<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد سوق الشاحنات متوسطة الحجم في العالم لجولة جديدة من المنافسة الشديدة، وبدأت هوندا موتور اليابانية تروج جيلاً جديداً من الشاحنة ريدج لاين تعتزم طرحه خلال سنوات قليلة.</div></p><p class='article-text'>وفي حين أعلنت هيونداي موتور وتابعتها كيا كورب الكوريتان الجنوبيتان اعتزامهما دخول هذه السوق بشاحنة متوسطة ذات هيكل منفصل عن الشاسيه، يبدو أن هوندا تعتزم مواصلة الاعتماد على الهيكل المدمج في الجيل الجديد للشاحنة ريدج لاين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال لقاء مع وسائل الإعلام قبل انطلاق سباق جائزة فريدم 250 الكبرى بالعاصمة الأمريكية واشنطن جاءت تصريحات لانس وولفر نائب رئيس مبيعات السيارات في هوندا لتشير إلى اعتزام الشركة المضي قدماً في استخدام التصميم الأحادي الهيكل وليس تصميم الهيكل المنفصل عن الشاسيه الذي تعتزم هيونداي وكيا استخدامه. </div></p><p class='article-text'>ونقل موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات عن وولفر القول «لقد حققت السيارة نجاحاً باهراً بتصميمها الحالي، بهيكلها الأحادي. وقد لبت هذه السيارة احتياجات السوق بشكل كامل، حيث تباع منها حوالي 45 ألف شاحنة سنوياً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحافظت مبيعات ريدجلاين على استقرارها فوق حاجز 40 ألف وحدة سنوياً منذ عام 2021، متجاوزة بذلك مبيعاتها التي كانت في حدود 30 ألف وحدة خلال السنوات الأولى من الجيل الثاني. </div></p><p class='article-text'>ورغم أن ريدج لاين قد لا تضاهي مبيعات الشاحنات المنافسة من تويوتا وفورد وشيفروليه، إلا أن هذا الأداء المستقر يشير إلى أن هوندا قد حددت شريحة من السوق ربما لم تكن تحظى بالاهتمام الكافي في السابق. </p>

«هوندا موتور» تروج جيلاً جديداً من الشاحنة ريدج لاين

<p class='article-text'>كشف مصدر مسؤول في «الطاير للسيارات»، الوكيل الحصري لعدد من العلامات التجارية المعروفة مثل فورد ولانروفر ولينكون وفيراري وغيرها، أن «الطاير للسيارات» اشترت وكالة «كيا» في الإمارات من «الماجد للسيارات»، الوكيل الحصري لسيارات هيونداي وكيا وجينيسيس، وسوف يتم الإعلان عن هذا الأمر بشكل رسمي خلال الأسبوع المقبل، في خطوة من شأنها أن تعيد رسم خريطة سوق السيارات في الدولة.<br>وبحسب المصدر، يأتي ذلك بعد عقود من الشراكة بين «كيا» و«الماجد للسيارات»، والتي بدأت تمثيل العلامة الكورية في الإمارات منذ عام 1988 عبر شركة «الماجد للسيارات». وتعد هذه الشراكة من أطول شراكات «كيا» مع موزعيها في المنطقة، إذ طورت المجموعة على مدى السنوات الماضية شبكة واسعة من صالات العرض ومراكز خدمات ما بعد البيع في مختلف إمارات الدولة.<br>وكانت «الماجد للسيارات» قد أعلنت في مناسبات سابقة عن توسع عمليات «كيا» في السوق المحلية، فيما يشير موقع «الماجد للسيارات» حالياً إلى أن الشركة تمتلك شبكة من 10 صالات عرض و9 مراكز خدمة لعلامة كيا في الإمارات. كما افتتحت المجموعة في دبي منشأة «Kia – The Move»، التي أصبحت مركزاً رئيساً للعلامة في الدولة.<br>وفي حال الإعلان عن الأمر رسمياً، فإن الخطوة ستضع «الطاير للسيارات» أمام مهمة إدارة مرحلة جديدة لعلامة كيا في السوق الإماراتية، في وقت يشهد فيه قطاع السيارات منافسة متزايدة، وتحولاً متسارعاً نحو السيارات الكهربائية والهجينة، إلى جانب ارتفاع أهمية الخدمات الرقمية وتجربة العملاء وخدمات ما بعد البيع.<br>ومن المتوقع أن يحظى ملف شبكة المبيعات والصيانة بأهمية خاصة خلال عملية الانتقال، نظراً إلى اتساع قاعدة ملاك سيارات «كيا» في الإمارات. كما ستتجه الأنظار إلى ما إذا كان انتقال الوكالة سيؤدي إلى تغييرات في مواقع صالات العرض ومراكز الخدمة أو في آليات تقديم خدمات الصيانة والضمان وقطع الغيار للعملاء الحاليين.<br>ولا يزال الموقع الرسمي لـ«كيا الإمارات» يعرض حتى الآن بيانات «الماجد للسيارات» باعتبارها الموزع الحصري للعلامة في الدولة. وكانت «الماجد للسيارات» قد حصلت في عام 2023 على جائزة «شريك العام» من شركة «كيا»، في تقدير شمل أداء الشركة في إدارة المنشآت والتسويق ونمو المبيعات ورضا العملاء والالتزام بمعايير الجودة.<br>ويأتي أي تغيير محتمل في وكالة «كيا» ضمن سوق إماراتية تعد من أكثر أسواق السيارات تنافسية في المنطقة والعالم، مع وجود مجموعات محلية كبرى تدير مجموعة واسعة من العلامات العالمية. ومن شأن دخول «الطاير للسيارات» إلى إدارة عمليات «كيا» أن يمنح العلامة إمكانات إضافية في مجالات التوزيع والتجزئة وخدمات ما بعد البيع.<br>ومن المنتظر أن تحسم الإعلانات الرسمية من «كيا» والشركتين المعنيتين تفاصيل الانتقال الأسبوع المقبل، بما في ذلك موعد بدء الوكالة الجديدة، وآلية انتقال العمليات والموظفين ومراكز الخدمة، إضافة إلى مستقبل عقود الصيانة والضمان وخدمة العملاء لمالكي سيارات «كيا» الحاليين في الإمارات.</p>

«الطاير للسيارات» تشتري وكالة «كيا» من «الماجد للسيارات»

<p class='article-text'>لم تعد أساطير قطاع الطرق وأفلام الكاوبوي حكايات محصورة في كتب التاريخ أو شاشات السينما؛ ففي ليالي ولاية ممفيس الأمريكية المعتمة، تتحول قاطرات الشحن العملاقة التي تقطع آلاف الأميال إلى طعم سهل لعصابات حديثة تقتات على ثغرات سلاسل الإمداد لنهب بضائع تجاوزت قيمتها 200 مليون دولار، لتشتعل من جديد حرب شرسة بين التكنولوجيا المتقدمة وأقدم أشكال الجريمة على قضبان الحديد.</p><p class='article-text'>كان القطار مستقراً في محطة توقف تقع على أطراف مدينة ممفيس عندما شرع اللصوص في تنفيذ خطتهم.</p><p class='article-text'>ومن تحت جنح الظلام، انطلق ثلاثة رجال مرتحلين من داخل سيارة "كيا سول" سوداء اللون، ليقوموا بتسلق عربات الشحن التابعة لشركة "سي إس إكس كورب".</p><p class='article-text'>عمد أولئك اللصوص إلى تحطيم أقفال الحاويات واستحوذوا على بضائع تجاوزت قيمتها عشرين ألف دولار، وتضمنت ملابس نسائية كانت في طريقها إلى متجر "بيلك" الكبير، إضافة إلى ألعاب من نوع "لايزر بلوكس"، ،وقام الجناة بتعبئة سيارتهم بما استطاعوا حمله وإخفاء الحصيلة المتبقية في مساحة غابية مجاورة، عازمين على العودة لاحقاً لجمعها.</p><p class='article-text'><b>تقنيات رقمية </b><br></p><p class='article-text'>مثلت السرقة  نمطاً اعتادت عليه ساحات السكك الحديدية عشرات المرات خلال الأعوام الماضية، غير أن المشهد اختلف هذه المرة بالاعتماد على كاميرات متطورة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي لرصد عملية السطو، مما دفع فرقة عمل مختصة بجرائم السكك الحديدية إلى التحرك الفوري.</p><p class='article-text'>هذا الفريق -الذي قاده مكتب التحقيقات في ولاية "تنسي" مدعوماً من وكالات اتحادية ومحلية ووحدات تابعة للولاية، جنباً إلى جنب مع الحرس الوطني وقوة الشرطة الخاصة- سارع إلى تحليق طائرة تعقبت المركبة المشبوهة لمسافة أحد عشر ميلاً.</p><p class='article-text'>ولم تمض سوى ساعات قليلة حتى انقض رجال الشرطة على أحد المتورطين أثناء قيامه بتفريغ صناديق البضائع المسروقة، ليتم إلقاء القبض على رجلين آخرين بصورة منفصلة خلال الأيام اللاحقة، بحسب ما أظهرته سجلات الشرطة التي اطلعت عليها وكالة "بلومبرغ نيوز".</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن حوادث سرقة القطارات ترتبط بأفلام الغرب الأمريكي الكلاسيكية وأساطير القرن التاسع عشر مثل جيسي جيمس وبوتش كاسيدي وعصابة رينو، إلا أن النسخة المعاصرة تُعد وليدة جائحة كورونا؛ إذ تضاعفت معدلات السرقة أربع مرات مقارنة بالفترات التي سبقت عام 2020.</p><p class='article-text'>فمع فرض إجراءات الإغلاق، واجهت عصابات الجريمة التي كانت تقتات على تجارة المخدرات اضطرابات حادة في سلاسل الإمداد، وتزامن ذلك مع طفرة في الطلب على السلع المادية نتيجة التزام الناس بمنازلهم، فتحولت تلك العصابات نحو سرقة عقد السكك الحديدية الواقعة في الاختناقات المرورية مثل شيكاغو ولوس أنجلوس وممفيس.</p><p class='article-text'>وفي عام 2025، تمكن مجرمون من نهب بضائع تتجاوز قيمتها مئتي مليون دولار إثر وقوع 75,000 عملية سرقة استهدفت شبكات قطارات الشحن في الولايات المتحدة، وفقاً لمجموعة صناعية تمثل كبرى الشركات مثل "سي إس إكس" و"بي إن إس إف" و"يونيون باسيفيك".</p><p class='article-text'>وفي يناير من العام المنصرم، تعرض قطار لشركة "بي إن إس إف" لسطو سُرقت خلالها نحو 1,985 زوجاً من أحذية "نايكي" غير المصرح بطرحها بقيمة تتجاوز 440,000 دولار، طبقاً لوثيقة أودعت في المحكمة الجزئية الأمريكية بفينيكس.</p><p class='article-text'><b>شحنات مسروق </b></p><p class='article-text'>وبالمثل، كشفت مداهمات شرطة لوس أنجلوس عن ضبط شحنات مسروقة بقيمة 1.5 مليون دولار شملت بضائع لشركة "ميلووكي تول".</p><p class='article-text'>وأكد متحدث باسم "سي إس إكس" أن إطارات السيارات وحدها شهدت سرقة ما قيمته تجاوزت 900,000 دولار من قطارات الشركة منذ مطلع عام 2023.</p><p class='article-text'>وكرد فعل، تحالفت شركات الشحن مع الشرطة ومكتب التحقيقات الفيدرالي وفرق الأمن، مستثمرة ملايين الدولارات في تقنيات المراقبة والطائرات بدون طيار والأسوار الشائكة.</p><p class='article-text'>وأوضح شون دوريس، رئيس الشرطة في "سي إس إكس"، خلال مقابلة: "تستطيع هذه العصابات نهب سلع تقدر بعشرات الآلاف في دقائق، ناهيك عن الأضرار الجسيمة للقطارات".</p><p class='article-text'>ولا تتخذ هذه الهجمات طابع السطو المسلح، بل تشبه اقتحام مستودعات التخزين؛ فنظراً لجهود رفع الكفاءة وتعظيم الأرباح، أصبحت القطارات تمتد لمسافة تصل إلى 3 أميال وتُشغل بطاقم من فردين فقط، مما جعل مواعيد التوقف الطويلة قرب المستودعات وقتاً مثالياً لضربات اللصوص.</p><p class='article-text'>ووفقاً لشركة "سي إس إكس"، تنتمي العصابات في ممفيس غالباً إلى "غانغستر ديسديبلس" وعصابات "كريبس" و"ألمايتي فايس لوردز"، بينما أشارت شكوى جنائية في أريزونا إلى تورط شبكات عابرة للحدود مقرها سينالوا بالمكسيك في موجة سرقات بالجنوب الغربي. وفي شيكاغو، يتألف الجناة من انتهازيين وشبكات مرتبطة بعصابات الشوارع.</p><p class='article-text'>ويركز اللصوص أساساً على المقتنيات الصغيرة عالية القيمة كاللكترونيات والملابس الفاخرة والكحول، بينما تمثل إطارات السيارات قطاعاً فرعياً مربحاً يُصرف عبر وكلاء وورش إصلاح مستقلة.</p><p class='article-text'><b>مضادة للقطع</b></p><p class='article-text'>ولمواجهة المشكلة، تضخ شركات السكك الحديدية استثمارات ضخمة؛ فقد خصصت "يونيون باسيفيك" أكثر من 30 مليون دولار منذ يناير 2023 لمشاريع أمنية شملت طائرات بدون طيار للتصوير الحراري وكاميرات ذكاء اصطناعي، إلى جانب 41,000 قدم من الجدران الأسمنتية والأسلاك الشائكة. وتستثمر "بي إن إس إف" في أسوار كهربائية وحواجز مضادة للقطع.</p><p class='article-text'>وفي مستودع "ليووود يارد" التابع لـ "سي إس إكس" بممفيس، أنفقت الشركة أكثر من 7.5 مليون دولار لتركيب نحو 14,000 قدم من سياج "أميجارد 7700" المزود بأشرطة شائكة ترتفع لأكثر من 15 قدماً، ونشرت 30 كاميرا ذكاء اصطناعي لرصد وتحديد السيارات حتى مع تبديل لوحاتها.</p><p class='article-text'>وقد أثمرت هذه الجهود عن تراجع حوادث السرقة بنسبة 80% على أساس سنوي في منطقة ممفيس. في المقابل، تكيفت العصابات بالتحول إلى أجهزة الاتصال اللاسلكي واستهداف القطارات المتوقفة بعيداً عن المدينة، بل وعمد بعضهم إلى القفز من أعلى الجسور نحو القطارات المتحركة.</p><p class='article-text'>أما في شيكاغو، فتبرز الساحات الكبرى كأهداف رئيسية؛ ففي أغسطس 2024، نهب لصوص قطاراً لشركة "يونيون باسيفيك" بالجانب الغربي للمدينة مستولين على أجهزة تلفزيون وإلكترونيات أمام شرطة عاجزة عن السيطرة.</p><p class='article-text'>وفي كاليفورنيا، تربط التحقيقات سرقات السكك الحديدية بعصابات عابرة للحدود نشطت مع تشديد إجراءات الحدود الجنوبية، حيث تجبر الكارتلات ضحايا الاتجار بالبشر على سداد ديونهم عبر المساهمة في عمليات السطو، بينما تعمد العصابات الأكثر تطوراً إلى تخريب القضبان أو قطع خطوط المكابح لإيقاف القطارات في مناطق نائية.</p><p class='article-text'>ويواجه المحققون إحباطاً بسبب خفة العقوبات لجرائم السرقة البسيطة التي يفرج عن مرتكبيها بكفالة، وسط إعطاء مدن كممفيس ولوس أنجلوس وشيكاغو الأولوية لجرائم العنف والقتل.</p><p class='article-text'>ونتيجة لضغط شركات السكك الحديدية، أقر مجلس النواب في مايو "قانون مكافحة الجريمة بالتجزئة المنظمة" بدعم الحزبين، بتبنٍّ من النائب ديفيد فالادااو، وهو قانون يزود السلطات بآليات أشد كالمصادرة الجنائية وتوسيع قوانين غسيل الأموال وتجميع قيم السرقات لتبرير توجيه اتهامات قاسية، بالتزامن مع توجيه تهم جنائية لمتورطي سرقة نوفمبر في ممفيس قد تصل عقوبة بعضهم إلى السجن 15 عاماً لتجاوز المسروقات 10,000 دولار.</p>

سطو بـ 200 مليون دولار.. كيف يسرق "قُطّاع الطرق" قطارات الشحن؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعتقد كثير من السائقين أن إطفاء محرك السيارة فور الوصول أمر طبيعي دائمًا، لكن في بعض الحالات، خصوصًا بعد القيادة بسرعات عالية أو تحت ضغط كبير على المحرك، قد يكون الانتظار لفترة قصيرة قبل إيقافه خطوة مهمة لحماية بعض المكونات، وخاصة في السيارات المزودة بشاحن توربيني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند عمل الشاحن التوربيني، فإنه يدور بسرعات هائلة ويتعرض لدرجات حرارة مرتفعة بسبب غازات العادم. وبعد رحلة طويلة أو قيادة قاسية، يحتاج النظام إلى وقت قصير حتى تنخفض حرارته ويستمر الزيت في تبريد وتشحيم الأجزاء الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح شركة Garrett Motion، وهي شركة أمريكية متخصصة في تصنيع الشواحن التوربينية، أن الحرارة المتبقية داخل الشاحن بعد إيقاف المحرك قد تؤثر في الزيت الموجود حول الأجزاء الساخنة، وقد تؤدي مع الوقت إلى تكوّن ترسبات زيتية تعرف باسم Oil Coking، وهي من العوامل التي قد تقلل عمر الشاحن التوربيني. لذلك توصي باتباع إجراءات التبريد المناسبة وفق تصميم كل محرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشير أدلة تشغيل صادرة عن شركات سيارات عالمية إلى أهمية ترك المحرك يعمل لفترة قصيرة بعد الاستخدام الشديد. فعلى سبيل المثال، يوضح دليل تشغيل كيا (شركة كورية جنوبية) أن ترك المحرك يعمل على وضع الخمول لمدة قصيرة بعد القيادة بسرعات عالية أو تحت حمل كبير يساعد على خفض حرارة الشاحن التوربيني قبل إيقاف المحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير أدلة تشغيل بعض السيارات المزودة بمحركات بشاحن توربيني إلى ضرورة مراعاة ظروف القيادة قبل إيقاف المحرك، خصوصا بعد الاستخدام القوي أو القيادة بسرعات عالية، لتجنب تعرض الشاحن التوربيني لإجهاد حراري قد يؤثر في أدائه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الخبراء يؤكدون أن هذه القاعدة لا تعني ضرورة ترك السيارة تعمل دقائق طويلة بعد كل رحلة؛ فالقيادة اليومية الهادئة داخل المدينة لا تتطلب عادة ذلك، خاصة أن كثيرا من السيارات الحديثة مزودة بأنظمة تبريد متطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت  الرحلة عادية وبسرعات منخفضة، يمكن إطفاء المحرك بشكل طبيعي. أما بعد رحلة طويلة، أو قيادة سريعة، أو صعود طرق جبلية، أو سحب أحمال، فإن ترك المحرك يعمل نحو دقيقة أو دقيقتين قبل الإطفاء قد يساعد على حماية الشاحن التوربيني وإطالة عمره.</div></p>

بعد رحلة طويلة.. لماذا لا ينصح بإطفاء محرك السيارة فوراً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة «كيا» لصناعة السيارات، الاثنين، أن مبيعاتها العالمية ارتفعت بأكثر من 10% على أساس سنوي خلال يوليو الماضي، مدفوعة بالطلب القوي على تشكيلة سياراتها الرياضية المتعددة الاستخدامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت مبيعات شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية 298037 سيارة في جميع أنحاء العالم خلال يوليو الماضي، بزيادة قدرها 4ر13% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، حسبما ذكرت وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظلت سيارة «سبورتاج» الطراز الأكثر مبيعاً لشركة كيا بـ52714 وحدة، تليها سيارة «سيلتوس» بـ36429 وحدة وسيارة «كيه 4» بـ20789 وحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت مبيعات الشركة الخارجية بنسبة قوية بلغت 6ر11% على أساس سنوي لتصل إلى 242556 وحدة خلال يوليو الماضي، بينما ارتفعت مبيعاتها المحلية بنسبة 3ر21% لتصل إلى 54604 وحدات.</div></p>

«كيا» تبيع 298037 سيارة خلال يوليو

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مواجهة غير مسبوقة لجأ الجيش الأمريكي عام 1935 إلى سلاح غير تقليدي لمحاولة إنقاذ جزيرة هاواي مهددة بالحمم البركانية، 40 قنبلة ألقيت من الطائرات فوق تدفقات بركان ماونا لوا، في تجربة أثارت الجدل لعقود حول ما إذا كانت قد نجحت فعلاً أم أن توقف الحمم كان مجرد مصادفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة في 21 نوفمبر 1935، عندما ثار بركان ماونا لوا في جزيرة هاواي، أحد أكبر البراكين النشطة على كوكب الأرض. وبعد أيام، بدأت الحمم البركانية تتدفق من منطقة الصدع الشمالي الشرقي للبركان، متجهة نحو منطقة هيلو، ما أثار مخاوف السكان والمسؤولين من وصولها إلى مصادر المياه الرئيسية للمدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الحمم من نوع الباهويوي، وهي حمم بازلتية تتميز بسطحها الأملس وقدرتها على الحركة عبر قنوات وأنابيب طبيعية تحت سطح الأرض، ما يسمح لها بالحفاظ على حرارتها والانتقال لمسافات طويلة بسرعة نسبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع اقتراب التدفق من المناطق الحيوية، اقترح عالم البراكين توماس جاغار، مؤسس مرصد البراكين في هاواي، بالتعاون مع العالم روي فينش، خطة غير مألوفة عن طريق  استخدام المتفجرات لتدمير القنوات التي تحمل الحمم، بهدف إجبارها على الانتشار والتباطؤ بدلاً من مواصلة طريقها نحو هيلو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 27 ديسمبر 1935، نفذت الطائرات العسكرية الأمريكية العملية، حيث أسقطت 40 قنبلة فوق تدفقات الحمم في الجانب الشمالي من ماونا لوا. تضمنت المهمة 20 قنبلة تفجيرية و20 قنبلة أصغر استخدمت لتحديد مواقع الاستهداف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت القنابل الرئيسية من طراز MK I، ويزن بعضها نحو 272 كيلوغراماً، وتحتوي على حوالي 161 كيلوغراماً من مادة TNT. وكان الهدف ليس تدمير البركان أو إيقاف الثوران، بل تمزيق القنوات التي تنقل الحمم وإجبارها على تغيير مسارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستخدمت العملية أيضاً ما عُرف باسم "قنابل التوجيه"، وهي قنابل صغيرة تحتوي على شحنات من البارود الأسود، وكان الهدف منها تحديد مواقع السقوط ومساعدة الطواقم على إصابة المناطق المستهدفة بدقة. ووفقاً لتقرير لخصته مجلة "popularmechanics "، فقد وصلت 16 قنبلة تفجيرية إلى المنطقة المحددة، وتمكنت 12 منها من إصابة نفق الحمم البركانية المستهدف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">راقب جاغار نتائج العملية من موقع قريب من ماونا كيا، واعتبرها نجاحاً، مشيراً إلى أن تدفق الحمم تباطأ بعد القصف ثم توقف في 2 يناير 1936.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ليس جميع العلماء وافقوا على هذا التفسير. فقد رأى الجيولوجي هوارد ستيرنز من هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية، والذي شارك في متابعة العملية، أن توقف الحمم كان على الأرجح نتيجة طبيعية لانخفاض نشاط البركان، وليس بسبب القنابل.</div></p><h2>تجربة بقيت محل جدل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد مرور أكثر من 90 عاماً، لا تزال فعالية قصف الحمم البركانية موضع نقاش بين العلماء. فالدراسات اللاحقة أشارت إلى أن تأثير عملية 1935، إضافة إلى محاولة مشابهة عام 1942، كان محدوداً، وأنه من الصعب إثبات أن القنابل لعبت دوراً حاسماً في إيقاف التدفق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، بقيت العملية واحدة من أغرب المحاولات في تاريخ التعامل مع الكوارث الطبيعية، عندما قرر الإنسان استخدام القوة العسكرية في مواجهة أحد أقوى مظاهر الطبيعة: بركان هائل يقذف أنهاراً من الصخور المنصهرة.</div></p>

تجربة عمرها 90 عاماً.. هل نجحت القنابل في إيقاف بركان هائج؟

<p class='article-text'>أعلن متحف المستقبل عن شراكة إستراتيجية جديدة مع "كيا" الشرق الأوسط وأفريقيا، في إطار تعزيز شراكاته الدولية مع أبرز الشركات العالمية المبتكرة في مختلف القطاعات المستقبلية.</p><p class='article-text'>وتهدف الشراكة إلى دعم الابتكار والاستدامة في قطاع التنقل واستشراف مستقبله وتحولاته القادمة، وتعزيز الحوار العالمي حول التقنيات والحلول التي ستشكل ملامح مستقبل هذا القطاع في العقود المقبلة.</p><p class='article-text'>وبموجب الشراكة، ستتخذ كيا من متحف المستقبل منصة لعرض أحدث ابتكاراتها في مجال التنقل أمام زوار المتحف من حول العالم، من خلال مساحة عرض مخصصة تتيح لهم فرصة التعرّف على رؤيتها لمستقبل الحركة والتنقل.</p><p class='article-text'>كما ستنظم كيا سلسلة من الجلسات الحوارية وورش العمل المتخصصة في متحف المستقبل، تجمع خبراء قطاع السيارات ورواد الأعمال وقادة التكنولوجيا لمناقشة أبرز التوجهات التي تعيد رسم ملامح قطاع التنقل عالمياً، وأهم التطورات في مجالات المركبات الكهربائية، والقيادة الذاتية، والتنقل المتصل، والبنية التحتية الذكية، وحلول النقل المستدام.</p><p class='article-text'>وستشمل الشراكة عرضاً دائماً لمركبات كيا داخل متحف المستقبل، إلى جانب توفير محطات شحن كهربائية تحمل علامتها التجارية في مواقف المتحف، بما يعزز تجربة الزوار ويدعم تبني حلول التنقل المستدام والمركبات الكهربائية.</p><p class='article-text'>وقال ماجد المنصوري المدير التنفيذي لمتحف المستقبل إن المتحف يحرص على بناء شراكات إستراتيجية مع المؤسسات والشركات التي تسهم في تطوير الحلول والتقنيات القادرة على إحداث أثر إيجابي في حياة الأفراد والمجتمعات، وتجمع بين الابتكار والإبداع وفق رؤية ترتكز على توظيف التقنيات المستدامة لخدمة المجتمعات.</p><p class='article-text'>وأضاف أن هذه الشراكة تعكس التزاماً مشتركاً باستكشاف مستقبل التنقل وتسريع تبني الحلول التي تسهم في بناء مدن أكثر ذكاءً واستدامة، متطلعا من خلالها إلى تقديم تجارب تفاعلية وحوارات معرفية تثري فهم الزوار للفرص التي تتيحها التكنولوجيا في إعادة تشكيل طريقة تنقل الأفراد وتفاعلهم مع العالم من حولهم.</p><p class='article-text'>من جانبه قال هو غون كيم رئيس كيا الشرق الأوسط وأفريقيا، إن الشراكة مع متحف المستقبل تعكس طموحاً مشتركاً لتحويل رؤى المستقبل إلى واقع ملموس اليوم، فمن خلال الجمع بين ابتكارات كيا العملية القائمة على التصميم المتقدم، ودور متحف المستقبل كمنصة عالمية لاستشراف المستقبل، نسعى إلى تقديم تجارب تتيح للجمهور التفاعل مع الأفكار والتقنيات التي ستسهم في تشكيل مستقبل التنقل.</p><p class='article-text'>وتؤكد هذه الشراكة الدور المتنامي لمتحف المستقبل بوصفه منصة عالمية تجمع المؤسسات الرائدة والمبتكرين لاستعراض الحلول والتقنيات الناشئة، فيما تعزز حضور كيا في المنطقة من خلال توفير تجارب تفاعلية تسلط الضوء على مستقبل التنقل المستدام والتقنيات التي ستسهم في تشكيل مدن المستقبل.</p>

شراكة إستراتيجية بين متحف المستقبل و"كيا" لدعم الابتكار والاستدامة في قطاع التنقل

<p class='article-text'>أثار الشعار الجديد لشركة كيا الكورية الجنوبية جدلاً واسعاً منذ إطلاقه في عام 2021، بعدما تسبب تصميمه غير التقليدي في إرباك عدد كبير من المستهلكين حول العالم، الذين اعتقدوا أن اسم العلامة التجارية أصبح "KN" بدلاً من "Kia"، في واحدة من أبرز قصص إعادة تصميم الشعارات خلال السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>ويُعد الشعار أحد أهم عناصر الهوية البصرية لأي شركة، إذ يهدف إلى ترسيخ العلامة التجارية في أذهان العملاء وتحقيق التعرف الفوري عليها، ولذلك، غالباً ما تنطوي قرارات تغيير الشعارات على مخاطر كبيرة قد تؤثر في صورة الشركة لدى الجمهور.</p><p class='article-text'>وكانت كيا قد اعتمدت على مدار تاريخها خمسة شعارات مختلفة، قبل أن تتخذ قراراً استراتيجياً في عام 2021 بالتخلي عن شعارها البيضاوي الأحمر المعروف، في إطار توجهها نحو عصر السيارات الكهربائية ورغبتها في تقديم صورة أكثر حداثة تعكس رؤيتها المستقبلية.</p><p class='article-text'>وجاء الشعار الجديد بتصميم هندسي متصل يعتمد على خطوط حادة وزوايا واضحة، إلا أن العنصر الأكثر إثارة للجدل تمثل في الاستغناء عن الخط الأفقي التقليدي في حرف "A"، وهو ما أدى إلى تداخل الحروف بصرياً وجعل كلمة "Kia" تبدو بالنسبة للكثيرين وكأنها  "KN".</p><p class='article-text'>وبدلاً من تعزيز التعرف على العلامة التجارية، تسبب التصميم الجديد في موجة من الارتباك بين المستهلكين، حيث أظهرت البيانات أن ما يصل إلى 30 ألف شخص في الولايات المتحدة كانوا يبحثون شهرياً عبر الإنترنت عن عبارة "KN car" بعد فترة قصيرة من إطلاق الشعار، في محاولة لمعرفة هوية الشركة التي تحمل هذا الرمز، كما استمرت عمليات البحث المرتبطة بهذا الالتباس خلال السنوات اللاحقة، ما يعكس حجم التأثير الذي أحدثه التصميم الجديد على إدراك الجمهور للعلامة التجارية.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء التصميم الجرافيكي أن نجاح أي شعار يعتمد على عاملين أساسيين هما البساطة وسهولة القراءة، وبينما نجح شعار كيا الجديد في تحقيق البساطة من خلال تقليل العناصر البصرية واعتماد تصميم عصري، إلا أنه واجه انتقادات بسبب تراجع مستوى الوضوح وسهولة التعرف على الحروف.</p><p class='article-text'>واقترح بعض المصممين تعديلات محدودة لتحسين قابلية القراءة، من بينها إعادة الخط الأفقي إلى حرف "A" أو زيادة المسافة بين الحروف الثلاثة، إلا أن شركة كيا لم تُظهر أي مؤشرات على نيتها إجراء تعديل جديد على الشعار، ما يشير إلى تمسكها بالهوية البصرية التي أطلقتها قبل خمس سنوات.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من الجدل الواسع الذي رافق عملية إعادة التصميم، فإن النتائج التجارية للشركة لم تتأثر سلباً، فقد سجلت كيا ثلاثة أعوام متتالية من المبيعات القياسية في السوق الأمريكية بدءاً من عام 2022، كما تجاوزت مبيعاتها حاجز 800 ألف سيارة للمرة الأولى في تاريخها خلال عام 2025.</p><p class='article-text'>ويعزو مراقبون هذا الأداء القوي إلى تنوع تشكيلة سيارات الشركة، التي تشمل سيارات سيدان حديثة مثل  K4، وسيارات رياضية متعددة الاستخدامات يتصدرها طراز Sportage، إلى جانب مجموعة متنامية من السيارات الهجينة والكهربائية التي تستهدف شرائح مختلفة من العملاء.</p><p class='article-text'>كما ساهمت استراتيجية التسعير التنافسية في دعم نمو المبيعات، حيث تبدأ أسعار عدد كبير من طرازات الشركة من أقل من 30 ألف دولار، ما عزز قدرتها على المنافسة في الأسواق الرئيسية واستقطاب فئات واسعة من المستهلكين الباحثين عن سيارات تجمع بين السعر المناسب والتجهيزات الحديثة.</p><p class='article-text'>ورغم أن شعار كيا الجديد لا يزال يُعد من أكثر الشعارات إثارة للجدل في قطاع السيارات خلال العقد الحالي، فإن الأداء التجاري للشركة يشير إلى أن الارتباك الذي سببه التصميم لم ينعكس سلباً على نتائجها المالية أو حجم مبيعاتها، بل ربما ساهم في زيادة الاهتمام بالعلامة التجارية وتعزيز حضورها لدى المستهلكين حول العالم.</p>

كيف أربك شعار كيا الجديد ملايين السائقين حول العالم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ تحديد الارتفاع الدقيق لجبل إيفرست موضوعاً معقداً على مر السنين إذ تختلف النتائج باختلاف طرق القياس والمعايير المستخدمة، وهو ما يجعل الجبل محل نقاش علمي مستمر عبر الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1852، توصل المسّاحون إلى أن ارتفاع الجبل يبلغ حوالي 29,000 قدم (حوالي 8,839 متراً)، إلا أنهم أضافوا قدمين إضافيتين ليصبح الرقم المُعلن 29,002 قدم (حوالي 8,840 متراً)، ورغم بساطة هذه الخطوة، إلا أنها تعكس بدايات محاولات قياس أعلى قمة في العالم وفق iflscience.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ظل هذا الارتفاع هو المعتمد لأكثر من قرن، إلى أن أجرت هيئة المسح الهندية في عام 1954 قياسات أكثر دقة، وأعلنت أن ارتفاع إيفرست يبلغ 8,848 متراً (29,028 قدماً).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن قصة الارتفاع لم تتوقف عند هذا الحد، إذ إن الجبال ليست ثابتة تماماً، فالنشاط التكتوني المستمر في منطقة الهيمالايا يؤدي إلى تغيّر تدريجي في ارتفاع القمم، سواء بالزيادة أو النقصان. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يعتقد بعض العلماء أن زلزال عام 2015 قد تسبب في تغييرات طفيفة في طبقة الجليد على قمة الجبل، ما قد أثر على ارتفاعه الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك إشكالية أخرى تتعلق بطريقة القياس نفسها، هل يُحسب الغطاء الجليدي ضمن الارتفاع أم يُقاس الجبل ككتلة صخرية فقط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الصين، على سبيل المثال، اعتمدت قياساً يبلغ 8,844.43 متراً (حوالي 29,017 قدماً)، مستبعدةً الغطاء الثلجي، بينما تعتمد دول أخرى قياسات تشمل الجليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الجدل حول الارتفاع لا يتعلق بالأرقام فقط، بل بطريقة القياس نفسها، فالمعيار الأكثر شيوعاً يعتمد على قياس الجبل من مستوى سطح البحر حتى القمة، بينما هناك طريقة أخرى تقيس الارتفاع من قاعدة الجبل إلى قمته، وهو ما يغير الترتيب الجغرافي تماماً، ويجعل جبل ماونا كيا في هاواي الأعلى من حيث الارتفاع الكلي، رغم أن ارتفاعه فوق سطح البحر يبلغ فقط 4205 أمتار، بينما يصل ارتفاعه من القاعدة إلى القمة إلى نحو 10210 أمتار .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أما إذا تحدثنا عن أبعد نقطة على سطح الأرض عن مركزها ، فإن هذا اللقب يذهب إلى الجبل رقم 37 في جبال الأنديز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أعقاب زلزال 2015، أجرت نيبال والصين مسحاً مشتركاً، خلص إلى أن ارتفاع إيفرست يبلغ 8,848.86 متراً (29,032 قدماً)، وهو الرقم الأكثر اعتماداً حالياً، مع الاعتراف بأن هذا الارتفاع قد يتغير مستقبلاً بفعل العوامل الجيولوجية المستمرة.</div></p>

قمة الأرض في السماء.. لماذا لا يوجد رقم واحد لارتفاع جبل إيفرست؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قالت شركة هيونداي موتور الجمعة: إن ​الصادرات المتجهة إلى أوروبا وشمال أفريقيا، والتي تمر عادة عبر الشرق الأوسط، ​تشهد اضطرابات بسبب الصراع الدائر في المنطقة، ما يسلط الضوء على المشكلات المتزايدة التي تواجه سلاسل التوريد العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسبب هذا الاضطراب في عرقلة طرق الشحن الرئيسية، ما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف اللوجستيات وتأخير عمليات التسليم وزيادة الضغط على شركة صناعة السيارات ⁠ومورديها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت هيونداي موتور، ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات مع شركة كيا كورب التابعة لها، من أن التأثير سيستمر حتى لو انتهت الحرب مع إيران قريباً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيم دونج-جو المسؤول في مكتب السياسة العالمية بالشركة: إن إعادة بناء سلاسل التوريد ستستغرق وقتاً. وقال كيم: «حتى لو انتهى الصراع، فسوف يستغرق الأمر وقتاً طويلاً لإعادة بناء واستعادة سلاسل التوريد الحالية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان كيم يتحدث في ميناء ‌بيونجتيك-دانجين، جنوب غربي العاصمة سيؤول، حيث اجتمع مسؤولون حكوميون وشركات للخدمات اللوجستية وتصنيع سيارات لتقييم تأثير الحرب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعُقد الاجتماع في الميناء، حيث اصطفت سيارات على الرصيف لشحنها على متن ناقلة سيارات عملاقة، ​من المقرر أن تحمل حوالي 4900 ​سيارة متجهة إلى الساحل الغربي للولايات ⁠المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيم: إن موردي قطع الغيار والإنتاج يواجهون ضغوطاً أيضاً من ارتفاع تكاليف اللوجستيات وقيود المواد الخام المرتبطة بالصراع. وأضاف أن هيونداي تعمل ​مع الموردين ⁠والحكومة لتقليل الاضطرابات ⁠إلى أدنى حد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت صادرات كوريا الجنوبية في مارس أقوى نمو لها منذ ما يقرب من 4 عقود، لكن الشحنات إلى الشرق الأوسط انخفضت 49%. ولم تشهد صادرات السيارات تغيراً يذكر، إذ بدد الطلب القوي على السيارات الصديقة للبيئة تأثير اضطراب الإمدادات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت هيونداي موتور الخميس: إنها باعت 358759 سيارة على مستوى ​العالم في مارس، بانخفاض 2.3% عن العام السابق، مع تراجع المبيعات المحلية 2% والمبيعات الخارجية 2.4%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم سهما هيونداي موتور وهيونداي جلوفيس تعاملات الجمعة على انخفاض بنسبتي 1.2% و0.7​% على الترتيب.</div></p>

عرقلة طرق الشحن وارتفاع التكاليف وتأخير عمليات التسليم

«هيونداي موتور» تحذر من اضطراب الصادرات بسبب صراع الشرق الأوسط

<p class='article-text'>في مفارقة اقتصادية فرضتها طبول الحرب في الشرق الأوسط، ووسط اشت<size class="cdx-size">عال </size>حرب إيران وبلطجتها على مضيق هرمز، استعادت السيارات الكهربائية جاذبيتها المفقودة في الأسواق الأمريكية؛ فبينما كان إغلاق "شريان الطاقة العالمي" يهدد بخنق إمدادات النفط، وتزامن ذلك مع إلغاء الحوافز الضريبية الذي كاد يفتك بمبيعات<size class="cdx-size"> "تسلا"</size>، جاء الارتفاع الحاد في أسعار البنزين ليعيد رسم خارطة أولويات المستهلك لصالح تسلا هذه المرة. </p><p class='article-text'>ونقلت صحيفة نيويورك تايمز عن بيان لشركة تسلا اليوم الخميس إن الشركة باعت عدداً أكبر قليلاً من السيارات خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026 مقارنة بالعام السابق، في إشارة إلى أن ارتفاع أسعار البنزين نتيجة الحرب مع إيران قد يدفع المزيد من المستهلكين إلى اختيار السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>وأضافت تسلا أنها سلّمت 358,023 مركبة على مستوى العالم من يناير حتى مارس، مقارنة بـ 336,681 خلال الفترة نفسها من العام السابق. وعلى الرغم من أن الزيادة كانت صغيرة وأقل قليلاً من توقعات المحللين، فإنها كانت ملحوظة لأن المشترين في الولايات المتحدة لم يستفيدوا من الإعفاءات الضريبية الفيدرالية التي كانت قائمة خلال الفترة نفسها من العام الماضي، والتي كانت تخفّض ما يصل إلى 7,500 دولار من سعر الشراء.</p><p class='article-text'>وبعد أن ألغى الكونغرس هذا الإعفاء في نهاية سبتمبر، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بأكثر من الثلث. ولا يعكس الارتفاع في تسليمات تسلا هذا الاتجاه، لكنه يعد أحدث مؤشر على أن ارتفاع تكاليف الوقود يساعد في إحياء مبيعات السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>ويحذر مسؤولو شركات السيارات من أن الأمر يستغرق عادة عدة أشهر من استمرار ارتفاع أسعار الوقود حتى يتحول المستهلكون إلى سيارات أكثر كفاءة. لكن هناك مؤشرات أولية على أن المزيد من الناس بدأوا على الأقل في التفكير في السيارات الكهربائية أو الهجينة، التي تحتوي على محركات بنزين وبطاريات. كما أن بعض الطرازات الكهربائية تحقق مبيعات جيدة.</p><p class='article-text'>وقالت شركة هيونداي يوم الأربعاء إن مبيعات سيارتها الكهربائية «أيونيك 5» في الولايات المتحدة ارتفعت بنسبة 13% في مارس. وقالت كيا، التي تسيطر عليها هيونداي، إن مبيعات طرازاتها الكهربائية ارتفعت بنسبة 30% خلال الربع الأول.</p><p class='article-text'>وسجّل قسم كاديلاك التابع لشركة جنرال موتورز زيادة بنسبة 20% في مبيعات الطرازات الكهربائية خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام، وهو ما يشكّل تناقضاً واضحاً مع مبيعات الشركة الإجمالية التي انخفضت بنسبة 10%.</p><p class='article-text'>وعادة ما تكون السيارات الكهربائية أغلى بآلاف الدولارات من السيارات المماثلة التي تعمل بالوقود الأحفوري، لكن المالكين قد يعوضون هذا الفرق من خلال توفير الوقود. فالكهرباء تكون عادة أرخص لكل ميل مقارنة بالبنزين، خاصة للأشخاص الذين يمكنهم شحن سياراتهم في المنزل.</p><p class='article-text'>وتبقى القدرة على تحمّل التكاليف من أبرز اهتمامات المستهلكين، ومع انخفاض أسعار السيارات الكهربائية، قد يصبح سعر البنزين عاملاً أكثر تأثيراً في قرار نوع السيارة التي سيتم شراؤها. وبالمقارنة مع عام 2022 ، و  آخر مرة تجاوز فيها متوسط سعر البنزين 4 دولارات للغالون في الولايات المتحدة باتت تتوفر نماذج كهربائية أكثر، كما انخفضت الأسعار.</p><p class='article-text'>كما يبدو أن ارتفاع أسعار البنزين يدفع الناس أيضاً إلى شراء السيارات الهجينة. ومن المرجح أن تستفيد شركتا تويوتا وهوندا على المدى الطويل بسبب مجموعتهما الواسعة من السيارات الهجينة، التي يمكنها قطع مسافات قصيرة باستخدام البطارية وتوفر كفاءة وقود أفضل من السيارات التي تعمل بالبنزين فقط.</p><p class='article-text'>وإذا استمر هذا الاتجاه، فقد تتضرر شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس، المصنعة لسيارات كرايسلر وجيب، لأنها تحقق معظم أرباحها من الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي التي تستهلك كميات أكبر من الوقود.</p><p class='article-text'>وقد ارتفع متوسط سعر السيارة الجديدة إلى أكثر من 50,000 دولار، وهو ما أصبح خارج قدرة العديد من المشترين. كما أن ارتفاع أسعار البنزين يجعل شراء السيارات الجديدة أكثر صعوبة، وقد يدفع بعض المشترين إلى البحث عن طرق لتوفير المال.</p><p class='article-text'>وقال ليني لاروتشا، الذي يقود ممارسات قطاع السيارات في الولايات المتحدة لدى شركة الاستشارات «كي بي إم جي»، إنه عادة ما «يستغرق الأمر من أربعة إلى ستة أشهر لتغيير سلوك الناس أو دفع مبيعات السيارات الأصغر»، وأضاف: «اليوم الأمر مختلف قليلاً لأنني أعتقد أن هناك مشكلة حقيقية في القدرة على تحمّل التكاليف».</p><p class='article-text'>وقالت مواقع التسوق الخاصة بالسيارات مثل «إدموندز» و«كار غورو» إن المزيد من المتسوقين بدأوا بالبحث عن السيارات الكهربائية منذ بداية الحرب مع إيران في 28 فبراير. وارتفع عدد الأشخاص الذين يتصفحون السيارات الكهربائية الجديدة على «كار غورو» بنسبة 31% خلال شهر مارس، بينما ارتفعت عمليات البحث عن السيارات الهجينة بنسبة 15%.</p><p class='article-text'>وقال كيفن روبرتس، مدير الاستخبارات الاقتصادية والسوقية في «كار غورو»، في رسالة عبر البريد الإلكتروني: «يتجه المتسوقون نحو خيارات أكثر عملية وأقل تكلفة مع ارتفاع التكاليف بشكل عام».</p><p class='article-text'>كما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة، التي تكلّف تقريباً نفس تكلفة السيارات التي تعمل بالبنزين، بنسبة 29% في يناير وفبراير، حتى قبل بدء ارتفاع أسعار البنزين، وفقاً لشركة «كوكس أوتوموتيف».</p><p class='article-text'>ويعد ذلك مؤشراً على أن العديد من المستهلكين مستعدون لاختيار السيارات الكهربائية إذا تمكنوا من تحمل تكلفتها، وفي أوروبا، تمثل السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بالكامل بالبطاريات بالفعل 67% من سوق السيارات الجديدة.</p><p class='article-text'>ويعتقد العديد من التنفيذيين في قطاع السيارات أن السيارات الكهربائية ستحل في نهاية المطاف محل السيارات التي تعمل بالبنزين مع تحسّن التكنولوجيا وانخفاض الأسعار. ومن بينهم جون ماكنيل، عضو مجلس إدارة جنرال موتورز ومؤلف كتاب «الخوارزمية».</p><p class='article-text'>وقال ماكنيل في مقابلة: «من الصعب نوعاً ما تحدي الجاذبية إذا كان هناك منتج أفضل يتمتع بخصائص قيادة أفضل وصيانة أقل بكثير وتكلفة إجمالية أقل للملكية».</p>

أزمة الطاقة تزيد محنة سيارات الوقود

"تسلا" تنتعش بالحرب!

<p class='article-text'><div data-empty="false">كلفت الرسوم الجمركية الأمريكية شركات صناعة السيارات ما لا يقل عن 35.4 مليار دولار منذ عام 2025، وفقاً لتحليل أجرته «أوتوموتيف نيوز» للتقارير المالية للشركات المتاحة حتى منتصف مارس 2026، بحسب موقع «كيو زي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواجهت تويوتا أكبر فاتورة رسوم جمركية بين جميع شركات صناعة السيارات، حيث تتوقع أن تصل تكاليف الرسوم الجمركية إلى 1.45 تريليون ين ياباني، أو ما يعادل 9.1 مليارات دولار تقريباً، خلال سنتها المالية المنتهية في 31 مارس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تكبدت شركات ديترويت الثلاث الكبرى، جنرال موتورز، وفورد، وستيلانتيس، مجتمعة 6.5 مليارات دولار من تكاليف الرسوم الجمركية في عام 2025. أما شركات بي إم دبليو، وهوندا، وهيونداي-كيا، ومازدا، ومرسيدس-بنز، ونيسان، وسوبارو، وفولكسفاغن، فقد أبلغت أو توقعت كل منها فواتير تتجاوز مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف الرسوم الجمركية بشكل كبير بين الشركات، وذلك تبعاً لنسبة مبيعات كل منها في الولايات المتحدة، وحسب ما إذا كانت السيارات تأتي من مصانع خارجية، ونسبة المكون المحلي في السيارة. وتخضع سيارات الاتحاد الأوروبي واليابان وكوريا الجنوبية لرسوم استيراد بنسبة 15%. أما السيارات الكندية والمكسيكية التي تستوفي شروط التجارة الحرة لأمريكا الشمالية، فتواجه رسوماً جمركية بنسبة 25% تحسب على الجزء الذي لا يكون مصدره الولايات المتحدة. وتفرض ضريبة بنسبة 50% على واردات الصلب والألمنيوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سام فيوراني، نائب رئيس قسم التنبؤات العالمية للسيارات في شركة أوتوفوركاست سوليوشنز، إن معظم شركات تصنيع السيارات امتنعت عن تحميل المشترين تكاليف الرسوم الجمركية. وأضاف فيوراني لـ«أوتوموتيف نيوز»: «لم يتم رفع الأسعار ﻷن الشركات اعتقدت أنه سيكون وضعاً مؤقتاً في هذه السوق التنافسية، لذا تحملت العديد من الشركات هذه التكاليف في البداية». </div></p>

رسوم ترامب تحمّل شركات السيارات فاتورة جمركية مليارية

<p class='article-text'><br>أصدرت لجنة الانضباط باتحاد الكرة حزمة عقوبات طالت عدداً من الأندية واللاعبين في مختلف المسابقات، على خلفية تجاوزات جماهيرية وسلوكية وإدارية، حيث فرضت اللجنة غرامة مالية قدرها 20 ألف درهم على كل من شباب الأهلي والوصل، بسبب تلفظ جماهير الناديين على جمهور الفريق المنافس خلال مواجهة «ديربي دبي» في الجولة 18 من دوري أدنوك للمحترفين، والتي انتهت بالتعادل الإيجابي 1-1.</p><p class='article-text'><br>وفي دوري تحت 16 سنة «أ»، قررت اللجنة شطب نتائج فريق جلف يونايتد للموسم الرياضي 2025 - 2026، مع تغريمه 100 ألف درهم، بعد شطب نتائج الفريق أثناء المسابقة، وشمل القرار إلغاء نتائج جميع مباريات الفريق سواء من حيث النقاط أو الأهداف، وحذف ما تبقى من مبارياته من جدول المسابقات، مع الإبقاء على كل العقوبات الإدارية والانضباطية التي طالت اللاعبين والمسؤولين.</p><p class='article-text'><br>وفي دوري الدرجة الثانية أوقفت اللجنة لاعب الفتح إف سي، ارشيا مهدوي كيا، ست مباريات، وفرضت عليه غرامة مالية قدرها 6 آلاف درهم، على خلفية بصقه على حكم المباراة، في واقعة أثارت استياء واسعاً.<br>كما تقرر اعتبار الجزيرة خاسراً مباراته أمام العين «ب» بنتيجة 0 - 3 في دوري تحت 19 سنة، مع تغريمه 10 آلاف درهم وإلزامه بتحمل مصاريف الحكام، وذلك بسبب تخلفه عن حضور اللقاء.</p><p class='article-text'><br>وفي منافسات كأس الإمارات تحت 17 سنة، تقرر إيقاف لاعب بني ياس، علي الشيباني، أربع مباريات وتغريمه 10 آلاف درهم، بعد اعتدائه على لاعب من الفريق المنافس دون كرة.<br>أما في دوري تحت 17 سنة «أ»، فاعتُبر الشارقة خاسراً مباراته أمام العين بنتيجة 0 - 3، بعد أن تناقص عدد لاعبيه إلى أقل من سبعة لاعبين أثناء سير المباراة، في مشهد نادر أنهى المواجهة بقرار إداري.</p>

تغريم شباب الأهلي والوصل بسبب جماهير «ديربي دبي»

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت بيانات نشرت اليوم السبت أن حصة مبيعات السيارات الهجينة في سوق السيارات المحلية بكوريا الجنوبية تجاوزت 30%، لأول مرة، العام الماضي، حيث سجلت أعلى مستوى لها على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا للبيانات الصادرة عن وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل، والتي أوردتها اليوم وكالة أنباء يونهاب الكورية الجنوبية، بلغ إجمالي مبيعات شركات السيارات المحلية الخمس، وهي شركات هيونداي موتور، وكيا، وجنرال موتورز، ورينو كوريا، وكيه جي موبيليتي، 1,373,221 وحدة في السوق المحلية العام الماضي، تشمل 415,921 سيارة هجينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت حصة السيارات الهجينة من إجمالي مبيعات السيارات رقما قياسيا على الإطلاق بلغ 3ر30%، حيث تجاوزت حاجز الـ 30% لأول مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الحصة بلغت 4ر10% في عام 2021، حيث تجاوزت آنذاك 10% لأول مرة، ثم ارتفعت بشكل مطرد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بأكثر من 3 أضعاف من 149,489 وحدة في عام 2021 إلى 415,921 وحدة في العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت سيارة "سورنتو" الهجينة لشركة كيا السيارة الهجينة الأكثر مبيعا في البلاد العام الماضي، حيث سجلت مبيعاتها 69,862 وحدة، تليها سيارة "كارنيفال" الهجينة لكيا (46,458 وحدة)، وسيارة "سانتافي" لشركة هيونداي موتور (43,064 وحدة).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع صناعة السيارات أن تشهد سوق السيارات الهجينة توسعا أكبر هذا العام، مدفوعة بإطلاق طرازات جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتزم العلامة الفاخرة التابعة لشركة هيونداي موتور، "جينيسيس"، لطرح أول تشكيلة للسيارات الهجينة هذا العام، بينما تعتزم كيا تعزيز قدرتها التنافسية في سوق السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات المدمجة بإطلاق طراز جديد من سيارة "سيلتوس" الهجينة.</div></p>

مبيعات السيارات الهجينة في كوريا الجنوبية تتجاوز 30%

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت بيانات حديثة عن قائمة أكثر ماركات السيارات موثوقية في عام 2026، حيث تصدّرت تويوتا الترتيب بنسبة موثوقية بلغت 66%، مؤكدة استمرار العلامة اليابانية في الحفاظ على سمعتها العالمية من حيث الجودة والاعتمادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت سوبارو في المركز الثاني بنسبة 63%، تلتها ليكزس ثالثة بـ 60%، ثم هوندا رابعة بنسبة 59%، فيما حلّت بي إم دبليو في المركز الخامس بنسبة 58%، لتكون العلامة الأوروبية الأعلى تصنيفًا في القائمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واحتلت نيسان المركز السادس بنسبة 57%، تلتها شانجان الصينية بنسبة 54%، في مؤشر على تصاعد موثوقية العلامات الآسيوية الناشئة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت بويك ثامنة بنسبة 51%، ثم تسلا تاسعة بـ 50%، بينما حلّت كيا في المركز العاشر بنسبة 49%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا التصنيف توجه المستهلكين المتزايد نحو العلامات التي تجمع بين الاعتمادية، انخفاض الأعطال، وجودة التصنيع، في وقت تشهد فيه صناعة السيارات تحولات كبيرة مع التوسع في السيارات الكهربائية والتقنيات الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكثر ماركات السيارات موثوقية في عام 2026 بحسب منصة "Visual Capitalist ":</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1 - تويوتا 66 %</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2 - سوبارو 63 </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3 - ليكزس 60 %</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4 - هوندا 59 % </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5 - بي إم دبليو 58 %</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">6 - نيسان 57 % </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">7 - شانجان 54 % </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">8 - بويك 51 %</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">9 - تسلا 50 %</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">10 - كيا 49 % </div></p>

أكثر ماركات السيارات موثوقية في عام 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت السماء واحدة من أكثر اللحظات الدرامية في عالم الفلك مع النهاية الملتهبة للمذنب C/2025 K1 (أطلس)، الذي تحوّل من زائر جليدي هادئ إلى مشهد كوني مذهل وهو يتفكك تحت تأثير حرارة الشمس الهائلة وجاذبيتها العنيفة. بعد رحلة طويلة عبر أعماق الفضاء، اقترب المذنب أكثر مما ينبغي من نجمنا، ليواجه مصيراً قاسياً وثّقته التلسكوبات العالمية في صور نادرة كشفت لحظات انقسامه وانهياره. هذه النهاية تعد فرصة علمية ثمينة لفهم سلوك المذنبات عندما تقترب من حدود النار الشمسية، حيث يتصارع الجليد مع اللهب في رقصة كونية أخيرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والتقط تلسكوب جيميني الشمالي في مونا كيا  هاواي مشهداً فلكياً استثنائياً يوثّق اللحظات الأخيرة للمذنب C/2025 K1 (ATLAS) وهو يتفكك بعد مروره القاسي قرب الشمس في أواخر عام 2025. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما ذابت أجنحة إيكاروس الأسطورية عندما اقترب كثيراً من وهج الشمس، واجه هذا المذنب المصير ذاته عندما اقترب أكثر مما ينبغي من نجمنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم اكتشاف المذنب لأول مرة في مايو 2025 بواسطة نظام ATLAS لرصد الأجسام القريبة من الأرض، وكان ظهوره الأوضح من نصف الكرة الجنوبي. وعندما بلغ أقرب نقطة له من الشمس في 8 أكتوبر 2025 ، على مسافة تقارب 50 مليون كيلومتر، لم يتوقع العلماء نجاته، إذ إن المذنبات التي تقترب كثيراً عادة ما تتعرض لحرارة هائلة تجعل جليدها يتبخر وتزداد سطوعاً بشكل مؤقت، وفقا لموقع "livescience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم المفاجأة بخروجه من خلف الشمس سليماً، لم يكن سطوعه كافياً لرؤيته بالعين المجردة. لكن في أوائل نوفمبر بدأت نواته بالانهيار تدريجياً، نتيجة التسخين الشمسي العنيف الذي أدى إلى إطلاق نفثات من الغاز والغبار ، وهي عملية تُعرف باسم انبعاث الغازات، ما أضعف بنيته تحت تأثير الجاذبية الشمسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت الصور المكبّرة من مرصد جيميني الشمالي انقسام المذنب إلى ثلاثة أجزاء واضحة، في مشهد نادر التقطته التلسكوبات العالمية في توقيت مثالي يوثق لحظة انهياره الدراماتيكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الذي يودّع فيه العلماء هذا الزائر الجليدي، تتجه الأنظار الآن نحو مذنب آخر خطير: C/2026 A1 (MAPS)، أحد مذنبات كرويتز القريبة من الشمس، والذي اندفع نحوها منذ اكتشافه في 13 يناير. ومن المتوقع أن يمر على مسافة خطيرة للغاية في 4 أبريل، تصل إلى نحو 748 ألف كيلومتر فقط من سطح الشمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا نجا هذا المذنب من المواجهة، قد يبلغ سطوعه القدر الظاهري -4، أي قريباً من لمعان كوكب الزهرة، ليقدّم عرضاً سماوياً مذهلاً. لكن كما حدث مع K1، سيظل مصيره معلقاً بين احتمال التألق العظيم أو الفناء تحت لهيب الشمس الهائل. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/08/5074623.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

رقصة الموت حول الشمس.. نهاية ملتهبة للمذنب "أطلس"

<p class='article-text'>أكد الرئيس الأمريكي ⁠دونالد ترامب أنه سيزيد الرسوم الجمركية على الواردات من كوريا ‌الجنوبية المرتبطة بالسيارات والأخشاب والأدوية إلى 25 بالمئة، منتقدا الهيئة التشريعية في سول لعدم تفعيل اتفاق تجارة تم التوصل إليه مع واشنطن.</p><p class='article-text'>وكتب ترامب على وسائل التواصل الاجتماعي أمس الاثنين "الهيئة التشريعية في كوريا الجنوبية لا ⁠تلتزم بالاتفاق مع الولايات المتحدة".</p><p class='article-text'>وأضاف "لأن الهيئة التشريعية الكورية لم تقر اتفاقنا التجاري التاريخي... فإنني سأرفع الرسوم الجمركية على كوريا الجنوبية على السيارات والخشب والأدوية وجميع الرسوم المضادة ⁠الأخرى من 15 بالمئة إلى 25 بالمئة".</p><p class='article-text'>ولم يتضح بعد متى ستدخل زيادة الرسوم الجمركية حيز التنفيذ أو ما الذي دفع ترامب لاتخاذ هذا القرار الآن.</p><p class='article-text'>وقالت الرئاسة الكورية ​الجنوبية (البيت الأزرق) اليوم الثلاثاء إن وزير الصناعة كيم ​جونغ كوان، الموجود حاليا في ​كندا، سيزور الولايات المتحدة قريبا ويلتقي بوزير التجارة هوارد لوتنيك.</p><p class='article-text'>وذكر بيان صادر عن ‌الوزارة أن الزيارة ‌ستكون في ⁠الفترة من 28 إلى 31 يناير.</p><p class='article-text'>وقال البيت الأزرق إنه لم يتم إخطاره رسميا بزيادة الرسوم الجمركية الأمريكية. وعادة ما توافق الجمعية الوطنية في كوريا الجنوبية على مشاريع القوانين ​فقط عندما ​يكون من المقرر عقد جلسات عادية أو استثنائية. وتبدأ جلسات نظر مشاريع القوانين التالية في الثالث من فبراير.</p><p class='article-text'>وتوصلت ‍واشنطن وسول إلى اتفاق إطاري العام الماضي يحدد الرسوم الجمركية على واردات الولايات المتحدة من السيارات وقطع غيار السيارات الكورية عند 15 بالمئة، انخفاضا من 25 بالمئة، مما يجعلها على قدم المساواة مع المنافسين اليابانيين.</p><p class='article-text'>ودخلت ‍الرسوم البالغة 15 بالمئة حيز التنفيذ في بداية نوفمبر. وسيؤثر رفع الرسوم الجمركية بوجه خاص على شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية للسيارات وشركة كيا التابعة لها، نظرا لصادراتهما الكبيرة إلى الولايات المتحدة. وانخفض سهما هيونداي وكيا 3.5 بالمئة و4.8 بالمئة على الترتيب في ‍التعاملات المبكرة اليوم الثلاثاء.</p>

ترامب يعتزم رفع الرسوم الجمركية على كوريا الجنوبية

<p class='article-text'>أعلنت شركة هوندا اليابانية عن شعارها الجديد H، ليحل محل الشعار الحالي المحاط بدائرة مربعة، وذلك بدءا من جميع موديلاتها اعتبارا من عام 2027، وتأتي هذه الخطوة في إطار ما تصفه الشركة بـ "مرحلة التحول وإعادة التأسيس"، في وقت تركز فيه على السيارات الكهربائية والهجينة، وتحديث هوية علامتها لتواكب العصر الحديث.</p><p class='article-text'>الشعار الجديد بسيط وعصري، حيث تم الاستغناء عن الإطار المحيط بالحرف، ليصبح الحرف H وحده، مستوحى من شكل "يدين ممدودتين"، حسبما أوضحت الشركة، ليمثل "التزام هوندا بتوسيع إمكانيات التنقل وخدمة احتياجات العملاء بصدق".</p><p class='article-text'>وتصف هوندا هذه الخطوة بأنها تمثل ما تعتبره "مرحلة تأسيس ثانية"، مع الحفاظ على الروح الأساسية للعلامة التجارية التي تأسست منذ أكثر من ستة عقود.</p><p class='article-text'>وسيظهر الشعار الجديد أولا على السيارات الكهربائية والهجينة (HEV) ضمن سلسلة 0 الاختبارية، قبل أن يمتد ليشمل جميع سيارات هوندا الأخرى، كما سيُستخدم في جميع أنشطة الشركة، بما في ذلك صالات العرض، الحملات الإعلامية، وسباقات السيارات.</p><p class='article-text'>ويعد هذا التغيير هو المرة الخامسة التي تُعدل فيها هوندا شعار H منذ ظهوره لأول مرة في عام 1963، وهو الأول منذ 1969 الذي لا يكون فيه الشعار محاطا بإطار.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، يستعيد التصميم الجديد بعض ملامح الشعار الأصلي، مما يمنح شعورا بالعودة إلى الجذور.</p><p class='article-text'>يُذكر أن هوندا ليست الوحيدة التي قامت بتحديث شعارها مؤخرا، فقد اتبعت شركات كيا، بويك، بورشه، ورانج روفر أسلوب التجديد للتأكيد على هوية علامتها في عصر السيارات الكهربائية والهجينة.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء صناعة السيارات إلى أن التغيير محسوب بعناية، على عكس تجربة كيا عام 2021 التي أثارت جدلا بسبب صعوبة قراءة شعارها الجديد، ما أدى إلى ارتباك مؤقت لدى العملاء قبل أن تعود الشركة وتحقق مبيعات قياسية.</p><p class='article-text'>وتؤكد هوندا أن شعارها الجديد ليس مجرد تغيير بصري، بل يعكس التزامها بالابتكار والتحول نحو التنقل المستدام، مع إمكانية تطبيقه بسهولة على جميع المنصات والمنتجات المستقبلية.</p><p class='article-text'>وسيضمن التصميم البسيط والواضح سهولة التعرف على العلامة التجارية دون أي لبس، خصوصا عند مشاهدة سيارات CR-V وCivic الأكثر مبيعا وهي تحمل الشعار الجديد.</p><p class='article-text'>مع خطط الشركة لإطلاق منصات هجينة ومحركات جديدة في 2027، يأتي هذا التحديث في توقيت مناسب لتجديد صورة هوندا عالميا، مع الحفاظ على إرثها العريق وتاريخها الطويل في صناعة السيارات.</p><p class='article-text'>ويعكس الشعار الجديد رؤية هوندا نحو المستقبل، مع الحفاظ على هويتها التقليدية التي يعرفها العملاء حول العالم.</p>

وداعاً لـ "H" القديم… لماذا غيّرت هوندا شعارها التاريخي؟

<p class='article-text'>شهد سوق السيارات المستعملة في الإمارات نشاطاً قوياً في عام 2025، مما يعكس بيئة سوقية واسعة ومرنة تلبي احتياجات كل من المشترين الباحثين عن القيمة والباحثين عن السيارات الفاخرة. مع الالتزام الصارم بمعايير الفحص والصيانة المعتمدة في الدولة، أصبحت السيارات المستعملة أكثر موثوقية، مما يعزز ثقة المشترين بمختلف احتياجاتهم وميزانياتهم.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير دوبيزل فقد حافظت مرسيدس-بنز، وبي إم دبليو، ولكزس، ولاند روفر على ريادتها في سوق السيارات الفاخرة المستعملة في الإمارات للسنة الرابعة على التوالي.</p><p class='article-text'>كما واصلت تويوتا، ونيسان وفورد تصدّرها كخيارات رائدة في سوق السيارات متوسطة السعر للعام الثالث على التوالي، وذلك بفضل موثوقيتها وقيمتها العالية عند إعادة البيع.</p><p class='article-text'>وفي عام 2025، هيمنت مرسيدس-بنز على سوق سيارات السيدان الفاخرة، حيث احتلت فئات S وC وE المراكز الثلاثة الأولى، في حين تصدرت تويوتا كامري، ونيسان ألتيما، وتويوتا كورولا سوق سيارات السيدان متوسطة السعر</p><p class='article-text'>أما في فئة سيارات الدفع الرباعي، فقد واصلت نيسان باترول، وتويوتا لاند كروزر، ومرسيدس-بنز الفئة G الأكثر رواجاً بين السيارات الفاخرة. بينما برزت تويوتا برادو، وتويوتا RAV4، وجيتور T2 في فئة السيارات متوسطة السعر</p><p class='article-text'>في سوق السيارات المستعملة في الإمارات، استمر المشترون في تفضيل سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان على أنواع السيارات الأخرى</p><p class='article-text'><b>اتجاهات السوق</b></p><p class='article-text'>يواصل سوق السيارات الفاخرة المستعملة في الإمارات نموه القوي خلال عام 2025، مع سيطرة واضحة للعلامات الألمانية على اختيارات المشترين. فقد حافظت مرسيدس بنز وبي إم دبليو على الصدارة للعام الخامس على التوالي، بينما واصلت لكزس ولاند روفر وبورش حضورها القوي، ما يعكس استقرار السوق وثقة المشترين.</p><p class='article-text'>تصدرت مرسيدس بنز الفئة S قائمة السيارات السيدان الفاخرة المستعملة، بفضل تقنياتها الذكية واشتمالها على أحدث أنظمة السلامة والأمان.</p><p class='article-text'>واحتلت بي إم دبليو الفئة الخامسة المرتبة الثانية، مستقطبة المشترين بفضل مزجها بين الأداء الرياضي والتكنولوجيا الحديثة.</p><p class='article-text'>وحصلت لكزس IS على المركز الثالث.</p><p class='article-text'>وتصدرت لاند روفر رينج روفر قائمة السيارات الفاخرة المستعملة، مع حضور قوي لطرازات رينج روفر سبورت وديفندر ضمن أفضل 10 سيارات مستعملة.</p><p class='article-text'>وواصلت بورشه جذب المشترين عبر طرازي 911 كاريرا وكايين.</p><p class='article-text'>وسجلت كلاً من أودي وإنفينيتي طلباً متزايداً على Q7 وQX80.</p><p class='article-text'>وحافظت شركة جي إم سي على حضور قوي بين مشتري السيارات الفاخرة المستعملة بفضل الإقبال المستمر على طرازي يوكون وسيرا، في حين سجلت كل من فيراري ولامبورغيني نمواً ملحوظاً في الطلب على طرازي بوروسانغ وأورو.</p><p class='article-text'><b>الأسعار</b></p><p class='article-text'>على صعيد الأسعار، تصدرت مرسيدس الفئة S قائمة سيارات السيدان الفاخرة الأكثر طلباً، بأسعار تراوحت بين 318,157 درهماً و791,024 درهماً للطرازات من 2021 وحتى 2025. في المرتبة التالية مباشرة، كانت مرسيدس الفئة C، حيث تراوحت الأسعار من 115,755 درهماً لطرازات 2021 إلى 197,892 درهماً لطرازات 2025.</p><p class='article-text'>وشملت القائمة أيضاً طرازات مثل الفئة E، ولكزس IS، وبي إم دبليو الفئات 3 و5 و7، ومرسيدس CLA، ولكزس ES، وبورش باناميرا.</p><p class='article-text'>وحافظت نيسان باترول على مكانتها كأكثر سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المستعملة رواجاً في الإمارات، حيث تراوحت متوسط الأسعار بين 167,469 و353,022 درهم لموديلات 2021-2025. وجاءت تويوتا لاند كروزر في المرتبة الثانية، بأسعار تراوحت بين 211,434 و289,894 درهماً.</p><p class='article-text'>كما انضمت سيارات مرسيدس بنز الفئة G، ورينج روفر، ورينج روفر سبورت، وديفندر، وبورش كايين، وبي إم دبليو X5، وجيب جراند شيروكي، وكاديلاك إسكاليد إلى قائمة سيارات الدفع الرباعي المستعملة الأكثر طلباً في الإمارات.</p><p class='article-text'><b>متوسط السعر</b></p><p class='article-text'>شهد سوق السيارات المستعملة متوسطة السعر في الإمارات خلال عام 2025 ارتفاعاً ملحوظاً في الطلب، مدفوعاً بارتفاع أسعار السيارات الجديدة وتزايد عدد السكان. مع بحث المشترين عن خيارات عملية واقتصادية، حافظت العلامات اليابانية على موقعها المتقدم، فيما جذبت العلامات الصينية شريحة واسعة من المشترين بفضل مواصفاتها التنافسية وخدمات ما بعد البيع.</p><p class='article-text'>وتصدرت تويوتا القائمة، مع تميز كامري كخيار مفضل يجمع بين الاعتمادية، والراحة، ومستويات الأمان العالية.</p><p class='article-text'>وجاءت نيسان في المركز الثاني مع الطلب القوي على ألتيما.</p><p class='article-text'>وحلت فورد ثالثاً بفضل الطلب المتزايد على موستانغ.</p><p class='article-text'>وحافظت هيونداي على حضورها قوي، حيث تصدرت إلنترا قائمة الطرازات الأكثر طلباً، تلتها سوناتا وتوسان.</p><p class='article-text'>وعززت كيا موقعها من خلال طرازي سبورتاج وسورينتو.</p><p class='article-text'>وسجلت شفروليه وهوندا أداءً جيداً بفضل سيلفرادو وأكورد.</p><p class='article-text'>وبرزت ميتسوبيشي في قطاع السيارات متوسطة السعر، مدعومة بشهرة سيارتي أوتلاندر وأتراج، بينما اكتسبت فولكس فاجن وجيب زخماً مع سيارتي جولف ورانجلر.</p><p class='article-text'>واحتلت تويوتا كامري قائمة أشهر سيارات السيدان المستعملة متوسطة السعر لعام 2025، حيث تراوحت أسعارها بين 62,533 درهماً لموديلات 2021 و120,456 درهماً لموديلات 2025. في الوقت نفسه، حظيت نيسان ألتيما على بطلب متزايد، حيث تراوحت أسعارها بين 45,663 درهماً لموديلات 2021 و97,998 درهماً لموديلات 2025.</p><p class='article-text'>كما حظيت سيارات تويوتا كورولا، وهوندا أكورد، وهوندا سيفيك، ودودج تشارجر، وهيونداي إلنترا، ونيسان صني، وهيونداي سوناتا، وتويوتا ياريس باهتمام كبير في فئة سيارات السيدان متوسطة السعر.</p><p class='article-text'>حافظت تويوتا برادو على مكانتها كأكثر سيارات الدفع الرباعي المستعملة متوسطة السعر رواجاً في الإمارات العربية المتحدة، حيث تراوحت أسعار طرازات 2021-2025 بين 140,191 و224,006 درهماً. وجاءت تويوتا RAV4 في المرتبة الثانية كأكثر الطرازات طلباً، فقد تراوحت أسعار موديلات 2021 – 2025 بين 76,203 و118,318 درهماً.</p><p class='article-text'>تشمل قائمة أشهر سيارات الدفع الرباعي المستعملة متوسطة السعر في عام 2025 سيارات جيتور T2، وجيب رانجلر، وكيا سبورتاج، ونيسان إكس-تريل، وفورد إكسبلورر، ونيسان باثفايندر، وتويوتا فورتشنر، وهيونداي توسان.</p><p class='article-text'>وقال شريف مجدي، مدير قسم المبيعات في دوبيزل للسيارات: «يبدو سوق السيارات في دولة الإمارات خلال عام 2025 أكثر نضجاً ووعياً من أي وقت مضى، إذ أصبح المشترون أكثر اطلاعاً ويقومون بالبحث والدراسة المسبقة قبل اتخاذ القرار، ما يمكنهم من اختيار ما يناسب احتياجاتهم الفعلية، سواء كانت سيارة عملية للاستخدام اليومي، أو سيارة دفع رباعي مزودة بأحدث التقنيات، أو مركبة كهربائية. وبالنظر إلى بياناتنا، لم يعد توجه واحد يهيمن على السوق، بل يتوزع الطلب على فئات متعددة، في انعكاس لقرارات شراء أكثر شخصية وعملية».</p><p class='article-text'>وأضاف: «ولا تزال السيارات المستعملة تستقطب شريحة واسعة من المشترين، لا سيما في ظل استمرار ارتفاع أسعار السيارات الجديدة. كما تحافظ سيارات الدفع الرباعي على مكانتها، فيما أصبحت التقنيات عاملاً أكثر تأثيراً في قرار الشراء، إلى جانب تنامي الإقبال على السيارات الكهربائية مع تحسن البنية التحتية لمحطات الشحن. ومن جانبنا في دوبيزل، نركز اهتمامنا على جعل تجربة البيع والشراء أكثر وضوحاً وسلاسة، لتمكين البائعين والمشترين من اتخاذ قرارات أكثر ثقة».</p>

3 شركات في فئة «المتوسطة»

4 علامات تتصدر مبيعات السيارات المستعملة «الفاخرة» 2025

<p class='article-text'>أصبحت شركة ThreatLocker للأمن السيبراني، التي تتخذ من مدينة أورلاندو في ولاية فلوريدا في الولايات المتحدة الأمريكية مقرا لها ويعمل بها نحو 700 موظف، نموذجا فريدا في مكافأة الموظفين المتميزين، من خلال تقديم سيارات فاخرة ورحلات مجانية لموظفيها الأكثر تعاونا خلال حفل العطلات السنوي، وفقا لما كشفته الشركة لموقع Business Insider.</p><p class='article-text'>وتتمتع الشركة بوجود مكاتب في دبلن ودبي وأستراليا، وتستقبل مئات الأصوات شهريا لاختيار الموظفين الأكثر مساعدة، حيث يتم اختيار موظف واحد في الولايات المتحدة وآخر من الخارج، ويتم استقدام الموظفين الدوليين لحضور الحفل السنوي.</p><p class='article-text'>ويصوت كل مدير أيضا لتحديد أفضل موظف في فريقه كل شهر، ليتم جمع الأصوات في نهاية السنة لتحديد الفائزين بالسيارات، وعادةً ما تُمنح سيارة كهربائية، لكن الشركة سبق أن قدمت سيارة بورشه باناميرا بقيمة 125,000 دولار، وتقدّر قيمة إحدى السيارات لهذا العام بنحو 173,000 دولار.</p><p class='article-text'>وبدأ هذا التقليد في عام 2021 كجائزة لأفضل موظف، لكن الرئيس التنفيذي للشركة داني جنكينز قال إن ذلك خلق بيئة عمل تنافسية للغاية، وأكد أن العمل الجماعي هو أساس نجاح الشركة، خصوصا في صناعة الأمن السيبراني التي تتطلب استجابة سريعة على مدار 24 ساعة، مع متوسط وقت استجابة يبلغ 23 ثانية لأي مشكلة دعم فني.</p><p class='article-text'>وقال جنكينز: "إذا لم يكن هناك تعاون بين الموظفين بحيث يكونون مستعدين للرد على مكالمة في الثانية صباحا ومساعدة بعضهم البعض، فلن ينجح العمل".</p><p class='article-text'>وأضاف أن ساعات عمله تصل إلى نحو 100 ساعة أسبوعيا، ويبقي هاتفه مفتوحا على مدار الساعة لأي طارئ.</p><p class='article-text'>وبفضل ازدهار صناعة الأمن السيبراني وارتفاع الطلب على المواهب المؤهلة، لم تقم الشركة أبدا بتسريح موظفين، وتوظف حاليا 40 إلى 50 شخصا شهريا.</p><p class='article-text'>وأوضح جنكينز أن الاحتفاظ بالمواهب المتميزة أمر أساسي لضمان ثقافة عمل قوية ومستدامة.</p><p class='article-text'>ويتم تكريم 14 إلى 16 موظفا احتياطيا قبل الإعلان عن الفائزين بالسيارات، وتُمنح لهم عطلة نهاية أسبوع طويلة مدفوعة بالكامل، شملت سابقا رحلات كروز إلى جزر الباهاماس ورحلات إلى نيويورك وبوسطن، مع ميزانية إنفاق يومي تصل إلى 2500 دولار لكل موظف.</p><p class='article-text'>كما تقدم الشركة مزايا إضافية للموظفين المتميزين، مثل مقاعد بجانب الملعب لمباريات مركز كيا في أورلاندو، حيث تمتلك الشركة صندوقا دائما، وأكد جنكينز أن هذا التقليد عزز نجاح الموظفين ولم يغادر أي فائز بالسيارة الشركة أبدا.</p>

نتائج البحث عن: كيا