<p class='article-text'><div data-empty="false">هناك دول تخطط للعام المقبل، ودول تخطط للعقد المقبل، ودول تنظر إلى أبعد من ذلك. لكن الإمارات اختارت أن تذهب في اتجاه استثنائي آخر؛ إذ قررت أن تضع تصوراً يمتد إلى عام 2071، وصولاً إلى الذكرى المئوية لقيام الاتحاد. </div></p><p class='article-text'>وهنا لا تتجسد أهمية «مئوية الإمارات 2071» في طول المدة الزمنية التي تغطيها فحسب، بل في الفكرة الجوهرية التي ترتكز إليها، والتي تتفاعل مع المستقبل بوصفه لا يُنتظر، بل يُبنى من الحاضر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ سنوات مبكرة، أدركت دولة الإمارات أن التنمية ليست محطة يصل إليها الوطن ثم يتوقف، وإنما رحلة مستمرة تتجدد أدواتها تبعاً للمتغيرات العالمية.</div></p><p class='article-text'>لذلك توالت الرؤى والاستراتيجيات التي رسمت ملامح هذه الرحلة؛ من استراتيجية حكومة الإمارات عام 2007، إلى «رؤية الإمارات 2021» و«الأجندة الوطنية»، ثم «مئوية الإمارات 2071» بوصفها رؤية للأجيال، مروراً بـ«مبادئ الخمسين» التي أرست مرجعاً استراتيجياً للخمسين عاماً المقبلة، وصولاً إلى «نحن الإمارات 2031» بوصفها مرحلة عملية على طريق لا يعترف بمنطق التوقف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2017، اتخذ هذا التوجه بعداً أكثر امتداداً؛ فانطلاقاً من أهمية الاستثمار في شباب الدولة، وتزويدهم بالمعارف والمهارات التي تمكنهم من مواكبة التحوّلات المُتسارعة، أطلق صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، «مئوية الإمارات 2071» بوصفها برنامج عمل حكومياً يمتد 5 عقود، مستلهماً في جوهره المحاضرة التاريخية التي ألقاها صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، لأجيال المستقبل في العام نفسه.</div></p><p class='article-text'>والتي رسم فيها سموه ملامح بناء إمارات المستقبل، وتجهيز الدولة للأجيال القادمة. وهكذا لم تكن المئوية مجرد امتداد زمني بعيد الأمد، بل كانت إعلاناً صريحاً بأن الاستعداد للمستقبل مسؤولية تبدأ من اليوم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه المسيرة تكشف عن أمر يتجاوز التخطيط النمطي؛ إنها تفصح عن عقلية وطنية ترى المستقبل امتداداً لمسيرة الحاضر. فحين تتحدث المئوية عن أجيال لم تولد بعد، فهي في الحقيقة تطرح سؤالاً عميقاً: كيف نصنع اليوم الأسس التي سيبني عليها أبناء الغد مستقبلهم؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأسيساً على ذلك، جاءت محاور المئوية الأربعة كمنظومة متكاملة: حكومة تستشرف المستقبل، تعليم للمستقبل، اقتصاد معرفي متنوع، ومجتمع أكثر تماسكاً. فالحكومة التي تستشرف المستقبل لا تكتفي بإدارة الواقع، وإنما ترصد المتغيرات وتستبق تأثيراتها، وتبني رشاقة مؤسسية تمكنها من التعامل مع عالم سريع التحول.</div></p><p class='article-text'>والتعليم للمستقبل لا يقتصر على نقل المعرفة، بل يركز على العلوم والتكنولوجيا، واكتشاف المواهب، وتعزيز التفكير الإبداعي والقدرة على الابتكار، وبناء عقول قادرة على التعلم المستمر وصناعة المعرفة.</p><p class='article-text'>أما الاقتصاد، فتتجه رؤيته نحو التنوّع والإنتاجية والبحث والتطوير والصناعات المتقدمة، بينما يظل المجتمع المتماسك هو الغاية الأسمى التي تمنح التنمية عمقها الحقيقي، ومعناها الإنساني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من هنا تظهر خصوصية التجربة الإماراتية التي تنظر إلى الاستشراف ليس بوصفه نشاطاً منفصلاً عن التنمية، بل جزءاً من طريقة تفكير مستديمة في التنمية نفسها. </div></p><p class='article-text'>فالتفكير في الاقتصاد غير النفطي، والاستثمار في علوم المستقبل، وبناء رأس المال البشري، وتعزيز القوة الناعمة، وترسيخ التماسك المجتمعي، كلها توجهات تؤطر سياسات الدولة واستراتيجياتها اليوم، وتستجيب في الوقت ذاته لما قد يكون عليه العالم غداً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل أجمل ما في هذه الرؤية أنها لا تنظر إلى المستقبل بعين الخوف والتردد، وإنما بعين الاستعداد والإقدام. فالتغيرات المُتسارعة لا تُعامل بوصفها تهديدات حتمية، بل باعتبارها تحديات توفر مساحة لاستثمار الفرص، وابتكار الحلول، وإعادة تشكيل الممكن. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن الإمارات، وهي تضع عام 2071 في بوصلة العمل الحكومي، لا تقول فقط: أين نريد أن نكون بعد 5 عقود؟ بل تطرح سؤالاً أكثر عمقاً:</div></p><p class='article-text'>ماذا ينبغي أن نفعل اليوم حتى يصبح مستقبلنا أفضل من حاضرنا؟ وهذا هو جوهر صناعة المستقبل. أن يكون الحاضر أفضل من الماضي، وأن يكون المستقبل أفضل من الحاضر. وفي هذه المعادلة تحديداً تتجلى الإمارات بوصفها تجربة رائدة في استشراف المستقبل والتخطيط له، لا لأنها تعرف ماذا سيحدث، وإنما لأنها تستعد لما قد يحدث، وتبني منذ الآن المُمكنات التي تجعلها أكثر قدرة على صناعة ما سيحدث.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ختاماً نقول.. المئوية ليست تاريخاً ننتظر بلوغه في عام 2071؛ إنها وعد بأن يبدأ مستقبل الإمارات قبل أن يصل، وأن تتحول طموحات الأجيال القادمة إلى عمل يبدأ من الحاضر، وأن يصبح استشراف الغد نهجاً راسخاً في فلسفة الدولة، وأساساً في صياغة سياساتها وصناعة قراراتها.</div><div data-empty="true"><br></div></p>

مئوية الإمارات 2071: حين يبدأ المستقبل من الحاضر

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت معلومات صحفية في ألمانيا بأن شطب الوظائف الإضافي المعلن عنه لدى شركة بورشه الألمانية للسيارات الرياضية قد يطيح بما يصل إلى 4000 وظيفة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحيفة «هاندلسبلات» الألمانية الاقتصادية، فإن العاملين في الإدارة والشؤون الإدارية سيكون هم الأكثر تضرراً من هذه الإجراءات، ومن المقرر إخضاع نحو 30 % من القدرات التشغيلية في مركز التطوير بمدينة فايساخ للمراجعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ردّه على استفسار من وكالة الأنباء الألمانية، رفض متحدث باسم شركة بورشه تأكيد العدد المحدد للوظائف المعنية بهذا الإجراء، لكنه أشار إلى حزمة مستقبلية شاملة يجري العمل عليها حالياً بهدف جعل هيكل الشركة أكثر رشاقة.</div></p><p class='article-text'>وأضاف أن من المقرر الإعلان عن تفاصيل هذه الحزمة بحلول نهاية يوليو الجاري. وتخوض إدارة الشركة وممثلو العاملين حالياً مفاوضات بشأن إطلاق حزمة تقشفية أخرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الرئيس التنفيذي لشركة بورشه، ميشائيل لايترز، قد أعلن بالفعل في مارس الماضي عن جولة واسعة وجديدة من شطب الوظائف، لتضاف إلى حزمة أولى؛ حيث من المقرر بالفعل إلغاء نحو 1900 وظيفة في منطقة شتوتجارت بحلول عام 2029 بطرق مقبولة اجتماعياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، انتهت عقود حوالي 2000 شخص من العاملين بعقود مؤقتة. وكانت بورشه قد أعلنت أيضاً في مايو الماضي عزمها إغلاق ثلاث شركات تابعة لها، وهو ما سيؤثر على 500 عامل آخرين. </div></p>

بورشه الألمانية تعتزم شطب 4000 وظيفة إضافية

<p class='article-text'><div data-empty="false">طوّرت هيئة الطرق والمواصلات في دبي مبادرة (الشبكة الموسمية) لخدمات النقل البحري، وذلك من خلال توظيف أساليب علمية وتقنية مرنة تعتمد على الذكاء الاصطناعي والتحليل التنبؤي، في خطوة تعزز رشاقة المنظومة التشغيلية، وتمكّنها من الاستجابة الفعّالة لمتغيّرات الطلب المرتبطة بالمواسم والأعياد والمناسبات المختلفة بالإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدأ تطبيق الخطة التشغيلية للشبكة الموسمية الخاصة بموسم الصيف اعتباراً من يوليو المقبل، وتستند إلى قاعدة متكاملة من البيانات الضخمة، التي تشمل تفاصيل دقيقة حول أعداد الركاب، والإيرادات، ومعدلات الإشغال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خلف بالغزوز الزرعوني، مدير إدارة النقل البحري بمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات: «استند تطوير الشبكة الموسمية إلى بناء خوارزميات داخلية متقدمة وأدوات تحليلية وتنبئية تعتمد على تقنيات الذكاء الاصطناعي، قادرة على معالجة وتحليل البيانات الضخمة المستمدة من مصادر متعددة، بما يدعم إعداد خطط تشغيل مرنة وديناميكية لشبكة النقل البحري، كما تسهم هذه الأدوات في استشراف الطلب المستقبلي، وتطبيق نماذج تشغيل مخصصة لكل موسم على حدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الزرعوني عدم إغفال تضمين العمل البشري واحتياجاته مع الجانب التقني لتطوير الشبكة، حيث يكون تضمين احتياجات المتعاملين وتصميم الخدمات من خلال حصر مقترحاتهم ومتطلباتهم التي المقدمة عبر القنوات المعمول بها، وهو ما يحقق التناغم بين الشقّين البشري والتقني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «تضمنت المنهجية المعتمدة في المشروع استخدام تقنيات التحليل التنبؤي لدراسة أنماط استخدام النقل البحري، وتقييم تأثير المتغيرات المختلفة في جداول التشغيل، وأزمنة تقاطُر الرحلات، بما يتلاءم مع أعداد الركاب ونسب الإشغال والعوائد التشغيلية، وهو ما ينعكس إيجاباً على جودة الخدمة واستدامتها». </div></p><p class='article-text'>وتابع الزرعوني: «لقد أتاحت لنا تقنيات تحليل البيانات الضخمة وتطبيقات الحوسبة الحديثة تطوير نموذج تشغيلي مرن قادر على محاكاة أنماط سلوك المتعاملين واستشراف الطلب المتوقع على خدمات النقل البحري». وتطبق مبادرة الشبكة الموسمية بشكل مستقل لكل موسم، مع الحرص على عدم التأثير في متطلبات المتعاملين، وفي الوقت ذاته تحسين مستهدفات قطاع النقل البحري.</p>

النقل البحري في دبي بالذكاء الاصطناعي اعتباراً من يوليو

<p class='article-text'>في مشهد يبدو أقرب إلى الخيال الهندسي منه إلى الواقع، لا تزال آلة "البجعة الفضية" الميكانيكية، التي صُنعت عام 1773، تعمل بكامل دقتها داخل متحف Bowes  شمال إنجلترا، رغم مرور 253 عاما على تصنيعها، ومن دون الاعتماد على أي محرك كهربائي أو نظام إلكتروني حديث.</p><p class='article-text'>الآلة التاريخية، التي تُعد واحدة من أشهر الأوتوماتونات الميكانيكية في العالم، صممها المخترع الفلمنكي جون جوزيف ميرلين بالتعاون مع صائغ المجوهرات البريطاني جيمس كوكس عام 1773، وتعتمد حتى اليوم على نظام نوابض وساعات ميكانيكية يُعاد لفها مرة واحدة يوميا فقط للحفاظ على عملها المنتظم.</p><p class='article-text'>وبحسب سجلات متحف بوز، فإن "البجعة الفضية" تقدم عرضا ميكانيكيا متكاملا يستمر 32 ثانية، تبدأ خلاله بعزف صندوق موسيقي، ثم تحرك عنقها بانسيابية فوق قضبان زجاجية تحاكي تدفق المياه، قبل أن تنقض في النهاية لالتقاط سمكة فضية صغيرة، في تسلسل حركي ظل محفوظا كما هو منذ القرن الثامن عشر.</p><p class='article-text'>آلية ميكانيكية معقدة من الفضة والبرونز</p><p class='article-text'>تتكون الآلة بالكامل تقريبا من الفضة الخالصة، بينما يضم هيكلها الداخلي عشرات التروس المصنوعة من البرونز، والمقسمة إلى ثلاثة أنظمة مستقلة مسؤولة عن حركة العنق، وإدارة الأسطوانات الزجاجية أسفل الجسم، وتشغيل الموسيقى بشكل متزامن.</p><p class='article-text'>ويؤكد القائمون على المتحف أن استمرار عمل الآلة يعود إلى نظام صيانة صارم يُطبق منذ عقود، إذ تُلف النوابض مرة واحدة يوميا فقط، عادة عند الساعة الثانية ظهرا بالتوقيت المحلي، مع منع أي تشغيل إضافي خارج الجدول المحدد للحفاظ على المكونات الأصلية المنحوتة يدويا.</p><p class='article-text'>من معارض لندن إلى مقتنيات أرستقراطية أوروبية</p><p class='article-text'>عُرضت "البجعة الفضية" للمرة الأولى في متحف ميكانيكي خاص كان يملكه جيمس كوكس وسط لندن أواخر القرن الثامن عشر، حيث تحولت سريعا إلى واحدة من أبرز عجائب الهندسة الأوروبية في ذلك العصر.</p><p class='article-text'>وكانت تذكرة مشاهدة العرض آنذاك تعادل أجر يوم كامل لعامل ماهر، ما جعلها مقصدا للأرستقراطيين والتجار والزوار الأجانب الراغبين في مشاهدة أحدث الابتكارات الميكانيكية.</p><p class='article-text'>وبعد عقود من انتقالها بين مجموعات خاصة ودور مزادات في باريس وبروكسل، اشتراها الصناعي الإنجليزي جون باوز عام 1872، لتنضم بعدها بشكل دائم إلى مقتنيات متحف بوز في بلدة بارنارد كاسل بمقاطعة دورهام.</p><p class='article-text'>مارك توين وصفها بأنها "حية"</p><p class='article-text'>وخلال معرض باريس العالمي عام 1867، شاهد الكاتب الأمريكي مارك توين "البجعة الفضية" أثناء عرضها في قسم الميكانيكا الدقيقة، وكتب عنها لاحقا بأنها تمتلك "رشاقة حية في حركتها وذكاءً حيا في عينيها"، وهي العبارة التي تحولت لاحقا إلى واحدة من أشهر الأوصاف المرتبطة بالقطعة التاريخية.</p><p class='article-text'>وضم معرض باريس آنذاك مخترعين وصناعيين من 41 دولة، وشهد عرض تقنيات ميكانيكية متقدمة سبقت عصر الكهرباء التجارية، بما في ذلك المحركات البخارية والساعات الفلكية وآلات الخياطة الصناعية الأولى.</p><p class='article-text'>ترميم شامل أعاد الآلة للعمل في 2024</p><p class='article-text'>وفي مارس 2024، أنهى متحف بوز عملية ترميم دقيقة للآلة استمرت 18 شهرا، شملت تفكيك أكثر من 600 قطعة ميكانيكية، وتنظيفها وتلميعها يدويا، إضافة إلى استبدال النوابض التالفة بنسخ مطابقة صنعت داخل ورش بريطانية متخصصة في تقنيات صناعة الساعات القديمة.</p><p class='article-text'>كما استخدم فريق الترميم تقنيات تصوير مقطعي محوسب لإعادة ضبط دقة الحركة الميكانيكية، في مشروع وصفه خبراء التراث الصناعي بأنه واحد من أكثر مشاريع ترميم الأوتوماتونات تعقيدا في أوروبا خلال السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>نموذج نادر للهندسة طويلة العمر</p><p class='article-text'>ويعتبر باحثون ومهندسون أن "البجعة الفضية" تمثل نموذجا نادرا لقدرة الهندسة التقليدية على الاستمرار لقرون عند الجمع بين جودة المواد، والتصميم الميكانيكي المتقن، والصيانة المستمرة.</p><p class='article-text'>كما أصبحت القطعة موضع دراسة لدى مؤسسات علمية وثقافية عدة، من بينها Smithsonian Institution وScience Museum، في محاولة لفهم أسرار استدامة الآليات الميكانيكية القديمة مقارنة بالأجهزة الإلكترونية الحديثة ذات الأعمار التشغيلية القصيرة.</p><p class='article-text'>ويستقبل المتحف اليوم آلاف الزوار سنويا لمشاهدة "البجعة الفضية" أثناء عرضها اليومي، والتي لا تزال بعد أكثر من قرنين ونصف تمثل شاهدا حيا على عبقرية الهندسة الميكانيكية في أوروبا ما قبل الثورة الصناعية.</p>

بعد 253 عاماً من صنعها.. آلة غامضة تعمل يومياً بلا كهرباء

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم مفتوح يفيض بالجمال والدم، تعود سلسلة «غوست» عبر لعبة «غوست أوف يوتي» لتقدّم رحلة انتقام جديدة على جهاز البلايستيشن، لكن هذه المرة بعيداً عن بطل الجزء السابق جين ساكاي، وبقصة تدور حول المحاربة التي تطارد قتلة عائلتها واحداً تلو الآخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اللعبة الصادرة عن استوديو «ساكر بانش» و«سوني» لا تكتفي بتقديم مشاهد قتالية، بل تبني عالماً بصرياً أخاذاً في منطقة إيزو بشمال اليابان، حيث الجبال والسهول وأشجار الجنكو والأنهار تتحول إلى جزء من التجربة نفسها، لا مجرد خلفية للمعارك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بطلة غاضبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضع اللعبة شخصية آتسو في قلب حكاية مباشرة لكنها مؤثرة، فعائلتها تُقتل على يد عصابة مقنّعة تُعرف باسم «يوتي سيكس»، وهي الناجية الوحيدة التي تتحول إلى شبح للثأر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لصحيفة «ذا غارديان» البريطانية فإن أداء " إيريكا إيشي" يمنح الشخصية حضوراً قوياً، إذ تبدو آتسو أكثر تصالحاً مع العنف والانتقام من بطل النسخة السابقة من اللعبة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصف المراجعة الأسلوب القتالي بأنه يتسم بشراسة ممتعة ومصممة بدقة عالية، مع تنوع في الأسلحة بين السيوف المزدوجة والرمح والقوس والسيف الضخم بما يجعل المواجهات حادة ومليئة بالتوتر حتى بعد أكثر من 20 ساعة لعب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عالم نابض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تعتمد اللعبة على الخريطة التقليدية وحدها، بل تجعل الريح والأصوات والطيور والحيوانات أدلة تقود اللاعب عبر العالم. وتمنح اللعبة اللاعب لحظات هدوء وسط المعارك، مثل عزف الشاميسن؛ وهي آلة وترية يابانية تقليدية ثلاثية الأوتار، يعود تاريخها إلى القرن السادس عشر وتعد رمزاً للموسيقى الفلكلورية  استعادة ذكريات آتسو قبل أن تلتهمها دوامة الثأر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدو اللعبة أكثر رشاقة من ألعاب عالم مفتوح مثقلة بالمهام الجانبية، إذ لا تفرط في التشتيت أو البناء أو التجميع، بل تقدم تجربة مباشرة يسهل الانغماس فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تكلفة محسوبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد اللعبة مشروعاً ضخماً لكن غير منفلت التكاليف مقارنة ببعض إنتاجات الألعاب الكبرى. وبحسب موقع «بوش سكوير»، المتخصص في تحليل ونشر أخبار منصات البلايستيشن وصناعة الألعاب الإلكترونية، قال رئيس استوديو «ساكر بانش» برايان فليمنغ إن ميزانية اللعبة قُدّرت بنحو 60 مليون دولار للتطوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا الرقم لا يشمل بالضرورة الإنفاق التسويقي، إذ أشار المصدر نفسه إلى أن سوني قد تكون أنفقت مبالغ إضافية كبيرة على الترويج، ما يعني أن التكلفة الكلية للمشروع أعلى من ميزانية التطوير وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مبيعات قوية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل موقع «جيماتسو»، المنصة العالمية المتخصصة في رصد وتوثيق مبيعات وحركة سوق الألعاب الإلكترونية، أنه على صعيد الأداء التجاري، أعلنت «سوني» أن اللعبة باعت 3.3 ملايين نسخة خلال أول 32 يوماً من إطلاقها. وباحتساب السعر الرسمي للنسخة القياسية البالغ 69.99 دولاراً على متجر بلايستيشن، فإن إجمالي المبيعات عند هذا السعر يصل إلى نحو 231 مليون دولار قبل خصم الضرائب، وحصص المتاجر، والنسخ المخفضة، والفروقات الإقليمية، والإصدارات الأعلى سعراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رهان ناجح</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير الأرقام إلى أن اللعبة استعادت على الأرجح تكلفة تطويرها سريعاً، فإن مبيعات اللعبة خلال أول 32 يوماً وضعتها في موقع قوي. بين النقد الإيجابي والمبيعات القوية، تبدو «غوست أوف يوتي» أكثر من مجرد تتمة للعبة ناجحة، إنها محاولة لتوسيع هوية السلسلة عبر بطلة جديدة وعالم أكثر انفتاحاً على العنف والجمال معاً. واللعبة قد تكون حكاية انتقام بسيطة في جوهرها، لكنها نجحت في جذب اللاعب أكثر من كثير من ألعاب الأكشن التاريخية الحديثة.</div></p>

«غوست أوف يوتي» تبهر الأسواق العالمية في شهرها الأول

بحثاً عن الثأر.. «ساموراي» يجمع 231 مليون دولار

<p class='article-text'>كشفت وثائق وتحليلات تاريخية متخصصة في شؤون الطيران العسكري عن الأسباب التي دفعت البحرية الأمريكية إلى عدم اعتماد مقاتلة F-15 Eagle للعمل على متن حاملات الطائرات، رغم نجاحها الكبير في سلاح الجو الأمريكي، واستمرارها في الخدمة حتى اليوم ضمن خطط تمتد إلى أربعينات هذا القرن.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات، فإن فكرة تطوير نسخة بحرية من المقاتلة حملت اسم F-15N Sea Eagle لم تكن مجرد تصور نظري، بل كانت مشروعا جادا قيد الدراسة في أوائل سبعينات القرن الماضي، عندما عرضت شركة McDonnell Douglas تصميم طائرة قادرة على العمل من حاملات الطائرات كبديل محتمل لمقاتلة F-4 Phantom التي كانت البحرية الأمريكية تتجه إلى إخراجها من الخدمة.</p><p class='article-text'>ورغم أن المشروع أظهر مؤشرات واعدة في بدايته، حيث تمتعت الـF-15 بقدرات أداء عالية ونسبة دفع إلى وزن مميزة جعلتها تبدو أكثر رشاقة من مقاتلة F-14 Tomcat، التي اختارتها البحرية لاحقا، فإن المقارنة المالية أظهرت أيضا تفوقا للـF-15، إذ قُدّر سعرها بنحو 28 مليون دولار (وفق قيمة عام 1998)، أي أقل بحوالي 10 ملايين دولار من تكلفة الـF-14 التي أنتجتها شركة Grumman.</p><p class='article-text'>إلا أن التحول إلى نسخة بحرية واجه عقبات هندسية كبيرة، فعمليات الإقلاع والهبوط على حاملات الطائرات تفرض إجهادا عاليا على هيكل الطائرة، ما استدعى إدخال تعديلات جوهرية على التصميم، شملت تدعيم عجلات الهبوط، وإضافة خطاف التوقيف، وتجهيز أجنحة قابلة للطي، وقد أدت هذه التعديلات مجتمعة إلى زيادة وزن الطائرة بنحو 3,000 رطل، وهو ما أثر سلبا على أدائها العام.</p><p class='article-text'>وتشير التحليلات إلى أن أحد أبرز التحديات كان مرتبطا بمتطلبات التسليح البحرية، حيث سعت البحرية إلى تزويد الطائرة بقدرة إطلاق صاروخ AIM-54 Phoenix بعيد المدى، المصمم لاعتراض القاذفات السوفييتية والصواريخ المضادة للسفن، لكن دمج هذا النظام كان سيضيف قرابة 10,000 رطل إضافية إلى وزن النسخة الأساسية من F-15A، ما كان سيؤدي إلى تراجع كبير في كفاءتها التشغيلية على حاملات الطائرات.</p><p class='article-text'>وبحسب التقييمات الفنية، فإن هذا الارتفاع في الوزن كان سيحوّل الطائرة إلى منصة أقل كفاءة من حيث السرعة والرشاقة، ما أضعف جدوى المشروع مقارنة بمنافسه المباشر F-14 Tomcat.</p><p class='article-text'>كما لعبت الاعتبارات التشغيلية والاستراتيجية دورا حاسما في إيقاف المشروع، إذ رأت البحرية الأمريكية أن متطلباتها القتالية في مواجهة التهديدات السوفييتية البحرية تختلف جذريا عن متطلبات سلاح الجو، ما تطلب تصميما متخصصا بدلا من تكييف منصة برية موجودة.</p><p class='article-text'>وفي نهاية المطاف، تم إلغاء مشروع F-15N Sea Eagle، ليُعاد توجيه الجهود إلى تطوير جيل جديد من المقاتلات البحرية، وهو ما أثمر لاحقا عن ظهور مقاتلة F/A-18 Super Hornet التي أصبحت لاحقا إحدى الركائز الأساسية للطيران البحري الأمريكي، والتي تنتجها شركة Boeing.</p><p class='article-text'>ورغم أن المشروع لم يُكتب له النجاح، إلا أن الدراسات المرتبطة به ساهمت في إعادة صياغة توجهات تطوير الطيران البحري الأمريكي، وتركت أثرا مباشرا على فلسفة تصميم المقاتلات متعددة المهام التي دخلت الخدمة لاحقا.</p><p class='article-text'>وبذلك، تبقى قصة "النسر البحري" واحدة من أبرز المشاريع العسكرية التي لم تغادر مرحلة الدراسة، لكنها أسهمت في تشكيل مستقبل الطيران البحري الأمريكي بشكل غير مباشر.</p>

نسر بلا أجنحة.. F-15N الطائرة التي خسرت المعركة قبل بدايتها

<p class='article-text'><div data-empty="false">حطّم روبوت شبيه بالبشر ينافس عدّائين الرقم القياسي العالمي في نصف ماراثون أُقيم في بكين أمس، في مؤشر إلى التقدم التكنولوجي السريع الذي حققه الصانعون الصينيون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واصطف المتفرجون على جانبي الطريق في بيتشوانغ بجنوب العاصمة، لمشاهدة الآلات وخصومها من البشر يتسابقون، مع تخصيص مسار منفصل لكل فئة لتجنّب الحوادث أو الاصطدامات. ولفتت الأنظار رشاقة بعض الروبوتات التي ذكرت بعدائين شهيرين مثل الجامايكي أوساين بولت، بينما كانت أخرى أكثر بساطة. وفاز في نصف الماراثون روبوت مجهّز بنظام ملاحة ذاتي، وكان يمثّل شركة الهواتف الذكية الصينية «هونور».</div></p><p class='article-text'>وقطع مسافة السباق البالغة نحو 21 كيلومتراً في 50 دقيقة و26 ثانية بمتوسط سرعة بلغ 25 كلم/ساعة، وفقاً لقناة «سي سي تي في» الحكومية. وكان هذا التوقيت أسرع مما حققه أي عداء بشري، وحطّم الرقم القياسي العالمي لنصف الماراثون للرجال البالغ 57 دقيقة و20 ثانية، والذي يحمله العدّاء الأوغندي جاكوب كيبلمو. ويمثّل هذا الإنجاز تقدّماً مذهلاً مقارنة بالعام الماضي، حين كانت الروبوتات الشبيهة بالبشر تتساقط وتتعثر خلال السباق، واحتاج أفضلها إلى أكثر من ساعتين وأربعين دقيقة لإنهاء السباق.</p>

الروبوتات تسبق البشر في ماراثون بالصين

<p class='article-text'><br>توهجت شعارات الإمارات تحت سماء مضمار ميدان العالمي، حيث نجح الجواد «أمبودسمان»، العائد لجودلفين، في انتزاع لقب شوط «دبي تيرف» المخصص للخيول المهجنة الأصيلة «فئة 1»، ليرفع حصيلة انتصارات خيول الإمارات إلى أربعة ألقاب غالية في الأمسية العالمية.<br></p><p class='article-text'>وقدم «أمبودسمان» عرضاً مبهراً في الشوط السابع الذي امتد لمسافة 1800 متر على الأرضية العشبية، حيث أظهر رشاقة مذهلة تحت إشراف جون وتادي جوسدن وبقيادة الفارس المتألق وليام بيوك، شق الجواد البطل طريقه بثقة، متجاوزاً نخبة الجياد العالمية في زمن قدره 1:46:47 دقيقة.<br></p><p class='article-text'>ولم تقتصر الفرحة على المركز الأول، بل أكدت خيول الإمارات هيمنتها المطلقة باحتلال المركزين الأول والثاني، حيث جاء في المركز الثاني الجواد «قدوة» لسمو الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، بإشراف سايمون وإد كريسفورد وقيادة الفارس ريان مور، بفارق 1.91 طول عن البطل، فيما حل ثالثاً الجواد «أندرياس فيزاليوس» لسكاي للسباقات بإشراف المدرب أحمد بن حرمش وقيادة الفارس كونور بيسلي.<br></p><p class='article-text'>بهذا الإنجاز يبرهن فريق «جودلفين» مجدداً على علو كعبه في المسافات المتوسطة على الأرضية العشبية.<br><br></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130205.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

«أمبودسمان» لجودلفين يبهر ميدان العالمي ويتوج بلقب «دبي تيرف»

<p class='article-text'><div data-empty="false"> يسعى قائد القوات البحرية الأمريكية الأدميرال داريل كودل لإقناع القادة العسكريين باستخدام قطع بحرية أصغر وأحدث في المهام العسكرية، بدلا من الاعتماد المستمر على حاملات الطائرات الضخمة، كما هو الحال حاليا في التحشيدات العسكرية الأمريكية قبالة سواحل فنزويلا وإيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعو رؤية الأدميرال كودل، التي يطلق عليها اسم "تعليمات القتال"، البحرية إلى نشر مجموعات أكثر تخصصا من السفن والمعدات، مما يمنح الخدمة البحرية مرونة أكبر للاستجابة للأزمات فور تطورها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي هذه الاستراتيجية الجديدة في وقت قامت فيه إدارة الرئيس دونالد ترامب بنقل حاملات طائرات وسفن أخرى إلى مناطق مختلفة حول العالم مع ظهور بؤر توتر، مما أدى غالبا إلى تعطيل خطط النشر القائمة، وإجبار السفن على الإبحار لآلاف الأميال، وزيادة الضغط على السفن والمعدات التي تواجه بالفعل مشكلات صيانة متراكمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أكبر حاملة طائرات في العالم، "يو إس إس جيرالد فورد"، قد أُعيد توجيهها أواخر العام الماضي من البحر الأبيض المتوسط إلى البحر الكاريبي، حيث دعم طاقمها في نهاية المطاف عملية الشهر الماضي للقبض على الرئيس الفنزويلي آنذاك نيكولاس مادورو. وقبل أسبوعين، وصلت الحاملة "يو إس إس أبراهام لينكولن" إلى الشرق الأوسط مع تصاعد التوترات مع إيران، بعد سحبها من بحر الصين الجنوبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال قال كودل إن استراتيجيته ستجعل الوجود البحري الأمريكي في مناطق مثل الكاريبي أكثر رشاقة ومصمما بشكل أفضل لمواجهة التهديدات الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر كودل أنه تحدث بالفعل مع قائد القيادة الجنوبية الأمريكية، التي تقع فنزويلا والكاريبي ضمن نطاق مسؤوليتها، قائلا: "نحن في مرحلة تفاوض حول مجموعة المشكلات التي يواجهها، أريد أن أكون قادرا على إيصال فكرة أنني أستطيع تلبية احتياجاته عبر حزمة عسكرية مخصصة هناك".</div></p>

استراتيجية أميركية جديدة.. الاعتماد على مجموعات قتالية صغيرة بدل حاملات الطائرات

<p class='article-text'><br> تستعد بطولة العالم للفورمولا 1 «FIA» لإطلاق أكبر ثورة تغييرات تنظيمية لها منذ عقود يقودها محمد بن سليم بعد تنصيبه رئيساً للاتحاد الدولي للسيارات لولاية ثانية.<br>وبينما لم يكد ينجلي غبار أحد أكثر المواسم إثارة في الذاكرة الحديثة، تتجه الأنظار سريعاً إلى عام 2026 وواحدة من أكبر عمليات إعادة الهيكلة التي شهدتها هذه الرياضة على الإطلاق، وتتناول لوائح الاتحاد الدولي للسيارات لعام 2026 جميع جوانب تصميم سيارات الفورمولا 1 من أجل إنشاء حقبة جديدة من السباقات الأكثر تنافسية وأماناً واستدامة.</p><p class='article-text'><br>وقال محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات: إن هذه لحظة فارقة في تاريخ بطولة العالم للفورمولا 1، إن اللوائح الجديدة هي ثمرة جهد كبير وتفانٍ في سبيل تعزيز البطولة للعقد المقبل وما بعده.<br>ويتمحور جوهر هذه اللوائح الجديدة حول مفهوم السيارة الرشيقة، وهي رؤية جديدة كلياً لتصميم سيارات الفورمولا 1 تركز على عكس اتجاه السيارات الأكبر حجماً والأثقل وزناً، وذلك بجعلها أصغر حجماً وأخف وزناً وأكثر رشاقة بشكل ملحوظ.</p><p class='article-text'><br>ولتحقيق ذلك، ستكون سيارات الفورمولا 1 الجديدة أخف وزناً بمقدار 30 كيلوغراماً، حيث سيبلغ وزنها الإجمالي 724 كيلوغراماً، شاملاً وزن الإطارات. كما تم تعديل أبعاد سيارات عام 2026، حيث تم تقليص قاعدة العجلات بمقدار 200 ملم لتصبح 3400 ملم. كما تم تقليص عرض السيارة بمقدار 100 ملم، وعرض أرضية المقصورة بمقدار 150 ملم.<br>ومن أبرز التغييرات التي ستطرأ في عام 2026، استخدام الديناميكا الهوائية النشطة. فعلى مدار 15 موسماً اعتاد مشجعو الفورمولا 1 على رؤية الجناح الخلفي لسيارات الفورمولا 1 وهو ينفتح لتقليل مقاومة الهواء، مما يمنحهم دفعة سرعة، ويسمح للسيارات بمهاجمة منافسيها في المقدمة.</p><p class='article-text'><br>وفي عام 2026، تم الاستغناء عن نظام تقليل مقاومة الهواء «DRS» واستبدل بأجنحة أمامية وخلفية متحركة تمكن السائقين من التبديل بين وضعين مختلفين. <br>وبينما كان نظام تقليل مقاومة الهواءDRS يستخدم في الأساس للمساعدة في التجاوز، فإن نظام الديناميكا الهوائية النشط الجديد مصمم أساساً للمساعدة في الحفاظ على الطاقة، حيث يعد تقليل مقاومة الهواء على الخطوط المستقيمة أمراً ضرورياً للاستخدام الأمثل للطاقة مع وحدات الطاقة التي ستعتمد بشكل أكبر على الطاقة الكهربائية في عام 2026.</p><p class='article-text'><br>وابتداءً من عام 2026 فصاعداً، ستأتي المساعدة الرئيسية في التجاوز من طاقة كهربائية إضافية عبر وضع التجاوز الجديد. عندما يكون السائقون على بعد ثانية واحدة من السيارة التي أمامهم عند نقاط التفعيل، سيتمكنون من استخدام طاقة إضافية لمحاولة التجاوز، مع توفر طاقة إضافية قدرها 0.5 ميجا جول.</p><p class='article-text'><br>ولا تقتصر لوائح عام 2026 على تحسين السباقات فحسب، بل إن سعي الاتحاد الدولي للسيارات الدؤوب لرفع مستويات السلامة باستمرار سيؤدي أيضاً إلى جعل سيارات عام 2026 أكثر أماناً وحماية من أي وقت مضى. وسيسهم الهيكل الأمامي المعدل للحماية من الصدمات، والحماية الجانبية المعززة، في توفير حماية إضافية للسائقين في حالة الاصطدام، بينما زادت أحمال قفص الحماية من 16جي إلى 20جي.</p>

لوائح جديدة تجعل بطولة العالم للفورمولا 1 أكثر تنافسية وأماناً في 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعد سيارات الـ"أوف رود" من نوعية الـSUV‏ مفضلة في منطقة الخليج، وتشتد المنافسة بين السيارات الحديثة لتقديم أفضل ‏المواصفات لاجتذاب جمهور المستخدمين، ولكن تظل علامة لكزس من أبرز اللاعبين في هذا المجال منذ سنوات، مدعومة بالعديد من ‏وسائل الرفاهية، إضافة لعناصر القوة والتكنولوجيا المتطورة للجمع بين الاعتمادية والأمان من جهة، والقوة والقدرات العالية في ‏الطرقات بجميع أنواعها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدّم لكزس في طرازها ‏LX700H‏ لعام 2025 نسخة هجينة موازية للمرة الأولى في تاريخ السلسلة، في محاولة لربط شخصية ‏السيارة التقليدية المعروفة بالاعتمادية وقدرات الطرق الوعرة بعالم المحركات الكهربائية الجزئية وتوفير البترول وتحقيق القدرة على ‏السير لمسافات أطول بأقل قدر من البنزين، ورغم هذا التحديث، تظل هوية ‏LX‏ كما هي ‏SUV‏ كبيرة الحجم موجهة للرفاهية العملية ‏قبل الفخامة المبالغ فيها، مع تركيز واضح على بيئات الشرق الأوسط والطرق المفتوحة القاسية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدمج الموديل الجديد بين محرك ‏V6‎‏ سعة 3.5 لتر توين تيربو مع محرك كهربائي واحد وبطارية ‏NIMH، وتقدم السيارة قدرة تصل ‏إلى 457 حصاناً وعزم دوران 790 نيوتن متر. ويعكس هذا التوجه رغبة الصانع في تحسين الاستجابة عند السرعات المنخفضة ‏وتقليل الانبعاثات مقارنة بالجيل السابق بنسبة تصل إلى 22‏‎%‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التجربة على الطريق يُتوقع أن تميل إلى الهدوء مع دعم المحرك الكهربائي عند الانطلاق، إلا أن الاعتماد على بطارية ‏NIMH—‎بدلاً ‏من الليثيوم أيون يشير إلى رغبة في المتانة أكثر من البحث عن أعلى كفاءة أو أخف وزن، وناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ10 سرعات ‏يساهم في انسيابية جيدة، رغم أن وزن السيارة وميلها للفخامة يجعلها أقل رشاقة من منافسات تعتمد على هياكل أخف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحافظ ‏LX700H‏ على البنية التقليدية لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة:‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دفع رباعي دائم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>علبة تروس منخفضة المدى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أقفال تفاضلية مع إضافة أقفال أمامية وخلفية في طراز ‏OVERTRAIL</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام التحكم بالزحف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام اختيار التضاريس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تعليق متغير متكيف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التجهيزات رغبة لكزس في عدم السماح للنظام الهجين بأن يحد من شخصية الطراز، وفي الاستخدام الفعلي، من المتوقع ‏ألا تختلف القدرات كثيراً عن موديل 2024، لكن توفر عزم كهربائي فوري عند السرعات المنخفضة ما يمنح السيارة القدرة على ‏اجتياز العوائق.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طراز ‏OVERTRAIL‏ يبدو موجهاً لفئة محددة من المستخدمين الذين يفضلون الطابع الصلب للطرق الوعرة أو الرمال الناعمة مع ‏تجهيزات إضافية مثل العجلات الأصغر 18 بوصة والدرع السفلي، لكن يبقى الفارق بينه وبين النسخة القياسية أقرب للتخصيص منه ‏للقدرات الجديدة الحقيقية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحسينات تقنية بدون قفزات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمر المقصورة في تقديم مزيج فخم تقليدي مع شاشتين (12.3 و7 بوصات)، لكن من دون تغييرات جوهرية في التخطيط أو ‏الخامات مقارنة بالعام الماضي. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الميزات البارزة:‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نظام صوت ‏MARK LEVINSON‏ بـ25 مكبّراً</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شاشة عرض أمامية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرآة رقمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحسينات السلامة ضمن ‏LEXUS SAFETY SYSTEM+ 3.0‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المصادقة بالبصمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزات توفّر تجربة راقية، لكنها لا تقدم نقلة ملموسة عن موديل 2024 الذي كان يتمتع بالفعل بكل تجهيزات الفئة العليا. التطبيق ‏المتصل ‏LEXUS CONNECT‏ يشكل إضافة مفيدة لكنه ليس محورياً لتغيير تجربة المستخدم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التصميم الخارجي ‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحافظ ‏LX‏ على حضورها بأبعادها الكبيرة (5100×1990×1895 مم) وشبكها الأمامي الضخم، وأبرز تغييرات 2025 تنحصر في ‏إضافة لمسات مخصصة لطراز ‏OVERTRAIL، بينما يظل التصميم العام قريباً من موديل 2024.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المصابيح الأمامية الثلاثية ‏LED‏ المزودة بنظام إضاءة عالي متكيف تمثل الجانب الأكثر تطوراً تقنياً في الواجهة، وتضيف تحسيناً ‏عملياً واضحاً عند القيادة الليلية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام هجين قوي يحسن الانبعاثات ويعزز انطلاقة السيارة دون تغيير جذري في شخصية القيادة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قدرات طرق وعرة راسخة ودعم كهربائي أفضل عند السرعات المنخفضة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>راحة داخلية عالية ونظام صوتي ضمن الأفضل في الفئة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اعتمادية بنية السيارة التقليدية واستمرار توازنها بين الفخامة والقدرات العملية.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحسينات سلامة شاملة بفضل ‏SAFETY SYSTEM+ 3.0‎‏.‏</b></div></p><h2>نقاط الضعف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>زيادة طفيفة في الوزن بسبب النظام الهجين، ما قد يقلل من الكفاءة الفعلية في الوقود مقارنة بالتوقعات.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>غياب طفرة واضحة في التصميم الداخلي؛ التحسينات تقنية أكثر منها جمالية.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البطارية ‏NIMH‏ أقل تقدماً من بطاريات الليثيوم المستخدمة في المنافسين مثل ‏MERCEDES GLS‏ أو ‏RANGE ROVER ‎PHEV‏.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السعر المرتفع مقارنة ببعض المنافسين الذين يقدمون تقنيات كهربائية بالكامل أو أنظمة هجينة أكثر تطوراً.‏</b></div></p><h2>المقارنة مع موديل 2024‏</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الجديد؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة نظام هجين لأول مرة (ميزة أساسية لموديل 2025).‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحسينات في الانبعاثات والاستجابة وأرقام القوة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة طراز ‏OVERTRAIL‏ بإطلالة أكثر "وعورة‏‎"‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الذي لم يتغير؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المنصة الأساسية – لا تغيير جذري في الهيكل أو المقصورة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأداء العام على الطرق السريعة والراحة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فلسفة الفخامة المحافظة المعروفة لدى لكزس.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بصورة عامة، 2025 يعتبر تحديثاً تقنياً كبيراً وليس جيلاً جديداً بالكامل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المقارنة داخل الفئة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عند مقارنة ‏LX700H‏ بمنافسيها من فئة ‏SUV‏ الفاخرة كبيرة الحجم:‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقابل ‏MERCEDES GLS / BMW X7‎</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تتفوق الألمانية في الديناميكية والحداثة الداخلية، بينما تتفوق ‏LX‏ في المتانة والاعتمادية وقدرات الطرق الوعرة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأنظمة الهجينة الألمانية أكثر تطوراً تقنياً (بطاريات لي أي).‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقصورة ‏LX‏ أكثر محافظة لكنها أكثر تحملاً للاستخدام القاسي.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقابل ‏RANGE ROVER</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرنج روفر أكثر فخامة وتصميماً، لكن أقل اعتمادية تاريخياً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">LX700H‏ يقدم تجربة استخدام يومية أكثر بساطة وموثوقية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقابل ‏CADILLAC ESCALADE</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإسكاليد يتفوق في الحجم والتقنيات الترفيهية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">LX‏ أكثر توازناً بين الوعورة والفخامة، لكن أقل جرأة في التصميم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد ‏LEXUS LX700H‏ لعام 2025 خطوة محسوبة نحو التحول الكهربائي دون المساس بالركائز التقليدية للسيارة، مثل المتانة، ‏الاعتمادية، والقدرة على الطرق الوعرة، التحديث الهجين يمنح السيارة استجابة أفضل وانبعاثات أقل، لكنه لا يغير جوهرها أو يصنع ‏قفزة في تجربة القيادة أو الفخامة الداخلية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمستخدمين الذين يبحثون عن ‏SUV‏ كبيرة فاخرة تتحمل الاستخدام القاسي وتقدم تطوراً تقنياً تدريجياً دون مغامرات هندسية، ‏فإن ‏LX700H‏ تظل خياراً جيداً، لكنه غير مناسب لمن يبحث عن قفزة فاخرة أو سيارة كهربائية بالكامل، ولهؤلاء فالبدائل الأوروبية ‏أكثر جاذبية، ولكن أقل اعتمادية.‏</div></p>

مميزات وعيوب لكزس LX700H.. تحديث بالكهرباء دون تغيير الجوهر.. هل يكفي لمنافسة الكبار؟

<p class='article-text'>في إنجاز جديد يعكس ريادتها العالمية وقدرتها على منافسة كبرى المؤسسات الدولية، حصدت هيئة كهرباء ومياه دبي المرتبة الأولى عالمياً بين المؤسسات الخدمية في الرشاقة المؤسسية للعام الثاني على التوالي، وفق تصنيف معهد رشاقة الأعمال العالمي، الجهة غير الربحية الأبرز دولياً في قياس مستوى نضج الرشاقة والمرونة المؤسسية. كما جاءت الهيئة في المرتبة الأولى بين الجهات الحكومية في دبي في مجال الرشاقة المؤسسية، مؤكدة بذلك قدرتها على تبنّي وتطبيق مفاهيم وأساليب العمل الرشيقة بكفاءة عالية. ويأتي هذا التصنيف بعد عملية تقييم شاملة شملت مقابلات مع فريق الإدارة العليا واستطلاعات رأي موظفي الهيئة على مختلف المستويات.</p><p class='article-text'>وعلق معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، قائلاً: «يعكس تحقيق الهيئة لهذه المرتبة الرائدة للعام الثاني على التوالي جهودنا المتواصلة لترسيخ ثقافة الرشاقة المؤسسية في مختلف قطاعات الهيئة، انسجاماً مع رؤية وتوجيهات قيادتنا الرشيدة التي تضع التميز والابتكار في صدارة الأولويات. كما يؤكد هذا الإنجاز العالمي مكانة دبي الريادية في استشراف المستقبل وتبنّي أفضل الممارسات العالمية، ويسلط الضوء على قدرة الهيئة على التكيف مع المتغيرات المتسارعة وتحويل التحديات إلى فرص تعزز مسيرة التنمية المستدامة».</p><p class='article-text'>وأضاف معالي الطاير: «نحرص على بناء منظومة مؤسسية متكاملة تقوم على المرونة والقدرة على التكيف السريع مع المستجدات، مدعومة بالاستثمار في أحدث تقنيات الثورة الصناعية الرابعة مثل الذكاء الاصطناعي والتحليلات المتقدمة والحوسبة السحابية، إضافة إلى ريادتنا في مجال الطاقة النظيفة والمتجددة. ونفخر بأن تكون الهيئة نموذجاً يحتذى به في مجال الرشاقة المؤسسية، بما يسهم في تعزيز تنافسية دولة الإمارات ودبي كمركز عالمي للابتكار والاستدامة وصناعة المستقبل».</p><p class='article-text'>من جانبه، قال إيفان ليبورن، الشريك المؤسس لمعهد رشاقة الأعمال العالمي: «يسلط حصول هيئة كهرباء ومياه دبي على اعتماد الرشاقة المؤسسية الضوء على ما يمكن تحقيقه عندما يكون الابتكار وخدمة المتعاملين في صميم عمل المؤسسة. ويعد تصنيف الهيئة أعلى مؤسسة خدمية تقييماً على مستوى العالم، وإحدى أبرز الجهات الحكومية في دبي للعام الثاني على التوالي، أكثر من مجرد إنجاز؛ إنه شهادة على رؤيتها الثاقبة، ومرونتها العالية، والتزامها الراسخ بصناعة مستقبل أفضل لمتعامليها ومجتمعها».</p><p class='article-text'>وأكد التقييم أن هيئة كهرباء ومياه دبي نجحت في تحقيق نقلة نوعية في مسيرتها نحو تعزيز الرشاقة المؤسسية، إذ تمكنت خلال فترة اتسمت بتقلبات وتحديات اقتصادية غير مسبوقة من تحويل هذه التحديات إلى فرص استراتيجية وتحقيق إنجازات عالمية المستوى. وأشار التقييم إلى أن الهيئة تفوقت على مؤسسات عالمية مماثلة من حيث الحجم والنطاق، ما يعكس قوة نموذجها المؤسسي وفاعلية سياساتها في مجال الابتكار والتحول المؤسسي.</p>

بعد تقييم شامل أجراه معهد رشاقة الأعمال العالمي

«كهرباء دبي» تتصدر التصنيف الدولي للرشاقة المؤسسية للعام الثاني على التوالي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم مالية دبي الأسبوع المقبل تنظيم مؤتمرٍ متخصصٍ في مجال الاستشراف المالي، هو الأول من نوعه في المنطقة. ومن المقرر أن ينعقد «ملتقى حكومة دبي للاستشراف المالي»، عبر الإنترنت الاثنين، المقبل بمشاركة نخبة من المسؤولين من مختلف الجهات الحكومية في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف الملتقى إلى إبراز المبادرات الاستشرافية التي تطلقها الدائرة، وتوعية الجهات الحكومية بأهمية إدماج منهجيات الاستشراف في الإدارة المالية، إذ من المنتظر أن يشهد تقديم دراسة استشرافية مهمة بعنوان «مستقبل الضريبة في عصر الذكاء الاصطناعي والروبوتات 2050».</div></p><p class='article-text'>وإطلاق «دليل الاستشراف المالي لحكومة دبي»، فضلاً عن الإعلان عن تأسيس «شبكة الاستشراف المالي لحكومة دبي»، التي تعزز التعاون بين مختلف المؤسسات الحكومية في هذا المجال.</p><p class='article-text'>وأكد معالي عبدالرحمن آل صالح، المدير العام لمالية دبي، أن الملتقى يمثل منصة متفرّدة تجمع مختلف الجهات الحكومية تحت مظلة واحدة، ويشكل فرصة لإبراز الدور الريادي لدائرة المالية في استشراف مستقبل الإدارة المالية الحكومية، مشيراً إلى أن تعزيز ثقافة الاستشراف يسهم برفع كفاءة العمل الحكومي ودعم جاهزيته لمواجهة التحولات المستقبلية.</p><p class='article-text'>وأكد عارف أهلي، المدير التنفيذي لقطاع التخطيط والموازنة العامة بمالية دبي أن الاستشراف أداة أساسية للتخطيط الاستراتيجي وصناعة المستقبل، لافتاً إلى أن مالية دبي ملتزمة بدعم شركائها الحكوميين لتبني هذا النهج وصولاً إلى منظومة مالية أكثر رشاقة واستدامة.</p>

مالية دبي تنظم ملتقى متخصصاً بالاستشراف المالي الأسبوع المقبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">افتتح معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، منتدى «رشاقة الأعمال»، الذي تنظمه الهيئة للعام الثالث على التوالي الذي عُقد في فندق «وان آند أونلي وان زعبيل» في دبي، بمشاركة عدد كبير من المسؤولين والشخصيات القيادية في القطاعين الحكومي والخاص، إضافة إلى نخبة من خبراء ومختصين في مجالات الابتكار المؤسسي والرشاقة المؤسسية، وبحضور نحو 400 موظف من جميع قطاعات الهيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تنظيم المنتدى ضمن فعاليات «أسبوع الرشاقة المؤسسية» في الهيئة تحت شعار صياغة دبي للمستقبل وبحث رفع الكفاءة التشغيلية وزيادة الإنتاجية والتنافسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الطاير إلى أن المنتدى يأتي في إطار التزام الهيئة بترسيخ ثقافة الرشاقة المؤسسية، انسجاماً مع رؤية القيادة الرشيدة التي تؤمن بأن التطوير المستمر هو السبيل لبناء حكومة المستقبل وتعزيز الريادة العالمية لدولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «تُعد الرشاقة المؤسسية والحوكمة الرشيدة ركيزتين أساسيتين لتعزيز القدرة على الاستجابة للتغيرات المتسارعة وتحويل التحديات إلى فرص، إلى جانب رفع الكفاءة التشغيلية وزيادة الإنتاجية والتنافسية وتعزيز مستويات سعادة الموظفين والمتعاملين. إن التنبؤ باحتياجات وتوقعات المعنيين قبل أن يطلبوها هو جوهر الريادة المؤسسية، ويجسد قدرتنا على توفير حلول مبتكرة وشاملة تلامس تطلعاتهم وتحقق التميز المستدام. </div></p><p class='article-text'>وقد أظهر تقرير شركة «هاي سبرنغ» لعام 2025 أن المؤسسات ذات مستويات الرشاقة العالية تحقق ضعف غيرها في زيادة الإيرادات، وأربع مرات أكثر قدرة على مواءمة المواهب مع التكنولوجيا والتنفيذ بفاعلية.</p><p class='article-text'>كما حققت 97 % من هذه المؤسسات نمواً إيجابياً في الربع الأول من عام 2025، مقارنة بـ46 % فقط لدى المؤسسات الأقل رشاقة، وهذه ليست أرقاماً مجردة، بل حقائق تؤكد أن من يتبنى الرشاقة يضمن الاستدامة والتميز».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن هيئة كهرباء ومياه دبي تعتمد نموذجاً مرناً يرتكز على استراتيجيات واضحة ورؤية استشرافية متكاملة لمواكبة التغيرات العالمية المتسارعة.</div></p><p class='article-text'>موضحاً أن الهيئة جسّدت الرشاقة الاستراتيجية عبر الانتقال منذ عام 2011 من محطات التوليد التقليدية إلى محطات الطاقة الشمسية الكهروضوئية النظيفة من خلال مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، الذي يعد أكبر مجمع في موقع واحد على مستوى العالم، وبدأت الهيئة من خلال المرحلة الرابعة من المجمع باعتماد تخزين الطاقة من خلال الطاقة الشمسية المركزة (CSP).</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الطاير أن الهيئة تعمل بنظام مرن جداً، من خلال فرق العمل، لإدارة المشاريع بطريقة رشيقة (Agile Project Management)، حيث تم تدريب مديري مشاريع مؤهلين على تطبيق الرشاقة والمرونة لإدارة المشاريع الكبرى مثل الشبكة الذكية، الذكاء الاصطناعي، ومجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، كما تعاملت الهيئة برشاقة لتجاوز أزمة الأمطار خلال منخفض الهدير الجوي عام 2024.</div></p><h2>أفضل الممارسات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمن المنتدى جلسة نقاشية بعنوان «الرشاقة المؤسسية: تكامل أدوار في خدمة حكومة دبي» شاركت فيها معالي حصة بنت عيسى بوحميد، مدير عام هيئة تنمية المجتمع في دبي، وعبدالله علي بن زايد الفلاسي، مدير عام دائرة الموارد البشرية لحكومة دبي.</div></p><p class='article-text'>وسعيد محمد حارب، الأمين العام لمجلس دبي الرياضي، وأدار الجلسة الدكتور علي محمد المويجعي الشامسي، نائب الرئيس للحوكمة والمطابقة والرشاقة المؤسسية في هيئة كهرباء ومياه دبي. وتطرقت معالي حصة بوحميد إلى الرشاقة المؤسسية بوصفها أساس الكفاءة في خدمة المتعاملين، مؤكدة أن جوهر الرشاقة الحكومية هو تصميم خدمات مرنة تستجيب لاحتياجات الأفراد والمجتمع المتغيرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى تطوير المرصد الاجتماعي في هيئة تنمية المجتمع بدبي كأداة استراتيجية لاتخاذ القرارات بسرعة وكفاءة عبر نظام يوفر معلومات دقيقة وفورية، بما يعزز الجاهزية المؤسسية عبر بيئة عمل رشيقة مدعومة بالذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد عبدالله الفلاسي أن الرشاقة المؤسسية تبدأ بالإنسان؛ فهي تقوم على تمكين الموظفين ومنحهم المرونة للتعلم والتطور ومواجهة التحديات الجديدة بثقة.</div></p>

نظمته «كهرباء دبي» بحضور 400 موظف

منتدى «رشاقة الأعمال» يبحث رفع الكفاءة التشغيلية وزيادة الإنتاجية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتراجع القوات الأمريكية عن خطابها المعتاد حول «الحكم الرشيد» ومعالجة الأسباب الجذرية للتمرد، وتميل بدلاً من ذلك إلى إيصال رسالة مفادها أن على «حلفائها الضعاف» في أفريقيا أن يكونوا أكثر استعداداً للاعتماد على أنفسهم، وكأنها تقول لهم «اقلعوا شوككم بأيديكم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال مناورات «الأسد الأفريقي»، وهي أكبر تدريب مشترك للقوات الأمريكية في القارة، بدا هذا التحول واضحاً. وقال الجنرال مايكل لانجلي، كبير المسؤولين العسكريين الأمريكيين في أفريقيا، في مقابلة مع وكالة أسوشيتد برس: «نحن بحاجة إلى رفع شركائنا إلى مستوى العمليات المستقلة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف لانجلي الجمعة، في اليوم الأخير من المناورات: «يجب أن يكون هناك تقاسم للأعباء». وعلى مدى أربعة أسابيع، تدربت قوات من أكثر من 40 دولة على كيفية مواجهة التهديدات براً وجواً وبحراً. وشملت التدريبات استخدام طائرات مسيّرة، ومحاكاة قتال في أماكن ضيقة، وإطلاق صواريخ موجهة بالأقمار الاصطناعية في الصحراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدت هذه المناورات مشابهة إلى حد كبير للنسخ السابقة من «الأسد الأفريقي»، التي تقام هذا العام في نسخته الخامسة والعشرين. لكن ما غاب إلى حد كبير هو اللغة التي كانت تركز على مفاهيم كانت واشنطن تعتبرها تميزها عن روسيا والصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد كانت الرسائل التي تدمج بين الدفاع والدبلوماسية والتنمية تشكل محور الطرح الأمني الأمريكي، أما الآن فقد حلت محلها دعوات لمساعدة الحلفاء على بناء قدراتهم الذاتية لإدارة شؤونهم الأمنية، وهو ما قال لانجلي إنه كان أولوية لدى وزارة الدفاع الأمريكية في عهد الرئيس دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال لانجلي: «لدينا أولويات محددة الآن وهي حماية الوطن. ونحن نبحث أيضاً عن مساهمات من دول أخرى في مناطق عدم الاستقرار العالمي». ويأتي هذا التحوّل في الوقت الذي تسعى فيه القوات الأمريكية إلى «بناء قوة أكثر رشاقة وفتكاً»، ويشمل ذلك احتمال تقليص عدد المناصب القيادية العسكرية في مناطق مثل أفريقيا، حيث يواصل خصوم أمريكا تعزيز نفوذهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالصين أطلقت برنامجا تدريبياً واسع النطاق خاصاً بالجيوش الأفريقية، في حين يقوم الروس بإعادة تنظيم أنفسهم وتثبيت مكانتهم كشريك أمني مفضل في مناطق شمال وغرب ووسط أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقابلة أُجريت قبل عام، شدّد لانجلي على ما يصفه المسؤولون العسكريون الأمريكيون منذ زمن طويل بـ«نهج الحكومة الشامل» في مواجهة التمرد. وحتى في ظل الانتكاسات، دافع عن النهج الأمريكي، مؤكداً أن القوة وحدها لا تكفي لتحقيق الاستقرار في الدول الضعيفة وحماية المصالح الأمريكية من خطر تفشي العنف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال لانجلي العام الماضي: «لطالما أكدت أن أفريكوم ليست مجرد منظمة عسكرية». ووصف الحوكمة الرشيدة بأنها «حل دائم لعدد من التهديدات المتداخلة، سواء كانت التصحر أو فشل المحاصيل نتيجة تغير المناخ أو الجماعات المتطرفة العنيفة». </div></p><p class='article-text'>لكن نهج «الحكومة الشاملة» لم يعد يحتل الموقع نفسه في صميم الرسائل الأمريكية، رغم أن لانجلي أشار إلى أن الجهود الشاملة أثمرت في أماكن مثل كوت ديفوار، حيث أدى الدمج بين التنمية والدفاع إلى تقليص هجمات الجماعات الإرهابية قرب حدودها الشمالية المتوترة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر لانجلي، الذي من المقرر أن يغادر منصبه في وقت لاحق هذا العام: «لقد رأيت تقدماً، كما رأيت تراجعاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا التحول في الموقف العسكري الأمريكي في وقت لا تزال العديد من الجيوش الأفريقية تفتقر إلى التجهيز الكافي، بينما توسع الجماعات المتمردة نطاق نفوذها.</div></p>

هل تقول أمريكا للأفارقة: اقلعوا شوككم بأيديكم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصدت بلدية دبي 11 جائزة محلية وعالمية في عدد من القطاعات الحيوية الرائدة، والتي تتصل بمجالات عملها المتعددة، خلال الربع الأول من العام الجاري، حيث تعكس هذه الجوائز والتكريمات الجهود المبذولة من البلدية لتعزيز وتطوير العمل البلدي والخدمات المبتكرة التي توفرها لشرائح واسعة في إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الجوائز التي حققتها بلدية دبي، نالت جائزة الأعمال الرشيقة والتي تنظمها «كونسورتيوم رشاقة الأعمال» عن فئة رشاقة الأعمال الشاملة الأعلى من بين مستويات الجائزة.</div></p><p class='article-text'>وحصلت أيضاً ضمن على الجائزة عن فئة مرونة الأعمال الشاملة. ويعكس هذا التكريم تبني بلدية دبي رشاقة الأعمال كأسلوب ومنهج عمل لضمان جاهزيتها واستعدادها على التكيف المرن والسريع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نالت جائزة «المبتكر العالمي المتميز» (GDI) ضمن جوائز «المعهد العالمي للابتكار» (GInI) عن فئة القطاع العام، وذلك تقديراً لمبادرة «منتجي»، المنصة الرقمية الذكية لتسجيل المنتجات الاستهلاكية، التي أسهمت في تسريع تسجيل المنتجات، وتحسين الرقابة، وتقليل البصمة الكربونية، مما يعزز من شفافية وسلامة المنتجات في الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، حصدت البلدية جائزة «إنترسك» 2025 عن فئة رواد مجال الأمن والسلامة من الحرائق، وذلك تقديراً لمساهماتها البارزة في تعزيز معايير الصحة والسلامة في الإمارة، والارتقاء بمستويات النضج في هذا المجال، بما يسهم في خلق بيئات عمل أكثر أماناً واستدامةً، وترسيخ ثقافة السلامة، والارتقاء بجودة الحياة في المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفازت بلدية دبي بالمركز الأول في جائزة «منظمة المهندسين الكيمائيين العالمية» ضمن فئة الطاقة المتجددة، إضافةً إلى المركز الثاني ضمن فئة التعليم والتطوير، وذلك عن منظومة التدريب باستخدام الواقع الافتراضي والمحاكاة في محطة جبل علي لمعالجة مياه الصرف الصحي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصدت مبادرة الريادة والتميز في مجال المشتريات العامة، جائزة «التألق العالمية» 2025، عن فئة الاستخدام المبتكر للتكنولوجيا، وفئة الابتكار الكبير من جوائز الأعمال التجارية الكبرى.</div></p><p class='article-text'>وهدفت المبادرة إلى تصميم التحول الرقمي لتقديم أفضل الحلول التقنية المبتكرة لعملية الشراء بشكل استراتيجي، بما يعزز كفاءة وجودة الخدمات، ويخفض التكاليف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حققت بلدية دبي لقب أفضل إدارة شاطئية فاخرة في دولة الإمارات العربية المتحدة من ضمن جوائز «أسلوب الحياة الفاخر»، وذلك عن مبادرة تحسين رحلة زوار الشواطئ العامة، وتوفير خدمات متكاملة تخدم جميع فئات المجتمع والسياح وأصحاب الهمم. إلى جانب ذلك، فازت بلدية دبي بعدد من فئات جائزة «أفكار الإمارات»، وجائزة «الأفكار العربية الدولية»، وذلك تتويجاً لمبادراتها وجهودها في مختلف مجالات العمل البلدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت البلدية إنجازات رائدة بفوزها بخمس فئات ضمن جوائز «مجلس السلامة البريطاني» تقديراً لالتزام بلدية دبي الراسخ بتعزيز ثقافة السلامة، وحرصها على توفير بيئة عمل آمنة وصحية للموظفين.</div></p><p class='article-text'>والشركاء، والزوار، وأصحاب الهمم، من خلال منظومة متكاملة وفق المعايير العالمية وتواكب رؤية البلدية «بلدية رائدة لمدينة عالمية». كما نالت فئة التميز في خدمة العملاء 2025، ضمن جوائز «مجموعة إنتلجنس للأعمال»، وفئة «مشروع الاستدامة للعام» من جوائز «معرض التحكم بالمشروعات في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا» عن مبادرة استراتيجية التشجير والمناطق المفتوحة.</p>

11 جائزة محلية وعالمية حصدتها بلدية دبي خلال الربع الأول 2025

<p class='article-text'>أعلنت هيئة كهرباء ومياه  اليوم نتائجها المالية الأولية وغير المدققة لعام 2024، حيث بلغت إيرادات مجموعة هيئة كهرباء ومياه دبي المجمعة للعام بأكمله 30.98 مليار درهم، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك واستهلاك الدين 15.70 مليار درهم، وصافي أرباح بقيمة 7.24 مليارات درهم بعد الضرائب.</p><p class='article-text'>وفي الربع الرابع من عام 2024، بلغت إيرادات المجموعة 7.45 مليارات درهم، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك واستهلاك الدين 3.95 مليارات درهم، وصافي الأرباح 1.76 مليار درهم بعد الضرائب.</p><p class='article-text'>وقال معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي: "نلتزم بأعلى معايير التميز والاستدامة، مستلهمين رؤية سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وتوجيهات سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، وسمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الأول لحاكم دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير المالية. وبفضل توجيهاتهم، تواصل هيئة كهرباء ومياه دبي دورها الفاعل في التطور السريع الذي تشهده إمارة دبي."</p><p class='article-text'>وأضاف معالي الطاير : "نهتدي في صياغة استراتيجيتنا طويلة الأمد برؤية قيادتنا الرشيدة التي تهدف إلى تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050. وبالنسبة لعام 2024، فإن إيراداتنا القياسية التي بلغت نحو 31 مليار درهم والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك واستهلاك الدين بقيمة نحو 16 مليار درهم، نتيجة التزامنا بالاستدامة والتميز في جميع أنشطتنا وخططنا. واليوم، فإن نحو 17.8% من القدرة الإنتاجية المركبة للطاقة في الهيئة من مصادر الطاقة النظيفة، ونحن عازمون على الحفاظ على ريادتنا خلال مسيرة التحول في مجال الطاقة. نقدم خدماتنا لأكثر من 1.27 مليون حساب متعامل وحققنا نتائج عالمية في أقل نسبة فاقد في شبكة الكهرباء (2%)، وأقل فاقد في شبكة المياه (4.5%) وأقل مدة انقطاع الكهرباء لكل مشترك بمتوسط أقل من دقيقة واحدة سنوياً. ونسعى للاستفادة من إمكانات التحول الرقمي وتقنيات الذكاء الاصطناعي لتحقيق المزيد من الإنجازات في كفاءة التشغيل. كما تتصدر هيئة كهرباء ومياه دبي المركز الأول عالمياً في إثني عشر مؤشر أداء رئيسي في مجال عملها، وفقاً لدراسة قام بها استشاري عالمي متخصص. وفي إنجاز تاريخي آخر أصبحت الهيئة أول مؤسسة خدماتية في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تحصل على جائزة البنية التحتية للطاقة ضمن جوائز بلاتس العالمية المرموقة للطاقة 2024 عن مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية بعد تفوقها على 1000 شركة رائدة تقدمت لهذه الجائزة العالمية."</p><p class='article-text'><b>استراتيجية الهيئة تسهم في تحقيق أداء مالي قياسي</b></p><p class='article-text'>ارتفعت الإيرادات السنوية المجمَّعة لهيئة كهرباء ومياه دبي لعام 2024 بنسبة 6.18% لتصل إلى 30.98 مليار درهم، مدفوعة بشكل أساسي بزيادة الطلب على خدمات الكهرباء والمياه والتبريد. كما حققت مجموعة هيئة كهرباء ومياه دبي زيادة في الأرباح السنوية قبل الضريبة بنسبة 1.81% لتصل إلى 7.98 مليار درهم خلال 2024.</p><p class='article-text'>وتركز هيئة كهرباء ومياه دبي على هدفها الاستراتيجي الأساسي والذي يتمحور حول تحقيق نمو مستدام، والبقاء في طليعة التميز التشغيلي الذكي والمبتكر، وتعظيم العوائد لجميع المعنيين، إضافة إلى تقليل البصمة البيئية للهيئة.</p><p class='article-text'><b>ملخص الأداء التشغيلي السنوي:</b></p><p class='article-text'>في عام 2024، أنتجت الهيئة 59.19 تيراوات ساعة من الطاقة مقارنة بـ 56.14 تيراوات ساعة في عام 2023، بزيادة قدرها 5.42%. وقد أنتجت الهيئة 6.62 تيراوات ساعة من الطاقة النظيفة خلال العام الماضي بزيادة بلغت 7.47% مقارنة بالعام السابق. وشكلت الطاقة النظيفة نسبة 11.2% من إجمالي الطاقة التي أنتجتها هيئة كهرباء ومياه دبي خلال عام 2024. وتلتزم الهيئة باستخدام الطاقة النظيفة للحفاظ على مزيج مستدام من الطاقة لتلبية الطلب المتزايد.</p><p class='article-text'>وشهدت الهيئة زيادة ملحوظة في الطلب الذروي السنوي على الطاقة خلال عام 2024 بلغ 10.76 جيجاوات، بزيادة قدرها 3.4% مقارنة بعام 2023.</p><p class='article-text'>كما ارتفع إنتاج الهيئة من المياه المحلاة في عام 2024 إلى رقم قياسي بلغ 150.48 مليار جالون إمبريالي، بزيادة قدرها 5.0% مقارنة بالعام السابق. وبلغ الطلب الذروي على المياه المحلاة 455 مليون جالون إمبريالي يومياً، بزيادة قدرها 4.92% مقارنة بعام 2023.</p><p class='article-text'>وبنهاية عام 2024، كان لدى هيئة كهرباء ومياه دبي 1,270,285 حساب متعامل، حيث ازداد عدد حسابات المتعاملين بـ 58,810 حسابات خلال العام بزيادة كبيرة قدرها 4.85% مقارنة بالعام السابق.</p><p class='article-text'><b>ملخص الأداء التشغيلي ربع السنوي:</b></p><p class='article-text'>خلال الربع الرابع من عام 2024، واصلت هيئة كهرباء ومياه دبي مسارها التصاعدي من حيث حجم إنتاج الكهرباء والمياه، حيث أنتجت 14.05 تيراوات ساعة، بزيادة ملحوظة قدرها 5.22% مقارنة بنفس الفترة من عام 2023. وحققت الهيئة في الربع الأخير من 2024 زيادة بنسبة 12.83% في الطاقة النظيفة المنتجة التي بلغت 1.57 تيراوات ساعة من إجمالي إنتاج الطاقة خلال العام. وبلغ حجم إنتاج المياه المحلاة في الربع الرابع من العام الماضي 38.65 مليار جالون، بزيادة قدرها 6.73% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. ومقارنة بالربع الثالث من 2024، ازداد عدد حسابات متعاملي الهيئة 19,997 حساباً خلال الربع الرابع من عام 2024، ما يعكس نموها المستدام.</p><p class='article-text'><b>تحقيق النمو</b></p><p class='article-text'>بنهاية عام 2024، بلغت القدرة الإنتاجية المركبة في النظام الكهربائي للهيئة 17,179 ميجاوات، منها 3,060 ميجاوات من مصادر الطاقة النظيفة.</p><p class='article-text'>بحلول عام 2030، من المتوقع أن تصل القدرة الإنتاجية المركبة للهيئة إلى 20 جيجاوات من الكهرباء منها 5.3 جيجاوات من الطاقة النظيفة بنسبة تبلغ نحو 27% من مزيج الطاقة، بما يتجاوز المستهدف الاستراتيجي.</p><p class='article-text'>وبحلول عام 2030، ستضيف الهيئة 240 مليون جالون لقدرتها الإنتاجية اليومية من المياه المحلاة باستخدام تقنية التناضح العكسي لمياه البحر، وستصل القدرة الانتاجية الاجمالية للمياه المحلاة إلى 735 مليون جالون يومياً.</p><p class='article-text'><b>إجراءات مؤسسية: توزيعات الأرباح، وسياسة توزيع الأرباح، والجمعية العمومية</b></p><p class='article-text'>وفقاً لسياسة توزيع الأرباح الخاصة بهيئة كهرباء ومياه دبي، تتوقع الشركة دفع أرباح سنوية بحد أدنى 6.2 مليار درهم خلال السنوات الخمسة الأولى ابتداءً من أكتوبر 2022، ويتم توزيع الأرباح بشكل نصف سنوي في شهري إبريل وأكتوبر. وبتاريخ 31 أكتوبر 2024، وزعت هيئة كهرباء ومياه دبي أرباحاً بقيمة 3.1 مليار درهم على مساهميها عن النصف الأول من عام 2024، وذلك للمساهمين المقيدين في سجل المساهمين في تاريخ 18 أكتوبر 2024. ومن المتوقع توزيع الدفعة المقبلة من الأرباح بقيمة 3.1 مليار درهم عن النصف الثاني من عام 2024 في شهر إبريل 2025 بعد الحصول على موافقة مساهمي هيئة كهرباء ومياه دبي في الجمعية العمومية السنوية. ويخضع إرسال الدعوات لعقد الجمعية العمومية السنوية المقبلة للهيئة لموافقة هيئة الأوراق المالية والسلع في دولة الإمارات العربية المتحدة.</p><p class='article-text'><b>بعض الجوائز والأرقام القياسية التي حققتها الهيئة في 2024</b></p><p class='article-text'>أحرزت هيئة كهرباء ومياه دبي أعلى التصنيفات في عددٍ من المؤشرات وفقاً لتقرير "براند فاينانس" 150 لمنطقة الشرق الأوسط 2024، حيث حقَّقت الهيئة المرتبة الأولى على مستوى المؤسسات الخدماتية في دولة الإمارات العربية المتحدة في مؤشر قيمة العلامة التجارية، والمرتبة الثانية إقليمياً في المؤشر ذاته. كما أبرز التقرير تميُّز الهيئة في مجال الاستدامة، ومَنَحَها المرتبة الأولى بين المؤسسات الإماراتية في مؤشر الأداء البيئي والاجتماعي والحوكمة.</p><p class='article-text'>وحصدت الهيئة ست جوائز مرموقة من مجلس السلامة البريطاني لعام 2024، كما حصدت جائزة "درع الشرف" في فئة "رفاهية الموظفين". إضافة إلى ذلك، حصلت الهيئة على جائزة سيف الشرف في الصحة والسلامة للمرة السابعة عشر على التوالي، وجائزة الشرف العالمية في البيئة للمرة الثالثة عشر.</p><p class='article-text'>وتبوأت الهيئة المرتبة الأولى على مستوى العالم من حيث الرشاقة بين المؤسسات الخدماتية المتخصصة في الطاقة، وذلك بعد تقييم أجراه "معهد رشاقة الأعمال" العالمي (Business Agility Institute). وحصدت الهيئة كذلك "جائزة التميز العالمية في التحول الرقمي" و"الجائزة العالمية لحوكمة الشركات" ضمن جوائز الحوكمة الرشيدة العالمية لعام 2024 التي تقدمها مؤسسة "كامبريدج آي إف إيه" في المملكة المتحدة.</p><p class='article-text'>ونجحت هيئة كهرباء ومياه دبي في الحصول على اعتماد شهادة المعيار العالمي (الأيزو) بشأن الجدارة بالثقة في الذكاء الاصطناعي (ISO/IEC TR 24028:2020)، لتصبح بذلك أول مؤسسة حكومية في دولة الإمارات العربية المتحدة تحصل على هذه الشهادة.</p>

هيئة كهرباء ومياه دبي تحقق إيرادات قياسية بقيمة 30.98 مليار درهم في 2024

<p class='article-text'>أكد مسؤولون من دولة الإمارات وخبراء دوليون أهمية تطوير نماذج عمل حكومي غير تقليدية، ترتكز على تصفير البيروقراطية والحد من الإجراءات والمتطلبات الحكومية، بما يضمن تعزيز جودة حياة أفراد المجتمع وترسيخ بيئة جاذبة ومحفزة لقطاع الأعمال والاستثمارات.</p><p class='article-text'>جاء ذلك، في جلسة حوارية رئيسية بعنوان "التركيز على تصفير البيروقراطية الحكومية" ضمن فعاليات الدورة الـ 55 لاجتماعات منتدى الاقتصاد العالمي، التي تنظم في مدينة دافوس السويسرية تحت شعار "التعاون من أجل عصر ذكي"، شارك فيها كل من سعادة هدى الهاشمي مساعد وزير شؤون مجلس الوزراء لشؤون الإستراتيجية، وسعادة المهندس محمد بن طليعة رئيس الخدمات الحكومية لحكومة دولة الإمارات، وروبن سكوت المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لمنصة "إيه بوليتكال"، وستيفان ميرغنثلار مدير الذكاء الإستراتيجي في منتدى الاقتصاد العالمي، وأدارتها بيكي أندرسون الإعلامية في قناة "سي إن إن".</p><p class='article-text'>وبحث المشاركون في الجلسة ما يشهده العالم من تغيرات متسارعة تحتم على الحكومات ابتكار وتطوير منهجيات جديدة للحد من البيروقراطية ورفع مستويات الكفاءة وتقديم خدمات سلسة وميسرة للمتعاملين، والآليات الكفيلة بمواجهة هذا التحدي، التي تتنوع بين أدوات تقليدية تشمل الإصلاح الإداري والحلول المبتكرة التي تتضمن تصميم منظومة حوافز لتشجيع الجهات الحكومية والموظفين على الارتقاء بالأداء ورفع مستويات الكفاءة.</p><p class='article-text'>وتطرق المتحدثون إلى الإستراتيجيات التقليدية والمبتكرة، والحلول المتميزة التي تمكّن الحكومات من تحسين جودة حياة المجتمع من خلال الحد من البيروقراطية.</p><p class='article-text'>وأكدت هدى الهاشمي أن إطلاق برنامج تصفير البيروقراطية الحكومية في دولة الإمارات، شكل تطوراً طبيعياً لنموذج عمل حكومي مستقبلي مبتكر، أرست دعائمه قيادة ذات رؤية استباقية، تؤمن أن الإنسان هو الغاية الأسمى لعمل الحكومة، وتركز على تعزيز مرونة وكفاءة العمل الحكومي عبر تصميم وتنفيذ مبادرات مبتكرة.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أنه منذ عام 1997، قادت دولة الإمارات الابتكار باستمرار وحققت العديد من الإنجازات في مختلف المجالات، ومن ضمنها التخطيط الإستراتيجي، والتميز الحكومي، والتحول الرقمي، والسياسات، والتطوير، والتشريعات، والموارد البشرية، والشؤون المالية، والخدمات الحكومية، والابتكار والمسرعات، والأداء، .</p><p class='article-text'>وقالت إن حكومة دولة الإمارات توظف قوة التكنولوجيا التحويلية في القضاء على البيروقراطية وتعزيز الحوكمة المبتكرة والفعالة، لأن القيادة الرشيدة تؤمن بأن تصفير البيروقراطية أداة لتعزيز الإنتاجية، وتسريع النمو، وجذب المواهب والاستثمارات ، وتعزيز القدرة التنافسية.</p><p class='article-text'>وأضافت هدى الهاشمي ، أن دولة الإمارات تسعى إلى تعزيز حكومة تجسد الإبداع، وضمان استدامة الريادة العالمية في الحوكمة والتنمية، وأنه بحلول نهاية العقد الحالي، ستحظى بحكومة أكثر رشاقة ومرونة، تمكن النمو الاقتصادي، وترتقي بجودة الحياة، ما سيدعم تحقيق الأهداف الوطنية، ومن أهمها تمكين النمو الاقتصادي وصولا بالناتج المحلي الإجمالي إلى 3 تريليونات درهم، وتحقيق 4 تريليونات درهم في التجارة الخارجية، واستضافة 40 مليونا من السياح والزوار سنوياً.</p><p class='article-text'>من جانبه ، أكد محمد بن طليعة أن قيادة دولة الإمارات تتبنى التطوير المستدام نهجاً داعماً لإحداث تغيير إيجابي، وقفزات نوعية في ابتكار الخدمات وتصميم تجارب المتعاملين، انطلاقاً من رؤية استشرافية تركز على تطوير جيل جديد من الخدمات المعززة بالتكنولوجيا، والمدعومة بمنظومة على قدر عالٍ من الكفاءة في ابتكار حلول الخدمات السلسة والسريعة والفعالة.</p><p class='article-text'>وقال إن برنامج تصفير البيروقراطية الحكومية أحدث منذ إطلاقه حراكاً حكومياً غير مسبوق في دولة الإمارات، نظراً لما شكله من حافز للجهات الحكومية والموظفين على الابتكار في تسهيل الخدمات ورفع كفاءة رحلة المتعامل، ودعم من خلال رؤيته القائمة على التكامل الارتقاء بمستويات التعاون والتنسيق والتكامل بين الجهات في تطوير الحلول المشتركة لتصفير البيروقراطية، مرتكزاً على بيئة عمل حكومي تتبنى التكامل والربط بين الجهات أساساً لتسريع وتيرة الإنجاز.</p><p class='article-text'>من ناحيتها تطرقت روبن سكوت خلال مشاركتها في الجلسة، إلى ضرورة عمل الحكومات حول العالم على إعادة تقييم الكفاءة وقنوات تقديم الخدمات، وابتكار نماذج حكومية متقدمة مدعومة بالتكنولوجيا والحلول الرقمية، والتركيز على النتائج في مختلف مجالات العمل، بدلاً من التركيز على الإجراءات والعمليات.</p><p class='article-text'>أما ستيفان ميرغنثلار، فتناول في حديثه مخرجات تقرير حديث أصدره منتدى الاقتصاد العالمي مؤخراً، وركز على تأثير التكنولوجيا الحكومية، وانعكاساتها على جودة حياة المجتمع والاقتصاد ومختلف القطاعات، وتطرق إلى مفهوم وتطبيقات الذكاء الاستراتيجي، وأثر تبنيها على تعزيز مستويات الكفاء الحكومية، والارتقاء بفاعلية عمليات التخطيط الاستراتيجي المستقبلي.</p><p class='article-text'>وتشارك دولة الإمارات في الدورة الـ 55 لاجتماعات منتدى الاقتصاد العالمي، التي تنظم تحت شعار "التعاون من أجل عصر ذكي"، في دافوس - سويسرا في الفترة من 20 إلى 24 يناير الحالي، بوفد رفيع المستوى تترأسه سمو الشيخة لطيفة بنت محمد بن راشد آل مكتوم رئيسة هيئة الثقافة والفنون في دبي "دبي للثقافة".</p><p class='article-text'>ويضم وفد الدولة أكثر من 100 شخصية من رؤساء الشركات والقطاع الخاص والمسؤولين الحكوميين، في مشاركة تعكس حرص الدولة على تعزيز التعاون الدولي الشامل في المجالات التنموية كافة من خلال المشاركة الفاعلة في هذا أهم الأحداث والمؤتمرات الدولية.</p><p class='article-text'>ويمثل المنتدى منصّة عالمية تجمع سنوياً أكثر من 3000 شخصية من القادة وصُناع القرار وكبار الشخصيات في القطاعين الحكومي والخاص في مختلف أنحاء العالم، لمناقشة التحديات والمتغيرات العالمية واستعراض الحلول والتطورات وبناء الشراكات، في مختلف القطاعات الاقتصادية والتنموية، حيث تسهم مخرجات المنتدى وحواراته وشراكاته، في دعم التنمية المستدامة، وصياغة الحلول لأبرز التحديات التي تعترض الجهود التنموية على الصعيد الدولي.</p>

دافوس 2025.. قيادات حكومية من الإمارات وخبراء دوليون يؤكدون أهمية تصفير البيروقراطية

<p class='article-text'>يشكّل كتاب «الأوَّل» السيرة الذاتية لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رحلة قائد استثنائي، لم تبنِ عزيمته الأسطورية ورؤيته المتفرّدة دبي وأيقوناتها وإنجازاتها الرائعة فحسب، وإنما ساهمت في تحويل أرض الإمارات، لتنهض من الرمال القاحلة، وتصنع مستقبل عالمنا اليوم.</p><p class='article-text'>يقدم «الأوَّل»، الذي ألفه المؤرخ البريطاني غريم ويلسون، نظرة فريدة على سيرة حياة صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، حيث يستعرض الكتاب على امتداد فصوله قصصاً ومواقف لم تُسرد من قبل عن سموه، يرويها أولئك الذين أثَّر في حياتهم، من بينهم قادة وشخصيات عربية ودولية وأممية، رأوا في صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، قيادة استثنائية، ورؤية استشرافية ملهمة، وتجربة سابقة عصرها في بناء المدينة والدولة.</p><p class='article-text'>يقول إيان فيرسيرفيس الشريك المسؤول، رئيس تحرير مجموعة موتيڤيت ميديا جروب: «نشعر بالفخر والسرور في تقديم هذه السيرة الذاتية المعتمدة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، حيث يسلط كتاب «الأوَّل» الضوء على رحلة قائد استثنائي».</p><p class='article-text'>عايش صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، على امتداد حياته، مراحل تطور دبي، من ميناء تجاري متواضع إلى مدينة عالمية. وقد شهد سموّه الذي نشأ في كنف والده الشيخ راشد بن سعيد، طيّب الله ثراه، في بيتٍ متواضع، مُشيَّد من الطوب، بلا كهرباء أو مياه، حصّته من طفرات الانتعاش والكساد. ومنذ صغره أدرك سموه أن دوراً كبيراً ينتظره، واضعاً نصب عينه أهدافاً كبرى لدبي.</p><p class='article-text'><b>اصنع المستقبل لا تنتظره</b></p><p class='article-text'>كان سموّه منذ نعومة أظفاره مثابراً ومحباً للبحث والاطلاع، وقد تعلم من والده، الذي يعتبره مدرسته الأولى في القيادة، معنى أن تصنع المستقبل لا أن تنتظره. وكان شاهداً خلال فترة شبابه على اتفاق تأسيس الاتحاد، بين الشيخ زايد ووالده الشيخ راشد، رحمهما الله، إلى جانب مشاريع التطوير التحويلية للشيخ راشد في دبي.</p><p class='article-text'>تولى صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، وهو شابٌ يافعٌ، حقيبة وزارة الدفاع في دولة الإمارات العربية المتحدة، ليصبح بذلك وزير الدفاع الأصغر في العالم. كما شغل منصب ولي عهد دبي، قبل أن يصبح حاكم دبي، ونائباً لرئيس الدولة ورئيس مجلس الوزراء، مستحدثاً أكبر منظومة إصلاح حكومي في المنطقة، واضعاً حكومة دولة الإمارات في مصاف الحكومات الأكثر رشاقة وكفاءة في العالم.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الوقت، قاد سموه التحوّل المذهل لدبي، من مركز تجاري صغير، إلى مدينة عالمية تجتذب ملايين الأشخاص من أكثر من 195 جنسية، يعملون ويعيشون فيها جنباً إلى جنب، في بيئة تتسم بالتسامح والأمن والاستقرار، وتزخر بالفرص الاقتصادية الحيوية.</p><p class='article-text'>على امتداد حياته التي كرّسها في خدمة وطنه، سعى صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، باستمرار، إلى مواجهة التحديات، والمُضي قُدُماً في ترجمة رؤيته، ونقل دبي والإمارات إلى المستقبل، بخطى واثقة وثابتة، لا تعرف التباطؤ أو التردد، حتى في أوقات الأزمات العالمية. لقد ساهم أسلوب سموه المتجذّر في الطموح والتحفيز والتصميم والإرادة، في جعل الإمارات، قيادةً وشعباً، تتبوأ مكانةً مرموقةً على المسرح العالمي، كتجربة تثبت يوماً بعد آخر، أن لا شيء مستحيل، وأن الأحلام ممكنة التحقق.</p><p class='article-text'>يُعد غريم ويلسون، الذي عاش في دولة الإمارات العربية المتحدة لنحو 34 عاماً، عضواً في الجمعية الجيوغرافية الملكية. وكانت أول سيرة ذاتية كتبها، هي للمغفور له بإذن الله، الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، بعنوان «راشد.. الوالد والباني»، تلتها أعمال أدبية عن المغفور لهما بإذن الله، الوالد المؤسس، الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، والشيخ خليفة بن زايد آل نهيان، طيّب الله ثراهما، إلى جانب عدد من قادة منطقة الشرق الأوسط وآسيا. كما تكللت أعماله الوثائقية، بالتعاون مع الممثل الشهير مورغان فريمان، الحائز جائزة أوسكار، والسير باتريك ستيوارت، فضلاً عن أنه عمل كاتباً لخطابات الجمعية العامة للأمم المتحدة، ومجلس الشيوخ الأمريكي، ومجلس العموم البريطاني.</p><p class='article-text'>تُعد موتيڤيت ميديا جروب إحدى دور النشر الرائدة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، وقد اكتسبت المجموعة شهرة كبيرة، من خلال إصدارها العديد من الكتب والأعمال الأدبية، تزيد على 300 كتاب وعمل أدبي، والمجلات التي تُعنى بقطاعات الأعمال والمجتمع والأزياء والديكور، فضلاً عن عدد من النشرات الرقمية، إلى جانب تضمنها أقساماً مختصة في التسويق الإعلاني والسينمائي، والفعاليات المختلفة والعلاقات العامة وغيرها، التي تهدف إلى ابتكار قنوات عدة للتواصل لتوفير المعرفة والترفيه.</p><p class='article-text'>ويعمل في الدار التي تأسست بإمارة دبي عام 1979، فريق عمل يضم أكثر من 200 موظف في دبي، مقر أعمالها الرئيس، وفي فروعها بإمارة أبوظبي ولندن بالمملكة المتحدة والمملكة العربية السعودية، وجميعهم على قدرٍ عالٍ من الكفاءة والإبداع في مجال النشر وصناعة المحتوى الإعلامي، وتقديم الأفضل والأمثل في مجال التحرير والإخراج الفني والتوزيع.</p>

إطلاق كتاب جديد يسلط الضوء على رؤية استشرافية ملهمة

«الأوَّل».. سيرة محمد بن راشد قائداً استثنائياً

<p class='article-text'>جسّدت مسيرة صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، واحدة من أروع القصص المليئة بالتحديات والإنجازات التي رافقت هذه المسيرة الطويلة في الإدارة والحكم لسموه، الذي وضع نصب عينيه منذ نشأة الدولة قبل 53 عاماً أنّ معركة هذا الوطن هي معركة البناء والإعمار، والارتقاء بالوطن والإنسان.</p><p class='article-text'>وأنّ الوقت لا يتّسع لإهدار الطاقات وتبديد العزائم فيما لا يعود بأحسن الفوائد والمنافع على هذا الوطن العزيز، الذي بناه رجالٌ مخلصون من أصحاب العزيمة القوية والحكمة العميقة والبصيرة النافذة ممّن كانوا يعرفون الطريق الصحيح لبناء الوطن، وتسخير كلّ الطاقات والإمكانات لتحقيق أكبر الأحلام وأعظم الأهداف والمنجزات.</p><p class='article-text'>تأسيساً على هذه الرؤية الثاقبة ما زال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد يتقدم الصفوف ويقود فرق العمل ويضع العلامات على طريق النجاح، ويطالع عشاق كلامه وقراء صفحاته بهذه التغريدات الثمينة التي تستنهض العزائم وتشحذ الهمم، وتصقل الشخصيات وتعمر الوجدان بمحبة هذا الوطن الطيب النبيل.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق نشر سموه مقطعاً مصوّراً على حسابه في منصات التواصل الاجتماعي تحدّث فيه باللغة الإنجليزية مصحوبة بالترجمة عن واحدة من أعظم القيم العملية في هذه الحياة استرجع فيها ما كتبه في الفصل الأوّل من كتابه البديع «رؤيتي: التحدّيات في سباق التميز»، الذي جعل عنوانه «الغزال والأسد»، والذي جعله مفتاحاً لرؤيته المتميّزة التي بنى عليها هذا الكتاب التحفيزي الفريد.</p><p class='article-text'>«يميل الناس إلى التباطؤ، على سبيل المثال: إذا حقّق فريقي إنجازاً يقولون: حسناً، بات الشيخ محمّد سعيداً، سنتمهّل ونستريح». بهذه الإطلالة الإنسانية اللطيفة يفتتح صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد هذه التغريدة التي يوظّف فيها تجربته الخاصة في العمل مع فريقه، فهو يقرّر الطبيعة الإنسانية في حبّ الراحة والميل إلى التباطؤ، لا سيّما بعد بذل جهد شاقٍّ في العمل، ثمّ يضرب لذلك مثالاً من صميم عمله.</p><p class='article-text'>حيث يصوّر مشاعر فريقه وطبيعة تفكيره بعد إنجاز مشروع متميّز، حيث يشعرون بأنّهم قد أنجزوا شيئاً ملحوظاً بعين الرضا من لدن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد، ويدخل السرور على قلبه، ولذلك فإنّ عيونهم طامحة إلى فترة من الراحة والتمهّل، شأنهم في ذلك شأن كلّ إنسان يبذل جهداً وتطمح عينه إلى مستحقاته من الراحة والاستجمام.</p><p class='article-text'>لكن عين صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد كانت مثل عين الصقر الذي ينظر إليهم ويعرف مغبة إخلادهم إلى الراحة، فعقب على هذا الشعور بقوله: «لذا كتبتُ لهم التالي:</p><p class='article-text'>عندما يستيقظ الغزال في كل صباح في أفريقيا يضمن أن يتفوق على أسرع أسدٍ وإلا أصبح فريسة، قلت: كلّ صباحٍ في أفريقيا عندما يستيقظ الأسد يضمن أن يتفوّق على أبطأ غزال وإلا سيتضوّر جوعاً». في هذا المقطع يستلهم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد درساً من أروع دروس الطبيعة التي نشاهدها كلّ يوم في حياتنا ولكن العجلة قد تمنعنا من التبصّر في دلالاتها.</p><p class='article-text'>حيث يجري مقابلة بديعة بين اثنين من الحيوانات المتميزة: الأسد الذي يمثل نموذج القوة الباطشة السريعة، والغزال الذي يمثل نموذج السرعة والرشاقة، فالغزال يعرف بغريزته التي لا تخطئ أن أي تهاونٍ في رشاقة البدن وقدرته على السرعة الخارقة التي تضمن له التفوّق على أسرع أسد وإلا فسوف يكون فريسة سهلة لأول أسدٍ يصادفه في طريقه، ليقابله على الطرف الآخر الأسد الذي يعرف أنّه ما لم يتفوّق على أكثر الغزلان بطئاً فلن يظفر بغنيمته اليوميّة من الطعام، وهذا يعني أنه سيظل يتضوّر جوعاً ويرجع خالي الوفاض من جولة هذا اليوم المحفوف بالفشل والخيبة.</p><p class='article-text'>ثم يختتم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد هذه التغريدة قائلاً: «في دولة الإمارات العربية المتحدة ودبيّ: لا أكترث إن كنتم مثل الغزال أو الأسد، عندما تستيقظون من الأفضل أن تبدأوا بالركض»، فإذا كان ذلك هو قانون الطبيعة في قارة أفريقيا فإنّ صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد يريد أن يُعدّل معطيات المعادلة السابقة، فيؤكّد أنّه في دولة الإمارات العربية المتحدة، ودبي على وجه الخصوص.</p><p class='article-text'>لا مجال للتفكير بغير العمل والإنجاز والنهوض السريع في وجه الصباح والشروع في الركض مهما كان الدور الذي يمثله الراكض، هل هو الغزال السريع الخائف من الأسد الأسرع، أم الأسد الباطش الذي يخشى فوات حظه من الغنيمة إذا لم يكن على قدر مهمة المطاردة الحتمية التي تسير بها الحياة، فعلى أيّ الأمرين كان الوضع فإنّ قَدَر العاملين مع صاحب السموّ الشيخ محمّد بن راشد هو الاستعداد الدائم للانطلاق ثم الانخراط في مشروع جديد يتفوّق بكلّ تأكيد على المشروع السابق، لأنّ نظريّته في العمل هي أنّ القادم دائماً متفوّق على السابق، لتظلّ هذه البلاد معمورة بثقافة الإبداع، ومسكونة بهاجس الإنجاز والتفوق في جميع مسارات الحياة.</p>

نتائج البحث عن: رشاقة