<p class='article-text'><div data-empty="false">في مشهد نادر يكشف جانبا خفيا من الحياة في أعماق المحيط، نجح باحثون في توثيق سمكة حلزونية تسبح إلى الخلف قبالة سواحل غرينلاند، على عمق يبلغ نحو 260 مترا تحت سطح الماء. وجاء التسجيل ضمن دراسة علمية استخدمت كاميرا سلبية الإزعاج وميكروفونا مائيا لرصد الكائنات البحرية وأصواتها في قاع مضيق جليدي، مع الحرص على عدم التأثير في النظام البيئي أو جذب الحيوانات البحرية الكبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دراسة جديدة تناولت قاع مضيق جليدي يُعرف باسم «إنغلفيلد بريدنينغ»  في غرينلاند، استخدم فريق من الباحثين كاميرا فيديو متزامنة مع ميكروفون مائي، بهدف التعرف إلى الكائنات التي تعيش في هذه المياه ودراسة الأصوات الصادرة عنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتاح تشغيل الكاميرا والميكروفون معا لمدة أسبوع فرصة لمراقبة قاع البحر عن قرب، كما ساعد الباحثين على اختبار مدى تفاعل حيتان النروال، المعروفة أيضا باسم الحيتان وحيدة القرن، مع هذه المعدات. وكان احتمال اقتراب هذه الحيتان من أجهزة الرصد مصدر قلق سبق أن طُرح عند استخدام تجهيزات أخرى في البيئات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، صُمم النظام بأكمله ليكون سلبيا قدر الإمكان، وألا يتسبب في إزعاج الكائنات أو تغيير سلوكها الطبيعي. وشمل ذلك استخدام إضاءة حمراء يُفترض أنها تقلل التأثير في عيون الحيوانات البحرية، فضلًا عن الحد من احتمال جذب الكائنات البحرية الكبيرة، التي سبق أن ظهرت في تجارب مماثلة بصورة غير متوقعة. فبعض التجارب السابقة، على سبيل المثال، رصدت حيوانات بحرية كبيرة مثل الفقمات وهي تُظهر سلوكيات لافتة بالقرب من معدات البحث في أعماق البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأول من أغسطس 2025، أنزل الباحثون نظام التسجيل إلى المياه من على متن قارب، ليستقر على عمق يقارب 260 مترًا، أي نحو 853 قدمًا. واختير الموقع بعناية لأنه يُعد من المناطق التي ترتفع فيها احتمالات سماع أصوات حيتان النروال مقارنة بمواقع أخرى داخل المضيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضُبطت الكاميرا لتسجيل مقاطع فيديو مدتها 10 دقائق، مصحوبة بالصوت، كل 20 دقيقة، مع تخصيص فترة توقف مدتها 10 دقائق بين التسجيلات. واستمر برنامج التسجيل على مدار ثلاثة أيام، بينما وُجّهت الكاميرا إلى الأعلى لتقليل تراكم الرواسب على العدسة، وزيادة فرص تصوير حيتان النروال التي يُعرف عنها أنها تقترب من الأجهزة من الأعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 9 أغسطس، استعاد الباحثون نظام التسجيل من المياه، ليبدأوا تحليل المقاطع الصوتية والمرئية التي جمعها خلال فترة التجربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>223 مقطع فيديو </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسفرت التجربة عن تسجيل 223 ملف فيديو، تضمنت مشاهد لقناديل البحر والديدان عديدة الأشواك والروبيان والأسماك، إلى جانب كائنات أخرى تعيش في البيئة البحرية القريبة من القاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الباحثون يتوقعون أن يكون روبيان الأبسوم، المعروف أيضا باسم روبيان الأبوسوم، أكثر الكائنات ظهورا في التسجيلات. لكن المفاجأة أنه لم يظهر أمام الكاميرا سوى مرة واحدة فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي معظم المشاهد، ظهرت الكائنات البحرية منفردة، في حين رُصدت بعض القشريات مزدوجة الأرجل وهي تطفو معًا في أزواج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما حيتان النروال، فلم تظهر أمام الكاميرا إلا مرة واحدة، لكنها كانت المصدر الأبرز للأصوات البيولوجية المسجلة تحت الماء. فقد التقط الميكروفون أصواتها في كل يوم من أيام التجربة باستثناء السادس من أغسطس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر التسجيلات الصوتية على أصوات الحيوانات؛ إذ رصدت أيضا ضجيج محركات القوارب والأصوات الناتجة عن احتكاك الكتل الجليدية وتكسّرها، ما وفر للباحثين صورة أوسع عن طبيعة البيئة الصوتية في المضيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سمكة تسبح إلى الخلف </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين المشاهد غير المعتادة التي وثقتها الكاميرا، ظهر مقطع لسمكة حلزونية (Snailfish) وهي تتحرك بطريقة لافتة، حيث كانت تسبح إلى الخلف، قبل أن تنجرف مع التيار المائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف مؤلفو الدراسة هذا السلوك بأنه سباحة عكسية غير مألوفة، مشيرين إلى أن السمكة انجرفت بصورة سلبية مع التيار، ثم توقفت عن الحركة لنحو 16 ثانية، بينما كان ذيلها ملتفا، قبل أن تغادر إطار التصوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد الأسماك الحلزونية من الأسماك القادرة على العيش في أعماق كبيرة، ويُعرف أن بعض أنواعها من أعمق الأسماك التي تعيش في العالم. كما تدخل ضمن النظام الغذائي لحيوانات بحرية مثل حيتان النروال والفقمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ظهور هذه الأسماك في التسجيلات بصورة متكررة، فإن حالة السباحة إلى الخلف كانت استثنائية؛ إذ لم يُسجل هذا السلوك سوى لدى سمكة واحدة خلال فترة الرصد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية المشهد في أنه يوثق سلوكا نادرا في بيئة يصعب الوصول إليها ومراقبتها باستمرار. ومع ذلك، فإن التسجيل وحده لا يكفي لتحديد سبب حركة السمكة إلى الخلف أو الجزم بأن هذا السلوك يمثل نمطًا معتادًا لدى النوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تقتصر أهمية التجربة على تسجيل مشهد السمكة الحلزونية، بل أتاحت أيضا للباحثين فرصة التعرف إلى مجتمع الكائنات التي تعيش في طبقة المياه الملاصقة لقاع البحر أو فوقه مباشرة، وهي البيئة التي تُعرف باسم «الهايبر بنتوس» .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم هذه البيئة كائنات صغيرة تتحرك في المياه القريبة من القاع، وقد يصعب رصدها باستخدام أساليب المراقبة التقليدية، خصوصًا في المناطق العميقة والجليدية التي لم تحظَ بدراسات كافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير نتائج التجربة إلى أن الجمع بين كاميرات الفيديو والميكروفونات المائية قد يوفر وسيلة بديلة لدراسة هذه المجتمعات البحرية، دون الحاجة بالضرورة إلى الاعتماد على زلاجات قاع البحر وشباك الجر التي تُستخدم لجمع الكائنات من قاع المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن هذه الطريقة أن تساعد العلماء على مراقبة الحيوانات في بيئتها الطبيعية، وتوثيق سلوكها وأصواتها، مع تقليل الاضطرابات التي قد تسببها بعض معدات البحث التقليدية، وفقا لموقع"iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تُظهر التجربة أهمية تطوير أدوات رصد غير تدخّلية، خصوصًا في البيئات القطبية التي تتسم بظروف قاسية، وتضم كائنات بحرية لا تزال جوانب كثيرة من حياتها وسلوكها غير معروفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نُشرت الدراسة في مجلة PLOS One العلمية، وتقدم هذه التجربة لمحة نادرة عن الحياة في أعماق القطب الشمالي، من الأسماك الحلزونية التي تنجرف إلى الخلف، إلى الأصوات التي تطلقها حيتان النروال في المياه المظلمة. كما توضح كيف يمكن لأجهزة التسجيل المصممة بعناية أن تكشف سلوكيات وتفاصيل بيئية يصعب على الباحثين رصدها بالطرق المعتادة، من دون إحداث اضطراب كبير في العالم البحري الذي يسعون إلى فهمه.</div></p>

أسقطوا كاميرا في مياه غرينلاند.. فسجلت مشهداً غير متوقع

<p class='article-text'>مع الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية، أصبح فهم الرموز التحذيرية التي تظهر على لوحة العدادات أمرا ضروريا للسائقين، خاصة أن بعض هذه الرموز يختلف عن نظيره في السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين، وبينما تشير بعض الأضواء إلى أن السيارة تعمل بصورة طبيعية، قد يكون ظهور أضواء أخرى أو سلحفاة صفراء إنذارا بوجود خلل يستدعي التوقف أو إجراء فحص فني عاجل.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير صحفي، فإن ألوان الأضواء التحذيرية في السيارات الكهربائية تساعد على تحديد طبيعة الحالة ومدى خطورتها، إذ تتوزع بين الأحمر والأصفر والأخضر والأبيض، ويحمل كل لون دلالة مختلفة تتعلق بحالة السيارة وأنظمتها.</p><p class='article-text'>الأضواء الحمراء.. تحذيرات تستدعي التوقف</p><p class='article-text'>يُعد اللون الأحمر من أهم الألوان التحذيرية التي ينبغي للسائق عدم تجاهلها، إذ قد يشير إلى مشكلة خطيرة تستوجب إيقاف السيارة في مكان آمن والتعامل مع الخلل قبل استئناف القيادة.</p><p class='article-text'>ومن أبرز هذه التحذيرات انخفاض شحن البطارية إلى مستوى حرج، حيث قد يظهر رمز على شكل بطارية أو قابس شحن أو صاعقة كهربائية، وقد يبدأ في الوميض لتنبيه السائق إلى ضرورة إعادة الشحن في أسرع وقت ممكن.</p><p class='article-text'>كما قد يشير الرمز الأحمر الذي يجمع بين البطارية ومؤشر درجة الحرارة إلى ارتفاع حرارة البطارية، وهي حالة تتطلب التوقف في مكان آمن واتباع تعليمات الشركة المصنعة، مع عدم استئناف القيادة قبل التأكد من زوال الخطر.</p><p class='article-text'>وفي بعض الطرازات، قد يعني ظهور رمز كابل الشحن باللون الأحمر أن السيارة لا تزال متصلة بالشاحن أو أن كابل الشحن لم يُفصل بعد، وهو ما يستوجب التحقق من حالة التوصيل قبل التحرك.</p><p class='article-text'>الأضواء الصفراء.. تنبيه مبكر لا ينبغي تجاهله</p><p class='article-text'>على الرغم من أن الأضواء الصفراء أو البرتقالية لا تعني دائما ضرورة التوقف الفوري، فإنها تشير إلى حالة تستدعي الانتباه والفحص في أقرب وقت ممكن.</p><p class='article-text'>وقد يظهر الضوء الأصفر أثناء شحن السيارة الكهربائية، حيث يظل مضاءً خلال العملية قبل أن يتحول إلى الأخضر عند اكتمال الشحن في بعض الطرازات، وفي سيارات أخرى، قد يشير إلى أن الشحن لم يبدأ بعد أو أنه متوقف مؤقتا.</p><p class='article-text'>كذلك، تستخدم بعض السيارات رمزا أصفر لتنبيه السائق إلى انخفاض مستوى شحن البطارية، وقد يتحول إلى الأحمر مع الوميض عندما يصل الشحن إلى مستوى شديد الانخفاض.</p><p class='article-text'>ومن الرموز اللافتة أيضا رمز السلحفاة باللون الأصفر، الذي يشير في بعض السيارات الكهربائية إلى خفض القدرة المتاحة لحماية البطارية أو مكونات نظام الدفع، وقد يرتبط ذلك بارتفاع درجة الحرارة أو وجود مشكلة في النظام الكهربائي، ما يستدعي الرجوع إلى دليل السيارة وتقييم مدى أمان مواصلة السير.</p><p class='article-text'>الأضواء الخضراء.. مؤشر على جاهزية السيارة وكفاءة التشغيل</p><p class='article-text'>غالبا ما تحمل الأضواء الخضراء دلالات إيجابية، لكنها تظل مهمة لفهم وضع السيارة وطريقة عمل أنظمتها.</p><p class='article-text'>فعند ظهور كلمة "ECO" باللون الأخضر، يعني ذلك عادةً تفعيل وضع القيادة الاقتصادي، الذي يهدف إلى تحسين كفاءة استهلاك الطاقة وإطالة مدى السير بالشحنة الواحدة، وقد يترتب على هذا الوضع تقليل قوة التسارع أو خفض أداء نظام التكييف في بعض الطرازات.</p><p class='article-text'>أما ظهور رمز سيارة مصحوب بأسهم، أو كلمة "READY" باللون الأخضر، فيشير عادةً إلى أن السيارة أصبحت جاهزة للانطلاق.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه العلامة أهمية خاصة في السيارات الكهربائية، لأن تشغيلها قد لا يصاحبه صوت واضح للمحرك، على عكس السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين.</p><p class='article-text'>الأضواء البيضاء.. معلومات عن حالة الأنظمة</p><p class='article-text'>لا تعني الأضواء البيضاء في العادة وجود عطل، بل تُستخدم غالبا لتوضيح حالة أحد الأنظمة أو الإشارة إلى أن وظيفة معينة جاهزة للتشغيل.</p><p class='article-text'>ومن الأمثلة على ذلك نظام "e-Pedal" في بعض سيارات نيسان الكهربائية، الذي يتيح للسائق التحكم في التسارع وإبطاء السيارة باستخدام دواسة واحدة، وفقا لطريقة عمل النظام في الطراز المعني.</p><p class='article-text'>وقد يظهر الضوء الأبيض أيضا عندما يكون أحد الأنظمة غير نشط لكنه جاهز للعمل، أو عندما يكون مثبت السرعة مفعّلا من حيث الإعدادات دون أن يكون قيد الاستخدام الفعلي.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، يتغير لون المؤشر عندما ينتقل النظام إلى حالة تشغيل مختلفة، لذلك تظل دلالة الرمز مرتبطة بطراز السيارة وتعليمات الشركة المصنعة.</p><p class='article-text'>رموز مشتركة بين السيارات الكهربائية والتقليدية</p><p class='article-text'>لا تقتصر لوحة عدادات السيارات الكهربائية على الرموز الخاصة بالبطارية ونظام الدفع، إذ تضم أيضا مؤشرات مألوفة في السيارات العاملة بالبنزين.</p><p class='article-text'>ومن أبرزها مؤشر ضغط الإطارات، الذي يضيء عادةً باللون الأصفر عند انخفاض ضغط الهواء في أحد الإطارات، وقد يتكرر ظهوره مع تغير درجات الحرارة، ما يستدعي فحص الضغط الفعلي للإطارات بدلا من تجاهل التحذير.</p><p class='article-text'>وتشمل الرموز المشتركة كذلك مؤشرات الإضاءة، حيث يشير اللون الأخضر عادةً إلى تشغيل المصابيح، بينما يدل الأزرق غالبا على تشغيل الضوء العالي، وقد يشير البرتقالي إلى تشغيل مصابيح الضباب.</p><p class='article-text'>كما توجد مؤشرات مرتبطة بأنظمة السلامة، مثل حزام الأمان والوسائد الهوائية. وإذا ظل مؤشر الوسادة الهوائية مضاءً بعد انتهاء مرحلة التشغيل الأولية، خصوصا باللون الأصفر أو الأحمر، فمن الضروري فحص النظام لدى مركز صيانة مختص.</p><p class='article-text'>اختبار التشغيل.. لماذا تضيء الرموز عند بدء تشغيل السيارة؟</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن بعض السيارات تُشغّل عددا من مؤشرات لوحة العدادات لثوانٍ معدودة عند بدء التشغيل، ضمن اختبار ذاتي يهدف إلى التأكد من عمل المصابيح والأنظمة التحذيرية.</p><p class='article-text'>ومن المفترض أن تنطفئ هذه المؤشرات بعد انتهاء الاختبار، لذلك فإن استمرار إضاءة أحدها قد يشير إلى حالة تستوجب الانتباه، وفقا لطبيعة الرمز وتعليمات الشركة المصنعة.</p><p class='article-text'>كيف يتعامل السائق مع التحذيرات؟</p><p class='article-text'>يمثل فهم لوحة العدادات خطوة مهمة في الاستخدام الآمن للسيارات الكهربائية، لكنه لا يغني عن الرجوع إلى دليل المالك، لأن معنى بعض الرموز وطريقة الاستجابة لها قد يختلفان من طراز إلى آخر.</p><p class='article-text'>وبصفة عامة، ينبغي التعامل مع التحذيرات الحمراء باعتبارها مؤشرات محتملة على وجود خطر يستدعي التوقف الآمن، بينما تتطلب التحذيرات الصفراء فحصا قريبا وتقييما للحالة. أما المؤشرات الخضراء والبيضاء، فغالبا ما تقدم معلومات عن جاهزية الأنظمة أو طريقة تشغيلها.</p><p class='article-text'>لا ينبغي الحكم على حالة السيارة الكهربائية من لون الضوء وحده، بل يجب قراءة الرمز المصاحب له وفهم سياقه، فالتعرف المبكر على التحذيرات قد يساعد على تجنب تفاقم الأعطال، وحماية البطارية، وتعزيز سلامة السائق والركاب.</p>

سلحفاة صفراء.. ماذا تعني ألوان ورموز لوحة عدادات السيارات الكهربائية؟

<p class='article-text'>تتطلب  الملاحة البحرية الالتزام بمجموعة من القواعد والإشارات التي تساعد على تنظيم حركة القوارب وتجنب التصادم، سواء أثناء الإبحار أو التوقف أو تجاوز السفن الأخرى.</p><p class='article-text'>ومن أبرز هذه الإشارات أضواء الملاحة الملونة، التي تحمل دلالات محددة تساعد البحارة على معرفة موقع القارب واتجاهه، خصوصاً في ساعات الليل وضعف الرؤية.</p><p class='article-text'>ويُعد الضوء الأبيض أحد أهم أضواء الملاحة البحرية، إذ يشير عادةً إلى موقع القارب ويساعد على تحديد اتجاهه، لكن دلالته الدقيقة تعتمد على مكان تثبيته وطريقة عرضه، فضلاً عن حجم القارب ونوعه.</p><p class='article-text'>وتحدد خفر السواحل الأمريكية قواعد واضحة لاستخدام هذه الأضواء، بما يضمن وضوح حركة القوارب أمام مستخدمي المياه الآخرين.</p><p class='article-text'>بالنسبة إلى القوارب الآلية التي يقل طولها عن 12 متراً، بما فيها القوارب الشراعية عند استخدام المحرك، يمكن استخدام ضوء أبيض شامل يضيء بزاوية 360 درجة، بما يسمح برؤيته من جميع الاتجاهات. ويُثبّت هذا الضوء بالقرب من الخط الوسطي للقارب قدر الإمكان، ليكون واضحاً للقوارب المحيطة.</p><p class='article-text'>أما القوارب التي يزيد طولها على 12 متراً ويقل عن 20 متراً، فيمكنها استخدام ضوء أبيض يُثبت عند الصاري، ويغطي قوساً أفقياً يبلغ 225 درجة، بما يجعله مرئياً من الأمام والجانبين. ويُستكمل هذا الضوء بآخر أبيض عند مؤخرة القارب، يُعرف بضوء المؤخرة، ويغطي زاوية تبلغ 135 درجة خلف القارب.</p><p class='article-text'>ويتيح توزيع الضوءين تغطية المجال المحيط بالقارب بزاوية كاملة تبلغ 360 درجة، بما يساعد على رصد وجوده من مختلف الاتجاهات. ووفقاً للمواصفات الواردة في التقرير، ينبغي أن يكون الضوء الأبيض مرئياً من مسافة تصل إلى ميلين بحريين.</p><h2>الأحمر والأخضر</h2><p class='article-text'>لا يقتصر نظام الملاحة على الضوء الأبيض، بل يشمل أيضاً الضوءين الأحمر والأخضر، اللذين يُستخدمان لتحديد جانبي القارب ومساعدة الآخرين على معرفة اتجاه حركته.</p><p class='article-text'>ويُخصص الضوء الأحمر للجانب الأيسر من القارب (الميناء)، بينما يُخصص الضوء الأخضر للجانب الأيمن (الميمنة). ووفقاً لقواعد الملاحة الداخلية والدولية، يغطي كل منهما قوساً أفقياً يبلغ 112.5 درجة، يبدأ من مقدمة القارب ويمتد إلى 22.5 درجة خلف جانبه.</p><p class='article-text'>وفي القوارب التي يقل طولها عن 20 متراً، يمكن جمع الضوءين الأحمر والأخضر في وحدة إضاءة واحدة تُثبت على الخط الوسطي للقارب، على أن توضع بالقرب من هذا الخط قدر الإمكان في القوارب التي يقل طولها عن 12 متراً.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه الأضواء أهمية خاصة عند انخفاض مستوى الرؤية، إذ لا يكفي أن يعرف البحّار موقع القارب الآخر، بل يحتاج أيضاً إلى تحديد اتجاهه لتقدير مساره وتجنب الاصطدام به.</p><p class='article-text'>لذلك، فإن فهم دلالات الأضواء البيضاء والحمراء والخضراء يمثل جزءاً أساسياً من قواعد السلامة البحرية، ويساعد على تعزيز الوعي بين مستخدمي المياه، والحد من الحوادث، وضمان ملاحة أكثر أماناً في الليل والظروف التي تتراجع فيها الرؤية.</p>

ماذا يعني ضوء الملاحة الأبيض في القوارب؟

<p class='article-text'><br>ادخل إلى أي مطعم صغير (Bistro) جرى افتتاحه مؤخراً في أي عاصمة أو مركز حضري عالمي، وستشعر بأن الخطوط والتفاصيل التصميمية مألوفة لديك فوراً: لافتة نيون تشع بعبارة غير مألوفة ولافتة فوق جدار من اللبلاب الاصطناعي الكثيف، وتحتها تستقر طاولة ذات سطح رخامي، لا تضيئها خبوة شموع دافئة وذاهبة في الأجواء، بل وحدة إضاءة ساطعة وُضعت بعناية فائقة لطرد وتشتيت أي ظلال حادة.<br>إن هذا التناغم ليس وليد مصادفة في التصميم الداخلي، بل هو استراتيجية معمارية محسوبة؛ فخلال أكثر من قرن من الزمان، كانت المساحات ووجبات الطعام تُصمم وتُهندس لتخاطب الحواس المادية الملموسة: الثقل الملموس لقائمة الطعام، الدفء الصوتي والسمعي للغرفة، والشذى الفواح لصلصة تطهى على نار هادئة. أما اليوم، فهناك معيار جديد ولا يرحم هو من يملي علينا كيف نبني ونطبخ: إلى أي مدى يمكن اختزال هذا المفهوم وكبسه داخل إطار رقمي؟<br>لقد دخلنا عصر المساحات وتجارب تناول الطعام "المُصممة من أجل الشاشة وتغذية المنصات" (Designed for the feed). إذ يُعاد تنظيم العالم المادي وبنائه بشكل متزايد ليعمل كاستوديو تصوير مثالي، متحولاً بمرور الوقت بالرواد والمستهلكين العاديين إلى طواقم إنتاج سلبية تعمل لصالح التسويق البصري للمكان.<br>بدأ هذا التحول في أواخر العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين (2010 وبعدها) لكنه وصل اليوم إلى ذروته الهيكلية والتنفيذية. لقد كانت تصاميم قطاع الضيافة تُقاد في الماضي بعلم أرجونوميا المساحات — كيف يدعم الكرسي أريحية الجالس طوال عشاء يمتد لساعتين، أو كيف تخلق الإضاءة حالة من الألفة والمودة عبر الطاولة. أما الآن، فقد بات على المصممين مراعاة "أرجونوميا وسائل التواصل الاجتماعي" قبل أي شيء آخر.<br>أصبحت مرايا دورات المياه محاطة بحلقات توهج من إضاءة الـ LED بدون فواصل، لضمان إضاءة هالة خالية من العيوب لالتقاط صور الـ (Selfie). وتتميز صالات الطعام بوجود "جدران استعراضية" مخصصة جرى هندستها لتعمل كخلفيات عالية التباين لمقاطع الفيديو الطولية. وحتى التصميم الصوتي والبيئي قد تحول؛ إذ إن الهدوء الذي كان يميز المطاعم الفاخرة ذات يوم، أفسح المجال لإضاءة منتشرة وساطعة ومتجانسة تسمح لمستشعر الهاتف الذكي بالتقاط ألوان حية وناصعة دون أي تشويش رقمي.<br>وهذا التحول البصري يبدو أكثر جلاءً ووضوحاً على طبق الطعام نفسه؛ فلطالما أدرك الطهاة أن العين تأكل قبل الفم، لكن إعداد الأطباق وتنسيقها في الماضي كان يركز على الهندسة ثلاثية الأبعاد والتقديم المباشر على الطاولة. أما اليوم، فالأطباق جرى هندستها وتطويرها خصيصاً لتصمد وتألق خلال رحلتها عبر عدسة الهاتف.<br>تأمَّل صعود تقليعة تناول الطعام بأسلوب "التصوير المباشر من الأعلى" (Flat-lay). فقد باتت الصواني، وتشكيلات وجبات الفطور الممتدة، وأكواب القهوة المبتكرة تُنسق بعناية ليتم تصويرها من زاوية علوية مستقيمة بـ90 درجة. <br>ووُظّفت الملامس والقوام البصري لإيصال الطعم ورسمه عيانياً: الصلصات تُسكب في خطوط مائلة عالية التباين، بينما يُختار الديكور الخارجي بناءً على حيويته وتألقه تحت المعالجة الرقمية الشرسة للهواتف.<br>يضعنا هذا التحول أمام مفارقة مذهلة؛ فمن خلال إعطاء الأولوية للجاذبية الفوتوغرافية على حساب التجربة المادية الملموسة، تعيد المساحات الواقعية تشكيل هندستها لتلائم قيود الشاشة الصغيرة في قبضة اليد. لم يعد المحيط المادي هو الوجهة النهائية؛ بل أضحى المادة الخام للبث الرقمي.<br>ويرى النقاد أن هذا التجانس الجمالي يتسبب في تآكل الطابع المحلي والإقليمي للمناطق، مجسداً لغة تصميمية عولمية تجعل المقهى في طوكيو لا يختلف في ملامحه عن آخر في لندن أو دبي.<br>ومع ذلك، تظل الواقعية الاقتصادية بالنسبة للأعمال التجارية حاسمة ومطلقة؛ فالعنصر البصري الصارخ والجذاب القابل للمشاركة الرقمية يمكنه جذب حركة زوار وإقبال يفوق ما قد يحققه نجم Michelin أو عقد إيجار في موقع تجاري فريد. <br>وطالما بقيت وسيلتنا الأساسية لمشاركة أين نكون وماذا نأكل مرهونة بالتغذية الطولية للصور، سيستمر عالمنا المادي في الانحناء نحو الضوء ليعيد هندسة الواقع ليبدو في أبهى صورة داخل الشبكة الرقمية.</p>

العمارة والطعام.. من الواقع المادي إلى الصورة الجذابة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت «عبد الواحد الرستماني للسيارات»، التابعة لمجموعة «عبد الواحد الرستماني» وكيل سيارات نيسان في دبي والمدن الشمالية، عن إصدار خاص من نيسان «باترول» بمناسبة مرور 75 عاماً على إطلاق هذا الطراز.</div></p><p class='article-text'>وجرى تطوير هذا الطراز حصرياً لدول مجلس التعاون الخليجي، احتفاءً بإرث «باترول» من خلال تفاصيل تصميمية مختلفة، مدعومة بأحدث التقنيات المتطورة المستمدة من فئة «بلاتينوم V6TT».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز الإصدار بتفاصيل باللون الذهبي النحاسي للهيكل الخارجي، بما في ذلك إطارات، مصابيح الضباب، وقضبان الشبك الأمامي، وفتحات التهوية الجانبية والخط الجانبي الممتد، والشارات، وتعزز لمسات الكروم الداكن حضور السيارة المهيب، وتتكامل معها عجلات الألومنيوم باللون الأسود. كما تشمل السيارة شارات مخصصة للذكرى السنوية تعزز تميز الطراز، وعند فتح الأبواب، تُسقط إضاءة ترحيبية على الأرض عبارة «Patrol Since 1951» بطابع مستوحى من الكثبان الرملية. </div></p><p class='article-text'>ويتوفر الإصدار بأربعة ألوان خارجية تشمل: الرمادي، والأبيض، والأسود، والتصميم ثنائي اللون، باللون الأبيض مع سقف باللون الأسود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الداخل، اللون العنابي مع تفاصيل عجلة القيادة باللون الذهبي النحاسي، ولمسات الكروم الداكن، ونقوش الذكرى السنوية الخامسة والسبعين على لوحة القيادة ومساند الرأس. وتجمع المقصورة بين الطابع الخاص بهذا الإصدار وأحدث التقنيات لسيارة «باترول»، بما في ذلك شاشة عرض أحادية مقاس 28.6 بوصة، ونظام الصوت من «Klipsch»، ومقاعد جلدية مبطنة مزودة بخصائص التدفئة والتهوية والتدليك، فضلاً عن نظام التبريد البيومتري. بالإضافة لدعم السائق بنظام المساعدة «ProPILOT».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يحتفظ الإصدار الجديد من «باترول» بمحرك طراز «بلاتينوم V6TT» سعة 3.5 لتر، والذي يولد قوة تبلغ 425 حصاناً وعزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر، مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات. ويساهم نظام التعليق الهوائي المتكيف المزود بخاصية التخميد الديناميكي الذكي.</div></p><p class='article-text'>ويوفر  نظام «NissanConnect 2.0» المزود بخدمات «Google» المدمجة في الإمارات ميزات تشمل الملاحة المتكاملة، ووظائف المساعد الصوتي، وخدمات السيارة المتصلة.</p>

إصدار حصري للإمارات احتقالاً بمرور 75 عاماً على إطلاق «باترول»

<p class='article-text'>أعلنت المسعود للسيارات، عن وصول إصدار الذكرى السنوية الـ75 من نيسان باترول إلى صالات عرضها، ودعت عملاءها لحجز هذا الإصدار.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإصدار مخصصاً لدول مجلس التعاون الخليجي، بإنتاج مبدئي محدود يبلغ 1.951 سيارة، في إشارة إلى ظهور هذا الطراز لأول مرة في عام 1951. وقد جرى تطويره بالاستناد إلى فئة «بلاتينوم V6TT».</p><p class='article-text'>وقال بشير جميل، الرئيس التنفيذي للعمليات في المسعود للسيارات: «يتجلى إرث نيسان باترول في أجيال العملاء الذين يواصلون اختيارها. إذ تطورت على مدى عقود، مع احتفاظها بالقدرات الاستثنائية والشخصية الأصيلة التي أكسبتها مكانتها المرموقة. ويحتفي إصدار الذكرى السنوية الـ75 بهذا الإرث وبالرابطة الراسخة التي تجمع باترول بأهالي أبوظبي. ونفخر في المسعود للسيارات بكوننا جزءاً من هذه المسيرة، ونتطلع لاستقبال عملائنا في صالات عرضنا للاطلاع على هذا الإصدار الذي يمثل محطة بارزة في تاريخ باترول».</p><p class='article-text'>ويجسد إصدار الذكرى السنوية الـ75 عقوداً من عراقة إرث باترول الممتد، عبر تفاصيل تصميمية مستوحاة من المنطقة. ولابتكار هوية تصميمية ترتبط بالشرق الأوسط، طورت نيسان لوناً خاصاً من الذهبي النحاسي، استوحت تفاصيله من الأضواء الذهبية التي تنعكس على المناظر الصحراوية، ليعكس روح المنطقة ويمنح السيارة طابعاً دافئاً وفاخراً يجمع بين الأناقة والرقي.</p><p class='article-text'>يتوفر الإصدار بخمسة ألوان خارجية مختارة، تقترن جميعها بتفاصيل مميزة باللون الذهبي النحاسي على إطارات مصابيح الضباب، وقضبان الشبك الأمامي المزدوجة، وفتحات التهوية الجانبية، بالإضافة إلى شعار نيسان الأمامي والخلفي وعلى العجلات، وشارة «باترول» في الخلف وعلى القائم الخلفي (D-pillar). كما تحل لمسات الكروم الداكن محل عناصر الكروم التقليدية لتعزيز حضور السيارة المهيب، وتتكامل معها عجلات الألمنيوم المعالجة بطلاء أسود شفاف.</p><p class='article-text'>تبرز شعارات الذكرى السنوية الـ75 على الخط الجانبي للهيكل والشبك الأمامي، فيما تحمل الجهة الخلفية شارة حصرية تميز هذا الإصدار. وعند فتح الأبواب، تُسقط إضاءة ترحيبية على الأرض عبارة «Patrol Since 1951» إلى جانب رسم مستوحى من الكثبان الرملية.</p><p class='article-text'>أما من الداخل، فتمنح المقصورة بلونها العنابي الخاص أجواءً راقية ومميزة، فيما تمتد لمسات باللون الذهبي النحاسي إلى عجلة القيادة لتعكس هوية التصميم الخارجي. وتضيف تفاصيل الكروم الداكن مزيداً من الفخامة، إلى جانب نقوش الذكرى السنوية الخامسة والسبعين على لوحة القيادة أمام الراكب ومساند الرأس. وتكتمل التفاصيل الحصرية بعتبات أبواب مضاءة تحمل شعار الذكرى السنوية الخامسة والسبعين، بالإضافة إلى حصائر أرضية المقصورة وحصيرة صندوق الأمتعة التي تحمل نقوشاً خاصة بهذه المناسبة، إلى جانب إضاءة محيطية باللون الذهبي النحاسي كإعداد قياسي، وحافظة جلدية لمفتاح السيارة يتناغم مع اللون العنابي للمقصورة.</p>

1951 سيارة فقط.. نيسان تحتفل بمرور 75 عاماً على إصدار «باترول»

<p class='article-text'>شهدت سماء ولاية فلوريدا الأمريكية، صباح الثلاثاء الماضي، مشهدا لافتا تمثّل في ظهور ما يُعرف بـ"قنديل البحر الفضائي"، عقب إطلاق صاروخ "فالكون 9" التابع لشركة "سبيس إكس" من قاعدة كيب كانافيرال، وقد أثار المشهد دهشة المراقبين، بعدما بدت سحابة مضيئة ضخمة وكأنها كائن عملاق يسبح في السماء.</p><p class='article-text'>ورغم المظهر الغريب الذي دفع بعض المشاهدين إلى التساؤل عن احتمال ارتباط الظاهرة بأجسام طائرة مجهولة، فإن التفسير العلمي يشير إلى أنها نتيجة تفاعل الغازات المنبعثة من محركات الصاروخ مع الظروف الفيزيائية السائدة في الطبقات العليا من الغلاف الجوي.</p><p class='article-text'>كيف تحوّل الصاروخ إلى قنديل بحر مضيء؟</p><p class='article-text'>تتشكّل هذه الظاهرة عندما تتمدد الغازات المنبعثة من محركات الصواريخ بسرعة في طبقات الجو العليا، حيث ينخفض الضغط الجوي بصورة كبيرة، فتتخذ شكل سحابة واسعة تشبه القبة المحيطة بالصاروخ.</p><p class='article-text'>ويكتسب المشهد مظهره المضيء عندما تتزامن عملية الإطلاق مع الفجر أو الغسق، إذ تستمر أشعة الشمس في إضاءة الغازات على ارتفاعات شاهقة، بينما تكون المناطق الواقعة أسفلها غارقة في الظلام أو شبه الظلام.</p><p class='article-text'>وفي هذه الظروف، يبدو الجزء المركزي من السحابة أشبه بجسم قنديل البحر، في حين تمتد خلفه مسارات غازية طويلة تشبه اللوامس، ما يمنح الظاهرة مظهرا بصريا استثنائيا.</p><p class='article-text'>دوامة غامضة داخل السحابة.. ما سرّها؟</p><p class='article-text'>لكن المشهد الذي رُصد هذه المرة حمل تفصيلا إضافيا زاد من غرابته، إذ ظهرت دوامة غازية داخل السحابة المضيئة، في ظاهرة وصفها المصور غريغوري شانوس بأنها "حدث مذهل" بكل المقاييس.</p><p class='article-text'>ويرجّح التفسير الأولي ارتباط هذه الدوامة بمناورة تُعرف باسم "العودة بالدفع الصاروخي"، وهي إجراء يُستخدم في بعض عمليات إطلاق "فالكون 9" لتغيير مسار المرحلة الأولى من الصاروخ وتوجيهها نحو موقع الهبوط.</p><p class='article-text'>وخلال هذه المناورة، تُعاد إشعال المحركات لتعديل مسار الصاروخ، ما يؤدي إلى تفاعل الغازات المنبعثة مع السحب والآثار الغازية المحيطة، وقد ينتج عن ذلك تشكّل دوامات تمنح السحابة أشكالا غير مألوفة.</p><p class='article-text'>لماذا لا نشاهد هذا المشهد في كل عملية إطلاق؟</p><p class='article-text'>على الرغم من تزايد عمليات إطلاق الصواريخ، فإن ظهور "قنديل البحر الفضائي" بهذه الصورة يظل مرتبطا بتوافر ظروف محددة، أبرزها توقيت الإطلاق، وارتفاع الصاروخ، وطبيعة الغازات المنبعثة، وزاوية إضاءة الشمس.</p><p class='article-text'>كما أن إجراءات عودة المرحلة الأولى من الصاروخ تختلف باختلاف المهمة ومسار الطيران، وهو ما قد يفسر ظهور تراكيب غازية مميزة في بعض عمليات الإطلاق دون غيرها.</p><p class='article-text'>وبينما لا تحمل الظاهرة أي دلالة على وجود كائنات فضائية، فإنها تقدم مثالا مذهلا على الطريقة التي يمكن بها للعمليات الفضائية الحديثة أن تنتج مشاهد نادرة تجمع بين الفيزياء والضوء وحركة الغازات في الغلاف الجوي.</p><p class='article-text'>وتحوّل إطلاق صاروخي اعتيادي في ظاهره إلى لوحة سماوية آسرة، أعادت تذكير المراقبين بأن بعض أكثر المشاهد غرابة في السماء قد تكون وراءها تفسيرات علمية، لا تقل إثارة عن الصورة التي تظهر أمام أعينهم.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2110102656580542505&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2110102656580542505"></iframe>

قنديل بحر عملاق في السماء.. مشهد نادر يحبس الأنفاس

<p class='article-text'><div data-empty="false">افتتح سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس مجلس دبي لأمن المنافذ والحدود، الاثنين، فعاليات الدورة الخامسة والعشرين من معرض المطارات 2026، الذي يُقام في مركز دبي التجاري العالمي، وتستمر فعالياته حتى 14 أكتوبر الجاري، بمشاركة أكثر من 150 شركة عارضة من أكثر من 30 دولة، حيث يستعرض المعرض أحدث الابتكارات والحلول المتقدمة في مجالات تطوير المطارات والتحول الرقمي وأمن الطيران والاستدامة. رافق سموّه معالي الفريق محمد أحمد المري، مدير عام الإدارة العامة للهوية وشؤون الأجانب بدبي، وخليفة الزفين، الرئيس التنفيذي لمؤسسة مدينة دبي للطيران ودبي الجنوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم أن دبي تواصل ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً لصناعة الطيران، من خلال تطوير البنية التحتية المتقدمة وتبنّي الحلول المبتكرة، بما يعزز كفاءة القطاع وتنافسيته واستدامة نموه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه: يمثل قطاع الطيران محركاً رئيسياً للنمو الاقتصادي والتواصل بين الأسواق العالمية، وتواصل دبي الاستثمار في تطوير منظومة المطارات وتوظيف أحدث التقنيات، بما يواكب النمو في حركة السفر والتجارة ويرتقي بجودة الخدمات وتجربة المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموّه: يشكّل معرض المطارات منصة عالمية لتبادل الخبرات وتعزيز الشراكات، واستعراض أحدث الابتكارات في مجالات التحول الرقمي والذكاء الاصطناعي والاستدامة، بما يسهم في رفع كفاءة المطارات وتعزيز أمنها وسلامتها، ويدعم مكانة دبي مركزاً عالمياً رائداً في قطاع الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>جولة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال جولته في المعرض، اطلع سموّ الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم على أحدث الحلول والتقنيات في مجالات تطوير المطارات والتحول الرقمي والأمن والسلامة والخدمات الأرضية، بما يعزز كفاءة العمليات ويرتقي بتجربة المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الجولة جناح «دبي لمشاريع الطيران الهندسية»، حيث اطّلع سموّه على حلول تطوير البنية التحتية للمطارات، وجناح «سميثس ديتكشن» المتخصصة في تقنيات التفتيش الأمني، إلى جانب جناحي «إمباور» و«شنايدر إلكتريك»، حيث تعرّف إلى حلول كفاءة الطاقة والاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزار سموّه أجنحة «إماراتك» و«دناتا» والجناح الألماني، واطّلع على الحلول الرقمية والخدمات التشغيلية، وتوقف عند جناح «أماديوس» المتخصصة في تقنيات السفر، وجناح «مؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية»، إضافة إلى أجنحة «فاندرلاند» لأنظمة مناولة الأمتعة، و«إيه دي بي سيفغيت» لحلول إضاءة المطارات والعمليات الأرضية، و«نافكو للطيران».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شملت الجولة جناح القيادة العامة لشرطة دبي، حيث اطّلع سموه على مركز تقييم وتحليل مخاطر أمن الطيران، ومركز التفتيش المستقبلي المعتمد على الذكاء الاصطناعي، إلى جانب دورية أمنية ذاتية القيادة مزوّدة بتقنيات ذكية للمراقبة والتغطية الأمنية. وأشاد سموه بمستوى المشاركات الدولية والابتكارات المعروضة، مؤكداً أهمية المعرض في تبادل الخبرات وتعزيز الشراكات وتطوير قطاع الطيران وفق أفضل الممارسات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الدورة الخامسة والعشرون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحتفي معرض المطارات هذا العام بمرور 25 عاماً على انطلاقه، حيث يواصل دوره منصة دولية تجمع الجهات المعنية بتطوير المطارات والشركات الموردة للتقنيات والحلول المتخصصة وصنّاع القرار في قطاع الطيران، بما يسهم في تعزيز الشراكات وتبادل المعرفة واستكشاف فرص التعاون في أسواق الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المهندس خليفة الزفين، الرئيس التنفيذي لمؤسسة مدينة دبي للطيران: شهد قطاع الطيران في دبي تطوراً متسارعاً، أدّت خلاله مؤسسة دبي لمشاريع الطيران الهندسية دوراً محورياً في تخطيط وتطوير البنية التحتية للمطارات، ما أسهم في ترسيخ مكانة دبي مركزاً عالمياً للطيران يربط الشرق بالغرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: تواصل دبي تعزيز مكانتها العالمية من خلال تطوير مطار آل مكتوم الدولي، الذي يُتوقع بدء تشغيل مرحلته الأولى عام 2032 بطاقة استيعابية تصل إلى 150 مليون مسافر سنوياً، على أن ترتفع عند اكتمال المشروع إلى 260 مليون مسافر و12 مليون طن من الشحن الجوي سنوياً، فيما تتواصل الأعمال الإنشائية بوتيرة متسارعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>شراكات استراتيجية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المهندسة سوزان العناني، المدير التنفيذي لمؤسسة دبي لمشاريع الطيران الهندسية: انطلق معرض المطارات قبل 25 عاماً برؤية طموحة من المؤسسة لتوفير منصة تجمع قادة قطاع الطيران إقليمياً وعالمياً لتبادل الخبرات وبناء الشراكات واستعراض أحدث الابتكارات، حتى أصبح اليوم حدثاً دولياً بارزاً في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: تواصل الدورة الخامسة والعشرون من المعرض تعزيز شراكاتنا مع كبرى الشركات العالمية، واستكشاف التقنيات الناشئة التي تدعم مشاريع التوسع في مطارات دبي، وتسهم في تطوير البنية التحتية ورسم مستقبل قطاع الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركز المعرض على أحدث الابتكارات في مجال التحول الرقمي وأتمتة عمليات المطارات، والتقنيات البيومترية للتحقق من الهوية وتسهيل إجراءات السفر، وحلول الأمن والسلامة وإدارة الحركة الجوية، إلى جانب التقنيات المستدامة التي تسهم في تعزيز كفاءة استهلاك الموارد والحد من الأثر البيئي للعمليات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُقام بالتزامن مع المعرض الدورة الثالثة عشرة من منتدى قادة المطارات العالمية، إلى جانب فعاليات متخصصة تشمل معرض أمن المطارات في الشرق الأوسط، ومنتدى مراقبة الحركة الجوية، ومؤتمر المرأة في قطاع الطيران في الشرق الأوسط، بما يوفر منصة متكاملة لمناقشة أبرز التحديات والفرص التي تواجه صناعة الطيران، واستعراض الحلول المبتكرة التي تسهم في رسم مستقبل المطارات عالمياً.</div></p>

افتتح «معرض المطارات 2026» واطلع على أحدث الابتكارات والحلول في القطاع

منصور بن محمد: دبي تواصل ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً لصناعة الطيران

<p class='article-text'>رغم سمعتها بوصفها مفترسات شرسة وسريعة الاستجابة، تقضي بعض أنواع الثعابين معظم حياتها في النوم أو الخمول، في سلوك يبدو مفاجئا للوهلة الأولى، لكنه يرتبط بطبيعتها الفسيولوجية وقدرتها على ترشيد استهلاك الطاقة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير علمي، يمكن لبعض أنواع الثعابين أن تقضي ما بين 16 و20 ساعة يوميا في النوم أو الخمول العميق، فيما يُعتقد أن أنواعا أخرى، مثل ثعبان النمر وأصلة رامزي، تقضي ما يقرب من 80% من حياتها نائمة.</p><p class='article-text'>طبيعة الجسم تفسر كثرة النوم</p><p class='article-text'>ويعود هذا السلوك، وفق التقرير، إلى أن الثعابين من الحيوانات متغيرة الحرارة، إذ تعتمد درجة حرارة أجسامها على مصادر الحرارة الخارجية، ما يجعل نشاطها مرتبطا بالظروف البيئية المحيطة بها.</p><p class='article-text'>وللحفاظ على الطاقة، تلجأ هذه الزواحف إلى تقليل الحركة والبقاء في أماكنها لفترات طويلة، فلا تتحرك غالبا إلا عند الحاجة إلى الصيد أو الانتقال إلى بيئة أكثر ملاءمة.</p><p class='article-text'>وتختلف أنماط النشاط من نوع إلى آخر، فبعض الثعابين ينشط خلال النهار ويقضي الليل في الراحة، بينما تفضل أنواع أخرى الاختباء نهارا والخروج للصيد عند الغسق أو خلال ساعات الليل، مستفيدة من قدرتها على استشعار حرارة أجسام الفرائس.</p><p class='article-text'>وجبة كبيرة تعني أياما من الراحة</p><p class='article-text'>ولا يقتصر الخمول على توفير الطاقة فحسب، بل يؤدي دورا مهما في عمليات الهضم أيضا، فعندما تبتلع الأناكوندا الخضراء فريسة كبيرة، يرتفع معدل الأيض لديها بصورة ملحوظة، وتزداد أحجام بعض الأعضاء الحيوية، مثل القلب والكبد، لتلبية متطلبات عملية الهضم.</p><p class='article-text'>وقد تستغرق هذه العملية عدة أيام، خصوصا لدى الثعابين الكبيرة، ما يدفعها إلى الاختباء وتقليل الحركة، حفاظا على الطاقة اللازمة لإنتاج العصارات الهضمية التي تساعد على تفكيك أنسجة الفريسة وعظامها.</p><p class='article-text'>كما تتطلب عملية الانسلاخ، التي تتخلص خلالها الثعابين من جلدها القديم، نشاطا خلويا مكثفا، وتسبقها تغيرات فسيولوجية تساعد على فصل طبقات الجلد استعدادا للتخلص من الطبقة الخارجية.</p><p class='article-text'>سبات شتوي قد يستمر ستة أشهر</p><p class='article-text'>ومع انخفاض درجات الحرارة خلال فصل الخريف في المناطق المعتدلة، تدخل بعض الثعابين في حالة من الخمول الشتوي، إذ تصبح قدرتها على الحركة والصيد والهضم محدودة بسبب اعتمادها على الحرارة الخارجية.</p><p class='article-text'>وتلجأ هذه الزواحف إلى الجحور والشقوق الصخرية والأماكن المحمية تحت الأرض، حيث ينخفض معدل ضربات القلب لديها إلى مستويات متدنية، وتبقى في حالة خمول لأشهر.</p><p class='article-text'>ومن الأمثلة اللافتة ثعبان الرباط الشائع في كندا، إذ تتجمع أعداد كبيرة منه في أوكار جوفية مشتركة، وقد تستمر فترة الخمول الشتوي قرابة ستة أشهر، قبل أن تعود الثعابين إلى النشاط مع ارتفاع درجات الحرارة في الربيع.</p><p class='article-text'>كيف تنام الثعابين وعيناها مفتوحتان؟</p><p class='article-text'>ومن أكثر جوانب نوم الثعابين إثارة للاهتمام أنها لا تمتلك جفونا متحركة مثل البشر، ولذلك تبدو عيونها مفتوحة حتى أثناء الراحة.</p><p class='article-text'>ويوضح التقرير أن النوم يرتبط بنشاط الدماغ، وليس بإغلاق العينين بالضرورة، إذ يمكن للضوء أن يصل إلى شبكية العين، بينما يتراجع تعامل الدماغ مع الإشارات الحسية الخارجية خلال النوم.</p><p class='article-text'>ويشير التقرير إلى أن دراسات على الأصلة الملكية رصدت موجات دماغية مرتبطة بالراحة، حتى في ظل وجود إضاءة قوية داخل البيئة التي تعيش فيها.</p><p class='article-text'>وتكشف هذه السلوكيات أن النوم والخمول لدى الثعابين ليسا مجرد فترات من inactivity أو قلة الحركة، بل يمثلان جزءا من تكيفها مع بيئتها وطبيعة أجسامها، بما يساعدها على الحفاظ على الطاقة، وهضم الفرائس الكبيرة، والتعامل مع التغيرات الموسمية في درجات الحرارة.</p>

الكسل وسيلة النجاة.. المفترس المخيف يقضي 80% من حياته نائماً

<p class='article-text'>كل ليلة تقريباً، نفعل شيئاً يبدو بسيطاً وبديهياً: نغلق أعيننا وننام، لكن ماذا لو كان الكائن الحي بلا عينين، وبلا دماغ، بل مجرد خلية واحدة؟ هل تحتاج البكتيريا إلى الراحة؟ وهل تعرف أصلاً أن الليل حلّ؟ </p><p class='article-text'>كلما ابتعدنا عن الإنسان في شجرة الحياة، يصبح تعريف النوم أكثر تعقيداً، فوجود فترات من السكون لا يعني بالضرورة وجود نوم، كما أن امتلاك ساعة بيولوجية لا يعني أن الكائن يغفو ليلاً.</p><p class='article-text'>ولهذا، فإن السؤال الأكثر إثارة بالنسبة إلى بعض الميكروبات ليس: هل تنام؟، وإنما: كيف تعرف الوقت وهي لا تملك دماغاً أصلاً؟</p><h2>خلية تعرف أن الليل قادم</h2><p class='article-text'>لوقت طويل، افترض العلماء أن البكتيريا أبسط من أن تمتلك ساعة يومية معقدة، لكن اكتشاف الإيقاعات اليومية في البكتيريا الزرقاء، وهي كائنات مجهرية تقوم بالبناء الضوئي، غيّر الصورة، وباتت البكتيريا الزرقاء النموذج الأفضل فهماً للساعات اليومية في العالم البكتيري. </p><p class='article-text'>وفي النوع المعروف باسم Synechococcus elongatus، يستطيع الإيقاع الحيوي الاستمرار لنحو 24 ساعة حتى عندما تُحفظ الخلايا في ظروف إضاءة ثابتة، أي أن الخلية لا تنتظر شروق الشمس في كل مرة حتى تعرف أن «النهار» بدأ، ولكنها تمتلك آلية داخلية لحساب الوقت.</p><p class='article-text'>وهذه القدرة منطقية بالنسبة إلى كائن يعتمد على الضوء، ففي النهار تقوم البكتيريا الزرقاء بالبناء الضوئي، بينما تستخدم مخزون الطاقة خلال الظلام، وتساعد الساعة اليومية في تنظيم تصنيع الغليكوجين وتفكيكه بحيث تُخزن الطاقة وتُستخدم في الأوقات المناسبة للبقاء، بمعنى آخر، تستعد الخلية لحلول الليل.</p><h2>ساعة من ثلاثة بروتينات</h2><p class='article-text'>الأكثر إثارة أن الساعة لا تحتاج إلى دماغ أو جهاز عصبي، ففي قلب الساعة اليومية لدى Synechococcus elongatus توجد ثلاثة بروتينات رئيسية تسمى KaiA وKaiB وKaiC، وتتفاعل هذه البروتينات بطريقة تنتج دورة كيميائية تمتد قرابة 24 ساعة، وترتبط بتنظيم النشاط الجيني والفسيولوجي للخلية. </p><h2>لكن.. هل هذا نوم؟</h2><p class='article-text'>ليس بالمعنى الذي نعرفه، الإيقاع اليومي هو نظام للتوقيت، أما النوم فهو حالة فسيولوجية وسلوكية أكثر تحديداً، ورغم أن مراجعات علمية للبكتيريا الزرقاء تشير إلى انخفاض كبير في نشاط النسخ الجيني عند حلول الظلام، بل تصف مرحلة ليلية من الخمول مرتبطة بالحفاظ على الطاقة، فإن ذلك لا يساوي تلقائياً النوم لدى الحيوانات. </p><p class='article-text'>كما أن الصورة خارج البكتيريا الزرقاء أقل وضوحاً، فهناك دراسات رصدت إيقاعات تقارب 24 ساعة لدى أنواع أخرى من البكتيريا، إلى جانب تغيرات يومية في تركيبة ووظائف ميكروبيوم الأمعاء.</p><p class='article-text'>لكن وجود تغير يومي لا يثبت وحده امتلاك كل هذه الكائنات «ساعة داخلية» مستقلة، إذ قد تكون بعض الإيقاعات استجابة لتغيرات البيئة أو لجسم المضيف نفسه، إذاً، بعض الميكروبات تحسب الوقت، لكن وصفها بأنها «تنام» سيكون تبسيطاً يتجاوز ما تقوله الأدلة.</p>

رحلة إلى أغرب أشكال «الراحة» في الطبيعة

كيف «ترتاح» الكائنات المجهرية؟

<p class='article-text'><br>حين كتب صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، سيرته الذاتية الأولى «قصتي: 50 قصة في خمسين عاماً» كان لوالدته طيبة الذكرى المغفور لها الشيخة لطيفة بنت حمدان آل نهيان، الحضور الأكبر بين جميع الشخصيات التي اشتملت عليها هذه السيرة البديعة، حيث خصص لها ثلاثة مقالات متتالية بعنوان «لطيفة»، قص فيها تفاصيل الحياة الجميلة التي عاشها في كنف هذه الأم الرؤوم، وكيف أنها كانت هي المدرسة الثانية في حياته بعد مدرسة الشيخين الجليلين المغفور لهما: زايد بن سلطان آل نهيان، وراشد بن سعيد آل مكتوم، رحمهما الله، حيث نهل من أخلاقها أنبل الصفات، وتعلّم على يديها أروع الدروس، وهو ما قصه بكل فخر واعتزاز في حديثه عن هذه الوالدة العظيمة، وكان يعبر عن حنينه بين الحين والآخر حين يقول: من مثلك يا أمي؟ من يشبهك يا أمي؟ وحين ختم القصة الأولى ختمها بهذا المقطع الشعري العذب الجميل:</p><p class='article-text'><br>مهما الليالي تدور<br>حبك ترى في الصدور<br>إنتِ يا بدر البدور<br>لك كل حب وشعور</p><p class='article-text'><br>وحين غادرت الشيخة لطيفة بنت حمدان هذه الدنيا، عام 1983م، رثاها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد بكلمات تقطر حزناً ووجعاً على غياب هذا الوجه الذي كان يضيء له الطرقات، وهو ما عبر عنه بقوله: «تغير بيتنا بعد رحيل أمي، تغيرت حياتنا بعد رحيل الشيخة لطيفة بنت حمدان، عندما يرحلون ينطفئ شيء في حياتنا وفي بيوتنا، عندما يرحلون تتغير ملامح الطرقات والبيوتات والوجوه، حتى الطعام يتغير طعمه، عندما يرحلون يرحل شيءٌ منا معهم وتبقى ذكراهم لتقوينا على مواجهة الحياة من بعدهم».</p><p class='article-text'><br>وها هو صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد يستعيد ذلك الصدى العميق الذي يسكن قلبه وروحه حين يتذكر والدته، فيكتب لها رسالة باهرة المحتوى يعجز القلم عن شرح محتواها بسبب ما سيطر عليها من العاطفة الصادقة التي تصل إلى تخوم البكاء، حيث استعاد ذلك الحضور الجميل النبيل لوالدته في حياته الشخصية وحياة والده وإخوانه وحياة أهل دبي الذين كانت ترعاهم بقلبها الكبير، وتأخذ ولدها محمداً صاحب السمو، من أجل توزيع الخيرات على المحتاجين، وهي السيدة التي أظلمت دبي يوم رحيلها، وضجّ عليها الناس بالبكاء والدعاء، لتظل هذه السيدة الجليلة عميقة الحضور في وجدان صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد الذي افتتح هذه الرسالة بقوله: «رسالة إلى قلبي وروحي ووطني وحبيبتي، إلى سبب وجودي، ومصدر حياتي، وحقيقة نجاحي، إلى أمي لطيفة بنت حمدان آل نهيان»، ففي هذا المطلع تلخيص لكل معاني الوجود الإنساني الذي يشعر به صاحب السمو، ويراه مرتبطاً بوالدته الطيبة النبيلة التي وصفها بعد ذلك بقوله: «المرأة الصالحة الطيبة النقية التقية، الراضية بقدر الله الساعية لخير الناس، رسالة إلى أمي لطيفة المداوية للمرضى، المطعمة للفقراء، الراعية للأيتام»، فمن كان له هذه الصفات فكيف للقلوب أن تنساه؟ وهي إلى جانب هذا الجانب الإنساني من شخصيتها العامة كانت السند بل الجبل الذي استند إليه زوجها الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، رحمه الله، الذي ارتضاها رفيقة لدربه أربعين عاماً، وحين غادرت هذه الحياة كان هو أكبر المتأثرين لفراقها، لتهيمن على الرسالة بعد ذلك مفردة «ليتك» التي عبّر بها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد عن أعمق أمنياته حين قال: «ليتك اليوم معي، ليتني قدرت أعطي من عمري لعمرك، ومن سنواتي لأيامك، ومن حياتي لأسمع صوتك» ثم يصف هذا الصوت الراسخ في وجدانه فيقول: «في صوت أمي شيء يشبه النجاة، يشبه الحياة، يشبه الدعاء الذي يرتفع للسماء».</p><p class='article-text'><br>ويعود صاحب السمو بذاكرته إلى الماضي البعيد، حيث كان يتنعم بالظل الوارف لهذه الأم النادرة فيقول: «ليتك اليوم معي، ليتني أتناول فطوري في الصباحات الباكرة من يديك، من خبزك، من قهوتك، من ابتسامة وجهك، ليتك اليوم معي نتحدث عن الأعشاب كما كنا، نتحدث عن الخيل كما تعودنا، نرعى الغزلان الصغيرة التي كانت في بيتنا».</p><p class='article-text'><br>بعد ذلك يصف صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد مشاعره الصادقة ومشاعر والدته حين أخبرها أنه عازمٌ على الذهاب إلى لندن، وكيف أنها زودته بسترة أنيقة كي يأخذها معه إلى بلاد الضباب، ليعود بعد هذا كله إلى الأمنية الأغلى على قلبه حين يقول: «ليتك اليوم معي يا أمي وسندي ومصدر إلهامي وأحلامي»، ويزداد إحساس صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد بالفقد والحنين وهو ما يزال يتمنى وجود والدته حتى يختم هذا المقطع من الرسالة بقوله: «ليتك اليوم معي بحبك الذي كان لي الأمان وقت الشدة، والملجأ وقت الحزن، والراحة عند التعب».</p><p class='article-text'><br>بعد ذلك تنعطف الرسالة إلى الدروس التي تعلمها صاحب السمو من خلال علاقته بوالدته في الحياة وبعد الرحيل فيقول: «علمتني الحياة يا أمي أن الإنسان يكبر لكنه لا ينسى رائحة أمه، ولا ينسى حضنها ولا ضمة فؤادها، ولا يكبر على دعواتها، ولا يستغني عن بركاتها» ثم تبلغ الرقة مداها الأعلى في قلب صاحب السمو حين يقول: «علمتني الحياة يا أمي أنكِ أنتِ الحياة، من لديه أم فهو الغني، من لديه أم لديه العالـم كله، ومن غابت عنه أمه يا حبيبتي فَقَدَ عالَـمَـه».</p><p class='article-text'><br>ولأن المجال يضيق عن إضاءة جميع أفكار هذه الرسالة فسوف أختمها بهذه الخاتمة الرائعة التي ختم بها صاحب السمو حين قال: «علمتني الحياة يا أمي أشياء كثيرة، ولكنها لم تعلمني كيف أعيش بدونك؟ رحمك الله يا من لا يغيب وجهها عن قلبي، ولا تغيب روحها عن روحي، ولا تغيب ذكراها عن بلادي».</p>

طيف لطيفة ورائحة الجنة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت سامسونج جلف للإلكترونيات طرح مجموعة تلفزيوناتها لعام 2026 في الإمارات، والتي تضم شاشات بأحجام تصل إلى 115 بوصة، وأخرى قابلة للتنقل داخل المنزل، مع توسيع استخدام الذكاء الاصطناعي في معالجة الصورة والصوت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المجموعة طرازات «مايكرو آر جي بي» و«ذا فريم» و«ذا موفينغ ستايل»، إلى جانب شاشات «أوليد» و«ميني ليد» و«كريستال يو إتش دي»، فيما تمتد منظومة «فيجن إيه آي» إلى مزيد من التلفزيونات بدقة «فور كي» وما فوق، لتعديل إعدادات العرض وفق طبيعة المحتوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فينيت كومار، رئيس مجموعة العرض المرئي في سامسونج جلف للإلكترونيات، إن الطرازات الجديدة تستجيب لتغير أنماط استخدام الشاشات في المنازل، سواء لمشاهدة المحتوى أو ممارسة الألعاب أو عرض الأعمال الفنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم فئة «مايكرو آر جي بي» سلسلتي «آر 95 إتش» و«آر 85 إتش»، اللتين تعتمدان على إضاءة خلفية دقيقة للتحكم في الألوان والتباين، بأحجام تتراوح بين 55 و115 بوصة وأسعار تبدأ من 5299 درهماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الشركة شاشة بقياس 98 بوصة إلى سلسلة «ذا فريم»، لتصبح الأكبر ضمن هذه الفئة، التي تتيح عرض أعمال فنية عبر مكتبة تضم أكثر من خمسة آلاف لوحة وصورة. وتبدأ أسعارها من 4799 درهماً، فيما تبدأ نسخة «ذا فريم برو»، المزودة بنظام اتصال لاسلكي، من 8299 درهماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطرح سامسونج كذلك شاشة «ذا موفينغ ستايل» بقياس 27 بوصة، مزودة بحامل متحرك وبطارية تتيح تشغيلها لمدة تصل إلى ثلاث ساعات دون توصيلها بالكهرباء، وفق الشركة. ويمكن فصلها عن الحامل واستخدامها باللمس، ويبلغ سعرها 4399 درهماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الألعاب، تضم منتجات الشركة شاشة «إس 95 إتش أوليد» بمعدل تحديث يصل إلى 165 هرتز، وشاشة «أوديسي جي 9» المنحنية فائقة الاتساع. كما أعلنت تعاوناً مع «أكتيفيجن» يتعلق بتقنيات العرض والصوت للعبة «كول أوف ديوتي: مودرن وورفير 4».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الطرح في ظل اتجاه شركات تصنيع التلفزيونات إلى دمج الذكاء الاصطناعي وتوسيع استخدام الشاشات خارج المشاهدة التقليدية، وسط منافسة تشمل جودة العرض والتصميم والوظائف الإضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت سامسونج أن المجموعة متاحة في الإمارات عبر موقعها الإلكتروني ومتاجرها ومنافذ البيع المشاركة، من دون إعلان مستهدفات للمبيعات المحلية.</div></p>

شاشات حتى 115 بوصة.. جيل جديد من التلفزيونات يدخل سوق الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت شركة «آبل» تحديثاً أمنياً عاجلاً لمستخدمي أجهزة iPhone وiPad، بعد اكتشاف ثغرة خطيرة في مكوّن CoreGraphics يمكن أن تسمح بتنفيذ تعليمات برمجية خبيثة على الجهاز عند معالجة ملف مُعدّ خصيصا لهذا الغرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحمل التحديث اسم iOS 26.7.1، وهو مخصص لأجهزة iPhone 11 والإصدارات الأحدث التي تعمل بإصدارات iOS السابقة لـiOS 27. وتقول «آبل» إنها تلقت تقريرا يفيد بأن الثغرة ربما استُغلت بالفعل ضمن هجوم شديد التطور استهدف أشخاصا محددين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن المشكلة في برنامج CoreGraphics المسؤول عن معالجة وعرض الرسومات والصور، إذ قد يؤدي فتح ملف خبيث مصمم بطريقة معينة إلى استغلال خلل في الذاكرة وتنفيذ تعليمات برمجية يحددها المهاجم. وصنفت «آبل» الثغرة تحت المعرّف CVE-2026-86950، وأوضحت أنها عالجتها من خلال تحسين عمليات التحقق من حدود الذاكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و بحسب صحيفة "ديلي ميل" لم  تكشف الشركة تفاصيل الهجمات التي ربما استغلت الثغرة أو هوية الأشخاص المستهدفين، وهو إجراء تتبعه «آبل» عادةً لتقليل خطر استغلال الثغرة قبل وصول التحديثات إلى المستخدمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل التحديث كذلك iPadOS 26.7.1، لأجهزة iPad Pro مقاس 11 بوصة من الجيل الأول وما بعده، وiPad Pro مقاس 12.9 بوصة من الجيل الثالث وما بعده، إضافة إلى iPad Air من الجيل الثالث، وiPad من الجيل الثامن، وiPad mini من الجيل الخامس وما بعده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللتأكد من وصول التحديث، يمكن لمستخدمي iPhone التوجه إلى الإعدادات > عام > تحديث البرامج، ثم اختيار تنزيل وتثبيت التحديث إذا كان متاحا. ويمكن أيضًا تفعيل التحديثات التلقائية ليقوم الجهاز بتنزيل التحديثات وتثبيتها أثناء الشحن والاتصال بشبكة Wi-Fi.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، أصدرت «آبل» تحديثًا منفصلًا هو iOS 27.0.1، لكنه يستهدف إصلاحات مختلفة، خصوصا في هواتف iPhone 18 Pro وiPhone 18 Pro Max. </div></p><p class='article-text'>ويعالج التحديث مشكلة كانت قد تتسبب في إعادة تشغيل الهاتف بشكل مفاجئ عند فشل المصادقة عبر Face ID، إضافة إلى خلل يؤدي إلى ظهور تشوهات لونية في بعض الصور الملتقطة بتقريب 2x في ظروف إضاءة محددة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يصلح iOS 27.0.1 مشكلة أخرى قد تجعل شاشة اللمس غير مستجيبة عند فتح مركز الإشعارات ومركز التحكم في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي إطلاق iOS 26.7.1 كإجراء أمني منفصل لمستخدمي الأجهزة التي لم تنتقل إلى iOS 27، في وقت تحث فيه «آبل» المستخدمين على تثبيت التحديثات الأمنية لحماية أجهزتهم من الثغرة التي قد تكون استُغلت بالفعل في هجمات موجهة.</div></p>

تحذير عاجل لمستخدمي آيفون.. ثغرة خطيرة تهدد جهازك

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصدرت شركة آبل تحديثاً أمنياً عاجلاً لأجهزة "آيفون" و"آيباد"، بهدف معالجة ثغرة أمنية قد تسمح للمهاجمين بتشغيل برمجيات خبيثة عبر ملف مصمم خصيصا لذلك، ودعت المستخدمين إلى تثبيته وفق ديلس ميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحمل التحديث رقم iOS 26.7.1، ويتوفر لهواتف "آيفون 11" والطرازات الأحدث التي تعمل بإصدارات أقدم من نظام iOS.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤثر الثغرة على مكون "CoreGraphics" المسؤول عن معالجة وعرض الصور والرسوميات على أجهزة "آيفون" و"آيباد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت آبل بأن الثغرة ربما استُغلت في "هجوم متطور للغاية استهدف أفرادا محددين"، دون الكشف عن تفاصيل إضافية حول طبيعة الهجوم، وهو نمط استهداف قد يشير إلى احتمال استخدام برمجيات تجسس لمراقبة الأجهزة وجمع المعلومات منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن تثبيت التحديث عبر فتح "الإعدادات"، ثم اختيار "عام" و"تحديث البرامج"، والضغط على "تنزيل وتثبيت" أو "تحديث الآن"، مع نصح المستخدمين قبل ذلك بأخذ نسخة احتياطية من البيانات، وتوصيل الهاتف بالشاحن، والاتصال بشبكة Wi-Fi موثوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أصدرت آبل تحديث iPadOS 26.7.1 لعدد من طرازات "آيباد"، من بينها iPad Pro مقاس 11 بوصة و12.9 بوصة، وiPad Air من الجيل الثالث والإصدارات الأحدث، و"آيباد" من الجيل الثامن والإصدارات الأحدث، وiPad mini من الجيل الخامس والإصدارات الأحدث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تحديث منفصل، أطلقت الشركة نظام iOS 27.0.1 لهواتف "آيفون 18 برو" و"آيفون 18 برو ماكس"، لمعالجة عدد من المشكلات البرمجية التي ظهرت بعد طرح هذه الأجهزة، إذ يعالج التحديث مشكلة كانت تتسبب في إعادة تشغيل الهاتف تلقائيا بعد فشل نظام "فيس آي دي" (Face ID) في التحقق من هوية المستخدم، إلى جانب خلل في الكاميرا قد يؤدي إلى ظهور ألوان غير طبيعية عند استخدام التكبير بمقدار مرتين في ظروف إضاءة معينة، كما يتضمن إصلاحا لمشكلة قد تؤدي إلى توقف شاشة اللمس عن الاستجابة عند فتح "مركز الإشعارات" و"مركز التحكم" في الوقت نفسه.</div></p>

آبل تطلق تحديثاً عاجلاً لمعالجة ثغرة أمنية في "آيفون" و"آيباد"

<p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كان الراوتر موجوداً بجوار سريرك، فقد تعتقد أن القلق الأساسي هو إشارات الواي فاي، لكن المشكلة التي قد تؤثر في نومك قد تكون أبسط من ذلك بكثير. فمؤشرات الإضاءة الموجودة في بعض أجهزة الراوتر قد تظل مضاءة أو تومض ليلًا، وهو ضوء اصطناعي قد يصبح مزعجًا في غرفة مظلمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما من الناحية العملية، فإن وضع الراوتر في غرفة النوم ليس مشكلة بحد ذاته، إذ يعتمد المكان الأنسب بدرجة كبيرة على تصميم المنزل وتوزيع الغرف والأثاث. وتعمل أجهزة الراوتر عادةً بصورة أفضل عندما توضع في موقع مركزي ومفتوح، بعيدًا عن العوائق التي قد تضعف انتشار الإشارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، إذا كان الراوتر في غرفة نومك، فالمسألة لا تتعلق فقط بقوة الواي فاي، بل أيضا بمكان الجهاز وتأثيره المحتمل على بيئة النوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أين يجب أن تضع الراوتر؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل أجهزة الراوتر بكفاءة أكبر عندما توضع في مكان مركزي ومفتوح، إذ يمكن للجدران والأثاث والأجسام الموجودة في الغرفة أن تعيق انتشار الإشارة اللاسلكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وغالبًا ما تحتوي غرف النوم على أسرّة وخزائن وأثاث كثيف، لذلك قد تكون غرفة المعيشة مكانًا أنسب للراوتر في كثير من المنازل، خصوصًا إذا كانت أكثر انفتاحًا وتقع في موقع مركزي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في شقة صغيرة أو استوديو مفتوح قليل الأثاث، فقد لا يمثل وضع الراوتر في غرفة النوم مشكلة كبيرة من ناحية تغطية الشبكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل إشارات الواي فاي تضر بالصحة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أكثر المخاوف شيوعًا وضع الراوتر بالقرب من السرير بسبب المجالات الكهرومغناطيسية التي تستخدمها شبكات الواي فاي، لكن الدراسات لم تقدم دليلًا حاسمًا على أن التعرض لإشارات الواي فاي الصادرة عن الراوتر يسبب أضرارًا صحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي دراسة أجراها معهد برلين للصحة عام 2020، بحث العلماء تأثير التعرض للواي فاي على الدماغ أثناء النوم، ولم يجدوا تأثيرات ذات دلالة حاسمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تناولت دراسة نُشرت عام 2023 الآثار طويلة المدى للتعرض للواي فاي على أدمغة الفئران، ولم يجد الباحثون أيضًا تأثيرًا ذا دلالة في التجارب التي أجروها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، أشارت الدراسات إلى الحاجة إلى مزيد من الأبحاث قبل الوصول إلى استنتاجات نهائية بشأن الآثار الصحية طويلة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشكلة قد تكون في الضوء وليس الواي فاي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كان الراوتر موجودًا بجوار السرير، فقد يكون مصدر الإزعاج الحقيقي مختلفًا تمامًا، وفق تقريرلـ " BGR" .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبعض أجهزة الراوتر تحتوي على مؤشرات ضوئية تظل مضاءة أو تومض باستمرار في غرفة مظلمة. وتشير المعلومات التي يستشهد بها التقرير إلى أن التعرض للضوء الاصطناعي ليلًا يمكن أن يؤثر في الإيقاع البيولوجي، وبالتالي قد يجعل النوم أكثر صعوبة لدى بعض الأشخاص، ولهذا، إذا كان الراوتر بجوار السرير، يمكن خفض إضاءة المؤشرات أو إيقافها من إعدادات الجهاز إذا كانت هذه الخاصية متاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بعض الحالات، يمكن تغطية مؤشرات الإضاءة، مع الانتباه إلى أن ذلك قد يجعل معرفة حالة الجهاز أكثر صعوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يمكن إيقاف الواي فاي أثناء النوم؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتيح بعض أجهزة الراوتر إيقاف الاتصال اللاسلكي من خلال زر مخصص أو إعدادات الجهاز، كما توفر بعض الأجهزة خيارات لجدولة توقف الشبكة في أوقات معينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هناك فرقا مهما، إيقاف الواي فاي أو جدولة تعطيله لا يعني بالضرورة إيقاف تشغيل الراوتر بالكامل، وقد يقتصر الأمر في بعض الأجهزة على منع أجهزة معينة من الوصول إلى الشبكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا كان الهدف هو فصل الجهاز تماما عن الطاقة خلال ساعات النوم، فيمكن استخدام مفتاح التشغيل أو مؤقت كهربائي أو قابس ذكي، إذا كان ذلك مناسبًا للجهاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا توجد قاعدة واحدة تحدد المكان المثالي للراوتر في كل منزل؛ فالموقع الأفضل هو الذي يوفر تغطية جيدة ويقلل العوائق، وإذا كان وجوده في غرفة النوم يزعجك بسبب الأضواء أو استخدام الإنترنت ليلًا، فقد يكون نقله إلى مكان آخر حلًا عمليًا.</div></p>

مفاجأة لا تتعلق بالواي فاي.. هل تضع الراوتر في غرفة النوم؟

<p class='article-text'>قد يبدو المنزل آمنًا ومحصنًا، لكن بعض التفاصيل الصغيرة التي نمارسها يوميًا قد تمنح المتسللين إشارات غير مقصودة حول سهولة الوصول إليه أو غياب أصحابه.</p><p class='article-text'>ورغم أن أي منزل يمكن أن يتعرض للسرقة، فإن بعض السلوكيات والظروف قد تزيد من مستوى المخاطر، بدءًا من ترك الأبواب والنوافذ دون تأمين جيد، وصولًا إلى نشر تفاصيل السفر والغياب عن المنزل على وسائل التواصل الاجتماعي.</p><p class='article-text'>إهمال إغلاق النوافذ أو الأبواب بإحكام، خصوصًا تلك الموجودة في أماكن أقل ظهورًا، قد يوفر فرصة سهلة للدخول. لذلك، ينبغي التأكد من إغلاق جميع نقاط الدخول قبل مغادرة المنزل أو النوم.</p><h2>مفاتيح احتياطية في أماكن مكشوفة</h2><p class='article-text'>إخفاء المفتاح تحت ممسحة الباب أو داخل أصيص قريب أو في مكان واضح حول المدخل من الأساليب التي قد يسهل توقعها. والأفضل استخدام وسيلة أكثر أمانًا أو الاعتماد على شخص موثوق عند الحاجة.</p><h2>الإعلان عن السفر عبر مواقع التواصل</h2><p class='article-text'>قد تتحول صور العطلات والمنشورات التي تكشف أن المنزل خالٍ لعدة أيام إلى معلومة مهمة للمتطفلين. لذلك يُفضل تأجيل نشر تفاصيل الرحلة إلى ما بعد العودة.</p><h2>ترك المنزل خاليًا لفترات طويلة</h2><p class='article-text'>تراكم الرسائل أو الطرود أمام الباب، وإغلاق الستائر طوال الوقت، وبقاء المنزل مظلمًا ليلًا يمكن أن تعطي انطباعًا بعدم وجود أحد. ويمكن تقليل ذلك باستخدام إضاءة مؤقتة وطلب المساعدة من شخص موثوق لتفقد المنزل.</p><h2>إهمال الإضاءة الخارجية</h2><p class='article-text'>المداخل والممرات المظلمة توفر مزيدًا من الخصوصية لأي شخص يحاول الاقتراب من المنزل دون لفت الانتباه. وتساعد الإضاءة الجيدة، خصوصًا حول الأبواب والمناطق الجانبية، على تحسين الرؤية ليلًا.</p><h2>ترك الأشياء الثمينة في أماكن مكشوفة</h2><p class='article-text'>ظهور أجهزة إلكترونية باهظة الثمن أو مقتنيات قيمة من النوافذ قد يجعل المنزل أكثر لفتًا للانتباه. ومن الأفضل إبقاء الممتلكات الثمينة بعيدًا عن الأنظار، وعدم ترك صناديق المنتجات باهظة الثمن أمام المنزل.</p><h2>تجاهل صيانة الأقفال والأبواب</h2><p class='article-text'>القفل القديم أو الباب الذي لا يغلق بإحكام قد يمثل نقطة ضعف أمنية. لذلك من المهم فحص الأبواب والنوافذ والأقفال بصورة دورية والتأكد من أنها تعمل بكفاءة.</p><h2>ترك الأدوات خارج المنزل</h2><p class='article-text'>السلالم والأدوات والمعدات الموجودة في الحديقة قد تُستخدم للوصول إلى أماكن مرتفعة أو نوافذ بعيدة عن مستوى الأرض. لذلك يُفضل تخزينها في مكان مغلق بعد الانتهاء من استخدامها.</p><h2>إهمال حماية المناطق الجانبية والخلفية</h2><p class='article-text'>يركز كثير من أصحاب المنازل على الباب الرئيسي، بينما قد تكون النوافذ والأبواب الجانبية أو الخلفية أقل مراقبة. لذلك ينبغي التعامل مع جميع نقاط الدخول باعتبارها جزءًا من منظومة الأمن.</p><h2>غياب وسائل المراقبة</h2><p class='article-text'>لا تمنع كاميرات المراقبة أو أنظمة الإنذار جميع محاولات السرقة، لكنها يمكن أن تساعد في ردع المتسللين وتوفير تنبيه أو تسجيل عند وقوع نشاط غير معتاد. كما يمكن أن تشكل الإضاءة وأجهزة الاستشعار جزءًا من منظومة حماية متكاملة.</p><h2>كيف تجعل منزلك أكثر أمانًا؟</h2><p class='article-text'>لا يتطلب تعزيز أمن المنزل بالضرورة إجراءات معقدة. فالتأكد من إغلاق الأبواب والنوافذ، وتحسين الإضاءة الخارجية، وتخزين الأدوات، وعدم الكشف عن فترات الغياب، والحفاظ على مظهر المنزل المأهول، كلها خطوات بسيطة يمكن أن تقلل من فرص استهدافه.</p><p class='article-text'>وفي النهاية، لا توجد وسيلة تضمن منع السرقة بشكل كامل، لكن تقليل نقاط الضعف والابتعاد عن العادات التي تكشف معلومات غير ضرورية عن المنزل يمكن أن يساعد في جعله هدفًا أقل سهولة.</p>

هل منزلك هدف سهل للصوص؟.. 10 أخطاء شائعة تساعدهم على السرقة

<p class='article-text'>أعلنت حكومة ولاية كارناتاكا الهندية استعدادها لتقديم «السجادة الحمراء» للمستثمرين الذين أبدوا اهتماماً بالاستثمار في قطاع السياحة بالولاية، وذلك عقب زيارة وزير الطاقة والسياحة في كارناتاكا، كيه جيه جورج، الأخيرة إلى دبي، والتي شهدت لقاءات مع عدد من المستثمرين وأفراد الجالية الهندية.<br>وقال جورج إن العديد من الهنود الذين التقى بهم خلال زيارته إلى دبي أعربوا عن اهتمام قوي بالاستثمار في القطاع السياحي في كارناتاكا، مؤكداً أن حكومة الولاية ستوفر التسهيلات اللازمة للمستثمرين الراغبين في الدخول إلى السوق والاستفادة من الفرص المتاحة في مختلف الوجهات السياحية.<br>وجاءت تصريحات الوزير عقب افتتاحه احتفالات «يوم السياحة العالمي» التي نظمتها إدارة المنطقة وإدارة السياحة في ساحة قصر ميسورو، حيث استعرض توجهات الحكومة لتعزيز مساهمة السياحة في الاقتصاد المحلي، وزيادة جاذبية الولاية أمام الاستثمارات الخاصة.<br>وأكد جورج التزام حكومة كارناتاكا بتطوير البنية التحتية السياحية وتهيئة بيئة أعمال تدعم نمو المؤسسات العاملة في القطاع، مشيراً إلى منح البنية التحتية السياحية «وضع الصناعة»، إلى جانب إطلاق سياسة سياحية جديدة تستهدف تسهيل الاستثمارات طويلة الأجل وتوفير حوافز أكبر للمستثمرين.<br>وتولي الحكومة أولوية لتطوير مجموعة من أبرز الوجهات السياحية في الولاية، تشمل المناطق الساحلية ومالناد وهامبي وبادامي وفيجايابورا وكوداجو وتشيكاماجالورو، إلى جانب المواقع التراثية المدرجة على قائمة منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة «اليونسكو».<br>وتجمع كارناتاكا بين المقومات الطبيعية والمواقع التاريخية والتراثية، فيما تمثل ميسورو، وهامبي، وكوداجو وغيرها من الوجهات عناصر رئيسة في المنتج السياحي للولاية، ما يفتح المجال أمام تطوير مشروعات جديدة في مجالات الضيافة والمنتجعات والخدمات السياحية والبنية التحتية المرتبطة بالزوار.<br>وفي السياق ذاته، دعا عضو الجمعية التشريعية عن منطقة ناراسيمهاراجا، تانفير سايت، حكومة الولاية إلى إنشاء دائرة سياحية تربط بين خمس مقاطعات، بما يسهم في تنظيم حركة السياح وتسهيل وصولهم إلى مجموعة من المعالم والوجهات في المنطقة.<br>وأوضح سايت أن المسار المقترح يمكن أن يربط بين المعابد ومحميات الحياة البرية وحديقة الحيوان، إضافة إلى حدائق «بريندافان» الشهيرة عند سد كريشناراجا ساجار، بما يوفر تجربة سياحية أكثر تكاملاً للزوار.<br>واقترح كذلك إضاءة قصر ميسورو يومياً لمدة لا تقل عن 30 دقيقة وفي توقيت محدد على مدار العام، بدلاً من اقتصار هذه الفعالية على موسم مهرجان «داسارا»، معتبراً أن استمرار الإضاءة يمكن أن يشجع الزوار على تمديد إقامتهم والمبيت في ميسورو.<br>كما دعا إلى تكثيف الترويج لجولات عربات «التونجا» التقليدية، وإنشاء نظام شبكي يسهل تنظيم الجولات السياحية داخل المدينة، بما يعزز تنقل الزوار بين أبرز المواقع والمعالم.<br>وعلى صعيد الاستعدادات لمهرجان «داسارا»، وجه الوزير جورج إدارة المنطقة بتوفير ترتيبات جلوس منفصلة ومرافق خاصة للسياح الأجانب الذين يزورون ميسورو خلال فترة المهرجان، في إطار الاستعداد لاستقبال الزوار وتعزيز تجربة السياحة الدولية.<br>وتأتي هذه التحركات في وقت تسعى فيه كارناتاكا إلى توسيع قاعدة الاستثمارات السياحية وتنويع المنتجات والوجهات، مع التركيز على تطوير البنية التحتية وتحفيز القطاع الخاص، فيما تبرز زيارة الوزير إلى دبي كقناة للتواصل مع المستثمرين الهنود المقيمين في الإمارات والتعريف بالفرص المتاحة في أحد أبرز القطاعات الاقتصادية في الولاية.</p>

تفتحان آفاقاً جديدة للمستثمرين

دبي وكارناتاكا الهندية تعززان التعاون السياحي والاستثماري

<p class='article-text'><div data-empty="false">تخفي عيون حيوانات الرنة القطبية تكيفاً موسمياً مدهشاً يساعدها على التعامل مع ظلام الشتاء القطبي؛ إذ يتغير لون الطبقة العاكسة للضوء الموجودة خلف الشبكية، والمعروفة باسم «البساط اللامع»، من الذهبي المائل إلى الفيروزي في الصيف إلى الأزرق الداكن في الشتاء. ولا يقتصر الأمر على تغير اللون، بل تعكس هذه التبدلات تغيراً في بنية الطبقة نفسها، ما يمنح الرنة قدرة أكبر على التقاط الضوء الخافت خلال أشهر الظلام الطويلة في القطب الشمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واكتشف العلماء منذ عام 2013 أن عيون الرنة تتغير ألوانها مع الفصول، في ظاهرة ترتبط بظروف الإضاءة المتغيرة في القطب الشمالي، ففي الصيف، عندما تكون الأيام طويلة والشمس ساطعة، تعكس عيون الرنة لوناً ذهبياً فيروزياً يشبه انعكاس الزمرد في عيون القطط ليلًا. أما في الشتاء، ومع سيطرة الظلام، تتحول إلى لون أزرق داكن مذهل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتعلق الأمر بتغير لون العين نفسها، بل بتغير خصائص الطبقة العاكسة الموجودة خلف الشبكية. ويعتقد العلماء أن هذا التكيف قد يعمل بطريقة تشبه "النظارات الشمسية"، لكنه في هذه الحالة يساعد الرنة على التعامل مع الضوء الخافت بدلًا من حجب الضوء القوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتغذى حيوانات الرنة غالباً عند الغسق، وخلال الشتاء القطبي قد تستمر فترة الشفق لأكثر من ثلث اليوم، ناشرة ضوءً أزرق على المناظر الطبيعية المغطاة بالثلوج، وهي الفترة التي يعرفها الفنانون باسم "الساعة الزرقاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد الباحثون أن تحول الطبقة العاكسة إلى اللون الأزرق يساعد الرنة على الاستفادة من الضوء المتاح، إذ يسمح بانعكاس المزيد من الضوء الأزرق مرة أخرى عبر الشبكية، ما يمنح مستقبلات الضوء فرصة أكبر لالتقاط المعلومات من البيئة المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وبحسب تقرير نشره موقع  "ScienceAlert" يمكن أن تصبح رؤية الرنة خلال فترة الشفق أكثر سطوعاً بنحو ألف مرة، لكن ذلك يأتي على حساب دقة الصورة، التي تصبح أقل وضوحاً بكثير، أشبه بالنظر من خلال زجاج ضبابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سر البساط اللامع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مثل العديد من الثدييات، تمتلك الرنة طبقة عاكسة للضوء داخل العين تُعرف باسم "البساط اللامع"، وتقع خلف الشبكية. وتعمل هذه الطبقة على إعادة جزء من الضوء الذي مر عبر الشبكية إليها، ما يزيد فرصة التقاطه بواسطة مستقبلات الضوء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الرنة تتميز عن غيرها من الثدييات المعروفة بتغير هذه الطبقة بصورة موسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لبحث نُشر في دورية "وقائع الجمعية الملكية ب: العلوم البيولوجية"، ترتبط هذه الظاهرة بالبنية النانوية الفوتونية للبساط اللامع، الذي يتكون من ألياف كولاجين مرتبة في بنية سداسية متراصة تقريبا .ويصف الباحثون هذه البنية بأنها بلورة ضوئية ثنائية الأبعاد قادرة على عكس الضوء المرئي بكفاءة عالية من خلال حيود براغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دراسة نُشرت عام 2022، قارن طبيب العيون روبرت فوسبري وزملاؤه بين عيون رنة نفقت في الصيف وأخرى نفقت في الشتاء، ووجدوا اختلافات تدعم فكرة ارتباط التغير الموسمي بالسوائل الموجودة داخل العين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشبّه فوسبري التكيف بتغيير ضغط إطارات السيارة؛ ففي الظروف شديدة البرودة يمكن خفض ضغط الإطارات لزيادة التماسك على الجليد، بينما تعتمد الرنة، بصورة مختلفة، على تغير السوائل داخل العين لتحسين قدرتها على الرؤية في ظروف الإضاءة المنخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كيف يتغير لون "مرآة العين"؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقترح الباحثون أن المسافة بين ألياف الكولاجين وترتيبها يتغيران مع تغير حجم السائل الموجود بينها. وقد اختبرت التجارب هذه الفكرة من خلال السماح بتبخر السائل من أسطح البساط اللامع الصيفي والشتوي، مع قياس التغيرات في أطياف انعكاسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير النتائج إلى أن تغير تباعد الألياف وتراصها يمكن أن يحول العاكس من بنية صيفية تعكس لونًا ذهبيًا فيروزيًا إلى بنية شتوية تعكس اللون الأزرق بقوة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط ذلك بظروف الإضاءة في القطب الشمالي؛ فالرنة التي تعيش حول خط عرض 70 درجة شمالًا تتعرض لما بين 8 و11 ساعة من الشفق الأزرق الداكن يوميًا من أوائل سبتمبر حتى أبريل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المناظر الطبيعية المغطاة بالثلوج، يحتفظ الضوء المنعكس بمكون قوي من اللون الأزرق والأشعة فوق البنفسجية، لأن الثلج يتميز بانعكاسية عالية عند هذه الأطوال الموجية. ويشير الباحثون إلى أن زيادة الحساسية البصرية في الطرف الأزرق من الطيف المرئي والأشعة فوق البنفسجية القريبة قد تساعد الرنة على البحث عن الطعام واكتشاف الحيوانات المفترسة، مثل الذئاب، عندما يكون ضوء الشفق الشتوي خافتًا للغاية، مع تحسين التباين مع الثلج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما علاقة الشفق القطبي والأوزون باللون الأزرق؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتبط اللون الأزرق المميز لضوء الشفق في مناطق القطب الشمالي أيضًا بطريقة مرور ضوء الشمس عبر الغلاف الجوي. فعندما تكون الشمس قريبة من الأفق أو تحته، يقطع ضوؤها مسارا أطول عبر الغلاف الجوي، ما يزيد امتصاصه في نطاق شابوي من الأوزون، ويزيل جزءًا كبيرًا من الضوء الأصفر والبرتقالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، يؤدي تشتت رايلي في طبقات الغلاف الجوي العليا إلى إزاحة الضوء المتبقي نحو أطوال موجية أقصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ هذا التأثير ذروته خلال منتصف الشفق، عندما تكون الشمس على بعد نحو 7 درجات تحت الأفق، وقد قاس الباحثون طيف الشفق ووجدوا أن ذروة الإشعاع الطيفي تقع قرب 450 نانومترًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنسجم هذه الأطوال الموجية مع التحول الشتوي في انعكاس البساط اللامع لدى الرنة، ما يدعم فكرة أن التغير في العين يساعد الحيوان على استغلال الضوء الأزرق المتاح خلال أشهر الشتاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لماذا تتغير عين الرنة مع الفصول؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تزال الآلية الدقيقة التي تحفز هذا التغير غير معروفة. لكن الباحثين يعتقدون أن الأمر قد يرتبط بتغيرات في ضغط العين وتوازن السوائل داخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الشتاء، قد يؤدي اتساع حدقة العين لفترات طويلة بسبب الإضاءة المنخفضة إلى التأثير في تصريف السوائل، وهو ما قد يغير كمية السائل الموجودة داخل البساط اللامع والمسافة بين ألياف الكولاجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم نتائج دراسة 2022 هذه الفكرة، لكنها لا تحسم الآلية؛ إذ لم يتمكن العلماء من مقارنة بنية البساط اللامع في العين نفسها بين موسمي الصيف والشتاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الباحثون أنهم لا يزالون لا يفهمون كيف يبدأ التغير الهيكلي الموسمي في العين أو ما المسارات البيوكيميائية التي تقوده، لكنهم يشيرون إلى أن التغير يجب أن يكون قابلًا للعكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفهم هذه العملية بصورة أفضل، قد يحتاج العلماء إلى دراسة عيون الرنة خلال فصلي الخريف والربيع، لرصد كيفية انتقال البساط اللامع تدريجيًا بين حالته الصيفية والشتوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الحالي، تبدو الرنة القطبية حالة فريدة بين الثدييات المعروفة، وإن كان من المحتمل أن تكشف الدراسات المستقبلية عن حيوانات أخرى تعيش في ظروف إضاءة منخفضة وتمتلك تكيفات بصرية مشابهة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345689.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345685.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345688.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345686.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345687.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

سر مدهش.. لماذا تتغير عيون الرنة في الشتاء؟

<p class='article-text'>كشفت دراسة أجريت في الولايات المتحدة أن الإفراط في التعرض للإضاءة خلال ساعات الليل يؤثر على شكل ووظائف القلب.<br>وشملت الدراسة التي أجراها فريق مشترك من جامعات تولان وهارفارد وإدارة الصحة بولاية لويزيانا في الولايات المتحدة أكثر من 11 ألف شخص بالغ، كان يطلب منهم ارتداء سوار استشعار حول المعصم على مدار سبعة أيام لقياس معدل تعرضهم للإضاءة خلال ساعات الليل.<br>وبعد ثلاث سنوات، قام الباحثون بإجراء تصوير بالرنين المغناطيسي لقلوب المشاركين في الدراسة.<br>وتبين أن الأشخاص الذين يتعرضون لمدة 34 دقيقة كل ليلة لمستويات من الإضاءة للدرجة التي تؤثر على إفراز الميلاتونين في الجسم، وهو الهرمون المسؤول عن تنظيم عملية النوم، حدث لديهم تضخم في جدار البطين الأيسر، ما أدى إلى ضيق في تجويف الحجرة السفلية في القلب.<br> كما أظهرت صور الأشعة أيضاً ضعفاً في قدرة عضلة القلب على الانقباض أثناء عملية النبض، وهو مؤشر على تراجع في وظائف القلب.<br> ونقل الموقع الإلكتروني «هيلث داي» المتخصص في الأبحاث الطبية عن رئيس فريق الدراسة قوله إن هذه التغيرات يطلق عليها اسم «إعادة تشكيل القلب»، مضيفاً أنها «تمثل الطريقة التي تتأقلم بها أجسامنا مع التوتر، ولكنها قد تؤدي في نهاية المطاف إلى إضعاف القلب وقد تفضي للإصابة بالأمراض القلبية».<br> وفي إطار الدراسة التي نشرتها الدورية العلمية European Heart Journal المتخصصة في أمراض القلب، وجد الباحثون أيضاً أن قلة عدد ساعات النوم ليلاً تلعب دوراً في تعزيز العلاقة بين هذه التغيرات الفسيولوجية في القلب ومستويات التعرض للإضاءة ليلاً.<br> وينصح الأطباء ببساطة باستخدام الستائر السميكة على النوافذ في غرف النوم مع استخدام إضاءة خافتة ليلاً وتغطية جميع المفاتيح المضيئة في الأجهزة الإلكترونية. </p>

الإضاءة الليلية تؤثر على وظائف القلب

<p class='article-text'>تمنح المحركات المزودة بشاحن توربيني السيارات قوة أكبر وكفاءة عالية، دون الحاجة إلى زيادة سعة المحرك بشكل كبير. لكن هذه التقنية المتطورة تتطلب عناية خاصة، لا سيما عند استخدام السيارة في الرحلات القصيرة التي قد تبدو بسيطة وغير مؤثرة، بينما يمكن أن تفرض ضغطاً حرارياً كبيراً على مكونات المحرك.</p><p class='article-text'>ويحذر خبراء السيارات من أن إيقاف السيارة مباشرة بعد تشغيل الشاحن التوربيني تحت حمل مرتفع، من دون منحه وقتاً كافياً ليبرد، قد يؤدي على المدى الطويل إلى مشكلات تشمل تراكم الكربون، وتدهور الزيت، واضطرابات ضغط الشحن، بل وقد تمتد الأضرار إلى أجزاء داخلية من المحرك.</p><p class='article-text'>تقوم فكرة الشاحن التوربيني على زيادة كمية الهواء التي تدخل إلى المحرك، ما يسمح بحرق كمية أكبر من الوقود وإنتاج قوة إضافية. فعلى سبيل المثال، يمكن لمحرك سعة لترين مزود بشاحن توربيني يعمل بضغط شحن يبلغ نحو 2 بار أن يستقبل كمية من الهواء تقارب ما يستقبله محرك طبيعي السحب بسعة أربعة لترات، بحسب ظروف التشغيل وكفاءة النظام.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه التقنية السيارات أداءً قوياً من محركات صغيرة نسبياً، لكنها تضيف في المقابل مزيداً من التعقيد والمكونات التي تحتاج إلى التزييت والتبريد والعناية المنتظمة.</p><h2>سرعات عالية</h2><p class='article-text'>فالشاحن التوربيني ليس قطعة ثابتة، إذ يعتمد على دوران توربين داخلي بسرعات عالية، ويعمل مستفيداً من غازات العادم شديدة الحرارة. وقد تتجاوز حرارة غلاف التوربين 1500 درجة فهرنهايت، أي نحو 815 درجة مئوية، عند عمله بأقصى طاقته، وهو ما يفسر ظهور بعض الشواحن التوربينية متوهجة باللون الأحمر تحت ظروف التشغيل القاسية.</p><p class='article-text'>تخيل أن السيارة قطعت مسافة قصيرة، لكنها تضمنت صعود طريق شديد الانحدار أو تسارعاً قوياً، ما أدى إلى تشغيل الشاحن التوربيني تحت ضغط مرتفع. ثم أوقف السائق المحرك فور الوصول إلى وجهته.</p><h2>مشكلات</h2><p class='article-text'>في هذه الحالة، قد تتعرض مكونات الشاحن التوربيني لتغير حراري مفاجئ، خصوصاً إذا كانت حرارتها قد ارتفعت بدرجة كبيرة، ومع تكرار هذه العملية، يمكن أن تتفاقم المشكلات المرتبطة بالحرارة والزيت، ما يؤثر في أداء الشاحن وعمره التشغيلي.</p><p class='article-text'>ولا تكمن المشكلة في قصر المسافة وحده، بل في تشغيل المحرك والشاحن التوربيني تحت حمل مرتفع ثم إيقافه مباشرة، قبل أن تتاح فرصة كافية لتوزيع الحرارة وتبريد المكونات.</p><p class='article-text'>يؤدي تعرض المعادن لدرجات حرارة مرتفعة بشكل متكرر إلى إجهادها بمرور الوقت، فيما يُعرف بدورات التسخين والتبريد الحراري. وقد يتسبب ذلك في تغير شكل بعض المكونات أو تراجع دقة الخلوصات الهندسية، الأمر الذي قد يؤدي إلى تسرب ضغط الشحن وانخفاض كفاءة التوربين.</p><h2>علامات محتملة</h2><p class='article-text'>ومن العلامات المحتملة لتضرر الشاحن التوربيني: تغير لون أجزاء مثل التوربين والعمود ومبيت المحامل نتيجة الحرارة، تراجع ضغط الشحن بسبب التسربات أو تضرر بعض المكونات، تشوه شفرات التوربين أو تعرضها للكسر في الحالات الشديدة، انخفاض أداء المحرك وظهور مؤشرات تحذيرية على لوحة القيادة، احتمال تعطل الشاحن التوربيني بالكامل عند تفاقم الضرر.</p><p class='article-text'>لكن تأثير الحرارة لا يقتصر على الأجزاء المعدنية، إذ يُعد الزيت أحد العناصر الأكثر عرضة للتلف عند ارتفاع درجة حرارة الشاحن التوربيني.</p><p class='article-text'>يحتاج الشاحن التوربيني إلى تدفق الزيت لتزييت أجزائه المتحركة والمساعدة في تبريدها. وعندما ترتفع الحرارة بشدة ثم يُوقف المحرك فجأة، قد يتوقف تدفق الزيت بينما تظل بعض أجزاء الشاحن شديدة السخونة.</p><p class='article-text'>وقد يؤدي ذلك إلى تعرض الزيت المتبقي داخل الممرات والمبيت الحراري للتلف والتحلل، وتكوين رواسب كربونية تُعرف باسم التفحم الزيتي. ومع مرور الوقت، يمكن أن تتراكم هذه الرواسب داخل الشاحن التوربيني وتؤثر في حركة الزيت وتدفقه.</p><p class='article-text'>وفي حال تفاقم المشكلة، قد تظهر أعراض مثل: استهلاك الزيت واحتراقه داخل المحرك، خروج دخان ورائحة غير معتادة من العادم، تراكم الرواسب في نظام السحب وغرف الاحتراق، احتمال تضرر المحول الحفاز وانسداد بعض مكونات نظام العادم، إضاءة مؤشر فحص المحرك.</p><p class='article-text'>وتزداد احتمالات ظهور بعض هذه المشكلات عند تكرار الرحلات القصيرة، خصوصاً عندما لا يصل المحرك والزيت إلى درجة حرارة التشغيل المناسبة. ومع ذلك، فإن شدة الضرر تعتمد على تصميم السيارة، وظروف القيادة، وجودة الزيت، ونظام التبريد، وحالة الشاحن التوربيني.</p>

نتائج البحث عن: إضاءة