<p class='article-text'>تمكن أستاذ أكاديمي أمريكي من الوصول إلى الحصن الجبلي لآخر ملوك الإنكا في أعماق جبال الأنديز البيروفية، زاعماً أنه اكتشف معقله التاريخي في عام 1911.</p><p class='article-text'>غير أن الخطأ القاتل الذي وقع فيه هذا الأكاديمي خدع العالم بأسره لنحو خمسة عقود كاملة -متسائلاً عما إذا كانت ماتشو بيتشو مجرد وهم تاريخي خادع- قبل أن تتكشف الحقيقة على يد مستكشف آخر .</p><p class='article-text'>دوّن ذلك الباحث من جامعة ييل -الذي ساهم في تسليط الضوء عالمياً على أطلس ماتشو بيتشو خلال ذلك العام- عبارته الشهيرة: "لم يعد هناك أي شك في أن هذا المكان هو موقع فيلكابامبا العريق".</p><p class='article-text'>فقد جاءت استجابة هايرام بينغهام الثالث لتلك الرحلة بناءً على دعوة من الأهالي المحليين للتفتيش عن مدينة مفقودة للإنكا اشتهرت بكنوزها الدفينة، ليكون واثقاً تماماً حينها بأنه قد ظفر بغايته المنشودة.</p><p class='article-text'>ولكن بعد خمسين عاماً، تعرضت قناعة بينغهام للتحدي من قبل مستكشف أمريكي آخر أُطلق عليه لقب "إنديانا جونز الحقيقي".</p><p class='article-text'>ففي أغسطس 1964، زعم جين سافوي أنه عثر على نفس المدينة الضائعة، على بعد حوالي ستين كيلومترًا شمال غرب ماتشو بيتشو.</p><p class='article-text'>وكان يعتقد أن بعثته قد حددت معقل الجبل لآخر ملوك الإنكا في إسبيريتو بامبا، وهي مجموعة من الأطلس في غابات ضبابية نائية تقع في مكان مرتفع فوق رافد لنهر الأمازون.</p><p class='article-text'>وبعد ستة أسابيع فقط من اكتشاف سافوي، سار طاقم من هيئة الإذاعة البريطانية على خطاه، مسافرين بقوارب مطاطية عبر المنحدرات المائية، ومتسلقين منحدرات الوديان الشديدة بالبغال، وشقوا طريقهم عبر الأدغال وصولاً إلى الموقع.</p><p class='article-text'>وقال مراسل هيئة الإذاعة البريطانية : "لقد جعلتهم قطعات المعلومات التي جمعوها في طريقهم يشكون في بعض مزاعم سافوي، ولكن، بعد أن قطعوا كل هذه المسافة، كان عليهم المضي قدماً والرؤية بأنفسهم".</p><p class='article-text'>كانت المخاطر عالية، فربما يجدون قلب مدينة مجهولة حيث يبدو مرجحاً أن آخر أباطرة الإنكا جمع بقايا شعبه.</p><p class='article-text'><b>العاصمة الأسطورية</b></p><p class='article-text'>بحلول أوائل القرن العشرين، أصبحت فيلكابامبا مدينة أسطورية متجذرة في التاريخ والأسطورة معاً. وبعد فشله في منع الغزاة الإسبان من الاستيلاء على عاصمته كوزكو عام 1536، قاد ملك الإنكا مانكو شعبه المقهور إلى الجبال الواقعة خلفها.</p><p class='article-text'>وهناك، قيل إن بضعة آلاف منهم بنوا قصوراً ومعابد في عاصمة مانكو في المنفى، حيث أخذ معه كنوزه الذهبية، وأنامله المتألقة، ومومياوات أجداده.</p><p class='article-text'>وفقاً للراهب مارتن دي موروا من القرن السادس عشر، والذي أرخ للغزو الإسباني لبيرو، استمتع الإنكا بقدر لا يقل عن أبّهة كوزكو وعظمتها ورفاهيتها في تلك الأرض البعيدة.</p><p class='article-text'>وإلى جانب كونها مكان منفى، كانت فيلكابامبا أيضاً مركزاً لمقاومة الإنكا، حيث خططوا لحرب عصابات ضد الإسبان وأثاروا تمردات في أماكن أبعد. ومع ذلك، في عام 1572، وأمام زحف الغزو، أضرم الإنكا النيران في المدينة وفرّوا. وقد ابتلعت الأدغال آخر عواصم الإنكا، وظل موقعها لغزاً لقرون طويلة.</p><p class='article-text'><b>المدينة الضائعة</b></p><p class='article-text'>كان بينغهام قد استُعين به من قبل ملاك أراضٍ بيروفيين في عام 1909 لمعرفة ما إذا كان مكان يُعرف باسم تشوكيكويراو هو المدينة الضائعة الأسطورية.</p><p class='article-text'>وكان الشاب البالغ من العمر أربعة وثلاثين عاماً أستاذاً مساعداً في تاريخ أمريكا اللاتينية وكان مصادفاً وجوده في المنطقة، ولم يكن عالم آثار أو يبحث عن آثار الإنكا.</p><p class='article-text'>لكن مسؤولاً حكومياً محلياً، وهو خوان خوسيه نونيز محافظ أبوريماك، رفض قبول الإجابة بالرفض.</p><p class='article-text'>وكتب بينغهام مبيناً أن نونيز أصر على أنه بحكم دراسته يجب أن يعرف كل شيء عن علم الآثار ويحدد قيمة الموقع. واعتبر احتجاج بينغهام دليلاً على التواضع فقط.</p><p class='article-text'>ومضى بينغهام ليكشف أنه كان يعرف القليل جداً عن الإنكا، واعتمد على كتاب إرشادات للمسافرين أصدرته الجمعية الجغرافية الملكية البريطانية. وعلى الرغم من تشككه في وجود ذهب، استلهم رحلته ليقود بعثة لجامعة ييل عام 1911 للعثور على ملجأ الإنكا الأخير.</p><p class='article-text'>في الواقع، كان المرشدون قد اصطحبوا بينغهام إلى الموقع الذي حدده سافوي بعد خمسين عاماً، على بعد مائة وخمسين كيلومتراً شمال شرق كوزكو. ولكن، بسبب سوء الطقس ونقص الطعام، تحرك بسرعة قبل أن يزعُم أنه عثر على المدينة الضائعة في ماتشو بيتشو.</p><p class='article-text'><b>أطلس "فيلكابامبا"</b></p><p class='article-text'>في عام 1964، وصل سافوي -وهو مستكشف يبلغ من العمر سبعة وثلاثين عاماً من بورتلاند- إلى المنطقة برفقة المستكشف البيروفي أنطونيو سانتاندير كاسيلي.</p><p class='article-text'>ورفض السكان المحليون في البداية إرشادهم خوفاً من أسطورة قتل الآلهة لمن يكشف الموقع، لكنهم قادوهم لاحقاً إلى أطلس فيلكابامبا المغطاة بالطحالب. وقال سافوي إنه لم يكن يصدق عينيه وإن الأمر كان يزداد روعة كل يوم.</p><p class='article-text'>وجد الاثنان أطلساً ممتدة عبر ثلاث هضاب جبلية، تضمنت قصراً ومباني من الجرانيت والحجر الجيري ونافورة مياه، حيث كانت الهضبة الأولى وحدها تعادل أربعة أضعاف مساحة ماتشو بيتشو.</p><p class='article-text'>وبعد أسبوعين فقط، بدأ مرشدوهم في المغادرة خوفاً من الخرافات، فقرروا العودة لاحقاً. وبعد ستة أسابيع، قام طاقم من هيئة الإذاعة البريطانية بالرحلة نفسها، وواجهوا غابات كثيفة وأشجاراً تشبكت جذورها بالجدران. وأكد سافوي أنه يفضل الموت على ألا يستكشف.</p><p class='article-text'><b>الأدلة الداغمة</b></p><p class='article-text'>لم يثبت اكتشاف سافوي وسانتاندير أن أطلس إسبيريتو بامبا كانت عاصمة الإنكا الأخيرة، ولكن شيئاً عثرا عليه هناك قاد إلى التأكيد وهي بلاط السقف. وأوضح مقدم برامج الهيئة أن البلاطات تحمل تصميماً إسبانياً مع تأثير إنكا مميز.</p><p class='article-text'>وقد اعترف بأهميتها لاحقاً جون هيمينغ مدير الجمعية الجغرافية الملكية، مستعيناً بروايات شهود العيان ووقائع الراهب مارتن دي موروا.</p><p class='article-text'>وكان اكتشاف البلاط غير معتاد لأن الإنكا اعتمدوا على القش، لكن وصف موروا أشار إلى وجود قصر ذي مستويات مغطى ببلاط السقف.</p><p class='article-text'><b>الإرث التاريخي</b></p><p class='article-text'>قال سافوي لاحقاً إن المدينة تردد وجودها حتى كادت تنتقل من التاريخ إلى الأسطورة، والآن أعيدت إلى التاريخ. وبدا أن بينغهام كان على مقربة أقدام قليلة في عام 1911 من المكان الذي يبحث عنه.</p><p class='article-text'>وبالنسبة لسافوي، ظل اللغز قائماً، حيث ذكر لمجلة إسكواير عام 1967 أن جزءاً صغيراً فقط من الذهب استُعيد، وأن الباقي ألقي في البحيرات والكهوف لحمايته من الإسبان، مشيراً إلى اكتشافه بحيرات وممرات غير مسجلة في بعثات سابقة.</p>

"ماتشو بيتشو " سرقت مجد عاصمة الإنكا الحقيقية!

<p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل انطلاق قطارات الركاب الوطنية في الدولة محطة جديدة في مسيرة قطاع النقل والمواصلات، وترجمة عملية لرؤية طموحة تستهدف بناء شبكة سكك حديدية حديثة تربط مدن الدولة وتوفر وسيلة نقل آمنة ومستدامة ومريحة، بما يعزز جودة الحياة ويدعم مسيرة التنمية الشاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قلب هذه التجربة التاريخية، يقف أبناء الوطن الذين خاضوا رحلة طويلة من التدريب والتأهيل ليكونوا جزءاً من تشغيل هذا المشروع الوطني، ومن بينهم إبراهيم الحمادي، أحد أوائل قادة القطارات الإماراتيين، الذي انتقل من قيادة قطارات الشحن الثقيلة إلى قيادة قطارات الركاب، ليقود أول رحلة لقطار الركاب في دولة الإمارات، حاملاً معه سنوات من الخبرة والتدريب المتخصص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حديث خاص لـ «البيان»، يستعرض الحمادي تفاصيل رحلته المهنية والتدريبية، والتحديات التي واجهها استعداداً لقيادة قطارات الركاب، كما يتحدث عن التقنيات الحديثة وأنظمة السلامة التي يعتمد عليها في مقصورة القيادة، ومسؤوليات قائد القطار في ضمان رحلة آمنة ومنتظمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويروي أيضاً مشاعره وهو يشارك في هذه اللحظة التاريخية، وانطباعاته عن الركاب في الرحلات الأولى، إلى جانب المشاهد التي ترافقه خلال الرحلة من صحراء الإمارات إلى جبال الحجر وساحل الفجيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول الكابتن الحمادي حول رحلته التدريبية، والتحدي الأصعب الذي واجهه خلال فترة الاستعداد لقيادة قطارات الركاب بدأت رحلتي التدريبية بالالتحاق بأول دبلوم للسكك الحديدية في دولة الإمارات في معهد أبوظبي للتعليم والتدريب المهني، حيث درست الجوانب النظرية لمدة عامين، ثم أمضيت عاماً في التدريب العملي، بعدها عملت لسنوات عدة في قيادة قطارات الشحن الثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: أكملت برنامجاً تدريبياً مكثفاً ومتعدد المراحل للتأهل للعمل في خدمات نقل الركاب، وشمل أنظمة التشغيل وإجراءات السلامة وتقنيات القيادة الحديثة إلى جانب التدريب الميداني على شبكات تشغيلية، وفقاً لأعلى المعايير الدولية، موضحاً أن التحدي الأصعب كان التأقلم مع المستوى العالي من الدقة والاتساق الذي تتطلبه خدمات نقل الركاب.</div></p><p class='article-text'>فالعمل في تشغيل قطارات الشحن يحتاج إلى انضباط تقني عالي المستوى، أما تشغيل قطارات الركاب فيتطلب تركيزاً أكبر على الالتزام بالمواعيد والتنسيق، مع الحرص على تقديم تجربة متكاملة للركاب فالهدف هو تقديم خدمة آمنة وموثوقة ومتسقة في كل رحلة.</p><p class='article-text'>وأفاد أن مقصورة القيادة تعتمد بصورة كبيرة على الأنظمة الرقمية، وتعمل شبكتنا باستخدام المستوى الثاني من النظام الأوروبي للتحكم بالقطارات (ETCS)، وهو أحد أكثر أنظمة الإشارات تطوراً في العالم.</p><p class='article-text'>حيث يراقب هذا النظام سرعة القطار بشكل مستمر ويقارنها بالسرعة المسموح بها، كما يحدد موقع القطار بدقة ونطاق حركته المصرح به ويعرض جميع هذه المعلومات مباشرة على شاشة القيادة داخل المقصورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: في الوقت نفسه، أعمل على متابعة أنظمة المكابح وبيانات أداء القطار مع الحرص على التواصل الدائم مع مركز التحكم بالعمليات الذي يراقب حركة جميع القطارات على امتداد الشبكة منذ انطلاقها وحتى وصولها.</div></p><p class='article-text'>لافتاً إلى أن هذه الأنظمة تسهم في توفير رحلة سلسة ومنظمة للركاب، حيث تعمل جميع هذه التقنيات والأنظمة بانسجام تام، ما يتيح لي التركيز على الدقة والانتباه وتقديم تجربة موثوقة منذ بداية الرحلة وحتى نهايتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف كوني قائد القطار يترتب علي مسؤولية تشغيلية منذ مرحلة الاستعداد وحتى الوصول، بدءاً من إجراء الفحوصات اللازمة للأنظمة والمكابح قبل الانطلاق، مروراً بقيادة القطار طوال الرحلة بالتنسيق مع مركز التحكم بالعمليات والتعامل مع أي مستجدات تشغيلية، وصولاً إلى تقديم خدمة آمنة وموثوقة باستمرار والالتزام بمواعيد الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: أكثر ما يسعدني هو رؤية ثمرة الجهود التي بذلتها دولة الإمارات تتحول إلى واقع يستفيد منه الناس، وأشعر كإماراتي بفخر كبير لأنني كنت جزءاً من هذا المشروع منذ بداياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: رأيت عائلات تلتقط الصور معاً، وأطفالاً يلوحون بأيديهم عند صعود القطار ويتابعون المشاهد من النوافذ طوال الرحلة، وركاباً يستمتعون بالمناظر الطبيعية على الطريق بين الإمارات.</div></p><p class='article-text'>كما تحدثت مع ركاب عبّروا عن إعجابهم بسلاسة الرحلة ومستويات الراحة فيها، وعن سعادتهم بأن الوصول إلى وجهتهم أصبح جزءاً ممتعاً من الرحلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الحمادي إنه مع توسع شبكة قطارات الركاب مستقبلاً لتربط 11 مدينة في الدولة، فإن أكثر رحلة ينتظرها هي من المرفأ إلى الساحل الشرقي، مضيفاً أن المرفأ هي مدينتي، وفيها تعيش عائلتي، ومنها بدأت رحلتي، لذلك لا أستطيع أن أصف شعوري عندما أنطلق من مدينتي وأنا أقود قطار الركاب الوطني، بينما تقف عائلتي وتشاهد القطار وهو يغادر.</div></p>

إبراهيم الحمادي.. من قيادة قطارات الشحن إلى الركاب

<p class='article-text'>في مشهد فلكي استثنائي، تحولت ساعات النهار إلى لحظات من الظلام مع اختفاء قرص الشمس بالكامل خلف القمر، بينما احتشد الملايين في إسبانيا والبرتغال لمتابعة الكسوف الكلي للشمس. وامتد مسار الظاهرة عبر أجزاء من أوروبا، في مشهد نادر حوّل السماء إلى لوحة داكنة وأثار اهتمامًا واسعًا بين السكان والزوار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد ملايين الأشخاص في إسبانيا والبرتغال بداية أول كسوف كلي للشمس خلال أكثر من قرن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيمر ظل القمر المعتم عبر المنطقة القطبية الشمالية، ويمس جرينلاند وآيسلندا، ثم يصل إلى إسبانيا والطرف الشمالي الشرقي من البرتغال. وسيواصل مساره فوق شبه الجزيرة الإيبيرية وجزر البليار، إلى أن ينتهي الكسوف الكلي للشمس في البحر المتوسط بعد الساعة 20:30 بقليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إسبانيا، كان ملايين السكان والسياح ينتظرون منذ فترة بعد الظهر لحظة اختفاء الشمس بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جزيرة مايوركا، أدى تدفق الزوار، وفقاً لتقارير إعلامية، منذ ساعات الصباح إلى أولى الاختناقات المرورية، ولا سيما على الساحل الغربي في المنطقة المحيطة بمدينة سولير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتلأت مواقف السيارات في نقاط المشاهدة والخلجان في سلسلة جبال ترامونتانا قبل ساعات من بدء الكسوف، كما أُغلقت بعض طرق الوصول. وقيل إن بعض الأشخاص اضطروا إلى قطع مسافات طويلة للوصول إلى أماكن المشاهدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في ألمانيا، فلن يحجب القمر الشمس بالكامل، ولذلك يمكن مشاهدة كسوف جزئي للشمس هناك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدأ الكسوف قرابة الساعة 19:11 في شمال البلاد، وبعد ذلك بدقائق في الجنوب. وتنتهي الظاهرة الفلكية في ألمانيا مع غروب الشمس، بحسب المنطقة، بين نحو 20:30 و21:00. ونظراً إلى أن الشمس ستكون قريبة جداً من الأفق، يُنصح بالتوجه إلى مكان يوفر رؤية واضحة باتجاه الغرب أو الشمال الغربي، للاستمتاع بالظاهرة إلى أقصى حد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشار إلى أن ألمانيا تشهد اهتماما كبيرا بهذه الظاهرة، حيث تجمع مئات الأشخاص في العاصمة برلين أمام القبة السماوية في حي برنتسلاور برج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحاولت الشرطة تنظيم الحشود. وقال متحدث باسم الشرطة إن "عدداً هائلاً من الناس توافدوا ببساطة إلى القبة السماوية"، مضيفاً أن الشرطة تريد محاولة "وضع هذه الحشود ضمن إطار منظم".</div></p>

الظلام يخيّم على أوروبا.. الملايين يشاهدون اختفاء الشمس بالكامل

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت وكالة الطاقة الدولية، في تقريرها الشهري عن سوق النفط الصادر أمس، إن إمدادات النفط العالمية ستنخفض 4.3 ملايين برميل يومياً، أو بنحو 4 %، هذا العام، إذ من المتوقع أن يؤدي تجدد الأعمال القتالية في الشرق الأوسط منذ يوليو إلى زيادة العجز في سوق النفط العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الخفض بمقدار 4.3 ملايين برميل يومياً مقارنة مع 3.7 ملايين برميل يومياً توقعتها الوكالة في تقريرها لشهر يوليو، ما سيؤدي إلى وصول إجمالي الإمدادات لأدنى توقعات للوكالة حتى الآن لهذا العام عند 102.02 مليون برميل يومياً. وبهذا يصبح المعروض العالمي من النفط أقل من الطلب بنحو 1.27 مليون برميل يومياً هذا العام، ليتسع عجز بنحو 860 ألف برميل يومياً توقعته الوكالة في يوليو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المعروض العالمي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الوكالة: «انخفض المعروض العالمي للنفط إلى ما دون مستوى الطلب بكثير بسبب إغلاق مضيق هرمز، والحصار الأمريكي على الصادرات الإيرانية، والهجمات داخل مضيق باب المندب، وانخفاض صادرات مزيج اتحاد خط أنابيب بحر قزوين من كازاخستان»، في إشارة إلى هجمات في البحر الأسود أثرت على الصادرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الوكالة إن عمليات ‌تحميل النفط من الشرق الأوسط تعافت لتصل إلى 20 مليون برميل يومياً في بداية يوليو، ‌لتعود لمستوى حركة المرور في مضيق هرمز قبل الحرب إلى حد كبير، لكنها تراجعت مرة أخرى إلى 12 مليون برميل يومياً في وقت ‌لاحق من الشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن إنتاج الشرق الأوسط كان ‌أقل بمقدار 8.3 ملايين برميل يومياً عن مستويات ما قبل الحرب في يوليو، مقابل 14 مليون برميل يومياً من الإنتاج الذي حُرمت منه الأسواق في ذروة الأزمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت البيانات الواردة في الملحق الإحصائي السنوي للوكالة، الذي نُشر أيضاً الأربعاء، أن هذه التوقعات ستكون أكبر عجز فصلي منذ ​الربع الرابع من 2021.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، ⁠ترى الوكالة ومقرها في باريس أن ⁠المعروض العالمي من النفط سيتجاوز إجمالي الطلب بمقدار 4.61 ملايين برميل يومياً العام المقبل، حال حدوث تهدئة في الأشهر المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الوكالة إن هذا الفائض قد يسمح لمخزونات النفط بالعودة إلى مستواها في فبراير 2026 بحلول منتصف العام المقبل، بعد سحب 410 ملايين برميل من المخزونات بشكل تراكمي منذ ⁠اندلاع الحرب مع إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضغوط الطلب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع وكالة الطاقة الدولية الآن أن ينكمش الطلب العالمي على النفط هذا العام بواقع 1.6 مليون برميل يومياً، مقارنة بتراجع بنحو مليون برميل يومياً في تقريرها الصادر في يوليو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن شح إمدادات الوقود المكرر وارتفاع الأسعار ضغطا على الطلب على النفط، وكانت النفتا والديزل أكثر المنتجات تأثراً بالأزمة، فيما تحملت آسيا والشرق الأوسط وطأة أكبر الانخفاضات على أساس سنوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابعت الوكالة قائلة: «انكمشت إمدادات المنتجات بشكل كبير بسبب انخفاض نشاط التكرير في الشرق الأوسط وآسيا، والقيود المفروضة على الشحن عبر مضيق باب المندب، فضلاً ‌عن التوقف الحالي لنشاط المصافي الروسية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصادرات الروسية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظل تكرير النفط الروسي قريباً من أدنى مستوى منذ 20 عاماً عند 3.9 ملايين برميل يومياً في يوليو، إذ استهدفت الهجمات الأوكرانية بالطائرات المسيّرة ​معظم المصافي الواقعة غربي جبال الأورال، ونتيجة لذلك، تراجعت صادرات الوقود الروسية إلى 1.4 مليون برميل يومياً في يوليو، أي ما يقارب نصف مستويات الشهر نفسه في 2025، في حين ارتفعت صادرات النفط الخام لمستوى قياسي بلغ 4.8 ملايين برميل يومياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وكالة الطاقة الدولية إن إجمالي كميات النفط الخام المعالجة في المصافي هوت بنحو خمسة ملايين برميل يومياً على أساس سنوي في يوليو، مع عجز طاقة التكرير المتاحة عالمياً عن ​تعويض شح المعروض، الأمر الذي أدى إلى صعود هوامش التكرير إلى مستويات قياسية.</div></p>

وكالة الطاقة الدولية تخفض توقعاتها لإمدادات النفط في 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى، حاكم الشارقة، عن اكتمال تخطيط التقسيم الإداري الجديد لمدينة خورفكان، موضحاً سموه أنه سيتم الإعلان عنه قريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف سموه عن دراسة جارية لمشروع تسوية قمة جبل "العوين" وبناء منطقة سكنية بها؛ لتستوعب عدداً كبيراً من الناس، لافتاً سموه إلى ضرورة تسمية المناطق بمسميات ترمز إلى أشياء طيبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه في مداخلة هاتفية عبر برنامج "الخط المباشر" " مثلما خططنا مدينة كلباء خططنا أيضاً مدينة خورفكان ولكن لم يتم نشر التخطيط حتى الآن؛ فخورفكان مدينة تحيط بها الجبال من كل ناحية؛ من الحوامي إلى الجبال إلى ناحية البحر وناحية الجنوب والشمال وهي تنتهي بـ "العقبة" عند مدخل اللؤلؤية، فكل هذه الأحياء هي أحياء خورفكان وليست ضواحي في خورفكان، ولدينا ضاحية تسمى "الصبيحية" وأنا أطلقت عليها هذا الاسم نظراً لوجود بقعة قديمة في هذا الموقع تسمى "الصبيحية"، ولكن طغى عليها جزء من اللؤلؤية وجزء من الزبارة؛ فأردنا أن نعطي ضاحية الصبيحية حقها وجعلناها ضاحية تضم النخيل واللؤلؤية والزبارة وحصي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح صاحب السمو حاكم الشارقة أنه في الجهة المقابلة لضاحية "الصبيحية" توجد ضاحية "الحراي"، وهي البقعة التي يوجد بها أفاعي، متسائلاً سموه عن الموافقة على الإبقاء على الاسم الذي يشير إلى الأفاعي وكيف سيورث سكان المنطقة الاسم لأبنائهم، مؤكداً سموه حرصه على تسمية الأماكن بالأسماء التي ترمز إلى الشيء الطيب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه " لدينا في هذه المنطقة الجبل الكبير "العوين" وهو ممتد من "مدرسة فكتوريا" وحتى "الغزير"، ويضاف إليه كذلك "حي الأشقر"، و"الأشقر" هو جبل، ومعنى كلمة الأشقر بالعربي ليس المقصود بها اللون الأشقر؛ وإنما هو اسم نوع من أنواع الجبال، وهي جبال طينتها تتميز باللون البني الفاتح، فكلمة "الأشقر" هي صفة من صفات الجبال، وبإذن الله سيتم ترتيب هذه المنطقة، وسيتبقى بذلك ضاحيتين فقط في هذه المنطقة، ولم يتبق مكان آخر في هذه البقعة؛ لذا نحن ندرس الآن مسألة الصعود إلى الجبال ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم صاحب السمو حاكم الشارقة، كاشفاً عن دراسة لاستحداث منطقة سكنية جديدة في مدينة خورفكان قائلاً " بما أن أكبر جبل في هذه البقعة هو "جبل العوين"؛ وهو المهيمن على كل البقع، فنحن ندرس الآن تسوية قمة هذا الجبل وبناء منطقة سكنية فوقها، وذلك لأنها ستتيح لها مساحة كبيرة تستوعب عدداً كبيراً من الناس ".</div></p>

حاكم الشارقة: التقسيم الإداري لخورفكان مكتمل وسنعلن عنه قريباً

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّرت رابطة للملاحة الداخلية في ألمانيا الاثنين من أن أجزاء من نهر الراين قد تصبح قريبا غير صالحة للملاحة، مع استمرار تراجع منسوب المياه بسبب ارتفاع درجات الحرارة صيفا وشح الأمطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسجل منسوب المياه مستويات منخفضة قياسية منذ نهاية يوليو، بينما تواجه ألمانيا، على غرار مناطق أخرى في أوروبا، سلسلة من موجات الحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت سفن الشحن من مواصلة نقل البضائع عبر النهر الذي يمر عبر القلب الصناعي لأكبر اقتصاد في أوروبا، لكن بحمولات أقل وتكاليف أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّرت رابطة الملاحة الداخلية الألمانية من أن منسوب المياه عند بلدة كاوب التي تُستخدم نقطة مرجعية للسفن المبحرة في نهر الراين، يُتوقع أن ينخفض أكثر خلال الأسبوع الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المدير العام للرابطة ينس شفانن لصحيفة "راينيشه بوست"، "مع انخفاض منسوب المياه إلى هذا الحد، لن تتمكن سفن الشحن التجارية من نقل البضائع في المنطقة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "هذا يعني، من حيث المبدأ، أن الملاحة لن تعود ممكنة على امتداد نهر الراين بأكمله، وبالتالي سينقسم فعليا إلى جزأين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن حركة الملاحة ستستمر في هولندا، وفي ألمانيا حتى منطقة كولونيا، وكذلك جنوبا على عدد من روافد النهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن منسوب المياه على أجزاء واسعة من نهر الراين في ألمانيا سيكون منخفضا إلى درجة تحول دون مرور السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت متحدثة باسم الإدارة الاتحادية للممرات المائية والملاحة لوكالة فرانس برس إن "من المتوقع أن يواصل منسوب المياه انخفاضه بشكل طفيف خلال الأيام المقبلة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنه لا يوجد حظر على حركة الملاحة، وأن القرار يعود إلى قادة السفن في تحديد كيفية تعديل حمولاتهم بما يتناسب مع انخفاض منسوب المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ردا على سؤال بشأن تحذير رابطة الملاحة الداخلية، قال متحدث باسم وزارة النقل إن الحكومة "تراقب من كثب ما إذا كان الوضع سيتطور على النحو الوارد في هذا السيناريو".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينبع نهر الراين من جبال الألب السويسرية، ويمر عبر عدد من الدول أو بمحاذاة حدودها، قبل أن يصب في بحر الشمال في هولندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفعت مشكلات انخفاض منسوب مياه الراين بعض الشركات الألمانية، بينها مجموعة "تيسنكروب" لصناعة الصلب وعملاق الصناعات الكيميائية "باسف"، إلى استخدام سفن ذات غاطس ضحل لمواصلة نقل المواد الخام والمنتجات النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن توقف الملاحة في أجزاء من هذا الشريان الاقتصادي الحيوي أن يشكل ضربة جديدة للاقتصاد الألماني الذي يواجه بالفعل تحديات عدة، من بينها ارتفاع أسعار الطاقة على خلفية الحرب في الشرق الأوسط والرسوم الجمركية الأميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدرس حكومة المستشار فريدريش ميرتس تقديم مساعدات للشركات التي تنقل بضائعها عبر النهر، ومنها شركات قطاعي الصناعات الكيميائية والنفط، كما اتفقت مع بعض الولايات على رفع الحظر موقتا عن حركة الشاحنات أيام الأحد والعطل الرسمية.</div></p>

الراين في خطر.. انخفاض المياه يهدد الملاحة في ألمانيا

<p class='article-text'>تعتزم شركة "شيفورفرون" إحداث تحول طاقوي ضخم؛ إذ ستزود المنطقة المقاطعة بطاقة كهربائية مولدة بالغاز الطبيعي تكفي لتشغيل ما يزيد على مليوني منزل، على أن تُوجه هذه الطاقة الهائلة بالكامل لخدمة مراكز البيانات التابعة لشركة "مايكروسوفت"،   في قلب مقاطعة ريفز الريفية الواقعة ضمن أراضي غرب تكساس المقفرة والقاحلة، والتي تضم حوالي 4,000 أسرة متناثرة على مساحة شاسعة تبلغ 2,600 ميل مربع.</p><p class='article-text'><b>مشروع كيلبي</b></p><p class='article-text'>تأتي هذه الصفقة الضخمة، التي أُطلق عليها اسم "مشروع كيلبي" وبلغت تكلفتها التقديرية نحو 7 مليارات دولار، لتتوج شركة "شيفورفرون" في قمة قطاع الذكاء الاصطناعي بين عمالقة النفط ،المشروع المقرر اتخاذ قرار استثماره النهائي قبل نهاية 2026 ودخول الخدمة في عام 2028 لتصاعد طاقته حتى عام 2031- يمثل البداية لسلسلة محتملة من الصفقات العملاقة مع الشركات المزودة لخدمات الحوسبة السحابية الفائقة للذكاء الاصطناعي؛ وهي صفقات ستغطي غرب تكساس ومناطق أخرى غنية بالغاز مثل جبال روكي والغرب الأوسط.</p><p class='article-text'>ويحمل اسم المشروع تكريماً رمزياً لـ "جاك كيلبي" المخترع في شركة "تكساس إنسترومنتس" ومبتكر الدائرة المتكاملة والرقيقة الدقيقة والآلة الحاسبة المحمولة، باعتبارها الجذور الأولى التي مهدت الطريق لظهور الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وأوضح جيف غوستافسون، رئيس قطاع الطاقات الجديدة في الشركة  في تصريحات إعلامية أن الإعلان عن المشروع في شهر يونيو قد أحدث صدى واسعاً جعل الجميع يتسابقون للتواصل مع الشركة، حيث بات السوق ينظر إلى "شيفورفرون" باعتبارها طرفاً فائق المصداقية وقادراً على هندسة وتوفير كافة المتطلبات اللازمة لمثل هذه المشاريع المعقدة، وتأمين العنصر الأهم وهو العميل النهائي.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر هذا الاهتمام على الشركات الكبرى فحسب، بل يمتد ليشمل مصنعي توربينات الغاز -وهو أمر حاسم في ظل طوابير الانتظار الطويلة للحصول على المعدات- إلى جانب شبكة واسعة من المقاولين والموردين الخارجيين، بينما تتولى "شيفورفرون" توفير النطاق الواسع، وإدارة العمليات، والأراضي، وموارد الغاز الطبيعي.</p><p class='article-text'><b>370 مليار دولار</b></p><p class='article-text'>وتنص الاتفاقية المبرمة مع "مايكروسوفت" لمدة 20 عاماً على توريد طاقة قوامها 2.67 جيجاوات مولدة بالغاز الطبيعي، مع ترك مساحة للتوسع المستقبلي تشمل الطاقة الشمسية وبطاريات التخزين.</p><p class='article-text'>وتعتمد المنظومة على دمج أراضي وموارد الغاز التابعة لشركة "شيفورفرون" مع أراضي إضافية وخدمات مياه تقدمها شركة "تكساس باسيفيك لاند"، بالإضافة إلى شراكة تجمعها مع شركة "جولنت" الناشئة في مجال الطاقة والمدعومة من صندوق "إنجين رقم 1"، فضلاً عن الاعتماد على توربينات ضخمة لا يقل عددها عن 7 من إنتاج "جي إي فيرنوفا" ومجموعة من التوربينات الأصغر حجماً من طراز "كاتربيلر سولار تايتان 350".</p><p class='article-text'>وعلى الصعيد المالي والاقتصادي، يرتكز هذا المشروع على أسس صلبة مدعومة بقيمة سوقية لشركة "شيفورفرون" تقارب 370 مليار دولار. وتستهدف الشركة من وراء هذه الاستراتيجية الطموحة تحقيق عوائد استثمارية قوية تصل إلى منتصف العقدينات، إلى جانب توليد إيرادات ضريبية محلية وفي الولاية تتجاوز 10 مليارات دولار على مدار عمر المشروع، فضلاً عن تحفيز الاقتصاد المحلي عبر خلق نحو 2,000 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة خلال مراحل التشغيل ودعم البنية التحتية.</p><p class='article-text'>رغم الشراكة القديمة التي جمعت "شيفورفرون" و"مايكروسوفت" في خدمات الحوسبة السحابية على مدار العقد الماضي، إلا أن انطلاقة طفرة الذكاء الاصطناعي شهدت مشاركة الأولى في النقاشات الأولية دون أن تشملها الصفقات الفعلية؛ ويرجع ذلك إلى تركيز مزودي الخدمات السحابية حصراً على مصادر الطاقة المتجددة التي لا تمثل القوة الأساسية لشركة النفط العملاقة.</p><p class='article-text'>غير أن هذا التوجه بدأ في التغير الجذري قبل عامين مع تزايد الحاجة الملحة للسرعة والموثوقية في سباق الذكاء الاصطناعي العالمي؛ إذ استمر الطلب على الطاقة في التصاعد وسط إدراك الشركات الكبرى لعجز شبكة الكهرباء الأمريكية عن تحمل الأحمال الهائلة المطلوبة، وما رافق ذلك من مخاوف بشأن أسعار الكهرباء للمستهلكين، مما دفع نقاشات السوق نحو الحاجة الملحة لطاقة موثوقة وبأسعار معقولة واعتماد الغاز الطبيعي.</p><p class='article-text'><b>موقع بيرميان</b></p><p class='article-text'>وتُعد "شيفورفرون" ثاني أكبر منتج للنفط والغاز في حوض بيرميان بغرب تكساس بعد شركة "إكسون موبيل"، ورغم شح الطلب على الطاقة في تلك المنطقة الريفية، إلا أن تمركز مراكز البيانات بالقرب من مواقع إنتاج الغاز الطبيعي وتوافر الأراضي الواسعة شكلا خياراً استراتيجياً مثالياً.</p><p class='article-text'>وأوضح غوستافسون أن غرب تكساس كانت الخيار البديهي نظراً لوفرة موارد الغاز الطبيعي، وسهولة ممارسة الأعمال في بيئة تجارية محررة وتنظيمية ميسرة، فضلاً عن معرفة الشركة العميقة بأصحاب المصلحة المحليين؛ وهي عوامل دفعت الشركة لحجز المعدات وتأسيس المشروع مبكراً قبل عام ونصف.</p><p class='article-text'>من جهتها، وافقت "مايكروسوفت" على هذه الصيغة بعد أن خففت أهدافها المناخية دون التخلي عنها لضمان تلبية متطلبات الذكاء الاصطناعي؛ حيث أوضحت نويل والش، رئيسة مجموعة عمليات الحوسبة والابتكار في مايكروسوفت، في بيان لها أن النمو المتسارع في قطاع الذكاء الاصطناعي والسحابي يتطلب بنية تحتية قادرة على التوسع السريع والموثوق، مؤكدة أن الاتفاقية تضمن توفير طاقة مخصصة واسعة النطاق لضمان استقرار وتطور الحوسبة المتقدمة.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من إقرار حاكم ولاية تكساس جريج أبوت لتجميد مؤقت على ربط شبكة مراكز البيانات الجديدة بالشبكة العامة، إلا أن المشروعين يمكنهما المضي قدماً بالاعتماد على البناء خلف العداد وموارد الطاقة الوفيرة، تماشياً مع التوجه الحكومي الواضح في أوستن الداعي لتوفير مراكز البيانات لطاقتها الذاتية دون الإضرار بالمستهلكين المحليين.</p><p class='article-text'><b>المشهد التنافسي</b></p><p class='article-text'>يشهد قطاع تكساس تخطيطاً واسع النطاق لعدد من مجمعات الذكاء الاصطناعي الضخمة؛ فبينما يسير مشروع "ستارغيت" التابع لشركة "أوبن إيه آي" بوتيرة أبطأ من المخطط، تواجه مشاريع أخرى كبرى مثل "مشروع ماتادور" لشركة فيرمي، ومزرعة "جي دبليو" لباسيفيكو إينرجي، وحرم "داتا سيتي تكساس" لعقبات تمثلت في غياب العملاء حتى الآن.</p><p class='article-text'>في المقابل، تنفرد "شيفورفرون" بامتلاك صفقة ممتدة لـ 20 عاماً مع مساحات واسعة للنمو مستقبلاً، حيث لا تنافسها في النطاق المحتمل سوى شركة "إكسون موبيل" التي تركز جهودها على تطوير حلول التقاط الكربون لمجمعات البيانات بدلاً من قيادة مشاريع الطاقة المباشرة، وإن كانت "شيفورفرون" تخطط لتطوير تقنيات التقاط الكربون بالتوازي.</p><p class='article-text'>وفي مقر الشركة الرئيسي بهيوستن، يروج رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي مايك وورث لنجاح الشركة في تحويل حوض بيرميان إلى مصدر رئيسي للتدفق النقدي الحر بفضل خفض التكاليف وتعظيم العوائد، مع إبداء الاستعداد الكامل لزيادة إنتاج الغاز الطبيعي متى توفرت فرص استثمارية مماثلة لـ "مشروع كيلبي"، مؤكدين أن الحوض يمثل أحد الخيارات الرئيسية للنمو في العقد القادم.</p><p class='article-text'>وتدرس الشركة أيضاً استغلال موارد الغاز الضخمة الأخرى في منطقة جبال روكي، وحوض "إيغل فورد شيل" في جنوب تكساس، ومناطق الغرب الأوسط كالمنطقة الواقعة في أوهايو وإلينوي وإنديانا.</p><p class='article-text'><b>التحديات البيئية</b></p><p class='article-text'>وتدرك "شيفورفرون" التحديات البيئية المترتبة على طفرة الذكاء الاصطناعي والتوسع في محطات توليد الطاقة بالغاز، ورغم التأكيد المستمر على تفوق الغاز نظافةً على الفحم، إلا أن غوستافسون شدد على الالتزام بدمج تقنيات التقاط الكربون في كافة محطات الغاز، إلى جانب دمج المزيد من الطاقات المتجددة وطاقة الحرارة الأرضية النظيفة مستقبلاً، ويكمن  التحدي العالمي يكمن في إيجاد التوازن الدقيق بين موثوقية الطاقة وتكلفتها المعقولة من جهة، والتوجه نحو طاقة أنظف باستمرار من جهة أخرى، معرباً عن ثقته بأن التطورات المستمرة في الذكاء الاصطناعي ستلعب دوراً إيجابياً في مكافحة التغير المناخي على المدى الطويل.</p>

بـ 7 مليارات دولار.. هل تسبق شيفورفرون عمالقة التكنولوجيا بأضخم صفقة بنية تحتية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> فقد نهر رون الجليدي في جنوب سويسرا أكثر من أربعة أمتار من الجليد خلال شهر واحد، متأثراً بموجات الحر المتتالية التي اجتاحت أوروبا، في مؤشر جديد على تسارع ذوبان الأنهار الجليدية في جبال الألب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و بحسب خدمة مراقبة الأنهار الجليدية في سويسرا (GLAMOS)، يتراجع سمك الجليد بمعدل يقارب 10 سنتيمترات يومياً منذ منتصف يونيو الماضي، نتيجة تضافر انخفاض تساقط الثلوج خلال الشتاء وارتفاع درجات الحرارة بصورة غير معتادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذر علماء الجليد من أن عام 2026 قد يشهد خسائر في الكتلة الجليدية تقترب من المستويات القياسية المسجلة عام 2022، مشيرين إلى أن الذوبان لا يقتصر على سطح النهر الجليدي، بل يحدث أيضاً من أسفله، حيث تنحت مياه الذوبان تجاويف تضعف الجليد من الداخل وتسرّع انهياره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر ماتياس هوس، عالم الجليد ورئيس "GLAMOS"، أن النهر الجليدي فقد نحو 1.4 متر من الجليد خلال أسبوعين فقط، أي ما يعادل نحو 10 سنتيمترات يومياً، فيما تجاوز إجمالي الفقد منذ منتصف يونيو أربعة أمتار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار هوس إلى أن الأجزاء السفلى من النهر الجليدي قد تختفي خلال خمسة إلى عشرة أعوام إذا استمرت معدلات الذوبان الحالية، بينما قد يبقى الجليد في المناطق المرتفعة من الجبل حيث تنخفض درجات الحرارة ويتزايد تساقط الثلوج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العلماء أن الظروف المناخية القاسية بدأت قبل موجات الحر الصيفية، إذ أدى ضعف تساقط الثلوج خلال الشتاء إلى تراجع الغطاء الثلجي الذي يحمي الجليد عادة من الذوبان، قبل أن تضاعف موجات الحر المبكرة في مايو ويونيو ويوليو من وتيرة الفقد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواصل علماء الجليد مراقبة نهر رون خلال الصيف، وسط مؤشرات على تسارع تراجع الأنهار الجليدية في جبال الألب السويسرية.</div></p>

موجات الحر تعيد تشكيل الأنهار الجليدية بجبال الألب السويسرية

<h2>الممران الأخضر والأزرق انعكاس لجهوزية منظومة الطرق</h2><h2>شبكة الطرق قلّصت المسافات وعززت انسيابية الإمدادات</h2><h2>الإمارات حوّلت التضاريس الصعبة إلى محاور للتنمية الاقتصادية</h2><h2>طريق الشيخ خليفة بن زايد رسّخ مكانة الساحل الشرقي بوصفه بوابة استراتيجية لحركة التجارة</h2><h2>«شارع الوطن» يربط منفذ حتا الحدودي مع سلطنة عُمان ويلتقي بامتداد طريق الشيخ خليفة بن زايد في الشارقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تُقاس جودة الطرق بطول مسافاتها، بل بما تختصره من وقت، وما تمنحه من أمان، وما تعكسه من رؤية تجعل البنية التحتية أساساً لجودة الحياة، وهو نهج سارت عليه دولة الإمارات منذ عهد التأسيس، حيث حرصت على بناء منظومة نقل متكاملة، لم تقتصر على الموانئ والمطارات، بل امتدت إلى شبكة طرق حديثة صممت لتكون شرياناً استراتيجياً يربط إمارات الدولة ببعضها البعض، ويصلها بدول الجوار، ويضمن انسيابية حركة البضائع والأفراد في مختلف الظروف.</div></p><p class='article-text'>ومنذ المراحل الأولى لتخطيط مشاريع الطرق، لم ينظر إليها باعتبارها ممرات للمركبات فحسب، وإنما كجزء من منظومة الأمن الاقتصادي واللوجستي، وعنصر مكمل للمنافذ البحرية والجوية، قادر على مواكبة النمو التجاري لعقود مقبلة، لتروي قصة بنية تحتية لم تبنَ لعبور الحاضر فحسب، بل لتستوعب طموحات المستقبل.</p><p class='article-text'>من أقصى غرب الدولة إلى أقصى شرقها، تمتد شبكة الطرق التي تربط مختلف الإمارات والمنافذ الحدودية مع سلطنة عُمان والمملكة العربية السعودية، في إطار رؤية هدفت إلى توفير مسارات متعددة لحركة التجارة، وتعزيز مرونة النقل بين الموانئ والمناطق الصناعية ومراكز التوزيع والأسواق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلقت هذه الرؤية من قراءة مبكرة للتحولات الاقتصادية العالمية وما قد تفرضه من تحديات على سلاسل الإمداد، الأمر الذي قاد إلى استثمارات متواصلة في إنشاء طرق سريعة متعددة المسارات، وجسور وأنفاق ومحاور استراتيجية، لم تقتصر على المدن الرئيسة، بل امتدت إلى المناطق الجبلية والوعرة، حيث تحولت التضاريس الصعبة إلى تحديات هندسية جرى تجاوزها لبناء شبكة مترابطة تخدم التنمية الاقتصادية على المدى الطويل.</div></p><h2>مراكز لوجستية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع المتغيرات التي شهدتها المنطقة خلال الفترة الماضية، أثبتت هذه الاستثمارات قيمتها الاستراتيجية، إذ أصبحت شبكة الطرق شرياناً رئيساً يربط موانئ الساحل الشرقي، وفي مقدمتها الفجيرة وخورفكان، بالمراكز الاقتصادية واللوجستية في مختلف إمارات الدولة، بما عزز مرونة سلاسل الإمداد، وسرع انتقال الشحنات، ورفع جاهزية الدولة للتعامل مع مختلف المستجدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تمثلت جاهزية شبكة الطرق في إطلاق «الممر الأخضر» مع سلطنة عُمان بعد 72 ساعة فقط من بدء التطورات الإقليمية، لتسريع حركة الشاحنات والتبادل التجاري، إلى جانب «الممر الأزرق» الذي أطلقته إمارة الشارقة مع سلطنة عُمان، بما أسهم في تقليص زمن عبور البضائع، وخفض الإجراءات، وتعزيز التكامل الاقتصادي بين البلدين. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/07/5285448.jpg" alt="شبكة الطرق حافظت على استدامة التجارة مع دول الجوار " />
                 <div class="image-copyright"> أرشيفية</div>
                 <figcaption>شبكة الطرق حافظت على استدامة التجارة مع دول الجوار </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وفي ضوء النقاش الذي رافق تداعيات الملاحة في مضيق هرمز، عاد الاهتمام إلى عدد من مشاريع الطرق التي أثبتت أهميتها الاستراتيجية، وفي مقدمتها شارع الشيخ خليفة بن زايد، الذي يمثل نموذجاً واضحاً للرؤية الاستباقية في تطوير البنية التحتية، حيث وفر الطريق منذ افتتاحه محوراً مباشراً يربط إمارة الفجيرة بمدن المنطقة الشرقية التابعة لإمارة الشارقة، مثل كلباء وخورفكان ودبا الحصن، إضافة إلى القرى والتجمعات السكنية، عبر مسار يبدأ من منطقة الحيل في الفجيرة وصولاً إلى شبكة الطرق المؤدية إلى دبي وبقية الإمارات.</p><p class='article-text'>ولم يقتصر دوره على توفير بديل للطريق التقليدي عبر مسافي والذيد، بل أسهم في تعزيز الربط بين موانئ بحر عُمان والمراكز الاقتصادية ومناطق التوزيع والصناعة، بما وفر مساراً أكثر كفاءة لاستيعاب الحركة التجارية، ورسخ مكانة الساحل الشرقي بوصفه بوابة استراتيجية لحركة التجارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجاوز أهمية المشروع، الذي بلغت كلفته نحو مليار و700 مليون درهم، قيمته الاستثمارية المباشرة، إذ نجح في تجاوز واحدة من أكثر البيئات الجغرافية تعقيداً في الدولة، عبر إنشاء مسار سريع وآمن بعيد عن المناطق السكنية، أسهم في اختصار زمن الرحلات بين الساحل الشرقي وبقية الإمارات، وسهل حركة الشاحنات ونقل البضائع. </div></p><p class='article-text'>كما عكس المشروع مستوى متقدماً من الكفاءة الهندسية، نظراً إلى مروره عبر سلسلة جبلية شديدة الوعورة، حيث امتد جزء منه لنحو 5 كيلومترات وسط جبال يصل ارتفاعها إلى نحو 100 متر، ما استدعى تنفيذ دراسات جيولوجية دقيقة لتحديد أساليب القطع والتدعيم والحماية، بما يضمن استقرار الطريق وسلامة مستخدميه على المدى الطويل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعززت مجموعة من المحاور الحيوية الترابط بين الساحل الشرقي ووسط الدولة ومنافذها البرية، ومن أبرزها امتداد طريق الشيخ خليفة، الذي يمتد من تقاطعه مع طريق الشارقة - كلباء، مروراً بمنطقتي مليحة والمدام في إمارة الشارقة، وصولاً إلى منطقة الشويب في إمارة أبوظبي، بطول 52 كيلومتراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصمم الطريق بـ3 حارات في كل اتجاه لاستيعاب حركة المسافرين والشاحنات، وشمل المشروع 3 تقاطعات رئيسة مع طريق الشارقة - كلباء، وطريق دبي - حتا، وطريق الشويب - الذيد في منطقة المدام، إلى جانب 7 تقاطعات عبر جسور علوية تضمن حركة مرورية حرة، وتوفر مداخل ومخارج للتجمعات العمرانية والمشاريع الزراعية الواقعة على جانبيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واكتسب هذا المحور أهمية استراتيجية من خلال توفير اتصال مباشر بين أبوظبي والمناطق الداخلية والساحل الشرقي، ومنح حركة البضائع القادمة من الفجيرة وموانئها أو المتجهة إليها خياراً برياً إضافياً بعيداً عن الاعتماد الكامل على المسارات الساحلية أو المرور عبر مراكز المدن، بما يتيح إعادة توزيع حركة الشحن وفق المتغيرات والاحتياجات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الاتجاه نفسه جاء «شارع الوطن» ليعزز الربط بين المناطق الداخلية والجبلية، إذ يمتد بطول 42 كيلومتراً، بـ3 حارات في كل اتجاه وسرعة تصميمية تبلغ 120 كيلومتراً في الساعة، ويربط منفذ حتا الحدودي مع سلطنة عُمان بمنطقة حتا مروراً بمصفوت في إمارة عجمان، ومنطقة المنيعي وجبال وادي القور في إمارة رأس الخيمة، وصولاً إلى التقائه بامتداد طريق الشيخ خليفة بن زايد في منطقة مليحة بالشارقة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/07/5285438.jpg" alt="تعزيز مرونة النقل بين الموانئ والمناطق الصناعية ومراكز التوزيع" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>تعزيز مرونة النقل بين الموانئ والمناطق الصناعية ومراكز التوزيع</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل الطريق محوراً بديلاً يربط المناطق الحدودية والجبلية بالطرق الرئيسة المؤدية إلى الساحل الشرقي ووسط الدولة، ويكشف في الوقت نفسه جانباً من فلسفة تطوير البنية التحتية في الإمارات، التي وظفت الحلول الهندسية لتجاوز التضاريس الجبلية، وفتح مناطق جديدة أمام الاستثمار والسكن والسياحة والخدمات، وتقريب المناطق الطرفية من المراكز التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن المنظومة ذاتها، جرى تطوير ورفع كفاءة طريق دبي - حتا بين منطقتي نزوى والمدام في إمارة الشارقة، بطول 18 كيلومتراً، وزيادة سعته من حارتين إلى 3 حارات في كل اتجاه، وبسرعة تصميمية تبلغ 120 كيلومتراً في الساعة، وشمل المشروع إنشاء معبر علوي للمركبات في منطقة المدام، وجسرين فوق دوار المدام، وتطوير المعبر السفلي المؤدي إلى نزوى، إضافة إلى 4 جسور للمشاة. </div></p><p class='article-text'>ويخدم هذا المحور حركة التنقل والبضائع بين دبي والمناطق الشرقية والجنوبية الشرقية والمنافذ الحدودية مع سلطنة عُمان، فيما انعكس تكامل هذه المشاريع بصورة مباشرة على زمن الرحلات والمسافات، حيث أسهم «طريق الوطن» مع جزء من امتداد طريق الشيخ خليفة في تقليص المسافة بين دوار المدام ومنطقة حتا من 115 كيلومتراً إلى 95 كيلومتراً، وخفض زمن الرحلة بنحو 30 دقيقة، فيما اختصر امتداد طريق الشيخ خليفة المسافة بين منطقة الشويب وإمارة الفجيرة من 115 كيلومتراً إلى 93 كيلومتراً، وقلل زمن الرحلة بنحو 15 دقيقة.</p><h2>أثر اقتصادي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتحول هذه الوفورات، عند احتسابها على آلاف رحلات المركبات والشاحنات، إلى أثر اقتصادي مباشر يشمل خفض استهلاك الوقود وكلفة التشغيل، ورفع كفاءة أساطيل النقل، وتسريع وصول السلع والمواد الغذائية والمواد الخام، وتقليل التأخير في سلاسل الإمداد. </div></p><p class='article-text'>وتكتمل هذه الخريطة بمحاور رئيسة تربط مدينة العين بسلطنة عُمان، وأبوظبي بالمملكة العربية السعودية، إلى جانب الطرق العابرة لإمارات الدولة، لتشكل مجتمعة شبكة برية إقليمية تتيح انتقال البضائع من الموانئ الشرقية إلى المناطق الداخلية، ومن الحدود العُمانية إلى أبوظبي ودبي، ومنها إلى المنافذ الغربية المؤدية إلى السعودية وبقية دول مجلس التعاون.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلاقاً من هذا الدور أصبحت قيمة شبكة الطرق مرتبطة بقدرتها على توفير بدائل للحركة، وليس فقط بأطوالها أو عدد الجسور والتقاطعات فيها، فترابط المحاور يسمح بتحويل حركة المركبات والشاحنات من مسار إلى آخر عند ارتفاع الضغط أو حدوث أي متغيرات تؤثر في أحد الطرق، وهي ميزة اكتسبت أهمية أكبر مع التحديات التي واجهت الممرات البحرية وسلاسل الإمداد خلال التطورات الإقليمية الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر جاهزية الدولة على البنية التحتية، بل تكاملت معها قدرة المؤسسات المحلية والاتحادية على إدارة حركة البضائع من موانئ الفجيرة وخورفكان إلى مختلف مناطق الدولة، إلى جانب التنسيق مع الدول المجاورة، وفي مقدمتها سلطنة عُمان، لتسريع مرور الشاحنات والتجارة عبر المنافذ البرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبرز هذا التكامل في تفعيل «الممر الأخضر» بين سلطنة عُمان ودبي بعد 72 ساعة من بدء التطورات الإقليمية الأخيرة، وساهم الممر الأخضر فـي ضمان انسيابية حركة أكثر من 203,242 حاوية، ونقل أكثر من 3.16 ملايين طن من البضائع بقيمة تجاوزت 33.9 مليار درهم، قادمة من 188 دولة، خلال الفترة (1 مارس – 30 يونيو 2026) ما يؤكد قدرة دبـي علـى الحفاظ على انسيابية حركة التجارة واستدامة سلاسل الإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، جاء «الممر الأزرق» الذي أطلقته إمارة الشارقة بالتعاون مع سلطنة عُمان، ليعزز الربط بين المنافذ البرية وشبكات الطرق والموانئ، ويرفع كفاءة حركة الشحن عبر الحدود، بما يبرز أهمية التكامل بين الطرق والجمارك والمنافذ والجهات التنظيمية والأنظمة الرقمية والتنسيق المشترك بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بلوغ شبكة الطرق هذا المستوى من الترابط، تمضي الإمارات إلى مرحلة جديدة من التكامل اللوجستي عبر ربط إمارات الدولة والدول المجاورة بشبكات السكك الحديدية، لتضاف إلى منظومة الطرق والموانئ والمطارات وسيلة نقل ذات طاقة استيعابية كبيرة، تسهم في اختصار الزمن وخفض كلفة نقل البضائع وتوسيع خيارات التجارة الإقليمية.</div></p><h2>خيارات أوسع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف هذه المنظومة أن الطرق في أوقات التحديات تتجاوز وظيفتها التقليدية في النقل والتنقل لتصبح جزءاً من الأمن الاقتصادي للدولة، فحين تتكامل الموانئ الشرقية مع الطرق الداخلية والمنافذ الحدودية والأنظمة الجمركية، تتحول الاستثمارات التي نفذت على مدى سنوات إلى قدرة فعلية على استيعاب المتغيرات والحفاظ على تدفق التجارة، وهو ما يجسد قيمة التخطيط الاستباقي في بناء بنية تحتية لا تستجيب للحاجة الآنية فحسب، بل تمنح الاقتصاد خيارات أوسع وقدرة أكبر على التكيف مع مختلف السيناريوهات.</div></p>

شبكة متطورة تعزز الأمن الاقتصادي للدولة وتربطها مع الجوار

طرق الإمارات..  تكامل لوجستي يستوعب التحولات

<p class='article-text'>تُوجت واحدة من أطول المعارك القانونية وأكثرها تعقيداً ضد الشركات متعددة الجنسيات بتسوية تاريخية خارج القاعة القضائية بلغت قيمتها 150 مليون دولار.</p><p class='article-text'>جاءت هذه التسوية لصالح 1,300 مواطن بيروفي تعرضوا لتسمم معدني حاد جراء التلوث الصادر عن أحد أكبر مجمعات الصهر في جبال الأنديز، وهو إنجاز قانوني وإنساني يفتح باب المساءلة الدولية للشركات العابرة للحدود.</p><p class='article-text'>تقع بلدة لا أورويا في مرتفعات جبال الأنديز ببيرو، وتحولت على مدار عقود إلى واحدة من أكثر مناطق العالم تلوثاً وتضرراً بيئياً؛ فقد أدرج معهد "بليدسميث" الأمريكي (المعروف حالياً بـ "بيور إيرث") البلدة في عام 2007 رسمياً ضمن قائمة أكثر 10 أماكن تلوثاً على وجه الأرض، مما وضع القضية في إطار كارثة بيئية عالمية وليست مجرد مشكلة محلية.</p><p class='article-text'>وفي عام 1997، استوذت شركة "دو ران" (Doe Run) التابعة لمجموعة "رينكو" (Renco Group) على مجمع الصهر المتعدد المعادن في البلدة، ما أدى إلى كارثة صحية مدمرة؛ وبحسب دراسة أجراها مكتب الصحة البيئية في بيرو عام 2004، فإن ما يقرب من 100% من الأطفال دون سن السادسة في البلدة كانت لديهم مستويات رصاص في الدم تتجاوز 10 ميكروغرامات لكل عشري لتر، وهي مستويات خطيرة تثبت الأثر العصبي المدمر وتسبب ضعف النمو وانخفاض معدلات الذكاء إلى جانب تراكم الزرنيخ والكاديوم وثاني أكسيد الكبريت.</p><p class='article-text'><b>صمود باريتو</b></p><p class='article-text'>قاد الحملة الحقوقية والإنسانية للدفاع عن الضحايا الكاردينال بيدرو باريتو، رئيس أساقفة هوانكايو السابق، والذي خاض نضالاً شرساً استمر نحو 20 عاماً.</p><p class='article-text'>واجه باريتو موجات من التهديدات المباشرة بالقتل والمضايقات العلنية من موظفي المصهر والمدافعين عن بقاء الوظائف على حساب الصحة العامة، لكنه اعتبر التسوية معلماً تاريخياً، مؤكداً في الوقت ذاته أن الأموال لا يمكن أن تعوض الأضرار الجسيمة والعصبية التي لحقت بالأطفال طوال حياتهم.</p><p class='article-text'>بدأت خيوط القضية في عام 2007 كدعوى أمام محاكم الولايات الأمريكية نيابة عن 17 طفلاً بيروفياً فقط، لتتطور تدريجياً وتتحول إلى قضية فدرالية كبرى تضم 1,373  من المدعين.</p><p class='article-text'>قاد مكتب المحاماة "شليشتر بوغارد" (Schlichter Bogard) بقيادة جيري شليشتر معركة قانونية وُصفت بأنها مواجهة صعبة  ضد مالك الشركة الملياردير الأمريكي إيرا رينرت (البالغ من العمر 92 عاماً، والذي بنى إمبراطوريته من سوق السندات ذات العائد المرتفع في الثمانينيات، وقدرت مجلة "فوربس" (Forbes) ثروته بنحو 3.8 مليار دولار أو 2.8 مليار جنيه إسترليني، مما أبرز حجم التفاوت الهائل وصعوبة المعركة أمام عملاق تجاري بهذا الحجم).</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من محاولات وزارة العدل الأمريكية وفريق الدفاع للضغط من أجل تحويل القضية إلى القضاء البيروفي لإجهاضها، تصدى المحامون بحزم مؤكدين أن نقل القضية إلى بيرو يعني حرمان الأطفال من أي تعويض عادل.</p><p class='article-text'><b>نقطة تحول</b></p><p class='article-text'>وصف محامي المدعين جيري شليشتر هذه المعركة القانونية بأنها سجل استثنائي وواحدة من أطول القضايا في نظام المحاكم الفدرالية الأمريكية ضد شركة متعددة الجنسيات، حيث استغرقت 19 عاماً وتطلبت إنفاق عشرات الآلاف من ساعات المحامين في مواجهة خمس شركات قانونية وطنية كبرى. وشملت التسوية النهائية 1,373 مدعياً أصبحوا اليوم شباباً بالغين، حيث من المنتظر أن يحصل كل منهم على تعويض لا يقل عن 100,000 دولار ليغير مسار حياتهم جذرياً، معتبرًا إياها نقطة تحول تاريخية تثبت قدرة مواطنين أجانب في دولة نامية على مقاضاة ومحاسبة شركات أمريكية كبرى. وفي المقابل، حاولت شركة "دو ران" عبر رئيسها التنفيذي مات وول طي الصفحة والتركيز على إدارة الأعمال والالتزام والتكنولوجيا الجديدة، متجنبة الاعتراف الرسمي بالمسؤولية القانونية أو الأخلاقية المباشرة عن الأضرار.</p>

1373طفل بيروفي أسقطوا إمبراطور التعدين بـ 150 مليون دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت السلطات المحلية، أمس، باندلاع حريقي غابات جديدين في إسبانيا. وأعلنت خدمة الإطفاء المحلية، في منشور على منصة إكس، أن الرياح القوية أعادت إشعال حريق غابات بالقرب من مدينة ليدا، في إقليم كتالونيا، وتسببت في انتشاره إلى مناطق أخرى. </div></p><p class='article-text'>وأفادت أنباء بأن الحريق يشتعل في أودية شديدة الانحدار بالقرب من قرية سينيت، وتم الدفع بخمس طائرات مخصصة لمكافحة الحرائق للمساعدة في إخماد النيران. وذكرت وكالة يوروبا برس للأنباء، أن أعلى نقطة بلغتها النيران تقع على ارتفاع نحو 2300 متر.</p><p class='article-text'>وحتى الآن، لم تستدع الأوضاع إجلاء أي شخص. وفي مقاطعة كاثيريس، الواقعة غربي إسبانيا، اندلع حريق في شاحنة، وسرعان ما امتدت ألسنة اللهب إلى الغطاء النباتي المحيط بها. وتم إجلاء أكثر من 800 من سكان قريتي كاساس دي ميلان وجريمالدو بسبب الحريق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، أمرت السلطات اليونانية بإخلاء منطقة صناعية ونحو ست قرى تقع بالقرب من بلدة ميجارا غرب أثينا، أمس، بينما يواصل نحو 500 من رجال الإطفاء جهودهم لليوم الثالث على التوالي، لاحتواء حريق هائل أدى إلى تدمير آلاف الهكتارات من الغابات وعشرات المنازل.</div></p><p class='article-text'>وتعهد رئيس وزراء اليونان، كيرياكوس ميتسوتاكيس، بتقديم دعم حكومي للأشخاص، الذين دمرت منازلهم أو تضررت بسبب حرائق الغابات الصيفية المدمرة التي تجتاح معظم مناطق البلاد. ويواصل رجال الإطفاء باليونان، جهود مكافحة حريق غابات واسع النطاق غرب أثينا.</p><p class='article-text'>وتواجد المئات من فرق التعامل مع الطوارئ في موقع الحريق طوال الليل في جبال كيثايرون، مدعومين بمركبات عسكرية ومتطوعين ومعدات ثقيلة. ومع طلوع النهار، استأنفت مروحيات وطائرات إخماد الحرائق العمليات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، قال مسؤولون بولاية ​واشنطن، إن حرائق الغابات التي اجتاحت ‌أكثر ​من ربع مليون فدان في الولاية أدت إلى عمليات إجلاء واسعة النطاق وانقطاعات في التيار الكهربائي في منطقة سبوكان. </div></p><p class='article-text'>وأعلن الحاكم بوب فيرجسون حالة ⁠الطوارئ على مستوى الولاية وحظر إشعال النيران. وقال المسؤولون إنه لم يتم الإبلاغ عن أي إصابات ‌أو وفيات مرتبطة بالحريق حتى الآن. وقالت رئيسة البلدية، ليزا براون، إنه ‌تم إخلاء بعض المنشآت الرئيسية في سبوكان، ‌بما في ذلك محطات معالجة ‌المياه ومحطة لتوليد الطاقة ‌من النفايات ومستشفى تابع لوزارة شؤون المحاربين ​القدامى.</p>

حرائق غابات جديدة في إسبانيا واليونان

<p class='article-text'><br>في زمن تتسارع فيه وتيرة الحياة، وتتجه الأنظار نحو الإنجازات الاستثنائية التي تُغير وجه العالم، تبرز قصص ملهمة، لتُعيد تعريف معنى الطموح والإصرار. فمن قلب الصحراء الذهبية، ومن بين ناطحات السحاب التي تعانق السماء، انطلقت الشابة الإماراتية فاطمة العوضي، 19 عاماً، لتثبت أن العزيمة لا تعرف المستحيل، وأن القمم ليست حكراً على الجبال الشاهقة، بل هي أيضاً في روح الإنسان.. هذه ليست مجرد قصة عن تسلق الجبال، بل هي حكاية عن كسر الحواجز، وتحدي التوقعات، وإلهام جيل بكامله. «البيان» التقت المتسلقة الإماراتية، فاطمة عبد الرحمن العوضي، التي حققت إنجازاً جديداً لدولة الإمارات، إذ باتت أصغر شخص عربي يصل إلى ارتفاع يتجاوز 7000 متر، وأول شخص إماراتي يعتلي قمة لينين، البالغ ارتفاعها 7134 متراً بجبال «بامير» في جمهورية قرغيزستان، وذلك في يوليو الماضي.</p><p class='article-text'><br> وتجدي الإشارة إلى أن قمة «لينين» تعد واحدة من أصعب القمم المرتفعة في آسيا الوسطى، وتعرف بظروفها الجوية القاسية، وتضاريسها الجليدية الوعرة.</p><p class='article-text'><br>وقالت فاطمة العوضي في حديثها لـ «البيان»: «نعم، تُعد قمة لينين واحدة من أصعب القمم المرتفعة في آسيا الوسطى، وتعرف بظروفها الجوية القاسية، وتضاريسها الجليدية الوعرة، فضلاً عن التعرض المطوّل لارتفاعات تتجاوز 7000 متر. وشكل الوصول إلى قمتها أعلى إنجاز في التسلق، وذلك بعد عام واحد فقط من تسلقي لأول قمة رئيسة لها، وهي قمة «إلبروس» بارتفاع 5642 متراً، أعلى قمة في أوروبا. وأريد التنويه بأن الرحلة استغرقت نحو ثلاثة أسابيع، وتضمنت مرحلتين رئيستين، تمثلت الأولى في مرحلة التأقلم على الارتفاعات، أعقبتها المرحلة النهائية للصعود إلى القمة، وبهذا صعدتُ إلى ما فوق 7000 متر، وتمكنت، ولله الحمد، من الوصول إلى القمة من دون استخدام الأكسجين التكميلي». وأضافت العوضي: «في كل قمة أصل إليها، أحمل قلباً يملأه الشغف وروحاً لا تعرف المستحيل، وأحمل في يدي راية الإمارات عالياً، ليس في المحافل الدولية فحسب، بل على أعلى قمم العالم. ولأثبت أن المرأة الإماراتية قادرة على تحقيق المستحيل، وأنها قائدة وملهمة، ولا أبالغ بأن قصتي هي شهادة حية على أن الأحلام الكبيرة تبدأ بخطوة، وأن كل قمة يتم الوصول إليها تفتح آفاقاً جديدة من الإمكانات، وليس هذا فحسب، إذ إن تسلق الجبال علمني أيضاً أن أعظم المكافآت تأتي من مواجهة التحديات».</p><p class='article-text'><br>كما أوضحت فاطمة العوضي أنها حالياً في مهمة تدريبية في جبال فرنسا وسويسرا، لتكون أكثر استعداداً للمرحلة القادمة والتحدي الأقوى، حيث إن محطتها القادمة من تحدي القمم السبع، هي تسلق أعلى قمة في قارة أمريكا الجنوبية، وهي قمة جبل «اكانكاغوا» في الأرجنتين، وتنوي القيام بذلك في شهر ديسمبر المقبل، ولتنجز بذلك خمس قمم من القمم السبع التي تجتهد لتسلقها قبل أن تصل لسن العشرين عاماً، ولتصبح أصغر شخص عربي يتسلق القمم السبع. وكشفت لـ «البيان» أيضاً أنه وضمن خطتها في تسلق القمم، فإن قمة «إيفرست» ستكون هي وجهتها للتحدي الأشد، وتحديداً في أبريل 2027.</p>

البطلة الإماراتية فاطمة العوضي لـ «البيان»: أستعد لتسلق أعلى جبل في أمريكا الجنوبية

<p class='article-text'> بعد انخفاض درجات الحرارة وحدوث عواصف رعدية في بعض مناطق ألمانيا، من المتوقع أن تعود الأجواء شديدة الحرارة على نحو سريع.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الأرصاد الجوية الألمانية "دي دبليو دي" في مقرها بمدينة أوفنباخ :"اعتباراً من يوم غد الأحد ستعود درجات الحرارة الصيفية المرتفعة"، كما ذكرت الهيئة أن من المتوقع أن تشهد البلاد، ولا سيما يومي الثلاثاء والأربعاء المقبلين، عواصف رعدية قد تكون شديدة في بعض المناطق.</p><p class='article-text'>وفي البداية، سوف تصل درجات الحرارة في شمال ألمانيا غدا إلى نحو 26 درجة مئوية، بينما ستصل في الجنوب الغربي إلى نحو 33 درجة.</p><p class='article-text'>وبحسب الهيئة، ستظهر سحب أكثر في الجنوب الشرقي، مع احتمال تشكل عواصف رعدية متفرقة بعد الظهر على أطراف جبال الألب.</p><p class='article-text'>وقال خبير الأرصاد، ماركوس آيفريد:" ستتدفق كتل هوائية أكثر رطوبة إلى ألمانيا قادمة من الغرب بعد غد الاثنين"، وأضاف أن المناطق الجبلية قد تشهد خلال النهار زخات مطر رعدية متفرقة.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تصل درجات الحرارة إلى نحو 30 درجة في الشمال، وحتى 37 درجة في الجنوب الغربي، مع أجواء حارة ورطبة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن ليلة الاثنين/الثلاثاء لن تشهد انخفاضاً ملحوظاً في درجات الحرارة في غرب البلاد، مشيرا إلى أن هذه الليلة ستكون ذات طابع استوائي في مناطق كثيرة على امتداد نهر الراين.</p><p class='article-text'>وقال آيفريد:"سوف تتشكل سحب ركامية في الأجواء الحارة والرطبة يوم الثلاثاء، وستتطور إلى عواصف رعدية قوية"، وتابع:" قبل ذلك، يُتوقع أن تتجاوز درجات الحرارة 30 درجة مئوية في جميع المناطق باستثناء أقصى الشمال"، بينما قد تسجل مناطق الجنوب وجنوب شرق ألمانيا نحو 35 درجة على نطاق واسع، وقد تصل في منطقة فرانكونيا إلى 38 درجة.</p><p class='article-text'>ووفقاً لبيانات هيئة الأرصاد، يُتوقع يوم الثلاثاء - خاصة في الشمال والغرب - تشكُّل "عواصف رعدية شديدة متكررة مصحوبة بأمطار غزيرة (شديدة للغاية)"، وتساقط حبات بَرَد كبيرة، وهبوب رياح قوية تصل إلى مستوى الأعاصير. كما يُحتمل حدوث عواصف رعدية شديدة متفرقة وعواصف محلية في مناطق أخرى.</p><p class='article-text'>وذكرت الهيئة أن من المتوقع يوم الأربعاء أن تتعرض المناطق الشرقية والجنوبية الشرقية بصورة خاصة لعواصف رعدية شديدة مصحوبة بأمطار غزيرة، وبَرَد، ورياح عاصفة قوية.</p><p class='article-text'>وأفادت الهيئة بأن درجات الحرارة العظمى ستنخفض قليلاً اعتباراً من يوم الأربعاء، إلا أن الأجواء ستظل حارة.</p>

ألمانيا تتوقع عودة الحر والعواصف الرعدية هذا الأسبوع

<p class='article-text'>كانت نظيرة بنت أحمد الحارثية تستعد لقمة جديدة حين انتهت رحلتها، ففي آخر منشور لها على «إنستغرام»، كتبت من مدينة سكاردو الباكستانية عن أيام تجمع بين الاستعداد والاستكشاف، وتجهيز المعدات، واستكمال الاحتياجات الأخيرة، والحفاظ على التدريب قبل الوصول إلى المخيم الرئيسي، وختمت رسالتها بجملة بدت آنذاك بداية مرحلة جديدة: «والآن اقترب موعد الانطلاق نحو بداية المسار، استعدادًا لمرحلة جديدة ضمن مشروع إكمال القمم الـ14 الأعلى في العالم»، بعد أيام، تحولت الكلمات إلى وداع.</p><p class='article-text'>توفيت المتسلقة العُمانية نظيرة الحارثية إثر انهيار ثلجي على جبل «برود بيك» في باكستان، إحدى القمم التي يتجاوز ارتفاعها 8000 متر، ضمن سلسلة كاراكورام، وهي سلسلة جبلية شاهقة تمتد بين باكستان والهند والصين وتضم عدداً من أعلى وأخطر القمم في العالم.</p><p class='article-text'>ووفق وكالة الأنباء العُمانية، عُثر على جثمانها أسفل موقع الانهيار، بعدما جرفت الثلوج فريق التسلق من ارتفاع يقارب 6600 متر، كما نقلت تقارير عُمانية أن جثمانها نُقل بمروحية إلى سكاردو، تمهيداً لاستكمال الإجراءات الرسمية لنقله إلى سلطنة عُمان.</p><p class='article-text'>ولم تكن نظيرة مجرد متسلقة وصلت إلى قمم عالية، كانت واحدة من أكثر الشخصيات الرياضية العُمانية حضوراً في الذاكرة العامة لأنها جعلت رياضة تبدو بعيدة عن البيئة الخليجية جزءاً من الحكاية الوطنية، ففي عام 2019، أصبحت أول امرأة عُمانية تصل إلى قمة جبل إيفرست، وثاني عُماني يحقق هذا الإنجاز، ثم واصلت صعود قمم كبرى مثل «أما دابلام»، و«ماناسلو»، و«K2»، و«نانغا باربات»، لتصبح أول عُمانية تتسلق 4 قمم يزيد ارتفاعها على 8000 متر.</p><p class='article-text'>وُلدت الحارثية عام 1977، وعملت سابقاً معلمة جغرافيا، ثم في وزارة التربية والتعليم، وحصلت على درجة الماجستير في الجغرافيا من جامعة السلطان قابوس، ولم تدخل عالم الجبال من باب البطولة المباشرة، بل عبر التعليم، إذ بدأت علاقتها بالتسلق عام 2015 عندما رافقت مجموعة من الطلبة العُمانيين إلى جبل كليمنجارو ضمن برنامج «غلوب» البيئي، وهناك بدأت علاقتها الأولى مع الجبال، قبل أن يشكل لقاؤها بالمتسلق العُماني الراحل خالد السيابي، أول عُماني يصل إلى إيفرست، نقطة تحول في مسارها.</p><p class='article-text'>منذ ذلك الوقت، تحولت التجربة إلى مشروع، فلم تكن تتدرب في صالات مغلقة فقط، بل في جبال عُمان، ولا سيما الجبل الأخضر، إلى جانب الجري لمسافات طويلة والسباحة وحمل الأوزان والتأقلم مع المرتفعات.</p><p class='article-text'>وشكلت الحارثية حضوراً لافتاً على منصات التواصل، حيث كانت تشارك تفاصيل رحلاتها وتدريباتها ولقطات من القمم التي صعدتها، ويضم حسابها على «إنستغرام» أكثر من 35.6 ألف متابع، وتحول بعد خبر وفاتها إلى مساحة للتعازي واستعادة أثرها، مع تعليقات تصفها بأنها ألهمت كثيرين وتركت الحياة وهي تفعل أكثر ما أحبته.</p><p class='article-text'>ما فعلته نظيرة لعُمان يتجاوز الأرقام، فقد حملت علم السلطنة إلى أعلى قمة في العالم، وفتحت باباً جديداً أمام الفتيات والشباب لرؤية المغامرة بوصفها مجالاً ممكناً، كما حضرت في العمل الرياضي والمؤسسي، فقد تولت في أبريل 2026 رئاسة الاتحاد العُماني للرياضة المدرسية، بعد أن شغلت سابقاً منصب نائب الرئيس، وفازت في يونيو بعضوية مجلس إدارة الاتحاد الآسيوي للرياضة المدرسية للفترة 2026-2030.</p><p class='article-text'>وأشادت وزارة الخارجية العُمانية بجهودها في تعزيز العلاقات الإنسانية والثقافية بين سلطنة عُمان ونيبال، خصوصاً خلال رئاستها لجمعية الصداقة العُمانية النيبالية، وإسهاماتها في العمل المجتمعي وترسيخ التعاون بين الشعبين.</p><p class='article-text'>كما أكدت الوزارة تنسيقها مع السلطات الباكستانية لاستكمال إجراءات نقل جثمانها إلى أرض الوطن.</p><p class='article-text'>في أحد حواراتها مع جريدة «عُمان»، قالت الحارثية عن تجربة إيفرست: «إنني دفعت الكثير لأتعلم أن أكتفي بالقليل»، وربما تلخص هذه الجملة فلسفتها كلها، فالجبال لا تمنح الصاعد إليها رفاهية كثيرة، تمنحه اختباراً قاسياً للقدرة على الاحتمال، وعلى إدارة الخوف والوقت والطاقة والهدف. </p><p class='article-text'>وقالت نظيرة الحارثية إن عُمان ليست حاضرة فقط على البحر والصحراء والجبل المحلي، بل قادرة أيضاً على أن تترك أثرها على أعلى قمم العالم، وها هي اليوم تترك أثرها على قلوبنا المفطورة جميعاً وتحمسنا لنستكمل مسيرتها.</p>

4 قمم فوق 8000 متر.. رحيل نظيرة الحارثية التي رفعت عُمان إلى أعلى الجبال

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت سماء الإمارات فجر اليوم طلوع منزلة "المرزم" من الأفق الجنوبي الشرقي والتي تستمر حتى الـ10 من أغسطس المقبل حسب جمعية الامارات للفلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إبراهيم الجروان رئيس جمعية الإمارات للفلك عضو الاتحاد العربي لعلوم الفضاء والفلك إن نجم "المرزم" أو "الشعرى اليمانية" يعد ألمع نجوم السماء وهو آخر نجوم جمرة القيظ، وهي أشد الفترات حرارة في عموم الجزيرة العربية، و يتزامن مع طلوع منزلة "الذراع" من منازل القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف : يترافق مع طلوع النجم وفرة الرطب في عموم الجزيرة العربية ويقال "إذا طلع المرزم فامل المحزم"، كناية عن وفرة جني ثمار الرطب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الرطوبة تبدأ بالتدفق وتنشط الروايح التي تتشكل معها السحب الركامية المحلية على جبال الحجر وتتسبب بأمطار مختلفة الشدة.</div></p>

سماء الإمارات تشهد طلوع منزلة "المرزم"

<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت بخطى بطيئة للغاية خطة ‌توسطت فيها الولايات المتحدة تنسحب ​إسرائيل بموجبها تدريجيا من المناطق المحتلة في جنوب لبنان مقابل نزع سلاح جماعة حزب الله المدعومة من إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة للولايات المتحدة، يمثل "برنامج المناطق التجريبية" محور الاتفاق الإطاري الذي تم التوصل إليه في 26 يونيو والرامي إلى إنهاء الحرب بين إسرائيل وحزب الله، وإقامة علاقات سلمية بين إسرائيل ولبنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن حزب الله نفسه ما زال يرفض إلقاء سلاحه. وعلى أرض الواقع، قدم تدشين المنطقة الأولى في قرية زوطر الغربية بجنوب لبنان الأسبوع الماضي لمحة عن عملية معقدة يشوبها التوتر لن يكون من السهل تكرارها في مواقع أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول عسكري لبناني كبير، طلب عدم الكشف عن هويته للتحدث بحرية، إن الأمر استغرق أسابيع من المفاوضات مع إسرائيل برعاية الولايات المتحدة ⁠وأياما من العمليات العسكرية لإنشاء المنطقة الأولى في قرية واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويربط الاتفاق الانسحاب التدريجي لإسرائيل "بنزع السلاح الذي يمكن التحقق منه" من حزب الله - وهو ليس طرفا في الاتفاق ويرفض التخلي عن ترسانته. وأثار الاتفاق احتمال نشوب صراع داخلي إذا حاولت الدولة نزع سلاح الجماعة بالقوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل هذه التحديات العملياتية والسياسية المقبلة، قال المسؤول العسكري اللبناني ومسؤولان أمنيان أجنبيان إنهم يتوقعون أن يستغرق الأمر أكثر من عام لتحقيق انسحاب إسرائيل الكامل من لبنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد يومين من بدء ‌الهجوم الأمريكي الإسرائيلي على إيران في 28 فبراير، انزلق لبنان إلى الحرب بعد إطلاق حزب الله النار على إسرائيل. وردت القوات الإسرائيلية بقصف جوي وصل إلى بيروت واستولت على شريط من الأراضي يمتد حوالي 10 كيلومترات داخل جنوب لبنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بعد وقف إطلاق النار الشهر الماضي، بقيت القوات الإسرائيلية في المنطقة ودمرت قرى وحذرت السكان النازحين من العودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت الولايات المتحدة التوسط ‌في محادثات بين لبنان وإسرائيل في منتصف أبريل، ووضعت برنامج المناطق التجريبية في أوائل يونيو حزيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ‌ستة أسابيع، انتشر الجنود اللبنانيون في زوطر الغربية لتنفيذ المنطقة الأولى بعد انسحاب القوات الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي غضون ساعات، اتهمت الوحدات الإسرائيلية التي لا تزال متمركزة على بعد ‌مئات الأمتار في قرية مجاورة القوات اللبنانية بالانتشار في مواقع شديدة ‌القرب وأطلقت طلقات تحذيرية لإبعادها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول عسكري إسرائيلي إن الجيش يعدل "وضع القوات" في المنطقة التجريبية الأولى، دون أن يوضح ما إذا كان أولئك الذين انسحبوا من زوطر الغربية قد غادروا لبنان تماما أم أعيد نشرهم في أجزاء أخرى ​من الجنوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمضت القوات اللبنانية يومين في إزالة ‌الأنقاض ومرافقة المسعفين إلى القرية لانتشال جثث مقاتلي حزب ​الله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 24 يوليو، سمحوا أخيرا للسكان النازحين بالعودة في قوافل منظمة ⁠بعناية. وكانت معظم المنازل متضررة بشدة جراء القصف لدرجة أنه كان من المستحيل لأحد البقاء فيها. </div></p><p class='article-text'>وقال رئيس البلدية عبد عز الدين لرويترز إن حوالي نصف زوطر الغربية تحول لأطلال وإن إعادة الإعمار تبدو بعيدة المنال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "عن أي منطقة تجربية عم نحكي وعن أي أمن وأمان، عنا 70-80 ضيعة محتلة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع قائلا "إذا كل سنة بدهم ينسحبوا من ضيعة وضلوا على ​حدود التانية ما فينا ما بيمشي الحال، ⁠وين إعادة الإعمار اللي عم نحكي فيها؟ إذا ما ⁠ارتحت أمنيا واتطمنت ما فينا نعمل إعادة إعمار، ما فينا نحط حجر على حجر بزوطر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تزال القوات الإسرائيلية متمركزة في نصف دائرة من البلدات شمالي وشرقي زوطر الغربية وقلعة الشقيف ذات الأهمية الاستراتيجية الواقعة على سلسلة تلال مرتفعة على بعد ستة كيلومترات إلى الشرق، وعشرات القرى جنوبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يكون هناك اختبار ⁠رئيسي لمدى استعداد لبنان لنزع سلاح حزب الله مقابل انسحاب إسرائيل من مزيد من الأراضي على بعد بضعة كيلومترات، في سلسلة جبال علي الطاهر. وأفادت مصادر أمنية لبنانية لرويترز بأنه يشتبه في أن حزب الله يدير مركز قيادة ومخازن أسلحة هناك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستبعد حسن جوني المحلل اللبناني والعسكري المتقاعد انسحاب القوات الإسرائيلية من أي مواقع قريبة أخرى "بانتظار أن تحل مشكلة علي الطاهر" - إما باستيلاء إسرائيل على التلال أو بتخلص القوات اللبنانية من مخازن أسلحة حزب الله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار جوني إلى أن اتفاق 26 يونيو  لا يحدد جدولا زمنيا للانسحاب أو نزع السلاح، وقال إن نزع سلاح حزب الله بالقوة قد يؤدي، في أسوأ الأحوال، إلى اندلاع حرب أهلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بموجب الاتفاق، ‌يجب التحقق من نزع السلاح من قبل طرف ثالث لتمكين الجيش الإسرائيلي من "إعادة الانتشار تدريجيا خارج الأراضي اللبنانية". وقال جوني إنه لم يتم تحديد طرف ثالث أو آلية للتحقق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع "أعتقد أن المدة الزمنية للاحتلال الإسرائيلي ​وفقا لهذه المعادلة ستطول".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال مسؤول عسكري لبناني إن لبنان يعتزم، لتسريع العملية، أن يقترح في محادثات مع إسرائيل الأسبوع المقبل تقسيم المنطقة المحتلة إلى منطقتين أو ثلاث مناطق تجريبية كبيرة تضم عشرات البلدات، بدلا من انسحاب إسرائيل من قرية تلو الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المسؤولين الإسرائيليين قالوا إن القوات ستبقى في جنوب لبنان ما دام ذلك ضروريا، ويشكك سكان الأراضي التي تحتلها إسرائيل في أنهم سيرون بلداتهم مرة أخرى.</div></p>

أول اختبار "لمنطقة تجريبية"في جنوب لبنان يكشف عن تحديات

<p class='article-text'>حققت المتسلقة الإماراتية فاطمة عبدالرحمن العوضي، البالغة من العمر 19 عامًا، إنجازًا جديدًا لدولة الإمارات، بعدما أصبحت أصغر شخص عربي يصل إلى ارتفاع يتجاوز 7000 متر، وأول إماراتية تعتلي قمة لينين، البالغ ارتفاعها 7134 مترًا، في جبال بامير بجمهورية قيرغيزستان، وذلك في 18 يوليو 2026.</p><p class='article-text'>ويعد هذا الإنجاز أعلى قمة تصل إليها فاطمة حتى الآن، ويمثل محطة مهمة في مسيرتها لاستكمال تحديي «القمم السبع» و«الجراند سلام الاستكشافي»، لترسخ مكانتها بين أبرز المواهب الشابة في رياضة تسلق الجبال على مستوى المنطقة.</p><p class='article-text'>وتعد قمة لينين واحدة من أصعب القمم المرتفعة في آسيا الوسطى، لما تتميز به من ظروف جوية قاسية، وتضاريس جليدية وعرة، إلى جانب التعرض المطول لارتفاعات تتجاوز 7000 متر.</p><p class='article-text'>ويشكل الوصول إلى قمتها أعلى إنجاز في مسيرة فاطمة بمجال التسلق، بعد عام واحد فقط من صعودها قمة إلبروس، التي يبلغ ارتفاعها 5642 مترًا، وتعد أعلى قمة في أوروبا.</p><p class='article-text'>واستغرقت الرحلة نحو ثلاثة أسابيع، وتضمنت مرحلتين رئيسيتين، الأولى للتأقلم مع الارتفاعات، والثانية للصعود إلى القمة، حيث تمكنت فاطمة من تجاوز ارتفاع 7000 متر وبلوغ القمة دون استخدام الأكسجين التكميلي.</p><p class='article-text'>ويضاف هذا الإنجاز إلى سجلها الرياضي، إذ تعد أصغر إماراتية تعتلي قمة إلبروس، وأصغر شخص عربي يصل إلى قمتي فينسون في القارة القطبية الجنوبية، وهرم كارتسنز في أوقيانوسيا، كما سبق لها تسلق قمة كيليمنجارو، أعلى قمة في أفريقيا.</p><p class='article-text'>ورفعت فاطمة فوق قمة لينين علم دولة الإمارات، في أول توثيق لوصول علم الدولة إلى قمة هذا الجبل.</p><p class='article-text'>كما حملت رسالة من صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، موجهة إلى شباب العالم، أكد فيها سموه قيم الطموح والأمل والصمود والمثابرة.</p><p class='article-text'>وأهدت فاطمة هذا الإنجاز إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، تقديرًا لرعايته الكريمة ودعمه الدائم لشباب الوطن.</p><p class='article-text'>كما أهدته إلى سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك «أم الإمارات»، رئيسة الاتحاد النسائي العام، ورئيسة المجلس الأعلى للأمومة والطفولة، والرئيسة الأعلى لمؤسسة التنمية الأسرية، عرفانًا بدور القيادة في تمكين المرأة الإماراتية وتشجيعها على تحقيق التميز.</p><p class='article-text'>وقالت فاطمة إن الوقوف على قمة لينين ورفع علم دولة الإمارات لم يكن نهاية لتسلق جبل فحسب، بل تذكيرًا بالسبب الذي دفعها إلى بدء هذه الرحلة، مؤكدة أن تسلق الجبال علمها أن أعظم المكافآت تأتي من مواجهة التحديات.</p><p class='article-text'>وتوجهت بالشكر إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان على دعمه ورعايته، مؤكدة أن هذا الدعم يعكس إيمانًا راسخًا بقدرات الشباب على تحويل طموحاتهم إلى إنجازات، معربة عن أملها في أن يكون هذا الإنجاز مصدر إلهام لشباب وشابات الإمارات.</p><p class='article-text'>وتجدر الإشارة إلى أن فاطمة حاصلة على منحة ديوان الرئاسة للدراسة الجامعية، ومنحة الشيخ محمد بن زايد للطلبة المتفوقين، وتوازن بين دراستها الجامعية بدوام كامل وطموحها في تسلق الجبال على مستوى النخبة.</p><p class='article-text'>وبعد إتمامها أربعة من تحدي «القمم السبع»، ووصولها إلى ارتفاع يتجاوز 7000 متر دون أكسجين تكميلي، تواصل فاطمة مسيرتها نحو إكمال التحدي قبل بلوغها العشرين، إلى جانب سعيها لإنجاز «الجراند سلام الاستكشافي».</p>

فاطمة العوضي أول إماراتية تعتلي قمة لينين

<p class='article-text'>حققت المتسلقة الإماراتية فاطمة عبدالرحمن العوضي، 19 عاماً، إنجازاً تاريخياً جديدا لدولة الإمارات العربية المتحدة، إذ باتت أصغر شخص عربي يصل إلى ارتفاع يتجاوز 7,000 متر، وأول شخص إماراتي يعتلي قمة لينين البالغ ارتفاعها 7,134 متراً في جبال بامير في جمهورية قيرغيزستان، وذلك بتاريخ 18 يوليو 2026.</p><p class='article-text'>ويشكل هذا الإنجاز أعلى قمة تصل إليها فاطمة حتى تاريخه، ويمثل محطة مهمة في مسيرتها نحو استكمال تحدي "القمم السبع" و"الجراند سلام الاستكشافي"، لترسخ بذلك مكانتها إحدى أبرز المواهب الشابة في رياضة تسلق الجبال على مستوى المنطقة.</p><p class='article-text'>وتُعد قمة لينين واحدة من أصعب القمم المرتفعة في آسيا الوسطى، وتعرف بظروفها الجوية القاسية وتضاريسها الجليدية الوعرة، فضلاً عن التعرض المطوّل لارتفاعات تتجاوز 7,000 متر.</p><p class='article-text'>وشكل الوصول إلى قمتها أعلى إنجاز في التسلق لفاطمة حتى الآن، بعد عام واحد فقط من تسلقها أول قمة رئيسية لها، وهي قمة إلبروس بارتفاع 5,642 متراً، أعلى قمة في أوروبا.</p><p class='article-text'>واستغرقت الرحلة نحو ثلاثة أسابيع وتضمنت مرحلتين رئيسيتين: مرحلة التأقلم على الارتفاعات، أعقبتها المرحلة النهائية للصعود إلى القمة، وبهذا صعدت فاطمة إلى ما فوق 7,000 متر وتمكنت من الوصول إلى القمة دون استخدام الأكسجين التكميلي.</p><p class='article-text'>ويضاف هذا الإنجاز إلى سجل حافل من الإنجازات الجبلية، إذ تعد فاطمة أصغر شخص إماراتي يعتلي قمة إلبروس، وأصغر شخص عربي يصل إلى قمتي فينسون في القارة القطبية الجنوبية وهرم كارتسنز في أوقيانوسيا، إضافة إلى تسلقها بنجاح قمة كيليمنجارو، أعلى قمة في قارة أفريقيا.</p><p class='article-text'>وفوق قمة لينين، رفعت فاطمة علم دولة الإمارات العربية المتحدة، في أول توثيق لوصول علم الدولة إلى قمة هذا الجبل.</p><p class='article-text'>ورفعت أيضاً رسالة من صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله"، موجهة إلى شباب العالم، يؤكد سموّه فيها على قيم الطموح والأمل والصمود والمثابرة.</p><p class='article-text'>وأهدت فاطمة هذا الإنجاز إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله"، تقديراً لرعايته الكريمة ودعمه الدائم لشباب الوطن.</p><p class='article-text'>وأهدته أيضاً إلى سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك "أم الإمارات"، رئيسة الاتحاد النسائي العام، رئيسة المجلس الأعلى للأمومة والطفولة، الرئيسة الأعلى لمؤسسة التنمية الأسرية، عرفاناً بدور القيادة في تمكين المرأة الإماراتية وتشجيعها على تحقيق التميز.</p><p class='article-text'>وقالت فاطمة، إن الوقوف على قمة لينين ورفع علم وطني الحبيب دولة الإمارات لم يكن نهاية لتسلق جبل فحسب، بل هو تذكير بالسبب الذي دفعها لبدء هذه الرحلة، لافتة إلى أن تسلق الجبال علمها أن أعظم المكافآت تأتي من مواجهة التحديات.</p><p class='article-text'>وتوجهت بأسمى آيات الشكر إلى الوالد الغالي صاحب السموّ الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، على رعايته الكريمة ودعمه الذي يعكس إيماناً راسخا بتمكين الشباب للحلم بصورة أكبر وقدرتهم على العمل بجد لتحويل أهدافهم الطموحة إلى إنجازات، متمنية أن يكون هذا الإنجاز مصدر إلهام لشباب وشابات دولة الإمارات للإيمان بإمكاناتهم وأن يملكوا الإرادة للعمل على تحقيقها.</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن فاطمة حاصلة على منحة ديوان الرئاسة للدراسة الجامعية ومنحة الشيخ محمد بن زايد للطلبة المتفوقين، وهي توازن بين دراستها الجامعية بدوام كامل وطموحها في تسلق الجبال على مستوى النخبة. وباتت رحلتها مثالاً على الجمع والتوازن بين التفوق الأكاديمي والطموح الرياضي.</p><p class='article-text'>وبعد إتمامها أربعة من "القمم السبع" ووصولها إلى ارتفاع يتجاوز 7,000 متر دون أكسجين تكميلي، تمضي فاطمة بخطى ثابتة نحو تحقيق هدفها بإكمال تحدي "القمم السبع" قبل بلوغها العشرين، إلى جانب سعيها لإنجاز "الجراند سلام الاستكشافي".</p>

أول شخص إماراتي يعتلي قمة جبل لينين

الإماراتية فاطمة العوضي أصغر شخص عربي يصل لارتفاع يتجاوز 7,000 متر

<p class='article-text'><div data-empty="false">قتل 16 شخصاً على الأقل في ضربات جوية أوكرانية وروسية، أمس، في صيف خامس دموي من الحرب، مع تصعيد كلا الجانبين هجماتهما في ظل تعثر الجهود الدبلوماسية لطي صفحة النزاع، كما استهدفت طائرات مسيّرة أوكرانية منشأة لتكرير النفط في سيبيريا ويكاترينبورغ الواقعة في منطقة الأورال، فيما تكثف كييف هجماتها في عمق الأراضي الروسية، والتي تقول إنها تهدف إلى إضعاف المجهود الحربي الروسي، وإجبار الكرملين على التفاوض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفرت ضربة جوية أوكرانية، استهدفت مدينة تسيطر عليها روسيا في جنوب أوكرانيا عن مقتل ثمانية أشخاص بينهم طفلان، وفق ما أعلن رئيس منطقة زابوريجيا. </div></p><p class='article-text'>وقال يفغيني باليتسكي، إن مخيمات سياحية في كيريليفكا، الواقعة على بحر آزوف، تعرضت لهجوم ليلي.</p><p class='article-text'>وأضاف: «هناك قتلى: ثمانية أشخاص، بينهم طفلان»، موضحاً أن 14 شخصاً آخرين، بينهم ثلاثة أطفال أصيبوا بجروح.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحيتها أعلنت كييف أن ضربة روسية بطائرة مسيّرة استهدفت شركة التوصيل الخاصة نوفا بوشتا في مدينة سومي شمال شرق البلاد، ما أسفر عن مقتل ثلاثة سائقين.</div></p><p class='article-text'>ووصف الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، الهجوم بأنه ضربة مزدوجة.</p><p class='article-text'>وأعلنت كييف عن مقتل شخصين آخرين في جنوب أوكرانيا، في حين أفادت موسكو بمقتل قرويين اثنين في مناطق حدودية، ومقتل شخص في الجزء المحتل من منطقة خيرسون الأوكرانية.</p><p class='article-text'>وبعيداً عن الجبهات قصفت طائرات مسيّرة أوكرانية مصفاة نفط في منطقة تيومين في سيبيريا، على بعد 1600 كلم إلى الشرق من موسكو، في واحدة من أبعد ضرباتها مسافة حتى الآن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حاكم منطقة تيومين، ألكسندر مور، إن طائرة مسيّرة أوكرانية سقطت على أرض مصفاة نفط، ما تسبب في نشوب حريق. </div></p><p class='article-text'>وأعلنت موسكو أن أوكرانيا أطلقت، أمس، أكثر من 300 طائرة مسيّرة على أراضيها، وضربت أهدافاً بعيدة على الحدود.</p><p class='article-text'>وأعلن زيلينسكي أن كييف قصفت مصنعاً في كيروف، الواقعة على بعد مئات الكيلو مترات شرق موسكو، لليوم الثاني على التوالي، وذلك بعد يوم من ضربة استهدفت المصنع نفسه موقعة قتلى، مضيفاً: «مرة أخرى استهدف مصنع في كيروف، وهو المصنع الذي يزود روسيا بمكونات الأسلحة التي تستخدمها لمهاجمة شعبنا».</p><p class='article-text'>وأعلن حاكم كيروف، ألكسندر سوكولوف، الحداد لمدة ثلاثة أيام في المنطقة، التي ظلّت حتى الآن بمنأى عن الضربات الأوكرانية. وأوضح سوكولوف أن الحصيلة النهائية للهجوم، الذي استهدف مصنعاً تصفُه كييف بأنه عسكري يسهم في المجهود الحربي الروسي، بلغت خمسة قتلى وليس ستة، بعد العثور على رجل كان يُعتقد أنه قتل.</p><p class='article-text'>ووصف القتلى بأنهم أبطال جبهة العمل، قائلاً، إن الهجوم لن يؤدي إلا إلى توحيد الصفوف، وإن روسيا تحارب المعسكر الغربي.</p><p class='article-text'>وفي مدينة يكاترينبورغ الواقعة في جبال الأورال، غرباً، أعلنت شركة «وايلد بيريز» الروسية العملاقة للتجارة الإلكترونية، التي تضررت من الغارات الأوكرانية هذا الأسبوع، أنها أجلت موظفيها، وأفادت الشركة بأنها علّقت أنشطة مركزها اللوجستي الواقع في المدينة، بعد إجلاء تم في الوقت المناسب، وأوضحت أن موقعها لم يتعرض لأضرار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحذير أوكراني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق، حذر الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي المواطنين من ضربة صاروخية روسية كبيرة جديدة، قائلاً إنها قد تحدث خلال 48 ساعة. </div></p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي في خطاب عبر الفيديو، نشر مساء الجمعة: «هذه الضربة قد تحدث اعتباراً من اليوم، ووفقاً للمعلومات الأولية يتوقع وقوعها في غضون الـ 48 ساعة المقبلة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحث زيلنسكي الأوكرانيين على عدم تجاهل إنذارات الغارات الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق من يوم الجمعة أسفرت ضربة صاروخية روسية على ما وصفه زيلينسكي بأنه معرض للأسلحة غرب كييف عن مقتل 10 أشخاص، وإصابة حوالي 100 آخرين. </div></p>

16 قتيلاً في تصعيد مستمر للهجمات بالمسيّرات بين روسيا وأوكرانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">حققت دولة الإمارات العربية المتحدة منجزاً عالمياً جديداً بإدراج محمية وادي الوريعة بالفجيرة في قائمة التراث العالمي لليونسكو، بعد اعتماد إدراجها في الدورة الـ48 للجنة التراث العالمي المنعقدة أعمالها في مدينة بوسان بكوريا الجنوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الاعتراف الدولي من منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة «اليونسكو» تقديراً للأهمية الدولية لمحمية وادي الوريعة بإمارة الفجيرة، كموقع طبيعي مهم بين مواقع التراث الطبيعي العالمي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/25/5272855.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سمو الشيخ محمد بن حمد الشرقي، ولي عهد الفجيرة، سفير ملف وادي الوريعة في اليونسكو، أن هذا الإنجاز التاريخي يعد محطةً فارقة تضاف إلى إنجازات دولة الإمارات، وإمارة الفجيرة، ولحظة استثنائية في مسيرة الدولة وحضورها العالمي الذي يعكس جهودها في حفظ وصون مواقعها الطبيعية وفق المعايير الدولية التنافسية.</div></p><h2>فخر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو ولي عهد الفجيرة، إن هذه اللحظة المليئة بالفخر والاعتزاز تجسد رؤية حكومة الفجيرة بقيادة صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي، عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة، للحفاظ على هذا الموقع لأهميته الإنسانية الكبيرة، وثرائه الثقافي والطبيعي عبر التاريخ، ليكون اليوم نموذجاً عالمياً يحظى بالتقدير والاهتمام الدولي، وإضافة مهمة لاسم دولة الإمارات على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكد سمو ولي عهد الفجيرة، أن إدراج محمية وادي الوريعة ضمن مواقع التراث العالمي التابعة لليونسكو يؤكد الأهمية العالية للمحمية لخصائصها البيئية والجيولوجية الفريدة، وقيمتها العلمية والبيئية والثقافية، ويعكس جهود دولة الإمارات وإمارة الفجيرة في الحفاظ على المواقع ذات القيمة الإنسانية العالمية في دعم النظام البيئي، وتعزيز سلامته واستدامته للأجيال القادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار سموه إلى قيمة الموقع كنظامٍ بيئيٍ متكامل ومتوازن يعكس انسجام الإنسان مع بيئته عبر التاريخ، ويشكل منظومة حية وفريدة لاستمرار العمليات الحيوية الطبيعية التي تواصلت فيه عبر الزمن، ليشكل امتداداً للرؤية الوطنية لدولة الإمارات في تعزيز المسؤولية الوطنية والإنسانية المشتركة لحماية التراث الطبيعي، وتحقيق التنمية المستدامة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/25/5272853.jpg" alt="سالم القاسمي ووفد الإمارات خلال الإعلان عن الاعتماد الدولي للمحمية " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>سالم القاسمي ووفد الإمارات خلال الإعلان عن الاعتماد الدولي للمحمية </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>إنجاز وطني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال معالي الشيخ سالم بن خالد القاسمي، وزير الثقافة ورئيس اللجنة الوطنية لدولة الإمارات للتربية والثقافة والعلوم: «يمثل إدراج وادي الوريعة في قائمة التراث العالمي لليونسكو إنجازاً وطنياً استراتيجياً يعزز المكانة الرائدة لدولة الإمارات في حماية التراث الطبيعي وصون التنوع البيولوجي، ويجسد رؤيةً وطنيةً تجعل من التراث ركيزةً للهوية الوطنية، ومحركاً للتنمية المستدامة، ومسؤوليةً مشتركة تجاه الإنسانية والأجيال القادمة. </div></p><p class='article-text'>كما يعزز هذا الإدراج الذي يجعل وادي الوريعة، ثالث موقع إماراتي على القائمة، وأول موقع يُعتمد لقيمته الطبيعية الاستثنائية، حضور دولة الإمارات على خريطة التراث العالمي، ويعكس نجاح نهجها القائم على الموازنة بين حماية الموارد الطبيعية والاستفادة منها معرفياً وعلمياً وتنموياً».</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه: «جاء هذا الإنجاز نتيجة عمل وطني متكامل، أدت فيه اللجنة الوطنية للتربية والثقافة والعلوم دوراً محورياً في تنسيق الجهود بين وزارة الثقافة وهيئة الفجيرة للبيئة، والجهات الوطنية والمحلية المعنية، وتعزيز التعاون مع منظمة اليونسكو، في نموذج يعكس تكامل الجهود الوطنية ويؤكد القيمة العالمية الاستثنائية لوادي الوريعة».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/25/5272852.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>محطة تاريخية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت معالي الدكتورة آمنة بنت عبدالله الضحاك، وزيرة التغير المناخي والبيئة، أن إدراج محمية «وادي الوريعة» ضمن قائمة التراث العالمي لمنظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو) - لتصبح أول موقع إماراتي يُدرج في القائمة لقيمته الطبيعية الاستثنائية - يمثل محطة تاريخية وإنجازاً دولياً يعكس الاهتمام البالغ الذي توليه دولة الإمارات لحماية الطبيعة واستدامتها. </div></p><p class='article-text'>وأشارت معاليها إلى أن هذا الاعتراف العالمي هو ثمرة رؤية الإمارات التي تضع حماية البيئة وصون الطبيعة في صميم سياساتها التنموية، لتواصل ترسيخ مكانتها نموذجاً عالمياً رائداً في الإدارة البيئية المتقدمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت معاليها: «نرفع أسمى آيات التهاني والتبريكات إلى القيادة وشعب الإمارات بمناسبة هذا الإنجاز الوطني المشرف.</div></p><p class='article-text'>إن هذا الاستحقاق العالمي لمحمية «وادي الوريعة» لم يكن ليتحقق لولا رؤيتهم الحكيمة ودعمهم اللامحدود ومتابعتهم الحثيثة لترسيخ مكانة الإمارة والدولة نموذجاً رائداً في الاستدامة البيئية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: «نقف اليوم بكل فخر أمام هذا الاعتراف العالمي الذي يثبت مجدداً أن دولة الإمارات لا تواكب فقط المعايير الدولية في الحوكمة البيئية، بل تقودها.</div></p><p class='article-text'>وننتهز هذه اللحظة التاريخية لنبارك ونوجه تحية شكر وتقدير عميقة لكافة فرق العمل الوطنية، من قياديين وخبراء وباحثين وكوادر ميدانية، الذين واصلوا الليل بالنهار في رحلة طويلة من الإعداد، والتوثيق، والدراسة لإبراز القيمة الاستثنائية لوادي الوريعة.</p><p class='article-text'>إن تفانيكم وشغفكم بحماية بيئتنا هما القوتان الدافعتان اللتان تضمنان بقاء إرثنا الطبيعي حياً ومزدهراً، لتتوارثه الأجيال القادمة».</p><h2>فوز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور أحمد حمدان الزيودي، مدير مكتب سمو ولي عهد الفجيرة، إن هذا الفوز التاريخي يشكل إنجازاً مهماً يعكس الاهتمام الكبير الذي توليه حكومة الفجيرة بموقع محمية وادي الوريعة، وجهودها المتواصلة في صونه وفق أعلى المعايير الدولية، مؤكداً مواصلة العمل ليكون الموقع وجهةً عالميةً تجسد العلاقة المتجذرة بين الإنسان والطبيعة وترسيخ أهميته للأجيال القادمة.</div></p><h2>تقدير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، عبّرت أصيلة المعلا، مديرة هيئة الفجيرة للبيئة، عن شكرها وتقديرها إلى لجنة التراث العالمي، وأعضاء الهيئة الاستشارية، ومركز التراث العالمي التابعة لليونسكو، على هذا التقدير الدولي لمحمية وادي الوريعة.</div></p><p class='article-text'>وأكدت المعلا أن إدراج محمية وادي الوريعة في قائمة التراث العالمي لليونسكو يحمل قيمة عالمية، باعتباره من النقاط المهمة للتنوع البيولوجي والنّظُم البيئية التي تمثّل المنطقة، وآخر النظم البيئية البِكر وأكثرها أصالةً لمنطقة السفوح القاحلة البيئية في جبال الحجر بشبه الجزيرة العربية.</p><p class='article-text'>وأضافت المعلا: «يعد موقع وادي الوريعة واحداً من المصادر القليلة للمياه السطحية الدائمة في دولة الإمارات، وموطناً للشلال الدائم الطبيعي الوحيد في الدولة، كما يتضمن العديد من الحيوانات والنباتات والزواحف والحشرات النادرة والمهددة بالانقراض، إلى جانب عدد من الثدييات والطيور التي ينفرد بها الموقع، ويعد مثالاً فريداً للعمليات البيئية الحيوية المؤثرة عبر قرون في تطور النظم البيئية الأرضية ونُظم المياه العذبة والنظم البيئية الساحلية والبحرية والجماعات النباتية والحيوانية».</p>

نتائج البحث عن: جبال