<p class='article-text'><div data-empty="false">مع بدء سريان قرار الإمارات بالخروج من «أوبك» في مايو الماضي، بعد عضوية امتدت منذ 1967، تصاعد جدل واسع حول توقيت القرار ودلالاته، وبعد ثلاثة أشهر بدأت الأرقام تقدم إجابتها: </div></p><p class='article-text'>«أدنوك» باعت أربعة وتسعين مليون برميل عبر سبع مناقصات فورية منذ يونيو ثم طرحت مناقصة ثامنة في أغسطس، والإنتاج بلغ 4.1 ملايين برميل يومياً وهو الأعلى تاريخياً، وحصة الإمارات من شحنات نفط الشرق الأوسط المتجهة إلى آسيا قفزت من نحو عشرين بالمئة خلال العام الماضي إلى اثنين وثلاثين بالمئة في يونيو.</p><p class='article-text'>«رويترز» وصفت ما يجري بأنه قد يكون التحول الأعمق في تسويق نفط الخليج منذ عقود، والتوصيف دقيق لأن ما تغيّر يتجاوز حجم الضخ إلى الطريقة التي يُباع بها النفط ويُسعّر ويُشحن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل «أوبك» كان الإنتاج محكوماً بسقف الحصة، فيما اعتمدت عمليات البيع بدرجة كبيرة على تخصيصات شهرية لمشترين معروفين وأسعار رسمية تُعلن مسبقاً، وهي منظومة صُممت لخدمة استقرار السوق وإدارة المعروض. بعد الخروج اتسعت مساحة الحركة أمام «أدنوك»: </div></p><p class='article-text'>مناقصات فورية في السوق المفتوحة، مشترون جدد من مصاف صينية وهندية وكورية، شروط تعاقدية أكثر مرونة، وعلاوات سعرية أظهرت قوة الطلب على الخام الإماراتي.</p><p class='article-text'>وبالتالي أصبحت الحصة التي كانت تُدار من داخل منظمة تُكتسب في سوق مفتوحة، وتحرّك منتجون آخرون في المنطقة نحو المناقصات الفورية نفسها، في إشارة إلى أن أسلوب «أدنوك» الجديد بدأ يؤثر في قواعد التسويق الإقليمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">حين اندلعت الحرب وأغلقت إيران مضيق هرمز، كانت الإمارات تملك جزءاً أساسياً من الإجابة عن هذا السيناريو: أنبوب حبشان–الفجيرة الذي دُشّن عام 2012 بتكلفة 4.2 مليارات دولار وبطول 370 كيلومتراً وبسعة 1.8 مليون برميل يومياً.</div></p><p class='article-text'>ومنشآت تصدير على ساحل خليج عمان خارج المضيق. البنية التي بُنيت قبل أكثر من عقد أثبتت قيمتها خلال الأزمة حين ارتفعت شحنات الفجيرة إلى نحو 1.9 مليون برميل يومياً، ووجهت «أدنوك» لتسريع بناء خط موازٍ يرفع القدرة الإجمالية إلى 3.6 ملايين برميل يومياً بحلول 2027.</p><p class='article-text'>وفوق هذه البنية ابتكرت الشركة منظومة نقل مكوكية تعبر بالخام في رحلات قصيرة إلى ناقلات أكبر في خليج عمان، واشترت إحدى عشرة سفينة بقيمة 1.3 مليار دولار بينها ست ناقلات عملاقة، حتى أنها عرضت نقل النفط العراقي عبر المنظومة ذاتها، وبهذا تحولت تدريجياً من بائع للخام إلى منصة لوجستية إقليمية قادرة على خدمة نفط الآخرين أيضاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحول امتد إلى التسعير، «أدنوك» أعلنت أنها ستنتقل اعتباراً من نوفمبر من آلية تسعير مربان الآجلة التي أطلقتها عام 2021 على بورصة آيس أبوظبي إلى مؤشر بلاتس دبي، المرجع واسع الاستخدام في تجارة النفط المتجهة إلى آسيا.</div></p><p class='article-text'>القرار جاء بعد أشهر أحدثت فيها الحرب تفاوتاً كبيراً بين أسعار العقود وظروف الشحن الفعلية، وأصبح الاقتراب من حركة السوق اليومية أكثر أهمية للمنتج والمشتري معاً.</p><p class='article-text'>تغيير المرجع السعري ينسجم مع المنظومة الجديدة بأكملها: إنتاج أعلى، مبيعات فورية أوسع، قاعدة مشترين أكبر، ومسارات شحن أكثر تنوعاً، ومن يتحكم بدرجة أكبر في آلية تسعيره يوسّع قدرته على المنافسة على كل برميل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه التحولات الجيواقتصادية أملتها تحولات جيوسياسية أعمق. إيران حوّلت مضيق هرمز إلى أداة ضغط في مواجهتها مع واشنطن والأسواق، وفي الوقت ذاته أدى الحصار البحري الأمريكي على موانئها إلى تراجع حاد في قدرتها على تصدير النفط.</div></p><p class='article-text'>فأصبح الممر الذي تستخدمه طهران كورقة قوة مصدراً لضغط اقتصادي عليها أيضاً. في المقابل، كشفت الأزمة قيمة الخيارات التي راكمتها الإمارات على امتداد سلسلة الطاقة، من الإنتاج إلى التسعير والوصول إلى الأسواق.</p><p class='article-text'>خمس عشرة سفينة تابعة لـ«أدنوك» تعرضت لهجمات في المضيق منذ بداية الحرب، واستمرت المناقصات والشحنات، وكل هجوم يرفع كلفة العبور عبر هرمز ويرفع معها القيمة الاستراتيجية للقدرة على تجاوز اختناقه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ثمانينيات القرن الماضي تحولت تجارة النفط تدريجياً من الأسعار المعلنة إلى الأسواق الفورية، فتغيّرت العلاقة بين المنتج والمشتري والسعر. اليوم تعيد الإمارات صياغة موقعها داخل هذه العلاقة: إنتاج أكبر، وتسعير أكثر ارتباطاً بالسوق، وقاعدة مشترين أوسع، وأسطول ومسارات تمنحها قدرة أكبر على الوصول إليهم، الحرب سرّعت هذا التحول، والخروج من «أوبك» أطلقه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طوال عقود كانت قوة المنتج تُقاس بحصته داخل المنظمة، وفي السوق التي تتشكل اليوم تُقاس بقدرته على تحويل كل برميل ينتجه إلى برميل يجد مشتريه وطريقه وسعره، والإمارات انتقلت من إدارة حصة الإنتاج إلى المنافسة على حصة السوق.</div></p>

ما بعد «أوبك».. الإمارات تعيد رسم قواعد النفط

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن وصف صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، لإمارة الفجيرة بأنها «رئة الإمارات» مجرد عبارة احتفالية، بل رسالة تحمل أبعاداً جغرافية واقتصادية واستراتيجية عميقة، تعكس المكانة التي باتت تحتلها الإمارة في معادلة الأمن الوطني والتنمية المستدامة للدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما أطلق صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم على الفجيرة اسم «رئة الإمارات»، فإنه لم يمنحها لقباً رمزياً فحسب، بل لخص في كلمتين تحول الإمارة إلى شريان استراتيجي تتقاطع فيه الجغرافيا مع الاقتصاد، والطاقة مع التجارة، والتنمية مع الأمن الوطني. وفي ظل التوسع المستمر في الموانئ والبنية التحتية، تبدو الفجيرة اليوم أقرب من أي وقت مضى إلى أن تكون بالفعل الرئة التي تتنفس منها الإمارات نحو العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالفجيرة هي الإمارة الوحيدة المطلة على خليج عُمان خارج مضيق هرمز، ما يمنحها موقعاً استثنائياً يربط الإمارات مباشرة بالمحيط الهندي ومسارات التجارة العالمية. ومن هنا جاء وصف «الرئة» باعتبارها المنفذ الذي تتنفس منه الدولة نحو الأسواق الدولية بعيداً عن أي توترات اختناقات جيوسياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من موقع جغرافي إلى قيمة استراتيجية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال العقدين الماضيين، تحولت الفجيرة من إمارة ذات نشاط بحري تقليدي إلى أحد أهم مراكز الطاقة والخدمات اللوجستية في المنطقة. وتستضيف الإمارة مرافق تخزين وتزويد الوقود للسفن، إلى جانب بنية تحتية متقدمة تدعم حركة التجارة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعزز هذا الدور مع توسع مشاريع الموانئ والمحطات البحرية، حيث أعلنت «موانئ دبي العالمية» اتفاقاً لتطوير محطتين جديدتين للمياه العميقة في الفجيرة، ما يرفع قدرتها على استقبال السفن العملاقة وربطها بشبكات التجارة الدولية دون الحاجة إلى المرور عبر مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خط أنابيب حبشان – الفجيرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأهمية الحقيقية للفجيرة تظهر بوضوح في قطاع الطاقة. فخط أنابيب حبشان–الفجيرة يتيح نقل النفط الخام من الحقول البرية في أبوظبي مباشرة إلى ساحل خليج عُمان، ما يوفر مسار تصدير بديلاً يعزز مرونة سلاسل الإمداد الإماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعكف شركة «بترول أبوظبي الوطنية» «أدنوك» على مضاعفة طاقة نقل النفط إلى ميناء الفجيرة بحلول عام 2027، عبر خط أنابيب جديد يمكنه تجاوز مضيق هرمز، وفق بيان صادر عن مكتب أبوظبي للإعلام، الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشروع الجديد يستهدف تعزيز مرونة صادرات الإمارات النفطية وتلبية الطلب العالمي على إمدادات الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولدى الإمارات حالياً خط «حبشان–الفجيرة» الذي يستخدم لنقل النفط من الحقول البرية في أبوظبي إلى ميناء الفجيرة على خليج عُمان، بما يسمح بتصدير الخام مباشرة إلى المحيط الهندي من خارج مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتراوح الطاقة الاستيعابية للخط بين 1.5 و1.8 مليون برميل يومياً، ما يغطي جزءاً من صادرات أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خام مربان </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد الفجيرة، الواقعة بين خليج عُمان وجبال الحجر، محطة التصدير الرئيسية لخام مربان الإماراتي الذي يُنقل عبر خط أنابيب من مناطق الإنتاج في أبوظبي. وإلى جانب منشأة تخزين الخام التابعة لشركة «أدنوك»، يستطيع الميناء استيعاب أكثر من 70 مليون برميل من النفط والوقود للمتعاملين الذين يحتاجون إلى وصول سريع للإمدادات، كما يُستخدم الميناء أيضاً كمركز لتموين السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُنقل خام مربان، من حقول الإنتاج البرية في الإمارة (مثل حقل باب) عبر شبكة أنابيب ضخمة إلى محطتي تصدير رئيسيتين: محطة «جبل الظنة» ومحطة «الفجيرة»، حيث توفر محطة الفجيرة ميزة استراتيجية للشحن المباشر خارج مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقومات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ارتباط اسم الفجيرة بالطاقة والموانئ، فإن الإمارة تمتلك مقومات اقتصادية متنوعة تشمل التعدين، والصناعات التحويلية، والخدمات اللوجستية، والسياحة البيئية والجبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فجبال الحجر والشريط الساحلي الطويل يمنحان الفجيرة ميزة نادرة داخل الإمارات، حيث تجمع بين البحر والجبال في مساحة جغرافية واحدة، ما يجعلها وجهة متنامية للسياحة الداخلية والدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا «الرئة» تحديداً؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في العلوم الحيوية، الرئة ليست مجرد عضو للتنفس، بل نظام يمد الجسم بالأكسجين ويضمن استمرارية الحياة. وبالمعنى الاقتصادي، تبدو الفجيرة كذلك بالنسبة للإمارات، منفذ بحري مفتوح على المحيط، ومركز بديل لتصدير الطاقة، ومركز لوجستية للتجارة العالمية، ومساحة طبيعية تدعم التوازن البيئي والسياحي، ونقطة ارتكاز في خطط التنويع الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتبر الإمارات الفجيرة جزءاً محورياً من مرحلة «الاقتصاد المرن» القادر على التعامل مع الاضطرابات الجيوسياسية وتغيرات التجارة العالمية، فبينما تتركز الأنشطة المالية في دبي، والصناعات والطاقة في أبوظبي، تتقدم الفجيرة لتكون بوابة الدولة على المحيط، وحلقة الوصل بين أمن الطاقة وأمن التجارة.</div></p>

من بوابة على خليج عُمان إلى مركز استراتيجي لأمن الطاقة والتجارة والسياحة

«رئة الإمارات».. لماذا اختار محمد بن راشد هذا الوصف للفجيرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يواصل «مربان»، خام أبوظبي الرئيسي، ترسيخ مكانته كمعيار تسعير عالمي أساسي، محققاً نجاحات متتالية بفضل كثافته النوعية العالية ومحتواه المنخفض من الكبريت، بحسب موقع «أويل برايس».</div></p><p class='article-text'>ومن خلال تداوله في «بورصة أبوظبي إنتركونتيننتال للعقود الآجلة» يقدم هذا الخام مستويات استثنائية من الشفافية والسيولة والمرونة في الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار سعيها المستمر لتلبية احتياجات شركائها الاستراتيجيين ومواكبة ديناميكيات أسواق النفط، تعمل شركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» على اتخاذ خطوات مبتكرة لتحديث أسعار البيع الرسمية لخاماتها البحرية الثلاثة (زاكوم العلوي، وداس، وأم اللولو)، عبر ربطها بمؤشر «خام دبي» بدلاً من عقود «مربان» الآجلة، وذلك للشحنات الفورية التي يتم تحميلها قبل شهرين، مع الإبقاء على خام مربان الرئيسي مرتبطاً بعقوده الآجلة الناجحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الخطوة الاستراتيجية التزام «أدنوك» بتقديم أفضل قيمة تنافسية لعملائها؛ إذ تتيح التفرقة الدقيقة بين الخصائص الفريدة لخام «مربان» الخفيف والحلو، وبين الخامات البحرية متوسطة الحموضة التي تلبي احتياجات مختلفة لمصافي التكرير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال اعتماد مؤشر دبي، الذي يُعد المعيار العالمي الأبرز للخام متوسط الحموضة، تضمن «أدنوك» توفير هيكل تسعير مرن وعادل يعكس بدقة أساسيات السوق المادية، ويعزز من جاذبية خاماتها البحرية وتنافسيتها مقارنة بالخامات الإقليمية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل المتغيرات التي تشهدها أسواق الطاقة العالمية، أثبتت الإمارات مجدداً موثوقيتها كشريك رئيسي لمصافي التكرير الآسيوية، فخلال الفترات التي تطلبت تأميناً سريعاً لإمدادات الطاقة، نجحت «أدنوك» بكفاءة عالية في تلبية احتياجات كبار شركائها في آسيا، موفرة ما لا يقل عن 30 مليون برميل من خاماتها البحرية لدعم استقرار الأسواق، حيث استحوذت المصافي الهندية على نحو 6 ملايين برميل، وشركة «إنيوس» اليابانية على 3 ملايين برميل، بينما أمّنت شركتا «إس كيه إنرجي» و«جي إس إنرجي» الكوريتان الجنوبيتان 8 ملايين برميل. </div></p><p class='article-text'>وتؤكد هذه التوريدات الضخمة قدرة الإمارات على الاستجابة الفعالة والسريعة لمتطلبات عملائها الاستراتيجيين، وترسيخ مكانتها مورداً عالمياً موثوقاً للطاقة.</p>

الإمارات تعزز تنافسية خاماتها النفطية في الأسواق الآسيوية

<p class='article-text'><div data-empty="false">طوال عقود كان مضيق هرمز أقوى سلاح جيوسياسي تملكه إيران من دون أن تستخدمه، ثلاثة وثلاثون كيلومتراً من المياه يعبر منها خُمس نفط العالم، وكان مجرد التلويح بإغلاقه كافياً لإرباك الأسواق واستدراج تنازلات دبلوماسية، القوة الحقيقية للتهديد كانت في بقائه تهديداً.</div></p><p class='article-text'>فتهديد مضيق مفتوح أقوى بمراحل من مضيق مغلق لأنه يُبقي العالم مرتبطاً به ويمنع البحث الجدي عن بدائل، وفي اللحظة التي حوّلت فيها طهران التلويح إلى فعل، كسرت هذه المعادلة وأطلقت ما كانت تحاول تأجيله.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">مئة يوم من الإغلاق أحدثت صدمة موجعة: نحو مليار برميل اختفت من السوق، وقفز الخام متجاوزاً مئة وتسعة عشر دولاراً، وتضاعفت أسعار وقود الطائرات وأُلغيت أكثر من مئة وخمسين ألف رحلة.</div></p><p class='article-text'>وارتفعت أسعار الأسمدة بنحو ستين بالمئة، حتى حذّرت منظمة الأغذية والزراعة من أزمة غذائية وشيكة، ودول أوروبية فرضت تقنين الوقود لأول مرة منذ عقود، لكن الأثر الأعمق يكمن فيما أطلقته هذه المئة يوم:</p><p class='article-text'>تسارع هيكلي في بناء بدائل كانت تراوح مكانها منذ عقود، مئة يوم فعلت ما عجزت عنه ثلاثون سنة من التقارير التي حذّرت من هشاشة الاعتماد على ممر واحد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكرة بناء منفذ نفطي خارج هرمز بدأت في الإمارات قبل أكثر من عقدين، وفي 2012 افتتحت خط حبشان-الفجيرة بطول 380 كيلومتراً وتكلفة 4.2 مليارات دولار، في وقت كان الحديث عن إغلاق المضيق يظهر في تقارير الأمن والطاقة أكثر مما يظهر في حركة الأسواق، القراءة ذاتها التي دفعت الإمارات لبناء براكة بينما كانت حكومات تغادر الطاقة النووية، حوكمة استباقية تستثمر في سيناريوهات يصنّفها الآخرون ضمن المستبعد، اليوم يعمل هذا الخط بأقصى طاقته ناقلاً خام مربان من الحقول البرية، من أجود الخامات الخفيفة في العالم.</div></p><p class='article-text'>فيما تبني أدنوك خطاً ثانياً يمتد خمسمئة كيلومتر من جبل الظنة في أبوظبي إلى ساحل الفجيرة، بتكلفة تقارب ثلاثة مليارات دولار، المشروع بلغ خمسين بالمئة من الإنجاز ويدخل الخدمة عام 2027.</p><p class='article-text'>هنا تظهر المفارقة الأهم: الخط الجديد سيرفع قدرة التصدير خارج هرمز من 1.8 مليون إلى 3.3 ملايين برميل يومياً، وهي طاقة تقترب من كامل مستويات إنتاج الإمارات السابقة ضمن حصص أوبك بلس، ما يمنح الدولة التي خرجت من المنظمة في مايو 2026، وتستهدف إنتاج خمسة ملايين برميل يومياً، منفذاً قادراً على إيصال الجزء الأكبر من صادراتها إلى الأسواق عبر بحر العرب مباشرة.</p><p class='article-text'>الخط الثاني سيفتح الطريق أمام إنتاج الحقول البحرية وعلى رأسها زاكوم العلوي، ومع تشغيل الخطين معاً تصبح الإمارات قادرة على تصدير خاماتها البرية والبحرية عبر منفذ سيادي واحد على خليج عُمان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">السعودية فعّلت خط الشرق-الغرب بطاقته القصوى عند سبعة ملايين برميل يومياً نحو ينبع على البحر الأحمر، خط بُني قبل خمسة وأربعين عاماً وأثبت قيمته اليوم. والعراق أعاد إحياء مشروع نائم منذ تدمير خطوط تصديره عام 1983: </div></p><p class='article-text'>خط البصرة-حديثة بتكلفة 4.6 مليارات دولار وطاقة 2.25 مليون برميل يومياً للتصدير عبر الأردن وتركيا، بعد أن أعلنت بغداد القوة القاهرة على صادراتها الجنوبية المحتجزة خلف المضيق، وخصّصت 1.5 مليار دولار للمرحلة الأولى بالشراكة مع شركات صينية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشهد يمتد خارج المنطقة، فالهند تسرّع بناء مخزونات نفطية استراتيجية وتوقّع عقود إمداد طويلة الأجل عبر طرق برية، والصين تمد أنابيب برية عبر كازاخستان وتركمانستان لتقليص اعتمادها على الممرات البحرية، وأوروبا تتحول بوتيرة متصاعدة نحو الغاز الأمريكي والنرويجي المسال، ووكالة الطاقة الدولية أطلقت أكبر سحب منسّق من المخزونات الاستراتيجية في تاريخها بأربعمئة مليون برميل. كل خط أنابيب يُمد وكل مخزون يُبنى يعني أن البنية البديلة ترسّخت.</div></p><p class='article-text'>فالبنية التحتية حين تُبنى تُنشئ حقائق دائمة تتجاوز عمر الأزمة التي أنتجتها، وحتى حين يُعاد فتح «هرمز» ستبقى هذه الممرات تعمل وتتوسع، وهذا تحديداً ما يحوّل قرار الإغلاق من محاولة ابتزاز إلى خطأ استراتيجي دائم يصعب إصلاحه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">طريق الحرير أعاد تشكيل التجارة بين الشرق والغرب، وقناة السويس غيّرت الملاحة بين القارات، وقناة بنما اختصرت المسافات بين المحيطات، ومضيق هرمز قد يغيّر شيئاً أعمق وأبقى:</div></p><p class='article-text'>طريقة تفكير العالم في أمن الطاقة بأكمله، فالعالم يتحرك اليوم ليعيش من دون «هرمز» في النفط على الأقل، والإمارات بنت البديل قبل أن تحتاج إليه وبدأت توسعته قبل أن تصل الأزمة، والممر الذي استخدمته إيران لتعظيم نفوذها قد يصبح الحدث الذي عجّل بتقليص أهميته.</p>

مئة يوم غيّرت خريطة الطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قرار دولة الإمارات بالانسحاب من منظمة أوبك وتحالف أوبك +، والذي دخل حيز التنفيذ في الأول من مايو الجاري أثار الكثير من التساؤلات حول تداعيات هذه الخطوة السيادية على الدول التي تعتمد في وارداتها من الطاقة على الإمارات، ولاسيما الدول الآسيوية التي يذهب إليها أكثر من 90% من صادرات النفط الإماراتية.</div></p><p class='article-text'>فطبقاً لبيانات عام 2024 تصدرت اليابان قائمة المستوردين الآسيويين للنفط الإماراتي بواردات تجاوزت 790 ألف برميل يومياً، تلتها الصين بمتوسط يزيد على 600 ألف برميل يومياً، ثم الهند بمتوسط يزيد على 360 ألف برميل يومياً، وكل من تايلاند وكوريا الجنوبية اللتين استوردت كل منهما في المتوسط نحو 250 ألف برميل يومياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمعروف أن دولة الإمارات انضمت إلى منظمة أوبك في عام 1967، أي بعد سبع سنوات من تأسيس المنظمة، ومذاك لعبت دوراً فاعلاً مع بقية الأعضاء من موقعها كأحد كبار منتجي الطاقة وكصاحبة احتياطات ضخمة تقدر بنحو 120 مليار برميل مؤكد من النفط الخام. </div></p><p class='article-text'>كما أنها انضمت في نوفمبر 2016 إلى تحالف أوبك + الذي تأسس من 23 دولة بهدف خفض إنتاج البترول سعياً وراء تحسين أسعاره وإعادة التوازن إلى السوق، فكان لها دور محوري كمنتج رئيسي وموثوق في تحقيق الهدف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحقيقة أن قرار دولة الإمارات لم يكن موجهاً ضد أحد، وكان قراراً استراتيجياً محضاً أملته طموحاتها الإنتاجية غير المتوافقة مع قيود أوبك، ورؤيتها الاقتصادية طويلة الأمد، وظروف قطاعها النفطي المتنامي، ومصالحها الوطنية.</div></p><p class='article-text'>إذ تطلب العلاج أن تكون لدى الدولة المرونة الكافية لجهة الإنتاج والتصدير والتوسع في استثمارات الطاقة، ولم يكن هذا متاحاً لها في ظل قيود أوبك الشديدة، وبالتالي كان الانسحاب ضرورياً كي تصبح الدولة حرة في تحديد إنتاجها ووجهة صادراتها وأسعار البيع، وبما تتحدد معه مكانتها في المشهد العالمي للطاقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن تلخيص النتائج المترتبة على خروج الإمارات من قيود أوبك وأوبك + في أربع نقاط:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أولاً: ستتمكن الإمارات من تعظيم استفادتها من قدراتها الإنتاجية بضخ المزيد من النفط في الأسواق العالمية، وهو ما سيضع الدول الآسيوية المستهلكة أمام وفرة في الإمدادات، ويخلق أمامها خيارات أوسع لجهة الحصول على الطاقة بأسعار تنافسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثانياً: إن وفرة المعروض الإماراتي ستسهم في انخفاض الأسعار واستقراراها عند حد معين، وهذا سيخدم اقتصادات الدول الآسيوية ذات الاعتماد الكبير على الخام المستورد، إذ يقلل من فاتورة مدفوعاتها ويخفف من معدلات التضخم وضغوطاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثالثاً: سوف تتاح الفرصة أمام دولة الإمارات الدخول في صفقات نفطية ثنائية طويلة ومباشرة مع كبار المستهلكين الآسيويين كاليابان والصين والهند وكوريا الجنوبية، الأمر الذي يحقق لهذه الدول أمن الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رابعاً: تستطيع الدول الآسيوية المستوردة للنفط الإماراتي الحصول على شحناتها مباشرة من ميناء الفجيرة على بحر العرب، أي دون مرورها بمضيق هرمز، وبالتالي انتفاء المخاوف من احتمال تعرضها للتعطيل أو القرصنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تناول بعض المراقبين والمحللين القرار الإماراتي من زاوية تداعياته النقدية، قائلين إنه إذا كانت عضوية منظمة أوبك قد أسست لنظام العقود النفطية المقومة بالدولار الأمريكي وإعادة تدوير فوائض الحسابات والتجارة مع المستهلكين بالدولار، ومنع الأعضاء من استخدام عملات تسوية بديلة، فإن خروج الإمارات من عضوية أوبك بعد ستة عقود متواصلة يعني زوال هذا العائق، وإمكانية تسوية معاملاتها بعملات أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن مثل هذه التوقعات تبدو، من وجهة نظرنا، مبكرة ومتسرعة لأسباب عدة أهمها هيمنة الدولار الأمريكي على الاقتصاد العالمي وتحكم الولايات المتحدة الأمريكية في آليات التحويلات المالية العالمية، وعدم تمتع العملات الأخرى حتى الآن بما تتمتع به العملة الأمريكية الخضراء من ثقة في دوائر المال العالمية وقبول كوني واسع. </div></p><p class='article-text'>نقول هذا على الرغم من وجود ثمة حقائق وتطورات تساعد الإمارات على تبني فكرة تسوية معاملاتها النفطية بعملات بديلة عن الدولار الأمريكي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من هذه الحقائق أن شركة أدنوك النفطية الإماراتية بدأت منذ عام 2020 في إدراج عقود خام مربان الآجلة في بورصة انتركونتيننتال آيس فيوتشرز، وهو ما أدى إلى نشوء معيار نفطي إقليمي مستقل عن خام برنت وخام غرب تكساس الوسيط، ومنها انضمام الإمارات في يناير عام 2024 إلى مجموعة بريكس، وبالتالي حصولها على إمكانية تسوية معاملاتها التجارية مع الدول الأعضاء المؤسسة كالهند والصين وروسيا بعملات هذه الدول. </div></p><p class='article-text'>هذا ناهيك عن أمر مهم آخر هو أن الإمارات أضحت شريكاً مؤسساً في مشروع (mBridge) وهو منصة عملات رقمية متعددة البنوك المركزية تعمل تحت إشراف بنك التسويات الدولية، وتتيح التسوية الفورية السريعة والآمنة عبر الحدود بين البنوك المركزية في الصين وهونغ كونغ وتايلاند والإمارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، فإن كون الإمارات لم تعد ملزمة بنظام الحصص، يمكن لمصافي النفط الصينية أن تتفاوض على عقود باليوان بكميات كبيرة وعلى نطاق واسع، ليس كاستثناء لتسعير الدولار وإنما كبنية تسعيرية موازية، خصوصاً وأن نفط مربان يمثل حصة كبيرة من الخام المستورد للمصافي الصينية. ويمكن للهند واليابان وكوريا الجنوبية، وحتى إندونيسيا أن تفعل الشيء نفسه. </div></p>

تداعيات انسحاب الإمارات من «أوبك» على آسيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت أسعار النفط تقلبات حادة في غضون 48 ساعة يومي أمس وأول من أمس، حيث قفزت العقود القياسية للنفط، بما يصل إلى 29% عقب عطلة نهاية أسبوع حافلة بتطورات سلبية متلاحقة مرتبطة بتفاقم الأزمة في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تثبيت منتجي النفط في الخليج مستويات الإنتاج وتوقف حركة الملاحة عبر مضيق هرمز بشكل شبه كامل في غياب أي مؤشرات إلى حل قريب، قفزت عقود خام «برنت» في تداولات كثيفة إلى ذروة لامست 120 دولاراً للبرميل خلال الساعات الأولى من التعاملات، وهو أعلى مستوى منذ منتصف عام 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المزاج في السوق ما لبث أن انقلب فجأة، ليجبر المتداولين على القيام بانعطافة حادة. وتراجع عقدا النفط الأكثر تداولاً قبل أن يقلصا خسائرهما ويغلقا على ارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستقر سعر النفط الخام الأمريكي حول 90 دولاراً للبرميل الثلاثاء، حيث قام المستثمرون بتقييم تصريحات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بشأن الحرب في الشرق الأوسط وتدفقات النفط عبر مضيق هرمز الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دون المئة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهوت أسعار النفط 7 % ، أمس، بعدما سجلت ​أعلى مستوياتها في أكثر من ثلاث سنوات في الجلسة السابقة، مع توقع الرئيس ‌الأمريكي دونالد ترامب ​أن الحرب في الشرق الأوسط قد تنتهي قريباً، مما هدأ المخاوف من الاضطرابات المطولة في إمدادات النفط العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب ⁠ترامب على وسائل التواصل الاجتماعي ليل الاثنين/ الثلاثاء: «إذا قامت إيران بأي عمل يوقف تدفق النفط عبر مضيق هرمز، فسوف تضربها الولايات المتحدة الأمريكية بقوة أكبر عشرين ⁠ضعفاً مما تلقته حتى الآن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهبطت العقود الآجلة لخام برنت 6.75 دولارات أو 6.8 بالمئة إلى 92.21 دولاراً خلال التداولات، وهوى خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي 6.41 دولارات أو 6.8 بالمئة إلى 88.36 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل كلا العقدين انخفاضات تصل إلى 11 بالمئة ⁠في وقت سابق من الجلسة. وتراجعت أحجام التداول على خام برنت إلى حوالي 213 ألف عقد، وهو أدنى مستوى منذ 27 فبراير قبل اندلاع الصراع. وهبطت أحجام التداول على خام غرب تكساس الوسيط إلى 212 ألف عقد، وهو أدنى مستوى منذ 20 فبراير. وقفزت أسعار النفط إلى ما يزيد على 119 دولاراً للبرميل أمس الاثنين، لتصل إلى أعلى مستوى لها منذ منتصف 2022، إذ أثار خفض السعودية ومنتجين آخرين الإمدادات خلال الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران ‌مخاوف من حدوث اضطرابات كبيرة في الإمدادات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجعت الأسعار لاحقاً ‌بعد أن قال معاون في الكرملين إن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أجرى مكالمة هاتفية ‌مع ترامب وتبادل معه مقترحات تهدف إلى ‌تسوية سريعة للحرب مع إيران، مما هدأ المخاوف بشأن اضطراب طويل الأمد في الإمدادات. وقال ترامب أمس الاثنين في مقابلة مع ​شبكة (.بي.إس نيوز) إنه يعتقد أن ‌واشنطن «متقدمة جداً» عن الإطار ​الزمني الأولي للحرب الذي قدره بأربعة إلى خمسة ⁠أسابيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سوفرو ساركار، رئيس فريق قطاع الطاقة في بنك دي.بي.إس: «من الواضح أن تصريحات ترامب حول حرب قصيرة الأمد قد أسهمت في تهدئة الأسواق. فبينما شهدنا ردة فعل مبالغاً فيها نحو الارتفاع ​أمس، نعتقد أن هناك ⁠ردة فعل مبالغاً فيها ⁠نحو الانخفاض اليوم». وأضاف أن السوق يقلل من شأن المخاطر عند هذه المستويات بالنسبة لخام برنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مربان ودبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف في إشارة إلى أسعار النفط في الشرق الأوسط «لا تزال أسعار خام مربان ودبي تتجاوز ⁠100 دولار للبرميل، لذا لم يطرأ تغيير يُذكر على أرض الواقع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورداً على ترامب، قال متحدث باسم الحرس الثوري الإيراني في تعليقات نقلتها وسائل الإعلام الرسمية إن طهران هي من «سيحدد نهاية الحرب» وإنها لن تسمح بتصدير «لتر واحد من النفط» من المنطقة إذا استمرت الهجمات الأمريكية والإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مصادر متعددة إن ترامب يدرس تخفيف العقوبات النفطية المفروضة على روسيا والإفراج عن ‌مخزونات النفط الخام الاحتياطية ضمن حزمة من الخيارات الرامية إلى كبح جماح ارتفاع الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت جولدمان ساكس إنها لن تغير ​توقعاتها لأسعار النفط، إذ ستبقى توقعاتها لسعر خام برنت عند 66 دولاراً للبرميل في الربع الأخير من 2026، وسعر خام غرب تكساس الوسيط عند 62 دولاراً للبرميل، نظراً لأن الوضع لا يزال متقلباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت دول مجموعة السبع أمس إنها مستعدة لتنفيذ «التدابير اللازمة» استجابة لارتفاع أسعار النفط العالمية، ​لكنها لم تلتزم بإطلاق احتياطيات الطوارئ.</div></p>

انخفضت بنسبة 7 % بدعم تصريحات ترامب حول مضيق هرمز

أسعار النفط قرب 90 دولاراً عقب تقلبات حادة

<p class='article-text'>دبي - وام <br>أعلن نادي دبي لسباقات الخيل أن مضمار ميدان سيشهد، بعد غد الجمعة، سباق «رأس الخور» من الفئة الثالثة، برعاية إعمار، الحدث الرئيسي لأمسية كرنفال دبي، بمشاركة نخبة من الخيول، يتقدمها مربان وميستريوس نايت، صاحبا المركزين الأول والثاني في نسخة العام الماضي. ويعود «ميستريوس نايت» بإشراف المدرب تشارلي آبلبي، بعد حلوله خامساً في «الفهيدي فورت» - الفئة الثانية - حيث أكد جاهزيته لمسافة 1400 متر رغم انطلاقه من البوابة 13. في المقابل يدفع المدرب مايكل كوستا بكل من «مربان» و«النجم»، الأخير العائد بفوز في «الفهيدي فورت»، متفوقاً على «شيكاغو كريتيك»، ويتطلع المدرب جوني مورتي لتحقيق فوزه الأول في ميـدان مدرباً عبر «شيكاغو كريتيك»، بعد أداء ثابت واقترابه من الفوز في مشاركته الأخيرة.</p><p class='article-text'><br>كما يبرز «فورت باين» بطل 2024 بإشراف نيكولا كوليري، فيما تشارك «دبي تريجر» لمدربها سعيد بن سرور بعد حلولهـا ثالثة في سباقي «كيب فيردي» و«بالانشين» - الفئة الثانية - مع العودة لمسافة 1400 متر ومواجهة الذكور.<br>وفي سباق «مزرات الروية» - الفئة الثانية - للخيول العربية الأصيلة، برعاية إعمار، يتصدر «جعفر» حامل اللقب، المنتقل حديثاً إلى إشراف دوغ واتسون، بعد مشاركته في «كأس منيفة» بالرياض. كما يدفع واتسون بالجواد «أرلان» في «إعمار تشامبيون ستيكس» لمسافة 2200 متر على الرمل، عقب وصافته في «جبل علي ستيكس»، ويواجهه «كلايمور» بإشراف جين تشابل-هيام في أول تجربة له على الأرضية الرملية، مستفيداً من تراجع وزنه التصنيفي.</p><p class='article-text'><br>وتشهد الأمسية مشاركة واسعة للمدربين أنطونيو سينترا وخوليو أولاسكواجا عبر تسعة خيول، أبرزها «جو كروم جو» في «إعمار سيرج» لمسافة 1400 متر، و«دوندي فيرمو» في «إعمار مومنتوم» لمسافة 1200 متر عشبي.<br>كما تخوض «ميس ييتشانس» سباق «نكست مايل» للشروط لمسافة 1200 متر على الرمل، بعد عروض قوية على العشب، بقيادة الفارس فرانسيسكو لياندرو، إلى جانب «دريم أوف توسكانا» العائد من تجربة تجريبية مشجعة. وأكد النادي أن السباقات ستنطلق في تمام الساعة 5:30 مساء بتوقيت الإمارات، مع إمكانية المتابعة عبر قناة نادي دبي لسباقات الخيل على يوتيوب.</p>

يستضيفه مضمار «ميدان» بمشاركة نخبة من الخيول

صراع الأبطال يتجدد في «رأس الخور» ضمن كرنفال دبي للخيول

<p class='article-text'>اختتمت في مدينة المرفأ بمنطقة الظفرة منافسات سباقي التفريس التراثي وصلاحة للبوانيش الشراعية، ضمن منافسات ألعاب الماسترز أبوظبي 2026، وسط مشاركة واسعة من المحامل والبحارة، وأجواء تنافسية جسدت عمق الموروث البحري الإماراتي بتنظيم مجلس أبوظبي الرياضي، ونادي أبوظبي للرياضات البحرية</p><p class='article-text'><br>وشهد سباق التفريس التراثي منافسة قوية، أسفرت نتائجها عن فوز محمل مشاكس رقم 54 بالمركز الأول، لمالكه إدارة المواصلات – دبي، والنوخذة علي إسماعيل الحمادي، فيما حل محمل اللولو رقم 16 ثانياً لمالكه والنوخذة راشد سعيد صباح الرميثي، وجاء محمل رقم 24 زلال ثالثاً لمالكه والنوخذة صالح محمد الحمادي.</p><p class='article-text'><br>كما شهد السباق تكريم الوالد النوخذة جمعة بن حثبور الرميثي، في لفتة تنسجم مع رسالة ألعاب الماسترز، التي تؤكد أن الرياضة ثقافة وقيم ممتدة عبر مختلف المراحل العمرية، ودور الأسرة في الحفاظ على هذا الإرث، ونقله بين الأجيال.</p><p class='article-text'><br>وفي سباق صلاحة للبوانيش الشراعية توج بانوش الطف بالمركز الأول، لمالكه والنوخذة يوسف أحمد محمد الحمادي، فيما حل بانوش الهادي ثانياً لمالكه والنوخذة عبدالله صباح محمد الرميثي، وجاء بانوش مربان ثالثاً لمالكه النوخذة إبراهيم إسماعيل المرزوقي.</p><p class='article-text'><br>قام بتكريم الفائزين كل من: سعيد خليفة المهيري، المدير التنفيذي لقطاع التطوير الرياضي في مجلس أبوظبي الرياضي، وسعيد حميد المهيري، رئيس قسم الدعم الفني في نادي أبوظبي للرياضات البحرية، وعلي سالمين الظاهري، رئيس قسم الرياضات التراثية في مجلس أبوظبي الرياضي، وخليفة الرميثي، مدير فعاليات الرياضات التراثية في نادي أبوظبي للرياضات البحرية، وخليفة السويدي، مدير أكاديمية نادي أبوظبي للرياضات البحرية.</p><p class='article-text'><br>وأكد خليفة الرميثي أن تنظيم هذه السباقات يأتي ضمن جهود الحفاظ على الرياضات البحرية التراثية ودعم استمراريتها، وتعزيز حضورها المجتمعي، بما ينسجم مع أهداف ألعاب الماسترز أبوظبي 2026 في إبراز التراث الرياضي الإماراتي.</p>

ختام سباقي التفريس التراثي وصلاحة للبوانيش الشراعية في المرفأ ضمن ألعاب الماسترز أبوظبي 2026

<p class='article-text'><br>أكدت مرابط دبي علو كعبها في مزاحمة كبريات المرابط الوطنية، خلال مهرجان الشارقة كلباء السابع للجواد العربي، الذي شهدته مدينة كلباء على شاطئ كورنيش المدينة، نهاية الأسبوع المنصرم، أكدت خلاله مرابط دبي مكانتها التنافسية في حدث تميز بزخم كبير، من حيث مشاركة المرابط والملاك، الذين بلغ عدد خيولهم المتنافسة أكثر من 200 جواد من أعمار السنة والسنتين والثلاث سنوات، طبقاً لنظام مهرجان كلباء، الذي يستثني الأفراس والأفحل من المنافسة، في سعي لتركيز الاهتمام بالخيول ذات الأعمار الصغيرة، والتي تمثل مستقبل البطولات محلياً ودولياً.</p><p class='article-text'><br>وأكدت إسطبلات البستان من دبي قوتها الإنتاجية والإنجازية، التي تعاظمت في السنوات الأخيرة، وصولاً إلى بطولة الفجيرة الدولية للخيل العربي، حيث فازت بجائزة الخنجر الفضي الأولى، والمستحدثة بين جوائز البطولة وألقابها. فقد استطاعت إسطبلات البستان تصدر منافسات بطولة المهرات بعمر الثلاث سنوات، بإحراز اللقب الذهبي، مع المهرة نور البستان، وهي من الفحل صاحب الثلاثية الذهبية العالمية، الفحل دي سراج، ومن الفرس المنتجة للجودة بي إس نور.</p><p class='article-text'><br>وسجل مربط دبي للخيول العربية حضوره الذهبي المعتاد، وذلك في بطولة المهور بعمر السنتين، حيث فاز بالمركز الأول مع المهر دي لاهب، وهو من الفحل دي شهار والفرس دي لميا. كما عزز حصيلة ألقاب مرابط دبي في منافسات المهور بعمر السنة، محرزاً الكأس البرونزية مع المهر دي مربان، وهو من الفحل دي شاهين والفرس دي ميراث. ولم يخلُ المهرجان من بصمة مربط دبي الإنتاجية الموسعة، وذلك في بطولة المهور بعمر الثلاث سنوات، التي انتزع فيها المهر إم زد أديب خليفة عبد الله النعيمي، اللقب الفضي، وهو من إنتاج الفحل دي سراج.</p><p class='article-text'><br>أكد محمد عبد الله التوحيدي مدير عام مربط البستان للخيول العربية، أن المربط أضحى علامة وازنة في مشهد البطولات الوطنية، بقيمة ذهبية كان آخر قيراطاتها الثقيلة ذهبية، مهرجان كلباء السابع للجواد العربي، وقبل ذلك بطولة الفجيرة الدولية لجمال الخيل العربي، حيث نال البستان اللقب الأول من جائزة الخنجر الفضي في تاريخ البطولة.</p><p class='article-text'><br>وقال التوحيدي: «مدينة الذهب دبي، كانت وستظل في الموعد مع الذهب في كل مناسباته وتنافساته، ومنها بطولات الخيل العربي وجماله، وهي بطولات تحفظ لفارس الخيل العرب، صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، مكارمه في تكريم الخيل العربي وأهله، وإحداث طفرة عالمية في تطويره، بتأسيس مربط دبي للخيول العربية، الذي لا يلبث يمد مرابط العالم قاطبة بصناعة مجد الخيل العربي، وإنجازاته وإعجازاته، التي يتمتع مربط البستان ببعض جمالها الأصيل».</p>

«مرابط دبي» تؤكد تميزها بمهرجان الشارقة كلباء السابع للجواد العربي

<p class='article-text'><br>اختتم نادي أبوظبي للرياضات البحرية سباق العالية للبوانيش الشراعية، الذي أقيم اليوم في العاصمة أبوظبي، وسط مشاركة قوية بلغت 40 بانوشاً جسدت روعة التراث البحري الأصيل، وتنافس النواخذة على المراكز الأولى في أجواء مميزة. وأسفرت النتائج عن فوز البانوش طوفان بالمركز الأول بقيادة النوخذة أحمد إسماعيل المرزوقي، وللمالك حمد راشد الرميثي، فيما حل في المركز الثاني البانوش مربان، بقيادة النوخذة إبراهيم إسماعيل المرزوقي، وللمالك زايد عبدالله الحوسني، وجاء في المركز الثالث البانوش الهادي للمالك والنوخذة عبدالله صباح الرميثي.</p><p class='article-text'><br>وفي الختام قام كل من سعيد حميد المهيري، رئيس قسم الصيانة العامة والدعم الفني، وخليفة الرميثي، رئيس قسم السباقات التراثية، وخليفة السويدي، رئيس الأكاديمية، والدكتور غوية النيادي، نائب رئيس أول للخدمات الطبية وجودة الحياة في مجموعة أدنوك، بتكريم الفائزين. وأكد نادي أبوظبي للرياضات البحرية أن سباق العالية للبوانيش يعكس المكانة الكبيرة التي تحظى بها الرياضات التراثية في الدولة، ويجسد الاهتمام المستمر بإحياء الموروث البحري ونقله إلى الأجيال الجديدة.</p>

ختام ناجح لسباق العالية للبوانيش الشراعية في أبوظبي بمشاركة 40 بانوشاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت ثلاثة مصادر في قطاع النفط الصيني، إن شركة «تشن هوا أويل» الصينية، سترفع مشترياتها من النفط من شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك)، إلى المثلين، لتبلغ 200 ألف برميل يومياً، بعد توليها دوراً جديداً في قيادة تطوير أحد أكبر حقول النفط في الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت المصادر أنه في يناير، حلت أصغر شركات النفط الحكومية الصينية، محل شركة توتال إنرجيز الفرنسية، بعد عملية تقديم عروض، لتقود الأصول في حقل بوحصا، أكبر حقل نفط بري في الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار الدور الجديد الذي تتولى فيه تشن هوا مسؤولية وضع خطة تطوير حقل بوحصا، وتحقيق أهداف الإنتاج والتكلفة، وافقت الشركة أيضاً على صفقة سنوية جديدة، لتلقي خمسة ملايين طن إضافية أو 100 ألف برميل يومياً من أدنوك، وفقاً للمصادر. ولم يُعلن سابقاً عن الصفقة، التي جرى وضع اللمسات النهائية عليها في أبريل تقريباً، ولا عن دور تشن هوا في حقل بوحصا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المصادر، إن هذه الصفقة تُضاف إلى اتفاقية حالية، بإجمالي 100 ألف برميل يومياً تحصل عليها تشن هوا، بصفتها مالكة لأسهم في أدنوك البرية. وقال أحد المصادر إن إجمالي كمية النفط الخام التي تعاقدت تشن هوا على تلقيها من أدنوك، سترتفع إلى 200 ألف برميل يومياً، بحلول نهاية العام تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أبريل، فتحت أدنوك مكتباً لها في بكين، لتوسيع فرص الاستثمار مع الشركاء الصينيين. وتأسست تشن هوا عام 2003، تحت مظلة شركة (نورينكو) الحكومية للصناعات الدفاعية، وتشن هوا متخصصة في أعمال لإنتاج النفط والغاز خارج الصين، وتمتلك أصولاً نفطية في العراق وباكستان وكازاخستان. وفي عام 2018، فازت تشن هوا بحصة أربعة في المئة في الامتيازات البرية العملاقة لأدنوك، لتحتل مكانة مرموقة، إلى جانب شركات كبرى، مثل بي.بي وتوتال إنرجيز، ومؤسسة البترول الوطنية الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع زيادة الطلب، من المتوقع أن تصبح تشن هوا أكثر نشاطاً في تداول خام مربان، الخام الرئيس في أبوظبي. وذكرت المصادر أن الشركة، التي تدير مكاتب تداول في بكين وسنغافورة، ستُنشئ أول مكتب تداول للخام لها في أبوظبي هذا الشهر.</div></p>

«تشن هوا أويل» الصينية تضاعف مشترياتها من النفط الخام الإماراتي

<p class='article-text'>قالت مصادر في قطاع‭‭‭‭ ‬‬‬‬الصناعة  الهندية إن شركات التكرير الحكومية توقفت خلال الأسبوع الماضي عن شراء  النفط الروسي مع تقلص خصومات الأسعار خلال الشهر الجاري وتحذير الرئيس  الأمريكي دونالد ترامب من شراء النفط من موسكو.</p><p class='article-text'>والهند هي ثالث أكبر مستورد للنفط في العالم وأكبر مشتر للخام الروسي المنقول بحر،                وقالت أربعة مصادر مطلعة على خطط شراء شركات التكرير  الحكومية في البلاد لرويترز إن مؤسسة النفط الهندية وشركة هندوستان  بتروليوم وشركة بهارات بتروليوم ومصفاة مانجالور للبتروكيماويات المحدودة  لم تطلب النفط الخام الروسي في الأسبوع الماضي أو نحو ذلك.</p><p class='article-text'>وقالت مصادر إن شركات  التكرير الأربع تشتري بانتظام النفط الروسي على أساس التسليم وتحولت إلى  الأسواق الفورية للحصول على إمدادات بديلة، ومعظمها من خام الشرق الأوسط  مثل خام مربان في أبوظبي وقطاع النفط في غرب أفريقيا.</p><p class='article-text'>وشركتا التكرير الخاصتان ريلاينس إندستريز المحدودة ونايارا إنرجي هما أكبر  من يشتري النفط الروسي في الهند، لكن شركات التكرير الحكومية تسيطر على  أكثر من 60 بالمئة من إجمالي طاقة التكرير في الهند البالغة 5.2 مليون  برميل يوميا.</p><p class='article-text'>وفي 14 يوليو، هدد ترامب بفرض رسوم  جمركية مئة في المئة على الدول التي تشتري النفط الروسي ما لم تتوصل موسكو  إلى اتفاق سلام مع أوكرانيا.</p><p class='article-text'>وذكرت المصادر أن مصافي  التكرير الهندية تتراجع عن شراء النفط الخام الروسي مع تقلص الخصومات إلى  أدنى مستوياتها منذ عام 2022، عندما فرضت العقوبات الغربية على موسكو لأول  مرة، وذلك بسبب انخفاض الصادرات الروسية واستقرار الطلب.                وتخشى مصافي التكرير من أن تعقد القيود الأوروبية الأحدث التجارة  الخارجية، ومنها إجراءات جمع الأموال، حتى بالنسبة للمشترين الملتزمين بسقف  الأسعار.</p><p class='article-text'>وجددت الهند معارضتها "للعقوبات أحادية الجانب".                وأعلن ترامب أمس الأربعاء عن فرض رسوم جمركية بنسبة 25 بالمئة على السلع  المستوردة من الهند اعتبارا من أول أغسطس  لكنه أضاف أن المفاوضات  جارية.</p><p class='article-text'>د</p><p class='article-text'>كما حذر من عقوبات محتملة على شراء الأسلحة والنفط الروسيين.</p><p class='article-text'>وقلص ترامب يوم الاثنين المهلة قبل فرض عقوبات ثانوية على  مشتري الصادرات الروسية إلى 10-12 يوما من فترة 50 يوما السابقة، إذا لم  تبرم موسكو اتفاق سلام مع أوكرانيا.</p><p class='article-text'>وروسيا هي المورد الرئيسي للهند، إذ تزودها بحوالي 35 بالمئة من إجمالي إمداداتها.                واشترت شركات التكرير الخاصة ما يقرب من 60 بالمئة من متوسط  واردات الهند من النفط الروسي، والبالغ 1.8 مليون برميل يوميا، في النصف  الأول من عام 2025، بينما اشترت شركات التكرير الحكومية، التي تسيطر على  أكثر من 60 بالمئة من إجمالي طاقة التكرير الهندية البالغة 5.2 مليون برميل  يوميا، الكمية المتبقية.</p><p class='article-text'>وقال متعاملون إن شركة ريلاينس  اشترت خام مربان من أبوظبي للتحميل في أكتوبر تشرين الأول هذا الشهر، في  خطوة غير معتادة من شركة التكرير.</p>

ثالث أكبر مستورد للنفط في العالم وأكبر مشتر للخام الروسي المنقول بحر

مصافي التكرير الهندية تتراجع عن  شراء النفط الروسي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قدم معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لـ «أدنوك» ومجموعة شركاتها عينة عبارة عن قطرة من نفط مربان  للرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت مارغو مارتن، المساعدة الخاصة ومستشارة الاتصالات للرئيس الأمريكي، دونالد ترامب على صفحتها بمنصة إكس (تويتر سابقا) : "أعلى جودة نفط موجودة على هذا الكوكب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال متابعة ترامب لعرض تقديمي حول الشراكة بين الولايات المتحدة والإمارات العربية المتحدة في مجال الطاقة. </div></p><h1>فما هو خام مربان؟</h1><p class='article-text'><div data-empty="false">يعد خام مربان، الذي تنتجه شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) أعلى جودة نفط موجودة على هذا الكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشف الخام عام 1958 في حقل باب، وهو نوع من أنواع النفط الخفيف، ويُصدَّر لأكثر من 30 دولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يكرر خام «مربان» ويباع في دولة الإمارات، ويتم تداوله مع أهم خامات النفط العالمية القياسية، ما يتيح التحوط من التقلبات ضمن بورصة تتسم بالشفافية، وتخضع للوائح والقوانين التنظيمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبلغ إجمالي الاحتياطيات المؤكدة لحقل نفط مربان باب نحو 10.3 مليارات برميل.</div></p><h1>قصة نجاح</h1><p class='article-text'><div data-empty="false"> قصة نجاح «مربان» بدأت من أول بئر ذي جدوى تجارية في العام 1960 بسعة إنتاجية تبلغ 4000 برميل يومياً وصولاً إلى القدرة الإنتاجية لنحو مليوني برميل يومياً في العام 2020، من 2000 بئر موزعة على 12 حقلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباعتبار أدنوك مورداً رئيسياً للنفط الخام لآسيا، تقوم الشركة بتصدير إنتاجها حالياً من ميناء الفجيرة وميناء جبل الظنة إلى دول آسيوية مثل اليابان، والصين، وكوريا الجنوبية، وتايلاند، والهند.</div><br data-empty="true"><div data-empty="true"></div></p><h1>الطريق للعالمية</h1><p class='article-text'>في نوفمبر 2019، أعلن المجلس الأعلى للبترول في أبوظبي عن تغيير آلية بيع خام مربان، التي تعتمد على سعر البيع الرسمي بأثر رجعي وتطبيق آلية جديدة تقوم على عقود آجلة لبيع إنتاج أدنوك من النفط الخام وفقاً للأسعار المستقبلية السائدة في السوق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">شق خام مربان طريقه إلى العالمية عندما طرح للتداول في بورصة أبوظبي إنتركونتيننتال للعقود الآجلة -أول بورصة في العالم لتداول العقود الآجلة لخام مربان، في مارس  2021، ليصبح واحداً من معايير تسعير النفط في خطوة تشكل علامة فارقة في صناعة النفط بمنطقة الشرق الأوسط والعالم.</div></p>

بعد تقديم قطرة منه لترامب.. ما هو نفط مربان الأجود في العالم؟

<p class='article-text'>استكملت شركة "أدنوك مربان سكوك ليمتد"، “الشركة المُصدِرة”، بنجاح إطلاق إصدارها الأول من شهادات الصكوك المتوافقة مع أحكام الشريعة الإسلامية بغرض التمويل بالاستدانة من أسواق المال العالمية ("الصكوك")، وذلك ضمن برنامجها للصكوك الدولية ("البرنامج").</p><p class='article-text'>وتعد شركة "أدنوك مربان آر إس سي المحدودة" ("أدنوك مربان") المملوكة بالكامل لشركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) ش.م.ع “أدنوك” الجهة الملتزِمة بالصكوك والشركة الرئيسة المُصنَّفة ائتمانياً والمُصدرة لسندات الدين في أسواق رأس المال العالمية لمجموعة "أدنوك".</p><p class='article-text'>وتم إصدار الصكوك في سوق الأوراق المالية الدولية في بورصة لندن بقيمة أساسية تبلغ 1.5 مليار دولار تُستحق في 6 مايو 2035، وبمعدل ربح سنوي نسبته 4.75% يتم دفعه بشكل نصف سنوي.</p><p class='article-text'>وشهد الإصدار اهتماماً كبيراً من المستثمرين في أسواق الاستثمار الإسلامية الأساسية، مما يؤكد ثقة السوق في الجودة الائتمانية الاستثنائية لشركة "أدنوك" وإستراتيجيتها المرنة عبر دورات أسعار السلع.</p><p class='article-text'>وتم تسعير الإصدار بنجاح في 28 أبريل 2025 عند واحد من أدنى هوامش الإصدار الجديدة للسندات المتوافقة مع الشريعة الإسلامية في المنطقة، وبأدنى هامش سعر على الإطلاق في المنطقة لسندات الشركات الصادرة بالدولار والتي تمتد فترة استحقاقها لعشر سنوات.</p><p class='article-text'>ويمثل هذا الإصدار الناجح فرصة إستراتيجية لتنويع مصادر التمويل الخاصة بـ أدنوك وتوسيع قاعدة مستثمريها، وهو جزء من إستراتيجية تمويل منضبطة تستند إلى الإصدار الأول لسندات أدنوك مربان العالمية متوسطة الأجل في سبتمبر 2024، وإلى اتفاقية تسهيل "التمويل الأخضر" التي تم توقيعها في يونيو 2024.</p><p class='article-text'>وستستخدم مجموعة "أدنوك" صافي عائدات إصدار الصكوك في أغراض عامة للشركة.</p><p class='article-text'>وحصلت أدنوك مربان على تصنيف "Aa2" من موديز لخدمات المستثمرين ("موديز") وتصنيف "AA" من ستاندرد آند بورز، وتصنيف "AA" من وكالة فيتش للتصنيف الائتماني ("فيتش") وذلك تماشياً مع التصنيفات الممنوحة لمساهم شركة أدنوك (حكومة إمارة أبوظبي).</p><p class='article-text'>وقد حصلت الصكوك على تصنيف مبدئي "Aa2" من موديز وتصنيف "AA" من وكالة فيتش.</p><p class='article-text'>وقام "ستاندرد تشارترد" منفرداً بمهمة المنسق العالمي وبنك الهيكلة المشتركة للصكوك.</p><p class='article-text'>وقام كل من مصرف "أبوظبي الإسلامي"، وبنك "دبي الإسلامي"، وبنك "أبوظبي الأول" بدور مديري الدفاتر الرئيسيين المسؤولين عن إصدار الصكوك، وبنوك الهيكلة المشتركة لها.</p><p class='article-text'>كما تولى كل من بنك "الإمارات دبي الوطني كابيتال"، وبنك "أبوظبي التجاري"، ومجموعة "ميتسوبيشي يو إف جي"، و"مورغان ستانلي" مهمة مديري الدفاتر الرئيسيين المسؤولين عن الإصدار، في حين قام كل من "بيتك كابيتال"، ومصرف "الشارقة الإسلامي"، وشركة "سوميتومو ميتسوي المصرفية" (إس إم بي سي)، و"المؤسسة الإسلامية لتنمية القطاع الخاص" بمهمة مديري الدفاتر المسؤولين عن إصدار الصكوك.</p>

"أدنوك" تستكمل بنجاح أول إصدار لصكوك دولية بقيمة 1.5 مليار دولار

<p class='article-text'><br> أعلنت شركة «أدنوك مربان سكوك ليمتد» «الشركة المصدرة»، وهي شركة ذات «غرض خاص» تأسست بهدف إصدار شهادات الصكوك، عن نجاحها في استكمال تسعير أول طرح لشهادات صكوك (الصكوك) متوافقة مع أحكام الشريعة الإسلامية، ضمن برنامج الصكوك الدولية الذي قامت بتأسيسه حديثاً (البرنامج)، وذلك بقيمة أساسية تبلغ 1.5 مليار دولار، وبما يمثل أكبر عملية طرح على الإطلاق عالمياً لصكوك مؤسسية بتصنيف «AA». <br>وستكون الجهة الملتزِمة بالصكوك هي شركة «أدنوك مربان آر إس سي المحدودة» «أدنوك مربان» والمملوكة بالكامل لشركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك)، حيث تعد «أدنوك مربان» الشركة الرئيسة المصنفة ائتمانياً والمصدرة لسندات الدين في أسواق رأس المال العالمية لمجموعة «أدنوك».<br>وسيتم إصدار الصكوك وفق شريحة واحدة بقيمة أساسية تبلغ 1.5 مليار دولار تستحق في 6 مايو 2035، بمعدل ربح سنوي 4.75% يتم دفعه بشكل نصف سنوي.<br></p><p class='article-text'>وتم تسعير الصكوك بنجاح عند واحد من أدنى هوامش الإصدار الجديدة على الإطلاق للسندات المتوافقة مع الشريعة الإسلامية في المنطقة، وبأدنى هامش سعر على الإطلاق في المنطقة لسندات الشركات الصادرة بالدولار مدة استحقاقها 10 سنوات، وذلك بفضل الاهتمام الكبير من المستثمرين في أسواق الاستثمار الإسلامية الأساسية، وبما يؤكد ثقة السوق في «الجودة الائتمانية الاستثنائية» لشركة «أدنوك» واستراتيجيتها المرنة عبر دورات أسعار السلع.<br>فرصة استراتيجية<br></p><p class='article-text'>ويمثل الإصدار فرصة استراتيجية لتنويع مصادر التمويل الخاصة بـ «أدنوك» وتوسيع قاعدة مستثمريها، وهو جزء من استراتيجية تمويل منضبطة تستند إلى الإصدار الأول لسندات «أدنوك مربان» العالمية متوسطة الأجل في سبتمبر 2024، وإلى اتفاقية تسهيل «التمويل الأخضر» التي تم توقيعها في يونيو 2024. ومن المخطط إصدار الصكوك في 6 مايو 2025 وإدراجها في سوق الأوراق المالية الدولية في بورصة لندن.<br></p><p class='article-text'>وحصلت «أدنوك مربان» على تصنيف «Aa2» من «موديز لخدمات المستثمرين» (موديز)، وتصنيف «AA» من «ستاندرد آند بورز»، وتصنيف «AA» من «وكالة فيتش للتصنيف الائتماني» (فيتش)، وذلك تماشياً مع التصنيفات الممنوحة لمالك شركة «أدنوك» وهو «حكومة إمارة أبوظبي» وقد حصلت الصكوك على تصنيف مبدئي «Aa2» من «موديز» وتصنيف «AA» من «فيتش».<br></p><p class='article-text'>وقام «ستاندرد تشارترد» منفرداً بمهمة المنسق العالمي وبنك الهيكلة المشتركة للصكوك، فيما قام كل من مصرف «أبوظبي الإسلامي»، وبنك «دبي الإسلامي»، وبنك «أبوظبي الأول» بدور مديري الدفاتر الرئيسيين المسؤولين عن إصدار الصكوك، وبنوك الهيكلة المشتركة لها. <br></p><p class='article-text'>كما تولى كل من بنك «الإمارات دبي الوطني كابيتال»، وبنك «أبوظبي التجاري»، ومجموعة «ميتسوبيشي يو إف جي»، و«مورغان ستانلي» مهمة مديري الدفاتر الرئيسيين المسؤولين عن الإصدار، في حين قام كل من «بيتك كابيتال»، ومصرف «الشارقة الإسلامي»، وشركة «سوميتومو ميتسوي المصرفية» (إس إم بي سي)، و«المؤسسة الإسلامية لتنمية القطاع الخاص» بمهمة مديري الدفاتر المسؤولين عن إصدار الصكوك.<br>يذكر أن هذه المعاملة ستكون خاضعة لشروط الإغلاق المعتادة.</p>

«أدنوك» تستكمل تسعير الإصدار الأول من برنامجها للصكوك الدولية

<p class='article-text'>تخطط شركة شل لإغلاق عمليات تداول الغاز في مدريد لأسباب ضريبية، حسب ما ذكرت صحيفة «سينكو دياس» الإسبانية. ونقلاً عن مصادر لم تسمها، ذكرت الصحيفة أن شل تخطط لنقل موظفيها البالغ عددهم 50 شخصاً في مجال تداول الغاز إلى دبي ولندن وسنغافورة. ويتضمن الفريق موظفين يتعاملون مع الأنشطة التجارية.</p><p class='article-text'>وكانت عمليات مدريد في الأصل جزءاً من شركة الغاز الطبيعي المسال Pavilion Energy، التي اشترتها شل من صندوق الاستثمار التابع لسنغافورة Temasek العام الماضي.</p><p class='article-text'>وفي عام 2020، أنشأت شركة أدنوك، شركتي أدنوك للتجارة (AT) وأدنوك للتجارة العالمية (AGT). تركز الأولى على النفط الخام والغاز الطبيعي المُسال وتنشط في بورصة ICE Futures أبوظبي، وهي بورصة مستقلة لمشتقات عقد مربان المحلي. وتتخصص AGT في المنتجات المكررة. واليوم، توظف هاتان الشركتان أكثر من 400 شخص.</p><p class='article-text'>وأنشأت شركات إقليمية، بما في ذلك شركة أرامكو للتجارة السعودية، وشركة النفط العُمانية OQ، وشركة البترول الكويتية KPC، وشركة نفط البحرين Bapco، وشركة توتال إنرجيز الفرنسية مكاتب في الإمارات. كما تتواجد شركات دولية مثل Ennero Group و Gunvor و Montfort و Vitol. وقال مصدر للصحيفة «من وجهة نظر لوجستية، الإمارات في وضع جيد للغاية لاقتناص الفرص».</p>

«شل» تخطط لنقل موظفيها من مدريد إلى دبي

<p class='article-text'>أعلن نادي أبوظبي الدولي للرياضات البحرية، عن تنظيم سباق مهرجان الشيخ زايد للبوانيش الشراعية يوم السبت المقبل، على كورنيش العاصمة أبوظبي، عند كاسر الأمواج، ضمن أجندة النادي البحرية لهذا الموسم.</p><p class='article-text'>وقررت اللجنة المنظمة أن ينطلق السباق، الذي يتوقع أن يشهد مشاركة أكثر من خمسين قارباً، من جزيرة اللولو لمسافة 7 أميال بحرية، ليصل إلى خط النهاية عند مقر النادي.</p><p class='article-text'>ويمثل السباق الجولة الرابعة من سباقات البوانيش لهذا الموسم، بعد نجاح الجولات السابقة، حيث شهدت الجولة الثالثة ضمن مهرجان السلع البحري فوز محمل طوفان 21 بالمركز الأول، وتلاه مربان 61 في المركز الثاني، والهادي 29 في المركز الثالث.</p><p class='article-text'>وأكد الشيخ محمد بن سلطان بن خليفة آل نهيان، رئيس مجلس إدارة نادي أبوظبي للرياضات البحرية، أن النادي يولي أهمية كبرى للحفاظ على التراث البحري الإماراتي، الذي يُعد جزءاً أصيلاً من هوية الوطن وتاريخه.</p><p class='article-text'>وأضاف: إن سباقات البوانيش الشراعية ليست لمجرد المنافسات الرياضية، بل رسالة ثقافية وتراثية تهدف إلى نقل القيم والتقاليد البحرية الإماراتية إلى الأجيال المقبلة، موضحاً أن النادي يعمل على تنظيم فعاليات تعكس روح التراث البحري، مع الحرص على تطوير هذه السباقات باستمرار، لتتماشى مع المعايير العالمية.</p><p class='article-text'>وأوضح أن النادي يسعى لأن تكون كل فعالية بحرية منصة لتعزيز الهوية الوطنية من خلال الحفاظ على التقاليد البحرية العريقة.</p>

سباق مهرجان الشيخ زايد للبوانيش الشراعية السبت

<p>توج القارب «حشيم 81» التابع لشركة الفتان لصناعة السفن، بقيادة النوخذة محمد مروان عبدالله المرزوقي، بطلاً لفئة الشباب تحت 21 سنة وسباق دبي للقوارب الشراعية المحلية 22 قدماً -الجولة الأولى من بطولة دبي 2024 - 2025، الذي نظمه بنجاح نادي دبي الدولي للرياضات البحرية في افتتاح روزنامة سباقات الموسم الجديد.</p>
<p>وتفوق طاقم «حشيم 81» بجدارة على باقي القوارب المشاركة في السباق الافتتاحي للموسم والتي تجاوز عددها 50 قارباً، اصطفت جميعها قبالة جزر العالم أحد أجمل معالم الواجهة البحرية في شواطئ دبي وأبحرت بعد رفع العلم الأخضر لمسافة 5 أميال بحرية نحو خط النهاية بالقرب من شواطئ جميرا، حيث يعمل النواخذة والبحارة مع تغييرات سرعات واتجاه الرياح بكل حنكة واقتدار مستخدمين مهارات الإبحار التي تعلموها خصوصاً «الخايور» لتعديل مسار القارب نحو الطريق الصحيح.</p>
<p>ووصل «حشيم 81» أولاً إلى خط النهاية، تلاه في المركز الثاني القارب «العديد 30» لمالكه محمد راشد محمد راشد الرميثي وبقيادة النوخذة محمد خالد الرميثي، ثم القارب «الصعب 33» لمالكه عبدالله سلطان المرزوقي وبقيادة النوخذة خليفة محمد المرزوقي والذي حل ثالثاً، كما حل القارب «زلزال 125» التابع لشركة الفتان لصناعة الفن وبقيادة النوخذة عبدالله مروان المرزوقي رابعاً.</p>
<p>وحقق القارب «سراب 67» لمالكه محمد سلطان المرزوقي وبقيادة ابنه النوخذة سلطان المركز الأول في فئة الناشئين تحت 16 سنة بعدما أنهى السباق في المركز التاسع للترتيب العام ليفوز بصدارة هذه الفئة، وتقدم القارب «سراب 67» على أقرب ملاحقيه القارب «مربان 105» لمالكه طارق عبدالله الحوسني بقيادة النوخذة محمد طارق الحوسني، فيما جاء طاقم القارب «فلاح 25» لمالكه عبد العزيز محمد الحمادي وبقيادة النوخذة محمد عابد الحمادي في المركز الثالث.</p>
<p>تتويج</p>
<p>قام محمد سيف المري مدير إدارة الشؤون الرياضية في نادي دبي الدولي للرياضات البحرية، والعقيد علي عبدالله القصيب النقبي من الإدارة العامة لمركز شرطة الموانئ، بتتويج أصحاب المراكز الثلاثة في كل فئة وسط فرحة وسعادة الملاك والنواخذة والبحارة ومتابعة أولياء الأمور.</p>
<p>وأشاد محمد سيف المري، بالمشاركة الإيجابية والكبيرة والتعاون الملفت من قبل النواخذة والبحارة في تنفيذ التعليمات والالتزام بالشروط مما ساعد على إنجاح السباق الذي يعد فاتحة فعاليات الموسم الرياضي البحري الجديد.</p>
<p>في حين، أبدى محمد مروان المرزوقي نوخذة القارب «حشيم 81» المتوج بلقب السباق وفئة الشباب سعادته بالبداية، والتي وصفها بالمبشرة بموسم حصاده سيكون وافراً في مقبل التحديات ومن بينها سباق الجولة الثانية من بطولة دبي، والذي سيقام في السادس من ديسمبر المقبل، مشيداً باللجنة المنظمة ونجاحها في اختيار المسار المناسب.</p>

الرياضي

Sports

كل الألعاب

All Games

«حشيم 81» بطل سباق دبي للقوارب الشراعية المحلية 22 قدماً

target6328737178845480040.jpg

<p>أعلنت شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) أمس، عن إتمامها بنجاح تسعير الطرح الأول للسندات المتعددة الشرائح التي أصدرتها «أدنوك مربان آر إس سي المحدودة» (أدنوك مربان)، إحدى الشركات التابعة والمملوكة بالكامل لأدنوك، والتي تعد الشركة الرئيسة المُصنفة ائتمانياً والمُصدرة لسندات الدين في أسواق رأس المال العالمية لمجموعة أدنوك، في إطار برنامجها للسندات العالمية متوسطة الأجل (GMTN)، والذي تم إطلاقه مؤخراً ضمن ثلاث شرائح، موضحة أن الطرح الأولي حقق قيمة إجمالية بلغت 4 مليارات دولار.</p>
<p>وسيتم إصدار الشريحة الأولى من السندات التي تستحق الدفع في 11 سبتمبر 2029 بقيمة إجمالية تبلغ مليار دولار، وبسعر قسيمة يبلغ 4.250%، فيما سيتم إصدار الشريحة الثانية من السندات التي تستحق الدفع في 11 سبتمبر 2034 بقيمة إجمالية تبلغ 1.5 مليار دولار وبسعر قسيمة يبلغ 4.500%، وسيتم إصدار الشريحة الثالثة من السندات التي تستحق الدفع في 11 سبتمبر 2054 بقيمة إجمالية تبلغ 1.5 مليار دولار وبسعر قسيمة يبلغ 5.125%. وستستخدم مجموعة أدنوك صافي عائدات الإصدار في أغراض عامة للشركة.</p>
<p>ومن المتوقع أن يتم إصدار جميع شرائح السندات المالية 11 سبتمبر وأن يتم إدراجها في بورصة لندن (LSE).</p>

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

«أدنوك» تُكمل بنجاح تسعير طرح سندات «أدنوك مربان»

image.jpg

<p>أطلقت أدنوك، أول إصدار سندات لها بعد أكثر من عامين ونصف العام على تأسيس شركة تابعة متخصصة في طرح سندات الدين في أسواق رأس المال العالمية وعقد اجتماعات مع مستثمرين قبل عملية البيع. وأظهرت وثيقة مصرفية اطلعت عليها «رويترز» أن شركة أدنوك مربان المتخصصة في طرح الأوراق المالية بدأت بيع سندات مقومة بالدولار على ثلاث شرائح تبلغ آجال استحقاقها خمسة و10 أعوام و30 عاماً.</p>
<p>وأوضحت الوثيقة أن السعر الاسترشادي للسندات لأجل 5 سنوات بلغ 105 نقاط أساس فوق سندات الخزانة الأمريكية وللسندات لأجل 10 سنوات 115 نقطة أساس وللسندات لأجل 30 عاماً 145 نقطة أساس.</p>

نتائج البحث عن: مربان