وصف شارل لوكلير سائق فريق فيراري، جائزة كندا الكبرى للفورمولا 1، بأنها «أسوأ عطلة نهاية أسبوع طوال مسيرته ببطولة العالم للفورمولا 1»، وذلك إثر سلسلة من المشاكل الفنية التي أثرت بشكل واضح في أدائه خلال التجارب والتصفيات. واحتل السائق القادم من موناكو المركز الثامن على شبكة الانطلاق، في السباق الذي يقام في ساعة متأخرة من مساء الأحد، بعدما عانى بشكل كبير في التجارب الرسمية، وفشل في مجاراة أصحاب المراكز الأولى، ليبتعد بفارق أربعة أعشار من الثانية عن البريطاني جورج راسل سائق مرسيدس. ولم تكن معاناة لوكلير مقتصرة على التصفيات فقط، بل ظهرت منذ الحصص الأولى للتجارب الحرة، حيث أكد أنه لم يشعر بالراحة مع السيارة في أي لفة طوال عطلة الأسبوع، موضحاً أن الإطارات والمكابح لم تكونا في النطاق المثالي للأداء. وقال لوكلير عقب نهاية التصفيات، في تصريحات للموقع الرسمي للفورمولا 1: «بصراحة هذا ربما يكون أسوأ عطلة نهاية أسبوع في مسيرتي، فمنذ التجارب الحرة الأولى لم أشعر إطلاقاً بأن السيارة مستقرة أو مريحة، كنت أشعر وكأنني سأصطدم بالحائط في كل منعطف». وأضاف لوكلير أن الإطارات كانت خارج نطاق الأداء المناسب طوال الوقت، بينما عانى أيضاً من مشاكل في المكابح خلال يوم الجمعة، الأمر الذي جعله غير قادر على استخراج أفضل ما لديه داخل الحلبة. وبدا زميل لوكلير في الفريق، الأسطورة البريطانية لويس هاميلتون، وبطل العالم سبع مرات، في وضع أفضل بكثير، بعدما قدم واحداً من أقوى عطلاته هذا الموسم مع فيراري، وهو ما زاد من حيرة لوكلير بشأن أسباب تراجعه الكبير. وأكد لوكلير أنه سيعمل مع فريقه لتحليل كافة البيانات، وفهم الخلل الذي يعاني منه، مشيراً إلى أن شعوره تجاه السيارة قد يكون غريباً للغاية. ويحتل لوكلير حالياً المركز الثالث في ترتيب بطولة السائقين هذا الموسم، بعد أن صعد إلى منصة التتويج مرتين من أصل أربع سباقات، وكان أسوأ مركز له في ميامي في الجولة الماضية، حيث أنهى السباق في المركز الثامن، وهو ما طرح علامات الاستفهام حول مستواه في كندا، قبل انطلاق السباق الرئيس.

أسوأ سباق في مسيرتي.. لوكلير يعلق على كابوس كندا

خطف النجم البريطاني لويس هاميلتون الأنظار قبل انطلاق سباق جائزة اليابان الكبرى، بعدما خاض تجربة استثنائية خارج حلبة السباق، في أجواء يابانية مشبعة بروح الساموراي، واضعًا نفسه في قلب عالم الفنون القتالية التقليدية.ووفق تقرير صحفي، استبدل بطل العالم سبع مرات مقعد القيادة بـ«الدوجو»، حيث تدرب على أساليب الساموراي إلى جانب الأسطورة تيتسورو شيماغوتشي، المصمم الشهير لمشاهد القتال بالسيوف في فيلم «كيل بيل».وارتدى هاميلتون الزي التقليدي «هاكاما»، وحمل سيف «كاتانا»، واصفًا التجربة بأنها «لحظة اكتمال الدائرة»، مستعيدًا ذكرياته مع رياضة الكاراتيه في طفولته، حين بدأ التدريب لمواجهة التنمر في المدرسة، قبل أن تتحول تلك الرحلة إلى مدرسة في الانضباط والاحترام والتواضع.وقال النجم البريطاني: «العودة إلى الدوجو كانت تجربة لا تُصدق، ولم أكن أفهم في صغري معنى الانحناء للمدرب، لكن مع مرور الوقت أدركت جمال هذا التقليد وقيمته».وأشارت صحيفة «ذا صن» إلى وصول هاميلتون، البالغ من العمر 41 عامًا، إلى حلبة سوزوكا بثقة متزايدة، بعد تحقيقه أول منصة تتويج له مع فيراري في سباق الصين، رغم بداية صعبة لموسمه الأول مع الفريق عقب انتقاله من مرسيدس، حيث وصل به الأمر سابقًا إلى وصف نفسه بـ«عديم الفائدة».ورغم تأخره بفارق 18 نقطة خلف زميله السابق جورج راسل في الترتيب العام، شدد هاميلتون على أن ما تغير ليس قدراته، بل طريقة تفكيره، قائلًا: «لم أفقد شيئًا مما أملكه، وسأواصل العمل والتدرب بقوة أكبر من أي وقت مضى».وكشف عن التزامه البدني الكبير، مؤكدًا أنه ركض لمسافة 100 كيلومتر في طوكيو بين السباقات، في إشارة واضحة إلى عزيمته على استعادة القمة، مضيفًا: «لا أعتقد أن أي سائق آخر تدرب بقدر ما فعلت».وفي المقابل، لم يتردد هاميلتون في توجيه رسالة غير مباشرة إلى غريمه ماكس فيرستابن، الذي انتقد اللوائح الجديدة للفورمولا 1، معتبرًا أن المنافسة الحالية تمثل أفضل أنواع السباقات، في رد يعكس ثقته بقدرته على التأقلم.

هاميلتون يتدرب مع ساموراي فيلم «كيل بيل»

<div data-empty="false">تدخل بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات موسم 2026 بعهد جديد كلياً، مع تغييرات جذرية في لوائح الهيكل ووحدات الطاقة، وانضمام فرق جديدة، في موسم يوصف بأنه الأكبر تحولاً في تاريخ البطولة الحديث، والذي ينطلق بسباق جائزة أستراليا الكبرى في ملبورن في الثامن من مارس/آذار.</div><div data-empty="false">ولأول مرة منذ عقود، يتم تعديل لوائح الهيكل ووحدات الطاقة في الوقت ذاته، مع توزيع يقارب 50-50 بالمئة بين الطاقة الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي، واعتماد وقود مستدام ومتطور بنسبة 100 بالمئة. كما أصبحت السيارات أصغر حجماً وأقصر وأخف وزناً، إلى جانب إطارات أضيق من بيريلي.</div><div data-empty="false">وتم الاستغناء عن نظام تقليل الاحتكاك (دي.آر.إس)، ليحل محله نظام ديناميكا هوائية نشط يتضمن أجنحة أمامية وخلفية قابلة للتعديل، ووضعين جديدين للتجاوز والتعزيز يتحكم بهما السائق.</div><div data-empty="false">منافسة مفتوحة وأسئلة معلّقة</div><div data-empty="false">يدخل البريطاني لاندو نوريس، سائق مكلارين، الموسم حاملاً الرقم واحد للمرة الأولى بعد تتويجه بلقب 2025 وإنهائه هيمنة ماكس فرستابن سائق رد بول، الذي حصد أربعة ألقاب متتالية.</div><div data-empty="false">وتشير اختبارات ما قبل الموسم في البحرين إلى استمرار وجود أربعة فرق تقليدية في صدارة المشهد: مرسيدس، فيراري، رد بول، ومكلارين، وسط شكوك حول إخفاء بعض الفرق لأدائها الحقيقي.</div><div data-empty="false">ويرى توتو فولف، رئيس مرسيدس، أن رد بول معيار المنافسة هذا العام، خاصة مع خوضه أول موسم بمحرك من تصنيعه الخاص، فيما قلل الفريق النمساوي من هذه التوقعات، وأشار إلى احتمال تراجعه للمركز الرابع.</div><div data-empty="false">وتبقى الأسئلة مفتوحة: هل ينهي فيراري انتظاره الطويل للقب السائقين؟ وهل ينجح لويس هاميلتون في حصد لقبه الثامن؟ أم يكون جورج راسل المرشح الأبرز؟ وهل يعود فرستابن للقمة؟ أم يتمكن نوريس من الدفاع عن لقبه في مواجهة زميله الأسترالي أوسكار بياستري؟</div><div data-empty="false">تحولات على مستوى الفرق</div><div data-empty="false">شهدت البطولة توسع شبكة الانطلاق إلى 11 فريقاً مع انضمام كاديلاك المدعوم من جنرال موتورز، كأول فريق جديد بالكامل منذ انضمام هاس عام 2016. ويعتمد الفريق على محركات فيراري، مع عودة سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس لتشكيلته.</div><div data-empty="false">كما أصبح فريق ساوبر السويسري فريق مصنع أودي بمحرك خاص، فيما تحول ألبين من محركات رينو إلى مرسيدس، لينتهي بذلك تاريخ رينو الطويل كمصنع محركات في البطولة.</div><div data-empty="false">أما أستون مارتن، فقد بدأ شراكة جديدة مع هوندا، وانضم إليه المصمم الشهير أدريان نيوي، رغم معاناته من مشاكل موثوقية في الاختبارات.</div><div data-empty="false">تغييرات رياضية وتنظيمية</div><div data-empty="false">سيكون البريطاني أرفيد ليندبلاد (18 عاماً) السائق الصاعد الوحيد هذا الموسم مع فريق ريسنج بولز، ليصبح أصغر سائق بريطاني في تاريخ فورمولا 1، ورابع أصغر سائق في تاريخ البطولة.</div><div data-empty="false">كما شهدت التجارب التأهيلية تعديلاً جديداً، إذ سيتم إقصاء ست سيارات في المرحلتين الأولى والثانية بدلاً من خمس، بعد زيادة عدد الفرق.</div><div data-empty="false">وعلى مستوى الروزنامة، تنضم مدريد إلى جدول السباقات بحلبة شوارع جديدة، فيما خرجت إيمولا من القائمة. كما ستقام سباقات سرعة في كندا وهولندا وسنغافورة، بينما ستشهد باكو إقامة سباق يوم السبت، لتنضم إلى لاس فيجاس.</div>

فورمولا 1 تبدأ عهد 2026 بأكبر تغييرات في تاريخها الحديث

<div data-empty="false">حسم البريطاني لاندو نوريس، سائق ماكلارين لقب بطولة العالم للفورمولا 1 للمرة الأولى في تاريخه، بعدما حل في المركز الثالث في سباق جائزة أبوظبي الكبرى، اليوم الأحد، على حلبة مرسى ياس، في ختام موسم 2025.</div><div data-empty="false">وأنهى نوريس الموسم في صدارة الترتيب العام لبطولة العالم للفورمولا 1 برصيد 423 نقطة، متفوقاً بنقطتين على الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بل، الذي أحرز لقب جائزة أبوظبي الكبرى، فيما حل الأسترالي أوسكار بياستري سائق ماكلارين في المركز الثالث في السباق، وبطولة العالم برصيد 410 نقاط.</div><div data-empty="false">وكانت جائزة أبوظبي الكبرى قد أسدلت الستار على واحد من أكثر مواسم الفورمولا 1 إثارة، بعد منافسة ثلاثية على اللقب بين نوريس وفيرستابن وبياستري، ليحتفل نوريس من أبوظبي بأول لقب عالمي في مسيرته، وأهدى لقب السائقين إلى ماكلارين لأول مرة منذ عام 2008، الذي شهد تتويج لويس هاميلتون بأول ألقابه في البطولة. ولأول مرة منذ عام 1998 جمع فريق ماكلارين بين بطولتي السائقين والصانعين، بعدما كان قد حسم بطولة الصانعين قبل جولات عدة من نهاية الموسم.</div><div data-empty="false">ونجح نوريس في كسر هيمنة فيرستابن على بطولة العالم في السنوات الأربع الأخيرة، ليضع اسمه بين الأبطال المتوجين باللقب على مر تاريخ البطولة، التي انطلقت عام 1950. وواصلت أبوظبي نجاحها في عالم الفورمولا 1، بعد أن حدد السباق على حلبة مرسى ياس بطل العالم للمرة الخامسة، كما أعلنت عن بطل جديد للمرة الرابعة في تاريخها، بعد أن توجت الألماني سيباستيان فيتيل باللقب الأول في مسيرته عام 2010، ومواطنه نيكو روزبرغ عام 2016، وماكس فيرستابن عام 2021.</div><div data-empty="false">وبفوزه بسباق جائزة أبوظبي الكبرى أنهى ماكس فيرستابن موسم 2025 بـ 8 انتصارات، متفوقاً بفارق انتصار وحيد عن نوريس وبياستري، كما نجح السائق الهولندي وبطل العالم 4 مرات في معادلة رقم لويس هاميلتون أكثر السائقين فوزاً في أبوظبي على حلبة مرسى ياس بـ 5 انتصارات.</div><div data-empty="false">وكان نوريس انطلق من المركز الثاني في السباق خلف فيرستابن، حيث كان الصعود على منصة التتويج يكفيه لحسم اللقب، لكنه وقبل نهاية اللفة الأولى تراجع إلى المركز الثالث، بعد أن تجاوزه زميله في الفريق بياستري.</div><div data-empty="false">وظل نوريس تحت الضغط في ظل محاولات شارل لوكلير سائق فيراري من تجاوزه، لكنه حافظ على مركزه، وقدم أداء ثابتاً رغم أنه كاد يتعرض لالتحام مع سائق ريد بل، يوكي تسونودا، إلا أنه تمكن من السيطرة على السيارة، واستمر في المركز الثالث بعد الدخول إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات وحتى نهاية السباق، ما منحه اللقب العالمي، وأنهى شارل لوكلير سباق أبوظبي في المركز الرابع، وحل في المركز الخامس جورج راسل سائق مرسيدس، وفرناندو ألونسو، سائق استون مارتن سادساً. </div><iframe id="twitter-widget-0" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1997698822324314408&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1997698822324314408"></iframe>

أبوظبي تمنح نوريس أول لقب في «الفورمولا-1».. ونهاية هيمنة ماكس فيرستابن

حجز الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بل مقعده في المركز الأول على خط انطلاق سباق جائزة أبوظبي الكبرى، الذي يسدل الستار، الأحد، على بطولة العالم للفورمولا 1، بعد أداء مذهل في التجارب التأهيلية الرسمية، متفوقاً على منافسيه في صراع اللقب، ثنائي ماكلارين، البريطاني لاندو نوريس والأسترالي أوسكار بياستري. وتتجه أنظار العالم صوب حلبة مرسى ياس لمتابعة جائزة أبوظبي الكبرى الحاسم في تحديد اللقب في ختام موسم الفورمولا 1 لعام 2025، وسط صراع محتدم على بطولة العالم للسائقين بين الثلاثي نوريس وفيرستابن وبياستري، وذلك بعدما حسم فريق ماكلارين لقب الصانعين قبل عدة جولات من نهاية الموسم. ويتصدر نوريس ترتيب البطولة برصيد 408 نقاط، بفارق 12 نقطة عن فيرستابن (396 نقطة)، و16 نقطة عن زميله في الفريق بياستري (392 نقطة)، إذ يحتاج نوريس إلى إنهاء السباق على منصة التتويج من أجل حسم اللقب للمرة الأولى في تاريخه. وتمكن فيرستابن من تسجيل لفة رائعة في القسم الثالث من التجارب التأهيلية وسجل زمناً قدره 1:22:207 دقيقة، ورغم تصدر بياستري وجورج راسل القسمين الأول والثاني للتجارب، فإن فيرستابن نجح في فرض سيطرته في القسم الأخير، في حين حاول سائقا ماكلارين خطف الصدارة دون جدوى. وجاء لاندو نوريس ثانياً بفارق 0.201 ثانية عن فيرستابن، في حين حل بياستري ثالثاً، ليبدأ الثلاثي صراع الحسم على لقب البطولة من مراكز المقدمة الأولى. وبانتزاعه قطب الانطلاق الأول في أبوظبي، رفع فيرستابن عدد مرات الانطلاق أولاً على حلبة مرسى ياس إلى 5، معادلاً رقم لويس هاميلتون. وقال فيرستابن عقب جولة التأهيل: «في القسم الثاني استخدمت إطارات مستعملة وقمت بها بلفات جيدة، ومع انخفاض حرارة المسار في حلبة ياس، تمكنت من الضغط أكثر وحققت زمناً أفضل، أعتقد أننا قدمنا أقصى ما يمكننا فعله، وأنا سعيد جداً بالانطلاق أولاً في سباق الأحد». وأضاف رداً على ما سيفعل في السباق ومدى إمكانية تحقيق اللقب في ظل حلول نوريس وبياستري خلفه على خط الانطلاق: «لا يمكنني التنبؤ بما سيحدث، سنرى ذلك غداً، وكيف سيسير السباق». وكانت التجارب التأهيلية قد شهدت استمرار الأداء المخيب من لويس هاميلتون مع فيراري، بعدما خرج بشكل مفاجئ من القسم الأول للتجارب، واكتفى بالمركز السادس عشر، في حين حل جورج راسل (مرسيدس) رابعاً، وشارل لوكلير (فيراري) خامساً، وفيرناندو ألونسو (أستون مارتن) سادساً، وتذيل ثنائي فريق ألبين بيير غاسلي وكولابينتو شبكة الانطلاق في المركزين التاسع عشر والعشرين.<iframe id="twitter-widget-0" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1997387647438795112&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1997387647438795112"></iframe>

فيرستابن يخطف قطب الانطلاق الأول في جائزة أبوظبي للفورمولا 1

تعرض البريطاني لويس هاميلتون بطل العالم للفورمولا 1 سبع مرات لحادث، اليوم السبت، على حلبة مرسى ياس في جائزة أبوظبي الكبرى، الجولة الختامية من بطولة العالم للفورمولا 1 2025. وخلال التجارب الحرة الثالثة التي أقيمت، اليوم، في سباق جولة أبوظبي، توقفت الحصة بشكل مفاجئ بعد تعرض هاميلتون لحادث اصطدام خلال قيادته سيارة فيراري على أرض الحلبة، في الوقت الذي تمكن فيه سائق مرسيدس، جورج راسل من تسجيل أسرع زمن لِلفة في التجارب الأخيرة. وفي منتصف زمن الحصة، فقد هاميلتون السيطرة على مؤخرة سيارته أثناء مروره بالمنعطف التاسع، ما أدى إلى دوران السيارة وخروجها عن المسار قبل أن تصطدم بالحواجز، الأمر الذي استدعى رفع الأعلام الحمراء لإيقاف التجارب. وتمكن هاميلتون من مغادرة السيارة دون إصابات، حيث التقط قطعة من الجناح الأمامي المكسور ووضعها داخل قمرة القيادة قبل أن يعود سيراً على الأقدام إلى منطقة الصيانة. وواجه هاميلتون أحد أكثر السائقين نجاحاً في تاريخ الفورمولا 1 موسماً سيئاً مع فيراري منذ انضمامه لفريق «الحصان الجامح»، وأحرز مراكز متأخرة في التجارب الحرة. ويعد هاميلتون أكثر السائقين فوزاً في جائزة أبوظبي الكبرى، حيث أحرز الفوز على حلبة مرسى ياس 5 مرات أعوام 2011 و2014 و2016 و2018 و2019، بفارق فوز وحيد عن فيرستابن ثاني أكثر السائقين فوزاً بجائزة أبوظبي الكبرى.

هاميلتون يتعرض لحادث في التجارب الأخيرة لسباق أبوظبي

واصل لاندو نوريس سائق ماكلارين تألقه، بعدما تصدر نتائج التجربة الحرة الثانية لسباق جائزة أبوظبي الكبرى على حلبة مرسى ياس، مع ختام اليوم الأول من السباق الحاسم على لقب بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2025. وسجل نوريس أسرع زمن في الحصة الثانية بـ1:23.083 دقيقة على الإطارات اللينة، متقدماً بفارق 0.363 ثانية عن بطل العالم أربع مرات، الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بل، فيما جاء البريطاني جورج راسل سائق مرسيدس ثالثاً بفارق 0.016 ثانية عن فيرستابن. وتقام، السبت، جولة التأهيل الرسمية بين السادسة والسابعة مساءً، والتي تحدد مراكز السائقين على خط الانطلاق في السباق النهائي الأحد. وشهدت الحصة عودة السائقين الأساسيين بعد مشاركة 9 سائقين مبتدئين في التجربة الأولى، وكان من بينهم أوسكار بياستري، الذي غاب عن التجارب الحرة الأولى، قبل أن يظهر في الحصة المسائية وسط تعديلات فنية متأخرة على سيارته، حيث جاء السائق الأسترالي خارج المراكز العشرة الأولى في أول ظهور له في سباق أبوظبي، وأنهى الحصة في المركز الـ11. وفي مفاجأة لافتة، أنهى سائق هاس الصاعد، الألماني أوليفر بيرمان الحصة في المركز الرابع، متقدماً على سائقي ساوبر نيكو هولكنبرغ وغابرييل بورتوليتو. وكادت الدقائق الأولى أن تشهد حادثاً بين نوريس وفيرستابن عند المنعطف الأول بسبب سوء تفاهم عبر اللاسلكي، حيث اضطر فيرستابن للابتعاد بسرعة عن مسار نوريس، ما أثار غضب الأخير، في الوقت الذي فتح تحقيق من قبل الحكام بسبب الحادث لكن تقرر عدم اتخاذ أي إجراء بحق السائقين. كما شهدت الحصة تعرض كارلوس ساينز لانزلاق حاد عند المنعطفين 2 و3، بينما واجه زميله أليكس ألبون مشكلات في المحرك.

نوريس يواصل تألقه على حلبة ياس.. وبياستري خارج العشرة الأوائل

استبدل جورج راسل قمرة القيادة في سيارته مرسيدس بقناع مصارعة، إذ تسلل إلى مدرجات سباق جائزة المكسيك الكبرى، ضمن بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، متنكراً في شكل المصارع لوتشا ليبري، لمشاهدة التجارب بين الجماهير. واستغل السائق البريطاني غيابه عن حصة التجارب الافتتاحية في حلبة أوتودرومو إيرمانوس رودريغيز، ليفعل شيئاً غير عادي إلى حد ما وهو الاختلاط بشكل مجهول بين الجماهير المكسيكية، بينما جلس السائق الاحتياطي فريد فيستي مكانه خلف عجلة القيادة. واستعار راسل قناع المصارع المكسيكي التقليدي لتنفيذ مهمته السرية، ولم يلاحظه أحد بينما كان يشاهد حصة التجارب الافتتاحية. وكتب راسل عبر حسابه في تطبيق إنستجرام، ليكشف عن حله المبدع، ليكون متفرجاً للمرة الأولى: «لم أشاهد سيارات فورمولا 1 في الحلبة منذ سنوات، لذلك وجدت طريقة للتسلل للمدرجات بينما كان فريد يقود سيارتي». وكان سائق مرسيدس واحداً من تسعة سائقين أساسيين غابوا عن الحصة الأولى، وتم استبدالهم بالمبتدئين والاحتياطيين كون ذلك جزءاً من اللوائح، التي تلزم الفرق بتوفير وقت على المسار في أربع حصص تجارب في كل موسم. ويحتل راسل، الذي صعد إلى منصة التتويج ثماني مرات، وحقق فوزين طوال الموسم، حالياً المركز الرابع في ترتيب بطولة السائقين برصيد 252 نقطة. وقد أتاحت له مغامرته بارتداء القناع فرصة نادرة، لتجربة فورمولا 1 من وجهة نظر أحد المشجعين، وليس من داخل قمرة القيادة.

قناع مصارع يخفي «مهمة سرية» لنجم فورمولا 1

يستعد سائقو سباقات سيارات فورمولا 1 لخوض أحد أصعب الاختبارات في الموسم، مع انطلاق سباق جائزة سنغافورة الكبرى الأحد. ويقام السباق على مضمار مارينا باي، الذي يبلغ طوله 4960 كيلومتراً، وسوف يقوم السائقون بـ 62 لفة. وتضيف الحرارة والرطوبة تحدياً إضافياً لهذا السباق الليلي تحت الأضواء الكاشفة، حيث يقام سباق جائزة سنغافورة الكبرى على واحدة من أكثر الحلبات تعقيداً في روزنامة فورمولا 1. ويتميز مضمار مارينا باي بتصميمه المتعرج وضيق المسارات، مع اقتراب الحواجز من خط السباق، ما يزيد من احتمالية الحوادث وظهور سيارة الأمان، التي كثيراً ما تغير مجريات السباق. وحقق البريطاني لاندو نوريس الفوز لفريق مكلارين، على هذا المضمار في العام الماضي، بينما يبقى المضمار في سنغافورة هو الوحيد هذا الموسم الذي لم ينجح الهولندي ماكس فيرستابن في الفوز عليه حتى الآن. وحقق الأسترالي أوسكار بياستري، سائق مكلارين، أسرع زمن في التجربة الحرة الثانية أمس الجمعة، وذلك بعدما تعرض نوريس لحادث تصادم غريب في منطقة مراكز الصيانة مع سائق فيراري، تشارلز لوكلير من موناكو. وتم تغريم لوكلير 10 آلاف يورو (11700 دولار) بعدما اصطدم بنوريس أثناء خروجه من مرآب الفريق خلال التجارب الحرة الثانية. والحادث دفع نوريس إلى الاصطدام بالحائط. وسجل نوريس خامس أسرع زمن وأعرب عن إحباطه من أدائه الشخصي في إذاعة الفريق. وبعد مراجعة الواقعة، توصل المراقبون إلى أن لوكلير تلقى تعليمات غير واضحة من أحد أعضاء الفريق المسؤولين عن تأمين خروجه من المرآب، والذي أخطأ في تقدير الوضع، ما أدى إلى الحادث.فوز ساحق وأعاد فيرستابن، سائق ريد بول، إشعال المنافسة على لقب فورمولا 1 بعد فوزه الساحق انطلاقاً من المركز الأول في سباق جائزة أذربيجان الكبرى، في وقت قدم فيه فريق مكلارين أسوأ أداء له هذا الموسم. وخرج بياستري من السباق في اللفة الأولى بعد حادث مبكر، لكن تقدمه في الترتيب العام لم يتقلص كثيراً، حيث انخفض الفارق من 31 نقطة إلى 25 فقط، بفضل احتلال زميله نوريس المركز السابع. وحصل البريطاني جورج راسل، سائق مرسيدس، على المركز الثاني، رغم معاناته من وعكة صحية طوال الأسبوع، بينما أحرز الإسباني كارلوس ساينز جونيور المركز الثالث، ليعتلي فريق ويليامز لأول مرة منصة التتويج منذ عام 2021.ترتيب الصدارة وقبل انطلاق سباق الأحد في سنغافورة، يتصدر بياستري الترتيب العام بـ324 نقطة، يليه نوريس بـ299 نقطة، ثم فيرستابن ثالثاً بـ255 نقطة. وستكون الفرصة متاحة أمام مكلارين لحصد لقب فئة المصنعين في سنغافورة. ويحتاج الفريق لتسجيل 13 نقطة على الأقل، وإذا حققوا ذلك، فلن تهم نتائج منافسيهم. --

صراع ثلاثي على لقب فورمولا 1 يشتعل في شوارع سنغافورة الضيقة

ستشهد منافسات سباق سنغافورة ببطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1 تزويد السائقين بمعدات تبريد، رغم أنهم غير ملزمين باستخدامها، وذلك للمرة الأولى في السباقات، بسبب ما تم تصنيفه على أنه خطر حراري في سباق مطلع الأسبوع. وقال روي ماركيز، مدير السباق، إن القرار تم اتخاذه، الخميس، بسبب درجات الحرارة، التي تصل إلى أكثر من 31 درجة مئوية «88 فهرنهايت»، خلال سباق مطلع الأسبوع. وذكر الموقع الرسمي لفورمولا-1 أن درجات الحرارة ستصل يوم السبت إلى 32 درجة مئوية، وترتفع إلى 33 يوم الأحد، وقد تكون أكثر حرارة داخل السيارة. ووفقاً للقواعد الجديدة المقررة في موسم 2025 قدم الاتحاد الدولي للسيارات سترات تبريد للسائقين، حيث يتم ضخ سائل التبريد عبر أنابيب داخل السترات. وقال البريطاني جورج راسل، سائق فريق مرسيدس، والذي سبق له تجربة نظام التبريد في سيارته: «هذا رائع وحينما تتسابق في رطوبة 90 %، وتصل درجة الحرارة داخل السيارة إلى 60 درجة مئوية، فهذا أشبه بالساونا». ويعرف عن سباق سنغافورة صعوبته الشديدة على السائقين، بسبب درجات الحرارة والرطوبة في الحلبة، رغم أن السباق يقام ليلاً، وفي الماضي قال سائقو فورمولا-1، إن درجات الحرارة في سنغافورة يمتد تأثيرها حتى زجاجات المياه في السيارة، حيث شبهها بعضهم بالشاي الساخن.

سترات تبريد للسائقين للتخفيف من درجات الحرارة في سباق فورمولا-1 بسنغافورة

<div data-empty="false"> قال البريطاني جورج راسل سائق مرسيدس إن إحساساً الفشل راوده عندما تعمد قطع المنعطف المتعرج في سباق جائزة موناكو الكبرى لفورمولا 1، مضيفاً أنه يجب التفكير في إلغاء هذا السباق بعد فشل قاعدة إلزام السائقين بتوقفين.</div><div data-empty="false">وذكرت وكالة الأنباء البريطانية (بي إيه ميديا) أن سباق موناكو يبقى الأكثر شهرة بين جولات موسم فورمولا 1، ولكن من غير المستحيل أن ينجح السائقون في تجاوز بعضهم البعض في الشوارع الضيقة بالإمارة الفرنسية.</div><div data-empty="false">وقرر الاتحاد الدولي للسيارات إدخال قاعدة التوقفين الإلزامين هذا العام في محاولة لمساعدة السائقين، ولكن هذه التجربة لم تؤد إلى تغييرات كبيرة على ترتيب السائقين، بل خلقت بعض الحيل الاستراتيجية.</div><div data-empty="false">قال الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بول "قاعدة التوقفين لم تجد نفعاً، ربما يحاولون تجربة أربعة توقفات في 2026".</div><div data-empty="false">وأضاف سائق مرسيدس "من الواضح أن قاعدة التوقفين لم تكن ناجحة، وكل السائقين يعتبرون سباق التصفيات أكثر إثارة، فهل نقبل بعدم إقامة أي سباق وأن نكتفي بسباق التصفيات فقط؟".</div>

راسل سائق مرسيدس يطالب بإلغاء سباق جائزة موناكو الكبرى لفورمولا 1

سجّل البريطاني جورج راسل سائق مرسيدس أسرع توقيت في اليوم الثالث والأخير من التجارب الشتوية التحضيرية للموسم الجديد من بطولة العالم للفورمولا واحد، أمس، على حلبة الصخير في البحرين.وانتزع راسل المركز الأول من الهولندي ماكس فيرستابن «ريد بول»، بطل العالم أربع مرات، بينما جاء التايلاندي ألكسندر ألبون «ويليامز» في المركز الثالث، بعد يوم من تصدر زميله الجديد الإسباني كارلوس ساينس المركز الأول.وكان ساينس سجّل أسرع توقيت في الأيام الثلاثة من التجارب بزمن قدره 1:29.348، متفوقاً على سائقي فيراري البريطاني لويس هاميلتون وشارل لوكلير من موناكو، اللذين حلّا في المركزين السادس والتاسع توالياً، علماً أنهما سجلا أفضل ثاني وثالث توقيتين على مدار الأيام الثلاثة.ولا تعكس هذه التوقيتات الأولية للموسم الأداء الفعلي للسائقين، نظراً لأن لكل سائق برنامج اختبارات خاصة به قد لا يكون موجهاً بالضرورة نحو الأداء البحت. وسيكون أمام الفرق الآن مهلة أسبوعين لتحليل البيانات التي جُمعت في البحرين وإيجاد أفضل الإعدادات لسياراتهم، استعداداً لسباق جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحي الذي سيقام في 16 مارس المقبل.

جورج راسل الأسرع في تجارب البحرين للفورمولا 1

توج البريطاني لاندو نوريس سائق فريق ماكلارين بطلاً للنسخة السادسة عشرة لسباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى، الجولة الختامية من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2024، والتي أسدل الستار على فعالياتها، أمس الأحد، على حلبة مرسى ياس بالعاصمة أبوظبي.وأحرز نوريس لقب جائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1 لأول مرة في تاريخه، وهو الانتصار الرابع له هذا الوسم وطوال مسيرته، وذلك بعدما قطع مسافة السباق البالغة 58 لفة في زمن قدره ساعة و26 دقيقة و33.291 ثانية، بفارق 5.832 ثانية عن الإسباني كارلوس ساينز سائق فريق فيراري الذي حل في المركز الثاني، و31.928 ثانية عن شارل لوكلير سائق فيراري، فيما حل رابعاً بطل العالم 7 مرات، البريطاني لويس هاميلتون، وفي المركز الخامس جاء مواطنه جورج راسل، أما بطل العالم للموسم الحالي الهولندي ماكس فيرستابن فأنهى سباق أبوظبي في المركز السادس.فوزومنح نوريس بفوزه في أبوظبي، فريقه ماكلارين لقب بطولة الصانعين لأول مرة منذ 26 عاماً، واللقب الأول في القرن الـ21، إذ كان آخر فوز بالبطولة حققته ماكلارين عام 1998، وذلك بعد صراع شرس مع فريق فيراري الإيطالي الذي نافس حتى الجولة الأخيرة من بطولة العالم، حيث كان الفارق قبل السباق 21 نقطة، إذ رغم تألق سائقيه ساينز ولوكلير بحصولهما على المركزين الثاني والثالث في السباق إلا أن ذلك لم يكن كافياً لخطف بطولة الصانعين من ماكلارين. ورفع ماكلارين رصيده في صدارة الترتيب العام للصانعين إلى 666 نقطة، وخلفه فيراري بـ 652 نقطة، فيما أنهى فريق ريد بل الموسم ثالثاً برصيد 589 نقطة بعد سيطرة على لقب الصانعين في المواسم الأربعة الأخيرة.وأصبح لاندو نوريس سابع سائق يحقق الانتصار في حلبة مرسى ياس منذ عام 2009، ليحسم وصافة السائقين بـ 374 نقطة، خلف فيرستابن بطل العالم بـ 437 نقطة، وفي المركز الثالث في شارل لوكلير بـ 356 نقطة.وشهد سباق جائزة أبوظبي الكبرى للفورمولا1 إثارة ودراما منذ لحظة انطلاقته، وبداية كارثية لفريق ماكلارين الذي كاد أن يخسر اللقب في ظل ضغط كبير من فريق فيراري.تصادموبالعودة إلى مجريات السباق، فقد حافظ نوريس على صدارة السباق منذ بدايته وحتى النهاية، بينما شهدت اللفة الأولى اصطدام بين سيارة ماكس فيرستابن وأوسكار بياستري سائق ماكلارين الذي انطلق من المركز الثاني، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الأخير نتيجة التصادم، لينال فيرستابن عقوبة عشر ثوانٍ لتسبب ه في الحادث. وقدم الثنائي شارل لوكلير ولويس هاميلتون أداء مميزاً في السباق، إذ استفاد لوكلير من حادث اللفة الأولى وتقدم من المركز الـ 19 وقبل الأخير بسبب عقوبة التراجع 10 مراكز على خط الانطلاق، وتقدم إلى المركز الثامن وواصل أداؤه المذهل وتجاوز منافسيه حتى نجح في إنهاء السباق ثالثاً، فيما استطاع هاميلتون التقدم من المركز الـ 18 إلى المركز الرابع الذي خطفه من زميله راسل في اللفة الأخيرة ليختتم سباقه الأخير مع مرسيدس قبل انتقاله إلى فيراري الموسم المقبل بأروع صورة ممكنة.تراجع المكسيكي سيرجيو بيريز سائق ريد بل في اللفة الأولى بعدما تعرض لحادث من الفنلندي فاليتيري بوتاس الذي واجه عقوبة 10 ثوانٍ، لينسحب على إثرها بيريز من السباق مبكراً، فيما شهد السباق أيضاً انسحاب بوتاس سائق ساوبر في اللفة 31، تبعه انسحاب الأرجنتيني كولابينتو سائق ويليامز.4 سباقاتمن جهته، أكد لاندو نوريس بطل سباق جائزة أبوظبي أن هدفه في الموسم المقبل لقب بطل العالم للفورمولا1 بعدما أثبت قدراته مع فريق ماكلارين في موسم 2024، مشيراً إلى أن الموسم شهد العديد من مراحل الصعود والهبوط ولكنه سعيد باعتلاء منصة التتويج في أربعة سباقات على مدار الموسم.وقال عقب تتويجه في أبوظبي: «شعور رائع ليس لي وحسب وإنما بسبب فوز ماكلارين بلقب الصانعين، فخور بأني كنت جزءاً من هذا الانتصار الرائع للفريق بعد 26 عاماً على آخر فوز ببطولة الصانعين، وجاء الانتصار في لحظة خاصة مع فوزي في أبوظبي لأول مرة.وأضاف: سأقوم بتحليل أدائي خلال الموسم المنقضي والتعرف على الأخطاء التي ارتكبناها، وهدفي المنافسة على بطولة العالم للسائقين في الموسم المقبل، ولكني في النهاية سعيد بما قدمناه على مدار الموسم.منافسةمن جهته، قال شارل لوكلير سائق فيراري: «كنت أعلم تماماً أن السباق لن يكون سهلاً، واستطعت التقدم مراكز عدة والاستفادة مما حدث في اللفة الأولى، قدمت أنا وساينز أقصى ما لدينا، حيث كانت المنافسة قريبة حتى نهاية الموسم، ولكن لم يكن ذلك كافياً لتحقيق لقب الصانعين لفيراري».وعن انتقال هاميلتون إلى فيراري والتسابق رفقته باسم الفريق الإيطالي، قال لوكلير: «بالطبع متحمس لوجود هاميلتون معنا، أتطلع للموسم المقبل وأن نحقق اللقب للفريق».عقب نهاية السباق قام لويس هاميلتون بتوديع سيارة فريق مرسيدس التي قاد خلالها سيارة «السهام الفضية» على مدار 12 عاماً. وبمجرد توقف هاميلتون جلس بجوار السيارة موجهاً أنظاره إليها في آخر سباق يخوضه مع الفريق قبل انتقاله إلى فيراري اعتباراً من الموسم المقبل.

سابع سائق يتوج في حلبة ياس منذ عام 2009

نوريس بطلاً لسباق جائزة الاتحاد للطيران للفورمولا 1 للمرة الأولى في تاريخه

فاز السائق البريطاني لاندو نوريس بسباق جائزة أبوظبي الكبرى لسيارات فورمولا-1 ليمنح فريقه لقب بطولة الصانعين مع آخر سباق في الموسم الجاري، اليوم الأحد.وحقق فريق مكلارين لقب بطولة الصانعين لأول مرة في القرن الجاري متفوقا على فريق فيراري، ليستعيد اللقب العالمي الذي فاز به لآخر مرة في عام 1998.أما فريق فيراري فقد تبددت آماله في الفوز باللقب العالمي لأول مرة منذ عام 2008 بعد جاء سائقاه الإسباني كارلوس ساينز في المركز الثاني، وشارل لوكلير من إمارة موناكو في المركز الثالث.وجاء البريطاني لويس هاميلتون سائق مرسيدس في المركز الرابع لينهي مسيرة دامت 12 عاما مع الفريق قبل انتقاله إلى فيراري مع بداية الموسم الجديد 2025 ليحل مكان ساينز.وحل البريطاني جورج راسل سائق مرسيدس أيضا في المركز الخامس في السباق المكون من 58 لفة، وخلفه الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بول الفائز ببطولة العالم للسائقين هذا الموسم للمرة الرابعة على التوالي.وجاء الفرنسي بيير جاسلي سائق ألبين في المركز السابع، وخلفه الألماني نيكو هولكينبيرج سائق هاس ثامنا، ثم الإسباني فرناندو ألونسو سائق أستون مارتن في المركز التاسع، وأكمل الأسترالي أوسكار بياستري سائق مكلارين قائمة العشرة الأوائل.

نوريس يفوز بسباق جائزة أبوظبي الكبرى لفورمولا-1 ويمنح مكلارين بطولة العالم للصانعين

سيطر سائقا فيراري وماكلارين، شارل لوكلير ولاندو نوريس، على التجارب الحرة الأولى والثانية التي أقيمت أمس، على حلبة مرسى ياس، ضمن سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى في أبوظبي، الجولة الأخيرة الختامية من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2024.وسجل كل من لوكلير ونوريس أفضل توقيت زمني بالتجارب الحرة الأولى والثانية، تمهيداً لجولة التأهيل الرسمية التي تقام مساء اليوم، ويتحدد على إثرها مراكز السائقين على خط الانطلاق في السباق الذي يقام غداً.وبدا أن الصراع بين فريقي ماكلارين وفيراري على حسم لقب الصانعين بدأ مبكراً مع التجارب الحرة، إذ يتصارع الفريقان على حسم اللقب، بعدما ذهب لقب السائقين إلى الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بل، الذي توج باللقب للمرة الرابعة في تاريخه.ولكن تلقى فريق فيراري ضربة تكاد تطيح بآماله في المنافسة على لقب الصانعين، بعد فرض عقوبة التراجع 10 مراكز على شبكة الانطلاق، بحق سائق الفريق شارل لوكلير، بعد أن اضطر الفريق إلى استخدام بطارية جديدة، وتغيير مخزن الطاقة خلال التجارب الأولى، ليستنفذ الفريق العدد المسموح به خلال الموسم.وأصبحت حظوظ ماكلارين أكبر في لقب الصانعين، في ظل فارق الـ 21 نقطة بينه وبين فيراري، إذ يتصدر ماكلارين الترتيب برصيد 640 نقطة، إلا أن الأمور لم تحسم بشكل نهائي، وقد تحدث متغيرات خلال السباق، تقلب الأمور رأساً على عقب.وسجل السائق القادم من موناكو، شارل لوكلير، أسرع زمن خلال حصة التجارب الحرة الأولى، بزمن دقيقة و24:321 ثانية، متفوقاً على البريطاني لاندو نوريس، الذي جاء ثانياً، بفارق 0.221 ثانية، فيما احتل المركز الثالث في التجارب، مواطنه لويس هاميلتون سائق مرسيدس، بطل العالم 7 مرات، وخلفه في المركز الرابع زميله في الفريق جورج راسل.ورغم معاناة شارل لوكلير في بداية التجارب، إلا أنه قام بتسجيل لفات سريعة في الجزء الأخير من الجولة، إذ تأخر لوكلير في الخروج من المسار بسبب مشكلة في الطاقة بسيارته الفيراري.وتقدم هاميلتون للصدارة مؤقتاً، بعد مرور نصف الوقت، ولكن عاد لوكلير في الدقائق العشر الأخيرة، ليسجل أسرع زمن للفة على مسار حلبة مرسى ياس.وشهدت الجولة اختيار ستة فرق لسائقين جدد للمشاركة في أول حصص الفورمولا1، حيث شارك ريو هيراكاوا مع ماكلارين، وآرثر لوكلير، شقيق شارل، مع فيراري، وإسحاق هاجر مع ريد بول، وفيليبي دروغوفيتش مع أستون مارتن، وأيومو إيواسا مع فريق آر بي، ولوكي براوننج مع وليامز.وسيطر لاندو نوريس على التجارب الحرة الثانية، متقدماً على زميله في ماكلارين أوسكار بياستري، ونيكو هولكنبرغ سائق فريق هاس، إذ أثبت فريق ماكلارين أنه عازم بقوة على عدم التفريط في لقب الصانعين، بعد غياب سنوات طويلة.وبعد مشاركة السائقين الشباب في جلسة التجارب الحرة الأولى، عاد سائقو 2024 مرة أخرى، حيث عاد بياستري وكارلوس ساينز وماكس فيرستابن ولانس سترول ويوكي تسونودا وأليكس ألبون إلى المنافسة.وأنهى نوريس التجارب الثانية، بزمن قدره دقيقة و25:020 ثانية، حيث كافح نوريس مع تقدم الوقت وسط معركة بين فيراري وماكلارين، على إثبات التفوق، واستطاع التقدم على كارلوس ساينز ولوكلير وبياستري.وفي الوقت نفسه، عانى بطل العالم للموسم الحالي الهولندي ماكس فيرستابن في التجارب الثانية، وارتطم بحواف الحلبة، ولم يتمكن إلا من إنهاء التجارب في المركز الـ 17، كما عانى جاك دوهان سائق فريق ألبين في أحيان كثيرة، وتعرض لانغلاق في الإطارات.

لوكلير ونوريس يسيطران على التجارب الحرة

تلقى فريق فيراري ضربة موجعة في سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1 بأبوظبي بعد فرض عقوبة التراجع 10 مراكز على شبكة الانطلاق بحق سائق الفريق شارل لوكلير خلال السباق الذي يقام غداً الأحد، ما يقلص من آمال الفريق الإيطالي من المنافسة على لقب بطولة الصانعين مع فريق ماكلارين.وتصدر شارل لوكلير سائق فريق فيراري، حصة التجارب الحرة الأولى لسباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى، الجولة الأخيرة والختامية من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2024 التي جرت، اليوم الجمعة، بحلبة مرسى ياس بأبوظبي، ولكن رغم البداية القوية تعرضت آمال فيراري لضربة عنيفة في سعيها لخطف لقب الصانعين الغائب عن الفريق منذ عام 2008.وجاءت عقوبة التراجع 10 مراكز على شبكة الانطلاق بحق لوكلير بعد أن اضطر الفريق إلى استخدام بطارية جديدة وتغيير مخزن الطاقة خلال التجارب الأولى، ليستنفد الفريق العدد المسموح به خلال الموسم.وكان لوكلير قد سجل أسرع زمن خلال حصة التجارب الحرة الأولى، بزمن دقيقة و24:321 ثانية، متفوقاً على البريطاني لاندو نوريس سائق ماكلارين الذي جاء ثانياً بفارق +0.221 ثانية، فيما احتل المركز الثالث في التجارب مواطنه لويس هاميلتون سائق مرسيدس وبطل العالم 7 مرات، وخلفه في المركز الرابع زميله في الفريق جورج راسل.يذكر أن فريق ماكلارين يتصدر ترتيب الصانعين برصيد 640 نقطة، بفارق 21 نقطة عن فريق فيراري.

ضربة موجعة لفيراري.. لوكلير يعاقب بالتراجع 10 مراكز في سباق أبوظبي

يخشى البريطاني لويس هاميلتون، سائق فريق مرسيدس، المنافس ببطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1، من أن يؤدي رفض فريقه السماح له بالرحيل قبل نهاية عقده معه رسميا في جعل الأمور أكثر صعوبة في بداية مشواره مع فريقه الجديد فيراري.وكان من المقرر أن يتواجد هاميلتون /39عاما/، الذي سيخوض السباقين الأخيرين من مسيرته الممتدة لـ12 موسما مع فريق "الأسهم الفضية"، في اختبارات نهاية الموسم بأبو ظبي بعد الجولة الختامية للموسم، الذي تستضيفه العاصمة الإماراتية أيضا في الثامن من ديسمبر القادم.لكن توتو فولف رئيس فريق مرسيدس، منع هاميلتون من الرحيل مبكرا، حيث يرتبط بطل العالم سبع مرات بعقد يتعين عليه الالتزام به مع فريقه الحالي حتى نهاية الشهر المقبل.وقال هاميلتون الذي سيلعب أول سباق له مع فيراري في الجولة الأولى من الموسم المقبل بمدينة ملبورن الأسترالية في 16 مارسر القادم "أعلم أن (مدير فريق فيراري) فريد (فاسور) كان يرغب في أن يحدث ذلك".أضاف هاميلتون "بالنسبة لي، كنت في حيرة من أمري. قيادة السيارة الحمراء لأول مرة في أبو ظبي لم تكن تثير حماسي.في عالم مثالي، كنت لأقودها وألا يراني أحد". كشف سائق مرسيدس في تصريحاته، التي نقلتها وكالة الأنباء البريطانية (بي أيه ميديا) "عندما طرحت الأمر مع توتو، كان لديهم بالفعل خططا لمقابلة الرعاة وتوديعي.لا أعتقد أنه كان من الممكن السماح بذلك، حتى لو طلبت ذلك، لأنني مرتبط بعقد مع الفريق حتى 31 ديسمبرالقادم.هذا جيد تماما". وتساءل هاميلتون "هل أفتقد شيئًا ما؟"، قبل أن يرد قائلا "بالتأكيد. إنه يؤخر العملية ويجعل بداية العام أكثر صعوبة بالنسبة لي ولكننا سنبذل قصارى جهدنا لاجتياز تلك المشكلة".وتوج هاميلتون بسباقين للجائزة الكبرى في موسمه الأخير مع مرسيدس، واحتل المركز الثاني خلف البريطاني جورج راسل، زميله في الفريق خلال السباق الماضي الذي جرى في لاس فيجاس الأمريكية.كشف هاميلتون "استيقظت هذا الصباح وكنت أتبادل الرسائل النصية مع توتو، ونريد أن ننهي العلاقة في أفضل حال".واختتم أسطورة سباقات السيارات حديثه، حيث قال "كل ما أريده هو أن نبذل قصارى جهدنا، وأنا أعلم أننا سنفعل ذلك.لن يحدد هذين السباقين أي شيء في المستقبل أو ماضينا - لقد قمنا بكل ما هو مطلوب منا وأكثر - ولكن سيكون من الرائع أن نحقق الفوز مرة أخرى".

هاميلتون يخشى من صعوبة بداية مشواره مع فيراري

هارييت أغنيو - جورج باركرفي أبريل الماضي، شارك المستثمر المجري غابور فوتو في فعالية استضافها بنك خاص في لندن، دارت حول إنهاء النظام الضريبي البريطاني المعروف باسم «نظام غير المقيمين». وضمت الفعالية نخبة من نحو 50 أجنبياً ثرياً، جمعهم قلق مشترك حيال التغييرات الضريبية.وقال فوتو، المؤسس المشارك لمجموعة تطوير العقارات «مجموعة فيوتشرال»: «ساد النقاش حول وجهات هجرتهم المحتملة، وكيفية نقل أصولهم، وما سيحدث للصناديق الائتمانية».وفي الشهر السابق، حاول جيريمي هانت، المستشار المحافظ آنذاك، إحراج حزب العمال عندما تعهد بشكل غير متوقع بإلغاء نظام ضرائب غير المقيمين في بريطانيا، والذي يسمح للأثرياء الأجانب بتجنب دفع الضرائب البريطانية على الدخل من الخارج.إلا أن هانت قدم بعض التنازلات، التي وعدت راشيل ريفز، المعارضة آنذاك، بإنهائها قريباً. والأهم من ذلك، تعهد حزب العمال بإنهاء استخدام الصناديق الائتمانية الخارجية للتهرب من ضريبة الإرث، التي يتم فرضها بمعدل قياسي يبلغ 40% في المملكة المتحدة.وأجرى فوتو استطلاعاً غير رسمي للحاضرين، وكان معظمهم من رواد الأعمال والمستثمرين الذين يستفيدون من نظام «غير المقيمين»؛ وسألهم ما إذا كانوا على استعداد لدفع رسوم سنوية، على سبيل المثال 500 ألف جنيه إسترليني، للبقاء في المملكة المتحدة والاستفادة من مزايا النظام الضريبي. وقال فوتو: «رفع الجميع أيديهم».عندما واجه فوتو احتمالاً بفرض ضريبية شخصية أو خيار غير مرغوب فيه بمغادرة البلاد، أدرك أن هناك فرصة لتحديث نظام الضرائب للأجانب، ما يسمح للمملكة المتحدة بمنافسة الامتيازات التي تقدمها دول مثل إيطاليا وسويسرا والإمارات العربية المتحدة لجذب أصحاب الدخل المرتفع.فوتو هو أحد الأبطال الرئيسين في مجموعة رواد أعمال ومستثمرين ومستشارين يحاولون صياغة أكبر عملية إصلاح في نظام الضرائب البريطاني للأثرياء الأجانب منذ إنشائه عام 1799، لحماية من لديهم ممتلكات أجنبية من ضرائب زمن الحرب.وبناء على عمل سابق قامت به مجموعة شركات المحاماة بما في ذلك ويذرز وتشارلز راسل سبيتشليس وتايلور ويسينج، تبلورت الحملة إلى «مستثمرون أجانب من أجل بريطانيا»، وهي مجموعة ضغط تأسست بعد الانتخابات العامة في يوليو. وبينما تواجه معظم البلاد زيادات ضريبية في الميزانية القادمة، وليس لديها الوسائل ولا الاتصالات للضغط على الحكومة، تلقى المستثمرون الأجانب لبريطانيا تمويلاً أولياً بقيمة 300000 إسترليني من أعضائها المؤسسين، وفقاً لشخص مطلع على الوضع.ويتمثل مطلبها الرئيس في أن تضع الحكومة نظاماً ضريبياً متدرجاً يعفي غير المقيمين من ضريبة الميراث على الأصول غير البريطانية والرسوم البريطانية على الدخل الأجنبي والمكاسب وبعض الاستثمارات في المملكة المتحدة لمدة تصل إلى 15 عاماً.وسيدفعون رسوماً سنوية مقابل ذلك، تتراوح من دفع 200000 إسترليني على صافي ثروة تصل إلى 100 مليون إسترليني، و2 مليون إسترليني على صافي الثروة التي تزيد على 500 مليون إسترليني، وهو ما يشبه أنظمة مماثلة في أمثال إيطاليا وسويسرا.وقال أليكس ألغارد، أحد الأعضاء المؤسسين لمجموعة «المستثمرون الأجانب من أجل بريطانيا»، الذي انتقل إلى لندن من سياتل قبل 8 سنوات لفتح المقر الدولي لشركته للبرمجيات «هايا»: «نحن ندعم حزب العمال في إلغاء نظام ضرائب غير المقيمين الذي عفا عليه الزمن».وأضاف: «لكننا نريد تخفيف الأثر على هذه الفئة المهمة بالنسبة لإيرادات الضرائب في المملكة المتحدة، فهم يتمتعون بقدرة عالية على التنقل، وستكون خسارتهم مكلفة للاقتصاد البريطاني».في وقت سابق من هذا الصيف، كلفت مجموعة «المستثمرون الأجانب من أجل بريطانيا» شركة الاستشارات «أكسفورد إيكونوميكس» بإعداد تقرير حول الإصلاحات المقترحة، الذي عملت عليه الشركة طوال عطلة الصيف لإكماله. كما أطلقت موقعاً إلكترونياً ووزعت استبانة عبر الإنترنت على شبكة غير المقيمين ومستشاريهم لتحديد تأثير التغييرات.وعندما صدرت المرحلة الأولى من التقرير في سبتمبر، ناقضت أرقام الأكاديمية وأرقام مكتب مسؤولية الميزانية البريطاني. وبدلاً من زيادة الإيرادات الضريبية، قدر التقرير أن الإصلاحات المقترحة قد تكلف الخزانة 0.9 مليار إسترليني في عام 2029 - 2030. كما أظهر أن 83% من غير المقيمين الـ73 الذين تم استطلاع آرائهم عدّوا ضريبة الإرث على الأصول العالمية محركاً رئيساً لقراراتهم.والتقت ليزلي ماكليود-ميلر، الرئيسة التنفيذية لمجموعة «المستثمرون الأجانب من أجل بريطانيا»، مسؤولين من وزارة الخزانة وهيئة الإيرادات والجمارك البريطانية في أوائل سبتمبر لعرض النتائج. ومع ذلك، لم تتواصل المجموعة مباشرة مع مكتب مسؤولية الميزانية، وفقاً لشخص مطلع على الوضع.وبحلول أواخر سبتمبر، تلقت رايتشل ريفز تحذيرات من مسؤولي الخزانة تفيد بأن بعض أجزاء خطتها، وخاصة فرض ضريبة الإرث على الأصول العالمية للمقيمين في المملكة المتحدة الذين يعلنون أن مقر إقامتهم الأساسي في الخارج، قد تؤدي إلى خسائر مالية عن طريق دفع عدد كبير من دافعي الضرائب الأثرياء إلى مغادرة البلاد.وفي مواجهة فجوة تمويلية تبلغ 40 مليار جنيه إسترليني، أشارت الحكومة إلى أن ريفز من المحتمل أن تتراجع عن الجزء الخاص بضريبة الإرث في خطتها، رغم أنها لا تزال تتوقع زيادة الإيرادات الضريبية على غير المقيمين.وقال أحد حلفاء ريفز: «نحن بحاجة إلى سد فجوة مالية كبيرة، لكننا لن نجري تغييرات ضريبية إلا إذا كانت عملية وتحقق إيرادات».وأكد مصدر حكومي أن جهود الضغط التي قامت بها مجموعة «المستثمرون الأجانب من أجل بريطانيا» لم تكن «فعالة بشكل خاص».وأظهر الجزء الثاني من تقرير «أكسفورد ايكونوميكس»، الذي نُشر الأسبوع الماضي، أن 95 من غير المقيمين الذين استجابوا للاستبانة دفعوا في المتوسط 800 ألف إسترليني ضريبة قيمة مضافة في المملكة المتحدة خلال السنة الضريبية 2023-2024، ومتوسط 890 ألف جنيه إسترليني ضريبة دمغة خلال السنوات الخمس الماضية. ودفع غير المقيمين الأكثر ثراء مبالغ أكبر بكثير من هذه الضرائب.وأشار المستجيبون إلى أنهم كانوا يتخلصون بشكل كبير من الأصول البريطانية ويوقفون الاستثمار والأعمال الخيرية بسبب الخوف من زيادة الضرائب.ومن المتوقع أن تعقد مجموعة «المستثمرون الأجانب من أجل بريطانيا» اتصالاً مع فارون تشاندرا، المستشار التجاري لسير كير ستارمر، هذا الأسبوع، وستطلع وزارة الخزانة على أي بيانات وأبحاث إضافية.وتخطط «أكسفورد إيكونوميكس» هذا الأسبوع لنشر الجزء الثالث من أبحاثها، والذي سيتناول التأثير المالي المحتمل لنظام ضريبي متدرج. وفي تقرير منفصل صدر الأسبوع الماضي عن معهد «آدم سميث» المدافع عن السوق الحرة، أوصى بإدخال رسوم ثابتة سنوية قدرها 150 ألف جنيه إسترليني لغير المقيمين، تكون صالحة لمدة 15 عاماً.وقال التقرير إن هذه الرسوم يمكن أن تولد على الأقل 12.45 مليار جنيه إسترليني سنوياً إيرادات مباشرة.وقالت ماكليود-ميلر «هذا الأمر لا يؤثر فقط في الأثرياء»، وأضافت: «هذه الأموال ستذهب إلى الخدمات الأساسية مثل المدارس والمستشفيات».وقال لورانس من مكتب «تشارلز راسل سبيتشليز»: أفضل ما يمكن أن تفعله الحكومة في يوم الموازنة هو أن تقول شيئاً يعزز ثقة الناس ويحد من هجرة الأثرياء.وأضاف: «لكنهم لا يمتلكون البيانات اللازمة لاتخاذ قرار نهائي حول النظام الضريبي المتدرج... ولم يكن لديهم الوقت الكافي للتفكير فيه بعد».

هل تجبر السياسات الضريبية في المملكة المتحدة الأثرياء على الرحيل؟

حقق سائق مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون فوزاً مؤثراً على أرضه وأمام جماهيره باحتلاله المركز الأول في سباق جائزة بريطانيا الكبرى، الجولة الثانية عشرة من بطولة العالم للفورمولا واحد الأحد، متفوّقاً على غريمه سائق ريد بول الهولندي ماكس فيرستابن.
وهو الفوز الأول للسير هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، منذ أن صعد إلى أعلى عتبة على منصة تتويج جائزة السعودية الكبرى في ديسمبر 2021، وانتظر 57 جائزة كبرى لتحقيق انتصاره الـ104 القياسي في مسيرته.
واجتاز هاميلتون 52 لفة من عمر السباق الذي شهد تساقط الامطار خلال بعض فتراته بوقت 1:22:27.059 ساعة، متقدماً بفارق 1.465 ثانية عن فيرستابن و7.547 ثوانٍ عن مواطنه سائق ماكلارين لاندو نوريس في المركز الثالث.
وصاح البريطاني هاميلتون (39 عاماً) الذي لم يتمكن من تمالك نفسه داخل سيارته فانهار باكياً بعدما حقق فوزه التاسع على حلبة سيلفرستون ليفضّ شراكته مع الأسطورة ميكايل شوماخر كأكثر الفائزين على حلبة واحدة "كنت أنتظر هذا".
وتابع هاميلتون الذي سينتقل إلى فيراري الموسم المقبل "منذ 2021، أقاتل وأتدرب وأتحضّر ذهنياً لمثل هذه المهمة كل يوم، وأعمل بأقصى ما أستطيع".
وتابع "هذا هو السباق الأخير لي مع الفريق هنا، أحبهم كثيراً، وسأكون ممتنًا إلى الأبد للجميع في مرسيدس وللجماهير الرائعة".
واستفاد هاميلتون من نقاط المركز الأول لتعزيز مركزه الثامن في ترتيب السائقين برصيد 110 نقاط، متأخراً بفارق نقطة عن زميله في الفريق مواطنه جورج راسل الذي خرج خالي الوفاض إثر اضطراره للانسحاب جراء تعرض سيارته لمشكلة هيدروليكية.
في المقابل، عزّز فيرستابن صدارته للترتيب مع 255 نقطة بفارق 84 نقطة عن نوريس (171) و105 نقاط عن سائق فيراري شارل لوكلير من موناكو الذي خيب الآمال باحتلاله للمركز الرابع عشر.
ورفع فريق ريد بول رصيده في صدارة ترتيب الصانعين إلى 373 نقطة متقدماً على فيراري (302) وماكلارين (295).
فور الانطلاقة، تقدّم فيرستابن للمركز الثالث، فيما حافظ راسل صاحب أسرع توقيت خلال فترة التجارب التأهيلية السبت وزميله هاميلتون على المركزين الأول والثاني.
وفي اللفة 16 تجاوز نوريس منافسه ماكس، وهيمن ثلاثة سائقين بريطانيين على المراكز الأولى، قبل أن تتساقط الأمطار مع بداية اللفة التالية.
واستفاد هاميلتون من المسارات المبللة لتجاوز زميله مواطنه راسل عند المنعطف الخامس عشر من اللفة 18، قبل أن يخرج السائقان عن المسار التسابقي فاستفاد نوريس بدوره مما حصل لتجاوز راسل والتقدم للمركز الثاني خلف هاميلتون.
وفرضت ماكلارين تفوّقها على المسار بفضل أفضلية عنصر التماسك حيث نجح نوريس في تجاوز هاميلتون في اللفة 20، على غرار ما فعل زميله بياستري بمواجهة راسل، قبل أن يتقدم الأسترالي للمركز الثاني على حساب بطل العالم 7 مرات، في هيمنة مطلقة لماكلارين على الصدارة.
رفض مهندس هاميلتون إدخاله إلى المنصات لإبدال إطاراته المتوسطة بأخرى خاصة للمسارات الرطبة، معللاً رفضه بوجود مقاطع ناشفة على الحلبة.
توقّفت الأمطار في اللفة 24، في حين كان واضحاً معاناة سائق فيراري لوكلير الذي احتل المركز السادس عشر في اللفة 26.
ودخل فيرستابن إلى مرأب فريقه في اللفة 27 ليخرج في المركز الخامس متأخراً بفارق قرابة 24 ثانية عن نوريس المتصدر، بعدما تزوّد بإطارات مخصصة للأمطار التي عادت للهطول بغزارة، ليلحقه الثلاثي نوريس وهاميلتون وراسل، ما منح الصدارة لبياستري الذي دخل إلى المرأب بعد ثلاث لفات ليعود سادساً خلف ساينس.
واستعاد نوريس الصدارة أمام هاميلتون وفيرستابن المستفيد الأكبر من توقّفه المبكر ليتقدم على راسل.
وتحطّمت آمال راسل على أرضه بعدما طلب منه فريقه العودة إلى المرأب للانسحاب بسبب مشكلة هيدروليكية محتملة، في حين تقدّم زميله هاميلتون بفارق 3.5 ثوانٍ عن نوريس و7 ثوان عن فيرستابن في اللفة 33. ودخل هاميلتون وفيرستابن إلى المرأب في اللفة 39، ليتزود الاول باطارات ملساء والثاني باطارات قاسية في استراتيجتين مختلفتين، وتوقف نوريس بدوره متخلياً عن الصدارة لسائق مرسيدس.
ومارس فيرستابن ضغوطاته على سائقي المقدمة بفضل إطاراته الجديدة فقلّص الفارق إلى ثانية مع نوريس في اللفة 47 ليعود ويتجاوزه بعد لفة متأخراً بفارق 3.336 ثوانٍ عن هاميلتون المتصدر، ليتمسك الأخير بالمركز الأول في فوزه الأول منذ قرابة 3 أعوام.
من ناحيته، فشل فيرستابن في تحقيق الفوز في سباقين توالياً وذلك للمرة الأولى منذ أن عاش هذه الخيبة في سيلفرستون والنمسا عام 2022.

الرياضي

Sports

كل الألعاب

All Games

جائزة بريطانيا الكبرى: هاميلتون يتفوّق على فيرستابن ويحقق فوزه الأول منذ 2021

أحرز بطل العالم الهولندي ماكس فيرستابن سباق السرعة (سبرينت) على أرض فريقه ريد بول، وذلك بتقدمه على ثنائي ماكلارين السبت على حلبة ريد بول رينغ التي تستضيف جائزة النمسا الكبرى، الجولة الحادية عشرة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد.
وأضاف الهولندي بهذا الانتصار ثماني نقاط إلى رصيده في صدارة الترتيب العام، بعدما تقدم بفارق 4.616 ثانية على الأسترالي أوسكار بياستري وزميل الأخير في ماكلارين البريطاني لاندو نوريس، فيما جاء سائق مرسيدس البريطاني الآخر جورج راسل رابعاً وزميله ومواطنه لويس هاميلتون سادساً خلف سائق فيراري الإسباني كارلوس ساينس.
أما سائق فيراري الثاني شارل لوكلير من موناكو، فاكتفى بالمركز السابع أمام زميل فيرستابن المكسيكي سيرخيو بيريس.
وخرج فيرستابن منتصراً للمرة الثالثة في ثلاثة سباقات سرعة من أصل ستة مقررة هذا الموسم، مؤكداً حنكته في هذه السباقات التي فاز بعشرة منها حتى الآن من أصل 15 منذ بدايتها عام 2021.
ورفع سائق ريد بول رصيده في صدارة الترتيب العام إلى 227 نقطة أمام نوريس (156) ولوكلير (150) وساينس (120) وبيريس (112) توالياً.
وكان الهولندي أول المنطلقين في هذا السباق نتيجة تصدره تجارب الجمعة، وذلك قبل ساعات من خوض التجارب التأهيلية للسباق الرئيسي الأحد، وحافظ على صدارته عند المنعطف الأول ومن خلفه نوريس الذي كان يُدافع عن مركزه من هجمات بياستري صاحب المركز الثالث.
استمر ثنائي ماكلارين بالضغط على فيرستابن في اللفة الثانية، تمكن بعدها نوريس من تجاوز الهولندي في المنعطف الثالث، لكن حامل اللقب استعاد مركزه من الخط الداخلي.
واستفاد بياستري من المعركة بين نوريس وفيرستابن للتقدم إلى المركز الثاني فيما تراجع زميله إلى الثالث.
وبدأ بعدها سائق ريد بول بتوسيع الفارق، تزامناً مع تقدم راسل للمركز الرابع بعد تجاوزه ساينس.
بدأ نوريس بعدها بالاقتراب من بياستري لكن الأخير حافظ على رباطة جأشه وبقي أمام زميله، في وقت كان فيرستابن يبتعد أكثر في الصدارة في طريقه لتجاوز خط نهاية السباق المكون من 23 لفة في المركز الأول.
- ترتيب العشرة الأوائل في سباق السرعة: 
ماكس فيرستابن (هولندا/ريد بول) 26:41.389 (23 عدد اللفات) 
أوسكار بياستري (أستراليا/ماكلارين) 26:46.005 (23) 
لاندو نوريس (بريطانيا/ماكلارين) 26:46.737 (23) 
جورج راسل (بريطانيا/مرسيدس) 26:49.743 (23) 
كارلوس ساينس (إسبانيا/فيراري) 26:51.378 (23) 
لويس هاميلتون (بريطانيا/مرسيدس) 26:52.596 (23) 
شارل لوكلير (موناكو/فيراري) 26:54.813 (23) 
سيرخيو بيريس (المكسيك/ريد بول) 26:58.798 (23) 
كيفن ماغنوسن (الدنمارك/هاس) 27:05.456 (23) 
لانس سترول (كندا/أستون مارتن) 27:11.564 (23)

جائزة النمسا الكبرى: فيرستابن يفوز بالسباق السريع أمام ثنائي ماكلارين

أحرز بطل العالم الهولندي ماكس فيرستابن سباق السرعة (سبرينت) على أرض فريقه ريد بول، وذلك بتقدمه على ثنائي ماكلارين السبت على حلبة ريد بول رينغ التي تستضيف جائزة النمسا الكبرى، الجولة الحادية عشرة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد.

نتائج البحث عن: البريطاني جورج راسل