<p class='article-text'><br> حظي روبرتو «بيكو» لوبيز لاعب الرأس الأخضر، باستقبال الأبطال في إيرلندا، عقب كأس العالم، لكنه أيضاً نال البطاقة الحمراء، الجمعة.</p><p class='article-text'><br>وكان مدافع شرمروك روفرز المولود في دبلن بإيرلندا، قد ساعد الرأس الأخضر في الوصول إلى الأدوار الإقصائية بالمونديال، لكنه تعرض للطرد بسبب تدخل قوي مع لاعب دورجيدا يونايتد، في الوقت بدل الضائع من مباراة بالدوري الإيرلندي الممتاز، انتهت بالتعادل 0 - 0.</p><p class='article-text'><br>وقال ستيفن برادلي مدرب روفرز في تصريحات للإعلام: «لقد رأيت اللعبة مرة أخرى، لست واثقاً من أنها تستحق البطاقة الحمراء، أعتقد أن الحكم كان متسرعاً للغاية بشأنها».</p><p class='article-text'><br>لكن شبكة «آر تي آي» الإعلامية الوطنية في إيرلندا، لفتت إلى أن التدخل كان يستوجب تلك العقوبة.</p><p class='article-text'><br>وقبل شهر، كان لوبيز يصارع ليونيل ميسي في دور الـ 32 من كأس العالم، حيث دفع منتخب الرأس الأخضر نظيره الأرجنتيني للوصول إلى الأوقات الإضافية، قبل الخسارة 2 - 3.</p><p class='article-text'><br>وبعد فشل إيرلندا في التأهل لنهائيات كأس العالم، قامت بعض الجماهير المحلية بتشجيع لوبيز مع الرأس الأخضر، وإلى جانب الحارس المتألق فوزينيا، 40 عاماً، كان المدافع لوبيز، 34 عاماً، من أبرز نجوم منتخب بلاده، علماً بأن والده من الرأس الأخضر ووالدته إيرلندية.</p>

نجم الرأس الأخضر ينال استقبالاً خاصاً وبطاقة حمراء

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد المطارات حول العالم، خاصة خلال مواسم العطلات والإجازات، ازدحاما كبيرا بسبب ارتفاع أعداد المسافرين وضغط الرحلات اليومية. ومع تزايد المخاوف من ضياع الحقائب أو صعوبة العثور عليها بين آلاف الأمتعة المتشابهة، يلجأ كثير من المسافرين إلى حيل مختلفة لتسهيل تمييز حقائبهم بسرعة عند وصولهم إلى وجهاتهم. إلا أن بعض هذه الطرق، رغم بساطتها وشيوعها، قد تؤدي إلى نتائج عكسية وتزيد من احتمالات تأخر الحقيبة أو عدم وصولها في الموعد المحدد، وفقًا لتحذير أحد العاملين في مجال مناولة الأمتعة بالمطارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> ربط أشرطة ملونة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحرص عدد كبير من المسافرين على ربط أشرطة ملونة أو علامات مميزة بمقابض حقائبهم بهدف التعرف عليها بسهولة عند سيرها على سيور استلام الأمتعة. لكن هذه العادة التي تبدو مفيدة قد تسبب مشكلات غير متوقعة، إذ يمكن أن تتداخل تلك الإضافات مع أنظمة التعامل الآلي مع الحقائب داخل المطارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أحد عمال مناولة الأمتعة في مطار دبلن لمجلة RSVP Live الأيرلندية أن الأشرطة المعلقة على مقابض الحقائب قد تعيق عملية قراءة بطاقات الأمتعة بواسطة أجهزة المسح الضوئي، وهي الأنظمة التي تعتمد عليها المطارات لتوجيه الحقائب إلى الطائرات الصحيحة. وفي حال فشل الجهاز في قراءة بيانات الحقيبة، يتم تحويلها إلى المعالجة اليدوية، الأمر الذي قد يؤدي إلى تأخيرها أو عدم تحميلها على الرحلة المقررة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> إزالة  الملصقات القديمة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف العامل أن المسافرين يجب عليهم إزالة جميع الملصقات وبطاقات السفر القديمة الموجودة على الحقائب قبل التوجه إلى المطار، لأن تراكم هذه العلامات قد يسبب ارتباكًا لأجهزة المسح ويؤدي إلى تسجيل معلومات غير صحيحة أو توجيه الحقيبة إلى مسار خاطئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قدم نصيحة أخرى قد تبدو غريبة لعشاق الحلويات، محذرا من وضع المرزبان داخل الأمتعة المسجلة، بسبب تشابه كثافته مع بعض المواد التي قد تثير أنظمة الفحص الأمني. وقد يؤدي ذلك إلى إخضاع الحقيبة لتفتيش إضافي، ما يسبب تأخيرها أثناء عملية النقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن تجنب هذه الأخطاء البسيطة، والاعتماد على وسائل واضحة وآمنة مثل اختيار حقيبة مميزة أو وضع بطاقة تعريف خارجية، يساعدان على مرور الأمتعة بسلاسة وتقليل فرص التأخير أو فقدان الحقائب أثناء السفر.</div></p>

يرتكبه ملايين المسافرين.. خطأ شائع يمنع وصول حقيبتك

<p class='article-text'><div data-empty="false">حلّت دبي في المرتبة الـ 68 عالمياً، وأبوظبي في المرتبة 69 عالمياً، ضمن مؤشر تكاليف البناء الدولية لعام 2026 الصادر عن شركة «أركاديس» العالمية، في تصنيف شمل 100 مدينة حول العالم، ما يضع المدينتين ضمن الثلث الأقل كلفة من حيث تشييد المباني، مقارنة بأبرز المراكز الحضرية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند التقرير إلى مقارنة كلفة إنشاء المباني بين المدن، باستخدام مدينة أمستردام الهولندية كقاعدة للمؤشر، مع احتساب أسعار تنفيذ المشاريع وفق معايير موحدة، بما يشمل تكاليف العمالة والمواد والمعدات وظروف السوق المحلية، بما يتيح مقارنة مباشرة بين الأسواق المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعني ترتيب دبي وأبوظبي أن كلفة البناء فيهما أقل من نحو ثلثي المدن المشمولة في التصنيف، بينما جاءت مدن أوروبية وأمريكية كبرى في صدارة قائمة المدن الأعلى تكلفة، حيث حلت جنيف في المركز الأول، ثم لندن ثانياً، وزيوريخ في المركز الثالث، وميونيخ في المركز الرابع، وكوبنهاجن في المركز الخامس، ونيويورك في المركز السادس وسان فرانسيسكو في المركز السابع، فيما جاءت دبلن ثامنة وبريستول في المركز التاسع وفيلاديلفيا في المركز العاشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن انخفاض تكاليف البناء نسبياً في الإمارات، يعزز تنافسية السوق المحلية في استقطاب الاستثمارات العقارية والصناعية ومشاريع البنية التحتية، في وقت تواجه فيه الكثير من الأسواق العالمية ضغوطاً ناجمة عن ارتفاع تكاليف التمويل والطاقة والمواد الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح التقرير أن مؤشر تكاليف البناء يعتمد على مقارنة كلفة تشييد مبانٍ متشابهة، من حيث المواصفات الفنية والجودة في مختلف المدن، مع توحيد الافتراضات المتعلقة بالتصميم ونوعية المواد ومستوى التشطيبات، بحيث تعكس النتائج الفروق الحقيقية في تكاليف التنفيذ بين الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تصنيف منفصل للمباني عالية التجهيز، مثل مراكز البيانات، جاءت دبي أيضاً ضمن مجموعة المدن ذات الكلفة المتوسطة عالمياً، في حين تصدرت زيوريخ ولندن وميونيخ قائمة الأسواق الأعلى كلفة لهذا النوع من المشاريع، الذي يعتمد بصورة كبيرة على الأنظمة الكهربائية والميكانيكية والتقنيات المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع التقرير أن يتراوح تضخم أسعار البناء في أبوظبي بين 3.5% و4.5% خلال عام 2026، وهي نسبة مماثلة للتوقعات الخاصة بعام 2025، في ظل استمرار النشاط القوي في قطاع البناء، لكنها تبقى ضمن مستويات مستقرة مقارنة بالعديد من الأسواق العالمية، التي تواجه تقلبات أكبر في تكاليف التنفيذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأى التقرير أن قطاع البناء العالمي يمر بمرحلة تتسم بتزايد الضغوط الجيوسياسية والاقتصادية، موضحاً أن الحرب الأخيرة في المنطقة، وما رافقها من اضطرابات في حركة الطاقة عبر مضيق هرمز، رفعت المخاطر المرتبطة بارتفاع أسعار النفط والغاز، الأمر الذي ينعكس على تكاليف مواد البناء والنقل والطاقة، ويزيد من معدلات التضخم في القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن استمرار ارتفاع أسعار الطاقة قد يؤدي إلى زيادة ملموسة في تكاليف تنفيذ المشاريع، لا سيما أن صناعات مثل الأسمنت والحديد والألمنيوم والزجاج تعتمد بصورة كبيرة على الطاقة، إلى جانب ارتفاع تكاليف تشغيل المعدات الثقيلة والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه التحديات، أكد التقرير أن الطلب العالمي على مشاريع مراكز البيانات والبنية التحتية للطاقة، إلى جانب الاستثمارات في التصنيع المتقدم وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي، سيظل من أبرز محركات النمو في قطاع البناء خلال السنوات المقبلة.</div></p>

مقارنة بأبرز المراكز الحضرية الأخرى

دبي وأبوظبي ضمن الأقل عالمياً في تكلفة البناء

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت أول بيانات ضريبية تصدرها شركة التكنولوجيا الأمريكية مايكروسوفت لكل دولة على حدة، حيث أعلنت الشركة سداد 6.3 مليارات دولار كضريبة شركات في الاتحاد الأوروبي عن العام المالي المنتهي في 30 يونيو 2025، منها 5.6 مليارات دولار تم دفعها للخزانة الأيرلندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مايكروسوفت في بيان: «تدفع الضرائب الملزمة بها في كل دولة نعمل فيها.. نعلم أن هناك وجهات نظر بشأن ما إذا كانت الشركات تدفع ضرائب كافية، ونحن نعتقد أن هذا الأسلوب الجديد سيتيح مناقشة أكثر موضوعية» بشأن ضرائب الشركات متعددة الجنسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن المقر الأوروبي لمايكروسوفت موجود في العاصمة الأيرلندية دبلن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ إجمالي ضرائب الشركات التي دفعتها مايكروسوفت على مستوى العالم عن العام المالي الماضي 28.7 مليار دولار، لتصبح ثاني أكبر شركة في العالم من حيث قيمة الضرائب بعد آبل التي دفعت 29.7 مليار دولار. كما تدفع الشركات ضرائب أجور وضريبة قيمة مضافة وضرائب عقارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت أرقام ضرائب مايكروسوفت التي نشرتها لأول مرة وفقاً لقواعد الشفافية للاتحاد الأوروبي عن حجم أعمال مايكروسوفت والأرباح التي حققتها والضرائب التي دفعتها في كل دولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مايكروسوفت إن هيكلها الضريبي يعكس الأماكن التي يعمل فيها موظفوها وتوجد فيها استثماراتها وأصولها ووظائفها والمخاطر التي تواجهها، مشيرة إلى أن أيرلندا هي أهم مركز تشغيلي ومالي لها في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العام المالي المنتهي يوم 30 يونيو الماضي، بلغ إجمالي حجم أعمال الفرع الأيرلندي لمايكروسوفت الذي يضم 6654 موظفاً حوالي 196 مليار دولار وحقق أرباحاً قبل حساب الضرائب قيمتها 47.1 مليار دولار.</div></p>

28.7 مليار دولار ضرائب مايكروسوفت عالمياً 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مؤسسة الشارقة للفنون عن برنامجها لصيف وخريف 2026، مواصلةً التزامها بتعزيز التبادل والتعاون مع المجتمع الفني الإقليمي والعالمي، من خلال برنامج متنوع يجمع بين المعارض والتصوير الفوتوغرافي والعروض الأدائية والسينما والنشر الفني، إلى جانب حضور دولي لمقتنياتها في عدد من المؤسسات الثقافية الشريكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقام ضمن البرنامج الدورة الثالثة عشرة من معرض التصوير الفوتوغرافي «الشارقة، وجهة 13» في رواق الفوتوغراف من 8 أغسطس حتى 29 نوفمبر، لتقدم فصلاً جديداً في مسيرة المعرض مع انتقاله إلى هذا الفضاء المخصص لفن الفوتوغراف. ويشارك في هذه الدورة ستة فنانين اختيروا عبر دعوة مفتوحة دولية، وهم آدم روحانا، غوانيو شو، لطيفة البخاري، لويزا دور، ماهيدر هايليسيلاسي، وساتيش كومار، حيث يعرضون أعمالاً جديدة أُنجزت بتكليف ودعم من المؤسسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستمر معرض «سرديّات الفوتوغراف على امتداد سواحل الخليج» ضمن عرضه الدائم في رواق الفوتوغراف، جامعاً 165 صورة فوتوغرافية ووثيقة أرشيفية من مقتنيات صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة. ويضم المعرض شرائح زجاجية تعود إلى أواخر القرن التاسع عشر وبدايات القرن العشرين، تقدم صوراً لبشر وأمكنة وأنشطة على امتداد الخليج العربي وسواحل المحيط الهندي، وتستعرض دور الممرات المائية والمناطق الساحلية بالخليج في تسهيل التواصل البشري، وتشكيل التجارة العالمية، وتعزيز التبادل المعرفي والثقافي واللغوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما دولياً، فيتواصل حضور مقتنيات مؤسسة الشارقة للفنون عبر معرضين طُوّرا بالتعاون مع مؤسسات شريكة. إذ يستضيف مركز أرانيا للفنون في غوانغجو معرض «في الحضور والغياب: أعمال من مقتنيات مؤسسة الشارقة للفنون» حتى 30 أغسطس 2026، مقدّماً أكثر من 70 عملاً في الرسم والنحت والتصوير الفوتوغرافي والفيديو والمنسوجات لـ28 فناناً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دبلن، ينظّم المتحف الأيرلندي للفن الحديث، بالتعاون مع مؤسسة الشارقة للفنون، معرضاً يضم مختارات من مقتنيات المؤسسة، وذلك في هاوس غاليري بالمتحف، خلال الفترة من 19 نوفمبر المقبل حتى مايو 2027. ويسلّط المعرض الضوء على ممارسات فنية وتكليفات من فلسطين والدول المجاورة، من خلال لوحات ومنحوتات وتركيبات وأعمال فيديو يعود تاريخها إلى ستينيات القرن الماضي، مع تركيز خاص على الفنان عبد الحي مسلم زرارة (1933 – 2020).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«عروض الشارقة»</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ومع حلول الخريف، تعود مجموعة من البرامج السنوية للمؤسسة، من بينها الدورة الخامسة من «عروض الشارقة»، التي تقام من 11 أكتوبر حتى 29 نوفمبر في مواقع متعددة في الشارقة وخورفكان. ويواصل موسم العروض الأدائية توسيع حضوره في المدينتين، من خلال برنامج متنوع يعكس النسيج الثقافي الغني للشارقة ويحتفي به، ويوفر تجارب مشتركة تربط الجمهور بالفن في فضاءات مألوفة وأخرى غير متوقعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقام الدورة التاسعة من «منصة الشارقة للأفلام» من 30 أكتوبر لغاية 8 نوفمبر 2026 في سينما سراب المدينة بساحة المريجة وصالات سينما أخرى في الشارقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُختتم البرنامج السنوي بمعرض الكتاب الفني «نقطة لقاء»، الذي تعود دورته التاسعة إلى بيت عبيد الشامسي في الشارقة من 11 إلى 13 ديسمبر، جامعةً طيفاً متنوعاً من المواد المطبوعة والمنشورات الصادرة عن مطابع الفنانين وصنّاع الكتب والناشرين المستقلين والمنتجين الثقافيين، مواصلةً دعمها للمقاربات التجريبية في وسيط الطباعة.</div></p>

برنامج ثقافي ثري في صيف وخريف «الشارقة للفنون»

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادةً ما ترتبط منصة "لينكد إن" (LinkedIn) بوكلاء لاعبي كرة القدم الباحثين عن فرص مهنية، وليس باللاعبين المحترفين أنفسهم. لكن بالنسبة لروبرتو لوبيز، المدافع البالغ من العمر 33 عاماً والذي يلعب في صفوف نادي "شامروك روفرز" الأيرلندي، كانت هذه المنصة المهنية هي بوابته لتمثيل منتخب الرأس الأخضر دولياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وُلد لوبيز، المعروف بلقب "بيكو"، لأب من الرأس الأخضر وأم أيرلندية. وفي عام 2017، كان يعمل مستشاراً للرهن العقاري في بنك دبلن، قبل أن يقدم له نادي "شامروك روفرز" عرضاً للعمل بدوام كامل كلاعب كرة قدم محترف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوم الإثنين الماضي، كان "بيكو" على موعد مع التاريخ؛ حيث تصدى لكرة حاسمة في الدقيقة 89، ليقود منتخب بلاده – الذي يسجل ظهوره الأول – لفرض تعادل بطولي (0-0) أمام المنتخب الإسباني بطل أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول لوبيز في تصريحاته للنقابة الدولية للاعبي كرة القدم المحترفين (FIFPro): "إنها قصة مجنونة حقاً عن كيف بدأت مسيرتي الدولية. القصة باختصار هي أنني أنشأت حساباً على منصة (لينكد إن) خلال فترة الجامعة، وتواصلت مع بعض الأصدقاء، ثم تركت الحساب مهجوراً لعدة سنوات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف: "في أحد الأيام، تلقيت رسالة من روي أغواس، مدرب منتخب الرأس الأخضر آنذاك. لقد أرسل لي رسالة ترحيبية باللغة البرتغالية التي لم أكن أجيدها في ذلك الوقت، فافترضت أنها مجرد رسالة تعارف تقليدية أو بريد مزعج (Spam)".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرت تسعة أشهر كاملة ولم يلقِ لوبيز للأمر بالاً، حتى تواصل معه المدرب أغواس مرة أخرى، ولكن هذه المرة باللغة الإنجليزية، قائلاً: "مرحباً روبرتو، هل أتيحت لك الفرصة للتفكير فيما قلته لك؟".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حينها، قام لوبيز بنسخ الرسالة السابقة وترجمتها، ليدرك الصدمة: لقد كانت دعوة رسمية لتمثيل المنتخب الوطني للرأس الأخضر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يسترجع لوبيز تلك اللحظة قائلاً: "رددت عليه بأسرع ما يمكن، واعتذرت بشدة، وقلت له: انظر، إذا كانت الفرصة لا تزال متاحة، فسأكون سعيداً جداً بأن أكون جزءاً من هذا الفريق. وبعد ثلاثة أسابيع فقط، كنت في مدينة مارسيليا الفرنسية أخوض مباراتي الأولى بقميص الرأس الأخضر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوم الإثنين، كان لوبيز واحداً من الأبطال الذين سطروا تاريخاً جديداً لمجموعة الجزر الصغيرة — التي تبلغ مساحتها حوالي 4 آلاف كيلومتر مربع ويقطنها نحو نصف مليون نسمة — في ظهورهم الأول على مسرح أكبر مهرجان رياضي على وجه الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">(ملاحظة دقيقة: تم تصحيح وحدة المساحة المذكورة في النص الأصلي من "أمتار مربعة" إلى "كيلومتر مربع" للحفاظ على الدقة والمصداقية الصحفية، حيث تبلغ مساحة الرأس الأخضر الفعلية 4,033 كيلومتراً مربعاً).</div></p>

من رسالة مهملة على "لينكد إن" إلى إيقاف أبطال أوروبا.. القصة العجيبة لروبرتو لوبيز

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصدت طيران الإمارات لقب «أفضل ناقلة جوية في الشرق الأوسط» ضمن جوائز أبيكس لأفضل شركات الطيران لعام 2026، في إنجاز جديد يعزز مكانتها واحدة من أبرز العلامات التجارية في قطاع السفر عالمياً. </div></p><p class='article-text'>وأعلن عن الجائزة خلال حفل أقيم في دبلن بأيرلندا، تقديراً لما تقدمه الناقلة من تجربة سفر استثنائية ومتسقة لعملائها.</p><p class='article-text'>واستندت الجائزة إلى تقييمات موثقة من المسافرين، حيث حققت طيران الإمارات نتائج متميزة عبر 5 محاور رئيسية تشمل: راحة المقاعد، والخدمات على متن الطائرة، والمأكولات والمشروبات، والترفيه، وخدمات الاتصال.</p><p class='article-text'>وأشاد المسافرون مع طيران الإمارات باستمرار بالتزامها بتوفير أعلى مستويات الراحة سواء أكانوا مسافرين على متن طائرات الإيرباص A380 أم الإيرباص A350 أم البوينج 777.</p><p class='article-text'>فمقصورات طائرات الناقلة مصممة بعناية لتوفير معايير راحة استثنائية، وهو ما يتجسد في رحابة المقصورات، والمساحة الشخصية الواسعة، والمقاعد المريحة، حيث تتضافر كل هذه العوامل لتخلق بيئة مثالية تتيح للمسافرين الاسترخاء أو العمل أو النوم براحة، حتى على متن أطول الرحلات الجوية في العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحرص الناقلة، في إطار برنامجها لتحديث أسطولها على تجهيز مقصورات طائراتها بأحدث جيل من المقاعد والمزايا الداخلية. فابتداءً من شهر أكتوبر المقبل سيتاح لمسافري الدرجة السياحية التمتع بمقاعد Safran Z400 الجديدة خفيفة الوزن، والمصممة خصيصاً لتوفير مستويات متفوقة من الراحة والرفاهية، كما تتميز بمسند رأس قابل للتعديل في ثمانية اتجاهات لتوفير دعم أفضل للرقبة والرأس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد آخر، تفقد مستشار جمهورية ألمانيا الاتحادية فريدريش ميزر، طائرة طيران الإمارات الإيرباص A380 خلال افتتاح معرض ILA برلين 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان في استقبال المستشار الألماني، السير تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، وفولكر غرينر، نائب رئيس طيران الإمارات لمنطقة شمال ووسط أوروبا. </div></p><p class='article-text'>كما رحبت طيران الإمارات بعمدة برلين كاي فيغنر، ورئيس وزراء ولاية براندنبورغ الدكتور ديتمار فويدكه على متن الطائرة.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تستقبل الناقلة في اليوم الثاني من المعرض العالمي المتخصص في مجال الطيران والفضاء، الدكتور ديتمار فويدكه رئيس وزراء ولاية براندنبورغ ، ومانويلا شفيسيغ رئيس وزراء ولاية مكلنبورغ فوربومرن ومايكل كريتشمر رئيس وزراء ولاية ساكسونيا، وسفين شولتسه رئيس وزراء ولاية ساكسونيا-أنهالت، وماريو فويغت رئيس وزراء ولاية تورنغن على متن أكبر طائرة ركاب في العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكالعادة شكلت طائرة الإمارات الأيقونية من طراز إيرباص A380، عامل جذب رئيسياً للزوار في المعرض، وقد استقطبت أعداداً كبيرة من زوار قطاع الطيران والتجارة، بالإضافة إلى وفود وطنية ودولية رفيعة المستوى.</div></p><p class='article-text'>وتشارك طيران الإمارات في معرض برلين، الذي يقام في الفترة حتى 14 يونيو، بطائرتها A380 ذات الأربع درجات، مؤكدة بذلك التزامها الراسخ بهذا الحدث الرائد في مجال الطيران والفضاء بأوروبا.</p><p class='article-text'>وطائرة طيران الإمارات إيرباص A380 هي أكبر الطائرات والوحيدة من نوعها في المعرض، حيث حرصت الناقلة على عرض هذا الطراز في المعرض منذ عام 2010، ما يبرز التزامها الراسخ تجاه السوق الألمانية والأوروبية، والذي يمتد لعقود من التعاون والشراكات والمنافع المتبادلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتبر ألمانيا من أهم أسواق طيران الإمارات منذ نحو 4 عقود، وشكلت الناقلة جزءاً لا يتجزأ من المجال الجوي والمدن والمجتمعات الألمانية منذ 1987، وتبقى ملتزمة بدعم السياحة والاقتصاد في هذا السوق.</div></p>

الناقلة تستقبل المستشار الألماني على إيرباص A380 بمعرض برلين

طيران الإمارات تحصد لقب «أفضل ناقلة جوية في الشرق الأوسط»

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصدت طيران الإمارات لقب «أفضل ناقلة جوية في الشرق الأوسط» ضمن جوائز أبيكس لأفضل شركات الطيران لعام 2026، في إنجاز جديد يعزز مكانتها واحدة من أبرز العلامات التجارية في قطاع السفر عالمياً. وأعلن عن الجائزة خلال حفل أقيم في دبلن بأيرلندا، تقديراً لما تقدمه الناقلة من تجربة سفر استثنائية ومتسقة لعملائها. </div></p><p class='article-text'>واستندت الجائزة إلى تقييمات موثقة من المسافرين، حيث حققت طيران الإمارات نتائج متميزة عبر 5 محاور رئيسية تشمل: راحة المقاعد، والخدمات على متن الطائرة، والمأكولات والمشروبات، والترفيه، وخدمات الاتصال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد المسافرون مع طيران الإمارات باستمرار بالتزامها بتوفير أعلى مستويات الراحة سواء أكانوا مسافرين على متن طائرات الإيرباص A380 أم الإيرباص A350 أم البوينج 777. </div></p><p class='article-text'>فمقصورات طائرات الناقلة مصممة بعناية لتوفير معايير راحة استثنائية، وهو ما يتجسد في رحابة المقصورات، والمساحة الشخصية الواسعة، والمقاعد المريحة، حيث تتضافر كل هذه العوامل لتخلق بيئة مثالية تتيح للمسافرين الاسترخاء أو العمل أو النوم براحة، حتى على متن أطول الرحلات الجوية في العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحرص الناقلة، في إطار برنامجها لتحديث أسطولها على تجهيز مقصورات طائراتها بأحدث جيل من المقاعد والمزايا الداخلية. فابتداءً من شهر أكتوبر المقبل سيتاح لمسافري الدرجة السياحية التمتع بمقاعد Safran Z400 الجديدة خفيفة الوزن، والمصممة خصيصاً لتوفير مستويات متفوقة من الراحة والرفاهية، كما تتميز بمسند رأس قابل للتعديل في ثمانية اتجاهات لتوفير دعم أفضل للرقبة والرأس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتألق مقصورة الدرجة السياحية الممتازة الحائزة جوائز عالمية رفيعة بمقاعد فسيحة مكسوة بالجلد الكريمي تتميز بإمكانية إمالتها بدرجة كبيرة، وتجهيزها بمساند كاملة للساقين والقدمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعززت درجة الأعمال تميزها مع تجهيز أسطول الناقلة من طائرات إيرباص A350 بمقاعد جديدة أنيقة مستوحاة من تصميم مقاعد S Lounge الفاخرة من Safran، توفر مزيداً من الراحة والخصوصية، كما أنها قابلة للتحول إلى أسرّة مسطحة بالكامل مع مرتبة ووسادة خاصة. كما يسهم الشحن اللاسلكي، والإضاءة القابلة للتعديل حسب الرغبة، ومساحة التخزين الأوسع للأمتعة، وتشكيلة المشروبات والتسالي في الميني بار، وخيارات الشحن المتعددة في الارتقاء بتجربة السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما واصلت الدرجة الأولى في طيران الإمارات ترسيخ معايير جديدة للسفر الجوي الفاخر، حيث توفر أجنحة خاصة مغلقة بالكامل، يصفها المسافرون بأنها «غرفة فندقية في الأجواء».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظل الضيافة المتميزة جوهر تجربة طيران الإمارات. حيث يوفر أفراد طواقم الطائرة الذين ينحدرون من أكثر من 140 جنسية ويتحدثون أكثر من 70 لغة، مستويات خدمة استثنائية بالاعتماد على فلسفة ضيافة تقوم على 4 أركان أساسية: التميز، الاهتمام بالتفاصيل، الابتكار والشغف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر الدرجة السياحية الممتازة من طيران الإمارات تجربة طعام راقية، حيث تقدم الوجبات في أوانٍ من خزف رويال دولتون مع أدوات مائدة من الفولاذ المقاوم للصدأ ومفارش من الكتان. وتحظى الكميات السخية للوجبات ومكوناتها الطازجة وتنوع تشكيلات المشروبات المختارة بعناية بتقدير كبير من قبل المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبح الاتصال بالإنترنت جزءاً أساسياً من تجربة السفر الحديثة، وقد رسخت طيران الإمارات معايير متفوقة جديدة في هذا القطاع من خلال شراكتها مع «ستارلينك». وتوفر خدمة «ستارلينك» المجانية للمسافرين قدرات اتصال استثنائية عالية السرعة في الأجواء، ما يؤكد التزام الناقلة الراسخ باعتماد أحدث الابتكارات لتوفير أرفع مستويات الراحة للمسافرين.</div></p>

طيران الإمارات «أفضل ناقلة جوية في الشرق الأوسط» في حفل «أبيكس» 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن دبي الإسلامي، المصنف A3 من وكالة موديز وA من وكالة فيتش، وأول بنك إسلامي في العالم والأكبر في الإمارات، عن نجاحه في تسعير إصدار صكوك رأسمال إضافية دائمة من الشريحة الأولى بقيمة مليار دولار أمريكي، غير قابلة للاستدعاء قبل مضي ست سنوات، بمعدل ربح قدره 6.250%، بما يعادل هامش إعادة تسعير قدره 191.10 نقطة أساس فوق معدل سندات الخزانة الأمريكية المحسوب بطريقة الاستيفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس الإصدار ثقة قوية من المستثمرين في متانة الأسس الائتمانية لدبي الإسلامي، وربحيته المستدامة، وإطاره الحصيف لإدارة رأس المال. على الرغم من التحديات التي فرضتها الأوضاع الجيوسياسية، شهد الإصدار إقبالاً كبيراً من المستثمرين الإقليميين والدوليين، بما يؤكد متانة المركز الائتماني للبنك ومكانته الاستراتيجية في الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجح دبي الإسلامي في جمع مليار دولار أمريكي من خلال الأسواق العامة لإصدارات رأس المال الإضافي من الشريحة الأولى (AT1)، مسجلاً أكبر إصدار من نوعه في دول مجلس التعاون الخليجي خلال الفترة الأخيرة، ومعززاً مكانته كأحد أبرز الجهات المصدرة في أسواق رأس المال. كما تعكس المشاركة القوية من المستثمرين المتخصصين والمهتمين بالتمويل الإسلامي عمق الطلب على الإصدارات الائتمانية لدبي الإسلامي ومكانته الرائدة ضمن قاعدة المستثمرين العالمية على مستوى أسواق الصكوك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ثقة السوق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال د. عدنان شلوان، الرئيس التنفيذي لمجموعة دبي الإسلامي: «يعكس النجاح القوي لهذا الإصدار استمرار ثقة السوق في القوة المالية لدبي الإسلامي، ونهجه المنضبط في إدارة رأس المال، وقدرته على تنفيذ صفقات ناجحة في ظل التحديات والأوضاع الراهنة ويعكس حجم الطلب وجودته المكانة الراسخة للبنك كجهة إصدار تحظى بثقة المستثمرين في سوق الصكوك العالمية، ويؤكدان متانة ملفه الائتماني وقدرته على الصمود ومواجهة مختلف الظروف».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد الإصدار طلباً قوياً، حيث بلغ حجم سجل الاكتتاب ذروته عند أكثر من 2.3 مليار دولار أمريكي، بما يمثل معدل تغطية تجاوز 2.3 مرة حجم الإصدار. وشارك في الاكتتاب أكثر من 85 جهة مؤسسية من أوروبا وآسيا والشرق الأوسط. ومن حيث التوزيع الجغرافي، تم تخصيص 83% من الصكوك لمستثمرين من منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، و17% لمستثمرين من المملكة المتحدة وأوروبا وأسواق دولية أخرى. أما من حيث فئات المستثمرين، فقد تم تخصيص 77% للبنوك والمصارف الخاصة، و21% لمديري الصناديق، و2% لشركات التأمين وصناديق التقاعد وصناديق الثروات السيادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلق دبي الإسلامي بحملته الترويجية الخاصة بهذه الصكوك من خلال سلسلة من اللقاءات مع المستثمرين، بهدف استعراض أحدث مستجدات أدائه المالي الفصلي الأخير. وقد أثبتت الحملة التسويقية الافتراضية، التي استمرت ليوم واحد، كفاءتها العالية، لا سيما في ظل بيئة سوق تتسم بالتقلبات، حيث يعد الحد من مخاطر التنفيذ وتقليص الوقت المستغرق في السوق من العوامل الحاسمة لإنجاح هذا الإصدار. وقد لاقت الحملة استجابة إيجابية من المستثمرين، ما أتاح للبنك فتح سجل الاكتتاب الثلاثاء 9 يونيو عند مستوى سعري استرشادي أولي في نطاق 6.625%. وسرعان ما ارتفع حجم الطلبات إلى 1.7 مليار دولار أمريكي مع افتتاح الأسواق البريطانية، قبل أن يبلغ ذروته عند 2.3 مليار دولار أمريكي، الأمر الذي أتاح تقليص هامش التسعير وصولاً إلى معدل ربح نهائي قدره 6.250%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتم إدراج الصكوك في كل من بورصة يورونكست دبلن وناسداك دبي. وقد تولى مهام مديري الإصدار الرئيسيين ومديري سجل الاكتتاب المشتركين كل من: أرقام كابيتال، وASB كابيتال، ودبي الإسلامي، والإمارات دبي الوطني كابيتال، وبنك أبوظبي الأول، وHSBC، وKFH كابيتال، وميزوهو، ومصرف الشارقة الإسلامي، وبنك ستاندرد تشارترد، وبنك وربة.</div></p>

غير قابلة للاستدعاء قبل مضي 6 سنوات وبمعدل ربح قدره 6.250%

دبي الإسلامي يصدر صكوك رأسمال إضافية بقيمة مليار دولار

<p class='article-text'>حظرت آيرلندا، الجمعة، دخول وزيري الأمن القومي والمالية الإسرائيليين اليمينيين المتطرفين إلى البلاد على خلفية حرب غزة.</p><p class='article-text'>وجاء في بيان لوزارة العدل  أن وزير العدل الآيرلندي جيم أوكالاهان «وجّه عناصر الهجرة بمنع دخول إيتمار بن غفير - وزير الأمن القومي الإسرائيلي - وبتسلئيل سموتريتش -وزير المالية الإسرائيلي - إذا حاولا دخول الدولة».</p><p class='article-text'>ومعلوم أن دبلن عارضت بقوة حرب غزة، والآيرلنديين يؤيدون الفلسطينيين.</p>

آيرلندا تحظر دخول الوزيرين الإسرائيليين بن غفير وسموتريتش

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت شركة «كور 42»، التابعة لمجموعة «جي 42» والمتخصصة في حلول السحابة السيادية والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي، إبرام اتفاقين مع بنك «HSBC» للحصول على تمويل تجاري مُهيكل بقيمة 550 مليون دولار، موزعاً بين 240 مليون دولار للاتفاق الأول و310 ملايين دولار للثاني، وذلك لدعم توسعها في الولايات المتحدة وأوروبا، وتعزيز قدراتها في البنية التحتية السحابية الداعمة لتطبيقات الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق بيان صحفي صادر، تعكس هذه التسهيلات، التي أُنجزت في فبراير ومايو 2026 على التوالي، توجه «كور 42» نحو تعزيز حضورها العالمي عبر تمويل يتناسب مع طبيعة وحجم الاستثمارات التي يتطلبها هذا القطاع، فضلاً عن أنه يمنح الشركة مرونة أكبر في تنفيذ خططها التوسعية دون المساس بهيكل الملكية، ويدعم قدرتها على تسريع بناء القدرات اللازمة لتلبية احتياجات الجهات والمؤسسات الكبرى المرتبطة معها بعقود طويلة الأجل، خاصةً أعباء العمل التشغيلية المتقدمة التي تحتاج إلى بنية سحابية قوية وموثوقة لدعم تطبيقات الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت نيها غوبتا، المديرة المالية لدى «كور 42»، أن هذه الخطوة تمثل محطةً مهمةً في مسيرة الشركة، وتؤكد حجم الإدراك المتزايد لدى المؤسسات المالية العالمية لأهمية البنية التحتية للذكاء الاصطناعي، باعتبارها استثماراً طويل الأجل وركيزةً أساسيةً للنمو المستقبلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن التمويل التجاري الذي وفره بنك «HSBC» يمنح «كور 42» دفعةً قويةً لنشر خدماتها التقنية بوتيرة أسرع في الولايات المتحدة وأوروبا، مع الحفاظ على التوازن بين مستهدفات النمو المستدام والانضباط المالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنه مع توسع الحكومات والمؤسسات الكبرى في تشغيل تطبيقات الذكاء الاصطناعي ضمن أعمالها الأساسية، تزداد الحاجة إلى منصات سحابية وحوسبية مرنة وموثوقة، قادرة على تلبية مختلف الاحتياجات بأعلى مستويات الكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى «كور 42» من خلال هذه الخطوة إلى نقل نموذجها في تشغيل حلول الذكاء الاصطناعي داخل بيئات آمنة ومتوافقة مع متطلبات السيادة الرقمية إلى أوروبا، انطلاقاً من مقرها في دبلن، مع نشر بنيتها التقنية داخل كل من إيطاليا وفرنسا، إلى جانب بناء شراكات محلية تعزز الحوكمة والامتثال في عدد من الأسواق الرئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق الشركة فمع اتساع هذا الحضور، وانتقال تقنيات الذكاء الاصطناعي من مرحلة التجارب إلى التطبيق الفعلي، يكتسب التمويل التجاري المُهيكل أهميةً استراتيجيةً في دعم خطط «كور 42» المستقبلية، خاصةً في ظل توجه الاستثمارات العالمية نحو منصات تتمتع بقدرات تشغيلية قوية، وعقود واضحة، ونهج منضبط في النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أكدت روبال جوبانبوترا، المستشارة القانونية لدى «كور 42»، أن مشروعات الذكاء الاصطناعي واسعة النطاق تحتاج إلى قدر عالٍ من التنظيم والانضباط، مشيرةً إلى أن هذه التسهيلات خُصصت لدعم توسع الشركة على المدى الطويل، مع الحفاظ على الشفافية والالتزام بمعايير الحوكمة في التعاملات العابرة للحدود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شيخة المري، رئيسة قطاع الخدمات المصرفية العالمية لدى بنك «HSBC» في دولة الإمارات العربية المتحدة، تم تصميم هذه التسهيلات التمويلية لشركة «كور 42» لتلبية احتياجاتها الحالية، وفي الوقت ذاته وضع أساس قوي يسهّل حصولها على التمويل اللازم لمشروعاتها المقبلة، كما تؤكد هذه المرونة التمويلية إدراك البنك طبيعة قطاع التكنولوجيا، وما يتطلبه من حلول قادرة على مواكبة احتياجاته المتغيرة ومشروعاته سريعة النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذا التمويل، تمضي «كور 42» من مقرها الرئيسي في دولة الإمارات نحو تعزيز حضورها في الولايات المتحدة وأوروبا، مرسخةً مكانتها كمشغّل للبنية التحتية السيادية للذكاء الاصطناعي من خلال تقديم خدماتها إلى المؤسسات الكبرى والجهات الحكومية وكبار مزودي الخدمات السحابية.</div></p>

«كور 42» تحصل على تسهيلات تمويلية بقيمة 550 مليون دولار من بنك «HSBC»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تيم هارفورد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كثر الحديث عن «التضخم الجشع» في السنوات التي أعقبت الجائحة، عندما كانت الأسعار ترتفع بمعدل 8 أو 9 أضعاف سنوياً. بينما نسمع عنه بدرجة أقل بكثير الآن، حيث أصبحت معدلات التضخم شبه طبيعية. وقد تكون اللامبالاة تجاه التضخم الجشع مفهومة، لكنها في الوقت نفسه خطأ كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المغري دائماً إلقاء اللوم على جشع الشركات في ارتفاع الأسعار. والتضخم مؤلم، وغامض إلى حد ما، ومن الجيد أن يكون لدينا من نلومه. وتسعى الشركات جاهدةً لتحقيق أقصى قدر من الأرباح، وهو أقرب ما يكون إلى الجشع من جانب مؤسسةٍ لا تشعر بالعاطفة، ومن الصعب إنكار أن كبار تجار التجزئة والشركات التي تُورّد لهم هي التي تُحدد السعر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا التفسير للتضخم غير كافٍ، فأي نظرية لجشع الشركات، مهما بدت بديهية أو مُرضية، لا بد أن تُفسر سبب تذبذب فرص الربح. ومن المعلوم أن الشركات تسعى لاقتناص فرص الربح على مدار الساعة، لكن هل يُعقل أن نصدق أن التضخم ارتفع في عام 2023، لأن الرؤساء التنفيذيين خطرت لهم فجأة فكرة غير مسبوقة برفع الأسعار؟ هذا احتمال مستبعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أحد الاحتمالات هو أن الشركات تستخدم التضخم العام كغطاء، فترفع الأسعار أكثر من اللازم، عندما يتوقع المستهلكون مشاكل بالفعل، أو يكونون في حيرة من أمرهم بشأن الأسعار المناسبة. وقد طرح بول سكانلون من كلية ترينيتي في دبلن هذا في مقالة له بعنوان «نموذج جشع التضخم». ولطالما كان أحد تداعيات التضخم هو أنه يربك الجميع، وهو ما يُصعب معه تحديد ما إذا كان التغيير في السعر أو الأجر ناتجاً عن تحوّل في الأسعار النسبية، أم أنه جزء من موجة تضخمية عامة. وليس من المستبعد في هذه الحالة أن تستغل الشركات هذه الفوضى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثمة احتمال آخر، تناوله إيزابيلا ويبر وإيفان واسنر من جامعة ماساتشوستس أمهيرست، وهو أن صدمات العرض في قطاع ما من قطاعات الاقتصاد، قد تُشجّع الشركات المنافسة على رفع الأسعار بشكل متزامن، دون إمكانية الذهاب إلى السجن نتيجة التواطؤ الصريح. ولنأخذ مثالاً افتراضياً، إذا أُغلق مضيق هرمز أمام ناقلات النفط، سيرتفع سعر النفط. وبما أن سعر النفط مرتبط بالعديد من الأسعار الأخرى، فقد يُعطي ذلك الشركات الإشارة التي تحتاجها لرفع، ليس فقط أسعارها، بل السعي لزيادة هوامش أرباحها أيضاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن يبدو الاحتمال المعاكس وارداً بنفس القدر، حيث دائماً ما يكون المستهلكون يقظين تماماً عند ارتفاع الأسعار بشكل حاد، لكنهم يميلون إلى التراخي وعدم الانتباه عند انخفاضها. يعني ذلك أنه عندما ترتفع تكاليف المدخلات، تبذل الشركات قصارى جهدها لتقليل الأثر في الأسعار، بينما عندما تنخفض تكاليف المدخلات، تتراخى الشركات عن تقديم وفورات إلى المستهلكين، مستغلةً عدم وجود يقظة أو انتباه كافيين. وهكذا، فإنه عندما يكون التضخم منخفضاً، وتنخفض معه الأسعار، لا يكترث الكثيرون بممارسات الجشع غير الظاهرة. وهذا هو لبّ الموضوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الأدلة هذا الأمر، فقد نشر يوهانس برينكمان ونيخيل داتا من جامعة وارويك مؤخراً، تحليلاً لتأثير صدمة أسعار النفط في عام 2022، عقب اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا، على أسعار البترول والديزل. ووجدا أنه في المملكة المتحدة، كان هناك انخفاض في هوامش ربح تجار التجزئة: فقد ارتفع سعر الديزل بالجملة بمقدار 39 بنساً للتر، بينما لم ترتفع سعر التجزئة للديزل إلا بمقدار 16 بنساً. وهذا يُخالف ما هو شائع عن فرضية التضخم الجشع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُمكن تفسير هذا الانخفاض بأن تجار التجزئة يشعرون بالحجة لمزيد من التدقيق عند وضع الأسعار في مثل هذه الظروف. وقد أظهر برينكمان وداتا أن عمليات البحث على موقع «بتروليوم برايسيز. كوم» الإلكتروني، تزداد بشكل كبير مع ارتفاع الأسعار، وأن المناطق التي كثرت فيها عمليات البحث، كان انخفاض الأسعار فيها أكثر حدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فقبل 15 عاماً، لاحظت دراسة أخرى أن المستهلكين يبذلون جهداً أكبر في البحث عندما ترتفع الأسعار، رغم قلة الفائدة المرجوة من هذا البحث، نظراً لأنه في الغالب تتقارب حينها أسعار معظم المتاجر. وعندما تنخفض أسعار الوقود، يزداد التباين بين المحطات. ويمكن تصور هذا الأمر ببساطة: إذا مررت بمحطة الوقود ووجدت الأسعار مرتفعة، فواصل القيادة على أمل إيجاد سعر أفضل، أما إذا انخفضت، فلا داعي للقلق واملأ خزان الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتسم أسواق النفط الخام والوقود بالشفافية وسهولة الدراسة. لكن ماذا عن المشهد العام لأسعار السلع الأخرى؟ في عام 2000، نشر سام بيلتزمان، الباحث من جامعة شيكاغو، دراسة بعنوان دال: «الأسعار ترتفع أسرع من انخفاضها». ودرس بيلتزمان مئات المنتجات، لكن اقتصر على تلك التي لها مدخلات محددة وهامة. ووجد بيلتزمان أن الأسعار «في أكثر من ثلثي الأسواق التي جرت دراستها» استجابت لارتفاع التكاليف بشكل أسرع من استجابتها لانخفاضها، وهو ما يُعرف بسلوك «الصاروخ والريشة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في كل الأحوال، يجب ألا نتوقع حلاً سهلاً لمسألة التضخم الناتج عن الجشع. وسواء كنت تعتقد أن الشركات تستغل نفوذها السوقي تحت غطاء التضخم الواسع النطاق، أو كنت تشك في أنها تستغله عندما يكون التضخم منخفضاً، ويتوقف المستهلكون عن الاهتمام، فليس هناك وقت غير مناسب لسلطات سياسات المنافسة للبحث عن سبل لتعزيز المنافسة من خلال تفكيك الشركات المهيمنة أو تحسين شفافية الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ارتفاع أسعار الجملة بشكل حاد في الولايات المتحدة (إلى 6% في أبريل)، يمكن أن يعود النقاش عن «التضخم الجشع» إلى الواجهة، لكن عندما لا يتحدث أحد عن «التضخم الجشع»، فيجب على المستهلكين أن يكونوا أكثر حذراً.</div></p>

عندما لا يتحدث أحد عن «التضخم الجشع» فعلى المستهلك أن يكون أكثر حذراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّر نيل سوراهان المدير المالي لشركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير (Ryanair) أكبر شركة طيران اقتصادي في أوروبا ومقرها الرئيسي في دبلن، أيرلندا، من احتمال تعرض سوق الطيران الأوروبي لهزات حادة خلال الفترة المقبلة، في ظل أزمة وقود الطائرات والتقلبات المرتبطة بأسواق النفط، مشيراً إلى أن بعض شركات الطيران الأضعف قد لا تتمكن من الصمود في حال استمرار الضغوط حتى فصل الشتاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المدير المالي لشركة رايان إير لشبكة سي إن بي سي: "أعتقد أننا سنشهد بعض شركات الطيران الأضعف التي كانت تعاني بالفعل قبل الحرب، والتي قد تنهار في فصل الشتاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المسؤول إن الشركة وضعت خططاً تحسباً لـ"سيناريو كارثي" أو ما وصفه بـ"نهاية العالم" في القطاع، إلا أنه أكد في الوقت نفسه أن الوضع الحالي لا يشير إلى اقتراب هذا السيناريو، مع استمرار تشغيل الرحلات وفق الجداول المخططة خلال الصيف والشتاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف نيل سوراهان أن الشركة قامت بتغطية نحو 80% من احتياجاتها من وقود الطائرات لفصل الصيف عند مستوى سعري محدد، ما يقلل من تأثير تقلبات الأسعار، في حين تواجه نسبة الـ20% المتبقية ضغوطاً نتيجة ارتفاع الأسعار في الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح نيل سوراهان أن حالة عدم اليقين المرتبطة بأسواق الطاقة، إلى جانب التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، تسببت في تقلبات حادة بأسعار الوقود، ما ينعكس على شركات الطيران ذات الهياكل المالية الأضعف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، أشار نيل سوراهان إلى أن الشركة لا تتوقع إلغاء رحلات خلال موسم السفر الحالي، مؤكداً أن الطلب على السفر الجوي لا يزال قوياً، رغم تزايد الحجوزات المتأخرة وتأثير الضغوط الاقتصادية على الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لفت نيل سوراهان إلى أن ارتفاع أسعار الوقود قد يؤدي إلى خروج بعض شركات الطيران من السوق الأوروبية خلال فصل الشتاء، في سيناريو مشابه لحالات إفلاس سابقة في قطاع الطيران، إذا استمرت الضغوط الحالية دون تحسن في التكاليف التشغيلية.</div></p>

أزمة وقود الطائرات قد تدفع شركات أضعف إلى الإفلاس رغم استعدادات الشركة وتغطية 80% من احتياجاتها

رايان إير تحذر من "سيناريو نهاية العالم" في سوق الطيران الأوروبي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلن بنك الإمارات دبي الوطني، المجموعة المصرفية الرائدة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وتركيا، عن نجاحه في تسعير إصدار سندات رأس المال الإضافي من الفئة الأولى (AT1) بقيمة 750 مليون دولار، مسجلاً بذلك أول إصدار لرأسمال الدين من جهة مؤسسية في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي منذ أواخر فبراير 2026. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الخطوة الاستراتيجية عقب نجاح إصدار آخر بقيمة 750 مليون دولار في وقت سابق من هذا الشهر، ما يعكس مرونة البنك في إدارة رأس المال والثقة العالمية العميقة بدولة الإمارات والمنظومة المالية الأوسع لمنطقة دول مجلس التعاون الخليجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباعتباره أول إصدار عام في أسواق رأسمال الدين بمنطقة دول مجلس التعاون الخليجي منذ بدء حالة عدم اليقين الأخيرة، فإن الطلب القوي على هذا الإصدار يؤكد عمق ثقة المستثمرين في الأسس الائتمانية لبنك الإمارات دبي الوطني، ومتانة مركزه الرأسمالي، واستراتيجيته طويلة الأجل، إضافةً إلى مرونة الأسواق المالية في دولة الإمارات العربية المتحدة ودول مجلس التعاون الخليجي عموماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهد إصدار سندات رأس المال الإضافي من الفئة الأولى (AT1) إقبالاً قوياً ومتنوعاً من المؤسسات الاستثمارية العالمية وسط مشاركة واسعة من آسيا وأوروبا والمملكة المتحدة ومنطقة الشرق الأوسط. وقد تجاوزت طلبات الاكتتاب المعروض أكثر من ثلاثة أضعاف، ما يعكس استمرار إقبال المستثمرين على الشركات الإقليمية عالية الجودة على الرغم من تقلبات السوق المستمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب عمق وجودة اهتمام المستثمرين، تمكّن بنك الإمارات دبي الوطني من تسعير الإصدار ضمن نطاق السعر الأولي مع تقليص الفارق النهائي بنحو 50 نقطة أساس، وتحقيق قسيمة نهائية قدرها 6.25%. وتؤكد هذه النتيجة المكانة الراسخة لبنك الإمارات دبي الوطني، وفعالية استراتيجية التنفيذ، واستمرار ثقة المستثمرين بالجدارة الائتمانية لدولة الإمارات العربية المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد إتمام الصفقة بنجاح إنجازاً مهماً لأسواق رأس المال الإقليمية، حيث يعكس إعادة فتح هذه الأسواق وتجدد رغبة المستثمرين في المخاطرة عقب فترة من عدم اليقين. كما يسهم هذا الإنجاز في تعزيز مكانة بنك الإمارات دبي الوطني كجهة مصدرة مرجعية، ويؤكد قدرته على الوصول إلى أسواق رأس المال الدولية في مختلف ظروف السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثقة العالمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد القاسم، رئيس الخدمات المصرفية للأعمال للمجموعة في بنك الإمارات دبي الوطني: «يُجسّد هذا الإصدار البارز الثقة العالمية المتينة في الأسس الائتمانية لـ بنك الإمارات دبي الوطني، ومتانة منظومة أعماله، والقوة الاستثنائية للآفاق الاقتصادية لدولة الإمارات العربية المتحدة. وقد مكّنتنا جودة وتنوّع طلبات المستثمرين من تحقيق سعر تنافسي رغم طبيعة السوق المتقلبة. وهو ما يعكس في الوقت ذاته متانة عملياتنا التشغيلية والمكانة المرموقة لعلامتنا التجارية. كما تُمثّل هذه الصفقة إعادة افتتاح فعّالة لأسواق رأس المال الإقليمية، ما يعزز زخم النمو المستمر ويُبرز مجدداً ثقة المستثمرين في مؤسسات دولة الإمارات العربية المتحدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و قال عمار الحاج، أمين الخزينة ورئيس الأسواق العالمية للمجموعة في بنك الإمارات دبي الوطني: «نحن في غاية الارتياح لنتائج إصدار أدوات رأس المال الإضافي من الفئة الأولى (AT1). فالتفاعل الكبير من المستثمرين يُعد مؤشراً واضحاً على استمرار الطلب على الأدوات المالية عالية الجودة الصادرة عن المؤسسات المالية في دولة الإمارات العربية المتحدة، وهو ما يُؤكد مجدداً تمتع بنك الإمارات دبي الوطني بقدرة ثابتة على الوصول إلى مصادر السيولة العالمية. وقد جاءت هذه العودة الناجحة إلى الأسواق في توقيت محوري، حيث ساهمت في إعادة الثقة وتعزيزها في أسواق رأس المال الوطنية، وإرسال إشارة إيجابية للمستثمرين بعد فترة من التقلبات الجيوسياسية. ويُظهر هذا الإقبال الكبير قدرة البنك على الاضطلاع بدور ريادي في دعم عودة الاستقرار إلى الأسواق، إلى جانب تعزيز قاعدته الرأسمالية وترسيخ مكانة دولة الإمارات العربية المتحدة مركزاً مالياً موثوقاً ومتاحاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تنفيذ هذه الصفقة بدعم من تحالف واسع يضم نخبة من البنوك الإقليمية والدولية الرائدة، ما يعكس مستوى عالياً من المشاركة المؤسسية والثقة الكبيرة في الجهة المُصدِرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تعيين كل من بنك أبوظبي التجاري، وبنك باركليز، و«سيتي بنك»، والإمارات دبي الوطني كابيتال، وبنك أبوظبي الأول، و«إتش إس بي سي»، و«جي بي مورغان» كمديري اكتتاب ومديرين رئيسيين مشتركين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتولت شركة «كليفورد تشانس» مهام المستشار القانوني للجهة المصدرة، بينما كانت شركة «لينكليترز» المستشار القانوني للوكيل. وسيتم إدراج سندات رأس المال في بورصتي يورونكست دبلن وناسداك دبي مع فترة عدم استرداد مدتها ست سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تندرج هذه الصفقة في إطار استراتيجية المجموعة الأوسع لتحسين رأس المال، وتأتي في أعقاب سلسلة من عمليات التمويل الناجحة وصفقات أسواق رأس المال التي عززت مكانة بنك الإمارات دبي الوطني كجهة مصدرة رائدة ومبتكرة في المنطقة.</div></p>

ثقة عالمية في الأسس الائتمانية للبنك ومنظومة أعماله

«الإمارات دبي الوطني» يصدر سندات (AT1) بقيمة 750 مليون دولار

<p class='article-text'>كشفت دراسة علمية حديثة عن تفسير رياضي لظاهرة يختبرها معظم السائقين يوميا، تتمثل في شعورهم بأن السيارات الأبطأ تتمكن في النهاية من اللحاق بالسيارات الأسرع، رغم الفارق الواضح في السرعة بينهما.</p><p class='article-text'>وأجرى الدراسة الباحث كونور إس. بولاند من جامعة مدينة دبلن في أيرلندا، حيث تناول هذه الظاهرة في ورقة علمية نُشرت عبر مجلة Royal Society Open Science، مطلقا عليها اسم "قانون فورهيز المروري".</p><p class='article-text'>واستوحى بولاند التسمية من شخصية Jason Voorhees، الشرير الشهير في سلسلة أفلام "الجمعة الثالث عشر"، الذي يبدو دائما قادرا على اللحاق بضحاياه رغم تحركه ببطء.</p><p class='article-text'>وتوصلت الدراسة إلى أن إشارات المرور تلعب الدور الحاسم في هذه الظاهرة، فبعد انطلاق سيارتين بسرعتين مختلفتين من إشارة ضوئية واحدة، لا يحدد الفارق في السرعة وحده المسافة بينهما، بل تتأثر هذه المسافة أيضا بنمط عمل إشارات المرور، وتوقيتاتها، ومدة كل إشارة ضمن دورتها الكاملة، وفي بعض الحالات، يمكن لهذه الإشارات أن تلغي تماما الفارق الزمني بين السيارتين، ما يحدّ من قدرة السيارة الأسرع على التقدم بشكل ملحوظ.</p><p class='article-text'>وبحسب نتائج البحث، تختلف فرص لحاق السيارة الأبطأ بالأسرع تبعا لنوع نظام الإشارات المرورية.</p><p class='article-text'>ففي حال كانت الإشارات تعمل ضمن دورات متزامنة أو ما يُعرف بـ"الموجة الخضراء"، فإن السيارات تتحرك بوتيرة شبه متناسقة، حيث تقترب من بعضها وتبتعد دون أن تفقد السيارة المتقدمة موقعها في الأغلب.</p><p class='article-text'>أما في حال كانت إشارات المرور مستقلة وغير متزامنة، فإن الاحتمالات تميل بشكل واضح لصالح السيارة الأبطأ.</p><p class='article-text'> وتشير الحسابات الرياضية إلى أن وجود إشارة ضوئية مستقلة واحدة يمنح السيارة الأبطأ فرصة بنسبة 42% للحاق بالأسرع، فيما ترتفع هذه النسبة إلى 78% بعد المرور بثلاث إشارات، وتتجاوز 98% عند عبور ثماني إشارات.</p><p class='article-text'>وتبرز هذه الظاهرة بشكل أكبر في البيئات الحضرية، حيث تتقارب التقاطعات وتكثر الإشارات الضوئية، مقارنة بالمناطق الريفية التي تقل فيها نقاط التوقف، وهو ما يجعل السائقين في المدن أكثر عرضة لملاحظة هذا النمط المتكرر أثناء تنقلاتهم اليومية.</p><p class='article-text'>ورغم أن الدراسة تفترض سير السيارات بسرعات ثابتة، وهو أمر نادر عمليا بسبب التوقف والانطلاق المتكرر عند الإشارات، فإن نتائجها تقدم تفسيرا علميا مقنعا لشعور شائع بين السائقين، وتساعد هذه النتائج في فهم ديناميكيات حركة المرور بشكل أعمق، وقد تسهم مستقبلاً في تحسين أنظمة إدارة الإشارات الضوئية وتقليل الازدحام في المدن.</p>

السر الخفي..  لماذا تلحق بك السيارات البطيئة رغم سرعتك؟

<p class='article-text'>يعيد فريق مانشستر سيتي الإنجليزي مواجهة نهائي دوري أبطال أوروبا 2023 أمام إنتر ميلان الإيطالي، وذلك في هونغ كونغ خلال شهر أغسطس/آب المقبل.</p><p class='article-text'>ويلتقي الفريقان على ملعب «كاي تاك» يوم السبت الموافق الأول من أغسطس، ضمن مهرجان كرة القدم في هونغ كونغ.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة الأنباء البريطانية «بي أيه ميديا»، اليوم الثلاثاء، أن هذه ستكون المرة الأولى التي يسافر فيها مانشستر سيتي إلى المستعمرة البريطانية السابقة منذ عام 2019، عندما فاز على فريق كيتشي إس سي بنتيجة 6 / 1 على ملعب هونغ كونغ. وستشكل هذه الرحلة جزءاً من استعدادات الفريق لموسم 2026 / 2027.</p><p class='article-text'>وقال بيتر لوندي، النائب الأول لرئيس الشراكات في مجموعة سيتي فوتبول جروب: «نحن سعداء للغاية بالإعلان عن عودة مانشستر سيتي إلى هونغ كونغ، حيث نؤكد أول مباراة تحضيرية للفريق خلال فترة الإعداد الصيفي في آسيا».</p><p class='article-text'>وأضاف: «جماهيرنا في هونغ كونغ وفي مختلف أنحاء المنطقة أظهرت دائماً ولاءً ودعماً استثنائيين للنادي. الطاقة والحماس الذي اختبرناه خلال زياراتنا السابقة كان مميزاً دائماً، ونتطلع إلى مشاركة تلك اللحظات معهم مجدداً في وقت لاحق من هذا العام، بالإضافة إلى مواجهة مثيرة أمام إنتر ميلان».</p><p class='article-text'>ورغم التقاء مانشستر سيتي وإنتر ميلان في مباريات ودية خلال فترة الإعداد في بالتيمور عام 2010، وفي دبلن في العام التالي، فإن الفريقين لم يلتقيا سوى مرتين فقط في مباريات رسمية تنافسية.</p><p class='article-text'>وأشهر هذه المواجهات كانت نهائي دوري أبطال أوروبا 2023 في إسطنبول، حيث حسم هدف رودري الفوز لصالح مانشستر سيتي بنتيجة 1 / صفر تحت قيادة مديره الفني جوسيب جوارديولا.</p><p class='article-text'>وكانت المواجهة الثانية في نفس البطولة بالموسم الماضي، عندما تعادل الفريقان سلبياً على ملعب الاتحاد في مرحلة الدوري.</p>

سيتي وإنتر يعيدان نهائي الأبطال في ودية هونغ كونغ

طيران الإمارات توسع نطاق «تجربة السفر» لذوي التوحد

<p class='article-text'><div data-empty="false"> عمّت حالة من الفوضى أرجاء أيرلندا، السبت، على خلفية احتجاجات ضد الارتفاع الجنوني لأسعار الوقود، حيث أغلقت عشرات المحطات أبوابها بعد نفاد المخزون، وواصل سائقو الشاحنات والجرارات إغلاقهم لمصفاة التكرير الوحيدة في البلاد ولعدة مستودعات لليوم الخامس على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى توقف حركة المرور بسبب المركبات المحتجة إلى غلق الطريق الدائري الرئيسي حول العاصمة دبلن، إلى جانب ستة طرق كبرى أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، حذر كيفن ماكبارتلان، المدير التنفيذي لمنظمة "وقود لأيرلندا" وهي الهيئة الرئيسية لقطاع استيراد وتوزيع الوقود في البلاد، من أن أكثر من ثلث محطات الوقود في البلاد (نحو 1500 محطة) أصبحت فارغة، متوقعاً  ارتفاع العدد بشكل كبير إذا استمرت عمليات قطع الطرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي رد فعل تصاعدي، أعلنت الشرطة الأيرلندية رفع درجة الاستعداد القصوى لجميع أفرادها تحسبا لاستدعائهم خلال مطلع الأسبوع، فيما وضع الجيش نفسه في حالة تأهب للمساعدة في إزالة المركبات المعترضة، وذلك بالتزامن مع محادثات حكومية مرتقبة اليوم السبت، لحل الأزمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الاحتجاجات بدأت يوم الثلاثاء الماضي حيث فرضت الحشود التي كانت تتحرك ببطء قيودا على الوصول إلى بعض من الشوارع الأكثر ازدحاما في دبلن، العاصمة وأغلقت مستودعات الوقود التي تزود نصف البلاد. ونام بعض المتظاهرين في مركباتهم الليلة الماضية، مطالبين الحكومة بالتحدث معهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدا المسؤولون الحكوميون، الذين سبق أن أطلقوا حزمة تدابير للتخفيف من وطأة ارتفاع الأسعار، حائرين أمام دوافع هذه الاحتجاجات، ذلك لأن زيادة الأسعار عالمية المصدر وتعود أساسا إلى النزاع الدائر في الشرق الأوسط والذي قيد صادرات النفط.</div></p>

الشلل يصيب شوارع أيرلندا بسبب احتجاجات الوقود

<p class='article-text'><br> يخوض فريق مانشستر يونايتد الإنجليزي لكرة القدم، سلسلة من المباريات الودية استعداداً للموسم الجديد من الدولة الاسكندنافية المعروفة بطبيعة طقسها البارد جداً.</p><p class='article-text'><br>وذكرت وكالة الأنباء البريطانية «بي أيه ميديا» أنه إلى جانب مباراة أمام ليدز في دبلن يوم 12 أغسطس، أكد مانشستر يونايتد أيضاً أنه سيخوض أربع مباريات في دول الشمال الأوروبي فنلندا والنرويج والسويد.</p><p class='article-text'><br>ويلتقي مانشستر يونايتد مع ريكسهام على الملعب الأولمبي في هلسنكي بفنلندا يوم 18 يوليو، وبعدها يلتقي مع روسنبورج على ملعب لاركندال في مدينة ترونديم النرويجية يوم 24 يوليو.</p><p class='article-text'><br>ويلتقي مانشستر يونايتد مع أتلتيكو مدريد يوم 1 أغسطس المقبل في استوكهولم في كأس «سنابدراجون» على ملعب فرينذر أرينا، وبعد أسبوع يلتقي مع باريس سان جيرمان في مدينة جوتنبرج السويدية.</p><p class='article-text'><br>وقال جاسون ويلكوكس، مدير الكرة بمانشستر يونايتد، للموقع الرسمي للنادي: «عقب إعلان مباراتنا مع ليدز في دبلن، نعرب عن حماسنا لتأكيد إقامة أربع مباريات ودية أخرى في دول الشمال الأوروبي».</p><p class='article-text'><br>وأضاف: «سعداء لأننا سنلعب في بعض المدن الرائعة، أمام منافسين سيقدمون لنا اختباراً قوياً».</p><p class='article-text'><br>وأكد: «لدينا أفضل جماهير في العالم، ويمنحنا هذا الجدول فرصة رائعة للتواصل مع مشجعينا عبر أوروبا. نتطلع حقاً لخوض المباريات وبذل قصارى جهدنا استعداداً لموسم حافل».</p>

مانشستر يونايتد يستعد للموسم الجديد من «مدن الجليد»

<p class='article-text'>كشفت تقارير عن مباراة ودية مرتقبة في دبلن بين فريقي ليفربول وآرسنال، ضمن استعداداتهما لمنافسات الموسم الجديد 2026/2027.</p><p class='article-text'>وذكرت شبكة «تريبونا» البريطانية أن ليفربول سيواجه آرسنال في أغسطس المقبل.</p><p class='article-text'>وأضافت أن اللقاء الودي سيقام في دبلن ضمن المرحلة النهائية لتحضيرات الفريقين قبل انطلاق الموسم الجديد، إلا أن المباراة لم تتأكد بشكل رسمي حتى الآن، في ظل عدم إصدار الناديين أي بيان بشأنها.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن آرسنال يفضل في الفترة الأخيرة إقامة معسكراته التحضيرية في أوروبا بدلاً من القيام بجولات في الولايات المتحدة الأمريكية.</p><p class='article-text'>كما أوضحت أن ليفربول يتمتع بشعبية كبيرة في أيرلندا، وخاض سابقاً عدداً من المباريات الودية في العاصمة دبلن.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تمثل هذه المباراة اختباراً قوياً للفريقين، خاصة بعد نهاية منافسات كأس العالم 2026.</p>

نتائج البحث عن: دبلن