<p class='article-text'>في زمن الشاشات العملاقة، وأنظمة القيادة الذكية، والكاميرات التي تراقب كل زاوية حول السيارة، تبدو بعض التقنيات التي كانت جزءاً أساسياً من تجربة القيادة قبل عقود وكأنها قطع من متحف ميكانيكي. فما كان طبيعياً بالنسبة لأجيال الثمانينيات والتسعينيات أصبح اليوم لغزاً محيراً للكثير من أبناء «جيل زد» و"جيل ألفا".</p><p class='article-text'>ومع تسارع التطور التكنولوجي في عالم السيارات، اختفت العديد من المكونات والوظائف التي كانت جزءاً من الحياة اليومية للسائقين، لدرجة أن بعض الشباب قد لا يتمكن من استخدامها إذا جلس خلف مقود سيارة كلاسيكية للمرة الأولى.</p><p class='article-text'>أولا ناقل الحركة بجوار المقود، عندما كانت عصا التبديل في مكان مختلف، قبل انتشار ناقل الحركة الأرضي أو المثبت في الكونسول الوسطي، اعتمدت العديد من السيارات الأمريكية الكلاسيكية على ناقل حركة مثبت بجوار عجلة القيادة.</p><p class='article-text'>وكان السائق يغير السرعات عبر ذراع طويلة متصلة بعمود المقود، وهو تصميم أتاح وجود مقاعد أمامية عريضة تتسع لثلاثة أشخاص.</p><p class='article-text'>ورغم شعبيته الكبيرة خلال خمسينيات وستينيات القرن الماضي، تراجع هذا النظام تدريجياً مع تطور نواقل الحركة الحديثة وظهور صناديق تروس أكثر تعقيداً، حتى اختفى تقريباً بحلول منتصف الثمانينيات.</p><h2>توقف الكتروني</h2><p class='article-text'>ثانيا دواسة فرامل التوقف، عندما كان للأقدام مهمة إضافية، في وقت أصبحت فيه معظم السيارات الحديثة تعتمد على فرامل توقف إلكترونية تعمل بضغطة زر، قد يتفاجأ السائقون الشباب عند رؤية دواسة إضافية على الأرض بجانب الدواسات التقليدية.</p><p class='article-text'>ففي كثير من السيارات القديمة كانت فرامل التوقف تُفعّل بواسطة القدم، وتتطلب آلية خاصة لتحريرها عند الانطلاق.</p><p class='article-text'>واليوم، ومع تراجع السيارات ذات النواقل اليدوية واختفاء الأنظمة الميكانيكية التقليدية، أصبحت هذه الدواسة جزءاً من ذاكرة صناعة السيارات أكثر من كونها جزءاً من الواقع الحالي.</p><p class='article-text'>ثالثا، ذراع «الخانق».. سر تشغيل المحركات الباردة، إذ قبل ظهور أنظمة حقن الوقود الإلكترونية، كانت السيارات تعتمد على المكربن (الكربراتير) لتنظيم خليط الوقود والهواء.</p><p class='article-text'>وفي العديد من الطرازات القديمة كان السائق يحتاج إلى استخدام ذراع يُعرف باسم «الخانق» أو «التشوك» قبل تشغيل المحرك في الأجواء الباردة.</p><p class='article-text'>وكانت العملية تتطلب خبرة ومهارة، إذ إن ضبط كمية الهواء والوقود بشكل غير صحيح قد يؤدي إلى صعوبة التشغيل أو توقف المحرك.</p><p class='article-text'>أما اليوم، فتتولى الأنظمة الإلكترونية هذه المهمة تلقائياً دون أن يشعر السائق بوجودها.</p><h2>أزرار الابواب</h2><p class='article-text'>رابعا، نوافذ تُفتح باليد، قبل أن تحتل الأزرار الأبواب، قد يندهش بعض الأطفال اليوم إذا شاهدوا مقبضاً دائرياً داخل باب السيارة، وربما لا يعرفون أن مهمته الأساسية هي فتح وإغلاق النافذة.</p><p class='article-text'>لسنوات طويلة كانت النوافذ تُدار يدوياً عبر ذراع ميكانيكية مرتبطة بآلية داخل الباب ترفع الزجاج أو تخفضه.</p><p class='article-text'>ومع انتشار النوافذ الكهربائية في معظم السيارات الحديثة، أصبحت هذه المقابض نادرة الوجود، واقتصرت على بعض المركبات التجارية أو الطرازات الاقتصادية المحدودة.</p><p class='article-text'>خامسا مشغلات الكاسيت، عندما كانت الموسيقى تحتاج إلى إعادة لف، قبل البث الرقمي وخدمات الموسيقى عبر الإنترنت، كان الكاسيت رفيق الرحلات الطويلة ومصدر الترفيه الأساسي داخل السيارة.</p><p class='article-text'>وكان على المستخدم إعادة لف الشريط يدوياً أو باستخدام أزرار خاصة للوصول إلى الأغنية المطلوبة، كما كان كثيرون يسجلون أغانيهم المفضلة من الراديو على أشرطة خاصة.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للأجيال الجديدة التي اعتادت الوصول الفوري إلى ملايين الأغاني بضغطة واحدة، تبدو فكرة الانتظار لإعادة لف شريط موسيقي تجربة تنتمي إلى عصر آخر بالكامل.</p><h2>أكثر من مجرد تقنيات قديمة</h2><p class='article-text'>ويرى عشاق السيارات الكلاسيكية أن هذه المكونات لم تكن مجرد أدوات ميكانيكية، بل جزء من تجربة قيادة أكثر ارتباطاً بالسائق، حيث كانت السيارة تتطلب فهماً أكبر لكيفية عملها وتفاعلاً مباشراً مع تفاصيلها.</p><p class='article-text'>ورغم أن السيارات الحديثة أكثر أماناً وراحة وكفاءة، فإن كثيرين لا يزالون يحنون إلى تلك الحقبة التي كانت فيها القيادة تجربة ميكانيكية خالصة، تعتمد على المهارة والإحساس أكثر من اعتمادها على البرمجيات والأنظمة الذكية.</p><p class='article-text'>ومع استمرار التطور السريع في صناعة السيارات، قد يأتي يوم تصبح فيه بعض التقنيات الحالية نفسها غريبة على الأجيال القادمة، تماماً كما تبدو مقابض النوافذ اليدوية وأشرطة الكاسيت غامضة بالنسبة لشباب اليوم.</p>

أشياء بديهية في السيارات و«جيل زد وألفا» لا يعرفون حتى كيف تعمل

<p class='article-text'><div data-empty="false">فُطِر الإنسان على الحاجة إلى الراحة وفي ذلك يتباين البشر، فهناك من يؤجل بهجته لحين تحقيق إنجازات ليجد مسوغاً لفرحه، وفي ذلك خلل في فهم فكرة الراحة نفسها، وهناك من لا يخلط بين الإنجاز وفكرة الاحتفال نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعظم الأفكار تأتي في الإجازات عندما يكون الدماغ مسترخياً، لسبب بسيط وهو أن عقلنا حينما يتوقف عن إطفاء الحرائق اليومية ويبدأ في تأمل مسيرته وإنجازاته بهدوء وروّية، يصبح أكثر قدرة على التفكير بوضوح، فالضغوطات تجعل الإنسان ينغمس في التفاصيل اليومية وينسى تأمل الصورة الكلية ووجهته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد اكتشف العلماء أن الحلول لمشكلاتنا المستعصية قد تهبط علينا فجأة ونحن ننعم بأوقات الراحة وليس بالضرورة في ذروة انهماكنا بالتفكير بحلول ناجعة، ذلك أن في الدماغ البشري مناطق تسمى (Default Mode Network DMN) وهذه المناطق اكتشف العلماء أنها تكون ساكنة حينما يحاول الفرد البحث عن حل لمشكلة تواجهه، ولكن ما إن نمنح أنفسنا فترة من الراحة أو الاستجمام فإنها تتحرك فتحرك معها الفكرة أو الحل من حيث لا ندري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكم من فرد جاءته فكرة خلاقة وهو يستحم تحت رذاذ «الشاور» المريح أو جالساً يتأمل خلف مقود السيارة أو في أثناء ممارسته الرياضة أو النزهة، وهذا ما حدث مع مشاهير على مرّ التاريخ منهم والت ديزني صاحب أشهر مدينة ترفيهية في العالم الذي جاءته فكرة الشخصية الكرتونية، ميكي ماوس، وهو جالس يتأمل في القطار، فرسم ملامحها بقلمه. ويُروى أن الكاتبة أجاثا كريستي كانت تخطط لحبكة رواياتها في أثناء استرخائها في المنزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد شاهدت مقطع فيديو لشاعر شهير يقول: «عندما يأتيني إلهام الشعر أقف على قارعة الطريق فوراً لأكتب». ولذا نجد أن في هواتفنا خدمة تسجيل الأفكار صوتياً لنستخدمها حينما نكون في موضع يصعب معه اقتناص الفكرة بكتابتها. كما قال ابن القيم: «العلم صيد والكتابة قيده».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشكلة الانشغال الدائم أنه قد يتحول إلى نوع من الإدمان، فشعور الإنسان بالمتعة في عمله لا يعني أنه محصن ضد الإرهاق أو الاحتراق الداخلي، تماماً كما يحدث للاعب الذي يفرط في الجهد في لعبة يعشقها، فأجساد البشر، بل حتى عقولهم، تحتاج إلى التوقف بين حين وآخر، مثل الآلات بل هي أشد حاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأندية الرياضية يتعلم روادها مبدأ مهماً وهو أن العضلات لا تنمو أثناء التمرين، بل أثناء الراحة التي تليه، ولذلك لا ينصح بتمرين العضلات يومياً، لأنها تحتاج إلى وقت تستعيد فيه عافيتها، وكذلك الدماغ البشري.</div></p><p class='article-text'>كما أن أخطر القرارات قد تُتخذ أحياناً في لحظات الإرهاق مثل مدير مرهق يصبح أكثر عدوانية وعصبية في ردود أفعاله ويقل إبداعه ويزيد اندفاعه، ولهذا تحرص شركات عدة كبرى على إجبار الموظف والمسؤول على أخذ رصيد محدد من الإجازات حتى لا يرهق نفسه، وقد شهدت حالة أصر فيها الموظف على الحضور، فأصدرت الإدارة أمراً بعدم منحه صلاحية الدخول إلى حاسوبه ولا حتى التوقيع بالحضور.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونحرص في بعض مجالس الإدارة في الشركات الكبرى أحياناً على مناقشة الخطة الاستراتيجية المهمة أو القرارات المفصلية بعيداً عن أجواء المكاتب وضغط العمل، فنعقد الاجتماعات في منتجع أو «شاليه» ذي إطلالة جميلة، لأن صفاء الذهن قد يصنع قراراً أفضل من ساعات العمل الطويلة داخل الغرف المغلقة.. الراحة هي عيد مصغر نستعيد به اتزاننا، ونشحذ به هممنا، قبل العودة إلى صخب الحياة.</div></p>

صفاء الذهن قد يصنع قراراً أفضل من ساعات العمل الطويلة داخل الغرف المغلقة

الراحة والأعياد الصغيرة

<p class='article-text'>خطف النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو وشريكته جورجينا رودريغيز الأنظار مجددًا، بعدما حولا قصة على «إنستغرام» إلى مشهد أقرب لفيلم درامي يُظهر حجم «الثروة» التي يمتلكها الثنائي.</p><p class='article-text'>وظهرت في الصورة لقطة لرونالدو خلف مقود سيارة فاخرة من طراز «بوغاتي سنتوديتشي»، ممسكًا بيد شريكته، وتقدر قيمة السيارة بأكثر من 10 ملايين جنيه إسترليني (حوالي 70 مليون درهم).</p><p class='article-text'><img src="https://newspress.dmi.ae/newspress/backup/temp/news_images/5124623_516.jpeg"></p><p class='article-text'>ولم تكن الصورة مجرد لقطة رومانسية، بل استعراضًا صريحًا لثروة تُقدر بنحو 15 مليون جنيه إسترليني في تفاصيلها الدقيقة، بعدما تضمنت ساعات فاخرة من «باتيك فيليب»، إحداها مرصعة بالألماس، وخاتم ضخم يُقال إن قيمته وحده تصل إلى 4.5 مليون جنيه إسترليني.</p><p class='article-text'>ولكن خلف هذا البريق، كانت هناك قصة أخرى تُكتب، فالنجم البرتغالي، لاعب نادي النصر، بعيد عن الملاعب، ويخوض سباقًا مختلفًا ضد الزمن والتعافي، بعد إصابة مؤلمة في أوتار الركبة تعرض لها خلال مواجهة أمام الفيحاء أواخر فبرايرالماضي، وهي الإصابة التي أثارت القلق مع اقتراب الاستحقاقات الكبرى، وعلى رأسها كأس العالم 2026.</p><p class='article-text'>وبين مدريد والرياض، تنقل رونالدو للعلاج في مدريد، وسط غموض أثار التساؤلات، خاصة بعد رصد تحركات طائرته الخاصة، التي تبلغ قيمتها 61 مليون جنيه إسترليني، قبل أن تؤكد الصور لاحقًا وجوده مجددًا إلى جانب زملائه، ثم ظهر مرة أخرى في صورة جديدة لاستعراض ثروته.</p>

رونالدو وجورجينا يستعرضان ثروة بأكثر من 70 مليون درهم في لقطة واحدة

<p class='article-text'>في ملاعب الكرة، وعلى منصات التتويج، وتحت صخب الجماهير، تصنع الأساطير، ولكن ماذا يحدث عندما يسدل الستار، ويخفت الهتاف، ويجد البطل نفسه أمام حياة عادية بلا كاميرات؟ بعضهم يتجه إلى التدريب، وآخرون إلى التحليل الرياضي، بينما تقرر مجموعة مختلفة أن تخلع المجد كما يخلع قميص اللعب، ويرتدي سترة العمل، بل إن بعضهم نجح في الجمع بين العالمين، بصلابة تضاهي صلابته في الميدان.</p><p class='article-text'><br>وحين يختار الأبطال حياة أخرى، الشهرة تخفت، والأضواء تنطفئ، والهتاف يتحول إلى همس، ولكن القيمة الحقيقية لا تكمن في عدد الجماهير، بل في القدرة على البدء من جديد، وهؤلاء النجوم لم يسقطوا بعد المجد، بل أعادوا تعريفه، فالنجومية ليست أن تبقى تحت الضوء إلى الأبد، بل أن تعرف كيف تمشي بثبات عندما ينطفئ.</p><p class='article-text'><br>تتصدر المشهد شتيفي غراف، الأسطورة الألمانية في التنس، وصاحبة 22 لقباً في البطولات الكبرى، واللاعبة الوحيدة التي حققت «الجراند سلام» في عام واحد، ولكنها بعدما ابتعدت طويلاً عن الأضواء، عادت مؤخراً بصمت كسفيرة لعلامة رياضية، لتتحول من ملاعب ويمبلدون إلى الحملات الإعلانية، ولا يزال حضورها ذهبياً، لكن بإيقاعٍ مختلف.</p><p class='article-text'><br>وتشارلي مانبي تخلى عن الأضواء للعمل في مواقع البناء، فبعدما اقتحم الشاب الإنجليزي بطولة العالم لرمي السهام، وحصد 60 ألف جنيه إسترليني ووصل إلى الدور الرابع، قبل أن يوقف مسيرته وصيف البطولة لاحقاً، هتفت الجماهير، والحساب البنكي انتعش، لكن بعد أيام، عاد ابن العشرين عاماً إلى موقع البناء، يعمل كبناء مستقل، وقالها ببساطة هذه وظيفتي منذ ثلاث سنوات، وأحبها، وأستمتع بها، وبين المطرقة ولوحة الرمي، وجد مانبي توازنه.</p><p class='article-text'><br>أما أرجان دي زيو، فتحول من صلابة الدفاع إلى صرامة القانون، ففي الدوري الإنجليزي الممتاز، كان اللاعب الهولندي مدافعاً من الصعب تجاوزه مع بورتسموث وويغان، ولكنه يعمل اليوم شرطياً في هولندا رغم حصوله على شهادة في الطب، ولكنه اختار طريقاً أسرع وأكثر إثارة في نظره، وقالها بصدق: «لم أرد البقاء في كرة القدم دون أن ألعبها، فقررت الابتعاد تماماً»، وبدلاً من <br>التصدي للمهاجمين، تحول إلى مطاردة الخارجين عن القانون بنفس الروح القتالية، ولكن فقط الميدان تغير.</p><p class='article-text'><br>فيما اختار المدرب الإنجليزي لوك ويليامز، ارتداء سترة عاكسة بعدما أُقيل من تدريب سوانزي، ولم ينتظر عرضاً جديداً، وتطوع في مطار بريستول لمساعدة المسافرين من ذوي الإعاقة، وقال: «أردت أن أفعل شيئاً ذا معنى»، ولاحقاً عاد إلى التدريب، وقاد بيتربورو يونايتد لانتفاضة مذهلة، لكنه أثبت أن القيمة لا تقاس فقط بعدد النقاط، بل بما تفعله عندما لا يراك أحد.<br>والإنجليزي ميرفين كينغ، وصيف بطولة العالم مرتين في رمي السهام، وجد نفسه في 2020 خلف مقود شاحنة توصيل مقابل 120 جنيهاً إسترلينياً يومياً، في وقت كان يمكنه فيه الجلوس وانتظار عودة البطولات لكنه اختار الحركة، ولاحقاً أسس شركة مقاولات، ثم استعاد بطاقته الاحترافية.</p><p class='article-text'><br>في حين، أصبح تيتو سانتانا، والذي كان مصارعاً محترفاً محبوباً في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، مدرساً للتربية البدنية، ثم مدرساً للغة الإسبانية في نيوجيرسي، ليتخلى عن صيحات الجماهير، ويختار هدوء الصفوف لصناعة أبطالاً من نوعٍ آخر.</p><p class='article-text'><br>وبعد أن أحرزت هيذر ستانينغ، ذهب أولمبياد لندن وريو في التجديف، اختارت اعتزال الرياضة والعودة إلى الجيش، والعمل ضابطة في سلاح المدفعية الملكية، وغابي توماس، العداءة الأمريكية التي حصدت ثلاث ذهبيات في أولمبياد باريس 2024، ولكنها أيضاً خريجة هارفارد، وحاصلة على ماجستير في الصحة العامة، ومتطوعة في عيادة لغير المؤمن عليهم، وقالت: «لا شيء مضموناً في الرياضة، ولهذا صنعت مستقبلاً موازياً بنفس السرعة».<br>وأخيراً.. يوليوس فرانسيس، الملاكم البريطاني الذي واجه عمالقة الوزن الثقيل مثل تايسون وكليتشكو، ولكنه اختار بعد الاعتزال، العمل حارس أمن، وفي 2022، انتشر مقطع له وهو يوجه لكمة واحدة لمشاغب بعد استفزاز طويل.</p>

«لقمة العيش» تنهي أحلام نجوم الرياضة

<p class='article-text'>كشفت شركتا Autoliv وTensor عن تطوير أول عجلة قيادة قابلة للطي في العالم، صُممت خصيصاً لسيارات القيادة الذاتية الجاهزة للإنتاج التجاري، في خطوة تعكس التحول المتسارع في تصميم المقصورات الداخلية للمركبات مع تقدم تقنيات الأتمتة.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن يظهر هذا الابتكار لأول مرة في سيارة Tensor Robocar، وهي مركبة شخصية ذاتية القيادة قادرة على العمل بمستوى قيادة ذاتية من الفئة الرابعة (Level 4)، مع توقعات ببدء الإنتاج الكمي في النصف الثاني من هذا العام.</p><p class='article-text'>وتعمل عجلة القيادة الجديدة بنظام مزدوج، إذ تؤدي وظيفتها التقليدية عند القيادة اليدوية، بينما تنسحب بالكامل وتختفي من المقصورة عند تشغيل وضع القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'> ويهدف هذا التصميم إلى معالجة أحد أبرز التحديات التي تواجه السيارات ذاتية القيادة، والمتمثل في أن عجلات القيادة والدواسات التقليدية تقيّد استخدام المساحة الداخلية عندما لا يكون التحكم البشري مطلوباً.</p><p class='article-text'>ومع انتقال صناعة السيارات نحو مستويات أعلى من الأتمتة، تعيد الشركات النظر في مفهوم المقصورة الداخلية، حيث لم تعد مكونات التحكم الدائمة ضرورة في جميع الأوقات.</p><p class='article-text'>وتؤكد Autoliv وTensor أن نظام عجلة القيادة القابلة للطي يتيح مرونة أكبر في تصميم المقصورة، من دون التأثير على متطلبات السلامة.</p><p class='article-text'>ويتم دمج عجلة القيادة بشكل كامل مع نظام القيادة الذاتية في سيارة Tensor Robocar. وعند الانتقال إلى وضع القيادة الذاتية من المستوى الرابع، تتولى السيارة جميع مهام القيادة ضمن ظروف تشغيل محددة، ما يسمح بسحب عجلة القيادة بالكامل وإخلاء مساحة السائق، الأمر الذي يفتح المجال لاستخدام المقصورة بشكل أكثر حرية.</p><p class='article-text'>وتشير Tensor إلى أن هذا التصميم يتيح إمكانية اعتماد أوضاع جلوس جديدة، وتحسين المساحة المخصصة للأرجل، وتقديم تجربة أقرب إلى صالون مريح أثناء القيادة الذاتية، وفي الوقت ذاته، تتكيف أنظمة السلامة تلقائياً مع وضع القيادة، إذ يتم تفعيل وسادة هوائية مدمجة في لوحة العدادات عند سحب عجلة القيادة، بينما تُستخدم الوسادة الهوائية المدمجة داخل عجلة القيادة عند اختيار القيادة اليدوية، مع الحفاظ على مستوى الحماية نفسه في كلا الحالتين.</p><p class='article-text'>وقال فابيان دومون، نائب الرئيس التنفيذي والمدير التقني لشركة Autoliv، إن مفهوم السلامة في السيارات لم يعد قائماً على حلول موحدة للجميع، مشيراً إلى أن النظام الجديد يهدف إلى جعل السلامة أكثر ذكاءً وتكيفاً مع احتياجات السائق ووضع تشغيل المركبة.</p><p class='article-text'>من جهته، أوضح جاي شياو، الرئيس التنفيذي لشركة Tensor، أن تقنيات القيادة الذاتية الكاملة تقدم تجربة استخدام غير مسبوقة، إلا أن القيادة اليدوية لا تزال مطلوبة في بعض السيناريوهات، مؤكداً أن عجلة القيادة القابلة للطي تجمع بين مزايا العالمين وتمنح المستخدم حرية الاختيار.</p><p class='article-text'>وستدعم سيارة Tensor Robocar مستويات القيادة الذاتية من L0 إلى L4، على أن تُطرح في أسواق الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والشرق الأوسط، في خطوة تعكس توجهاً جديداً نحو سيارات إنتاجية تجمع بين الابتكار التقني ومرونة الاستخدام اليومي.</p>

نهاية القيادة التقليدية.. أول مقود سيارة قابل للطي في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">تصوّر لو أعطيت مقود القيادة لشخص متهور أو مستخف بقوانين المرور، أو شخص يعتقد بأنه أكثر فهماً من الآخرين، كيف ستكون الرحلة. في الغالب ستكون مغامرة نتائجها كارثية، فكيف يمكن أن تتصور مجتمعاً تقوده مجموعة من المُدّعين؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد وسائل التواصل الاجتماعي مجرّد أدوات تواصل عابرة، بل تحوّلت إلى قوّة محرّكة تُعيد تشكيل الوعي العام في كثير من المجتمعات، ومنها المجتمعات العربية، وهي الأكثر تأثراً بسبب ضعف المناعة المعرفية. هذه الوسائل، بتعدّدها وسرعة انتشارها الهائلة، لم تهيمن فقط على أنماط الاستهلاك الإعلامي، بل أثرت بعمق في طريقة تفكير الفرد العربي، وفي آليات تكوين الرأي العام بشكل عام، وخصوصاً في بيئات يتسم فيها التعليم بالسطحية، والإعلام بالانشغال بالعناوين المثيرة والوجوه اللامعة، وسقف الحريات بالتواضع. في هذا السياق، يمكن تمييز مستخدمي الفضاء الرقمي إلى فئتين واضحتين؛ المبدعين، والمدّعين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المبدعون في الفضاء الرقمي قلّة، وهم أولئك الذين يدخلون هذا العالم وهم يحملون رسالة واضحة، ورأياً مبنياً على معرفة مستنيرة، أو تجربة عميقة، أو قراءة معمّقة للواقع. لا يبحث هؤلاء بالضرورة عن الانتشار السريع، بل عن المعنى الأعمق، وعن إضافة قيمة حقيقية للنقاش العام. خطابهم غالباً هادئ، متماسك، ويعتمد على الحجة لا على الضجيج. غير أن مشكلتهم الأساسية تكمن في أن المحتوى الرصين يحتاج إلى وقت وصبر من المتلقي، وهما عنصران نادران في بيئة رقمية تقوم على السرعة والاستهلاك اللحظي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يقف المدّعون، وهم الفئة الأكثر انتشاراً وتأثيراً. هؤلاء لا يملكون بالضرورة معرفة حقيقية بما يقولون، لكنهم يمتلكون المهارة في إثارة الانتباه. يتوجه خطابهم إلى العاطفة لا إلى العقل، ويعتمد على المبالغة، أو التبسيط المخل، أو حتى ترويج معلومات غير دقيقة، بعضها مدفوع الأجر مسبقاً، أو بتأثير اللحظة. المدّعي لا يناقش ولا يقبل أن يُناقش، بل يعلن، ولا يفسر، يحرّض بلا منطق، مستفيداً من خوارزميات المنصات التي تكافئ المحتوى المثير، لا المحتوى العميق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد خطورة المدّعين حين يقترن حضورهم بالتربّح الاقتصادي أو الاستغلال السياسي. فبعضهم يحوّل الإثارة إلى مصدر دخل، عبر الإعلانات، أو الترويج لمنتج فاسد، أو ما يُعرف باقتصاد الانتباه، حيث يصبح عدد المتابعين أهم من صدقية المحتوى. آخرون يوظفون هذا الفضاء لخدمة أجندات سياسية، فيعيدون إنتاج خطاب شعبوي، أو تحريضي، يختزل القضايا المعقدة في شعارات سهلة، ويُسهم في تزييف الوعي العام بدلاً من تنويره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الانقسام بين المبدعين والمدّعين لا يحدث في فراغ؛ فهو نتاج بيئة تعليمية لا تُدرّب على التفكير النقدي، وإعلام تقليدي فقد جزءاً من مصداقيته، وفضاء عام محدود لا يسمح بنقاش حر ومتعدد الأصوات. في مثل هذه الظروف، يصبح المدّعي أكثر جاذبية من المبدع، لأنه يقدم إجابات سريعة، حتى لو كانت خاطئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن هذا الواقع ليس قدراً محتوماً. فالمبدعون، رغم محدودية انتشارهم، يمتلكون ما يفتقر إليه المدّعون؛ الاستمرارية والعمق. ومع تراكم الأزمات، يبدأ الجمهور، ولو ببطء، بالبحث عن تفسير لا عن توتير، وعن فهم لا عن ضجيج. هنا تظهر قيمة المحتوى الجاد، ولو بعد حين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المحصلة، لا تكمن المشكلة في وسائل التواصل ذاتها، بل في كيفية استخدامها، وفي البيئة التي تحتضنها. الفضاء الرقمي يمكن أن يكون أداة وعي أو أداة تضليل، والفرق تحدده نوعية الأصوات التي تختار أنت أن نصغي إليها. وبين المبدعين والمدّعين، يبقى الرهان الحقيقي على بناء عقل نقدي قادر على التمييز بين (المهذار) وبين (الرصين)، أما النصيحة فلا تستعجل في التصديق، توخَّ الحذر، وتجاوز على الأقل نصف ما يصلك في تلك الوسائل.</div></p>

المبدعون والمدّعون «رقمياً»

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن فريق فيراري أن سائق التطوير آرثر لوكلير سيشارك شقيقه الأكبر تشارلز لوكلير خلال التجارب الحرة الأولى من جائزة أبوظبي الكبرى للفورمولا 1، التي تقام غداً الجمعة على حلبة مرسى ياس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشر فريق فيراري على حسابه الرسمي في منصة التواصل الاجتماعي «إكس» أن آرثر سيخوض التجارب الأولى إلى جانب شقيقه، إذ سيحل في التجارب بدلاً من البريطاني لويس هاميلتون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه هي المرة الثانية التي يظهر فيها آرثر لوكلير، خريج سباقات فورمولا 2، مع شقيقه تشارلز في جائزة أبوظبي الكبرى، بعدما شارك في التجارب الحرة الأولى للسباق العام الماضي، إذ كانا حينها أول شقيقين يقودان في سباق ببطولة العالم للفورمولا 1 مع الفريق نفسه في التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يظهر عدد من السائقين الجدد في التجارب الحرة الأولى في أبوظبي، إذ يقود الياباني أيومو إيواسا سيارة فريق ريسينغ بولز بدلاً من ليام لاوسون، إضافة إلى الثنائي جاك كروفورد وسيان شيلدز مع فريق أستون مارتن، ولوك براونينغ على مقود سيارة فريق ويليامز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفرض الفورمولا 1 على الفرق إشراك سائق شاب في حصتي تجارب حرة على الأقل خلال الموسم.</div></p>

بديلاً لهاميلتون.. فيراري تعلن مشاركة آرثر لوكلير مع شقيقه تشارلز في التجارب الحرة الأولى بأبوظبي

<p class='article-text'></p><p class='article-text'><br>قالت الشرطة الإيطالية إنها اعتقلت ثلاثة من مشجعي فريق كرة سلة محلي بعد مقتل سائق حافلة تقل مشجعين من الفريق المنافس عندما تم رشق السيارة بالحجارة.</p><p class='article-text'><br>وصدمت وفاة رافاييلي ماريانيلا (65 عاماً) الإيطاليين الذين اعتادوا العنف المرتبط بجماهير كرة القدم.</p><p class='article-text'><br>وكان ماريانيلا السائق المساعد في الحافلة، ولم يكن خلف مقود السيارة عندما تعرضت لقصف بالحجارة والطوب أثناء نقل مشجعي فريق بيستويا باسكيت 2000 إلى مدينتهم بعد مباراة يوم الأحد الماضي ضد (آر.إس.آر) سيباستياني رييتي، في دوري الدرجة الثانية المحلي لكرة السلة.</p><p class='article-text'><br>وتوفي السائق بعد رشقه بحجر كبير اخترق الزجاج الأمامي للسيارة.</p><p class='article-text'><br>وقالت الشرطة في رييتي إن المشتبه بهم الثلاثة، المحتجزين في السجن، أعضاء في مجموعة «أولتراس» من مشجعي نادي سيباستياني رييتي.</p><p class='article-text'><br>وتم تعقبهم بعد أن أوقفت الشرطة، التي كانت ترافق حافلة المشجعين على مشارف رييتي في وسط إيطاليا، سيارة تقل مجموعة أخرى من المشجعين بعيداً عن مكان الحادث.</p>

«أولتراس» يغتال سائق حافلة مشجعي فريق منافس

<p class='article-text'><b>تحقيق - مرفت عبدالحميد وجميلة إسماعيل</b></p><p class='article-text'>أضحت التكنولوجيا شريكاً رئيسياً في تفاصيل الحياة اليومية، حيث تحولت التقنيات الحديثة إلى جسر حقيقي نحو تمكين أصحاب الهمم، مانحة إياهم القدرة على تجاوز التحديات وتحقيق قدر أكبر من الاعتماد على الذات والمشاركة الفاعلة في المجتمع.</p><p class='article-text'>من الأجهزة الذكية إلى تطبيقات الذكاء الاصطناعي، ومن المنازل الذكية إلى الروبوتات المساعدة، باتت التكنولوجيا اليوم لغة جديدة للدمج الإنساني، تعيد تعريف مفاهيم الاستقلالية والكرامة والمساواة لهذه الفئة الغالية على قلوبنا.<br>وتشير تقارير منظمة الصحة العالمية إلى أن أكثر من مليار شخص حول العالم يعانون شكلاً من أشكال الإعاقة، فيما يحتاج نحو 2.5 مليار فرد إلى منتج أو وسيلة مساعدة على الأقل، ومع التطور التقني الهائل في السنوات الأخيرة، بات الوصول إلى هذه الحلول أكثر تنوعاً وسرعة، لكنه لا يزال تحدياً من حيث الكلفة والتوفر.</p><p class='article-text'>يرى خبراء أن التقنيات الحديثة، خصوصاً تلك القائمة على الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء تمثل «ثورة صامتة» في حياة أصحاب الهمم، إذ لم تعد الأجهزة تقتصر على تعويض النقص الجسدي، بل أصبحت وسيلة لتوسيع القدرات وتحسين جودة الحياة.</p><p class='article-text'>وقالوا لـ«البيان» إن الرهان القادم، هو الانتقال من الرعاية إلى التمكين، ومن المساعدة إلى الاستقلالية، عبر أدوات تكنولوجية تصنع الفارق وتفتح نوافذ أمل جديدة في حياة ملايين البشر.</p><p class='article-text'>مبادرات متكاملة</p><p class='article-text'>وأكد الخبراء والمختصون أن الإمارات من الدول الرائدة في دمج التقنيات الحديثة ضمن منظومة دعم وتمكين أصحاب الهمم، حيث أطلقت جهات حكومية وخاصة معنية مبادرات رقمية متكاملة، أبرزها «بطاقة سند» الرقمية، والمنصات الذكية لتوظيف وتمكين أصحاب الهمم، إضافة إلى تطوير خدمات حكومية رقمية تراعي معايير الوصول للعالمية.</p><p class='article-text'>ويشكل معرض إكسبو أصحاب الهمم الدولي الذي تنظمه دبي سنوياً أكبر منصة إقليمية تستعرض ابتكارات تخدم هذه الفئة، من الأطراف الصناعية الذكية إلى الحلول التعليمية الرقمية، ما يعكس التزام الدولة بتحويل شعار «مجتمع شامل للجميع» إلى واقع ملموس.</p><p class='article-text'>دعم فوري</p><p class='article-text'>وقال فيتالي ميخالشوك، الرئيس التنفيذي لشركة الخليج لتقنيات معلومات أصحاب الهمم، إن الشركة طورت جهازاً ذكياً، مزوداً ببرنامج مدمج يربط المستخدمين فوراً بمترجمي لغة الإشارة المحترفين عبر مكالمة فيديو مباشرة، ويغني هذا الجهاز عن الحاجة إلى مترجمين فوريين في الموقع، موفراً دعماً فورياً للتواصل في أي مكان.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن مثل هذه الأجهزة تفيد في مناطق الاستقبال، ومكاتب الاستعلامات، ونقاط خدمة العملاء في الجهات والمستشفيات ومراكز النقل ومتاجر التجزئة والفنادق، لمساعدة أصحاب الهمم من الصم، ومنحهم الاستقلالية، والاعتماد على النفس ويساعد المؤسسات على استيفاء معايير إمكانية الوصول العالمية.</p><p class='article-text'>حلول مبتكرة</p><p class='article-text'>وقال عمار ترك، المدير العام لشركة «جيلاني موبيليتي»، إن الشركة طورت سيارة توفر حلولاً مبتكرة وتلائم احتياجات أصحاب الهمم، وتعكف على تعديل نظام القيادة ليكون أكثر سهولة، من خلال تركيب مقود خاص ونظام تحكم متقدم يمكن أصحاب الهمم من القيادة بكل راحة وأمان، فضلاً عن تعديل المقعد ليكون قابلاً للتعديل بشكل يناسب مختلف الاحتياجات، مع إضافة تقنيات مساعدة.</p><p class='article-text'>أما الدكتور ألكسندر ماشادو أخصائي طب النفس العصبي الإكلينيكي في دبي فقال: يشهد تشخيص وعلاج اضطرابات النمو العصبي، مثل اضطراب طيف التوحد واضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه، تحولاً جذرياً بفضل التقنيات المتقدمة التي تستهدف الآليات العصبية الكامنة، وإن التقنيات الحديثة مثل التحفيز المغناطيسي عبر الجمجمة تساعد على استكشاف وتنظيم نشاط القشرة الدماغية، من خلال بروتوكولات مصممة خصيصاً لمعالجة فرط الاستثارة في التوحد، أو قصور وظائف الفص الجبهي في اضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه، مع التخفيف من فرط اليقظة المصاحب للقلق، كما يعزز تخطيط كهرباء الدماغ الوظيفي ويحدد مؤشرات حيوية كهروفيزيولوجية، مثل اضطراب الساعة البيولوجية أو اضطراب النظم اليوماوي، في اضطراب طيف التوحد أو ارتفاع نسبة ثيتا/بيتا في اضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه، وأضاف أن توجيه التطبيق الفعال لهذه التقنيات يتم من خلال علم النفس العصبي، وهو الفرع الذي يحول البيانات الفيزيولوجية العصبية الخام إلى فهم للأداء اليومي، ويعد التقييم النفسي العصبي أساسياً لتحديد النمط المعرفي.</p><p class='article-text'>أهداف سامية</p><p class='article-text'>وتقول منى عبدالكريم اليافعي، مدير عام مدينة الشارقة للخدمات الإنسانية: تحرص المدينة على تسخير تقنيات وتطبيقات تقنيات الذكاء الاصطناعي مع عدد من الحالات التي تحتضنها المدينة كالتوحد، والإعاقة الذهنية، مشيرة إلى جهود المدينة في تعزيز الإبداع التكنولوجي بين الطلاب أصحاب الهمم، وتشجيعهم على اكتساب مهارات البرمجة وتصميم الروبوتات.</p><p class='article-text'>وأكدت أن المدينة حققت نجاحات عديدة في المسابقات الوطنية للروبوت والذكاء الاصطناعي على مدار السنوات الماضية، ما أدى إلى حصولها على جوائز وشهادات تقدير تعكس مستوى الابتكار والتميز الذي تسعى إليه في هذا المجال.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن التقنيات الذكية تسهم بشكل كبير في تسريع الجهود لدمج أصحاب الهمم، كما تسهم أيضاً في فتح آفاق جديدة لتحقيق المزيد من الإنجازات في هذا المجال الحيوي من خلال توفير فرص أكبر للمعاقين للتطور والمشاركة الفاعلة في بناء مجتمعات أكثر شمولية واستدامة.</p><p class='article-text'>تقنيات داعمة</p><p class='article-text'>وشدد عادل عبدالله الزمر، رئيس مجلس إدارة جمعية الإمارات للمعاقين بصرياً، على أهمية توفير الجهات المعنية لتكنولوجيا مساعدة لأصحاب الهمم، لاسيما فئة المعاقين بصرياً، والاعتماد على أحدث الابتكارات في مجال الروبوتيات والذكاء الاصطناعي، والتقنيات الذكية الداعمة لأصحاب الهمم، والقادرة على التأثير بشكل كبير في نمط حياة أصحاب الهمم، من أجل تعزيز الاستقلالية والاعتماد على النفس.</p><p class='article-text'>وأشار إلى ضرورة التوعية بتطبيقات الذكاء الاصطناعي وأحدث خصائص التكنولوجيا التي تستهدف المعاقين بصرياً، وكيفية استخدامها ودورها في تسهيل حياة الجميع ومن بينهم ذوو الإعاقة ودعم التعليم وتوفير الفرص للتعاون المشترك مع المؤسسات والشركات التي تعنى بمجال التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي. وأشار إلى أن هناك تحديات تواجه استخدام والاعتماد على التكنولوجيا لأصحاب الهمم أبرزها التدريب على هذه التقنيات وارتفاع تكلفتها، داعياً إلى تضافر الجهود للتغلب على هذه التحديات.</p><p class='article-text'>وأكد عدد من أصحاب الهمم على أن التكنولوجيا ليست مجرد أدوات ذكية، بل «مفتاح كرامة» يفتح أمام ذوي الإعاقة أبواب الحياة الطبيعية، ويجعل المجتمع أكثر إنصافاً وشمولاً.</p><p class='article-text'>وقال الناشط الاجتماعي أحد أصحاب الهمم محمد الغفلي، الذي يعاني من إعاقة بصرية، إنه لا بد من الإشارة إلى الدور المتزايد لتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي في تحسين حياة أصحاب الهمم، وذلك من خلال توظيف الحلول الذكية والتقنيات المتقدمة، من أجل تعزيز جودة حياتهم وتوفير المزيد من الأمان والراحة لهم، مثل استخدام العصا البيضاء للمعاقين بصرياً بما يسهم في خلق بيئة تدعم التنقل المستقل، سواء عبر أنظمة الإرشاد الصوتي الذكي أو الخرائط المتقدمة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن هذا يستدعي تدريبهم على استخدام الذكاء الاصطناعي والتعرف على المعالم والتضاريس المختلفة مثل الأرصفة والعشب والعوائق أو التحديات التي تتراوح من السيارات والدراجات إلى لافتات الطرق والفروع المنخفضة المعلقة.</p><p class='article-text'>وأكد أن الاعتماد على الحلول التقنية يعكس التزام الإمارات المستمر ببناء مجتمع يحتضن الجميع ويسمح لكل فرد بأن يعيش حياة مستقلة وكريمة، ويخلق منها نموذجاً متقدماً للتنمية الاجتماعية القائمة على الابتكار، وتحقيق الاستثمار في الذكاء الاصطناعي في تعزيز قيم العدالة والمساواة، وحق الجميع في حياة كريمة.</p><p class='article-text'>وقالت سالمة حمد التميمي، أمين سر جمعية الإمارات للصم، ومدرب معتمد في لغة الإشارة، إن التكنولوجيا الخاصة بأصحاب الهمم لاسيما من ذوي الإعاقة السمعية، تسهم في معالجة مشاكل الدقة من المعاني المختلفة التي يمكن أن تنشأ بناء على الاختلافات الدقيقة لغة الإشارة وتحديداً في شكل اليد، والعلاقة بين موضع اليدين والجسم، فيما طالبت مريم حاجي البلوشي بتغطية تكاليف بعض الأدوات التي تعزز مهارات العيش المستقل والاعتماد على الذات عوضاً عن الاعتماد على الآخرين، من خلال إدراجها ضمن التأمين الصحي، أو حتى إسنادها إلى جهة مختصة تدعم وصولها لأصحاب الهمم بتكاليف رمزية أو في متناول أيديهم حتى يتمكنوا من تأدية دورهم الفاعل في المجتمع، وأن يشاركوا كونهم أفراداً فاعلين في تنمية نهضة المجتمع بدلاً من أن يكونوا عالة عليه.</p><p class='article-text'>وأضافت أن الدمج الحقيقي لفئة أصحاب الهمم في المجتمع يعني تزويدهم بالأدوات اللازمة، بما يتفق مع السياسة الوطنية لتمكين أصحاب الهمم، وتحقيق المشاركة الفاعلة والفرص المتكافئة في مجتمع دامج، يضمن الحياة الكريمة لهم ولأسرهم، مطالباً في الوقت ذاته بضرورة أن يشمل التأمين الصحي تغطية تكاليف العصا البيضاء أو تصليحها، وعدم إدراجها تحت بند التكنولوجيا كما هو معمول به حالياً.</p><p class='article-text'><br></p>

خبراء لـ«البيان»: الرهان القادم الانتقال من الرعاية إلى التمكين

التكنولوجيا بوابة أصحاب الهمم نحو الاعتماد على الذات

<p class='article-text'>تعرّض وزير النقل التركي لِموقف محرج من جرّاء فَرْض غرامة عليه لتجاوزه الحدّ الأقصى للسرعة على طريق سريعة في وسط تركيا، إذ تداولت مواقع التواصل الاجتماعي مشاهد له يقود سيارته بسرعة 225 كيلومتراً في الساعة.</p><p class='article-text'>وظهر عبد القادر أورال أوغلو في مقطع فيديو نُشر مساء الأحد عبر حسابه على "إكس" خلف مقود سيارة "أودي" قوية، يشير عداد سرعتها إلى 225 كيلومتراً في الساعة بينما لا تتجاوز السرعة القصوى المسموح بها على الطريق 140 كيلومتراً.</p><p class='article-text'>وكانت ذروة المفارقة إيراد وسم "تركيا تُسرِع" في ختام الشريط، وهو الشعار الذي يستخدمه الوزير باستمرار للإشادة بالبنية التحتية الجديدة في تركيا.</p><p class='article-text'>وبعد ساعات حمل فيها مستخدمو الإنترنت على الوزير، نشرَ ردّاً على الفيديو الذي يظهر فيه، مؤكداً أنه تجاوز حدّ السرعة من دون أن يُدرك ذلك فيما كان يسعى إلى "التحقق من الوضع الراهن لطريق أنقرة-نيغده السريعة".</p><p class='article-text'>وأرفق أورال أوغلو منشوره بصورة للغرامة الموقعة عليه والبالغة 9267 ليرة تركية (264 دولاراً)، واعداً بأن يكون "أكثر حذراً في المستقبل".</p>

وزير النقل التركي يحصل على "مخالفة سرعة"

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا تخلو مدينة أو قرية عربية من عائلة بأسماء مثل: النجار، الحداد، السماك، الخطيب، الخياط، الحلاق، الخباز، القاضي، المفتي، وأبوشرار و... أبو شنب. كل هذه الأسماء لها علاقة بمهنة الجد الأقدم للعائلة، توارثها الأبناء والأحفاد، وثمة أسماء ارتبطت بالمكان، مثل: البصري، المقدسي، البيروتي، المصري، البغدادي، وغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يهمنا في هذا المقام «الشنب» أو «الشوارب»، من حيث التسميات والمدلولات والأشكال، وتطورها عبر الزمن، خاصة ونحن نرى المشاهد المؤسفة في السويداء السورية من قص لشوارب الدروز، كعقاب وانتقام، وإشعال الفتنة من قبل أفراد خارجين عن القانون والتقاليد، ولأهمية رمزية الشارب لدى أبناء الطائفة، كموروث تاريخي، ما أدى إلى وفاة مسن قهراً بعد قليل من قص شاربه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عاش العرب تحت الحكم العثماني قرابة 400 سنة، من القرن السادس عشر حتى بدايات القرن العشرين، ومن الطبيعي أن تتسرب إليهم عادات وتقاليد العثمانيين، من أصناف الأكل والملبس والألقاب، وحتى الألعاب، مثل طاولة الزهر.</div></p><p class='article-text'>كان الشنب ضرورة من ضرورات إظهار وإثبات الرجولة للشباب، ولتأكيد الهيبة للكبار. ما إن يبلغ الصبي سن الخمس عشرة سنة، حتى يغلق عليه باب الحمام، ويبدأ بتقليد والده أو أخيه الأكبر، يرطب وجهه بالصابون، ثم يمرر شفرة الحلاقة على ذقنه وفوق الشفة العليا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يخرج بجرحين أو ثلاثة، فيكتشف أمره. رغم التأنيب والتقريع، إلا أن الأم تفرح أن طفلها المدلل لم يعد طفلاً، كذلك يفرح الأب أن ابنه سيصبح رجلاً بشنب، وبعد شهور، ينبت للفتى شعر شنب ولحية خفيفة، إما أن يحلقها أو يدعها تنمو خفيفة. </div></p><p class='article-text'>كان الشنب شرف الرجل، يحلف به، ويتعهد بمسكه من طرفه. كما أنه وسيلة عقاب لمن يخون أهل الحارة، بحلق شاربه وطرده لسنوات محددة، كما حدث لشخصية خطاب، التي جسدها الفنان سامر المصري، في المسلسل السوري «الدبور».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع تطور الزمن، تغير شكل الشارب، من مقود السيارة أي رفعه من الجانبين، إلى إنزال طرفيه أسفل الشفة السفلى على شكل هلال، أو تحديده على قدر طول الشفة العليا، مع كثافة أو بدونها. </div></p><p class='article-text'>كل هذه الأشكال نراها في الأفلام المصرية القديمة، والتي كان يقلدها شباب ذلك الزمان، فهناك شارب رشدي أباظة، وصلاح ذو الفقار، ويوسف فخر الدين، ومن سوريا دريد لحام، خاصة في دور «غوار الطوشة»، وزميليه ناجي جبر «أبو عنتر»، و رفيق السبيعي «أبو صياح»، ومن لبنان طوني حنا بشاربه الكثيف الطويل، صاحب أغنية «خلي الشوارب عا جنب».</p><p class='article-text'>طبعاً لا ننسى الفنان العالمي عمر الشريف، الذي احتفظ بشاربه حتى وفاته. ورغم تخلي كثير من الفنانين والشخصيات عن شواربهم، تماشياً مع الموضة، إلا أن ثمة من ظل محتفظاً بالشارب، مع تعديل طفيف، مثل عبادي الجوهر وعبد الله رويشد وأحمد عبد العزيز.</p><p class='article-text'>لم تقتصر ظاهرة الشنب وتطورها على العرب، بل هي ظاهرة عالمية إنسانية، اجتماعية وسياسية وفنية، فمن منا لا يتذكر شوارب سلفادور دالي، وهتلر، والجنرال امبروز بيرنسايد، وكلارك غيبل، والرئيس الأمريكي الأسبق، ويليام تافت، وجيفارا، وستالين.</p>

«الشوارب» كسلاح انتقامي في السويداء!

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تطور جديد مثير داخل أروقة شركة تسلا، اشتعل الخلاف العلني بين الرئيس التنفيذي إيلون ماسك والمحلل البارز دان إيفز من شركة Wedbush، بعدما وجه الأخير ثلاث توصيات حادة لمجلس إدارة تسلا أثارت غضب ماسك، الذي ردّ بكلمة واحدة على منصة X: "اصمت يا دان!".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إيفز، الذي طالما كان أحد أبرز المدافعين عن تسلا في وول ستريت، دعا في مذكرته الأخيرة إلى إعادة هيكلة حزمة رواتب ماسك، وتحديد مدة إدارته للشركة، وفرض رقابة على أنشطته السياسية، وذلك بعد تصريح ماسك المثير للجدل بإطلاق حزب سياسي جديد باسم "حزب أمريكا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت هذه الدعوة بعد تراجع سهم تسلا بنسبة 7% يوم الاثنين، ما تسبب في خسارة فادحة بقيمة 68 مليار دولار من القيمة السوقية للشركة. المحللون رأوا أن انخراط ماسك في السياسة يُضعف التركيز المطلوب في لحظة حرجة بالنسبة للشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، تتصاعد الضغوط من مختلف الأطراف داخل المجتمع الاستثماري. محللو William Blair خفّضوا تصنيف سهم تسلا إلى "الاحتفاظ" بدلًا من "الشراء"، مشيرين إلى أن ماسك ينشغل بخطابات سياسية بدلًا من التركيز على مشاريع الشركة الحيوية مثل سيارات الأجرة الآلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، دان إيفز أكد عبر CNBC أنه "يتفهم غضب ماسك، لكنه يرى أن دور مجلس الإدارة الآن هو رسم قواعد جديدة تضمن التوازن". وأشار إلى أن أنشطة ماسك السياسية باتت نقطة تحول في تاريخ الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في خلفية المشهد، تستمر تسلا في مواجهة طعون قانونية، إذ ما زال الجدل قائمًا بشأن حزمة رواتب ماسك التاريخية لعام 2018، والتي أُلغيت سابقًا بقرار من محكمة ديلاوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في خضم هذه الدراما التقنية-السياسية، يطرح سؤال واحد نفسه: هل يتجه ماسك لإنقاذ شركته... أم لإعادة تشكيل السياسة الأمريكية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى وفي خطوة تجمع بين الذكاء الاصطناعي والسيارات ذاتية القيادة، أعلن إيلون ماسك أن سيارات تسلا ستبدأ دمج روبوت الدردشة الذكي Grok AI الأسبوع المقبل، كجزء من خطة شاملة لتوحيد مشاريعه التكنولوجية في منظومة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طرح Grok رغم الجدل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا الإعلان بعد ساعات من موجة غضب أثارها Grok، إثر نشره تعليقات وُصفت بالمعادية للسامية على منصة X، حيث أشار إلى نفسه بلقب "MechaHitler". وقد سارعت شركة xAI، التابعة لماسك، إلى حذف المنشورات المثيرة للجدل وأوقفت الروبوت مؤقتًا لإعادة تدريبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الشركة أنها تعمل على جعل Grok أكثر "بحثًا عن الحقيقة" مع إزالة أي محتوى غير لائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطور موازٍ، قامت محكمة تركية بحظر Grok رسميًا بعد إساءاته اللفظية لرموز وطنية، ما زاد الضغوط على ماسك وفريقه. ورغم الجدل، تم إطلاق الإصدار الرابع من Grok هذا الأسبوع، والذي تزعم xAI أنه يتفوق على نماذج OpenAI وGoogle في اختبارات الذكاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>روبوتاكسي تيسلا تنطلق قريبًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، فاجأ ماسك المتابعين بالإعلان أن خدمة الروبوتاكسي Tesla Robotaxi قد تبدأ في سان فرانسيسكو خلال شهر أو شهرين، بانتظار الموافقات التنظيمية النهائية. وكانت تسلا قد بدأت اختبارات محدودة في أوستن، تكساس، باستخدام سيارات "موديل Y" بقيادة احتياطية بشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف الشركة إلى توسيع الأسطول ليضم 1000 سيارة أجرة ذاتية القيادة في الأشهر القادمة، فيما تضع اللمسات الأخيرة على سيارتها المستقبلية "Cybercab" التي ستكون بلا مقود أو دواسات، لتجسد رؤيتها للقيادة الذاتية الكاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استياء المستثمرين </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتزامن هذه التحركات الجريئة مع اضطرابات داخلية في تسلا، إذ حددت الشركة موعد اجتماع المساهمين المؤجل في 6 نوفمبر، وسط ضغوط من مستثمرين كبار غاضبين من تشتت تركيز الإدارة، وتدهور أداء السهم الذي خسر نحو 27% منذ بداية 2025، وفقا " interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الاجتماع السابق في يونيو 2024 قد شهد تصويتًا لإعادة حزمة رواتب ماسك البالغة 44.9 مليار دولار، والتي أُلغيت بقرار من محكمة ديلاوير. ويُتوقع أن يكون الاجتماع القادم حاسمًا، خاصة مع مطالبة المستثمرين بإصلاحات في القيادة وحوكمة الشركة.</div></p>

إيلون ماسك يهاجم منتقديه وسط نزيف بالمليارات: اصمتوا

<p class='article-text'>في ظهيرة لا تحتمل من أحد أيام شهر يونيو، كنت عائدة للمنزل بصحبة سائقي الخاص، بعد ساعات قضيتها في إنجاز الكثير من المهام، وفي أحد التقاطعات الداخلية في أحد الأحياء، انزلقت دراجة كان يقودها شاب من موظفي شركات التوصيل. بدا واضحاً أن السبب يعود إلى كمية زيت كبيرة كانت تملأ وسط الشارع، حيث انزلق الشاب وصار أسفل الدراجة، حدث ذلك بسرعة كبيرة، فأوقف السائقون سياراتهم بسبب ما حدث!</p><p class='article-text'>ما حدث تالياً هو الأهم من الحادث، كنت أجلس في المقعد الخلفي، أتصفح الهاتف كعادة الجميع، وصل صوت انزلاق السيارة لمسمعي فرفعت رأسي، وصرت أراقب ما يحدث. وما حدث كالتالي: أوقف سائق سيارة الأجرة التابعة لـ«تاكسي دبي» سيارته ونزل مسرعاً إلى حيث سقط الشاب، أوقف السائق الذي معي سيارتنا وهرع في الوقت نفسه صوبه كذلك، فتاة تقود سيارتها الفاخرة، بدت متأففة بشكل واضح، شابان في سيارة رياضية حاولا الالتفاف على السيارات المتوقفة بحثاً عن مخرج دون أن يحاول أي منهما إلقاء نظرة على ما يحدث.</p><p class='article-text'>وامرأة تقل ثلاثة أطفال (أبناءها بلا شك) أوقفت سيارتها، وصارت تشير إلى الرجال المتمترسين داخل سياراتهم كي يساعدوا في حمل الشاب بعيداً عن منتصف الشارع وتقديم المساعدة له، لكنّ أياً منهم لم يتجاوب، ففتحت باب سيارتها، وأخذت قنينة ماء، وركضت بها إلى الشاب!</p><p class='article-text'>بعد لحظات، وبعد المساعدة التي قدمت له، نهض الشاب يعرج بقدم ويسحب أخرى، ومن معه يجرون له الدراجة إلى خارج الطريق.</p><p class='article-text'>عاد السائق، وأعاد تشغيل السيارة، واعتذر لي أنه تركني كل هذا الوقت، سألته عن حال الشاب، قال: لم ينتبه للزيت الذي على الشارع، لكنه في حال جيدة، مجرد جرح في ساقه بسبب احتكاكه بالرصيف. في تلك الأثناء، كان الجميع يضربون على مقود سياراتهم مستائين؛ لأنهم تأخروا في عودتهم لمنازلهم!</p><p class='article-text'>هناك بشر بحاجة لمراجعة منسوب الإنسانية لديهم، وليس فقط منسوب الأنسولين والهيموجلوبين!!</p>

حادث على طريق الإنسانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">العديد من قائدي المركبات يجهلون معنى السهم الصغير الموجود بجانب رمز مضخة الوقود في لوحة عدادات السيارة، رغم كونه أحد أكثر الرموز فائدة أثناء القيادة اليومية أو عند استخدام سيارة جديدة أو مستأجرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقديرات إلى أن نحو 95% من السائقين لا يعرفون الوظيفة الحقيقية لهذا السهم، ما يجعله من أكثر الرموز إغفالاً على لوحة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير هذا السهم ببساطة إلى الجهة التي يقع فيها غطاء خزان الوقود في السيارة، سواء كانت على اليمين أو اليسار. فإذا كان السهم موجّها نحو اليسار، فإن فتحة تعبئة الوقود تقع على الجانب الأيسر من السيارة، والعكس صحيح. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف هذا التفصيل الصغير إلى مساعدة السائقين على تجنّب الحيرة أو الخطأ عند الوقوف في محطات الوقود، خاصة عندما يكونون خلف مقود سيارة غير مألوفة لديهم، وفقا لموقع carfromjapan.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بدأت فكرة مؤشرات الوقود بالظهور تدريجيا في صناعة السيارات منذ بدايات القرن العشرين، ففي عام 1914، طرحت شركة "ستوديبيكر" الأمريكية أول سيارة مزودة بمؤشر وقود مدمج في لوحة القيادة، ما شكل نقلة نوعية في تجربة السائق، بعد أن كان من الضروري فتح غطاء الخزان يدويا لفحص كمية الوقود المتبقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لاحقا، ومع إدخال الكهرباء إلى أنظمة القياس، تطورت مؤشرات الوقود بشكل كبير، وأصبحت جزءا لا يتجزأ من التصميم الداخلي لأي سيارة، ومع تزايد الحاجة إلى تسهيل استخدام السيارات، خصوصا مع انتشار تأجير المركبات والسفر، أضاف مصنعو السيارات رمز السهم لتحديد جهة فتحة تعبئة الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في البداية، استخدمت بعض الشركات رموزا مكتوبة مثل "L" أو "R" للإشارة إلى الاتجاه، لكن سرعان ما استُبدلت بسهم صغير أكثر بساطة ووضوحا. ورغم أن هذا التعديل ظل غير ملحوظ لفترة طويلة، إلا أن السائقين بدأوا لاحقا في إدراك فائدته العملية، خصوصا عندما يتعلق الأمر بقيادة سيارة غير مألوفة أو مستأجرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُجمع خبراء السيارات على أن هذا السهم يوفر فوائد ملموسة، من أبرزها توفير الوقت وتقليل الجهد وتفادي النزول من السيارة لتفقد جهة فتحة الوقود، بالإضافة إلى تقليل التوتر أثناء القيادة في أماكن غير مألوفة أو مواقف مزدحمة. كما يجنّب السائق الوقوف الخاطئ أمام مضخات الوقود، ما قد يسبب عرقلة له ولمن حوله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضح أن هذا الرمز البسيط يخدم غرضا عمليا بالغ الأهمية، يعكس التوجّه العام نحو تصميم سيارات أكثر ذكاء وسهولة في الاستخدام. لذلك، يُنصح جميع السائقين بالتعرف على هذا الرمز والاستفادة منه في كل مرة يقودون فيها مركبة جديدة أو غير مألوفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو أن الاهتمام بالتفاصيل الصغيرة في تصميم السيارات، مثل هذا السهم، يساهم في تحسين تجربة القيادة وتوفير الوقت والجهد في مواقف قد تبدو بسيطة، لكنها تتكرر بشكل يومي.</div></p>

95 % من السائقين يجهلون وظيفته.. ماذا يعني رمز السهم على مؤشر الوقود؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">بين إشارات التوقف، وحدود السرعة، وخطوط المشاة، هناك جانب خفي من قوانين المرور في الولايات المتحدة قد يدهشك بقدر ما يثير استغرابك، بعضها يبدو مفهوماً، والآخر يقترب من العبث، ومع ذلك فإن جميعها لا تزال نافذة قانوناً في سجلات الولايات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إليك قائمة تفصيلية بأغرب 20 قانوناً مرورياً تم رصدها في ولايات ومدن أمريكية مختلفة، توضح إلى أي حد قد تصل التشريعات في محاولة ضبط السلوك على الطرقات، وفقا لموقع Wealthy Driver.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1. ممنوع القيادة وأنت معصوب العينين – ولاية ألاباما</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قانون قد يبدو بديهياً، لكنه جاء استجابة لتصرفات خطيرة كان يقوم بها بعض المغامرين الذين سعوا لجذب الانتباه عبر قيادة سياراتهم وهم معصوبو العينين. ألاباما حسمت الجدل بمنع هذا النوع من الاستعراض المتهور لحماية الأرواح على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2. لا تطلق البوق بعد التاسعة مساءً – ليتل روك، أركنساس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في العاصمة ليتل روك، يُعد استخدام بوق السيارة بعد الساعة التاسعة مساءً، خاصة قرب بعض المطاعم، جريمة يعاقب عليها القانون. الهدف هو الحفاظ على الهدوء في الأحياء السكنية، وعدم إزعاج الزبائن الذين يستمتعون بوجبة ليلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3. ممنوع ربط الكلاب على سطح السيارة – أنكوراج، ألاسكا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يفكر البعض في تثبيت كلبه على سطح السيارة خلال نزهة سريعة، لكن مدينة أنكوراج تعتبر ذلك فعلاً غير إنساني. القانون يحظر تماماً هذا السلوك لما له من آثار سلبية على الحيوان، خاصة في الأجواء الباردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4. نفاد الوقود جريمة مرورية – يونغزتاون، أوهايو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه المدينة الواقعة في ولاية أوهايو، لا يُنظر إلى نفاد الوقود كحادث عرضي، بل كخطأ مروري يعاقب عليه القانون، خاصة إن حدث داخل المدينة وعلى طرقها المزدحمة. القانون يدفع السائقين لتحمل مسؤولياتهم والتزود بالوقود في الوقت المناسب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5. لا يُسمح بتبديل الملابس داخل السيارة – ولاية ديلاوير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ديلاوير، يُحظر على السائقين أو الركاب تبديل الملابس داخل المركبة. هذا القانون، الذي قد يبدو غريباً، يندرج ضمن قوانين الحشمة ويهدف إلى الحد من التشويش البصري على الطرق العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">6. القيادة بلا عجلة قيادة ممنوعة – إلينوي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منع قيادة السيارة دون وجود مقود يبدو منطقياً، لكن القانون في ولاية إلينوي صريح جداً، وربما جاء كردّ على محاولات استخدام أنظمة بديلة في بعض المركبات المعدلة. التشريع يضع السلامة أولاً، أياً كانت الابتكارات التقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">7. استخدام الألفاظ النابية داخل السيارة محظور – روكفيل، ماريلاند</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى داخل سيارتك، لا مكان للألفاظ السوقية في مدينة روكفيل. القانون يُعاقب على استخدام اللغة البذيئة أثناء القيادة، كجزء من جهود المدينة لتعزيز الاحترام في الفضاء العام، حتى خلف زجاج السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">8. التجاوز من اليمين مخالف للقانون – ساوث كارولاينا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الولاية، لا يجوز تجاوز السيارات إلا من الجهة اليسرى، باستثناء الحالات التي تنوي فيها السيارة الأمامية الانعطاف يساراً. الهدف هو تنظيم حركة المرور وتفادي المناورات المفاجئة التي قد تؤدي إلى حوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">9. النوم داخل السيارة ممنوع – تكساس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت تخطط لقيلولة في سيارتك بمدينة مثل هيوستن أو دالاس، عليك أن تعيد التفكير. بعض القوانين المحلية تُجرّم النوم داخل السيارة، خصوصاً في المواقف العامة، من منطلق منع التشرد والازدحام غير المنظم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">10. صرير الإطارات مخالفة – ديربي، كانساس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مدينة ديربي، مجرد صدور صوت صرير من إطارات سيارتك يمكن أن يجلب لك مخالفة قانونية. يعتبر الصوت مؤشراً على قيادة غير آمنة، وقد يسبب إزعاجاً للسكان في الأحياء السكنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">11. ممنوع ركوب الجمال على الطرق السريعة – نيفادا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن الجِمال كانت وسيلة نقل شائعة في مناطق الصحاري، فإن القانون في نيفادا يمنع تماماً استخدامها على الطرق السريعة. الهدف هو الحد من المخاطر وضمان أن الطرق مخصصة للسيارات فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">12. القفز من السيارة أثناء حركتها جريمة – غلينديل، كاليفورنيا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعض مشاهد الأفلام ألهمت مراهقين للقفز من المركبات وهي تسير، ما دفع السلطات في غلينديل لتجريم هذا الفعل رسمياً. القانون جاء لحماية الأرواح من سلوكيات متهورة تؤدي لإصابات جسيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">13. القيادة بسيارة متسخة ممنوعة – مينيتونكا، مينيسوتا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القانون هنا لا يتحدث عن الأوساخ الخارجية فحسب، بل يركّز بشكل خاص على الإطارات التي تخلّف طيناً أو مواد على الطرق. الهدف هو تقليل الأضرار التي تلحق بالبنية التحتية وتخفيف تكاليف الصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">14. لا يُسمح بالدوران للخلف (U-Turn) – ليك ويلز، فلوريدا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض مفترقات الطرق مثل "تقاطع المصير"، تُمنع الالتفافات للخلف بشكل كامل. السبب هو الحفاظ على انسيابية الحركة وتجنّب الفوضى المرورية في مناطق معروفة بكثافتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">15. الانعطاف لليسار محظور في أوقات الذروة – مانهاتن، نيويورك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعض شوارع مانهاتن تشهد حظراً على الانعطاف لليسار خلال ساعات محددة. الازدحام الكثيف وتدفق المشاة يجعلان من هذا الإجراء ضرورة لضبط الفوضى ومنع الحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">16. ممنوع القيادة في المسار الأيسر– أوريغون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أوريغون، البقاء في المسار الأيسر من دون التجاوز يُعد مخالفة مرورية. القانون يستهدف "محتكري المسار" ويهدف إلى تسهيل حركة المرور السريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">17. المصابيح الأمامية مضاءة نهاراً – بنسلفانيا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الولاية، الإضاءة أثناء القيادة ليست فقط للّيل. القانون يفرض تشغيل المصابيح الأمامية طوال الوقت، حتى في وضح النهار، خاصة في المناطق الريفية التي تعاني من ضعف الإنارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">18. القيادة ببطء شديد ممنوعة – كاليفورنيا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تناقض واضح مع قوانين السرعة، تُعاقب كاليفورنيا أيضاً من يقود بسرعة أقل بكثير من الحد الأدنى، إذا تسببت قيادته في تعطيل حركة المرور. القانون يهدف إلى الحفاظ على إيقاع القيادة السلس على الطرق السريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">19. لا يُسمح بوجود نفايات في السيارة – هيلتون هيد آيلاند، ساوث كارولاينا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجود أكياس قمامة أو نفايات داخل المركبة، حتى بشكل مؤقت، يُعد مخالفة للقانون. التشريع يهدف إلى منع الروائح، وتجنّب جذب الحشرات، والحفاظ على بيئة نظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">20. البالغون غير ملزمين بحزام الأمان – نيوهامبشر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في سابقة فريدة من نوعها، لا تُلزم نيوهامبشر السائقين البالغين بارتداء حزام الأمان. القانون يُطبق فقط على من هم دون الثامنة عشرة، وهو ما يثير جدلاً مستمراً بين أنصار السلامة الشخصية والمدافعين عن الحرية الفردية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من حظر القفز من السيارة، إلى منع الكلاب من ركوب السقف، تعكس هذه القوانين مدى تنوع وتفاوت أولويات كل ولاية أو مدينة أمريكية، وبينما قد تبدو هذه القوانين غريبة أو حتى طريفة، إلا أنها تسلط الضوء على رؤية محلية للسلامة والنظام تستند إلى تجارب واقعية حدثت بالفعل.</div></p>

لا تخطر على البال.. أغرب 20 قانون مرور في الولايات المتحدة

<p class='article-text'>سجلت الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي العام الماضي 188 مخالفة جلوس أطفال في المقاعد الأمامية للمركبات، بما يخالف قانون السير والمرور الاتحادي، الذي يحظر السماح للأطفال من سن العاشرة فما دون، أو من يقل طوله عن 145 سم، بالجلوس في المقعد الأمامي للمركبة.</p><p class='article-text'>وتأتي سلامة الأبناء وحمايتهم من الأخطار كافة في مقدمة أولويات شرطة دبي، حيث تدعو في كل المناسبات والحملات التوعوية أولياء الأمور إلى الالتزام بقانون السير والمرور، وتوفير المقاعد الخاصة بالأطفال في المقاعد الخلفية للمركبات.</p><p class='article-text'>مشددة على أن ترك، أو احتضان الأب أو الأم، للطفل في المقعد الأمامي أثناء القيادة يعد مخالفاً للقانون، وسلوكاً خطراً يهدد حياة وسلامة الطفل والآخرين، مؤكدة استمراراها بنشر الثقافة المرورية بالاشتراطات الوقائية والجلوس الآمن للأطفال بالمركبات، وحث السائقين على استخدام المقاعد المخصصة لهم بالمركبات.</p><p class='article-text'>ورصدت أجهزة الضبط التقنية في شرطة دبي مخالفة مرورية خطيرة «مؤخراً»، حيث سمح أحد أولياء الأمور لطفله بالجلوس أمام مقود المركبة في حضنه أثناء القيادة على شارع عام، ما شكل تهديداً لحياته وحياة الآخرين.</p><p class='article-text'>وقد عززت شرطة دبي إجراءاتها الأمنية، مستخدمة الذكاء الاصطناعي والأنظمة الذكية للحفاظ على سلامة الطرق وتشير التقارير إلى تعرض العديد من الأطفال لحوادث أسفرت عن إصابات ووفيات، على خلفية عدم التزام ذويهم بإجراءات السلامة والأمان، أو تخصيص مقعد للأطفال.</p><p class='article-text'>ويعد السماح للطفل من سن العاشرة فما دون، أو من يقل طوله عن 145 سم، بالجلوس في المقعد الأمامي، مخالفاً لقانون السير والمرور، وذلك نسبة لخطورتها على الطفل في حال توقف المركبة بصورة مفاجئة أو وقوع أي حادث مروري، الأمر الذي يؤدي إلى اندفاع جسم الطفل إلى الأمام، والارتطام بالأجزاء الداخلية للمركبة، أو قد يندفع إلى خارج المركبة في حال شدة الاصطدام أو تدهور المركبة، وعقوبة المخالفة غرامة قدرها 400 درهم. </p>

188 مخالفة جلوس أطفال في المقاعد الأمامية للمركبات بدبي 2024

<p class='article-text'>أطلقت شركة تسلا المملوكة لأغنى رجل في العالم الملياردير الأمريكي إيلون ماسك الطراز الأرخص من سيارتها Cybertruck، المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، بسعر أقل بنسبة 30% مقارنةً بالطراز الأعلى مواصفات Cyberbeast.</p><p class='article-text'><b>الأسعار والمواصفات الجديدة</b></p><p class='article-text'>يتوفر الآن طراز Cybertruck Long Range بنظام الدفع الخلفي (RWD) في الولايات المتحدة بسعر 69,990 دولارًا أمريكيًا، بينما يصل سعر الطراز الرباعي الدفع إلى 79,990 دولارًا، وطراز Cyberbeast ثلاثي المحركات إلى 99,990 دولارًا، وبفضل الإعانات الضريبية، قد ينخفض سعر الطراز الأساسي إلى 62,490 دولارًا للمؤهلين.</p><p class='article-text'><b>الأداء والمدى</b></p><p class='article-text'>يتميز الطراز الجديد بمدى يصل إلى 560 كيلومترًا بشحنة واحدة، مع عجلات مقاس 18 بوصة، بينما تأتي الطرازات الأعلى بعجلات 20 بوصة. كما يتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 6.5 ثوان، ويبلغ سعة بطاريته حوالي 123 كيلوواط/ساعة.</p><p class='article-text'><b>الاختلافات عن الطرازات الأعلى</b></p><p class='article-text'>نظام التعليق: يستخدم الطراز الأساسي نظام تعليق ملفوف متكيف بدلاً من النظام الهوائي الموجود في الطرازات الأعلى.</p><p class='article-text'>الحمولة: تقلصت حمولة صندوق الأمتعة إلى 910 كجم مقابل 1130 كجم في الطراز الرباعي.</p><p class='article-text'>التجهيزات الداخلية: مقاعد من القماش بدل الجلد، ونظام صوتي مكون من 7 مكبرات صوت بدلاً من 15.</p><p class='article-text'>التصميم الخارجي: غطاء صندوق الأمتعة أصبح ناعمًا بدلاً من القابل للسحب، مع إزالة منافذ الطاقة.</p><p class='article-text'><b>موعد التسليم والتوسع العالمي</b></p><p class='article-text'>من المقرر أن تبدأ تسليمات الطراز الأساسي في يونيو من مصنع جيجا تكساس. كما تخطط تسلا لإطلاق تجارب سيارات الروبوتاكسي (Robotaxi) في تكساس.</p><p class='article-text'><b>الاهتمام العالمي بالسيارة</b></p><p class='article-text'>شهدت عروض Cybertruck في أستراليا إقبالًا كبيرًا، مما يشير إلى اهتمام واسع بالطراز. وتتزايد التكهنات حول إمكانية طرح نسخة ذات مقود يميني لأسواق أخرى خارج الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>يُعتبر هذا الإطلاق خطوة مهمة لتوسيع قاعدة مشتري Cybertruck، مما يجعلها أكثر سهولة للجمهور مع الحفاظ على أداء وتصميم مميزين.</p><p class='article-text'>يكر أن مبيعات تسلا للسيارات الكهربائية في الصين شهدت انخفاضًا بنسبة 11.5% على أساس سنوي لتصل إلى 78,828 وحدة في مارس الماضي. أما شركة شاومي الصينية للسيارات، فقد سلمت 29,000 وحدة من السيارات الكهربائية خلال الشهر نفسه. أما شركة نيو، فقد سلمت 29,000 وحدة من السيارات الكهربائية خلال الشهر نفسه.</p>

أرخص سيارة تسلا سايبرترك تصل إلى السوق.. فكم سعرها؟

<p class='article-text'><p class="article-text">دبي - البيان <br>تمكنت أجهزة الضبط التقنية في شرطة دبي «الرادارات»، من رصد مُخالفة مرورية خطيرة ارتكبها سائق، أحد أولياء الأمور، حيث سمح لطفله بالجلوس أمام مقود المركبة في حضنه، أثناء القيادة على شارع عام، ما شكل تهديداً لحياتهما وحياة الآخرين.<br>وأكد اللواء سيف مهير المزروعي، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن الأجهزة التقنية سجلت الواقعة وتم استدعاء السائق وحجز المركبة، موضحاً أن القانون الاتحادي للمرور، يمنع جلوس الأطفال دون سن الـ 10 أو من يقل طولهم عن 145 سم في المقعد الأمامي، لما يشكله ذلك من مخاطر جسيمة عليهم.<br>وقال اللواء المزروعي: «إن السماح للأطفال بالجلوس في المقعد الأمامي يُعرضهم لخطر الإصابات البليغة أو الوفاة في حال وقوع حادث، حيث يمكن أن يندفع الطفل بفعل قوة الاصطدام ويرتطم بالأجزاء الداخلية للسيارة أو يُقذف خارجها. كما أن الوسائد الهوائية، التي تُفتح بقوة وسرعة كبيرة عند وقوع الحوادث، قد تؤدي إلى إصابات خطيرة، خاصة إذا كان الطفل صغير السن أو يجلس بوضع غير آمن. علاوة على ذلك، فإن أحزمة الأمان في المقاعد الأمامية مصممة للبالغين، ما يجعلها غير مناسبة للأطفال وقد تزيد من احتمالية تعرضهم لإصابات في الرأس أو الصدر أو الرقبة».<br>وأشار اللواء المزروعي إلى أن أجهزة الضبط التقنية في شرطة دبي تمتلك قدرات متطورة لرصد سلوكيات السائقين أثناء القيادة، بما في ذلك تصوير مقاطع فيديو توثق المخالفات الخطرة التي تؤدي إلى حوادث خطيرة. وأكد أن شرطة دبي تبذل جهوداً كبيرة للحفاظ على أرواح مستخدمي الطريق، مُشدداً على أن بعض السائقين يستهينون بمخالفات يعتقدون أنها بسيطة، لكنها قد تكون سبباً في وقوع حوادث مُميتة تودي بحياة أبرياء.<br>ودعا مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أولياء الأمور إلى عدم السماح للأطفال بالجلوس في المقعد الأمامي، وذلك لما ينطوي عليه الأمر من مخاطر جسيمة على حياتهم وحياة الآخرين على الطريق، مؤكداً أن القيادة مسؤولية كبيرة تتطلب نضجاً وقدرة عالية على تحمل المسؤولية. <br>وحث اللواء المزروعي أفراد المجتمع عند رصد ظواهر سلبية، الإبلاغ عنها عبر خدمة «عين الشرطة» المتوفرة في تطبيق شرطة دبي على الهواتف الذكية، أو الاتصال على خدمة كلنا شرطة على الرقم 901، للإبلاغ عنها.</p></p>

«رادارات شرطة دبي الذكية» ترصد سائقاً أجلس طفله في حضنه أثناء القيادة

<p class='article-text'>تمكنت أجهزة الضبط التقنية في شرطة دبي «الرادارات»، من رصد مخالفة مرورية خطيرة ارتكبها سائق، أحد أولياء الأمور، حيث سمح لطفله بالجلوس أمام مقود المركبة في حضنه، أثناء القيادة على شارع عام، ما شكل تهديداً لحياتهما وحياة الآخرين.</p><p class='article-text'>وأكد اللواء سيف مهير المزروعي، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن الأجهزة التقنية سجلت الواقعة وتم استدعاء السائق وحجز المركبة.</p><p class='article-text'>موضحاً أن القانون الاتحادي للمرور، يمنع جلوس الأطفال دون سن الـ10 أو من يقل طولهم عن 145 سم في المقعد الأمامي، لما يشكله ذلك من مخاطر جسيمة عليهم.</p><p class='article-text'>وقال اللواء المزروعي: «إن السماح للأطفال بالجلوس في المقعد الأمامي يُعرضهم لخطر الإصابات البليغة أو الوفاة في حال وقوع حادث، حيث يمكن أن يندفع الطفل بفعل قوة الاصطدام ويرتطم بالأجزاء الداخلية للسيارة أو يُقذف خارجها. كما أن الوسائد الهوائية، التي تُفتح بقوة وسرعة كبيرة عند وقوع الحوادث، قد تؤدي إلى إصابات خطيرة، خاصة إذا كان الطفل صغير السن أو يجلس بوضع غير آمن.</p><p class='article-text'>علاوة على ذلك، فإن أحزمة الأمان في المقاعد الأمامية مصممة للبالغين، ما يجعلها غير مناسبة للأطفال وقد تزيد من احتمالية تعرضهم لإصابات في الرأس أو الصدر أو الرقبة».</p><p class='article-text'>وأشار اللواء المزروعي إلى أن أجهزة الضبط التقنية في شرطة دبي تمتلك قدرات متطورة لرصد سلوكيات السائقين، بما في ذلك تصوير مقاطع فيديو توثق المخالفات الخطرة التي تؤدي إلى حوادث خطيرة.</p><p class='article-text'>وأكد أن شرطة دبي تبذل جهوداً كبيرة للحفاظ على أرواح مستخدمي الطريق، مُشدداً على أن بعض السائقين يستهينون بمخالفات يعتقدون أنها بسيطة، لكنها قد تكون سبباً في وقوع حوادث مُميتة تودي بحياة أبرياء. ودعا مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أولياء الأمور إلى عدم السماح للأطفال بالجلوس في المقعد الأمامي.</p><p class='article-text'>وذلك لما ينطوي عليه الأمر من مخاطر جسيمة على حياتهم وحياة الآخرين على الطريق، مؤكداً أن القيادة مسؤولية كبيرة تتطلب نضجاً وقدرة عالية على تحمل المسؤولية. وحث اللواء المزروعي أفراد المجتمع عند رصد ظواهر سلبية، الإبلاغ عنها عبر خدمة «عين الشرطة» المتوفرة في تطبيق شرطة دبي على الهواتف الذكية، أو الاتصال على خدمة كلنا شرطة على الرقم 901، للإبلاغ عنها.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1900457636015071627&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1900457636015071627"></iframe>

استدعاء والد الطفل لمخالفته القانون الاتحادي للمرور وحجز المركبة

<p class='article-text'>تحت شعار «حيث تبدأ الحكاية» تستضيف الدورة الثانية من مهرجان الشارقة للسيارات القديمة، في الفترة من 13 إلى 17 فبراير 2025، في مقر نادي الشارقة للسيارات القديمة، سلسلة من الجلسات الحوارية، التي تستمر على مدى أيام المهرجان، وتستكشف عالم السيارات القديمة بكل تنوعه وحيويته، بدءاً من مناقشة اقتنائها بين الهواية والاحتراف، مروراً ببحث أثر التعديلات التقنية والجمالية على قيمة المركبة وأصالتها، ووصولاً إلى النقاش حول دخول التقنيات الكهربائية إلى هذا المجال.</p><p class='article-text'>كما تتناول الجلسات سبل تحويل هذا القطاع إلى مشروع تجاري ناجح، وكيفية معرفة السيارات النادرة، ودور الإبداع الأدبي في تخليد مركبات بعينها، إضافة إلى استعراض تجارب السفر بهذا النوع من المركبات، واستكشاف جذور التعلق بها لدى الأجيال الجديدة، فضلاً عن أهمية الأندية المختصة في تطوير معارف الهواة والملاك.</p><p class='article-text'>وحول موضوعات وأهداف الجلسات الحوارية قال أحمد حمد السويدي، عضو مجلس إدارة نادي الشارقة للسيارات القديمة: «تمثل جلسات مهرجان الشارقة للسيارات القديمة منصة حيوية لتبادل الخبرات وتوليد الأفكار؛ إذ لا تقتصر أهميتها على تعريف الجمهور بالجوانب التقليدية في عالم السيارات القديمة، بل تمتد إلى تقديم معلومات عملية، يستفيد منها الملاك عبر تعلم أساليب صيانة مبتكرة، وتحسين القيمة الاستثمارية لمقتنياتهم، وفي الوقت نفسه تفتح الجلسات آفاقاً جديدة للمستثمرين لدراسة توجهات السوق، وفهم العوامل التي تسهم في رفع أو خفض قيمة السيارات القديمة، ما يساعدهم على اتخاذ قرارات مدروسة وتحقيق عوائد أفضل.</p><p class='article-text'>أمّا الجمهور العام فيجد في هذه الحوارات فرصة للاطلاع على تجارب رواد هذا المجال، بما يؤثر إيجاباً في رفع الوعي الثقافي والاقتصادي بقطاع السيارات القديمة، وتشجيع الجمهور على الدخول في عالمه الفريد».</p><p class='article-text'>وتركز جلسة «اقتناء السيارات القديمة.. هواية أم تجارة؟» على تحويل اقتناء السيارات القديمة من مجرد هواية إلى فرصة استثمارية، يمكن أن تدر أرباحاً مجزية، أما جلسة «كيف تحول الهواية إلى عمل؟ تجارب ناجحة من عالم السيارات القديمة» فتتناول سبل تحويل الشغف بالسيارات القديمة إلى مشروع تجاري واقتصادي ناجح. كما يتعرف الجمهور من خلال جلسة «سيارات خلدتها القصائد»، على إبداعات الشعراء وهم يرسمون بالقصائد صورة لسيارات نادرة أثرت في وجدانهم.</p><p class='article-text'>وتحت عنوان «كيف تؤثر التعديلات على قيمة السيارة القديمة؟» تركز إحدى جلسات المهرجان على أثر التعديلات، التي يدخلها البعض على السيارات القديمة، وتأثيرها في رفع أو خفض قيمتها المادية، فضلاً عن تزويد الحضور بنصائح الخبراء في مجال التعديلات ومتى يُنصح بتفاديها، ثم تنتقل الحوارات إلى جلسة «جيل جديد خلف مقود قديم، أين يكمن الشغف؟» وتتناول أسباب انجذاب الشباب لهذه السيارات، وأساليب إضفاء بصمتهم الخاصة عليها.</p><p class='article-text'>وباللغة الإنجليزية تتناول جلسة «السفر بالسيارات القديمة، متعة رغم التحديات» ميزات السفر بالسيارات القديمة ومتطلباته. كما يناقش المتحدثون في جلسة «نوادي السيارات.. أهميتها وأهدافها؟» دور هذه الأندية في تعزيز ثقافة الاقتناء.</p><p class='article-text'>وفي إجابة عن سؤال «هل تجتاح الكهرباء السيارات القديمة؟» تأتي هذه الجلسة لتناقش مدى تقبل الهواة والمتخصصين لفكرة تحويل بعض السيارات القديمة للعمل بالطاقة الكهربائية، ومدى انعكاس هذه التغييرات على قيمتها ارتفاعاً أو انخفاضاً وجاذبيتها مستقبلاً.</p>

نتائج البحث عن: مقود

أشياء بديهية في السيارات و«جيل زد وألفا» لا يعرفون حتى كيف تعمل

الراحة والأعياد الصغيرة

رونالدو وجورجينا يستعرضان ثروة بأكثر من 70 مليون درهم في لقطة واحدة

«لقمة العيش» تنهي أحلام نجوم الرياضة

نهاية القيادة التقليدية.. أول مقود سيارة قابل للطي في العالم

المبدعون والمدّعون «رقمياً»

بديلاً لهاميلتون.. فيراري تعلن مشاركة آرثر لوكلير مع شقيقه تشارلز في التجارب الحرة الأولى بأبوظبي

«أولتراس» يغتال سائق حافلة مشجعي فريق منافس

التكنولوجيا بوابة أصحاب الهمم نحو الاعتماد على الذات

وزير النقل التركي يحصل على "مخالفة سرعة"

«الشوارب» كسلاح انتقامي في السويداء!

إيلون ماسك يهاجم منتقديه وسط نزيف بالمليارات: اصمتوا

حادث على طريق الإنسانية

95 % من السائقين يجهلون وظيفته.. ماذا يعني رمز السهم على مؤشر الوقود؟

لا تخطر على البال.. أغرب 20 قانون مرور في الولايات المتحدة

188 مخالفة جلوس أطفال في المقاعد الأمامية للمركبات بدبي 2024

أرخص سيارة تسلا سايبرترك تصل إلى السوق.. فكم سعرها؟

«رادارات شرطة دبي الذكية» ترصد سائقاً أجلس طفله في حضنه أثناء القيادة

«رادارات شرطة دبي الذكية» ترصد سائقاً أجلس طفله في حضنه أثناء القيادة

حوارات ترسم معالم مستقبل المركبات القديمة