<p class='article-text'>تُشكل نوبات البكاء المستمرة والنحيب المتواصل للرضع والأطفال الدارجين التحدي اليومي الأكثر إرهاقاً لملايين الآباء والأمهات حول العالم، وغالباً ما تتحول رحلات السيارات الطويلة أو الأوقات الحرجة إلى اختبار حقيقي للصبر.</p><p class='article-text'>وبينما يجهد الأهالي أنفسهم في تجربة وسائل تقليدية لتهدئة صغارهم دون جدوى، ظهر خلال العقد الماضي عمل موسيقي استثنائي يجمع بين دقة العلوم وعالم السحر ليصبح بمثابة "طوق نجاة" عالمي: إنه "أغنية السعادة" (The Happy Song).</p><p class='article-text'>منذ اللحظة الأولى لانطلاق القهقهات المبهجة، يُحدث هذا العمل تأثيراً مهدئاً فورياً على الأطفال، وهو أمر لم يأتِ صدفة بل ثمرة تصميم علمي دقيق ومتعمد.</p><p class='article-text'>هذه الأغنية التي تستغرق دقيقتين ونصف الدقيقة، والتي أُطلقت في عام 2016 وتحتفل بالذكرى السنوية العاشرة لتأسيسها هذا الأسبوع، كانت ثمرة تعاون بين عالمي نفس والموسيقية الحائزة على جائزة غرامي إيموجين هييب.</p><p class='article-text'>من خلال الجمع بين البحث الراسخ حول ما يجعل الأطفال سعداء ونتائج مجموعات التركيز للرضع، فإن اللحن الجذاب، وخط البص الماشي، والكلمات المرحة تكاد تكون منومة مغناطيسياً، وتوقف الانهيارات العصبية الناشئة في مساراتها.</p><div id='أرقام-فلكية'><h3><b>أرقام فلكية </b></h3></div><p class='article-text'>على مدار العقد الماضي، حققت الأغنية نجاحاً تجارياً هائلاً جعلها تفوق التوقعات؛ إذ تم الاستماع إليها أكثر من 470 مليون مرة على منصة سبوتيفاي — متجاوزة أرقام أعمال فنية شهيرة مثل أغنية مارفن غاي "Let’s Get It On" وأغنية سيمون وغارفانكيل "Bridge Over Troubled Water".</p><p class='article-text'>وعلى موقع يوتيوب، حصد مقطع فيديو متواصل لمدة 10 ساعات للأغنية، تم تحميله من قبل أحد المستخدمين، وحده 14 مليون نقرة.</p><p class='article-text'>وأصبحت "أغنية السعادة" بفضل هذا الانتشار الواسع واحدة من أكبر مصادر توليد عوائد حقوق الملكية (Royalties) والأرباح المالية المستدامة للفنانة إيموجين هييب، متفوقة على العديد من أعمالها الأخرى، إلى جانب مسيرتها الفردية وتجاربها مع الثنائي "فرو فرو" (Frou Frou) ومشاركتها في إنتاج ألبوم تايلور سويفت الشهير "1989".</p><p class='article-text'>يُذكر أن المصادر الرسمية لا تتضمن أرقاماً أو تفاصيل مالية دقيقة ومحددة بالأرقام حول مبيعات أو أرباح لمنتجات تجارية أو ألعاب مرتبطة مباشرة بالأغنية، حيث يتركز النجاح المالي الهائل بشكل أساسي على أرباح البث الرقمي وعوائد الملكية الفكرية الموسيقية.</p><p class='article-text'>قالت هييب ضاحكة وهي تتأمل النجاح المستمر للأغنية عبر مكالمة فيديو من استوديو الخاص بها في لندن: "لم أفكر مسبقاً قط: 'أه، سيجلب لي هذا أموالاً طائلة من كل أطفال العالم'.</p><p class='article-text'><b>أصوات الحيوانات</b></p><p class='article-text'>لقد كنت أرغب حقًا في صنع أغنية تمنح بضع دقائق من الراحة لعائلة في نقطة تكون فيها عالقة في ازدحام مروري أو ما شابه ذلك".</p><p class='article-text'>تم تكليف "أغنية السعادة" في عام 2016 من قبل علامة طعام الأطفال البريطانية "كاو أند غيت" (Cow & Gate)، حيث كلفت الشركة عالمة نفس الموسيقى لورين ستيوارت وعالم نفس تطور الطفل كاسبر أديلمان بإنتاج أغنية باعثة على السعادة لتقديمها كهدية للآباء والأمهات. وقد توجه الاثنان بدورهما إلى هييب.</p><p class='article-text'>قدم الاثنان لـ هييب توصيات مختلفة مدعومة علمياً، واستطلعت ستيوارت وأديلمان آراء أكثر من 2,000 من الآباء والأمهات لتحديد الأصوات التي استجاب لها أطفالهم، والتي تضمنت أصوات الحيوانات وضحكات الأطفال الآخرين.</p><p class='article-text'>واقترح ملخصهما الأولي أيضًا الغناء بأسلوب "لغة الأمهات" (Motherese)، مع التركيز على الأصوات الانفجارية مثل "با" (pa) و"با" (ba) لتسهيل النطق على الأطفال.</p><p class='article-text'><b>الإيقاع الهادئ</b></p><p class='article-text'>مسلحة بهذه التوصيات، قامت هييب بتأليف أربعة ألحان رئيسية مختلفة، خضعت للاختبار على مجموعة تركيز تضم 26 طفلاً تتراوح أعمارهم بين 6 إلى 12 شهرًا. وأشارت تفاعلات الأطفال إلى فائز واضح؛ حيث فضل حوالي 80% من الأطفال اللحن الذي بنيت عليه الأغنية النهائية، مفضلين الإيقاع الهادئ نسبياً على الإيقاع السريع جداً.</p><p class='article-text'>ولم تخلُ العملية من لمسة صدفة أيضاً؛ فقد استُوحِي اللحن الفائز من مقطوعة قصيرة ردّدتها ابنة هييب، "سكاوت".</p><p class='article-text'>وتعليقاً على ما إذا كانت الفتاة — التي تبلغ من العمر 11 عاماً اليوم — تجني حصة من الأرباح، أجابت هييب مازحة: "إنها تحصل على حقوق الملكية بطرق أخرى".</p><p class='article-text'>وفي الواقع، يمكن العثور على تأثير سكاوت في جميع أنحاء الأغنية؛ فالإشارات الغنائية إلى دراجة، وغواصة، وطائرة هليكوبتر، وقطار بخاري، وطائرة، و"صاروخ إلى النجوووم" مستوحاة من هوسها بالنقل في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>كما قدمت سكاوت الضحكات في البداية، وكانت موجودة أثناء جلسات تسجيل هييب لمساعدتها في تحقيق أسلوب "لغة الأمهات" الأكثر طبيعية.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن سحر "أغنية السعادة" ليس فقط أن الأطفال يحبونها، بل إن الكبار لا يكرونها.</p><p class='article-text'>وعلى عكس بقية موسيقى الأطفال المزعجة، يجد الآباء والأمهات أنفسهم يهنهمون بها طواعية.</p><p class='article-text'>وتستهدف الكلمات البالغين جزئيًا؛ فالسطر الأكثر تعلقًا بالرأس مثل ("أنا أعشقك، أعشقك، أعشقك كل يوم أكثر") يعبر عن مشاعر الأهالي تجاه أطفالهم.</p><p class='article-text'>وأكد أديلمان أن السر وراء النجاح هو أن الأغنية "لا تتحدث باستعلاء إليهم".</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن هييب لم تروج للأغنية أبدًا، فقد اكتشفتها أجيال جديدة من الآباء والأمهات عبر التناقل الشفهي وحالات اليأس المحمومة للبحث عن حلول لإيقاف بكاء الأطفال.</p><p class='article-text'>وفي الختام، تلقى هييب الشكر من عدد لا يحصى من الغرباء خلال العقد الماضي؛ من بينهم أحد الوالدين على متن طائرة كان طفله يبكي بلا توقف لأكثر من ساعة، وحين عرضت عليه الأغنية عبر سماعات الرأس، تغير سلوك الطفل فورًا وتوقف عن البكاء، ليكون الوالد أو الوالدة على وشك البكاء من شدة الامتنان لهذه اللحظة التي استعادوا فيها السيطرة على الموقف.</p>

470 مليون استماع.. هكذا أسكتت "أغنية السعادة" صرخات الرضع في ثوانٍ!

<p class='article-text'><div data-empty="false">عبّرت دولة الإمارات عن تضامنها مع جمهورية زيمبابوي في أعقاب حادث تحطم طائرة هليكوبتر، والذي أسفر عن وقوع وفيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن خالص تعازيها ومواساتها إلى أهالي وذوي الضحايا، وإلى جمهورية زيمبابوي وشعبها الصديق، في هذا المصاب الأليم.</div></p>

الإمارات تتضامن مع زيمبابوي وتعزّي في ضحايا حادث تحطم طائرة

<p class='article-text'>أوقف ​خفر السواحل الأمريكي عمليات البحث عن ‌ستة ​أشخاص كانوا على متن طائرة نقل طبي تحطمت قبالة سواحل جزيرة نانتاكيت بولاية ماساتشوستس.</p><p class='article-text'>وقال الأميرال ماثيو ليك قائد المنطقة الشمالية الشرقية ⁠في خفر السواحل في بيان يوم الأحد "ليس من السهل اتخاذ قرار تعليق البحث... نتقدم بخالص تعازينا إلى أسر ‌وأحباء المتضررين من هذه المأساة، ونشكر الأجهزة الشريكة التي ساعدت في دعم ‌جهود البحث".</p><p class='article-text'>وأعلن خفر السواحل أنه ‌بعد العثور في وقت متأخر ‌من يوم ‌السبت على حطام طائرة جلف ستريم كانت متجهة إلى ​بوسطن من ‌برمودا، ​بحث يوم الأحد عن الركاب ⁠وأفراد الطاقم باستخدام طائرات وسفن.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات موقع فلايت أوير لتتبع الرحلات ​أن ⁠الطائرة المسجلة ⁠باسم لاتيتيود إير أمبولانس غادرت برمودا الساعة 1241 صباحا يوم السبت (0301 بتوقيت ⁠جرينتش).</p><p class='article-text'>وقال مسؤولون إن أربعة كنديين ومواطنين من برمودا كانوا على متن الطائرة المتجهة إلى مطار لوجان الدولي في بوسطن.</p><p class='article-text'>ونشرت محطة بوسطن 25 ‌التلفزيونية المحلية مقطعا صوتيا لمراقب الحركة الجوية في ​مطار لوجان يسأل طيار طائرة جلف ستريم عما إذا كان يعلن حالة طوارئ. ولم يصدر أي رد ​من الطيار.</p>

أمريكا توقف البحث عن ركاب الطائرة الطبية المتحطمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في واحدة من أغرب خطط مكافحة الأنواع الغازية، تحولت الفئران النافقة إلى سلاح غير تقليدي في معركة ضد ملايين الثعابين التي اجتاحت جزيرة غوام ودمرت جانباً كبيراً من الحياة البرية فيها. لم تكن الفئران هي التي تهاجم الثعابين، بل استُخدمت كطُعم محمّل بمادة قاتلة تستهدفها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية بسنوات قليلة، وقبل عام 1952، وصلت الثعابين البنية الشجرية إلى غوام، الجزيرة الواقعة في غرب المحيط الهادئ، بعدما اختبأت داخل شحنات سفن قادمة من جزر سليمان. ومع غياب المفترسات الطبيعية ووفرة الغذاء، تكاثرت الثعابين بصورة هائلة، لتتحول لاحقًا إلى واحدة من أخطر الأنواع الغازية في الجزير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والثعبان البني الشجري من الأنواع التي تعيش فوق الأشجار، وموطنه الأصلي أستراليا وبابوا غينيا الجديدة وعدد من جزر المحيط الهادئ. ويتغذى على الطيور والسحالي والخفافيش والثدييات الصغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف ملخص صادر عن هيئة المسح الجيولوجي الأميركية ما حدث بعد وصوله إلى غوام بعبارات مباشرة: كانت الفرائس متوافرة بكثرة، بينما غابت المفترسات الطبيعية، فتكاثرت الثعابين بأعداد لم يسبق لها مثيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقتصر تأثير الغزو على الحياة البرية، إذ تسببت الثعابين في آلاف حالات انقطاع التيار الكهربائي، كما أدت إلى فقدان حيوانات أليفة وطيور منزلية، وتسببت في حالة من القلق بين السكان الذين كانوا يعثرون عليها داخل منازلهم بصورة متكررة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدّر علماء أميركيون عدد الثعابين في غوام بنحو 3 ملايين ثعبان، بينما وصلت كثافتها في بعض المناطق إلى نحو 13 ألف ثعبان لكل ميل مربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تنفق هيئة كهرباء غوام ما يصل إلى 4 ملايين دولار سنويًا على تكاليف الإصلاح، بعدما اعتادت الثعابين التسلل إلى منشآت ومحطات الكهرباء والتسبب في انقطاعات للتيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الضرر الذي لحق بالنظام البيئي أكثر خطورة؛ إذ وجدت مراجعة بحثية نُشرت عام 2007 في مجلة «Pacific Science» أن الثعبان قضى على 13 نوعًا من أصل 22 نوعًا من الطيور المحلية التي كانت تتكاثر في غوام، بينها 10 أنواع من أصل 12 نوعًا من طيور الغابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أسهم في اختفاء عدد من الخفافيش والسحالي المحلية، بينما تراجعت أعداد النوعين المتبقيين من طيور الغابات بصورة حادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تهديد يتجاوز غوام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المخاوف على غوام وحدها؛ فالجزيرة تُعد ميناءً كبيرًا وتضم عدة قواعد عسكرية، ما يمنح الثعابين فرصًا عديدة للانتقال إلى مناطق أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقديرات صادرة عن وزارة الداخلية الأميركية إلى أن استقرار تجمع من الثعابين البنية الشجرية في هاواي وحدها قد يؤدي إلى خسائر تتراوح بين 593 مليون دولار و2.14 مليار دولار سنويًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فئران نافقة لقتل الثعابين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2010، لجأ الباحثون إلى طريقة غير مألوفة لمكافحة الثعابين، إذ أُسقطت فئران نافقة محشوة بالدواء بالمظلات فوق الغطاء النباتي الكثيف في غوام، في محاولة للقضاء على الثعابين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن المشروع الذي تموله الحكومة الأميركية، وُضعت أقراص من مادة الأسيتامينوفين المركزة، وهي المادة الفعالة في دواء «تايلينول»، داخل فئران نافقة ، ثم استُخدمت هذه الفئران كطُعم للثعابين البنية الشجرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند البشر، يُستخدم الأسيتامينوفين لتخفيف الأوجاع والآلام والحمى. لكن عندما تبتلع الثعابين هذه المادة، فإنها تعطل قدرة بروتينات الهيموغلوبين في دمائها على نقل الأكسجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيتر سافاري، الباحث في «خدمات الحياة البرية» التابعة لوزارة الزراعة الأميركية، التي تعمل على تطوير هذه التقنية منذ عام 1995 من خلال منح مقدمة من وزارتي الدفاع والداخلية الأميركيتين: «تدخل في غيبوبة، ثم تموت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يحتاج الأمر إلى أكثر من نحو 80 مليغرامًا من الأسيتامينوفين لقتل ثعبان بني شجري بالغ، وهي كمية تعادل جرعة الأطفال من دواء تايلينول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ابتلاع المادة عبر الفأر النافق، يستغرق الأمر عادة نحو 60 ساعة حتى يموت الثعبان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دان فايس، مساعد مدير الولاية في «خدمات الحياة البرية» التابعة لوزارة الزراعة الأميركية في هاواي وغوام وجزر المحيط الهادئ: «هناك عدد قليل جدًا من الثعابين التي ستأكل شيئًا لم تقتله بنفسها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الثعابين البنية الشجرية لا تعتمد على الصيد فقط، إذ تتغذى أيضًا على الجيف، بحسب فايس، وهو ما وصفه بأنه «الثغرة في درع الثعبان البني الشجري».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كيف نُفذت العملية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل إسقاط الفئران المحملة بالدواء، كان الباحثون يثبتونها على «أجهزة طفو» تتكون من قطعتين من الورق المقوى موصولتين بشريط ورقي يبلغ طوله 4 أقدام، أي نحو 1.2 متر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُممت هذه الوسيلة بحيث تعلق الطعوم في الفروع العليا للأشجار، حيث تعيش الثعابين البنية الشجرية، بدلًا من سقوطها على أرض الغابة، حيث يمكن أن تصل إليها أنواع غير مستهدفة وتلتهمها، مثل سحالي الورل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان عدد الأنواع الأخرى في غوام التي يمكن أن تنجذب إلى طُعم الفئران محدودًا، بحسب سافاري، لأن الثعابين البنية الشجرية كانت قد قضت على معظمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأول من سبتمبر، أجرى باحثون من وزارة الزراعة الأميركية عملية إسقاط محدودة لنحو 200 فأر محمّل بالطُعم فوق مساحة تبلغ 20 فدانًا، أي نحو 8 هكتارات، من الغابة المحيطة بقاعدة البحرية الأميركية في غوام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحلّقت فرق الوزارة على ارتفاع منخفض فوق غابات غوام باستخدام طائرات هليكوبتر، وأسقطت أجهزة الطُعم واحدًا تلو الآخر لضمان توزيعها بصورة متساوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت تلك العملية ثاني عملية إسقاط فقط في تاريخ المشروع، وجاءت بهدف تحسين التقنية قبل إجراء اختبار ميداني أكبر في أواخر عام 2010 أو أوائل عام 2011.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما زُودت مجموعة صغيرة من الفئران في العملية بأجهزة إرسال لاسلكية، حتى يتمكن الفريق من تحديد مدى كفاءة الطعوم ومتابعة ما يحدث لها بعد إسقاطها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سافاري إن تحرك الإشارة اللاسلكية الخاصة بالطُعم كان سيشير على الأرجح إلى أن ثعبانًا التهمه؛ فإذا تحركت الإشارة في اليوم التالي، فمن المرجح جدًا أن يكون ثعبان قد أكل الطُعم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي النهاية، أدت عمليات الإسقاط الموجهة إلى انخفاض كبير في كثافة الثعابين، تراوح بين 80% و90% داخل مناطق الاختبار المحددة خلال بضعة أسابيع.</div></p>

سلاح غير متوقع.. ما قصة قتل الفئران ملايين الثعابين؟

<p class='article-text'>أعلنت الشرطة الكندية أن أربعة أشخاص لقوا حتفهم في حادث تحطم طائرة هليكوبتر ⁠جنوب شرقي مونتريال.</p><p class='article-text'>ذكرت شبكتا البث الكنديتان سي.بي.سي وسي.تي.في ‌أن الشرطة أفادت بأن الحادث وقع حوالي ‌الساعة 2:30 مساء بالتوقيت الشرقي (1830 ‌بتوقيت جرينتش)، وبأن ‌الطائرة كانت ‌مشتعلة عندما وصلت فرق الطوارئ ​إلى الموقع ‌القريب ​من سانت ⁠بريجيد ديبرفيل.</p><p class='article-text'>وقالت شرطة إقليم كيبيك ​إن ⁠جميع ⁠ركاب الهليكوبتر الأربعة لاقوا حتفهم. ولم تقدم ⁠الشرطة بعد أي تفاصيل حول الجهة المالكة للطائرة الهليكوبتر أو مصدرها أو الغرض ‌من الرحلة، فيما قررت هيئة سلامة ​النقل الكندية إرسال محققين إلى الموقع.</p>

كندا.. تحطم هليكوبتر يودي بحياة 4 أشخاص بإقليم كيبيك

<p class='article-text'>كان الهبوط على حاملة طائرات، في بدايات عصر الطيران البحري، أشبه بمناورة بين النجاة والكارثة، طائرة تقترب بسرعة من سطح ضيق، وطائرات أخرى مصطفة في مقدمة الحاملة، وطيار يعتمد في اللحظات الأخيرة على إشارات بصرية يرسلها ضابط يقف عند مؤخرة السفينة.</p><p class='article-text'>خطأ واحد في تقدير الارتفاع أو المسار كان قد يقود إلى فقدان الطائرة، خصوصا إذا فشل الطيار في الإمساك بأسلاك التوقيف.</p><p class='article-text'>لكن دخول الطائرات النفاثة إلى الخدمة قلب المعادلة بالكامل، أصبحت الطائرات أسرع وأثقل، بينما احتاجت محركاتها إلى ثوانٍ حتى تستجيب وتصل إلى قوة الدفع المطلوبة، فجأة، لم يعد النظام التقليدي للهبوط مناسبا لعصر السرعة النفاثة.</p><p class='article-text'>وفي عام 1951، ظهرت فكرتان بريطانيتان بسيطتان في ظاهرهما، لكنهما أحدثتا تحولا جذريا في تاريخ حاملات الطائرات وهما، إمالة سطح الطيران، ثم استخدام نظام بصري يعرف باسم "الكرة" لمساعدة الطيار على ضبط مسار الهبوط.</p><p class='article-text'>10 درجات غيّرت كل شيء</p><p class='article-text'>في 7 أغسطس 1951، كان الكابتن دينيس كامبل يدرس نموذجا لحاملة الطائرات HMS Illustrious بحثا عن حل لمشكلة تشغيل الطائرات النفاثة.</p><p class='article-text'>وفجأة خطرت له فكرة غير مألوفة آنذاك، لماذا لا يُجعل سطح الهبوط مائلا بنحو 10 درجات عن محور السفينة؟</p><p class='article-text'>قد تبدو الفكرة للوهلة الأولى مجرد تعديل هندسي بسيط، لكنها عالجت واحدة من أخطر مشكلات الهبوط.</p><p class='article-text'>فعندما أصبح سطح الهبوط مائلا، لم يعد مسار الطائرة المتجهة إلى الهبوط يصطدم بالطائرات المتوقفة في مقدمة الحاملة، وإذا فشل الطيار في التقاط أسلاك التوقيف، أصبح بإمكانه ببساطة مواصلة الطيران بعيدا عن السفينة ثم العودة لمحاولة الهبوط مرة أخرى. هذه المناورة تُعرف في الطيران البحري باسم Bolter.</p><p class='article-text'>والأهم أن التصميم الجديد أتاح للحاملة استقبال طائرة للهبوط وإطلاق طائرة أخرى في الوقت نفسه، بعدما كان تشغيل المهمتين بالتتابع أكثر خطورة.</p><p class='article-text'>الفكرة لم تحظَ في البداية باستقبال حماسي، لكن المسؤول التقني لويس بودينغتون من مؤسسة أبحاث الطيران الملكية في فارنبورو أدرك إمكاناتها وبدأ في تطويرها، لتنتقل لاحقا إلى تصاميم حاملات الطائرات الجديدة.</p><p class='article-text'>ثم جاءت "الكرة"</p><p class='article-text'>لكن سطح الطيران المائل حل مشكلة واحدة فقط: ماذا يحدث إذا أخطأ الطيار؟</p><p class='article-text'>أما السؤال الآخر فكان: كيف نساعده على عدم الخطأ من الأساس؟</p><p class='article-text'>هنا جاء دور البريطاني نيكولاس غودهارت، الذي طور عام 1951 نظاما بصريا أطلق عليه لاحقا اسم "الكرة".</p><p class='article-text'>الفكرة تعتمد على مصدر ضوء ومرآة مقعرة تُظهر للطيار نقطة مضيئة أثناء الاقتراب، وإلى جانبها صف من الأضواء المرجعية الخضراء.</p><p class='article-text'>إذا ظهرت "الكرة" فوق الأضواء، فالطائرة أعلى من مسار الهبوط المطلوب، وإذا ظهرت أسفلها، فهي منخفضة، وعندما تتطابق معها، يكون الطيار على زاوية الانحدار الصحيحة.</p><p class='article-text'>وبذلك لم يعد الطيار مضطرا إلى الاعتماد فقط على الإشارات اليدوية التي يقدمها ضابط على سطح الحاملة، بل أصبح يحصل على معلومة بصرية مباشرة وفورية من النظام نفسه.</p><p class='article-text'>من المرآة إلى عدسات فريسنل</p><p class='article-text'>لم تتوقف القصة عند المرآة، فمع تطور التكنولوجيا، ظهرت عدسات فريسنل التي قدمت نظاما أكثر دقة وكفاءة، وصولا إلى نظام الهبوط البصري المحسّن المستخدم على حاملات الطائرات الحديثة.</p><p class='article-text'>ويتميز النظام الحديث بتثبيت جيروسكوبي يحافظ على مسار الضوء ثابتا رغم حركة الحاملة فوق الأمواج.</p><p class='article-text'>وهذه ليست ميزة ثانوية، فحاملة الطائرات قد ترتفع وتهبط عدة أقدام مع حركة البحر، وبالتالي فإن أي نظام غير مثبت سيتحرك مع السفينة، ويعطي الطيار مؤشرا مضللا لمسار الهبوط.</p><p class='article-text'>لكن الإنسان لم يخرج من المعادلة</p><p class='article-text'>رغم كل هذا التطور، لا يزال ضابط إشارة الهبوط (LSO) يقف في مؤخرة الحاملة ويراقب الطائرات القادمة.</p><p class='article-text'>والسبب بسيط، التكنولوجيا تستطيع أن تخبر الطيار أين توجد طائرته، لكنها لا تستطيع دائما أن تخبره كيف سيتغير مسارها خلال اللحظات التالية.</p><p class='article-text'>ضابط الإشارة يستطيع مراقبة معدل تغير الاقتراب، والاستماع إلى صوت المحرك، ومعرفة خصائص نوع الطائرة، وملاحظة سلوك الطيار، ثم إصدار تصحيح سريع في اللحظة المناسبة.</p><p class='article-text'>كما يقوم بتقييم كل عملية هبوط، وهي عملية أساسية للحفاظ على معايير التدريب والكفاءة داخل أسراب الطيران البحري.</p><p class='article-text'>اختراعان.. وثورة مستمرة</p><p class='article-text'>بدأت أنظمة مرآة الهبوط دخول الخدمة على حاملات الطائرات البريطانية عام 1954، وعلى الحاملات الأمريكية عام 1955، وفي الوقت نفسه، أثبتت اختبارات الأسطح المائلة نجاح الفكرة، وكانت USS Antietam أول حاملة طائرات تنفذ عمليات هبوط كاملة باستخدام أسلاك التوقيف على سطح طيران مائل خلال اختبارات أجريت عام 1952.</p><p class='article-text'>وبعد أكثر من 70 عاما، لا تزال الفكرة الأساسية حاضرة في حاملات الطائرات الحديثة.</p><p class='article-text'>سطح الطيران المائل جعل الخطأ قابلا للتدارك، و"الكرة" جعلت الاقتراب أكثر دقة، بينما بقي ضابط الإشارة شاهدا بشريا على العملية.</p><p class='article-text'>لم تكن الثورة في حاملات الطائرات ناتجة عن محرك أقوى أو طائرة أسرع فحسب، بل عن تغيير بسيط في زاوية سطح الطيران، ونقطة ضوء صغيرة أُطلق عليها اسم "الكرة".</p>

كيف أنقذت زاوية صغيرة ونقطة ضوء آلاف الطيارين من كارثة؟

<p class='article-text'>أعلنت ​إدارة الإطفاء في لوس انجلوس عن ⁠سقوط طائرة هليكوبتر ‌في المدينة، ‌مؤكدة وفاة ثلاثة ‌أشخاص في ‌مكان ‌الحادث.</p><p class='article-text'>وأضافت إدارة ​الإطفاء ‌في منشور ​على ⁠مواقع ​التواصل ⁠الاجتماعي أمس الثلاثاء ⁠أن ⁠الهيئة الوطنية لسلامة النقل وإدارة ‌الطيران الاتحادي ستتوليان التحقيق ​في الحادث</p>

أمريكا.. مقتل 3 أشخاص في سقوط طائرة هليكوبتر في لوس أنجلوس

<p class='article-text'>حين يُطرح اسم روبرت كيوساكي، تتبادر إلى الذهن مباشرة صور كتبه التي غيّرت مفاهيم ملايين البشر حول العالم تجاه المال والعمل والحرية الاقتصادية.</p><p class='article-text'>غير أن المفارقة الصادمة التي طفت على السطح مؤخراً تتمثل في أن الرجل الذي أمضى عقوداً يعلّم الناس كيفية التحرر من الديون وبناء الثروات الصلبة، يقف اليوم على رأس إمبراطورية ثقيلة محمّلة بديون عقارية وقروض استثمارية تناهز 1.2 مليار دولار، في مشهد يعكس بوضوح الفجوة المعقدة بين النظريات المكتوبة والممارسة الاستثمارية عالية المخاطر في أرض الواقع.</p><p class='article-text'>لم يكن كتاب «الأب الغني والأب الفقير» (Rich Dad Poor Dad)، الذي صدر لأول مرة عام 1997، مجرد إصدار عابر في رفوف المكتبات الاقتصادية، بل تحول إلى ظاهرة ثقافية عالمية غيّرت نظرة أجيال كاملة لمفهوم الوظيفة، والمال، والادخار؛ حيث تجاوزت مبيعات الكتاب وسلسلة مؤلفاته اللاحقة 40 مليون نسخة حول العالم، وجرى ترجمتها إلى أكثر من 50 لغة محتلة قوائم الكتب الأكثر مبيعاً لسنوات طويلة.</p><p class='article-text'>ويُركز كيوساكي في مؤلفاته، مثل "الرِبع الثاني من التدفق النقدي" و"دليل الأب الغني للاستثمار"، على تفكيك المفاهيم التقليدية للتعليم والتوظيف، داعياً بوضوح إلى الانتقال من خانة الموظف إلى خانة المستثمر، ومؤكداً أن المدارس تعلمنا كيف نعمل من أجل المال بينما يجب أن نعمل على جعل المال يعمل من أجلنا وفق تعريف صارم يفصل بين الأصول التي تضع النقود في الجيب والخصوم التي تسحبها.</p><p class='article-text'>وهنا تكمن ذروة المفارقة المثيرة؛ ففي الوقت الذي يحذر فيه كيوساكي قرّاءه باستمرار من مخاطر الديون الاستهلاكية، أقرّ علناً وبكل تحدٍ عبر منصات التواصل الاجتماعي ولقاءاته الإعلامية المتكررة بأنه مثقل بديون تصل قيمتها إلى 1.2 مليار دولار، متركزة بالأساس في الأصول العقارية والنفطية.</p><p class='article-text'>ورغم ضخامة هذا الرقم الذي أثار صدمة بين متابعيه، إلا أن شريكته في تأسيس علامة "الأب الغني" كيم كيوساكي أوضحت في مناسبات عديدة أن هذه الالتزامات المالية ليست ديوناً شخصية مطلقة على عاتقه وحده، بل هي قروض ممولة وموزعة على محفظة عقارية ضخمة تضم نحو 1,500 وحدة سكنية مملوكة بالشراكة مع مستثمرين آخرين عبر شركات ذات مسؤولية محدودة (LLC)، حيث تولد هذه العقارات تدفقات نقدية تغطي أقساط الديون وتدر أرباحاً صافية.</p><p class='article-text'>يتضمن تاريخ كيوساكي المالي الشخصي انتكاسات كبيرة ففي عام 2012، أعلنت شركته "ريتش جلوبال" إفلاسها بموجب الفصل السابع من قانون الإفلاس الأمريكي، بعد أن حكمت هيئة محلفين بتعويضات قدرها 24 مليون دولار لشركة "ليرنينج أنيكس"، شريكه التجاري السابق، الذي طالب بعائدات غير مدفوعة تعود إلى عام 2002 ورغم هذا الإفلاس، ظل كيوساكي قادرًا على سداد ديونه واستمر في إدارة أعماله.</p><p class='article-text'>وعلى الصعيد المقابل، حذر خبراء اقتصاد ومحللون ماليون من المخاطر الكامنة خلف هذا النمط الاستثماري القائم على الاقتراض المفرط، مشيرين إلى أن الاعتماد على الرافعة المالية العالية يضع أي إمبراطورية تحت رحمة تقلبات أسعار الفائدة وهبوط أسواق العقار.</p><p class='article-text'>ويرى المحللون أن نجاح هذه الاستراتيجية يعتمد كلياً على استقرار التدفقات النقدية، معتبرين أن أي أزمة سيولة مفاجئة أو تشديد نقدي من قبل البنوك المركزية قد تحول "الديون الجيدة" بسرعة إلى عبء كارثي يهدد بالانهيار، تماماً كما حدث مع العديد من كبار المستثمرين العقاريين تاريخياً، بينما تُقدر التقديرات المالية المستقلة صافي ثروته الشخصية الفعلية بين 100 إلى 250 مليون دولار، مما يوضح أن الجزء الأكبر من المليار و200 مليون دولار يعود لقروض ومحافظ تمويلية مشتركة.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر إثارة مسيرة كيوساكي على الديون العقارية فحسب، بل تمتد لتشمل فلسفته الراديكالية تجاه انهيار النظام المالي العالمي؛ فهو يصف الدولار الأميركي علناً بأنه "ورق مرحاض"، ويدعو باستمرار للتحوط عبر اقتناء الأصول الحقيقية كالذهب والفضة والعملات الرقمية مثل البيتكوين والإيثريوم، مؤكداً امتلاكه لأطنان من المعادن الثمينة وآلاف الوحدات الرقمية.</p><p class='article-text'>وتتكامل هذه الشخصية المثيرة للجدل مع بدايات حياته التي شهدت خدمته كطيار هليكوبتر في حرب فيتنام، ومروره بتجارب إفلاس قاسية وعيشه بلا مأوى لفترة وجيزة قبل صعوده الكبير، وصولاً إلى تعثره القانوني عام 2012 حين أفلست إحدى شركاته التعليمية (Rich Global LLC) إثر نزاع قضائي خسره وأُلزم بدفع تعويضات مليونية.</p><p class='article-text'>يبقى روبرت كيوساكي نموذجاً استثنائياً لازدواجية الفكر والتطبيق؛ فهو العقل المدبر الذي منح ملايين القُرّاء حول العالم مفاتيح التحرر المالي، وهو ذاته الشخص الذي اختار أن يخوض غمار التجارة بأعلى مستويات المخاطرة المليارية والتحذيرات الوجودية من انهيار العملات. و</p><p class='article-text'>سواء نظرنا إليه باعتباره عبقرياً استثمارياً يوظف الديون كأداة ذكية استناداً إلى أرقام محفظته العقارية الهائلة، أو رأينا في مسيرته مغامرة خارج حدود الأمان التقليدي تحذر منها المدارس النقدية الكلاسيكية، يبقى مؤلفه الأيقوني علامة فارقة في تاريخ الأدب المالي العالمي، يقرؤه الملايين بحثاً عن الثروة، بينما يراقب المحللون محفظته المليارية بحثاً عن نهاية القصة.</p>

من حافة إفلاسه.. روبرت كيوساكي لا يملك مفاتيح كسب الثروات!

<h2>&nbsp; الحكومة اليمنية: 6 قتلى في هجوم للحوثيين على سفينة «تهامة» في باب المندب&nbsp;&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تزايدت، أمس، المؤشرات على تقدم التحركات الدبلوماسية المتعلقة بالأزمة مع إيران وإعادة فتح مضيق هرمز، مع إعلان باكستان اقتراب الولايات المتحدة وإيران من «نوع من الترتيبات»، وتأكيد قطر أن المحادثات بين سلطنة عُمان وإيران وصلت إلى «مرحلة متقدمة».</div></p><p class='article-text'>فيما قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إنه في «مرحلة تفاوض» مع الإيرانيين، وكشف عن ثلاث استراتيجيات تعتمدها إدارته في التعامل مع طهران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الدفاع الباكستاني، خواجة آصف، في مقابلة مع وكالة «بلومبرغ» نُشرت أمس، إن الولايات المتحدة وإيران تقتربان من التوصل إلى «نوع من الترتيبات»، مضيفاً أن «الأمور تتجه مجدداً نحو التوصل إلى تسوية سلام أو اتفاق». وأوضح آصف أن المؤشرات خلال اليومين أو الثلاثة الماضية تظهر اقتراب الطرفين من التوصل إلى نوع من الترتيبات. </div></p><p class='article-text'>وتزامنت تصريحاته مع وصول وزير الداخلية الباكستاني، محسن نقوي، أمس، إلى طهران، حيث التقى وزير الخارجية الإيراني، عباس عراقجي، وفق وسائل إعلام إيرانية، في وقت تواصل فيه إسلام آباد جهود الوساطة بين واشنطن وطهران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الدوحة قال المتحدث باسم وزارة الخارجية القطرية، ماجد الأنصاري، خلال مؤتمر صحفي، أمس، إن المحادثات الجارية بين سلطنة عُمان وإيران بشأن الأوضاع الراهنة وصلت إلى «مرحلة متقدمة»، وإن المفاوضات تقف حالياً عند «نقطة مفصلية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الأنصاري إن قطر تلقت ردود فعل إيجابية من سلطنة عُمان وإيران، مؤكداً دعم الدوحة لكل جهود خفض التصعيد. وأضاف أن الوسطاء يريدون إعادة فتح مضيق هرمز بأسرع وقت ممكن.</div></p><p class='article-text'>وأن قطر تدعم أي صيغة تضمن أمن المضيق وحرية الملاحة وعدم تحوله إلى أداة للضغط السياسي. وفي مسار موازٍ، أعلنت وزارة الخارجية الروسية، أمس، إجراء مشاورات في موسكو مع وفد من الخارجية الإيرانية بشأن آفاق تسوية النزاع.</p><h2>3 استراتيجيات أمريكية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تصريحات لقناة «ريل أمريكا فويس»، قال ترامب إنه في «مرحلة تفاوض» مع الإيرانيين، ووصفهم بأنهم مفاوضون يتسمون بقدر كبير من المكر والدهاء، متهماً طهران بالموافقة على تفاهمات، ثم الخروج إلى وسائل الإعلام لنفيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف الرئيس الأمريكي عن ثلاث استراتيجيات تعتمدها إدارته تجاه إيران، موضحاً أن الأولى تقوم على مراقبة طهران عن كثب ومتابعة مدى تدهور أوضاعها، والثانية تتمثل في الخيار العسكري و«ضربهم بقوة شديدة»، فيما تقوم الثالثة على مواصلة الضغط الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب إن إيران تعاني من تضخم بنسبة 300 في المئة، وإن عملتها فقدت معظم قيمتها، وزعم أنها لا تدفع رواتب جنودها. </div></p><p class='article-text'>وأكد أن الولايات المتحدة تتحكم بقدر كبير من الأموال والأصول الإيرانية، واصفاً نفسه بأنه «المصرفي الخاص للإيرانيين». وجدد ترامب التأكيد أن واشنطن لن تسمح لإيران بامتلاك سلاح نووي، مشيراً إلى استهدافها سابقاً بقاذفات «بي-2».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل أعلن ⁠أمين ‌عام ‌المجلس ‌الأعلى ‌للأمن ‌القومي ​الإيراني أن ⁠مضيق ​هرمز ⁠لن يفتح ما ⁠لم ⁠تُغير ‌أمريكا سلوكها ​وتقبل ​شروط ‌إيران، موضحاً أنه يجب على أمريكا إنهاء الحرب والإفراج عن أموال إيران المجمدة و«تم نقل شروط أخرى إليها من خلال وسطاء».</div></p><p class='article-text'>معتبراً أنه ​إذا ‌تم ​التوصل ⁠إلى ‌اتفاق ‌بين ‌إيران ‌وعُمان ‌حول ​حق ‌العبور ​في ⁠مضيق ​هرمز ⁠فسيكون ⁠هذا ⁠الأمر ‌منفصلاً ​عن ​إغلاق ‌المضيق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم إعلان ترامب فتح الممر، أظهرت بيانات «كبلر» الصادرة أمس أن ست سفن فقط عبرت مضيق هرمز، أول من أمس، مقارنة بمتوسط بلغ نحو 11 سفينة خلال الأيام العشرة السابقة.</div></p><p class='article-text'>فيما كانت حركة العبور قبل الحرب تراوح عادة بين 130 و140 سفينة يومياً. وأظهرت البيانات دخول أربع سفن لشحن السلع الأولية، بينها ناقلتان فارغتان للمنتجات النفطية، فيما خرجت ناقلتان.</p><h2>النفط يتفاعل مع المفاوضات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفاعلت أسواق الطاقة مع التطورات المتلاحقة. وأفادت «رويترز»، أمس، بأن أسعار النفط تراجعت قليلاً بعدما سجلت في وقت سابق أعلى مستوياتها في أكثر من أسبوع، مع تركيز الأسواق على محادثات عُمان وإيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ خام برنت خلال التداولات 90.03 دولاراً للبرميل، وهو أعلى مستوى له منذ 31 يوليو، قبل أن يتراجع إلى نحو 87.22 دولاراً، فيما بلغ الخام الأمريكي 84.61 دولاراً قبل انخفاضه إلى نحو 81.77 دولاراً. </div></p><p class='article-text'>وبالتزامن مع المساعي الدبلوماسية، نقلت صحيفة «وول ستريت جورنال»، أمس، عن مسؤول أمريكي أن طائرة هليكوبتر عسكرية أمريكية استهدفت سفينة الحاويات «فيلا نوفا»، التي ترفع علم بنما، بعدما تجاهل طاقمها تحذيرات من أفراد يعملون على فرض الحصار البحري الأمريكي على الموانئ الإيرانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الصحيفة، أطلقت المروحية صاروخاً من طراز «هيلفاير» على دفة السفينة بعدما حاولت التهرب من الحصار أثناء إبحارها قبالة سواحل باكستان باتجاه خليج عُمان. وقالت مجموعة «فانغارد» البريطانية لإدارة المخاطر البحرية إن السفينة يعتقد أنها أصيبت على بعد نحو 71 ميلاً بحرياً من الساحل الباكستاني.</div></p><h2>هجوم في باب المندب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي البحر الأحمر، أعلنت وزارة النقل في الحكومة اليمنية، أمس، مقتل أربعة من أفراد طاقم السفينة التجارية «تهامة»، ثلاثة باكستانيين وبحار إندونيسي، وإصابة أربعة آخرين، في هجوم نسبته إلى الحوثيين في مضيق باب المندب. </div></p><p class='article-text'>وقالت الوزارة إن السفينة، التي كانت تحمل مواد غذائية، تعرضت لثلاث ضربات متتالية بصواريخ بالستية، ما أدى إلى اندلاع النيران على متنها وإلحاق أضرار بها.</p><p class='article-text'>إضافة إلى إصابة أحد أفراد فريق الإنقاذ. وفي حصيلة أخرى، أفاد مصدر في القوات الحكومية اليمنية في المخا وكالة «فرانس برس»، أمس، بمقتل خمسة أشخاص، بينهم اثنان من قوات خفر السواحل اليمنية التي توجهت لإنقاذ أفراد الطاقم، وإصابة سبعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات مجموعة بورصات لندن إلى أن شركات مصرية تملك «تهامة» وتديرها، فيما قالت مجموعة «أمبري» البريطانية للأمن البحري إن السفينة ليست مملوكة أو مشغلة من السعودية، وإنها غادرت ميناء المخا، الخاضع لسيطرة الحكومة اليمنية، السبت. وتفيد بيانات الأمن البحري بأن السفينة ترفع علم تنزانيا.</div></p>

ترامب يتهم إيران بـ«المراوغة» ويكشف 3 استراتيجيات تجاهها..وقطر:محادثات «هرمز» وصلت إلى مرحلة متقدمة

باكستان: واشنطن وطهران تقتربان من «ترتيبات»

<p class='article-text'><div data-empty="false">نقلت صحيفة وول ‌ستريت ​جورنال عن مسؤول أمريكي القول اليوم الثلاثاء إن طائرة هليكوبتر عسكرية أمريكية أطلقت النار على ⁠دفة سفينة ترفع علم بنما بعد أن تجاهل طاقمها تحذيرات ‌من أفراد يعملون على فرض حصار ‌بحري على الموانئ الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار ‌التقرير إلى عدم ‌ورود أنباء ‌حتى الآن عن إصابات جراء الواقعة، ​مضيفا أن ‌السفينة ​تحاول على ⁠ما يبدو نقل طاقمها إلى سفينة مدنية ​أخرى ⁠بعد الهجوم. وكانت ⁠مجموعة فانجارد البريطانية لإدارة المخاطر البحرية ⁠ومصدر أمني بحري قد ذكرا في وقت سابق أن التقييمات المبدئية تشير إلى أن سفينة ‌الحاويات "فيلا نوفا" التي ترفع علم ​بنما يُعتقد أنها أصيبت بصاروخ في أثناء إبحارها في خليج عُمان.</div></p>

حاولت اختراق الحصار الأميركي على الموانئ الإيرانية اليوم

"وول ستريت جورنال": قوات أميركية أطلقت النار على سفينة ترفع علم بنما

<p class='article-text'><div data-empty="false">​قال مسؤول بوزارة الصحة للوكالة العربية ​السورية للأنباء، أمس، إن 35 شخصاً لقوا حتفهم وأصيب 30 في حادث تصادم بين ⁠حافلتي ركاب على طريق دير الزور - دمشق.</div></p><p class='article-text'>وذكرت الوكالة نقلاً عن وزارة الداخلية، أن التصادم وقع بين حافلة تقل أفراداً من قوى الأمن الداخلي وأخرى تقل مدنيين.</p><p class='article-text'>وقالت الوكالة إن طائرات هليكوبتر تابعة لوزارة الدفاع ساعدت ​في إجلاء المصابين وانتشال ​الجثث، ونقلتهم من ⁠مطار تدمر إلى مستشفى حمص العسكري.</p><p class='article-text'>وبثّ الإعلام الرسمي لقطات من الحادث المروع، أظهرت حافلة مشتعلة وحطاماً متناثراً على طول الطريق.</p><p class='article-text'>وكتب وزير الخارجية ​السوري ⁠أسعد ⁠الشيباني على إكس: «أتقدم بخالص التعازي وصادق المواساة إلى ⁠أسر الشهداء وذويهم، سائلاً الله أن يتغمدهم بواسع رحمته، وأن يمن على المصابين بالشفاء العاجل، وأن يحفظ أبناء شعبنا من كل مكروه».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها، ذكرت دائرة العلاقات في مديرية الإعلام أن المعلومات الأولية تشير إلى سقوط عدد كبير من الضحايا من العسكريين والمدنيين. </div></p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن فرق الإنقاذ تواصل انتشال جثامين متفحمة من داخل إحدى الحافلتين، على أن تصدر حصيلة محدثة عقب انتهاء عمليات الإنقاذ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حين أعلنت فرق الدفاع المدني السوري في وزارة الطوارئ وإدارة الكوارث السيطرة على الحريق الذي اندلع نتيجة التصادم، مؤكدة استمرارها في تقديم الإسعافات الأولية للمصابين ونقلهم إلى مشفى تدمر لتلقي العلاج. </div></p><p class='article-text'>كما تعمل الفرق، بالتعاون مع الجهات المختصة، على نقل جثامين الضحايا وتأمين موقع الحادث ومعالجة آثاره، بعدما استجابت فرق مركز تدمر للبلاغ وطلبت مؤازرة من مراكز دير الزور.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعرف طريق دير الزور– دمشق محلياً باسم طريق الموت، لكثرة الحوادث المرورية التي شهدها خلال السنوات الماضية، في ظل ضيقه واعتماده على مسار واحد للذهاب والإياب من دون فاصل بين الاتجاهين، فضلاً عن كثرة الحفر وتهالك بنيته التحتية. </div></p><p class='article-text'>كما يمر جزء كبير من الطريق عبر مناطق البادية، وسط ضعف التغطية الهاتفية وغياب مراكز الاستجابة السريعة، ما يؤدي إلى تأخر عمليات الإنقاذ والإسعاف، وقد يسهم في ارتفاع عدد الضحايا.</p>

مقتل وإصابة 65 عسكرياً ومدنياً سورياً بتصادم حافلتين

<p class='article-text'><div data-empty="false"> ​قال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون ‌اليوم ​الجمعة إن فرنسا طلبت مساعدة الاتحاد الأوروبي في التعامل مع حريق غابات كبير بالقرب من ساحل ⁠البلاد المطل على المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب ماكرون على إكس "لا يزال الوضع متوترا للغاية ‌مع الحرائق المستعرة في بلادنا، وخاصة في جيروند".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "طلبت ‌فرنسا تفعيل آلية الحماية المدنية ‌التابعة للاتحاد الأوروبي. وسنتمكن ‌قريبا من الاعتماد ‌على تعزيزات من طائرتين من كرواتيا ​من طراز ‌كانادير، ​وطائرتين من البرتغال ⁠من طراز إير تراكتور، بالإضافة إلى طائرتي هليكوبتر ​من ⁠طراز ⁠بلاك هوك من جمهورية التشيك وسلوفاكيا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤولون أمس الخميس ⁠إن السلطات أجلت أكثر من 10 آلاف شخص خلال الليل في جنوب غرب فرنسا، بعد أن ‌اجتاح حريق هائل وسريع الانتشار ما لا ​يقل عن ستة آلاف فدان من الأراضي غربي مدينة بوردو.</div></p>

ماكرون: فرنسا طلبت المساعدة من الاتحاد الأوروبي للتعامل مع الحرائق

<p class='article-text'>تتوافد فرق الإنقاذ والإغاثة الأجنبية على فنزويلا اليوم الجمعة بعد ​يومين تقريباً من زلزالين مدمرين سويّا مناطق بالأرض في العاصمة كراكاس والمنطقة المحيطة بها، ما اضطر ‌السكان للنقيب وسط ​الأنقاض لإنقاذ الأقارب والأصدقاء والجيران.</p><p class='article-text'>وقدرت الحكومة أن المئات لا يزالون عالقين وفي عداد المفقودين، بالإضافة إلى 929 وفاة مؤكدة و2980 جريحاً. وسجل موقع إلكتروني أُنشئ لتلقي البلاغات عن الأشخاص الذين لا يزال مصيرهم مجهولاً 50 ألف بلاغ حتى صباح اليوم.</p><p class='article-text'>ووقع الزلزالان على بعد نحو 160 كيلومتراً غربي كراكاس يوم الأربعاء بقوة 7.2 و7.5 درجات مساء يوم الأربعاء الذي كان عطلة رسمية. وتوقعت هيئة ⁠المسح الجيولوجي الأمريكية أن يتجاوز عدد القتلى 10 آلاف، ما يجعل الزلزالين بين الأعنف في أمريكا اللاتينية خلال 100 عام ماضية.</p><p class='article-text'>وتعهدت حكومة الرئيسة المؤقتة ديلسي رودريجيث، التي تولت السلطة بعد أن اعتقلت الولايات المتحدة سلفها في مداهمة جرت في يناير كانون الثاني، بنشر مساعدات على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، ‌تباينت وتيرة تقديم المساعدات أمس الخميس، إذ نزلت السلطات، مثل رجال الإطفاء والشرطة والحماية المدنية والجيش، إلى الشوارع في بعض الأماكن، لكنها كانت غائبة أو ذات حضور ضئيل في أماكن أخرى.</p><p class='article-text'>وكانت مدينة لا جوايرا الساحلية ‌المجاورة لكراكاس بين أكثر المناطق تضررا مع انهيار 100 مبنى على الأقل منها ‌مبان سكنية شاهقة. وانتقد سكان ثكلى، كثيرون منهم ينقبون وسط الأنقاض بأيديهم أو بأي أدوات يمكنهم ‌العثور عليها، غياب المساعدة الحكومية والمعدات المناسبة ‌على الرغم من أن التلفزيون الحكومي عرض صورا لرودريجيث وهي تقوم بزيارة بعد الظهر وتتعهد بتقديم المساعدة.</p><p class='article-text'>وقالت ياميليث خيمينيث عن ابنها البالغ ​من العمر 19 عاما العالق ‌تحت أنقاض بنايتهم السكنية المؤلفة ​من سبعة طوابق في لا جوايرا "إنه تحت الركام ⁠ولا توجد معدات لإخراجه".</p><p class='article-text'>وإلى جانب الباحثين وسط الأنقاض، بادر فنزويليون بتقديم مساعدات طارئة لضحايا الزلزال، إذ وصلت قوافل من الدراجات النارية محملة بالإمدادات إلى لا جوايرا مساء أمس من كراكاس. وسافر العشرات على الدراجات ​النارية طوال الليل من ⁠مدينة بلنسية حاملين معهم الطعام ⁠والإمدادات.</p><p class='article-text'>وبدأت فرق الإنقاذ الأجنبية، بما في ذلك بعض الفرق من دول عارضت فنزويلا خلال عقود من العزلة الدولية والقمع السياسي والتدهور الاقتصادي، في الوصول في وقت متأخر مساء أمس، وكانت فرقة صغيرة من جمهورية ⁠الدومينيكان أول من وصل إلى لا جوايرا.</p><p class='article-text'>وأرسلت عدة دول، بما في ذلك الهند وسويسرا، فرق إنقاذ وإمدادات. وأرسلت المكسيك 250 فرد إنقاذ، والسلفادور 188، وإسبانيا ما يقرب من 100، وكانت طائرة تابعة لسلاح الجو الكولومبي تحمل 63 من أفراد أطقم الإنقاذ في طريقها إلى فنزويلا صباح اليوم.</p><p class='article-text'>وأعلنت الولايات المتحدة أنها تحشد مساعدات بقيمة 150 مليون دولار، وخففت العقوبات المفروضة منذ فترة طويلة ‌على هذا البلد الاشتراكي للسماح بتقديم المساعدات في أعقاب الزلزال. وأعلن الجيش الأمريكي أنه أرسل سفينتين وسيستخدم طائرات هليكوبتر وطائرات في جهود البحث ​والإنقاذ.</p><p class='article-text'>وقال بيدرو بيريث (64 عاماً)، وهو صاحب ورشة تنجيد، إنه فقد منزله ومصدر رزقه وينام في الشارع مع زوجته وأطفاله. وأضاف "فقدنا كل شيء… ونأمل أن تصل المساعدات سريعاً".</p><p class='article-text'>وقرب مركز الزلزال في مورون، وهي بلدة ساحلية في ولاية كارابوبو، انهارت منازل وواجه السكان انقطاعا في الماء والكهرباء، وحاولت الأسر إنقاذ ما ​تستطيع من ممتلكاتها، مثل الحشايا وأجهزة التلفاز ‌والغسالات. <br><br></p>

فرق إنقاذ أجنبية تصل إلى فنزويلا مع اقتراب الوفيات من 929 بعد زلزالين

<h2>هيغسيث: ليس من الحكمة أن ⁠تتحدى طهران الولايات المتحدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رفع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، أمس، منسوب التهديد في وجه طهران، مؤكداً أن الولايات المتحدة مستعدة لشن هجوم «قوي للغاية» إذا تعذر التوصل إلى ‌اتفاق سلام، في وقت حذر الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش من خطر العودة إلى «الحرب الشاملة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في تصريحات للصحافيين في البيت الأبيض، إن الولايات المتحدة ستضرب إيران بقوة كما فعلت أول من أمس، مشدداً «سنهاجمهم بقوة»، مضيفاً «كنا قريبين فعلاً من اتفاق، لكنهم يواصلون المماطلة، يواصلون الاستخفاف بعقولنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين أحجم عن تحديد طبيعة الأهداف المحتملة، شدد على أن الهدف النهائي لبلاده هو «إجبار طهران على توقيع اتفاق له مغزى وقابل للتطبيق». وتابع ترامب: «لن أقول ما إذا كان سيتم تدمير الجسور أو محطات الطاقة». وأضاف: «وافقوا على عدم امتلاك سلاح نووي، وكل ما عليهم فعله الآن هو التوقيع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق أمس، ⁠قال ترامب في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي: «لا تحسن إيران إلا الكلام، لكنه بلا أفعال... استغرقوا وقتاً أطول من اللازم في التفاوض على اتفاق كان سيصب في مصلحتهم، والآن سيتعين عليهم دفع الثمن!!!».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ‌منشوره على منصة «تروث سوشال»، لم يدلِ ترامب بتفاصيل أخرى بشأن وعيده، إلا أن شبكة «فوكس نيوز» نقلت عنه قوله إنه على وشك إصدار أوامر بهجمات على محطات طاقة وجسور في إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر أن «جيش إيران في حالة فوضى عارمة وشاملة، فمعظمه، مثل قواتهم البحرية والجوية، لم يعد له وجود حتى. لقد هزموا تماماً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثلت هذه التصريحات انقلاباً على الأجواء التي كانت سائدة الثلاثاء، حين قال ترامب إن المفاوضات بشأن تسوية دائمة لإنهاء الحرب في «مراحلها الأخيرة»، ويمكن إنجازها في «يومين أو ثلاثة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مسعى لتذليل العقبات بين الطرفين، توجه وفد قطري إلى طهران، بحسب ما أفاد دبلوماسي وكالة فرانس برس، مشيراً إلى أن الزيارة تأتي «عقب مشاورات مع الولايات المتحدة».</div></p><h2>تهديد ضمني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال وزير الدفاع الأمريكي بيت هيغسيث إنه ليس من الحكمة أن ⁠تتحدى إيران الولايات المتحدة أكثر من ذلك، وذلك بعد أن ‌نفذت واشنطن ضربات جوية ليلاً رداً على إسقاط طائرة هليكوبتر أباتشي ‌أمريكية. </div></p><p class='article-text'>وأضاف، خلال زيارة لقاعدة ‌جوانتانامو الأمريكية في كوبا: «في ​الوقت الراهن، هذه ​ضربات دفاعية ⁠لضمان حماية شعبنا.</p><p class='article-text'>ومرة أخرى، سيكون من ​غير ⁠الحكمة ⁠أن تتحدانا إيران أكثر من ذلك... ⁠يسعى الرئيس (دونالد ترامب) إلى التوصل إلى اتفاق، بل إلى اتفاق شامل يصب في مصلحة الشعب الأمريكي، بحيث لا تتمكن ​إيران أبداً من امتلاك سلاح نووي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصباح أمس، هاجمت طهران بالصواريخ والمسيّرات قواعد أمريكية في الأردن والبحرين والكويت، قائلة إنها رد على ضربات أمريكية طالت أراضيها بعدما اتهمتها واشنطن بإسقاط مروحية عسكرية فوق مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستهدفت الضربات الأمريكية، رداً على الهجوم على المروحية، مدناً عدة ليل الثلاثاء الأربعاء، منها جاسك وسيريك وجزيرة قشم الواقعة على الساحل الجنوبي لإيران. واستمرت الضربات لنحو أربع ​ساعات، وأشار مسؤول أمريكي إلى قصف نحو 20 هدفاً إيرانياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الجيش الأمريكي إنه استهدف مواقع دفاع جوي إيرانية ومحطات تحكم أرضية ومواقع رادارات مراقبة، فيما وصفه بأنه «رد متناسب» على إسقاط الطائرة الهليكوبتر التي جرى إنقاذ طاقمها المؤلف من فردين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول أمريكي لوكالة رويترز رداً على سؤال حول الهجمات الإيرانية على القواعد الأمريكية: «لا أضرار كبيرة. لم يصب أي من العسكريين الأمريكيين بأذى. تم اعتراض جميع الصواريخ والطائرات المسيرة تقريباً أو فشلت في الوصول إلى أهدافها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، قال الجيش الأمريكي إنه أطلق النار على ناقلة نفط خلال محاولتها نقل نفط من إيران في انتهاك للحصار المفروض على موانئها.</div></p><h2>عودة الحرب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّر الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش من خطر عودة «الحرب الشاملة» إلى الشرق الأوسط. وقال خلال اجتماع لمجلس الأمن الدولي حول الوضع في المنطقة: «يجب ألا نقلّل من مخاطر تحوّل حريق محدود إلى حريق شامل، أو بعبارة أخرى إلى حرب شاملة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، قال مفوض الأمم المتحدة السامي لحقوق الإنسان فولكر تورك للصحافيين من جنيف: «أنا مصدوم لتكرار التصعيد تلو الآخر. نشعر دائماً بارتياح كبير عندما يُعلن عن وقف لإطلاق النار، لكن يجب احترام وقف إطلاق النار بشكل كامل. كما يجب احترام القانون الدولي بشكل كامل». </div></p>

غوتيريش يحذّر من خطر عودة «الحرب الشاملة» إلى الشرق الأوسط

ترامب: إيران تستخف بعقولنا وستدفع الثمن

<p class='article-text'><div data-empty="false">تراجعت المؤشرات اليابانية الأربعاء عقب تجدد التوترات الجيوسياسية في منطقة الشرق الأوسط،بضغط تخلى المستثمرين عن أسهم قطاع التكنولوجيا ومخاوف تشديد السياسة النقدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض المؤشر نيكاي  225 القياسي 1.89 % ليغلق عند 64179.27 نقطة ويعكس الاتجاه بعد الارتفاع 2.1 % في الجلسة السابقة. وانخفض المؤشر توبكس الأوسع نطاقا ⁠1.25 % إلى 3847.60 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشنت الولايات المتحدة غارات على إيران الثلاثاء ردا على إسقاط طائرة هليكوبتر عسكرية، مما زاد من الشكوك حول إمكانية التوصل إلى ‌اتفاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت البيانات أن ضغوط الأسعار الناجمة عن أزمة الخليج تسببت في تسارع وتيرة التضخم في أسعار ‌الجملة اليابانية إلى أعلى مستوى في 3 سنوات، مما ‌زاد من الضغوط الصعودية على عائدات السندات المحلية. وقال ‌واتارو أكياما، محلل الأسهم ‌في نومورا سيكيوريتيز "تتركز الخسائر على الأسهم المرتبطة بالذكاء الاصطناعي وأشباه الموصلات، إذ دفع التوتر ​المتصاعد في الشرق ‌الأوسط والضغوط ​الصعودية على أسعار الفائدة اليابانية المستثمرين ⁠إلى التركيز أكثر على التقييمات النسبية".وأضاف "نتيجة لذلك، فإن انخفاض المؤشر توبكس محدود نسبيا مقارنة بالمؤشر نيكاي (الذي يغلب عليه أسهم ​التكنولوجيا)". وارتفع ⁠99 سهما على ⁠المؤشر نيكاي مقابل انخفاض 126 سهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت الأسهم المرتبطة بالتكنولوجيا أكبر الخسائر، بما في ذلك شركة تايو يودن التي ⁠هوى سهمها 12.9 % ، تليها شركة فوروكاوا إلكتريك بتراجع 11.7 % وشركة سوميتومو إلكتريك التي انخفضت أسهمها أيضا 11.7 % .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء سهم نينتندو ضمن أكبر الخاسرين، إذ انخفض 6.76 %بعد عرض ترويجي مخيب لآمال المستثمرين من ‌شركة ألعاب الفيديو العملاقة لأحدث إصداراتها. أما أكبر الرابحين على المؤشر نيكي فكانت ​شركة التطوير العقاري ميتسوبيشي إستيت التي ارتفعت أسهمها 5.2 %، تليها شركة أورينتال لاند المشغلة لمدينة طوكيو ديزني لاند بزيادة 4.3 وشركة سكرين هولدنجز التي صعدت أسهمها 4.2 %.</div></p>

تراجع المؤشرات اليابانية بسبب تخلى المستثمرين عن أسهم قطاع التكنولوجيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">تصاعدت المواجهة العسكرية بين الولايات المتحدة وإيران، اليوم الأربعاء، بعد  ضربات أمريكية استهدفت مواقع إيرانية قرب مضيق هرمز رداً على إسقاط طائرة أباشتي أمريكية قبل يومين، في حين شنت إيران عدوانا على الكويت والبحرين والأردن، في واحدة من أكبر جولات التصعيد منذ اتفاق وقف إطلاق النار بين الجانبين في أبريل الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت القيادة المركزية الأمريكية إن ضرباتها استهدفت أنظمة دفاع جوي ومحطات تحكم أرضي ورادارات مراقبة قرب المضيق، رداً على ما قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إنه إسقاط طائرة هليكوبتر أمريكية من طراز أباتشي، الثلاثاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت شبكة «إيه.بي.سي نيوز» عن ترامب قوله إن «الرد يجب أن يكون قوياً للغاية»، مضيفاً أن «هذا هو ما يحدث». ووفق مسؤول أمريكي، استهدفت الضربات نحو 20 موقعاً إيرانياً، فيما ذكرت وسائل إعلام إيرانية رسمية أن جزيرة قشم ومدينة سيريك الساحلية، إضافة إلى مناطق قرب بندر عباس وجاسك، تعرضت لهجمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأردن، أعلنت القوات المسلحة اعتراض وإسقاط خمسة صواريخ أطلقت من إيران باتجاه منطقة الأزرق، مشيرة إلى أن حطام الاعتراض سقط داخل الأراضي الأردنية من دون تسجيل إصابات أو أضرار مادية. وفي الكويت، أعلن الجيش أن الدفاعات الجوية اشتبكت مع أهداف جوية معادية، داعياً المواطنين إلى الالتزام بتعليمات السلامة. أما في البحرين، فأفادت وزارة الداخلية بانطلاق صفارات الإنذار، وتصدت الدفاعات الجوية تصدت للعدوان الإيراني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول أمريكي، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته، إن التقييمات الأولية تشير إلى اعتراض معظم الصواريخ والطائرات المسيّرة التي أطلقتها إيران، مضيفاً أنه لا توجد حتى الآن معلومات عن وقوع إصابات بين الجنود الأمريكيين أو أضرار في المواقع الأمريكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي التصعيد في لحظة حساسة بالنسبة إلى جهود التوصل إلى اتفاق ينهي الحرب التي اندلعت في 28 فبراير. وزادت المواجهات الجديدة الشكوك بشأن إمكان العودة إلى مسار تفاوضي مستقر، خصوصاً مع استمرار إغلاق إيران مضيق هرمز، الذي كان يمر عبره قبل الحرب نحو خمس إنتاج العالم من النفط والغاز الطبيعي المسال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت أسعار النفط ارتفاعاً بنحو واحد في المئة في التعاملات الآسيوية المبكرة عقب تصاعد الأعمال القتالية، وسط مخاوف من اتساع نطاق المواجهة وتأثيرها على إمدادات الطاقة العالمية.</div></p>

أمريكا وإيران.. هل يغلق التصعيد باب التفاوض؟

<p class='article-text'> ​قال الجيش الأمريكي ‌إن ​شن ضربات جديدة على إيران الثلاثاء بعد أن تعهد الرئيس دونالد ترامب بالرد على ⁠إسقاط طائرة هليكوبتر هجومية أمريكية من طراز أباتشي خلال الليل.</p><p class='article-text'>وذلك ‌في أحدث تصعيد بين واشنطن وطهران يهدد ‌وقف إطلاق النار الهش. وذكرت القيادة ‌المركزية الأمريكية في ‌بيان لها ‌أن "الضربات الدفاعية" بدأت في الخامسة مساء ​بتوقيت ‌واشنطن ​بتوجيه من ترامب.</p><p class='article-text'>وأضافت ⁠القيادة في بيانها "تعد هذه المهمة ردا ​متناسبا ⁠على عدوان إيراني ⁠غير مبرر". وقال مسؤول أمريكي، اشترط عدم ⁠الكشف عن هويته، إن طائرة إيرانية مسيرة هجومية أسقطت الأباتشي. وأفادت القيادة المركزية بأن طاقم الطائرة، ‌المكون من فردين، أنقذ باستخدام ​مسيرة بحرية، في سابقة هي الأولى من نوعها، وأن حالتهما مستقرة. </p>

الجيش الأمريكي يشن ضربات جديدة على إيران بعد إسقاط أباتشي

<p class='article-text'>أكد الرئيس الأمريكي دونالد ‌ترامب في ​وقت مبكر اليوم الثلاثاء أن طيارين كانا على طائرة هليكوبتر أباتشي تابعة للجيش الأمريكي سقطت قرب ⁠مضيق هرمز "بخير".</p><p class='article-text'>وقال في تعليق أدلى به على مدرج مطار جون إف. كينيدي ‌الدولي قبل عودته إلى واشنطن العاصمة "لم يُصب أحد بأذى".</p><p class='article-text'>وتابع ‌أن الإدارة الأمريكية ستصدر تقريرا ‌في وقت لاحق ‌من اليوم.</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة نيويورك ‌تايمز، في وقت متأخر من ​مساء أمس ‌الاثنين، نقلا ​عن شخصين مطلعين ⁠على الواقعة أن طائرة هليكوبتر أباتشي حربية تابعة للجيش الأمريكي ​سقطت ⁠قرب ⁠مضيق هرمز أمس، وجرى إنقاذ طاقمها المكون من فردين.</p><p class='article-text'>وأشار ⁠التقرير إلى أنه لم يتضح بعد ما إذا كانت الطائرة الهليكوبتر أُسقطت بنيران إيرانية، أو أنها تعرضت ‌لعطل فني، أو واجهت مشكلة أخرى.</p><p class='article-text'>ولم ترد ​وزارة الخارجية الأمريكية والقيادة المركزية الأمريكية بعد على طلبات رويترز للتعليق.</p>

ترامب: الطياران بخير بعد سقوط هليكوبتر أباتشي عسكرية قرب مضيق هرمز

<p class='article-text'>نقلت صحيفة نيويورك تايمز ⁠عن مصدرين مطلعين أن طائرة هليكوبتر حربية من ‌طراز أباتشي تابعة للجيش الأمريكي سقطت ‌بالقرب من مضيق هرمز ‌أمس الاثنين ‌وتم إنقاذ ‌طاقمها المكون من فردين ​بسلام.</p><p class='article-text'>وأضاف التقرير ‌أنه ​لم يتضح ⁠بعد ما إذا كانت ​الطائرة ⁠قد أسقطت بنيران ⁠إيرانية أم تعرضت لعطل ⁠فني أم واجهت مشكلة أخرى.</p><p class='article-text'>ولم يرد البيت الأبيض ولا وزارة ‌الخارجية الأمريكية ولا القيادة المركزية ​الأمريكية بعد على طلبات من رويترز للتعليق.</p>

نيويورك ​تايمز: إنقاذ طاقم هليكوبتر أمريكية بعد سقوطها قرب مضيق هرمز

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة تمهد لتحول جذري في مستقبل الطيران النظيف، نجحت شركة «Unither Bioélectronique» الكندية في تنفيذ أول رحلة كاملة مأهولة لطائرة هليكوبتر تعمل بنظام هجين يجمع بين الهيدروجين والكهرباء، وذلك بمطار رولان ديزوردو في مدينة برومونت بمقاطعة كيبيك الكندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطور الشركة شبكة نقل جوي خالية من الانبعاثات لنقل الأعضاء البشرية والبدائل الحيوية بسرعة بعيداً عن أزمات المرور ووسائل النقل التقليدية، حسب موقع «24».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أجريت الرحلة بقيادة الطيار التجريبي ريك ويب، حيث نجحت في تنفيذ دورة طيران كاملة شملت الإقلاع، والصعود، والطيران ضمن مسار المطار، ثم الهبوط بأمان، اعتماداً على خلايا وقود هيدروجينية وبطاريات كهربائية تعمل بالهيدروجين الأخضر الخالي من الانبعاثات، وفقاً لـ«إنترستينغ إينجينيرينغ».</div></p>

نتائج البحث عن: هليكوبتر