<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم «طيران الإمارات» تعزيز تشغيل طائراتها العملاقة A380 على خط «دبي–بالي»، بتسيير رحلتين يومياً إلى مطار نغوراه راي الدولي في بالي، اعتباراً من 28 مارس 2027، في خطوة تعكس استمرار الطلب القوي على السفر بين دبي والوجهة السياحية الإندونيسية.</div></p><p class='article-text'>تأتي الزيادة في وقت تواصل فيه «طيران الإمارات» توسيع نطاق تشغيل طائرة A380 ضمن شبكتها العالمية، حيث تستحوذ الناقلة على نحو 64 % من إجمالي رحلات A380 المجدولة عالمياً خلال عام 2026، ما يعزز موقعها كأكبر مشغل لهذا الطراز، مع أسطول يضم 116 طائرة A380 وتشغيلها إلى 53 وجهة انطلاقاً من مطار دبي الدولي، وفق جداول الرحلات المحدثة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيسهم تشغيل الرحلتين بطائرة A380 ذات السعة البالغة 569 مقعداً في زيادة الطاقة الاستيعابية على خط «دبي - بالي»، وتعزيز قدرة الناقلة على تلبية الطلب من أسواق الترانزيت الرئيسية، ولا سيما في أوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات الحجوزات خلال الأشهر الـ12 المنتهية في يوليو 2026 عبور أكثر من 530 ألف مسافر ذهاباً وإياباً عبر مطار دبي إلى بالي باستخدام شبكة «طيران الإمارات». </div></p><p class='article-text'>واستحوذت حركة السفر من وإلى أوروبا على أكثر من ثلاثة أرباع إجمالي هذه الحركة، تلتها منطقة الشرق الأوسط بنحو 9 %، وأمريكا الشمالية بـ7 %، وأفريقيا بـ6 %.</p><h2>أسواق الترانزيت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت لندن قائمة أبرز أسواق الترانزيت المرتبطة ببالي عبر دبي، حيث استحوذت «طيران الإمارات» على نحو خُمس حركة السفر بين لندن وبالي. وشملت أبرز الأسواق الأخرى أمستردام وباريس وفرانكفورت وموسكو ووارسو ومانشستر ودوسلدورف وجدة وإسطنبول وميامي وبرشلونة ومدريد وميونيخ وكوبنهاغن.</div></p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تُشغّل الرحلتان بطائرة A380 ذات السعة البالغة 569 مقعداً، لتصبح بذلك جميع رحلات «طيران الإمارات» بطائرة A380 إلى بالي مشغلة بهذه النسخة خلال عام 2027، ما يوفر سعة إضافية على أحد أبرز خطوط الناقلة في جنوب شرق آسيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «طيران الإمارات» قد بدأت تشغيل رحلاتها إلى بالي في يونيو 2015 باستخدام طائرة «بوينغ 777-300ER»، قبل إدخال طائرة A380 على الخط للمرة الأولى في يونيو 2023.</div></p><p class='article-text'>ويعكس تعزيز تشغيل A380 على خط «دبي - بالي» أهمية الوجهة ضمن شبكة «طيران الإمارات» في جنوب شرق آسيا، كما يدعم قدرة الناقلة على ربط إندونيسيا بالأسواق الأوروبية والشرق أوسطية والأمريكية عبر مركزها في دبي.</p>

الناقلة تضاعف تشغيل «العملاقة» إلى بالي برحلتين يومياً

«طيران الإمارات» تستحوذ على 64 % من رحلات A380 عالمياً 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت طيران الإمارات، عن تعزيز عملياتها في غانا بإضافة 4 رحلات جديدة أسبوعياً بين دبي وأكرا اعتباراً من 12 يوليو 2026، في خطوة تؤكد التزامها طويل الأمد بالسوق الغانية ودعمها للطلب المتنامي على السفر وتعزيز الربط الجوي مع أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستضاف الرحلات الجديدة إلى الخدمة اليومية الحالية التي تشغلها الناقلة، استجابة للنمو المستمر في الطلب على السفر من وإلى أكرا، والتي تشهد معدلات إشغال مرتفعة على مدار العام. واعتباراً من 12 يوليو، ستغادر الرحلة «إي كيه 789» من دبي 03:30 صباحاً لتصل إلى أكرا الساعة 07:40 صباحاً، فيما تغادر رحلة العودة «إي كيه 790» الساعة 10:25 صباحاً لتصل دبي 10:40 مساءً أيام الثلاثاء والخميس والسبت والأحد، وستشغل هذه الرحلات بطائرات البوينج 777-300ER. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتماشى مواعيد الرحلات الجديدة مع خيارات رحلات الربط للمسافرين من أكرا إلى مجموعة من أبرز المراكز الاقتصادية والسياحية حول العالم، بما في ذلك بكين وسيؤول وسيدني وبيرث ومومباي وسنغافورة ونيويورك وجدة. كما ستوفر الخدمة الجديدة خيارات أكثر ملاءمة للمسافرين القادمين إلى أكرا عبر دبي من مدن رئيسية مثل دلهي وبوسطن ولوس أنجلوس، إضافة إلى العديد من الوجهات في ألمانيا والمملكة المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سالم المناع، مدير طيران الإمارات في غانا: «على مدى أكثر من عقدين، تفخر طيران الإمارات بدورها في ربط غانا بالعالم. ويعكس إطلاق هذه الرحلات الإضافية ثقتنا المستمرة بالسوق الغانية والتزامنا بدعم احتياجاتها المتنامية في مجال السفر. وإلى جانب توفير مزيد من المرونة والخيارات لعملائنا، ستسهم هذه الخطوة في تعزيز الروابط التجارية والسياحية والاستثمارية بين غانا والأسواق الرئيسية ضمن شبكتنا العالمية، كما ستدعم النمو المتواصل لقطاع الطيران في البلاد. ومن خلال دبي، سيتمكن المسافرون من الوصول بسهولة إلى أكثر من 140 وجهة حول العالم، فيما ستتاح للزوار من مختلف الدول فرص أكبر لاكتشاف ما تزخر به غانا من مقومات وتجارب مميزة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تشغيل الرحلات الإضافية، سترفع طيران الإمارات عدد رحلاتها إلى غانا إلى 11 رحلة أسبوعياً، جميعها بطائرات البوينج 777-300ER عريضة البدن، التي توفر 8 أجنحة في الدرجة الأولى، و42 مقعداً يتحول إلى سرير مستوٍ بالكامل في درجة الأعمال، و304 مقاعد رحبة في الدرجة السياحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيستفيد المسافرون من وإلى غانا من الخدمات الحائزة جوائز عالمية التي تقدمها طيران الإمارات على الأرض وفي الأجواء، بما في ذلك قوائم الطعام المستوحاة من نكهات المنطقة، والمشروبات المجانية، ونظام الترفيه الجوي ice الذي يوفر ما يصل إلى 6500 قناة ترفيهية حسب الطلب بأكثر من 40 لغة، تشمل الأفلام العالمية والبرامج التلفزيونية والموسيقى والبودكاست والكتب الصوتية، إلى جانب مجموعة من المحتوى الغاني.</div></p><h2>شحن جوي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب خدمات نقل الركاب، ستسهم الرحلات الإضافية في تعزيز حركة الشحن الجوي من أكرا وإليها وعبر دبي من خلال الإمارات للشحن الجوي. وبالاستفادة من بنيتها التحتية المتطورة لسلسلة التبريد، تنقل الإمارات للشحن الجوي كميات كبيرة من الفواكه الطازجة المقطوفة من غانا إلى وجهات أوروبية رئيسية مثل براغ وزيورخ، إضافة إلى شحنات الإلكترونيات والمنسوجات والمنتجات الدوائية. كما ستوفر السعة الإضافية للشحن في الاتجاهين دعماً إضافياً للاقتصاد الغاني، وتمكن الشركات المحلية من الوصول إلى عملائها حول العالم بسرعة وكفاءة وموثوقية أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخدم طيران الإمارات السوق الغانية منذ أكثر من 20 عاماً، حيث تربط أكرا بشبكتها العالمية الواسعة عبر دبي. وتوفر الناقلة مجموعة متكاملة من الخدمات عبر الدرجات الثلاث: السياحية، والأعمال، والأولى، مدعومة بنظام الترفيه الجوي ice الحائز جوائز عالمية وخدمات الضيافة التي تشتهر بها الناقلة.</div></p><h2>حلول سهلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار التزامها المستمر بالسوق الغانية، افتتحت طيران الإمارات عام 2025 متجراً مخصصاً لخدمات السفر في أكرا، وهو الأول من نوعه في غرب أفريقيا، بهدف توفير حلول سفر أكثر سهولة وتخصيصاً للعملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تواصل الناقلة إطلاق مبادراتها العالمية في السوق المحلية، بما في ذلك برنامج تجربة السفر التحضيرية، الذي يعكس التزامها بجعل السفر أكثر سهولة وشمولاً للمسافرين من أصحاب الاحتياجات المتنوعة.</div></p>

طيران الإمارات تعزز خدماتها إلى غانا بـ4 رحلات جديدة أسبوعياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">ذكر موقع «سيمبل فلاي» المتخصص في رصد رحلات الطيران، أن شركة «طيران الإمارات» - بصفتها المشغل الأكبر في العالم لطائرات إيرباص A380 - سوف تسير طرازها العملاق إلى أكبر عدد من الوجهات العالمية مقارنة بأي ناقلة أخرى، حيث تعتزم نشر هذه الطائرة نحو 48 من وجهاتها العالمية خلال شهر يوليو المقبل، وفقاً لأحدث جداول رحلاتها، وهو ما يعادل نحو 69 رحلة مغادرة يومية للطائرة من مركز عملياتها الرئيسي في مطار دبي الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف أحدث البيانات الصادرة أن «طيران الإمارات» تعتزم تشغيل 2139 رحلة بواسطة طائرات A380 على مدار شهر يوليو، وبتحليل هذه البيانات، يتضح أن الناقلة ستطير بهذا الطراز إلى 48 وجهة حول العالم، بمعدل يصل إلى 69 رحلة مغادرة يومياً من مطار دبي الدولي. وتشير بيانات التشغيل أن الناقلة تشهد تعافياً تدريجياً في عملياتها وتعمل على إعادة هذا الطراز العملاق إلى العديد من خطوطها بصفة تدريجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومقارنة بعمليات شهر يونيو الجاري، ستعيد «طيران الإمارات» طائرات «A380» إلى أربعة مسارات رئيسية خلال يوليو المقبل، وهي خدمات يومية تنطلق من مركزها في دبي إلى كل من: مطار كوبنهاغن، ومطار ميونخ، ومطار مانشستر، ومطار لندن غاتويك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطالما حافظت «طيران الإمارات» لسنوات طويلة على تشغيل 6 رحلات يومية بطائرات «A380» إلى مطار لندن هيثرو، بينما استقرت خدمات مطار غاتويك بانتظام عند رحلتين يوميتين بهذا الطراز إلى جانب طائرات بوينغ «777» وإيرباص «A350» مؤخراً؛ وبينما كان من المفترض تشغيل 10 رحلات يومية عبر الخطين (منها 8 رحلات بطائرات A380) طوال شهر يونيو، اقتصر تشغيل الناقلة الفعلي على 8 رحلات يومية فقط، من بينها 4 رحلات فقط بالطائرة العملاقة وتوجهت جميعها إلى مطار هيثرو. وفي المقابل، سيبقى جدول شهر يوليو عند 8 رحلات يومية، لكن سيرتفع نصيب طائرات A380 إلى 6 رحلات (5 منها إلى هيثرو ورحلة واحدة إلى غاتويك).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نمو السعة المقعدية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الناقلة تكييف شبكتها وعروض السعة المقعدية من مركز عملياتها تماشياً مع الطبيعة الديناميكية والمتغيرة للأوضاع، حيث تخضع التغيرات في طلب المسافرين لمراجعة مستمرة لتعديل الجداول وضمان الكفاءة، ومع ذلك فإن الاتجاه العام على مدار الأشهر القليلة الماضية يؤكد أن السعة المقعدية المنشورة آخذة في النمو والارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستحوذ القارة الأوروبية على النصيب الأكبر من هذه الوجهات بتسيير رحلات منتظمة إلى مدن حيوية تشمل العاصمة البريطانية لندن بواقع 5 رحلات يومية إلى مطار هيثرو ورحلة واحدة إلى مطار غاتويك، بالإضافة إلى 3 رحلات يومية إلى العاصمة الفرنسية باريس، ورحلتين يومياً إلى كل من ميلان وموسكو، إلى جانب رحلة يومية واحدة لعدد من المدن والعواصم البارزة مثل أمستردام، وبرشلونة، وبيرمينغهام، وكوبنهاغن، ودوسلدورف، وفرانكفورت، وإسطنبول، ومدريد، ومانشستر، وميونخ، ونيس، وروما، وفيينا، وزيورخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي قارة آسيا في المرتبة الثانية من حيث كثافة التشغيل والتنوع الجغرافي؛ إذ تدعم الناقلة الإماراتية خطوطها الآسيوية بتسيير 3 رحلات يومية إلى العاصمة التايلاندية بانكوك، ورحلتين يومياً إلى وجهات سياحية وتجارية كبرى تضم دنباسار (بالي)، وهونغ كونغ، فضلاً عن رحلة يومية واحدة تربط دبي بكل من بنغالورو، ومومباي، وغوانزو، وسيئول، وجدة، وكوالالمبور، وطوكيو (ناريتا)، وشنغهاي، وسنغافورة، وتايبيه، وعمّان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتكامل هذه الشبكة المونديالية الممتدة عبر القارات بربط منطقة أسترالاسيا وأفريقيا والأمريكتين بأحدث طائرات الأسطول، حيث تشغل طيران الإمارات 3 رحلات يومية إلى كل من سيدني ونيويورك، ورحلتين يومياً إلى ملبورن، وموريشيوس، والعاصمة المصرية القاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختتم الناقلة جدول تشغيل طائراتها العملاقة برحلة يومية واحدة إلى بقية الوجهات التي تضم أوكلاند، وبريزبان، وكرايستشيرش، وحيدر آباد (أوكلاند وتوابعها)، إلى جانب الدار البيضاء، وجوهانسبرغ في القارة الأفريقية، بالإضافة إلى مدن هيوستن، ولوس أنجلوس، وسان فرانسيسكو، وتورونتو، وساو باولو في قارتي أمريكا الشمالية والجنوبية.</div></p>

السعة المقعدية المنشورة آخذة في النمو والارتفاع

طيران الإمارات تفرد أجنحة عملاقتها A380 إلى 48 وجهة في يوليو

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت طيران الإمارات، أكبر ناقلة جوية دولية في العالم، عن تجديد شراكتها الاستراتيجية مع نادي ريال مدريد، أحد فرق كرة القدم الأنجح والأكثر قيمة في العالم، حتى عام 2031، في خطوة تعزز واحدة من أبرز اتفاقيات الرعاية الرياضية العالمية، وترسخ علاقة ممتدة بين الجانبين لما يقارب عقدين من الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترتبط طيران الإمارات بشراكة مع ريال مدريد منذ عام 2011، قبل أن تتعزز هذه العلاقة في عام 2013 عندما أصبحت الناقلة الراعي الرئيسي لقمصان النادي. وبموجب الاتفاقية الجديدة ستواصل طيران الإمارات دورها راعياً رئيسياً وناقلاً جوياً رسمياً لفريقي الرجال والسيدات، مع استمرار ظهور علامتها التجارية على قمصان المباريات وملابس التدريب، وأزياء الأجهزة الفنية والإدارية في مختلف البطولات الرئيسية، بما في ذلك الدوري الإسباني، ودوري أبطال أوروبا، وكأس ملك إسبانيا، وكأس السوبر الإسباني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل تجديد الرعاية محطة تاريخية للطرفين، إذ تصبح الشراكة بينهما أطول اتفاقية رعاية قمصان في تاريخ الدوري الإسباني، كما تشمل الاتفاقية الجديدة حضوراً واسعاً للعلامة التجارية لطيران الإمارات في مختلف مرافق ملعب سانتياغو برنابيو، وإمكانية الوصول إلى مرافق التدريب التابعة للنادي، إضافة إلى صالة طيران الإمارات الحصرية داخل الملعب، والتي توفر تجربة ضيافة مميزة لعملاء الناقلة وشركائها التجاريين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد التعاون كذلك إلى فرق الفئات السنية التابعة لريال مدريد، دعماً لتطوير المواهب الشابة، وترسيخاً لالتزام طيران الإمارات بالمساهمة في مستقبل اللعبة وتنمية أجيالها القادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعزز الاتفاقية الجديدة أيضاً حضور طيران الإمارات في عالم كرة السلة، من خلال توقيع اتفاقية متعددة السنوات تصبح بموجبها الناقلة الراعي الرئيسي الرسمي لنادي ريال مدريد لكرة السلة حتى عام 2031.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بطرس بطرس، النائب التنفيذي للرئيس، للتسويق والعلامة التجارية والاتصالات المشتركة في طيران الإمارات: «تتمتع طيران الإمارات بتاريخ حافل في دعم كرة القدم، وتعزيز حضورها العالمي، والتواصل مع ملايين المشجعين حول العالم، من خلال الشغف المشترك بهذه الرياضة. وتمثل شراكتنا مع ريال مدريد تجسيداً لهذا الالتزام، حيث نجحنا على مدى سنوات في تقريب الجماهير من اللعبة التي يعشقونها، وإتاحة تجارب استثنائية، تترك أثراً دائماً في ذاكرتهم، إلى جانب الإسهام في إلهام الجيل المقبل من المشجعين واللاعبين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «مع تطور علاقتنا مع ريال مدريد شهد حضور طيران الإمارات في إسبانيا نمواً متواصلاً، فمنذ إطلاق أولى رحلاتنا إلى مدريد عام 2010 واصلنا توسيع عملياتنا في إسبانيا، من خلال تشغيل 5 رحلات يومية إلى مدريد وبرشلونة، وربط المزيد من المدن بشبكتنا العالمية عبر دبي، فضلاً عن تقديم أحدث منتجات وتجارب السفر، التي توفرها طيران الإمارات للمسافرين من وإلى إسبانيا، بما يعكس التزامنا طويل الأمد بهذا السوق الحيوي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه سلط فلورنتينو بيريز، رئيس نادي ريال مدريد، الضوء على أهمية هذه الشراكة، قائلاً: «تجسد هذه الشراكة عمق العلاقة المتميزة، التي رسخناها على مدى سنوات طويلة، والتي قامت على الثقة المتبادلة والطموح المشترك والسعي الدائم نحو التميز. وقد تعاوننا معاً خلال مرحلة تعد من أكثر المراحل نجاحاً وإنجازاً في تاريخ ريال مدريد، ونتطلع إلى مواصلة هذه المسيرة المتميزة، والبناء على ما حققناه معاً من نجاحات، واستكشاف آفاق جديدة تعزز هذا التعاون الراسخ في السنوات المقبلة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدار 15 عاماً جمعت طيران الإمارات وريال مدريد رؤية مشتركة، تقوم على السعي الدائم نحو التميز، سواء على أرض الملعب أو في الأجواء. وخلال هذه المسيرة عمل الجانبان على تقريب الجماهير من قلب الحدث الرياضي، وإثراء تجربتهم بطرق مبتكرة ومميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجسدت طيران الإمارات دعمها للنادي عبر السنوات من خلال عدد من التصاميم الخاصة التي زينت طائراتها الإيرباص A380، وحملت صور نجوم الفريق الأول، إلى جانب طلاء كامل لطائرة البوينج 777 المخصصة للرحلات العارضة بين مدريد وجدة خلال بطولة كأس السوبر الإسباني. كما تعاونت العلامتان العالميتان في تقديم تجارب حصرية لا تقدر بثمن للمشجعين، شملت لقاءات مباشرة مع اللاعبين، وفعاليات خاصة أيام المباريات، ومسابقات أتاحت لعشاق النادي فرصة حضور المباريات والاقتراب أكثر من فريقهم المفضل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التزام راسخ بدعم كرة القدم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتجسد التزام طيران الإمارات بدعم كرة القدم من خلال شبكة واسعة من الشراكات طويلة الأمد مع عدد من أعرق أندية اللعبة، وأكثرها جماهيرية على مستوى العالم. ويظهر شعار الناقلة على قمصان أندية أرسنال، وإيه سي ميلان، وريال مدريد، وبنفيكا، وأولمبيك ليون، كما تعد طيران الإمارات شريكاً بلاتينياً للفريق الأول لنادي بايرن ميونيخ الألماني. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحمل الناقلة أيضاً حقوق تسمية ورعاية كأس الاتحاد الإنجليزي منذ ما يقارب عقداً من الزمن، فيما تواصل دعم دوري المحترفين الإماراتي، الذي يضم 14 نادياً يتنافسون على اللقب المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد محفظة الرعايات التابعة لطيران الإمارات الأكبر بين جميع شركات الطيران في العالم، حيث تمتد لتشمل أكثر الرياضات شعبية ومتابعة على مستوى العالم، بما في ذلك كرة القدم والتنس والرجبي وكرة السلة والإبحار الشراعي وسباقات الدراجات الهوائية والجولف وسباقات الخيل والكريكيت وكرة القدم الأسترالية. ومن خلال هذه الشراكات العالمية، تواصل طيران الإمارات تقريب الجماهير من الرياضات والأندية والبطولات التي يفضلونها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أثر يتجاوز حدود الرياضة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسخّر طيران الإمارات قوة الرياضة لإحداث أثر إيجابي في المجتمعات التي تخدمها حول العالم، ففي عام 2025 أطلقت الناقلة مبادرة سلسلة «طيران الإمارات سيغنتشر»، والتي تضمنت مزاداً خيرياً لمجموعة حصرية من قمصان كرة القدم الموقعة من لاعبي عدد من أشهر الأندية العالمية، من بينها ريال مدريد، وإيه سي ميلان، وأرسنال، وبنفيكا، وبايرن ميونيخ، وتم تخصيص كامل عائدات المبادرة لصالح مؤسسة طيران الإمارات الخيرية، الذراع الإنسانية غير الربحية التابعة للناقلة، أو لصالح المؤسسات الخيرية التي تدعمها الأندية المشاركة،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تواصل طيران الإمارات دعم المجتمعات، من خلال إتاحة فرص حضور المباريات، وتنظيم جولات حصرية خلف الكواليس في الملاعب، وتوفير فرص للشباب للقاء اللاعبين، والاستفادة من تجارب تفاعلية مميزة معهم، بما يخلق لحظات استثنائية لا تُنسى تسهم في إلهام الجيل القادم من عشاق كرة القدم، وتعزيز ارتباطهم بالرياضة.</div></p>

طيران الإمارات وريال مدريد يمددان شراكتهما التاريخية حتى 2031

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت كل من فلاي دبي والخطوط الجوية القبرصية عن اتفاقية شراكة جديدة في الرحلات بهدف تعزيز رحلات الربط الدولية وتوفير خيارات سفر إلى شبكة واسعة من الوجهات عبر إفريقيا وآسيا والشرق الأوسط ودول مجلس التعاون الخليجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح الشراكة للعملاء السفر بمسار وحجز رحلة واحدة مع ضمان التنسيق في مناولة الأمتعة وتبسيط إجراءات السفر عبر مطار دبي الدولي كمحور عالمي للسفر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب هذه الاتفاقية سيحظى المسافرون على متن الخطوط الجوية القبرصية القادمين من لارنكا فرصة السفر عبر محطة توقف واحدة في دبي، تتيح لهم الوصول إلى مجموعة واسعة من وجهات فلاي دبي مثل ألماتي وأستانا وكولومبو ودكا وجدة وكاتماندو وكرابي والكويت ولنكاوي وبينانغ وماليه والمدينة المنورة ومسقط والرياض. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تهدف الاتفاقية إلى تعزيز خيارات الربط الجوي بشكل كبير للمسافرين المغادرين من قبرص، حيث توفر لهم رحلات ربط سلسة عبر دبي للوصول إلى وجهات رئيسة للأعمال والترفيه ضمن شبكة فلاي دبي المتنامية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت ذاته، تتيح الاتفاقية لمسافري فلاي دبي إمكانية السفر إلى قبرص من خلال رحلات الخطوط القبرصية المتجهة إلى لارنكا، مما يعزز من قطاعات السياحة والتجارة وسفر الأعمال بين قبرص والعديد من الأسواق الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي: «تُمثل الإتفاقية الجديدة خطوة مهمة نحو تعزيز الربط الجوي وتوفير مزيد من الراحة لعملائنا. ومن خلال شراكتنا مع الخطوط القبرصية فإننا توفر تجربة سفر أكثر سلاسة، وإمكانية الوصول إلى وجهات جديدة، فضلاً عن منح المسافرين حرية السفر الى شبكة واسعة من الوجهات بكل يسر وسهولة. إن شراكات من هذا النوع تُعد ضرورية لضمان استمرارنا في تلبية احتياجات عملائنا، وتسهيل حركة وحرية التجارة والسياحة عبر الأسواق التي نخدمها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبه، قال ثانوس باسكاليس، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية القبرصية: «تُمثل هذه الشراكة مع فلاي دبي خطوة مهمة ضمن مسار التطور الاستراتيجي للخطوط الجوية القبرصية كما تؤكد مجدداً التزامنا بتوسيع خيارات الربط الجوي لخدمة مسافرينا. ومن خلال دبي، سيستفيد المسافرون القادمون من قبرص من إمكانية السفر براحة الى شبكة متنوعة من الوجهات عبر منطقة الخليج وآسيا وأفريقيا.» </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ عام 2009، أطلقت فلاي دبي أكثر من 100 وجهة جديدة لم تكن في السابق مخدومة برحلات طيران مباشر مع دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للمسافرين على متن أسطول فلاي دبي الحديث وعالي الكفاءة، الذي يضم 97 طائرة من طراز «بوينغ 737»، الاستمتاع بتجربة سفر مريحة سواء في درجة الأعمال أو الدرجة السياحية. فمع قوائم طعام مستوحاة من مطابخ عالمية وساعات من المحتوى الترفيهي. يمكن للمسافرين في درجة الأعمال الاستمتاع بمقاعد فلاي دبي القابلة للتحول إلى أسرّة مسطحة و بخصوصية مميزة، بينما يمكن للمسافرين في الدرجة السياحية الاستمتاع بمساحة رحبة ومستويات عالية من الراحة.</div></p>

فلاي دبي تطلق شراكة في الرحلات مع الخطوط القبرصية

<p class='article-text'>نفدت الدفعة الأولى من تذاكر 8 مباريات لكأس آسيا 2027، والتي ستجمع السعودية مع فلسطين على إستاد الملك فهد، وأستراليا مع سنغافورة، وقطر وإندونيسيا، والكويت مع فلسطين، والعراق مع سنغافورة على ملعب أرامكو، وقطر مع اليابان، والأردن مع كوريا الشمالية على ملعب جامعة الإمام، والكويت مع عمان على إستاد الأول بارك. وتمثل الدفعة الأولى من التذاكر حوالي 15% فقط من سعة الملاعب، مع وجود دفعات أخرى سيتم الإعلان عنها في توقيتات لاحقة.</p><p class='article-text'><br>وكان الاتحاد الآسيوي للكرة، قد فتح الباب أمس الأحد، أمام حاملي بطاقات فيزا، من أجل بدء حجز التذاكر، وبصفتها الداعم العالمي الرسمي للبطولة، تمنح فيزا، حاملي بطاقاتها أولوية تمتد لـ48 ساعة للحصول على التذاكر قبل طرحها للجمهور العام.</p><p class='article-text'><br>وجاء إطلاق عملية بيع التذاكر بعد أجواء الحماس التي رافقت مراسم قرعة النهائيات في الرياض، والتي رسمت طريق المنتخبات الآسيوية الكبرى عبر المدن المستضيفة: الرياض وجدة والخبر.</p><p class='article-text'><br>ويمنح مستخدمي فيزا أولوية اختيار المقاعد في جميع مباريات البطولة الـ51، بما في ذلك المباراة الافتتاحية المرتقبة بين السعودية وفلسطين يوم 7 يناير، والمباراة النهائية المنتظرة 5 فبراير المقبل. وبعد انتهاء فترة الأولوية، سيتم طرح التذاكر للبيع العام عند الساعة 8:27 مساء.</p><p class='article-text'><br>وتبقى سهولة الوصول إلى المباريات إحدى أولويات البطولة، حيث تبدأ أسعار التذاكر من 30 ريالاً سعودياً فقط، كما تتوفر تذاكر الفئة المميزة ابتداءً من 100 ريال سعودي لمن يرغبون في تجربة حضور أكثر تميزاً.</p><p class='article-text'><br>وتقام بطولة كأس آسيا السعودية 2027 في مدن الرياض وجدة والخبر، في مزيج يجمع بين البنية التحتية الرياضية الحديثة وكرم الضيافة السعودي المعروف.</p>

نفاد الدفعة الأولى من تذاكر 8 مباريات لكأس آسيا

<p class='article-text'>أعلن الاتحاد الآسيوي لكرة القدم، اليوم، تفاصيل مراسم سحب قرعة نهائيات كأس آسيا 2027، المقررة في 9 مايو/أيار الجاري بمدينة الدرعية في المملكة العربية السعودية، بمشاركة 24 منتخبًا، من بينها منتخب الإمارات، الذي جاء في المستوى الثاني.</p><p class='article-text'>وتُقام مراسم القرعة في قصر سلوى التاريخي بحي الطريف، في تمام الساعة التاسعة مساءً بتوقيت السعودية.</p><p class='article-text'>ويخوض منتخب الإمارات البطولة ضمن منتخبات المستوى الثاني إلى جانب منتخبات قطر والعراق والأردن وعُمان وسوريا، وفقًا للتصنيف الأخير الصادر عن الاتحاد الدولي لكرة القدم في الأول من أبريل، ما يعزز حظوظه في خوض منافسات متوازنة في دور المجموعات.</p><p class='article-text'>ووفقًا للموقع الرسمي للاتحاد الآسيوي، يتم توزيع المنتخبات المشاركة على أربعة مستويات، بواقع ستة منتخبات في كل مستوى، قبل سحبها إلى ست مجموعات تضم كل منها أربعة منتخبات.</p><p class='article-text'>ويضم المستوى الأول منتخبات السعودية «المستضيف»، واليابان، وإيران، وكوريا الجنوبية، وأستراليا، وأوزبكستان.</p><p class='article-text'>فيما يضم المستوى الثالث منتخبات البحرين وتايلاند والصين وفلسطين وفيتنام وطاجيكستان.</p><p class='article-text'>أما المستوى الرابع فيضم منتخبات قرغيزستان وكوريا الشمالية وإندونيسيا والكويت وسنغافورة، إضافة إلى الفائز من مواجهة لبنان واليمن، المقررة في 4 يونيو/حزيران 2026، لتحديد المقعد الأخير.</p><p class='article-text'>وستشهد البطولة مشاركة 24 منتخبًا، تم تأكيد تأهل 23 منها بعد تصفيات امتدت ثلاث سنوات، واختُتمت في مارس/آذار الماضي، بينما يبقى مقعد واحد قيد الحسم.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تنطلق منافسات البطولة في 7 يناير/كانون الثاني 2027 على استاد مدينة الملك فهد الرياضية في الرياض، الذي يتسع لنحو 72 ألف متفرج، ضمن ثمانية ملاعب موزعة على مدن الرياض وجدة والخبر.</p>

الإمارات ضمن المستوى الثاني في قرعة كأس آسيا 2027

<p class='article-text'>مع استمرار حالة الجمود في مفاوضات أمريكا وإيران «لا اتفاق» و«لا حرب» تتكشف تداعيات غير مباشرة على جبهات أخرى، أبرزها أوكرانيا، فاستنزاف صواريخ الدفاع الجوي الغربية، ولا سيما «باتريوت»، فتح ثغرات في حماية كييف، ويمنح روسيا هامشاً أوسع للهجوم مع تحول الاهتمام الأمريكي إلى الشرق الأوسط، واستنزاف الحرب الإمدادات التي تحتاج إليها كييف مع تأجيل محادثات السلام، فهل أصبحت كييف الخاسر الأكبر في حرب إيران؟ <br></p><p class='article-text'>تتجه الأنظار الدولية بشكل متسارع نحو الشرق الأوسط، على حساب جبهات أخرى لم تحسم بعد، وفي مقدمتها أوكرانيا، التي تبدو اليوم الخاسر الأكبر من هذا التحول، بعدما تراجع حضورها في أولويات القرار الدولي، خصوصاً في واشنطن، وتباطؤ المساعي السياسية المرتبطة بتسوية الحرب مع روسيا.<br>تكشف هذه المعادلة أن أي استنزاف للمخزون الغربي في الشرق الأوسط ينعكس مباشرة على جبهة أوكرانيا.</p><p class='article-text'>يرى خبراء أن انخراط الولايات المتحدة في مواجهة مفتوحة مع إيران، حتى وإن اتخذ شكل «هدنة مشروطة»، أعاد ترتيب سلم الأولويات الاستراتيجية، بحيث لم تعد أوكرانيا في صدارة المشهد كما كانت خلال الأشهر الماضية، ويشيرون إلى أن إدارة الأزمات المتزامنة تفرض بطبيعتها توزيعاً للموارد السياسية والعسكرية، ما ينعكس تلقائياً على وتيرة الدعم والاهتمام.</p><div id='تراجع-فرص-التسوية'><h2>تراجع فرص التسوية</h2></div><p class='article-text'>كما يؤكدون أن أحد أبرز التداعيات يتمثل في إبطاء المسار التفاوضي الخاص بأوكرانيا، مع تراجع الزخم الدبلوماسي وتأجيل الاجتماعات التي كانت تُعقد بانتظام، فحين تنشغل القوى الكبرى بإدارة تصعيد في منطقة حساسة تتراجع فرص الدفع نحو تسويات في ساحات أخرى، حتى لو كانت أكثر إلحاحاً، من حيث الكلفة الإنسانية والعسكرية.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته يلفت محللون إلى أن تحويل جزء من القدرات العسكرية، خصوصاً منظومات الدفاع الجوي، إلى الشرق الأوسط، يترك فجوة نسبية في دعم كييف ميدانياً، أو على الأقل يحد من وتيرته.</p><p class='article-text'>هذه الفجوة، وإن بدت محدودة زمنياً، تمنح موسكو هامشاً أوسع للمناورة، وتُبقي معادلة الاستنزاف قائمة دون ضغط كافٍ لفرض تسوية. عامل مؤثر كما يرى متابعون أن تراجع الحضور الإعلامي والسياسي للملف الأوكراني ليس مجرد تفصيل عابر، بل عامل مؤثر في تشكيل الرأي العام الغربي، وبالتالي في استدامة الدعم، فالقضية التي تغيب عن العناوين تتراجع تدريجياً على طاولة القرار، خصوصاً في ظل أزمات متلاحقة تفرض نفسها بقوة.</p><p class='article-text'>وبين انشغال هنا وتعقيد هناك تبقى أوكرانيا عالقة في مشهد دولي متحول، حيث لا تقاس الخسائر فقط بما يجري على الأرض، بل أيضاً بما يسحب من اهتمام ودعم خلف الكواليس. حرب استنزافيرى حمدر أعمر حداد، والذي يحمل دكتوراه في العلاقات الدولية، أن طرح مسألة تراجع الاهتمام الأمريكي بالملف الأوكراني في ظل الحرب الأخيرة مع إيران بات يعكس بوضوح تحول مركز الثقل في السياسة الخارجية لواشنطن.</p><div id='إعادة-ترنيب-الأولويات'><h2>إعادة ترنيب الأولويات</h2></div><p class='article-text'>ويوضح أن اندلاع المواجهة مع طهران كشف عن إعادة ترتيب الأولويات الاستراتيجية، مع عودة الشرق الأوسط إلى صدارة الاهتمام، بعد فترة من التركيز النسبي على أوروبا الشرقية ومواجهة روسيا.يضيف أن هذا التراجع لا يعني انسحاباً كاملاً من الملف الأوكراني، بقدر ما يعكس إعادة توزيع للموارد السياسية والعسكرية والدبلوماسية،</p><p class='article-text'>فالدعم الأمريكي لكييف، سواء المالي أو العسكري، قد يتأثر من حيث الوتيرة ومستوى الزخم السياسي، لا سيما في ظل ضغوط الرأي العام الداخلي، وكلفة الانخراط في أكثر من جبهة في آن، كما يشير إلى أن التحول في التركيز الإعلامي والدبلوماسي نحو الشرق الأوسط يمنح موسكو هامشاً أوسع للمناورة على الساحة الأوكرانية.</p><p class='article-text'>ويؤكد حداد أن انعكاسات هذا التحول على مسار الحرب تبدو مركبة؛ إذ قد يؤدي تراجع الزخم الغربي إلى إبطاء القدرات الهجومية الأوكرانية، وتعزيز منطق «حرب الاستنزاف»، التي تميل عادة لصالح الطرف الأكثر قدرة على الصمود.تحويل الانتباه وفي ما يتعلق بالسؤال الأوسع حول ما إذا كانت أوكرانيا تدفع ثمن حرب لا تدور على أرضها يوضح أن ذلك يعكس نمطاً مألوفاً في تداخل الصراعات الكبرى، حيث لا ترتبط الأزمات ببعضها البعض بشكل مباشر، لكنها تتقاطع عبر تحويل الانتباه والموارد، وإعادة ترتيب الأولويات الدولية.</p><div id='ضحية'><h2>ضحية</h2></div><p class='article-text'>وضمن هذا السياق، تصبح أوكرانيا، جزئياً، ضحية لما يمكن وصفه بـ«تزاحم الأزمات»، حيث لا تحسم النزاعات فقط وفق أهميتها الذاتية، بل أيضاً وفق موقعها على سلم أولويات القوى الكبرى.ويخلص إلى أن أوكرانيا لم تهمل بالكامل، لكنها لم تعد القضية المركزية الوحيدة في الحسابات الأمريكية. <br></p><p class='article-text'>بينما يرى د. محمد بوبوش، أستاذ العلاقات الدولية بجامعة في وجدة، أن الانخراط العسكري الأمريكي المباشر ضد إيران أحدث تحولاً جوهرياً في خريطة الأولويات الاستراتيجية الدولية، ما أفرز فراغاً دبلوماسياً وعملياتياً حول الملف الأوكراني في مرحلة مفصلية من الصراع.ويؤكد أن هذا التحول انعكس بوضوح في تعثر المسارات التفاوضية بين موسكو وكييف، في ظل تركيز واشنطن على إدارة التصعيد في الشرق الأوسط، الأمر الذي أفقد المبادرات الدبلوماسية الزخم اللازم لدفعها قدماً.</p><p class='article-text'>ويوضح أن الإدارة الأمريكية وجدت نفسها أمام معضلة «تعدد الجبهات»، حيث بات من الصعب الحفاظ على مستوى الضغط ذاته على روسيا، بالتزامن مع استنزاف الموارد السياسية والعسكرية في مواجهة طهران.</p><div id='مكاسب'><h2>مكاسب</h2></div><p class='article-text'>ويشير بوبوش إلى أن تداعيات التصعيد في الشرق الأوسط منحت موسكو مكاسب غير مباشرة، خصوصاً على صعيد الاقتصاد الحربي، مع ارتفاع أسعار النفط، وتحقيق فائض مالي، عزز من قدرتها على مواصلة العمليات.كما لفت إلى تراجع مستوى الثقة بالوساطة الأمريكية، ما يدفع روسيا إلى تبني نهج «الصبر الاستراتيجي» انتظاراً لتآكل الزخم الغربي.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك يؤكد أن كييف تحاول التكيف عبر توظيف خبراتها الميدانية، خصوصاً في مواجهة التقنيات العسكرية الإيرانية، بما قد يفتح مجالات تعاون جديدة مع واشنطن.ويخلص إلى أن مستقبل الصراع سيظل مرهوناً بقدرة أوروبا على سد فجوة الانشغال الأمريكي، ومدى نجاح أوكرانيا في تعزيز الاعتماد الذاتي، ضمن بيئة دولية، تتسم بتزاحم الأزمات.</p>

حرب إيران.. كيف تحولت أوكرانيا إلى أكبر الخاسرين؟

<p class='article-text'>يفرض الحصار البحري الأمريكي في مضيق هرمز خنقاً اقتصادياً شاملاً على إيران، حيث يمنع تصدير النفط ويفتش السفن، ما يهدد بانهيار اقتصادي داخلي «في مقتل». هذا التصعيد العسكري المدعوم بـ 3 حاملات طائرات يهدف إلى إجبار طهران على اتفاق جديد بشروط واشنطن، ما يضع مستقبل النظام الإيراني في مواجهة مباشرة مع خطر الانهيار.</p><p class='article-text'>تتكبد إيران خسائر تُقدر بنحو 500 مليون دولار يومياً نتيجة الحصار البحري الذي تفرضه الولايات المتحدة، حيث أكد الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، أن واشنطن لن ترفع الحصار عن الموانئ الإيرانية قبل التوصل إلى اتفاق ينهي الحرب.وأضاف ترامب، في منشور عبر منصة «تروث سوشال»، أن الحصار الأمريكي يدمر الاقتصاد الإيراني، مشيراً إلى أن استمرار إغلاق مضيق هرمز يفاقم الضغوط على طهران.وأوضح ترامب أن الولايات المتحدة لا تتكبد أي خسائر جراء إغلاق المضيق، بل تستفيد من إعادة توجيه حركة الشحن إلى موانئها، مع توجه السفن إلى ولايات مثل تكساس ولويزيانا وألاسكا لتحميل النفط</p><div id='نشر-وحدات'><h2>نشر وحدات</h2></div><p class='article-text'>.وتشير التطورات الميدانية إلى أن واشنطن تمضي في تعزيز وجودها البحري والجوي عبر نشر وحدات متعددة، وأعلنت وزارة الحرب الأمريكية «البنتاغون»، الثلاثاء، اعتراض ناقلة خاضعة للعقوبات في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، وذلك في إطار ما اعتبرته «تعطيل السفن التي تقدم دعماً لإيران».</p><p class='article-text'>وقالت وزارة الحرب في منشور على منصة «إكس»، إنه «خلال الليل، نفذت القوات الأمريكية اعتراضاً بحرياً، وصعدت على متن الناقلة M/T Tifani الخاضعة للعقوبات، دون وقوع أي حوادث، وذلك ضمن نطاق مسؤولية القيادة الأمريكية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ».وكانت قوات من مشاة البحرية الأمريكية سيطرت أمس على سفينة الحاويات الإيرانية «توسكا» في بحر العرب، بعد اتهامها بمحاولة خرق حصار بحري مفروض على طهران.</p><div id='خسائر'><h2>خسائر</h2></div><p class='article-text'>هذا التطور يأتي في سياق حرب إقليمية اتخذ فيها المضيق موقع «قلب المعركة»، بعدما تحول من مجرد ممر للطاقة إلى أداة استراتيجية إيرانية في محاولة الابتزاز، لكن انقلب السحر على الساحر، وصار المضيق عبئاً على طهران في ظل الخسائر الكبيرة من الحصار. إنهاء الهيمنة الإيرانيةيرى خبراء أن الحصار الأمريكي لا يمكن قراءته بمعزل عن التحولات التي شهدها المضيق خلال الحرب الأخيرة،</p><p class='article-text'>حيث أصبح «نقطة ارتكاز» في الصراع، تستخدمها إيران للضغط على خصومها، فيما تسعى واشنطن إلى تحييد هذا النفوذ.ويؤكدون أن مضيق هرمز لم يعد مجرد ممر مائي، بل تحول إلى «أداة مساومة» بيد النظام الإيراني لإرهاب العالم، إذ تعتمد عليه طهران كضمانة أمنية في مواجهة الضغوط الدولية، ملوّحة بإغلاقه أو تعطيله في كل جولة تصعيد أو تفاوض.</p><p class='article-text'>كما يؤكدون أن التحرك الأمريكي الأخير يحمل هدفاً واضحاً: تفكيك معادلة الابتزاز عبر نقل السيطرة الفعلية على حركة الملاحة من التهديد الإيراني إلى الرقابة الدولية، بما يشل قدرة طهران على استخدام المضيق كورقة ضغط. وتنبع خطورة المضيق من كونه شريان الطاقة العالمي، إذ يمر عبره نحو 20% من استهلاك النفط العالمي يومياً، كما يشكل ممراً رئيسياً للغاز الطبيعي المسال،</p><p class='article-text'>وتعتمد عليه اقتصادات كبرى في آسيا وأوروبا بشكل مباشر، ما يعني - بحسب الخبراء – أن أي تهديد للمضيق ينعكس فوراً على أسعار الطاقة والتضخم العالمي، وهو ما يفسر حساسية التحرك الأمريكي الأخير.ويرى الخبراء أن الحصار الأمريكي للمضيق يحدّ من قدرة إيران على استخدامه كورقة تهديد، خاصة إذا نجحت واشنطن في ضمان استمرار تدفق السفن دون عوائق.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات إلى أن إغلاق المضيق بشكل كامل سيضر إيران نفسها اقتصادياً، لاعتماد صادراتها النفطية عليه، ما يجعل التهديد به أداة ردع أكثر منه خياراً عملياً طويل الأمد. فبدل أن يكون المضيق سلاحاً أحادياً بيد طهران، يتحول تدريجياً إلى ساحة توازن قوى مفتوحة على رأسها واشنطن.ت</p><div id='nbspالخنق-المباشرnbsp'><h2> الخنق المباشر </h2></div><p class='article-text'>في ظل التطورات المتسارعة التي تشهدها المنطقة، يرى المحلل السياسي الكويتي مؤيد التركيت، أن قرار الإدارة الأمريكية بفرض حصار شامل على مضيق هرمز يمثل انتقالاً استراتيجياً من مرحلة «الضغوط القصوى» إلى مرحلة «الخنق المباشر»، مؤكداً أن واشنطن قررت إنهاء عهد الابتزاز الذي مارسته طهران عبر هذا الممر الملاحي الحيوي.ويوضح أن التحرك الذي أعلن عنه الرئيس ترامب، والقائم على قاعدة «الكل أو لا شيء»، يتجاوز كونه مجرد مواجهة عند نقطة اختناق ملاحية؛ بل هو حرب اقتصادية ممتدة في عرض البحار.</p><p class='article-text'>ويشير التركيت إلى أن ملاحقة «أساطيل الظل» وتشديد الرقابة على الوسطاء وسلاسل الإمداد، تعكس رغبة أمريكية جادة في تجفيف منابع الدخل الإيراني بشكل غير مسبوق، وقطع الطريق أمام أي محاولات للالتفاف على القيود الدولية. زعزعة الاستقرار وفي قراءته للمشهد،</p><p class='article-text'>ويوضح التركيت إلى أن تبرير ترامب لهذه الخطوة يضع المجتمع الدولي أمام واقع جديد، قوامه أنه لن يُسمح لإيران بالتربح من النفط في ظل استمرار سياساتها المزعزعة للاستقرار.ويرى أن هذا الحصار، رغم تبعاته المحتملة على أسعار الطاقة، يهدف بالأساس إلى إجبار طهران على الجلوس إلى طاولة المفاوضات وفق شروط أمريكية صارمة.</p><p class='article-text'>ويختتم التركيت بالقول إن العالم اليوم يراقب تحولاً في قواعد الاشتباك الاقتصادي، حيث تشير المعطيات إلى أن مضيق هرمز لن يعود ورقة ضغط بيد طهران، بل بات أداة أمريكية لتصفير الحسابات وإنهاء التهديدات التي مست أمن الملاحة العالمية لسنوات طويلة.</p><div id='تحول-استراتيجي'><h2>تحول استراتيجي</h2></div><p class='article-text'>يرى د. محمد بوبوش أستاذ العلاقات الدولية بجامعة محمد الأول في وجدة بالمغرب، أن الحصار الأمريكي لمضيق هرمز يعكس تحولاً استراتيجياً عميقاً في مقاربة واشنطن للصراع مع طهران، موضحاً أن الولايات المتحدة انتقلت من منطق «حماية الملاحة» إلى «الضغط الاقتصادي المباشر» بأسلوب انتقائي غير مسبوق.</p><p class='article-text'>ويضيف أن هذا الحصار لم يعد يقوم على التهديد بإغلاق المضيق، بل على إعادة توظيف الجغرافيا ذاتها لخنق الاقتصاد الإيراني، خاصة عبر استهداف الصادرات النفطية التي تمر بمعظمها من جزيرة خارق.ويؤكد أن هذه الآلية سمحت لواشنطن بتحويل مضيق هرمز من ورقة ضغط إيرانية إلى أداة احتواء فعّالة، مشيراً إلى أن الخسائر اليومية المقدّرة بمئات الملايين تُنذر بتداعيات خطيرة على العملة والاقتصاد الإيراني،</p><p class='article-text'>وقد تدفع طهران إلى مفترق طرق حاسم بين التفاوض أو التصعيد.ويخلص إلى أن نجاح هذه الاستراتيجية يظل مرهوناً بقدرة الولايات المتحدة على ضبط التصعيد ومنع انفلات أسعار الطاقة عالمياً.</p>

مضيق هرمز.. سلاح الردع الذي انقلب على إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد أحمد يوسف الحسن، الرئيس التنفيذي المدير العام لموانئ دبي العالمية في دول مجلس التعاون الخليجي، أن استمرارية حركة الشحن للشركات في الإمارات، رغم الظروف في مضيق هرمز، تستند إلى شبكة إقليمية واسعة جرى تطويرها مسبقاً لتعمل كخط دفاع لوجستي مرن في مواجهة الاضطرابات، مشدداً على أن شبكة موانئ دبي العالمية تُعدّ ركيزة أساسية في دعم مرونة سلاسل الإمداد.</div></p><p class='article-text'>وأشار أحمد الحسن، في تصريحات لـ«البيان»، إلى أن سرعة التنسيق والتعاون بين مختلف الجهات المعنية أسهمت في تقليل التعقيدات التشغيلية وضمان انسيابية حركة التجارة دون توقف. وشدد على أن القدرة على التكيف ليست إجراء ظرفياً في منظومة موانئ دبي العالمية، بل مبدأ تشغيلي راسخ أثبت فاعليته خلال الأسابيع الماضية في التعامل مع المتغيرات المتسارعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ممرات جمركية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن موانئ مثل الفجيرة وخورفكان وصحار وجدة تستقبل الشحنات المحوّلة، مشيراً إلى أن دور موانئ دبي العالمية يتمثل في دعم هذه الموانئ وضمان انسيابية وصول البضائع إلى الإمارات بسهولة، وذلك من خلال ممرات مقيّدة جمركياً باتجاه جبل علي، إلى جانب تشغيل حركة الشاحنات على مدار الساعة داخل دبي بموافقة الجهات المختصة. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن الاستجابة الميدانية شهدت ارتفاعاً ملحوظاً في وتيرة تشغيل الشاحنات إلى أكثر من 1500 شاحنة يومياً لضمان استمرار تدفق الإمدادات بسلاسة وكفاءة. وقال إن المنظومة اللوجستية في حالة جاهزية دائمة للتوسع وإعادة التشكيل، سواء عبر زيادة السعات التشغيلية أو عبر إعادة ضبط الخطط التشغيلية بما ينسجم مع تطورات المشهد الإقليمي ومتطلبات المرحلة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن نحو 3.5 مليارات دولار من التجارة تمر يومياً عبر مضيق هرمز، ما يجعل أي تعطل يؤثر بشكل مباشر في تدفق حركة التجارة في المنطقة. وأكد أن التغييرات التي أُدخلت على مسارات الشحن عبر الموانئ جاءت ضمن تحرك سريع ومنسّق لدعم استمرارية النظام اللوجستي خارج موانئهم. وأوضح أنه تم تعزيز قدرات سلاسل التبريد لحماية السلع الحساسة، وعلى رأسها المواد الغذائية والأدوية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول أهمية ميناء جبل علي، أكد أحمد يوسف الحسن أنه يشكّل المحور الرئيسي لحركة التجارة والخدمات اللوجستية في الإمارات، وأن نحو 80 % من الشحنات داخل الدولة تمر عبره، مشيراً إلى أنه حتى الشحنات القادمة من موانئ أخرى تحتاج إلى المرور عبر منظومة ميناء جبل علي لإتمام عمليات التوزيع، وقال إنه يمثل حلقة الوصل التي تربط مختلف عناصر سلسلة التوريد ضمن شبكة لوجستية متكاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن تحديد السلع ذات الأولوية تم منذ المراحل الأولى، حيث جرى تصنيف السلع الأساسية لضمان إعطائها أولوية مطلقة عبر جميع مراحل سلاسل التوريد. وتركزت الجهود على تسريع الإجراءات الجمركية وتعزيز قدرات التبريد، بما يضمن الحفاظ على جودة وسلامة السلع، خاصة الغذائية والطبية. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أنه تم تعزيز أنظمة التبريد بوحدات تبريد إضافية لدعم الشحنات الحساسة للحرارة. وتدعم موانئ دبي العالمية للخدمات اللوجستية ذلك من خلال مستودعات كبيرة ومتطورة مخصصة للتخزين والتبريد، ما يضمن كفاءة عالية واستمرارية موثوقة لسلاسل الإمداد.</p><p class='article-text'>وأضاف أنه تم تخصيص سعات شحن إضافية لهذه السلع بالتنسيق مع الجهات المختصة، بما يضمن وصولها بسرعة وكفاءة إلى الأسواق المحلية، مشيراً إلى أن الهند وباكستان تمثلان نحو 30 % من الواردات عبر ميناء جبل علي، وقد وظّفت موانئ دبي العالمية شبكتها العالمية، بما تضمه من موانئ في هذين البلدين وخدمات التغذية الملاحية، للحفاظ على استقرار هذا التدفق.</p><p class='article-text'>وقال إن العوامل العالمية كارتفاع تكاليف التأمين وتحويل مسارات الشحن، إضافة إلى ارتفاع أسعار الوقود والنقل، أسهمت في رفع التكاليف الإجمالية في بعض قطاعات الصناعة، مشيراً إلى أن التعامل مع هذه التحديات يتم من خلال تحسين سرعة وكفاءة العمليات اللوجستية للحد من التكاليف التشغيلية، إلى جانب اتخاذ إجراءات داعمة مثل إلغاء بعض الرسوم لتخفيف العبء عن التجار. وأضاف أن هناك تعاوناً مستمراً مع الجهات المعنية بهدف حماية المستهلك والحفاظ على استقرار السوق رغم الضغوط العالمية على سلاسل التوريد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ركيزة أساسية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن شبكة موانئ دبي العالمية تُعد ركيزة أساسية في دعم مرونة سلاسل الإمداد، لا سيما أنها تمتلك أكثر من 60 ميناء وتعمل في أكثر من 80 دولة حول العالم، مشيراً إلى أن هذه الشبكة يتم توظيفها لتغيير مسارات الشحن عند الحاجة وضمان استمرارية تدفق الإمدادات بكفاءة عالية، مع الاستفادة من موانئ استراتيجية في السعودية والهند وباكستان. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن هذه الموانئ تُستخدم كنقاط تجميع وإعادة توزيع، بما يسهم في تسهيل حركة الشحن وتسريع وصول البضائع إلى دولة الإمارات بشكل أكثر مرونة وفاعلية. وبيّن أن الأولويات تتركز على تعزيز استمرارية تدفق السلع الأساسية دون انقطاع، وعلى رأسها الغذاء والأدوية.</p><p class='article-text'>كما أشار إلى أن الحفاظ على توازن واستقرار النظام اللوجستي في المنطقة يمثل محوراً رئيسياً، إلى جانب تعزيز التعاون والتكامل بين مختلف الجهات لضمان سرعة الاستجابة وفاعلية الأداء. ولفت الحسن إلى أن العودة إلى الوضع الطبيعي لن تكون لحظة واحدة، بل هي مسار تدريجي يعتمد على استقرار الظروف الإقليمية. وأوضح أن شركات الشحن تعمل على إعادة ضبط جداول السفن وإعادة توازن الشبكات التشغيلية بعناية مع تحسّن الأوضاع في المنطقة.</p>

الرئيس التنفيذي المدير العام لموانئ دبي العالمية في دول مجلس التعاون لـ«البيان»:

شبكة عالمية واسعة ضمنت استمرارية حركة الشحن في الإمارات

<h2>محمد بوبوش: المطالبات بالتعويض تستند إلى أرضية قانونية صلبة</h2><h2>عبد العزيز سلطان: دول الخليج مدعومة بقرارات مجلس الأمن والمجلس الحقوقي تملك شرعية المطالبة بالتعويضات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تجد إيران نفسها في مرمى المساءلة القانونية الدولية والمحاسبة المالية، جراء العدوان الغاشم وغير المبرر على دول الخليج والأردن، حيث تكثف دول الخليج تحركاتها القانونية لمحاسبة النظام الإيراني على عدوانه. </div></p><p class='article-text'>ويأتي مسار التعويضات والمساءلة كأحد أبرز عناوين المرحلة المقبلة، ولا سيما بعد أن أدان مجلس حقوق الإنسان استهداف طهران للمنشآت الحيوية في الخليج، وطالب بمحاسبة المسؤولين ودفع تعويضات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يندرج السلوك الإيراني ضمن تعريف العدوان الوارد في قرار الجمعية العامة للأمم المتحدة رقم 3314 لعام 1974، الذي يعدّ قصف إقليم دولة أخرى عملاً عدوانياً بموجب المادة 3 (ب) و3 (د). </div></p><p class='article-text'>كما تتعارض هذه الهجمات مع المبادئ الأساسية للقانون الدولي الإنساني المتعلّقة بالتمييز والتناسب، فضلاً عن قواعد اللجنة الدولية للصليب الأحمر العرفية ذات الصلة، لأن المنشآت المستهدَفة كانت تخدم سكّاناً مدنيين في دول ليست أطرافاً في النزاع المسلّح.</p><p class='article-text'>ووفقاً لقواعد القانون الدولي، فإن أي دولة تتحمل المسؤولية عن الأضرار التي تنتج عن أفعالها العدائية تجاه دول أخرى.</p><p class='article-text'>ويؤكد مبدأ «المسؤولية الدولية عن الأفعال غير المشروعة»، أن الدولة المعتدية ملزمة بتعويض كامل عن الأضرار المادية والمعنوية التي تسبب بها سلوكها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يعد مبدأ إلزام إيران بدفع تعويضات خياراً، بل ضرورة لحماية الأمن الإقليمي، وترسيخ قواعد العدالة الدولية. </div></p><p class='article-text'>وفتح قرار مجلس حقوق الإنسان الباب أمام دول الخليج للبدء في التقاضي الدولي، وطلب التعويضات المالية على ما تسببت به من أضرار لمنشآتها النفطية والاقتصادية، والبنية التحتية، إضافة إلى تعطيل صادراتها من النفط والغاز.</p><p class='article-text'>وطالبت وزارة الخارجية الإماراتية إيران بتقديم تعويضات كاملة عن الخسائر والأضرار التي لحقت بدول الخليج، نتيجة الاعتداءات الأخيرة، مؤكدة أن هذه الخطوة ضرورية لتحقيق العدالة، وردع أي محاولات مستقبلية لزعزعة الأمن الإقليمي.</p><p class='article-text'>من جهتها، وجهت دولة قطر، رسالتين متطابقتين، إلى كل من أنطونيو غوتيرش الأمين العام للأمم المتحدة، وجمال فارس الرويعي المندوب الدائم لمملكة البحرين لدى الأمم المتحدة، رئيس مجلس الأمن لشهر أبريل، وشددت الرسالتان على أن الأفعال غير المشروعة من قبل إيران تجعلها ملزمة بتقديم التعويض عن جميع الأضرار، وأكدتا أنه سيتم حصر جميع الأضرار والخسائر جراء الهجمات من قبل الجهات ذات الاختصاص.</p><h2>راسخ وواضح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء في القانون الدولي والعلاقات الدولية، أن الأساس القانوني لمطالبة دول الخليج بالتعويضات «راسخ وواضح»، إذ إن استهداف منشآت مدنية وأصول اقتصادية حيوية، يمثل انتهاكاً صريحاً لمبادئ ميثاق الأمم المتحدة.</div></p><p class='article-text'>ويؤكد محللون أن القواعد المنظمة لمسؤولية الدول عن الأفعال غير المشروعة تلزم إيران، من حيث المبدأ، بوقف الانتهاك وجبر الضرر، سواء عبر إعادة الحال إلى ما كان عليه، أو دفع تعويضات مالية تغطي الخسائر المباشرة وغير المباشرة.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء إلى إمكانية لجوء الدول المتضررة إلى محكمة العدل الدولية، لرفع دعاوى رسمية، أو الدفع نحو إنشاء آلية دولية خاصة لتقدير الأضرار وصرف التعويضات، على غرار لجان التعويضات التي أُنشئت في نزاعات سابقة.</p><p class='article-text'>كذلك، يمكن تفعيل مسارات موازية عبر المحاكم الوطنية في دول تحتضن استثمارات أو أصولاً إيرانية، بما يفتح الباب أمام ملاحقات قانونية عابرة للحدود. ويرى مراقبون أن قرارات مجلس حقوق الإنسان، رغم طابعها غير الملزم، تمثل دعماً قانونياً وأخلاقياً مهماً، إذ تسهم في تثبيت الوقائع، وتدعيم الملفات القضائية، ما يعزز فرص تحويل الإدانات السياسية إلى التزامات مالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى د. محمد بوبوش أستاذ العلاقات الدولية بجامعة محمد الأول في وجدة بالمغرب، أن العدوان الإيراني ضد المنشآت الحيوية في دول الخليج، مثّل خرقاً جسيماً لقواعد القانون الدولي، وعلى رأسها مبدأ حظر استخدام القوة المنصوص عليه في ميثاق الأمم المتحدة.</div></p><p class='article-text'>ويوضح أن المسؤولية الدولية تتحقق بمجرد ارتكاب فعل غير مشروع يُنسب إلى الدولة المعتدية، ما يجعل التزام طهران بدفع تعويضات قانونياً، وليس خياراً سياسياً، استناداً إلى القواعد المستقرة في مشروع مسؤولية الدول عن الأفعال غير المشروعة دولياً (ARSIWA).</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير بوبوش إلى أن هذا الإطار القانوني، يقوم على ركنين أساسيين: الإسناد، أي أن يكون الفعل صادراً عن أجهزة الدولة أو الجهات المرتبطة بها، والخرق، أي انتهاك التزام دولي قائم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف أن المطالبات الخليجية بالتعويض، تستند إلى أرضية قانونية صلبة، خاصة بعد إدانة مجلس حقوق الإنسان للضربات، واعتبارها انتهاكاً للأعيان المدنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن قرارات المجلس غير ملزمة، فإنها تسهم في تثبيت الوقائع، وتدعيم الملفات القانونية أمام المحافل الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بآليات الإلزام، يؤكد بوبوش أن مجلس الأمن الدولي يظل الأداة الأكثر فاعلية، عبر إمكانية فرض عقوبات، أو تجميد أصول إيرانية، واستخدامها كضمانات للتعويض، فضلاً عن اللجوء إلى محكمة العدل الدولية، أو إنشاء لجنة تعويضات دولية، على غرار النماذج السابقة. كما يمكن تفعيل مسارات قانونية موازية عبر المحاكم الوطنية في دول توجد بها أصول إيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخلص إلى أن التحدي لا يكمن في الأساس القانوني، بل في آليات التنفيذ، إذ يبقى الامتثال الطوعي من جانب إيران محل شك، ما يجعل تفعيل أدوات الضغط الدولية، وربط التعويضات بأمن الملاحة والطاقة، عاملاً حاسماً في دفع طهران نحو تسوية ملزمة.</div></p><h2>شرعية التعويض</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى المحلل السياسي الكويتي عبد العزيز سلطان، أن إدانة مجلس حقوق الإنسان للضربات الإيرانية على منشآت الطاقة الخليجية، تمثل «حجر زاوية» قانونياً لنقل قضية التعويضات من الإطار السياسي إلى ساحة المسؤولية الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد أن التزام إيران بدفع التعويضات لن يكون طوعياً، بل ستفرضه موازين القوى القانونية والاقتصادية، التي بدأت تتبلور في العام الجاري. وعن الأدوات التنفيذية لإلزام طهران بالتعويضات لدول الخليج، يوضح سلطان عدداً من الأدوات، أبرزها:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- تفعيل «صناديق التعويضات»، من خلال وضع اليد على الأصول الإيرانية المجمدة دولياً، وتحويلها مباشرة للمتضررين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- فرض «رسوم سيادية»، أو اقتطاع نسب من عائدات صادرات إيران النفطية (في حال رفع الحظر جزئياً) تحت إشراف أممي، على غرار تجربة «النفط مقابل الغذاء».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-المقاضاة أمام محكمة العدل الدولية، بناءً على انتهاك اتفاقيات أمن الملاحة ومنشآت الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخلص سلطان إلى أن دول الخليج، مدعومة بقرارات مجلس الأمن والمجلس الحقوقي، تملك اليوم «شرعية المطالبة»، وأن فاتورة الدمار الذي لحق بالبنى التحتية الخليجية، ستظل تلاحق طهران كالتزام مالي دولي، لا يسقط بالتقادم أو المناورات السياسية. </div></p>

خبراء: الأساس القانوني لمطالبة دول الخليج بالتعويضات راسخ وواضح

الخليج ينتصر.. إيران تحت المجهر القانوني مساءلة وتعويضاً على العدوان

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنت تستيقظ على صوت الطيور في الصباح، تحتسي قهوتك، وتمارس الرياضة مع أصدقائك في الممشى القريب. تذكر بأن الأمان التام، والسعادة التي تشعر بها، والصفاء النفسي الذي تتمتع به في زمن الاعتداءات الإيرانية الإرهابية ليس صدفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأنت تأكل وتشرب وتفرح دون إزعاج تجتمع بأحبائك مطمئناً، وتعيش يومك بهدوء دون تهديد. عليك ألا تنسى أن هذه السكينة خلفها يقظة لا تنام، متون لا تعرف الكلل والتواني، وعيون ترصد الخطر قبل أن يلامس أبوابنا، وأصابع على الزناد؛ يتحملون التوتر والإرهاق لتبقى أنت والجميع آمناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشهد كهذا أنت تملكه، لم يكن لتعيشه من دون هؤلاء الجنود المخلصين، الذين نذروا أنفسهم وأرخصوا أرواحهم في سبيل وطن يريدونه دائماً الأجمل والأكثر أماناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هؤلاء حرّاس السكينة المرابطون، الدرع الخفية التي تحمي سعادتنا، يستحقون منا أكثر من تحية حب نابعة من القلب، وأكثر من رسالة امتنان وإجلال، نشكر لهم فيها تضحياتهم التي تجعل حياتنا آمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ضحكة كل طفل، وأب في مجلسه أو مكتبه، وأم تحضن أبناءها، وجدة ممتنة برؤية أحفادها أصحاء باسمين حولها، علينا ألا ننسى بأن ثمن أمننا هو يقظة حادة ومستمرة. إن وعينا بكفاحهم هو أصدق تكريم يرفع من هممهم ويزيدها صلابة؛ فلا تنسَ ذكرهم، بقلبك الخاشع، متضرعاً إلى الله أن يحميهم في ساعات الشدة كما يحموننا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في زمن تتقلب فيه الموازين، وتضطرب فيه القيم والمشاهد، يظل الرجال الذين حملوا على عاتقهم صون الوطن والذود عن حياضه هم النبض الثابت وسط العاصفة، هم الذين يبيتون على الثغور، ويسهرون الليالي على الحدود، في البحر والبر والجو، ليهنأ الناس بنومهم مطمئنين لسكينة لا تُثمّن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما نعيشه من أمن في هذه الأيام ليس وليد صدفة، بل ثمرة تخطيط وجهد وتضحية، تلمسها القلوب قبل أن تراها العيون، ذلك هو التجسيد الحقيقي الأسمى لمعنى العطاء، الذي لا يقابله انتظار.</div></p>

حرّاس السكينة.. درع الوطن الخفية

<p class='article-text'><div data-empty="false">يتواصل التصعيد العسكري بين واشنطن وإسرائيل وطهران بحدة متزايدة، وفي الأثناء، لاحت تحركات تفاوضية موازية عبر قنوات غير تقليدية، مع بروز أسماء وشخصيات تقود هذا المسار، بعيداً عن الأطر الرسمية. يظل السؤال قائماً: هل تمثل هذه المفاوضات مدخلاً حقيقياً لوقف الحرب أم لا ؟ سيما وان طهران معروفة بالمماطلة وعدم المصداقية فهي دائما تستعمل سياسة التعنت وعدم الدخول بمفاوضات جدية مع الولايات المتحدة، تحقيقا لأهدافها العدوانية. كما أن أمريكا تعي حقيقة أكاذيب النظام الإيراني تماما ولها تجارب معها. وتفيد تقديرات متقاطعة بأن قنوات التفاوض الحالية تشمل أطرافاً غير تقليدية، من بينها شخصيات قريبة من دوائر القرار في واشنطن، مثل جي دي فانس، نائب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، فإيران لا تريد  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> المبعوث الأمريكي الخاص للسلام في الشرق الأوسط، ستيف ويتكوف، الذي كشف أوراقها وفضحها في أكثر من مناسبة  بناء على الأدلة  بعدم رغبة  طهران  في التوصل لحل دبلوماسي  وتفضيلها الكذب والافتراء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تلعب أطراف إقليمية دور الوسيط، حيث تبرز كل من مصر وتركيا وباكستان، كقنوات اتصال محتملة، مستفيدة من علاقاتها المتوازنة مع الطرفين، في مسعى لاحتواء التصعيد، ومنع توسعه إلى حرب شاملة تهدد استقرار المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه التحركات، يرى خبراء أن المسار التفاوضي لا يزال هشاً،  حيث ان إيران​ تواصل الكذب على ​المجتمع الدولي​ بغية التوصل إلى امتلاك الأسلحة النووية، واليوم كل الدول باتت مدركة لما تخطط له طهران، ولن تسمح لها بذلك. وتسعى واشنطن لانتزاع تنازلات تتعلق بالبرنامج النووي والصاروخي، بينما تراهن طهران على كسب الوقت لاستمرار  مخططاتها، ويؤكد محللون أن هذه المفاوضات، في حال استمرارها بهذا الشكل، قد لا ترقى حتى  إلى مستوى تسوية شاملة، في ظل فجوة الثقة العميقة في ايران وتضارب أهدافهما الاستراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ضوء ذلك، تبدو المفاوضات أقرب إلى أداة لإدارة الصراع، لا لإنهائه، ما لم يحدث تحول جوهري في مواقف ايران باتفاق ملزم يوقف مسار التصعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إدارة أزمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا السياق، يرى خبير العلاقات الدولية، د. طارق البرديسي، أن المفاوضات الجارية في ظل التصعيد الحالي بين الولايات المتحدة وإيران، لا تملك، في وضعها الراهن، القدرة على فرض تهدئة حقيقية، أو وقف فعلي للحرب، موضحاً أن اتساع فجوة الأهداف بين الطرفين، يجعل أي مسار تفاوضي أقرب إلى إدارة الأزمة منه إلى حلّها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف البرديسي أن جوهر الإشكالية يكمن في تضارب المشاريع الاستراتيجية، فإيران تواصل ضرب القوانين الدولية  وتسعى إلى الاحتفاظ بقدراتها الصاروخية، مع إبداء مرونة نسبية في الملف النووي فقط، بينما تتحرك الولايات المتحدة في الاتجاه المعاكس تماماً، مستهدفة تقويض هذا النفوذ، والحد من القدرات الباليستية، وصولاً إلى إحداث «هزيمة استراتيجية» للطرف الإيراني. ويوضح أن أزمة الثقة بين الجانبين بلغت مستويات غير مسبوقة، حيث باتت القنوات الخلفية غير كافية لتقريب وجهات النظر، في ظل تشدد  الخطاب الإيراني، ما يعمّق حالة الجمود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير البرديسي إلى أن المشهد الحالي يُجسّد ما يمكن وصفه بـ «الدبلوماسية تحت القصف»، حيث يتقدم منطق القوة على مسارات التفاوض، مدعوماً بتحركات عسكرية أمريكية لافتة، من بينها تعزيزات ميدانية كبيرة، تعكس استعداداً لمواصلة الضغط العسكري، الى حين اجبار ايران على الاستسلام. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويخلص إلى أن الحديث عن التهدئة في هذه المرحلة، قد يكون موجّهاً لامتصاص التوتر في الرأي العام، أكثر من كونه مؤشراً على انفراجة قريبة، مؤكداً أن المعطيات الميدانية ترجّح استمرار الصراع، لا احتوائه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفاوض تحت النار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى د. محمد بوبوش، أستاذ العلاقات الدولية بجامعة محمد الأول في وجدة بالمغرب، أن المفاوضات الجارية في ظل التصعيد المتسارع بين الولايات المتحدة وإيران، تبدو محدودة الفاعلية في فرض تهدئة مستقرة، موضحاً أنها تندرج ضمن ما يمكن تسميته بـ «التفاوض تحت النار»، حيث تتحول الدبلوماسية إلى أداة لإدارة، الصراع لا حله. ويضيف أن المؤشرات الحالية تُظهر أن هذه المفاوضات أقرب إلى «دبلوماسية ضغط  امريكي على ايران»، خاصة في ظل ما تردد عن مقترح أمريكي يتضمن حزمة من الشروط الصارمة، تشمل إنهاء البرنامج النووي، وتقييد القدرات الصاروخية، مقابل تخفيف العقوبات. غير أن هذا الطرح – بحسب تقديره – يعكس فجوة واسعة في الأهداف، إذ تسعى واشنطن، بدعم إسرائيلي، إلى انتزاع تنازلات استراتيجية جذرية، بينما ترفض طهران أي مساس بما تعتبره «سيادتها التقنية». ويوضح بوبوش أن الموقف الإيراني يتسم بالتشدد، حيث يربط أي تقدم تفاوضي بشروط مضادة،  وهو ما تعتبره واشنطن مطالب غير قابلة للتنفيذ. ويشير إلى أن هذه الفجوة تجعل أي اختراق سريع أمراً مستبعداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يؤكد أن التصعيد الميداني المستمر من الطرفين، سواء عبر الضربات المباشرة ، يُستخدم كأداة لتحسين المواقع التفاوضية، ما يعمّق من حالة انعدام الثقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخلص إلى أن أقصى ما يمكن تحقيقه في المدى القريب، هو تهدئة مؤقتة وهشة، بينما يظل الوصول إلى اتفاق شامل، مرهوناً بتنازلات قوية من ايران.</div></p>

مفاوضات تحت النار.. هل تجبر إيران على الاستسلام؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» عن خطط توسعية جديدة تستهدف رفع طاقتها الاستيعابية الإجمالية بنحو 2.8 مليون حاوية نمطية إضافية خلال عام واحد فقط لتصل إلى 112.3 مليون حاوية بنهاية العام الجاري، مقارنة مع 109.5 ملايين حاوية بنهاية العام الماضي، في خطوة تعكس طموحها المتواصل لتعزيز موقعها في قلب منظومة التجارة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس خطط التوسع الجديدة لموانئ دبي العالمية زخماً متسارعاً في تعزيز طاقتها التشغيلية عبر شبكة عالمية واسعة من المحطات، حيث تشمل المشاريع الجارية تطويرات رئيسية في عدد من الأسواق الاستراتيجية في آسيا وأفريقيا، والشرق الأوسط، وأوروبا، وأستراليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدير موانئ دبي العالمية ما يقارب 10% من حجم التجارة العالمية، عبر شبكة عمليات تمتد إلى أكثر من 80 دولة، ما يعكس ثقلها كمحرك رئيسي في سلاسل الإمداد الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منظومة متكاملة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر الشركة من خلال منظومتها المتكاملة بنية تحتية تجمع بين الموانئ والمناطق اللوجستية والمنصات الرقمية وخدمات النقل متعددة الوسائط، بما يمنح عملاءها كفاءة تشغيلية عالية واتصالاً سلساً عبر مختلف الأسواق. وتستند هذه المنظومة إلى موثوقية الأداء واتساع نطاق التغطية، مدعومة بحجم وإمكانات شركة رائدة عالمياً في قطاع التجارة والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورصدت المجموعة ميزانية رأسمالية طموحة لعام 2026 تقدر بنحو 3 مليارات دولار أمريكي، لتوجيهها نحو مشاريع استراتيجية ذات أولوية قصوى في كل من جبل علي، والأحواض الجافة العالمية، وتونا تيكرا (الهند)، ولندن جيتواي (المملكة المتحدة)، وندايان (السنغال)، وجدة (المملكة العربية السعودية).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس التوسع المرتقب من قبل المجموعة قراة دقيقة لاتجاهات الطلب في الأسواق التجارية الرئيسة، حيث تشير المؤشرات إلى استمرار نمو حركة الحاويات عالمياً، مدفوعة بانتعاش التجارة بين آسيا وأفريقيا، وتزايد الاعتماد على المراكز اللوجستية في منطقة الشرق الأوسط، التي باتت تلعب دوراً محورياً كحلقة وصل بين الشرق والغرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زيادات جديدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تتركز الزيادات الجديدة في الطاقة الاستيعابية ضمن عدد من الموانئ والمحطات التي تشهد طلباً متنامياً، سواء في الأسواق الآسيوية ذات الكثافة التجارية العالية، أو في الأسواق الأفريقية التي تشهد نمواً متسارعاً في حركة الاستيراد والتصدير، إلى جانب تعزيز القدرات في موانئ رئيسة في أوروبا والأمريكيتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترافق التوسع مع استثمارات نوعية في التكنولوجيا والتحول الرقمي، بما يشمل أنظمة إدارة الموانئ الذكية، والأتمتة، وحلول تتبع الشحنات، ما يسهم في رفع كفاءة العمليات وتقليل زمن المناولة وتعزيز القدرة التنافسية للمجموعة على المستوى العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقديرات إلى أن هذه الزيادة في الطاقة الاستيعابية ستسهم في تعزيز قدرة المجموعة على التعامل مع أي تقلبات مستقبلية في الطلب، سواء كانت ناتجة عن تحولات اقتصادية أو تغيرات جيوسياسية، وهو ما يمنحها مرونة أكبر في إدارة عملياتها عبر مختلف الأسواق.</div></p>

تضيف 2.8 مليون حاوية إلى محفظتها

موانئ دبي العالمية ترفع طاقتها إلى 112.3 مليون حاوية بنهاية 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، أمس، عن نتائج مالية قياسية لعام 2025، حيث ارتفعت الإيرادات بنسبة 22% لتبلغ 24.4 مليار دولار(89.6 مليار درهم)، وارتفعت الأرباح المعدّلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 18% لتصل إلى 6.4 مليارات دولار (24.5 مليار درهم) (هامش 26.3%)، بفضل الأداء القوي في قطاعي الموانئ والمحطات والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد أحجام المناولة، ارتفع إجمالي حجم مناولة الحاويات للمجموعة بنسبة 5.8%، ليصل إلى 93.4 مليون حاوية نمطية قياس 20 قدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أرباح العام بنسبة 32.2% لتصل إلى 1.96 مليار دولار (7.2 مليارات درهم) كنتيجة مباشرة للكفاءة التشغيلية والانضباط في إدارة التكاليف. وقد ارتفع التدفق النقدي التشغيلي بنسبة 14% ليصل إلى 6.3 مليارات دولار (23.2 مليارات درهم)، في حين ظلّت نسبة المديونية (صافي الدين إلى الأرباح المعدّلة قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك) مستقرة عند 3.4 أضعاف على أساس ما قبل تطبيق معيار المحاسبة الدولي (IFRS16).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ديناميكيات التجارة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عيسى كاظم، رئيس مجلس إدارة مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» تعليقاً على النتائج: «في ظل مشهد اقتصادي عالمي تكتنفه حالة من عدم اليقين المتزايد وتتغير فيه ديناميكيات التجارة، كان لمحفظتنا المتنوّعة، وانضباطنا في تخصيص رأس المال، وتركيزنا على الشحنات التي تدر إيرادات أعلى لكل وحدة مقارنة بالشحن القياسي، الأثر الأكبر في تمكيننا من تحقيق أرباح مرنة وتدفقات نقدية قوية. وتُعد هذه النتائج تجسيداً حيّاً لمتانة منصتنا المتكاملة، وبرهاناً لقدرتنا على التكيّف مع جميع التغيرات التي تشهدها سلاسل التوريد العالمية في طور إعادة تشكيلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إدارة صارمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال يوفراج نارايان، الرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»: «سجّل قطاع الموانئ والمحطات أداءً استثنائياً وقوياً، مدعوماً بنمو أحجام المناولة وتحسّن العوائد والإدارة الصارمة للتكاليف، حيث ارتفعت الإيرادات لكل حاوية نمطية قياس 20 قدماً بنسبة 8.5% على أساس المقارنة المماثلة. </div></p><p class='article-text'>وفي خطوة استراتيجية خلال عام 2025، قمنا بتوحيد أعمالنا في قطاع الخدمات البحرية تحت مظلة العلامة التجارية الموحدة لمجموعة «دي بي ورلد»، مما عزّز مكانتنا كمزود عالمي متكامل للخدمات اللوجستية. وعلى امتداد قطاع الخدمات اللوجستية ومنصتنا التجارية الأوسع، واصلنا توسيع إمكاناتنا وتعميق التعاون عبر منصتنا التجارية وقطاع الخدمات اللوجستية من خلال نموذج التشغيل «دي بي ورلد ون».</p><p class='article-text'>ويبقى هدفنا الأساسي هو التركيز على الانضباط في تخصيص رأس المال والتميّز التشغيلي والتنفيذ الذي يضع العميل في قلب أولوياتنا، حيث نعمل على مساندة عملائنا في مواجهة التحديات الراهنة، مع التزامنا باقتناص الفرص الاستثمارية النوعية التي تضمن تحقيق نمو مستدام طويل الأمد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤشر جلي على نجاح استراتيجيتنا في زيادة العوائد، ارتفع معدل العائد على رأس المال الموظّف ليصل إلى 9.9% من 8.9% في عام 2024، وهو إنجاز نوعي يعكس متانة الأرباح المحققة في ظل استمرار حالة عدم اليقين على الصعيدين الجيوسياسي والتجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زخم استثماري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تدخر مجموعة دي بي ورلد جهداً في ضخ الاستثمارات النوعية؛ حيث قفزت استثماراتها الرأسمالية خلال عام 2025 لتسجل 3.1 مليارات دولار (11.4 مليارات درهم) (مقارنة بـ2.2 مليار دولار (8 مليارات درهم) في عام 2024)، وذلك في إطار طموحنا العالمي لتعزيز القدرات الاستيعابية ورفع مستويات الإنتاجية في جميع مفاصل عملياتنا. </div></p><p class='article-text'>وبفضل هذا الزخم الاستثماري، ارتفعت القدرة الاستيعابية لموانئ المجموعة لتصل إلى مستوى قياسي بلغ 109 ملايين حاوية نمطية قياس 20 قدماً.</p><p class='article-text'>واستكمالاً لهذا المسار الصاعد، رصدت المجموعة ميزانية رأسمالية طموحة لعام 2026 تقدر بنحو 3 مليارات دولار (11 مليار درهم)، لتوجيهها نحو مشاريع استراتيجية ذات أولوية قصوى في كل من جبل علي، والأحواض الجافة العالمية، وتونا تيكرا (الهند)، ولندن جيتواي (المملكة المتحدة)، وندايان (السنغال)، وجدة (المملكة العربية السعودية).</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار جهودها لخفض بصمتها الكربونية، خفضت المجموعة انبعاثاتها من النطاقين الأول والثاني بنسبة 14% مقارنة بعام 2022، مع الاعتماد حالياً على مصادر الطاقة المتجددة لتوفير ما يقارب 67% من احتياجاتها العالمية من الكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميناء جبل علي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة ثانية أعلنت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) أن ميناء جبل علي يعمل بكامل طاقته التشغيلية دون تسجيل أي أضرار في البنية التحتية، رغم التوترات الجيوسياسية المتصاعدة في المنطقة، مشيرة في الوقت ذاته إلى تراجع في حركة السفن القادمة في ظل استمرار تداعيات الحرب على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المجموعة، ومقرها دبي، أن الميناء قادر على مواصلة عملياته بكفاءة، إلا أن الحرب التي اندلعت قبل نحو أسبوعين عقب غارات جوية مشتركة نفذتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران أدت إلى اضطرابات في قطاعي الطاقة والنقل عالمياً، فضلاً عن إغلاق مضيق هرمز الذي يُعد أحد أهم الممرات الحيوية لتجارة النفط والشحن البحري في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يوفراج نارايان، الرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد)، في بيان: إن البنية التحتية للميناء قادرة على العمل بكامل طاقتها، مضيفاً: إن الشركة تطبق إجراءات لإعادة توجيه بعض العمليات في المنطقة بهدف الحد من التأثيرات التشغيلية والحفاظ على استمرارية سلاسل التوريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك في وقت لا تزال فيه التحديات اللوجستية والأمنية التي تواجه شركات الشحن ومشغلي الموانئ مرتفعة. وكانت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية قد أعلنت الخميس أن مقذوفاً غير محدد أصاب سفينة حاويات على بُعد نحو 35 ميلاً بحرياً شمال ميناء جبل علي، ما أدى إلى اندلاع حريق محدود على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد دي بي ورلد من أكبر شركات تشغيل الموانئ والخدمات اللوجستية في العالم، إذ تدير عمليات في عدد من الدول من بينها كندا وبيرو والهند وأنغولا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد الأداء المالي، أفادت المجموعة بأن الأرباح العائدة لمالكي الشركة ارتفعت بنحو 43% خلال العام الماضي لتصل إلى 1.07 مليار دولار، مدفوعة بأداء قوي لموانئها ومحطاتها إضافة إلى نمو أنشطة الخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف نارايان: إن قطاع الموانئ والمحطات سجل أداءً قوياً مدعوماً بزيادة أحجام المناولة وتحسن العوائد، حيث ارتفعت الإيرادات لكل حاوية قياسية (20 قدماً) بنسبة 8.5% على أساس المقارنة المماثلة. كما أشار إلى أن المجموعة قامت خلال عام 2025 بتوحيد أعمالها في قطاع الخدمات البحرية تحت العلامة التجارية الموحدة لـ«دي بي ورلد»، في خطوة تهدف إلى تعزيز مكانتها مزوداً عالمياً متكاملاً للخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن المجموعة تواصل توسيع قدراتها التشغيلية وتعزيز التكامل بين منصتها التجارية وقطاع الخدمات اللوجستية عبر نموذج التشغيل «دي بي ورلد ون»، مع التركيز على الانضباط في تخصيص رأس المال والتميز التشغيلي ودعم العملاء في مواجهة التحديات الحالية، بالتوازي مع اقتناص فرص استثمارية تدعم النمو المستدام على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحجام البضائع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سجل ميناء جبل علي نمواً سنوياً بلغ نحو 9 % في أحجام البضائع من المنشأ إلى المقصد، ما يعكس تنامي تدفقات التجارة عبر دبي ودولة الإمارات. وحققت «دي بي ورلد» نمواً قوياً في البضائع السائبة، مع مناولة رقم قياسي بلغ 1.5 مليون مركبة عبر محطاتها في دبي (بارتفاع 18 %)، وبلوغ أحجام مناولة الشحنات السائبة المتفرقة في ميناء جبل علي 5.67 ملايين طن (بارتفاع 6 %)، وهو أعلى مستوى فيما يقرب من عقدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المملكة العربية السعودية، افتتحت «دي بي ورلد» محطة الحاويات الجنوبية المطورة في جدة، باستثمارات بلغت 800 مليون دولار، لترتفع طاقتها الاستيعابية إلى أكثر من الضعف وتصل إلى 4 ملايين حاوية نمطية قياس 20 قدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سلطنة عُمان، وقعت «دي بي ورلد» اتفاقية بارزة لتطوير المنطقة الاقتصادية الخاصة بالروضة، بما يرسخ الأساس لمركز جديد للصناعة والتجارة والتصنيع في السلطنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد يوسف الحسن، الرئيس التنفيذي والمدير العام «دي بي ورلد» دول مجلس التعاون الخليجي: «تؤكد فترات التقلب في التجارة العالمية أهمية سلاسل التوريد المرنة والمترابطة بكفاءة. </div></p><p class='article-text'>وعلى امتداد دول مجلس التعاون الخليجي، ينصب تركيزنا على توسيع شبكتنا المتكاملة عبر مختلف مراحل سلاسل التوريد، وتعزيز الربط متعدد الأنماط، ومنح المتعاملين مرونة أكبر في كيفية انتقال الشحنات عبر المنطقة. وتساعد هذه الاستثمارات الشركات على الحفاظ على انسيابية حركة البضائع بصورة موثوقة، حتى مع تطور مسارات التجارة وتغير أوضاع الأسواق».</p>

89.6 مليار درهم إجمالي إيرادات مجموعة موانئ دبي العالمية بنمو 22 %

7.2 مليارات درهم أرباح «دي بي ورلد» 2025 بنمو %32.2

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة موانئ دبي العالمية "دي بي ورلد" اليوم عن تحقيق نتائج مالية قياسية لعام 2025، مع ارتفاع الإيرادات بنسبة 22% إلى 24.4 مليار دولار، وارتفاع الأرباح المعدّلة قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 18% إلى 6.4 مليار دولار (بهامش 26.3%)، مدفوعة بالأداء القوي في أعمال الموانئ والمحطات والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ارتفعت أرباح العام بنسبة 32.2% إلى 1.96 مليار دولار، بما يعكس أثر الرافعة التشغيلية والانضباط في إدارة التكاليف. وارتفعت التدفقات النقدية التشغيلية بنسبة 14% إلى 6.3 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعليقاً على النتائج، قال سعادة عيسى كاظم، رئيس مجلس إدارة مجموعة موانئ دبي العالمية "دي بي ورلد": "في بيئة تتسم بارتفاع مستويات عدم اليقين وتغير ديناميكيات التجارة، مكّنتنا محفظة أعمالنا المتنوعة، والانضباط في تخصيص رأس المال، وتركيزنا على الشحنات ذات العائد المرتفع، من تحقيق أرباح مرنة وتدفقات نقدية قوية. وتعكس هذه النتائج قوة منصتنا المتكاملة وقدرتنا على التكيّف مع إعادة تشكيل سلاسل التوريد."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف يوفراج نارايان، الرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية "دي بي ورلد": "حقق قطاع الموانئ والمحطات أداءً استثنائياً قوياً، مدعوماً بأحجام مناولة قوية، وتحسن العوائد، والانضباط في إدارة التكاليف، مع ارتفاع الإيرادات لكل حاوية نمطية قياس 20 قدماً على أساس المقارنة المثلية بنسبة 8.5%. وعبر الخدمات اللوجستية ومنصتنا التجارية الأوسع نطاقاً، واصلنا توسيع قدراتنا وتعميق التعاون من خلال نموذجنا التشغيلي "ون دي بي ورلد". ونواصل التركيز على الانضباط في تخصيص رأس المال، والتميّز التشغيلي، والتنفيذ الذي يضع المتعاملين في صميمه، بما يدعم متعاملينا في مواجهة حالة عدم اليقين على المدى القريب، مع الاستثمار بشكل انتقائي لتحقيق نمو مستدام طويل الأمد."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع العائد على رأس المال الموظف من 8.9% في 2024 إلى 9.9%، بما يعكس تحسن الأرباح رغم استمرار حالة عدم اليقين الجيوسياسي والتجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستثمرت "دي بي ورلد" 3.1 مليار دولار في النفقات الرأسمالية خلال 2025 (ارتفاعاً من 2.2 مليار دولار في 2024) لدعم التوسع في الطاقة الاستيعابية وتعزيز الإنتاجية على مستوى العالم. كما ارتفعت القدرة الاستيعابية للموانئ إلى 109 ملايين حاوية نمطية قياس 20 قدماً. وتبلغ ميزانية النفقات الرأسمالية للمجموعة لعام 2026 نحو 3 مليارات دولار، مع التركيز على المشاريع ذات الأولوية، بما يشمل جبل علي، والأحواض الجافة العالمية، وتونا تيكرا (الهند)، ولندن غيتواي (المملكة المتحدة)، وندايان (السنغال)، وجدة (المملكة العربية السعودية).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خفضت المجموعة انبعاثاتها من النطاقين الأول والثاني بنسبة 14% مقارنة بعام 2022، فيما يتم حالياً تأمين نحو 67% من احتياجاتها العالمية من الكهرباء من مصادر متجددة. وساهمت عمليات المجموعة في دول مجلس التعاون الخليجي بقوة في الأداء العام للمجموعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في دولة الإمارات، سجّل ميناء جبل علي نمواً سنوياً بلغ نحو 9% في أحجام البضائع من المنشأ إلى المقصد، ما يعكس تنامي تدفقات التجارة عبر دبي ودولة الإمارات. وحقّقت "دي بي ورلد" نمواً قوياً في البضائع السائبة، مع مناولة رقم قياسي بلغ 1.5 مليون مركبة عبر محطاتها في دبي (بارتفاع 18%)، وبلوغ أحجام مناولة الشحنات السائبة المتفرقة في ميناء جبل علي 5.67 ملايين طن (بارتفاع 6%)، وهو أعلى مستوى فيما يقرب من عقدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المملكة العربية السعودية، افتتحت "دي بي ورلد" محطة الحاويات الجنوبية المطوّرة في جدة، باستثمارات بلغت 800 مليون دولار، لترتفع طاقتها الاستيعابية إلى أكثر من الضعف وتصل إلى 4 ملايين حاوية نمطية قياس 20 قدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سلطنة عُمان، وقّعت "دي بي ورلد" اتفاقية بارزة لتطوير المنطقة الاقتصادية الخاصة بالروضة، بما يرسّخ الأساس لمركز جديد للصناعة والتجارة والتصنيع في السلطنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد يوسف الحسن، الرئيس التنفيذي والمدير العام "دي بي ورلد" دول مجلس التعاون الخليجي: "تؤكد فترات التقلب في التجارة العالمية أهمية سلاسل التوريد المرنة والمترابطة بكفاءة. وعلى امتداد دول مجلس التعاون الخليجي، ينصب تركيزنا على توسيع شبكتنا المتكاملة عبر مختلف مراحل سلاسل التوريد، وتعزيز الربط متعدد الأنماط، ومنح المتعاملين مرونة أكبر في كيفية انتقال الشحنات عبر المنطقة. وتساعد هذه الاستثمارات الشركات على الحفاظ على انسيابية حركة البضائع بصورة موثوقة، حتى مع تطور مسارات التجارة وتغير أوضاع الأسواق."</div></p>

بلغت ايراداتها 24.4 مليار دولار وأرباحها 6.4 مليارات

موانئ دبي العالمية تحقق إيرادات قياسية في عام 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">في الحرب الثانية الجارية حالياً بين الولايات المتحدة وإسرائيل من جهة وإيران من جهة أخرى، توجد عوامل تدفعها لتكون مدتها قصيرة، وعوامل أخرى لتكون مدتها أطول مما قدرت الإدارة الأمريكية هذه المرة، وبينما تتسارع التطورات الميدانية، ومنها مقتل المرشد علي خامنئي، وعدد من كبار القادة في الضربات، يبرز سؤال جوهري إلى الواجهة: هل يمكن لهذه الحرب أن تنهي خطر البرنامج النووي الإيراني فعلاً، أم أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب سينهيها بصفقة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خبراء في الشؤون الاستراتيجية يرون أن الضربات الجوية، مهما بلغت دقتها واتساع نطاقها، قد تحدث أضراراً كبيرة في البنية التحتية النووية، لكنها لا تعني بالضرورة إنهاء البرنامج بالكامل. فيما يرى آخرون أن حجم الضربات وطبيعتها قد يفرض واقعاً جديداً، خصوصاً إذا طالت مراكز التخصيب الرئيسية ومخازن المواد الحساسة، مؤكدين أن إضعاف البنية النووية قد يعيد البرنامج سنوات إلى الوراء، ويمنح المجتمع الدولي وترامب فرصة لإعادة صياغة اتفاق أكثر صرامة، يضع قيوداً واضحة، وقابلة للتحقق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى محمد بوبوش، أستاذ العلاقات الدولية بجامعة محمد الأول في وجدة بالمغرب، أن الملف النووي الإيراني يختلف عن كثير من الأزمات الدولية المعاصرة، إذ يقوم بدرجة كبيرة على الشكوك المتبادلة أكثر مما يقوم على وقائع علمية مؤكدة بشكل قاطع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير إلى أن الهدف المعلن لواشنطن وتل أبيب لا يقتصر على تحييد البرنامج النووي، بل يتجاوز ذلك إلى إحداث تغيير جذري في بنية النظام الإيراني، بما يشمل تفكيك برنامج الصواريخ الباليستية، ووقف دعم الحلفاء الإقليميين. وإذا تحقق هذا الهدف الواسع فقد يفتح الباب أمام سلطة جديدة أكثر ميلاً إلى الانخراط في ترتيبات دولية ملزمة تحد من الطموحات النووية، لكن بوبوش يحذر من أن الضربات الجوية، رغم استهدافها منشآت حساسة وبنى بحثية، لا تكفي وحدها للقضاء على برنامج نووي متجذر، يمتلك خبرات بشرية وبنية معرفية قابلة لإعادة البناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق تقديره، تتراوح السيناريوهات بين نجاح جزئي يؤخر الخطر على المدى القصير، وبين احتمال عقد صفقة خاصة في ظل اصطفافات دولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخلص بوبوش إلى أن الحسم العسكري وحده لا يوفر ضمانة نهائية لإنهاء «الشبح النووي»، وأن أي معالجة مستدامة تتطلب مساراً سياسياً ودبلوماسياً موازياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما يقول خبير العلاقات الدولية د. محمد شكريد، إن الحرب على إيران سبق أن حققت جانباً مهماً من أهدافها في المواجهة الماضية، ولا سيما في ما يتعلق بإبعاد شبح البرنامج النووي، بعد استهداف المفاعلات والمنشآت الحساسة وضرب البنية التحتية النووية في عمقها. ويضيف أن تراجع نفوذ بعض أذرع إيران الإقليمية، أضعف شبكة التأثير التي شكلت لعقود ركيزة استراتيجية لطهران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول شكريد، إن التطورات الأخيرة، بما في ذلك استهداف قيادات بارزة في هرم السلطة، تطرح تساؤلات حاسمة حول مدى قدرة ما تبقى من مؤسسات النظام على الصمود، وما إذا كانت واشنطن وتل أبيب ستواصلان الهجمات حتى إحداث تغيير كامل في بنية الحكم، أم ستكتفيان بإعادة تشكيل موازين الردع وفرض معادلة جديدة. ويخلص خبير العلاقات الدولية إلى أن إيران بعد هذه الضربة ليست كما قبلها، وأن شكل النظام المقبل – أياً كانت طبيعته – سيجد نفسه أمام واقع إقليمي ودولي مختلف، قد يفرض عليه إعادة تموضع سياسي واستراتيجي عميق في علاقته بالولايات المتحدة.</div></p>

هل تنهي الحرب كابوس النووي الإيراني أم تختتم بصفقة؟

<p class='article-text'>في مشهد ضبابي متشابك، تتسارع الجهود الدبلوماسية جنباً إلى جنب مع استمرار الحشد العسكري في منطقة الشرق الأوسط، وسط ترقب حذر لجولة المفاوضات التي تحتضنها جنيف غداً الخميس بين الولايات المتحدة وإيران، في محاولة جديدة لاحتواء واحدة من أكثر الأزمات تعقيداً في الإقليم.المفاوضات تمثل اختباراً حقيقياً لإمكانية تقليص فجوة الخلاف بين واشنطن وطهران، خصوصاً في ظل تباين الرؤى حول ثلاثة ملفات شائكة: البرنامج النووي الإيراني، والصواريخ الباليستية، والدور الإقليمي لطهران.</p><p class='article-text'>وبينما تصر إيران على حقها في تخصيب اليورانيوم لأغراض سلمية ورفع العقوبات بشكل كامل، تتمسك الولايات المتحدة باتفاق مُحدَّث يتضمن قيوداً أطول أمداً، ورقابة مشددة، وتفاهمات تتجاوز الملف النووي إلى السلوك الإقليمي والقدرات الصاروخية.</p><p class='article-text'>حيث اتهم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إيران بالسعي لتطوير صواريخ قادرة على ضرب الولايات المتحدة، كاشفاً أيضاً أنها تعمل على إعادة بناء برنامجها النووي الذي استُهدف بضربات أمريكية العام الماضي.ويؤكد محللون أن فجوة الثقة لا تزال عميقة منذ انسحاب واشنطن من اتفاق 2015، ما يجعل أي تقدم مرهوناً بضمانات متبادلة وآليات تنفيذ واضحة.</p><p class='article-text'>فالإدارة الأمريكية تسعى إلى اتفاق يمنع إيران من الاقتراب من «عتبة السلاح النووي»، فيما ترى طهران أن توسيع نطاق التفاوض ليشمل الصواريخ ونفوذها الإقليمي يمثل مساساً بأمنها القومي.في المقابل، يعتبر بعض الخبراء أن لقاء جنيف قد يفضي إلى صيغة مرحلية أو «اتفاق مؤقت» يجمّد التصعيد ويمنح الطرفين مساحة لإعادة بناء الثقة، خاصة في ظل إدراك مشترك بكلفة المواجهة العسكرية على أمن المنطقة وأسواق الطاقة العالمية.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يبقى السؤال مفتوحاً: هل تنجح جنيف في ردم الهوة السياسية والاستراتيجية بين البلدين، أم تتحول إلى محطة جديدة في مسار تصاعدي تحكمه حسابات الردع والضغط المتبادل؟الإجابة ستتوقف على حجم التنازلات الممكنة، وقدرة الدبلوماسية على اللحاق بإيقاع الميدان.</p><p class='article-text'>ملفات شائكة</p><p class='article-text'>يرى أستاذ السياسات الدولية الدكتور أشرف سنجر أن مفاوضات جنيف تمثل نقطة فاصلة بين مسار الحرب ومسار التسوية بين الولايات المتحدة وإيران، موضحاً أن الخلافات تتركز في ثلاثة ملفات واضحة.أولها البرنامج النووي. إيران تتمسك بحقها في تخصيب اليورانيوم باعتباره حقاً سيادياً. في المقابل يسعى الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى انتزاع هذا الحق أو تقييده بشكل كامل.</p><p class='article-text'>هنا تكمن العقدة الأساسية. النظام السياسي في طهران لا يستطيع الظهور بمظهر المتراجع أمام واشنطن. أي تنازل واسع قد يضعه في موقف حرج داخلياً.وبالنسبة للملف الثاني المتعلق بالصواريخ الباليستية يوضح سنجر أن المقترح الأمريكي يقضي بتقييد مداها إلى نحو 300 كيلومتر. هذا يعني عملياً تقليص قدرة الردع الإيرانية في الإقليم. مشيراً إلى أن طهران بنت استراتيجيتها الدفاعية على هذه الصواريخ،</p><p class='article-text'>لذلك تبدو الموافقة على هذا الشرط شديدة الصعوبة.وعن الملف الثالث وهو الدور الإقليمي لإيران عبر جماعات مسلحة كـ«حزب الله» يضيف سنجر أن نفوذ بعض هذه الجماعات تراجع بفعل الضربات والصراعات الأخيرة. لذلك قد تبدي طهران مرونة نسبية في هذا البند مقارنة بالملفين النووي والصاروخي.</p><p class='article-text'>ويحذر من أن فشل التفاوض يبقي الخيار العسكري مطروحاً. تحريك حاملات الطائرات والقدرات النارية الأمريكية يرفع منسوب الضغط. لكن الداخل الأمريكي منقسم. استطلاعات الرأي تشير إلى أن نحو ستة من كل عشرة أمريكيين لا يؤيدون الانخراط في حرب جديدة،</p><p class='article-text'>انقسام</p><p class='article-text'>هذا الانقسام يقيّد قرار الحرب.ويربط د. سنجر المشهد بصراع أوسع بين الولايات المتحدة والصين على النفوذ والطاقة، مشيراً إلى أن إيران تقع في قلب هذا التنافس. لذلك تبدو جنيف اختباراً حقيقياً إما تسوية معقدة تحفظ ماء وجه الأطراف أو تصعيد يفتح أبواب المنطقة على احتمالات خطرة.</p><p class='article-text'>إدارة الصراع</p><p class='article-text'>بدورها، ترى الدكتورة سمر الخمليشي، أستاذة العلوم السياسية بجامعة محمد الخامس في الرباط، أن مفاوضات جنيف لا تملك القدرة على تصفية الخلافات العميقة بين واشنطن وطهران دفعة واحدة.وترى أن أقصى ما يمكن تحقيقه هو إدارة الصراع ومنع انزلاقه إلى مواجهة مفتوحة. وتوضح أن الملفات مترابطة في العقيدة الأمنية الإيرانية. وتعتبر أن أي تقدم حقيقي يتطلب الانتقال من منطق تبادل الضغوط إلى منطق تبادل الضمانات. وتضيف أن أي تفاوض لا يأخذ هذه المحددات بعين الاعتبار سيظل يدور في حلقة مفرغة،</p><p class='article-text'>الضغط وحده لا ينتج تسوية مستقرة، كما أن التمسك الأقصى بالمواقف لا يفتح أفقاً سياسياً.اتفاق تقني مؤقت وفي السياق، يرى د. محمد بوبوش، أستاذ العلاقات الدولية بجامعة محمد الأول في وجدة، أن مفاوضات جنيف تمثل لحظة حاسمة في مسار التوازنات الإقليمية خلال العقد المقبل.</p><p class='article-text'>يقول إن المشهد يتأرجح بين رغبة براغماتية في تجنب الحرب وصدام استراتيجي عميق في الرؤى.ويؤكد أن قدرة جنيف على تقليص الفجوة بين واشنطن وطهران تبقى محدودة في المدى القريب.. الخلافات هيكلية وتتمحور حول ثلاثة ملفات.في الملف النووي، يدور النقاش حول صيغة تجميد مقابل تخفيف للعقوبات لا حول حل نهائي. واشنطن تدفع نحو تقليص حاد للتخصيب، بينما تعتبره طهران حقاً سيادياً.</p><p class='article-text'>ويؤكد مجدداً أن أقصى ما يمكن تحقيقه هو اتفاق تقني مؤقت يخفف مخزون اليورانيوم عالي التخصيب مقابل تحرير أموال مجمدة وتخفيف ضغوط اقتصادية. هذا قد يجمّد التصعيد لكنه لا ينهي أزمة الثقة الممتدة منذ عام 2018.وفي ملف الصواريخ الباليستية، يوضح بوبوش أن الهوة أوسع، فإيران تعد هذا البرنامج ركيزة ردع أساسية وترفض إدراجه ضمن التفاوض النووي،</p><p class='article-text'>المقابل تصر واشنطن على تقييد المدى والتطوير.. مشيراً إلى أن غياب أرضية مشتركة يجعل التقدم ضعيفاً ويقصر أي تفاهم محتمل على الشق النووي.أما عن الدور الإقليمي، فقد قد تظهر مرونة تكتيكية في بعض الساحات، لكن التخلي الكامل غير وارد.</p><p class='article-text'>ويختم بأن جنيف تقف بين فرصة تهدئة محدودة ومسار تصعيد قائم، الضغط العسكري قائم والضغوط الاقتصادية مستمرة.. إلا أن نجاح التفاوض مرهون بمرونة متبادلة.. مؤكداً أنه من دون ذلك ستبقى جنيف محطة اختبار لا نقطة تحول حاسمة.</p>

اجتماع جنيف حول إيران... محطة اختبار بين تهدئة محدودة وضربة وشيكة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكملت «طيران الإمارات» استعداداتها لتقديم خدمات خاصة لعملائها خلال شهر رمضان المبارك هذا العام، حيث ستقدم الناقلة الآلاف من علب وجبات الإفطار للركاب الصائمين على متن الطائرة وعند بوابات الصعود، كما ستوفر سجادات صلاة مجانية تحمل علامة «طيران الإمارات»، وستقدم الأطباق الرمضانية التقليدية في صالاتها، فيما ستعزز المحتوى الديني والبرامج والمسلسلات الرمضانية عبر نظامها للمعلومات والاتصالات والترفيه الجوي ice.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوزع «طيران الإمارات» على المسافرين الصائمين علباً تحتوي على الماء واللبن والموز والتمر، وذلك عند بوابات الصعود إلى الطائرة في أوقات الإفطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى متن الطائرة خلال الشهر الكريم، تُقدّم وجبات إفطار متكاملة ومتوازنة غذائياً للمسافرين الصائمين في مختلف درجات السفر وعلى رحلات مختارة، وتُقدّم الوجبات في علب صُممت خصيصاً لتعكس الزخارف الهندسية للفن الإسلامي التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم علبة الإفطار تموراً تقليدية، ومقبلات خفيفة مثل الحمص أو المتبل أو المحمرة مع الخبز العربي، إضافة إلى شطيرة مسخن الدجاج أو شطيرة الدجاج بالأعشاب، وحلويات مثل اللوز المغطى بالشوكولاته أو معمول الفستق أو بقلاوة بالصنوبر والكاجو، إلى جانب اللبن. وتُقدَّم هذه الوجبات الرمضانية، إضافة إلى خدمة الوجبات الساخنة المعتادة على الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولضمان أعلى مستويات الدقة للمسافرين الصائمين، تعتمد «طيران الإمارات» أداة فريدة لحساب أوقات الإمساك والإفطار أثناء الرحلة، استناداً إلى أوقات شروق الشمس وغروبها في الموقع الذي تحلّق فوقه الطائرة باستخدام بيانات خطوط الطول والعرض وارتفاع الطائرة عن الأرض، وسيعلن القبطان عن هذه المواعيد للركاب. كما توفر طيران الإمارات سجادات صلاة تذكارية خاصة على جميع الرحلات، يمكن طلبها من طاقم الضيافة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم طيران الإمارات في صالاتها السبع في مطار دبي الدولي تشكيلة من الحلويات العربية والتمور والقهوة العربية طوال شهر رمضان. وتشمل الأطباق التقليدية المتاحة في صالات الدرجة الأولى ودرجة الأعمال مجموعة من المقبلات العربية الساخنة والباردة، وشوربة العدس، والمشاوي العربية المشكّلة مع الطحينة، وكبسة اللحم، ومجبوس الدجاج مع صلصة اللبن بالخيار، ووجبة الأوزي مع الأرز بالحشوة وصلصة الدقوس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُختتم التجربة بتشكيلة من الحلويات الرمضانية مثل كنافة الفستق، وقطايف بالقشطة، وبسبوسة بالزعفران، وكعكة الجبن، وكنافة الجبن، وقطايف بالجوز، والآيس كريم بنكهات القهوة العربية والتمر أو البقلاوة، إضافة إلى باقة من المعجنات العربية التقليدية، ومشروبات رمضانية مثل الجلاب واللبن. كما تقدّم صالات طيران الإمارات في القاهرة وجدة أطباقاً رمضانية متنوعة. وتضم صالات «طيران الإمارات» غرفاً مخصصة للصلاة ومرافق للوضوء</div></p>

«طيران الإمارات» تحتفي بشهر رمضان بتجارب متكاملة للمسافرين

<p class='article-text'>في تطور لافت يعكس تسارع التحولات في القطب الشمالي، تشهد غرينلاند موجة تحرك دبلوماسي أوروبي غير مسبوقة، مع إعلان دول عدة عن افتتاح أو تفعيل قنصليات لها في الجزيرة خلال فترة زمنية متقاربة، في مقدمتها فرنسا وكندا، وسط حديث عن اهتمام أوروبي أوسع بالوجود الدبلوماسي المباشر.</p><p class='article-text'>هذا التسابق القنصلي، الذي يأتي في واحدة من أكثر المناطق حساسية جيوسياسياً، أعاد غرينلاند إلى صدارة المشهد الدولي، ليس فقط بوصفها إقليماً يتمتع بالحكم الذاتي ضمن مملكة الدنمارك، بل كنقطة ارتكاز محتملة في معادلات النفوذ والأمن والموارد في القطب الشمالي. ويأتي في إطار تحصين غرينلاند من مخططات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</p><p class='article-text'>وبينما تُقدَّم هذه الخطوات رسمياً تحت عناوين إدارية وتنموية، تثير كثافتها وتوقيتها تساؤلات أوسع حول دلالاتها السياسية، وما إذا كانت تعكس مجرد إدارة مصالح متنامية، أم محاولة أوروبية استباقية لإعادة ضبط موازين النفوذ في جزيرة لطالما اعتُبرت ضمن المجال الحيوي الأمريكي.</p><p class='article-text'> ويرى مراقبون أن الحراك الأوروبي يعكس رغبة واضحة في تثبيت موطئ قدم سياسي واقتصادي طويل الأمد في منطقة مرشحة للعب أدوار محورية في المستقبل، خاصة مع تزايد الاهتمام العالمي بالقطب الشمالي كمسرح تنافس جديد</p><div id='دلالة-رمزية'><h2>دلالة رمزية</h2></div><p class='article-text'>في هذا السياق، يرى أستاذ العلاقات الدولية الدكتور محمد عطيف، أن غرينلاند، بصفتها إقليماً يتمتع بالحكم الذاتي ضمن مملكة الدنمارك، تمثل نقطة استراتيجية محورية في القطب الشمالي، مستنداً إلى موقعها الجغرافي الفريد، وما تختزنه من ثروات معدنية نادرة، إضافة إلى الفرص المتزايدة التي يتيحها ذوبان الجليد لفتح ممرات بحرية جديدة تربط بين المحيطات.</p><p class='article-text'>ويشير د. عطيف إلى أن تنامي الاهتمام الدولي بالجزيرة خلال الفترة الأخيرة يعكس احتدام التنافس بين القوى الكبرى على النفوذ والموارد في المناطق القطبية، لا سيما مع تحوّل القطب الشمالي من هامش جغرافي إلى قلب معادلات الاقتصاد والأمن العالميين.</p><p class='article-text'>ويضيف أن توجه بعض الدول الأوروبية، إلى جانب كندا، لافتتاح أو تعزيز تمثيلها القنصلي في نوك، عاصمة غرينلاند، يمكن النظر إليه من زاوية إدارية وسيادية طبيعية، في ظل ازدياد الاستثمارات الأجنبية، خصوصاً في قطاعات التعدين والطاقة المتجددة، وتوسع التعاون العلمي المرتبط بأبحاث التغير المناخي.</p><p class='article-text'>ويرى أن هذه الخطوات تسهم في تسهيل الخدمات القنصلية، وتعزيز التعاون الاقتصادي والثقافي، ودعم الأبحاث البيئية، دون أن تمس بالإطار السيادي لمملكة الدنمارك أو بصلاحيات الحكم الذاتي في الجزيرة.</p><p class='article-text'>لكنه في الوقت ذاته يشدد على أن هذه التحركات لا يمكن عزلها بالكامل عن السياق الجيوسياسي الأوسع، خاصة في ضوء الضغوط والتصريحات التي صدرت عن الإدارة الأمريكية خلال فترة رئاسة دونالد ترامب الثانية، والتي أعادت تسليط الضوء على الأهمية الاستراتيجية لغرينلاند في حسابات الأمن الدولي.</p><p class='article-text'>ويعتبر د. عطيف أن افتتاح القنصليات، حتى لو كان مخططاً له مسبقاً، يحمل دلالة رمزية تعكس حرصاً أوروبياً على تعزيز الحضور الغربي المشترك في القطب الشمالي، والتحوط أمام أي تحولات محتملة في السياسة الأمريكية.</p><p class='article-text'>ويخلص إلى أن التوجه الأوروبي نحو غرينلاند يجمع بين دوافع إدارية واقتصادية مشروعة وحسابات استراتيجية دقيقة، دون أن يصل إلى مستوى المواجهة المباشرة، مشيراً إلى أن الحكم النهائي على أبعاد هذه الخطوات سيظل مرتبطاً بتطورات المرحلة المقبلة.</p><div id='nbspحصنnbsp'><h2> حصن </h2></div><p class='article-text'>من جانبه، يرى أستاذ العلاقات الدولية بجامعة محمد الأول في وجدة، الدكتور محمد بوبوش، أن التحركات الأوروبية والكندية الأخيرة تجاه غرينلاند تعكس ما يمكن وصفه بـ«هرع دبلوماسي نحو الشمال»، مؤكداً أن الاتحاد الأوروبي لم يعد يكتفي بالبيانات والتصريحات التقليدية، بل انتقل إلى ممارسة ما يسميه «السيادة الوقائية» عبر تكثيف البعثات الدبلوماسية والاستثمارات المباشرة.</p><p class='article-text'>ويقول د. بوبوش إن هذه الخطوات تهدف إلى بناء «درع دبلوماسية» تحصّن الجزيرة من أي نزعات أمريكية أحادية للسيطرة عليها، وتضمن لأوروبا حضوراً دائماً في معادلات تقرير مصير الثروات القطبية.ويؤكد أن افتتاح كندا وفرنسا قنصليتين في غرينلاند يوم 6 فبراير 2026 يحمل رسالة سياسية واضحة مفادها أن أي ضغوط أمريكية محتملة تجاه غرينلاند أو الدنمارك لا تمس الطرفين وحدهما، بل تطال شبكة أوسع من الحلفاء الأوروبيين وكندا.</p><p class='article-text'>ويضيف أن ربط القنصليتين بالسفارتين الفرنسية والكندية في كوبنهاغن يمنح غرينلاند فرصة «التدرب» على إدارة علاقات خارجية أوسع، في ظل ما يراودها تاريخياً من طموحات بالاستقلال.ويذكّر بأن كندا كانت قد أعلنت في أواخر عام 2024 نيتها افتتاح قنصلية في الجزيرة، تحسباً لعودة ترامب إلى البيت الأبيض، وتعزيزاً لتعاونها الاستراتيجي في القطب الشمالي.</p><p class='article-text'>ويخلص د. بوبوش إلى أن هذا التوجه يندرج ضمن مفهوم «الاستقلال الاستراتيجي» الأوروبي، سواء عبر تأمين موطئ قدم في سلاسل توريد المعادن الأرضية النادرة، أو عبر مراقبة الممرات البحرية الناشئة، بما يجعل الوجود القنصلي بمثابة «مجسات» سياسية واقتصادية تضمن لأوروبا دوراً فاعلاً في رسم الخريطة الجيوسياسية للقطب الشمالي، والتحوط من تداعيات سياسات «أمريكا أولاً».</p>

نتائج البحث عن: وجدة