تم إطلاق اسم أوسكار ‌بياستري، ​سائق فريق مكلارين المنافس في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، على نوع تم اكتشافه حديثاً من الدبابير يعود إلى عصر ⁠الديناصورات، وعثر عليه محفوظاً في حجر الكهرمان البورمي. وأوضحت دراسة نُشرت في عدد يونيو من ‌مجلة باليوورلد البحثية الأكاديمية أن الحشرة، التي عُثر عليها في شمال ‌ميانمار وتعود إلى العصر الطباشيري الأوسط، ‌سُميت «جويسبيد بياستري». وأضافت الدراسة «التسمية المحددة ‌تأتي تكريماً للسيد ‌أوسكار بياستري على إنجازاته في فورمولا 1، ​ولأن لون ‌قطعة ​الكهرمان استدعى لذاكرة الباحث الرئيسي ⁠المشرف على الدراسة لون فريق مكلارين البرتقالي الشهير». وانتهى العصر الطباشيري قبل ​65 ⁠مليون ⁠سنة. وسجل بياستري (25 عاماً) ظهوره الأول في فورمولا 1 عام 2023 وحقق ⁠الفوز بتسعة سباقات للجائزة الكبرى. ولم يعلق السائق الأسترالي، الذي يحضر حالياً سباقات (تي.تي) للدراجات النارية التي تقام في جزيرة مان مستغلاً ‌الراحة خلال عطلة نهاية الأسبوع قبل إقامة سباق ​جائزة موناكو الكبرى في السابع من يونيو، على هذا التكريم بعد

بياستري «دبور» من العصر الطباشيري

أثارت مشاركة ماكس فرستابن ​لأول مرة في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة، مطلع الأسبوع المقبل، اهتماماً ​كبيراً، لدرجة أن تذاكر الحضور لعدة أيام بيعت بالكامل للمرة الأولى في تاريخ هذا السباق الطويل، حسبما أعلن المنظمون. ويستغل سائق رد بول وبطل العالم أربع مرات في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، عطلة نهاية الأسبوع ⁠من عمله المعتاد لمتابعة شغفه. وسيتشارك السائق الهولندي (28 عاماً)، سيارة فريق «فرستابن ريسنغ» مع الإسباني داني جونكاديا والفرنسي جول ‌جونو والنمساوي لوكاس أوار، في السباق الذي ينطلق يوم السبت في حلبة نوربورغرينغ، التي كانت تعرف «بالجحيم الأخضر». وقال الحساب الرسمي للحلبة على منصة إكس للتواصل الاجتماعي «بيعت جميع تذاكر عطلة نهاية الأسبوع. لأول مرة في تاريخ سباق نوربورغرينغ ‌24 ساعة». وأضاف «لن يتم بيع التذاكر في شباك التذاكر يوم السبت. يرجى عدم السفر دون تذكرة صالحة بأي ​حال من الأحوال». شارك ‌فرستابن، الذي فاز ​في 71 سباق جائزة ⁠كبرى، في سباقات أخرى في نوربورغرينغ لاكتساب الخبرة، وأبهر الجميع بسرعته في السباقات التأهيلية. وقال فرستابن عند تأكيد مشاركته «نوربورغرينغ 24 ⁠ساعة، هو سباق في قائمة أمنياتي منذ فترة طويلة، لذا، أنا متحمس للغاية، لأننا نستطيع جعل الأمنية تتحقق الآن». قال المنظمون ⁠إنه رغم أن حضور فرستابن جذب اهتماماً عالمياً، فإن مشاركته ليست سوى جزء من القصة، إذ إن شبكة الانطلاق هي الأكبر في ما يزيد على 10 سنوات، بفضل 161 مشاركة.

فرستابن يحقق أمنيته في «الجحيم الأخضر»

رفض الهولندي ماكس فيرستابن، سائق فريق ريد بول، أن يشارك صحافياً في جلسة إعلامية مجدولة خلال سباق جائزة اليابان الكبرى، ضمن بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1، الخميس، بعد اعتراضه على سؤال كان الصحافي قد طرحه العام الماضي. وقال فيرستابن: «لن أتحدث قبل أن يغادر»، مشيراً إلى الصحافي جيلز ريتشاردز، وذلك بينما كانت جلسة الأسئلة والأجوبة على وشك أن تبدأ في منطقة الضيافة التابعة لريد بول. واقترب جيلز ريتشاردو من الطاولة التي كان يجلس عندها فيرستبان، وحاول شرح موقفه، لكن فيرستابن طلب منه المغادرة، فغادر ريتشاردز المكان. وأوضح فيرستابن أنه اعترض على سؤال طرحه جيلز ريتشاردز في ديسمبر الماضي، بعد جائزة أبوظبي الكبرى الختامية للموسم. ووجّه ريتشاردز سؤالاً لفيرستابن، عما إذا كان فقدان اللقب لصالح لاندو نوريس، سائق مكلارين، بفارق نقطتين، ربما جعله يندم على الحادثة التي وقعت في وقت سابق من العام، عندما اصطدم بجورج راسل في جائزة إسبانيا الكبرى، والتي أسفرت عن توقيع عقوبة زمنية على فيرستابن، وكلفته نقاطاً ثمينة. وأجاب فيرستابن: «نسيتم كل الأشياء الأخرى التي حدثت في موسمي. الشيء الوحيد الذي ذكرتموه هو برشلونة. كنت أعلم أن هذا سيحدث». وأكمل: «أنت تظهر لي ابتسامة غبية الآن. لا أعلم. نعم، هذا جزء من السباقات في النهاية. تعيش وتتعلم. البطولة تتكون من 24 جولة. كما أنني تلقيت الكثير من «هدايا عيد الميلاد المبكرة» في النصف الثاني، لذا يمكنك أيضاً التساؤل عن ذلك». ويدخل فيرستابن، بطل العالم أربع مرات، سباق يوم الأحد في سوزوكا، الثالث هذا الموسم، بعد بداية صعبة للموسم. وحتى الآن، لم يتمكن فيرستابن وفريقه ريد بول من مجاراة سرعة الفريق المتصدر مرسيدس، وقد أوضح فيرستابن عدم ارتياحه لعصر القوانين الجديدة في فورمولا-1، الذي يركز بشكل أكبر على القوة الكهربائية.

«حادثة برشلونة» تطارد فيرستابن قبل انطلاق جائزة اليابان

قال لاندو نوريس، سائق فريق مكلارين، اليوم الخميس، إن فوزه بأول لقب له في بطولة العالم لسباقات «فورمولا 1» للسيارات جعله أكثر تعطشًا للمزيد من الألقاب، مع استعداده للدفاع عن لقبه في سباق جائزة أستراليا الكبرى الأسبوع المقبل.وأضاف سائق مكلارين أن فوزه بلقب بطولة السائقين لم يغير من طريقة عمله أو رغبته في أن يُنظر إليه على أنه «قناص» وليس «فريسة».وقال السائق البريطاني للصحفيين في حلبة ألبرت بارك: «ربما قمت بأكبر قدر من التدريبات وأشياء أخرى خلال فترة ما قبل الموسم أكثر من أي وقت مضى. لذلك بالتأكيد لم أكن أسترخي أكثر أو أحتفل أو أي شيء من هذا القبيل. في الواقع كان العكس تمامًا.لا، ما زلت متعطشًا للفوز. أعتقد أن ذلك جعلني أرغب في الفوز أكثر بطريقة ما، لأنك عندما تشعر بذلك الإحساس، تمامًا عندما تفوز بسباق واحد تريد آخر. بالنسبة لي كان الشعور نفسه مع البطولة. الفوز بسباق أمر رائع، لكنك بالتأكيد تريد تحقيق انتصارين».وفاز نوريس بسباق العام الماضي في ملبورن بعدما انطلق من المركز الأول، لكنه أشاد كثيرًا بأداء السيارة خلال الاختبارات الشتوية.لكن مكلارين، بطل الصانعين، بدا أقل تفاؤلًا بشأن أداء سيارة «إم سي إل 40» في فترة ما قبل الموسم هذا العام، إذ قال رئيس الفريق أندريا ستيلا إنهم متأخرون بخطوة عن فيراري ومرسيدس.وكان أوسكار بياستري، زميل نوريس في الفريق، الذي تصدر بطولة العام الماضي قبل أن يحتل المركز الثالث في النهاية، متحفظًا أيضًا بشأن توقعاتهم في بداية الموسم، وقال أمس الأربعاء إنه لا ينبغي اعتبارهم أبرز المرشحين للفوز في ملبورن.لكن نوريس كان أكثر تفاؤلًا، وقال: «حتى إذا كنت ثاني أو ثالث أو رابع أسرع فريق، لا أعتقد أن هذا يعني أنك في وضع متأخر. أعتقد أنه لا يزال وضعًا جيدًا لبدء الموسم. أعتقد في السنوات الماضية التي كان من الصعب فيها التحسن على مدار الموسم، أثبتنا بالتأكيد أنه يمكن تحقيق ذلك».وتشهد بطولة هذا العام الكثير من الأمور المجهولة بسبب التغييرات الكثيرة في قواعد الهيكل والمحرك التي أجرتها بطولة «فورمولا 1».وقال لويس هاميلتون، سائق فيراري وبطل العالم سبع مرات، إن السائقين سيواجهون أصعب موسم على الإطلاق بسبب تحديات إدارة الطاقة اللازمة للمحركات التي تعتمد على الكهرباء بشكل كبير.وقال نوريس إنه لا يزال يتكيف مع التغييرات، ومن المحتمل أن يستمر ذلك خلال الموسم.وأضاف: «ربما سيستغرق الأمر ثلث الموسم على الأقل حتى نقود على حلبات وإطارات مختلفة ومسارات وظروف جوية مختلفة، حتى أقترب من مستوى الدقة الذي كنت أحتاجه العام الماضي».

بطل فورمولا 1: الفوز باللقب الأول زاد شهيتي

<div data-empty="false">تدخل بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات موسم 2026 بعهد جديد كلياً، مع تغييرات جذرية في لوائح الهيكل ووحدات الطاقة، وانضمام فرق جديدة، في موسم يوصف بأنه الأكبر تحولاً في تاريخ البطولة الحديث، والذي ينطلق بسباق جائزة أستراليا الكبرى في ملبورن في الثامن من مارس/آذار.</div><div data-empty="false">ولأول مرة منذ عقود، يتم تعديل لوائح الهيكل ووحدات الطاقة في الوقت ذاته، مع توزيع يقارب 50-50 بالمئة بين الطاقة الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي، واعتماد وقود مستدام ومتطور بنسبة 100 بالمئة. كما أصبحت السيارات أصغر حجماً وأقصر وأخف وزناً، إلى جانب إطارات أضيق من بيريلي.</div><div data-empty="false">وتم الاستغناء عن نظام تقليل الاحتكاك (دي.آر.إس)، ليحل محله نظام ديناميكا هوائية نشط يتضمن أجنحة أمامية وخلفية قابلة للتعديل، ووضعين جديدين للتجاوز والتعزيز يتحكم بهما السائق.</div><div data-empty="false">منافسة مفتوحة وأسئلة معلّقة</div><div data-empty="false">يدخل البريطاني لاندو نوريس، سائق مكلارين، الموسم حاملاً الرقم واحد للمرة الأولى بعد تتويجه بلقب 2025 وإنهائه هيمنة ماكس فرستابن سائق رد بول، الذي حصد أربعة ألقاب متتالية.</div><div data-empty="false">وتشير اختبارات ما قبل الموسم في البحرين إلى استمرار وجود أربعة فرق تقليدية في صدارة المشهد: مرسيدس، فيراري، رد بول، ومكلارين، وسط شكوك حول إخفاء بعض الفرق لأدائها الحقيقي.</div><div data-empty="false">ويرى توتو فولف، رئيس مرسيدس، أن رد بول معيار المنافسة هذا العام، خاصة مع خوضه أول موسم بمحرك من تصنيعه الخاص، فيما قلل الفريق النمساوي من هذه التوقعات، وأشار إلى احتمال تراجعه للمركز الرابع.</div><div data-empty="false">وتبقى الأسئلة مفتوحة: هل ينهي فيراري انتظاره الطويل للقب السائقين؟ وهل ينجح لويس هاميلتون في حصد لقبه الثامن؟ أم يكون جورج راسل المرشح الأبرز؟ وهل يعود فرستابن للقمة؟ أم يتمكن نوريس من الدفاع عن لقبه في مواجهة زميله الأسترالي أوسكار بياستري؟</div><div data-empty="false">تحولات على مستوى الفرق</div><div data-empty="false">شهدت البطولة توسع شبكة الانطلاق إلى 11 فريقاً مع انضمام كاديلاك المدعوم من جنرال موتورز، كأول فريق جديد بالكامل منذ انضمام هاس عام 2016. ويعتمد الفريق على محركات فيراري، مع عودة سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس لتشكيلته.</div><div data-empty="false">كما أصبح فريق ساوبر السويسري فريق مصنع أودي بمحرك خاص، فيما تحول ألبين من محركات رينو إلى مرسيدس، لينتهي بذلك تاريخ رينو الطويل كمصنع محركات في البطولة.</div><div data-empty="false">أما أستون مارتن، فقد بدأ شراكة جديدة مع هوندا، وانضم إليه المصمم الشهير أدريان نيوي، رغم معاناته من مشاكل موثوقية في الاختبارات.</div><div data-empty="false">تغييرات رياضية وتنظيمية</div><div data-empty="false">سيكون البريطاني أرفيد ليندبلاد (18 عاماً) السائق الصاعد الوحيد هذا الموسم مع فريق ريسنج بولز، ليصبح أصغر سائق بريطاني في تاريخ فورمولا 1، ورابع أصغر سائق في تاريخ البطولة.</div><div data-empty="false">كما شهدت التجارب التأهيلية تعديلاً جديداً، إذ سيتم إقصاء ست سيارات في المرحلتين الأولى والثانية بدلاً من خمس، بعد زيادة عدد الفرق.</div><div data-empty="false">وعلى مستوى الروزنامة، تنضم مدريد إلى جدول السباقات بحلبة شوارع جديدة، فيما خرجت إيمولا من القائمة. كما ستقام سباقات سرعة في كندا وهولندا وسنغافورة، بينما ستشهد باكو إقامة سباق يوم السبت، لتنضم إلى لاس فيجاس.</div>

فورمولا 1 تبدأ عهد 2026 بأكبر تغييرات في تاريخها الحديث

لا يتوقع ترافيس أولد، الرئيس التنفيذي لسباق جائزة أستراليا الكبرى، حدوث أي تأثير ناتج عن مشاكل السفر جراء أحداث الشرق الأوسط على افتتاح موسم بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، المقرر إقامته في حلبة ألبرت بارك بمدينة ملبورن الأسبوع المقبل.وأنهت فرق فورمولا 1 مؤخرًا اختبارات ما قبل الموسم في البحرين، وكان من المقرر أن يمر عدد من أفراد الفرق عبر قطر أو الإمارات في طريقهم إلى أستراليا للمشاركة في سباق الأحد المقبل.وقال أولد لشبكة «فوكس سبورتس» اليوم الاثنين: «لا شك أن أحداث مطلع الأسبوع الحالي أربكت خطط السفر للفرق ولفورمولا 1 نفسها، بطولة فورمولا 1 خبيرة في نقل الأشخاص حول العالم، لذلك سرعان ما أعادت جدولة الرحلات الجوية».وأضاف: «قيل لي إن الجميع الآن في طريقهم إلى الوجهة المحددة وسيصلون في الوقت المحدد، لذلك لن يكون هناك أي تأثير على سباقنا.. لكنها كانت بالتأكيد 48 ساعة مزدحمة، خاصة بالنسبة لفورمولا 1».وسيعقب افتتاح الموسم في مارس / آذار الحالي سباقات في الصين واليابان، قبل أول سباقات الخليج في جدول بطولة فورمولا 1، والمقررة في البحرين والسعودية خلال أبريل / نيسان المقبل.وتابع أولد: «أنا متأكد من أن بطولة فورمولا 1 تفكر مسبقًا في الآثار التي قد تترتب على ذلك، في الوقت الحالي لا توجد مشاكل بالنسبة لنا، لكنني أتصور أنها تفكر فيما يمكنها فعله بجدول سباقات الموسم إذا لزم الأمر».وأشار أولد إلى أن طبيعة حلبة ألبرت بارك تجعل من غير المرجح أن تتمكن ملبورن من استضافة سباق بديل، في حال تعذر إقامة سباقي البحرين أو السعودية.وقال: «بالتأكيد قضينا وقتًا طويلًا في بناء هذه الحلبة، وبعد السباق مباشرة نقوم بإزالتها بالكامل حتى يتمكن المجتمع المحلي من استغلال المكان.. سيكون لدى فورمولا 1 خطط أخرى، كما يمكنكم أن تتخيلوا، لأسباب عديدة».

فورمولا 1.. سباق أستراليا يقام في موعده رغم أزمة الطيران

اعتذرت سلسلة مطاعم أسترالية مازحة بعد إصابة آمال أوسكار بياستري في الفوز بلقب بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات «بلعنة» من خلال عرضها بتقديم برغر مجاني في كل مرة يصعد فيها سائق مكلارين على منصة التتويج. ولم يتمكن السائق الأسترالي من الصعود لمنصة التتويج منذ إعادة إطلاق العرض قبل خمسة سباقات، ليخسر صدارة التصنيف العام لصالح زميله في الفريق لاندو نوريس الذي يتفوق بفارق 24 نقطة على بياستري. وسارع داعمو نظريات المؤامرة عبر الإنترنت إلى ربط الأمرين معاً. وقدمت سلسلة المطاعم العرض قبل جائزة أستراليا الكبرى في مارس الماضي، وأعاد المطعم إطلاقه في العرض في سبتمبر الماضي بعد أن صعد بياستري منصة التتويج في إيطاليا ويتصدر البطولة. ومنذ ذلك الحين، تعرض بياستري (24 عاماً) لحوادث وتصادمات وحصل على نقاط جزائية دون أن يصعد على منصة التتويج. ثم غير المطعم العرض لمكافأة المشجعين عندما ينتهي السباق، لكن بياستري اضطر للانسحاب من سباق السرعة في ساو باولو. وكتب أحد المشجعين على صفحة سلسلة المطاعم عبر فيسبوك هذا الأسبوع «من فضلكم أوقفوا هذا العرض الترويجي وأعطونا بعض الأمل في السباقات الثلاثة الأخيرة». واعتذر المطعم عبر وسائل التواصل الاجتماعي «لكل من يؤمن بهذه ‭‬اللعنة‭»‬. «لم نكن ننوي أبداً أن نعد قطع برغر لذيذة لدرجة أنها تغير مسار تاريخ فورمولا 1». «بالتأكيد، يمكننا أن نتقبل مزحة حول اللعنة. لكن لنكن واقعيين، لن نراهن أبداً ضد رجل مثل أوسكار بياستري. إنه بطلنا الأسترالي، وسنكون دائماً في صفه».

«قطعة برغر» تفقد بياستري صدارة فورمولا - 1

قال محامو بيرني إكليستون، الرئيس السابق لسباقات سيارات فورمولا-1، إن ادعاءات البرازيلي فيليبي ماسا أمام المحكمة العليا هي «محاولة مضللة» لإعادة فتح نتائج بطولة العالم للعبة في فئة السائقين عام 2008، التي حل فيها وصيفاً للبريطاني لويس هاميلتون. وأصبحت أول ألقاب هاميلتون العالمية في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1 محل دعوى قضائية، حيث رفع ماسا دعوى قضائية للحصول على تعويض بقيمة 64 مليون جنيه إسترليني (5. 84 مليون دولار) ضد إدارة فورمولا-1، والاتحاد الدولي للسيارات (فيا)، وإكليستون، أمام محكمة لندن. ويدافع إكليستون وفيا وإدارة فورمولا-1 ضد تلك الاتهامات، حيث تقدموا، الأربعاء، بطلب لرفض القضية. ويؤكد ماسا أنه الفائز الشرعي بلقب بطولة العالم عام 2008، الذي خسره بفارق نقطة واحدة خلف هاميلتون، بعد حادث تصادم متعمد في سباق جائزة سنغافورة الكبرى. وكان ماسا يتصدر السباق من مركز أول المنطلقين عندما اصطدم مواطنه نيلسون بيكيه جونيور في محاولة لمساعدة الإسباني فرناندو ألونسو، زميله في فريق رينو، الذي فاز بالسباق. وعقب الاصطدام، تم استدعاء سيارة الأمان، ليحتل ماسا المركز الثالث عشر في السباق السنغافوري. وعقب الحادث، انطلق ماسا قبل الوقت المحدد له من نقطة الصيانة، وكان خرطوم الوقود لا يزال موصولاً بسيارته، مما أدى لاصطدامه بأحد أعضاء فريقه ووقوعه في طريق سيارة أخرى. وفي الموسم التالي، كشف بيكيه أنه تلقى تعليمات من رؤسائه بالاصطدام عمداً. وفي عام 2023، ألمح إكليستون، الذي كان رئيساً لبطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1 لأربعة عقود قبل إقالته عام 2017، إلى أن المسؤولين التنفيذيين في اللعبة كانوا على علم بعملية التستر قبل انتهاء موسم 2008. ورفع ماسا دعاوى قضائية بتهمة الإخلال بالعقد أو الواجب، حيث يقول محاموه إن إكليستون كان يعلم أن الحادث كان متعمداً، وأنه والاتحاد الدولي للسيارات فشلاً في التحقيق فيه. وزعم محامو المتهمين، أن أداء ماسا كان سيئاً في سباق جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2008، ما أدى في النهاية إلى خسارته البطولة، وأضافوا أن الدعوى قدمت متأخرة جداً. وفي مذكرات مكتوبة، قال ديفيد كويست، محامي إكليستون، إن اتهامات ماسا «محاولة مضللة لإعادة فتح نتائج بطولة العالم في فئة السائقين لعام 2008». ونقلت وكالة الأنباء البريطانية (بي أيه ميديا) عن كويست قوله: «يجادل السيد ماسا بأنه لولا تعامل فيا مع الحادث، لكان فائزاً ببطولة السائقين». وتابع «تعامل هذه التصريحات المحكمة كـ(نادي مناظرات) رياضي، مطالبة إياها بالشروع في عملية مغايرة للواقع تتعلق بـ(تحكيم) حدث رياضي أقيم قبل نحو 17 عاماً». وشدد محامي إكليستون على أن ادعاء ماسا «سيحرم السيد هاميلتون من لقبه لعام 2008» على الرغم من أن البريطاني «كان معرضاً بنفس القدر للحادث». أما جون مهرزاد، ممثل فيا، فقال إن اتهام ماسا «يعكس طموحاً مفرطاً»، و«يتجاهل بشكل واضح سلسلة من أخطائه الشخصية». من ناحيتها، أفادت أنيليس داي، ممثلة إدارة فورمولا-1، في مذكرات مكتوبة بأن الاتهام «سيتم رفضه». وكشفت أن أي شخص يقرأ تفاصيل الادعاء سيتولد لديه انطباع «خاطئ» بأن الحادث المتعمد، الذي تلاه دخول سيارة الأمان، كان السبب في فشل ماسا في حصد أي نقاط في السباق.

هاميلتون مهدد بالتجريد من أول ألقابه في فورمولا-1

استبدل جورج راسل قمرة القيادة في سيارته مرسيدس بقناع مصارعة، إذ تسلل إلى مدرجات سباق جائزة المكسيك الكبرى، ضمن بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، متنكراً في شكل المصارع لوتشا ليبري، لمشاهدة التجارب بين الجماهير. واستغل السائق البريطاني غيابه عن حصة التجارب الافتتاحية في حلبة أوتودرومو إيرمانوس رودريغيز، ليفعل شيئاً غير عادي إلى حد ما وهو الاختلاط بشكل مجهول بين الجماهير المكسيكية، بينما جلس السائق الاحتياطي فريد فيستي مكانه خلف عجلة القيادة. واستعار راسل قناع المصارع المكسيكي التقليدي لتنفيذ مهمته السرية، ولم يلاحظه أحد بينما كان يشاهد حصة التجارب الافتتاحية. وكتب راسل عبر حسابه في تطبيق إنستجرام، ليكشف عن حله المبدع، ليكون متفرجاً للمرة الأولى: «لم أشاهد سيارات فورمولا 1 في الحلبة منذ سنوات، لذلك وجدت طريقة للتسلل للمدرجات بينما كان فريد يقود سيارتي». وكان سائق مرسيدس واحداً من تسعة سائقين أساسيين غابوا عن الحصة الأولى، وتم استبدالهم بالمبتدئين والاحتياطيين كون ذلك جزءاً من اللوائح، التي تلزم الفرق بتوفير وقت على المسار في أربع حصص تجارب في كل موسم. ويحتل راسل، الذي صعد إلى منصة التتويج ثماني مرات، وحقق فوزين طوال الموسم، حالياً المركز الرابع في ترتيب بطولة السائقين برصيد 252 نقطة. وقد أتاحت له مغامرته بارتداء القناع فرصة نادرة، لتجربة فورمولا 1 من وجهة نظر أحد المشجعين، وليس من داخل قمرة القيادة.

قناع مصارع يخفي «مهمة سرية» لنجم فورمولا 1

قال أوسكار بياستري متصدر بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات إن الاصطدام بزميله في فريق مكلارين لاندو نوريس، الذي أجبرهما على الانسحاب من سباق السرعة في جائزة أمريكا الكبرى، أمس السبت، من دون إحراز أي نقاط، كان مجرد حادث خلال سباق، حيث اصطدمت سيارة السائق الأسترالي بسيارة نيكو هولكنبرج من فريق ساوبر عند المنعطف الأول واندفعت نحو نوريس الذي كان في الصف الأول وكان يلاحق ماكس فرستابن سائق رد بول الذي فاز بالسباق في نهاية المطاف. واستعان المنظمون بسيارة الأمان في ظل انتشار الحطام في أنحاء حلبة الأمريكتين في أوستن وأصبح التصادم محور الأحاديث. وقال زاك براون رئيس فريق مكلارين: الإصطدام كان فظيعاً لا يمكن إلقاء اللوم على أي من سائقيْنا هناك، كانت تلك قيادة «هواة» من بعض السائقين في المقدمة تسببت في تصادم الرجلين، لكني بعد مشاهدتي الإعادة بالفيديو، أعتقد أني غيرت وجهة نظري لا يمكنني حقاً إلقاء اللوم على نيكو. كان حادث الأمس، ثاني اصطدام بين ثنائي مكلارين أوسكار بياستري ولاندو نوريس، في أسبوعين متتاليين إذ أجبر نوريس بياستري على الانعطاف على مسافة بعيدة في سنغافورة. وأثارت وقتها تلك الواقعة الحديث عن عواقب وتداعيات الحادثة إذ أُلقي اللوم على نوريس.

ثنائي مكلارين بياستري ونوريس.. اصطدام جديد في جائزة أمريكا الكبرى

قال لويس هاميلتون سائق فريق فيراري المنافس في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات‭:‬إن الخيول ستكون «الشيء التالي» بالنسبة له، بعدما امتطى حصاناً للمرة الأولى قبل سباق جائزة أمريكا الكبرى في تكساس. وكشف بطل العالم سبع مرات والذي يتسابق للفريق الإيطالي صاحب شعار الحصان الأسود الشهير، والمعتاد على التعامل مع الكثير من الأحصنة، والتي تمثل القوة الميكانيكية للمحرك، أنه كان يعاني من حساسية تجاه الخيول في صغره، لكنه تغلب على ذلك بالعلاج. وفي حديثه مع الصحفيين في حلبة الأمريكتين في أوستن، تذكر البريطاني (40 عاماً) علاقته المبكرة مع حصان في حقل بالقرب من منزله عندما كان صغيراً. وقال: «كان الحصان يأتي نحوي، وكنت أقضي بعض الوقت معه. ولكن بعد ذلك كنت أبدأ بالسير إلى المنزل وألاحظ أن الحساسية بدأت في الظهور، وأجد صعوبة في التنفس». وأكد هاميلتون خضوعه لبرنامج علاجي للتخلص من التحسس وتناول أدوية عندما قام بتصوير غلاف مجلة تايم هذا العام مع حصان للاحتفال بوصوله إلى فيراري. وأضاف البريطاني الذي توفي كلبه الأليف روسكو الشهر الماضي: «قمت بجلسة التصوير مع حصان وقلت في نفسي ‭‬«هل يمكنني ركوبه؟» فامتطيته، وكانت تجربة مذهلة». وتابع: «ثم بدأ الحصان في التحرك، ثم الركض، ولم أكن أعرف ماذا أفعل.. لذلك شعرت ببعض الذعر، لكن الأمر كان جميلاً». وأكمل: «أنا متحمس جداً لهذه المرحلة الجديدة من حياتي، سأكون حول الخيول أكثر وسأستمتع بركوبها. هذا هو هدفي التالي».

هاميلتون يتخلص من حساسية الخيول ليعيش «الذعر الجميل»

يشير حديث أوسكار بياستري متصدر بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، المتكرر عبر دائرة الاتصال الداخلية للفريق، بعد تجاوزه من قبل زميله لاندو نوريس في سباق جائزة سنغافورة الكبرى، اليوم الأحد، إلى أن بقية موسم مكلارين، ربما لن يكون سلساً مع استمرار المنافسة بين الثنائي على اللقب. وحصل نوريس على المركز الثالث، وجاء بياستري رابعاً، ما ضمن للفريق الفوز بلقب بطولة الصانعين للمرة العاشرة في تاريخه، مع تبقي ستة سباقات على نهاية الموسم. وبغض النظر عن طموحات ماكس فرستابن الأبدية، فإن لقب السائقين يجب أن يكون من نصيب أحدهما، وأكد مكلارين باستمرار، أنه سيسمح لسائقيه بالتنافس. وهذا ما فعلاه في المنعطف الافتتاحي، عندما انطلق نوريس من المركز الخامس على شبكة الانطلاق، وحاول تجاوز بياستري من الجهة الداخلية لسيارة زميله، واصطدم بمؤخرة سيارة فرستابن، وأجبر زميله الأسترالي على الابتعاد، لدرجة أنه كاد يصطدم بالحائط. واستشاط بياستري غضباً، وأكد أن نوريس دفعه بعيداً عن الطريق، واشتكى من الظلم، عندما قال الفريق إنه لن يتخذ أي إجراء خلال السباق. وأقر لاحقاً بأن التوتر الذي شهدته اللفة الأولى من السباق، ساهم في غضبه داخل قمرة القيادة، موضحاً أنه لن يقول المزيد عن الأمر، حتى يشاهد السباق مرة أخرى.

صدام بياستري ونوريس يشعل أجواء مكلارين في سنغافورة

سجل أوسكار بياستري سائق مكلارين، متصدر بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، أسرع زمن في اليوم الأول من التجارب الحرة في جائزة سنغافورة الكبرى، بعد حصة ثانية حافلة بالأحداث، توقفت بسبب ثلاث حوادث، مساء الجمعة. وتوقفت الجلسة لأول مرة، عندما اصطدم جورج راسل سائق مرسيدس بجدار على جانب المسار، ليتناثر حطام معظم الجزء الأمامي من سيارته على طول المسار، ليرفع المنظمون الأعلام الحمراء، وتتوقف الحصة طويلاً. وبعد فترة وجيزة من استئنافها، رفع المنظمون الأعلام مرة أخرى، عندما اصطدمت سيارة ليام لاوسون سائق ريسنج بولز بجدار على جانب، وأخفق في محاولته العودة إلى حارة الصيانة على ثلاث عجلات. وكان لاندو نوريس سائق مكلارين، يحاول العودة للسباق بأسرع ما يمكن، عندما سُمح للفرق بالقيادة مرة أخرى، لكن فيراري سمح لشارل لوكلير بالخروج في نفس الوقت، ليتصادما في حارة الصيانة. وتمكن الأسترالي بياستري، الذي عانى من سباق للنسيان في أذربيجان، من تجنب أي حادث، وحقق أسرع لفة في اليوم، بزمن قدره دقيقة واحدة و30.714 ثانية. وسجل إسحاق حجار سائق ريسنج بولز ثاني أسرع زمن، وقدره دقيقة واحدة و30.876 ثانية، في حين احتل ماكس فرستابن سائق رد بول المركز الثالث، بزمن قدره دقيقة واحدة و30.857 ثانية. وفاز السائق الهولندي بالجولتين الأخيرتين من البطولة، لينعش آماله في الفوز باللقب للمرة الخامسة توالياً، حتى وإن كان يتأخر بفارق 69 نقطة عن بياستري، مع تبقي سبعة سباقات. وسجل نوريس، صاحب المركز الثاني في الترتيب العام للسائقين، خامس أسرع زمن، وقدره دقيقة واحدة و31.197 ثانية، خلف الإسباني المخضرم فرناندو ألونسو، والذي سجل دقيقة واحدة و30.877 ثانية. وتصدر ألونسو، الفائز بالنسخة الافتتاحية لسباق سنغافورة الافتتاحي عام 2008، التجارب الحرة الأولى في وقت سابق من الجمعة، وفي التجارب الحرة الثانية، احتل لانس سترول زميله في فريق أستون مارتن، المركز السادس. وكان كارلوس ساينز، الذي فاز في سنغافورة عام 2023، ووضع فريقه وليامز على منصة التتويج قبل أسبوعين في باكو، ثامن أسرع سائق متقدماً، على لوكلير زميله السابق في فريق فيراري، والرجل الذي حل محله في الفريق الإيطالي، لويس هاميلتون. وتمكن أليكس ألبون زميل ساينز الحالي في الفريق، والذي فشل في تسجيل أي وقت في الجولة الافتتاحية، بعد اشتعال مكابح سيارته الخلفية، ما أجبره على العودة إلى حارة الصيانة، من إكمال 19 لفة، واحتل المركز 13 في التجارب الحرة الثانية. وتراجع مرسيدس طوال اليوم، إذ كان راسل في قاع جدول الترتيب، بعد أن تمكن من إكمال ست لفات فقط، قبل أن يتعرض لحادث في التجارب الحرة الثانية، بينما جاء الإيطالي كيمي أنتونيلي في المركز 18.

بياستري الأسرع في اليوم الأول من التجارب الحرة في سنغافورة لفورمولا - 1

حقق فرناندو ألونسو سائق أستون مارتن، أسرع زمن في التجارب الحرة الأولى لسباق جائزة سنغافورة الكبرى، ضمن بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، الجمعة، متفوقاً على شارل لوكلير سائق فيراري، وبطل العالم ماكس فرستابن سائق رد بول. وتمكّن متصدر البطولة أوسكار بياستري، وزميله في فريق مكلارين لاندو نوريس، من تحقيق خامس وسادس أسرع زمنين في الحصة، خلف لويس هاميلتون في سيارة فيراري الأخرى. وحقق ألونسو السائق الإسباني المخضرم الذي فاز بأول سباق فورمولا 1 في سنغافورة عام 2008، أزمنة سريعة وثابتة خلال حصة التجارب، وأنهى أسرع لفة له في دقيقة واحدة و31.116 ثانية. وجاء لوكلير، الذي انطلق من المركز الأول على حلبة مارينا باي مرتين، لكن دون الفوز في سنغافورة، خلف السائق الإسباني (44 عاماً)، بزمن قدره دقيقة واحدة و31.266 ثانية. وكان أفضل زمن حققه الهولندي فرستابن، الذي يملك آمالاً ضعيفة في النجاح في سنغافورة، رغم فوزه بآخر سباقين، هو دقيقة واحدة و31.392 ثانية. وسيحاول فرستابن تحقيق فوزه الأول في سنغافورة، لإحياء آماله في التتويج ببطولة العالم للمرة الخامسة توالياً، مع تأخره بفارق 69 نقطة عن الأسترالي بياستري في ترتيب بطولة السائقين، وسيتطلع إلى تقليص هذا الفارق مطلع الأسبوع المقبل. واشتكى بياستري الذي خاض سباقاً للنسيان في أذربيجان هذا الأسبوع، من انزلاق مقدم السيارة في إحدى اللفات، واصطدم بالحائط في لفة أخرى، لكنه حقق زمناً أفضل (دقيقة واحدة و31.481 ثانية)، من نوريس (دقيقة واحدة و31.698 ثانية)، الذي فاز من مركز أول المنطلقين في سنغافورة العام الماضي. وحقق إسحاق حجار سائق فريق ريسنج بولز سابع أسرع زمن، متفوقاً على كارلوس ساينز، الذي فاز في سنغافورة مع فيراري في عام 2023، وصعد مع فريق وليامز إلى منصة التتويج قبل أسبوعين في باكو. وجاء ثنائي مرسيدس، جورج راسل وكيمي أنتونيلي، في المركزين 11 و14، لكنهما اختارا مثل ساينز عدم المشاركة باستخدام الإطارات اللينة الأسرع. ورغم لجوء الاتحاد الدولي للسيارات إلى لائحة «مخاطر الحرارة» للمرة الأولى في سباق الأحد، فإن الحصة جرت في طقس معتدل نسبياً، وفقاً لمعايير سنغافورة. وواجه أليكس ألبون سائق وليامز مصاعب جمة، بعد اشتعال النيران في سيارته، واضطر للعودة إلى حارة الصيانة، دون تسجيل زمن للفة. وقال وليامز إن الحريق كان بسبب «مشكلة في المكابح الخلفية»، وأعرب الفريق عن ثقته في قدرة السائق التايلاندي على المشاركة في حصة التجارب الثانية، في وقت لاحق من اليوم.

ألونسو الأسرع في التجارب الحرة الأولى في سنغافورة

حمل أوسكار بياستري سائق مكلارين ومتصدر بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، نفسه مسؤولية ما وصفه بالأخطاء السهلة والهفوات الساذجة، بعد تعرضه لحادث تصادم في اللفة الأولى بسباق جائزة أذربيجان الكبرى اليوم الأحد. وانطلق السائق الأسترالي، الفائز بسباق العام الماضي في باكو، من المركز التاسع بعد تعرضه لحادث تصادم في التجارب التأهيلية أمس السبت، لكنه تراجع إلى الأخير إثر انطلاقة خاطئة، ثم فقد السيطرة على مكابحه ليصطدم بالحاجز، عند المنعطف الخامس، ليضع حداً لسلسلة من 34 سباقاً متتالياً حقق فيها نقاطاً. وقال السائق «24 عاماً»: بالتأكيد هذه ليست أفضل لحظاتي، كنت متحمساً للغاية لبدء السباق، ونعم لقد كان خطأ صغيراً ساذجاً، في الحادث، لم أتعامل كما ينبغي مع الهواء الملوث خلف السيارات، ودخلت المنعطف بسرعة كبيرة للغاية، وهذه كانت النتيجة، لا ألوم أحداً سوى نفسي. لم أتخذ القرارات الصحيحة في الوقت المناسب، وهذا أمر مخيب للآمال بالتأكيد.

بياستري عقب حادث سباق باكو: لم تكن أفضل لحظاتي

يستضيف سباق جائزة بريطانيا الكبرى، ضمن بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا - 1، أحد سباقات سرعة العام المقبل، بعد أن كشف مسؤولو اللعبة عن جدول الجولات الست لعام 2026. ومن المقرر أن تقام سباقات السرعة الأخرى في كل من شنغهاي، وميامي، ومونتريال، وزاندفورت، وسنغافورة. واستضاف مضمار سيلفرستون أول سباق للسرعة على الإطلاق لفورمولا-1 عام 2021، لكنه لم يتم إدراجه في جدول السباق منذ ذلك الحين، علماً أنه من المقرر أن يقام سباق جائزة بريطانيا الكبرى العام المقبل، وهو واحد من 24 سباقاً في جدول البطولة، خلال عطلة نهاية الأسبوع الأولى من شهر يوليو القادم. ويجري مسؤولو فورمولا-1 حالياً مناقشات مع الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) وفرق وسائقي شبكة الانطلاق حول توسيع قائمة سباقات السرعة، ربما إلى 12 سباقاً، بدءاً من عام 2027، حيث تشير بيانات العام الماضي إلى أن نسبة المشاهدة عبر شاشات التلفاز كانت أعلى بنسبة 10% في المتوسط ​​مقارنة بالسباقات الأخرى غير المخصصة للسرعة. ويمكن أيضاً تعديل هذا النظام، مع طرح فكرة شبكات الانطلاق العكسية. وقال ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي لمجموعة فورمولا-1: «استمرت السباقات السريعة في النمو من حيث التأثير الإيجابي والشعبية منذ إطلاقها في عام 2021». وأضاف في تصريحاته، التي نقلتها وكالة الأنباء البريطانية (بي أيه ميديا) مع إقامة أربع جولات تنافسية بدلاً من اثنتين خلال عطلة نهاية الأسبوع التقليدية للجائزة الكبرى، توفر سباقات فورمولا-1 السريعة المزيد من الإثارة يومياً لجماهيرنا وشركائنا في محطات البث والمروجين، مما يؤدي إلى زيادة الحضور والمشاهدة. واختتم دومينيكالي «سيشكل موسم 2026 بداية حقبة جديدة من اللوائح، لذا فإن وجود ثلاثة مواقع جديدة للسباقات السريعة (مونتريال، وزاندفورت، وسنغافورة) سيضيف فقط المزيد من الدراما على المضمار».

6 سباقات للسرعة في بطولة العالم لفورمولا-1

حسم ماكس فرستابن سائق رد بول مركز أول المنطلقين بجائزة إيطاليا الكبرى ضمن بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات اليوم السبت، في نهاية مثيرة متقدماً على لاندو نوريس سائق مكلارين الذي سينطلق من المركز الثاني. ويبدأ أوسكار بياستري سائق مكلارين من المركز الثالث، بينما جاء شارل لوكلير ولويس هاميلتون سائقاً فيراري في المركزين الرابع والخامس توالياً في معقل فريقهما. وتعرض هاميلتون لعقوبة التأخير خمسة مراكز عند الانطلاق في مونزا بعد مخالفة ارتكبها في جائزة هولندا الكبرى الأسبوع الماضي.

فرستابن أول المنطلقين بجائزة إيطاليا الكبرى لفورمولا - 1

سجل البريطاني لاندو نوريس، سائق فريق مكلارين، اليوم السبت، أسرع زمن في التجربة الحرة الثالثة لسباق جائزة إيطاليا الكبرى، المقرر إقامته غداً الأحد، ضمن منافسات بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1. وتقام التجربة الرسمية في وقت لاحق من اليوم الأحد، في مضمار يعد من الأسرع في روزنامة سباقات فورمولا-1. وسجل نوريس، الذي سجل أسرع زمن في التجربة الحرة الثانية، أسرع زمن للفة، حيث سجل زمناً بلغ دقيقة و331. 19 ثانية، بفارق 021. 0 ثانية، أمام سائق فيراري تشارلز لوكلير، من موناكو. وجاء متصدر ترتيب فئة السائقين الأسترالي أوسكار بياستري، سائق فريق مكلارين، في المركز الثالث، متفوقاً على بطل العالم الهولندي ماكس فيرستابن، سائق ريد بول. ويتصدر بياستري ترتيب فئة السائقين بفارق 34 نقطة أمام نوريس، بعدما توج بلقب سباق جائزة هولندا الكبرى الأحد الماضي، نظراً لأن نوريس اضطر للانسحاب بسبب تسرب الزيت من سيارته. وجاء البريطاني لويس هاميلتون، سائق فريق فيراري، الذي تصدر التجربة الحرة الأولى بالأمس، في المركز السابع. ويخوض هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، سباق مونزا للمرة الأولى مع فريق فيراري، منذ انتقاله إليه مطلع هذا الموسم، قادماً من مرسيدس، ولكن سيكون عليه التعامل مع عقوبة التراجع لخمسة مراكز على شبكة الانطلاق، بعدما فشل في إبطاء السيارة، بعد رفع مزدوج للأعلام الصفراء في سباق هولندا.

نوريس الأسرع في التجربة الحرة الثالثة لسباق فورمولا-1 الإيطالي

أبدى الإيطالي كيمي أنتونيلي سائق مرسيدس تحمله مسؤولية الحادث، الذي أطاح بسيارة شارل لوكلير، سائق فريق فيراري، خلال سباق جائزة هولندا الكبرى، ضمن بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1، يوم الأحد الماضي. وقال أنتونيلي في مؤتمر صحافي، اليوم الخميس، قبل سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا، المقرر يوم الأحد المقبل: «حدث احتكاك (مع لوكلير)، وهو أمر لم يكن مثالياً. في تلك اللحظة، شعرت برغبة في المخاطرة، إذ أحسست أنها فرصتي الوحيدة، وهو أمر مؤسف، إنني مسؤول عما حدث». وأضاف: «خلال السباق، كان لدي زخم جيد، وكان الإيقاع مرتفعاً. من الجيد أن أخوض سباقين متتاليين، حيث أستطيع الحفاظ على هذا الزخم، بعد أن رأيت أن الوتيرة كانت أفضل». ودخل لوكلير إلى منطقة الصيانة وعاد إلى المضمار قبل أنتونيلي مباشرة، ليصبحا جنباً إلى جنب في المنحدر ويصطدما عند المنعطف الثالث، لينحرف سائق إمارة موناكو ويرتطم بالحائط. وتلقى أنتونيلي عقوبة 10 ثوان، وأنهى السباق في المركز السادس عشر، وأضاف السائق الشاب أنه اعتذر شخصياً للوكلير بعد السباق. وسيكون سباق مونزا ثاني سباق لأنتونيلي على أرضه هذا الموسم بعد سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى في إيمولا، الذي جرى في شهر مايو الماضي. ولم يسرِ هذا السباق كما خطط له أنتونيلي، حيث لم يكمل السباق بسبب مشكلة في سيارته. وأوضح أنتونيلي: «عندما قلت إنني سأكون أكثر استعداداً، كان سباق إيمولا أول سباق لي على أرضي، وكان هناك الكثير من الأمور الجارية، ولم أتمكن من إدارة طاقتي على النحو الأمثل، ولم أشعر بتركيز كامل أثناء وجودي في السيارة». واختتم أنتونيلي تصريحاته، حيث قال: «أهم درس تعلمته هو إدارة طاقتي بأفضل شكل ممكن طوال عطلة نهاية الأسبوع».

أنتونيلي : أتحمل مسؤولية الحادث مع لوكلير

انتزع بطل العالم ماكس فرستابن مركز أول المنطلقين في التجارب التأهيلية لسباق جائزة اليابان الكبرى ضمن بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات اليوم السبت.وباغت فرستابن سائق رد بول منافسيه في فريق مكلارين بلفة سريعة في اللحظات الأخيرة ليحجز المركز الأول في نقطة الانطلاق للعام الرابع على التوالي في حلبة سوزوكا.وسينطلق لاندو نوريس سائق مكلارين من الصف الأمامي إلى جانب السائق الهولندي، بينما سيكون زميله في الفريق أوسكار بياستري وشارل لوكلير سائق فيراري، الذي تأهل رابعا، في الصف الثاني.

نتائج البحث عن: بطولة العالم لسباقات فورمولا