<p class='article-text'>جون أرميت.. الرئيس السابق للجنة الوطنية للبنية التحتية وهيئة تسليم مشروعات أولمبياد لندن<br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما وقف آندي بورنهام أمام مقر رئاسة الوزراء في «10 داونينج ستريت»، تحدث بصراحة عن الإخفاق الجماعي للسياسيين في مواكبة تحديات العصر الحديث. ودعا إلى أداء أفضل وإلى تحقيق ما يتطلع إليه المواطنون الذين يطالبون بالتغيير. ولعل البنية التحتية تمثل أوضح مجال يكشف الحاجة الملحة إلى الإصلاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال حياتي، تعاقب على «10 داونينج ستريت» 19 رئيساً للوزراء، وشهدت البلاد في الوقت نفسه إنجازات استثنائية في مجال البنية التحتية. فقد أنشأنا أول محطة نووية تجارية في العالم، كما تولت الشركة التي كنت أترأسها تنفيذ أول 72 ميلاً من الطريق السريع «إم1» في غضون ما يزيد قليلاً على عامين، إلى جانب تشييد أولى منصات استخراج النفط في بحر الشمال. وحفرت المملكة المتحدة أحد أطول الأنفاق البحرية في العالم لربطها بفرنسا، ثم قمت بقيادة مشروع ربط هذا النفق بوسط لندن. كذلك أضيفت مئات الكيلومترات إلى شبكة مترو الأنفاق، وشهدت البلاد أول تحديث حقيقي لشبكة الصرف الصحي التي تعود إلى العصر الفيكتوري، بفضل مشروع نفق «ثيمز تايدواي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الإنجازات لا تحجب سلسلة من الإخفاقات الكبيرة. فمنذ ما يقرب من أربعين عاماً، لا يزال الجدل دائراً حول إنشاء مدرج إضافي في مطار هيثرو. وعلى مدار العقد الماضي، منذ أن أصبحت عضواً في لجنة المطارات، لم يحرز هذا المشروع، الممول بالكامل من القطاع الخاص، أي تقدم يذكر. في حين تمكنت باريس من تجديد مدرجين، وأنجز مطار سخيبول في أمستردام تجديد أحد مدرجاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة «إتش إس2»، الذي كان ينبغي منذ البداية أن ينظر إليه باعتباره مشروعاً لزيادة الطاقة الاستيعابية لا السرعة، فقد تأخر سنوات، وارتفعت تكلفته إلى ما يقرب من ثلاثة أضعاف، لتتجاوز 600 مليون جنيه استرليني لكل ميل. وفي المقابل، تم إنفاق أكثر من مليار جنيه استرليني على مشروع معبر التايمز السفلي قبل أن تبدأ أعمال الحفر فعلياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كان بورنهام جاداً في تغيير آفاق بريطانيا على المدى الطويل، فعليه أن يعيد النظر في الطريقة التي تختار بها الحكومة المشروعات الكبرى وتمولها وتنفذها. والخطوة الأولى هي إجراء إصلاح جذري في «الهيئة الوطنية للبنية التحتية وتحول الخدمات». وهي الجهة الفنية المكلفة بإسداء المشورة للحكومة بشأن مشروعات البنية التحتية الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2013، وخلال مراجعة مستقلة تم تكليفي بها، اقترحنا إنشاء هيئة خبراء مستقلة ترفع تقاريرها إلى البرلمان والرأي العام بشأن مدى كفاءة إنفاق أموال دافعي الضرائب على البنية التحتية الاقتصادية والاجتماعية. لكن الواقع مختلف، فالمؤسسة القائمة حاليا، رغم كفاءة عدد من العاملين فيها، تفتقر إلى الموارد والخبرات اللازمة، وصلاحياتها محدودة. لذلك فهي عاجزة عن طمأنة الجمهور وقطاع الأعمال والأسواق المالية إلى أن مشروعات الحكومة مدروسة بالفعل، وقادرة على تحقيق أثر اقتصادي إيجابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن ما تحتاج إليه بريطانيا هو هيئة للبنية التحتية تضطلع بالدور نفسه الذي يؤديه مكتب مسؤولية الموازنة في السياسة المالية، هيئة مستقلة وذات مصداقية، تتمتع بثقل مؤسسي، وتمنح المستثمرين الثقة، وتسهم في الحيلولة دون اتخاذ الوزراء قرارات غير مدروسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد نشأت كثير من مشكلات البنية التحتية نتيجة تدخل الوزراء، خاصة من وزارة الخزانة ووزارة النقل، اللتين لا تدركان بالكامل، أو لا تعيران تهتمان، بالعواقب طويلة الأمد لقراراتهما. كما أن العقلية السائدة في وزارة الخزانة، التي تركز على تحقيق وفورات مالية محدودة على المدى القصير، تؤدي في كثير من الأحيان إلى إبطاء تنفيذ المشروعات الكبرى، ومن ثم رفع تكلفتها الإجمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، أدى الشروع في تنفيذ مشروعات قبل اكتمال جاهزيتها، وبطء إجراءات التخطيط، وثقافة المبالغة في تجنب المخاطر، إلى فرض إجراءات لحماية الأسماك في محطة «هينكلي بوينت سي» النووية بلغت تكلفتها 700 مليون استرليني، بما في ذلك النظام الشهير المعروف باسم «ديسكو الأسماك»، فضلاً عن إنشاء نفق للخفافيش ضمن مشروع «إتش إس2» بكلفة 125 مليون جنيه استرليني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنفق الحكومة حالياً نحو 160 مليار جنيه استرليني سنوياً على المشروعات الرأسمالية، لكنها تحتاج إلى زيادة هذا الإنفاق بنحو الثلث خلال العقد المقبل، بالتوازي مع استثمارات مماثلة من القطاع الخاص. وعندما تكون هذه المبالغ الضخمة على المحك، يصبح من الضروري التأكد من إنفاقها بكفاءة. ما يستدعي رقابة صارمة من خبراء مستقلين يحظون بالاحترام ويرفعون تقاريرهم إلى البرلمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البنية التحتية تملك القدرة على إحداث تحول جذري في مستويات المعيشة وآفاق الاقتصاد البريطاني. وإذا لم يتعامل بورنهام بجدية مع هذا الملف، فإن خطته لإعادة بناء البلاد محكوم عليها بالفشل. ولا يمكن السماح لبريطانيا بمواصلة السير في مسار التراجع. </div></p>

هيئة مستقلة للبنية التحتية في بريطانيا

<p class='article-text'>جون غابر<br>عندما باع أندرو جودوين وزوجته جين منزلهما البالغة قيمته مليوني استرليني في منطقة بارسونز غرين غرب لندن، وانتقلا إلى شقة قيمتها 1.3 مليون جنيه استرليني داخل مجمع سكني فاخر للمتقاعدين في فولهام، أثار قرارهما استغراب أصدقائهما.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لكن الزوجين يستمتعان بالحياة في بيئة توفر الراحة وخدمات الاستقبال والدعم الطبي. </div></p><p class='article-text'>ويقول أندرو: «لاحظت أن الإنسان يصبح أكثر قلقاً مع التقدم في العمر، لكنني أشعر هنا بقدر أكبر من الطمأنينة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقع شقة جودوين في أحد مشروعين سكنيين في لندن تديرهما شركة «ريفرستون»، المختصة في الإسكان الفاخر لمن تجاوزوا الخامسة والستين من العمر والمدعومة من «جولدمان ساكس لإدارة الأصول».</div></p><p class='article-text'>وتعمل الشركة حالياً على تطوير مشروع ثالث في هامبستيد المقرر افتتاحه في وقت لاحق من العام، حيث تبدأ أسعار الشقق الفاخرة المكونة من ثلاث غرف نوم في الطوابق العليا من 5.3 ملايين جنيه استرليني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف الحياة في «ريفرستون فولهام» كثيراً عن الصورة التقليدية لدور رعاية المسنين. فالمبنى يضم مطعماً ومسبحاً وصالة رياضية وسينما، ويعمل فيه 25 موظفاً، بينهم ممرضتان وأخصائي علاج طبيعي. </div></p><p class='article-text'>وكانت جين، وهي فنانة تشكيلية، قد خضعت لعمليتي استبدال للركبة. ويقول أندرو، البالغ من العمر 79 عاماً الذي عمل سابقاً محللاً في قطاع التأمين بمدينة لندن المالية: «هناك الكثير من الأشخاص السعداء هنا. وتصبح الأجواء صاخبة بعض الشيء خلال حفلات المشروبات الشهرية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم افتتاح المشروع عام 2022، فإنه لم يصل بعد إلى الإشغال الكامل، إذ تبلغ نسبة الإشغال الحالية نحو 60 % فقط، بما في ذلك الشقق المحجوزة. ويشارك آل جودوين عملياً في تجربة جديدة. </div></p><p class='article-text'>فشركات مثل «ريفرستون» و«أوريينس»، التي تدير مشروعاً أكثر فخامة وارتفاعاً في التكلفة بمنطقة تشيلسي، تسعى إلى نقل نموذج «الحياة في المراحل المتأخرة من العمر» الذي أثبت نجاحه في أستراليا ونيوزيلندا إلى سوق المتقاعدين الأثرياء في لندن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال جولة داخل «ريفرستون فولهام» المطل على نهر التايمز، بدا واضحاً التوازن الدقيق الذي تحاول هذه المشروعات تحقيقه بين الفخامة والدعم العملي. فحمام إحدى الشقق، المكسو بالرخام، بدا أنيقاً للغاية، لكن بالقرب من الأرضية وُضع زر إنذار صغير وخفي يمكن استخدامه في حال تعثر أحد السكان أو سقوطه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول دنكان غارود، الرئيس التنفيذي لشركة «ريفرستون»، إن كثيراً من مالكي المنازل في بريطانيا يتبنون فكرة مفادها: «منزلي هو قلعتي وسأبقى فيه حتى أعجز حرفياً عن صعود الدرج».</div></p><p class='article-text'>أما الشركة فتسعى إلى إقناع القادرين مالياً على تحمل تكاليف هذه الخدمات باختيار ما تسميه «تطوراً تدريجياً ومريحاً في نمط الحياة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو حجم السوق المحتملة كبيراً. فقد باع نحو 10 آلاف شخص من مالكي المنازل التي تتجاوز قيمتها مليون جنيه استرليني منازلهم وانتقلوا إلى مساكن أصغر في المملكة المتحدة خلال العام الماضي. </div></p><p class='article-text'>وتقدر شركة «سافيلز» الاستشارية أن نحو تريليون جنيه استرليني من الثروة العقارية في لندن وجنوب شرق إنجلترا مملوكة لأشخاص تزيد أعمارهم على 60 عاماً. وقد جذب ذلك مستثمرين كباراً مثل شركة «أوكتري كابيتال مانجمنت» المالكة لـ«أوريينس».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الانتقال إلى مجتمع سكني للمتقاعدين قبل الوصول إلى مرحلة الضعف الصحي يمثل خطوة نفسية كبيرة. ويبلغ متوسط عمر سكان «ريفرستون فولهام» 76 عاماً. </div></p><p class='article-text'>وتقول جولي فوسيت، الرئيسة التنفيذية لشركة «أوريينس»: إن معظم المشترين لديهم خلفيات في ريادة الأعمال ويميلون إلى «تقبل المخاطرة»، لأنهم يدركون أن «احتياجات الإنسان قد تتغير بسرعة، تماماً كما كانت تتغير عندما كان صغيراً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن القرار ليس سهلاً من الناحية المالية. إذ يدفع السكان رسوماً شهرية تعرف باسم «رسوم العضوية» مقابل صيانة العقار والخدمات والمرافق، وتبلغ نحو 1600 جنيه استرليني شهرياً لشقة من غرفتي نوم بالسعر الكامل. </div></p><p class='article-text'>كذلك يدفع السكان أو ورثتهم ما يسمى «رسوماً مؤجلة» تتراوح بين 28 و30 % من سعر إعادة بيع الشقة مستقبلاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للسكان خفض رسوم العضوية إلى النصف إذا وافقوا على رسوم مؤجلة أعلى تتراكم بوتيرة أسرع وتصل إلى حد أقصى يبلغ 35 %، وهو الخيار الذي اختاره آل جودوين.</div></p><p class='article-text'>وقد يفرض ذلك نقاشات عائلية حساسة. وتقول جين جودوين عن أبنائهما: «جزء من الميراث الذي كانوا سيحصلون عليه يتلاشى، لكنهم يعرفون أننا سعداء هنا».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم المبنى أيضاً منطقة سباحة فاخرة وتجهيزات راقية تعزز أسلوب الحياة المترف الذي يقدمه للسكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، فإن هذا النموذج لا يزال قيد الاختبار، سواء بالنسبة للشركات المشغلة أم السكان أنفسهم. </div></p><p class='article-text'>وأكبر عامل غامض فيه هو القيمة المستقبلية لإعادة بيع الشقق داخل هذه المشروعات. فإذا لم تحافظ الشقق على الأقل على قيمتها الأصلية عند الشراء، فإن عوائد المستثمرين ستتراجع، كما سيصبح من الصعب اجتذاب مشترين أثرياء وذوي خبرة مالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد عانت مشروعات التقاعد التقليدية في بريطانيا من تراجع قيم إعادة البيع وارتفاع رسوم الخدمات.</div></p><p class='article-text'>إلا أن جارود يرى أن نموذج الرسوم المؤجلة المرتفعة الذي تتبعه «ريفرستون» يتميز بالوضوح ويمنح الشركة حافزاً للحفاظ على جودة المشروعات وجاذبيتها للمشترين المستقبليين. ويتمثل الهدف في الوصول إلى الإشغال الكامل ثم إنشاء قوائم انتظار للراغبين في السكن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ذلك يحتاج إلى وقت. فالسكان الجدد في «ريفرستون» يستغرقون في المتوسط عاماً كاملاً منذ أول استفسار وحتى الحجز وبيع منازلهم لتوفير السيولة اللازمة ثم الانتقال فعلياً. ويضطر بعضهم اليوم إلى تقبل أسعار بيع أقل لمنازلهم في سوق عقارية أبطأ من السابق، كما يحتاج الجميع إلى قدر من الجرأة لاتخاذ هذه الخطوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي يوم مشمس يطل على نهر التايمز، بينما تتفتح الأزهار في حديقة السكان وتستعد السينما الداخلية لبث عروض الأوبرا الحية، يبدو «ريفرستون» مكاناً مثالياً للعيش. لكن الأمر سيستغرق سنوات عدة قبل أن تعرف عائلات السكان الثمن الحقيقي لهذا الخيار.</div></p>

أثرياء لندن يراهنون على تقاعد فاخر

تايلاند... حيث تلتقي الفخامة بالشفاء: رحلة سياحية بين معالم بانكوك ووجهات المملكة الساحرة

علاقة سياحية متنامية بين تايلاند والإمارات تدعمها 140 رحلة طيران أسبوعياً

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ‌ذكرت ​صحيفة التايمز الاثنين أن وزيرة الداخلية ⁠البريطانية شابانا محمود ووزراء آخرين في الحكومة ‌طلبوا من ‌رئيس الوزراء كير ‌ستارمر النظر ‌في ‌وضع جدول زمني لترك ​منصبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت ‌الصحيفة ​أن ⁠شابانا كانت ​واحدة ⁠من ثلاثة وزراء ⁠على ⁠الأقل في الحكومة اقترحوا أن على رئيس الوزراء ‌النظر في استقالته</div></p>

وزيرة الداخلية البريطانية تطالب ستارمر بالرحيل

<p class='article-text'>في واحدة من أكثر المغامرات الهندسية جرأة خلال العصر الفيكتوري، نجح مهندسون بريطانيون في ستينات القرن التاسع عشر في بناء حوض جاف عائم عملاق ونقله عبر المحيط الأطلسي إلى جزيرة برمودا، بعدما أثبتت الطبيعة الجيولوجية للجزيرة استحالة إنشاء حوض جاف تقليدي فوق أراضيها.</p><p class='article-text'>هذا المشروع الضخم، الذي حمل اسم HM Floating Dock Bermuda والمعروف اختصاراً بـ "HM Bermuda"، تحول لاحقاً إلى أحد أكثر الإنجازات البحرية والهندسية إثارة في القرن التاسع عشر، رغم أنه بقي بعيداً عن الشهرة مقارنة بمشاريع هندسية أخرى من الحقبة نفسها.</p><p class='article-text'>قاعدة بحرية استراتيجية تواجه أزمة لوجستية</p><p class='article-text'>خلال منتصف القرن التاسع عشر، كانت برمودا تمثل مركزاً استراتيجياً مهماً للبحرية الملكية البريطانية في غرب المحيط الأطلسي، خاصة بعد خسارة بريطانيا لعدد من أحواضها البحرية في أمريكا عقب حرب الاستقلال الأمريكية.</p><p class='article-text'>ومع تزايد أهمية القاعدة البحرية البريطانية في الجزيرة خلال الحروب الأمريكية والثورة الصناعية، أصبحت الحاجة ملحّة إلى إنشاء حوض جاف متخصص لصيانة السفن الحربية وإصلاحها، حتى لا تضطر السفن البريطانية إلى الإبحار لأسابيع أو أشهر نحو أحواض بعيدة لإجراء أعمال الصيانة.</p><p class='article-text'>لكن العقبة الكبرى تمثلت في طبيعة الجزيرة نفسها، إذ تتكون برمودا من صخور كلسية شديدة المسامية، ما يعني أن أي منشأة يتم تجفيفها ستتعرض باستمرار لتسرب المياه الجوفية إليها، وهو ما جعل بناء حوض جاف ثابت شبه مستحيل تقنياً في ذلك الزمن.</p><p class='article-text'>القرار البريطاني: إذا استحال بناء الحوض.. فلنجعله يطفو</p><p class='article-text'>أمام هذا التحدي، اتخذ المهندسون البريطانيون قراراً غير مسبوق تمثل في بناء حوض جاف عائم بالكامل في بريطانيا، ثم قطره بحراً إلى برمودا.</p><p class='article-text'>بدأ تنفيذ المشروع في أحواض "كامبل وجونستون" على نهر التايمز في لندن، حيث شارك نحو 1400 عامل في تصنيع الهيكل المعدني العملاق باستخدام ألواح فولاذية مثبتة بالمسامير.</p><p class='article-text'>ووصل طول الحوض إلى 381 قدماً، أي نحو 116 متراً، بينما بلغ ارتفاعه 74 قدماً، أي حوالي 22 متراً، فيما اقترب وزنه من 8 آلاف طن.</p><p class='article-text'>وجاء تصميمه على شكل قناة نصف دائرية ضخمة تشبه "أنبوباً عملاقاً" أو "نصف أنبوب"، ليصبح واحداً من أغرب التصاميم البحرية في العصر الفيكتوري.</p><p class='article-text'>رحلة تاريخية عبر الأطلسي</p><p class='article-text'>أُطلق الحوض إلى المياه عام 1868، إلا أن الظروف الجوية السيئة أخرت عملية نقله إلى صيف 1869.</p><p class='article-text'>وفي ذلك الوقت، لم تكن هناك قاطرات بحرية قادرة على سحب هيكل بهذا الحجم، لذلك استعانت البحرية الملكية البريطانية بعدد من سفنها الحربية المدرعة لتنفيذ المهمة.</p><p class='article-text'>تولت السفينتان HMS Agincourt وHMS Northumberland سحب الحوض حتى جزيرة ماديرا، قبل أن تستكمل السفينتان HMS Warrior وHMS Black Prince الرحلة نحو برمودا، بينما لعبت السفينة HMS Terrible دوراً مهماً في توجيه الحوض أثناء الرحلة.</p><p class='article-text'>وللمساعدة في دفع الحوض خلال الرحلة الطويلة، جرى تثبيت أقمشة شراعية ضخمة على جانبيه للاستفادة من الرياح، ومع ذلك لم تتجاوز سرعة القافلة البحرية نحو خمس عقد بحرية فقط.</p><p class='article-text'>وصول معقد ومخاطر بحرية</p><p class='article-text'>في 28 يوليو 1869، وصلت HM Bermuda إلى الجزيرة بعد رحلة بحرية وصفت حينها بأنها واحدة من أعقد عمليات النقل البحري في العالم.</p><p class='article-text'>واحتشد سكان برمودا لمشاهدة الحوض العملاق عند وصوله، لكن المرحلة الأصعب كانت إدخاله إلى موقعه التشغيلي، حيث واجهت العملية قنوات مائية ضيقة وعواصف مفاجئة ومخاطر اصطدام متعددة.</p><p class='article-text'>ولحماية الهيكل من الأضرار، جرى إغراق الحوض مؤقتاً في قاع خليج "غراسي باي" حتى تحسن الطقس، قبل نقله لاحقاً إلى موقعه النهائي وبدء تشغيله رسمياً.</p><p class='article-text'>كيف عمل الحوض العائم؟</p><p class='article-text'>اعتمد تصميم HM Bermuda على نظام متطور من خزانات الاتزان المائية.</p><p class='article-text'>فعند ملء الخزانات بالمياه، يغوص الحوض أسفل سطح البحر ليسمح بدخول السفن الحربية إلى داخله، وبعد تثبيت السفينة يتم ضخ المياه خارج الخزانات، ما يولد قوة طفو هائلة ترفع الحوض والسفينة معاً فوق سطح الماء.</p><p class='article-text'>وكان الحوض قادراً على رفع سفن يصل وزنها إلى 8300 طن، بينما بلغ إجمالي الإزاحة مع وزنه الذاتي نحو 16300 طن، وهو رقم مذهل بمعايير القرن التاسع عشر.</p><p class='article-text'>وبمجرد رفع السفينة، يتمكن العمال من تنظيف الهيكل وإزالة الطحالب البحرية وإصلاح المراوح وسد التسربات وإجراء أعمال الصيانة الكاملة.</p><p class='article-text'>ميزة هندسية سبقت عصرها</p><p class='article-text'>الأكثر إدهاشاً أن الحوض صُمم بميزة "الانقلاب الذاتي" أو self-careen، ما سمح له بالميلان على أحد جانبيه حتى يتمكن العمال من تنظيف الحوض نفسه وصيانة هيكله الخارجي وإزالة التراكمات البحرية.</p><p class='article-text'>وظلت HM Bermuda في الخدمة لأكثر من ثلاثة عقود كاملة، محافظة على جاهزية الأسطول البريطاني في الأطلسي، قبل استبدالها عام 1902.</p><p class='article-text'>وبعد إخراجها من الخدمة، بيعت كخردة معدنية، لكنها انفلتت أثناء قطرها وارتطمت بشعاب مرجانية قرب برمودا، ولا تزال أجزاء من هيكلها الصدئ ظاهرة حتى اليوم فوق مياه خليج "ستوفيل"، كشاهد على واحدة من أعظم الابتكارات البحرية في التاريخ الحديث.</p>

وحش برمودا.. القصة المذهلة للحوض العائم الذي حيّر العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد 92 عاماً من كتابتها، ظهرت رسالة نادرة كتبها عالم الآثار الشهير هوارد كارتر يكشف فيها عن مشاعره تجاه الصحفي وعالم المصريات آرثر ويغال، الذي يُنسب إليه اختراع ما يعرف بـ "لعنة توت عنخ آمون".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعرف كارتر باكتشاف مقبرة الفرعون توت عنخ آمون في وادي الملوك عام 1922، وقد رفض تمامًا فكرة اللعنة واعتبرها "لا أساس لها وتشكل تهديدًا لعلم الآثار". وفي الرسالة، التي يعود تاريخها إلى يناير 1934، وصف كارتر وفاة ويغال بأنها "نعمة حقيقية"، مشيرًا إلى أنه رغم براعة ويغال في الكتابة، كان ماكرًا ويستخدم الإثارة على حساب الحقيقة العلمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعود القصة إلى وفاة اللورد كارنارفون، الداعم المالي لاكتشاف المقبرة، بعد إصابته بلدغة بعوضة، وهو الحدث الذي استغله ويغال للترويج لنظريته المثيرة حول اللعنة. حسب ملاحظات كارتر، كان ويغال حاضرًا في القبر متأخرًا عن المراسلين الآخرين، ولم يكن حاضرًا في لحظة افتتاح الاكتشاف، لكنه استغل الفرصة لإثارة الشائعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي نص الرسالة، كتب كارتر مخاطبًا هيلين لونيدس: "أخشى أن أعترف بأنني لا أشارك نفس المشاعر تجاه ويغال. في الواقع، إن وفاته نعمة حقيقية. بعض اختراعاته كانت من أجل الإثارة المؤقتة على حساب الآخرين، وعُرفت لعنة توت عنخ آمون بأنها من اختراعه". وأضاف كارتر: "يكفي هذا السم، يجب أن أوجهه إلى موضوع أكثر إمتاعًا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحيفة  "independent" ظهرت الرسالة مؤخرا في مزاد علني، وتحمل شعار مدينة كورنا أو (القرنة) في الأقصر، وبيعت بمبلغ 12,530 جنيهًا إسترلينيًا (حوالي 16,643 دولارًا أمريكيًا) في مزاد RR في بوسطن. وأوضح متحدث باسم المزاد أن المنافسة الإعلامية الشديدة حول اكتشاف المقبرة كانت جزءًا من السياق التاريخي للرسالة، إذ منح اللورد كارنارفون صحيفة التايمز حق الوصول الحصري مقابل مبلغ كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسلط الرسالة الضوء على التوترات بين العلماء والصحفيين في تغطية اكتشاف أثري عالمي، وتكشف كيف استخدمت بعض الشخصيات وسائل الإعلام لنشر قصص مثيرة على حساب الحقائق العلمية. كما تؤكد الرسالة موقف كارتر الرافض تمامًا للشائعات التي ربطت بين وفاة داعم المقبرة و"لعنة" مزعومة، ما يعكس التزامه بالعلم والمنهجية بعيدًا عن الإثارة الإعلامية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لعنة توت عنخ آمون هي أسطورة أثارت الرعب والفضول منذ اكتشاف مقبرة الفرعون عام 1922. تقول القصة إن أي شخص يزعج مومياء الملك الصغير قد يواجه سوء الحظ، المرض أو الموت المفاجئ. بدأت الأسطورة بعد وفاة اللورد كارنارفون، الداعم المالي لحفر المقبرة، بعد أسابيع قليلة من دخوله إلى القبر، وهو ما أعطى الصحفيين والعلماء فرصة لترويج فكرة "اللعنة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصحفي وعالم المصريات آرثر ويغال كان من أبرز من نشروها، مستغلاً وفاة اللورد كارنارفون ليبرر نظريته، بينما رفض علماء آثار مثل هوارد كارتر تمامًا هذه الفكرة، واعتبروها اختراعًا إعلاميًا يضر بسمعة علم المصريات. رغم ذلك، استمرت الصحافة في تضخيم الأحداث، مع تسجيل وفيات غير مرتبطة مباشرة بالاكتشاف، ما أعطى الأسطورة بريقها الغامض والمخيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اللعنة لم تكن مجرد إشاعة، بل أصبحت جزءًا من الثقافة الشعبية حول اكتشافات مصر القديمة، وأثرت على كتب، أفلام، وبرامج وثائقية عديدة، ما حول قصة توت عنخ آمون إلى رمز للغموض والخطر المرتبط بالآثار الفرعونية، رغم أن الواقع العلمي يشير إلى أن الوفيات كانت مجرد مصادفات طبيعية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/30/5131849.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/30/5131847.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

سر دفين منذ 92 عاماً.. رسالة تكشف فرحة بوفاة مبتكر لعنة توت عنخ آمون

<p class='article-text'><br>تعيش الكرة الإنجليزية، خصوصاً أندية مدينة لندن حالة من الرعب بعد منشور من أنصار نادي ميلوول يحرض على العنف بل القتل.</p><p class='article-text'><br> فقد قامت مجموعة من المشجعين المتشددين لميلوول بتوزيع منشور يحرض على جماهير ويست هام، العدو التقليدي للنادي، بعد وفاة مشجع لميلوول الأسبوع الماضي، متهمين جمهور ويست هام باغتيال المشجع في حلقة جديدة من سلسلة اشتباكات جماهير الفريق، حيث عرفت العلاقة بين الجمهورين معارك طاحنة على مر التاريخ حتى بلغ الأمر أن تم إنتاج فيلم سينمائي عن العداوة بين جمهوري الفريقين التي بدأت منذ قرون بسبب عمل جمهوري الفريقين في أحواض بناء سفن متنافسة في نهر التايمز، ما نقل التنافس إلى كرة القدم، ومن بعد ذلك بات عداوة دفعت بعض الجماهير ثمنها بحياتها.</p><p class='article-text'><br>ولا تزال واقعة اغتيال إيان برات، مشجع ميلوول عام 1976، حاضرة في ذهاب جمهوري الفريقين، حيث اغتيل بعد اشتباك شهير بين مجشعي ميلوول ومشجعي ويست هام وقع في محطة نيو كروس، حينها قام جمهور ميلوول بتوزيع صور برات ومعها منشور مماثل للذي صدر هذا الأسبوع يدعو إلى اغتيال مشجع لويست هام ثأراً لبرات، وهو ما تحقق بعد سنوات إذ قامت مجموعة من مشجعي ميلوول باغتيال مشجع ويست هام، تيري بيرنز، الذي يبلغ من العمر 19 عاماً، حيث قامت مجموعة من مشجعي ميلوول بطعن المشجع اليافع حتى الموت.</p>

«منشور مشجعين» يثير الرعب في الكرة الإنجليزية

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد سمو الشيخ سلطان بن أحمد بن سلطان القاسمي، نائب حاكم الشارقة، رئيس جامعة الشارقة، صباح أمس، حفل تخريج طلبة الدراسات العليا بجامعة الشارقة دفعة خريف 2025، والبالغ عددهم 394 خريجاً وخريجة، وذلك في قاعة المدينة الجامعية. </div></p><p class='article-text'>وأشار سمو رئيس جامعة الشارقة إلى أن المهن والوظائف تتغير مسمياتها، وتتطور تخصصاتها، بتغير الزمن والأجيال، وجميعها مهن عظيمة، ستبقى ذات قيمة وأثر، ولكن يبقى جوهر الحلم واحداً بأن يكون الإنسان نافعاً، وأن يكون له أثر.</p><p class='article-text'>وتناول سمو رئيس جامعة الشارقة أبرز الأرقام التي حققتها الجامعة على المستويين المحلي والعالمي، قائلاً: أصبحت جامعة الشارقة ضمن أفضل 350 جامعة على مستوى العالم وفقاً لتصنيف التايمز العالمي للجامعات لعام 2026، وحققت المرتبة 3 عالمياً في معيار النظرة الدولية، و47 عالمياً في جودة البحوث في ذات التصنيف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض سمو رئيس جامعة الشارقة ما حققته الجامعة في ميدان الابتكار، قائلاً: «حققت جامعتكم قفزات نوعية، فقد بلغ عدد طلبات الإفصاح عن براءات الاختراع 100 طلب، وسجل منها 65 ابتكاراً في مكاتب براءات الاختراع العالمية.</div></p><p class='article-text'>مشيراً سموه إلى أنها رسالة واضحة بأن جامعة الشارقة ليست مجرد صرح أكاديمي، بل منصة لإنتاج المعرفة والتكنولوجيا والابتكار». ووجه سمو رئيس جامعة الشارقة في ختام كلمته رسالة للخريجين والخريجات، قائلاً: «انطلقوا بثقة من يعرف قدر نفسه، وبشجاعة من يدرك أن المستقبل ملك لمن يسعى إليه، لا تخافوا التجربة، ولا تترددوا في الابتكار.</p><p class='article-text'>فالعالم لا ينتظر المترددين، بل ينتظر أولئك الذين يشبهونكم، فكونوا صادقين مع أنفسكم، ومخلصين لمبادئكم، ومتفانين في خدمة مجتمعاتكم». وتفضل سمو رئيس جامعة الشارقة بتسليم الخريجين والخريجات شهادات تخرجهم مهنئاً إياهم هذا الإنجاز والتفوق، متمنياً لهم التوفيق والسداد في حياتهم المستقبلية وخدمة وطنهم.</p>

شهد حفل تخريج طلبة الدراسات العليا - دفعة خريف 2025

سلطان بن أحمد : جامعة الشارقة منصة للمعرفة والابتكار

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تختتم طيران الإمارات عام 2025 بزخم كبير بعد فوزها بـ 5 جوائز عالمية جديدة ضمن الدورة 32 من جوائز السفر العالمية ، لتضيف طيران الإمارات هذه الجوائز إلى أكثر من 20 جائزة حصدتها الناقلة خلال العام، وتعززمكانتها بوصفها إحدى أبرز العلامات التجارية في قطاع الطيران، حيث شملت الجوائز مختلف المنتجات والخدمات، بدءاً من العلامة التجارية والترفيه الجوي والدرجة الأولى، وبرنامج سكاي واردز حتى صالة مطار للدرجة الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصدت طيران الإمارات 5جوائز كبرى ضمن جوائز السفر العالمية لعام 2025، هي أفضل علامة تجارية لناقلة جوية في العالم، وأفضل نظام ترفيه جوي، وأفضل برنامج مكافآت لشركات الطيران عن برنامج سكاي واردز طيران الإمارات، وأفضل درجة أولى لناقلة جوية في العالم، إضافة إلى أفضل صالة درجة أولى في العالم عن صالتها في مبنى طيران الإمارات 3 بمطار دبي الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عام حافل </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في نوفمبر  الماضي، صوّت المسافرون عبر العالم لطيران الإمارات باعتبارها "أفضل ناقلة جوية في العالم" للعام الثامن على التوالي ضمن جوائز الترا المرموقة في قطاع السفر. واعتماداً على أصوات شبكة "ألترا ترافيل" التي تضم 1.2 مليون مسافر، فازت الناقلة أيضاً بجائزة "أفضل درجة سياحية ممتازة"، كما حصل السير تيم كلارك على جائزة الإنجاز مدى الحياة عن خدماته لصناعة الطيران العالمية. وعلى صعيد في المنطقة، منحت مجلة "أفييشن بيزنس الشرق الأوسط" طيران الإمارات جائزتي "أفضل درجة أولى للعام" و"أفضل ناقلة جوية للعام".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما فازت طيران الإمارات بجوائز "أفضل ناقلة جوية دولية"، و"أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية"، و"أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية"، ضمن جوائز "فوربس ترافل غايد 2025" السنوية للتحقق من جودة السفر الجوي، إلى جانب جائزة "أفضل ناقلة جوية للرحلات الطويلة" ضمن جوائز صحيفة التايمز وصنداي تايمز 2025، كما كرمت مؤسسة "وينغز كلوب" مؤخراً السير تيم كلارك بمنحه جائزة الإنجاز المرموقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سبتمبر نالت طيران الإمارات اثنتين من جوائز "أبيكس" المرموقة خلال معرض APEX/IFSA في لونغ بيتش، كاليفورنيا، حيث فازت بجائزتي أفضل ترفيه جوي عالمي لعام 2026 عن نظامها للترفيه الجوي ice، وأرقى ناقلة جوية عالمية World Class Airline لعام 2026، التي تُمنح للناقلات الجوية التي تقدم أعلى مستويات التميّز في تجربة العملاء والعلامة التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت طيران الإمارات قد فازت في وقت سابق من عام 2025 بعدة جوائز بارزة، من بينها أفضل ناقلة جوية للرحلات الطويلة في جوائز التلغراف، ولقب العلامة التجارية العالمية الأكثر توصيةً من YouGov، إلى جانب عدد من الجوائز في "بيزنس ترافل" الشرق الأوسط، من بينها أفضل ناقلة جوية في العالم للسنة الثانية عشرة على التوالي، وأفضل درجة أولى، وأفضل درجة سياحية ممتازة، وأفضل صالة مطار في الشرق الأوسط.</div></p>

طيران الإمارات تحصد 5 جوائز في حفل توزيع جوائز السفر العالمية 2025

<p class='article-text'><br>حققت جامعة دبي إنجازاً جديداً بحصولها على المرتبة 31 على مستوى العالم العربي ضمن تصنيف التايمز للتعليم العالي للجامعات العربية 2026، مؤكدةً بذلك مكانتها المتقدمة كإحدى أبرز المؤسسات التعليمية في المنطقة في مجالات التميز الأكاديمي، وجودة البحث العلمي، والانفتاح على العالم.<br></p><p class='article-text'>ويعكس الإنجاز التزام الجامعة المستمر بتقديم تعليم عالي الجودة، وتعزيز الأبحاث ذات الأثر، وترسيخ شراكات فاعلة مع القطاعين الصناعي والأكاديمي.</p><p class='article-text'>ويستند تصنيف التايمز إلى منهجية شاملة تقيس أداء الجامعات في عدة محاور رئيسية تشمل: جودة التعليم، بيئة البحث، قوة البحث العلمي، النظرة الدولية، والتعاون مع قطاعات الأعمال والصناعة.<br></p><p class='article-text'>وبهذه المناسبة، هنأ رئيس الجامعة الدكتور عيسى البستكي أعضاء الهيئتين الأكاديمية والإدارية على نجاحهم في الوصول إلى هذا المستوى وعلى جودة التعليم ومعايير التعليم الدولية.<br></p><p class='article-text'>وقال البستكي: إن جودة التعليم والبحث العلمي الأكاديمي وتبني معايير الابتكار والاستدامة هما مفتاح تقدمنا ونجاحنا، وإنه في ضوء متطلبات العصر ووظائف المستقبل والتحول الرقمي المستمر، يقع على عاتق الجامعة مسؤولية تعزيز وترسيخ مبادئ التقدم والإبداع والابتكار بين طلبتها وخريجيها وهيئاتها الأكاديمية والإدارية.</p><p class='article-text'>وأكد أن هذا التقدم ما كان ليتحقق لولا جهود كوادر الجامعة الأكاديمية والإدارية وطلبتها المتميزين، الذين يعملون دائماً على تعزيز سمعتها محلياً وإقليمياً ودولياً.<br></p><p class='article-text'>وأعرب الأستاذ الدكتور حسين الأحمد، نائب رئيس الجامعة عن فخره برؤية جامعة دبي في المركز 31 من أصل 268 جامعة في تصنيف تايمز للتعليم العالي (THE) للجامعات العربية لعام 2026.</p><p class='article-text'>ويضع هذا التصنيف جامعة دبي ضمن أفضل %12 من الجامعات في المنطقة العربية، وهو اعتراف قوي بالتزامها بالتعليم عالي الجودة، والانفتاح الدولي، وأثرها البحثي.</p>

جامعة دبي تحصد المرتبة 31 عربياً في تصنيف التايمز للتعليم العالي 2026

<p class='article-text'>شهد سمو الشيخ سلطان بن أحمد بن سلطان القاسمي، رئيس مجلس إدارة شركة «أرادَ»، في العاصمة البريطانية لندن، توقيع عقود صفقة استحواذ شركة «أرادَ» على نسبة 80% من مشروع «ثايمسايد ويست» الذي يقع على مساحة مليوني قدم مربع، وتبلغ قيمة تطوير المشروع الإجمالية 12.3 مليار درهم.</p><p class='article-text'>وأكد سمو الشيخ سلطان بن أحمد القاسمي، رئيس مجلس إدارة شركة «أرادَ»، أن صفقة الاستحواذ والتوسع في سوق العقار البريطاني من قبل «أرادَ» تأتي بعد الاستحواذ على شركة «ريجال» سابقاً، وتأكيداً على مكانة مدينة لندن وجاذبيتها واحدة من أبرز العواصم العالمية الرائدة في مجالات التطوير والاستثمار، وأشار سموه إلى أنه منذ الاستحواذ السابق كان الطموح يركز على توسيع محفظة المشاريع السكنية في لندن لتصل إلى 30 ألف وحدة سكنية خلال الأعوام الثلاثة المقبلة، مؤكداً سموه أن العمل قد بدأ لتحقيق الأهداف الموضوعة، وتسليم الوحدات السكنية في وقتها المحدد.</p><p class='article-text'>وتناول سموه أهمية التعاون مع الشركاء الاستراتيجيين، وعكس الخبرات التي تمتلكها شركة «أرادَ» في تطوير المشاريع السكنية الكبرى المتكاملة، وتزويدها بالمرافق والخدمات التي يحتاج إليها قاطنو المنطقة، وتسليمهم الوحدات السكنية الراقية ذات المواصفات والمعايير العالمية في قلب العاصمة البريطانية، وأوضح سموه أن مشروع «ثايمسايد ويست» يمثل فرصة فريدة لإقامة وجهة عمرانية متميزة على ضفاف نهر التايمز.</p><p class='article-text'>وسيتم تشييد مشروع «ثايمسايد ويست» على الواجهة المائية في الطرف الغربي من منطقة «رويال دوكس» بالعاصمة البريطانية لندن، وسيضم ما لا يقل عن 5 آلاف منزل، كما تم تخصيص نصف مساحة المخطط الرئيسي لتوفير مسطحات خضراء ومرافق صديقة للبيئة، إضافة إلى واجهة مائية بطول كيلومتر واحد.</p><p class='article-text'>ويعد المشروع من أكثر الوجهات الحضرية تميزاً، من حيث موقعه الاستراتيجي في لندن؛ إذ يتمتع بشبكة استثنائية من وسائل النقل، تجمع بين المواصلات الجوية من خلال قربه من مطار المدينة والطرق السريعة وخطوط السكك الحديدية والأنفاق ووسائل النقل النهري والتنقل بواسطة التلفريك، ما يجعل الوصول إليه سهلاً ومتكاملاً من مختلف الاتجاهات.</p><p class='article-text'>وتبلغ مساحة مشروع «ثايمسايد ويست» ما يقارب مليوني قدم مربع، ويعد أحد أبرز وأكبر مشاريع التجديد العمراني ذات الأهمية الاستراتيجية في أوروبا، بقيمة تطوير إجمالية تصل إلى 12.3 مليار درهم إماراتي. كما يتميز المشروع بامتلاكه أطول واجهة نهرية غير مطورة في قلب لندن، ما يمنحه إطلالات مميزة على منطقتي «كناري وارف» وشبه جزيرة غرينتش.</p><p class='article-text'>ويتضمن المخطط الحالي للموقع تخصيص 35% من المساكن لتكون منخفضة الكلفة، دعماً وتعزيزاً لهدف لندن الخاص بتسليم مشاريع الإسكان المتاحة، وستسعى الشركة خلال الأيام المقبلة لاعتماد المخطط التفصيلي، لتبدأ المرحلة الأولى بالعمل الإنشائي في عام 2027، ويتم تسليم 1.000 وحدة سكنية.</p><p class='article-text'>وسيؤدي استحواذ شركة «أرادَ» على مشروع «ثايمسايد ويست» إلى زيادة محفظة مشاريع «أرادَ لندن» إلى 15 ألف منزل، بما يتماشى مع طموحها وأهدافها التي تستهدف مضاعفة مشاريعها الحالية في العاصمة البريطانية لتصل إلى 30 ألف وحدة خلال الأعوام الثلاثة المقبلة.</p>

«أرادَ» تستحوذ على 80% من «ثايمسايد ويست» في لندن بقيمة 12.3 مليار درهم

<p class='article-text'>ستمنع وزيرة الداخلية البريطانية شبانة محمود ثلاث دول من الحصول على تأشيرات دخول المملكة المتحدة إذا فشلت في استعادة المهاجرين غير الشرعيين، في الوقت الذي تخطط فيه لإصلاح قانون حقوق الإنسان في إطار إصلاح شامل لنظام اللجوء.</p><p class='article-text'>وستواجه ثلاث دول أفريقية، أنجولا وناميبيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية، عقوبات على التأشيرات، مما يمنع السياح وكبار الشخصيات ورجال الأعمال التابعين لها من السفر إلى بريطانيا إذا لم تتعاون بشكل أكبر في ترحيل المهاجرين غير الشرعيين، بحسب وكالة بي إيه ميديا البريطانية.</p><p class='article-text'> وأفادت صحيفة "التايمز" أن هذه الخطوة مستوحاة من وزيرة الأمن الداخلي في إدارة ترامب، كريستي نويم.</p><p class='article-text'>وقالت محمود: "في بريطانيا، نلتزم بالقواعد. عندما قلت إنه ستكون هناك عقوبات على الدول التي لا تستعيد المجرمين والمهاجرين غير الشرعيين، كنت أعني ذلك".</p><p class='article-text'>وأضافت "رسالتي إلى الحكومات الأجنبية اليوم واضحة: اقبلوا عودة مواطنيكم أو اخسروا امتياز دخول بلدنا".</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تعيد محمود صياغة كيفية منح بريطانيا حق اللجوء لأولئك الفارين من الصراعات والاضطرابات ببيان في مجلس العموم اليوم الاثنين.</p>

بريطانيا تعتزم حظر التأشيرات على 3 دول .. فما هي؟

<p class='article-text'><br>تعرض رحيم ستيرلينغ لحادث اقتحام منزل مرعب للمرة الثانية في 3 سنوات، بينما كان نجم تشيلسي وإنجلترا في المنزل مع أطفاله. </p><p class='article-text'><br>ووقعت محاولة السرقة مساء، قبل حوالي الساعة من المباراة، التي كان من المقرر أن يواجه فيها تشيلسي فريق ولفرهامبتون واندررز في الدوري الإنجليزي الممتاز على ملعب ستامفورد بريدج.<br>وأشارت صحيفة «ديلي ميل سبورت» الإنجليزية إلى أن ستيرلينغ وعائلته نجوا من الحادث المروع سالمين، وأنه تم تقديم بلاغ للشرطة منذ ذلك الحين، ويعتقد أن رجالاً ملثمين حاولوا اقتحام منزلهم.</p><p class='article-text'><br>ولم يعرف بعد ما إذا كان الجناة يعتقدون أن اللاعب الذي شارك في 82 مباراة دولية مع منتخب إنجلترا سيكون حاضراً في الملعب لمشاهدة فوز فريقه 3-0 على وولفرهامبتون.</p><p class='article-text'>ويبدو أن من قاموا بعملية الاقتحام لم يتمكنوا من الفرار بأية أشياء ثمينة، إذ بدا عليهم الدهشة من حقيقة أن المنزل لم يكن فارغاً.</p><p class='article-text'><br>وقال متحدث باسم ستيرلينغ لصحيفة «ديلي ميل سبورت»: «يمكننا أن نؤكد أن ستيرلينغ كان ضحية اقتحام منزل هذا الأسبوع، ويمكننا أيضاً أن نؤكد أنه وأطفاله كانوا موجودين في المنزل في ذلك الوقت».</p><p class='article-text'><br>وأضاف: «رغم أن هذا يُعد انتهاكاً صارخاً للخصوصية والسلامة، إلا أننا ممتنون لتأكيد سلامته وسلامة جميع أحبائه، ونطلب احترام خصوصية ستيرلينغ وأحبائه في هذه الظروف العصيبة».<br>وفي بيان لها قالت شرطة وادي التايمز: «يجري الضباط تحقيقاً شاملاً ويطلبون من أي شخص لديه معلومات، أو إذا رأوا أي شخص في المنطقة يتصرف بشكل مريب، الاتصال بالشرطة».</p><p class='article-text'><br>كما قدم تشيلسي دعمه للاعب، والذي سبق أن تعرض لحادث سطو على منزله في كوبهام وعائلته بداخله، واضطر حينها لمغادرة معسكر منتخب إنجلترا، خلال بطولة كأس العالم في قطر 2022.</p><p class='article-text'><br>وسرقت مجوهرات وساعات تقدر قيمتها بـ 300 ألف جنيه استرليني من ممتلكات ستيرلينغ في تلك الواقعة، وفي عام 2023 تم تسمية ثلاثة رجال كونهم مشتبهاً بهم مرتبطين بالسرقة، وقالت الشرطة إنهم مطلوبون للاستجواب فيما يتعلق بـ 32 عملية سرقة أخرى.</p>

منزل ستيرلينغ يتعرض للسرقة للمرة الثانية في 3 سنوات

<p class='article-text'><div data-empty="false">توفي العالم الأمريكي جيمس واتسون، رائد أبحاث الحمض النووي والحائز على جائزة نوبل، عن عمر ناهز 97 عاماً. ويُعد واتسون أحد أبرز العلماء في القرن العشرين، بعد أن تمكن، بالتعاون مع العالم البريطاني فرانسيس كريك، من تحديد البنية الحلزونية المزدوجة للحمض النووي عام 1953، في إنجاز وصفه العديد بأنه "اكتشاف سر الحياة"، ومهّد الطريق لتقدم علم الأحياء الجزيئي بشكل سريع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتبط اسم جيمس واتسون بأحد أعظم الاكتشافات العلمية في القرن العشرين، وهو فك البنية الحلزونية المزدوجة للحمض النووي، الإنجاز الذي غيّر فهم البشرية للوراثة والحياة. غير أن مسيرته لم تكن طريقاً من المجد فقط، فقد ترافقت مع جدل واسع بسبب تصريحاته المثيرة حول العرق والذكاء، ما أثر على سمعته ومكانته العلمية. ورغم ذلك ظل واتسون شخصية محورية في تاريخ علم الأحياء الجزيئي، إذ مثّلت أبحاثه نموذجاً للابتكار العلمي، فيما بقي إرثه متشابكاً بين إنجاز علمي ثوري وإشكالات أخلاقية أثارت نقاشاً عالمياً لا يزال مستمراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شارك واتسون في جائزة نوبل لعام 1962 مع فرانسيس كريك وموريس ويلكنز، تقديراً لاكتشافهما البنية الحلزونية المزدوجة للحمض النووي، إلا أن مسيرته العلمية لم تخلُ من الجدل، فقد أثارت تصريحاته المثيرة للجدل حول العرق والجنس انتقادات حادة، حيث أشار في أكثر من مناسبة إلى علاقة مزعومة بين الجينات واختلافات الذكاء بين الأعراق، مما أدى إلى تدهور سمعته العلمية وفقدانه لبعض المناصب الاستشارية والألقاب الفخرية، بما في ذلك مستشاره الفخري وأستاذ كرسي أوليفر ر. جريس وعضوية مجلس أمناء فخري في مختبر كولد سبرينغ هاربور. واعتبر المختبر تعليقاته "مُستنكرة ولا تستند إلى أي أساس علمي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثار  واتسون جدلاً واسعاً بسبب تصريحاته حول العرق والذكاء، حيث صرح في مقابلات وبرامج إعلامية بأن هناك اختلافات في القدرات العقلية بين الأشخاص ذوي البشرة السوداء والبيضاء، وهو ما اعتبره الكثيرون ادعاءات غير علمية ومثيرة للعنصرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما قال في عام 2007 لصحيفة "التايمز" إنه متشائم بشأن مستقبل أفريقيا، مشيراً إلى أن سياسات الدول مبنية على افتراض تساوي الذكاء مع الدول الأخرى، بينما "تشير الاختبارات إلى عكس ذلك". هذه التصريحات أدت إلى فقدانه عدة مناصب فخرية وألقاب علمية، ووصف مختبر كولد سبرينغ هاربور تصريحاته بأنها مستنكرة ولا أساس لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الانتقادات الشديدة، كرر واتسون في مقابلة وثائقية عام 2019 موقفه، قائلاً إن هناك فرقًا وراثيًا في متوسط درجات الذكاء بين السود والبيض. تصريحات أخرى له تضمنت ملاحظات مسيئة حول النساء ، ما زاد من تعقيد سمعته. هذه الأقوال أثارت انتقادات واسعة من العلماء والأخلاقيين، الذين وصفوا مواقفه بأنها غير علمية ومضللة، مؤكّدين أن إرثه العلمي لا ينبغي أن يتأثر، لكنه ظل شخصية مثيرة للجدل في المجتمع العلمي والعالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وُلد واتسون في أبريل 1928 بمدينة شيكاغو لأبوين من أصول إنجليزية واسكتلندية وأيرلندية، ودرس في جامعة شيكاغو بعد حصوله على منحة دراسية في سن الخامسة عشرة، حيث انكبّ على دراسة تقنية "الحيود"، التي تعتمد على ارتداد الأشعة السينية عن الذرات للكشف عن بنيتها الداخلية. لمتابعة أبحاثه في هياكل الحمض النووي، انتقل إلى كامبريدج، حيث التقى بكريك وعملا معاً على بناء نماذج ضخمة لهياكل محتملة للحمض النووي، مستفيدين من الصور التي حصلت عليها الباحثة روزاليند فرانكلين دون علمها، بينما تعاون موريس ويلكنز مع فرانكلين لتحديد البنية الدقيقة للجزيء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعبت روزاليند فرانكلين دوراً محورياً في اكتشاف البنية الحلزونية المزدوجة للحمض النووي، من خلال صور الأشعة السينية الدقيقة التي التقطتها لجزيء DNA. حيث استخدم واتسون وكريك هذه الصور لبناء نموذجهما الفيزيائي للجزيء، وهو ما أثار جدلاً لاحقاً حول مدى تقدير مساهمتها. إذ لم يتم الاعتراف بها بشكل كامل أثناء منح جائزة نوبل لواتسون وكريك وموريس ويلكنز، توفيت فرانكلين عام 1958، وكان هناك اتهامات بأن اكتشافها تم استغلاله دون منحها التقدير المناسب. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتقل واتسون وزوجته إليزابيث إلى جامعة هارفارد، حيث أصبح أستاذاً لعلم الأحياء، ورُزقا بابنين، أحدهما يعاني من الفصام. وفي عام 1968، تولى إدارة مختبر كولد سبرينغ هاربور في نيويورك، وحوّله إلى أحد أبرز معاهد البحث العلمي في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2014، باع واتسون ميدالية جائزة نوبل الذهبية في مزاد علني مقابل 4.8 ملايين دولار، موضحاً أنه فعل ذلك لشعوره بالنبذ بعد تصريحاته المثيرة للجدل حول العرق، واشترى الميدالية ملياردير روسي وأعادها إليه على الفور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يظل جيمس واتسون شخصية بارزة في تاريخ العلم، تجمع بين إنجاز علمي ثوري وإرث مثير للجدل، محاطاً بإرث اكتشاف أعاد تعريف فهم البشرية للوراثة والحياة نفسها.</div></p>

عبقرية علمية اصطدمت بالجدل.. من هو جيمس واتسون مكتشف الحمض النووي؟

<p class='article-text'>أعلنت الشرطة البريطانية أنها أوقفت شخصين عقب حادث طعن على متن قطار في كامبريدجشاير في شرق البلاد السبت، ما أدى إلى إصابة "عدد من الأشخاص" وحشد استجابة طارئة "واسعة النطاق".</p><p class='article-text'>وقالت شرطة النقل البريطانية على اكس "نحن نستجيب حاليا لحادث في قطار متجه إلى هانتينغدون تعرض فيه العديد من الأشخاص للطعن"، مضيفة أنه "تم توقيف شخصين".</p><p class='article-text'>وأفادت شرطة كامبريدجشاير بأنه "تم نقل عدد من الأشخاص إلى المستشفى".</p><p class='article-text'>وقال شاهد عيان لصحيفة التايمز إنه رأى رجلا يحمل سكينا كبيرا و"الدماء في كل مكان"، بينما هرع الناس للاختباء في الحمامات.</p><p class='article-text'>وأضاف أن ركابا تعرضوا للدوس من آخرين أثناء محاولتهم الهرب، وسمع بعضهم يصرخون "نحن نحبك".</p><p class='article-text'>وقال رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر على منصة اكس "إن الحادثة المروعة التي وقعت في قطار قرب هانتينغدون تثير قلقا كبيرا"، مضيفا "أفكاري مع كل المتضررين، وشكري لخدمات الطوارئ على استجابتهم".</p><p class='article-text'>وأوصى ستارمر أي شخص في المنطقة ب"اتباع نصيحة الشرطة"، في حين أفادت وزيرة داخليته شابانا محمود عن إلقاء القبض على شخصين.</p><p class='article-text'>ووصلت الشرطة إلى موقع الحادث بعد تلقيها بلاغا قرابة الساعة 7,40 مساء بالتوقيت المحلي (19,40 ت غ)، حيث تم ايقاف القطار في هانتينغدون، وهي بلدة تضم اسواقا تجارية في شرق بريطانيا، وفقا للشرطة.</p><p class='article-text'>وشاهد مصور وكالة فرانس برس عشرات سيارات الطوارئ في محطة القطارات وركابا يتم اجلاؤهم بعد تغطيتهم ببطانيات واقية.</p><p class='article-text'>وحشدت خدمات الإسعاف المحلية "استجابة واسعة النطاق" للمحطة شملت سيارات إسعاف ومروحيات ورجال انقاذ.</p><p class='article-text'>وقالت خدمة إسعاف شرق بريطانيا على منصة اكس "نؤكد أننا نقلنا العديد من المرضى إلى المستشفى".</p><p class='article-text'>من جهتها، أعلنت شركة "ساوث وسترن رايلويز" المشغلة للقطار إغلاق كل خطوط سكك الحديد التابعة لها، فيما كانت أجهزة الطوارئ تتعامل مع الحادث.</p><p class='article-text'>ودعت الشركة التي تدير خدمات سكك الحديد في شرق بريطانيا واسكتلندا، الركاب إلى عدم التنقل، متوقعة حدوث "اضطرابات كبيرة".</p><p class='article-text'>وتخدم الشركة محطات رئيسية في لندن وبيتربورو وكامبريدج ويورك وادنبره، وغالبا ما تكون القطارات مكتظة بالركاب.</p><p class='article-text'>وقال بول بريستو، رئيس بلدية كامبريدجشاير وبيتربورو، في منشور على اكس "تلقينا تقارير عن مشاهد مروعة على متن قطار في هانتينغدون، كامبريدجشاير"، مضيفا أن "أفكاره مع جميع المتضررين".</p><p class='article-text'>وشهدت جرائم الطعن في بريطانيا وويلز ارتفاعا مطردا منذ عام 2011، وفقا لبيانات حكومية رسمية.</p><p class='article-text'>وفي حين أن بريطانيا تطبق بعضا من أشد ضوابط الأسلحة في العالم، وصف ستارمر تفشي جرائم الطعن بأنه "أزمة وطنية"، وقد عملت حكومته العمالية على الحد منها.</p><p class='article-text'>وصرحت وزارة الداخلية الأربعاء بأنه تم "مصادرة أو تسلم" نحو 60 ألف آلة حادة في إنكلترا وويلز، كجزء من جهود الحكومة لخفض الجرائم التي ترتكب باستخدام السكاكين والشفار إلى النصف خلال عقد.</p><p class='article-text'>ويمكن أن يؤدي حمل سكين في مكان عام إلى السجن لمدة تصل إلى أربع سنوات، وأفادت الحكومة عن انخفاض جرائم القتل بواسطة الطعن بنسبة 18% في العام الماضي.</p><p class='article-text'>وقتل شخصان وجرح آخرون في عملية طعن في كنيس يهودي في مانشستر مطلع اكتوبر، في اعتداء هز الجالية اليهودية المحلية والبلاد.</p>

الشرطة البريطانية توقف شخصين على خلفية حادث طعن في قطار

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصدت طيران الإمارات مجموعة جديدة من الجوائز هذا الشهر، من بينها جائزة «أفضل ناقلة جوية دولية»، و«أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية»، و«أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية»، وذلك ضمن جوائز «فوربس ترافل غايد» السنوية للتحقق من جودة السفر الجوي، إلى جانب عدد من الجوائز المرموقة من مؤسسات دولية مثل جوائز السفر العالمية، وجوائز السفر من صحيفة التايمز وصنداي تايمز، وجوائز قراء «كوندي نيست».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللعام الثاني على التوالي تم اختيار طيران الإمارات «أفضل ناقلة جوية دولية» من قبل 9 آلاف خبير للسفر الفاخر والمفتشين المعتمدين من «فوريس ترافل غايد»، بناء على نظام تقييم النجوم المعتمد لدى فوربس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت مجلة فوربس أن أسباب اختيار طيران الإمارات للفوز بالجائزة بأن سر نجاح الناقلة، التي تتخذ من دبي مقراً لها هو حرصها المستمر على تطوير جميع جوانب تجربة السفر، فعلى سبيل المثال أطلقت طيران الإمارات مؤخراً منطقة فاخرة، لإنجاز إجراءات السفر أشبه بصالة الدرجة الأولى مخصصة لأعضاء الدرجة الأولى و«سكاي واردز بلاتينيوم»، كما تعد أول ناقلة جوية في العالم تحصل على اعتماد دعم المسافرين من ذوي اضطراب طيف التوحد، بعد أن دربت أكثر من 30 ألفاً من أفراد طاقمها وموظفيها الأرضيين، لتقديم الدعم اللازم لهؤلاء المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما فازت طيران الإمارات أيضاً بلقب «أفضل ناقلة جوية للرحلات الطويلة» ضمن جوائز صحيفة التايمز وصنداي تايمز 2025، بناء على تصويت أكثر من 900 ألف قارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشادت الصحيفتان بخدمة طاقم طيران الإمارات ومستوى الرفاهية في أجنحة الدرجة الأولى (التي تشمل الحمّامات الفاخرة على متن طائراتها)، إلى جانب أسطول طائرات A380 الفسيحة. </div></p><p class='article-text'>كما أشارتا إلى أن طيران الإمارات واصلت توسيع شبكتها هذا العام، مضيفة خمس وجهات جديدة، من بينها شينزن في جنوب الصين، وسيام ريب البوابة المؤدية إلى معابد أنغكور وات في كمبوديا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصلت طيران الإمارات كذلك على تقييم 87.86 في فئة أفضل ناقلة جوية ضمن جوائز قراء كوندي نيست، كما نالت لقب العلامة التجارية الرائدة للناقلات الجوية في الشرق الأوسط في التصفيات الإقليمية لجوائز السفر العالمية 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد طيران الإمارات أكبر مشغل لمقصورات الدرجة الأولى على مستوى العالم، حيث توفر 26800 مقعد أسبوعياً في الدرجة الأولى، جميعها عبارة عن أجنحة خاصة مغلقة بالكامل، وفي جوائز فوريس ترافل غايد حصدت طيران الإمارات أيضاً جائزة «أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية» عن جناحها على متن طائرة البوينج 777-300ER، الذي وصفته المجلة بأنه يجسد الفخامة في أبهى صورها، كما فازت طيران الإمارات بجائزة «أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية» من فوربس عن صالة الدرجة الأولى في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جوائز السفر العالمي 2025 حصدت طيران الإمارات عدة جوائز أخرى عن خدمات الدرجة الأولى، من بينها الناقلة الجوية الرائدة في الشرق الأوسط للدرجة الأولى، وصالة المطار في الشرق الأوسط للدرجة الأولى.</div></p><h2>مطبات هوائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية اخرى، تبنت طيران الإمارات نهجاً استباقياً قائماً على البيانات والتحليل الذكي لتقليل تأثيرها على تجربة السفر، من خلال تخطيط رحلات أكثر سلاسة وأماناً، وذلك في ظل تزايد التحديات التي تفرضها الاضطرابات الجوية (المطبات الهوائية) من حيث تكرارها وحدتها على الناقلات الجوية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمدت الناقلة نهجاً متعدد المستويات يجمع بين مصادر بيانات متنوعة وتقنيات تحليل متقدمة لتوفير معلومات آنية ودقيقة عن الاضطرابات الجوية. وقد ساهم هذا النهج في خفض عدد الحالات غير المتوقعة للاضطرابات الجوية الشديدة عبر شبكة رحلات طيران الإمارات، بفضل المبادرات التي أطلقتها العام الماضي لتعزيز تجربة الركاب والطاقم على متن الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الكابتن حسن الحمادي، نائب رئيس أول طيران الإمارات لدائرة العمليات الجوية: «ندرك أن الاضطرابات الجوية تمثل تحدياً مستمراً لا يمكن تفاديه بشكل كامل، لكننا ملتزمون ببذل كل ما في وسعنا للحد من حالات التعرض المفاجئة لها، من خلال العمل مع شركاء يشاركوننا الرؤية في توظيف التقنيات المتقدمة والذكاء الاصطناعي لتحسين العمليات.</div></p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أننا لا نزال في المراحل الأولى، إلا أننا بدأنا بالفعل نلمس نتائج ملموسة تؤكد فاعلية هذه الأنظمة».</p><p class='article-text'>وأضاف: «بينما لا يمكننا أن نعد برحلات خالية تماماً من الاضطرابات الجوية، إلا أن هذه المبادرات أسهمت في تقليل كبير للحالات المفاجئة والشديدة خلال العام الماضي، ما جعل الرحلات أكثر أماناً وراحة لعملائنا.</p><p class='article-text'>ومن خلال نهجنا متعدد المستويات في التعاون مع شركاء التنبؤ الجوي والتقنيات الحديثة، ومشاركتنا النشطة في البرنامج، نساهم في تزويد قطاع الطيران العالمي ببيانات ورؤى قيمة بينما نعمل جميعاً لمواجهة هذا التحدي المتزايد».</p>

الناقلة تطلق مبادرات للحد من تعرض رحلاتها للاضطرابات الجوية الشديدة المفاجئة

طيران الإمارات تتوج بلقب «أفضل ناقلة جوية دولية»

<p class='article-text'><br>حصدت طيران الإمارات مجموعة جديدة من الجوائز هذا الشهر، من بينها جائزة «أفضل ناقلة جوية دولية»، و«أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية»، و«أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية»، وذلك ضمن جوائز «فوربس ترافل غايد» السنوية للتحقق من جودة السفر الجوي، إلى جانب عدد من الجوائز المرموقة من مؤسسات دولية مثل جوائز السفر العالمية، وجوائز السفر من صحيفة التايمز وصنداي تايمز، وجوائز قراء «كوندي نيست».</p><p class='article-text'>وللعام الثاني على التوالي تم اختيار طيران الإمارات «أفضل ناقلة جوية دولية» من قبل 9 آلاف خبير للسفر الفاخر والمفتشين المعتمدين من «فوريس ترافل غايد»، بناء على نظام تقييم النجوم المعتمد لدى فوربس.</p><p class='article-text'>وقد أوضحت مجلة فوربس أن أسباب اختيار طيران الإمارات للفوز بالجائزة بأن سر نجاح الناقلة، التي تتخذ من دبي مقراً لها هو حرصها المستمر على تطوير جميع جوانب تجربة السفر، فعلى سبيل المثال أطلقت طيران الإمارات مؤخراً منطقة فاخرة، لإنجاز إجراءات السفر أشبه بصالة الدرجة الأولى مخصصة لأعضاء الدرجة الأولى و«سكاي واردز بلاتينيوم»، كما تعد أول ناقلة جوية في العالم تحصل على اعتماد دعم المسافرين من ذوي اضطراب طيف التوحد، بعد أن دربت أكثر من 30 ألفاً من أفراد طاقمها وموظفيها الأرضيين، لتقديم الدعم اللازم لهؤلاء المسافرين.</p><p class='article-text'>وفي الاتجاه ذاته فازت طيران الإمارات أيضاً بلقب «أفضل ناقلة جوية للرحلات الطويلة» ضمن جوائز صحيفة التايمز وصنداي تايمز 2025، بناء على تصويت أكثر من 900 ألف قارئ.</p><p class='article-text'>وأشادت الصحيفتان بخدمة طاقم طيران الإمارات ومستوى الرفاهية في أجنحة الدرجة الأولى (التي تشمل الحمّامات الفاخرة على متن طائراتها)، إلى جانب أسطول طائرات A380 الفسيحة. كما أشارتا إلى أن طيران الإمارات واصلت توسيع شبكتها هذا العام، مضيفة خمس وجهات جديدة، من بينها شينزن في جنوب الصين، وسيام ريب البوابة المؤدية إلى معابد أنغكور وات في كمبوديا.</p><p class='article-text'>وحصلت طيران الإمارات كذلك على تقييم 87.86 في فئة أفضل ناقلة جوية ضمن جوائز قراء كوندي نيست، كما نالت لقب العلامة التجارية الرائدة للناقلات الجوية في الشرق الأوسط في التصفيات الإقليمية لجوائز السفر العالمية 2025.</p><p class='article-text'>وتعد طيران الإمارات أكبر مشغل لمقصورات الدرجة الأولى على مستوى العالم، حيث توفر 26800 مقعد أسبوعياً في الدرجة الأولى، جميعها عبارة عن أجنحة خاصة مغلقة بالكامل، وفي جوائز فوريس ترافل غايد حصدت طيران الإمارات أيضاً جائزة «أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية» عن جناحها على متن طائرة البوينج 777-300ER، الذي وصفته المجلة بأنه يجسد الفخامة في أبهى صورها، كما فازت طيران الإمارات بجائزة «أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية» من فوربس عن صالة الدرجة الأولى في دبي.</p><p class='article-text'>وفي جوائز السفر العالمي 2025 حصدت طيران الإمارات عدة جوائز أخرى عن خدمات الدرجة الأولى، من بينها الناقلة الجوية الرائدة في الشرق الأوسط للدرجة الأولى، وصالة المطار في الشرق الأوسط للدرجة الأولى.</p><p class='article-text'>كانت طيران الإمارات قد فازت في وقت سابق من عام 2025 بعدة جوائز بارزة، من بينها أفضل ناقلة جوية للرحلات الطويلة في جوائز التلغراف، ولقب العلامة التجارية العالمية الأكثر توصية من YouGov، إلى جانب عدد من الجوائز في «بيزنس ترافل» الشرق الأوسط، من بينها أفضل ناقلة جوية في العالم للسنة الثانية عشرة على التوالي، وأفضل درجة أولى، وأفضل درجة سياحية ممتازة، وأفضل صالة مطار في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>كما حصد برنامج «سكاي واردز طيران الإمارات» لقب أفضل برنامج ولاء للناقلات الجوية العالمية، ضمن جوائز الولاء العالمي 2025، والبرنامج الرائد للمكافآت في الشرق الأوسط ضمن جوائز السفر العالمي.</p>

طيران الإمارات تتوج بلقب «أفضل ناقلة جوية دولية» من «فوربس ترافل غايد»

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصدت شركة طيران الإمارات لقب أفضل شركة طيران للرحلات الطويلة لعام 2025، وذلك ضمن جوائز السفر السنوية التي تنظمها صحيفتا "التايمز والصنداي تايمز" البريطانيتان، وتعتمد بشكل رئيسي على تصويت المسافرين البريطانيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك في التصويت أكثر من 900  ألف شخص لاختيار الأفضل في قطاع السفر، من شركات طيران وخطوط رحلات بحرية ومشغلين سياحيين وفنادق، بالإضافة إلى أفضل الوجهات السياحية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تتويج طيران الإمارات نتيجة رضا المسافرين عن جودة خدماتها الفاخرة، والتي تشمل أجنحة الدرجة الأولى المزودة بمقصورات خاصة وخدمات راقية، فضلاً عن أسطولها الحديث الذي يضم طائرات إيرباص A380 ذات المساحات الرحبة، والتي باتت رمزاً لتجربة السفر الفاخرة على متن الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما واصلت الشركة توسّعها العالمي خلال عام 2025، مضيفة خمس وجهات جديدة إلى شبكتها، من بينها شنتشن في جنوب الصين، ودمشق، وسييم ريب في كمبوديا، ويأتي هذا التوسع في إطار رؤية الشركة لتعزيز الربط الجوي بين الشرق الأوسط وباقي قارات العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفوقت طيران الإمارات على عدد من أبرز شركات الطيران العالمية في فئة الرحلات الطويلة، وجاءت الخطوط الجوية البريطانية (بريتيش إيروايز) في المركز الثاني، بينما حلّت الخطوط الجوية السنغافورية في المركز الثالث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت طيران الإمارات قد حصلت أيضاً على اللقب نفسه في نسخة 2024 من الجوائز، ما يعكس استمرارية تميزها وتفوقها في أعين المسافرين البريطانيين، الذين يُعرف عنهم كثافة السفر جواً، حيث قاموا بنحو 95 مليون رحلة خارجية العام الماضي، وفق بيانات حكومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فئة الرحلات القصيرة، تصدرت الخطوط الجوية البريطانية «بريتيش إيرويز» القائمة، مدعومة بخطة تطويرية طموحة بلغت قيمتها 7 مليارات جنيه إسترليني، وتضمنت الخطة تحديث المقصورات والطائرات، إلى جانب الاستثمار في أدوات الذكاء الاصطناعي بهدف تقليل التأخير والإلغاء،، تلتها في القائمة «إيزي جت» و«جيت2».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفضل شركة طيران للرحلات الطويلة:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1 - طيران الإمارات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2 - بريتيش إيروايز</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3 - الخطوط الجوية السنغافورية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأفضل للرحلات القصيرة:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1 - بريتيش إيروايز</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2 - إيزي جيت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3 - جيت 2</div></p>

طيران الإمارات الأفضل عالمياً في الرحلات الطويلة لعام 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">اجتذبت المظاهرات المناهضة للرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم أمس السبت حشودا ضخمة في جميع أنحاء البلاد، حيث احتجت حركة "لا للملوك" على ما تراه سياسات ترامب "السلطوية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المنظمون إن ما يقرب من 7 ملايين شخص شاركوا في مظاهرات سلمية في حوالي 2700 مدينة وبلدية - أي مئات المواقع الإضافية عما كان عليه الاحتجاج السابق في يونيو الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأخبر الكثيرون المراسلين أنهم يخشون أن تكون الديمقراطية الأمريكية في خطر، بعد أقل من تسعة أشهر من ولاية ترامب الثانية. وحمل آخرون لافتات بشعارات مثل "لا ملك. لا أحد فوق القانون" أو "ديمقراطية لا دكتاتورية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت شرطة نيويورك مشاركة 100 ألف شخص في المظاهرات المختلفة في جميع أنحاء المدينة. وقالت إنه لم تقع أي أعمال شغب ولم تنفذ أي اعتقالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد المتطوعين لمراسل وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ) في ساحة التايمز بالمدينة إن الحشود ملأت الشارع المتجه جنوبا وصولا إلى ميدان يونيون - وهي مسافة تبلغ عدة كيلومترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما جرت احتجاجات في العاصمة واشنطن، وكذلك في بوسطن، وأتلانتا، وشيكاغو، ولوس أنجلوس والعديد من المدن الأخرى. وفي بيتسبرج، بنسلفانيا، نزل الآلاف من الناس إلى الشوارع، وفقا لمراسل (د ب أ).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك الناس أيضا في مسيرات في بلدات أصغر مثل بيثيسدا في منطقة واشنطن ومقاطعة ساراسوتا في فلوريدا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت شبكة سي إن إن الإخبارية الأمريكية بأنه تم احتجاز امرأة في ساوث كارولينا بعد أن وجهت سلاحا نحو المحتجين وهي تقود سيارتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الموقع الإلكتروني للحركة إن إدارة ترامب "ترسل عملاء ملثمين" في شوارع أمريكا، وترهب المجتمعات وتعتقل الأشخاص دون أمر قضائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تتهم الحركة الرئيس بتعريض الانتخابات للخطر وتقويض إجراءات حماية الصحة والبيئة، والسماح للمليارديرات بالتربح بينما تكافح العديد من الأسر جراء ارتفاع تكاليف المعيشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الحركة على موقعها: "إن الرئيس يعتقد أن حكمه مطلق، لكن في أمريكا، لا يوجد لدينا ملوك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينفي ترامب وحزبه الجمهوري هذا الوصف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب لشبكة فوكس نيوز يوم الجمعة: "يقولون إنهم يشيرون إلي بـ "الملك". أنا لست ملكا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير اتحاد جامعة هارفارد لإحصاء الحشود إلى أن الاحتجاجات كانت أكثر تواترا بكثير في ولاية ترامب الثانية، التي بدأت في أواخر يناير الماضي، مما كانت عليه في ولايته الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي منتصف يونيو، شارك عدة ملايين من الأشخاص في مظاهرات "لا للملوك"، لتصبح واحدة من أكبر الاحتجاجات الجماهيرية في تاريخ الولايات المتحدة.</div></p>

احتجاجات حاشدة ضد ترامب في مزيد من البلدات والمدن الأمريكية

<p class='article-text'>كشفت صحيفة التايمز البريطانية، عن المناورات البحرية التي أجراها حلف شمال الأطلسي (الناتو) في الأسبوع الماضي، والتي غطت مناطق واسعة، شملت البحر الأبيض المتوسط والبحر الأدرياتيكي وبحر الشمال وبحر البلطيق، في استعراض كبير للقدرات المشتركة لدول الحلف في مواجهة روسيا، في وقت طالبت الرئاسة الروسية بإدراج ترسانتي بريطانيا وفرنسا في المحادثات الجارية بشأن الحد من الأسلحة النووية الاستراتيجية بين روسيا والولايات المتحدة. وقالت موسكو إنه لا توجد مؤشرات من كييف حول استئناف محتمل للمفاوضات بين الوفدين الروسي والأوكراني. </p><p class='article-text'>وشارك في المناورات - التي أُطلق عليها اسم «نيبتون سترايك 25 - 3» - أكثر من 10 آلاف جندي وبحار وطيار وقوات خاصة، من 13 دولة عضواً في الحلف. وقادت حاملة الطائرات الأمريكية العملاقة جيرالد فورد - أكبر سفينة حربية في العالم - المناورات في نسختها الثالثة، بين 16 و24 سبتمبر الجاري.</p><p class='article-text'>وشملت المناورات عمليات هجومية بحرية وجوية، وتدريبات على القصف، وعمليات للقوات الخاصة، إضافة إلى مواجهة محتملة مع روسيا. وأوضحت «التايمز»، أن الهدف من سلسلة «نيبتون سترايك» في نسخها الثلاث حتى الآن، هو إظهار الجاهزية والتنسيق بين الحلفاء. واعتبرت الصحيفة أن المناورات رسالة واضحة لحلفاء واشنطن وخصومها على السواء، بأن الولايات المتحدة باقية في قلب المعادلة الأمنية الأوروبية.</p><p class='article-text'>كما كشفت الصحيفة عن أن 3 غواصات على الأقل من فئة «ياسن»، تعمل بالطاقة النووية، تابعة للأسطول الشمالي الروسي، سعت لاختبار الدرع الدفاعي المحيط بالحاملة، ومحاولة الاقتراب إلى مدى الطوربيدات من أهم أسطول بحري غربي.</p><p class='article-text'>وأضافت الصحيفة أن حلف الناتو ردّ على تلك المحاولات بعملية مضادة واسعة، شملت مدمرات وفرقاطات وطائرات مراقبة ومكافحة غواصات من طراز «بي - 8 بوسايدون»، بينها طلعات لسلاح الجو الملكي البريطاني.</p><p class='article-text'>مفاوضات</p><p class='article-text'>إلى ذلك، قال دميتري بيسكوف المتحدث باسم الكرملين، لوكالة الإعلام الروسية، إنه لا توجد مؤشرات من كييف حول استئناف محتمل للمفاوضات بين الوفدين الروسي والأوكراني.</p><p class='article-text'>ووفقاً لتقرير الوكالة، قال بيسكوف رداً على سؤال حول ما إذا كانت هناك أي مؤشرات حول استئناف المحادثات بين الوفدين الروسي والأوكراني: «لا. حتى الآن لا توجد أي مؤشرات من كييف على الإطلاق».</p><p class='article-text'>على صعيد آخر، قال بيسكوف، إن المحادثات بشأن الحد من الأسلحة النووية الاستراتيجية، يجب أن تُجرى أولاً بين روسيا والولايات المتحدة، لكن يتعين في وقت لاحق، إدراج ترسانتي بريطانيا وفرنسا في المفاوضات.</p><p class='article-text'>وقالت المتحدثة باسم البيت الأبيض، كارولين ليفيت، إن مقترح الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، يبدو «جيداً للغاية»، لكن المسألة متروكة للرئيس الأمريكي دونالد ترامب. ويطالب ترامب بإطلاق محادثات لنزع السلاح النووي مع روسيا والصين.</p><p class='article-text'>إلى ذلك، قالت وزارة الدفاع الروسية إن قوات موسكو سيطرت على قرية شاندريهولوف في منطقة دونيتسك بشرقي أوكرانيا. وفي سياق متصل، قال فياتشيسلاف جلادكوف حاكم منطقة بيلجورود الروسية، إن السلطات تعمل على إعادة التيار الكهربائي والماء الساخن، بعد أن تسببت ضربات أوكرانية في انقطاع واسع للتيار الكهربائي، وإصابة ثلاثة مدنيين على الأقل.</p>

نتائج البحث عن: التايمز