تواجه صناعة السيارات العالمية تحولاً مثيراً للقلق يحذر منه خبراء الأمان الرقمي؛ حيث تحولت المركبات الحديثة إلى منصات ذكية متصلة بالشبكة تلتهم البيانات الشخصية للمستهلكين وتضخها في سوق بيانات ضخمة وعابرة للقارات يتوقع أن تبلغ قيمتها 750 مليار دولار.فبينما يتركز اهتمام المشترين عادة على شاشات العرض والذكاء الاصطناعي، بات هذا "النزيف الرقمي" غير المرئي يهدد بانتهاك الخصوصية، بعد أن صنف خبراء التقنية السيارات الحديثة كواحدة من أسوأ الأجهزة الذكية حمايةً لأسرار مستخدميها، مما يضع السائقين أمام معضلة أمنية حقيقية تتجاوز بكثير مجرد تتبع الموقع الجغرافي، وتجعل من بيانات السائق اليومية، والتي تصل إلى 25 جيجابايت وفقاً لتقديرات مؤسسة مكينزي وشركائه لعام 2021 ، السلعة الأكثر طلباً.جاسوس المرآبتتجاوز السيارات الحديثة فكرة نقل الركاب إلى لعب دور جامع البيانات المحترف؛ فبمجرد ربط الهاتف الذكي بنظام السيارة لإجراء مكالمة أو تشغيل الصوتيات، يبدأ النظام تلقائياً في سحب سجل المكالمات والرسائل النصية.ولا يتوقف الأمر عند هذا الحد، فالهواتف الذكية التي تسير على عجلات باتت تسجل تعابير الوجه ونبرة الصوت عبر الكاميرات الداخلية والمستشعرات المخصصة لمراقبة المؤشرات الحيوية، ويتم تخزين هذه البيانات الحساسة وإرسالها إلى خوادم الشركات المصنعة، وهو ما وثقته مؤسسة الحدود الإلكترونية في دراستها الموسعة حول خصوصية المركبات المتصلة.وفي سياق  الأرباح الخيالية التي يتوقع أن تجنيها الشركات من هذه التجارة الصامتة؛ إذ تؤكد تقديرات مؤسسة "مكينزي وشركائه العالمية للاستشارات الاستراتيجية" في دراستها المنشورة عام 2021 أن القيمة الاقتصادية لبيانات السيارات وتحليل عادات السائقين ستصل فعلياً إلى حاجز 750 مليار دولار بحلول عام 2030.وتعد الفئات الأكثر شغفاً بشراء هذه البيانات هي شركات التأمين والمؤسسات الإعلانية؛ حيث تشتري شركات التأمين تقارير دقيقة عن أسلوب قيادتك لرفع قيمة الأقساط عليك بشكل مفاجئ، بينما تستغل الشركات الإعلانية موقعك الجغرافي لضخ إعلانات موجهة على شاشة سيارتك أثناء القيادة.الثغرة السيبرانيةفجّرت مؤسسة" موزيلا الدولية" صدمة كبرى في تقريرها الشهير المقارن الخصوصية غير مشمولة والصادر في سبتمبر من عام 2023، والموجّه لرصد سياسات الخصوصية لأبرز العلامات التجارية الكبرى للسيارات، لتعلن رسمياً أن السيارات  الرقمية هي "أسوأ فئة منتجات اختبرتها المؤسسة على الإطلاق من حيث الخصوصية".وكشف التقرير الموثق أن 84% من الشركات المصنعة تعترف صراحة بمشاركة البيانات الشخصية للسائقين مع شركات تجارية، بينما يفشل 92% منها في منح السائق السيطرة أو القدرة على حذفها.والأخطر من ذلك، أظهرت أرقام تقرير مؤسسة "موزيلا" لعام 2023 أن 56% من الشركات تشارك البيانات الحيوية الحساسة كبصمات الوجه والصوت، بل إن 56% منها أيضاً تؤكد في وثائقها الرسمية استعدادها لتسليم بيانات السائقين إلى الجهات الحكومية والأمنية بمجرد الطلب دون الحاجة لأمر قضائي صارم.وفي حال تعرض خوادم أي شركة سيارات لاختراق رقمي ، وهو ما تحذر منه وكالة الاتحاد الأوروبي للأمان الرقمي باستمرار في تقاريرها الدورية لتقييم المخاطر — تصبح الحياة الشخصية لملايين السائقين مكشوفة تماماً على الشبكة المظلمة.لم تعد اختراقات وتجارة بيانات السيارات مجرد تهدري نظري، بل تحولت إلى استنزاف مالي حقيقي وملاحقات قضائية غير مسبوقة لبحث الأرباح والخسائر.ففي أبريل من عام 2026، أصدرت المحكمة الفيدرالية في الولايات المتحدة حكماً يقضي باستمرار دعوى جماعية كبرى ضد شركة"جنرال موتورز" وشركات تحليل البيانات المتعاقدة معها، حيث تواجه الشركات مطالبات مالية ضخمة وتعويضات عن الأضرار واسترداد الأرباح غير المشروعة، إثر اتهام الشركة ببيع بيانات سلوك القيادة ومواقع ملايين السائقين دون علمهم لشركات التأمين، مما تسبب في رفع أقساط التأمين على المستهلكين بشكل حاد.على الجانب الآخر، تسببت الهجمات الرقمية في خسائر تشغيلية فادحة؛ فحسب تقرير سوق الأمان الرقمي الصادر عن مؤسسة "أبحاث كوهيرنت " الموثوقة في مارس من عام 2026، تعرضت مجموعة" جاغوار" و " لاند روفر" لهجوم رقمي كبير أواخر عام 2025، أدى إلى اضطرابات حادة وتوقف قسري لخطوط الإنتاج، وتكبد خسائر مالية ضخمة نتيجة شلل الأنظمة البرمجية.سيناريو الفدية انتشرت في الأوساط التقنية تحذيرات جادة من جيل جديد من الجرائم الإلكترونية يُعرف بـ "برمجيات الفدية للمركبات"؛ حيث يشن القراصنة هجمات لتعطيل أنظمة السيارة بالكامل عن بُعد، ومنع صاحبها من تشغيل المحرك إلا بعد دفع مبالغ مالية عبر العملات الرقمية المشفرة.ووفقاً لتقرير مؤسسة" أبستريم لأمن السيارات العالمي" الصادر في مطلع عام 2026، فإن برمجيات الفدية أصبحت تشكل وحدها 44% من إجمالي الهجمات الرقمية التي تستهدف المركبات حول العالم، وهي نسبة تضاعفت بأكثر من مرتين مقارنة بالأعوام السابقة نتيجة السعي وراء المكاسب المالية.هذا التهديد المتصاعد حوّل أمن السيارات إلى سوق استثماري بمليارات الدولارات لتفادي الخسائر؛ إذ تشير بيانات مؤسسة "بريسيدنس للأبحاث" الصادرة في عام 2026 إلى أن حجم سوق الأمان الرقمي للسيارات تجاوز حاجز 5.24 مليار دولار، وسط توقعات بأن يقفز ليتجاوز 21 مليار دولار خلال العقد المقبل نتيجة التهافت على حماية المركبات.ولم تعد هذه السيناريوهات مجرد خيال علمي، إذ نشرت مختبرات "كاسبرسكي" للأمن الرقمي ورقة بحثية وثقت فيها إمكانية استغلال ثغرات الأنظمة الترفيهية لسيارات كبرى والتحكم في عجلة القيادة والمكابح عن بُعد، مما يحول المركبة من وسيلة راحة إلى سلاح موجه ضد صاحبها.يمثل هذا التحول ضريبة جانبية للتطور التكنولوجي، ما يعني أن شراء سيارة جديدة قد يتطلب تضحية كاملة بالخصوصية.ورغم صرامة قانون حماية البيانات العام الأوروبي، إلا أن الهيئات التنظيمية الدولية بدأت بتشديد المقصلة القانونية؛ ومع دخول القوانين الصارمة لحماية الخصوصية حيز التنفيذ في يناير من عام 2026، باتت الهيئات التنظيمية تفرض غرامات تصل إلى 10,000 دولار عن كل خرق منفرد للبيانات ضد الشركات والوكلاء الذين يثبت تحقيقهم أرباحاً عبر بيع بيانات المستهلكين دون تصريح واضح، فضلاً عن إلزام المصانع بالامتثال للمعيار الدولي القياسي منظمة الآيزو وجمعية مهندسي السيارات رقم 21434 الخاص بالهندسة الرقمية الآمنة للمركبات لمنع الهجمات قبل وقوعها تحت طائلة عقوبات لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا.وفي الوقت الذي يبحث فيه المستهلك الذكي عن حلول لحماية نفسه، مثل إلغاء تفعيل خدمات الموقع ورفض مزامنة الهاتف بالكامل، يظل قطاع السيارات يسير بسرعة جنونية نحو رقمنة كل تفاصيل حياتنا، لتصبح المعادلة الواضحة: إذا لم تدفع ثمن حماية بياناتك، فسيارتك هي التي ستدفع الثمن من أسرارك وخزائن الشركات هي التي ستمتلئ بالأرباح.

سيارتك تعرف أكثر مما تتخيل.. وسوق بصمتك يساوي 750 مليار دولار

<div data-empty="false">وراء كل اسم تجاري شهير قصة، وربما نقاش طويل دار في غرفة اجتماعات بين قهوة باردة وأوراق مبعثرة، ومع أن بعض الأسماء قد تبدو بديهية اليوم، فإن خلفها قرارات حاسمة شكّلت هوية الشركات. </div><div data-empty="false">ومن ضمن هذه الأشياء التي قد تبدو بديهية لك، ماركة سيارتك، هل فكرت يوماً في سبب تسميتها؟ إليك معاني أسماء عشرين من أبرز علامات السيارات في العالم.</div><div data-empty="false">1. فورد</div><div data-empty="false">بدأت "فورد" كاسم عائلة على باب ورشة صغيرة في ديترويت، ارتبط الاسم بمؤسسها، هنري فورد، الذي أحدث ثورة في عالم التصنيع عبر خط الإنتاج المتحرك، بدءاً بطراز "موديل T". الاسم استمر لأنه كان مباشراً وشخصياً، تماماً كالعربات التي صنعتها الشركة، وفقا لـ Wealthy Driver.</div><div data-empty="false">2. شيفروليه</div><div data-empty="false">أسسها ويليام سي. ديورانت عام 1911، مستفيداً من شهرة المتسابق السويسري-الأمريكي لوي شيفروليه. رغم أن الأخير غادر الشركة لاحقاً، إلا أن اسمه بقي عنواناً لعلامة أمريكية أسهمت في تشكيل مفهوم التنقل العائلي والرياضي معاً.</div><div data-empty="false">3. مرسيدس-بنز</div><div data-empty="false">يرتكز الاسم على شقين: "بنز" نسبة إلى كارل بنز، مخترع أول سيارة تعمل بالوقود، و"مرسيدس"، وهو اسم ابنة رجل الأعمال إميل يلنيك، الذي طلب إنتاج سيارة خاصة حملت اسمها عام 1901، عند اندماج شركتي دايملر وبنز، وُلد اسم يمثل الفخامة والتاريخ في آنٍ معاً.</div><div data-empty="false">4. تويوتا</div><div data-empty="false">في عام 1936، تم تعديل الاسم من "تويودا" إلى "تويوتا" لأسباب عملية وجمالية؛ كان أسهل كتابة باللغة اليابانية، وعدد حروفه (ثمانية) يرمز للحظ السعيد في الثقافة المحلية. التحول كان رمزاً لانطلاقة اليابان في صناعة السيارات من بوابة عائلة تويودا.</div><div data-empty="false">5. فولكسفاغن</div><div data-empty="false">يعني اسمها حرفياً "سيارة الشعب"، وقد تأسست على مبدأ توفير سيارات موثوقة بأسعار معقولة لعموم الناس، لاحقاً، أصبحت هذه الرؤية حجر الأساس لنجاح الشركة عالمياً.</div><div data-empty="false">6. بي إم دبليو</div><div data-empty="false">اختصار لـ Bayerische Motoren Werke (مصانع محركات بافاريا)، تأسست في الأصل لصناعة محركات الطائرات عام 1916، شعارها الدائري يعكس ألوان ولاية بافاريا، وليس مروحة طائرة كما يُعتقد، تحولت لاحقاً إلى إنتاج الدراجات والسيارات، وبرزت كرمز للأداء ومتعة القيادة.</div><div data-empty="false">7. أودي</div><div data-empty="false">فقد أوغست هورش حق استخدام اسمه بعد نزاع قانوني، فاختار ترجمته اللاتينية "أودي" التي تعني "استمع"، لاحقاً، اندمجت أودي مع ثلاث شركات أخرى لتأسيس "أوتو يونيون"، وهو ما ترمز إليه الحلقات الأربع في شعارها.</div><div data-empty="false">8. بورشه</div><div data-empty="false">تحمل اسم مؤسسها فرديناند بورشه، مهندس صمم أول طراز من فولكسفاغن بيتل. بدأت الشركة كمكتب هندسي عام 1931، وأنتجت أول سيارة رياضية في عام 1948. اليوم، أصبحت بورشه مرادفاً للبراعة الهندسية والأداء الرياضي.</div><div data-empty="false">9. هوندا</div><div data-empty="false">تأسست عام 1948 على يد سويتشيرو هوندا، الذي بدأ بصناعة دراجات مزودة بمحركات صغيرة بعد الحرب العالمية الثانية. الاسم يجسد روح الابتكار الياباني، ويمثل رؤية رجل أعاد تعريف مفهوم الحركة اليومية.</div><div data-empty="false">10. بيجو</div><div data-empty="false">تعود أصولها إلى عام 1810، حين بدأت كصانع لمطاحن القهوة والدراجات الهوائية. أسسها جان-بيير بيجو، وسجّلت شعار الأسد عام 1858 ليعكس الحدة والسرعة. في عام 1889، دخلت عالم السيارات، محتفظة بجذورها الفرنسية العريقة.</div><div data-empty="false">11. سيتروين</div><div data-empty="false">اسمها مستوحى من اسم العائلة الهولندي للمؤسس أندريه سيتروين، والذي بدأ بصناعة تروس حلزونية. أسس شركته عام 1919، وكان رائداً في إدخال الابتكار الهندسي والتصميم الجريء إلى سوق السيارات الأوروبية.</div><div data-empty="false">12. كاديلاك</div><div data-empty="false">استلهم اسمها من أنطوان دي لا موث كاديلاك، المستكشف الفرنسي الذي أسس مدينة ديترويت. أرادت جنرال موتورز من خلال الاسم أن توحي بالرقي والنخبة، لتصبح كاديلاك لاحقاً معياراً للفخامة الأمريكية منذ انضمامها للمجموعة عام 1909.</div><div data-empty="false">13. نيسان</div><div data-empty="false">الاسم مشتق من "نيهون سانغيو" (الصناعة اليابانية)، وهي شركة قابضة تأسست عام 1933. وبعد استحواذها على شركة "دات"، دخلت قطاع السيارات. يبرز اسم "نيسان" بوصفه ثمرة حقبة صناعية لاجتياح اليابان الأسواق العالمية.</div><div data-empty="false">14. ألفا روميو</div><div data-empty="false">تأسست عام 1910 في ميلانو تحت اسم ALFA (مصنع لومبارد للسيارات)، ثم استحوذ عليها المهندس نيكولا روميو بعد خمس سنوات، فحملت اسمه. أصبحت "ألفا روميو" رمزاً للسيارات الإيطالية التي تتسم بالهندسة المتميزة.</div><div data-empty="false">15. فيراري</div><div data-empty="false">نشأت من فريق سباقات أسسه إنزو فيراري عام 1929، وظهرت أول سيارة طرق عام 1947. يستمد شعار الحصان الجامح من طائرة الإيطالي فرانشيسكو باراكا في الحرب العالمية الأولى، وبات رمزاً للتفوق الرياضي الإيطالي.</div><div data-empty="false">16. لامبورغيني</div><div data-empty="false">أسسها فيروتشيو لامبورغيني عام 1963 بعد استيائه من أعطال سيارات فيراري التي كان يمتلكها. بدأ حياته في صناعة الجرارات، ثم انتقل إلى تصميم سيارات رياضية فاخرة، مع شعار "الثور الغاضب" الذي يعكس برجه الفلكي وشخصيته الجريئة.</div><div data-empty="false">17. جاغوار</div><div data-empty="false">في الأصل، كانت الشركة تُعرف باسم "SS Cars Ltd"، وقد تأسست في ثلاثينات القرن العشرين في المملكة المتحدة. أول استخدام لاسم "Jaguar" كان في عام 1935 عندما أطلقت الشركة طرازاً جديداً أسمته SS Jaguar 2.5L Saloon، لكن الاسم تغير بعد الحرب العالمية الثانية بسبب ارتباط اختصار SS بالوحدات النازية الخاصة في ألمانيا، لذلك قررت الشركة في عام1945 تغيير اسمها الرسمي إلى Jaguar Cars Ltd، مستفيدة من الاسم الذي كان قد بدأ في الترويج له سابقاً.</div><div data-empty="false">18. رولز-رويس</div><div data-empty="false">شراكة مثالية جمعت بين تشارلز رولز، رجل المبيعات، وهنري رويس، المهندس البارع. تأسست الشركة عام 1904، واشتهرت بالهدوء الفاخر والدقة الميكانيكية. تمثال "روح النشوة" على غطاء المحرك، الذي ظهر عام 1911، أصبح رمزاً لا يُنسى للرفاهية.</div><div data-empty="false">19. تسلا</div><div data-empty="false">اختارت الشركة، التي تأسست عام 2003، اسم نيكولا تسلا، المخترع العبقري وراء التيار الكهربائي المتناوب. الاسم لم يكن مجرد تحية، بل إعلان عن نية لتغيير قواعد اللعبة في عالم التنقل، عبر الطاقة النظيفة والابتكار الجريء.</div><div data-empty="false">20. جيب</div><div data-empty="false">ارتبط الاسم بالمصطلح العسكري "GP" الذي يعني "الاستخدام العام"، خلال الحرب العالمية الثانية. يربط البعض الاسم أيضاً بشخصية كرتونية من سلسلة "باباي" تُدعى "يوجين ذا جيب". في كلا الحالتين، أصبحت جيب رمزاً للمغامرة والصلابة الأمريكية.</div>

الحصان الجامح والثور الغاضب.. هل تعرف معنى ماركة سيارتك؟

اعتبر رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر الأحد أن العولمة كما كانت معهودة "انتهت"، بعدما فرضت واشنطن زيادة على الرسوم الجمركية تثير تداعياتها المحتملة على الاقتصاد العالمي، مخاوف واسعة النطاق.وقال زعيم حزب العمال البريطاني في مقال رأي نشرته صحيفة التلغراف المحافظة أن قرار الرئيس الأميركي دونالد ترامب فرض رسوم جمركية إضافية بنسبة 10% على الأقل على جزء كبير من الواردات الأميركية يعني أنه "لم يعد من الممكن اعتبار الافتراضات القديمة أمرا مسلما به".واعتبر أن "العالم كما عرفناه قد انتهى... والعالم الجديد تحكمه بشكل أقل قواعد راسخة، وبشكل أكبر اتفاقات وتحالفات".وأثار القرار الأميركي حالة من الذعر في الأسواق المالية خلال الأيام الأخيرة، وما زالت المخاوف قائمة قبل إعادة فتح أسواق الأسهم العالمية الاثنين.وقال الرئيس الأميركي على منصته "تروث سوشل" السبت "إنها ثورة اقتصادية وسنربح"، معترفا بأن "الأمر لن يكون سهلا" بالنسبة للأميركيين.وخلال نهاية الأسبوع، كثّف القادة الأوروبيون اتصالاتهم.وتحدّث ستارمر مع الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون السبت، وأكدا أن الحرب التجارية "ليست في مصلحة أحد".ومن المقرر أن يجتمع وزراء التجارة الخارجية في دول الاتحاد الأوروبي في لوكسمبورغ الاثنين لتحضير "الرد الأوروبي على الولايات المتحدة".وفرض ترامب رسوما جمركية إضافية بنسبة 20% على صادرات الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة.ومن المقرر أن تدخل هذه الرسوم حيز التنفيذ في التاسع من أبريل. وتعهد الاتحاد الأوروبي بدء "مفاوضات جادة" مع واشنطن لمواجهة هذه الضرائب "غير المبررة".وسارعت الصين إلى الرد، ففرضت رسوما جمركية بنسبة 34% على وارداتها من الولايات المتحدة، وهو المستوى نفسه الذي أعلن ترامب فرضه على الصادرات الصينية إلى الولايات المتحدة، ما يُنذر بحرب تجارية بين القوتين الاقتصاديتين الأكبر في العالم.- مفاوضات -وامتثلت بعض الدول لرغبات ترامب مخفضة الرسوم الجمركية التي فرضتها على صادرات الولايات المتحدة في حين بدأت دول أخرى مفاوضات مع واشنطن.وأعلن رئيس زيمبابوي إيمرسون منانغاغوا السبت، أنه سيعلق كل الرسوم الجمركية على السلع المستوردة من الولايات المتحدة، بعد أيام من إعلان ترامب فرض رسوم جمركية بنسبة 18% على الدولة الفقيرة الواقعة في جنوب إفريقيا.وكشف ترامب الجمعة أنه أجرى "مناقشة بناءة جدا" بشأن الرسوم الجمركية مع الزعيم الفيتنامي الأعلى، الأمين العام للحزب الشيوعي تو لام، قائلا إن هانوي مستعدة لخفض رسومها الجمركية على المنتجات الأميركية إلى "الصفر"، بعدما فرضت واشنطن على منتجات فيتنام تعريفات جمركية بنسبة 46%.والاحد، طلب تو لام من ترامب مهلة "لا تقل عن 45 يوما" لتطبيق الرسوم الجديدة البالغة نسبتها 46 في المئة، بحسب نسخة من رسالة رسمية اطلعت عليها فرانس برس.واوضح تو لام في الرسالة أنه عين نائب رئيس الوزراء هو دوك بوك ليكون قناة التواصل الرئيسية مع الجانب الأميركي "بهدف التوصل الى اتفاق في أسرع وقت".وأعلن ايضا أنه يأمل أن يلتقي ترامب في واشنطن بحلول نهاية مايو المقبل لإنجاز الاتفاق.وفي بنغلادش التي طالت صادراتها إلى الولايات المتحدة رسوما جمركية بنسبة 37 في المئة، عقد رئيس الحكومة الموقتة محمد يونس اجتماعا طارئا السبت في دكا لمعالجة مخاوف بشأن قطاع النسيج في البلاد التي تعد ثاني أكبر مصنع للملابس في العالم. وتجري الحكومة حاليا مناقشات مع واشنطن.وتعد لندن من أقل المتضررين نسبيا مقارنة باقتصادات كبرى أخرى إذ فرض ترامب على صادراتها إلى بلاده نسبة الرسوم الأدنى البالغة 10%، وأطلقت حكومة حزب العمال برئاسة ستارمر مشاورات مع أوساط الأعمال بشأن رد محتمل.وأكد ستارمر الأحد أن "الأولوية المباشرة هي الحفاظ على الهدوء والعمل بجد من أجل التوصل إلى أفضل اتفاق ممكن"، مؤكدا أن "كل الخيارات تبقى مطروحة".وأضاف "نحن مستعدون لاستخدام السياسة الصناعية لحماية الشركات البريطانية من العاصفة".وأعلنت شركة جاغوار لاند روفر لتصنيع السيارات السبت أنها ستعلق شحناتها إلى الولايات المتحدة في أبريل بينما تدرس تأثير الرسوم الجمركية.وتأمل الحكومة البريطانية في التوصل إلى اتفاق شراكة اقتصادية ثنائية أوسع نطاقا مع واشنطن يمكن أن يزيل كل الرسوم الجمركية أو قسما منها على الأقل، ويتفاوض بشأنه البلدان منذ أسابيع.وحذر ستارمر "لن أبرم اتفاقا (مع الولايات المتحدة) إلا إذا كان مفيدا للشركات البريطانية وسلامة العمال".

قلق في مواجهة الرسوم الجمركية ونهاية نظام التجارة العالمي المعهود

أوقفت شركة صناعة السيارات البريطانية «جاغوار لاند روفر» شحنات سياراتها إلى أمريكا بعد فرض حكومة دونالد ترامب الرسوم الجمركية.الشركة، الواقع مقرها الرئيس في كوفنتري، قررت تعليق الصادرات هذا الشهر في حين تبحث عن طرق لمعالجة الشروط التجارية الجديدة، وفق تصريحات متحدث باسم الشركة الإنجليزية يوم السبت.فرضت الحكومة الأمريكية تعريفات جمركية بنسبة 25% على السيارات المستوردة، ودخلت حيز التنفيذ يوم الخميس. وتعد خطوة «جاغوار لاند روفر» أحدث مثال على التداعيات العالمية لهذه السياسة، إذ تعيد شركات صناعة السيارات الأخرى النظر في استراتيجياتها التجارية.وقال المتحدث باسم الشركة في بيان عبر البريد الإلكتروني: «الولايات المتحدة سوق مهمة للعلامات التجارية الفاخرة التابعة لـ(جاغوار لاند روفر)»، و«نتخذ إجراءات قصيرة الأجل، بما في ذلك وقف الشحنات في أبريل، بينما نعمل على تطوير خططنا المتوسطة إلى طويلة الأجل».وكانت صحيفة التايمز أول من أورد خبر تعليق الشحنات.باعت «جاغوار لاند روفر» إجمالي 430 ألف سيارة خلال الاثني عشر شهراً المنتهية في مارس 2024، ربعها تقريباً في أمريكا الشمالية، وفقاً لتقريرها السنوي الأخير. في يناير، انخفضت أرباح الشركة الفصلية قبل خصم الضرائب بنسبة 17%.

«جاغوار لاند روفر» تعلق تصدير سياراتها إلى أمريكا

في 9 أكتوبر الجاري توفي عملاق الصناعة الهندية «راتان نافال تاتا» الذي ستتذكره الهند طويلاً باعتباره شخصية كان لأعماله الخيرية، ونهجه الشامل في مجال الصناعة والتجارة، وقيادته الأخلاقية، ورؤيته البعيدة، وتعاطفه العميق مع الآخرين، تأثير دائم وإيجابي على ملايين الهنود.ولا نبالغ لو قلنا إن تأثيره كان ملموساً وذا صدى في الهند أكثر من تأثير كل الأحزاب والساسة الهنود. فقد ساهم في تحويل «مجموعة تاتا» من قوة هندية محلية إلى قوة عالمية عبر الاستحواذ على شركات عالمية مثل شركة الشاي البريطانية (تيتلي) عام 2000 مقابل 271 مليون جنيه استرليني، وشركة جاغوار ولاند روفر البريطانية في 2008 مقابل 2.3 مليار دولار، وشركة دايوو الكورية لتصنيع الشاحنات عام 2004 مقابل 102 مليون دولار، وشركة الصلب الأنجلو هولندية العملاقة (كوروس قروب) عام 2007 مقابل 11.3 مليار دولار.هذا ناهيك عن قيادته في عام 2008 لمشروع السيارة الأرخص في العالم والمعروفة باسم «نانو تاتا»، والتي حققت للملايين من مواطنيه حلم امتلاك مركبة خاصة، كون سعرها لم يتعد الألفي دولار.غير أن صيت راتان (اسم علم هندي بمعنى الجوهرة) تاتا لم يتأت من ذلك فقط، وإنما أيضاً من توجيه أرباح مجموعته إلى العمل الخيري وإلى مجالات التعليم والبحث العلمي والرعاية الصحية ومكافحة الأمراض، علاوة على دعم الجامعات والكليات الأجنبية ذات الشهرة في تخريج الكفاءات العلمية مثل جامعة كورنيل الأمريكية التي التحق بها سنة 1955 لدراسة العمارة وتخرج منها عام 1959.وكذا جامعة هارفارد العريقة، وكلية لندن للاقتصاد، ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (IMT)، ناهيك عن تخصيصه لملايين الدولارات لابتعاث الشباب إلى جامعات الغرب من أجل اكتساب المعارف والتخصص في العلوم الدقيقة، وذلك بهدف الارتقاء بوطنه.ولهذا تجد في كبريات الجامعات الغربية قاعات أو مراكز تحمل اسم تاتا، ومنها «مركز تاتا للتكنولوجيا» في معهد IMT المتخصص في تقديم حلول للتحديات التي تواجه المجتمعات الفقيرة لجهة الحصول على الكهرباء والمياه النظيفة والتعليم الجيد.ولم يكن إنفاق مجموعة تاتا، التي تأسست قبل 156 عاماً على يد جده رائد الأعمال والمشاريع «جامسيتجي تاتا»، على البحث العلمي والمعارف والتعليم غريباً. فالباحث في تاريخ الهند المعاصر سيفاجأ بأن تاتا الجد كان أول الملبين لنداء بطل الاستقلال جواهر لال نهرو،.حينما دعا كل أثرياء الهند غداة استقلال البلاد سنة 1947 للمساهمة المالية في دعم مشاريع البحث العلمي، إذ سارع الرجل إلى التبرع بنصف ثروته من منطلق واجبه نحو وطنه، ثم من منطلق أن ما يصرفه اليوم على الأبحاث العلمية سيعود على شركاته بالنفع مستقبلاً.والمعروف أن أعمال عائلة تاتا توسعت كثيراً بعد استقلال الهند، فشملت «تاتا للصلب والفولاذ» التي لعبت دوراً مهماً في بناء الأمة الهندية، و«تاتا للمركبات» التي تنتشر حافلاتها في معظم دول الخليج العربية.و«تاتا للفنادق» مالكة مجموعة فنادق تاج محل الشهيرة التي افتتحت عام 1903 أول فندق في الهند مزود بالكهرباء بمدينة بومباي، و«تاتا للطيران» التي أسست شركة طيران الهند سنة 1932 (تم تأميمها عام 1953)، و«تاتا لمستحضرات التجميل» التي دشنت العلامة الهندية الشهيرة لاكمي عام 1952.في أواخر 2012 تقاعد عن العمل بعد أن تدرج في المناصب منذ التحاقه بأعمال العائلة في 1961، موظفاً في «تاتا للصلب» ثم مسؤولاً عن «الشركة الوطنية للاتصالات»، وصولاً إلى رئاسته لمجموعة تاتا سنة 1991 خلفاً لعمه.وإبان هذه الفترة واجه تحديات جمة، خصوصاً في حقبة ما قبل تحرير الاقتصاد الهندي من النهج الاشتراكي العقيم، لكنه تجاوزها بفضل فكره النير وصبره وتواضعه ودعم مواطنيه وإشادة وسائل الإعلام بأعماله الخيرية الكثيرة ورؤيته القائمة على التجديد والابتكار والتطوير والتخلص من البيروقراطية وتجديد الدماء والتركيز على عولمة أعمال مجموعته، ما جعل إرثه ملهماً للملايين داخل الهند وخارجها.وراتان تاتا، المولود بمدينة بومباي في 1937 لعائلة بارسية تدين بالزرادشتية، عرف بعطفه على الحيوانات واهتمامه بالرفق بالحيوان، بدليل انسحابه من حفل على شرفه بقصر بكنغهام سنة 2018 بمجرد علمه بمرض كلبه الوفي، ثم بدليل إقدامه على تشييد مستشفى خاص للحيوانات على أحدث طراز في بومباي (تم افتتاحه قبل وفاته بأشهر).لكنه في المقابل أسس العديد من المستشفيات والمراكز الصحية لتقديم الرعاية الصحية لمواطنيه الهنود، ولا سيما في مجال علاج الأمراض السرطانية.ونختتم بما قاله بيتر كيسي مؤلف كتاب «قصة تاتا» من أن جوهر فكر ونشاط الراحل هو «ربط الرأسمالية بالعمل الخيري، من خلال ممارسة الأعمال التجارية بطرق تجعل حياة الآخرين أفضل».* أستاذ العلاقات الدولية المتخصص في الشأن الهندي

رحيل «تاتا» عملاق الصناعة وملهم الملايين

نجحت مفاجآت صيف دبي 2024 في تأكيد دورها المهم كمحفز للعديد من القطاعات الاقتصادية ونمو السياحة، حيث أكد الشركاء الاستراتيجيون وأصحاب المصلحة في مختلف أنحاء المدينة أن دورة العام الحالي تعد واحدةً من أنجح الدورات في تاريخ المهرجان، مع تقديم تجارب استثنائية وفعاليات مشوقة، وآلاف العروض الترويجية المذهلة والتخفيضات والجوائز الكبرى في مختلف أنحاء المدينة. ونجح التعاون مع المؤسسات الرائدة في مساعدة السكان والزوار على قضاء أجمل الأوقات في دبي خلال موسم الصيف مع العائلات والأصدقاء والأزواج والأفراد، وكذلك الباحثين عن تجارب استثنائية بأسعار لا تقبل المنافسة، وشهدت افتتاح العديد من العلامات التجارية الجديدة بالمراكز التجارية بدبي خلال فترة المفاجآت.
ويسلط نجاح مفاجآت صيف دبي 2024، التي نظمتها مؤسسة دبي للمهرجانات والتجزئة، الضوء على الدور الحيوي للشراكات الاستراتيجية في تعزيز جاذبية المدينة كوجهة سياحية متنوعة، مع تسليط الضوء على مكانتها كواحد من أفضل الأماكن للمعيشة والعمل والزيارة بما يتماشى مع أجندة دبي الاقتصادية D33، حيث لعبت هذه الشراكات في مختلف أنحاء المدينة دوراً فعالاً في تقديم تجربة صيفية لا تُنسى للجميع، وتعزيز مكانة دبي كوجهة عالمية رائدة للتسوق والترفيه والسياحة. 
جهود مشتركة 
وقال أحمد الخاجة، المدير التنفيذي لمؤسسة دبي للمهرجانات والتجزئة في معرض تعليقه على نجاح دورة عام 2024 من مفاجآت صيف دبي: «أثبتت مفاجآت صيف دبي 2024 مكانة المدينة وقدرتها على تنظيم تجارب صيفية استثنائية تجذب مجموعة واسعة من السكان والزوار، حيث نجحت الجهود المشتركة مع شركائنا والجهات المعنية في تسليط الضوء على ما تقدمه دبي من عروض التجزئة الرائعة، والمعالم السياحية المذهلة، وتجارب الضيافة وتناول الطعام المعروفة عالمياً، والمتنزهات الترفيهية الممتعة، وغيرها من الأنشطة والتجارب التي تناسب الجميع. وتواصل مفاجآت صيف دبي أهميتها ضمن استراتيجيتنا للسياحة الموسمية، كما تعزز مكانة دبي العالمية كوجهة مفضلة للزيارة على مدار العام. كما ساهم الدعم المقدم من شركائنا في تحويل هذه الرؤية إلى حقيقة، ونحن نتطلع إلى مواصلة هذا الزخم في الدورات المقبلة من هذا الحدث الصيفي المميز». 
وأكد تجار التجزئة والوجهات السياحية في جميع أنحاء المدينة، التزامهم بضمان تميز دورة العام الحالي من مفاجآت صيف دبي، وتسجيل أداء استثنائي في ما يتعلق بأعداد الزوار والمبيعات. 
علامات تجارية جديدة 
قال هيثم حجار، مدير إدارة الأصول، الفطيم العقارية: «اتسمت دورة مفاجآت صيف دبي 2024، كما عهدناها في كل عام، بتعاون رائع بين الجميع في دبي فستيفال سيتي مول، حيث شهدنا زيادة كبيرة في إجمالي عدد الزوار في جميع مراكز التسوق الخاصة بنا بالمقارنة مع نسخة العام 2023. وحقق الأسبوع الأخير من شهر يوليو زيادة مذهلة بنسبة 11% في أعداد زوار مختلف المنافذ التجارية داخل دبي فستيفال سيتي مول فقط. ولعل أبرز ما يميز هذا الموسم هو افتتاح العديد من العلامات التجارية الجديدة لأبوابها في الوجهة، بما في ذلك ماركت آيلاند، أكبر قاعة للطعام في الشرق الأوسط، إلى جانب متاجر جيجل وليتول، وشيفيلي، وأوستريو ماريو. كما شهد سحبنا الترويجي تسوق واربح فوز الكثير من الضيوف بجوائز فورية يومية. وتواصل مفاجآت صيف دبي صدارتها على جدول فعاليات دبي للتجزئة وتعزيز الابتكار وترسيخ مكانة المدينة وجهةً سياحية رائدة على مدار العام. ونشكر جميع شركائنا على دعمهم الثابت والتزامهم بجعل هذا الصيف مميزاً لضيوفنا، ونتطلع إلى شتاء مليء بالفرح والمرح مع المزيد من التجارب الجديدة الممتعة في وجهاتنا المختلفة».
ركيزة مهمة 
من جهته، قال فؤاد شرف، المدير العام لمراكز التسوق في الإمارات لدى ماجد الفطيم العقارية: «تشكل مفاجآت صيف دبي ركيزةً مهمةً في جدول فعاليات التجزئة في دبي، ونفتخر في مراكز التسوق التابعة لماجد الفطيم بالإسهام في هذا الحدث المميز. ونوفر للمتسوقين فرصاً رائعة للربح، بما في ذلك سيارة فاخرة من جاغوار وسحوبات شير مليونير، فضلاً عن عروض لا تُضاهى، تتضمن استرداداً نقدياً فورياً على شكل نقاط شير، إلى جانب التزامنا بتوفير أجواء لا تُنسى. واستضفنا أيضاً العديد من الأنشطة العائلية والعروض الترفيهية الحية، مما يؤكد مكانتنا في صدارة وجهات التجزئة. كما أنها تشكل دليلاً على جاذبية دبي على مدار العام، ولا سيما في ضوء النمو المستمر لقطاع السياحة في الإمارة».
عروض استثنائية 
وفي هذا الإطار، علقت نسرين بستاني، مدير العلاقات العامة والاتصال المؤسسي لميركاتو وتاون سنتر جميرا قائلةً: «حققت دورة هذا العام من مفاجآت صيف دبي نجاحاً مذهلاً. وكانت العروض الاستثنائية التي قدمها مركز ميركاتو ومركز تاون سنتر جميرا، إلى جانب العروض الترفيهية الرائعة مثل السيرك، وتجربة التزحلق الفريدة من نوعها والجوائز النقدية الأسبوعية قد أسهمت في توافد العديد من المتسوقين لقضاء أمتع الأوقات في التسوق والترفيه معاً. وقد لاحظنا زيادة ملحوظة في عدد الزوار بنسبة 40% وزيادة المبيعات بنسبة 30% في كلا المركزين مما انعكس بشكل إيجابي على مختلف متاجر التجزئة وعمليات الشراء. ونحن نتطلع بشغف إلى مشاركتنا في الدورة الثلاثين لمهرجان دبي للتسوق 2025».
سحوبات كبرى
وقالت ليلى سهيل، عضو مجلس الإدارة رئيسة لجنة التسويق في مجموعة دبي للمجوهرات: «لقد فاقت نسخة 2024 من مفاجآت صيف دبي كل توقعاتنا. حيث أدت الحملات الترويجية الحصرية التي أطلقها تجار المجوهرات، بالإضافة إلى السحوبات الكبرى، إلى مشاركة واسعة من السكان والزوار على حد سواء، مما يبرز جاذبية الذهب والمجوهرات في قطاع التجزئة المتنوع في دبي. لقد انعكست الطاقة والحماس التي سادت طوال المفاجآت بشكل إيجابي على تجار التجزئة لدينا، وعززت من مكانة دبي كوجهة عالمية للمجوهرات ملتزمة بتقديم تجارب عملاء استثنائية».
وأُقيمت «مفاجآت صيف دبي 2024» بدعم من الشركاء الاستراتيجيين، بما في ذلك مراكز تسوق الفطيم (دبي فستيفال سيتي مول، ودبي فستيفال بلازا)، ومجموعة الزرعوني (ميركاتو)، ومجموعة عبدالواحد الرستماني، ودبي القابضة لإدارة الأصول (السيف وبلوواترز وذا أوتلت فيليدج)، وطيران الإمارات، وإينوك، و&amp;e، وماجد الفطيم (سيتي سنتر ديرة، وسيتي سنتر مردف، ومول الإمارات)، وميريكس للاستثمار (سيتي ووك، وذا بييتش مقابل جميرا بيتش ريزيدنس)، ومراكز تسوق نخيل (ابن بطوطة مول، وسوق التنين 2، وبالم ويست بيتش، ونخيل مول، وذا فيو آت ذا بالم)، وطلبات.

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

الفعالية تعزز مكانة المدينة أفضل وجهة عالمية للعيش والعمل والزيارة

دور كبير لشركاء مفاجآت صيف دبي في تقديم تجربة استثنائية 2024

أحد أبرز أسباب هذا التحول يتعلق بصدمات سلاسل التوريد التي تسببت في خطأ توقعات التضخم.
صارت «بي إم دبليو» و«جاغوار» و«لاند روفر» و«فولكسفاغن» في مرمى أهداف الكونغرس الأمريكي؛ فما السبب؟ تقرير صادر عن لجنة في مجلس الشيوخ يدعي أن سلاسل توريد هذه الشركات بها مخالفات ترتبط بالصين، وهو اتهام مثير للحرج، بالنظر إلى أن الصين هي المسألة التي تحظى بإجماع من كلا الحزبين تقريباً في واشنطن حالياً.
ولا شك في أن مسؤولين تنفيذيين آخرين سيهرعون إلى تقييم سلاسل التوريد لديهم وحري بالمستثمرين فعل الأمر ذاته، ولكن هناك مجموعة ثالثة من المهنيين التي تجدر متابعتهم في هذا الصدد، وهم خبراء الاقتصاد.
قبل عقدين، لم يركز خبراء الاقتصاد كثيراً على سلاسل التوريد، ويعود هذا جزئياً إلى هيمنة الاقتصاد الكلي على هذا التخصص (أي الدراسات المنهجية من أعلى إلى أسفل) وكذلك الاقتصاد الجزئي (أي دراسة الحوافز الفردية من أسفل إلى أعلى)، وتحل سلاسل التوريد الصناعية في منطقة وسط بين هذين، ولكن غياب الانتباه أبرز افتراضاً بأن سلاسل التوريد لطالما كانت تعمل بسلاسة، وبذلك عد الأمر مملاً.
لقد اعتدت أن أجري اتصالات بمجموعات مديري المشتريات حينما كنت صحافية مبتدئة في أوائل التسعينيات، وكانوا يرحبون بي دائماً؛ لندرة تعاملهم مع صحافيين مختصين بالشأن الاقتصادي.
ولكن يتم دفع سلاسل التوريد دفعاً تحت بؤرة الضوء في الوقت الراهن، في ظل الصدمات الجيوسياسية والبيئية والاجتماعية والسياسية، وإحدى التبعات التي غالباً ما يتم تجاهلها، وفقاً لبيل جينواي، أستاذ الاقتصاد لدى جامعة كامبريدج، في مقال متميز يحمل الكثير من العمق، بروز ما يسميه «الاقتصاد الوسيط» أو «البيني» أي دراسة الفضاء الذي يتوسط الاقتصادين الكلي والجزئي، وفي هذه المساحة تقع شبكات سلاسل التوريد.
وكان واحداً من أبرز الأسباب وراء هذا التحول الفكري يتعلق بصدمات سلاسل التوريد، التي تسببت في خطأ توقعات التضخم، حسب ما أشار البيت الأبيض، وسبب آخر عودة السياسة الصناعية إلى صدارة المشهد وبقوة.
وهناك حافز ثالث يتمثل في الابتكار الرقمي، إذ تتيح البيانات الضخمة لخبراء الاقتصاد تتبع شبكات الشركات على مستوى عميق من التفصيلات لم يكن مُتصوراً من قبل، وفي الوقت الفعلي تقريباً. وأوضح جينواي قائلاً: يعني ذلك إمكان تحديد توصيف رياضي لكل مجموعة من العلاقات البينية للشركات عن طريق رسم بياني، ما يتيح استخدام مفاهيم من الرسم البياني.
وبعبارة أخرى، ففي حين اعتاد خبراء الاقتصاد التصرف كأنهم أطباء في العصور الوسطى حين كانوا يشخصون الحالات بمجرد فحص أعضاء الجسد واستنتاج كيفية تفاعلها، فإنهم يهدفون إلى أن يكونوا أشبه بالأطباء المزودين كاميرات مجهرية تراقب كيفية سريان الدم لتقييم حالة المريض، ولذا، تعد هذه الشبكات والسلاسل مهمة للغاية.
وقد أجرى المصرف الدولي للتسويات أخيراً تحليلاً جديداً لسلاسل القيمة العالمية، ويفحصها صندوق النقد الدولي بدوره هو أيضاً، كما يستخدم خبراء الاقتصاد، الاقتصاد الوسيط من أجل استكشاف حجم الضغوط على التسعير والابتكار.
إن هذا التحول لا يزال بالتأكيد في مراحله الأولية، ولكن ينبغي الاحتفاء به في اعتقادي لثلاثة أسباب على الأقل: الأول والأكثر وضوحاً توافر فهم أفضل لدى صانعي السياسة في شأن كيفية عمل الاقتصاد وتطور التضخم باستخدام هذا النوع من التحليلات البيانية، والثاني أن التحول قد يساعد على توسيع أفق مهنة الاقتصاد وتشجيع الخيال.
وقد بدأت إعادة التفكير هذه منذ 15 عاماً بعد الأزمة المالية العالمية في سنة 2008، حينما برزت مجالات التمويل السلوكي وكذا الاقتصاد السلوكي، فمزجا علم النفس والاقتصاد معاً،.
وكذلك يزدهر الاقتصاد العصبي الذي يهتم بما يدور في العقل عند اتخاذ القرار الاقتصادي، ولكن هذا التفكير متعدد الاختصاصات في حاجة إلى أن يذهب إلى مدى أبعد من هذا.
ويعد التبادل غير النقدي مثالاً على ذلك، مثل التبادل الهائل للبيانات في مقابل الخدمات في فضاء التكنولوجيا الاستهلاكية، ولذلك، ستواجه مجالات الاقتصاد الكلي والجزئي التي سادت القرن العشرين صعوبة في التعامل مع ذلك، وستكون مجالات مثل «الأنثروبولوجيا» أو علم الإنسان، الذي يشتمل على نظريات عن المقايضة، مفيدة في هذا الصدد.
ويسلط هذا الضوء على السبب الثالث وراء وجوب الاحتفاء ببروز الاقتصاد الوسيط أو البيني، فتحليل الشبكات مهم للكثير من مجالات الاقتصاد السياسي، بعدما كان يتم التغاضي عنه وتجاهله كثيراً.
ولننظر مثلاً إلى التمويل، فقد أصبح من الواضح، بعد الأزمة المالية، أن مبالغة المصرفيين في «تجزئة» أخطار الائتمان إلى سلاسل معقدة من المعاملات كانت سبباً من أسباب الكارثة، إذ كانت تتركز على نحو خطر في اختناقات منفردة أو عُقد، ولم يُكتشف هذا التركّز بسبب تدقيق عدد قليل من الأفراد في هذه الشبكة، وكانوا يركزون إما على الأخطار المنفردة التي كانوا يتعرضون لها وإما كانوا يستخدمون تحليلات تنازلية لفحص النظام بأسره، ولكن الممولين والمنظمين باتوا يتسمون بذكاء أكبر في ما يتعلق بشبكات المعاملات هذه.
ومع ذلك، تعد هذه الشبكات مهمة بطرائق أخرى؛ فعلى سبيل المثال، حذر مايكل هسو، القائم بأعمال رئيس مكتب مراقب العملة في الولايات المتحدة، من أن استخدام المصارف للحوسبة السحابية يتركز بصورة شديدة على عدد ضئيل من الموردين بصورة تسفر عن اختناقات جديدة وأوجه ضعف خطرة، وهي المخاوف التي يتشاركها مع المصرف الدولي للتسويات.
ثمة مثال آخر، فقد أشار تيم أوريلي، الخبير التكنولوجي ورائد الأعمال، إلى أن خبراء الاقتصاد وصانعي السياسة غالباً ما يتجاهلون التأثير الاقتصادي الناجم عن سلاسل التوريد الرقمية، وأخبرني أوريلي أن تحليل الشبكات في حاجة إلى تتبع النظم البيئية لخلق القيمة التي حافظت على شبكة الإنترنت العالمية وكيف أنها تتعطل بفعل النماذج اللغوية الكبيرة.
ولذا، نحن لسنا في حاجة إلى «الاقتصاد الوسيط» فحسب، وإنما أيضاً إلى مزيد من تحليلات «التكنولوجيا الوسيطة» و«التمويل الوسيط»، وقد يوسّع الكونغرس وحكومات أخرى تركيزهم الجديد على أخطار سلاسل التوريد ليشمل تمويل هذه البحوث، وسيكون قطاع السيارات أحد المجالات التي يمكن أن تكون نقطة الانطلاق.

الاقتصاد العالمي

Global

الاقتصاد الوسيط هو الأهم الآن .. لا الكلي ولا الجزئي

target6730486982801353525.jpg

أحد أبرز أسباب هذا التحول يتعلق بصدمات سلاسل التوريد التي تسببت في خطأ توقعات التضخم.

قفزت سهم «تاتا تكنولوجيز» بنسبة 180 % متجاوزاً الضعف، في أولى جلسات تداوله في مومباي، ليتجه نحو تحقيق أفضل أداء لسهم في أول يوم تداول، لشركة في الهند بمثل هذا الحجم.
ارتفع سعر السهم إلى 1400 روبية، مقابل سعر الطرح الذي بلغ 500 روبية. وقد تمت تغطية الاكتتاب الأسبوع الماضي بمعدل 69 مرة في أسهم الطرح الأولي للشركة، التي بلغت قيمتها 30.4 مليار روبية (365 مليون دولار)، مع إقبال المستثمرين بكثافة على وحدة الأبحاث الهندسية التابعة لشركة «تاتا موتورز»، صانعة سيارات جاغوار لاند روفر. 
يأتي هذا الطرح الأولي للاكتتاب العام، فيما تسجل الهند رقماً قياسياً لعمليات إدراج الأسهم بالبورصة في عام 2023، مدفوعة بانتعاش أسواق الأسهم، والتفاؤل إزاء نمو الاقتصاد في البلاد.
وقد بلغت هذه الدفعة نقطة الذروة في الأسبوع الماضي، عندما سجلت الطروح الأولية للأسهم في 5 شركات مصدرة، من بينها «تاتا تكنولوجيز»، طلبات اكتتاب بقيمة مجمعة بلغت 2.5 تريليون روبية. وتغطي شركة صناعة السيارات التابعة لها 70% من إجمالي المبيعات، ومن بين أهم عملائها «تاتا موتورز» و«جي إل آر» ، علاوة على ظهور شركة «فينفاست» الفيتنامية بين عملائها .

سهم «تاتا تكنولوجيز» يقفز 180 % في أولى جلسات تداوله بالهند

target1735269608611152695.jpg

قفزت سهم «تاتا تكنولوجيز» بنسبة 180 % متجاوزاً الضعف، في أولى جلسات تداوله في مومباي، ليتجه نحو تحقيق أفضل أداء لسهم في أول يوم تداول، لشركة في الهند بمثل هذا الحجم.

قفزت سهم «تاتا تكنولوجيز» بنسبة تجاوزت الضعف، في أولى جلسات تداوله في مومباي، ليتجه نحو تحقيق أفضل أداء لسهم في أول يوم تداول، لشركة في الهند بمثل هذا الحجم.
ارتفع سعر السهم إلى 1400 روبية، مقابل سعر الطرح الذي بلغ 500 روبية. وقد تمت تغطية الاكتتاب الأسبوع الماضي بمعدل 69 مرة في أسهم الطرح الأولي للشركة، التي بلغت قيمتها 30.4 مليار روبية (365 مليون دولار)، مع إقبال المستثمرين بكثافة على وحدة الأبحاث الهندسية التابعة لشركة «تاتا موتورز»، صانعة سيارات جاغوار لاند روفر.
يأتي هذا الطرح الأولي للاكتتاب العام، فيما تسجل الهند رقماً قياسياً لعمليات إدراج الأسهم بالبورصة في عام 2023، مدفوعة بانتعاش أسواق الأسهم، والتفاؤل إزاء نمو الاقتصاد في البلاد. وقد بلغت هذه الدفعة نقطة الذروة في الأسبوع الماضي، عندما سجلت الطروح الأولية للأسهم في خمس شركات مصدرة، من بينها «تاتا تكنولوجيز»، طلبات اكتتاب بقيمة مجمعة بلغت 2.5 تريليون روبية.
توفر مجموعة «تاتا تكنولوجيز» خدمات تنموية وأبحاثاً هندسية، بالإضافة إلى تطوير المنتجات والحلول الرقمية للشركات الصناعية العالمية، والموردين الرئيسين لها. وتتطلع الشركة إلى التوسع في قطاعات الفضاء والنقل والمواصلات والسيارات الكهربائية.
تغطي شركة صناعة السيارات التابعة لها نحو 70 % من إجمالي المبيعات، ومن بين أهم عملائها «تاتا موتورز» و«جي إل آر» (JLR)، علاوة على ظهور شركة «فينفاست» الفيتنامية بين عملائها الكبار.

سهم تاتا تكنولوجيز يقفز 180 % في أول جلسات تداوله بالهند

​قفزت سهم «تاتا تكنولوجيز» بنسبة تجاوزت الضعف، في أولى جلسات تداوله في مومباي، ليتجه نحو تحقيق أفضل أداء لسهم في أول يوم تداول، لشركة في الهند بمثل هذا الحجم.

43 عاماً مرت على الطرح الأسطوري لجهاز الألعاب الشهير «أتاري» في الأسواق، ذلك الجهاز الذي فجر ثورة في عالم الألعاب الإلكترونية، وشكل نقطة مفصلية في تاريخ تلك الصناعة، ولكن بمرور السنوات وتقدم تكنولوجيا ألعاب الفيديو والأجهزة وتنافس مايكروسوفت وسوني على سوق الألعاب الإلكترونية بجهازي «إكس بوكس» و«بلايستيشن»، ومحاولات نيتيندو للمنافسة من بعيد، لم يعد المكان أو الزمان مناسباً لـ«أتاري» للمنافسة، لتظل ذكرى وتاريخاً لن ينساه كل المهتمين بالمجال، ولكن يبدو أن «أتاري» تعرف مكانتها في قلوب عشاق «النوستالجيا» واسترجاع ذكريات الماضي، ولذلك قررت العودة للأسواق من جديد بشكل مطور.. ومختلف، ولكنه يحافظ على التاريخ.
ووفقاً لـ«CNN» تعمل شركة «أتاري» على مشروع تطوير جهاز ألعاب، متخصص في الألعاب الخفيفة القديمة بروح جديدة ومواكبة لتكنولوجيا العصر الحديث، ويقول وادي روزن المدير التنفيذي لمجموعة «أتاري»: «أجهزتنا الكلاسيكية لا تزال تعيش في ذكريات الناس، لن نترك ذلك وسنعيد إحياء العديد من الألعاب التاريخية برؤية معاصرة، سنضيف ألعاباً جديدة أيضاً بروح أتاري، ليستمتع الناس بالذكرى التاريخية بلمسات عصرية ومواكبة للتطور التكنولوجي».
وبحسب تصريحات وادي لـ«CNN» فستطرح «أتاري» أجهزتها الجديدة «+2600» في الأسواق نوفمبر المقبل كتحديث للجهاز التاريخي «أتاري 2600»، وسيكون سعر الجهاز 130 دولاراً فقط، مع كارتريدج محمل بـ10 ألعاب محدثة.
ويقول وادي إنه سيتم طرح ألعاب «هاونتيد هاوس» و«داي أوف دووم» قريباً، والعديد من الألعاب المشهورة والمحببة لجيل الـ«أتاري» للاستمتاع بالذكريات واستعادة حلاوة أيام الماضي بشكل عصري، مضيفاً: «في الوقت الذي بدأنا نرى فيه الألعاب كفن، الناس لابد أن تدرك تكوينات ذلك الفن والتاريخ المحيط به، وتتفاعل مع الفن، وبدورنا نحن نتفاعل مع تفاعلهم ونطور».
تطوير
وذكر تقرير «CNN» أن الشركة بصدد تطوير جهاز للألعاب الكلاسيكية محمولاً يشابه جهاز نيتيندو سويتش، إلا أن الشركة لم تعلن بعد عن خطة طرح ذلك الجهاز وتفاصيله، وحول ذلك الأمر قال الرئيس التنفيذي للشركة: «إجابة قصيرة.. نعم سيكون هناك جهاز محمول للألعاب الكلاسيكية، ولكن لو تحققت شروط متعددة، وبعد المزيد من الأبحاث لتطوير الأمر، مازلت أتساءل كيف سيتلائم الكارتريدج الكلاسيكي مع حجم الجهاز المحمول.. أعتقد سيكون كبيراً والأمر يحتاج طريقة أخرى لتحميل الألعاب.. عندما يتحقق سيكون الأمر ممتعا ومسلياً أن يكون هناك جهاز محمول للألعاب الكلاسيكية».
يذكر أن آخر جهاز أتاري توفر في أسواق أميركا الشمالية عام 1993 تحت اسم «أتاري جاغوار».
وأتاري 2600 هو نظام ألعاب الفيديو الذي صدر أول مرة في سبتمبر 1977 من قبل شركة أتاري، وملأ العالم وقتها دون منافس حقيقي، وكانت دائماً تعبر عن أحلام الصغار وتنمي ذكاءهم، وكان الجهاز الأكثر شعبية وسط أطفال الطبقات الوسطى والعليا في الدول المزدهرة خلال الثمانينات.
لإنعاش ذاكرة «أطفال زمان» الذين تجاوزوا الخمسينيات سنة اليوم، نذكرهم ببعض ألعاب أتاري القديمة:
ماريو Mario
من خلال هذه اللعبة تصبح أنت المتحكم في الشخصية «ماريو»، الذي يغامر بحياته، بمواجهة «الصراصير، والبط، والمدافع، وقاذفي المطارق» لإنقاذ محبوبته «الأميرة» من الأسر في قلعة الشرير، وأثناء اللعبة ينقذ ماريو العديد من الأميرات المزيفات، ولكن الأميرة الأصلية تقبع في آخر قلعة.
رود فايتر Road Fighter
أحد الألعاب التي جذبت انتباه لاعبي الأتاري، وطبعت صورها في ذاكرتنا، تلك السيارة الحمراء هي أول ما قدنا، والبنزين فيها على الطريق دون «طوابير»، ففي سباق غير عادل، تبدأ اللعبة بانطلاق السيارات الزرقاء، وعليك باللحاق بهم بأقصى سرعة، فيما تعترض طريقة سيارات صفراء، وتحاول القضاء عليك السيارات الحمراء.
علاء الدين Aladdin
الأسطورة الكارتونية الشهيرة، لم تكن هذه مجرد لعبة، بل كانت حكاية نعيشها كل يوم، قصة إنقاذ الأميرة ياسمين، الذي نجح قلة قليلة فقط في طفولتنا في إنقاذ الأميرة، ولمن لم يحالفهم الحظ، فاللعبة تنتهي بقتل الأفعى، والوصول للأميرة ياسمين، ويعتذر لها عن كذبه عليها بشأن أنه أمير، وترد عليه بأنها متفهمه ذلك، بسبب القوانين التي تحكّم عليها الزواج من أمير.

لعشاق النوستالجيا واستعادة ذكريات الماضي

إعادة إحياء الأتاري.. الجهاز الكلاسيكي التاريخي «2600» لألعاب الفيديو برؤية معاصرة وألعاب محدثة

أتاري

تُجري مجموعة «تاتا صنز» مناقشات مع عدة شركات ناشئة، بهدف الحصول على المعرفة الفنية اللازمة لمصنع البطاريات الخاص بها في المملكة المتحدة، الذي تبلغ تكلفته 4 مليارات جنيه إسترليني (5.1 مليارات دولار). وتخطط الشركة لبدء الإنتاج على نطاق واسع في عام 2026.
وقال «بي بي بلاجي» المدير المالي لمجموعة «تاتا موتورز» خلال مقابلة في مومباي، إن الشركات الناشئة التي تعمل في هذا المجال تعد رائدة في هذه التكنولوجيا، مشيراً إلى أن المجموعة تتحدث إلى عدة شركات، معتبراً أنها «مزيج متنوع من الفرص».
وأشار «بي بي بلاجي» إلى أن التعاون في مصنع البطاريات، القادر على إمداد ما لا يقل عن 500 ألف مركبة سنوياً، يمكن أن يتراوح من مشروع مشترك وتبادل المعرفة، إلى اتفاقيات التجريب والترخيص. وأضاف أن «تاتا» تنوي أن يكون لها شركاء في كامل مسار التصنيع، من كيمياء الخلايا إلى التصنيع.
وتتحدث المجموعة إلى عديد من الشركات المشاركة في مراحل مختلفة من سلسلة الإنتاج، والبحث والتطوير وصولاً إلى الابتكار التصنيعي والتكرير، كما يخطط لإعلان، بعد فترة وجيزة من تصفية خياراته.
ويُعَدّ المصنع مكسباً لصناعة السيارات في المملكة المتحدة التي كانت تكافح في أعقاب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي والتحوّل إلى السيارات الكهربائية. أنتجت المملكة المتحدة 775 ألف سيارة العام الماضي، وهو أقل عدد منذ عام 1965، بعد أزمة أشباه الموصلات العالمية وإغلاق بعض المصانع التي أثرت في الإنتاج.
«جاغوار لاند روفر أوتوموتيف» (جي إل آر) وشركة «تاتا موتورز»، وهي شركة رائدة في سوق السيارات الكهربائية في الهند، من العملاء الرئيسيين للمصنع الذي سيوفر 40 غيغاوات/ساعة من البطاريات مع الإمدادات بدءاً من عام 2026. تخطط «جي إل آر» لاستثمار 15 مليار جنيه إسترليني على مدى السنوات الخمس المقبلة، في تطوير السيارات الكهربائية وميزات القيادة الذاتية.
تمويل المشروع 
وقال بلاجي إن «تاتا» تخطط لتمويل المشروع بمزيج من الأسهم والديون، مضيفاً أنها ستدرس أيضاً سبل تمويل المعدات. وأضاف أن «تاتا» ستقترض كل ما هو مطلوب للحفاظ على التشغيل، دون تحميل الميزانية العمومية أعباء الاستدانة.
وأشار بلاجي إلى أن الطلب الرئيسي للشركة من المملكة المتحدة كان تأمين تكلفة تنافسية وتوافر الطاقة الخضراء على أساس مستمر، منبهاً لأن التفاوض استغرق وقتاً. عدّلت حكومة المملكة المتحدة الضرائب، بما في ذلك رسوم استخدام شبكة الكهرباء، لإتاحة الطاقة بأسعار تنافسية.

«تاتا» تبحث تزويد سيارات «جاغوار لاند روفر» الكهربائية بالبطاريات

في منطقة بعيدة في الأمازون البرازيلية، يستخدم فرد من مجموعة سكان أصليين شبكة تيك توك للمرة الأولى.
وتُسَمع فجأة ضحكات هذا الرجل الموشوم برسوم مُشابهة لجلد نمر جاغوار بعد مشاهدته مقطع فيديو مُعنون «لو كنتُ غنياً».
وأخيراً، أحرزت مجموعة ماتسيه من السكان الأصليين، وهي من بين أكثر المجموعات عزلةً في منطقة الأمازون، تقدماً كبيراً نحو الحداثة مع وصول شبكة نظام «ستارلينك» للأقمار الاصطناعية التي توفّر خدمة الاتصال القمري بالإنترنت، والتي طوّرتها شركة «سبايس إكس» التابعة للملياردير الأمريكي إيلون ماسك.
وفي قرية نوفا إسبيرانسا الواقعة في وادي جافاري، ركِّب صحن لاقط يعمل بالطاقة الشمسية على سطح إحدى المدارس.
وستُتاح شبكة الانترنت للسكان المئتين في هذه القرية التي تبعد أكثر من 500 كيلومتر وثلاثة أيام بالزورق عن أي منطقة حضرية، في امتياز يُمنَح للمنطقة الواقعة شمال غربي البرازيل على الحدود مع البيرو وكولومبيا.
ومجموعة ماتسيه هي إحدى المجموعات السبع التي يتواصل أفرادها مع الخارج في جافاري، ثاني أرض تابعة للشعوب الأصلية في البرازيل مع مساحة تبلغ 8,5 ملايين هكتار، وحيث تعيش 19 مجموعة من السكان الأصليين في عزلة طوعية.
ويعود تاريخ أول اتصال طويل لمجموعة «ماتسيه» بالحداثة إلى سبعينات القرن الفائت. وأفراد هذه المجموعة معروفون بالوشوم وأكسسوارات الوجوه المصنوعة من العظام والعاج.

قرية تستخدم الإنترنت لأول مرة

في منطقة بعيدة في الأمازون البرازيلية، يستخدم فرد من مجموعة سكان أصليين شبكة تيك توك للمرة الأولى.

بعد مرور سبعة أعوام على استفتاء الخروج من الاتحاد الأوروبي (البريكست)، ثم تطبيق هذا القرار منذ يناير 2020، أصبح كثير من عامة البريطانيين، الذين صوتوا لصالحه آنذاك بنسبة 52 %، يقرون الآن بأنهم وقعوا ضحية وعود براقة، لم يأنسوا منها نفعاً في حيواتهم العملية، كوقف شلال هجرة الأوروبيين، واللاجئين غير الأوروبيين إلى سوق العمل البريطاني، والحد من الرسوم الاتحادية البالغة نحو 55 مليون جنيه استرليني يومياً، والتخلص من الأنظمة الاتحادية، التي تقيد حرياتهم وتجافي قواعد ديمقراطيتهم العريقة، والتحرر من القيود القضائية الأوروبية ولا سيما المحكمة الخاصة بحقوق الإنسان.
من حصيلة السجالات والمناظرات الداخلية والقارية الأوروبية، التي لم تنقطع بهذا الخصوص، ندرك أن من تولوا الترويج لهذه المزايا المفترضة هم مزيج من بعض النخب السياسية التقليدية والحيتان الاقتصادية، وقادة الرأي الشعبويين، الذين التقوا، واعتمدت رؤاهم الانعزالية إما لتحقيق مصالح فئوية ذاتية ضيقة، وإما عن أحانين شوفينية متطرفة لزمن سيادة الامبراطورية العظمى، التي لا تغرب عنها الشمس، وإما عن انحياز لمزيد من التلاحم الأنجلو ساكسوني مع الشريك الأمريكي عبر الأطلسي، وربما نشأ هذا التوجه الانكماشي والتمحور على الذات القومية ومناكفة الفكرة الاتحادية برمتها، لدى قطاع من هؤلاء، عن هذه الدوافع معاً.
بهذا الصدد أفاد استطلاع للرأي، نشرت نتائجه مؤخراً صحيفة الاندبندنت، أن ثلثي البريطانيين يؤيدون إجراء استفتاء جديد للانضمام للاتحاد الأوروبي مرة أخرى، وأن متوسط معدل النادمين على مغادرة الاتحاد، الراغبين في العودة إليه لسبب أو آخر، لا تقل عن 57 %، واللافت أن هذه الأغلبية ترى أن الـ بريكست»، وليست تداعيات أزمتي وباء «كوفيد 19» والحرب الأوكرانية، هو علة تدهور اقتصادهم وضمور قدرتهم على التأثير خارجياً والتحكم في حدود بلادهم، وذلك على خلاف المكاسب، التي بشر بها مؤيدوه.
ومن تعقيب الاندبندنت على المشهد نفهم أن الذي يختلف عليه البريطانيون، اليوم، لا يتعلق بمباشرة استفتاء ثان من عدمه، وإنما على توقيت هذه الخطوة، وما إن كان من الأنسب التعجيل بها في هذا العام 2023 أم التريث، والقيام بها في غضون الأعوام الخمسة المقبلة !
والحق أن المتأمل في تفصيلات ما طرأ على أحوال البريطانيين، خلال السنوات القليلة من عمر البريكست، لا يشك في حاجتهم الملحة اليوم قبل الغد للعودة إلى بيت الطاعة الاتحادي، وحسبنا في تبرير هذه القناعة الإشارة إلى شهادات المؤسسات المحلية والأوروبية والدولية، التي تجمع على أن معظم أزمات بريطانيا، الاقتصادية بالذات، تعود إلى التمرد على هذا البيت ومحاولة التحليق بعيداً عنه، كيف لا، وقد «أضحى الافتصاد الكلي للدولة البريطانية بعد البريكست بعامين فقط أصغر عموما ًبنسبة 5.5 % مما كان متوقعاً له فيما لو بقيت عضويتها في الاتحاد».
السرعة القياسية لاستشعار البريطانيين لخسارتهم جعلت جاى فيرهوفشتات، المفاوض الاتحادي الأوروبي، يعلق ساخراً بأن «البريكست كان خدعة، ساقت البريطانيين، في استفتاء 2016، لاستبدال سيارة جاغوار الفارهة بسيارة فورد فيستا المتواضعة»، وبعد أن يفند الرجل دعاوى أنصار البريكست، وكيف أنهم لم يكونوا صادقين مع أبناء شعبهم، يؤكد أن سياسياً بريطانياً شاباً سيضطلع ذات يوم، بقيادة بلاده، للانضمام مجدداً للعائلة الأوروبية حيث تنتمي.
العبرة هنا أن بعض القادة الحزبيين وصفوة من المتنفذين، وجماعات من رجال الصحافة والإعلام، لا يتورعون أحياناً عن بيع الأكاذيب وتضليل شعوبهم. يحدث هذا بدوافع انتخابية أو تحقيقاً لمصالح أنانية أو تأثراً برؤى وحسابات وتوقعات مغلوطة، حتى في أعتى النظم الديمقراطية.
قصة النموذج البريطاني مع البريكست تبدو مثالية في هذا السياق، لكن الواقع لا يعدم وجود أمثلة أخرى لا تقل دلالة، ومن ذلك أن بعض نظم الدول المدرجة على رأس الديمقراطيات الرائدة عالمياً، اتخذت قرارات بشن حروب خارجية مدمرة وباهظة التكلفة، بناء على بيانات وتبريرات خبيثة أو مرسلة، ثبت أنه لا محل لها من الصحة والصدقية.
في كل حال، لا يعيب البريطانيين استدراك خيبتهم من الاستفتاء الأول باستفتاء ثان، وإنما يعيبهم الإصرار على خطيئة اتباع المرجفين في مدينتهم ضد التوجه الاتحادي، بكل توابعها المنكرة.

هل يندم البريطانيون على الخروج من الاتحاد الأوروبي؟

اختلط الأمر على رجال الإطفاء في البرازيل، عندما وردهم اتصال عن وجود فهد جاغوار يتجول بالقرب من أحد المباني، فسارعوا لالتقاطه مستخدمين الشباك، ومن ثم إطلاقه في البرية، ليتبين لاحقاً أن الفهد هو في الواقع قطة عائدة لفتاة صغيرة.
وذكرت صحيفة «ديلي ميل» أن قسم الإطفاء كاد أن يفقد القطة الأليفة المرقطة البالغة من العمر سبعة أشهر والعائدة لأسرة في ولاية ميناس جيرايس جنوب شرق البرازيل بعد أن ظن خطأ أنه جاكوار.
أفاد والد الفتاة، الطبيب البيطري رودرغو كليل، إنه استيقظ حوالي الساعة 7 صباحاً ولاحظ أن القطة البنغال التي اشتراها مقابل 1300 دولار كهدية لابنته البالغة من العمر سبع سنوات مفقودة.
وبعد انضمامه الى مجموعة واتس أب العائدة لسكان المبنى أدرك أن المستأجرين في عمارته اتصلوا بالطوارئ صباح الثلاثاء بعد أن رصدوا القطة تتجول في المبنى، وكانوا متخوفين من أنها جاكوار، وعلم أنه تم العثور عليها ونقلها إلى غابة بالقرب من المنزل. وصف الأب ما حدث بالسريالي ونتاج خطأ تلو الآخر. وقد فتشت الأسرة في الجوار قرابة ثماني ساعات قبل أن تجدها ابنته في الغابة مساء الثلاثاء.

قصة خبرية

رجال الإطفاء ظنوا القطة فهداً فأطلقوها في الغابة

target7397199856568372349.jpg

يحظى الملك تشارلز الثالث بمجموعة امتيازات خاصة بمنصبه كملك لبريطانيا، من أبرزها عدم إلزامية حيازته جواز سفر ولا رخصة سوق، بالإضافة إلى امتلاكه كل البجع والأسماك الحفشية في المملكة المتحدة. 
 
يستطيع الملك أن يسافر من دون حيازة أوراق رسمية. وعلى خلاف أفراد العائلة المالكة الآخرين، لا يحتاج إلى جواز سفر كون الوثيقة هذه تصدر باسمه. 
 
ويستفيد الملك البريطاني من امتياز خاص في موضوع القيادة، لأنّه المواطن البريطاني الوحيد المُعفى من إلزامية حيازة رخصة سوق. 
 
وينبغي على الملك أن يلتزم بحياد سياسي جدّي، فهو تالياً لا يمكنه الإدلاء بصوته في أي انتخابات، كما وأنه لا يستطيع الترشّح على أي من الاستحقاقات. 
 
ويتولى الملك افتتاح الجلسات البرلمانية، بالإضافة إلى الموافقة على التشريعات البرلمانية، وعقد جلسات منتظمة مع رئيس الوزراء. 
 
وكانت الملكة إليزابيث الثانية تحتفل بعيد ميلادها مرتين خلال السنة، الأولى في 21 أبريل ضمن احتفال خاص مع أفراد العائلة الملكية، والثانية في احتفالات رسمية تُنظم عادة في ثاني سبت من كل يونيو، وهو تاريخ اختير لأنّ الطقس عادة ما يكون معتدلاً فيه. 
 
ويشير الموقع الرسمي للعائلة الملكية إلى أن الاحتفالات بمناسبة أعياد ميلاد الحكّام غالباً ما تُنظّم في يوم مختلف عن يوم ولادتهم الفعلي، وبخاصة عندما يكون العاهل مولوداً خارج فصل الصيف، كالأمير تشارلز الذي يعود تاريخ ميلاده إلى 14 نوفمبر 1948. 
 
بجع ودلافين وأسماك 
 
ولا يقتصر حكم العاهل البريطاني على مواطني المملكة المتحدة فحسب. فمنذ عقود، يُعتبر البجع الذي يسبح في بحور البلاد من ملكية العاهل البريطاني. ويجري سنوياً إحصاء دقيق لأعداد هذه الحيوانات في نهر تيمز، وهو تقليد أصبح حالياً جزءاً من إجراءات الحفظ. 
 
وينطبق هذا الامتياز الملكي كذلك على الأسماك الحفشية والدلافين والحيتان في المياه المحيطة بالمملكة المتحدة. 
 
شاعر رسمي 
 
ويتمتع كل شاعر تكتسي مؤلفاته «أهمية وطنية»، بفرصة نظم بيوت شعرية للملك الذي يمنح هذا المنصب الفخري كل عشر سنوات لأحد الشعراء. ويحصل الشاعر المعيّن على برميل من النبيذ كمكافأة. 
 
وسنة 2019، اختير لمنصب «شاعر البلاط» سايمن أرميتاج الذي يبلغ حالياً 59 سنة، خلفاً لكارول آن دافي (66 سنة)، وهي أول امرأة تتولى هذا المنصب منذ بداية العمل بهذا التقليد الذي يعود إلى القرن السابع عشر. وكتبت دافي قصائد في مناسبات عدة أبرزها حفلة زفاف الأمير وليام سنة 2011، والذكرى الستين على تولي الملكة العرش البريطاني سنة 2013، وحفلة زفاف الأمير هاري وميغن ماركل عام 2018. 
 
تفويض ملكي 
 
وتتمتع العلامات التجارية التي تُختار لتزوّد الملك بمنتجاتها وتشهد بنتيجة ذلك ارتفاعاً بنسبة مبيعاتها، بامتياز إظهار الشعار الملكي على ما تصنّعه. ومن أبرز هذه السلع الشامبانيا الفرنسية، ومشروبات «شويبس» الغازية مروراً بأعمال حرفية من تصنيع صغار الحرفيين البريطانيين. ومن بين الشركات المستفيدة من هذا التفويض الملكي تبرز دار «بُربُري» للأزياء، وعلامتا «جاغوار» و«لاند روفر» للمركبات، بالإضافة إلى شركة «سامسونغ» للإلكترونيات.

ما هي الامتيازات الخاصة للملك تشارلز الثالث؟

4032401.jpg

يحظى الملك تشارلز الثالث بمجموعة امتيازات خاصة بمنصبه كملك لبريطانيا، من أبرزها عدم إلزامية حيازته جواز سفر ولا رخصة سوق، بالإضافة إلى امتلاكه كل البجع والأسماك الحفشية في المملكة المتحدة.

أظهرت نتائج الاستطلاع الأسبوعي الذي أجرته «البيان» على موقعها الإلكتروني وعلى «تويتر»، أن أزمة الرقائق العالمية قد أدت إلى ارتفاع أسعار السيارات المستعملة في الإمارات مع إقبال شريحة كبيرة من العملاء على اقتنائها. وفي إجابتهم عن سؤال «هل تفاقم أزمة الرقائق على مستوى العالم أدى إلى ارتفاع أسعار السيارات المستعملة في الإمارات؟» قال 63% من المجيبين على موقع «البيان الإلكتروني» نعم، فيما أجاب 37% بالنفي. وعلى موقع «تويتر»، رأى 68% أن أزمة الرقائق رفعت أسعار السيارات المستعملة في الإمارات، فيما قال 32% لا.
ارتفاع الطلب 
وقال لؤي الشرفاء، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة «جنرال موتورز» في أفريقيا والشرق الأوسط، إننا لاحظنا في الآونة الأخيرة ارتفاع أسعار السيارات المستعملة، وهذا يعود في الأساس إلى نقص إنتاج السيارات الجديدة بسبب نقص أشباه الموصلات، وهو ما دفع إلى زيادة الأسعار والطلب على السيارات المستعملة، لكن الشرفاء توقّع في الوقت نفسه انتهاء أزمة أشباه الموصلات قريباً، حيث تبذل جهود كبيرة لإعادة الإنتاج إلى المستويات السابقة حتى تتجنب المصانع التأثر أكثر بهذه الأزمة.
من جهته، قال كارستن بندر، المدير التنفيذي لشركة «أودي» الشرق الأوسط: إن الوضع الحالي لتوريد أشباه الموصلات يعتبر معقداً ومتقلباً بالنسبة للصناعة بأكملها. فنتيجة للطلب المتزايد على الإلكترونيات الاستهلاكية والتعافي السريع لأسواق السيارات، كانت هناك اختناقات في العرض. وأضاف: نفترض حالياً أن إمدادات الرقائق ستظل متوترة في الأشهر المقبلة. لهذا السبب نمضي بأعمالنا وأنظارنا موجهة نحو المستجدات للتأقلم السريع، لذا لا يمكن استبعاد احتمالية القيام بالمزيد من التعديلات على خطوط الإنتاج في مصانعنا وبشكل مفاجئ إن تطلب الأمر. فنحن نحلل الموقف بدقة شديدة باستمرار وننسق بشكل وثيق مع الموردين ووكلاء الشحن وكذلك ضمن مجموعة «فولكس واجن».
تنافس كبير
قال عثمان الباشا، مؤسّس «معارض الباشا للسيارات»، المتخصصة في مبيعات السيارات المستعملة الفاخرة في الإمارات، إن الأخيرة تتمتع بمستويات طلب كبيرة على السيارات الفاخرة المستعملة، وبسوق متنامٍ شديد التنافسية، مشيراً إلى ارتفاع أسعار السيارات المستعملة بسبب استمرار أزمة الرقائق العالمية.
وكانت صناعة السيارات العالمية قد تلقت ضربة غير عادية بسبب نقص الإمداد بأشباه الموصلات، مع تباطؤ الإنتاج وتوقف المصانع، فعلى سبيل المثال، ضربت أزمة الرقائق «هيونداي» في عقر دارها، حيث انخفض إنتاجها من السيارات خلال الشهور الماضية، كما اضطرت شركتا «مرسيدس» و«بي إم دبليو» لتعليق نشاط العديد من مصانعهما مؤقتاً. فيما حذّرت «جاغوار- لاند روفر» من أن النقص قد يؤدي إلى انخفاض مبيعاتها. أما «فولكسفاجن» فقالت إن احتمالات انقطاع إمدادات أشباه الموصلات ازدادت في قطاع صناعة السيارات، ونتيجة لذلك، خفّضت «فولكسفاجن» توقعات مبيعاتها. كذلك، أغلقت شركة «فورد» مؤقتاً بعض مصانعها.

1616.jpg

استطلاع «البيان»:  أزمة الرقائق رفعت أسعار السيارات المستعملة في الإمارات

أظهرت نتائج الاستطلاع الأسبوعي الذي أجرته «البيان» على موقعها الإلكتروني وعلى «تويتر»، أن أزمة الرقائق العالمية قد أدت إلى ارتفاع أسعار السيارات المستعملة في الإمارات مع إقبال شريحة كبيرة من العملاء على اقتنائها.

ظفر «تهديد» لسمو الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم لقب الشوط الثالث لمسافة 1600 متر على المضمار العشبي خلال السباق الـ 12 لـ«نادي دبي لسباق الخيل» والعاشر محلياً على مضمار «ميدان» العالمي برعاية «الطاير للسيارات». 
كما حقق «ضحوي» لعبد المجيد الكوت لقب الشوط السادس لمسافة 1000 متر على المضمار العشبي، فيما اقتنص «اوتمن برايد» لـ«الإسطبلات الوطنية» بلقب الشوط الخامس لمسافة 2400 متر على المضمار العشبي، بينما نال «نمرود» لأحمد بن طوق المري لقب الشوط الأول المخصص للخيول العربية لمسافة 1600 متر على المضمار الرملي. 
وشهدت الأمسية تألق المدرب مصبح المهيري والفارس انطونيو فريزو، اللذان حققا ثنائية خلال السباق. 
الشوط الأول 
ظفر «نمرود» لأحمد بن طوق المري بلقب الشوط الأول المخصص للخيول العربية لمسافة 1600 متر على المضمار الرملي برعاية «جاغوار I-PACE» البالغ قيمة جوائزه 80 ألف درهم بقيادة الفارس أنطونيو فريزو وإشراف المدرب مصبح المهيري مسجلاً زمناً قدره 1.48.53 دقيقة وبفارق 8 أطوال وثلاثة أرباع الطول عن «ثائر عذبة» لـ«عذبة للسباقات» بقيادة الفارس فرناندو جارا وإشراف المدرب محمد دقاش.
وحل ثالثاً «آر بي سيكوندتونون» لـ«بايرلي للسباقات» بقيادة الفارس جاري سانشيز وإشراف المدرب هلال العلوي.
الشوط الثاني 
اقتنصت «شدزادي» لناصر عسكر لقب الشوط الثاني المخصص للمهرات لمسافة 1400 متر على المضمار الرملي برعاية «لاند روفر ديفندر» البالغ قيمة جوائزه 82 ألفاً و 500 درهم بقيادة الفارس تاغ أوشي وإشراف المدرب بوبات سيمار مسجلة زمناً قدره 1.27.02 دقيقة وبفارق 3 أطوال وربع الطول عن «نوبديز جوك» للشيخ محمد بن عبيد آل مكتوم بقيادة الفارس اندريا اتزني وإشراف المدرب دووج واتسون. 
وجاءت في المركز الثالث «ريماس» لسمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم بقيادة الفارس مايكل بارزالونا وإشراف المدرب سالم بن غدير.
الشوط الثالث 
حقق «تهديد» لسمو الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم لقب الشوط الثالث لمسافة 1600 متر على المضمار العشبي برعاية «جاغوار F-TYPE» البالغ قيمة جوائزه 82 ألفاً و 500 درهم بقيادة الفارس فرناندو جارا وإشراف المدرب نيكولاس باشلارد مسجلاً زمناً قدره 1.37.18 دقيقة وبفارق ثلاثة أرباع الطول عن «بن مالك» لـ«فيروز للسباقات» بقيادة الفارس لياندرو شيمين وإشراف المدرب بوبات سيمار. 
وحل ثالثاً «الهزيم» لسمو الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم بقيادة الفارس ريتشارد مولن وإشراف المدرب نيكولاس باشلارد.
الشوط الرابع 
أقتنص «شانتي ستار» لـ«نقابة بورسلي للسباقات» لقب الشوط الرابع لمسافة 1400 متر على المضمار الرملي برعاية «رينج روفر الجديدة» البالغ قيمة جوائزه 87 ألفاً و 500 درهم بقيادة الفارس ريتشارد مولن وإشراف المدرب راشد بورسلي مسجلاً زمناً قدره 1.25.51 دقيقة وبفارق طول وثلاثة أرباع الطول عن «تبارك» لذات المالك بقيادة الفارس فرناندو جارا وإشراف راشد بورسلي. 
وجاء في المركز الثالث «رايج» لـ«ر ر ر للسباقات» بقيادة الفارس تاغ أوشي وإشراف المدرب بوبات سيمار.
الشوط الخامس 
ظفر «اوتمن برايد» لـ«الإسطبلات الوطنية» بلقب الشوط الخامس لمسافة 2400 متر على المضمار العشبي برعاية «لاند روفر» البالغ قيمة جوائزه 95 ألف درهم بقيادة الفارس برناردو بينيرو وإشراف المدرب هلال العلوي مسجلاً زمناً قدره 2.29.71 دقيقة وبفارق نصف طول عن «ميستري لاند» لبندر مويسان العتيبي بقيادة الفارس ريتشارد مولن وإشراف المدرب هلال العلوي.
وحل ثالثاً «ماجستيك مامبو» لمالكه بريدي كادان بقيادة الفارس رونالد ودورث وإشراف المدرب مايك دي كوك. 
الشوط السادس 
حقق «ضحوي» لعبد المجيد الكوت لقب الشوط السادس لمسافة 1000 متر على المضمار العشبي برعاية «الطاير للسيارات» البالغ قيمة جوائزه 95 ألف درهم بقيادة الفارس أنطونيو فريزو وإشراف المدرب مصبح المهيري مسجلاً زمناً قدره 57.57 ثانية وبفارق طول عن «ثندر أوف نياجرا» لمحمد مبارك وحمد مبارك بن شفيا بقيادة الفارس راي داوسون وإشراف المدرب أحمد بن حرمش. 
وجاء في المركز الثالث «راهي» لـ«نقابة هاف ايه لاك» بقيادة الفارس ادري دي فريز وإشراف المدرب جابر رمضان.
الشوط السابع 
ظفر «سكابارد» لديفيد ايه بيرنسين لقب الشوط السابع والختامي لمسافة 1600 متر برعاية «جاغوار F-PACE SVR» البالغ قيمة جوائزه 87 ألفاً و 500 درهم بقيادة الفارس سام هتشكوت وإشراف المدرب دووج واتسون مسجلاً زمناً قدره 1.39.60 دقيقة وبفارق طول وربع الطول عن «زيرو تو ايه هندرد» لملاكه آفني كابور وشارنش كابور ونيراف كابور بقيادة الفارس تاغ أوشي وإشراف المدرب بوبات سيمار.
وحل ثالثاً «مقرب» لـ«شادويل» بقيادة الفارس دين اونيل وإشراف المدرب مصبح المهيري. 
مصبح المهيري: سعيد بالثنائية في «ميدان» العالمي 
أعرب المدرب مصبح المهيري عن سعادته البالغة بتحقيق ثنائية خلال السباق الـ 12 لـ «نادي دبي لسباق الخيل» والعاشر محلياً على مضمار «ميدان» العالمي. 
كما أشاد مصبح المهيري بالمستوى الكبير الذي قدمه «نمرود» لأحمد بن طوق المري الذي توج بلقب الشوط الأول المخصص للخيول العربية لمسافة 1600 متر، مؤكداً بأنه سينتظر تصنيف خبراء التكافؤ وحالة البطل الصحية عقب السباق ليقرر بعدها الوجهة المقبلة والتي ستكون اما على مضمار «ميدان» أو مضماري أبوظبي أو العين. 
وعن «ضحوي» لعبد المجيد الكوت الذي ظفر بلقب الشوط السادس لمسافة 1000 متر، قال مصبح المهيري إن البطل حقق الفوز الثاني على التوالي على مضمار «ميدان» مضيفاً بأنه الوجهة المقبلة سوف يتم تحديدها بالتشاور مع المالك. 
هلال العلوي: وجهة «اوتمن برايد» و«ميستري لاند» أمسية «كأس السعودية»
أكد المدرب هلال العلوي بأن الوجهة المقبلة «اوتمن برايد» لـ«الإسطبلات الوطنية»، الذي توج بلقب الشوط الخامس لمسافة 2400 متر على المضمار العشبي، ووصيف الشوط «ميستري لاند» لبندر مويسان العتيبي، ستكون أمسية «كأس السعودية»، التي ستقام الشهر المقبل. 
وأشاد هلال العلوي بالمستوى الكبير الذي قدمه البطل والوصيف خلال الشوط، إذ يمتلكان مستقبلاً باهراً في السباقات، خاصة أنهما يحبذان المسافات الطويلة.

«تهديد» لأحمد بن راشد يتألق في السباق الـ 12 لـ«نادي دبي لسباق الخيل»

ينطلق اليوم السباق الـ 12 لـ «نادي دبي لسباق الخيل» و العاشر محليا على مضمار «ميدان» العالمي برعاية «الطاير للسيارات»، والتي تتضمن 7 أشواط مثيرة، فيما تبلغ القيمة الإجمالية لجوائز الأمسية 609 ألف درهم.
الشوط الاول
يشهد الشوط الأول المخصص للخيول العربية الأصيلة لمسافة 1600 متر على المضمار الرملي برعاية «جاغوار - I-PACE» البالغ قيمة جوائزه 80 ألف درهم مشاركة 13 خيلا أبرزهم «قصائد» و «اوبتيميزم» و «ثابت الريف» لـ «إسطبلات العجبان»، «إميلينا دو كايرو» للشيخ عبد الله بن ماجد القاسمي، «ثائر عذبة» لـ «عذبة للسباقات».
الشوط الثاني
يشهد الشوط الثاني لمسافة 1400 متر على المضمار الرملي برعاية «لاند روفر ديفندر» البالغ قيمة جوائزه 82 ألف و 500 درهم مشاركة 8 مهرات أبرزهن «ريماس» لسمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، «نوبديز جوك» للشيخ محمد بن عبيد آل مكتوم، «شدزادي» لناصر عسكر، «تيوليب آر» لـ «إسطبلات الراشد».
الشوط الثالث
يشارك في الشوط الثالث لمسافة 1600 متر على المضمار العشبي برعاية «جاغوار - F-TYPE» البالغ قيمة جوائزه 82 ألف و 500 درهم 16 خيلا أبرزهم «الهزيم» و «تهديد» لسمو الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، «جوست أوف ذات مامبو» للأمير سلطان بن مشعل بن عبد العزيز، «لايت بيم» لسلطان علي.
الشوط الرابع
يشهد الشوط الرابع لمسافة 1400 متر على المضمار الرملي برعاية «رينج روفر الجديدة» البالغ قيمة جوائزه 87 ألف و 500 درهم مشاركة 8 خيول أبرزهم «إدارات» لـ «شادويل»، «رايج» لـ «ر ر ر للسباقات»، «هايد بارك» لسلطان علي، «ليدرشيب» لأحمد بلقاسم.
الشوط الخامس
يشارك في الشوط الخامس لمسافة 2400 متر على المضمار العشبي برعاية «لاند روفر» البالغ قيمة جوائزه 95 ألف درهم 9 خيول أبرزهم «مدرب» لـ «شادويل»، «آكت أوف ويسدوم» لـ «نقابة إيه إيه»، «جست يو وايت» لناصر عسكر، «راستريلي» لأحمد علي.
الشوط السادس
يشهد الشوط السادس لمسافة 1000 متر على المضمار العشبي برعاية «الطاير للسيارات» البالغ قيمة جوائزه 95 ألف درهم مشاركة 8 خيول أبرزهم «تشابه» و «الفلك» لـ «شادويل»، «راهي» لـ «نقابة هاف ايه لاك»، «ضحوي» لعبد المجيد الكوت.
الشوط السابع
يشارك في الشوط السابع لمسافة 1600 متر على المضمار الرملي برعاية «جاغوار - F-PACE SVR» البالغ قيمة جوائزه 87 ألف و 500 درهم 10 خيول أبرزهم «مونوسكي» لسمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، «مقرب» لـ «شادويل»، «دبل أورب» للشيخ أحمد بن دلموك آل مكتوم، «المروم» لـ «إسطبلات الراشد».

السباق الـ 12 لـ«نادي دبي لسباق الخيل» اليوم بمضمار «ميدان» العالمي

في الوقت الذي تواجه فيه صناعة السيارات في العالم أزمة غير عادية، تتمثل في نقص الإمداد بأشباه الموصلات، برزت مشكلة أخرى، تمثلت في ارتفاع أسعار السيارات المستعملة، وانتعاش أسواقها؛ بسبب نقص إنتاج المصانع للسيارات الجديدة.
ويعد قطاع تجارة السيارات المستعملة من القطاعات التجارية المتنامية محلياً وعالمياً.
وبحسب تقديرات مؤسسة «غراند فيو» الأمريكية للأبحاث، فقد بلغت قيمة مبيعات سوق السيارات المستعملة عالمياً، ما يقرب من 1.4 تريليون دولار بنهاية 2020، مقارنةً بـ1.3 تريليون خلال 2019 وبنمو 8%. ويتوقع أن يتواصل نمو القطاع بفعل بدء عودة الانتعاش للعديد من الاقتصادات، وظهور العديد من اللاعبين الكبار الجدد.
تحوّل للأمام
وقال لؤي الشرفاء، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة «جنرال موتورز» في أفريقيا والشرق الأوسط، إن حكومات دول المنطقة تدفع بعجلة التطور والتحول إلى الأمام بقوة وحماس، لكننا لاحظنا في الآونة الأخيرة ارتفاع أسعار السيارات المستعملة، وهذا يعود في الأساس إلى نقص إنتاج السيارات الجديدة بسبب نقص أشباه الموصلات وهو ما دفع إلى زيادة الأسعار والطلب على السيارات المستعملة.
لكن الشرفاء توقّع في الوقت نفسه انتهاء أزمة أشباه الموصلات قريباً، حيث تبذل جهود كبيرة لإعادة الإنتاج إلى المستويات السابقة حتى تتجنب المصانع التأثر أكثر بهذه الأزمة.
سوق متنام
وقال عثمان الباشا، مؤسّس معارض الباشا للسيارات، المتخصصة في مبيعات السيارات المستعملة الفاخرة في الإمارات، إن الأخيرة تتمتع بمستويات طلب كبيرة على السيارات الفاخرة المستعملة، وبسوق متنامٍ شديد التنافسية. ولمواكبة هذا النمو في الطلب.
وأضاف: «تتبع العديد من معارض السيارات المستعملة الفاخرة في المنطقة، سياسات تسويق مبتكرة، تهدف لاستقطاب شرائح أوسع من الجمهور، وتقديم تسهيلات في الدفع وعروض مغرية، تجعل من حلم امتلاك سيارة فاخرة بتكلفة مناسبة، وفترات سداد مريحة، أمراً ممكناً للعديد من فئات المشترين المستهدفة».
أزمة الرقائق
وتلقّت صناعة السيارات ضربة غير عادية بسبب نقص الإمداد بأشباه الموصلات، مع تباطؤ الإنتاج وتوقف المصانع، فعلى سبيل المثال، ضربت أزمة الرقائق «هيونداي» في عقر دارها، حيث انخفض إنتاجها من السيارات خلال الشهور الماضية، كما اضطرت شركتا «مرسيدس» و«بي إم دبليو» لتعليق نشاط العديد من مصانعهما مؤقتاً.
فيما حذّرت «جاغوار- لاند روفر» من أن النقص قد يؤدي إلى انخفاض مبيعاتها إلى النصف في الربع الثالث من العام الجاري. أما «فولكسفاجن» فقالت إن احتمالات انقطاع إمدادات أشباه الموصلات ازدادت في قطاع صناعة السيارات، ونتيجة لذلك، خفّضت «فولكسفاجن» توقعات مبيعاتها.
كذلك، أغلقت شركة «فورد» مؤقتاً بعض مصانعها. من جانبها، أجلت شركة «نيسان» إطلاق سيارة «أريا» الكهربائية بالكامل بسبب مشكلة نقص الرقائق، لكنها لم تغير هدف مبيعاتها السنوية. أما «تيسلا» التي يعوق إنتاجها نقص الوسائد الهوائية والأحزمة خصوصاً، فصممت برامج لاستخدام مكونات جديدة، كما قال رئيسها إيلون ماسك.

أزمة أشباه الموصلات تنعش أسواق السيارات المستعملة

target4801242742306981473.jpg

تلقى قطاع صناعة السيارات ضربة كبيرة بسبب نقص الإمداد بأشباه الموصلات والذي يطلق عليه «تشيباغيدون»، مع تباطؤ الإنتاج وتوقف المصانع، لكن السوق يشهد تحسناً في أواخر 2021.
وحققت شركات صناعة السيارات والشركات المورّدة نتائج جيدة فاقت التوقعات للنصف الأول، لكنها أشارت إلى أن النقص في أشباه الموصلات أعاق عملية الإنتاج.
ومنذ نهاية العام 2020، أصبح من الصعب العثور على هذه الرقائق الإلكترونية الضرورية لتجميع السيارات.
ومع معاودة المستهلكين شراء السيارات، اضطرت شركتا مرسيدس وبي إم دبليو لتعليق نشاط العديد من مصانعهما مؤقتاً. وحذرت شركة جاغوار-لاند روفر من أن النقص قد يؤدي إلى انخفاض مبيعاتها إلى النصف في الربع الثالث.وقالت فولكسفاغن إن احتمالات انقطاع إمدادات أشباه الموصلات «ازدادت في قطاع» صناعة السيارات.
وأوضح المدير المالي للمجموعة الألمانية أرنو أنتليتز «نجحنا في الحد من عواقب هذا النقص حتى الآن، لكننا نتوقع تأثيرات أكثر وضوحاً في الربع الثالث». ونتيجة لذلك، خفّضت فولكسفاغن توقعات مبيعاتها. وأغلقت شركة فورد مؤقتاً بعض مصانعها.
لكن في الوقت نفسه، استفادت المجموعة من الطلب القوي على سياراتها وشاحناتها الصغيرة والكبيرة «من أجل تحسين الإيرادات والأرباح» عبر خفض العروض الترويجية والتركيز على المركبات الأكثر ربحية. وارتفع متوسط سعر مركباتها في أمريكا الشمالية بنسبة 14 في المئة على أساس سنوي.
وأجلت شركة نيسان إطلاق سيارة أريا الكهربائية بالكامل بسبب مشكلة نقص الرقائق، لكنها لم تغير هدف مبيعاتها السنوية.
أما شركة تيسلا التي يعوق إنتاجها نقص الوسائد الهوائية والأحزمة خصوصاً، فصممت برامج لاستخدام مكونات جديدة، كما قال رئيسها إلون ماسك.
وصرح فرديناند دودنهوفر مدير مركز «أوتوموتف ريسيرتش» للبحوث المتعلقة بالسيارات «وصلنا إلى ذروة الأزمة. سيتحسن الوضع بمجرد أن تصبح القدرات الإنتاجية الجديدة متوافرة، لكن لن تحل المشكلة بحلول نهاية العام 2021 وقد تستمر حتى العام 2023. ستكون هناك مخاطر مستمرة في سلسلة التوريد».
وتوقع الخبير أن يتسبب النقص بتراجع الإنتاج 5.2 ملايين سيارة هذا العام وانخفاض حاد في عمليات التسجيل في النصف الثاني من العام، مع فترات انتظار أطول وأسعار أعلى للمشترين. فالوكلاء باعوا مخزونهم وسيتعين عليهم إعادة تكوينه شيئاً فشيئاً.
وهذا النقص له عواقب على سوق السيارات المستعملة التي ترتفع أسعارها مع ارتفاع الطلب.
وتمكنت شركة فاليو المصنعة للمعدات والتي تستخدم 50 مليار مكون إلكتروني سنوياً، في الوقت الحالي من عدم إعاقة عملية إنتاجها عن طريق نقل مكونات من مصانعها الأفضل تجهيزاً.
في هذا القطاع الذي تُحسب فيه الخدمات اللوجستية بدقة «يعيد مصنعو السيارات والمعدات تقييم سلسلة التوريد الخاصة بهم بهدف التحكم بها بشكل أفضل، من خلال تنويع المصادر إن أمكن» وفق نيلز بول من الاتحاد الأوروبي لمصنعي المعدات.
وأكد أن «بعض مصنعي السيارات ينسقون بشكل أفضل مع مورديهم، والبعض الآخر يمارسون ضغطاً عليهم».
ولفتت ماتيلد أوبري أستاذة الاقتصاد في كلية إي إم نورماندي لإدارة الأعمال، إلى أن قطاع السيارات قد «يكون أداؤه أفضل» من غيره وتوقعت «ألا يكون القطاع الذي سيعاني لأطول فترة».
وتعتزم الحكومة الأمريكية استثمار 52 مليار دولار لتقليل اعتمادها على آسيا.
وشرحت أوبري أن أوروبا تحاول الآن إعادة معظم الرقائق الأصغر إلى الوطن، لأنها ضرورية في «القطاعات الفائقة الإستراتيجية المرتبطة بالصحة والأمن».
وقال دوندهوفر إن القطاع يجب أن يتنبه إلى نقص آخر: فمع الارتفاع الحاد غير المتوقع في مبيعات السيارات الكهربائية منذ 2020، قد تبدأ وحدات البطاريات النفاد اعتباراً من العام 2023.

«تشيباغيدون» تهدد صناعة السيارات في العالم

تلقى قطاع صناعة السيارات ضربة كبيرة بسبب نقص الإمداد بأشباه الموصلات والذي يطلق عليه «تشيباغيدون»، مع تباطؤ الإنتاج وتوقف المصانع، لكن السوق يشهد تحسناً في أواخر 2021.

نتائج البحث عن: جاغوار