<p class='article-text'>على طريق سريع مزدحم في تكساس، وبينما تتدافع السيارات للعثور على مساحة وسط حركة السير، أفسحت شاحنة عملاقة الطريق أمام عدد من المركبات القادمة من مدخل جانبي.</p><p class='article-text'>وبعد قليل، غيّرت شاحنة أخرى مسارها بهدوء لتترك مساحة آمنة حول مركبة متوقفة على جانب الطريق.</p><p class='article-text'>لا شيء استثنائياً في المشهد، حتى تنظر إلى مقعد السائق..إنه فارغ.</p><p class='article-text'>هذه الشاحنات ذات الـ18 عجلة التي بدأت تشق طريقها وسط حركة المرور الأميركية لا يقودها أحد.</p><p class='article-text'>ووفق تقرير نشرته وول ستريت جورنال للصحفية إستر فونغ، أصبحت الشاحنات ذاتية القيادة واقعاً على الطريق السريع «I-45»، الذي يمتد لنحو 240 ميلاً بين دالاس وهيوستن، في واحد من ممرات الشحن المزدحمة في تكساس. </p><p class='article-text'>والمفارقة أن السائق الجديد لا يبدو متهوراً أو مستعجلاً، فهو يفسح المجال للسيارات، ويغيّر مساره عند الحاجة، ولا يدخل في مشاحنات مع السائقين الآخرين، بل ثمة عادة أميركية على الطرق لا يمارسها تقريباً: إطلاق البوق.</p><p class='article-text'>وتقول أورورا إنوفيشن، إحدى أبرز الشركات العاملة في هذا المجال، إن شاحناتها لا تحتاج إلى إطلاق البوق ولا تستطيع القيام بذلك من تلقاء نفسها، وهكذا، وجدت الشاحنة ذاتية القيادة نفسها في موقع غير متوقع: سائق عملاق لا يغضب ولا يتذمر ولا يضغط على البوق احتجاجاً.</p><p class='article-text'>لكن الطرافة تخفي وراءها تحولاً أكبر بكثير، فالشاحنات ذاتية القيادة لم تعد مجرد نموذج مستقبلي يُعرض في المؤتمرات التقنية، إنما بدأت بالفعل السير إلى جانب السيارات والشاحنات التقليدية على طرق عامة.</p><p class='article-text'>وتكشف خطط أورورا إنوفيشن سرعة هذا التحول. فالشركة، التي يقع مقرها في بيتسبرغ، تشغّل نحو 30 شاحنة ذاتية القيادة، وتتوقع أن يصل العدد إلى 200 شاحنة على الطرق السريعة في تكساس والولايات المجاورة بحلول نهاية العام. </p><p class='article-text'>ما يحدث على الطريق بين دالاس وهيوستن يضع قطاع الشحن أمام مرحلة مختلفة، فالمهمة أمام هذه المركبات ليست ببساطة الانتقال من نقطة إلى أخرى، إنما التعامل مع المواقف اليومية التي صنعت لعقود خبرة سائق الشاحنة: سيارة تحاول الاندماج في المسار، مركبة متوقفة على جانب الطريق، وزحام يتغير باستمرار.</p><p class='article-text'>وبحسب المشاهد التي أوردها التقرير، أظهرت الشاحنات قدرتها على التعامل مع بعض تلك المواقف، من إفساح المجال أمام السيارات الداخلة إلى الطريق إلى تغيير المسار لترك مساحة لمركبة متوقفة على جانبه. </p><p class='article-text'>لكن بينما تتقدم التقنية بسرعة، تبدو القوانين أمام اختبار من نوع آخر، فلا يوجد حتى الآن معيار سلامة فيدرالي مخصص تحديداً لتنظيم الشاحنات ذاتية القيادة، ما ترك الولايات الأميركية أمام مهمة وضع أطرها الخاصة للتعامل معها، ونحو 24 ولاية، معظمها في النصف الجنوبي من الولايات المتحدة، تسمح حالياً للشاحنات ذاتية القيادة بالسير من دون مشغل بشري في ظروف معينة. </p>

شاحنات بلا سائق تغزو طرق أميركا.. والأغرب أنها «أكثر تهذيباً»

<p class='article-text'>يشهد قطاع النقل البري في النمسا، استخداماً متزايداً لتقنيات الطاقة الشمسية المتجددة، عن طريق دمج الخلايا الكهروضوئية في شاحنات ومقطورات النقل الكهربائية، بهدف خفض استهلاك الطاقة وتقليص الانبعاثات الملوثة للبيئة.<br></p><p class='article-text'>ساهم التقدم التكنولوجي في تطوير وتصنيع ألواح شمسية خفيفة الوزن قابلة للتركيب على أسطح الشاحنات والمقطورات، وتحويل المساحات الكبيرة المتحركة غير المستغلة، إلى مصادر إضافية لتوليد الكهرباء أثناء عمل المركبات، لتوفير الطاقة اللازمة لعمل أنظمة التبريد والتكييف والمعدات الكهربائية.</p><p class='article-text'><br>أظهرت نتائج أبحاث أنظمة الطاقة الشمسية، ضمن المشروع البحثي الأوروبي «Sloar Moves»، أن هذه التقنية تخفض اعتماد المركبات الكهربائية على محطات الشحن الثابتة بنسبة تصل إلى 15%، فيما يمكن أن تقلص استهلاك وقود الشاحنات الثقيلة، بحمولة نحو 40 طناً، بنحو 5%. <br></p>

النمسا توظف الطاقة الشمسية لخفض انبعاثات النقل

<p class='article-text'>افتُتح جسر جديد يربط الصين وكوريا الشمالية، بعد تأخير استمر أكثر من عقد، في إشارة إلى تعمق العلاقات بين البلدين.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة شينخوا الصينية الرسمية للأنباء أن مراسم افتتاح جسر نهر يالو الجديد أُقيمت صباح اليوم الخميس.</p><p class='article-text'>وأظهر مقطع فيديو نشرته خدمة الصين الإخبارية الرسمية، شاحنات مزينة بالأعلام الوطنية للصين وكوريا الشمالية تنتظر على الجسر، الذي زُين هو الآخر بأعلام البلدين.</p><p class='article-text'>وتوقعت بكين أن يسهم الجسر، الذي يتألف من أربعة حارات ويمتد بطول 3 كيلومترات، ويربط مدينة داندونغ شمال شرقي الصين بمدينة سينويغو الكورية الشمالية، في تعزيز التبادل الاقتصادي والتجاري والتواصل بين الشعبين.</p><p class='article-text'>افتتاح الجسر بعد تأخير 12 عاما</p><p class='article-text'>كان من المتوقع في البداية أن يدخل الجسر الخدمة عام 2014، بعدما بدا أن الصين أكملت أعمال البناء في جانبها. لكن الموعد مر دون افتتاح الجسر، ودون أن تنفذ كوريا الشمالية الأعمال المقابلة في جانبها.</p><p class='article-text'>وأدى غياب أعمال إنشائية ملموسة في سينويغو إلى تكهنات بأن بيونغ يانغ كانت متخوفة من زيادة اعتمادها الاقتصادي على الصين، أو مستاءة من تصويت بكين لصالح قرارات للأمم المتحدة تشدد العقوبات الدولية على كوريا الشمالية بسبب برنامجها النووي. ورأى بعض المراقبين أن البلدين اختلفا أيضا بشأن موقع الجسر.</p><p class='article-text'>وأثار تعثر مشروع الجسر تقريرا شديد اللهجة على نحو غير معتاد في صحيفة جلوبال تايمز، المرتبطة بالحزب الشيوعي الصيني الحاكم، نقل عن سكان في داندونغ استياءهم من التأخير في مشروع كانوا يأملون أن يشكل دفعة اقتصادية لمدينتهم الحدودية.</p><p class='article-text'>ويأتي افتتاح الجسر الجديد بعد شهر من تدشين جسر بين روسيا وكوريا الشمالية</p><p class='article-text'>وقال مراقبون إن الجسر الجديد من المرجح أن يعزز التجارة الثنائية ويحسن كفاءة الخدمات اللوجستية تدريجيا.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يخفف الجسر الجديد الضغط على جسر قائم قديم يربط داندونغ بسينويغو، ويمر عبره أكثر من 70% من التجارة الرسمية بين البلدين. ويحمل الجسر القديم، الذي يعود إلى عقود، خطا للسكك الحديدية إلى جانب السيارات والشاحنات، لكن حركة المركبات عليه لا تسير إلا في اتجاه واحد في كل مرة.</p>

بعد تأخير 12 عاماً.. افتتاح جسر جديد بين الصين وكوريا الشمالية

<p class='article-text'>تواجه شركات صناعة السيارات التقليدية ضغوطاً متزايدة في المنافسة على شريحة واسعة من المستهلكين، مع صعود الشركات الصينية التي تستفيد من انخفاض تكاليف الإنتاج وضخامة الطاقة التصنيعية وسرعة تطوير الطرازات، إلى جانب تقدمها في السيارات الكهربائية والبرمجيات، وفق تقرير صادر عن شركة الأبحاث «موبيليتي غلوبال».<br>وبحسب التقرير، قد يصعب على الشركات العريقة مجاراة منافساتها الصينية في الأسعار، وربما تكون قد فقدت بالفعل جزءاً من فرص الريادة في السيارات الكهربائية والمركبات المعتمدة على البرمجيات. في المقابل، يُتوقع أن تحتفظ العلامات التقليدية بمزايا تنافسية في قطاعات السيارات الفاخرة وهندسة السلامة ومبيعات الأساطيل.<br>وقال كالوم ماكراي، المدير التنفيذي في «موبيليتي غلوبال» وأحد معدّي التقرير، إن المنافسة ستزداد حدة في ظل تباطؤ الطلب العالمي على سيارات الركاب، مشيراً إلى أن الضغوط تتصاعد في سوق يرجح ألا يشهد نمواً يُذكر في حجمه الإجمالي.<br>وأوضح تقرير «نظام جديد: الصين والغرب ومعركة التفوق في صناعة السيارات» أن صعود الصين يعكس تحولاً في موازين المنافسة العالمية، لكنه يختلف عن التجربتين اليابانية والكورية الجنوبية، إذ تستند الشركات الصينية إلى مزايا تشمل سرعة تحديث البرمجيات، والتمويل التفضيلي، وتوافر رأس المال العامل الذي يوفره الموردون، فضلاً عن الدعم الموجه إلى بناء صناعة محلية قوية.<br>فائض الإنتاج يدفع الشركات الصينية إلى الأسواق الخارجية<br>وتواجه صناعة السيارات العالمية تدفقاً متزايداً للمركبات الصينية إلى الأسواق الخارجية، في وقت تتنافس فيه أعداد كبيرة من الشركات على قاعدة محدودة من المشترين. وتتوقع «إس آند بي غلوبال ريتنغز» انكماش مبيعات السيارات في الصين حتى عام 2028، قبل استقرارها عند نحو 20 مليون سيارة سنوياً.<br>وقالت فيتوريا فيراريس، محللة الائتمان لدى الشركة، إن ضعف الطلب المحلي سيواصل دفع فائض الإنتاج الصيني إلى الأسواق المفتوحة، بما يشمل جنوب شرق آسيا وأوروبا وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط وأفريقيا، الأمر الذي يزيد الضغوط التنافسية على الشركات العاملة في هذه الأسواق.<br>ودفعت موجة الصادرات بعض الحكومات إلى فرض قيود على واردات السيارات الصينية، غير أن هذه الإجراءات قد تسرّع تحول الشركات الصينية نحو التصنيع داخل الأسواق المستهدفة، بدلاً من الاعتماد على التصدير وحده.<br>أوروبا تتحول إلى قاعدة إنتاج للشركات الصينية<br>وتتجه شركات صينية إلى إقامة شراكات مع مصنّعي السيارات الأوروبيين للاستفادة من المصانع القائمة وشبكات الخدمات اللوجستية والقوى العاملة، مع الاحتفاظ بسلاسل توريدها للمكونات الأساسية. ومع توسع حصتها السوقية، قد تنتقل هذه الشركات تدريجياً إلى إنشاء مصانع مستقلة.<br>وتتوقع «موبيليتي غلوبال» أن يتجاوز إنتاج المصانع الجديدة التي تبنيها الشركات الصينية في أوروبا بحلول عام 2030 إنتاج المنشآت القائمة التي تستثمر فيها أو تعيد تأهيلها، مع اقتراب إنتاج العلامات الصينية داخل القارة من 1.1 مليون سيارة.<br>وقال ماكراي إن الاستثمار في المصانع القائمة يمثل في البداية خياراً أقل مخاطرة وتعقيداً، قبل أن يصبح إنشاء منشآت خاصة خطوة طبيعية مع ترسيخ الحضور في السوق.<br>وتتبنى «بي واي دي»، أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين، استراتيجية تقوم على بناء مصانعها الخاصة في أوروبا. وقالت ستيلا لي، المسؤولة عن أعمال الشركة في الأسواق الخارجية، إن المجموعة تستهدف أن تصبح من كبار مصنّعي السيارات في القارة بحلول نهاية العقد، مع خطط لتوظيف ما يصل إلى 40 ألف شخص. وإلى جانب مصنعها في المجر، تدرس الشركة إقامة مصانع جديدة في فرنسا وإسبانيا.<br>السوق الأمريكية تظل تحدياً<br>وفي المقابل، لا تزال قدرة الشركات الصينية على التوسع في الولايات المتحدة غير واضحة، في ظل القيود التي تحد من دخول السيارات المستوردة من الصين، ومع ذلك يرى ماكراي أن شركات مثل «غريت وول موتور»، التي تنتج طيفاً واسعاً من المركبات، بما فيها شاحنات البيك أب، قد تجد فرصاً مستقبلية لدى المشترين الأكثر حساسية للأسعار.<br>وتعكس هذه التحولات انتقال المنافسة في صناعة السيارات من السعر والطاقة الإنتاجية وحدهما إلى منظومة أوسع، تشمل البرمجيات وسرعة الابتكار والتمويل وسلاسل التوريد ومواقع التصنيع. وفي ظل تباطؤ نمو الطلب العالمي، ستواجه الشركات التقليدية تحدياً متزايداً للحفاظ على حصتها في السوق الجماهيرية، بينما تسعى الشركات الصينية إلى تحويل تفوقها الإنتاجي والتقني إلى حضور صناعي وتجاري مستدام في الأسواق الخارجية.</p>

التفوق في التكلفة وسرعة تطوير الطرازات والبرمجيات يدفعان الشركات الصينية إلى توسيع حضورها عالمياً

شركات السيارات التقليدية تواجه خسارة السوق الجماهيرية لصالح المنافسين الصينيين

<p class='article-text'><br>قد يبدو فيلم مارتن سكورسيزي The Departed عملاً أمريكياً أصيلاً للمشاهد غير المتمرس، لكن الحقيقة أن هيكله يعود في الأصل إلى هونغ كونغ. والحقيقة الأخرى هي أن سكورسيزي صانع أفلام مخضرم يفهم تماماً قيمة المادة التي يقتبسها (يؤمركها). <br>وهذا يقودنا إلى حقيقة ثالثة وهي أن الفيلم يتمتع بجودة عالية جداً لمادة مقتبسة ما جلب أهم أوسكارين لعام 2006: الأول للفيلم والثاني لسكورسيزي نفسه. <br>بحلول اللحظة التي يبلغ فيها الفيلم طلقة رصاصته الأخيرة في ردهة شقة خاوية، يكون قد تحول إلى عمل ينضح بروح سكورسيزي الخالصة؛ عمل غارق في الشعور الكاثوليكي بالذنب والعصبيات القبلية لأيرلنديي بوسطن، لدرجة تكاد تتراجع معها حقيقة أصوله إلى مجرد معلومة هامشية. </p><p class='article-text'><br>الحبكة الأساسية، التي نُقلت بحذافيرها عن فيلم Infernal Affairs: ضابط شرطة، بيلي كوستيجان (ليوناردو دي كابريو)، يندس داخل المنظمة الإجرامية لفرانك كوستيلو (جاك نيكلسون)، في حين يرتقي كولين سوليفان (مات ديمون)، جاسوس كوستيلو المزروع، في صفوف شرطة ولاية ماساتشوستس.</p><p class='article-text'><br>رجلان، كل منهما متغلغل في عالم الآخر، وكل منهما تفصله وشاية خاطئة واحدة عن رصاصة موت محققة. إنها حبكة بالغة الذكاء في تناظرها لدرجة تجعلها في غنى عن أي زخرفة إضافية ما يدعو للتساؤل عما أضافه سكورسيزي بالتحديد.<br>الجواب هو المناخ العام، ونمط شديد الخصوصية من العفن الأخلاقي. فحيث كان الفيلم الأصلي يتحرك في فضاء من البرود، يعمل سكورسيزي في قلب الضجيج: حوارات متداخلة، ومقاطع موسيقية صادمة، وكاميرا تبدو وكأنها تتصبب عرقاً.</p><p class='article-text'><br>أضف إلى ذلك استقراء سياسي دقيق لدرجة مذهلة، حيث يشير الفيلم بثقة في مشهد حواري بسيط: «ستكون هناك مواجهة أمريكية صينية حول رقائق كمبيوتر بعد 20 سنة غريبة»! وهو بالضبط ما يحدث اليوم في سباق الذكاء الاصطناعي بين واشنطن وبكين. <br> بوسطن في عين سكورسيزي مدينة شُيدت على ولاءات متوارثة: للكنيسة، وللحي، وللشارة الأمنية، ولرابطة الدم. كوستيلو ليس مجرد زعيم عصابة بل هو صورة أب مريض، يؤدي نيكلسون شخصيته كرجل حسم أمره ورأى في اللعنة الأبدية مجرد دعابة ساخرة.<br> وسوليفان لا يخون جهاز الشرطة بدافع الجشع وحده بل يخونهم لأن كوستيلو تغلغل في وجدانه مذ كان صبياً صغيراً، والفيلم يدرك جيداً أن الفساد حين يُغرس مبكراً لا يبدو فساداً على الإطلاق.. بل يبدو كعائلة.</p><p class='article-text'><br>نسخة سكورسيزي تستبدل التحفظ الباطني في الفيلم الأصلي بشيء أعلى صوتاً وأكثر مسرحية: قلق أمريكي، وكاثوليكي أيرلندي النزعة، حول الخطيئة والاعتراف، وحول استحالة نيل الغفران والتطهر يوماً ما.</p><p class='article-text'><br> كوستيجان وسوليفان لا يمارسان مجرد تقمص للأدوار؛ بل يحاول كل منهما الفرار مما هو عليه في الواقع، ويواصل الفيلم وخزهما بفكرة أن الهوية، حين تُزيّف لفترة طويلة كافية، قد لا تعود زائفة بعد ذلك قط.</p><p class='article-text'><br>هذا التحول في النبرة ليس خافياً أو مبطناً، ولم يكن مقصوداً له أن يكون كذلك، إذ يبدو فيلم The Departed مضحكاً في كثير من الأحيان على نحو متناقض يكاد يلامس الفجاجة، حيث يحول أليك بالدوين ومارك وولبيرغ مشاهد قسم الشرطة إلى ما يشبه الكوميديا المبتذلة المليئة بالسباب قبل أن ينتكس المشهد عائداً إلى العنف دون سابق إنذار.</p><p class='article-text'><br>تلك الصدمة المفاجئة هي البصمة المميزة لسكورسيزي، لكنها تؤدي هنا وظيفة دراما حقيقية: فهي تجعل عالم الفيلم يبدو هشاً وغير مستقر، مكاناً يمكنك أن تضحك فيه على دعابة حول شاحنات المراقبة، ثم تسقط صريعاً بعد ثلاثين ثانية.</p><p class='article-text'><br>لا شيء في بوسطن هذه ينعم بالأمان، وأقلها أماناً نبرة الفيلم ذاتها... ثم تأتي النهاية، وهي النقطة التي يفترق فيها سكورسيزي بصورة حاسمة عن مصدره الأصلي، فينحو The Departed نحو ما يشبه حملة تطهير واستئصال شاملة؛ فالجميع تقريباً يلقون حتفهم.</p><p class='article-text'><br> والمشهد الختامي لجرذ يعبر حافة نافذة على خلفية قبة مبنى برلمان الولاية يبدو فجاً وصريحاً على نحو لم يعهده العمل الأصلي أبداً، حيث ترمز لقطة سكورسيزي بتهكم وسخرية لاذعة، لتؤكد أن العفن الذي ظل يتتبعه ليس مجرد انحراف فردي، بل هو عفن مؤسسي متجذر، يمتد صعوداً حتى قمة الهرم.</p><p class='article-text'><br>قد يغرينا هذا بوصف تلك الخاتمة بأنها الأكثر سوداوية، غير أن الأدق ربما هو نعتها بأنها الأكثر أمريكية: خاتمة أقل اكتراثاً بالتراجيديا الصامتة، وأكثر شغفاً بالمشهدية الاستعراضية، والحساب الصارم، وبدعابة أخيرة ليست في حقيقتها دعابة على الإطلاق.</p>

عشرون عاماً على تحفة «ذا ديبارتد»: عندما تكهنت السينما بالعفن المؤسسي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد البنتاغون تقارير تفيد بأن الولايات المتحدة سحبت جميع قاذفاتها من طراز "بي-1" من قاعدة فيرفورد الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، حيث تسببت حادثة غامضة بعمليات إجلاء للمناطق المحيطة بالقاعدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيان صادر عن مسؤول في البنتاغون "بإمكاننا الآن التأكيد أن جميع القاذفات الأميركية التي كانت منتشرة في قاعدة فيرفورد الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، قد أعيد نشرها إلى قواعدها الأم في الولايات المتحدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار البيان إلى أن متطلبات أمنية "حالت دون تأكيدنا لتحركات أصولنا وقواتنا في الوقت الفعلي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الشرطة قد استُدعيت إلى القاعدة الواقعة في جنوب غرب إنكلترا الأحد الماضي بعد أن أبلغ مزارع محلي عن ثلاث شاحنات صغيرة تسد الطريق ونشاط مريب لمجموعة من الرجال في الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى هذا البلاغ إلى إخلاء 85 منزلا بالقرب من القاعدة الجوية التي استُخدمت لشن ضربات على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأرجحت التكهنات حول الدوافع وراء الحادث بين تهديد إرهابي وسرقة الوقود، في ظل وصول أسعار الوقود في بريطانيا إلى مستويات قياسية هذا الأسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت تقارير بأنه تم تعزيز الإجراءات الأمنية في القاعدة مؤخرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت بريطانيا قد منحت واشنطن إذنا في شهرمارس لاستخدام قاعدة فيرفورد في "عمليات دفاعية محددة تستهدف إيران"، ومذاك شوهدت قاذفات ومقاتلات أميركية تقلع من القاعدة وتهبط فيها.</div></p>

واشنطن تؤكد سحب جميع قاذفاتها من قاعدة فيرفورد الجوية البريطانية

<p class='article-text'> يخيّم الغموض على التحقيق البريطاني في مخطط تفجير قاعدة فيرفورد  الجوية تستخدمها القوات الأميركية، بعدما أفادت وسائل إعلام بعدم العثور على متفجرات في مركبات ضُبطت قرب القاعدة.</p><p class='article-text'>وأثار إفراج السلطات البريطانية بكفالة عن خمسة مواطنين أوقفوا للاشتباه في تخطيطهم لاستهداف قاعدة فيرفورد، انتقادات حادة من جانب واشنطن.</p><p class='article-text'>وعُثر الأحد على ثلاث شاحنات صغيرة بيضاء قرب القاعدة، بينما أوقفت الشرطة الرجال الخمسة، وهم بريطانيون في منتصف العشرينات من العمر يقيمون جميعا في لندن.</p><p class='article-text'>وشوهد عناصر شرطة مسلحون الثلاثاء يجوبون محيط القاعدة الجوية التي تستخدمها الطائرات الأميركية لقصف بعض الأهداف في إيران.</p><p class='article-text'>وأكدت الشرطة أن عناصرها أجروا فحصا موسعا للمركبات بمساعدة وسائل عسكرية وخبراء في الأدلة الجنائية، لكنها لم تكشف نتائج الفحص.</p><p class='article-text'>غير أن صحيفة "تايمز" ووسائل إعلام بريطانية أخرى أفادت بأن الشرطة لم تعثر على أي آثار لمتفجرات، ما خفف المخاوف من احتمال إحباط هجوم، لكنه ترك تساؤلات كثيرة بلا إجابات.</p><p class='article-text'>وقالت باتريشيا البالغة 60 عاما، وهي من سكان قرية كيمبسفورد المجاورة، لوكالة فرانس برس "من المحرج جدا أن يعتقد الناس في أنحاء العالم أنه كان هجوما إرهابيا، ليتبين في النهاية أن الأمر لم يكن كذلك، وأنها مجرد ضجة بلا طائل".</p><p class='article-text'>وكان رئيس وحدة مكافحة الإرهاب في الشرطة البريطانية لورانس تايلور أعلن الاثنين الإفراج عن المشتبه بهم الخمسة، مؤكدا أنهم "ما زالوا بالتأكيد موضع تحقيق".</p><p class='article-text'>من جهتها، أعلنت السفارة الإيرانية في لندن أنها "ترفض رفضا قاطعا وتدين بشدة" التكهنات بشأن تورط طهران في القضية.</p><p class='article-text'> وضع خطير</p><p class='article-text'>وزاد الرئيس الأميركي دونالد ترامب الغموض المحيط بالقضية، إذ أعرب للصحافيين الاثنين عن "استغرابه" من قرار الشرطة البريطانية الإفراج عن الرجال الخمسة، مضيفا "لو كنت مكانهم لما فعلت ذلك".</p><p class='article-text'>وردا على سؤال عن احتمال تورّط إيران، قال ترامب "إنّ ذلك وارد"، من دون إضافة مزيد من التفاصيل.</p><p class='article-text'>وبعد ساعات، وصف وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو الحادثة بأنها "وضع خطير للغاية".</p><p class='article-text'>وقال عبر قناة فوكس نيوز"من الواضح أنّ طرفا أجنبيا متورّط" بالقضية، رافضا تقديم أي تفاصيل أو توضيحات إضافية.</p><p class='article-text'>وكانت بريطانيا قد سمحت للولايات المتحدة في مارس باستخدام قاعدة فيرفورد لتنفيذ "عمليات دفاعية محددة ضد إيران"، بهدف تدمير الصواريخ الإيرانية في مواقع إطلاقها.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، شوهدت قاذفات وطائرات أميركية أخرى تقلع من القاعدة وتهبط فيها، وهي القاعدة الوحيدة على البر الرئيسي البريطاني التي تستخدمها القوات الأميركية لهذا الغرض.</p><p class='article-text'>وفي يوليو، حذّر الحرس الثوري الإيراني من أن أي قاعدة تُستخدم لشن هجمات على إيران ستُعد "هدفا مشروعا".</p><p class='article-text'>وأدى الغموض المحيط بحادثة نهاية الأسبوع إلى ظهور فرضيات مختلفة لم يتم التحقق منها، إذ نقلت بعض وسائل الإعلام مزاعم تفيد بأن الرجال الخمسة ربما كانوا لصوص وقود.</p><p class='article-text'>وقالت امرأة من سكان قرية كيمبسفورد المجاورة لوكالة فرانس برس، بينما كانت تعمل في حديقتها، "من الغريب بعض الشيء وجودهم هنا في منتصف الليل".</p><p class='article-text'>وأضافت، طالبة عدم الكشف عن اسمها، "لو كانوا إرهابيين فعلا، لما أفرجت السلطات عنهم".</p><p class='article-text'>وأظهرت لقطات جوية للشاحنات الثلاث التي كانت السبب في إثارة الشبهات، أنها كانت تحتوي على ما يبدو أنه براميل، فيما حملت واحدة منها على الأقل شعارا ورقم هاتف مزيفين، بما يوحي بأنها تابعة لشركة حقيقية لتوصيل وقود الديزل.</p><p class='article-text'>ونفت الشركة المعنية "فيول تو يو" (Fuel2U)، في بيان نشرته على موقعها الإلكتروني، أي صلة لها بالمركبة أو بالأشخاص المتورطين في الحادثة.</p><p class='article-text'>وقالت إن "المركبة والأشخاص المعنيين ليست لهم أي علاقة على الإطلاق بشركة فيول تو يو"، مؤكدة تعاونها مع الشرطة.</p><p class='article-text'>وكانت لندن اتهمت في السابق إيران وروسيا باستخدام وسطاء لتنفيذ أنشطة إجرامية على الأراضي البريطانية</p>

ألغاز فيرفورد.. لا متفجرات وترقب أمريكي بريطاني بعد الإفراج عن المشتبه فيهم

<p class='article-text'>أكد وزير الخارجية الأمريكي، ماركو روبيو، أن المؤامرة الإرهابية المشتبه بها التي استهدفت قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وتستخدمها القوات الأمريكية، "تشمل بوضوح تورط فاعل أجنبي"، دون الإفصاح عن تفاصيل، حسبما أفادت وكالة الأنباء البريطانية "بي إيه ميديا" اليوم الثلاثاء.</p><p class='article-text'>وخلال مقابلة تلفزيونية، ذكر روبيو إيران بالاسم، مشيراً إلى أنها هددت باستهداف المصالح الأمريكية، غير أنه لم يحمّلها مسؤولية الحادث الذي وقع مطلع الأسبوع الجاري بشكل مباشر. ونفت طهران بشدة أي علاقة لها بالحادث.</p><p class='article-text'>ووصف روبيو الأحداث التي شهدها محيط قاعدة "راف فيرفورد" في مقاطعة جلوسترشير بأنها "تمثل وضعا بالغ الخطورة"، وأعرب عن شكره للسلطات البريطانية على استجابتها، واصفاً إياها بأنها كانت "متعاونة ومفيدة للغاية".</p><p class='article-text'>وأشار كذلك إلى أن هناك "كثيرين منزعجون" بعد الإفراج بكفالة عن خمسة مشتبه بهم اعتُقلوا على خلفية المخطط المزعوم.</p><p class='article-text'> وكان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قد قال في وقت سابق إنه "فوجئ" بإطلاق سراح المجموعة.</p><p class='article-text'>واحتُجز البريطانيون الخمسة للاشتباه في ارتكاب جرائم تتعلق بالمتفجرات والإرهاب يوم الأحد، بعد العثور على ثلاث شاحنات قرب قاعدة "راف فيرفورد"، التي استخدمها الجيش الأمريكي لشن ضربات ضد إيران.</p>

روبيو: "طرف أجنبي" وراء استهداف قاعدة جوية بريطانية

<div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5344789.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفاء للمغفور له، بإذن الله، الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، نظمت مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية»، بالتعاون مع عملية «الفارس الشهم 3»، فعالية «جسر أحمد بن راشد الإنساني»، في مركز دبي التجاري العالمي، أمس، والتي تم خلالها تجهيز أكثر من 10 ملايين وجبة دعماً لأهل غزة، وتعد هذه الفعالية المجتمعية عملاً إنسانياً، يخلّد أثر المغفور له، بإذن الله، الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم في العطاء.</div></p><p class='article-text'>حضر الفعالية سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني رئيس مطارات دبي الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، وسمو الشيخ محمد بن راشد بن محمد بن راشد آل مكتوم، ومعالي محمد عبد الله القرقاوي، الأمين العام لمؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية»، وعدد من كبار المسؤولين.</p><p class='article-text'>ومثلت الفعالية تجسيداً لقيم الخير الأصيلة في مجتمع الإمارات، عبر حراك مجتمعي في عمل إنساني واسع، شارك فيه أفراد المجتمع والمتطوعون ومحبو الشيخ أحمد بن راشد، طيب الله ثراه، في تجهيز المساعدات الغذائية، لتصل إلى الأسر والأطفال الأكثر احتياجاً في غزة.</p><p class='article-text'>وشهدت الفعالية تفاعلاً مجتمعياً واسعاً، حيث بذل المشاركون جهوداً كبيرة لتجهيز الوجبات، بما يسهم في التخفيف من معاناة الأشقاء الفلسطينيين في قطاع غزة، حيث تعكس هذه المشاركة قيم العطاء والتكاتف المجتمعي، وأهمية العمل التطوعي في دعم الفعاليات المجتمعية الإنسانية، بما يسهم في ترسيخ ثقافة المشاركة والعطاء، كما تعبر فعالية «جسر أحمد بن راشد الإنساني» عن التقدير الكبير لمواقف المغفور له الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم الإنسانية، وقد كانت يد المغفور له على الدوام، ممدودة بالخير والعطاء، واقترن اسمه بفعل الخير ومساندة المحتاجين، ودعم المبادرات المجتمعية وأعمال البر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم: «إن المغفور له، بإذن الله، الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، كان طوال حياته رمزاً للعطاء والتواضع، والعمل المخلص من أجل دبي ودولة الإمارات». </div></p><p class='article-text'>وأضاف سموه: «مناقب فقيدنا الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم ومكانته ستبقى راسخة في قلوبنا، وستبقى مواقفه وكلماته حافزاً لنا لمواصلة الطريق الذي سار عليه المغفور له الشيخ أحمد بن راشد، وسنتذكره في صدق مودته، وأسلوب عمله، وسعيه لخدمة وطنه، والاهتمام بالناس».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه أكد سمو الشيخ محمد بن راشد بن محمد بن راشد آل مكتوم أن «فعالية جسر أحمد بن راشد الإنساني، وما رأيناه فيها من تلاحم مجتمعي وإقبال واسع للمشاركة في هذا العمل الإنساني الكبير، يعكس روح العطاء المتجذرة في مجتمع الإمارات، هذه الروح التي ترسخها قيادتنا الرشيدة رسالة حضارية، تؤكد دائماً أن الإمارات كانت - وستبقى - عوناً وسنداً لكل محتاج في أوقات الشدة». </div></p><p class='article-text'>وقال سموه: «تجسد هذه الفعالية رسالة حب ووفاء للمغفور له، بإذن الله، الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، الذي كان نموذجاً في التواضع والرحمة والعطاء، وسيبقى حياً في قلوبنا بأعماله وإنسانيته، وستظل مبادرات الإمارات الإنسانية شرياناً للخير، يصنع الفارق في حياة الأسر والأطفال في كل مكان، متمسكين بمبادئنا الوطنية التي تجعل من الامتنان لرموز الوطن وعطاء الإنسان للإنسان واجباً نبيلاً ورسالة سامية، تنتقل من جيل إلى جيل».</p><h2>رسالة امتنان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره أكد معالي محمد عبد الله القرقاوي أن «جسر أحمد بن راشد الإنساني» يحمل رسائل إنسانية عميقة عن أصالة مجتمع الإمارات، وسمو قيمه وتقاليده، ووفائه للمثل العظيمة، التي ميزت حياة المغفور له، بإذن الله، الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه: «المشاركة الواسعة في هذه الفعالية الإنسانية المجتمعية رسالة شكر وعرفان للمغفور له الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، وامتناناً لما بذله من أجل دولتنا.. الشيخ أحمد بن راشد أحد رجالات العمل الوطني في دولة الإمارات منذ البدايات.. له مواقف عظيمة، وإسهامات وطنية معروفة، ودور اجتماعي كبير، والامتنان لهؤلاء القادة موجود في كل قلب، والوفاء لهؤلاء القيادات والقامات الوطنية جزء من قيم أبناء الإمارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معالي محمد القرقاوي: «تمثل هذه الفعالية لفتة وفاء ومحبة لروح فقيد الوطن، الذي عرف بإنسانيته، وطيبة قلبه، ورحمته، وتواضعه، وحسن تعامله، وعطائه، وقد أظهرت الفعالية الإنسانية على روح المغفور له الشيخ أحمد بن راشد، المعدن الحقيقي لشعب الإمارات المحب لقادته، الوفي لجهودهم.. الشيخ أحمد بن راشد صاحب أعمال خير كثيرة، ووداعه جاء بطريقة تناسب شخصيته الخيرة والطيبة والقريبة من الناس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس فعالية «جسر أحمد بن راشد الإنساني» مدى حرص المجتمع على تأكيد حضوره المؤثر في مختلف أوجه العمل الخيري والإنساني، وفي المبادرات الهادفة إلى التخفيف من معاناة الآخرين، وتقديم كل جهد ممكن لمساندة المبادرات والمشاريع الإنسانية، التي تنطلق من الإمارات، وتستهدف مساعدة الأشقاء، وتغيير حياة الإنسان نحو الأفضل، في أي مكان حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محمد صالح الشريف، المتحدث الرسمي لعملية «الفارس الشهم 3»: «تعكس فعالية «جسر أحمد بن راشد الإنساني» حرص دولتنا وقيادتنا الرشيدة على مساعدة الشعب الفلسطيني الشقيق، وقد سجلت عملية «الفارس الشهم 3» إنجازات كبيرة منذ إطلاقها في نوفمبر 2023، بتوجيهات من صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، وأسهمت في التخفيف من معاناة سكان غزة، وتحسين حياتهم في مختلف المجالات، حيث لعبت المؤسسات الخيرية والإنسانية في الإمارات دوراً محورياً في نجاح هذه العملية الفريدة، كما مثلت جهود المتطوعين من مختلف الشرائح المجتمعية علامة مضيئة في استمرارية العملية، والتعريف برسالتها النبيلة على أوسع نطاق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن عملية «الفارس الشهم 3» تواصل تأدية مهامها بكفاءة عالية، استناداً إلى رؤية واضحة في التخطيط والتنفيذ، وبناء على ما راكمته من خبرات كبيرة منذ نحو ثلاثة أعوام، ما منحها القدرة على دعم سكان غزة بالمواد الإغاثية والطبية والغذائية عن طريق البر والبحر والجو، وكذلك تنفيذ مبادرات إنسانية وتنموية، انعكست إيجابياً على واقع الحياة اليومية في القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجسدت عملية «الفارس الشهم 3» نموذجاً إماراتياً رائداً في الاستجابة الإنسانية، من خلال منظومة متكاملة، جمعت بين الإغاثة العاجلة، والرعاية الصحية، والدعم اللوجستي، وبرامج التعافي وإعادة التأهيل، حيث قدمت دولة الإمارات منذ انطلاق «الفارس الشهم 3» في نوفمبر 2023 مساعدات إنسانية، تجاوزت قيمتها 4 مليارات دولار، تمثل 46 %؜ من المساعدات الإنسانية العالمية لغزة منذ العام 2023، بإجمالي 126862 طناً من المواد الإغاثية والطبية والغذائية، جرى إيصالها عبر 796 طائرة، و25 سفينة، و14003 شاحنات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت عملية «طيور الخير» إيصال المساعدات إلى المناطق التي تعذر الوصول إليها براً، من خلال تنفيذ 81 عملية إسقاط جوي، أُسقط خلالها أكثر من 4 آلاف طن من المساعدات الإنسانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت جهود عملية «الفارس الشهم 3» إلى تنفيذ مبادرات إنسانية وتنموية نوعية، شملت تعزيز الأمن الغذائي، من خلال تشغيل المخابز الآلية، وتوفير المياه الصالحة للشرب عبر إنشاء وتشغيل محطات تحلية المياه وشبكات توزيعها، ودعم القطاعين الصحي والتعليمي، إلى جانب تنفيذ برامج التعافي وإعادة التأهيل، ومن أبرز هذه المبادرات برنامج «خطوة أمل» لتصنيع وتركيب الأطراف الصناعية وتأهيل مصابي بتر الأطراف، بما يسهم في تمكينهم من استعادة قدرتهم على الحركة، وتحسين جودة حياتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت فعالية «جسر أحمد بن راشد الإنساني» في سياق الدعم المقدم من مؤسسة المبادرات للأشقاء الفلسطينيين في قطاع غزة، حيث أعلنت في يناير 2024 عن مساهمة بقيمة 43 مليون درهم (11.7 مليون دولار) مساعدات غذائية مباشرة لقطاع غزة، يستفيد منها مليون شخص، بالتعاون مع برنامج الأغذية العالمي. </div></p><p class='article-text'>وجاء الإعلان عن المساعدات الغذائية المباشرة في يناير 2024، استمراراً لمسيرة حافلة من العطاء، حيث وجّه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في العام 2023 بتقديم مساعدات عاجلة إلى الأشقاء الفلسطينيين بمبلغ 50 مليون درهم عن طريق مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية»، فيما نقلت «دبي الإنسانية» في سبتمبر 2024 شحنة إغاثة عاجلة لقطاع غزة عبر ميناء العريش المصري، تضمنت 71.6 طناً من الإمدادات الطبية الأساسية، كما تعهدت مؤسسة مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية في يناير 2024 بتقديم نحو 37 مليون درهم (10 ملايين دولار) لدعم القطاع الصحي في غزة، لمساعدته على توفير المستلزمات الطبية الأساسية للسكان وخصوصاً لفئة الأطفال.</p><h2>استجابة إنسانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن إجمالي حجم إنفاق مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية»، الأكبر من نوعها في المنطقة في مجال العمل الخيري والإنساني والإغاثي والمجتمعي في العام 2025، وصل إلى أكثر من 2.3 مليار درهم، أحدثت أثراً إيجابياً في حياة نحو 165 مليون مستفيد في 122 دولة حول العالم، ضمن خمسة محاور عمل رئيسية هي: المساعدات الإنسانية والإغاثية، والرعاية الصحية ومكافحة المرض، ونشر التعليم والمعرفة، وابتكار المستقبل والريادة، وتمكين المجتمعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ إجمالي إنفاق المبادرات والبرامج والمشاريع المنضوية تحت مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية» ضمن محور المساعدات الإنسانية والإغاثية أكثر من 625 مليون درهم، استفاد منها أكثر من 53 مليون شخص حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن هذا المحور عملت المؤسسة في العام 2025 على تنفيذ عدد كبير من المبادرات والمشاريع والبرامج والحملات التي قدمت المساعدات الإنسانية ومواد الإغاثة الطارئة إلى المناطق المنكوبة أثناء الأزمات والكوارث، إضافة إلى إطلاق مشاريع تنموية مستدامة، بالشراكة مع منظمات وهيئات إقليمية ودولية.</div></p><p class='article-text'>وأرسلت «دبي الإنسانية»، المندرجة تحت مظلة مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية»، في العام 2025، نحو 789 طناً مترياً من المساعدات الإنسانية، استفاد منها أكثر من 2.8 مليون شخص، شملت فلسطين، وأفغانستان، وميانمار، وسريلانكا.</p><p class='article-text'>وأطلقت مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية» في العام 2015، لتكون مظلة حاضنة لمختلف المبادرات والمؤسسات، التي رعاها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، على مدى أكثر من عشرين عاماً.</p><p class='article-text'>وتنضوي تحت مظلة مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية» أكثر من 30 مبادرة ومؤسسة، تغطي مجالات عملها مختلف القطاعات الإنسانية والمجتمعية والتنموية، مع التركيز على الدول الأقل حظاً، والفئات المحتاجة والمحرومة في المجتمعات الهشّة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5344788.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5344791.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5344793.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5344790.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5344792.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

مشاركة مجتمعية واسعة تخليداً لأثر فقيد الوطن في العطاء

جسر أحمد بن راشد الإنساني يجهز 10 ملايين وجبة لغزة

<p class='article-text'>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي والقيادة العامة لشرطة دبي بدء تطبيق حظر حركة الشاحنات على شوارع إمارة دبي، وِفقاً للقيود المرورية المعمول بها خلال أوقات الذروة، اعتباراً من 1 أكتوبر 2026، مع استثناء شارع الإمارات من القرار.</p><p class='article-text'>ويأتي تطبيق الحظر في إطار الجهود المشتركة لتحسين انسيابية الحركة المرورية على شبكة الطرق، وتعزيز مستويات السلامة المرورية، مع مراعاة متطلّبات قطاع النقل التجاري والخدمات اللوجستية، وضمان استدامة حركة نقل البضائع في الإمارة.</p><p class='article-text'>وأكدت الهيئة أن تطبيق القرار يأتي ضمن جهودها المستمرة لتطوير منظومة إدارة الحركة المرورية، والحد من الازدحام على الطرق الرئيسة، وزيادة الطاقة الاستيعابية للمركبات على الشوارع المستهدفة، وبالتالي تقليل زمن الرحلات، وتعزيز كفاءة شبكة الطرق في إمارة دبي.</p><p class='article-text'>وستعمل الهيئة بالتنسيق مع شرطة دبي والجهات المعنيّة على تنفيذ خطة توعوية متكاملة، لتعريف سائقي المركبات الثقيلة وشركات النقل والشحن وأصحاب الشاحنات بنطاق الحظر وأوقات تطبيقه والمسارات البديلة المتاحة، ونشر الرسائل التوعوية، لضمان وصول المعلومات إلى أكبر شريحة ممكنة من السائقين.</p><p class='article-text'>ودَعت الهيئة سائقي الشاحنات وشركات النقل والشحن إلى الالتزام بأوقات الحظر، واستخدام المسارات البديلة المسموح بها، أو التوجّه إلى استراحات الشاحنات المخصّصة خلال فترات الحظر، وضرورة الالتزام بالتعليمات الواردة واللوحات الإرشادية، وتجنُّب الوقوف العشوائي على الطرق الرئيسة أو في المناطق السكنية أو الساحات غير المخصّصة للوقوف، تفادياً للمخالفات المرورية وحفاظاً على سلامة مستخدمي الطريق.</p><p class='article-text'>وتطبّق الهيئة قيوداً على حركة الشاحنات في عدد من شوارع وطرق إمارة دبي، وِفقاً لأوقات محددة تختلف بحسب المحور المروري والمنطقة ومستويات الازدحام، حيث تشمل القيود حظر حركة الشاحنات على مدار الساعة في عدد من الطرق الرئيسة، مثل شارع القدرة وشارع الميدان وجميع الجسور البحرية ونفق المطار، فيما تخضع شوارع أخرى، منها شارع الشيخ زايد وشارع بيروت، والمناطق السكنية مثل المزهر والمحيصنة وعود المطينة، للحظر 16 ساعة يومياً، من الساعة 6:00 صباحاً حتى 10:00 مساءً.</p><p class='article-text'>أما المناطق الحضرية مثل: شارع المطار وشارع عُمان وشارع دمشق، فتخضع لحظر حركة الشاحنات خلال فترات الذروة اليومية الثلاثة، من الساعة 6:30 إلى 8:30 صباحاً، ومن الساعة 1:00 إلى 3:00 ظهراً، ومن الساعة 5:30 إلى 8:00 مساءً.</p><p class='article-text'>وأكدت الهيئة أن تطوير شبكة استراحات الشاحنات يمثّل محوراً رئيساً في جهودها المتواصلة لتنظيم حركة الشاحنات خلال أوقات الحظر، إذ أنجزت مؤخراً 14 استراحة من إجمالي 16 استراحة موزّعة على ستة مواقع حيوية وشوارع استراتيجية ومناطق لوجستية في الإمارة، وقد جرى تنفيذ هذه الاستراحات الجانبية بالشراكة مع القطاع الخاص، بما يعكس تكامل الجهود في تطوير مرافق النقل والخدمات اللوجستية.  ووسّعت الهيئة الطاقة الاستيعابية لسبع استراحات بإضافة 364 موقفاً، بزيادة بلغت 50%، ليرتفع إجمالي عدد المواقف فيها إلى 1,007 مواقف للشاحنات، إلى جانب خطتها لتوفير أربع استراحات دائمة إضافية بالشراكة مع القطاع الخاص، بما يوفّر مواقع آمنة ومنظمة للانتظار، ويحدّ من الوقوف العشوائي على الطرق الرئيسة وفي المناطق السكنية والصناعية، ويسهم في تحسين الانسيابية المرورية وتعزيز السلامة على الطرق.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الاستراحات استثمار الهيئة في توفير بنية تحتية متكاملة ومرنة تدعم كفاءة حركة البضائع وتواكب الطلب المتزايد، إذ يستفيد منها أكثر من 150 ألف شاحنة شهرياً في ظل نحو 400 ألف رحلة شاحنات يومياً في إمارة دبي. وتضم الاستراحات مرافق خدمية متكاملة تلبّي احتياجات السائقين خلال فترات الراحة، تشمل أماكن الإيواء والاستراحة، والمصليات، والمطاعم والمتاجر، ومحطات الوقود، بما يوفّر بيئة تشغيلية آمنة ومريحة، ويحدّ من الإجهاد المرتبط بالقيادة لمسافات طويلة، ويدعم تنافسية دبي كمركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية.</p><p class='article-text'>وتدعو الهيئة سائقي الشاحنات وشركات النقل والشحن إلى الاستفادة من هذه الاستراحات خلال أوقات الحظر، والتخطيط المسبق لمسارات رحلاتهم بما يتوافق مع القيود المرورية المعمول بها، وعلى الشركات التي تستدعي طبيعة أعمالها الحركة خلال أوقات الحظر في الحالات الضرورية فقط، التقديم إلى خدمة تصريح خدمات حرم الطريق ROWS من خلال الموقع الإلكتروني للهيئة، لتجنّب الوقوع في المخالفات المرورية.</p>

في أوقات الذروة باستثناء شارع الإمارات

دبي.. بدء حظر حركة الشاحنات اعتباراً من 1 أكتوبر

<p class='article-text'><div data-empty="false">كانا إيناغاكي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه صناعة الشاحنات الثقيلة في أوروبا إلى مرحلة جديدة من المنافسة التكنولوجية، مع تصاعد الجدل حول المسار الأنسب لخفض الانبعاثات بين الشاحنات الكهربائية وتلك العاملة بخلايا الوقود الهيدروجينية.</div></p><p class='article-text'>بالتزامن مع دخول شركات صينية وأمريكية إلى السوق الأوروبية بمنتجات أقل تكلفة وخيارات تقنية متطورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودافع مسؤولون في مجموعة «فولفو» عن استراتيجية الاستثمار في الشاحنات الهيدروجينية، محذرين من أن حصر الرهان على تقنية واحدة، لا سيما الكهرباء، قد يمثل خياراً عالي المخاطر في ظل اختلاف احتياجات الأسواق والبنية التحتية من دولة إلى أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مارتن لوندستيد، الرئيس التنفيذي لـ«فولفو»، إن تحديد تكنولوجيا واحدة باعتبارها الفائزة في الوقت الراهن يمثل خياراً محفوفاً بالمخاطر، مشيراً إلى أن احتياجات النقل تختلف بين الدول، ما يتطلب تعدد الحلول والتقنيات المتاحة أمام شركات النقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد المعرض الدولي للتنقل والنقل «IAA» في هانوفر تعزيز شركات «فولفو» و«دايملر تراك» و«سكانيا» و«إيفيكو» شراكاتها مع شركة «تويوتا» اليابانية، بهدف توسيع نطاق استخدام شاحنات الهيدروجين في أوروبا، بدعم من عدد من الحكومات، وفي مقدمتها ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يواجه خيار الهيدروجين تساؤلات بشأن الجدوى الاقتصادية والاستثمارية، في ظل التوسع المتسارع للشاحنات الكهربائية، لا سيما تلك التي تنتجها شركات صينية مثل «ساني» و«سوبر بانثر» و«سينوتروك»، التي بدأت في تعزيز حضورها داخل الأسواق الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت «بي واي دي» الصينية خلال المعرض عن شاحنة كهربائية ثقيلة قادرة على شحن بطاريتها من 20% إلى 80% خلال نحو 20 دقيقة.</div></p><p class='article-text'>فيما سجلت شاحنة «سيمي» المنتظرة من «تيسلا»، التي يصل مداها المقدر إلى 550 كيلومتراً، ظهورها الأول في أوروبا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتزايد الضغوط على المصنعين الأوروبيين في سوق الشاحنات الكهربائية، إذ حذرت منظمة «النقل والبيئة» (T&E) من احتمال فقدان الشركات الأوروبية نحو ربع سوق الشاحنات الكهربائية لصالح المنافسين من الصين والولايات المتحدة بحلول نهاية العقد، ما لم تسرع وتيرة التحول الكهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستيف كورنيليس، مدير قطاع الشحن وأساطيل النقل في المنظمة، إن الشاحنات الصينية و«تيسلا» تقدم منتجات جيدة وموثوقة، مع تكاليف تشغيل أقل بشكل ملحوظ.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن خفض التكاليف يمثل عاملاً أساسياً في قطاع النقل، وأن شركات النقل قد تتجه إلى المنتجات الأقل تكلفة إذا قدمت مستوى مناسباً من الجودة والكفاءة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تصاعد المنافسة، لا تزال سبع شركات تصنيع غربية تهيمن على سوق الشاحنات الثقيلة في أوروبا، بحصة تبلغ نحو 97 % من المبيعات، وفقاً لشركة البيانات والأبحاث «موبيليتي جلوبال»، إلا أن القطاع يشهد انقساماً متزايداً حول التكنولوجيا الأكثر ملاءمة لمرحلة التحول نحو خفض الانبعاثات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتبنى «فولفو» وعدد من الشركات الأوروبية استراتيجية متعددة المسارات تشمل الشاحنات الكهربائية والهيدروجينية، إلى جانب محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالوقود الحيوي. ويرى مؤيدو شاحنات خلايا الوقود أن الهيدروجين يوفر مزايا في عمليات النقل الثقيل والمسافات الطويلة، مع إمكانية تقليص زمن إعادة التزود بالوقود مقارنة بوقت شحن البطاريات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يرى مصنعو الشاحنات الكهربائية أن ارتفاع تكلفة إنشاء محطات الهيدروجين يمثل تحدياً أمام انتشارها، في وقت تتطور فيه البطاريات بسرعة وتوفر نطاقات قيادة أطول. </div></p><p class='article-text'>وقالت فرانشيسكا كوزومانو، الرئيسة التنفيذية لشركة «ميتسوبيشي فوسو للشاحنات والحافلات»، إن تحقيق أهداف خفض الانبعاثات يتطلب استمرار الاعتماد على التقنيتين معاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال التحول الكهربائي يواجه تحديات في قطاع الشاحنات الأوروبية، أبرزها محدودية البنية التحتية للشحن، وضعف الاستثمارات في شبكات الكهرباء، إلى جانب فارق التكلفة مقارنة بالشاحنات العاملة بالديزل.</div></p><p class='article-text'>ورغم ارتفاع أسعار الديزل، لم تتجاوز حصة الشاحنات الكهربائية 4.8 % من إجمالي مبيعات الشاحنات الجديدة في الاتحاد الأوروبي خلال النصف الأول من العام الجاري، مقابل 92 % للشاحنات التي تعمل بالديزل، وفقاً للرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل هذه التطورات، طالب مصنعو السيارات الأوروبيون المفوضية الأوروبية بتأجيل تطبيق بعض اللوائح التنظيمية لمدة ثلاث سنوات، والتي تلزم المصنعين بخفض الانبعاثات بنسبة 45 % بحلول 2030 مقارنة بمستويات 2019. </div></p><p class='article-text'>ويتطلب تحقيق هذا الهدف وصول حصة الشاحنات الكهربائية إلى 35 % من السوق، فيما حذرت كارين رادستروم، الرئيسة التنفيذية لـ«دايملر»، من التداعيات المالية المحتملة لعدم تحقيق المستهدفات، مشيرة إلى أن الغرامات قد تمحو أرباح عام كامل إذا تخلفت الشركة عن تحقيق الهدف بنسبة 10 %.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، تتجه المنافسة الصينية إلى التوسع، مع سعي بكين إلى رفع حصة الشاحنات الكهربائية إلى 40 % من مبيعات الشاحنات الجديدة بحلول 2030. </div></p><p class='article-text'>وتستهدف «ساني»، أكبر مصنع للشاحنات الكهربائية في الصين، طرح شاحنات بأسعار تقل بنحو 20 % عن أسعار المصنعين الأوروبيين.</p><p class='article-text'>فيما تخطط لإضافة طرازين جديدين إلى السوق الأوروبية في ألمانيا والنمسا وسويسرا بحلول نهاية العام المقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التطورات تحول سوق الشاحنات الثقيلة إلى ساحة تنافسية متعددة المسارات، لا تقتصر على التكنولوجيا وحدها، بل تمتد إلى تكلفة التشغيل والبنية التحتية وسرعة الشحن والمدى وقدرة الشركات على تلبية المتطلبات التنظيمية.</div></p><p class='article-text'>وبينما تراهن بعض الشركات على الكهرباء باعتبارها المسار الأسرع للتحول، ترى شركات أخرى أن الهيدروجين سيحتفظ بدور مهم في النقل الثقيل والمسافات الطويلة، بما يجعل المرحلة المقبلة أقرب إلى سباق بين تقنيات عدة بدلاً من حسم المنافسة لصالح خيار واحد.</p>

الشاحنات الأوروبية بين الكهرباء والهيدروجين.. سباق التكنولوجيا يشتد

<p class='article-text'><div data-empty="false">صعّدت الأمم المتحدة، أمس، موقفها من التطورات في قطاع غزة، مطالبة بالسماح لمحققين دوليين بالوصول إلى جميع أنحاء القطاع لجمع الأدلة وحفظها، في ظل انتشال مئات الجثامين من تحت الأنقاض، في حين حذر مفوض الأمم المتحدة السامي لحقوق الإنسان فولكر تورك من استمرار تسوية مناطق تنتشر فيها القوات الإسرائيلية بالجرافات رغم وجود موتى محتملين تحت الركام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تورك إن رفات ما تبدو «عائلات بأكملها» يجري انتشالها من مواقع سُويت بالأرض جراء الهجمات الإسرائيلية، معتبراً أن ذلك يعيد إلى الواجهة المخاوف المتعلقة بجرائم حرب وغيرها من الجرائم الفظيعة. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أنه يخشى ألا تمثل الرفات التي عُثر عليها حتى الآن سوى «غيض من فيض»، مشيراً إلى أن أجزاء واسعة من غزة سُويت بالأرض بالقصف الإسرائيلي أو بعمليات الهدم وإزالة الأنقاض باستخدام الآليات الثقيلة والمتفجرات.</p><p class='article-text'>وأكد أن الجرافات لا تزال تسوي مناطق ينتشر فيها الجيش الإسرائيلي «دون أي مراعاة لحرمة الموتى» الذين لا يزالون تحت الأنقاض، داعياً إلى السماح لمحققين دوليين بدخول جميع مناطق القطاع للمساعدة في جمع الأدلة.</p><p class='article-text'>وقال إن حق الأسر لا يقتصر على معرفة هوية ذويها ودفنهم بصورة لائقة، بل يشمل معرفة الحقيقة كاملة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت المفوضية على ضرورة الحفاظ على أدلة الانتهاكات، وتوثيق هوية الضحايا، وحفظ معلومات الطب الشرعي والعينات البيولوجية وتسجيل أماكن الدفن، مؤكدة أن على إسرائيل التزامات بموجب القانون الدولي للبحث عن المفقودين وتحديد مصيرهم، والبحث عن الموتى وجمع جثامينهم وإجلائها. </div></p><p class='article-text'>وقال تورك إن الهجمات يجب أن تخضع لتحقيق فعال، وإن المسؤولين يجب أن يحاسبوا عندما تثبت الانتهاكات.</p><p class='article-text'>وقال الجيش الإسرائيلي إنه يحقق في مزاعم تجريف مواقع قد تضم جثامين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المفوضية، أعلن الدفاع المدني الفلسطيني انتشال أكثر من 630 جثة ورفات بشرية من تحت أنقاض مبانٍ مدمرة بين نوفمبر 2025 وسبتمبر 2026، في حين لا يزال أكثر من ثمانية آلاف شخص في عداد المفقودين. وبين 27 يونيو و27 أغسطس، انتُشلت 233 جثة من أنقاض 20 مبنى، بينها جثامين 74 طفلاً و106 نساء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان مكتب حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة قد وثق سابقاً هجمات إسرائيلية خلال الأشهر الأولى من الحرب استخدمت فيها قنابل يصل وزنها إلى ألفي رطل ضد مبانٍ سكنية ومدرسة ومخيمات للاجئين وسوق، ما أدى، بحسب المكتب، إلى مقتل 200 شخص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أجيث سونغاي، رئيس مكتب حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة في الأراضي الفلسطينية المحتلة، إن فرق الدفاع المدني لم يتبقَ لديها سوى حفارة واحدة وتضطر أحياناً إلى الحفر بأيديها، محذراً من أن استكمال انتشال الجثامين قد يستغرق عشر سنوات أو أكثر.</div></p><p class='article-text'>وأشارت المفوضية إلى أن إسرائيل ترفض دخول المعدات الثقيلة اللازمة لإزالة الأنقاض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق الإنساني، دعا وزير الخارجية الألماني يوهان فاديفول، خلال زيارة إلى جنيف، إسرائيل إلى الإسراع في تحسين الأوضاع، وقال إن برلين وفرت أجهزة مسح لفحص شاحنات المساعدات، لكن إسرائيل لم تبدأ باستخدامها، معتبراً ذلك «غير مقبول». </div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، شدد على أن تحسناً دائماً يتطلب نزع سلاح حركة حماس، داعياً تركيا وقطر إلى استخدام قنواتهما معها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، أفاد مسؤولون في القطاع الصحي بمقتل فلسطينيين اثنين، أحدهما طفل، وإصابة سبعة في ضربة إسرائيلية استهدفت مركبة في حي الشيخ رضوان شمال غزة، في حين قال الجيش الإسرائيلي إنه استهدف مسلحاً.</div></p><p class='article-text'>كما أعلنت مصادر فلسطينية مقتل فلسطيني وإصابة آخرين في قصف بطائرة مسيرة في حي الشيخ عجلين غرب مدينة غزة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الضفة الغربية المحتلة، أعلنت وزارة الصحة الفلسطينية مقتل زياد محمد جابر، 54 عاماً، برصاص الجيش الإسرائيلي خلال مداهمة منزله في البيرة، في حين قال الجيش إنه حاول سحب سلاح أحد جنوده. </div></p><p class='article-text'>وفي القدس، أفادت محافظة المدينة باقتحام 165 مستوطناً المسجد الأقصى، في حين هاجم مستوطنون قرية برقا شرق رام الله وأضرموا النار في منشآت ومركبة، وفق مصادر فلسطينية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي القدس اقتحم مستوطنون، أمس، المسجد الأقصى المبارك، بحماية مشددة من قوات الاحتلال الإسرائيلي. </div></p><p class='article-text'>وأفادت محافظة القدس، بأن 165 مستعمراً اقتحموا المسجد الأقصى من جهة باب المغاربة، ونفذوا جولات استفزازية في باحاته، وأدوا طقوساً تلمودية.</p>

تورك: الجرافات تسوّي مناطق قد تضم جثامين تحت الأنقاض

الأمم المتحدة تطالب بمحققين دوليين لحماية أدلة «جرائم حرب» في غزة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه الحرب الأوكرانية إلى مرحلة سياسية أكثر كثافة، مع تزايد المؤشرات على محاولة إعادة إطلاق مسار تفاوضي ثلاثي يجمع روسيا وأوكرانيا والولايات المتحدة خلال أكتوبر، بعد أشهر من الجمود. </div></p><p class='article-text'>وبينما تُظهر موسكو وكييف استعداداً للعودة إلى الطاولة، تكشف المواقف المعلنة أن الخلاف لم يعد يدور حول مبدأ التفاوض بقدر ما يتمحور حول شروطه، ومكانه، وترتيب القضايا المطروحة، وفي مقدمتها الأراضي ووقف إطلاق النار وصيغة اللقاءات السياسية العليا.</p><p class='article-text'>وفي موازاة ذلك، تتسع دائرة الدول المستعدة للوساطة أو استضافة المحادثات، من تركيا والإمارات إلى الصين والهند، بما يعكس تحولاً في الصراع من مواجهة عسكرية طويلة إلى معركة دبلوماسية على شكل التسوية وحدودها وضماناتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتقاطع التصريحات الصادرة من موسكو وكييف حول احتمال استئناف المحادثات الثلاثية خلال أكتوبر، فالكرملين لا يستبعد عودة المفاوضات في ذلك الشهر، فيما أعلنت الرئاسة الأوكرانية أنها تستعد فعلياً لمسار ثلاثي بوساطة أمريكية، من دون تحديد موعد أو مكان حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت جهود الوساطة الأمريكية قد توقفت مع اندلاع الحرب في الشرق الأوسط في فبراير، قبل أن تعود واشنطن أخيراً إلى تحريك الملف عبر إرسال ستيف ويتكوف وجاريد كوشنر إلى موسكو ثم كييف.</div></p><p class='article-text'>وأشار كوشنر إلى إمكانية الإعلان خلال أسبوعين عن الخطوات المقبلة، في مؤشر على أن الاتصالات تجاوزت مرحلة جس النبض إلى البحث في آليات استئناف الحوار.</p><p class='article-text'>ويراهن الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي على استئناف المفاوضات في أقرب وقت، بينما ترى موسكو أن الحوار ممكن لكنه شديد التعقيد، خصوصاً في ظل عدم وجود حزمة متفق عليها حتى الآن.</p><h2>عقدة شروط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظل قضية الأراضي في صدارة الخلافات السياسية، إذ تؤكد موسكو ضرورة التوصل إلى اتفاق بشأنها، إلى جانب ملفات أخرى لم تُحسم بعد. </div></p><p class='article-text'>ولم تنتج الجولات السابقة سوى عمليات تبادل أسرى وجثامين، بينما بقيت التسوية السياسية بعيدة بسبب التباعد في الشروط الأساسية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، تؤكد روسيا استعدادها للمفاوضات، لكنها ترفض وقف العمليات العسكرية طوال فترة التفاوض. وشدد وزير الخارجية الروسي سيرجي لافروف على أن موسكو لن تقبل وقف إطلاق نار متزامناً مع المحادثات، وهو موقف يضع أحد أبرز مطالب أي مسار تفاوضي أمام اختبار مبكر. </div></p><p class='article-text'>وتزداد التعقيدات مع الخلاف حول عقد لقاء بين بوتين وزيلينسكي، فقد أبدى الرئيس الأوكراني استعداده للقاء نظيره الروسي على هامش قمة مجموعة العشرين في ميامي خلال ديسمبر، لكن موسكو رفضت هذا الاحتمال وأصرت على أن أي لقاء يجب أن يُعقد في موسكو، وهو شرط رفضته كييف.</p><p class='article-text'>وفي قمة بريكس في دلهي، عرض الرئيس الصيني شي جين بينغ ورئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي المساعدة في دفع جهود التسوية.</p><p class='article-text'>ورحب بوتين بهذه المبادرات وقدم عرضاً لتطورات الموقف. وتكشف هذه التحركات رغبة قوى غير غربية في الدخول بصورة أكبر على خط الوساطة، بالتوازي مع الدور الأمريكي المباشر.</p><h2>تصعيد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم صعود المسار الدبلوماسي، لا يزال التصعيد العسكري يضغط على أي فرص سياسية، فقد أعلنت القوات الأوكرانية استهداف مصفاة «سلافيانسك-إيكو» في منطقة كراسنودار.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى مهاجمة مصفاة تانيكو في تتارستان، في استمرار لضرب منشآت داخل العمق الروسي. وفي المقابل، اتهم مسؤول روسي أوكرانيا باستهداف شاحنات تنقل وقود الديزل إلى محطة زابوريجيا النووية، ما أدى إلى مقتل جنديين وإصابة آخرين.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه الاتهامات حساسية خاصة لأن الوقود ضروري لتشغيل مولدات التبريد عند انقطاع الكهرباء الخارجية، فيما تتبادل موسكو وكييف منذ سنوات الاتهامات بشأن تعريض المحطة، التي تضم 6 مفاعلات وتسيطر عليها روسيا، للخطر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أُعلن عن إصابة 5 أشخاص في أوديسا جراء هجوم روسي بمسيّرات، في وقت تستمر فيه المواجهة عبر الصواريخ والطائرات المسيّرة رغم تجمد نسبي لخطوط القتال في شرق أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير تزامن التصعيد العسكري مع الحراك السياسي إلى أن مفاوضات أكتوبر، إذا انطلقت، لن تبدأ من أرضية توافق، بل من سباق بين ضغط الميدان ومحاولات إعادة تعريف شروط التسوية.</div></p><p class='article-text'>فكل طرف يسعى إلى دخول الحوار وهو يحتفظ بأدوات القوة السياسية والعسكرية، بينما تتحرك واشنطن وقوى دولية أخرى لمحاولة تحويل تعدد الوساطات إلى مسار تفاوضي قابل للاستمرار بعد أكثر من 4 أعوام ونصف العام من الحرب.</p>

الصين والهند تعرضان المساعدة في دفع جهود التسوية

سلام مؤجل بين موسكو وكييف بانتظار حسم شروط التفاوض

<p class='article-text'>اختتمت بعثة برنامج تمكين قادة المستقبل برنامجها في مدينة العريش المصرية، ضمن عملية "الفارس الشهم 3"، بعد تجربة ميدانية متكاملة أتاحت لأعضاء البعثة الاطلاع عن قرب على جهود دولة الإمارات في دعم الأشقاء الفلسطينيين، والتعرف على منظومة العمل الإغاثي والطبي واللوجستي التي تنفذها العملية.</p><p class='article-text'>تضمن البرنامج زيارة المركز اللوجستي للمساعدات الإنسانية الإماراتية، حيث اطلع أعضاء البعثة على مراحل استقبال المساعدات وفرزها وتجهيزها وتعبئتها، وشاركوا ميدانيا في تجهيز شاحنات المساعدات الإنسانية تمهيدا لنقلها إلى معبر رفح.</p><p class='article-text'>كما زارت البعثة المستشفى الإماراتي العائم، واطلعت على الخدمات الطبية والعلاجية المقدمة للجرحى والمرضى الفلسطينيين، والجهود التي تبذلها الكوادر الطبية ضمن عملية "الفارس الشهم 3".</p><p class='article-text'>وشارك أعضاء البعثة في عدد من الأنشطة الإنسانية والمجتمعية، من بينها توزيع الوجبات الغذائية وافتتاح مكتبة بالمستشفى لخدمة المرضى خلال فترة تلقيهم العلاج.</p><p class='article-text'>وشمل البرنامج زيارة محطات تحلية المياه الإماراتية، حيث اطلع أعضاء البعثة على آلية عملها وسير عملياتها، ودورها في توفير المياه ودعم الاحتياجات الإنسانية للأشقاء الفلسطينيين في قطاع غزة.</p><p class='article-text'>وفي ختام البرنامج، توجه أعضاء البعثة إلى معبر رفح، حيث اطلعوا عن قرب على الإجراءات المتبعة لإدخال المساعدات الإنسانية إلى قطاع غزة، بعد مشاركتهم في تجهيز وتعبئة الشاحنات في المركز اللوجستي بالعريش.</p><p class='article-text'>ويهدف برنامج تمكين قادة المستقبل إلى تعزيز خبرات المشاركين في مجال العمل الإنساني، وترسيخ قيم المسؤولية والعطاء والعمل الميداني لديهم، من خلال إتاحة الفرصة لهم لمعايشة مختلف مراحل منظومة العمل الإنساني والجهود التي تنفذها عملية "الفارس الشهم 3" دعما للأشقاء الفلسطينيين في قطاع غزة.</p>

بعثة تمكين قادة المستقبل تختتم تجربتها الميدانية في العريش ضمن عملية "الفارس الشهم 3"

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال الرئيس الأميركي دونالد ترامب الجمعة إن الطائرة الرئاسية التي قدمتها قطر، ستخضع في أكتوبر لتعديلات أمنية ستستغرق وقتا أطول من المتوقع، بعدما تجنّب سرا استخدامها أثناء مغادرته أنقرة في يوليو بسبب تهديد أمني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب للصحافيين قبل رحلة إلى ايرلندا الأسبوع المقبل "سيستغرق الأمر نحو 60 يوما، وسيتم إرسالها في أكتوبر ليتم تجهيزها بالكامل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب قد قال في 19 يوليو إن تعديل الطائرة سيستغرق حوالى شهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت وسائل إعلام أميركية في أغسطس أن ترامب غادر تركيا بعد قمة حلف شمال الأطلسي مطلع الشهر السابق، بطائرة غير الطائرة الرئاسية، بسبب تهديدات إيرانية في ظل الحرب في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت بأنه صعد سلم الطائرة الرئاسية أمام كاميرات وسائل الإعلام، قبل أن يُنقل منها سرا الى إحدى شاحنات التموين، ومن الأخيرة إلى طائرة رسمية أخرى أصغر حجما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند الوصول إلى قاعدة جوية في بريطانيا، أعيد نقل ترامب سرا كذلك إلى الطائرة الرئاسية، ونزل منها أمام الإعلام، ليبدو الأمر وكأنه كان على متنها طوال الرحلة من أنقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجنب ترامب خلال تلك الرحلة أساسا استخدام الطائرة المهداة من قطر، وهي من طراز بوينغ 747-8، وصعد بداية إلى الطائرة الرئاسية القديمة من الطراز نفسه باللونين الأزرق والأبيض. وأرسلت الطائرة القطرية بداية إلى القاعدة الجوية في بريطانيا، واستقلها ترامب في طريق العودة من المملكة المتحدة إلى الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت صحيفة "نيويورك تايمز" أوردت قبل أسابيع أن طائرة "إير فورس وان" المهداة من قطر، تفتقر إلى تدابير أمنية محددة، بما في ذلك أنظمة دفاع مضادة للصواريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام ترامب بأول رحلة له على متن الطائرة الجديدة في الأول من يوليو، لكن تساؤلات أثيرت بعد عودته على متن طائرة أقدم عقب حضوره قمة حلف شمال الأطلسي في أنقرة، قبل أن يتبيّن لاحقا أنه لم يكن فيها حتى.</div></p>

ترامب: الطائرة المهداة من قطر ستخضع لتعديلات أمنية

<p class='article-text'>رحب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بتقارير تفيد بسعي سوريا إلى طرح نفسها ممراً بديلاً لمضيق هرمز، وذلك في وقت تتزايد فيه المخاوف بشأن تدفقات الطاقة عبر الممر البحري الحيوي مع استمرار الحرب مع إيران.</p><p class='article-text'>وذكر موقع «نيوز18» أن ترامب أعاد نشر تقرير يتناول الخطط السورية عبر وسائل التواصل الاجتماعي، وعلق عليه بالقول إن هذا التطور «رائع»، في إشارة واضحة إلى مقترح يهدف إلى تقليص الاعتماد على مضيق هرمز في نقل النفط من منطقة الخليج إلى الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه التحركات السورية في وقت لا يزال فيه مضيق هرمز محوراً رئيسياً للاضطرابات المرتبطة بالصراع، نظراً لأهميته الكبيرة في تجارة النفط العالمية، الأمر الذي دفع نحو تجدد الاهتمام بممرات بديلة لنقل الخام بعيداً عن الطريق البحري التقليدي.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، تسعى سوريا، في عهد الرئيس أحمد الشرع، إلى الاستفادة من موقعها الجغرافي المتميز وإطلالتها على البحر المتوسط لتطوير ممر بري يربط منطقة الخليج بالأسواق الأوروبية.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير لصحيفة «واشنطن بوست» أشار إليه موقع «نيوز18»، فقد بدأت شاحنات محملة بالنفط بالفعل في التحرك من جنوب العراق باتجاه ميناء بانياس السوري على البحر المتوسط.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر المقترح على النقل البري فحسب، إذ تدعم إدارة ترامب خطة لإنشاء خط أنابيب يمتد من البصرة في جنوب العراق إلى ميناء بانياس على الساحل السوري.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع، وفقاً للتقرير ذاته، أن تبلغ الطاقة القصوى للمشروع نحو مليوني برميل من النفط الخام يومياً، بينما تُقدر تكلفته الإجمالية بنحو 5.7 مليار دولار، على امتداد يقارب ألف ميل.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من ذلك، فإن تنفيذ المشروع لن يوفر بديلاً فورياً لمضيق هرمز، إذ يُتوقع أن تستغرق أعمال البناء ما لا يقل عن عامين ونصف العام، مما يعني أن الاعتماد على الممر البحري سيظل قائماً وضرورياً في المدى القريب.</p><p class='article-text'>ويكتسب المشروع أهمية استراتيجية خاصة في ظل الدور الحيوي لمضيق هرمز كأحد أهم الممرات البحرية لنقل النفط، مما يجعل أي اضطراب في حركة الملاحة عبره عاملاً مباشراً في زيادة المخاطر التي تهدد إمدادات الطاقة وأسعارها العالمية.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الخطة محاولة جادة لإعادة رسم جزء من خريطة نقل الطاقة في المنطقة عبر ربط حقول وموانئ جنوب العراق بالساحل السوري، بما يمنح صادرات النفط منفذاً مباشراً وحيوياً إلى البحر المتوسط ويقلل من الاعتماد على المسارات البحرية عبر الخليج.</p><p class='article-text'>غير أن الجدوى الاقتصادية والسياسية للمشروع ستظل مرتبطة ارتباطاً وثيقاً بعوامل عدة، من بينها تكلفة الإنشاء، والوضع الأمني على طول المسار، وقدرة الأطراف المعنية على تأمين التمويل اللازم وتنفيذ المشروع ضمن الجدول الزمني المقترح.</p>

سوريا تقدم بديلاً لمضيق هرمز وترامب يعلق بـ"الرائع"!

<p class='article-text'>أعلنت وزارة الدفاع الروسية، اليوم، اعتراض وتدمير 313 طائرة مسيرة أوكرانية في أجواء عدة مقاطعات، بالتزامن مع توجيه ضربات استهدفت مراكز لوجستية وموانئ أوكرانية، فيما أفادت هيئة الأركان العامة الأوكرانية بتسجيل 242 اشتباكا مسلحا على خطوط التماس.</p><p class='article-text'>وأوضحت وزارة الدفاع الروسية أن منظومات الدفاع الجوي اعترضت المسيرات فوق أراضي عدة مقاطعات، أبرزها موسكو وبيلغورود والقرم ومياه البحرين الأسود وآزوف.</p><p class='article-text'>وأسفر هذا الهجوم، بحسب تصريحات حاكم مقاطعة روستوف يوري سليوسار، عن إصابة 7 أشخاص، حيث نقل 4 منهم إلى المستشفى في روستوف على الدون، بينهم بالغان وطفلان أحدهما في حالة خطيرة.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، أكدت الوزارة تنفيذ ضربات دقيقة استهدفت مركز النقل والخدمات اللوجستية "فيم سيرفيس" في بلدة تشايكي بمقاطعة كييف، والذي يستخدم لتخزين مكونات صواريخ "فلامنغو" بعيدة المدى، ومحطة جمركية للإمدادات الغربية في قرية كالينوفكا، ومستودعا لمكونات الطائرات المسيرة في قرية ميلايا، كما شملت الضربات الروسية البنية التحتية العسكرية ومواقع تفريغ الوقود في ميناء إزمايل، فضلا عن تدمير مرافق تخزين عسكرية في ميناء نيكولاييف.</p><p class='article-text'>من جهتها، أفادت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الأوكرانية، بأن الاشتباكات تركزت أعنفها في جبهة بوكروفسك، مشيرة إلى أن القوات الروسية استخدمت آلاف الطائرات المسيرة الانتحارية ونفذت هجمات مدفعية وجوية، إذ قدرت الهيئة إجمالي الخسائر العسكرية الروسية منذ بداية الأزمة بنحو 1,485,200 جندي.</p><p class='article-text'>وأعلنت دائرة الطوارئ الحكومية الأوكرانية والسلطات المحلية حصيلة تفصيلية للضحايا والإصابات جراء الهجمات الروسية، حيث أسفر هجوم في منطقة أوديسا عن مقتل شخص وإصابة 3 آخرين واشتعال النيران في 8 شاحنات للمواد الغذائية.</p><p class='article-text'>وفي حي بوتشا، ارتفع عدد المصابين إلى 6 أشخاص مع إجلاء أكثر من 200 شخص عقب وقوع انفجارات، وأسفر هجوم ليلي على حي إزمايل عن مقتل شخص وإصابة آخرين وتضرر مرافق البنية التحتية للنقل، في حين قُتل فتى يبلغ من العمر 17 عاما وأصيب 7 آخرون في هجوم على متجر لبيع الأدوات المنزلية في بافلوهراد بمنطقة دنيبروبيتروفسك.</p><p class='article-text'>كما تسببت الهجمات في اندلاع حريق في مبنى سكني بحي سفياتوشينسكي في كييف، وتعرضت مدينة خاركيف لغارات بمسيرات دون تسجيل إصابات، بينما أصابت طائرة مسيرة مبنى إداريا في كراماتورسك.</p>

روسيا.. إسقاط 313 مسيرة وتدمير مراكز لوجستية في كييف

<p class='article-text'><br>بدأت بحيرة تشكلت من جراء انهيار أرضي على الحدود بين ​نيبال والصين في الفيضان اليوم الجمعة، ما أثار حالة من الذعر وهدد المناطق التي دمرها فيضان عارم ‌قبل يومين، في وقت ​توقفت فيه جهود الإنقاذ لفترة وجيزة.</p><p class='article-text'>وأسفر الفيضان المروع الذي وقع يوم الأربعاء والناجم عن انهيار جليدي عن مقتل 538 شخصاً في نيبال وخمسة أشخاص في منطقة التبت الصينية، مع فقدان ما يقرب من 1000 شخص آخرين في البلدين.</p><p class='article-text'>وأطلق الانهيار سيلاً هائلاً من الصخور والجليد والطين والحطام عبر شبكات الأنهار في جبال الهيمالايا، كما أدى إلى تشكيل بحيرة واصلت المياه التجمع فيها ويرتفع منسوبها بشكل مطرد.</p><p class='article-text'>وقالت السلطات وشهود في نيبال إن ⁠منسوب المياه في البحيرة تجاوز اليوم 2.5 مليون متر مكعب، مقارنة بما بين 1.5 مليون ومليوني متر مكعب في اليوم السابق، قبل أن تبدأ المياه بالفيضان إلى نهر بوتيكوشي.</p><p class='article-text'>وقال ناريندرا باريار، أكبر مسؤول إداري في منطقة راسوا النيبالية المنكوبة، لرويترز "تلقينا إخطارا يفيد بأن البحيرة فاضت عن ضفافها... لكننا لا نعرف حجمها ولا ارتفاع منسوب المياه فيها. نلاحظ ‌ارتفاع منسوب المياه في النهر".</p><p class='article-text'>وذكر شهود لرويترز أن الناس هرعوا إلى مناطق مرتفعة حاملين متعلقاتهم الشخصية، فيما كانت التحذيرات تتوالى بضرورة الابتعاد عن النهر، بينما بقي أفراد الشرطة في حالة تأهب مزودين بالحبال والنقالات.</p><p class='article-text'>كما طُلب من فرق الإنقاذ الانتقال إلى ‌أماكن أكثر أمانا مع معداتهم.</p><p class='article-text'>وأفاد تلفزيون الصين المركزي اليوم الجمعة بأن المخاوف من فيضان البحيرة ‌دفعت جميع فرق الإنقاذ الصينية ومركباتها إلى الانسحاب إلى منطقة آمنة وانتظار التطورات. وأضاف أن عمليات الإنقاذ استؤنفت ‌لاحقا "بعد اعتبار خطر البحيرة التي تشكلت بعد أن سدت ‌الانهيارات مجرى المياه تحت السيطرة".</p><p class='article-text'>وقال ضابط في الجيش إن السلطات في نيبال علقت عمليات الإنقاذ لمدة 90 دقيقة قبل أن تستأنفها لاحقا.</p><p class='article-text'>وفي بكين، اجتمع ​المكتب السياسي للحزب الشيوعي الصيني ‌اليوم الجمعة لتوجيه ومتابعة عمليات الإنقاذ، وفقا ​لما ذكرته وسائل الإعلام الرسمية.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) ⁠أن الاجتماع الذي ترأسه الرئيس شي جين بينغ أكد على ضرورة "وضع خطط بحث وإنقاذ علمية، بذل كل الجهود الممكنة للعثور على المفقودين من داخل الصين وخارجها".</p><p class='article-text'>وأشار الاجتماع إلى أن عمليات الإنقاذ تواجه "تحديات بالغة الصعوبة"، ودعا إلى تعزيز مراقبة البحيرات الجليدية، ​ومخاطر الانهيارات الأرضية، وتقديم مساعدات ⁠طارئة للمناطق المنكوبة في نيبال، وتوطيد ⁠التعاون الدولي في مجال الكوارث.</p><p class='article-text'>وفي وقت سابق، استخدمت فرق الإنقاذ النيبالية طائرات الهليكوبتر للبحث عن ناجين وإسقاط إمدادات طارئة لآلاف المحاصرين في البلدات والوديان، بينما انتشلت فرق الإنقاذ، بعضها باستخدام كلاب بوليسية، عشرات الجثث التي جرفها الفيضان إلى السهول.</p><p class='article-text'>وقدر الصليب ⁠الأحمر اليوم الجمعة أن تداعيات الانهيار الأرضي في منطقة الهيمالايا طالت أكثر من 90 ألف شخص، في وقت حذر فيه مسؤولو الإغاثة من خطر وقوع فيضانات جديدة.</p><p class='article-text'>وقال ديفيد فيشر رئيس بعثة الاتحاد الدولي لجمعيات الصليب الأحمر والهلال الأحمر في نيبال "نشعر بقلق بالغ إزاء احتمال حدوث فيضان آخر".</p><p class='article-text'>وأضاف أن شاحنات المساعدات التابعة للاتحاد لم تتمكن من الوصول إلى وجهتها بعدما فاضت البحيرة التي تشكلت جراء الانهيار الأرضي.</p><p class='article-text'>في حين تتدفق عروض المساعدة، قالت نيبال ‌إنها لا تحتاج إلى مساعدة من دول أخرى في عمليات البحث والإنقاذ.</p><p class='article-text'>وقال لوك بهادور تشيتري المتحدث باسم وزارة الخارجية "عرض المساعدة أمر طبيعي. أجهزتنا الأمنية ​تقوم بعمليات البحث والإنقاذ. لسنا بحاجة إلى مثل هذه المساعدة في الوقت الراهن".</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة كاتمندو بوست أن الهند والصين والولايات المتحدة وبريطانيا واليابان وكوريا الجنوبية وسريلانكا وبنجلادش طلبت من الحكومة النيبالية السماح لفرق البحث والإنقاذ التابعة لها بالمشاركة في العمليات.</p><p class='article-text'>وقال تلفزيون الصين المركزي أمس الخميس إن عدد المفقودين في مقاطعة قييرونغ بالتبت بلغ 558 شخصا، من بينهم 260 ​أجنبيا. وحتى الآن، تأكدت وفاة خمسة أشخاص فقط ‌على الجانب الصيني.<br></p>

مخاوف من فيضان جديد في نيبال تثير الذعر وتعلق عمليات الإنقاذ

<p class='article-text'>بدأت شركة «تسلا» المصنعة للسيارات الكهربائية في رفع أسعار بعض طرازات شاحنتها الكهربائية «سايبرتراك» في الولايات المتحدة، بحسب الموقع الإلكتروني الرسمي للشركة.</p><p class='article-text'>وزادت «تسلا» سعر طراز «سايبرتراك» ثنائي المحرك بمقدار 5 آلاف دولار، ليصل إلى 74.99 ألف دولار. كما رفعت الشركة سعر طراز الدفع الرباعي المتميز بالمقدار نفسه، ليصل إلى 84.99 ألف دولار. </p>

«تسلا» ترفع أسعار شاحنات «سايبرتراك» في أمريكا

<p class='article-text'>قد تبدو قصة «أبل» اليوم منفصلة تماماً عن عالم الجيوش وأجهزة الاستخبارات، فالشركة التي صنعت «آيفون» و«ماك» بنت صورتها على التصميم والابتكار والمنتجات الاستهلاكية، لكن خلف هذه الصورة فصل أقل شهرة يعود إلى ثمانينيات القرن الماضي، حين دخل ستيف جوبز في علاقة غير متوقعة مع أجهزة الأمن القومي الأمريكي عبر شركته «نكست».</p><p class='article-text'>القصة كما ترويها صحيفة وول ستريت جورنال، بدأت عام 1986، في ذروة الحرب الباردة، حين كان الرئيس الأمريكي رونالد ريغان يضخ مليارات الدولارات في وزارة الدفاع، فيما كانت مؤسسات الأمن القومي تبحث عن طرق للاستفادة من الثورة الحاسوبية الصاعدة في وادي السيليكون. وفي هذا السياق وصل مسؤولان يعملان في برنامج سري تابع لوكالة الاستخبارات المركزية إلى مقر «نكست»، الشركة التي أسسها جوبز بعد خروجه من «أبل» عام 1985، وكان هدفهما واضحاً: معرفة ما إذا كان جوبز قادراً على توفير أجهزة وتقنيات تخدم مجتمع الاستخبارات.</p><p class='article-text'>المفارقة أن جوبز لم يكن من النوع الذي يتبادر إلى الذهن عند الحديث عن عقود أمنية سرية، فقد ارتبط اسمه بالثقافة المضادة في الستينيات والسبعينيات، ومع ذلك، دخلت شركته الجديدة سريعاً في دائرة اهتمام أجهزة الاستخبارات.</p><p class='article-text'>وكانت هناك صلة أخرى مهّدت لذلك، ففي فبراير 1986 استحوذ جوبز على قسم الرسوميات الحاسوبية التابع لشركة «لوكاس فيلم»، وهو القسم الذي تحول لاحقاً إلى «بيكسار»، وكان هذا القسم قد عمل مع شركة دفاعية في وادي السيليكون على تطوير حاسوب مخصص لمحللي الاستخبارات لدراسة صور الأقمار الصناعية.</p><p class='article-text'>وبعد سلسلة من الاتصالات، التقى جوبز أحد المسؤولين المرتبطين بالمشروع في نيويورك. لم يكشف له عن التفاصيل السرية، لكنه سأله عن قدرة «نكست» على توفير أجهزة حاسوب بكميات كبيرة. وعندما دار الحديث عن الأرقام، جاء الطلب لافتاً: 20 ألف جهاز خلال عام واحد، مع تعديلات خاصة تشمل معالجاً أسرع وبطاقة رسوميات متخصصة، على أن تتولى جهات أخرى تنفيذ هذه التعديلات بعيداً عن مصانع «نكست».</p><p class='article-text'>بالنسبة إلى جوبز، لم تكن المسألة تقنية فقط، فشركته، «نكست» كانت في حاجة ماسة إلى المبيعات، حيث كانت أجهزتها باهظة الثمن، وخطط بيعها للجامعات لم تحقق الحجم الذي كان يطمح إليه، ووسط هذه الصعوبات، أصبح العقد الحكومي واحداً من أهم مصادر الطلب على أجهزة الشركة.</p><p class='article-text'>ووفق المادة، لم يكن يُعلن داخلياً أو خارجياً أن وكالة الاستخبارات المركزية هي الطرف الحقيقي، إذ ظهر اسم وكالة الأمن القومي رسمياً بوصفها المشتري.</p><p class='article-text'>ومع زيادة الطلب، تغير حجم التصنيع سريعاً، حيث أنتجت «نكست» في البداية نحو 100 جهاز في الشهر، ثم ارتفع الإنتاج إلى 1500 جهاز شهرياً، قبل أن يصل إلى 5000 جهاز، وكانت الأجهزة تُنقل في شاحنات غير مميزة إلى شركة واجهة مرتبطة بالاستخبارات، حيث تُركب الشرائح والمعالجات الخاصة، ثم تُنقل لاحقاً إلى منشأة عسكرية ليتم شحنها جواً إلى وجهات بقيت سرية.</p><p class='article-text'>وصلت حواسيب «نكست» إلى محللين في مكتب الاستطلاع الوطني الأمريكي، حيث استخدمت شاشاتها عالية الدقة ومعالجاتها المتخصصة لفحص صور الأقمار الصناعية، ورصد تحركات عسكرية أو إنشاءات مرتبطة بالصواريخ، كما استخدمت لإعداد ومشاركة إحاطات تجمع الفيديو والصور الثابتة والتعليقات الصوتية، وتقديمها إلى المسؤولين وصناع القرار.</p><p class='article-text'>وكان التأثير الأكبر في طريقة تداول المعلومات نفسها، فقد أتاحت أجهزة «نكست» مشاركة البيانات عبر شبكات استخباراتية واسعة، بما يسمح بوصول الصور الحديثة إلى أفراد عسكريين في مواقع مختلفة من العالم وتحليلها بسرعة قريبة من الزمن الفعلي، وفي وقت كان الإنترنت العام لا يزال في بداياته، امتلك مجتمع الاستخبارات شكلاً عملياً من شبكة واسعة لتبادل المعلومات.</p><p class='article-text'>هذا الاستخدام غيّر أيضاً بعض التقاليد القديمة داخل أجهزة الاستخبارات، لأن المعلومات لم تعد محصورة في مركز واحد أو في عدد محدود من المحللين، فأصبح بإمكان قادة عسكريين في قواعد مختلفة الاطلاع على الصور بأنفسهم، وهو ما وصفه أحد المسؤولين لاحقاً بأنه من أكبر النتائج غير المقصودة للمشروع.</p><p class='article-text'>ثم انتهت الحرب الباردة، وتغيرت أولويات واشنطن، بينما بدأ جوبز ينظر إلى مكان آخر تماماً.</p><p class='article-text'>في عام 1996 أعلنت «أبل» شراء شركة «نكست»، وعاد جوبز إلى الشركة التي ساهم في تأسيسها، وبعد سنوات استعاد السيطرة عليها، وبدأت رحلة تحولت خلالها إلى واحدة من أكبر شركات التكنولوجيا في العالم، مع منتجات غيرت سوق الموسيقى والحوسبة والهواتف.</p><p class='article-text'>وهنا تظهر الصلة الأهم بين القصة القديمة و«أبل» التي نعرفها اليوم، فنظام تشغيل «نكست»، المعروف باسم «نكست ستيب»، أصبح الأساس التقني الذي بُنيت عليه أنظمة «أبل» الحديثة، من أجهزة «ماك» إلى «آيفون»، أي أن الشركة التي تلقت في سنواتها الصعبة دعماً مهماً عبر عقود مرتبطة بأجهزة الاستخبارات انتهى جزء أساسي من تقنيتها داخل المنتجات التي يستخدمها اليوم مئات الملايين حول العالم.</p><p class='article-text'>ولم تتحول «أبل» لاحقاً إلى متعاقد عسكري ضخم بالطريقة التي كانت عليها «نكست»، ومع نهاية الحرب الباردة، انخفض الإنفاق الدفاعي الأمريكي بنحو 30% بحلول نهاية التسعينيات، في الوقت نفسه الذي انفجر فيه سوق الحواسيب الشخصية، وابتعد وادي السيليكون عن المؤسسة العسكرية، واتجه أكثر نحو المستهلكين.</p><p class='article-text'>لكن العلاقة تعود اليوم من جديد مع ارتفاع الإنفاق الدفاعي الأمريكي واستثمارات جديدة في الذكاء الاصطناعي والتقنيات المتقدمة، حيث نرى شركات وادي السيليكون تعيد بناء جسورها مع البنتاغون.</p>

نتائج البحث عن: شاحنات