<p class='article-text'><div data-empty="false">تسببت الشاحنات الثقيلة في 1136 حادثاً مرورياً في مختلف طرق الدولة خلال السنوات الأربع الأخيرة (2022 حتى 2025)، وفقاً لتقرير إحصائي صادر عن وزارة الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود الأسباب الرئيسة لوقوع الحوادث إلى إهمال صيانة المركبة، خصوصاً صلاحية الإطارات، والقيادة بطيش وتهور، خصوصاً من قبل المركبات الخفيفة ومحاولة تجاوز الشاحنات التي تسير بسرعات منخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت البيانات أن عدد الحوادث المرورية التي تسببت بها الشاحنات الثقيلة على مستوى الدولة، بلغ 208 حوادث خلال عام 2022، ليرتفع العدد إلى 271 حادثاً في 2023، ثم سجل 332 حادثاً خلال 2024، قبل أن يبلغ 325 حادثاً في عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكف إدارات المرور والدوريات، على مستوى الدولة، على تنظيم العديد من الحملات التوعوية بهدف نشر الثقافة المرورية بين سائقي الشاحنات، وضبط المخالفين وغير الملتزمين باشتراطات السلامة.</div></p>

1136حادثاً مرورياً للشاحنات الثقيلة خلال 4 أعوام

<p class='article-text'>قد تشير رائحة البنزين، أو انخفاض كفاءة استهلاك الوقود، أو ظهور بقع سائلة أسفل الجزء الخلفي من السيارة إلى وجود تسرب في خزان الوقود. وتكمن خطورة المشكلة في قابلية أبخرة البنزين للاشتعال بسرعة، ما يجعل تجاهلها أمراً غير آمن.</p><p class='article-text'>يعتمد ذلك على حجم الضرر وموقعه وخبرتك في صيانة السيارات. فقد تنتج التسربات البسيطة عن تلف أحد خطوط الوقود أو غطاء الخزان، بينما تتطلب التشققات الكبيرة والتآكل الشديد تدخلاً متخصصاً، وقد يكون استبدال الخزان هو الحل الأكثر أماناً.</p><p class='article-text'>وفي هذه الحالة يوصي الخبراء بوقف المحرك وإبعاد السيارة عن مصادر اللهب والشرر، تجنب العمل على نظام الوقود في مكان مغلق أو سيئ التهوية، فحص الخزان وخطوط الوقود لتحديد مصدر التسرب، واستخدم مواد مانعة للتسرب مخصصة لخزانات الوقود فقط، إذا كان الإصلاح مناسباً وفق تعليمات الشركة المصنعة، وأيضا لا تحاول تفريغ الخزان أو فكه إذا لم تكن تمتلك الخبرة والمعدات اللازمة.</p><h2>غطاء الوقود</h2><p class='article-text'>وقد يكون غطاء الوقود المتشقق أو غير المحكم سبباً في تسرب الأبخرة، بينما قد يتطلب الصدأ الشديد استبدال الخزان بدلاً من إصلاحه.</p><p class='article-text'>وفي حال وجود تسرب واضح، أو تلف كبير، أو عدم القدرة على تحديد مصدر المشكلة ينصح الاستعانة بخبير  كما يُنصح بعدم قيادة السيارة إذا كان الوقود يتسرب بصورة مستمرة.</p><h2>ثانياً: 5 أعطال شائعة في الفرامل</h2><p class='article-text'>تُعد الفرامل من أهم أنظمة السلامة في السيارة، لكن فرامل الأسطوانة قد تتعرض لمشكلات تؤثر في قدرتها على إبطاء المركبة والتوقف بأمان.</p><p class='article-text'>وتتمثل هذه الأخطاء في أولا:  تلاشي قوة الفرامل بسبب الحرارة، حيث يؤدي الاحتكاك إلى تحويل الطاقة الحركية إلى حرارة، وقد يتسبب الاستخدام المتكرر للفرامل، خصوصاً على المنحدرات، في ارتفاع درجة حرارتها وتراجع قدرتها على التوقف. وتكون فرامل الأسطوانة أكثر عرضة لهذه المشكلة في بعض الظروف بسبب محدودية تبديد الحرارة مقارنة بفرامل الأقراص.</p><p class='article-text'>والحل يكمن في التوقف في مكان آمن وترك الفرامل تبرد، مع استخدام فرملة المحرك أثناء النزول من المنحدرات. وإذا تكررت المشكلة، يجب فحص النظام لدى فني متخصص.</p><h2>مادة احتكاكية</h2><p class='article-text'>ومن ضمن أخطاء الفرامل أيضا تآكل المادة الاحتكاكية لأحذيتها مع الاستخدام، ما قد يؤدي إلى تراجع الأداء، ومن علامات التآكل صدور أصوات صرير أو ظهور مؤشرات تحذيرية، إن كانت السيارة مزودة بها.</p><p class='article-text'>ويساعد تجنب إبقاء القدم على دواسة الفرامل دون داعٍ، والقيادة بسلاسة، وتقليل الأحمال الزائدة، في الحد من الإجهاد والتآكل، لكن المكونات المستهلكة تحتاج إلى الاستبدال في الوقت المناسب.</p><p class='article-text'>ويتمثل الخطأ الثالث في عدم ضبط أحذية الفرامل، فقد يؤدي الضبط غير الصحيح إلى زيادة المسافة التي تقطعها دواسة الفرامل قبل الاستجابة، أو إلى احتكاك مستمر بين الأحذية والأسطوانة، ما يسبب ارتفاع الحرارة والتآكل المبكر.</p><p class='article-text'>وتحتاج هذه المشكلة إلى فحص وضبط المكونات لدى فني مؤهل.</p><p class='article-text'>أما الخطأ الرابع فهو وجود هواء في خطوط الفرامل، حيث تعتمد الفرامل الهيدروليكية على سائل غير قابل للانضغاط تقريباً لنقل الضغط. وعند دخول الهواء إلى النظام، قد تصبح الدواسة إسفنجية أو تتحرك لمسافة أطول من المعتاد.</p><p class='article-text'>وقد تنتج المشكلة عن تسرب أو تنفيس غير صحيح للفرامل، ما يستدعي تحديد السبب قبل إجراء عملية التنفيس لدى مختص.</p><p class='article-text'>وأخيرا  تلوث أو تلف الأسطوانة والأحذية، حيث قد تؤثر الأتربة والصدأ والجزيئات المعدنية في كفاءة الاحتكاك، بينما يؤدي استهلاك المادة الاحتكاكية بالكامل إلى احتكاك معدني مباشر بين المكونات، وهو أمر خطير.</p><h2>إعاقة حركية</h2><p class='article-text'>كما يمكن أن يتسبب الصدأ في إعاقة حركة أجزاء الفرامل، خصوصاً في السيارات التي تُترك لفترات طويلة دون قيادة، ما يجعل الفحص الدوري ضرورياً.</p><p class='article-text'>وينصح بتجنب قيادة السيارة في حالات مثل: ضعف واضح في قوة الفرامل، وجود رائحة احتراق أو سخونة زائدة ، سماع أصوات صرير متكررة أو احتكاك معدني، أو تسرب وقود أو رائحة بنزين قوية مستمرة.</p><p class='article-text'>وأكد الخبراء على أنه  قد تبدأ مشكلات خزان الوقود والفرامل بعلامات بسيطة، لكنها قد تتحول إلى مخاطر كبيرة إذا تم تجاهلها، فالتشخيص الصحيح والصيانة في الوقت المناسب يحافظان على سلامة السيارة وسائقها، بينما يجب ترك الإصلاحات الخطرة للمتخصصين.</p>

رائحة بنزين أو بقع أسفل سيارتك؟ أخطاء خطيرة في خزان الوقود والفرامل لا تتجاهلها

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحولت واحدة من أكثر مهمات الإنقاذ طموحاً في تاريخ ناسا إلى فشل مدوٍ، بعدما أعلنت الوكالة إلغاء محاولة إنقاذ تلسكوب «نيل غيرلز سويفت» وإعادته إلى مدار أعلى، لتنتهي مهمة كلفت نحو 30 مليون دولار دون تحقيق هدفها. وكان من المفترض أن تنقذ العملية التلسكوب من السقوط التدريجي نحو الغلاف الجوي، وتمنحه سنوات إضافية من العمل في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البداية كانت سباقاً مع الزمن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل «سويفت» منذ إطلاقه عام 2004، وقد تجاوز بكثير عمره الأصلي المخطط له، وأصبح أداة مهمة لرصد انفجارات أشعة غاما وغيرها من الظواهر الكونية العنيفة. لكن نشاط الشمس المتزايد أدى إلى تمدد الغلاف الجوي للأرض، ما زاد مقاومة الهواء على التلسكوب وأسرّ فقدانه للارتفاع. وبحلول عام 2026، أصبح «سويفت» على ارتفاع يقارب 347 كيلومتراً، بعدما كان في الأصل على نحو 600 كيلومتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأن التلسكوب لا يمتلك نظام دفع خاصاً به لرفع مداره، قررت ناسا خوض محاولة غير مسبوقة لإنقاذه، عبر مركبة روبوتية تجارية طورتها شركة Katalyst Space Technologies تحت اسم LINK. وكانت الخطة أن تقترب المركبة من «سويفت»، وتمسك به بواسطة أذرع آلية، ثم تستخدم محركاتها لرفع التلسكوب إلى مدار أكثر أماناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مركبة الإنقاذ احتاجت إلى من ينقذها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد إطلاق LINK في 3 يوليو، سارت المهمة بصورة طبيعية في البداية، قبل أن تظهر المشكلة الحاسمة بعد أسابيع قليلة. فقد تعرضت المركبة إلى خلل في نظام التحكم في وضعيتها، ما تسبب في دورانها حول أكثر من محور وفقدانها القدرة على الحفاظ على اتجاه ثابت، إضافة إلى اضطراب الاتصالات مع فرق التحكم على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المشكلة أكثر خطورة مما تبدو عليه؛ إذ أظهر التحقيق الأولي أن عجلتي رد فعل من أصل ثلاث في المركبة لم تعودا تعملان. وهذه العجلات من أهم مكونات التحكم في اتجاه المركبة، إذ تسمح لها بتغيير وضعيتها بدقة من دون استهلاك الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع فقدان عجلتين، أصبحت LINK تدور بصورة غير مستقرة، ما جعل تنفيذ المهمة الأساسية، الاقتراب من «سويفت» والالتحام به، شديد الخطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المحركات استُخدمت لإيقاف الدوران بدلاً من الإنقاذ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حاول المهندسون استعادة السيطرة على المركبة باستخدام وسائل أخرى، بينها المحركات الدافعة التي كان يفترض أن تُستخدم لاحقاً للمساعدة في رفع مدار «سويفت». لكن استخدام هذه المحركات للتعامل مع مشكلة الدوران استهلك جزءاً من هامش المهمة، كما أن المركبة لم تكن مصممة أساساً للاعتماد عليها بهذه الطريقة كبديل كامل لنظام التحكم المتعطل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم محاولات تحديث البرمجيات وإيجاد طرق بديلة للسيطرة على المركبة، لم يتمكن المهندسون من حل مشكلة التحكم بصورة موثوقة تسمح بالمضي قدماً نحو عملية الالتحام والرفع المداري. وفي النهاية، أعلنت ناسا وKatalyst في 19 أغسطس إلغاء مهمة الإنقاذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الوقت كان أحد أكبر أعداء المهمة. فمدار «سويفت» كان ينخفض باستمرار، وكلما اقترب التلسكوب من الأرض أصبح إنقاذه أكثر صعوبة. ومع استمرار النشاط الشمسي، كان خطر عودته إلى الغلاف الجوي واحتراقه يتزايد، ما ترك أمام المهندسين نافذة زمنية محدودة للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن LINK نفسها بُنيت في فترة قياسية بلغت نحو تسعة أشهر فقط من التعاقد حتى الإطلاق، وهو جدول زمني شديد السرعة بالنسبة إلى مهمة فضائية بهذا التعقيد. وكان الهدف من التجربة لا يقتصر على إنقاذ «سويفت»، بل اختبار تقنية يمكن استخدامها مستقبلاً في صيانة وإنقاذ أقمار صناعية أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«سويفت» يتجه إلى مصيره</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد إلغاء المهمة، لم يعد هناك مسار عملي لرفع مدار التلسكوب. ووفق المعطيات الحالية، يتجه «سويفت» إلى فقدان المزيد من الارتفاع، قبل أن يعاود دخول الغلاف الجوي للأرض ويحترق في وقت لاحق من عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشكلة لم تكن في «سويفت» وحده، بل في مركبة الإنقاذ نفسها؛ إذ أصابها خلل في نظام التحكم، وتعطلت اثنتان من عجلات رد الفعل الثلاث المسؤولة عن تثبيت اتجاهها، ما أدى إلى دورانها بشكل غير مستقر واضطراب الاتصالات معها. ومع فشل المهندسين في استعادة السيطرة الكاملة عليها، أصبحت عملية الالتحام بـ«سويفت» وتنفيذ مهمة رفع مداره مستحيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك تحولت مهمة الـ30 مليون دولار من محاولة لإنقاذ تلسكوب أثبت قيمته العلمية على مدى أكثر من عقدين، إلى تجربة قاسية كشفت مدى صعوبة تنفيذ عمليات الإنقاذ والصيانة في المدار، خصوصاً عندما تكون المركبة التي يفترض أن تنقذ القمر الصناعي هي نفسها التي تواجه أزمة في الفضاء.</div></p>

30 مليون دولار تبخرت.. لماذا عجزت ناسا عن إنقاذ «سويفت»؟

تحقيق «البيان» الاستقصائي يناقش مشكلة أسعار البناء

«بيت العمر» ينتظر الإنصاف (2 - 2)

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «دوبيزل للسيارات» و«الفطيم أوتوسنترز» عن شراكة استراتيجية لإتاحة عقود صيانة دورية مدفوعة مسبقاً للسيارات المستعملة المؤهلة التي يتم شراؤها عبر منصة «دوبيزل»، في خطوة توسع نطاق الخدمات المقدمة للعملاء إلى ما بعد إتمام عملية البيع. </div></p><p class='article-text'>وتربط الاتفاقية بين منصة رقمية لبيع وشراء السيارات وشبكة لخدمات الصيانة متعددة العلامات التجارية، بما يعكس اتجاهاً متنامياً في قطاع السيارات نحو بناء منظومات خدمات تغطي دورة ملكية المركبة بدلاً من التركيز على عملية البيع بصورة منفردة.</p><p class='article-text'>وبموجب الاتفاقية، يمكن لمشتري السيارات المؤهلة إضافة عقد للصيانة الدورية عند إتمام عملية الشراء عبر دوبيزل للسيارات، على أن يتم تنفيذ الخدمات من خلال شبكة مراكز الفطيم أوتوسنترز المنتشرة في الإمارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الخدمات التي تغطيها الشبكة أعمال الصيانة الدورية، إلى جانب الصيانة المتنقلة وخدمات استلام وتسليم المركبات. وتمنح هذه الخطوة دوبيزل للسيارات نطاقاً أوسع من الخدمات المرتبطة بعمليات بيع السيارات المستعملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حسين رفعت نجاد، المدير التجاري في دوبيزل للسيارات، إن توقعات المستهلكين في سوق السيارات تغيرت خلال السنوات الأخيرة، مع تزايد الطلب على خدمات تمتد إلى ما بعد اختيار وشراء المركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جان-باسكال بورديي، المدير العام للفطيم أوتوسنترز، إن التعاون يتيح ربط شبكة خدمات الشركة بعملاء دوبيزل للسيارات، موضحاً أن الفطيم أوتوسنترز تقدم خدماتها لمختلف أنواع وموديلات السيارات عبر شبكة مراكز تعمل 7 أيام في الأسبوع. </div></p>

شراكة في خدمات ما بعد البيع للسيارات المستعملة

<p class='article-text'>أكدت بلدية دبي على أهمية تعزيز التعاون المجتمعي للحد من ظاهرة المركبات المهملة، داعيةً السكان وملاك المركبات إلـى عدم ترك مركباتهم لفترات طويلة دون متابعة أو صيانة، لا سيما خلال الإجازات الصيفية والعطلات السنوية، وطالبت البلدية أفراد المجتمع الالتزام بعدد من الإرشادات البسيطة التي تُسهم في الحفاظ على المشهد الحضري وجمالية المدينة، وكذلك المحافظة على مركباتهم بطريقة لا تُشوّه المظهر العام، ومنها: تنظيف المركبة بشكل مستمر لتفادي تراكم الأتربة، وتغطية المركبة بغطاء مناسب يحميها من الغبار والعوامل الجوية. كذلك ركن المركبة في أماكن مخصصة وآمنة، وتجنّب تركها في الساحات المهجورة أو المناطق الرملية التي تُسرّع من اتساخها وتشويه المنظر العام، وفي حال السفر خارج الدولة، يُنصح بإبلاغ أحد أفراد العائلة أو الجيران لمتابعة وضع المركبة خلال فترة الغياب الطويلة، سواء خارج الإمارة أو الدولة، كما يمكن الاستفادة من خدمات شركات متخصصة تقدم برامج العناية بالمركبات، كالغسيل والصيانة الدورية أثناء السفر.</p><p class='article-text'>وأوضحت بلدية دبي أن أصحاب المركبات يُمنحون مهلة كافية بعد توجيه الإنذار لتصحيح أوضاع مركباتهم قبل اتخاذ إجراءات الحجز أو الإزالة بالتنسيق مع الجهات المختصة، وشددت على أن الحفاظ على نظافة دبـي وجمالها مسؤولية مشتركة بين الجهات الحكومية وأفراد المجتمع، تتطلب وعياً والتزاماً جماعياً يعكسان ثقافة المجتمع وحرصـه على دعم مسيرة التنمية المستدامة وترسيخ المكانة الحضارية للإمارة، ولتعزيز هذا الدور المجتمعي.</p><p class='article-text'>وتحرص البلدية على تنظيم برامـج توعية للحد من سلوك ترك المركبات والمعدات المهملة في الأماكن العامة بصورة مشوهه للمظهر الحضاري، والتي تشتمل على العديد مــن الفعاليات مثل برامج ميدانية مشتركة مـع الشركاء الاستراتيجيين لرصد وإزالة المركبات والمعدات المهملة في المناطق الصناعية والاستثمارية ومراكز فحص وتسجيل المركبات، بالإضافة إلى نشر الرسائل التوعوية الإلكترونية، بهدف رفع مستوى الوعي المجتمعي بأضرار المركبات المهملة.</p>

بلدية دبي تدعو لعدم ترك المركبات مهملة فترات طويلة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت بيانات إحصائية صادرة عن وزارة الداخلية أن إهمال بعض أصحاب المركبات وعدم التأكد من سلامة إطاراتها كان سبباً مباشراً في وقوع 67 حادثاً مرورياً على مستوى الدولة خلال الأعوام الثلاثة الأخيرة (2023 – 2025)، أسفرت عن إصابات بشرية وخسائر مادية في المركبات والممتلكات، ما يسلط الضوء على أهمية الفحص الدوري للإطارات والالتزام باشتراطات السلامة المرورية. </div></p><p class='article-text'>وتعكس هذه الأرقام استمرار المخاطر الناجمة عن إهمال صيانة الإطارات وعدم الاهتمام بحالتها الفنية، ما يستدعي التزام مستخدمي الطريق بإرشادات الحملات التوعوية التي تنفذها الجهات المختصة لتعزيز السلامة المرورية والحد من الحوادث المرتبطة بالأعطال الفنية للمركبات، خاصة مع دخول فصل الصيف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إحصاءات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للإحصاءات، سجل عام 2025 أعلى عدد من الحوادث المرتبطة بعيوب الإطارات أو إهمال صيانتها بواقع 25 حادثاً مرورياً، مقارنة بـ22 حادثاً في عام 2023 و20 حادثاً في عام 2024 نتيجة انفجار الإطارات. </div></p><p class='article-text'>وتؤكد هذه الأرقام أن الالتزام بالصيانة الدورية للمركبات، وفي مقدمتها الإطارات، يمثل عاملاً أساسياً في حماية الأرواح والممتلكات، ويدعم الجهود الوطنية الرامية إلى بناء منظومة مرورية أكثر أماناً واستدامة.</p><p class='article-text'>ودعت وزارة الداخلية السائقين إلى ضرورة فحص إطارات مركباتهم والتأكد من سلامتها وخلوها من التلف أو التشققات التي قد تتسبب في وقوع حوادث مرورية جسيمة، لا سيما خلال فصل الصيف وارتفاع درجات الحرارة.</p><p class='article-text'>كما ناشدت السائقين استخدام الإطارات المطابقة للمواصفات المعتمدة، والتأكد من ملاءمتها للمركبة من حيث القياس والحمولة ودرجة الحرارة التي تتحملها وسنة الصنع، إضافة إلى التأكد من جاهزيتها للرحلات البرية الطويلة.</p><p class='article-text'>وأكدت الوزارة حرص إدارات المرور والدوريات على مستوى الدولة على تنفيذ حملات توعوية ورقابية على مدار العام، بهدف تكثيف الرقابة المرورية وتطبيق القانون على المخالفين وتعزيز مستويات السلامة على الطرق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسباب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الوزارة أن حوادث انفجار الإطارات تعود إلى عدة أسباب، أبرزها عدم صلاحية الإطار للسير على الطريق، وعدم توافر مواصفات السلامة فيه، وتحميل المركبة بأوزان تفوق قدرة الإطارات، فضلاً عن عدم مراعاة معدل ضغط الهواء المناسب، والقيادة بسرعات لا تتوافق مع جودة الإطار ورمز السرعة المعتمد له. </div></p><p class='article-text'>كما تشمل الأسباب سوء استخدام الإطارات في بيئات لا تتناسب مع طبيعتها، مثل القيادة فوق الأرصفة أو على تضاريس تؤدي مع مرور الوقت إلى تآكل الإطار وتلف نقوشه، إلى جانب إهمال الفحص الدوري والصيانة المنتظمة، ما يزيد احتمالات تعرض الإطارات للانفجار ووقوع الحوادث.</p>

«الداخلية»: إهمال الإطارات يتسبب في 67 حادثاً مرورياً خلال 3 سنوات

<p class='article-text'>أُطلق برنامج جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة، التابع لمجموعة إيليت القابضة، رسميًا بتاريخ 15 مايو 2026، بالتزامن مع افتتاح أول صالة عرض رئيسية للعلامة في منطقة القوز بدبي، الإمارات العربية المتحدة.</p><p class='article-text'>وشهد الافتتاح حفل قص الشريط الرسمي، تلاه حفل مميز استضاف نخبة من الضيوف، بمن فيهم صناع المحتوى، وممثلو وسائل الإعلام، والعملاء المميزون.</p><p class='article-text'>وتُعد جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة الوكيل الرسمي والمعتمد لسيارات جيتور المستعملة في دولة الإمارات العربية المتحدة، حيث يلتزم البرنامج بتقديم أعلى مستويات الشفافية، والموثوقية، وراحة البال لكل عميل يتطلع لامتلاك سيارة جيتور مستعملة في الدولة.</p><p class='article-text'>ويمثل هذا الإنجاز محطة جديدة ومهمة في مسيرة مجموعة إيليت القابضة، مع استمرارها في توسيع حضورها ليس فقط في قطاع السيارات، بل أيضًا عبر مجموعة متنوعة من القطاعات الأخرى.</p><p class='article-text'>وأضاف السيد هارون حيات، المدير المالي لمجموعة إيليت القابضة: «يمثل إطلاق جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة محطة محورية لمجموعة إيليت القابضة ولسوق السيارات المستعملة في دولة الإمارات. نحن ملتزمون بإعادة تعريف تجربة شراء السيارات المستعملة، حيث لا تُعد الثقة، والشفافية، والجودة مجرد وعود، بل معايير أساسية نعتمدها في كل خطوة. وتمثل صالة العرض الرئيسية في القوز البداية فقط لما نخطط له مستقبلًا لهذه العلامة.»</p><p class='article-text'>ومن خلال هويتها المميزة تحت شعار «شفافية. معتمدة. موثوقة.»</p><p class='article-text'>تضمن جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة خضوع كل سيارة جيتور مستعملة لفحص شامل من 100 نقطة، بما يضمن تقييم كل مركبة واعتمادها وعرضها بأعلى مستويات الشفافية، ليتمكن العملاء من القيادة بثقة وراحة بال كاملة.</p><p class='article-text'>تمتد صالة العرض على مساحة تبلغ 1,650 مترًا مربعًا في الطابق الأرضي، وقد صُممت لتقديم تجربة عصرية ومتكاملة للعملاء. وتضم الصالة منطقة استقبال فاخرة للعملاء، إلى جانب مساحات مخصصة للمنتجات والهدايا، لتوفر بيئة راقية تعكس الابتكار والرقي. ومنذ اللحظة الأولى لدخول الصالة، يستقبل العملاء أجواءً مميزة تجسد الفخامة والتصميم العصري المتطور.</p><p class='article-text'>وتستعرض صالة جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة المجموعة الكاملة من طرازات جيتور، بدءًا من طرازي T1 وT2 الفاخرين وعاليَي الأداء، وصولًا إلى G700 الجريئة والقوية، بالإضافة إلى طرازات Dashing وX50 و X70، و X90 المصممة لتناسب مختلف أنماط الحياة اليومية.</p><p class='article-text'>ويستفيد العملاء من عدة مزايا: أسعار تنافسية، المدة المتبقية من ضمان الوكيل، فحص شامل من 100 نقطة، سجل صيانة كامل لدى الوكيل، إلى جانب خدمات ما بعد البيع، دعم استبدال المركبات، وعقد صيانة مجاني لمدة سنة، بالإضافة إلى خيارات مرنة للتمويل والتأمين.</p><p class='article-text'>وتستقبل صالة العرض زوارها من الإثنين إلى السبت من الساعة 9:00 صباحًا حتى 9:00 مساءً، ومن الساعة 12:00 ظهرًا حتى 9:00 مساءً يوم الأحد.</p><p class='article-text'>زوروا صالة العرض اليوم أو تواصلوا على الرقم</p><p class='article-text'>800-JETOUR-CPO (53868-7276)</p><p class='article-text'>لحجز تجربة قيادة.</p><p class='article-text'>ولمتابعة آخر الأخبار والتحديثات، تابعوا Jetour Trusted Preowned عبر منصات META وTikTok وSnapchat وX وYouTube عبر:</p><p class='article-text'>@jetourtrustedpreowned</p><p class='article-text'>لاستفسارات وسائل الإعلام، وفرص التعاون، والحصول على الصور أو المزيد من المعلومات حول Jetour Trusted Preowned، يُرجى التواصل مع:</p><p class='article-text'>Lovely Canlas</p><p class='article-text'>Marketing Lead</p><p class='article-text'>marketing@jetouruaepreowned.com</p><p class='article-text'>نبذة عن جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة</p><p class='article-text'>تُعد جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة الوكيل الرسمي والمعتمد لسيارات  جيتور المستعملة في دولة الإمارات العربية المتحدة. وانطلاقًا من وعد العلامة التجارية «شفافية. معتمدة. موثوقة.» تخضع كل سيارة لفحص شامل من 100 نقطة، بما يضمن للعملاء تجربة قيادة بثقة وراحة بال كاملة. وتلتزم العلامة بتقديم أعلى مستويات الشفافية، والموثوقية، وراحة البال في كل مرحلة من مراحل رحلة الشراء. وتقع صالة العرض الرئيسية لـ جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة في منطقة القوز – دبي.</p><p class='article-text'>نبذة عن مجموعة إيليت القابضة</p><p class='article-text'>تُعد مجموعة إيليت القابضة، التي تتخذ من دولة الإمارات العربية المتحدة مقرًا لها، مجموعة رائدة تسهم في إعادة رسم ملامح قطاع السيارات من خلال نهج يرتكز على العملاء أولًا. وتضم المجموعة محفظة متميزة من الشركات تشمل Jetour وSOUEAST وZenvo، إلى جانب علاماتها الرائدة The Elite Cars وART Elite Car Rental، حيث تجمع بين الابتكار وسهولة الوصول، والفخامة والبساطة العصرية.</p><p class='article-text'>وتحرص مجموعة إيليت القابضة على تقديم تجربة متكاملة بعناية واحترافية، بدءًا من أول تواصل مع العميل وحتى تسليم المركبة. وانطلاقًا من جذورها الراسخة في دولة الإمارات، تواصل المجموعة توسيع طموحاتها عالميًا، مدعومة بثقة شركائها والعديد من الجوائز والتكريمات في القطاع.</p><p class='article-text'>للمزيد من المعلومات، يُرجى زيارة:</p><p class='article-text'><a href="https://elitegroupholding.com/" target="_blank">https://elitegroupholding.com/</a></p><p class='article-text'>أو التواصل على الرقم:</p><p class='article-text'>800-5-Elite</p>

"إيليت القابضة" تفتتح أول صالة عرض رائدة من نوعها في المنطقة بالقوز – دبي

<p class='article-text'>تواصل مروحية النقل الثقيل الأمريكية CH-53K King Stallion ترسيخ مكانتها كأحد أكثر برامج الطيران العسكري تقدما، بعد أن كشفت بيانات رسمية وتقارير صناعية عن قدراتها التشغيلية المتقدمة في مهام النقل اللوجستي الثقيل، خاصة في البيئات الصعبة والمعزولة.</p><p class='article-text'>وتُعد المروحية، التي طورتها شركة سيكورسكي التابعة لـلوكهيد مارتن لصالح سلاح مشاة البحرية الأمريكي، امتدادا مطورا لسلسلة CH-53، حيث صُممت لتعزيز قدرات النقل الجوي العسكري في المهام التي تشمل نقل المعدات الثقيلة، وتحريك القوات، ودعم العمليات اللوجستية في مناطق يصعب الوصول إليها.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات البحرية الأمريكية، تبلغ الحمولة الداخلية للمروحية نحو 27 ألف رطل (ما يعادل 12.2 طنا)، ضمن مدى عمليات يصل إلى 110 أميال بحرية (حوالي 203 كيلومترات) في ظروف تشغيل بحرية عالية الشدة، كما تصل القدرة القصوى للحمولة الخارجية إلى 36 ألف رطل (نحو 16.3 طنا)، وهو ما يضعها ضمن فئة المروحيات الأثقل في الخدمة العسكرية الحالية.</p><p class='article-text'>وبالمعنى الحرفي، يمكن لهذه المروحيات "رفع" مركبات ثقيلة من الأرض، لكن ليس بطريقة انتزاع مباشرة كما قد توحي بعض المشاهد السينمائية، بل عبر نظام تحميل خارجي يعتمد على حبال وخطافات مخصصة تُثبت عليها المعدات مسبقا.</p><p class='article-text'>وتنشأ فكرة "انتزاع الدبابات من أرض المعركة" غالبا من اللقطات الجوية والزوايا البصرية الدرامية، خصوصا في ظروف مثل العواصف الرملية أو الإضاءة القاسية، حيث يبدو رفع المركبة أكثر درامية مما هو عليه في الواقع.</p><p class='article-text'>في المحصلة، تؤدي هذه المروحيات دورا حاسما في نقل وإخلاء المعدات الثقيلة بسرعة عالية، لكنها تظل مقيدة بحدود هندسية صارمة، تجعلها أداة لوجستية متقدمة أكثر من كونها وسيلة لرفع أي هدف ثقيل دون استثناء.</p><p class='article-text'>ثلاثة محركات عالية القدرة</p><p class='article-text'>تعتمد CH-53K على منظومة دفع تتكون من ثلاثة محركات من طراز T408-GE-400 من إنتاج شركة GE Aerospace، حيث يولد كل محرك قوة تصل إلى 7,500 حصان على عمود الدوران (shaft horsepower).</p><p class='article-text'>وتؤكد الشركة أن هذا المحرك صُمم خصيصا لتلبية متطلبات برنامج King Stallion، بما يوفر قدرة تشغيلية عالية في بيئات تتطلب أداءً مستمرا واستجابة فورية تحت الأحمال الثقيلة.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر الأداء على المحركات فقط، إذ تم تزويد المروحية بنظام مراوح مركبة، ونظام نقل حركة معزز، إلى جانب أنظمة تحكم رقمية متقدمة في الطيران (Fly-by-wire)، ما يعزز من ثباتها أثناء نقل الأحمال المعلقة.</p><p class='article-text'>كما تمتاز قمرة القيادة باتساع أكبر بنحو 12 بوصة (حوالي 30 سم) مقارنة بالأجيال السابقة من عائلة CH-53، ما يسمح بزيادة كفاءة استيعاب الشحنات وتحسين بيئة العمل داخل الطائرة.</p><p class='article-text'>قدرات تشغيلية في البيئات الصعبة</p><p class='article-text'>صُممت المروحية للعمل في ظروف بيئية قاسية تشمل الحرارة المرتفعة، والمرتفعات، والعواصف الرملية، وضعف الرؤية، وهي ظروف تُعرف عسكريا باسم بيئات الرؤية المتدهورة (DVE).</p><p class='article-text'>وقد خضعت لاختبارات في مناطق مثل يوما في ولاية أريزونا لمحاكاة عمليات الإقلاع والهبوط في الغبار الكثيف والحرارة العالية.</p><p class='article-text'>وتستخدم الطائرة أنظمة رقمية متقدمة لتقليل عبء العمل على الطيارين أثناء العمليات الحرجة، خصوصا في المراحل التي تتطلب دقة عالية مثل الهبوط في مناطق غير مجهزة أو قريبة من العوائق.</p><p class='article-text'>حمولة عسكرية ودور لوجستي</p><p class='article-text'>تتيح القدرة على النقل الخارجي للمروحية نقل مركبات تكتيكية، ومعدات هندسية، وقطع مدفعية، وإمدادات عسكرية كبيرة الحجم، ما يجعلها عنصرا أساسيا في دعم العمليات البرية في المناطق التي تفتقر إلى البنية التحتية.</p><p class='article-text'>ورغم قدرتها العالية، تؤكد البيانات أن حمولة 16.3 طنا تبقى أقل من أوزان الدبابات القتالية الحديثة، لكنها مناسبة لنقل المركبات الخفيفة والمتوسطة والأنظمة المساندة.</p><p class='article-text'>صيانة وتشغيل أكثر كفاءة</p><p class='article-text'>تم تطوير CH-53K أيضا بهدف تحسين الجاهزية التشغيلية وتقليل زمن الصيانة، عبر أنظمة مراقبة رقمية تعتمد على حالة المكونات، ما يسمح بتقليل فترات التوقف بين المهام ورفع معدلات الإتاحة التشغيلية.</p><p class='article-text'>وفي يناير 2026، أعلنت البحرية الأمريكية عن عقد طويل الأمد مع GE Aerospace لتوريد محركات إضافية من طراز T408، في إطار دعم استمرارية البرنامج.</p><p class='article-text'>وبحسب الشركة المصنعة، يوفر المحرك الجديد زيادة في القوة بنسبة 57% مقارنة بالمحرك السابق T64، إلى جانب تحسينات في الكفاءة وتقليل متطلبات الصيانة.</p><p class='article-text'>دخول الخدمة وخطط التوسع</p><p class='article-text'>دخلت مروحية CH-53K الخدمة التشغيلية الأولية في أبريل 2022 ضمن قوات مشاة البحرية الأمريكية، وتندرج ضمن خطة تحديث أسطول النقل الثقيل، حيث تستهدف البحرية اقتناء نحو 200 طائرة خلال السنوات المقبلة، لتحل تدريجيا محل طراز CH-53E Super Stallion.</p><p class='article-text'>ويُنظر إلى King Stallion باعتبارها منصة لوجستية جوية متقدمة، قادرة على دعم العمليات العسكرية والإنسانية، من خلال نقل الإمدادات مباشرة من السفن إلى مناطق العمليات، بما يقلل الاعتماد على الطرق والموانئ والبنية التحتية التقليدية.</p><p class='article-text'>وبهذا، تمثل CH-53K King Stallion جيلا جديدا من المروحيات الثقيلة، يجمع بين القوة النارية للمحركات الثلاثة، والأنظمة الرقمية المتقدمة، والقدرة على العمل في أكثر البيئات تعقيدا، ضمن مفهوم حديث للعمليات اللوجستية العسكرية متعددة المهام.</p>

الوحش الطائر.. ينتزع الدبابات من أرض المعركة ويخترق العواصف الرملية

انسيابية للحركة المرورية ولا إغلاقات كاملة للطرق نتيجة الأمطار

دبي.. تتجاوز «منخفض العزم» بجهود استثنائية لرجال الميدان

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن مشروع محمد بن راشد للطيران في دبي الجنوب، عن تدشين مركز الطلاء ومعالجة أجزاء الطائرات الذي طورته شركة "لوفتهانزا تكنيك الشرق الأوسط"، في خطوة تعزز التزام الشركة بتوسيع قدراتها التشغيلية في المنطقة، وتسهم في ترسيخ مكانة المشروع كمحور رئيسي لخدمات الطيران المتقدمة وأعمال الصيانة والإصلاح وتجديد الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصممت المنشأة الجديدة لدعم عمليات الطلاء والمعالجة المستخدمة في إصلاح الهياكل والأجزاء المكوّنة من المواد المركبة، بما يتيح تسريع عمليات المعالجة والتجفيف، وتحسين كفاءة عمليات الإصلاح، وتقليص زمن إنجاز الأعمال لصالح العملاء في المنطقة وخارجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد حفل التدشين حضور كل من طحنون سيف، المدير التنفيذي لمشروع محمد بن راشد للطيران، وزياد الحازمي، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا تكنيك الشرق الأوسط، إلى جانب عدد من كبار المسؤولين من الجانبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال طحنون سيف: "يمثل افتتاح مركز الطلاء والمعالجة الجديد لشركة لوفتهانزا تكنيك الشرق الأوسط محطة مهمة أخرى في مسيرة تعزيز منظومة الطيران في مشروع محمد بن راشد للطيران. نحن ملتزمون بمواصلة استقطاب أبرز الشركات العالمية في قطاع الطيران لتطوير قدراتها المتقدمة وتلبية الطلب المتنامي على خدمات الطيران في المنطقة. ويأتي ذلك ضمن جهودنا لترسيخ مكانة دبي كعاصمة عالمية للطيران، بما يتماشى مع رؤية قيادتنا الرشيدة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال زياد الحازمي: "تشكل هذه المنشأة الجديدة خطوة مهمة نحو تعزيز قدراتنا التشغيلية في المنطقة. ومن خلال إدخال تقنيات متقدمة لطلاء الأجزاء ومعالجتها، نعمل على رفع كفاءة الأداء وتسريع إنجاز الأعمال لعملائنا. ويعكس توسعنا المستمر في مشروع محمد بن راشد للطيران شراكتنا الراسخة مع دبي الجنوب، والتزامنا بدعم قطاع الطيران في الشرق الأوسط عبر تقديم خبرات تقنية موثوقة وعالية الجودة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر شركة لوفتهانزا تكنيك الشرق الأوسط خدمات متخصصة في صيانة وإصلاح وتجديد هياكل وأجزاء الطائرات التجارية الحديثة، حيث تدعم شركات الطيران في مختلف أنحاء المنطقة. وتتخذ الشركة من دبي مقراً لها، وتقدم خدمات دعم المكونات، وإصلاح الهياكل والأجزاء المكونة من المواد المركبة، إلى جانب خدمات الصيانة لطائرات إيرباص وبوينغ. كما تدعم المشغلين عبر خدمات إدارة المواد والخدمات اللوجستية وتوفير قطع الغيار، مستفيدة من شبكة لوفتهانزا تكنيك العالمية لضمان تقديم دعم تقني سريع لشركات الطيران حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشار إلى أن مشروع محمد بن راشد للطيران يوفر للشركات العالمية في مجال الطيران فرصاً استثمارية حيث يعدّ منطقة حرة لشركات الطيران الرائدة في العالم وشركات الطيران الخاص وشركات صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات والأنشطة المرتبطة بها. ويقع المشروع ضمن دبي الجنوب والتي قامت بتطويره ليكون مركزًا لمختلف أنواع الصيانة ووجهة للتدريب والتعليم، كما يسعى إلى تعزيز الصناعات الهندسيّة بما يدعم رؤية الإمارة لتصبح مركزاً عالمياً رائداً للطيران.</div></p>

مشروع محمد بن راشد للطيران و"لوفتهانزا تكنيك الشرق الأوسط" يدشنان منشأة لدعم خدمات الطيران في دبي

<p class='article-text'>أعادت صورة متداولة على نطاق واسع تسليط الضوء على تحدٍّ مستمر تواجهه البحرية الأمريكية، يتمثل في التآكل والصدأ، الذي يُعد "عدوا صامتا" يهاجم السفن الحربية منذ بدء عملها في البحار.</p><p class='article-text'>وتُظهر الصورة آثار صدأ واضحة ناجمة عن التعرض المستمر لرذاذ مياه البحر المالحة، ما أثار موجة من التفاعل عبر منصات التواصل الاجتماعي، حيث عبّر عدد من المستخدمين عن مخاوفهم بشأن جاهزية السفن ومستوى الاهتمام بصيانتها.</p><p class='article-text'>وتعود السفينة الظاهرة في الصورة إلى المدمرة الصاروخية الموجهة USS Dewey (DDG 105)، التابعة لفئة Arleigh Burke-class destroyer، وقد تم التقاط الصورة في 18 فبراير 2025 أثناء دخولها ميناء سيمباوانغ في سنغافورة، ورغم الانتشار الواسع للصورة وما أثارته من جدل، تؤكد البحرية الأمريكية أن الحفاظ على أسطولها في حالة جاهزية عالية يتطلب جهودا مستمرة لمكافحة التآكل.</p><p class='article-text'>وتشير البحرية إلى أن سفنها مصممة لتحمل الظروف القاسية للبيئة البحرية، إلا أن أعمال الصيانة الوقائية لمكافحة الصدأ تُعد عملية مستمرة لا تتوقف، وعلى مدار السنوات، اعتمدت البحرية على أطقم متخصصة من البحّارة، إلى جانب أفراد من قسم السطح، للقيام بأعمال التنظيف والصنفرة والدهان داخل السفن وخارجها.</p><p class='article-text'>وفي إطار تطوير جهودها، أعلنت البحرية عن خطة جديدة لمكافحة التآكل تم الكشف عنها في فبراير الماضي، وتهدف إلى الارتقاء بمستوى صيانة الأسطول، وتحسين المظهر الخارجي للسفن، وخفض تكاليف الصيانة، وضمان الجاهزية القتالية، خاصة بعد ما وصفته بـ"سنوات من تأجيل أعمال معالجة التآكل".</p><p class='article-text'>وتعود معركة البحرية مع الصدأ إلى بدايات استخدامها للمعادن الحديدية في بناء السفن، حتى قبل إدخال السفن ذات الهياكل الفولاذية إلى الخدمة عام 1886، ورغم استمرار استخدام بعض السفن ذات الهياكل الخشبية، فإن الغالبية العظمى من أسطولها الحديث تعتمد على الهياكل الفولاذية، ما يجعلها عرضة للتآكل بشكل أكبر في البيئات البحرية.</p><p class='article-text'>وتتضمن الخطة الجديدة عدة محاور رئيسية، تبدأ بتحسين تصميم السفن المستقبلية، بحيث تسمح بتصريف مياه البحر بشكل أفضل ومنع تراكمها على الأسطح، ما يقلل من فرص تسربها إلى الشقوق وتسببها في التآكل، كما تشمل الخطة استخدام مواد مقاومة للصدأ مثل المواد المركبة والفولاذ المقاوم للصدأ في بعض المكونات والتجهيزات، الأمر الذي يحد من الحاجة إلى الصيانة الدورية ويُخفف العبء على الطواقم.</p><p class='article-text'>ومن بين الإجراءات الأساسية أيضا، التأكيد على ضرورة إزالة الصدأ بالكامل قبل عملية الطلاء، مع توجيه البحّارة بعدم طلاء الأسطح فوق الصدأ، كما يجري تزويد الطواقم بأدوات ومنظفات متطورة لتحسين كفاءة العمل في البحر.</p><p class='article-text'>وعند رسو السفن في أحواض الصيانة، تتولى فرق متخصصة من المتعاقدين تنفيذ أعمال معالجة التآكل باستخدام تقنيات متقدمة، إضافة إلى تركيب تجهيزات وأنظمة تصريف مياه جديدة تعتمد على تصميمات محسّنة تساعد على منع تجمع المياه، بما يعزز من حماية السفن على المدى الطويل.</p>

العدو الصامت.. ما أخطر تهديد يواجه السفن الحربية؟

<p class='article-text'>واصلت الصين تعزيز حضورها في مجال الفضاء بإطلاق طائرتها الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام، المعروفة باسم "شنلونغ" أي "التنين السماوي"، إلى المدار للمرة الرابعة منذ 2020.</p><p class='article-text'>الإطلاق الأخير، الذي تم في 7 فبراير الماضي من مركز جيوتشوان لإطلاق الأقمار الصناعية شمال غرب الصين على متن صاروخ لونغ مارش-2F، يسلط الضوء على تقدم بكين في تكنولوجيا المركبات الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام، فيما يبقى الغرض الحقيقي من المهمة غامضاً.</p><p class='article-text'>ورغم مرور أكثر من شهر على الإطلاق، يظل الغرض الدقيق من المهمة سرا، مع معلومات محدودة صادرة عن المسؤولين الصينيين الذين اكتفوا بوصفها بأنها مهمة للتحقق من التكنولوجيا ودعم الاستخدام السلمي للفضاء.</p><p class='article-text'>البرنامج الصيني للفضاء، الذي يصفه الإعلام الرسمي بأنه يهدف إلى "اختبارات تكنولوجية لدعم طرق أكثر ملاءمة واقتصادية للرحلات الفضائية ذهاباً وإياباً للاستخدام السلمي"، لم يكشف عن تفاصيل دقيقة حول تصميم المركبة أو حمولتها أو العمليات التي تقوم بها في المدار، هذا الغموض دفع خبراء الفضاء والمراقبين إلى الاعتماد على بيانات الأقمار الصناعية وملاحظات الهواة وتحليل مسارات المدار لتكوين صورة عن قدرات "شنلونغ".</p><p class='article-text'>تاريخ مهام "شنلونغ" السابقة يشير إلى قدرات ملحوظة على التحمل والبقاء في المدار لفترات طويلة، فقد استمرت المهمة الثانية التي أُطلقت في أغسطس 2022 لمدة 276 يوماً، بينما استمرت المهمة الثالثة 268 يوماً، ما يعكس تركيز الصين على تطوير أنظمة ملاحة ذاتية مستقلة يمكنها العمل في بيئة الفضاء القاسية لفترات ممتدة.</p><p class='article-text'>يعتقد أن الطائرة الصينية تشبه الطائرة الأمريكية Boeing X-37B التابعة لقوات الفضاء الأمريكية، من حيث كونها مركبة فضائية غير مأهولة، قابلة لإعادة الاستخدام، تطلق رأسياً وتهبط أفقياً، ومع ذلك، تميز "شنلونغ" عن نظيرتها الأمريكية بقدرتها على التفاعل مع أجسام أخرى في المدار، حيث أظهرت البيانات السابقة قيامها بعمليات إطلاق أجسام صغيرة في المدار ومناورات الاقتراب والربط، وهو ما يعرف بـ Rendezvous and Proximity Operations (RPO)، مما يفتح المجال لصيانة الأقمار الصناعية أو تحديثها، لكنه يثير مخاوف من إمكانية استخدامها في تعطيل أصول فضائية للخصوم.</p><p class='article-text'>بالرغم من سرية البرنامج، يمثل إطلاق "شنلونغ" المتكرر دليلاً على رغبة الصين في تطوير تقنيات المركبات الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام، والتي قد تتيح في المستقبل نشر أقمار صناعية، صيانة المعدات الفضائية، أو تنفيذ عمليات متخصصة أخرى في المدار.</p><p class='article-text'>حتى الآن، يظل الغموض سيد الموقف، حيث لا توجد تصريحات رسمية تكشف عن أهداف المهمة الحالية، ويستمر خبراء الفضاء والمراقبون الهواة في تتبع المركبة وتحليل تحركاتها لمحاولة فهم أهدافها الحقيقية، مع استمرار هذه السرية، يثبت برنامج "شنلونغ" أن استكشاف الفضاء لا يزال مليئاً بالأسرار، تماماً كما المسافات التي تقطعها هذه المركبات في المدار.</p>

التنين السماوي.. الصين تعيد إطلاق طائرتها السرية وتحير العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد شهر رمضان من أهم المواسم التجارية في الإمارات، وبشكل خاص في دبي، التي تتميز بنشاط اقتصادي مرتفع، تعززه العروض الترويجية الموسمية. وخلال رمضان 2026، برز قطاع السيارات بوصفه أحد أكثر القطاعات نشاطاً، حيث أطلقت شركات السيارات ووكلاؤها في دبي حملات تسويقية واسعة تضمنت تخفيضات مالية كبيرة، وخيارات تمويل مرنة، وحزم خدمات مجانية غير مسبوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا النشاط في ظل المنافسة القوية بين العلامات التجارية العالمية والآسيوية والصينية، إضافة إلى التحول المتزايد نحو السيارات الكهربائية والهجينة، ما جعل رمضان 2026 موسماً استثنائياً لشراء السيارات في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثبتت عروض شركات السيارات في دبي خلال رمضان أن القطاع يمثل أحد أهم محركات النشاط التجاري الموسمي في الإمارة، فقد نجحت الوكالات في تحويل الشهر الفضيل إلى موسم اقتصادي نشط يجمع بين المنافسة التجارية والتسهيلات المالية وتجربة العملاء المتطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أسهمت هذه العروض في تعزيز مبيعات السيارات، وتنشيط قطاع التجزئة، ودعم القطاعات المالية والخدمية المرتبطة، ما يعكس قدرة دبي على توظيف المواسم الاجتماعية والدينية لتعزيز النمو الاقتصادي. ومع استمرار الابتكار في التمويل والتحول نحو السيارات الذكية والكهربائية، من المتوقع أن يبقى موسم رمضان من أهم الفترات الاستراتيجية لسوق السيارات في دبي خلال السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفضل فترة للشراء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر رمضان تاريخياً أفضل فترة سنوية لشراء السيارات في الإمارات، إذ تسعى الوكالات لتحقيق أهداف المبيعات قبل موسم عيد الفطر، ما يؤدي إلى تقديم أقوى العروض خلال العام. وتشير تقارير السوق إلى أن المشترين يمكنهم توفير آلاف الدراهم مقارنة بالأشهر العادية نتيجة المنافسة الكبيرة بين الوكلاء. وتتحول دبي خلال هذا الشهر إلى سوق تنافسي مفتوح بين الشركات، حيث تعتمد الوكالات على تقليل الدفعات الأولى، وتقديم تمويل بنسبة 0%، وإدراج خدمات وصيانة مجانية، وتوفير تأمين وتسجيل دون رسوم إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمنت أبرز أنواع العروض المقدمة: التمويل بدون فوائد (0%)، وهي السمة الأكثر انتشاراً في عروض رمضان، حيث قدمت الكثير من الشركات تمويلاً بدون فوائد يمتد من 3 إلى 5 سنوات، ما خفّض قيمة الأقساط الشهرية بشكل ملحوظ. ويهدف هذا الأسلوب إلى جذب شريحة العائلات والمقيمين الراغبين في تقليل الالتزامات المالية الشهرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك اعتمدت معظم شركات السيارات سياسة الملكية الشاملة، حيث يحصل العميل على السيارة جاهزة للقيادة دون تكاليف إضافية. وتضمنت الحزم تأميناً مجانياً لمدة عام، وتسجيل المركبة مجاناً، وتظليل النوافذ، وعقود صيانة ممتدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر تأجيل الأقساط والدفعة الأولى من أبرز الابتكارات التمويلية في رمضان، حيث يتم تأجيل أول قسط لمدة تصل إلى 6 أشهر، وتحمل الوكيل نسبة من الدفعة الأولى، مع خطط دفع مرنة بعد العيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت السيارات الفاخرة تخفيضات مباشرة مرتفعة القيمة، حيث قدمت بعض الشركات خصومات وصلت إلى أكثر من 166 ألف درهم على سيارات فاخرة ضمن عروض رمضان الخاصة. كما ركزت الشركات الأمريكية والألمانية على الخصومات النقدية لجذب العملاء الباحثين عن الترقية إلى سيارات أعلى فئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة للسيارات الاقتصادية والعائلية، فقد شهدت هذه الفئة أعلى طلب في دبي خلال رمضان 2026، خاصة مع ارتفاع عدد السكان وتزايد العائلات المقيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكالات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد سارعت مختلف وكالات السيارات إلى طرح المزيد من العروض، حيث أعلنت «العربية للسيارات» عن إطلاق عروض حصرية على مجموعة مختارة من طرازات «نيسان»، حيث ترتكز بشكل أساسي على مبدأي المرونة وحرية الاختيار. وتمنح الحملة العملاء حرية اختيار العرض الذي يلبي تطلعاتهم من بين ثلاثة عروض متنوعة؛ تشمل الحصول على تأمين وخدمة مجانية، أو الاستفادة من نسبة فائدة 0% لمدة تتراوح بين ثلاث إلى خمس سنوات، أو اختيار التوفير النقدي المباشر على طرازات محددة. ويمكن للشركات وأصحاب الأساطيل ومزودي الخدمات اللوجستية الاستفادة أيضاً من عروض شهر رمضان عبر مزايا قيّمة تشمل ضماناً لمدة 5 سنوات، وخدمة صيانة لمدة 5 سنوات، ومساعدة على الطريق لمدة 5 سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك يقدم وكلاء «جي إم سي» في مجلس التعاون الخليجي عروضاً حصرية على عائلة الطرازات المختلفة لدى العلامة التجارية، وهي تشمل حلولاً تمويلية مخصصة ومزايا بارزة تترافق مع تجربة الملكية المثلى طيلة رمضان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فاروق جويد، الرئيس التنفيذي للتسويق «جنرال موتورز أفريقيا والشرق الأوسط»: يسلط شهر رمضان المبارك الضوء على تميز قطاع التنقل في مجلس التعاون الخليجي، فالسائقون هنا يتنقلون بشكل متكرر بين شوارع المدن، والطرقات السريعة المفتوحة، والدروب الصحراوية خلال الأسبوع ذاته، وأحياناً في اليوم ذاته. وهذا التنوع في كيفية استخدامهم لمركباتهم قد أسهم منذ مدة طويلة في كيفية هندستنا لمركباتنا التي نجلبها إلى هذه المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عروض</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك أطلقت مجموعة البطحاء عروضاً من 1 فبراير حتى 28 فبراير على سيارات «جيلي» مثل طرازات كولراي، مونجارو، ستاراي، بريفيس، أوكافانغو، سيتي راي، وتتضمن العروض تمويلاً بفائدة 0%، إضافة إلى تأمين مجاني وتظليل مجاني للنوافذ، وطلاء سيراميك، وخدمات المساعدة على الطريق لمدة 5 سنوات، ودعم إضافي عند الاستبدال بسيارة جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأيضاً طرحت شركة «هوندا» عروضاً على طرازات: «سيتي» و«سيفيك» و«أكورد الهجينة» و«إتش آر في» و«سي آر في» و«زد آر في» و«أوديسي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت العروض عقود صيانة تصل إلى 5 سنوات وتمويل بفائدة 0% لمدة تصل إلى 5 سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك طرحت شركة «لكزس» عرض تمويل بفائدة 0%، وكذلك باقة شاملة كلياً، وخصومات نقدية مميزة على طرازاتها IS وRX وUX Hybrid وNX وLX. أيضاً طرحت «الفطيم تويوتا» عروضاً تضمنت تمويلاً بفائدة 0%، أو عرضاً شاملاً كلياً على طرازات أوربان كروزر وكامري وبرادوولاند كروزر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطرحت شركة «فولفو» عروضاً على طرازات «XC90» و«XC60» و«XC40» شملت تمويلاً بفائدة 0%، ودفعة أولى 0%، وضمان 5 سنوات، وصيانة 5 سنوات، ومساعدة على الطريق لمدة 5 سنوات، إضافة إلى تأمين مجاني لمدة سنة واحدة، وتظليل مجاني، وتسجيل مجاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطرح المركز الميكانيكي للخليج العربي كذلك عروضاً على سيارات «ميني كوبر» ضمن حملة «MINI AGMC» الرمضانية، وتشمل الحملة مزايا حصرية، أبرزها: القسط الأول بعد 6 أشهر، وباقة خدمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">Service Inclusive Plus لمدة 5 سنوات، وكفالة لمدة 3 سنوات، وتأمين وتسجيل للسنة الأولى، وطلاء سيراميك لحماية الهيكل الخارجي، وتظليل للنوافذ، وتمويل بفائدة 0% لمدة تصل إلى 3 سنوات على طرازات مختارة، إلى جانب أسعار خاصة لحاملي بطاقة «إسعاد» أو «فزعة».</div></p>

حملات تسويقية تضمّنت تخفيضات كبيرة وخيارات تمويل مرنة وخدمات مجانية غير مسبوقة

هلال عروض السيارات يسطع في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تخيل مركبة فضائية ليست بحجم ملعب أو مدينة صغيرة، بل بطول 58 كيلومترا، تدور ببطء في الفضاء السحيق، حاملةً على متنها آلاف البشر الذين ودّعوا الأرض إلى الأبد. هذه ليست حبكة فيلم خيال علمي، بل مشروع هندسي يُدعى «كريساليس»، فاز بمسابقة دولية عام 2025، ويقدّم تصورا تفصيليا لكيف يمكن للبشرية أن تبني سفينة أجيال تسافر أربعة قرون نحو نجم بعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرحلة المقترحة ستستغرق نحو 400 عام، سنة للتسارع، و400 سنة إبحار حر، وسنة للتباطؤ عند الوصول. وعلى متن السفينة سيعيش ما يقارب 2400 شخص عبر 16 جيلًا، كثيرون منهم لن يروا الأرض التي غادروها، ولن يشهدوا العالم الذي سيصل إليه أحفادهم. إنها مهمة لا تتطلب مجرد مركبة، بل نظامًا بيئيًا واجتماعيًا مكتفيًا ذاتيًا بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجاذبية الاصطناعية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أكبر تحديات المشروع هو الجاذبية الاصطناعية. فالإنسان لا يستطيع العيش طويلًا في بيئة انعدام وزن دون آثار صحية خطيرة. لكن الدراسات تشير إلى أن البشر يصابون بالدوار إذا تجاوزت سرعة دوران الموائل الفضائية دورتين في الدقيقة. ولتوليد جاذبية تقارب 0.9 من جاذبية الأرض عند هذا المعدل البطيء، لا بد أن يكون نصف قطر الهيكل هائلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لهذا جاء تصميم «كريساليس» بطول 58 كيلومترا، مكوّنا من أسطوانات متداخلة تدور في اتجاهين متعاكسين. هذا الدوران العكسي يقلل الإجهادات الهيكلية التي قد تمزق المركبة بمرور الوقت. أما وحدة السكن الرئيسية فموضوعة في مقدمة مدببة لتقليل خطر الاصطدام بالحطام بين النجوم أثناء مراحل التسارع والتباطؤ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الطول ليس مبالغة رمزية، بل نتيجة مباشرة لقوانين الفيزياء. لكن لا توجد اليوم منشأة قادرة على بناء هيكل بهذا الحجم في المدار، ولا نظام إطلاق يستطيع رفع مكوّناته من الأرض. لذلك يفترض التصميم تجميع السفينة في إحدى نقاط لاغرانج، وهي مناطق مستقرة جاذبيًا في الفضاء يمكن فيها تثبيت الهياكل الضخمة بأقل استهلاك للوقود، وفقا لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد المشروع على مفاعل اندماج نووي مباشر يعمل بخليط من الهيليوم-3 والديوتيريوم لتوفير الدفع والطاقة. غير أن الحقيقة الصعبة هي أن البشرية، حتى أوائل عام 2026، لم تُشغّل بعد مفاعل اندماج عمليًا لتوليد الكهرباء على الأرض، فضلًا عن استخدامه لدفع مركبة فضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافةً إلى ذلك، يتطلب الاندماج في الفضاء أنظمة تبريد هائلة تعمل في الفراغ، ودروعًا إشعاعية تتحمل قرونا من التعرض للأشعة الكونية، وإمكانية صيانة مفاعل خطير في بيئة معزولة تماما. كل هذه العناصر ما تزال فجوات بحثية مفتوحة، وليست تقنيات جاهزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام بيئي مغلق لقرون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأكثر تعقيدا ربما ليس الدفع، بل الحياة اليومية. على «كريساليس» أن تعيد تدوير كل جزيء ماء وهواء، وأن تنتج غذاءها داخليًا عبر وحدات زراعية متكاملة. تجارب محطة الفضاء الدولية وصلت إلى إعادة تدوير مياه بنسبة تقارب 98%، لكنها تعمل بدعم وإمداد مستمرين من الأرض. أما التجارب الأرضية مثل «بيوسفير 2» فقد أظهرت مدى هشاشة الأنظمة البيئية المغلقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يفترض التصميم حلقات بيولوجية متكاملة تعمل باستقرار تام لمدة 400 عام دون أي إعادة تزويد خارجي. هذا افتراض لم تختبره البشرية بعد، ويظل تحديا علميا ضخما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مجتمع يعيش ويموت في العزلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يقتصر التحدي على البقاء الجسدي، بل يشمل الحفاظ على التماسك الاجتماعي عبر 16 جيلًا. يقترح المشروع اختيار الطاقم بناءً على معايير نفسية مستوحاة من تجارب العزلة في محطات القطب الجنوبي. كما يقترح نظام تربية مجتمعي للأطفال بدلًا من التركيز على الأسرة الصغيرة ، وإدارة عدد السكان عبر المباعدة الطوعية بين الولادات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحوكمة ستعتمد على نماذج صنع قرار مدعومة بالذكاء الاصطناعي، مع أنظمة لحفظ المعرفة التقنية والثقافية كي لا تضيع الخبرات عبر الأجيال. لكن لا توجد بيانات تجريبية حقيقية حول مجتمع معزول بالكامل لمئات السنين؛ فأطقم الغواصات تتناوب، ومحطات القطب الجنوبي تقضي أشهرا فقط في العزلة، وأطول مهام الفضاء ما تزال تُقاس بالأشهر أو السنوات القليلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وثائق «كريساليس» ليست مجرد مخطط لبناء سفينة، بل قائمة مفصلة بكل ما لا نعرفه بعد. إنها توضح أن الطريق إلى النجوم لا تعوقه الرغبة، بل الفجوات العلمية والهندسية والاجتماعية التي لم تُسد بعد.</div></p>

سفينة الهروب الكبرى.. 2400 إنسان يغادرون الأرض بلا رجعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد تفضيلات سوق السيارات تحوّلاً جذريًا يُعد من أبرز التغيّرات في العقود الأخيرة، لتصبح السيارات الكهربائية خيارًا واعيًا يجمع بين التوفير المالي، والأداء المتفوق، والمسؤولية البيئية، بعد أن تربعت السيارات الميكانيكية الكاملة على الأسواق لسنوات طول، تعددت الخيارات مؤخراً بدافع من اتجاه المستخدمين للتوفير المالي وفي الوقت نفسه الحصول على أداء قوي.. فترى أين هي السيارات الهجينة والكهربائية من السوق حالياً، وهل تراجعت حصة السيارات الميكانيكية الاعتيادية وانخفض معدل الطلب عليها؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول جاك برنت، المدير الإداري لعلامتي الفطيم تويوتا ولكزس في الإمارات، إن التكلفة الإجمالية المنخفضة للملكية والأداء المتطور هما العاملان الأساسيان اللذان يعيدان تشكيل سوق السيارات في الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواصل برنت قائلاً: "التحول نحو التنقل المستدام في دولة الإمارات مدفوع بثلاثة عوامل رئيسية: توسع البنية التحتية للشحن، الدعم الحكومي المتسارع، وارتفاع وعي المستهلكين بالخيارات الصديقة للبيئة، كلها أمور تساهم في تعاظم سوق التقنيات الحديثة في السيارات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد برنت أن الفطيم لا تكتفي بمواكبة هذا التغيير، بل تقود الابتكار من خلال إطلاق طرازات تعتمد على التكنولوجيا الهجينة المتطورة. وشملت الإطلاقات الأخيرة: لكزس LX 700h: أول طراز هجين يضاف إلى عائلة LX الفاخرة، وتويوتا لاندكروزر LC300 الهجينة (Land Cruiser LC300 Hybrid): أول مركبة هجينة كهربائية ضمن سلسلة لاندكروزر، حيث تجمع بين إرث القوة والمتانة مع أحدث تقنيات تويوتا الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف برنت: هذا الإقبال المتزايد يشمل جميع فئات السيارات الكهربائية (الهجينة العادية، الـ Plug-in Hybrid، والكهربائية بالكامل، والتي توفر للمستهلكين في الإمارات جدوى اقتصادية طويلة الأمد وتقليلًا ملموسًا للبصمة الكربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول القلق من عمر البطارية أو صيانة السيارات الكهربائية والذي يعتبر التحدي الأبرز لتلك الفئة من السيارات، يشدد برنت على أن مسألة الجودة والموثوقية من الأمور التي تعد في الـDNA لتويوتا لسنوات طويلة، وبالتالي وفقاً لتعبيره: "الاعتمادية هي حجر الزاوية في تصميم مركبات تويوتا الهجينة، تم بيع أكثر من 20 مليون وحدة هجينة وكهربائية عالميًا من تويوتا، مع الحفاظ على تصنيفات عالية في الاعتمادية، من خلال معدل أمان عالٍ وأنظمة بطاريات صُممت لتدوم طوال عمر المركبة، بدعم من تقنيات متطورة لإدارة الحرارة واختبارات قاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار برنت إلى أن السيارات الهجينة والكهربائية تتطلب صيانة أقل مقارنة بالمركبات التقليدية، بفضل قلة الأجزاء المتحركة، كما أن خاصية استعادة طاقة الكبح تساهم في إطالة عمر الفرامل، وهذا يضمن التوفير المالي في تكاليف التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمعالجة المخاوف المتعلقة بمدى القيادة ونقص محطات الشحن للسيارات الكهربائية، يقول جاك برنت، المدير الإداري لعلامتي الفطيم تويوتا ولكزس في الإمارات: تعتمد الفطيم تويوتا على حلول: المركبات الهجينة ذاتية الشحن: توفر هذه المركبات راحة البال، حيث أنها لا تتطلب أي بنية تحتية للشحن الخارجي، والتزام الفطيم بالبنية التحتية، حيث تهدف الشركة إلى أن تكون 50% من مركباتها الجديدة من مركبات الطاقة الجديدة (NEVs)، بالإضافة إلى المساهمة في تركيب 10% من محطات الشحن في الدولة بحلول عام 2030، مما يعزز الثقة في امتلاك سيارة كهربائية في الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يخص تقسيم السوق، اعتبر برنت أن السيارات الهجينة تسيطر حالياً على حصة كبيرة (تشكل نحو 20% من مبيعات تويوتا الإجمالية)، نظراً لكونها حلاً عملياً يوفر التوفير المالي ولا يتطلب تغييرًا جذريًا في نمط الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى برنت أن النمو الحالي لا يضع النظامين في منافسة، بل يعتمد على استراتيجية متكاملة: السيارات الهجينة هي الحل العملي والمتاح بكفاءة عالية حالياً، بينما تمثل السيارات الكهربائية بالكامل المحور الأساسي لمستقبل التنقل المستدام على المدى الطويل، ويؤكد هذا النهج "متعدد المسارات" استعداد تويوتا لتلبية الاحتياجات المختلفة في الإمارات، من السيارات الاقتصادية إلى الفاخرة، مع الحفاظ على الريادة في تكنولوجيا السيارات الموفرة للوقود.</div></p>

"التوفير والأداء" سر تحوّل المستهلكين نحو السيارات الكهربائية والهجينة في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد معالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان وزير التسامح والتعايش، رئيس مجلس إدارة صندوق الوطن، أن أحدث الباحثين الهولنديين، الذي كان بصدد دراسة لاستطلاع آراء الشباب الجامعي حول اختياراتهم للتخصصات التي يريدون الدراسة فيها خلال المرحلة الجامعية، أكد له أن دراسته الميدانية خلصت إلى أن الغالبية العظمى من الطلاب والطالبات من أبناء الإمارات، يرون أن الهدف الأسمى من تعليمهم، هو خدمة الوطن في المجالات المختلفة، والإسهام في مسيرته التنموية الرائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه إن هذه النتيجة تعكس وعي شباب الإمارات برسالتهم الوطنية، وتجسّد القيم الأصيلة التي غرسها فيهم الوالد المؤسس، المغفور له، الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيّب الله ثراه، ويواصل تعزيزها اليوم صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، مشيراً إلى أن حرص الطلبة على خدمة الإمارات في كل القطاعات، سواء العلمية أو التقنية أو الإنسانية، يؤكد أن مستقبل الدولة بين أيدٍ أمينة، قادرة على الإبداع والابتكار، وماضية بثقة نحو تحقيق رؤيتها في الريادة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك في رسالة وجهها معاليه إلى اللقاء المفتوح لخريجي الدورة الرابعة من برنامج «جسور الدولي»، التي نظمها صندوق الوطن، بالتعاون مع العديد من الجهات المحلية والدولية، لا سيما المؤسسات الصناعية بألمانيا.</div></p><h2>مشاركون</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناول اللقاء الذي شارك فيه 25 طالباً وطالبة من أبناء الإمارات، تجارب الخريجين خلال 6 أشهر من التدريب المستمر داخل الدولة وفي ألمانيا، وتحدث خلاله عدد كبير من مسؤولي المؤسسات الصناعية المشاركة في «جسور الدولي»، والمدربين والمشرفين على هذا المشروع الكبير، وأداره ياسر القرقاوي مدير عام صندوق الوطن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال القرقاوي إن صندوق الوطن حريص على إتاحة الفرصة أمام المتميزين من أبناء وبنات الإمارات من خريجي الجامعات، للانضمام إلى هذا البرنامج الرائد، الذي يعد أول برنامج تدريبي مكثف في مجال التكنولوجيا الصناعية بألمانيا، يتيح لهم الفرصة للتعرف إلى أحدث تقنيات العصر، من خلال التدريب والمعايشة في كبريات الشراكات الألمانية في هذا المجال، وهو ما يمكّنهم من تطوير قدراتهم، وتنمية خبراتهم لاقتحام سوق العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن صندوق الوطن يركز دائماً على تمكين وتأهيل الشباب، سواء للعمل في القطاع الخاص، أو الانطلاق إلى عالم ريادة الأعمال، مؤكداً حرص برنامج جسور الدولي على توفير الفرصة الكاملة لخريجي الجامعات الإماراتية للاطلاع والمعايشة والتدريب داخل المصانع الألمانية المتطورة، والاستفادة من خبراتها الكبيرة، وفق برنامج متكامل، وضعه خبراء دوليون بأحدث أساليب التدريب العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن النسخة الرابعة من «جسور الدولي»، التي ضمت 25 طالباً، تمت بالتعاون مع عدد من الشركات الألمانية الرائدة في مجالات الطاقة والتقنيات المتقدمة والطيران والأدوية، بينما مثل الطلاب المشاركون في البرنامج أربع جامعات، هي جامعة خليفة (9 طلاب)، وجامعة الإمارات (9 طلاب)، وكليات التقنية العليا (6 طلاب)، والجامعة الأمريكية في الشارقة (طالب واحد).</div></p><h2>اعتزاز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبّر الطلبة المشاركون عن اعتزازهم بتجربتهم في «جسور الدولي»، وقالت الطالبة سارة عبدالله الكثيري، إن هذه التجربة شكلت نقطة تحول مهمة في مسيرتها المهنية، إذ منحتها فرصة التعرف إلى بيئة عمل دولية متعددة الثقافات، وأسهمت في توسيع آفاقها الفكرية والمهنية، لافتة إلى أن العمل في ألمانيا مع فريق عالمي، عزز إصرارها على مواصلة مسارها في المجال الدبلوماسي، متوجهة بالشكر إلى صندوق الوطن، وكل من أسهم في إتاحة هذه الفرصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال سالم محمد الكتبي، إنه اكتسب خلال فترة التدريب خبرات تقنية عملية في صيانة مكونات الطائرات، والفحص غير التدميري، والعمل مع المواد المركبة، إضافة إلى الاطلاع على معايير الجودة العالية في بيئة صناعية متقدمة، وتعلّم كيفية العمل في بيئة دولية متعددة الثقافات، الأمر الذي عزز قدرته على التواصل والتكيف مع الآخرين، وتكوين شبكة علاقات مهنية واجتماعية جديدة، فضلاً عن اكتساب أصدقاء ألمان، وخبرة يمكنه نقلها إلى زملائه في دولة الإمارات، معرباً عن امتنانه لصندوق الوطن، على إتاحة هذه الفرصة الثمينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت بشاير الحمادي إنها تعلمت خلال فترة التدريب الكثير من الجوانب التقنية والعملية، واكتسبت خبرة في التصميم، وتنفيذ نماذج ثلاثية الأبعاد، ورسومات ثنائية الأبعاد بدقة، كما طورت مهاراتها في اللحام، والتفكيك، والتجميع، ضمن مشاريع التدريع، والتعامل مع أنظمة كهربائية معقدة، دون إتلافها، فضلاً عن قيمة السلامة، والتنظيم، والعمل بروح الفريق، في بيئة تصنيع عالية الاحترافية.</div></p>

«جسور الدولي» يعزز مهارات طلبة الجامعات في مجال التكنولوجيا الصناعية

نهيان بن مبارك: خدمة الوطن والإسهام في مسيرته التنموية غاية شباب الإمارات

<h2>التعامل مع 6876 طناً من النفايات الطبية في 2024 بزيادة 13.5 % عن 2023</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تشتمل منشأة جبل علي لمعالجة النفايات الخطرة على محرقة طبية مركزية لمعالجة النفايات الطبية تعمل على مدار الساعة بسعة 19 طناً يومياً، وفي الصدد نفسه، تم إدراج مشروع استثماري جديد لمعالجة الزيادة المستقبلية المتوقعة للنفايات الطبية في الخطة الاستراتيجية المتكاملة لإدارة النفايات في إمارة دبي 2041، وذلك بقدرة استيعابية تبلغ حوالي 31 طناً يومياً، ومن المتوقع البدء بتشغيل المشروع الجديد عام 2028 وفقاً للخطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت بلدية دبي أنه تم التعامل في عام 2024 مع 6876 طناً من النفايات الطبية بنسبة زيادة تبلغ 13.5 % عن عام 2023، مشيرة إلى أنها تتبع آلية متكاملة لإدارة النفايات الطبية من مصادر تولدها وصولاً إلى مرحلة التخلص النهائي الآمن منها، ويعتبر القطاع الصحي هو المصدر الرئيسي لتولد النفايات الطبية، والذي يخضع للاشتراطات والمواصفات الفنية المعتمدة من قبل الدائرة حسب أفضل الممارسات العالمية بهذا الخصوص.</div></p><h2>تدريب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أنها تحرص على تدريب ورفع مهارات العاملين على تجميع ونقل النفايات الطبية لضمان سلامتهم وسلامة العاملين في المنشآت المساندة مثل: منشأة معالجة النفايات الطبية، وضمنت البلدية كذلك النقل الآمن والمعتمد الذي يخضع للرقابة الدورية وتحديد مسار نقل النفايات الطبية لضمان سلامة الطرقات وتحقيق مبدأ الطوارئ والأزمات في حال تعرض وسيلة النقل إلى حوادث مفاجئة، وتماشياً مع الزيادة المطردة في كميات النفايات الطبية نتيجة زيادة أعداد السكان والتطور الكبير الذي شهدته الإمارة في مجال السياحة العلاجية، قامت بلدية دبي بإنشاء محطات لمعالجة النفايات الطبية حسب أفضل المعايير العالمية بما يتوافق مع الزيادة الحالية والمستقبلية المتوقعة للنفايات الطبية.</div></p><h2>محطة مركزية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدير بلدية دبي محطة مركزية خاصة بمعالجة النفايات الطبية مجهزة بأحدث التقنيات والأنظمة وفق أفضل الممارسات العالمية في هذا المجال، وتقع هذه المحطة في منشأة جبل على لمعالجة النفايات الخطرة، وتتم إدارة عمليات استقبال النفايات في المنشأة من خلال أنظمة متطورة وذكية تسهل بدورها عملية إدخال النفايات الطبية إلى المنشآت المتخصصة دون أي تدخل بشري، بما يضمن التخلص الآمن منها.</div></p><h2>تطوير الأنظمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت بلدية دبي أنها تتبنى مبدأ الاستدامة في إدارة النفايات الطبية من خلال توظيف أنظمة عدة تضمن التوافق بين الصحة والبيئة والاقتصاد، وبدأت بلدية دبي مسيرتها المستدامة في وضع الحلول لمواجهة الأنظمة اللامركزية المتبعة في الإمارة حتى عام 1998، حيث أنشأت نظاماً مركزياً يسهل عملية تطويره ومراقبته، وعمدت الإمارة إلى وضع القوانين والتشريعات والإرشادات التي تضمن التعامل مع النفايات الطبية بشكل صحيح من مرحلة الإنتاج في المستشفيات والعيادات الصحية بجميع مرافقها إلى مرحلة التخلص؛ ومن ثم انتقلت إلى وضع الاشتراطات وأنظمة تتبع المركبات الناقلة للنفايات الطبية.</div></p><h2>شراكة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت البلدية إنه تم إشراك القطاع الخاص من خلال الاستثمار في مجال معالجة النفايات الطبية لتعزيز منظومة الاستدامة الاقتصادية في هذا المجال، وذلك بهدف استيعاب الزيادة المستقبلية المتوقعة في كميات النفايات الطبية المتولدة بسبب النمو السكاني والاقتصادي، وازدياد مشاريع السياحة العلاجية، هذا بالإضافة إلى ظهور الجوائح الصحية العالمية المفاجئة، حيث إن هذه التحديات تحتم علينا التوسع في استحداث وتطوير مشاريع جديدة لمعالجة النفايات الطبية، وتعزيز جهود العمل المشترك مع كل القطاعات المعنية.</div></p><h2>معالجة الغازات العادمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت بلدية دبي إلى أنه يتم تزويد محطة معالجة النفايات الطبية بمنشأة جبل علي بأحدث الأنظمة العالمية الخاصة بمعالجة الانبعاثات، ويعتبر النظام المطبق في دبي نظاماً مركزياً يتم التدقيق عليه بشكل دوري من قبل الجهات الرقابية المختصة، ما يقلل بدوره من أخطار التلوث البيئي الناجمة عن عملية حرق النفايات الطبية. </div></p><p class='article-text'>والجدير ذكره، أن محطة معالجة النفايات الطبية التابعة للدائرة تتميز باحتوائها على وحدتين متكاملتين لمعالجة الغازات الناجمة عن عمليات الحرق.</p><h2>وسائل السلامة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يخص وسائل السلامة والحماية والإجراءات الاحترازية والوقائية منذ استلام هذه النفايات وحتى معالجتها ذكرت بلدية دبي أن ثمة وسائل للسلامة والحماية والإجراءات الاحترازية والوقائية منذ استلام هذه النفايات وحتى معالجتها، تتمثل: في التنبيه على جميع الموظفين والعاملين بارتداء مستلزمات السلامة داخل المنشأة وخارجها، ويتم توجيه المركبات للميزان أولاً، ومن ثم التحقق من وزن النفايات، كذلك تعقيم المركبة داخلياً وخارجياً قبل إزالة النفايات، وحرقها فوراً عند استقبالها، وتعقيم مخزن النفايات وسكن العاملين والمكاتب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للعاملين التابعين لبلدية دبي، فإنه يتم تدريبهم باستمرار وإشراكهم في اجتماعات وورش عمل وبرامج الصحة والسلامة المهنية، وحثهم على اتباع أقصى شروط السلامة والصحة المهنية، وتوفير معدات الوقاية الشخصية الملائمة.</div></p><p class='article-text'>أما بالنسبة للناقلين أو العاملين في هذا المجال من القطاع الخاص، فتحرص بلدية على حصولهم على شهادات تدريبية وشهادات اعتمادات فنية بهذا الخصوص.</p><h2>نقل النفايات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بسائقي المركبات التي تنقل النفايات الطبية، فيجب حصولهم على برامج تدريبية مناسبة للتعرف على طبيعة المخاطر وكيفية التعامل معها، وتصنيفات النفايات ومخاطرها، والتعامل الآمن مع النفايات الخطرة من حيث الإجراءات المتبعة في حالات الطوارئ والانسكاب، كما يجب تزويد السائقين بتفاصيل النفايات التي يتم نقلها، وعدم استخدام المركبات أو الحاويات المستخدمة في نقل النفايات الطبية في نقل أي مواد أخرى. </div></p><p class='article-text'>كما يجب أن تبقى المركبات مقفلة في جميع الأوقات، ما عدا عند التحميل والتفريغ، ويجب العمل على صيانتها وفق برامج صيانة وقائية وتصحيحية معتمدة بهذا الخصوص.</p>

ضمن استراتيجية دبي المتكاملة لإدارة النفايات 2041.. والتشغيل 2028

مشروع لمعالجة زيادة النفايات الطبية بقدرة 31 طناً يومياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أنها تنفذ فحصاً شاملاً لشبكة طرق الإمارة، مرتين سنوياً، باستخدام أسطول متكامل من المركبات الذكية المزودة بأحدث تقنيات الليزر والذكاء الاصطناعي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/08/15/4872440.jpg" alt="جانب من عمليات رصف الطرق" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>جانب من عمليات رصف الطرق</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وذلك بهدف ضمان أعلى مستويات جودة الطرق، وتحسين السلامة المرورية، وإطالة العمر الافتراضي للبنية التحتية، لافتة إلى أن نتائج الفحص تصل دقتها إلى 98 %، ويستفاد منها في تحديد موازنات الصيانة وأولويات إجرائها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورافقت «البيان» فرق الهيئة خلال إجرائها فحص جودة طرق الإمارة بواسطة المركبة المزودة بأحدث التقنيات، ورصدت الأنظمة والتقنيات المستخدمة والتي تقوم بفحص أكثر من 50 نقطة، بدءاً من جودة الطرق وصولاً إلى وضوح اللوحات الإرشادية، وأجهزة الإنارة والألوان الإرشادية والتحذيرية في الطرق. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/08/15/4872441.jpg" alt="عبدالله لوتاه" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>عبدالله لوتاه</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وعلى هامش الجولة قال المهندس عبدالله لوتاه، مدير إدارة صيانة الطرق ومنشآتها في مؤسسة المرور والطرق في الهيئة، إنه تم تشغيل 12 مركبة ذكية متخصصة، لكل منها دور محدد في عملية الفحص، ومن أبرزها مركبة فحص جودة الطرق .</p><p class='article-text'>والتي تعد من أحدث المركبات المزودة بتقنية الليزر، وتختص بالكشف عن نحو 14 نوعاً من أضرار الرصف، بدءاً من التشققات السطحية، وصولاً إلى الهبوطات العميقة، وترسل بياناتها مباشرة إلى أنظمة الهيئة، التي تقوم بتحليلها وتخزينها لاستخدامها في تخطيط الصيانة السنوية، وتحديد أولويات المعالجة والموازنات المطلوبة على مدار العام.</p><h2>راحة السائقين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «كما تشغل الهيئة مركبة مخصصة لفحص جودة الطرق بعد رصفها أو الانتهاء من عملية الصيانة، وهي مركبة متخصصة في قياس نعومة الطريق وراحة السائقين أثناء القيادة، ما يساعد على تقييم التجربة الفعلية لمستخدمي الطريق، حتى في الحالات التي قد يبدو فيها الرصف جيداً ظاهرياً». </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/08/15/4872442.jpg" alt="كاميرات عالية الدقة وأجهزة ليزر متطورة تستخدمها المركبة في فحص الطرق" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>كاميرات عالية الدقة وأجهزة ليزر متطورة تستخدمها المركبة في فحص الطرق</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتابع: «إلى جانب ذلك تشغل الهيئة مركبات مخصصة لفحص الأصول والعناصر المرتبطة بالطرق والتي يمكنها فحص 40 عنصراً، مثل اللوحات الإرشادية، وأعمدة الإنارة، والحواجز الخرسانية والمعدنية، باستخدام تقنيات التصوير والتحليل المتقدمة.</p><p class='article-text'>كما تمتلك الهيئة مركبة «الوزن الساقط»، التي تقيس القدرة الإنشائية للطبقات السفلية للطريق، وتكشف عن أي مشكلات هيكلية في البنية التحتية قبل أن تصل إلى السطح، ما يتيح التدخل المبكر ومعالجة الخلل في مراحله الأولى».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار أيضاً إلى وجود مركبات متخصصة لفحص المواقف ومسارات الدراجات ومسارات الجري، والمواقف متعددة الطوابق، حيث تستخدم التقنيات نفسها المطبقة على الطرق الرئيسية، لضمان جودة وسلامة هذه المرافق. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن جميع هذه المركبات مزودة بكاميرات عالية الدقة وأجهزة ليزر متطورة، مدعومة ببرمجيات تحليل ذكية، ما يرفع دقة الفحص إلى 98%.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن ما يميز هذه التقنيات بأن بياناتها ترسل مباشرة إلى نظام الهيئة، حيث تتم قراءتها وتحليلها بشكل فوري، مع عرض نتائج الفحص على خرائط ورسوم بيانية تحدد مواقع الأضرار ونسب انتشارها، وتوضح أولويات الصيانة بدقة.</p><h2>استخدام أمثل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن هذه المنهجية لا تقتصر على رصد المشكلات، بل تسهم أيضاً في الاستخدام الأمثل للموازنات، من خلال تجنب تنفيذ أعمال رصف غير ضرورية، والتركيز على المواقع التي تحتاج تدخلاً عاجلاً، بما يضمن رفع كفاءة الإنفاق وتحقيق أفضل النتائج.</div></p><p class='article-text'>وأوضح أن الفحص اليدوي التقليدي كان يغطي شبكة الطرق مرة واحدة كل ثلاث سنوات، بينما يتيح النظام الحالي فحص الشبكة بالكامل مرتين في العام، الأمر الذي يضع دبي في المراتب الأولى عالمياً في جودة الطرق، حيث تساعد الوتيرة السريعة للفحص باكتشاف الأضرار مبكراً ومعالجتها في الوقت المناسب، قبل أن تتفاقم وتؤدي إلى تكاليف صيانة أكبر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضرب لوتاه مثالاً على ذلك بمشروع إعادة تأهيل شارع الإمارات، موضحاً أن الفحص الذكي كشف عن تضرر أجزاء من الطريق نتيجة الاستخدام الكثيف للشاحنات، خصوصاً على المسارات البطيئة، وهو ما ساعد في اتخاذ قرار إعادة رصفه وتحسين بنيته التحتية، بما يعزز السلامة وجودة القيادة عليه. </div></p><p class='article-text'>وبيّن أن المركبات الذكية غطت في النصف الأول من العام الجاري نحو 14 ألف كيلومتر من الحارات المرورية، موضحاً أن المسافة تحسب بالحارة وليس بالطريق، إذ قد تمر المركبة على الطريق نفسه أكثر من مرة لضمان التغطية الكاملة.</p><p class='article-text'>وأوضح لوتاه أن العمر الافتراضي للطرق في دبي يبلغ حالياً نحو 25 عاماً، بينما تصل أعمار الجسور والأنفاق والمنشآت الإنشائية الأخرى إلى 100 عام، مؤكداً أن الهيئة تدرس حالياً استخدام مواد معاد تدويرها مثل المطاط المعالج ورماد القاع، إلى جانب مواد أخرى صديقة للبيئة، لزيادة العمر الافتراضي للطرق، مع الالتزام بالمعايير العالمية ودراسة الجدوى الاقتصادية لكل مشروع.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن بعض هذه المواد لا يزال قيد الدراسة، وأن الهدف هو الوصول إلى حلول تحقق التوازن بين الجودة والتكلفة، بحيث تكون المواد المستخدمة فعالة من حيث الأداء وطويلة الأمد، وفي الوقت نفسه مجدية اقتصادياً.</p><h2>وفورات ملموسة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد لوتاه أن الفحص الذكي ساعد على تحقيق وفورات ملموسة في تكاليف الصيانة، ليس من خلال خفض النفقات المباشرة، ولكن عبر إدارة الموارد بكفاءة أكبر، وتجنب إعادة رصف الطرق بالكامل إلا عند الضرورة.</div></p><p class='article-text'>لافتاً إلى أن النظام يحدد بوضوح أولويات الصيانة، فبدلاً من العمل على طريق حالته جيدة، توجه الميزانية للطرق التي تحتاج تدخلاً عاجلاً، وهذا يضمن الحفاظ على مستوى جودة الطرق في الإمارة.</p><h2>عبدالله لوتاه:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">14 ألف كيلومتر تم فحصها في النصف الأول من العام الجاري</div></p><h2>12</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مركبة ذكية متخصصة لفحص الطرق وأصولها ترسل بياناتها مباشرة لأنظمة الهيئة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المركبات مزودة بكاميرات عالية الدقة وأجهزة متطورة تصل دقة نتائجها إلى 98 %</div></p>

« البيان» رافقت فرق الهيئة في جولة بالمركبات الذكية المجهزة لاكتشاف الأضرار استباقياً

«طرق دبي» تفحص جودة الطرق مرتين في العام بالذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'> <br>يعد الحفاظ على أداء السيارة مهمة بالغة الأهمية لأصحاب المركبات، حيث قد تعاني من بعض المشكلات بسبب ارتفاع درجات الحرارة، وهو ما يستدعي اتباع بعض النصائح لتجنب أية مشكلات قد تتعرض لها المركبة على الطريق.</p><p class='article-text'>وقال جوردان ووكر، المدير العام لـ«فولكس واجن أبوظبي»: مع ارتفاع درجات الحرارة، تعتمد السيارة بشكل كبير على التوازن السليم والحالة الجيدة لسوائلها الداخلية لضمان عملها بسلاسة تامة. هناك ستة سوائل أساسية يجب الانتباه إليها خلال أشهر الصيف الحارة، وهي: سائل التبريد، زيت المحرك، سائل ناقل الحركة، سائل الفرامل، سائل المقود، بالإضافة إلى سائل تنظيف الزجاج الأمامي.</p><p class='article-text'>وأضاف: يتصدر سائل التبريد (أو ما يُعرف بمضاد التجمد) قائمة هذه السوائل، فهو يلعب دوراً رئيسياً في الحفاظ على درجة حرارة المحرك ضمن المعدلات الطبيعية، وبالتالي يحمي من ارتفاع درجة الحرارة الزائدة وما قد ينتج عنها من أضرار محتملة بالمحرك. ولا يقل زيت المحرك أهمية عن سائل التبريد؛ ففي درجات الحرارة الشديدة، قد يفقد زيت المحرك لزوجته، ما يقلل من كفاءته في وصول الزيت إلى أجزاء المحرك بشكل فعال.</p><p class='article-text'>أما بالنسبة لسائل ناقل الحركة، فهو يتعرض لضغط إضافي، خصوصاً عند قطر الأحمال الثقيلة أو القيادة لمسافات طويلة. لذا فإن فحص مستواه وحالته يساعد على ضمان نقلات سلسة للتروس ويحمي من ارتفاع درجة الحرارة في الوقت ذاته.</p><p class='article-text'>كما لا يمكننا إغفال سائل الفرامل؛ فهو بالغ الأهمية لعملية التوقف الآمن للسيارة، وقد تؤدي درجات الحرارة المرتفعة إلى الحد من فعاليته إن كان قديماً أو مستواه منخفضاً، علاوة على ذلك هناك سائل المقود الذي يضمن سرعة استجابة سيارتك وسلاسة حركتها عند المنعطفات الحادة أو في المناورات المفاجئة. وأخيراً، لا ننسى سائل تنظيف الزجاج الأمامي، الذي يوفر رؤية واضحة، خصوصاً عندما يتراكم غبار الصيف الكثيف.</p><p class='article-text'>لذا تتكامل هذه السوائل مع بعضها بعضاً لتشكل عوامل حماية أساسية لسيارتك. فإهمال أي منها قد يؤدي إلى تأثيرات تطال أداء المركبة بأكملها.</p><p class='article-text'>وحول حماية المحرك من السخونة الزائدة، لا سيما في درجات الحرارة الشديدة، قال: تُعد الصيانة الوقائية والاستباقية أمراً أساسياً لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك، خصوصاً خلال أشهر الصيف الحارة.</p><p class='article-text'>تبدأ هذه الصيانة بفحص سائل التبريد بانتظام وإعادة تعبئته عند الضرورة، لكن هذا يمثل جزءاً واحداً فقط من الحل؛ فمن الضروري أيضاً فحص خراطيم المبرد والمبرد نفسه بدقة، بحثاً عن أي علامات تدل على تسرب، انتفاخ، أو تشققات، لا سيما قبل الانطلاق في رحلات طويلة، ولا يقل أهمية عن ذلك التأكد من أن مروحة المبرد تعمل بكفاءة، حيث تلعب دوراً رئيسياً في سحب الهواء لتبريد النظام، عندما تتوقف السيارة في الازدحامات المروية أو تتحرك ببطء، بالإضافة لما سبق، يُعد الشطف الدوري لنظام التبريد إجراء مهماً يساعد في التخلص من أي رواسب أو أوساخ قد تسد المبرد (الرادياتير) أو تعيق تدفق سائل التبريد بكفاءة، وفي مناطق حارة مثل الإمارات، حيث قد تتجاوز درجات الحرارة الـ45 درجة مئوية خلال الصيف، يمكن لبعض العادات البسيطة أن تُحدث فرقاً كبيراً في الحفاظ على برودة المحرك، على سبيل المثال، يُنصح بتجنب تشغيل السيارة وهي متوقفة لفترات طويلة، وتقليل الأحمال الزائدة داخل السيارة، واختيار مواقف مظللة قدر الإمكان.</p><p class='article-text'>وفيما يخص مراقبة ضغط الإطارات بانتظام خلال فصل الصيف، قال: تتأثر الإطارات بشكل كبير بتغير درجات الحرارة، فخلال أشهر الصيف، تتسبب الحرارة في تمدد الهواء داخلها. يؤدي هذا التمدد إلى تضخم زائد داخل الإطارات، ما يقلل من مساحة تلامسه مع سطح الطريق، هذه الظاهرة تقلل بشكل مباشر من الثبات، وهو ما يشكل خطراً، خصوصاً في المواقف الطارئة، وتشير البيانات الرسمية إلى أهمية هذا الأمر؛ حيث تشير بيانات وزارة الداخلية لعام 2024 إلى وقوع 20 حادث سير في الإمارات بسبب انفجار الإطارات، وتوزعت هذه الحوادث بواقع 11 حادثة في أبوظبي، و7 في دبي، وحادثتين في رأس الخيمة.</p><p class='article-text'>من جهة أخرى من الضروري جداً فهم كيفية فحص ضغط الإطارات بشكل صحيح، إذا قمت بفحص ضغط الإطارات وهي ما تزال باردة، كما في الصباح الباكر، قد يعطي قراءة تشير إلى نقص في الضغط، ما قد يدفعك لإجراء تعديلات غير ضرورية قد تؤدي إلى تآكل الإطارات بشكل غير متساوٍ، لذا فإن الحل يكمن في قياس وضبط ضغط الإطارات باستمرار عندما تكون الإطارات باردة، مع الالتزام بقيمة ضغط الهواء الموصى به من الشركات المصنعة. إن الحفاظ على ضغط الإطارات الصحيح ليس فقط عاملاً أساسياً للسلامة، بل يسهم أيضاً في تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتوفير قيادة أكثر سلاسة، فهذه ممارسات سريعة وبسيطة، ولكنها أساسية، للعناية بمركبتك خلال فصل الصيف.</p><p class='article-text'>وحول تأثير درجات الحرارة المرتفعة على بطارية السيارة، قال: تعتبر الحرارة العدو الخفي الذي يحد من كفاءة ويقلل من عمر بطاريات السيارات، فبخلاف فصل الشتاء الذي تبطئ فيه درجات الحرارة الباردة التفاعلات الكيميائية، يسرّع الصيف هذه التفاعلات، ما قد يكون له تأثير سلبي على البطارية.</p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، يمكن أن يتراجع أداء المكونات الداخلية بشكل أسرع، وقد يبدأ السائل الإلكتروليتي داخل البطارية في التبخر، خصوصاً في الوحدات القديمة أو تلك التي لم تُغلق بشكل صحيح. يتسبب هذا التبخر في تراجع أداء البطارية وقد يؤدي إلى حدوث عطل مفاجئ. كما تسهم الحرارة المرتفعة في زيادة التآكل على أقطاب البطارية، ما يعيق عملية الشحن ويضعف قدرتها على تشغيل المحرك.</p><p class='article-text'>ولتفادي أي أعطال غير متوقعة ينصح بفحص البطارية مع بداية فصل الصيف، خصوصاً للبطاريات التي مضى على استخدامها أكثر من سنتين أو ثلاث سنوات. إلى جانب ذلك يسهم تنظيف الأقطاب وضمان التوصيلات المحكمة في توصيل الطاقة بشكل كامل، حتى في أشد الأيام حرارة.</p><p class='article-text'>وفيما يخص حماية طلاء السيارة من تأثيرات أشعة الشمس الحارقة قال: تُؤثر أشعة الشمس المباشرة بشكل كبير على الطلاء الخارجي للسيارة؛ فالتعرض المطول للأشعة فوق البنفسجية يؤدي إلى بهتان اللون، وتأكسد الطلاء، وجفاف الطبقة الشفافة الواقية، ما يسبب تشققات بمرور الوقت.</p><p class='article-text'>ويسهم الغسيل المنتظم في إزالة الغبار والملوثات التي تسرع من هذا التلف، بينما يضيف التشميع طبقة حماية تعكس أشعة الشمس وتشكل حاجزاً فعالاً ضد هذه العوامل الضارة بالطلاء، ولضمان عمر أطول للطلاء، يلجأ العديد من مالكي السيارات إلى استخدام بخاخات الحماية من الأشعة فوق البنفسجية، أو استخدام الطلاءات السيراميكية، أو غيرها من طبقات الحماية، التي توفر حماية ممتازة وطويلة الأمد ضد أشعة الشمس والعوامل البيئية القاسية.</p><p class='article-text'>يومياً يمكنك إحداث فرق كبير بمجرد ركن السيارة في الظل، أو استخدام غطاء سيارة عالي الجودة، أو تركيب حماية من الشمس للزجاج الأمامي، فالحفاظ على طلاء السيارة لا يقتصر على الجانب الجمالي فحسب، بل يسهم أيضاً في الحفاظ على قيمة إعادة بيع السيارة وإطالة عمر ها الافتراضي.</p><p class='article-text'>وحول أهمية نظام تكييف الهواء في السيارة خلال فصل الصيف، وكيف يمكن الحفاظ على كفاءته، قال: لا شك أن القيادة في حرارة الصيف قد تكون مرهقة للغاية دون نظام تكييف هواء فعال. في الواقع إنها من الميزات القليلة التي تدرك قيمتها الحقيقية عندما تتعطل عن العمل، وبما أننا نعيش في منطقة ترتفع فيها درجات الحرارة في فصل الصيف، فإن مكيف الهواء في السيارة يمكن أن يحدث فرقاً كبيراً في توفير الراحة وتقليل التشتت أثناء القيادة، ولضمان استمرار كفاءة نظام التكييف، يعد إجراء فحص سنوي أمراً ضرورياً.</p><p class='article-text'>يشمل هذا الفحص التحقق من مستوى سائل التبريد، وفحص الأحزمة والخراطيم للتأكد من خلوها من التآكل، بالإضافة إلى التأكد من سلامة عمل الضاغط، كما أن انسداد فلتر هواء المقصورة قد يؤدي إلى ضعف تدفق الهواء وزيادة الضغط على النظام، لذا فإن استبداله وفقاً لجدول الصيانة الموصى به يعد أمراً بالغ الأهمية، فالمشكلات البسيطة إذا أُهملت قد تتطور إلى أعطال كبيرة. فقد تشير الروائح غير المعتادة، أو ضعف التبريد، أو الأصوات الغريبة إلى أن نظام تكييف الهواء بحاجة إلى صيانة، فالحفاظ على هذه الصيانة الدورية يضمن جاهزية نظام التبريد عندما تكون في أمسّ الحاجة إليه.</p><p class='article-text'>وحول تأثير الحرارة على كفاءة استهلاك الوقود في السيارة، قال: ترتبط درجات الحرارة المرتفعة بكفاءة استهلاك الوقود بعلاقة ذات وجهين؛ فمن جهة، يساعد الطقس الدافئ المحرك على الوصول إلى درجة التشغيل المثلى بسرعة، ما يعزز من كفاءة احتراق الوقود، مقارنة بالأيام الباردة. لكن، غالباً ما يتلاشى هذا الأثر الإيجابي بسبب التحديات الإضافية التي يفرضها الصيف على سيارتك، فالتشغيل المستمر لمكيف الهواء، والتوقف المطول في الازدحامات المرورية، أو القيادة بإطارات ذات ضغط منخفض، جميعها عوامل تؤدي إلى زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>علاوة على ذلك فإن المركبات القديمة التي تفتقر إلى أنظمة وقود محكمة الإغلاق تكون أكثر عرضة لتبخر الوقود مع ارتفاع درجات الحرارة، ما يؤدي إلى فقدان جزء من الوقود قبل أن يصل إلى المحرك. ولتحقيق أفضل كفاءة في استهلاك الوقود يُنصح بتقليل استخدام مكيف الهواء عند عدم الحاجة، والمحافظة على ضغط الإطارات المثالي، وتجنب تشغيل المحرك أثناء التوقف الطويل، خصوصاً في ذروة حرارة منتصف النهار.</p><p class='article-text'>وحول العلامات التي تشير إلى أن نظام تبريد السيارة لا يعمل بكفاءة، قال: لا تقتصر علامات وجود خلل في نظام التبريد على تصاعد البخار الكثيف، بل تظهر غالباً بشكل أكثر دقة. فإذا لاحظت أن مؤشر الحرارة في لوحة القيادة يسجل قراءات أعلى من المعتاد باستمرار، أو يتقلب بشكل غير طبيعي أثناء القيادة، فقد يشير ذلك إلى ضغط زائد في نظام التبريد.</p><p class='article-text'>كما يُعد انخفاض مستوى سائل التبريد، أو ظهور تسربات واضحة، أو وجود بقع تحت السيارة بعد ركنها من العلامات التحذيرية المهمة، وفي حال تصاعد بخار أو صدور رائحة غير مألوفة من تحت غطاء المحرك، فغالباً ما يكون السبب تسرب سائل التبريد، ويجب حينها التوقف فوراً وبطريقة آمنة، حتى لو لم يعمل نظام التدفئة بشكل صحيح داخل مقصورة السيارة، فقد يشير ذلك إلى ضعف في دوران سائل التبريد، فهذه علامة شائعة لوجود جيوب هوائية أو انسدادات في النظام. لذا فإن معالجة هذه المشكلات مبكراً مع ميكانيكي مختص يمكن أن يمنع حدوث أعطال أكبر وأكثر تكلفة في المستقبل، لا سيما خلال ذروة الحرارة الشديدة.</p><p class='article-text'>وحول تأثير الحرارة على نظام الفرامل في السيارة، قال: تؤثر حرارة الصيف على نظام الفرامل بطرق قد لا تكون واضحة، لكنها قد تشكل خطراً حقيقياً، فمع ارتفاع درجات الحرارة المحيطة، تزداد أيضاً الحرارة الناتجة عن عملية الكبح، خصوصاً أثناء القيادة في الازدحامات أو على الطرق الجبلية. قد يبدأ سائل الفرامل، المصمم للعمل تحت درجات حرارة مرتفعة، في عدم أداء وظيفته بفعالية إذا كان قديماً أو ملوثاً، ما يؤدي إلى حالة تُعرف باسم «بهتان الفرامل»، حيث تصبح دواسة الفرامل لينة وتزداد المسافات التي تأخذها السيارة لكي تتوقف.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى ذلك تتآكل أقراص الفرامل والبطانات بسرعة أكبر عند تعرضها المستمر لدرجات حرارة مرتفعة، خصوصاً إذا كانت قديمة أو شارفت على نهاية عمرها الافتراضي.</p><p class='article-text'>إذا سمعت صوت صرير عند الفرملة أو شعرت بنقص في استجابة الفرامل، فهذا يعني أن مكونات نظام الفرامل تتعرض لضغط حراري كبير. لذلك من الضروري إجراء فحص سريع للفرامل قبل أي رحلة طويلة خلال فصل الصيف الحار، يشمل هذا الفحص التحقق من سماكة بطانات الفرامل، وحالة أقراص الفرامل، ومستوى سائل الفرامل. تضمن هذه الخطوات البسيطة بقاء فرامل سيارتك فعالة وسريعة الاستجابة في مختلف الظروف الجوية.</p>

نتائج البحث عن: صيانة المركبة