<p class='article-text'><br>سجلت مدينة دبي الملاحية، المركز المتكامل للخدمات البحرية وصيانة السفن، رقماً قياسياً جديداً باستقبال 52 سفينة في أرصفتها الجافة يوم 28 يوليو 2026، وهو أكبر عدد من السفن تستقبله في يوم واحد، في ظل استمرار نمو الطلب على خدمات صيانة السفن بالتزامن مع زيادة إنتاج النفط والغاز في المنطقة.<br>وارتفعت نسبة إشغال الأرصفة الجافة؛ حيث يتم رفع السفن من الماء لإجراء عمليات الفحص والصيانة والإصلاح، بنسبة 22% على أساس سنوي في يوليو، فيما زاد إجمالي عدد السفن التي استقبلتها المدينة خلال الشهر بنسبة 7%، من 188 سفينة إلى 202 سفينة. واستحوذت سفن الخدمات البحرية التي يصل طولها إلى 150 متراً على جانب كبير من هذه الزيادة، مع إعطاء المشغلين الأولوية لصيانة أساطيلهم وضمان جاهزيتها التشغيلية.<br>كما شهد الطلب من قطاع اليخوت والقوارب الترفيهية نمواً قوياً، إذ ارتفعت نسبة إشغال الأرصفة الجافة بنسبة 88% على أساس سنوي في يوليو، وبنسبة 110% منذ بداية العام حتى نهاية الشهر.<br>الطلب المتزايد<br>وقال عبدالله الهاشمي، الرئيس التنفيذي للعمليات العالمية، المجمعات والمناطق الاقتصادية في مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد): «يعكس الطلب المتزايد الذي تشهده مدينة دبي الملاحية توسع الصناعات البحرية في المنطقة، والحاجة إلى بنية تحتية متخصصة. وتساهم استثماراتنا في مدينة دبي الملاحية في بناء هذه القدرات، وتعزيز مكانة دبي كمركز لخدمات القطاع البحري، ودعم المنظومة الأوسع التي تربط بين الصناعة والتجارة والخدمات اللوجستية».<br> الأداء القوي<br>وقال أحمد الحمادي، الرئيس التنفيذي للعمليات في مدينة دبي الملاحية: «يعكس الأداء القوي الذي سجلناه في يوليو الثقة المتزايدة التي تحظى بها مدينة دبي الملاحية لدى مالكي السفن. وتتمثل أولويتنا في ضمان امتلاك المدينة للطاقة الاستيعابية والإمكانات اللازمة لتلبية احتياجات متعاملينا بكفاءة وموثوقية، لذلك نواصل الاستثمار في المرافق والتقنيات والمعدات التي يعتمد عليها القطاع البحري».<br>وتعمل مدينة دبي الملاحية أيضاً على توسيع طاقتها الاستيعابية لخدمة السفن الأصغر حجماً، من خلال اقتناء وإعادة تأهيل أكثر من 500 وحدة من حوامل إسناد السفن، بما يتيح استيعاب ما يصل إلى 60 قارباً صغيراً، ويُمكّن المنشأة من خدمة مجموعة واسعة من السفن، بدءاً من اليخوت والقوارب الترفيهية والسفن الخشبية التقليدية، وصولاً إلى السفن التجارية وسفن الخدمات البحرية.<br>وإلى جانب توسيع الطاقة الاستيعابية، تعمل مدينة دبي الملاحية على زيادة الأتمتة في جميع عملياتها، حيث تمت أتمتة 3 بوابات للمركبات، ما أسهم في رقمنة إجراءات نحو 16000 حركة للمركبات أسبوعياً، كما تم تطبيق أنظمة للسلامة قائمة على الذكاء الاصطناعي، إلى جانب العمل على أتمتة أنظمة حجز الأرصفة وإدارة الحجوزات.<br>تساهم هذه الاستثمارات معاً في توسيع قدرة مدينة دبي الملاحية على خدمة مجموعة أوسع من السفن مع تحسين سرعة وسلامة وكفاءة خدماتها، ما يعزز مكانتها واحدة من المراكز الرائدة في المنطقة لإصلاح السفن والخدمات البحرية.</p>

202 إجمالي السفن التي استقبلتها المدينة خلال شهر

«دبي الملاحية» تسجل رقماً قياسياً باستقبال 52 سفينة في يوم واحد

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تلاحظ أن سيارتك أصبحت تحتاج إلى التزود بالوقود بوتيرة أسرع، من دون تغيير في مسافات القيادة. وفي كثير من الحالات يكون السبب مجموعة عوامل يومية صغيرة تتراكم لتزيد الاستهلاك. وتوضح بيانات وكالة حماية البيئة الأميركية ووزارة الطاقة أن أسلوب القيادة وحالة الإطارات والطقس والصيانة من أبرز المؤثرات في كفاءة الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. التسارع والفرملة بعنف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">   الضغط القوي على دواسة الوقود ثم الفرملة المفاجئة يهدر الطاقة، خصوصًا داخل المدن. وتقدر وزارة الطاقة الأمريكية أن القيادة العدوانية قد تخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود بما يصل إلى 40% في حركة التوقف والانطلاق، وإلى 30% على الطرق السريعة. القيادة بسلاسة ليست أكثر أمانًا فقط، بل أكثر توفيرًا أيضًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. السرعة المرتفعة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">   كلما ارتفعت السرعة زادت مقاومة الهواء، وبالتالي احتاج المحرك إلى طاقة أكبر. وتقول وزارة الطاقة الأمريكية إن كفاءة استهلاك الوقود تبدأ عادة في الانخفاض سريعًا عند تجاوز نحو 80 كيلومترًا في الساعة، مع اختلاف التأثير من سيارة إلى أخرى. لذلك فإن القيادة بسرعة معتدلة على الطرق السريعة قد تقلل الاستهلاك بصورة ملحوظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. ضغط الإطارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">   الإطار منخفض الضغط يزيد مقاومة التدحرج، ما يجبر المحرك على بذل جهد أكبر. انخفاض ضغط الإطارات بمقدار رطل واحد لكل بوصة مربعة قد يخفض الاقتصاد في الوقود بنحو 0.2%، بينما يمكن أن يؤدي الحفاظ على الضغط الموصى به إلى تحسين الكفاءة بنحو 0.6% في المتوسط، وبما يصل إلى 3%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. ترك المحرك يعمل دون حاجة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتظار شخص أو الوقوف لفترة طويلة مع تشغيل المحرك يعني استهلاك الوقود من دون قطع أي مسافة.  فالسيارة قد تستهلك نحو ربع إلى نصف غالون من الوقود في الساعة أثناء التوقف، بحسب حجم المحرك واستخدام مكيف الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. مكيف الهواء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">   تشغيل المكيف يضيف حملًا على المحرك، ويزداد تأثيره في الأجواء الحارة ومع القيادة البطيئة. لذلك فإن الاستخدام المكثف للمكيف قد يرفع استهلاك الوقود، بينما  بتهوية المقصورة الساخنة سريعًا قبل تشغيله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6. الحمولة وحوامل السقف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأمتعة الزائدة ترفع وزن السيارة، ما قد يزيد استهلاك الوقود، بينما تؤدي الصناديق والحوامل المثبتة على السقف إلى زيادة مقاومة الهواء، خصوصًا عند السرعات المرتفعة. وقد تتسبب حوامل السقف في خفض كفاءة استهلاك الوقود بنسب تصل إلى 8% داخل المدن و25% على الطرق السريعة، وفقًا لتقديرات وزارة الطاقة الأميركية، مع اختلاف التأثير بحسب تصميم الحامل وسرعة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>7. إهمال الصيانة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  انخفاض كفاءة السيارة قد يكون علامة على مشكلة تحتاج إلى فحص، مثل فرامل تحتك بالعجلات، خلل في نظام الإشعال أو الحقن، أو مشكلة في ضغط الوقود أو ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتؤكد وكالة حماية البيئة الأمريكية أن السيارة التي تعاني استهلاكا منخفضًا بشكل غير معتاد تستحق فحصا تشخيصيا بدل افتراض أن السبب هو أسلوب القيادة وحده. كما أن استخدام زيت بالمواصفة التي يوصي بها المصنع يمكن أن يحسن الاقتصاد في الوقود بما يصل إلى 2%.</div></p>

سيارتك تستهلك وقوداً أكثر.. 7 أسباب ترفع فاتورتك

<p class='article-text'>كشفت تجارب معملية ​أن مادة كيميائية منكهة تستخدم بتركيزات عالية وبكثرة في ‌السجائر الإلكترونية ربما ​تسبب اضطراباً في النمو الطبيعي للأجنة لدى النساء الحوامل اللاتي يستخدمن هذه السجائر.</p><p class='article-text'>ودرس الباحثون تأثيرات مادة الفانيلين المنكهة في أنابيب الاختبار، بالنظر إلى أنه من غير الأخلاقي اختبار هذه المادة الكيميائية على أجنة بشرية في ⁠نساء حوامل.</p><p class='article-text'>ولدى الخلايا الجذعية الجنينية البشرية المستخدمة في التجارب، والتي تشبه تلك الموجودة في الأجنة البشرية في الأسبوع الثالث من الحمل، القدرة على التطور إلى أي نوع ‌من الخلايا.</p><p class='article-text'>وعندما قام الباحثون بتعريض الخلايا لكميات مجهرية من الفانيلين، وجدوا أن ما يسمى بـ«التركيزات الميكرومولارية» تميل لقتل الخلايا، في ‌حين أن التركيزات النانومولارية تسببت في فقدان الخلايا ‌لقدرتها على التطور إلى أي نوع من أنواع ‌الخلايا.</p><p class='article-text'>وقالت برو تالبوت، رئيسة ‌فريق الدراسة من جامعة كاليفورنيا في ريفرسايد، في بيان: «هذه التغيرات ربما تكون ​خطيرة للغاية، ويمكن ‌أن تعرقل النمو الطبيعي ​للأجنة».</p><p class='article-text'>ومن المعروف أن غشاء ⁠الخلايا الجنينية يحتوي على بروتين يسمى تي.آر.بي.في.4 يرتبط مع الفانيلين. وعندما قام الباحثون بتعطيل عمل هذا البروتين، تم أيضاً تعطيل ​تأثير ⁠الفانيلين على الخلايا ⁠الجذعية، ما دفعهم إلى استنتاج أن هذا البروتين هو السبب وراء تأثيرات هذه النكهة على الخلايا.</p><p class='article-text'>وحذر الباحثون من أن ⁠النتائج التي جرى التوصل إليها في أنابيب الاختبار لا تعني بالضرورة حدوث التأثيرات نفسها لدى النساء وأجنتهن.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يمكن أن تساعد الدراسة في تفسير سبب ارتباط التدخين الإلكتروني بصعوبة الحمل والإجهاض لدى النساء، حسبما ذكر الباحثون في ‌تقرير نُشر في دورية «هيومان ريبرودكشن».</p><p class='article-text'>وذكرت تالبوت: «لا تعرف النساء بطبيعة الحال المواد الكيميائية الموجودة ​في منتجات السجائر الإلكترونية، وتشير نتائجنا إلى أنه ينبغي عليهن توخي الحذر وأن ينصحهن الأطباء بعدم استخدام السجائر الإلكترونية أثناء الحمل، خصوصاً إذا كن يعانين صعوبة في ​الحمل أو كنّ عرضة ‌للإجهاض».</p>

السجائر الإلكترونية تهدد نمو الأجنة

<p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما بدا الشحن اللاسلكي وكأنه مستقبل شحن الهواتف الذكية؛ تضع هاتفك على قاعدة مخصصة ليبدأ الشحن دون الحاجة إلى أي أسلاك. لكن رغم سنوات من التطور والتحسينات، لم يتمكن هذا النوع من الشحن من إزاحة الكابل التقليدي بشكل كامل، إذ لا تزال هناك عوامل تجعل الشحن السلكي يتفوق في جوانب مهمة مثل السرعة والكفاءة وحرية الاستخدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبينما يمنح الشحن اللاسلكي تجربة أكثر راحة وأناقة، فإنه يأتي مع بعض التنازلات التي قد لا تناسب جميع المستخدمين. من بطء الشحن إلى ارتفاع الحرارة وتقييد استخدام الهاتف أثناء الشحن، تكشف هذه العيوب لماذا يحتفظ الكابل بمكانته كخيار عملي وموثوق حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سرعة الشحن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم التطور الكبير الذي شهدته تقنيات الشحن اللاسلكي، فإنه لا يزال متأخرا عن الشحن السلكي عندما يتعلق الأمر بالسرعة. فالكثير من الهواتف الحديثة أصبحت تدعم تقنيات شحن سلكي فائقة السرعة تتجاوز 100 واط، وتتيح استعادة نسبة كبيرة من طاقة البطارية خلال وقت قصير جدًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الشحن اللاسلكي، فعادةً ما يعمل بسرعات أقل بسبب طبيعة نقل الطاقة عبر المجال المغناطيسي، ما يجعله خيارا مناسبا للشحن أثناء فترات الراحة أو الليل، لكنه ليس الأفضل لمن يحتاج إلى شحن هاتفه بسرعة قبل الخروج أو أثناء يوم حافل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حرية استخدام الهاتف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أكبر مزايا الشحن السلكي أنه يمنح المستخدم حرية أكبر أثناء استخدام الهاتف، إذ يمكن حمل الجهاز والانتقال به بسهولة بينما يبقى متصلًا بالشاحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يعتمد الشحن اللاسلكي على بقاء الهاتف فوق قاعدة الشحن وفي وضعية محددة لضمان استمرار نقل الطاقة. ورغم وجود حوامل لاسلكية تتيح استخدام الهاتف بزاوية مائلة، فإنها لا تمنح المرونة نفسها التي يوفرها الكابل التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الكفاءة والحرارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد الشحن اللاسلكي على الحث المغناطيسي لنقل الطاقة من القاعدة إلى الهاتف، إلا أن هذه العملية قد تؤدي إلى فقدان جزء من الطاقة وتحوله إلى حرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع أن الهواتف الحديثة تمتلك أنظمة لإدارة الحرارة وحماية البطارية، فإن التعرض المتكرر لدرجات حرارة أعلى أثناء الشحن قد يؤثر على عمر البطارية على المدى الطويل. كما أن الكفاءة الأعلى للشحن السلكي تجعله خيارًا أكثر توفيرًا للطاقة في الاستخدام اليومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأغطية والعوائق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو وضع الهاتف على قاعدة الشحن اللاسلكي أمرا بسيطا، لكن بعض العوامل قد تؤثر على كفاءته. فالأغطية السميكة أو المصنوعة من مواد معينة قد تقلل من سرعة الشحن أو تمنعه تمامًا، ما يضطر المستخدم أحيانًا إلى إزالة الغطاء قبل الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الكابل، فعادةً ما يكون أقل تأثرا بهذه العوامل، إذ يواصل نقل الطاقة مباشرة إلى الهاتف دون الحاجة إلى محاذاة دقيقة بين الجهاز والشاحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يعني ذلك أن الشحن اللاسلكي تقنية غير مفيدة؛ فهو يقدم تجربة مريحة وأنيقة، خصوصا لمن يفضلون وضع الهاتف على قاعدة الشحن أثناء العمل أو النوم. لكن عندما يتعلق الأمر بالسرعة والكفاءة والمرونة، لا يزال الكابل التقليدي يحتفظ بأفضلية واضحة.</div></p>

الشحن اللاسلكي.. لماذا لا يزال الكابل متفوقاً؟

<p class='article-text'>قد يبدو اهتزاز عجلة القيادة عند القيادة بسرعات مرتفعة أمراً عابراً بالنسبة لبعض السائقين، إلا أن الخبراء يؤكدون أن هذه المشكلة غالباً ما تكون مؤشراً على خلل ميكانيكي يستدعي الفحص السريع، إذ إن تجاهلها قد يؤدي إلى تفاقم الأعطال أو حتى تعريض سلامة الركاب للخطر.</p><p class='article-text'>وفيما يلي أبرز الأسباب التي قد تقف وراء اهتزاز المقود أثناء القيادة:</p><p class='article-text'>تُعد الإطارات غير المتوازنة أو ذات الضغط المنخفض من أكثر الأسباب شيوعاً لاهتزاز عجلة القيادة. كما أن تآكل الإطارات بشكل غير متساوٍ، أو وجود انتفاخات أو تشوهات في جوانبها، قد يتسبب في اهتزازات ملحوظة عند زيادة السرعة.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بفحص ضغط الهواء بشكل دوري والتأكد من سلامة الإطارات، بالإضافة إلى إعادة توازن العجلات عند الحاجة. كما أن ارتخاء صواميل تثبيت العجلات قد يؤدي إلى اهتزازات قوية وربما انفصال إحدى العجلات أثناء القيادة، ما يشكل خطراً كبيراً على السائق.</p><h2>أعطال نظام المكابح</h2><p class='article-text'>إذا ظهر الاهتزاز بشكل أكبر عند الضغط على المكابح، فقد تكون المشكلة مرتبطة بأقراص الفرامل أو بطاناتها.</p><p class='article-text'>وتتعرض أقراص الفرامل مع مرور الوقت للتآكل أو التشوه نتيجة الحرارة المرتفعة الناتجة عن عملية الكبح، ما ينعكس على عجلة القيادة في صورة اهتزازات ملحوظة. كما يمكن أن يؤدي التصاق بطانات الفرامل بالأقراص إلى زيادة الاهتزاز ورفع معدل استهلاك الوقود وتسريع تآكل مكونات نظام الكبح.</p><h2>تلف مكونات نظام التعليق</h2><p class='article-text'>يؤدي تآكل أو تلف أجزاء نظام التعليق، مثل ممتصات الصدمات والمفاصل والوصلات المطاطية، إلى اضطراب في ثبات السيارة وظهور اهتزازات في المقود، خاصة عند السرعات المرتفعة.</p><p class='article-text'>كما أن الحوادث البسيطة أو الاصطدام بالحفر ومطبات الطرق قد تتسبب في تلف بعض أجزاء نظام التعليق أو اختلال زوايا العجلات، ما يفاقم المشكلة ويؤدي إلى تآكل الإطارات بصورة غير منتظمة.</p><h2>مشكلات في نظام التوجيه</h2><p class='article-text'>يمكن أن يكون الخلل ناتجاً عن تلف أجزاء في نظام التوجيه نفسه، مثل علبة الدركسيون أو بعض الوصلات المرتبطة بها.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، قد يرتبط الأمر بنظام التوجيه المعزز، سواء كان يعمل هيدروليكياً أو كهربائياً. فنقص زيت التوجيه، أو تلف المضخة، أو وجود خلل في البطارية أو المولد الكهربائي، كلها عوامل قد تؤثر في أداء المقود وتزيد من صعوبة التحكم في السيارة.</p><h2>أعطال المحرك أو ناقل الحركة</h2><p class='article-text'>لا تقتصر أسباب الاهتزاز على الإطارات أو أنظمة التوجيه فقط، بل قد يكون المحرك نفسه مصدر المشكلة. فتعطل شمعات الاحتراق، أو تلف قواعد تثبيت المحرك، أو وجود خلل في مضخة الوقود أو البخاخات، قد يسبب اهتزازات تنتقل إلى عجلة القيادة.</p><p class='article-text'>كذلك يمكن أن يؤدي انخفاض مستوى زيت ناقل الحركة إلى اهتزاز السيارة أو صدور أصوات غير طبيعية عند التسارع.</p><h2>سبب غير متوقع</h2><p class='article-text'>ويشير خبراء السيارات إلى أن بعض الإضافات الخارجية، مثل حوامل الأمتعة المثبتة على السقف أو الأجزاء الخارجية التالفة أو غير المثبتة بإحكام، قد تؤثر في الديناميكية الهوائية للسيارة وتتسبب في اهتزازات ملحوظة عند السرعات العالية.</p><h2>لا تتجاهل الإشارة</h2><p class='article-text'>ويؤكد المختصون أن استمرار اهتزاز عجلة القيادة ليس أمراً طبيعياً، بل يعد رسالة تحذير مبكرة بوجود خلل يحتاج إلى تشخيص سريع. فالتدخل المبكر لا يحافظ فقط على سلامة السيارة، بل قد يجنب السائق أعطالاً مكلفة ومخاطر محتملة على الطريق.</p>

5 مؤشرات خطيرة وراء اهتزاز عجلة القيادة عند السرعات العالية

<p class='article-text'>فرضت قواعد الرعاة الخاصة بالاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» تغييرات غير معتادة داخل ملاعب كأس العالم 2026، بعدما اضطرت الملاعب المستضيفة إلى إخفاء وإزالة شعارات الشركات غير المرتبطة بالبطولة، في إطار سياسة حماية الحقوق التجارية للرعاة الرسميين.</p><p class='article-text'><br>وذكر موقع «ذا أتلتيك» أن منظمي البطولة عملوا لسنوات على تجهيز الملاعب وفق متطلبات فيفا، التي تشترط إزالة أي علامات تجارية أو إعلانات تخص جهات لا ترتبط بعقود رعاية رسمية مع الاتحاد الدولي، وهو ما تسبب في بعض المشاهد الغريبة داخل الملاعب.</p><p class='article-text'><br>وشهد ملعب «ليفاي» في سانتا كلارا، الذي تغير اسمه خلال البطولة إلى «ملعب منطقة خليج سان فرانسيسكو»، واحدة من أبرز الحالات، بعدما جرى وضع غطاء فوق شعار الشركة المالكة لحقوق تسمية الملعب، لكن طريقة الإخفاء جذبت انتباه الجماهير بسبب استمرار ظهور ملامح الشعار.</p><p class='article-text'><br>وامتدت إجراءات إزالة العلامات التجارية إلى تفاصيل صغيرة داخل الملاعب، حيث أشار التقرير إلى تغطية شعارات زجاجات الصلصات داخل مناطق الإعلام في ملعب ليفاي بشريط أسود، ضمن محاولات الالتزام بقواعد فيفا المتعلقة بالرعاة.</p><p class='article-text'><br>وامتدت إجراءات إخفاء العلامات التجارية إلى تفاصيل صغيرة داخل الملاعب، إذ شهد ملعب «جيليت» في بوسطن تغيير الأجهزة التي يستخدمها المشجعون لدفع قيمة مشترياتهم من الطعام والمشروبات، حتى لا تظهر أسماء شركات غير مرتبطة برعاة فيفا الرسميين، بينما جرى تغطية بعض الشعارات واللوحات في ملعب فيلادلفيا للسبب نفسه.</p><p class='article-text'><br>وكشف التقرير أن ملعب «ميتلايف» في نيوجيرسي، الذي يستضيف نهائي كأس العالم يوم 19 يوليو، خضع هو الآخر لتغييرات كبيرة لإخفاء اسم وشعارات الراعي، رغم استمرار ظهور بعض العلامات داخل الملعب، ومنها الشعارات الموجودة على حوامل الأكواب الخاصة بالمقاعد.</p><p class='article-text'><br>وتسمح سياسة فيفا فقط بظهور العلامات التجارية التابعة للرعاة الرسميين أو المعتمدة من الاتحاد الدولي، بهدف حماية القيمة التسويقية للبطولة والحقوق الحصرية للشركات المتعاقدة معه.</p>

قواعد الرعاة تفرض تغييرات غريبة على ملاعب كأس العالم

<p class='article-text'>من المتوقع أن تستغرق الأمور وقتاً ليس بالقصير حتى تعود إمدادات الطاقة العالمية إلى وضعها الطبيعي، حتى عند التوصل إلى اتفاق لإعادة فتح مضيق هرمز. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدا أن الولايات المتحدة وإيران تحرزان تقدماً نحو اتفاق قد يُعيد فتح مضيق هرمز بعد ثلاثة أشهر من الانخفاض الكبير في تدفقات النفط والغاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن المخزونات وغيرها من التدابير قد خففت جزئياً من حدة النقص حتى الآن فقد حذر بنك جيه بي مورغان من أنه في ظل معدلات السحب الحالية، وبدون اتفاق قد تصل مخزونات النفط التجارية إلى مستويات منخفضة للغاية بحلول يونيو، وحتى عند إعادة فتح المضيق فإن تدفقات الطاقة ستستغرق شهوراً للعودة إلى وضعها الطبيعي، وستظل الحكومات تواجه مفاضلات صعبة، واحتمالية الحاجة إلى فرض قيود على الطلب على الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومتى ما بدأت عملية إعادة فتح المضيق فإن استئناف الإمدادات عبره ليس بالأمر السهل، فمع انعدام القدرة على التصدير أُغلقت العديد من حقول النفط تماماً؛ وتشير تقديرات «ستاندرد آند بورز غلوبال» إلى أن بعضها قد يستغرق سبعة أشهر لإعادة التشغيل، وسيتعين توجيه جزء من تدفقات النفط المستأنفة إلى إعادة بناء الاحتياطيات، ويجب ألا ننسى أن بعض منشآت الغاز الطبيعي المسال قد طالها الضرر وتحتاج إلى إصلاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك ستحتاج نحو ألفي سفينة عالقة في الخليج إلى إعادة التموضع وتفريغ حمولاتها.</div></p><p class='article-text'>وقد صرّح معالي الدكتور سلطان الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة في دولة الإمارات، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك)، بأن الأمر سيستغرق أربعة أشهر على الأقل لكي تعود حركة الملاحة عبر المضيق إلى 80 % من مستويات ما قبل الحرب، مع توقع عودة الأمور إلى طبيعتها تماماً قبل النصف الأول من عام 2027 أما إزالة الألغام فستستغرق شهوراً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتالي قد تبقى إمدادات النفط الخام والغاز الطبيعي المسال والعديد من المنتجات المكررة شحيحة حتى أواخر العام، لذلك ما هو أفضل نهج للحكومات لترشيد استهلاك الطاقة؟ إن أنجع السبل، قدر الإمكان، هو ترك قوى السوق تعمل وفقاً لآلياتها، فارتفاع أسعار الوقود يشجع المستهلكين على ترشيد استهلاك الطاقة والتحول إلى مصادر أخرى، ففي أوروبا، على سبيل المثال، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية إلى مستوى قياسي في مارس، ومع ذلك يواجه السياسيون ضغوطاً لتقديم بعض الدعم لمواجهة غلاء المعيشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أكثر الاستجابات الحكومية شيوعاً حتى الآن هي تحديد سقف للأسعار وتخفيض الضرائب على الطاقة. </div></p><p class='article-text'>وألغت وزيرة الخزانة البريطانية، راشيل ريفز، الأسبوع الماضي زيادة مخططاً لها في ضريبة الوقود، لكنها قوبلت برفضٍ من تجار التجزئة الذين حاولت الوزيرة إقناعهم بتجميد أسعار السلع الأساسية «طوعاً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُنذر هذه السياسات بتفاقم النقص في السلع، ويعد تقديم الدعم المباشر للفئات الأكثر ضعفاً خياراً أكثر حكمة لتجنب طمس مؤشرات الأسعار وإرهاق المالية العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على أية حال لا تزال هناك حاجة لبذل جهود للحد من الطلب على الوقود، ويمكن لحملات التوعية أن تسهم بشكل ما في هذا الإطار، وأطلقت الحكومة الأسترالية الشهر الماضي حملات إعلانية بقيمة 20 مليون دولار تحثّ السائقين على تفريغ صناديق سياراتهم، ونفخ الإطارات، وإزالة حوامل الأمتعة من السقف لتقليل استهلاك الوقود، وقد نصحت العديد من الدول الآسيوية، أو فرضت، العمل من المنزل لتخفيف استهلاك الوقود في التنقلات اليومية، مع أن هذا قد لا يكون مناسباً لجميع القطاعات، كما يمكن تحفيز من يضطرون للتنقل على استخدام وسائل النقل العام ومشاركة السيارات، وخفّضت باكستان حدود السرعة على الطرق السريعة والطرق الوطنية.</div></p><p class='article-text'>بإمكان الشركات المساهمة في تخفيف الضغط على وقود الطائرات من خلال الحد من السفر الجوي لأغراض العمل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبما أن الصناعة تستهلك نحو خُمس الطلب العالمي على النفط ينبغي على الحكومات تشجيع المصانع على التحول، كلما أمكن، إلى استخدام المواد الخام الأكثر توافراً، كترشيد استهلاك غاز البترول المسال للاستخدامات المنزلية الأساسية على سبيل المثال. </div></p><p class='article-text'>وقد عدّلت الأرجنتين القوانين للسماح بنسبة أعلى من الإيثانول في مزيج البنزين. كما يمكن أن يسهم تشجيع الشركات على إيقاف العمليات غير الضرورية، وتقديم الدعم اللازم لإصلاح التسريبات في حل المشكلة، يعد تكييف الهواء استنزافاً كبيراً للطاقة، وقد حظرته الأردن في المكاتب الحكومية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبطبيعة الحال لا تحظى أسعار الطاقة المرتفعة ومبادرات خفض استهلاك الوقود بشعبية، لكن إلى حين استقرار الإمدادات، يبقى خطر النقص قائماً، ما يترك الحكومات أمام خيارات محدودة، ويعد هذا في النهاية ثمن عدم الاستثمار الكافي في أمن الطاقة والتحول الأخضر منذ البداية.</div></p>

أزمة إمدادات الطاقة لن تختفي سريعاً من المشهد العالمي

<p class='article-text'><div data-empty="false">دلفين شتراوس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع استمرار الأزمة الناتجة عن إغلاق مضيق هرمز لشهرها الثالث، تواجه الحكومات حول العالم معضلة كبيرة: كيف يمكن منع المحتكرين من مفاقمة نقص المنتجات والإمدادات الحيوية، بدءاً من البترول وصولاً إلى الحقن؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مشاهد تُذكّر بعمليات الشراء بدافع الذعر خلال جائحة كورونا، سارع الكوريون الجنوبيون إلى شراء أكياس القمامة البلاستيكية بعد أن أدت الحرب في منطقة الشرق الأوسط إلى إغلاق المضيق، ما عطل سلاسل التوريد العالمية، كما أفرغ الأستراليون رفوف المتاجر من عبوات الوقود، حيث اعتاد السائقون والمزارعون تخزين الوقود في المناطق الريفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقوم الشركات بتخزين كميات كبيرة جداً لتأمين الإمدادات الحيوية، ما يُفاقم النقص ويُجبر الحكومات على التدخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى سبيل المثال، أطلقت الشرطة الكورية الجنوبية حملة على الشركات المشتبه في احتكارها للحقن، حيث يُهدد نقص النافتا الإمدادات الطبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الهند، يُثير المؤثرون على الإنترنت هوساً بحفلات «دايت كولا» المدفوعة مسبقاً، إذ تُضفي الكميات المحدودة من هذا المشروب المعلب قيمةً جديدةً عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول إليزابيث كوستا، رئيسة قسم الابتكار والشراكات في شركة استشارية للرؤى السلوكية مقرها المملكة المتحدة، تُعنى بدراسة سُبل استعداد الناس للأزمات مُسبقاً: «يزداد تقديرنا للأشياء أكثر وأكثر عندما تكون محدودة، وقد تُفاقم وسائل التواصل الاجتماعي شعور الناس بالندرة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما كان نقص ورق التواليت في بداية جائحة كورونا نتيجةً يُمكن تجنبها بسبب الشراء بدافع الذعر، يبدو النقص العالمي في النفط وغيره من السلع الأساسية واقعاً ملموساً وصعباً، ما يُعطي الأسر والشركات والحكومات أسباباً مُقنعةً لتخزين السلع قبل نفادها. ويتمثل التحدي الذي يواجه صانعي السياسات في كيفية تقليل الأضرار الاقتصادية الناجمة عن التخزين، مع ضمان حصول الأسر والدول الأفقر على السلع الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدرك الاقتصاديون غريزة المستهلكين في الشراء قبل ارتفاع الأسعار. قال ماورو بيسو، كبير الاقتصاديين في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، والذي يتابع الإجراءات التي تتخذها الحكومات استجابةً لصدمة أسعار الطاقة الناجمة عن الصراع في الشرق الأوسط: ينبغي للحكومات، قدر الإمكان، مقاومة إغراء فرض قيود لمنع الاحتكار. بدلاً من ذلك، ينبغي لها السماح لآليات السوق، مثل ارتفاع الأسعار، بتحفيز الناس على تغيير سلوكهم وخفض الطلب. لكن العديد من الحكومات تفعل العكس. فمن بين أكثر من 50 دولة راقبتها منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، كان رد الفعل الأكثر شيوعاً هو خفض رسوم الوقود أو فرض ضوابط مباشرة لإبقاء الأسعار منخفضة. وهذا النهج يُراكم المشاكل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح قائلاً: إذا أبقت الحكومات الأسعار منخفضة لإرضاء المستهلكين على المدى القصير، فمن الواضح أن هذا سيجعل النقص أكثر احتمالاً وأشد حدة. وبدلاً من ذلك، ينبغي أن تكون الخطوة الأولى للحكومات هي طمأنة الناس بأن الإمدادات ستظل وفيرة وستظلون قادرين على الحصول على ما يكفيكم، كما يقول جوليان جيسوب، كبير الاقتصاديين السابق في معهد الشؤون الاقتصادية، وهو مركز أبحاث يدعم اقتصاد السوق الحر. وأضاف إنه ينبغي تجنب أي التزام بشأن الأسعار، لأن ارتفاع الأسعار غالباً ما يكون جزءاً من الحل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في حال وجود نقص حقيقي، لن تكون آليات السوق كافية لمنع سقوط الكثير من الفقراء في دائرة الحرمان من الضروريات بسبب ارتفاع الأسعار، أو لمنع الدول النامية من التخلف عن الركب في السباق العالمي لتأمين الأسمدة أو الإمدادات الطبية بأي سعر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى إليزابيث كوستا أن الرسائل الإعلامية الموجهة بعناية يمكن أن تُسهم في حل المشكلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى تجارب عملية في أستراليا بعد الجائحة أظهرت أن استمالة مشاعر التضامن المجتمعي والقيم الأخلاقية لدى الناس دفعتهم إلى تقليل مشترياتهم. وقالت: لا بد أن إشراك الجمهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكل جهد يُحدث فرقاً كان هو الشعار الذي تستخدمه أستراليا حالياً في حملة إعلانية بقيمة 20 مليون دولار، تحث السائقين على إفراغ الصندوق الخلفي لسياراتهم، ونفخ الإطارات، وإزالة حوامل الأمتعة من السقف لتقليل استهلاك الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبيع شركة النفط الحكومية في نيبال غاز الطهي بأسعار محددة، لكن في أسطوانات نصف ممتلئة، في محاولة لترشيد استهلاك الإمدادات الشحيحة، إلا أن هذه السياسة أدت إلى نقص في الأسطوانات نفسها، وإلى ورود تقارير عن ممارسات تعبئة سرية وغير آمنة. وفي المملكة المتحدة، تدعو بعض مراكز الأبحاث إلى الجمع بين دعم الأسعار وفرض تغييرات سلوكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا تفاقمت حالات النقص، فمن المرجح أن تكتسب الدعوات إلى التدخل المباشر - في شكل ضوابط على الأسعار أو تقنين الاستهلاك - زخماً. ودعا لي دونغ، المحاضر البارز في جامعة نانيانغ التكنولوجية بسنغافورة، والذي درس سبل معالجة احتكار معدات الوقاية الشخصية خلال الجائحة، إلى فرض ضوابط حكومية على الأسعار والمشتريات، لكنه أشار إلى أن أبحاثه أكدت ضرورة تصميم هذه الضوابط بعناية فائقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن تحديد سقف لأسعار التجزئة قد يدفع المستهلكين إلى تكديس المزيد من المنتجات، ويُقلل من إنتاج الشركات. كما أن نظام التقنين، رغم أنه قد يبدو أكثر عدلاً، يُقلل من حافز الشركات لزيادة طاقتها الإنتاجية. ويُمكن اتباع نهج أفضل يتمثل في تحديد نسبة أسعار الجملة إلى أسعار التجزئة، ما يُعالج التلاعب بالأسعار والاحتكار، مع الحفاظ على حوافز كافية لزيادة العرض.</div></p>

أزمة مضيق هرمز تفاقم الممارسات الاحتكارية للإمدادات الحيوية

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد انتهاء أضواء "الميت غالا" في نيويورك، بدأ الحدث الحقيقي داخل أروقة متحف المتروبوليتان للفنون، مع افتتاح معرض (Costume Art)، المعرض الجديد لمعهد الأزياء التابع للمتحف، والذي يحاول إعادة تعريف العلاقة بين الموضة والفن والجسد البشري.</div></p><p class='article-text'>المعرض، الذي افتتح مباشرة بعد حفل "الميت غالا" السنوي، لا يُنظر إليه فقط كحدث ثقافي، بل كجزء من اقتصاد عالمي ضخم باتت فيه الموضة قوة مالية وإعلامية واستثمارية تتجاوز منصات العرض التقليدية. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي المعرض هذا العام في مساحة جديدة تقارب 12 ألف قدم مربعة داخل معارض كوندي ناست الجديدة، في خطوة وصفها القائمون على المتحف بأنها تحول تاريخي يمنح الموضة مكانة مساوية للفنون الكلاسيكية داخل واحدة من أهم المؤسسات الثقافية في العالم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الموضة كأصل اقتصادي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعد "الميت غالا" مجرد حفل للأزياء والمشاهير، بل تحول إلى واحد من أقوى الأحداث التسويقية والثقافية عالمياً. </div></p><p class='article-text'>وتشير تقديرات حديثة إلى أن نسخة 2026 من الحفل جمعت أكثر من 42 مليون دولار لصالح معهد الأزياء في المتحف، بينما وصل سعر المقعد الواحد إلى نحو 100 ألف دولار، مقارنة بـ50 ألف دولار فقط قبل سنوات قليلة. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أظهرت بيانات (Launchmetrics) أن "الميت غالا" حقق قيمة إعلامية تجاوزت 1.4 مليار دولار في 2024، متفوقاً حتى على أحداث رياضية وإعلانية كبرى من حيث التأثير الرقمي والعائد الإعلامي للعلامات التجارية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الأرقام تعكس تحول الموضة من صناعة استهلاكية إلى اقتصاد ثقافي قائم بذاته، حيث تتداخل الفنون والترفيه والتكنولوجيا والإعلام والتجارة الفاخرة.</div></p><p class='article-text'><b>المعرض الجديد</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المعرض الجديد، الذي يستمر حتى يناير 2027، يركز على العلاقة بين الأزياء والجسد البشري عبر آلاف السنين من التاريخ الفني، من التماثيل الكلاسيكية إلى الأزياء المعاصرة. </div></p><p class='article-text'>ويضم نحو 200 قطعة أزياء وإكسسوارات إلى جانب 200 عمل فني من مجموعة المتحف، في محاولة لإثبات أن الموضة ليست مجرد ملابس، بل شكل من أشكال التعبير الفني والثقافي. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">اللافت هذا العام أن المعرض لم يقتصر على النماذج التقليدية للجسد، بل شمل أجساداً متنوعة: حوامل، وكبار سن، وأشخاصاً من ذوي الإعاقة، وأجساداً مختلفة الأحجام عبر تماثيل مصممة باستخدام تقنيات مسح ثلاثي الأبعاد لأشخاص حقيقيين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى منظمو المعرض أن هذه الخطوة تعكس تحولاً أكبر داخل صناعة الموضة نفسها، التي أصبحت أكثر ارتباطاً بقضايا الهوية والتنوع والشمولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نيويورك تستثمر في اقتصاد الموضة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مدينة نيويورك نفسها تعد من أكبر المستفيدين اقتصادياً من هذا الحدث، فـ"الميت غالا" لا يجذب فقط المشاهير، بل يحرك قطاعات الفنادق والطيران والمطاعم والتجزئة والإعلام والإعلانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقديرات اقتصادية إلى أن أسبوع "الميت غالا" يضيف عشرات الملايين من الدولارات إلى اقتصاد المدينة، خاصة مع تدفق الزوار ووسائل الإعلام والعلامات التجارية العالمية، كما تتحول نيويورك خلال هذه الفترة إلى منصة تسويق عالمية لصناعة الرفاهية والأزياء الفاخرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الموضة والفن.. سوق واحدة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحول الأبرز الذي يكشفه معرض (Costume Art) هو تلاشي الحدود التقليدية بين الموضة والفن التشكيلي، فالمتحف وضع الأزياء هذه المرة بجوار لوحات ومنحوتات كلاسيكية، في رسالة واضحة بأن الموضة أصبحت جزءاً من سوق الفن العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك في وقت تشهد فيه سوق الأزياء الفاخرة نمواً متواصلاً، حيث تُقدّر قيمة سوق الرفاهية العالمية بأكثر من 400 مليار دولار، بينما تتوسع دور الأزياء الكبرى في الاستثمار بالمعارض والمتاحف والتعاونات الفنية لتعزيز قيمتها الثقافية، وليس التجارية فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من الملابس إلى رأس مال ثقافي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى خبراء أن ما يحدث اليوم هو انتقال الموضة من كونها منتجاً استهلاكياً إلى ما يشبه رأس المال الثقافي، فالفستان أو القطعة الفنية لم يعد يُقاس فقط بسعره، بل بقيمته الرمزية وتأثيره الاجتماعي والإعلامي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، أصبحت معارض الأزياء الكبرى، مثل معارض معهد الأزياء في المتروبوليتان، من أكثر المعارض زيارة في العالم، حيث تستقطب مئات الآلاف من الزوار سنوياً، وتحوّل الموضة إلى تجربة ثقافية جماهيرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مستقبل الموضة.. بين التكنولوجيا والهوية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المعرض يعكس أيضاً مستقبل الصناعة نفسها، مع دخول التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي والطباعة ثلاثية الأبعاد إلى عالم التصميم، إضافة إلى تصاعد النقاش حول الجسد والهوية والتنوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما كانت الموضة لعقود مرتبطة بالنخبة والعروض المغلقة، أصبحت اليوم جزءاً من حوار عالمي أوسع حول الثقافة والاقتصاد والسياسة والهوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، يبدو أن (Costume Art) ليس مجرد معرض أزياء جديد، بل إعلان عن مرحلة جديدة تتحول فيها الموضة إلى واحدة من أكثر الصناعات تأثيراً في الاقتصاد الثقافي العالمي. </div></p>

من السجادة الحمراء إلى الاقتصاد الثقافي

المعرض الجديد بعد "الميت غالا".. كيف تتحول الموضة إلى قوة اقتصادية وثقافية عالمية؟

<p class='article-text'>خلف كل إمبراطورية مخدرات عاتية في أمريكا اللاتينية، تكمن شيفرة ناعمة لا يقرؤها إلا من يملك مفاتيح السلطة والمال؛ إنها المرأة. ففي عالمٍ صبغته ثقافة "الماتشو" بالرصاص، لم تعد الشقيقات والزوجات مجرد ربات منزل في قصور المهربين، بل تحولن إلى العقول المدبرة التي تضبط إيقاع  وتدير مليارات الدولارات من خلف الستار، حيث يُصنع القرار، لا تظهر النساء دائماً فوق العروش، بل يمارسن سطوتهن كـ 'ظلال ناعمة' تبني وتحمي.</p><p class='article-text'>خلف كل 'إمبراطور' مطارد، تقبع امرأة تدير اللوجستيات، وتضبط ميزانيات المليارات، وتنسج خيوط الولاء الشعبي بذكاءٍ اجتماعي فائق. إنهن المحركات الخفية لمنظومةٍ لا تعترف بالضعف، حيث الأنوثة هي السلاح الأشد فتكاً في حماية إرث السلالة واستمرارية السطوة."</p><h2>&quot;الناركا&quot; الحقيقية</h2><p class='article-text'>وهنا يبرز الفارق الجوهري بين صنفين من النساء؛ "البوتشونا" التي تكتفي باستعراض الثراء وعمليات التجميل لتكون وجهاً دعائياً للكارتيل، و"الناركا" الحقيقية التي تحتقر الأضواء وتفضل نفوذ الظل لتدير المنظمة بيد من حديد. إنهن حارسات "العرش" اللواتي يحمين إرث الوريث الشرعي للمؤسسة العائلية ومنهجها، ويقفن خلفه كدرع حصينة لضمان استمرار السطوة والولاء.</p><p class='article-text'>في صراع الهوية، تختار "الناركا" الحقيقية نفوذ الظل ببراغماتية قاسية، وإحداهن لخصت هذا الواقع للباحثة إلين كاري بقولها: "لن أخضع لعملية تجميل، لأن تفصيل سترة واقية من الرصاص تناسب جسماً معدلاً أمر مكلف ومعقد"؛ فالأولوية في شرع الكارتيلات هي دائماً للبقاء الميداني ، فالسلطة الحقيقية تُقاس بالقدرة على الإدارة المالية والتقنية لا بحجم المظاهر.</p><p class='article-text'>في الربع الأول من عام 2026، نفذت القوات الخاصة المكسيكية عملية جريئة للإطاحة بنيميسيو "إل مينشو" أوسيغويرا سيرفانتيس، زعيم كارتيل "خاليسكو نسل جيل جديد" (CJNG)، والذي رُصدت مكافأة قدرها 15 مليون دولار لمن يرشد عنه،المثير في الأمر أن تتبع الدائرة المقربة من الشقيقات والزوجات كان هو المفتاح الذي قاد السلطات إلى مخبئه الجبلي المعزول؛ حيث أثبتت التحقيقات أن النساء كنّ الصمام الأمني الذي يحمي منهج المؤسسة العائلية، قبل أن يتحول هذا "الولاء" إلى خيط قاد المخابرات العسكرية لإنهاء أسطورة أخطر رجل في المكسيك.</p><h2>دهاء الأرامل</h2><p class='article-text'>تعد "غريزيلدا بلانكو" المؤسسة التاريخية لهذا المنهج؛ حيث بسطت سلطتها المطلقة لـ 15 عاماً (1970 - 1985). وتكشف التقارير الإنجليزية أنها لم ترث السلطة فحسب، بل قامت بتصفيات جسدية لأزواجها للسيطرة الكاملة على القرار، مؤمنةً أن العواطف تفسد "البزنس".</p><p class='article-text'>وبحسب الـ (DEA)، بلغت ثروتها 2 مليار دولار، بإيرادات شهرية تجاوزت 80 مليون دولار. ابتكرت بلانكو شبكة "سعاة" تضم حوامل وجدات، وصممت لهن ملابس خاصة بجيوب سرية للتهريب، مستغلةً حرج رجال الأمن من التفتيش الدقيق للنساء آنذاك.</p><h2>مديرة السيولة</h2><p class='article-text'>في تشيلي، أدارت أنطونيلا مارشانت عصابة "لوس مارشانت" لـ 6 سنوات (2015 - 2021). ووفقاً للشرطة الاستقصائية (PDI)، بلغت قيمة الأصول التي أدارتها 5 ملايين دولار. لم تكن مجرد مهربة، بل كانت "العقل المالي" الذي يضمن سيولة المنظمة عبر غسيل الأموال في أساطيل سيارات وعقارات، وإدارة التدفقات النقدية مع الموردين في بوليفيا لضمان عدم توقف الإمداد، مما جعلها "العمود الفقري" الذي حمى إرث العائلة من الانهيار المالي بعد سقوط رجالها.</p><h2>قلاع وهمية</h2><p class='article-text'>روزاليندا غونزاليس، "لا خيفا"، تمثل ذروة الإدارة المؤسسية المعاصرة؛ إذ أدارت القوة الاقتصادية لكارتيل "خاليسكو" لـ 14 عاماً منذ عام 2010. وبحسب وزارة الخزانة الأمريكية، يحقق الكارتيل بفضل إدارتها المالية 10 مليارات دولار سنوياً.</p><p class='article-text'>أنشأت روزاليندا حصناً من 60 شركة وهمية (عقارات، مراكز تجميل، مطاعم) لغسيل مئات الملايين، وظلت الضامن لبقاء "المنهج العائلي" بعيداً عن المصادرة حتى إدانتها في مطلع عام 2024.</p><h2>تشفير الألعاب</h2><p class='article-text'>تجاوزت "العرابات" المعاصرات الرقابة التقليدية عبر "تشفير الألعاب"؛ ففي عام 2025، كشفت التحقيقات عن استخدام منصات ألعاب الفيديو والعملات الرقمية المستقرة لتبادل أكواد الصفقات وإدارة محافظ مشفرة عابرة للقارات. هذا التعاون التقني المباشر بين نساء الكارتيلات في المكسيك وكولومبيا ألغى دور الوسيط، وجعل المؤسسة العائلية كياناً رقمياً ذكياً يصعب تعقبه من قبل وكالة الأمن القومي (NSA).</p><h2>دبلوماسية السلالة</h2><p class='article-text'>تُظهر التقارير الاستقصائية أن هؤلاء النساء يمارسن دوراً "دبلوماسياً" واجتماعياً يعجز عنه الرجال؛ فهنّ من يشرفن على "صناديق الولاء"، وهي مبالغ ضخمة تُوزع على الفقراء في مناطق نفوذهن لبناء المدارس والمستشفيات. هذا "الذكاء الاجتماعي" يحولهن إلى بطلات شعبيات، مما يخلق "جداراً من الصمت" يمنع السكان من التعاون مع السلطات. إنه "المنهج العائلي" في أقصى درجات دهائه، حيث يتم تحويل الكارتيل إلى "مؤسسة رعاية" تضمن بقاء الوريث في بيئة حاضنة ومخلصة.</p><h2>أسطورة الشاشة</h2><p class='article-text'>لم تتوقف سطوة هؤلاء النساء عند حدود الميدان، بل انتقلت لتصبح ظاهرة ثقافية ودرامية عالمية صاغت وجدان الجمهور. فمن مسلسل "ناركوس" (Narcos) الذي شرّح دور النساء كحلقات وصل دبلوماسية، إلى فيلم "غريزيلدا" (Griselda)، تحولت هذه السير إلى مادة سينمائية دسمة.</p><p class='article-text'>وتبرز هنا قصة الممثلة كيت ديل كاستيو، بطلة مسلسل "ملكة الجنوب" (Queen of the South)، التي أدت تغريدتها حول "إل تشابو" إلى تواصل حقيقي مع زعيم كارتيل "سينالوا"، الذي طاردها لتقوم بإنتاج فيلم يخلد حياته؛ مما يثبت كيف أن أباطرة المخدرات أصبحوا يسعون لتوثيق "منهجهم" عبر عدسات السينما التي تديرها النساء.</p><p class='article-text'>هذه الأعمال لم تكتفِ بنقل الجريمة، بل غاصت في كواليس "الإدارة المالية" التي تضاهي كبرى الشركات العالمية، مما جعل قصصهن تستقر في الذاكرة الجمعية كأساطير حية تجمع بين الأنوثة والقبضة الحديدية.</p><h2>ثغرات القانون</h2><p class='article-text'>استخدمت العرابات "الأمومة" كدرع قانوني؛ حيث وظفن فرق محاماة لتصويرهن كـ "ضحايا ضغط عائلي" أو "ربات منزل" مغيبات عن التفاصيل الجنائية. هذا الدهاء سمح للعقول المدبرة بالإفلات من الأحكام القصوى، والبقاء خارج القضبان لفترات كافية لتدريب الجيل القادم وتأمين انتقال السلطة، مما يضمن استمرارية المؤسسة حتى في أحلك ظروف الملاحقة القضائية الشرسة.</p>

"البوتشونا" و"الناركا".. ظلال ناعمة تحكم إمبراطوريات الكارتيلات اللاتينية

تحت رعاية رئيس الدولة.. جائزة الشيخ زايد للكتاب تعلن أسماء الفائزين في دورتها الـ20

<p class='article-text'><div data-empty="false">في زاوية هادئة من ذاكرة منزل إماراتي، لم يكن السرير الخشبي مجرد قطعة أثاث عتيقة، بل حكاية متوارثة تختزن دفء الطفولة وملامح زمن مضى. من هنا، بدأ الفنان الإماراتي الشاب بدر الموسوي رحلته، لا لترميم الخشب فحسب، بل لإعادة إحياء ذاكرة كاملة عبر عمل فني يتجاوز حدود الشكل إلى عمق الشعور.</div></p><p class='article-text'>ويعيد طرح سؤال العلاقة بين الإنسان وموروثه في زمن تتسارع فيه التحولات. وفي مقاربة فنية تستنطق الأشياء الصامتة وتعيد توظيفها ضمن خطاب بصري معاصر، قرر الموسوي أن يمنح «المنز» حياة ثانية، بعدما رافق أجيالاً منذ أواخر تسعينيات القرن الماضي، فلم يتعامل معه بوصفه مادة جامدة، بل باعتباره مستودع ذكريات، فحوّله إلى عمل تركيبي ينبض بالحياة، يجمع بين أصالة الماضي وابتكارات الحاضر.</p><h2>لحظات الحنان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">«اليد الذهبية» في قلب هذا العمل، كانت هي الرمز البصري والإنساني بالغ الدلالة الذي جسّد من خلاله الفنان جانباً مضيئاً من الذكريات الدافئة ليحاكي يد الجدة وهي تهز السرير برفق، مستحضراً لحظات الحنان الأولى.</div></p><p class='article-text'>هنا، تتداخل التقنية مع العاطفة، إذ وظّف الموسوي التقنيات الحديثة مدعومة بمحرك آلي يمنح الحركة استمراريتها، فيخلق مشهداً دائرياً يعيد إنتاج الذاكرة وكأنها تحدث الآن، في تماهٍ بين الماضي والحاضر.</p><p class='article-text'>ولم تقف التجربة عند حدود الفكرة، بل امتدت إلى معالجة دقيقة للقطعة؛ إذ كشف الفنان عن طبقاتها اللونية المتراكمة عبر السنوات، محافظاً على أثر الزمن كجزء من جمالها، في حين عمل على تدعيم بنيتها بهيكل أكثر صلابة يضمن استمراريتها، كما استخدم مواد وتقنيات حديثة لمعالجة التشققات والتآكل، دون أن يمس روحها الأصلية، محققاً توازناً لافتاً بين الحفظ والتجديد.</p><h2>هوية ثقافية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجاوز هذه التجربة بُعدها الشخصي لتلامس بعداً مجتمعياً أوسع، إذ تعكس وعياً متنامياً لدى جيل من الفنانين بأهمية صون الذاكرة اليومية بوصفها جزءاً من الهوية الثقافية.</div></p><p class='article-text'>فالأشياء البسيطة، مثل «المنز»، لا تُختزل في وظيفتها، بل تتحول إلى وسيط سردي يوثق تفاصيل الحياة، حين تقع في يد مبدع يعيد تقديمها ضمن رؤية فنية قادرة على مخاطبة الحاضر دون أن تفقد صلتها بالجذور.</p><p class='article-text'>وبهذا العمل، لا يقدم بدر الموسوي مجرد تجربة فنية، لكنه يطرح رؤية ثقافية أوسع تؤكد أن التكنولوجيا ليست نقيضاً للتراث، بل وسيط يعيد صياغته ويمنحه أفقاً جديداً. إنها دعوة لإعادة النظر في المقتنيات القديمة بوصفها حوامل للمعنى، قادرة عبر حس إبداعي واعٍ على التحول إلى أعمال فنية تنبض بالحياة، وتحفظ الذاكرة من التلاشي في زمن النسيان.</p>

حوّل سرير الطفولة إلى عمل تركيبي نابض بالحياة

بدر الموسوي يرمم الذاكرة ويستحضر علاقة الإنسان بالموروث

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن معهد الطيران في موسكو للشؤون العلمية أن إطلاق مشروع «المفتش الفضائي الآلي» سيبدأ في 2027. </div></p><p class='article-text'>ويعد المفتش الفضائي جهاز آلي مستقل يمكنه التحرك على سطح المحطة الروسية الفضائية «روس» لتشخيص حالتها، ورصد الأضرار الناجمة عن النيازك الدقيقة، فضلاً عن تزويد المحطة بمعلومات ستساهم في تطوير تقنيات وطرق لإصلاح الأضرار. وسيعمل الروبوت بشكل دائم في الفضاء المفتوح، لمراقبة الحالة التقنية للمحطة.</p><p class='article-text'>وأوضح أندريه إيفانوف، نائب رئيس المعهد أن المشروع يأتي في إطار دعم تشغيل محطة «روس» الفضائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارإيفانوف أنّ المعهد كان قد وقّع اتفاقية مع مؤسسة «روس كوسموس» الروسية للعمل على دعم محطة «روس»، وتطوير «أول أداة كهربائية يدوية محلية الصنع للاستخدام خارج المركبة»، بهدف تسهيل عمل رواد الفضاء. ومن المقرر تصنيع واختبار نماذج أولية للروبوت المفتش خلال العام الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتكوّن الروبوت من منصة تُركَّب عليها حمولة خدمية، إلى جانب محركات دقيقة منحنية الشكل موزّعة بشكل متماثل على جانبيها، إضافةً إلى أجهزة إمساك مثبتة على حوامل خاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد هذا المشروع نقلة نوعية في ميدان الفضاء، إذ سيتنتج عنه مجموعة فوائد مفصلية، تعزز جهود العلماء والباحثين، وتمكن مشروعات استكشاف الفضاء برمتها. </div></p>

مفتش آلي في الفضاء

<p class='article-text'>سلّط تقرير حديث نشره موقع SlashGear الضوء على مجموعة من التعديلات السهلة والميسورة التكلفة التي يمكن لعشاق السيارات تنفيذها لإضفاء طابع شخصي على مركباتهم، دون الحاجة إلى إنفاق آلاف الدولارات أو امتلاك خبرات هندسية متقدمة، في ظل الارتفاع الكبير لتكاليف تعديلات الأداء الاحترافية.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير، الذي حمل عنوان "5 تعديلات سهلة على السيارة تجعلها أكثر تعبيرا عن شخصيتك"، أن شغف تعديل السيارات غالبا ما يصطدم بالواقع المالي، إذ تتطلب تعديلات مثل الشواحن الفائقة، والعجلات المتطورة، وأنظمة التعليق الرياضية، معدلات إنفاق كبيرة لا تنتهي عند حد معين، بسبب ما تفرضه من تعديلات لاحقة على أنظمة الفرامل والتبريد والوقود.</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن هناك بدائل عملية يمكن تنفيذها خلال يوم واحد فقط، ومن دون تكاليف مرتفعة، حيث يمكن إنجاز معظمها في المنزل.</p><p class='article-text'>وتبدأ هذه التعديلات من المقصورة الداخلية، التي تعد المساحة الأكثر استخداما من قبل السائق، من خلال استبدال المقاعد القماشية البسيطة بأخرى جلدية مأخوذة من فئات أعلى، أو تركيب أغطية مقاعد جاهزة ومتنوعة الألوان، مع إمكانية تنسيقها مع أغطية عجلة القيادة ووسادات أحزمة الأمان لإضفاء طابع رياضي أو فاخر حسب الرغبة.</p><p class='article-text'>كما لفت التقرير إلى إمكانية تحسين مظهر المقصورة عبر تغليف قطع الزينة الداخلية باستخدام فينيل بنقشة ألياف الكربون أو مطابقة ألوانها مع الطلاء الخارجي للسيارة، مع ميزة سهولة إزالة هذه الإضافات وتغييرها في حال عدم الرضا عن النتيجة.</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بالمظهر الخارجي، اعتبر التقرير أن استبدال العجلات الأصلية يعد من أكثر التعديلات تأثيرا بصريا، سواء عبر تركيب عجلات ألمنيوم مستعملة من فئات أعلى للحصول على مظهر أكثر فخامة بتكلفة محدودة، أو اللجوء إلى عجلات ما بعد البيع، الخفيفة الوزن لتحسين التحكم والأداء، أو الأكبر حجما لمنح السيارة حضورا أقوى على الطريق، مع تنوع واسع في التصاميم والتشطيبات.</p><p class='article-text'>وتناول التقرير أيضا تظليل النوافذ كأحد أكثر التعديلات شيوعا، نظرا لدوره في تحسين الشكل الخارجي وتقليل حرارة المقصورة وحجب أشعة الشمس، مشيرا إلى إمكانية تنفيذه ذاتيا باستخدام أفلام مقصوصة مسبقا أو عبر مختصين بتكلفة معقولة، مع التأكيد على أهمية الالتزام بالقوانين المرورية لتجنب المخالفات، إضافة إلى أن إزالة التظليل القديم المتقشر في السيارات الأقدم قد يحسن المظهر العام بشكل ملحوظ.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد الأداء، أوضح التقرير أن هناك تعديلات بسيطة مناسبة للمبتدئين، مثل استبدال فلتر الهواء الأصلي بآخر رياضي مخروطي، أو ترقية أقراص المكابح والوسائد إلى مكونات رياضية، مع الإشارة إلى أن هذه التعديلات لا تقدم قفزات كبيرة في الأداء، لكنها تشكل خطوة أولى لاكتساب الخبرة والثقة في العمل على السيارة.</p><p class='article-text'>كما أشار إلى أن برمجة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) تعد من أكثر التعديلات فعالية من حيث التكلفة، إذ يمكن تنفيذها خلال دقائق لدى مختصين، وتوفر زيادة ملحوظة في القوة مقابل بضع مئات من الدولارات.</p><p class='article-text'>واختتم التقرير بتسليط الضوء على فئة تعديلات الطرق الوعرة، الموجهة لأصحاب الروح المغامرة، حيث تشمل استخدام إطارات مخصصة لجميع التضاريس بأسعار تبدأ من نحو 100 دولار للإطار الواحد، وتركيب حوامل سقف لحمل معدات التخييم والتنزه، مع إمكانية إضافة إضاءة خارجية، فضلا عن الإكسسوارات العملية مثل الحصائر المطاطية وواقيات الطين، مؤكدا أن هذه التعديلات تعكس نمط حياة السائق بقدر ما تحسن جاهزية السيارة للرحلات والمغامرات.</p>

في يوم واحد فقط.. تعديلات رخيصة تغيّر سيارتك كلياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن دونالد ترامب الاثنين إطلاق فئة جديدة من السفن الحربية التي ستحمل اسمه، وهي خطوة غير معتادة بالنسبة إلى رئيس في منصبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الرئيس الأميركي خلال مؤتمر صحافي من مقر إقامته في مارالاغو في ولاية فلوريدا أن تلك السفينة ستكون "أكبر سفينة حربية في تاريخ بلادنا، وأكبر سفينة حربية تم بناؤها في تاريخ العالم على الإطلاق".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعُرضت صور للسفينة المستقبلية في البحر وأثناء العمل عليها على حوامل حول منصة. وقدّر ترامب أن بناء أول سفينتين سيستغرق "حوالى عامين ونصف عام"، مؤكدا أن هذه الفئة الجديدة من السفن ستشمل 10 سفن "في وقت قريب"، وفي نهاية المطاف، من 20 إلى 25 سفينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن هذه السفن ستكون مجهزة بمدافع وليزر، وأنها قادرة على حمل أسلحة فرط صوتية ونووية. وقال ترامب إنه يريد المشاركة شخصيا في تصميم السفن الجديدة "لأنني شخص يركز كثيرا على الجماليات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن هذه الفئة الجديدة من السفن صممت كرسالة "للجميع، ليس فقط للصين. نحن على علاقة جيدة جدا مع الصين" التي عززت أسطولها البحري وحدثته.</div></p>

ترامب يعلن بناء سفينة حربية جديدة تحمل اسمه

<p class='article-text'>ذكرت نساءٌ احتجزتهن سلطات الهجرة الأمريكية أثناء حملهن، أنهن لم يتلقين رعاية كافية، وذلك في رسالة وُجِّهت اليوم الأربعاء إلى إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، تطالب بوقف احتجاز الأمهات الحوامل في مراكز الاحتجاز الفيدرالية.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الرسالة التي بعثها "الاتحاد الأمريكي للحريات المدنية" إلى "وكالة إنفاذ قوانين الهجرة والجمارك" (ICE)، ضمن حملة أوسع للفت الانتباه إلى إساءة معاملة الحوامل المحتجزات.</p><p class='article-text'>وقد سجلت الإدارة زيادة كبيرة في أعداد المحتجزات، متراجعةً عن سياسة سابقة كانت تفترض الإفراج عنهن بسبب المخاطر الصحية.</p><p class='article-text'>كما تضمنت الرسالة شهادات لنساء حوامل قُلن إنهن تعرضن للتكبيل بالأصفاد ووُضعن في الحبس الانفرادي، وإنهن لم يحصلن على طعام وماء كافيين في مرافق الاحتجاز بلويزيانا وجورجيا.</p><p class='article-text'>وتُشير التقارير إلى أن بعضهن عانين من الإجهاض أو لم يحصلن على رعاية طبية مناسبة رغم تعرضهن لنزيف.</p><p class='article-text'>من جانبها، دافعت وزارة الأمن الداخلي عن مستوى الرعاية المقدمة، مؤكدة حصول النساء على متابعة حمل ودعم غذائي مناسب.</p><p class='article-text'>وتطالب منظمات حقوق الإنسان بالعودة إلى سياسة الإفراج الافتراضي، محذرةً من أن المرافق الحالية غير مجهزة بالكامل وتزيد من المخاطر الصحية على الأم والجنين.</p>

هل حولت إدارة ترامب مراكز الهجرة إلى سجون تهدد حياة الحوامل والأطفال؟

<p class='article-text'>أمرت قاضية أمريكية الرئيس دونالد ترامب الأربعاء بإيقاف خططه لتسريح جماعي لموظفين فدراليين أثناء فترة الإغلاق الحكومي، بعد أن قال البيت الأبيض إنه يتوقع طرد 10 آلاف عامل.</p><p class='article-text'>دخل الإغلاق الحكومي أسبوعه الثالث، في ظل استمرار الشلل داخل الكونغرس بسبب الخلافات حول الإنفاق، وتوجه ترامب إلى تنفيذ تهديداته بالاستغناء عن أعداد كبيرة من الوظائف رداً على ذلك.</p><p class='article-text'>وأصدرت قاضية المقاطعة سوزان إيلستون أمراً تقييدياً مؤقتاً في سان فرانسيسكو رداً على دعوى رفعتها نقابات عمالية تعتبر فيها أن عمليات التسريح غير قانونية و"غير اعتيادية".</p><p class='article-text'>كما لم يعلم بعض الموظفين بتسريحهم لأن الإشعارات كانت تُرسل إلى حسابات بريد إلكتروني حكومية لا يمكن الوصول إليها أثناء الإغلاق، وفق الأمر المكون من سبع صفحات والذي اطلعت عليه وكالة فرانس برس.</p><p class='article-text'>وقالت إيلستون إن النقابات تتلقى اتصالات من عضوات حوامل أو عاملات أخريات "يخشين تأثر تأمينهن الصحي" بعمليات التسريح هذه، لكن لا يوجد أحد في المكتب للإجابة على الأسئلة.</p><p class='article-text'>وأضافت: "أولئك الذين تلقوا إشعارات بتخفيضات في القوة العاملة لا يمكنهم الاستعداد لتسريحهم لأن موظفي الموارد البشرية الذين كانوا يساعدونهم عادة متوقفون أيضاً عن العمل".</p><p class='article-text'>وقال روس فوت، كبير مسؤولي الميزانية في إدارة ترامب، في مقابلة سابقة رداً على سؤال بشأن عدد عمليات التسريح المرتقبة: "أظن أننا سنصل في النهاية إلى أكثر من عشرة آلاف". وأضاف: "نريد أن نكون حازمين جداً في القضاء على البيروقراطية حيثما تمكنا".</p><p class='article-text'>وأظهرت وثائق قضائية قدمتها وزارة العدل أن أكثر من أربعة آلاف موظف سُرِّحوا الجمعة من وظائفهم، وكانت وزارات الخزانة والصحة والتعليم والإسكان الأكثر تضرراً جراء هذه الإجراءات.</p><p class='article-text'>وأوضح فوت أن هذه مجرد "لمحة عامة" عما سيحدث، وأنه سيكون هناك المزيد.</p><p class='article-text'>تأتي هذه التطورات القضائية بعدما فشل مجلس الشيوخ للمرة التاسعة في الموافقة على مشروع قانون تمويل أقره مجلس النواب بدعم من الجمهوريين، ما يضمن بقاء نحو 1.4 مليون موظف فدرالي في وظائفهم من دون أجر أو الدخول في إجازة إجبارية من دون أجر أيضاً.</p><p class='article-text'>حذّر ترامب من أن استمرار رفض الديمقراطيين دعم القرار سيؤدي إلى تسريح جماعي للموظفين الذين يُنظر إليهم على أنهم مرتبطون بالحزب المعارض.</p><p class='article-text'>لكن مع استعداد المشرعين لمواجهة طويلة، سعى ترامب أيضاً إلى صرف اللوم عن الجمهوريين من خلال رصد أموال لقضايا تحظى بشعبية في البلاد بما يشمل النفقات العسكرية ودعم الأمهات الشابات.</p><p class='article-text'>وقال رئيس مجلس النواب مايك جونسون للصحافيين الاثنين إن الكونغرس "يتجه نحو واحدة من أطول فترات الإغلاق في التاريخ الأمريكي".</p><p class='article-text'>أبقى جونسون جلسات مجلس النواب مغلقة منذ منتصف أسبتمبر، ويصر على رفضه طرح مشروع قانون مستقل لدفع رواتب الجنود طوال فترة الإغلاق.</p><p class='article-text'>لكن ترامب وجّه وزير الدفاع بيت هيغسيث باستخدام أي أموال متاحة لتجنب فقدان 1.3 مليون عسكري رواتبهم للمرة الأولى الأربعاء. يعتبر ديمقراطيون كثر هذه الخطوة غير قانونية، رغم أن معظمهم ترددوا في رفع دعوى قضائية لعرقلتها في ظل الاستياء الذي قد تثيره هذه الخطوة.</p><p class='article-text'>وبات حصول العسكريين على رواتبهم في الوقت المحدد مضموناً، إلا أن شرطة الكابيتول - القوة المكلفة تأمين الكونغرس - لم تحصل على رواتبها كاملةً لأول مرة الثلاثاء.</p><p class='article-text'>يعمل ما لا يقل عن 688 ألف موظف فدرالي من دون أجر، وفق أحدث تقديرات قدمها لفرانس برس "مركز السياسات الحزبية"، وهي مؤسسة أبحاث مستقلة. كما مُنح أكثر من 706 آلاف موظف إجازة مؤقتة، وهي إجازة إجبارية بدون أجر، بينما يواصل 832 ألف موظف الحضور ولا يزالون يتقاضون رواتبهم.</p><p class='article-text'>ولم يعلن البيت الأبيض عن طريقة تعامله المرتقبة مع يوم صرف رواتب العسكريين المقبل المقرر في 31 أكتوبر.</p><p class='article-text'>وقال كبير الديمقراطيين في مجلس الشيوخ تشاك شومر في خطاب ألقاه أمام المجلس: "على الإدارة التراجع عن كل عمليات التسريح التي حدثت الأسبوع الماضي، والتوقف عن التلاعب بمعيشة الناس سياسياً".</p><p class='article-text'>وأضاف: "بدلاً من ذلك، عليهم أن يكونوا جادين في التفاوض مع الكونغرس لإنهاء هذا الإغلاق فوراً".</p>

القضاء يُحرج ترامب.. قاضية توقف خطة "التسريح السياسي" لـ 10 آلاف موظف

<p class='article-text'>ردّت شركة آبل على تقارير الخدوش في شاشات هواتف أيفون 17 برو  وآيفون إير، مُرجّحةً أن تكون العلامات ناتجة عن انتقال المواد من حوامل MagSafe البالية، وليس عن خدوش فعلية.</p><p class='article-text'>وتعمل الشركة على استبدال الحوامل لتجنب المزيد من المشاكل، ومع ذلك، لا تزال هناك مخاوف بشأن المتانة فيما يتعلق بصدمة كاميرا iPhone 17 Pro، وهي عرضة للتشقق.</p><p class='article-text'>وردت شركة أبل على التقارير الواسعة النطاق حول  <a href="https://www.albayan.ae/technology/tech-radar/emerging-technologies/544532" target="_blank">الخدوش </a>على طرازي iPhone 17 Pro وiPhone Air، مدعية أن العلامات ليست خدوشاً على الإطلاق ولكنها "نقل مادة" قابلة للإزالة من معدات المتجر القديمة.</p><p class='article-text'>وقالت <a href="https://www.albayan.ae/technology/tech-radar/emerging-technologies/544532" target="_blank">شركة   آيفون</a>  إن حوامل العرض MagSafe القديمة المستخدمة في متاجر Apple تنقل المواد إلى الجزء الخلفي من وحدات العرض، مما يخلق علامات تشبه الخدوش ولكن يمكن تنظيفها.</p><p class='article-text'>أوضحت آبل : "العلامات ليست خدوشاً، بل هي انتقال لمواد من الحامل إلى الهاتف، وهو قابل للإزالة بالتنظيف".</p><p class='article-text'>وأكدت الشركة أنها تعمل على استبدال حوامل MagSafe البالية في متاجر آبل وشركات الاتصالات لتجنب أي مشاكل مستقبلية. بدأ الجدل، الذي عُرف بـ"فضيحة الخدش" على مواقع التواصل الاجتماعي، بعد أن أفادت بلومبرغ أن طرازات iPhone 17 Pro بألوان داكنة، مثل Deep Blue، ظهرت عليها علامات تآكل واضحة في متاجر البيع بالتجزئة بعد أيام قليلة من إطلاقها، كما ظهرت علامات مماثلة على أجهزة iPhone Air باللون الأسود .</p><p class='article-text'>ولا تزال المخاوف حول متانة هاتف iPhone 17 Pro قيد التدقيق، خاصةً فيما يتعلق بهضبة الكاميرا. فقد أظهر مستخدم YouTube المعروف JerryRigEverything أن الحواف المرتفعة حول نتوء الكاميرا عرضة للتلف، حيث يتقشر الطلاء المؤكسد عند كشطه بعملة معدنية.</p><p class='article-text'>وأكدت شركة آبل أن عملية الأكسدة التي تعتمدها تستوفي معايير الصناعة وتتميز بـ"شدة الصلابة"، لكنها أشارت إلى أن المستخدمين قد يلاحظون "خدوشاً طفيفة" كنتيجة للاستخدام الطبيعي.</p><p class='article-text'>وأضافت الشركة أن حواف هضبة الكاميرا تتمتع "بخصائص مشابهة" لتلك الموجودة في منتجات آبل الأخرى المصنوعة من الألومنيوم المؤكسد.</p><p class='article-text'>ويُعد iPhone 17 Pro عودة إلى هيكل الألومنيوم بعد استخدام إطار التيتانيوم في سلسلة iPhone 16 Pro. وبينما يسهم الألومنيوم في تحسين الأداء وزيادة عمر البطارية، إلا أنه أقل مقاومة للخدوش مقارنة بالتيتانيوم بطبيعته.</p>

أبل ترد رسمياً على خدوش أيفون 17 وتكشف حقيقة العلامات

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع رغبة البشر القوية لغزو الفضاء واستيطانه، يتبادر إلى الذهن سؤال ماذا عن الحمل ومراحله في الفضاء، وما هي أخطر المشاكل التي تواجه الجنين وماذا عن تأثير الأشعة الكونية عليه؟ يكشف تحليل علمي حديث عن المخاطر المعقدة للغاية وغير المتوقعة إلى حد كبير المحيطة بالحمل والولادة في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحياة قبل الولادة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  الحمل ليس مضموناً حتى على الأرض، فحوالي ثلثي الأجنة البشرية لا تصل إلى مرحلة الولادة، وغالباً ما تفشل خلال الأسابيع القليلة الأولى - حتى قبل أن تُدرك الكثيرات من النساء أنهن حوامل، وتحدث هذه الخسائر عادةً عندما يفشل الجنين في النمو بشكل صحيح أو لا ينغرس بنجاح في جدار الرحم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب أرون فيفيان هولدن، الأستاذ الفخري لعلم الأحياء الحاسوبي في جامعة ليدز، فإن الحمل هو " سلسلة من المعالم البيولوجية " حيث يجب أن تنجح كل مرحلة حتى تبدأ المرحلة التالية بحسب ديلي جالاكسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما نطبق هذا التسلسل الدقيق على بيئة الفضاء، تظهر تحديات جديدة، قد لا تمنع الجاذبية الصغرى - التي تُختبر عادةً خلال رحلات الفضاء - عملية الانغراس بمجرد حدوثها، لكنها قد تُعقّد الحمل نفسه بشكل كبير، وبمجرد حدوث الحمل، يُمكن نظرياً الحفاظ عليه في حالة انعدام الوزن، إلا أن عملية الولادة في ظل انعدام الجاذبية أمر مختلف تماماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الولادة بدون جاذبية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُغيّر الجاذبية الصغرى سلوك السوائل جذرياً، بما في ذلك السائل الأمنيوسي والدم وحتى المولود الجديد، في الفضاء، لا يبقى شيء في مكانه، مما قد يجعل الولادة فوضوية وغير آمنة، لكن على الأرض، تُساعد الجاذبية في كل شيء، بدءاً من وضعية الأم أثناء المخاض ووصولاً إلى الآليات الطبيعية للتغذية والرعاية، سواءً في المدار أو على متن مركبة فضائية متجهة إلى المريخ، ستتطلب هذه الوظائف الأساسية أدوات وأنظمة وتدريباً جديداً كلياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من المثير للاهتمام أن الجنين نفسه ينمو في رحم مليء بالسائل الأمنيوسي، مما يوفر نوعاً من التعليق الطبيعي يُشبه إلى حد ما انعدام الجاذبية. حتى أن رواد الفضاء يتدربون في خزانات مياه كبيرة لمحاكاة انعدام الجاذبية، مما يُبرز هذا التشابه، لكن هذا التشبيه لا يقتصر على هذا الحد، فبمجرد ولادته، سيظل على الطفل تعلم التفاعل مع بيئته المحيطة - دون مساعدة من إشارات جاذبية الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التهديد الصامت في الفضاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تُشكّل الجاذبية الصغرى تحدياً، لكن الإشعاع يُشكّل تهديداً أشدّ خطورة، يحمينا الغلاف الجوي للأرض ومجالها المغناطيسي من معظم الأشعة الكونية، وهي جسيمات عالية الطاقة تنطلق بسرعة الضوء تقريباً في الفضاء. غالباً ما تكون هذه الجسيمات مجرد نوى ذرية، تتكون من بروتونات ونيوترونات مُجرّدة من الإلكترونات، عندما تمر عبر جسم الإنسان، يُمكنها أن تُلحق ضرراً بالغاً بالخلايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بداية الحمل، عندما تنقسم الخلايا الجنينية بسرعة وتُكوّن أنسجةً أساسية، قد يكون هذا النوع من التعرض للإشعاع خطيراً للغاية، يُحذّر هولدن قائلاً: "قد تكون ضربة واحدة من شعاع كوني عالي الطاقة في هذه المرحلة قاتلة للجنين"، ولكن لحسن الحظ، هذه الأشعة نادرة نسبياً، ويكون حجم الجنين صغيراً جداً في الأسابيع الأولى. ومع ذلك، لا يزال احتمال حدوث إجهاض غير مُلاحظ يُثير القلق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع تقدم الحمل، ينمو الجنين، ويزداد الخطر، يصبح الرحم المتضخم هدفًا أكبر للإشعاع، قد يؤدي تعرض عضلة الرحم للأشعة الكونية إلى انقباضات مبكرة، في ظل غياب الرعاية المركزة لحديثي الولادة، تصبح الولادة المبكرة أكثر خطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحياة بعد الولادة في الفضاء  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الولادة ليست نهاية التطور البشري، بل هي مجرد البداية، سيستمر المولود الجديد في الفضاء في النمو تحت الجاذبية الصغرى، مما قد يُغير معالم النمو الرئيسية بشكل كبير، تعتمد المهارات الحركية الأساسية، كرفع الرأس والجلوس والزحف والمشي، على ردود الفعل الوضعية المرتبطة بالجاذبية، في بيئة لا يوجد فيها مفهوم "الأعلى" أو "الأسفل" ، قد لا تتشكل هذه الغرائز كما هو متوقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، يبقى الدماغ في طور النمو النشط بعد الولادة. قد يؤثر التعرض المطول للإشعاع الكوني على النمو المعرفي، وتكوين الذاكرة، وأنماط السلوك، والصحة العصبية على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه ليست مخاطر صغيرة، بل هي أساس قدرة الطفل على النمو والازدهار، وبينما قد يكون من الممكن نظرياً ولادة طفل في الفضاء، إلا أن الواقع أبعد ما يكون عن روتين الولادة على الأرض.</div></p>

ماذا سيحدث لو وُلد طفل في الفضاء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا يزال الغموض يكتنف مفاوضات وقف إطلاق النار في غزة بعد سحب واشنطن مفاوضيها، واستدعاء إسرائيل وفدها للتشاور، بينما أعطى الوسيطان قطر ومصر جرعة أمل بإعلانهما إحراز تقدم خلال الجولة الأخيرة.</div></p><p class='article-text'>وفيما لوح الإسرائيليون بدراسة خيارات بديلة لاستعادة الرهائن، اتهمت واشنطن حركة حماس بأنها لا تريد وقفاً لإطلاق النار في القطاع، في وقت تعالت فيه تحذيرات المنظمات الإنسانية من بلوغ الجوع مستويات غير مسبوقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت قطر ومصر، أمس، إنهما تواصلان جهود الوساطة في المحادثات الرامية إلى إنهاء الحرب في قطاع غزة، وأصرتا على أن تعليق المفاوضات لعقد مشاورات هو أمر طبيعي. </div></p><p class='article-text'>وقال البلدان في بيان مشترك صدر عن وزارة الخارجية القطرية: تواصل دولة قطر وجمهورية مصر العربية جهودها الحثيثة في ملف الوساطة بقطاع غزة.</p><p class='article-text'>وأشارا إلى إحراز بعض التقدم في الجولة الأخيرة من المفاوضات. وشدد البيان، على أن تعليق المفاوضات لعقد المشاورات قبل استئناف الحوار مرة أخرى يعد أمراً طبيعياً في سياق هذه المفاوضات المعقدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبيل الإعلان القطري المصري، أعلن المبعوث الأمريكي، ستيف ويتكوف، أن واشنطن سحبت مفاوضيها من محادثات الدوحة حول وقف إطلاق النار في قطاع غزة، متهماً حركة حماس بعدم التصرف بحسن نية، وذلك بعدما أعلنت إسرائيل استدعاء مفاوضيها للتشاور. وقال ويتكوف في بيان: قررنا إعادة فريقنا من الدوحة لإجراء مشاورات بعد الرد الأخير من حماس.</div></p><p class='article-text'>والذي يظهر بوضوح عدم رغبتها في التوصل إلى وقف لإطلاق النار في غزة، في حين بذل الوسطاء جهوداً كبيرة، لا تبدي حماس مرونة أو تعمل بحسن نية. وأشار إلى أن واشنطن ستدرس الآن خيارات أخرى لإعادة الرهائن إلى ديارهم ومحاولة إيجاد بيئة أكثر استقراراً لسكان غزة.</p><p class='article-text'>بدوره، تحدث رئيس الوزراء الإسرائيلي، بنيامين نتنياهو، عن خيارات بديلة لإعادة الرهائن. وأعلن بعد تعثر المفاوضات، أنه درس خيارات بديلة لإعادة الرهائن وإنهاء حكم حماس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، اتهم الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، حركة حماس بأنها لا تريد اتفاقاً لوقف إطلاق النار في قطاع غزة. وصرح ترامب أمام صحافيين في البيت الأبيض قبيل مغادرته إلى اسكتلندا:</div></p><p class='article-text'>حماس لم تكن ترغب حقاً في إبرام اتفاق.. أعتقد أنهم يريدون أن يموتوا.. وهذا أمر خطير للغاية.. لقد وصلنا الآن إلى آخر الرهائن، وهم يعلمون ما سيحدث بعد استعادة آخر الرهائن.. ولهذا السبب تحديداً، لم يرغبوا في عقد أي اتفاق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنسانياً، حذرت منظمات إنسانية، من ارتفاع حاد في سوء التغذية لدى الأطفال في قطاع غزة. وكشفت منظمة أطباء بلا حدود، في بيان، أمس، أن ربع من تمت معاينتهم الأسبوع الماضي في عياداتها في القطاع من أطفال تتراوح أعمارهم بين ستة أشهر وخمس سنوات ونساء حوامل أو مرضعات يعانون من سوء تغذية.</div></p><p class='article-text'>وقالت إن استخدام السلطات الإسرائيلية عمداً التجويع كسلاح حرب في غزة بلغ مستويات غير مسبوقة، المرضى والعاملون في الميدان الصحي يعانون أنفسهم من الجوع.</p><h2>استفحال جوع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن برنامج الأغذية العالمي، أن ثلث سكان قطاع غزة لا يأكلون لأيام، محذراً من أن سوء التغذية في تزايد حاد. وأفاد البرنامج في بيان، بأن الأزمة الغذائية في غزة بلغت مستويات من اليأس غير مسبوقة. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن 470 ألف فلسطيني في القطاع يواجهون مجاعة كارثية بدأت في مايو ويتوقع استمرارها حتى سبتمبر. وحذر برنامج الأغذية العالمي من أن هناك أشخاصاً يموتون بسبب نقص المساعدات، مشيراً إلى أن المساعدات هي السبيل الوحيد لحصول السكان على الغذاء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت باريس ولندن وبرلين، في بيان مشترك، أمس، إلى إنهاء الكارثة الإنسانية في غزة فوراً. ورداً على التحذير الذي أصدرته الأمم المتحدة ومنظمات غير حكومية من خطر مجاعة وشيكة وواسعة النطاق، دعت العواصم الأوروبية الثلاث، الحكومة الإسرائيلية إلى رفع القيود المفروضة على تسليم المساعدات فوراً. وذكّرت الدول الأوروبية، إسرائيل بأن عليها احترام التزاماتها بموجب القانون الإنساني الدولي. </div></p><p class='article-text'>وأضافت: ندعو الحكومة الإسرائيلية إلى رفع القيود المفروضة على تسليم المساعدات فوراً، والسماح بشكل عاجل للأمم المتحدة والمنظمات غير الحكومية بالقيام بعملها لمكافحة الجوع. وتابعت الدول الثلاث أن الوقت حان لإنهاء الحرب في غزة، وحضت جميع الأطراف على إنهاء الصراع من خلال التوصل إلى وقف إطلاق النار فوراً.</p><p class='article-text'>كما قال وزير الخارجية الإيطالي، أنتونيو تاياني: لم يعد بإمكاننا القبول بالمجازر والمجاعة في قطاع غزة، لافتاً إلى أن الوقت قد حان للتوصل إلى وقف فوري لإطلاق النار.</p>

نتائج البحث عن: حوامل