<p class='article-text'><div data-empty="false">تختلف المسافة التي تستطيع طائرة الهليكوبتر قطعها خلال 30 دقيقة بحسب طرازها وسرعتها وظروف الطيران، إذ تتراوح نظرياً بين نحو 140 و230 كيلومتراً في بعض الطرازات، من المروحيات المخصصة للنقل والإنقاذ والمهام العسكرية إلى النماذج التجريبية الأسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد المسافة المقطوعة على سرعة المروحية وطبيعة المهمة التي تؤديها، إلى جانب عوامل مثل الرياح والارتفاع والمسار الجوي والوزن، ما يجعل أداءها الفعلي متفاوتاً من رحلة إلى أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظل المسافات المحسوبة بالاستناد إلى السرعة القصوى تقديرات نظرية، إذ لا تحافظ المروحية بالضرورة على هذه السرعة طوال الرحلة، وقد تتطلب ظروف التشغيل والسلامة خفضها أو تغيير المسار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السرعة تحدد المسافة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر بعض طرازات المروحيات أن الفارق في السرعة يمكن أن ينعكس بوضوح على المسافة المقطوعة خلال 30 دقيقة. فعلى سبيل المثال، تستطيع مروحية Leonardo AW101 Merlin، التي تبلغ سرعتها القصوى نحو 172 ميلاً في الساعة، قطع مسافة نظرية تصل إلى 86 ميلاً، أي ما يعادل نحو 138 كيلومتراً، خلال نصف ساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مروحية Airbus H175، التي تصل سرعتها القصوى إلى نحو 178 ميلاً في الساعة، فيمكنها قطع قرابة 89 ميلاً، أو نحو 143 كيلومتراً، خلال الفترة نفسها، وفقاً للحساب النظري القائم على السرعة القصوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد المسافة مع المروحيات الأسرع؛ إذ تبلغ السرعة القصوى لطراز Eurocopter AS365 Dauphin نحو 201 ميل في الساعة، ما يعني إمكانية قطع قرابة 100.5 ميل، أي نحو 162 كيلومتراً، خلال 30 دقيقة إذا حافظ على هذه السرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مروحيات أسرع من المعتاد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتجاوز بعض المروحيات هذه الأرقام، ومن بينها Westland Lynx، التي سُجلت لها سرعة تصل إلى نحو 249 ميلاً في الساعة. وبناءً على هذا الرقم، يمكن أن تبلغ المسافة النظرية التي تقطعها خلال نصف ساعة نحو 124.5 ميل، أي قرابة 200 كيلومتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المروحية التجريبية Sikorsky X2، فقد صُممت لاختبار تقنيات تتيح تحقيق سرعات أعلى من المروحيات التقليدية. وعند سرعة تبلغ نحو 288 ميلاً في الساعة، تصل المسافة النظرية خلال 30 دقيقة إلى 144 ميلاً، أو ما يقارب 232 كيلومتراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الأرقام لا تعني أن كل رحلة ستغطي المسافة نفسها؛ فالسرعة القصوى المسجلة لا تمثل بالضرورة سرعة الطيران المعتادة، كما أن النماذج التجريبية لا تُستخدم بالطريقة نفسها التي تُستخدم بها المروحيات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد المسافة الفعلية على عوامل عدة، من بينها سرعة الرياح واتجاهها، والارتفاع، والمسار المتبع، والوزن، وظروف الطقس، إضافة إلى متطلبات السلامة وكمية الوقود المتاحة. وقد تستغرق المروحية وقتاً أطول للوصول إلى وجهتها إذا اضطرت إلى تغيير مسارها أو خفض سرعتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، لا توجد مسافة واحدة يمكن تعميمها على جميع طائرات الهليكوبتر خلال 30 دقيقة. فقد تقطع بعض المروحيات نحو 140 كيلومتراً في الظروف المناسبة، بينما تستطيع طرازات أسرع نظرياً تجاوز 200 كيلومتر خلال المدة نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا ترتبط المسافة التي تقطعها المروحية خلال 30 دقيقة بسرعتها القصوى وحدها، بل تتأثر أيضاً بطرازها وطبيعة المهمة التي تنفذها وظروف الطيران. فالرياح والارتفاع والوزن والمسار الجوي، إلى جانب كمية الوقود المتاحة، عوامل قد تزيد المسافة المقطوعة أو تقللها. وبينما تستطيع بعض المروحيات قطع نحو 140 كيلومتراً خلال نصف ساعة، قد تتجاوز طرازات أسرع حاجز 200 كيلومتر نظرياً. لكن هذه الأرقام تظل تقديرات حسابية تستند إلى السرعة القصوى، ولا تعكس بالضرورة أداء المروحية في الرحلات الفعلية، إذ تختلف السرعة المستخدمة باختلاف متطلبات التشغيل والسلامة والظروف المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p>

ما المسافة التي تقطعها الهليكوبتر في 30 دقيقة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تختلف المسافة التي تستطيع طائرة الهليكوبتر قطعها خلال 30 دقيقة بحسب نوعها وسرعتها القصوى وتصميمها، إذ تتباين قدرات المروحيات من طراز إلى آخر، بين مروحيات مخصصة للنقل والمهام المدنية، وأخرى عسكرية، وصولاً إلى طائرات تجريبية صُممت لاختبار حدود السرعة والتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتقرير نشره موقع «SlashGear»، يمكن لبعض المروحيات قطع أكثر من 140 كيلومتراً خلال نصف ساعة، بينما تستطيع الطرازات الأسرع تجاوز 200 كيلومتر نظرياً في المدة نفسها، عند احتساب المسافة على أساس السرعة القصوى للطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد عملية الحساب على معادلة بسيطة، تتمثل في ضرب سرعة الطائرة بالكيلومترات في الساعة في نصف ساعة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى سبيل المثال، إذا كانت سرعة المروحية 160 كيلومتراً في الساعة، فإنها تستطيع قطع نحو 80 كيلومتراً خلال 30 دقيقة، بينما تقطع مروحية سرعتها 300 كيلومتر في الساعة نحو 150 كيلومتراً خلال الفترة ذاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مروحيات تقطع أكثر من 140 كيلومتراً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستطيع مروحية «ليوناردو AW101 ميرلين»، التي تصل سرعتها القصوى إلى نحو 277 كيلومتراً في الساعة، قطع ما يعادل مسافة تقارب 138 كيلومتراً خلال نصف ساعة، إذا حافظت على هذه السرعة طوال الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل القائمة أيضاً مروحية «إيرباص H175»، وهي من المروحيات المدنية المصممة لمجموعة متنوعة من المهام، وتبلغ سرعتها القصوى نحو 286 كيلومتراً في الساعة. وبناء على ذلك، يمكنها قطع نحو 143 كيلومتراً خلال 30 دقيقة وفق الحساب النظري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح هذه الأمثلة أن المسافة التي تقطعها المروحية لا ترتبط بمدى الطيران وحده، بل تتأثر أيضاً بسرعة التحليق التي تستطيع الوصول إليها، فالمدى يشير إلى المسافة الإجمالية التي يمكن للطائرة قطعها وفق ظروف محددة، بينما تحدد السرعة مقدار المسافة التي يمكن اجتيازها خلال فترة زمنية معينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما أسرع المروحيات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد مروحية «يوروكوبتر AS365 دوفين» من الطرازات المدنية السريعة، إذ تصل سرعتها القصوى، وفق التقرير، إلى نحو 323 كيلومتراً في الساعة، وهذا يعني أنها تستطيع قطع قرابة 161 كيلومتراً خلال نصف ساعة، بافتراض استمرارها عند هذه السرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مروحية «سيكورسكي X2» التجريبية، فقد صُممت لاختبار تقنيات تسمح بالتحليق بسرعات أعلى من المروحيات التقليدية، وبلغت سرعتها نحو 463 كيلومتراً في الساعة، ما يعادل مسافة نظرية تقارب 232 كيلومتراً خلال 30 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المجال العسكري، يذكر التقرير مروحية «ويستلاند لينكس»، التي سجلت سرعة قصوى بلغت نحو 401 كيلومتر في الساعة، وهو ما يعادل قرابة 200 كيلومتر خلال نصف ساعة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يشير إلى أن التقنيات التي اختُبرت في برامج المروحيات التجريبية ساعدت في تطوير تصاميم جديدة تستهدف تحسين السرعة والأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل تستطيع المروحية الحفاظ على سرعتها القصوى؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن حساب المسافة يبدو مباشراً، فإن الأرقام النظرية لا تعكس بالضرورة ما يحدث خلال رحلة فعلية، فالرياح واتجاهها، والظروف الجوية، والارتفاع، ووزن الركاب والحمولة، كلها عوامل قد تؤثر في سرعة الطيران والمسافة المقطوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد الوقود عاملاً مهماً أيضاً، لأن المروحية تحتاج إلى الاحتفاظ بكمية كافية منه لإكمال الرحلة والوصول إلى وجهتها مع مراعاة متطلبات السلامة، فمدة تشغيل كثير من المروحيات تتراوح بين ساعتين ونصف وخمس ساعات بخزان وقود واحد، لكن ذلك يختلف بحسب الطراز وظروف التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز المروحيات بقدرتها على الإقلاع والهبوط عمودياً والتحليق في أماكن محدودة، ما يجعلها مناسبة لمهام الإنقاذ والإسعاف الجوي ومكافحة الحرائق والنقل العسكري، حتى عندما لا تكون السرعة القصوى هي الأولوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا توجد مسافة واحدة يمكن تعميمها على جميع المروحيات خلال 30 دقيقة، فقد تقطع بعض الطرازات نحو 80 كيلومتراً، بينما تتجاوز المسافة 200 كيلومتر لدى المروحيات الأسرع، وفق السرعة وظروف الرحلة.  </div></p>

أرقام ومفاجآت.. كم تقطع الطائرة الهليكوبتر في نصف ساعة؟

<p class='article-text'><br>أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني عن تطبيق إطار تنظيمي جديد، يختصر مدة إجراءات تسجيل مهابط الطائرات العمودية المحلية من 135 يوماً إلى يومي عمل فقط، من خلال استبدال متطلبات اعتماد مهابط طائرات الهليكوبتر المحلية بنظام تسجيل مبسط، في خطوة تعكس تطور قطاع الطيران العمودي في الإمارات، وتدعم توجه الدولة نحو منظومة تنظيمية أكثر مرونة وكفاءة، مع المحافظة على أعلى مستويات السلامة الجوية.</p><p class='article-text'>وسوف يتم تطبيق الإطار التنظيمي الجديد اعتباراً من تاريخ نشر اللوائح التنظيمية المحدثة، انسجاماً مع رؤية دولة الإمارات في تبسيط الإجراءات الحكومية، وتعزيز بيئة الأعمال، وتمكين الاستثمار، كما يسهم هذا الإطار بشكل مباشر في دعم برنامج «تصفير البيروقراطية الحكومية» من خلال تقليص الإجراءات غير الضرورية، وتبسيط الرحلة التنظيمية لمشغلي المهابط المحلية، مع استمرار الهيئة في تطبيق أعلى معايير السلامة والرقابة.</p><p class='article-text'>وقال سيف محمد السويدي، مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني: «تواصل دولة الإمارات ريادتها في تطوير منظومة تنظيمية ذكية واستباقية، تدعم النمو الاقتصادي مع الحفاظ على أعلى مستويات السلامة الجوية. ويجسد الانتقال من نظام الاعتماد إلى نظام التسجيل للمهابط المحلية نضج قطاع الطيران في الدولة، ويعكس تبني الهيئة لنهج تنظيمي حديث قائم على تقييم المخاطر، كما يسهم هذا التوجه في تقليل الإجراءات الحكومية، وتعزيز الاستثمار، وفتح آفاق جديدة للنمو، مع المحافظة على المكانة العالمية، التي تتمتع بها الدولة في مجال سلامة الطيران».</p><p class='article-text'>وقال المهندس عقيل الزرعوني، المدير العام المساعد لقطاع شؤون سلامة الطيران في الهيئة: «يمثل الإنجاز ثمرة جهود تنظيمية مكثفة وتعاون وثيق مع مختلف الجهات المعنية في القطاع. ومن خلال تبسيط إجراءات تسجيل المهابط المحلية نوفر للمشغلين آلية أكثر سرعة وكفاءة لإنشاء المهابط وتشغيلها، مع استمرار الهيئة في ممارسة رقابة فعالة تضمن المحافظة على أعلى مستويات السلامة، ويجسد هذا الإطار التنظيمي التوازن بين الكفاءة التشغيلية، والتميز التنظيمي، وضمان السلامة».</p><p class='article-text'>وكانت جميع مهابط الطائرات العمودية في الدولة، بما فيها المهابط المخصصة للعمليات المحلية، تخضع سابقاً لإجراءات الاعتماد من الهيئة، وهي عملية قد تستغرق ما يصل إلى 135 يوماً لاستكمال متطلباتها، أما بموجب الإطار التنظيمي الجديد فستكتفي المهابط المحلية بإجراءات التسجيل لدى الهيئة، والتي لا تستغرق سوى يومي عمل، ما يقلص مدة الإجراءات بشكل كبير، ويحد من المتطلبات الإدارية، ويسرّع إنشاء وتشغيل المهابط، بما يدعم كفاءة الأعمال، ويعزز جاذبية الاستثمار في قطاع الطيران العمودي بالدولة.</p><p class='article-text'>وتستمر المهابط الدولية وغيرها من المهابط التي تتطلب الاعتماد في الخضوع لمتطلبات الاعتماد وفقاً للوائح الوطنية والمعايير الدولية المعمول بها.</p><p class='article-text'>ويعتمد الإطار الجديد على نهج تنظيمي قائم على مستوى المخاطر، بما يتماشى مع أفضل الممارسات الدولية، حيث يتيح للهيئة تركيز جهودها الرقابية على الأنشطة ذات الأولوية، مع تقليل الأعباء التنظيمية غير الضرورية على العمليات منخفضة المخاطر، ومن المتوقع أن يسهم هذا التوجه في دعم الاستثمار في البنية التحتية للطيران العمودي، وتحفيز الابتكار، وتحسين سهولة ممارسة الأعمال، وتمكين خدمات جوية جديدة، تسهم في دعم الاقتصاد الوطني.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإطار ضمن جهود الهيئة العامة للطيران المدني المستمرة لتحديث التشريعات واللوائح التنظيمية، وتعزيز كفاءة العمل الحكومي، ودعم النمو المستدام لقطاع الطيران في دولة الإمارات، بما يواكب الرؤية المستقبلية للدولة.</p>

«الطيران المدني» تقلص تسجيل مهابط الطائرات العمودية المحلية من 135 يوماً إلى 48 ساعة

<p class='article-text'>أعلنت الشرطة الكندية أن أربعة أشخاص لقوا حتفهم في حادث تحطم طائرة هليكوبتر ⁠جنوب شرقي مونتريال.</p><p class='article-text'>ذكرت شبكتا البث الكنديتان سي.بي.سي وسي.تي.في ‌أن الشرطة أفادت بأن الحادث وقع حوالي ‌الساعة 2:30 مساء بالتوقيت الشرقي (1830 ‌بتوقيت جرينتش)، وبأن ‌الطائرة كانت ‌مشتعلة عندما وصلت فرق الطوارئ ​إلى الموقع ‌القريب ​من سانت ⁠بريجيد ديبرفيل.</p><p class='article-text'>وقالت شرطة إقليم كيبيك ​إن ⁠جميع ⁠ركاب الهليكوبتر الأربعة لاقوا حتفهم. ولم تقدم ⁠الشرطة بعد أي تفاصيل حول الجهة المالكة للطائرة الهليكوبتر أو مصدرها أو الغرض ‌من الرحلة، فيما قررت هيئة سلامة ​النقل الكندية إرسال محققين إلى الموقع.</p>

كندا.. تحطم هليكوبتر يودي بحياة 4 أشخاص بإقليم كيبيك

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما نعود إلى الماضي الجميل، وتحديداً إلى يوم 19 نوفمبر عام 1983 في مدينة العين، تستوقفنا واحدة من الذكريات التي ما زالت حاضرة في الوجدان، لأنها جمعتني بصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، في مرحلة مبكرة من مسيرته، عندما كان رئيساً لمجلس إدارة نادي العين، وأحد الركائز المهمة في الحركة الرياضية بالدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كنت يومها أنتظر هذه المقابلة بفارغ الصبر، إلى أن حطّت طائرة الهليكوبتر التي كان سموه يقودها بنفسه، وبعد أن هبطت الطائرة بسلام، أدى سموه صلاة العصر، وكان في استقباله سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان، ومعالي الشيخ حمدان بن مبارك آل نهيان، حيث دار ذلك الحوار الذي أعدّه واحداً من أبرز حواراتي الصحافية، ومن الذكريات التي لا يمكن أن تغيب عن صفحات مسيرته الرياضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان حديث سموه معنا عفوياً وصريحاً، كعادته دائماً، بعيداً عن التكلف، وقريباً من القلب. ولم يكن اللقاء مجرد حوار صحافي، بل كان مناسبة إنسانية جميلة، خصوصاً بعد أن التقى سموه بنجوم الجيل الذهبي للكرة الإماراتية، الذين كانوا يمثلون مرحلة مهمة في تاريخ رياضتنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الطبيعي أن يتجه الحوار إلى موضوع رئاسة اتحاد كرة القدم، التي كانت شاغرة آنذاك، خاصة أن سموه كان من أبرز الأسماء المطروحة لتولي المنصب، بعد تشكيل المجلس من قبل المجلس الأعلى للشباب والرياضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد كشف سموه يومها عن رؤيته للمسؤولية، مؤكداً أن رئاسة اتحاد كرة القدم شرف كبير، لكنها في الوقت نفسه مسؤولية تحتاج إلى الوقت والجهد، والوجود المستمر في الساحة الرياضية. ولهذا اعتذر في البداية، وطلب مهلة للتفكير، قبل أن تعود الاتصالات من جديد بعد نحو أربعة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أجمل لحظات ذلك اليوم، أن سموه أمسك بالكاميرا بنفسه، والتقط صورة جماعية مع نجوم الكرة الإماراتية. كانت لقطة عفوية، لكنها تحولت مع مرور الزمن إلى صورة تاريخية، لأنها جمعت قائداً محباً للرياضة، مع جيل صنع للكرة الإماراتية مجداً لا يُنسى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأجمل أن الصورة ضمت سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان، الذي تولى لاحقاً رئاسة اتحاد الكرة، وفي عهده وصلت الإمارات إلى نهائيات كأس العالم 1990، كما ضمت سمو الشيخ حمدان بن مبارك آل نهيان، الرئيس الحالي للاتحاد، في مفارقة تاريخية جميلة، وبينهما نجوم اللعبة، بينما كان «بوخالد» هو من يوثق اللحظة بعدسته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد كانت تلك الصورة أكثر من مجرد لقطة فوتوغرافية، كانت شاهداً على مرحلة، وعلى قائد كان يرى في الرياضة رسالة ومسؤولية، ويؤمن بأن من يتولى القيادة يجب أن يأتي ليعطي، وأن يكون ملماً بالعمل، حاضراً في الميدان، وقادراً على تقديم وقته وجهده من أجل الوطن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، وبعد أكثر من أربعة عقود، تبدو تلك اللحظة أكثر قيمة، لأنها تختصر في مشهد واحد، علاقة قائد بالرياضة وأبنائها، وتؤكد أن بعض الصور لا تحفظها الكاميرات فقط، بل تحفظها الذاكرة والتاريخ.</div></p>

يصنع التاريخ بعدسةٍ من القلب

<p class='article-text'><br>بدأت بحيرة تشكلت من جراء انهيار أرضي على الحدود بين ​نيبال والصين في الفيضان اليوم الجمعة، ما أثار حالة من الذعر وهدد المناطق التي دمرها فيضان عارم ‌قبل يومين، في وقت ​توقفت فيه جهود الإنقاذ لفترة وجيزة.</p><p class='article-text'>وأسفر الفيضان المروع الذي وقع يوم الأربعاء والناجم عن انهيار جليدي عن مقتل 538 شخصاً في نيبال وخمسة أشخاص في منطقة التبت الصينية، مع فقدان ما يقرب من 1000 شخص آخرين في البلدين.</p><p class='article-text'>وأطلق الانهيار سيلاً هائلاً من الصخور والجليد والطين والحطام عبر شبكات الأنهار في جبال الهيمالايا، كما أدى إلى تشكيل بحيرة واصلت المياه التجمع فيها ويرتفع منسوبها بشكل مطرد.</p><p class='article-text'>وقالت السلطات وشهود في نيبال إن ⁠منسوب المياه في البحيرة تجاوز اليوم 2.5 مليون متر مكعب، مقارنة بما بين 1.5 مليون ومليوني متر مكعب في اليوم السابق، قبل أن تبدأ المياه بالفيضان إلى نهر بوتيكوشي.</p><p class='article-text'>وقال ناريندرا باريار، أكبر مسؤول إداري في منطقة راسوا النيبالية المنكوبة، لرويترز "تلقينا إخطارا يفيد بأن البحيرة فاضت عن ضفافها... لكننا لا نعرف حجمها ولا ارتفاع منسوب المياه فيها. نلاحظ ‌ارتفاع منسوب المياه في النهر".</p><p class='article-text'>وذكر شهود لرويترز أن الناس هرعوا إلى مناطق مرتفعة حاملين متعلقاتهم الشخصية، فيما كانت التحذيرات تتوالى بضرورة الابتعاد عن النهر، بينما بقي أفراد الشرطة في حالة تأهب مزودين بالحبال والنقالات.</p><p class='article-text'>كما طُلب من فرق الإنقاذ الانتقال إلى ‌أماكن أكثر أمانا مع معداتهم.</p><p class='article-text'>وأفاد تلفزيون الصين المركزي اليوم الجمعة بأن المخاوف من فيضان البحيرة ‌دفعت جميع فرق الإنقاذ الصينية ومركباتها إلى الانسحاب إلى منطقة آمنة وانتظار التطورات. وأضاف أن عمليات الإنقاذ استؤنفت ‌لاحقا "بعد اعتبار خطر البحيرة التي تشكلت بعد أن سدت ‌الانهيارات مجرى المياه تحت السيطرة".</p><p class='article-text'>وقال ضابط في الجيش إن السلطات في نيبال علقت عمليات الإنقاذ لمدة 90 دقيقة قبل أن تستأنفها لاحقا.</p><p class='article-text'>وفي بكين، اجتمع ​المكتب السياسي للحزب الشيوعي الصيني ‌اليوم الجمعة لتوجيه ومتابعة عمليات الإنقاذ، وفقا ​لما ذكرته وسائل الإعلام الرسمية.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) ⁠أن الاجتماع الذي ترأسه الرئيس شي جين بينغ أكد على ضرورة "وضع خطط بحث وإنقاذ علمية، بذل كل الجهود الممكنة للعثور على المفقودين من داخل الصين وخارجها".</p><p class='article-text'>وأشار الاجتماع إلى أن عمليات الإنقاذ تواجه "تحديات بالغة الصعوبة"، ودعا إلى تعزيز مراقبة البحيرات الجليدية، ​ومخاطر الانهيارات الأرضية، وتقديم مساعدات ⁠طارئة للمناطق المنكوبة في نيبال، وتوطيد ⁠التعاون الدولي في مجال الكوارث.</p><p class='article-text'>وفي وقت سابق، استخدمت فرق الإنقاذ النيبالية طائرات الهليكوبتر للبحث عن ناجين وإسقاط إمدادات طارئة لآلاف المحاصرين في البلدات والوديان، بينما انتشلت فرق الإنقاذ، بعضها باستخدام كلاب بوليسية، عشرات الجثث التي جرفها الفيضان إلى السهول.</p><p class='article-text'>وقدر الصليب ⁠الأحمر اليوم الجمعة أن تداعيات الانهيار الأرضي في منطقة الهيمالايا طالت أكثر من 90 ألف شخص، في وقت حذر فيه مسؤولو الإغاثة من خطر وقوع فيضانات جديدة.</p><p class='article-text'>وقال ديفيد فيشر رئيس بعثة الاتحاد الدولي لجمعيات الصليب الأحمر والهلال الأحمر في نيبال "نشعر بقلق بالغ إزاء احتمال حدوث فيضان آخر".</p><p class='article-text'>وأضاف أن شاحنات المساعدات التابعة للاتحاد لم تتمكن من الوصول إلى وجهتها بعدما فاضت البحيرة التي تشكلت جراء الانهيار الأرضي.</p><p class='article-text'>في حين تتدفق عروض المساعدة، قالت نيبال ‌إنها لا تحتاج إلى مساعدة من دول أخرى في عمليات البحث والإنقاذ.</p><p class='article-text'>وقال لوك بهادور تشيتري المتحدث باسم وزارة الخارجية "عرض المساعدة أمر طبيعي. أجهزتنا الأمنية ​تقوم بعمليات البحث والإنقاذ. لسنا بحاجة إلى مثل هذه المساعدة في الوقت الراهن".</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة كاتمندو بوست أن الهند والصين والولايات المتحدة وبريطانيا واليابان وكوريا الجنوبية وسريلانكا وبنجلادش طلبت من الحكومة النيبالية السماح لفرق البحث والإنقاذ التابعة لها بالمشاركة في العمليات.</p><p class='article-text'>وقال تلفزيون الصين المركزي أمس الخميس إن عدد المفقودين في مقاطعة قييرونغ بالتبت بلغ 558 شخصا، من بينهم 260 ​أجنبيا. وحتى الآن، تأكدت وفاة خمسة أشخاص فقط ‌على الجانب الصيني.<br></p>

مخاوف من فيضان جديد في نيبال تثير الذعر وتعلق عمليات الإنقاذ

<p class='article-text'>أعلن الجيش الأمريكي الأربعاء أنه سيستأنف مهام التدريب على طائرات الهليكوبتر من طراز أباتشي بعد توقف مؤقت ناجم عن حادث تحطم وقع في ولاية تكساس الأسبوع الماضي وأسفر عن مقتل جنديين.</p><p class='article-text'>ولا تزال أسباب حادث التحطم الذي وقع في 12 أغسطس الجاري بالقرب من قاعدة فورت هود قيد التحقيق من قبل مركز الاستعداد القتالي في فورت روكر بآلاباما.</p><p class='article-text'>وجاء قرار استئناف التدريب بعد مراجعة شاملة لإجراءات السلامة وعمليات الطيران، حسبما ذكر الجيش في بيان.</p><p class='article-text'>وكان الجيش أوقف مؤقتا مهاما مماثلة بعد حوادث تحطم سابقة. فقبل ثلاث سنوات، بعد وفاة 12 جنديا في حوادث تحطم منفصلة في ألاسكا وكنتاكي، أوقف الجيش جميع وحدات الطيران حتى إكمالها بعض التدريبات الإضافية.</p>

الجيش الأمريكي يستأنف مهام التدريب على الأباتشي

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ​اليوم الأربعاء إنه يعتزم الاجتماع مع زعيم ‌كوريا الشمالية كيم ​جونج أون، مشيرا إلى أن الدولة الآسيوية تمتلك 57 سلاحا نوويا "قويا جدا". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التصريحات في وقت أمر فيه ترامب مسؤولي وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاجون) بتقليص التدريبات المشتركة مع جيش كوريا الجنوبية، وكتب ⁠في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الأحد أن تلك التدريبات أرسلت رسالة إلى بيونغ يانغ "غير ملائمة وعدائية تماما إلى دولة ظلت، طوال فترة رئاسة ‌دونالد جيه. ترامب، تتعامل باحترام ولا تشكل أي تهديد". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال ولاية ترامب الأولى، وصف كيم الرئيس الأمريكي بأنه "عجوز أمريكي ‌خرف مختل عقليا" وهدد بأنه يمتلك "زرا نوويا" ‌على مكتبه. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت العلاقة بين الزعيمين فتورا بعد ‌لقاءات مباشرة في ‌عامي 2018 و2019، بما في ذلك تبادل قصير للحديث في المنطقة منزوعة ​السلاح بين الكوريتين، حين ‌أصبح ترامب ​أول رئيس أمريكي في ⁠منصبه يطأ الأراضي الكورية الشمالية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب للصحفيين اليوم خلال جولة في مهبط طائرات الهليكوبتر أمر ببنائه في الحديقة ​الجنوبية ⁠التاريخية للبيت ⁠الأبيض "أعرف كيم جونج أون جيدا، وسيكون على ما يرام ما دام لدينا رئيس ذكي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "حقيقة أنني أتفق معه... ⁠ليست أمرا سيئا. فهو يمتلك 57 سلاحا نوويا قويا جدا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع "ما كان ينبغي لهم السماح بذلك قط. لو كنت الرئيس حينها، لما سمحت بذلك. لكنه يمتلكها الآن". وتباينت تقديرات الخبراء على مدار سنوات بشأن ‌عدد الأسلحة النووية التي تمتلكها كوريا الشمالية. وقدر معهد ستوكهولم الدولي ​لأبحاث السلام في يونيو حزيران أن كوريا الشمالية "ربما تكون جمعت نحو 60 رأسا حربيا، وتمتلك ما يكفي من المواد الانشطارية لإنتاج 30 رأسا حربيا آخر على ​الأقل".</div></p>

ترامب يعتزم لقاء كيم: كوريا الشمالية تمتلك 57 سلاحاً نووياً قوياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة Momentum Technologies الفرنسية عن كبسولات نجاة متنقلة صُممت لتوفير الحماية في ظروف الطوارئ، بدءا من الفيضانات والزلازل وصولًا إلى الهجمات المسلحة والانفجارات. وتبدأ أسعار هذه الكبسولات من نحو 25 ألف جنيه إسترليني، فيما يصل سعر الطراز الأكثر تطورا إلى نحو 35 ألف جنيه إسترليني، مع إمكانية نقلها بطائرات الهليكوبتر أو الشاحنات ونشرها بسرعة في مواقع مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل الكبسولة اسم "لايف بود" (LIFEPOD)، وصُنعت من فولاذ تقني عالي المتانة، مع تصميم يتيح نقلها ونشرها بسهولة في مواقع مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت  شركة Momentum Technologies أن هذه الكبسولات تختلف عن الملاجئ التقليدية الثابتة، إذ صُممت لتكون متنقلة، وسهلة النقل والتصنيع، وسريعة النشر، مع إمكانية تكييفها لتناسب مختلف البيئات والسيناريوهات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن شحن الكبسولات داخل الحاويات، أو نقلها بطائرات الهليكوبتر، كما يمكن تكديسها أو دمجها في المناطق الحضرية، والمواقع الصناعية، وحتى البيئات النائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه المواصفات سعرها المرتفع، إذ يتراوح سعر الكبسولة الواحدة بين 25,404 و34,904 جنيهات إسترلينية، بحسب الطراز والمواصفات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتوفر كبسولات النجاة بثلاثة طرازات رئيسية هي W01 وB01 وQ01، وقد صُمم كل منها للتعامل مع نوع مختلف من المخاطر والكوارث، وفقاً لصحيفة "ديلي ميل" البريطانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد W01 ملجأً عائما يتسع لشخصين إلى أربعة أشخاص، ومخصصا لمواجهة الكوارث المرتبطة بالمياه مثل موجات التسونامي والفيضانات المفاجئة والفيضانات الساحلية وانهيار السدود والجسور. وتؤكد الشركة أن الكبسولة تعتمد على هيكل مصنوع من الألومنيوم البحري عالي المتانة، مزود بنظام طفو وصابورة مدمج، ما يسمح لها بالبقاء طافية وتحمل اصطدام الحطام مع توفير مأوى آمن للركاب حتى وصول فرق الإنقاذ. وأضافت أن الاختبارات الأولية للطراز حققت نتائج "مشجعة للغاية"، رغم عدم الإعلان عن موعد طرحه في الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الطراز B01، فقد صُمم ليستوعب شخصا أو شخصين، ويوفر حماية من الرصاص والشظايا والهجمات المسلحة، إلى جانب قدرته على العمل في البيئات شديدة الخطورة. ويستهدف هذا النموذج المواقع الحساسة، والبنية التحتية الحيوية، وقوات الأمن، والمنشآت الصناعية التي تتطلب حلول حماية سريعة، حيث يمكن الاحتماء داخله وإغلاقه بالكامل خلال ثوانٍ. ويخضع الطراز حاليا لمرحلة التصنيع، على أن تُستكمل اختبارات التحقق النهائية خلال الفترة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، يركز الطراز Q01 على مواجهة الزلازل والانهيارات الهيكلية، إذ صُمم ليكون ملجأً صغيرا وسهل الوصول إليه في المناطق المعرضة لهذه الكوارث، بما يعزز فرص النجاة عندما يصبح إخلاء المباني مستحيلًا أو شديد الخطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت شركة Momentum Technologies عن هذه الكبسولات خلال معرض VivaTech في باريس، حيث أكد مؤسسها سيدريك شوفات أن الشركة تسعى إلى تسريع عمليات التصنيع والحصول على الشهادات اللازمة، تمهيدا لبدء الإنتاج التجاري ونشر هذه الحلول الوقائية على نطاق أوسع.</div></p>

ثمنها 35 ألف جنيه إسترليني.. كبسولة تحمي من الرصاص والكوارث

<h2>هيغسيث: ليس من الحكمة أن ⁠تتحدى طهران الولايات المتحدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رفع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، أمس، منسوب التهديد في وجه طهران، مؤكداً أن الولايات المتحدة مستعدة لشن هجوم «قوي للغاية» إذا تعذر التوصل إلى ‌اتفاق سلام، في وقت حذر الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش من خطر العودة إلى «الحرب الشاملة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في تصريحات للصحافيين في البيت الأبيض، إن الولايات المتحدة ستضرب إيران بقوة كما فعلت أول من أمس، مشدداً «سنهاجمهم بقوة»، مضيفاً «كنا قريبين فعلاً من اتفاق، لكنهم يواصلون المماطلة، يواصلون الاستخفاف بعقولنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين أحجم عن تحديد طبيعة الأهداف المحتملة، شدد على أن الهدف النهائي لبلاده هو «إجبار طهران على توقيع اتفاق له مغزى وقابل للتطبيق». وتابع ترامب: «لن أقول ما إذا كان سيتم تدمير الجسور أو محطات الطاقة». وأضاف: «وافقوا على عدم امتلاك سلاح نووي، وكل ما عليهم فعله الآن هو التوقيع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق أمس، ⁠قال ترامب في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي: «لا تحسن إيران إلا الكلام، لكنه بلا أفعال... استغرقوا وقتاً أطول من اللازم في التفاوض على اتفاق كان سيصب في مصلحتهم، والآن سيتعين عليهم دفع الثمن!!!».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ‌منشوره على منصة «تروث سوشال»، لم يدلِ ترامب بتفاصيل أخرى بشأن وعيده، إلا أن شبكة «فوكس نيوز» نقلت عنه قوله إنه على وشك إصدار أوامر بهجمات على محطات طاقة وجسور في إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر أن «جيش إيران في حالة فوضى عارمة وشاملة، فمعظمه، مثل قواتهم البحرية والجوية، لم يعد له وجود حتى. لقد هزموا تماماً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثلت هذه التصريحات انقلاباً على الأجواء التي كانت سائدة الثلاثاء، حين قال ترامب إن المفاوضات بشأن تسوية دائمة لإنهاء الحرب في «مراحلها الأخيرة»، ويمكن إنجازها في «يومين أو ثلاثة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مسعى لتذليل العقبات بين الطرفين، توجه وفد قطري إلى طهران، بحسب ما أفاد دبلوماسي وكالة فرانس برس، مشيراً إلى أن الزيارة تأتي «عقب مشاورات مع الولايات المتحدة».</div></p><h2>تهديد ضمني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال وزير الدفاع الأمريكي بيت هيغسيث إنه ليس من الحكمة أن ⁠تتحدى إيران الولايات المتحدة أكثر من ذلك، وذلك بعد أن ‌نفذت واشنطن ضربات جوية ليلاً رداً على إسقاط طائرة هليكوبتر أباتشي ‌أمريكية. </div></p><p class='article-text'>وأضاف، خلال زيارة لقاعدة ‌جوانتانامو الأمريكية في كوبا: «في ​الوقت الراهن، هذه ​ضربات دفاعية ⁠لضمان حماية شعبنا.</p><p class='article-text'>ومرة أخرى، سيكون من ​غير ⁠الحكمة ⁠أن تتحدانا إيران أكثر من ذلك... ⁠يسعى الرئيس (دونالد ترامب) إلى التوصل إلى اتفاق، بل إلى اتفاق شامل يصب في مصلحة الشعب الأمريكي، بحيث لا تتمكن ​إيران أبداً من امتلاك سلاح نووي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصباح أمس، هاجمت طهران بالصواريخ والمسيّرات قواعد أمريكية في الأردن والبحرين والكويت، قائلة إنها رد على ضربات أمريكية طالت أراضيها بعدما اتهمتها واشنطن بإسقاط مروحية عسكرية فوق مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستهدفت الضربات الأمريكية، رداً على الهجوم على المروحية، مدناً عدة ليل الثلاثاء الأربعاء، منها جاسك وسيريك وجزيرة قشم الواقعة على الساحل الجنوبي لإيران. واستمرت الضربات لنحو أربع ​ساعات، وأشار مسؤول أمريكي إلى قصف نحو 20 هدفاً إيرانياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الجيش الأمريكي إنه استهدف مواقع دفاع جوي إيرانية ومحطات تحكم أرضية ومواقع رادارات مراقبة، فيما وصفه بأنه «رد متناسب» على إسقاط الطائرة الهليكوبتر التي جرى إنقاذ طاقمها المؤلف من فردين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول أمريكي لوكالة رويترز رداً على سؤال حول الهجمات الإيرانية على القواعد الأمريكية: «لا أضرار كبيرة. لم يصب أي من العسكريين الأمريكيين بأذى. تم اعتراض جميع الصواريخ والطائرات المسيرة تقريباً أو فشلت في الوصول إلى أهدافها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، قال الجيش الأمريكي إنه أطلق النار على ناقلة نفط خلال محاولتها نقل نفط من إيران في انتهاك للحصار المفروض على موانئها.</div></p><h2>عودة الحرب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّر الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش من خطر عودة «الحرب الشاملة» إلى الشرق الأوسط. وقال خلال اجتماع لمجلس الأمن الدولي حول الوضع في المنطقة: «يجب ألا نقلّل من مخاطر تحوّل حريق محدود إلى حريق شامل، أو بعبارة أخرى إلى حرب شاملة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، قال مفوض الأمم المتحدة السامي لحقوق الإنسان فولكر تورك للصحافيين من جنيف: «أنا مصدوم لتكرار التصعيد تلو الآخر. نشعر دائماً بارتياح كبير عندما يُعلن عن وقف لإطلاق النار، لكن يجب احترام وقف إطلاق النار بشكل كامل. كما يجب احترام القانون الدولي بشكل كامل». </div></p>

غوتيريش يحذّر من خطر عودة «الحرب الشاملة» إلى الشرق الأوسط

ترامب: إيران تستخف بعقولنا وستدفع الثمن

<p class='article-text'>أكد الرئيس الأمريكي دونالد ‌ترامب في ​وقت مبكر اليوم الثلاثاء أن طيارين كانا على طائرة هليكوبتر أباتشي تابعة للجيش الأمريكي سقطت قرب ⁠مضيق هرمز "بخير".</p><p class='article-text'>وقال في تعليق أدلى به على مدرج مطار جون إف. كينيدي ‌الدولي قبل عودته إلى واشنطن العاصمة "لم يُصب أحد بأذى".</p><p class='article-text'>وتابع ‌أن الإدارة الأمريكية ستصدر تقريرا ‌في وقت لاحق ‌من اليوم.</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة نيويورك ‌تايمز، في وقت متأخر من ​مساء أمس ‌الاثنين، نقلا ​عن شخصين مطلعين ⁠على الواقعة أن طائرة هليكوبتر أباتشي حربية تابعة للجيش الأمريكي ​سقطت ⁠قرب ⁠مضيق هرمز أمس، وجرى إنقاذ طاقمها المكون من فردين.</p><p class='article-text'>وأشار ⁠التقرير إلى أنه لم يتضح بعد ما إذا كانت الطائرة الهليكوبتر أُسقطت بنيران إيرانية، أو أنها تعرضت ‌لعطل فني، أو واجهت مشكلة أخرى.</p><p class='article-text'>ولم ترد ​وزارة الخارجية الأمريكية والقيادة المركزية الأمريكية بعد على طلبات رويترز للتعليق.</p>

ترامب: الطياران بخير بعد سقوط هليكوبتر أباتشي عسكرية قرب مضيق هرمز

<p class='article-text'>شيء غريب حدث.. حين كانت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي تقل وزير الدفاع البريطاني جون هيلي، تحلّق فوق إستونيا الأسبوع الماضي. بدأ جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالطائرة فجأة بالإبلاغ عن وجودها في عمق الأراضي الروسية، على بُعد 300 كيلومتر من الموقع الذي كانت فيه قبل ثوانٍ.</p><p class='article-text'>يقول تقرير لشبكة «بي بي سي» إنه وفقاً لبيانات الرحلة، وجهاز الإرسال والاستقبال، كان من المفترض أن الطائرة تسافر بسرعة 11 كيلومتراً في الساعة فقط، فوق بحيرة بالقرب من مدينة سانت بطرسبرغ. لكن أياً من هذا لم يكن حقيقياً، بل إن تعطل نظام الملاحة في الطائرة، كان نتيجة تزييف إشارات نظام تحديد المواقع العالمي «جي بي إس».</p><p class='article-text'>صحيفة «تايمز» البريطانية أفادت بأن طائرة هيلي فقدت إشارة نظام «جي بي إس» أثناء التحليق بالقرب من الحدود الروسية. وكان مراسل الصحيفة على متن الطائرة مع مسؤول بريطاني والمستشارين العسكريين بعدما زاروا موقعاً للقوات البريطانية في إستونيا.</p><div id='حادث'><h2>حادث</h2></div><p class='article-text'>وأشار إلى أن الحادث وقع يوم 21 مايو  الماضي أثناء عودة الطائرة إلى بريطانيا.ولم تخرج الصحيفة بأي استنتاجات بشأن سبب فقدان الإشارة، وما إذا كان نتيجة للتشويش المتعمد. لكن صحيفة «ديلي ميل» نقلت عن مصدر دفاعي قوله إن هذا الفعل «هجوم روسي»،</p><p class='article-text'>وقالت إن هذه ليست أول مرة تشوّش فيها موسكو على إشارات الطائرات البريطانية، إذ سبق لها أن قامت بتشويش نظام «جي بي إس» لطائرة كانت تقل وزير الدفاع السابق غرانت شابس عام 2024.</p><p class='article-text'>فرص التنبؤنظام جي بي إس لتحديد المواقع قد يساعد على تحسين فرص التنبؤ بتسونامي. يحدث هذا عندما تُغمر منطقة ما بإشارات لاسلكية، تُحاكي تلك المرسلة بواسطة الأقمار الصناعية لـ«جي بي إس» ونظراً لأن إشارات الأقمار الصناعية تكون ضعيفة نسبياً عند وصولها إلى الأرض، يُمكن لجهاز إرسال أرضي بث إشارات مُزيفة أقوى، ما يتيح لأنظمة الملاحة، بما فيها أنظمة الطائرات، التقاطها.غالباً ما تنفذ الجيوش عمليات التزييف، بهدف تقليل دقة أسلحة العدو التي تستخدم نظام جي بي إس، مثل الصواريخ بعيدة المدى والطائرات المسيّرة الصغيرة.</p><div id='جيوش'><h2>جيوش</h2></div><p class='article-text'>ويمتلك العديد من الجيوش وحدات مخصصة لبناء أجهزة الإرسال في قواعد ثابتة، أو نقلها بواسطة مركبات.</p><p class='article-text'>تنقل الشبكة عن وزارة الدفاع البريطانية أن طياري سلاح الجو الملكي اضطروا إلى توجيه الطائرة، باستخدام نظام ملاحة قديم وأقل دقة، يعمل بالتوازي مع نظام جي بي إس، وأضافت أن سلامة الطائرة لم تتعرض للخطر.في الواقع، لم تكن الطائرة الوحيدة في المنطقة التي تأثرت في ذلك اليوم.</p><p class='article-text'>وتُظهر بيانات، نقلتها شركة «سكاي» للاستشارات في مجال الطيران لـ«بي بي سي»، أن أكثر من 100 طائرة ركاب كانت تبث مواقع خاطئة نتيجة لعمليات التزييف والتشويش، وهما يشكلان نوعاً آخر من التدخل الذي يُخفي إشارات الأقمار الصناعية، لتعطيل نظام جي بي إس ينتشران على نطاق واسع في المناطق القريبة من مناطق النزاع.</p><div id='أرقام'><h2>أرقام</h2></div><p class='article-text'>وتُظهر أرقام شركة «سكاي» للاستشارات في مجال الطيران أن حالات التزييف في منطقة البلطيق ارتفعت، من 17243 حالة عام 2024 إلى 59447 حالة في 2025. وتزامن هذا مع تزايد استخدام غارات الطائرات المسيّرة في الحرب الروسية الأوكرانية.كما شهد العديد من الطرق الجوية المزدحمة الأخرى في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا عمليات تزييف أو تشويش، حيث تأثر ما يزيد على 800 رحلة جوية يومياً في المتوسط حول العالم هذا العام</p><p class='article-text'>هذه هي المشكلة التي واجهها الطيار البريطاني سام رذرفورد، عندما كان يقود طائرة ذات أربعة مقاعد من السعودية إلى عُمان الشهر الماضي، حيث توقف نظاما الملاحة والطيار الآلي في الطائرة عن العمل.</p><p class='article-text'>في البداية، ظنّ أن المشكلة في الطائرة نفسها، لكن العديد من شركات الطيران في المنطقة نفسها أبلغت عن المشكلة ذاتها. واتضح أن كلاً من تزييف إشارات جي بي إس والتشويش كانا يؤثران في طائرته.استخدم رذرفورد، الذي أمضى ثماني سنوات في قيادة طائرات الهليكوبتر في الجيش البريطاني، البوصلة المغناطيسية لطائرته واتصل بمراقبة الحركة الجوية، طلباً للمساعدة على توجيهه إلى وجهته. هبط بسلام،</p><p class='article-text'>لكنه يقول: «لو كنت في طقس سيئ مع وقود أقل ليلاً، لكان الوضع مختلفاً تماماً».تقول تانيا هارتر، رئيسة الرابطة الأوروبية لقمرة القيادة، التي تمثل حوالي 40 ألف طيار، إن أحد مخاطر التلاعب بشبكة الملاحة هو أنه إذا انخدعت الطائرة واعتقدت أنها في موقع مختلف، فقد يضطر الطيارون إلى إيقاف تشغيل أنظمة التحذير من الاصطدام الأرضي، أو تجاهلها.</p><p class='article-text'>هذا النظام يحذّر الطيارين عندما يعتقد أنهم على وشك الاصطدام بالأرض أو بعوائق كالجبال.يصف الطيار أرتور روديونوف تجربته مع تزييف إشارات جي بي إس، قائلاً إن «القفزة من ليتوانيا إلى بحر الشمال» كانت أكبر اختلاف رآه على الإطلاق بين الواقع والموقع المعروض أمامه على الشاشة.</p><div id='nbspالتشويش'><h2> التشويش</h2></div><p class='article-text'>يقول روديونوف، الذي يقود طائرات ركاب صغيرة لصالح شركة تأجير الرحلات الإستونية «دايموند سكاي أفييشن» إنه استجابة لهذه الحوادث «المتكررة»، طورت شركته بروتوكولات للتعامل مع التشويش، بما في ذلك قيام الطيارين بفصل نظام جي بي إس عند التحليق في مناطق معروفة بتداخل الإشارات.</p><p class='article-text'>ويستطيع الطيار حينها مراقبة ما إذا كانت إشارات الطائرة تتعرض للتزييف، ما يمنع أجهزة الملاحة الأخرى في الطائرة من التشويش.ليس ضد القانون!</p><p class='article-text'>ولا يعد التشويش على نظام «جي بي إس» مخالفاً للقانون، حيث يسمح الاتحاد الدولي للاتصالات، التابع للأمم المتحدة والمسؤول عن تنظيم إشارات البث، باستخدام هذه التقنية لأغراض أمنية أو دفاعية، إلا أنه أعرب عن «مخاوف بالغة» من أن استخدامها على نطاق واسع يُهدد سلامة الطائرات.ويرى خبراء أن هناك حاجة ملحّة لإيجاد حل لهذه المشكلة، أكثر مما يُكشف عنه علناً. ويقول تود همفريز، أستاذ هندسة الطيران والفضاء بجامعة تكساس: «تطالب شركات الطيران بإجراء تحسينات». ويضيف: «يعتمد قطاع الطيران على تقنية نظام جي بي إس التي يزيد عمرها على عشرين عاماً»، مؤكداً حاجة القطاع إلى «أجهزة استقبال جي بي إس مقاوِمة للتشويش والتزييف».</p><div id='الحلولnbsp'><h2>الحلول </h2></div><p class='article-text'>تشمل الحلول المُحتملة تحديث برمجيات الطائرات لتصفية التداخل، واستخدام هوائيات مُوجّهة تمكّن الأجهزة من تجاهل الإشارات الخاطئة القادمة من الأرض، وأنظمة ملاحة جديدة كلياً للعمل جنباً إلى جنب مع نظام «جي بي إس». لكن إدخال تغييرات على المعدات الرئيسة للسلامة قد يستغرق وقتاً.</p><p class='article-text'>ويشير همفريز إلى أن التشويش والتزييف على «جي بي إس» لا يقتصران على الطائرات التجارية فحسب، بل يؤثران أيضاً في السفن وحتى تطبيقات الخرائط على الهواتف. ويقول: «إنها تؤثر أيضاً في حركة الملاحة البحرية، وحركة السيارات على الطرق».ويختتم قائلاً: «في أي وقت يندلع خلاله صراعٌ في المستقبل، يمكنك أن تتوقع أن يكون نظام جي بي إس من أوائل المتضررين».</p>

حرب خفية على جبهة «جي بي إس».. ما الذي حصل مع طائرة وزير الدفاع البريطاني؟

<p class='article-text'>تواصل طائرة النقل العسكري MC-130J كوماندو II لعب دور محوري في عمليات القوات الجوية الأمريكية الخاصة، رغم أن تصميمها يعود إلى عائلة طائرات C-130 هيركوليز التي دخلت الخدمة لأول مرة قبل نحو 70 عاما، لكنها خضعت لتطويرات واسعة جعلتها واحدة من أكثر الطائرات التكتيكية تقدما في الترسانة الأمريكية.</p><p class='article-text'>وتتولى شركة لوكهيد مارتن تصنيع هذا الطراز المتخصص، الذي صُمم لتنفيذ مهام سرية ودعم مباشر للقوات الخاصة داخل بيئات قتالية شديدة الخطورة، بما في ذلك عمليات التسلل والإمداد والإنقاذ القتالي خلف خطوط العدو.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات القوات الجوية الأمريكية، بلغ عدد طائرات MC-130J في الخدمة الفعلية بنهاية السنة المالية 2025 نحو 57 طائرة، بعد انتهاء خط الإنتاج الخاص بها خلال الفترة نفسها.</p><p class='article-text'>وتُقدّر تكلفة الطائرة الواحدة بأكثر من 100 مليون دولار، حيث سجلت تكلفة الوحدة في السنة المالية 2022 نحو 114.2 مليون دولار، ما يعكس ارتفاع مستوى التكنولوجيا والتجهيزات المدمجة في هذا الطراز.</p><p class='article-text'>قدرات تشغيلية متقدمة</p><p class='article-text'>ورغم اعتمادها على تصميم تقليدي لطائرة نقل ذات أجنحة ثابتة، إلا أن MC-130J تُعد منصة متقدمة للغاية من الناحية التقنية، فهي مزودة بأربعة محركات توربينية من نوع Rolls-Royce ذات ست شفرات، وتبلغ سرعتها القصوى نحو 362 عقدة، فيما يمكنها التحليق حتى ارتفاع 28,000 قدم.</p><p class='article-text'>وتتميز الطائرة بقدرتها على الإقلاع والهبوط من مدارج قصيرة وغير مجهزة، ما يمنحها مرونة عالية في العمليات الميدانية، كما يمكن تشغيلها بطاقم صغير لا يتجاوز خمسة أفراد بفضل أنظمة الأتمتة المتقدمة.</p><p class='article-text'>مهام متعددة ودعم للقوات الخاصة</p><p class='article-text'>صُممت MC-130J خصيصا لتنفيذ مهام دعم القوات الخاصة الأمريكية، وتشمل:</p><p class='article-text'>عمليات التسلل والإخلاء في مناطق العدو</p><p class='article-text'>نقل الإمدادات والجنود في بيئات قتالية</p><p class='article-text'>التزود بالوقود جواً لطائرات الهليكوبتر والطائرات الدوّارة (Tilt-rotor)</p><p class='article-text'>تنفيذ عمليات البحث والإنقاذ القتالي (CSAR)</p><p class='article-text'>وغالبا ما تُنفذ هذه المهام على ارتفاعات منخفضة وفي ظروف ليلية لتقليل احتمالات الرصد من قبل قوات العدو.</p><p class='article-text'>نظام تسليح وتكنولوجيا متطورة</p><p class='article-text'>تحتوي الطائرة على أنظمة إلكترونيات طيران متقدمة، وأنظمة ملاحة واتصالات حديثة، إضافة إلى تجهيزات للحرب الإلكترونية وأنظمة مضادة للتشويش، ما يجعلها قادرة على العمل في بيئات قتالية معقدة للغاية.</p><p class='article-text'>وتجمع الطائرة بين وظيفة النقل الثقيل والقدرات العملياتية الخاصة، وهو ما يميزها عن النسخ التقليدية من طائرات C-130 التي صُممت أساسا لنقل الشحنات العسكرية.</p><p class='article-text'>حادثة بارزة في عمليات الإنقاذ</p><p class='article-text'>برز اسم الطائرة في الإعلام بعد مشاركتها في عملية إنقاذ جوي معقدة خلف خطوط العدو في إيران، حيث شاركت القوات الأمريكية في مهمة لإجلاء طيار أمريكي أسقطت طائرته.</p><p class='article-text'>طائرة رغم بساطة الشكل… بقدرات استراتيجية</p><p class='article-text'>ورغم مظهرها الذي قد يبدو بسيطا مقارنة بالطائرات المقاتلة أو القاذفات الحديثة، تُعد MC-130J واحدة من أكثر منصات الدعم الاستراتيجي أهمية في العمليات الخاصة الأمريكية، بفضل قدرتها على الجمع بين المدى الطويل، والمرونة التشغيلية، والتكنولوجيا المتقدمة.</p><p class='article-text'>وتواصل هذه الطائرة لعب دور حاسم في دعم العمليات السرية والمهام عالية الخطورة التي تنفذها القوات الخاصة الأمريكية حول العالم.</p>

100 مليون دولار من الأسرار العسكرية.. ما الذي تخفيه هذه الطائرة؟

<p class='article-text'>في بيئات العمليات الجوية الحديثة، قد تضطر طائرات القوات الجوية إلى التحليق داخل مناطق يسيطر عليها العدو، سواء لتنفيذ ضربات دقيقة، أو دعم قوات صديقة، أو نقل أفراد ومعدات استراتيجية، وفي هذه الظروف شديدة الخطورة، تصبح احتمالية إسقاط الطائرات واردة بقوة نتيجة المواجهة المباشرة مع المقاتلات المعادية أو أنظمة الدفاع الجوي المتقدمة.</p><p class='article-text'>وفي حال تعرض الطائرة لإصابة حرجة، قد لا يجد الطيار خياراً سوى استخدام مقعد القذف للنجاة بحياته، وتعد هذه اللحظة من أكثر المراحل خطورة في حياة الطيار العسكري، إذ تتم العملية بسرعات عالية جداً وضمن ظروف غير قابلة للتنبؤ، سواء من حيث الارتفاع أو زاوية الطيران أو شدة الضرر الذي أصاب الطائرة.</p><p class='article-text'>وبحسب ما أورده تقرير صحفي استناداً إلى خبراء عسكريين، فإن الطيار الذي يتعرض لهجوم مفاجئ قد يمر بصدمة شديدة خلال ثوانٍ معدودة، نتيجة الانفجار أو الإصابة المباشرة للطائرة.</p><p class='article-text'>ويوضح العميد السابق في القوات الجوية الأمريكية هيوستن كانتويل أن الطيار قد يجد نفسه بعد لحظات من التحليق بسرعة تقارب 500 ميل في الساعة أمام انفجار صاروخ على مسافة لا تتجاوز 15 قدماً، ما يخلق حالة من الفوضى الذهنية والضغط الجسدي الهائل، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>وتتم عملية القذف عبر سحب مقبض الطوارئ داخل قمرة القيادة، ما يؤدي إلى انفصال مظلة الطائرة واندفاع المقعد الذي يحمل الطيار إلى خارج الطائرة باستخدام شحنة تفجيرية، وخلال هذه العملية، يظل الطيار مربوطاً بالمقعد إلى أن يصل إلى ارتفاع آمن يسمح بفتح المظلة تلقائياً.</p><p class='article-text'>ويؤكد الطيار السابق في سلاح الجو الأمريكي، شون والش، الذي خدم على طائرات F-16 Fighting Falcon لمدة تقارب عقدين، أن الطيار يعتمد أثناء القذف على نظام أكسجين مدمج في المقعد لضمان القدرة على التنفس في الارتفاعات العالية، حيث تنخفض نسبة الأوكسجين بشكل خطير، كما يشير إلى أن القذف من ارتفاعات عالية يستوجب بقاء الطيار مرتبطاً بالمقعد حتى الوصول إلى طبقات هواء أكثر أماناً قبل تحرير المظلة.</p><p class='article-text'>وفي سياق السلامة القانونية، تشير اللجنة الدولية للصليب الأحمر إلى أن البروتوكول الإضافي الأول لاتفاقيات جنيف ينص على حظر استهداف الطيارين أثناء هبوطهم بالمظلات عندما يكونون في حالة عجز عن القتال، إلا أن المخاطر الميدانية تبقى قائمة بسبب طبيعة العمليات القتالية.</p><p class='article-text'>كما يحذر خبراء عسكريون من أن قوة القذف نفسها قد تسبب إصابات جسدية خطيرة، خاصة عند السرعات العالية التي قد تتجاوز 400 عقدة، حيث تؤدي إلى ضغط شديد على العمود الفقري وإصابات تعرف باسم "إصابات التموج" نتيجة حركة الأطراف غير المسيطر عليها أثناء الاندفاع.</p><p class='article-text'>وبعد الوصول إلى الأرض أو الماء، تبدأ مرحلة أكثر تعقيداً وخطورة، خصوصاً إذا هبط الطيار خلف خطوط العدو، وهنا يدخل الطيار في مرحلة البقاء الفردي التي تعتمد على مهارات التدريب المعروف باسم SERE، وهو اختصار لـ: البقاء، التهرب، المقاومة، والهروب.</p><p class='article-text'>وفي هذه المرحلة، يقوم الطيار أولاً بتقييم حالته الصحية فور الهبوط، ثم تحديد موقعه الجغرافي ومحاولة فهم طبيعة البيئة المحيطة والمخاطر المحتملة، كما يسعى لتأمين احتياجاته الأساسية مثل الماء والغذاء، مع محاولة إرسال أي معلومات ممكنة إلى قواته لتسهيل عملية الإنقاذ، رغم صعوبة ذلك في المناطق الوعرة أو غير المأهولة.</p><p class='article-text'>وتشير التقارير إلى أن التضاريس تلعب دوراً حاسماً في فرص النجاة، إذ قد توفر المناطق الحرجية غطاءً جيداً للاختباء، لكنها في المقابل تعيق عمليات البحث والإنقاذ الجوي، خصوصاً لطائرات الهليكوبتر.</p><p class='article-text'>كما أن بعض الطيارين قد يعانون من آثار جسدية مباشرة بعد القذف، تشمل ضغطاً شديداً على العمود الفقري، وقد تصل في بعض الحالات إلى انخفاض طفيف في الطول نتيجة القوة الهائلة المؤثرة على الجسم، ويخضع الطيارون ضمن برنامج SERE إلى تدريبات مكثفة تشمل محاكاة للاعتقال، وتقنيات التخفي، والتعامل مع الاستجواب، إضافة إلى مهارات الملاحة والبقاء في ظروف قاسية.</p><p class='article-text'>وبذلك، لا تنتهي مهمة الطيار عند لحظة القذف، بل تبدأ مرحلة أكثر تعقيداً تعتمد على التدريب والانضباط والقدرة على اتخاذ القرار تحت أقصى درجات الضغط، إلى حين الوصول إلى نقطة إنقاذ آمنة أو مواجهة مصير غير محسوم خلف خطوط العدو.</p>

ماذا يحدث عندما يسقط الطيار خلف خطوط العدو؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم الهند تنفيذ خطة طموحة لتوسيع بنيتها التحتية في قطاع الطيران، عبر بناء 100 مطار و200 مهبط لطائرات الهليكوبتر في المدن والبلدات الصغيرة خلال السنوات المقبلة، في إطار سعي الحكومة لتعزيز الاتصال الإقليمي ودعم التجارة والسياحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس الوزراء ناريندرا مودي، خلال تدشين مشروع مطار نويدا الدولي، إن قطاع الطيران في الهند يشهد نمواً متسارعاً، ما يستدعي استثمارات كبيرة في البنية التحتية وتوسيع أساطيل الطائرات. وأوضح أن المشروع، الذي تبلغ تكلفته نحو 1.2 مليار دولار، سيستوعب 12 مليون مسافر سنوياً في مرحلته الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُتوقع أن يصبح مطار نويدا، عند اكتماله، الأكبر في الهند، حيث يمتد على مساحة تقارب 7200 فدان، ويضم ستة مدارج للطائرات، مع توقعات بإقلاع طائرة كل دقيقتين. ويُنفذ المشروع عبر استثمار رئيسي من مطار زيورخ الدولي، ما يعكس اهتمام المستثمرين الدوليين بقطاع الطيران الهندي سريع النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مودي أن المشروع سيسهم في ربط شمال الهند بالوجهات العالمية، ويدعم خطط الحكومة لتوسيع شبكة النقل الجوي خارج المدن الكبرى، بما يعزز التنمية الاقتصادية في المناطق الأقل ارتباطاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة في ظل ارتفاع الطلب على السفر الجوي في الهند، حيث تضاعف عدد المطارات في البلاد من 74 مطاراً في عام 2014 إلى نحو 160 مطاراً حالياً، ما يعكس تسارع وتيرة الاستثمار في القطاع. كما أشار مودي إلى أن توسع شركات الطيران وارتفاع الطلب على الطائرات سيؤديان إلى زيادة الحاجة للعمالة الماهرة، ما يوفر فرص عمل واسعة للشباب الهندي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُنظر إلى هذه الاستراتيجية على أنها جزء من رؤية أوسع لتحويل الهند إلى أحد أكبر أسواق الطيران في العالم، عبر تحسين الربط الداخلي وتعزيز دور القطاع في دعم النمو الاقتصادي وجذب الاستثمارات.</div></p>

الهند تعتزم إنشاء 100 مطار و200 مهبط هليكوبتر لتعزيز الاتصال الإقليمي

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذرت إسرائيل لبنان، أمس، من ‌أنه سيدفع «ثمناً باهظاً ​للغاية» إذا لم يكبح جماح «حزب الله»، وقصفت معاقل الحزب في جميع أنحاء البلاد بغارات جوية، ونفذت عملية إنزال ليلية في الشرق، أسفرت عن عشرات القتلى والجرحى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانجر لبنان إلى الصراع، عندما دخل «حزب الله» على خط إطلاق صواريخ وطائرات مسيرة على إسرائيل، التي أطلقت حملة عسكرية جديدة، أجبرت مئات الألوف من اللبنانيين على النزوح من ديارهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر مقطع مصور لوكالة «رويترز» أن المزيد من المباني في الضاحية الجنوبية لبيروت، التي ⁠يسيطر عليها الحزب، تحولت إلى أكوام من الأنقاض المتفحمة، وذلك بعد قصف إسرائيلي كثيف أعقب صدور أمر بالإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بيان موجه إلى الرئيس اللبناني جوزاف عون، قال وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل كاتس، إن الحكومة اللبنانية ستعاني، هي والبلد بأسره، إذا لم تنفذ اتفاق 2024 لنزع سلاح «حزب الله». وأضاف «إذا كان الخيار بين ‌حماية مدنيينا وجنودنا أو حماية دولة لبنان فسنختار حماية المدنيين والجنود، وستدفع الحكومة اللبنانية ولبنان ثمناً باهظاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الجيش الإسرائيلي، أمس، أنه شن موجة غارات ضد مواقع تابعة لـ«حزب الله» واستهدف عدداً من قادة الحزب. وقال الجيش في بيان إنه «استكمل شن موجة غارات إضافية في مناطق مختلفة من جنوب لبنان والبقاع، استهدفت منصّات إطلاق الصواريخ، ومخزونات من الوسائل القتالية، ومواقع عسكرية أخرى تابعة لحزب الله».</div></p><h2>قصف العمق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقصف الجيش الإسرائيلي مواقع تابعة للحزب في العمق اللبناني، مستهدفاً منصات إطلاق صواريخ ومستودعات أسلحة وبنى عسكرية. وقال الجيش، في بيان على تطبيق تليغرام، إن الضربات الليلية تركزت على منطقتين رئيسيتين هما جنوب لبنان والبقاع الشرقي، بهدف تقويض القدرات الصاروخية للحزب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نفّذ الجيش الإسرائيلي غارات على ثلاثة مبانٍ أمر سكانها بإخلائها في منطقة صور في جنوب لبنان، وفق ما أوردت الوكالة الوطنية للإعلام. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت لقطات لوكالة «فرانس برس» تصاعد سحب كثيفة من الدخان الأسود من أبنية قالت «إسرائيل» إن «حزب الله» يستخدمها، محاطة بمبانٍ أصغر. وأوردت الوكالة الوطنية: «أغار الطيران الحربي الإسرائيلي على المباني الثلاثة التي حددها وهددها». وفي بيان لاحق منفصل أنذر الجيش الإسرائيلي مجدداً سكان جنوب نهر الليطاني بالإخلاء والتوجه نحو شمال النهر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأودت الغارات الإسرائيلية ⁠بحياة أكثر من 300 شخص في أنحاء لبنان، وأدت أوامر الإخلاء إلى نزوح حوالي 300 ألف، يعيش ثلثهم فقط الآن في ملاجئ حكومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصدر «حزب الله» أيضاً تحذيراً لمستوطني كريات شمونة إلى الإخلاء الفوري والتوجه جنوباً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبنى الحزب في بيانات سابقة شن هجمات بالصواريخ والمسيرات على مواقع وقوات إسرائيلية، بينها شركة للصناعات العسكرية في حيفا ومصفاتها. وأعلن أنه استهدف قاعدة عسكرية إسرائيلية قرب تل أبيب. كما أعلن استهداف مقر قيادة المنطقة الشمالية، وقاعدتي نيفين شرق مدينة عكا وعين زيتيم شمال شرقي صفد.</div></p><h2>ليلة الإنزال</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عملية جوية نادرة، أعلن الجيش الإسرائيلي أن قواته نفذت ‌عملية إنزال شرقي لبنان، بعد منتصف الليل، للبحث عن رفات رون أراد، وهو ملاح جوي إسرائيلي مفقود في لبنان منذ 1986.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الجيش الإسرائيلي، في بيان، إن العملية، التي شاركت فيها وحدات خاصة من النخبة، لم تسفر عن العثور على أي عائدات أو أدلة ملموسة تتعلق بالطيار المفقود. وأكد البيان أن إسرائيل ستواصل جهودها «ليلاً ونهاراً»، بهدف إعادة جميع القتلى والمفقودين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وسائل الإعلام الرسمية اللبنانية والسكان أن طائرات هليكوبتر إسرائيلية أنزلت قوات بالقرب من بلدة النبي ‌شيت في سهل البقاع. وقال العميد رودولف هيكل، قائد الجيش اللبناني، إن القوات الإسرائيلية التي نفذت العملية كانت ترتدي زي الجيش اللبناني، واستخدمت سيارات إسعاف ، بحسب وكالة (أ.ب). ونقلت صحيفة «لوريان لوجور» اللبنانية عن مصادر محلية أن العملية شملت تفتيش عدد من القبور داخل المقبرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت وزارة الصحة اللبنانية عن مقتل 41 شخصاً في الهجمات الإسرائيلية على منطقة النبي شيت، فيما أكد الجيش اللبناني أن ثلاثة من جنوده كانوا من بين القتلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف شوقي المصري، المقيم في بلدة مجاورة للنبي شيت، ​القصف الذي وقع ليلاً في ⁠المنطقة بأنه «ليلة جهنمية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «سمعنا طائرات ⁠الهليكوبتر تحلق فوق منزلنا طوال الليل، كانت تحلق على ارتفاع منخفض جداً لدرجة أننا ظننا أنها ستهبط علينا».</div></p>

عملية إنزال في البقاع للبحث عن طيار إسرائيلي مفقود منذ 40 عاماً

إسرائيل تحذّر لبنان من «ثمن باهظ» وتوسّع القصف

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس أبراهام لينكولن" جناحاً جوياً ضخماً يضم 90 طائرة ثابتة الجناحين ودوارة، وتستضيف حظائرها طائرات إف-35 سي وسوبر هورنت، إلا أن طائرة أباتشي القوية غائبة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعود السبب إلى أن منظومة السفينة صممت خصيصاً، للمعدات البحرية، فلا مجال فيها لمعدات الجيش البرية.</div></p><h2>صُممت للمعارك البرية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ طائرة AH-64 أباتشي سلاحاً عسكرياً مصمماً للعمل في حرارة الصحراء وغاباتها، وليس في المحيطات المفتوحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وعلى عكس طائرات البحرية، فهي تفتقر إلى الهيكل السفلي المقوى شديد التحمل اللازم لتحمّل عمليات الهبوط المتكررة والقاسية على سطح حاملة طائرات متأرجحة في البحار الهائجة وفق موقع wionews.</div></p><h2>تآكل المياه المالحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ رذاذ الملح العدو الأكبر لهيكل طائرة الأباتشي، فعلى عكس طائرات الهليكوبتر البحرية التابعة للبحرية، تفتقر طائرات الأباتشي القياسية التابعة للجيش الأمريكي إلى طبقات سميكة مضادة للتآكل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤدي التعرض المستمر لهواء البحر المالح إلى صدأ سريع لأنظمة الملاحة الإلكترونية الحساسة ومكونات المحرك، مما يجعلها غير آمنة.</div></p><h2>لا تنطوي الدوارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">المساحة على حاملة الطائرات ثمينة للغاية، وتستهلك طائرة الأباتشي مساحة كبيرة منها، ولا يحتوي دوارها الرئيسي ذو الأربع شفرات على آلية طي تلقائية مثل طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية، يجب على أفراد الطاقم إزالة الشفرات أو تخزينها يدوياً، وهو أمر بطيء للغاية بالنسبة لوتيرة العمليات القتالية.</div></p><h2>مشاكل مساحة التخزين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدون خاصية الطي التلقائي، تشغل طائرة أباتشي واحدة مساحة تعادل مساحة مروحيتين بحريتين في حظيرة الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويؤدي نقل الطائرات غير القابلة للطي عبر مصاعد السفينة إلى تعطيل الإيقاع الدقيق لعمليات سطح الطيران، مما يخلق اختناقاً لوجستياً.</div></p><h2>استقرار سطح السفينة الخطير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم طائرة الأباتشي عجلات هبوط ضيقة بدلاً من عجلات الهبوط العريضة والثابتة التي تتميز بها طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية، وعلى سطح متأرجح في بحر هائج، يجعل هذا التصميم الطائرة عرضة للانقلاب، لذا، يتطلب الأمر استخدام سلاسل تثبيت قوية فور الهبوط لتجنب وقوع كارثة.</div></p><h2>الخدمات اللوجستية والصيانة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل حاملة الطائرات "لينكولن" قطع غيار لطائرات البحرية، وليس معدات خاصة بالجيش، فإذا تعطلت مروحية أباتشي، لن تتمكن سلسلة إمداد السفينة من توفير قطع غيار المدفع عيار 30 ملم أو محركات T700 اللازمة، هذا الخلل اللوجستي يجعل عمليات الانتشار الطويلة غير مستدامة.</div></p><h2>أنظمة الراديو المختلفة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">التواصل أمر بالغ الأهمية، لكن أجهزة الراديو التابعة للجيش والبحرية غالباً ما تعمل على شبكات مشفرة مختلفة، تم تصميم رادار لونغبو الخاص بطائرة أباتشي ووصلات البيانات الخاصة به خصيصاً للقوات البرية، وليس للتزامن مع نظام إيجيس القتالي الخاص بحاملة الطائرات، مما يخلق فجوة معلوماتية خطيرة.</div></p><h2>بديل فايبر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية على مروحية AH-1Z فايبر بدلاً من مروحية أباتشي، تتميز مروحية فايبر بتصميمها البحري المتطور، حيث تحتوي على دوارات قابلة للطي وأجزاء مقاومة للصدأ. وتؤدي نفس مهام الهجوم، ولكنها مصممة خصيصاً لتحمل بيئة المياه المالحة القاسية على متن حاملات الطائرات.</div></p><h2>هبوط الضيوف النادر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هبطت طائرات الأباتشي على متن سفن مثل حاملة الطائرات الأمريكية لويس بي. بولر في مهام محددة قصيرة الأجل، إلا أن هذه مجرد تدريبات مؤقتة على متن السفن، وليست عمليات انتشار دائمة، ومن المرجح ألا تستضيفها حاملة الطائرات لينكولن كجزء أساسي من جناحها الجوي.</div></p>

رغم قوتها الهجومية المرعبة… لماذا تُستبعد الأباتشي من حاملات الطائرات الأميركية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تمام الساعة 0412 صباحا بالتوقيت المحلي اليوم السبت، كتب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في منشور على منصته تروث سوشيال "نفذت واشنطن مهمة جريئة لإلقاء القبض على الرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو وزوجته".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء هذا التحرك على نحو مفاجئ، لكن مصادر مطلعة ذكرت أن التخطيط لواحدة من ‌أكثر العمليات الأمريكية تعقيدا في التاريخ الحديث استغرق فترة من الوقت وشمل تدريبات مفصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت قوات النخبة الأمريكية، بما في ذلك قوة دلتا التابعة للجيش، من إنشاء نسخة طبق الأصل من منزل مادورو وتدربت على كيفية اقتحام هذا المبنى شديد التحصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مطلع إن وكالة المخابرات المركزية الأمريكية (سي.آي.إيه) نشرت فريقا صغيرا على الأرض في أغسطس، وتمكن هذا الفريق من جمع معلومات عن نمط حياة مادورو مما جعل عملية إلقاء القبض عليه تمر بسلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد مصدران آخران  بأن وكالة المخابرات كان لديها أيضا عميل مقرب من مادورو مكلف بمراقبة تحركاته، وكان مستعدا لتحديد موقعه بدقة مع تطور مجريات العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد اكتمال جميع الترتيبات اللازمة، أعطى ترامب الضوء الأخضر للبدء في العملية قبل أربعة أيام لكن المسؤولين عن التخطيط العسكري والمخابراتي اقترحوا عليه التمهل لحين تحسن أوضاع الطقس وانحسار السحب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الساعات الأولى من صباح اليوم، بدأت مهمة القبض على مادورو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع ترامب، محاطا بعدد من المستشارين في منتجع مار الاجو في بالم بيتش بولاية فلوريدا، بثا مباشرا للعملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند أحداث العملية التي استغرقت ساعات طويلة إلى مقابلات مع أربعة مصادر مطلعة وتفاصيل كشف عنها ترامب بنفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب على قناة فوكس نيوز بعد ساعات قليلة من إتمام المهمة "أتممت عددا من المهام الجيدة، لكنني لم أرَ شيئا كهذا من قبل".</div></p><h2>* عملية &quot;هائلة&quot;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أشرفت وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاجون) على حشد عسكري ضخم في منطقة البحر الكاريبي، حيث أرسلت حاملة طائرات و11 سفينة حربية وأكثر من 12 طائرة من طراز إف-35. وبلغ إجمالي عدد القوات ​المنتشرة في المنطقة أكثر من 15 ألف جندي، في إطار ما يقول مسؤولون أمريكيون منذ فترة طويلة إنها عمليات لمكافحة المخدرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد ​المصادر إن ستيفن ميلر، نائب كبير موظفي البيت الأبيض، ووزير ​الخارجية ماركو روبيو ووزير الدفاع بيت هيجسيث ومدير وكالة المخابرات المركزية جون راتكليف شكلوا فريقا أساسيا للعمل على هذه القضية لشهور، وذلك من خلال عقد اجتماعات والتواصل هاتفيا بصورة منتظمة بل يومية أحيانا. كما ‌التقوا مع ترامب من حين لآخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ‌وقت متأخر من مساء أمس الجمعة وحتى صباح اليوم، قال مسؤول عسكري أمريكي إن ترامب ومستشاريه عقدوا اجتماعات مع انطلاق عدة طائرات أمريكية وتنفيذ هجمات ضد أهداف في كراكاس وحولها، بما في ذلك أنظمة دفاع جوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر ترامب لقناة فوكس نيوز أن عدد الطائرات الأمريكية التي شاركت في العملية كان "هائلا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "نمتلك طائرة مقاتلة مستعدة لأي موقف محتمل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مصادر لرويترز إنه بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة، تمكن البنتاجون من دخول المنطقة بهدوء لإمداد طائرات التزود بالوقود والطائرات ​المسيرة وتلك المتخصصة في التشويش الإلكتروني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد ​مسؤولون أمريكيون بأن الغارات الجوية استهدفت مواقع عسكرية. وأظهرت صور التقطتها رويترز في قاعدة لا كارلوتا الجوية في كراكاس مركبات عسكرية متفحمة تابعة لوحدة الدفاع الجوي الفنزويلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء الغارات، توغلت القوات الخاصة الأمريكية في كراكاس بأسلحة ثقيلة، بما في ذلك مشعل حراري لاستخدامه في فتح الأبواب الفولاذية في مقر مادورو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يوضح المسؤولون كيفية دخول القوات إلى المدينة، لكن ظهر في مقطع مصور نشره السكان على منصات التواصل الاجتماعي مجموعة كبيرة من طائرات الهليكوبتر تحلق فوق كراكاس على ارتفاع منخفض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد وصولهم إلى منزل مادورو، توغلت القوات، برفقة عملاء من مكتب التحقيقات الاتحادي (إف.بي.آي)، إلى داخل المبنى، الذي وصفه ترامب بأنه "حصن...شديد الحراسة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب "تسنى لهم اقتحام المكان، كما اقتحموا أماكن لم يكن من الممكن اقتحامها.. أبواب فولاذية وضعت هناك لهذا السبب تحديدا. جرى تدميرها في غضون ثوان".</div></p><h2>مادورو رهن الاحتجاز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يتضح بعد كيف تسنى للقوات الأمريكية إلقاء القبض ‍على مادورو وزوجته بمجرد دخول المبنى، لكن ترامب قال إن الزعيم الفنزويلي حاول دون جدوى الوصول إلى غرفة آمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "كان يحاول الدخول إلى (غرفة آمنة)، لكنه تعرض لهجوم خاطف لدرجة أنه لم يتسن له القيام بذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستطرد يقول إن إصابات لحقت ببعض القوات الأمريكية، لكن دون سقوط قتلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع بدء العملية، أبلغ روبيو المشرعين بانطلاق المهمة. وأوضح مسؤولون لرويترز أن الإخطارات لم تبدأ إلا بعد بدء العملية، وليس قبلها، كما هو معتاد بالنسبة للمشرعين الرئيسيين الذين يضطلعون بدور رقابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتضح بعد عملية إجلاء مادورو من كراكاس. وقال ترامب إن طائرة هليكوبتر تعرضت "لضربة قوية" لكنها تمكنت من العودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى نقل الزعيم الفنزويلي جوا إلى سفينة (إيو جيما) ‍الحربية الأمريكية، وهي سفينة هجومية برمائية، على أن يجري  نقله إلى نيويورك للمثول أمام المحكمة.</div></p>

15 ألف جندي و12 مقاتلة.. أرقام عملية اعتقال مادورو

<p class='article-text'><div data-empty="false">نشر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على حسابه على منصة تروث سوشيال صورة للرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو بعد اعتقاله على متن السفينة الحربية يو إس إس إيو جيما. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن رؤية مادورو، البالغ من العمر 63 عاماً، واقفاً على متن حاملة الطائرات يو إس إس إيو جيما - وهي حاملة طائرات ضخمة متمركزة في منطقة البحر الكاريبي - أثناء نقله إلى نيويورك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشوهد الرئيس الفنزويلي وهو يرتدي واقيات للأذنين وعصابة سوداء سميكة على عينيه، وفي يديه زجاجة ماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحيفة ذا صن، تم القبض على مادورو وزوجته سيليا فلوريس من قبل قوة دلتا، وهي وحدة المهام الخاصة النخبوية التابعة للجيش الأمريكي، في الساعات الأولى من صباح يوم السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توم "سحب الزوجين من غرفة نومهما" بينما شنت طائرات الهليكوبتر من طراز بلاك هوك وشينوك غارات جوية عسكرية على كاراكاس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في وقت سابق من اليوم إنه منح مادورو خيار الاستسلام سلمياً.   وقال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب اليوم السبت إن الولايات المتحدة وجهت ضربات إلى فنزويلا واعتقلت رئيسها نيكولاس مادورو الذي حكم ‌البلاد لفترة طويلة، وذلك في أكبر تدخل مباشر تُقدم عليه واشنطن في أمريكا اللاتينية منذ غزو بنما عام 1989.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب ترامب في منشور على موقع تروث سوشيال "نجحت الولايات المتحدة الأمريكية في تنفيذ ضربة واسعة النطاق ضد فنزويلا وزعيمها الرئيس نيكولاس مادورو، الذي اُعتقل هو وزوجته واقتيدا إلى خارج البلاد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبيل الغارات التي وقعت خلال الليل، وجهت واشنطن اتهامات لمادورو بإدارة "دولة مخدرات" وتزوير انتخابات عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفى مادورو (63 عاما)، الذي اختاره الرئيس الراحل هوجو تشافيز لخلافته عام 2013، هذه الادعاءات، وقال إن واشنطن تريد السيطرة على احتياطي النفط الفنزويلي، وهو الأكبر في العالم.</div></p>

ترامب ينشر أول صورة لمادورو بعد الاعتقال

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحدث الرئيس الأميركي دونالد  ترامب عن تفاصيل القبض على الرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو، وزوجته من منزله بقاعدة عسكرية محصنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس الأميركي لقناة فوكس نيوز : "لقد كان"مادورو" في منزل أشبه بحصن منه بمنزل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف ترامب: "كان المنزل يحتوي على أبواب فولاذية، وكان بها ما يسمونه مساحة أمان حيث يكون كل شيء مصنوعاً من الفولاذ الصلب "، لكن  مادورو لم يتمكن من إغلاق تلك المساحة، كان يحاول الدخول إليها، لكنه تعرض لهجوم سريع للغاية لدرجة أنه لم يتمكن من الدخول."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب  إن رجاله كانوا يحملون مواقد لحام ومعدات لقطع الفولاذ في حال احتاجوا إلى اختراق المخبأ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد ترامب  بفريقه قائلاً: "لقد كان أمراً مذهلاً، العمل المذهل الذي قام به هؤلاء الناس، لا يوجد أحد آخر كان بإمكانه فعل شيء كهذا."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إنه شاهد كل شيء من منزله وشعر وكأنه "يشاهد برنامجاً تلفزيونياً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شبكة "سي إن إن" قد أفادت في وقت سابق بأن مادورو "كان نائما في منزله أثناء اعتقاله من قبل القوات الأمريكية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهزت انفجارات متعددة العاصمة الفنزويلية في نفس الوقت الذي شنت فيه الولايات المتحدة ضربات ليلية باستخدام طائرات الهليكوبتر من طراز بلاك هوك وشينوك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت شبكة سي بي إس نيوز أنه تم نقل الشخصين إلى مروحية عسكرية بعد العثور عليهما داخل "حصن" شديد الحراسة بفضل المراقبة المستمرة من قبل جواسيس وكالة المخابرات المركزية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورصدت صحيفة "نيويورك تايمز" نجاة الدائرة المقربة من الرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو من الضربات الأمريكية على البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبرزت نائبة الرئيس الفنزويلي، ديلسي رودريغيز، التي تلي الرئيس في خط الخلافة الرئاسي، من بين المسؤولين الفنزويليين الذين أصدروا تصريحات أو سجلوا ظهورا علنيا بعد الضربات الأمريكية على البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدا أن حلفاء مادورو الآخرين الرفيعي المستوى نجوا من الهجمات، وهم فلاديمير بادرينو لوبيز، وزير الدفاع وأرفع ضابط عسكري في فنزويلا؛ وديوسدادو كابيلو، وزير الداخلية وأحد كبار المسؤولين التنفيذيين لدى مادورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حديث هاتفي عبر التلفزيون الحكومي، استشهدت رودريغيز، نائبة الرئيس، بما وصفته بـ "تعليمات" مادورو، ودعت الشعب والقوات المسلحة للدفاع عن فنزويلا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما طلبت رودريغيز من ترامب تقديم دليل على أن مادورو على قيد الحياة، وأدانت التدخل الأمريكي ووصفته بأنه عمل من أعمال "العدوان العسكري" الذي انتهك سيادة البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبشكل منفصل، ظهر كابيلو، وزير الداخلية، على التلفزيون الحكومي وحث الفنزويليين على دعم حكومة مادورو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ظهر وزير الدفاع، بادرينو لوبيز، على التلفزيون الحكومي بعد الهجمات الأمريكية، واصفا إياها بأنها عمل من أعمال "العدوان العسكري الإجرامي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق "نيويورك تايمز"، يشير بقاء هؤلاء المسؤولين إلى أن الحكومة الفنزويلية لا تزال تعمل، في الساعات التي تلت اعتقال مادورو والسيدة الأولى ونقلهم من البلاد.</div></p>

نتائج البحث عن: الهليكوبتر