<p class='article-text'><div data-empty="false">قد لا تحتاج بعض الطيور إلى حجم كبير لتلفت الانتباه، لكنها تملك سلاحا آخر أكثر إثارة للدهشة، صوت يمكن أن يقترب من ضجيج المنشار أو إقلاع الطائرة، فقد حدد باحثون من جامعة ماساتشوستس أمهرست طائرين من أمريكا الجنوبية كأبرز المرشحين لأعلى الأصوات بين الطيور المعروفة حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طائر الجرس عاري الحلق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحدهما هو طائر الجرس عاري الحلق، الذي يعيش في منطقة الأمازون، ويمكن أن تصل شدة صوته إلى نحو 131 ديسيبل، وهذ المستوى تقترب من ضوضاء طائرة نفاثة عند الإقلاع، التي تدور عادة حول 120 إلى 130 ديسيبل، ما يجعل صوت الطائر قادرا على منافسة أحد أكثر الأصوات صخبا في البيئة المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السريما ذو الأرجل الحمراء </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أما الآخر فهو  طائر السريما ذو الأرجل الحمراء ، المنتشر في مناطق واسعة من شرق أمريكا الجنوبية، وقد تجاوز صوته 120 ديسيبل. وللمقارنة، فإن مستوى يتراوح بين 120 و130 ديسيبل يقارب شدة أصوات شديدة الارتفاع مثل المنشار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين لم يخرجوا إلى الطبيعة بحثا عن «أعلى طائر صوتًا» بقدر ما كانوا يحاولون الإجابة عن سؤال أوسع وهو ما الذي يجعل بعض الطيور قادرة على إنتاج أصوات بهذه القوة؟ ولهذا قاس الباحثان جواو مينيزيس وجيف بودوس شدة أصوات 123 نوعًا من الطيور في بيئاتها الطبيعية، بينها طيور في الولايات المتحدة والبرازيل، باستخدام أجهزة لقياس الصوت وأجهزة لتحديد المسافة بالليزر، وفقا لموقع"earthsky".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المفاجأة أن 113 نوعا من أصل 123 لم تكن لديها قياسات موثقة لشدة الصوت من قبل. وأظهرت النتائج نطاقا واسعا للغاية، إذ سجل أحد أنواع الطيور الطنانة نحو 64 ديسيبل فقط، بينما وصلت أعلى القياسات إلى 122 ديسيبل في أحد أنواع طيور الكوتينغا، إلى جانب بروز طائر الجرس عاري الحلق والسريما حمراء الأرجل كمرشحين جدد بين الأعلى صوتًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحاول الباحثون معرفة ما إذا كانت هناك صفات جسدية تساعد في تفسير هذه القوة الصوتية. ووجدوا أن كبر حجم الجسم واتساع فتحة المنقار يرتبطان بقدرة الطيور على إنتاج أصوات أعلى؛ إذ قد تساعد العضلات الأكبر على ضغط كمية أكبر من الهواء، بينما يسمح المنقار الأوسع بإطلاق الصوت بقوة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن لماذا تحتاج بعض الطيور إلى كل هذه القوة؟ هنا لا تزال الإجابة غير محسومة. فلم تجد الدراسة علاقة واضحة بين شدة الصوت والعوامل البيئية التي اختبرها الباحثون، مثل طريقة الحركة في الهواء، وكثافة الموطن، ونظام التزاوج. لذلك يرى الباحثون أن فهم الوظيفة التطورية والبيئية لهذه الأصوات يحتاج إلى قياسات من أنواع أكثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واللافت أن الهدف من الدراسة لم يكن حسم لقب «أعلى طائر صوتا» بقدر ما كان بناء قاعدة بيانات واسعة لفهم كيف تنتج الطيور أصواتها بهذه القوة ولماذا تختلف قدراتها الصوتية بهذا الشكل. وقد شملت الدراسة 123 نوعا، ما يجعلها خطوة مهمة في دراسة شدة الأصوات لدى الطيور.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/WABm4BUCNeE" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">يعيش طائر الجرس عاري الحلق في غابات أمريكا الجنوبية، ويتميز الذكر بريش أبيض واضح مع جلد أخضر مزرق مكشوف حول الوجه والحلق، بينما تبدو الأنثى بلون أخضر زيتوني مع علامات وخطوط على جسمها. ويقضي الطائر معظم وقته في الغابات، وغالبا ما يطلق الذكر صوته من أماكن مرتفعة فوق الأشجار، حيث يمكن أن ينتشر صوته  الحاد لمسافات بعيدة. الاسم العلمي للطائر هو بروسنيا نوديكيوليس (Procnias nudicollis).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتميز السريما ذو الأرجل الحمراء بصوته فقط؛ فهو طائر أرضي طويل الساقين يعيش في مناطق مفتوحة من أمريكا الجنوبية، ويقضي معظم وقته متنقلًا على الأرض بدل التحليق. ويصل طوله إلى نحو 90 سنتيمترًا، ويتميز بأرجل ومنقار مائلين إلى الأحمر وعرف من الريش أعلى قاعدة المنقار. ويتغذى على الحشرات والزواحف والبرمائيات والقوارض والثعابين وغيرها من الحيوانات الصغيرة، ويمتلك طريقة لافتة في التعامل مع فرائسه، إذ يضرب بعضها بالأرض قبل تمزيقها أو ابتلاعها.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/jPsx1EG-Yi8?start=5s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

صرخة بـ 131 ديسيبل.. ما سر الطائر الذي ينافس الطائرات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تطور  يفتح بابا جديدا في سباق مواجهة الطائرات الشبحية، أظهرت محاكاة حاسوبية أجراها باحثون صينيون أن نظاما ليزريا صغيرا يمكن تثبيته على صاروخ  تمكن من اكتشاف وتتبع مقاتلة «إف-35 سي» الشبحية من مسافة تصل إلى 61.5 كيلومترا ليلا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدراسة، التي نُشرت في مجلة "Aero Weaponry" الصينية ، تبحث في استخدام تقنية تُعرف باسم «ليدار الفوتون الواحد»، وهي تعتمد على إطلاق نبضات ليزر وقياس الضوء المنعكس عن الهدف، بدلًا من استخدام موجات الراديو التي تعتمد عليها أنظمة الرادار التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق النموذج الحسابي، بلغ مدى الكشف المتوقع عن «إف-35 سي» نحو 27.7 كيلومترا خلال النهار، لكنه ارتفع إلى 61.5 كيلومترًا ليلا، عندما يكون ضوء الخلفية في السماء أقل، ما يسهل التقاط الإشارات الليزرية الضعيفة المرتدة من الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمحاكاة القيود التي يفرضها تركيب النظام على صاروخ، استخدم الباحثون في النموذج ليزرًا منخفض الطاقة بنبضة تبلغ 1 ملي جول وعدسة بقطر 100 مليمتر، مع احتساب عوامل مثل انتقال الضوء في الغلاف الجوي، وضوء السماء، والتشتت الجوي، وضوضاء كاشف الإشارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد الفكرة على حقيقة أن تصميم الطائرات الشبحية يركز أساسًا على تقليل بصمتها أمام الرادارات، بينما يعمل الليدار بطريقة مختلفة؛ فهو يبحث عن الضوء المنعكس من سطح الطائرة. ويشير الباحثون إلى أن نظام الفوتون الواحد يستطيع التقاط أعداد صغيرة جدًا من الفوتونات العائدة، ما قد يمنحه قدرة على رصد أهداف يصعب اكتشافها بالوسائل التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظروف المحاكاة، احتاج النظام إلى نسبة إشارة إلى ضوضاء تبلغ 8.8 ديسيبل، وإلى التقاط نحو 9.4 فوتونات منعكسة لتحقيق اكتشاف مستقر للهدف. كما حسب الباحثون أنه عند مسافة 27.7 كيلومترًا يمكن للنظام تحقيق دقة تصل إلى نحو 20 سنتيمترًا في العمق و50 سنتيمترًا جانبيًا. (The Economic Times⁠ )</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الرقم البالغ 61.5 كيلومترًا لا يعني أن الصين أثبتت بالفعل قدرتها على رصد مقاتلات «إف-35» في السماء. فالنتيجة جاءت من نموذج حاسوبي ومحاكاة نظرية، ولم يثبت حتى الآن أن النظام المقترح خضع لاختبار طيران فعلي أو جرى دمجه في صاروخ عملياتي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب  تقرير لـ " South China Morning Post " هناك عقبة أخرى تتعلق بطبيعة الليزر نفسه؛ فشعاع الليزر ضيق للغاية مقارنة بمجال البحث الواسع الذي يوفره الرادار. ويرى محللون عسكريون أن النظام قد يواجه صعوبة في العثور على طائرة شبحية داخل مساحة جوية واسعة، حتى لو تمكن من تتبعها بعد توجيه الشعاع إليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الليدار يتأثر بالظروف الجوية، إذ يمكن للضباب والسحب والجسيمات الموجودة في الغلاف الجوي أن تؤثر في انتقال شعاع الليزر وعودة الإشارة إلى المستشعر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تكشف الدراسة عن اتجاه صيني واضح نحو تطوير وسائل غير رادارية لمواجهة الطائرات الشبحية، عبر استغلال الليزر والقدرة على التقاط إشارات ضوئية شديدة الضعف. ويقول الباحثون إن أعمالًا لاحقة ستركز على تحسين معاملات الفوتونات ورفع دقة اكتشاف الأهداف الشبحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية الدراسة في أن «إف-35» أصبحت مكشوفة بالفعل من مسافة 61 كيلومترًا، بل في أنها تقدم تصورًا تقنيًا لمحاولة استخدام ليزر محمول على صاروخ للتغلب على بعض تحديات كشف الطائرات الشبحية، بانتظار معرفة ما إذا كانت هذه النتائج ستنتقل من المحاكاة إلى الاختبارات الواقعية.</div></p>

من مسافة 61 كيلومتراً.. كيف يرصد ليزر مقاتلة إف- 35 الشبحية؟

<p class='article-text'>كشفت شركة أمريكية ناشئة تُدعى Picket Defense Systems عن نظام دفاعي جديد يحمل اسم Inferno RTC، وهو برج دوّار مُصمم لاعتراض أسراب الطائرات المسيّرة خلال 3 ثوانٍ معدودة، مع الاعتماد على تقنيات استشعار غير رادارية.</p><p class='article-text'>وتم عرض النظام خلال فعالية SOF Week 2026 في مدينة تامبا الأمريكية بين 18 و21 مايو الحالي، حيث وصفته الشركة بأنه أول برج دفاعي من نوعه يعتمد على بنية نصف كروية مزودة بعشرات المواسير الثابتة الموزعة بزوايا متعددة.</p><p class='article-text'>تصميم يعتمد على الإطلاق متعدد الزوايا</p><p class='article-text'>يتكوّن النظام من هيكل دوّار يحتوي على أكثر من 50 ماسورة إطلاق ثابتة، موزعة هندسياً حول سطح البرج، وعلى عكس الأنظمة التقليدية التي تعتمد على توجيه السلاح نحو الهدف، يقوم النظام بتفعيل الماسورة المناسبة وفق زاوية الهدف في اللحظة المناسبة.</p><p class='article-text'>وتتوفر من النظام نسختان:</p><p class='article-text'>نسخة خفيفة بوزن يقارب 20 كغ وبـ36 ماسورة</p><p class='article-text'>ونسخة أكبر بوزن يصل إلى 40 كغ وتضم أكثر من 54 ماسورة</p><p class='article-text'>الاعتماد على الذكاء الاصطناعي والاستشعار السلبي</p><p class='article-text'>بحسب الشركة، لا يستخدم النظام الرادار في عمليات الرصد، بل يعتمد على منظومة استشعار صوتي ثلاثي الأبعاد لالتقاط ضوضاء محركات الطائرات المسيّرة، إلى جانب كاميرات بصرية للتحقق من الأهداف.</p><p class='article-text'>وتتولى خوارزميات ذكاء اصطناعي مدمجة (TinyML) معالجة البيانات في الزمن الحقيقي لتحديد نوع الهدف ومساره، واختيار نوع الذخيرة المناسبة لكل حالة.</p><p class='article-text'>قدرات اعتراض متعددة السيناريوهات</p><p class='article-text'>يستطيع النظام استخدام عدة عيارات من الذخيرة، تتراوح بين ذخائر خفيفة وقذائف منخفضة السرعة، بما يسمح بالتعامل مع أنواع مختلفة من الطائرات المسيّرة، من الطرازات الصغيرة إلى المسيّرات السريعة.</p><p class='article-text'>ووفقاً للمواصفات المعلنة، يبدأ رصد الأهداف من مسافة تقارب 100 متر، مع نافذة زمنية تُقدّر بنحو 3 ثوانٍ لاتخاذ قرار الاشتباك، بينما تمتد "منطقة الاشتباك الفعّال" إلى نحو 40 متراً.</p><p class='article-text'>سياق التطوير: تصاعد تهديد الطائرات المسيّرة</p><p class='article-text'>يأتي تطوير النظام في ظل تصاعد استخدام الطائرات المسيّرة منخفضة التكلفة في ساحات النزاع، وهو ما دفع العديد من الجيوش إلى البحث عن حلول دفاعية أقل كلفة وأكثر مرونة مقارنة بالأنظمة التقليدية مثل أنظمة الرادار والدفاع الجوي الثقيل.</p><p class='article-text'>وتشير تقارير دفاعية إلى أن بعض هذه الطائرات باتت قادرة على إرباك أنظمة باهظة الثمن، ما دفع شركات أمريكية ناشئة إلى تطوير حلول تعتمد على الذكاء الاصطناعي والاستشعار السلبي وتقنيات الاعتراض السريع.</p><p class='article-text'>توجهات دفاعية جديدة</p><p class='article-text'>وتندرج أنظمة مثل Inferno RTC ضمن موجة أوسع من التقنيات الدفاعية التي تشمل أيضاً حلولاً تعتمد على الليزر وأنظمة الطاقة الموجهة، في وقت تتسابق فيه شركات التكنولوجيا العسكرية لتطوير وسائل فعالة لمواجهة تهديد أسراب الطائرات المسيّرة.</p><p class='article-text'>وبحسب محللين في قطاع الدفاع، فإن هذه الأنظمة تعكس تحولاً في فلسفة الدفاع الجوي نحو حلول أسرع وأقل تكلفة وأكثر تخصصاً في مواجهة التهديدات منخفضة التكلفة وعالية العدد.</p>

بدون رادار.. سلاح جديد يمحو أسراب الطائرات المسيّرة في 3 ثوانٍ

<p class='article-text'><div data-empty="false">انتخبت المهندسة مريم البلوشي، التي تشغل منصب مدير أول مكتب الشؤون البيئية في الهيئة العامة للطيران المدني، رئيساً للجنة المعنية بحماية البيئة في منظمة الطيران المدني الدولي «الإيكاو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيان صحفي صادر اليوم، جاء ذلك خلال اجتماع الدورة الـ14 للجنة المكونة من 34 دولة، الذي عقد في سنغافورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد المهندسة مريم البلوشي أول مختص من منطقة الشرق الأوسط يتولى هذا المنصب، والذي يضم في مهامه الكثير من المتطلبات الدولية لرسم مستقبل قطاع الطيران، والتقليل من التبعات البيئية، والمحافظة على الجوانب الاقتصادية ونمو هذا القطاع الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي عبدالله بن طوق المري، وزير الاقتصاد والسياحة، رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للطيران المدني، إن الثقة التي توليها المنظمات الدولية والمجتمع الدولي لكفاءاتنا الإماراتية هي محل تقدير، وتبرز أهمية حضور الدولة وتأثيرها في قطاع الطيران المدني الدولي، وقدرتها على قيادة ملفات متخصصة في هذا القطاع الحيوي ورسم آفاق جديدة في مستقبله، ويأتي انتخاب المهندسة مريم البلوشي ترجمة للاحترام والثقة اللتين تتمتع بهما الكفاءات الإماراتية، كما أنه دليل على أن المنطقة مؤهلة بكفاءاتها لمشاركة المجتمع الدولي في صنع القرارات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبه، قال سعادة سيف محمد السويدي، المدير العام للهيئة العامة للطيران المدني، إن لجنة حماية البيئة التابعة لمجلس منظمة الإيكاو هي لجنة مهمة ومؤثرة، وقد اعتمد المجلس الكثير من قرارات الجمعية العمومية بناءً على مخرجات هذه اللجنة التي مهدت لأصحاب القرار فهم المتطلبات البيئية وتأثيراتها الاقتصادية على مستقبل صناعة الطيران، واليوم يمثل اختيار المهندسة مريم البلوشي لرئاسة هذه اللجنة إضافة قيمة للجهود الإماراتية في هذا الملف الحيوي، ونحن على ثقة بأنها ستمثل بداية مرحلة مهمة لتعزيز هذا الملف الحيوي وصنع التغيير الذي يدعم استدامة القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد اللجنة المعنية بحماية البيئة في مجال الطيران لجنة استشارية فنية تتبع مجلس منظمة الطيران المدني الدولي «الإيكاو»، وتتكون من 11 فريق عمل، وما يقارب 1200 خبير، وتم إنشاؤها لوضع المعايير والسياسات والخطوط الإرشادية العالمية التي تعالج التأثيرات البيئية لقطاع الطيران الدولي، كما تعمل الفرق على مجالات أساسية، مثل ضوضاء الطائرات، وانبعاثات المحركات، وتغير المناخ، والوقود المستدام، واقتراح أدوات الإدارة البيئية، بالإضافة إلى تقديم تقييمات علمية وفنية واقتصادية للمجلس، بما يسهم في تطوير تشريعات بيئية عالمية لقطاع الطيران.</div></p>

انتخاب إماراتية لرئاسة اللجنة المعنية بحماية البيئة في «الإيكاو»

<p class='article-text'>قال مسؤول في شركة بوينغ، اليوم الاثنين، في معرض دبي للطيران، إن الشركة أبرمت صفقة تشتري بموجبها الخطوط الجوية السنغالية تسع طائرات من طراز 737-ماكس. <br> <br>مع انضمام طائرة 737-8 إلى أسطولها من الطائرات أحادية الممر، ستوسع الخطوط الجوية السنغالية شبكتها في أوروبا، وتطلق رحلات جديدة من داكار إلى الشرق الأوسط والأمريكتين. كما ستتيح طائرة 737 ماكس للخطوط الجوية السنغالية خدمة مدن أوروبية ثانوية، ما يتيح للمسافرين توفير الوقت في تجاوز المراكز الرئيسة.</p><p class='article-text'>صرح تيديان ندياي الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية السنغالية، قائلاً: «يُمثل هذا الاستحواذ إنجازاً هاماً لشركة طيران السنغال. ويُمثل هذا الطلب جزءاً من استراتيجية طيران السنغال لتعزيز وتحديث أسطولها لدعم توسع شبكتها الإقليمية والقارية، وتعزيز مكانة داكار مركزاً رائداً للطيران في غرب أفريقيا».</p><p class='article-text'>تتسع طائرة 737-8 لما يصل إلى 178 راكباً في مقصورة من درجتين، وتقطع مسافة تصل إلى 3500 ميل بحري (6480 كيلومتراً). ستستفيد الخطوط الجوية السنغالية من الكفاءة التشغيلية للطائرة، إذ تُقلل استهلاك الوقود والانبعاثات بنسبة 20 %، وتُحدث بصمة ضوضاء أقل بنسبة 50 %، مقارنةً بالطائرات التي تحل محلها.</p><p class='article-text'>قال براد ماكمولين نائب الرئيس الأول للمبيعات والتسويق التجاري في بوينغ: «نتطلع إلى الترحيب بشركة طيران السنغال في عائلة طائرات 737 ماكس، حيث تستفيد من تنوع وموثوقية وتقنية طائرة 737-8 المتطورة، لدعم طموحاتها في النمو». وأضاف: «نحن ملتزمون بالتنمية المستدامة لقطاع السفر الجوي في المنطقة، وسنتعاون مع طيران السنغال في سعيها لتحسين أسطولها وتجربة ركابها».</p><p class='article-text'>وتتمتع الطائرة 737-8 بالقدرة على تلبية الطلب المتزايد على السفر الجوي في أفريقيا، والذي عززته التنمية الاقتصادية والسكان الشباب المتزايدين.</p><p class='article-text'>وتوقع تقرير «توقعات السوق التجارية لعام 2025»، الصادر عن شركة بوينغ، أن تحتاج شركات الطيران الأفريقية إلى أكثر من 1200 طائرة جديدة خلال العقدين المقبلين، مع تشكيل الطائرات ذات الممر الواحد أكثر من 70 % من عمليات التسليم.</p><p class='article-text'>بوينغ، الشركة العالمية الرائدة في مجال الطيران والفضاء، وأكبر مُصدّر أمريكي، تُطوّر وتُصنّع وتُقدّم خدمات الصيانة للطائرات التجارية والمنتجات الدفاعية وأنظمة الفضاء لعملائها، في أكثر من 150 دولة. قوتنا العاملة وقاعدة موردينا في الولايات المتحدة وحول العالم، تُحفّز الابتكار، وتُعزّز الفرص الاقتصادية، وتُعزّز الاستدامة، وتُؤثّر في المجتمع. بوينغ ملتزمة بتعزيز ثقافة قائمة على قيمنا الأساسية المتمثلة في السلامة والجودة والنزاهة.</p>

الخطوط الجوية السنغالية تشتري 9 طائرات بوينغ من طراز 737-ماكس

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ما يقرب من عقد من العمل والتطوير، دخلت صناعة الطيران عصرا جديدا مع نجاح الطائرة الأسرع من الصوت الهادئة X-59 – التي تلقب بـ«ابن كونكورد» – في إكمال رحلتها التجريبية الأولى بنجاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت الطائرة البالغ طولها 100 قدم وتكلفتها نحو 247 مليون دولار من مطار بالمديل الإقليمي في كاليفورنيا، في تمام الساعة 10:15 صباحًا بالتوقيت الشرقي يوم الثلاثاء، قبل أن تهبط بسلام في مركز أرمسترونغ لأبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا بعد نحو ساعة من الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُممت الطائرة، التي طوّرتها شركة لوكهيد مارتن لصالح وكالة ناسا، لتمهيد الطريق نحو السفر الجوي التجاري الأسرع من الصوت بسرعات تصل إلى 925 ميلًا في الساعة، أي ما يسمح بالانتقال من لندن إلى نيويورك في أقل من أربع ساعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الرحلة الأولى بلغت سرعة 230 ميلًا في الساعة فقط، إلا أنها تمثل إنجازًا ضخمًا يفتح الباب أمام ثورة جديدة في النقل الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال "أوجي سانشيز"، نائب الرئيس والمدير العام لقسم Skunk Works في لوكهيد مارتن: "نحن فخورون بهذا الإنجاز الذي يبرهن على ابتكار وخبرة فريقنا المشترك، ويمهد الطريق لمستقبل أسرع وأهدأ للطيران."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز X-59 بتصميمها الفريد؛ إذ يمتد أنفها الرفيع والمدبب ليشكل ثلث الطائرة تقريبًا، وهو ما يساعد على تفكيك موجات الصدمة وتقليل «الانفجار الصوتي» الذي كان يمثل العائق الأكبر أمام طيران الكونكورد قبل عقود، وفقا لصحيفة "ديلي ميل " البريطانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأن تصميم الطائرة غير تقليدي، فإن قمرة القيادة تقع في منتصف جسم الطائرة ولا تحتوي على نافذة أمامية، بل تعتمد على نظام رؤية خارجية عالي الدقة (eXternal Vision System) يستخدم كاميرات 4K لعرض المشهد أمام الطيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخطط ناسا لاحقاً لتحليق الطائرة فوق عدد من المدن الأمريكية لجمع بيانات حول مستوى الضوضاء وردود فعل السكان، بهدف تقديمها إلى إدارة الطيران الفيدرالية لتحديث القوانين التي تحظر منذ خمسين عامًا الطيران الأسرع من الصوت فوق الأراضي الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلق "شون ديفي"، وزير النقل والقائم بأعمال مدير وكالة ناسا، قائلاً: "هذه الطائرة رمز للإبداع الأمريكي. إنها تجسد روحنا التي لا تعرف حدودًا، وقد تغيّر الطريقة التي يسافر بها العالم."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُذكر أن طائرة كونكورد، التي توقفت عن العمل عام 2003، كانت أول طائرة ركاب تفوق سرعتها سرعة الصوت، لكنها واجهت مشاكل تتعلق بالضجيج والتكلفة. أما الآن، فبفضل تقنيات X-59، يبدو أن حلم العودة إلى السفر الجوي الأسرع من الصوت يقترب من التحقق مجددًا – ولكن هذه المرة بصوت أهدأ وأداء أكثر كفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الذي تعمل فيه الصين على تطوير طائرتها «يونشينغ» الأسرع بثلاثة أضعاف، تستعد شركات مثل Boom Supersonic الأمريكية لإطلاق طائراتها «أوفرتشر» بحلول عام 2029، ما يجعل سباق الطيران الأسرع من الصوت يشتعل من جديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أكثر من مجرد السرعة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تركز طائرة X-59 على تهدئة السفر الأسرع من الصوت، إلا أن فوائدها المحتملة تمتد إلى ما هو أبعد من مجرد تقليل الضوضاء. هذه التقنية الحديثة تحمل إمكانات كبيرة للصناعات التي تعتمد على النقل السريع، وخاصة في مجالات الإغاثة، النقل الطبي، والاستخدامات العسكرية، حيث تُمكّن الطائرة من السفر بسرعة غير مسبوقة مع تقليل التأثير على السكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخيل حالة طوارئ طبية تتطلب تدخلًا سريعًا، حيث كل ثانية تحسب. بفضل قدرات X-59 على الطيران بسرعات تفوق الصوت دون إزعاج، يُمكن نقل الإمدادات والكوادر الطبية إلى مناطق الأزمات بشكل أسرع بكثير مما تسمح به الطائرات التقليدية. وبالمثل، يُمكن لتقنيات الطائرة تسريع نشر المساعدات في المناطق المنكوبة، مما يقلل أوقات الاستجابة ويُنقذ الأرواح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الصعيد العسكري، قد توفر هذه التقنية قدرات محسّنة للانتشار السريع والاستطلاع. في العمليات التي تتطلب سرعة ودقة عالية، تمنح سرعات X-59 الأسرع من الصوت، مع مستويات ضوضاء منخفضة، مزايا تفوق بكثير الطائرات التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا نجحت طائرة X-59، فقد تُمهّد الطريق لعصر جديد في السفر الجوي التجاري. حاليًا، تُحظر الرحلات الأسرع من الصوت فوق اليابسة بسبب الانفجارات الصوتية المزعجة. لكن بإثبات إمكانية السفر بسرعات فائقة دون إزعاج، قد تُرفع هذه القيود، مما يتيح رحلات تجارية أسرع من أي وقت مضى. هذا الإنجاز سيكون له أثر عميق على قطاع الطيران، خصوصًا الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p>

من لندن إلى نيويورك في 4 ساعات.. ناسا تطلق الطائرة الأسرع من الصوت

<p class='article-text'><div data-empty="false">نالت طيران الإمارات تصنيف الدرجة الذهبية المرموقة في برنامج «الطيران منخفض الضوضاء» لعام 2024 بمطار جون إف كينيدي في نيويورك، لتكون الناقلة الجوية الوحيدة التي تحصل على هذا التقدير المتميز. وحققت طيران الإمارات نتيجة بلغت 92.9 نقطة، متفوقة بفارق كبير على باقي الناقلة المشاركة في البرنامج والتي تسير رحلات إلى المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد البرنامج الذي أطلقته هيئة الموانئ في نيويورك ونيوجيرسي، مبادرة طوعية تهدف إلى تشجيع الناقلات الجوية على تقليل مستويات الضوضاء من خلال تشغيل طائرات أكثر هدوءاً، وتطبيق إجراءات خاصة للحد من الضوضاء، واستخدام المدارج المخصصة للطيران منخفض الضوضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا التصنيف الذهبي التزام طيران الإمارات الراسخ بخفض مستويات الضوضاء في واحد من أكثر مطارات العالم ازدحاماً وتعقيداً من الناحية التشغيلية. ومنذ انطلاق البرنامج، عملت طيران الإمارات بشكل وثيق مع هيئة الموانئ، حيث بذل فريق العمليات الجوية في الناقلة جهوداً متواصلة لتجاوز جميع متطلبات البرنامج. ويأتي هذا الإنجاز في أحد أكبر المراكز الجوية العالمية استكمالاً لسلسلة من الجوائز التي حصدتها الناقلة في مجال إدارة الضوضاء على مر السنين، من بينها تصنيف الدرجة الفضية في مطار نيوارك وجائزة رئيس اللجنة في برنامج «الطيران منخفض الضوضاء» بمطار سان فرانسيسكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُظهر قياسات أسطول طيران الإمارات مستويات ضوضاء أقل من المعايير التي وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) في الفصل الرابع، بهامش تراكمي يتجاوز 12 وحدة ضوضاء فعلية محسوسة بوحدة الديسيبل، ويعود ذلك إلى اعتماد الناقلة على طائرات عريضة البدن وذات سعة كبيرة تنقل أعداداً أكبر من الركاب بكفاءة عالية، إذ تحقق كل طائرة في المتوسط 1.75 مليون كيلومتر ركاب لكل رحلة تشمل عمليتَي إقلاع وهبوط. وبمعنى آخر، فإن امتلاء الطائرات بالركاب وتشغيلها على رحلات طويلة دون توقف يتيح لطيران الإمارات نقل المزيد من المسافرين مع المحافظة على مستويات ضوضاء منخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُسهم كفاءة العمليات المعتمدة على الطائرات بعيدة المدى وعالية السعة في تحقيق كفاءة صوتية إجمالية أعلى. فعلى سبيل المثال، يمكن لطائرة الإمارات الإيرباص A380 نقل 500 راكب يومياً على خط واحد بعملية إقلاع وهبوط واحدة فقط، بينما يتطلب تشغيل الرحلات نفسها باستخدام طائرات أصغر ما يصل إلى ثلاث رحلات في كل اتجاه وربما توقفاً فنياً، ما ينتج عنه ست عمليات إقلاع وست عمليات هبوط إضافية لنقل العدد نفسه من الركاب. وبفضل طبيعة شبكة رحلاتها وأسطولها المكوَّن من طائرات عريضة البدن، تنجح طيران الإمارات في تحقيق توازن مثالي بين تلبية الطلب على السفر وتقليل الأثر الصوتي على المجتمعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الربط الجوي يسهم في تحقيق فوائد تمتد إلى ما هو أبعد من حدود المطارات، إذ يربط بين العائلات والأصدقاء عبر القارات، ويولّد نشاطاً اقتصادياً واسعاً في المجتمعات المحلية، ويوفر فرص عمل، ويدعم حركة التجارة والسياحة الدولية لتعزيز الازدهار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد الحد من الضوضاء الناتجة عن الطائرات أمراً أساسياً لحماية صحة وجودة حياة المجتمعات القريبة من المطارات. ويجسد التزام طيران الإمارات بتقليل أثر الضوضاء دعمها للمجتمعات المحلية في الوجهات التي تخدمها، إدراكاً منها أن حتى القرارات الصغيرة في عمليات الطيران يمكن أن تحدث فرقاً ملموساً على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتبع الناقلة استراتيجية شاملة لإدارة الضوضاء، تتضمن جميع الوسائل الممكنة مع الحفاظ على أعلى معايير السلامة والدقة التشغيلية، وتشمل ما يلي:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">· الالتزام بإجراءات الحد من الضوضاء والمواعيد المقررة للإقلاع والهبوط: تلتزم طيران الإمارات بشكل دقيق بتطبيق إجراءات الحد من الضوضاء عند الإقلاع، التي تصدرها السلطات المحلية، وتدمجها ضمن إجراءات التشغيل القياسية المعتمدة لجميع أطقم الطيران. كما تلتزم الناقلة بشكل كامل بالمواعيد الزمنية والقيود الخاصة بكل مطار لضمان الامتثال الكامل للمعايير المحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">· استخدام المدارج التفضيلية للحد من الضوضاء: تعمل طيران الإمارات على تشغيل رحلاتها عبر المدارج المخصصة للطيران منخفض الضوضاء كلما كان ذلك ممكناً من الناحية التشغيلية، حتى في ظل الظروف الجوية الصعبة مثل الرياح المعاكسة، مع الحفاظ على أعلى معايير السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">· المتابعة الدقيقة والمساءلة: تعتمد طيران الإمارات مبدأ الشفافية والمساءلة في جميع عملياتها، حيث تُعد تقارير إلزامية في حال حدوث أي انحراف عن إجراءات الحد من الضوضاء، وتُراجع هذه التقارير بعناية لتحديد الأسباب الجذرية واتخاذ الإجراءات التصحيحية اللازمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">· أسطول أكثر هدوءاً: تشغّل طيران الإمارات واحداً من أقل الأساطيل ضوضاءً في قطاع الطيران العالمي، وتحقق مستويات ضوضاء تراكمية تقل عن الحدود التي وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي في الفصلين الرابع والرابع عشر من لوائحها. كما تواصل الناقلة الاستثمار في تحديث أسطولها لضمان تحقيق أداء منخفض الضوضاء يتماشى مع التطورات التقنية المستمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">· التعاون مع الجهات المعنية: يمتد نهج طيران الإمارات في إدارة الضوضاء إلى ما هو أبعد من الجوانب التقنية، إذ تعمل الناقلة بشكل وثيق مع الجهات التنظيمية في مختلف الدول، وتشارك بانتظام في الاجتماعات واللجان المتخصصة، وتلتزم بجميع متطلبات التقارير والوثائق التنظيمية. ويسهم هذا التعاون المستمر في تعزيز الثقة والشفافية مع الجهات المختصة والمجتمعات المحلية في الوجهات التي تخدمها.</div></p>

طيران الإمارات تنال ذهبية برنامج «الطيران منخفض الضوضاء» بمطار جون إف كينيدي في نيويورك

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد صاحب السمو الشيخ سعود بن صقر القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم رأس الخيمة، توقيع مذكرة تفاهم استراتيجية بين هيئة رأس الخيمة للمواصلات، وشركة «جوبي للطيران» الأمريكية الرائدة في تطوير الطائرات الكهربائية العمودية.</div></p><p class='article-text'>وشركة سكاي بورتس إنفراستركتشر البريطانية المتخصصة في مجال توفير البنية التحتية لقطاع النقل الجوي المتطور، بهدف تصميم وتطوير وتشغيل أول خدمة تاكسي جوي في الإمارة بحلول عام 2027.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال استقبال سموه في قصره بمدينة صقر بن محمد، جوبن بيفيرت، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة «جوبي للطيران»، ودنكان ووكر، الرئيس التنفيذي لشركة «سكاي بورتس»، بحضور المهندس إسماعيل حسن البلوشي، مدير عام هيئة رأس الخيمة للمواصلات، ومدير دائرة الطيران المدني بالوكالة، وعدد من كبار المسؤولين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد صاحب السمو حاكم رأس الخيمة، أن هذه الخطوة تجسّد رؤية دولة الإمارات في صناعة المستقبل عبر تبنّي حلول نقل مبتكرة ومستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه: إن إطلاق خدمة التاكسي الجوي في رأس الخيمة ليس مجرد مشروع نقل، بل هو استثمار في جودة حياة الإنسان، وتعزيز لمكانة الإمارة كوجهة عالمية للعيش، والعمل، والسياحة، والاستثمار، كما أنها تمثل نقلة نوعية تربط بين حاضرنا الطموح ومستقبلنا المشرق، وتحوّل طموحاتنا إلى إنجازات تبقى للأجيال القادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف صاحب السمو حاكم رأس الخيمة: نعمل في رأس الخيمة بطموح ورؤية واضحة لنكون شركاء فاعلين في صياغة ملامح منظومة النقل الجوي على مستوى الدولة، بما يضمن مدناً أكثر استدامة وأنظمة نقل أكثر ذكاءً، ويعزز مكانتنا كمركز رائد يجمع بين النمو الاقتصادي والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب مذكرة التفاهم التي وقعها المهندس إسماعيل حسن البلوشي، وجوبن بيفيرت، ودنكان ووكر، سيتم إنشاء ممر جوي يربط رأس الخيمة بدبي ويخدم أبرز الوجهات السياحية في الإمارة، بما في ذلك جزيرة المرجان، التي ستحتضن أول محطة فرتيبورت ضمن المرحلة الأولى من المشروع - وهي محطة متخصصة للإقلاع والهبوط العمودي للطائرات الكهربائية الصغيرة «eVTOL» مثل التاكسي الجوي - على أن يتوسع المشروع لاحقاً ليشمل جبل جيس وعدداً من المعالم السياحية البارزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن هذه الخدمة إحداث نقلة نوعية في قطاع النقل، إذ قد تختصر زمن الرحلة من مطار دبي الدولي إلى جزيرة المرجان إلى أقل من 15 دقيقة عبر الطائرة الكهربائية العمودية «eVTOL» من طراز «جوبي»، المصممة لنقل طيار وأربعة ركاب، بسرعة تصل إلى نحو 320 كيلومتراً في الساعة، مع مستوى ضوضاء منخفض وانبعاثات تشغيلية معدومة.</div></p>

سعود بن صقر: إطلاق التاكسي الجوي في رأس الخيمة استثمار في جودة حياة الإنسان

<p class='article-text'><div data-empty="false">الهواء والماء هما أول ما يتبادر إلى الذهن عند الحديث عن التلوث. ولكن الضوضاء، غير المرئية، تلوث لا يقل خطورة عنهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">موسم العطلات الصيفية في أوجه، ومن منا لا يتوق إلى الفرار لقرية جبلية هادئة أو لشاطئ منعزل؟ ولكن الوصول إلى هذه الأماكن، بالسيارة أو القطار أو الطائرة، يزيد من المستويات المرتفعة من التلوث الضوضائي الذي يؤثر على ملايين الأوروبيين في أنحاء القارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لأحدث تقديرات وكالة البيئة الأوروبية، يتعرض أكثر من واحد من بين كل خمسة مواطنين في الاتحاد الأوروبي لمستويات ضوضاء بيئية ضارة، على نحو مزمن، ويزداد الرقم في المناطق الحضرية. والمصدر الرئيسي لذلك هو النقل البري - سواء في المدن أو الريف - ثم السكك الحديدية والمطارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول منظمة الصحة العالمية إن الضوضاء هي ثاني أكبر سبب بيئي للمشاكل الصحية، مباشرة بعد الهواء الملوث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والضوضاء جزء من أهداف المفوضية الأوروبية في القضاء على التلوث. وتهدف المفوضية إلى خفض نسبة الأشخاص الذين يعانون من الإزعاج المزمن بسبب ضوضاء النقل بنسبة 30% بحلول عام 2030، مقارنة بمستويات عام 2017.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحدد الاتحاد الأوروبي عتبة التلوث الضوضائي في " توجيه الضوضاء البيئية". ورغم ذلك، لا يضع التكتل حدودا للضوضاء ولا ينص على التدابير التي يتعين على الدول أن تتضمنها في خطط العمل لديها لإدارة الضوضاء. ويقع هذا الأمر ضمن اختصاصات الدول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن التوجيه ينظم انبعاث الضوضاء من مصدرها، على سبيل المثال عبر سن تشريعات تحدد مقدار الضوضاء التي قد تصدرها المركبات. وتشير هذه الحدود إلى مستوى 55 ديسيبل، أو أكثر على مدار الليل والنهار (24 ساعة) و50 ديسيبل أثناء الليل. ويشير مستوى 55 ديسيبل إلى الأصوات المعتدلة، مثل ما يعادل الشارع السكني أو محادثة عادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تؤذينا الضوضاء!</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يبدو مستوى 55 ديسيبل مرتفعا، ولكن منظمة الصحة العالمية حذرت من آثار التعرض المزمن للضوضاء البيئية على الصحة البدنية والعقلية للإنسان، على حد سواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المنظمة في عام 2018: "يرتبط العيش في منطقة تتأثر بضوضاء النقل بزيادة خطر الإصابة بمجموعة واسعة من المشاكل الصحية، بينها أمراض القلب والأوعية الدموية والأيض والصحة العقلية."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحال تطبيق معايير منظمة الصحة العالمية الأكثر صرامة (متوسط 45 و53، و54 ديسيبل على مدار اليوم، للضوضاء التي تسببها الطائرات والطرق والسكك الحديدية على الترتيب) على الاتحاد الأوروبي، ترتفع نسبة التعرض من 20% - أو حوالي 106 مليون شخص - إلى أكثر من 30%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسهم التعرض لآثار الضوضاء على المدى الطويل في حدوث 48,000 حالة جديدة من أمراض القلب و12,000 وفاة مبكرة في أوروبا، سنويا. وعلاوة على ذلك، تشير التقديرات إلى معاناة أكثر من 22 مليون شخص من الانزعاج المزمن الشديد، و5ر6 مليون شخص من مشاكل في النوم. وكذلك ترتبط الضوضاء البيئية بالاضطرابات المعرفية والعقلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الدكتورة ماريا أنخيليس بونماتي، من الجمعية الإسبانية للنوم، أن الضوضاء الليلية تحول دون الاسترخاء والانفصال الضروريين للخلود إلى النوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت بونماتي: "يمكن أن توقظنا فجأة، أو تبقينا في مراحل سطحية من النوم، مما يؤدي إلى تدهور جودة النوم نتيجة للتغيرات في بنيته: نستغرق وقتا أطول في النوم، أو نستيقظ في وقت مبكر عما نحتاج إليه، أو نقضي وقتا في النوم العميق، إلى جانب اضطراب نوم حركة العين السريعة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن تحمل الضوضاء أثناء النهار يرتبط بارتفاع ضغط الدم والتوتر، إضافة إلى تدهور الحالة المزاجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت: "من المهم أن يستوعب المواطنون أهمية النوم والراحة بالنسبة لجيرانهم. وعلاوة على ذلك، من المهم أن تحمي المؤسسات سلعة نادرة مثل الصمت."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب صحة الإنسان، للضوضاء البيئية آثار سلبية على الحياة البرية والمائية، حيث تسبب اضطرابات سلوكية وصعوبات في التواصل وضعفا في القدرة على التكاثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من الذي يصدر كل هذه الضوضاء؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تحديد ضوضاء النقل كسبب رئيسي للضوضاء، وحركة المرور على الطرق كمصدر أساسي. وفي تقييم صدر في شهر ديسمبر من العام الماضي - استنادا على بيانات تعود لعام 2022 -رصدت الوكالة الأوروبية للبيئة تراجعا هامشيا في مجال التعرض لهذا للضوضاء، ولكنها حذرت في الوقت نفسه من أن هذا يمكن أن يقابله انتقال المزيد من الناس إلى المناطق الحضرية وبالتالي زيادة مستويات الحركة المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، كان التراجع في ضوضاء الطائرات الذي أظهرته البيانات - والذي ربما كان بسبب جائحة كوفيد-19 - قصير الأجل: فكما ذكرت وكالة مراقبة النشاط الجوي الأوروبي (يوروكونترول) في وقت سابق هذا الصيف، عاد حجم حركة الطائرات، إلى مستويات ما قبل الجائحة، مع وجود 37000 رحلة جوية في أيام الذروة، وبالتالي الضوضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فرنسا، أعلنت الحكومة الأسبوع الماضي تشديد شروط الرحلات الليلية بمطار باريس أورلي من أجل الحد من التلوث الضوضائي، دون الذهاب إلى خفض عدد الرحلات، كما طالب بذلك نشطاء حماية البيئة والسكان المحليون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة النقل في بيان إن التدابير الجديدة تشمل "فرض حظر تجول جزئي اعتبارا من الساعة العاشرة مساء على الطائرات الأكثر ضوضاء- حيث لن يُسمح إلا للطائرات الأكثر هدوءا بالهبوط والإقلاع بعد العاشرة ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولحماية نوم السكان المحليين، يخضع ثاني أكثر المطارات ازدحاما في فرنسا لحظر صارم على الطيران في الفترة بين الساعة 30ر11 مساء والسادسة صباحا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت الحكومة الفرنسية خطة وطنية لتعزيز استخدام الوسائل العازلة للصوت حول المطارات الرئيسية، وذلك في أعقاب الاحتجاجات المطولة التي قام بها أنصار البيئة والسكان ضد الضوضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>انتبه!</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتفاوت الجهود المبذولة في أنحاء أوروبا للحد من التلوث الضوضائي، وغاليا ما يعود الأمر إلى المقاطعات أو حتى البلديات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات المعهد الإيطالي لحماية البيئة والأبحاث (إيسبرا)، أن جزءا كبيرا من السكان يتعرض لمستويات ضوضاء تتجاوز الحدود التي توصي بها منظمة الصحة العالمية، بشكل عام أو خلال الليل. ورغم ذلك، تفتقر مناطق كثيرة إلى تشريعات خاصة بالتلوث الضوضائي، ووافق أقل من ثلثي البلديات على أداة لإدارة التلوث الضوضائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إسبانيا، يتعرض حوالي 60% من السكان، خلال النهار، لمستويات ضوضاء تتجاوز الحدود التي حددتها منظمة الصحة العالمية، بحسب بيانات منصة "إس إي إس" الرقمية لعام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لوكالة البيئة الأوروبية، يتسبب التلوث الضوضائي في أكثر من ألف وفاة مبكرة، و 4000 حالة دخول مستشفيات سنويا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن إرجاع بعض التلوث الضوضائي إلى البشر: ففي الأحياء التاريخية بمدريد وبرشلونة وبلنسية، حيث تفتقر العديد من المنازل إلى وجود أجهزة تكييف الهواء، ويصبح فتح النوافذ أمر ضروري للتبريد، يعد النوم الهادئ أثناء الليل أمرا مستحيلا في الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت الإجراءات القانونية المتعلقة بالضوضاء إلى ما هو أبعد من الحانات، وظهرت جمعيات لمكافحة الضوضاء في أنحاء البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الكاتب الإسباني إجناسيو بيرو مؤخرا في صحيفة "إل بايس" اليومية: "الأمر الوحيد الذي يميزنا عن البلدان الأخرى هو أننا أكثر ضوضاء."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ألمانيا، دعت عدة ولايات الحكومة الاتحادية في عام 2023 إلى فرض قوانين أكثر صرامة للحد من الضوضاء التي يسببها المرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لإحصاءات مكتب البيئة الاتحادي في نفس العام، تعرض حوالي 5ر8 مليون ألماني لمستويات ضوضاء تهدد الصحة، على الطرق الرئيسية وحدها، بينما عانى 4ر6 مليون شخص من ضوضاء حركة السكك الحديدية الصاخبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعو مجموعة العمل البيئي في ألمانيا إلى وضع حد أقصى للسرعة، عند 30 كيلومترا في الساعة، داخل المناطق المأهولة كأداة فعالة للحد من ضوضاء الطرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقدونيا الشمالية- المرشحة للانضمام إلى الاتحاد الأوروبي- تدور مستويات التلوث الضوضائي حول المتوسط الأوروبي، ولكنها أكثر هدوءا من حيث السياحة والازدحام مقارنة بالعديد من الوجهات السياحية الشهيرة. ووفقا لإحصاءات وزارة الداخلية المقدونية، تسجل مدينة أوهريد، الوجهة السياحية الأكثر شعبية، أكبر عدد من البلاغات عن حدوث إزعاج بسبب الضوضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل حان الوقت الاستثمار في سدادات الأذن؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير صدر في يناير الماضي، قامت المحكمة الأوروبية للمدققين بدراسة سياسات مكافحة التلوث التي تطبقها المفوضية الأوروبية، وانتقدتها بسبب وجود ثغرات، وبسبب التأخير في تقييم التلوث الضوضائي والإبلاغ عنه من قبل الدول الأعضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعربت المحكمة عن أسفها لعدم وجود قيم حدية أو أهداف للحد من الضوضاء في الاتحاد الأوروبي، وكتبت: "نعتبر أن الافتقار لأهداف من قبل الاتحاد الأوروبي للحد من الضوضاء لا يشجع الدول الأعضاء على إعطاء أولوية لإجراءات الحد من التلوث الضوضائي بشكل فعال."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت المحكمة الأوروبية للمدققين أن المدن واجهت صعوبة في اتخاذ تدابير فعالة بسبب عدم التنسيق بين السلطات، وبسبب شكوك بشأن فعالية التدابير، ومقاومة السكان. وأوصت المحكمة بوضع أهداف على مستوى الاتحاد الأوروبي في إطار الاستراتيجية الأوروبية للحد من الضوضاء، ومواءمة هذه الأهداف مع ما توصي به منظمة الصحة العالمية، بحلول عام 2029.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الصعب تقييم التقدم الذي تحقق بسبب عدم وجود تقارير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنظر إلى عام 2030، قالت وكالة البيئة الأوروبية في تقييمها لعام 2025 إن هدف خفض عدد المتضررين من ضوضاء النقل بنسبة 30% "بعيد المنال"، حيث لم يتجاوز التقدم المحقق نسبة 2%، مقارنة بخط الأساس لعام 2017.</div></p>

الضوضاء "القاتل الخفي" في دول الاتحاد الأوروبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد فقدان السمع مشكلة تؤثر على ملايين الناس، ويمكن أن تتراوح حدته بين الخفيف والشديد، وينتج عن عدة أسباب مختلفة، منها الأصوات الصاخبة والتقدم في العمر، وما ينتج من تغيرات طبيعية، بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يتأثر السمع بالتهابات الأذن، وإصابات الرأس، وبعض الأدوية، ومجموعة من الأمراض، بما في ذلك داء السكري، والزهايمر، واضطرابات المناعة الذاتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت صحيفة "نيويورك بوست" عن الدكتور سيث ويبل، أخصائي السمع الأمريكي قوله إن تقليل الضوضاء العالية يعد من الطرق السهلة للحماية من فقدان السمع، مشيراً إلى أن الأصوات الصاخبة قد تُلحق الضرر بالخلايا الشعرية الدقيقة في قوقعة الأذن الداخلية، ما يُمهد الطريق لمشاكل السمع، مشيرا إلى ان مكان الجلوس في الأماكن العامة، يمكن أن يؤثر بشكل كبير للتعرض للضوضاء، وبالتالي على السمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف ويبل عن أفضل الأماكن للجلوس في الأماكن العامة ووسائل المواصلات للوقاية من فقدان السمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي الطائرات وحالياً نحن على مشارف موسم الإجازات تُعدّ مقاعد الدرجة الأولى، بكل تأكيد، الخيار السمعي الأمثل على متن الطائرات، كونها بعيدة عن الأجنحة لتجنب ضوضاء المحرك، وكذلك بعيدة عن المناطق المزدحمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما في المواصلات العامة، يؤكد ويبل على ضرورة اختيار مقعد بعيد عن الأبواب في القطارات بينما في الحافلات، من الأفضل أن الجلوس بالقرب من السائق، بعيداً عن زحام بقية الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المطاعم قال ويبل إن أقرب المقاعد إلى المداخل والممرات هي الأكثر ضجيجاً، في حين أن الكراسي الموجودة في زوايا المطعم هي الأفضل للحفاظ على السمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غالباً ما يُلاحظ الأصدقاء وأفراد العائلة مشاكل السمع أولاً، قبل إدراك أصحاب المشكلة أنفسهم.</div></p>

للوقاية من فقدان السمع.. أين يجب الجلوس؟

<p class='article-text'>في منتصف خمسينات القرن الماضي، وأثناء التحقيق في سلسلة من حوادث تحطم طائرة "دي هافيلاند كوميت" — أول طائرة ركاب نفاثة تجارية في العالم — خطرت لعالم الأبحاث الأسترالي ديفيد وارن فكرة غيرت مستقبل سلامة الطيران وهي عبارة عن جهاز يسجّل بيانات الرحلات.</p><p class='article-text'>كان وارن، الذي كان حينها في الثامنة والعشرين من عمره، يعمل في مختبر أبحاث الطيران في ملبورن، واعتقد أن تركيب مسجّل يُوثّق حالة الطائرة وردود فعل الطيارين قبيل الحوادث، سيسهم بشكل حاسم في التحقيقات، ورغم أن فكرته لم تلقَ ترحيبًا في البداية، إلا أنها أصبحت لاحقًا حجر الزاوية في تحقيقات السلامة الجوية الحديثة، وفقا لـ livescience.</p><p class='article-text'><b>ما هو الصندوق الأسود؟</b></p><p class='article-text'>ما يُعرف بـ "الصندوق الأسود" في عالم الطيران هو في الحقيقة جهاز يتكون من عنصرين أساسيين، هما مسجل بيانات الرحلة (FDR) ومسجل صوت قمرة القيادة (CVR). ويؤدي كل منهما دورًا حاسمًا في تحديد أسباب الحوادث الجوية.</p><p class='article-text'>يوضح ديفيد إيسر، خبير الطيران بجامعة إمبري ريدل في فلوريدا، أن "مسجل البيانات يخبرك بما حدث، أما مسجل الصوت فيكشف لك لماذا حدث ذلك".</p><p class='article-text'>يُثبت مسجل البيانات عادة في مؤخرة الطائرة، وهي من أكثر الأجزاء مقاومة للتدمير عند وقوع الحوادث، بينما يُوضع مسجل الصوت في قمرة القيادة، لالتقاط الحوارات بين الطيارين والأصوات المحيطة مثل التنبيهات أو أصوات المحركات، كما أن كلاً من المسجلين مزود بمنارة تبعث إشارات صوتية تحت الماء لتسهيل عملية البحث.</p><p class='article-text'>ورغم تسميتها بـ"الصناديق السوداء"، إلا أن هذه الأجهزة مطلية باللون البرتقالي الزاهي لسهولة تمييزها وسط حطام الطائرات، ويعود اسمها، كما يرى بعض الخبراء، إلى تشابهها مع مفهوم "الصندوق الأسود" في علم الحوسبة، حيث لا يُفهم ما يجري داخل النظام بدقة، رغم معرفة المدخلات والمخرجات.</p><p class='article-text'><b>صمود في وجه المستحيل</b></p><p class='article-text'>تُصمم هذه الأجهزة لتحمّل ظروف قاسية للغاية، مثل الانفجارات، وحرائق شديدة، والضغط الهائل في أعماق البحار، ووفقًا لعبدالله العزالي، مهندس الأنظمة في شركة "هانيويل"، فإن هيكل هذه الأجهزة يُصنع من مواد عالية المقاومة مثل التيتانيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تبقى هناك حالات نادرة قد تؤدي إلى تلف الصندوق، مثل انقطاع الطاقة بالكامل، أو التعرض المطول للنيران أو المياه العميقة، أو تحطم الطائرة بسرعات عالية.</p><p class='article-text'><b>ماذا تُسجل هذه الأجهزة؟</b></p><p class='article-text'>يمكن لمسجلات بيانات الرحلات الحديثة تسجيل ما لا يقل عن 88 متغيرًا أساسيًا على مدى 25 ساعة طيران، منها الارتفاع والسرعة والوقت، وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، كما أن هناك بعض الطرز المتقدمة قادرة على تسجيل أكثر من 1000 نقطة بيانات تشمل تفعيل أجهزة الإنذار، وضعيات الأجنحة، ونشاط الطيار الآلي.</p><p class='article-text'>أما مسجل الصوت، فيرصد أصوات قمرة القيادة مثل المحادثات، ضوضاء المحركات، أصوات المفاتيح والتنبيهات المختلفة، وتلزم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن يكون كل مسجل صوت قادرًا على تسجيل 25 ساعة من الصوت المتواصل على الأقل.</p><p class='article-text'>في حال وقوع حادث، تُسلَّم هذه الأجهزة إلى جهات التحقيق الرسمية مثل الـNTSB وFAA، إذ تُعامل كأدلة جنائية، ويقول هوبينغ سونغ، مهندس بجامعة ميريلاند شارك في تطوير هذه الأنظمة: "الأمر يشبه تحقيقًا جنائيًا".</p><p class='article-text'>وفي حين أن النماذج القديمة كانت تستخدم أشرطة مغناطيسية، تُسجّل البيانات حاليًا على بطاقات ذاكرة صلبة، شبيهة بتلك المستخدمة في الحواسيب والهواتف. تبدأ عملية التحقيق بالتأكد من سلامة الذاكرة، وقد يستغرق تحليل محتواها من أسابيع إلى سنوات.</p><p class='article-text'><b>ليس للحوادث فقط</b></p><p class='article-text'>تُستخدم بيانات الصناديق السوداء أيضًا في مراقبة الأداء والسلامة خلال الرحلات الاعتيادية. ضمن برنامج "ضمان جودة العمليات الجوية" الذي تديره FAA، تتعاون العديد من شركات الطيران لتحليل البيانات بحثًا عن مؤشرات مشكلات محتملة مثل استهلاك الوقود أو أداء المحرك.</p><p class='article-text'><b>تحديات مستقبلية وفرص رقمية</b></p><p class='article-text'>ورغم أهميتها، لا يمكن الوصول إلى بيانات الصندوق الأسود إلا بعد انتهاء الرحلة، مما يشكل تحديًا في حال تلف الجهاز أو تعذر استرجاعه. ويأمل خبراء الطيران أن تتيح التكنولوجيا المستقبلية نقل البيانات بشكل لحظي من الطائرة إلى الأرض، مما قد يُحدث نقلة نوعية في مجال السلامة الجوية. كما يختتم إيسر قائلاً: "التقنية موجودة… والتحدي الآن في التنفيذ".</p>

لونه برتقالي وليس صندوقاً.. ماذا تسجل الصناديق السوداء في الطائرات؟

<p class='article-text'>تنشغل الناس بالتلوث البصري والهوائي والمائي وينسون تلوث العصر.. «الضوضائي». المؤسسة الوطنية للصمم واضطرابات التواصل الأخرى بالولايات المتحدة الأمريكية تنبهنا إلى أنه ما أن تتخطى الأصوات التي تتناهى إلى أسماعنا قوة 85 ديسيبل فإنها تشكل خطراً على الأذن، منها أضرار مؤقتة أو دائمة في حاسة السمع، كإحداث ثقب في طبلة الأذن، أو تدمير الأذن الوسطى أو الإضرار بالخلايا العصبية.</p><p class='article-text'>ومع تصاعد التشريعات في جميع مناحي الحياة، لا نجد في الوطن العربي ولا في العالم أجمع تشريعات حازمة تتصدى لكل أذى صوتي يزعج الناس. بعضها مكتوب لكنه غير مفعل على أرض الواقع.</p><p class='article-text'>فمن مظاهر الحياة الرغيدة أن ينعم المرء بشوارع ومدن خالية من ضجيج السيارات «الملغمة» والدراجات النارية الصاخبة وكل ما يبدد سكون وجودة المناطق السكنية. ذلك أن التعرض المستمر والمتقطع لمستويات عالية من الأصوات غير المرغوب فيها، قد تؤدي إلى أضرار صحية ونفسية.</p><p class='article-text'>صحيح أن كثيراً من بلداننا الخليجية بعيدة عن صخب المدن العالمية والعربية، إلا أن الضجيج قد يأتي من مصادر داخلية غير متوقعة. فقد ثبت أن الإنسان الطبيعي يتحمل الاستماع إلى صوت محدثه ما لم يتجاوز سقف 60 «ديسيبل».</p><p class='article-text'>وإذا ما زاد صوته عن ذلك يدخل في مرحلة الإزعاج أو ما يشبه الصراخ. ويعتبر الديسيبل وحدة لقياس الضجيج في أصواتنا، وإلكترونياتنا، وما يصدر عن البيئة المحيطة. فكلما زاد الديسيبل بمقدار 10 تضاعفت معه شدة الصوت.</p><p class='article-text'>ويمكن للمرء سماع صوت السكون والاستمتاع به وهي أدنى درجة يمكن سماعها (إذ توازي صفر ديسيبل). بعدها الهمس بدرجة 30 ديسيبل، وطنين محرك الثلاجة 45 ديسيبل، وصوت الغسالة 70 ديسيبل. أما أخطر الأصوات على آذاننا فهي بحسب الترتيب التصاعدي التالي:</p><p class='article-text'>ضوضاء المرور القوية ومجفف الشعر (85 إلى 95)، والدراجة النارية (95)، والمثقب الكهربائي drill (100)، والمنشار الكهربائي (110)، وصافرة الإسعاف (120)، ومحرك الطائرة عند إقلاعها (140)، والمفرقعات والأسلحة النارية (165)، والإطلاق الصاروخي (180)، بحسب موسوعة الجزيرة.</p><p class='article-text'>إن أصواتنا عبارة عن حركة موجية اهتزازية تنتقل عبر الأثير إلى آذاننا، فتصل إلى الصيوان عبر قناة الأذن في طريقها نحو الطبلة فتهتز كلما لامستها موجات الصوت.</p><p class='article-text'>بعدها تنتقل اهتزازات العظيمات الثلاث إلى القوقعة في الأذن الداخلية فنشعر بما نسمع بسبب انتقال الإشارات العصبية إلى ذلك السائل المرتبط بخلايانا العصبية وأدمغتنا.</p><p class='article-text'>هنا نفهم أصوات ما نسمع. وهذا ما يجعل عمال المصانع وصيانة الطائرات وغيرهم يرتدون سدادة إذن مطاطية أو سماعة عازلة للصوت حماية لهم.</p><p class='article-text'>وبما أن هناك تلوثاً بصرياً وبيئياً فهناك تلوث ضوضائي اجتماعي. فعندما يثرثر أحد الجالسين من دون فائدة ولا متعة يضيفها، فهو يلوث أجواءنا، بل ويصبح ثقيلاً على أنفسنا إذا كان ممن يصرون على إقحام أنفسهم في كل شاردة وواردة.</p><p class='article-text'>وهناك تلوث سمعي ينشأ من تحدث الجميع في آن واحد، فيرتفع صخب المكان الفسيح ويضيق بمرتاديه لأن أحداً لم يعد يسمع الآخر.</p><p class='article-text'>يقال إن النساء لديهن مهارة فائقة على سماع أكثر من حديث في آن واحد، على اعتبار أن لديهن المقدرة على القيام بشيئين في وقت واحد. فهي ترضع وليدها، وتسمع ما يقوله زوجها، وتتابع حركة الأطفال من حولها.</p><p class='article-text'>فالمرأة تتحلى بقدرات فردية تنافس بها معاشر الرجال، ربما لحكمة إلهية تمكنها من أداء أعمالها على أكمل وجه. وربما يضيق بعض الرجال بصخب المجالس النسائية لافتقارهم لمهارات المرأة في التعامل مع الحوار الصاخب.</p><p class='article-text'>‏مشكلة الصخب عموماً أنه يشتت أفكار المشاركين، ويفوت معلومات مهمة، ويسطح نقاشات معمقة، ويسفه الأطروحات العقلانية، ويقطع حبل الأفكار.</p><p class='article-text'>وكذلك الهمس قد لا يفيد الجميع لأن أحداً قد يعتبره خوفاً أو تردداً وعدم ثقة بالنفس. ولذلك يدرب المحترفين الناس على التحدث بصوت مسموع ومريح للجميع، «فما زاد عن حده انقلب ضده».</p><p class='article-text'>الضوضاء صارت تحيط بنا من كل جانب. صرنا بحاجة ماسة إلى تبسيط مفهوم الضوضاء وخطورة كل مصدر صوتي، على غرار ما يكتب لنا من «حقائق التغذية» خلف علب المنتجات الغذائية ليدرك كل فرد خطورة سماعة الأذن على طبلتها، وخطورة التعرض لأصوات صاخبة بشكل مستمر على صحة الأذن. ومن الضوضاء ما يعكر صفو المجالس والمجتمعات.</p>

صخب التلوث الضوضائي

<p>أعلنت "طيران الإمارات" اليوم عن تقديم طلبية إلى شركة جي إي أيروسبيس لشراء 202 محرك من طراز GE9X وقطع الغيار، لتشغيل أسطولها الجديد من طائرات البوينغ 777X ويتضمن الطلب أتفاقية طويلة الأجل للصيانة.</p>
<p>وبذلك يرتفع الطلب الإجمالي لطيران الإمارات الى 460 محركاً من ذات الطراز.  وستكون البوينغ 777X الطائرة الأكبر والأعلى كفاءةً في العالم مزودة بمحركين، حيث ستسهم في خفض استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية وتكاليف العمليات التشغيلية بنسبة 10%، مقارنةً مع أي طائرة ضمن فئتها.</p>
<p>وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد اَل مكتوم، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة: "تتمتع طيران الإمارات بشراكة عمل راسخة وطويلة مع جنرال إلكتريك. ويسعدنا توسيع هذه العلاقة بطلبيات إضافية لمحركات من طراز GE9X لتشغيل اسطولنا الموسع من طائرات البوينغ 777X. وتتضمن صفقة اليوم العديد من الخدمات الأخرى ذات الصلة على مدى عمر الطائرة، مما يضمن بقاء اسطول طيران الإمارات واحداً من أحدث الأساطيل وأعلاها كفاءة في الأجواء. وهذا سوف يخلق ويحافظ على الوظائف في جميع سلسلة توريد الطيران".</p>
<p>وقال لاري كولب،  رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة جنرال الكتريك والرئيس التنفيذي لشركة جي إي أيروسبيس: "نشعر بحماس لتزويد اسطول طيران الإمارات لطائرات البوينغ 777X بمحركات GE9X وما تتمتع به من قوة وكفاءة. طلبية اليوم هي جزء من شراكة طويلة الأمد مع طيران الإمارات والتي من خلال عملها تركز على المستقبل وما هو جديد، بما في ذلك تعاوننا فيGE90  وGP7200  مع فريق الهندسة والصيانة ومركز الصيانة من طيران الإمارات، ومبادرة الاستدامة في ريادة الاعمال".</p>
<p>وصُنع محرك GE9X حصرياً لطائرات البوينغ 777X وهو مزود بأحدث التقنيات بما في ذلك المواد المقاومة للحرارة مثل مركبات مصفوفة السيراميك، وقطع الغيار المصنعة بطريقة التصنيع المضاف، والاحتراق الخفيف الذي يساعد على تحسين كفاءة استهلاك الوقود.</p>
<p>ويتميز محرك GE9X بأعلى نسبة ضغط بين محركات الطائرات التجارية العاملة، مع إجمالي نسبة ضغط تبلغ 60:1. ويعد الأول ضمن فئته من حيث خفض انبعاثات أكسيد النيتروجين، وهو المحرك الأقل ضوضاء بين محركات  جي إي أيروسبيس  على الإطلاق.</p>
<p>وتعد طيران الإمارات أكبر زبون لمحركات GE9X من بين شركات الطيران في العالم. وكما هو الحال مع جميع محركات جنرال الكتريك، فأن محرك GE9X متوافق مع اي وقود طيران مستدام ومعتمد.</p>
<p>وتشارك كل من "شركة آي إتش آي" و"سافران لمحركات الطيران" و"سافران آيرو بوسترز" و"إم تي يو لمحركات الطائرات" في برنامج المحركات من طراز GE9X.</p>
<p> </p>

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

"طيران الإمارات" تتعاقد لشراء محركات "GE9X" لأسطولها من بوينغ 777X

أعلنت "طيران الإمارات" اليوم عن تقديم طلبية إلى شركة جي إي أيروسبيس لشراء 202 محرك من طراز GE9X وقطع الغيار، لتشغيل أسطولها الجديد من طائرات البوينغ 777X

<p><br/>
 أرسلت الولايات المتحدة الأمريكية غواصة نووية من فئة أوهايو للشرق الأوسط  لتنضم إلى حاملتي الطائرات "آيزنهاور" و"جيرالد فورد" وهي بمثابة رادع نووي متنقل.</p>
<p><strong>  أوهايو قادرة على تدمير 24 مدينة</strong></p>
<p>تعد هذه الغواصات، من أكثر الأسلحة تدميراً على وجه الأرض، بل تعتبر أخطر الأسلحة التي صنعها الإنسان في تاريخ البشرية كلها، فهي تعتبر أشد الغواصات فتكًا. </p>
<p>ووفقا لموقع "NATIONALINTEREST"، الذي قال إن غواصات الصواريخ الباليستية الأربعة عشر من فئة أوهايو، والتي تحمل ما يزيد على نصف ترسانة الولايات المتحدة النووية على متنها، يبلغ طولها 170 مترًا، وهي قادرة على حمل 24 صاروخًا باليستيًا تطلق من الغواصات (SLBMs)، ما يمكن إطلاقها من تحت الماء لضرب أهداف على بعد أكثر من سبعة آلاف ميل حسب الحمولة، هذا بالإضافة إلى أنها مسلحة أيضاً بأربعة أنابيب قياس 21 بوصة، ويمكنها إطلاق طوربيدات من طراز Mark 48.</p>
<p>والغواصة لها القدرة على إطلاق الصواريخ الباليستية واصطياد السفن والغواصات، خاصة مع قدرتها العالية على البقاء على مستوى منخفض وهادئ قدر الإمكان لمنع الخصوم من استخدام أي وسيلة لتتبع تحركاتها، ما يمنح المفاعل النووى للغواصة فئة أوهايو، قدرة تحمل غير محدودة تحت الماء، بالإضافة إلى القدرة على الحفاظ على سرعات إبحار تبلغ عشرين عقدة (ثلاثة وعشرون ميلًا فى الساعة) مع إنتاج ضوضاء قليلة جدًا، ما يجعلها أشبه بشبح يتحرك في أعماق المياه.</p>
<p>ويمكن إطلاق صاروخ باليستي طراز (ترايدنت 2) من غواصة أوهايو، في أقل من دقيقة واحدة، مخترقاً الغلاف الجوى، وعند عودته للغلاف الجوى للأرض بسرعات تصل إلى 24 ماخ، فإنه ينقسم إلى ما يصل إلى ثمانى مركبات مستقلة، كل منها برأس نووى تزن من 100 إلى 475 ألف طن، أي أنه بإطلاق العنان لما يصل إلى 192 رأسًا نوويًا تحملها الغواصة، فيمكن القضاء ومحو ما يزيد عن 24 مدينة من خريطة العالم في أقل من دقيقة.</p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><span style="color: inherit; background: transparent; box-sizing: border-box; font-weight: 700;">اقرأ أيضاً:</span></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><a href="https://www.albayan.ae/world/arab/2023-11-06-1.4758691" style="color: rgb(66, 9, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none; padding: 0px;">أمريكا ترسل غواصة نووية إلى شرق المتوسط لتنضم إلى حاملتي الطائرات "آيزنهاور" و"جيرالد فورد"</a></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><a href="https://www.albayan.ae/world/arab/2023-11-05-1.4758328" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none; font-weight: 700;">الجيش الإسرائيلي يكشف دور المخابرات في هجمات لبنان</a></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-11-05-1.4758382" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none; font-weight: 700;">الأونروا تعلن ارتفاع عدد موظفي الأمم المتحدة الذين قتلوا في قطاع غزة</a></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><a href="https://www.albayan.ae/world/arab/2023-11-06-1.4758659" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none; font-weight: 700;">إسرائيل: أوقفنا إطلاق النار لعدة ساعات في شمال غزة لمساعدة المدنيين على الانتقال جنوبا</a></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><a href="https://www.albayan.ae/world/2023-11-06-1.4758428" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none; font-weight: 700;">الجيش الإسرائيلي يعلن شن ضربات كبيرة على غزة وتقسيمها إلى شطرين</a></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-11-06-1.4758436" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none; font-weight: 700;">بلينكن يعلق على  الهجمات ضد القوات الأمريكية في العراق وسوريا</a></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><span style="color: inherit; background: transparent; box-sizing: border-box; font-weight: 700;"><a href="https://www.albayan.ae/world/arab/2023-11-06-1.4758493" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none;">إسرائيل تشن قصفاً كثيفاً حول مستشفيات عدة في غزة</a></span></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-11-06-1.4758480" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none; font-weight: 700;">نتنياهو يكشف عن شرطه لوقف إطلاق النار في قطاع غزة</a></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><span style="color: inherit; background: transparent; box-sizing: border-box; font-weight: 700;"><a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-11-06-1.4758569" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none;">وزير إسرائيلي يدعو نتنياهو إلى سحب تصريحات حول الربط بين احتجاجات الجنود وهجوم حماس </a></span></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><a href="https://www.albayan.ae/world/arab/2023-11-06-1.4758536" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none; font-weight: 700;">الإمارات تدين بشدة تصريحات وزير إسرائيلي بشأن إلقاء قنبلة نووية على قطاع غزة</a></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-11-06-1.4758605" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none; font-weight: 700;">فرنسا: أرسلنا 3 طائرات مساعدات لغزة ولدينا 3 سفن في شرق المتوسط</a></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><a href="https://www.albayan.ae/world/arab/2023-11-06-1.4758661" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none; font-weight: 700;">أعداد مرعبة من الأطفال والنساء..وزارة الصحة الفلسطينية تكشف آخر حصيلة ضحايا القصف الإسرائيلي على غزة</a></p>
<p style='color: rgb(64, 64, 64); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px; font-size: 20px; margin-top: 0px; font-family: "MizanAR+LT-Regular", sans-serif; line-height: 32px;'><a href="https://www.albayan.ae/uae/news/2023-11-06-1.4758657" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none; font-weight: 700;">العاهل الأردني: قواتنا الجوية تمكنت من إنزال مساعدات طبية عاجلة للمستشفى الميداني الأردني في غزة</a></p>
<h3 style='color: rgb(0, 0, 0); background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; box-sizing: border-box; margin: 10px 0px 0px; font-size: 21px; padding: 0px; font-weight: 700; list-style: none; font-family: "MizanAR+LT-Semibold"; max-width: 300px; line-height: 28px;'> </h3>

العالم

World

العالم العربي

Arab

تحمل نصف ترسانة أمريكا النووية وأخطر الأسلحة التي صنعها الإنسان

غواصات "أوهايو" .. قادرة على محو 24 مدينة من خريطة العالم في أقل من دقيقة

فقثغث3

<p>نبهت وزارة الدفاع الجمهور الكريم إلى توقع الأصوات العالية والضوضاء الصادرة عن حركة الطائرات وناقلات الجنود المدرعة في جزيرة ياس بدءا من الساعة الرابعة والنصف من مساء اليوم “الجمعة”، وذلك نظرا للاستعدادات الجارية للعرض العسكري "حصن الاتحاد 9" المزمع إقامته خلال شهر نوفمبر المقبل في أبوظبي.</p>
<p>وتحرص وزارة الدفاع واللجنة المنظمة على إتاحة الفرصة أمام الجمهور لمشاهدة عرض حي ومباشر يجسد التفاني والقدرات العالية التي تتميز بها القوات المسلحة الإماراتية من أجل حماية البلاد ومواطنيها والمقيمين على أرضها.</p>
<p>ويهدف العرض العسكري إلى تعزيز فخر مواطني الدولة والمقيمين بالقوات المسلحة، وإبراز القدرات والتقنيات العسكرية بالإضافة لتحقيق التعاون والتنسيق المشترك بين وزارة الدفاع والأجهزة الأمنية والمؤسسات الحكومية المختلفة في الدولة.</p>
<p>وأعلنت وزارة الدفاع أن الدعوة لحضور فعاليات "حصن الاتحاد 9" عامة وسيتمكن الجمهور خلالها من متابعة تفاصيل العرض العسكري من قلب الحدث في جزيرة ياس وعبر شاشات عملاقة سيتم وضعها على جانبي المنصة الرئيسية وموقع العرض، داعية الجمهور إلى الحضور والاستمتاع بفعاليات العرض العسكري المختلفة.</p>

وزارة الدفاع: ضوضاء متوقعة مع بدء تحضيرات «حصن الاتحاد 9» بأبوظبي

<p>أكد معهد الأبحاث الفرنسي لاستغلال البحار أن روبوتا يمكنه الغوص إلى عمق يصل إلى ستة آلاف متر تحت الماء في طريقه للمساعدة في البحث عن غواصة اختفت أثناء هبوطها إلى موقع حطام السفينة تيتانيك وقد يساعد في تحرير الغواصة إذا كانت عالقة.</p>
<p>وقال المعهد إن الروبوت المسير المسمى فيكتور 6000، يمكنه الغوص أعمق من المعدات الأخرى الموجودة الآن في المكان الواقع في شمال المحيط الأطلسي.</p>
<p> وأضاف أن الربوت له أذرع يمكن التحكم فيها عن بعد لقطع كابلات أو تنفيذ مناورات أخرى تساعد في تحرير غواصة عالقة.</p>
<p>ومن المتوقع أن يصل الروبوت، الموجود على متن سفينة أبحاث فرنسية، ما يمنحه فسحة وقت محدودة لتقديم المساعدة قبل الموعد النهائي صباح الخميس الذي من المتوقع أن تنفد فيه إمدادات الهواء في الغواصة المفقودة.</p>
<p>وقال أوليفييه ليفور، رئيس العمليات البحرية في معهد الأبحاث الفرنسي لاستغلال البحار الذي تديره الدولة والذي يشغل الروبوت، "فيكتور غير قادر على رفع الغواصة بنفسه".</p>
<p>لكن ليفور قال لرويترز إن الروبوت يمكنه المساعدة في ربط الغواصة، التي يطلق عليها تيتان ويبلغ وزنها عشرة أطنان، بسفينة قادرة على رفعها إلى السطح.</p>
<p>واختفت تيتان وعلى متنها خمسة أشخاص بعد وقت قصير من بدء هبوطها يوم الأحد إلى موقع حطام سفينة تيتانيك البريطانية التي غرقت عام 1912 بعد اصطدامها بجبل جليدي. ويقع الحطام على عمق نحو 3810 أمتار.</p>
<p>وأضاف ليفور "فيكتور قادر على القيام بالاستكشاف المرئي باستخدام جميع معدات تصوير الفيديو المزود بها. كما أنه مزود بأذرع معالجة يمكن استخدامها لتخليص الغواصة، مثل قطع الكابلات أو أشياء من شأنها أن تعيقها في القاع".</p>
<p>وكان معهد الأبحاث الفرنسي لاستغلال البحار جزءا من الفريق الذي حدد موقع حطام تيتانيك في عام 1985 مع العالم الأمريكي لآثار ما تحت الماء روبرت بالارد.</p>
<p>ويشغل الروبوت طاقم مؤلف من 25 فردا. وقال ليفور "يمكننا العمل بدون توقف لمدة تصل إلى 72 ساعة، ولسنا بحاجة إلى التوقف ليلا".</p>
<p>وقال خفر السواحل الأمريكي إن الطائرات الكندية المجهزة للعثور على غواصات رصدت ضوضاء في المنطقة. وقالت وسائل إعلام أمريكية إن الأصوات تضمنت صوت طرق على فترات متقطعة مدتها 30 دقيقة.</p>
<p>وأضاف ليفور "لا نعرف ما حدث. الأصوات التي سُمعت تعطينا الأمل في أن الغواصة في قاع البحر وأن الناس ما زالوا على قيد الحياة، لكن هناك احتمالات أخرى ممكنة.... حتى لو كان الأمل ضعيفا، سنقطع كل الطريق".</p>
<p> </p>

هل ينجح «فيكتور» في إنقاذ الغواصة المفقودة؟

<p dir="RTL">يصعب تجنبها في المدن ولكنها تفوق الإزعاج، تعد الضوضاء الناجمة عن حركة المرور خطرا صحيا حقيقيا، ويعتقد الخبراء الآن أن التعرض بانتظام لضوضاء المرور يزيد خطر الإصابة بالاكتئاب واضطرابات القلق. </p>
<p dir="RTL">وأفادت دراسة أجرتها وكالة البيئة الألمانية بأن ضوضاء الطرق البرية والسكك الحديدية والطائرات إذا زادت حول الشخص بواقع 10 ديسيبل، فأن خطر الإصابة بالاكتئاب يمكن أن يرتفع بما يصل إلى 4 % و5 % و11 % على التوالي.</p>
<p dir="RTL">وبالنسبة لاضطرابات القلق، يزيد الخطر بواقع ما يصل إلى 3 % (للطرق البرية والقطارات) و15 % (لضوضاء الطائرات). </p>
<p dir="RTL">وقال المركز الاتحادي الألماني للتعليم الصحي، إن الصحة النفسية للإنسان ليست الشيء الوحيد الذي يمكن أن يعاني من الضوضاء، ولكن أيضا جسده.</p>
<p dir="RTL">وتتراجع جودة النوم وتحدث مشاكل في التركيز ابتداء من 30 ديسيبل ايه، وهي وحدة قياس قوة الصوت بالصلة بحاسة السمع الإنساني.</p>
<p dir="RTL">وفوق 60 ديسيبل ايه، يزيد خطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية، ويمكن أن يتسبب التعرض لـ85 ديسيبل ايه من الضوضاء- حوالي حجم الصوت في طريق سريع - في ضرر للأذن الداخلية..</p>
<p dir="RTL"> وتظهر دراسة وكالة البيئة الألمانية إن خطر الإصابة باضطراب القلق أو الاكتئاب يتضاعف تقريبا في حال استيقظ الأشخاص ثلاث مرات أو أكثر خلال المساء جراء ضوضاء حركة القطارات.</p>
<p dir="RTL">ووفقا لمنظمة الصحة العالمية، يتعرض شخص بين كل خمسة أوروبيين بانتظام لمستويات من الضوضاء المسائية يمكن أن تؤدي إلى مشاكل صحية كبيرة.</p>

دراسة: ضوضاء السيارات يصيب بالاكتئاب

<p>افتتح سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، أعمال الدورة الرابعة للمؤتمر الدولي لإدارة الطيران IAMC، الذي تنظمه جامعة الإمارات للطيران في مقرها، بالشراكة مع شرطة دبي وهيئة دبي للطيران المدني، ويستمر يومين.</p>
<p>وشهد اليوم الأول للمؤتمر كلمات رئيسية وتقديم أوراق بحثية ومشاركات من كبار قادة الصناعة والأوساط الأكاديمية. ويشارك بالمؤتمر، الذي يعقد هذا العام تحت شعار «مستقبل الطيران: جائحة وتحديات كوفيد 19»، قادة ومحترفو الطيران، من الصناعة والأوساط الأكاديمية، لمناقشة القضايا الاستراتيجية الرئيسية التي تواجه الصناعة وتقديم نتائج أحدث البحوث. وحضره عمر بن غالب، نائب مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني، واللواء علي عتيق بن لاحج، مدير الإدارة العامة لأمن المطارات في شرطة دبي، إلى جانب الدكتور أحمد العلي، مدير جامعة الإمارات للطيران.</p>
<p><strong>30 ورقة بحثية</strong></p>
<p>وقدم المشاركون في المؤتمر، 30 ورقة بحثية حول مجموعة من الموضوعات، بما في ذلك تجربة الركاب خلال تأثر الحركة في مطارات المملكة المتحدة، ومستقبل الطيران و«بلوك تشين»، ووقود الطيران المستدام، والتنقل الحضري المتقدم، ودور المرأة في نمو الطيران، وتأثير وقف الخطوط قصيرة المدى، والتكنولوجيا الرقمية وتجربة الركاب، وتأثير تغير المناخ على ضوضاء الطائرات، وتحديث اتفاقية شيكاغو، وتأثير تحديات وفرص «كوفيد 19» على الطيران.</p>
<p>وقال الدكتور أحمد العلي، مدير جامعة الإمارات للطيران: «نحن نبني على نجاح الدورات الثلاث الماضية من مؤتمرنا، ونركز على الموضوعات الرئيسية، بما فيها الطيران المستدام والتقدم التقني، وسياسة وتنظيم النقل الجوي. ويشكّل هذا المؤتمر منتدىً رئيسياً لمناقشة المجالات ذات الاهتمام المشترك مع ممثلي صناعة الطيران، الذين يقدمون ثروة من الخبرات والموضوعات المهمة، مثل جودة الخدمات ورضا الركاب وتحديات وفرص ما بعد الجائحة».</p>
<p><strong>تعافٍ سريع</strong></p>
<p>وأرجع مسؤولو مجموعة الإمارات التعافي السريع في دبي ودولة الإمارات إلى رؤية القيادة ومبادرات الحكومة لمكافحة الوباء، ونهجها المرن والعملي، والخدمات اللوجستية والحد الأدنى من تأثر سلاسل التوريد، والتركيز على الابتكار والاستدامة. </p>
<p>وتوسع المتحدثون حول كيفية تمحور الصناعة واللاعبين الرئيسيين خلال الجائحة، وتأثير ذلك على المشاريع والمبادرات والتقنيات والفرص. وقال عادل الرضا، الرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات: «نتابع باستمرار التطورات حول «كوفيد 19» في الإمارات وفي جميع أنحاء العالم، وكلنا ثقة أن هناك المزيد من الفرص والطلب على السفر بعد الجائحة.</p>
<p>لقد كان استثمارنا الرئيسي في نهج الضيافة وبدء تطبيقه، حيث انخرط موظفونا في تدريبات للارتقاء بتجربة العملاء. كما ركزنا على تحسين منتجاتنا وتقديم الخدمات الرقمية باستخدام التقنيات المتقدمة. وقدمنا العديد من المبادرات، بما في ذلك التطبيقات الرقمية لتعزيز كفاءة العمليات. وتحظى فرص الشباب لنشر مواهبهم في العالم الرقمي والذكاء الاصطناعي وتحليل البيانات بالأولوية وباهتمامنا الكبير».</p>
<p><strong>استراتيجية دناتا</strong></p>
<p>واستعرض ستيف ألين، الرئيس التنفيذي لدناتا، الدروس المستفادة الرئيسية أثناء الجائحة، بما في ذلك توقّع الطلب مبكراً، وضرورة اتخاذ قرارات التوظيف والاستثمار في الوقت المناسب وتكييف المنتجات، والتركيز على نهج الصناعة والتواصل المستمر. وقال: «التفاؤل الحذر بالنظر إلى التحديات المتعلقة بأسواق العمل في جميع أنحاء العالم والتضخم وعدم اليقين الاقتصادي، تعزز بفضل مرونة السفر واستفادة دبي من إعادة تشكيل الاقتصاد العالمي».</p>
<p>وأكد محمود أمين، الرئيس التنفيذي لـ«الإمارات لتموين الطائرات»، أهمية التكيف مع العالم الجديد من خلال إعادة هندسة عمليات الجيل التالي والتقنيات والرقمنة والقوى العاملة الماهرة. وقال: «الركائز الأساسية  لنا في الإمارات لتموين الطائرات تشمل الاستدامة مع التركيز على المنتج والنهج والعنصر البشري، وخلق غد أفضل للعملاء والمجتمعات والعاملين والبيئة، والأمن الغذائي».</p>

افتتحه أحمد بن سعيد بحضور كبار قادة القطاع

المؤتمر الدولي لإدارة الطيران المدني يبحث مستقبل الصناعة

target6255954626721483603.jpg

<p>تحت رعاية وزارة الاقتصاد أعلنت شركة إريكسون، في جناح السويد بإكسبو 2020 دبي، أمس، عن الفرق الستة الفائزة في هاكاثون «معاً عن بعد»، والتي قدمت حلولاً فريدة تتماشى مع رؤية الإمارات 2021 وتعالج قضايا ترتبط بمحاور الرؤية، والتي تتضمن الرعاية الصحية والاستدامة والتعليم.</p>
<p>وأكّد خبراء في تصريحات لـ«البيان» على هامش الحدث، أن إكسبو 2020 دبي يرسخ الهوية العلمية للإمارات ودبي ويضعها في مكان رئيسي على خارطة العالم في توظيف التقنيات الحديثة لما فيه سعادة وخير الشعوب، لافتين إلى أن نجاح الإمارات في جذب رؤوس الأموال وتأمين بيئة استثمارية بحثية آمنة ذات بنية تحتية متكاملة، ومراعاة حفظ الحقوق الفكرية وبراءات الاختراع، أتاح فرصاً كبيرة للصناعات المتقدمة والمنشآت التكنولوجية ومراكز البحث والتطوير للنجاح والازدهار في الدولة.</p>
<p>واستعرضت جميع الفرق المتأهلة إلى الدور نصف النهائي حلولها أمام لجنة تحكيم مرموقة قامت بدورها باختيار الفرق الستة المتأهلة للتصفيات النهائية. وضمت لجنة التحكيم أعضاء مهمين من كبار ممثلي القطاعين العام والخاص، بما في ذلك ممثلون عن شركة بيكان ويلنس سوليوشنز، وشركة دو، ومؤسسة دبي للمستقبل، وإريكسون، واتصالات، وناسداك أوروبا، وشركة سوما ماتر.</p>
<p><strong>عنصر أساسي </strong></p>
<p>وقال معالي الدكتور أحمد بالهول الفلاسي، وزير الدولة لريادة الأعمال والمشاريع الصغيرة والمتوسطة: «الابتكار عنصر ومحرك أساسي في اقتصاد دولة الإمارات وخططها للتنمية الاقتصادية والاجتماعية المستقبلية.</p>
<p>ويمثل التقدم الذي أحرزه هاكاثون «معاً عن بعد» الأثر الإيجابي الذي يمكن أن تحدثه الشراكات بين القطاعين العام والخاص. ولا شك بأن هذه الحلول التي قدمها المشاركون ستعود بالنفع على أهداف رؤية الإمارات 2021. ونحن حريصون على دعم المبادرات التي تدفع الابتكار في الدولة وتعزز مركزنا كوجهة رائدة للابتكار عالمياً تستقطب المبدعين والمبتكرين».</p>
<p><strong>شراكة مطلوبة </strong></p>
<p>وفي تصريحات لـ«البيان»، قال فيصل الحمادي، الوكيل المساعد لريادة الأعمال والشركات الصغيرة والمتوسطة بالإنابة بوزارة الاقتصاد، إن دفع الابتكار وتعزيز الهوية العلمية للإمارات يحتاج إلى ترسيخ الشراكة والتعاون بين القطاعين الحكومي والخاص والمؤسسات الأكاديمية. وأضاف: «يبدأ الابتكار بشكل أساسي من الجامعات والشركات الناشئة التي تكون أكثر مرونة وقدرة على التحول وإيجاد حلول بشكل أسرع بكثير بالمقارنة مع الشركات الكبرى.</p>
<p>هذا لا يعني أن الشركات الوطنية الكبيرة لا تقوم بالأبحاث والابتكار، فلدينا شركات وطنية رائدة في الابتكار والبحث العلمي مثل أدنوك وجامعة خليفة وجامعة مصدر وطيران الإمارات التي بنت كلية متكاملة للتدريب والتطوير».</p>
<p>وأفاد الحمادي أن السياسة العليا لدولة الإمارات في مجال العلوم والتكنولوجيا والابتكار تضمن أهدافاً لمضاعفة الإنفاق على البحث والتطوير لثلاثة أضعاف مع نهاية 2021، وتهدف السياسة إلى إحداث تحول حقيقي في الاقتصاد الوطني وزيادة نسبة عاملي المعرفة إلى 40%.</p>
<p>وأضاف: «تضم السياسة العليا للعلوم والتكنولوجيا والابتكار أكثر من 100 مبادرة، بالإضافة للعديد من السياسات الوطنية الفرعية في المجالات التشريعية، والاستثمارية، والتكنولوجية، والتعليمية، والمالية. وهذا كله يدعم الهوية العلمية للإمارات ويرسخ حضورها ومساهمتها على خارطة البحوث الدولية».</p>
<p>وقال فادي فرعون، رئيس «إريكسون» الشرق الأوسط وأفريقيا: إن استخدام التكنولوجيا الحديثة كانت وما تزال مكوناً رئيسياً في تأسيس وإنجاح الحدث، وذلك من خلال عدة مجالات مثل توظيف التقنيات في استدامة الطاقة أو استخدام الهولوغرام والجيل الخامس والذكاء الاصطناعي والسحابة وغيرها.</p>
<p>وأفاد فرعون أن إكسبو 2020 دبي يعزز الهوية العلمية للإمارات كمركز إقليمي وعالمي للبحوث والابتكار، خصوصاً مع الكم الكبير للمختصين والمسؤولين في مجال البحوث والتطوير إلى المعرض من جميع أنحاء العالم، وهذا بالطبع يضع الإمارات ودبي على خريطة الدول الداعمة للعلوم والابتكار في العالم.</p>
<p><strong>تحفيز الابتكار</strong></p>
<p>من جانبه، قال سعيد الزرعوني، النائب الأول للرئيس لشبكات الهاتف المتحرك في اتصالات: «لطالما كانت الإمارات في طليعة التكنولوجيا، كما أنها تركز بشكل خاص على إنشاء منظومة لتحفيز الابتكار وتمكين الابتكارات المستقبلية.</p>
<p>وتماشياً مع رؤية القيادة الإماراتية الحكيمة، عملت شركة اتصالات على تعزيز الابتكار وتسريع تبني أحدث التقنيات من خلال توجيه الجيل القادم من المبتكرين والتعاون معهم. ويعتبر هاكاثون «معاً عن بعد» بمثابة منصة للتعرف على الأفكار المبتكرة التي تكشف لنا المواهب الموجودة في الإمارات والإمكانيات الهائلة التي يزخر بها المستقبل. ونحن سعداء للغاية بأن نكون جزءاً من هذه المبادرة، ونتطلع إلى رؤية الحلول الفائزة في معرض إكسبو 2020».</p>
<p><strong>تشجيع العقول</strong></p>
<p>بدوه، قال سليم البلوشي، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في شركة دو: «نحن نتفق تماماً مع رؤية الإمارات 2021 في دفع التقدم التكنولوجي وتسريع التنمية المستدامة. ويُعد هاكاثون «معاً عن بعد» بمثابة منصة لتشجيع أفضل العقول في الإمارات على تطوير حلول تخدم الصالح العام لبلادنا وشعبنا. وسوف نعمل عن كثب مع المشاركين في هذا الهاكاثون لتحويل أفكارهم الإبداعية التي تمثل جوهر الابتكار، إلى حلول حقيقية قابلة للتطبيق».</p>
<p>وستحصل الفرق الستة الفائزة على الدعم اللازم لاختبار وتطوير حلولها، وستتاح لها أيضاً الفرصة لعرض هذه الحلول في جناح مملكة السويد في معرض إكسبو 2020.</p>
<p>ولإتاحة الوقت الكافي للفرق المتأهلة لتطوير حلولهم، سيتم الإعلان عن الفريق الفائز بالمركز الأول في نهاية العام. كما سيحصل الفريق الأول على الجائزة الكبرى وهي زيارة المقر الرئيسي لشركة إريكسون في السويد لعرض حلّهم والتواصل مع مجتمع رواد الأعمال هناك.</p>
<p>وضمت المشاريع الناجحة كذلك مشروع «حياء» هو تطبيق قائم على الذكاء الاصطناعي يستخدم المستشعرات الموجودة في الهاتف الذكي والساعة الذكية لتحديد حالات الطوارئ التي قد تحصل مع الأفراد، ويقوم بإبلاغ السلطات وتنسيق أي إجراءات رسمية بهذا الخصوص، ومشروع «النهضة» (RenAIssance) الذي يستفيد من الذكاء الاصطناعي في توفير أدوات اتخاذ القرار على أساس المخاطر لمقدمي الرعاية الصحية في مجال أمراض الكلى، ومشروع أفكار (Insights) ومشروع السلسلة العضوية (Organic Chain) الذي يهدف إلى رقمنة سلسلة التوريد الغذائية المحلية في الإمارات من خلال توفير إمكانية التتبع والشفافية للمحاصيل الغذائية من المزرعة إلى السوق، بالإضافة إلى تطبيق مايندسباير Mindspire الذي يهدف إلى مساعدة الأفراد الذين يعانون من الاكتئاب والقلق، من خلال الاكتشاف المبكر للأعراض وتقديم علاج سلوكي معرفي موجّه. أما المشروع السادس فهو «صوت الكهرباء».</p>
<p>وقالت فاطمة الغفيلي، عضو فريق مشروع «صوت الكهرباء»، الذي تم اختياره كأحد الفرق الستة الفائزة وضم كذلك حصة المحرزي، ونور عيسى، ويمنى محمد، أن الحل يهدف إلى توفير طريقة مستدامة لتوليد الطاقة عن طريق تحويل الصوت والضجيج في الأماكن العامة كالمطارات إلى تيار كهربائي.</p>
<p>وأضافت الغفيلي وهي طالبة في كلية الطب بجامعة الشارقة: «تحتوي الطائرات على أكبر المحركات التي تنتج أعلى مستويات الضوضاء في العالم، ونحن نعتقد بأن جهازنا قادر على تحويل هذه الضوضاء الشديدة إلى طاقة كهربائية لشحن الأجهزة أثناء الرحلات الجوية. كما أننا واثقون بأن مشروعنا هذا مبتكر وغير مسبوق وقابل للتكيف، حيث يمكن تطويره ليلائم أي مكان فيه ضوضاء لتوفير الكهرباء».</p>

من بين المشاريع تحويل صوت الضجيج إلى تيار كهربائي.. ورصد مبكر للاكتئاب

6 فرق تفوز في هاكاثون «معاً عن بعد»

target2897234190256521174.jpg

<p> كشف مضيف في الخطوط الجوية الأمريكية يدعى تومي شيماتو، عن أكثر الأسئلة غرابة التي يطرحها المسافرون على متن الطائرات.</p>
<p>ذكر هذا المضيف الجوي الذي اشتهر بمقاطع فيديو عما يعترضه في مهنته في موقع "تيك توك" أن مسافر في الدرجة الاقتصادية سأله في أحد الأيام عن الوجهة التي يقصدها المسافرون في درجة رحال الأعمال.</p>
<p>وعلّق المضيف معبرا عن تعجبه بقوله: "نحن جميعا على نفس الطائرة ونطير إلى نفس المكان، ما هذا السؤال الغبي؟".</p>
<p>وفي مناسبة أخرى، سأله أحد الركاب عن عدد المرات التي  سافر بها بالطائرة في حياته، موضحا أنه لا يحتفظ بسجل لعدد الرحلات الجوية التي قام بها، مشيرا إلى أنه على سبيل المثال طار في الساعات 48 الأخيرة تسع مرات، وفق ما نقل موقع روسيا اليوم.</p>
<p>وفي مسألة طريفة أخرى، قال إن بعض المسافرين يشكون من وجود ضوضاء عالية داخل الطائرة بسبب منظومة التكييف ويطلبون من المضيفات القيام بأي شيء لتلافي هذا الأمر!</p>

نتائج البحث عن: ضوضاء الطائرات