<p class='article-text'>قد لا يلاحظه الركاب، ولا يستغرق إدخاله سوى أربع ثوانٍ، لكنه يحدد إلى حد كبير سرعة الطائرة، وكمية الوقود التي ستستهلكها، وما إذا كانت ستتمكن من تعويض جزء من الوقت الذي خسرته قبل الإقلاع. إنه "مؤشر التكلفة".. الرقم الصغير الذي يقف خلف قرارات كبيرة في عالم الطيران.</p><p class='article-text'>قبل أن تتحرك الطائرة من بوابة المطار، يدخل أحد الطيارين رقما في نظام إدارة الرحلة، قد يكون الرقم مكوّنا من خانتين أو ثلاث، لكنه يحمل أهمية تفوق حجمه بكثير.</p><p class='article-text'>هذا الرقم المعروف باسم "مؤشر التكلفة" أو Cost Index ، يمثل معادلة دقيقة توازن بين عاملين رئيسيين: تكلفة الوقت وتكلفة الوقود. ومن خلال هذه المعادلة، يحدد نظام إدارة الرحلة السرعة التي تحقق أفضل توازن اقتصادي للطائرة خلال الرحلة.</p><p class='article-text'>السرعة أم الوقود؟</p><p class='article-text'>الفكرة تبدو بسيطة، إذا كان الوقت أكثر أهمية، يمكن للطائرة أن تطير بسرعة أكبر، لكنها ستحرق مزيدا من الوقود، أما إذا أصبحت تكلفة الوقود هي العامل الأهم، فيمكن خفض السرعة قليلا لتحقيق استهلاك أقل.</p><p class='article-text'>لكن الأمر لا يتعلق بمجرد الضغط على الوقود، إذ يحسب نظام إدارة الرحلة عوامل متعددة، من بينها وزن الطائرة وارتفاعها والرياح، ثم يحدد سرعة الطيران المناسبة.</p><p class='article-text'>وعندما يكون مؤشر التكلفة صفرا، فهذا يعني أن الوقت لا يمثل تكلفة في الحساب، فيسعى النظام إلى تحقيق أقصى مدى ممكن بأقل استهلاك للوقود، والمفارقة أن هذه السرعة ليست أبطأ سرعة تستطيع الطائرة الطيران بها، بل السرعة الأكثر كفاءة من حيث المسافة التي تقطعها مقابل كمية الوقود المستهلكة.</p><p class='article-text'>وفي الطرف الآخر، كلما ارتفع مؤشر التكلفة، أصبح اختصار زمن الرحلة أكثر أهمية، فتتجه الطائرة إلى سرعات أعلى ضمن الحدود التشغيلية المسموح بها.</p><p class='article-text'>9 دقائق مقابل 400 كيلوغرام</p><p class='article-text'>تكشف أرقام إيرباص عن مدى حساسية هذه المعادلة. فعلى رحلة بطول 1000 ميل بحري لطائرة من عائلة A319 أو A320 أو A321، يؤدي رفع مؤشر التكلفة من صفر إلى 100 إلى توفير نحو 9 دقائق فقط، مقابل استهلاك نحو 400 كيلوغرام إضافية من الوقود.</p><p class='article-text'>والأكثر إثارة أن العائد يتراجع سريعا كلما ارتفع المؤشر، فرفع المؤشر من 80 إلى 100 يحتاج إلى نحو 50 كيلوغراما إضافية من الوقود لتوفير دقيقة واحدة فقط.</p><p class='article-text'>وهذا يفسر لماذا لا تستطيع الطائرة المتأخرة ببساطة أن "تسرع" لاستعادة كل الوقت الضائع، فالدقائق الأخيرة تكون الأكثر تكلفة.</p><p class='article-text'>الرياح المعاكسة تجعل الطائرة أسرع</p><p class='article-text'>ومن المفاجآت التي يكشفها مؤشر التكلفة أن الطائرة قد تزيد سرعتها عند مواجهة رياح معاكسة.</p><p class='article-text'>فالرياح المعاكسة تخفض السرعة الأرضية، ما يجعل كل دقيقة إضافية في الجو أكثر تكلفة، لذلك يحسب النظام أن زيادة السرعة قد تكون أكثر جدوى اقتصاديا لتقليل مدة التعرض للرياح.</p><p class='article-text'>أما مع الرياح الخلفية، فتنخفض الحاجة إلى السرعة العالية، ويمكن للطائرة الاستفادة من دفع الرياح والسير بوتيرة أبطأ نسبيا.</p><p class='article-text'>عندما يرتفع سعر الوقود.. تتباطأ الطائرات</p><p class='article-text'>ظهر تأثير هذه المعادلة بوضوح خلال ارتفاع أسعار الوقود في عام 2008، عندما لجأت شركات طيران إلى إبطاء رحلاتها قليلا لتقليل الاستهلاك.</p><p class='article-text'>فقد أضافت شركة Southwest ما بين دقيقة وثلاث دقائق إلى الرحلة الواحدة، وحققت وفورات سنوية بلغت 42 مليون دولار، بينما أضافت JetBlue أقل قليلا من دقيقتين في المتوسط وحققت وفورات قدرت بنحو 13.6 مليون دولار سنويا.</p><p class='article-text'>وقد تبدو دقيقة أو دقيقتان أمرا هامشيا بالنسبة إلى المسافر، لكن عند تكرارهما عبر آلاف الرحلات، تتحول الثواني والدقائق إلى ملايين الدولارات.</p><p class='article-text'>قرار صغير.. واقتصاد ضخم</p><p class='article-text'>في النهاية، لا يرى الراكب الرقم الذي أدخله الطيار، وربما لا يشعر بتأثيره المباشر خلال الرحلة، لكن خلف ذلك الرقم الصغير توجد معادلة معقدة تجمع بين الوقود والوقت والصيانة وأجور الطواقم وتأخر الرحلات ورحلات الربط.</p><p class='article-text'>إنه قرار قد يستغرق أربع ثوانٍ داخل قمرة القيادة، لكنه يمكن أن يحدد كيف ستطير الطائرة، وكم ستستهلك من الوقود، وكم ستكلف الرحلة شركة الطيران. وفي عالم الطيران، قد يكون الرقم الأصغر حجما هو الأكثر تأثيرا.</p>

ماذا يحدث إذا أضافت شركة الطيران 3 دقائق فقط إلى كل رحلة؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أكد محامٍ يمثل النجم النرويجي الدولي إرلينغ هالاند أن اللاعب يقاضي شركة الطيران النرويجية (نرويجين) بسبب حملة تسويقية تم تنفيذها خلال بطولة كأس العالم لكرة القدم هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح المحامي،  الخميس بأن «القضية تتعلق باستخدام شركة (نرويجين) غير القانوني للعلامات التجارية الخاصة بهالاند في تسويق تذاكر الطيران أثناء كأس العالم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتم الكشف عن تفاصيل محددة حول الحملة التسويقية المعنية، غير أن صحيفة (فيردنز جانج) أفادت بأن شركة الطيران حذفت منشوراً على تطبيق إنستغرام كان يظهر صورة معدلة لإحدى طائراتها مزينة بخصلات شعر هالاند الشقراء، وهي تسريحة الشعر التي كان يعتمدها اللاعب آنذاك، مع عبارة تقول: «لم نبدُ نرويجيين بهذا القدر من قبل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر التقرير أن شركة نرويجين أبدت استغرابها من رفع الدعوى القضائية، ومن المقرر أن يلتقي الطرفان في محكمة أوسلو الجزئية في 9 أكتوبر الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل عن الشركة قولها: «مثل كل النرويجيين تقريباً، قمنا بتشجيع المنتخب الوطني خلال الصيف، وذلك عبر بضعة منشورات عفوية استندت إلى الاتجاهات الرائجة (التريند) على وسائل التواصل الاجتماعي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان: «من المؤسف أن يقابل هذا التشجيع بدعوى قضائية. ومع ذلك، نأمل في إجراء حوار عقلاني حتى نتمكن من مواصلة تشجيع أبطالنا الرياضيين المشتركين في المستقبل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن هالاند، نجم مانشستر سيتي الإنجليزي، سجل 7 أهداف خلال رحلة النرويج لبلوغ دور الثمانية بكأس العالم، التي شهدت انتصار الفريق على منتخب البرازيل، البطل التاريخي للمونديال، قبل أن تتوقف مسيرته أمام منتخب إنجلترا.</div></p>

بسبب تصفيفة شعره.. هالاند يرفع دعوى قضائية ضد شركة طيران

<p class='article-text'>عندما يتعلق الأمر بناقلات الحركة الأوتوماتيكية، يبرز اسم ZF باعتباره أحد أشهر المصنعين عالميًا، خصوصًا مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 8HP الذي يحظى بسمعة قوية بين المتخصصين في السيارات والميكانيكيين.</p><p class='article-text'>ورغم ارتباط اسم ZF بألمانيا، فإن قصة الشركة وناقلاتها أكثر تعقيدًا، فالشركة تمتلك شبكة تصنيع عالمية، وتنتج ناقلات الحركة في عدة دول، لتصل مكوناتها وتقنياتها إلى عدد كبير من السيارات حول العالم.</p><h2>ألمانيا</h2><p class='article-text'>الاسم الرسمي للشركة هو ZF Friedrichshafen AG، وهي شركة ألمانية متخصصة في تقنيات السيارات، ويقع مقرها الرئيسي في مدينة فريدريشهافن على ضفاف بحيرة كونستانس.</p><p class='article-text'>أما اختصار ZF فيعود إلى الكلمة الألمانية Zahnradfabrik، التي تعني "مصنع التروس".</p><p class='article-text'>تأسست الشركة عام 1915، وكانت بدايتها مرتبطة بتصنيع ناقلات الحركة ومكونات لصناعة الطيران، قبل أن تتوسع تدريجيًا لتصبح موردًا عالميًا لتقنيات السيارات، تشمل ناقلات الحركة، وأنظمة التوجيه، ومكونات منظومات الدفع الكهربائية، وتقنيات السلامة وغيرها.</p><p class='article-text'>وعلى عكس العديد من شركات مكونات السيارات الكبرى، لا تملك شركة سيارات ZF، كما أنها ليست مملوكة لمساهمين من القطاع الخاص بالشكل التقليدي.</p><p class='article-text'>ووفقًا لبيانات الشركة، تمتلك مؤسسة زيبلين  نحو 93.8% من أسهم ZF Friedrichshafen AG، بينما تسيطر مؤسسة الدكتور يورغن وإيرمغارد أولدروب على النسبة المتبقية البالغة 6.2%.</p><p class='article-text'>ورغم أن ألمانيا تظل مركزًا رئيسيًا لتطوير وتصنيع ناقلات ZF، فإن الشركة تمتلك منشآت إنتاج في 29 دولة، ما يجعل «الناقل الألماني» في الواقع منتجًا لشبكة تصنيع عالمية.</p><p class='article-text'>تظل ألمانيا مركزًا مهمًا لأبحاث وتطوير وإنتاج ناقلات ZF.</p><p class='article-text'>ومن أبرزها ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8HP  من الجيل الرابع (8HP Gen4)، الذي جرى تطويره في فريدريشهافن.</p><p class='article-text'>وبدأت الشركة إنتاج هذا الجيل في مصنعها بمدينة زاربروكن الألمانية عام 2022، مع خطط لتوسيع الطاقة الإنتاجية للمصنع لمواكبة الطلب.</p><h2>الولايات المتحدة</h2><p class='article-text'>تمتلك ZF أيضًا حضورًا صناعيًا كبيرًا في الولايات المتحدة، ويعد مصنعها في غراي كورت بولاية ساوث كارولينا من أهم منشآت إنتاج ناقلات الحركة التابعة للشركة.</p><p class='article-text'>وبدأ المصنع إنتاج ناقلات أوتوماتيكية من 8 و9 سرعات منذ عام 2012، بينما افتُتح مصنع ناقلات الحركة رسميًا في العام التالي.</p><p class='article-text'>وفي 2024، أعلنت ZF خططًا لاستثمار 500 مليون دولار إضافية في المنشأة، بهدف تسريع إنتاج ناقل الحركة الهجين القابل للشحن 8HP Gen4 المخصص لسوق أمريكا الشمالية.</p><h2>الصين</h2><p class='article-text'>تمتلك ZF كذلك منشأة إنتاج في شنغهاي الصينية، وبدأت تصنيع ناقلات الحركة هناك عام 2019.</p><p class='article-text'>وينتج المصنع ناقل حركة هجينًا من 8 سرعات، مع الاعتماد بدرجة كبيرة على مكونات يتم الحصول عليها من الموردين المحليين، بما يعكس استراتيجية الشركة لتوطين الإنتاج بالقرب من الأسواق الرئيسية.</p><p class='article-text'>وتعتبر ZF  شركة ألمانية بالفعل، لكن ناقلاتها لا تُصنع جميعها في ألمانيا. فالشركة تمتلك شبكة إنتاج واسعة حول العالم، تشمل ألمانيا والولايات المتحدة والصين ودولًا أخرى.</p><p class='article-text'>ولهذا، فإن بلد تصنيع ناقل ZF الموجود في سيارة معينة يعتمد على طراز الناقل والسوق والمصنع الذي خرج منه، وليس على جنسية الشركة وحدها.</p><p class='article-text'>وبفضل هذا الانتشار العالمي، تحولت الشركة من مصنع ألماني بدأ قبل أكثر من قرن بتلبية احتياجات صناعة الطيران إلى واحدة من أبرز الشركات العالمية في تقنيات نقل الحركة والسيارات الحديثة.</p>

القصة وراء «الفتيس» ومصانع إنتاجه حول العالم

هل تعرف من يصنع أشهر  ناقل حركة ؟

<p class='article-text'><br>أعلن بنك الإمارات دبي الوطني، عن تقديم قرض ثنائي للنفقات الرأسمالية لأجل محدد لشركة «تيم أيروسبيس»، المتخصصة في صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات، لتمويل بناء وإطلاق واحدة من أكبر المنشآت المستقلة لصيانة الطائرات في الشرق الأوسط في مشروع محمد بن راشد للطيران في مطار آل مكتوم الدولي في دبي الجنوب.<br>ويسهم التمويل في تمكين تطوير منشأة لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات، بما يعزز من قدرات خدمات صيانة الطائرات في دولة الإمارات. كما أنه يتماشى مع خطط دبي لمطار آل مكتوم الدولي على المدى الطويل، ويعزز مكانة دبي الجنوب مركزاً لشركات الطيران والهندسة.<br>تضم المنشأة حظيرة طائرات بمساحة 18000 متر مربع مكيفة بالكامل، بامتداد واحد، وبإجمالي مساحة مبنية تقارب 26000 متر مربع. ويمكنها استيعاب ما يصل إلى 12 طائرة ضيقة البدن أو خمس طائرات عريضة البدن في وقت واحد، ما يوفر خدمات الصيانة لمجموعة واسعة من طائرات البوينج والإيرباص.<br>يشمل المشروع أيضاً ما يقرب من 8000 متر مربع من ورش العمل والمستودعات والمكاتب، بالإضافة إلى بنية تحتية متخصصة تشمل 12 باباً لحظيرة الطائرات، و4 رافعات علوية، وسبع حفر خدمة أرضية لدعم عمليات الصيانة الفعالة.<br>وقال أحمد القاسم، رئيس الخدمات المصرفية للأعمال للمجموعة في بنك الإمارات دبي الوطني: «يشهد قطاع الطيران في دبي نمواً متسارعاً، ما يعزز الحاجة إلى منشآت صيانة وخدمات هندسية متطورة تلبي المتطلبات المتنامية لشركات الطيران العاملة في المنطقة. ويعكس تمويل منشأة صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات الجديدة التابعة لشركة «تيم أيروسبيس» التزام بنك الإمارات دبي الوطني بتمكين المشاريع الاستراتيجية التي تسهم في تعزيز القدرات الصناعية للدولة وتدعم رؤية دبي لترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً رائداً للطيران. ويسعدنا المساهمة في تطوير هذه المنشأة البارزة التي ستعزز قدرات الصيانة المحلية، وتدعم النمو المستدام لمنظومة الطيران، وتسهم في تعزيز النمو الاقتصادي طويل الأمد لدولة الإمارات العربية المتحدة».<br>وبمجرد تشغيلها، ستسهم المنشأة في زيادة قدرات صيانة الطائرات في دولة الإمارات، ما يساعد شركات الطيران على تقليص أوقات الصيانة الدورية للطائرات وتلبية الطلب المتزايد على خدمات الصيانة. ومن المتوقع أيضاً أن توفر المنشأة فرص عمل تتطلب مهارات عالية، وتعزز سلسلة التوريد في قطاع الطيران في دولة الإمارات العربية المتحدة مع توسع العمليات في مطار آل مكتوم الدولي.<br>وقال تيمور شاه شهاب، رئيس مجلس إدارة شركة «تيم أيروسبيس»: «يسرنا الإعلان عن هذه الاتفاقية مع بنك الإمارات دبي الوطني، التي نعتبرها بداية شراكة طويلة الأمد لتقديم خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد العالمية في مطار آل مكتوم الدولي بدبي، بما يتماشى مع التوجيهات الرامية لتنمية قطاع صيانة الطائرات في دولة الإمارات العربية المتحدة. ويعد بنك الإمارات دبي الوطني أحد أكبر البنوك في الدولة، ويحظى بسمعة طيبة كشريك موثوق للشركات، بدءاً من الشركات الناشئة وصولاً إلى كبرى الشركات. كما يتمتع البنك بحضور قوي في السوق الإماراتية والعالمية، ما كان عاملاً أساسياً في اتخاذ قرارنا باختيار المؤسسة المالية التي سنتعاون معها».</p>

الإمارات دبي الوطني يمول منشأة لصيانة الطائرات بمشروع محمد بن راشد للطيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">حجزت 10 شركات إماراتية مواقعها ضمن قائمة «أفضل جهات التوظيف في العالم 2026» الصادرة عن مجلة «فوربس» بالتعاون مع شركة أبحاث السوق «ستاتيستا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولإعداد القائمة، أجرت «فوربس» و«ستاتيستا» استطلاعاً عبر الإنترنت شمل 900 شركة و300 ألف موظف في 52 دولة. وقيّم المشاركون مدى استعدادهم للتوصية بأصحاب العمل لأفراد عائلاتهم وأصدقائهم، كما قيّموا الشركات وفق مجموعة من المعايير، من بينها مدى توفّر بيئة عمل داعمة، ومستوى الرواتب، وفرص التقدم الوظيفي، والتوازن بين العمل والحياة الشخصية، وفرص للتدريب على التقنيات الجديدة، وسمعة الشركة، إلى جانب عوامل أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد هذه المشاركة الإماراتية الواسعة لافتة، إذ توزعت الشركات العشر على قطاعات الطيران والتجزئة والخدمات اللوجستية والطاقة والاتصالات والخدمات المالية والصناعة والعقارات، ما يبرز اتساع قاعدة الأعمال الإماراتية ذات الحضور العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت «طيران الإمارات» الشركات الإماراتية، تلتها مجموعة ماجد الفطيم، ثم موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، إضافة إلى شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك)، و«إي آند الإمارات». وضمت القائمة أيضاً بنك أبوظبي التجاري، وأرامكس، والإمارات العالمية للألمنيوم، وإعمار العقارية، وبنك المشرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عالمياً، حلّت شركة مايكروسوفت في المركز الأول، تلتها دلتا إيرلاينز ثانية، وفي المركز الثالث جاءت شوبيفاي، وكوستكو هولسيل رابعة، أما إنفيديا فحلت في المركز الخامس.</div></p>

«فوربس»: 10 شركات إماراتية ضمن أفضل جهات التوظيف عالمياً

<p class='article-text'>عندما تضطر لحجز تذكرة طيران تكتشف  أنك أمام قرار آخر عند تسجيل الوصول وهو اختيار المقعد المناسب، وتجد نفسك أمام أحد خيارين وهما إما تضطر  لدفع رسومًا إضافية أو تترك الامر للحظ.</p><p class='article-text'>وبدلًا من حسم اختيارك عند الحجز، يلجأ بعض المسافرين إلى حيلة بسيطة تقوم على الانتظار حتى موعد تسجيل الوصول، والمراهنة على المقاعد المتاحة مجانًا.</p><p class='article-text'>هذه الاستراتيجية، التي يطلق عليها المسافرون اسم "لعبة الدجاج عند تسجيل الوصول " أو (Check-in Chicken)،حيث تحولت إلى حيلة لتوفير المال، لكنها في الوقت نفسه تحمل قدرًا من المخاطرة، فكلما انتظرت أكثر، زادت احتمالية أن تكون خياراتك محدودة.</p><p class='article-text'>فكيف تعمل هذه الحيلة؟ ومتى يمكن أن تمنحك مقعدًا جيدًا دون تكلفة إضافية، ومتى قد تنتهي بك في المقعد الذي لا تريده؟.</p><p class='article-text'>إذا كنت تفضل الجلوس بجوار النافذة للاستمتاع بالمناظر، أو تختار الممر لتسهيل الوصول إلى دورة المياه دون إزعاج الركاب، أو ببساطة تريد الجلوس بجوار أفراد عائلتك ورفاق سفرك، فإن رسوم اختيار المقاعد قد تتحول إلى تكلفة إضافية مزعجة.</p><h2>فكرة بسيطة</h2><p class='article-text'>وتعتمد الفكرة ببساطة على تأجيل اختيار المقعد وعدم دفع الرسوم مسبقًا، ثم الانتظار حتى يفتح تسجيل الوصول الإلكتروني، على أمل أن تتيح شركة الطيران مقعدًا مناسبًا مجانًا.</p><p class='article-text'>ويحاول المسافر بهذه الطريقة الاستفادة من المقاعد التي لم يتم حجزها مسبقًا، بدلًا من دفع رسوم إضافية لضمان المقعد الذي يفضله.</p><p class='article-text'>لكن الحيلة تحمل مخاطرة واضحة،  فكلما تأخرت في اختيار مقعدك، تقل الخيارات المتاحة، وقد ينتهي بك الأمر في مقعد لا تفضله أو بعيدًا عن رفاق السفر.</p><p class='article-text'>لا توجد ضمانات، لأن سياسات توزيع المقاعد تختلف من شركة طيران إلى أخرى، كما أن بعض شركات الطيران قد تفرض رسومًا على اختيار المقعد حتى عند تسجيل الوصول، أو تحدد المقعد تلقائيًا.</p><p class='article-text'>لذلك، قد تنجح الحيلة مع بعض الرحلات، لكنها قد تؤدي أيضًا إلى نتيجة عكسية، خصوصًا في الرحلات الممتلئة أو عند السفر مع العائلة.</p><p class='article-text'>متى تكون مناسبة؟</p><p class='article-text'>قد تكون هذه الطريقة خيارًا لمن لا يهتم كثيرًا بمكان المقعد ومستعد لقبول أي مقعد متاح، خصوصًا إذا كان الهدف الأساسي هو توفير رسوم اختيار المقعد.</p><h2>ممر</h2><p class='article-text'>أما إذا كنت تحتاج إلى مقعد معين بسبب السفر مع أطفال، أو تريد الجلوس بجوار شخص آخر، أو تفضل النافذة أو الممر بشكل محدد، فإن الاعتماد على الحظ قد لا يكون مناسبًا.</p><p class='article-text'>أما إذا كان موقع مقعدك ليس أولوية بالنسبة إليك، فقد يوفر لك الانتظار حتى تسجيل الوصول بعض المال، أما إذا كان المقعد جزءًا مهمًا من تجربة سفرك، فقد يكون دفع الرسوم هو الطريقة الأكثر ضمانًا للحصول على ما تريده.</p>

"لعبة الدجاج" حيلة تمكنك من اختيار مقعدك المفضل في الطائرة دون رسوم إضافية

<p class='article-text'>180.7 % نمو أسعار المساكن في دبي خلال 5 سنوات<br>10.5 مليارات دولار مبيعات عقارات دبي فائقة الفخامة في 2026<br>الإمارات تستحوذ على 19% من مشاريع المساكن الفاخرة قيد التطوير عالمياً<br>الشرق الأوسط يقود موجة النمو العالمي للمساكن ذات العلامات التجارية<br></p><p class='article-text'>أكد تقرير «ذا ريزيدنس ريبورت 2026/27» الصادر عن مؤسسة «نايت فرانك» الاستشارية، استمرار تصدر دبي عالمياً لسوق المساكن ذات العلامات التجارية، مع وصول إجمالي المشاريع في الإمارة إلى 175 مشروعاً، منها 68 مشروعاً قائماً و107 مشاريع قيد التنفيذ، متقدمة بفارق كبير على أبرز الأسواق العالمية.<br>وتفوقت دبي بأكثر من الضعف على ميامي، التي جاءت في المركز الثاني بـ73 مشروعاً، وبنحو ستة أضعاف على لندن التي سجلت 30 مشروعاً. كما عززت دولة الإمارات حضورها العالمي في هذا القطاع، مع احتلال أبوظبي المرتبة الثامنة بـ24 مشروعاً، ورأس الخيمة المرتبة التاسعة بـ23 مشروعاً، لتشكل الإمارات مجتمعة نحو 19% من إجمالي المشاريع قيد التطوير عالمياً.<br>قوة الأداء السعري<br>وأظهر التقرير قوة الأداء السعري في سوق دبي، إذ سجلت الإمارة نمواً في الأسعار السكنية الأولية بنسبة 180.7% خلال خمس سنوات، لتتصدر قائمة «بؤر النمو» بين الأسواق العشرة الأولى. كما واصلت دبي ريادتها في مبيعات العقارات السكنية فائقة الفخامة التي تتجاوز قيمتها 10 ملايين دولار، مسجلة مبيعات إجمالية بقيمة 10.549 مليارات دولار خلال عام 2026.<br>ورغم قوة الطلب، أشار التقرير إلى عدد من المتغيرات في السوق، من بينها تباطؤ إطلاق المبيعات الجديدة نتيجة اعتماد السوق بدرجة أكبر على المشترين الدوليين، إلى جانب انخفاض أحجام رحلات الطيران بنسبة 7% وسط التوترات الجيوسياسية في المنطقة.<br>وتواصل دبي في الوقت ذاته توسيع محفظة المشاريع الفاخرة والعلامات العالمية. ومن أبرز المشاريع المرتقبة «سيكس سينسيز النخلة، دبي»، المقرر افتتاحه في أواخر 2026، والذي يضم نادياً صحياً بمساحة 60 ألف قدم مربعة، فيما بيعت مساكن المشروع بالكامل، مع خطط لافتتاح فرع جديد من مطعم «روكا».<br>ولا يقتصر توسع العلامات الفاخرة على السوق المحلية، إذ تعمل شركة «لامار للتطوير»، ومقرها دبي، على تطوير مشروع «كاسا لامار سيداسيروس 9» في مدريد، في ظل تنامي الطلب على المساكن الفاخرة في العاصمة الإسبانية.<br>الشرق الأوسط يقود موجة النمو<br>وأشار التقرير إلى أن الشرق الأوسط أصبح محركاً رئيسياً لنمو سوق المساكن ذات العلامات التجارية عالمياً، مستحوذاً على 20% من إجمالي المشاريع القائمة وقيد التطوير، و25% من المشاريع المدرجة ضمن خطط التطوير المستقبلية.<br>وتأتي هذه الطفرة ضمن نمو عالمي واسع، مع وصول عدد المشاريع القائمة وقيد التطوير إلى نحو 1800 مشروع تابع لأكثر من 200 علامة تجارية في 90 دولة، فيما تشير التوقعات إلى تجاوز 300 ألف وحدة سكنية ضمن هذا القطاع بحلول عام 2031.<br>وفي أبوظبي، يضم السوق 24 مشروعاً، منها 19 مشروعاً قيد التطوير، بالتزامن مع تحول الإمارة إلى مركز مالي وأعمال عالمي. ومن أبرز مؤشرات هذا النمو بيع شركة «مودون» 1700 منزل في مشروع «حديريات جولف إستيتس» خلال أيام صيف 2026، بقيمة بلغت نحو 13 مليار درهم، فيما شكل المشترون غير المقيمين 15% من إجمالي المشترين.<br>وفي رأس الخيمة، يستند نمو المشاريع الفاخرة في جزيرة المرجان إلى توسع القطاع السياحي وزيادة حركة الطيران الدولي، التي ارتفعت 44% بين عامي 2023 و2026، مسجلة أعلى معدل نمو بين أكبر 10 أسواق عالمية في هذا القطاع.<br>كما يشهد قطاع المساكن ذات العلامات التجارية تحولاً في طبيعة المشغلين، إذ تستحوذ الشركات الفندقية حالياً على 70% من المشاريع التشغيلية، بينما تنخفض حصتها إلى 60% عند احتساب المشاريع قيد التطوير.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، يتوقع أن ترتفع حصة علامات الأزياء والسيارات وأسلوب الحياة إلى نحو 40% من المعروض بحلول 2028، مقارنة بـ30% في 2025.<br>وتبلغ حصة العلامات غير الفندقية حالياً 42% في دبي، و38% في أبوظبي، و52% في جزيرة المرجان، بما يعكس اتساع نطاق سوق المساكن ذات العلامات التجارية وتزايد ارتباطه بعلامات الأزياء والسيارات وأسلوب الحياة إلى جانب القطاع الفندقي.</p>

تفوقت بأكثر من الضعف على ميامي و6 أضعاف على لندن

دبي تتصدر العالم في مساكن العلامات الفاخرة بـ175 مشروعاً

<p class='article-text'>في خطوة جديدة تعكس تسارع برنامج الأسلحة الفرط صوتية الأمريكي، كشفت البحرية الأمريكية للمرة الأولى عن صاروخ "بلاكبيرد" (Blackbeard) خلال اختبارات طيران فعلية أسفل أجنحة مقاتلات F/A-18E/F Super Hornet، في وقت تستهدف فيه واشنطن إدخال السلاح إلى الخدمة العملياتية، ولو بصورة محدودة، بحلول عام 2028.</p><p class='article-text'>ويُنظر إلى "بلاكبيرد" باعتباره سلاحا بعيد المدى يجمع بين السرعة الفرط صوتية وانخفاض التكلفة وسرعة الإنتاج، مع تركيز خاص على استخدامه ضد السفن المعادية، بما يمنح أجنحة الطيران التابعة لحاملات الطائرات الأمريكية قدرة هجومية جديدة.</p><p class='article-text'>ونشرت البحرية الأمريكية مقطع فيديو يوثق اختبارات الطيران للصاروخ، في أول ظهور واضح له أثناء التحليق على متن "سوبر هورنت"، ويأتي ذلك بعد أسابيع فقط من تأكيد البحرية أنها بدأت عمليات تحميل الصاروخ تجريبيا على المقاتلات خلال مؤتمر جمعية "Tailhook" السنوي.</p><p class='article-text'>ماذا نعرف عن "بلاكبيرد"؟</p><p class='article-text'>رغم أن التفاصيل الفنية الكاملة للصاروخ لا تزال غير معلنة، تشير الصور المتاحة إلى تصميم مكوّن من مرحلتين، يتضمن معززا يشبه الصواريخ الباليستية تعلوه مركبة انزلاقية فرط صوتية يُعتقد أنها قد تكون غير مزودة بمحرك مستقل.</p><p class='article-text'>وتبدأ السرعات الفرط صوتية عند أكثر من 5 ماخ، بينما ألمحت شركة Castelion سابقا إلى أن "بلاكبيرد" قد يتمكن من ضرب أهداف على مسافة تقترب من 800 كيلومتر.</p><p class='article-text'>ولا تزال آلية توجيه الصاروخ غير معروفة بشكل كامل، إلا أن صورا سابقة أظهرت فتحة في مقدمة التصميم الإسفيني، ما أثار تكهنات بوجود نظام استشعار أو باحث قادر على المساعدة في تحديد الهدف، خصوصا في مهام مكافحة السفن.</p><p class='article-text'>سلاح صغير يفتح الباب أمام منصات إطلاق متعددة</p><p class='article-text'>وتكشف لقطات الاختبارات الجديدة أن "بلاكبيرد" يتمتع بحجم صغير نسبيا مقارنة ببعض الأسلحة الفرط صوتية الأخرى، وهو ما قد يسهل دمجه مستقبلا على منصات جوية مختلفة.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تكون F/A-18E/F Super Hornet أول منصة إطلاق عملياتية للصاروخ، لكن البرنامج قد يمتد لاحقا إلى طائرات أخرى.</p><p class='article-text'>ويجري تطوير "بلاكبيرد" ضمن برنامج البحرية الأمريكية المعروف باسم MACE – Multi-mission Affordable Capacity Effector، الذي يركز على توفير ذخائر هجومية متعددة المهام وقابلة للإنتاج بكميات كبيرة.</p><p class='article-text'>وكانت المتطلبات السابقة للبرنامج قد دعت إلى تصميم مدمج بما يكفي للسماح لمقاتلات F-35C، وكذلك F-35A، بحمل عدد من الصواريخ داخليا، الأمر الذي يمكن أن يمنح هذه الطائرات قدرة هجومية فرط صوتية مع الحفاظ على خصائص التخفي.</p><p class='article-text'>12 ألف صاروخ خلال خمس سنوات</p><p class='article-text'>ولا تركز واشنطن في هذا البرنامج على السرعة وحدها، بل على خفض تكلفة السلاح وإنتاجه على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الاستراتيجية في ظل مخاوف أمريكية متزايدة بشأن قدرة القوات المسلحة على الحفاظ على مخزونات كافية من الذخائر المتقدمة وإعادة replenishment بسرعة خلال النزاعات الممتدة.</p><p class='article-text'>وفي مايو الماضي، أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية عن إطار اتفاق لشراء 12 ألف صاروخ من "بلاكبيرد" خلال خمس سنوات، في مؤشر على الرهان على نموذج إنتاج واسع النطاق بدل الاعتماد على أعداد محدودة من الأسلحة مرتفعة التكلفة.</p><p class='article-text'>هل يصبح "بلاكبيرد" أول صاروخ فرط صوتي جوي أمريكي يدخل الخدمة؟</p><p class='article-text'>تستهدف البحرية الأمريكية الوصول إلى قدرة تشغيلية أولية بحلول عام 2028 أو قبل ذلك، لكن الجدول النهائي لنشر الصاروخ وتوزيعه على الوحدات القتالية لم يُكشف بالكامل.</p><p class='article-text'>ويأتي البرنامج في وقت تواجه فيه عدة مشاريع أمريكية للأسلحة الفرط صوتية تأخيرات وانتكاسات، ما يجعل توقيت دخول "بلاكبيرد" الخدمة موضع اهتمام خاص.</p><p class='article-text'>وفي حال حافظ البرنامج على جدوله الحالي، فقد يصبح "بلاكبيرد" من أوائل الأسلحة الفرط صوتية الأمريكية التي تُطلق من الجو وتصل إلى الخدمة العملياتية، بالتوازي مع برنامج HACM التابع للقوات الجوية الأمريكية.</p><p class='article-text'>وفي الوقت الراهن، تؤكد أحدث لقطات البحرية الأمريكية أن "بلاكبيرد" تجاوز مرحلة النماذج الأولية إلى اختبارات طيران فعلية ومتقدمة على متن مقاتلات "سوبر هورنت"، في خطوة تقرّبه من التحول إلى سلاح عملياتي في ترسانة البحرية الأمريكية.</p>

بسرعة خيالية.. سلاح فتّاك يصيب أهدافاً على مسافة 800 كيلومتر

تواكب نمو الإمارات المتسارع عالمياً

2.7 تريليون دولار أصول الصناديق السيادية الإماراتية

ثقة المستثمرين تهزم التوترات وتقود موجة الصعود

ثلاثية التوزيعات والسيولة والنفط ترفع الأسهم الإماراتية

<p class='article-text'>قد تبدو الرموز التي تظهر في شريط الحالة على هواتف أندرويد مجرد إشارات صغيرة، لكنها تحمل معلومات مهمة عن حالة الجهاز واتصاله بالشبك، ومن بين هذه الرموز حرف R، الذي قد يظهر بشكل مفاجئ على شاشة الهاتف ويثير تساؤلات حول معناه وتأثيره على الاتصال واستهلاك البيانات.</p><p class='article-text'>ظهور حرف R يعني غالبا أنك تستخدم التجوال</p><p class='article-text'>عندما يظهر حرف R في شريط الحالة على هاتف أندرويد، فإنه يشير عادةً إلى أن الهاتف يعمل في وضع التجوال (Roaming)، أي أنه متصل بشبكة اتصالات خارج الشبكة الأساسية التابعة لمشغل الخدمة الخاص بك.</p><p class='article-text'>وقد يحدث ذلك أثناء السفر خارج دولتك، لكنه قد يظهر أيضا في بعض الحالات أثناء التنقل في الداخل، بحسب تغطية شركة الاتصالات واتفاقياتها مع الشبكات الأخرى.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية الانتباه إلى هذا الرمز في أن استخدام خدمات الهاتف أثناء التجوال قد يؤدي إلى تكاليف إضافية، خصوصا عند استهلاك كميات كبيرة من بيانات الهاتف، وتختلف الرسوم والسياسات بشكل كبير بحسب شركة الاتصالات والباقات المشترك بها المستخدم وموقعه ومدة استخدام الخدمة.</p><p class='article-text'>ولا يوضح حرف R وحده ما إذا كان التجوال محليا أم دوليا، لذلك يُنصح بمراجعة سياسة شركة الاتصالات إذا ظهر الرمز من دون أن يكون المستخدم يتوقعه.</p><p class='article-text'>كيف توقف التجوال على هاتف أندرويد؟</p><p class='article-text'>إذا لم تكن بحاجة إلى استخدام بيانات الهاتف أثناء التجوال، يمكن تعطيلها بسهولة من خلال إعدادات الجهاز.</p><p class='article-text'>وعادةً يوجد خيار "تجوال البيانات" ضمن إعدادات شبكة الهاتف المحمول، وقد تجده تحت أقسام مثل "الاتصالات" أو "الشبكة والإنترنت"، وفقا لنوع الهاتف وإصدار نظام التشغيل.</p><p class='article-text'>وعند تعطيل تجوال البيانات، يتوقف الهاتف عن استخدام بيانات الهاتف المحمول أثناء الاتصال بشبكة خارج شبكة المشغل الأساسية، ما يعني أن التطبيقات التي تعتمد على الإنترنت ستحتاج إلى اتصال بشبكة Wi-Fi حتى تعمل عبر الإنترنت.</p><p class='article-text'>كما يمكن اللجوء إلى حل سريع عند الحاجة إلى قطع الاتصالات الخلوية، وهو تفعيل وضع الطيران، الذي يعطل اتصال الهاتف بالشبكات الخلوية.</p><p class='article-text'>رمز المفتاح: هاتفك متصل بشبكة VPN</p><p class='article-text'>لا يقتصر شريط الحالة على التنبيه بشأن التجوال، فقد يظهر أيضا رمز المفتاح، وهو مؤشر يرتبط عادةً بتفعيل اتصال VPN أو الشبكة الافتراضية الخاصة.</p><p class='article-text'>وقد يظهر الرمز عند استخدام خدمات VPN مثل NordVPN أو Surfshark أو Proton VPN، أو بعض خدمات VPN المدمجة في أجهزة معينة، بما فيها بعض هواتف Pixel المدعومة.</p><p class='article-text'>وعند فصل اتصال VPN، يختفي الرمز عادةً، وإذا ظهر من دون أن تتذكر تفعيل الخدمة، فمن الأفضل التحقق من إعدادات VPN على الهاتف أو التطبيق المسؤول عنها.</p><p class='article-text'>لماذا يجب الانتباه إلى رموز شريط الحالة؟</p><p class='article-text'>قد تبدو هذه الرموز بسيطة، لكنها تمنح المستخدم لمحة سريعة عن كيفية عمل هاتفه واتصاله بالشبكة، ومعرفة معنى كل رمز يمكن أن تساعد في اكتشاف استخدام التجوال أو بيانات الهاتف أو VPN أو NFC، واتخاذ الإجراء المناسب قبل أن يؤدي إعداد غير مقصود إلى استهلاك إضافي للبيانات أو ظهور رسوم غير متوقعة في الفاتورة.</p>

ماذا يعني ظهور رمز R على هاتفك؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت الأسهم الأوروبية، أمس، متجهةً لتسجيل مكاسب أسبوعية، مع تراجع أسعار النفط، رغم استمرار توخي المستثمرين الحذر إزاء التطورات في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التعاملات، صعد المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.7%، إلى 640.66 نقطة، على المسار صوب أول مكاسب أسبوعية له، بعد خسائر لثلاثة أسابيع متتالية، وارتفعت معظم البورصات الإقليمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجعت أسعار النفط بعد مكاسب لجلستين، في وقت قيم فيه المستثمرون احتمالات التوصل إلى هدنة بين الولايات المتحدة. وكانت أسهم قطاع الطاقة من بين أكبر الخاسرين بانخفاض ‌0.7%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، ارتفعت أسهم شركات الطيران ⁠الحساسة لتكاليف الوقود، إذ صعد سهما ريان إير ولوفتهانزا بأكثر من 2% لكل منهما، ⁠وزاد ⁠مؤشر قطاع شركات السفر والترفيه 1.2%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجع سهم إيرباص ‌بأكثر من 1%، بعدما أعلنت شركة صناعة الطائرات الأوروبية أنها اكتشفت خللاً في ⁠الجودة داخل هيكل مئات الطائرات من طراز إيه 321 نيو الأكثر مبيعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت ‌إيرباص، في تأكيد لتقرير نشرته صحيفة (ذا إير ‌كارنت)، أن المشكلة تتعلق بطبقات طلاء على أحد المكونات الهيكلية في الجزء الأمامي من جسم الطائرة، لكنها لا تشكل خطراً فورياً ⁠على السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض سهم إيرباص بنحو 1.3% في التعاملات المبكرة، متخلفاً عن أداء الأسهم القيادية الأخرى المدرجة على مؤشر كاك 40 الفرنسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في سياق منفصل، أظهر مسح تراجع ثقة ⁠المستهلكين في ألمانيا بوتيرة أكبر من المتوقع قبيل أكتوبر، بعدما أثرت زيادة أسعار الطاقة سلبا في توقعات الأسر بشأن الدخل، وصعد المؤشر داكس الألماني ‌0.6%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد الأسهم الفردية، قفز سهم شركة كونكرينز الفنلندية لصناعة المعدات الصناعية 5.1%، بعد أن أطلقت الشركة برنامجاً لإعادة شراء الأسهم، ورفعت أهدافها المالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع مؤشر نيكاي الياباني للجلسة الخامسة على التوالي، مدعوماً بمكاسب أسهم الشركات المرتبطة بالذكاء الاصطناعي، وإقبال المستثمرين على الشراء قبل يوم الاثنين، عندما تنتهي فرصة التأهل للحصول على توزيعات الأرباح نصف السنوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد نيكاي 1.30%، ليغلق عند 66364.20 نقطة، مسجلاً ارتفاعاً تجاوز 2% منذ بداية الأسبوع، ⁠الذي شهد عدداً أقل من أيام التداول بسبب العطلات وارتفع مؤشر توبكس 1.31% إلى 4128.59 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت أسهم البنوك، أفضل أداء بين 33 مؤشراً فرعياً للقطاعات في بورصة طوكيو، حيث ارتفعت 4.08%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم مجموعة ميتسوبيشي يو.إف.جيه المالية ‌3.95%، في حين ارتفعت أسهم مجموعة ⁠سوميتومو ميتسوي المالية 3.59% وزادت أسهم شركتي طوكيو إلكترون وأدفانتست اللتان تعملان في مجال الرقائق الإلكترونية، 4.82% ⁠و2.84% ⁠على الترتيب.</div></p>

«نيكاي» الياباني يرتفع بقيادة شركات الذكاء الاصطناعي

مكاسب أسبوعية للأسهم الأوروبية بدعم تراجع النفط

<p class='article-text'><br>ارتفعت المؤشرات الأوروبية في مستهل تداولات الجمعة، متجهة نحو تحقيق مكاسب أسبوعية، بالتزامن مع انخفاض عوائد السندات الحكومية بمنطقة اليورو والمملكة المتحدة، مع ‌تراجع ​أسعار النفط، رغم استمرار توخي المستثمرين الحذر إزاء التطورات في الشرق الأوسط.<br>وصعد المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.7 % إلى 640.66 نقطة بحلول الساعة 0704 بتوقيت ⁠جرينتش، على المسار صوب أول مكاسب أسبوعية له بعد خسائر لثلاثة أسابيع متتالية. وارتفعت معظم البورصات الإقليمية.<br>وتراجعت أسعار النفط ‌بعد مكاسب لجلستين، في وقت قيّم فيه المستثمرون احتمالات التوصل إلى هدنة بين ‌الولايات المتحدة وإيران.<br>وكانت أسهم قطاع الطاقة من بين أكبر ​الخاسرين بانخفاض ‌0.7 %.<br>في المقابل، ​ارتفعت أسهم شركات الطيران ⁠الحساسة لتكاليف الوقود، إذ صعد سهما ريان إير ولوفتهانزا بأكثر من اثنين بالمئة لكل ​منهما. ⁠وزاد ⁠مؤشر قطاع شركات السفر والترفيه 1.2 %.<br>في سياق منفصل، أظهر مسح تراجع ثقة ⁠المستهلكين في ألمانيا بوتيرة أكبر من المتوقع قبيل أكتوبر، بعدما أثرت زيادة أسعار الطاقة سلباً على توقعات الأسر بشأن الدخل. وصعد المؤشر داكس الألماني ‌0.6 %.<br>وعلى صعيد الأسهم الفردية، قفز سهم شركة ​كونكرينز الفنلندية لصناعة المعدات الصناعية 5.1 % بعد أن أطلقت الشركة برنامجاً لإعادة شراء الأسهم ورفعت أهدافها المالية.</p>

صعود المؤشرات الأوروبية مع ‌تراجع ​أسعار النفط

<p class='article-text'><br>تراجعت مؤشرات الأسهم الأوروبية في مستهل تعاملات، الخميس، في ظل تقييم المستثمرين آفاق المحادثات المحتملة بين الولايات المتحدة والصين، مع استمرار التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط.<br>ونزل المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.4 % إلى 637.56 نقطة بحلول الساعة 0710 بتوقيت جرينتش، كما سجلت معظم البورصات الأوروبية انخفاضاً خلال ⁠التعاملات.<br>وتوخى المستثمرون الحذر إذ أبقت التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط أسواق الطاقة في حالة تقلب، وأجرى مسؤولون إيرانيون اتصالات مع مبعوثين أمريكيين على هامش اجتماعات الجمعية العامة للأمم المتحدة، لكن الجانبين أشارا إلى عدم إحراز تقدم يذكر نحو إنهاء الصراع.<br>وارتفعت أسعار النفط قليلاً ‌مع إعادة المتعاملين تقييم مخاطر الإمدادات المرتبطة ‌بالصراع في الشرق ‌الأوسط، في حين استقرت العقود الآجلة لخام برنت فوق مستوى 100 ​دولار للبرميل.<br>وزادت ‌أسهم قطاع ​الطاقة الأوروبي 0.3 %، ⁠في حين قادت أسهم قطاعي الطيران والدفاع الخسائر، متأثرة بأداء شركتي ساب وهينزولت، كما تتجه الأنظار ​إلى ⁠القمة ⁠المرتقبة بين الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ونظيره الصيني شي جين بينغ، وسط تفاؤل بتحقيق تقدم في العلاقات ⁠التجارية.<br>وعلى صعيد الأسهم الفردية قفز سهم شيلي جروب 6.2 % بعدما أعلنت شركة شنايدر عزمها التقدم بعرض استحواذ بقيمة 1.2 مليار يورو (1.4 مليار دولار) للشركة البلغارية المتخصصة في تصنيع الأجهزة الذكية.<br>وتراجع سهم شركة إتش اند إم 2.5 ​% رغم إعلان مجموعة الأزياء السويدية تحقيق نمو في أرباحها التشغيلية، خلال الفترة من يونيو إلى أغسطس بأكثر من المتوقع.</p>

تراجع المؤشرات الأوروبية وسط ترقب المحادثات بين الولايات المتحدة والصين

<h2>57 شركة تعمل في قطاع طيران رجال الأعمال والخاص بدبي</h2><h2>توسعات مطار آل مكتوم تدعم النمو المستقبلي واستقطاب شركات جديدة</h2><h2>دبي المركز الرئيس لطيران رجال الأعمال في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد علي النقبي، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لاتحاد طيران رجال الأعمال والطيران الخاص في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا «ميبا»، أن قطاع الطيران الخاص في دبي بدأ مرحلة تعافٍ واضحة، مسجلاً نحو 70 % من مستويات الحركة ما قبل فبراير الماضي، مشيراً إلى أن القطاع يمضي تدريجياً نحو استعادة مستوياته السابقة، مع توقعات بتجاوز الأرقام المسجلة سابقاً خلال ديسمبر، في حال استقرار الأوضاع في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال النقبي، في تصريحات لـ«البيان»، إن دبي تمثل المركز الرئيسي لطيران رجال الأعمال في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، ولذلك انعكس تحسن الحركة فيها بصورة واضحة على القطاع في المنطقة بشكل عام، لافتاً إلى أن معدلات التعافي الحالية للطيران الخاص تقترب من 70 % مقارنة بالمستويات التي سبقت الأزمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن البيئة التنظيمية، والبنية التحتية المتطورة، ووفرة الكفاءات والخبرات، والمستويات العالية من الخدمات الاحترافية والدعم الفني، أسهمت جميعها في تعزيز قدرة القطاع على مواصلة النمو ودعم نشاط طيران رجال الأعمال والطيران الخاص خلال العام الماضي.</div></p><h2>جاذبية استثمارية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد النقبي أن دبي تواصل ترسيخ جاذبيتها الاستثمارية في قطاع الطيران الخاص وطيران رجال الأعمال، بالتزامن مع تسارع الخطط الحكومية والتوسعية للشركات، مشيراً إلى أن الإمارة تمتلك مقومات استثنائية، تعزز قدرتها على استقطاب الاستثمارات الأجنبية وأصحاب الملاءة المالية العالية، مدعومة بتدفق الثروات العالمية والرؤية الطموحة لحكومة دبي، وكشف عن وجود نحو 57 شركة عاملة في مجال طيران رجال الأعمال والطيران الخاص في دبي، تشمل شركات تأجير الطائرات وصيانتها، والمناولة الأرضية، والوساطة، إلى جانب شركات بيع وشراء الطائرات والخدمات المساندة. </div></p><p class='article-text'>وقال، إن القطاع شهد، خلال إحدى الفترات، دخول 7 إلى 8 شركات دفعة واحدة، في مؤشر على استمرار النشاط الاستثماري، مشيراً إلى أن التوسعات الجارية في مطار آل مكتوم الدولي تصب بصورة مباشرة في مصلحة قطاع طيران رجال الأعمال والطيران الخاص، وتدعم قدرة دبي على استيعاب النمو المستقبلي في هذا النشاط.</p><h2>عودة تدريجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف النقبي أن قطاع الطيران الخاص وطيران رجال الأعمال تأثر بالتطورات الإقليمية، التي أدت إلى توقف حركة الطيران، وشمل ذلك مختلف قطاعات الطيران قبل أن تبدأ الحركة في العودة تدريجياً خلال مارس وأبريل، مع إعطاء الأولوية الكاملة لمعايير الأمن والسلامة. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن الوصول إلى مستويات ما قبل الأزمة يرتبط بدرجة كبيرة بتطورات الأوضاع في المنطقة، وقال: «لا يمكن تحديد موعد دقيق في ظل ارتباط القطاع بالظروف المحيطة والحلول المطروحة، لكن في حال استقرت الأوضاع خلال شهر أو شهرين، نتوقع أن نصل في ديسمبر إلى مستويات الحركة السابقة وأن نتجاوزها».</p><h2>ارتفاع الوقود</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول تأثير ارتفاع أسعار الوقود قال النقبي: «إن الشركات العاملة في القطاع تضع تقلبات أسعار الوقود ضمن حساباتها التشغيلية، ومن بين الأدوات المستخدمة شراء الوقود بكميات كبيرة مسبقاً عندما تكون الأسعار مناسبة، فيما تنعكس الزيادة في نهاية المطاف على تكلفة السفر بالنسبة للمستهلك وفقاً لمستويات السوق». </div></p><p class='article-text'>وأكد أن القطاع لم يصل إلى مستويات الضغط، التي شهدها خلال الأزمات الكبرى، ومنها جائحة «كوفيد 19»، مشيراً إلى أن الطيران الخاص أثبت قدرته على الاستمرار حتى في أصعب الظروف.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الطيران الخاص وطيران رجال الأعمال واصلا العمل خلال فترة «كوفيد 19»، في الوقت الذي كانت فيه أسواق الطيران العالمية متوقفة بدرجة كبيرة، وذلك من خلال التصاريح والموافقات الحكومية اللازمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال النقبي: «إن الطلب على طيران رجال الأعمال والطيران الخاص في المنطقة لا يزال قوياً، مدفوعاً بالنمو الاقتصادي، وتزايد الثروات الخاصة، والتوسع المستمر لمراكز الطيران الرئيسية في دولة الإمارات والسعودية وقطر. </div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن هذا الزخم يسهم في استقطاب اهتمام متزايد من المشغلين ووسطاء الطيران الدوليين الراغبين في دخول أسواق المنطقة».</p>

رئيس مجلس إدارة «ميبا»:

الطيران الخاص في دبي يستعيد 70 % من نشاطه

<h2>رحلات تتوقف وأخرى تتحدى القيود.. واتصالات بوساطة قطرية في نيويورك</h2><h2>«هرمز» تحت الضغط وأسواق الغاز تتوقع شحاً في الإمدادات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">اتسعت الضغوط الاقتصادية والمالية على إيران، أمس، مع بدء تطبيق القيود الأمريكية المشددة على قطاع الطيران، بالتزامن مع عقوبات كندية جديدة، فيما فتحت اتصالات أمريكية - إيرانية بوساطة قطرية في نيويورك نافذة دبلوماسية، وسط استمرار اضطراب الملاحة في مضيق هرمز وتصاعد تداعيات الأزمة على أسواق الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ تطبيق التشديد الأمريكي الجديد على قطاع الطيران الإيراني، بعدما هدد وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت الجهات التي تزود شركات الطيران الإيرانية بالوقود أو تقدم لها خدمات الهبوط أو تبيع تذاكرها بالاستبعاد من نظام الدولار. </div></p><p class='article-text'>وكانت واشنطن قد فرضت في 8 سبتمبر عقوبات واسعة استهدفت 27 شركة طيران إيرانية إلى جانب شركات ووسطاء مرتبطين بالقطاع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت آثار القيود تظهر على حركة الطيران، إذ أعلنت السلطات الإيرانية أن مطاري بغداد ومسقط لن يستقبلا الرحلات الإيرانية، فيما علقت أذربيجان استقبال رحلات شركات الطيران الإيرانية، وكانت جورجيا قد حظرت الرحلات الإيرانية من أراضيها وإليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت مصادر في قطاع السفر في طهران بتعليق رحلات إلى قطر وأذربيجان وجورجيا، في حين بقيت بعض الخطوط مفتوحة. </div></p><p class='article-text'>وهبطت طائرة تابعة لشركة «ماهان» في الصين، كما وصلت رحلة تابعة لـ«إيران إير» إلى إسطنبول، ما أظهر أن الإجراءات لم توقف جميع الرحلات الدولية الإيرانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت كندا، في مسار موازٍ، عقوبات جديدة على خمسة مسؤولين أمنيين وحكوميين إيرانيين وخمسة كيانات حكومية، متهمة إياهم بالمساهمة في قمع المعارضة وتقييد الحريات الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقابل تصاعد الضغوط، تحركت قناة الاتصال بين واشنطن وطهران على هامش اجتماعات الجمعية العامة للأمم المتحدة في نيويورك. </div></p><p class='article-text'>وقالت وزارة الخارجية الإيرانية أمس إن التواصل مع الجانب الأمريكي جرى عبر وسيط قطري، فيما قال المبعوث الأمريكي ستيف ويتكوف إن الوسطاء تنقلوا بين الجانبين طوال اليوم وأتموا جولة مطولة من المناقشات.</p><p class='article-text'>كما ​قال وزير الخارجية الأمريكي ماركو ⁠روبيو، ‌إن التوصل إلى اتفاق مع ‌إيران سيتطلب ‌جهداً ‌شاقاً لفترة ​من ‌الوقت، موضحاً أن المحادثات بشأن إيران كانت مجرد تبادل للأفكار والرسائل إلى حد كبير، وأن القرار النهائي في إيران يقع في أيدي أشخاص يؤمنون بالثورة ما يجعل التعامل معهم صعباً.</p><p class='article-text'>وأضاف روبيو ⁠في ​حديثه ⁠مع الصحفيين ⁠أن الرئيس ⁠دونالد ترامب يمتلك خيارات عسكرية ‌أيضاً.</p><p class='article-text'>وأضاف روبيو: «سنواصل الدفاع عن المضائق وضمان بقائها مفتوحة»، مضيفاً: «لن يتم السماح لإيران بامتلاك السلاح النووي». وأوضح أن الإجماع الدولي يقول إن سلوك إيران في المنطقة خبيث.</p><p class='article-text'>كما نقلت «رويترز» عن مسؤول إيراني قوله إن طهران تدرس الرد الأمريكي على مقترحها لإنهاء الأعمال العدائية، وإن أولويات إيران الرئيسية هي إنهاء الأعمال العدائية بشكل دائم ورفع الحصار البحري الأمريكي.</p><p class='article-text'>وأوضح أنه لا تزال هناك خلافات عديدة بين موقفي إيران والولايات المتحدة لكن الدبلوماسية مستمرة، وأنه تم بحث إعادة فتح «هرمز» ورفع الحصار الأمريكي خلال محادثات غير مباشرة مع أمريكا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظل مضيق هرمز أحد أبرز عناصر الضغط في الأزمة. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات شحن أولية أن ثلاث سفن تحمل سلعاً أولية عبرت المضيق الثلاثاء، مقابل متوسط متحرك لعشرة أيام يبلغ نحو 15 سفينة، في مؤشر على استمرار حركة الملاحة عند مستويات أدنى بكثير من المعتاد.</p><p class='article-text'>كما أعلنت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية إصابة شخصين وإجلاء طاقم سفينة بعد تعرضها لمقذوف مجهول داخل المضيق.</p><p class='article-text'>وقال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إن فرنسا مستعدة للمشاركة في عملية دولية «ذات طابع دفاعي بحت» لحماية الملاحة، مشدداً على ضرورة إعادة فتح المضيق، ومعتبراً أن التوصل إلى اتفاق ضروري لتخفيف الضغوط على أسواق النفط والغاز ووقود الطائرات.</p>

روبيو: سلوك إيران في المنطقة خبيث.. والاتفاق معها سيتطلب جهداً شاقاً

العقوبات تضرب حركة الطيران.. والضغط المالي يشتد على إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت إيرباص في أحدث توقعاتها للسوق العالمية أن منطقة الشرق الأوسط تتطلب 3830 طائرة ركاب جديدة خلال السنوات العشرين المقبلة، وسط توقعات بأن تتجاوز حركة المسافرين من المنطقة وإليها وداخلها ضعفي مستوياتها الحالية بحلول عام 2045.</div></p><p class='article-text'>ويعزز تزايد الإقبال على السفر جواً، إلى جانب التوسع الحضري والاستثمارات الكبرى في قطاع الطيران، مكانة المنطقة بوصفها مركزاً عالمياً للطيران.</p><p class='article-text'>وتشمل التوقعات 2160 طائرة أحادية الممر، و1670 طائرة عريضة الهيكل بحلول عام 2045.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس توقعات إيرباص ثقة قوية بآفاق السوق رغم الاضطرابات الراهنة، التي يشهدها قطاع الطيران، إذ تمثل الطلبيات المتراكمة الحالية لدى شركات الطيران في الشرق الأوسط للطائرات الكبيرة أحادية الممر 45% من إجمالي الطلب المتوقع على هذا النوع من الطائرات في المنطقة على مدى السنوات العشرين المقبلة، ومن المتوقع أن تنمو حركة المسافرين من الشرق الأوسط وإليه وداخله بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.7% خلال الفترة المتوقعة، لتتجاوز ضعفي مستوياتها الحالية بحلول عام 2045.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غابرييل سيميلاس، رئيس شركة إيرباص في الشرق الأوسط وأفريقيا: «يُعتبر سوق الشرق الأوسط أكثر أسواق الطيران حيوية في العالم، فقد أثبتت شركات الطيران في المنطقة مرونتها التشغيلية رغم التقلبات الجيوسياسية.</div></p><p class='article-text'>ومع النمو السكاني وارتفاع مستويات الازدهار والاستثمارات الكبرى في البنية التحتية تواصل شركات الطيران توسيع أساطيلها وتحديثها، بالتوازي مع توجيه مسار التحول نحو منظومة نقل جوي أكثر كفاءة واستدامة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا النمو مدفوعاً بارتفاع الدخل المتاح للإنفاق، وزيادة نسبة سكان المدن إلى 55% من إجمالي السكان، إلى جانب انضمام 240 مليون شخص إضافي إلى شريحة الطبقة المتوسطة، ليرتفع إجمالي عدد أفرادها إلى 620 مليوناً، ومن المتوقع أن يتجاوز متوسط عدد الرحلات للفرد الواحد ضعفي مستوياته الحالية في الأسواق الرئيسية بحلول عام 2045؛ إذ سيرتفع في المملكة العربية السعودية من 1.6 رحلة للفرد سنوياً في عام 2025 إلى 4.0 رحلات في عام 2045، فيما سيرتفع في دولة الإمارات من 3.1 إلى 6.5 رحلات للفرد سنوياً خلال الفترة نفسها. </div></p><p class='article-text'>وتظهر تقديرات إيرباص أن طائرات الجيل الجديد ستشكل 97% من إجمالي أسطول الشرق الأوسط بحلول عام 2035، مقارنة بـ 45% فقط في 2025، ويعكس هذا التحول تسارعاً استثنائياً في تحديث الأساطيل الإقليمية، لتصبح ضمن الأسرع عالمياً.</p>

«إيرباص»: الشرق الأوسط تحتاج إلى 3830 طائرة ركاب جديدة 2045

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قُتل ستة مواطنين فلسطينيين بينهم مسؤول لحركة "حماس" ، اليوم الأربعاء، بنيران القوات الإسرائيلية إثر قصفها وسط وجنوب قطاع غزة ـ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت مصادر طبية في قطاع غزة بأن طائرة إسرائيلية استهدفت مركبة مدنية أثناء سيرها في منطقة المواصي غربي خان يونس جنوب القطاع ما أدى إلى مقتل شخصين وإصابة آخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، أعلن الجيش الإسرائيلي وجهاز الأمن العام (الشاباك) مقتل محمد أبو علوان في ضربة بمدينة خان يونس، وقالا إنه كان مسؤولا عن الشؤون المالية في حركة "حماس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو ووزير الدفاع يسرائيل كاتس، في بيان مشترك، إن العملية استهدفت أبو علوان بسبب دوره في إدارة الموارد المالية لـ "حماس"، مؤكدين استمرار العمليات ضد قيادات الحركة وبنيتها التحتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، قُتل  مواطن وأصيب آخرون بجراح، في غارة شنتها طائرة مسيرة إسرائيلية قرب مخبز غرب مدينة دير البلح وسط القطاع، وفي مدينة غزة شنت طائرة مسيرة غارة قرب شركة جوال بشارع الجلاء ما أدى لمقتل مواطن وإصابة عدد آخر من المواطنين في منطقة تضم عدداًكبيراً من خيام النازحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفيت امرأة متأثرة بجروح خطيرة أصيبت بها جراء إطلاق نار إسرائيلي في مخيم البريج وسط قطاع غزة، بحسب ما أفاد به المتحدث باسم الدفاع المدني محمود بصل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد بصل أن شابا توفي متأثرا بجروح أصيب بها في غارة إسرائيلية استهدفت تجمعا لفلسطينيين في شارع النصر بمدينة غزة مساء أمس الثلاثاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت مناطق عدة في القطاع منذ ساعات الفجر قصفا مدفعيا وإطلاق نار، حيث استهدفت القوات الإسرائيلية المناطق الشرقية لمدينة خان يونس، بالتزامن مع إطلاق نار من الدبابات والطيران المروحي، فيما تعرضت مناطق غربي رفح لإطلاق نار من المروحيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وسط قطاع غزة، أطلقت طائرات مسيرة إسرائيلية من طراز "كواد كوبتر" النار باتجاه منازل في مخيم البريج، كما تعرضت المناطق الشرقية للمخيم لإطلاق نار من الطيران المروحي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مدينة غزة، قصفت المدفعية منطقة وسط شارع السكة شرقي حي الزيتون، بينما أطلقت الآليات العسكرية النار باتجاه المناطق الشرقية لمشروع بيت لاهيا شمالي القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أفادت المصادر بوقوع عمليات تفجير لمنازل ومنشآت في مناطق شمال شرقي خان يونس، بالتزامن مع استمرار إطلاق النار في المناطق الشرقية من المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة الصحة في قطاع غزة في تقريرها اليومي إن مستشفيات القطاع استقبلت خلال الساعات الأربع والعشرين الماضية ثلاثة قتلى و18 مصابا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الصحة أن عدد القتلى منذ بدء سريان وقف إطلاق النار بلغ 1402، فيما وصل عدد المصابين إلى 4881، إضافة إلى انتشال جثامين 834 شخصا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحسب الوزارة، ارتفع إجمالي عدد الضحايا منذ بدء الحرب في قطاع غزة في السابع من أكتوبر  2023 إلى 73 ألفا و922  قتيلاً،  و174 ألفاً و995 مصاباً.</div></p>

مقتل 6 فلسطينيين بنيران إسرائيلية وسط وجنوب قطاع غزة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت شركة «جي إي إيروسبيس» أن الشراكات التي تعقدها الإمارات مع كبرى الشركات في العالم عززت من مكانة الدولة في مجال صيانة الطائرات. جاء ذلك ضمن دراسة جديدة أطلقتها الشركة وتناولت فيها كيف يمكن لدولة الإمارات إطلاق المرحلة التالية من نموها في قطاع الصيانة والإصلاح والعمرة الشاملة من خلال المواءمة والتكامل بين عناصر القوة فيه لتصبح مركزاً رائداً في هذا المجال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم إعداد الدراسة بالتعاون مع مجلة «أفييشن بيزنس ميدل إيست» تحت عنوان «تعزيز المواءمة الاستراتيجية في منظومة الصيانة والإصلاح والعمرة الشاملة بدولة الإمارات»، وتم الكشف عنها في دبي. وتجمع الدراسة بين وجهات نظر متنوعة عبر قطاع الطيران، لبيان عمق الخبرات المتاحة حالياً في الدولة في مجال الصيانة والإصلاح والعمرة الشاملة، وبحث سبل تعزيز التعاون لدفع القطاع نحو مزيد من التطور والنمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنفاق عالمي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لشركة «أوليفر وايمان»، من المتوقع أن يصل حجم الإنفاق العالمي على الصيانة والإصلاح والعمرة الشاملة إلى نحو 193 مليار دولار بنهاية العقد الحالي، مدفوعاً بعوامل تشمل تقادم أساطيل الطائرات، وتأخير تسليمها، وتحديات متانة المحركات، ومحدودية الطاقة الاستيعابية لورش الصيانة. وبينما تمثل صيانة المحركات جزءاً كبيراً من هذه الفرصة، تناولت الدراسة نظرة أشمل لمنظومة الصيانة والإصلاح والعمرة الشاملة في الإمارات، حيث درست الفرص المتاحة في خدمات المحركات، وصيانة هياكل الطائرات، وإصلاح المكونات، والهندسة المتخصصة، وسوق خدمات ما بعد البيع في قطاع الطيران بشكل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تتمثل فكرة الدراسة الأساسية في حاجة الإمارات إلى تأسيس قطاع للصيانة والإصلاح والعمرة الشاملة من الصفر؛ إذ تتوفر بالفعل بنية تحتية قوية وخبرات واسعة واستثمارات كبيرة. وبدلاً من ذلك، تستعرض الدراسة قدرة القطاع على البناء على تلك الأسس، وتعزيز الروابط بين نقاط القوة المتكاملة، وترسيخ مكانته للاستحواذ على حصة أكبر من أعمال الصيانة والإصلاح والعمرة الشاملة التي تتسم بتزايد التعقيد وارتفاع القيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن الدراسة وجهات نظر من شركات رائدة مثل «الإمارات للهندسة»، و«سند»، و«جي إي إيروسبيس»، و«بوينج»، و«إيرباص»، و«أمرُك»، و«إكسكيوجيت»، وغيرها، إلى جانب الدروس المستفادة من الأسواق الراسخة في مجال الصيانة والإصلاح والعمرة الشاملة. وتعد الدراسة بمثابة دعوة للعمل في هذا القطاع، لتقدير الإنجازات التي تحققت بالفعل، وتعزيز الوعي بالقدرات المتاحة حالياً، وتحديد المجالات التي يمكن أن يسهم فيها تعزيز التعاون والشراكة والتنسيق في دفع قطاع الصيانة والإصلاح والعمرة في الإمارات نحو المرحلة التالية من التطور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خبرات متخصصة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، قال عزيز قليلات، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة «جي إي إيروسبيس» في الشرق الأوسط وتركيا ورابطة الدول المستقلة: لقد عملت «جي إي إيروسبيس» جنباً إلى جنب مع قطاع الطيران في الإمارات على مدى عقود، وما يبرز بوضوح هو عمق الخبرات المتخصصة الراسخة في هذا المجال. وتُظهر هذه الدراسة أنه عندما تتضافر جهود المشغلين والشركات المصنعة للمعدات الأصلية ومقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة الشاملة حول معايير فنية مشتركة، وعندما تحظى الاستثمارات طويلة الأجل بدعم بيئة تنظيمية وسياسات ملائمة، فإن القوة الجماعية للمنطقة تنمو بوتيرة أسرع مما يمكن لأي مؤسسة أن تحققه بمفردها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال أجينكينا غوراب، محرر في مجلة «أفييشن بيزنس ميدل إيست»: يتمتع قطاع الصيانة والإصلاح والعمرة الشاملة في الإمارات بقوة ومتانة بالفعل؛ إذ تجتمع فيه خبرات فنية عميقة، وعلاقات وطيدة مع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية، وأساطيل تعد من بين الأكثر نشاطاً وكثافة في التشغيل على مستوى العالم، وكلها تقع على مقربة من بعضها البعض. وتُظهر هذه الدراسة أنه إذا نجح القطاع في تحقيق قدر أكبر من المواءمة والتكامل بين هذه العناصر، فسيكون بمقدوره الاستحواذ على حصة من الطلب العالمي على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة تتناسب مع إمكاناته الحقيقية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار هذا البحث، تستعرض الدراسة ثلاثة مسارات محتملة لقطاع الصيانة والإصلاح والعمرة الشاملة في الإمارات حتى 2035، وتدرس كيف يمكن لمستويات متفاوتة من المواءمة الصناعية وتطوير القدرات أن تشكل مسار تطور هذا القطاع. وتنطلق هذه السيناريوهات من قاعدة قوية؛ إذ تتركز المهمة الراهنة على التطوير وليس التأسيس من الصفر. ومع توفر المعايير الفنية وأطر السياسات الملائمة، تحظى الإمارات بفرصة حقيقية للبناء على نقاط القوة التي تتمتع بها الجهات الفاعلة في القطاع، وتطوير منظومة وطنية أكثر كفاءة وقدرة في مجال الصيانة والإصلاح والعمرة.</div></p>

بناء الشراكات يعزز مكانة الإمارات مركزاً عالمياً لصيانة الطائرات

<p class='article-text'>أطلقت كل من "ميرا آيروسبيس" وشركة "تلسباثيو إيبيريكا" مهمة لمراقبة حرائق الغابات في إسبانيابا ستخدام المنصات عالية الارتفاع.</p><p class='article-text'>و"ميرا آيروسبيس"، شركة متخصصة في المنصات عالية الارتفاع (HAPS) وتتبع "سبيس 42"، الشركة الإماراتية الرائدة في مجال تكنولوجيا الفضاء المدعومة بالذكاء الاصطناعي، والمُدرجة في سوق أبوظبي للأوراق المالية تحت الرمز SPACE42 فيما تتبع شركة "تلسباثيو إيبيريكا"،لشركة "ليوناردو سبيس".</p><p class='article-text'>وانطلقت الرحلة الأولى للمهمة باستخدام المنصة عالية الارتفاع "ApusNeo18" من الميناء الفضائي "كانارياس ستراتوبورت" المخصص للمنصات عالية الارتفاع وأنظمة الطائرات بدون طيار في جزيرة "فويرتيفنتورا"، وذلك ضمن مشروع "ISSEC" الذي يدعمه مجمع "فويرتيفنتورا" التكنولوجي حيث استمرت الرحلة لمدة 29 ساعة وبلغت ارتفاعاً يقارب 16,000 قدم، مسجلةً بذلك رقمين قياسيين أوروبيين لطيران المنصات عالية الارتفاع ، وخلال الرحلة، نقلت المنصة في الوقت الفعلي مقاطع فيديو وصوراً عالية الدقة التقطتها مستشعراتها الضوئية والحرارية.</p><p class='article-text'>وبعد نجاح الرحلة في إثبات إمكانات هذا الطراز في دعم الكشف عن حرائق الغابات وإدارة الاستجابة لها، سيتم تنفيذ سلسلة من الرحلات طوال شهر أكتوبر، حيث ستحلق المنصة ضمن البرنامج على ارتفاعات أعلى تدريجياً وصولاً إلى طبقة الستراتوسفير، مع توسيع نطاق رحلاتها بهدف الوصول إلى جزيرة غران كناريا.</p><p class='article-text'>وقال خالد المرزوقي، الرئيس التنفيذي لـ "ميرا آيروسبيس" التابعة لشركة "سبيس 42" إن تسجيل أرقام قياسية لرحلات منصاتنا عالية الارتفاع في أوروبا يعكس ما تتمتع به شركة إماراتية مثل ’ميرا آيروسبيس‘ من قدرات متقدمة في مجال مراقبة ورصد الأرض، وما تحظى به من ثقة لتنفيذ مشاريع دولية بالغة الأهمية ، وتمثل هذه المهمة المستمرة خطوة جديدة نحو التشغيل الممتد لمنصة ‘ApusNeo18’ ، إذ تجمع بين المراقبة المتواصلة ونقل البيانات آنياً إلى شركة’تلسباثيو إيبيريكا‘، بما يتيح رؤية أوضح للمتغيرات والظروف الميدانية ، وانطلاقاً من طموحنا في ’سبيس ‘42 لأن نصبح الشريك المفضل لحلول الذكاء الجيومكاني المتقدمة، ستتكامل هذه الرحلات مع البيانات المستمدة من الأقمار الاصطناعية والمنصات الجوية والمصادر الأرضية، بما يساهم في رفع كفاءة الاستجابة لحالات الطوارئ.</p><p class='article-text'>وقال كارلوس فرنانديز دي لا بينيا، الرئيس التنفيذي لشركة " تلسباثيوإيبيريكا" إن هذين الإنجازين تجسيد للتطور المتسارع لتقنيات المنصات عالية الارتفاع، وانتقالها من مرحلة اختبار الرحلات والتحقق من كفاءتها إلى تنفيذ مهام تشغيلية أطول أمداً ، كما تساهم هذه الحملة في ترسيخ دور " تلسباثيو إيبيريكا" في تطوير قدرات جديدة لقطاع الطيران والفضاء في أوروبا، وتفتح آفاقاً واعدة للارتقاء بجهود الوقاية من حرائق الغابات والمراقبة والاستجابة لحالات الطوارئ.</p><h2>اختبارات</h2><p class='article-text'>و تستكمل هذه المهمة الاختبارات السابقة التي أجريت على طراز "ApusNeo18" لصالح شركة "تلسباثيو إيبيريكا"، في أول اختبار من نوعه في أوروبا يُنفذ بموجب تصريح للتشغيل المدني. وستنفذ الرحلات بحسب متطلبات المهمة، وبما تسمح به التصاريح والظروف الجوية وإمكانية استخدام المجال الجوي.</p><p class='article-text'>ويأتي تنفيذ المهمة في وقت حرج من موسم حرائق الغابات في إسبانيا لعام 2026 ، فقد طالت حرائق الغابات نحو 265,635هكتاراً من أراضي الغابات حتى 17 أغسطس، مع تسجيل 42 حريقاً كبيراً في الغابات حتى ذلك التاريخ، وفقاً لوزارة التحول البيئي والتحدي الديموغرافي الإسبانية.</p><p class='article-text'>وتعمل المنصة عالية الارتفاع "ApusNeo18" بالطاقة الشمسية، وهي مصممة للتحليق في طبقة الستراتوسفير والتزوّد بحمولات مخصصة لرصد الأرض. وتطير المنصات عالية الارتفاع بين نطاق الطيران التقليدي ومدارات الأقمار الاصطناعية، بما يتيح لها مراقبة منطقة محددة بصورة مستمرة، مع المرونة اللازمة لتزويدها بمستشعرات تلائم احتياجات كل مهمة. وفي مجال الاستجابة لحرائق الغابات، توفر هذه القدرة مصدراً إضافياً للمعلومات اللحظية إلى جانب ما توفّره الأقمار الاصطناعية والأنظمة الجوية والأرضية.</p><p class='article-text'>وتساهم المهمة في دعم برنامج “ISSEC” ، الذي يندرج ضمن مشروع التنوع البيولوجي المموّل من مخصصات إقليمية تقدمها حكومة جزر الكناري، إلى جانب تمويل أوروبي من برنامج الجيل القادم للاتحاد الأوروبي (NextGenerationEU) عبر آلية التعافي والمرونة (RRM)، وذلك ضمن المكوّن السابع عشر من خطة الحكومة الإسبانية للتعافي والتحول وتعزيز المرونة .(PRTR)</p>

نتائج البحث عن: شركة الطيران