<p class='article-text'><div data-empty="false">تجري شركة «سبيس إكس» محادثات لبيع قدرات حاسوبية لوزارة الدفاع الأمريكية، لتنضاف إلى سلسلة من صفقات البنية التحتية التي أبرمتها الشركة العملاقة التابعة للملياردير إيلون ماسك، والمتخصصة في الصواريخ والأقمار الاصطناعية والذكاء الاصطناعي، بحسب «وول ستريت جورنال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت الصحيفة بأن الصفقة، التي قد تصل قيمتها إلى مليارات عدة من الدولارات، تشبه اتفاقيات سابقة أبرمتها «سبيس إكس» مع «جوجل» التابعة لشركة «ألفابت» وشركة «أنثروبيك». ولم يرد ممثلو شركة «سبيس إكس» والبنتاغون على الفور على طلبات التعليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم الشركة بشكل ملحوظ بعد طرحها الأولي التاريخي للاكتتاب العام الشهر الماضي، لكنها تراجعت أخيراً إلى ما دون سعر الطرح. وانخفض السهم بنسبة 5.5% ليصل إلى 123.84 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من التراجع، لا يزال محللو وول ستريت متفائلين إلى حد كبير. ويعود جزء من هذا التفاؤل إلى قدرة ماسك على إبرام صفقات في مجال البنية التحتية وتنمية وحدة الذكاء الاصطناعي التابعة لشركة «سبيس إكس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي يونيو، وافقت جوجل على دفع 920 مليون دولار شهرياً لشركة «سبيس إكس» مقابل قدرة حاسوبية، وذلك ضمن اتفاقية خدمات سحابية تمتد حتى منتصف عام 2029. كما وافقت شركة «أنثروبيك» على دفع 1.25 مليار دولار شهرياً له مقابل خدمات قدرة حاسوبية لدعم برنامج الذكاء الاصطناعي «كلود».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن شركة «xAI» قد تخلفت في مجال البرمجة، إلا أنها تراهن على أن ميزتها تكمن في البنية التحتية لمراكز البيانات، والتي قامت الشركة التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات ببنائها في ممفيس بولاية تينيسي، وهي الآن تتوسع في ولاية ميسيسيبي.</div></p>

«سبيس إكس» تجري محادثات لبيع قدرات حاسوبية للبنتاغون

<div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/12/5258165.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>تُقدم رواية «عاملة المنزل» للكاتبة كاثرين ستوكيت، نافذة مؤثرة على حياة الخادمات الأمريكيات من أصل أفريقي في ولاية ميسيسيبي خلال ستينيات القرن الماضي، ولا تكتفي الرواية بسرد قصص فردية، بل تكشف عن البنى العنصرية والطبقية التي كانت تحكم المجتمع الأمريكي آنذاك.</p><p class='article-text'>وتُسلط الضوء على الصراعات اليومية التي واجهتها هؤلاء النساء في سعيهن للكرامة والعدالة، من خلال عيون «سكيتر» الشابة البيضاء التي تسعى لكتابة كتاب عن تجارب الخادمات، لتتكشف حكايات مؤلمة عن التمييز والإجحاف والصمود.</p><p class='article-text'>وتُبرز الرواية كيف أن الخادمات، رغم ظروفهن القاسية، لم يفقدن إنسانيتهن أو كرامتهن، بل وجدن طرقاً للمقاومة، سواء كان ذلك من خلال التضامن فيما بينهن، أوالتعبير عن ذواتهن، وتدعو الرواية إلى التفكير في مفهوم «الخدمة» وكيف يمكن أن يتحول إلى استغلال.</p><p class='article-text'>وتقدّم الرّواية رمزية إنسانية عميقة للتذكير بأهمية الإنصات لأصوات المهمشين، وضرورة النضال من أجل مجتمع أكثر عدلاً ومساواة.</p>

من الرفوف

عاملة المنزل.. جدلية الصمت والتمرد الطبقي

<p class='article-text'><div data-empty="false">«عشر نساء».. فسيفساء البوح والتحرر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تغوص رواية «عشر نساء» لمارثيلا سيرانو في أعماق النفس الأنثوية، مقدمة بورتريه جماعياً لعشر نساء من خلفيات مختلفة، يجتمعن في جلسات علاج نفسي، بإشراف الطبيبة النفسية ناتاشا، وتحمل كل امرأة قصة فريدة من الألم والفقد والحب، لتشكل معاً فسيفساء غنية بتجارب الحياة المعاصرة، وتكشف الرواية مواضيع حساسة، مثل الهوية والأنوثة والبحث عن الذات في مجتمع يفرض قيوده، ومن خلال البوح الصادق تتكشف الروابط الخفية بين النساء وقدرتهن على الشفاء والتحرر.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/11/5257153.jpeg" alt="غلاف كتاب الحداثة المتجددة" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>غلاف كتاب الحداثة المتجددة</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">«الحداثة المتجددة».. نقد العقل وبناء الذات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقدم آلان تورين تحليلاً نقدياً لمفهوم الحداثة في كتابه «الحداثة المتجددة»، داعياً لتجاوز النماذج التقليدية، التي ركزت على العقلانية الأداتية والتفكك الاجتماعي، ويرى تورين أن الحداثة ليست مشروعاً مكتملاً، بل هي عملية مستمرة من التجديد، تتطلب إعادة تعريف دور الفرد، ويدعو الكتاب إلى حداثة «ذاتية» تركز على قدرة الإنسان على تقرير مصيره وبناء هويته الخاصة، بعيداً عن الإملاءات الخارجية، سعياً لبناء مجتمع أكثر عدلاً وإنسانية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/11/5257152.jpeg" alt="غلاف رواية عاملة المنزل" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>غلاف رواية عاملة المنزل</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">«عاملة المنزل».. صراع الكرامة في زمن العنصرية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأخذنا رواية «عاملة المنزل» لكاثرين ستوكيت إلى ميسيسيبي في ستينيات القرن الماضي، لتكشف عن قصص مؤثرة لعاملات المنازل السمراوات، وعلاقتهن المعقدة مع العائلات البيضاء، ومن خلال عيون ثلاث نساء رئيسات: سكيتر.. الكاتبة الطموحة، وأيبلين وميني، الخادمتين اللتين تجرؤان على كسر حاجز الصمت، تتكشف فصول من العنصرية الطبقية، والظلم الاجتماعي وصراع الكرامة الإنسانية، وتسلط الرواية الضوء على الشجاعة والقدرة على إحداث التغيير الجذري في أحلك الظروف التاريخية الصعبة.</div></p>

3 كتب تغوص في أعماق النفس وتناقش قضايا مجتمعية

<p class='article-text'>تتجه شركة ميتسوبيشي موتورز إلى إعادة رسم استراتيجيتها في سوق السيارات العالمي عبر إحياء طرازها الشهير «باجيرو» (المعروف في الولايات المتحدة باسم مونتيرو)، إلى جانب التحضير لدخول قطاع الشاحنات متوسطة الحجم في السوق الأمريكية، في خطوة تعكس تحولاً استراتيجياً يستهدف تعزيز المبيعات وتوسيع الحضور خارج الأسواق التقليدية.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه التحركات ضمن توجه أوسع للشركة اليابانية نحو تعزيز قدراتها في فئة المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) والسيارات القادرة على السير في مختلف التضاريس، بالتوازي مع شراكة تقنية وصناعية مرتقبة مع نيسان موتورز لتطوير منصة جديدة للشاحنات في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>تخطط ميتسوبيشي لإعادة تقديم طراز «باجيرو» الشهير إلى الأسواق العالمية، مع احتمال عودته إلى السوق الأمريكية تحت اسم «مونتيرو»، في خطوة تعكس رغبة الشركة في استثمار قوة العلامة التاريخية للطراز في فئة السيارات الوعرة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير متخصصة، فإن هذه الخطوة تمثل جزءاً من استراتيجية أوسع لإعادة بناء محفظة السيارات القادرة على الطرق الوعرة، في وقت يشهد فيه هذا القطاع نمواً في الطلب العالمي.</p><p class='article-text'>في إطار خطط التوسع، تعمل ميتسوبيشي على التعاون مع نيسان موتورز لتطوير شاحنة متوسطة الحجم جديدة سيتم تصنيعها في الولايات المتحدة، ضمن مصانع نيسان، ما يمنح المشروع بعداً تنافسياً في السوق الأمريكية دون التعرض للرسوم الجمركية على الواردات.</p><p class='article-text'>وتستعد نيسان لإطلاق منصة جديدة للشاحنات متوسطة الحجم بحلول عام 2028، والتي ستشكل الأساس لطرازات مستقبلية تشمل شاحنة «فرونتير» الجديدة، إضافة إلى سيارة «إكستيرا» الرياضية متعددة الاستخدامات، وطرازات أخرى من علامة إنفينيتي.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يتم توظيف هذه المنصة أيضاً في إنتاج شاحنة ميتسوبيشي الجديدة، على أن يتم تصنيعها في مصنع نيسان بولاية ميسيسيبي الأمريكية، رغم عدم تحديد جدول زمني رسمي للإطلاق حتى الآن، مع ترجيحات بطرحها قبل عام 2030.</p><p class='article-text'>تمثل هذه الخطوة عودة ميتسوبيشي إلى سوق الشاحنات في الولايات المتحدة بعد توقف دام منذ عام 2009، حين أوقفت الشركة طراز «رايدر»، النسخة المعاد تسميتها من شاحنة دودج داكوتا.</p><p class='article-text'>وتعد ميتسوبيشي حالياً الشركة اليابانية الوحيدة التي لا تمتلك مصنعاً داخل الولايات المتحدة، ما يجعل المشروع الجديد تحولاً محورياً في استراتيجيتها لتقليل التكاليف الجمركية وتعزيز التنافسية في أحد أكبر أسواق السيارات في العالم.</p><p class='article-text'>ضمن خطتها التوسعية، تستهدف ميتسوبيشي رفع حجم مبيعاتها العالمية من نحو 797 ألف سيارة حالياً إلى 930 ألف وحدة سنوياً بحلول نهاية العقد، مدفوعة بإطلاق طرازات جديدة وتوسيع الحضور في أسواق رئيسية مثل أمريكا الشمالية.</p><p class='article-text'>ويرى محللون أن دخول الشركة إلى قطاع الشاحنات متوسطة الحجم في الولايات المتحدة قد يفتح أمامها فرصة استراتيجية في سوق يشهد طلباً قوياً، خصوصاً مع تزايد الإقبال على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة.</p><p class='article-text'>تعكس هذه الخطوة توجه ميتسوبيشي نحو المزج بين إعادة إحياء الطرازات الكلاسيكية ذات الهوية القوية، مثل «باجيرو»، وبين الدخول في شراكات صناعية جديدة تعزز قدرتها التنافسية عالمياً، في وقت تشهد فيه صناعة السيارات تحولات عميقة تقودها التكنولوجيا والتحول نحو المركبات متعددة الاستخدامات.</p>

"ميتسوبيشي" تخطط لدخول سوق الشاحنات الأمريكية عبر شراكة مع نيسان

<p class='article-text'>أوقف سلاح الجو الأمريكي بشكل مفاجئ أسطوله الكامل من طائرات التدريب من طراز T-38 Talon، في خطوة احترازية شاملة جاءت عقب سلسلة من الحوادث الجوية التي أثارت مخاوف تتعلق بسلامة الأسطول واحتمال وجود خلل مشترك في عدد من الطائرات.</p><p class='article-text'>وعادةً ما يقتصر الإجراء الأول بعد حوادث الطيران العسكري على فحص الطائرة المعنية فقط، إلا أن قرار التوقف الكامل يُتخذ عندما تظهر مؤشرات على احتمال وجود مشكلة منهجية قد تطال جميع الطائرات من نفس الطراز.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا القرار من الإجراءات النادرة في تاريخ تشغيل هذا النوع من الطائرات، ما يعكس حجم القلق داخل المؤسسة العسكرية الأمريكية بشأن الوضع الفني للطائرة التدريبية الأساسية لطياري المقاتلات والقاذفات.</p><p class='article-text'>حادث ألاباما وإصابة متدرب ياباني</p><p class='article-text'>بدأت سلسلة الأحداث في 12 مايو، حين تحطمت طائرة T-38 خلال مهمة تدريب روتينية في منطقة ريفية بولاية ألاباما، وكانت تابعة للجناح التدريبي رقم 14 المتمركز في قاعدة كولومبوس الجوية بولاية ميسيسيبي.</p><p class='article-text'>وتمكن الطياران من القفز بالمظلات قبل الاصطدام ونجوا من الحادث، رغم إصابة أحدهما، وهو متدرب طيران من قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية، بكسر في الساق.</p><p class='article-text'>إشارة طوارئ متزامنة تزيد الغموض</p><p class='article-text'>وبالتزامن تقريبا مع الحادث، تم الإبلاغ عن طائرة أخرى من الطراز نفسه T-38C وهي تبث رمز الطوارئ 7700 عبر جهاز الإرسال والاستقبال، وهو رمز يُستخدم للإشارة إلى حالة طوارئ عامة أثناء الطيران.</p><p class='article-text'>ولم يؤكد سلاح الجو ما إذا كانت الطائرتان تعملان ضمن نفس المهمة أو التشكيل، إلا أن وقوع حادثين منفصلين في اليوم ذاته أثار تساؤلات داخل دوائر التحقيق والسلامة الجوية.</p><p class='article-text'>قرار التوقف الشامل</p><p class='article-text'>في 19 مايو، أعلن سلاح الجو الأمريكي إيقاف جميع طائرات T-38 Talon عن الطيران مؤقتا على مستوى الأسطول، في انتظار نتائج التحقيقات.</p><p class='article-text'>وأوضح بيان رسمي أن القرار يهدف إلى تمكين مجلس السلامة من "جمع الأدلة وتحليلها وتقييمها" انطلاقا من حطام الطائرة، دون تحديد مدة زمنية لعودة الطائرات إلى الخدمة.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تتم إعادة تشغيل الأسطول تدريجيا بعد الانتهاء من الفحوصات الفنية لكل طائرة على حدة، فيما سيعتمد الطيارون خلال فترة التوقف على أجهزة المحاكاة للحفاظ على متطلبات التدريب.</p><p class='article-text'>طائرة أساسية في تدريب الطيارين الأمريكيين</p><p class='article-text'>تُعد طائرة T-38 Talon أحد أهم أعمدة منظومة تدريب الطيارين في سلاح الجو الأمريكي، إذ تُستخدم منذ عام 1961 كأول تجربة طيران أسرع من الصوت للمتدربين.</p><p class='article-text'>وقد أنتجت شركة نورثروب أكثر من 1100 طائرة من هذا الطراز، ولا يزال أكثر من 450 منها في الخدمة حتى اليوم، ورغم عدم تصميمها للقتال، فإنها تُعد الطائرة التدريبية النفاثة المتقدمة الوحيدة ضمن أسطول التدريب الأمريكي.</p><p class='article-text'>ويمر جميع الطيارين المرشحين لقيادة طائرات متقدمة مثل F-22 Raptor أو القاذفة B-2 Spirit عبر هذه المرحلة التدريبية الإلزامية.</p><p class='article-text'>النسخة الحديثة وحدود التصميم القديم</p><p class='article-text'>تُعد نسخة T-38C الأحدث من هذا الطراز، وقد دخلت الخدمة عام 2001 مع تحديثات شملت مقصورة قيادة رقمية (Glass Cockpit) وتحسينات في الأداء، إلا أن الهيكل الأساسي للطائرة ظل مطابقا للتصميم الأصلي.</p><p class='article-text'>وتعمل الطائرة بمحركين من طراز General Electric J85، ما يمنحها القدرة على تجاوز سرعة الصوت والوصول إلى ارتفاعات تتجاوز 55 ألف قدم، وهو ما يوفر بيئة تدريب قريبة من ظروف الطيران القتالي المتقدم.</p><p class='article-text'>خطط الاستبدال بطائرة T-7A</p><p class='article-text'>ورغم أهميتها التشغيلية، تُعد T-38 من أقدم الطائرات التدريبية في الخدمة، ما دفع سلاح الجو الأمريكي إلى المضي في خطة استبدالها.</p><p class='article-text'>ومن المقرر بدء إخراجها التدريجي من الخدمة في عام 2027، على أن يكتمل الاستبدال خلال ثلاثينات هذا القرن، مع دخول طائرة T-7A Red Hawk من إنتاج بوينغ وساب الخدمة تدريجيا بدءا من عام 2028.</p><p class='article-text'>تحديات الصيانة وعبء الأسطول القديم</p><p class='article-text'>ويواجه الأسطول الحالي تحديات متزايدة تتعلق بالصيانة، خصوصا فيما يتعلق بمحركات J85 القديمة، والتي تتطلب عمليات إصلاح مكثفة ومتكررة.</p><p class='article-text'>وبحلول عام 2020، كانت قدرة التدريب مهددة بسبب تراكم أعمال الصيانة، ما دفع قيادة التدريب الجوي إلى التحذير من تأثير ذلك على الجاهزية.</p><p class='article-text'>وقال الفريق أول براين روبنسون، قائد قيادة التدريب الجوي آنذاك، إن المحرك "قديم ويحتوي على عدد كبير من الأجزاء المتحركة"، في إشارة إلى تعقيدات صيانته.</p><p class='article-text'>وفي وقت لاحق، منح سلاح الجو عقدا بقيمة 237 مليون دولار لشركة StandardAero بهدف دعم عمليات الصيانة وتحسين الجاهزية.</p><p class='article-text'>ورغم خطط التحديث والاستبدال، تواصل طائرات T-38 أداء الدور الأساسي في تدريب الطيارين الأمريكيين إلى حين وصول أعداد كافية من الجيل الجديد من الطائرات التدريبية.</p>

لماذا أوقف سلاح الجو الأمريكي أسطول طائرات التدريب T-38؟

<p class='article-text'>كشفت نتائج استطلاع حديث أجرته مؤسسة غالوب، عن تصاعد القلق الشعبي في الولايات المتحدة تجاه التوسع السريع في مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، إذ أبدى معظم الأميركيين رفضهم إقامة هذه المنشآت بالقرب من مناطقهم السكنية، رغم الطفرة التقنية الهائلة التي يشهدها القطاع.</p><p class='article-text'>ووفقًا للاستطلاع، الذي شمل ألف شخص بالغ في مختلف أنحاء الولايات المتحدة، أعرب 71% من المشاركين عن معارضتهم إنشاء مراكز بيانات للذكاء الاصطناعي قرب منازلهم، فيما أبدى 48% منهم “معارضة شديدة.</p><p class='article-text'>في المقابل، لم تتجاوز نسبة المؤيدين بشدة لهذه المنشآت 7% فقط، وتشهد شركات التكنولوجيا الكبرى، مثل OpenAI وMicrosoft وGoogle، سباقًا محمومًا لبناء مراكز بيانات عملاقة بهدف تعزيز قدراتها الحاسوبية وتشغيل نماذج الذكاء الاصطناعي المتقدمة، وهو ما يتطلب استثمارات ضخمة واستهلاكًا هائلًا للطاقة والمياه.</p><p class='article-text'>وتتعدد أسباب رفض السكان لهذه المراكز، إذ أشار نصف المعارضين تقريبًا إلى المخاوف المتعلقة بالموارد الطبيعية، مثل استهلاك المياه، والضغط على شبكات الكهرباء، وإزالة الغابات.</p><p class='article-text'>كما تحدث 16% عن القلق من التلوث الضوضائي والهوائي والحراري والضوئي الناتج عن تشغيل هذه المنشآت الضخمة.</p><p class='article-text'>وتعتمد بعض مراكز البيانات على توربينات الغاز الطبيعي لتوفير الطاقة، ما أثار انتقادات بيئية واسعة. وتواجه شركة SpaceX، عبر ذراعها الخاصة بالذكاء الاصطناعي، دعاوى قانونية مرتبطة بمخالفات مزعومة لقانون الهواء النظيف، بعد توسيع استخدام التوربينات في أحد مراكز البيانات بولاية ميسيسيبي.</p><p class='article-text'>كما أبدى 22% من المشاركين مخاوف تتعلق بتأثير هذه المراكز على جودة الحياة، بما في ذلك ازدحام المرور، وتراجع قيمة العقارات، والمخاطر الصحية، والمساحات الشاسعة التي تشغلها المنشآت التقنية. في حين عبّر آخرون عن مخاوفهم من توسع الذكاء الاصطناعي نفسه وإمكانية استبداله للوظائف البشرية مستقبلًا.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، يرى بعض الأميركيين جانبًا إيجابيًا في هذه المشاريع، حيث أكد 55% من المؤيدين أن مراكز البيانات توفر فرص عمل جديدة، فيما أشار نحو ثلثيهم إلى الفوائد الاقتصادية المحلية التي قد تحققها هذه الاستثمارات.</p><h2>جدل متصاعد</h2><p class='article-text'>وأمام الجدل المتصاعد، بدأت بعض الولايات والسلطات المحلية باتخاذ خطوات للحد من انتشار مراكز البيانات، فقد فرض مجلس مدينة مونتيري بارك في مقاطعة لوس أنجلوس حظرًا على إنشاء مراكز بيانات جديدة داخل المدينة، بينما يناقش مشرعون في ولاية نيويورك مشروع قانون لوقف بناء هذه المنشآت لمدة ثلاث سنوات، وسط مطالبات بفرض تجميد مماثل على المستوى الفيدرالي.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا الجدل التحدي المتزايد الذي تواجهه الولايات المتحدة ودول العالم في تحقيق التوازن بين التوسع السريع في تقنيات الذكاء الاصطناعي ومتطلبات الاستدامة البيئية وجودة الحياة للسكان.</p>

" الذكاء الاصطناعي" جار غير مرغوب فيه للأمريكيين

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد الساحة الصناعية الأمريكية تحولاً دراماتيكياً يعيد إلى الأذهان حقبة «ترسانة الديمقراطية» خلال الحرب العالمية الثانية، حيث كشف جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، عن دخول شركته في محادثات أولية مع إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لتنفيذ مشاريع دفاعية كبرى. هذا التحرك لا يمثل مجرد تنويع في مصادر الدخل لعملاق صناعة السيارات، بل يعكس توجهاً استراتيجياً للبنتاغون لدمج القدرات التصنيعية التجارية في الآلة العسكرية الأمريكية لمواجهة استنزاف المخزونات وتزايد التوترات العالمية. بحسب وول ستريت جورنال وبلومبرغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبدو أن شركة فورد تراقب عن كثب النجاحات التي حققتها منافستها التقليدية جنرال موتورز في اقتناص العقود الدفاعية، وتسعى حالياً لانتزاع حصة من هذا القطاع الحيوي. وخلال مكالمة الأرباح الأخيرة، أكد فارلي أن المشاورات مع الحكومة الأمريكية قد بدأت بالفعل، مشيراً إلى أن فورد ستلعب «دوراً ضخماً» في إعادة توطين سلاسل التوريد للمعادن الحيوية وأشباه الموصلات، وهي مكونات أساسية في التصنيع العسكري الحديث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا التوجه في وقت يسعى فيه المسؤولون العسكريون الأمريكيون إلى كسب ود شركات السيارات الكبرى لكسر احتكار شركات المقاولات الدفاعية التقليدية مثل «لوكهيد مارتن» و«جنرال دايناميكس». ووفقاً لتقارير صحفية، فقد طُلب من فورد وجنرال موتورز الاستعداد للتحول «بسرعة» نحو الإنتاج الدفاعي عند الحاجة، مما يشير إلى أن الولايات المتحدة تتحرك نحو تعزيز قدراتها الصناعية العسكرية لمواجهة النقص الحاد في الذخائر والأسلحة الناتج عن النزاعات المستمرة في أوكرانيا والشرق الأوسط.</div></p><h2>من فولكس فاجن إلى نيسان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يقتصر هذا التحول نحو الصناعات العسكرية على الشركات الأمريكية فحسب، بل يمتد ليشمل عمالقة الصناعة العالميين في مشهد يوحي بـ «عسكرة» قطاع السيارات العالمي. ففي ألمانيا، اتخذت مجموعة فولكس فاجن خطوة لافتة ببيع مصنعها في «أوسنابروك» لشركة متخصصة في صناعة قطع غيار نظام القبة الحديدية الإسرائيلي، وهو ما يضع منشآت الشركة الألمانية في قلب التكنولوجيا الدفاعية المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تشهد شركات أخرى تحولات جذرية في خططها الإنتاجية للتكيف مع المناخ السياسي والاقتصادي الجديد؛ حيث تخلت شركة نيسان عن خطتها لإنتاج السيارات الكهربائية في ميسيسيبي، مفضلة العودة إلى إنتاج الشاحنات التي تعمل بالبنزين، وهو قطاع يحظى بدعم وتفضيل في ظل السياسات الاقتصادية الحالية. كما خفضت شركة ريفيان أهدافها الإنتاجية في جورجيا بعد تقلص القروض الفيدرالية بمليارات الدولارات، مما يعكس الضغوط المالية والتحولات في أولويات الإنفاق الحكومي.</div></p><h2>البنتاغون وسد فجوة المخزونات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يثير تسارع وتيرة المحادثات بين البنتاغون وشركات مثل فورد وجي إي إيروسبيس تساؤلات جوهرية حول الحالة الراهنة للمخزونات العسكرية الأمريكية. وتشير تقارير إلى أن استنزاف الأسلحة والذخائر في جبهات القتال الدولية دفع الإدارة الأمريكية للبحث عن مصادر تصنيع «غير تقليدية» لإعادة بناء الترسانة الوطنية بسرعة وكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن انخراط سلسلة توريد فورد بشكل مكثف مع الشركات الجديدة الناشئة لتوطين القدرات التصنيعية يضع الشركة في قلب الأمن القومي الأمريكي. فالدور الذي قد تلعبه فورد في تأمين أشباه الموصلات والمواد الخام لا يقل أهمية عن بناء المركبات العسكرية نفسها، خاصة في ظل السباق التكنولوجي المحموم. هذا التحول من «صناعة السيارات» إلى «المساهمة في الدفاع» يمثل إعادة تعريف لهوية الشركات التجارية، حيث تصبح خطوط الإنتاج المدنية جزءاً لا يتجزأ من استراتيجية الردع العسكري.</div></p>

«فورد» تقترب من البنتاغون في ظل استنفار عسكري أمريكي

<p class='article-text'><div data-empty="false">رنا فوروهار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه الولايات المتحدة إلى مسار لم يسبق لأي دولة غنية أن سلكته. ففي وقت سابق من الشهر الجاري، اختتم البيت الأبيض عاماً من التراجعات التنظيمية المتعلقة بتغير المناخ بإلغاء «قرار الخطر»، وهو القانون الذي يسمح لوكالة حماية البيئة بتقليص انبعاثات الكربون نظراً لتأثيراتها الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد الرئيس دونالد ترامب بهذه الخطوة باعتبارها نبأ ساراً للاقتصاد الأمريكي، وأمن الطاقة، وصناعة الوقود الأحفوري، والعاملين فيها، مثل عمال مناجم الفحم الذين استقبلهم في البيت الأبيض في وقت سابق من هذا الشهر بعد توقيعه أمراً تنفيذياً يُلزم وزارة الحرب باستخدام المزيد من طاقة الفحم. (وكم يؤلمني كتابة ذلك!).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الحقيقة هي أن الأمر ليس كذلك على الإطلاق. فحرب ترامب على الطاقة النظيفة ستجعل أمريكا أكثر مرضاً وفقراً. ولنبدأ بحقيقة أن تقويض الإدارة الأمريكية للإعفاءات الضريبية الفيدرالية الحالية للسيارات الكهربائية، واسترداد المنح والقروض الممولة مسبقاً لمشاريع الطاقة النظيفة، وتخفيض معايير كفاءة استهلاك الوقود الفيدرالية، كلّف ديترويت 50 مليار دولار. </div></p><p class='article-text'>وهذا هو حجم الخسائر التي تكبدتها شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى - جنرال موتورز، وفورد، وستيلانتس - نتيجةً لتثبيط مساعيها للتحول إلى السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحقيقة لا يعكس هذا الرقم، رغم ضخامته، كامل تكاليف التقلبات الفيدرالية في كلٍ من جانبي الطلب والاستثمار في قطاع النقل، الذي يُعدّ أكبر مصدر منفرد لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان تحالف بلوغرين، وهو اتحاد يضم نقابات عمالية وجماعات بيئية، أصدر بحثاً العام الماضي يُقدّر أن إلغاء الإعفاء الضريبي لتصنيع الطاقة النظيفة وحده يُعرّض أكثر من مليوني وظيفة للخطر في ولايات مثل أريزونا، وكنتاكي، وميشيغن، وكارولاينا الجنوبية، وتينيسي، وفرجينيا الغربية، التي بدأت تستفيد من طفرة استثمارية في مجال التصنيع المرتبط بالطاقة النظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد بدأ هذا الازدهار يتحول إلى ركود، فقد تراجعت وظائف التصنيع في عهد ترامب، الذي وعد بإعادة العمل الصناعي إلى الولايات المتحدة. وتشير تقديرات شركة «روديوم جروب» للأبحاث إلى أن استثمارات بقيمة 22 مليار دولار كانت مُخططة في مجال السيارات الكهربائية والبطاريات والمعادن الحيوية قد توقفت بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، يجري الآن تسريح العمال في الولايات التي تعتمد على الوقود الأحفوري، والذين انتقلوا بنجاح - وإن كان بصعوبة - إلى وظائف في مجال التكنولوجيا النظيفة. </div></p><p class='article-text'>ففي ديسمبر الماضي، على سبيل المثال، أغلقت شركة فورد مصنعاً ضخماً للبطاريات في كنتاكي، وهي ولاية تشتهر بالفحم، معلنة تسريح 1600 عامل في مكان أنفقت فيه حكومة الولاية والحكومة المحلية 250 مليون دولار لجذب المشروع الجديد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يجد بعض العمال مضطرين للعودة إلى تعدين الفحم. وإذا حدث ذلك، فلن يحميهم معيار السيليكون الأكثر صرامة الذي أقرته إدارة بايدن. </div></p><p class='article-text'>وكان ذلك جزءاً من جهود للقضاء على مرض الرئة السوداء الذي يُصيب الآن خُمس عمال مناجم الفحم المخضرمين نتيجة استخدام المعدات والآلات الأكثر ضخامة اللازمة للوصول إلى الفحم في المناجم القديمة، بعد أن بات استخراجه أكثر صعوبة، وهو ما يُثير المزيد من غبار السيليكا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللأسف، فقد أوقفت إدارة ترامب تطبيق المعيار وسط عملية شاملة لإعادة هيكلة العديد من الوكالات الفيدرالية، ما أدى إلى فقدان آلاف العمال في قطاعي العمل والصحة وظائفهم. ويشير جيسون والش، المدير التنفيذي لتحالف بلوغرين، إلى أن «الشخص الذي يدّعي أنه بطل عمال مناجم الفحم لا يكترث إطلاقاً بحياتهم أو موتهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكننا الاستفاضة في هذا السياق، لكن الفكرة واضحة. وبينما يُشيد البيت الأبيض بالأموال التي تم توفيرها من تخفيضات اللوائح، يشعر دعاة الصحة العامة والبيئة بالقلق إزاء ملايين الوفيات المبكرة المرتبطة بتغير المناخ في حقبة ما قبل اللوائح التي يبدو أننا نعود إليها. </div></p><p class='article-text'>ولذلك، يطالب سكان ولاية ميسيسيبي، القلقون بشأن التلوث الناتج عن تدفق النفط الفنزويلي المتوقع وصوله إلى مصفاة شيفرون في منطقتهم، شركة النفط بشراء منازلهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن التكاليف المباشرة التي ذكرتها ليست سوى البداية. فبالنسبة لصناعة السيارات الأمريكية، يُعد الركود الآن أفضل نتيجة ممكنة. وحتى لو حصلنا على تراجع عن قرارات ترامب بعد عام 2028، فإن ذلك سيجعل أمريكا متأخرة بسنوات عن الصين، التي من الواضح أنها تمتلك الآن مستقبل الطاقة النظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بدأت معارك قانونية بشأن ذلك كله. وتم رفع أول دعوى قضائية بشأن قاعدة تعريض البيئة للخطر الأسبوع الماضي، لتنضم إلى العديد من الدعاوى الأخرى. ويمثل انعدام اليقين الناتج عن الإجراءات القانونية الجارية عائقاً كبيراً أمام الاستثمار الأجنبي، ليس فقط في قطاع النقل، بل في سلسلة التوريد التي تخدمه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتساءل المرء عن قيمة علاوة المخاطر التي قد تُفرض على دولة ذات اهتمام أقل بالصناعات سريعة النمو، فضلاً عن تلوث المياه والهواء، لا سيما في وقت تسعى فيه شركات التأمين إلى تحميل الشركات والبنوك والحكومات نفسها المزيد من تكاليف الكوارث المرتبطة بالمناخ. </div></p><p class='article-text'>ومن المرجح أن ترتفع أقساط التأمين، التي ارتفعت بالفعل بنسب كبيرة في بعض المناطق، أكثر. كما قد ترتفع تكاليف الاقتراض الإجمالية للمستثمرين في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>لذلك، لا يسعني إلا أن أتساءل عما إذا كان تنصل أمريكا التام من أي مسؤولية عن الاحتباس الحراري سيرتد عليها يوماً ما في صورة تعريفات جمركية انتقامية أو عقوبات مالية تفرضها دول أخرى على الولايات المتحدة؟</p><p class='article-text'>وما الذي سيمنع مجموعة من الدول التي تكبدت خسائر اقتصادية قياسية بسبب تغير المناخ من معاقبة الولايات المتحدة في نهاية المطاف، تماماً كما عاقبت أمريكا الدول التي تدعم الإرهاب؟ إن التكاليف - البشرية والاقتصادية على حد سواء - هنا أعلى بكثير بالفعل.</p>

هل تجعل سياسة إدارة ترامب للطاقة أمريكا أكثر مرضاً وفقراً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الإمارات عن خالص تعازيها وتضامنها مع الولايات المتحدة الأمريكية إثر العاصفة الثلجية التي عمّت العديد من الولايات، وأسفرت عن وفاة العشرات من الأشخاص وأحدثت أضراراً جسيمة. وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، خالص تعازيها ومواساتها لأسر وذوي الضحايا، وللحكومة الأمريكية ولشعبها الصديق في هذا المصاب الأليم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما زالت الولايات المتحدة تواجه عاصفة ثلجية قطبية، حيث أُعلنت حالة الطوارئ في نحو عشرين ولاية. وارتفعت حصيلة ضحايا العاصفة الثلجية التي تضرب الولايات المتحدة إلى 35 قتيلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدى تساقط الثلوج بكثافة، حيث تخطت سماكته 30 سنتيمتراً في حوالي 20 ولاية، إلى انقطاع واسع للتيار الكهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع «باور أوتج» المتخصص، كان أكثر من 530 ألف مشترك من دون كهرباء أمس، غالبيتهم في جنوب الولايات المتحدة وتحديداً في ولايتي ميسيسيبي وتينيسي، حيث تسبب ثقل الجليد في سقوط خطوط الكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُعلنت حالة الطوارئ في نحو عشرين ولاية، بالإضافة إلى العاصمة الفدرالية واشنطن، ما أدى إلى تعطل حركة النقل بشكل كبير. وتوقفت حركة الطيران في العديد من المطارات الرئيسة في واشنطن وفيلادلفيا ونيويورك بشكل شبه كامل، بينما أُلغيت أكثر من 22 ألف رحلة جوية منذ السبت، وتأخرت آلاف الرحلات الأخرى، وفق موقع «فلايت أوير» المتخصص في رصد حركة الملاحة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الغضون، اكتست كشمير باللون الأبيض، أمس، بعد تساقط الثلوج مجدداً على الوادي، ما أدى إلى إغلاق الطريق السريع الداخلي بين سريناغار وجامو وتعطيل الرحلات الجوية، حسب ما أفادت وكالة برس تراست أوف إنديا للأنباء. وتساقطت الثلوج مجدداً على معظم أجزاء كشمير خلال الليل قبل الفائت، حيث أثرت اضطرابات غربية من الطقس على المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهدت سهول الوادي، ومن بينها سريناجار، تساقط ثلوج خفيفاً إلى متوسط، بينما سجلت المرتفعات العليا تساقطاً متوسطاً إلى غزير. وقال المسؤولون إن تساقط الثلوج حول منتجعات سياحية مثل سونمارغ، وجولمارغ، وباهالغام إلى عوالم شتوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت وزارة الشؤون الداخلية اليابانية عن وفاة عشرة أشخاص خلال سبعة أيام نتيجة الظروف الشتوية القاسية والحوادث المرتبطة بالثلوج. وقد توفي ستة أشخاص في محافظة نييغاتا على ساحل بحر اليابان، وأفاد مسؤولون محليون بأن أربعة منهم توفوا نتيجة مشاكل صحية أثناء إزالة الثلوج المتراكمة أو أنشطة أخرى. أما الاثنان الآخران في نييغاتا فقد توفيا جراء سقوطهما من أسطح المنازل أثناء إزالة الثلوج. وتجاوز تراكم الثلوج بالفعل المعدل السنوي، حتى في المناطق التي توقف فيها تساقط الثلوج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساقطت ثلوج تجاوزت متراً في سابورو الواقعة في محافظة هوكايدو بأقصى شمال اليابان، وهي أكبر كمية منذ عام 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في إيرلندا، تم إغلاق مئات المدارس، كما أصبح عشرات الآلاف من الأشخاص بدون كهرباء بعدما ضربت عاصفة تشاندرا الجزيرة. وذكرت وكالة الأنباء البريطانية (بي ايه ميديا) أن العواصف القوية والأمطار والفيضانات عرقلت حركة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مجلس إمدادات الكهرباء إن نحو 20 ألف منزل ومزرعة وشركة أصبحت بلا كهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إيرلندا الشمالية، تم إغلاق أكثر من 300 مدرسة، كما صدر تحذير باللون الأصفر من هطول أمطار في عدة مقاطعات. وقد تم إغلاق ما لا يقل عن 30 رحلة في مطار مدينة بلفاست. وقالت شركة الكهرباء في إيرلندا الشمالية إن 10 آلاف منشأة بدون كهرباء حالياً. وقالت الشرطة إن استمرار هطول الأمطار أدى بالفعل لوقوع فيضانات في عدد من الطرق.</div></p>

ثلوج كثيفة في كشمير واليابان وفيضانات في إيرلندا

الإمارات تعزّي أمريكا في ضحايا العاصفة الثلجية

<p class='article-text'>تسببت عاصفة شتوية عاتية ناتجة عن اضطراب حاد في "الدوامة القطبية" بمقتل عشرة أشخاص على الأقل في الولايات المتحدة، وانقطاع التيار الكهربائي عن أكثر من مليون منزل، وسط شلل تام أصاب حركة الملاحة الجوية في كبرى المطارات الأمريكية.</p><p class='article-text'>وأعلنت نحو عشرين ولاية، بالإضافة إلى العاصمة الفيدرالية واشنطن، حالة الطوارئ مع توقعات هيئة الأرصاد الجوية الوطنية (NWS) بتساقط مزيد من الثلوج والأمطار المتجمدة اليوم الاثنين، حيث يصنف خبراء الأرصاد هذه العاصفة كواحدة من أسوأ الكوارث الشتوية التي شهدتها البلاد منذ عقود.</p><p class='article-text'>وسجلت مدينة نيويورك وحدها وفاة 5 أشخاص عُثر عليهم في العراء نتيجة البرد القارس، وصرح رئيس البلدية، زهران ممداني، بأن العاصفة تذكر بوضوح بمخاطر البرد القارس وهشاشة وضع الكثير من السكان، خصوصاً المشردين.</p><p class='article-text'>وفي ولاية تكساس، أكدت السلطات وفاة ثلاثة أشخاص، بينهم فتاة تبلغ من العمر 16 عاماً في حادث تزلج، بينما سجلت وزارة الصحة في ولاية لويزيانا وفاتين بسبب انخفاض حاد في حرارة الجسم نتيجة الموجة المتجمدة التي ضربت جنوب البلاد.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد الطاقة والخدمات، تسببت العاصفة في انقطاع الكهرباء عن أكثر من مليون مشترك، وما يزال نحو 840 ألف منزل بدون تيار، خاصة في ولايات تينيسي، ميسيسيبي، وجورجيا، حيث أدت الكتل الجليدية إلى سقوط خطوط التغذية الرئيسية.</p><p class='article-text'>وتزامن ذلك مع شلل شبه تام في الملاحة الجوية، حيث أعلن موقع "فلايت أوير" إلغاء أكثر من 19 ألف رحلة جوية منذ يوم السبت، مما تسبب في تكدس آلاف المسافرين في مطارات واشنطن وفيلادلفيا ونيويورك.</p><p class='article-text'>وفي سياق الجدل العلمي والسياسي، يربط الخبراء هذه العاصفة بتشوه "الدوامة القطبية" وانحرافها جنوباً، وهو ما يراه بعض العلماء مرتبطاً بتغير المناخ، بينما استغل الرئيس دونالد ترامب الموقف للتشكيك في المخاطر البيئية، متسائلاً عبر منصته "تروث سوشيال" عن مصير "الاحترار العالمي" وسط هذه الثلوج الكثيفة.</p><p class='article-text'>وحذرت السلطات من موجة برد قد تستمر أسبوعاً، حيث قد تصل درجة الحرارة المحسوسة إلى 45 درجة مئوية تحت الصفر، وهي درجات قد تسبب حالات تجمد للجلد البشري في غضون دقائق معدودة.</p>

"الدوامة القطبية" تشل أمريكا.. 10 وفيات ومليون شخص بلا كهرباء

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسببت عاصفة شتوية قوية ضربت الولايات المتحدة الأمريكية في انقطاع التيار الكهربائي عن مئات الآلاف من الأشخاص وإلغاء آلاف رحلات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف الرئيس الأميركي دونالد ترامب ‌العواصف بأنها "​تاريخية"، ووافق أمس السبت على إصدار تحذيرات طوارئ اتحادية من الكوارث في ولايات ساوث كارولاينا وفرجينيا وتنيسي وجورجيا ونورث كارولاينا وماريلاند وأركنسو وكنتاكي ولويزيانا ومسيسبي وإنديانا ووست فرجينيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في منشور على ​منصة "تروث ‍سوشال": "سنواصل المراقبة والبقاء على اتصال مع جميع الولايات الواقعة في مسار هذه العاصفة. ابقوا آمنين وابقوا دافئين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد ولايات ميسيسيبي ولويزيانا وتكساس من بين الولايات الأكثر تضرراً، حيث انقطعت الكهرباء عن أكثر من 250 ألف منزل، بحسب ما ذكره موقع poweroutage.us الإلكتروني، اليوم الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواجه أكثر من نصف عدد سكان الولايات المتحدة تداعيات واحدة من أسوأ عواصف فصل الشتاء التي تشهدها البلاد منذ أعوام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت هيئة الأرصاد الجوية الوطنية بأنه من المتوقع أن تمتد العاصفة لمسافة تقارب 3000 كيلومتر، من نيو مكسيكو في جنوب غرب البلاد وحتى ولاية مين في شمال شرقها، خلال مطلع الأسبوع الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تضرب العاصفة مدينة نيويورك اليوم الأحد (بالتوقيت المحلي)، في وقت أعلنت فيه عدة ولايات حالة الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أدت ظروف الطقس السيئ إلى إلغاء آلاف رحلات الطيران خلال مطلع الأسبوع، مما تسبب في حالة من الفوضى للمسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأفاد موقع "فلايت أوير" المعني بتتبع ‌الرحلات الجوية بأنه حتى الساعة 10:21 مساء أمس السبت بتوقيت شرق الولايات المتحدة، تم إلغاء أكثر من 4000 رحلة جوية أميركية كان من المقرر أن تنطلق أمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم إلغاء أكثر من 9400 رحلة جوية كانت ⁠مقررة اليوم الأحد.</div></p>

انقطاع الكهرباء عن 250 ألف منزل في أمريكا وإلغاء آلاف رحلات الطيران

منشطات وهرمونات في ثوب «مكملات رياضية».. خطر صامت يغتال أحلام الشباب  1 - 2

«صالات الجيم» من فضاءات للياقة إلى أوكار لتعاطي «سموم العضلات»

<p class='article-text'>أعلن فريق بحثي بقيادة جامعة ميسيسيبي عن اكتشاف بالغ الأهمية على سطح المريخ، حيث تم رصد جليد مائي على عمق أقل عن متر بمنطقة «أمازونيس بلانيشيا». وهذا الاكتشاف قد يقدم حلاً لأحد أكبر التحديات التي تواجه خطط إرسال بعثات بشرية إلى هناك، ألا وهو تأمين مصدر للمياه. وقد يصبح هذا الموقع يوماً ما نقطة الانطلاق لأول مستعمرة بشرية على المريخ.</p>

جليد مائي على المريخ

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>قبل أن يتمكن البشر من القيام برحلة للمريخ لابد أولاً من تحديد المكان المناسب للهبوط، يكون آمنا وعملياً، وتشير أبحاث جديدة إلى أن منطقة ما على سطح المريخ قد تستوفي العديد من متطلبات البعثات البشرية المستقبلية وستكون الأوفر حظاً في هبوط البشر على الكوكب الأحمر.</p><p class='article-text'>قادت إريكا لوزي، عالمة الجيولوجيا الكوكبية في ولاية ميسيسيبي، دراسة كشفت عن وجود دلائل على وجود جليد مائي أسفل سطح المريخ مباشرةً.</p><p class='article-text'>وتشير هذه الدراسة، المنشورة في مجلة أبحاث الجيوفيزياء: الكواكب ، إلى وجود مصدر مياه محلي محتمل يمكن لرواد الفضاء الاعتماد عليه خلال فترات إقامتهم الطويلة على سطح المريخ وفق "ديلي ساينس ".</p><p class='article-text'>قالت لوزي: "إذا أردنا إرسال بشر إلى المريخ، فنحن بحاجة إلى الماء (H₂O ) ، ليس فقط للشرب، بل أيضاً كوقود دافع وفي جميع أنواع التطبيقات".</p><p class='article-text'>وأوضحت أن الجليد القريب من السطح ذو قيمة خاصة لأنه يسهل الوصول إليه أكثر من الرواسب المدفونة في الأعماق.</p><p class='article-text'>هذا النهج، المعروف باسم استخدام الموارد في الموقع، يسمح للمستكشفين باستخدام المواد المتوفرة بالفعل على كوكب آخر بدلاً من نقل كل شيء من الأرض.</p><p class='article-text'>من خلال دراسة صور مدارية عالية الدقة، فحص فريق البحث سطح المريخ ووجد دلائل على وجود جليد على عمق أقل من متر واحد تحت السطح في سهل أمازونيس.</p><p class='article-text'>تقع هذه المنطقة في خطوط العرض المتوسطة للمريخ، ويجري النظر فيها بالفعل كوجهة محتملة لهبوط البشر في المستقبل.</p><p class='article-text'>قال لوزي: "توفر خطوط العرض المتوسطة حلاً وسطاً مثالياً - فهي تحصل على ما يكفي من ضوء الشمس لتوليد الطاقة، لكنها لا تزال باردة بما يكفي للحفاظ على الجليد بالقرب من السطح، وهذا يجعلها مثالية لمواقع الهبوط المستقبلية".</p><h2>لماذا يُعدّ الجليد المائي مهماً لرواد الفضاء؟</h2><p class='article-text'>إن وجود الجليد المائي المتاح سيمكن رواد الفضاء من إنتاج مياه الشرب والأكسجين القابل للتنفس والوقود وغيرها من الضروريات اللازمة للبقاء على قيد الحياة والعمل على المريخ لفترات طويلة.</p><p class='article-text'>قال جياكومو نودجومي، الباحث ما بعد الدكتوراه في مركز بيانات علوم الفضاء التابع لوكالة الفضاء الإيطالية والمشارك في تأليف الدراسة: "بالنسبة للقمر، سيستغرق الأمر أسبوعاً تقريباً للذهاب والعودة إلى الأرض لإعادة التزود بالإمدادات، أما بالنسبة للمريخ، فسيستغرق الأمر شهوراً، لذا، علينا أن نكون مستعدين لعدم تلقي الإمدادات من الأرض لفترات طويلة."</p><h2>ماذا بعد؟</h2><p class='article-text'>قالت لوزي: "الخطوة التالية ستكون إجراء تحليلات رادارية لفهم عمق الجليد وتفاوت سماكته بشكل أفضل، لأن فهم ذلك سيساعدنا في تحديد المكان الذي يجب أن تهبط فيه الروبوتات الأولية."</p><p class='article-text'>وقال نودجومي: "لن نتأكد من أي شيء ما لم يكن لدينا مركبة جوالة أو مركبة هبوط أو إنسان لإجراء قياسات حقيقية، لدينا أدلة قوية تشير إلى أن هذا جليد مائي، ولكن لن نكون متأكدين بنسبة 100% حتى نذهب إلى هناك ونقيسه".</p><p class='article-text'>على الرغم من أن استكشاف الإنسان للمريخ لا يزال بعيد المنال لسنوات، إلا أن هذا البحث يساعد في تضييق نطاق الأماكن التي قد يهبط فيها رواد الفضاء يوماً ما على الكوكب الأحمر.</p>

أين يهبط البشر على المريخ؟ .. العلماء يحددون الموقع الأوفر حظاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقّع سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، طلبية شراء 65 طائرة إضافية من طراز بوينغ 777-9 المزودة بمحركات GE 9X، بقيمة 38 مليار دولار(ما يقارب 140 مليار درهم) وذلك في اليوم الأول لمعرض دبي للطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذا الإعلان، يرتفع إجمالي طلبيات «طيران الإمارات» مع «بوينغ» إلى 315 طائرة عريضة البدن، تشمل 270 طائرة 777-9، و10 طائرات شحن من طراز F777، و35 طائرة 787.</div></p><p class='article-text'>كما يرتفع إجمالي طلبياتها من محركات GE9X مع شركة «جي إي أيروسبيس» إلى 540 محركاً، من ضمنها 130 محركاً إضافياً تم توقيع طلبها أمس. ويعكس ذلك التزاماً طويل الأمد تجاه قطاع الصناعات الجوية في الولايات المتحدة، بما يدعم على امتداد البرنامج مئات الآلاف من الوظائف الصناعية عالية القيمة في السوق الأمريكية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمنح الاتفاق مع بوينغ دفعة قوية لدراسة الجدوى المتعلقة بتطوير طراز 777-10 الأكبر ضمن عائلة 777X، إذ وقّعت الناقلة خيارات لتحويل طلبيتها الجديدة من طراز 777-9 إلى 777-10 أو 777-8.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم: «تعد «طيران الإمارات» أكبر مشغل لطائرات بوينغ 777 في العالم، ونواصل تعزيز التزامنا عبر طلب 65 طائرة إضافية من طراز 777-9 بقيمة 38 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'>بالإضافة إلى 130 محركاً من طراز GE9X. ويمثل هذا الاستثمار امتداداً لشراكتنا العميقة مع بوينج و«جي إي أيروسبيس»، ودعماً محورياً لقطاع الصناعات الجوية في الولايات المتحدة».</p><p class='article-text'>وأضاف سموه: «جاء اعتماد كل طائرة ضمن هذه الطلبية وفق معايير دقيقة لضمان اتساقها مع خارطة الطريق المستقبلية لـ«طيران الإمارات» واحتياجات شبكتنا العالمية المتوسعة وبما يتماشى مع خطط دبي التنموية.</p><p class='article-text'>ويظل تشغيل أسطول حديث ومتطور ركيزة أساسية في استراتيجيتنا، وسنواصل العمل بشكل وثيق مع بوينغ لضمان تسلّم أولى طائرات 777-9 بداية من الربع الثاني من عام 2027، وتزويد أسطولنا بأحدث الابتكارات والتقنيات ومنتجات المقصورات التي ترسّخ مكانة طيران الإمارات الريادية في الصناعة». وفيما يتعلق بخيارات 777-10، قال سموه:</p><p class='article-text'>«تؤكد «طيران الإمارات» بشكل مستمر حاجتها إلى طائرات أكبر سعة وأكثر كفاءة لدعم عملياتها وشبكتها العالمية لا سيما في ظل النمو المتوقع في حركة النقل الجوي، والقيود المتزايدة في المطارات العالمية. ونرى أن دراسة بوينغ لتطوير طراز 777-10 تمثل توجهاً مهماً لتلبية متطلبات الناقلات الجوية العالمية.</p><p class='article-text'>وندعم هذه الخطوة بالكامل. ووقعنا بالفعل خيارات لتحويل طلبيتنا الجديدة من طراز 777-9 إلى 777-10 أو 777-8، انسجاماً مع خططنا المستقبلية وتوجهاتنا طويلة المدى».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ستيفاني بوب، الرئيسة التنفيذية لشركة بوينغ للطائرات التجارية: «يشرفنا أن تختار «طيران الإمارات» مرة أخرى طراز بوينج 777X لقيادة خططها المستقبلية مع تجديد أسطولها العالمي وتوسيع شبكتها الدولية.</div></p><p class='article-text'>وعلى مدى 40 عاماً، كانت بوينغ داعماً فخوراً لمسيرة طيران الإمارات، التي أصبحت واحدة من أبرز الناقلات الجوية في العالم واكتسبت مكانة راسخة في التميز والابتكار. ونتطلع إلى تعزيز شراكتنا، وأن تواصل «طيران الإمارات» تشغيل طائرات بوينغ لعقود طويلة مقبلة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال راسل ستوكس، الرئيس والمدير التنفيذي للمحركات والخدمات التجارية في «جي إي أيروسبيس»: «نحن فخورون بتعميق شراكتنا الممتدة على مدى عقود مع «طيران الإمارات» بينما نواصل معاً تطوير مستقبل الطيران, وبصفتها أكبر عميل في العالم لمحركات GE90 وGP7200، فإن الطلبية الإضافية لمحركات GE9X تعكس ثقة «طيران الإمارات» بتقنياتنا وبفريقنا. </div></p><p class='article-text'>ونحن على أتم الاستعداد لدعم طيران الإمارات في جميع الجوانب لتمكينها من الاستفادة القصوى من الكفاءة والمتانة التي توفرها حلولنا وخدماتنا الرائدة في القطاع».</p><p class='article-text'>وخلال مسيرتها الممتدة لأربعة عقود، شغلت «طيران الإمارات» مختلف طرازات عائلة 777 المزودة بمحركات GE90، وتدير الناقلة اليوم أكبر أسطول من هذه الطائرات عالمياً، يضم 119 طائرة 777-300ER و10 طائرات 777-200LR و11 طائرة شحن، لتربط دبي بأكثر من 140 مدينة وتخدم من خلالها حركة التجارة والسفر عبر القارات الست. وبناءً على الطلبية الجديدة، من المتوقع أن تتواصل عمليات تسليم طائرات بوينغ إلى «طيران الإمارات» حتى عام 2038.</p><p class='article-text'>في التزام طويل المدى يسهم في تشغيل آلاف الخبراء والفنيين المشاركين في تصنيع وتجميع طائرات 777X ومحركات GE9X في العديد من الولايات الأمريكية مثل ألاباما، كانساس، كنتاكي، إنديانا، ماساتشوستس، ميشيغان، ميسيسيبي، نيوهامبشير، نورث كارولاينا، أوهايو، ساوث كارولاينا، تكساس، فيرمونت، وواشنطن.</p>

أحمد بن سعيد: الطلبية وفق خريطة الطريق المستقبلية وتوسع الناقلة وخطط دبي التنموية

«طيران الإمارات» تطلب 65 طائرة «بوينغ 777-9» بـ 38 مليار دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">-وافقت المحكمة العليا الأميركية الاثنين على بت مسألة ما إذا كان ينبغي احتساب بطاقات التصويت التي تصل بالبريد بعد يوم الاقتراع، في قضية قد يكون لها تبعات على انتخابات منتصف الولاية عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتعلق هذا النزاع القانوني الذي يتعين على المحكمة العليا النظر فيه، باستئناف قدمه الحزب الجمهوري ضد قانون في ولاية ميسيسيبي يسمح بفرز الأصوات خلال خمسة أيام عمل من تاريخ الانتخابات، شرط أن تحمل ختم بريد مؤرخا في موعد لا يتجاوز يوم الانتخابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك حوالى 30 ولاية أميركية لديها قوانين مماثلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الرئيس الجمهوري دونالد ترامب منتقدا للتصويت عبر البريد وقال، من دون تقديم أدلة، إن ذلك ساهم في خسارته في انتخابات عام 2020 أمام الديموقراطي جو بايدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان قاض فدرالي حكم لصالح ولاية ميسيسيبي في هذه القضية لكن محكمة استئناف ألغت حكمه العام الماضي قائلة إن بطاقات الاقتراع يجب أن تصل بحلول نهاية يوم الانتخابات حتى تُعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المرجح أن تصدر المحكمة العليا حكمها في هذه الدعوى بحلول نهاية يونيو، ما سيوفر الوقت الكافي لتطبيقها على انتخابات منتصف الولاية المقررة في نوفمبر المقبل.</div></p>

المحكمة العليا الأمريكية تنظر في قضية الاقتراع بالبريد

<p class='article-text'><div data-empty="false">يبلغ عدد الفقراء في أمريكا 37.6 مليون وفق تقرير حديث لمكتب الإحصاء الأمريكي وتتصدر كاليفورنيا الولايات المتحدة بـ 4.5 ملايين شخص تحت خط الفقر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر خط الفقر مقياساً رسمياً تستخدمه الحكومة الأمريكية لتحديد الفقراء، ويتم تحديث هذا الخط سنوياً لمراعاة التضخم، ويعرف الفقر المطلق بأنه عدم القدرة على تحمل الضروريات الأساسية، وتُستخدم خطوط الفقر لتحديد هذه القدرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>توزيع الفقراء في أمريكا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق تحليل حديث لمكتب الإحصاء الأمريكي يظهر توزيع الفقر في الولايات المتحدة، ويسلط الضوء على الولايات التي يواجه سكانها صعوبات اقتصادية أكبر، بغض النظر عن عدد السكان الكلي وفق موقع visualcapitalist.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن الولايات الكبيرة مثل كاليفورنيا وتكساس وفلوريدا ونيويورك، تضم العدد الأكبر من الأمريكيين ذوي الدخل المنخفض، حيث يعيش 13.5 مليون شخص ضمن هذه الولايات تحت خط الفقر، أي ما يقارب ثلث الفقراء في البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ولاية كاليفورنيا وحدها، يكافح 4.5 ملايين شخص لتغطية احتياجاتهم الأساسية، وهو عدد يقارب سكان مدينة فينيكس الكبرى، وعلى الرغم من أن معدل الفقر في كاليفورنيا يبلغ 12%، إلا أن عدد السكان الفقراء يجعلها تحتل مرتبة متقدمة من حيث حجم الفقر المطلق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ولايات يختلف فيها الوضع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختلف الوضع في الولايات الأخرى؛ ففي ميسيسيبي، يمثل معدل الفقر 17%، لكن العدد المطلق للأشخاص الفقراء يصل إلى نحو 500 ألف فقط. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في لويزيانا، فيعيش 853 ألف شخص تحت خط الفقر بنسبة 18.9% من سكان الولاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُحسب الفقر في الولايات المتحدة وفق دخل الأسرة قبل الضرائب ويشير التقرير إلى أن الأسرة المكونة من أربعة أشخاص تُعتبر فقيرة إذا كان دخلها أقل من 31,200 دولار سنويًا.</div></p><p class='article-text'><b> الولايات التي تشهد أعلى معدلات الفقر</b></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/09/30/4922804.jpeg" alt="WhatsApp Image 2025-09-29 at 2.18.11 PM" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>WhatsApp Image 2025-09-29 at 2.18.11 PM</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

تقرير صادم .. 37 مليون أمريكي يعيشون تحت خط الفقر

<p class='article-text'> اعتمدت المنظمة العالمية  للأرصاد الجوية الخميس رقما قياسيا جديدا لأطول ومضة برق بلغ طولها 829  كيلومترا في منطقة السهول الكبرى بالولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ورُصدت هذه الومضة  البالغة الطول في 22أكتوبر 2017، خلال عاصفة رعدية شديدة.</p><p class='article-text'>وأوضحت المنظمة في بيان أنها "امتدت من شرق تكساس إلى ضواحي كانساس سيتي،  وغطت مسافة تعادل المسافة بين مدينتي باريس والبندقية الأوروبيتين".</p><p class='article-text'>وصادقت على الرقم القياسي الجديد لجنة من 11 خبيرا موجودين في الولايات المتحدة والبرازيل وألمانيا وإسبانيا ونيبال وإسرائيل.وكان  الرقم القياسي السابق البالغ 768 كيلومترا، والذي رُصد أيضا في الولايات  المتحدة، سُجّل بين ولايتي ميسيسيبي وتكساس في 29 أبريل 2020،  واعتُمِدَ عام 2022.</p><p class='article-text'>ويبلغ هامش الخطأ في هذه السجلات 8 كيلومترات زيادةً  أو نقصانا.وأوضحت المنظمة العالمية للأرصاد الجوية أن ومضة البرق التي  اعتُمِدَت الخميس "لم تُرصد خلال التحليل الأولي للعاصفة عام 2017، بل  اكتُشِفَت خلال إعادة تقييم".وأضافت المنظمة أن هذه الظاهرة كانت "إحدى  أولى العواصف التي جمع خلالها القمر الصناعي الثابت للاستكشاف البيئي  "غوز-16" (GOES-16) التابع للإدارة الوطنية الأميركية للمحيطات والغلاف  الجوي بيانات عن "الومضات الضخمة"، أي تلك التي تتسم بطول مكاني وزماني  كبير</p><p class='article-text'>.ووفقا لسجلات الأرقام القياسية المرتبطة بالبرق التي صادقت عليها  المنظمة العالمية للأرصاد الجوية، فإن أطول مدة لوميض برقيٍّ هي 17,102  ثانية (18يونيو 2020 في الأوروغواي وشمال الأرجنتين)، وأشدُّ ضربةٍ  برق مباشرةٍ فتكا قتلت 21 شخصا كانوا يحتمون في كوخ (1975 في زيمبابوي)،  وكان التأثير غير المباشر الأكثر تدميرا هو تسرب الوقود المشتعل بعد  اصطدامه بمستودع، مما أسفر عن مقتل 469 شخصا</p>

829 كيلومتراً أطول ومضة برق في التاريخ

<p class='article-text'>أشاد الجمهوريون بالضربات التي وجهها الرئيس ترامب للمنشآت الإيرانية النووية في فوردو ونطنز وأصفهان، بينما بدأت الاعتراضات من المشرعين الديمقراطيين تزداد، بحجة أن الرئيس ترامب تصرف بشكل غير دستوري، ولم يرجع إلى الكونغرس للحصول على تفويض باستخدام القوة العسكرية.</p><p class='article-text'>وأظهرت ردود الفعل المتلاحقة من الحزبين، الانقسامات العميقة حول ما إذا كان ينبغي للولايات المتحدة الدخول في حرب جديدة في الشرق الأوسط، وتساؤلات حول مدى التورط الأمريكي المتحمل في المنطقة، وحول سلطة ترامب في إصدار أوامر القصف دون موافقة الكونغرس.</p><p class='article-text'>وقد أعرب كبار الجمهوريين عن دعمهم للهجمات، وكتب رئيس مجلس النواب، مايك جونسون، الجمهوري عن ولاية لويزيانا، على موقع «إكس»: «إن الإجراء الحاسم الذي اتخذه الرئيس، يمنع أكبر دولة راعية للإرهاب في العالم، والتي تهتف: (الموت لأمريكا)، من الحصول على أشد الأسلحة فتكاً في العالم. هذه هي سياسة (أمريكا أولاً) عملياً». وكتب السيناتور ليندسي غراهام، الجمهوري عن ولاية كارولاينا الجنوبية، على موقع «إكس» أيضاً: «جيد. كان هذا القرار صائباً. النظام يستحق ذلك».</p><p class='article-text'>وقال رئيس لجنة القوات المسلحة في مجلس الشيوخ، روجر ويكر، الجمهوري عن ولاية ميسيسيبي، إن ترامب اتخذ «قراراً مدروساً وسليماً، للقضاء على التهديد الوجودي الذي يشكله النظام الإيراني». وأشاد السيناتور جون ثون، زعيم الأغلبية الجمهورية، بالضربة الأمريكية، وقال إنها كانت ضرورية لكبح طموحات إيران في تطوير سلاح نووي. وأن النظام في إيران رفض جميع السبل الدبلوماسية للسلام.</p><p class='article-text'>وأيد السيناتور جون فيترمان، الديمقراطي عن ولاية بنسلفانيا أيضاً الضربات، وهو الديمقراطي الوحيد الذي اتخذ موقفاً مخالفاً لبقية الديمقراطيين، حيث أعلن النائب توماس ماسي الجمهوري من كنتاكي على موقع «إكس»: «هذا غير دستوري». وكتب النائب جيم هايمز الديمقراطي من كونيتيكت على موقع «إكس»: «وفقاً للدستور، الذي أقسمنا على الدفاع عنه، فإن اهتمامي بهذه المسألة يأتي قبل سقوط القنابل. نقطة على السطر». وقال هايمز في بيان، إن الضربات تمثل انتهاكاً واضحاً للدستور، مضيفاً: «لا نعرف ما إذا كان هذا سيؤدي إلى مزيد من التصعيد في المنطقة، وهجمات ضد قواتنا، وسأواصل مراقبة الوضع من كثب، وأطالب الإدارة بإجابات».</p><p class='article-text'>وعلَّق السيناتور بيرني ساندرز المستقل من فيرمونت، على الضربات الأمريكية لإيران، خلال تجمع انتخابي في تولسا، بأوكلاهوما، واصفاً إياها بأنها «غير دستورية تماماً»، بعد أن هتف الحشد: «لا مزيد من الحرب»، بينما قال النائب جيم جيفريز الديمقراطي عن نيويورك، وزعيم الأقلية الديمقراطية في مجلس النواب: «لقد ضلل الرئيس ترامب البلاد بشأن نياته، وفشل في الحصول على إذن من الكونغرس لاستخدام القوة العسكرية».</p>

انقسام أمريكي حول ضربات ترامب

<p class='article-text'>قضى ما لا يقل عن 40 شخصاً، وأصيب العشرات، عندما ضربت أعاصير وعواصف عنيفة مصحوبة بحرائق وسط الولايات المتحدة وجنوبها هذا الأسبوع، على ما ذكرت السلطات المحلية.</p><p class='article-text'>وكتب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، على منصته «تروث سوشيال»، الأحد، «نحن نراقب عن كثب الأعاصير العنيفة والعواصف التي ضربت الكثير من الولايات في جنوبي البلاد ووسطها الغربي».</p><p class='article-text'>وأضاف الرئيس «تم نشر الحرس الوطني في أركنسو، وإدارتي مستعدة لدعم السلطات المحلية في جهودها لمساعدة مجتمعاتها على التعافي من الأضرار».</p><p class='article-text'>وسجلت أعلى حصيلة في ولاية ميزوري، مع مقتل 12 شخصاً إثر منخفض جوي، خلف وراءه مشهداً من الدمار، من انهيار منازل بالكامل، إلى انقلاب شاحنات على الطرقات، مروراً بأشجار مقتلعة. وقال حاكم ولاية ميزوري، مايك كيهو، في بيان، بعد تفقده لأكثر المناطق تضرراً، إن «الأضرار هائلة».</p><p class='article-text'>وأضاف «تدمرت منازل وشركات، وحرمت مجتمعات بكاملها من الكهرباء، والطريق إلى إعادة البناء لن يكون سهلاً». وينسحب هذا المشهد على ولايات عدة في المنطقة. قضى ثمانية أشخاص في كانساس، في حادث سير، مردّه سوء الرؤية خلال «عاصفة رملية شديدة».</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى ستة في ولاية ميسيسيبي، وأربعة في ولاية أوكلاهوما، التي طالتها عدة حرائق، بحسب السلطات المحلية.</p><p class='article-text'>سجلت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، مرور نحو 1800 إعصار في البلاد في 2024، وهو ثاني أعلى عدد بعد عام 2004. وأودت هذه الأعاصير بحياة 54 شخصاً.</p>

نتائج البحث عن: ميسيسيبي