<p class='article-text'><div data-empty="false">نجا الويلزي سوربا توماس، لاعب هال سيتي الجديد، بأعجوبة من حادث سير مروع، بعدما انقلبت سيارته الفارهة من طراز لاند روفر ديفندر، التي تقدر قيمتها بنحو 60 ألف جنيه استرليني، أثناء توجهه إلى تدريبات فريقه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثارت صور السيارة، التي انقلبت على سقفها وسط أحد الشوارع السكنية بالقرب من ملعب تدريب هال سيتي في كوتينغهام، حالة من القلق بين جماهير النادي، خصوصاً بعدما أظهرت اللقطات حجم قوة التصادم وآثار الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان توماس، البالغ من العمر 27 عاماً، قد انضم إلى هال سيتي في اليوم الأخير من فترة الانتقالات الصيفية، قادماً من ستوك سيتي، بعد صفقة بلغت قيمتها 10 ملايين جنيه استرليني، ليبدأ أولى خطواته في الدوري الإنجليزي الممتاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسارع هال سيتي إلى طمأنة جماهيره، مؤكداً أن اللاعب لم يتعرض لأي إصابات، وتمكن من الخروج من سيارته سالماً عقب الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال النادي في بيان: «يشعر نادي هال سيتي بالارتياح لتأكيد أن سوربا توماس لم يصب بأذى بعد حادث سير بالقرب من ملعب تدريب النادي في كوتينغهام».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «النادي على علم بصور سيارة سوربا المتداولة على وسائل التواصل الاجتماعي، ويمكنه أن يطمئن المشجعين بأنه لم يتعرض لأي إصابات وخرج من سيارته سالماً تماماً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، أكدت شرطة هامبرسايد حضور الضباط وخدمات الطوارئ إلى موقع الحادث، بعد تلقي بلاغ عن تصادم مروري على طريق ميلهاوس وودز لين في كوتينغهام، مع إغلاق الطريق مؤقتاً أمام حركة المرور للسماح لفرق الطوارئ بالتعامل مع آثار الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الحادث بعد أيام قليلة من تحقيق توماس حلمه بالظهور في الدوري الإنجليزي الممتاز، إذ شارك للمرة الأولى خلال هذا الشهر، بعدما دخل بديلاً في مواجهة هال سيتي أمام أستون فيلا، التي انتهت بالتعادل السلبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويملك الجناح الويلزي 27 مباراة دولية مع منتخب بلاده، لكنه احتاج إلى رحلة طويلة عبر الدرجات الأدنى من الكرة الإنجليزية قبل الوصول إلى «البريميرليغ».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أن استغنى عنه وست هام، بدأ توماس في صفوف بورهام وود، حيث لفت الأنظار قبل أن يحصل على فرصة الانتقال إلى هدرسفيلد في دوري كرة القدم الإنجليزية، ثم خاض تجارب إعارة مع بلاكبيرن ونانت الفرنسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2025، انتقل إلى ستوك سيتي، وتألق خلال الموسم الماضي في دوري البطولة الإنجليزية، وهو ما فتح أمامه الطريق للانتقال إلى هال سيتي مقابل 10 ملايين جنيه استرليني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد الحادث أصبح القرار بيد مدرب هال سيتي سيرجي ياكيروفيتش، بشأن إمكانية اصطحاب توماس مع الفريق إلى لندن لمواجهة تشيلسي، في ظل تأكيد النادي أن اللاعب خرج من الحادث دون إصابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحولت بداية توماس مع هال سيتي، التي كان يفترض أن تكون محطة جديدة في مسيرته نحو تثبيت أقدامه في الدوري الإنجليزي الممتاز، إلى قصة نجاة مثيرة، بعدما خرج من حادث كان يمكن أن يهدد موسمه قبل أن يبدأ فعلياً.</div></p>

نجاة نجم هال سيتي الجديد من حادث مروع

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة لاند روفر عن إطلاق أيقونتها «رينج روفر» Range Rover أول طراز كهربائي بالكامل في تاريخها مطلع عام 2027 نظير سعر يبدأ من 163 ألفاً و500 يورو للنسخة EV450.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة البريطانية العريقة أن سيارتها Range Rover Electric الكهربائية تأتي مزودة ببطارية بسعة 118 كيلووات/ساعة في أرضية السيارة، وتدعم تقنية 800 فولت لتوفر مدى قيادة قياسياً يصل إلى 600 كلم، بينما تبلغ قدرة الشحن 350 كيلووات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتغذي البطارية محركين كهربائيين، يصل إجمالي قوتهما إلى 404 كيلووات/550 حصان في النسخة EV550، مع عزم دوران إجمالي يصل إلى 850 نيوتن متر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد الشكل الخارجي، تختلف السيارة Range Rover Electric الكهربائية الجديدة، التي تنتمي إلى فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الفاخرة، عن النسخة التقليدية في بعض التفاصيل فقط مثل الشبكة الأمامية الأكثر انسيابية وأغطية العجلات الجديدة الخاصة بالسيارات الكهربائية، بالإضافة إلى مصدم خلفي من دون أنبوب عادم. </div></p>

«لاند روفر» تطلق أول سيارة كهربائية بالكامل

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة «إي بوينت زيرو - ePointZero»، المنصة العالمية التي تركز على الاستثمار في أصول البنية التحتية المتخصصة لقطاع الطاقة، والتابعة لمجموعة «2 بوينت زيرو - 2PointZero»، اليوم، إتمام صفقة الاستحواذ على شركة «ترافيرس ميدستريم بارتنرز - Traverse Midstream Partners, LLC»، إحدى شركات المحفظة الاستثمارية التابعة لمجموعة «ذا إنرجي آند مينيرالز جروب» (EMG)، المتخصصة في الاستثمار المباشر بقطاع الموارد الطبيعية، وذلك مقابل 2.25 مليار دولار أمريكي في صفقة نقدية بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب هذه الصفقة، تستحوذ «إي بوينت زيرو» على حصص أقلية غير تشغيلية في اثنين من أهم أصول البنية التحتية لقطاع نقل الغاز الطبيعي في الولايات المتحدة، تشمل حصة تبلغ 35% في خط أنابيب روفر (Rover Pipeline)، وحصة 25% في نظام تجميع الغاز الطبيعي الجاف «أوهايو ريفر سيستم» (Ohio River System - ORS)، وكلاهما تديره شركة «إنرجي ترانسفير - Energy Transfer»، إحدى أكبر وأعرق الشركات المتخصصة في تشغيل أصول البنية التحتية لقطاع الطاقة في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثّل هذه الصفقة محطة إستراتيجية بارزة في مسيرة «إي بوينت زيرو»، إذ تُعد أول صفقة استحواذ لها في قطاع البنية التحتية للغاز الطبيعي في الولايات المتحدة، كما تعزز استراتيجيتها الرامية إلى بناء محفظة استثمارية عالمية متنوعة تضم أصولاً عالية الجودة في قطاع الطاقة تتميز بقدرتها على تحقيق تدفقات نقدية مستقرة ومستدامة، مدعومةً بعقود طويلة الأجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تمثل الصفقة حضوراً نوعياً في أحد أهم أسواق الغاز الطبيعي عالمياً، بما يعزز قدرة «إي بوينت زيرو» على الاستفادة من الطلب المتنامي على مصادر الطاقة الموثوقة منخفضة الانبعاثات، ويتيح لها توظيف استثماراتها على نطاق واسع في أصول بنية تحتية عالمية ذات جودة عالية لقطاع الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس الصفقة أيضاً توجه الشركة نحو توسيع استثماراتها في مجال البنية التحتية الحيوية، في ظل تزايد أهمية أمن الطاقة على المستوى العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المناسبة، قال سمو الشيخ زايد بن حمدان بن زايد آل نهيان، رئيس مجلس إدارة مجموعة «2 بوينت زيرو»: «تعكس صفقة الاستحواذ على شركة»ترافيرس ميدستريم بارتنرز«عبر»إي بوينت زيرو«التزامنا بتعزيز استثماراتنا في البنية التحتية الحيوية التي تشكل ركيزة أساسية للنمو الاقتصادي العالمي. </div></p><p class='article-text'>وتوفر البنية التحتية للطاقة في الولايات المتحدة فرصاً استثمارية واعدة، مدعومةً بأصول عالية الجودة ومواقع استراتيجية متميزة.</p><p class='article-text'>وننظر إلى هذه الخطوة باعتبارها بدايةً لبناء حضور طويل الأمد في هذه السوق الحيوية، بما يعزز قدرتنا على توظيف رأس المال، وبناء شراكات متميزة، والاستفادة من الفرص الاستثمارية لدعم الطلب العالمي المتزايد على موارد الطاقة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محمد هشام، الرئيس التنفيذي لشركة إي بوينت زيرو: «تمثل صفقة الاستحواذ محطة استراتيجية بارزة في مسيرة»إي بوينت زيرو«، وتجسد التزامنا بتوسيع استثماراتنا في البنية التحتية الحيوية لقطاع الطاقة ومن خلال الاستحواذ على حصة مؤثرة في إحدى أبرز شبكات نقل الغاز الطبيعي في أمريكا الشمالية، فإننا لا نستثمر في أصول توفر عوائد مستقرة وطويلة الأجل فحسب، بل في منظومة إستراتيجية تتمتع بقدرة موثوقة على تلبية الطلب المتزايد على الغاز الطبيعي في الأسواق الرئيسة. </div></p><p class='article-text'>وتشكل هذه الصفقة نقطة انطلاق مهمة لتعزيز حضورنا في أحد أكثر أسواق الغاز الطبيعي حيوية في العالم، وتوفر لنا منصة قوية لمواصلة توسعنا الاستراتيجي في أمريكا الشمالية.</p><p class='article-text'>وفي ظل تنامي أهمية أمن الطاقة لدى الحكومات والشركات حول العالم، تعكس هذه الخطوة نهجاً استثمارياً مدروساً يركز على بناء محفظة استثمارية قادرة على تحقيق قيمة مستدامة على المدى الطويل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جون ريموند، المؤسس ورئيس مجلس الإدارة التنفيذي لمجموعة»ذا إنرجي آند مينيرالز جروب«(EMG) إن شركة»ترافيرس«تمثل نموذجاً لأصول البنية التحتية عالية الجودة التي نسعى إلى بنائها وتنميتها من خلال استثمارات مدروسة وطويلة الأجل، مشيراً إلى أن الشركة نجحت خلال فترة ملكيتنا لها في ترسيخ مكانتها ضمن اثنين من أهم أنظمة نقل الغاز الطبيعي في أمريكا الشمالية، مستندةً إلى أسس تشغيلية قوية وطلب متنامٍ على خدماتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع الأصول المشمولة في الصفقة ضمن حوض الأبلاش (Appalachian Basin)، أكبر منطقة لإنتاج الغاز الطبيعي في أمريكا الشمالية، وإحدى أهم مناطق الإمداد على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمتع المنطقة باحتياطيات منخفضة التكلفة، بما يضمن استمرار تنافسية الإنتاج عبر مختلف دورات أسعار السلع الأساسية، ويدعم مستويات استخدام مرتفعة للبنية التحتية المرتبطة بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر هذه الأصول شبكة ربط استراتيجية بين مناطق الإنتاج ومراكز الطلب الرئيسة، بما يضمن نقل الغاز الطبيعي بكفاءة إلى مختلف الأسواق الأمريكية، بما في ذلك مرافق تصدير الغاز الطبيعي المسال، وشبكات توليد الكهرباء، والمراكز الصناعية. </div></p><p class='article-text'>وتستند هذه الأصول إلى عقود توريد طويلة الأجل تضمن إيرادات مستقرة، وتعزز قدرتها على توفير إمدادات موثوقة ومنخفضة التكلفة من الغاز الطبيعي للأسواق النهائية في مختلف أنحاء الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن شركة»جي بي مورغان سيكيوريتيز - J.P. Morgan Securities LLC«تولت دور المستشار المالي لـ»إي بوينت زيرو«. كما تولت شركة»سانتاندير يو إس كابيتال ماركتس - Santander US Capital Markets LLC«قيادة ترتيبات التمويل الملتزم لـ»إي بوينت زيرو«، فيما شاركت شركة»ميزوهو«(Mizuho) في توفير التمويل الملتزم لـ»إي بوينت زيرو«.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدمت شركة»أكين جامب شتراوس هاور آند فيلد«- Akin Gump Strauss Hauer & Feld LLP» الخدمات والاستشارات القانونية، بينما تولت شركة «ألفاريز آند مارسال - Alvarez & Marsal» تقديم الاستشارات المالية والضريبية لـ«إي بوينت زيرو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدمت كل من «إيفركور - Evercore» و«غرينهيل آند كو - Greenhill & Co»، التابعة لشركة «ميزوهو»، الخدمات الاستشارية المالية لشركة «ترافيرس»، فيما تولت كل من «غيبسون - Gibson» و«دان آند كراتشر إل إل بي - Dunn & Crutcher LLP» و«وايل - Weil» و«غوتشال آند مانغيس إل إل بي - Gotshal & Manges LLP» تقديم الاستشارات القانونية لشركة «ترافيرس».</div></p>

تتوسع في سوق الغاز الأمريكي.. «إي بوينت زيرو» تستحوذ على «ترافيرس ميدستريم» بـ 2.25 مليار دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت أحدث بيانات البحث الصادرة عن «دوبيزل»، أكبر منصة للسيارات في الإمارات، عن استمرار الزخم القوي لسوق سيارات الدفع الرباعي، خلال النصف الأول من عام 2026، مع تزايد اهتمام المشترين بالمركبات التي توفر مزيجاً من الرحابة والاعتمادية، وتعدد الاستخدامات، بما يتماشى مع احتياجات العائلات وأنماط الحياة المتنوعة في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر تحليل مشاهدات إعلانات سيارات الدفع الرباعي على منصة «دوبيزل» خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2026 أن المشترين أصبحوا أكثر تركيزاً على المساحات الداخلية الواسعة، والاعتمادية، والقيمة عند إعادة البيع، إلى جانب الأداء القوي والقدرة على الاستخدام اليومي والرحلات الطويلة، وهو ما يعكس تحولاً نحو قرارات شراء أكثر استدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت تويوتا قائمة العلامات التجارية الأكثر جذباً لاهتمام الباحثين عن سيارات الدفع الرباعي، بأكثر من 10.4 ملايين مشاهدة، تلتها نيسان بـ 8.6 ملايين مشاهدة، ثم لاند روفر بـ 7.2 ملايين مشاهدة، ومرسيدس-بنز بـ 6 ملايين مشاهدة، فيما جاءت بي إم دبليو في المرتبة الخامسة بنحو 3.5 ملايين مشاهدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على مستوى الطرازات فقد حافظت نيسان باترول على صدارة السيارات الأكثر مشاهدة على المنصة بأكثر من 4.1 ملايين مشاهدة خلال النصف الأول من العام، تلتها تويوتا لاند كروزر، ثم مرسيدس-بنز G-Class، ورينج روفر، ولاند روفر ديفندر، لتؤكد هذه الطرازات مكانتها كونها أكثر الخيارات جذباً للمشترين في السوق الإماراتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس النتائج استمرار تفضيل المستهلكين في الإمارات لسيارات الدفع الرباعي كبيرة الحجم، لما توفره من راحة ومساحات داخلية واسعة واعتمادية عالية، إلى جانب ملاءمتها للحياة اليومية والرحلات العائلية والأنشطة الخارجية، مع الاحتفاظ بقيمة قوية عند إعادة البيع.</div></p><h2>راحة واعتمادية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شريف مجدي، مدير المبيعات في «دوبيزل» للسيارات: «يعكس الإقبال المتواصل على سيارات الدفع الرباعي العائلية تغيراً واضحاً في أولويات المشترين في دولة الإمارات، حيث أصبحوا يبحثون عن مركبات تجمع بين الراحة والاعتمادية، وتعدد الاستخدامات والقيمة طويلة الأجل، بدلاً من التركيز على المواصفات التقليدية فقط»، كما أظهرت البيانات استمرار الطلب على سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، مثل مرسيدس-بنز G-Class ورينج روفر ولاند روفر ديفندر، في مؤشر على أن شريحة واسعة من المشترين لا تزال تبحث عن التوازن بين الفخامة والأداء العملي والتقنيات المتطورة.</div></p>

تويوتا ونيسان ولاند روفر تتصدر اهتمام المشترين في الإمارات خلال النصف الأول

<p class='article-text'>مجلس التحرير صحيفة «فاينانشال تايمز»<br>أثار الكشف منذ أيام عن سيارة فيراري لوتشي الكهربائية بالكامل غضب العديد من عشاق الشركة المصنّعة للسيارات الرياضية. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى موقع ريديت، أعاد بعض المنتقدين نشر صورة لسيارة لوتشي موصولة بشاحن يعمل بالطاقة الناتجة عن دوران نعش مؤسس الشركة، إنزو فيراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين التعليقات الساخرة من قراء صحيفة فايننشال تايمز، مقارنات بين السيارة التي يبلغ سعرها 550 ألف يورو وعلبة صابون بلاستيكية، و«أغلى جهاز توجيه واي فاي في العالم»، ومقارنات أخرى لاذعة مع سيارات تسلا، التي تباع بسعر أرخص كثيراً. </div></p><p class='article-text'>وصرح الرئيس التنفيذي السابق لشركة فيراري، لوكا دي مونتيزيمولو، للصحفيين بأنه يخاطر بالإضرار بالشركة إذا عبّر عن رأيه الحقيقي، ثم وجّه انتقاداً لاذعاً لصاحب عمله السابق، معرباً عن أمله في أن تتخلى الشركة عن شعار الحصان الجامح - الكافالينو - من السيارة، وأضاف: «على الأقل هذه سيارة لن يقلدها الصينيون».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العادة، يكون الوقت عصيباً لأي شركة سيارات عريقة عند إطلاق سيارة جديدة، فتقنية السيارات الكهربائية والذكاء الاصطناعي تُغيّر قناعات المهندسين الراسخة منذ قرن حول ما يُجدي نفعاً بالفعل في الأسواق. ويقال إنه في «السيارات الذكية المعرّفة برمجياً»، يبدو أن المكونات المادية تأتي أحياناً في المرتبة الثانية بعد الخوارزمية. </div></p><p class='article-text'>وبصفة عامة، فإن أذواق المستهلكين تواصل التغير باستمرار، والمستخدمون الأصغر سناً غالباً ما يجهلون نوع السيارة وطرازها، إن كانوا يقودون سيارة أصلاً.</p><p class='article-text'>وتسود حالة من عدم اليقين التنظيمي، حيث تختلف الأسواق الكبرى في الولايات المتحدة وأوروبا والصين حول ما إذا كانت ترغب في تشجيع السيارات الكهربائية أو تثبيطها.</p><p class='article-text'>ويتنافس العديد من المنافسين الصينيين الجدد على الحصص بالأسواق محلياً وعالمياً. ولا بدّ أن رؤساء العلامات التجارية العريقة يشعرون عادة كأنهم سائق سيارة خارقة مغرور يقود في المسار السريع، لكن فجأة تتجاوزه سيارة هاتشباك رخيصة.</p><p class='article-text'>ويُحسب لشركة فيراري أنها بذلت قصارى جهدها طويلاً لمواجهة هذه العوامل، فقد أعدّت الشركة لإطلاق السيارة وروّجت له بدقة متناهية، واستعانت بأشهر مصمم صناعي في العالم، السير جوني آيف، الذي كان يعمل سابقاً في شركة أبل، وشريكه مارك نيوسون، لتصميم شكل السيارة ومظهرها.</p><p class='article-text'>وتوقعت الشركة أن يكون التصميم مثيراً، لذلك فقد توجّهت بالسيارة لوتشي، أول سيارة لها بخمسة مقاعد، عمداً إلى عملاء جدد، وليس فقط إلى الخبراء في التعامل مع سيارات فيراري.</p><p class='article-text'>وعلى عكس جاكوار لاند روفر، التي واجهت انتقادات لاذعة عند إعادة إطلاق جاكوار كعلامة تجارية للسيارات الكهربائية بالكامل في عام 2024، فإن فيراري تبدو مصرة ومستعدة لبيع السيارة الجديدة وتتلقى طلبات الشراء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تشعر شركة صناعة السيارات الإيطالية بالقلق بشأن ردود الفعل الغاضبة على وسائل التواصل الاجتماعي، أو حتى الانخفاض المؤقت في سعر أسهمها، فشركة فيراري تحقق أرباحاً طائلة، وتعتمد نموذجاً دقيقاً للندرة، حيث لا تنتج أبداً سيارات أكثر مما تستطيع بيعه. </div></p><p class='article-text'>كذلك، فإن تأثير شهرة السير جوني آيف يمكن أن يضمن بالفعل مبيعات جيدة للسيارة في وادي السيليكون أو السوق الصينية التي تركز على السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأياً كان الأمر، فإن صعود المحركات الكهربائية يثير استفزازاً خاصاً بين عشاق السيارات التقليدية، وهو ما يتضح جلياً من الجدل الدائر حول تحول الفورمولا 1 إلى وحدات الطاقة الهجينة هذا الموسم.</div></p><p class='article-text'>لكن بعد إطلاق سيارة لوتشي، ذكّر بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، الجماهير الغاضبة بأن المجموعة ملتزمة بإنتاج سياراتها الأكثر مبيعاً التي تعمل بالبنزين.</p><p class='article-text'>وكانت إحدى هذه السيارات، وهي بوروسانغوي، تعرضت أيضاً لانتقادات لاذعة من خبراء غير متخصصين عند إطلاقها عام 2022، لكنها الآن تُعد ركيزة أساسية في تشكيلة فيراري.</p><p class='article-text'>كذلك، فالذين جربوا قيادة لوس أشادوا بأدائها وتحكمها. ويقول بييرو، نجل إنزو فيراري ونائب رئيس الشركة، في أحد فيديوهات الإطلاق: «شاهدها وجرّبها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الواضح أن فيراري قد تجاوزت منذ زمن طويل مقولة مؤسسها إن «الديناميكا الهوائية لمن لا يستطيعون بناء المحركات»، وذلك للبقاء في طليعة المنافسة وتلبية الأذواق المتغيرة.</div></p><p class='article-text'>وبالمثل، قد يتعين على الشركات الناشئة أن تسلك مسار السيارات الكهربائية، ولو من باب تحييد المخاطر التنظيمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كل الأحوال، ثمة دروس مستفادة للشركات الرائدة في الأسواق الجماهيرية، أبرزها أنه لكي تبقى في المنافسة، على هذه الشركات هي الأخرى أن تخاطر وتتخلى عن بعض أساليبها التقليدية.</div></p><p class='article-text'>ولكن نظراً لهوامش الربحية الضئيلة الآن بالأسواق، فإن طريق البقاء أكثر وعورة.</p>

مطبات صعبة على الطريق نحو التحول الكبير إلى السيارات الكهربائية

<p class='article-text'>تواجه صناعة السيارات العالمية تحولاً مثيراً للقلق يحذر منه خبراء الأمان الرقمي؛ حيث تحولت المركبات الحديثة إلى منصات ذكية متصلة بالشبكة تلتهم البيانات الشخصية للمستهلكين وتضخها في سوق بيانات ضخمة وعابرة للقارات يتوقع أن تبلغ قيمتها 750 مليار دولار.</p><p class='article-text'>فبينما يتركز اهتمام المشترين عادة على شاشات العرض والذكاء الاصطناعي، بات هذا "النزيف الرقمي" غير المرئي يهدد بانتهاك الخصوصية، بعد أن صنف خبراء التقنية السيارات الحديثة كواحدة من أسوأ الأجهزة الذكية حمايةً لأسرار مستخدميها، مما يضع السائقين أمام معضلة أمنية حقيقية تتجاوز بكثير مجرد تتبع الموقع الجغرافي، وتجعل من بيانات السائق اليومية، والتي تصل إلى 25 جيجابايت وفقاً لتقديرات مؤسسة مكينزي وشركائه لعام 2021 ، السلعة الأكثر طلباً.</p><p class='article-text'><b>جاسوس المرآب</b></p><p class='article-text'>تتجاوز السيارات الحديثة فكرة نقل الركاب إلى لعب دور جامع البيانات المحترف؛ فبمجرد ربط الهاتف الذكي بنظام السيارة لإجراء مكالمة أو تشغيل الصوتيات، يبدأ النظام تلقائياً في سحب سجل المكالمات والرسائل النصية.</p><p class='article-text'>ولا يتوقف الأمر عند هذا الحد، فالهواتف الذكية التي تسير على عجلات باتت تسجل تعابير الوجه ونبرة الصوت عبر الكاميرات الداخلية والمستشعرات المخصصة لمراقبة المؤشرات الحيوية، ويتم تخزين هذه البيانات الحساسة وإرسالها إلى خوادم الشركات المصنعة، وهو ما وثقته مؤسسة الحدود الإلكترونية في دراستها الموسعة حول خصوصية المركبات المتصلة.</p><p class='article-text'>وفي سياق  الأرباح الخيالية التي يتوقع أن تجنيها الشركات من هذه التجارة الصامتة؛ إذ تؤكد تقديرات مؤسسة "مكينزي وشركائه العالمية للاستشارات الاستراتيجية" في دراستها المنشورة عام 2021 أن القيمة الاقتصادية لبيانات السيارات وتحليل عادات السائقين ستصل فعلياً إلى حاجز 750 مليار دولار بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'>وتعد الفئات الأكثر شغفاً بشراء هذه البيانات هي شركات التأمين والمؤسسات الإعلانية؛ حيث تشتري شركات التأمين تقارير دقيقة عن أسلوب قيادتك لرفع قيمة الأقساط عليك بشكل مفاجئ، بينما تستغل الشركات الإعلانية موقعك الجغرافي لضخ إعلانات موجهة على شاشة سيارتك أثناء القيادة.</p><p class='article-text'><b>الثغرة السيبرانية</b></p><p class='article-text'>فجّرت مؤسسة" موزيلا الدولية" صدمة كبرى في تقريرها الشهير المقارن الخصوصية غير مشمولة والصادر في سبتمبر من عام 2023، والموجّه لرصد سياسات الخصوصية لأبرز العلامات التجارية الكبرى للسيارات، لتعلن رسمياً أن السيارات  الرقمية هي "أسوأ فئة منتجات اختبرتها المؤسسة على الإطلاق من حيث الخصوصية".</p><p class='article-text'>وكشف التقرير الموثق أن 84% من الشركات المصنعة تعترف صراحة بمشاركة البيانات الشخصية للسائقين مع شركات تجارية، بينما يفشل 92% منها في منح السائق السيطرة أو القدرة على حذفها.</p><p class='article-text'>والأخطر من ذلك، أظهرت أرقام تقرير مؤسسة "موزيلا" لعام 2023 أن 56% من الشركات تشارك البيانات الحيوية الحساسة كبصمات الوجه والصوت، بل إن 56% منها أيضاً تؤكد في وثائقها الرسمية استعدادها لتسليم بيانات السائقين إلى الجهات الحكومية والأمنية بمجرد الطلب دون الحاجة لأمر قضائي صارم.</p><p class='article-text'>وفي حال تعرض خوادم أي شركة سيارات لاختراق رقمي ، وهو ما تحذر منه وكالة الاتحاد الأوروبي للأمان الرقمي باستمرار في تقاريرها الدورية لتقييم المخاطر — تصبح الحياة الشخصية لملايين السائقين مكشوفة تماماً على الشبكة المظلمة.</p><p class='article-text'>لم تعد اختراقات وتجارة بيانات السيارات مجرد تهدري نظري، بل تحولت إلى استنزاف مالي حقيقي وملاحقات قضائية غير مسبوقة لبحث الأرباح والخسائر.</p><p class='article-text'>ففي أبريل من عام 2026، أصدرت المحكمة الفيدرالية في الولايات المتحدة حكماً يقضي باستمرار دعوى جماعية كبرى ضد شركة"جنرال موتورز" وشركات تحليل البيانات المتعاقدة معها، حيث تواجه الشركات مطالبات مالية ضخمة وتعويضات عن الأضرار واسترداد الأرباح غير المشروعة، إثر اتهام الشركة ببيع بيانات سلوك القيادة ومواقع ملايين السائقين دون علمهم لشركات التأمين، مما تسبب في رفع أقساط التأمين على المستهلكين بشكل حاد.</p><p class='article-text'>على الجانب الآخر، تسببت الهجمات الرقمية في خسائر تشغيلية فادحة؛ فحسب تقرير سوق الأمان الرقمي الصادر عن مؤسسة "أبحاث كوهيرنت " الموثوقة في مارس من عام 2026، تعرضت مجموعة" جاغوار" و " لاند روفر" لهجوم رقمي كبير أواخر عام 2025، أدى إلى اضطرابات حادة وتوقف قسري لخطوط الإنتاج، وتكبد خسائر مالية ضخمة نتيجة شلل الأنظمة البرمجية.</p><p class='article-text'><b>سيناريو الفدية </b><br></p><p class='article-text'>انتشرت في الأوساط التقنية تحذيرات جادة من جيل جديد من الجرائم الإلكترونية يُعرف بـ "برمجيات الفدية للمركبات"؛ حيث يشن القراصنة هجمات لتعطيل أنظمة السيارة بالكامل عن بُعد، ومنع صاحبها من تشغيل المحرك إلا بعد دفع مبالغ مالية عبر العملات الرقمية المشفرة.</p><p class='article-text'>ووفقاً لتقرير مؤسسة" أبستريم لأمن السيارات العالمي" الصادر في مطلع عام 2026، فإن برمجيات الفدية أصبحت تشكل وحدها 44% من إجمالي الهجمات الرقمية التي تستهدف المركبات حول العالم، وهي نسبة تضاعفت بأكثر من مرتين مقارنة بالأعوام السابقة نتيجة السعي وراء المكاسب المالية.</p><p class='article-text'>هذا التهديد المتصاعد حوّل أمن السيارات إلى سوق استثماري بمليارات الدولارات لتفادي الخسائر؛ إذ تشير بيانات مؤسسة "بريسيدنس للأبحاث" الصادرة في عام 2026 إلى أن حجم سوق الأمان الرقمي للسيارات تجاوز حاجز 5.24 مليار دولار، وسط توقعات بأن يقفز ليتجاوز 21 مليار دولار خلال العقد المقبل نتيجة التهافت على حماية المركبات.</p><p class='article-text'>ولم تعد هذه السيناريوهات مجرد خيال علمي، إذ نشرت مختبرات "كاسبرسكي" للأمن الرقمي ورقة بحثية وثقت فيها إمكانية استغلال ثغرات الأنظمة الترفيهية لسيارات كبرى والتحكم في عجلة القيادة والمكابح عن بُعد، مما يحول المركبة من وسيلة راحة إلى سلاح موجه ضد صاحبها.</p><p class='article-text'>يمثل هذا التحول ضريبة جانبية للتطور التكنولوجي، ما يعني أن شراء سيارة جديدة قد يتطلب تضحية كاملة بالخصوصية.</p><p class='article-text'>ورغم صرامة قانون حماية البيانات العام الأوروبي، إلا أن الهيئات التنظيمية الدولية بدأت بتشديد المقصلة القانونية؛ ومع دخول القوانين الصارمة لحماية الخصوصية حيز التنفيذ في يناير من عام 2026، باتت الهيئات التنظيمية تفرض غرامات تصل إلى 10,000 دولار عن كل خرق منفرد للبيانات ضد الشركات والوكلاء الذين يثبت تحقيقهم أرباحاً عبر بيع بيانات المستهلكين دون تصريح واضح، فضلاً عن إلزام المصانع بالامتثال للمعيار الدولي القياسي منظمة الآيزو وجمعية مهندسي السيارات رقم 21434 الخاص بالهندسة الرقمية الآمنة للمركبات لمنع الهجمات قبل وقوعها تحت طائلة عقوبات لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا.</p><p class='article-text'>وفي الوقت الذي يبحث فيه المستهلك الذكي عن حلول لحماية نفسه، مثل إلغاء تفعيل خدمات الموقع ورفض مزامنة الهاتف بالكامل، يظل قطاع السيارات يسير بسرعة جنونية نحو رقمنة كل تفاصيل حياتنا، لتصبح المعادلة الواضحة: إذا لم تدفع ثمن حماية بياناتك، فسيارتك هي التي ستدفع الثمن من أسرارك وخزائن الشركات هي التي ستمتلئ بالأرباح.</p>

سيارتك تعرف أكثر مما تتخيل.. وسوق بصمتك يساوي 750 مليار دولار

<p class='article-text'>أعلنت شركة هوندا اليابانية عن شعارها الجديد H، ليحل محل الشعار الحالي المحاط بدائرة مربعة، وذلك بدءا من جميع موديلاتها اعتبارا من عام 2027، وتأتي هذه الخطوة في إطار ما تصفه الشركة بـ "مرحلة التحول وإعادة التأسيس"، في وقت تركز فيه على السيارات الكهربائية والهجينة، وتحديث هوية علامتها لتواكب العصر الحديث.</p><p class='article-text'>الشعار الجديد بسيط وعصري، حيث تم الاستغناء عن الإطار المحيط بالحرف، ليصبح الحرف H وحده، مستوحى من شكل "يدين ممدودتين"، حسبما أوضحت الشركة، ليمثل "التزام هوندا بتوسيع إمكانيات التنقل وخدمة احتياجات العملاء بصدق".</p><p class='article-text'>وتصف هوندا هذه الخطوة بأنها تمثل ما تعتبره "مرحلة تأسيس ثانية"، مع الحفاظ على الروح الأساسية للعلامة التجارية التي تأسست منذ أكثر من ستة عقود.</p><p class='article-text'>وسيظهر الشعار الجديد أولا على السيارات الكهربائية والهجينة (HEV) ضمن سلسلة 0 الاختبارية، قبل أن يمتد ليشمل جميع سيارات هوندا الأخرى، كما سيُستخدم في جميع أنشطة الشركة، بما في ذلك صالات العرض، الحملات الإعلامية، وسباقات السيارات.</p><p class='article-text'>ويعد هذا التغيير هو المرة الخامسة التي تُعدل فيها هوندا شعار H منذ ظهوره لأول مرة في عام 1963، وهو الأول منذ 1969 الذي لا يكون فيه الشعار محاطا بإطار.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، يستعيد التصميم الجديد بعض ملامح الشعار الأصلي، مما يمنح شعورا بالعودة إلى الجذور.</p><p class='article-text'>يُذكر أن هوندا ليست الوحيدة التي قامت بتحديث شعارها مؤخرا، فقد اتبعت شركات كيا، بويك، بورشه، ورانج روفر أسلوب التجديد للتأكيد على هوية علامتها في عصر السيارات الكهربائية والهجينة.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء صناعة السيارات إلى أن التغيير محسوب بعناية، على عكس تجربة كيا عام 2021 التي أثارت جدلا بسبب صعوبة قراءة شعارها الجديد، ما أدى إلى ارتباك مؤقت لدى العملاء قبل أن تعود الشركة وتحقق مبيعات قياسية.</p><p class='article-text'>وتؤكد هوندا أن شعارها الجديد ليس مجرد تغيير بصري، بل يعكس التزامها بالابتكار والتحول نحو التنقل المستدام، مع إمكانية تطبيقه بسهولة على جميع المنصات والمنتجات المستقبلية.</p><p class='article-text'>وسيضمن التصميم البسيط والواضح سهولة التعرف على العلامة التجارية دون أي لبس، خصوصا عند مشاهدة سيارات CR-V وCivic الأكثر مبيعا وهي تحمل الشعار الجديد.</p><p class='article-text'>مع خطط الشركة لإطلاق منصات هجينة ومحركات جديدة في 2027، يأتي هذا التحديث في توقيت مناسب لتجديد صورة هوندا عالميا، مع الحفاظ على إرثها العريق وتاريخها الطويل في صناعة السيارات.</p><p class='article-text'>ويعكس الشعار الجديد رؤية هوندا نحو المستقبل، مع الحفاظ على هويتها التقليدية التي يعرفها العملاء حول العالم.</p>

وداعاً لـ "H" القديم… لماذا غيّرت هوندا شعارها التاريخي؟

<p class='article-text'>تيج باريك<br>ربما يكون البعض قد قرأ بالفعل العديد من المقالات التي تُفصّل توقعات المحللين للاقتصاد الكلي والأسواق لعام 2026. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنني هنا أستعرض عدداً من المخاطر المحتملة: أحداث ذات احتمالية منخفضة نسبياً، لكنها قد تكون ذات تداعيات كبيرة. لماذا؟ لأن استكشاف أقصى الاحتمالات يساعد أحياناً في التغلب على «ضيق الأفق».</div></p><p class='article-text'>وبالنظر إلى التفاؤل السائد (بقيادة الولايات المتحدة) مع بداية العام - بدءاً من التوقعات المتفائلة لمؤشر ستاندرد آند بورز 500 بنهاية عام 2026 وصولاً إلى التوقعات القوية للنمو الاقتصادي الأمريكي – فقد وجدت أنه قد يكون من الأفضل التركيز على أسوأ السيناريوهات المحتملة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، فإنه مع بعض التعديلات التي أجدها ضرورية والاستعانة بآراء الخبراء، إليكم أسوأ ثمانية سيناريوهات، بدءاً من الاقتصاد، ثم الجغرافيا السياسية، وانتهاءً ببعض سيناريوهات التكنولوجيا التي تُذكّرنا بمسلسل «المرآة السوداء»:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- الأول: رئيس متساهل لمجلس الاحتياطي الفيدرالي يُطلق العنان للتضخم: عندما سألتُ كريس جايلز، المعلق الاقتصادي في صحيفة فايننشال تايمز، عن أسوأ سيناريو مُحتمل لمجلس الاحتياطي الفيدرالي، فقال: يتم ترشيح رئيس لمجلس الاحتياطي الفيدرالي مُوالٍ لدونالد ترامب، ويُقرّه الكونغرس في مطلع العام. ولنُسمّه كيفن هاسيت.</div></p><p class='article-text'>ثم يصدر قرار من المحكمة العليا يُفيد بعدم جواز بقاء ليزا كوك في مجلس الاحتياطي الفيدرالي ريثما يُنظر في قضيتها ضد إقالة ترامب. وهذا من شأنه أن يُمكّن ترامب من الحصول على أغلبية مرشحيه في مجلس الاحتياطي الفيدرالي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم يُمكنهم تخفيف السياسة النقدية بشكل مُفرط. وقد يأتي ضغط إضافي على الأسعار من الإجراءات المالية، بينما تُحمّل الشركات تكاليف رسوم الاستيراد المرتفعة بشكل جدي. ويصبح ارتفاع التضخم أكثر وضوحاً مع اقتراب نهاية العام، وتُصاب أسواق السندات بالذعر، وترتفع علاوات الأجل نتيجة لتوقعات التضخم المرتفعة والمخاوف المالية القائمة. </div></p><p class='article-text'>وهذا من شأنه أن يُؤدي إلى انهيار تقييمات الأسهم المرتفعة. ويمكن أن تُؤدي المؤتمرات الصحفية التي يعقدها هاسيت خلال اجتماعات لجنة السوق المفتوحة الفيدرالية، ويُردد فيها رسائل ترامب بشأن أسعار الفائدة واستقلالية البنك المركزي، إلى اضطرابات في السوق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">- الثاني: عودة حراس السندات: مع استمرار مشكلة الانضباط المالي في العديد من الأسواق المتقدمة، يبقى حراس السندات خطراً قائماً. وتُعد المملكة المتحدة والولايات المتحدة وفرنسا واليابان من أكثر الدول عرضة للخطر، نظراً لأعباء ديونها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فإن سعي ترامب لحل مشكلة القدرة على تحمل التكاليف في أمريكا قبل انتخابات التجديد النصفي للكونغرس الأمريكي، إلى جانب إضعاف استقلالية الاحتياطي الفيدرالي، قد يُؤديان إلى ارتفاع علاوات سندات الخزانة الأمريكية، وبالتالي رفع العوائد في الدول التي تعاني من اختلالات في حسابات الميزانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بريطانيا، هناك عدة سيناريوهات يجب أخذها في الاعتبار. فاستمرار انخفاض النمو وتراجع الثقة يعني أن المخاوف بشأن المزيد من الزيادات الضريبية قد تعود للظهور مع اقتراب الأحداث المالية (خاصة وأن وزيرة الخزانة راشيل ريفز قد أرجأت الكثير من إجراءات ضبط الأوضاع إلى نهاية الدورة البرلمانية). ومن المخاطر الأخرى استقالة رئيس الوزراء كير ستارمر أو ريفز، ربما بعد الأداء الضعيف في الانتخابات المحلية في مايو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما تشير روث غريغوري، نائبة كبير الاقتصاديين البريطانيين في «كابيتال إيكونوميكس»: «فإنه إذا تم استبدال ستارمر وريفز بفريق قيادي جديد ذي ميول يسارية يُضعف الضوابط المالية العامة ويتعهد بزيادات كبيرة في الإنفاق والاقتراض الحكوميين، فقد نشهد ارتفاعاً حاداً في العائدات، ربما إلى ما يزيد على 5% على عائد السندات لأجل 10 سنوات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- الثالث: أن يكون لقرار المحكمة العليا بشأن الرسوم الجمركية عواقب غير مقصودة: تشير منصات التنبؤ الإلكترونية إلى أن احتمالية رفض المحكمة العليا الأمريكية للرسوم الجمركية التي فرضها ترامب بموجب قانون سلطات الطوارئ الاقتصادية الدولية تبلغ حالياً حوالي 75%. ومن المتوقع صدور القرار قريباً. وإذا صدر، فسيكون بمثابة ارتياح للاقتصاد العالمي. ولكن سيكون هناك تداعيات يجب أخذها في الاعتبار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أولاً، قد يُصعّد ترامب الغاضب من فرض الرسوم باستخدام أدوات تشريعية أخرى. وقد يستغرق تنفيذ بعضها وقتاً، لكنها قد تؤدي مع ذلك إلى فرض رسوم عقابية على دول وقطاعات معينة. بل من الممكن فرض رسوم جمركية أعلى على الصين، التي تُعد الأسواق الأكثر حساسية لها. وعلى أي حال، قد يؤدي هذا إلى تفاقم حالة عدم اليقين في التجارة وسلاسل التوريد مقارنة بعام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثانياً، قد تُجبر المحكمة البيت الأبيض على ردّ الإيرادات التي دفعها المستوردون الأمريكيون. ويمكن أن يحدث هذا في نهاية المطاف حالة من الذعر في أسواق الدخل الثابت الأمريكية، لا سيما إذا ما استُنفدت السبل القانونية الأخرى لرفع الرسوم الجمركية. وفي الواقع، يُؤكد مستثمرو السندات ووكالات التصنيف الائتماني على الدور المهم الذي يُتوقع أن تلعبه مصادر الإيرادات الجمركية الحالية في كبح عجز الميزانية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للجغرافيا السياسية، فقد قلبت إدارة ترامب الثانية تعريف «البجعة السوداء» رأساً على عقب. وفي ما يلي سيناريوهات ثلاثة وضعها ماركو بابيتش، كبير الاستراتيجيين في شركة «بي سي أيه ريسيرش»:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- الأول: سقوط الغرب: بعد نجاح عملية احتجاز الرئيس نيكولاس مادورو ونقله إلى الأراضي الأمريكية، يأمر ترامب الجيش الأمريكي بالاستيلاء على غرينلاند. ومن ثم تنسحب الدنمارك من حلف الناتو، وتنضم إليها دول الشمال الأوروبي في تحالف عسكري جديد. وهكذا، ينهار عماد التحالف الغربي. كما تبدأ كندا مبادرة لإعادة التسلح لردع الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما قد يؤدي هذا إلى عزوف المستثمرين عن المخاطرة في الأسواق، يرى بابيتش أن هناك مجالاً لازدهار الأصول الأوروبية أيضاً، حيث سيؤدي الانفصال عن الولايات المتحدة في نهاية المطاف إلى إجبار الأوروبيين على تعميق التكامل بشكل جذري. وسيتم حسم مسألة ما إذا كانت أوروبا كياناً جيوسياسياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- الثاني: نسخة خاصة من «تشاك نوريس» (الفنان الأمريكي الذي اشتهر ببراعته في مجال الفنون القتالية): فقد يبدأ الرئيس ترامب بتطبيق تكتيك مادورو على دول أخرى، لكنه سيختار في النهاية دولة لديها القدرة على الرد: إيران مثلاً. حينها قد ترد طهران باستخدام أدوات منخفضة التكلفة - طائرات بدون طيار أو قوارب زودياك محملة بمادة تي إن تي - لتعطيل شحن النفط عبر مضيق هرمز. </div></p><p class='article-text'>وترتفع أسعار النفط بشكل حاد قبيل انتخابات التجديد النصفي، مما يُوقع ترامب في دوامة من تراجع شعبيته، ويُعيق النمو الاقتصادي العالمي، ويُثير حالة من التشاؤم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">- الثالث: نسخة مميزة من «عصر الإمبراطوريات»: تكون مستوحاة من احترام ترامب الجديد لعالم مناطق النفوذ، لتُقرر الصين ترسيخ نفوذها. </div></p><p class='article-text'>وفي ظل حالة الفوضى التي تعصف بحلف الناتو بسبب الحرب الأمريكية المحتملة مع الدنمارك، وعودة الفوضى إلى الشرق الأوسط مع تهديد ترامب بتغيير النظام في إيران، تُقرر بكين غزو تايوان.</p><p class='article-text'>وسيكون هذا هو الخطر الأكبر لعام 2026، مع انخفاض أسواق الأسهم، وارتفاع أسهم شركات الدفاع، وتقلب أسعار السلع الأساسية بشكل كبير. وبحسب بابيك، تبلغ احتمالية تحقق هذه المخاطر خلال العام الجاري: 10 %، 40 %، 10% على التوالي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والآن، ننتقل إلى قطاع التكنولوجيا، حيث يمكن أن نجد سيناريوهين بارزين:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- الأول: تتسبب برامج الدردشة الآلية في انهيار السوق: وهذا السيناريو مستوحى من كتاب جيمس يكاردز «MoneyGPT» الصادر عام 2024. وفي أحد السيناريوهات، قد تنتشر البيانات الصحفية المُولّدة بالذكاء الاصطناعي أو تقنية التزييف العميق بسرعة كبيرة، مُسببة معلومات مضللة عن الشركات أو البنوك أو الحكومات، مما يُؤدي إلى عمليات بيع بدافع الذعر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن أن تُثير الشائعات حول الأوضاع المالية لشركات التكنولوجيا السبع الكبرى ضجة كبيرة، نظراً لتركزها العالي في السوق. وقد يتفاقم هذا الوضع بسبب خوارزميات التداول الآلي التي تتفاعل مع نفس الإشارات الخاطئة، مما يُضاعف من حدة التقلبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول ريكاردز: «يؤدي غياب الخبرة المتخصصة في مرحلة تصميم الذكاء الاصطناعي إلى اعتماد الجميع على استراتيجية تداول واحدة. ولا وجود لمن يخالف التيار. ولا يوجد سوى الذعر والبيع المتواصل، لأن هذا كل ما يعرفه الذكاء الاصطناعي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللمقارنة، يُقدّر حجم التداولات الخوارزمية بنحو 60 - 70% من حجم التداول في الأسواق العالمية الرئيسية. (بل إن هذه النسبة أعلى في بعض القطاعات، مثل العملات المشفرة).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- الثاني: الهجمات على البنية التحتية: فقد كلّف الهجوم الإلكتروني الذي استهدف شركة جاكوار لاند روفر العام الماضي الاقتصاد البريطاني حوالي 1.9 مليار جنيه إسترليني، وأوضح كيف يمكن لاختراق شركة واحدة أن ينتشر عبر سلاسل التوريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والآن، لننظر إلى هذا على نطاق مختلف. على غرار مسلسل الإثارة «يوم الصفر» على نتفليكس، حيث يمكن أن تتسبب الهجمات على شبكات الطاقة في انقطاعات طويلة للتيار الكهربائي، ما يؤدي إلى توقف الأعمال، والأهم من ذلك، الخدمات المالية. (شهدت برلين هذا الشهر أطول انقطاع للتيار الكهربائي منذ الحرب العالمية الثانية، إثر هجوم متعمد ألحق أضراراً بالعديد من كابلات الجهد العالي بالقرب من محطة توليد كهرباء).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قد يؤدي تعطل أنظمة الدفع أو شبكات التحويلات المصرفية إلى تجميد المعاملات، بينما قد تُشلّ الهجمات على الموانئ أو الخدمات اللوجستية أو أنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS) سلاسل التوريد العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما أثار كل هذا قلقك. لكن المخاطر النادرة ليست تنبؤات، بل هي أدوات مساعدة، حيث يمكن أن يسهم استكشاف السيناريوهات غير المحتملة لكن ذات التأثير الكبير في تحديد نقاط الضعف وتجاوز الثغرات.</div></p><p class='article-text'>ومن المهم أن نتذكر أن هذه السيناريوهات ليست حالات أساسية، لكن تقييمها الآن على الأقل يُبقينا منفتحين على الاحتمالات. في عام شهد العديد من الأحداث غير المتوقعة خلال أيام معدودة، فهذا أمر يمكن أن يكون محموداً ومفيداً بدرجة كبيرة.</p>

ثمانية سيناريوهات محتملة ذات تداعيات خطيرة في 2026

<p class='article-text'><br>احتفظت إسطبلات MRM بكأس «جميلتي» للأفراس ضمن فعاليات اليوم الثالث من مهرجان صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم للقدرة، الذي تستضيفه مدينة دبي الدولية للقدرة بسيح السلم، بمشاركة نخبة من فرسان العالم. وأحرز الفارس عبدالله عبدالرحمن البستكي لقب السباق الذي أقيم لمسافة 120 كلم برعاية «الطاير للسيارات» بمشاركة نحو 188 فارساً وفارسة، ليهدي إسطبلات MRM اللقب للعام الثاني على التوالي بعد إحرازه المركز الأول على صهوة الفرس «بوليو ماركان»، لإسطبلات MRM، مسجلاً زمناً قدره 4.26.15 ساعات.</p><p class='article-text'><br>واحتل المركز الثاني الفارس محمد صالح العطاس على صهوة الفرس «رو شي ستار»، لإسطبلات الوثبة، بزمن قدره 4.26.26 ساعات، فيما حل بطل النسخة الماضية الفارس سيف أحمد المزروعي في المركز الأول على صهوة الفرس «بوليو أحنو»، لإسطبلات MRM، بزمن 4.26.29 ساعات.</p><p class='article-text'><br>وجاء في المركز الرابع الفارس ماجد جمال المهيري على صهوة الفرس «فوليبل دو فوسيه»، لإسطبلات F3، بزمن 4.26.50 ساعات، يليه في المركز الخامس الفارس منصور سعيد الفارسي على صهوة الفرس «ويتكا أحمير»، لإسطبلات MRM، بزمن 4.29.00 ساعات. واحتل المركز السادس الفارس حميد خليل الحسني على صهوة الفرس «هاقو العزيز AA»، لإسطبلات ABH، بزمن 4.29.08 ساعات، تلاه في المركز السابع الفارس عيسى حمود الخياري على صهوة الفرس «هايرا آرمور»، لإسطبلات البوادي، بزمن 4.29.26 ساعات. وجاءت في المركز الثامن الفارسة اللبنانية آية علي على صهوة الفرس «حجارة»، لإسطبلات الخيول، بزمن 4.29.41 ساعات.</p><p class='article-text'><br><b>تتويج الفائزين</b><br>وبعد ختام السباق، قام الدكتور غانم الهاجري الأمين العام لاتحاد الإمارات للفروسية والسباق وأحمد الكعبي المدير العام لنادي دبي للفروسية، وطلال مرعب نائب رئيس أول مبيعات جاكوار لاند روفر، الطاير للسيارات، ومنى حسن سعدون نائب رئيس قسم التسويق وتجربة العملاء في «الطاير للسيارات»، بتتويج الفائزين بالمراكز الثلاثة الأولى وحصل الفائزين بالمراكز العشرة الأولى على جائزة قيمة عبارة عن سيارات والمركز الحادي عشر 100 ألف درهم والمركز الثاني عشر 90 ألف درهم والثالث عشر 80 ألف درهم والمركز الرابع عشر 70 ألف درهم والخامس عشر 60 ألف درهم والسادس عشر 50 ألف درهم والسابع عشر 40 ألف درهم ومن المركز الثامن عشر وحتى المركز العشرين سيحصل كل فائز على 30 ألف درهم ومن المركز الواحد وعشرين حتى المركز الأربعين 25 ألف درهم.</p><p class='article-text'><br><b>السباق الرئيسي</b><br>من جانب آخر تتجه الأنظار السبت إلى السباق الرئيسي كأس صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم للقدرة لمسافة 160 كلم مسك ختام المهرجان، والمتوقع أن يشهد منافسة قوية بين نخبة الفرسان الذين يمثلون أقوى الإسطبلات في الدولة. وتشهد مدينة دبي الدولية للقدرة (الجمعة) قياسات الأوزان للفرسان المشاركين وإجراءات الفحص البيطري للخيول تمهيداً للمشاركة في السباق.</p>

عبدالله عبدالرحمن يتألق في ثالث أيام الكرنفال

MRM تحتفظ بكأس «جميلتي» في مهرجان محمد بن راشد للقدرة

<p class='article-text'>كشف فريق بحث دولي بقيادة العالم الجزائري يوسف سلام أن صخورا في محجر سيدي بوطبال بالجزائر قد تحمل مفتاحا لاكتشاف علامات الحياة القديمة على المريخ.</p><p class='article-text'>الدراسة، التي نُشرت مؤخرًا في مجلة Frontiers in Astronomy and Space Sciences، توصلت إلى أن الجبس، وهو معدن كبريتاتي موجود على الأرض والمريخ، قادر على حفظ آثار الميكروبات، ما يجعله مرشحا مثاليا للبحث عن الحياة الفضائية.</p><p class='article-text'>يقع محجر سيدي بوطبال في منطقة كانت مغطاة بمياه البحر الأبيض المتوسط منذ أكثر من خمسة ملايين سنة، وتكوّن فيها الجبس نتيجة تبخر المياه.</p><p class='article-text'>وأظهرت الدراسة أن هذا المعدن يحوي خيوطا أحفورية دقيقة مترافقة مع معادن أخرى مثل الدولوميت والبيريت والطين، وهي تركيبات غالبا ما تشير إلى نشاط ميكروبي، وفقا لموقع ديلي جالكسي.</p><p class='article-text'>وأوضح سلام أن "الجبس يُشكّل بسرعة، محتفظا بالكائنات الدقيقة قبل تحللها، ويحافظ على هياكلها البيولوجية وبصماتها الكيميائية".</p><p class='article-text'>واستخدم الفريق جهاز مطياف كتلي بالأيونات الليزرية، وهو أداة مدمجة مصممة للبعثات الكوكبية، لتحليل العينات، وتعمل هذه التقنية على تبخير جزء صغير من العينة وتحويله إلى بلازما، ليتم تحديد التركيب الجزيئي بدقة.</p><p class='article-text'>وأكد سلام أن "استخدام هذه التكنولوجيا المحمولة يتيح اكتشاف بصمات الحياة مباشرة، وقد يُدمج في روفرات أو هبوطات المريخ المستقبلية لإجراء التحليلات ميدانيا، بدلا من جمع العينات فقط لإعادتها إلى الأرض".</p><p class='article-text'>رغم النتائج الواعدة، يحذر العلماء من صعوبة التمييز بين بصمات الحياة الحقيقية والتكوينات المعدنية غير الحية، خاصة مع الظروف القاسية على المريخ مثل الإشعاع القوي والتعرية الكيميائية، لذلك، يشدد الفريق على أهمية استخدام أسلوب متعدد الأدوات يجمع بين التحليل الطيفي، والتصوير، والدراسات المعدنية لضمان موثوقية النتائج.</p><p class='article-text'>وتعد هذه الدراسة أول مشروع أستروبيولوجي يشمل الجزائر، ما يبرز مساهمة الدول العربية في الأبحاث الفضائية العالمية.</p><p class='article-text'>وتظهر أيضا أن المواقع النماذجية لا تقتصر على التندرا الجليدية أو الصحارى البركانية، بل يمكن أن تكون موجودة في مناطق مهملة على الأرض، تقدم فرصا لإعادة دراسة الحياة في بيئات شبيهة بالمريخ.</p><p class='article-text'>تتوافق هذه النتائج مع أهداف روفر برسيفيرانس التابع لناسا، الذي يجمع حاليا عينات لإعادتها إلى الأرض، وقد تساعد المقارنة بين العينات المريخية والجبس والدولوميت الأرضي على تأكيد أو نفي الفرضيات المتعلقة بالحياة القديمة على المريخ، ومع توفر الأدوات المناسبة، قد يكون العلماء قريبين من الإجابة عن أحد أكبر الأسئلة في علم الفضاء: هل ازدهرت الحياة يوما على الكوكب الأحمر؟</p>

ما علاقة الجزائر بالحياة المفقودة على المريخ؟

<p class='article-text'>شهد سوق السيارات المستعملة في الإمارات نشاطاً قوياً في عام 2025، مما يعكس بيئة سوقية واسعة ومرنة تلبي احتياجات كل من المشترين الباحثين عن القيمة والباحثين عن السيارات الفاخرة. مع الالتزام الصارم بمعايير الفحص والصيانة المعتمدة في الدولة، أصبحت السيارات المستعملة أكثر موثوقية، مما يعزز ثقة المشترين بمختلف احتياجاتهم وميزانياتهم.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير دوبيزل فقد حافظت مرسيدس-بنز، وبي إم دبليو، ولكزس، ولاند روفر على ريادتها في سوق السيارات الفاخرة المستعملة في الإمارات للسنة الرابعة على التوالي.</p><p class='article-text'>كما واصلت تويوتا، ونيسان وفورد تصدّرها كخيارات رائدة في سوق السيارات متوسطة السعر للعام الثالث على التوالي، وذلك بفضل موثوقيتها وقيمتها العالية عند إعادة البيع.</p><p class='article-text'>وفي عام 2025، هيمنت مرسيدس-بنز على سوق سيارات السيدان الفاخرة، حيث احتلت فئات S وC وE المراكز الثلاثة الأولى، في حين تصدرت تويوتا كامري، ونيسان ألتيما، وتويوتا كورولا سوق سيارات السيدان متوسطة السعر</p><p class='article-text'>أما في فئة سيارات الدفع الرباعي، فقد واصلت نيسان باترول، وتويوتا لاند كروزر، ومرسيدس-بنز الفئة G الأكثر رواجاً بين السيارات الفاخرة. بينما برزت تويوتا برادو، وتويوتا RAV4، وجيتور T2 في فئة السيارات متوسطة السعر</p><p class='article-text'>في سوق السيارات المستعملة في الإمارات، استمر المشترون في تفضيل سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان على أنواع السيارات الأخرى</p><p class='article-text'><b>اتجاهات السوق</b></p><p class='article-text'>يواصل سوق السيارات الفاخرة المستعملة في الإمارات نموه القوي خلال عام 2025، مع سيطرة واضحة للعلامات الألمانية على اختيارات المشترين. فقد حافظت مرسيدس بنز وبي إم دبليو على الصدارة للعام الخامس على التوالي، بينما واصلت لكزس ولاند روفر وبورش حضورها القوي، ما يعكس استقرار السوق وثقة المشترين.</p><p class='article-text'>تصدرت مرسيدس بنز الفئة S قائمة السيارات السيدان الفاخرة المستعملة، بفضل تقنياتها الذكية واشتمالها على أحدث أنظمة السلامة والأمان.</p><p class='article-text'>واحتلت بي إم دبليو الفئة الخامسة المرتبة الثانية، مستقطبة المشترين بفضل مزجها بين الأداء الرياضي والتكنولوجيا الحديثة.</p><p class='article-text'>وحصلت لكزس IS على المركز الثالث.</p><p class='article-text'>وتصدرت لاند روفر رينج روفر قائمة السيارات الفاخرة المستعملة، مع حضور قوي لطرازات رينج روفر سبورت وديفندر ضمن أفضل 10 سيارات مستعملة.</p><p class='article-text'>وواصلت بورشه جذب المشترين عبر طرازي 911 كاريرا وكايين.</p><p class='article-text'>وسجلت كلاً من أودي وإنفينيتي طلباً متزايداً على Q7 وQX80.</p><p class='article-text'>وحافظت شركة جي إم سي على حضور قوي بين مشتري السيارات الفاخرة المستعملة بفضل الإقبال المستمر على طرازي يوكون وسيرا، في حين سجلت كل من فيراري ولامبورغيني نمواً ملحوظاً في الطلب على طرازي بوروسانغ وأورو.</p><p class='article-text'><b>الأسعار</b></p><p class='article-text'>على صعيد الأسعار، تصدرت مرسيدس الفئة S قائمة سيارات السيدان الفاخرة الأكثر طلباً، بأسعار تراوحت بين 318,157 درهماً و791,024 درهماً للطرازات من 2021 وحتى 2025. في المرتبة التالية مباشرة، كانت مرسيدس الفئة C، حيث تراوحت الأسعار من 115,755 درهماً لطرازات 2021 إلى 197,892 درهماً لطرازات 2025.</p><p class='article-text'>وشملت القائمة أيضاً طرازات مثل الفئة E، ولكزس IS، وبي إم دبليو الفئات 3 و5 و7، ومرسيدس CLA، ولكزس ES، وبورش باناميرا.</p><p class='article-text'>وحافظت نيسان باترول على مكانتها كأكثر سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المستعملة رواجاً في الإمارات، حيث تراوحت متوسط الأسعار بين 167,469 و353,022 درهم لموديلات 2021-2025. وجاءت تويوتا لاند كروزر في المرتبة الثانية، بأسعار تراوحت بين 211,434 و289,894 درهماً.</p><p class='article-text'>كما انضمت سيارات مرسيدس بنز الفئة G، ورينج روفر، ورينج روفر سبورت، وديفندر، وبورش كايين، وبي إم دبليو X5، وجيب جراند شيروكي، وكاديلاك إسكاليد إلى قائمة سيارات الدفع الرباعي المستعملة الأكثر طلباً في الإمارات.</p><p class='article-text'><b>متوسط السعر</b></p><p class='article-text'>شهد سوق السيارات المستعملة متوسطة السعر في الإمارات خلال عام 2025 ارتفاعاً ملحوظاً في الطلب، مدفوعاً بارتفاع أسعار السيارات الجديدة وتزايد عدد السكان. مع بحث المشترين عن خيارات عملية واقتصادية، حافظت العلامات اليابانية على موقعها المتقدم، فيما جذبت العلامات الصينية شريحة واسعة من المشترين بفضل مواصفاتها التنافسية وخدمات ما بعد البيع.</p><p class='article-text'>وتصدرت تويوتا القائمة، مع تميز كامري كخيار مفضل يجمع بين الاعتمادية، والراحة، ومستويات الأمان العالية.</p><p class='article-text'>وجاءت نيسان في المركز الثاني مع الطلب القوي على ألتيما.</p><p class='article-text'>وحلت فورد ثالثاً بفضل الطلب المتزايد على موستانغ.</p><p class='article-text'>وحافظت هيونداي على حضورها قوي، حيث تصدرت إلنترا قائمة الطرازات الأكثر طلباً، تلتها سوناتا وتوسان.</p><p class='article-text'>وعززت كيا موقعها من خلال طرازي سبورتاج وسورينتو.</p><p class='article-text'>وسجلت شفروليه وهوندا أداءً جيداً بفضل سيلفرادو وأكورد.</p><p class='article-text'>وبرزت ميتسوبيشي في قطاع السيارات متوسطة السعر، مدعومة بشهرة سيارتي أوتلاندر وأتراج، بينما اكتسبت فولكس فاجن وجيب زخماً مع سيارتي جولف ورانجلر.</p><p class='article-text'>واحتلت تويوتا كامري قائمة أشهر سيارات السيدان المستعملة متوسطة السعر لعام 2025، حيث تراوحت أسعارها بين 62,533 درهماً لموديلات 2021 و120,456 درهماً لموديلات 2025. في الوقت نفسه، حظيت نيسان ألتيما على بطلب متزايد، حيث تراوحت أسعارها بين 45,663 درهماً لموديلات 2021 و97,998 درهماً لموديلات 2025.</p><p class='article-text'>كما حظيت سيارات تويوتا كورولا، وهوندا أكورد، وهوندا سيفيك، ودودج تشارجر، وهيونداي إلنترا، ونيسان صني، وهيونداي سوناتا، وتويوتا ياريس باهتمام كبير في فئة سيارات السيدان متوسطة السعر.</p><p class='article-text'>حافظت تويوتا برادو على مكانتها كأكثر سيارات الدفع الرباعي المستعملة متوسطة السعر رواجاً في الإمارات العربية المتحدة، حيث تراوحت أسعار طرازات 2021-2025 بين 140,191 و224,006 درهماً. وجاءت تويوتا RAV4 في المرتبة الثانية كأكثر الطرازات طلباً، فقد تراوحت أسعار موديلات 2021 – 2025 بين 76,203 و118,318 درهماً.</p><p class='article-text'>تشمل قائمة أشهر سيارات الدفع الرباعي المستعملة متوسطة السعر في عام 2025 سيارات جيتور T2، وجيب رانجلر، وكيا سبورتاج، ونيسان إكس-تريل، وفورد إكسبلورر، ونيسان باثفايندر، وتويوتا فورتشنر، وهيونداي توسان.</p><p class='article-text'>وقال شريف مجدي، مدير قسم المبيعات في دوبيزل للسيارات: «يبدو سوق السيارات في دولة الإمارات خلال عام 2025 أكثر نضجاً ووعياً من أي وقت مضى، إذ أصبح المشترون أكثر اطلاعاً ويقومون بالبحث والدراسة المسبقة قبل اتخاذ القرار، ما يمكنهم من اختيار ما يناسب احتياجاتهم الفعلية، سواء كانت سيارة عملية للاستخدام اليومي، أو سيارة دفع رباعي مزودة بأحدث التقنيات، أو مركبة كهربائية. وبالنظر إلى بياناتنا، لم يعد توجه واحد يهيمن على السوق، بل يتوزع الطلب على فئات متعددة، في انعكاس لقرارات شراء أكثر شخصية وعملية».</p><p class='article-text'>وأضاف: «ولا تزال السيارات المستعملة تستقطب شريحة واسعة من المشترين، لا سيما في ظل استمرار ارتفاع أسعار السيارات الجديدة. كما تحافظ سيارات الدفع الرباعي على مكانتها، فيما أصبحت التقنيات عاملاً أكثر تأثيراً في قرار الشراء، إلى جانب تنامي الإقبال على السيارات الكهربائية مع تحسن البنية التحتية لمحطات الشحن. ومن جانبنا في دوبيزل، نركز اهتمامنا على جعل تجربة البيع والشراء أكثر وضوحاً وسلاسة، لتمكين البائعين والمشترين من اتخاذ قرارات أكثر ثقة».</p>

3 شركات في فئة «المتوسطة»

4 علامات تتصدر مبيعات السيارات المستعملة «الفاخرة» 2025

<p class='article-text'>أظهرت بيانات رسمية صدرت، الإثنين، نمو الاقتصاد البريطاني بنسبة 0.1% ما بين يوليو وسبتمبر الماضيين، في حين كان النمو أضعف مقارنة بالتوقعات السابقة خلال الربع الثاني.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة الأنباء البريطانية (بي ايه ميديا) أن مكتب الإحصاء الوطني أكد تباطؤ النمو خلال الربع الثالث، بعد أن ألحق هجوم سيبراني الضرر بنشاط شركة جاجوار لاند روفر في قطاع الصناعة.</p><p class='article-text'>وعدل مكتب الإحصاء من النمو بالنسبة للربع الأخير من العام الماضي من 0.2% إلى 0.3%.</p><p class='article-text'>وكان بنك إنجلترا قد قال الأسبوع الماضي إنه يتوقع استقرار النمو خلال آخر ثلاثة أشهر من العام، بعدما خفض معدل الفائدة من 4% إلى 3.75%.</p>

تباطؤ النمو الاقتصادي في بريطانيا خلال الربع الثالث

<p class='article-text'>انتقدت «ذي ديلي ماش» في مقال ساخر، على شكل حوار افتراضي، الأوضاع في بريطانيا مقارنة مع دبي، وأجرت الصحيفة الحوار مع لويزا ويسمان، سيدة الأعمال والشخصية التلفزيونية البريطانية، التي اشتهرت بعد حصولها على المركز الثاني في البرنامج الواقعي البريطاني «The Apprentice» عام 2013.</p><p class='article-text'>وكتبت الصحيفة أن لويزا قررت مغادرة بريطانيا، هذا النظام الشرير والفوضوي المليء بالجريمة في عام 2025، والانتقال إلى دبي، وهو موقع اختارته لويزا بالكامل بناء على إحصاءات الجريمة الدولية.</p><p class='article-text'>وحسب «ذي ديلي ماش»، فإن القرار لم يكن سهلاً على لويزا، التي منحتها بريطانيا الكثير، أقلها فرصة الحصول على المركز الثاني في برنامج «The Apprentice» عام 2013، والانطلاق إلى قمة فئة المشاهير.</p><p class='article-text'>وبحسب المقال، أعلنت لويزا القرار على وسائل التواصل الاجتماعي، قائلة إن الجريمة في بريطانيا سيئة للغاية، لدرجة أنها لم تعد تشعر بالأمان عند السير ليلاً، رغم أنها تعيش في قصر في ريف هيرتفوردشاير، موضحةً أن الوضع سيئ في بقية المملكة المتحدة أيضاً.</p><p class='article-text'>ومن المفترض أنها سألت جمهور متابعيها «هل تريدون العيش في بلد لا يمكنك فيه حتى القفز إلى سيارة الرينج روفر الخاصة بك، دون تخطي جثة شخص قتل حديثاً؟ وهو ما لم يحدث لي فعلياً، لكن من المحتمل أن يحدث قريباً».</p><p class='article-text'>وتابع الحوار الافتراضي على لسان لويزا أنه «من قبيل المصادفة البحتة، لا توجد في دبي ضريبة دخل شخصي، وهو ما أستفيد منه أنا وزوجي المليونير بشكل كبير، ولكن هذا لم يكن عاملاً في قرارنا بالتأكيد. تماماً كما لم يكن عاملاً بالنسبة لجميع المشاهير الأثرياء الآخرين التعساء، الذين اضطروا للمغادرة بسبب الجريمة المروعة في بريطانيا. كما أقول، إنني لست الوحيدة التي تشعر بهذه الطريقة. فقد حث المليونير تشارلي مولينز البريطانيين على الانتقال إلى دبي للعيش في «بيئة آمنة».</p><p class='article-text'>وتشارلي مولينز وهو رجل أعمال بريطاني ومؤسس شركة «Pimlico Plumbers»، وهي أحد أكبر شركات السباكة والخدمات المنزلية في لندن، وبدأ حياته المهنية كسباك متدرب، وأسس شركته لتصبح إمبراطورية تجارية ضخمة، ما جعله يتمتع باحترام واسع في مجتمع الأعمال البريطاني، ويعرف بتصريحاته الجريئة حول قضايا العمل والسياسة والاقتصاد، وكثيراً ما يظهر في وسائل الإعلام البريطانية.</p><p class='article-text'>وتابع المقال «كما يفضل ريتشارد تايس من حزب الإصلاح (Reform) دبي على بريطانيا، التي يلاحظ أنها «تتجه نحو الجحيم بسرعة».</p><p class='article-text'>وريتشارد تايس، سياسي يرى أن الوضع في بريطانيا يتدهور، وأنه يفضل عليها دبي، ما يعكس خطاب حزبه النقدي حول حالة البلاد».</p><p class='article-text'>ودعا المقال القراء إلى التفكير في الانتقال إلى دبي أيضاً، «ليس من الصعب الوصول إليها، بناء على كل المشاهير البريطانيين المغتربين عديمي الفائدة، لذا، انضموا إلينا إذا تمكنتم بطريقة ما من الوصول إلى المطار، دون أن تتعرضوا للقتل العشوائي». </p>

«ذي ديلي ماش»: الأمان يحفز أثرياء بريطانيا للانتقال إلى دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعد سيارات الـ"أوف رود" من نوعية الـSUV‏ مفضلة في منطقة الخليج، وتشتد المنافسة بين السيارات الحديثة لتقديم أفضل ‏المواصفات لاجتذاب جمهور المستخدمين، ولكن تظل علامة لكزس من أبرز اللاعبين في هذا المجال منذ سنوات، مدعومة بالعديد من ‏وسائل الرفاهية، إضافة لعناصر القوة والتكنولوجيا المتطورة للجمع بين الاعتمادية والأمان من جهة، والقوة والقدرات العالية في ‏الطرقات بجميع أنواعها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدّم لكزس في طرازها ‏LX700H‏ لعام 2025 نسخة هجينة موازية للمرة الأولى في تاريخ السلسلة، في محاولة لربط شخصية ‏السيارة التقليدية المعروفة بالاعتمادية وقدرات الطرق الوعرة بعالم المحركات الكهربائية الجزئية وتوفير البترول وتحقيق القدرة على ‏السير لمسافات أطول بأقل قدر من البنزين، ورغم هذا التحديث، تظل هوية ‏LX‏ كما هي ‏SUV‏ كبيرة الحجم موجهة للرفاهية العملية ‏قبل الفخامة المبالغ فيها، مع تركيز واضح على بيئات الشرق الأوسط والطرق المفتوحة القاسية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدمج الموديل الجديد بين محرك ‏V6‎‏ سعة 3.5 لتر توين تيربو مع محرك كهربائي واحد وبطارية ‏NIMH، وتقدم السيارة قدرة تصل ‏إلى 457 حصاناً وعزم دوران 790 نيوتن متر. ويعكس هذا التوجه رغبة الصانع في تحسين الاستجابة عند السرعات المنخفضة ‏وتقليل الانبعاثات مقارنة بالجيل السابق بنسبة تصل إلى 22‏‎%‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التجربة على الطريق يُتوقع أن تميل إلى الهدوء مع دعم المحرك الكهربائي عند الانطلاق، إلا أن الاعتماد على بطارية ‏NIMH—‎بدلاً ‏من الليثيوم أيون يشير إلى رغبة في المتانة أكثر من البحث عن أعلى كفاءة أو أخف وزن، وناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ10 سرعات ‏يساهم في انسيابية جيدة، رغم أن وزن السيارة وميلها للفخامة يجعلها أقل رشاقة من منافسات تعتمد على هياكل أخف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحافظ ‏LX700H‏ على البنية التقليدية لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة:‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دفع رباعي دائم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>علبة تروس منخفضة المدى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أقفال تفاضلية مع إضافة أقفال أمامية وخلفية في طراز ‏OVERTRAIL</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام التحكم بالزحف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام اختيار التضاريس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تعليق متغير متكيف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التجهيزات رغبة لكزس في عدم السماح للنظام الهجين بأن يحد من شخصية الطراز، وفي الاستخدام الفعلي، من المتوقع ‏ألا تختلف القدرات كثيراً عن موديل 2024، لكن توفر عزم كهربائي فوري عند السرعات المنخفضة ما يمنح السيارة القدرة على ‏اجتياز العوائق.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طراز ‏OVERTRAIL‏ يبدو موجهاً لفئة محددة من المستخدمين الذين يفضلون الطابع الصلب للطرق الوعرة أو الرمال الناعمة مع ‏تجهيزات إضافية مثل العجلات الأصغر 18 بوصة والدرع السفلي، لكن يبقى الفارق بينه وبين النسخة القياسية أقرب للتخصيص منه ‏للقدرات الجديدة الحقيقية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحسينات تقنية بدون قفزات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمر المقصورة في تقديم مزيج فخم تقليدي مع شاشتين (12.3 و7 بوصات)، لكن من دون تغييرات جوهرية في التخطيط أو ‏الخامات مقارنة بالعام الماضي. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الميزات البارزة:‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نظام صوت ‏MARK LEVINSON‏ بـ25 مكبّراً</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شاشة عرض أمامية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرآة رقمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحسينات السلامة ضمن ‏LEXUS SAFETY SYSTEM+ 3.0‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المصادقة بالبصمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزات توفّر تجربة راقية، لكنها لا تقدم نقلة ملموسة عن موديل 2024 الذي كان يتمتع بالفعل بكل تجهيزات الفئة العليا. التطبيق ‏المتصل ‏LEXUS CONNECT‏ يشكل إضافة مفيدة لكنه ليس محورياً لتغيير تجربة المستخدم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التصميم الخارجي ‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحافظ ‏LX‏ على حضورها بأبعادها الكبيرة (5100×1990×1895 مم) وشبكها الأمامي الضخم، وأبرز تغييرات 2025 تنحصر في ‏إضافة لمسات مخصصة لطراز ‏OVERTRAIL، بينما يظل التصميم العام قريباً من موديل 2024.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المصابيح الأمامية الثلاثية ‏LED‏ المزودة بنظام إضاءة عالي متكيف تمثل الجانب الأكثر تطوراً تقنياً في الواجهة، وتضيف تحسيناً ‏عملياً واضحاً عند القيادة الليلية.‏</div></p><h2>نقاط القوة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام هجين قوي يحسن الانبعاثات ويعزز انطلاقة السيارة دون تغيير جذري في شخصية القيادة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قدرات طرق وعرة راسخة ودعم كهربائي أفضل عند السرعات المنخفضة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>راحة داخلية عالية ونظام صوتي ضمن الأفضل في الفئة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اعتمادية بنية السيارة التقليدية واستمرار توازنها بين الفخامة والقدرات العملية.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحسينات سلامة شاملة بفضل ‏SAFETY SYSTEM+ 3.0‎‏.‏</b></div></p><h2>نقاط الضعف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>زيادة طفيفة في الوزن بسبب النظام الهجين، ما قد يقلل من الكفاءة الفعلية في الوقود مقارنة بالتوقعات.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>غياب طفرة واضحة في التصميم الداخلي؛ التحسينات تقنية أكثر منها جمالية.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البطارية ‏NIMH‏ أقل تقدماً من بطاريات الليثيوم المستخدمة في المنافسين مثل ‏MERCEDES GLS‏ أو ‏RANGE ROVER ‎PHEV‏.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السعر المرتفع مقارنة ببعض المنافسين الذين يقدمون تقنيات كهربائية بالكامل أو أنظمة هجينة أكثر تطوراً.‏</b></div></p><h2>المقارنة مع موديل 2024‏</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الجديد؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة نظام هجين لأول مرة (ميزة أساسية لموديل 2025).‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحسينات في الانبعاثات والاستجابة وأرقام القوة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة طراز ‏OVERTRAIL‏ بإطلالة أكثر "وعورة‏‎"‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الذي لم يتغير؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المنصة الأساسية – لا تغيير جذري في الهيكل أو المقصورة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأداء العام على الطرق السريعة والراحة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فلسفة الفخامة المحافظة المعروفة لدى لكزس.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بصورة عامة، 2025 يعتبر تحديثاً تقنياً كبيراً وليس جيلاً جديداً بالكامل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المقارنة داخل الفئة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عند مقارنة ‏LX700H‏ بمنافسيها من فئة ‏SUV‏ الفاخرة كبيرة الحجم:‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقابل ‏MERCEDES GLS / BMW X7‎</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تتفوق الألمانية في الديناميكية والحداثة الداخلية، بينما تتفوق ‏LX‏ في المتانة والاعتمادية وقدرات الطرق الوعرة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأنظمة الهجينة الألمانية أكثر تطوراً تقنياً (بطاريات لي أي).‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقصورة ‏LX‏ أكثر محافظة لكنها أكثر تحملاً للاستخدام القاسي.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقابل ‏RANGE ROVER</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرنج روفر أكثر فخامة وتصميماً، لكن أقل اعتمادية تاريخياً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">LX700H‏ يقدم تجربة استخدام يومية أكثر بساطة وموثوقية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقابل ‏CADILLAC ESCALADE</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإسكاليد يتفوق في الحجم والتقنيات الترفيهية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">LX‏ أكثر توازناً بين الوعورة والفخامة، لكن أقل جرأة في التصميم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد ‏LEXUS LX700H‏ لعام 2025 خطوة محسوبة نحو التحول الكهربائي دون المساس بالركائز التقليدية للسيارة، مثل المتانة، ‏الاعتمادية، والقدرة على الطرق الوعرة، التحديث الهجين يمنح السيارة استجابة أفضل وانبعاثات أقل، لكنه لا يغير جوهرها أو يصنع ‏قفزة في تجربة القيادة أو الفخامة الداخلية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمستخدمين الذين يبحثون عن ‏SUV‏ كبيرة فاخرة تتحمل الاستخدام القاسي وتقدم تطوراً تقنياً تدريجياً دون مغامرات هندسية، ‏فإن ‏LX700H‏ تظل خياراً جيداً، لكنه غير مناسب لمن يبحث عن قفزة فاخرة أو سيارة كهربائية بالكامل، ولهؤلاء فالبدائل الأوروبية ‏أكثر جاذبية، ولكن أقل اعتمادية.‏</div></p>

مميزات وعيوب لكزس LX700H.. تحديث بالكهرباء دون تغيير الجوهر.. هل يكفي لمنافسة الكبار؟

<p class='article-text'>في إطار فعاليات «الشهر الوطني في دبي» التي أطلقها سمو الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الثاني لحاكم دبي رئيس مجلس دبي للإعلام، أعلن «براند دبي»، الذراع الإبداعية للمكتب الإعلامي لحكومة دبي، بالشراكة مع مركز دبي المالي العالمي، عن تدشين عمل إبداعي ضخم على واجهة مبنى «البوابة» المعلم الرئيس للمركز، وذلك احتفاءً بالإرث الوطني الكبير للقائدين المؤسسين المغفور لهما الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، والشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيّب الله ثراهما.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا العمل ضمن حملة زايد وراشد الوطنية التي ينظمها براند دبي للعام الثاني على التوالي، في إطار احتفالات دبي بالشهر الوطني الممتدة من يوم العَلَم إلى عيد الاتحاد في 2 ديسمبر، ليجسّد من خلال الإبداع البصري قصة الاتحاد ومسيرة الإنجاز الإماراتية.</p><p class='article-text'>قوة الإرث</p><p class='article-text'>وقالت شيماء السويدي، مديرة براند دبي: نفخر بشراكتنا المتجددة مع مركز دبي المالي العالمي لتنفيذ هذا العمل الإبداعي الذي يعبّر عن عمق امتناننا للقائدين المؤسسين الشيخ زايد والشيخ راشد، طيب الله ثراهما، اللذين وضعا معاً أسس دولة الاتحاد، معربةً عن شكرها للفنان الإماراتي أحمد بافضل، الذي صمّم العمل بروح وطنية وإبداعية تُترجم مشاعر الانتماء والاعتزاز بالهوية الإماراتية.</p><p class='article-text'>وأضافت السويدي: يحمل هذا العمل رسالة رمزية عن قوة الإرث وامتداد الرؤية؛ فهو يجمع بين صور المؤسسين، وبين رموز الحاضر والمستقبل في مجالات الفضاء والمعرفة، ليؤكد أن النهضة التي انطلقت من إرادة الشيخ زايد والشيخ راشد مستمرة اليوم بروح القيادة الرشيدة التي تسير على نهجهما، مؤكدة أن هذا التعاون يعكس رؤية براند دبي في استخدام الفنون أداة تواصل فعالة قادرة على نقل وتجسيد المعاني الوطنية والإنسانية، لتربط الأجيال بتاريخها وتُلهِم المجتمع للاستمرار في مسيرة البناء.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن هذا المشروع الفني ينسجم كذلك مع حرص «براند دبي» على دعم الفنانين الإماراتيين وإتاحة منصات أوسع لأعمالهم.</p><p class='article-text'>مسيرة الآباء</p><p class='article-text'>بدورها قالت علياء الزرعوني، الرئيس التنفيذي للعمليات في سلطة مركز دبي المالي العالمي: يسعد مركز دبي المالي العالمي أن يتعاون مجدداً مع «براند دبي» لتكريم إرث الآباء المؤسسين. وأضافت: العمل الفني المميز الذي يزين واجهة مبنى «البوابة» يجسد رؤية دبي في المزج بين الأصالة وطموحات المستقبل، ويؤكد أن الريادة الاقتصادية والابتكار العالمي ينطلقان من جذور وطنية راسخة. استضافة هذا العمل الإبداعي تعكس الدور المحوري الذي يلعبه المركز في تحقيق رؤية دبي التنموية، وتجسد روح الريادة التي لا تعرف المستحيل، لتبقى مصدر إلهام للأجيال القادمة.</p><p class='article-text'>وقالت أمينة طاهر، عضو اللجنة التنظيمية لحملة زايد وراشد: يجسّد هذا العمل الإبداعي نموذجاً حيّاً لما يمكن أن يقدمه الإبداع حين يكون جزءاً من رسالة وطنية تحمل قيم الوفاء والانتماء، فهو لا يحتفي فقط بالقائدين المؤسسين، بل يعبّر عن استمرار تأثيرهما العميق في حاضرنا ومستقبلنا.</p><p class='article-text'>وتابعت: اليوم، بعد النجاح الكبير الذي حققته الحملة في عامها الأول، نرى كيف أصبحت أعمال «براند دبي» الإبداعية — من الجداريات إلى الفعاليات المجتمعية — رموزاً حيّة تُترجم روح الاتحاد وتُعمّق ارتباط الأجيال الجديدة بتاريخ الوطن وقيمه. وهذا ما يميز نهج دبي في الاحتفاء بمناسباتها الوطنية.. حيث تجمع بين الفن والهوية، وبين الماضي والمستقبل.</p><p class='article-text'>وأضافت أمينة طاهر: نحن في «براند دبي» نؤمن بأن الاستثمار في الإبداع هو استثمار في الإنسان وفي مستقبل هذا الوطن، ولذلك نحرص من خلال حملة «زايد وراشد» على إشراك المواهب الوطنية الشابة وتمكينهم من تقديم إبداعاتهم في فضاءات المدينة، لتتحول الأعمال الفنية إلى منصات سرد حيّ تروي حكاية الإمارات للعالم. وامتزجت خلفية العمل الابداعي بعناصر رمزية حديثة تشمل مسبار الأمل، وقمر الاتحاد سات، اللذين حققا نجاحات عالمية كبيرة، ومركبة راشد روفر 2، ومستكشف مركز محمد بن راشد للفضاء من ضمن المشاريع المستقبلية القادمة، لتشكل جميعها لوحة تُعبّر عن استمرارية الطموح الإماراتي من بداية مسيرة الاتحاد وصولاً إلى استكشاف الفضاء، وعن دولة جعلت من الإبداع والابتكار امتداداً لقيم التأسيس الأولى. ويعلو العمل الإبداعي بارتفاع 50 متراً على مبنى «البوابة» في مركز دبي المالي العالمي، أحد أهم إنجازات دبي التي تجسّد التطور الكبير الذي شهدته دولة الإمارات كمركز رئيس للأعمال في المنطقة يستقطب أكبر الأسماء العالمية في شتى المجالات. وبدأ المهندس والفنان الإماراتي أحمد بافضل مسيرته في الفنون بالرسم بالرصاص والقهوة، قبل أن يكتشف في الفن الرقمي لغة جديدة للتعبير، ومن خلال أعماله، ينقل أحمد مشاعره كما يعيشها طموحاً محباً، آملاً أن يرسم صورة وطنه بأبهى صورة، محوّلاً إحساسه إلى عوالم بصرية تمزج السريالية بالواقع.</p>

يزيّن واجهة «البوابة» بارتفاع 50 متراً بالتعاون بين «براند دبي» ومركز دبي المالي العالمي

عمل إبداعي ضخم يحتفي بإرث زايد وراشد في احتفالات الشهر الوطني بدبي

<p class='article-text'> <br>كشفت بيانات، اليوم الخميس، أن الاقتصاد البريطاني لم يسجل نمواً يذكر في الربع الثالث من العام، متأثراً بالهجوم الإلكتروني الذي وقع في سبتمبر على شركة جاكوار لاند روفر.</p><p class='article-text'>وقال مكتب الإحصاءات الوطني إن الاقتصاد نما 0.1% في الربع الثالث من 2025، انخفاضاً من 0.3% في الربع الثاني.</p><p class='article-text'>وكان خبراء اقتصاد استطلعت رويترز آراءهم، وكذلك بنك إنجلترا، توقعوا نمو الناتج المحلي الإجمالي 0.2% للفترة من يوليو إلى سبتمبر.<br>وفي شهر سبتمبر وحده انكمش الاقتصاد 0.1%، على عكس التوقعات التي كانت تشير إلى قراءة ثابتة.</p><p class='article-text'>وعزز المستثمرون كذلك من رهاناتهم على أن بنك إنجلترا سيخفض أسعار الفائدة الشهر المقبل، إذ يتوقعون احتمالاً للخفض 82% حالياً، ارتفاعاً من 60% في وقت سابق من هذا الأسبوع.</p><p class='article-text'>وأعلن مكتب الإحصاءات الوطني تراجع إنتاج السيارات 28.6% في سبتمبر، وهو أكبر انخفاض من نوعه منذ أبريل 2020 في بداية انتشار جائحة كوفيد-19 في العالم.</p><p class='article-text'>واستشهد مكتب الإحصاءات الوطني بتقرير صادر عن جمعية مصنعي وتجار السيارات البريطانية أشار إلى أن «حادثاً إلكترونياً أوقف الإنتاج مؤقتاً في إحدى الشركات المصنعة الكبرى».</p><p class='article-text'>وتملك شركة جاكوار لاند روفر 3 مصانع في بريطانيا، تنتج معاً نحو 1000 سيارة يومياً.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة مستقلة للأمن الإلكتروني في تقرير نشر الشهر الماضي إن الهجوم الإلكتروني كلف الاقتصاد البريطاني نحو 1.9 مليار جنيه استرليني (2.55 مليار دولار)، وأثر في أكثر من 5000 مؤسسة. وزاد انخفاض إنتاج المركبات التجارية في سبتمبر من مشكلات القطاع.</p><p class='article-text'>ويتوقع بنك إنجلترا أن يشهد الاقتصاد انتعاشاً في الربع الرابع من العام مع تحقيقه نمواً 0.3%.</p>

تراجع النمو الاقتصادي في بريطانيا خلال الربع الثالث

<p class='article-text'>يعيش محمد دوجي، قطب الأعمال التنزاني وأصغر ملياردير في أفريقيا، حياة فريدة تجمع بين الفخامة الهادئة والاستثمارات المدروسة والعمل الخيري المؤثر، ما يجعله نموذجا لرؤية جديدة للثروة في القارة السمراء.</p><p class='article-text'>وينحدر دوجي من عائلة بدأت من متجر صغير في مدينة سينغيدا قبل أن تتحول إلى شركة استيراد وتصدير ضخمة، ثم إلى تكتل اقتصادي عملاق بعد عودته من الولايات المتحدة حيث درس إدارة الأعمال الدولية والمالية بجامعة جورجتاون.</p><p class='article-text'>وفي عام 2013، أصبح دوجي أول تنزاني يظهر على غلاف مجلة فوربس، كما اختارته فوربس إفريقيا "شخصية العام" في 2015، وفي خطوة لافتة، وقع عام 2016 على مبادرة "تعهد العطاء" التي يتعهد فيها كبار رجال الأعمال بالتبرع بنصف ثرواتهم للأعمال الخيرية.</p><p class='article-text'>ويشغل دوجي منصب الرئيس التنفيذي لمجموعة MeTL، التكتل الاقتصادي الشامل الذي يعمل في أكثر من 30 قطاعا، من الصناعة إلى الزراعة، وقدرت مجلة فوربس ثروته بأكثر من 2.2 مليار دولار.</p><p class='article-text'>ورغم ضخامة ثروته، يركز دوجي على تحقيق توازن بين الرفاهية والكفاءة والهدف الاجتماعي، وفقا لـ businessinsider.</p><p class='article-text'>ومن أبرز ممتلكاته طائرته الخاصة، التي يستخدمها للسفر عبر القارات من أجل الأعمال والعمل الخيري.</p><p class='article-text'>ويرى دوجي أن "الوقت هو أغلى ما نملك، والطائرة تمنحني المرونة لأفعل المزيد، ليس للأعمال فقط، بل للناس أيضا"، ما يعكس فلسفته في استثمار الثروة لتحقيق أكبر أثر ممكن.</p><p class='article-text'>كما يمتلك دوجي محفظة عقارية واسعة في دار السلام، تشمل أبراجا تجارية ومساكن فاخرة تمثل مزيجا من العمارة الحديثة والدفء الأفريقي. وتعد هذه العقارات استثمارات طويلة الأجل وتجسيدا للنمو الاقتصادي المتسارع في تنزانيا، وتعكس ثقته في الأسواق الأفريقية الصاعدة.</p><p class='article-text'>يميل دوجي إلى السيارات الفاخرة ذات الطابع العملي والأنيق، مثل مرسيدس-بنز S-Class وتسلا موديل 3 ورينج روفر أوتوبيوغرافي.</p><p class='article-text'>ويولي دوجي اهتماما كبيرا بمظهره الشخصي، غالبا ما يرتدي بدلات مصممة خصيصا ويحرص على التفاصيل الدقيقة في إكسسواراته، معتبرا أن الانضباط يظهر في كل شيء، من طريقة القيادة إلى طريقة ارتداء الملابس. ويأتي أسلوبه الشخصي متسقا مع فلسفته في الأعمال: البساطة والدقة والفعالية.</p><p class='article-text'>وتتجلى رؤية دوجي الاجتماعية في استثماراته الوطنية، أبرزها دعمه لنادي سيمبا الرياضي، الفريق الأول لكرة القدم في تنزانيا، حيث استثمر ملايين الدولارات في تطوير مرافق النادي والتعاقد مع لاعبين معروفين وتعزيز العلامة التجارية للنادي على مستوى دولي، مؤكدا أن كرة القدم توحد أفريقيا وأن النادي يمثل منصة لإلهام الشباب ووضع تنزانيا على الخريطة.</p><p class='article-text'>وأكثر ما يميز دوجي هو عمله الخيري من خلال مؤسسة Mo Dewji، التي خصصت أكثر من 6 ملايين دولار لدعم التعليم والرعاية الصحية ومكافحة الفقر في تنزانيا، مع هدف واضح يتمثل في توفير الفرص لكل طفل تنزاني. ويعتبر دوجي أن العطاء ليس مجرد واجب، بل إن الفخامة الحقيقية القدرة على ترك أثر ملموس في حياة الآخرين.</p><p class='article-text'>يذكر أن دوجي قد تعرض لعملية اختطاف في عام 2018، قبل أن يتم إطلاق سراحه بعد تسعة أيام فقط، وهو متزوج من زميلته في المدرسة الثانوية، ولديه ثلاثة أبناء، ويواصل إدارة مجموعته الاقتصادية من العاصمة التجارية دار السلام التي تُعدّ من أكثر المدن الإفريقية جذبا للسياح.</p><p class='article-text'>ويمثل محمد دوجي نموذجا جديدا للمليارديرات الأفارقة، يجمع بين الفخامة، وريادة الأعمال، والعمل الخيري، ويؤكد أن الثروة الحقيقية ليست بما تجمعه، بل بما تقدمه للآخرين، ليصبح رمزا للثراء الهادف والإرث المؤثر في عصر الطموح الأفريقي الجديد.</p>

محمد دوجي.. كيف ينفق أصغر ملياردير في أفريقيا ثروته؟

<p class='article-text'>دفع هجوم إلكتروني كبير على شركة جاكوار لاند روفر، والذي يعتبر أغلى خرق أمني في تاريخ بريطانيا، الخبراء إلى التساؤل عما إذا كانت المملكة المتحدة مجهزة للتعامل مع التهديد الإلكتروني المتزايد بسرعة.</p><p class='article-text'>وقدر مركز مراقبة الإنترنت، وهو هيئة للأمن السيبراني، أخيراً أن عملية اختراق أكبر شركة لصناعة السيارات في بريطانيا قد كلفت المملكة المتحدة 1.9 مليار جنيه استرليني (2.5 مليار دولار)، وهو رقم يمثل الاضطراب الكبير الذي حدث لتصنيع جاكوار لاند روفر.</p><p class='article-text'>وتعمل الشركة حالياً على إعادة تشغيل العمليات على مراحل بعد أن أجبرها الحادث على إيقاف الإنتاج في المصانع حول العالم.</p><p class='article-text'>وقال إدوارد لويس، مدير مركز مراقبة الإنترنت، لبرنامج «Squawk Box Europe» على قناة «سي ان بي سي»: «إن ملف التهديد يتغير».</p><p class='article-text'>ما تظهره جاكوار لاند روفر الآن هو أن الأمور قد تحولت بشكل جذري، نحو الأمن الاقتصادي على المستوى التنظيمي والأمن الاقتصادي الوطني، تابع: «دعونا لا نخطئ هنا... هذا ليس مجرد عنوان إلكتروني آخر. لقد كان حدثاً اقتصادياً كلياً، وحدثاً بالغ الخطورة بالنسبة للمملكة المتحدة».</p><p class='article-text'>وأعلنت جاكوار لاند روفر (JLR) لأول مرة عن تعرضها لـ«حادث إلكتروني» في الثاني من سبتمبر. وبصفتها أكبر جهة توظيف في قطاع السيارات في المملكة المتحدة، حيث يعمل بها ما يقرب من 33 ألف موظف على مستوى البلاد، بالإضافة إلى 104 آلاف موظف آخرين يعملون في سلسلة توريدها الضخمة، تشير الأرقام الأولية للشركة إلى أن الهجوم وجه ضربة موجعة، حيث انخفضت عمليات تسليم الجملة بنسبة تقارب 25% على أساس سنوي في الربع الثاني من السنة المالية.</p><p class='article-text'>وأظهرت أرقام من رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، أو ACEA، أن مبيعات جاكوار إلى الاتحاد الأوروبي حتى شهر سبتمبر الماضي انخفضت بنحو 80% على أساس سنوي.</p><p class='article-text'>ويلمس هذا التأثير على جميع الروابط على طول سلسلة القيمة. ففي استطلاع للشركات في منطقة ويست ميدلاندز، وجدت غرفة تجارة بلاك كانتري أن ما يقرب من ثماني شركات من كل عشر شركات تأثرت سلباً بالهجوم الإلكتروني، حيث قامت 14% منها بالفعل بتسريح عمالها بحلول أواخر سبتمبر.</p><p class='article-text'>ويأتي الهجوم الإلكتروني أيضاً في خضم سنوات من التراجع لصناعة السيارات البريطانية، حيث جاء رقم الإنتاج في سبتمبر عند أدنى مستوى له منذ عام 1952، وفقاً لمجموعة الضغط جمعية مصنعي وتجار السيارات.</p><p class='article-text'>تعد جاكوار لاند روفر لاعباً محورياً لدرجة أن إغلاق مصنعها كان موضع اهتمام في إصدار مؤشر مديري المشتريات التصنيعي لشركة ستاندرد آند بورز لشهر سبتمبر، والذي انخفض إلى أدنى مستوى له في ستة أشهر عند 46.2، وهو أقل من مستوى 50 الذي يفصل النمو عن الانكماش.</p><p class='article-text'>من المفهوم أن عملية الاختراق نفسها هي من عمل عصابة إجرامية تطلق على نفسها اسم Scattered Lapsus$ Hunters: على ما يبدو تعاون بين ثلاث مجموعات، بما في ذلك مجموعة تسمى Scattered Spider - والتي أشارت وكالة مكافحة الجريمة الوطنية إلى أنها تحقق فيها فيما يتعلق بالهجوم الإلكتروني على تجار التجزئة البريطانيين Co-op و Marks and Spencer في وقت سابق من هذا العام.</p><h2>تهديد متزايد</h2><p class='article-text'>أفاد المركز الوطني للأمن السيبراني في المملكة المتحدة بتزايد الجرائم الإلكترونية، محذراً من أن البلاد تواجه أربع هجمات إلكترونية «ذات أهمية وطنية» أسبوعياً. وهذا رقم قياسي، ويعكس زيادة تجاوزت 100% عن المستويات السابقة.</p><p class='article-text'>في منتصف أكتوبر، وقع المركز الوطني للأمن الإلكتروني (NCSC) بالاشتراك مع الوكالة الوطنية لمكافحة الجريمة ووزراء حكوميين - بمن فيهم وزيرة المالية راشيل ريفز - رسالة موجهة إلى قادة جميع الشركات المدرجة في مؤشر فوتسي 350، داعية الشركات إلى اتخاذ خطوات لحماية نفسها من الهجمات الإلكترونية. وكانت رسالة المجموعة واضحة: «لا تنتظروا الاختراق، بل تحركوا الآن».</p><p class='article-text'>وتوجه اهتمام الحكومة أيضاً إلى الشركة الأم لجاكوار لاند روفر، مجموعة تاتا، التي اشترت شركتها التابعة تاتا موتورز علامتي جاكوار ولاند روفر من فورد في عام 2008.</p><p class='article-text'>تعد جاكوار لاند روفر واحدة من أكثر من 200 شركة مقرها المملكة المتحدة والتي تستعين ببعض أو كل إدارة تكنولوجيا المعلومات الخاصة بها لشركة تابعة أخرى لشركة تاتا: خدمات استشارات تاتا، والتي وسعت جاكوار لاند روفر شراكتها معها في أواخر عام 2023 لمساعدتها في «إنشاء بنية تحتية مبسطة ومتطورة لتكنولوجيا المعلومات»، في صفقة تبلغ قيمتها أكثر من 800 مليون جنيه استرليني.</p>

الهجوم الإلكتروني على جاكوار لاند روفر يحمل درساً خطيراً للشركات

<p class='article-text'><div data-empty="false">كانت مروحية Ingenuity الصغيرة التابعة لناسا مهيأة أصلاً لخمس رحلات تجريبية قصيرة على سطح المريخ، لكنها تجاوزت كل التوقعات وحققت 72 رحلة تاريخية، مسجلة إنجازات غير مسبوقة في عالم استكشاف الكواكب. وبعد سنوات من الطيران والإنجاز، انتهت قصتها بهدوء في 18 يناير 2024 بسبب تضرر إحدى مروحياتها ، لتصبح أول هليكوبتر تحطم على كوكب آخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البداية المتواضعة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم إطلاق Ingenuity في يوليو 2020 مع روفر Perseverance، وهبطت على سطح المريخ في فبراير 2021 داخل فوهة Jezero، قاع بحيرة قديم غني بالخصائص الجيولوجية. كانت الرحلة الأولى قصيرة جدًا، مدتها 39 ثانية، لكنها كانت أول رحلة تعمل بالطاقة على كوكب آخر، لتفتح الباب أمام استكشاف جوي جديد لم يكن ممكنًا من قبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صممت المروحية من قبل مختبر الدفع النفاث (JPL) للتعامل مع الغلاف الجوي الرقيق للمريخ، الذي يمثل حوالي 1٪ من كثافة الأرض، مما استلزم شفرات تدور بسرعة تصل إلى 2400 دورة في الدقيقة. كما كان عليها تحمل الليالي المتجمدة، التي تصل فيها درجات الحرارة إلى أقل من -90 درجة مئوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إنجازات غير متوقعة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من صغر حجمها، تجاوزت Ingenuity مهمتها الأصلية بمراتب. بعد خمس رحلات، مددت ناسا مهمتها لتصبح أداة استكشاف جوية مرافقة لروفر Perseverance. ساعدت المروحية في معاينة التضاريس الصعبة وتحديد المخاطر المحتملة، مثل الرمال الناعمة والمنحدرات الحادة، ما ساهم في حماية الروفر أثناء جمع العينات واستكشاف المنطقة، وسجلت 128.8   دقيقة من الطيران الإجمالي، وبلغ ارتفاعها الأقصى 24 مترًا، وأطول رحلة واحدة غطت 705 أمتار، وهو رقم قياسي لأي مركبة تعمل بالطاقة على كوكب آخر، وفقا لـ " dailygalaxy.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التقنية والملاحة الذكية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع مرور الوقت، أصبحت المروحية منصة لتجربة الملاحة المستقلة والخوارزميات الذكية. قام المهندسون على الأرض بتحميل تحديثات برمجية متكررة، مما مكنها من الطيران دون إشراف مباشر واتخاذ قرارات سريعة في التضاريس غير المألوفة، وهو مهارة حاسمة للبعثات المستقبلية إلى أماكن مثل قمر تيتان وأوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النهاية الهادئة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال طلعتها الأخيرة، فقدت Ingenuity الاتصال، وكشفت الصور لاحقًا عن تضرر شفرة دوارة واحدة على الأقل، مما أدى إلى تأريضها بشكل دائم في نيريتفا فاليس. نصفها مدفون بالرمل، وشفراتها المكسورة تشير نحو السماء مثل نصب تذكاري لإنجاز استثنائي. قال قائد مشروع Ingenuity: “حتى في لحظاتها الأخيرة، أعطتنا Ingenuity رؤى جديدة"، مؤكدًا على القيمة العلمية الكبيرة لمهمتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إرث خالد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تقتصر مساهمات المروحية على التقنية فقط، بل أثبتت إمكانيات استكشاف جديدة وتقنيات حيوية يمكن تطبيقها في المستقبل. الدروس المستفادة من رحلتها تُستخدم بالفعل في مشاريع مستقبلية، مثل حملة عودة عينات المريخ، وتصميم طائرات بدون طيار لاستكشاف قمر تيتان المليء بالميثان عام 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بنجاحها في 72 رحلة على المريخ، أثبتت هليكوبتر Ingenuity أن الطيران خارج الأرض ليس مستحيلًا، وأنه يمكن أن يصبح أداة أساسية في استكشاف الكواكب الأخرى. على سطح كوكب لا يوجد فيه هواء قابل للتنفس وجاذبية أقل من الأرض، تركت Ingenuity إرثًا خالدًا يوازي إنجازات الأخوين رايت على الأرض، لتصبح قصة ملهمة في تاريخ الاستكشاف الفضائي.</div></p>

بعد 72 رحلة تاريخية .. قصة أول هليكوبتر تحطمت على المريخ

<p class='article-text'>ستتعهد الحكومة البريطانية بضمان قرض بقيمة 1.5 مليار جنيه استرليني (2 مليار دولار) لشركة جاكوار لاند روفر(جيه.إل.آر)، فيما تواصل مواجهة إغلاق في أعقاب هجوم سيبراني واسع النطاق. واضطرت شركة صناعة السيارات البريطانية إلى تعليق الإنتاج في مصانعها في المملكة المتحدة لأسابيع عدة بعد استهدافها من قبل قراصنة، حسب وكالة الأنباء البريطانية (بي.إيه.ميديا) أمس. ومن المتوقع أن يستمر الإغلاق حتى الأول من أكتوبر على أقرب تقدير، ما يترك موردي الشركة في حالة من عدم اليقين.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يمنح القرض، وهو من أحد البنوك التجارية، هؤلاء الموردين بعض اليقين وسط استمرار الإغلاق.</p><p class='article-text'>وسيتم سداد هذا القرض على مدى خمس سنوات وسيساعد في تعزيز الاحتياطيات النقدية لشركة جيه.إل.آر مع سدادها للشركات في سلسلة التوريد الخاصة بها، والتي تأثرت بشكل كبير بالإغلاق. </p>

نتائج البحث عن: روفر