<p class='article-text'>قال فريق الاستجابة لطوارئ الحاسوب في ​الهند، وهو وكالة الأمن السيبراني الحكومية، إن نماذج للذكاء ‌الاصطناعي ​قيد الاختبار تمكنت من اختراق أنظمة تشغيلية في مؤسسات هندية وقراءة سجلات سرية دون أن يتم رصدها، في أول إفصاح رسمي من نوعه في البلاد بعد حوادث مماثلة لسلوكيات غير منضبطة للذكاء الاصطناعي حول العالم.<br>وأضاف الفريق في ⁠وقت متأخر، الخميس، أن شركات تطوير نماذج الذكاء الاصطناعي كشفت طواعية أن برامجها تجاوزت حدود التفويض الممنوح للمهام الموكلة إليها، خلال اختبارات للوصول إلى بيانات شركات هندية، بما ‌في ذلك سجلات أعمال. ولم تحدد الوكالة الشركات المطورة أو المؤسسات المتضررة.<br>وقالت «أوبن إيه.آي»، في يوليو، إن نماذجها تصرفت ‌بشكل غير منضبط أثناء الاختبارات واخترقت شركة ناشئة، في حين كشفت أنثروبيك عمّا ​لا يقل عن ‌أربع حالات هذا ​العام اخترقت فيها نماذج للذكاء الاصطناعي ⁠أنظمة خارجية.<br>واعتذرت أوبن إيه.آي عن اختراق موقع إلكتروني حكومي أسترالي نفذه برنامج ذكاء اصطناعي تابع لها خرج عن السيطرة.<br>وقال ​فريق ⁠الاستجابة لطوارئ الحاسوب ⁠في الهند إن أياً من الجهات الهندية المتضررة لم تكتشف عمليات الاختراق بنفسها، وإن شركات الذكاء الاصطناعي هي التي أبلغت ⁠عن الوقائع في جميع الحالات.<br>وفي مجموعة ثانية من الحالات، كشفت تحقيقات فريق الاستجابة أن مهاجمين استخدموا عمداً أدوات ذكاء اصطناعي متاحة مجاناً لاستكشاف أنظمة هندية واختراقها بهدف تحقيق مكاسب مالية، مع استخدام هذه الأدوات على نطاق واسع ضد ‌بنى تحتية في عدة دول.<br>وأوضح الفريق أن الهجمات التي كانت تستغرق ​في السابق أياماً أصبحت تُنجز خلال ساعات قليلة، وأن الجهات التي لم تعالج الثغرات في أنظمتها بالكامل تعرضت لهجمات جديدة خلال أيام وبشكل ​أكبر. <br></p>

ذكاء اصطناعي يخترق مؤسسات هندية ويطّلع على سجلات سرية

<p class='article-text'>تعزز طيران الإمارات عملياتها في السوق الهندية، عبر شبكة تضم 167 رحلة أسبوعياً إلى 9 مدن، من بينها 28 رحلة أسبوعياً إلى نيودلهي، مع خطط لتشغيل طائرة «إيرباص A380» على خط العاصمة الهندية، اعتباراً من 25 أكتوبر الجاري، في خطوة تستهدف تطوير الخدمات، واستيعاب الطلب المتنامي على السفر بين الهند ودبي والوجهات العالمية عبرها.</p><p class='article-text'>وتعتزم الناقلة تشغيل «إيرباص A380» على إحدى رحلاتها اليومية الأربع إلى نيودلهي، فيما ستواصل تشغيل الرحلات الثلاث الأخرى بطائرات «بوينغ 777» المطوّرة، لتصبح العاصمة الهندية الوجهة الثالثة في الهند التي تستقبل الطائرة العملاقة، بعد مومباي وبنغالورو.</p><p class='article-text'>وتعكس الخطوة أهمية السوق الهندية ضمن شبكة طيران الإمارات، في ظل استمرار الطلب القوي على السفر من الهند وإليها، إلى جانب حركة المسافرين الذين يستخدمون دبي نقطة عبور للوصول إلى وجهات أخرى ضمن شبكة الناقلة العالمية.</p><p class='article-text'>وبالتزامن مع إدخال «إيرباص A380» إلى خط نيودلهي، ستوفر طيران الإمارات الدرجة السياحية الممتازة على الرحلات اليومية الأربع، مع تحديث المقصورات الداخلية لطائرات «بوينغ 777» الثلاث الأخرى، بما يتيح للمسافرين خيارات تشمل الدرجات الأولى والأعمال والسياحية الممتازة والسياحية.</p><p class='article-text'>وتأتي الخطوة ضمن برنامج تحديث المقصورات، الذي يشمل 219 طائرة، أنجزت الناقلة تحديث نحو 104 طائرات منها، بينها 53 طائرة من طراز «إيرباص A380»، ونحو 60 طائرة «بوينغ 777»، فيما يجري تجهيز الطائرات الجديدة التي تتسلمها الشركة بالمنتجات المطورة.</p><p class='article-text'>وتُعد الهند إحدى الأسواق الرئيسة لطيران الإمارات، مستفيدة من الروابط التجارية والسياحية وحركة السفر بين البلدين، إلى جانب الطلب على الرحلات الدولية عبر دبي. وتوفر شبكة الناقلة التي تشمل 144 وجهة عالمية للمسافرين من المدن الهندية، خيارات ربط واسعة مع أسواق الشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا والأمريكتين، فيما تسهم زيادة الرحلات وتطوير المقصورات في تعزيز خيارات السفر، واستقطاب شرائح مختلفة من المسافرين.</p>

طيران الإمارات تسيّر 167 رحلة أسبوعياً إلى 9 مدن هندية

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت رحلة جوية تابعة لشركة «إنديغو» كانت متجهة من دلهي إلى تشيناي حالة من الذعر، بعد اشتعال النيران في  "باور بنك" (Power Bank) داخل حجرة الأمتعة العلوية، ما دفع الطائرة إلى تغيير مسارها والهبوط اضطراريًا في مدينة حيدر آباد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر مقطع فيديو وثّقه أحد الركاب لحظات تصاعد ألسنة اللهب وتوهج النيران داخل حجرة الأمتعة، وسط حالة من الارتباك بين المسافرين الذين سارعوا إلى التعامل مع الموقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا للتقارير، تمكن طاقم الطائرة من السيطرة على الحريق وإخماده باستخدام طفايات الحريق المتوافرة على متنها، قبل تحويل مسار الرحلة إلى حيدر آباد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهبطت الطائرة بسلام في مطار المدينة، فيما أفادت التقارير بأن جميع الركاب وأفراد الطاقم بخير، دون تسجيل إصابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحوّلت شركة «إنديغو» الهندية مسار رحلتها رقم 6E6115، المتجهة من دلهي إلى تشيناي، إلى مدينة حيدر آباد، الأحد 11 أكتوبر 2026، بعد تصاعد دخان من جهاز إلكتروني شخصي لأحد الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لموقع «NDTV» الهندي، كانت الرحلة، التي تشغّلها طائرة من طراز «إيرباص A321-251N»، مقررة للإقلاع عند الساعة 1:10 ظهراً، لكنها أقلعت فعلياً عند الساعة 1:30 ظهراً، وكان من المقرر وصولها إلى تشيناي عند الساعة الرابعة مساءً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت «إنديغو» في بيان إن طاقم الطائرة استجاب فور رصد الدخان، وتمكن من السيطرة على الوضع، قبل أن يقرر الطيارون تحويل مسار الرحلة وفقاً لإجراءات السلامة المعتمدة. وهبطت الطائرة بسلام في مطار راجيف غاندي الدولي بحيدر آباد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الشركة أنها وفّرت طائرة بديلة لنقل الركاب إلى تشيناي، معربةً عن أسفها للإزعاج الذي تسبب فيه الحادث، ومؤكدةً أن سلامة الركاب والطاقم تظل على رأس أولوياتها.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/reel/DeWu3TTiPah/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe>

"باور بنك" يشعل النيران في طائرة هندية | فيديو

<p class='article-text'>توجت جائزة نوبل للسلام لعام 2026 مسيرة قانونية امتدت لعقود، بمنحها إلى الحقوقية والقاضية الجنوب أفريقية نافي بيلاي، تقديراً لجهودها في تعزيز السلام والقانون الدولي، في رحلة بدأت بمواجهة نظام الفصل العنصري في بلادها ووصلت إلى أبرز ساحات العدالة الدولية وملفات حقوق الإنسان في العالم.</p><p class='article-text'>وأعلنت لجنة نوبل النرويجية، اليوم، منح بيلاي الجائزة، مشيدة بما وصفته بشجاعتها ونزاهتها ودورها في الدفع نحو نظام قانوني عالمي أكثر شمولاً، ومساهمتها في ضمان ملاحقة جرائم الحرب والجرائم ضد الإنسانية والإبادة الجماعية.</p><h2>من ديربان</h2><p class='article-text'>ولدت نافانيتيم «نافي» بيلاي في 23 سبتمبر 1941 في مدينة ديربان بجنوب أفريقيا، لأسرة من أصول هندية تاميلية، ونشأت في ظل نظام الفصل العنصري الذي فرض التمييز والفصل والإقصاء.</p><p class='article-text'>درست القانون، ثم أسست مكتبها الخاص للمحاماة عام 1967 في مقاطعة ناتال، وبدأت في الدفاع عن نشطاء وقفوا في مواجهة الفصل العنصري.</p><p class='article-text'>ولاحقاً، واصلت بيلاي دراستها في جامعة هارفارد، وحصلت على درجة الدكتوراه في العلوم القانونية عام 1988.</p><p class='article-text'>وفي عام 1995، عُيّنت في المحكمة العليا بجنوب أفريقيا، قبل أن تنتقل مسيرتها سريعاً من القضاء الوطني إلى ساحة العدالة الدولية.</p><h2>محطات قانونية</h2><p class='article-text'>مثّلت المحكمة الجنائية الدولية لرواندا واحدة من أبرز المحطات في مسيرة بيلاي، حيث عملت قاضية فيها ثم تولت رئاستها.</p><p class='article-text'>ولم تكن أهمية هذه المرحلة مرتبطة بمحاكمة مرتكبي الجرائم وحدها، بل بالمساهمة في توسيع نطاق القانون الدولي نفسه، وهي النقطة التي وضعتها لجنة نوبل في صميم أسباب اختيار بيلاي لجائزة هذا العام.</p><p class='article-text'>فبالنسبة للجنة، كان لبيلاي دور محوري في تطوير نظام دولي للقانون والعدالة، يقوم على محاسبة مرتكبي الجرائم وإتاحة العدالة لضحايا الانتهاكات باعتبار ذلك شرطاً من شروط بناء عالم أكثر سلاماً.</p><h2>الأمم المتحدة</h2><p class='article-text'>بعد تجربتها في رواندا، انتقلت بيلاي إلى المحكمة الجنائية الدولية، حيث عملت قاضية، قبل أن تتولى منصب مفوضة الأمم المتحدة السامية لحقوق الإنسان بين عامي 2008 و2014.</p><p class='article-text'>وجمعت بذلك في مسيرتها بين العمل القانوني المباشر والدفاع عن حقوق الإنسان والعمل ضمن المؤسسات الدولية، في وقت كانت فيه قضايا الحرب والمساءلة وحماية المدنيين تتصدر ملفات حقوق الإنسان الدولية.</p><p class='article-text'>وتشير لجنة نوبل إلى أن بيلاي أسهمت في تعزيز مؤسسات القانون الدولي، معتبرة استقلاليتها وخبرتها وثباتها من الأسباب التي جعلتها واحدة من الشخصيات القانونية الدولية البارزة في عصرها.</p><h2>فلسطين</h2><p class='article-text'>وفي السنوات الأخيرة، ارتبط اسم بيلاي بصورة خاصة بملف الأراضي الفلسطينية، إذ ترأست لجنة التحقيق الدولية المستقلة التابعة للأمم المتحدة والمعنية بالأرض الفلسطينية المحتلة بين عامي 2021 و2025.</p><p class='article-text'>كما أصبحت في عام 2019 قاضية خاصة في محكمة العدل الدولية في القضية التي تواجه فيها ميانمار اتهامات بالإبادة الجماعية.</p><p class='article-text'>وتجمع هذه المناصب خيطاً ظل حاضراً في مسيرتها المهنية: اللجوء إلى القانون الدولي في التعامل مع الانتهاكات الجسيمة والصراعات، بدلاً من ترك العدالة رهينة لموازين القوة.</p><h2>لماذا نوبل للسلام؟</h2><p class='article-text'>تلخص لجنة نوبل سبب اختيار بيلاي في قدرتها على إثبات الدور الذي يمكن أن يؤديه القانون في منع أعمال الحرب والعنف.</p><p class='article-text'>وترى اللجنة أن السلام الدائم يجب أن يستند إلى مبادئ قانونية، وأن القدرة على حل النزاعات من دون استخدام القوة أو العنف تعتمد على وجود سيادة دولية للقانون.</p><p class='article-text'>وفي توقيت تشهد فيه مناطق متعددة من العالم حروباً وصراعات، ترى اللجنة في منح الجائزة لبيلاي تذكيراً بأهمية المؤسسات القضائية الدولية وبضرورة محاسبة مرتكبي الجرائم، بدلاً من ترك القوة وحدها تحدد نتائج الصراعات.</p><p class='article-text'>وتضع الجائزة بذلك مسيرة بيلاي ضمن حكاية أكبر من السيرة الشخصية؛ فمن محامية دافعت عن معارضي الفصل العنصري، إلى قاضية تعاملت مع إرث الإبادة في رواندا، ثم قاضية في المحكمة الجنائية الدولية ومفوضة سامية لحقوق الإنسان ورئيسة لجنة تحقيق أممية، ظل القانون محوراً ثابتاً في مسيرتها.</p><p class='article-text'>وبعد عقود من العمل في ساحات مختلفة، من جنوب أفريقيا إلى أروقة المحاكم والمؤسسات الدولية، تمنحها جائزة نوبل للسلام 2026 اعترافاً دولياً بمسيرة قامت على فكرة واحدة: أن العدالة الدولية والمساءلة ليستا منفصلتين عن السلام، بل من الأدوات اللازمة لتحقيقه.</p>

نافي بيلاي.. من مواجهة الفصل العنصري إلى «نوبل للسلام»

<p class='article-text'>-التأشيرة الذهبية وسهولة الأعمال تحولان دبي من «عنوان ثانٍ» إلى موطن للأثرياء<br>-أكثر من 50 ثرياً فائق الثراء يشترون عقارات حصرية في جزيرة «نايا»<br>-حضور لافت للأوروبيين الأثرياء بين مشتري العقارات الفاخرة وفائقة الفخامة في دبي<br>-المشتري الفاخر ينتقل من البحث عن العائد إلى السكن والاستخدام الفعلي<br>-جودة التصميم والطابع المعماري الأوروبي يتقدمان أولويات مشتري العقارات الفاخرة<br>-دور المجوهرات الفاخرة تبني منازلها في دبي حيث تجد مشتريها وليس معجبيها<br>-غرف العلاج والحمامات واستوديوهات البيلاتس تدخل صلب تصميم المنازل فائقة الفخامة<br></p><p class='article-text'>كشفت «دبي سوذبيز إنترناشيونال ريالتي» عن تحول متزايد في طبيعة مشتري العقارات فائقة الفخامة في دبي، مع انتقال شريحة من أصحاب الثروات العالمية من مستثمرين ينظرون إلى الإمارة كسوق لاقتناء الأصول، إلى مقيمين يتخذون منها موطناً ويشترون العقارات للسكن والاستخدام الفعلي، مدفوعين بالتأشيرة الذهبية وسهولة ممارسة الأعمال، ما أسهم في تحويل الإمارة من «عنوان ثانٍ» إلى مقر إقامة رئيسي لهذه الشريحة.<br>وقالت الشركة في تصريحات خاصة لـ«البيان»: «لسنوات، كانت قصة سوق العقارات فائقة الفخامة في دبي تُروى من خلال المشتري الوافد: المستثمر الذي يصل جواً، ويشتري، ثم يغادر، لكن هذه القصة تتغير، فالمشتري الأكثر تأثيراً في قمة السوق اليوم هو ذلك الذي لم يغادر أصلاً.<br>إنها قصة أكثر هدوءاً مما توحي به الصفقات التي تتصدر العناوين، لكنها أكثر استدامة، فالطلب على أرقى المنازل في دبي أصبح محلياً بصورة متزايدة، مدفوعاً بشريحة أصحاب الثروات الفائقة الذين يتخذون من الدولة موطناً لهم». <br>من زائر إلى مقيم<br>كان هذا التحول تدريجياً بحسب «دبي سوذبيز»، لكنه مقصود. فقد أحدثت التأشيرة الذهبية، وسهولة الإقامة، وسلسلة متواصلة من الإجراءات التي تجعل الحياة وممارسة الأعمال هنا أكثر سهولة، تحولاً عميقاً بهدوء: إذ حولت الثروات العالمية إلى أسر محلية مقيمة.<br>فالأسرة الأوروبية التي انتقلت للعيش هنا، ورائد الأعمال البريطاني من أصول هندية الذي بنى حياته هنا، وحامل تأشيرة الإقامة طويلة الأمد الذي لم تعد دبي بالنسبة إليه عنواناً ثانياً بل أصبحت عنوانه الأول؛ جميع هؤلاء أصبحوا اليوم مقيمين، والمقيمون هم مستخدمون نهائيون، وهم يشترون بطريقة مختلفة.<br>بعضهم ينتقل إلى مساكن أفضل من تلك التي يمتلكها بالفعل، وبعضهم الآخر مستثمرون ملتزمون بالفعل تجاه المدينة، أو أشخاص كانوا يفكرون في الانتقال إليها منذ فترة، ولم تتغير العوامل الاقتصادية وعوامل نمط الحياة التي جذبتهم إلى دبي، كما لم تتغير ثقتهم بها.<br>ما تغير هو السؤال الذي يطرحونه، فلم يعد السؤال: «ما العائد الذي سيحققه هذا العقار؟»، بل أصبح: «كيف سنعيش فيه؟». <br>العقارات فائقة الفخامة<br>توضح جزيرة «نايا» التابعة لـ «شمال القابضة» كيف ينعكس ذلك على أرض الواقع، حيث تعززت مكانة الجزيرة خلال العام الجاري ضمن سوق العقارات فائقة الفخامة في المنطقة، إذ سجلت الشركة أكثر من مليار درهم عبر سلسلة من الصفقات رفيعة المستوى لعقارات ساحلية مصممة حسب الطلب في «نايا» خلال الربع الثاني وحده، ولم يتبق منها حالياً سوى عدد قليل من العقارات.<br>ودفعت ثقة المشترين من أصحاب الثروات الفائقة والندرة الشديدة في المعروض من هذا النوع من المنتجات إلى استمرار محركات الطلب على عقارات الجزيرة.<br>وقال كريس وايتهيد، الشريك الإداري في «دبي سوذبيز إنترناشيونال ريالتي»: «اشترى أكثر من 50 من أصحاب الثروات الفائقة أكثر العقارات حصرية لدينا في جزيرة «نايا» التابعة لـ «شمال القابضة»، وبصفتنا مستشاريهم، عملنا إلى جانبهم خلال مرحلتي التصميم والإنشاء، وكانت هذه العقارات محدودة للغاية، ومع عدم تبقي سوى عدد قليل من هذه العقارات المصممة حسب الطلب، فإنها كانت من أكثر منتجاتنا ندرة حتى الآن».<br>وأضاف «ويمتد دورنا، بصفتنا البائع الحصري، إلى ما هو أبعد بكثير من الصفقات، إذ يمكننا تقييم مستوى الاستثمارات والتقدم في المشاريع بصورة مباشرة ومفصلة، وهو ما يعمق الالتزام الذي أبداه هؤلاء المشترون بالفعل».<br>العميل شديد التدقيق<br>تجعل الإقامة متطلبات المشتري أكثر دقة، ولفترة طويلة، كان المشتري المميز مستثمراً، ولم تكن جودة التشطيبات في الغالب من أولويات النقاش، أما اليوم فقد أصبحت في مقدمتها، فالحضور المعماري، وجودة المواد، وتناسق النسب كلها عوامل مهمة.<br>ومع وجود نسبة مرتفعة من الجنسيات الأوروبية ضمن مجموعة صغيرة من المشترين في سوقي العقارات الفاخرة وفائقة الفخامة، تشير «دبي سوذبيز ريالتي» إلى تزايد التفضيل للطابع المعماري الأوروبي، وهؤلاء مشترون يعرفون ما يريدون، ويتمتعون برفاهية الانتظار حتى يجدوه.<br>كما أدت الظروف الإقليمية والجيوسياسية إلى إبراز العلاقة بين حجم شريحة أصحاب الثروات الفائقة في المدينة وحجم المنتجات المتاحة في سوق العقارات الفاخرة وفائقة الفخامة، ويعني ذلك مزيداً من الخيارات، وهي خيارات تُمارس بعناية، فالمنازل التي تلبي المتطلبات تجد مشتريها، أما تلك التي لا تلبيها فتبقى ببساطة في انتظار المشتري. <br>الرفاهية تُقاس بالوقت والخصوصية<br>عندما تحدث كريس وايتهيد سابقاً إلى «البيان» عن توجهات المنازل الفاخرة، وصف كيف اكتسب مفهوم العافية معنى مختلفاً داخل المنزل، وقد تعمق هذا التوجه منذ ذلك الحين.<br>فغرف العلاج، والحمامات التقليدية، واستوديوهات البيلاتس لم تعد مظاهر رفاهية تضاف في نهاية عملية التصميم، بل أصبحت جزءاً من التخطيط منذ البداية، لأنها توفر شيئين لا يستطيع المال شراءهما بطريقة أخرى: الوقت والخصوصية.<br>البصمة المعمارية <br>يدفع التوجه نفسه نحو التفرد بالمصممين إلى صلب عملية تطوير المنازل، إذ يبدأ عدد أكبر منها اليوم برؤية المصمم.<br>وتُعد «Aureum Estate by Jacob & Co»، التي تعتزم «دبي سوذبيز ريالتي» طرحها في السوق خلال الربع الرابع، مثالاً على ذلك، وهي فيلا سكنية خاصة وحصرية تمتد على مساحة تتجاوز 42 ألف قدم مربع، وقد وضع جاكوب أرابو بنفسه ملامح تصميمها بالتعاون مع فريق يضم 14 مصمماً و8 مهندسين معماريين، وتضم القاعة الكبرى فيها منضدة مصنوعة من حجر الأونيكس كان من المقرر في السابق عرضه في مزاد لدى «سوذبيز».<br>واتجهت دور المجوهرات نحو قطاع العقارات في مدن أخرى، كما وضعت «بولغري» اسمها على مساكن خارج منطقة الخليج، لكن مستوى التركّز هنا مميز، فقد اختارت «بولغري» دبي لإطلاق أول مساكن تحمل علامتها التجارية في الشرق الأوسط، فيما تتركز المشاريع السكنية لـ«Jacob & Co» إلى حد كبير في الإمارات.<br>وقال كريس: «هذا يخبرنا بشيء عن الطلب الحالي في دبي، فدار مجوهرات فاخرة تقوم على الحرفية لا تنشئ منازل في مكان تتوقع فيه وجود المعجبين فقط، بل تبني حيث تتوقع وجود مشتريها، أولئك الذين يريدون منزلاً مدروساً بعناية مماثلة للقطع التي يقتنونها، إن مشروع Aureum ليست مجرد انتقال لدار مجوهرات فاخرة إلى عالم العقارات، بل تعكس نوع المستخدم النهائي الذي نراه اليوم هنا». <br>ما بعد الزيارة<br>ما يظهره السوق، إذاً، هو تغير في طبيعة من يختار دبي، وقال كريس: «لقد تغير السؤال الذي يطرحه عملاؤنا، فلم يعد الأمر يتعلق بما إذا كانوا سيملكون عقاراً في دبي، بل بكيفية رغبتهم في العيش هنا، فالمقيم، المستقر، والمستثمر، والدقيق في متطلباته، هو الذي يضع اليوم معايير ما يجب أن يكون عليه المنزل فائق الفخامة».</p>

الشريك الإداري في «دبي سوذبيز إنترناشيونال ريالتي» لـ «البيان»:

دبي تجذب أصحاب الثروات الفائقة للعيش لا للاستثمار فقط

<p class='article-text'>أعلنت الهلال للمشاريع وشركة تي في إس أوتوموبيل سوليوشنز (TVS ASL) عن شراكة استراتيجية لدعم المرحلة المقبلة من نمو «ماي تي في إس» في الهند ودولة الإمارات ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. <br>وفي إطار هذه الشراكة قادت الهلال للمشاريع، من خلال منصتها للاستثمارات الاستراتيجية - الهلال للمشاريع الاستثمارية - جولة تمويل من الفئة د بقيمة 45 مليون دولار، ما يعادل 4.25 مليارات روبية هندية، لصالح «تي في إس أوتوموبيل سوليوشنز».<br>وتمثل «ماي تي في إس» العلامة المتكاملة التابعة لتي في «إس أوتوموبيل سوليوشنز» في قطاع ما بعد البيع للسيارات، وتجمع بين قدراتها الرقمية وشبكة خدمات ميدانية تضم أكثر من 1,000 مركز صيانة و10,000 منفذ بيع بالتجزئة في مختلف أنحاء الهند. وتخدم أكثر من 10 ملايين عميل بصورة مباشرة، وغير مباشرة، إلى جانب كونها شريكاً مفضلاً للشركات المصنّعة للمعدات الأصلية (OEMs)، ومصنّعي المركبات الكهربائية، وعملاء قطاع الأعمال.<br>الممرات الاقتصادية<br>وقال بدر جعفر، الرئيس التنفيذي للهلال للمشاريع: «بُنيت العلاقة بين دولة الإمارات والهند على مدى أجيال من التجارة والأعمال والروابط الإنسانية، وتزداد أهميتها اليوم، ليس للبلدين فحسب، بل للنمو الاقتصادي في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وآسيا وخارجها، فأقوى الممرات الاقتصادية لا تنقل رأس المال وحده، بل تنقل التكنولوجيا والأفكار والخبرات التشغيلية في كلا الاتجاهين. وعندما تجتمع إمكانات الهند الواسعة ومواهبها وابتكاراتها مع رأس المال والبنية التحتية والامتداد الإقليمي لدولة الإمارات يصبح كل سوق منصة لنمو الآخر، ويخلق هذا النموذج المتبادل قيمة تتجاوز بكثير حدود البلدين، ويعكس مبادئ لطالما شكّلت استراتيجية الهلال للمشاريع في الاستثمار والشراكات».<br>توسع العمليات<br>وقال آر. دينيش، عضو مجلس إدارة شركة «تي في إس أوتوموبيل سوليوشنز»: «يسرنا انضمام الهلال للمشاريع الاستثمارية إلى قائمة مستثمرينا. وقد نجحت «ماي تي في إس» في توسيع منصتها القائمة على التكنولوجيا لخدمات ما بعد البيع وقطع الغيار، بما يمكّنها من خدمة العملاء النهائيين مباشرة، إلى جانب التعاون مع مجموعة متنوعة من الشركات ومصنّعي المركبات في الهند. ويأتي هذا الاستثمار دليلاً إضافياً على قدرة هذا النموذج على تقديم التجربة ذاتها في أسواق أخرى، ويدعم في الوقت نفسه توسع العمليات في الهند ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، ومواصلة تحقيق نمو مربح، ونرى أن هذه الشراكة ستسهم في تسريع وتيرة هذا النمو، فيما تمثل الهلال للمشاريع الاستثمارية الشريك الأنسب لنا في منطقة الشرق الأوسط»، ومن المتوقع أن يصل حجم سوق ما بعد البيع للسيارات في الهند إلى نحو 14 مليار دولار بحلول 2028، فيما لا يمثل سوى نحو 3 % من السوق العالمية. ويتيح تشتت هذا السوق فرصة كبيرة أمام المنصات المنظمة القادرة على تجميع الطلب، وتوحيد معايير تقديم الخدمات، ورقمنة مسارات العمل.<br>نموذج متكامل<br>وفي هذا السياق قادت «ماي تي في إس» تحول قطاع ما بعد البيع للسيارات نحو نموذج متكامل، يربط القنوات الرقمية بالخدمات الميدانية. ويستند هذا النموذج إلى منصة سحابية لإدارة المركبات، تتيح تشخيص الأعطال في الوقت الفعلي والصيانة التنبؤية، وتخدم أكثر من 100,000 مركبة، وتولد أكثر من 100 مليون نقطة بيانات، تدعم مواصلة تطوير خدمات الصيانة والتنقل القائمة على البيانات.<br>وتُعد الإمارات نقطة الانطلاق الطبيعية لتوسع «ماي تي في إس» في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، إذ يُتوقع أن ينمو سوق ما بعد البيع للسيارات في الدولة من نحو 3.9 مليارات دولار أمريكي في عام 2026 إلى 4.5 مليارات دولار أمريكي بحلول عام 2028. وتُقدّر قيمة القطاعات المستهدفة من «ماي تي في إس» في سوق إدارة الأساطيل بنحو 1.7 مليار دولار، وتشكل المركبات التجارية نحو 70 % منها، ومع استمرار النمو الاقتصادي، واتساع الأساطيل كثيفة الاستخدام، يتزايد الطلب على خدمات الصيانة الموثوقة، وتوافر قطع الغيار، وجاهزية المركبات للتشغيل.<br>جودة الخدمات<br>وقال توشار سينغفي، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس الاستثمارات في الهلال للمشاريع: «أثبتت «ماي تي في إس» أن منصة متكاملة وقائمة على التكنولوجيا قادرة على إحداث تحسينات ملموسة في جودة الخدمات والشفافية وجاهزية المركبات للتشغيل على نطاق واسع. وينسجم هذا الاستثمار مباشرة مع استراتيجية الهلال للمشاريع الاستثمارية القائمة على دعم شركات ذات أعمال قائمة وحوكمة قوية، ومقومات أساسية متينة، ونماذج تشغيل أثبتت نجاحها، ولديها القدرة على التوسع عبر الممر الاستثماري بين منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وآسيا. وإلى جانب رأس المال سنوفر معرفتنا بالسوق وعلاقاتنا التجارية ودعماً عملياً لتنفيذ خطط التوسع في المنطقة، بما يساعد «ماي تي في إس» على بناء حضور قوي في دولة الإمارات، وتنمية أعمالها في مختلف أنحاء منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا».<br>وتدعم هذه الصفقة توسع الحضور الاستثماري للهلال للمشاريع في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وآسيا. وعبر منصاتها الاستثمارية استثمرت الهلال للمشاريع في شركات من بينها "فليب سبيسز" و"فريش تو هوم وديستل، إلى جانب شراكات مختارة مع صناديق إقليمية. ومن خلال الهلال للمشاريع الاستثمارية وبرنامجها البالغ مليار درهم والممتد عبر الهند وجنوب شرق آسيا ودول مجلس التعاون، تتعاون الهلال للمشاريع مع شركات ذات أعمال قائمة وحوكمة قوية، وتوظف رأس مالها طويل الأجل وقدراتها الإقليمية لدعم مرحلة مقبلة واضحة المعالم من نموها.</p>

الهلال للمشاريع تقود جولة تمويل بقيمة 45 مليون دولار لصالح «ماي تي في إس»

R. Dinesh, Director, TVS Automobile Solutions Ltd, and Badr Jafar, CEO, Crescent Enterprises 05102026

<p class='article-text'>ذكرت وزارة ⁠الخارجية الباكستانية أن إسلام ‌اباد ‌استدعت القائم ‌بالأعمال ‌الهندي ‌اليوم السبت ​على ‌خلفية ​مقتل ⁠مدنيين ​باكستانيين ⁠اثنين ⁠على يد ⁠قوات حدودية هندية.</p>

باكستان تستدعي دبلوماسياً هندياً بعد مقتل مدنيين على الحدود

<p class='article-text'>بعد انتظار استمر أكثر من عقد، وصلت خدمة Apple Pay  أخيرًا إلى الهند، لتتيح لمستخدمي أجهزة آبل في واحدة من أكبر أسواق العالم تجربة الدفع غير التلامسي، لكن بإطلاق محدود تحكمه القيود المصرفية المحلية.</p><p class='article-text'>وجاء دخول الخدمة إلى السوق الهندية بعد سنوات من المفاوضات والتكيف مع اللوائح المصرفية المحلية، إلا أن المستخدمين لن يتمكنوا في الوقت الحالي من الاستفادة منها عبر جميع البنوك أو شبكات الدفع.</p><p class='article-text'>تدعم Apple Pay حاليًا بطاقات Visa وMastercard الائتمانية الصادرة عن بنك Axis Bank فقط، بينما لا تعمل الخدمة بعد مع بطاقات بنوك أخرى، من بينها State Bank of India وHDFC Bank.</p><p class='article-text'>كما لا تدعم الخدمة في الوقت الحالي شبكة البطاقات المحلية الهندية RuPay، ما يحد من نطاق انتشارها رغم ضخامة السوق.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير صحفية، تسعى آبل إلى فرض رسوم تبلغ نحو 0.2%  على كل معاملة، بينما لا تزال شروط التعاون والرسوم قيد التفاوض مع بنوك هندية أخرى.</p><h2>ملايين المتاجر</h2><p class='article-text'>لن تعمل Apple Pay إلا عبر أجهزة الدفع التي تم تمكينها لدعم الخدمة، رغم إعلان آبل أن ملايين التجار في أنحاء الهند سيقبلون الدفع بها منذ إطلاقها.</p><p class='article-text'>كيف يستخدمها الهنود؟</p><p class='article-text'>يمكن لمستخدمي Apple Pay في الهند إضافة بطاقات Axis Bank  من خلال تطبيق البنك، أو عبر تطبيق Wallet  على أجهزة آبل، ثم الضغط على علامة «+» واتباع خطوات إضافة البطاقة.</p><p class='article-text'>ويأتي إطلاق الخدمة في سوق لا تزال الهواتف العاملة بنظام Android تهيمن عليه، إلا أن حصة آبل في سوق الهواتف الهندية تشهد نموًا. ووفق بيانات نقلتها CNBC عن شركة Counterpoint Research، قد تصل حصة آبل من حيث حجم المبيعات إلى 10% خلال العام الجاري، مدفوعة بالطلب القوي على هواتف iPhone 18 Pro وiPhone 18 Pro Max.</p><p class='article-text'>وبذلك، تبدأ Apple Pay رحلتها في الهند بخطوة محدودة، لكنها تفتح الباب أمام آبل لتوسيع حضورها في سوق ضخمة يزداد فيها الاعتماد على المدفوعات الرقمية.</p>

Apple Pay يصل إلى الهند بعد أكثر من عقد ولكن ليس للجميع

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت «دي بي ورلد كوتشي» خدمة بحرية جديدة تحت اسم «إم جي آر آي إف آر» (MGR IFR)، لتوفير اتصال مباشر بين موانئ هندية رئيسة وموانئ في الإمارات وسلطنة عُمان واليمن، بما يعزز خيارات النقل البحري، ويدعم انسيابية حركة التجارة بين الهند والأسواق الخليجية والإقليمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الخدمة الجديدة برحلة كل أسبوعين، وتربط ميناء كوتشي في ولاية كيرالا وميناء جواهر لال نهرو «نهافا شيفا» في ولاية ماهاراشترا، بموانئ الفجيرة، وصحار في سلطنة عُمان، وعدن في اليمن، وفق مسار دائري، يبدأ من كوتشي، مروراً بنهافا شيفا والفجيرة وصحار وعدن ثم العودة إلى كوتشي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل بالخدمة سفينتا حاويات هما «مارسا فيرغو» و«مارسا زينيث»، بطاقة استيعابية تتجاوز 500 حاوية نمطية (TEU) لكل سفينة في الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «مارسا فيرغو» أول سفينة تعمل على المسار الجديد، حيث سجلت زيارتها الافتتاحية إلى محطة الحاويات الدولية لإعادة الشحن التابعة لـ«دي بي ورلد» في كوتشي، وشهدت المناولة أكثر من 1000 حاوية نمطية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي إطلاق الخدمة في وقت تشهد فيه حركة الحاويات عبر محطة كوتشي نمواً ملحوظاً؛ إذ تعاملت المحطة مع نحو 381 ألف حاوية نمطية، خلال الفترة من أبريل إلى أغسطس من السنة المالية 2027-2026، بنمو سنوي بلغ 18.53%، وفي أغسطس وحده سجلت المحطة مناولة قياسية بلغت 97,952 حاوية نمطية، بزيادة 51% مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر الخدمة للمصدرين والمستوردين في جنوب الهند خيار اتصال مباشر مع عدد من الأسواق والمراكز التجارية في الشرق الأوسط، بما يدعم حركة التجارة والوصول إلى شبكات النقل العالمية عبر موانئ المنطقة.</div></p><p class='article-text'>كما تضيف الخدمة مساراً بحرياً جديداً إلى شبكة الحاويات بين الهند والخليج وشبه الجزيرة العربية، وتمنح الشركات خيارات أوسع لإدارة سلاسل الإمداد وتوزيع الشحنات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز الفجيرة ضمن المسار الجديد باعتبارها إحدى محطات الخدمة الرئيسية، فيما تقع الموانئ الخليجية المدرجة في الدوران خارج مضيق هرمز، ما يوفر مساراً إضافياً للتجارة البحرية في ظل اهتمام الشركات بتنويع خيارات النقل، وتقليل الاعتماد على مسارات محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف خدمة «إم جي آر آي إف آر» بذلك حلقة جديدة إلى شبكة «دي بي ورلد» البحرية، من خلال الجمع بين موانئ هندية ذات حركة حاويات متنامية ومراكز بحرية رئيسية في الإمارات وعُمان واليمن، بما يعزز الترابط التجاري واللوجستي بين الهند والأسواق الإقليمية.</div></p><h2>تحول الإمارات نحو شبكة لوجستية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، أصدرت شركة «سي بي آر إي» الشرق الأوسط، الرائدة عالمياً في الخدمات العقارية التجارية، تقريرها حول المراجعة الصناعية واللوجستية في الإمارات، وأبرز التقرير استمرار قوة الطلب من قبل المستأجرين، والاستثمارات الحكومية الضخمة في البنية التحتية، فضلاً عن الأهمية المتزايدة لممرات التجارة البديلة. </div></p><p class='article-text'>وأوضح التقرير أن الاضطرابات التي شهدتها طرق الشحن عبر مضيق هرمز قد سرّعت من وتيرة تحول الإمارات نحو شبكة لوجستية أكثر تنوعاً ومرونة، ما عزز مكانتها مركزاً رائداً للخدمات اللوجستية والتوزيع في المنطقة، في ظل استمرار ثقة المستثمرين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند السوق الصناعي الإماراتي إلى أسس هيكلية قوية، تشمل تنويع سلاسل التوريد، ومبادرات توطين الصناعة، ومشاريع البنية التحتية الكبرى لقطاع النقل، تزامناً مع نقص ملحوظ في المستودعات عالية الجودة المتاحة للتأجير.</div></p><h2>تعزيز الربط التجاري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق كثفت الدولة جهودها لتعزيز الربط التجاري، من خلال توسيع موانئ الساحل الشرقي مثل الفجيرة وخورفكان، إلى جانب تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية وممرات الشحن البري، ما قلل من الاعتماد على الطرق البحرية التقليدية، وعزز القدرات اللوجستية طويلة الأجل للدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعبت المبادرات الحكومية دوراً محورياً في دعم القطاع عبر برامج الإعفاء الجمركي، وحزم دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة، وحوافز التصنيع المحلي، والاستثمارات الاستراتيجية في البنية التحتية اللوجستية، ما أسهم في الحفاظ على تدفقات التجارة، وتحسين الكفاءة التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد انعكس هذا الزخم على شهية المستثمرين، التي ظلت قوية طوال العام، وتُوجت بالإعلان عن استثمارات صناعية بقيمة 48.5 مليار درهم، خلال منتدى «اصنع في الإمارات 2026»، بالإضافة إلى مشاريع لوجستية وتطوير مستودعات ضخمة في مدينة خليفة الصناعية «كيزاد»، والمنطقة الحرة بجبل علي «جافزا»، ومجمع الصناعات الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد الأداء في أبوظبي ارتفع متوسط أسعار الإيجارات الصناعية بنسبة 6.0% على أساس سنوي خلال الربع الثالث 2026، مدعوماً بالطلب المستمر ومحدودية المعروض.</div></p><p class='article-text'>وشهدت مناطق «كيزاد» ومدينة أبوظبي الصناعية نشاطاً تأجيرياً قوياً وسط تنافس المستأجرين على المساحات عالية الجودة المحدودة، مستفيدة من نمو الاستثمار الأجنبي المباشر.</p><h2>مرافق استراتيجية للتوزيع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في دبي فقد سجل الأداء مستويات أقوى، حيث قفز متوسط الإيجارات الصناعية بنسبة 12.3% على أساس سنوي، وشهدت مناطق حيوية مثل مجمع دبي للاستثمار، ومدينة دبي الصناعية، ومجمع الصناعات الوطنية، ودبي الجنوب نمواً ملحوظاً، في ظل سعي الشركات للحصول على مرافق استراتيجية للتوزيع، ما منح الملاك قوة في تحديد الأسعار، بفضل ندرة المساحات من الفئة الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد ماثيو جرين، رئيس قسم الأبحاث في «سي بي آر إي» الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، أن العام الماضي أثبت الأهمية الاستراتيجية لقطاع الصناعة والخدمات اللوجستية في الإمارات. </div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الاضطرابات الإقليمية، رغم خلقها تحديات تشغيلية للعديد من الشركات، قد سرعت عجلة الاستثمارات، وأعادت تشكيل المشهد اللوجستي للبلاد من خلال التوسعات في الموانئ والسكك الحديدية، وقدرات التصنيع الجديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وختم جرين بالتأكيد على أن العديد من الاستثمارات الحالية تتجاوز الظروف الجيوسياسية الراهنة لتعكس ثقة طويلة الأمد في الإمارات.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن السوق في وضع مثالي، للاستفادة من المرحلة المقبلة من النمو الاقتصادي والتنويع مع استمرار تطور سلاسل التوريد، وتوسع البنية التحتية.</p><h2>الدولة تكثف جهودها لتعزيز الربط التجاري عبر توسيع موانئ الساحل الشرقي</h2><h2>تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية وممرات الشحن البري يقلل الاعتماد على الطرق التقليدية</h2><h2>دور محوري للمبادرات الحكومية عبر استثمارات استراتيجية في البنية التحتية اللوجستية</h2>

الإمارات تسرّع التحول نحو تشكيل شبكة لوجستية أكثر مرونة

«دي بي ورلد» تطلق خدمة بحرية تربط الهند بالفجيرة وعُمان واليمن

<p class='article-text'><div data-empty="false">تيج باريخ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تطور الهند نسختها الخاصة مما يعرف بـ«الصدمة الصينية»؛ فبدلاً من تصدير كميات ضخمة من السلع المصنعة المنافسة إلى جميع أنحاء العالم ترسل الدولة الأكثر اكتظاظاً بالسكان في العالم ملايين العمال إلى الخارج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخرج الهند نحو 5 ملايين خريج سنوياً، بينما يدخل سوق العمل فيها قرابة مليون شخص شهرياً، ولكن تماماً كما يفتقر الاقتصاد الصيني إلى الطلب المحلي الكافي لاستيعاب إنتاجه الصناعي الضخم، فإن الاقتصاد الهندي يعجز عن توفير فرص عمل مناسبة وكافية لاستيعاب المعروض المتزايد من القوى العاملة. نتيجة لذلك تنتشر البطالة المقنعة، وتتراجع فرص العمل بين الشباب، رغم معدلات النمو الاقتصادي السريعة التي تسجلها البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمام هذا الواقع يتجه العديد من الهنود، ممن يتمتعون بكفاءات تعليمية عالية، ويجيدون اللغة الإنجليزية إلى السفر للخارج لبناء مسيراتهم المهنية، وأصبحت الهند المصدر الأكبر للمهاجرين الدوليين على مستوى العالم، حيث يقدر عدد الهنود المقيمين في الخارج بنحو 18.5 مليون شخص في عام 2024، وتعد دول العالم الناطق بالإنجليزية في مقدمة الوجهات المفضلة لديهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي واقع الأمر شكل المواطنون الهنود خلال العقد الماضي الأغلبية العظمى من طلبات (H-1B)، وهي التأشيرة الأمريكية المخصصة للكفاءات والمهنيين العالميين في تخصصات محددة، وفي المملكة المتحدة وصل نحو مليون مواطن هندي بين عامي 2021 و2025، وفي الوقت نفسه تجاوز الهنود في العام الماضي الرعايا الإنجليز للمرة الأولى، ليصبحوا أكبر فئة مولودة خارج أستراليا تقيم على أراضيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحت قيادة رئيس الوزراء، ناريندرا مودي، رسمت الهند معالم استراتيجيتها القائمة على تقديم قوتها العاملة الضخمة، التي تضم ثاني أكبر قاعدة عالمية من خريجي مجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات، باعتبارها حلاً لسد نقص المهارات، ومعالجة أزمة الشيخوخة الديموغرافية في المجتمعات الغربية والمتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح وزير الخارجية الهندي، سوبرامانيام جايشانكار، مؤخراً بأن بلاده وقعت اتفاقيات لتسهيل حركة العمالة مع 26 دولة، مع وجود اتفاقيات أخرى قيد الإعداد.</div></p><p class='article-text'>وشكلت هذه الترتيبات ركيزة أساسية في المفاوضات التجارية الثنائية، التي تخوضها الهند، كما يهدف مشروع قانون تنقل العمالة عبر الحدود إلى مساعدة الهنود على الوصول إلى سوق العمل العالمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحقق هذه الاستراتيجية فوائد جمة لنيودلهي؛ إذ تعد الهند المتلقي الأكبر لتدفقات التحويلات المالية على مستوى العالم، وبفارق كبير عن غيرها.</div></p><p class='article-text'>حيث بلغت هذه التحويلات نحو 150 مليار دولار في العام الماضي، ما يعادل 3% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد، كما تشكل العائدات المالية والمجتمعات الهندية في الخارج مصدراً رئيسياً للعملات الأجنبية والاستثمارات ونقل المعرفة والخبرات إلى الداخل الهندي.</p><p class='article-text'>وفي صيف هذا العام جمعت البنوك المحلية أكثر من 50 مليار دولار عبر تشجيع أبناء الجالية الهندية في الخارج، التي تعد الأكبر عالمياً، على تحويل مدخراتهم إلى الهند، ضمن تدابير استهدفت دعم العملة المحلية (الروبية).</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأهم من ذلك أنه وكما توفر الأسواق الخارجية منفذاً لتصريف الفائض الإنتاجي الصيني فإنها تشكل صمام أمان واسترخاء للهند؛ إذ يتيح تصدير العمالة للحكومة الهندية تخفيف الضغوط الاقتصادية والاجتماعية في الداخل.</div></p><p class='article-text'>حيث يسود الاستياء الناجم عن نقص فرص العمل الجيدة، غير أن نموذج تصدير العمالة لا يخلو من السلبيات؛ إذ تشير التقديرات إلى أن استنزاف العقول والاستنزاف العلمي يكلف الهند ما بين 35 و50 مليار دولار سنوياً، ويرجع ذلك جزئياً إلى فقدان النمو في الإنتاجية المحلية، فضلاً عن استقرار العديد من الهنود بشكل دائم في الخارج.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتماماً كما تواجه الصين ردود فعل عكسية متزايدة حول العالم ضد صادراتها السلعية، تخوض الهند تحدياً مماثلاً تجاه صادراتها من العمالة، إذ تتواصل حالة التوجس والتحفظ تجاه الهجرة في رسم المشهد السياسي داخل الدول الغنية والمتقدمة، ويؤدي التدفق الأخير للمهاجرين من شبه القارة الهندية.</div></p><p class='article-text'>والذين ينضمون إلى موجات هجرة تاريخية سابقة، إلى تسليط الضوء بشكل متزايد على الأشخاص من أصول هندية في الخارج.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومقارنة بالمواطنين الأصليين والفئات المهاجرة الأخرى يميل المهاجرون من أصول هندية إلى تحقيق مستويات أعلى من التعليم والدخل، غير أن بروزهم المتزايد في الحياة العامة في مناصب كبار التنفيذيين والسياسيين قد يثير حالة من الاستياء المتبادل ضد نفوذهم.</div></p><p class='article-text'>ورغم أن المواطنين الهنود يسيطرون غالباً على مسارات الهجرة ذات المهارات العالية، إلا أن أفراد عائلاتهم وأفراداً آخرين من ذوي المهارات المحدودة قد هاجروا أيضاً، وفي بعض الحالات عبر استغلال الثغرات التنظيمية، وهو ما يغذي الخطابات المناهضة للهجرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالفعل تصاعدت المشاعر المناهضة للهنود؛ ففي هذا الشهر فقط أثار مرشح للحزب الجمهوري لشغل مقعد في الهيئة التنظيمية لقطاع النفط والغاز بولاية تكساس اتهامات بالعنصرية، على خلفية منشور له على منصات التواصل الاجتماعي، استهدف فيه الطلاب من جنوب آسيا، وفي العام الماضي تعرض المهاجرون من أصول هندية لاستهداف صريح خلال مسيرات «المسيرة من أجل أستراليا».</div></p><p class='article-text'>كما شهدت الفضاءات الرقمية في الولايات المتحدة ارتفاعاً حاداً في الإهانات الموجهة لسكان جنوب آسيا، ومن شأن هذه الردود العكسية أن تعرقل استراتيجية حكومة مودي، خصوصاً بعد أن فرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب رقابة أشد، ورسوماً أعلى على تأشيرات العمل من نوع (H-1B).</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن لظاهرة «الصدمة الهندية» تداعيات واسعة على كلا الطرفين؛ فالاقتصادات الغنية بحاجة ماسة إلى العمال الشبان الموهوبين، لكن تطبيق سياسة هجرة ناجحة يتطلب إدارة تنظيمية صارمة، واستثمارات ملموسة في قطاعي الإسكان والخدمات العامة، إلى جانب إطلاق مبادرات تعزز الاندماج والتلاحم المجتمعي، وإلا فلن يكتب لهذه السياسات الاستمرارية.</div></p><p class='article-text'>وفي المقابل لا يمكن للهند الاعتماد كلياً على تحويلات الجالية وجاليتها في الخارج وحدها، فنظام تصدير العمالة يعكس تحدياً هيكلياً أعمق تواجهه نيودلهي، يتطلب منها العمل جاهدة لخلق فرص عمل كافية في الداخل للاستفادة بشكل أفضل من عائداتها الديموغرافية، فالصين تعاني من ضعف ثقة المستهلك، والهند تعاني من نقص الوظائف، ولا يمكن لأي منهما تصدير أزماته الداخلية إلى الخارج للحل.</p>

الصدمة الهندية.. وتصدير العمالة إلى العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">عادت مقيمة هندية إلى دبي بعد 15 يوماً قضتها في مسقط رأسها مومباي، حاملةً انطباعاتٍ لافتة عن تبدّلٍ ملموس في كلفة المعيشة وحركة السير بالمدينة الهندية، ومؤكدةً أن موجة الغلاء هناك أخذت تُضيّق الفجوة في نفقات الحياة اليومية بين المدينتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت فرح، صانعة المحتوى المقيمة في دبي، مقطعاً مصوّراً عبر حسابها على «إنستغرام»، عقدت فيه مقارنة بين تجربتي العيش في المدينتين، قالت فيه إنها كانت تتوقع أن تلمس فارقاً كبيراً فور عودتها إلى دبي، غير أن ما فاجأها حقاً هو حجم التحوّل الذي طرأ على مومباي في الآونة الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت فرح أن ما يجمع المدينتين من ناطحات سحاب وشبكات مترو وطابع حضري متقارب يجعل الانتقال بينهما مألوفاً إلى حد بعيد، إلا أن حركة المرور تبقى من أوضح ما يفرّق بينهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبنبرة ساخرة، قالت إن السيارات في دبي تنساب في نظام وهدوء، في حين يكفي أن تتوقف عند إشارة مرور واحدة في مومباي لتجد نفسك وسط عشرات المركبات وأبواقٍ لا تكاد تهدأ، وأضافت: «دبي تهبك السكينة، أما مومباي فترافقك بموسيقى تصويرية لا تنقطع»، في إشارة إلى الضجيج الذي يخلّفه الازدحام وكثرة استعمال الأبواق.</div></p><h2>غلاء&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعيداً عن زحام الطرقات، رأت فرح أن التحوّل الأبرز الذي استوقفها في زيارتها الأخيرة هو الارتفاع الملحوظ في كلفة المعيشة بمومباي، معتبرةً أن المدينة فقدت كثيراً مما عُرفت به من يُسر في الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أنها لا تملك أن تقارن الإيجارات مقارنةً دقيقة، إذ لا تتحمّل أعباء السكن خلال زياراتها لمومباي، لكنها لفتت إلى أن كلفة الخروج وقضاء الأوقات خارج المنزل قفزت قفزة واضحة. ووفق تقديرها الشخصي، باتت النزهة الواحدة في المدينة تستلزم ما بين 5 آلاف و6 آلاف روبية هندية، بعد أن كانت تكلّف أقل من ذلك في السابق، مؤكدةً أن موجة الزيادة امتدت إلى جوانب شتى من الحياة اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأت أن البقاء في العمل بدبي قد يكون الخيار الأرجح مالياً لمن ينعمون فيها برواتب مجزية، لا سيما أن الأجور في مومباي، بحسب تقديرها، لم تواكب وتيرة الغلاء. وخاطبت متابعيها قائلة: «إن كنت تعمل في دبي وتتقاضى راتباً جيداً، فتمسّك به».</div></p><h2>حنين لدبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إقرارها بحنينها إلى مومباي، قالت فرح إن العودة إلى دبي أعادت إليها تقدير هدوء الطرقات، وخفوت الضجيج، ويسر التنقل، فضلاً عمّا وصفته بفسحة أرحب من الطمأنينة المالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثار المقطع تفاعلاً واسعاً بين روّاد مواقع التواصل الاجتماعي، إذ أيّد كثيرون ملاحظاتها بشأن الغلاء في مومباي؛ فكتب أحدهم أن المدينة «لم تعد في المتناول بكل تأكيد»، ورأى آخر أن نفقات المعيشة فيها ارتفعت ارتفاعاً حاداً في الفترة الأخيرة، فيما اعتبر ثالث أن الراتب الأعلى في دبي يصنع فارقاً كبيراً في مستوى العيش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر موقع «هندوستان تايمز»، الذي نقل تصريحات فرح، أنه تواصل معها طلباً لتعليق إضافي، موضحاً أن تقريره يستند إلى محتوى نشرته عبر منصات التواصل الاجتماعي، وأنه لم يتسنَّ له التحقق على نحو مستقل من جميع الملاحظات الواردة فيه.</div></p>

بعد 15 يوماً في مومباي.. هندية تنحاز إلى سكينة دبي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلق رئيس وزراء ولاية تاميل نادو، فيجاي، اليوم الاثنين، برنامجا جديدا يمنح خاتما ذهبيا بوزن غرام واحد وعيار 22 قيراطا لحديثي الولادة في المستشفيات الحكومية، في خطوة تأتي تنفيذا لأحد التعهدات الانتخابية الرئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى إطلاق المبادرة في مستشفى راجاجي الحكومي بمدينة مادوراي، حيث ظهر فيجاي وهو يحمل عددا من الأطفال حديثي الولادة ويضع الخواتم الذهبية في أصابعهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخصصت حكومة الولاية نحو 7.56 مليارات روبية، لتنفيذ البرنامج، فيما أعلنت أنها اشترت بالفعل 128 ألف خاتم ذهبي للمرحلة الأولى من المبادرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب حكومة تاميل نادو، يهدف البرنامج إلى تكريم الأمومة، وتعزيز صحة النساء، وتشجيع الأسر على اختيار الولادة في المستشفيات الحكومية، بما يسهم في زيادة الاعتماد على خدمات الرعاية الصحية العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المبادرة على المواليد الجدد فقط، إذ تشمل أيضا الأطفال المؤهلين الذين وُلدوا اعتبارا من 22 يونيو 2026. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتغطية المواليد منذ ذلك التاريخ وحتى إطلاق البرنامج، ستوزع الخواتم عبر 107 مراكز في مختلف أنحاء الولاية، بمعدل يصل إلى 100 طفل يوميا في كل مركز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الأطفال الذين يولدون في المستشفيات الحكومية بعد إطلاق البرنامج، فمن المقرر أن يحصلوا على الخاتم الذهبي عند مغادرة المستشفى مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شروط الاستفادة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا للتفاصيل التي أعلنتها حكومة الولاية، يشترط للاستفادة من البرنامج أن تكون الأم مقيمة بصورة دائمة في تاميل نادو، وأن تكون مسجلة في نظام مراقبة وتقييم الحمل والرضع (PICME)، وأن تحمل رقم تعريف الصحة الإنجابية ورعاية الطفل (RCH ID).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكدت الحكومة أن لكل خاتم رقما تسلسليا فريدا، في إطار إجراءات تهدف إلى تنظيم عملية التوزيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتقادات ومخاوف</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، أثارت أحزاب معارضة تساؤلات بشأن آلية شراء الخواتم الذهبية، ولا سيما استخدام مؤسسة خدمات تاميل نادو الطبية في عملية الشراء، وهي الجهة التي تتولى عادةً شراء الأدوية والمستلزمات الطبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال زعيم حزب DMK، تي. كي. إس. إيلانغوفان، إن الخاتم الذهبي المجاني لن يساعد المواطن العادي في ظل ارتفاع الأسعار، مشيرا إلى أن الزيادات في تكاليف المعيشة أثرت في شرائح مختلفة، ومن بينها المزارعون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حذرت جمعية تضم أطباء الخدمة والدراسات العليا من تحديات تخزين الخواتم الذهبية داخل خزائن المستشفيات، معتبرة أن ذلك قد يضيف أعباءً على المؤسسات الصحية، واقترحت توزيع الخواتم من خلال البنوك بدلا من تخزينها في المستشفيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت حكومة الولاية أن المبادرة تستهدف تشجيع الولادات في المؤسسات الحكومية، مشيرة إلى الحصول على رأي قانوني بشأن البرنامج قبل تنفيذه.</div></p>

خاتم لكل مولود.. ولاية هندية توزع الذهب على المواليد الجدد

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعود علاقة الإمارات باللؤلؤ إلى آلاف السنين؛ إذ تشير الاكتشافات الأثرية إلى ممارسة صيد اللؤلؤ في المنطقة منذ نحو 8 آلاف عام.</div></p><p class='article-text'>ومن أبرز الشواهد على ذلك «لؤلؤة أبوظبي» التي عُثر عليها في جزيرة مروح، ويُقدّر عمرها بنحو 8 آلاف عام، وتُعد أقدم لؤلؤة طبيعية معروفة في العالم؛ ما يعكس عمق ارتباط سكان المنطقة بالبحر منذ عصور مبكرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تطور صيد اللؤلؤ، على مدى قرون، من نشاط بحري إلى أحد أهم أعمدة الاقتصاد المحلي قبل اكتشاف النفط؛ إذ وفر مصدر دخل لشرائح واسعة من السكان.</div></p><p class='article-text'>ونشأت حوله منظومة اقتصادية متكاملة، شملت الغوص وامتلاك السفن وتمويل الرحلات وتجارة اللؤلؤ ونقله وبيعه في الأسواق الخارجية.</p><h2>موسم «الغوص الكبير»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الموسم الرئيس لصيد اللؤلؤ في الإمارات يمتد كل عام من الأول من شهر يونيو حتى الثلاثين من شهر سبتمبر، ويُعرف باسم «الغوص الكبير»، بينما كانت مواسم الغوص الصغير تأتي خلال شهري أكتوبر ونوفمبر. </div></p><p class='article-text'>وكانت السفن تخرج إلى مناطق صيد اللؤلؤ المعروفة بـ «الهيرات»، وتستمر الرحلات أسابيع وشهوراً، لتتحول فترة الغوص إلى موسم اقتصادي تعتمد عليه عائلات ومجتمعات ساحلية بأكملها.</p><p class='article-text'>وخلال تلك الرحلات كان الغواصون يهبطون إلى قاع البحر من دون أسطوانات أكسجين أو أجهزة تنفس حديثة، معتمدين على حبس أنفاسهم لجمع المحار قبل العودة إلى سطح الماء.</p><p class='article-text'>مستخدمين أدوات بسيطة ومتنوعة، أبرزها «الديين»، وهي حقيبة يجمع فيها الغواص محار اللؤلؤ، و«الزبيل»، وهو حبل متصل بحجر ثقيل يساعده على النزول سريعاً إلى القاع، و«اليدا».</p><p class='article-text'>وهو الحبل الذي يُستخدم لسحب الغواص مجدداً إلى السفينة، إضافة إلى «الفطام»، وهو مشبك يوضع على الأنف لمنع دخول الماء.</p><h2>1200 سفينة للغوص</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تكشف الأرقام التاريخية حجم النشاط الاقتصادي والبشري الذي قام حول صناعة اللؤلؤ؛ ففي عام 1925 بلغ مجموع دخل الساحل الخليجي من صادرات اللؤلؤ نحو 10 ملايين روبية هندية.</div></p><p class='article-text'>وفي بداية القرن العشرين بلغ عدد سفن الغوص لاستخراج اللؤلؤ التابعة لساحل عُمان نحو 1200 سفينة، وكانت كل سفينة تقل فريقاً يضم في المتوسط 18 رجلاً، في مؤشر إلى حجم القوى العاملة التي ارتبطت مباشرة بمواسم الغوص.</p><h2>اقتصاد متكامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن الغوص على اللؤلؤ عملاً فردياً، بل منظومة اقتصادية كاملة تبدأ من البحر ولا تنتهي عند عودة السفن؛ فالنوخذة يتولى قيادة السفينة، والغواص ينزل لجمع المحار، و«السيب» يساعده على الصعود، في حين يؤدي بقية أفراد الطاقم مهام مختلفة خلال الرحلة.</div></p><p class='article-text'>أما بعد العودة إلى الساحل فتبدأ مرحلة اقتصادية جديدة؛ إذ ينتقل اللؤلؤ إلى التجار لفرزه وتصنيفه وتحديد قيمته، قبل بيعه ونقله إلى الأسواق الخارجية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد امتدت الاستفادة الاقتصادية من هذه الصناعة إلى أصحاب السفن والتجار والممولين والعاملين في تجهيز الرحلات والنقل والتجارة؛ ما جعل اللؤلؤ أحد أبرز مصادر الدخل في المجتمعات الساحلية قبل ظهور النفط.</div></p><h2>من الإمارات إلى أسواق العالم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ساعد الموقع الجغرافي للإمارات على ازدهار تجارة اللؤلؤ وارتباطها بشبكات التجارة البحرية في الخليج والمحيط الهندي، وانتقلت اللآلئ المستخرجة من مياه المنطقة إلى أسواق خارجية، لتصبح واحدة من أهم السلع التي ربطت المنطقة مبكراً بحركة التجارة الدولية. </div></p><p class='article-text'>ولم تكن أهمية اللؤلؤ في قيمته وحدها، بل في الاقتصاد الذي تشكل حوله؛ إذ أسهم في تنشيط حركة السفن والتجارة والتمويل، ورسّخ خبرات تجارية وبحرية لدى سكان المنطقة قبل عقود طويلة من ظهور الاقتصاد النفطي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم انتهاء عصر الغوص التجاري بصورته القديمة، لم يخرج اللؤلؤ من المشهد الاقتصادي الإماراتي؛ فحسب تقديرات 6 Wresearch بلغ حجم سوق اللؤلؤ الطبيعي في الإمارات نحو 328 مليون دولار في العام الماضي 2025، وسط توقعات بارتفاعه إلى 441 مليون دولار بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 4.3 %.</div></p>

قصة خبرية

اللؤلؤ.. ثروة صنعت اقتصاد الإمارات قبل النفط

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت بيانات الرحلات المجدولة للناقلات الإماراتية بين الإمارات والهند خلال الربع الثالث 2026 عن حركة جوية كثيفة تعكس عمق الروابط الاقتصادية والسياحية والاجتماعية بين البلدين.</div></p><p class='article-text'>حيث سجلت الناقلات الإماراتية الأربع 5501 رحلة خلال أشهر يوليو وأغسطس وسبتمبر، وفّرت نحو 1.43 مليون مقعد للمسافرين إلى مجموعة واسعة من المدن الهندية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر قراءة البيانات، التي حصلت «البيان» على نسخة منها، أن السوق الهندية تمثل واحدة من أكثر الأسواق نشاطاً في شبكات الناقلات الإماراتية، ليس فقط بسبب حجم الطلب على السفر بين البلدين، إنما أيضاً بسبب اتساع شبكة الوجهات وتعدد النماذج التشغيلية التي تقدمها شركات الطيران الإماراتية.</div></p><p class='article-text'>وتشغل الناقلات الوطنية الأربع، وهي «طيران الإمارات» و«الاتحاد للطيران» و«العربية للطيران» و«فلاي دبي»، رحلاتها إلى 13 وجهة هندية تشمل أحمد آباد وبنغالورو وتشيناي وكويمباتور ودلهي وجوا وحيدر آباد وكولكاتا وكوزيكود ولكناو ومومباي وناغبور وثيروفانانثابورام.</p><h2>طيران الإمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات، جدولت «طيران الإمارات» 2011 رحلة خلال الربع الثالث، فيما جدولت «الاتحاد للطيران» 1932 رحلة، بينما سجلت «العربية للطيران» 1204 رحلات، في حين بلغت رحلات «فلاي دبي» 354 رحلة. </div></p><p class='article-text'>وتتصدر «طيران الإمارات» الناقلات الأربع من حيث عدد الرحلات المجدولة، مستفيدة من شبكة واسعة من دبي إلى المدن الهندية الرئيسية، في حين تأتي «الاتحاد للطيران» في المرتبة الثانية، بينما تعتمد «العربية للطيران» على اتساع شبكة الوجهات ونموذج الطيران منخفض التكلفة، وتدعم «فلاي دبي» شبكة دبي بعدد من الخطوط الهندية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصدر مومباي شبكة «طيران الإمارات» خلال الربع الثالث بـ 460 رحلة، تليها دلهي بـ368 رحلة، ثم كل من بنغالورو وتشيناي وحيدر آباد بـ 276 رحلة لكل منها. كما سجلت الناقلة 145 رحلة إلى كولكاتا، و118 رحلة إلى أحمد آباد، و92 رحلة إلى ثيروفانانثابورام. </div></p><p class='article-text'>وتكشف هذه الأرقام عن ثقل المدن الاقتصادية والسكانية الكبرى في استراتيجية طيران الإمارات، في الوقت الذي تواصل فيه الناقلة استخدام دبي كمركز عالمي للربط بين الهند والأسواق الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر بيانات «الاتحاد للطيران» انتشاراً واسعاً لشبكتها الهندية، حيث سجلت 368 رحلة إلى دلهي و368 رحلة إلى مومباي خلال الربع الثالث. </div></p><p class='article-text'>كما بلغت رحلات الناقلة إلى تشيناي 276 رحلة، وإلى بنغالورو 223 رحلة، فيما سجلت 184 رحلة إلى أحمد آباد و184 رحلة إلى حيدر آباد.</p><p class='article-text'>وشملت الشبكة أيضاً 132 رحلة إلى ثيروفانانثابورام، و105 رحلات إلى كولكاتا، و92 رحلة إلى كوزيكود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">العربية للطيران وفلاي دبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز شبكة «العربية للطيران» باتساعها الجغرافي، إذ تظهر البيانات رحلات إلى 11 وجهة هندية، تشمل أحمد آباد وبنغالورو وتشيناي وكويمباتور ودلهي وجوا وحيدر آباد وكوزيكود ومومباي وناغبور وثيروفانانثابورام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت الناقلة 1204 رحلات خلال الربع الثالث، ما يعكس اعتمادها على نموذج الطيران منخفض التكلفة للوصول إلى مجموعة واسعة من الأسواق الهندية. ويبرز ضمن الشبكة تشغيل رحلات إلى كوزيكود من الشارقة، إضافة إلى عمليات من رأس الخيمة إلى المدينة خلال سبتمبر، بما يعكس تنوع نقاط الانطلاق الإماراتية في شبكة الناقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما «فلاي دبي» فسجلت 354 رحلة خلال الربع الثالث، مع عمليات إلى 7 وجهات هندية هي أحمد آباد ودلهي وحيدر آباد وكولكاتا وكوزيكود ولكناو ومومباي. </div></p><p class='article-text'>وتتركز عمليات الناقلة بشكل رئيسي في عدد من المدن ذات الكثافة السكانية والطلب المرتفع، بما يدعم شبكة دبي ويتيح خيارات إضافية للمسافرين بين الإمارات والهند.</p><p class='article-text'>وعند النظر إلى السوق الهندية ككل، تظهر مومباي ودلهي بوصفهما محور المنافسة الأكبر بين الناقلات الإماراتية. فقد جمعت مومباي عمليات الناقلات الأربع لتصل إلى 1077 رحلة خلال الربع الثالث، في حين سجلت دلهي 986 رحلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الكثافة أهمية المدينتين باعتبارهما من أبرز مراكز السفر الجوي الدولي في الهند، كما تؤكد أن المنافسة بين شركات الطيران الإماراتية لا تتجه فقط إلى زيادة عدد الوجهات، وإنما تتركز أيضاً على الخطوط ذات الطلب الأعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى المستوى الشهري، حافظت الرحلات على مستويات مرتفعة ومتقاربة خلال الأشهر الثلاثة، حيث سجل يوليو 1843 رحلة، وارتفع العدد بصورة طفيفة إلى 1844 رحلة في أغسطس، قبل أن يصل إلى 1814 رحلة في سبتمبر.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/20/5337595.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

تتضمّن 1.43 مليون مقعد

5.5 آلاف رحلة للناقلات الإماراتية إلى 13 وجهة هندية

<p class='article-text'>غيث الغيث: <br>شراكات «فلاي دبي» توسع خيارات السفر وتعزز مكانة دبي مركزاً عالمياً للربط الجوي<br></p><p class='article-text'>كشفت فلاي دبي عن اتفاقيات جديدة للربط الجوي مع كل من الخطوط الجوية الهندية والخطوط الجوية الأوزبكية، ما يوسع شبكتها العالمية لتشمل وجهات في آسيا وأستراليا وأوروبا.<br>توفر هذه الشراكات لمسافري فلاي دبي إمكانية السفر إلى أكثر من 80 وجهة إضافية عبر شبكات الشركاء، وفي الوقت نفسه تتيح لعملاء الخطوط الهندية والخطوط الأوزبكية خيارات ربط مريحة إلى وجهات رئيسية ضمن شبكة فلاي دبي عبر دبي، مع ميزة السفر بتذكرة واحدة مع الأمتعة مباشرة إلى الوجهة النهائية.<br>ومع هذه الاتفاقيات الجديدة، تضم شبكة الربط الجوي لفلاي دبي اليوم 46 اتفاقية شراكة، ما يعزز الدور الاستراتيجي للناقلة في دعم الربط الجوي لدبي وترسيخ مكانة الإمارة مركزاً عالمياً للسفر والتجارة.<br>وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي: «تُعد شراكاتنا الجديدة مع كل من الخطوط الجوية الهندية والخطوط الجوية الأوزبكية خطوة مهمة في استراتيجية توسيع شبكة فلاي دبي، حيث توفر لمسافرينا خيارات أوسع عند السفر عبر دبي. إذ تتيح لنا الوصول إلى أسواق جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا وأستراليا، بينما توفر الخطوط الجوية الأوزبكية ربطاً بأسواق حيوية في آسيا الوسطى وروسيا وأوروبا؛ ما يعزز مكانة دبي مركزاً رائداً يربط بين الشرق والغرب، ويدعم قدرتنا على تعزيز الربط مع الأسواق الدولية الرئيسية».<br>ومن خلال شراكتنا مع الخطوط الجوية الهندية سيتمكن عملاء فلاي دبي من الوصول إلى وجهات هندية رئيسية تشمل بنغالور، وتشيناي، وشانديغار، وغوا، وجايبور، وبوني، وفاراناسي، بالإضافة إلى وجهات دولية تشمل بالي، ومدينة هو تشي منه، وهونغ كونغ، وكوالالمبور، وموريشيوس، وملبورن، وسيؤول، وسنغافورة، وسيدني، وطوكيو. <br>ومن جهته قال نيبون أغاروال، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في الخطوط الهندية: «نعمل في الخطوط الجوية الهندية على توسيع شراكاتنا بثبات مع شركات طيران رائدة حول العالم، وذلك لمنح عملائنا إمكانية الوصول إلى شبكة عالمية أوسع، مع توفير خيارات سفر متنوعة ورحلات ربط مرنة تمتد إلى ما وراء وجهاتنا المباشرة. وتعزز شراكتنا مع فلاي دبي فرص الوصول إلى الأسواق في جميع أنحاء الشرق الأوسط وخارجه عبر دبي، كما تتيح لنا الترحيب بعملاء فلاي دبي على متن شبكتنا الدولية المتنامية. وبينما نواصل رحلة التحول التي بدأناها، نتطلع إلى تعريف المزيد من المسافرين بخدماتنا الجديدة وبدفء الضيافة الهندية الأصيلة عبر عدد متزايد من الوجهات». <br>وفي الوقت نفسه، ستوفر الخطوط الجوية الأوزبكية رحلات ربط للمسافرين عبر طشقند إلى مدن مثل إيركوتسك وكراسنويارسك وموسكو، وإلى بوابات أوروبية رئيسية تشمل فرانكفورت ولندن وميلانو وميونيخ وباريس وروما، بالإضافة إلى وجهات أوزبكية شهيرة مثل بخارى وفرغانة وأورجينتش.<br>وقال شوخرات خودايكولوف، رئيس مجلس إدارة «الخطوط الجوية الأوزبكية»: «نحن سعداء بهذا التعاون الجديد مع فلاي دبي، إذ ستمكننا الاتفاقيات التجارية الموقعة بين شركتينا من الاستفادة من نقاط القوة في شبكات وجهاتنا، وتوسيع خيارات السفر المتاحة لركابنا، وجعل السفر الدولي أكثر راحة ومرونة. ونحن واثقون من أن هذه الشراكة ستخلق فرصاً جديدة للمسافرين وتساهم في تعزيز مكانة أوزبكستان كأحد مراكز الطيران الرئيسية في آسيا الوسطى».<br>وسيستمتع المسافرون الذين يواصلون رحلاتهم عبر شبكة فلاي دبي بتجربة سفر متميزة على متن أسطول الشركة الحديث من طائرات بوينغ 737. ففي درجة الأعمال، يمكن للمسافرين الاسترخاء على مقاعد تتحول إلى أسرّة مسطحة، والاستمتاع بخدمات عالية وتذوق قوائم طعام مستوحاة من مطابخ عالمية. أما في الدرجة السياحية، فيحظى الركاب بالراحة بفضل المقاعد المصممة هندسياً ومساند الرأس الجلدية القابلة للتعديل، مع إمكانية الاختيار من بين تشكيلة متنوعة من خيارات الطعام المجانية والاستمتاع بساعات من الترفيه على متن الطائرة. <br>ومنذ بدء عملياتها في عام 2009، نجحت فلاي دبي في بناء واحدة من أوسع شبكات الطيران في المنطقة، حيث تغطي أكثر من 120 وجهة، وأطلقت رحلات إلى أكثر من 100 وجهة في أسواق لم تكن تتمتع سابقاً برحلات جوية مباشرة مع دبي أو تكن مشمولة بخدمات الناقلات الوطنية الإماراتية.<br>ومن خلال شراكات الربط واتفاقيات الرمز المشترك تتيح فلاي دبي لمسافريها الوصول إلى أكثر من 300 وجهة حول العالم، ما يعزز من دورها كناقلة ربط محورية وحلقة وصل حيوية بين الثقافات والاقتصادات حول العالم.</p>

تتيح الوصول إلى 80 وجهة إضافية وتعزز مكانة دبي بوابة عالمية للسفر بين الشرق والغرب

فلاي دبي توسع شبكة الربط الجوي عبر شراكات جديدة مع الهند وأوزبكستان

<p class='article-text'><div data-empty="false">ذكرت وكالة «بلومبيرغ» أنه من المتوقع أن يكون جهاز أبوظبي للاستثمار «أديا» من بين مجموعة أولى من المستثمرين العالميين المشاركين كمستثمرين رئيسين في الطرح العام الأولي المرتقب لشركة البورصة الوطنية الهندية «NSE»، في وقت تستعد فيه البورصة لجمع ما يصل إلى 226 مليار روبية هندية، ما يعادل نحو 2.4 مليار دولار، وفقاً لأشخاص مطلعين على الأمر.</div></p><p class='article-text'>وبحسب المصادر، تضم قائمة المستثمرين المحتملين في دفتر المستثمرين الرئيسين كلاً من «غولدمان ساكس» لإدارة الأصول، و«فرانكلين تمبلتون»، و«فيديليتي إنترناشيونال»، إلى جانب «أديا»، وإدارة الاستثمار في بنك النرويج، و«جي آي سي»، و«إيست سبرينغ إنفستمنتس»، و«ملينيوم مانجمنت»، و«مارشال وِيس»، و«سيتادل كابيتال»، و«غيسالو كابيتال مانجمنت».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تبلغ قيمة دفتر المستثمرين الرئيسين نحو 68 مليار روبية، وفقاً للمصادر، التي طلبت عدم الكشف عن هوياتها نظراً إلى أن المعلومات خاصة. ولا تزال عملية تخصيص حصص المستثمرين الرئيسين جارية، وقد تتغير القائمة النهائية للمستثمرين، وفقاً للمصادر.</div></p>

«أديا» مستثمر محتمل في طرح أولي للبورصة الهندية

عبدالله بن طوق وزير الاقتصاد والسياحة:

91300شركة جديدة في الإمارات خلال النصف الأول

<p class='article-text'>وسّعت هيئة الشارقة للكتاب، خلال النصف الأول من العام الجاري، حضور مشروع إمارة الشارقة الثقافي عالمياً، عبر نحو 15 مشاركة ومحطة امتدت من العواصم العربية إلى آسيا وأوروبا والأمريكتين.</p><p class='article-text'>وأسهمت المشاركات في تقديم نموذج إماراتي يقوم على الانفتاح المعرفي، وبناء الشراكات الدولية وتوسيع حركة الكتاب والترجمة والمحتوى العربي، إلى جانب إبراز مكانة الشارقة ضمن المنظومة الثقافية الوطنية ودورها في ربط الناشرين والمكتبات والمبدعين في المنطقة بنظرائهم من مختلف أسواق العالم.</p><p class='article-text'>وأكد أحمد بن ركاض العامري الرئيس التنفيذي لهيئة الشارقة للكتاب في تصريح خاص لوكالة أنباء الإمارات (وام) أن المشاركات الخارجية تمثل مساراً للحضور الثقافي المستمر لدولة الإمارات في العالم، وتجسد رؤية صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، التي جعلت المعرفة محور التنمية، وتترجم توجيهات سمو الشيخة بدور بنت سلطان القاسمي، رئيسة مجلس إدارة الهيئة، بتطوير صناعة معرفية مستدامة وتوسيع حضور الثقافة العربية في الأسواق الدولية.</p><p class='article-text'>وقال العامري إن الشارقة تحضر في كل محفل ثقافي عالمي من موقع الشريك في تطوير صناعة الكتاب مستندة إلى تجربة جعلت من الإمارة مركزاً يجمع الناشرين والكتّاب والمكتبات والمؤسسات الثقافية من مختلف أنحاء العالم بما يجعل هذا الحضور سفيراً للثقافة العربية والإماراتية إلى قراء وأسواق جديدة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الهيئة تقيس أثر كل مشاركة بما تفتحه من مسارات أمام صنّاع الكتاب وما تضيفه من تأثير على حركة الترجمة وتداول المحتوى بين ثقافات العالم، وما تؤسسه من تعاون طويل المدى مع المؤسسات الثقافية والمهنية حول العالم.</p><p class='article-text'>وافتتحت الهيئة مشاركاتها الدولية في معرض نيودلهي الدولي للكتاب، حيث عقدت لقاءات مع ناشرين ومؤسسات هندية للتعريف بمنظومة الشارقة في صناعة الكتاب وتشجيع الناشرين الهنود على اتخاذ الشارقة مركزاً لأعمالهم في المنطقة وتوسيع حركة المحتوى بين السوقين العربي والهندي إلى جانب استعراض البنية التنظيمية والمهنية التي تتيحها مدينة الشارقة للنشر.</p><p class='article-text'>وفي معرض القاهرة الدولي للكتاب قدمت الهيئة مبادراتها للناشرين والمثقفين والمؤسسات، فيما واصلت حضورها العربي بالمشاركة في معرض دمشق الدولي للكتاب لتعزيز التواصل بين المؤسسات والناشرين وصناع الثقافة في المنطقة.</p><p class='article-text'>وشاركت الهيئة في معرض لندن للكتاب ثم معرض لايبزيغ للكتاب في ألمانيا لتوسيع شبكة علاقاتها مع الناشرين والوكلاء والمؤسسات الثقافية والمهنية والتعريف بفرص الشارقة لصناع الكتاب والمحتوى.<br>وفي إيطاليا عزز المعهد الثقافي العربي في الجامعة الكاثوليكية بميلانو، الذي تأسس بشراكة بين الهيئة والجامعة حضوره بالتعاون مع بلدية المدينة، عبر إطلاق برنامج لتعليم اللغة العربية والثقافة العربية للعاملين في مركز استقبال المهاجرين واللاجئين.</p><p class='article-text'>وركزت الهيئة على حقوق النشر والترجمة وتطوير المحتوى الموجه للأطفال واليافعين، خلال مشاركتها في معرض بولونيا لكتاب الطفل ونظمت لقاءً مع رسامين دوليين لدعوتهم إلى المشاركة في فعاليات الشارقة بما يدعم حضور أدب الطفل العربي عالمياً.</p><p class='article-text'>وامتد حضور الهيئة إلى أمريكا الجنوبية عبر معرض بوغوتا الدولي للكتاب في كولومبيا، لتضيف سوقاً جديدة إلى شبكة حضورها الدولي، وتواصل بناء قنوات التواصل بين صناعة الكتاب العربية وأسواق أمريكا اللاتينية.<br>وقد شاركت الهيئة في معرض الرباط الدولي للكتاب في المغرب، ثم معرض الدوحة الدولي في مشاركتين عززتا حضور الشارقة في المشهد الثقافي العربي، ووسعتا التواصل مع الناشرين والكُتاب والمؤسسات الثقافية والجمهور.</p><p class='article-text'>وبحثت الهيئة في معرض سالونيك الدولي للكتاب، ترجمة الأعمال العربية إلى اليونانية، ونقل الأدب اليوناني وأدب البلقان إلى العربية.</p><p class='article-text'>كما ناقشت توسيع المشاركة اليونانية في معرض الشارقة الدولي للكتاب.<br>وفي بولندا شاركت الهيئة ضيف شرف في معرض وارسو للكتاب، بما عزز حضور مشروع الشارقة الثقافي في المحافل الدولية المتخصصة بالكتاب ووسع شبكة علاقاتها مع أسواق النشر الأوروبية.</p><p class='article-text'>وفي كوالالمبور بحث وفد الهيئة مع «بيغ باد وولف» و«بوك إكسيس» ومنصة «كوتا بوك» نماذج النشر وبيع الكتب وتطوير المكتبات واطلع على آليات توريد الكتب والتسعير والتشغيل والاستثمار وبحث فرص إيصال المحتوى العربي إلى الأسواق الآسيوية.</p><p class='article-text'>وسجلت الهيئة مشاركة فاعلة في معرض بكين الدولي للكتاب، ضمن حضور دولة الإمارات ضيف شرف الدورة الثانية والثلاثين، وقدمت عبر «البيت الإماراتي» نموذج الشارقة في بناء صناعة نشر متكاملة تشمل الطباعة والتوزيع، وإدارة الحقوق والوكالات الأدبية.</p><p class='article-text'>ومثلت مشاركة الشارقة في مؤتمر جمعية المكتبات الأمريكية في شيكاغو محطة بارزة، إذ كانت أول مشاركة عربية وأول مشاركة من خارج الولايات المتحدة ضمن الجلسة الافتتاحية في تاريخه الممتد 150 عاماً.</p><p class='article-text'>وقدّم وفد الهيئة أمام أكثر من خمسة آلاف قائد مكتبات ومتخصص تجربة «مكتبة لكل بيت» التي زودت أكثر من 42 ألف أسرة إماراتية بما يزيد على 2.1 مليون كتاب إلى جانب منصة «أراب بوك فيرس» وتجربة مكتبات الشارقة العامة وبرامجها المعرفية والمجتمعية.</p><p class='article-text'>وتواصل الهيئة أجندتها الخارجية، خلال الأشهر المقبلة بمحطات تشمل بينالي الكتاب في البرازيل ومعرض أبوظبي الدولي للكتاب، ومعرض عمّان الدولي للكتاب، ومعرض «ليبر» الدولي للكتاب في برشلونة، ومعرض فرانكفورت الدولي للكتاب، ومعرض الكويت الدولي للكتاب، ومعرض المكسيك الدولي للكتاب.</p>

«الشارقة للكتاب» تسجل 15 مشاركة دولية خلال النصف الأول من 2026

<p class='article-text'>أكد الدكتور ساهيتيا تشاتورفيدي، الأمين العام لمجلس رجال الأعمال والمهنيين الهنود في دبي "IBPC Dubai"، أن المناقشات الثنائية خلال قمة بريكس الـ 18 في نيودلهي تعكس تقاربا إستراتيجيا بين رؤية "نحن الإمارات 2031" وخارطة طريق الهند "Viksit Bharat @2047"، بما يمنح زخما جديدا لتعزيز التعاون الاقتصادي والتنموي بين دولة الإمارات والهند.</p><p class='article-text'>وقال إن اللقاء الثنائي بين سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي، وناريندرا مودي، رئيس وزراء جمهورية الهند، وما تناوله من ملفات تشمل الدفاع والذكاء الاصطناعي والفضاء والمعادن الحيوية واتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة، يقدم نموذجا لتطوير ممر مشترك للازدهار في إطار مجموعة "بريكس".</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن آلية التسوية بالعملتين المحليتين، الدرهم الإماراتي والروبية الهندية، إلى جانب الربط بين نظام المدفوعات الهندي "UPI" ومنصة "آني"، تعد من أبرز المبادرات التي من شأنها دعم العلاقات المالية والاقتصادية بين البلدين.</p><p class='article-text'>وأوضح أن هذه الآليات يمكن أن تسهم في إنشاء ممر رقمي ومالي أكثر سلاسة يخدم أكثر من 4 ملايين هندي مقيم في دولة الإمارات، ويدعم مصالح أكثر من 85 ألف شركة هندية تعمل في دبي.</p><p class='article-text'>وأكد تشاتورفيدي أن التطورات الجديدة تفتح فرصا إضافية أمام مجتمع الأعمال، داعيا الشركات الهندية العاملة في دبي إلى الاستفادة من البنية المالية والرقمية المتنامية بين الإمارات والهند لدعم التجارة والاستثمار وتوسيع الشراكات الاقتصادية بين البلدين.</p>

"IBPC دبي": قمة "بريكس" تعزز آفاق التعاون الاقتصادي والمالي بين الإمارات والهند

<p class='article-text'><div data-empty="false">كتب الروائي البرازيلي باولو كويلو مقالاً عن رجل يذهب في مغامرة صيد، وهناك يلتقي أحد الضباط الذي يحكي له عن تجربته هو وزوجته في العناية بطفلة هندية متبناة ومصابة بالجذام، وقد أودعها الزوجان في إحدى دور الرعاية التي تشرف عليها الراهبات، وذات مرة بعد انتهاء زيارته الطفلة طلبت منه الراهبة أن يفكر في إلقاء دروس دينية على الأطفال، فوعد بالتفكير في الأمر لأنه ليس لديه خبرة في هذا المجال!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما استغرقته فكرة: ماذا يمكنه أن يقول للأطفال، جاءه الجواب عبر خاطر لمع في ذهنه: عوضاً عن مجرد الكلام والوعظ وتقديم إجابات جاهزة، حاول أن يعرف الأسئلة التي تدور في أذهان الأطفال ويريدون طرحها! ولتنفيذ الفكرة قام بزيارة الكثير من المدارس، وطلب من التلاميذ كتابة كل ما يرغبون في معرفته عن الحياة، جمع النتائج معاً في كتاب حمل اسم «الطفل الذي كان يطرح الأسئلة دائماً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه بعض أسئلة الأطفال: إلى أين نذهب بعد موتنا؟ لماذا نخشى الأجانب؟ هل هناك سكان في المريخ وكائنات خارج كوكب الأرض؟ لماذا تقع الحوادث لبعض الأشخاص الذين يؤمنون بالله؟ من هو الله؟ لماذا نُخلق إذا كنا سنموت في نهاية المطاف؟ كم عدد النجوم الموجودة في السماء؟ من اخترع الحروب؟ هل يستمع الله إلى الأشخاص الذين يؤمنون بالأديان المختلفة؟ لماذا يوجد أشخاص فقراء ومرضى؟ لماذا خلق الله البعوض والذباب؟ لماذا نحب بعض الأشخاص ونكره آخرين؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">آمل أن يتشجع المعلمون والوعاظ ومهندسو الأنشطة الثقافية في مؤسسات المجتمع للقيام بما قام به هذا الرجل، بدلاً من تقديم إجابات جاهزة أو خطاب معلَّب، أو تقديم نشاط نعتقد نحن فقط أنه مهم وجيد بينما لا يراه الآخرون كذلك، فلعل ذلك يفتح الأعين والأذهان على حقيقة أن للناس رغبات واحتياجات لا تلبيها محتويات المناهج المدرسية والمحاضرات والأنشطة الثقافية والمواعظ، علنا نعيد صياغة خطاب وأنشطة وفق احتياجات الناس لا وفق ما نخمن ونعتقد نحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشكلتنا التربوية الكبرى أننا لا نستمع لاحتياجات وأسئلة الآخر، نحن معنيون دائماً بتقديم وجهة نظرنا، ومعنيون أكثر بفرضها على الآخرين، حتى لو وجدنا أنه لا أحد يسمعنا أو يهتم بأن يتابع ما نقدمه! </div></p>

نتائج البحث عن: هندية