<p class='article-text'>قبل آلاف السنين من ظهور ناطحات السحاب والمدن الحديثة، أدرك الرومان أن التوسع الرأسي هو الحل لمواجهة الازدحام السكاني، فابتكروا نموذجا مبكرا للشقق السكنية الجماعية عُرف باسم الإنسولا (Insulae) ، وهو ما جعل روما من أوائل المدن في التاريخ التي اعتمدت السكن متعدد الطوابق على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>لكن خلف هذه الفكرة العمرانية المتقدمة كانت تختبئ حياة يومية شاقة، اتسمت بالاكتظاظ والحرائق المتكررة والإيجارات المرتفعة والمخاطر التي قد تودي بحياة السكان في أي لحظة.</p><p class='article-text'>مساكن الفقراء في مدينة الأثرياء</p><p class='article-text'>على خلاف الصورة الشائعة لروما التي تبرز القصور الرخامية والفيلات الفخمة، عاش معظم سكان العاصمة الرومانية في مبانٍ سكنية مكتظة تضم متاجر في الطابق الأرضي وشققا وغرفا للإيجار في الطوابق العليا.</p><p class='article-text'>وكانت المفارقة أن السكن في الأدوار العليا، الذي يُعد اليوم رمزا للفخامة، كان الأقل قيمة آنذاك بسبب غياب المصاعد وصعوبة الوصول إليه، لذلك فضّل الأثرياء الطوابق الأولى، بينما اضطر الفقراء إلى السكن قرب الأسطح.</p><p class='article-text'>وتفاوتت أوضاع السكان داخل هذه المباني، فبينما عاشت عائلات كاملة في غرف ضيقة للغاية، ضمت بعض العمارات، خاصة في مدينة أوستيا الساحلية، شققا واسعة ومريحة مزودة بساحات داخلية وزخارف معمارية متطورة.</p><p class='article-text'>ضغط سكاني دفع روما إلى البناء العمودي</p><p class='article-text'>مع تحول روما إلى أكبر مدينة في العالم القديم، تدفق إليها المهاجرون بحثا عن العمل والتجارة والغذاء، ما أدى إلى ارتفاع عدد السكان إلى نحو مليون نسمة بحلول القرن الثاني الميلادي.</p><p class='article-text'>وفي ظل محدودية الأراضي وغياب وسائل البناء الحديثة، وجد الرومان أن الحل الوحيد يتمثل في تشييد مبانٍ سكنية مرتفعة تستوعب الأعداد المتزايدة من السكان.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا التوجه من أقدم محاولات الإسكان الجماعي المنظم في التاريخ، حيث انتشرت عشرات الآلاف من مباني "الإنسولا" في أنحاء المدينة، لتصبح الشكل السكني الأكثر شيوعا بين عامة السكان.</p><p class='article-text'>الخرسانة الرومانية.. سر التفوق الهندسي</p><p class='article-text'>استندت تلك النهضة العمرانية إلى الخرسانة الرومانية الشهيرة، التي كانت تُصنع من الجير والرماد البركاني، ما منح المباني متانة استثنائية وقدرة على التحمل.</p><p class='article-text'>ولم تقتصر استخدامات هذه التقنية على العمارات السكنية، بل ساهمت أيضا في بناء الموانئ والحمامات العامة والمدرجات والقباب الضخمة التي لا يزال بعضها قائما حتى اليوم.</p><p class='article-text'>تجارة العقارات وثروات الإيجار</p><p class='article-text'>كما هو الحال في المدن الحديثة، تحولت العقارات في روما إلى مصدر هائل للثروة.</p><p class='article-text'>واستغل عدد من كبار الأثرياء الطلب المتزايد على السكن لتحقيق أرباح ضخمة من الإيجارات، ومن بينهم ماركوس ليسينيوس كراسوس الذي جمع ثروته من شراء المباني المتضررة وإعادة تأهيلها وتأجيرها.</p><p class='article-text'>وأصبحت المضاربة العقارية جزءا من المشهد الاقتصادي للعاصمة، حيث ارتفعت قيمة الأراضي داخل المدينة بشكل كبير مقارنة بالمناطق الريفية المحيطة.</p><p class='article-text'>حياة محفوفة بالمخاطر</p><p class='article-text'>ورغم نجاحها في استيعاب النمو السكاني، لم تكن الحياة داخل هذه المباني سهلة أو آمنة.</p><p class='article-text'>فالتشققات والانهيارات الجزئية كانت شائعة، كما شكّلت الحرائق خطرا دائما بسبب استخدام المشاعل الزيتية والمواد القابلة للاشتعال في البناء.</p><p class='article-text'>ودفعت هذه المخاطر السلطات الرومانية إلى إنشاء فرق متخصصة لمكافحة الحرائق وفرض قيود على ارتفاع المباني وتحسين معايير البناء، خاصة بعد الحريق الكبير الذي اجتاح المدينة في عهد الإمبراطور نيرون.</p><p class='article-text'>غياب الخصوصية والخدمات الأساسية</p><p class='article-text'>كما افتقرت معظم الشقق إلى مستويات الراحة المعروفة اليوم، فلم تكن المياه تصل إلى الطوابق العليا، وكان السكان يعتمدون على النوافير العامة لجلب احتياجاتهم اليومية.</p><p class='article-text'>أما النوافذ فغالبا ما كانت تفتقر إلى الزجاج، فيما لجأ كثير من السكان إلى شراء الطعام الجاهز من الأكشاك المنتشرة في الشوارع بدل الطهي داخل المنازل.</p><p class='article-text'>وكانت مشكلة التخلص من النفايات المنزلية من أبرز التحديات، إذ اعتاد بعض السكان إلقاء محتويات أواني الفضلات مباشرة من النوافذ إلى الشارع، ما دفع السلطات إلى سن قوانين تفرض التعويض على المتسببين في أي أضرار تنتج عن هذه الممارسات.</p><p class='article-text'>أوستيا.. الوجه الأكثر تحضرا</p><p class='article-text'>ورغم الصورة القاتمة للحياة في بعض أحياء روما، تكشف الآثار المكتشفة في مدينة أوستيا، الميناء الرئيسي للإمبراطورية، عن نموذج أكثر تقدما وتنظيما.</p><p class='article-text'>فقد ضمت المدينة مباني سكنية متطورة أتاحت لسكانها الوصول بسهولة إلى الأسواق والحمامات العامة وأماكن العبادة والعمل، في تجربة عمرانية تشبه إلى حد بعيد مفهوم "المدينة القابلة للمشي" الذي تتبناه بعض المدن الحديثة اليوم.</p><p class='article-text'>أزمة قديمة لا تزال مستمرة</p><p class='article-text'>تكشف تجربة روما أن تحديات الإسكان الحضري ليست وليدة العصر الحديث. فقبل ألفي عام، واجه الرومان المشكلات نفسها التي تعاني منها المدن الكبرى حاليا، مثل، الازدحام السكاني، وارتفاع الإيجارات، والمضاربة العقارية، وصعوبة توفير مساكن مناسبة للجميع.</p><p class='article-text'>ورغم أن الرومان لم يحلوا أزمة السكن نهائيا، فإنهم كانوا من أوائل الشعوب التي أدركت أن المدن الكبرى لا يمكن أن تستمر بالاعتماد على المنازل الفردية فقط، واضعين بذلك الأسس الأولى للحياة السكنية العمودية التي أصبحت اليوم واقعا لمليارات البشر حول العالم.</p>

الشقق السكنية.. لماذا كان السكن في الطابق العلوي عقاباً؟

<p class='article-text'>ويل أرنولد<br>اشترى أصدقائي مؤخراً منزلهم الأول؛ وهو شقة في الطابق الأرضي، أرادوا تجديدها لتناسب ذوقهم الخاص. لقد تخيلوا حياة طويلة هناك، حيث يلعب أطفال المستقبل في ظل شجرة الزان الموجودة في الحديقة، وخططوا لإضافة توسعة تضم مطبخاً وغرفة معيشة لتصبح القلب النابض الجديد للمنزل.<br>وستكون هذه التوسعة واحدة من بين ربع مليون طلب ترخيص بناء، تمنح كل عام في المملكة المتحدة وحدها. وخلافاً لمطارات الطائرات أو مناجم الفحم لا تحتل هذه الطلبات عناوين الصحف الرئيسية، ورغم ذلك فإن انبعاثات الكربون الناجمة عنها مجتمعة تبدو هائلة، وتشكل المواد الخمس الكبرى، الخرسانة، والصلب، والزجاج، والألومنيوم، والطوب سنوياً 10 % من الانبعاثات العالمية، و30 % من النفايات في العالم، و50 % من إجمالي عمليات استخراج المواد، وتعد الخرسانة ثاني أكثر المواد استهلاكاً على كوكب الأرض بعد الماء، ولكن ماذا عسانا أن نفعل؟ هل نتوقف عن البناء؟ ربما لا؛ فنحن بحاجة إلى المنازل، والمدن تتطور والاحتياجات تتغير، إلا أنه يمكننا أن نتعلم شيئاً من قصة أصدقائي.<br>في حالتهم تلك كانت الشجرة تسبب بعض المشكلات، فقد كان المهندس الإنشائي قلقاً من أن التوسعة المخطط لها قريبة جداً منها، وأن التربة، وبالتالي التوسعة، ستصعد وتهبط مع تغير الفصول مع تباين حاجة الشجرة لماء الجوف بين الصيف والشتاء، ومع حدوث حركة مفرطة ستتعرض الجدران للتصدع.<br>وكان الحل الذي توصل له هو بناء أساسات خرسانية بعمق مترين حول المساحة بأكملها، بإضافة إلى بلاطة خرسانية سميكة وجيدة تمتد بينها، وقد بلغ إجمالي ذلك نحو 50 طناً من الخرسانة لتوسعة تبلغ مساحتها 50 متراً مربعاً، وهي نسبة الوزن إلى المساحة التي تضاهي أطول مبنى في العالم، وهو برج خليفة في دبي.<br>وبلغ إجمالي البصمة الكربونية لجميع المواد المستخدمة في توسعتهم 25 طناً من ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يمثل أكثر من ضعف ما يصدره المواطن البريطاني العادي في عام كامل، ويماثل قيادة سيارة «لاند روفر ديفندر» لمسافة 50 ألف ميل. وهذه القصة ليست استثنائية، كما أنهما ليسا الزوجين الأولين اللذين يقال لهما إنهما بحاجة لأساسات أعمق، لكن القائمين على أعمال التجديد نادراً ما يأخذون الحسابات البيئية في الاعتبار.<br>ودعنا نذهب بالخيال إلى أقصى حدوده، ونفترض أن المهندس قرر ضرورة تعميق الأساسات إلى أعماق سحيقة، ولنقل إلى مركز الأرض، هل كان أحد سيكترث حينها بحجم الانبعاثات؟ حجم الخرسانة المطلوبة للوصول إلى هذا العمق كانت ستؤدي لانبعاث 3 ملايين طن من ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يعادل البصمة الكربونية لمدينة لندن في شهر واحد، ومرة أخرى هل كان أحد سيهتم بالانبعاثات في تلك الحالة؟ أشك في ذلك.<br>المحبط في الأمر هو وجود حلول وبدائل ليست معقدة إلى هذا الحد، لكن أصدقائي لم يعرفوا كيف يسألون الأسئلة الصحيحة، وقد شعرت بخيبة أمل أن المهندس المعماري أو الإنشائي لم يقترحا تدابير لتقليص البصمة الكربونية، لكن ماذا لو كان أصدقائي مسلحين بالأسئلة الصحيحة؟<br>هل يمكننا تحقيق النتيجة ذاتها باستخدام كمية أقل من الخرسانة؟ كان ينبغي أن يكون هذا أول سؤال يطرح؛ وبالتحديد في حالتهم: كيف يمكننا جعل هذه الأساسات أخف وزناً؟ لم يكن اقتلاع الشجرة خياراً مطروحاً أبداً، لأن ذلك كان سيؤدي إلى تحرك التربة، ولكن كان بالإمكان تركيز عمق الأساسات البالغ مترين في ركن التوسعة الأقرب للشجرة، مع إرساء باقي الأرضية على دعامات بعمق أقل من النصف، وبتكلفة بصمة كربونية تقل عن النصف أيضاً.<br>هناك أيضاً سؤال آخر مهم، ما الذي يمكننا الاحتفاظ به وإعادة استخدامه؟ لأن هذا يوفر الوقت، والمواد، والتكلفة، ويحمي الكوكب، وحالياً غالباً ما تهدم الجدران لإنشاء مساحات مفتوحة، لكن الاحتفاظ بجزء من الجدار، يقل طوله عن متر واحد، عند كل طرف يجنبنا الحاجة لشراء عمود فولاذي جديد في تلك المواضع، بالمثل فإن طلب إدراج «عمود مميز» في التصميم، سواء كان أنبوباً فولاذياً معاد تدويره بلون أحمر جريء أو دعامة خشبية من خشب البلوط بملمس طبيعي، يغني عادة عن الحاجة إلى عارضة فولاذية ضخمة لدعم الطابق العلوي، فالعمود الواحد يزن تقريباً نصف وزن العارضة الفولاذية العميقة، وتبلغ تكلفته نصف تكلفتها.<br>وما بدائل المواد التي يمكننا اعتمادها؟ تتيح وفورات التكلفة الممكنة من خلال الاحتفاظ بالعناصر الإنشائية اختيار مواد أكثر بهجة وببصمة كربونية أقل، باستخدام المواد الخشبية بدلاً من الفولاذ، وعزل القنب بدلاً من البوليسترين، وأرضيات الفلين بدلاً من البلاستيك والشرائح الخشبية أو المركبة، وهي خيارات يمكنها مرة أخرى خفض البصمة الكربونية للتصميم إلى النصف، وتتميز هذه المواد بكونها دافئة ومتجددة وقابلة للتنفس، وبجودة عالية، وتدوم طويلاً بالقدر نفسه، كما تضفي ملمساً متميزاً على المنزل.<br>من المرجح أن يمتد عمر التوسعة التي أجراها أصدقائي في منزلهم لعمر أطول من عمر سيارة دفع رباعي، بل ربما يعيش أطول من عمرهم هم أنفسهم، وربما يظل قائماً حتى بعد رحيل أبنائهم، لكن الانبعاثات الكربونية التي نتجت عن مشروع البناء هذا ستظل في الغلاف الجوي لفترة أطول بكثير؛ إذ سيبقى ربع كمية ثاني أكسيد الكربون تلك في غلافنا الجوي بعد مرور ألف عام من الآن، لكن الخبر السار هو أنه يمكنك تجنب ارتكاب الخطأ نفسه الذي لا يتطلب منا جميعاً أن نصبح مهندسين، بل يبدأ ببساطة بطرح الأسئلة الصحيحة.</p>

أيهما أكثر ضرراً بالكوكب.. توسعة مطبخك أم سيارتك رباعية الدفع؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو تذكر مكان السيارة أمراً بسيطاً، لكن في مواقف السيارات الكبيرة أو الشوارع المزدحمة قد يتحول الأمر إلى رحلة بحث طويلة، خصوصاً بعد ساعات من ترك السيارة. وهنا توفر «خرائط جوجل» أداة بسيطة تتيح لك حفظ موقع سيارتك بضغطة واحدة تقريبًا، ثم العودة إليه لاحقًا من الخريطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تحفظ مكان سيارتك؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد إيقاف السيارة، افتح تطبيق «خرائط جوجل» (Google Maps) على هاتفك، وتأكد أولًا من أن التطبيق يحدد موقعك بدقة. ستظهر نقطة زرقاء على الخريطة تمثل موقعك الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اضغط على النقطة الزرقاء، وستظهر أمامك مجموعة من الخيارات. مرر الشريط الموجود في الجزء العلوي من الشاشة، ثم اختر «حفظ موقف السيارة» (Save parking).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد اختيار هذا الخيار، يضع التطبيق علامة على الخريطة تحمل حرف P، إلى جانب عبارة تشير إلى أن السيارة متوقفة في هذا المكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك لن تحتاج إلى تسجيل اسم الشارع أو التقاط صورة للمكان أو محاولة حفظ موقع موقف السيارة في ذاكرتك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تجد سيارتك لاحقًا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تعود للبحث عن السيارة، افتح «خرائط جوجل» وستجد علامة موقف السيارة على الخريطة. اضغط عليها لفتح معلومات الموقع، ومن هناك يمكنك استخدام الخريطة للوصول إلى المكان الذي حفظته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر الخيارات على حفظ الموقع فقط، إذ يمكن فتح بطاقة موقف السيارة لإجراء تعديلات أخرى، مثل تغيير موقع السيارة أو مشاركة المكان مع شخص آخر أو إضافة ملاحظات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكنك أيضًا ضبط مؤقت، وهي خاصية مفيدة في مواقف السيارات التي تفرض مدة زمنية محددة، أو عند ترك السيارة في موقف مطار أو موقف عام لفترة طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد عودتك إلى السيارة، يمكنك إزالة العلامة يدويًا من الخريطة من خلال فتح بطاقة موقف السيارة واختيار «مسح» (Clear).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>آيفون يمكنه حفظ المكان تلقائيًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقف الأمر عند الحفظ اليدوي؛ إذ توفر «خرائط جوجل» لمستخدمي iPhone وiPad خيارًا يمكنه حفظ موقع السيارة تلقائيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الميزة عندما يكون الهاتف متصلًا بالسيارة عبر USB أو Bluetooth أو CarPlay، مع ضبط الهاتف ليكون مصدر الصوت في السيارة. وبعد فصل الهاتف عن السيارة، يمكن للتطبيق حفظ موقع السيارة تلقائيًا بدلًا من مطالبتك بتحديده يدويًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحتفظ التطبيق بالموقع لمدة تصل إلى 48 ساعة، ما لم تبدأ القيادة مرة أخرى أو تقم بإزالة العلامة بنفسك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تراجع إعدادات الحفظ التلقائي؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على أجهزة iPhone وiPad، افتح «خرائط جوجل»، ثم اضغط على صورة حسابك، وانتقل إلى:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإعدادات > التنقل (Navigation)</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا لم يكن الهاتف متصلًا بالسيارة عبر Bluetooth، يمكن تفعيل خيار «السماح لخرائط جوجل باستخدام حركتي لحفظ مكان ركن السيارة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن أن يعتمد التطبيق على خدمات الموقع لتحديد مكان السيارة، لذلك يجب التأكد من أن «خرائط جوجل» يمتلك صلاحية الوصول إلى الموقع. ويمكن مراجعة ذلك من إعدادات آيفون عبر:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإعدادات > الخصوصية والأمان > خدمات الموقع > Google Maps</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفكرة الأساسية بسيطة، بدلًا من الاعتماد على الذاكرة لتذكر مكان السيارة، تحفظ «خرائط جوجل» الموقع على الخريطة في اللحظة التي تغادر فيها السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكون الفكرة أكثر فائدة في مواقف المطارات، ومراكز التسوق، والمواقف متعددة الطوابق، والمناطق التي تحتوي على عشرات السيارات المتشابهة؛ إذ يمكن إضافة ملاحظة إلى الموقع المحفوظ لتذكر رقم الطابق أو القسم الذي تركت فيه السيارة.</div></p>

بضغطة زر واحدة.. كيف تحفظ مكان سيارتك في خرائط جوجل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">آلان بيتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد عادت الحرب التجارية في أمريكا الشمالية، هذا ما أعلنه رئيس الوزراء الكندي مارك كارني. وذلك بعد أيام من مناورات في مسألة الرسوم الجمركية مع إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، قبل أن يختار «عدم التوصل إلى اتفاق» ويتعهد بالرد بالمثل، دولاراً بدولار. </div></p><p class='article-text'>وما زلت أعتقد أننا وصلنا إلى ذروة مشهد الرسوم الجمركية. إلا أن حصول ترامب على أدوات جديدة وبراقة، مثل المادة 338 الغامضة التي فرض بموجبها رسوماً على كندا، يعني أنه يملك دائماً القدرة على تفجير الموقف في حالات محددة. فكيف سهلت قائمة مطالب ترامب السخيفة خيار كارني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن عرض كارني الملك - الفيلسوف في دافوس يناير الماضي، الذي تنبأ فيه بنظام دولي ما بعد الولايات المتحدة، عقب جهوده المتميزة العام الماضي في مواجهة تهديدات ترامب التجارية، يكفي لمنحه صفة القداسة. </div></p><p class='article-text'>وكان خطاب رئيس الوزراء مطلع الأسبوع، بعد انهيار المفاوضات، واضحاً وبليغاً، والرأي العام الكندي يدعمه بقوة. إلا أنني أعتقد أنه كان محظوظاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما كتبت في يونيو، اتجه الخطاب الكندي في الفترة التي سبقت المفاوضات نحو لهجة أكثر تهدئة، إدراكاً لحقيقة أن الجغرافيا تفرض نفسها على التجارة. </div></p><p class='article-text'>وكان كارني نفسه قد تراجع عن موقفه في دافوس، مشدداً على أهمية العلاقة التجارية بين الولايات المتحدة وكندا. أما دوغ فورد، رئيس وزراء أونتاريو المشاكس، الذي سخر من ترامب العام الماضي بإعلان تلفزيوني مناهض للحمائية التجارية واستشهد فيه بالرئيس الأمريكي السابق رونالد ريغان.</p><p class='article-text'>فعاد إلى دعوته السابقة لإقامة «حصن أمريكا الشمالية» في مجال التجارة. حتى أن سفير الولايات المتحدة لدى كندا، بيت هوكسترا، المعروف بلهجته الحادة وصعوبة إرضائه، قال إنه فوجئ بشكل إيجابي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الدبلوماسية الكندية في الفترة التي سبقت المفاوضات محكمة تماماً، وكان التعامل مع قضية جسر «جوردِي هاو» الدولي بين الولايات المتحدة وكندا، الممتد من أونتاريو إلى ميتشيغان، أحد الأمثلة على ذلك.</div></p><p class='article-text'>فقد اكتمل بناء الجسر هذا الصيف بعد ثماني سنوات من العمل، لكن ترامب طالب فجأة في وقت سابق من العام بحصة من عائدات رسوم العبور، رغم أن كندا هي التي مولت المشروع.</p><p class='article-text'>وأثار كارني استياء الكنديين بعدما قدم تنازلات غامضة لم تكن، على أية حال، كافية لتهدئة واشنطن. وفي النهاية، أقامت كندا مراسم افتتاح الجسر بمفردها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولو أن الولايات المتحدة قدمت خلال المفاوضات التجارية مجموعة مطالب مدروسة ومحددة، لكان كارني وجد نفسه في موقف صعب. وكانت كندا، بحسب التقارير، مستعدة لقبول رسوم جمركية دائمة على بعض القطاعات، بدلاً من المطالبة بالعودة إلى معدلات الصفر التي كانت سائدة قبل ترامب.</div></p><p class='article-text'>كما كانت مستعدة للموافقة على قواعد أكثر صرامة بشأن منشأ السلع لإجبار المزيد من سلسلة إمدادات السيارات العابرة للحدود على الانتقال إلى الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت هذه الخطوات ستثير غضباً في الداخل، وتعرض كارني لاتهامات بالتفريط في مصالح البلاد. لكن لحسن حظ كارني، فإنه يتعامل مع إدارة ترامب التي تتسم بالفجاجة وسوء التقدير، والتي أدخلت، ربما تحت التأثير السيئ لوزير التجارة هوارد لوتنيك، مجموعة كاملة من المطالب الجديدة في اللحظة الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد طالبت الولايات المتحدة، على ما يبدو، بإلغاء تعزيز استخدام اللغة الفرنسية، بما في ذلك، على الأرجح، المطالب الخاصة بإقليم كيبيك المتعلقة بوضع ملصقات باللغة الفرنسية على المنتجات، والحصص المخصصة للمحتوى الفرنسي على المنصات الرقمية. </div></p><p class='article-text'>كما أفادت تقارير بأن واشنطن أرادت الحصول على حق حصري في الوصول إلى المعادن الحيوية الكندية، وهو ما قال كارني إنه «لن يحدث أبداً»، وأن الولايات المتحدة أرادت أيضاً تقييد قدرة أوتاوا على إبرام اتفاقات مع دول أخرى، بما يدفع كندا إلى الارتباط بشكل أوثق بمنظومة التجارة الأمريكية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كل هذا حول مأزق كارني السياسي إلى خيار محسوم فوراً. فلم يتردد في رفض الاتفاق والتعهد بالرد بالمثل بدلاً من ذلك. وربما كان ترامب يحاول اتباع سياسة «فرق تسد» في كندا، لكنه لم ينجح سوى في توحيد الكنديين واستفزازهم. </div></p><p class='article-text'>وبمنتهى الفشل، قدمت الولايات المتحدة لخصمها عرضاً لا يستطيع إلا أن يرفضه. وهذه ليست المرة الأولى التي يحدث فيها ذلك. فقد تكرر الأمر العام الماضي عندما حاول ترامب تهديد البرازيل بسبب الرئيس السابق جايير بولسونارو المسجون.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللتوضيح، لا توجد استراتيجية شاملة واضحة لما ينبغي أن تفعله كندا رداً على ترامب. وقد يبدو التحدي أفضل سياسة حتى الآن، لكنه ليس قاعدة تصلح لكل الحالات. </div></p><p class='article-text'>فكندا عالقة في شقة بالطابق العلوي مع جار غريب الأطوار يدمر الطابق السفلي، مهما كانت رغبتها في الانتقال. لكن قرار كارني في هذه المرة كان سهلاً إلى حد كبير، وأعتقد أن عزم الكنديين على دعمه سيظل قوياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهل يؤدي ذلك إلى إضعاف ترامب بصورة لا يمكن إصلاحها، ويقضي على فرص الجمهوريين في انتخابات التجديد النصفي الأمريكية؟ وهل سيقرر الكونغرس الأمريكي والجمهوريون في الكابيتول هيل، أخيراً، النأي بأنفسهم عن السم السياسي الذي تحمله الرسوم الجمركية؟ الإجابة عن السؤالين، على التوالي: ربما، ولا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالتهديد الذي يواجه شعبية ترامب، الضعيفة أصلاً، واضح. التضخم مرتفع بالفعل، والرسوم الجمركية تتحمل اللوم عن ارتفاع الأسعار، سواء أكانت مسؤولة عنه فعلاً أم لا. كما تصاعدت موجة من الانتقادات على ألسنة مشرعين وحكام ولايات وقادة أعمال، بسبب انهيار المفاوضات مع كندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأمريكيون ليسوا من كبار مؤيدي الرسوم الجمركية. خصوصاً الناخبين المستقلين الذين اتخذوا موقفاً قوياً ضدها. كما أن الرئيس لم يحسن التصرف حين شن هجوماً غاضباً على قرار المحكمة العليا الأمريكية بإسقاط الرسوم الجمركية، ثم انشغل بإعادة بناء جدار الرسوم الجمركية باستخدام مجموعة أدوات مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، لا توجد سوابق قوية تشير إلى أن ترامب تعرض لعقاب انتخابي. فقد تضرر المزارعون بشدة من الإجراءات الانتقامية رداً على الرسوم الأمريكية التي فرضها في ولايته الأولى، ومع ذلك صوتت المقاطعات الزراعية لصالح ترامب بأغلبية أكبر في الانتخابات اللاحقة. كما أن المناطق التي تضررت من حربه التجارية في 2018 و2019 اتجهت لاحقاً نحو الجمهوريين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي غضون ذلك، يواصل الكونغرس عجزه. فهو يمرر حالياً مشروع قانون اقترحه السيناتور الراحل ليندسي غراهام لتشديد العقوبات على روسيا، لكنه تحول إلى تفويض واسع يمنح ترامب صلاحيات كبيرة لرفع الرسوم الجمركية.</div></p><p class='article-text'>وقد حظي المشروع بدعم الحزبين، وأقره مجلس الشيوخ بأغلبية 86 صوتاً مقابل 11. وربما لا يريد أعضاء الكونغرس الظهور بمظهر المعارض لعقوبات روسيا، لكن كان يمكن صياغة القانون من دون منح الرئيس شيكاً على بياض.</p><p class='article-text'>إنها علامة أخرى على عجز الكونغرس عن الاتفاق على موقف واضح من الرسوم الجمركية. ولا يسعنا في نهاية المطاف إلا أن نأمل في أن يعود العقل إلى واشنطن يوماً ما.</p>

عرض لم يكن بوسع كندا إلا رفضه

<p class='article-text'><div data-empty="false">حققت طيران الإمارات إنجازاً تاريخياً بنجاحها بإنجاز عمليات تحديث وتجديد شاملة لـ 100 طائرة ضمن برنامجها الضخم لتحديث أسطولها، والذي يعد أكبر برنامج معروف تنفّذه أي شركة طيران على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ بدء العمل في البرنامج في نوفمبر 2022، تمكنت طيران الإمارات من إنجاز عمليات تحديث شاملة لـ47 طائرة إيرباص A380 و53 طائرة بوينغ 777 في حظائر مركز طيران الإمارات الهندسي في دبي. ومن المقرر تحديث حوالي 20 طائرة إضافية بحلول نهاية ديسمبر 2026، مما يعني اكتمال أكثر من نصف البرنامج الذي خصصت له الناقلة استثمارات بقيمة 5 مليارات دولار أمريكي، بهدف تقديم أفضل المنتجات والخدمات وتوفير تجربة سفر متميزة باستمرار لمسافريها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أفضل المنتجات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال السير تيم كلارك رئيس طيران الإمارات: "يأتي تنفيذ برنامجنا الضخم لتحديث أسطولنا في إطار التزامنا الدائم بتقديم أفضل المنتجات في جميع مقصورات طائراتنا، ونحن فخورون بإنجاز عمليات التحديث الشاملة لمقصورات 100 طائرة عريضة البدن خلال 44 شهراً، فيما يعد إنجازاً بارزاً في عالم الطيران. ومن خلال استثمارنا 5 مليارات دولار أمريكي في هذا البرنامج، نضمن لمسافرينا التمتع بتجربة سفر أفضل، مع التنعم بمستويات عالية من الفخامة والراحة والاهتمام بأدق التفاصيل في كل مقصورة". وأضاف : "تطلّب تنفيذ مشروع بهذا الحجم والتعقيد داخلياً في دبي عمليات تخطيط دقيقة ومهارات حرفية عالية وقدرات تقنية لا مثيل لها. فقد نجح فريقنا في إعادة صياغة مفاهيم تحديث أكبر طرازي طائرات ركاب في قطاع الطيران التجاري لضمان عودة كل طائرة إلى الأجواء في الموعد المحدد وبحالة ممتازة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام فريق من مركز طيران الإمارات الهندسي يضم أكثر من 400 مهندس وفني، على مدى 44 شهراً، بالعمل ما مجموعه 4.4 مليون ساعة عمل لتحديث 100 طائرة، بما في ذلك إجراء عمليات تحديث وترقية متطورة لكافة مقصورات الطائرات، وتجهيزها بمقصورة جديدة للدرجة السياحية المميزة، حيث تم تركيب أكثر من 3800 مقعد جديد بمقصورات الدرجة السياحية المميزة في الطائرات المحدثة، ما يساهم في تسريع توفير هذه الدرجة التي تحظى بإقبال كبير من المسافرين على المزيد من الوجهات عبر شبكة رحلات طيران الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هندسة التحديث</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ بدء تنفيذ المشروع في نوفمبر 2022، قام فريق مركز طيران الإمارات الهندسي بتحديث ما معدله 28 طائرة سنوياً. وتطلبت عمليات التحديث إجراء عمليات هندسية وتقنية معقدة، بما في ذلك تفكيك الأجزاء الداخلية للطائرات بالكامل، وتنفيذ عملية تجديد شاملة لجميع المقصورات فيها باستخدام أكثر من 4000 قطعة لطائرة A380 وأكثر من 2500 قطعة لطائرة بوينغ 777، وإعادة تجميع كل الأجزاء والمكونات الداخلية بدقة شديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قام فريق مركز طيران الإمارات الهندسي بتطوير حلول مبتكرة لإدارة مشروع بهذه الضخامة، بما في ذلك استخدام شاحنات تموين مُعدّلة داخل حظائر الطائرات لنقل قطع الغيار الكبيرة من وإلى ورشة التحديث. إلى جانب تطوير نظام لتتبع سير العمل في كل منطقة، وإجراءات مُخصصة لتخزين واسترجاع قطع الغيار. كما قام الفريق أيضاً بتصميم وتصنيع العديد من المعدات المتخصصة لنقل المكونات والوصول إلى جميع أجزاء الطائرة الداخلية لأغراض التحديث. وقد تعاون المركز مع أكثر من 100 مورد في إطار هذا المشروع الطموح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> التنفيذ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم الإعلان عن برنامج تحديث طائرات طيران الإمارات لأول مرة في نوفمبر 2021، حيث تقرر تحديث 105 من طائرات أسطول الناقلة. وفي نوفمبر 2022، خضعت أولى طائرات الناقلة وهي من طراز إيرباص A380، لعملية تحديث في حظائر مركز طيران الإمارات الهندسي في دبي، كما دخلت أول طائرة بوينغ 777 محدثة الخدمة التجارية في أغسطس 2024. وبناءً على الطلب القوي من المسافرين على التجهيزات والتسهيلات الجديدة، تم توسيع نطاق مبادرة التحديث لتشمل 191 طائرة، قبل زيادتها إلى 219 طائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مايو 2026، أنجز فريق الهندسة في طيران الإمارات عملية تحديث طائرة A380 مع تحويلها من طائرة ذات درجتي سفر إلى ثلاث درجات، وهو مشروع تضمن تغييرات هيكلية كبرى في الطائرة، بما في ذلك إضافة مقصورة الدرجة السياحية المميزة في الطابق العلوي لأول مرة. وابتداءً من أكتوبر 2026، سيدخل برنامج التحديث في طيران الإمارات مرحلته التالية مع تركيب شاشات تلفزيونية شخصية OLED بدقة 4K وتقنية HDR10+ ، بالإضافة إلى تركيب مقاعد Safran Z400 الجديدة خفيفة الوزن، ضمن تعديلات أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إعادة التدوير</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تماشياً مع التزامها بأرفع معايير الاستدامة، حرصت طيران الإمارات على إعادة تدوير آلاف الكيلوغرامات من الجلود والأقمشة والمواد الأخرى عالية الجودة التي أُزيلت من الطائرات المحدثة، واستخدامها في إنتاج مجموعة متنوعة من القطع التذكارية محدودة الإصدار، مثل حقائب السفر، ضمن مجموعة "صُنعت بواسطة طيران الإمارات". كما وزّعت طيران الإمارات أكثر من 4000 حقيبة ظهر مصنوعة من أقمشة مقاعد الدرجة السياحية المُعاد استخدامها على الأطفال في 10 دول.</div></p>

عمليات تجديد شاملة لـ47 طائرة إيرباص A380 و53 طائرة بوينغ 777

"طيران الإمارات " تحقق إنجازاً تاريخياً بتحديث 100 طائرة خلال 44 شهراً

<p class='article-text'>اندلع حريق في مدرسة ابتدائية بوسط العاصمة اليابانية، طوكيو، اليوم الجمعة، ولكن تم إجلاء أو إنقاذ جميع الطلاب والمعلمين البالغ عددهم نحو 300 شخص، وفقا لمسؤولين.</p><p class='article-text'>وذكرت إدارة إطفاء طوكيو أن الحريق في مدرسة تاكينوجاوا رقم 3 الابتدائية اندلع بالقرب من غرفة الموسيقى في الطابق العلوي من المبنى المكون من أربعة طوابق في وقت متأخر من صباح اليوم الجمعة.</p><p class='article-text'>وقالت الإدارة إن رجال الإطفاء أنقذوا معلما واحدا وعددا من تلاميذ المدارس من المبنى، بإصابات لا تهدد الحياة.</p><p class='article-text'>وأظهرت لقطات تلفزيونية دخانا أسود يتصاعد من النوافذ في الطابق الرابع، بينما كان رجال الإطفاء يكافحون الحريق في الموقع، وتم نشر العشرات من سيارات الإطفاء.</p><p class='article-text'>وقال مسؤولون إن جميع الأشخاص الآخرين الذين كانوا داخل المبنى عند اندلاع الحريق قد تم إجلاؤهم إلى حديقة قريبة ولم يتبق أحد في الداخل. ولا يزال سبب الحريق قيد التحقيق.</p>

اليابان.. إنقاذ 300 طفل ومعلم بعد اندلاع حريق في مدرسة بطوكيو

من البراكين الخامدة للملاعب الصفرية.. قلاع كروية تحتضن الحدث الأكبر في التاريخ

مونديال 2026.. ملاعب "الــ 16 هوية هندسية" عابرة للقارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أدخلت نحو 40 محطة ومبنى تجاري في اليابان نظاماً يعمل بواسطة الذكاء الاصطناعي لمنع «الانتحار بالقفز»، حيث أسهم النظام الجديد في إنقاذ حياة شخصين على الأقل، بحسب ما ذكرته الشركة المطورة له.</div></p><p class='article-text'>وأفادت وكالة أنباء «كيودو» اليابانية، أمس الاثنين، بأن شركة «أسيلا» ومقرها طوكيو، ابتكرت هذا النظام المميز الذي يقيم مدى احتمالية إقدام الأفراد على الانتحار بالقفز، من خلال تحليل سلوكهم الذي ترصده كاميرات المراقبة الموجودة في المحطات والمنشآت، مثل المشي بصورة قلقة، أو التسكع بالقرب من حافة رصيف المحطة أو سطح المبنى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد أن يرصد النظام هذه المؤشرات، يقوم بتنبيه حراس الأمن والعاملين في المحطة، مع إصدار تحذيرات عبر مكبرات الصوت في بعض الحالات. وفي إحدى الحالات، رصد النظام رجلاً في منطقة ممنوع على الزبائن دخولها بأحد المرافق التجارية، فاقترب منه أحد الحراس وأوقفه. وذكرت الشركة أن الرجل قال لاحقاً إنه كان يعتزم الانتحار بالقفز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حالة أخرى، تم العثور على طفل كان يتسكع لفترة طويلة بالقرب من سور في الطابق العلوي من إحدى المنشآت، واكتشف حارس الأمن لاحقاً أن الطفل كان يكتب رسالة انتحار. </div></p>

الذكاء الاصطناعي يمنع «الانتحار بالقفز»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تنبهت قلة من نجوم الفن في مصر إلى أن الزمن لا يرحم، وأن الاشتغال في الفن ليس كافياً كمصدر ثابت للدخل بسبب طبيعته الموسمية، فاستثمروا ما جمعوه من كفاحهم وكدهم في مشاريع تدر عليهم الأرباح المجزية وتنقذهم من عثرات الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى خلاف ما يجري اليوم من توجه بعض الفنانين والفنانات إلى الاستثمار في المطاعم والكافيهات والصالات الرياضية وشركات الإنتاج الدرامي والموسيقي وخيوط الموضة وأدوات التجميل، كانت وجهة استثمارات فناني الزمن الجميل منحصرة في القطاع العقاري، وتحديداً في بناء أو شراء العمارات الكبيرة في القاهرة لغرض تأجيرها كمحلات تجارية أو شقق سكنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الفنان الراحل أنور وجدي في مقدمة من استثمر ماله في بناء عمارة في نمرة 4 شارع مظلوم بمنطقة باب اللوق، حيث بدأ في تشييد المبنى المكون من 10 أدوار و81 شقة قبل عام من وفاته أي في سنة 1954. وقد حرص وجدي وقتها أن يكون الدور الأخير مكوناً من فيلات أنيقة مستقلة عن بعضها البعض مع مساحات تصلح لأن تكون حدائق صغيرة. وقد تمّ بيعها بثمن بخس لصندوق تأمين ضباط الشرطة في عام 1966.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تلاه الموسيقار فريد الأطرش الذي شيد في عام 1955 على أرض بلغت مساحتها ألف متر مربع عمارة من 12 طابق بتكلفة بلغت 150 ألف جنيه، طبقاً لما ورد في تحقيق لمجلة الكواكب سنة 1954، وأطلق عليها اسم عمارة «أول همسة»، وكانت تتميز بجمال تصميمها، وإطلالتها على كورنيش النيل في حي الزمالك الراقي (آنذاك)، لذا كانت مقصداً لكل من ينشد الهدوء والجمال والسكينة. وقد خصص الأطرش لنفسه دورها العلوي المكون من شقة واسعة بعشرين غرفة. ومن حسن حظ الأطرش أنه باع العمارة بأكملها (عدا الشقة الخاصة به) قبل أن تطالها هوجة التأميمات الاشتراكية التي بدأت في عام 1962. وعلى المنوال نفسه، استثمرت الفنانة زوزو ماضي مالها في تشييد عمارة سكنية مكونة من شقق واسعة تصلح لسكن العائلات ذات العدد الكبير في أول شارع الهرم في خمسينيات القرن العشرين، بتكلفة بلغت 25 ألف جنيه. كما قامت الفنانة كوكا ببناء عمارة في الجيزة ذات تصميم رائع، ومتميزة بواجهة تسمح بوصول نسمات النيل إلى كل شققها. وكانت المنتجة آسيا داغر قد سبقتهما إلى تشييد عمارة فخمة في موقع ممتاز بضاحية مصر الجديدة مكونة من 9 طوابق، وخصصت الطابق الأول منها لسكنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقودنا ما سبق إلى الحديث عن عمارة «الجندول»، وهي عمارة بناها الموسيقار محمد عبدالوهاب في عام 1952 على قطعة أرض اشتراها خلال الحرب العالمية الثانية بالتقسيط في شارع فؤاد الأول بالقاهرة (شارع 26 يوليو حالياً). وقد حرص عبدالوهاب أن تتميز عمارته المكونة من 4 أدوار تجارية و10 أدوار سكنية و250 غرفة وصالة وأربعة مصاعد، والمسماة على اسم واحدة من أشهر أغنياته، بتصميم معماري أنيق من عمل المهندس الدكتور نور الدين نصار، فيما تولى أعمال الكهرباء والميكانيكا المهندسان حسن عبدالفتاح وأحمد حسن علي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطبقاً لمجلة «آخر ساعة» المصرية في أحد أعدادها لسنة 1955، فإن عبدالوهاب عهد بالتنفيذ لشركة «سامي إسماعيل ويحيى قدري للهندسة والمقاولات»، وحرص على أن تكون حوائط عمارته الخارجية من الزجاج، وأن تكون بداخله ستائر معدنية تتحكم في الضوء، وأن تكون الأرضيات من البازلت، والحمامات ذات جدران ملونة ومجهزة بالمياه الساخنة وأجهزة التبريد والتدفئة. كما حرص أن يكون دورها الأخير مصمماً بطريقة تناسب نشاطه الفني لجهة عمل البروفات وتسجيل أغانيه واستقبال ضيوفه من الفنانين المتعاونين معه. أما عن التكاليف، فقد بلغت نحو مئة ألف جنيه، اقترضها عبدالوهاب من بنك مصر وسددها على أقساط. وهكذا كانت عمارة الجندول من أغلى وأروع عمارات وسط البلد ويقال إن موسيقار الأجيال أثرى كثيراً من وراء هذا الاستثمار العقاري، قبل أن يبيع «الجندول» لمستثمر سعودي بمبلغ 258 ألف جنيه.</div></p>

«حكايات أهل الفن»

محمد عبدالوهاب وعمارة الجندول

<p class='article-text'><div data-empty="false">  واصلت طيران الإمارات تحقيق تقدم ملموس ضمن برنامجها لتحديث الأسطول، الذي تُقدّر استثماراته بمليارات الدولارات، مع إنجاز تحديث أول طائرة من طراز الإيرباص A380 بتصميمها السابق ذي الدرجتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودخلت الطائرة المحدثة، والمسجلة تحت الرقم A6-EUX، الخدمة بالفعل على الرحلتين "ئي كيه 39" و"ئي كيه 40" بين دبي وبرمنغهام، لتقدّم مقصورات داخلية جديدة كلياً تضم أحدث منتجات طيران الإمارات ضمن ثلاث درجات سفر، تشمل 76 مقعداً في درجة الأعمال، و56 مقعداً في الدرجة السياحية الممتازة، و437 مقعداً في الدرجة السياحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد هذه الطائرة الأولى ضمن 15 طائرة إيرباص A380 ذات الدرجتين ستخضع للتحديث ضمن برنامج طيران الإمارات الهادف إلى توفير تجربة سفر أكثر تميزاً واتساقاً للعملاء عبر مختلف رحلاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُدار برنامج التحديث بالكامل من قبل فريق مركز طيران الإمارات الهندسي في دبي، وقد أنجز حتى الآن تحديث 95 طائرة ضمن أسطول الناقلة، منها 42 طائرة إيرباص A380 و53 طائرة بوينج 777، ما يمثل أكثر من ثلث الأسطول الحالي للناقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال السير تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، إن برنامج تحديث أسطول طيران الإمارات يرتكز على هدف واضح يتمثل في تقديم تجربة سفر استثنائية ترتقي بتوقعات عملائنا في كل رحلة، ومن هذا المنطلق، تواصل فرقنا الهندسية العمل بوتيرة متسارعة وبالتعاون الوثيق مع منظومة متكاملة من الشركاء والموردين، لتنفيذ عمليات تحديث دقيقة وشاملة تضمن دمج أفضل المنتجات والتقنيات العالمية على متن كل طائرة ضمن البرنامج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن برنامج التحديث أسهم في إعادة رسم معايير التميز على مختلف المستويات، سواء من حيث حجم العمليات وتعقيدها أو مستوى الحرفية والدقة في التنفيذ، ويجسّد تحويل طائرات الإيرباص A380 ذات الدرجتين إلى تصميم بثلاث درجات، مع إضافة مقاعد الدرجة السياحية الممتازة على الطابق العلوي، القدرات المتقدمة والخبرات الاستثنائية التي تتمتع بها فرق مركزنا الهندسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكجزء من برنامج التحديث، ستتوفر المقصورة الدرجة السياحية الممتازة في طيران الإمارات الحائزة جوائز عالمية لأول مرة على السطح العلوي لطائرات الإيرباص A380.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المقصورة مقاعد جلدية واسعة بتوزيع 2-3-2 ومساحات رحبة تتيح مع إمكانية إمالة المقاعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما توفر التجربة مجموعة من المزايا المتطورة، تشمل مساند كاملة للساقين والقدمين، ومسند رأس قابل للتعديل في ستة اتجاهات، ومنافذ شحن مدمجة، وطاولات جانبية للمشروبات، إلى جانب تجربة طعام ونظام ترفيه متطور عبر شاشة شخصية قياس 13.3 بوصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال عملية التحديث، تم تفكيك المقصورة الداخلية بالكامل للطائرة A6-EUX وتجديدها وإعادة تركيبها بدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفّذت فرق فريق مركز طيران الإمارات الهندسي تعديلات واسعة على الطابق العلوي للطائرة، شملت إزالة 120 مقعداً من الدرجة السياحية لإفساح المجال أمام تركيب 56 مقعداً في<i> </i>الدرجة السياحية الممتازة و18 مقعداً إضافياً في درجة الأعمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولدعم هذا التعديل في توزيع المقصورات، أجرى الفريق أعمالاً هيكلية متقدمة تضمنت إزالة وحدات المطابخ ومناطق التخزين والخزائن العلوية والفواصل الداخلية وإعادة تحديثها وتوزيعها، إلى جانب تنفيذ تعديلات مرتبطة بالأنظمة الكهربائية وأنظمة المياه والخدمات داخل الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك في تنفيذ عملية التحديث فريق يضم نحو 50 مهندساً وفنياً، عملوا على مدار ما يقارب 35 ألف ساعة عمل، مستخدمين أكثر من 2500 نوع مختلف من قطع الغيار والمكونات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغرقت عملية تحديث أول طائرة من هذا الطراز نحو شهرين، شملت مراحل التخطيط والتجهيز والاختبارات الشاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع الاستفادة من الخبرات والدروس المكتسبة من المشروع الأول، من المتوقع تقليص مدة تحديث الطائرات المقبلة من الطراز نفسه إلى نحو 30 يوماً فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول نهاية عام 2026، ستكون جميع طائرات الإيرباص A380 ذات الدرجتين ضمن أسطول طيران الإمارات، والبالغ عددها 15 طائرة، قد خضعت لبرنامج التحديث بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أُعلن لأول مرة عن برنامج طيران الإمارات الطموح لتحديث الأسطول عام 2021، انطلاقاً من رؤية إستراتيجية تهدف إلى ضمان تقديم معايير تجربة السفر المميزة التي تشتهر بها الناقلة بصورة متسقة وسلسة للعملاء حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المرحلة الأولى من البرنامج تستهدف تحديث 120 طائرة، إلا أنه وبحلول مايو 2024، ومع النجاح الذي حققه البرنامج وردود الفعل الإيجابية من العملاء، تم توسيع نطاقه ليشمل 191 طائرة، قبل أن يرتفع لاحقاً خلال العام نفسه إلى 219 طائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل على تنفيذ البرنامج فريق متخصص يضم نحو 270 موظفاً، بما يضمن خروج طائرتين محدثتين في المتوسط شهرياً من حظائر مركز طيران الإمارات الهندسي في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانسجاماً مع التزامها بالحد من أثرها البيئي، تعمل طيران الإمارات على تقييم المواد والمكونات المسترجعة من طائرات الإيرباص A380 والبوينج 777 البالغ عددها 219 طائرة والخاضعة لبرنامج تحديث المقصورات، بهدف إعادة توظيفها ضمن مبادرات الناقلة لإعادة التدوير والابتكار المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثمرت هذه الجهود عن إطلاق عدد من المبادرات الناجحة، من بينها مجموعة "Aircrafted" من المنتجات محدودة الإصدار لهواة الاقتناء، والتي تشمل منتجات مثل حقائب السفر، بالإضافة إلى حقائب مجموعة "Aircrafted Kids" المصنوعة من أقمشة مقاعد الدرجة السياحية المعاد استخدامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى اليوم، تبرعت طيران الإمارات بنحو 4 آلاف حقيبة لأطفال في 10 دول حول العالم.</div></p>

طيران الإمارات تكمل تحديث أول طائرة إيرباص A380 ذات الدرجتين

<p class='article-text'><div data-empty="false">في دولة الإمارات العربية المتحدة، لم يكن الإسكان يوماً مجرد بنية تحتية، بل شكّل دائماً ركيزة أساسية للاستقرار الاجتماعي، ومحركاً للتنمية، وتجسيداً حقيقياً لحرص قيادتنا الرشيدة على رفاه المواطن وكرامته. واليوم، وتزامناً مع «عام الأسرة 2026»، نواصل ترسيخ هذه الرؤية من خلال إطلاق واحدة من أكبر دفعات تخصيص المساكن الجاهزة في تاريخ مؤسسة محمد بن راشد للإسكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بداية الأسبوع الثاني من شهر مايو، نبدأ تخصيص مساكن مشروعي وادي العمردي والعوير، بإجمالي استثمارات تبلغ 1.6 مليار درهم. </div></p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإنجاز تنفيذاً لتوجيهات حرم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، سمو الشيخة هند بنت مكتوم بن جمعة آل مكتوم، التي تجسد رؤيتها السامية في تمكين الأسرة الإماراتية وتوفير بيئة سكنية متكاملة تليق بتطلعاتها.</p><p class='article-text'>كما تتجلى هذه الرؤية في مكرمتها الكريمة بتخصيص 83 مليون درهم لتأثيث مساكن المستفيدين، في خطوة تعكس فهماً عميقاً لأهمية توفير حياة متكاملة تتجاوز مجرد توفير المسكن إلى تحقيق جودة الحياة الشاملة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل هذان المشروعان أكبر دفعة من المساكن الجاهزة الممنوحة للمواطنين منذ تأسيس المؤسسة، حيث يضمان 830 مسكناً بقيمة إجمالية تبلغ 1.6 مليار درهم، وهو ما يعكس حجم الجهود المبذولة لتلبية الطلب المتزايد على السكن، وتعزيز الاستقرار الأسري، وترسيخ مفاهيم الرفاه الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم مشروع وادي العمردي 432 وحدة سكنية ضمن فئة المنح، بمساحات بناء تصل إلى 4000 قدم مربعة لكل وحدة، وميزانية إجمالية تبلغ نحو 767.8 مليون درهم. وقد روعي في تصميم هذه الوحدات تحقيق أعلى درجات الخصوصية، مع مرونة معمارية تتيح التوسع المستقبلي بما يتناسب مع احتياجات الأسرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مشروع العوير، فيشمل 398 وحدة سكنية عصرية بمساحة بناء تبلغ 4036 قدماً مربعة لكل وحدة، وبميزانية إجمالية تصل إلى 734.1 مليون درهم، ويتميز ببنية تحتية متقدمة تضم شبكات طرق حديثة، ومرافق مجتمعية وخدمية متكاملة، بما يضمن بيئة سكنية متكاملة تلبي احتياجات الأسرة الإماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد اعتمدت المؤسسة نموذجاً سكنياً موحداً في كلا المشروعين، صُمم بعناية ليتماشى مع نمط الحياة الإماراتي، حيث تتكون كل فيلا من خمس غرف نوم، إلى جانب مجلس وصالة معيشة ومطبخ مجهز بالكامل، وغرفة متعددة الاستخدامات في الطابق الأرضي يمكن تخصيصها كغرفة نوم إضافية أو مكتب. </div></p><p class='article-text'>ويضم الطابق العلوي أربع غرف نوم، بالإضافة إلى مساحة خدمية (بانتري). كما تشمل الفلل مرافق متكاملة مثل غرفة غسيل، وغرفة مخصصة للعمالة المساعدة، وحديقة خلفية، ومواقف سيارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار حرصنا على تقديم خدمات حكومية ذكية ومتكاملة، تم اعتماد آلية حديثة لتخصيص المساكن تعتمد على نظام الحجز الرقمي عبر تطبيق «دبي الآن»، بما يضمن أعلى مستويات الكفاءة والشفافية، ويمنح المواطنين مرونة كاملة في اختيار مساكنهم. على أن يتم تسليم الفلل تباعاً وفق الجداول المعتمدة، حيث إن جميع الوحدات جاهزة للتسليم. </div></p><p class='article-text'>كما يتولى مركز الاتصال التواصل مع المستفيدين وفق القوائم المعتمدة، لتحديث بياناتهم ومساعدتهم في اختيار المشروع والوحدة السكنية التي تلبي احتياجاتهم.</p><p class='article-text'>إن هذه المشاريع تمثل نقلة نوعية في قطاع الإسكان، وتعكس التزامنا المستمر بتطوير مجتمعات سكنية متكاملة ومستدامة، تواكب تطلعات المواطنين، وتنسجم مع رؤية دولة الإمارات في تحقيق التنمية الشاملة والمستدامة. فالإسكان سيبقى دائماً في صميم أولوياتنا، كونه الأساس الذي تُبنى عليه أسر مستقرة، ومجتمعات مزدهرة، ووطن ينعم بالرخاء.</p><h2>مؤسسة محمد بن راشد للإسكان</h2>

إسكان دبي

الإسكان ركيزة الاستقرار الأسري ومحرك التنمية

<h2>علي بن سرود: مشاركة واسعة يشهدها المهرجان</h2><h2>عبدالله أحمد: باص خاص للسياح لمتابعة السباقات</h2><p class='article-text'><br><br><br><br>يدشن تحدي الحقايق، مساء الأحد، مهرجان المرموم التراثي لسباقات الهجن والذي يستمر حتى الثاني من أبريل المقبل، وسط مشاركة واسعة من هجن أصحاب السمو الشيوخ وهجن أبناء القبائل، ويتضمن البرنامج إقامة 333 شوطاً موزعة بين منافسات هجن أصحاب السمو الشيوخ وهجن أبناء القبائل، إلى جانب 44 رمزاً تتنافس عليها الشعارات المشاركة خلال أيام المهرجان.</p><p class='article-text'><br>وتشهد منافسات هجن أصحاب السمو الشيوخ إقامة 115 شوطاً موزعة على أربعة فئات رئيسية، بواقع 30 شوطاً للقايا، و29 شوطاً للإيذاع، و26 شوطاً للثنايا، و30 شوطاً للحول والزمول.<br>وتتنافس هجن أبناء القبائل في 218 شوطاً ضمن خمس فئات سنية، منها 70 شوطاً للحقايق الذي يدشن فعاليات الحدث، و42 شوطاً للقايا، و36 شوطاً للإيذاع، و34 شوطاً للثنايا، و36 شوطاً للحول والزمول.</p><p class='article-text'><br>وسيكون التحدي ساخناً على 44 رمزاً، منها 16 رمزاً لهجن أصحاب السمو الشيوخ بواقع أربعة رموز لكل سن (لقايا، إيذاع، ثنايا، حول وزمول)، إلى جانب 28 رمزاً لهجن أبناء القبائل موزعة على خمس فئات، بواقع 4 رموز للحقايق و6 رموز لكل من اللقايا والإيذاع والثنايا والحول والزمول.</p><p class='article-text'><br> وتم رصد جوائز مالية ضخمة للفائزين في أشواط الرموز، مع استمرار توزيع الجوائز النقدية حتى المركز العاشر في جميع الأشواط، بما يعزز من قوة التنافس ويوسّع دائرة المستفيدين من جوائز المهرجان.</p><p class='article-text'><br><b>محطة رئيسية</b></p><p class='article-text'><br>أكد علي سعيد بن سرود، المدير التنفيذي لنادي دبي لسباقات الهجن، أن مهرجان المرموم التراثي يمثل محطة رئيسية في موسم سباقات الهجن، ويحظى بمكانة كبيرة لدى الملاك والمضمرين في الدولة ودول مجلس التعاون الخليجي، مشيراً إلى أن المهرجان شهد خلال السنوات الماضية مشاركة أعداد كبيرة من الهجن في مختلف الفئات العمرية، ونجح في تسجيل أرقام قياسية في حجم المشاركات، ما يعكس الثقة الكبيرة التي يحظى بها، متوقعاً أن تشهد النسخة الحالية ارتفاعاً ملحوظاً في أعداد المشاركين.</p><p class='article-text'><br>وقال بن سرود إن النادي أكمل كل التحضيرات وفق خطة متكاملة، مع اعتماد نظام التسجيل الذكي لتسهيل الإجراءات وضمان تنظيم دقيق وسلس، إلى جانب توفير كل الإمكانات التي تدعم مشاركة الملاك والمضمرين، مشيراً إلى أن الجوائز المالية الكبيرة، سواء في أشواط الرموز أو أشواط السيارات، تعكس حجم الدعم الذي تحظى به هذه الرياضة، وتسهم في تعزيز قوة المنافسة.</p><p class='article-text'><br><b>نموذج متكامل</b></p><p class='article-text'><br>من جانبه، أوضح عبدالله أحمد فرج، مدير إدارة الإعلام والتسويق والفعاليات وعلاقات الشركاء بنادي دبي لسباقات الهجن أن مهرجان المرموم التراثي يمثل نموذجاً متكاملاً في تنظيم الفعاليات التراثية، حيث يجمع بين قوة المنافسات، وتكامل الجوانب التنظيمية والإعلامية.</p><p class='article-text'><br>وأشار إلى أن المهرجان يشهد هذا العام جهوداً متواصلة في جانب الترويج والتسويق، إلى جانب العمل على إبراز الهوية التراثية بأسلوب حديث، مؤكداً أن هذا التوجه يسهم في توسيع قاعدة الجمهور واستقطاب شرائح جديدة من المهتمين.</p><p class='article-text'><br>ووجه عبدالله أحمد فرج دعوة لجميع المقيمين في الإمارات والزوار للحضور ومتابعة السباقات، وقال إنه تم توفير خدمة حافلة «بيغ باص» اعتباراً من يوم الأحد، حيث تنطلق من دبي مول – امتداد زعبيل عند الساعة 1:15 ظهراً، وتتيح للزوار الانتقال مباشرة إلى موقع السباقات، مع إمكانية متابعة مجريات السباق من الطابق العلوي للحافلة المتحركة ومواكبة الحدث على امتداد المضمار.. وأضاف أن هذه المبادرة تأتي في إطار الحرص على تسهيل وصول السياح الأجانب والمقيمين وتعزيز تجربة حضورهم.</p><p class='article-text'><br>وأكد في ختام تصريحه أن المهرجان يمثل واجهة مهمة لتعريف العالم برياضة الهجن، وإبراز مكانتها كجزء أصيل من الموروث الثقافي الإماراتي، في إطار تنظيمي حديث يعكس تطور هذا القطاع.</p>

333 شوطاً تشعل المنافسة في تحفة الميادين

تحدي الحقايق يدشن مهرجان ختامي المرموم

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تسريبٍ مثير للجدل، كُشفت تفاصيل جديدة عن الهجوم الذي استهدف مجمع المرشد الإيراني علي خامنئي، وأودى بحياته وشخصيات بارزة من عائلته، ويروي قصة نجاة مجتبى خامنئي، الذي أفلت من الموت قبل دقائق فقط من وقوع الانفجار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نجا المرشد الإيراني المعين حديثاً، مجتبى خامنئي، من الضربة الأمريكية الإسرائيلية  أثناء خروجه من المجمع للقيام ببعض الأعمال قبل دقائق من الانفجار، وفقاً للتسجيل الذي حصلت عليه صحيفة التلغراف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف التسجيل الصوتي عن تفاصيل أخرى حول الضربة التي قتلت رموز القيادة الإيرانية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد نُسب التسجيل المسرب إلى مسؤول كبير في مكتب المرشد الراحل، حيث قدم سرداً مفصلاً للضربة التي وقعت في 28 فبراير ، وبحسب قناة NDTV فإن  التسجيل يعود إلى مظاهر حسيني، رئيس المراسم في مكتب علي خامنئي، وهو يتحدث خلال اجتماع عُقد في 12 مارس في طهران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التقرير، فقد تعرض مجمع خامنئي للهجوم في الساعة 9:32 صباحاً بالتوقيت المحلي فيما وصف بأنه محاولة منسقة للقضاء على عائلة خامنئي وكبار القادة الإيرانيين في نفس الوقت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال حسيني إن مجتبى خامنئي، البالغ من العمر 56 عاماً ، خرج إلى الفناء قبل لحظات من الهجوم وكان عائداً إلى الطابق العلوي عندما استُهدف المبنى. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت التقارير أنه أصيب بـ"إصابة طفيفة في ساقه" فقط في الهجوم الذي أودى بحياة زوجته، زهرة حداد عادل، وابنهما على الفور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما ورد، كان مصطفى خامنئي، الابن الآخر لعلي خامنئي ، "قريباً" أيضاً وقت الهجوم، لكنه نجا مع زوجته دون أن يصاب بأذى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حسيني إن الضربة كانت قوية لدرجة أن قائد الجيش الإيراني، محمد شيرازي، تمزق إلى أشلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الضربات استهدفت أجزاء متعددة من مجمع المكاتب في وقت واحد، بما في ذلك مساكن مرتبطة بالعديد من أفراد عائلة خامنئي.</div></p>

تسجيل مسرب يكشف تفاصيل قصف مجمع خامنئي ونجاة نجله مجتبى

<p class='article-text'>دبي، الإمارات العربية المتحدة، [التاريخ] 2026: أعلنت شركة "أمنيات"، المطور الرائد في سوق العقارات فائقة الفخامة في دبي، عن تحقيق إنجاز بارز في سير العمليات الإنشائية لمشروعها التجاري "إنارة من أمنيات"، عبر ترسية عقد المقاول الرئيسي على شركة "دوتكو"، وذلك عقب الانتهاء من الأعمال التحضيرية في الموقع.</p><p class='article-text'>يقع مشروع "إنارة" في منطقة "مراسي باي" ضمن منطقة برج خليفة، ويُعد المشروع التجاري الأيقوني لشركة "أمنيات" وحجر الزاوية في استراتيجيتها الطموحة لإعادة تعريف مفاهيم مساحات العمل فائقة الفخامة في دبي. ومنذ إطلاقه، حظي المشروع باستجابة استثنائية من السوق وتم بيع وحداته بالكامل، مما يعكس الطلب القوي على المساحات المكتبية الممتازة من الفئة الأولى (Grade A) في واحدة من أكثر وجهات الأعمال جذباً في المدينة.</p><p class='article-text'>وقد شارفت الأعمال التحضيرية (Enabling works) للمشروع على الانتهاء، حيث تم إنجاز أعمال الأساسات والدعامات (Piling) بنسبة 100%. ومع ترسية عقد الأعمال الرئيسية وبدء عمليات التحشيد وتجهيز الموقع، يواصل مشروع "إنارة" من أمنيات تقدمه بخطى ثابتة مع دخول البناء مرحلة الهيكل العلوي (Superstructure).</p><p class='article-text'>وخلال عام 2026، من المقرر ترسية جميع حزم عقود مقاولي الباطن. وسيرتفع الهيكل الخرساني ليصل إلى الطابق العاشر، بينما يُتوقع أن تتقدم الأعمال الميكانيكية والكهربائية والسباكة (MEP) والتشطيبات حتى الطابق الخامس. كما ستبدأ أعمال الواجهة في وقت لاحق من العام، مما يمثل المحطة البارزة التالية في رحلة إنجاز هذا البرج المعماري المميز.</p><p class='article-text'>وبهذه المناسبة، قال بيتر ستيفنسون، المدير التنفيذي المشارك في شركة "أمنيات": "يمثل مشروع ’ إنارة‘ علامة فارقة في استراتيجيتنا للعقارات التجارية وفي مسيرة تطور ’مراسي باي‘ كوجهة عالمية للأعمال الفاخرة. إن استكمال الأعمال التحضيرية وتعيين ’دوتكو‘ كمقاول رئيسي يمثلان محطتين هامتين في رحلتنا لتنفيذ برج تجاري عالمي المستوى يعكس التزام ’أمنيات‘ بالجودة، والتميز في التصميم، والقيمة طويلة الأمد. ومع بيع كامل وحدات ’ إنارة‘، تعزز هذه المرحلة الجديدة من البناء الثقة الكبيرة التي منحها السوق لهذا المشروع الاستثنائي".</p><p class='article-text'>صُمم مشروع "إنارة" لإعادة صياغة بيئة العمل المؤسسي، حيث يجمع بين وسائل الراحة المستوحاة من قطاع الضيافة من فئة الخمس نجوم والتصميم المستدام. سيوفر المشروع طوابق حصرية (Single-tenant floorplates)، ومصاعد خاصة، وشرفات ذات مناظر طبيعية، وبنية تحتية رقمية متطورة. وقد حصل المشروع بالفعل على شهادة LEED البلاتينية المسبقة، وشهادتي WiredScore وSmartScore البلاتينيتين، بوصفه المشروع الرائد لمباني المكاتب في دولة الإمارات يحقق هذا التصنيف البلاتيني الثلاثي. كما يستهدف المبنى الحصول على شهادة WELL البلاتينية، مما يؤكد التزام "أمنيات" بالرفاهية وسعيها للوصول إلى قمة اعتمادات الصحة والسلامة لمبانيها.</p><p class='article-text'>وكجزء من رؤية "أمنيات" الأوسع لـمنطقة "مراسي باي"، يعزز "إنارة" تحول المنطقة إلى أرقى وجهة بحرية فائقة الفخامة في دبي، لينضم إلى محفظة من المشاريع الأيقونية التي تشمل "ذا لانا" (The Lana)، و"ڤيلا" (VELA)، و" ڤيلا ڤينتو" (VELA Viento).</p><p class='article-text'>ومع سير العمليات الإنشائية وفق الجدول الزمني والزخم القوي في الموقع، يسير مشروع "إنارة" على المسار الصحيح ليصبح أحد أكثر عناوين الأعمال التجارية تميزاً في دبي، مرسخاً معياراً جديداً لمساحات العمل من الفئة الأولى (Grade A) فائقة الفخامة في المنطقة.</p>

"أمنيات" تُرسي عقد المقاول الرئيسي لمشروع "إنارة" مع دخول الأعمال الإنشائية مرحلة جديدة في "مراسي باي"

<p class='article-text'><div data-empty="false">صرح ممثل ​نقابي فرنسي، أمس، بأن جناح (دينون) في ​متحف اللوفر، الذي يضم عدداً من اللوحات الفنية الأعلى قيمة في المتحف، تعرّض لتسرب مياه، لكن منطقة عرض لوحة الموناليزا الشهيرة للرسام ليوناردو دافنشي ⁠لم تتأثر، ونجت من الحادثة. </div></p><p class='article-text'>وقال الممثل النقابي: «بسبب عطل فني في الطابق العلوي خلال الليل، تم إغلاق مساحة العرض أمام الجمهور». وأضاف أنه لم يتوفر تقييم للأضرار المحتملة.</p><p class='article-text'>وهذا التسرب هو الثاني في أقل من 3 أشهر في متحف شهد سلسلة من الانتكاسات في الآونة الأخيرة، بما في ​ذلك سرقة مجوهرات مذهلة، وإضرابات، ​وتحقيق واسع النطاق في ⁠تزوير يتعلق بالتذاكر، ما وضع إدارته تحت تدقيق شديد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ناحية أخرى، قال مكتب المدعي ​العام ⁠في ⁠باريس، أمس، إن الشرطة ألقت القبض على 9 أشخاص في إطار تحقيق في قضية احتيال تتعلق ⁠بالتذاكر في المتحف. </div></p>

«الموناليزا» تنجو من تسرّب مائي

<p class='article-text'><div data-empty="false">توفي خمسة أشخاص وأصيب 10 آخرون، جراء حريق اندلع الليلة الماضية في أحد المنازل بحي الغوطة في مدينة حمص بوسط سوريا .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت الوكالة العربية السورية للأنباء ( سانا )  اليوم الأحد عن  قائد عمليات حمص في الدفاع المدني عبيدة العثمان  قوله إن الحريق اندلع في منزل بالطابق الأول بسبب مدفأة تعمل بالمازوت، ما دفع صاحبة المنزل للفرار إلى الطابق العلوي، إلا أن الدخان الكثيف الذي وصل إلى الطوابق العلوية أدى لحدوث حالات اختناق بين الأهالي، وأسفر عن وقوع الوفيات والإصابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح العثمان أن عدد الوفيات بلغ خمس حالات، بينها ثلاث نساء ورجلان، في حين جرى علاج 10 مصابين في المكان بواسطة سيارات الإسعاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد سوريا خلال فصل الشتاء حوادث حرائق منزلية متكررة مرتبطة باستخدام المدافئ التي تعمل بالمازوت، وتؤكد فرق الدفاع المدني ضرورة التأكد من ثبات المدفأة، وعدم تركها دون مراقبة، حفاظاً على السلامة.</div></p><p class='article-text'> </p>

سوريا.. مقتل وإصابة 15 شخصاً جراء حريق في مدينة حمص

<p class='article-text'>  <br>بتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، وتحت رعاية سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، وبمتابعة سمو الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الثاني لحاكم دبي، رئيس نادي دبي لسباقات الهجن، والشيخ محمد بن مكتوم بن راشد آل مكتوم، رئيس مجلس إدارة نادي دبي لسباقات الهجن، تنطلق فعاليات النسخة التاسعة من مهرجان سمو ولي عهد دبي للهجن غداً الأحد في ميدان المرموم بدبي بمشاركة واسعة من مؤسسات هجن أصحاب السمو الشيوخ وهجن أبناء القبائل من داخل الدولة ودول مجلس التعاون الخليجي.</p><p class='article-text'><br>ويضم المهرجان الذي يستمر حتى 22 يناير الجاري، 321 شوطاً بواقع 112 شوطاً لهجن أصحاب السمو الشيوخ موزعة على فئات اللقايا «33 شوطاً»، الإيذاع «29 شوطاً»، الثنايا «27 شوطاً»، والحول والزمول «23 شوطاً»، فيما تبلغ أشواط هجن أبناء القبائل 209 أشواط تشمل 65 شوطاً للحقاقة، 40 شوطاً للقايا، 36 شوطاً للإيذاع، 34 شوطاً للثنايا، و34 شوطاً للحول والزمول. كما يشهد المهرجان أشواط الإنتاج عبر 85 شوطاً، بواقع 4 أشواط لإنتاج مؤسسات هجن أصحاب السمو الشيوخ، و81 شوطاً لإنتاج هجن أبناء القبائل.<br>وتتميز النسخة التاسعة بعودة رموز أصحاب السمو الشيوخ أبرز ملامح النسخة التاسعة من المهرجان، حيث تعود الأشواط المخصصة للرموز لتشكل محوراً رئيسياً في جدول السباقات، بما تمثله من قيمة معنوية عالية، وحضور طال انتظاره في ميادين المنافسة.</p><p class='article-text'><br>وسيشهد المهرجان منافسات قوية على تحدي الرموز، حيث يتنافس المشاركون على 32 رمزاً، منها 8 رموز مخصصة لهجن أصحاب السمو الشيوخ تشمل 3 رموز باسم «كأس ولي العهد»، و3 رموز باسم «بندقية ولي العهد»، إضافة إلى «شداد ولي العهد» و«سيف ولي العهد»، وهي رموز تمثل قمة التنافس في المهرجان وتحمل أبعاداً تاريخية ومعنوية كبيرة.<br>في المقابل، تتنافس هجن أبناء القبائل على 24 رمزاً، بواقع 9 رموز باسم «كأس ولي عهد دبي»، و11 بندقية، إضافة إلى شداد وخنجر، والرمزين الأهم باسم «سيف ولي عهد دبي».</p><p class='article-text'><br><b> القرية التراثية</b><br>ويشهد المهرجان إقامة قرية المرموم التراثية كإحدى الوجهات العائلية المصاحبة لمنافسات مهرجان سمو ولي عهد دبي للهجن، حيث تحضر هذا العام ضمن برنامج المهرجان، مقدمة تجربة تراثية متكاملة تعكس أصالة الموروث الإماراتي وتواكب في الوقت ذاته الزخم الذي تشهده أيام السباقات في ميدان المرموم.<br>وتعد القرية التراثية محطة جذب رئيسية لزوار المهرجان من مختلف الجنسيات، لما تقدمه من فعاليات وعروض تراثية وترفيهية تجمع بين الموروث الشعبي والحضور الثقافي المعاصر، في إطار ينسجم مع طبيعة المهرجان ورسائله التراثية.<br>وأكد القائمون على تنظيم القرية التراثية أن نسخة هذا العام تشهد تنوعاً واسعاً في الأنشطة المقدمة، مع الحفاظ على الفعاليات التي لاقت إقبالاً كبيراً في الدورات السابقة، إلى جانب إضافة برامج جديدة تهدف إلى إثراء تجربة الزائر وتعريفه بجوانب متعددة من التراث الإماراتي، وهو ما يجعل القرية وجهة مفضلة للعائلات والزوار الأجانب على وجه الخصوص.</p><p class='article-text'><br>وتضم القرية مجموعة من المحال التجارية والأكشاك التي تقدم منتجات تراثية وحرفاً يدوية، إضافة إلى الأطعمة والمأكولات الشعبية والمشروبات المستوحاة من البيئة المحلية، في تجربة تعكس ملامح الحياة الإماراتية القديمة وتعيد إحياء تفاصيلها في أجواء المهرجان.<br>وقال عبدالله أحمد فرج، مدير إدارة الإعلام والتسويق والفعاليات وعلاقات الشركاء بنادي دبي لسباقات الهجن: إن حضور القرية التراثية ضمن مهرجان سمو ولي عهد دبي للهجن يأتي بدعم وتعاون من الجهات الشريكة، وفي مقدمتها مؤسسة دبي للمهرجانات والتجزئة ولجنة الاستثمار والخدمات العامة في أرياف وبراري دبي، مشيراً إلى أن هذا التعاون يعكس تكامل الجهود الحكومية لإبراز الفعاليات التراثية بصورة تليق بمكانة إمارة دبي.<br>وأضاف أن القرية التراثية تواصل دورها كوجهة عائلية مرافقة للمهرجان، مؤكداً أن الإقبال السنوي المتزايد يشكل حافزاً لتطوير البرامج والأنشطة المقدمة، بما يلبي تطلعات الزوار ويعزز من تجربة الحضور، سواء على مستوى العروض التراثية والفنية أم تجربة التسوق وتنوع المطاعم والأكشاك.</p><p class='article-text'><br><b>السياح الأجانب</b><br>وكشف فرج عن تعاونهم مع مركز الصحراء العربية لتعليم ركوب الهجن وفي إطار الحرص على تسهيل وصول السياح الأجانب وتعزيز تجربة الحضور، يوفر المهرجان خدمة حافلة Big Bus أيام الأحد، حيث تنطلق الحافلة من دبي مول – امتداد زعبيل عند الساعة 1:15 ظهراً، وتتيح للضيوف الانتقال مباشرة إلى موقع السباقات، مع إمكانية متابعة مجريات السباق من الطابق العلوي للحافلة المتحركة ومواكبة الحدث على امتداد المضمار.. وأضاف: على جميع الجمهور الراغب في خوض تجربة متابعة لسباقات عبر حافلة Big Bus أن يقوم بالحجز لذلك عبر الموقع الإلكتروني: www.adcrc.me.<br>بطولة ركوب الهجن<br>واختتم عبدالله أحمد فرج حديثه بالإشارة إن فعاليات المهرجان تشهد كذلك السباق الثالث لبطولة C1 لركوب الهجن، التي يقيمها مركز الصحراء العربية لتعليم ركوب الهجن يوم السبت 17 يناير، مشيراً إلى أن البطولة تتضمن أربعة أشواط بواقع شوطين مخصصين للسيدات وشوطين للرجال، في خطوة تهدف إلى تعزيز مشاركة مختلف الفئات وإتاحة الفرصة أمام المهتمين بهذه الرياضة التراثية لخوض تجربة تنافسية منظمة ضمن أجواء المهرجان.</p>

321 شوطاً في مهرجان سمو ولي عهد دبي للهجن.. عودة رموز هجن الشيوخ في النسخة التاسعة بالمرموم

<p class='article-text'>أعلنت كورا العقارية، عن إطلاق مشروع «إل فينتو» IL VENTO، البرج المكون من 40 طابقاً والذي يضم شققاً فاخرة في مدينة دبي البحرية.</p><p class='article-text'>استوحي تصميم مشروع «إل فينتو»، الذي يعني اسمه باللغة الإيطالية «الرياح»، من انسيابية نسيم البحر وروح الحرية التي تميز أسلوب الحياة الساحلي. ويُجسد البرج مفهوم الأناقة الكلاسيكية والحداثة المعمارية ليمنح السكان تجربة معيشة فاخرة على الواجهة البحرية، على بُعد دقائق فقط من أبرز معالم دبي.</p><p class='article-text'>ويُعد «إل فينتو» عنواناً جديداً للفخامة، إذ يجمع بين جمال الهدوء الساحلي وسهولة الوصول الحضري. ويمكن للسكان الاستمتاع بنسيم البحر المنعش من الخليج العربي مع إمكانية الوصول السلس إلى المدينة خلال 15 دقيقة فقط من مطار دبي الدولي ودبي مول وأبرز وجهات المدينة الحيوية.</p><p class='article-text'>يضم البرج أكثر من 40 مرفقاً توفر أسلوب حياة متكامل للسكان، منها مسبح بانورامي في الطابق العلوي، ومسابح داخلية وخارجية، وقاعة ترفيه عائلية للمناسبات، ومنطقة ألعاب للأطفال، وصالة رياضية، ومنطقة لليوغا، وغيرها من المرافق التي تضمن للسكان تجربة راحة استثنائية على مدار الساعة.</p><p class='article-text'>ويحتوي البرج على 330 وحدة سكنية تشمل 182 شقة بغرفة نوم واحدة، و93 شقة بغرفتي نوم، و51 شقة بثلاث غرف نوم، و4 شقق بنتهاوس فاخرة تضم ثلاث غرف نوم ومسابح خاصة ومرافق حصرية. ويضم البرج ثلاثة طوابق سفلية وطابق أرضي فيه بهو راقي بطابع الفنادق الفاخرة لاستقبال السكان والزوار، إلى جانب خمسة طوابق مخصصة لمواقف السيارات، و40 طابقاً سكنياً توفر بيئة راقية تجمع بين الراحة والخصوصية.</p><p class='article-text'>من المتوقع أن يسهم موقع البرج المتميز ومرافقه الفاخرة في تحقيق عائد استثماري مرتفع للمستثمرين، حيث يُتوقع ارتفاع الأسعار بنسبة تتراوح بين 6% إلى 10% في مدينة دبي الملاحية بحلول عام 2028.</p><p class='article-text'>وقال نيليش فيد، رئيس مجلس إدارة أبكورب القابضة، ومالك مجموعة أباريل، ورئيس مجلس إدارة كورا العقارية: «تركز رؤيتنا في كورا العقارية على ابتكار مساحات سكنية ترتقي بتجربة الحياة اليومية، حيث تمزج بين الفن والهندسة والطموح. ويجسد مشروع «إل فينتو»، المستوحى من روح الرياح وهدوء البحر، مفهوم الحياة الراقية حيث صممت كل التفاصيل من أجل تعزيز الشعور بالراحة والتواصل والجمال».</p>

«كورا» تطلق «إل فينتو» بـ 40 طابقاً في مدينة دبي الملاحية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة داماك العقارية عن إنجاز جديد يتمثل في انتهاء أعمال بناء الهيكل الإنشائي (العلوي) لبرج كافالي، المشروع السكني الفاخر الذي تبلغ قيمته مليار درهم (نحو 272 مليون دولار أمريكي)، والذي يُعدّ أول برج في العالم بتصاميم داخلية تحمل توقيع دار الأزياء الإيطالية الشهيرة روبرتو كافالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المناسبة، قال علي سجواني، العضو المنتدب لمجموعة داماك: "يمثل برج كافالي صرحاً معمارياً مذهلاً يجسد رؤية داماك المستقبلية في دمج عالم الأزياء الفاخرة والهندسة والفنون ضمن أفق دبي العمراني. الآن، ومع إنجاز الجزء الأكبر من المشروع، فإننا نقترب أكثر من تسليم هذا المَعلم العمراني الجديد الذي سيمثل إضافةً كبيرة لقطاع العقارات الفاخرة ليس في دبي فحسب، وإنما على مستوى العالم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال تيان سانشوان، رئيس الشركة الصينية العامة للهندسة المعمارية في الشرق الأوسط:" نفخر بتعاوننا مع داماك العقارية مرةً أخرى في هذا المشروع الاستثنائي، إذ يعكس بناء أول برج في العالم يحمل علامة كافالي الراقية، التزامنا المشترك بأعلى معايير الدقة والجودة والتميّز الهندسي، فيما يجسد إنجاز الهيكل العلوي للبرج، اليوم، متانة شراكتنا مع داماك العقارية، ومساهمتنا الفاعلة في رسم معالم جديدة لأفق دبي، من خلال هذه الأيقونة العالمية". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتفع برج كافالي المؤلف من 71 طابقاً شامخاً بالقرب من شاطئ دبي مارينا، ليشكّل رمزاً للفن المعماري العصري والأناقة الممهورة بعلامة كافالي الشهيرة، حيث يضم 436 وحدة سكنية صمّمها المهندس العالمي شون كيلا الذي تولى تصميم متحف المستقبل في دبي، بتصاميم داخلية حصرية من روبرتو كافالي للتصاميم الداخلية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم البرج شققاً ووحدات دوبلكس تتنوع ما بين غرفة إلى خمس غرف نوم، إلى جانب وحدات بنتهاوس فاخرة بخمس غرف نوم، مع إطلالات مفتوحة على البحر ونخلة جميرا ودبي مارينا. كما تتميز بعض الوحدات بترّاسات خاصة، ومسابح أو أحواض جاكوزي، وجدران نباتية مصممة بتقنية الزراعة المائية. كما يحتضن البرج مجموعة من المرافق الاستثنائية التي تشمل الحدائق المعلّقة والمسابح المصممة على طراز إنفينيتي بإطلالات بانورامية بديعة على الخليج العربي، إضافةً إلى مسبح بتصميم مستوحى من شاطئ "ماليبو باي" وردهة استقبال على ارتفاع أربعة طوابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد الحفل الذي أُقيم بهذه المناسبة، حضور ممثلين عن شركة داماك العقارية والشركة الصينية العامة للهندسة المعمارية في الشرق الأوسط، وجرى خلاله صبّ آخر طبقة خرسانية في الطابق الحادي والسبعين، إيذاناً بإنجاز كامل الهيكل الرئيسي للمشروع بعد اكتمال أعمال البنية التحتية، فيما تتواصل حالياً أعمال التشطيبات الداخلية والخارجية وصولاً إلى مراحلها النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا وسيحظى سكان برج كافالي بمجموعةٍ من المرافق والخدمات الفندقية الراقية التي تتضمن الخدمة الشخصية على مدار الساعة، وخدمات التنظيف الاختيارية، فيما يتيح البرج لقاطنيه أيضاً، نمط حياةٍ استثنائي يتجسد في الشقق المطلة على الحدائق إلى "وحدات سكاي العُلوية" ذات الإطلالات البديعة على البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الإنجاز في وقتٍ يواصل فيه القطاع العقاري في دبي تسجيل أرقام قياسية تجاوزت فيها مبيعات العقارات حاجز الـ 525 مليار درهم خلال الأشهر العشرة الأولى من العام 2025، مدفوعةً بالطلب المتزايد على العقارات الفاخرة التي تحمل علامات تجارية شهيرة، إلى جانب مشاريع الواجهات البحرية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد مثَّل برج كافالي منذ إطلاقه في سبتمبر من العام 2021، جوهر الفخامة والجرأة التي ارتبطت بالعلامة الإيطالية الشهيرة، مجسداً رؤية داماك في إرساء معايير جديدة كلياً يندمج فيها إرث عالم الأزياء بالعقارات الفاخرة. ويأتي المشروع امتداداً لاستحواذ مجموعة داماك على دار الأزياء الإيطالية المرموقة في العام 2019، لتتواصل هذه الشراكة من خلال سلسلة من المشاريع المميزة التي تتضمن داماك باي 1 وداماك باي 2 من كافالي، وكافالي إستايتس في داماك هيلز. </div></p>

داماك تعلن عن إنجاز الهيكل الإنشائي لأول برج في العالم يحمل توقيع علامة كافالي الفاخرة بتكلفة مليار درهم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الإمارات عن خالص تعازيها وتضامنها مع جمهورية الفلبين في ضحايا الفيضانات والأمطار الغزيرة المصاحبة لإعصار كالمايغي الذي اجتاح وسط البلاد، ما أدى إلى مقتل وإصابة عشرات الأشخاص، وتشريد عشرات الآلاف، وتسبب بأضرار مادية جسيمة.</div></p><p class='article-text'>وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن خالص تعازيها ومواساتها لأهالي وذوي الضحايا، وللحكومة الفلبينية وللشعب الفلبيني الصديق في هذا المصاب الأليم، متمنية الشفاء العاجل لجميع المصابين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقضى ما لا يقل عن 26 شخصاً، ونزح مئات الآلاف جراء الأمطار الغزيرة الناجمة عن إعصار كالمايغي، والتي غمرت مساحات واسعة من وسط الفلبين، أمس، وأغرقت المياه بلدات بأكملها في جزيرة سيبو، فيما أظهرت مقاطع فيديو سيارات وشاحنات وحتى حاويات شحن ضخمة تجرفها مياه الفيضانات الموحلة. </div></p><p class='article-text'>وقال نائب مدير الدفاع المدني، رافايليتو أليخاندرو، إن 21 شخصاً تأكد مصرعهم في سيبو وحدها، مشيراً إلى أن عدد القتلى جراء العاصفة بلغ حالياً 26 شخصاً.</p><p class='article-text'>وتابع: «استناداً إلى المعلومات المتوفرة لدينا قضى معظمهم غرقاً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خبير الأرصاد الجوية شارماغن فاريلا، إنه خلال الساعات الـ 24 التي سبقت وصول كالمايغي غمرت المنطقة المحيطة بمدينة سيبو كمية من الأمطار بلغت 183 ملم، وهو رقم يفوق بكثير المتوسط الشهري البالغ 131 ملم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت حاكمة الإقليم باميلا باريكواترو في منشور على فيسبوك، إن الوضع في سيبو غير مسبوق، مضيفة: «كنا نتوقع أن تمثل الرياح العامل الخطر، لكن المياه هي ما يُعرض شعبنا للخطر، مياه الفيضانات مدمرة بشكل كبير».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت المسؤولة المحلية عن الكوارث، إيثيل مينوزا، أن جثتي طفلين انتُشلتا في سيبو، حيث لا تزال فرق الإنقاذ تحاول الوصول إلى السكان المحاصرين، بسبب مياه الفيضانات، ومن الأشخاص الذين قضوا مسن غرق في الطابق العلوي لمنزله في مقاطعة لايتي، ورجل أصيب بسبب سقوط شجرة في بوهول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دون ديل روزاريوو، وهو من بين الأشخاص الذين لجأوا إلى الطابق العلوي من منزله في مدينة سيبو مع اشتداد العاصفة: «ارتفع منسوب المياه بسرعة كبيرة. </div></p><p class='article-text'>وبحلول الساعة الرابعة فجراً كان قد خرج عن السيطرة، لم يتمكن الناس من الخروج من منازلهم. أعيش هنا منذ 28 عاماً، وهذه أسوأ كارثة شهدناها على الإطلاق».</p><p class='article-text'>وأشار المسؤول عن الإعلام في سيبو، رون راموس، إلى أن مئات الأشخاص الذين كانوا يعيشون في مخيمات أُقيمت بعد الزلزال، الذي ضرب الجزيرة بقوة 6.9 درجات أواخر سبتمبر تم إجلاؤهم قسراً حفاظاً على سلامتهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد الجيش الفلبيني بتحطم مروحية تابعة له، كانت تتوجه للمشاركة في جهود الإغاثة من الإعصار في شمال جزيرة مينداناو. </div></p><p class='article-text'>وأعلنت قيادة مينداناو الشرقية، في بيان، أن مروحية من طراز سوبر هوي تحطمت خلال توجهها إلى مدينة بوتوان الساحلية «لدعم عمليات الإغاثة المرتبطة بالإعصار»، مضيفة أن عمليات البحث والإنقاذ جارية، ورفض ناطق باسم الجيش الحديث عن احتمال وجود ناجين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، وبعد مرور أسبوع على وصول الإعصار «ميليسا» إلى جامايكا بدأت الدولة الكاريبية تنظيم جهودها، لمساعدة المتضررين من الكارثة، التي أودت بحياة 32 شخصاً على الأقل. </div></p><p class='article-text'>وقالت وزيرة الإعلام، دانا موريس ديكسون، في مؤتمر صحافي، إن عدد ضحايا العاصفة في جامايكا وصل إلى 32 شخصاً، في حصيلة يتوقع أن ترتفع، وتجاوز عدد قتلى «ميليسا»، التي تعد من أقوى الأعاصير المسجلة، التي ضربت البلاد، في منطقة البحر الكاريبي 60 ضحية.</p>

نتائج البحث عن: الطابق العلوي