<p class='article-text'><div data-empty="false">يقولون في الحكمة الشعبية: «اجعل نجمك الشمالي هادياً لك في ظلمات الليل حين تشتبك عليك النجوم»، وأعتقد أن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، قد جعل فكرة المستقبل هي نجمه الشمالي الذي يستلهم من خلاله الرؤى البعيدة التي قد تتعذر نتائجها على الآخرين.</div></p><p class='article-text'>فمنذ أكثر من خمسين عاماً وحين اقترح على والده طيب الذكرى المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، رحمه الله، أن تكون دبي هي وجهة العالم الحديث، أصبحت فكرة المستقبل هي الفكرة المركزية في تفكيره على المستويين النظري والتطبيقي، فهو لا يفتأ يتحدث عن عمق إحساسه بقيمة المستقبل وأهميته وفلسفته في خلق الطاقات المبدعة وشحذ الهمم وتحفيز العاملين.</p><p class='article-text'>ومن جهة أخرى يتم تجسيد هذه الأفكار النظرية في مشاريع عملية تشهد بالمواءمة بين القول والفعل، وأن الرهان على المستقبل هو الضمانة الأقوى في الحفاظ على مسيرة الوطن التنموية وديمومتها والارتقاء بها نحو آفاقٍ جديدة، تجعل مسيرة التقدم تتجاوز التوقعات.</p><p class='article-text'>ففي كل يوم يطالعنا صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد بأفكار جريئة وحديثة تتحول إلى مشاريع كبيرة هدفها الإمساك بفكرة المستقبل وأن يكون التخطيط والرؤى موازيين لإيقاع العصر وما يحدث فيه من تطورات متسارعة لا يمكن للدولة الكسولة أو البطيئة الإيقاع أن تتفاعل معه، فضلاً عن أن تسيطر عليه وتُسخر معطياته لصالحها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا السياق من الاهتمام بالمستقبل وما ينطوي عليه من تحديات ومعطيات وآمال وتطلعات، نشر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم تغريدة ثمينة المحتوى كشف فيها عن تأسيس «مجمع دبي لأبحاث المستقبل» الذي أخذ اسم «ند زعبيل» في إشارة إلى مواصلة تطوير المشاريع المتعلقة بالمستقبل في إمارة دبي حيث افتتح هذه التغريدة بقوله:</div></p><p class='article-text'>«علمتني الحياة أن المستقبل لا يُنتظر بل يُصنع»  وهذه واحدة من أعمق الأفكار في شخصية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد، بل إن المتأمل في شخصيته وطريقة تفكيره وإدارته يجزم بأن هذا القائد يمتاز بجسارة عجيبة قد تصل أحياناً إلى حدود المغامرة التي هي الوجه الحقيقي للجرأة الإدارية، فهو لا ينتظر الأبواب لكي تفتح له، بل هو الذي يصنع الباب والمفتاح.</p><p class='article-text'>ويقتحم بجرأة ملحوظة كل العقبات التي لا يفكر مجرد التفكير في قدرتها على ثنيه عن أهدافه، فبهذا الفكر المسؤول الشجاع حقق من الإنجازات ما شهد به القاصي والداني، وأصبحت بصمته شديدة الحضور في مسيرة التقدم الرائعة التي شهدتها دولة الإمارات عبر مسيرتها الزاهرة في البناء والإعمار والارتقاء بالوطن والإنسان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواصل صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد الحديث عن هذا الإنجاز الكبير فيقول: «إن التحديات التي تواجهها الأمم ليس سببها سرعة تطورات المستقبل، بل بطء الاستعداد له والتفكير فيه» فهو بهذه الكلمات المتوهجة بالقوة يعيد المعادلة نحو مسار جديد، ويشير بذكائه القيادي إلى أن إلقاء اللوم على سرعة التطورات ليس سبباً حقيقياً ولا مقنعاً للتخلص من المسؤولية، بل إن السبب الجوهري والحقيقي للتحديات بشأن المستقبل هو بطء الاستعداد له وقلة التفكير فيه، فمن هنا جاء التفكير في إطلاق هذا المشروع الكبير الذي عبر عنه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد بقوله: </div></p><p class='article-text'>«اليوم نطلِق مجمع دبي لأبحاث المستقبل الذي أسميناه (ند زعبيل) الذي سيكون واحداً من أضخم المشاريع العلمية التي تستقطب خيرة العقول العلمية والبحثية من جميع دول العالم، وسينضم إلى المنظومة الكبرى في دبي وسيكون هدفه - بحسب كلام صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد - استقطاب 30 ألف باحث ومتخصص للاستفادة من خدماته في تطوير القطاعات الحيوية المستقبلية المرتبطة بحياة الإنسان».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأكيداً على روح التكامل في مشاريع دبي الكبرى يقول صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد في ختام هذه التغريدة: </div></p><p class='article-text'>«ند زعبيل سيستكمل منظومتنا الاستراتيجية لمأسسة صناعة المستقبل، وسينضم لمؤسسة دبي للمستقبل ومتحف المستقبل وأكاديمية دبي للمستقبل وغيرها ليشكلوا معاً أفضل بيئة في العالم للاستشراف والاستعداد وصنع المستقبل، وقادمنا أجمل بإذن الله» وواضح ما في كلام صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد من نبرة الثقة والاعتزاز بهذا المشروع المستقبلي الكبير الذي تستكمل به دبي منظومتها الفائقة التقدم في البحث عن مستقبل أفضل للوطن وأبنائه الذين يستحقون حياة هي الأجمل بعون الله وتوفيقه.</p>

ند زعبيل.. أفق جديد في مستقبل دبي

<p class='article-text'>ما الذي يجعل بطاقة تساوي 50 مليون درهم، وأخرى 140 ألف درهم، بينما يمكن أن تجد بطاقة ثالثة بأقل من 10 دراهم؟</p><p class='article-text'>من الخارج، قد تبدو كلها متشابهة، قطعة صغيرة من الورق تحمل رسماً أو شخصية يعرفها عشاق الألعاب، لكن في عالم بطاقات التداول، تفاصيل قد لا يلاحظها الشخص العادي هي نفسها التي يمكن أن تصنع فارقاً بملايين الدراهم.</p><p class='article-text'>في FNDM 2026 في دبي، كان هذا العالم حاضراً بكل تناقضاته، من هواة يبحثون عن بطاقاتهم المفضلة، وبائعون يعرضون ما لديهم، وبطاقات تتدرج أسعارها من بضعة دراهم إلى عشرات الملايين.</p><p class='article-text'>وفي وسط كل ذلك، كانت هناك بطاقة من نوع مختلف تماماً، يقول صاحبها الإماراتي المعروف باسم دبزي إن قيمتها تصل اليوم إلى 50 مليون درهم.</p><h2>بطاقة بـ50 مليون درهم.. لماذا؟</h2><p class='article-text'>إنها بطاقة «بلاك لوتس» الأصلية من إصدار «ألفا» للعبة «ماجيك: ذا غاذرينغ»، واحدة من أشهر البطاقات في تاريخ اللعبة.</p><p class='article-text'>«ألفا» كان أول إصدار مطبوع للعبة عام 1993، وتشير المصادر إلى إنتاج نحو 1100 نسخة فقط من «بلاك لوتس» ضمن هذا الإصدار.</p><p class='article-text'>كما تميز إصدارا «ألفا» و«بيتا» بالحواف السوداء، على عكس إصدار «أنليميتد» اللاحق ذي الحواف البيضاء. </p><p class='article-text'>وتحمل البطاقة رسمة الفنان الأصلي كريستوفر راش، كما توجد نسخ منها تحمل توقيعه، ما يعطي النسخ الموقعة أهمية خاصة لدى هواة جمع هذه البطاقات. </p><p class='article-text'>بالنسبة لدبزي، لم تبدأ القصة بملايين الدراهم، بدأت كهواية.</p><p class='article-text'>يقول إنه يجمع المقتنيات منذ أوائل التسعينيات، من القصص المصورة، والألعاب، وكل شيء يشعر بأنه ممتع وقابل للجمع ويلفت انتباهه، وظلت الهواية جزءاً من حياته لسنوات، حتى جاءت جائحة كورونا.</p><p class='article-text'>مع البقاء في المنزل وانتقال جانب أكبر من تجارة المقتنيات إلى الإنترنت، بدأ يرى هوايته بطريقة مختلفة.</p><p class='article-text'>فالسوق بدأ يكبر، والناس يشترون، وما كان يجمعه لأنه يحبه أصبح أيضاً نشاطاً يمكن أن يحقق منه دخلاً.</p><p class='article-text'>أما «بلاك لوتس»، فيقول إن ابن عمه كان السبب في تعرفه إلى عالم «ماجيك: ذا غاذرينغ»، ووجد البطاقة على الإنترنت عام 2015 وقرر شراءها.</p><p class='article-text'><b>السعر وقتها؟ 75 ألف دولار، أي نحو 300 ألف درهم.</b></p><p class='article-text'><b>اليوم، يقول إن قيمتها تصل إلى 50 مليون درهم.</b></p><p class='article-text'>وعندما سألته إن كان قد توقع، لحظة شرائها، أن تصل إلى هذا الرقم يوماً ما، لم يحتج إلى التفكير طويلاً: «لا، مستحيل، بصراحة، لم يتوقع أحد ذلك».</p><h2>من هواية إلى استثمار</h2><p class='article-text'>القفزة في قيمة البطاقة تختصر الكثير من التغير الذي يراه دبزي في هذا العالم.</p><p class='article-text'>يقول إن بطاقات التداول كانت في السابق سوقاً متخصصاً، ثم أصبحت أكثر انتشاراً، ودخل إليها أشخاص لا ينظرون إلى البطاقة فقط كجزء من لعبة يحبونها، وإنما كمقتنى يمكن الاحتفاظ به.</p><p class='article-text'>ويشرح الفكرة بمقارنة بسيطة، عندما تشتري سهماً أو عملة مشفرة، ما تملكه يظهر أمامك في صورة أرقام، أما هنا فتستطيع الإمساك بما اشتريته بيدك، مثل سيارة كلاسيكية أو لوحة فنية أو قطعة مجوهرات قديمة.</p><p class='article-text'>ولهذا يرى دبزي أن رحلة بطاقته لم تنته عند حاجز الـ50 مليون درهم.</p><p class='article-text'>وعندما سألته عن مستقبل بطاقة بهذه الندرة، تخيل لها مكاناً مختلفاً تماماً: متحفاً.</p><p class='article-text'>لكن بطاقة واحدة بقيمة 50 مليون درهم لا تشرح وحدها كيف يعمل هذا السوق.</p><h2>140 ألف درهم</h2><p class='article-text'>على بعد خطوات، كانت هناك بطاقة أخرى تحمل رقماً كبيراً، وإن كان بعيداً جداً عن الـ50 مليوناً: 140 ألف درهم.</p><p class='article-text'>وهنا يتغير السؤال من: "كم تساوي هذه البطاقة؟" إلى: "من الذي يقرر أصلاً سعر هذه البطاقات؟"</p><p class='article-text'>جامع وبائع البطاقات عبدالله الخاجة يشرح أن السعر يتشكل من مجموعة تفاصيل صغيرة تتراكم فوق بعضها، فالبطاقات تأتي داخل حزم، والحزم داخل صناديق، والوصول إلى بطاقة محددة ونادرة قد يكون صعباً جداً.</p><p class='article-text'>في حالة البطاقة التي عرضها، يقول الخاجة إن سعر المنتج الذي يمكن أن تخرج منه البطاقة وصل إلى نحو 40 أو 50 ألف درهم، ويقدر فرصة الحصول عليها بنحو واحدة من كل عشر.</p><p class='article-text'>ثم تأتي التفاصيل الأخرى، فالبطاقة تحمل توقيع مؤدي صوت الشخصية الموجودة عليها، ويقول الخاجة إن هناك عشر بطاقات فقط مثلها تحمل تقييم 10 من شركات مقيمي البطاقات.</p><h2>لماذا يغيّر الرقم «10» السعر؟</h2><p class='article-text'>هنا تدخل كلمة أساسية في سوق بطاقات التداول: التقييم.</p><p class='article-text'>بالنسبة للشخص الذي لا يتابع هذا العالم، قد تبدو البطاقة إما جديدة أو قديمة، جيدة أو تالفة، لكن هواة الجمع ينظرون إلى تفاصيل أدق بكثير.</p><p class='article-text'>يشرح الخاجة أن عملية التقييم تفحص حالة البطاقة نفسها، ودقة قصها، وما إذا كانت تحتوي على عيوب مصنعية، وكل تفصيل يمكن أن يدخل في النتيجة النهائية.</p><p class='article-text'>البطاقة التي يحملها حصلت، بحسب الخاجة، على تقييم 10، والتوقيع الموجود عليها حصل أيضاً على تقييم 10.</p><p class='article-text'>وهكذا يمكن لبطاقتين تحملان الشخصية نفسها أن تكون لهما قيمتان مختلفتان تماماً، ورغم كل هذه الأرقام، لن تحتاج إلى 140 ألف درهم حتى تدخل هذا العالم.</p><h2>سوق يبدأ من 10 دراهم</h2><p class='article-text'>في «تروفي»، وهي منصة للبيع عبر البث المباشر، يقول مدير التسويق وليد سنجر إن أسعار البطاقات يمكن أن تبدأ من نحو 10 دراهم.</p><p class='article-text'>يظهر البائع مباشرة على المنصة ويعرض منتجاته، ويمكن للمشترين مشاهدة البث وطرح الأسئلة والشراء.</p><p class='article-text'>ويقول سنجر إن بطاقات التداول أصبحت من أقوى الفئات على المنصة بعد أكثر من عام ونصف من العمل عبر البث المباشر.</p><p class='article-text'>والفارق بين الأسعار ضخم، فبحسب سنجر، توجد بطاقات تبدأ أسعارها من نحو 10 دراهم، بينما بيعت عبر المنصة بطاقات أخرى بأكثر من 50 و60 و70 ألف درهم للبطاقة الواحدة.، ويمكن أن تتم عملية البيع مباشرة أو من خلال مزاد يتنافس فيه المشترون عليها.</p><h2>قطعة ورق.. أم شيء أكبر؟</h2><p class='article-text'>وهنا نعود إلى السؤال الذي بدأنا منه: لماذا تساوي بطاقة أقل من 10 دراهم، وأخرى 140 ألفاً، وأخرى يقول صاحبها إنها تساوي 50 مليون درهم؟</p><p class='article-text'>لا توجد إجابة واحدة.</p><p class='article-text'>فعدد النسخ يحدث فرقاً، والندرة تحدث فرقاً، والإصدار، وحالة البطاقة، والتوقيع، والتقييم، وحتى صعوبة الحصول عليها يمكن أن تغير السعر. وبعد كل ذلك يأتي عامل لا يقل أهمية: كم يريدها شخص آخر؟</p><p class='article-text'>وهذا ربما ما يجعل عالم بطاقات التداول غريباً ومثيراً في الوقت نفسه، فالمشتري لا يدفع مقابل الرسمة المطبوعة على البطاقة وحدها، فهناك تاريخ وندرة وحالة وقصة، وأحياناً ذكرى مرتبطة بلعبة أو شخصية عرفها منذ سنوات.</p><p class='article-text'>لهذا يمكن لشخص أن يمر أمام «بلاك لوتس» ولا يرى سوى بطاقة صغيرة.</p><p class='article-text'>أما دبزي، فينظر إلى البطاقة نفسها ويرى شيئاً يتوقع أن ينتهي به المطاف يوماً ما داخل متحف.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
                            <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/03/5395918.jpg" alt="دبزي" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption>دبزي</figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/03/5395920.jpg" alt="بطاقة ب33 مليون درهم" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption>بطاقة ب33 مليون درهم</figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/03/5395923.jpg" alt="بلاك لوتس بـ50 مليون درهم" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption>بلاك لوتس بـ50 مليون درهم</figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/03/5395927.jpg" alt="بلاك لوتس" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption>بلاك لوتس</figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/03/5395929.jpg" alt="عبدالله الخاجة" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption>عبدالله الخاجة</figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/03/5395930.jpg" alt="بطاقة بـ140 ألف" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption>بطاقة بـ140 ألف</figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/03/5395931.jpg" alt="وليد سنجر" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption>وليد سنجر</figcaption>
                </figure>
            </div>
                </div>
<p class="article-desc"></div>

ليست سيارة ولا عقاراً.. بطاقة بـ50 مليون درهم

<p class='article-text'>في خطوة علمية تبدو غير تقليدية، أعاد باحثون في الحياة البرية إطلاق ثعبان أصلة بورمية عملاق في مستنقعات إيفرغليدز بولاية فلوريدا الأمريكية، بعد تزويده بجهاز إرسال لاسلكي لتعقبه من الجو باستخدام الطائرات المسيّرة، في محاولة لتطوير أساليب أكثر فاعلية لمكافحة انتشار هذا النوع الغازي الذي يهدد التوازن البيئي في المنطقة.</p><p class='article-text'>وكان الباحثون قد تمكنوا من الإمساك بالثعبان، الذي يبلغ طوله نحو 4.9 أمتار ويزن قرابة 68 كيلوغراما، قبل تثبيت جهاز تعقب خاص به وإعادته إلى بيئته الطبيعية، بهدف الاستفادة من تحركاته في تحديد مواقع تجمعات هذه الثعابين ومناطق تعشيشها وتكاثرها.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الخطوة في إطار جهود علمية لمواجهة التحديات التي تفرضها ثعابين الأصلة البورمية، التي يصعب رصدها في مستنقعات فلوريدا بسبب قدرتها الكبيرة على التخفي والاندماج مع النباتات الكثيفة، فضلًا عن صعوبة تعقبها ميدانيا، وهي عملية تتطلب وقتا طويلا وتكاليف مرتفعة.</p><p class='article-text'>الطائرات المسيّرة تدخل على خط المواجهة</p><p class='article-text'>ويعتمد المشروع على استخدام طائرات مسيّرة قادرة على التقاط الإشارات اللاسلكية الصادرة عن جهاز التتبع المثبت بالثعبان، ما يسمح للباحثين برصد تحركاته من الجو وتغطية مساحات واسعة من الأراضي الرطبة بسرعة وكفاءة أكبر مقارنة بعمليات البحث التقليدية.</p><p class='article-text'>ويراهن العلماء على أن هذه التقنية ستوفر بيانات أكثر دقة بشأن سلوك الثعابين وأنماط تحركها، فضلا عن مساعدتهم في تحديد المناطق التي تتركز فيها أنشطة التعشيش والتكاثر، بما يسهل توجيه فرق المكافحة إلى المواقع الأكثر أهمية.</p><p class='article-text'>عشرات البيضات وراء تسريع عمليات الرصد</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه الأبحاث أهمية خاصة في ظل القدرة التكاثرية الكبيرة لهذا النوع، إذ يمكن لأنثى الأصلة البورمية الواحدة وضع عشرات البيضات في المرة الواحدة، وهو ما يجعل اكتشاف الأعشاش مبكرا عاملا حاسما في الحد من انتشارها.</p><p class='article-text'>ومن المنتظر أن تسهم البيانات التي تجمعها الطائرات المسيّرة في إعداد خرائط دقيقة لبؤر انتشار الثعابين ومناطق تكاثرها، إلى جانب إمكانية الاستفادة من تقنيات التتبع لمراقبة أجيال جديدة منها مستقبلا.</p><p class='article-text'>وبناءً على هذه المعلومات، يمكن لفرق مكافحة الثعابين استهداف مناطق التكاثر مباشرة، بدلا من الاعتماد فقط على عمليات البحث العشوائي عن الأفاعي المنتشرة في المستنقعات.</p><p class='article-text'>تهديد متواصل للتنوع البيولوجي</p><p class='article-text'>وتواجه ولاية فلوريدا تحديا بيئيا متزايدا بسبب انتشار ثعابين الأصلة البورمية، التي تسببت خلال العقود الماضية في تراجع حاد بأعداد العديد من الثدييات المحلية، ما أثار مخاوف بشأن تأثيرها على التوازن البيئي والتنوع البيولوجي في المنطقة.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن توظيف التكنولوجيا الحديثة، وعلى رأسها الطائرات المسيّرة وأجهزة التتبع اللاسلكي، قد يمثل نقلة مهمة في إدارة الحياة البرية ومكافحة الأنواع الغازية، من خلال توفير معلومات دقيقة تساعد على التدخل بصورة أكثر استهدافا وفاعلية.</p><p class='article-text'>ورغم أن إعادة إطلاق ثعبان مفترس بهذا الحجم قد تبدو خطوة مثيرة للجدل، فإنها تأتي ضمن تجربة بحثية تستهدف تحويل أحد أصعب التحديات البيئية إلى فرصة لفهم أعمق لسلوك هذه الزواحف، وتطوير وسائل أكثر كفاءة للحد من انتشارها وحماية النظام البيئي في فلوريدا.</p>

إطلاق الوحش.. ثعبان عملاق يتحول إلى جاسوس

<p class='article-text'>أثارت تقارير عن تشقق الشاشات الداخلية لهاتف "آيفون Duo" القابل للطي، بعد أقل من أسبوع على وصوله إلى المستهلكين، تساؤلات بشأن سلامة تصميم الجهاز ومتانة مفصلته، بعدما نشر مستخدمون صورا ومقاطع فيديو تُظهر نمطا متشابها من التلف، فيما دعت شركة "أبل" المتضررين إلى التواصل مع خدمة الدعم للحصول على أجهزة بديلة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشره موقع SlashGear، رصد مستخدمون عبر منصات التواصل الاجتماعي ومنتديات الإنترنت، بينها "ريديت"، تشققات واضحة في الشاشات الداخلية لعدد من هواتف "آيفون Duo"، مع ملاحظة تشابه لافت في شكل التلف بين الحالات المبلغ عنها.</p><p class='article-text'>وتُظهر الصور المتداولة شرخا يمتد على طول خط المفصلة في منتصف الشاشة، إلى جانب خط أفقي سميك من البكسلات البيضاء على الجانب الأيسر من اللوحة، يصل إلى حواف الشاشة، ما أثار تكهنات بشأن احتمال وجود خلل مشترك في الأجهزة المتضررة.</p><p class='article-text'>أبل توصي باستبدال الأجهزة المتضررة</p><p class='article-text'>وفي أول تعليق على المشكلة، قالت "أبل"، في تصريح لـ "بلومبرغ"، إن المستخدمين الذين يواجهون مشكلات في شاشة "آيفون Duo" ينبغي لهم التواصل مع خدمة "AppleCare" للحصول على جهاز بديل.</p><p class='article-text'>وأشارت الشركة إلى أن هذه المشكلة تظهر عادةً في مرحلة مبكرة من استخدام الهاتف، خلال إخراجه من العبوة أو إتمام الإعداد الأولي، وهو ما يعزز التساؤلات بشأن احتمال ارتباطها بعيب تصنيعي أو خلل في أحد مكونات الجهاز.</p><p class='article-text'>ومن بين الحالات التي جرى تداولها، أفاد مستخدم في أستراليا بأنه سمع صوت تشقق قبل ظهور الشرخ على الشاشة، مشيرا إلى أنه تمكن من الحصول على هاتف بديل بعد زيارة أحد متاجر "أبل"، فيما ذكر مستخدم آخر أن شاشة هاتفه تعرضت للتشقق قبل أن يتمكن من تجاوز مرحلة الإعداد الأولي.</p><p class='article-text'>هل تكمن المشكلة في المفصلة؟</p><p class='article-text'>ورغم تشابه الأضرار التي ظهرت في الأجهزة المتضررة، لا يزال السبب الفعلي لتشقق الشاشات غير معروف، وتطرح بعض التكهنات احتمال وجود خلل في مكونات المفصلة، إلا أن هذه الفرضية لم تُحسم بعد، في انتظار تحقيق فني يحدد مصدر المشكلة.</p><p class='article-text'>كما لا تتوافر حتى الآن بيانات كافية لتقدير حجم الظاهرة أو نسبة الأجهزة المتأثرة، خصوصا أن التقارير ظهرت بعد أيام قليلة فقط من بدء وصول الهاتف إلى المستخدمين، ومن بين الاحتمالات المطروحة أن يكون الخلل مقتصرا على دفعة إنتاج محددة، بدلا من أن يشمل جميع الأجهزة.</p><p class='article-text'>وأطلق بعض المتابعين ووسائل الإعلام على المشكلة اسم "CrackGate"، في إشارة إلى أزمة "AntennaGate" التي واجهتها "أبل" عام 2010، بعد شكاوى من تأثر استقبال الإشارة في هاتف "آيفون 4" عند الإمساك به بطريقة معينة.</p><p class='article-text'>المبيعات مستمرة رغم المخاوف</p><p class='article-text'>وتأتي هذه التقارير في وقت تشير فيه المؤشرات الأولية إلى إقبال قوي على "آيفون Duo"، رغم ما أُثير بشأن تشقق الشاشة وبعض مشكلات البرمجيات وتحسين توافق التطبيقات، فضلا عن ارتفاع سعر الجهاز.</p><p class='article-text'>ووفقا للتقرير، طلبت "أبل" من مورديها زيادة الإنتاج، في مؤشر على استمرار الطلب على الهاتف رغم الشكاوى المبكرة.</p><p class='article-text'>ومع استمرار ظهور حالات جديدة، يبقى تحديد السبب وراء تشقق الشاشات وحجم انتشار المشكلة عاملين أساسيين في تقييم تأثيرها على تجربة المستخدمين وموثوقية أولى تجارب "أبل" في سوق الهواتف القابلة للطي.</p>

لم يصمد أسبوعاً.. كابوس يضرب آيفون Duo القابل للطي

<p class='article-text'>كشف علماء عن نوع جديد من أقارب التماسيح عاش قبل نحو 170 مليون سنة في المنطقة التي تشكل اليوم جبال الأطلس جنوب شرقي المغرب، وتميّز بصفات غير مألوفة، أبرزها خطم طويل وضيّق وأسنان رفيعة للغاية تشبه الإبر، في اكتشاف يوسّع فهم العلماء لتنوع الزواحف القديمة وأساليب تغذيتها في العصر الجوراسي.</p><p class='article-text'>وأطلق الباحثون على النوع المكتشف اسم «Ctenosuchus tenuidens»، بعد أن حدّدوا هويته من خلال أحافير عُثر عليها في صخور تشكّلت قديماً في بيئات الأنهار والبحيرات. وينتمي هذا الزاحف إلى مجموعة «الثالاتوسوشيا» (Thalattosuchia)، التي ضمت أقارب للتماسيح عاشوا في البيئات البحرية والمياه العذبة خلال عصر الديناصورات.</p><h2>ثمرة تعاون</h2><p class='article-text'>وجاء الاكتشاف ثمرة تعاون بين باحثين من جامعة بورتسموث البريطانية وجامعة الحسن الثاني في الدار البيضاء، وسلّط الضوء على نمط تغذية مختلف عن ذلك المعروف لدى كثير من أقارب التماسيح ذوي الخطوم الطويلة.</p><h2>أسنان أحفورية</h2><p class='article-text'>فحص العلماء الأسنان الأحفورية باستخدام مجاهر قوية، ودرسوا بنيتها الداخلية، حيث رصدوا حوافاً متخصصة وترتيباً متقارباً للأسنان، التي بدت دقيقة وهشة إلى درجة تجعلها غير ملائمة للإمساك بفرائس كبيرة أو مقاومة.</p><p class='article-text'>وأوضح الباحث الرئيسي حمزة عمران، من كلية البيئة وعلوم الحياة بجامعة بورتسموث، أن هذه الأسنان ربما كانت ستتحطم إذا حاول الحيوان الإمساك بسمكة كبيرة تتحرك بعنف، مرجحاً أنه اعتمد على فرائس صغيرة وطرية، مثل الروبيان والديدان والأسماك الصغيرة جداً.</p><p class='article-text'>وتجعل هذه الخصائص النوع المكتشف مختلفاً عن أقارب التماسيح الآخرين ذوي الخطوم الطويلة، إذ تشير إلى أنه تخصص في التقاط كائنات مائية صغيرة بدلاً من مطاردة الفرائس الأكبر حجماً.</p><h2>دوائر سوداء</h2><p class='article-text'>بدأت قصة الاكتشاف عندما لاحظ الباحثون دوائر سوداء صغيرة على جانبي عظم طويل في إحدى الأحافير. ودفعهم شكلها الغامض إلى فحصها تحت المجهر، قبل استخدام مشرط دقيق لإزالة أجزاء من المواد المحيطة بها تدريجياً.</p><p class='article-text'>ومع انكشاف المزيد من البنية الأحفورية، تبيّن أن هذه الدوائر لم تكن مجرد علامات على العظم، بل أجزاء من أسنان شديدة الرقة والامتداد.</p><p class='article-text'>واستلهم العلماء اسم النوع من شكل أسنانه الشبيه بالمشط؛ إذ تشير كلمة «cteno» إلى المشط، و«suchus» إلى التمساح، بينما تعني «tenuidens» الأسنان الرفيعة.</p><h2>حيوانات قديمة</h2><p class='article-text'>على الرغم من أن هذه الأسنان غير مألوفة بين أقارب النوع المكتشف، فإنها تشبه تراكيب ظهرت لدى مجموعات أخرى من الحيوانات القديمة، من بينها زواحف مائية تُعرف باسم «الميسوصورات»، إضافة إلى بعض التيروصورات طويلة الخطم التي عاشت بعد ذلك بملايين السنين.</p><p class='article-text'>كما تتشابه خصائص الفك والأسنان لدى النوع المغربي مع تلك الموجودة لدى تيروصورات جوراسية مثل «Gnathosaurus» و«Ctenochasma»، التي يعتقد العلماء أنها كانت تتغذى بالترشيح، أي استخدام الأسنان لفصل الكائنات الغذائية الصغيرة عن الماء.</p><p class='article-text'>ويشير هذا التشابه إلى أن مجموعات مختلفة من الزواحف طوّرت، كل على حدة، أدوات متقاربة تساعدها على الحصول على الغذاء من البيئات المائية، رغم اختلاف مساراتها التطورية.</p><p class='article-text'>ولا يعني ذلك بالضرورة أن هذه الحيوانات كانت متطابقة في طريقة تغذيتها، لكنه يقدم دليلاً على أن الظروف البيئية المتشابهة قد تدفع مجموعات متباعدة إلى تطوير تكيفات متقاربة.</p><h2>نوع جديد</h2><p class='article-text'>لا تقتصر أهمية الأحفورة على كشف نوع جديد، بل تمتد إلى توسيع معرفة العلماء بالأدوار البيئية التي شغلتها أقارب التماسيح خلال العصر الجوراسي، في منطقة كانت جزءاً من قارة «غوندوانا» القديمة، التي ضمت أراضي أفريقيا الحالية ومناطق أخرى من نصف الكرة الجنوبي.</p><p class='article-text'>كما يضيف الاكتشاف دليلاً جديداً على تنوع النظم البيئية التي ازدهرت في المغرب قبل ملايين السنين، ويؤكد أن السجل الأحفوري للبلاد لا يزال يحمل كثيراً من الأسرار التي لم تُكشف بعد.</p><p class='article-text'>وقال عمران إن هذا الاكتشاف يبرز حجم ما لا يزال ينتظر الاستكشاف، مشيراً إلى أن المغرب يمتلك سجلاً أحفورياً غنياً، لكن هناك الكثير من الاكتشافات المحتملة التي لم ترَ النور بعد.</p><p class='article-text'>ونُشرت نتائج الدراسة في 8 أكتوبر 2026 في مجلة «Journal of Vertebrate Paleontology»، تحت عنوان «نوع جديد من التليوصورويدات بأسنان فريدة من العصر الجوراسي الأوسط في شرق المغرب».</p><p class='article-text'>ويؤكد الاكتشاف أن الأحافير لا تكشف فقط عن أشكال الكائنات التي عاشت في الماضي، بل تتيح أيضاً إعادة بناء أنماط حياتها وعلاقاتها ببيئاتها، وصولاً إلى فهم أعمق لكيفية تنوع الحياة على الأرض عبر ملايين السنين.</p>

تمساح غريب  عاش قبل 170 مليون سنة

اكتشاف أحفوري في المغرب يقلب موازين المعرفة

<p class='article-text'>قبل أن تصبح الوحوش مؤثرات بصرية على شاشة السينما، وقبل أن ندفع ثمن تذكرة لمشاهدة قصة نعرف مسبقاً أنها ستخيفنا، عرف الإنسان منذ العصور القديمة انجذاباً غريباً إلى مشاهد الخوف والعنف.</p><p class='article-text'>وفي روما القديمة، كان هذا الانجذاب أكثر قسوة مما نعرفه اليوم، فقد شهدت الساحات العامة إعدامات اتخذ بعضها طابعاً استعراضياً، وأُجبر بعض المحكوم عليهم على تجسيد شخصيات من الأساطير ضمن مشاهد تنتهي بتنفيذ العقوبة أمام الجمهور، وهكذا اختلطت الحكاية بالعقاب والفرجة، وتحولت بعض الأساطير من قصص تُروى إلى عروض ذات نهايات حقيقية. </p><p class='article-text'>بعد أكثر من ألفي عام، تغير المشهد جذرياً، أصبح الوحش خيالياً، والخطر مصنوعاً، والموت تمثيلاً، ومع ذلك، بقي شيء واحد على حاله: انجذابنا إلى مشاهدة ما يخيفنا.</p><p class='article-text'>فنحن نقضي جانباً كبيراً من يومنا في تجنب مصادر القلق، نبتعد عن الأخبار المزعجة، ونحاول السيطرة على التوتر، ونبحث عن بعض الهدوء بعد ساعات العمل الطويلة.</p><p class='article-text'>ثم يأتي المساء، فنطفئ الأنوار ونجلس أمام الشاشة، ونختار بإرادتنا فيلماً صُمم أساساً لرفع نبضات القلب وإبقائنا في حالة ترقب.</p><p class='article-text'><b>إذا كان الخوف شعوراً نحاول الهروب منه في الحياة، فلماذا نبحث عنه في السينما؟</b></p><p class='article-text'>ربما اقترب أرسطو من الإجابة قبل أكثر من ألفي عام عندما تحدث في كتابه «فن الشعر» عن مفهوم«التطهير».</p><p class='article-text'>فالتراجيديا، وفق تصوره، تثير لدى المتلقي مشاعر الخوف والشفقة، وترتبط في النهاية بتطهير هذه الانفعالات.</p><p class='article-text'>وظل المعنى الدقيق لهذا «التطهير» محل نقاش طويل بين الباحثين، بين من قرأه باعتباره تنقية للمشاعر ومن ربطه بفكرة التفريغ منها. </p><p class='article-text'>وهنا تصبح أفلام الرعب الحديثة مساحة مثيرة لإعادة التفكير في الفكرة.</p><p class='article-text'>فنحن لا نستطيع الصراخ كلما ضغط علينا العمل، ولا الهرب عندما تتراكم المسؤوليات.</p><p class='article-text'>هناك فواتير، وازدحام، ورسائل لا تنتهي، وعلاقات معقدة، وأخبار مقلقة، وخوف من مستقبل لا يمكن توقعه، تتكدس ضغوط صغيرة داخل اليوم، وغالباً من دون بداية واضحة أو نهاية تمنحنا شعوراً بأن الأمر انتهى.</p><p class='article-text'>أما فيلم الرعب فيفعل شيئاً مختلفاً: يمنح الخوف شكلاً وحدوداً.</p><p class='article-text'>هناك منزل مظلم، أو صوت خلف الباب، أو شيء مجهول ننتظر ظهوره، يبدأ القلق، ويتصاعد التوتر، ويبلغ ذروته، ثم تأتي النهاية.</p><p class='article-text'>وفجأة تصبح المشاعر التي يصعب الإمساك بها في حياتنا مرتبطة بخطر واضح نستطيع رؤيته وسماعه، والأهم أننا نعرف في أعماقنا أنه لن يؤذينا.</p><p class='article-text'>ومن هنا يبدو «التطهير» أكثر إثارة، ربما لا نبحث عن أفلام الرعب لأن حياتنا تفتقر إلى التوتر، وإنما لأنها ممتلئة به.</p><p class='article-text'>ربما نريد مساحة نسمح فيها للخوف المكبوت بأن يجد مخرجاً، فنترك القلب يتسارع والجسد يتوتر، ثم نصل إلى نهاية واضحة لا تمنحنا إياها ضغوط الحياة بالسهولة نفسها.</p><p class='article-text'>ولا يعني ذلك أن العلم أثبت أن أفلام الرعب «تطهر» الإنسان نفسياً بالمعنى الحرفي.</p><p class='article-text'>فالمراجعات العلمية تشير إلى أن الانجذاب إلى الرعب أكثر تعقيداً، وقد يرتبط بعوامل من بينها البحث عن الإثارة، فيما لا يوجد تفسير نفسي واحد يمكن تطبيقه على جميع المشاهدين. </p><p class='article-text'>لكن الجسد يشارك في التجربة فعلاً، فالمحتوى المخيف قادر على إثارة استجابات جسدية مرتبطة بالخوف والإثارة، في الوقت الذي يعرف فيه المشاهد أن التهديد ليس حقيقياً.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه المسافة بين الخوف والأمان الرعب طبيعته الغريبة: نستطيع الاقتراب من شيء يخيفنا لأننا نعرف أننا نستطيع الابتعاد عنه متى شئنا. </p><p class='article-text'>وقد يكون للرعب دور آخر أكثر إثارة، وهو التدرب على مواجهة الخوف، فقد وجدت دراسة شملت 310 أشخاص خلال جائحة كورونا ارتباطاً بين مشاهدة أفلام الرعب ومرونة نفسية أكبر خلال الجائحة، بينما ارتبط الاهتمام بأعمال الكوارث ونهاية العالم باستعداد نفسي أكبر.</p><p class='article-text'>ورأى الباحثون أن القصص المخيفة قد تقدم نوعاً من المحاكاة الذهنية للمواقف المهددة، مع التأكيد أن النتائج تظهر ارتباطاً ولا تثبت أن أفلام الرعب هي التي سببت تلك المرونة. </p><p class='article-text'>وهكذا نعود مرة أخرى إلى «التطهير»، فبعد يوم نقضي فيه ساعات ونحن نكبح مخاوفنا ونتعايش مع ضغوطنا، يسمح لنا فيلم الرعب بأن نفعل العكس، يتصاعد التوتر، ويتسارع القلب، يصل الخوف إلى قمته، ثم ينتهي الفيلم وتضاء الغرفة.</p><p class='article-text'>وربما هنا تحديداً تكمن متعة الرعب، ليس في اللحظة التي نخاف فيها فقط، وإنما في اللحظة التي تأتي بعدها.</p>

لماذا ندفع المال كي نخاف؟ السر الذي فهمه أرسطو قبل السينما

<p class='article-text'><div data-empty="false">يسمّي الفرنسيون موسم العودة إلى المدارس والعمل بعد الصيف «الدخول»، ويعدّونه عادة موسماً لانطلاق الحياة من جديد. لكن دخول هذا العام جاء على هيئة سلسلة من الأزمات المتلاحقة: موظفون عموميون مضربون، ومدارس ثانوية محاصرة بالمتاريس، وموانئ مغلقة، وموازنة مشلولة، وأسعار فائدة على الديون تتصاعد بلا توقف. وتصف صحيفة «نيويورك تايمز» المشهد بأنه سلسلة متدحرجة من الاضطرابات تهز الشوارع وقاعات التداول والمكاتب الحكومية في آن. وكل ذلك يجري في الأشهر الأخيرة من ولاية إيمانويل ماكرون، فيما يحتدم التنافس على خلافته في ربيع 2027.</div></p><h2>أزمات كثيرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تبدو هذه الأزمات متفرقة للوهلة الأولى، لكنها تعود إلى جذر مشترك: معاناة فرنسا الممتدة منذ عقدين لتمويل دولتها، وقد زادتها حدة كلفة الاقتراض المرتفعة، وأسعار الوقود الملتهبة، والغموض السياسي. فالدَّين العام الفرنسي بلغ 3.6 تريليون يورو في الربع الثاني من 2026، أي ما يعادل 119% من الناتج المحلي، بعد أن كان 115.6% قبل عام، وهو رقم قياسي منذ الحرب العالمية الثانية. وبلد بهذا الحجم من الدَّين يجد نفسه أمام معادلة مستحيلة: كل يورو يُقتطع من الإنفاق يُشعل الشارع، وكل يورو يُضاف إلى العجز يُغضب الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأول من أكتوبر، قدّم رئيس الوزراء سيباستيان لوكورنو موازنة 2027 القائمة على شدّ الأحزمة، وتعتمد في توفيرها على تجميد رواتب القطاع العام وجميع معاشات التقاعد باستثناء أدناها. وتقترح الموازنة جهداً مالياً إجمالياً يقارب 54 مليار يورو بين خفض الإنفاق وزيادة الإيرادات، ثلثاه من ضبط الإنفاق وثلثه من الضرائب والمساهمات، بهدف خفض العجز إلى 5% من الناتج العام المقبل، بعد 5.4% هذا العام. ومع ذلك، رأى المجلس الأعلى للمالية العامة أن هدف العجز لعام 2027 هو الحد الأدنى في ضوء الوضع «المقلق» للمالية العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي البرلمان، بدت المهمة شبه مستحيلة منذ اليوم الأول. فقد رفضت لجنة المالية في الجمعية الوطنية الشق الخاص بالإيرادات بـ31 صوتاً مقابل 3، ولم يصوّت لصالحه سوى نواب الحزب الرئاسي. وحين بدأ النقاش في الجلسة العامة يوم 13 أكتوبر، قدّم الاشتراكيون، الذين سمحوا بتمرير موازنة العام الماضي، مذكرة لرفض المشروع قبل مناقشته، معتبرين أن الحكومة لم تُبدِ أي مرونة تجاههم، خصوصاً في تحميل الأغنياء نصيبهم من العبء وحماية الفئات الأضعف. وسقطت المذكرة بـ236 صوتاً مقابل 149، بعد أن صوّت ضدها المعسكر الحكومي ومستقلو «ليوت» وتحالف التجمع الوطني مع حلفائه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن نجاة الموازنة من الضربة الأولى لا تعني نجاتها من المعركة. فالحكومة لا تملك أملاً يُذكر في تمرير موازنتها بالطرق المعتادة، وقد يلجأ لوكورنو مجدداً إلى المادة 49.3 من الدستور لتمريرها دون تصويت، مع ما يحمله ذلك من خطر حجب الثقة. ويبقى أمامه خيار غير مسبوق: «المراسيم الموازنية» التي لم تُستخدم قط، وتتيح إقرار الموازنة دون أي تصويت، لكن ليس قبل 18 ديسمبر. وللمفارقة، هذه آخر موازنة سنوية في عهد ماكرون.</div></p><h2>سوق السندات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">خلف هذا الصراع البرلماني يقف لاعب لا يجلس في الجمعية الوطنية لكنه يملك الكلمة الأثقل: سوق السندات. فقد ارتفع عائد السندات الفرنسية لأجل عشر سنوات إلى أعلى مستوى منذ 2008، بعد أن شكك المستثمرون في قدرة الحكومة على كبح العجز. وبلغ العائد 4.914%، أي أعلى بـ139 نقطة أساس مما كان عليه قبل عام، وقرب أعلى مستوى في 24 عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخطط الخزينة الفرنسية لإصدار ديون بقيمة 340 مليار يورو في 2027، بزيادة 20 ملياراً على هذا العام، مع حلول آجال قروض الجائحة. وحتى لو سار كل شيء وفق الخطة، يتوقع ستيفان كولياك، الاقتصادي في «بي إن بي باريبا»، أن يرتفع الدَّين إلى 121% من الناتج في 2027، وألا يستقر إلا عند 124% في 2032. وتشير تقديرات إلى أن مدفوعات الفوائد، المتوقعة بنحو 65 مليار يورو في 2026، قد تتجاوز 90 ملياراً في 2027، ما يعني أن فرنسا قد تنفق على خدمة ديونها أكثر مما تنفق على مدارسها وجامعاتها ومعلميها. وهذه المعادلة بالذات هي ما أشعل الشارع.</div></p><h2>ثورة الطلاب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">فالأزمة الأكثر إثارة للدهشة هذا الخريف لم تأتِ من النقابات أو الأحزاب، جاءت من المراهقين. فبحسب وزارة الداخلية، تأثرت 1027 مدرسة ثانوية من أصل نحو 3700 بالاحتجاجات، بينها 222 حوصرت بالمتاريس، فيما أُغلقت أكثر من 400 مدرسة في يوم واحد. ويحتج التلاميذ على مرافق متهالكة، وأيام دراسية طويلة، ونقص في المعلمين، وصفوف مكتظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحولت الاحتجاجات في مواضع كثيرة إلى مواجهات عنيفة مع الشرطة؛ فقد اعتُقل أكثر من 6800 شخص في أنحاء البلاد، وتفيد التقارير بأن مراهقاً فقد يده خلال المواجهات. وتكمن خطورة هذه الحركة في توقيتها: فالتلاميذ يطالبون بموارد إضافية في اللحظة ذاتها التي تبحث فيها الحكومة عن تخفيضات لطمأنة أسواق السندات. وفي ذلك تتلخص الأزمة الفرنسية كلها: جيل يطالب بالاستثمار في مستقبله، ودولة مثقلة بديون الماضي.</div></p><h2>حرب بعيدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى المدارس انضمت الموانئ. فقد أغلق الصيادون الفرنسيون مداخل ميناءي نيس وسيت ومستودعاً للوقود في فرونتينيان، احتجاجاً على ارتفاع أسعار الوقود المرتبط بالحرب الأمريكية الإيرانية. وتجاوز سعر الديزل 2.37 يورو للتر، قريباً من الرقم القياسي البالغ 2.38 يورو. ولم تقتصر الأزمة على الصيادين؛ فنحو 9% من محطات الوقود في فرنسا تعاني نقصاً في نوع واحد على الأقل من الوقود، فيما تنتشر على وسائل التواصل الاجتماعي دعوات لعودة حركة «السترات الصفراء» بدءاً من 17 أكتوبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحمّل الحكومة الحرب الأمريكية الإيرانية المسؤولية الأولى عن ارتفاع الأسعار، لكنها لم تقف مكتوفة الأيدي. فقد دعا ماكرون إلى اجتماع طارئ لمجموعة السبع قرر الإفراج المنسق عن الاحتياطيات الاستراتيجية، وأعلن لوكورنو أن فرنسا ستضخ 10 ملايين برميل من الديزل من احتياطياتها، وهو ما قد يخفض السعر بنحو 12 إلى 18 سنتاً للتر. كما تعهدت «توتال إنرجيز» بتسقيف أسعار الوقود في محطاتها، وخصصت الحكومة 1.4 مليار يورو لدعم الفئات محدودة الدخل وقطاعات الصيد والزراعة والبناء. لكنها ترفض بإصرار خفض ضرائب الوقود؛ فخزينة مثقلة بالديون لا تملك ترف التنازل عن إيراداتها.</div></p><h2>لوبان&nbsp;وحلم الإليزيه</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">فوق كل ما سبق، يخيّم ظل انتخابات 2027. ففي السابع من يوليو، أيدت محكمة الاستئناف في باريس إدانة مارين لوبان باختلاس أموال البرلمان الأوروبي، لكنها خففت عقوبة عدم الأهلية إلى 45 شهراً، منها 30 موقوفة التنفيذ و15 نافذة، وهي مدة كانت قد قضتها بالفعل، ما يجعلها مؤهلة للترشح في انتخابات أبريل 2027. وأعلنت لوبان ترشحها في الليلة نفسها، قائلة إنها لن تغيّر رأيها، حتى لو اضطرت إلى خوض الحملة بسوار إلكتروني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدو الأرقام في صالحها. فقد منحها استطلاع «أودوكسا» الذي شمل أكثر من 12 ألف شخص بين أواخر سبتمبر ومطلع أكتوبر ما بين 37% و38% في الجولة الأولى، متقدمة بفارق كبير على جان لوك ميلانشون (أكثر من 18%) وإدوار فيليب (17%). وفي جولة ثانية، تتفوق على فيليب بـ53% مقابل 47%. أما في مواجهة ميلانشون، فتمنحها «هاريس إنترأكتيف» فوزاً كاسحاً بـ69% مقابل 31%. وتلوح في الأفق مواجهة بين أقصى اليمين وأقصى اليسار، فيما يتآكل الوسط الذي حكم فرنسا منذ 2017. وكانت انتخابات مجلس الشيوخ الأخيرة إشارة إضافية: فقد حصل التجمع الوطني على كتلة برلمانية فيه للمرة الأولى، وفازت «فرنسا الأبية» بأول مقعد لها.</div></p><h2>هل يسقط دستور ديغول؟</h2><p class='article-text'>وُلد دستور 1958 من خوف محدد؛ وهو أن يعود شلل الجمهورية الرابعة، التي تعاقبت فيها الحكومات وتعذر بناء أغلبية مستقرة. لذلك منح السلطة التنفيذية أدوات قوية لتجاوز الانقسام البرلماني. والمفارقة اليوم أن بعض الأدوات التي صُممت لحماية النظام من الشلل، وفي مقدمتها المادة 49.3، أصبحت عند خصوم الحكومة دليلاً على أزمة النظام نفسه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُمّمت الجمهورية الخامسة لتمنح فرنسا ما افتقدته الجمهورية الرابعة سلطة تنفيذية قوية، وحكومات مستقرة تستند إلى أغلبية برلمانية واضحة. لكن هذا البناء يعمل اليوم في ظروف لم يتخيلها واضعوه: برلمان منقسم إلى كتل لا تملك أي منها الأغلبية، وحكومة تعيش على التهديد الدائم بحجب الثقة، ورئيس في عامه الأخير. وقد وُصفت أزمة الخريف الماضي، حين استقال لوكورنو ثم أعيد تعيينه، بأنها من أسوأ الأزمات السياسية منذ تأسيس الجمهورية الخامسة عام 1958. وحين تصبح أدوات الاستثناء، كالمادة 49.3 التي تمرر القوانين دون تصويت، أو «المراسيم الموازنية» التي لم تُستخدم قط، هي الطريق الوحيد لإقرار موازنة الدولة، يحق للمراقب أن يسأل: هل ما زال النظام يعمل كما صُمّم؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدّم ميلانشون جوابه الصريح. فهو مدافع قديم عن الانتقال إلى جمهورية سادسة، عبر جمعية تأسيسية تكتب دستوراً جديداً، يقول إنه سيضع حداً لـ«الرئاسية المفرطة» ويعيد السلطة إلى البرلمان والمواطنين. وتتضمن رؤيته استفتاءات بمبادرة شعبية، إلى جانب الجمعية التأسيسية. غير أن المشروع يواجه أسئلة دستورية جدية، فخبراء القانون الدستوري منقسمون حول إمكان الدعوة إلى جمعية تأسيسية، وحول حاجة أي رئيس منتخب إلى حشد أغلبية شعبية واسعة لتحقيقه. أما لوبان، المتصدرة للاستطلاعات، فلا تطرح تغيير الجمهورية، وتراهن على الإمساك بأدوات الجمهورية الخامسة القوية نفسها.</div></p><h2>هل تدخل فرنسا إذن جمهوريتها السادسة؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تقف فرنسا اليوم عند تقاطع ثلاثة مسارات زمنية؛ الشارع الذي قد يشتعل مجدداً مع دعوات «السترات الصفراء» في 17 أكتوبر، والبرلمان الذي يملك 70 يوماً لحسم الموازنة قبل أن تصبح المراسيم خياراً متاحاً في 18 ديسمبر، والانتخابات الرئاسية التي تقترب في أبريل. وبين هذه المسارات، تراقب الأسواق كل خطوة، مستعدة لمعاقبة أي تراجع عن ضبط العجز.</div></p><p class='article-text'>ليس في الأفق القريب ما يرجّح ذلك؛ فالمرشحة الأوفر حظاً لا تريدها، والمرشح الذي يريدها يحتاج إلى الفوز أولاً، ثم إلى إقناع الفرنسيين بمغامرة دستورية في ذروة أزمة مالية. لكن السؤال نفسه صار مشروعاً، وهذا وحده علامة على عمق الأزمة.</p><p class='article-text'>لقد صمد دستور الجمهورية الخامسة أمام حروب وانتفاضات وفترات تعايش وحكومات بلا أغلبية مطلقة، وأثبت طوال عقود قدرة استثنائية على استيعاب الأزمات. لكنه اليوم يواجه تركيبة لم تجتمع بهذه الحدة من قبل؛ برلمان لا تنتظم فيه أغلبية مستقرة، ودين عند 119% من الناتج، وأسواق ترفع كلفة الاقتراض، وشارع يرفض مزيداً من التقشف، وانتخابات تدفع الناخبين بعيداً عن الوسط.</p><p class='article-text'>قد لا تأتي الجمهورية السادسة في 2027، لكن الجمهورية الخامسة قد تخرج من هذا الخريف أضعف مما دخلته.</p>

ديون وشارع غاضب وبرلمان معلّق.. أزمة تختبر دستور ديغول

فرنسا.. أزمة الجمهورية الخامسة تستدعي سؤال «السادسة»

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مفاجأة علمية أعادت تسليط الضوء على أحافير ظلت منسية لعقود، نجح باحثون في التعرف على نوع جديد من الديناصورات المفترسة، بعدما أمضت أحفورته قرابة 100 عام داخل درج في أحد المتاحف البريطانية دون أن تحظى بالدراسة الكافية. ويتميز هذا الديناصور بمخالب طويلة وأذرع قوية، ويُعد أول ممثل معروف لمجموعته يُكتشف في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُطلق على النوع الجديد اسم «إنفيكتيبيلاتريكس أمبرينا» (Invictibellatrix amberina)، ويعود إلى مجموعة تُعرف باسم «الميغارابتورات»، وهي ديناصورات لاحمة ذات قدمين ارتبطت بالتيرانوصورات، لكنها امتلكت خصائص مختلفة، أبرزها الرؤوس النحيلة والأذرع الكبيرة والمخالب المنحنية التي يُرجح أنها استخدمتها في الإمساك بفرائسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعاش هذا المفترس قبل نحو 120 مليون سنة، خلال العصر الطباشيري المبكر، في المنطقة التي تُعرف اليوم بجزيرة وايت جنوب إنجلترا. وتشير تقديرات الباحثين إلى أن طوله تراوح بين ثلاثة وأربعة أمتار، وارتفاعه تجاوز قليلاً مترًا ونصف المتر، فيما يُرجح أنه كان مغطى بالريش، مع مخالب يتراوح طولها بين 10 و20 سنتيمترًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم حجمه الذي يقارب حجم نمر كبير، لم يكن هذا الديناصور من أضخم المفترسات في عصره، لكنه كان قادرا على اصطياد حيوانات أصغر، بينها السحالي والثدييات والديناصورات الصغيرة، ليشغل دورًا في السلسلة الغذائية يشبه الدور الذي تؤديه الضباع اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أحفورة تنتظر الكشف عن سرها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعود قصة الاكتشاف إلى عشرينيات القرن الماضي، حين عثر عالم الحفريات الهاوي ريجينالد والتر تولي على جزء من جمجمة الديناصور عند سفح جرف على الساحل الجنوبي الغربي لجزيرة وايت. وانتقلت الأحفورة إلى متحف التاريخ الطبيعي في لندن عام 1924، لكنها بقيت ضمن مجموعاته نحو قرن قبل أن يتعرف الباحثون على أهميتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور كاسيوس موريسون، من جامعة كوليدج لندن، إن بقاء الأحفورة دون دراسة طوال هذه المدة يمثل لغزًا حقيقيًا، مشيرًا إلى أن الجزيرة لا تزال تحمل اكتشافات محتملة، رغم مرور أكثر من 200 عام على بدء جمع أحافيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللتأكد من هوية الديناصور، أجرى الفريق فحوصا بالأشعة المقطعية، وأنشأ نماذج ثلاثية الأبعاد للجزء المتبقي من الجمجمة وتجويف الدماغ. ثم قارن الباحثون خصائصها بأحافير مجموعات مختلفة من الديناصورات اللاحمة، واستعانوا بتحليلات حاسوبية كشفت عن سمات مميزة تدعم تصنيفها نوعًا جديدًا من الميغارابتورات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتجاوز أهمية الاكتشاف تحديد نوع جديد؛ إذ يقدم أول دليل أحفوري على وجود الميغارابتورات في أوروبا، ويساعد على فهم كيفية انتشارها بين القارات. وتشير تحليلات الباحثين إلى أن هذه الديناصورات ربما ظهرت في آسيا، ثم انتقلت عبر أوروبا إلى قارة غوندوانا القديمة، التي ضمت أراضي أصبحت لاحقًا أجزاء من أفريقيا وأميركا الجنوبية وأستراليا والقارة القطبية الجنوبية، وفقاً لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مراحل لاحقة، تطورت بعض الميغارابتورات في المناطق الجنوبية إلى مفترسات ضخمة، وصلت مخالب أحد أنواعها إلى نحو 35 سنتيمترًا. أما أسباب اختفاء هذه المجموعة على الأرجح من المناطق الشمالية، فلا تزال غير محسومة، مع احتمال ارتباط ذلك بتغيرات المناخ والبيئة أو المنافسة مع مفترسات أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الباحثون أن الأحفورة، رغم صغر الجزء المكتشف منها، تُظهر القيمة العلمية للمجموعات المتحفية القديمة، التي قد تخفي عيناتها اكتشافات قادرة على تغيير فهم العلماء لتاريخ الحياة على الأرض.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/Yu0p5NnXAro" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

ظل في درج 100 عام.. الكشف عن ديناصور بمخالب مرعبة

<p class='article-text'>كان الهبوط على حاملة طائرات، في بدايات عصر الطيران البحري، أشبه بمناورة بين النجاة والكارثة، طائرة تقترب بسرعة من سطح ضيق، وطائرات أخرى مصطفة في مقدمة الحاملة، وطيار يعتمد في اللحظات الأخيرة على إشارات بصرية يرسلها ضابط يقف عند مؤخرة السفينة.</p><p class='article-text'>خطأ واحد في تقدير الارتفاع أو المسار كان قد يقود إلى فقدان الطائرة، خصوصا إذا فشل الطيار في الإمساك بأسلاك التوقيف.</p><p class='article-text'>لكن دخول الطائرات النفاثة إلى الخدمة قلب المعادلة بالكامل، أصبحت الطائرات أسرع وأثقل، بينما احتاجت محركاتها إلى ثوانٍ حتى تستجيب وتصل إلى قوة الدفع المطلوبة، فجأة، لم يعد النظام التقليدي للهبوط مناسبا لعصر السرعة النفاثة.</p><p class='article-text'>وفي عام 1951، ظهرت فكرتان بريطانيتان بسيطتان في ظاهرهما، لكنهما أحدثتا تحولا جذريا في تاريخ حاملات الطائرات وهما، إمالة سطح الطيران، ثم استخدام نظام بصري يعرف باسم "الكرة" لمساعدة الطيار على ضبط مسار الهبوط.</p><p class='article-text'>10 درجات غيّرت كل شيء</p><p class='article-text'>في 7 أغسطس 1951، كان الكابتن دينيس كامبل يدرس نموذجا لحاملة الطائرات HMS Illustrious بحثا عن حل لمشكلة تشغيل الطائرات النفاثة.</p><p class='article-text'>وفجأة خطرت له فكرة غير مألوفة آنذاك، لماذا لا يُجعل سطح الهبوط مائلا بنحو 10 درجات عن محور السفينة؟</p><p class='article-text'>قد تبدو الفكرة للوهلة الأولى مجرد تعديل هندسي بسيط، لكنها عالجت واحدة من أخطر مشكلات الهبوط.</p><p class='article-text'>فعندما أصبح سطح الهبوط مائلا، لم يعد مسار الطائرة المتجهة إلى الهبوط يصطدم بالطائرات المتوقفة في مقدمة الحاملة، وإذا فشل الطيار في التقاط أسلاك التوقيف، أصبح بإمكانه ببساطة مواصلة الطيران بعيدا عن السفينة ثم العودة لمحاولة الهبوط مرة أخرى. هذه المناورة تُعرف في الطيران البحري باسم Bolter.</p><p class='article-text'>والأهم أن التصميم الجديد أتاح للحاملة استقبال طائرة للهبوط وإطلاق طائرة أخرى في الوقت نفسه، بعدما كان تشغيل المهمتين بالتتابع أكثر خطورة.</p><p class='article-text'>الفكرة لم تحظَ في البداية باستقبال حماسي، لكن المسؤول التقني لويس بودينغتون من مؤسسة أبحاث الطيران الملكية في فارنبورو أدرك إمكاناتها وبدأ في تطويرها، لتنتقل لاحقا إلى تصاميم حاملات الطائرات الجديدة.</p><p class='article-text'>ثم جاءت "الكرة"</p><p class='article-text'>لكن سطح الطيران المائل حل مشكلة واحدة فقط: ماذا يحدث إذا أخطأ الطيار؟</p><p class='article-text'>أما السؤال الآخر فكان: كيف نساعده على عدم الخطأ من الأساس؟</p><p class='article-text'>هنا جاء دور البريطاني نيكولاس غودهارت، الذي طور عام 1951 نظاما بصريا أطلق عليه لاحقا اسم "الكرة".</p><p class='article-text'>الفكرة تعتمد على مصدر ضوء ومرآة مقعرة تُظهر للطيار نقطة مضيئة أثناء الاقتراب، وإلى جانبها صف من الأضواء المرجعية الخضراء.</p><p class='article-text'>إذا ظهرت "الكرة" فوق الأضواء، فالطائرة أعلى من مسار الهبوط المطلوب، وإذا ظهرت أسفلها، فهي منخفضة، وعندما تتطابق معها، يكون الطيار على زاوية الانحدار الصحيحة.</p><p class='article-text'>وبذلك لم يعد الطيار مضطرا إلى الاعتماد فقط على الإشارات اليدوية التي يقدمها ضابط على سطح الحاملة، بل أصبح يحصل على معلومة بصرية مباشرة وفورية من النظام نفسه.</p><p class='article-text'>من المرآة إلى عدسات فريسنل</p><p class='article-text'>لم تتوقف القصة عند المرآة، فمع تطور التكنولوجيا، ظهرت عدسات فريسنل التي قدمت نظاما أكثر دقة وكفاءة، وصولا إلى نظام الهبوط البصري المحسّن المستخدم على حاملات الطائرات الحديثة.</p><p class='article-text'>ويتميز النظام الحديث بتثبيت جيروسكوبي يحافظ على مسار الضوء ثابتا رغم حركة الحاملة فوق الأمواج.</p><p class='article-text'>وهذه ليست ميزة ثانوية، فحاملة الطائرات قد ترتفع وتهبط عدة أقدام مع حركة البحر، وبالتالي فإن أي نظام غير مثبت سيتحرك مع السفينة، ويعطي الطيار مؤشرا مضللا لمسار الهبوط.</p><p class='article-text'>لكن الإنسان لم يخرج من المعادلة</p><p class='article-text'>رغم كل هذا التطور، لا يزال ضابط إشارة الهبوط (LSO) يقف في مؤخرة الحاملة ويراقب الطائرات القادمة.</p><p class='article-text'>والسبب بسيط، التكنولوجيا تستطيع أن تخبر الطيار أين توجد طائرته، لكنها لا تستطيع دائما أن تخبره كيف سيتغير مسارها خلال اللحظات التالية.</p><p class='article-text'>ضابط الإشارة يستطيع مراقبة معدل تغير الاقتراب، والاستماع إلى صوت المحرك، ومعرفة خصائص نوع الطائرة، وملاحظة سلوك الطيار، ثم إصدار تصحيح سريع في اللحظة المناسبة.</p><p class='article-text'>كما يقوم بتقييم كل عملية هبوط، وهي عملية أساسية للحفاظ على معايير التدريب والكفاءة داخل أسراب الطيران البحري.</p><p class='article-text'>اختراعان.. وثورة مستمرة</p><p class='article-text'>بدأت أنظمة مرآة الهبوط دخول الخدمة على حاملات الطائرات البريطانية عام 1954، وعلى الحاملات الأمريكية عام 1955، وفي الوقت نفسه، أثبتت اختبارات الأسطح المائلة نجاح الفكرة، وكانت USS Antietam أول حاملة طائرات تنفذ عمليات هبوط كاملة باستخدام أسلاك التوقيف على سطح طيران مائل خلال اختبارات أجريت عام 1952.</p><p class='article-text'>وبعد أكثر من 70 عاما، لا تزال الفكرة الأساسية حاضرة في حاملات الطائرات الحديثة.</p><p class='article-text'>سطح الطيران المائل جعل الخطأ قابلا للتدارك، و"الكرة" جعلت الاقتراب أكثر دقة، بينما بقي ضابط الإشارة شاهدا بشريا على العملية.</p><p class='article-text'>لم تكن الثورة في حاملات الطائرات ناتجة عن محرك أقوى أو طائرة أسرع فحسب، بل عن تغيير بسيط في زاوية سطح الطيران، ونقطة ضوء صغيرة أُطلق عليها اسم "الكرة".</p>

كيف أنقذت زاوية صغيرة ونقطة ضوء آلاف الطيارين من كارثة؟

<p class='article-text'>رغم وقوع حوادث تعد نادرة ابتلعت فيها حيتان بالينية أشخاصاً خلال بحثها عن فرائس، إلا أنها سرعان ما لفظت أولئك الأشخاص، إذ إنّ الحلق الصغير لتلك الحيتان ضيّق ولا يتّسع لمرور إنسان بالغ إلى داخل جوفها. أما عن احتمالية ابتلاع حيتان «العنبر» للإنسان، فتعتقد عالمة التشريح المقارن، جوي رايندبرغ، من كلية إيكان للطب في ماونت سيناي أنه يمكن لأحد ذكور حوت العنبر البالغة والضخمة، التي يصل طولها إلى نحو 18 متراً أو أكثر، أن يمتلك حلقاً واسعاً بما يكفي لابتلاع شخص نحيل البنية، فيما أشار عالم أحياء الحيتان شين جيرو، الباحث الرئيس في مشروع «سيتي» لدراسة تواصل حيتان العنبر، إلى أنه لا يعرف أي حالة موثقة ابتلع فيها حوت عنبر إنساناً.<br>ويوضح جيرو، بحسب ما نشرته سكاي نيوز عربية، أن معدات الغوص، ولا سيما أسطوانة الأكسجين، تزيد حجم الغواص وتجعل مروره عبر حلق الحوت أقل احتمالاً، فضلاً عن إمكانية تحول المعدات الصلبة إلى جسم يهدد الحوت بالاختناق.<br>ولا يرى حوت العنبر الإنسان فريسة، فهو يبحث في الأعماق عن الحبار والأسماك وكائنات بحرية أخرى، مستخدماً تحديد الموقع بالصدى للعثور عليها في الظلام، ومن المرجح أن تساعده هذه القدرة على تمييز الإنسان بوصفه جسماً غريباً.<br>كما تغوص هذه الحيتان بحثاً عن الطعام إلى أعماق لا يستطيع الغواص العادي الوصول إليها، ما يقلل فرص وقوع لقاء أصلاً خلال عملية صيد.<br>وحتى إذا دخل شخص فم حوت العنبر عرضاً، فإن الخطر يبدأ قبل الوصول إلى المعدة. ويرجح جيرو أن يؤدي اندفاع الماء والاصطدام داخل الفم إلى الغرق أو إصابات قاتلة.<br>وقد يستجيب الحوت للجسم الغريب بحركات لا إرادية محاولاً لفظه، وهي حركات يمكن أن تسبب إصابات بالغة للإنسان. لذلك يبقى احتمال إخراج الحوت للشخص أكبر من تعمد ابتلاعه باعتباره فريسة.<br>وتتكون معدة حوت العنبر من 4 حجرات، وفق رايندبرغ، وتتميز الحجرة الأولى بجدران عضلية سميكة تساعد على تفتيت الطعام، لأن الأسنان الموجودة في الفك السفلي للحوت مدببة وليست مهيأة للمضغ.<br>وإذا تجاوز شخص الحلق ووصل إلى الجهاز الهضمي، فسيواجه غياب الهواء القابل للتنفس والغازات والإفرازات الهضمية، إلى جانب تقلصات الجدران العضلية.<br>وتجعل هذه البيئة البقاء حياً غير ممكن من دون حماية ومصدر مستقل للهواء، وحتى وجود معدات غوص لا يلغي خطر الغرق والإصابات والاختناق.<br>أما العودة عبر الحلق، فتصطدم بجدران رطبة وزلقة لا توفر نقاطاً مناسبة للتشبث.<br>وتشير رايندبرغ إلى أن الحنجرة قد تكون الجزء الصلب الوحيد الذي يمكن الإمساك به نظرياً، لكن ذلك لا يجعل الهروب سيناريو واقعياً.</p>

حيتان تلفظ فرائسها البشرية

الخبير التقني أحمد علي يوضح حقيقة رهان أبل في هواتفها الجديدة

‎«البيان» تكشف أسرار آيفون 18 وفولد ألترا ‏المُنتظَر قبل مؤتمر 9 سبتمبر

الخبير التقني أحمد علي يوضح حقيقة رهان أبل في هواتفها الجديدة و‎«البيان» تكشف أسرار آيفون 18 وفولد ألترا ‏


تكنولوجيا

<p class='article-text'>رحلت الفنانة اليابانية "يايوي كوساما"، إحدى أبرز أيقونات الفن المعاصر، عن عمر ناهز 97 عاماً، وفق ما أعلنته مؤسستها اليوم.. وكانت كوساما قد توفيت في مستشفى بطوكيو في 14 أغسطس الجاري، بعد مسيرة فنية امتدت أكثر من سبعة عقود، وظلت خلالها تعمل وترسم حتى أيامها الأخيرة..</p><p class='article-text'>ولدت كوساما عام 1929م في مدينة "ماتسوموتو اليابانية"، وجعلت من النقطة والتكرار عالماً فنياً خاصاً بها، نقاط وشبكات وتموجات تتكاثر حتى تتحول اللوحة أو المكان إلى فضاء يصعب الإمساك بحدوده.. ومنذ انتقالها إلى نيويورك أواخر خمسينيات القرن الماضي، أخذت تجربتها مكانها في المشهد الفني الطليعي، قبل أن تصبح أعمالها لاحقاً من أكثر تجارب الفن المعاصر شهرة في العالم.</p><p class='article-text'>ارتبط التكرار لديها بهواجس بصرية رافقتها منذ طفولتها، فحوّلت ما كانت تراه من نقاط وأنماط متكررة إلى لغة فنية.. وفي أعمالها الشهيرة مثل "شبكات اللانهاية"، ثم غرف المرايا والنقاط والقرع الملون، امتد العنصر الواحد بلا نهاية تقريباً، بتصبح اللانهاية وفقدان الحدود بين الذات والمكان من العلامات الأساسية في تجربتها، على الرغم أن أعمال كوساما تبدو للوهلة الأولى مبهجة وزخرفية، لكنها تحمل خلف ألوانها سؤالاً أكثر قلقاً، ماذا يحدث للشيء عندما يتكرر حتى يفقد فرادته؟ ولهذا لم تكن النقطة لديها مجرد شكل، بل وسيلة لإعادة صياغة عالم داخلي مضطرب وتحويله إلى شيء يمكن رؤيته، مثل المنازل المتشابهة في مناطق ممتدة، لا تميز إلا بأرقامها، وشركات ومؤسسات ومنشآت تبدو متشابه، كذلك الحقائب اليدوية والأزياء... وبالتحديد منذ القرن العشرين.</p><p class='article-text'>ومنذ ستينيات القرن الماضي، تنقلت تجربتها بين الرسم والنحت والأداء الفني والتركيبات الضخمة، حتى أصبحت غرف "مرايا اللانهاية" من أشهر أعمالها، فيما تحولت نقاطها وثمار القرع إلى لغة بصرية يعرفها الجمهور في أنحاء العالم..</p><p class='article-text'>برحيل كوساما، تبقى النقطة التي كررتها طوال حياتها، صغيرة بمفردها، لكنها حين تتكرر تبتلع المساحة من حولها، وتفتح أمام العين ذلك الإحساس باللانهاية الذي صنعت منه الفنانة اليابانية عالماً كاملاً.</p>

الفنانة التي رأت الهاوية في التكرار

رحيل كوساما..

<p class='article-text'>في سباق الروبوتات الشبيهة بالبشر، تبدو اليد واحدة من أصعب القطع التي يمكن تطويرها، فالمشي صار ممكناً لدى عدد متزايد من الروبوتات، وكذلك حمل الأوزان والتنقل، لكن التقاط عملة صغيرة أو الإمساك بكأس زجاجي من دون كسره أو استخدام مفك يتطلب مستوى مختلفاً تماماً من الدقة.</p><p class='article-text'>وكشفت شركة «1X Technologies» على يد روبوتها المنزلي «NEO»، وجيل جديد يعتمد على أوتار صناعية تنقل الحركة من المحركات إلى الأصابع بطريقة تشبه إلى حد ما طريقة عمل اليد البشرية.</p><p class='article-text'>وبحسب الشركة، تحتوي اليد على 22 درجة حرية في الأصابع وراحة اليد، إضافة إلى 3 درجات في المعصم، أي ما مجموعه 25 حركة مستقلة يمكن التحكم فيها، وبصيغة أبسط، لا تعمل اليد كقطعة تفتح وتغلق فقط، بل تستطيع تحريك الأصابع والمعصم بزوايا مختلفة لتنفيذ حركات أكثر تعقيداً.</p><p class='article-text'>الفكرة الأساسية في التصميم هي تقليل الاعتماد على الآليات الصلبة داخل المفاصل، فبدلاً من ذلك، تنقل الأوتار قوة المحركات إلى الأصابع، ما يسمح لها بالحركة بمرونة أكبر عند لمس الأشياء أو الضغط عليها.</p><p class='article-text'>وتقول «1X» إن هذه الطريقة تجعل اليد أكثر قدرة على الاستجابة للقوة القادمة من الخارج، فإذا تحرك إصبع بسبب جسم يضغط عليه، لا يبقى المفصل جامداً بالكامل، بل يستجيب للحركة ويستطيع النظام قياس القوة التي تعرض لها.</p><p class='article-text'>وهذا مهم جداً في الروبوت المنزلي، لأن الأشياء التي يتعامل معها ليست متشابهة، فالإمساك بحبة عنب يختلف عن حمل قدر، والكأس الزجاجي لا يحتاج إلى القوة نفسها التي يحتاجها صندوق ثقيل، لهذا زودت الشركة الأصابع أيضاً بحساسات لمسية تقيس الضغط ومكان التلامس والقوة الجانبية.</p><p class='article-text'>وتقول الشركة إن هذه الحساسات تسمح للروبوت باكتشاف بداية انزلاق جسم من يده، ثم تعديل القبضة قبل أن يسقط.</p><p class='article-text'>وفي عروض نشرتها الشركة، ظهرت اليد وهي تنفذ مهام دقيقة، من بينها التقاط البراغي والعملات الصغيرة، واستخدام مفك، وتركيب مصباح كهربائي، وإغلاق سحاب سترة، والتعامل مع حبات العنب، وصب الشاي، وإدخال وصلة «USB-C».</p><p class='article-text'>كما أظهرت الشركة اليد وهي تستخدم قطع «ليغو» وتنفذ حركات دقيقة تحتاج إلى تحكم منفصل في الأصابع.</p><p class='article-text'>وهناك فرق بين أن تكون اليد نفسها قادرة على الحركة الدقيقة، وبين أن يعرف نظام الذكاء الاصطناعي كيف يستخدم هذه القدرات وحده في بيئة مختلفة من مكان إلى آخر.</p><p class='article-text'>وتقول «1X» إن دقة تحديد موضع اليد تصل إلى زائد أو ناقص 0.2 مليمتر، فيما تصل قوة الثني عند أطراف الأصابع إلى 45 نيوتن، كما يبلغ عزم مفصل قاعدة الإبهام 3.5 نيوتن متر، ويصل عزم بعض مفاصل الأصابع إلى 2.6 نيوتن متر، بينما يبلغ عزم المعصم 17.75 نيوتن متر.</p><p class='article-text'>وصممت الشركة اليد أيضاً لتناسب الاستخدام المنزلي اليومي، لا المختبر فقط، فهي تحمل تصنيف IP68 لمقاومة الماء والغبار، وتقول «1X» إن المواد الخارجية المستخدمة فيها آمنة للتعامل مع الطعام، ما يسمح باستخدام الروبوت قرب الأحواض أو أثناء التعامل مع المواد الغذائية.</p><p class='article-text'>وفي اختبارات المتانة، تقول الشركة إن أجزاء من اليد خضعت إلى ملايين دورات الحركة، وإن بعض مفاصل المعصم تجاوزت مليوني دورة تحت أحمال مرتفعة، كما أعلنت أنها أنتجت بالفعل مئات الأيدي، وتستهدف الوصول إلى قدرة إنتاج 10 آلاف يد خلال 2026.</p><p class='article-text'>واليد ليست مشروعاً منفصلاً، بل جزء من روبوت «NEO» المنزلي الكامل، ويبلغ طول الروبوت نحو 168 سنتيمتراً ووزنه قرابة 30 كيلوغراماً، بينما تقول الشركة إن بطاريته تعمل لنحو 4 ساعات.</p><p class='article-text'>أما السعر، فيبلغ ثمن امتلاك «NEO» ضمن برنامج الوصول المبكر 20 ألف دولار، ويمكن حجزه بإيداع قابل للاسترداد قدره 200 دولار، فيما توفر الشركة خيار اشتراك شهري بقيمة 499 دولاراً.</p>

بأوتار صناعية.. «1X» تطور يداً روبوتية تنافس حركة الإنسان

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستعدّ خبراء فضاء يابانيون وفرنسيون لإطلاق مركبة غير مأهولة لاستكشاف قمري كوكب المريخ فوبوس وديموس، وجمع عينات من أحدهما من شأنها أن تتيح التعمّق في فهم نشأة المجموعة الشمسية وظهور الحياة على كوكب الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن هذه المهمّة أيضاً، والتي أطلق عليها اسم "مارشن مونز إكسبلورايشن" (ام ام اكس)، أن ترسي أسساً لدراسة أعمق لكوكب المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تُقلع المركبة، التي كُشف النقاب عنها هذا الأسبوع، من مركز تانيغاشيما الفضائي في جنوب اليابان، على أن تبقى في مدار المريخ نحو ثلاث سنوات. وستحاول المركبة الهبوط على سطح القمر فوبوس بهدف جمع 10 غرامات على الأقل من تربته، فيما سيجري الروبوت "IDEFIX" مسحاً لسطحه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستراقب المركبة كذلك ديموس، لكن من دون الهبوط على سطحه، ثم تعود إلى الأرض وتحطّ في أستراليا في العام 2031.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأمل وكالة الفضاء اليابانية (جاكسا) أن تساعد هذه المهمّة في فهم كيفية تشكّل المريخ وقمريه، وهي خطوة أساسية لفهم نشأة النظام الشمسي برمّته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير إحدى النظريات -التي تُعرف بنظرية "الأثر"- حول نشأة قَمَرَي المريخ، ، إلى أنهما تشكّلا بعد اصطدام جسم فضائي بالكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما نظرية "الإمساك"، فقوامها أن القمرين هما كويكبان آتيان من تخوم المجموعة الشمسية "أمسكت بهما" قوّة جاذبية المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن تحديد الفرضية الأصحّ أن يساعد في فهم ظروف تشكّل بيئة مواتية للحياة على الكواكب التيلورية، وهي الكواكب الصخرية الأقرب إلى الشمس، أي عطارد والزهرة والأرض والمريخ، بحسب ما أوضحت وكالة الفضاء اليابانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال باتريك ميشيل عالم الفيزياء الفلكية الفرنسي المشارك في مشروع "IDEFIX" إن هذه المهمة ستلقي الضوء على الطرق التي انتقل بها الماء والعناصر السريعة التبخر والمواد العضوية من خارج المجموعة الشمسية إلى الكواكب الصخرية داخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: في حال كان فوبوس وديموس من بقايا "شبكات النقل" البدائية تلك، فهما قد يختزنان مؤشّرات على نشأة الحياة، أو تحديدا على مسار نقل المواد الأساسية الضرورية لظهور الحياة على الكواكب الصخرية .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت وكالة الفضاء اليابانية أن المهمّة ستدرس احتمال استخدام فوبوس "محطّة فضائية طبيعية"، أي جعله قاعدة للانطلاق لدراسة أعمق للمريخ.</div></p>

مهمة فضائية يابانية إلى قمري المريخ لسبر أغوار النظام الشمسي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستعدّ خبراء فضاء يابانيون وفرنسيون لإطلاق مركبة غير مأهولة لاستكشاف قمري كوكب المريخ وجمع عينات من أحدهما من شانها أن تتيح التعمّق في فهم نشأة المجموعة الشمسية وظهور الحياة على كوكب الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن هذه المهمّة أيضا، والتي أطلق عليها اسم "مارشن مونز إكسبلورايشن" (ام ام اكس)، أن ترسي أسسا لدراسة أعمق لكوكب المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تُقلع المركبة، التي كُشف النقاب عنها هذا الأسبوع، من مركز تانيغاشيما الفضائي في جنوب اليابان، على أن تبقى في مدار المريخ نحو ثلاث سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهي ستحاول الهبوط على سطح القمر فوبوس بهدف جمع 10 غرامات على الأقل من تربته، فيما سيجري الروبوت "IDEFIX" مسحا لسطحه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللمريخ قمران يدوران حوله، يطلق على أحدهما اسم فوبوس، وعلى الثاني اسم ديموس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستراقب المركبة كذلك ديموس، لكن من دون الهبوط على سطحه. ثم تعود إلى الأرض وتحطّ في أستراليا في العام 2031.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عوامل تشكّل الحياة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأمل وكالة الفضاء اليابانية (جاكسا) أن تساعد هذه المهمّة في فهم كيفية تشكّل المريخ وقمريه، وهي خطوة أساسية لفهم نشأة النظام الشمسي برمّته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير إحدى النظريات حول نشأة القمرين المريخيين، تُعرف بنظرية "الأثر"، إلى أنهما تشكّلا بعد اصطدام جسم فضائي بالكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما نظرية "الإمساك"، فقوامها أن القمرين هما كويكبان آتيان من تخوم المجموعة الشمسية "أمسكت بهما" قوّة جاذبية المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن تحديد الفرضية الأصحّ أن يساعد في فهم ظروف تشكّل بيئة مؤاتية للحياة على الكواكب التيلورية، وهي الكواكب الصخرية الأقرب إلى الشمس، أي عطارد والزهرة والأرض والمريخ، بحسب ما أوضحت وكالة الفضاء اليابانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال باتريك ميشيل عالم الفيزياء الفلكية الفرنسي المشارك في مشروع "IDEFIX" إن هذه المهمة ستلقي الضوء على الطرق التي انتقل بها الماء والعناصر السريعة التبخر والمواد العضوية من خارج المجموعة الشمسية إلى الكواكب الصخرية داخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "في حال كان فوبوس وديموس من بقايا شبكات النقل البدائية تلك، فهما قد يختزنان مؤشّرات على نشأة الحياة، أو تحديدا على مسار نقل المواد الأساسية الضرورية لظهور الحياة على الكواكب الصخرية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> محطة فضائية طبيعية </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت وكالة الفضاء اليابانية أن المهمّة ستدرس احتمال استخدام فوبوس "محطّة فضائية طبيعية"، أي جعله قاعدة للانطلاق منها لدراسة أعمق للمريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومهمّة "ام ام اكس" هي ثمرة تعاون بين الوكالة اليابانية والمركز الوطني للدراسات الفضائية في فرنسا (سي ان اي اس) والمركز الفضائي الألماني (دي ال ار) ووكالة الفضاء الأميركية (ناسا).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل هذه المهمّة، انقلبت المركبة اليابانية غير المأهولة "سليم" خلال محاولتها الهبوط على القمر سنة 2024، لكن تسنّى لها نقل بيانات وهي صمدت لعدّة ليال قمرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولليابان باع أيضا في استعادة العيّنات الفضائية. ففي العام 2020، جلبت المهمّة غير المأهولة "هايابوسا 2" عيّنات من الصخر والغبار من سطح كويكب على مسافة مئات ملايين الكيلومترات من الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مهمات مشابهة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه المهمة ليست الوحيدة التي تسعى إلى جلب عيّنات إلى من كوكب المريخ إلى الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد سبق لمركبة "بيرسيفيرنس" التابعة لوكالة الفضاء الأميركية (ناسا) أن جمعت عينات، بعد أن حطّت على سطح المريخ في العام 2021. لكن الإدارة الأميركية تخلت عن هذه المهمة بعد تصويت في الكونغرس في يناير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك أعلنت الصين نيّتها إطلاق المركبة "تيانوين-3" حوالى العام 2028 بهدف جلب عيّنات مريخية إلى الأرض في 2030 تقريبا، أي قبل سنة من "ام ام اكس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجحت مهمّة "تيانوين-1" في إنزال الروبوت المتنقّل "جورونغ" على سطح المريخ في 2021، في أحد أبرز إنجازات البرنامج الفضائي الصيني.</div></p>

مهمة فضائية يابانية إلى قمري المريخ لسبر أغوار نشأة النظام الشمسي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت مجلة «التايم» الأمريكية أن دبي تعد نموذجاً مثالياً للمدن النظيفة يجب تقليده، حيث تعد نظافة الإمارة من أبرز المظاهر التي تعكس نهضتها الحضارية وتطورها العمراني واهتمامها بجودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت المجلة في مقال مطول أن دبي ليست مجرد مدينة حديثة تتميز بناطحات السحاب والمرافق المتطورة والمعالم السياحية، بل هي نموذج لمدينة تحرص على أن يكون جمالها العمراني مصحوباً ببيئة نظيفة ومنظمة وآمنة.</div></p><p class='article-text'>حيث يلاحظ الزائر منذ اللحظة الأولى اهتمام المدينة بنظافة شوارعها وميادينها ومرافقها العامة، الأمر الذي يمنحها مظهراً مشرقاً ويعزز مكانتها بوصفها واحدة من المدن العالمية التي تجمع بين التطور والاستدامة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/15/5293911.jpg" alt="مترو دبي من أنظف وسائل النقل في العالم " />
                 <div class="image-copyright">أرشيفية</div>
                 <figcaption>مترو دبي من أنظف وسائل النقل في العالم </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المجلة أن المحافظة على نظافة دبي لا تعتمد على أعمال التنظيف اليومية وحدها، وإنما تقوم على منظومة متكاملة من الوعي المجتمعي والالتزام بالسلوكيات الحضارية والجهود المستمرة للحفاظ على البيئة.</div></p><p class='article-text'>فكل شارع نظيف، وكل حديقة مرتبة، وكل مرفق عام خالٍ من المخلفات، يمثل ثمرة تعاون بين الجهات المسؤولة وأفراد المجتمع والزوار. ومن هنا، أصبحت النظافة مسؤولية مشتركة تتطلب من الجميع الالتزام بعدم إلقاء النفايات في الأماكن العامة، والمحافظة على المرافق، وتشجيع السلوكيات الإيجابية التي تسهم في حماية البيئة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن نظافة دبي تكتسب أهمية خاصة، نظراً إلى طبيعتها كمدينة عالمية تستقبل أعداداً كبيرة من السكان والزوار من مختلف أنحاء العالم. ولذلك فإن الحفاظ على نظافتها يسهم في تقديم صورة حضارية تعكس قيم المجتمع الإماراتي.</div></p><p class='article-text'>كما يعزز شعور السكان بالراحة والانتماء، ويمنح الزوار تجربة أكثر إيجابية. فالمدينة النظيفة توفر بيئة أكثر جاذبية للعيش والعمل والسياحة، وتدعم جودة الحياة وتساعد على بناء مجتمع أكثر وعياً بالمسؤولية البيئية. وترتبط نظافة المدينة ارتباطاً وثيقاً بالاستدامة والمحافظة على الموارد الطبيعية.</p><p class='article-text'>فالتعامل السليم مع النفايات، وتقليل الهدر، وتشجيع إعادة التدوير، والمحافظة على المساحات الخضراء، كلها ممارسات تسهم في بناء مستقبل أكثر استدامة.</p><p class='article-text'>ولا يمكن تحقيق ذلك بصورة فعالة من خلال الجهود الحكومية وحدها، بل يحتاج إلى مشاركة حقيقية من أفراد المجتمع والمؤسسات والمدارس والشركات. وبيّنت المجلة أن نظافة دبي ليست مجرد مظهر جمالي، بل هي قيمة حضارية وسلوك يومي ومسؤولية جماعية.</p><p class='article-text'>فكل فرد يستطيع أن يسهم في الحفاظ على نظافة المدينة من خلال تصرف بسيط، مثل وضع النفايات في الأماكن المخصصة لها أو المحافظة على الممتلكات العامة.</p><p class='article-text'>وبالتعاون والوعي، تظل دبي مدينة مشرقة ونظيفة، تعكس طموح الإمارات في بناء مدن مستدامة ومتطورة توفر للأجيال الحالية والمستقبلية بيئة جميلة وصحية تليق بمكانتها العالمية.</p><h2>تجربة ملهمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلط المقال الضوء على سيكولوجية النظافة في المدن الكبرى، مستنداً إلى مشاهدات حية تمتد لعقود، تبدأ من الهند وتمر بسنغافورة، وصولاً إلى التجربة الملهمة في إمارة دبي. </div></p><p class='article-text'>ويستهل كاتب تقرير «التايم» سرديته بالعودة إلى صيف عام 1987، حين رصد مشهداً استثنائياً في إحدى محطات مترو الأنفاق بإحدى الدول الآسيوية؛ حيث أجبر رجلان شخصاً ثالثاً على الانحناء لمسح بصاقه من على رصيف المحطة، وسط تشجيع وهتاف من الركاب الآخرين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للتقرير، فإن هذه الحادثة ظلت محفورة في ذاكرة الكاتب لسببين جوهريين: الأول أنها وقعت في إحدى المدن الآسيوية الفقيرة، والثاني أن الرجلين اللذين قاما بتوبيخ ومحاسبة المخالف لم يكونا من المسؤولين الرسميين المكلفين بفرض النظافة العامة، بل كانا مجرد راكبين عاديين شأنهما شأن الرجل المخالف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف التقرير أنه لو ارتكب هذا الرجل مخالفته في الشارع أعلى المحطة، لمرت الحادثة دون أن يلاحظها أحد بكل تأكيد؛ ففي جزء كبير من المناطق الحضرية في تلك المدينة، كان البصق في الأماكن العامة أمراً بالغ الشيوع.</div></p><p class='article-text'>غير أن أرصفة وعربات مترو تلك المدينة كانت بالغة النظافة، ما أثار بين الركاب شعوراً عميقاً بالفخر والمسؤولية، لدرجة أن هذين الرجلين كانا على استعداد لتأخير رحلتهما فقط من أجل الحفاظ على رصيف المحطة نظيفاً تماماً.</p><h2>سؤال عن النظافة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتقل «التايم» في تقريرها إلى الحاضر، حيث استعاد الكاتب تلك الحادثة قبل بضعة أسابيع أثناء رحلة له في «مترو دبي»؛ ففي صباح يوم أحد شديد الحرارة، سارت أمامه مجموعة مكونة من ستة هنود يتحدثون اللغة الهندية باتجاه إحدى المحطات، وهم يرتشفون المشروبات الغازية ويتناولون الآيس كريم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبناءً على قيام إحدى أفراد المجموعة بالإشارة إلى المعالم السياحية، بدا بوضوح أنها مقيمة في الإمارة، بينما كان الآخرون ضيوفها، ومن الواضح أنهم زوار من وطنها الأم، وعند وصولهم إلى المحطة، أوقفت السيدة المجموعة وطلبت منهم إلقاء زجاجاتهم وأكوابهم في صندوق القمامة.</div></p><p class='article-text'>ويلفت التقرير إلى تفصيلة دقيقة، حين سألها أحد الزوار بسخرية: «لماذا، هل هناك غرامة؟»، ويؤكد الكاتب وجود غرامة بالفعل على إلقاء القمامة في المحطات، وكان من السهل عليها جداً التذرع بذلك، لكن ردها جاء مفاجئاً، إذ قالت بلغتهم «هذا ليس سؤالاً عن الغرامة، بل عن النظافة».</p><h2>«النافذة المكسورة»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوضح تقرير «التايم» أنه من منظور علم الاجتماع، تثبت كلتا الحادثتين النتيجة الطبيعية لـ«نظرية النافذة المكسورة»، ورغم أن هذه الفكرة تُذكر عادة في سياق علم الجريمة، إلا أنها تنطبق بشكل أعم في الدراسات الحضرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستشهد التقرير بما لخصته مجلة «علم النفس اليوم» حول هذا المفهوم: «إن العلامات المرئية للفوضى وسوء السلوك في بيئة ما، تشجع على المزيد من الفوضى وسوء السلوك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشرح التقرير التطبيق العملي للنظرية؛ فإذا ظلت النوافذ المكسورة في حي ما دون إصلاح، فإن ذلك يدفع بعض أفراد المجتمع للاعتقاد بأنه من المقبول كسر النوافذ، وبالمثل، أثبتت الدراسات حول إلقاء القمامة أن الناس يكونون أكثر إهمالاً بقمامتهم في الأماكن غير النظيفة مقارنة بالأماكن النظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الوجه الآخر (والمشرق) للنظرية، كما تورد «التايم»، هو أنه إذا حافظت مدينة ما على نظافة الأماكن العامة، فإن الجمهور سيأخذ على عاتقه إبقائها كذلك.</div></p><h2>رهان على النظافة والقوة الناعمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز التقرير الفارق المهم بين الحادثتين؛ ففي حين كان الحدث في محطة المترو يمثل تناقضاً صارخاً مع محيطه، فإن نظافة مترو دبي تعد امتداداً طبيعياً للمدينة ككل؛ إذ تُصنف الإمارة بشكل روتيني كأنظف مدينة في العالم، وفقاً لـ«مؤشر مدن القوة العالمية» الذي تعده سنوياً مؤسسة «موري ميموريال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما يجعل هذا الإنجاز أكثر إثارة للإعجاب، بحسب مجلة «التايم»، هو أن غالبية سكان دبي يأتون من دول يُعتبر مستوى النظافة فيها أقل كثيراً من دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينقل التقرير عن سونيل كانشان، وهو من مواليد بومباي ويعيش في دبي منذ 30 عاماً، قوله: إن الأشخاص الذين يأتون من أماكن ينعدم فيها الحس المدني تقريباً يهبطون في مطار دبي الدولي، ليحدث لهم هذا التحول الفوري؛ فنفس الأشخاص الذين كانوا يلقون مناديلهم على أرضية الطائرة يبحثون الآن عن صناديق القمامة في صالة الوصول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطرح المجلة تساؤلاً جوهرياً: هل يفعلون ذلك خوفاً من الإمساك بهم وتغريمهم؟ يؤكد التقرير أن القواعد والعواقب الصارمة لخرقها تلعب دوراً مهماً في خلق مساحات نظيفة والحفاظ عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستشهد الكاتب بسنغافورة، التي كانت مقراً له لمدة عامين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كأبرز مثال على فاعلية العقاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التقرير يرى أنه من السهولة بمكان عزو النظافة إلى تطبيق القانون وحده؛ إذ تظهر الأبحاث أنه بمرور الوقت، يتوقف الناس عن إلقاء القمامة حتى عندما لا يكون هناك خطر من الإمساك بهم ومعاقبتهم، لأنهم يشعرون ببساطة أن ذلك الفعل خطأ، وهذا ما كان صحيحاً في سنغافورة، وينطبق اليوم على دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعلق كانشان للتايم قائلاً: «ربما في الأسابيع أو الأشهر الأولى، تفكر في عقوبات خرق القانون. ثم تبدأ في التفكير: هذه مدينتي، إنها مدينة نظيفة جداً... أود أن تبقى على هذا النحو».</div></p><h2>تحضر مدني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل يبيّن التقرير كيف تأخذ دبي مسألة التحضر المدني وترتيبها في المؤشرات العالمية على محمل الجد، باعتبار أن جودة الحياة التي تقدمها تعد عامل جذب رئيسياً للمستثمرين والمهاجرين والسياح، فضلاً عن كونها أداة فعالة لقوتها الناعمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبناءً على ذلك، ليس من المستغرب أن تقوم سلطات البلدية باختبار كاميرات تعمل بالذكاء الاصطناعي لمراقبة كيفية تعامل الناس مع الأماكن العامة، حيث يتوقع من يُضبطون وهم يلقون القمامة غرامات قاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التقرير يشير إلى أن الإمارة تستثمر أيضاً في «الجزرة» إلى جانب «العصا»؛ ففي الخريف الماضي، أطلقت اللجنة التوجيهية للحفاظ على المظهر الحضاري في دبي مبادرة طموحة لتعزيز السلوكيات الإيجابية بين السكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينقل التقرير عن سعيد النظري، الأمين العام للجنة، قوله: «مهما كانت آليات الإنفاذ لديك جيدة، فهناك دائماً فرصة لانكسار نافذة في مكان ما، ونريد أن يشارك المجتمع بأكمله في الوقاية، وعند الضرورة، في الإصلاح».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل إحدى المبادرات الأولى للجنة تكريم الأشخاص الذين يظهرون أعمالاً بسيطة من التحضر المدني، بما في ذلك –على سبيل المثال لا الحصر– الحفاظ على نظافة الأماكن العامة، ويضيف النظري لمجلة التايم: «إذا بذل أحد المقيمين جهداً لتحسين جودة الحياة لنا جميعاً، فيجب الاحتفاء بذلك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتساءل «التايم»: هل سينجح ذلك؟ يجيب التقرير بأن التجارب الاجتماعية لا تسمح بإصدار أحكام متسرعة، وقد تمر سنوات قبل معرفة ذلك على وجه اليقين؛ لكن المجلة تؤكد أنه من المفيد والمطمئن أن دبي لا تكتفي بوضع كل رهاناتها على الحلول التكنولوجية فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تناغم بين عقوبات صارمة ومكافآت محفزة لمن يحافظ على نظافة الإمارة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جودة الحياة عامل جذب رئيسي للمستثمرين والسياح.. وأداة فعالة لقوة دبي الناعمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي نموذج لمدينة تحرص على الجمع بين الجمال العمراني والبيئة النظيفة</div></p>

قيمة حضارية وسلوك يومي

«التايم»: النظافة في دبي مسؤولية وفخر

<p class='article-text'><div data-empty="false">لكثرة ما أجد من تقييمات طفولية وجائرة حول رواية بعظمة «مائة عام من العزلة»، أجد أنه لا بد من توضيح أمور ضرورية بخصوص قراءة هذه الرواية، فصحيح أنها تحفة ماركيز الأدبية الكبرى التي استحق بها جائزة نوبل في الأدب، إلا أن الرواية لا تخلو من صعوبة في الإمساك بخيوطها من حيث تسلسل الأحداث وتداخل وتشابه الأسماء وعلاقات الشخوص ببعضها، لكنها لا بد أن تقرأ في مرحلة عمرية معينة، فهي ليست لطلاب الثانوية، حتى وإن كان قارئاً مواظباً على القراءة ومحباً للأدب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك بعض النصوص تحتاج استعداداً ذهنياً وحصيلة معرفية ومستوى وعي معيناً، وهذا لا يعيب الرواية ولا يقلل من شأن القارئ، لكن بعض الأعمال العظيمة أو الصعبة أو المعقدة تحتاج مستوى معيناً من الإدراك لفهم النص وما وراءه ورموزه وإشاراته، حتى لا يظلم العمل وينظر له بسطحية وبأنه صعب وبه أسماء كثيرة و.. إلخ، فهذا حديث لا يتسق مع مستوى وعالمية الرواية، كما أنه تسطيح لقيمتها الأدبية الرفيعة، تتساوى في ذلك مع «الغريب» لكامو، «الإنمساخ» لكافكا، «الجريمة والعقاب» لدوستويفسكي، «العمى» و«كل الأسماء» لساراماجو، و«أولاد حارتنا» لنجيب محفوظ، «اسم الوردة» إمبرتو إيكو، وغيرها..</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عن نفسي قرأت الرواية ثلاث مرات، لماذا؟ لأكثر من سبب:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قرأتها في المرة الأولى لأن القارئ يجد نفسه في تحدٍ لا بد أن يخوضه مع مثل هذه الأعمال الشهيرة، فيكسر بذلك حاجز الرهبة ثم يتباهى بأنه قرأ «مائة عام من العزلة» لماركيز، وهنا فلا ضرر ولا شيء يمس قيمة القراءة والروائي، حين يتباهى بهما القارئ، لأن واحداً من أسباب القراءة الشعور بالمتعة وثانيهما التباهي بها!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أنا حين قرأت الرواية نفسها للمرة الثانية كان ذلك كي أستدرك كل ما فاتني ولم أفهمه في المرة الأولى، وبالفعل فقد وجدت نفسي وكأنني أقرؤها لأول مرة! وحين أسست مع مجموعة من الصديقات نادياً للقراءة، اقترحتها على جدول قراءات النادي، فكانت تلك المرة الثالثة، ونظراً لضيق الوقت فقد استمعت إليها عبر تطبيق صوتي، وكنت حينها قد أدركت تماماً قيمة ومكانة «مائة عام من العزلة» عندها كنت أستمع وأستمتع بالفعل! </div></p>

حكاية رواية

<p class='article-text'><br>شهدت منافسات الجمباز في دورة ألعاب الكومنولث 2026 بمدينة غلاسكو بإسكتلندا، لحظات من القلق والتوتر، بعد أن تعرض غابرييل لانغتون لاعب منتخب إنجلترا، إلى إصابة مروعة إثر سقوطه العنيف خلال أداء إحدى الحركات الهوائية، في حادثة أوقفت المنافسات وأثارت صدمة كبيرة بين الجماهير التي كانت حضوراً داخل الصالة ومتابعي البث المباشر.</p><p class='article-text'><br>وسقط لانغتون، البالغ من العمر 19 عاماً، على رأسه ورقبته نتيجة إخفاقه في الإمساك بالعارضة خلال إحدى الحركات الهوائية، ليبقى ممدداً على أرضية الصالة وسط تدخل عاجل من الطاقم الطبي الذي عمل على تثبيت رقبته قبل نقله إلى المستشفى.</p><p class='article-text'><br>وأثارت الحادثة حالة من الذعر داخل الصالة، وتسببت في توقف المنافسات لأكثر من نصف ساعة، بينما غادر اللاعب الصالة على سيارة الإسعاف وسط تصفيق حار من الجماهير بعد أن أظهرت استجابته الأولية مؤشرات مطمئنة، ولاحقاً أعلن الاتحاد البريطاني لرياضة الجمباز أن الفحوص الطبية والأشعة التي خضع لها اللاعب لم تكشف عن إصابات خطيرة، مؤكداً أنه غادر المستشفى وعاد إلى مقر إقامة بعثة المنتخب في حالة صحية جيدة.</p><p class='article-text'><br>ويعد لانغتون من أبرز المواهب الصاعدة في الجمباز، وكان قد انضم إلى المنتخب قبل البطولة بوقت قصير، قبل أن يتحول اسمه إلى محور اهتمام عالمي بسبب الحادث الذي خطف الأضواء في منافسات الجمباز خلال الساعات الماضية.</p>

إصابة مروعة للاعب إنجلترا.. سقط على عنقه خلال حركة هوائية في الجمباز

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت بلدية دبي عن افتتاح مأوى جديد ومتكامل للحيوانات الأليفة ضمن سوق الطيور والحيوانات الأليفة في منطقة ورسان، وذلك كإضافة نوعية تعزز منظومة الخدمات البيطرية في الإمارة، وتعكس التزام البلدية المستمر بتعزيز قيم الرحمة ومبادئ ومفاهيم الرفق بالحيوان، وترسيخ هذه الممارسات كجزء من ثقافة المجتمع الداعمة للمشهد الحضاري والإنساني الذي يميز مجتمع دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي مشروع مأوى الرفق بالحيوان ضمن جهود بلدية دبي المتواصلة لتوفير بيئة آمنة وإنسانية للحيوانات السائبة والضالة، وتعزيز ثقافة التبني المسؤول، وتقليل أعداد الحيوانات السائبة والضالة، من خلال تقديم خدمات متكاملة تُعنى برعاية الحيوانات وفق ممارسات ومعايير صحية عالمية، وإعادة تأهيلها تمهيدًا لإيجاد أُسر حاضنة لها ضمن بيئة منزلية ملائمة تضمن لها حياة آمنة ونمو سليم وصحي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يتكامل المشروع مع مستهدفات اللجنة التوجيهية للحفاظ على المظهر الحضاري لإمارة دبي، لتعزيز المشهد الحضري لدبي، وتبني مفاهيم السلوك الحضاري كمنظومة متكاملة ترتبط بجودة الحياة، وتجربة السكان والزوار، والسلوكيات اليومية في المدينة. إلى جانب الارتقاء بالمظاهر الحضارية والإنسانية، وقيم الرحمة والرفق بالحيوان في الإمارة، وتعزيز الممارسات الحضارية المستدامة التي تجعل من دبي المدينة الأكثر جاذبية وتحضراً ورقياً في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شراكات داعمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار دعم مسارات المشروع، أبرمت بلدية دبي مذكرة تعاون مع "عيادة فيتس فيور بيتس البيطرية"، و"عيادة فينكس البيطرية"، لضمان صحة الحيوانات ورفاهيتها، وإرساء نموذج إنساني رائد لرعاية الحيوان يجمع بين أفضل الممارسات العلمية والابتكار الرقمي، وقيم الرحمة المتجذرة في التراث الإماراتي والتعاليم الإسلامية. وتهدف الشراكات إلى وضع إطار عمل للتعاون في مجال علاج الحيوانات الأليفة السائبة والضالة والتي تعاني من إصابات أو أمراض خطيرة، بما يحقق استقرار حالتها الصحية وإعادة تأهيلها. إلى جانب تطبيق أفضل الممارسات في مجال الإدارة الإنسانية لحيوانات المجتمع ورعايتها، فضلًا عن إطلاق برامج توعوية مجتمعية حول مفهوم الملكية المسؤولة للحيوانات الأليفة وأساليب العناية بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنحصر مجالات التعاون في عدة بنود تشمل إدارة وجود الحيوانات في المجتمع عبر تنفيذ مبادرات إنسانية ومستدامة، مثل؛ برامج التعقيم الجراحي للقطط الضالة، وبرامج العلاج والرعاية للحيوانات الأليفة السائبة والضالة (الكلاب والقطط). كما تضم تنفيذ برامج توعية مجتمعية وتعليم وتواصل متعلقة برعاية الحيوان والممارسات المجتمعية المسؤولة، وتبادل الخبرات مع الجهات الحكومية، والمؤسسات الأكاديمية، والمتخصصين في الطب البيطري، وقطاع الأعمال والمنظمات المجتمعية. وتنظيم برامج تدريبية وورش عمل ومبادرات لتبادل المعرفة تستهدف المعنيين والمتطوعين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منصة رقمية لتبني الحيوانات الأليفة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع افتتاح المأوى، أعلنت بلدية دبي عن موقع إلكتروني مخصص لتسهيل عملية تبني الحيوانات الأليفة، حيث يتيح للمتعاملين استعراض الحيوانات المتاحة، والتعرف على حالتها الصحية والسلوكية، بما يسهم في اختيار قرار التبني بطريقة سهلة وميسرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرافق متكاملة بمعايير حديثة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم المأوى مجموعة متكاملة من المرافق الحديثة المصممة وفق أفضل الممارسات العالمية في رعاية الحيوان، تشمل؛ مركز إسعاد المتعاملين، وصالة مخصصة لمعاينة الحيوان الأليف قبل التبني، وغرف عرض تتيح للمتعاملين اختيار "الصديق الجديد" للعائلة بطريقة تفاعلية، إضافةً إلى عيادة بيطرية متكاملة، وغرفة عمليات جراحية مجهزة بأحدث التقنيات البيطرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يحتوي المأوى على وحدة العناية والتنظيف للحيوانات الأليفة (Grooming)، ونقطة لاستلام الحيوانات السائبة والضالة وإعادة تأهيلها وفق أسس علمية وإنسانية، ومركز لإعادة الحيوانات المفقودة إلى أصحابها بعد التحقق من بياناتها، والذي يسهم في تعزيز إدارة الحيوانات السائبة والضالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكَّدت الدكتورة نسيم محمد رفيع، المدير التنفيذي لمؤسسة البيئة والصحة والسلامة بالإنابة في بلدية دبي، أن المأوى الجديد للحيوانات الأليفة يُمثل خطوة داعمة في مسار تطوير منظومة الصحة العامة، والخدمات البيطرية التي ترعاها بلدية دبي وتحرص على أن تكون أكثر استدامة وكفاءة واستباقية، وتوفر جَودة حياة بمستويات متقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت: "يدعم المأوى مفاهيم "الصحة الواحدة" وتحقيق التوازن بين صحة الإنسان والحيوان والبيئة، إلى جانب ترسيخ مبادئ الرفق بالحيوان، وثقافة تبني الحيوانات الأليفة والرعاية المسؤولة في ظروف وبيئة مثالية وآمنة وسليمة كجزء من الثقافة المجتمعية، فضلاً عن تعزيز مظاهر التراحم والإنسانية والممارسات الحضارية التي تسهم في جعل دبي المدينة الأكثر جاذبية وتحضرًا ورقيًا في العالم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد بلدية دبي نهجاً علمياً وإنسانياً في التعامل مع الحيوانات الأليفة السائبة والضالة، من خلال تقديم الرعاية الأساسية للحالات التي يتم جمعها، إلى جانب تطبيق برنامج الإمساك والتعقيم والإرجاع TNR (Trap – Neuter – Return)، وأحياناً برنامج الإمساك والتعقيم والتحصين والإرجاع TNVR (Trap – Neuter – Vaccinate – Return)، والذي يشمل الإمساك بالقطط وتعقيمها وتحـصينها ثم إعادتها إلى مواقعها الأصلية، وذلك في حال عدم وجود خطر عليها أو على أفراد المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت البلدية أفراد المجتمع إلى الاستفادة من خدمات المأوى، والمساهمة في نشر ثقافة التبني، ومنح الحيوانات الأليفة فرصة لحياة أفضل ضمن بيئة منزلية وأسرية مسؤولة وآمنة، حيث يمكن للراغبين في تبني أحد الحيوانات الأليفة الدخول إلى الموقع الإلكتروني عبر الرابط التالي https://hub.dm.gov.ae/link/servicesdetails_ar?ServiceCode=4130http://</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن بلدية دبي وخلال وقتٍ سابق من العام الجاري كانت قد أعلنت عن مبادرة محطات "إحسان" الأولى من نوعها في المنطقة لإطعام الحيوانات الأليفة السائبة والضالة، والتي تتضمن تركيب 12 جهازاً ذكياً مدعوماً بتقنيات الذكاء الاصطناعي في مواقع مختلفة من الإمارة، وذلك ضمن جهودها في تعزيز مظاهر التراحم والعطاء في دبي، ومبادئ الرفق بالحيوان والاستدامة البيئية، بما يدعم المشهد الحضري في الإمارة.</div></p>

منصة رقمية لتسهيل عملية التبني

بلدية دبي تفتتح مأوى متكاملاً للحيوانات الأليفة في ورسان

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتنافس كبرى شركات الهواتف العالمية، في توفير شاحن سريع للمستخدم، يعمل على شحن البطارية بطريقة أسرع وفي وقت أقل، فبعد أن كان شحن الهاتف يستغرق ساعات، أصبح بالإمكان الوصول إلى شحن كامل للهاتف في دقائق معدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم هذه الطفرة الكبيرة في الشحن إلا أن  هذه السرعة تأتي مع ظاهرة يلاحظها معظم المستخدمين، وهي ارتفاع حرارة الهاتف أثناء الشحن، ما يدفع البعض إلى التساؤل عما إذا كان ذلك يشير إلى وجود خلل أو خطر على البطارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء الطاقة والإلكترونيات أن ارتفاع حرارة الهاتف خلال الشحن السريع يعد أمراً طبيعياً في معظم الحالات، لأنه نتيجة مباشرة لعملية نقل كميات كبيرة من الطاقة الكهربائية وتحويلها داخل الجهاز، وليس دليلاً على وجود عطل، طالما بقيت الحرارة ضمن الحدود التي صممها المصنع وفق techwhyexplained. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحويل الطاقة يولد حرارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ رحلة الطاقة من مقبس الكهرباء، حيث يحول الشاحن التيار المتردد إلى تيار مستمر بجهد أعلى من الجهد الذي تحتاج إليه البطارية، ثم تنتقل هذه الطاقة عبر الكابل إلى الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل الجهاز تتولى دائرة إلكترونية تعرف باسم دائرة إدارة الطاقة مهمة خفض الجهد إلى المستوى المناسب لشحن بطارية الليثيوم أيون، التي تعمل عادة بجهد يتراوح بين 3.7 و4.4 فولتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم التطور الكبير في كفاءة هذه الدوائر، فإنها لا تستطيع تحويل الطاقة بكفاءة كاملة، إذ يُفقد جزء صغير منها على هيئة حرارة، وكلما ارتفعت قدرة الشحن، سواء 65 أو 80 أو 100 واط، ازدادت كمية الحرارة المفقودة الناتجة عن هذه العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المقاومة الكهربائية تضاعف السخونة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لا تقتصر الحرارة على عملية تحويل الجهد فقط، بل تنتج أيضاً عن مرور التيار الكهربائي داخل مكونات الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الكابل، ومنفذ الشحن، والدوائر الإلكترونية، وحتى البطارية نفسها، تمتلك جميعها مقاومة كهربائية طبيعية، وعند مرور تيار مرتفع خلال الشحن السريع، تتحول نسبة من الطاقة إلى حرارة وفق قانون جول، الذي ينص على أن الطاقة الحرارية تزداد بشكل كبير مع زيادة شدة التيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب يكون الهاتف أكثر دفئاً في المراحل الأولى من الشحن، قبل أن تبدأ سرعة الشحن في الانخفاض تدريجياً عند اقتراب البطارية من الامتلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حرارة البطارية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحدث داخل البطارية عملية كيميائية معقدة، إذ تنتقل أيونات الليثيوم بين القطبين لتخزين الطاقة، وعندما تتم هذه العملية بسرعة كبيرة كما في الشحن السريع، تزداد حركة الأيونات داخل الإلكتروليت، ما يؤدي إلى توليد حرارة إضافية نتيجة الاحتكاك والتفاعلات الكيميائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى أن البطاريات القديمة أو التي تعرضت لدورات شحن كثيرة تمتلك مقاومة داخلية أعلى، ولذلك ترتفع حرارتها بصورة أكبر مقارنة بالبطاريات الجديدة عند استخدام الشاحن نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهاتف يراقب نفسه </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زودت الشركات المصنعة الهواتف بعدد من مستشعرات الحرارة التي تراقب درجات الحرارة في مختلف أجزاء الجهاز وذلك لمنع أي تأثير سلبي على البطارية، .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تقترب الحرارة من الحدود الآمنة، يخفض الهاتف تلقائياً سرعة الشحن ويطلب من الشاحن تقليل الطاقة المرسلة، وهي عملية تعرف باسم الإدارة الحرارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يلاحظ كثير من المستخدمين أن الهاتف يشحن بسرعة كبيرة في البداية، ثم تصبح العملية أبطأ مع مرور الوقت أو عند استخدام تطبيقات وألعاب تستهلك المعالج أثناء الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الشحن فائق السرعة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ظهور شواحن بقدرات تتجاوز 100 واط، اتجهت الشركات إلى تطوير تصميم البطارية نفسها بدلاً من الاعتماد على خلية واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم العديد من الهواتف الرائدة حالياً بطاريات ثنائية الخلايا، حيث يتم تقسيم الطاقة القادمة من الشاحن بين خليتين تعملان في الوقت نفسه، ما يقلل التيار المار داخل كل خلية ويخفض كمية الحرارة الناتجة، مع الحفاظ على سرعة الشحن المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعتمد بعض الأجهزة على تقنيات مثل مضخات الشحن وأنظمة توزيع الطاقة، التي تساعد على تحسين الكفاءة وتقليل الفاقد الحراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>متى يكون القلق؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى الخبراء أن الشعور بدفء الهاتف أثناء الشحن السريع أمر طبيعي، لكن هناك علامات تستوجب التوقف عن استخدام الشاحن أو مراجعة مركز الصيانة، مثل ارتفاع الحرارة إلى درجة يصعب معها الإمساك بالجهاز، أو ظهور رسائل تحذير متكررة، أو انبعاث رائحة غير طبيعية، أو حدوث انتفاخ في البطارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح أيضاً باستخدام الشاحن الأصلي أو الشواحن المعتمدة، وعدم تغطية الهاتف أثناء الشحن، وتركه على سطح صلب يسمح بتبديد الحرارة، إضافة إلى تجنب تشغيل الألعاب أو التطبيقات الثقيلة أثناء الشحن السريع، لأن حرارة المعالج تتراكم مع حرارة البطارية وتؤدي إلى تقليل سرعة الشحن أو زيادة الضغط على مكونات الجهاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صممت الهواتف الحديثة للتعامل واستيعاب عملية الشحن السريع، حيث تتولد حرارة أكبر مقارنة بالشحن التقليدي، لذلك تحتوي هذه الهواتف على منظومة متكاملة من الدوائر الإلكترونية، وأجهزة الاستشعار، وأنظمة الحماية، ما يجعل ارتفاع الحرارة جزءاً طبيعياً من عملية نقل الطاقة، وليس مؤشراً على وجود مشكلة، ما دامت درجات الحرارة بقيت ضمن الحدود التي حددتها الشركة المصنعة.</div></p>

نتائج البحث عن: الأمساك