة في البطولة العام المقبل مع انضمام أودي وكاديلاك إلى شبكة الانطلاق، حيث تستحوذ أودي على فريق ساوبر، بينما تمثل كاديلاك توسعاً في فرق الصانعين وتصبح الفريق رقم 11.</p>

5 أحداث مرتقبة تزيد إثارة جائزة أبوظبي للفورمولا 1

<p class='article-text'><br>تتجه أنظار العالم اعتباراً من غد الجمعة صوب حلبة مرسى ياس، لمتابعة جائزة أبوظبي الكبرى في ختام بطولة العالم للفورمولا 1، والتي ستحسم لقب بطولة العالم للسائقين لموسم 2025، وتدشن التجارب الحرة الأولى والثانية، غداً، فعاليات الجولة الأخيرة من موسم الفورمولا 1، إذ تقام التجارب الحرة الأولى عند الساعة الواحدة والنصف إلى الثانية والنصف، وتبدأ التجارب الحرة الثانية في الخامسة، وتستمر حتى لمدة ساعة، فيما تقام جولة التأهيل في السادسة مساء بعد غد السبت، على أن يقام السباق الرئيس في الخامسة مساء الأحد المقبل.</p><p class='article-text'><br>ويدخل جائزة أبوظبي الكبرى ثلاثة سائقين، يتنافسون على لقب بطولة العالم للفورمولا 1 في حدث تاريخي لأول مرة منذ 15 عاماً، حيث ترتفع وتيرة المنافسة بين ثنائي ماكلارين البريطاني لاندو نوريس، والأسترالي أوسكار بياستري، والهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بل وبطل العالم 4 مرات.</p><p class='article-text'><br>وأعادت نتيجة سباق جائزة قطر الكبرى الأسبوع الماضي فيرستابن إلى صراع المنافسة بعد فوزه المثير على حلبة لوسيل، ورفع رصيده إلى 396 نقطة، ليصعد إلى المركز الثاني بفارق 12 نقطة خلف المتصدر لاندو نوريس، الذي حل في السباق الأخير في المركز الرابع، بينما تراجع بياستري إلى المركز الثالث برصيد 392 نقطة، وتبقى فرص أي سائق من الثلاثي قائمة في الفوز باللقب على حلبة مرسى ياس.</p><p class='article-text'><br>وتحدد جائزة أبوظبي الكبرى بطل العالم للفورمولا 1 للمرة الخامسة في تاريخها منذ دخولها إلى الفورمولا 1 عام 2009، وستكون هذه هي المرة الـ30 في تاريخ البطولة، التي يحسم فيها اللقب في السباق الأخير، حيث تخطف أبوظبي الأضواء في السباق الختامي، الذي يتوقع أن يشهد إثارة ومنافسة تاريخية، لا تتكرر كثيراً.</p><p class='article-text'><br>المرة الأولى التي حسمت فيها جائزة أبوظبي الكبرى لقب بطل العالم في عام 2010 عندما توجت الألماني سيباستيان فيتيل سائق ريد بل بلقبه العالمي الأول في مسيرته، عندما فاز بالمركز الأول في أبوظبي. <br>ومنذ 2010 لم يتشارك أكثر من سائقين في المنافسة على اللقب في الجولة الأخيرة، حيث كانت الصراع بين الرباعي سيباستيان فيتيل ولويس هاميلتون وفيرناندو ألونسو وجنسون باتون، وحسمها فيتيل بعد سباق تاريخي كونه أصغر سائق يحقق بطولة العالم، ولم يكسر رقمه حتى الآن.</p><p class='article-text'><br>المرة الثانية التي حسمت فيها أبوظبي بطل العالم في عام 2014 عندما حقق البريطاني لويس هاميلتون بطل العالم 7 مرات لقبه الثاني بعد منافسة مع زميله في فريق مرسيدس حينها الألماني نيكو روزبرغ.<br>بعد عامين تكرر المشهد بين ثنائي مرسيدس هاميلتون وروزبرغ احتل هاميلتون المركز الثاني في البطولة خلف روزبرغ بخمس نقاط، بعد أن واجه بداية صعبة للموسم، حيث أدت سلسلة من بدايات السباق السيئة والأعطال الميكانيكية إلى تأخره بفارق ضئيل عن روزبرغ.</p><p class='article-text'><br>وأدت سياسة مرسيدس في السماح للثنائي بالمنافسة بحرية على العديد من المناوشات بينهما، وبلغت ذروتها في سباقي الجائزة الكبرى في إسبانيا والنمسا.<br>وفاز هاميلتون بستة سباقات من أصل سبعة في منتصف الموسم، وبعد سلسلة من السباقات دخل هاميلتون جائزة أبوظبي الكبرى في الجولة الأخيرة للموسم متأخراً بفارق 12 نقطة عن روزبرغ، وحاول تحدي أوامر الفريق، حيث تعمد إبطاء روزبرغ عمداً عن طريق دخول مجموعة السيارات الملاحقة، التي فشلت في تجاوز روزبرغ، الذي فاز باللقب في النهاية قبل أن يعلن اعتزاله من أبوظبي.</p><p class='article-text'><br>المرة الرابعة جاءت في حدث لا ينسى في تاريخ الفورمولا 1، حيث شهدت أبوظبي سباقاً وصف بأنه الأعظم والأكثر درامية طوال تاريخ البطولة، إذ دخل كل من ماكس فيرستابن ولويس هاميلتون السباق الأخير متساويين في النقاط (369.5)، وتصدر هاميلتون معظم فترات السباق وبدا في طريقه للفوز باللقب الثامن في طريقه، لكن دخول سيارة الأمان قبل نهاية السباق غير كل شيء، وتبقى لفة واحدة فقط بعد أن قرر مايكل ماسي، مدير السباق، بالسماح لعدد من السيارات التي تجاوزت اللفة بإنهائها قبل إعادة السباق، وهي خطوة اعتبرت غير متسقة مع إجراءات السباق المعتادة، وأثارت جدلاً حول تأثيرها على نتيجة البطولة.</p><p class='article-text'><br>وفي اللفة الأخيرة كان فيرستابن خلف هاميلتون، وبعد أن خرجت سيارة الأمان من مسار الحلبة انقض فيرستابن على هاميلتون وتجاوزه، وخطف بطولة العالم في واحدة من أكثر السيناريوهات الإعجازية، التي شهدتها الفورمولا 1 في تاريخها، وحقق فيرستابن أول بطولة للعالم في مسيرته بفارق 8 نقاط عن هاميلتون. <br>وسيكون سباق الأحد عبارة عن صراع شرس بين الثلاثي نوريس الطامح إلى تحقيق لقبه الأول، بعد أن فاز بجولة أبوظبي العام الماضي، وفيرستابن، الذي يبحث عن الوصول إلى اللقب الخامس في مسيرته خصوصاً أنه يمتلك الأفضلية في أبوظبي، بعد فوزه بأربعة من آخر خمسة سباقات، أقيمت على حلبة مرسى ياس، وبياستري، الذي تعد حظوظه الأقل والباحث عن لقبه العالمي الأول.</p>

أبوظبي تحدد بطل العالم للفورمولا 1 للمرة الخامسة

<p class='article-text'><br>تتجه أنظار العالم خلال عطلة نهاية الأسبوع نحو حلبة مرسى ياس بالعاصمة أبوظبي لمتابعة سباق جائزة أبوظبي الكبرى، الجولة الختامية من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2025. وتفتح حلبة مرسى ياس أبوابها أمام الجماهير العاشقة لرياضة السيارات وسباقات الفورمولا 1 اعتباراً من الغد، الخميس، والذي يطلق عليه «الخميس السوبر» ويتيح لحاملي تذاكر السباق الدخول إلى منطقة مشجعي الفورمولا 1 وحضور جلسات التوقيع التذكارية مع نجوم فرق الفورمولا1، إضافة إلى القيام بجولات عامة في منطقة الصيانة.</p><p class='article-text'><br>وتنطلق جائزة أبوظبي الكبرى للفورمولا 1 بفعاليات ترفيهية غداً من خلال منطقة المشجعين والذين سيكون بمقدورهم التواجد على مقربة من فرقهم المفضلة ضمن جولة منطقة الصيانة ومع السائقين، وتشمل منطقة خاصة بالمشجعين وألعاب الفورمولا 1 التفاعلية والعروض الموسيقية الحية، والعروض الاستعراضية، حيث يتوقع أن تعج الحلبة بآلاف المشجعين في بداية الحدث الفريد في ختام الموسم.</p><p class='article-text'><br>ويأتي سباق جائزة أبوظبي الكبرى في الجولة الأخيرة من بطولة العالم في ظل صراع شرس على لقب بطولة السائقين ما الثلاثي لاندو نوريس سائق ماكلارين وزميله في الفريق أوسكار بياستري، وسائق ريد بل وبطل العالم 4 مرات، ماكس فيرستابن، ولأول مرة منذ 15 عاماً يتنافس ثلاثة سائقين على لقب بطولة العالم في الجولة الأخيرة.</p><p class='article-text'><br>وتنطلق المنافسات الفعلية اعتباراً من الجمعة بإقامة التجارب الحرة الأولى والثانية والتي يسعى من خلالها السائقون إلى اختبار أدائهم على أرض الحلبة قبل جولة التأهيل الرسمية التي تقام السبت، ويتحدد على ضوء نتيجتها مراكز المنطلقين في السباق يوم الأحد المقبل.</p>

نتائج البحث عن: سائقين