<p class='article-text'><div data-empty="false">زار معالي الدكتور ثاني بن أحمد الزيودي، وزير التجارة الخارجية، فعاليات الدورة الـ13 من مهرجان «المالح والصيد البحري» المقام في جزيرة الحصن بمدينة دبا الحصن، والذي تنظمه غرفة تجارة وصناعة الشارقة وبلدية دبا الحصن، يرافقه عبدالله سلطان العويس، رئيس مجلس إدارة غرفة تجارة وصناعة الشارقة، وبحضور محمد سعيد النعيمي، وكيل وزارة التغير المناخي والبيئة، وأحمد بن يعروف النقبي، رئيس المجلس البلدي لمدينة دبا الحصن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجول معالي الدكتور ثاني بن أحمد الزيودي وعبدالله سلطان العويس يرافقهما الحضور، في أجنحة المهرجان، واطلعوا على ما تضمه من منتجات المالح والأسماك المجففة، وأدوات ومستلزمات الصيد التقليدية، والحرف البحرية المتوارثة، إلى جانب أحدث معدات الصيد والقوارب ومستلزماتها، واستمعوا إلى شرح من المشاركين حول المنتجات المعروضة وطرق إعداد المالح وحفظ الأسماك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الجولة أجنحة الأسر المنتجة المشاركة في المهرجان، حيث اطلع معاليه على مجموعة من المنتجات الشعبية والمشغولات اليدوية المستوحاة من البيئة البحرية والتراث المحلي، إلى جانب أجنحة الشركات المتخصصة في معدات الصيد والجهات الحكومية والخاصة المشاركة، وما تقدمه من منتجات ومبادرات وبرامج مرتبطة بالقطاع البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تابع معاليه جانباً من الفعاليات التراثية والتعليمية التي يستضيفها المهرجان، والتي تستعيد تفاصيل الحياة البحرية ومهن الآباء والأجداد، من خلال ورش تمليح الأسماك وحفظها وتعليبها، والعروض الحية لصناعة الشباك وبناء قوارب الصيد، إلى جانب فعاليات التوعية والمسابقات التراثية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مكانة رائدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد عبدالله سلطان العويس أن مهرجان «المالح والصيد البحري» يرسخ مكانته كإحدى الفعاليات التي تجمع بين صون الموروث البحري الإماراتي وتعزيز مقومات النشاط الاقتصادي في المنطقة الشرقية، مشيراً إلى أن المهرجان يعكس حرص غرفة الشارقة على دعم الفعاليات التي تفتح المجال أمام الأسر المنتجة وأصحاب المشاريع للتعريف بمنتجاتهم، وتوفر لهم فرصاً للتواصل مع الزوار والأسواق، بما يعزز حضور المنتجات المحلية ويدعم نمو المشاريع الصغيرة والمتوسطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن استمرار المهرجان على مدى 13 دورة يؤكد نجاح الشراكة مع بلدية دبا الحصن، وقدرتها على تطوير فعالية تراثية ذات أثر اقتصادي ومجتمعي مستدام، تجمع بين الحرف والمهن البحرية المتوارثة والمنتجات المحلية والأنشطة التجارية والسياحية، وتوفر للأجيال الجديدة مساحة للتعرف على تاريخ الآباء والأجداد ومهاراتهم، بما يعزز ارتباط المجتمع بموروثه ويؤكد دور التراث في دعم التنمية والحفاظ على الهوية الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشارك في الدورة الـ13 من مهرجان «المالح والصيد البحري» أكثر من 80 عارضاً، بينهم أكثر من 50 أسرة منتجة و10 شركات متخصصة في معدات الصيد، إلى جانب نحو 20 جهة حكومية وخاصة، في إطار فعالية تجمع بين الموروث البحري والأنشطة الاقتصادية والسياحية، وتوفر منصة للتعريف بالمهن والحرف والصناعات البحرية المتوارثة.</div></p>

«مهرجان المالح» يستعيد الحياة البحرية ومهن الآباء

<p class='article-text'><div data-empty="false">أبوظبي، وام - بكين، كاتماندو - وكالات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الإمارات عن تضامنها مع جمهورية الصين الشعبية في ضحايا الفيضانات والانهيارات الأرضية التي وقعت في منطقة التبت بالقرب من الحدود مع نيبال، وأسفرت عن وفاة وفقدان عدد من الأشخاص، وألحقت بالمنطقة أضراراً جسيمة.</div></p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن دولة الإمارات تعرب عن خالص تعازيها وصادق مواساتها إلى أهالي الضحايا، وإلى جمهورية الصين الشعبية وشعبها الصديق في هذا المصاب الأليم، متمنيةً الشفاء العاجل لجميع المصابين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكثف عناصر الإنقاذ جهودهم للبحث عن نحو 3 آلاف مفقود وإجلاء الناجين العالقين على الحدود بين النيبال والصين، بعد ثلاثة أيام من الفيضانات التي أودت بما لا يقل عن 682 شخصاً وخلفت دماراً هائلاً. </div></p><p class='article-text'>وأفادت هيئة إدارة الحالات الطارئة في النيبال السبت بأن حصيلة ضحايا الفيضانات المدمرة التي اجتاحت شمال البلاد الأربعاء ارتفعت إلى 675 قتيلاً، موضحة أن الحصيلة لا تزال غير نهائية.</p><p class='article-text'>وكانت وسائل إعلام رسمية في الصين أكدت مقتل 7 أشخاص، ليرتفع عدد القتلى الإجمالي إلى 682، بينما لا يزال نحو 3 آلاف شخص في عداد المفقودين في كلا البلدين، بينهم 2426 في الجانب النيبالي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق ما أوردت وكالة شينخوا للأنباء، فإن آلافاً من عناصر الإنقاذ يواصلون جهودهم الحثيثة للوصول إلى وسط منطقة الكارثة، قرب معبر قييرونغ الحدودي الواقع على ارتفاع 1830 متراً على حدود النيبال.</div></p><p class='article-text'>وعرضت قناة سي سي تي في الرسمية، لقطات لعناصر إطفاء وهم يضعون خوذاً ويعبرون مجرى مائياً في قوارب مطاط أو يتم نقلهم جواً بواسطة طائرة مسيرة قوية. وقال الضابط جيانغ وانكيانغ "التحدي الأكبر هو ضمان سلامة عناصر الجيش.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على جانبي الحدود، يعمل المسعفون على وقع خطر انفجار مفاجئ للبحيرة التي تشكلت نتيجة الانهيار الجليدي.</div></p><h2>تراجع خطر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، قالت السلطات الصينية، أمس، إن خطر فيضان بحيرة ​تشكلت إثر انهيار جليدي قرب الحدود الصينية النيبالية، ​تراجع بعدما بدا أن حجم البحيرة انكمش. </div></p><p class='article-text'>ونقل تلفزيون الصين المركزي عن وزارة الموارد المائية، أن صور الأقمار الصناعية الملتقطة بين يومي الخميس وصباح السبت أظهرت أن المياه في البحيرة، الواقعة على الحدود بين الصين ونيبال عند ملتقى نهرين، تتدفق ببطء مما أدى إلى تراجع حجم الخزان المائي تدريجياً.</p><p class='article-text'>وقالت الوزارة، إن ⁠صور الأقمار الصناعية أظهرت أن مساحة سطح البحيرة على نهر بوريبو تسانغبو بلغت 99 ألف متر مربع في وقت مبكر من صباح أمس، أي ما يعادل تقريباً مساحة 14 ملعب كرة قدم، بعد أن تقلصت بنحو 21 ‌ألف متر مربع مقارنة بصور الخميس.</p>

انحسار خطر فيضان بحيرة تشكّلت بعد انهيار جليدي على الحدود مع نيبال

الإمارات تتضامن مع الصين وتعزي في ضحايا الفيضانات والانهيارات

<p class='article-text'>أعلن الجيش الأمريكي يوم الجمعة إنه دمر قاربا يستخدمه مهربو المخدرات كمحطة للتزود بالوقود في شرق المحيط الهادئ، بعد أن أخرجت القوات الأمريكية عدة أشخاص من القارب دون استخدام القوة.وقالت القيادة الجنوبية الأمريكية، التي تشرف على العمليات العسكرية في المنطقة، إن القارب كان في المياه الدولية واستخدمته عصابة "لوس تشونيروس"، إحدى أقوى العصابات الإجرامية في الإكوادور.</p><p class='article-text'>وذكرت القيادة الجنوبية على موقع "إكس" إن الأشخاص الذين تم إنزالهم من القارب تم تسليمهم إلى السلطات الإكوادورية.وقالت القيادة الجنوبية إن العملية تم تنسيقها مسبقا مع الحكومة الإكوادورية.</p><p class='article-text'>وأظهر مقطع فيديو نشرته القيادة، القارب وهو ينفجر ويتحول إلى كرة نارية كبيرة. وعلى عكس التصريحات التي أعقبت الضربات الأمريكية السابقة على سفن تهريب المخدرات المشتبه بها في المنطقة، فإن البيان الأخير لم يشر إلى مقتل أي شخص.وقالت القيادة الجنوبية: "إن هذا الحظر يقطع حلقة مهمة في السلسلة اللوجستية للمتاجرين".</p><p class='article-text'>وهاجم الجيش الأمريكي بشكل متكرر قوارب في منطقة البحر الكاريبي وشرق المحيط الهادئ منذ الخريف الماضي بناء على أوامر من الرئيس دونالد ترامب، قائلا إنها تستخدم لتهريب المخدرات إلى الولايات المتحدة. وكثيرا ما وصف المسؤولون الأمريكيون الأشخاص الذين قتلوا في الغارات بأنهم "إرهابيو المخدرات".ويتساءل المنتقدون عما إذا كانت الضربات القاتلة في المياه الدولية تتوافق مع القانون الدولي. وتواجه الولايات المتحدة مشكلة مخدرات كبيرة وتلقي باللوم على المهربين الأجانب في المساهمة فيها.</p>

الجيش الأمريكي يدمر قارباً تابعاً لعصابة مخدرات في المحيط الهادئ

<p class='article-text'>تصاعدت حدة الخلاف بين ألمانيا وإيطاليا بشأن التعامل مع المهاجرين القادمين إلى أوروبا على متن قوارب عبر البحر المتوسط، ففيما أعلن ماتيو سالفيني نائب رئيسة الوزراء الإيطالية، جورجا ميلوني، عن أن بلاده لن تستقبل من ألمانيا أي مهاجر غير قانوني، ما دامت منظمات الإغاثة الألمانية تواصل نشاطها في البحر المتوسط، ردت الحكومة الألمانية بالإشارة إلى ضرورة الالتزام بالقواعد المعمول بها في الاتحاد الأوروبي، ومنها ميثاق اللجوء والهجرة الجديد الذي دخل حيز التنفيذ هذا الصيف.<br>وبرر الائتلاف الثلاثي الذي تقوده ميلوني موقفه الرافض بالقول إن منظمات غير حكومية ألمانية تعمل منذ سنوات على إنقاذ اللاجئين الذين يواجهون أو قد يواجهون خطراً في البحر المتوسط، وتقوم بنقلهم على متن سفنها إلى موانئ إيطالية. ووفقاً لبيانات من روما، بلغ عدد هؤلاء منذ بداية العام وحده نحو 2200 مهاجر، بعضهم يواصل طريقه بعد ذلك إلى ألمانيا أو دول أخرى. وكانت آمال الاتحاد الأوروبي معلقة على إنهاء هذه الخلافات مع دخول ميثاق اللجوء والهجرة الجديد حيز التنفيذ، إلا أن الخلاف بين روما وبرلين مستمر طوال الصيف الحالي.<br>وصعّد سالفيني الذي يشغل أيضاً منصب وزير النقل الإيطالي، لهجته مجدداً حيث قال خلال اجتماع لحزبه في مدينة ترينتو شمالي إيطاليا: «ليس من حق ألمانيا أن تعيد إلينا مهاجراً واحداً غير نظامي، ما دامت سفن المنظمات غير الحكومية الألمانية تعمل في البحر المتوسط لنقل آلاف المهاجرين غير النظاميين إلى شواطئ إيطاليا وأوروبا».<br>ولا يقف سالفيني وحده في رفض إعادة المهاجرين، إذ تصر ميلوني ووزير داخليتها، ماتيو بيانتيدوزي، على تحقيق توازن في هذا الملف. ويستند الجانب الإيطالي في حجته إلى أن قوانين الملاحة البحرية تنص على أن قوانين الدولة التي ترفع السفينة علمها تسري على متنها، لافتاً إلى أنه يمكن بذلك اعتبار ألمانيا، بصورة ما، دولة الاستقبال الأولى للمهاجرين القادمين على متن القوارب، وليس إيطاليا. ومن المقرر عقد اجتماع قريب بين وزيري الداخلية في البلدين، بيانتيدوزي وألكسندر دوبرينت.</p><p class='article-text'><br>اشتباكات<br>في الأثناء، اشتبك مهاجرون مع الشرطة في مركز احتجاز بشمال اليونان، واخترقوا الحاجز المحيط بالمبنى، ما أدى لهروب 35 شخصاً قبل أن تعيد السلطات احتجاز نحو نصفهم، وفق ما أفاد مسؤولون، أمس. وتم استدعاء التعزيزات الشرطية لمركز الإقامة المؤقت لطالبي اللجوء في سينتيكي، على بعد بضعة كيلومترات من الحدود البلغارية، عقب قيام المهاجرين بإلقاء الحجارة على الحراس، حسبما قالت الشرطة. وردت قوات الشرطة الخاصة بإلقاء قنابل صوتية خلال الاشتباكات، التي قال المسؤولون إنها استمرت حتى الساعات الأولى من صباح الأحد. وقالت الشرطة، إنها ألقت القبض على 17 شخصاً كانوا قد هربوا، في حين يتواصل البحث عن نحو 18 آخرين. وأصيب 5 مهاجرين آخرين وتم نقلهم إلى المستشفى.</p><p class='article-text'><br>نقل مهاجرين<br>إلى ذلك، أعلنت وزارة الهجرة في اليونان، اليوم، عن نيتها نقل المئات من طالبي اللجوء الذين أنقذوا في الأيام الأخيرة قبالة سواحل جزيرة كريت إلى مراكز إيواء في ليسبوس وساموس. وأكدت الوزارة، أن عملية النقل ستجرى بشكل متكافئ، في ظل المخاوف التي أعربت عنها السلطات المحلية في الجزيرتين بشأن تخطي مراكز الإيواء طاقتها الاستيعابية مع وصول الوافدين الجدد. وأشارت الوزارة، إلى أن عملية النقل تجرى حصراً لأغراض تحديد الهويات والمسح والتدقيق قبل إرسال طالبي اللجوء إلى مراكز أخرى في البر الرئيسي للبلد، مشددة على أن الجزيرتين لن تتحملا تكاليف إضافية جراء هذه الإجراءات، ومشيرة إلى أنه في حال رفضت طلبات اللجوء، سيباشر بترحيل أصحابها. ويرتقب وصول أكثر من 200 طالب لجوء إلى ليسبوس خلال ساعات وحوالى 200 إلى ساموس، وفق موقع «ستو نيسي» الإخباري المحلي.</p>

اليونان.. اشتباكات مع الشرطة في مركز احتجاز ونقل المئات إلى مراكز إيواء في جزيرتين

المهاجرون يفجرون خلافات بين إيطاليا وألمانيا

<p class='article-text'>تصاعدت حدة الخلاف بين ألمانيا وإيطاليا بشأن التعامل مع المهاجرين القادمين إلى أوروبا على متن قوارب عبر البحر المتوسط.</p><p class='article-text'>وكان ماتيو سالفيني، نائب رئيسة الوزراء الإيطالية جورجا ميلوني، قد أعلن السبت الماضي أن بلاده لن تستقبل من ألمانيا أي "مهاجر غير قانوني" ما دامت منظمات الإغاثة الألمانية تواصل نشاطها في البحر المتوسط.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، ردت الحكومة الألمانية بالإشارة إلى ضرورة الالتزام بالقواعد المعمول بها في الاتحاد الأوروبي، ومنها ميثاق اللجوء والهجرة الجديد الذي دخل حيز التنفيذ هذا الصيف.</p><p class='article-text'>ويبرر الائتلاف اليميني الثلاثي الذي تقوده ميلوني موقفه الرافض بالقول إن منظمات غير حكومية ألمانية تعمل منذ سنوات على إنقاذ اللاجئين الذين يواجهون أو قد يواجهون خطرًا في البحر المتوسط، وتقوم بنقلهم على متن سفنها إلى موانئ إيطالية.</p><p class='article-text'>ووفقًا لبيانات من روما، بلغ عدد هؤلاء منذ بداية العام وحده نحو 2200 مهاجر، بعضهم يواصل طريقه بعد ذلك إلى ألمانيا أو دول أخرى.</p><p class='article-text'>ومن حيث المبدأ، يتعين على كل مهاجر طلب اللجوء في دولة الاتحاد الأوروبي التي يدخلها أولًا.</p><p class='article-text'>وقد أثار هذا الأمر خلافات متكررة خلال السنوات الماضية، بما في ذلك بين ألمانيا وإيطاليا، حيث تستقبل الأخيرة عددًا كبيرًا من اللاجئين بسبب قربها من أفريقيا والشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وكانت آمال الاتحاد الأوروبي معلقة على إنهاء هذه الخلافات مع دخول ميثاق اللجوء والهجرة الجديد حيز التنفيذ. لكن الخلاف بين روما وبرلين مستمر طوال الصيف الحالي.</p><p class='article-text'>وصعّد سالفيني، الذي يشغل أيضا منصب وزير النقل الإيطالي، لهجته مجددًا حيث قال خلال اجتماع لحزبه في مدينة ترينتو شمالي إيطاليا السبت الماضي: "ليس من حق ألمانيا أن تعيد إلينا مهاجرًا واحدًا غير نظامي، ما دامت سفن المنظمات غير الحكومية الألمانية تعمل في البحر المتوسط لنقل آلاف المهاجرين غير النظاميين إلى شواطئ إيطاليا وأوروبا".</p><p class='article-text'>يشار إلى أن سالفيني لا يقف وحده في روما في رفض إعادة المهاجرين. إذ تصر أيضا ميلوني ووزير داخليتها ماتيو بيانتيدوزي، وكلاهما من حزب "إخوة إيطاليا"، على تحقيق "توازن" في هذا الملف.</p><p class='article-text'>ويستند الجانب الإيطالي في حجته إلى أن قوانين الملاحة البحرية تنص على أن قوانين الدولة التي ترفع السفينة علمها تسري على متنها، لافتا إلى أنه يمكن بذلك اعتبار ألمانيا، بصورة ما، دولة الاستقبال الأولى للمهاجرين القادمين على متن القوارب، وليس إيطاليا.</p><p class='article-text'>ومن المقرر عقد اجتماع قريب بين وزيري الداخلية في البلدين، بيانتيدوزي وألكسندر دوبرينت. وقد أكدت برلين خلال الأيام الماضية مرارًا أن البلدين يتعاونان بشكل وثيق في ملف الهجرة. وفي الوقت نفسه، أمر بيانتيدوزي خلال عطلة نهاية الأسبوع باحتجاز سفينة الإنقاذ الألمانية "سي ووتش 5" لمدة 45 يومًا.</p><p class='article-text'>كما فرضت السلطات الإيطالية غرامة قدرها 4500 يورو على منظمة الإغاثة التي تحمل الاسم نفسه. وتتعرض السفن الألمانية لمثل هذه العقوبات بصورة متكررة.</p><p class='article-text'>وأعلنت دول أوروبية أخرى، مثل النمسا وسويسرا وهولندا والسويد وفنلندا، أنها ستعيد مهاجرين إلى إيطاليا. ووفقًا لوزارة الداخلية الإيطالية، لم تستقبل إيطاليا منذ بداية العام سوى ثلاثة مهاجرين أعيدوا من دول أوروبية شريكة. ولم يكن أي منهم قادمًا من ألمانيا.</p><p class='article-text'>وحتى قبل ذلك، كانت إيطاليا قد رفضت نحو 80 ألف طلب لإعادة مهاجرين من دول أخرى منذ عام 2023، وفقا لأرقام رسمية. والسبب المعلن هو أن نظام استقبال المهاجرين في البلاد يعاني من ضغط يفوق قدرته الاستيعابية بشكل كامل.</p><p class='article-text'>وكانت ميلوني قد خاضت حملتها الانتخابية بنجاح على أساس التعهد بانتهاج سياسة صارمة تجاه المهاجرين. وفي مطلع سبتمبر المقبل، ستصبح ميلوني (49 عامًا) رئيسة الوزراء الإيطالية التي قضت أطول فترة متواصلة في المنصب منذ انتهاء الحرب.</p><p class='article-text'>ومن المقرر إجراء انتخابات جديدة في إيطاليا العام المقبل. وتحتفظ ميلوني وحزبها في استطلاعات الرأي بنسبة تأييد مستقرة تقارب 27 في المئة، متقدمة بفارق واضح على جميع الأحزاب الأخرى.</p><p class='article-text'>لكن ائتلافها اليميني تعرض خلال الأسابيع الماضية لضغوط متزايدة من حزب "المستقبل الوطني" الجديد بزعامة الجنرال السابق روبرتو فانّاتشي، الذي يتبنى توجهات أكثر يمينية ويطالب أيضا باتخاذ إجراءات أشد صرامة ضد المهاجرين.</p>

روما وبرلين في مواجهة مفتوحة حول ملف اللجوء وقوارب الإنقاذ!

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أنقذت السلطات الفرنسية  قرابة 100 مهاجر، بعدما تعطل قاربهم المطاطي في القناة الإنجليزية، إثر عطل ميكانيكي أصاب محركه بعد مغادرته الساحل الفرنسي بوقت قصير أمس الاثنين. ونقلت وكالة الأنباء البريطانية " بي إيه ميديا" اليوم الثلاثاء ، عن السلطات الفرنسية قولها ، إن إجمالي عدد الناجين بلغ 96 شخصا، وإنه  تم نقلهم إلى ميناء "بولوني سور مير" على الساحل الشمالي لفرنسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح رجال الإنقاذ أنه لدى مغادرة القارب شاطئ "لو توكيه"، سقط نحو 30 شخصاً في المياه، بينهم عدد من كانوا يعانون من صعوبات بالغة نتيجة التيارات البحرية القوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم إنقاذ أربعة أشخاص بواسطة مروحية، فيما انتشلت قوارب النجاة ستة آخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُذكر أن الشهر الجاري شهد رقماً قياسياً جديداً، حين قطع 230 شخصاً الرحلة في قارب واحد، مما يشير إلى أن عصابات التهريب بدأت خلال الأسابيع الأخيرة، حشر أعداد أكبر من المهاجرين في قوارب مفردة.</div></p>

إنقاذ نحو 100 مهاجر بعد تعطل قاربهم المطاطي في القناة الإنجليزية

<p class='article-text'> تم إلقاء القبض على أربعة فتيان من القُصّر، والذين من بينهم فتى /14 عاما/، في جزيرة كريت الواقعة جنوبي اليونان، لاتهامهم بقيادة قوارب صغيرة تكتظ بعشرات المهاجرين من شمال أفريقيا عبر البحر المتوسط لحساب عصابات تهريب ليبية.</p><p class='article-text'>ونقلت صحيفة "كاثيميريني" اليونانية، اليوم الأحد، عن خفر السواحل القول إن ركابا آخرين كانوا على متن قوارب التهريب، تعرفوا على الفتية الأربعة، الذين قالوا إن أعمارهم تتراوح بين 14 و17 عاما، حيث أوضح الركاب أن الفتية هم من قادوا القوارب نحو جزيرة كريت.</p><p class='article-text'>وذكرت الصحيفة أن الرحلة الشاقة، التي تستغرق مدتها من يوم ونصف إلى يومين، صارت الطريق الرئيسي للمهاجرين غير الشرعيين إلى اليونان، لتحل محل العبور القصير من الساحل الغربي لتركيا إلى جزر بحر إيجة الشرقية.</p>

اليونان... اتهام 4 أعمارهم بين 14 و17 عاما بتهريب مهاجرين من أفريقيا إلى كريت

<p class='article-text'>أعلن وزير الدفاع الأميركي بيت هيغسيث خلال زيارة إلى بنما، أن الولايات المتحدة تخطط لشن هجمات برية ضد مهربي المخدرات في أميركا اللاتينية، وذلك في إطار توسيع نطاق حملة الضربات الجوية التي تستهدف قوارب يُشتبه في استخدامها للتهريب في المياه الدولية.</p><p class='article-text'>وكانت إدارة الرئيس دونالد ترامب قد أطلقت في سبتمبر الماضي حملة عسكرية استهدفت قوارب يُزعم بأنها تنقل المخدرات في منطقة البحر الكاريبي وشرق المحيط الهادئ، ما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 215 شخصاً.</p><p class='article-text'>وأوضح هيغسيث للصحافيين أن خطط تنفيذ عمليات برية لمكافحة المخدرات مدرجة على جدول أعمال تحالف يضم 19 دولة بقيادة ترامب، مشيراً إلى أن نطاق هذه العمليات قد يتوسع ليشمل أي منطقة تنشط فيها العصابات.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الولايات المتحدة تأمل في نشر قوات مع حلفائها تتمتع بـ"قدرات عملانية مماثلة لتلك التي رأيناها في الضربات التي استهدفت قوارب المخدرات" في الكاريبي والمحيط الهادئ".</p><p class='article-text'>وتابع هيغسيث كلامه مساء الأربعاء من موقع غير محدد في أدغال بنما، قائلاً إن الهدف هو تحقيق "الأثر ذاته على الأرض، ولذا فإننا نعمل مع الإكوادور وكولومبيا وشركاء آخرين لنقل المعركة ضد منظمات تهريب المخدرات إلى اليابسة".</p><p class='article-text'>ويزور هيغسيث بنما للمشاركة في مناورات عسكرية مشتركة سنوية تنفذها أكثر من 20 دولة.</p><p class='article-text'>وقال هيغسيث بينما أحاط به مجموعة من الجنود: "في أي مكان تمارسون فيه تهريب المخدرات أو تهددون الشعب الأميركي أو حلفاءنا، ستصبحون هدفاً مشروعاً تماماً مثل داعش أو القاعدة".</p><p class='article-text'>ويضم "التحالف الأميركي لمكافحة عصابات المخدرات" دولاً ذات حكومات يمينية، بينها الأرجنتين وبوليفيا وتشيلي وكولومبيا والإكوادور وهندوراس والبيرو.</p><p class='article-text'>ولم تنضم المكسيك التي تحكمها حكومة ذات توجه يساري إلى هذا التحالف، رغم أنها تعد معقلاً لعصابات مخدرات قوية.</p><p class='article-text'>ودافع هيغسيث عن الهجمات على القوارب التي اعتبرها خبراء قانونيون ومنظمات حقوقية أنها قد ترقى إلى مستوى عمليات إعدام خارج نطاق القضاء.</p><p class='article-text'>وحذر قائلاً: "سنعمل على ملاحقة هذه الشبكات والقضاء عليها باستخدام كافة القدرات المتاحة للحكومة الأميركية".<br><br></p>

هيغسيث: نخطط لشن هجمات برية ضد عصابات المخدرات في أميركا اللاتينية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> سجّلت مياه نهر الراين في ألمانيا انخفاضا غير مسبوق، ما أدى إلى جنوح قوارب في مدينة كولونيا، مع استمرار موجة حر وجفاف دفعا أكثر ممرات البلاد المائية ازدحاما إلى أدنى مستوى له على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت مستويات المياه في نهر الراين مستوى متدن تاريخيا ، إذ سجل مقياس المياه في كولونيا 68 سنتيمترا، أي أقل بسنتيمتر واحد عن الرقم القياسي السابق المسجل في أكتوبر 2018، وذلك وفقا لهيئة الممرات المائية والملاحة في الراين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد الممرات المائية الكبرى في ألمانيا، بما فيها نهرا الإلب والدانوب، انخفاضا في مناسيبها أيضا، ومع عدم وجود أي بوادر على انحسار موجة الحر والجفاف، يحذر المسؤولون من تبعات اقتصادية متزايدة على الشحن والنقل النهري والصناعات المعتمدة على الأنهار.</div></p>

منسوب نهر الراين يهبط لمستوى قياسي في ألمانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحتضن إمارة دبي شبكة متكاملة من المحميات الطبيعية التي تشكل إحدى الركائز الأساسية لمنظومتها البيئية، وتمتد عبر بيئات متنوعة؛ تشمل السواحل البحرية، والأراضي الرطبة، والصحاري، والجبال، في إطار رؤية ترتكز على حماية الموارد الطبيعية وتعزيز الاستدامة. محمية حتا الجبلية إحدى أبرز هذه المحميات، بما تزخر به من تنوع بيولوجي وخصائص بيئية فريدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتولى هيئة دبي للبيئة والتغير المناخي الإشراف على المحميات الطبيعية في الإمارة، ووضع الخطط الكفيلة بإدارتها وحمايتها، بما ينسجم مع توجهات دبي الرامية إلى تحقيق التوازن بين التنمية المستدامة والحفاظ على البيئة، وترسيخ مكانتها نموذجا عالميا في صون الموارد الطبيعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفاعل مع الطبيعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد محمد بن ثاني، المدير العام لهيئة دبي للبيئة والتغير المناخي: إن ما يميز محمية حتا الجبلية ضمن منظومة المحميات في دبي هو التلاقي النادر بين النظم البيئية الجبلية الوعرة وموائل المياه العذبة في موقع واحد، مؤكداً أنها وجهة تتيح للزوار التفاعل المباشر مع الطبيعة، بما يعزز الوعي البيئي ويجعل الحفاظ عليها مسؤولية مشتركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن هذه الرؤية تتجسد في محمية حتا الجبلية، التي تمتد على مساحة 21.56 كيلومتراً مربعاً في أقصى جنوب شرق إمارة دبي، وتضم تضاريس جبلية وأودية غنية بالمياه العذبة، ما يجعلها موطنا لعدد كبير من الأنواع النباتية والحيوانية، كما حظيت باعتراف دولي بإدراجها عام 2019 ضمن قائمة اتفاقية «رامسار للأراضي الرطبة» ذات الأهمية العالمية، لتصبح ثالث موقع في دبي ينال هذا التصنيف بعد محميتي «جبل علي» و«رأس الخور».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف مؤشرات التنوع البيولوجي في محمية حتا الجلبية عن ثراء طبيعي لافت، إذ تضم نحو 19 % من إجمالي أنواع النباتات المسجلة في دولة الإمارات، و79 % من أنواع اليعاسيب، و27 % من أنواع الطيور، و44 % من أنواع الثدييات، و 30 % من أنواع الزواحف والبرمائيات المسجلة على مستوى الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتضن المحمية 128 نوعاً من الطيور، و27 نوعاً من الثدييات، و20 نوعاً من الزواحف، و133 نوعاً من النباتات، و9 أنواع من الأسماك، ونوعين من البرمائيات، إضافة إلى 29 نوعاً من اللافقاريات، ما يعكس أهميتها بوصفها أحد أبرز المواقع الطبيعية الداعمة للتنوع البيولوجي في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتصدر الطهر العربي مشهد الحياة البرية في المحمية، وهو الحيوان الذي اتخذته المحمية رمزا لها، فيما تمثل حتا الموطن الوحيد لهذا النوع داخل إمارة دبي، كما تؤوي المحمية عدداً من الأنواع المهددة بالانقراض عالمياً، من بينها الطهر العربي، والنسر المصري، والنسر المنقط، الأمر الذي يعزز من أهميتها على المستويين الوطني والدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دور محوري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤدي الأودية المنتشرة في المحمية دوراً محورياً في تجميع المياه العذبة بما يوفر موائل طبيعية ومصادر مستدامة للمياه والغذاء لمختلف الكائنات الحية، ويسهم في الحفاظ على التوازن البيئي داخل المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية محمية حتا الجبلية على قيمتها البيئية، بل تمثل أيضا وجهة للسياحة البيئية والأنشطة الخارجية، حيث توفر بحيرة حتا تجربة مميزة لعشاق الرياضات المائية، من خلال قوارب الكاياك وقوارب التجديف المتاحة للزوار، إلى جانب مواقع طبيعية مخصصة للتصوير ومراقبة الحياة الفطرية، وشبكة من المسارات الجبلية التي تتيح ممارسة رياضة المشي واستكشاف الأودية والمناظر الطبيعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل هيئة دبي للبيئة والتغير المناخي تنفيذ منظومة متكاملة من المبادرات الهادفة إلى حماية محمية حتا الجبلية، تشمل صون النظم البيئية للمياه العذبة والموائل الجبلية، والحفاظ على التنوع البيولوجي المحلي، وإدارة الأودية بوصفها ممرات بيئية تربط بين الموائل الطبيعية وتدعم استدامة الأنواع المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنسجم هذه الجهود مع إستراتيجية الإمارات للحياد المناخي 2050، والبرامج الوطنية الخضراء، كما تسهم في تنفيذ مستهدفات الإطار العالمي للتنوع البيولوجي «كونمينغ - مونتريال»، بما يعزز مكانة دبي في مجال حماية البيئة والمحافظة على النظم الطبيعية.</div></p>

محمية حتا الجبلية.. تنوّع بيولوجي فريد وجهود مستدامة لحماية البيئة

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت حرائق الغابات اجتياح فرنسا وإسبانيا، أمس، مع إجلاء سكان وسياح بالقوارب من شبه جزيرة كاب فيريه السياحية الفرنسية، في حين حصلت باريس على تعزيزات أوروبية لمكافحة النيران، على غرار إسبانيا التي وصف رئيس حكومتها الوضع بـ«الكارثي» عقب إعلان حالة الطوارئ قرب مدريد. </div></p><p class='article-text'>وأتى أكبر حريق غابات تشهده فرنسا منذ بداية الموسم والمندلع في منطقة كاب فيريه، على نحو 10 آلاف هكتار، وتسبب في إجلاء 35 ألف شخص، في حين تشهد إسبانيا وضعاً مأساوياً، بحسب رئيس وزرائها، مع اندلاع عدة حرائق متزامنة على مشارف مدريد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُجلي نحو 19 ألف شخص أو حوصروا داخل منازلهم في منطقة مدريد، جراء أسوأ حريق في تاريخ منطقة العاصمة الإسبانية، إذ أتى حتى الآن على 6 آلاف هكتار، وفق ما أعلنت حاكمة منطقة مدريد إيزابيل دياز أيوسو.</div></p><p class='article-text'>وقالت خلال مؤتمر صحفي، إن الوضع يمثل كارثة لمنطقة كهذه تضم كثافة سكانية وعمرانية، مضيفة: «لم نواجه وضعاً مماثلاً من قبل».</p><p class='article-text'>وأعلن محافظ منطقة مدريد أن حريقين من أصل ثلاثة في غرب العاصمة الإسبانية باتا على وشك الاندماج لتشكيل حريق واحد، محذراً من أن النيران أصبحت خارجة عن السيطرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس الوزراء بيدرو سانشيز عبر إكس: «نشهد وضعاً كارثياً، ليس فقط في مختلف المقاطعات الإسبانية، بل أيضاً في مناطق من دول مجاورة». </div></p><p class='article-text'>وصرح وزير الداخلية، فرناندو غراندي مارلاسكا، بأن الهدف الرئيس هو منع الحرائق المشتعلة في عدة قرى على بعد نحو 60 كيلومتراً غرب مدريد من الامتداد.</p><p class='article-text'>وأضاف خلال زيارته مركز القيادة في سينيسينتوس قرب مدريد: «نواجه وضعاً صعباً بسبب الأحوال الجوية، بما في ذلك رياح تتجاوز سرعتها 50 كيلومتراً في الساعة، وانخفاض الرطوبة، وارتفاع درجات الحرارة».</p><p class='article-text'>ويندلع أحد هذه الحرائق في ألديا ديل فريسنو على بعد نحو 50 كيلومتراً من وسط مدريد، وقد جرى إجلاء سكانها البالغ عددهم 3500 شخص.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فرنسا، قال وزير الداخلية، لوران نونيز، إن الحريق المندلع في شمال شبه جزيرة كاب فيريه ألحق أضراراً بنحو 80 منزلاً، بينها 50 منزلاً دُمّرت بالكامل. </div></p><p class='article-text'>وأمرت السلطات بإخلاء المنطقة بالكامل، براً وبحراً، إذ تولّت قوارب تعمل بشكل متواصل عبر خليج أركاشون نقل السياح إلى مناطق آمنة.</p><p class='article-text'>وأعدت السلطات المحلية خطة الإخلاء الشاملة هذه، وهي الأولى من نوعها، عام 2023، بهدف إجلاء ما بين 10 آلاف و14 ألف شخص خلال 24 ساعة، مع إعطاء الأولوية للفئات الأكثر ضعفاً.</p><p class='article-text'>وأعلن الرئيس إيمانويل ماكرون، تلقي بلاده تعزيزات جوية أوروبية، في ظل وضع وصفه بأنه حرج جداً.</p><p class='article-text'>وأعلنت المفوضية الأوروبية، أن الاتحاد الأوروبي أرسل أربع طائرات إلى إسبانيا وثلاث طائرات إلى فرنسا للمساعدة في مكافحة الحرائق.</p>

إجلاء عشرات الآلاف.. والاتحاد الأوروبي يرسل 7 طائرات لإخماد النيران

حرائق الغابات تجتاح فرنسا وإسبانيا

تايلاند... حيث تلتقي الفخامة بالشفاء: رحلة سياحية بين معالم بانكوك ووجهات المملكة الساحرة

علاقة سياحية متنامية بين تايلاند والإمارات تدعمها 140 رحلة طيران أسبوعياً

<p class='article-text'>بينما تُبهر ديزني العالم بسحر شخصياتها في أفلامها وحدائقها الترفيهية، تُدير الشركة خلف الكواليس "إمبراطورية بحرية" صامتة تتجنب أضواء وول ستريت، حيث ترفض الشركة تاريخياً الإفصاح عن تفاصيل أرباحها الدقيقة لهذا القطاع!</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من الاستفسارات المتكررة من المحللين خلال مكالمات الأرباح، كان الرد دائماً يميل إلى الغموض؛ إذ صرح المدير المالي للشركة، هيو جونستون، بوضوح في العام الماضي قائلاً: "نحن لا نفصل بيانات السفن السياحية".</p><p class='article-text'>لكن، تم اختراق هذا الجدار المالي؛ حيث كشفت ملفات رسمية مودعة في المملكة المتحدة -وهي المقر الضريبي الفعلي لسفن ديزني- أن إيرادات الخط البحري تخطت حاجز الـ 3 مليارات دولار لأول مرة في العام الماضي، بعيداً عن تقارير الإفصاح الأمريكية، ومدفوعة بإضافة السفينة السادسة إلى أسطولها ضمن خطة توسعية ضخمة بلغت قيمتها 12 مليار دولار.</p><p class='article-text'>تتحول سفن ديزني إلى منصات ترفيهية متكاملة تتجاوز المفهوم التقليدي للرحلات البحرية، لتقدم تجربة عائمة تدمج سحر ديزني بالتكنولوجيا التفاعلية المبتكرة.</p><p class='article-text'><b>أرقام غامضة</b></p><p class='article-text'>لا تقتصر سفن ديزني على كونها وسيلة نقل بحرية، بل هي "حدائق ترفيهية عائمة" تعج بالشخصيات الكرتونية وعروض "برودواي" والمنزلقات المائية الذكية التي تعرض قصص ميكي ماوس أثناء انطلاق الركاب على طوافاتهم.</p><p class='article-text'>ويشكل هذا القطاع جزءاً محورياً من قسم "التجارب" (Experiences)؛ المصدر الأكبر للسيولة النقدية في الشركة، حيث حقق 57% من الدخل التشغيلي البالغ 17.6 مليار دولار في عام 2025، وساهم بنحو 40% من إجمالي إيرادات الشركة التي بلغت 94.4 مليار دولار.</p><p class='article-text'>بينما تغيب هذه الأرقام عن الإفصاحات الأمريكية، تضيء الملفات المودعة في لندن—لشركة تابعة تُدعى "ماجيكال كروز كومباني" (والتي لا تحمل اسم ديزني، ربما عن قصد)—على النجاح الحقيقي لهذا القطاع.</p><p class='article-text'>على الرغم من أن مقر الإدارة يقع بالقرب من أورلاندو في فلوريدا، إلا أن الملكية الرسمية تقع في لندن، مما يمنح ديزني نفوذاً استراتيجياً بعيداً عن أعين الرقابة المباشرة.</p><p class='article-text'><b>مناورة ضريبية</b></p><p class='article-text'>تتخذ ديزني من لندن مقراً لشركتها التابعة لغايات استراتيجية بحتة، مستفيدةً من نظام تنظيمي بريطاني متميز يُعرف بـ "ضريبة الحمولة" (Tonnage Tax).</p><p class='article-text'>وبدلاً من دفع ضريبة الشركات التقليدية على الدخل الفعلي، تدفع خطوط الرحلات البحرية المؤهلة معدلات ثابتة بناءً على حمولة أسطولها. هذا الفصل بين الالتزام الضريبي والأرباح يمنح ديزني ميزة تنافسية هائلة، نظراً للهوامش الربحية المرتفعة التي تفرضها على تجربتها الفريدة.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى ذلك، يمنح التواجد في المملكة المتحدة وصولاً تاريخياً لخدمات التمويل والتأمين البحري المرموقة، مثل شركة "لويدز أوف لندن"، وهو اختيار لوجستي عززه بناء سفنها الأولى (ديزني ماجيك وديزني ووندر) في حوض "فينكانتييري" الإيطالي القريب.</p><p class='article-text'>يفرض هذا الهيكل القانوني البريطاني على ديزني الإفصاح عن بياناتها المالية سنوياً، مما كشف قفزة في الإيرادات بنسبة 20.3% بالتزامن مع إطلاق السفينة السادسة "ديزني تريجر" في ديسمبر 2024، في وقت سجلت فيه الصناعة العالمية رقماً قياسياً بلغ 37.2 مليون راكب.</p><p class='article-text'><b>جذور قديمة</b></p><p class='article-text'>تعود جذور علاقة ديزني بالمملكة المتحدة إلى منتصف الثمانينيات، حين بدأت أولى تجاربها البحرية بشراكة مع "بريمير كروز لاينز" المملوكة آنذاك لشركة "غريهاوند".</p><p class='article-text'>وبعد فشل محاولات لاحقة للشراكة مع "كارنيفال" و"رويال كاريبيان"، قررت ديزني الانفراد بقرارها وإطلاق سفينتها الأولى "ديزني ماجيك" (85 ألف طن و875 غرفة) عام 1998، معززةً ذلك باستئجار جزيرة خاصة في البهاما (غوردا كاي سابقاً) لمدة 99 عاماً، لتصبح أول شركة تتيح رصيفاً خاصاً لسفنها بالرسو المباشر بدلاً من قوارب النقل.</p><p class='article-text'>أدى التوسع الأخير وزيادة طاقم العمل بـ 1765 موظفاً إلى ارتفاع تكاليف التشغيل بنسبة 31.4% (إلى 437.2 مليون دولار)، مما تسبب في انخفاض صافي الأرباح بنسبة 12.9% ليصل إلى 302.7 مليون دولار.</p><p class='article-text'><b>طموح آسيوي</b></p><p class='article-text'>يؤكد جيف سوينديل، نائب الرئيس الأول للتمويل في "ديزني سيغنيتشر إكسبيرينسز"، أن الشركة حافظت على ربحية عالية رغم التكاليف التأسيسية المرتبطة بإطلاق "ديزني ديستني" و"ديزني أدفنتشر".</p><p class='article-text'>وتعد "ديزني أدفنتشر" (2111 غرفة) واحدة من أكبر السفن عالمياً، وقد استحوذت عليها ديزني بصفقة بلغت 44 مليون دولار فقط بعد تعثر مالكها السابق.</p><p class='article-text'>وتم إطلاقها في سنغافورة بعرض استثنائي حضره روبرت داوني جونيور، مما يعكس رؤية ديزني لآسيا كمنطقة نمو ديناميكية وذات ثقافة متنوعة.</p><p class='article-text'>ترى ديزني في المنطقة الآسيوية إمكانات هائلة للنمو بناءً على قاعدة معجبيها الواسعة، مع وجود متسع كبير للتوسع في الحصة السوقية العالمية انطلاقاً من البصمة الحالية للأسطول.</p><p class='article-text'><b>أسطول مستقبلي</b></p><p class='article-text'>تخطط ديزني لإضافة 5 سفن جديدة بحلول عام 2031، ضمن استثمار ضخم قدره 60 مليار دولار في قطاع التجارب، يخصص 20% منه للرحلات البحرية.</p><p class='article-text'>ومن المثير للاهتمام أن إحدى السفن الجديدة لن تكلف الشركة شيئاً، حيث ستُدار بترخيص كامل في اليابان بواسطة "أورينتال لاند كومباني" (OLC).</p><p class='article-text'>وتتوقع الشركة اليابانية أن تحقق السفينة الواحدة مبيعات سنوية تصل إلى 650 مليون دولار بهامش ربح 26.7%.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن ديزني لا تزال تمتلك حصة سوقية متواضعة تقدر بـ 3.1% (مليون راكب) مقارنة بـ 6.8 مليون لشركة "كارنيفال"، إلا أن مؤشرات التوسع  التي تشهدها الشركة خلال عام 2026 تؤكد أنها في طريقها لتجاوز كونها مجرد "لاعب صغير"، لتتحول إلى قوة عظمى فاعلة ومؤثرة في بحار العالم.</p>

كيف تجني "ديزني" 3 مليارات دولار بعيداً عن أعين وول ستريت

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعبر  آلاف الشباب من أفريقيا إلى أوروبا عبر البحر المتوسط في قوارب الموت بطرق غير شرعية وشرعية بحثاً عن تحسين فرص حياتهم، منهم من ينجح والكثير يفشل، لكن من قلب رمال الصحراء الكبرى بأفريقيا تغزو  القارة العجوز رياح محملة بالأتربة والغبار الصحراوي تنتشر في كافة أرجائها من غير رقيب على الحدود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنطلق ذرات الغبار من الصحراء الكبرى في شمال أفريقيا، التي تعد أكبر صحراء حارة في العالم، وتحملها الرياح عبر البحر المتوسط لتصل إلى دول مثل إسبانيا والبرتغال وإيطاليا واليونان ودول منطقة البلقان وفق iflscience.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن تأثير الغبار يكون أكبر في المناطق القريبة من القارة الأفريقية، فإن الدراسة كشفت أن حتى شمال أوروبا بدأ يشهد زيادة في وصول هذه الجسيمات، ما يشير إلى أن المشكلة ستصبح أكثر أهمية خلال السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يصل الغبار دائماً بصورة واضحة، لكنه يظهر أحياناً في مشاهد لافتة، مثل ما حدث عام 2017 عندما تحولت سماء بريطانيا إلى اللون البني المائل للأحمر، بعد أن حمل إعصار أوفيليا كميات من الغبار الصحراوي امتزجت بدخان حرائق الغابات في البرتغال وإسبانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الصحراء الكبرى تتوسع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يربط العلماء زيادة الغبار بعدة عوامل، من بينها التغيرات المناخية والظروف الأكثر جفافاً في بعض المناطق، والتي تساعد على تحرك كميات أكبر من الرمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقديرات علمية إلى أن مساحة الصحراء الكبرى توسعت خلال القرن العشرين، في اتجاه قد يستمر مع ارتفاع درجات الحرارة وتغير أنماط هطول الأمطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الباحثون إن العلاقة بين تغير المناخ وزيادة الغبار ما زالت تحتاج إلى مزيد من الدراسات، لكن الأدلة الحالية تشير إلى أن ارتفاع درجات الحرارة والجفاف يمكن أن يسهما في توفير ظروف أكثر ملاءمة لتحرك الرمال وانتشارها لمسافات أبعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تلعب تغيرات حركة الغلاف الجوي دوراً مهماً، إذ أصبحت بعض العواصف التي تحمل الغبار أكثر قوة، حتى لو لم يزد عددها بشكل كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف عرف العلماء مصدر الغبار؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اعتمد الباحثون على ما يعرف بـ"البصمة الكيميائية" للجسيمات، وهي الطريقة التي تساعد على تحديد مصدرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالجسيمات الناتجة عن المباني ومواد البناء تحتوي غالباً على مستويات مرتفعة من الكالسيوم، بينما تحمل ملوثات السيارات والمنازل آثاراً أكبر من الكربون الناتج عن احتراق الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما غبار الصحراء الكبرى فيتميز بتركيبة مختلفة، إذ يحتوي على كميات مرتفعة من الألومنيوم والمعادن الموجودة طبيعياً في قشرة الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباستخدام الذكاء الاصطناعي، تمكن العلماء من تحليل بيانات أكثر من مئة محطة قياس منتشرة في أوروبا، وإنشاء خرائط أكثر دقة توضح أماكن انتشار الغبار وتركيزه بالقرب من سطح الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تأثيرات صحية محتملة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمثل غبار الصحراء مشكلة بيئية فقط، بل يثير أيضاً مخاوف صحية، لأن الجسيمات الدقيقة يمكن أن تدخل إلى الجهاز التنفسي وتصل إلى أعماق الرئتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذر العلماء من أن التعرض المستمر لهذه الجسيمات يرتبط بزيادة الالتهابات ومشكلات التنفس، وربما يفاقم حالات مثل الربو، كما يؤثر في صحة القلب لدى بعض الفئات الأكثر عرضة للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين يؤكدون أن تحديد التأثير الصحي الكامل للزيادة الأخيرة في الغبار يحتاج إلى دراسات طويلة الأمد تجمع بين بيانات جودة الهواء والسجلات الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الذكاء الاصطناعي في مواجهة الظاهرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى العلماء أن استخدام الذكاء الاصطناعي يمثل خطوة مهمة لتحسين مراقبة الغبار الصحراوي، حيث تستطيع النماذج الجديدة تحليل كميات ضخمة من البيانات والتنبؤ بمستويات الغبار بشكل أكثر دقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحثون أن النماذج التقليدية كانت قادرة على رصد العواصف الغبارية الكبيرة، لكنها كانت تواجه صعوبة في التقاط الأحداث الصغيرة أو تحديد تركيز الغبار بدقة على مستوى المدن والمناطق السكنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما النماذج المدعومة بالذكاء الاصطناعي فتتيح إنشاء خرائط صحية أكثر تفصيلاً، يمكن أن تساعد السلطات على إصدار تحذيرات مبكرة وتقليل المخاطر على السكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد هذا الاكتشاف أن مواجهة تلوث الهواء في المستقبل لن تقتصر على خفض انبعاثات المصانع والسيارات فقط، بل ستشمل أيضاً فهم الظواهر الطبيعية المتغيرة، مثل زحف غبار الصحراء الكبرى، الذي أصبح لاعباً جديداً في معادلة جودة الهواء الأوروبية.</div></p>

ليسوا بشراً.. أوروبا تواجه زحفاً هائلاً من قلب صحراء أفريقيا الكبرى

<p class='article-text'><div data-empty="false">دشنت الولايات المتحدة رسمياً دخول مسيرتها الانتحارية الأحدث «كورساير» في عمليات قتالية لأول مرة بضربة خاطفة استهدفت منشأة بحرية إيرانية في بندر عباس، </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت القيادة المركزية الأمريكية (سنتكوم) إن العملية استهدفت موقعاً بحرياً إيرانياً يستخدم في صيانة وإصلاح الغواصات، مؤكدة أن الضربة نفذتها ثلاث طائرات بحرية مسيرة من طراز "كورساير" (Corsair).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووثقت القيادة المركزية في مقطع فيديو اقتراب الطائرات المسيرة من الميناء قبل اصطدامها بأحد الأرصفة وحدوث انفجار كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سلاح جديد يدخل ساحات القتال</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل هذه العملية أول استخدام معلن من جانب قوة عسكرية غربية كبرى لطائرات بحرية مسيرة انتحارية خلال مهمة قتالية وفق نيوزويك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد هذه الأنظمة على قوارب صغيرة غير مأهولة تحمل متفجرات، ويتم توجيهها عن بعد نحو الهدف لتنفجر عند الاصطدام، وهو أسلوب أصبح أكثر انتشاراً خلال السنوات الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أوكرانيا استخدمت طائرات بحرية مسيرة محملة بالمتفجرات ضد مواقع بحرية روسية في البحر الأسود منذ عام 2022، ما جعل هذا النوع من الأسلحة محور اهتمام الجيوش الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استخدمت إيران بدورها زوارق صغيرة سريعة الهجوم خلال السنوات الماضية لتهديد حركة السفن التجارية في مضيق هرمز، أحد أهم الممرات البحرية للطاقة في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قدرات طائرة "كورساير" البحرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُصنع طائرات "كورساير" البحرية المسيرة بواسطة شركة Saronic الأمريكية المتخصصة في تطوير الأنظمة البحرية المستقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ طول هذه الطائرة نحو 24 قدماً، ويمكنها التحرك بسرعة تصل إلى حوالي 40 ميلاً في الساعة، مع قدرة على قطع مسافات تصل إلى نحو 1150 ميلاً، وفقاً للشركة المصنعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت البحرية الأمريكية أبرمت في ديسمبر 2025 اتفاقاً بقيمة 392 مليون دولار مع الشركة للحصول على هذه الأنظمة، في إطار توجهها لتوسيع استخدام السفن والطائرات غير المأهولة في العمليات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحول في طبيعة الحروب البحرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى خبراء عسكريون أن دخول الطائرات البحرية المسيرة بقوة إلى ساحات القتال يمثل تحولاً مهماً في مستقبل الحروب البحرية، حيث توفر هذه الأنظمة بديلاً أقل تكلفة وأقل خطورة مقارنة بالسفن المأهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تمنح الجيوش قدرة أكبر على تنفيذ هجمات دقيقة في مناطق شديدة الخطورة دون تعريض حياة الجنود للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار التطور التكنولوجي، يتوقع أن تصبح الطائرات والقوارب المسيرة جزءاً أساسياً من الاستراتيجيات العسكرية الحديثة، خاصة في الصراعات التي تدور حول الممرات البحرية والمناطق ذات الأهمية الاقتصادية والاستراتيجية.</div></p>

"كورساير" مرعب البحار.. سلاح واشنطن الانتحاري الفتاك

<p class='article-text'><br> أعلن نادي دبي الدولي للرياضات البحرية عن برنامج أجندة حافلة بالفعاليات للموسم الرياضي الجديد 2026-2027، والذي يتضمن 40 سباقاً وبطولة وفعالية تمتد من شهر سبتمبر 2026 وحتى أبريل 2027، وتشمل مختلف الرياضات البحرية التراثية والحديثة داخل وخارج دولة الإمارات العربية المتحدة، وذلك في إطار مواصلة النادي لدوره الرائد في تنظيم أبرز الأحداث البحرية على المستويين المحلي والدولي، وترسيخ مكانة دبي باعتبارها وجهة شاملة للرياضات البحرية.</p><p class='article-text'><br>ويستهل النادي موسمه الجديد في سبتمبر المقبل بسباق «الشندغة» للقوارب الشراعية المحلية فئة 22 قدماً، إلى جانب استضافة وتنظيم سلسلة من البطولات والفعاليات، أبرزها سباقات القوارب الشراعية التراثية، وبطولات الإمارات للشراع الحديث، وسباقات التجديف المحلية، والدراجات المائية، وصيد الأسماك، والألواح الطائرة، وقوارب الكاياك، إضافة إلى المشاركة واستضافة جولات من بطولتي العالم للفورمولا 1 والزوارق السريعة «إكس كات»، فيما سيكون المشهد استثنائي بإقامة نسختين من سباق القفال التاريخي للسفن الشراعية التراثية فئة 60 قدماً، حيث تقام في أكتوبر المقبل فعاليات النسخة الـ 35 المؤجلة من الموسم الماضي، وصولاً إلى النسخة الـ 36 المقرر إقامتها في أبريل 2027.</p><p class='article-text'><br>وأكد الدكتور أحمد سعيد بن مسحار، رئيس مجلس إدارة نادي دبي الدولي للرياضات البحرية، أن البرنامج يعكس رؤية النادي في تقديم موسم رياضي متكامل يجمع بين المحافظة على التراث البحري الإماراتي وتعزيز حضور الرياضات البحرية الحديثة، بما ينسجم مع المكانة العالمية التي وصلت إليها دبي في استضافة وتنظيم كبرى البطولات، وتحديداً على صعيد الرياضات البحرية ذات الارتباط التاريخي المتأصل في جذورنا في دولة الإمارات العربية المتحدة.</p><p class='article-text'><br>وأضاف: «ندخل الموسم الجديد بطموحات كبيرة لمواصلة النجاحات التنظيمية والفنية، وتقديم روزنامة متنوعة تلبي تطلعات مختلف فئات الرياضيين والهواة، مع التركيز على تطوير الكوادر الوطنية، والمحافظة على الموروث البحري، وتعزيز حضور الإمارات في المحافل الدولية من خلال استضافة أبرز البطولات العالمية».</p><p class='article-text'><br>وثمن بن مسحار، جهود شركاء النجاح للنادي من مختلف الجهات الحكومية والخاصة، وأبرزها: مجلس دبي الرياضي، وبلدية دبي، والقيادة العامة لشرطة دبي، ومؤسسة دبي للإعلام، ودبي هاربر ووغيرها، حيث يتم التنسيق معهم لضمان تنظيم الفعاليات وفق أعلى المعايير العالمية، بما يعكس السمعة المتميزة التي تتمتع بها دبي في استضافة وتنظيم الأحداث الرياضية الكبرى.<br>ويضم البرنامج الزمني للموسم الرياضي 40 فعالية موزعة على سبعة أشهر، تبدأ في سبتمبر 2026 بسباقات «الشندغة» للقوارب الشراعية المحلية فئة 22 قدماً وأتلانتس للقوارب الشراعية المحلية فئة 43 قدماً، إلى جانب مشاركة فريق الفيكتوري في جولة بطولة العالم للفورمولا 1 للزوارق السريعة في شنغهاي الصينية.</p><p class='article-text'><br>ويشهد شهر أكتوبر إقامة سباق «برج العرب» للسفن الشراعية المحلية فئة 60 قدماً، والمشاركة في الجولة الثانية من بطولة العالم للفورمولا 1، التي تقام في الصين، إضافة إلى إقامة سباق القفال الخامس والثلاثين للسفن الشراعية التراثية فئة 60 قدماً من جزيرة صير بونعير.</p><p class='article-text'><br>ويواصل الموسم زخمه في نوفمبر مع فعالية يوم العلم الإماراتي، وسباق «دبي هاربر» للقوارب الشراعية المحلية فئة 43 قدماً، وجولتي سباق دبي لقوارب التجديف المحلية، ومسابقة دبي لصيد الأسماك، وسباق قوارب الكيل، إلى جانب معرض دبي الدولي للقوارب واليخوت والعرض الليلي المصاحب له، واحتفالية اليوم الوطني الإماراتي، والمشاركة في جولة بطولة العالم للفورمولا 1 في جدة بالمملكة العربية السعودية.</p><p class='article-text'><br>ويشهد شهر ديسمبر إقامة سباق كأس آل مكتوم الثلاثين لقوارب التجديف المحلية، وجولة دبي من بطولة العالم للزوارق السريعة إكس كات، وبطولة الاستعراض الحر للدراجات المائية، وبطولة الإمارات للشراع الحديث، إلى جانب المشاركة في الجولة الختامية من بطولة العالم للفورمولا 1 في الشارقة، واختتام العام بسباق «جميرا» للقوارب الشراعية المحلية فئة 22 قدماً. <br>وفي يناير 2027 ينظم النادي الجولة الثانية من مسابقة دبي لصيد الأسماك، ومسابقة دبي للألواح الطائرة، وبطولة الإمارات للشراع الحديث، ومسابقة صيد الأسماك بقوارب الكاياك، وسباق دبي للتجديف الواقف والكاياك، وسباق قوارب التنين، وجولتين من بطولة دبي للدراجات المائية.</p><p class='article-text'><br>أما في فبراير فتقام الجولة الثالثة من مسابقة دبي لصيد الأسماك، قبل أن يشهد شهر مارس إقامة سباق «عين دبي» للسفن الشراعية المحلية فئة 60 قدماً، والجولة الثانية من مسابقات الألواح الطائرة، وصيد الأسماك بقوارب الكاياك، وبطولة الإمارات للشراع الحديث، وسباق التجديف الواقف والكاياك، إضافة إلى السباق التجريبي للسفن الشراعية المحلية فئة 60 قدماً، فيما يُختتم الموسم بإقامة سباق القفال السادس والثلاثين للسفن الشراعية التراثية فئة 60 قدماً خلال شهر أبريل 2027، ليكون مسك ختام موسم حافل بالأحداث والبطولات المحلية والعالمية.</p>

40 فعالية في الموسم الجديد لدبي البحري

<p class='article-text'><div data-empty="false">مركز التوتر يقع في بحر الصين الجنوبي بالقرب من الفلبين، وأسبابه اتهام مانيلا لبكين بوضع أجسام تجسسية غريبة في شعاب «سكاربورو» التي يطلق عليها الفلبينيون «باناتاغ».</div></p><p class='article-text'>وهذه الشعاب المرجانية تسيطر عليها الصين منذ عام 2012 على الرغم من صدور حكم من محكمة التحكيم الدولية الدائمة سنة 2016 لصالح مانيلا لوقوعها ضمن المنطقة الاقتصادية الخالصة للفلبين، علماً أن الصين تجاهلت القرار وواصلت سيطرتها على المنطقة، بل واشتبكت قواتها مع قوارب صيادي الأسماك الفلبينيين البسطاء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">المختلف هذه المرة في القضية أن تداعياتها امتدت إلى دول أخرى في المنطقة. صحيح أن شركاء الفلبين في منظومة آسيان لم يتضامنوا مع الفلبين خوفاً على تجارتهم ومصالحهم الاقتصادية مع التنين الصيني، بل إن إحدى شريكات مانيلا الأكثر قرباً جغرافياً، وهي إندونيسيا كان وزير ماليتها يبحث في بكين، في هذا التوقيت بالذات، كيفية الارتقاء بعلاقات بلاده مع بكين وسبل تنمية روابطهما الاقتصادية والمالية.</div></p><p class='article-text'>لكن دولة من خارج آسيان، وهي اليابان، قررت أن تنتصر للفلبين. ففي البيان الرسمي الذي صدر في 28 مايو المنصرم في ختام زيارة الرئيس الفلبيني فرديناند ماركوس الابن لطوكيو، ورد ما يفيد بعزم البلدين على إجراء محادثات ثنائية لترسيم المناطق الاقتصادية الخاصة لهما (مع استثناء تايوان الواقعة بين الفلبين واليابان).</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهو ما لم يعجب الصين فأصدرت خارجيتها بياناً في 7 يونيو الجاري وصفت فيه مفاوضات ترسيم الحدود بين الفلبين واليابان بالباطلة وغير القانونية، وفوق هذا، سارعت بكين بتسيير دوريات مسلحة في المنطقة، بل أعلنت صراحة أن تلك الدوريات جاءت رداً على المفاوضات اليابانية ــ الفلبينية.</div></p><p class='article-text'>وبهذه الإجراءات الصينية توسعت حلقة النزاع لتدخل فيها تايوان، التي استفزها رد الفعل الصيني، الذي اشتمل على تسيير دوريات بالقرب من سواحلها الشرقية، فقررت نشر سفنها الحربية لمراقبة السفن التجارية العابرة والاستفسار لاسلكياً عن حمولتها ووجهاتها.</p><p class='article-text'>وكانت الخارجية التايوانية قد أشادت في بيان صادر في 31 مايو المنصرم بالاتفاق بين مانيلا وطوكيو، وأعربت عن تطلعها للتعاون معهما في الحفاظ على الأمن البحري في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، وهو بيان أثار حفيظة الصين وانتقاداتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في رأينا أن ردود الفعل الصينية تندرج في خانة مخاوفها من احتمالات صعود اليابان عسكرياً مرة أخرى وتوسع نفوذها في المنطقة، لا سيما وأن زعيمة اليابان «ساناي تاكائيتشي» عازمة على التخلي تدريجياً عن القيود المفروضة على قدرات بلادها العسكرية منذ الحرب العالمية الثانية، كرد فعل طبيعي على التطورات الجارية في العالم، ومنها الصعود العسكري غير المسبوق للتنين الصيني، وقيام الأخير بدعم الدب الروسي على صعد متعددة في حربه ضد أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تبدو بكين اليوم أكثر قلقاً وحساسية من أي وقت مضى تجاه أي تحرك ياباني، فما بالك لو كان هذا التحرك بين اليابان والفلبين، وهما دولتان تحيطان بتايوان، وبينهما ما يُعرف باتفاقية الوصول المتبادل المبرمة في سبتمبر 2025 .</div></p><p class='article-text'>والتي تسمح بإجراء مناورات عسكرية مشتركة، وتبادل المعلومات الاستخباراتية، ونشر قوات الدفاع اليابانية فوق أراضي الفلبين. وفي هذا السياق، لا بد من الإشارة إلى تصريح تاكائيتشي في نوفمبر 2025، الذي أثار زوبعة وحنقاً في الدوائر الصينية، وذلك حينما أعلنت أن أي هجوم صيني على تايوان قد يدفع اليابان إلى اتخاذ إجراء عسكري مضاد من منطلق الدفاع عن النفس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومما قيل على لسان عدد من المراقبين، أن بكين طلبت من الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال قمته الأخيرة مع نظيره الصيني شي جينبينغ في مايو المنصرم أن يلجم حليفتيه اليابانية والفلبينية، ويضغط لوقف تعاونها العسكري، إنْ كان يريد استقراراً في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نخالة القول، إن منطقة بحر الصين الجنوبي تشهد تطورات وتطورات مضادة، تختلط فيها المزاعم التاريخية بالتنافس الاقتصادي والاحتكاك الجغرافي، ما جعلها مفتوحة على كل الاحتمالات، خصوصاً وأن النزاع هنا بين دولة كبرى تسعى إلى تعزيز نفوذها ومصالحها في مواجهة دول أقل قوة لا تطمح إلا إلى حماية أمنها الوطني وسيادتها وحقوقها.</div></p><p class='article-text'>فالصين، كما أسلفنا، تشعر بالخطر من قيام ما يعطل مساعيها نحو البروز كقوة عالمية مهيمنة، لذا تكثر من توجيه رسائل مبطنة إلى مانيلا وطوكيو وتايبيه، وإلى سيئول وعواصم دول آسيان أيضاً مفادها أن الولايات المتحدة لن تحميكم.</p><p class='article-text'>ولن تستطيع إيقاف صعود الصين، وتجلى ذلك في تهديد من يتهمها بالتوسع بمزيد من توسيع نطاق سيادتها على المياه الواقعة شرق تايوان، وببناء المزيد من القواعد فوق الجزر المتنازع عليها.</p>

عودة التوتر بين بكين ومانيلا

<p class='article-text'>رغم أن الهندسة تعد أحد أبرز إنجازات العقل البشري، فإن التاريخ يثبت أن خطأً صغيراً في التصميم أو الحسابات قد يتحول إلى كارثة إنسانية واقتصادية هائلة. فمن الجسور الشاهقة إلى المركبات الفضائية، تركت بعض الإخفاقات الهندسية بصمات مؤلمة في ذاكرة العالم، وأدت إلى فقدان آلاف الأرواح وإعادة صياغة معايير السلامة والتصميم.</p><p class='article-text'>وتكشف صفحات التاريخ أن كثيراً من هذه الكوارث لم تكن ناجمة عن عوامل طبيعية فقط، بل جاءت نتيجة أخطاء بشرية تمثلت في التسرع، أو استخدام مواد غير مناسبة، أو تجاهل التحذيرات الفنية، أو اتخاذ قرارات تصميمية خاطئة.</p><p class='article-text'>في عام 1940، انهار جسر «تاكوما ناروز» في الولايات المتحدة بعد أشهر قليلة من افتتاحه، إثر اهتزازه بشكل عنيف بفعل الرياح.</p><p class='article-text'>وأصبح الحادث مثالاً عالمياً على أهمية دراسة الديناميكا الهوائية عند تصميم الجسور، وأدى إلى تغييرات جذرية في معايير الهندسة المدنية.</p><h2>كارثة «تيتانك»</h2><p class='article-text'>رغم وصفها بأنها أعجوبة هندسية، غرقت السفينة الشهيرة «تيتانك» عام 1912 بعد اصطدامها بجبل جليدي، ما أسفر عن مقتل أكثر من 1500 شخص. وأظهرت التحقيقات أن نقص قوارب النجاة والثقة المفرطة في تصميم السفينة أسهما في تفاقم المأساة.</p><h2>مكوك &quot;تشالنجر&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 1986 انفجر المكوك الفضائي «تشالنجر» بعد 73 ثانية فقط من إطلاقه بسبب خلل في أحد الأجزاء المطاطية المانعة للتسرب. وأدى الحادث إلى مقتل جميع أفراد الطاقم السبعة، وأصبح درساً قاسياً حول مخاطر تجاهل التحذيرات الفنية وضغوط اتخاذ القرار.</p><h2>سد «بانتشياو»</h2><p class='article-text'>في الصين عام 1975 تسبب انهيار سد «بانتشياو» وسلسلة من السدود المجاورة في واحدة من أسوأ الكوارث الهندسية في التاريخ، حيث أودت الفيضانات بحياة عشرات الآلاف وتسببت في تشريد الملايين.</p><h2>مفاعل &quot;تشرنوبل&quot;</h2><p class='article-text'>عام 1986 شهد العالم أسوأ حادث نووي مدني في التاريخ عندما انفجر أحد مفاعلات محطة «تشرنوبل» النووية. وكشفت التحقيقات أن مزيجاً من الأخطاء التصميمية والإدارية أدى إلى تسرب إشعاعي امتدت آثاره إلى عدة دول.</p><h2>جسر «موراندي»</h2><p class='article-text'>في عام 2018 انهار جزء من جسر «موراندي» في مدينة جنوة الإيطالية، متسبباً في مقتل 43 شخصاً. وأعاد الحادث إلى الواجهة أهمية الصيانة الدورية ومراقبة البنية التحتية القديمة.</p><h2>طائرة نفاثة</h2><p class='article-text'>شهدت خمسينيات القرن الماضي سلسلة حوادث لطائرة «كوميت» البريطانية، أول طائرة ركاب نفاثة في العالم. وأظهرت التحقيقات أن تصميم النوافذ المربعة تسبب في إجهاد هيكلي أدى إلى تفكك الطائرة أثناء الطيران.</p><h2>دروس لا تُنسى</h2><p class='article-text'>ويؤكد خبراء الهندسة أن هذه الكوارث، رغم مأسويتها، أسهمت في تطوير معايير السلامة العالمية وإحداث ثورات في علوم التصميم والاختبارات وإدارة المخاطر.</p><p class='article-text'>فالتاريخ يثبت أن أعظم الإنجازات الهندسية قد تتحول في لحظة إلى كوارث إذا غابت الدقة، وتراجعت معايير السلامة، أو انتصرت السرعة والتكلفة على حساب الجودة. وفي المقابل، تبقى هذه الإخفاقات دروساً ثمينة دفعت العالم إلى بناء منشآت أكثر أمناً وابتكاراً، وجعلت من كل خطأ هندسي نقطة انطلاق نحو مستقبل أكثر أماناً.</p>

7 أخطاء هندسية غيّرت مجرى التاريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت جمهورية الصين الشعبية طفرة قياسية غير مسبوقة في معدلات الإنفاق السياحي وحركة التنقل الداخلي مع انطلاق عطلة عيد "قوارب التنين" لعام 2026، لتؤكد مجدداً على الحجم الهائل والاستثنائي للسوق الاستهلاكي المحتدم في البلاد خلال مواسم العطلات التقليدية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للبيانات الرسمية الصادرة عن وزارة النقل الصينية، فقد تجاوز عدد رحلات المسافرين بين المناطق المختلفة في اليوم الأول من العطلة حاجز 235 مليون رحلة، مسجلاً زيادة تقارب 2% على أساس سنوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتوزعت هذه الكتلة البشرية الهائلة عبر شبكة النقل العملاقة في البلاد، حيث استوعبت خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة ما يربو على 19.7 مليون رحلة، في حين تدفقت نحو 44.2 مليون مركبة عبر شبكات الطرق السريعة الوطنية، مما يعكس الفاعلية الهندسية واللوجستية للصين في إدارة ما يشبه الهجرات البشرية المؤقتة والخاطفة في غضون ساعات معدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتوقف عجائب السفر ومظاهر الزخم عند حدود محطات القطارات والطرقات، بل امتدت بقوة لتنعش قطاع الترفيه والثقافة والسينما داخل المدن؛ إذ كشفت بيانات المنصات الإلكترونية المتخصصة أن إيرادات شباك التذاكر في اليوم الأول وحده تخطت 200 مليون يوان، وهو أعلى مستوى مالي تسجله البلاد خلال هذه العطلة منذ عقد كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وجاء هذا الانفجار التجاري ليدفع بإجمالي إيرادات موسم أفلام الصيف في البلاد، والذي انطلق في الأول من يونيو الجاري، ليتجاوز حاجز المليار يوان حتى الآن، مدفوعاً بإقبال العائلات والشباب على دور السينما كجزء أساسي من الطقوس الاحتفالية بالعيد إلى جانب الأنشطة والسباقات المائية التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف خرائط الوجهات المفضلة للمسافرين الصينيين خلال هذه العطلة عن توجهات سياحية متنوعة تجمع بين الحداثة والأصالة؛ حيث تصدرت المدن الكبرى مثل العاصمة بكين، وشانغهاي، وغوانغتشو، وتشينغدو، قائمة الوجهات الأكثر استقطاباً للرحلات الإقليمية بفضل بنيتها التحتية الترفيهية ومراكز التسوّق الضخمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، حظيت المدن التاريخية والمناطق الريفية القريبة من الأنهار والمجاري المائية بإقبال استثنائي لمتابعة سباقات قوارب التنين العريقة وتناول زلابية الأرز التقليدية، لا سيما في مقاطعات جنوب ووسط الصين مثل جيانغسو وتشيجيانغ، مما يحول مواسم العطلات الصينية إلى محرك اقتصادي مرعب يعيد بث الحيوية في شريان الاقتصاد المحلي ويكرس مفهوم "سياحة المسافات القصيرة والمتوسطة" التي باتت السمة الأبرز لخيارات المواطن الصيني الحديث.</div></p>

235 مليون رحلة تشعل عطلة التنين بالصين

<p class='article-text'>سجّلت الصين مستوى قياسياً جديداً في حركة السفر بالسكك الحديدية مع انطلاق عطلة عيد قوارب التنين، بعدما تجاوز عدد رحلات الركاب 19.7 مليون رحلة خلال يوم واحد، في مؤشر يعكس قوة الطلب المحلي واستمرار تعافي قطاع النقل والسياحة في ثاني أكبر اقتصاد بالعالم.</p><p class='article-text'>وأعلنت المجموعة الوطنية الصينية للسكك الحديد أن شبكة القطارات على مستوى البلاد تعاملت مع نحو 19.73 مليون رحلة ركاب يوم الجمعة، وهو اليوم الأول من عطلة العيد، فيما دفعت الزيادة الكبيرة في أعداد المسافرين السلطات إلى تشغيل 1028 قطاراً إضافياً لتلبية الطلب المتنامي على التنقل بين المدن الرئيسية.</p><p class='article-text'>وتصدّرت مدن بكين وقوانغتشو وتشنغدو وهانغتشو وشنغهاي قائمة الوجهات الأكثر استقطاباً للمسافرين خلال فترة العطلة، مع تركيز الجهات المشغلة على تعزيز الخدمات المقدمة للركاب وتنظيم فعاليات ثقافية داخل المحطات والقطارات لإضفاء أجواء احتفالية على الرحلات.</p><p class='article-text'>كما كشفت الشركة عن بيع 51.59 مليون تذكرة قطار عبر منصة الحجز الرسمية «12306» حتى صباح الجمعة، ما يعكس الزخم الكبير الذي تشهده حركة السفر الداخلية خلال المناسبة التقليدية.</p><p class='article-text'>ويُعد عيد قوارب التنين، المعروف محلياً باسم «دوانوو»، أحد أبرز الأعياد التقليدية في الصين، إذ تمتد عطلة هذا العام ثلاثة أيام من الجمعة إلى الأحد، وتشهد عادة ارتفاعاً ملحوظاً في معدلات التنقل والسياحة والاستهلاك المحلي.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الأرقام بعد أداء قوي لقطاع السكك الحديدية الصيني خلال الأشهر الأولى من العام، ما يعزز مؤشرات تعافي الطلب الاستهلاكي وتحسن النشاط الاقتصادي المرتبط بالسفر والخدمات، في وقت تواصل فيه الصين الاستثمار في توسيع وتحديث أكبر شبكة قطارات فائقة السرعة في العالم.</p>

نتائج البحث عن: قوارب