<p class='article-text'><div data-empty="false">في أقل من 48 ساعة، قرأت الأسواق العالمية نتيجة انتخابية واحدة بطريقتين متناقضتين. فيوم الأربعاء، بعد إعلان سيطرة الديمقراطيين على مجلسي الكونغرس، سجلت «وول ستريت» واحداً من أقوى أيامها هذا العام، ويوم الخميس، انقلب الاتجاه بعنف، فتبددت مكاسب الأربعاء في بعض المؤشرات ودخلت أسهم التكنولوجيا والرقائق في موجة بيع حادة. وبين اليومين، تتجلى «علاوة المخاطر السياسية»، أي الكلفة الإضافية التي تحمّلها الأسواق للأصول بحسب ما تتوقعه من قرارات الساسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيوم الأربعاء، قفز مؤشر «داو جونز» بأكثر من 3% ليغلق عند 53,356 نقطة، فيما ارتفع «إس آند بي 500» بنسبة 1.6% في أفضل يوم له منذ ثلاثة أشهر، بحسب وكالة «أسوشيتد برس»، وتراجع مؤشر التقلبات المعروف بـ«مؤشر الخوف» بنحو 20%. وكان المحرك الرئيسي النفط؛ فقد هوى خام برنت بنحو 9% إلى قرابة 94 دولاراً للبرميل، أدنى مستوى منذ أوائل سبتمبر، إذ قرأ المتعاملون في خسارة الجمهوريين، وفي إقرار نائب الرئيس جي دي فانس بأن الحرب كانت سبب الهزيمة، إشارة إلى تراجع احتمالات التصعيد مع إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن النتيجة ذاتها حملت وجهاً آخر. فالديمقراطيون الذين خفّضوا علاوة مخاطر الحرب، رفعوا علاوة مخاطر أخرى: التنظيم. فبحسب «وول ستريت جورنال»، يتوقع استراتيجيون أن تُبطئ انتصارات الديمقراطيين في الكونغرس وفي سباقات حكام الولايات، خاصة في تكساس، وتيرة بناء مراكز البيانات. وقدّر محللو بنك «يو بي إس» أن نحو 30% من الطاقة المتوقع إضافتها إلى مراكز البيانات الأمريكية في عام 2028 قد تكون معرضة للخطر بسبب احتمال وقف البناء. فبدأت أسهم الرقائق تتراجع الأربعاء على استحياء، ثم انهارت الخميس، لتسحب معها المؤشرات كلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثل فوز الديمقراطيين بمنصب حاكم تكساس تحديداً الخطر الذي كانت تخشاه أسهم الذكاء الاصطناعي قبل الانتخابات. فالولاية تستحوذ على أكثر من ربع السعة المخطط لها لمراكز البيانات الأمريكية، والحاكمة المنتخبة جينا هينوجوسا خاضت حملتها على وعد بوقف المشروعات الجديدة مؤقتاً حتى وضع قواعد تحمي السكان من ارتفاع تكاليف الكهرباء والمياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، لم تكن كل الأسواق خاسرة. فقد واصل الذهب صعوده، بعد أن قفز الأربعاء بنحو 3% في أكبر مكسب يومي منذ أغسطس، مدعوماً بتراجع الدولار إلى أدنى مستوى في شهر وانخفاض عوائد السندات. واقترب مؤشر «ستوكس 600» الأوروبي من مستوى قياسي بدعم من أسهم التعدين، فيما ارتفعت قطاعات صينية ويابانية مستفيدة من تراجع النفط.</div></p>

النفط قفز بها الأربعاء.. ومراكز البيانات هوت بها يوم الخميس

"الاقتراع" و"التداول".. يومان متناقضان يكشفان كيف تسعّر الأسواق السياسة

<p class='article-text'><br>تقدم «منصة مشاريع المستقبل»، إحدى المنصات الرئيسة في «أسبوع دبي للمستقبل»، الذي تنظمه مؤسسة دبي للمستقبل، من 18 إلى 21 نوفمبر 2026، في أبراج الإمارات ومتحف المستقبل، تحت شعار «لأجل إنسان المستقبل»، فرصة لرواد الأعمال والشركات الناشئة لعرض مشاريعها وابتكاراتها وأفكارها المستقبلية، بهدف إشراكهم في استشراف التحولات، وتصميم الحلول التي ستشكل مستقبل الإنسان والقطاعات الحيوية في دبي والعالم خلال السنوات والعقود المقبلة.</p><p class='article-text'>وستركز «منصة مشاريع المستقبل» على 6 قطاعات رئيسة متنوعة، تشمل البنية التحتية المتكيفة مع الحرارة والمناخ، ومرونة سلاسل الإمداد والغذاء، والتنمية البشرية والتعلم، وأنظمة الحياة الحضرية، وطول العمر والوقاية الصحية، وأنظمة موارد الطاقة والمياه.</p><p class='article-text'>وتضم لجنة التحكيم عبد الله الأشرم الرئيس التنفيذي لمجموعة (AMA)، ومحمد الزعابي الرئيس التنفيذي لمجموعة «OBK للاستثمار»، ومنى عطايا الرئيس التنفيذي والمؤسِّس لـ «مامز وورلد»، وعبد الله أبو شيخ مؤسس منصة «مال».<br></p><p class='article-text'>وقال عبد العزيز الجزيري نائب الرئيس التنفيذي لمؤسسة دبي للمستقبل: «تتضمن أنشطة منصة مشاريع المستقبل عروضاً مباشرة للشركات الناشئة، وسلسلة الفعاليات المصاحبة، مثل الورش وجلسات النقاش المستديرة، والتي نهدف من خلالها لتعزيز التواصل والتعاون ضمن منظومة ريادة الأعمال، حيث يقدم رواد الأعمال عروضهم مباشرة أمام المستثمرين والشركات والجهات الحكومية المشاركة والمستثمرين والشركاء الاستراتيجيين، بما يسهم ببناء شبكة مستدامة لمنظومة الابتكار، بحيث ترتبط جميع الأنشطة والفعاليات باحتياجات حقيقية داخل منظومة ريادة الأعمال، وبما يتماشى مع رؤية مؤسسة دبي للمستقبل لتوظيف الابتكار في خدمة الإنسان».</p><p class='article-text'>وأضاف: «يهدف أسبوع دبي للمستقبل لإتاحة فرصة للجميع للمشاركة في استكشاف الأفكار الجديدة، والمساهمة في تشكيل مستقبل القطاعات، مع التركيز بشكل رئيس على مستقبل الإنسان، ودراسة تأثير التحولات في مختلف القطاعات الاقتصادية والمجتمعية والحكومية، وتوظيف الفرص المستقبلية لخدمة المجتمعات».</p><p class='article-text'>إلى ذلك، أعلن أسبوع دبي للمستقبل عن تنظيم تحدي «مذاق المستقبل»، بالتعاون مع مجموعة كيري العالمية، ضمن قائمة الفعاليات الرئيسة للأسبوع الذي تنظمه مؤسسة دبي للمستقبل، من 18 إلى 21 نوفمبر 2026، في أبراج الإمارات ومتحف المستقبل.</p><p class='article-text'>ويجمع التحدي، الذي تم الإعلان عنه بالتزامن مع افتتاح مركز كيري الإقليمي الجديد للابتكار في مدينة إكسبو دبي، فرقاً تضم نخبة من الطهاة وصنّاع المحتوى، وخبراء «كيري»، في تجربة تجمع بين الخبرات المحلية في الطهي والعلوم والابتكار في مجال الأغذية، لإعادة ابتكار مجموعة من الأطباق والمأكولات الإماراتية، لتكون أكثر صحة، وتقليل محتواها من الملح والسكر والدهون، مع الحفاظ على مذاقها المميز.</p><p class='article-text'>وقال فيرغال مايثن سفير إيرلندا لدى دولة الإمارات العربية المتحدة: «يعكس هذا التعاون قوة وعمق العلاقات الاقتصادية بين إيرلندا ودولة الإمارات، ويُظهر ثقة الشركات الإيرلندية في دولة الإمارات، باعتبارها شريكاً رئيساً ومركزاً للنمو».<br>وقالت مرجان فريدوني الرئيس التنفيذي للموارد البشرية ورئيس التعليم والثقافة في «مدينة إكسبو دبي»: «نحن على قناعة راسخة بأن الابتكار هو المحرك الرئيس لمسيرة التقدم المستدام. ونحن سعداء بانضمام شركة كيري إلى مجتمع أعمالنا، ونتطلع لرؤية ابتكارات نوعية ستثمر عن هذا التعاون».</p><p class='article-text'>وقال إدموند سكانلون الرئيس التنفيذي لمجموعة كيري: «ثمة حاجة متزايدة إلى تحسين التغذية لدعم الصحة وطول العمر، لكن التغذية الأفضل لن تحقق أثرها ما لم يحب الناس مذاقها.</p><p class='article-text'>ويجمع تحدي مذاق المستقبل بين المعرفة المحلية في فنون الطهي والخبرة العلمية التي تمتلكها كيري لاستكشاف إمكانات جديدة، تجعل الأطعمة المفضلة أكثر صحة، مع الحفاظ على العناصر التي تمنحها تميزها».</p><p class='article-text'>وقال بيتر ديلان رئيس مجموعة كيري في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا: من خلال منصاتنا العالمية للذكاء الاصطناعي، وعلمائنا الذين يعملون جنباً إلى جنب مع الطهاة المحليين، يمكننا تذوق الأفكار الجديدة، واختبارها وتطويرها هنا في دبي».</p>

إعادة ابتكار وصفات صحية للمأكولات التراثية

«منصة مشاريع المستقبل» تمهد طريق رواد الأعمال والشركات الناشئة

<p class='article-text'>كرّم معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، 417 موظفاً وموظفة من المتميزين في الهيئة، خلال حفل جوائز «نجوم ديوا» الداخلية للتميز الذي أقيم في مبنى الشراع، المقر الرئيسي للهيئة، وذلك تقديراً لأدائهم المتميز وإسهاماتهم خلال الدورتين الأولى والثانية لعام 2025 في دعم مسيرة التميز المؤسسي، وتعزيز كفاءة الأداء، والارتقاء بجودة العمل.</p><p class='article-text'>وفي كلمته خلال حفل التكريم، أكد معالي سعيد محمد الطاير أن الموظفين الذين تم تكريمهم جسّدوا، من خلال نجاحاتهم وإنجازاتهم، قيم التميز والابتكار والمسؤولية، وأسهموا في دعم مسيرة الهيئة نحو مستويات جديدة من الريادة، وترسيخ مكانتها ضمن المؤسسات الخدماتية الرائدة على مستوى العالم.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن التكريم يتجاوز الاحتفاء بالإنجازات الفردية وإنجازات الفرق، ليؤكد أن رأس المال البشري هو المحرك الرئيس للنجاح، وأن الكفاءات المتميزة هي الأساس لتحقيق رؤية الهيئة كمؤسسة رائدة عالمياً مستدامة ومبتكرة ملتزمة بتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050.</p><p class='article-text'>وأضاف معالي سعيد الطاير: «أرست رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، نموذجاً عالمياً يحتذى به للتميز الحكومي، قائم على الطموح المستمر والابتكار واستشراف وصنع المستقبل.</p><p class='article-text'>ومن هذا النهج نستمد قناعتنا بأن التميز ليس هدفاً، بل رحلة متواصلة من التطوير والتحسين والبحث عن فرص جديدة. وفي هذا الإطار، لدينا استراتيجية واضحة تضع الابتكار والاستدامة والتحول الرقمي في صميم أعمالنا، وتستند إلى تمكين الكفاءات الوطنية، وتوفير بيئة عمل محفزة تتيح لكل موظف فرص النجاح والتميز وتحقيق الإنجازات النوعية.</p><p class='article-text'>وتأتي جوائز «نجوم ديوا» لترسيخ هذه الثقافة المؤسسية، من خلال تقدير الأداء المتميز، وتشجيع المبادرات المبتكرة، وتعزيز تبادل المعارف والخبرات.</p><p class='article-text'>كما تعكس الجوائز حرصنا على بناء منظومة متكاملة للتميز تجعل من كل موظف شريكاً في تحقيق أهداف الهيئة وتطلعاتنا نحو المستقبل».</p><p class='article-text'><br>وأضاف معالي الطاير مخاطباً الموظفين: «إن تكريمكم اليوم هو تقدير لما أنجزتموه، وفي الوقت ذاته دعوة لمواصلة الابتكار وقيادة التغيير الإيجابي، فأنتم سفراء للتميز، ودوركم لا يقتصر على تحقيق النتائج، بل يمتد إلى إلهام الآخرين ونقل المعرفة وتعزيز ثقافة التطوير المستمر.</p><p class='article-text'>وإذ نحتفي بإنجازاتكم، فإننا نتطلع إلى مواصلة المسيرة بروح الفريق الواحد لترسيخ ريادة الهيئة عالمياً، ودعم مستهدفات دبي ودولة الإمارات العربية المتحدة في مجالات الاستدامة والابتكار وجودة الحياة».</p><h2>تطوير</h2><p class='article-text'>وقال المهندس وليد بن سلمان، النائب التنفيذي للرئيس لقطاع تطوير الأعمال والتميز في هيئة كهرباء ومياه دبي: «تسهم جوائز «نجوم ديوا» الداخلية للتميز في ترسيخ ثقافة التميز المؤسسي وتعزيز التنافس الإيجابي بين موظفي وقطاعات الهيئة.</p><p class='article-text'>إضافة إلى تسليط الضوء على أفضل الممارسات والإنجازات على المستويين الفردي والمؤسسي في الهيئة. كما تسهم الجوائز في رفع الجاهزية المؤسسية للمنافسة في أبرز الجوائز المحلية والإقليمية والعالمية».</p><h2>بيئة تشجع الإبداع</h2><p class='article-text'>من جهتهم، أشاد الموظفون الذين تم تكريمهم بحرص الإدارة العليا على تقدير الإنجازات المتميزة، مؤكدين أن ثقافة التميز باتت نهجاً راسخاً في هيئة كهرباء ومياه دبي التي توفر بيئة عمل محفزة على الإبداع والابتكار، وتتبنى أعلى معايير التميز المؤسسي. كما أشاروا إلى أن جوائز «نجوم ديوا» تسهم في تعزيز روح المنافسة الإيجابية بين الموظفين، وتحفزهم على مواصلة التطور والارتقاء بالأداء.</p><h2>«نجوم ديوا»</h2><p class='article-text'>شهد الحفل تكريم الفائزين ضمن مجموعة واسعة من الفئات والجوائز التي تعكس مختلف مجالات التميز في الهيئة، وشملت 11 فئة للتميز الوظيفي، و5 فئات للتميز الإداري، وفئتين للتميز المؤسسي، إلى جانب الفائزين بجائزة «شارك» للأفراد وفرق العمل، وجائزة «الولاء»، وجائزة الصحة والسلامة، وجائزة أفضل فريق لمراقبة أداء الاستهلاك، وجائزة أفضل موصل كابلات. كما شمل التكريم خريجي الدورتين الرابعة والخامسة من برنامج بناء القدرات «خبراء المجال والتميز».</p><p class='article-text'>شملت فئات التميز الوظيفي: الموظف المتميز في المجال الإشرافي، والموظف المتميز في المجال الإداري، والموظفين المبتكرين، والموظف المتميز في المجال التخصصي، والموظف المتميز في المجال التقني/الهندسي، والموظف الشاب المتميز، والموظف المتميز في المجال الميداني، والموظف المتميز في مجال سعادة المتعاملين، وأفضل موظف مركز اتصال، والموظف المتميز في المجال المالي، والجندي المجهول.</p><p class='article-text'>وضمت فئات التميز الإداري المبادرة الإدارية المبتكرة، والمشروع الفني/التقني المتميز، وأفضل مشروع/مبادرة تحقيقاً لمعايير الاستدامة، وأفضل مشروع تطبيقاً للرشاقة المؤسسية، وأفضل مبادرة في علوم البيانات والذكاء الاصطناعي. وشملت فئتا التميز المؤسسي القطاع الأفضل في تحقيق أسعد بيئة عمل للقطاعات الكبيرة والصغيرة، وجائزة التميز البيئي لعام 2025.</p>

تكريم 417 موظفاً بجوائز «نجوم ديوا»

<p class='article-text'>أعلن أسبوع دبي للمستقبل عن تنظيم تحدي «مذاق المستقبل» بالتعاون مع مجموعة كيري العالمية ضمن قائمة الفعاليات الرئيسية للأسبوع الذي تنظمه مؤسسة دبي للمستقبل خلال الفترة من 18 إلى 21 نوفمبر 2026 في أبراج الإمارات ومتحف المستقبل.</p><p class='article-text'>ويجمع التحدي، الذي تم الإعلان عنه بالتزامن مع افتتاح مركز كيري الإقليمي الجديد للابتكار في مدينة إكسبو دبي، فرقاً تضم نخبة من الطهاة وصنّاع المحتوى وخبراء «كيري» في تجربة تجمع بين الخبرات المحلية في الطهي والعلوم والابتكار في مجال الأغذية، لإعادة ابتكار مجموعة من الأطباق والمأكولات الإماراتية لتكون أكثر صحة، وتقليل محتواها من الملح والسكر والدهون، مع الحفاظ على مذاقها المميز.</p><p class='article-text'>ويشهد التحدي مشاركة فرق يضم كل منها طاهياً يقود عملية تطوير الوصفة، وصانع محتوى يتولى مشاركة قصة التجربة، وخبيراً من كيري يقدم الخبرات العلمية والتقنية اللازمة.</p><p class='article-text'>وستعمل هذه الفرق على تطوير وصفاتها في مختبرات الابتكار التابعة لمجموعة «كيري» على مدى 10 أيام من 9 إلى 19 نوفمبر، كما ستستفيد من أدوات الذكاء الاصطناعي الخاصة بـ«كيري»، ومنها (Kalaido) المخصصة للابتكار في المنتجات، و(Nexus) التي تدعم تطوير وتركيب الوصفات.</p><h2>نهائيات التحدي</h2><p class='article-text'>وفي يوم الجمعة 20 نوفمبر خلال «أسبوع دبي للمستقبل»، سيتم عرض فيلم قصير يوثق تجربة الفرق المشاركة والتي ستعرض أطباقها أمام لجنة تحكيم تضم خبراء ومتخصصين في قطاعات الأعمال والأغذية. كما تتاح الفرصة لزوار الأسبوع لتذوق الأطباق والتصويت للطبق المفضل لديهم.</p><p class='article-text'>وقال سعادة فيرغال مايثن سفير أيرلندا لدى دولة الإمارات العربية المتحدة: «يعكس هذا التعاون قوة وعمق العلاقات الاقتصادية بين أيرلندا ودولة الإمارات، ويُظهر ثقة الشركات الأيرلندية في دولة الإمارات باعتبارها شريكاً رئيسياً ومركزاً للنمو».</p><p class='article-text'>وقال عبدالعزيز الجزيري نائب الرئيس التنفيذي لمؤسسة دبي للمستقبل: «يهدف أسبوع دبي للمستقبل لإتاحة فرصة للجميع للمشاركة في استكشاف الأفكار الجديدة والمساهمة في تشكيل مستقبل القطاعات مع التركيز بشكل رئيسي على مستقبل الإنسان ودراسة تأثير التحولات على مختلف القطاعات الاقتصادية والمجتمعية والحكومية وتوظيف الفرص المستقبلية لخدمة المجتمعات».</p><p class='article-text'>وقالت مرجان فريدوني، الرئيس التنفيذي للموارد البشرية ورئيس التعليم والثقافة في «مدينة إكسبو دبي»: «نحن على قناعة راسخة بأن الابتكار هو المحرك الرئيسي لمسيرة التقدم المستدام.</p><p class='article-text'>ونحن سعداء بانضمام شركة «كيري» (Kerry) إلى مجتمع أعمالنا، ونتطلع لرؤية ابتكارات نوعية ستثمر عن هذا التعاون».</p><p class='article-text'>وقال إدموند سكانلون الرئيس التنفيذي لمجموعة كيري: «ثمة حاجة متزايدة إلى تحسين التغذية لدعم الصحة وطول العمر، لكن التغذية الأفضل لن تحقق أثرها ما لم يحب الناس مذاقها.</p><p class='article-text'>ويجمع تحدي مذاق المستقبل بين المعرفة المحلية في فنون الطهي والخبرة العلمية التي تمتلكها «كيري» لاستكشاف إمكانات جديدة تجعل الأطعمة المفضلة أكثر صحة مع الحفاظ على العناصر التي تمنحها تميزها».</p><h2>منتجات</h2><p class='article-text'>وقال بيتر ديلان، رئيس مجموعة كيري في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا: «يرغب عملاؤنا في المنطقة بالحصول على منتجات مصممة خصيصاً للأذواق المحلية وبسرعة كبيرة. ويوفر مركز كيري للابتكار في مدينة إكسبو منصة مثالية لتحقيق ذلك.</p><p class='article-text'>ومن خلال منصاتنا العالمية للذكاء الاصطناعي وعلمائنا الذين يعملون جنباً إلى جنب مع الطهاة المحليين، يمكننا تذوق الأفكار الجديدة واختبارها وتطويرها هنا في دبي».</p><h2>أفكار عالمية&nbsp;&nbsp;</h2><p class='article-text'>ويستفيد مركز كيري للابتكار في مدينة إكسبو دبي من أدوات الذكاء الاصطناعي الخاصة بالمجموعة وخبرات أكثر من 1,300 عالم يعملون لدى كيري عبر 60 مركزاً للتكنولوجيا والابتكار حول العالم وكانت كيري قد افتتحت أول مركز لها للتطوير في دبي عام 2013.</p><p class='article-text'><br>تعمل كيري على تحويل الأفكار العالمية إلى منتجات محلية من خلال الجمع بين التوجهات العالمية ورؤى المستهلكين والمكونات التي توفرها شبكتها حول العالم وبين الخبرات المحلية في الأسواق.</p><p class='article-text'>كما تتعاون مع شركات الأغذية والمشروبات في المنطقة لتحويل الأفكار إلى منتجات مصممة بما يتناسب مع الأذواق المحلية، بما يسهم في اختصار دورة تطوير المنتجات من أشهر إلى أيام.</p>

بالتعاون مع مجموعة كيري العالمية

أسبوع دبي للمستقبل يستضيف تحدي «مذاق المستقبل»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه السيارات الهجينة إلى تعزيز موقعها في أسواق الشرق الأوسط باعتبارها خياراً وسطاً بين المركبات التقليدية ‏التي تعمل بالبنزين والسيارات الكهربائية بالكامل، في وقت تتزايد فيه أهمية كفاءة استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل ‏ومدى ملاءمة تقنيات النقل الجديدة للظروف المناخية والبنية التحتية في المنطقة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس التوسع في طرح الطرازات الهجينة تحولاً في المنافسة بين شركات السيارات، التي لم تعد تقتصر على الأداء ‏والتجهيزات والأسعار، بل امتدت إلى تكلفة امتلاك المركبة على المدى الطويل، ومدى قدرتها على تقليل استهلاك ‏الوقود دون فرض تغييرات جوهرية على أنماط القيادة اليومية‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد هذه التقنية على الجمع بين محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي وبطارية، تتولى أنظمة إلكترونية إدارة ‏عملها وفق ظروف القيادة، بما يسمح بتقليل الاعتماد على البنزين، خصوصاً داخل المدن التي تشهد ازدحاماً مرورياً ‏وحركة متكررة من التوقف والانطلاق‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه المزايا أهمية خاصة في أسواق الخليج، حيث تتداخل المسافات الطويلة بين المدن مع الازدحام المروري ‏في المراكز الحضرية، فضلاً عن درجات الحرارة المرتفعة التي تفرض متطلبات إضافية على كفاءة البطاريات ‏وأنظمة التبريد‎.‎</div></p><h2>3 تقنيات بمعادلات اقتصادية مختلفة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنقسم السيارات الهجينة إلى ثلاث فئات رئيسية، تختلف من حيث مستوى الاعتماد على الطاقة الكهربائية وتكلفة ‏أنظمتها والحاجة إلى بنية تحتية للشحن‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي السيارات الهجينة المعتدلة، المعروفة باسم‎ «Mild Hybrid»‎، في مقدمة هذه الفئات من حيث بساطة التقنية، إذ ‏تستخدم محركاً كهربائياً صغيراً يعمل غالباً بجهد 48 فولت لدعم محرك البنزين أثناء التسارع وإعادة التشغيل، دون ‏القدرة على تحريك السيارة بالطاقة الكهربائية وحدها‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذه التقنية تحقق وفورات محدودة نسبياً في استهلاك الوقود، فإنها تتيح تحسين كفاءة المحرك دون الحاجة ‏إلى بطاريات كبيرة أو تغيير عادات التزود بالوقود، ما يجعلها خياراً انتقالياً للسائقين الذين يفضلون الاحتفاظ ‏بخصائص السيارات التقليدية‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما السيارات الهجينة بالكامل‎ «Full Hybrid»‎، فتستخدم بطاريات أكبر ومحركات كهربائية أكثر قدرة، تسمح بالقيادة ‏بالكهرباء وحدها لمسافات قصيرة وعند سرعات منخفضة، مع الانتقال تلقائياً إلى محرك البنزين أو التشغيل المشترك ‏عند الحاجة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز هذه الفئة بعدم الحاجة إلى الشحن الخارجي، إذ تستعيد البطارية جزءاً من طاقتها عبر الكبح المتجدد، إلى ‏جانب الطاقة التي يوفرها محرك الاحتراق الداخلي‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تقدم السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي‎ «Plug-in Hybrid» ‎مستوى أعلى من الاعتماد على ‏الكهرباء، بفضل بطارياتها الأكبر التي يمكن شحنها منزلياً أو عبر محطات الشحن العامة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح بعض الطرازات في هذه الفئة قطع مسافات تتجاوز 100 كيلومتر بالطاقة الكهربائية وحدها، وهو مدى قد ‏يغطي التنقلات اليومية لكثير من السائقين دون تشغيل محرك البنزين، شريطة الالتزام بشحن البطارية بصورة ‏منتظمة‎.‎</div></p><h2>تكلفة الشراء مقابل وفورات التشغيل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز الجدوى الاقتصادية باعتبارها أحد العوامل الرئيسية التي تحدد مستقبل انتشار السيارات الهجينة في المنطقة، ‏خصوصاً أن أسعار شرائها تكون عادة أعلى من أسعار الطرازات المماثلة التي تعتمد على البنزين وحده‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط هذا الفارق بالتكلفة الإضافية للبطاريات والمحركات الكهربائية وأنظمة التحكم، لكنه قد يتراجع تدريجياً من ‏خلال انخفاض استهلاك الوقود وتكاليف تشغيل بعض المكونات، بما في ذلك المكابح التي يقل الاعتماد عليها بفعل ‏أنظمة استعادة الطاقة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن تحقيق هذه الوفورات ليس مضموناً بالقدر نفسه لجميع المستخدمين، إذ يتوقف على المسافة المقطوعة سنوياً ‏ونسبة القيادة داخل المدن، فضلاً عن الفارق بين سعر شراء السيارة الهجينة ونظيرتها التقليدية‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحقق السيارات الهجينة عادة استفادة أكبر من أنظمتها الكهربائية في حركة المرور المزدحمة، حيث يمكن استعادة ‏جزء من الطاقة أثناء التباطؤ واستخدامها مجدداً عند الانطلاق‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على الطرق السريعة، التي تسير فيها السيارات بسرعات ثابتة لفترات طويلة، فيتراجع الدور النسبي للمحرك ‏الكهربائي، ما يقلص الفارق في استهلاك الوقود مقارنة بالسيارات التقليدية‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد أهمية هذه المعادلة بالنسبة إلى السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي، التي تعتمد جدواها بدرجة كبيرة على ‏إمكانية شحن البطارية بانتظام‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعدم استخدام الشحن الخارجي يحرم هذه الفئة من إحدى أبرز مزاياها، بينما يستمر السائق في تحمل الوزن الإضافي ‏للبطارية الكبيرة، وهو ما قد يحد من الوفورات المتوقعة في استهلاك الوقود‎.‎</div></p><h2>المناخ الخليجي يفرض اختباراً إضافياً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل درجات الحرارة المرتفعة عاملاً حاسماً في تقييم أداء السيارات الهجينة داخل أسواق الشرق الأوسط، حيث ‏تتجاوز الحرارة خلال الصيف 45 درجة مئوية في بعض المناطق‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتطلب هذه الظروف أنظمة فعالة لإدارة حرارة البطاريات والمحركات الكهربائية، إلى جانب الحفاظ على كفاءة ‏تكييف الهواء، الذي يمثل أحد المكونات الأساسية لتجربة القيادة في المنطقة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد أهمية التحقق من المواصفات المخصصة لدول مجلس التعاون الخليجي، ومدى كفاءة أنظمة التبريد وشروط ‏ضمان البطارية، قبل اتخاذ قرار الشراء‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تمثل الصيانة الدورية عاملاً مؤثراً في الأداء طويل الأجل، خصوصاً أن تراجع كفاءة تبريد البطارية قد ينعكس ‏على قدرتها التشغيلية وعمرها الافتراضي‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، توفر السيارات الهجينة ميزة عملية خلال الرحلات الطويلة بين المدن، إذ يمكنها الاعتماد على محرك ‏البنزين عند الحاجة، دون الارتباط بتوفر محطات الشحن الكهربائي على امتداد الطريق‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمنح هذه المرونة السيارات الهجينة موقعاً مختلفاً عن المركبات الكهربائية بالكامل، خصوصاً لدى السائقين الذين ‏يجمعون بين التنقل اليومي داخل المدن والرحلات الطويلة‎.‎</div></p><h2>المنافسة الصينية توسع الخيارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي انتشار التقنيات الهجينة بالتزامن مع توسع شركات السيارات الصينية في طرح أنظمة دفع متنوعة تجمع بين ‏الكهرباء والبنزين، في إطار المنافسة على شرائح جديدة من المستهلكين في المنطقة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الأمثلة على هذه الاستراتيجية، تقدم شركة «إم جي» طراز‎ «HS Hybrid+» ‎بتقنية هجينة ذاتية الشحن، ‏بينما تعتمد سيارة‎ «MG 8 PHEV» ‎على نظام هجين قابل للشحن الخارجي‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس تنوع هذه الطرازات توجهاً نحو تقديم حلول مختلفة بحسب طبيعة الاستخدام، بدلاً من الاعتماد على تقنية ‏كهربائية واحدة لتلبية احتياجات جميع السائقين‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمنح هذا التوجه الشركات المصنعة فرصة استهداف المستهلكين الراغبين في خفض استهلاك الوقود، دون الانتقال ‏مباشرة إلى السيارات الكهربائية بالكامل، التي تتطلب نمطاً مختلفاً من التزود بالطاقة‎.‎</div></p><h2>مستقبل تحكمه حسابات الاستخدام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اتساع الخيارات المتاحة، تتجه المفاضلة بين السيارات التقليدية والهجينة والكهربائية إلى الاعتماد بدرجة أكبر ‏على التكلفة الإجمالية للملكية، بدلاً من الاكتفاء بسعر الشراء أو أرقام استهلاك الوقود المعلنة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه الحسابات تكاليف الطاقة والصيانة والبطاريات ومدى توفر مرافق الشحن، إضافة إلى طبيعة الاستخدام ‏اليومي والظروف المناخية‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة إلى السائقين الذين تتكرر رحلاتهم القصيرة داخل المدن، قد توفر السيارات الهجينة بالكامل خياراً أكثر ‏ملاءمة دون الحاجة إلى تغيير عادات القيادة، بينما تمنح السيارات القابلة للشحن الخارجي فرصة أكبر لتقليل استهلاك ‏البنزين عندما تتوفر إمكانية الشحن المنتظم‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المركبات الهجينة المعتدلة، فتظل خياراً للسائقين الذين يفضلون تحسين كفاءة محركات البنزين بتكلفة تقنية أقل ‏نسبياً‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المحصلة، تشير المزايا التشغيلية لهذه الفئات إلى أن مستقبل السيارات الهجينة في الشرق الأوسط لن يتحدد ‏بقدرتها على الجمع بين محركين فحسب، بل بمدى نجاحها في تحويل هذه التقنية إلى وفورات فعلية للمستهلكين‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى المعادلة الأساسية مرتبطة بما إذا كانت الوفورات المتراكمة في استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل كافية لتعويض ‏ارتفاع سعر الشراء، وهي معادلة تختلف نتائجها من سائق إلى آخر، ومن مدينة إلى أخرى، ومن طراز إلى آخر‎.‎</div></p>

معادلة الوقود والكهرباء تدفع بالسيارات الهجينة لواجهة سوق المركبات في الشرق الأوسط

<p class='article-text'>جون مورلي <br>أستاذ القانون في كلية الحقوق بجامعة ييل<br>كان انهيار شركة المحاماة الأمريكية «ويل غوتشال آند مانجيس» (Weil Gotshal & Manges) صادماً ومفاجئاً، ومع ذلك كان متوقعاً إلى حد بعيد، فما حدث لها، رغم طابعه الدرامي، يتسق مع نمط من الانهيارات قمت بتحديدها في ورقة بحثية قبل أكثر من ست سنوات.</p><p class='article-text'>في تلك الدراسة بحثت في حالات انهيار نحو 36 شركة محاماة كبرى، منها «ديوي آند لوبوف» (Dewey & LeBoeuf) و«هيلر إيرمان» (Heller Ehrman) وغيرهما كثير، وتبين لي أن شركات المحاماة معرضة لدوامة من انسحابات الشركاء تشبه هجوم المودعين على مصرف لسحب ودائعهم.<br></p><p class='article-text'>وتنشأ هذه الدوامة بسبب طبيعة ملكية شركات المحاماة، حيث غالباً ما يمتلكها الشركاء، والشريك، بصفته مالكاً، يتضرر مباشرة من أي تراجع في أرباح الشركة، ويواجه التزامات متعددة من نوع خاص، تميل في حالة انهيار الشركة، إلى مكافأة من يغادر مبكراً، ومعاقبة من يغادر متأخراً.</p><p class='article-text'>بعبارة أخرى عندما يغادر شريك الشركة ويأخذ معه عملاءه تتراجع أرباح الشركة، فتنخفض بالتناسب أرباح بقية الشركاء، وقد يدفع هذا شريكاً ثانياً إلى المغادرة، ثم ثالثاً، وهكذا، في أزمة من سلسلة انسحابات متسارعة، أما من يبقى مدة أطول مما ينبغي فسيواجه التزامات تتفاقم كلما طال بقاؤه.<br></p><p class='article-text'>فماذا تعلمنا تجربة «ويل»؟ الدرس الأول أن الشركة قد تنهار حتى إن لم تكن عليها ديون، وأرباحها لا تزال في ازدياد، وهذا احتمال حددته قبل ست سنوات، وقد تحقق مراراً، ليس في «ويل» وحدها، بل في شركات أخرى كثيرة، منها «ستروك آند ستروك آند لافان»، (Stroock & Stroock & Lavan)، وهي شركة تأسست قبل 150 وتفككت في خريف عام 2023.<br></p><p class='article-text'>الضائقة المالية ليست شرطاً لازماً للانهيار، لأن المحرك الرئيسي ليس العجز عن سداد الديون، بل هو انسحاب الشركاء، وقد يغري الشركاء بالمغادرة من يدفع لهم أكثر في مكان آخر، وتكون الشركة في أقصى درجات الخطر عندما تتراجع أرباحها مقارنة بنظيراتها في السوق، وحتى لو واصلت الأرباح في النمو بالقيمة المطلقة فإن عجز الشركة عن مجاراة غيرها قد يخرجها من حالة التوازن، عندما يجد الشركاء أنفسهم أمام عروض أكبر من شركة منافسة أو شركة أخرى، لذلك فإن بعض أكثر الشركات عرضة للانهيار كانت يوماً شركات في مصاف النخبة، ثم تراجعت في ترتيب الربحية، فقد هبطت «ويل» من المركز التاسع عام 2020 إلى المركز العشرين عام 2026.<br></p><p class='article-text'>ويرى بعض المعلقين أن انهيار «ويل» مرتبط بصورة ما بالذكاء الاصطناعي، وأنا لا أوافقهم الرأي، فقد انهارت شركات المحاماة في ظروف شتى، من حقبة الثمانينيات التي سادت فيها مقولة «الطمع أمر جيد»، إلى فقاعة الإنترنت، فالأزمة المالية، فسنوات الازدهار التي أعقبت التعافي منها، فهي تسقط من الجرف لأسباب مختلفة، لكن هشاشتها البنيوية المتأصلة هي ما يجعلها تتحطم حين ترتطم بالأرض.<br></p><p class='article-text'>والدرس الثاني أنه ما دام محرك الانهيار هو انتقال الشركاء فإن تسارع وتيرة انتقال الكفاءات بين الشركات جعل كل شركة أكثر عرضة للخطر، فقد ازدادت سرعة حالات الانتقال وكثافتها بدرجة هائلة في السنوات الأخيرة، حتى طالت «واكتيل ليبتون روزن آند كاتز»، وهي الأكثر ربحية بين الشركات جميعاً.<br></p><p class='article-text'>والدرس الثالث أن قواعد الحفاظ على تماسك الشركة قد تغيرت، فقد كانت الشركات قادرة في السابق على الاعتماد على روابط الولاء والتقاليد والصداقة، لكن مع تضخم المبالغ المالية على المحك وضعف الأعراف المناهضة للانتقال صار عليها أن تركز على المال بدلاً من ذلك.<br></p><p class='article-text'>وأفضل طريقة اليوم للحفاظ على تماسك الشركة هي التأكد من أن كل شريك يتقاضى ما يقارب قيمته في السوق، بالتالي تصبح الأزمة حتمية حين تتراجع الشركة إلى درجة لا تكفي معها «كعكة» الأرباح لمنح كل شريك حصة تناسب السوق، لكن حتى حين تكون الكعكة كبيرة بما يكفي قد تواجه الشركة مشكلات إذا قسمتها بطريقة خطأ، لهذا أجبر الانتقال المحموم للشركاء شركة «واكتيل» للتخلي عن نظام الأجور المتدرج الشهير لديها، والقائم على الأقدمية، وهو نظام يعطي بعض الشركاء أكثر مما يستحقون، ويبخس حق آخرين، فيخلق فجوات بين ما يتقاضونه وبين قيمتهم السوقية، ما يشجع الشركاء على المغادرة.<br></p><p class='article-text'>أما الدرس الأخير من «ويل غوتشال آند مانجيس» فهو، للأسف، الدرس الأهم: هذا النوع من الانهيار حدث من قبل، وسيحدث مرة أخرى، والسؤال ببساطة هو: متى؟</p>

كيف تموت شركات المحاماة؟

<p class='article-text'>تسارع التضخم في منطقة اليورو إلى ضعف المستوى المستهدف من البنك المركزي الأوروبي، ما يعزز المبررات الداعية إلى مواصلة رفع أسعار الفائدة.</p><p class='article-text'>ارتفعت أسعار المستهلكين بنسبة 4% على أساس سنوي في أكتوبر، مقارنةً بـ3.8% في الشهر السابق، وفقاً لما أعلنه مكتب الإحصاء الأوروبي «يوروستات» يوم الأربعاء. ويُعد هذا أعلى مستوى منذ سبتمبر 2023، ويتوافق مع متوسط تقديرات المحللين في استطلاع أجرته «بلومبرغ».</p><p class='article-text'>استقر التضخم الأساسي، الذي يستبعد بنوداً مثل الطاقة التي كانت المحرك الرئيس للموجة الأخيرة من الضغوط السعرية، عند 2.5% كما كان متوقعاً، فيما ارتفع مؤشر تضخم الخدمات ارتفاعاً طفيفاً إلى 3.3%.</p><p class='article-text'>رغم أن البنك المركزي الأوروبي أبقى تكاليف الاقتراض دون تغيير الشهر الماضي، يشير مسؤولوه إلى استعدادهم لرفعها للمرة الثالثة منذ اندلاع حرب إيران، إذا لم تتحسن توقعات الأسعار.</p><p class='article-text'>أكدت رئيسة البنك كريستين لاغارد أن الاتجاه المقبل واضح، فيما قال عدد من أعضاء مجلس المحافظين هذا الأسبوع إن التوقف عن رفع الفائدة في أكتوبر لا يعني انتهاء تشديد السياسة النقدية. وذهب رئيس البنك المركزي الألماني، يواخيم ناغل، إلى أبعد من ذلك، قائلاً إن رفع الفائدة مجدداً الشهر المقبل سيكون ضرورياً على الأرجح إذا لم تتحسن مؤشرات التضخم.</p><p class='article-text'>يتوقع المستثمرون والمحللون رفع أسعار الفائدة في ديسمبر، حين ستوفر التوقعات الفصلية الجديدة تقييماً أكثر شمولاً لأوضاع اقتصاد منطقة اليورو، التي تضم 21 دولة. ويتوقع المستثمرون ارتفاع سعر الفائدة على الودائع إلى 3% أو أكثر العام المقبل، مقارنةً بمستواه الحالي البالغ 2.5%.</p><p class='article-text'><b>مخاطر اتساع التضخم</b></p><p class='article-text'>حتى الآن، ظلت الضغوط التضخمية محصورة في قطاع الطاقة. لكن البنك المركزي الأوروبي يتوخى الحذر، ويسعى إلى منع امتداد صدمة الأسعار إلى قطاعات أخرى عبر زيادات كبيرة في الأجور وأسعار بيع الشركات لمنتجاتها. ويشير مؤشر البنك الداخلي لتطورات الأجور إلى تباطؤ حاد في نموها خلال عام 2027.</p><p class='article-text'>يتمثل أحد الأسئلة الرئيسة في مدى قدرة اقتصاد المنطقة، الذي يضم 21 دولة، على تحمل مزيد من التشديد النقدي. وحتى الآن، أظهر الاقتصاد قدرة جيدة على تحمل تداعيات الصراع في الشرق الأوسط، بعدما تجاوز أيضاً تأثير الرسوم الجمركية التي فرضها دونالد ترامب قبل ذلك. ورغم التحديات المالية والسياسية في فرنسا، تجاوز النمو التوقعات في الربع الثالث.</p><p class='article-text'>لكن أي زيادة أخرى في أسعار الفائدة من جانب البنك المركزي الأوروبي ستدفعها إلى الحد الأعلى من النطاق الذي يُعد تأثيرها الاقتصادي ضمنه غير ضار. وتشمل التحديات الأخرى ارتفاع عوائد السندات العالمية، فضلاً عن انخفاض مستويات مخزونات الغاز الطبيعي مع بداية فصل الشتاء.</p>

المركزي الأوروبي يستعد لرفع الفائدة مجدداً في ديسمبر وسط مخاوف من اتساع ضغوط التضخم

تضخم منطقة اليورو يتجاوز التوقعات مسجلاً أعلى مستوى في 3 سنوات

<p class='article-text'><div data-empty="false">اعتاد الناس رؤية شبكة تهوية كبيرة في مقدمة السيارات، تختلف أشكالها من شركة إلى أخرى، حتى أصبحت جزءاً أساسياً من هوية تصميم المركبات على مدار عقود، لكن مع انتشار السيارات الكهربائية، بدأ هذا الشكل يتراجع تدريجياً، لتحل محله واجهات أمامية مغلقة أو فتحات صغيرة لا تشبه الشبكات التقليدية في سيارات البنزين والديزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذا التغيير الجوهري في الشكل لا يعد كونه رغبة من الشركات في تقديم تصميمات عصرية فحسب، بل يرتبط باختلاف طريقة عمل المحركات الكهربائية، التي لا تحتاج إلى الهواء لإحراق الوقود، كما يحدث في محركات الاحتراق الداخلي، وهو ما منح المصممين حرية أكبر في تشكيل مقدمة السيارة، مع التركيز على تحسين انسيابية الهواء وزيادة كفاءة استهلاك الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تحتاج سيارات البنزين إلى الشبكة الأمامية؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السيارات التقليدية، تسمح الشبكة الأمامية بدخول الهواء إلى حجرة المحرك، وتوجيهه نحو المبرد للمساعدة على التخلص من الحرارة الناتجة عن تشغيل المحرك، إذ يمتص سائل التبريد هذه الحرارة وينقلها إلى المبرد، حيث يساعد الهواء المتدفق عبر الشبكة على خفض درجة حرارته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد أهمية هذه العملية في السيارات ذات المحركات الكبيرة أو عالية الأداء، التي تنتج حرارة أكبر وتحتاج إلى تدفق هواء مناسب للحفاظ على درجة حرارة التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما السيارات الكهربائية، فلا تحتوي على محرك يحرق الوقود ويحتاج إلى الهواء لإتمام عملية الاحتراق، بل تعتمد على بطاريات ومحركات كهربائية لتوليد الحركة، ولذلك لا تحتاج إلى شبكة تهوية كبيرة في مقدمتها كما هو الحال في السيارات التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السيارات الكهربائية تحتاج إلى التبريد أيضاً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> غياب الشبكة الأمامية لا يعني أن السيارات الكهربائية لا تنتج حرارة أو أنها لا تحتاج إلى أنظمة تبريد، فالبطاريات والمحركات الكهربائية والعاكسات التي تحول التيار المستمر إلى تيار متردد، كلها تولد حرارة أثناء القيادة والشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتاج البطاريات إلى العمل ضمن نطاق حراري محدد للحفاظ على كفاءتها وعمرها التشغيلي، لذلك تستخدم الشركات أنظمة تبريد متطورة، تعتمد في كثير من السيارات على السوائل التي تمر عبر قنوات تحيط بالبطارية والمكونات الكهربائية، وتمتص الحرارة وتنقلها إلى مبادلات حرارية للتخلص منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم بعض السيارات الكهربائية عالية الأداء، مثل بورشه تايكان وأودي إي ترون جي تي، أنظمة متقدمة لإدارة الحرارة، فيما تعتمد بعض الطرازات على فتحات تهوية أمامية متحركة تظل مغلقة في الظروف العادية، ولا تفتح إلا عندما تحتاج المكونات إلى مزيد من التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> زيادة مدى القيادة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك سبب آخر وراء انتشار الواجهات الأمامية المغلقة، يتمثل في تحسين انسيابية الهواء حول السيارة وتقليل مقاومته أثناء الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكلما تحركت السيارة بسلاسة أكبر عبر الهواء، انخفضت الطاقة التي تحتاج إليها لمواصلة السير، وهو أمر مهم بصورة خاصة في السيارات الكهربائية، التي تسعى الشركات إلى زيادة المسافة التي تقطعها بالشحنة الواحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا تتجه شركات السيارات إلى تقليل الفتحات في المقدمة، وتصميم هياكل أكثر انسيابية تساعد على توجيه الهواء حول السيارة بدلاً من السماح بدخوله بكميات كبيرة إلى داخلها، وتزداد أهمية ذلك عند القيادة بسرعات مرتفعة، حيث تصبح مقاومة الهواء عاملاً مؤثراً في استهلاك الطاقة ومدى القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تحتفظ بعض السيارات الكهربائية بالشبكة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، لا تتخلى جميع السيارات الكهربائية عن شكل الشبكة الأمامية، إذ تحافظ بعض الشركات على هذا التصميم لأسباب تتعلق بهوية العلامة التجارية والمظهر الذي اعتاد عليه المستهلكون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالشبكة الأمامية أصبحت على مدار سنوات طويلة علامة تميز شركات السيارات وطرازاتها، ولذلك تفضل بعض الشركات الاحتفاظ بشكلها حتى لو لم تعد تؤدي وظيفة التهوية التقليدية، فتحولها إلى واجهة مغلقة أو تضع خلفها فتحات محدودة تستخدم عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن بعض السيارات الكهربائية تشترك في التصميم والمنصة مع نسخ تعمل بالبنزين أو الديزل، ما يساعد الشركات على خفض تكاليف التطوير والتصنيع، ومن الأمثلة على ذلك «بي إم دبليو آي 4»، التي تتشابه في كثير من ملامحها مع الفئة الرابعة غران كوبيه، رغم اختلاف نظام الدفع بينهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  لم يعد شكل الشبكة الأمامية في السيارات الكهربائية مرتبطاً بالحاجة إلى إدخال الهواء لتشغيل المحرك، بل أصبح قراراً يجمع بين متطلبات التبريد والانسيابية والهوية التصميمية، وهو ما يفسر اختلاف مقدمة كثير من السيارات الكهربائية عن الشكل الذي اعتاد عليه السائقون لعقود.</div></p>

بدون فتحات تهوية.. كيف تُبرد السيارات الكهربائية بطارياتها ومحركاتها؟

<p class='article-text'><br>استعرضت شركة «رولز رويس للحلول - Rolls-Royce Solutions»، خلال مشاركتها في معرض ومؤتمر أبوظبي الدولي للبترول «أديبك 2026»، محركات متخصصة لتشغيل مضخات ومنظومات مكافحة الحرائق في منشآت النفط والغاز، إلى جانب حلول هندسية وتقنيات طاقة مصممة لتلبية المتطلبات التشغيلية للقطاع، وتعزيز جاهزية المنشآت للتعامل مع حالات الطوارئ.<br>وسلطت الشركة الضوء على محرك الديزل الصناعي من فئة «4000» التابعة لعلامة «إم تي يو - MTU»، بتكوين 12 أسطوانة، والمخصص للتطبيقات الميكانيكية الثقيلة في قطاع النفط والغاز، بما يشمل الحقول البرية «Onshore» والمنشآت البحرية «Offshore»، حيث يتميز المحرك بهيكله المطلي بالكامل باللون الأحمر، في تهيئة مخصصة لتطبيقات تشغيل مضخات مكافحة الحرائق «Fire Pump Drives».<br>وقال سليم البنا، المدير الإقليمي لشركة «رولز رويس للحلول» في دولة الإمارات، إن المحرك المعروض مخصص لتشغيل مضخات ومنظومات مكافحة الحرائق «Fire Applications» في منشآت النفط والغاز، وهي تطبيقات تتطلب مستويات عالية من الموثوقية والجاهزية التشغيلية وسرعة الاستجابة، لضمان كفاءة أداء المنظومات في حالات الطوارئ وتعزيز حماية الأفراد والمنشآت.<br>وأوضح أن المحرك يصنع بالكامل في ألمانيا، ويتميز بتصميم هندسي يضم أغطية كرومية منفصلة وبارزة لرؤوس الأسطوانات، ونظام فلترة مزدوجاً في المقدمة، إلى جانب شواحن توربينية مزدوجة وأنظمة تبريد علوية، بما يتوافق مع التصميم الهندسي لمحركات الطاقة والتطبيقات الصناعية الثقيلة من هذه الفئة. وأشار إلى أن الطلاء الأحمر للمحرك يأتي ضمن التهيئة المعتمدة لتطبيقات مضخات مكافحة الحرائق، المخصصة للعمل في منصات النفط البحرية والمصافي البرية، والتي توفرها الشركة لكبرى شركات النفط، بما يدعم الجاهزية التشغيلية ويضمن سرعة تشغيل المنظومات في حالات الطوارئ.<br>وفيما يتعلق بمعايير التصنيع، أكد أن الشركة تستند إلى خبرة تتجاوز 100 عام في مجالات الهندسة والتصنيع، مع مواصلة إنتاج محركاتها بالكامل في جمهورية ألمانيا الاتحادية، وفق معايير الجودة والتميز الهندسي، بما يعزز قدرتها على توفير حلول تتلاءم مع البيئات التشغيلية القاسية والظروف المناخية في منطقة الشرق الأوسط.<br>وعلى صعيد أعمالها الإقليمية، أشار إلى أن الشركة تعمل منذ عقود مع كبرى شركات النفط الوطنية، وفي مقدمتها «أدنوك»، موضحاً أنها تعتمد في تقديم خدماتها على التعامل المباشر مع العملاء، إلى جانب شبكة من الشركاء المحليين الذين يوفرون الدعم الفني والخدمات اللوجستية على مدار الساعة، بما يضمن سرعة الاستجابة للمتطلبات التشغيلية والطارئة واستمرارية الخدمات في مختلف مواقع العمل.</p>

«رولز رويس» تستعرض محرك الديزل الصناعي لمضخات مكافحة الحرائق في «أديبك 2026»

<p class='article-text'>حين يتحدث الفنان الإماراتي أحمد الجسمي عن المسرح، لا يبدو كمن يستعيد محطة من ماضيه الفني، بل كمن يتحدث عن جذره الأول. فخشبة المسرح، في تجربته، ليست مساحة للعرض فحسب، وإنما مختبر تتشكل فيه الموهبة، وتختبر الأدوات، ويتعلم الفنان كيف يصغي إلى الجمهور ويصنع حضوره.</p><p class='article-text'>ومن هنا تأتي قناعته بأن المسرح يظل المدرسة التي يتعلم فيها المبدع أسرار المهنة من خلال التجربة والممارسة والاحتكاك المباشر بالجمهور.</p><p class='article-text'>ويضع الجسمي مسؤولية كبيرة على عاتق المسرح والفرق المسرحية في صناعة جيل جديد من الفنانين، داعياً الشباب إلى الاقتراب من الخشبة والمهرجانات والمنصات الفنية؛ لأن الموهبة، في رأيه، لا تنمو بمعزل عن الممارسة والاحتكاك والتجربة.</p><p class='article-text'>كما يؤكد أن المسرح مطالب بالحفاظ على قيمته الفنية، وفي الوقت نفسه بالبقاء قريباً من الجمهور، عبر معادلة تجمع قوة المضمون بجمالية الشكل.</p><p class='article-text'>ويؤكد الفنان أحمد الجسمي، في حديثه لـ«البيان»، أن المسرح يمثل جذراً أصيلاً في مسيرته الفنية، وأن الشغف بخشبته ظل المحرك الأساسي لتجربته، موضحاً أن العودة إلى المسرح هي عودة إلى الجذور التي لا يمكن الاستغناء عنها، مهما بلغت مشاغل الدراما التلفزيونية، مشدداً على أن المسرح يظل بالنسبة إليه «الرئة التي يتنفس من خلالها الفنان».</p><p class='article-text'>ويشير الجسمي إلى أن الابتكار في العمل المسرحي يبدأ من تقديم محتوى متجدد، موضحاً أن نجاح التجربة يرتبط بالشراكة الحقيقية بين عناصرها الإبداعية. ويلفت إلى أهمية التكامل بين النص والرؤية الإخراجية، معتبراً أن اجتماع قلم الأديب ورؤية المخرج يمثل نموذجاً لهذه الشراكة، التي تفتح أمام الفنان مساحة للمشاركة في عمل يقوم على الجودة والابتكار.</p><p class='article-text'>ويوضح أن العمل للمهرجانات المسرحية المحلية والعربية يتطلب استعداداً خاصاً يقوم على الجمع بين قوة المضمون وجمالية الشكل، مؤكداً أن المسؤولية الملقاة على عاتق القائمين على الفرق المسرحية تفرض السعي الدائم نحو الأفضل، وتقديم أعمال تحافظ على حضورها الفني وتواكب تطور المشهد المسرحي.</p><h2>رسالة للجميع</h2><p class='article-text'>ويشدد الجسمي على أن المسرح ليس مجرد أداء، وإنما رسالة تحتاج إلى قدر من التوازن حتى يصل الفن الهادف إلى أكبر شريحة ممكنة من الجمهور، من دون التفريط في القيمة الفنية الرفيعة. ويرى أن الوصول إلى الجمهور لا يعني التخلي عن عمق الخطاب المسرحي، وإنما البحث عن صيغة تجمع جودة المضمون والقدرة على التواصل.</p><p class='article-text'>ويؤكد أن للمسرح دوراً جوهرياً في صقل المواهب الشابة، داعياً الجيل الجديد إلى استثمار الزخم الثقافي الذي تشهده الدولة للارتقاء بأدواته الفنية. ويعرب عن طموحه إلى انتشار أوسع للفرق المسرحية في مختلف أنحاء الدولة، باعتبارها بيئات مهمة لاكتشاف المواهب وتطويرها.</p><p class='article-text'>ويشير إلى أن الانضمام إلى الفرق المسرحية يمثل الخطوة الأولى والأساسية لكل من يمتلك موهبة صادقة، مؤكداً أن التعلم الميداني والاحتكاك المباشر بخشبة المسرح هما السبيل لبناء فنان حقيقي.</p><h2>مدارس مفتوحة</h2><p class='article-text'>ويدعو الجسمي الشباب إلى الحضور الفاعل في المهرجانات والمنصات المسرحية الكبرى التي تحتضنها الدولة، ومنها مهرجان دبي لمسرح الشباب، وأيام الشارقة المسرحية، ومهرجان المسرح الصحراوي، ومهرجان كلباء للمسرحيات القصيرة، مؤكداً أن الاهتمام والشغف هما المحركان الأساسيان لتطوير الذات.</p><p class='article-text'>ويقول إن من يمتلك الرغبة الصادقة في دخول عالم الفن عليه أن يبدأ تجربته من حيث ينبغي أن تبدأ، أي فوق خشبة المسرح؛ لأنها «المعمل الحقيقي والمدرسة الأولى لكل مبدع».</p><p class='article-text'>وبهذه الرؤية، يضع الجسمي المسرح في موقع يتجاوز حدود العرض الفني؛ فهو فضاء للتعلم، وميدان لاختبار الموهبة، ومدرسة تتشكل فيها شخصية الفنان. ولذلك تبقى الخشبة، بالنسبة إليه، نقطة البداية التي لا تفقد ضرورتها مهما اتسعت مسارات الدراما وتعددت منصات العرض.</p>

أحمد الجسمي: المسرح مدرسة المبدعين الأولى

<p class='article-text'><div data-empty="false">  أكدت سمو الشيخة بدور بنت سلطان القاسمي رئيسة مجلس إدارة هيئة الشارقة للكتاب، أن الشارقة تؤمن بأن قوة قطاع النشر وقدرته على مواجهة التحديات تنبعان من التضامن والتعاون بين الناشرين عبر الحدود مشيرةً إلى أن التحديات التي تواجه الناشرين في مختلف أنحاء العالم كثيراً ما تجد حلولاً مبتكرة من خلال تبادل الخبرات والتجارب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت سموها أن قطاع النشر أثبت على امتداد الأزمات والتحولات التي مر بها قدرته على تجاوز التحديات ليس بالصمود وحده بل بالتكيف وإعادة ابتكار أساليب العمل وبناء جسور جديدة للتواصل مع القراء، معربةً عن ثقتها بقدرة الناشرين على مواصلة مسيرة التطور من خلال التعاون والعمل المشترك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال كلمتها الرئيسية في افتتاح أعمال الدورة السادسة عشرة من مؤتمر الشارقة الدولي للناشرين، الذي تنظمه الهيئة حتى 3 نوفمبر الجاري في مركز إكسبو الشارقة بمشاركة 1433 ناشراً من 126 دولة قبيل انطلاق الدورة الخامسة والأربعين من معرض الشارقة الدولي للكتاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر الافتتاح إلى جانب سمو الشيخة بدور القاسمي كل من سعادة أحمد بن ركاض العامري الرئيس التنفيذي لهيئة الشارقة للكتاب، وغفانتسا جوبافا رئيسة الاتحاد الدولي للناشرين، وأحمد بن سعود الرواحي مدير معرض مسقط الدولي للكتاب، وسانيو ديلون رئيسة مجموعة "راندوم هاوس" التابعة لـ"بنغوين راندوم هاوس" في الولايات المتحدة، وخوسيه مانويل أنتا المدير العام لاتحاد نقابات الناشرين الإسبانية (FGEE) وعدد من كبار الناشرين والكتّاب والإعلاميين العرب والأجانب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكرّمت سمو الشيخة بدور القاسمي خلال حفل الافتتاح شركة "كلوبر" الفائزة بمسار "ابتكار" ضمن صندوق الشارقة لاستدامة النشر (انشر) بعد منافسة استقطبت 94 طلباً من 17 دولة، حيث تعمل الشركة في البرتغال والبرازيل وتقدم حلولاً مبتكرة مدعومة بالذكاء الاصطناعي لقطاع النشر ونجحت في تسجيل آلاف المعاملات المدفوعة خلال عامها الأول وستحظى الشركة الفائزة بدعم من هيئة الشارقة للكتاب لتأسيس أعمالها في الشارقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألقى أحمد بن سعود الرواحي كلمة سلطنة عُمان خلال افتتاح المؤتمر أشاد خلالها بالمكانة الثقافية العالمية التي رسختها الشارقة مؤكداً أن صناعة النشر تواجه تحولاً جديداً تقوده تقنيات الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن التحدي الحقيقي ليس في مواجهة التقنية بل في توجيهها لخدمة المعرفة والإبداع، مشيراً إلى دور الذكاء الاصطناعي في تسريع عمليات النشر وتحسين الترجمة وتوسيع الوصول إلى المحتوى وما يرافق ذلك من مسؤوليات تتعلق بأصالة الإبداع وحقوق المؤلفين والملكية الفكرية ومصداقية المحتوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض الرواحي تاريخ صناعة الطباعة والنشر في سلطنة عُمان بدءاً من المخطوطات والمطبعة السلطانية في زنجبار عام 1882 وصولاً إلى تأسيس المطبعة السلطانية في مسقط عام 1959 والتحول نحو النشر الرقمي، مؤكدا اعتزاز السلطنة باختيارها ضيف شرف الدورة الخامسة والأربعين من معرض الشارقة الدولي للكتاب، وما تتيحه هذه المشاركة من فرص للتعريف بإرثها الحضاري ومنجزها الأدبي والفكري وتوسيع حضور الكتاب العُماني عالمياً من خلال الترجمة وتبادل حقوق النشر والشراكات المهنية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد الافتتاح جلسة رئيسية استضافت سانيو ديلون رئيسة مجموعة "راندوم هاوس" التابعة لـ"بنغوين راندوم هاوس" في الولايات المتحدة، حيث أعربت ديلون عن تفاؤلها بمستقبل صناعة النشر، مؤكدة أن فترات الاضطراب والتراجع التي شهدها القطاع أعقبتها فرص جديدة للنمو مستشهدة باستمرار مبيعات الكتب المطبوعة وازدهار المكتبات المستقلة في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت ديلون أن فهم احتياجات القراء وسلوكياتهم أصبح أساسياً لتطوير استراتيجيات النشر والتسويق، مشيرة إلى أن التوصيات الشخصية تظل المحرك الأول لمبيعات الكتب وإن انتقل تأثيرها من بائعي الكتب والأصدقاء إلى المؤثرين عبر المنصات الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرضت تجربة تسويق رواية "Alchemized" للكاتبة "سين لين يو" التي باعت 1.6 مليون نسخة في أمريكا الشمالية خلال 13 شهراً بدعم من حملة اعتمدت على المؤثرين وشددت على أهمية الجمع بين بيانات السوق والخبرة المهنية والتركيز على التجربة التي يبحث عنها القارئ في الكتاب سواء للتعلم أو الترفيه بدلاً من الاكتفاء بالترويج لموضوعه أو مجريات أحداثه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد اليوم الأول من المؤتمر انعقاد 30 حلقات نقاشية ضمن أربع جولات منها سبع باللغة العربية تناولت تطبيقات الذكاء الاصطناعي في اكتشاف الكتب وتحريرها وتسويقها وترخيص محتواها وإنتاج الكتب الصوتية وتوزيعها وتطوير أعمال دور النشر الصغيرة والمتوسطة كما بحثت حقوق الترجمة وتحويل الكتب إلى أعمال سمعية بصرية واستثمار الملكيات الفكرية، واستراتيجيات التسويق والوصول إلى القراء عبر المنصات الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمنت النقاشات فرص التوسع في أسواق اليابان والصين وأمريكا اللاتينية وإسبانيا والتعاون في النشر بين سلطنة عُمان والمملكة المتحدة وتوزيع الكتب وإدارة المخزون إلى جانب مكافحة القرصنة الإلكترونية والنشر الهجين وكتب الأطفال والقصص المصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمن برنامج ردهة "ببلش هير" خلال اليوم الأول من المؤتمر ورشة عمل حول "تيك توك"، وجلسة حوارية تناولت فن بناء العلاقات المهنية وجلسات إرشاد مع قيادات في قطاع النشر وتستكمل برنامجها خلال اليومين القادمين مع عقد جلسات تصوير شخصي احترافي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتواصل أعمال المؤتمر يومي 2 و3 نوفمبر الجاري بعقد اجتماعات عقد الصفقات بين المشاركين إلى جانب لقاءات "تبادل مجلس الإدارة" التي تتيح فرصة لتواصل المشاركين مع كبار التنفيذيين في مؤسسات النشر والتقنية والشركاء الدوليين في صناعة الكتاب من خلال جلسات تُحجز مسبقاً وتُمكّن المشاركين من مناقشة أفكار جديدة أو الحصول على توجيه مهني وخبرات عملية من قادة القطاع.</div></p>

بدور القاسمي: قطاع النشر أثبت على امتداد الأزمات والتحولات قدرته على تجاوز التحديات

<p class='article-text'>سجلت شركة «تاتا موتورز» الهندية نمواً بنسبة 23% في مبيعات سيارات الركاب خلال أكتوبر 2026، لتصل إلى 75 ألفاً و426 سيارة في الأسواق المحلية والدولية، مقارنة بـ61 ألفاً و295 سيارة خلال الشهر نفسه من العام الماضي، مدعومة بارتفاع الطلب في السوق الهندية وتسارع مبيعات السيارات الكهربائية.<br>وأظهرت بيانات الشركة أن مبيعاتها المحلية بلغت 73 ألفاً و894 سيارة، بزيادة 21% على أساس سنوي، مقابل 1532 سيارة في الأسواق الدولية، مقارنة بـ161 سيارة خلال أكتوبر 2025، بنمو لافت بلغ 852%.<br>ورغم القفزة الكبيرة في المبيعات الخارجية، فإنها لا تزال تمثل نحو 2% فقط من إجمالي المبيعات، مقابل قرابة 98% للسوق الهندية، ما يؤكد استمرار اعتماد الشركة بصورة رئيسية على الطلب المحلي.<br>وفي قطاع السيارات الكهربائية، ارتفعت المبيعات المحلية والدولية بنسبة 75% لتصل إلى 16 ألفاً و244 سيارة، مقارنة بـ9286 سيارة في أكتوبر من العام الماضي. وبذلك تجاوز نمو هذا القطاع معدل الزيادة في إجمالي مبيعات سيارات الركاب، ليشكل نحو 21.5% من إجمالي السيارات المبيعة خلال الشهر.<br>وتعكس النتائج تسارعاً في نمو نشاط السيارات الكهربائية بالتزامن مع توسع مبيعات الشركة الإجمالية، في حين تظل السوق الهندية المحرك الأساسي لأدائها، رغم النمو القوي المسجل في الأسواق الخارجية.<br>وتأتي هذه النتائج وسط منافسة متزايدة في سوق السيارات الهندية، مع توسع الشركات في طرح الطرازات الكهربائية وتعزيز حضورها في سوق المركبات منخفضة الانبعاثات. غير أن بيانات أكتوبر لا تقدم تفاصيل كافية لتحديد أثر الأسعار أو المنافسة في نمو المبيعات، أو قياس مدى استدامة الزيادة المسجلة في الطلب على السيارات الكهربائية.</p>

نمو مبيعات «تاتا موتورز» 23% والسيارات الكهربائية تقفز 75%

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعيد المشهد الرياضي في العاصمة أبوظبي صياغة مفاهيم التمكين والدمج من خلال «تحدي أكاديمية فاطمة بنت مبارك الرياضي للأولمبياد الخاص الإماراتي»، هذه المبادرة التي تقودها الأكاديمية بالتعاون مع مجلس أبوظبي الرياضي والأولمبياد الخاص الإماراتي، وبإشراف اتحادي السلة والبولينج،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ليست مجرد فعالية عابرة، بل هي إعلان صريح عن تجاوز الحواجز التقليدية في الرياضة النسائية، كما  إن إشراك اتحادي كرة السلة والبولينج تحت مظلة واحدة يعكس طموحاً مؤسسياً لكسر الأنماط السائدة، وتحويل الملاعب إلى مساحات تكافؤ حقيقية تمنح بطلاتنا من أصحاب الهمم فرصة لإثبات أن الإرادة لا تعترف بالقيود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الأكاديمية أن تنظيم الحدث يأتي في إطار دعم وتمكين أصحاب الهمم، وتعزيز مشاركتهم في الأنشطة الرياضية، وترسيخ مفاهيم الدمج المجتمعي من خلال الرياضة، بما يوفر بيئة رياضية متكاملة تتيح لهم فرص المشاركة، والتنافس وإبراز قدراتهم ومواهبهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكدت الدكتورة أمنيات الهاجري، نائب رئيس مجلس إدارة أكاديمية فاطمة بنت مبارك للرياضة النسائية، على أن الحدث يجسد رؤية الأكاديمية في توظيف الرياضة أداة للتمكين والدمج المجتمعي، من خلال توفير منصات رياضية نوعية تتيح لأصحاب الهمم إبراز قدراتهم ومواهبهم في بيئة إيجابية ومحفزة. وليس هذا فحسب، إذ أن تنظيم التحدي يعكس أهمية تكامل الجهود والشراكات في دعم أصحاب الهمم، وتوسيع فرص مشاركتهم الرياضية، بما يسهم في تعزيز الدمج المجتمعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما إن إشراف اتحادي الإمارات لكرة السلة والبولينج على هذا التحدي يضفي صبغة احترافية تعزز من مكانة اللاعبات، وتدفعهن نحو تقديم أفضل مستوياتهن، متصدرات ساحات التنافس الحقيقي. وبلا مبالغة، فنحن أمام نموذج متكامل يثبت أن الدعم المؤسسي حينما يلتقي مع العزيمة الفردية، يكسر كل الحواجز ويفتح آفاقاً جديدة للتميز الرياضي الذي يتجاوز التحديات الجسدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانب آخر، يتجاوز «تحدي أكاديمية فاطمة بنت مبارك الرياضي للأولمبياد الخاص الإماراتي» كونه مجرد حدث تنافسي، ليتحول إلى منصة يجسد روح التكاتف بين الأكاديمية ومجلس أبوظبي الرياضي والأولمبياد الخاص، ليمثل إعلاناً صريحاً بأن الرياضة في الإمارات حق أصيل للجميع، وليست حكراً على فئة دون أخرى، وهي خطوة جريئة نحو دمج حقيقي، تضع أصحاب الهمم في قلب المشهد الرياضي التنافسي، وتمنحهم الفرصة لإثبات جدارتهم على أرض الملعب. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمثل هذا التحدي رسالة ملهمة للمجتمع بأن الاستثمار في الطاقات البشرية هو الرهان الحقيقي للمستقبل. فتضافر الجهود بين هذه الجهات الرائدة يفتح آفاقاً جديدة لأبطال الأولمبياد الخاص، ليثبتوا للعالم أن الإرادة القوية هي المحرك الأول للإنجاز، وأن الرياضة ستظل دائماً الجسر الأقوى لبناء مجتمع متلاحم ومتساوٍ للجميع. كما أن رعاية هذه المبادرات تؤكد التزام العاصمة بتوفير بيئة رياضية دامجة، تجعل من رياضة أصحاب الهمم جزءاً لا يتجزأ من الحراك الرياضي الوطني، مما يمهد الطريق لمستقبل أكثر إشراقاً يرفع فيه أبطالنا علم الإمارات عالياً في كافة المحافل..</div></p>

«تحدي أكاديمية فاطمة بنت مبارك الرياضي للأولمبياد الخاص الإماراتي».. مبادرة لطموحات أصحاب الهمم

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجل النفط مكاسب شهرية متفاوتة تحت ضغط حالة الترقب المرتبطة بمآلات حرب إيران، وفي ظل التصريحات الأمريكية في هذا السياق، وارتفعت أسعار العقود الآجلة لخام برنت القياسي، تسليم ديسمبر، إلى 117.64 دولاراً للبرميل، بمكاسب بنسبة أكثر من 13.5 % خلال شهر أكتوبر. في الوقت نفسه ارتفعت العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط الأمريكي بنحو 15 % خلال الشهر، لتصل إلى 104.12 دولارات للبرميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد حصيلة أكتوبر أن المخاوف المرتبطة بأمن الإمدادات كانت المحرك الأبرز لصعود النفط، بعدما تجاوزت مكاسب الخامين القياسيين 13 %، ليختتم السوق شهراً اتسم بالتقلبات الحادة، وسط استمرار حالة عدم اليقين بشأن مستقبل تدفقات الطاقة العالمية.</div></p>

النفط يسجل مكاسب شهرية

<p class='article-text'>قد تفاجأ في صباح شديد البرودة بأن سيارتك ترفض التشغيل، لتظن فوراً أن البطارية قد نفدت أو تعرضت للتلف، لكن الحقيقة أن المشكلة قد تكون أعمق من ذلك، وترتبط بتغيرات تحدث داخل المحرك ونظام الوقود والبطارية نتيجة انخفاض درجات الحرارة.</p><p class='article-text'>ففي الأجواء شديدة البرودة، تواجه السيارات تحديات ميكانيكية وكيميائية تؤثر في قدرتها على بدء التشغيل، بدءاً من تجمد الرطوبة داخل أنابيب الوقود، مروراً ببطء تبخر البنزين وزيادة لزوجة زيت المحرك، وصولاً إلى تراجع كفاءة البطارية.</p><p class='article-text'>هناك أربعة أسباب رئيسية تفسر صعوبة تشغيل السيارات في الطقس البارد، إلى جانب مجموعة من الإجراءات التي يمكن أن تساعد على تجنب هذه المشكلة.</p><p class='article-text'>الرطوبة المتراكمة قد تتجمد داخل نظام الوقود</p><p class='article-text'>من أبرز الأسباب التي قد تعيق تشغيل السيارة في الأجواء الباردة تراكم الرطوبة داخل نظام الوقود بمرور الوقت، إذ يمكن أن تتجمع قطرات الماء في أنابيب الوقود أو مضخة الوقود، دون أن يلاحظ السائق وجودها.</p><p class='article-text'>لكن المشكلة تظهر عندما تنخفض درجات الحرارة إلى مستويات متدنية، حيث قد تتجمد المياه المتراكمة، ما يعرقل تدفق الوقود ويؤثر في قدرة المحرك على التشغيل.</p><p class='article-text'>وللحد من هذه المشكلة، يُنصح باستخدام الوقود المناسب للأجواء الشتوية، مع الحرص على إبقاء خزان الوقود ممتلئاً قدر الإمكان، لتقليل المساحة الفارغة التي يمكن أن تتكون فيها الرطوبة والتكثفات.</p><p class='article-text'>انخفاض درجات الحرارة يبطئ تبخر البنزين</p><p class='article-text'>قد يبدو الأمر غير متوقع، لكن البنزين نفسه يتأثر بالبرودة، إذ ينخفض معدل تبخره كلما تراجعت درجات الحرارة.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية ذلك في أن محرك السيارة يحتاج إلى تحول الوقود إلى رذاذ وبخار قابل للاشتعال حتى تتم عملية الاحتراق بصورة سليمة، وعندما يكون الطقس شديد البرودة، يصبح تبخر البنزين أبطأ، ما يجعل بدء تشغيل المحرك أكثر صعوبة.</p><p class='article-text'>وهذا يفسر لجوء البعض في المناطق شديدة البرودة إلى استخدام مواد مساعدة على التشغيل، مثل الإيثر، الذي يتميز بسرعة تبخره مقارنة بالبنزين في درجات الحرارة المنخفضة.</p><p class='article-text'>زيت المحرك يصبح أكثر لزوجة ويقاوم الحركة</p><p class='article-text'>لا يقتصر تأثير البرد على الوقود، بل يمتد أيضاً إلى زيت المحرك، الذي تزداد لزوجته مع انخفاض درجات الحرارة، ليصبح أكثر كثافة وأقل قدرة على التدفق بسهولة.</p><p class='article-text'>وعند محاولة تشغيل السيارة، يجد المحرك نفسه مضطراً إلى تحريك هذا الزيت الأكثر لزوجة، ما يزيد المقاومة الداخلية ويجعل دورانه في اللحظات الأولى أكثر صعوبة، وبالتالي يحتاج إلى جهد أكبر لبدء التشغيل.</p><p class='article-text'>وفي المناطق التي تشهد انخفاضاً حاداً في درجات الحرارة، يوصى باستخدام زيوت المحركات الاصطناعية المناسبة للطقس البارد، نظراً لقدرتها على الاحتفاظ بسيولتها بصورة أفضل مقارنة ببعض أنواع الزيوت التقليدية.</p><p class='article-text'>البطارية تفقد جزءاً من قدرتها في البرد</p><p class='article-text'>تُعد البطارية من أكثر أجزاء السيارة تأثراً بانخفاض درجات الحرارة، إذ تعتمد في عملها على تفاعلات كيميائية تنتج الطاقة الكهربائية اللازمة لتشغيل المحرك والأنظمة المختلفة.</p><p class='article-text'>لكن هذه التفاعلات تصبح أبطأ عندما تنخفض درجة حرارة البطارية، ما يؤدي إلى تراجع قدرتها على إنتاج التيار الكهربائي المطلوب.</p><p class='article-text'>وتظهر المشكلة بوضوح عند تشغيل السيارة، إذ يحصل محرك بادئ التشغيل، المعروف باسم "المارش"، على طاقة أقل، فيدور المحرك ببطء، وقد يعجز عن بدء التشغيل تماماً إذا كانت البطارية ضعيفة بالفعل.</p><p class='article-text'>كيف تحمي سيارتك من مشكلات التشغيل في البرد؟</p><p class='article-text'>لمواجهة هذه التحديات، يلجأ أصحاب السيارات في المناطق شديدة البرودة إلى مجموعة من الحلول، أبرزها إيقاف السيارات داخل مرائب مزودة بالتدفئة، للحفاظ على درجة حرارة مناسبة للمحرك والبطارية.</p><p class='article-text'>كما يمكن استخدام أجهزة مخصصة، مثل غطاء تدفئة البطارية (Battery Blanket)، الذي يساعد على الحفاظ على دفء البطارية، أو سخان المحرك (Block Heater)، وهو جهاز كهربائي صغير يُوصل بمصدر للطاقة ويعمل على إبقاء المحرك دافئاً خلال فترات توقف السيارة.</p><p class='article-text'>لا يعني عدم استجابة السيارة عند محاولة تشغيلها في الصباح البارد بالضرورة تلف البطارية، فقد تكون المشكلة مرتبطة بالوقود أو الزيت أو الرطوبة المتجمدة داخل نظام التشغيل، لذلك، فإن فهم تأثير درجات الحرارة المنخفضة على مكونات السيارة يساعد على تحديد السبب الحقيقي واتخاذ الإجراءات الوقائية المناسبة قبل تفاقم المشكلة.</p>

ليست البطارية فقط.. 4 عوامل تعيق تشغيل سيارتك في البرد

<p class='article-text'><br>ارتفعت المؤشرات الأوروبية قليلاً ​في مستهل تداولات، الخميس، قبيل اجتماع البنك المركزي ‌الأوروبي ​بشأن السياسة النقدية، في الوقت الذي يقيّم فيه المستثمرون مجموعة جديدة من تقارير الأرباح الإيجابية.<br>وارتفع المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.11 % إلى 644.80 نقطة بحلول الساعة ⁠0806 بتوقيت جرينتش، ومن المتوقع على نطاق واسع أن يبقي البنك المركزي الأوروبي أسعار الفائدة ثابتة عند 2.5 %، لكن ‌التركيز سينصب على تعليقات رئيسته، كريستين لاجارد، بشأن أزمة السندات الفرنسية ومستقبل لاجارد نفسها.<br>وظلت نتائج ‌الشركات، التي كانت المحرك الرئيسي ‌للمعنويات بالسوق في الآونة الأخيرة، محل ‌اهتمام.<br>وأعلنت شركة شل ‌عن أرباح صافية فاقت التوقعات، وبلغت 10.81 مليارات دولار في ​الربع الثالث، ‌وهي الأعلى ​منذ عام 2022، ⁠وزادت من عمليات إعادة شراء أسهمها، ما أدى إلى صعود أسهم شركة النفط العملاقة 2.6 ​%.<br>وارتفع ⁠قطاع ⁠الطاقة واحداً في المئة، في حين زاد المؤشر فاينانشال تايمز 100 في لندن 0.3 %.<br>وارتفع ⁠سهم إيرباص 3.2 % بعد أن أبقت الشركة على توقعاتها لعام بأكمله وخططها الإنتاجية، وأعلنت عن نتائج متباينة للربع الثالث.<br>وانخفض قطاع التكنولوجيا 0.7 %، ما يعكس ‌ضعفاً عالمياً بعد استيعاب المستثمرين لأرباح ألفابت، التي هوى سهمها ​10.8 % في تعاملات ما قبل فتح السوق الأمريكية، بعدما لم تحقق الإيرادات المستهدفة، وسجلت زيادة في استنزاف السيولة لتمويل البنية ​التحتية للذكاء الاصطناعي.</p>

صعود المؤشرات الأوروبية قبيل اجتماع المركزي ‌الأوروبي ​بشأن السياسة النقدية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل شركة شكودا التشيكية تعزيز حضورها في فئة سيارات السيدان العائلية الكبيرة في دبي، من خلال طراز «سوبيرب 2026» والذي يجمع بين التصميم الأوروبي الأنيق، والمساحات الداخلية الرحبة، والتكنولوجيا المتطورة، وكفاءة استهلاك الوقود، في محاولة لتقديم تجربة قيادة راقية تنافس سيارات أعلى سعراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد شكودا سوبيرب 2026 على الجيل الرابع من السيارة، الذي شهد تطويراً ملحوظاً في التصميم الخارجي والمقصورة الداخلية وأنظمة السلامة ومساعدة السائق، مع الاحتفاظ بأبرز المزايا التي اشتهرت بها «سوبيرب»، وفي مقدمتها المساحة الكبيرة للركاب وصندوق الأمتعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز السيارة، التي طرحتها مجموعة "علي وأولاده"، بواجهة أمامية تتضمن شبكة تهوية واسعة، ومصابيح أمامية بتقنية LED، مع توافر تقنية Matrix LED المتطورة في بعض الفئات، بما يعزز الرؤية الليلية ويحد من إبهار السائقين الآخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي السيارة بخطوط جانبية انسيابية وسقف مائل نحو الخلف، يمنحها مظهراً رياضياً دون التضحية بالمساحة الداخلية. ويبلغ طول نسخة السيدان ذات الباب الخلفي الكبير «ليفتباك» نحو 4.91 أمتار، ما يضعها ضمن السيارات العائلية الأوروبية الكبيرة. وتساهم التحسينات الديناميكية الهوائية في تقليل مقاومة الهواء، بما يدعم كفاءة استهلاك الوقود ويعزز الهدوء داخل المقصورة أثناء القيادة على الطرق السريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد سوبيرب الجديدة المخصصة لأسواق الإمارات والشرق الأوسط على محرك بنزين توربيني سعة لترين، يولد قوة 190 حصاناً وعزم دوران يبلغ 320 نيوتن متر، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من سبع سرعات DSG، مع نظام دفع أمامي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح هذا المحرك السيارة توازناً بين الأداء القوي والاستخدام اليومي، خصوصاً على الطرق السريعة، مع استهلاك وقود معلن يعادل نحو 6.85 لترات لكل 100 كيلومتر، وقد يختلف الاستهلاك الفعلي وفق ظروف القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد المقصورة الداخلية إحدى أبرز نقاط قوة سوبيرب 2026، إذ تقدم مساحة واسعة لخمسة ركاب، مع اهتمام خاص براحة الجالسين في المقاعد الخلفية. وتتضمن التجهيزات المتاحة بحسب الفئة شاشة معلومات وترفيه بقياس يصل إلى 13 بوصة، ولوحة عدادات رقمية، ونظاماً للتحكم بالمناخ، إضافة إلى مفاتيح «شكودا الذكية» الدوارة التي تتيح ضبط وظائف متعددة بسهولة. كما تتوافر مقاعد أمامية مزودة بالتدفئة والتهوية والتدليك في تجهيزات محددة، مع إضاءة محيطية قابلة للتعديل ونظام صوتي فاخر من CANTON في الفئة الأعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ سعة صندوق الأمتعة في نسخة ليفتباك 645 لتراً، بينما تصل إلى 690 لتراً في نسخة واغن، ما يجعل السيارة مناسبة للعائلات ورحلات السفر الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصل الجيل الجديد من سوبيرب على تصنيف خمس نجوم في اختبارات السلامة الأوروبية Euro NCAP، وتوفر السيارة مجموعة من تقنيات الحماية والمساعدة، تشمل التحذير من التصادم الأمامي، ومراقبة المنطقة الجانبية، والتحذير عند فتح الأبواب، وكاميرات الرؤية الخلفية والمحيطية وفق الفئة. وتتوفر أيضاً أنظمة متطورة للتحكم بالتعليق، بما يساعد على تحقيق توازن أفضل بين الراحة والثبات أثناء القيادة.</div></p>

شكودا سوبيرب.. تقنيات أوروبية ذكية في دبي

<p class='article-text'><br><br> تنطلق، غداً الخميس، فعاليات يوم «الإمارات تبرمج»، الذي تحتفي به دولة الإمارات في 29 أكتوبر من كل عام، تجسيداً لرؤية القيادة الرشيدة في بناء مجتمع متمكن من مهارات المستقبل، وتعزيز ثقافة البرمجة والابتكار، وترسيخ مكانة الدولة مركزاً عالمياً للتكنولوجيا المتقدمة والاقتصاد الرقمي.</p><p class='article-text'>ويشهد يوم «الإمارات تبرمج 2026» تنظيم وإطلاق عدد من المبادرات والأنشطة المعرفية والتجارب التفاعلية، بالتعاون مع عدد من الجهات، بهدف إتاحة الفرصة لمختلف فئات المجتمع لاكتشاف إمكانات البرمجة وتطبيقات الذكاء الاصطناعي، وتشجيع توظيف التكنولوجيا في تطوير حلول مبتكرة تستجيب لاحتياجات المجتمع وتواكب متطلبات المستقبل.</p><p class='article-text'>ويجسد الاحتفاء بيوم «الإمارات تبرمج»، الذي اعتمدته منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة «اليونسكو» في نوفمبر 2023 يوماً عالمياً للبرمجة، بمقترح من دولة الإمارات، توجهات الدولة نحو تنمية المواهب الوطنية في المجالات الرقمية، وتعزيز الشراكة بين الجهات الحكومية والقطاع الخاص والمؤسسات التعليمية، بما يسهم في بناء اقتصاد رقمي قائم على المعرفة والابتكار، وترسيخ مكانة الإمارات مركزاً عالمياً للتكنولوجيا المتقدمة.</p><h2>طموح يتجاوز التمكين</h2><p class='article-text'><br>وأكد معالي عمر سلطان العلماء، وزير دولة للذكاء الاصطناعي، أن يوم «الإمارات تبرمج» يجسد رؤية قيادية مستقبلية، ونهجاً وطنياً يقوم على تمكين المجتمع بالمعرفة والمهارات الرقمية، وتحويل التكنولوجيا من مجال متخصص إلى ثقافة مجتمعية تسهم في إطلاق الطاقات الإبداعية وتعزيز المشاركة في مسيرة التنمية.</p><p class='article-text'><br>وقال معاليه إن دولة الإمارات تؤمن بالاستثمار في الإنسان المحرك الأساسي لصناعة المستقبل، وإن طموحها يتجاوز تمكين الأجيال من مواكبة التطورات التكنولوجية، إلى قيادة مسيرة الابتكار وصناعة التحولات المستقبلية، وبناء مجتمع يمتلك المعرفة والقدرة على تطوير التكنولوجيا وتوظيف إمكاناتها في تحويل التحديات إلى فرص، والأفكار إلى إنجازات.</p><h2>ريادة رقمية</h2><p class='article-text'><br>يذكر أن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وجّه في أكتوبر 2021، باعتماد يوم 29 أكتوبر من كل عام يوماً للبرمجة تحت شعار «الإمارات تبرمج»، في مناسبة تتزامن مع ذكرى إطلاق سموه أول حكومة إلكترونية في المنطقة في 29 أكتوبر 2001، كما تتزامن مع إعلان سموه بالتاريخ ذاته من عام 1999، إنشاء مدينة دبي للإنترنت، ما مثل خطوة رائدة أسست لبداية التحول الرقمي في المنطقة، ولتحويل الإمارات إلى دولة تعتمد على التكنولوجيا والابتكار.</p><p class='article-text'>وفي نوفمبر 2023، اعتمدت منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة «يونسكو»، مقترح دولة الإمارات بتخصيص 29 أكتوبر من كل عام يوماً عالمياً للبرمجة، في اعتراف دولي بالريادة الإماراتية في مجال البرمجة والتكنولوجيا، وتأكيداً لمكانتها وجهة عالمية رئيسية للمواهب والكفاءات المبدعة.</p>

«الإمارات تبرمج» ينطلق الخميس بمشاركة مجتمعية وأكاديمية

<p class='article-text'>أرجون نيل وتوماس هيل</p><p class='article-text'>تسارع بكين إلى دعم أسواق الأسهم مع تراجع التداول في الذكاء الاصطناعي بالصين، وسط تباطؤ النمو الاقتصادي وغياب التحفيز المالي واسع النطاق. ودخل مؤشر «سي إس آي 300» (CSI 300)، الذي يضم أسهم الشركات المدرجة في بورصتي شنغهاي وشينزن، في نطاق السوق الهابطة فنياً، متراجعاً بنسبة 10 % منذ بداية العام، وأكثر من 20 % عن ذروته في يونيو.</p><p class='article-text'>وامتدت عدوى التراجع إلى هونج كونج؛ حيث اضطر المستثمرون والمؤسسات من البر الرئيسي الصيني، الذين يمثلون المحرك الرئيسي للطلب والسيولة في سوق هونج كونج، إلى تصفية أصولهم وبيع أسهمهم بصورة مكثفة بلغت 20 مليار دولار هونج كونج (2.5 مليار دولار أمريكي) حتى الآن. ما يضع أكتوبر على المسار الصحيح ليكون أكبر شهر يشهد تدفقات رأس المال خارجة منذ يوليو 2021.</p><p class='article-text'>وانخفض مؤشر «هانج سينج» في هونج كونج بأكثر من 12 % هذا العام، بينما تراجع المؤشر الفرعي لقطاع التكنولوجيا بأكثر من 30 %. وتشير دلائل إلى أن بكين نشرت ما يعرف بـ «الفريق الوطني»، وهو تكتل يضم صناديق وشركات وساطة مملوكة للدولة، لشراء الأسهم الصينية، لثني المستثمرين المحليين عن الهروب من السوق، لأنهم يشكلون الغالبية العظمى من نشاط التداول.</p><p class='article-text'>ورجح محللون في مؤسسة ماكواير للاستثمار وإدارة الأصول أن تكون مشتريات الفريق الوطني من صناديق المؤشرات المتداولة المحلية خلال الأسبوع الماضي هي الأكثر كثافة منذ إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن الرسوم الجمركية في إطار ما سماه «يوم التحرير» في أبريل 2025. واستند المحللون في تقديراتهم لصافي التدفقات إلى صناديق المؤشرات التي يحتفظ بها «سنترال هويجين»، المستثمر المملوك للدولة.</p><p class='article-text'>وكتب محللو ماكواير في مذكرة: «تهدف عمليات شراء الفريق الوطني إلى وضع حد لهبوط السوق»، مضيفين «لكن استمرار انتعاش السوق يظل مرهوناً بتعافي الطلب المحلي، وهو ما قد يتحقق بمجرد أن تعجز بكين عن الاعتماد على الصادرات كمحرك رئيسي للنمو».</p><p class='article-text'>وكانت أسهم أجهزة ومعدات الذكاء الاصطناعي بين الأكثر تضرراً؛ إذ هبط المؤشر الفرعي لقطاع الصناعة ضمن مؤشر «سي إس آي 300» بنسبة 23 % منذ بداية العام.</p><p class='article-text'>وشهدت شركة «سي أي تي إل» (CATL)، وهي أكبر مكون في المؤشر وأكبر صانع للبطاريات في العالم، هبوط سعر سهمها في شينزن بنسبة 37 % منذ بداية العام. في الوقت نفسه، انخفض سهم شركة «سي أكس إم تي» (CXMT)، أكبر منتج لشريحة ذاكرة «دي رام» (DRAM) في الصين، بنسبة 20 % خلال الشهر الماضي، وذلك عقب طرح عام أولي قوي في يوليو.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا التراجع الحاد في قطاع التكنولوجيا رغم الجهود الصينية لمنافسة أمريكا في الذكاء الاصطناعي من خلال نماذج مفتوحة المصدر من مختبرات مثل «ديب سيك» (DeepSeek) و«مون شوت» (Moonshot).</p><p class='article-text'>وكان صناع السياسات في بكين قد قدموا دفعة قوية لأسواق الأسهم المحلية في سبتمبر 2024 عندما كشفوا عن حزمة سياسات تضمنت تمويل عمليات إعادة شراء الأسهم.</p><p class='article-text'>لكن الآمال في الحصول على حوافز ضخمة تضاءلت على مدار العام، إذ أظهرت البيانات الأخيرة انخفاضاً في الإنفاق الحكومي خلال الأشهر التسعة الأولى.</p><p class='article-text'>وقال كينجر لو، رئيس استراتيجيات الأسهم الصينية في «جولد مان ساكس»: «تحولت السياسة المالية إلى الانكماش بدلاً من التوسع»، واصفاً ذلك بأنه أحد «أبرز مفاجأة» مقارنة بتوقعات بداية العام.</p><p class='article-text'>وأشار محللون أيضاً إلى أن تشديد الرقابة الحكومية على الثروات والصناديق الائتمانية في الخارج ربما أسهم في تحفيز بيع الأسهم، خصوصاً في هونج كونج. وتوقع بعض محللي الأسهم أن المستثمرين الأثرياء يسعون إلى توفير السيولة النقدية لسداد التزامات ضريبية قد تعود إلى عقود مضت.</p><p class='article-text'>وقال كيرون بون، مدير الاستثمار للأسهم الآسيوية في «أبردين إنفيستمنتس»: «من حيث العوامل الأساسية، لا نرى أي تغييرات كبيرة باستثناء الضرائب على الصناديق الائتمان الخارجية». وأضاف: «على المستوى العام، أعتبر التطورات الضريبية مجرد تجسيد لتشديد السياسة المالية».</p><p class='article-text'>وأظهرت البيانات الاقتصادية الصينية تراجعاً في الزخم هذا العام، خصوصاً فيما يتعلق بالطلب الاستهلاكي. وانخفضت مبيعات التجزئة في مايو للمرة الأولى منذ أواخر عام 2022، وظلت عند مستويات منخفضة باستمرار منذ ذلك الحين.</p><p class='article-text'>كما انخفض الاستثمار في الأصول الثابتة بنسبة 7.2 % على أساس سنوي خلال الأشهر التسعة بنهاية سبتمبر، رغم ارتفاع الصادرات بشكل ملحوظ.</p><p class='article-text'>وفي الشهر الماضي، كشفت بكين عن دعم جديد للقروض العقارية، اعتبره الكثيرون محدود النطاق مقارنة بقطاع العقارات الضخم والمتعثر في البلاد، الذي يعاني ركوداً منذ خمس سنوات.</p><p class='article-text'>وتجتمع القيادة العليا للحزب الشيوعي الصيني هذا الأسبوع في الجلسة المكتملة الخامسة التي تركز على الانضباط الحزبي، فيما يتمسك بعض المحللين بالأمل في حدوث تحول في السياسات بعد هذا الاجتماع.</p>

الصين تسارع لدعم أسهم أسواق الذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'>تنطلق غداً الخميس، فعاليات يوم "الإمارات تبرمج"، الذي تحتفي به دولة الإمارات العربية المتحدة في 29 أكتوبر من كل عام، تجسيداً لرؤية القيادة الرشيدة في بناء مجتمع متمكن من مهارات المستقبل، وتعزيز ثقافة البرمجة والابتكار، وترسيخ مكانة الدولة مركزاً عالمياً للتكنولوجيا المتقدمة والاقتصاد الرقمي.</p><p class='article-text'>ويشهد يوم "الإمارات تبرمج 2026" تنظيم وإطلاق عدد من المبادرات والأنشطة المعرفية والتجارب التفاعلية، بالتعاون مع عدد من الجهات، بهدف إتاحة الفرصة لمختلف فئات المجتمع لاكتشاف إمكانات البرمجة وتطبيقات الذكاء الاصطناعي، وتشجيع توظيف التكنولوجيا في تطوير حلول مبتكرة تستجيب لاحتياجات المجتمع وتواكب متطلبات المستقبل.</p><p class='article-text'>ويجسد الاحتفاء بيوم "الإمارات تبرمج"، الذي اعتمدته منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة «اليونسكو» في نوفمبر 2023 يوماً عالمياً للبرمجة، بمقترح من دولة الإمارات، توجهات الدولة نحو تنمية المواهب الوطنية في المجالات الرقمية، وتعزيز الشراكة بين الجهات الحكومية والقطاع الخاص والمؤسسات التعليمية، بما يسهم في بناء اقتصاد رقمي قائم على المعرفة والابتكار، وترسيخ مكانة الإمارات مركزاً عالمياً للتكنولوجيا المتقدمة.</p><p class='article-text'>وأكد معالي عمر سلطان العلماء وزير دولة للذكاء الاصطناعي، أن يوم "الإمارات تبرمج" يجسد رؤية قيادية مستقبلية، ونهجاً وطنياً يقوم على تمكين المجتمع بالمعرفة والمهارات الرقمية، وتحويل التكنولوجيا من مجال متخصص إلى ثقافة مجتمعية تسهم في إطلاق الطاقات الإبداعية وتعزيز المشاركة في مسيرة التنمية.</p><p class='article-text'>وقال معاليه إن دولة الإمارات تؤمن بالاستثمار في الإنسان المحرك الأساسي لصناعة المستقبل، وإن طموحها يتجاوز تمكين الأجيال من مواكبة التطورات التكنولوجية، إلى قيادة مسيرة الابتكار وصناعة التحولات المستقبلية، وبناء مجتمع يمتلك المعرفة والقدرة على تطوير التكنولوجيا وتوظيف إمكاناتها في تحويل التحديات إلى فرص، والأفكار إلى إنجازات.</p><p class='article-text'>يذكر أن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله"، وجه في أكتوبر 2021، باعتماد يوم 29 أكتوبر من كل عام يوماً للبرمجة تحت شعار "الإمارات تبرمج"، في مناسبة تتزامن مع ذكرى إطلاق سموه أول حكومة إلكترونية في المنطقة في 29 أكتوبر 2001، كما تتزامن مع إعلان سموه بالتاريخ ذاته من عام 1999، إنشاء مدينة دبي للإنترنت، ما مثل خطوة رائدة أسست لبداية التحول الرقمي في المنطقة، ولتحويل الإمارات إلى دولة تعتمد على التكنولوجيا والابتكار.</p><p class='article-text'>وفي نوفمبر 2023، اعتمدت منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة "يونسكو"، مقترح دولة الإمارات بتخصيص 29 أكتوبر من كل عام يوماً عالمياً للبرمجة، في اعتراف دولي بالريادة الإماراتية في مجال البرمجة والتكنولوجيا، وتأكيداً لمكانتها وجهة عالمية رئيسية للمواهب والكفاءات المبدعة.</p>

نتائج البحث عن: المحرك