<p class='article-text'><br>اختتم معرض ومؤتمر دبي الدولي للمركبات الكهربائية 2026، الذي نظمته هيئة الطرق والمواصلات في دبي بمركز دبي التجاري العالمي، أعماله أمس بعد ثلاثة أيام من الجلسات والحوارات المتخصصة التي تناولت مستقبل التنقل الكهربائي والذكي، وتطوير البنية التحتية للشحن، وتطبيقات الذكاء الاصطناعي والطاقة النظيفة في قطاع النقل.</p><p class='article-text'>وشهد المعرض، الذي أقيم تحت شعار «قيادة مستقبل التنقل الذكي والمستدام»، مشاركة خبراء ومسؤولين وممثلين عن شركات ومؤسسات دولية متخصصة في المركبات الكهربائية والهيدروجينية، وأنظمة تخزين الطاقة، وتقنيات الشحن السريع، والمركبات ذاتية القيادة، وحلول التنقل الجوي والبحري، إلى جانب نحو 18 ألف متخصص وزائر.</p><p class='article-text'>وأكد داوود الشيزاوي، رئيس المعرض والمؤتمر، أن الحدث يمثل منصة دولية لتبادل الخبرات وتعزيز الشراكات بين الجهات الحكومية والشركات والمستثمرين، مشيراً إلى أن تنوع المشاركات والموضوعات المطروحة يعكس التطورات المتسارعة في قطاع التنقل الكهربائي والذكي.</p><p class='article-text'>وقال إن مستقبل التنقل يعتمد على تطوير منظومة متكاملة تشمل المركبات والبنية التحتية للشحن والطاقة النظيفة والذكاء الاصطناعي وأنظمة النقل ذاتية القيادة، مؤكداً أهمية التعاون بين مختلف الجهات لتطوير حلول عملية تسهم في تسريع التحول نحو وسائل نقل أكثر كفاءة واستدامة.</p><p class='article-text'>وأعرب عن تقديره لهيئة الطرق والمواصلات في دبي والجهات الحكومية ومؤسسات القطاع الخاص والشركات المشاركة، لدورها في إنجاح الحدث وإثراء جلساته واستعراض أحدث الابتكارات في القطاع.</p><p class='article-text'>جلسات</p><p class='article-text'>وركزت جلسات اليوم الثالث والأخير على تطوير البنية التحتية للمدن الكهربائية، وتكامل أنظمة النقل مع شبكات الطاقة والتكنولوجيا الرقمية، والتوسع في محطات الشحن فائق السرعة، وتقنيات تبادل الطاقة بين المركبات والشبكات الكهربائية، والاستفادة من البطاريات في تخزين الطاقة وإعادتها إلى الشبكة.</p><p class='article-text'>كما ناقش المشاركون توظيف البيانات والذكاء الاصطناعي في إدارة أساطيل المركبات وتحسين كفاءة الشحن والتشغيل، إلى جانب تجارب الأسواق العالمية في تطوير قطاع المركبات الكهربائية، وحلول النقل الذكي والخدمات اللوجستية منخفضة الانبعاثات.</p><p class='article-text'>وتناولت الجلسات أيضاً مستقبل الطائرات الكهربائية القادرة على الإقلاع والهبوط العمودي، والطائرات المسيّرة لنقل البضائع، ومتطلبات تطوير مرافق الشحن في المطارات، وفرص التكامل بين وسائل النقل الجوية والبرية والبحرية.</p><p class='article-text'>تقنيات</p><p class='article-text'>إلى ذلك، اختتمت القيادة العامة لشرطة دبي مشاركتها في الحدث باستعراض ثلاث مركبات تخصصية تجمع بين تقنيات القيادة الذاتية والتنقّل الكهربائي، وتُبرز توظيف الحلول الذكية والمستدامة في تعزيز الأمن والسلامة وتطوير الخدمات الشرطية.</p><p class='article-text'>وجسّدت المشاركة في المعرض توجهات شرطة دبي نحو دمج الابتكار والاستدامة في منظومة العمل الأمني، من خلال عرض تطبيقات عملية تدعم كفاءة العمليات الميدانية، وتعزّز قدرات المراقبة والاستجابة، وتواكب متطلبات العمل الشرطي في البيئات الحضرية والمناطق الوعرة والوجهات السياحية.</p><p class='article-text'>وضمّت منصة شرطة دبي الدورية الروبوتية ذاتية القيادة «DPR02»، والدورية الروبوتية ذاتية القيادة «DPR 02»، التي تجسد جيلاً جديداً من التقنيات الشرطية المتقدمة، وتتصل مباشرة بغرف العمليات لتقدم استجابة أسرع وتحكّماً أدق في مختلف المواقف الميدانية. وتتمتع بدقة التصميم والجاهزية العالية، وتعمل بلا توقف وبكفاءة استثنائية لتعزز من قدرات الدوريات الذكية ميدانياً، وتوفر تغطية ميدانية شاملة تدعم رجال الأمن في اتخاذ القرار السريع المبني على البيانات التي تجمعها.</p><p class='article-text'>كما عرضت المنصة المركبة «DPR1.5»، وهي روبوت أرضي هجين ذاتي التشغيل، صُمّم لتنفيذ مهام أمنية في المناطق الوعرة، ويتخصص في دعم العمليات الأمنية ومراقبة البنية التحتية، وتحليل البيانات، والربط مع أنظمة القيادة والسيطرة. كما يتخصص في مهامه ليستخدم في المواقع التي تتطلب ظروفها الميدانية تشغيلاً متواصلاً، وقدرة على التنقّل في تضاريس صعبة، وموثوقية في الأداء.</p><p class='article-text'>كما عرضت المنصة دورية «مرسيدس-بنز EQS 580» الكهربائية، التي تستخدم لدعم جهود شرطة دبي في تعزيز وجودها الميداني في مواقع الفعاليات والمناطق الحيوية السياحية، والتواصل المباشر مع السياح والزوار وتقديم المساعدة لهم، بما يسهم في توفير بيئة سياحية آمنة ومرحّبة في الإمارة.</p>

شرطة دبي تستعرض 3 مركبات تخصصية

اختتام معرض ومؤتمر دبي للمركبات الكهربائية 2026 بمشاركة 18 ألف متخصص وزائر

<p class='article-text'>بعد سنوات من الضجيج الذي صاحب إطلاق «سايبر تراك»، تستعد «تسلا» لتقليص إنتاج شاحنتها الكهربائية ذات التصميم غير التقليدي، في خطوة تعكس تحولاً أكبر داخل الشركة، حيث أن الرهان لم يعد على بيع مزيد من السيارات للسائقين فقط، إنما على مستقبل قد تختفي فيه الحاجة إلى السائق نفسه.</p><p class='article-text'>وأعلن إيلون ماسك أن «تسلا» ستبدأ خفض إنتاج «سايبر تراك» في مصنعها العملاق بتكساس قرب منتصف العام المقبل، لإفساح المجال أمام زيادة إنتاج «سايبر كاب»، السيارة المصممة خصيصاً للعمل بصورة ذاتية بالكامل ضمن خدمة سيارات الأجرة الروبوتية التابعة للشركة.</p><p class='article-text'>ويأتي القرار في وقت لم تحقق فيه «سايبر تراك» الزخم الذي كانت تأمله «تسلا».</p><p class='article-text'>ووفق بيانات «كوكس أوتوموتيف»، تراجعت مبيعات الشاحنة بنسبة 28% خلال 2026.</p><p class='article-text'>وباعت الشركة 11,586 شاحنة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام، مقارنة بـ16,097 شاحنة خلال الفترة نفسها من العام الماضي.</p><p class='article-text'>وكانت «سايبر تراك»، التي وصلت إلى السوق للمرة الأولى ضمن طرازات عام 2024، واحدة من أكثر سيارات «تسلا» إثارة للجدل، ليس فقط بسبب تصميمها الحاد وغير المألوف، وإنما لأنها تحولت سريعاً إلى اختبار لقدرة الشركة على تحويل الضجة إلى مبيعات مستدامة.</p><p class='article-text'>لكن تراجعها يأتي أيضاً ضمن سوق أمريكية أصبحت أكثر صعوبة بالنسبة للسيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>فقد باع المصنعون نحو 725,888 سيارة كهربائية خلال الأشهر التسعة الأولى من 2026، وفق بيانات «كوكس أوتوموتيف»، بانخفاض يقارب 30% مقارنة بأكثر من مليون سيارة خلال الفترة نفسها من 2025.</p><p class='article-text'>وجاء ذلك في أعقاب إلغاء الائتمان الضريبي الأمريكي البالغ 7,500 دولار المخصص لشراء السيارات الكهربائية.</p><h2>سيارة بلا سائق</h2><p class='article-text'>في المقابل، تتجه أنظار ماسك إلى مشروع «سايبر كاب».</p><p class='article-text'>وصممت السيارة لتعمل كمركبة ذاتية القيادة بالكامل يمكن استدعاؤها عند الحاجة عبر تطبيق، بطريقة تشبه تجربة طلب سيارة عبر «أوبر» أو «ليفت»، ولكن مع فارق أساسي: لن يكون هناك سائق خلف المقود.</p><p class='article-text'>ويخطط ماسك لتوسيع خدمة سيارات الأجرة الروبوتية التابعة لـ«تسلا» إلى نحو اثنتي عشرة ولاية أمريكية، فيما تصف الشركة «سايبر كاب» بأنها مركبة مصممة منذ البداية للعمل بصورة ذاتية بالكامل.</p><p class='article-text'>وكشفت وثائق قدمتها «تسلا» إلى وكالة حماية البيئة الأمريكية في مايو بعض التفاصيل التقنية للسيارة.</p><p class='article-text'>إذ يصل وزن «سايبر كاب» إلى 3,113 رطلاً، وتعتمد على بطارية ليثيوم أيون بسعة 48 كيلوواط ساعة، فيما أشارت الوثائق إلى مدى يبلغ نحو 418 ميلاً.</p><p class='article-text'>كما تتمتع السيارة بنظام دفع رباعي وقوة تصل إلى 219 حصاناً.</p><h2>تضغط على «ابدأ الرحلة».. وتنطلق السيارة</h2><p class='article-text'>وتكشف تفاصيل الخدمة عن نوع مختلف من العلاقة بين الإنسان والسيارة.</p><p class='article-text'>فعند طلب «سايبر كاب»، سيتوجه الراكب إلى نقطة الالتقاء المحددة، ويتلقى إشعاراً عبر التطبيق بوصول السيارة.</p><p class='article-text'>وبعد الدخول، سيضغط ببساطة على زر «ابدأ الرحلة».</p><p class='article-text'>وتقول «تسلا» إن الركاب سيتمكنون من تخصيص بعض تفاصيل الرحلة، مثل درجة الحرارة ووضعية المقاعد والمحتوى الترفيهي، فيما تنتقل بعض إعدادات الحساب تلقائياً بالنسبة إلى مالكي سيارات «تسلا».</p><p class='article-text'>لكن الشركة لا تدخل سوقاً فارغة، فخدمات المركبات الذاتية التابعة لشركات مثل «وايمو» و«زوكس» وفرت بالفعل تجربة مشابهة في بعض الأسواق الأمريكية، ما يعني أن «تسلا» ستدخل سباقاً بدأ منافسون آخرون في اختبار نماذجه تجارياً.</p><h2>وحتى «سايبر تراك» قد تعود بلا سائق</h2><p class='article-text'>المفارقة أن تقليص إنتاج «سايبر تراك» لا يعني بالضرورة نهاية الفكرة بالكامل.</p><p class='article-text'>فماسك سبق أن أشار إلى إمكانية تحويل خط الشاحنة مستقبلاً نحو مركبات ذاتية القيادة بالكامل، خصوصاً في عمليات نقل البضائع لمسافات قصيرة داخل المدن.</p><p class='article-text'>ويرى أن مركبة ذاتية بحجم «سايبر تراك» قد تجد مكاناً في سوق التوصيل التجاري، حيث تتحرك كميات كبيرة من البضائع يومياً لمسافات لا تتجاوز بضع مئات من الأميال.</p><p class='article-text'>وبذلك، ربما تتحول الشاحنة التي صُممت أساساً لجذب مشتري السيارات الشخصية إلى أداة تجارية بلا سائق.</p>

«تسلا» تفسح الطريق لـ«سايبر كاب».. وتبدأ العد التنازلي لـ«سايبر تراك»

<p class='article-text'>شهد معرض ومؤتمر دبي الدولي للمركبات الكهربائية 2026، الذي تنظمه هيئة الطرق والمواصلات في دبي بمركز دبي التجاري العالمي عقد منتدى التعاون الصناعي الإماراتي الصيني في مجالات التنقل الأخضر والذكي، بمشاركة خبراء وممثلين عن شركات عالمية متخصصة في صناعة المركبات الكهربائية والطاقة والتكنولوجيا، وذلك لبحث آفاق توطين الصناعات المرتبطة بالمركبات الكهربائية، وتعزيز الشراكات الاستثمارية والتكنولوجية بين البلدين.</p><p class='article-text'>وأعلن داود الشيزاوي، رئيس معرض ومؤتمر دبي الدولي للمركبات الكهربائية 2026، خلال المنتدى، إطلاق «المركز الإماراتي الصيني للنقل الذكي»، ليكون منصة دائمة تعمل على مدار العام لتعزيز التعاون بين دولة الإمارات والصين في مجالات التنقل النظيف والذكي، وتحويل الشراكات والمناقشات التي يشهدها المعرض إلى مشاريع واستثمارات وفرص عمل ملموسة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن إطلاق المركز يأتي استجابة لمقترحات ممثلي الجهات الحكومية والشركات الصينية خلال اجتماع عقد على هامش اليوم الأول للمعرض، أكدوا خلاله أهمية توفير مسارات واضحة للتراخيص والموافقات، وضمان توافق المركبات مع شبكات الشحن المحلية، وإيجاد شركاء محليين لتقديم الخدمات وتطوير المهارات، إلى جانب استمرار التواصل مع صناع القرار بعد انتهاء المعرض.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المركز سيعمل من خلال ثلاثة مسارات رئيسية، يركز أولها على توفير نافذة موحدة تساعد الشركات الصينية على التواصل مع الجهات المختصة والتعرف على الإجراءات والمتطلبات التنظيمية، بما يشمل التراخيص واعتماد المركبات واشتراطات السلامة والشحن الكهربائي.</p><p class='article-text'>ويتمثل المسار الثاني في ربط الشركات الصينية المصنعة للمركبات والتكنولوجيا بمشغلي الأساطيل وشبكات الشحن والشركاء الصناعيين والمستثمرين في دولة الإمارات، من خلال لقاءات دورية على مدار العام، بهدف تطوير فرص التعاون والاستثمار، فيما يستهدف المسار الثالث دعم تنفيذ المشاريع التجريبية للتقنيات المتقدمة في مجالات مركبات الأجرة ذاتية القيادة والخدمات اللوجستية المستقلة والشحن والطاقة، وإتاحة المجال أمام الشركات لاختبار حلولها وتوسيع نطاق تطبيقها في الدولة، تمهيداً للانطلاق بها إلى الأسواق الإقليمية.</p><p class='article-text'>وأكد الشيزاوي أن المركز لا يمثل مقراً تقليدياً، وإنما إطار مؤسسي لاستمرار التعاون طوال العام، وتحويل المناقشات التي تبدأ خلال المعرض إلى نتائج عملية، مشيراً إلى استعراض التقدم المحرز في أعماله خلال الدورة المقبلة من المعرض والمؤتمر.</p><p class='article-text'>وقال إن الشراكة بين دولة الإمارات والصين تعد من أقوى الشراكات على مستوى العالم، مشيراً إلى أن حجم التجارة غير النفطية بين البلدين تجاوز للمرة الأولى حاجز 100 مليار دولار خلال العام الماضي، مسجلاً نمواً بنسبة 24.5%، فيما تعد الصين أكبر شريك تجاري للدولة، والإمارات الشريك التجاري الأول للصين في العالم العربي.</p><p class='article-text'>وأضاف أن المرحلة المقبلة من التعاون ستتجاوز المؤشرات التجارية إلى إقامة مشاريع عملية في قطاعات النقل وشبكات الشحن والموانئ والطيران، مستفيدة من ريادة الصين في صناعة مركبات الطاقة الجديدة والبطاريات وتقنيات الشحن والمركبات الذكية المتصلة والقيادة الذاتية، وما تتمتع به دولة الإمارات من رؤية واضحة للتنقل النظيف والذكي وبنية تحتية متطورة وموقع استراتيجي يربط أسواق آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا.</p><p class='article-text'>وأوضح أن تكامل هذه المقومات يعزز فرص ترسيخ مكانة دولة الإمارات مركزاً لاختبار تقنيات التنقل الصينية وتوسيع نطاق تطبيقها والانطلاق بها إلى أسواق المنطقة، لافتاً إلى أن ملامح هذا التعاون بدأت تظهر من خلال تشغيل مركبات الأجرة ذاتية القيادة، واستخدام الحافلات الكهربائية، وطرح الشركات الصينية طرازات جديدة من المركبات في السوق الإماراتية.</p><h2>أهداف طموحة</h2><p class='article-text'>وأشار إلى أن دبي وضعت أهدافاً طموحة في هذا المجال، من بينها تحويل أسطول مركبات الأجرة والليموزين بالكامل إلى مركبات كهربائية وهيدروجينية بحلول عام 2040.</p><p class='article-text'>تناول المنتدى فرص تطوير التعاون الصناعي والاستثماري بين البلدين، والانتقال من العلاقات التجارية التقليدية وتبادل المنتجات والخدمات إلى شراكات أوسع في توطين الصناعات والتكنولوجيا وتطوير سلاسل التوريد، إلى جانب الاستفادة من الخبرات الصينية في تصنيع المركبات الكهربائية وتطوير البنية التحتية للشحن، وتعزيز التعاون في مجالات البحث والتطوير وتبني التقنيات الحديثة الداعمة للتحول نحو وسائل النقل المستدامة.</p>

إطلاق المركز الإماراتي الصيني للنقل الذكي

توّج 13 فائزاً بالدورة الأولى من «جائزة دبي الأفعال Dubai-it»

حمدان بن محمد: دبي ستبقى مدينة الأفعال والإنجازات

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>كشف أحمد حسن محبوب، المدير التنفيذي لمؤسسة الترخيص في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، أن الهيئة وضعت المركبات القابلة للطيران على رادارها، وتتابع التطورات التقنية المرتبطة بها، وذلك في إطار حرصها على مواكبة الابتكارات الناشئة في قطاع النقل والاستعداد للتحولات المستقبلية في وسائل التنقل، موضحاً أن دراسة متطلباتها التشريعية والتنظيمية ستأتي في مرحلة لاحقة، بعد اعتماد هذه المركبات واتضاح خصائصها الفنية وقدراتها التشغيلية، بما يتيح تحديد طبيعة تصنيفها وآليات ترخيصها والبنية التحتية اللازمة لتشغيلها، والاشتراطات المتعلقة باستخدامها.</p><h2>مواصفات فنية</h2><p class='article-text'>وأوضح أن التشريعات المنظمة للسير والمرور عرفت بالفعل المركبات ذاتية القيادة والمركبات الكهربائية، فيما لا تزال المركبات القابلة للطيران في مراحل مبكرة من التطوير والتجارب، الأمر الذي يجعل من السابق لأوانه تحديد متطلبات ترخيصها أو آليات تشغيلها، مشيراً إلى أن بعض النماذج التي جرى الكشف عنها تتمتع بقدرات على الطيران لمسافات محددة، إلا أن مواصفاتها الفنية التفصيلية لم تتضح بعد بالصورة التي تسمح بتقييم إمكاناتها ومتطلبات تشغيلها، في حين لا تزال بعض التصاميم قيد التطوير، وقد طرح عام 2028 موعداً محتملاً لبدء النظر في تصنيع أحد هذه النماذج، رهناً باستكمال المتطلبات اللازمة.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن دراسة هذه المركبات عند وصولها إلى مرحلة الاعتماد واتضاح مواصفاتها، ستشمل مجموعة من الجوانب الأساسية، من بينها تحديد ما إذا كانت رخص القيادة التقليدية تخول أصحابها استخدامها، أو أن طبيعتها تستدعي استحداث تراخيص خاصة، إلى جانب تحديد الفئات المسموح لها بقيادتها ومتطلبات البنية التحتية والتشغيل، مؤكداً أن الهيئة تراقب هذه التطورات انطلاقاً من مسؤولياتها التشريعية والتنظيمية، وحرصها على مواكبة التقنيات التي قد تصبح جزءاً من منظومة النقل مستقبلاً. وأكد أن الهيئة تستند في مواكبة هذه التحولات إلى تجارب سابقة في استيعاب أنماط النقل المستحدثة، من بينها دخول شركتي «أوبر» و«كريم» إلى سوق دبي، وما تبعه من تطوير أطر تشريعية وتنظيمية وتشغيلية حددت أدوار الشركات وآليات عملها، وكذلك تجربة المركبات ذاتية القيادة التي انتقلت من المراحل التجريبية إلى التشغيل، بما يعكس نهج الهيئة في متابعة التقنيات الجديدة وتطوير الأطر المنظمة لها عندما تتوافر مقومات تشغيلها.</p><h2>50 ألف مركبة كهربائية</h2><p class='article-text'>وفي سياق متصل كشف محبوب أن عدد المركبات الكهربائية المسجلة في دبي تجاوز 50 ألف مركبة، في ظل التوسع المتواصل في سوق المركبات الكهربائية ودخول مزيد من العلامات التجارية العالمية، بالتزامن مع توجه الإمارة إلى تشغيل الحافلات الكهربائية ضمن أسطول النقل العام، وتطوير البنية التحتية للشحن بما يلبي المتطلبات التشغيلية لهذا النوع من وسائل النقل. وأوضح، أن سوق المركبات الكهربائية في دبي شهد تحولاً ملحوظاً خلال السنوات الماضية، بعدما كانت الخيارات المتاحة في بداياتها تتركز بصورة رئيسية على مركبات «تسلا»، قبل أن تتوسع مع دخول شركات صينية وأوروبية، إلى جانب طرح شركات عالمية كبرى، من بينها «بي إم دبليو»، طرازات كهربائية بالكامل وأخرى هجينة، لافتاً إلى أن المعرض يضم أكثر من 20 علامة تجارية، بما يعكس تنوع الخيارات المتاحة أمام المستهلكين واتساع حضور المركبات الكهربائية في السوق. وأشار إلى أن هذا التوسع يتزامن مع تطور البنية التحتية المخصصة للشحن، والتي بدأت بجهود قادتها هيئة كهرباء ومياه دبي لتطوير شبكة محطات الشحن، قبل أن تدخل شركات أخرى إلى السوق، من بينها «الاتحاد للماء والكهرباء» و«اتصالات» إلى جانب شركات أخرى، بما يسهم في تنويع خدمات الشحن وتوسيع نطاق انتشارها.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن هذه المؤسسات والشركات توفر شواحن تتميز بقدراتها العالية وسرعة الشحن، وبدأت تظهر محطات تجمع بين خدمات التزود بالوقود وشحن المركبات الكهربائية في الموقع نفسه، وهو ما يوفر خيارات إضافية للمستخدمين، ويدعم التوسع في استخدام المركبات الكهربائية في مناطق مختلفة من الإمارة.</p><h2>الحافلات الكهربائية</h2><p class='article-text'>وبيَّن محبوب أن التوسع في استخدام المركبات الكهربائية لا يقتصر على المركبات الخاصة، وإنما يمتد إلى منظومة النقل الجماعي، حيث تتجه الهيئة إلى إدخال الحافلات الكهربائية تدريجياً ضمن أسطول النقل العام، مع مراعاة طبيعة تشغيلها واختلاف احتياجاتها عن المركبات الخاصة، خصوصاً أنها تقضي معظم ساعات عملها على الطرق، وترتبط بجداول زمنية محددة لنقل الركاب.</p><p class='article-text'>وأوضح أن مدة شحن البطاريات تمثل أحد أبرز التحديات التي تواجه التوسع في تشغيل الحافلات الكهربائية، نظراً إلى أن توقف الحافلات لفترات طويلة لإعادة الشحن قد يؤثر في انتظام الرحلات وكفاءة التشغيل، الأمر الذي يستدعي البحث عن حلول تقنية تتيح تقليص فترات التوقف والمحافظة على استمرارية الخدمة.</p><h2>تبديل البطاريات</h2><p class='article-text'>وأشار إلى أن الهيئة تتابع تطور تقنيات الشحن السريع، إلى جانب استكشاف إمكانية الاستفادة من أنظمة تبديل البطاريات، باعتبارها أحد الخيارات التي يمكن دراستها مستقبلاً لتلبية الاحتياجات التشغيلية للحافلات، بالتوازي مع تطوير البنية التحتية بما يسمح بالتوسع في تشغيلها بمناطق مختلفة. واستشهد في هذا السياق بتجربة الدراجات الكهربائية المستخدمة في توصيل الطلبات، والتي بدأت تطبيقها على قرابة 100 دراجة، وتعتمد على محطات مخصصة لتبديل البطاريات، تتيح للسائق استبدال البطارية المستهلكة بأخرى مشحونة خلال نحو خمس دقائق، ثم استئناف رحلته مباشرة دون الحاجة إلى الانتظار لإعادة شحن البطارية. ولفت إلى أن هذه التجربة تفتح المجال أمام بحث إمكانية تطبيق مفهوم تبديل البطاريات على وسائل نقل أخرى، من بينها الحافلات الكهربائية، إلى جانب الاستفادة من تقنيات الشحن السريع، بما يسهم في التعامل مع التحديات المرتبطة بمدة الشحن واستمرارية التشغيل.  </p>

دبي.. دراسة «المركبات الطائرة» تمهيداً لتنظيمها مستقبلاً

<p class='article-text'><br>استعرضت القيادة العامة لشرطة دبي عدداً من مركباتها التخصصية خلال مشاركتها في فعاليات معرض ومؤتمر دبي الدولي للمركبات الكهربائية 2026،، بهدف تعريف الزوار بتطبيقات المركبات الكهربائية والأنظمة ذاتية التشغيل في العمل الشرطي، وإبراز دورها في دعم التوجهات نحو التحول المستدام عبر الدمج بين عملياتها الأمنية والاستدامة البيئية في تعزيز الأمن والسلامة في الإمارة.<br>وتشارك الإدارة العامة للشؤون الإدارية ممثلة بإدارة المعرفة والابتكار والتطوير بمركبتين ذاتيتي القيادة، فيما تُشارك الإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية ممثلة بإدارة الشرطة السياحية بدورية «مرسيدس-بنز EQS 580» الكهربائية.</p><p class='article-text'>وأكد العميد عبدالله جاسم الزرعوني، مدير إدارة المعرفة والابتكار والتطوير، أن مشاركة الإدارة في المعرض تأتي في إطار توجهات شرطة دبي لتوظيف التقنيات الحديثة في تعزيز الأمن والسلامة، وتطوير قدرات الفرق الشرطية على أداء مهامها في مختلف البيئات الميدانية. وأشار إلى أن تطوير الحلول التقنية ينطلق من احتياجات العمل الشرطي الهادفة إلى رفع الجاهزية وتحسين كفاءة العمليات الميدانية ودعم سرعة الاستجابة.<br>وأوضح أن إدارة المعرفة والابتكار والتطوير تستعرض أمام الزوار مركبتين الأولى الدورية الروبوتية ذاتية القيادة«DPR 02»، والتي تجسد جيلاً جديداً من التقنيات الشرطية المتقدمة، وتتصل مباشرة بغرف العمليات لتقدم استجابة أسرع وتحكّماً أدق في مختلف المواقف الميدانية. وتتمتع بدقة التصميم والجاهزية العالية، وتعمل بلا توقف وبكفاءة استثنائية لتعزز من قدرات الدوريات الذكية ميدانياً، وتوفر تغطية ميدانية شاملة تدعم رجال الأمن في اتخاذ القرار السريع المبني على البيانات التي تجمعها. موضحاً أن هذه الدورية تختص بالعمل في المناطق والأحياء السكنية والشوارع الضيقة، وتتميز بنظام كاميرات مراقبة بزاوية 360 درجة، وأنظمة استشعار متقدمة، علاوة على تصميمها المنسجم مع مهام المراقبة والاستجابة السريعة، وقدرتها على الدوران والمناورة في البيئات الحضرية والطرق المفتوحة.<br>فيما أشار إلى المركبة الثانية «DPR1.5»، وهي روبوت أرضي هجين ذاتي التشغيل، صُمّم لتنفيذ مهام أمنية في المناطق الوعرة، ويتخصص في دعم العمليات الأمنية ومراقبة البنية التحتية، وتحليل البيانات، والربط مع أنظمة القيادة والسيطرة. كما يتخصص في مهامه ليستخدم في المواقع التي تتطلب ظروفها الميدانية تشغيلاً متواصلاً، وقدرة على التنقّل في تضاريس صعبة، وموثوقية في الأداء.</p><p class='article-text'>مركبة كهربائية<br>من جانبه، أكد العقيد محمد عبدالرحمن، مدير إدارة الشرطة السياحية، أن مشاركة الإدارة في المعرض تأتي في إطار حرص شرطة دبي على تطوير خدماتها الأمنية والسياحية بما يواكب نمو القطاع السياحي في الإمارة. وأشار إلى أن تعزيز الأمن في الوجهات السياحية وتيسير حصول الزوار على الخدمات الشرطية يسهمان في ترسيخ شعورهم بالأمان، ويدعمان مكانة دبي وجهة سياحية عالمية آمنة.</p>

مركبات أمنية لشرطة دبي تدعم حلول الاستدامة

<p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت اليوم الثلاثاء، فعاليات الدورة الأولى من معرض ومؤتمر دبي الدولي للمركبات الكهربائية "عالم المركبات الكهربائية 2026"، الذي تنظمه هيئة الطرق والمواصلات في دبي ومنظمة تحالف الصين للمركبات الكهربائية (China EV100)، تحت رعاية سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، بمشاركة أكثر من 300 هيئة وشركة ومنظمة محلية وعالمية، ونحو 120 متحدثاً من الخبراء والمسؤولين والمتخصصين في قطاعات النقل والتكنولوجيا والطاقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستمر الحدث الذي يقام في في مركز دبي التجاري العالمي، حتى 12 نوفمبر الجاري، ويقام تحت شعار "نحو مستقبل ذكي ومستدام في التنقل"، ليشكّل منصة دولية لاستعراض أحدث الابتكارات والتقنيات في مجالات المركبات الكهربائية والتنقل الذكي والمستدام، وتعزيز التعاون والشراكات الاستثمارية والتكنولوجية، بما يرسّخ مكانة دبي مركزاً عالمياً لتطوير حلول التنقل المستقبلية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفقّد معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أجنحة معرض دبي الدولي للمركبات الكهربائية، واطّلع خلال جولته على أحدث الابتكارات والتقنيات التي تعرضها الشركات والمؤسسات المشاركة في مجالات المركبات الكهربائية، وأنظمة الشحن الذكي، والمركبات ذاتية القيادة، وحلول التنقل الجوي، والتقنيات المتقدمة التي تسهم في تطوير منظومة النقل وتعزيز كفاءتها واستدامتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت جولة معاليه أجنحة عدد من الشركات العالمية والمحلية والجهات الحكومية والمؤسسات الأكاديمية، من بينها هيئة كهرباء ومياه دبي، ومركز النقل المتكامل (أبوظبي للتنقل)، ومجموعة الفطيم، وشركة BYD، وشركة XPENG، وجامعة هيريوت وات دبي، إلى جانب شركات متخصصة في خدمات المركبات الكهربائية والبنية التحتية للشحن، حيث استمع إلى شرح حول أحدث الحلول والتطبيقات المبتكرة، بما فيها الحافلات الكهربائية، وتقنيات القيادة الذاتية، والمركبات الكهربائية المتطورة، وأنظمة الشحن السريع، وحلول صيانة المركبات الكهربائية وإدارة الأساطيل، إلى جانب الابتكارات البحثية في مجال التنقل الذكي والمستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واطّلع معاليه كذلك على مجموعة من المشاريع والتقنيات المستقبلية التي تستعرضها الجهات المشاركة، من بينها المركبات الكهربائية القادرة على الجمع بين التنقل البري والجوي، والروبوتات ذاتية القيادة المخصصة للمهام الميدانية، والتطبيقات المتقدمة في أنظمة التحكم بالمركبات، إلى جانب حلول التنقل والخدمات اللوجستية للميل الأخير، التي تعكس التطور المتسارع في صناعة المركبات الكهربائية وتنوع استخداماتها في قطاعات النقل والخدمات، وتفتح آفاقاً جديدة لتوظيف التقنيات الحديثة في تطوير منظومة تنقل متكاملة وذكية ومستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي مشاركة الهيئة في إطار جهودها الرامية إلى دعم التحوّل نحو منظومة تنقّل أكثر استدامة، وتعزيز مكانة دبي مركزاً عالمياً للتنقّل الكهربائي والذكي، إلى جانب إبراز دورها في تطوير حلول النقل المستقبلية، وتبنّي التقنيات المبتكرة، وتعزيز الشراكات مع المؤسسات والشركات العالمية المتخصصة في قطاع التنقّل.</div></p><h2>مشاركة الهيئة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستعرض الهيئة، خلال مشاركتها في المعرض، مجموعة من أبرز مبادراتها ومشاريعها وحلولها وخدماتها في مجالات التنقّل الكهربائي والمستدام، بما يعكس جهودها في تطوير منظومة النقل الجماعي، وتوسيع استخدام المركبات صديقة البيئة، وتوظيف التقنيات الحديثة والأنظمة الذكية، ودعم مستهدفات استراتيجية دبي للتنقّل المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن المبادرات والمشاريع، التي تستعرضها الهيئة في المعرض أربعة نماذج رئيسة تعكس توجّهاتها نحو تطوير وسائل نقل مبتكرة ومستدامة؛ تشمل الحافلات الكهربائية، التي تسهم في تعزيز استدامة منظومة النقل الجماعي والحد من الانبعاثات الكربونية، والدراجات النارية الكهربائية، التي تدعم التحوّل نحو حلول أكثر استدامة في قطاع توصيل الطلبات، إلى جانب محطات تبديل البطاريات التي تسهم في تعزيز كفاءة تشغيل هذه الدراجات وتسهيل استخدامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسلّط الهيئة الضوء كذلك على مبادرة العبّرة الكهربائية، التي تجسّد جهودها في تطوير وسائل النقل البحري المستدامة، والحد من البصمة الكربونية لقطاع النقل البحري، فضلاً عن مشروع مركبات الأجرة ذاتية القيادة، الذي يعكس توجّه الهيئة نحو توظيف تقنيات القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي في خدمات التنقّل، وتطوير حلول نقل ذكية تواكب متطلّبات المستقبل وتعزز كفاءة تجربة المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد مشاركة الهيئة بصفتها منظّماً مشاركاً أهمية تكامل الجهود مع الشركاء المحليين والدوليين، وتبادل الخبرات واستعراض أحدث الابتكارات والتقنيات، بما يدعم تسريع التحوّل نحو التنقّل الكهربائي، ويعزز كفاءة واستدامة منظومة النقل، ويسهم في تحقيق مستهدفات دبي البيئية والمناخية.</div></p>

الطاير يطّلع على أحدث تقنيات المركبات الكهربائية وحلول التنقل المستدام

انطلاق معرض ومؤتمر دبي الدولي للمركبات الكهربائية بمشاركة أكثر من 300 هيئة وشركة محلية وعالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل مجموعة تاكسي دبي على تطوير تطبيق ذكي يتيح لسائقي مركبات الأجرة معرفة مواقع محطات الشحن الكهربائي، وتحديد الشواحن المتاحة والمشغولة، ومتابعة مستوى البطارية، وتوجيه السائق إلى المحطة الأنسب لإعادة الشحن، بما يقلل الوقت المستغرق في هذه العملية ويحافظ على كفاءة تشغيل الأسطول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف منصور رحمة الفلاسي، الرئيس التنفيذي لمجموعة تاكسي دبي، أن المركبات الكهربائية والهجينة تشكل نحو 91% من إجمالي أسطول مركبات الأجرة في دبي، مشيراً إلى أن الشركة تعمل على تطوير حلول تشغيلية وتقنية تجعل استخدام الشواحن أكثر سهولة للسائقين، وتضمن استمرار تقديم الخدمات دون تأثر عمليات التشغيل بفترات الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال، خلال جلسة حوارية بعنوان «مستقبل التنقل الكهربائي»، ضمن فعاليات معرض ومؤتمر دبي الدولي للمركبات الكهربائية 2026، إن تشغيل المركبات التجارية يتطلب حلولاً تختلف عن تلك المستخدمة للمركبات الخاصة، نظراً إلى أهمية الوقت واستمرارية العمل، إذ إن توقف مركبة الأجرة لساعتين أو ثلاث ساعات لإعادة شحنها قد يؤثر في إنتاجيتها، الأمر الذي يدفع الشركة إلى البحث عن وسائل لتقليص فترات التوقف.</div></p><h2>جهوزية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن وجود أكثر من 200 محطة شحن سريع يدعم تشغيل الأسطول، إلا أن التحدي يتمثل في معرفة مدى توافر الشواحن ومواقعها، وتحديد المحطة المناسبة وفقاً لمستوى البطارية، لافتاً إلى أن التطبيق الجاري العمل عليه يهدف إلى توفير هذه المعلومات للسائق بصورة مباشرة، وتسهيل عملية اتخاذ القرار بشأن موعد ومكان الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الشركة تعتمد على مركز تحكم يعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لمتابعة حركة المركبات والتعامل مع التحديات التشغيلية، كما تعمل على تنظيم عمليات الشحن خلال فترات تبديل نوبات العمل، بما يسمح بإعادة شحن المركبات دون التأثير في جاهزيتها لتقديم الخدمة.</div></p><h2>توجه</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بمستقبل سيارات الأجرة ذاتية القيادة، أكد الفلاسي أنها تمثل اتجاهاً رئيسياً في مستقبل قطاع النقل، مشيراً إلى أن تطويرها يتطلب تعاوناً بين شركات التشغيل والجهات المتخصصة في التكنولوجيا، إلى جانب توفير متطلبات السلامة والقدرة على التدخل في الحالات الطارئة خلال مراحل التشغيل التي تستدعي ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على أن نجاح هذه الخدمات يرتبط بمدى سهولة استخدامها، بحيث يتمكن المتعامل من طلب المركبة والاستفادة منها بسلاسة مماثلة لسيارات الأجرة التقليدية، مؤكداً أن الشركة تتابع التطورات التقنية وتعمل مع شركائها على تطوير حلول تتناسب مع مستقبل التنقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد علي درويش، الرئيس التنفيذي بالإنابة لشركة الإمارات لشحن المركبات الكهربائية، أن التوسع في المركبات الكهربائية يتطلب تطوير شبكة شحن متنوعة تشمل المحطات العامة والمرافق المنزلية والشواحن المخصصة للأساطيل التجارية، إلى جانب تعزيز استخدام تقنيات الشحن فائق السرعة.</div></p>

دبي... تطبيق ذكي يحدد مواقع محطات شحن المركبات الكهربائية ومدى انشغالها

<p class='article-text'><br>فتحت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقاً بشأن 2895 مركبة تابعة لشركة «وايمو» (Waymo)، المتخصصة في تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة، والتابعة لمجموعة «ألفابت»، على خلفية استمرار رصد مخالفات، تتعلق بطريقة تعامل هذه المركبات مع الحافلات المدرسية المتوقفة، في قضية تعيد تسليط الضوء على تحديات السلامة أمام صناعة القيادة الذاتية، رغم التطور المتسارع في تقنياتها، وانتشار خدماتها في عدد من المدن الأمريكية.<br>ويهدف التحقيق إلى مراجعة مدى التزام المركبات بقواعد المرور المنظمة للتعامل مع الحافلات المدرسية، والتحقق من أسباب تكرار المخالفات، ومدى قدرة أنظمة القيادة الذاتية على الاستجابة بصورة صحيحة لإشارات التوقف والتحذير، خصوصاً في المواقف التي يصعد فيها الطلاب إلى الحافلات أو يترجلون منها، بحسب ما أوردته وكالة «رويترز».<br>وتكتسب القضية أهمية خاصة، لأن القوانين المرورية الأمريكية تلزم السائقين بالتوقف عند اقترابهم من حافلة مدرسية متوقفة تستخدم أضواء التحذير الحمراء وذراع التوقف الجانبية، وذلك لإتاحة المجال أمام الطلاب لعبور الطريق بأمان. ويضع هذا الالتزام أنظمة القيادة الذاتية أمام اختبار دقيق، لا يتعلق بمجرد التعرف على المركبات والعوائق، بل بفهم الإشارات المرورية، وتقدير المخاطر المحيطة بالمشاة، ولا سيما الأطفال.<br>وتعود البلاغات بشأن سلوك مركبات «وايمو» إلى أكثر من عام، بعدما عرض تقرير إعلامي مقطع فيديو لواقعة، أظهرت سيارة ذاتية القيادة تابعة للشركة تتوقف عند اقترابها من حافلة مدرسية متوقفة، قبل أن تلتف حولها، وتتجاوزها بينما كان الطلاب ينزلون منها، وهو ما أثار مخاوف بشأن قدرة النظام على التعامل مع هذا النوع من المواقف الحساسة.<br>ولا تقتصر أهمية التحقيق على الوقائع التي جرى رصدها، بل تمتد إلى تقييم موثوقية الحلول التقنية التي تعتمد عليها شركات القيادة الذاتية، ومدى قدرتها على الالتزام بالقواعد المرورية في ظروف التشغيل اليومية، بعيداً عن الاختبارات التجريبية والبيئات الخاضعة للسيطرة.<br>وتأتي هذه التطورات في وقت تتوسع فيه «وايمو» في تشغيل خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة، مستفيدة من استثمارات مجموعة «ألفابت» في تطوير تقنيات الاستشعار والذكاء الاصطناعي والخرائط الرقمية. ويشكل هذا التوسع جزءاً من سباق أوسع بين شركات التكنولوجيا وصناعة السيارات لتطوير وسائل نقل تعتمد على الأتمتة، وتستهدف خفض الاعتماد على السائقين، وتقديم خدمات نقل أكثر كفاءة، لكن تكرار المخالفات المرتبطة بالحافلات المدرسية يبرز أن نجاح هذه الصناعة لا يقاس فقط بقدرة المركبات على التنقل دون تدخل بشري، أو بعدد المدن التي تصل إليها خدماتها، بل أيضاً بمدى التزامها بمعايير السلامة والقواعد القانونية، وقدرتها على التعامل مع المواقف غير المتوقعة التي تتطلب استجابة فورية ودقيقة.<br>ومن شأن نتائج التحقيق أن تكون مؤثرة في تقييم الجهات التنظيمية الأمريكية لمستوى السلامة في المركبات ذاتية القيادة، كما قد تنعكس على متطلبات الاختبار والتشغيل والرقابة المفروضة على الشركات العاملة في هذا القطاع، في ظل سعي الصناعة إلى تعزيز ثقة الجمهور والجهات الرسمية بقدرة هذه التقنيات على العمل بأمان على الطرق العامة.</p>

تحقيق أمريكي يلاحق سيارات «وايمو» ذاتية القيادة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت «إكس بينغ» عن ملامح المرحلة المقبلة من نموها في الشرق الأوسط خلال فعالية في دبي، حيث استعرضت المزيد من منتجاتها وتقنياتها ومنظومتها الأوسع للذكاء الاصطناعي المادي في منطقة تعتبرها سوقاً استراتيجية رئيسية. ومع نهاية العام الجاري، تعتزم الشركة استكمال دخول الأسواق الست لدول مجلس التعاون الخليجي، وفي 2027 تستهدف توسيع حضورها إلى أكثر من 20 دولة ومنطقة في الشرق الأوسط وأفريقيا، عبر شبكة تضم ما لا يقل عن 100 منفذ للبيع والخدمة، بما يغطي أكثر من 90 % من أسواقها الرئيسية للسيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور براين جو، نائب رئيس مجلس الإدارة ورئيس «إكس بينغ»: يجمع الشرق الأوسط بين الإقبال على تبنّي التقنيات الجديدة وبعضٍ من أكثر الخطط طموحاً في العالم بشأن أساليب العيش والتنقل مستقبلاً، وهو ما يجعله سوقاً مهمة لشركة  «إكس بينغ». ونبدأ بتقديم مركبات وتقنيات صُمّمت لتلائم واقع المنطقة، من المسافات الطويلة إلى درجات الحرارة الشديدة. لكن طموحنا يتجاوز ذلك بكثير؛ فمع تعزيز حضورنا هنا، نتطلع إلى تقديم المزيد من قدرات  «إكس بينغ» في مجال الذكاء الاصطناعي المادي إلى الشرق الأوسط، بما يشمل المركبات الذكية وسيارات الأجرة ذاتية القيادة والروبوتات الشبيهة بالبشر والسيارات الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال طارق بدران، مدير العلامة التجارية لشركة «إكس بينغ» في الإمارات: أظهرت فعالية ليلة العلامة التجارية في دبي مدى التقدم الذي أحرزته  «إكس بينغ» في الشرق الأوسط، وحجم طموحاتنا للمضي قدماً. ويتوقع العملاء هنا أفضل ما يمكن أن تقدمه سياراتهم، وقد أظهر الإقبال على طراز GX، مع تسجيل 800 طلب مؤكد في الإمارات قبل بدء عمليات التسليم الأولى، تبنّيهم رؤيتنا للتنقل الذكي والمستدام. ومع تقنية كونبينغ لتمديد المدى، يمنح طرازا GX وG9L السائقين سلاسة القيادة الكهربائية دون القلق بشأن مدى القيادة، سواء في المدينة أو عبر الصحراء. وبالتعاون مع شركة «غلف ستار موتورز» وشركائنا في المنطقة، نعمل على بناء شبكة للمبيعات والخدمة وخدمات ما بعد البيع تمنح العملاء الثقة في كل مرحلة من مراحل امتلاك السيارة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدّم طراز GX وطراز G9L لعملاء الشرق الأوسط نموذجين مختلفين يرتكزان إلى أساس تقني مشترك للطرازات الرائدة. ويجمع كلاهما بين الفخامة والتكنولوجيا المتقدمة، بما يشمل شاشة عرض أمامية بالواقع المعزّز قياس 88 بوصة، وشاشة خلفية قياس 21.4 بوصة بدقة 3K، وتقنيات إلغاء الضوضاء، وثلاجات مدمجة مزدوجة المناطق بسعة 12.5 لتراً، ومقاعد بوضعية انعدام الجاذبية مدعومة بالذكاء الاصطناعي ومكسوّة بجلد نابا الفاخر، مع وظائف التدفئة والتهوية.</div></p>

«إكس بينغ» ‎و«غلف ستار موتورز» تعرضان طرازين جديدين في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن صندوق تنمية القطاعات الإستراتيجية، وهو شركة استثمارية مقرها أبوظبي ومملوكة بالكامل لمجموعة «إيدج»، عن توقيع اتفاقية مع شركة «سوفيرين غلوبال سوليوشنز ليمتد»، لزيادة حصته في شركة «ماريكس» والاستحواذ على حصة الأغلبية فيها، على أن تحتفظ شركة «سوفيرين غلوبال سوليوشنز ليمتد» بحصة أقلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتخذ «ماريكس»، المعروفة سابقاً باسم «سوفيرين غلوبال سولوشن ميدل إيست» من دولة الإمارات مقراً لها، وتتخصص في تصميم وإنتاج وتشغيل المركبات البحرية السطحية غير المأهولة ذاتية القيادة، وتوفير الحلول المتكاملة للعمليات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان صندوق تنمية القطاعات الإستراتيجية استحوذ على حصة أقلية في «ماريكس» عام 2022، بهدف دعم تطوير النموذج الأولي للمركبة البحرية السطحية «ماريب-12»، والتي دخلت مرحلة التشغيل الفعلي منذ ذلك الحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء هذا الاستثمار انطلاقاً من ثقة الصندوق بقدرات الشركة وتقنياتها، وانسجاماً مع توجهاته الاستثمارية الرامية إلى تطوير التقنيات ذات الاستخدام المزدوج، بما يُسهم في بناء قدرات إستراتيجية متقدمة في الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الاتفاقية الجديدة امتداداً لهذا الاستثمار، وتجسيداً لالتزام الصندوق بدعم نمو قطاع التقنيات البحرية وتعزيز القدرات الصناعية الوطنية، بما يتماشى مع استراتيجية مجموعة إيدج لتطوير القدرات التكنولوجية والصناعية المملوكة لدولة الإمارات. ومع مواصلة الدولة توسيع قدراتها الإنتاجية في قطاع الطاقة، تتمتع «ماريكس» بمقومات تؤهلها لتلبية الطلب المتزايد على الحلول التي تسهم في رفع كفاءة العمليات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع توقيع الاتفاقية، أعلن الصندوق عن استكمال «ماريكس» مرحلة تصميم «ماريب-24»، الجيل الجديد من المركبات البحرية السطحية غير المأهولة والمزوّدة بقدرات التشغيل الذاتي، تمهيداً للانتقال إلى مرحلة الإنتاج في دولة الإمارات خلال الفترة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند تطوير المركبة الجديدة إلى الخبرات التي اكتسبتها الشركة من خلال «ماريب-12»، التي تعمل منذ عدة سنوات وحصلت على التصنيف اللازم للتشغيل دون طاقم على متنها، ما يوفر قاعدة تقنية وتشغيلية راسخة لتطوير الجيل الجديد من مركباتها البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُممت «ماريب-24» لتنفيذ مهام بحرية أكبر حجماً وأكثر تعقيداً، من بينها عمليات الفحص والصيانة والإصلاح تحت سطح البحر، والمسوحات الهيدروغرافية والجيوفيزيائية، إلى جانب تشغيل المركبات المخصصة للمهام البحرية المتقدمة والتي يتم التحكم بها عن بُعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكّل عائلة «ماريب» من المركبات البحرية غير المأهولة جزءاً من منظومة متكاملة للتقنيات البحرية القادرة على توظيف الذكاء الاصطناعي، وتجمع بين التشغيل عن بُعد والإمكانات القائمة على تحليل البيانات، مع إتاحة المجال لتطوير مستويات أعلى من التشغيل الذاتي مستقبلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، قال عبدالله ناصر الجعبري، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لصندوق تنمية القطاعات الاستراتيجية: تنسجم زيادة استثماراتنا في شركة «ماريكس» مع إستراتيجية مجموعة «إيدج» للاستثمار في التقنيات المتقدمة ذات الاستخدام المزدوج إذ ومن خلال الاستحواذ على حصة الأغلبية في الشركة، نتطلع إلى دعم المرحلة المقبلة من نموها، لا سيما في مجال تطوير قدرات الإنتاج المحلية، وتوسيع محفظة مركباتها البحرية غير المأهولة من الجيل الجديد، والمخصصة لتنفيذ أعمال المسح والدعم للعمليات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معتصم عودة، رئيس مجلس إدارة شركة «ماريكس»: نجحنا من خلال تشغيل «ماريب-12» في دولة الإمارات في إثبات كفاءة تقنيات المركبات البحرية غير المأهولة التي نطورها، وقدرتها على تنفيذ المهام في ظروف تشغيلية فعلية ومع استكمال تصميم «ماريب-24»، نستعد للانتقال إلى المرحلة التالية وصولاً إلى بدء الإنتاج ونحن على ثقة بأن هذه المركبة الجديدة ستُسهم في توسيع نطاق الحلول التي نوفرها لعملائنا، لا سيما الجهات التي تتطلب عملياتها مركبات أكبر حجماً وأكثر قدرة على تنفيذ المهام البحرية المعقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: نركز على تطوير حلول بحرية عملية تتيح إدارة العمليات من البر، وتحدّ من الحاجة إلى وجود الأفراد في المواقع البحرية، وتسهم في رفع الكفاءة التشغيلية وبفضل الدعم المتواصل من صندوق تنمية القطاعات الإستراتيجية، نتطلع إلى توفير هذه القدرات لشريحة أوسع من العملاء في دولة الإمارات والأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيروم باوليني، المساهم وعضو مجلس الإدارة في شركة «سوفيرين غلوبال سوليوشنز ليمتد»: بصفتنا أحد المساهمين في ماريكس منذ سنوات، نؤمن بأن استحواذ صندوق تنمية القطاعات الإستراتيجية على حصة الأغلبية، وما يصاحبه من استثمارات إضافية، سيُسهم في دعم تطور الشركة ونمو أعمالها، وهو ما يعكس التزامنا المشترك وثقتنا بتقنيات «ماريكس» والإمكانات التي تمتلكها لتلبية احتياجات سوق عالمية متنامية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر الكشف عن «ماريب-24» للمرة الأولى خلال فعاليات معرض ومؤتمر أبوظبي الدولي للبترول «أديبك 2026»، الذي يقام خلال الفترة من 2 إلى 5 نوفمبر في مركز أدنيك - أبوظبي، حيث ستُعرض المركبة ضمن جناح «ماريكس» في قاعة الخدمات اللوجستية والقطاع البحري.</div></p>

صندوق تنمية القطاعات الإستراتيجية يزيد حصته في «ماريكس»

<p class='article-text'><br>شهد صاحب السمو الشيخ سعود بن صقر القاسمي، عضو المجلس الأعلى، حاكم رأس الخيمة، الحفل الذي نظمته هيئة رأس الخيمة للمواصلات بالتعاون مع رأس الخيمة العقارية، لإطلاق الإطار العام لمنظومة التنقل ذاتي القيادة في الإمارة، والإعلان عن مبادرة «منطقة تجارب المركبات ذاتية القيادة»، وذلك في منتجع وسبا إنتركونتيننتال ميناء العرب برأس الخيمة.</p><p class='article-text'>كما شهد سموه توقيع الهيئة 10 اتفاقيات شراكة مع جهات ومؤسسات حكومية وشركات متخصصة وجامعات ومؤسسات أكاديمية وبحثية، لتعزيز التعاون في مجالات تطوير تقنيات التنقل ذاتي القيادة واختبارها والبحث العلمي.</p><p class='article-text'>وأكد صاحب السمو حاكم رأس الخيمة أن تطوير منظومة التنقل ذاتي القيادة يمثل خطوة مهمة في مسيرة الإمارة نحو مستقبل أكثر تقدماً واستدامة، بما ينسجم مع رؤيتها التنموية طويلة المدى.</p><p class='article-text'>وقال سموه: «الإنسان أساس رؤيتنا لمستقبل رأس الخيمة، والغاية من كل تقدم نسعى إلى تحقيقه ونعمل على أن تُحدث التقنيات المتقدمة أثراً ملموساً في حياة الناس، وأن توفر لهم مزيداً من الأمان والراحة، وتفتح أمامهم فرصاً أفضل ونحرص على توظيف الابتكار لتطوير خدمات أكثر كفاءة واستدامة، والارتقاء بجودة الحياة في إمارتنا، والإسهام في مسيرة التنمية التي تشهدها دولة الإمارات».</p><h2>رؤية</h2><p class='article-text'>وأضاف سموه: «نؤمن بأن بناء المستقبل يتطلب رؤية بعيدة المدى، واستشرافاً للتحولات التقنية، واستثماراً مدروساً في الفرص التي تتيحها، ونتطلع إلى أن يسهم تطوير التنقل ذاتي القيادة في تعزيز تنافسية رأس الخيمة، واستقطاب الخبرات والاستثمارات النوعية، وترسيخ مكانتها وجهة للابتكار، بما يواكب نمو الإمارة وطموحاتها».</p><p class='article-text'>حضر الحفل إلى جانب صاحب السمو حاكم رأس الخيمة، تسنغ جيشين، سفير جمهورية الصين الشعبية لدى الدولة، وأو بوكيان، القنصل العام لجمهورية الصين الشعبية في دبي والإمارات الشمالية، والمهندس إسماعيل حسن البلوشي، المدير العام لهيئة رأس الخيمة للمواصلات، وعدد من كبار المسؤولين وممثلي الجهات الحكومية والشركات المتخصصة والمؤسسات الأكاديمية والبحثية.</p><p class='article-text'>تهدف مبادرة «منطقة تجارب المركبات ذاتية القيادة» إلى توفير بيئة مخصصة لاختبار المركبات وتقنياتها وتقييم كفاءتها وسلامتها، بما يعزز جاهزية رأس الخيمة لاستقطاب الشركات العالمية المتخصصة، ويدعم تطوير حلول نقل ذكية ومستدامة.</p><p class='article-text'>ويأتي إطلاق الإطار العام والمبادرة امتداداً لتجارب الحافلات ذاتية القيادة «RoboBus» في جزيرة المرجان، والتوسع في اختبارات مركبات الأجرة ذاتية القيادة «RoboTaxi» في منطقة الظيت الجنوبي، في إطار جهود الإمارة لتطوير منظومة نقل متقدمة تعزز جودة الحياة، وتدعم تنافسية رأس الخيمة وجاذبيتها للاستثمارات النوعية، وتجسد طموحها إلى توظيف التقنيات الحديثة في خدمة الإنسان والتنمية.</p>

شهد حفل إطلاق إطار منظومة التنقل ذاتي القيادة

سعود بن صقر: الإنسان أساس رؤيتنا لمستقبل رأس الخيمة

<p class='article-text'>تتجه الصين إلى تطوير أساليب تدريب قواتها وتعزيز منظوماتها الدفاعية، مستفيدةً من الدروس الميدانية التي أفرزتها الحروب خلال الفترة الأخيرة، خصوصا فيما يتعلق بالانتشار المتزايد للطائرات المسيّرة، والحرب الإلكترونية، والهجمات التي تستهدف السفن الحربية والقواعد الجوية.</p><p class='article-text'>ووفقا لتحليل نشره مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS) في 7 أكتوبر، واستند إلى أكثر من 90 مصدرا باللغة الصينية، تعمل بكين على تحويل ما ترصده في بؤر التوتر إلى إجراءات عملية تشمل التدريبات العسكرية، وتطوير المعدات، والأبحاث الدفاعية، في محاولة للاستعداد لطبيعة الحروب الحديثة.</p><p class='article-text'>الطائرات المسيّرة والحرب الإلكترونية في صدارة الاهتمام</p><p class='article-text'>تتمثل إحدى أبرز الدروس التي تتابعها الصين في الدور المتنامي للطائرات المسيّرة منخفضة التكلفة، التي باتت قادرة على رصد الأهداف وتوجيه الضربات الدقيقة، وتهديد القوات والمعدات العسكرية حتى في المواقع التي تبدو بعيدة عن خطوط المواجهة.</p><p class='article-text'>ويشمل الاهتمام الصيني دراسة كيفية دمج طائرات الاستطلاع المسيّرة مع أنظمة التسليح وشبكات القيادة والسيطرة، بما يتيح اكتشاف الأهداف وتوجيه الهجمات بصورة أكثر فاعلية.</p><p class='article-text'>وبحسب تحليل المركز، يتمكن المحللون الصينيون، في المتوسط، من رصد أساليب قتالية ناشئة خلال نحو أربعة أشهر، فيما يستغرق تحويل هذه الملاحظات إلى تغييرات موثقة في التدريبات أو المعدات أو الهياكل التنظيمية عاما أو أكثر في العادة.</p><p class='article-text'>وظهرت بعض مؤشرات هذا التوجه في مقاطع مصورة بثها التلفزيون الحكومي الصيني، وأظهرت جنودا يتدربون على الاحتماء من الطائرات المسيّرة ذات منظور الرؤية من الشخص الأول (FPV)، واستخدام مقذوفات مزودة بوسائل لالتقاطها بالشباك، إلى جانب أجهزة تشويش محمولة.</p><p class='article-text'>كما أظهرت لقطات أخرى تدريبات تحاكي مهاجمة مركبات مدرعة ومواقع دفاعية.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، تدرس الصين الطائرات المسيّرة التي تعتمد على الألياف الضوئية لنقل الأوامر بدلا من الاتصالات اللاسلكية، وهو ما يمنحها قدرة على تفادي وسائل التشويش التقليدية، غير أن هذا النوع يواجه تحديات عملية، من بينها احتمال انقطاع الكابلات وهشاشة بعض المعدات وصعوبة التعامل معها ميدانيا.</p><p class='article-text'>حماية السفن والقواعد الجوية بأسلحة متطورة</p><p class='article-text'>يمثل تعزيز الدفاعات ضد الهجمات المسيّرة المسار الثاني في الاستعدادات الصينية، مع تركيز خاص على حماية الأصول العسكرية مرتفعة القيمة، مثل السفن الحربية والمطارات والقواعد الجوية.</p><p class='article-text'>وتضمّن تدريب صيني أُجري في أكتوبر سيناريو لمواجهة أكثر من 20 مشغّلا للطائرات المسيّرة، وشملت التدريبات استخدام معدات لرصد الانبعاثات اللاسلكية ومقارنتها بقاعدة بيانات تضم أكثر من 800 طراز من الطائرات المسيّرة التجارية، في خطوة تعكس الاهتمام بتحسين القدرة على اكتشاف التهديدات والتعرف عليها مبكرا.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر المواجهة على رصد الطائرات المسيّرة، بل تشمل مراحل متتابعة تبدأ بالكشف عنها وتحديد هويتها، وتنتهي باعتراضها أو تدميرها.</p><p class='article-text'>وفي هذا الإطار، كشفت الصين خلال عرضها العسكري في سبتمبر 2025 عن منظومات مضادة للطائرات المسيّرة تجمع بين الصواريخ والمدافع، إلى جانب أسلحة تعتمد على أشعة الليزر عالية الطاقة والموجات الميكروية عالية القدرة.</p><p class='article-text'>وتضاف هذه الأنظمة إلى وسائل أخرى، مثل الشباك وأجهزة التشويش المحمولة، ضمن توجه أوسع لتطوير خيارات متعددة للتعامل مع التهديدات الجوية غير المأهولة.</p><p class='article-text'>يمتد تأثير هذه الدروس إلى التوازنات العسكرية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، حيث تتابع الصين التطورات التي كشفت عنها التوترات حول العالم، مع محاولة توظيفها بما يتناسب مع الاحتياجات الدفاعية.</p><p class='article-text'>الاستعدادات تتقدم.. لكن الفاعلية لم تُحسم</p><p class='article-text'>على الرغم من المؤشرات التي تكشف عن اهتمام الصين المتزايد بحرب الطائرات المسيّرة وتطوير وسائل التصدي لها، فإن التدريبات العسكرية والعروض الرسمية لا تقدم وحدها دليلا قاطعا على مستوى الكفاءة العملياتية لهذه الأنظمة في ظروف القتال الفعلي.</p><p class='article-text'>وقد أشار محللون، في معرض تقييمهم للأسلحة التي ظهرت خلال العرض العسكري الصيني في سبتمبر 2025، إلى استمرار التساؤلات بشأن القدرات الحقيقية لبعض المنظومات عند استخدامها ميدانيا.</p><p class='article-text'>وتشير المعطيات المتاحة إلى أن بكين تعمل على استيعاب دروس الحروب الحديثة ضمن مسار أوسع لتحديث قدراتها العسكرية، يجمع بين تطوير الطائرات المسيّرة، وتعزيز الحرب الإلكترونية، وتوسيع نطاق الدفاعات المضادة للتهديدات غير المأهولة.</p><p class='article-text'>لكن الاختبار الحاسم سيبقى في مدى قدرة هذه الاستعدادات على الصمود أمام خصم متقدم يمتلك قدرات استطلاع وهجوم وتشويش متطورة، وهي مسألة لم تحسمها التدريبات والعروض العسكرية حتى الآن.</p>

الصين تستعد لحروب المستقبل بأسلحة غير تقليدية.. ما هي؟

<p class='article-text'><br>رجح الملياردير الأمريكي إيلون ماسك علناً احتمال دمج شركة «سبايس إكس» مع شركة «تيسلا»، بقيمة قد تصل إلى 3.5 تريليونات دولار في خطوة قد تصبح أكبر صفقة اندماج شركات على الإطلاق، لتوحد أصولاً تمتد من السيارات الكهربائية ومراكز بيانات الذكاء الاصطناعي إلى القدرات الصاروخية وإمكانيات الأقمار الاصطناعية، بحسب بلومبرج. وقال ماسك إن مجلسي إدارة الشركتين شكلا لجاناً خاصة من المديرين المستقلين للنظر في فكرة الاندماج. وأوضح خلال اتصال عبر الهاتف مع المحللين عقب إعلان «سبايس إكس» عن أرباح فاقت التقديرات: «هناك جدوى كبيرة من دمج الشركتين».<br>وتبلغ القيمة السوقية لشركة «تيسلا» نحو 1.5 تريليون دولار، بينما تقدر قيمة «سبايس إكس» بـ 2 تريليون دولار. ورداً على سؤال حول فرص الدمج، قال ماسك في البداية إنه «يحاول المناورة بحذر شديد»، قبل أن يتطرق إلى التفاصيل. وحذر من أن الحصول على دعم كافٍ من المساهمين في «تيسلا» قد يكون أمراً معقداً، مشيراً إلى أن أياً من اللجنتين لم تستقر بعد على شروط محددة.<br>وأضاف ماسك: «أعتقد أنها ستكون فكرة جيدة، لكن الأمر يعود بالفعل إلى اللجان الخاصة في كلا الشركتين»، موضحاً أنه لا يمكنه المشاركة في المباحثات لكونه طرفاً ينطوي على تضارب في المصالح. وعقب هذه التصريحات، عززت أسهم «سبايس إكس» و«تيسلا» مكاسبها، حيث ارتفعت بنسب وصلت إلى 8.6 % و1.8 % على التوالي في التعاملات المتأخرة. ومن شأن الاندماج بين «سبايس إكس» و«تيسلا» أن يشكل صفقة مدوية تتوج بإنشاء تكتل ضخم يغطي السيارات الكهربائية، وبطاريات تخزين الطاقة، والصواريخ، والأقمار الاصطناعية. وتكمن المبررات المعلنة لجمع هذه الأنشطة المتنوعة في طموحاتهما المشتركة الاستفادة من الذكاء الاصطناعي لتشغيل مراكز البيانات في الفضاء، والسيارات ذاتية القيادة، والريبوتات الشبيهة بالبشر.<br>أقرب وقت<br>وقال جين مونستر، مؤسس شركة «ديب ووتر أسيت مانجمنت» الاستثمارية التي تمتلك حصصاً في الشركتين: «لا شك في أن ماسك يرغب في الاندماج، ويريد إنجازه في أقرب وقت ممكن. لقد كان سؤالاً رئيسياً خلال الاتصال، وقال إيلون إنها فكرة جيدة نحو ثلاث مرات. إنه يحفز الاهتمام بها ويريد زيادة الحماس تجاهها».<br>وجاءت تصريحات ماسك بعدما سجلت «سبايس إكس» أرباحاً صافية بلغت 4.4 مليارات دولار للربع الممتد حتى سبتمبر، وهو ما يتجاوز بكثير متوسط توقعات المحللين البالغ 1.88 مليار دولار. كما قفزت الإيرادات بنسبة 161 % مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، متجاوزة التوقعات هي الأخرى.<br>وارتقى أداء قطاع الذكاء الاصطناعي في «سبايس إكس»، الذي يحمل حالياً اسم «سوبر إنتليجنس» لتسجل إيراداته 7.56 مليارات دولار خلال الربع، ما يزيد على تسعة أضعاف ما حققه هذا القسم قبل عام. وأصبحت «سبايس إكس» مزوداً رئيسياً للبنية التحتية والقدرات الحسابية لشركات مثل «أنثروبيك» و«ألفابت» وغيرهما، كما استحوذت في أغسطس على شركة «كيرسور» (Cursor)، المبتكرة لأداة برمجة شائعة مدعومة بالذكاء الاصطناعي.<br>وساهمت هذه العوامل، إلى جانب التوسع في استخدام «جروك»، وهو نموذج اللغات الضخم الذي طورته شركة «xAI» التابعة لماسك، في تحقيق قطاع الذكاء الاصطناعي بـ «سبايس إكس» أرباحاً بلغت 431 مليون دولار في الربع الثالث، مقارنة بخسارة بلغت 1.7 مليار دولار قبل عام.<br>وقال بريت جونسون، المدير المالي لشركة «سبايس إكس»، الشركة تتوقع ارتفاع إجمالي الإيرادات إلى نحو 37 مليار دولار في الربع الأول من العام المقبل، مؤكداً أن الشركة تتوقع الاستمرار في الاقتراض، مشيراً إلى وجود «عدد من المقرضين نتباحث معهم في الوقت الحالي».<br>وفي معرض تعليقه على الاندماج المحتمل بين «سبايس إكس» و«تيسلا»، قال ماسك إنه يعتقد أن «البعض يفترض» أن الاندماج أمر محتوم. ورغم أنه اعتبر هذا الافتراض مبالغاً فيه، إلا أن الصفقة تحظى بدعم تشاد أندرسون، الرئيس التنفيذي لشركة «سبايس كابيتال»، أحد المستثمرين الأوائل في «سبايس إكس». وقال أندرسون: «الصفقة منطقية للغاية. بدمجهما، ستكون الشركة الوحيدة التي تمتلك المنظومة الكاملة للذكاء الاصطناعي المادي، من تصنيع الشرائح إلى مراكز البيانات المدارية والأجهزة ذاتية التحكم على الأرض. لا يوجد منافس يمتلك منظومة مماثلة».<br>من جهة أخرى، أعلنت «سبايس إكس» أن عدد المشتركين في خدمة الإنترنت عبر الأقمار الاصطناعية «ستارلينك» — وهي المصدر الأكبر لدخل الشركة — وصل إلى 13.6 مليون مشترك بحلول الربع الثالث، وهو ما جاء أقل من توقعات المحللين. ومع ذلك، نجحت إيرادات قطاع الاتصالات في تجاوز التقديرات، حيث ارتفعت بنسبة 69 % مقارنة بالعام الماضي لتصل إلى 5.25 مليارات دولار.<br>وفي حين شهدت أداءات قطاعي الذكاء الاصطناعي والاتصالات نمواً كبيراً، ارتفعت إيرادات الوحدة المختصة بتصميم وتصنيع وتشغيل مركبات الإطلاق والمركبات الفضائية بنسبة 6 % فقط لتصل إلى 1.77 مليار دولار في الربع الثالث.</p>

ماسك يرجح دمج «سبايس إكس» مع «تيسلا» بقيمة 3.5 تريليونات دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف عادل شاكري، مدير إدارة أنظمة المواصلات في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، عن تنفيذ أكثر من 11 ألف رحلة باستخدام مركبات الأجرة ذاتية القيادة ضمن مشروع «رحلة دبي المستقبلية»، خلال 196 يوماً، بمعدل يقارب 780 رحلة أسبوعياً، فيما ارتفع عدد المركبات الموجودة ضمن المشروع من 10 مركبات عند انطلاق المرحلة الأولى إلى نحو 90 مركبة حالياً، في مؤشر على التوسع المتسارع في خدمات التنقل الذكي بالإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد شاكري، في تصريحات لـ«البيان» على هامش مشاركة الهيئة في معرض تكنولوجيا المياه والطاقة والبيئة «ويتيكس 2026»، أن المشروع حقق نسبة رضا للمتعاملين بلغت 97%، وفقاً للتقييمات المسجلة عبر التطبيقات الذكية، مشيراً إلى أن النتائج التشغيلية تعكس الإقبال على تجربة التنقل بالمركبات ذاتية القيادة، وتعزز خطط الهيئة للتوسع التدريجي في تقديم الخدمة بمناطق جديدة في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن مشروع «رحلة دبي المستقبلية» يمثل إحدى المبادرات الرائدة التي أطلقتها الإمارة لتطوير منظومة النقل الذكي، وإتاحة حلول تنقل تعتمد على تقنيات القيادة الذاتية، بما ينسجم مع استراتيجية دبي للتنقل ذاتي القيادة، التي تستهدف تحويل 25% من إجمالي رحلات التنقل في الإمارة إلى رحلات ذاتية القيادة بحلول عام 2030.</div></p><h2>توسع الأسطول</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار شاكري إلى أن الهيئة اعتمدت نهجاً تدريجياً في إدخال المركبات ذاتية القيادة إلى الخدمة، حيث بدأت المرحلة الأولى في سبتمبر الماضي بـ10 مركبات، قبل زيادة أعدادها بصورة دورية، وصولاً إلى نحو 90 مركبة حالياً. وبيّن أن التوسع في أعداد المركبات جاء بالتوازي مع متابعة مستويات إقبال الجمهور على الخدمة، وتقييم التجربة التشغيلية ومدى تقبل المتعاملين لهذا النمط الجديد من التنقل، بما يتيح تطوير الخدمة وزيادة نطاق انتشارها وفقاً لمتطلبات التشغيل.</div></p><h2>مناطق جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف شاكري عن استعداد الهيئة للتوسع في تشغيل المركبات ذاتية القيادة بمناطق إضافية في دبي خلال عام 2026، من بينها منطقة البرشاء، إلى جانب مناطق أخرى يجري العمل على إدراجها ضمن نطاق الخدمة، وصولاً إلى التوسع التدريجي في مختلف أنحاء الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الخدمة متاحة حالياً في منطقة جميرا، ويمكن للمتعاملين طلب المركبات ذاتية القيادة من خلال التطبيقات الذكية، بما فيها تطبيقا «أبولو» و«أوبر»، في خطوة تتيح للجمهور تجربة هذا النوع من وسائل النقل ضمن منظومة خدمات التنقل في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن خطط التوسع لا تقتصر على زيادة أعداد المركبات، وإنما تشمل أيضاً توسيع النطاق الجغرافي للخدمة، بما يسهم في تعزيز خيارات التنقل المتاحة للجمهور، ويدعم التحول نحو منظومة نقل أكثر اعتماداً على التقنيات الذكية. </div></p>

عادل شاكري لـ«البيان»: ارتفاع الأسطول من 10 إلى 90 مركبة

11 ألف رحلة للمركبات ذاتية القيادة في دبي خلال 196 يوماً

<p class='article-text'><br>أكد توني سيبا، المؤسس المشارك لشركة «ري ثينكس»، أن العالم يشهد مرحلة غير مسبوقة من التحولات التكنولوجية الجذرية التي ستعيد تشكيل قطاعات الطاقة والنقل والغذاء والمواد والعمل، مشيراً إلى أن دبي تمتلك فرصة استثنائية لقيادة هذه التحولات والاستفادة من آثارها الاقتصادية والمجتمعية، في ظل تسارع تطور التقنيات وانخفاض تكلفتها وظهور نماذج جديدة للإنتاج والخدمات.</p><p class='article-text'><br>جاء ذلك خلال فعاليات الدورة الرابعة عشرة من جائزة دبي للنقل المستدام.</p><p class='article-text'><br>وتطرق سيبا إلى مستقبل قطاع النقل، مؤكداً أن العالم يتجه نحو نموذج «النقل كخدمة»، الذي يعتمد على مركبات كهربائية ذاتية القيادة تعمل بالذكاء الاصطناعي، وتتاح للمستخدمين عند الطلب ضمن أساطيل تشغيلية، بدلاً من الاعتماد على الملكية الفردية للسيارات.</p><p class='article-text'><br>وأوضح أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة، المعروفة باسم «الروبوتاكسي»، تمثل أحد أبرز مظاهر هذا التحول، الذي من شأنه تغيير طريقة انتقال الأفراد وإدارة وسائل النقل داخل المدن، وقال إن هذا النموذج لا يمثل مجرد تطوير للسيارات الحالية، بل يعد تحولاً جذرياً يضاهي الانتقال التاريخي من العربات التي تجرها الخيول إلى السيارات.</p><p class='article-text'><br>وأشار إلى أن توقعاته بشأن مستقبل النقل تستند إلى انخفاض تكلفة الذكاء الاصطناعي والبطاريات، وتسارع تبني السيارات الكهربائية، إلى جانب التداعيات الاقتصادية والاجتماعية المرتبطة بانتشار المركبات ذاتية القيادة.</p><p class='article-text'><br>انخفاض</p><p class='article-text'><br>وتوقع أن يؤدي التحول إلى خدمات النقل ذاتية القيادة حسب الطلب إلى انخفاض عدد السيارات على الطرق بنسبة تصل إلى 80%، نتيجة تراجع الحاجة إلى امتلاك سيارة خاصة لكل فرد أو أسرة، والاعتماد بدلاً من ذلك على أساطيل مشتركة تعمل وفق احتياجات المستخدمين.</p><p class='article-text'><br>وأكد أن مثل هذا التحول سيستدعي إعادة النظر في تخطيط المدن وبنيتها التحتية، بما يتناسب مع أنظمة النقل الجديدة، على غرار التغييرات الواسعة التي شهدها التخطيط العمراني خلال القرن العشرين لاستيعاب انتشار السيارات.</p><p class='article-text'><br>وأشار سيبا إلى أن التحولات التي يشهدها قطاع النقل تتزامن مع تغييرات جذرية في قطاعات أساسية أخرى، تشمل الطاقة والغذاء والمواد والعمل، مؤكداً أن هذه القطاعات تمر بمرحلة إعادة تشكيل شاملة بفعل التقنيات الحديثة، وأوضح أن فهم مسارات انخفاض التكلفة وانتشار التقنيات الجديدة يتيح للحكومات والمؤسسات اتخاذ قرارات استباقية، والاستعداد للتحولات قبل وصولها إلى مراحل الانتشار الواسع.<br>وأكد أن الجهات التي تبادر إلى قيادة هذه التغيرات ستكون الأكثر قدرة على الاستفادة من الفرص الاقتصادية والاجتماعية التي تتيحها، بدلاً من الاكتفاء بالتكيف مع نتائجها بعد حدوثها.</p><p class='article-text'><br>فرص</p><p class='article-text'><br>وأكد أن دبي تدرك حجم الفرص المرتبطة بالتحولات التكنولوجية، وأن أمامها، إلى جانب بقية مدن العالم، فرصة وصفها بأنها لا تتكرر إلا مرة كل 10 آلاف عام، للانتقال بالمجتمعات إلى مستويات أعلى من الكفاءة والازدهار، من خلال تبني التقنيات الجديدة وقيادة التحولات الكبرى التي ستحدد ملامح المستقبل.</p>

توني سيبا: دبي تمتلك فرصة استثنائية لقيادة التحولات التكنولوجية في قطاع النقل

منصور بن محمد يُكرّم الفائزين في الدورة 14 لجائزة دبي للنقل المستدام 2026

<p class='article-text'>خفضت شركة «تسلا» سقف التوقعات المحيطة بتقنيات القيادة الذاتية في السوق الأوروبية، بعدما قررت استبدال تسمية نظامها الشهير «أوتوبايلوت» باسم جديد هو «مساعد تسلا للقيادة»، في خطوة تعكس تزايد الضغوط التنظيمية والانتقادات المتعلقة بالمبالغة في الترويج لقدرات النظام.</p><p class='article-text'>والآن «تسلا» غيرت الاسم في أوروبا بعد سنوات من الاتهامات المواجهة لها بالمبالغة في الترويج لمنتجها باعتباره نظاماً للقيادة الآلية الكاملة.</p><p class='article-text'>والآن أصبحت «تسلا» تطلق على نظام مساعد السائق «أوتوبايلوت» على مواقعها الإلكترونية في الدول الأوروبية اسم «مساعد تسلا للقيادة»، وهو ما يعني بوضوح كامل أنه مجرد مساعد سائق، أما في الولايات المتحدة فأصبحت الشركة تطلق على النظام «القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف)» رغم استمرار الجدل بشأنه حتى الآن.</p><p class='article-text'>يأتي الاسم الجديد المثير للجدل أيضاً، لتكنولوجيا القيادة الذاتية في سيارات تسلا «القيادة الذاتية الكاملة (إف.إس.دي)» في إطار وعود أطلقها إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة «تسلا»، بأن مركبات الشركة ستصبح ذاتية القيادة بالكامل.</p><p class='article-text'>وجاء التغيير بعد سنوات من الجدل القانوني حول مصطلحات مثل «السائق الآلي» و«القيادة الذاتية الكاملة»، إذ تؤكد الشركة أن النظام ما زال يتطلب إشرافاً بشرياً كاملاً، مع بقاء السائق مسؤولاً عن التحكم بالمركبة وسلامتها أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>ورغم استمرار الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في الترويج لمستقبل السيارات ذاتية القيادة تواجه «تسلا» تحديات تنظيمية وتحقيقات تتعلق بأداء النظام وسلامته، خصوصاً بعد تقارير عن سلوكيات قيادة خطرة في بعض الحالات.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه تواصل الشركة جهودها للحصول على موافقات أوسع داخل أوروبا، حيث حصل النظام حتى الآن على تراخيص تشغيل محدودة في عدد من الدول الأوروبية، وسط مطالب بفرض قيود واضحة على السرعة وتحميل السائق المسؤولية الكاملة عن تشغيل المركبة.</p><p class='article-text'>ورغم أن ماسك ظل على مدى عشر سنوات يتوقع منذ سنوات الوصول إلى السيارة ذاتية القيادة بالكامل في المستقبل القريب لم تبدأ «تسلا» في إنتاج سيارة أجرة آلية «روبوتاكسي» لا تحتاج إلى عجلة القيادة أو الدواسات، إلا منذ فترة قصيرة للغاية، ونشرت عدداً قليلاً منها في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وتقول الشركة عبر موقعها الإلكتروني بأن «نظام تسلا للقيادة المساعدة يتيح لمركبتك نقلك إلى أي وجهة تقريباً مع خضوعها لإشرافك المباشر، ما يتطلب حداً أدنى من التدخل» البشري.</p>

«تسلا» تتراجع عن «القيادة الذاتية» في أوروبا

<p class='article-text'>تعلمنا من محمد بن راشد أن المستقبل لا يبدأ عندما يصل بل عندما نتخذ القرار الذي يسبقه</p><p class='article-text'><br>تطوير منظومة نقل متكاملة تحت الأرض لتسهيل حركة السكان والبضائع والخدمات</p><p class='article-text'><br>مشاريع "طرق دبي" حققت وفورات في الوقت والوقود تجاوزت 319 مليار درهم</p><p class='article-text'><br>156 مليار درهم مساهمة مشاريع الطرق والمواصلات في الناتج المحلي لدبي خلال 20 عاماً</p><p class='article-text'><br>دبي تشهد حركة أكثر من 6 ملايين شخص يومياً خلال ساعات النهار ويُتوقع تضاعفهم بحلول 2040</p><p class='article-text'><br> 11 مليون رحلة يومياً بما يعادل 7 آلاف رحلة في الدقيقة الواحدة</p><p class='article-text'><br>رحلة من بين كل أربع رحلات في دبي ستكون ذاتية القيادة بحلول 2030</p><p class='article-text'><br><br>أكد معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن دبي بقيادة صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله"، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، تمضي بثبات نحو إعادة تصميم مستقبل التنقل، وبناء منظومة متكاملة تتحرك في ثلاثة أبعاد: في السماء، وعلى سطح المدينة، وتحت الأرض، لتعزيز جاهزية الإمارة للمستقبل، وترسيخ ريادتها العالمية في التنقل السهل والمستدام، كاشفاً أن الهيئة تدرس منظومة متكاملة للنقل تحت الأرض في دبي، لتسهيل حركة السكان والبضائع والخدمات، وفتح آفاق جديدة للاستثمار والازدهار، وتعزيز كفاءة التنقل واستدامته.</p><p class='article-text'><br>جاء ذلك خلال كلمة معاليه في جلسة بعنوان "مستقبل تنقل دبي في ثلاثة أبعاد"، ضمن "ملتقى محمد بن راشد للقادة"، بحضور عدد من أصحاب المعالي والسعادة، ومنتسبي مركز محمد بن راشد لإعداد القادة، استعرض خلالها مسيرة تطوير منظومة الطرق والمواصلات في دبي، ونهج الإمارة في استباق التحولات، واتخاذ القرارات الاستراتيجية في الأوقات المفصلية، ودور التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي في صناعة مستقبل التنقل.</p><p class='article-text'><br>وقال معاليه: في ملتقى يحمل اسم محمد بن راشد، ويجمع قيادات الحاضر والمستقبل، يبرز السؤال الأهم: كيف نسبق المستقبل، لا كيف ننتظره؟ فهذا ما تعلمناه من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم "رعاه الله"، الذي رسّخ فينا أن المستقبل لا يبدأ عندما يصل، بل عندما نتخذ القرار الذي يسبقه".</p><p class='article-text'><br>مسؤولية</p><p class='article-text'><br>وأوضح معاليه أن دبي مدينة تنبض بالحركة، وأن طول شبكة طرقها، لو امتد في خط واحد، لقارب نصف محيط الأرض، فيما تشهد الإمارة حركة أكثر من ستة ملايين شخص يومياً خلال ساعات النهار، وهو رقم يُتوقع أن يتضاعف بحلول عام 2040، مشيراً إلى أن طرق دبي تستوعب حالياً أكثر من 11 مليون رحلة يومياً، بما يعادل سبعة آلاف رحلة في الدقيقة الواحدة.</p><p class='article-text'><br>وأضاف: خلف كل رحلة وقت من حياة إنسان، ومن هنا تنطلق مسؤوليتنا في الحفاظ على انسيابية التنقل في مدينة متسارعة النمو، واستباق احتياجاتها قبل أن تتحول إلى تحديات.<br>واستعرض معالي مطر الطاير البدايات الأولى للتحول الشامل في منظومة الطرق والمواصلات، قائلاً: "قبل عام 2005، كانت دبي تشهد نمواً متسارعاً في مختلف الاتجاهات، بينما لم تكن منظومة الطرق والمواصلات تواكب وتيرة هذا النمو، وهو ما انعكس في ازدحامات مرورية، وصعوبة في الوصول، وخسائر اقتصادية، إلى جانب وفيات الحوادث المرورية"، مشيراً إلى أن "صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم "رعاه الله"، لم ينظر إلى المشهد باعتباره أزمة تستدعي حلاً مؤقتاً، بل رأى مدينة تحتاج إلى منظومة تنقل تسبق نموها، حيث كلّفني بإعداد دراسة شاملة خلال شهرين، وجرى إنجازها في نصف المدة، وبعد أقل من شهر تأسست هيئة الطرق والمواصلات بموازنة غير مسبوقة بلغت 75 مليار درهم، اعتمدها سموه في جلسة واحدة.</p><p class='article-text'><br>وأكد أن الدعم اللامحدود من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، أسس لانطلاقة مرحلة جديدة، شملت تنفيذ مترو دبي، وتطوير شبكة طرق عالمية المستوى، وبناء منظومة مواصلات متكاملة، موضحاً أن المشاريع التي نفذتها الهيئة في العقدين الماضيين، ساهمت في إضافة 156 مليار درهم إلى الناتج المحلي الإجمالي لإمارة دبي، فيما تجاوز حجم التوفير في الوقت والوقود 319 مليار درهم.</p><p class='article-text'><br>وقال معاليه: هنا تتجلى القيادة الاستثنائية: رؤية واضحة، وقرارات حاسمة، وتحولات كبرى، موضحاً أن تصميم مستقبل التنقل في دبي يتطلب إعادة صياغة السؤال من: "كيف نتحرك؟"، إلى "أين يمكن أن نتحرك؟"، مشيراً إلى أن التصور المستقبلي للتنقل في الإمارة يرتكز على ثلاثة أبعاد متكاملة، الأول يتمثل في التنقل على سطح المدينة، حيث تتجه دبي نحو التوسع في الرحلات ذاتية القيادة عبر وسائل مبتكرة، بهدف تحويل رحلة من كل أربع رحلات إلى رحلة ذاتية القيادة بحلول عام 2030، مشيراً إلى أن مركبات الأجرة ذاتية القيادة قطعت أكثر من أربعة ملايين كيلومتر، مقتربة من مستويات بلغتها مدن عالمية بعد سنوات طويلة من الخبرة.</p><p class='article-text'><br>وأضاف أن البعد الثاني يتمثل في السماء، حيث بدأت دبي تجارب التاكسي الجوي عام 2016، في وقت كان يُنظر فيه إلى الفكرة باعتبارها بعيدة المنال، وأصبحت اليوم واقعاً يتجسد في إطلاق الرحلة التجريبية الحضرية، وافتتاح أول محطة للتاكسي الجوي خلال عام 2026، بينما يتمثل البعد الثالث في التنقل تحت الأرض، وهو يتجاوز بناء نفق أفضل، إلى ما يمكن بناؤه تحت مدينة كاملة، موضحاً أن الهيئة استكشفت هذا التوجه من خلال مشروعي "دبي لووب"، والخط الذهبي لمترو دبي، واطلعت على تقنيات عالمية متقدمة لاستثمار المساحات تحت المدن بكفاءة واستدامة.</p><p class='article-text'><br>وقال معالي الطاير: دبي المستقبل ستكون مدينة تتحرك في ثلاثة أبعاد: رحلات في السماء تختصر وقت الوصول إلى دقائق معدودة، وحركة انسيابية على سطح المدينة عبر طرق مرنة ومساحات خضراء أرحب للمشي والتفاعل الاجتماعي وتعزيز جودة الحياة، ومنظومة مبتكرة تحت الأرض تنقل الناس والبضائع والخدمات، بما يعيد تعريف استخدام المساحات، ويخلق فرصاً جديدة للاستثمار والازدهار، ويحقق حركة أكثر كفاءة واستدامة.</p><p class='article-text'><br>فرص</p><p class='article-text'><br>وأكد أن نهج صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم رسّخ مبدأ تحويل التحديات والظروف الصعبة إلى فرص لاتخاذ قرارات تصنع المستقبل، ففي ظل الظروف الجيوسياسية الاستثنائية التي شهدتها المنطقة منذ مارس الماضي، أطلقت دبي بعد شهر واحد من بدايتها، مشروع الخط الذهبي لمترو دبي بقيمة 34 مليار درهم، ووجه سموه بالبدء الفوري في تنفيذ المشروع، مؤكداً أن "مشاريعنا المستقبلية لن تتوقف، بل تتسارع.</p><p class='article-text'><br>وقال معاليه: خلال الأزمة المالية العالمية، افتتحت دبي مشروع مترو دبي في عام 2009، وفي جائحة كورونا، جرى تشغيل مسار 2020 لمترو دبي، وفـي عام 2026، أعلنت مشروع الخط الذهبي لمترو دبي، الذي يُعد مشروع التنقل الأضخم خلال المرحلة المقبلة"، مؤكداً أن الظروف تتغير، لكن توجه دبي يظل ثابتاً، وقائماً على التحرك بثقة واتخاذ القرار في أصعب الأوقات، لأن المستقبل لا يُنتظر.</p><p class='article-text'><br>وأوضح معاليه أن القرارات الطموحة تحتاج إلى أدوات ومعرفة وقدرات قيادية قادرة على تحويلها إلى إنجازات، مشيراً إلى أن الاستعداد للمرحلة المقبلة لا يعتمد على المشاريع وحدها، بل يرتكز على إعداد قيادات توظف التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي في صناعة التحولات.<br></p><p class='article-text'>وقال معالي الطاير في ختام اللقاء: إن الذكاء الاصطناعي، أصبح اليوم شريكاً رئيساً وممكناً لمستقبل التنقل، ومن خلال تطوير 100 منتج للذكاء الاصطناعي، نحن بصدد تحرير طاقات إنتاجية تعادل 500 موظف، والهدف ليس استبدال الكفاءات، بل إعادة توجيه تركيزها نحو أعمال ذات قيمة أعلى، بما ينعكس في تطوير مشاريع بنية تحتية تحقق عوائد كبيرة على المدينة"، موضحاً أن الذكاء الاصطناعي يمثل وسيلة لاتخاذ قرارات أسرع وأكثر دقة، واستباق الاحتياجات قبل تحولها إلى تحديات، وأداة لإعادة تصميم مستقبل التنقل بما يواكب نمو دبي المتسارع.</p>

مطر الطاير خلال جلسة رئيسية بملتقى محمد بن راشد للقادة:

"طرق دبي" تطوّر منظومة التنقل عبر 3 أبعاد متكاملة

<p class='article-text'><div data-empty="false">دبي، مدينة الابتكار والتطور، تواصل رحلتها نحو المستقبل برؤية طموحة توظف أحدث التقنيات في مختلف مجالات الحياة، وترسخ مكانتها نموذجاً عالمياً للمدن الذكية والمستدامة، حيث تلتقي التكنولوجيا بالتنمية لتقديم حلول عصرية ترتقي بجودة الحياة وتواكب تطلعات المستقبل. وفي الصورة، مشهد من التشغيل التجريبي لنظام النقل المؤتمت «دبي جلايدوايز» في بلوواترز، الذي دشنته هيئة الطرق والمواصلات في دبي. ويعتمد النظام على مركبات كهربائية ذاتية القيادة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي، في إنجاز يجسد فلسفة «دبي الأفعال»، ويعكس حرص دبي على تعزيز التكامل بين مختلف وسائل النقل، وتوفير خيارات تنقل مرنة وفعالة.</div></p>

نتائج البحث عن: مركبات ذاتية القيادة